Отзыв машин форд куга: Отзывы о Ford Kuga (Форд Куга)

Редакция

Кроме бензиновых и дизельных моторов, Ford впервые предлагает для Kuga сразу три варианта гибридных силовых установок. «Мягкий» гибрид с 48-вольтовой технологией, заряжаемый гибрид и, с конца года, полностью электрическая версия. Вполне в духе времени. При проектировании нового кроссовера использовали основу «Фокуса». Как показало первое знакомство с элегантным новичком, от сугубо городского родственника он взял только лучшее.

Боковая линия Kuga слегка приталена, форма крыши обеспечивает простор над головами, особенно, сзади. Увеличенная колесная база сказалась на увеличенном пространстве для ног задних пассажиров. Сиденья, как водится, можно двигать по продольным направляющим. Несмотря на элегантную линию крыши, над головами стало свободнее и спереди, и сзади. Багажник спроектирован весьма практично. Заявленный объём в протестированной заряжаемой гибридной версии — от 464 до 1423 литров.

Kuga можно заказать с трехцилиндровыми моторами семейства EcoBoost: бензиновые 120 и 159 л.с. или дизели в 120 и 190 л.с. (последний с полным приводом), а также с дизель-гибридным агрегатом в 150 л.с., который обещает умерить аппетит Куги по циклу WLTP до 4,3 л/100 км.

Протестированный заряжаемый гибрид на бумаге обещает еще более выдающуюся экономичность. В предписанном стандартами алгоритме, который имеет мало общего с реальностью, на пробег первой сотни потребуется всего 1,2 л топлива плюс 15,8 кВт∙ч электроэнергии. Вообще новый Форд Куга должен пробегать на электротяге до 56 км, хотя практика показывает, что рассчитывать можно лишь на 40.

Необходимый для этого электромотор мощностью 131 л.с., берущий энергию из батареи емкостью 14,4 кВт∙ч, объединен с 2,5-литровой бензиновой четверкой, 152 лошадки которой суммируются в итоговые 225 л.с. системы. Как утверждают представители Ford, автомобиль можно зарядить за 6 часов от обычной розетки на 230 В или за 3,5 часа от мощного зарядного устройства.

Весит Kuga PHEV 1844 кг – для звания «спортсмена» явно многовато. Максималка 200 км/ч, а разгон до «сотни» занимает 9,2 с. Во время теста расход варьировался от 3,8 л при плавной сдержанной манере езды в городе и до 7,5 л на автостраде. Вполне приемлемо.

Характер 4,63-метрового SUV можно назвать невозмутимым. Бесступенчатый вариатор CVT работает весьма приятно и обеспечивает крутящий момент, который Ford то ли еще не хочет, то ли не может обнародовать.

Kuga — комфортная машина и имеет типичную для Ford подвеску, которая в протестированной версии ST-Line сдабривает комфорт изрядной порцией упругости. Рулевое управление «в нуле» поначалу кажется слишком острым, но через какое-то время к нему привыкаешь.

Тем, кто ездил на нынешнем Focus, не придется привыкать заново. Управление тач-скрином и полностью цифровым кокпитом не требуют высшего образования. Разумеется, в духе времени машину напичкали многочисленными ассистентами и системами безопасности – набор для 2020 года стандартный.

Автомобиль оставил крайне приятное впечателние. Осталось глянуть в прайс-лист: Kuga с «двойным сердцем» стоит в Европе от 39 300 евро. Испытанная ST-Line комплектация – от 41 300 евро. Увы, в России новинка официально в обозримом будущем не появится. А жаль…

Технические характеристики
Габариты (длина / ширина / высота)	4614x1883x1675 мм
База	2710 мм
Снаряженная масса	1844 кг
Полная масса	2320 кг
Объем багажника	464/1423 л
Двигатель	гибридный: бензиновый, 2490 см3, 152  л. с.; электрический: 131 л.с. Суммарно 225 л.с.
Трансмиссия	вариатор, привод передний
Размер шин	225/60R18
Динамика	200 (135 на электротяге) км/ч; 9,2 с до 100 км/ч

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

2021

Ford Kuga — семейный внедорожник, являющийся альтернативой таким моделям, как Volkswagen Tiguan, Skoda Karoq и Hyundai Tucson. У Ford есть еще два внедорожника, EcoSport и Puma, а Kuga больше их обоих, и его покупка стоит дороже.

