Опель полный привод мокка: 5 причин любить и ненавидеть Opel Mokka

Опубликовано 18.08.202118.05.2021 автором alexxlab

Содержание

Боремся со скольжением на полноприводниках фирмы Opel — ДРАЙВ

Opel 4×4 Winter Event — не презентация полноприводных Опелей и не школа вождения. На Западе это называется experience driving. Накат ради опыта — это как раз для меня. Увы, у единственного в редакции дипломированного автостроителя — самый маленький стаж зимней езды. Пусть в австрийских Альпах нет ни парт, ни теоретического курса, зато под надзором инструкторов мы вволю попрактиковались на нескольких заиндевевших трассах.

Полный привод у всех Опелей устроен почти одинаково. По умолчанию почти вся тяга передаётся на передние колёса, а задние подключаются по необходимости при помощи многодисковой муфты. Разница — в конструктивных особенностях муфт (см. врезку Техника) и в том, что на Инсигнии задний дифференциал бывает с блокировкой.

А у прочих машин её имитирует АБС.

Центр вождения Ice Park Obertauern расположен недалеко от горнолыжного курорта Обертауэрн, в 70 км от Зальцбурга. Opel арендует территорию у местных фермеров. Каждую зиму специалисты обновляют трассы ради нескольких мероприятий: тренингов для прессы, дилеров, корпоративных клиентов и тренинга OPC. А летом на полянах меж двух ручьёв пасутся овечки.

Синим на схеме выделена большая ледяная площадка — место первого упражнения. Немцы не стали оригинальничать: нет ничего лучше классической змейки, чтобы присидеться, ощутить покрытие. Вести между конусами сарай Insignia Country Tourer — сродни танцу. Если теряешь ритм, сбиваешься, то всё идёт наперекосяк. У универсала велик момент инерции: чуть перекрутишь руль, опоздаешь с коррекцией и универсал едет кормой наружу вплоть до разворота. Не успел отработать сцеплением при внезапной остановке — заглох. А если перебрал с газом на дуге, то Insignia скользит всеми четырьмя.

Ледяные дорожки, сдобренные ледяной же крошкой, — хороший полигон для оценки особенностей трансмиссий.

Инструкторы тут скорее просто наблюдатели за порядком конусов. Методом проб и ошибок я убедился, что целиться в следующий поворот следует прямо на выходе из предыдущего. Траекторию нужно строить как можно плавнее, ближе к линии конусов. Чем шире колебание, тем сложнее попасть в следующий створ. Передач у Инсигнии шесть, но почти всё время включена только вторая. При спокойном обращении с газом удаётся не тревожить антипробуксовочную систему.

Сюда бы переднеприводные модели для сравнения. По ощущениям, на моноприводе ошибок было бы больше. Однако в России не более 14% продаж семейства Insignia приходится на полноприводники. Вот в Швейцарии — добрая половина.

Муфта Haldex работает с постоянным преднатягом, отчего Insignia всегда остаётся полноприводной. Это придаёт уверенности. Но широкая разворотная дуга перед самым выходом на змейку — коварное место. По асфальтовому разумению тут можно ехать быстрее. Однако здесь раскатанный лёд и отрицательный уклон — как ни упирайся, плывёшь наружу поворота. И только ближе к обочине колёса находят зацеп и чувствуется помощь задней оси.

Система стабилизации на Турерах помогает держать автомобиль в узде при условии, что сам водитель не зевает. Но не спасает от разворотов и вылетов при явных ошибках.

Пара кольцевых трасс длиной около километра (синяя и зелёная на схеме) — возможность сравнить Country Tourer c неотключаемой системой стабилизации и Инсигнию OPC без «ошейника». Казалось бы, для новичка на льду страховка электроники должна быть предпочтительной. Однако именно OPC с выключенной системой понравилась мне больше всего. Она понятнее и позволяет двигаться плавнее, а значит, и держать выше скорость.

Острое рулевое версии OPC управление сыграло мне на руку и помогло быстрее найти общий язык с мощной машиной.

Оказавшись на одной волне с автомобилем, я могу пробовать разные способы прохождения поворотов. Управляемый занос очень эффектен, но требует опыта и не прощает ошибок. Снежные брустверы близко: цепляешь обочину и сразу теряешь темп, а то и застреваешь. Но можно попробовать не менее эффективную траекторную езду. Опелю по душе минимум вихляний — у меня так выходит даже быстрее. А вообще-то, не столь важно, как проходить поворот, — главное, не перебрать со скоростью на входе…

Вываливаешься за пределы кольца, прорезаешь невысокий бруствер. И я, и коллеги, увлёкшись скоростью, не раз пахали целину. Иногда просто срезаешь очередную эску, если видишь, что не вписываешься. Но вытягивать никого не пришлось, полноприводная Insignia сама выбиралась из неглубокого снега.

Небольшое оранжевое кольцо — для кроссоверов Mokka. Тут уже заметен на глаз перепад высот, из-за которого ещё сложнее удержать Opel на траектории. Несмотря на компактные габариты, Мокка субьективно показалась тяжеловеснее Инсигнии. Она сползает к внешней бровке при малейшей ошибке со скоростью на входе. Универсал в похожем случае можно ещё поймать рулём. Зато в снегу полноприводная Mokka с более дешёвой трансмиссией тоже показала себя бойцом.

Несмотря на простенькую электромагнитную муфту, Mokka своевременно подключает заднюю ось, чтобы успешно выбраться из придорожного снега или тронуться на обледенелом подъёме. До 45% продаж Мокки приходится на версии с полным приводом.

Самое яркое впечатление оставила, конечно, Insignia OPC. Причём тренинг с ней в центре Ice Park Obertauern может купить любой. Типовой курс продолжительностью в два дня стоит 500 евро. Однако стоит учесть, что клиентские занятия проходят примерно так же, как журналистские. То есть фактически вы платите просто за место и автомобиль для упражнений. А со льдом вас оставляют один на один. Кого-то такие занятия приведут к новому опыту, но ещё так закрепляются ошибочные навыки. Я знаю, что мог бы вынести для себя куда больше из опелевских покатушек, будь рядом толковый внимательный инструктор.

Техника

Любопытно сравнить многодисковые сцепления, подключающие задние колёса у полноприводных Инсигнии и Мокки. У Инсигнии это муфта Haldex четвёртого поколения, приводимая в действие гидравликой. Электромагнитная катушка (на схеме показана жёлтым) управляет только масляным клапаном. Это решение обеспечивает и быстродействие, и высокий передаваемый момент, что особенно важно в случае модели OPC. Как опция на полноприводной Инсигнии может устанавливаться ещё одна подобная муфта в роли блокировки межколёсного дифференциала с электронным управлением.

В Мокке электромагнит напрямую замыкает небольшое первичное сцепление, которое при помощи шариковой муфты, поджимает диски вторичного сцепления. Оно далее и реализует основной момент. Этот принцип действия похож на принцип электрического реле, которое с помощью малых токов и напряжений распоряжается токами большими. Только вместо токов тут работают моменты и силы. Приоритетами при разработке этой муфты были экономичность и низкий вес. Во многом из-за неё масса всей системы полного привода для Мокки не превышает 65 кг.

За кадром

Инструкторы Опеля в первую очередь беспокоились о безопасности, сдерживая учеников в наиболее сложных точках полигона. Кое-где трасса близко подходит к ручью и столбам линии электропередачи. Украшением мероприятия послужил старенький Opel Record Caravan. Жаль, его на лёд никто выпускать не собирался.

Деревня Обертауэрн — тихое и симпатичное место с каким-то домашним уютом…

…а Зальцбург — событие. Посетите кафедральный собор, в котором крестили Моцарта: более ста метров в длину с центральным куполом, высотой почти в 80 метров. Здание поражает размахом и убранством. Оцените мосты через реку Зальцах, непохожие друг на друга. Наведайтесь в магазинчик каменной соли в Старом городе и, наконец, посмотрите Хоэнзальцбург — одну из крупнейших средневековых крепостей Европы, взирающую на город с вершины горы Фестунгсберг.

Наше пребывание в Обертауэрне заняло почти два дня. К ледяному парку ведут дороги, начисто лишённые зимнего настроения (просто мокрые местами). Зато в Альпах нет недостатка снега!

Полному приводу Opel добавили интеллекта :: Autonews

Полному приводу Opel добавили интеллекта

На горнолыжном австрийском курорте, оказывается, намного интереснее кататься на машинах с нешипованной резиной по голому льду, а не на сноуборде.

Нет, Opel не планировал списать несколько автомобилей. Просто в компании посчитали, что таким образом можно лучше всего продемонстрировать работу новой системы интеллектуального полного привода, которая пока появилась лишь на моделях Opel Insignia Country Tourer, Opel Insignia OPC и Opel Mokka.

Ледовые трассы близ городка Обертауерн — настоящая Мекка для горнолыжников и сноубордистов, с обилием поворотов различной степени крутизны. Плюс на солнышке мгновенно оборачивается минусом в тени. А значит, будет очень скользко.

Из-за утреннего тумана и теней от гор кажется, что вся трасса покрыта снегом. Лед здесь настолько скользкий, что после остановки на парковке между трассами автомобили легко сползают на десяток сантиметров вниз даже при открытии двери.

«Езжайте, пожалуйста, медленнее, постарайтесь оставаться на треке и обойтись без столкновений!» — вот и весь инструктаж. Инструкторы Opel не показывали приемов контраварийного вождения, не рассказывали о выборе оптимальных траекторий.

Наоборот, на чистый лед журналисты должны были выехать без специальной подготовки и дополнительных тренировок и оценить, как справится система интеллектуального полного привода с такими условиями.
Первый на очереди — Mokka. Автомобиль уверенно трогается с места, забирается по подъемы, а повороты даже на склонах проходит так, словно и нет под обычными нешипованными колесами отполированного покрышками льда. Четыре Opel Mokka с азартом крутятся на изломанном спусками и подъемами треке практически с «сухопутными» скоростями.

Но вот выходит солнце, и его лучи не только разгоняют туман, но и плавят лед. Раз — и уже первый кроссовер разворачивает в крутом повороте. Все-таки электроника, какой бы умной ни была, справиться с законами физики не может.

Когда мы садимся в Insignia OPC, все вокруг залито солнечным светом, на предстоящей трассе нет ни подъемов, ни спусков.

И поэтому предупреждения «Здесь очень скользко!» никто уже всерьез не воспринимает. Скорости в 80-100 км/час на прямых уже не кажутся слишком большими. Все чаще в крутых поворотах слышен хруст колесных бортов о скукожившуюся под лучами солнца кромку трека. На огражденной трассе об осторожности и законах природы легко забыть.

И вот, в самом крутом повороте, один из автомобилей вылетает с трассы в снежную целину. Обошлось без повреждений, да и помощь трактора, вопреки ожиданиям, не понадобилась. Полный привод легко вытянул автомобиль из снега.

Следующий на очереди — полноприводный универсал. Со стороны трек для Opel Insignia Country Tourer выглядит несерьезно, машины по нему будто ползут. «Эта трасса немного отличается от предыдущих, здесь с правой стороны стоят столбы, за которыми не огороженная речка!» — прохрипела объяснения рация.

Но на самом деле все оказалось гораздо прозаичнее. Поворотов и их связок различной степени крутости на этом треке было, пожалуй, больше, чем на двух предыдущих вместе взятых, а полуденное солнце довело лед до такой степени скольжения, что передвигаться по нему было сложно даже на ногах. Поэтому о каком-либо лихачестве на трассе даже речи не шло. Казалось, что все водители стремятся хотя бы удержаться в пределах трека. А любое неверное прикосновение к педали акселератора грозило то сносом, то заносом.

Инструктор Opel позднее сравнил автомобили с лыжами. Мол, есть беговые, а есть горные, и на местных курортах обычно катаются на вторых, потому что это просто удобнее и безопаснее. Но даже на горных лыжах без соответствующих тренировок на самые сложные трассы Обертауерна лучше не соваться.

Как работает интеллект полного привода?

Управляемая электроникой полноприводная трансмиссия 4х4 постоянно подстраивается под меняющиеся дорожные условия и дозирует крутящий момент в диапазоне от 0 до 100 % по осям, а также распределяет его между задними колесами. Основное преимущество состоит в том, что правильное распределение тяги происходит еще до того, как какое-либо колесо начнет проскальзывать из-за недостатка сцепления, например, на мокрой или заснеженной дороге.

Во всех трех моделях тяга между осями и колесами распределяется по требованию электроникой, а датчики, передающие информацию в блок управления, одновременно являются датчиками и систем безопасности — ABS и ESP, что, по мнению специалистов Opel, позволяет автомобилю дольше сохранять «адекватность» при возникновении на дороге экстремальной ситуации.

А это значит, что помимо значительного выигрыша по времени подключения второй оси (в сравнении с системами подключаемого полного привода, которые основаны на чисто механическом распределении мощности при пробуксовке колес) она еще имеет и огромное маркетинговое преимущество.

При движении в городе или по дорогам с твердым покрытиям эти модели Opel, по сути, остаются переднеприводными, обеспечивая соответствующий расход топлива.

Различия между системами полного привода в Opel Mokka, Insignia Country Tourer и Insignia OPC связаны с разными целями и задачами, которые ставились по отношению к концепциям каждой из моделей.

В Mokka, с его более выраженной внедорожной спецификой, полный привод подключается даже на неподвижном автомобиле — для предотвращения проскальзывания колес при трогании. После того как автомобиль тронулся, вся тяга переходит на передние колеса, а задний мост подключается, только когда этого требуют условия движения. Как и в большинстве кроссоверов, система полного привода Mokka поддерживает функции помощи при трогании на подъемах (HSA) и при движении на спусках (HDC). С помощью электронного управления тягой, кроме того, выполняется функция межосевой блокировки за счет выборочного притормаживания передних или задних колес.
Трансмиссия Insignia 4×4, несмотря на аналогичную Mokka конструкцию полного привода, настроена с расчетом, прежде всего, на динамические характеристики автомобиля. Кроме того, на задней оси помимо многодисковой муфты устанавливается дифференциал повышенного трения (eLSD) с электронным управлением.

Это позволяет распределять крутящий момент не только в «поперечном направлении» (между задними колесами), но и в «продольном» – между осями. Настройки системы ESP были также оптимизированы с учетом особенностей системы полного привода.
Алексей Матвеев

Покупка Opel Mokka будет вполне удачным и довольно бюджетным решением

Никто не ожидал появления в модельном ряду Opel компактного кроссовера, но Mokka не только пришёлся ко двору на рынке Европы, но и удивил отсутствием фатальных недостатков

В начале нынешнего века на рыночную сцену один за другим начали выскакивать субкомпактные городские внедорожники. В своё время похожий бум был с однообъёмниками В- и даже А-класса. Суть маленьких кроссоверов, которые в большинстве своём в базовом варианте не были даже полноприводными, в том, что они дарят ощущение если не вседозволенности, то уж точно значительно большей уверенности: высокая посадка, большие колёса, дорожный просвет, полный привод, наконец. Настоящие монстры! Ну хорошо, монстрики… И управляются неплохо, и выглядят современно… Словом, причин стать популярными у компактных городских кроссоверов было предостаточно. Компания Opel, которая собственных внедорожников не строила никогда, а в основном заимствовала их у японцев, воспользовалась разработками входящей в концерн GM Daewoo и выпустила сначала среднеразмерный по европейским меркам Antara (продажи которого были несколько хуже ожидаемого), а спустя несколько лет те же, по сути, конструкторы предложили новую модель — компактный кроссовер Mokka. Первый Opel Mokka появился в 2012 году, а уже в 2015-м претерпел рестайлинг. Надо сказать, машина была готова к выпуску ещё в 2009-м, но тогда её выходу помешал мировой кризис. Интересно, что с 2015 года кроссовер начали собирать в Беларуси, на том же заводе, где происходит крупноузловая сборка Cadillac Escalade. Ещё интереснее, что в том же году поставки Opel в Россию прекратились. А ведь продавать кроссовер у нас начали даже раньше, чем в Европе. Немцы думали, что именно эта модель станет в России бестселлером…

ЛЁГКИЙ ВДОХ

Как и в Европе, Opel продавал в России Mokka с тремя моторами. Но если в Старом Свете базовым считался 1.6-литровый 115-сильный бензиновый двигатель, то к нам кроссовер пришёл с 1.8-литровым агрегатом мощностью 140 л.с. Столько же выдавала турбированная 1.4-литровая четвёрка. Дизель был один — 1.7-литровый 130-сильный А17DTS, который концерн ставил вообще на все машины подряд. Надо ли говорить, что ортодоксальные россияне больше всего любили 1.8 л атмосферник (это, в общем-то, странно, поскольку характеристики турбомотора лучше подходили довольно тяжёлому кроссоверу). Хотя он был весьма чувствителен к качеству масла и не отличался безотказной электроникой. В недостатки также можно записать ненадёжный модуль зажигания и текущий термостат. Тем не менее мотор вполне способен пробежать без проблем четверть миллиона километров. Турбомотор был той же мощности, что и атмосферный — 140 л. с., а крутящим моментом даже превосходил его. Правда, двигатель очень не любит наш некачественный низкооктановый бензин — при возникновении детонации моментально разрушаются перегородки поршня и пропадает компрессия. Ремонт может быть страшно дорог, поскольку из-за перекоса колец вероятны задиры. Кроме того, мотор толком не прогревается, и в поддоне всегда можно найти конденсат. Покупая Mokka с таким двигателем, а уж тем более с новым 152-сильным 1.4 турбо, следует тщательно проверять все записи в сервисной книжке. Машина должна быть обслужена строго по регламенту, без пропусков, и у грамотных специалистов.

