Отзыв хендай элантра 2019: 2017 , 1.6 , , , , 128 ..,

Обзор

За короткое время Hyundai превратила Elantra из основного автомобиля в аренду в восходящую звезду в своем классе. Его привлекательный внешний вид и множество опций делают его приветливым и выгодным выбором. Его усовершенствованные и экономичные четырехцилиндровые двигатели сочетаются с механической или автоматической коробкой передач. Модель Eco может похвастаться более низкой мощностью и быстродействующим семиступенчатым автоматом.Помимо базовой модели, каждая Elantra имеет фантастическую информационно-развлекательную систему со стандартными возможностями Apple CarPlay и Android Auto. Несмотря на свое очарование, Hyundai скомпрометирован маленьким задним сиденьем и тусклой динамикой вождения. Тем не менее, этого достаточно, чтобы привлечь внимание своих крупнейших конкурентов.

Что нового в 2019 году?

Elantra 2019 года получает значительно обновленный дизайн передней части кузова с характерными клиновидными фарами, более широкой решеткой радиатора, совершенно новыми капотом и крыльями.Его задняя часть отличается новой крышкой багажника, задними фонарями и нижним корпусом номерного знака. Внутренние изменения включают переработанную приборную панель с новыми вентиляционными отверстиями, обновленные элементы управления климатом и аудиосистемой, новый лоток для хранения и многое другое. Hyundai делает несколько стандартных функций помощи водителю для модели SEL и выше, таких как технология предотвращения столкновений и монитор внимания водителя. В то время как базовая модель получает новый 5,0-дюймовый цветной дисплей, а также Bluetooth и элементы управления звуком на рулевом колесе, Value Edition добавляет трехлетнюю подписку на услуги Hyundai BlueLink, а модель Limited добавляет беспроводную зарядку и новый звук премиум-класса. система.Hyundai Elantra 2020 года получает несколько обновлений, в том числе недавно доступную бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT), а также другие желаемые стандартные и дополнительные функции.

Цены и какой из них купить

Не обманывайтесь названием: модель Eco оснащена быстрым и эффективным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который сочетается исключительно с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он также оснащен желаемыми стандартными функциями, такими как 7,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, двухзонный автоматический климат-контроль, мониторинг слепых зон и подогрев передних сидений.

Двигатель, трансмиссия и производительность

Нравится: Модель Eco имеет более мощный двигатель, комфортную и спокойную езду.
Что не нравится: Стандартный четырехцилиндровый двигатель забывается, рулевое управление тусклое.

Модели Elantra, оснащенные стандартным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, обеспечивают показатели ускорения, примерно средние для класса компактных седанов. Автоматическая коробка передач переключается плавно, но двигатель не чувствует себя таким энергичным, если только вы не переходите на более высокий диапазон оборотов.Двигатель модели Eco с турбонаддувом, обеспечивающий большую мощность в диапазоне низких оборотов, в сочетании с быстродействующей автоматической коробкой передач с двойным сцеплением обеспечивает более отзывчивое ощущение в городе. Eco имеет более тусклую реакцию дроссельной заслонки; Наряду с другим типом трансмиссии это означает, что вам нужно сильнее нажимать на педаль газа, чтобы машина разгонялась с удовольствием. Шестиступенчатая механическая коробка передач есть только на базовой модели SE, которая не имеет многих стандартных или дополнительных функций.

Настройка подвески Elantra жесткая, но не жесткая, с хорошо управляемой ездой, которая поглощает неровности с минимальными реверберациями в конструкции. Шины модели Eco с низким сопротивлением качению не обеспечивают такого сильного сцепления, как более крупная конфигурация колес и шин модели Limited, но разница не заметна в повседневной езде. Эффективность торможения — сильная сторона Elantra, поскольку она останавливается со скорости 70 миль в час за короткие 168 футов. Педаль ощущается твердой, что внушает уверенность в экстренной ситуации.Шины модели Eco снова снижают ее производительность в этом тесте, но ощущение педали такое же, как у стандартной 2,0-литровой модели.

Экономия топлива и реальный MPG

Если вы посмотрите только на официальные рейтинги экономии топлива EPA, цифры Elantra в целом конкурентоспособны, но не являются лучшими в своем классе. Тем не менее, мы дали Hyundai высшие оценки, когда речь заходит об экономии топлива, потому что оба протестированных нами двигателя превзошли правительственные рейтинги в наших реальных испытаниях.Модель Limited расходовала 42 мили на галлон при постоянной скорости 75 миль в час, превысив свой рейтинг EPA на целых 5 миль на галлон, в то время как версия Eco достигла впечатляющих 43 миль на галлон, превысив показатель EPA на 3 мили на галлон.

Интерьер, информационно-развлекательная система и груз

Нравится: Красиво оформленный интерьер, удобная информационно-развлекательная система.
Что не нравится: Немного дешевого пластика, не самый просторный в своем классе.

Приборная панель Elantra отличается привлекательным дизайном и эргономичными органами управления.Сиденье водителя расположено удачно, с естественным ощущением взаимосвязи между сиденьем, педалями и рулевым колесом. Передние сиденья относительно удобны, хотя плоская нижняя подушка не так хорошо поддерживает, как хотелось бы. Заднее сиденье менее просторное, чем у некоторых конкурентов, а нижняя подушка относительно низкая и могла бы использовать лучшую поддержку бедра.

Elantra предлагает новейшие информационно-развлекательные возможности и возможности подключения. В то время как базовые модели имеют базовую оценку 5.0-дюймовый дисплей, все остальные версии имеют стандартный 7,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto. Интерфейс понятен и прост в использовании, с хорошо организованными меню и множеством жестких кнопок и ручек. Доступны 8,0-дюймовый сенсорный экран с навигацией, беспроводная зарядка для телефонов и более мощная звуковая система, но нет мобильной точки доступа Wi-Fi.

У Elantra не самый большой багажник в своем классе, но широкий багажник позволяет легко загружать более крупные предметы. Однако петли багажника упираются в некоторое пространство, когда багажник закрыт.Перчаточный ящик и центральная консоль просторны, хотя дверные карманы спереди и сзади меньше среднего.

Функции безопасности и помощи водителю

Elantra предлагает почти все новейшие технологии помощи водителю и получила хорошие результаты краш-тестов, проведенных испытательными агентствами США. В то время как отделка SE начального уровня по-прежнему недоступна с какими-либо системами помощи водителю, переход на модель SEL добавляет стандартное оборудование, такое как мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.Основные функции безопасности включают:

• Предупреждение о столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание впечатляющие гарантии, и Elantra не исключение.