Если вы ищете внедорожник среднего размера, то есть также Toyota RAV4, SEAT Ateca и многие другие. Почти все крупные производители автомобилей предлагают подобные модели, поскольку они очень популярны. Однако у Ford Kuga есть своя привлекательность, которая помогает ему выделиться.Мы думаем, что он особенно элегантно смотрится в спортивной комплектации ST-Line.

Топ-10 лучших семейных внедорожников 2021 года

Самая сильная сторона Kuga и аспект, который больше всего понравится, — это манера вождения. Оригинальный Kuga был известен как лучший автомобиль для вождения своего типа, когда он вышел, и хотя эта новая модель третьего поколения не так уж и далеко опережает конкурентов, проводить время за рулем по-прежнему очень приятно. На нем гораздо лучше водить, чем на предыдущем Ford Kuga.

Есть много двигателей на выбор: 1,5-литровый бензиновый, бензиново-электрический гибрид и модель с подключаемым модулем (PHEV) с официальным показателем экономии более 200 миль на галлон. Эта версия может проехать 35 миль только на электричестве, и именно поэтому она справляется с этой невероятной цифрой. Также предлагались дизельные двигатели, но Ford прекратил их выпуск в ноябре 2021 года. Последний дизельный двигатель (2,0-литровая модель мощностью 148 л.с.) отличался умеренно-гибридным двигателем для повышения экономичности, и бывшие в употреблении образцы все еще могут быть хорошей покупкой.

Другие отзывы

Обзоры отделки автомобилей

Подробные обзоры

Вы узнаете интерьер, поскольку Ford перенял большинство деталей от других своих внедорожников и хэтчбеков. Хотя он не имеет такой же визуальной привлекательности, как Peugeot 3008 или Mazda CX-5, он логичен, а стандартный восьмидюймовый сенсорный экран управляет многими функциями. Автомобили с высокими техническими характеристиками впервые получают четкую 12,3-дюймовую цифровую приборную панель.

Есть пять уровней отделки салона на выбор, линейка начинается с модели Zetec.Учитывая его начальное положение и низкую цену, он довольно хорошо оборудован спутниковой навигацией, беспроводной зарядкой для телефона, автоматическими фарами и запуском без ключа, а также большим количеством стандартного комплекта безопасности.

Titanium добавляет светодиодные фонари, двухзонный климат-контроль и акустическую систему премиум-класса, а также 12,3-дюймовый цифровой дисплей с циферблатом. Затем есть пара спортивно выглядящих моделей ST-Line Edition и ST-Line X Edition, а также топовый Vignale с уникальными элементами стиля и еще большим оснащением.

Семейный внедорожник был бы бесполезен, если бы он был непрактичным, но Kuga впечатляет и в этом отношении.Задние сиденья сдвигаются вперед и назад, поэтому вы можете отдавать предпочтение пространству для ног или багажнику, а при сдвинутых вперед сиденьях их можно заполнить 526 литрами. Это хорошо для сравнения с 510 литрами SEAT Ateca и 472 литрами, предлагаемыми в Renault Kadjar, хотя багажник не особенно впечатляет с откинутыми назад сиденьями.

Автомобиль Kuga уже получил пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP, что должно обнадеживать. Тем не менее, Ford надеется, что высокий рейтинг удовлетворенности нового Kuga (19-е место из 75) улучшит положение компании в нашем обзоре Driver Power; в 2021 году он занял 25-е место из 29 производителей. Обзор

Ford Kuga 2022 г. | heycar

Ford Kuga 2022 года — это воплощение в Blue Oval семейного внедорожника, и эта последняя модель обещает стать большим шагом вперед по сравнению с автомобилем, который она заменяет. Старая модель продавалась с 2013 по 2020 год, и к концу срока службы она действительно не могла сравниться с более свежими конкурентами, такими как Toyota RAV4, Honda CR-V и Mazda CX-5. Таким образом, точно так же, как Ford недавно привел в форму последний Focus, появился новый Ford Kuga, твердо нацеленный на то, чтобы победить конкурентов.Давайте подробнее рассмотрим наш обзор Ford Kuga 2022 года.

Свидетельством всеобщей привлекательности Ford Kuga является широкий спектр предлагаемых двигателей. Существуют типичные бензиновые и дизельные двигатели, включая умеренно-гибридные версии последнего (не ожидайте, что они будут работать полностью на электричестве, хотя небольшое улучшение экономии топлива является желанным преимуществом).

Впервые Ford предлагает также подключаемую гибридную версию Kuga. Гибридный автомобиль Ford Kuga 2021 года, созданный специально для того, чтобы победить Outlander PHEV, сочетает в себе 2.5-литровый бензиновый двигатель с электродвигателем и тяжелой глыбой аккумулятора. Результат — до 35 миль пробега только на электроэнергии, что означает, что это может быть очень экономичным выбором для тех из нас, кто в основном покрывает короткие поездки изо дня в день. Прочтите наше экспертное руководство по лучшим гибридным внедорожникам и лучшим гибридным автомобилям, чтобы узнать больше.

Хотя Ford имеет репутацию производителя автомобилей, которыми приятно управлять, предыдущий Kuga был немного небрежным. К счастью, последняя модель снова в хорошей форме, с отличной управляемостью, готовой сразиться с Mazda CX-5.Благодаря весу аккумуляторов модель PHEV действительно теряет часть этой маневренности, но Ford Kuga — это легкий автомобиль для езды по городу, чему способствует высокая посадка, а также передние и задние датчики парковки, которые входят в стандартную комплектацию для всей линейки.

Обратной стороной этого является стабильное качество езды, особенно на моделях с большими легкосплавными дисками или комплектацией Kuga ST-Line со спортивной подвеской. Он не слишком резкий, но и уступает мягкому Citroen C5 Aircross.

Независимо от того, какую модель Ford Kuga 2022 года вы купите, в стандартной комплектации она будет довольно всесторонне оснащена. Список комплектов даже самой доступной отделки Zetec кажется далеко не скудным: 17-дюймовые легкосплавные диски, невероятно полезное ветровое стекло Quickclear с подогревом от Ford и 8-дюймовая навигационная система SYNC3.

Titanium добавляет такие вещи, как большие 18-дюймовые колеса, полностью светодиодные фары и спортивные сиденья, частично обтянутые кожей. Также есть четкая аудиосистема B&O и естественное внутреннее освещение.

Далее вы можете выбрать шикарный или спортивный маршрут. Уровень отделки салона Kuga in Vignale полностью соответствует спецификациям Victoria Beckham, с большим количеством внешних улучшений (хромированная отделка) и кожей премиум-класса в салоне, а также технически оснащенной 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью.

Спортивная модель Kuga ST-Line имеет внешний вид Mel C (включая задний спойлер и красные тормозные суппорты…), а внутри — рулевое колесо с плоским дном и спортивные сиденья с частично кожаной отделкой. Обновите Kuga ST-Line X, чтобы получить 19-дюймовые колеса, дверь багажного отделения с электроприводом и панорамный люк на крыше.

Если вы ищете предыдущую версию, вам нужен наш обзор Ford Kuga (2013-2020).

Обзор Ford Kuga (2021 г.) | Паркер

Хорош ли Ford Kuga?

Трудно поверить, что с представлением этой последней модели мы подошли к третьему поколению Ford Kuga, линейки среднеразмерных внедорожников Blue Oval. Однако на этот раз Kuga выглядит гораздо более близким к Ford Focus, с которым он делится своей основой, чем любое из его предыдущих поколений.

Есть также долгожданное добавление электрификации к ассортименту, дополняющее обычные бензиновые и дизельные двигатели.

В этом уголке рынка конкуренция сильна, и Kuga сталкивается с натиском альтернатив, включая Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage и Vauxhall Grandland X, и это лишь некоторые из них.

Обладая широким ассортиментом, приятным и просторным салоном и приятной ездой, Kuga стоит того, чтобы попасть в короткий список, даже если он не на голову выше конкурентов, как когда-то.

Как там внутри?

Интерьер этого поколения Kuga очень похож на Focus, на котором он основан — на самом деле, вам нужно очень внимательно присмотреться, чтобы увидеть какую-либо разницу. Это означает, что вы получаете довольно простую в использовании информационно-развлекательную систему Ford Sync3, установленную высоко на приборной панели, с простым управлением климатом под ней и, на автоматических моделях, с поворотным переключателем передач.

В нем нет особого стилистического чутья, но он, безусловно, очень прост и понятен.

Внутри Kuga также довольно просторно — здесь прослеживается опыт Ford в создании семейных автомобилей, с множеством удобных мест внутри и пространством сзади для удобства взрослых.

Каково это — водить машину?

