Отзывы амтел зимняя резина: Amtel NordMaster ( ) — , , ,

Знакомясь с Амтел Нордмастер необходимо сразу же учитывать один фактор, который носит название «стоимость», многие водители за те деньги, что стоят шины готовы многое им прощать, но мы подошли к обзору данной зимней резины более адекватно. Амтел Нордмастер –  очень шумная резина, это отмечают все пользователи и даже сравнивают с гулом при езде на автомобиле марки Камаз, однако, на самом деле это не совсем так, да Амтел Нордмастер шумит, но  шум чуть больше нормы, и выделить именно эту модель в сравнении даже с более дорогими брендами, наверно не стоит. Касательно качеств поведения на дороге, то резина, в принципе, зарекомендовали себя с хорошей стороны,  но при движении в колее, иногда транспортное средство из нее выходит, но это случается довольно редко. Боковины данной резины крепкие, да и вообще качество изготовления  вполне достойное, шипы держаться на своих местах и не выпадают. Отдельно стоит упомянуть об износоустойчивости, и опять здесь все в норме, если более дорогие зимние шины могут ходить максимум 2-3 сезона, то Амтел Нордмастер выдерживает стабильно по пять лет, и это норма, а не исключения из правила

Амтел Нордмастер: характеристики, цена, фото

Продуманный протектор

Диаметр – 13…16 дюймов;

Ширина -175…205;

Высота -55…70;

Макс скорость – до 190 км/ч;

Нагрузка на одну шину – 476-711 кг;

ЦЕНА –от 27 долларов;

Амтел Нордмастер: Отзывы

Резина довольно износоустойчивая

— Отличное соотношение цены и качества;

— Резина шумная, но для той стоимости, что она стоит, многие водители закрывают на это глаза;

— Амтел Нордмастер довольно износоустойчивая резина;

— Шипы практически не выпадают;

— Отличные тормозные качества не смотря на дешевую стоимость;

— Амтел Нордмастер слизаны с хакапелиты 2;

— Отличное поведение на снежной каше;

— Боковина крепкая при этом шины не дубовые;

— Хорошо показала себя и на мокром асфальте;

— Довольно неплохие шины именно для города;

— В колее ведет себя довольно уверенно;

— На снежной дороге присутствует небольшой боковой снос, но в пределах нормы;

— Отлично трогается на любом типе поверхности;

— Зимние шины Амтел Нордмастер хорошо подойдут для водителей, которые соблюдают скорсной режим;

— Резина у некоторых водителей ходит по пять лет, а это согласитесь очень неплохой показатель особенно за заявленную стоимость;

— Данных шин нет для некоторых размеров;

— При температуре ниже минус 25 начинает слегка дубеть;

— Шипы гармонично расположены на протекторе шины, другими словами, практически все пятно контакта резины с дорогой зашиповано, что повышает сцепление автомобиля на льду;

— В целом, отзывы покупателей разняться, некоторым резина нравится, некоторым нет;

Вывод

В целом, Амтел Нордмастер это хороший бюджетный вариант, который обладает своими достоинствами и не лишен недостатков, при этом, мнение о данной резине может значительно отличаться, некоторые называют данный вариант одним из самых лучших, а некоторые отзываются категорически против. Правда, как всегда где-то посередине

Плюсы:

• Цена. Дешевле найти наверно не получиться
• Износосустойчивость. Шины могут ходить до пяти сезонов включительно, далеко не все остальные бренды могут похвастаться такой живучестью, при этом, на морозе резина особо не дубеет;
• Качественное изготовление.  Довольно сложно встретить резину этой модели с браком;
• Ошиповка. Касательно ошиповки, то она выполнена качественно и шипы не выпадают, что несомненно радует

Минусы:

• Поведение. Иногда Амтел Нордмастер может вести себя непредсказуемо, однако, это случается довольно редко
• Шумность. Главный минус, но опять, же переоцененный. Шины шумят, но попадались и вариант более шумные, чем этот

Оценка 7/10

Шина Amtel Nordmaster EVO — Отзывы. Обзоры. Всё о шинах.

Amtel Nordmaster EVO

Шина Amtel Nordmaster EVO — это новая зимняя шипованная шина известной отечественной марки Амтел. Шина Amtel Nordmaster EVO — модель 2015 года, имеет современный направленный рисунок протектора. Как и все шины этой марки, шина Amtel Nordmaster EVO относится к категории недорогих бюджетных шин. Шины изготовлены из современных качественных материалов и имеют хорошие эксплуатационные характеристики.

У шины Amtel Nordmaster EVO оригинальный рисунок протектора и лишь отдалённо он напоминает шину Nokian Hakkapeliitta 7. В центральной продольной зоне расположено мощное направленное стреловидное ребро с широкими ответвлениями. Канавки этой зоны имеют расширяющуюся форму от центра к боковине. Это позволяет выдавливать из центра пятна контакта лишнюю влагу, снег и грязь. Массивная форма центральной зоны позволяет обеспечить отличную маневренность и курсовую устойчивость автомобиля благодаря клиновидному зацеплению, а широкая площадь блоков в центральной зоне обеспечивает отличное сцепление, повышая тем самым устойчивость к проскальзыванию и боковому сносу автомобиля.

Боковые шашки протектора имеют форму острых грунтозацепов с широкими канавками между собой. Данная зона обеспечивает дополнительную устойчивость и сцепление на скользких зимних поверхностях, а так же существенно повышает проходимость при езде по глубокому и рыхлому снегу. Большие расстояния между шашками протектора шины Amtel Nordmaster EVO позволяют быстро и эффективно очищаться от снега и грязи при эксплуатации.

Блоки протектора шины Amtel Nordmaster EVO в плечевой и центральной зонах имеют дополнительные грани для лучшего зацепления с поверхностью. Как и у всех современные зимних шин, у шины Amtel Nordmaster EVO шашки протектора оснащены дополнительными трёхмерными ламелями для улучшения сцепления с покрытием. Протекторная резиновая смесь изготовлена с использованием каучуков и наполнителей, которые будут обеспечивать стабильность свойств резины при низких зимних температурах.

Ошиповка шин производится из современных материалов и по современным технологиям, что позволяет добиться качественного сцепления на льдистых зимних поверхностях, а так же увеличить стойкость к потере шипов.

Возможно Вас заинтересует:

Тест зимних шин 175/65R14 — журнал За рулем

Мы начинаем традиционную серию испытаний зимней резины. Откатали девять комплектов шипованных покрышек и шесть разновидностей обычных зимних шин.

1

Среди нешипованных покрышек лидеры остались прежними, но расположились несколько иначе, чем в прошлой серии испытаний. Причина — изменение состава резины «Континенталя» и «Нокиан».

Самой эффективной оказалась модернизация у «Нокиан». Она позволила модели HKPL R подняться на верхнюю ступеньку пьедестала. Однако это самые дорогие зимние шины на пару с «Мишленом» — соотношение цена/качество у них 4,0.

Разметка трассы упражнения — ответственная работа. Конфигурация и габариты коридоров должны быть одинаковыми во всех заездах.

Разметка трассы упражнения — ответственная работа. Конфигурация и габариты коридоров должны быть одинаковыми во всех заездах.

У «Конти Викинг Контакт 5» тоже обновлена смесь, но итог менее успешен: второе место, зато баланс цены и качества, оцениваемый в 3,8, более привлекателен.

Третьим оказался «Мишлен X-Айс 2», уступив лидеру всего 2%.

Четвертое место занял новичок российских дорог «Бриджстоун-Близзак Рево GZ», он чуть отстал от первой тройки. Его результат — 887 баллов (проигрывает лидеру чуть больше 5%) и привлекательное соотношение цена/качество: 3,6.

Курсовая устойчивость — субъективная оценка, поэтому для вынесения «приговора» нужно выслушать мнения всех экспертов.

Курсовая устойчивость — субъективная оценка, поэтому для вынесения «приговора» нужно выслушать мнения всех экспертов.

Отечественная продукция расположилась поодаль: «Кордиант-Полар SL» — пятое место, «Амтел-Норд Мастер CL» — шестое.

Зато в состязании шипованных шин оказалось полно неожиданностей. Итальянские «Пирелли-Карвинг Эдж» пробились на самый верх и делят первое место с мишленовскими XIN 2. При одинаковых баллах «Пирелли» более привлекательны по отношению цена/качество — 3,0 против 3,7 у «Мишлена». Однако высокие результаты «Пирелли» были омрачены выпадением шипов — к концу тестов передние колеса растеряли почти половину «зубов».

Поперечное сцепление шин определяется по максимальной скорости на ледяном и укатанном снежном кругах.

Поперечное сцепление шин определяется по максимальной скорости на ледяном и укатанном снежном кругах.

Спор новинки «Конти Айс Контакт» с нокиановской HKPL 7 тоже закончился ничьей: они поделили третье-четвертое места. «Конти» только чуть выгоднее по балансу цены и качества: 3,8 против 3,9 у «Нокиан». Замечу, что конечные баллы шин, занявших первые четыре места, различаются лишь в пределах 1%! Иначе говоря, по совокупности потребительских качеств они практически одинаковы, и при выборе стоит обратить внимание именно на те характеристики, которые важны именно для ваших условий эксплуатации.

Пятое место с результатом в 881 балл занял «Гиславед-NF5». Популярная в России марка по показателю цена/качество выступает наравне с «Нокиан»: 3,9.

Для оценки проходимости каждый комплект шин работает на новом участке снежной целины.

Для оценки проходимости каждый комплект шин работает на новом участке снежной целины.

Отечественные «Кордиант Sno-Max» с соблазнительным балансом цены/качества в 2,7 расположились на шестом месте, набрав 867 баллов.

На седьмом — недавно появившиеся на рынке «Контайр-Арктик Айс», детище Московского шинного завода. Продается недорого, потому и соотношение цена/качество самое лучшее: 2,4.

Уходящая модель «Бриджстоуна» «Айс Крузер 5000» показывает слабый результат на фоне именитых брендов: 828 баллов и лишь восьмое место. При этом по показателю цена/качество — наравне с «Мишленом».

Предельная скорость переставки определяется в коридорах, ограниченных яркими конусами.

Предельная скорость переставки определяется в коридорах, ограниченных яркими конусами.

Замыкает парад далеко не новые «Амтел-Норд Мастер ST310». 808 баллов — очень слабый результат. Однако цена/качество в 2,7 — наравне с более сильным «Кордиантом».

ОБЫЧНЫЕ ЗИМНИЕ ШИНЫ

Amtel NordMaster CL

823 балла

Покрышки с твердостью летней резины насторожили еще во время осмотра. И действительно, езда на них по льду требует большой осторожности: разгоняются и тормозят очень плохо. Поперечное сцепление слабое — ледяной круг проходят медленно, но все же чуть опережают «Бриджстоун». На снегу сцепные свойства совсем печальные, а тормозной путь самый длинный. Курс на зимней дороге держат неуверенно — машина рыскает даже на небольших неровностях, ее затягивает в сторону более глубокого снега; к тому же «ноль» на руле очень широк. Поворачивают на зимней дороге они тоже неохотно: замедленные реакции, размазанное поведение. На входе в поворот — снос, на дуге — прогрессирующий занос. Рано поскальзываются и на снегу, и на льду. Понимать автомобиль мешает отсутствие информативности на руле.

Сугробы преодолевают лишь ходом. Трогаться в снегу следует очень аккуратно, без пробуксовки, — иначе закопаешься.

Зато на асфальте четко держат заданное направление, тормозят на сухом и мокром покрытии лучше остальных.

Комфортом не балуют: гудят и подвывают на любой дороге. Зудят и трясут даже на микронеровностях, будто перекачанные.

Катятся тяжело, потому великоват расход топлива.

+ Лучшие тормозные свойства на сухом и мокром асфальте, хорошая курсовая устойчивость на асфальте.

— Очень слабые сцепные свойства на льду и снегу, проблемные курсовая устойчивость и управляемость на снегу, низкая проходимость, некомфортные, создают повышенный расход топлива.

Сгодятся в качестве «демисезонной обуви».

Сбалансированы неудачно — разгоняются и поворачивают неплохо, а вот останавливаться не хотят, тормозной путь лишь немного короче, чем у «Амтела». На снегу тоже не блещут: разгоняются неуверенно, в поворотах скользят рано, тормозят слабо, показывая предпоследний результат. На заснеженной прямой держать машину проще, чем на «Амтеле», но и здесь есть замечания: размазанная «нулевая» зона на руле, обратной связи почти нет. При прохождении поворотов показывают недостаточно четкие реакции и серьезные запаздывания. Скорость ограничивается небольшим, но неприятно резким заносом.

В глубоком снегу схожи с «Амтелом»: едут неуверенно, маневрируют неохотно, при буксовании закапываются. Зато на асфальте — полная противоположность: курсовая устойчивость оставляет желать лучшего. Здесь, как и на заснеженной дороге, водителю мешает малоинформативный руль и значительные задержки при корректировке курса. Тормозят хуже всех, на сухой дороге проигрывают лучшему результату 4 метра, а на мокром асфальте целых семь! Не совсем комфортны — подвывают и озвучивают смену покрытия. Потряхивают на неровностях. Катятся чуть хуже среднего, расходуя топливо примерно как «Конти».

+ Средние разгон и поперечные сцепные свойства на льду.

— Худшее торможение на сухом и мокром асфальте, слабые тормозные свойства на льду и снегу, низкая курсовая устойчивость на асфальте, плохая проходимость.

Подойдут для неспешной езды по частично обледенелым и заснеженным трассам.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Новинка. На льду раздражает неприятный дисбаланс продольных и поперечных сцепных свойств. Разгоняются и тормозят хорошо, а в поворотах поскальзываются даже раньше «Амтела». Резина протектора мягкая, но ламели нарезаны поперек, так что в поворотах покрышкам цепляться за лед практически нечем. На заснеженной дороге баланс чуть лучше: разгон и сцепные свойства в поворотах средние — наравне с «Мишленом», торможение заметно лучше среднего уровня. В снегу двигаться лучше внатяг, при буксовании сцепление с покрытием резко падает. Момент начала проскальзывания плохо чувствуется, но контакт восстанавливается очень быстро, надо лишь чуть сбросить газ.