Его покрытие является одним из лучших в своем классе, хотя Hyundai не предлагает бесплатное плановое техническое обслуживание, как это делают некоторые конкуренты.
• Ограниченная гарантия распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Гарантия на силовой агрегат распространяется на 10 лет или 100 000 миль
• Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится

Hyundai Elantra 2019 Обзор | Обзоры экспертов

Введение

Иногда все, что вам нужно, это базовый транспорт. Вам нужна безопасная, надежная и вместительная машина. И если вы можете получить хороший стиль, а также выбор привлекательных дополнительных обновлений, тем лучше.

Hyundai Elantra 2019 года — именно такая машина. Hyundai оценивает Elantra 2019 года чуть менее 19 000 долларов с автоматической коробкой передач. Чтобы сесть в кроссовер под маркой Hyundai, вы потратите больше на смелого, но меньшего по размеру собрата Elantra, Kona, стоимость которого начинается от 21 000 долларов. Стоит ли дополнительных денег и сокращения полезного пространства в багажнике, чтобы ездить на внедорожнике? Вам решать.

Hyundai Elantra 2019

С Elantra Hyundai также предоставляет вам множество вариантов настройки автомобиля в соответствии с вашими потребностями и желаниями.В дополнение к SE начального уровня вы также можете получить уровни отделки салона SEL, Value Edition, Eco и Limited. В 2019 модельном году Elantra отличается поверхностными изменениями и технологическими обновлениями, а не значительными механическими улучшениями, о чем свидетельствует новый стиль передней и задней части.

Для этого обзора мы оценили Hyundai Elantra Limited 2019 года, оснащенную пакетом Ultimate и набором напольных ковриков. Цена составила 26 960 долларов, включая 885 долларов за доставку.

 

Заинтересованы в этой модели?

Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты поиска по своему вкусу и предпочтениям.

Найдите свой Hyundai Elantra
Что говорят владельцы

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Hyundai Elantra 2019 года, полезно понять, кто покупает этот компактный автомобиль и что им в нем нравится больше всего и меньше всего.

По сравнению с сегментом компактных автомобилей среди покупателей Elantra чуть больше женщин (48% против 45%). Они немного старше (50 лет против 48), и их средний годовой доход домохозяйства ниже (64 318 долларов против 70 279 долларов).

База владельцев Elantra немного старше и менее богата, и это видно по тому, как 27% покупателей называют себя «пенсионерами из родного города» по сравнению с 21% на уровне сегмента.

Люди покупают Elantra для передвижения, при этом 59% покупателей согласны с тем, что для них автомобиль — это просто способ добраться с места на место (по сравнению с 53% для сегмента). В соответствии с этим мнением, только 35% покупателей Elantra полностью согласны с тем, что им нравится автомобиль с отзывчивой управляемостью и мощным ускорением (против 44%), в то время как 22% покупателей Elantra полностью согласны с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы. (против 26%).

Качество не так сильно влияет на решение о покупке среди покупателей Elantra; 39% полностью согласны с тем, что качество изготовления является первоочередным фактором при выборе нового автомобиля, по сравнению с 43% на уровне сегмента. Покупатели Elantra с меньшей вероятностью будут платить больше за экологически чистый автомобиль (51% против 56% в этом сегменте).

Покупатели говорят, что им больше всего в Elantra больше всего нравятся (в порядке убывания) внешний вид, дизайн интерьера, экономия топлива, обзорность и безопасность, а также динамика вождения. Покупатели указывают, что их наименее любимыми вещами в Elantra являются (в порядке убывания) информационно-развлекательная система, двигатель / трансмиссия, сиденья, багажное отделение и пространство, а также система климат-контроля.

Что говорит наш эксперт

В следующих разделах наш эксперт дает свою собственную оценку того, как Hyundai Elantra 2019 года работает в каждой из 10 категорий, которые составляют JD Power 2018 US Automotive Performance, Execution и Layout ( ОБРАЩЕНИЕ) Исследование. ^SM

Внешний вид

Когда текущая версия Elantra дебютировала в 2017 году, Hyundai смягчил стиль, заменив экстравертную округлость предыдущей модели гораздо более консервативными линиями.

Теперь, в 2019 году, Hyundai стремится придать Elantra большее чувство стиля с острыми треугольными фарами, новой шестиугольной решеткой радиатора и лицевой панелью со складками оригами. Сзади задние фонари тоже новые, как и крышка багажника.

Хотя я предпочитаю внешний вид хваленой Elantra 2011-2016 годов, последний определенно добавляет больше визуального интереса. Новый 17-дюймовый. легкосплавные диски поставляются с уровнем отделки салона Limited, и они выглядят остро.

Интерьер

Интерьер моего тестового автомобиля был оформлен в цветовой гамме «черный поверх бежевого», что делало обстановку ярче и делало автомобиль более премиальным.Однако постучите костяшками пальцев по различным частям салона, и вы обнаружите, что можно найти много твердого пластика. По крайней мере, все собрано аккуратно, с надежной фурнитурой, прочными элементами управления и вниманием к деталям.

Сиденья

Оба передних сиденья имеют стандартную регулировку в 6 направлениях, что не имеет себе равных у многих конкурентов или даже моделей классом выше. В комплектации Limited сиденье водителя имеет электропривод и регулировку поясничной опоры.Что касается самих сидений, мне показалось, что подушкам не хватает комфорта, но у моего мужа, который склонен быть более разборчивым, проблем не было.

Пассажиры сзади могут жаловаться на нехватку места для ног и плеч. Hyundai также не предоставляет порт USB или задние вентиляционные отверстия для кондиционера. Однако они будут довольны плоским полом, который делает сидение на среднем сиденье менее обременительным.

Система климат-контроля

Двухзонная автоматическая система климат-контроля, управляемая тремя основными ручками и простыми кнопками, проста в освоении и эффективна.Покупатели Elantra называют этот аспект автомобиля наименее любимым, но у меня не было проблем с этой системой. Опять же, поздние осенние температуры в 60-е годы никак не облагали систему налогом.

Информационно-развлекательная система

Elantra с комплектацией Limited доставляет приятное удовольствие. Продуманные штрихи включают в себя беспроводную зарядную панель Qi, встроенную в лоток для хранения смартфона, а также два порта USB и дополнительный входной разъем. Любопытно, что 12-вольтовое зарядное устройство также находится в том же районе и занимает слишком много места.

Пакет Ultimate для моего тестового автомобиля добавил навигационную систему и увеличенный 8-дюймовый дисплей. сенсорный дисплей. Вы также можете использовать проекцию смартфона Apple CarPlay и Android Auto, если предпочитаете этот метод. Аудиосистема премиум-класса Infinity обеспечивает надежный звук для автомобиля начального уровня.