Нет недостатка в выборе двигателей, и даже самые простые машины достаточно хорошо справляются с габаритами Kuga. Два бензина, три обычных дизеля, мягкий дизельный гибрид, полный бензиновый гибрид и подключаемый бензиновый гибрид охватывают практически все, на что вы можете надеяться.Некоторые модели также могут поставляться с полным приводом.

Но там, где предыдущие Kugas выделялись в классе выдающейся динамикой движения, конкуренты догнали модель Mk3, и, хотя она все еще находится на вершине дерева, она больше не является популярным вариантом.

Все модели оснащены сложной задней подвеской, которая есть не у всех конкурентов, и она помогает Kuga хорошо управлять автомобилем и в то же время комфортно ездить. Он хорошо поворачивает, а рулевое управление примечательно своей коммуникативностью — большая редкость в этом секторе.

Какие модели и комплектации доступны?

Всего существует пять комплектаций. Экономичная отделка Zetec по-прежнему имеет такие полезные функции, как обогрев лобового стекла, кондиционер, светодиодные дневные ходовые огни, легкосплавные диски и рейлинги на крыше. Титановая отделка салона довольно шикарная, с полностью светодиодными фарами по всему периметру, автоматическими фарами и дворниками, климат-контролем и цифровой комбинацией приборов.

ST Line Edition и ST Line X Edition привносят спортивный облик — с большими легкосплавными дисками, дополнительным дизайном кузова и спойлером, а также рулевым колесом с плоским дном и сделанной на заказ обивкой.На вершине диапазона вы найдете роскошную модель Vignale с собственной блестящей решеткой радиатора и все необходимое оборудование.

ST-Line дает внедорожнику спортивное преимущество: долгосрочный обзор Ford Kuga 2

МЫ ехали на этой спортивной версии превосходного внедорожника Ford Kuga — ST-Line.

Оснащенный 2,0-литровым дизельным двигателем, приводящим в действие переднее колесо, ST-Line предлагает весь комфорт и практичность, которые вы ожидаете от внедорожника, но с превосходными характеристиками благодаря спецификации ST-Line.

Сюда входит усиленное шасси с более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости и сниженный на 10 мм дорожный просвет.

Вы наверняка заметите это на дороге. Несмотря на высокую посадку внедорожника Kuga, управляемость автомобиля действительно хорошо контролируется, и благодаря точному рулевому управлению он плотно входит в повороты.

Но несмотря на то, что более спортивное шасси означает, что Kuga ST-Line справляется с цепью и с удовольствием, он не слишком много жертвует при длительных поездках по автомагистралям. По неровностям можно толкаться, но не для того, чтобы доставить вам дискомфорт.

Ботинок удобного размера для семьи — задняя дверь открывается одним взмахом ноги

И это очень важно при длительных деловых поездках. Мы обнаружили, что Kuga достаточно удобна для преодоления этих миль по автомагистралям.

Помогает то, что в ST-Line есть спортивные сиденья с частичной кожаной отделкой. Они удобны и легко регулируются, чтобы найти подходящую позу: и мне, и моей жене.

А сзади достаточно места для моих детей-подростков, будь то футбол или верховая езда.

Задняя дверь багажника открывается автоматически по взмаху ступни под бампером: я всегда задавался вопросом, не было ли это просто уловкой. Но когда у моей дочери были руки, полные принадлежностей для верховой езды — ей помогали ее дети — тогда это было действительно полезно. Теперь я верующий.

Еще один аспект, который так хорош в интерьере, — это панорамный люк на крыше, который наполняет кабину светом, когда вы этого хотите, делая интерьер приятно воздушным.

Есть три варианта мощности с дизельным двигателем — у нас есть выбор среднего диапазона 150 л.с., который обеспечивает много смелой тяги для ускорения, но приятно экономный пробег — в среднем мы получаем более 40 миль на галлон.

Таким образом, несмотря на спортивную позицию ST-Line Kuga, он обеспечивает ту экономию, которую вы хотите для бизнеса. И для семейной жизни на выходных.

Ford Kuga 2.

• Мощность — 150 л.с.
• Крутящий момент — 240 Нм
• Трансмиссия — шестиступенчатая МКПП
• Максимальная скорость — 121 миль / ч
• 0–62 миль / ч — 10,1 с
• Выбросы CO2 — 164 г / км
• Диапазон налогообложения служебных автомобилей на 2017/18 год — 36%
• Расход топлива (официальный) — 48.7 миль на галлон
• Расход топлива (фактический) — 40,6 миль на галлон

Победители премии Business Motoring Awards 2021

: Ford Kuga PHEV ST-Line X

Начальная цена: 44 863 €

Фактическая цена: 49 482 €

• Выглядит хорошо, приличная управляемость, как у внедорожника, хорошие характеристики электромобиля

• Салон местами дешевый за такие деньги

Внедорожник Kuga уже некоторое время делает хорошие дела для Ford в Европе и здесь, в Ирландии, и не без оснований. Он красив, имеет обычную отличную динамику Ford и неплохую стоимость. По мере развития он стал больше похож на более высокий Ford Focus и, безусловно, в своей последней версии больше похож на Focus, чем когда-либо прежде, что, конечно, неплохо. Ford утверждает, что последний Kuga примерно на 28% эффективнее модели, которую он заменяет, отчасти благодаря добавлению некоторых электрифицированных версий, в том числе той, которую вы видите здесь, — гибридной версии с подключаемым модулем. Kuga — это только 5-местный автомобиль, а Ford действительно мог бы обойтись 7-местным внедорожником в своем ассортименте.

Последняя модель Kuga, представленная 3-м поколением ^-го , превратилась в гораздо более красивое и менее безвкусное предложение, чем было раньше, и теперь может претендовать на звание одного из самых красивых предложений внедорожников / кроссоверов. Нашим тестовым автомобилем была ST-Line, поэтому мы получили полный обвес, который включает в себя уникальную переднюю и заднюю панели и дизайн бампера; окрашенный задний диффузор, окрашенная передняя защитная пластина и решетка из темной сетки, а также 18-дюймовые легкосплавные диски Rock с эффектом металлик. Есть черные рейлинги на крыше, большой задний спойлер и красные тормозные суппорты, чтобы завершить спортивный вид, а наша тестовая модель была окрашена в красный цвет Lucid Red за 1006 евро.

Кабина Kuga в значительной степени похожа на Focus, и, хотя это хорошее место, некоторые из пластмасс могут быть немного лучше в некоторых местах. За рулевым колесом находится 12,3-дюймовый приборный дисплей, который четко расположен, а на центральной консоли есть 8-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, в которой используются теперь уже широко распространенные Apple CarPlay и Android Auto, которые при использовании склонны уделять мало внимания другим функциям информационно-развлекательной системы, таким как использование Google Maps вместо встроенной навигации, которая всегда кажется немного хуже.В Kuga больше места, чем в этой модели 3 поколения ^rd , и нет никаких претензий к предлагаемому пространству.

Kuga PHEV сочетает в себе 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с циклом Аткинсона, электродвигатель и генератор, а также литий-ионную батарею емкостью 14,4 кВтч для выработки 225 л.с. Kuga PHEV обеспечивает заявленные 56 км езды только на электричестве по протоколу WLTP, и это абсолютно правдоподобно, учитывая качество транспортных средств (особенно когда мы устанавливаем правильное давление в шинах).Кроме того, по словам Ford, он способен возвращать 1,4 л / 100 км, а выбросы C02 составляют всего 32 г / км, что означает, что это не только экономичный автомобиль в эксплуатации, но и дешевый с точки зрения налогообложения (всего 170 евро в год). Аккумулятор можно заряжать с помощью порта зарядки на переднем левом крыле (от настенного бокса и т. Д.), Или его также можно заряжать в движении, используя технологию регенеративной зарядки, которая улавливает кинетическую энергию, которая обычно теряется при торможении. Для полной зарядки аккумулятора от внешнего источника питания 230 В потребуется менее 6 часов.Довольно аккуратно, водители могут выбирать, когда и как использовать аккумулятор, используя режимы EV Auto, EV Now, EV Later и EV Charge. Когда аккумулятор достигает минимального уровня заряда, Kuga автоматически возвращается в режим EV Auto, дополняя мощность бензинового двигателя за счет помощи электродвигателя, используя возвращенную энергию для оптимизации топливной экономичности. Это умная система, которая, как видите, дает множество вариантов, а все переходы довольно плавные. Если у вас дома есть настенная коробка, и действительно нет смысла водить PHEV любого типа, если вы не можете держать его заряженным, и ваша поездка на работу была в пределах досягаемости, вы действительно могли бы очень хорошо справиться с этой машиной, потратив большую часть своего время в полном режиме EV.Даже не находясь в режиме полного электромобиля, стрелка двигается медленно. Это теряет смысл только тогда, когда батарея полностью разряжена. Ходовые качества и управляемость хорошие, управляемость Ford всегда положительна, и ее также не беспокоит плохое покрытие.

При почти 50 000 евро за модель, которую мы водили, вам нужно будет убедиться, что у вас есть доступ к точке зарядки и ваша поездка на работу имеет смысл, прежде чем тратить дополнительные деньги на версию PHEV.Вы можете потратить меньше на мягкий гибридный дизель и получить очень приличные показатели экономии топлива. Но если вы можете проводить большую часть времени в режиме EV, ваши счета за топливо резко упадут, и версия PHEV станет более понятной.

Новая архитектура, используемая на Kuga 3-го поколения, означала улучшенные характеристики при столкновении и внесла свой вклад в 5-звездочный рейтинг безопасности Kuga Euro NCAP, набрав 92% за защиту взрослых и получив полные баллы как за боковые ограждения, так и за более жесткие испытания на боковой удар о столб.

Kuga — красивый, умный PHEV, который предлагает хороший шаг к полноценному электромобилю для тех, кто еще не совсем готов прыгнуть в голову, это отличная альтернатива. Он хорошо выглядит, хорошо оборудован и кажется мощным.

Ford Kuga PHEV ST-Line X

Двигатель: рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель и литий-ионный аккумулятор 14,4 кВтч

Мощность: 225 л.с.

Крутящий момент: 200 Нм

0-100км / ч: 9.2 секунды

Экономия топлива: 1,4 л / 100 км

Максимальная скорость: 200 км / ч

Трансмиссия: вариатор автомат, передний привод

Co2: 32 г / км

Ежегодный налог на автотранспортные средства: 170 евро (Band A1)

Объем багажного отделения: 475 литров, увеличивается до 1534 литров при полностью сложенных задних сиденьях

Фактическая цена: 49 482 €

Для получения дополнительной информации войдите на сайт www. ford.ie

Ford Kuga | Электрификация

Подключаемый гибридный внедорожник среднего размера, который очень практичен, обычно не из тех вещей, которые наклеивают на стены спальни маленьких людей, но автомобиль, который становится чрезвычайно интересным, когда вам приходится оплачивать собственные счета и бригады такси неблагодарные дети вокруг.Это не мечты нашей юности — это лучшее из нашей реальности. И нет ничего более реального, чем новый подключаемый гибрид Ford Kuga.

Это пятиместный внедорожник среднего размера с приличной загрузкой, который уже некоторое время присутствует в портфолио Ford, и это совершенно новая версия. Он больше похож на высокий Focus, чем на что-либо еще, но в этом нет ничего плохого и неудивительно, потому что у этих двух автомобилей есть много общего оборудования.

Сейчас кугов очень много.Бензиновый, дизельный, дизельный мягкий гибрид и этот бензиновый подключаемый гибрид. Это тот, который нас интересует на сайте electrifying. com, потому что он единственный, кто действительно может должным образом мотивировать себя с помощью электроэнергии. Хотя и немного. Но этот «бит» на самом деле очень полезен.

Kuga имеет относительно большой — для PHEV, во всяком случае — аккумуляторную батарею на 14,4 кВтч, что дает теоретический запас хода только для электромобилей примерно до 35 миль. Это все еще звучит не так уж и много, но если вы едете на такие расстояния и подключаетесь ночью, вы, честно говоря, не используете топливо.Вы можете возиться каждый день и не разбудить двигатель — в основном потому, что вы можете бесшумно разогнаться до 85 миль в час на электротяге. И Kuga, кажется, действительно удается вывести из строя приличный диапазон только для электромобилей.

Затем, когда вам нужно ехать дальше, на помощь приходит 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель. Очевидно, что большой 2,5-литровый бензиновый двигатель звучит как глупая идея для экономичного автомобиля, но 2,5-литровый двигатель Kuga разработан для работы с электродвигателем, поэтому его можно сделать более эффективным. Это также означает, что вы получаете 222 л.с. мощности, но только 32 г / км CO2 и теоретические 200 с лишним миль на галлон. Если вы подключите его, очевидно.

Звучит неплохо, но, как и большинство PHEV, Kuga не особенно легкий. Он весит более 1,8 тонны, так что он не совсем быстрый. Чтобы разогнаться до 100 км / ч в состоянии покоя, требуется чуть более девяти секунд, поэтому не беспокойтесь о том, чтобы напрячь шею. Но это приемлемо и полезно. Бесступенчатый вариатор (бесступенчатая трансмиссия) не очень отзывчивый, но этот тип коробки передач скорее эффективен, чем интересен.

Тормоза хорошие. Рулевое управление немножко затекшее, но точное и тихое.

Но потом вы понимаете нечто совершенно неожиданное, потому что этот Kuga действительно хорошо справляется. И не «для внедорожника PHEV», а как следует. Это может быть только передний привод, но этот высокий Ford удобен, но плоский, быстрый и удивительно компетентный. Фактически, это больше похоже на Mini Countryman PHEV, чем на Mitsubishi Outlander.

Езжайте быстро, и вам скоро понадобится зарядка.Это займет около трех с половиной часов от настенного бокса, но Kuga не поддерживает быструю зарядку, поэтому в дальних поездках бензин будет только после того, как вы исчерпаете первоначальный заряд. Этот низкий балл по выбросам CO2 делает его лучшим для водителей служебных автомобилей и натурального налогообложения — в конце концов, точка Phev.

Таким образом, Kuga справляется с объявленными пробегами — или в значительной степени — и удивляет своими управляемыми возможностями. Коробка передач — слабое место, а интерьер скорее полезен, чем вдохновляет, но в целом это выигрыш для Ford среднего размера.Это очень разнообразный и приятный взгляд на жанр.

Самый необычный Ford Escape Ever: мы едем на Kuga Vignale | Отзыв

Ира Гершвин предпочел сослаться на помидоры, картофель, пижаму и устрицы, когда писал текст к классике столкновения культур «Let’s Call the Whole Thing Off» еще в 1937 году. Если бы он работал совсем недавно, он мог бы проникнуть внутрь. отсылка к компактным кроссоверам Ford. Потому что, когда мы говорим «Побег», европейцы говорят «Куга», хотя мы говорим об одной и той же машине.

Есть отличия. Для европейского рынка Kugas производятся в Испании и обычно поставляются с дизельными двигателями, в то время как наши Escapes прибывают из Кентукки и работают на бензине. Но теперь есть еще одна отличительная черта: эти высокомерные Yew-Row-Peens запускают то, что должно быть роскошной версией: Kuga Vignale.

Это кажется маловероятным, но Ford of Europe смертельно серьезно относится к своему новому суббренду Vignale, планируя создать роскошные версии всего, от малолитражки Fiesta до минивэна S-Max.Продав Jaguar и Land Rover в тяжелые времена, Ford больше не имеет более шикарного бренда в Европе — Lincoln никогда не присутствовал на континенте, а модели Vignale призваны восполнить часть этого пробела. Нам говорят, что они расположены над существующей иерархией моделей и нацелены на клиентов, которые в противном случае предпочли бы бренд премиум-класса.

Как и следовало ожидать, Kuga Vignale получает более роскошную отделку и больше стандартного оборудования, чем его повседневный собрат, и, действительно, он оснащен практически всеми доступными опциями.Но он также будет продаваться по-другому: от простых «залов» в избранных дилерских центрах Ford до услуг по доставке и доставке и даже консьерж-службы, которая утверждает, что способна получить билеты на распроданные шоу. (Эти льготы аналогичны тем, которые предлагаются покупателям моделей Lincoln Black Label в США). Компания заявляет, что варианты Vignale также будут проходить дополнительные проверки качества во время сборки, что может заставить покупателей меньших Kugas задуматься о том, что Ford готов упустить из виду. на своих машинах.

Между Vignale и его пролетарскими кузенами нет никаких изменений в листовом металле — Vignale не европеизированный Lincoln MKC — так что будет справедливо сказать, что сходства гораздо более заметны, чем различия. Über-Kuga получил заметные значки Vignale на крыльях и задней двери, 18-дюймовые хромированные алюминиевые диски, более блестящую отделку и решетку в виде ящика вместо решетчатой ​​решетки Escape, которая использовалась на обычных Kugas.

Внутри кабины все становится еще более странным, и желание использовать метафору, относящуюся к свиньям и губной помаде, становится почти непреодолимым.Vignale создан для роскоши, но более мягкие материалы, кажется, были добавлены с большим энтузиазмом, чем изяществом. Таким образом, в то время как регулируемые кожаные передние сиденья с поразительным стеганым рисунком выглядят одновременно удобными и стильными, соответствующая дверная отделка и верхняя часть приборной панели в основном наклеены поверх значительно более дешевых предметов класса Kuga, подчеркивая контраст между ними. Распределительное устройство не претерпело изменений и выглядит особенно пластичным, учитывая стремление к элитному рынку, даже если на центральном экране дисплея отображается страница приветствия «Vignale».

Наш тестовый автомобиль был лидером модельного ряда, с 178-сильной версией давно работающего 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового дизельного двигателя TDCi от Ford, в основном с тем же двигателем, который мы ранее пробовали на дизельном Focus ST, предназначенном только для Европы, и с обоими. полный привод и шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Доступны и другие трансмиссии, в том числе два менее мощных дизеля и бензиновая модель мощностью 180 л.с. с 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем EcoBoost. Хотя газовый двигатель имеет немного большую мощность, дизельное топливо дороже из-за постоянной популярности воспламенения от сжатия в странах Европы.

Что касается четырехцилиндровых дизелей, TDCi — неплохой двигатель, хотя ему явно не хватает огневой мощи по сравнению с более современными европейскими конкурентами. Двигатель заметно громче, чем последний европейский TDI Volkswagen, даже при щадящем использовании, и очень громко звучит при напряженной работе, но у него более чем достаточно крутящего момента на средних частотах, чтобы добиться достойного прогресса, не беспокоясь. Тем не менее, ускорение неутешительно, поскольку Форд заявляет о неторопливой отметке в 10 баллов.Время разгона с нуля до 62 миль в час выглядит очень медленным по сравнению с Escape, разработанным в США, который мы разгоняли с нуля до 100 километров в час за 7,1 секунды. Это определенно не оставило у нас энтузиазма пробовать какой-либо из менее мощных вариантов; Форд говорит, что базовому дизелю требуется 12,7 секунды, чтобы разогнаться до 62 миль в час.

С другой стороны, полноприводная система хорошо справлялась с иногда снежными условиями, в которых мы ехали, а остальная часть ощущений за рулем остается предсказуемо близкой к той, которая доставляется стандартной Kuga, одной из лучших. управление автомобилями в своем сегменте с помощью векторизации крутящего момента.Рулевое управление прямое, передняя часть чувствительна к откликам, недостаточная поворачиваемость превосходно сопротивляется, а ходовые качества хорошие. Он не обладает динамичным характером многих автомобилей, которые оценивает Ford, но его непринужденное поведение дает ему преимущество над более твердыми немецкими конкурентами.

Но когда обсуждение переходит к цене, поле искажения реальности Kuga Vignale мерцает и умирает. Цены на автомобили в Европе выше, чем в Штатах, но даже в этом случае в Великобритании цена 2.0-литровый TDCi AWD PowerShift, на котором мы ездили, выглядит довольно нелепо — 35 890 фунтов стерлингов (включая 20-процентный налог на добавленную стоимость) или 45 000 долларов по текущему обменному курсу. Это делает Vignale таким же дорогим, как BMW X3 xDrive20d в Blighty. У Ford больше стандартного оборудования — плюс услуги консьержа — но BMW почти на две секунды быстрее, чем 62 миль в час.

Kuga Vignale обнаруживает, что европейское подразделение Ford пытается решить проблему, которую Дирборн уже решил с помощью Lincoln MKC.Хотя мы не являемся большими поклонниками Lincoln, это, безусловно, более убедительная версия шикарного Escape, помидор к картофелю Виньяла.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ПРИМЕРНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ): 32 400–36 900 долл. США

ДВИГАТЕЛЬ с турбонаддувом 8-клапанный дизель SOHC с промежуточным охлаждением, 1,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 118 л.с., 199 или 221 фунт-фут; 16-клапанный дизельный двигатель DOHC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением 2.0-литровый рядный 4, 148 или 178 л.с., 273 или 295 фунт-футов; с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный 1,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 180 л.с., 177 фунт-фут : 105,9 дюйма
Длина: 178,8 дюйма
Ширина: 73,1 дюйма Высота: 66,7-67,0 дюйма
Пассажирский объем: 98-102 кубических футов
Грузовой объем: 34 кубических фута
Снаряженная масса ( C / D est): 3650-3900 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 9.8–12,5 с
От нуля до 100 миль в час: 32,0–37,0 с
-миля стоя: 17,4–20,1 с
Максимальная скорость: 115–125 миль в час

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА ( C / D EST):
EPA комбинированное / городское / шоссе: 24-33 / 22-29 / 28-39 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.