На прямой машина отлично держит курс и не реагирует на неровности. Понравился четкий, понятный «ноль». Поворачивают уверенно — обеспечивая плотный руль и четкие реакции. Поведение адекватное, без неожиданностей, мягкий, прогнозируемый занос в пределе.

Сугробы не любят. Здесь они схожи с «Амтелом» и «Кордиантом» — движемся только внатяг — даже небольшая пробуксовка чревата закапыванием. На асфальте прямую держат ровно, без замечаний. Тормозят неплохо — на сухом и мокром покрытии показывают средние результаты. На грубом асфальте шумны, громко озвучивают смену покрытия. Крепко встряхивают на крупных неровностях.

Катятся средне, соответственно и средний расход топлива.

+ Хорошие тормозные свойства на снегу, льду, курсовая устойчивость на любой зимней дороге, понятная управляемость, скромный расход топлива на высокой скорости.

— Невысокие поперечное сцепление на льду, проходимость и уровень комфорта, слабое торможение на мокром асфальте.

Для укатанных зимних дорог. В поля — ни-ни.

Michelin X-Ice 2

Образец стабильности и сбалансированности! Самые ровные по всем характеристикам шины, вдобавок не имеют оценок ниже 7 баллов. На льду тормозят лучше всех. На круге самые быстрые, результаты разгона — в первой тройке. На снегу расклад почти такой же — лучшее торможение, средние результаты в разгоне и на переставке. По заснеженной дороге идут ровно, без промедления реагируют на корректировку курса. По управляемости есть небольшие замечания. На входе в крутой поворот, при значительных углах поворота руля возникают небольшие запаздывания, провоцирующие водителя на доворот. В результате уже на дуге может возникнуть занос, требующий быстрой и точной корректировки.

Со снежной целиной справляются увереннее остальных — по сугробам едут в любом режиме, — хоть внатяг, хоть с интенсивным буксованием, легко маневрируют. Курсовая устойчивость на асфальте неплоха, но мы снизили оценку до 7 баллов за недостаточно четкий ноль и легкие задержки при подруливаниях. Торможение на мокром асфальте среднее, на сухом — чуть хуже. Плавность хода — крупные и средние неровности не замечают, а мелкие передают легкой дрожью на кузов. Тихие, но типичная «мишленовская» певучесть меняет тональность в зависимости от качества покрытия. Катятся хорошо, скромно расходуют топливо, лучше только «Нокиан».

+ Лучшее торможение на льду и снеге, поперечные сцепные свойства на льду, четкий курс на заснеженной дороге, небольшой расход топлива.

— Скромные тормозные качества на сухом асфальте.

Наиболее сбалансированы. Подойдут тем, кто ценит топливную экономичность.

Continental ContiVikingContact 5

Шины слегка модернизированы — в ледовых и снежных дисциплинах они слегка уменьшили свои возможности, зато заметно прибавили в асфальтовых упражнениях. В результате характер пятого «Викинга» стал более сбалансированным. Тем не менее разгон на льду остался самым лучшим, торможение и поперечные свойства — средние. На снегу разгон тоже очень хорош, на переставке — самая высокая скорость, но торможение не лучший их талант. Курсовая устойчивость и способность к корректировке курса — без замечаний. Быстрому и надежному прохождению поворотов способствуют четкие реакции. Руль не такой плотный, как на «Бридже», но реакции более четкие. Поведение нейтральное — нет ярко выраженных срывов передней или задней оси. При резкой работе рулем переход в скольжение сопровождается рыком протектора передних колес.

В глубоком снегу движутся уверенно, без проблем и боязни пробуксовки, но без мишленовского задора. На асфальте курсовая устойчивость хороша, реакции при подруливаниях четкие, близкие к летним шинам. Торможение хорошее и на сухой дороге, и на мокрой, здесь лучше только жесткий «Амтел». Не очень шумные, но озвучивают смену покрытия, гудят на зернистом асфальте. Довольно жесткие — на микронеровностях возникают вибрации. По сопротивлению качения и расходу топлива чуть хуже средних, одинаковы с «Кордиантом».

+ Лучшие разгон на льду и снегу, скорость на переставке по укатанной снежной дороге, хорошее торможение на сухой и мокрой дороге, отличный курс на асфальте, понятная управляемость.

— Жесткие

Безопасны в любых условиях.

Nokian Hakkapeliitta R

Эти шины тоже претерпели изменения, потому их результаты значительно отличаются от тестов двухлетней давности. На льду разгон и поперечное сцепление лучше среднего, по торможению — третий результат. На снегу разгон просто пушечный — чем больше пробуксовка, тем интенсивнее ускорение. На переставке второй результат, близкий к лидеру в этом упражнении «Конти», торможение — на среднем уровне. По снежной целине движутся без проблем, в любых режимах, легко маневрируют. Но до вездеходности «Мишлена» недотягивают. Курс на заснеженной дороге — самый четкий. Очень понравился упругий информативный руль и четкие реакции на корректировку.

В поворотах управляются лучше всех — отличаются четкими реакциями, понятным, «тяжелым» в нуле рулем и отсутствием заноса. На переставке особо отметили высокую информативность руля. Настоящие драйверские шины! На асфальте курс — очень четкий, практически летние реакции. Тормозят наравне с «Мишленом», средне на мокром, и ниже среднего на сухом покрытии. Не комфортны. Вибрируют на микронеровностях, озвучивают смену покрытия. Катятся лучше всех, потому позволяют экономить топливо.

+ Лучшие разгон на снегу, поперечные сцепные свойства на льду, отменный курс на любой зимней дороге, азартная управляемость, хорошая проходимость, самый скромный расход топлива.

— Посредственное торможение на сухом асфальте, невысокий уровень комфорта.

Наиболее драйверские.

ШИПОВАННЫЕ ШИНЫ

Amtel NordMaster ST‑310

Увидели свет более пяти лет назад и с тех пор выпускаются без изменений. На льду просто безликие. Сцепные свойства более чем скромные. Разгон — слабый, поперечные характеристики — хуже всех, хорошо хоть, торможение близко к средним результатам. На снегу нормальным можно признать лишь разгон, тормозные и поперечные характеристики ниже среднего. Необычно ведут себя при троганье и разгоне. Стартуют вполне уверенно, но в уже движении начинается неожиданное проскальзывание. На заснеженной дороге курс не держат — машина идет «галсами». Даже на небольших поперечных уклонах задок соскальзывает, вызывая занос. В поворотах не стоит торопиться. Руль тяжел, но не информативен. Машина реагирует на его повороты очень лениво, требуя доворачивать. Небольшое превышение безопасной скорости может привести к неожиданному финалу — сносу с выбросом наружу или заносу с разворотом.

Сугробы люто ненавидят — при движении по глубокому снегу кажется, что машина упирается в стену. При попытке тронуться проваливаются и закапываются, поворачивать не хотят, задом едут неохотно. По асфальту ездить можно. На прямой слегка плавают и опаздывают на корректировку курса, но тормозят очень хорошо и на сухом и на мокром покрытиях. Движение сопровождается сильным гулом, нарастающим по мере увеличения скорости. Вибрируют так, что дребезжит весь салон. Расход топлива — средний.

Величина выступания шипов и темп роста выступа в норме. Потерянных шипов нет, держатся надежно.

+ Хорошее торможение и удовлетворительная курсовая устойчивость на асфальте.

— Скромные сцепные свойства на льду и снегу, а поперечные — самые слабые, проблемные курсовая устойчивость и управляемость на зимней дороге, плохая проходимость в глубоком снегу, низкий уровень комфорта.

Допустимы для хорошо очищенных дорог.

Bridgestone Ice Cruiser 5000

На нашем рынке с 2005 года — готовится уступить место модели с индексом 7000. На льду совсем не понравились. Разгоняются хуже всех, торможение и поперечное сцепление откровенно никакие. На снегу тоже не блещут. Стартуют и тормозят неохотно, предельная скорость на переставке — самая низкая, что говорит о плохих поперечных сцепных свойствах. На заснеженной дороге слегка рыскают.

В поворотах радует четкая реакция на поворот руля, но на этом все и заканчивается. При движении по дуге задок автомобиля гуляет сам по себе и срывается в сильный занос. При его корректировке руль приходится поворачивать на очень большие углы. Второй вариант — при входе в поворот возникает снос, приводящий к длительному скольжению передней осью.

Глубокий снег преодолевают неуверенно, поворачивают неохотно. На асфальтовой прямой идут ровно. Торможение на сухом асфальте среднее, на мокром слабое, худший тормозной путь только у «Континенталя». Сильно шумят. На ровной дороге досаждают воем протектора и озвучиванием дорожных стыков. Изрядно потряхивают на средних и мелких неровностях. Расход топлива — средний. Шипы излишне заглублены, темп выступания в норме, закреплены надежно.

+ Хорошие тормозные свойства и курсовая устойчивость на сухом асфальте, удовлетворительные плавность хода и проходимость в глубоком снегу.

— Скромные сцепные свойства на льду и снегу, торможение на мокром покрытии, неоднозначная управляемость на зимней дороге, высокий уровень шума.

Для частично заснеженных дорог.

Contyre Arctic Ice

Шину, созданную по заказу ярославского ООО «Автошина» в 2006 году, выпускает Белоцерковский шинный завод. По рисунку протектора нечто среднее между «Гиславед-NF 3» и «Пирелли-Карвинг Эдж». На обледенелой дороге спешить не стоит — тормозят хуже всех, хотя разгон и поперечное сцепление средние. На снегу еще хуже: поперечные свойства слабые, продольные — самые плохие.

Прямую держат нечетко, плавают, тянут в более глубокий снег. В поворотах поведение далеко не идеальное: реагируют без особых промедлений, но ведут себя нестабильно и непонятно — в пределе срываются то в снос, то в занос. Срывы и восстановления неприятно резкие, зачастую приводящие к следующему заносу.

Глубокий снег преодолевают неуверенно. Требуют аккуратного троганья — закапываются. На асфальте в своей стихии, несут машину ровно, словно летние шины. Тормозят на сухой дороге лучше всех, на мокрой — очень хорошо, показывая второй результат. Воют и шумят даже на небольшой скорости, усиливая гул с 70 км/ч. Передают на кузов толчки от дорожных неровностей, а вибрации — на органы управления. Катятся средне, потому лишнее топливо расходовать не будут. За время испытаний шипы «вылезли» на полмиллиметра. Угрожающий намек на их быструю потерю. Но мы потеряли всего один шип из заднего колеса.

+ Лучшее торможение на сухом и очень хорошее на мокром покрытии, достойная курсовая устойчивость на асфальте, удовлетворительная проходимость в глубоком снегу.

— Хуже всех тормозят на льду, слабые сцепные свойства на снегу, проблемная управляемость, сильный шум.

Не для русской зимы.

Cordiant Sno-Max PW‑401

Созданы в 2008 году компанией «Сибур — Русские шины». Держатся за лед более-менее уверенно. Видимо, благодаря значительному выступу шипов. Разгон слабый, поперечное сцепление и тормоза средние. На снегу разгон не впечатляет, поперечное сцепление — ближе к удовлетворительному, тормозные свойства — неплохие. На зимнике машину слегка водит из стороны в сторону и тянет в сторону более глубокого снега. Управляемость оставляет желать лучшего — машина входит в поворот с ощутимой задержкой. На дуге установившегося радиуса возникает занос, требующий своевременной корректировки. Восстановление после скольжений резче, чем хотелось бы. Сугробы преодолевают без особого энтузиазма, предпочитая легкую пробуксовку.

На асфальте при высокой скорости заставляют машину плавать из стороны в сторону. Держать ее на курсе затруднительно: мешают широкий, размазанный ноль и вялые реакции на подруливания. Тормозят на сухом асфальте нормально, на мокром — слабо. Низкочастотный гул издается при любой скорости, озвучивают дорожные стыки. Передают на кузов вибрации и вздрагивают на мелких неровностях. Катятся плохо, заставляя расходовать лишнее топливо. Выступ шипов очень велик — более 2 мм, хотя темп их «роста» в норме. За время теста ни одного шипа не потеряно.

+ Хорошие тормозные качества на сухом асфальте, удовлетворительная управляемость на зимней дороге, проходимость в глубоком снегу.

— Скромный разгон на льду, плохая курсовая устойчивость на асфальте, повышенный расход топлива, жесткие.

Средние почти во всем.

Gislaved Nord Frost 5

Созданы в 2006 году, с тех пор неоднократно модернизированы. Последнее время варьировалась величина выступа шипов.

За лед цепляются неплохо, разгоняются и держатся в поворотах удовлетворительно, тормозят лучше среднего. На снегу чувствуют себя менее уверенно — разгон средний, поперечное сцепление далеко от показателей лидеров теста, тормоза слабоваты — результаты совсем рядом с «Бриджем» и «Амтелом». К курсовой устойчивости на зимнике есть замечание: машину тянет в сторону глубокого снега. В поворотах на снегу слегка задерживаются в реакциях, углы поворота руля больше, чем хотелось бы. На снежной дороге в пределе начинается снос, а на льду — занос. Вместе с тем отметим очень плавные переходы в скольжения и такое же мягкое восстановление.