Бесплатная трехлетняя подписка на услуги Blue Link предоставляет множество функций, начиная от автоматического уведомления о столкновении и предупреждений, связанных с безопасностью, и заканчивая дистанционным запуском двигателя, а также функциями поиска автомобилей и угнанных автомобилей.Вы даже можете искать пункт назначения через знакомое приложение Google Maps и отправлять информацию в навигационную систему вашего автомобиля прямо с телефона. Blue Link также совместим с Alexa и Google Home и работает с умными часами Android Wear и Apple Watch.

Место для хранения и пространство

Покупатели Elantra называют место для хранения своей второй наименее любимой вещью в машине, но я не понимаю. Компактные автомобили по определению компактны, а миниатюрные пропорции ограничивают внутреннее пространство.Да, вещевые уголки Elantra и корзина на центральной консоли маленькие, но этого и следовало ожидать.

Тем не менее, багажник вместительный. С большинством уровней отделки салона вы можете получить доступ к 14,4 куб. Футов. грузовое пространство, стоя возле багажника автомобиля. Функция Smart Trunk обнаружит ваш брелок и автоматически откроет его для вас. Это, а также размер багажника хорошо сработали во время предпраздничной поездки в мой местный магазин больших коробок, где я купил больше громоздких вещей, чем планировал. Большой багажник Elantra поглотил все это.

В случае, если вам нужно немного больше возможностей для перевозки грузов, Hyundai также предлагает хэтчбек Elantra GT. Выдает 24,9 куб. футов пространства со сложенными задними сиденьями.

Обзорность и безопасность

Hyundai делает камеру заднего вида стандартной для Elantra 2019 года, помогая улучшить внешний обзор. Компания также расширяет системы помощи водителю и предотвращения столкновений до большего количества уровней отделки салона, при этом все, кроме SE, оснащены системой мониторинга сонливого водителя, предупреждением о прямом столкновении и предупреждением о выезде с полосы движения с помощью помощи в удержании полосы движения.

В моем тестовом автомобиле, Limited Ultimate, было все, что Hyundai устанавливает на этот автомобиль. В это обновление включен адаптивный круиз-контроль, а также система автоматического экстренного торможения, которая может обнаруживать пешеходов и реагировать на них — шаг вперед по сравнению с другими автомобилями с более простыми системами. Система мониторинга слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади включает в себя систему Safe Exit Assist, которая предупреждает пассажиров не открывать боковую дверь, если это небезопасно.

Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) объявил Elantra 2019 года «Лучшим выбором безопасности +», а Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила ей общий рейтинг 4 звезды (из 5).В основном это понижение связано с тем, что левая задняя дверь автомобиля вторглась в пространство для пассажиров во время испытания на боковой удар, что предполагает повышенный риск получения травм.

Двигатель/трансмиссия

147-сильный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель служит мотивацией для Elantra Limited 2019 года; он сочетается с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает мощность на передние колеса. Вы можете выбирать между режимами вождения «Нормальный», «Спорт» и «Умный» с небольшой заметной разницей между ними.

Этот силовой агрегат в большинстве случаев работает вполне адекватно, но реакция двигателя кажется вялой, когда автомобиль начинает ускоряться. Elantra — не самый медленный из компактных седанов, но в нем отсутствует что-то похожее на живое жужжание при нажатии на педаль газа. С другой стороны, недостаток энергии способствует умеренному вождению.

Экономия топлива

Судя по данным J.D. Power, владельцы транспортных средств редко называют экономию топлива своим наименее любимым аспектом автомобиля.Для водителей Elantra экономия топлива — третья по популярности функция. Это не зря. EPA говорит, что вы получите около 32 миль на галлон в смешанных условиях вождения, а за неделю вождения Elantra вернула 32,4 мили на галлон.

Динамика вождения

В конструкции Elantra Hyundai используется значительное количество передовой высокопрочной стали, благодаря чему автомобиль кажется прочным, как скала. Этот Hyundai остается спокойным и собранным при быстрых изменениях направления, но задняя подвеска с ее довольно примитивной конфигурацией заднего моста с торсионной балкой имеет тенденцию отскакивать от задней части автомобиля больше, чем многорычажная конструкция.

Рулевое управление довольно тугое, хотя и довольно прогрессивное, как и тормоза. Elantra не совсем спортивный или забавный автомобиль, но он послушно делает то, что от него требуется. Для многих пассажиров пригородной зоны, которые предпочитают думать о чем угодно, кроме динамики своего автомобиля во время пробок, это, вероятно, именно то, что они хотят от Elantra.

Те, кто интересуется чем-то более спортивным, захотят дождаться появления обновленной Elantra Sport, которая может похвастаться 201-сильным двигателем с турбонаддувом, более сложной многорычажной задней подвеской, подтянутыми амортизаторами, более крупными тормозами и более крупными 18-цилиндровыми двигателями. в.колеса.

Hyundai Elantra 2019 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото

Правильный выбор Hyundai Elantra 2019 года может занять несколько минут вашего времени. С восемью уровнями отделки салона, двумя стилями кузова и несколькими вариантами трансмиссии выбрать правильный цвет не так просто. Мы оцениваем Elantra на 5 из 10, вычитая балл за спартанскую Elantra SE, но добавляя один балл за ее общую ценность. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Hyundai предлагает седан Elantra в комплектациях SE, SEL, Value, Eco, Limited и Sport по цене от 18 000 долларов в базовой конфигурации до 24 000 долларов за версию Sport с автоматической коробкой передач.

Седан Elantra SE поставляется с мощными функциями, 5,0-дюймовым дисплеем для аудиосистемы, Bluetooth и 15-дюймовыми стальными колесами с колпаками.

Лучшей отправной точкой, насколько нам известно, является Elantra SEL, которая добавляет 7,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы с совместимостью Apple CarPlay и Android Auto, легкосплавными дисками и полным набором средств активной безопасности, включая автоматическое экстренное торможение. , мониторы слепых зон и активный контроль полосы движения.В Elantra Value Edition есть несколько приятных мелочей, включая двухзонный автоматический климат-контроль, подстаканники на задних сиденьях, подогрев передних сидений, зажигание без ключа, люк с электроприводом и набор приложений для информационно-развлекательной системы.

Elantra Eco в основном копирует SEL, но с ориентированным на эффективность двигателем Turbo-4 под капотом.

Переход на Elantra Limited со светодиодными фарами, кожаной обивкой, сиденьем водителя с электроприводом и динамиками Infinity. Обнаружение пешеходов для его автоматической системы экстренного торможения, люка на крыше, 8.0-дюймовый сенсорный экран со встроенной навигацией и адаптивный круиз-контроль входят в комплект Ultimate Package.

Elantra GT более или менее основан на SEL с большими колесами, спортивно настроенной подвеской, модернизированными тормозами и кузовом хэтчбек.