Дизель неплох. К нам поставлялся 1.7-литровый. В Европе после рестайлинга 2015 года появились две версии новейшего 1.6-литрового — 118 и 130 сил. У нас такие практически не встречаются, а информации о его недостатках толком нет даже у немцев. Отмечают разве что капризный EGR и что-то там с системой впрыска мочевины у машин первых месяцев продаж (из-за этого даже объявляли сервисную акцию). Старый 1.7-литровый турбодизель менее капризен, но тоже требует аккуратного выбора. Он также отличается ненадёжным EGR, где выходят из строя клапана, подтеканием масла из-под сальников и капризными форсунками, нуждающимися в регулярной чистке. Впрочем, возможно, причина всё в том же топливе низкого качества. Самое главное, что следует сказать о силовых агрегатах Opel Mokka — ни один из них не создаст крупных проблем при соблюдении элементарных правил эксплуатации и своевременном сервисе.

Красная подсветка дисплеев и стрелок приборов намекает на спортивность и то,
что в багажник войдёт только сумка с формой для фитнеса

ТОЛЬКО ФИРМЕННОЕ

К 1.6-литровому мотору европейские версии комплектовались 5-ступенчатой трансмиссией. Коробка известная, но ничего особенно хорошего о ней сказать нельзя. Если на Corsa или Astra она работала отлично, то на более тяжёлой Mokka быстро изнашивалась. Поэтому-то на российские версии кроссовера ставилась более выносливая и прочная 6-ступенчатая коробка М32. Её ахиллесовой пятой стал механизм выбора передачи, который к сотне тысяч пробега разбалтывается. Примерно к 200 000 км могут потребовать замены подшипники выходного вала и передний дифференциал. Автоматическая коробка Aisin показала себя не самым лучшим образом. Она очень не любит агрессивную езду и резкое включение полного привода. Проблемы возникают с перегревом, выдавливанием масла и отказами гидроблока. В 2014 году производитель провёл ревизию коробки, и она стала надёжнее. При этом детали старой и новой полностью взаимозаменяемы. В любом случае, покупая Mokka с автоматом, надо очень тщательно проверить его работоспособность на всех режимах и считать коды неисправностей. В процессе эксплуатации ни в коем случае нельзя экономить на масле, пользоваться только фирменным GM и менять его каждые 50 тысяч километров как минимум. Со временем автомат начинает переключаться будто бы с ленцой. Особенно это заметно в ручном режиме. С этим, увы, ничего поделать нельзя, если только не провести капитальный ремонт коробки, чего, естественно, никто не делает. Полный привод как отдельный узел проблем практически не создаёт. Ну, там где он есть. Продавалось довольно много переднеприводных Mokka — обратите на это внимание. Принципиальная схема полного привода — самая что ни на есть традиционная для кроссовера: постоянно подключена передняя ось, задняя вступает в дело посредством электронно-управляемой муфты и многодискового сцепления от сигнала системы АВS. Муфта не перегревается, поскольку факт пробуксовки, время и скорость считываются компьютером автомобиля, и он уже регулирует включение и выключение привода. Задний дифференциал и карданная передача проблемами тоже не отметились, да и ступичные подшипники по 100 тысяч, как правило, ходят. Подвеска и ходовая часть Opel Mokka вполне надёжны. Впереди Макферсон, сзади — полунезависимая. Подвеска несколько жёстче, чем хотелось бы, но для динамичной городской езды это даже хорошо. А вот злоупотреблять высокими скоростями на плохих дорогах не стоит. В конце концов, это не рейдовый болид… В общем, при спокойной эксплуатации подвеска не беспокоит до 100 000 км как минимум. Ну разве что амортизаторы придётся заменить. Особенно при постоянных больших загрузках, и чаще задние.

В маленьком Opel некоторые детали выставлены нарочито напоказ.
Бульдожий бампер, кнопки… Есть ассистент спуска, кстати

БЕЗ РУЛЯ И БЕЗ ВЕТРИЛ

Притом что Opel Mokka демонстрирует очень неплохую динамику и устойчивость на прямой, многие владельцы жалуются на большие крены в поворотах и слабую обратную связь рулевого. А ещё его сдувает с трассы каждый проехавший в нескольких метрах грузовик — парусность высокого и короткого автомобиля пугает на дальних перегонах. Кроме того, щепетильные владельцы рассказывают, что Mokka оказался более шумным, чем им бы хотелось. Особенно расстраивает шум от колёсных арок. Зато двигатели почти не слышно, даже дизельные. Салон кроссовера очень неплохо укомплектован, а материалы отделки на удивление дорогие и качественные. Таковыми они остаются и после пяти лет эксплуатации. Багажник, конечно, невелик, но если сложить второй ряд кресел, то его объём можно увеличить до 1300 л. Зимой Mokka огорчает примерзающими дворниками, которые никак не удаётся очистить из-за того, что они упираются в кромку капота, наглухо запотевающими фарами и отказами системы управления лучом AFL. Хвалят обзорность, большие зеркала и видимые габариты, несмотря на зализанный дизайн. У Mokka на удивление много конкурентов, начиная с очевидного Nissan Juke и заканчивая Suzuki SX4 и Mitsubishi ASX. В пользу кроссовера от Opel можно сказать, что он элегантен, надёжен и комфортен. А безусловный минус — отсутствие нормального сервиса вне авторизованных техцентров. Да и там с Mokka плохо знакомы. Тем не менее покупка Mokka будет вполне удачным и недорогим выбором, но, конечно, не вложением денег, потому что в цене Mokka теряет быстро. начале нынешнего века на рыночную сцену один за другим начали выскакивать субкомпактные городские внедорожники. В своё время похожий бум был с однообъёмниками В- и даже А-класса. Суть маленьких кроссоверов, которые в большинстве своём в базовом варианте не были даже полноприводными, в том, что они дарят ощущение если не вседозволенности, то уж точно значительно большей уверенности: высокая посадка, большие колёса, дорожный просвет, полный привод, наконец. Настоящие монстры! Ну хорошо, монстрики… И управляются неплохо, и выглядят современно… Словом, причин стать популярными у компактных городских кроссоверов было предостаточно. Компания Opel, которая собственных внедорожников не строила никогда, а в основном заимствовала их у японцев, воспользовалась разработками входящей в концерн GM Daewoo и выпустила сначала среднеразмерный по европейским меркам Antara (продажи которого были несколько хуже ожидаемого), а спустя несколько лет те же, по сути, конструкторы предложили новую модель — компактный кроссовер Mokka. Первый Opel Mokka появился в 2012 году, а уже в 2015-м претерпел рестайлинг. Надо сказать, машина была готова к выпуску ещё в 2009-м, но тогда её выходу помешал мировой кризис. Интересно, что с 2015 года кроссовер начали собирать в Беларуси, на том же заводе, где происходит крупноузловая сборка Cadillac Escalade. Ещё интереснее, что в том же году поставки Opel в Россию прекратились. А ведь продавать кроссовер у нас начали даже раньше, чем в Европе. Немцы думали, что именно эта модель станет в России бестселлером…

На самом деле места не так уж и мало. Не стоит забывать, что это
городской автомобиль, и он повезёт картошку с рынка, а не наоборот

ЛЁГКИЙ ВДОХ

Как и в Европе, Opel продавал в России Mokka с тремя моторами. Но если в Старом Свете базовым считался 1.6-литровый 115-сильный бензиновый двигатель, то к нам кроссовер пришёл с 1.8-литровым агрегатом мощностью 140 л.с. Столько же выдавала турбированная 1. 4-литровая четвёрка. Дизель был один — 1.7-литровый 130-сильный А17DTS, который концерн ставил вообще на все машины подряд. Надо ли говорить, что ортодоксальные россияне больше всего любили 1.8 л атмосферник (это, в общем-то, странно, поскольку характеристики турбомотора лучше подходили довольно тяжёлому кроссоверу). Хотя он был весьма чувствителен к качеству масла и не отличался безотказной электроникой. В недостатки также можно записать ненадёжный модуль зажигания и текущий термостат. Тем не менее мотор вполне способен пробежать без проблем четверть миллиона километров. Турбомотор был той же мощности, что и атмосферный — 140 л.с., а крутящим моментом даже превосходил его. Правда, двигатель очень не любит наш некачественный низкооктановый бензин — при возникновении детонации моментально разрушаются перегородки поршня и пропадает компрессия. Ремонт может быть страшно дорог, поскольку из-за перекоса колец вероятны задиры. Кроме того, мотор толком не прогревается, и в поддоне всегда можно найти конденсат. Покупая Mokka с таким двигателем, а уж тем более с новым 152-сильным 1.4 турбо, следует тщательно проверять все записи в сервисной книжке. Машина должна быть обслужена строго по регламенту, без пропусков, и у грамотных специалистов.

Лучший двигатель для нового Opel Mokka — турбо 1.4,
для подержанного — атмосферный 1.8. Дизель где-то посередине

ТОЛЬКО ФИРМЕННОЕ

БЕЗ РУЛЯ И БЕЗ ВЕТРИЛ

Отзыв владельца:
Ирина, Opel Mokka 1.8 4×4 AT, 2013 год

Купила Mokka с пробегом в 150 000 км, продав свой Nissan Qashqai. Первое впечатление — вёрткая, но медленная и прожорливая. Очень удобная посадка, обзорность, простор, хороший климат, есть подогрев руля. Не боится плохой размытой дороги. Не нравится мне звук штатной аудиосистемы, хочу поменять. К сожалению, обслуживаться у официалов оказалось очень дорого, а частного мастера пока не нашла. В целом машина нравится, но ещё раз не купила бы.

принимать без рецепта — журнал За рулем

«Чем больше в мегаполисах людей, тем меньше их автомобили», — заметил бы древний китайский мыслитель, если бы знал, каково это — толкаться по пробкам после снегопада. Мы попробовали очередное качественное снадобье против московских заторов от известной немецкой марки.

На вид этот препарат (или, скорее, аппарат) вызывает доверие: эффективное действующее средство, симпатичная упаковка, авторитетная марка — все при нем. Состав — то, что доктор прописал: 1,8-литровый мотор, полный привод и автоматическая трансмиссия должны превосходно работать в нашей городской действительности, где сосуды улиц и проспектов зимой закупорены тромбами снежных заносов. У «Опеля» есть и другие лекарства под названием «Мокка», однако они не столь действенны.

Веселый 1,4-литровый турбомотор сочетается только с полным приводом, но лишен возможности вооружиться «автоматом». Зато заслуженный безнаддувный «Экотек» совмещает в себе все добродетели, которыми должен обладать современный городской кроссовер. Есть еще один автоматический вариант с этим же мотором и приводом только на передние колеса — но это уже не совсем кроссовер, знаете ли. Так, одна лишь видимость — для тех, кто хочет думать, что он ездит на вседорожнике.

MOKKA-042

Салон маленького «Опеля» можно назвать роскошным, не наделяя это слово едкой иронией. Отличная отделка кресел в теплых коричневых тонах и вторящее ей покрытие передней панели радуют глаз, заставляя машину выглядеть богато и знаменито. Такой стиль наверняка оценят барышни всех возрастов: готов биться об заклад, что в очередь за «Моккой» выстроились преимущественно представительницы прекрасного пола. Оно и немудрено: «Опель» построил для них буквально идеальный автомобиль! Ну, по крайней мере — на вид: выглядит «Мокка» как заправский джип! И вряд ли кому-нибудь придет в голову заглядывать машине под юбку, чтобы убедиться в наличии внушительного дорожного просвета — это ведь попросту неприлично! И только в процессе живого общения обнаружится, что на неровных покрытиях на самом деле придется осторожничать: передний бампер и выпускная система находятся совсем недалеко от земли.

А вот полный привод нового «Опеля» вполне может пригодиться при покорении сугробов, да и уверенность он какую-никакую, но внушает — особенно дамам. Промеж задних колес у «Мокки» находится многодисковая муфта производства фирмы «Борг-Уорнер», которая превращает малыша во внедорожник — до тех пор пока не перегреется. Так что приключения за пределами асфальта должны быть тщательно просчитаны заранее: если переборщить с оффроудом, задние ноги у крошки «Опеля» откажут в самый неподходящий момент.

Зато на дорогах с твердым покрытием «Мокка» чувствует себя очень уверенно — даже если асфальт предательски прячется под обильным слоем снега. В таких условиях полный привод — истинная благодать: машина довольно шустро набирает ход, разгребая себе дорогу крупными лапами. Правда, в хорошую погоду на сухом асфальте начинает казаться, что 140 безнаддувных сил — это все же не предел мечтаний: и разгон мог бы быть поживее, и «автомат» хотелось бы порасторопнее. Однако общий настрой по-прежнему остается позитивным: возможностей «Опеля» за глаза хватает для любого эпизода городской жизни.

4

Бесконечное подорожание топлива заставляет задуматься и об аппетите машины. «Мокка», конечно, не сидит на голодном пайке, однако и прожорливым автомобиль не назовешь: в городе расход составляет около дюжины литров на каждую сотню километров пробега. Можно, конечно, сэкономить, отказавшись от полного привода и «автомата». Главное — не отказываться от самого «Опеля»! Модный, компактный и шустрый кроссовер — настоящий подарок для современной городской жительницы.

Правда, и стоит «Мокка-1,8АТ-4х4» прилично — без ста тысяч миллион. Ну а что вы хотели? Хорошо и дешево одновременно не бывает!

6 Мы решили:

Яркий дизайн, удобный и симпатичный салон, автоматическая коробка и полный привод делают «Мокку» отличным транспортным средством на каждый день. И скромные размеры машины следует рассматривать как преимущество: на нем проще маневрировать в городе и легче найти место для парковки.

Opel Mokka. Опельсин

За несколько месяцев общения с Opel Mokka выяснилось, что этот компактный кроссовер вполне заслуживает места под солнцем.

Однако, несмотря на полноприводную сущность «подопытного», средой его обитания целесообразней считать мегаполис

Игорь Кузнецов

Камеру заднего вида приходится постоянно протирать

В городе Opel Mokka — как рыба в воде. А все потому, что обладает совокупностью качеств, несколько превосходящей свод характеристик типичного «горожанина». Главные козыри «Мокки» относительно банальных легковушек — это, конечно же, большой дорожный просвет, высокая посадка за рулем и полный привод. 19-сантиметровый клиренс позволяет не церемониться с бордюрами и снежными сугробами при парковке и без замирания сердца преодолевать коварные дорожные и дворовые ямы. Насколько это «окрыляет», не поймешь, пока не попробуешь.

Маленький багажник зачастую не способен вместить весь багаж

Высокая вертикальная посадка водителя (да и остальных членов экипажа) — тоже «бальзам на душу». Возвышенное положение в обществе позволяет объективнее оценивать дорожную обстановку, а «табуреточный стиль» — сделать компактный салон большим. Правда, для задних пассажиров инженерами определена избыточная вертикальность спинок сидений, что не добавляет комфорта в продолжительных поездках. Эти свойства, разумеется, присущи и моноприводной (точнее, переднеприводной) версии машины.

Оперативно почистить дворники непросто из-за малого угла отгибания

С полным же приводом, автоматически подключаемым электроникой в случае необходимости, возможности «Мокки» еще шире. Она лучше стоит в поворотах и штурмует бездорожье. Хотя переоценивать возможности машины не следует. Если переборщить со скоростью на скользкой дороге, то урезонить в заносе полноприводную «Мокку» будет непросто. Даже сложнее, чем обычную. А желание съехать с дороги, допустим, в зимнем лесу, вероятнее всего кончится пленением автомобиля из-за чересчур «шершавого» днища. Большая парусность и скромный 350-литровый багажник — тоже не самые веские аргументы в пользу автопутешествий. Короче, город «Мокке» предписан «по полной», а природа — без фанатизма.

Эстетически салон безупречен

Бензинового 1,8-литрового 140-сильного движка этому автомобилю хватает не только за глаза, но и за уши. И расход адекватный: 10–12 литров на сотню. Трансмиссионный автомат машине тоже кстати. Он существенно облегчает жизнь, особенно в «опробированном» (изобилующем пробками) городе. Правда, характер у коробки передач своеобразный. Тяга на колеса подчас передается с некоторым сдвигом по времени. Это приходится учитывать и в напряженных ситуациях, скажем, при выезде со второстепенной дороги на главную, заблаговременно активизировать педаль газа для «выстрела».