В глубоком снегу не очень уверенны. При троганье проваливаются, что приводит к закапыванию. В движении предпочитают легкую пробуксовку, в интенсивной смысла нет. По асфальту идут ровно, без замечаний, на сухом тормозят хуже среднего, наравне со своим родственником «Континенталем». На мокром покрытии, напротив, результат торможений хорош, лучше, чем с «Конти», на пару метров с лишним. Шумят шипами, шуршат протектором. Прыгают на неровностях, потряхивают. Расход топлива средний. Выступание шипов в норме, прирост выступа за время экспертизы очень небольшой. Казалось бы, шипы должны держатся надежно, но из правого переднего колеса у нас выпало два шипа. Раньше у «Гиславеда» такого не наблюдалось.

+ Хорошие продольные сцепные свойства на льду и торможение на мокром асфальте, курсовая устойчивость на асфальте.

— Скромная проходимость в глубоком снегу.

На льду лучше чем на снегу.

Nokian Hakkapeliitta 7

Созданы в 2009 году, но уже были модернизированы по составу резины и форме шипов. На льду разгоняются быстрее всех. Тормозят тоже очень хорошо, сильны в поперечном сцеплении — на круге показывают второй-третий результат. На снегу чуть слабее — в разгоне второе место. Торможение и поперечное сцепление хороши, но у «Мишлена» и «Пирелли» все же лучше. По заснеженной дороге идут ровно, без промедления отзываются на корректирующие движения рулем. Однако на дуге поворота возникает занос, который усиливается при сбросе газа и требует небольших но точных подруливаний. Такое поведение может испугать неопытных водителей.

По глубокому снегу идут в любых режимах, не обращая внимания на степень пробуксовки. На асфальтовой прямой слегка плавают, демонстрируя недостаточно четкий «ноль». В сцепных свойствах пасуют. На сухом асфальте тормозят хуже всех, на мокром результат торможения чуть хуже среднего. Для шипованных шин весьма комфортны. Практически не шумят, по плавности хода претензий нет. Катятся очень хорошо, позволяют экономить топливо наравне с «Мишленом» при любых скоростях. Выступ шипов на пределе допустимого, но темп увеличения выступа очень скромный — 0,1 мм за время теста.

+ Высокие сцепные свойства на льду и снегу, хорошая проходимость в глубоком снегу, комфортны, скромный расход топлива.

— Самые слабые тормозные свойства на сухом асфальте, небольшие замечания по управляемости на зимней дороге и курсовой устойчивости на асфальте.

Не только для зимних дорог, но и для некоторого бездорожья. Помогут сэкономить топливо.

Continental ContiIceContact

Новинка, создана в прошлом году. На льду очень хороши. Разгон и поперечные сцепные свойства в первой тройке. Торможение самое лучшее, у ближайшего соперника отыгрывают почти метр! Дороги, укрытые снегом, тоже не помеха. Лучший разгон, торможение тоже очень хорошее, на переставке входят в лидирующую тройку. По зимней дороге несут машину ровно. Понравился плотный, информативный руль, но ощутимо тянут в глубокий снег. В поворотах демонстрируют четкие реакции и понятное поведение. Предпочитают плавные действия рулем. На дуге возникает легкое подруливание задней оси, способное перейти в мягкий, ввинчивающий занос.

Глубокие сугробы преодолевают не совсем охотно. При движении предпочитают интенсивное буксование, но при этом не чувствуется грань начала закапывания. Трогаться лучше внатяг, без пробуксовки. По асфальту идут ровно, однако сцепными свойствами не блещут. Тормозят по сухой дороге хуже среднего. На мокром асфальте полный провал: проигрыш лидеру упражнения составил более 3 метров. Катятся тихо, слегка озвучивают смену покрытия. На неровностях подрагивают. Расход топлива умеренный. Шипы держатся надежно, потерь нет. Величина выступа за время тестов не изменилась, несмотря на то, что она на пределе допуска.

+ Высокие сцепные свойства на льду и снегу, понятная управляемость на зимней дороге, хорошая курсовая устойчивость на асфальте.

— Слабое торможение на мокром асфальте, небольшие замечания к курсовой устойчивости на заснеженной дороге, проходимости и плавности хода.

Надежны на заснеженных и обледенелых дорогах.

Pirelli Winter Carving Edge

Созданы в 2007 году, за время существования пережили две модернизации. Сцепные свойства на льду несколько разбалансированы. Разгон хорош, поперечное сцепление лучшее (в том числе и по времени на круге), но, к удивлению, тормозят не лучшим образом.

Зато на снегу останавливают автомобиль лучше всех, и это при хороших разгоне и поперечных сцепных свойствах. По заснеженной дороге идут четко, без намерения уйти в глубокий снег. Мгновенно откликаются на подруливание. Управляемость великолепна: четкие реакции и высокая информативность обеспечивают надежный вход в любые повороты при разумной скорости. Поведение машины понятное, с легким мягким заносом, помогающим прописать вираж любой кривизны, даже изменяющейся.

Сугробы одолевают уверенно и на любых режимах. При троганье слегка буксуют, но не закапываются. На асфальте показывают четкий курс, руль плотный и информативный, с летним реакциями. На мокрой дороге тормозят лучше всех. На сухой уступают лишь «Амтелу» и «Контайру» с жесткой резиной. Расход средний при городских скоростях, а на загородных режимах идут наравне с «Мишленом» и «Нокиан». Шипы держатся плохо, вылезают из резины практически на глазах: 0,7 мм за время тестов — это своеобразный рекорд. Две передние шины потеряли за время испытаний более сотни шипов — практически половину.

+ Лучшее торможение на снегу, высокие сцепные свойства на снегу и льду, лучшие тормозные свойства на мокром асфальте и хорошие на сухом, отменные управляемость на зимней дороге и курсовая устойчивость на асфальте, скромный расход топлива при скорости 90 км/ч.

— Тормозят на льду ниже среднего, небольшие замечания по шуму и плавности хода, ненадежно держатся шипы.

Зимой идут как летом.

Michelin X-Ice North 2

Увидели свет в 2009 году. Возможно, поэтому на фоне «Континенталя» и модернизированных «Нокиан» и «Пирелли» не блещут сцепными свойствами. На льду тормозят удовлетворительно, поперечные сцепные свойства чуть хуже, зато разгон очень понравился.

На снегу продольное сцепление хуже нормы, но поперечное на высоте: на переставке самая высокая скорость. По заснеженным дорогам идут ровно, не реагируя на неровности, небольшие поперечные уклоны и разную глубину покрова. Отменно управляются — четкие реакции в начальной фазе, мягкое и прогнозируемое поведение и плавный занос в пределе. Подойдут начинающим водителям.

Глубокого снега не боятся. Машина на них уверенно идет в любых режимах, легко маневрирует и выбирается задним ходом.

Курсовая устойчивость на асфальте — без замечаний. Торможение на мокром очень хорошее, на сухом — нормальное. Слегка гудят, озвучивают стыки и трещины. Вибрируют на мелких неровностях, вздрагивают на стыках. Катятся лучше других и топливо расходуют экономно. К качеству ошиповки претензий нет. Величина выступа — самая скромная из топовых шин. Это означает минимальное разрушающее действие на покрытие.

+ Высокие сцепные свойства на льду и снегу, хорошие тормозные качества на мокром асфальте, отменные курсовая устойчивость и управляемость на зимней дороге, проходимость в глубоком снегу, скромный расход топлива.

— Небольшие замечания касательно шума и плавности хода.

Для любых водителей и любых дорог. Помогут сэкономить топливо.

Все таблицы открываются в полный размер по клику:

«Мы были очень удивлены, узнав о потере шипов шинами Pirelli Carving Edge в ваших испытаниях. Дело в том, что осенью прошлого года мы провели специальный тест на удержание шипов в сравнении с другими шинами с помощью хорошо известной независимой северной тестовой компании. Pirelli Carving Edge показали себя очень хорошо, у них не было отмечено потери шипов.

Тем не менее после получения информации от тест-группы «За рулем» мы провели тщательную проверку и выяснили, что в продукции одного из поставщиков шипов встречаются недопустимые отклонения в размере корпуса. После нашего обращения этот поставщик мгновенно отреагировал — стабилизировал размеры шипов. Компания Pirelli уверена — наши шины впредь не будут терять шипы.

Джузеппе Матраскиа, руководитель платформы зимних шин, научно-технический центр компании Pirelli»

7

Вместе с автором шины тестировали Антон АНАНЬЕВ,

Благодарим за техническую поддержку сотрудников автополигона ДТР АВТОВАЗа,

AMTEL 2230200ST Шина зимняя шипованная AMTEL Nord Master ST 175/70 R13 94Q

Сезонность: зимняя шипованная

Ширина, мм: 175

Высота профиля, %: 70

Диаметр, дюймы: 13

Тип шины: легковая

Индекс скорости: Q

Индекс нагрузки: 94

Run-Flat: Нет

Усиленная шина: Нет

Модель: Nord Master ST

Товарная группа: шины легковые

Выбор резины между двумя производителями: Амтел и Кордиант

Амтел – компания, выпускающая качественную шинную продукцию для автомобилей по доступной цене. Ее покупателем являются владельцы как легковых автомобилей, так и сложной техники, но все же внимание сосредоточено на первом виде аудитории. Amtel – один из наиболее популярных производителей шин на постсоветском пространстве, поскольку их продукция стоит недорого и хорошо проявляет себя за время эксплуатации.

Популярность производителя Амтел началась со времен выпуска шин Ultrac Sessanta. Это очень качественная модель, которая характеризируется легкостью управления, особенным защитным рисунком, а также абсолютно уникальным дизайном. Разгон с такой резиной возможен до 300 км/час.

Сегодня же Амтел не теряет своих позиций, выпуская все больше новых вариантов шин как для дорогих автомобилей, так и для машин среднего класса. Более того, Amtel – ведущий производитель по всем показателям не только в России, но и в Европе, что говорит о качестве продукции. Продукция создается в Нидерландах и в России.

Можно выделить основные факты, касающиеся производителя шин Амтел:

1. Ежегодный оборот продаж компании составляет более 16 миллионов шин.
2. Компания насчитывает более 10 000 сотрудников в 14 странах.
3. Амтел состоит из четырех крупнейших заводов по миру, один из которых расположен в Кирове, Москва.
4. Amtel занимается производством не только шин, но и запчастей для автомобилей по России.

Особой популярностью пользуются зимние шины Амтел. Серия Amtel NordMaster подходит для использования даже в самые сильные холода, ведь именно в зимнее время водителю так важно быть уверенным в надежности своего транспортного средства. Шины Amtel NordMaster имеют особенную форму, которая позволяет не боясь управлять автомобилем на скользких участках дороги или в заснеженных курганах. Эти шины имеют особый защитный рисунок-протектор и отборный состав резины, который скользит по минимуму, но при этом чутко реагирует на любое движение водителя за рулем.

Амтел используют свою авторскую разработку для состава резины, а именно каучук разных видов, с помощью которого создается двухслойный протектор шин. Это значительно продлевает эксплуатационные сроки резины, а также позволяет владельцам автомобилей использовать шины несколько сезонов, а это при такой цене более чем выгодно!

При разборе химического состава шин Амтел НордМастер можно обнаружить кремневые кислоты и углеродные соединения, благодаря которым шины довольно плотные и твердые. Не смотря на такие характеристики, они с легкостью едут по снегу.

Производитель шин Амтел имеет собственное конструкторское бюро, где внедряются новые технологии, которые неизменно радуют своих клиентов!

Шины от производителя Cordiant

Cordiant – бренд от производителя ООО «Сибур- русские шины». Производитель начал заниматься производством шин относительно недавно, это произошло в 2005 году, а уже в 2006 году произошла масштабная реорганизация предприятия, которое до сегодняшнего дня остается крупным шинным холдингом в России и в мире.

Корпоративный центр Кордиант находится в Москве, филиалы находятся в 5 городах нашей страны. Шины Cordiant относятся к резине среднего класса, поэтому их цена несколько выше, чем у Амтел, но качество абсолютно не уступает, а возможно и превосходит конкурентов.

Европейские передовые технологии, которые постоянно улучшаются, используются не только на европейских заводах, но и на российских. Например, Ярославском шинном заводе.

В 2008 году Кордиант представили зимнюю серию. Особенно завоевали внимание шины Sno-Max. Они при тестировании с другими марками заняли второе место, оказавшись в списке рядом с конкурентами – производителями дорогих качественных шин.

Следует отметить, что хотя Кордиант и выпускают спортивную линейку резины, но они не применяются в большом спорте, да и компании это совершенно не нужно, ведь главное – завоеванное внимание отечественного покупателя, а оно весьма заслужено!

Какая резина лучше кордиант или амтел?

Вопрос, какие шины лучше: Амтел или Кордиант, волнует многих водителей, которые нацелены на покупку в среднем ценовом сегменте, при этом хотят получить отменное качество, не хуже люкса.

Сравнить кордиант или амтел довольно сложно, ведь они имеют практически одинаковое качество и производятся по схожей технологии. Конечно, имеет значение также то, шины на какой сезон вы ищите. Если летние, то ситуация еще более усложняется.

Выбор летних шин для легкового авто

Как известно каждому водителю, летние шины имеют свойство быстро «убиваться» за счет плохого качества дорог, более высокой скорости, пыли и камней. Трение на дороге повышается, добавляется еще и жара, поэтому очень важно иметь надежные, а главное устойчивые шины, которые прослужат сезон, а то и больше.

При выборе, какие шины лучше Амтел или Кордиант летние, можно брать любые и вы не прогадаете. Среди данной ценовой категории это два конкурирующих производителя, поэтому не будет ошибкой сравнить их самостоятельно и взять на один сезон одни, а на следующий раз другие.

Судя по отзывам автомобилистов, многие сомневаются, Амтел или Кордиант летние шины лучше, но большее количество удовлетворенных водителей выступают за Амтел, потому что у этой резины имеется двойное защитное покрытие, благодаря которому они не так быстро стираются. Но при этом Кордиант тоже представляет более 6 моделей летних шин, которые абсолютно не уступают качеством конкуренту.

В свою очередь, перед водителем может встать еще один вопрос: что лучше амтел, кордиант или кама? Если говорить о летнем сезоне, следует отдать предпочтение третьему производителю Кама.

Это новый производитель шин на рынке, но с 2011 года он активно завоевал популярность автолюбителей. Летние шины Кама отличаются своей износостойкостью, крепостью и хорошими креплениями. Шины Кама для лета не будут раскачиваться со временем, они отличаются хорошей реакцией на тормоза и не шумят при езде.

При этом цена на шины Кама приблизительно такая же как и у Амтел или Кордиант. Купить шины можно в автосалонах, специализированных магазинах шин или автомобильных магазинах, в интернет-магазине.

Выбор шин на зимний период

Какая зимняя резина лучше Амтел или Кордиант? Для ответа на этот вопрос следует сравнить ассортимент и качество шин производителей, а также изучить отзывы пользователей. После этого можно с уверенностью сказать, что для зимнего периода лучше выбрать шины Cordiant. Почему так?

Линейка зимних шин Cordiant наиболее широкая. К ней относятся разные модели, каждая из которых имеет свои особенности и нововведения. Подобрать нужный вариант очень легко, ведь Кордиант «обует» не только вашу легковую машину, но и даже грузовик!

Зимние шины Amtel NordMaster также хороши своим покрытием и составом, единственный недостаток этих шин – невозможность выбора в линейке, ведь у Кордиант можно подобрать вид под свое авто.

Подводя итог, можно сказать, что решать что лучше amtel или Cordiant однозначно каждый должен сам за себя, ведь все зависит от ваших требований, а также от самого автомобиля. Бывает так, что шины просто не подходят вам из-за  быстрой скорости езды или плохих дорог. Нужно подбирать резину «под себя». Если вы быстрый ездок, обратитесь к спортивному ряду кордиант, а если хотите шины потолще, то стоит обратить внимание на амтел ультра. Сравнить шины Амтел – Кордиант можно на собственном опыте или подбирая их под свой автомобиль по всем характеристикам. Сравнивать бренды шин для автомобилей не имеет смысла, рассматривайте конкретные модели шин, которые вас интересуют. Только таким путем можно добиться чего-то, ведь любой производитель имеет более выиграшную продукцию!

Зимняя резина «Амтел»: отзывы покупателей

Поиск бюджетных шин для недорогой машины порой превращается в практически неразрешимый квест, в результате которого высока вероятность приобрести то, что в том или ином случае не нужно. Как облегчить задачу и найти недорогие, но при этом вполне функциональные шины?

Часто могут помочь отзывы пользователей или отзывы реальных людей. Давайте посмотрим на пример такого анализа. В этом случае героем обзора станут зимние шины Amtel, отзывы о которых часто можно встретить в Сети.Проанализировав их, а также заводские характеристики, можно сделать вывод, подходит ли данная резина в вашем случае.

Немного о производителе

Сама компания Amtel, выпускающая продукцию под брендом Fredestein на европейский рынок, является голландско-российским производственным сообществом. Обе страны зимой сталкиваются с довольно суровыми погодными условиями, поэтому дизайнеры при разработке резины в первую очередь могут опираться на конкретные параметры, необходимые для комфортной эксплуатации.

По статистике компания входит в тройку самых популярных производителей на рынке шин в России, а шипованные зимние шины Amtel Nordmaster для легковых или специализированных для грузовых автомобилей и даже спецтехники достаточно известны.

Общее впечатление о производителе

Высокий уровень производства и завидная популярность заставляют задуматься о продукции хорошего качества. Ведь если бы это было не так, со временем спрос начал бы падать, но не снижается.На данный момент уровень продаж в год достигает 14 миллионов единиц, и это очень высокий показатель.

Большое количество юридических лиц и предпринимателей сотрудничают с компанией, выбирая ее продукцию в качестве основной для своих транспортных средств. Ключевую роль в этом выборе играет стоимость, которая вполне приемлема и благодаря которой зимние шины Amtel Nordmaster занимают бюджетную нишу на рынке.

Какие бывают зимние модели из резины

Данная статья посвящена специально моделям, рассчитанным на холодное время года.Зимние шины «Амтел Нордмастер» — главный представитель этого производителя на рынке. Это название получила вся модельная линейка, а также общие отличительные черты. Основными достоинствами, по мнению разработчиков, должны стать хорошая проходимость вне зависимости от дорожных условий и надежное сцепление с дорогой, а также невысокая стоимость, поэтому позволить себе данную резину может каждый автолюбитель. Так ли это на самом деле, узнаем чуть позже.

Обращение к модельному ряду шин

В основном зимние шины «Амтел Нордмастер», отзывы о которых мы рассмотрим в конце статьи, предлагаются для использования автомобилистами, проживающими в регионах с сильными зимними снегопадами и морозами. дороги, чередующиеся с периодическими оттепелями.Он должен хорошо справляться как с передвижением по скользкой поверхности, так и со снежной кашей и даже просто водой. Как будет видно из обзоров, некоторые водители продолжают эксплуатировать его даже весной, когда возможны ночные заморозки, так как он неплохо ведет себя во время дождя при проезде по глубоким лужам, а также при движении по грунтовой дороге.

Основные цели, которые пытались достичь конструкторы

Прежде всего, стояла задача добиться максимального комфорта при вождении вне зависимости от варианта зимнего покрытия трассы, будь то сухой асфальт, заснеженная дорога или даже зеркальная поверхность льда.Судя по всему, эти задачи были отработаны в полной мере, в результате чего и получилась качественная зимняя резина Amtel. Отзывы показывают, что она хорошо ведет себя практически на любой поверхности. Для достижения такого результата был создан уникальный рисунок протектора, продумано расположение шипов, проведены эксперименты с составом самого резинового наполнителя.

В результате удалось достичь максимального уровня безопасности в этих условиях при движении по проблемным участкам дороги.Резина оказалась прочной и износостойкой, что проверено годами, в которых она продается. Протектор также выполняет все 100 процентов, обеспечивая качественное сцепление. Последовательно рассмотрим, как удалось достичь того или иного показателя.

Безопасность при вождении в неблагоприятных условиях

Одним из ключевых факторов, обеспечивающих надежность сцепления с дорогой, является уникальный рисунок протектора. Обилие Z-образных планок, устанавливаемых довольно часто, позволяет удерживать машину на трассе и не дает ей уйти в занос. Этот момент можно увидеть, прочитав некоторые отзывы о зимних шинах Amtel Nordmaster. Края протектора по бокам ламелей играют роль ограничителей при прохождении поворотов. И не позволяйте колесу проскальзывать. В результате автомобиль остается послушным даже на очень скользких участках.

Дополнительно по краям ламелей предусмотрен дренаж, который может удалять снежную кашу и воду с рабочей поверхности, что также увеличивает площадь соприкосновения. По этой же причине зимние шины Amtel, фото которых вы можете увидеть в этой статье, подходят для прохождения грунтовых трасс в холодное время года, даже если они не промерзшие и представляют собой глиняную грязь.Высокий протектор уверенно цепляется за выступы почвы на дороге, а канавки открывают доступ к твердому грунту, снижая вероятность аквапланирования.

Грамотная установка шипов

Шипы также не были разбросаны по поверхности шины в соответствии с правилом «по мере необходимости». Они образуют четкий узор, на котором прослеживаются 10 отдельных плоскостей. За счет этого даже при образовании проскальзывания на ледовой поверхности следующие шипы не попадают в канавки, сделанные их предшественниками, и позволяют уверенно зацепиться за поверхность.Они также сокращают тормозной путь на скользкой поверхности. Главное при этом не сбрасывать педаль в пол, а давать плавные, но уверенные импульсы, иначе велика вероятность того, что машина станет неуправляемой.

Все шипы надежно фиксируются с помощью креплений, рассчитанных на длительный срок службы. Покрышка вполне способна уходить на несколько сезонов и, как говорят отзывы о зимних шинах Amtel, терять большое количество шипов только до тех пор, пока износ протектора не станет близким к критическому, а этого не так-то просто добиться даже при агрессивной манера драйва.

Прочность и роль в ней состава резиновой смеси

При разработке состава резинового наполнителя производитель не стал опускать этот момент до последнего уровня. В результате удалось вывести приемлемую формулу, позволившую создать недорогие, но в то же время устойчивые к износу шины.

Производятся зимние шины Amtel Nordmaster EVO, отзывы о которых также анализировались при подготовке статьи, как из натурального, так и из искусственного каучука.Такое сочетание, с одной стороны, придает резине эластичность даже несмотря на низкие рабочие температуры. С другой стороны, искусственный каучук обладает свойствами, снижающими степень износа при использовании резины в неблагоприятных условиях.

Спасательный протектор

Кроме этого, при изготовлении используется технология двухслойного нанесения рисунка протектора. Таким образом, вы можете сделать более жесткий внутренний слой, который защитит от проколов и других проблем, таких как грыжи и трещины.Внешний слой, непосредственно соприкасающийся с дорогой, приобретает большую эластичность, необходимую для надежного сцепления с поверхностью.

Все эти факторы в совокупности позволяют создавать шины, которые могут похвастаться высокой прочностью и износостойкостью, но при этом не теряют основных необходимых характеристик для езды. Это своеобразный идеальный баланс, достижение которого достигается благодаря кропотливой работе команды профессионалов.

Химические добавки и улучшители адгезии

Однако одной только прочности и эластичности недостаточно.Чтобы повысить адгезию к различным типам дорожных покрытий, химики решили добавить в состав резины небольшое количество мелкодисперсной сажи и кремниевой кислоты. Как оказалось, это было очень правильное решение.

Результат стал виден при тестировании шин. Значительно улучшенное сцепление в движении по глубокому снегу или скользкому льду по сравнению с такими же шинами, но без вышеперечисленных добавок. Несомненно, этот момент не может не радовать опытных автолюбителей, особенно с учетом того, что на стоимости это практически не сказывается.

Ежегодно на рынок выходят обновленные модели из этой линейки резины, что свидетельствует об активном интересе производителя по отношению к конечным потребителям. Прямое свидетельство тому — обновленные зимние шины Amtel Nordmaster-2, отзывы о которых уже есть на специализированных сайтах. Шины постоянно модернизируются, они увеличивают параметры, необходимые для езды. Главная особенность — все это происходит без удара по кошельку самих автовладельцев.

Положительные отзывы пользователей о резине

Среди основных достоинств драйверы выделяют несколько, особенно выделяющихся на фоне решений других производителей.Эти моменты помогают составить общее представление о резине и даже определить, в каких условиях она будет лучше всего эксплуатироваться. Обзоры обычно содержат массу полезной информации. Не являются исключением и зимние шины Amtel, отзывы о которых подчеркивают описанные ниже моменты:

• Первая и самая важная особенность — низкая стоимость по сравнению с доступными на рынке зарубежными конкурентами. Этот аспект особенно важен, если учесть, что основная аудитория — автомобилисты с низким уровнем дохода и, как следствие, недорогой машиной.Действительно, видите ли, глупо выглядит, когда стоимость комплекта резины почти равна половине стоимости самого автомобиля. Но у большинства зарубежных производителей так и есть.
• Высокая износостойкость по праву заняла почетное второе место в рейтинге водителей, уже тестировавших данную модельную линейку в последние годы. В среднем зимние шины Amtel Nordmaster, которые мы рассматриваем, могут пережить 4 сезона без особых повреждений, многие не обнаружили ни одного шипа в конце первого сезона эксплуатации, но многое зависит от условий движения и дорожного покрытия.
• Третье место занимает отличная устойчивость на глубоком снегу и снежной каше. Интересной особенностью является то, что даже на чистом асфальте резина чувствует себя хуже, чем на снегу и воде. Благодаря этой особенности эта модель так полюбилась «нивоводам», использующим автомобили для охоты или рыбалки.
• Дизайнеры вдохновлялись российскими условиями зимних дорог, поэтому этот аспект также можно смело отнести к положительным моментам, ведь зимние шины Amtel, отзывы о которых в большинстве своем правдоподобны, потому что их писали обычные водители, вышли адаптированными к суровый снежный климат.

Однако, несмотря на эти особенности, было несколько недовольных заявлений. Это вполне логично, ведь ни одному из производителей еще не удалось достичь совершенства, и у каждого свое представление об идеале.

Отрицательные стороны эксплуатации, по мнению водителей

Среди минусов отзывы о зимних шинах Amtel особенно выделяются двумя основными моментами. Во-первых, это высокий шум резины даже на заснеженной трассе.Пик приходится на скорость в диапазоне от 60 до 90 километров в час. Учитывая, что часто страдает шумоизоляция недорогих автомобилей, для некоторых это может стать довольно серьезным недостатком.

Вторая отрицательная особенность — это снижение мягкости резины при температуре ниже -20 градусов, а точнее ее понижение. Справедливости ради стоит заметить, что такое состояние сказывается только при движении по льду, где его характеристики заметно падают. На снегу он сохраняет свои свойства, и эффект промерзания практически незаметен.То же самое верно и для чистого асфальта.

Мощность

В целом резина получает положительные отзывы, и ее можно рекомендовать тем, кто ищет недорогую, но практичную зимнюю «обувь» для своего автомобиля. У него есть ряд недостатков, которые, однако, с лихвой компенсируются достоинствами. Тем не менее, если зимой в вашем районе царит ледяная погода, стоит воздержаться от покупки такой модели и выбрать что-то более стабильное. Но для заснеженных трасс это самое главное.Неважно, установлены ли зимние шины Амтел на Дастер или обычную шестерку, ведет себя одинаково хорошо.

Зимняя резина Amtel: отзывы покупателей

Поиск бюджетной резины для недорогой машины иногда превращается в практически неразрешимый квест, в результате которого вполне вероятно приобретение чего-то совершенно отличного от того, что нужно в конкретном случае. Как облегчить задачу и найти недорогие, но при этом достаточно функциональные шины?

Часто могут помочь обзоры пользователей или отзывы реальных людей. Давайте посмотрим на пример такого анализа. В этом случае героем обзора станут зимние шины Amtel, отзывы о которых часто можно встретить в Сети. Проанализировав их, а также заводские характеристики, мы можем сделать вывод, подходит ли вам эта резина.

Немного о производителе

Сама компания Amtel, производящая продукцию под брендом Vedhestein на европейском рынке, является голландско-российским промышленным сообществом. Зимой обе страны сталкиваются с довольно суровыми погодными условиями, поэтому дизайнеры, разрабатывая шины, в первую очередь имеют возможность опираться на конкретные параметры, необходимые для комфортной эксплуатации.

По статистике компания входит в тройку самых популярных производителей на шинном рынке России, а зимние шипованные шины Амтел Нордмастер, производимые ею для легковых автомобилей или специализированные для грузовых автомобилей и даже спецтехники, вполне приличны. известен.

Общее впечатление от производителя

Высокий уровень производства и завидная популярность подталкивают к мысли о хорошем качестве продукции. Ведь если бы это было не так, со временем спрос начал бы падать, но не снижается.На данный момент уровень продаж в год достигает 14 миллионов единиц, и это очень высокий показатель.

Большое количество юридических лиц и предпринимателей сотрудничают с компанией, выбирая ее продукцию в качестве основной для своих транспортных средств. Ключевую роль в этом выборе играет стоимость, которая вполне приемлема и благодаря которой зимние шины Amtel Nordmaster занимают бюджетную нишу рынка.

Какие бывают модели из зимней резины?

Данная статья посвящена моделям, рассчитанным на холодное время года.Зимние шины «Амтел Нордмастер» — главный представитель этого производителя на рынке. Это название получил весь модельный ряд, а также общие отличительные черты. Основными достоинствами, по мнению разработчиков, должны стать хорошая маневренность вне зависимости от дорожных условий и надежное сцепление с дорогой, а также невысокая стоимость, благодаря которой эту резину может позволить себе каждый автолюбитель. Так ли это на самом деле, мы узнаем чуть позже.

Обращение к модельному ряду шин

В основном зимние шины Amtel Nordmaster, о которых будет рассказано в конце статьи, предлагаются для использования автомобилистами, проживающими в регионах, для которых характерны обильные зимние снегопады и заморозки на дорогах, чередующиеся с периодическими оттепелями.Он должен хорошо справляться как с передвижением по скользкой поверхности, так и со снежной кашей и даже просто водой. Как будет видно из обзоров, некоторые водители продолжают эксплуатировать его даже весной, когда возможны ночные заморозки, так как он хорошо ведет себя во время дождя при проезде по глубоким лужам, а также при движении по грунтовой дороге.

Основные цели, которых пытались достичь дизайнеры

Первой задачей было добиться максимального комфорта вождения вне зависимости от варианта зимнего покрытия дороги, будь то сухой асфальт, заснеженная дорога или даже зеркальное покрытие льда.Судя по всему, эти задачи были отработаны в полной мере, в результате чего получили качественные зимние шины «Амтел». Отзывы показывают, что он хорошо ведет себя практически на любой поверхности. Для достижения такого результата была создана уникальная конструкция протектора, продумано расположение шипов, проведены эксперименты с составом самого резинового наполнителя.

В результате удалось достичь максимального в этих условиях уровня безопасности при движении по проблемным участкам дороги.Резина оказалась прочной и износостойкой, что было доказано годами, когда она коммерчески доступна. Протектор также работает на 100 процентов, обеспечивая качественный захват. Рассмотрим последовательно, как удалось достичь того или иного показателя.

Безопасность движения в неблагоприятных условиях

Одним из ключевых факторов, обеспечивающих надежность сцепления с дорогой, является своеобразный рисунок протектора. Обилие Z-образных ламелей, которые часто ставятся, позволяет удерживать машину на трассе и не дает ей уйти боком. Этот момент можно увидеть, прочитав некоторые отзывы о зимних шинах Amtel Nordmaster. Края проступи по бокам лопастей играют роль ограничителей при прохождении поворотов. И не позволяйте колесу пробуксовывать. В результате автомобиль остается послушным даже на очень скользких участках.

Кроме того, по краям планок предусмотрены дренажные системы, способные удалять снег и воду с рабочей поверхности, что также увеличивает площадь контакта. По этой же причине зимние шины Amtel, фото которых вы можете увидеть в этой статье, подходят для прохождения грунтовых дорог в холодное время года, даже если они не промерзшие и представляют собой глиняный беспорядок.Высокий протектор уверенно цепляется за выступы земли на дороге, а канавки открывают доступ к твердому грунту, снижая вероятность аквапланирования.

Грамотное добавление

Шипы также не были разбросаны по поверхности шины в соответствии с правилом «по мере необходимости». Они образуют четкий узор, в котором можно проследить 10 отдельных плоскостей. Благодаря этому даже при скольжении по ледяной поверхности следующие шипы не попадают в проделанные их предшественниками канавки и позволяют им уверенно цепляться за поверхность.Они также сокращают тормозной путь на скользкой поверхности. Здесь главное не прижимать педаль к полу, а давать плавные, но уверенные импульсы, иначе велика вероятность того, что машина станет неуправляемой.

Все шипы надежно фиксируются с помощью приспособлений, приспособленных для длительной эксплуатации. Шина вполне способна уходить на несколько сезонов и, как говорят отзывы о зимних шинах Amtel, теряет большое количество шипов только к тому моменту, когда износ протектора будет близок к критическому, а этого не так-то просто добиться даже с в агрессивной манере отгонять.

Прочность и роль резиновой смеси в ней

При разработке компаунда для резинового наполнителя производитель не опустил этот балл до последнего уровня. В результате удалось вывести приемлемую формулу, позволившую создать недорогие шины, устойчивые к износу.

Производятся зимние шины Amtel Nordmaster EVO, отзывы о которых также анализировались при подготовке статьи, как из натурального, так и из искусственного каучука. Такое сочетание, с одной стороны, придает резине эластичность даже несмотря на низкие рабочие температуры.С другой стороны, искусственный каучук обладает свойствами, снижающими степень износа при использовании резины в неблагоприятных условиях.

Протектор, увеличивающий срок службы

Помимо этого пункта, в технологии изготовления применяется двухслойное нанесение рисунка протектора. Таким образом, вы можете сделать более жесткий внутренний слой, который защитит от проколов и других проблем, таких как грыжи и трещины. Наружный слой, непосредственно соприкасающийся с дорогой, приобретает большую эластичность, что как раз и необходимо для уверенного сцепления с поверхностью.

Все эти факторы в совокупности позволяют создавать шины, которые могут похвастаться высокой прочностью и износостойкостью, но при этом не теряют основных необходимых характеристик для движения. Это своего рода идеальный баланс, достижение которого достигается благодаря кропотливой работе команды профессионалов.

Химические добавки и улучшенные адгезионные свойства

Однако одной только прочности и эластичности недостаточно. Чтобы увеличить адгезию к различным типам дорожного покрытия, химики решили добавить в резиновую смесь определенное количество высокодисперсной сажи и кремниевой кислоты.Как оказалось, это было очень удачное решение.

Результат был виден при тестировании покрышек. Значительно повышенное сцепление с дорогой в условиях движения по глубокому снегу или скользкому льду по сравнению с такими же шинами, но без вышеперечисленных добавок. Несомненно, этот момент должен порадовать опытных автолюбителей, особенно если учесть то, что на стоимости он практически не сказывается.

Ежегодно на рынок выходят обновленные модели этого модельного ряда резины, что свидетельствует об активном интересе производителя к конечным потребителям. Прямое свидетельство тому — обновленные зимние шины «Амтел Нордмастер-2», отзывы о которых уже есть на специализированных сайтах. Шины постоянно модернизируются, их ходовые параметры увеличиваются. Главная особенность — все это происходит без попадания в кошелек автовладельца.

Положительные отзывы пользователей о резине

Среди основных достоинств драйверов можно выделить несколько, которые особенно выделяются на фоне решений других производителей.Эти моменты помогают получить общее представление о резине и даже определить условия, в которых лучше всего эксплуатировать. Обзоры обычно дают много полезной информации. Не исключение и зимняя резина Amtel, отзывы о которой подчеркивают описанные ниже моменты:

• Первая и самая важная особенность — низкая стоимость по сравнению с имеющимися на рынке зарубежными конкурентами. Этот аспект особенно важен, учитывая, что основная аудитория — автомобилисты с низким уровнем дохода и, как следствие, недорогой машиной.Ведь, видите ли, глупо выглядит, когда стоимость комплекта резины почти равна половине стоимости самого автомобиля. Но у большинства зарубежных производителей так и есть.
• Высокая износостойкость по праву заслужила почетное второе место в рейтинге водителей, уже испытавших этот модельный ряд в последние годы. В среднем зимние шины Amtel Nordmaster, которые мы рассматриваем, способны пережить 4 сезона без особых повреждений, многие не обнаружили ни единого шипа в конце первого сезона эксплуатации, но многое зависит как от условий вождения, так и от дороги. поверхность .
• Третье место занимает отличная устойчивость в глубоком снегу и слякоти. Интересной особенностью является то, что даже на чистом асфальте кажется, что шины ведут себя хуже, чем на снегу с водой. Благодаря этой особенности эта модель так полюбилась «нивоводам», использующим автомобили для охоты или рыбалки.
Дизайнеров
• вдохновили российские условия зимних дорог, поэтому этот аспект также можно смело отнести к положительным моментам, ведь зимние шины Amtel, отзывы о которых в большинстве своем правдоподобны, написанные рядовыми водителями, вышли адаптированными к суровому снежному климату.

Однако, несмотря на эти особенности, не обошлось и без нескольких недовольных заявлений. Это вполне логично, ведь ни одному из производителей пока не удалось достичь совершенства, и у каждого свое представление об идеале.

Отрицательные стороны эксплуатации, по мнению драйверов

Среди минусов зимних шин Amtel можно выделить два основных момента. Во-первых, это высокий шум резины даже на заснеженной дороге.Пик проходит на скорости от 60 до 90 километров в час. Учитывая, что у недорогих автомобилей часто страдает шумоизоляция, для некоторых это может быть довольно серьезным недостатком.

Вторая отрицательная особенность — снижение мягкости резины при температуре ниже -20 градусов, а точнее ее онемение. Справедливости ради стоит заметить, что это состояние сказывается только при движении по льду, где его характеристики заметно падают. На снегу он сохраняет свои свойства, и эффект промерзания практически незаметен.То же самое верно и для чистого асфальта.

Заключение

В целом шина получает положительный отклик, и ее можно рекомендовать тем, кто ищет недорогую, но практичную зимнюю «обувь» для своего автомобиля. У него есть ряд недостатков, которые, однако, с лихвой компенсируются достоинствами. Тем не менее, если зимой в вашем районе преобладает лед, стоит воздержаться от покупки такой модели и выбрать что-то более экологичное. Но для снежных склонов это самое главное.Неважно, на Дастере ли установлена ​​зимняя резина Амтел или обычная шестерка, ведет себя одинаково хорошо.

Amtel NordMaster: отзывы. Амтел НордМастер: цены, характеристики

Выбор зимних шин для водителей порой оказывается непосильной задачей. И неудивительно, ведь вариантов очень много, как недорогих, так и по высокой цене. Но при этом высокая стоимость не всегда может означать высокое качество и наоборот. Как в этом случае не ошибиться? Поможет подробный анализ информации, предоставленной производителем, и основанный на том, что говорят водители, когда пишут свои отзывы. Амтел Нордмастер сегодня будет нашим подопытным. Постараемся на основании имеющейся информации определить, стоит ли покупать эту резину для вашего автомобиля и кому она подходит лучше всего.

Назначение модельного ряда шин

Как видно из самого названия Amtel NordmasterST, это резина, которую следует использовать в зимнее время года. Как заявляет производитель, он обладает всеми необходимыми характеристиками, которые могут обеспечить безопасную езду в суровую российскую зиму. В список погодных проблем, с которыми может справиться эта резина, входят лед, ледяной асфальт или земля, мокрый тротуар и снежная каша.В принципе, здесь перечислены все погодные условия, встречающиеся на внутренних дорогах. Осталось только выяснить, как резина с ними справляется и за счет чего это происходит.

Специальная резиновая смесь

Основной проблемой, с которой сталкиваются производители при разработке зимних шин, является баланс резиновой смеси. Силиконовые шины Amtel Nordmaster 2 должны иметь такую ​​консистенцию, чтобы при относительно высоких температурах не быть слишком мягкими и не подвергаться повреждениям из-за этого.Однако в то же время его не следует дублировать при достаточно низких температурах, так как это очень негативно сказывается на сцеплении со скользким дорожным покрытием.

Именно эти проблемы, по словам производителя, были устранены благодаря обновленной формуле резиновой смеси, запатентованной и разработанной при создании новой шины. Резина обладает достаточной мягкостью и не расползается при положительной температуре. Кремнезем Amtel Nordmaster R14 имеет прочную молекулярную структуру из-за своего кремниевого окислителя, который отвечает за преждевременную износостойкость.Все это в комплексе позволяет рассчитывать на качественный продукт, способный справиться с отечественными зимними дорогами.

Безопасность вождения

Чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя уверенно, при разработке были продуманы различные инновационные решения, в том числе особая форма рисунка протектора. Он получил большое количество врезных Z-образных планок, разбросанных, как кажется на первый взгляд, хаотично по поверхности. Однако на самом деле они четко упорядочены и обеспечивают надежные характеристики гребли и сцепления на своем месте не только на старте, но и при движении с приемлемой скоростью, в зависимости от ситуации на дороге.

Рисунок протектора шины Amtel Nordmaster симметричный. В его центре две осевые сплошные линии с множеством мелких ламелей по краям. Их задача — поддерживать курсовую устойчивость и обеспечивать уверенное и плавное маневрирование без угрозы заноса. Помимо всех этих элементов уверенности добавляет качественная учеба резины.

Наличие шипов, обеспечивающих сцепление на льду

Если протектор предназначен для обеспечения хорошего сцепления с дорогой на заснеженной поверхности или в снежной слякоти, то на твердом льду в бой вступают другие элементы — шипы.В этой модели их расположение наиболее продуманное, что позволило небольшому количеству из них создать надежный захват с практически зеркальной поверхностью льда. Не думайте, что их просто размещают там, где это было удобнее всего. Фактически, шипы здесь образуют десять отдельных плоскостей, каждая из которых увеличивает тягу не только при ускорении и движении, но и при экстренном торможении, что увеличивает ваши шансы быстро среагировать при возникновении аварийной ситуации. В Amtel Nordmaster ST шип используется в стандартной форме, поэтому в случае выпадения осадков его легко заменить на любой шиномонтаж.

Износостойкость резины

Вопроса долговечности разработчики тоже не избежали. Удалось увеличить ресурс шин за счет применения сразу нескольких методов повышения устойчивости к стиранию.

Во-первых, это специальные углеродные добавки в резиновой смеси. Они позволяют повысить его прочность, в результате чего он менее подвержен различным проколам и порезам, а значит может прослужить намного дольше. Эти добавки увеличивают плотность резины и не дают ей интенсивно стираться даже при относительно высоких температурах и движении по чистому сухому асфальту.

Второй аспект, повышающий износостойкость, — это нанесение двухслойного протектора. Рабочая поверхность сделана из более жесткой, но в то же время податливой резины, что не позволяет преждевременно стираться. Однако, несмотря на такую ​​жесткость, благодаря подвижности второго слоя покрышка не теряет отличных характеристик в части устойчивости на скользкой поверхности или на снегу, и это подтверждают отзывы. «Амтел Нордмастер», как мы увидим позже, оказалась довольно удачной моделью.

Углерод и кислоты как усилители адгезии

Вышеуказанные компоненты обеспечивают высокую износостойкость резины и обладают приятными боковыми свойствами. Хотя в этом случае даже трудно сказать, какое именно свойство является побочным эффектом, потому что оба они очень положительно влияют на характеристики шины в целом. Дело в том, что используемые в составе резины технический углерод Amtel Nordmaster ST и окислитель кремния могут не только повысить прочность самого кремнезема, но и обеспечить усиленный контакт с дорожным покрытием, в результате чего сцепление, а с ним и уверенность вождения, увеличение.

Положительные отзывы водителей

Для того, чтобы оценить, верны ли результаты тестирования и подтверждения производителей, вы можете изучить отзывы об Amtel Nordmaster от реальных водителей, которые уже какое-то время использовали эту резину. Для начала рассмотрим положительные моменты, отмеченные ими в своих обзорах:

• Главное преимущество, пожалуй, в том, что на самом деле это невысокая стоимость по сравнению с конкурентами. Часто при невысокой цене можно ожидать подвоха, но здесь его не будет, потому что, как видите, резина оказалась на удивление хорошей.
• Прочность рабочей поверхности и боковин. Зима — такое время года, когда под снежным покровом может скрываться множество опасностей, а осколки и кусочки льда могут быть почти острее стекла или гвоздей. Однако многие водители отмечают высокую прочность и долговечность шины Amtel Nordmaster CL, а также ее способность справляться с различными проблемами, возникающими на дорогах, и избегать повреждений.
• Сильные шипы. Проблема большого количества шипованных моделей — быстрое выпадение шипов.Если вы правильно управляете шиной на этих шинах, вам не придется сталкиваться с этой проблемой даже при относительно агрессивном стиле вождения.
• Высокая проходимость. Разработчики не зря поработали над дизайном протектора и расположением шипов, поскольку все это дало положительные результаты, благодаря которым шины уверенно идут даже по глубокому рыхлому снегу или даже по гладкому льду.

Это основные достоинства, и уже по ним видно, что шины оказались достаточно качественными, и производитель сдержал свои обещания.Однако у этой модели были и некоторые отрицательные стороны.

Минусы отмечены пользователями

Возможно, этот раздел получится совсем маленьким. Первый недостаток — высокий уровень шума, особенно при движении по чистому асфальту. Однако этот момент характерен для всех шин, на которых есть шипы, так как они являются источником шума, и это подтверждают и другие отзывы. Амтел Нордмастер просто не исключение.

Второй минус — это снижение производительности на высоких скоростях. Но здесь можно сделать акцент.В большинстве случаев в зимнее время следует проявлять осторожность и не двигаться с максимальной скоростью и даже не превышать ее, а ориентироваться в зависимости от реальной дорожной ситуации.

В остальном более однозначных минусов замечено не было. Несколько водителей отметили быструю выпадение шипов, но их мало на фоне тех, кто наоборот замечает их надежное крепление. Следовательно, такая ситуация может быть результатом либо одной некачественной партии, либо, что более вероятно, последствиями неправильной работы.

Заключение

Эта резина российского производства, отличается суровыми зимними условиями и способна справиться с большинством трудностей, возникающих при движении по зимним дорогам. Шины Amtel Nordmaster 2 практически лишены недостатков и подходят большинству водителей. Избежать шума можно только с помощью звукоизоляции вашего автомобиля или при покупке так называемой липучки, не оснащенной шипами.

Шипованная резина «Амтел»: отзывы автомобилистов

Накануне зимнего сезона автовладельцы посещают множество специализированных шинных центров в поисках более бюджетного, но качественного варианта резины.Иногда это кажется невозможным, производители выставляют свою продукцию на недоступные для большинства людей ценники, а консультанты, работающие в магазине, уводят вас от более доступных моделей. Но остаться «разутами» на зиму совершенно нереально, в выборе шин многим помогают отзывы автовладельцев в Сети. Учитывая рекомендации людей, не забывайте и о рекомендациях производителя. Сегодня мы решили создать статью, сочетающую заводские характеристики с комментариями настоящих автомобилистов.Героиней статьи была шипованная резина Амтел. Здесь размещены отзывы людей, которые доверяли своей марке комфорта и безопасности.

Производитель

Компания «Амтел», известная в Европе под брендом «Vredestein», стала детищем российско-голландского содружества, которое производит шины под контролем всемирно известного бренда Pirelli. Россия и Нидерланды в зимний сезон сталкиваются с не самыми благоприятными погодными условиями, поэтому производители выпускают шины исходя из основных параметров, которые должны быть предоставлены хорошей зимней шине.«Амтел», по мнению потребителей, обладает всеми характеристиками для комфортной и безопасной эксплуатации автомобиля.

Компания начала входить в тройку самых популярных и популярных производителей шин в России. Отзывы о зимних шинах «Норд Мастер Амтел» доступны в огромном количестве, что подтверждает актуальность бренда. Помимо шин для легковой техники, компания занимается производством резины для спецтехники и грузовиков.

Доказанная популярность

На сегодняшний день реализация шин «Амтел» составляет около четырнадцати миллионов штук в год, и это серьезный показатель.Шины этого производителя с каждым годом становятся все более востребованными на рынке, и это прямое доказательство их удовлетворительного качества. В отзывах о шинах «Амтел Нордмастер» можно встретить множество записей, где автовладельцы пишут, что много лет доверяют марке и менять ее на более дорогую не видят смысла.

Компания сотрудничает с компанией с большим автомобильным парком и закупает шины, подбирая их для своего многочисленного транспорта. Это снова служит доказательством качества, поскольку немногие предприниматели, покупающие расходные материалы для автомобильной компании, не захотят рисковать и тратить деньги на некачественную продукцию.Конечно, немаловажную роль играет цена на резину, она остается одной из самых выгодных среди предлагаемых Китаем, Кореей и Россией.

Кратко о зимних моделях

Резина «Амтел Норд Мастер» — линейка для холодного сезона. По заявлению производителя, шины имеют ряд особенностей и отличий от тех, что производятся другими брендами. Разработчики утверждают, что эти шины созданы для суровых, непредсказуемых зим и не пустят автолюбителя в дорогу, какой бы она ни была.Достоинства шин Amtel, опять же по заявлению производителя, заключаются в отличной проходимости по снегу и льду, снежной каше. Они также наделили шины уникальным рисунком протектора, который, независимо от дорожных условий, обеспечит идеальное сцепление с полотном. Также есть довольно низкая стоимость, которая может порадовать всех автовладельцев вне зависимости от размера кошелька.

Подтвердят ли отзывы о шипованной резине «Амтел» слова производителя «Нордмастер», узнаем в содержании статьи, рассматривая каждую позицию в отдельности.Предлагаем узнать, для каких регионов будут приемлемы описанные шины.

Регионы использования

Отзывы о резине «Амтел» утверждают, что шины отлично справляются с движением по заснеженным дорогам, покрытым наледью, а во время оттепелей хорошо себя ведут, проезжая снежную кашу. Многие автовладельцы используют эти шины в осенне-весенний период, когда идут сильные осадки в виде дождя и снега, а утром из-за морозов превращают проезжую часть в каток. Поэтому можно смело сказать, что шины подходят автовладельцам, живущим в любой полосе движения, будь то центральные, южные или северные районы.

Уникальный рисунок протектора

Целью разработчиков при производстве резины в первую очередь была безопасность вождения автомобиля, но дизайнеры не забывали и о комфорте пассажиров. Резина должна удерживать машину, позволять легко управлять ею и производить минимум шума при проезде проезжей части любого качества.Производители заявляют, что зимняя резина «Амтел Планета» идеально будет держаться на снегу, мокром асфальте, льду или мокром снегу. Отзывы автомобилистов подтверждают эти характеристики, но есть и недостатки. Более подробно отзывы потребителей мы рассмотрим в конце статьи.

Для достижения вышеуказанных целей, уникальный защитник. Разработчики потратили много времени на тестирование шин, постоянно улучшая их. Детально проработан состав резиновой смеси, рисунок, расположение шипов.Результатом кропотливой работы стала самая безопасная резина «Амтел». Отзывы автовладельцев говорят о том, что шины хорошо ведут себя с любым дорожным покрытием, отрабатывают свое время на все сто процентов. Предлагаем более подробную информацию о том, как производителю удавалось год за годом доводить свою продукцию до идеала.

Неблагоприятные условия вождения

Своеобразный, узнаваемый рисунок протектора Шины Amtel стали ключом к раскрытию секрета безопасного вождения. Множество планок, похожих на букву Z, размещено обильно, это позволяет удерживать машину на скользкой дороге даже при крутых поворотах.Резина удержит транспорт, не даст ему уйти в занос. Этому же способствуют расположенные по бокам протектора края, предохраняющие транспорт от боковых салазок.

Помимо удержания автомобиля на скользкой дороге, ламели работают как выходы воды и снега из-под колеса, способствуют идеальному сцеплению с дорогой и сводят к минимуму эффект аквапланирования.

Высокий рисунок протектора с множеством канавок позволяет проезжать по грунтовым дорогам, превращаясь весной или осенью в сплошную грязь. Подтяжки цепляются за камни, канавки очищают покрышку от мокрой грязи, что позволяет максимально легко пройти столь сложный участок.

Продуманные пропуски зажигания

Многие автовладельцы, глядя на зимние шины «Амтел», поражаются размещению шипов, они расположены не так, как на резине других марок. Шипы располагались так, чтобы получился узор из десяти плоскостей. Такое расположение позволяет начать работу, не соскальзывая на скользком старте.Секрет заключается в том, что следующая плоскость шипов не попадает в образовавшиеся первой ямки, а незаметно цепляется за поверхность льда. Это также помогает сократить тормозной путь. Но как отмечают автовладельцы, при экстренном торможении нельзя вдавить педаль тормоза в пол, иначе можно полностью потерять контроль над управлением. В таких случаях рекомендуется слегка нажать на тормоз, чтобы световые импульсы генерировались до полной остановки автомобиля.

Каждый шип идеально сидит на своем месте, это позволило добиться особого крепления, а шины прослужат не один сезон.Отзывы о шинах «Амтел Нордмастер» (зимние) утверждают, что шипы остаются достаточными даже тогда, когда протектор надет на значок, указывающий на износ шин. Поклонники агрессивной езды также подтвердили, что даже при их стиле вождения сбросить много шипов не получится.

Состав резиновой смеси

Производители смогли создать такую ​​резиновую композицию, которая позволила повысить ее износостойкость, но в то же время экономичность, так как смесь оказалась недорогой, но качественной.

Отзывы о зимних шинах «Амтел Эво» о том, что шины не «дубятся» даже в самый сильный мороз, сохраняют эластичность. Они не издают много шума, хотя и слишком мягкими их не назовешь. Производитель комментирует этот факт тем, что для приготовления резиновой смеси использовался как синтетический, так и натуральный каучук. Первый придавал резине прочность, повышенную износостойкость, а второй — эластичность и морозостойкость покрышек.

Защита от повреждений

Технология нанесения рисунка протектора Двухслойный метод позволил создать настоящий щит для покрышек.Внутренний слой рисунка сделан из более плотной и твердой резины. Защищает покрышку от боковых и центральных волдырей (грыж), деформаций, проколов, растрескивания. Наружный слой выполнен из мягкого материала, который придает шине эластичность, мягкость, обеспечивает более качественный контакт и ударную нагрузку на дорожное покрытие.

Отзывы о резине «Амтел Эво», которые также принимали участие при создании статьи, подтверждают, что покрышка тяжелая, кажется шершавой, но на ощупь очень приятная и мягкая.Он хорошо ведет себя на бездорожье, имеет достойную и мягкую, и жесткую резину. Первые наделены отличной адгезией и морозостойкостью, вторые всегда служат дольше. При создании шин «Амтел» была найдена золотая середина.

Свойства сцепления

Чтобы разработать резину с высокими сцепляющими свойствами и долгосрочными эксплуатационными характеристиками, было недостаточно просто взять твердую и мягкую резину, сформировать уникальный протектор и запустить их в производство. Без химиков тоже не обошлось.В состав каучука добавляли силиконовую кислоту и технический углерод.

При тестировании эти шины показали более высокие результаты по прохождению льда и снега, чем те, которые были изготовлены без химических добавок. Этот факт порадует всех автовладельцев, пользующихся шинами «Амтел», теперь шины стали еще лучше, но на его стоимости это не сказалось.

Положительные отзывы о резине «Амтел» (зима)

На форуме большое количество комментариев о резине этой марки.Мы решили найти все выделенные плюсы и минусы, разбить их для большего удобства читателя. Как всегда, хочу начать с положительных отзывов. Итак, из чего же сделаны описанные выше шины автовладельцев?

Все водители в первую очередь отмечают доступную стоимость шин. Пишут, что независимо от суммы дохода вы хотите сэкономить, но не в ущерб безопасности. Многие автолюбители, у которых есть как бюджетные автомобили, так и более дорогие, нашли в резине Amtel много преимуществ.Пишут, что она не намного хуже более дорогих иномарок.

Автовладельцы высоко оценили долговечность выбранной резины. Написано, что не многие производители шин могут похвастаться таким качеством. Есть комментарии, в которых написано, что «Амтел» забрали из-за финансовых проблем, предполагают, что в следующем сезоне поменяют обувь, но этого не произошло. Порадовали и сцепные свойства, и высокая проходимость, и хорошо прикрепленные шипы.

Хвалят резину за проходимость.Пишут, что она хорошо справляется со снежными заносами, льдом и кашей из снега и грязи.

В целом многие автовладельцы, купившие шины Амтел, рекомендуют их как качественный и доступный продукт российского производства.

Отрицательный отзыв

Отрицательных отзывов немного, и все они направлены на шум, производимый шинами. Но все, кто нашел этот нюанс, добавили его в свои хорошие отзывы, написав, что «обнаружена ошибка».

Вывод напрашивается сам собой: зимняя резина «Амтел» имеет хорошие характеристики, положительные отзывы и невысокую стоимость.Что это плохо?

Надеемся, что вскоре будет больше положительных отзывов, так как производители ежегодно улучшают существующий модельный ряд и стараются создавать новые модели. Кстати на кошельки автовладельцев это никак не влияет! Всем автомобилистам желаю удачи в дороге и даже дорогах!

Amtel NordMaster ST-310: отзывы. «Амтел НордМастер СТ-310»: недостатки и преимущества

Продукция российского шинного бренда «Амтел» сегодня известна во всем мире.Компания производит резину достаточно хорошего качества для различных типов автомобилей. Среди шипованных шин востребована модель Amtel NordMaster ST 310. Отзывы автовладельцев и экспертов, а также характеристики этой «обуви» подробно рассмотрим в статье.

Информация о производителе

Компания «Амтел» начала свою деятельность в 1987 году. В то время ее основная деятельность была связана с поставками натурального каучука на отечественные шинные заводы. Уже через 10 лет компания превратилась в многопрофильный холдинг, добавив несколько шинных заводов (в Воронеже и Кирове) для расширения производства.В 2005 году после приобретения Vredestein (Нидерланды) холдинговая компания была переименована в Amtel-Vredestein.

В настоящее время предприятие считается одним из лидеров по производству шин в Европе и лучшим производителем аналогичной продукции в России. Основные рынки сбыта — страны СНГ, Азии, Северной Америки, Европы. Компания имеет богатую сырьевую базу и исследовательский центр, где постоянно проводятся исследования.

Модельный ряд

На сегодняшний день бренд предлагает широкий ассортимент летних, зимних и всесезонных шин для автомобилей различных категорий.Различные размеры водителя позволяют выбрать наиболее подходящий вариант.

Зимние модели шин разработаны с учетом хорошего сцепления с обледенелым, заснеженным и мокрым дорожным покрытием. Для летних шин производитель использует специальный состав, позволяющий сохранить их плотность. «Всесезонка» обладает повышенной устойчивостью к механическим повреждениям.

Зимняя резина

С приближением холодов большинство автовладельцев задумывается о том, как купить «башмак» для своего автомобиля.Далеко не всегда есть возможность купить резину известных мировых брендов, но это совершенно не повод для разочарований. Отечественные производители предлагают очень хорошие товары в довольно большом ассортименте. Особым спросом пользуются шины от компании «Амтел».

«Зима» от Amtel представлена ​​шипованной и фрикционной резиной. Каждая модель имеет максимальную жесткость конструкции, что позволяет колесам мгновенно реагировать на команды рулевого управления. Уникальный состав резиновой смеси позволяет сохранять мягкость даже при очень низких температурах и увеличивает проходимость шины по рыхлому снегу.

К наиболее популярным моделям зимней резины относятся:

• шины Amtel NordMaster ST 310;
• шины «Амтел Метелица»;
• шины «Амтел НордМастер»;
• шины «Амтел НордМастер Эво»;
• шины «Амтел НордМастер 2»;
• шины Amtel NordMaster CL.

NordMaster

Серия «NordMaster» заслуживает наибольшего количества положительных отзывов от водителей и экспертов. При разработке моделей используется уникальный состав и новейшая двухслойная конструкция протектора.Это позволяет ей «отлично» справляться со всеми зимними «сюрпризами». Благодаря большему содержанию натурального каучука эластичность покрышек сохраняется на протяжении всего срока службы изделия.

Производитель заявляет, что зимние шины Amtel NordMaster обладают высокими эксплуатационными характеристиками и способны обеспечить автовладельцу комфортное, а главное безопасное вождение зимой. Модель приобрела у разработчиков шипы, которые помогают без проблем преодолевать промерзшие участки дороги и сугробы.Шины имеют поперечные и широкие продольные канавки, ламели z-образной формы, улучшающие сцепление с дорогой.

Характеристики

«Шиповка» Амтел НордМастер выпускается четырех типоразмеров (R13-R16). Размер шин подбирается в зависимости от марки автомобиля. Ширина резины может варьироваться от 175 до 205 мм, на что указывает первая цифра в маркировке. Высота профиля (в процентах) относительно ширины определяется второй цифрой. На шинах «Амтел НордМастер» могут присутствовать цифры 55, 60, 65, 70 и 75.Максимальная нагрузка на шину — от 476 до 711 кг. Индекс скорости на резине можно обозначать буквами Q и T. Это означает, что максимальная скорость движения на этих шинах составляет 160 и 190 км / ч соответственно.

Преимущества резины

Технические характеристики и отзывы дают понять, что отечественный производитель действительно предлагает качественную резину, идеально подходящую для эксплуатации в зимних условиях. К преимуществам моделей NordMaster и NordMaster 2 можно отнести повышенную износостойкость, сохранность шипов даже после нескольких сезонов эксплуатации, сохранение контроля на скользкой и мокрой дороге, а также высокую проходимость.

Существенным преимуществом является еще и цена. Каучук отечественного производства намного доступнее импортной продукции и не уступает по качеству. Стоимость зимней резины начинается от 1800 руб.

Amtel NordMaster ST 310

Отзывы автовладельцев о резине «Amtel NordMaster ST 310» в основном положительные. При создании модели за основу была взята ее предшественница Amtel NordMaster. Улучшенные шины классифицируются как шипованные и представлены в четырех размерах.Резина считается бюджетной и предназначена для легковых автомобилей.

При создании модели разработчики использовали последние разработки в области производства шин и современное оборудование. Многие отечественные специалисты считают, что эта модель может успешно конкурировать с некоторыми шинами ведущих мировых брендов. Каучук Amtel NordMaster успешно зарекомендовал себя в ходе испытаний и подтвердил свои высокие эксплуатационные свойства.

Протектор

Рисунок протектора имеет направленный характер и был создан с помощью компьютерного моделирования.Это помогло получить надежное сцепление шины с асфальтом, покрытым льдом или снегом, набором скорости. В центральной зоне расположены фигурные блоки, напоминающие колоски. Такое конструктивное решение способствовало увеличению площади поверхности контакта поверхности колеса с дорогой вне зависимости от ее состояния.

Сеть зигзагообразных ламелей имеет остроугольные кромки, улучшающие сцепление и управляемость, предотвращающие поперечный снос. Кроме того, они помогают эффективно тормозить и не дают резине скользить. Ребристые грунтозацепы обеспечивают отличную проходимость по рыхлому снегу.

Дренажная система в виде широких канавок, направленных наружу, предотвратит аквапланирование. Вода, снег и снежная каша быстро удаляются из пятна контакта.

Состав резиновой смеси

Разработчики позаботились о том, чтобы резина оставалась мягкой при низких температурах. С этой целью к соединению были добавлены такие компоненты, как высокодисперсная кремниевая кислота с тремя атомами углерода. Комбинация синтетического и натурального каучука помогает сохранить эластичность резины.

Характеристики резины

Отзывы о шинах Amtel NordMaster в модели ST 310 говорят, что эти шины наиболее подходят для эксплуатации в теплых зимних условиях. Колеса отлично «гребут» рыхлый снег и «цепляются» за лед.

Помимо уникального состава резиновой смеси, производитель решил использовать двухслойный протектор. Первый слой выполнен из более жесткой резины, обладающей стойкостью к стиранию. Это позволяет продлить срок эксплуатации и использовать шины более одного сезона.Второй слой резиновой смеси более пластичный и предотвращает скольжение.

Как выбрать размер колес?

Размер шин подбирается с учетом заводской инструкции к автомобилю. Обычно в этом документе указывается ряд типоразмеров, которые подходят для конкретной марки автомобиля. Правильный размер шин позволяет обеспечить хорошее сцепление с дорогой, предотвратить заносы и сократить тормозной путь.

Резина с шипами Amtel NordMaster ST 310 R15 может быть установлена ​​практически на любую марку автомобиля.Однако перед этим следует посоветоваться с мастером. Обычно резину подбирают с учетом радиуса дисков.

Новинка в линейке «НордМастер»

В 2015 году производитель представил еще одну модель зимних шин — Amtel NordMaster EVO. Бюджетные шины выглядят очень эффектно и совершенно не похожи на другие модели этой серии. Изменения коснулись и рисунка протектора, и соединения, и геометрии блоков, и технологии посадки «стальных зубов».

Технические характеристики NordMaster EVO позволяют сделать вывод, что эти шины не пустят водителя на скользкую и заснеженную дорогу, легко справятся со сугробами и снежной кашей.

Шина получила направленный рисунок с множеством угловых элементов и направлен перпендикулярно центру канавок. Это обеспечило отличное сцепление с дорогой и высокую управляемость.

Amtel NordMaster: отзывы автолюбителей

Отечественный производитель «Амтел», несомненно, порадовал автолюбителей удачными моделями шин из серии «NordMaster».Бюджетные шипованные диски служат многим владельцам автомобилей 4-5 сезонов. При этом следует отметить, что Amtel NordMaster ST 310 для большинства являются фаворитами . Практически не изнашиваются даже при длительном и активном использовании.

В первые несколько сезонов водители могут не беспокоиться о потере шипов. Такая неприятность бывает только в самых редких случаях. По отзывам, первые несколько сезонов все «стальные зубы» остаются на своих местах.

Отрицательные отзывы Amtel NordMaster ST 310 получает только из-за повышенного шума.Хотя стоит помнить, что это все же «колючий». А на сухом дорожном покрытии вообще не может быть тихо. Но не стоит машине уходить ни на снегу, ни на льду, от неприятного саундтрека не остается и следа.

Еще один момент, который следует учитывать, — это потеря эффективности управления на высоких скоростях. Для любителей быстрой езды зимой Amtel NordMaster ST 310 (отзывы подтверждают это) просто не подходят. Контроль над автомобилем теряется и при проезде по сухому асфальту. Повышенное сопротивление качению в этом случае отрицательно сказывается на экономии топлива.

зимняя резина Amtel nordmaster. Шины Amtel NordMaster: отзывы

Димон об автобусе Amtel NordMaster

Автомобиль: Audi 80

Оценка ICO: 4.38

Дмитрий про автобус Amtel NordMaster

Автомобиль: Volkswagen Sharan

Оценка ICO: 4,38

Алексей о шинах Amtel NordMaster честный отзыв

Автомобиль: Toyota Ipsum

Размер: 195/65 R15 91Q

Купить снова? Определенно да

Оценка ICO: 3,62

Cthutq о шине Amtel NordMaster

Автомобиль: ВАЗ Приора (2170) 1.5л 2007-2009

Оценка: 4.08

Макс про шину Amtel NordMaster

Короче езжу 2 сезона, полет нормальный. Шум такой же, как у всех ((у меня нет шипов) мы не можем ездить с шипами …) Резина «злая», так что на снегу грести очень хорошо, на льду тоже неплохо, если сделать поправка на то, что вы едете по льду. и на сухом асфальте тоже все в ажуре.Так что за мои деньги просто занятие дешевое и очень злое. Кто с мозгами оценит.

Автомобиль: Honda Civic 1,5L 1991-1996

Оценка: 4.85

Казахстан, Актюбинск о шине Amtel NordMaster

Самое интересное, что резина практически новая, протектор хороший и шипы где-то процентов 70 где-то около 70, а по бокам шнур лезет и с мест там, где вылетели шипы, начал отравлять воздух. .. Хотели поставить фотоаппарат, но его там не было, на балансировке да и невооруженным глазом увидели, что покрышка все себя вела. И это не с одним колесом, а со всем комплектом …. Шины мы хранили в довольно влажном месте, в гараже. Впечатления от нее просто ужасные …

Автомобиль: Toyota Camry 2,2L 1991-1998 гг.

Оценка ICO: 2,15

Александр про шину Amtel NordMaster

Бренд Amtel сегодня известен во всем мире.Компания производит достаточно качественную резину для различных типов автомобилей. Среди шипованной резины спросом пользуется модель Amtel NordMaster ST 310. Отзывы автовладельцев и специалистов, а также характеристики этой «обуви» будут более подробно рассмотрены в статье.

Производитель

Компания «Амтел» была основана в 1987 году. В то время ее основная деятельность была связана с поставками натурального каучука на отечественные шинные заводы. За 10 лет компания превратилась в диверсифицированный холдинг, который приобрел несколько шинных заводов (в Воронеже и Кирове) с целью расширения производства. В 2005 году после приобретения Vredestein (Нидерланды) холдинг был переименован в Amtel-Vredestein.

В настоящее время компания считается одним из лидеров по производству шин в Европе и лучшим производителем аналогичной продукции в России. Основные рынки сбыта — страны СНГ, Азии, Северной Америки и Европы. Компания имеет богатую ресурсную базу и научный центр, где постоянно проводятся исследования.

Модельный ряд

Сегодня бренд предлагает широкий ассортимент летних, зимних и всесезонных шин для автомобилей различных категорий.Различные типоразмеры позволяют водителю выбрать наиболее подходящий вариант.

Зимние шины предназначены для обеспечения хорошего сцепления на обледенелой, заснеженной и мокрой дороге. Для лета используется специальный состав для сохранения их густоты. «Всесезонка» обладает повышенной устойчивостью к механическим повреждениям.

Зимняя резина

С приближением холодов большинство автовладельцев задумывается о покупке «обуви» для своего автомобиля. Приобрести резину известных мировых брендов можно далеко не всегда, но это совершенно не повод для разочарований.Отечественные производители предлагают очень хорошие товары в достаточно большом ассортименте. Особым спросом пользуется резина от компании Amtel.

«Зима» от Амтел представлена ​​шипованной и фрикционной резиной. Каждая модель обладает максимальной жесткостью конструкции, что позволяет колесам мгновенно реагировать на команды рулевого управления. Уникальный состав резиновой смеси позволяет сохранять мягкость даже при очень низких температурах и увеличивает проходимость шины на рыхлом снегу.

Самыми популярными зимними шинами являются:

• шины «Амтел Метелица»;
• шины «Амтел НордМастер»;
• шины «Амтел НордМастер Эво»;
• шины «Амтел НордМастер 2»; Шины
• amtel NordMaster CL.

«НордМастер»

Серия «НордМастер» заслужила наибольшее количество положительных отзывов от водителей и экспертов. При разработке моделей используется уникальный состав и новейшая двухслойная конструкция протектора. Это позволяет ей отлично справляться со всеми зимними «сюрпризами». Благодаря высокому содержанию натурального каучука эластичность покрышек сохраняется на протяжении всего срока службы.

Производитель заявляет, что зимние шины Amtel NordMaster обладают высокими эксплуатационными характеристиками и способны обеспечить автовладельцу комфортную, а главное безопасную езду зимой.Модель приобрела у разработчиков шипы, которые помогают без проблем преодолевать обледенелые участки дороги и сугробы. Шины имеют поперечные и широкие продольные канавки, z-образные ламели, улучшающие сцепление с дорогой.

Технические характеристики

«Шиповка» Amtel NordMaster выпускается в четырех типоразмерах (R13-R16). Размер шин подбирается в зависимости от марки автомобиля. Ширина резины может варьироваться от 175 до 205 мм, на что указывает первая цифра в маркировке.Высота профиля (в процентах) относительно ширины определяется второй цифрой. Номера 55, 60, 65, 70 и 75 могут присутствовать на шинах Amtel NordMaster. Максимальная нагрузка на шину от 476 до 711 кг. Индекс скорости на шинах может быть обозначен буквами Q и T. Это означает, что максимальная скорость на этих шинах составляет 160 и 190 км / ч соответственно.

Достоинства резины

Из технических характеристик и отзывов видно, что отечественный производитель действительно предлагает качественную резину, идеально подходящую для использования в зимних условиях.К достоинствам моделей «НордМастер» и «НордМастер 2» можно отнести повышенную износостойкость, сохранность шипов даже после нескольких сезонов эксплуатации, сохранение контроля на скользкой и мокрой дороге, а также высокую проходимость.

Цена — тоже существенное преимущество. Отечественный каучук намного доступнее импортной продукции и не уступает по качеству. Стоимость зимней резины начинается от 1800 руб.

Amtel NordMaster ST 310

Отзывы автовладельцев о шинах Amtel NordMaster ST 310 в основном положительные. При создании модели за основу была взята ее предшественница — «Амтел НордМастер». Модернизированные шины относятся к категории шипованных и доступны в четырех размерах. Резина считается бюджетной и предназначена для легковых автомобилей.

При создании модели разработчики использовали последние разработки в области производства шин и современное оборудование. Многие отечественные специалисты считают, что эта модель может успешно конкурировать с некоторыми ведущими мировыми брендами шин.Каучук Amtel NordMaster успешно зарекомендовал себя в ходе испытаний и подтвердил свои высокие эксплуатационные свойства.

Протектор

Рисунок протектора является направленным и был создан с помощью компьютерного моделирования. Это помогло получить надежное сцепление шины с асфальтом, покрытым льдом или снегом, и быстрый набор скорости. В центральной зоне сформированы блоки, похожие на колоски. Такое конструктивное решение способствовало увеличению площади пятна контакта поверхности колеса с дорогой вне зависимости от ее состояния.

Сеть зигзагообразных ламелей имеет остроугольные края, которые улучшают тягу и управляемость, а также предотвращают боковой снос. Кроме того, они помогают эффективно тормозить и предотвращают скольжение резины. Ребристые проушины обеспечивают отличную проходимость по рыхлому снегу.

Дренажная система в виде широких канавок, направленных наружу, предотвратит аквапланирование. Вода, каша быстро удаляются с пятна контакта.

Состав резины

Разработчики позаботились о том, чтобы резина оставалась мягкой при низких температурах.Для этого к соединению были добавлены такие компоненты, как высокодисперсный трехуглеродистый углерод и кремниевая кислота. Комбинация синтетического и натурального каучука помогает сохранить эластичность резины.

Международная компания Amtel была основана в 1987 году и занимается производством шин с 1999 года. Когда в 2005 году компания приобрела голландского производителя шин Vredestein Banden, компания стала Amtel-Vredestein со штаб-квартирой в Энсхеде, Нидерланды. Производственные мощности сосредоточены в основном в России, где производятся шины Amtel.

Кто производит шины Amtel

Группа компаний «Амтел» — один из крупнейших производителей автомобильных шин в Европе. Основное производство сосредоточено в России на воронежском предприятии «Амтел-Черноземье» и в г. Кирове на предприятии «Амтел-Поволжье». За рубежом шины производятся на предприятии Vredestein Banden, которое находится в Нидерландах. Производит высококачественные шины под маркой Vredestein. В формировании внешнего вида шины участвуют именитые конструкторские бюро, а исследовательские центры и научные подразделения позволяют проектировать и производить шины высокого класса, не уступающие по качеству лучшим мировым аналогам.

Если говорить о том, кто производит шины «Амтел», то известно, что в России они производятся на предприятиях «Амтел-Черноземье» и «Амтел-Поволжье». Такие шины, как летняя Amtel Planet и зимняя Amtel NordMaster давно нашли своих поклонников. С 2005 года предприятие «Амтел-Поволжье» запустило производство шин премиум-класса Vredestein. В настоящее время близится к завершению строительство третьего производственного объекта в России — «Амтел-Черноземье 2 Гринфилд», на котором также планируется выпуск шин Vredestein.

Заводы, на которых производятся шины Amtel, оснащены самым современным оборудованием. Производственный процесс на всех его этапах находится под постоянным контролем качества. Такой подход позволяет минимизировать выпуск некачественной и низкосортной продукции, что положительно сказывается на общей стоимости производства.

Ассортимент продукции

Помимо зимних и летних шин для большинства легковых автомобилей, компания также производит шины для большегрузных и сверхтяжелых автомобилей, автобусов, военной и сельскохозяйственной техники.Амтел — единственная компания в России, которая производит шины сверхбольших размеров для большегрузных автомобилей.

Помимо собственно производства шин, компания также поставляет сырье и полуфабрикаты для производства шин на многие предприятия в России и за рубежом. Таким образом, во многих шинах различных марок используются материалы заводов Amtel.

Зимняя легковая шина Amtel NordMaster Evo — один из первых результатов практической реализации новой стратегии развития известного отечественного производителя.Данная модель доступна в двух десятках типоразмеров, а ее конструкция содержит последние разработки и технологии, при этом отличается более чем конкурентоспособной стоимостью.

Более эффективная работа шипов

Одним из ключевых нововведений этой модели является новая система шипов. Его реализация потребовала значительных изменений конструкции. В частности, использование двухслойного протектора, внутренняя часть которого отличается повышенной жесткостью. Именно здесь находится основание шипа, что обеспечивает более плотное прилегание к дорожному покрытию.

Агрессивный V-образный рисунок протектора

Направленный V-образный рисунок, используемый разработчиками в этой шине, отличается не только эффектным внешним видом, но и высокими эксплуатационными характеристиками. Крестообразные канавки в плечевых зонах позволяют протектору сцепляться со снегом, что значительно улучшает сцепление на заснеженной дороге. Уверенное поведение на льду обеспечивается эффективной работой как прыщиков, так и нескольких тысяч ламелей.

Основные характеристики шины Amtel NordMaster Evo

— отличные характеристики на обледенелой поверхности за счет эффективной работы шипов и ламелей;
— сплошное продольное ребро в центре и широкие блоки плечевых зон повышают точность управления и курсовую устойчивость;
— высокая эффективность при разгоне и торможении на снегу обеспечивается очень длинными стыковочными кромками плечевых блоков.

Вас также могут заинтересовать следующие модели:

Подробнее. «Данные-многоточие =» «> Стандартный размер	Подробнее здесь «> Подробнее здесь»> IP ID	Подробнее здесь »> IN	Подробнее здесь »> IP	Цена не включает стоимость доставки. Скидки по дисконтным картам предоставляются только на услуги. Цены на шины и диски уже указаны со скидкой, дополнительных скидок нет.»> Цена	В наличии	Купить . «данные-многоточие =» «> Купить
215/55 R16	93 т	93	Т	2864 с. 2907 руб. За шину при закупке от 3 шт. 2950 руб за шину при покупке от 2 шт. 2993 руб. За шину при покупке от 1 шт. При одновременной покупке двух пар разных колес, если того требуют технические характеристики автомобиля, применяется цена, указанная за 4 колеса. «данные-многоточие =» «>	15 шт.

Описание Amtel NordMaster ST (зима)

Бюджетная шипованная шина Amtel Nord Master ST

• Обеспечивает жесткость.
• Устойчивость на поворотах.

Синонимы:

Amtel NordMaster ST — шипованная зимняя шина для русской зимы

Бюджетная шипованная шина Amtel Nord Master ST обычно устанавливается на российские автомобили и кроссоверы. Качество продукта хорошо проявляется на некачественном дорожном покрытии.

Конфигурация протектора

Производитель постарался сделать рисунок протектора максимально простым, но при этом способным эффективно работать на заснеженных и обледенелых участках дороги. Была выбрана конфигурация с четырьмя ребрами без центрального ребра на беговой дорожке. Вместо этого имеется глубокая дренажная канавка, а с обеих сторон два ряда ребристых блоков неправильной геометрической формы.

Плечи соединены рядом смежных блоков, которые можно разделить на два дополнительных центральных ребра при помощи точки крепления шипов.Функционально элементы выполняют задачу плеч, поэтому их разумно рассматривать как единое целое.

Технические преобразования Amtel NordMaster ST

Описанный выше рисунок протектора принял на себя эксплуатационные обязанности:

• Обеспечивает жесткость. Резиновая смесь покрышки устойчива к механическим повреждениям, поэтому покрышку нельзя назвать комфортной. Но продукт отлично сочетается с разбитыми дорогами.
• Устойчивость на поворотах. Плечевые блоки соединяются с крайними рядами центральной зоны и составляют с ней единое целое. Это обеспечивает надежный захват при маневрировании.

• Удаление жидкостей. Протектор изобилует продольными и поперечными дренажными канавками. Элементы удаляют ледяную крошку и снежную слякоть из пятна контакта, предотвращая возникновение аквапланирования.

• Тяга на снегу. Каждый блок протектора имеет волнистые ламели.Элементы образуют кромки зацепления для поддержки штифтов, которые охватывают в основном поперечное направление движения.

• Проходимость. На шине можно заехать в грязь или снег — на боковине выступают небольшие выступы, которые помогут машине самостоятельно выбраться из колеи.

Шина Amtel NordMaster ST — альтернатива фирменным шинам для езды по некачественному покрытию.

Синонимы: Amtel NordMaster ST, Amtel NordMaster ST, Amtel Nord Master ST, Amtel Nord Master ST, Amtel Nord Master Es Tee.

Постельное белье Ecotex: отзывы, характеристики, особенности

Ecotex — торгово-производственная компания, занимающаяся производством домашнего текстиля. Она одна из самых крупных в стране. Одно из направлений компании — производство постельного белья. По отзывам, Ecotex радует своих покупателей отменным качеством и огромным ассортиментом. Постельное белье производится не только для взрослых, но и для детей.

Характеристика продукта

Ecotex — надежный и проверенный производитель с безупречной репутацией, о чем свидетельствует 15-летний опыт работы на рынке домашнего текстиля.

Продукция производится из высококачественного сырья. Компания представляет широкий ассортимент продукции, способный удовлетворить вкусы и потребности всех слоев населения.

В производстве широко используются инновационные технологии.

Все разновидности постельного белья изготавливаются из натуральных материалов. Они содержат 100% хлопок. Благодаря этому продукция экологически чистая, гипоаллергенна, проста в уходе и износостойка.

В настоящее время компания представляет 5 основных коллекций.