Комплектация Sport для седанов Elantra и хэтчбеков Elantra GT добавляет к Limited 2,0-литровый турбодвигатель 4 и более сложную заднюю подвеску.

Обзор продолжается ниже. by Graeme Fletcher /Driving

Содержание статьи

Hyundai Elantra шестого поколения, представленная в 2016 году как модель 2017 года, претерпит значительные изменения в 2019 году — теперь у нее более стильный дизайн и более богатый список содержимого. Изменения показывают, что он делает несколько значительных шагов в правильном направлении, и раньше он не сутулился.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Обладая колесной базой в 2700 миллиметров, седан Elantra предлагает семье из четырех человек необходимое пространство и необходимые удобства. В то время как в младших моделях используется семидюймовый сенсорный экран, топовая линейка Ultimate получает более крупный восьмидюймовый блок со встроенной навигацией и разделенным экраном, который позволяет отображать карту и музыкальную информацию одновременно.В макете нет ничего особенного, но вы не можете придраться к функциональности и его интуитивно понятному формату.

Система работает с Apple CarPlay и Android Auto, которые становятся все более важными, учитывая сегодняшние строгие законы об отвлеченном вождении и сообщения о том, что портативные устройства запрещены. Буквально, это описание исключает рулевое колесо — это устройство, которое управляет автомобилем, и оно портативное, или, по крайней мере, должно быть таковым.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Остальная часть салона отделана классическими материалами — хотя элементы отделки из искусственного углеродного волокна немного безвкусны — наряду с удобными кожаными передними сиденьями с электроприводом регулировки, обеспечивающими хороший комфорт на дальних дистанциях, подогрев руля, двухзонный автоматический климат-контроль и беспроводная зарядка. Наконец, благодаря использованию Hyundai сверхвысокопрочной стали и целостности, которую она придает кузову, у Elantra гораздо более тихая езда, чем у многих в этом сегменте.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Круговой обзор ничем не загроможден, чему способствует мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. Ultimate также включает в себя автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выходе из полосы движения с поддержкой удержания в качестве стандартной платы за проезд. Последний является навязчивым, поэтому он провел свое время в деактивированном состоянии.Это оказалось одной из немногих настоящих гнид.

Сдвиньтесь назад, и боковые задние сиденья не только с подогревом, там достаточно места для пары взрослых — среднее место действительно только для экстренных случаев. Общий комфорт — это то, что ожидается от компактного класса: пространство для ног быстро исчезает, если передние гонщики высокие.

1. Первая поездка: Mazda3 2019

2. Обзор автомобиля: Kia Forte 2019

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Седан Elantra поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 147 лошадиных сил и крутящим моментом 132 фунт-фут на передние колеса. Двигатель — цивилизованный рабочий, тихий, за исключением случаев, когда он доведен до верхнего предела диапазона оборотов. Чего не хватает, так это дополнительного движка, особенно для топовой версии Ultimate.

Здесь двигатель от базового хэтчбека Elantra GT будет иметь большое значение — при том же рабочем объеме он выдает 161 лошадиную силу и 150 фунтов крутящего момента.-фт. крутящего момента. Эти цифры добавят недостающую изюминку вождения; в нынешнем виде производительность Elantra Ultimate не впечатляет. С места до 100 км/ч он разгоняется за 9,7 секунды, а разгон с 80 до 120 км/ч занимает 6,9 секунды. Оба раза приемлемые, но двигатель GT урежет оба показателя более чем на секунду. Однако есть и положительная сторона в виде экономии топлива: учитывая, что большая часть испытаний проводилась с энтузиазмом, средний расход 6,9 л/100 км оказался лучше, чем ожидалось.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В прошлом разделение Kia Forte и Hyundai Elantra было похоже на расщепление волос. Это по-прежнему верно, за исключением передачи. Forte теперь использует вариатор, в то время как Elantra использует проверенный и надежный шестиступенчатый автомат. Разница заключается в драйве: Elantra не страдает от «моторного» ощущения Forte при резком ускорении.Это небольшой момент, но он достоин внимания.

Elantra имеет режимы вождения Normal, Sport и Smart. Smart выбирает «Нормальный», «Спорт» или «Эко» в зависимости от действий водителя. Он оказался медленным учеником, который, казалось, предпочитал вялый экономичный режим. Спортивный режим заставляет Elantra чувствовать себя намного живее и добавляет веса рулевому управлению. Добавленная обратная связь рулевого управления приветствуется, но затянувшееся переключение на повышенную передачу — нет. Придерживайтесь обычного режима для повседневного вождения.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Баланс плавности хода и управляемости хорош для компактного автомобиля с простой задней подвеской на поворотной балке. Качество езды хорошее во всем, кроме неровной дороги, где она действительно загружена. Рулевое управление с электроусилителем точное и быстрое в поворотах, тормоза легко модулируются благодаря четкой педали, а крен кузова на быстром спуске минимален. Никто не спутает Elantra со спортивным автомобилем, но для седанов начального уровня он довольно хорош.

Elantra уже давно занимает лидирующие позиции в сегменте, где ведется ожесточенная борьба. Переработка служит для того, чтобы держать его на вершине класса. Ultimate удобен, вместителен и имеет солидные показатели экономии топлива. Он также имеет правильное оборудование для обеспечения безопасности. Тот факт, что это единственный из пяти самых продаваемых легковых автомобилей, получивший рейтинг Top Safety Pick + Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), говорит о многом. В список также входят Honda Civic, Toyota Corolla, Mazda3 и VW Golf.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать Вождение. информационный бюллетень ca’s Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажав кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своими мнениями о наших статьях. Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует.Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Hyundai Elantra Ultimate 2019 — WHEELS.ca

• • Что хорошего: Много контента, хорошо отделанный салон, хорошая топливная экономичность
• • Что плохого: Чрезмерно агрессивная передняя часть, низкая производительность

 

В то время как популярность внедорожников в последнее десятилетие неуклонно , несколько избранных легковых автомобилей продолжают процветать, даже несмотря на то, что сам сегмент продолжает сокращаться.

Их осталось не так много, но просмотр диаграмм продаж показывает несколько легковых автомобилей, которые не только сохраняют свои позиции, но и процветают, несмотря на сокращение рынка и избыток альтернатив внедорожников.

Одним из претендентов является компактный седан Hyundai Elantra, автомобиль, который существует с 1991 года и сейчас находится в шестом поколении. Текущее поколение было представлено в начале 2016 года для модели 2017 года, что совпало с удалением купе из модельного ряда и переходом на предложение с одним двигателем для Северной Америки.

Несмотря на множество изменений, претерпевшихся за последние 28 лет, Elantra выстояла и остается бестселлером Hyundai в Канаде. В 2018 году было продано почти 42 000 автомобилей, и хотя компактный внедорожник Kona может в конечном итоге обогнать его, Elantra остается номером один в 2019 году: до 30 апреля было продано 10 806 автомобилей.

Несмотря на то, что в 2017 году Hyundai был совершенно новым, Hyundai вносит множество изменений в Elantra в 2019 году. Обновление, которое он получает в середине цикла, является обширным и вносит множество изменений, которые отличают его от его предшественника.

 

Возможно, наиболее заметным среди изменений является новая передняя часть с новым бампером, решеткой радиатора, фарами и капотом. Задняя часть также была переделана с новыми бампером, задними фонарями и багажником. Все модели также получают новые 16- и 17-дюймовые колеса. Изменения в интерьере включают в себя новую центральную консоль, вентиляционные отверстия и комбинацию приборов, а также доступность автомобильной технологии Hyundai BlueLink, сигнализацию безопасного выхода и панель для зарядки сотового телефона.

Elantra 2019 доступна в четырех комплектациях: Essential, Preferred, Luxury и Ultimate. Все модели оснащены 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с циклом Аткинсона (147 л.с. / 132 фунт-фут) в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Модели Essential и Preferred также могут быть оснащены 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач, но два верхних класса доступны только с автоматической коробкой передач.

Для целей этого обзора Hyundai Canada предоставила мне полностью укомплектованный тестер Ultimate, окрашенный в огненно-красный цвет (вариант за 200 долларов).Я не буду перечислять их все здесь, но основные моменты включают кожаные сиденья, подогрев передних сидений, подогрев рулевого колеса, Android Auto, Apple CarPlay, 8-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран, адаптивный круиз-контроль, помощь в предотвращении столкновений вперед с обнаружением пешеходов и гораздо больше.

ВПЕЧАТЛЕНИЯ

Хорошо, я просто скажу: мне не нравится новая передняя часть Elantra.

Это не самое худшее, что я когда-либо видел, и не особенно уродливое, но слишком жесткое.Коллекция прямых углов и прямых линий источает довольно жесткую и роботизированную эстетику. Разнообразные формы и контуры, которые присутствовали на предыдущем автомобиле, были стерты в пользу треугольников, которые придают автомобилю откровенно агрессивный вид, который противоречит его ездовому характеру. Подробнее об этом в ближайшее время.

Если бы мне пришлось остановиться на чем-то, что мне не подходит, так это на больших треугольных фарах с дневными бегунками, которые выглядят как злые светодиодные брови. Подобные драгоценным камням светодиодные проекторы за линзами выглядят утонченно, но форма новых фар придает Elantra «лицо, похожее на Angry Birds», которое действительно кажется неуместным.Я понимаю, что дизайн развивается, но, безусловно, есть лучшие способы выделиться.

Передняя часть в стороне, Hyundai действительно внесла другие изменения в дизайн, как в задней части автомобиля с красивым вытянутым логотипом и гладкими задними фонарями, так и в салоне, который красиво отделан, удобен и логичен.

Как и во всех моделях, в Elantra Hyundai действительно использует стандартный комплект, что создает очень привлекательную атмосферу.Салон просторный как спереди, так и сзади, сиденья удобные и поддерживающие, обзорность хорошая. Материалы отделки салона разнообразны, по крайней мере, внешне, и в целом приятны на ощупь. Спасибо Hyundai также за то, что он не изобретал колесо (без каламбура), когда дело доходит до размещения ручек и переключателей. Отсутствие необходимости искать кнопку подогрева рулевого колеса в сенсорном меню всегда приветствуется.

Все хорошо, но как эта штука едет? В двух словах, это довольно хорошо.

Как и внедорожник Tucson , обзор которого я недавно рассматривал, Elantra не рассчитана на производительность, но у нее достаточно мощности, чтобы с комфортом справляться с повседневными потребностями вождения. 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель Elantra не быстр, но он достаточно отзывчив, чтобы объезжать более медленные автомобили, если вы топаете его. После набора скорости отсутствие рывков на низких оборотах стало меньшей проблемой, но большинство владельцев Elantra вряд ли будут регулярно раскручивать двигатель до 6000 об/мин, чтобы достичь максимальной мощности.

Доступный спортивный режим (нормальный и интеллектуальный также включены) несколько оживляет ситуацию за счет более резкого отклика дроссельной заслонки, но он не заставит вас забыть, что вы управляете компактным седаном. В остальном Elantra обеспечивает комфортную, хорошо сбалансированную езду с управляемостью и рулевым управлением, которые являются конкурентоспособными в этом сегменте. Также следует отметить очень тихий для небольшого автомобиля салон.

В целом, Elantra 2019 года — это большой шаг вперед для автомобиля, который по-прежнему жизненно важен для перспектив Hyundai в Канаде. Хотя я не поклонник его новой передней части, я думаю, что другие изменения действительно ему подходят и должны удержать Elantra на вершине или рядом с вершиной диаграммы продаж Hyundai Canada в течение некоторого времени.

Обзор Hyundai Elantra Limited 2019 года

В наши дни маленькие автомобили пользуются таким же уважением, как унылый поток твитов с ошибками от спортсменов-миллионеров и шумных политиков.

Я имею в виду, кого это волнует? Автомобили, конечно же, вытесняются внедорожниками и кроссоверами — лидерами мнений в Instagram.

Итак, я понимаю, если вы как-то упустили из виду Hyundai Elantra 2019 года, который у меня был недавно.

Я могу сделать то же самое с выборами 2020 года.Тем не менее, после многих лет статуса «также управляемого», Elantra становится довольно достойным соперником в сегменте компактных седанов, где часто начинают покупать новые и бюджетные покупатели.

В то время как кроссоверы продолжают привлекать все внимание своей высокой посадкой и большим пространством, некоторые автопроизводители считают — возможно, смело — что рынок может вернуться к автомобилям, особенно с молодыми покупателями.

Я не уверен, но надеюсь на это как человек, который по-прежнему предпочитает автомобили кроссоверам.

Моя рестайлинговая Elantra 2019 года — хотя и не совсем соответствует статусу Honda Civic — может работать с большинством других компактных автомобилей и предлагает 10-летнюю гарантию на трансмиссию с пробегом 100 000 миль.

Черт возьми, серебристая Elantra, которую я недавно видел, выглядела намного лучше, чем Civic. Благодаря рестайлинговой передней части Elantra удается сделать большую решетку радиатора изящной, сочетая ее с агрессивными большими фарами, которые создают блики, а не только свет.

Точно так же модель Limited стоимостью 27 000 долларов, которую я имел, отличалась точеным капотом в стиле Audi и короткими свесами спереди, которые удерживали все в натянутом состоянии.Между тем, высокие и низкие линии персонажей добавили немного скульптуры по бокам, а большие задние фонари с закругленными углами придали задней части ощущение Infiniti.

Это хороший общий пакет, который устанавливается на 17-дюймовые легкосплавные диски серого цвета с прорезями, обутые в шины 225/45.

Помимо стиля, у Elantra было еще одно выдающееся преимущество в классе компактных седанов: она использует настоящую шестиступенчатую автоматическую коробку передач — по крайней мере, на данный момент — вместо одного из тех резиновых вариаторов, которые предпочитают большинство других.

2-литровый четырехцилиндровый двигатель, который вращает его, соответствует 147 лошадиным силам, но ему не хватает утонченности и духа двигателей Honda, в которых есть остатки гоночной ДНК Honda.

Тем не менее, четырехдверка Hyundai предлагает достойную производительность в городе, с живыми откликами примерно до 40, когда он едет с хорошим крутящим моментом. По данным Motor Trend , на скорости выше 50 миль в час двигатель глохнет и теряет свой дух, разгоняясь до 60 миль в час за вялые 9 секунд.Это также может звучать грубо и переутомленно.

Это не заставит вас переехать, пытаясь выехать на Багдадский бульвар, но и не доставит вам острых ощущений низкого уровня.

Несмотря на общую экономичность двигателя в 32 мили на галлон, лучшим выбором был бы 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Hyundai с турбонаддувом и мощностью 201 лошадиная сила.

Жесткая, хорошо отсортированная платформа Elantra может справиться с этим.

Переднеприводный седан быстро входил в повороты с оттенком спортивности, и, хотя он ехал твердо, он чувствовал себя утонченно, перешагивая неровности с приглушенным, дорогим звуком.

Аналогичным образом, руль 2800-фунтовой Elantra был быстрым, хотя и онемевшим, но автомобиль по-прежнему чувствовал себя довольно маневренным на средних скоростях и собранным и уверенным на скоростях шоссе.

Как и следовало ожидать в этом сегменте, в сером салоне моей Elantra было много пластика, но мне он показался хорошо детализированным и выполненным.

Большая приборная панель темно-серого цвета, например, вращалась вокруг 8-дюймового экрана, плавно опускаясь к нижней светло-серой приборной панели. В капоте над приборной панелью использовалась другая текстура пластика, которая контрастировала с остальной частью приборной панели, а ручки и кнопки под экраном дисплея управляли аудиосистемой и климатической системой.

Кроме того, моя модель Limited предлагала возможности Android Auto и Apple CarPlay, а также помощь в предотвращении столкновений вперед, помощь в удержании полосы движения, а также предупреждения о слепых зонах и перекрестном движении сзади.

У него также было зарядное устройство для мобильного телефона/цифрового устройства в передней части консоли.

Серые дверные панели, несмотря на то, что они сделаны из пластика, были прямоугольными сверху и обрамлены серебряной полосой через дверную ручку.

Они красиво дополняли светло-серые сиденья Elantra с приличными валиками и перфорированными центрами, у которых было достаточно места для ног сзади и удивительно много места над головой.

У моей машины была одна основная опция — Ultimate Package за 3350 долларов, который в основном включал в себя навигацию и люк с электроприводом.

Кроме того, если вы не заметили, Hyundai и дочерняя компания Kia участвовали в первоначальном исследовании качества J.D. Power, еще больше улучшая солидный маленький седан.

Поможет ли это продажам? Вероятно, нет, но Elantra и другие хорошие компактные седаны только и ждут, чтобы однажды расцвести — и если — кроссоверы и внедорожники исчерпают себя.

К сожалению, это может оказаться большим и длинным «если».

2019 Hyundai Elantra Limited

• Что мне больше всего понравилось: В Hyundai Elantra сочетаются чистый стиль, солидная платформа, управляемость и доступная цена.
• Что бы я изменил: Базовый 2-литровый 4-цилиндровый двигатель — двигатель, который, скорее всего, выберет большинство покупателей — требует много дополнительных усилий, чтобы чувствовать себя достаточно энергичным
• Рекомендуемая производителем розничная цена: Базовая цена: 22 600 долларов США за модель Limited; 26 960 долларов США в комплектации .
• Официальный цвет: Symphony Silver.
• Экономия топлива: 28 миль на галлон в городе, 37 на шоссе и 32 в сочетании с заливной горловиной слева.
• Показания одометра при проверке: 4690 миль.
• Запасное колесо: Временное компактное.
• Вес: 2844 фунта.
• Длина-ширина-высота: 181,9 дюйма в длину/70,9 дюйма в ширину/56,5 дюйма в высоту.
• Емкость топливного бака: 14 галлонов.
• Тяговое усилие: 1000 фунтов.
• Hyundai Elantra 2019 года в нескольких словах: Совершенно приличный, хотя и не впечатляющий, компактный седан, который может быть действительно хорош с несколькими настройками.
• Гарантия: Пятилетняя общая гарантия на 60 000 миль и 10-летняя защита трансмиссии на 100 000 миль.
• Место окончательной сборки: Ульсан, Корея.
• Веб-сайт производителя: www.hyundaiusa.com
• Напишите мне по электронной почте по адресу [email protected]

2019 Хендай Элантра

Малый нахлест спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2017-20 годов выпуска, выпущенным после марта 2016 года

Тестируемый автомобиль: Hyundai Elantra SE 2017 4-дверный

Hyundai Elantra был переработан для модели 2017 года, а Elantra GT был переработан для модели 2018 года.Начиная с моделей Elantra 2017 года, выпущенных после марта 2016 года и применимых ко всем моделям Elantra GT, конструкция была усилена в месте соединения дверного порога и шарнирной стойки, а фронтальная подушка безопасности водителя была модифицирована для улучшения защиты пассажиров при авариях с небольшим перекрытием. (Информация о том, когда был изготовлен конкретный автомобиль, содержится на сертификационной табличке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или соседней центральной стойке.)

Общая оценка	Г
Каркас и каркас безопасности	Г
Меры по травматизму водителя
Головка/шейка	Г
Сундук	Г
Бедро/бедро	Г
Голень/ступня	А
Сиденья водителя и кинематика манекена	Г

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста	CEN1619
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см)	5
Подножка (см)	3
Носок левый (см)	1
Педаль тормоза (см)	2
Стояночный тормоз (см)
Клавиша боковая средняя (см)	2
Верхний пассажирский отсек
Рулевая колонка	0
Макс. верхняя стойка петли (см)	2
Верхняя черта (см)	3
Нижняя приборная панель (см)	3

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста	CEN1619
Головка
HIC-15	538
Пик gs при жестком контакте	нет контакта
Шея
Напряжение (кН)	1. 5
Изгибающий момент (Нм)	10
Максимум Нидж	0,26
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	25
Бедро (кН)
Левый	1,9
Справа	0.3
Смещение колена (мм)
Левый	0
Справа	1
Риск травмы колена-бедра (%)
Левый	0
Справа	0
Индекс максимальной голени
Левый	0.55
Справа	0,61
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый	5,3
Справа	2,3
Ускорение стопы (g)
Левый	89
Справа	94

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны водителя

Малый нахлест спереди: со стороны пассажира

Рейтинг распространяется на модели 2019-20 годов выпуска, выпущенные после сентября 2018 года

Тестируемый автомобиль: Hyundai Elantra SE 2019 4-дверный

Hyundai Elantra был переработан для модели 2017 года. Начиная с моделей 2018 года, выпущенных после декабря 2017 года, стойка петли передней двери со стороны пассажира и дверной порог были усилены для улучшения защиты пассажиров при лобовых столкновениях с небольшим перекрытием со стороны пассажира. Дальнейшие структурные улучшения в той же области были добавлены, начиная с моделей 2019 года, выпущенных после сентября 2018 года. (Информация о том, когда был произведен конкретный автомобиль, находится на сертификационной табличке, обычно прикрепленной к автомобилю на двери водителя или соседней центральной стойке.)

Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются Институтом на основе испытаний, проведенных Hyundai на Elantra 2019 года со всеми модификациями в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	Г
Каркас и каркас безопасности	Г
Меры по травмам пассажиров
Головка/шейка	Г
Сундук	Г
Бедро/бедро	Г
Голень/ступня	Г
Пассажирские удерживающие устройства и кинематика манекена Голова манекена коснулась фронтальной подушки безопасности, но соскользнула в правую сторону, оставив голову уязвимой для контакта с передней конструкцией. Боковая шторка безопасности сработала и имеет достаточную переднюю зону действия, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и внешними предметами. Также сработала боковая подушка безопасности для туловища.	А
Меры по травматизму водителя
Головка/шейка	Г
Сундук	Г
Бедро/бедро	Г
Голень/ступня	Г
Сиденья водителя и кинематика манекена	Г

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны пассажира

Идентификатор теста	ВТП1830
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см)	15
Подножка (см)	6
Носок правый (см)	5
Центральный носок (см)	3
Клавиша боковая средняя (см)	0
Верхний пассажирский отсек
Центральная панель (см)	1
Макс. верхняя стойка петли (см)	6
Верхняя черта (см)	8
Правая нижняя панель (см)	7

Меры по травмам пассажиров

Идентификатор теста	ВТП1830
Головка
HIC-15	300
Пик gs при жестком контакте	нет контакта
Шея
Напряжение (кН)	1.0
Изгибающий момент (Нм)	12
Максимум Нидж	0,19
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	25
Бедро (кН)
Левый	0,3
Справа	0. 9
Смещение колена (мм)
Левый	0
Справа	0
Риск травмы колена-бедра (%)
Левый	0
Справа	0
Индекс максимальной голени
Левый	0.57
Справа	0,59
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый	3,6
Справа	3,5
Ускорение стопы (g)
Левый	100
Справа	89

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста	ВТП1830
Головка
HIC-15	219
Пик gs при жестком контакте	нет контакта
Шея
Напряжение (кН)	1. 3
Изгибающий момент (Нм)	34
Максимум Нидж	0,39
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	31
Бедро (кН)
Левый	0,2
Справа	0.2
Смещение колена (мм)
Левый	0
Справа	0
Риск травмы колена-бедра (%)
Левый	0
Справа	0
Индекс максимальной голени
Левый	0.29
Справа	0,24
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый	1,2
Справа	1,7
Ускорение стопы (g)
Левый	49
Справа	56

Рейтинг распространяется на модели 2018–2019 годов выпуска, выпущенные после декабря 2017 г. и до октября 2018 г.

Тестируемый автомобиль: Hyundai Elantra SE 2018 4-дверный

Hyundai Elantra был переработан для модели 2017 года.Начиная с моделей 2018 года, выпущенных после декабря 2017 года, стойка петли передней двери со стороны пассажира и дверной порог были усилены для улучшения защиты пассажиров при лобовых столкновениях с небольшим перекрытием со стороны пассажира. (Информация о том, когда был изготовлен конкретный автомобиль, содержится на сертификационной табличке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или соседней центральной стойке.)

Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Hyundai в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	А
Каркас и каркас безопасности	А
Меры по травмам пассажиров
Головка/шейка	Г
Сундук	Г
Бедро/бедро	Г
Голень/ступня	Г
Пассажирские удерживающие устройства и кинематика манекена Голова манекена коснулась фронтальной подушки безопасности, но соскользнула в правую сторону, оставив голову уязвимой для контакта с передней конструкцией. Боковая шторка безопасности сработала и имеет достаточную переднюю зону действия, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и внешними предметами. Также сработала боковая подушка безопасности для туловища.	А
Меры по травматизму водителя
Головка/шейка	Г
Сундук	Г
Бедро/бедро	Г
Голень/ступня	Г
Сиденья водителя и кинематика манекена	Г

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны пассажира

Идентификатор теста	ВТП1801
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см)	18
Подножка (см)	9
Носок правый (см)	6
Центральный носок (см)	2
Клавиша боковая средняя (см)	1
Верхний пассажирский отсек
Центральная панель (см)	3
Макс. верхняя стойка петли (см)	5
Верхняя черта (см)	9
Правая нижняя панель (см)	8

Меры по травмам пассажиров

Идентификатор теста	ВТП1801
Головка
HIC-15	237
Пик gs при жестком контакте	нет контакта
Шея
Напряжение (кН)	1.0
Изгибающий момент (Нм)	5
Максимум Нидж	0,22
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	25
Бедро (кН)
Левый	0,7
Справа	0. 1
Смещение колена (мм)
Левый	0
Справа	0
Риск травмы колена-бедра (%)
Левый	0
Справа	0
Индекс максимальной голени
Левый	0.70
Справа	0,64
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый	4,0
Справа	3,0
Ускорение стопы (g)
Левый	106
Справа	146

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста	ВТП1801
Головка
HIC-15	180
Пик gs при жестком контакте	нет контакта
Шея
Напряжение (кН)	0. 8
Изгибающий момент (Нм)	40
Максимум Нидж	0,38
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	36
Бедро (кН)
Левый	0,2
Справа	0.4
Смещение колена (мм)
Левый	1
Справа	1
Риск травмы колена-бедра (%)
Левый	0
Справа	0
Индекс максимальной голени
Левый	0.25
Справа	0,31
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый	0,6
Справа	1,6
Ускорение стопы (g)
Левый	53
Справа	64

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2017-20 гг.

Тестируемый автомобиль: Hyundai Elantra SE 2017 4-дверный

Hyundai Elantra был переработан для модели 2017 года, а Elantra GT был переработан для модели 2018 года.Рейтинги умеренного перекрытия при лобовом столкновении присваиваются Институтом на основе двух испытаний Elantra, проведенных Hyundai в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	Г
Каркас и каркас безопасности	Г
Меры по травматизму водителя
Головка/шейка	Г
Сундук	Г
Нога/стопа, левая	Г
Нога/стопа, правая	Г
Сиденья водителя и кинематика манекена	Г

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Меры по травматизму водителя

Как проводится фронтальное испытание с умеренным перекрытием

Сторона: оригинальный тест

Рейтинг относится к моделям 2017-20 гг.

Тестируемый автомобиль: Hyundai Elantra SE 2017 4-дверный

Hyundai Elantra был переработан для модели 2017 года, а Elantra GT был переработан для модели 2018 года.Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Hyundai в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка	Г
Каркас и каркас безопасности	Г
Меры по травматизму водителя
Головка/шейка	Г
Туловище	Г
Таз/нога	Г
Защита головы водителя	Г
Меры при травмах заднего пассажира
Головка/шейка	Г
Туловище	А
Таз/нога	Г
Защита головы заднего пассажира	Г

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Меры по травматизму водителя

Меры по травмам пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2017-20 гг.

Тестируемый автомобиль: Hyundai Elantra SE 2017 4-дверный

Рейтинг

относится как к 4-дверному седану Elantra (проверено), так и к конструктивно аналогичному 4-дверному хэтчбеку Elantra GT 2018 года и позже.

Общая оценка	Г
Снаряженная масса	2826 фунтов
Пиковое усилие	15 369 фунтов
Отношение прочности к весу	5,44

Как проводится испытание на прочность крыши

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Тканевое сиденье с ручным управлением

Общая оценка	Г
Динамический рейтинг	Г
Геометрия сиденья/подголовника	Г

Технические измерения для этого теста

Как проводится испытание подголовника и сиденья
В настоящее время испытания IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-автомобиль

Рейтинги даны для 2 различных вариантов отделки салона , доступных на этом автомобиле.

Сведения о системе

• Дополнительная система помощи при лобовом столкновении с обнаружением пешеходов

Имя пакета

• Дополнительный пакет Ultimate

Общая оценка

Относится к моделям 2019-20 гг.

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

• Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
• Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость удара была снижена на 22 мили в час.

Сведения о системе

• Дополнительный ассистент предотвращения лобового столкновения

Имя пакета

• Опционально в зависимости от комплектации (доступно для моделей SEL, Value Edition, Eco, Sport и Limited)

Общая оценка

Относится к моделям 2019 года

Оценка предотвращения лобового столкновения

Предотвращение столкновения автомобиля с пешеходом

Уровень отделки салона

• Дополнительная комплектация Limited с пакетом Ultimate

Детали системы

• Система помощи при столкновении вперед с обнаружением пешеходов

Общая оценка

Относится к моделям 2019-20 гг.

Расширенный

Расширенный

с дополнительным оборудованием

Переход ребенка

• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час скорость удара была снижена на 8 миль в час.
• В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость столкновения была снижена на 16 миль в час.

Переход для взрослых

• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час скорость удара была снижена на 10 миль в час.
• Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Параллельный взрослый

• Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на скорости 37 миль в час скорость удара была снижена на 29 миль в час.Предупреждение было выдано за 1,8 секунды до удара.

Оценка предотвращения лобового столкновения

Фары

Рейтинги даны для 2 различных вариантов фар , доступных на этом автомобиле.

Уровень отделки салона

Фара ближнего света, тип	Светодиодный проектор
Фара дальнего света, тип	Светодиодный проектор
Кривая адаптивная?	№
Ассистент дальнего света?	Да
Общий рейтинг	Г
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простейшийавтомобиль-простее0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальное освещение ближнего светаДальний светОптимальное освещение дальним светомКредит помощи при дальнем свете

Ближний свет
На прямой видимость слева была хорошей, а справа удовлетворительной.На поворотах видимость была хорошей на плавных левых и обоих правых поворотах и ​​удовлетворительной на крутом левом повороте.

Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и плохой с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей на обоих правых поворотах и ​​удовлетворительной на обоих левых поворотах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

Технические измерения для этого теста

Уровень отделки салона

• Комплектация SE

• Отделка SEL

• Комплектация Value Edition

• Эко отделка

Фара ближнего света, тип	Галогеновый проектор
Фара дальнего света, тип	Галогеновый проектор
Кривая адаптивная?	№
Ассистент дальнего света?	№
Общий рейтинг	Р
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

автомобиль-прощеавтомобиль-простееавтомобиль-простееавтомобиль-прощеавтомобиль-простее0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний свет

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и удовлетворительной с левой стороны. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и плохой с левой стороны. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Технические измерения для этого теста

Как оцениваются фары

Крепления для детских сидений

Относится к моделям 2017-20 гг.

Общая оценка
Отделка автомобиля	SE
Тип сиденья	ткань

Этот автомобиль имеет 2 места для сидения сзади с комплектом крепления для детского сиденья (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с анкерным креплением.

Общая оценка
Отделка автомобиля	SE
Тип сиденья	ткань

123

Г	Хорошо
А	Приемлемо
М	Маргинальный номер
Р	Бедный
	Места для сидения, которые полагаются на заимствованные нижние анкеры или имеют только анкерное крепление, не оцениваются.
символ якоря	Анкер для привязи
символ нижнего анкера	Нижние анкеры
символ общих нижних анкеров	Нижний анкер(ы) можно заимствовать из соседних позиций
	Аппаратное обеспечение отсутствует

Детали по положению сиденья

1
	Фиксатор
	удобное местонахождение
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Нижние анкеры
	слишком глубоко в седле
	для крепления требуется не слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг анкеров
2
	Фиксатор
	удобное местонахождение
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Нижние анкеры
	нет в наличии
3
	Фиксатор
	удобное местонахождение
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Нижние анкеры
	слишком глубоко в седле
	для крепления требуется не слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг анкеров

Технические измерения для этого теста

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	23
Задний угол (градусы)	69
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	32
Задний угол (градусы)	76
Фиксатор
Местоположение	Задняя дека
Присутствует сбивающее с толку оборудование	№
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера троса	№

Анкер нижний A
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Фиксатор
Местоположение	Задняя дека
Присутствует сбивающее с толку оборудование	№
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера троса	№

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	23
Задний угол (градусы)	75
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	31
Задний угол (градусы)	81
Фиксатор
Местоположение	Задняя дека
Присутствует сбивающее с толку оборудование	№
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера троса	№

Как оцениваются крепления для детских сидений

.