Подвеска у машины компромиссная, с небольшим креном в сторону жесткости. Это придает уверенности при маневрировании. Вместе с тем подвеска неплохо справляется с неровностями, даже с серьезными. Хотя в этом случае ее работа сопровождается приглушенным звуковым аккомпанементом. Тормоза у кроссовера настроены великолепно и позволяют замедляться «по сценарию». Руль тоже неплох. А вот обзорность вызывает нарекания. Вернее, вызывала бы, если бы не дотошные парктроники спереди и сзади. Плюс к этому, минимизировать заднюю угрозу позволяет камера, показания с которой выводятся на информационный дисплей. Правда, всевидящее око камеры, чтобы оно все видело, частенько приходится протирать. Скоплению грязи и пыли также подвержена ручка пятой двери, что подразумевает наличие либо дежурной тряпки, либо грязных рук.

Одной из кнопок на руле можно случайно включить лимит скорости

Салон у «Мокки» очень приятный в эстетическом плане. Качество отделочных материалов радует, как и удобство передних кресел и насыщенность комплектации «вкусностями», такими, например, как навигация, подогрев руля или продвинутый головной свет. Однако некоторые эргономические решения вызывают вопросы. Почему подлокотник спереди только у водителя, и почему он расположен выше, чем хочется? Зачем под левой рукой на руле расположена кнопка, которой можно совершенно случайно лимитировать скорость движения? Почему шкалы у приборов такие мелкие? Почему в районе 20^оС климат-контроль «лихорадит» с жара на холод и обратно с холода на жар? А огромное количество кнопок на центральной консоли? Это можно объяснить лишь внезапной потерей чувства меры у создателей машины.

Пользоваться ручным режимом «+» «-» на селекторе не очень удобно

Отдельная тема дворники. Они сделаны так, что упираются в кромку капота при отгибании. Избавить стеклоочистители от наледи во время снегопада или после ночной стоянки — проблема. Понятно, что есть сервисное положение дворников или возможность глушения двигателя во время взмаха, но необходимость регулярного использования одной из этих процедур несколько напрягает. Кстати, при омывании лобового стекла дворники делают всего лишь один взмах, после чего остатки жидкости приходится счищать повторно.

Удивляет обилие кнопок на центральной консоли. Во время эксплуатации «климатические» кнопки нижнего сектора несколько раз самопроизвольно гасили подсветку

Как бы там ни было, ко всему привыкаешь. Негатив уходит на второй план. А на первом остается шлейф положительных эмоций, вызванных Opel Mokka. Дружелюбный дизайн усиливает ощущение. Благодаря обаятельной «шарообразности» и фирменному оранжевому цвету на ум приходят забавные ассоциации: недаром один из остроумных владельцев «рыжей Мокки» величает свой кроссовер «опельсином».

Эксплуатационные расходы
Пробег автомобиля за время теста, км	5000
Средний расход топлива, л/100 км	8,0
Периодичность техобслуживания, км/мес.	15 000/12
Стоимость ТО у официального дилера (ТО-1/ТО-2), р.	9298/17 669
Стоимость ОСАГО для данного автомобиля, р.	9600
Стоимость каско для данного автомобиля, р.	63 500
Транспортный налог р./год	4900
Стоимость 1 км с учетом пробега 20 000 км в год, (топливо, ТО, ОСАГО, каско и транспортный налог) р./км	7,1

Хочу получать самые интересные статьи

Новый Opel Mokka — характеристики, комплектация, фото, видео, обзор

Opel Mokka — субкомпактный кроссовер от немецкого производителя Adam Opel AG, входящего в концерн General Motors. Этот новый внедорожник представлен в классе «К1». Презентация прошла в 2012 году на Женевском автосалоне. Этот автомобиль ориентирован на молодых и активных покупателей, которым важен красивый дизайн, комфорт при вождении и конкурентоспособная цена. Актуальная версия автомобиля довольно популярна во многих странах.Именно поэтому рестайлинговая модель Опель Мокка 2017 привлекает к себе столько внимания. Весь модельный ряд — Опель.

Столь интересное название, по словам производителя, машина получила от названия одного из арабских сортов кофе. В модельном ряду машина устроилась под Opel Antara. Модель выпускается под разными названиями, это зависит от рынка. Так что в США и Китае все знают его как Buick Encore, а в Великобритании — как Vauxhall Mokka. За основу была взята платформа Opel Corsa E.

По сравнению с ним эта модель стала больше в размерах. В оригинальной комплектации Опель Мокка продается с передним приводом, интеллектуальный полный привод доступен в более дорогой версии. Также за дополнительную плату устанавливается система распознавания дорожных знаков второго поколения и многое другое.

Экстерьер

Mocha Opel 2012 легко выдерживает все критерии компактности и отлично вписывается под городской кроссовер. Он может легко привлечь внимание с первого взгляда.Любой элемент в этом автомобиле был тщательно продуман, о чем свидетельствуют красивые наружные зеркала заднего вида, получившие эффектную обтекаемую форму.

Автомобиль в целом выглядит стильно и молодо. Структура характера Opel Mocha прекрасно подтверждается его мускулистым внешним видом и несомненно элегантной формой. Автомобиль получился бодрым и спортивным. Линия корпуса ремня стремится вверх, что делает его не очень агрессивным.

Свесы короткие, а колесные арки закругленные, что говорит о хорошей проходимости немецкого автомобиля.Мощный передний бампер, который одновременно является нижним воздухозаборником, был покрыт крупнозернистой сеткой. Он оформлен в нижней части из пластика черного цвета с присущей губам аэродинамической формы, что в совокупности выглядит довольно стильно.

Стоит добавить, что такую «губу» можно разобрать, что увеличит высоту дорожного просвета до уровня 187 мм, и это хороший результат, особенно с учетом качества наших дорог. Однако при его снятии покупатель избавится от вспомогательного аэродинамического и брызговика.

Противотуманные фары устанавливаются на вставки, имитирующие вспомогательные воздуховоды. Фары большие, миндалевидной формы, с характерными светодиодами, покатый капот со стильными ребрами и волнами и строгая фальшрадиаторная решетка.

Снаружи Opel привлекает внимание своими расширенными колесными арками, край которых прикрыт защитными кожухами из неокрашенного пластика. К тому же высокий подоконник и покатая крыша «зацеплены». На боковой стороне немецкого автомобиля Opel Mokka 2012 внизу имеется штамповка, которая начинается от передней двери и затем поднимается на заднюю поверхность, создавая прочную надутую арку колес.

Расположен немного выше нервюры сбоку, аккуратно увеличивает боковой объем автомобиля при движении по линии дверных ручек и плавно исчезает в установленной задней светотехнике. На более толстых ножках установили внешние зеркала заднего вида.

Opel Mokka 2012 элегантен и воплощает в себе функциональные и практичные качества. Динамичная форма заднего стекла аккуратно трансформируется в заднюю стойку, что придает автомобилю стремительный вид. Особое внимание разработчикам пришлось уделить аэродинамическим характеристикам машины.

Они смогли справиться с поставленной задачей, что заметно по стильному переднему бамперу и решетке радиатора, оптимизирующей воздушный поток в машинном отделении. Детали также были специально разработаны для дополнения заднего спойлера и уменьшения водяных струй, следующих за машиной.

В результате разработчикам удалось добиться коэффициента аэродинамического сопротивления всего 0,36, что даже выше результатов средних исследований в своем классе. Это также положительно сказывается на расходе топлива и обеспечивает повышенную устойчивость при движении.

За кормой автомобиля Опель Мокка 2012 скрывается большая и удобная для загрузки дверца багажника, но без ложки дегтя практически сразу не обошлось — установили крохотное стекло, ухудшающее обзор. Opel также оснащен встроенным спойлером с дополнительным стоп-сигналом.

Задний бампер получил черную пластиковую «защиту», дублированные стоп-сигналы и диффузор. Система усиления заднего света, как капли, имеет тенденцию спускаться с высоких выступов сильных задних арок.

Биксеноновое освещение с усовершенствованной системой адаптивного освещения AFL + доступно в качестве опции, которая также может автоматически настраиваться с дальнего света на ближний свет и изменять яркость освещения.

Интерьер

В немецком автомобиле Opel Mokka буквально все сделано для ощущения свободного пространства и максимального комфорта. Об этом свидетельствует грамотно устроенная панель управления, отделка салона качественными материалами и кресла с высокой посадкой.

Несмотря на множество нововведений, салон выполнен в классическом стиле. Это можно заметить, обратив внимание на очень приятные на ощупь металлические детали, хромированные кромки приборов, материалы отделки. Панель приборов плавно переходит к панелям по бокам, на которых можно найти фирменные детали формы крыла.

Все это выглядит довольно эффектно и визуально добавляет места внутри автомобиля. Многие устройства имеют лаконичный дизайн, а место их установки не доставляет проблем в работе станка.Ручки на дверях выглядят хорошо и прочно, что только добавляет интерьеру элегантности.

Если у вас есть семья и маленькие дети, эта машина тоже для этого предназначена. Так, например, с помощью широко открывающихся дверей можно без проблем установить детское кресло. В целом автосалон Opel Mokko 2012 был оформлен с деталями, уже знакомыми многим по машинам Opel Astra J и Opel Insignia.

Многофункциональное рулевое колесо, имеющее три спицы с приливами в зоне правильного покрытия, делает ощущения более приятными.Кроме того, в качестве отдельной опции можно заказать кожаную отделку рулевого колеса. Также есть телескопическая регулировка рулевой колонки.

Панель приборов имеет пару больших и два малых радиуса и дополнена экраном бортового компьютера, позволяющим легко считывать необходимую информацию. Торпеда выглядит как крупногабаритный кроссовер с присущими ему катящимися выбоинами, которые своими краями стильно трансформируются в дверные карты.

Расположенная по центру консоль имеет цветной графический экран, а в базовой комплектации — монохромный.На вертикально установленной плоскости четко выстроена пара блоков настройки мультимедийной системы и опций комфорта. По фото Опель Мокка это хорошо видно.

Передние сиденья имеют настоящий немецкий профиль и жесткую набивку. Также можно заметить четко выраженные боковые и поясничные поддерживающие ролики. В более дорогих модификациях автомобиль предлагается с анатомическими спортивными сиденьями со сменными длинными подушками и электроприводом.

В первом ряду много свободного места во всех направлениях, однако со вторым рядом все не так хорошо.Людям, сидящим на заднем диване, не хватает свободного места для ног и головы. Но есть и приятный бонус — есть система вентиляции воздуховодов.

Если говорить о качестве отделочных материалов, то здесь они на высоте. Можно заказать отделку салона кожей, но уже в стандартной версии нового Опель Моча 2012 хороший податливый пластик и приятная обивка кресел. Багажный отсек кроссовера имеет 356 литров полезного свободного пространства.

Однако при необходимости его можно увеличить, сложив задние сиденья и получив в итоге 1372 литра, что, безусловно, более чем достаточно! И это еще не все. Есть приятные бонусы, которые позволяют размещать всевозможные вещи в 19 различных отделах.

Не выходя из машины, ответьте:

Рельсовый усилитель;
Регулировка руля в одной плоскости;
Датчик дождя;
Электропривод стекла;
Электропривод зеркала;
Электропривод рулевой колонки;
Электрорегулировка сиденья водителя;
Электрорегулировка пассажирских сидений;
Омыватели фар.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для российских автолюбителей автомобиль будет доступен с тремя моторами. Первые два бензиновые и рассчитаны на 140 лошадиных сил, но если первый — атмосферный с рабочим объемом 1,8 л, то следующий — с турбонаддувом, объемом 1,4 л. Список «двигателей» дополняет дизельная модификация.

Самый слабый бензиновый двигатель получил четыре цилиндра с рядным расположением, 16-клапанный газораспределительный механизм и технологию распределенной выдачи питания при 3 800 оборотах в минуту 178 Нм предельного момента.Модель с 1,8-литровым двигателем и механической коробкой передач достигает первой сотни за 10,9 секунды, а максимальная скорость составляет 180 км / ч.

Чтобы достичь отметки скорости в 100 километров в час, автомобиль с таким двигателем может достичь ее за 10,9-11,1 секунды. Ограничение скорости не превышает 180 километров в час. Средний расход в смешанном режиме составляет 7,1-7,9 л. За ним следует более производительный «мотор» с четырьмя цилиндрами, который получил прямую подачу топлива, турбонагнетатель, интегрированный во впускной коллектор, и фазовращатели на выходе и входе.

При 1850–4900 оборотах в минуту дает 200 Нм. Версия с 1,4-литровым двигателем достигает первой сотни за 9,9 секунды (с учетом немалого веса автомобиля — 1854 кг), а максимальная скорость составляет 190 км / ч. На 100 км машина кушает около 6,7 литров в смешанном режиме.

Модельный ряд доступных двигателей дополняет четырехцилиндровый 1,7-литровый турбомотор с шестнадцатиклапанным газораспределительным механизмом и поддержкой непосредственного впрыска.«Двигатель выдает около 130 лошадиных сил при 4000 об / мин и 300 Нм крутящего момента при 2000–2500 об / мин.

Максимальная скорость не превысит 184 километра в час, а на каждые 100 километров пути будет около 5,3 литра солярки в комбинированном режиме. До первой «сотни» можно будет разогнаться за 10,5 секунд.

Трансмиссия

1,8-литровый силовой агрегат работает вместе с пятиступенчатой механической коробкой передач и передним приводом или шестиступенчатой автоматической коробкой передач с системой полного привода.1,4-литровая модель синхронизирована с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом.

К 1,7-литровому дизелю конструкторы «связали» шестидиапазонную автоматическую коробку передач, передающую крутящий момент на передние колеса. Приятно, что заказчик может выбрать для себя любую машину в комплектации с передним или полным приводом.

Каретка

Этот автомобиль был разработан на глобальной базе GM Gamma II, которая была разработана сотрудниками корейского подразделения GM DAT и доработана немцами в своей стране.По сути, это модернизированная ходовая часть Aveo. Перед ним стояла независимая подвеска типа McPherson.

Подвеска автомобиля

Задняя часть полунезависимая торсионная, даже на полноприводных автомобилях, что многие люди не привыкли видеть, но из соображений простоты и экономии. Короткий ход подвески и низкопрофильные шины позволяют компенсировать высокий центр тяжести.

Дизайнеры оснастили Mocha Opel вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и обычными дисковыми тормозами сзади.В стандартную комплектацию немецкого кроссовера Opel Mokka входят системы стабилизации и ABS, система стабилизации качения при старте слайда, а более «мощное» оборудование может похвастаться наличием систем контроля дорожной разметки и распознавания установленных на дороге знаков.

Размеры

Opel Mokka имеет длину 4278 мм, ширину 1777 мм и высоту 1646 мм. Колесная база — 2555 мм. Дорожный просвет с фартуком безопасности составляет 158 мм, а после его разборки — 190 мм, что говорит о том, что немецкий автомобиль занимает место среди неплохих конкурентов известных кроссоверов.

Комплектации и цены

В базовую комплектацию немецкого кроссовера Opel Mokka входят дневные ходовые огни, электроусилитель руля, 18-дюймовые железные колеса, монохромный дисплей, музыкальная система с CD, MP3 и AUX входом с шестью динамиками, с электроприводом. зеркала заднего вида и функция обогрева, бортовой компьютер, кондиционер и круиз-контроль.

В дополнение к вышеперечисленному, в максимальное оснащение входят биксеноновое адаптивное освещение, датчик дождя, легкосплавные диски, рассчитанные на 18 дюймов, мультимедийная система с графическим цветным дисплеем, навигация с задней камерой, камера для распознавания знаков, установленных на функция контроля дороги и полосы движения.

Также есть музыкальная система с входом USB и Bluetooth, двухзонный климат-контроль, парктроник, складывающиеся зеркала с электроприводом и функцией обогрева, кожаный салон, электропривод водительского сиденья и другие «приспособления», призванные обеспечить комфортную поездку. в кроссовере.

Самая скромная модификация Essentia с силовым агрегатом, рассчитанным на 1,8 литра, и 5-ступенчатой механической коробкой передач оценивается от 15 526 долларов. Вариант с двигателем объемом 1,4 литра с турбиной, системой полного привода и 6-ти ступенчатой механической коробкой передач. Скорость АКПП оценивается в комплектации «Enjoy» от 17 985 долларов.

Полностью фаршированная версия Mocha Opel с «Cosmo» и двигателем объемом 1,8 литра и шестиступенчатой автоматической коробкой передач стартует с отметки 19 830 долларов. Вариант с силовым агрегатом, работающим на дизельном топливе, будет стоить от 21 доллара. 382, а если составить полный перечень оборудования, то цена вырастет до отметки 23 058 долларов.

Рестайлинг 2016-2017

В ходе Женевского автосалона, начавшего свою работу весной 2016 года, официально представили обновленный субкомпактный кроссовер Opel Mocha с приставкой «X».Интересно, что немецкие рабочие не могли «дождаться» весны, поэтому в начале февраля смогли рассказать о собственной модернизированной машине.

Рестайлинг Opel Mocha, несомненно, пригодился «автомату». Внешний вид и интерьер выглядят намного лучше и теперь соответствуют современному стилю компании, а теперь колеса будут приводиться в движение новой турбинной силовой установкой. Немцы добавили в перечень оборудования высокотехнологичные «фишки».

Рестайлинг экстерьера

Новый автомобиль Opel Mocha с первого взгляда практически не отличается от предыдущей модели, но если внимательнее присмотреться к новинке 2016 года, можно увидеть существенные изменения.Например, в автомобиле есть средства адаптивного освещения, светодиодная база, другая решетка радиатора, что стало признаком нового стиля не только версии кроссовера, но и всего автопарка компании.

Автомобиль получил новейшие «туманы», которые утоплены в специальные воздуховоды, что делает кроссовер более агрессивным и современным. Кроме того, благодаря такому бамперу удалось снизить индекс лобового сопротивления до 0,33, что является почти рекордной оценкой для таких машин, размеров и геометрии.Opel Mocha 2017 можно отнести к нише кроссовера по наличию широкой черной каймы по всему краю автомобиля.

Опционально можно установить полнофункциональные светодиодные фары AdaptiveForwardLighting, которые работают в девяти режимах.

Боковая часть особо не изменилась, но работать не будет, не говоря уже о новых вариантах окраски кузова и бамперов. Список вариантов окраски кузова увеличился на 2 цвета — AmberOrange и очень красный AbsoluteRed.Борта кузова кроссовера внизу по-прежнему увенчаны интересными штамповками, которые образуют волнообразные переходы в области задних арок колес.

Вместо нервюры, которая проходит по линии дверной ручки и в конце исчезает на кормовых фонарях. С обратной стороны изменения более значительны. В глаза бросаются новые фонари со светодиодами и новый спойлер. Ручка открывания двери багажного отделения выглядит стандартно.

Хотя немного непонятно, зачем сюда поставили ручку, ведь в новом автомобиле Mocha есть датчик открытия, который размещен под бампером.Чтобы открыть дверь багажника, достаточно пройти ногой. В общем, если смотреть с разных сторон, то скромный кроссовер от компании Opel выглядит симпатичной машиной. Модернизированный немецкий «малыш» смог сохранить свои характерные спортивные качества и азарт, формирующие элегантную линию тела.

Рестайлинг салона

Обратив внимание на интерьер, вы отчетливо заметите, что дизайнеры хорошо постарались в его внутренней отделке. Сразу сказать что-то плохое не получится — «кроссоверная» версия действительно круто смотрится.О материалах отделки производитель решил умолчать, но с первого взгляда чувствуется сходство с Astra. Здесь рабочие предлагают 2-х зонный климат-контроль, аудиосистему, где есть линейный вход и Bluetooth.

Кроме того, обновленный кроссовер Opel Mocha 2017 имеет дисплей с поддержкой сенсорного ввода и систему навигации. Важно отметить, что в зависимости от выбранного оборудования центральная консоль будет оснащена 7-дюймовым или 8-дюймовым сенсорным экраном для мультимедийного центра IntelliLink.Информационно-развлекательная система оснащена интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto.

Разработчики также переработали панели управления климатической и аудиосистемой. Теперь нет прежнего большого набора кнопок, которые были заменены более лаконичными блоками клавиш. Исходя из фото сидений Опель Мокко, об их качестве хотелось бы написать отдельно. Сотрудники компании разработали их с учетом ортопедических параметров. После этого кресла прошли сертификацию в крупнейшем ортопедическом центре Германии.

Эргономичная составляющая водительского сиденья, как обычно, на высоте. Руль можно регулировать в нескольких положениях, а сиденье водителя имеет широкий диапазон настроек.

Интересно, что экран сместился и теперь расположен правильно, не закрывая обзор Mocha Opel водителю. В целом «дашборд» теперь выглядит солиднее и симпатичнее, так как есть сложные формы. Сама приборная панель стала более технологичной.Сейчас хромированных колодцев нет, потому что руководство сделало упор на более конструктивных покупателей.

Машинная техника сделала уверенный шаг вперед. В решетке радиатора установлена многофункциональная камера, работающая с системой распознавания дорожных знаков, средствами контроля разметки и средствами активной безопасности. Модель 2017 года обучили правилам дорожного движения.

Система, способная распознавать дорожные знаки, может не только отображать информацию на приборной панели, но также может в некоторой степени устанавливать ограничитель.Некоторые подумают, что автомобиль будет думать за своего владельца, но это не так. Просто прижмите педаль акселератора к полу, и машина будет двигаться быстрее, но на приборной панели появится предупреждение. Для водителя и пассажиров модернизированный Opel Mokka 2017 останется таким же гостеприимным кроссовером, как и предавтоматическая модель.

В передней части удобные сиденья с оптимальным профилем и широким диапазоном настроек. В задней части разместился удобный диван с приемлемым количеством свободного места.Багажный отсек не изменился, объем остался прежним — 356 литров с задними сиденьями и 1372 литра без спинок. Под полом багажного отделения находилась компактная «запчасть» и набор инструментов.

Технические характеристики Рестайлинг

Косилка

В моторной гамме рестайлинговой модели Opel Mocha 2018 установлен бензиновый четырехцилиндровый 1,4-литровый турбомотор, поддерживающий непосредственный впрыск топлива. В результате двигатель развивает 152 лошадиных силы при 5600 об / мин и предельную тягу 245 Нм при 2000–3500 об / мин.Для достижения предельной скорости 100 км / ч потребуется около 9,6 секунды, а максимальная скорость не превышает 196 километров в час. Расход топлива в среднем составляет около 6,7 литра на каждые 100 километров.

Не забыли конструкторы и турбированную 1,4-литровую дизельную «четверку», получившую два уровня наддува. Самая первая версия получила 110 лошадиных сил при 4000 об / мин и 300 Нм при 2000–3500 об / мин. Более мощный двигатель уже выдает 136 «лошадей» при 3500–4000 об / мин и 320 Нм при 2000 об / мин.

Автомобиль с таким двигателем разгоняется до 100 км / ч за 10,3 секунды, а предельный скоростной режим не превышает отметку в 187 км / ч. Расход дизеля 4,5 литра на каждые 100 километров по бездорожью или 5,2 литра в городском режиме.

Трансмиссия

В сочетании с трансмиссией используются шестиступенчатые автоматические или механические коробки передач. Есть переднеприводная или адаптивная полноприводная трансмиссия, где между осями есть электромагнитная муфта, разделяющая крутящий момент в соотношении от 100/0 до 50:50.

Ходовая часть

Если говорить о технической части новинки, то она такая же, как и у Opel Mokka 2012. В основе лежит платформа GM Gamma II, где впереди независимые сливы McPherson и полунезависимая схема с буквой U -образная закрученная балка сзади. Приемлемый клиренс позволяет чувствовать себя уверенно практически везде.

Рулевое управление кроссовера реечное, имеет встроенный электроусилитель и тормоза всех колес. Передние тормоза вентилируемые.Есть поддержка ABS, Brake Assist, EBD и других «примочек».

Безопасность

Рестайлинговый автомобиль Опель Мокка 2017 получил адаптивную светодиодную головную оптику, помощника при движении в плотном потоке, датчики давления в шинах, систему экстренного торможения, помощника при трогании с горы и спуске со склона, датчики дождя, RLAD- проекция на лобовое стекло.

По степени безопасности транспортное средство не только не проигрывает более дорогим одноклассникам, но и может конкурировать за автомобили выше класса.Это красноречивый показатель способности машины быть верным и надежным другом для всей семьи. Автомобиль позволяет ездить на нем даже в дальних поездках по бездорожью.

Краш-тест

В нашей статье вы можете ознакомиться с результатами краш-теста Opel Mokka, который проводился специалистами европейской ассоциации Euro NCAP в соответствии с новыми, строжайшими стандартами в сегменте безопасности машин.

Взрослые

После лобового удара геометрия кабины кроссовера не изменилась, а по датчикам на манекенах стало ясно, что они продемонстрировали хорошую защиту всех частей тела для водителя и переднего пассажира.Бедра и колени также были хорошо защищены. После многократных испытаний с разными манекенами, которые сидели в разных положениях, стало ясно, что Mocha Opel имеет одинаково хорошую защиту.

Краш-тест Euro NCAP

В ходе теста, имитирующего боковой удар, немецкий кроссовер смог набрать максимальное количество оценок из возможных. Машина обеспечивала одинаково хорошую защиту для всех частей тела. Затем был сильнейший удар (боковой удар о стойку), показавший среднюю степень защиты груди пассажиров.Зато защита головы, живота и таза была очень хорошей. Сиденья вместе с подголовниками показали хорошую защиту от удара сзади.

Kids

В ходе динамического теста безопасности, когда трехлетний ребенок сидел в детском автокресле лицом вперед, компактный кроссовер получил наивысший балл. При лобовом ударе манекен продвигался вперед в пределах допуска.

Backfire

При испытании на боковой удар «дети» оставались надежно закрепленными в автокреслах, а сами сиденья оставались закрепленными в зажимах.Оказывается, вероятность получить травму головы о внутреннюю обшивку минимальна. Подушка безопасности переднего пассажира может быть отключена, чтобы использовать детское кресло, обращенное назад.

Пассажиры

Хотя бампер Opel Mokka смог набрать максимальное количество баллов за защиту ног пешеходов, нос капота оказался очень опасным. Во всем остальном вытяжка была способна обеспечить определенную степень безопасности в тех местах, где голова ребенка могла соприкасаться с вытяжкой.Для взрослых пешеходов капот автомобиля намного опаснее, чем для детей.

Системы безопасности

Все необходимые системы имеются во всех версиях Mocha Opel, что не может не радовать. Результаты исследований показали, что системы полностью соответствуют стандартам Euro NCAP. В целом по электронным системам безопасности кроссовер смог получить максимальную оценку из возможных.

Mocca Пакеты и цены 2016-2017

Автомобиль популярной в России марки будет доступен в трех модификациях.Что интересно, цена их не сильно отличается. Первое оборудование — Essentia. Стоимость автомобиля в такой комплектации составляет 15857,00 долларов. Резонно сделать вывод, что машина за такие средства не будет иметь богатой оснастки.

Роль двигателя играет 1,8-литровый 140-сильный двигатель, работающий на бензине. Вся сила передается на колеса с помощью пятиступенчатой механической коробки передач. Важно отметить, что в базовую комплектацию входит установка только переднего привода.

В стандартной комплектации есть системы стабилизации и АБС, позволяющие повысить устойчивость автомобиля на дороге. Также необычно то, что автомобиль с передним приводом получил систему помощи при старте в гору. Если говорить о качестве использованных материалов при отделке интерьера, то оно достаточно высокое.

Скоро появится Mocha Opel 2017 Enjoy. В этой версии можно выбрать несколько вариантов оснащения — бензиновый 1,8-литровый «двигатель», синхронизированный с механической пятиступенчатой коробкой передач или шестиступенчатой коробкой передач, а также 1.8-литровая силовая установка с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которая передает крутящий момент на все четыре колеса.

Первый вариант будет стоить не менее 17270,00 долларов, а за коробку «автомат» нужно будет заплатить еще 70 тысяч рублей. Полноприводная версия будет стоить не менее 18997 долларов. В качестве отдельной опции можно установить систему контроля положения полосы движения, а также опцию, которая умеет распознавать дорожные знаки.

Дополнительно возможна установка более совершенной системы управления климатической системой и более качественной аудиосистемы.Получается, что заплатив разумную цену, ваш автомобиль сможет улучшить не только качество, но и надежность и практичность.

Самая топовая техника называется — Cosmo. Сюда можно поставить 1,8-литровый двигатель с механической коробкой передач, 1,4-литровую силовую установку с «автоматом», 1,8-литровый двигатель с автоматической коробкой передач и системой полного привода, 1,4-литровый «мотор», работающий на бензине и синхронизированный с автоматическая коробка передач и система полного привода.

Здесь действительно есть из чего выбирать. Первоначальная версия оценивается в 18526,00 долларов, а если установить автоматическую коробку передач, ценник вырастет до отметки 19232,50 долларов. Две полноприводные версии будут стоить от 20253,00 долларов и 21116,50 долларов соответственно.

Топовая версия имеет 1,7-литровый дизель, полный привод и автоматическую коробку передач. В качестве дополнительных опций подогреваются передние сиденья и руль, задняя камера, парктроник и другие системы. В салоне преобладает качественный пластик и кожа.

Конкуренты Mocha Opel

Российские водители уже полюбили популярный класс SUV, в который входят небольшие кроссоверы, явно не предназначенные для езды по бездорожью. Но они получили множество преимуществ, среди которых невысокая стоимость, хорошее оснащение и стильный внешний вид. Среди противников немца можно выделить четырех потенциальных конкурентов.

Среди них Nissan Juke, имеющий более необычный внешний вид, и Peugeot 2008, имеющий строгую стилистику внутренней отделки, но меньшую высоту дорожного просвета (всего 165 миллиметров).Далее идет Renault Captur, тоже имеющий необычный дизайн, но не такой качественный интерьер, как у немецкого. Завершает список японский автомобиль Mitsubishi ASX, который уже в базовой комплектации уступает Mokka Opel.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

Стоимость автомобиля;
Продвинутая электроника;
Наличие бортового компьютера;
Хороший комфорт;
Допустимое внутреннее пространство;
Экономичные блоки питания;
Доступны эксклюзивные опции;
Приятный внешний вид автомобиля;
Устойчивый дорожный просвет;
Личная безопасность;
Можно выбрать полноприводную технику;
В обновленной версии более удобная раскладка цветного дисплея, он же сенсорный;
Качественный салон;
Малый размер;
Хороший уровень безопасности станка;
Удобные сиденья.

Минусы авто

Небольшой спектр выбора нужного силового агрегата для РФ;
Без учета багажного отделения;
Li> Как дизельный двигатель;
Мощная заниженная передняя губа, которую можно исправить, сняв ее;
Задним пассажирам не хватает места для ног и головы.

Отзывы владельцев

В целом, основываясь на Opel Mocca, можно сказать, что большинство автовладельцев довольны своим выбором и считают машину надежной.Среди достоинств водители отмечают высокую посадку, хорошую управляемость, приемлемую тормозную систему, обилие различной обрешетки. Приятным сюрпризом стала толстая стальная защита трансмиссии. Несмотря на 175-миллиметровый клиренс, зимой машина застревает редко.

При низких температурах автомобиль запускается без проблем. Конечно, подвеска кажется немного жестковатой, когда машина пуста, но если сидят четыре человека, все становится на свои места. Судя по отзывам владельцев Opel Mocha, проблем с лакокрасочным покрытием за год езды нет.Климатическая система хорошо справляется со своими обязанностями — зимой салон хорошо нагревается, а летом быстро остывает.

Все органы управления, ручки — все поставлено немецкими инженерами грамотно, поэтому настроить все очень легко и просто. Качество сидений на высоте. Их очень легко подогнать под себя, однако здесь отсутствует поясничная опора, поэтому при поездках на большие расстояния у вас может протекать спина.

При этом даже автомобилю с двигателем 140 л.с. не хватает мощности. Объем багажного отделения очень маленький, поэтому есть возможность перевозить грузы на заднем сиденье.Наблюдать за ситуацией за автомобилем очень сложно. Всему виной маленькое заднее стекло, а также широкие стойки. Также водители говорят об увеличенном расходе топлива, не очень качественной аудиосистеме и системе навигации.

Несмотря на небольшую машину, внутри достаточно места. Порадовала опция обогрева руля, что будет очень кстати, учитывая наши холодные зимы. Фары светят далеко и хорошо, их тоже можно отрегулировать. Важно понимать, что автомобиль не предназначен для езды по бездорожью, хотя есть приемлемая высота дорожного просвета и система интеллектуального полного привода.

Подводим итоги

Обновленная версия Opel Mokka 2017 смогла сохранить присущие и без того популярному в России кроссоверу тенденции. Внешний вид стал более агрессивным и стильным. Передняя оптика привлекает внимание даже самого требовательного автомобилиста. Стильные диски отлично дополняют автомобиль. Внутри тоже достаточно свободного места, несмотря на небольшие размеры транспортного средства.

Качество отделки высокое. Центральная консоль оснащена сенсорным дисплеем, который теперь расположен лучше, чем у предыдущих моделей.Благодаря этому было значительно уменьшено количество кнопок, что разгрузило переднюю часть салона. Сиденья очень удобны и просты в настройке.

Багажное отделение пока не имеет большой вместимости для перевозки багажа, но при необходимости можно опустить спинки задних сидений, что значительно увеличит полезный объем. В целом, обновление для немецкого кроссовера Opel Mocha сделало машину еще лучше, а достаточно доступная цена позволяет машине успешно конкурировать с другими конкурентами.

Советуем прочитать статью: История Opel

Opel Mokka X фото

Тест-драйв

Видеообзор Mocha X

2021 Opel Mokiveka представлен как массовый электромобиль с Sharp Изменения

Чистая энергия: смелый внешний вид, высокая посадка, электрический привод без вредных выбросов
Захватывающая электронная мощность: 100 кВт / 136 л.с. и 260 Нм крутящего момента для отличного удовольствия
Сильное выражение: Mokka демонстрирует новое прогрессивное лицо бренда с Opel Vizor
Абсолютно цифровой: кабина Opel Pure Panel выводит токсины из водительского опыта
Ярко-уникальный: безбликовый матричный светильник IntelliLux LED ^®, первый в сегменте
По-настоящему продвинутый: Адаптивный круиз-контроль с системами Stop & Go и Top Assistance

Рюссельсхайм.Электрический плюс без выбросов плюс энергия — это новый Opel Mokka. Немецкий автопроизводитель представляет второе поколение своего компактного бестселлера — мощный, совершенно новый Mokka, который идеально сочетает в себе удовольствие и современность. Он способен ездить на электричестве с нулевым уровнем выбросов, он очень эффективен и более компактен, чем когда-либо — идеально подходит для городских тренажерных залов, а также для безопасных поездок по автобану.

«Новый Mokka — революционер и изменит восприятие нашего бренда! Создавая Mokka, мы заново изобретаем Opel и представляем дизайн следующего десятилетия.Он показывает все, что представляет собой бренд сегодня и в будущем: Mokka — это весело, эффективно и новаторски во всех отношениях. Кроме того, он самым прогрессивным образом воплощает в себе ценности бренда Opel — захватывающий, доступный, немецкий. Это первый Opel, который был электрическим с самого начала своего появления на рынке; реальное доказательство того, что Opel становится электрическим », — с энтузиазмом сказал руководитель Opel Майкл Лошеллер о новой модели.

Несмотря на чуть более длинную колесную базу (+2 мм), у нового Mokka 12.На 5 см короче предыдущего поколения, предлагая пятерым пассажирам аналогичное грузовое пространство объемом до 350 литров в багажном отделении. Его общая длина всего 4,15 метра позволяет легко маневрировать и парковаться в городских и пригородных районах. Дизайн нового Mokka удивляет потрясающими пропорциями и завораживающей точностью благодаря своему смелому внешнему виду, характеризующемуся короткими свесами и хорошо посаженным, широким положением до мельчайших деталей. Новинка также выделяется как первая модель с лицом будущего бренда и полностью цифровой кабиной нового поколения: Opel Vizor и Opel Pure Panel соответственно.Ни аналоговых дисплеев, ни причудливых, бесполезных декоративных анимаций: впечатление ясное и чистое, предоставленная информация сосредоточена на том, что действительно необходимо. Детокс. Вытянутая по горизонтали приборная панель объединяет два широкоформатных дисплея; размер перед водителем — до 12 дюймов. Однако, чтобы обеспечить интуитивное управление и постоянное внимание водителя к дороге, конструкторы Opel сохранили кнопки управления для основных функций, избегая опасного изучения подменю.

Новый Mokka продолжает традицию Opel открывать передовые технологии от высшего класса широкому кругу покупателей. К ним относятся передовые системы, такие как ACC ( A dvanced C ruise C ontrol), функция остановки и движения которых может позволить крутому водителю беззаботно и круто переносить пробки: его электрическая Mokka -e может автоматически настраивать свои операции в соответствии с движениями предыдущего транспортного средства, не требуя каких-либо действий на тормозе или акселераторе.Кроме того, система Active Lane Positioning автоматически удерживает новый Mokka в центре полосы движения. Система освещения также предлагает технологии высшего класса с адаптивным и, следовательно, безбликовым матричным светом IntelliLux LED ^® с 14 элементами, уникальным в своей категории. Все варианты моделей Mokka стандартно оснащены светодиодными фонарями спереди и сзади, электрическим стояночным тормозом, а также системой распознавания дорожных знаков. Также доступна 180-градусная камера заднего вида.

Новый Mokka основан на новой версии высокоэффективной мультиэнергетической платформы CMP (Common Modular Platform).Эта легкая и эффективная модульная система обеспечивает максимальную гибкость при разработке транспортных средств и позволяет использовать исключительно аккумуляторно-электрический привод, а также двигатели внутреннего сгорания. У клиента есть выбор. Команда инженеров в Рюссельсхайме особенно поработала над уменьшением веса, с одной стороны, экономией до 120 кг по сравнению с предыдущим поколением и повышением жесткости кузова, с другой стороны, повышением жесткости на кручение до 30% в случае электрической версии. с его низко сидящей интегрированной структурой батареи.Преимущества очевидны: новый Mokka потребляет значительно меньше энергии, при этом он намного более отзывчивый, маневренный и увлекательный в управлении.

Впервые в истории Opel новый Mokka будет доступен с первого дня в полностью электрическом варианте. Вождение Mokka-e сочетает в себе отсутствие вредных выбросов в атмосферу с захватывающими впечатлениями. Электродвигатель развивает максимальный крутящий момент 100 кВт (136 л.с.) и 260 Н · м, который доступен сразу после запуска с места. Среди выдающихся характеристик — быстрая реакция, ловкость и динамика.Водители могут выбирать между тремя режимами вождения — Нормальным, Эко и Спорт — для хорошего баланса или для максимального удовольствия, в зависимости от их предпочтений. Ограниченная электроникой максимальная скорость составляет 150 км / ч для сохранения энергии, накопленной в батарее на 50 кВтч, и запаса хода. Система быстрой зарядки постоянного тока мощностью 100 кВт, позволяющая зарядить 80% аккумулятора всего за 30 минут, входит в стандартную комплектацию. Opel Mokka-e имеет запас хода до 322 километров в соответствии с WLTP ¹ в нормальном режиме, в то время как режим Eco помогает водителю достичь максимально возможного запаса хода.Будь то настенная коробка, высокоскоростная зарядка или кабельное решение для бытовой розетки: новый Mokka-e готов ко всем вариантам зарядки, от однофазной до трехфазной на 11 кВт. Он также убеждает восьмилетней гарантией на аккумулятор.

Клиенты могут рассчитывать на очень энергичную, веселую и маневренную Mokka нового поколения. Он поступит в продажу с конца лета 2020 года и будет доступен в дилерских центрах с начала 2021 года. Новинка также будет предлагаться с особенно эффективными дизельными и бензиновыми двигателями.

Четкая структура: новый фирменный дизайн лица и кабины Opel

Во втором поколении Mokka снова зовется просто Mokka, как и во время его дебюта в 2012 году. «Смелость и чистота — наша неизменная мантра», — говорит генеральный директор Opel Майкл Лошеллер. Впервые в Opel название модели гордо простирается в центре задней панели с использованием нового, точно высеченного технического шрифта. Когда была выпущена первая модель Mokka, она удивила своими компактными размерами и прочным внешним видом.Новый Mokka стал еще более плотным и прочным, но очень прогрессивным: очень эффективным, чистым и смелым, с значительно более короткими свесами (минус 61 мм спереди, минус 66 мм сзади), дополнительными 10 миллиметрами в ширину и визуально вытянутый силуэт для идеальных пропорций. Благодаря компактным размерам и общему виду 18-дюймовые колеса выглядят еще более мощными, чем когда-либо.

Mokka также является первой моделью, демонстрирующей новую, безошибочно узнаваемую переднюю панель марки Opel: Opel Vizor.Opel Vizor простирается по всей передней части автомобиля под капотом и представляет собой элегантный модуль, который по горизонтали обрамляет такие элементы бренда, как матричные фары IntelliLux LED ^® последнего поколения и типичные светодиодные дневные ходовые огни на крыльях. , гордо акцентированного в центре легендарного Opel Blitz. Opel Vizor, изобретенный командой главного дизайнера Марка Адамса, будет использоваться на всех моделях бренда в течение 2020-х годов.

«Смелый и чистый — вот как будет выглядеть дизайн Opel будущего.Новый Mokka демонстрирует спортивные пропорции в сочетании с четко структурированными плавными поверхностями. Мы разработали эту философию в соответствии с характерным немецким дизайном, сочетая прогрессивный смелый дизайн с чистотой », — пояснил вице-президент Opel по дизайну Марк Адамс.

Эта философия продолжается и в интерьере, где якорем является панель Pure Panel , которая повторяет замысел дизайна Opel Vizor. Два широких экрана размером до 10 и 12 дюймов приветствуют пассажиров; центральный дисплей намеренно наклонен к водителю, а вентиляционные отверстия отодвинуты на задний план, чтобы повысить концентрацию внимания.Pure Panel предоставляет водителю новейшие технологии и самую важную информацию, в то время как все раздражающие визуальные раздражители отсутствуют. Дизайн центральной консоли также был значительно переработан: благодаря электрическому стояночному тормозу, а также новому электрическому рычагу переключения передач, ни один выступающий элемент не нарушает чистоту его дизайна. Все элементы управления и модули элегантно интегрированы.

Лидер в сегменте: светотехника Opel и высокотехнологичные вспомогательные системы

Новый Mokka входит в сегмент B с передовыми инновациями, которые до недавнего времени были доступны только в классе люкс.Opel — лидер в области светотехники. Все варианты Mokka оснащены светодиодными лампами последнего поколения — от дневных ходовых огней с типичной графикой Opel до передних противотуманных фар. Абсолютной изюминкой в этом сегменте является адаптивный матричный свет IntelliLux LED ^® с 14 элементами. Как и в случае с Opel Insignia, Opel Astra и новым Opel Corsa, система освещения позволяет использовать постоянный дальний свет. Чтобы не ослеплять водителей, отдельные светодиодные элементы могут отключаться или считаться за миллисекунды, чтобы «вырезать» встречные или идущие впереди автомобили из светового конуса — никто не ослеплен, но пассажиры Mokka видят освещение, подобное стадиону.Выбор в задней части светодиодной технологии позволил дизайнерам сделать выбор в пользу очень тонких вытянутых фонарей, усиливающих ощущение точности и качества.

Исключительно комфортно: сиденья Opel и топовые сетевые решения

Превосходная конструкция сидений — по преимуществу типично для Opel. Доступны различные эргономичные сиденья с шестью направлениями, которые можно регулировать индивидуально. Можно заказать как спортивную обивку из алькантары, так и классический полностью кожаный салон, что очень необычно для автомобиля B-сегмента.Венцом славы является кожаное сиденье с подогревом, перфорированной поверхностью и функцией массажа для водителя

.
Водитель и пассажир на переднем сиденье могут разместить свои смартфоны в отсеке для хранения на центральной консоли. Совместимые телефоны заряжаются здесь индуктивно (без проводов). Резиновый коврик предотвращает скольжение устройств. Новая серия информационно-развлекательных систем идеально объединяет и развлекает водителей и пассажиров Mokka. Доступны системы Multimedia Radio и Multimedia Navi с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном и новейшая система Multimedia Navi Pro с 10-дюймовым цветным сенсорным экраном высокого разрешения.Мониторы встроены в новую панель Pure Panel от Opel и идеально расположены по отношению к водителю.
Мультимедийные системы, совместимые с Apple CarPlay и Android Auto , имеют встроенное голосовое управление. Новый Mokka также предлагает услугу OpelConnect . Живая навигация ² с информацией о дорожной обстановке в реальном времени, а также прямая ссылка на помощь при авариях и eCall делают поездки еще более расслабляющими для водителей и пассажиров. Если при аварии срабатывают подушки безопасности или натяжители ремней безопасности, eCall автоматически связывается с местным центром общественной безопасности (PSAP).
^[2] LIVE Навигационные услуги бесплатно в течение 36 месяцев после активации. Комиссия, подлежащая уплате после этого.
Обзор внедорожника
Vauxhall Mokka | Carbuyer
Vauxhall Mokka и обновленный Mokka X были важными моделями для бренда, которые помогли ему прыгнуть на подножку внедорожников, с более чем 200 000 покупателей только в Великобритании. Но старый автомобиль не был хорош в управлении, а его стареющие двигатели не были особенно усовершенствованными или эффективными.
Новейшая модель Mokka с совершенно новой конструкцией, двигателями и опцией полностью электрической трансмиссии — это совершенно другое предложение. Их невозможно спутать, благодаря острому дизайну и впечатляющей передней части Vauxhall Vizor, именно так будут выглядеть все будущие модели Vauxhall. Единственная черная полоса образует решетку радиатора, окруженную узкими светодиодными фарами, которые придают ультрасовременный вид. На рынке кроссоверов идет ожесточенная борьба, но Mokka должен выделяться рядом с Ford Puma, Renault Captur, Skoda Kamiq и Nissan Juke.
На этот раз он может быть примерно на 120 мм короче, но колеса Mokka выдвинуты прямо к углам, поэтому зазор между ними стал на несколько миллиметров больше. Он также шире и ниже, что делает его более привлекательным, не жертвуя эстетикой внедорожника. Интерьер тоже совершенно другой, в котором аналоговые приборы заменены цифровыми. Центральный сенсорный экран и цифровые датчики сочетаются друг с другом, создавая высокотехнологичный вид, который должен понравиться искушенным покупателям и иметь размеры 10 дюймов и 12 дюймов соответственно в лучших версиях.Mokka очень привлекательна как семейный автомобиль, но, хотя его 350-литровый багажник имеет разумный размер, его задние сиденья немного тесноваты.
Диапазон двигателей довольно прост с выбором между бензиновым, дизельным или электрическим двигателем, выбор после этого довольно ограничен. В бензиновом лагере есть только две версии (с 99 или 128 л.с.) одного и того же 1,2-литрового трехцилиндрового двигателя с шестиступенчатой механической коробкой передач, а более мощная версия получит вариант с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.Это плавный, эффективный двигатель, и мы думаем, что руководство на 128 л.с. — лучший выбор для большинства водителей. 1,5-литровый дизель стоит дороже и лучше всего подходит для водителей автомагистралей, в то время как полностью электрический Mokka-e, который мы рассмотрели отдельно, имеет свой собственный список достоинств.
Уровни отделки салона немного больше сбивают с толку, но лучше всего придерживаться версий SE или SRi для достижения наилучшего качества, причем последняя придает Mokka более характерный и спортивный вид. Элитная отделка добавляет удобство, в то время как Launch Edition стоит дорого, поскольку большинство покупателей Mokka не ожидают таких функций, как кожаная обивка.
Vauxhall не скупился на комплект безопасности, загрузив Mokka стандартным автономным экстренным торможением, которое действует на скорости от 3 до 53 миль в час. Верхняя отделка также получила такие функции, как мониторинг слепых зон и светодиодные матричные фары, которые адаптируются к дороге и условиям движения.
Снятые с производства модели | Mokka X
Описание функций и иллюстрации могут относиться к дополнительному оборудованию, не входящему в стандартную поставку, или отображать его. Приведенная информация была точной на момент публикации.Мы оставляем за собой право вносить изменения в конструкцию и оборудование. Показанные цвета являются приблизительными фактическими цветами. Иллюстрированное дополнительное оборудование доступно за дополнительную плату. Доступность, технические характеристики и оборудование, представленные на наших автомобилях, могут различаться или могут быть доступны только в определенных странах или могут быть доступны только за дополнительную плату. Для получения точной информации об оборудовании, установленном на наших автомобилях, обратитесь к местному дилеру Opel.
* Указанные значения расхода топлива и выбросов CO ₂ соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 года.Эта процедура WLTP заменяет европейский ездовой цикл (NEDC), который использовался ранее в процедуре тестирования. Из-за более реалистичных условий испытаний расход топлива и выбросы CO ₂, измеренные в соответствии с WLTP, во многих случаях выше, чем измеренные в соответствии с NEDC. Показатели расхода топлива и выбросов CO ₂ могут варьироваться в зависимости от реальных условий использования и различных факторов, таких как: конкретное оборудование, опции и формат шин. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации.Для получения дополнительной информации о WLTP щелкните здесь https://www.wltpfacts.eu/.
** Указанные значения расхода топлива и выбросов CO ₂ определены в соответствии с новой процедурой испытаний WLTP, а соответствующие значения переведены обратно в NEDC для обеспечения сопоставимости с другими транспортными средствами. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения последней информации. Значения не учитывают конкретные условия использования и вождения, оборудование или опции и могут варьироваться в зависимости от формата шин.Для получения дополнительной информации об официальном расходе топлива и значениях выбросов CO ₂, пожалуйста, прочтите руководство «Нормы расхода топлива, выбросы CO ₂ для новых легковых автомобилей», доступное во всех торговых точках.
*** Указанные значения запаса хода и потребления электроэнергии соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 года. Они могут варьироваться в зависимости от фактических условий использования и различных факторов, таких как: скорость, тепловой комфорт на борту автомобиля, стиль вождения, загрузка автомобиля и температура наружного воздуха.Время зарядки зависит, в частности, от мощности зарядного устройства на борту транспортного средства, зарядного кабеля, а также типа и мощности используемой зарядной станции. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации. Для получения дополнительной информации о WLTP щелкните здесь https://www.wltpfacts.eu/.
**** Указанные значения расхода топлива, выбросов CO ₂ и диапазона соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 г. Эта процедура WLTP заменяет европейский ездовой цикл ( NEDC), что и использовалось ранее.Из-за более реалистичных условий испытаний расход топлива и выбросы CO ₂, измеренные в соответствии с WLTP, во многих случаях выше, чем измеренные в соответствии с NEDC. Расход топлива, выбросы CO ₂ и запас хода могут варьироваться в зависимости от реальных условий использования и различных факторов, таких как: частота зарядки, стиль вождения, скорость, конкретное оборудование, опции, формат шин, температура наружного воздуха и тепловой комфорт на сесть в автомобиль. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации.Для получения дополнительной информации о WLTP щелкните здесь https://www.wltpfacts.eu/.
Обратите внимание: вся информация была точной и актуальной на момент публикации. Opel оставляет за собой право изменять технические характеристики в любое время, что может повлиять на отображаемые данные. Все приведенные цифры относятся к базовой модели ЕС со стандартным оборудованием.
Vauxhall Mokka X Обзор и руководство по покупке: лучшие предложения и цены

Перезапущенный в 2016 году с X в конце названия и обновленным стилем, Mokka X по сути является тем же автомобилем, что и Vauxhall Mokka, который продавался с тех пор. 2013.
Механические детали плотно упакованы, что дало Vauxhall почти столько же места внутри, как Qashqai, Tiguan, Captur или Ford Kuga, несмотря на то, что он был на 10-20 см короче их. Как упоминалось выше, это происходит за счет пространства для багажника, поскольку Citroen C3 Aircross на 15 см короче, предлагая почти на 50% больше места для загрузки.
Mokka X хорошо справляется со стандартным оборудованием. Модели Design Nav оснащены сенсорным экраном и спутниковой навигацией, а также двухзонным климат-контролем и автоматическими фарами, которые включаются с наступлением темноты.
Тем не менее, за цену, которую Vauxhall взимает за Mokka X, можно было бы купить более крупный Renault Kadjar или Seat Ateca, что является одной из причин, по которой на Vauxhall Mokka X часто доступны большие скидки при оплате наличными. Финансовые сделки с новым Vauxhall Mokka X PCP также часто бывают низкими, а это означает, что, хотя у Mokka X меньше загрузочного пространства, чем у меньшего Seat Arona, вы можете получить более крупный и новый Ateca за меньшую сумму в месяц.
Автомобиль тоже не очень хорош по сравнению с конкурентами. Есть также существенные скидки на Peugeot 3008, и этот автомобиль больше, так же хорошо оборудован и значительно удобнее, чем Vauxhall.Не говоря уже о гораздо более ярком и новом.
Работа Mokka X на дорогах с плохим покрытием — одна из основных причин критики автомобиля: он изо всех сил пытается поглощать удары, что приводит к ухабистой и бодрой поездке — это практически неприемлемо для автомобиля, который не справляется с поворотами. хорошо. Коробка передач тоже неудобна в использовании. Вместо того, чтобы быть плавным и интуитивно понятным, вам нужно приложить реальные усилия, чтобы переключить рычаг на правильную передачу. Skoda Yeti аналогичного размера более устойчива и имеет лучшую коробку передач.
Ассортимент бензиновых и дизельных двигателей, а также ряд уровней отделки салона с разным уровнем стандартного оборудования обеспечивают хороший разброс цен и оборудования для удовлетворения большинства потребностей и бюджетов. Если вы опасаетесь дизельного топлива, то 1,4-литровый бензиновый автомобиль предлагает разумную мощность, но расходы на топливо могут быть высокими. 1,6-литровый дизельный двигатель намного экономичнее и на удивление тихий — настолько, что Vauxhall стал называть его «шепотом дизеля».
С коренастым внешним видом и высокой посадкой водителя, Mokka X можно было принять за небольшой внедорожник, предназначенный для бездорожья.Но даже если вы выберете вариант с полным приводом, небольшой зазор между землей и днищем автомобиля означает, что Mokka X вряд ли сможет без повреждений справиться с чем-то большим, чем относительно ровная трава и грунтовые дороги. Полный привод также ухудшает топливную экономичность.
Mokka поставляется с сервисом OnStar компании Vauxhall, который включает сим-карту мобильного телефона. Это означает, что автомобиль может автоматически предупреждать службы экстренной помощи в случае аварии. Его также можно отследить в случае кражи.Vauxhall также предлагает то, что он называет консьерж-сервисом: нажав кнопку в машине, вы будете подключены к колл-центру, где оператор может установить пункт назначения вашего автомобиля и дистанционно запрограммировать спутниковую навигатор. Вам нужно будет внести абонентскую плату после того, как машине исполнится год.
Другое оборудование безопасности менее впечатляет. Mokka X недоступен с автоматическим экстренным торможением, которое, как было доказано, снижает количество аварий. Он действительно набрал пять звезд из пяти в 2012 году органом по краш-тестированию Euro NCAP, однако более поздние тесты являются гораздо более строгими.Таким образом, автомобиль-соперник, получивший пять звезд в 2018 или 2019 году, вероятно, обеспечит гораздо более высокий уровень защиты.
История Vauxhall Mokka X
Март 2013 г. 102 Декабрь 2012 г. Mokkas отозван из-за проблемы с рулевым колесом
Май 2013 г. 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом добавлен в модельный ряд
Октябрь 2016 г. Обновленный Mokka перезапущен как Mokka X, с новыми комплектациями, но той же линейкой двигателей.
2020 Mokka X прекращено, чтобы уступить место выпуску полностью новой электрической версии в 2021 году.
Opel Mokka-e (2020/2021): размеры, внедорожник, цена, вывод на рынок
— 24.06.2020
Вот почему новое поколение Opel Mokka так важно
Второе поколение Opel Mokka появится в 2021 году. Первоначально внедорожник будет предлагаться только как электромобиль и будет играть центральную роль в будущем Opel!
Opel перезапускает компактный внедорожник Mokka — и многое меняется: второе поколение мокко находится на платформе PSA «CMP», которая подходит как для электрических, так и для обычных приводов.И поскольку жители Рюссельсхайма хотят двигаться в будущее с новым мокко, . На старте рынка (начало 2021 года) внедорожник первоначально будет продаваться только как чисто электрический мокко-э. Позже последовали бензиновые и дизельные варианты.
Цены, вероятно, на уровне Mocha X.
Стартовая цена на E-версию, скорее всего, будет выше, чем на Corsa-e. AUTO BILD прогнозирует хорошие 35 000 евро. В качестве горелки новый мокко должен быть значительно дешевле: 21 500 евро вполне реально. Внедорожник Opel можно будет заказать с конца лета 2020 года, а первый мокко будет доставлен в начале 2021 года.
Mokka — первый Opel с новым фирменным дизайном
Новый мокко следует тенденции и носит его имя посередине двери багажника.
Особенность мокко: Это первый раз, когда новый язык дизайна Opel поступает в серийное производство и, следовательно, является пионером на следующие десять лет. Ключевым фактором здесь является новое лицо бренда, которое будет постепенно вводиться для всех других новых автомобилей Opel. Opel называет выразительный нос в стиле ретро 70-х «Vizor». В указанный кулер интегрированы фары и логотип бренда. Ясно: новая глава начинается с мокко. Свесы становятся короче, общая длина мокко сокращается на 12,5 сантиметра до 4,15 метра.
Лучшие средства по уходу за автомобилем
Dr.
DR.WACK A1 Speed Wax Plus 3
Цена *: от 15,10 евро
Тестовый вердикт: настоятельно рекомендуется
Koch Chemie Shine Speed Polish
Цена *: 22,85 евро
Тестовый вердикт : очень рекомендуется
Sonax Xtreme оконный очиститель летний
Цена *: 5,76 евро
Вердикт теста: настоятельно рекомендуется
3 A1
8.52 евро
Вердикт испытаний: настоятельно рекомендуется
* Цены: по состоянию на 17 апреля 2020 г.
При почти неизменной колесной базе (плюс два миллиметра) Opel обещает место для пяти человек. Багажник немного теряет в объеме по сравнению с предшественником. Всего: 350 литров (ранее: 356 литров).
Новая конструкция кабины в компактном внедорожнике
Мокко не только получил новый внешний вид. В кабине есть цифровые дисплеи, но все же используются кнопки.
Внутри мокко также открывает новые возможности — он получает полностью цифровую кабину с двенадцатидюймовым приборным дисплеем и сенсорным экраном, наклоненным к водителю (от семи до десяти дюймов) . Несмотря на современный дизайн с двумя экранами, мокко не обходится полностью без кнопок. — Управление функциями климата и звука можно осуществлять с помощью кнопки или поворотного переключателя. В передней центральной консоли есть место для хранения смартфона, которое также служит индуктивной зарядной поверхностью. Mokka также имеет на борту Apple Carplay и Android Auto. Что касается вспомогательных систем и оборудования, Opel представляет круиз-контроль с дистанционным управлением (ACC) с функцией start-and-go, активную систему предупреждения о выезде с полосы движения и камеру заднего вида на 180 градусов для мокко. Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию.
Электропривод, как у Corsa-e
Mokka-e стоит на 18-дюймовых колесах. Хотя он всего на один сантиметр шире, он выглядит намного коренастее, чем первое поколение.
Электропривод Mokka-e соответствует таковому Corsa-e. В цифрах: 100 кВт (136 л.с.) и максимальный крутящий момент 260 Нм позволяют Mokka-e развивать ограниченную электроникой максимальную скорость 150 км / ч. Согласно Opel, те, кто держит стрелку цифрового спидометра в нижних областях, могут рассчитывать на пробег в 322 километра (WLTP) в нормальном режиме. Быстрая зарядка должна позволять заряжать 80 процентов за полчаса. Гарантия на аккумулятор на 50 кВтч составляет восемь лет.
Слабые места мокко. Из минусов стоит обратить внимание на покупку Опель Мокка с пробегом
«Очень хочу увидеть статью про Опель Мокка., Его бензиновую и дизельную версии, трансмиссию …»
Опель Мокка выпускается с 2012 года, летом 2015 года на предприятии налажена крупногабаритная сборка. Что собой представляет эта машина, мы уже. Но, судя по всему, наш читатель Мокка уже заинтересовался объектом Second Hand, и здесь главные вопросы — надежность, ремонтопригодность и так далее.
Начнем с того, что немецкий кроссовер не совсем немецкий: он основан на платформе GAMMA II, которую разработали инженеры южнокорейского подразделения GM Dat, поэтому среди ближайших «родственников» оказывается Chevrolet Aveo. И, конечно же, Mokka серьезно уступает другим моделям концерна GM, так что используемые моторы и коробки уже хорошо известны специалистам в данной области техники.
Любопытно, что базовая для европейской версии Старая добрая «атмосферная» 1.6 (A / Z16XER) мощностью 115 л.с., что можно считать хорошим вариантом с точки зрения надежности, ремонтопригодности и стоимости обслуживания / ремонта. Но еще более чудесно, что в нашем регионе эту версию практически не встретили, а все потому, что для российского рынка был предложен еще один «ветеран» — 1,8-литровый 140-сильный двигатель (A / Z18XER). Для относительно тяжелой мокки этот вариант даже предпочтительнее с точки зрения мощности и крутящего момента. Хотя в плане надежности он не безгрешен: недолговечный модуль зажигания, выход из строя датчиков, текущий термостат для отдыха хозяину «Баушки» не выдадут.К тому же двигатель чувствителен к качеству моторного масла и срокам его замены. Экономия может привести к выходу из строя фазовращателей, и в худшем случае поршневые кольца обернутся топками.
Альтернатива «Атмосферу» — 1,4-литровый турбомотор (A / B14net) такой же мощности, но со значительным крутящим моментом (200 Нм против 178). Можно считать его покупкой, но при выяснении истории обслуживания автомобиля, который только вышел из-под первого владельца и фирменного сервиса, а значит, его «биография» может быть задокументирована.Известно, что российские владельцы Opel с таким двигателем столкнулись с недостаточной компрессией в одном из цилиндров из-за разрушения перегородки в поршне из-за детонации.
Не менее массовый характер эта проблема и чем именно она вызвана использованием некачественного топлива, нарушением правил эксплуатации или конструктивным недостатком сальника или софта, сказать пока сложно, но такое истории минимум повод подойти к диагностике покупаемого автомобиля максимально ответственно.Кстати, в прошлом году обновленный Mokka X получил новую версию 1.4T S. с непосредственным впрыском и увеличенную до 152 л.с. мощность, но опыта у этого двигателя пока не накопилось.
То же можно сказать и о полностью алюминиевом «шепчущем дизеле» 1.6 CDTI (B 16 DTH) мощностью 110 и 136 л.с., который устанавливается на Mokka только с 2015 года. Свое название он получил из-за низкого уровня шума. и вибрации, хотя еще и отличается невысоким расходом топлива — в среднем 4.1 л / 100 км. Но вот теперь кто-то возьмёт 136-сильный двигатель с впрыском карбамида, «заточенный» под нормы Евро-6 … На этом фоне 130-сильный 1.7 CDTI (A 17 DTS) уже не кажется таким сложным. и прихотливая, хотя на хорошо торгующих машинах можно столкнуться с протечками сальников, «капризами» топливной системы и отказами системы рециркуляции отработавших газов.
Атмосферные двигатели комплектуются 5-ступенчатой «механикой» Д16. По сути, он производный от старой и довольно надежной коробки F16. Более мощным версиям полагается 6-ступенчатая коробка M32, рассчитанная на больший крутящий момент.Оба варианта можно считать удачными и ресурсными. Однако агрессивный стиль езды нагружает дифференциал и подшипники, что может вылиться в проблему к пробегу 200 тыс. Км (что само по себе является хорошим показателем). Но четкость работы сцен снизится при двукратном пробеге.
6-ступенчатый «автомат» 6Т40 разработки GM не такой выносливый. Его ранние версии считались проблемными, но к моменту выхода Mokka на рынок, благодаря многочисленным модернизациям, недостатки (гидроблок, гидротрансформатор, проблемы с перегревом) удалось затянуть.Однако все же лучше отдать предпочтение экземплярам, выпущенным не ранее 2014 года, тщательно протестировать выбранный вариант перед покупкой, а в процессе эксплуатации избегать серьезных нагрузок на коробку, не допускать ее перегрева и не реже 50 тыс. Км менять масло. и фильтр.
А вот полноприводной трансмиссии можно не бояться: многопозиционная муфта с электронным управлением BORG WARNER достаточно надежна. Да и «нагружать» ее особо негде: Мокка с ней «паркетный» клиренс И низко висящий бампер даже не привык к легкому бездорожью.Пожалуй, так и лучше: чем проще «живые» трансмиссия и ходовая часть.
Подвеска конструктивно простая: спереди — McPherson, сзади — полузависимая подвеска с балкой, да и на полноприводных версиях тоже! Еще один интересный нюанс: на версии с двигателем 1.8 присутствует классический рулевой гидроусилитель, а на другом — электрический.
В общем, если вас отталкивают чисто из вопросов надежности, ремонтопригодности и стоимости обслуживания, лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю 1.8 I. Коробка механическая Коробка передач. А вот турбодизелю 1.7 CDTI нечего бояться турбодизелю 1.7 CDTI. Главное — выбрать сертифицированный экземпляр. Так что главный фактор риска — «Автомат», а новый турбодизель с AdBlue для наших реалий — это сложно.
Обзор кампаний
В России «Мокка» получила два отзыва по отзывам. Первая кампания коснулась автомобилей, реализованных на территории РФ с 20 августа 2012 г. по 19 декабря 2014 г., всего 10.994 экз. Из-за возможной неисправности преднатяжителей переднего ремня безопасности возник риск недостаточно надежной фиксации кузова в момент столкновения. По второму отзыву, с апреля по сентябрь 2013 года в РФ реализовано 122 автомобиля, у которых из-за неполного крепления гаек существовал риск перегрева проводки.
Цены на бобовые

Как показывает анализ предложений, на рынке доминируют бензиновые версии Опель Мокка 2013-2015 гг.Моторы 1.8 и 1.4, как правило, с передним приводом, каждый второй — с «автоматом». Ценовой диапазон — от 12000 до 17000 долларов, средний ценник находится в районе 15000 долларов.
Иван Кришкевич
сайт
У вас есть вопросы? Нам нужны ответы. По интересующим вас тематикам или специалистам, или нашим авторам — результат вы увидите на сайте на сайте. Оставляйте вопросы или используйте кнопку «Написать в редакцию»
Opel неоднократно заявлял о желании создать полноценную автомобильную линейку, поэтому в 2012 году появился первый малолитражный городской кроссовер Opel Mokka.Платформа GMM GMM II, на которой построен новый автомобиль, уже использовалась конструкторами General Motors при проектировании Chevrolet Aveo третьего поколения. Эта же платформа используется на другом кроссовере, имеющем много общего с Mokka — Chevrolet Tracker. В разработке платформы для модели принимал участие немецкий автогонщик Йоахим Винцельхок. Поэтому можно сказать, что Опель Мокка получил своеобразный спортивный нрав.
Автомобиль от Opel отличается от аналогов других производителей большим набором опций.По документам кроссовер компактный, но по факту багажного отделения Намного больше, чем у конкурентов. О чем там говорится? Объемный салон и багажник говорят нам о том, что автомобиль идеален не только для повседневных городских поездок, но и для выездов на дальние расстояния всей семьей. Одно из достоинств модели — надежные силовые агрегаты. Именно о нем в статье расскажет ресурс двигателя Опель Мокка.
Линия энергоагрегатов
В России кроссовер доступен с тремя разными бензиновыми двигателями и двумя трансмиссиями.Автомобиль отличается хорошими динамическими показателями за счет бензинового двигателя объемом 1,8 литра на 140 «лошадок» и крутящего момента 178 Нм при 6300 оборотах в минуту. Дизельный 1,7-литровый мотор также обеспечивает высокую производительность кроссовера, способствует выдаче мощности в 130 лошадиных сил и дает крутящий момент, равный 300 Нм при 2500 оборотах в минуту.
Оба мотора агрегатированы механической 5-ступенчатой коробкой передач, что способствует экономичности автомобиля во время поездок по городу.Немалое значение в экономии топлива играет автоматически подключаемый полный привод. Когда в формуле 4х4 нет необходимости, например, в черте города, мокка эксплуатируется за счет переднего привода — Дополнительная экономия топлива.
Агрегаты
So Gamma Возможны следующие варианты установки моделей:
бензиновый двигатель 1,4 л на 140 сил в паре с 6-ступенчатой коробкой, непосредственным впрыском топлива и турбонагнетателем во впускной коллектор;
дизельный 1,7-литровый мотор на 130 сил с 16-клапанным ТРМ и системой непосредственного впрыска топлива;
атмосферный 1.8-литровый двигатель с 16-клапанным GDM и технологией распределения топлива.
Бензиновый двигатель объемом 1,4 л обеспечивает кроссоверу максимальную динамику — разгон до 100 км / ч всего за 9,9 секунды. Подвеска адаптирована к российским условиям эксплуатации — спереди независимая рессорная подвеска, сзади полузависимая. Тормоза Передние, как и задние, дисковые, вентилируемые. В целом отличный автомобиль для ежедневных комфортных поездок по городу.
Двигатель с калибром 1.4-литровая мастерская мощностью 140 сил получила маркировку — A14net. Это достаточно новый силовой агрегат, так как впервые его начали устанавливать на семейство GENERAL MOTORS в 2010 году. Отличительная особенность двигателя — наличие турбонаддува с относительно небольшим объемом. Ресурсоемкая цепь служит приводом GDM, который обслуживает 100-120 тысяч километров. В этом моторе предусмотрены гидрокомпенсаторы, что избавляет водителя от необходимости периодически регулировать тепловые зазоры. Силовым агрегатом A14NET помимо Opel Mokka оснащаются такие автомобили, как Opel Astra.и Astra GTC.
Основным недостатком двигателя считается типичный «ополевский» мотор, хроническое заболевание — подтекание моторного масла через прокладку клапанной крышки на раннем этапе эксплуатации машины. При этом даже владельцы новых автомобилей, не прошедшие этапы обкатки, рискуют столкнуться лицом к лицу с притчей, и ничего не остается, как разобрать новый двигатель и поменять прокладку. Многих особенно начинающих водителей пугает звук работы A14NET — для него характерна дизельная база, что обусловлено наличием гидрокомбината.Часто начинает свистеть помпа раньше времени — лучше сразу заменить и не затягивать с ремонтом, тем более что стоимость его замены относительно небольшая. В целом хороший, своеобразный силовой агрегат, не без недостатков, в среднем ресурс двигателя Опель Мокка 1.4 составляет 350 тысяч километров пробега.
Европейским отделением General Motors при поддержке японских конструкторов был разработан дизельный силовой агрегат рабочим объемом 1,7 литра и мощностью 130 лошадиных сил.Мотором оснащался ряд автомобилей марки Opel — от Corsa до Vectra, а позже и на Cruze и Mokka. Сколько ходит этот мотор? Многое зависит от специфики эксплуатации кроссовера с дизельным двигателем, своевременности и качества обслуживания.
Двигатель получил турбину, что, кстати, не относится к числу самых надежных агрегатов силовой установки. Она «проходит» в среднем 250–300 тысяч километров, после чего требует обновления и ремонта.Какие слабые места установки? Это слабые резиновые уплотнители, которые рассыпаются раньше срока, что приводит к вытеканию рабочих жидкостей мотора наружу. Стоит отметить, что такие же недостатки свойственны многим старым двигателям General Motors.
Мотор A18XER, по сути, является точной копией Z18XER, но с одним отличием — он «закрытый» по стандарту евро-5. Заводской индекс f18d4, установлен еще под капотом автомобиля Chevrolet. Круз. Конструктивно этот мотор находится в ряду «четверки» с 16-клапанной головкой блока цилиндров.На обоих валах установлена система изменения фаз газораспределения. Подобное инженерное решение можно отнести к достоинствам силового агрегата, поскольку A18XER отличается высоким КПД, мощностью и приемлемым уровнем расхода топлива.
Но часто бывает так, что электромагнитный клапан преждевременен. Чаще всего первые проблемы начинаются на рубеже 100 тысяч километров пробега. Если проблема обнаружена, клапан заменяется. В некоторых случаях помогает банальная чистка. Но если должного эффекта процедура не принесла — только замена.На A18XER установлен надежный зубчатый ремень ГРМ с ресурсом более 120 тысяч километров. Мотор отличается от предыдущих разработок General Motors касательно наличия ресивера с изменяемой длиной и отсутствием клапана рециркуляции отработавших газов, что также можно отнести к очевидным достоинствам двигателя. Никаких гидрокомпенсаторов, а это значит, что водителю придется самостоятельно регулировать тепловые зазоры через каждые 100 тысяч км пробега.
Регулировка зазоров в A18XER происходит путем выбора целевых очков.Часто владельцы рассказывают, как двигатель начинает рассказывать уже при прохождении первых 100 тыс. Км. Причина в модуле зажигания, который в A18xer редко «живет» в A18xer дольше 90-100 тыс. Км, бывает редко. Это основные неисправности, с которыми владелец Опель Мокка может столкнуться с установленным A18XER на рубеже первых 100-150 тысяч километров. В среднем ресурс составляет 360 тысяч, и эта цифра сильно зависит от качества обслуживания и эксплуатации автомобиля.
Двигатель Опель Мокка
ресурс отзывов владельцев
Как показывает практика эксплуатации Опель Мокка, основные трудности, которые ждут владельца на первых этапах — неисправности турбины при бугристой модификации, проблемы с летним фильтром и клапаном EGR, утечки рабочих жидкостей двигателя. двигатель.Именно от того, насколько быстро владелец кроссовера устранит эти неприятности, и зависит максимально возможный ресурс. Например, стоит сказать, что вышеперечисленные проблемы характерны для многих современных двигателей как новых, так и уже с пробегом. Мелкие поломки устраняются относительно дешево, гораздо дороже обойдется ремонт, покраска способна из банальных мелочей. Какие еще проблемы могут дать себе знать во время эксплуатации Опель Мокка? Далее в отзывах автовладельцев.
A14net 1.4.
Максим, Ставрополь. У меня машина 2012 года выпуска с двигателем A14NET объемом 1,4 л. Всем нравится кроссовер, радует и надежный мотор. За рулем Опель Мокка проехал 140 тысяч километров, недавно заменил цепь ГРМ, отслужившая 120 000 км. Мотор проблем вообще поворотов вообще не доставлял. Версия машины с турбонаддувом, динамиков хватает для нормальной работы в черте города. Масло меняется каждые 7500 км пробега, предпочитаю заливать GM 5W30 DEXOS, что рекомендует использовать сам производитель.Уверен, что при правильном отношении к автомобилю двигатель полностью исчерпал свой ресурс, а это намного больше 300 тысяч километров.
Игорь, Тула. В 2014 году приобрел Opel Mokka с двигателем A14NET на 1,4 литра с турбонаддувом. Сейчас на одометре показывается пробег 80 тысяч километров. Цепь ГРМ еще не менял за 4 года эксплуатации, ничего не звенит, не стучит, повороты не плывут, не троит. Сделанным приобретением полностью доволен и не жалею о потраченных деньгах — взял новую машину из салона, она действительно стоит своих денег.Всем владельцам кроссовера рекомендую следить за состоянием воздушной системы — регулярно менять фильтры и не пренебрегать прохождением. Тогда с вашей машиной проблем не будет.
Андрей, Москва. Двигатель A14NET зарекомендовал себя на Opel Astra, я знаю нескольких водителей, которые лестно отзываются об этой машине. Сам Опель Мокка 2015 года, ресурс всего 60 тысяч километров. Движок практически не запускался, все новое, не меняли привод ГРМ, помпу, ролики — все новое.Не раз слышал, как говорится, что моторы «Ополева» «едут» 200000 км — это совершенно неверно. Допускаю, что любой даже самый надежный двигатель можно «поставить» и за 50 000 км, но если подходить с умом, установка прослужит более 300 000 км.
Заявленный ресурс в 350 000 км пробега имеет место на практике, но на практике владельцы кроссовера с двигателем A14net сталкиваются с другими цифрами. Ресурс мотора соотносится со своевременностью прохождения планового и качеством автосервиса.При условии заправки автомобиля качественным топливом и регулярной замены производителя, рекомендованного производителем смазочного материала, ресурс мотора будет полностью выработан.
A17DTS 1,7
Михаил, Новосибирск. Не хочу присоединяться, но пока дизельный двигатель A17DTS превосходит все мои даже смелые ожидания. Прежде всего хочу отметить уровень расхода топлива — всего 6 литров солярки на 100 км, что не может не радовать.Комфортная посадка, комфортный салон, качественная подвеска, руль не бьется, нет вибраций, машина стабильна и уверенно держит дорогу. Пока что проехали 50 000 км, двигатель работает без проблем на любых режимах, ручная коробка тоже проблем не доставляет. Уверен, что более 300000 километров пройдут с качественным сервисом.
Олег, Пермь. Моторы, которые проехали 500 000 километров, не редкость. Сам он знаком с гонщиками, которых без значительных поломок вызвали Халмиллион, а после двигателя тоже капитализировали.Машина с турбонаддувом A17DTS 2016 года, пока что в идеальном состоянии, а силовой агрегат как новый. Фильтры и свечи пробую менять через 15000 км, масло 7500 км, заливаем только оригинальный лубрикатор. Модуль катушки зажигания, которым так часто грешат владельцы Opel, он «родной» и проблем не доставил. Автомобиль качественный, но обратите внимание на состояние солярки, которая заливается в бензобак машины.
Станислав, Чита. Автомобиль 2013 года выпуска, дизельный двигатель A17DTS с турбиной + механическая коробка передач.Как хозяин относится к водителю, а она к нему. Я прохожу регламентированный производителем техобслуживание и не проворачиваю двигатель на максимум. В итоге никаких проблем. Знакомый — тоже Опель Мокка, так уже за 70 тысяч километров мотор успел поставить мотор.
Дизельный 1,7-литровый мотор требователен к качеству топлива, что характерно для всех современных установок, питающихся от дизетоплива. Мотор не идеальный, но ресурсоемкий и надежный.В идеале ресурс двигателя Опель Мокка 1.7 составляет 350-380 тыс. Км, в среднем установка без серьезных поломок обслуживает 300 тыс. Км.
A18XER 1.8.
Сергей, г. Чебоксары. Опель Мокка 1.8 с 2013 года, за это время пробег составил 100 тысяч километров. Замена масла через 8-10 тыс. Км. Использую исключительно Mobil 0W40, с этим веществом двигатель A18xer работает тише, плавнее и экономичнее, чем с другими моторными маслами. Масло не «кушает» — от замены до замены.Ремень обслужил 100 насосов, что немного меньше максимального ресурса ГРМ, однако с моим стилем вождения это нормально, так как я чаще всего виляю мотором. Бензин АИ-95 и больше ничего. Машиной полностью доволен, двигатель на удивление не доставляет проблем — расход в норме, ничего не течет и не бывает. В общем, всем рекомендуем эту модификацию кроссовера, ресурс на 300-350 тыс. Км больше реального.
Илья, Тюмень. Опель Мокка 2013, двигатель A18XER на 1.8 литров, пробег 200 тыс км, поменял термостат, гофра выхлопной трубы забита за пробег 90 тыс км. В сервисе сказали, что неудачно, и вообще этот мотор чувствителен к качеству топлива, поэтому заправляйтесь только на проверенных и сертифицированных заправках. Сам я заправляюсь АИ-95 в основном «ЛУКОЙЛом».
Егор, Москва. Как по мне, настолько серьезной проблемой двигателя A18xer является слабый модуль зажигания. Я его практически сразу заменил, т. К. «Родной» буквально через год вышел из строя, и я взял новую машину из салона.Опель Мокка идеален для Москвы — подвеска энергоемкая, расход топлива нормальный, много не «ест», масло меняет через 7-8 тыс. Км, с поиском GM 5W30 DEXOS проблем не возникло. Со временем пройти смазку, тогда фазорегуляторы проживут долго, а проблем мотора вообще не доставит.
A18XER относится к числу надежных установок в линейке силовых агрегатов Opel Mokka. Ресурс мотора, по отзывам владельцев, составляет 350-360 тысяч километров.
➖ «Задумчивая» АКПП
➖ Багажник
➖ Расход топлива
плюсы
➕ Комфортный салон
➕ Управляемость
➕ Обзор
➕ Эргономика
Достоинства и недостатки Опель Мокка 2016-2017 гг. Выявлены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Opel Mokka 1.4 и 1.8 с механикой, автоматом, передним и полным приводом 4×4 можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы о собственности
В целом машина хорошая, дорогу держит, устойчивая, дизайн нравится.Моя машина проехала 37000 км и … подвела итог !!! По пути следования из Москвы Белгород остановился на чаепитии, заглушил двигатель, и он больше не заводился. На табло написано «Двигатель малой мощности»! Привезли домой на эвакуаторе, теперь ремонт.
Также нельзя не отметить неудобное водительское сиденье — боковые «крылья» на сиденье не совсем упускаются из виду и не давят.
Сергей Кучеренко, отзыв об Опель Мокка 1.7 Дизель (130 л.с.) на 4wd 2014
Видеоотзыв
Машинка неплохая, но какая-то тупая: увольняется, при необходимости — нельзя.Сначала тормозит, а потом, подумав, переходит в режим. Поэтому, если X-TRAIL муж легко за хвост от авто и легко вливается обратно в поток, без опасений не успевает восстановить, то здесь — 10 раз подумаешь, прежде чем решишься на обгон.
В целом Мокка хорошо управляется, легко проходит все повороты на любой дороге. Поначалу боялся этого так называемого интеллектуального полного привода: черт его знает, когда он включается — на табло нет информации. Но, вроде бы, снежные дороги на даче проходят прилично, правда, из батата выбираться не пришлось.
Посадка комфортная, хотя регулировка кресел неудобная. Много места, спутник не мешает. Очень хорошая передняя часть. Обзор: за счет сильного поворота передней части машины создается ощущение, что дорогу начинают смотреть прямо из переднего стекла.
Очень большой расход Бензин. Имею немалый водительский стаж, могу ездить экономно. На том же X-Trail у меня в среднем на 1,0-1,5 литра меньше, хотя машина заметно мощнее.
Арина Ковалёва, отзыв об Opel Mokka 1.8 (140 л.с.) на 4wd 2013
На данный момент владею машиной 3 месяца, пробег 3000 км. Я сравню mocke с предыдущим SID и родительским mocke 1.8.
Двигатель
: Живем в небольшом городке, до 60 км / ч не всегда будет присутствовать, поэтому по расходу сказать сложно. Когда езжу в областной центр (Волгоград), то на пробках с потребителем 12-13 литров, если по дорогам более-менее, то при желании можно поставить в десятку.
По трассе при скорости 100-110 км / ч показывает 6,5-7,5 л. По расходу на родительской 1.8 точно сказать сложно, на ней мало гоняю. Украшался только один раз, когда по трассе ехал на машине из салона. На 100 км / ч мокка с 1,8-литровым мотором съедала в среднем 8,5 л. Динамика у 1,4 ощутимо лучше, особенно по трассе это чувствуется.
Аппарат переключается плавно, без заметных рывков. При активной езде иногда сдает, особенно при спуске.При серьезных обгонах, когда встречаются длинные лозы грузовиков, легковых автомобилей и плотный поток — вам придется переходить в ручной режим. Расположение ключа переключения передач неудобное.
Подвеска. Подвеска в меру жесткая, душу не трясёт. Когда задка проверена, то на трассе начинается небольшой натиск корма на волнах. Конечно, до качелей от Solaris Mokka далеко, но все равно не очень комфортно. Спальных амортизаторов никогда не было.
Салон. По ширине Side определенно.За тройкой очень тесно, они никуда не уйдут. Размер напоминает солярис. Мой рост 183 см, подбираю для себя отлично, много ног на заднем сиденье. Над головой тоже хватит.
Отзыв про Опель Мокка 1.4 (140 л.с.) с АКПП 2013 г.
Внешний вид. Что ж, у каждого есть свой вкус и цвет. Мне нравится. Белый цвет тоже взял осознанно — мне кажется, что для этой машины он больше подходит.
Двигатель и АКПП.Пробег сейчас 1700 км, расход топлива в городе с умеренными пробками — 12 литров на 100 км. БК показывает, что расход падает, так как на первой сотне было 17 литров на 100 км. Мне нравится двигатель и АКПП в Паре, но езжу спокойно, размеренно. Не пускаю газ в пол, не издеваюсь над машиной. При такой манере езды возникает уверенное ощущение, что запаса хода достаточно.
Салон. Здесь конечно GM молодец. Все удобно, все под рукой.Посадка регулируется по любому желанию (хочешь ниже, хочешь выше). Сиденья удобные даже для меня (рост 188 см, вес 120 кг). При всех моих габаритах мне действительно комфортно. За мной поднимается сын ростом 180 см и тоже не испытывает неудобств.
Подвеска. Опять на любителя. Хотелось бы быть чуть помягче, но тогда нужно ставить 16-е диски, а внешний вид менять нет желания. Но в движении машина хороша, в поворотах не кренится, неровности дороги уходит хорошо.Полный привод Пока не ощутил, но устройство его такое же, как на Антаре, тогда мне хватит.
Эргономика. Климат работает без сбоев и отлично выполняет свои функции. Все под рукой и находится там, где вы ожидаете. Бортовой компьютер — надо понимать, пока этого не нужно. У меня штатная аудиосистема.
Обзор отличный. Я люблю высокую посадку, поэтому сиденье стоит высоко. Стойки мне не мешают. Но сзади смотреть не очень удобно (маленькое заднее стекло), а вот опыт вождения разных автомобилей Помогает, все-таки 23 года опыта.
Владелец переходит на Опель Мокка 1.8 (140 л.с.) на 4wd 2014 г.в.
За три года по дорогам России промчались 80 000 км: от Карелии до Байкала. Пока все в порядке. Все это прошло. Проблем почти нет. Катится хорошо, стабильно (даже зимой) и динамично. Отличный автомобиль для путешествий по просторам России. Да и довольно экономично. По трассе 8 литров на сотню при 140 км / ч.
Салон теплый, с хорошей вентиляцией.Световые фары хорошо регулируются. Освещения салона и подсветки приборов и кнопок достаточно. Шести динамиков более чем достаточно для небольшого корпуса. Сиденья удобны при любых габаритах, подогрев приятен и необходим для уральских холодов. Заведет в любой мороз, хоть у меня есть столяр.
Имеются минусы, а именно: тканевая отделка дверей (лаурри), низко висящий передний бампер (были проблемы на о. Ольхон на Байкале) и слабая защита под передним бампером, который уже падал от ударов камней и ударов твердый.Автомобиль явно рассчитан на нормальную дорогу.
Багажник небольшой, но много разных карманов и отделений для мелочей. В первую осень лобовое стекло треснуло первой осенью.
Отзыв на Опель Мокка 1.8 (140 л.с.) с механикой 2014
Сразу напишу: я практически не разбираюсь в машинах, даже масло не могу поменять, поэтому не буду использовать автомобильные термины и сленговые выражения, потому что я их просто не знаю. Всегда ездил на легковых машинах: Honda Civic., Форд Фокус, Ауди А6. Я живу в частном секторе, и каждую осень мне приходится преодолевать разбитую дорогу с многочисленными ямами. А недавно после сильных дождей переехал и перееду из глины (пару лет назад здесь проложили канализацию). Но когда приходит зима и машины спарены, что после дождя замерзает, ехать становится очень сложно. По этой причине мы с женой задумались о покупке кроссовера.
Рассматривал такие модели как Рено Дастер, Ниссан Террано., Киа Спортейдж.и форд куга .. Машину искал новую, а не трепку. Последние два варианта «отвалились» из-за цены. Сначала остановились на новом Дастере .. Но как-то случайно наткнулся на новость об аварии, в которой Рено Дастер упал и образовался как карточный домик, второй такой же машины было не много. Это заставило задуматься о безопасности, а жену не привлек скучный внешний вид кроссовера от Renault.
Рассчитав бюджет, скрипя зубами, все же решил поискать б / у.После двух месяцев активных поисков в Москве подвернулся Опель Мокка.
Автомобиль был продан официальному дилеру по программе «Trade-in». При осмотре выяснилось, что машина не кусается, на бамперах и зеркалах небольшие царапины, салон чистый. Состояние порадовало — решил покупать.
Итак, что у нас получилось: машина 2013 года выпуска с пробегом всего 43000 км, с бензиновым двигателем объемом 1,8 литра и механической коробкой передач. В комплектацию входят: климат-контроль, подогрев передних сидений, руль (впервые попался, это было замечательно, но, насколько я помню зиму и катаюсь в перчатках, думаю этот вариант придется делать), электростеклоподъемники всех дверей, круиз контроль, магнитола CD / MP3 с AUX-входом, «противотуманки», литые диски R18, круиз-менеджмент и радио руль, сигнализация, защита двигателя.
Серый корпус. Сразу разочаровал передний бампер: он низкий, почти как в обычном легком автомобиле, но есть защита в виде резиновой накладки. Тем не менее, к высоким бордюрам лучше не приближаться. Расстояние от земли до заднего бампера — 19 см. Дворники до конца не поднимаются, капот мешает — это минус.
Салон очень удобен для сидения впереди. На ощупь пластик приятен, не то что в Дастере. Кнопок на центральной консоли много, но разобраться в них несложно.Великолепно смотрятся серебряные вставки. Неоновая подсветка вообще сводит с ума.
На монохромном мониторе, расположенном по центру, отображается название радиостанции, уровень звука, температура и другие данные. Водитель сидит высоко, обзор хороший. Паркуясь, в салонное зеркало смотреть нельзя, это не особо помогает: заднее стекло маленькое, даже в Форд Фокус его было больше, поэтому остановился на боковых зеркалах. Звук магнитолы хороший, шесть динамиков. Есть куча всевозможных перчаток и офисов.Под пассажирским сиденьем предусмотрен выдвижной ящик. Руль регулируется по высоте и вылету. Он приятен на ощупь и овечьей шкуре. Подлокотник не самый удобный и изначально мешает переключению передач, но я привык, хотя в крайнем случае его можно поднять.
Места сзади — на двоих, секс втроем будет закрыт. Багажник был маленьким: попробовала загрузить в него детский трехколесный велосипед — не удалось. Даже прогулочная детская коляска в сложенном состоянии смогла поместиться только после того, как я отключил и снял крышку в боковой полке багажника.Заднее сиденье состоит из гладкого пола. Шумоизоляция средняя. Пол года ездил на Ауди А6 2009 года — разницы по шумности между этими машинами не заметил, но по сравнению с Фокусом это хорошо.
«Очень хочу увидеть статью про Опель Мокка, его бензиновые и дизельные версии, трансмиссию …»
Опель Мокка выпускается с 2012 года, летом 2015 года на предприятии налажена крупногабаритная сборка. Что это за машина, мы уже есть.Но, судя по всему, наш читатель Мокка уже заинтересовался объектом Second Hand, и здесь главные вопросы — надежность, ремонтопригодность и так далее.
Начнем с того, что немецкий кроссовер не такой уж и немецкий: он основан на платформе Gamma II, которую разработали инженеры южнокорейского подразделения GM DAT, так что среди ближайших «родственников» он оказывается Chevrolet Aveo. И, конечно же, Mokka серьезно уступает другим моделям концерна GM, так что используемые моторы и коробки уже хорошо известны специалистам в данной области.
Любопытно, что Базовым для европейской версии оказался старый добрый «атмосферный» 1.6 (A / Z16XER) мощностью 115 л.с., который можно считать неплохим вариантом с точки зрения надежности, ремонтопригодности и стоимости обслуживания / ремонта. . Но еще более чудесно, что в нашем регионе эту версию практически не встретили, а все потому, что для российского рынка был предложен еще один «ветеран» — 1,8-литровый 140-сильный двигатель (A / Z18XER). Для относительно тяжелой мокки этот вариант даже предпочтительнее с точки зрения мощности и крутящего момента.Хотя в плане надежности он не безгрешен: недолговечный модуль зажигания, выход из строя датчиков, текущий термостат для отдыха хозяину «Баушки» не выдадут. Кроме того, двигатель чувствителен к качеству моторного масла и срокам его замены. Экономия может обернуться выходом из строя ученика фазы, а в худшем случае потеря поршневых колец перейдет на оптовую продажу.
Альтернатива «Атмосферу» — 1,4-литровый турбомотор (A / B14net) такой же мощности, но со значительным крутящим моментом (200 Нм против 178).Можно считать его покупкой, но при выяснении истории обслуживания автомобиля, который только вышел из-под первого владельца и фирменного сервиса, а значит, его «биография» может быть задокументирована. Известно, что российские владельцы Opel с таким двигателем столкнулись с недостаточной компрессией в одном из цилиндров из-за разрушения перегородки в поршне из-за детонации.
Не менее массовый характер эта проблема и чем именно она вызвана использованием некачественного топлива, нарушением правил эксплуатации или конструктивным недостатком сальника или софта, сказать пока сложно, но такое истории минимум повод подойти к диагностике покупаемого автомобиля максимально ответственно.Кстати, в прошлом году обновленный Mokka X получил новую версию 1.4т с непосредственным впрыском и увеличил мощность до 152 л.с. Мощность, но опыта эксплуатации этого двигателя пока не накоплено.
То же можно сказать и о полностью алюминиевом «шепчущем дизеле» 1.6 CDTI (B 16 DTH) мощностью 110 и 136 л.с., который устанавливается на Mokka только с 2015 года. Свое название он получил из-за низкого уровня шума. и вибрации, хотя еще и отличается невысоким расходом топлива — в среднем 4.1 л / 100 км. Но вот теперь кто-то возьмёт 136-сильный двигатель с впрыском карбамида, «заточенный» под нормы Евро-6 … На этом фоне 130-сильный 1.7 CDTI (A 17 DTS) уже не кажется таким сложным. и прихотливая, хотя на хорошо торгующих машинах можно столкнуться с протечками сальников, «капризами» топливной системы и отказами системы рециркуляции отработавших газов.
Атмосферные двигатели комплектуются 5-ступенчатой «механикой» Д16. По сути, он производный от старой и довольно надежной коробки F16. Более мощным версиям полагается 6-ступенчатая коробка M32, рассчитанная на больший крутящий момент.Оба варианта можно считать удачными и ресурсными. Однако агрессивный стиль езды нагружает дифференциал и подшипники, что может вылиться в проблему к пробегу 200 тыс. Км (что само по себе является хорошим показателем). Но четкость работы сцен снизится при двукратном пробеге.
6-ступенчатый «автомат» 6Т40 разработки GM не такой выносливый. Его ранние версии считались проблемными, но к моменту выхода Mokka на рынок, благодаря многочисленным модернизациям, недостатки (гидроблок, гидротрансформатор, проблемы с перегревом) удалось затянуть.Однако все же лучше отдать предпочтение экземплярам, выпущенным не ранее 2014 года, тщательно протестировать выбранный вариант перед покупкой, а в процессе эксплуатации избегать серьезных нагрузок на коробку, не допускать ее перегрева и не реже 50 тыс. Км менять масло. и фильтр.
А вот полноприводной трансмиссии можно не бояться: многопозиционная муфта с электронным управлением BORG WARNER достаточно надежна. Да и «нагружать» ее особо негде: Мокка с ее «паркетным» дорожным просветом и низко висящим бампером даже на легком бездорожье не привыкла.Пожалуй, так и лучше: чем проще «живые» трансмиссия и ходовая часть.
Подвеска конструктивно простая: спереди — McPherson, сзади — полузависимая подвеска с балкой, да и на полноприводных версиях тоже! Еще один интересный нюанс: на версии с двигателем 1.8 присутствует классический рулевой гидроусилитель, а на другом — электрический.
В общем, если вас отталкивают чисто из вопросов надежности, ремонтопригодности и стоимости обслуживания, лучше предпочесть бензиновый двигатель 1.8 и МКПП. А вот турбодизелю 1.7 CDTI нечего бояться турбодизелю 1.7 CDTI. Главное — выбрать сертифицированный экземпляр. Так что главный фактор риска — «Автомат», а новый турбодизель с AdBlue для наших реалий — это сложно.
Обзор кампаний
В России «Мокка» получила два отзыва по отзывам. Первая кампания коснулась автомобилей, реализованных на территории РФ с 20 августа 2012 г. по 19 декабря 2014 г., всего 10.994 экз. Из-за возможной неисправности преднатяжителей переднего ремня безопасности возник риск недостаточно надежной фиксации кузова в момент столкновения. По второму отзыву, с апреля по сентябрь 2013 года в РФ реализовано 122 автомобиля, у которых из-за неполного крепления гаек существовал риск перегрева проводки.
Цены на бобовые

Как показывает анализ предложений, на рынке доминируют бензиновые версии Опель Мокка 2013-2015 гг.Моторы 1.8 и 1.4, как правило, с передним приводом, каждый второй — с «автоматом». Ценовой диапазон — от 12000 до 17000 долларов, средний ценник находится в районе 15000 долларов.
Иван Кришкевич
сайт
У вас есть вопросы? Нам нужны ответы. По интересующим вас тематикам или специалистам, или нашим авторам — результат вы увидите на сайте на сайте. Оставляйте вопросы или используйте кнопку «Написать в редакцию»
.

Лучшие средства по уходу за автомобилем
	Dr. DR.WACK A1 Speed Wax Plus 3 Цена *: от 15,10 евро Тестовый вердикт: настоятельно рекомендуется
	Koch Chemie Shine Speed Polish Цена *: 22,85 евро Тестовый вердикт : очень рекомендуется
	Sonax Xtreme оконный очиститель летний Цена *: 5,76 евро Вердикт теста: настоятельно рекомендуется
	3 A1 8.52 евро Вердикт испытаний: настоятельно рекомендуется

Боремся со скольжением на полноприводниках фирмы Opel — ДРАЙВ

Техника

За кадром

Полному приводу Opel добавили интеллекта :: Autonews

Покупка Opel Mokka будет вполне удачным и довольно бюджетным решением

принимать без рецепта — журнал За рулем

MOKKA-042

4

6

Мы решили:

Opel Mokka. Опельсин

За несколько месяцев общения с Opel Mokka выяснилось, что этот компактный кроссовер вполне заслуживает места под солнцем.

Хочу получать самые интересные статьи

Новый Opel Mokka — характеристики, комплектация, фото, видео, обзор

Экстерьер

Интерьер

Технические характеристики

Силовой агрегат

Трансмиссия

Каретка

Размеры

Комплектации и цены

Рестайлинг 2016-2017

Рестайлинг экстерьера

Рестайлинг салона

Технические характеристики Рестайлинг

Косилка

Трансмиссия

Ходовая часть

Безопасность

Краш-тест

Взрослые

Kids

Пассажиры

Системы безопасности

Mocca Пакеты и цены 2016-2017

Конкуренты Mocha Opel

Плюсы и минусы

Плюсы авто

Минусы авто

Отзывы владельцев

Подводим итоги

Opel Mokka X фото

Тест-драйв

Видеообзор Mocha X

2021 Opel Mokiveka представлен как массовый электромобиль с Sharp Изменения

Vauxhall Mokka | Carbuyer

Снятые с производства модели | Mokka X

Vauxhall Mokka X Обзор и руководство по покупке: лучшие предложения и цены

История Vauxhall Mokka X

Opel Mokka-e (2020/2021): размеры, внедорожник, цена, вывод на рынок

Вот почему новое поколение Opel Mokka так важно

Цены, вероятно, на уровне Mocha X.

Mokka — первый Opel с новым фирменным дизайном

Новая конструкция кабины в компактном внедорожнике

Электропривод, как у Corsa-e

Слабые места мокко. Из минусов стоит обратить внимание на покупку Опель Мокка с пробегом

Линия энергоагрегатов

ресурс отзывов владельцев

A14net 1.4.

A17DTS 1,7

A18XER 1.8.

плюсы

Отзывы о собственности

Видеоотзыв

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики