Отзывы ауди а6 2019: Audi A6 2019, 2 , , , 4, 245 .., 7.3,

Обзор

Audi A6 2019 года помещает пассажиров в элегантно оформленный корпус и завораживает их высокотехнологичным интерьером. Утонченный седан может не привлекать внимания, которое привлекают более яркие соперники — или даже его более изящный близнец-хэтчбек Audi A7, — но он обеспечивает полностью роскошное впечатление, которое легко оценить.Внутри стиль превращается из классного в роскошный. В салоне сочетаются высококачественные материалы на сиденьях и поверхностях, полностью оцифрованная приборная панель и множество приятных опций, таких как массажные передние сиденья и настраиваемое внутреннее освещение. A6 также может похвастаться множеством доступных функций помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения.

Что нового в 2019 году?

Полностью переработанный для 2019 года, A6 сильно напоминает своего предшественника, по крайней мере, снаружи.Его передняя часть может похвастаться характерными фарами и большой шестиугольной решеткой, в то время как капот и боковые поверхности испещрены характерными линиями, которые создают чистый и привлекательный внешний вид. Салон новой модели такой же просторный, удобный и хорошо спроектированный, как и предыдущие A6, но предлагает гораздо больше цифровой вспышки. Пара сенсорных экранов занимает центральное место с четкой графикой, настраиваемыми настройками и множеством функций, таких как Apple CarPlay и Android Auto.

Цены и какой купить

Базовая комплектация Premium очень хорошо оснащена такими желательными функциями, как навигация в приборной панели, полный привод, светодиодные фары и красивые алюминиевые колеса.Однако обновление до среднего уровня Premium Plus заманчиво, поскольку оно добавляет более крупный 10,1-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, стильную цифровую панель приборов Audi Virtual Cockpit, стереосистему Bang & Olufsen, автоматические фары дальнего света и внешний вид на 360 градусов. система камеры. Пакет Cold Weather (подогрев задних сидений, подогрев рулевого колеса) необходим для нашего климата Среднего Запада, поэтому мы бы также добавили это. В противном случае мы бы полегче с опциями.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Нравится: Тихий и мощный V-6, стандартный полный привод, приятная езда.
Не любит: Не такой быстрый, как у основных соперников, менее спортивный, чем у модели последнего поколения.

Хотя четырехцилиндровая модель с турбонаддувом дебютирует позже, единственный двигатель, который доступен сейчас, — это 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом. В нем используется гибридная технология с 48-вольтовым стартером / генератором, который управляет незаметной системой остановки-запуска двигателя и другим вспомогательным оборудованием. Семиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод входят в стандартную комплектацию.Трансмиссия обеспечивает большую тягу для слияния и прохождения по шоссе.

На нашем тестовом треке A6 разогнался до 100 км / ч всего за 4,8 секунды. Несмотря на такой быстрый результат, этого недостаточно, чтобы обогнать своих основных конкурентов, BMW 540i xDrive и Mercedes-Benz E450 4Matic. BMW показал 4,5-секундный пробег, а Benz — 4,6. Несмотря на впечатляющее сцепление с дорогой и устойчивость на поворотах, A6 лучше выглядит как роскошный седан, чем спортивный седан. Нам понравилась его сбалансированная управляемость и точное рулевое управление, но мы никогда не чувствовали себя полностью вовлеченными при атаке извилистых участков дороги.

Экономия топлива и реальная MPG

A6 заработал приличные оценки экономии топлива от EPA, несмотря на его V-6 с турбонаддувом и стандартный полный привод. Несмотря на то, что он рассчитан на 29 миль на галлон, наш тестовый автомобиль A6 S-line показал впечатляющие 32 мили на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе на 200 миль. Этот результат ставит его впереди Benz (30 миль на галлон) и BMW (31 миль на галлон), но позади сверхэффективного Lexus ES350, который показал невероятные 39 миль на галлон в том же тесте.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Нравится: Новейшая информационно-развлекательная система, высококачественный салон, много места для багажа.
Не любит: Самые впечатляющие технические характеристики не являются стандартными, некоторые могут тосковать по временам физических кнопок.

Интерьер A6 элегантен, современен и красиво собран из материалов высочайшего качества. Мягкая кожа украшает сиденья и подлокотники, отделка из дерева и никелированного металла со вкусом нанесена на приборную панель и двери, а также на большинство дополнительных элементов управления A6 — климат, режим движения и т. Д.- управляются большой сенсорной панелью под основным информационно-развлекательным дисплеем. Похожая система используется в роскошном седане A8 и кроссовере Q8, и, несмотря на то, что мы обычно цепляемся за управление сенсорным экраном, она работает хорошо и обеспечивает удовлетворительную тактильную обратную связь.

Знакомый интерфейс информационно-развлекательной системы MMI от Audi претерпел значительные изменения в этой версии A6. Он больше не использует колесо управления на центральной консоли, но предлагает реконфигурируемые меню, чтобы пользователи могли настроить макет домашнего экрана в соответствии со своими вкусами.8,8-дюймовый дисплей, навигация, Apple CarPlay, Android Auto и встроенный Wi-Fi являются стандартными, но цифровой дисплей Audi Virtual Cockpit и более крупный 10,1-дюймовый информационно-развлекательный дисплей не являются обязательными. Аудиосистема с 10 динамиками является стандартной, но мы рекомендуем установку Bang & Olufsen с 16 динамиками, которая входит в стандартную комплектацию моделей Premium Plus и Prestige.

Большой багажник и легко складывающиеся спинки задних сидений делают A6 идеальным вариантом для перевозки грузов. Мы помещаем шесть наших ручных чемоданов в багажник, который связывает как E450, так и 540i.Audi предлагала гораздо больше места, чем любой из этих двух со сложенными задними сиденьями, сумев вмещать 20 ящиков; Benz вмещал 18 и BMW 16. Места для хранения мелких вещей меньше, а неглубокий ящик для хранения в центральной консоли A6 и отсутствие места для хранения вещей под полом в багажнике разочаровывают.

Функции безопасности и помощи водителю

Автомобиль A6 получил пять звезд за безопасность при краш-тестах от Национальной администрации безопасности дорожного движения. Страховой институт дорожной безопасности также сообщил о хороших результатах для нового A6 в 2019 году и назвал его Top Safety Pick + за 2019 модельный год.Audi также предлагает довольно много стандартных и дополнительных функций помощи водителю , включая систему, которая следит за движением, чтобы уберечь вас от выхода из машины и на пути движущегося транспортного средства. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Доступный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Audi предлагает среднее стандартное гарантийное покрытие, которое, по сравнению с другими брендами премиум-класса выглядит довольно скромно.Здесь Jaguar предлагает более выгодные условия с более длительной гарантией и пятилетним бесплатным обслуживанием.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Плановое техническое обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль

Audi A6 2019 года. Обзоры экспертов

Введение

Оглядываясь на тонкие кварталы Лос-Анджелеса, которые служат ориентиром для рынка роскошных автомобилей, становится очевидным, что за последнее десятилетие или около того Audi вытеснила своих немецких конкурентов, BMW и Mercedes. Benz как популярный бренд для молодых и богатых людей.Просто сейчас круче пилотировать Audi.

Нетрудно понять почему. Благодаря искусному дизайну внутри и снаружи, передовым технологиям и динамике, вызывающей улыбку от уха до уха, Audi заработала репутацию чуть более молодой и желанной, чем целеустремленные приверженцы.

Audi A6, 2019 г.

Новейшая версия роскошного среднеразмерного седана Audi, A6 восьмого поколения 2019 года, не является исключением. Для этого обзора J.D. Power оценил A6 Prestige, оснащенный краской Daytona Grey Pearl, 21-дюймовыми алюминиевыми дисками, пакетом для холодной погоды, пакетом помощи водителю и задними боковыми подушками безопасности.Цена составила 74 440 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.

Что говорят владельцы

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Audi A6, полезно понять, кто купил предыдущую версию этого среднего премиального автомобиля, и что им больше всего и меньше всего понравилось в их автомобилях.

Данные J.D. Power показывают, что 79% владельцев Audi A6 — мужчины, что близко к сегменту в целом (78%). Эти мужчины моложе, средний возраст 59 лет (vs.62 для сегмента), и они зарабатывают больше денег при среднем годовом доходе домохозяйства в 224 000 долларов (против 212 099 долларов).

По большей части психография владельцев Audi A6 соответствует общему сегменту. Все больше владельцев на уровне сегмента называют себя практичными покупателями (22% против 13% для Audi), в то время как больше владельцев A6 называют себя покупателями с высокими характеристиками (66% против 53% в сегменте).

Владельцы Audi A6 вряд ли согласятся с тем, что первым соображением при выборе нового автомобиля является экономия топлива (29% vs.33%), с меньшей вероятностью согласны с тем, что они готовы доплачивать за экологически чистый автомобиль (46% против 50%), и с меньшей вероятностью согласны с тем, что они готовы доплачивать за новейшие функции безопасности. (84% против 90%). Владельцы A6 также реже соглашаются с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (82% против 86%).

Владельцы сообщают, что их любимыми вещами в предыдущем A6 были (в порядке убывания) двигатель / трансмиссия, динамика движения, внешний вид, дизайн интерьера и сиденья.Владельцы указывают, что их наименее любимыми вещами в предыдущем A6 были (в порядке убывания) видимость и безопасность, система климат-контроля, хранение и пространство, информационно-развлекательная система и экономия топлива.

Что говорит наш эксперт

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Audi A6 оценивается в каждой из 10 категорий, которые составляют 2018 APEAL Study .

Внешний вид

Седаны по своей сути лучше выглядят, чем кроссоверы-внедорожники.Это просто факт. Седаны не связаны ограничениями в отношении более высокого положения для сидения и экономии места; они могут быть настолько низкими и непрактично сексуальными, насколько захотят.

Хотя Audi не делает A6 четырехдверным купе, он по-прежнему остается классически привлекательным автомобилем. С его выдающимися элементами освещения, тонкими, но выразительными складками и хорошо сформированными пропорциями, A6 консервативен, но с современным чутьем, в то время как 21-дюймовые колеса на моем тестовом автомобиле придавали ему мощную стойкость.

Интерьер

Было немного обидно проскользнуть в кабину тестового автомобиля и найти полностью черную цветовую схему — я предпочитаю более светлые тона и более контрастные — но нельзя отрицать шикарные материалы и тщательную отделку A6.

Предыдущий Audi A6 придерживался типичного тевтонского минимализма, но в этой новой версии немного больше изящества: алюминиевая яркая отделка на приборной панели и центральная консоль. Кожа эластичная, а пластик качественный.Практически все радует глаз и приятно на ощупь.

Монотонный интерьер не проблема, когда солнце садится, поскольку тонкое, но великолепно оформленное окружающее освещение по всей кабине можно настроить по своему усмотрению.

В центральной консоли доминируют два больших экрана; верхняя имеет размер 10,1 дюйма и содержит функции навигации и звука. Нижний имеет ширину 8,6 дюйма и содержит климат-контроль и другие функции комфорта и удобства.

Сиденья

Представьте, что вы выходите из офиса после долгого дня, связанного с запястным каналом, легким ишиасом и головными болями из-за междоусобной офисной войны. Вы можете проскользнуть на водительское сиденье своего A6, и все ваши заботы исчезнут, поскольку доступные 18-позиционные сиденья с электроприводом сливаются с каждым изгибом, а затем начните массировать заднюю часть, поскольку сиденье излучает тепло. В моем тестовом автомобиле этой функции не было, и хотя стандартные сиденья были достаточно удобными с множеством регулировок, было бы довольно приятно, если бы их так баловали.

В спине было хорошее пространство для головы, плеч и ног, и каждое подвесное сиденье имело подогрев сидений и собственную солнцезащитную шторку. Однако третьему пассажиру может показаться немного тесновато.

Система климат-контроля

Элементы управления микроклиматом встроены в нижний сенсорный экран приборной панели, и изменить температуру в салоне по старинке — вручную — не так просто. Вместо этого я обнаружил, что использую технологию распознавания голоса для выполнения своей работы.

С точки зрения управления температурой климатическая система оказалась достаточно эффективной, и тестовый автомобиль имел сиденья с подогревом и вентиляцией. Мои дети были рады обнаружить, что у каждого из них была своя собственная климатическая зона, благодаря четырехзонной настройке тестовой машины.

Информационно-развлекательная система

Система распознавания голоса не только изменяет вашу температуру, она найдет почти все, что вам нужно, без необходимости прибегать к разговору с роботом, который требуется от некоторых голосовых помощников.Вы можете легко спросить дорогу или изменить практически любую настройку в машине, просто сказав ей, что делать.

Если вы не хотите притворяться Майклом Найтом, разговаривающим с невозмутимым транс-американцем, вы всегда можете пойти по старой школе с физическим вкладом. Но вам нужно будет использовать элементы управления на рулевом колесе или сенсорные экраны приборной панели.

Вообще говоря, я не большой поклонник сенсорных экранов, которые объединяют основные функции, потому что они требуют слишком большой точности для легкого выполнения задач, поэтому я предпочитаю традиционные ручки и кнопки.Тем не менее, я должен признать, что те, что в A6, прекрасно иллюстрированы и настолько интуитивно понятны, насколько это возможно. Любой из них быстро и точно реагирует на щипки и движения, обеспечивает тактильную обратную связь для подтверждения выбора и даже предоставляет огромную площадку размером с планшет для системы распознавания рукописного ввода.

Я полюбил и оценил хорошую систему отображения информации, которая отображает вашу скорость и другую важную информацию на лобовом стекле, так что ваши глаза остаются на дороге. У A6 был отличный вариант, если только вы не надевали на лицо поляризованные солнцезащитные очки.

Audi Virtual Cockpit в значительной степени является золотым стандартом, когда дело касается цифровых приборов. Audi предлагает различные тематические дисплеи, а спутниковые изображения Google Maps для навигационной системы вызывают восхищение у каждого, кто садится в машину.

Хранение и место

Встаньте за багажник A6, пните ногу, и он откроет крышку багажника без помощи рук. Внутри вы найдете довольно узкое пространство размером около 13,7 куб. Футов. Это меньшая сторона для седана среднего размера, и в основном потому, что здесь размещена литий-ионная батарея, поддерживающая двигатель.Задние сиденья разделены на 40/20/40, поэтому вы можете свободно перевозить людей и грузы.

В салоне Audi, по-видимому, думает, что перед тем, как сесть в машину, вам следует провести себя с Мари Кондо. Очень мало места для хранения и ящиков. Тот, который находится под центральным подлокотником, содержит зарядное устройство для беспроводного телефона и больше ничего. Бардачок просторнее, но добраться до него с места водителя еле-еле. Audi не предлагает ничего, кроме полок на дверных панелях или подстаканников, чтобы положить даже телефон.

Хранение и пространство оказались посреди пакета, когда владельцев предыдущего A6 попросили поставить их фаворитов на наименее любимые аспекты автомобиля. Для нового A6 он может упасть на несколько ступеней.

Обзор и безопасность

Помимо толстых стоек лобового стекла, которые несколько затрудняют обзор поперечного потока, обзор с места водителя A6 просто потрясающий. На всякий случай, если вам понадобится небольшая помощь, система камер верхнего вида предоставит вам всю информацию, необходимую для маневрирования этой машины.

Говоря о видимости, Audi A6 Prestige дает вам удивительно яркие светодиодные фары матричного дизайна, которые освещают темную улицу, как полицейский вертолет, оборудованный Nightsun.

Мой тестовый автомобиль также был оснащен полным набором систем безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. Технология предупреждения о лобовом столкновении Audi может обнаруживать как пешеходов, так и велосипедистов.

Получите дополнительный пакет помощи водителю, и A6 также предлагает полезные функции, такие как помощь в пробке, помощь при перекрестке, помощь при повороте и активная помощь при движении по полосе с помощью аварийной помощи.Это набор средств помощи, призванный сделать жизнь более безопасной и менее стрессовой, и если у вас возникнут проблемы со здоровьем, функция экстренной помощи позволяет безопасно остановить A6 с миганием аварийных огней.

На момент написания этой статьи ни федеральное правительство, ни Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не проводили краш-тесты Audi A6 2019 года.

Двигатель / трансмиссия

Двигатель A6 с турбонаддувом 3 создает восхитительное, сливочное удовольствие от плавного ускорения.0-литровый V6 выдает 335 лошадиных сил. Audi утверждает, что она разгоняется от нуля до 60 миль в час за 5,1 секунды, и, судя по моим ненаучным тестам, эта силовая установка дает.

7-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач отвечает за передачу пони в систему полного привода Quattro. При езде на медленной скорости по городу подача мощности была немного неравномерной, но когда вы увеличиваете обороты, эта трансмиссия поет. Audi использует свой Quattro Ultra AWD в новом A6, который работает в режиме переднего привода до тех пор, пока не потребуются задние колеса для экономии топлива.

Audi A6 2019 года также является мягким гибридным автомобилем благодаря своей стандартной 48-вольтовой электрической системе, работающей от литий-ионного аккумулятора емкостью 10 Ач. Он помогает заряжать обычную батарею A6, расширяет рабочий диапазон системы остановки и запуска двигателя, приводит в действие значительное количество электрических компонентов автомобиля и помогает сократить расход топлива.

Владельцы предыдущего A6 назвали двигатель и трансмиссию своей любимой особенностью, и эта новая трансмиссия, вероятно, сохранит высокую популярность.

Экономия топлива

Несмотря на шалости, связанные с интенсивным использованием моей правой ноги, средний расход A6 на моем тестовом цикле в смешанных условиях вождения составил 23,9 миль на галлон. Хотя это немного ниже того, что EPA говорит, что я должен получать — 25 миль на галлон при комбинированном вождении (город, 22 / шоссе 29), — все же довольно впечатляет, что такая энергичная машина может возвращать такие цифры.

Экономия топлива была наименее любимым аспектом прошлогоднего опыта владения A6. Надеюсь, этот новый A6 будет лучше оправдывать ожидания.

Динамика движения

Audi обычно демонстрирует завышенное рулевое управление. Он не совсем резкий или точный, но он предсказуемо прогрессивен и соответствует немного более мягкому характеру A6 по сравнению с более производительными седанами, которые могут немного болтать на неровном асфальте.

Мой тестовый автомобиль был оснащен спортивной подвеской и 21-дюймовыми колесами, но ни один из них не привнес резкости в салон благодаря, без сомнения, адаптивной демпфирующей подвеске комплектаций Prestige.В результате автомобиль обеспечивает уверенную поездку по городу, а пилотировать его по песчаным улицам Лос-Анджелеса — одно удовольствие.

Нельзя сказать, что он не умеет танцевать по кривым. Бросив его в извилистый угол, A6 демонстрирует прекрасную ровность и готовность копать с большим хватом, срезая вершины и стремясь к большему. Тормоза хорошо продуманы и надежны, что делает эту Audi изящным партнером в танцах на самых запутанных дорогах каньона.

В дождливый зимний день в Южной Калифорнии Quattro AWD обеспечил дополнительную тягу на дорогах, покрытых дождем и масляными пятнами, и придал этому водителю уверенность.

Обзор Audi A6 2019: новые и неулучшенные | Новости

Вердикт: Он получил прекрасное обновление стиля, но жесткая езда и распространение сенсорных элементов управления не сделали новый Audi A6 лучше старого.

В сравнении с конкурентами: Поле полно спортивных альтернатив (например, BMW 5 серии), более роскошных (Mercedes-Benz E-Class) и некоторых, которые можно приобрести в любом случае (Genesis G80), но мало такой же стильный, как A6.

Если вы думаете об обычном среднегабаритном европейском седане класса люкс, Audi A6 — хороший образ, который стоит держать в голове. Он всегда был чем-то средним между роскошью Mercedes-Benz E-Class и спортивностью BMW 5 серии. Компетентный, удобный и долговечный эталон качества интерьера, A6 сохраняет в своей последней совершенно новой версии A6 3.0T Quattro 2019 года многое из того, что нам всегда нравилось. Но некоторые вещи изменились к худшему, в том числе некоторые базовые вещи в интерьере, а также в манере езды и вождения A6.Достаточно ли изменений, чтобы испортить наше впечатление об A6 в целом, или это незначительные придирки по сравнению с последним усилием Audi в категории седанов класса люкс среднего размера?

Похоже, не пострадал

Одна из областей, в которой Audi добилась успеха с новым A6, — это внешний вид. Да, это продолжение идеи «одна сосиска — много размеров», которая десятилетиями определяла седаны Audi, но мы совершенно не против, когда общая форма выглядит так хорошо.В этой последней версии A6 превратился из мягкого в умеренно стильный в по-настоящему прекрасный. Все дело в деталях: то, как линия персонажей начинается спереди у фар, спускается по бокам и заканчивается у задних фонарей, — это чистое искусство. Это придает A6 длинный и низкий вид, который добавляет образу присутствия и привлекает внимание зрителей. Последние светодиодные фары и задние фонари еще более артистичны, особенно когда вы запираете или разблокируете автомобиль. Они исполняют танцевальную программу, в которой вы будете использовать брелок для ключей, чтобы запирать и отпирать машину, когда вы подходите или выходите из нее, просто чтобы вы могли посмотреть шоу миниатюрных фейерверков.

Опыт вождения — это не то, что было

В основе A6 лежит 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом, развивающий 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента в сочетании со стандартной семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. С опозданием прибывает новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 лошадиных сил, который служит базовым двигателем, что на 4 л.с. меньше, чем в 2018 году. Полный привод Audi Quattro входит в стандартную комплектацию A6 на 2019 год.

Несмотря на то, что на бумаге много мощности, A6 не чувствует себя бодрым или быстрым; тюнинг трансмиссии был смещен в сторону спокойного, уравновешенного вождения вместо агрессивного и развлекательного исполнения.Новый A6 имеет 48-вольтовую электрическую архитектуру, которая включает в себя мягкую гибридную систему трансмиссии, но трансмиссия медленно переключается и стремится держать автомобиль на низких передачах для максимальной экономии топлива. Ему тоже не нравится холодное утро, потому что он не хочет переодеваться после того, как просидел всю ночь. Audi сообщает, что время разгона до 100 км / ч составляет 5,1 секунды, но вам придется охотиться за этой производительностью, поскольку она кажется скрытой за более расслабленным подходом. Переход в спортивный режим, похоже, не сильно влияет на его реакцию, поэтому вы можете оставить его в Комфортном.

Рулевое управление точное, но не дает особого ощущения или обратной связи. Спортивный режим добавляет веса к усилию рулевого управления, но отсутствует обратная связь — опять же, больше признаков того, что A6 склоняется к роскоши. Это делает поездку немного запутанной; он удивительно устойчив даже в самом мягком режиме Комфорт. В салон передается удивительное количество резкости и неровностей дороги. Вы можете винить 20-дюймовые колеса, которые были на моей машине, но не более мягкие зимние шины, которыми она была установлена ​​(Audi поменяла 21-дюймовые колеса из спортивного пакета на моем тестовом автомобиле на 20-дюймовые зимние шины, потому что это был штат Мичиган). Январь).В любом случае, A6 кажется странным сочетанием расслабленной трансмиссии и запутанного контроля над телом.

Если вы ищете более спортивный стиль для своего Audi среднего размера, обратите внимание на S6, который явно более острый. Но если вы хотите что-то более спортивное за те же деньги, стоит присмотреться к BMW 540i и Genesis G80 5.0. 540i соответствует выходной мощности A6, но со смещенным назад шасси, а G80 предлагает гораздо более мощный 5,0-литровый двигатель V-8 и полный привод в загруженной комплектации по той же цене, что и базовый A6.Если вы предпочитаете роскошь спорту, то Mercedes-Benz E450 4Matic трудно превзойти, если вы держитесь подальше от длинного (и дорогого) списка опций.

Экономия топлива средняя, ​​с A6, рассчитанным на 22/29/25 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании на бензине премиум-класса. Это приличные цифры — доказательство того, что мягкая гибридная система автомобиля действительно дает некоторые преимущества; Моя неделя тестирования принесла 25,4 миль на галлон при смешанном использовании. Конкуренция по сравнению с A6 здесь не может сравниться с Audi, если вы не перейдете на их менее мощные четырехцилиндровые версии: Mercedes-Benz E450 зарабатывает 20/28/23 миль на галлон, а BMW 540i — 21/29 /. 24 миль на галлон.Genesis G80 заставляет вас платить за этот большой V-8 с мрачным показателем 15/23/18 миль на галлон, хотя, если вы хотите сэкономить немного денег и по-прежнему наслаждаться мощным роскошным седаном с выдающимся двигателем, 3.3- литровый V-6 G80 Sport с турбонаддувом оценивается лучше (но все еще плохо) 17/24/20 миль на галлон.

Урок, который нужно усвоить, внутри

Audi придает интерьеру такое же внимание к дизайну, как и листовой металл, создавая потрясающий, современный, роскошный салон, доставляющий визуальное наслаждение. Современный язык дизайна, состоящий из острых углов и креативного освещения, весьма своеобразен и привлекателен, но проблема в последних продуктах Volkswagen Group, в том числе в этой Audi, начинает поднимать уродливую голову: сенсорные панели вместо кнопок.Для климат-контроля, аудио и других функций Audi A6 оснащен двумя большими сенсорными панелями на центральной консоли. Они выглядят неплохо, но плохо работают.

Проблема в том, что вы не можете сказать, успешно ли нажали нужную кнопку, не глядя на нее. Audi добавила аккуратную звуковую и тактильную обратную связь на свои сенсорные панели, но иногда они лгут, создавая шум и удары, когда вы на самом деле не выбрали то, что вы пытались выключить или включить.Я бы сказал, что примерно в половине случаев, когда я касался элемента управления на центральном экране климат-контроля, который также управляет такими вещами, как автоматическая остановка и запуск, подогрев и вентиляция сидений и помощь при удержании полосы движения, он давал ложную обратную связь, требуя от меня взглянуть и снова нажмите. Audi заявляет, что дисплеи «работают интуитивно, как смартфон». Но что единственное, что вам не следует использовать во время вождения ? Ваш смартфон.

Тот факт, что головная компания Audi, Volkswagen, планирует распространить эту систему на все свои модели, вызывает тревогу.То, что Audi заменила интуитивно понятную первоклассную систему MMI с вращающимся циферблатом и четырьмя кнопками, это еще более прискорбно. Он в значительной степени разрушает то, что раньше казалось красивым, стильным, высокотехнологичным интерьером, удобным, просторным, тихим и полным удобств. Ночью окружающее освещение в A6 превращает кабину в нечто из фильма «Трон» (в очень хорошем смысле). Комфортность передних и задних сидений на высшем уровне, с большим пространством для ног в обоих рядах. Подгонка и отделка, качество материалов, внешний вид — все отлично.Только сенсорные плоские пластиковые панели портят общее впечатление.

В багажнике средних размеров есть приличное место, если вы планируете везти немного багажа с пассажирами; A6 имеет 13,7 кубических футов грузового пространства — примерно столько же, сколько у Mercedes-Benz E-Class. Это значительно меньше, чем 15,3 кубических футов в Genesis G80 или 18,7 кубических футов в BMW 540i, но все немецкие бренды имеют стандартное складывающееся заднее сиденье, позволяющее расширить грузовое пространство.

Audi A6 2019 года прошел краш-тест Страхового института дорожной безопасности и получил желанную награду Top Safety Pick Plus, получив высшие оценки во всех категориях, включая предотвращение аварий и смягчение их последствий. A6 включает в себя базовую версию системы предупреждения о лобовом столкновении Audi с автономным торможением, работающую только в режиме низкой скорости в городских условиях, но этого достаточно, чтобы соответствовать этому рейтингу IIHS. (A6 еще не был оценен Национальной администрацией безопасности дорожного движения.Полный пакет помощи водителю, который добавляет полный автоматический круиз-контроль с функцией Stop and Go, стоит 2750 долларов, в то время как модные танцующие светодиодные фары на моем тестовом автомобиле были частью пакета Prestige за 8 200 долларов.

Не слишком дорого

В 2019 году новый стандартный четырехцилиндровый двигатель снижает базовую цену седана до 55 095 долларов (все цены включают в себя сбор для пункта назначения). V-6 конкурирует с остальной частью отрасли по уровню мощности, входя в стартовую цену старой базовой модели 59 895 долларов.Как и в случае с большинством немецких роскошных автомобилей, если вам нужны навороты — а иногда даже базовое оборудование, которое часто входит в стандартную комплектацию не немецких роскошных автомобилей — вы должны начать отмечать флажки опций. Опции моего тестера включали в себя этот пакет Prestige (включая 10,1-дюймовый сенсорный экран навигации, виртуальные приборы в кабине, аудиосистему премиум-класса Bang & Olufsen, светодиодные фары, четырехзонный климат-контроль и многое другое), пакет помощи водителю, холодный Погодный пакет, 20-дюймовый спортивный пакет (обновленный до дополнительных 21-дюймовых колес) и краска Daytona Grey на общую сумму 74090 долларов.

Конкуренты от BMW и Mercedes-Benz в равной степени сопоставимы по цене и оснащению, хотя и 5-я серия, и E-Class также предлагают более дешевые модели с четырьмя цилиндрами: BMW 530i и Mercedes-Benz E300. Если вы хотите что-то менее дорогое, но все же оснащенное роскошными функциями и оборудованием, Genesis G80 — интригующий выбор; больше не под маркой Hyundai, бренд Genesis теперь представляет собой отдельную роскошную марку, и она собирается выпускать все большее количество новых продуктов.Сравните конкурентов здесь.

Примечание редактора: Эта статья была обновлена ​​11 октября 2019 г., чтобы отразить обновленные параметры трансмиссии.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Глава Детройтского бюро Аарон Брэгман вырос в районе Детройта, вырос в семье автомобилестроителей и живет в Анн-Арборе, штат Мичиган.Написать Аарону

Обзор Audi A6 2019: застегнутый седан переполнен технологиями

На протяжении нескольких поколений Audi A6 скромно эволюционировал с сдержанным дизайном, надежными характеристиками и интеллектуальными технологиями.Теперь в своем шестом поколении Audi A6 2019 года по-прежнему остается незамеченной, но не несет в себе особой искры. Когда я подхожу к темному скромному седану, его фары и задние фонари оживают в анимированном танце освещения, как у высокотехнологичного German Knight Rider.

Этот тонкий дисплей светотехники — ваш первый намек на то, что остальная часть A6 ломается по своим индивидуальным швам с технологиями, от приборной панели до моторного отсека и бортовых систем безопасности.

3.0T Quattro power

Audi также изменила свое соглашение об именах для этого поколения.Простые обозначения на основе смещения, такие как «2.0T» или «3.0T Quattro», отсутствуют, заменены новыми значками 55 TFSI и 45 TFSI, которые практически ничего не говорят о том, что находится под капотом.

Антуан Гудвин / Roadshow

A6 55 TFSI механически похож на своих собратьев по платформе, полноразмерного роскошного седана A8 L и лифтбэка A7 среднего размера.Это означает, что он оснащен 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность в 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. Это кажется достаточным количеством мощности для транспортного средства такого размера — не подавляющая сила, но определенно достаточная мощность, чтобы быстро справиться с межгосударственными слияниями и запусками светофора.

Вы не найдете никаких сюрпризов от остальной трансмиссии: A6 имеет ту же семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, полный привод Quattro и 48-вольтовую мягкую гибридную систему, что и ранее в паре с 3.0-литровый турбо. A6 чувствует себя немного более отзывчивым и динамичным, чем более крупный A8 при ускорении или изменении направления, что должно быть, учитывая разницу в 485 фунтов между ними.

Конфигурация A6 45 TFSI уступает место 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом, который развивает мощность 248 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента, а также 12-вольтовой версии мягкой гибридной системы. Семиступенчатая коробка передач и полный привод Quattro остались нетронутыми, хотя 45 TFSI примерно на секунду медленнее до 60 миль в час — для этого требуется 6.1 секунда против 5.1 с шестицилиндровым двигателем. Однако у 45-го есть небольшое преимущество в экономии топлива — 27 миль на галлон вместе против 25 — и оба двигателя на 1 или 2 мили на галлон или два по сравнению с прошлогодней моделью.

Антуан Гудвин / Roadshow

Управляемость A6 была настроена на легкое прикосновение. Рулевое колесо имеет слегка искусственный, изолированный характер, который, хотя и очень отзывчивый и точный, сохраняет большую часть рулевого управления .Лично мне тоже хотелось бы чуть большей слышимости динамизма. Даже с переключателем режимов движения в самом спортивном режиме я изо всех сил пытался услышать звук двигателя. Тем не менее, мне понравилось пилотировать A6 в течение недели — особенно когда я привык к более расслабленному стилю вождения — и считаю, что многие водители премиум / класса люкс оценят тихую работу и комфортную управляемую езду.

Что ж, остальным из нас придется дождаться очереди Audi S6 или RS6 Avant 2020 года. 😍

Застегнутый дизайн

Дизайн A6 немного более ванильный, чем A7, но большинство его конкурентов, включая BMW 5 Series и седан Mercedes-Benz E-Class, застегнуты так же, что и отлично, если вы предпочитаете летать вне поля зрения.Выделить A6 на фоне остальных помогают три разные конфигурации освещения. Базовые модели Premium оснащены статическими светодиодными фарами с автоматическим включением дальнего света. Модели Midtier Premium Plus A6 идут дальше ярких матричных фар и красивых светодиодных задних фонарей с последовательной анимацией подсветки при приближении к машине или выходе из нее.

Антуан Гудвин / Roadshow Модели

Full-fat Prestige оснащены фарами HD Matrix, которые способны формировать свой свет вокруг встречных транспортных средств и на поворотах, обеспечивая высокий уровень освещения, не ослепляя других водителей.Фары HD Matrix пока не разрешены на американских дорогах, поэтому технология была программно ограничена обычным режимом автоматического включения дальнего света. Но когда закон изменится, Audi сможет разблокировать более точное освещение с помощью обновления программного обеспечения.

Внутри кабина A6 не такая простая, как раньше, но все же отличается минималистичным дизайном. Кто-то может назвать это редко оборудованным, но я думаю, что Audi chic передает «роскошь» через высококачественные материалы и сдержанную высокотехнологичную эстетику.Это своего рода противоположность, например, современной барочной атмосфере загруженного E-Class с глянцевыми поверхностями, блестящим хромом и потрясающим окружающим освещением. Не лучше, но по-другому. Обращение к другим вкусам.

MMI Touch Response tech

Я бы сказал, что Audi A6 имеет преимущество в технологии салона по сравнению с E-Class. На приборной панели Audi установлено новейшее поколение информационно-развлекательного оборудования и программного обеспечения Audi MMI Touch Response.

MMI Touch Response начинается с 10.1-дюймовый сенсорный дисплей (или 8,8 дюйма в базовой комплектации Premium) в основном положении по центру приборной панели. Audi демонстрирует свое новое программное обеспечение с множеством шаблонов интерфейса телефона, включая прокручиваемое, основанное на значках главное меню, быстро запускающуюся боковую панель навигации с настраиваемыми ярлыками и верхнюю строку состояния с быстрыми настройками. Если вы когда-либо использовали планшет Apple или Android, касание и пролистывание этого программного обеспечения скоро станет вашей второй натурой.

Сейчас играет: Смотри: MMI Touch Response от Audi обеспечивает тактильную обратную связь в…

4:02

Помогает водителям избавиться от глаз при использовании сенсорного экрана — это аппаратное обеспечение тактильного отклика на прикосновение, которое обеспечивает звуковая и тактильная обратная связь, когда палец пользователя проходит по виртуальным кнопкам на экране. Чтобы предотвратить ложные нажатия, тактильное касание также требует, чтобы вы физически нажимали на экран, а не просто касались, давая физический отклик при нажатии.Это то, что вам нужно почувствовать, чтобы по-настоящему понять, но виртуальный интерфейс быстро начинает ощущаться как настоящие кнопки, что мне очень нравится.

В этом поколении нет ручки контроллера MMI. Его заменил 8,6-дюймовый вторичный сенсорный экран, расположенный под основным дисплеем. Здесь вы найдете ярлыки для контактов, пунктов назначения и предустановок радио, быстрый доступ к элементам управления климатом и — при вводе пункта назначения или поиске — клавиатуру или поверхность для письма кончиком пальца.Чтобы повысить точность нажатия на этот нижний экран, широкий плоский рычаг переключения передач A6 выполняет двойную функцию в качестве упора для запястий.

Android Auto и Apple CarPlay являются стандартными, если вы решите обойти OEM-программное обеспечение Audi и использовать свои собственные технологии, но ни одна из технологий не совместима с тактильной обратной связью Audi, возвращающейся к стандартному емкостному прикосновению при использовании.

Антуан Гудвин / Roadshow

Модернизированные модели Premium Plus и Prestige имеют третий экран приборной панели: 12.3-дюймовый дисплей Audi Virtual Cockpit расположен перед рулевым колесом и служит настраиваемой цифровой приборной панелью. Virtual Cockpit может демонстрировать живые карты, информацию об источнике звука и мониторинг транспортного средства / поездки. Это самая гибкая цифровая приборная панель на сегодняшний день.

Элементы управления на рулевом колесе обеспечивают легкий доступ большого пальца к контактам, предустановкам радио и аудиоисточников, избранным направлениям. В сочетании с очень сильным голосовым управлением на естественном языке Virtual Cockpit позволил мне выполнять самые распространенные информационно-развлекательные задачи, не отрывая руки от руля и не отвлекаясь от дороги.Тем не менее, расположение кнопки на рулевом колесе было немного эргономичным для меня во время моей недели с A6, я продолжал нажимать кнопки подушечкой ладони, когда я крутил колесо, пропуская треки или переключая режим виртуальной кабины в середине поворота. .

Технология безопасности Pre Sense

Технология безопасности в A6 также является высшей для этого и без того престижного класса. Предупреждение о лобовом столкновении Pre Sense Basic от автопроизводителя входит в стандартную комплектацию, как и стандартное низкоскоростное автоматическое экстренное торможение Pre Sense City с обнаружением пешеходов.Полный набор расширенных средств помощи при вождении доступен на более высоких уровнях отделки салона или как часть дополнительного пакета помощи водителю. Я хотел бы видеть больше стандартных, но установка флажков — обычное дело для немецких люксовых брендов.

Audi A6 доступен с адаптивным круизным режимом от автопроизводителя, который работает вплоть до остановок и движений благодаря ассистенту движения в пробках, поддержке удержания полосы движения, контролю слепых зон с предупреждениями о смене полосы движения и расширенной системе предотвращения столкновений торможение, включающее помощь при повороте, помощь при перекрестке и предупреждения о перекрестке сзади.

Антуан Гудвин / Roadshow

Цена и конкуренция

Volvo S60 приходит на ум как надежный и менее дорогой конкурент A6, особенно тем, кто любит минималистичный салон шведа. BMW 5er текущего поколения тоже неплох, но не вызвал у меня такой же радости, как другие в этом высококонкурентном классе. Однако я думаю, что ближайшим конкурентом Audi A6 2019 года является Mercedes-Benz E-Class.Это отличный враг, который проверяет многие из тех же параметров и чувствует себя равным A6, но со своим уникальным чутьем и стилем.

Audi A6 Premium 55 TFSI Quattro 2019 года выпуска (почему они не могли назвать его просто 3.0T?) Начинается с 59 895 долларов США, включая 995 долларов США. Модели Premium 45 с четырьмя цилиндрами начинаются с 55 095 долларов, в то время как мой испытанный Prestige 55 с пакетом помощи водителю, навороты подсказывают чашу весов, чуть меньше 74 000 долларов. Интересно, что A6 примерно на 9000 долларов меньше по всем направлениям, чем лифтбэк A7 аналогичного размера, что делает его на удивление хорошим соотношением цены и качества для тех, кто ищет лучшее предложение на технологии Audi последнего поколения.

Audi A6 2019 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Клевета среди производителей автомобилей класса люкс часто основана на силе их седанов, даже если покупатели предпочитают покупать кроссоверы по огромной цене.

Audi A6 2019 года мало что жалеет в своем стремлении произвести впечатление на покупателей вихрем технологий, высококачественных материалов и роскошных помещений.

Начиная с почти 60 000 долларов, Audi A6 2019 года стоит на тысячи больше, чем базовые модели его прямых конкурентов, хотя этот разрыв сокращается, когда автомобили будут сравнительно оснащены.

A6 2019 доступен в комплектациях Premium, Premium Plus и Prestige. Базовые версии — если такая вещь есть для седана за 60 000 долларов — получают два сенсорных экрана для информационно-развлекательной системы и управления автомобилем, 19-дюймовые колеса, светодиодные фонари, кожаную обивку, люк на крыше, передние сиденья с восьмиступенчатой ​​регулировкой с электроприводом и подогревом, трехзонный климат-контроль, Подключение по Bluetooth, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, четыре порта USB для зарядки, низкоскоростное автоматическое экстренное торможение и аудиосистема премиум-класса.

Мы дали ему 8 за хорошие стандартные функции, хорошую базовую информационно-развлекательную систему и отличные опции, включая красивый дисплей приборов. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Топовые модели Audi A6 Prestige очень хорошо оборудованы. Эти седаны оснащены 12,3-дюймовым дисплеем для приборов, улучшенным 10,2-дюймовым сенсорным экраном для информационно-развлекательной системы, зажиганием без ключа, системой камер объемного обзора, подогревом и охлаждением передних сидений, дверьми с плавным закрытием, дисплеем на лобовом стекле, мониторами слепых зон, улучшенная аудиосистема с 16 динамиками от Bang & Olufsen, беспроводное зарядное устройство для смартфона с беспроводной совместимостью и фары HD Matrix, которые можно обновить в течение года.Комплектация Prestige стоит более 68000 долларов в начале.

(Примечание: в этом году федеральные законодатели начали изменять правила, запрещавшие использование системы фар Audi Matrix в прошлом. Пока неясно, когда эти новые правила в отношении фар могут разрешить использование системы Audi, автопроизводитель заявляет, что он будет разблокировать эти фары, когда законодатели позволят. )

В версиях Prestige есть что нравиться, но мы видим, что цена на одну ступеньку ниже, на уровне отделки салона Premium Plus. За более чем 63000 долларов США эти версии получают потрясающую трехэкранную систему (приборная панель, информационно-развлекательная система, система управления автомобилем), но не имеют охлаждаемых сидений в качестве стандартного оборудования, дверей с плавным закрыванием и фар HD Matrix — они просто обычные «Матрица, которой у нас все еще не может быть.

Это более выгодная сделка, и это делает более приемлемым вариант потратить 2500 долларов на активных помощников по вождению, которые также являются необязательными для комплектаций Prestige.

Audi MMI

Для большинства покупателей обновленная информационно-развлекательная система и цифровая приборная панель в A6 станут одним из главных аргументов в пользу выбора Audi в сравнении с ее конкурентом. Базовая модель A6 2019 года оснащена традиционными датчиками и 8,8-дюймовым сенсорным экраном для информационно-развлекательной системы. Мы еще не пробовали эту версию.

Premium Plus и более высокие уровни отделки салона получают 10.2-дюймовый сенсорный экран, 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток и 8,6-дюймовый сенсорный экран для функций автомобиля, таких как климат-контроль и динамическое управление автомобилем. Все три экрана четкие и красочные, реагируют на движения и щипки, а сенсорные экраны имеют тактильный «щелчок», подтверждающий выбор, который удовлетворителен (и кажется, что его замена будет очень дорогостоящей).

Чистый эффект — туз А6; его внутренняя технология впечатляет и манит. Аппаратное обеспечение сложной компоновки было модернизировано в этом году, чтобы без проблем справляться с бесчисленными задачами, включая карты Google, навигацию, настройки автомобиля и напоминания.

В этом году, как и A7, A8 и Q8, Audi обеспечивает стандартную совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, которая работает в A6 по беспроводной сети. Встроенное программное обеспечение от Audi — это хорошо, но использование системы смартфона также имеет свои преимущества.

Apple CarPlay отображается на сенсорном экране A6 в широкоэкранном формате без «мертвого пространства», которое вынуждены создавать другие автопроизводители. Поклонники Apple заметят, что в A6 на один столбец значков больше, чем в других автомобилях — вот секрет.Помимо лучшего использования экрана, беспроводная система смартфонов позволяет помещать телефоны в центральную консоль на стандартном коврике для беспроводной зарядки, который служит антенным усилителем. Единственные плохие новости? CarPlay не использует тот же тактильный щелчок для подтверждения выбора, как в обычной системе.

Может показаться суетой превозносить такую ​​маленькую деталь о системе с дисплеем с высоким разрешением почти 3 фута, но для технофилов полная система предлагает комплексную интеграцию, которую другие пока не предлагают.

Обзор продолжается ниже

Audi A6 2019 | MotorWeek

Из всех спортивных седанов класса люкс среднего размера; Audi A6 всегда казался идеальным сочетанием впечатляющих характеристик, комплексных технологий и обильного комфорта. Посмотрим, продолжится ли это, поскольку в 2019 году появится совершенно новый A6 8-го поколения.

Audi в последнее время находится на подъеме; упаковывая в свои автомобили все больше и больше производительности, роскоши и технологий.И все же делать это с такой сплоченностью, что все это сливается в очень приятный пакет. Audi A6 2019 года — последний вдохновляющий пример.

В наши дни все решает удобство использования. В конце концов, мы в основном просто гоняем технические устройства туда и обратно на работу, надеясь, что не используем наши настоящие портативные технические устройства одновременно.

Мы уже видели этот новый мультимедийный интерфейс с двумя сенсорными экранами в A8, и, несмотря на наши опасения по поводу еще одного вторжения экрана … здесь больше нет центрального контроллера … новая система работает довольно хорошо.Все легко настраивается с помощью перетаскивания, как у планшета.

Он также распознает ваш почерк, и всегда есть голосовая команда, которая теперь понимает более естественную речь, например, «мне холодно» или «я голоден»; вы знаете, типичный дорожный разговор. Что касается ручного управления; они в основном находятся на рулевом колесе, а ручка регулировки громкости находится на консоли.

Практически вся информация может отображаться на дополнительной 12-дюймовой полностью цифровой приборной панели.

Внутри и снаружи автомобиля можно найти до 24 датчиков и камер; чтобы помочь A6 безопасно оставаться на своем месте в мире, и вы будете бдительны в своей среде вождения.

Сдержанная роскошь во всем и высокий комфорт на всех сиденьях, как и ожидалось; с большим количеством места на задних сиденьях для взрослых всех форм и размеров.

Багажник хорошо отделан, но не такой просторный, как у некоторых конкурентов — 13,7 кубических футов. вместимости багажа.

Есть новый 3.Доступен 0-литровый двигатель V6, который заменяет нагнетатель на турбо. Он также весит меньше, чем раньше, и получает помощь от новой 48-вольтовой мягкой гибридной системы для создания 335 лошадиных сил и 369 фунт-футов. крутящего момента.

Он обеспечивает такое здоровое количество энергии с плавной непосредственностью, которая быстро становится довольно пьянящей. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением гарантирует, что передача всегда будет подходящей для любой ситуации.

2,0-литровый I4 с турбонаддувом остается базовым двигателем и фактически рассчитан на несколько меньшую мощность, чем раньше; снизилась с 252 до 248.Но все A6, независимо от двигателя, теперь поставляются с полным приводом quattro в стандартной комплектации.

Турбо-6, естественно, был нашим выбором для работы на треке. И если вы не просто фанат шума нагнетателя, вы не прочь поменять его на 44 фунт-фут. дополнительного крутящего момента вы получаете с турбонаддувом.

Контроль запуска тоже новый, и он отлично работает; Он поможет вам сойти с трассы мощным ударом на низких частотах, чему способствует не проскальзывающая рукоятка quattro.

Есть дополнительный мощный толчок мощности на полпути к тахометру, и мы достигли 60 всего за 4 секунды.7 секунд. Это почти на целую секунду быстрее, чем с 3,0-литровым двигателем с наддувом прошлого поколения.

Если вы куда-то спешите, ожидайте, что S6, который скоро появится, сэкономит еще полсекунды или около того.

Автоматическое переключение передач очень позитивно, но никогда не бывает резким; все элементы трансмиссии работают в идеальной гармонии в течение 13,3 секунды, необходимых для прохождения мили со скоростью 104 мили в час.

Динамический режим требует стремления жить с очень устойчивой ездой на улице; но здесь, на трассе, он вознаграждает вас одними из самых агрессивных поворотов, которые мы когда-либо испытывали за последнее время.Рулевое управление одновременно острое и быстрое, что дает A6 возможность, казалось бы, терять размер и вес по мере увеличения скорости.

Следует отметить, что в нашем автомобиле не только была модернизирована спортивная подвеска с 20-дюймовыми колесами и меньшим дорожным просветом, но и были заменены 20-е на 21-е с летними шинами.

Мы очень рады, что Audi не забыла, что опыт вождения по-прежнему очень важен для некоторых из нас.

Подобно старшему брату A8, от которого заимствовано шасси A6, весь внешний вид A6 является новым; тем не менее, его дизайн, вдохновленный Прологом, выглядит почти так же, как и раньше.Вот как все устроено в Audi.

Следует отметить незначительные изменения — это решетка, которая стала шире и ниже, чем раньше, конечно же, новое светодиодное освещение и общее увеличение резкости линий кузова.

Кроме того, задняя часть имеет немного больший изгиб для улучшения воздушного потока.

Государственные рейтинги экономии топлива: 22 города, 29 шоссе и 25 городов. В среднем мы получили неплохие 27,1 миль на галлон с классом Premium.

Получает средний балл энергетического удара, сжигая 13.2 барреля нефти в год с выбросами 6,0 тонны CO2.

Цена

A6 начинается с 55 095 долларов за 2,0-литровый двигатель в комплектации Premium. Top-line Prestige поставляется только с 3,0-литровым двигателем и стоит от 68 095 долларов.

Как и прежде, Audi A6 2019 года элегантно занимает золотую середину между производительностью BMW и роскошью Mercedes-Benz. Внутренний пользовательский опыт, возможно, сделал шаг назад, насколько мы обеспокоены, но впечатления от вождения снаружи лучше, чем когда-либо; сохраняя тотальный пакет, который чрезвычайно сложно превзойти.

2019 Audi A6 First Drive Review %% sep %% %% sitename %%

ДОЛИНА ДУОРО, ПОРТУГАЛИЯ — Когда мне впервые дали задание присутствовать на презентации Audi A6 для прессы, я чувствовал себя более чем немного циничным, несмотря на райское расположение. (Серьезно, путешественники, вы должны включить Порту, Португалия в свой список желаний. Это ожившая Европа, снятая в фильмах.) Было время, когда A6 был одним из бестселлеров Audi, но последние пару лет он оставался неизменным. собирая паутину.Я знал, что у Audi были большие планы на A6 2019 года, но каким бы хорошим он ни был — а он оказался неплохим — ему все равно не хватит престижа A8, практичности A4, привлекательности A5 и грубая сексуальность A7. A6 всегда был бы большим роскошным седаном, и на сегодняшнем рынке большие роскошные седаны находятся на выходе.

Так что мои надежды на A6 были невысокими, и все же, как вы, наверное, догадались из этой невыносимо долгой установки, я обнаружил, что меня загадочно покорил, даже если я не совсем понимал привлекательность.

Давайте вернемся назад и рассмотрим предварительные сведения: A6 является совершенно новым для 2019 года, хотя структура относительно не изменилась. Новый A6 примерно того же размера, что и старый снаружи, но немного больше внутри и имеет более жесткую структуру. Что касается стиля, здесь нет больших сюрпризов, за исключением, пожалуй, больших уродливых радарных датчиков, которые прерывают хромированные линии решетки радиатора и поддельные выхлопные отверстия сзади. (Серьезно, Audi? Поддельные выхлопные патрубки? Вы должны были туда пойти?)

Посмотреть все 113 фото

Со стороны трансмиссии: 2.0-литровый турбо-четыре был исключен, хотя Audi намекает, что он может вернуться, возможно, с гибридной трансмиссией. Когда этой осенью A6 поступят в продажу в США, все получат знакомый 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом и стандартную «мягкую гибридную» систему. Мощность не изменилась и составила 340 л.с., но крутящий момент в 369 фунт-фут представляет собой заметное увеличение на 44 фунт-фут. Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением заменяет прошлогоднюю восьмиступенчатую обычную автоматическую коробку передач, а полный привод Quattro распределяет мощность на все четыре угла.

Восхитительно извилистые и мучительно узкие дороги вокруг долины Дуоро в Португалии оказались хорошим местом для проверки маневренности A6. У V-6 не было проблем с крутыми холмами; после обязательной паузы для включения турбонагнетателя двигатель обеспечивает практически бесшумную тягу. Переключение на повышенную и понижающую передачу происходит быстро и плавно даже при взлете — настолько, что мне пришлось перепроверить спецификации, чтобы убедиться, что это действительно коробка передач с двойным сцеплением, а не традиционный автоматический гидротрансформатор.

Рулевое управление почти легкое и не становится тяжелее при выборе динамического режима вождения. Если бы я писал этот обзор пять лет назад — для чего, я полагаю, потребовалась бы машина времени — я бы выбрал A6 для этого, но чем старше я становлюсь, тем больше я ценю легкое рулевое управление. Обратная связь не является сильной стороной, но когда я бросал A6 через почти постоянную череду поворотов, я чувствовал, что полностью контролирую ситуацию. Я тоже ухмылялся, как пресловутый идиот.

Посмотреть все 113 фотографий

У Audi были только машины немецкой спецификации, но они изо всех сил старались, чтобы они были как можно ближе к американским.Одно место, где они потерпели неудачу, было подвеской: они дразнили нас автомобилями с пневматической и стальной рессорами, хотя, по сообщениям, пневматическая подвеска не дойдет до США. Я большой поклонник пневматических рессор, так как они обеспечивают наилучшее сочетание комфорта и управляемости, но, опробовав обе настройки на одних и тех же дорогах, я могу честно сказать, что мы многое не упускаем. Пневматическая подвеска немного лучше справлялась с гашением небольших неровностей и, казалось, передавала меньше дорожного шума в кабину, но управляемость была довольно чертовски близкой к подбрасыванию.

Говоря о дорожном шуме, это еще одно большое изменение для A6: на открытой дороге невероятно тихо. Частично это связано с легкой гибридной системой, которая позволяет двигателю останавливаться на несколько минут за раз на скоростях шоссе. Я никогда не замечал, что тахометр падает до нуля, но, возможно, я был слишком занят, восхищаясь пейзажем с моим напарником. Тем не менее, даже с включенным двигателем, A6 работает так же тихо, как Buick, во многом благодаря двойному стеклу и улучшенным дверным уплотнениям, которые блокируют шум ветра и дороги.

Я еще не коснулся того, что может быть самой большой новостью в стране A6: технологический пакет, чтобы превзойти группу. A6 2019 года (наконец-то!) Предложит Audi Virtual Cockpit в качестве опции. VC — это широкоэкранная приборная панель, которая, помимо других уловок, позволяет уменьшить размеры и отображать движущуюся карту во всю ширину с изображениями Google Планета Земля. Это остается самой крутой приборной панелью, которую я когда-либо видел.

Посмотреть все 113 фото

Мне не очень понравился новый мультимедийный интерфейс (MMI), который также есть в A7 2019 и A8 2019 года.Он использует два монитора с сенсорным экраном, 10,1-дюймовую панель вверху и 8,6-дюймовый экран внизу для управления климатом. (У младших моделей A6 экран сверху будет немного меньше). Это первый сенсорный дисплей Audi, который реагирует на прикосновения тактильной обратной связью (легкая вибрация экрана) и приглушенный щелчок из динамиков. Базовые функции навигации не сложнее любого другого немецкого автомобиля; одно отличное дополнение заключается в том, что вы можете писать буквы или даже целые слова на нижнем экране (например, для программирования пункта назначения), как вы это делали на старой сенсорной панели Audi.

Но кроме того, что он используется в качестве планшета, мне меньше нравится нижний экран климат-контроля. Я должен заметить, что я считаю, что новые системы управления климатом A4 и A5 — в которых используются шкалы температуры, металлические тумблеры и монохромные значки дисплея, которые увеличиваются по мере приближения ваших пальцев к кнопкам, — это вершина совершенства. Сенсорная панель A6 требует длительного взгляда от руля, чтобы найти нужное место, и хотя она должна позволять вам касаться или проводить пальцем, чтобы изменить температуру или скорость вращения вентилятора, это намного более привередливо, чем должно быть.

Это также добавляет дополнительные уровни сложности. Допустим, вы хотите повозиться с задним кондиционером. Сначала нажмите один из значков на нижнем экране, чтобы открыть меню на верхнем экране. Затем нажмите «REAR», и на нижнем экране появятся элементы управления задним кондиционером. Теперь вы можете внести все необходимые изменения, но вам также необходимо вручную закрыть меню на верхнем экране. И если вы считаете, что мое объяснение излишне сложное, попробуйте использовать его, мчась по узким извилистым дорогам и уклоняясь от встречных фургонов Renault, которыми управляют молодые люди, которых больше интересуют свои телефоны, чем избегание лобовых столкновений.

У Audi отличная система A4, так зачем делать ее более сложной? Ответ Audi заключается в том, что они ожидают, что большинство покупателей будут использовать их систему голосового управления не только для кондиционера, но и для всех дополнительных органов управления. По настоянию одного сотрудника я попытался нажать кнопку голосового управления и сказать: «Мне холодно», но вместо того, чтобы включить обогреватель, как он ожидал, он попытался указать мне дорогу к ближайшему зданию суда.

Посмотреть все 113 фото

Тем не менее, множество экранов темнеют, когда автомобиль выключен, и эффект исключительно крутой.Это подводит меня к еще одной изящной функции A6: пакету внешнего освещения, который включает в себя световые трубки на дверях и центральной консоли, а также значок Quattro с подсветкой на передней панели со стороны пассажира. Цвета могут быть изменены, и если вы выберете динамический режим, индикаторы на центральной консоли станут красными или синими при повышении или понижении температуры — особенность почти достаточно крутая, чтобы заставить меня использовать чрезмерно сложный A6 Органы управления кондиционером.

Как парень, который годами писал для автомобильных пабов, мне всегда нравилось уравнение соотношения цены и качества старого A6.Audi не объявила цены, но нам сказали, что A6 получит стандартную обивку из натуральной кожи (в отличие от кожзаменителя, используемого в Bimmers и Benz начального уровня), а также панорамный люк на крыше. Это первые дни для спекуляций, но я был бы удивлен, если A6 не подорвет аналогично оборудованные 5 и E-Class со значительным отрывом.

Тем не менее, я не ожидаю, что A6 будет особенно сильным продавцом. Внедорожники — это то место, где разворачивается действие, и покупатели Audi, похоже, вполне довольны тем, что тратят дополнительные деньги на аналогичный по размеру и значительно более сексуальный A7.Если ожидаемый Армагеддон с ценой на бензин осуществится, вполне вероятно, что хорошо продаваемые Q5 и A5 Sportback окажутся в выигрыше. Audi A6 2019 года — это автомобиль, время которого, по крайней мере, в США, прошло. Тем не менее, эта новая версия достаточно убедительна, чтобы заставить меня задуматься о ней — и, учитывая, как мало я ожидал, когда впервые отправился в это приключение, это говорит о многом.

2019 Audi A6 Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	Осень 2018
ЦЕНА	$ 56,000 (оценка)
ДВИГАТЕЛЬ	3.0L с турбонаддувом DOHC, 24 клапана V-6/340 л.с. при 5000–6400 об / мин, 368,8 фунт-фут при 1370–4500 об / мин
ПЕРЕДАЧА	7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
ПЛАН	4-дверный, 5-местный, передний двигатель, седан AWD
ПРОБЕГ EPA	НЕТ
Д x Ш x В	194,4 x 74,2 x 57,3 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	115. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт