Опель мокка тест драйв видео 2019: Анонс видео-теста Opel Mokka — Тест-драйв Opel Mokka. На сколько он хорош?

Тест-драйв Opel Mokka

Он прикольный! Не назвать красавцем – об идеальных пропорциях говорить не приходится. Но всем своим видом заигрывает с тобой. Этакий лобастенький, с озорно взлетающими к корме линиями боковин.

Щенок-подросток крупной породы, вытянувший передние лапы и пригнувший к ним голову. У меня вид этого автомобильчика сразу вызвал прилив хорошего настроения, бодрости. И название у него под стать: бодрящее, кофейное – «Мокка»! Хотя кроссоверы такого класса, если честно, всерьез не воспринимаю.

А ОДИН – ТОЛЬКО ДЛЯ НАС!

У «европейского» Opel Mokka три варианта двигателей: турбированный бензиновый мотор 1,4 л (140 л.с.), бензиновый же «атмосферник» 1,6 л (115 л.с.) и 1,7-литровый дизель 130 л.с. Для России будет поставляться и еще один мотор – атмосферный бензиновый 1,8 л, причем тоже «о 140 силах». Машины с «российским» мотором сохранили гидроусилитель руля, у остальных – электрический. «Российской» версии на европейском тесте не было, но мой выбор между 1,4-турбо и дизелем однозначно пал на дизель с его вдвое большим крутящим моментом 

Честной «полноприводности» тут быть не может, несмотря даже на шильду «4х4» на багажнике, но это же очередной «интеллект» что-то там мудрит с распределением моментов. Зато багажничек наверняка символический! Ага, и вправду – всего 356 литров. И эта мода на огромные колеса – вон, они уже в стандарте аж «18-е».

Пропорешь такое на наших направлениях – за новое платить наплачешься! Забавно смотрятся в больших колесах и «обычные» тормоза. Сзади – вообще сиротливо как-то… Ладно, садимся! Посадка отличная! Даже с моим ростом в 192 см легко подобрать нужный вылет руля. Очень хороша форма сидений, хотя на спортивность не претендует – просто удобна. Неплох по тактильным ощущениям руль, разве что мог бы быть потолще в хвате. Салон выглядит очень симпатично. И, похоже, практичен. По-опелевски огромно число полочек, ящичков, карманчиков.

А «бардачка» даже два – пусть небольших по объему. Не обделили карманами ни пассажирское, ни водительское сиденья. А в консольке перед задними пассажирами – даже розетка на 220V. Пластик отделки на взгляд приятнее, чем оказывается на ощупь. По дверям он помягче, книзу переходя почти в «тряпочку». Явно выдает свою пластмассовую сущность лишь полированная до глянца вставка, уходящая с двери на переднюю панель. Живенько, но простовато.

С ЦЕНТРОМ СОГЛАСОВАНО!

Визуально у Mokka достаточно высокий центр тяжести. Это видно и на скетче, даже с поправкой на гипертрофированно большие колеса на рисунке. И этого не особенно стесняются. На поведении автомобиля сей факт не отразился: победить излишние крены удалось настройкой подвески. И не какой-то усредненной, а отдельной для легкого бензинового мотора, для «бензина» побольше и для тяжелого дизеля

НАГРОМОЖДЕНИЕ?

Opel часто упрекают в том, что на консоли слишком много кнопок. Но это не ошибка, а принципиальная позиция. User friendly – это не запутанные лабиринты меню, пусть и очень красивые, убеждены в Рюссельсхайме, а однозначность восприятия. Автомобиль – это вам не iPod! Как ни удивительно, это подтверждают и независимые тесты.

ДИОПТРИЙ ДОБАВИТЬ?

Стекла тахометра и спидометра – обычные, плоские. А вот узкие «колодцы» указателей топлива и температуры (хотя и слава Богу, что он не исчез) скорее напоминают бинокль. Стекла в них – как будто линзы. Ну а в центре традиционный «опелевский» черно-красный дисплей. К сожалению, перелистывать информацию, которая не него выводится, не слишком удобно – запутанно!

СМОТРИ И НЕ МЕШАЙ ДРУГИМ

(2) – варианты луча, на которые способны адаптивные ксеноновые фары. (1) – «поле зрения» камеры слежения за знаками. «Светодиодных» знаков со сменным значением она не разглядела

МНОГОГЛАЗИЕ

Передняя оптика Mokka выглядит непривычно за счет «второго этажа» стекол, заходящего глубоко на крылья. Смотрится забавно, но нужно привыкнуть – на первый взгляд вид «тяжеловат». Но с задачей «адаптивные» фары справляются отлично!

ЕГО СТИХИЯ…

Несмотря на развитый пластик переднего и заднего бамперов и даже некое подобие диффузоров-защит, Opel Mokka не тянет на подвиги вне асфальта. Разве что на укатанном грунте или песке. Под аэродинамической «юбкой» просвет всего 15 см, оторвать – проще простого. Пусть она и из мягкого материала.

Первым достается 1,4 литровый турбомоторчик. Вроде бы «по рецепту» все бодро: 140 сил, 9,9 секунды до «сотни». Но рецепт рецептом, а на вкус – не мокка, а «декаффеинато»! Все слишком правильно, как-то диетически. «Доктор, я жить буду долго? – Да, долго, но зачем?» Дело не в скорости! И на немецких-то автобанах с «максималкой» в 190 уже не будешь смотреться пешеходом. Напрягает неважная эластичность – нехватка «отзывчивости», готовности пойти на быстрый и четкий обгон.

Мы поду-у-умаем… не повредит ли это нашей здоровой, безкофеиновой диете. Под стать и тормоза – нет в их работе «вкусности», драйверского «прихвата». Надавил – затормозил. Сильнее надавил – сильнее затормозил. Все как диетолог прописал! Вот к чему нет претензий, так это к подвеске: четкая, по-хорошему упругая, без кренов. Заднюю подвеску делали, кстати, даже в эпоху унификаций специально «под Мокку»! Другое дело – дизель! Тут все становится на места. Пусть «формальный» разгон даже хуже – 10,5 секунды до «сотни», да и «максималка» всего 187. Но момент больше вдвое, и он всегда «под ногой». А в бойцы Mokka и не рвется. Подвеска под более тяжелый двигатель пересчитана по-своему, и опять же – работает отлично.

Но… Коллеги нахваливали дизель «Мокки» за тихую работу. Это мне так не повезло? Мало того что старозаветный звук «а-ля грузовичок» прекрасно слышен, так еще и вибрации! На перекрестке остановился (система ECO, глушащая при остановке двигатель, была деактивирована), так вибрации вошли в резонанс – и салонное зеркало задрожало так, что «видимость пропала»! Пошевелил – успокоилось. Не могут же машины, которые уже есть в автосалонах, быть столь разными по сборке, что в одних не слышно мотора, а в других – зеркала «прыгают»! В целом Opel Mokka – современный, правильный автомобиль! Он стильный, веселый, безопасный! Но он – дитя эпохи, когда в моде пить кофе без кофеина, а сигареты – моветон. Ну а я заварю в турке «по-восточному», затянусь sweet cherry… и себе такой не выберу. А вот вы подумайте! Здоровый образ жизни – дело-то хорошее!

Opel Mokka X цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Внешний вид С самого первого взгляда, новенький автомобиль Опель Мокка почти ничем не выделяется от прошлой модели, однако, если посмотреть на новинку года более opel mokka wolj, то удастся увидеть весомые перемены.

К примеру, транспортное средство обладает средством адаптивного освещения, имея светодиодное основание, другой радиаторной opel mokka wolj, ставшей знаком новой стилистики не только кроссоверной версии, но и всего автомобильного списка компании. Вдобавок ко всему, благодаря такому бамперу удалось снизить показатель лобового сопротивления до 0. Помогает причислить транспортное средство Опель Мокка к нише кроссоверов opel mokka wolj широкой окантовки черного цвета по всей границе машины.

Опционально можно установить полноценные светодиодные AdaptiveForwardLighting LED фары, opel mokka wolj функционируют в девяти режимах. Боковая часть почти не поменялась, но не получится, не отметить новенькие версии окрашивания кузова и бамперов. Увеличился на 2 цвета список вариантов кузовного окрашивания — янтарно-оранжевый AmberOrange и очень красный AbsoluteRed.

Кроссовер-красавчик Opel Mokka

Боковины кузова кроссовера внизу все так же увенчаны интересными opel mokka wolj, которые образуют волнообразные переходы в области задних арок колес. На месте ребро, которое проходит по линии ручек дверей и в конце исчезает на кормовых фонарях. С задней стороны перемены получились более существенные.

Сразу в глаза бросаются новенькие фонари со светодиодами и новенький спойлер. Стандартно выглядит ручка открывания двери багажного отделения.

Хотя немного opel mokka wolj, зачем тут установили ручку, так как новое авто Мокка имеет сенсор открывания, который расположили под бампером.

Чтобы открыть дверь багажника, необходимо только провести ногой. Если говорить в общем, то при взгляде opel mokka wolj различных сторон, скромный кроссовер от компании Опель выглядит симпатичным автомобилем. Салон Обращая свое внимание на салон, отчетливо замечаешь, что во внутреннем убранстве, дизайнерский состав постарался хорошо.

Opel Mokka X 2018-2019: цена, фото

Производитель opel mokka wolj промолчать о материалах отделки, но по первому взгляду чувствуется сходство с Астрой. Здесь работники предлагают 2-зонный климат-контроль, аудиосистему, где есть линейный вход и Bluetooth. Кроме этого, обновленный кроссовер Опель Мокка заполучил дисплей, поддерживающий сенсорный ввод и навигационную систему.

Важно то, что в зависимости от выбранной комплектации, на центральной консоли будет установлен 7- или 8-дюймовый тачскрин мультимедийного центра IntelliLink. Интерьер новой Мокка Еще разработчики пересмотрели панели управления климатической и аудиосистемой.

Теперь нет прежнего большого набора кнопок, которые поменяли на более лаконичные блоки клавиш. Исходя из Опель Мокка фото сидений, хочется отдельно написать про их качество.

Работники компании прорабатывали их, учитывая ортопедические показатели. После этого, сидения смогли пройти сертификацию в opel mokka wolj крупном ортопедическом центре Германии. Эргономическая составляющая рабочего водительского места, как обычно, на высоте. Рулевое opel mokka wolj можно регулировать по нескольким положениям, а кресло водителя обладает широким диапазоном настроек.

Интересно и то, что экран перекочевал, и теперь он расположен правильно, не закрывая обзор водителю Опель Мокка. Сама приборная панель стала технологичней. Теперь нет хромированных колодцев, потому что руководство сделало упор на более конструктивных покупателей. Технологии машины смогли уверенно шагнуть. Радиаторная решетка обладает opel mokka wolj многофункциональной камерой, работающей с системой распознавания знаков на дороге, со средствами контролирования разметки и средствами opel mokka wolj безопасности.

Он выдает кобылок и разгоняет авто opel mokka wolj сотни за 10 секунд, при этом кушает каких-то 5 литров в городе и 4 на трассе. Линейка коробок передач здесь не сильно разнообразна, предлагается либо 6-ступенчатая механика, либо 6-ступенчатый автомат. Также есть возможность выбрать как передний, так и полный привод, но не для каждого мотора. Здесь применены дисковые тормоза, которые прекрасно справляются со своей задачей, вентиляцией оснащены только передние. Ходовая также с одной стороны простая, с другой стороны более надежная.

Спереди она независимая, а сзади полунезависимая. Салон Opel Mokka X Внутри вы заметите элементы от других автомобилей компании, например, 3-х спицевый руль с opel mokka wolj управления мультимедией взят у Астры последнего поколения. Красиво выглядит приборная панель, она представляет собой 2 больших и два маленьких аналоговых датчика и большой бортовой компьютер, который покажет всю необходимую информацию об авто.

Теперь поговорим opel mokka wolj центральной консоли, сверху она оборудована 7-ми или 8-ми дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной и навигационной системы. Он правильно вставлен в панель и не создает впечатление не штатного планшета. Ниже мы видим блок управления климатической установкой, который имеет просто огромное количество кнопок, так что привыкнуть получится не.

Opel Mokka.

Далее по стандарту — ниша для мелочей, селектор КПП, подстаканники и еще один бокс. Технические характеристики. Более производительным вариантам положен бензиновый четырехцилиндровый агрегат вкупе с 6-скоростной АКП и передним приводом объемом 1. Дизельная модификация Opel Mokka укомплектована четырехцилиндровым 1. Спереди автомобиль имеет независимую подвеску со стойками МакФерсон, а сзади — полунезависимую конструкцию со скручиваемой балкой Opel mokka wolj формы.

Opel Mokka — обзор, цены, видео, технические характеристики Опель Мокка

OPEL MOKKA – небольшой городской кроссовер известного бренда из Германии. Модель появилась на свет в 2012 году и выпускалась до 2019 года. В России ее продажи были прекращены в 2015 году.

Недавно стало известно, что в 2021 году планируется выход в свет второго поколения популярного авто. Оно по размерам станет меньше предыдущей версии и обретёт яркий и модный дизайн. В автомобиле реализуют множество технических инноваций, призванных сделать его безопаснее и комфортнее. Кроме того, появится полностью электрическая версия кроссовера. Но также покупателям предложат и традиционные дизельные и бензиновые силовые агрегаты.

Новинка обретёт более жёсткий кузов, что повысит её надёжность и безопасность. Автомобилю присущи объёмные и рельефные формы. Они особенно подчёркнуты оригинальным строением бамперов. По нижней части кузова разместится пластиковый чёрный неокрашенный защитный обвес, характерный для практически всех нынешних кроссоверов.

Машина получит узкие и довольно агрессивные передние светодиодные фары, которые будут сливаться с радиаторной решёткой. Сама решётка очень узкая. А у электрической версии авто — и вовсе декоративная. Задние фонари обретут небольшие размеры и необычную форму. На крышке багажника появятся крупные хромированные буквы с названием модели. Автомобиль будет представлен, скорее всего, в двухцветной окраске, при которой крыша обретёт контрастный по отношению к остальным кузовным панелям оттенок. Авто будет продаваться на стильных легкосплавных дисках с ярким оформлением.

Салон нового кроссовера обещает стать очень современным и несколько футуристичным. В нём практически не будет физических кнопок. А виртуальная приборная панель и мультимедийная система объединяется в единый огромный сенсорный экран. Создатели устройства обещают не только отличное звучание и богатый функционал, но и невероятное удобство управления.

Авто будут комплектовать множеством передовых систем безопасности и разнообразных электронных помощников. Помимо нескольких подушек безопасности и прочих обязательных сейчас и привычных устройств, оно получит адаптивный круиз-контроль, климат-контроль и систему наблюдения за дорожной разметкой. А главным новшеством этой машины станет её полностью электрическая версия.

Размеры

Габариты нового Мокка несколько изменились по сравнению с первым поколением. Кроссовер стал короче и шире прежнего. Его длина теперь будет равна 4155 мм, ширина — 1785 мм, высота – 1658 мм. Колёсная база — 2557 мм. Клиренс авто остался без изменений. Он составляет 190 мм, что считается отличным показателем для автомобилей данного типа. Это указывает на его неплохую проходимость, даже, несмотря на отсутствие полного привода.

Этот авто и ранее не имел слишком вместительного багажника. И сейчас его объём не станет больше, а останется равным 350 литрам. Этого хватит лишь для размещения личных вещей и покупок из магазинов. Правда, пространство багажного отделения можно немного увеличить путём складывания задних сидений.

Двигатели и трансмиссия

Новый компактный кроссовер от Опель будет комплектоваться электромотором мощностью 136 лошадиных сил. Заряда такой батареи должно хватить на 324 километра пути. Заряжать её можно будет не только на специальных зарядных станциях, но и зарядными устройствами разных типов.

Но также на машину будут устанавливать привычные дизельные и бензиновые двигатели. Возможно, для разных рынков они окажутся различными. На сегодняшний день известно, что новинка будет оснащаться бензиновым турбированным силовым агрегатом объёмом 1,2 литра и мощностью 100 л.с. Также кроссовер можно будет приобрести с мотором объемом 1,2 литра, выдающим мощность 130 «кобыл». Он тоже имеет турбину и работает на бензине. Кроме того, авто получит дизельный турбированный силовой агрегат, имеющий объём 1,5 л. Он выдаёт мощность 110 «лошадок».

В большинстве бензиновых и дизельных версий автомобиль будут оснащать 6-ступенчатой механической трансмиссией. Но для некоторых комплектаций будет доступен 8-диапазонный автомат.

Новинку планируют выпускать исключительно с передним приводом. Полноприводных комплектаций не будет и в дальнейшем.

Итог

Новый OPEL MOKKA вполне может стать долгожданной новинкой для поклонников этого бренда и любителей небольших городских кроссоверов. На этот раз производитель делает ставку на экологичность и инновационные технологии. Но не забудет он и о тех автомобилистах, которые предпочитают более традиционный и проверенный временем транспорт.

Популярная во многих странах мира модель обещает стать меньше, компактнее, надёжнее и маневреннее. Она обзаведётся необычайно яркой и стильной внешностью, которая придётся по вкусу молодым и модным автолюбителям обоих полов. Автомобиль получит самую современную электронику и станет более безопасным и комфортным. А главной его особенностью станет появление версий с электродвигателем, которые непременно оценят многие горожане, которым небезразлична экологическая ситуация в стране и мире. Но останутся и привычные бензиновые и дизельные моторы. Несмотря на то, что авто адресовано больше молодым водителям, оно не сможет похвастаться исключительными мощностными и скоростными качествами.

Кроссовер небольших размеров станет идеальным городским автомобилем на каждый день. Также на нём вполне комфортно можно передвигаться и по трассе даже на дальние расстояния. Машина подходит и для поездок на природу. Правда, не слишком вместительный багажник вряд ли позволяет активно использовать его для данной цели.

Начало производства новинки запланировано на конец 2020 года. А в продаже в Германии и других странах Европы она должна появиться в начале 2021 года. Ожидается, что её стоимость составит не менее 20000 евро. Затем авто должно выйти и на другие рынки. По некоторым данным, рестайлинговый кроссовер Мокка может поступить и в российские автосалоны. Но когда это случится и случится ли вообще, пока неизвестно. Поэтому говорить о его комплектациях и стоимости в России ещё рано.

Видео

Тест-драйв Опель Астра J автомат: фото, видео

Тест-драйв Опель Астра J: плюсы и минусы нового немецкого хэтчбека, достойный конкурент лучшим представителями класса С.

Тест-драйв Опель Астра J начинается с осмотра: экстерьер

Эта Астра является, пожалуй, самой красивой из всех, которые когда-либо производил Опель. Выразительные линии и гармоничные пропорции кузова привлекают внимание и выгодно отличают «немца» на фоне общего автомобильного потока. Передняя оптика выглядит агрессивно, равно как и куцая задняя корма. Тест-драйв Опель Астра в кузове J показал, что этот хэтчбек явно не обделен вниманием как со стороны водителей, так и пешеходов.

Обязательно посмотрите:

Интерьер Opel Astra J

Центральная консоль с россыпью клавиш и большим цветным дисплеем смотрится респектабельно, однако требуется время для того, чтобы освоиться и привыкнуть к не самой логичной организации блока климатической установки. Есть претензии и к самому дисплею − графика картинки невысокого разрешения. Панель приборов в колодцах имеет нейтральную белую подсветку, но она также затруднительно читается из-за мелкой и радиальной оцифровки. А вот, пухлое рулевое колесо с приливами в зоне на 3 и 9 часов удобно лежит в руках. Качество отделки находится на среднем уровне − пластик жестковат, но его фактура выглядит дорого. Сами панели подогнаны ровно и точно, заусенцев не наблюдается.

Обзорность оставляет желать лучшего. В передних стойках кузова имеются окошки, которые призваны уменьшить мертвые зоны − они маловаты и практически не несут в себе никакой пользы. А обзор назад ограничивают маленькие зеркала и небольшое заднее стекло.

Водительское кресло снабжено неплохой боковой поддержкой, но его профиль неудачен − во время тест-драйва Opel Astra выяснилось, что в дальней дороге затекает низ спины из-за выпирающего валика поясничной поддержки. Хотя, обширный диапазон регулировок позволяет устроиться за рулем человеку самой разной комплекции. На заднем диване смогут уместиться только два пассажира, но и тем придется туго при росте свыше 180 см − в таком случае колени начинают подпирать спинки передних сидений. Багажное отделение хоть и имеет объем в 370 литров, однако пользоваться им удобно благодаря высокой погрузочной площадке и ее правильной прямоугольной форме.

Ходовые качества или ради чего затевался тест-драйв

На тест-драйв попала Опель Астра J с автоматической шестиступенчатой трансмиссией и турбированным двигателем 1.6 литра. Мощностной потенциал силового агрегата равен 180 «лошадкам» и 230 Ньютонам крутящего момента. На разгон до первой сотни уходит порядка 9 секунд, тогда как максимальная скорость составляет 211 км/ч.

Динамики хватает на все случаи жизни − двигатель тяговит и достаточно эластичен. Оптимальный рабочий диапазон силовой установки колеблется от 2000 до 5500 оборотов в минуту − тогда автомобиль неплохо отзывается на нажатие акселератора и радует хорошим подхватом. Но, ждать чего-то большего в плане ускорения все же не стоит. Все дело в том, что у Опель Астра автомат не самый быстрый и меняет ступени с большой неохотой − это скрадывает драгоценные десятые секунды при разгоне. Поэтому, нет ничего удивительного в том, что на светофоре Астру может обойти менее мощный авто. Расход в смешанном цикле составляет около 8,5 литров, однако при активной езде этот показатель легко может увеличиться до 14-15.

Управляемость надежная и прогнозируемая, но лишена азарта. Опель почти не кренится при прохождении поворотов и не раскачивается, тогда как на пределе автомобиль демонстрирует ярко выраженную недостаточную поворачиваемость. Машина беспомощно ползет передней осью наружу поворота. Хотя, если не ездить экстремально, то можно порадоваться приятному усилию и неплохой информативности на руле. В целом, можно сказать, что машина и не располагает к активному вождению.

Комфорт − вот, чем может удивить Опель Астра с автоматической коробкой передач. Машина весьма неплохо проявляет себя при каждодневной эксплуатации, не досаждая сильной тряской. Подвеска с длинными ходами, к тому же и весьма энергоемкая − мелкие стыки и неровности автомобиль не замечает, а ухабы среднего калибра гасятся в недрах стоек амортизаторов. Заканчивает картину отличная звукоизоляция, которая не пропускает в салон аэродинамические шумы даже при скорости в 160 км/ч.

Вердикт: что показал тест драйв Opel Astra J

Тест-драйв Opel Astra показал, что автомобиль довольно неплохо адаптирован для повседневного пользования. В его арсенале имеется неплохой тяговитый двигатель и сбалансированное шасси. Кроме того, потенциальным покупателям наверняка придется по вкусу привлекательный дизайн и высокое качество отделки салона. Однако, не стоит предъявлять к немецкому хэтчбеку завышенные требования по части ходовых качеств − все-таки, он не относится к категории «заряженных». На этот случай имеет Astra OPC.

Предыдущая

Обслуживание и ремонтКлюч Астра Н: особенности конструкции, функционала и обслуживания

Следующая

ПолезноеКак открыть Астра без ключа: народные средства, вызов мастера, видео по теме

Chevrolet Lacetti: замена ламп ближнего света. | CARInfo: Бортжурнал

Перламутр, Металлик, Солид, Базовая Цветовая группа: Серый Года выпуска автомобилей: Описание краски для авто Toyota RAV4 металлик Базовая эмаль металлик для автомобиля Toyota, код цвета RAV4 подойдет все цвета тойота рав 4 ремонта сколов и царапин на автомобиле, локальной и полной покраски деталей, ретуширования мелких повреждений.

Может использоваться для отделочной окраски кузовов коммерческого автотранспорта, бытовой техники, авиационных деталей, и корпусов лодок. В целом чувствуешь себя чуть выше потока, видишь немного дальше, и почему-то возникает чувство,что проедешь быстрее: Обзор из автомобиля прекрасный, кстати.

А большие зеркала — в принципе одна из характерных черт линейки RAV4. Места сзади — навалом.

Цвета кузова Тойота РАВ 4 2016-2017

Длинноногих моделей теперь не придется сажать впереди или себе на шею. Хотя… А вот что действительно круто и удивительно — то как реализована система кругового обзора в этой машине. Сама по себе штука не новая. Изображение с четырех камер по периметру машины обрабатывается и выдает картинку с препятствиями вокруг автомобиля. Это здорово помогает при парковке и проезде через узкие все цвета тойота рав 4 кто ездил во дворах панельных многоэтажек, поймет.

Тойота Рав 4 2018 новый кузов комплектации и цены фото + видео тест-драйв

Едет новый RAV4 неплохо. Для кроссовера.

Эта цена будет учтена при определении стоимости новой машины. Вам достаточно будет доплатить лишь разницу. Причём это можно сделать либо наличными в все цвета тойота рав 4 салона, либо оформить автокредит, либо в рассрочку.

Далее мы можем поставить Ваш новый автомобиль на учёт в ГИБДД, и установить необходимое дополнительное оборудование согласно Вашим пожеланиям.

Можно сказать, что концерн пошел по совершено другому пути, а именно наследование европейской внешности, что выделяется буквально в каждом элементе дизайна. Для центральной консоли предусмотрели новый монитор с мультимедиа системой.

Toyota RAV4: цвет — это всё, или работа над ошибками.

Клавишный спектр опций уменьшился, за счет чего больше внимание удалось уделить климатической установке. Сиденья скромней, однако, по-прежнему со спортивными спинками и в общем профилем, что не может не радовать.

Спереди, как утверждает производитель, предусмотрена кардинально новая система регулировок. Сзади диван рассчитан визуально на двоих седоков, но по размерам уместятся даже трое рослых пассажиров с комфортом.

Тест-драйв Opel Crossland X: самый доступный «немец-кросс»

С моделью Opel Crossland X немецкий бренд открывает для себя класс «компактных городских кроссоверов»: только передний привод и 110-сильный мотор – зато невысокая цена и хорошее оснащение. Что еще может предложить Opel Crossland X? В чем плюсы и минусы автомобиля? Разбираем все детали в обзоре.

Позиционирование

Автомобиль Opel Crossland X является самым компактным кроссовером от бренда Opel: он чуть короче, нежели Opel Mokka X, которую подчас называют предшественником Crossland X. Также в предшественники нередко записывают и микро-вэн Opel Meriva. А раз так, то просторный салон при небольших габаритах являлся большим приоритетом для разработчиков автомобиля, нежели наличие мощных двигателей и полного привода. Тем более, что за последние пункты может ответить «старший» кроссовер Opel Grandland X.

Кроссовер Opel Crossland X дебютировал в самом начале 2017 года и добрался в Украину к началу 2019-го. Прямых предшественников нет, но в косвенные можно записать Opel Mokka X и Opel Meriva. В статье представлен автомобиль Opel Crossland X со 110-сильным бензиновым мотором, 6-ст. АКПП, в комплектации INNOVATION.

Как едет кроссовер Opel Crossland X?

В целом нормально едет – не больше и не меньше. Двигатель претендует на то, чтобы получить даже более похвальную оценку за свою тягу на средних оборотах. С учетом приятно-достаточного ускорения и ровной тяги в диапазоне 2-3,5 тыс. об/мин., даже не верится, что под капотом 3-цилиндровый мотор. Но «слышится»: заметно характерное нечетное рычание мотора, которое уже знакомо по другим автомобилям PSA. Причем здесь рык порой дополняется и мелкими вибрациями, будто инженеры Opel не до конца вразумели, как уравновесить мотор или правильно подобрать взаимосвязь его вибраций с внутренними вибрациями кузова. Зато акселератор настроен более свободно и вольготно – при нажатии на педаль газа, автомобиль отзывается «живее», нежели Citroen и Peugeot. И «автомат» неплох в работе: он переключается мягко и своевременно, умеет быстро сбрасывать передачи вниз при необходимости интенсивного разгона, предусмотрена возможность ручного выбора скоростей. Единственное замечание – привычная для коробки ЕАТ6 пауза-заминка при переключении 1-2 передачи: при плавном разгоне она едва выражена, но при ускорении с «педалью в пол» или при подъеме в гору (т.е. когда есть нагрузка) эта пауза уже превращается в заметный кивок.

Но главное замечание касается даже не АКПП, а работы подвески. При проезде небольших ямок и нашлепок на дороге (к примеру, заплаты), автомобиль реагирует очень мягко, движение выходит комфортным. Но стоит поднять темп движения или случись яма/наплыв побольше размером – как подвеска «прожимается» и вдруг отдает в салон ощутимым толчком. Похоже, расчет подвески был сделан на хорошие европейские дороги, где достаточно мягкости на небольшом ходу пружин и амортизаторов. А вышеупомянутая жесткость – это запас при езде по кросс-бездорожью, на грунтовках и  на изрядно разбитых дорогах. Но у нас получилось, что такие условия и дороги встречаются повсеместно – и, убаюкав изначально мягкостью, на очередной крупной кочке Opel Crossland X вас обязательно разбудит ощутимыми пинком от плохой дороги. В тоже время, вышеупомянутой первоначальной мягкости (да с учетом узкого и высокого кузова) уже достаточно для того, чтобы образовались крены в повороте. Хотя возможно во всем виноваты шины – слишком мягкая, высокая, податливая «зима» обусловила крены и ощущение «желе» в поворотах? Но все равно не покидает мысль, что подвеску Opel Crossland X следовало целиком и полностью настраивать на комфорт. Ведь с 3-цилиндровым 110-сильным мотором шибко быстро не поедешь, да и рулевое управление скорее запоминается легкостью, нежели точностью и отзывчивостью в усилии при повороте. Вообще-то с ростом скорости руль становится более тяжелым – но это скорее общее фоновое усилие, что помогает поддерживать прямолинейность движения.

Ладно скроен и, надеюсь, крепко сшит: аккуратный дизайн кузова и оптики, черная глянцевая крыша подчеркнута хромированной линией, практичные пластиковые накладки покрывают весь нижний периметр. Единственный вопрос – непропорциональность ширины кузова и его высоты: автомобиль выглядит узким и высоким. Взаимосвязь по педали акселератора такова, будто выбрано некое промежуточное положение между обычным и спортивным режимом АКПП: во время разгона коробка не спешит переключаться вверх, позволяю мотору все-время работать в зоне средних оборотов – там, где максимум тяги. В итоге автомобиль Opel Crossland X кажется довольно динамичным для обычной ежедневной езды. Хотя объективно – кроссовер Opel Crossland X, конечно, не спорткар: 0-100 км/ч за 12 секунд при обещанных «паспортных» 10,9 секунды.

А вот где обходится без замечаний – так это в салоне. Высококачественное мягкое покрытие передней панели, приятный дизайн и аккуратное оформление центральной части с крупным дисплеем, удобные сиденья и блок «климата». Увеличенная высота кузова в данном случае облегчает посадку: просто открываешь дверь и садишься в кресло, а не падаешь вниз. Высокий рычаг «автомата» оказывает на расстоянии вытянутой руки: если не увлекаться попытками динамичного драйва (которые здесь слабо реализуемы), то оперировать им приходится дважды за поездку. А огромное «плато» передней панели перед глазами водителя визуально дает восприятие, будто находишься в более крупном автомобиле. Обошлось даже с минимальными вкраплениями столь любимого Opel-ем черного глянца – он находится лишь в окантовке рычага «автомата», а передняя панель украшена серыми глянцевыми вставками, которые удачно скрывают отпечатки и не выглядят маркими.

При посадке назад вопросы вызывают лишь относительно небольшие двери с явно-выраженной вертикальной ориентацией проема: хотелось бы большей ширины дверей. Однако очутившись внутри, вы удивитесь простору: много места над головой из-за высоты кузова и профиля крыши. Кроме того, вертикальная посадка обеспечивает и больший зазор для коленей: по ногам просторно. Единственный пункт, где заметен реальный размер автомобиля – это ширина заднего дивана, который честно и справедливо профилирован под двоих взрослых.

Передняя панель хороша спокойными округло-овальными формами и мягкими отделочными материалами. Вдруг, но обошлось без засилья маркого черного глянца. Сиденья имеют слабо выраженную боковую поддержку: удобно при посадке-высадке, но неудобно с учетом кренов автомобиля. Сзади – небольшой проем двери, зато большой простор: много «воздуха» над головой, есть запас для коленей. Багажник предлагает пару крючков и 2-уровнейвый пол: в нижнем положении он оказывается глубокий и вместительный (410 л).

Есть ли инновации?

Автомобиль Opel Crossland X построен на платформе PF1 от Группы PSA: независимая подвеска спереди, полунезависимая сзади, поперечная установка двигателя, только передний привод. Под капотом расположен бензиновый 3-цилиндровый 1,2-литровый турбо-мотор с непосредственным впрыском топлива, в паре с которым работает традиционный «автомат» серии EAT6. Данная техника уже знакома по многим автомобилям Peugeot и Citroen.

Равно, как и мультимедийная система: невзирая на типично Opel-евское название «R 4.0 IntelliLink», реально система мультимедиа целиком и полностью копирует решения французских автомобилей – в своем оформлении и в своих возможностях. Так, каждому разделу положена отдельная физическая кнопка, плюс присутствует вращающийся регулятор громкости, остальное управление – через сенсорный дисплей. Мультимедиа предлагает поддержку технологий Apple CarPlay и Android Auto, радио и аудиосистему, дает возможность настроек автомобиля, можно создать нескольких профилей пользователя. Среди ключевых особенностей назову камеру заднего вида со 180-градусным обзором и возможностью виртуальной прорисовки кругового обзора (описывал на примере Peugeot 3008).

Кроссовер Opel Crossland X получил технику PSA: это касается и пары «мотор/АКПП», и системы мультимедиа, и даже оформления приборов.

Цена Opel Crossland X и его конкуренты

Кроссовер Opel Crossland X доступен в Украине с одним бензиновым турбо-мотором 1,2 л (110 л.с.), 6-ступенчатой АКПП, в двух комплектациях: ENJOY или INNOVATION.

Даже стартовое исполнение ENJOY уже предлагает довольно хорошее оснащение: шесть подушек безопасности, ABS и ESP, круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, система контроля рядности, 2-зонный «климат», задние парковочные датчики, подогрев передних сидений и руля, сенсорный 7-дюймовый дисплей с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, датчик дождя, рейлинги, пр. Цена Opel Crossland X ENJOY – от 443,5 тыс. грн. или $18,6 тыс.

Версия INNOVATION добавляет следующее: камеру заднего вида, передние датчики парковки, подогрев лобового стекла, безключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, 2-уровневый пол багажника, 16-дюймовые колесные диски, светодиодные фары Full LED, тонировка задних окон, пр. Кроссовер в комплектации INNOVATION оценивает от 500 тыс. грн. или $21 тыс.

Кроссовер Opel Crossland X может удивить хорошим оснащением в мелочах, будто модель более высокого класса: подогрев не только сидений, но и руля, поддержка интеграции смартфонов, безключевой доступ, контроль рядности движения. На тестовом автомобиле были установлены обычные фары, но все Opel Crossland X, начиная с производства августа 2019 года, получают светодиодный головной свет.

С учетом оснащения – сейчас у кроссовера Opel Crossland X оказывается один из самых привлекательных прайсов на рынке. Если вам нужен небольшой кроссовер с мотором 100-120 л.с. и АКПП, то дешевле будут лишь Nissan Juke (тихий и «японец», но теснее сзади и уходящее поколение) да JAC S3 (мягкий и просторный, но прожорливый и «китаец»). Что касается родственных моделей, то Peugeot 2008 будет чуть теснее в салоне и чуть дороже в сравнимой версии, а Citroen C3 Aircross наоборот – намного просторнее, но и намного дороже. Однако обратите внимание: у кроссовера Peugeot 2008 есть доступная стартовая версия, пусть даже со слабым атмосферным мотором и МКПП, а модель Citroen С3 Aircross предлагает дизельные версии. А еще оба автомобиля могут похвастать системой Grip Control для помощи на бездорожье. Ничего подобного у модели Opel Crossland X нет.

В конкуренты также можно записать SEAT Arona и Suzuki Vitara: обе модели являют собой «модные кроссоверы для города» и оказываются заметно дороже Opel – но учтите, что Suzuki Vitara может предложить полный привод. Редкость в классе у кого еще можно найти полный привод – так это FIAT 500X. Но итальянец всегда теснее в салоне и жестче на ходу, а еще даже в версии с передним приводом он дороже Opel с учетом оснащения последнего.

Номинально в соперниках выступают Suzuki SX4, Hyundai Creta, Renault Duster, Mitsubishi ASX: эти автомобили плюс-минус похожи по габаритам, запрашиваемой цене, мощности двигателя. Но они мало похожи по типу покупателя: здесь сделана ставка на проверенные технические решения, комфорт подвески, атмосферные двигатели – вместо игривого дизайна, маленького турбо-мотора, современной «мультимедийки» в Opel Crossland X.

В данном классе много конкурентов: можно найти более доступную «базу», полный привод, турбодизель. Жаль, но всего этого Opel Crossland X лишен: ведь выбор ограничен лишь двумя комплектациями, описанными выше. Но если говорить о «среднем арифметическом» – мотор на 100-120 л.с. и АКПП, перечень оснащения – то Opel Crossland X попадает в самое яблочко данного класса.

Стоимость содержания и реальный расход топлива Opel Crossland X

В среднем автомобиль потреблял в городе 9,5-10 л топлива на 100 км, при большом количестве пробок расход порой достигал 10,5-11 л на 100 км, но даже при плавной езде и пустых дорогах минимальный расход находился в пределах 8-8,5 л на 100 км пути. Интересно, что родственные модели Citroen C3 Aircross и Peugeot 2008 в аналогичном варианте мотор/АКПП обычно «привозили» в городе на 0,5-1 л меньше. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива составлял 5-5,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастал до 6,5 л на 100 км пути. В итоге трассовый расход сравним с высоким «лобастым» Citroen, но чуть больше Peugeot, который имеет более низкий кузов с заостренной передней частью.

Гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее). Сервисное обслуживание требуется проводить каждые 10 тыс. км или раз в год. Минимальное ТО (замена масла/фильтра и проверки) оценивается в 1,8 тыс. грн., более обширное и комплексное ТО потребует в 4,6-4,8 тыс. грн.

Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на декабрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании. Стоимость ТО указана для Киева, в других городах/областях Украины стоимость ТО может быть ниже.

Безопасность

Автомобиль прошел краш-тесты Euro NCAP и заслужил максимальную «5-звездочную» оценку, но выступил неоднозначно. Главная претензия касается повышенной нагрузки на грудную клетку: во всех типах фронтальных ударов, для водителя и переднего пассажира – желтая отметка (нормальная защита) или даже оранжевая отметка (средняя защита). Также для задних пассажиров есть риск травм шеи при хлыстовом ударе: красная отметка (слабая защита). С другой стороны – все остальные испытания прошли хорошо: защита головы при фронтальных ударах, защита всего тела при боковых ударах, защита ног и ступней – практически всегда и везде зеленая зона (хорошая защита).

В итоге

Ситуацию с моделью Opel Crossland X можно описать одним предложением: это самый доступный кроссовер с «автоматом» от немецкого бренда в Украине. И это главное.

Хотите правду? Я не могу назвать ни одного ключевого преимущества автомобиля, но также не могу назвать и сколько-нибудь заметного провала. Это просто «еще один компактный кроссовер», главная сила которого не в ходовых качествах или прорывных ультра-современных технологиях, а в другом: известный бренд, аккуратный дизайн, хорошее соотношение цены и комплектации. Массовому покупателю, для массовых продаж – вот примерно такое и нужно. Вот и вся правда.

Плюсы:

+ Довольно просторный салон и большой багажник

+ Привлекательная цена за немецкий бренд

+ Хорошее оснащение в любой комплектации

Минусы:

— Нет выбора моторов и КПП, нет полного привода, нет системы помощи на бездорожье

— Расход топлива в городе желательно иметь пониже

— Поведение подвески – сначала мягко, затем жестко

Технические характеристики Opel Crossland X

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,212 х 1,825 х 1,605 м

Колесная база – 2,604 м

Клиренс – 178 мм

Багажник – 410 л (5 места)

Грузоподъемность – 546 кг

Снаряженная масса – 1234 кг

Мотор – бензин, турбо, R3, 1,2 л

Мощность – 110 л.с. при 5500 об/мин.

Крутящий момент – 205 Нм при 1500 об/мин.

Удельная мощность и момент – 89 л.с. на 1 т; 166 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 6-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 10,9 с

Максимальная скорость – 187 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 8,3 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,9 л на 100 км

Страна производства – Испания

Минимальная цена автомобиля – 443,5 тыс. грн. или $18,6 тыс.

Автомобиль предоставлен – представительством Opel в Украине

Шины тестового автомобиля – Tigar Winter 205/60R16

от 1 531 грн

Предложений: 45

в функции пророка – Тест-драйв – Autoutro.ru

«Опель Мокка — вырвись из потока!» Такова народная мудрость, насаждаемая нам телерекламой. Видимо, этим слоганом в компании хотят показать, что их новая машина легко обособляется от той однородной массы, которую мы видим на улицах. Боюсь, что это не так. Автомобили XXI века в большинстве своем базируются на общественном мнении, прежде чем попасть в серийное производство. Маркетологи ведут открытый диалог с так называемыми «потребляйтерами»: «А нужен ли вам универсальный автомобиль с приятной внешностью, высокой посадкой, вместительным салоном и высоким уровнем комфорта?» «Потребляйтеры» радостно кивают головой, в то время как истинные автоэнтузиасты, коллекционирующие почтовые марки с изображением классических «Мустангов», от стыда закрывают лицо руками. Таким образом, проекту, словно римскому гладиатору, показывают поднятый вверх большой палец, и новая модель интегрируется в дорожную систему, которая и без того напоминает монгольский конкурс двойников.

Сегмент кроссоверов — это беспроигрышный вариант для автопроизводителя. За последние три года они практически удвоили свою долю рынка. Особенно ходовым товаром сейчас выглядит субкомпактный класс, попадающий в промежуток примерно от 4 до 4,5 метров. Они столь же популярны, как заводы по производству искусственного снега в преддверии Зимней Олимпиады в Сочи. Однако беда Opel в том, что весь этот ажиотаж проходит мимо него. Еще более трагично, что каких-то двадцать лет назад Opel стоял у истоков идеи и практически был лидером на рынке благодаря Monterey и Frontera, которые по сути являлись Isuzu с переклеенными шильдиками. Много воды утекло с тех пор. Opel растерял все свои позиции, однако жаждет вернуться в игру с новым фаворитом из мира бодрящих и тонизирующих напитков. 4,28-метровый Mokka будет бороться на территории, где давно освоились такие непохожие друг на друга Mitsubishi ASX, Skoda Yeti, Nissan Juke и Mini Countryman.

Особенно ходовым товаром сейчас выглядит класс субкомпактных кроссоверов, попадающих в промежуток примерно от 4 до 4,5 метров

Mokka, а чуть позже Adam, олицетворяют ветер перемен для Opel. Это путеводные звезды и воплощение надежды для концерна, увязшего в красных цифрах. Массивными инвестициями в новые модели Opel намерен преодолеть кризис сбыта к 2016 году. Только в 2012 и 2013 годах на реконструкцию будет потрачено 11 миллиардов евро. Руководством утвержден бизнес-план, одним из важнейших пунктов которого является тесное сотрудничество с PSA Peugeot Citroen с целью увеличения рентабельности, экономии на логистике и возможной остановки сокращения рабочих мест. Свежие модели и инновационные двигатели должны ускорить оздоровление Opel. Переосмысленная рыночная стратегия подразумевает, что теперь немецкий концерн хочет четче отмежеваться от других марок GM. Конкретное направление развития пока еще только нащупывается, но цель ясна — острее профилировать имидж марки.

Opel Mokka — нежданный гость с востока. Да, автомобиль родом из Южной Кореи и собирается он на заводе бывшего дочернего предприятия General Motors — Daewoo. Однако из-за долгих сроков поставок выпуск при ближайшей возможности может быть перенесен в Европу. В качестве вероятного пункта называется немецкий Айзенах. Это справедливое решение, ведь Mokka расходится как горячие пирожки и собрал уже 55 000 заказов.

Подобно тому, как в кинофильме «Ширли-Мырли» опасный вор-рецидивист Василий Кроликов обрел братьев-близнецов Иннокентия Шниперсона и Романа Алмазова, Мокку ждет идентичный Buick Encore (для американского рынка) и Chevrolet Trax (в России цензура окрестила его Tracker). Причем Chevrolet, сам того не желая, может стать для «Опеля» серьезной проблемой. При практически одинаковой внешности и технической начинке Tracker на 3 сантиметра короче, на 16 миллиметров выше и (по слухам) на 1000 евро дешевле. В похожей ситуации старший брат «Мокки» Opel Antara, который так и не снискал славы на фоне подлинных Opel Insignia или Astra, продавался в Германии в 2 раза хуже своего близнеца Chevrolet Captiva. Пока они выбивали почву из-под ног друг у друга, их обоих откровенно растоптал Volkswagen Tiguan, реализовав в 20 раз больше автомобилей, чем Antara и, соответственно, в 10 раз больше, чем Captiva.

Mokka расходится как горячие пирожки и собрал уже 55 000 заказов

Однако, вернемся к «Мокке». Когда дизайнеры делали первые штрихи на бумаге, они ориентировались на чужеземцев Daihatsu Terios и Suzuki SX4 — автомобили чуть менее, чем безобразные. Тем не менее, Mokka, начинающийся с отметки 729 000 и даже с избыточными опциями едва-едва переваливающий за миллион, получился вполне симпатичным. Из-за массивной передней части он выглядит немного опухшим, но по крайней мере не вызывает кровотечения из глаз, как Nissan Juke. Клиренс у автомобиля на уровне всех актуальных кроссоверов — 180–190 мм. Однако опасайтесь атаковать бордюры и сугробы, ибо передний свес у Опеля очень коварный. Mokka может противостоять дождю или туману, но никак не бездорожью.

Система полного привода автоматически подстраивается под условия эксплуатации. При нормальных обстоятельствах задействованы только передние колеса. Но если того требует ситуация, электронно-управляемый межосевой дифференциал передает до 50% крутящего момента на задние колеса. В гамме есть и переднеприводные автомобили. Они всего на 65 кг легче полноприводных.

Кокпит «Мокки» оформлен с большим размахом. Он узнается по типичному признаку — обилию кнопок управления аудиосистемой и климат-контролем. Панель инструментов легко читается, а стрелки спидометра и тахометра оснащены «лазерным прицелом». Качественные материалы отделки, удобные комбинированные сиденья и руль с фирменным подогревом бодрят и стимулируют лучше, чем Red Bull и Adrenaline Rush, вместе взятые.

Кокпит Opel узнается по типичному признаку — обилию кнопок управления аудиосистемой и климат-контролем

Что касается двигателей, то Opel предлагает нам на выбор либо 1,4-литровый турбированный агрегат, либо 1,8-литровый атмосферный одинаковой мощностью 140 л.с. В природе существуют еще два блока. 115-сильный мотор начального уровня, видимо, до нас так и не доберется, а вот 130-сильный дизель пока занят сбором урожая в Европе и должен появиться в России в 2013 году. Редакции на тест достался вариант с турбиной. Пока что к нему пристыковывается только шестиступенчатая механическая коробка. Это и к лучшему. Не сказать, что машина очень шустрая, но, раскручиваясь на второй и третьей передаче до 4 500 оборотов, она способна показать неплохую городскую динамику, правда мотору при этом очень не хватает сочности звучания. Если следовать наставлениям бортового компьютера, то на шестую передачу можно переключиться уже при 60 км/ч. В этом случае машина вообще перестает реагировать на газ, но зато экономия и экология довольны.

Opel Mokka — не вызывает шока. В угоду комфорту инженеры пожертвовали высококлассной управляемостью и спортивностью, которые, собственно, и не нужны на машине этого класса. Утверждать, что автомобиль базируется на Corsa, немного неверно. На самом деле в шасси Mokka использованы давно испытанные компоненты и Meriva, и даже Insignia. Кроссовер солидно амортизирует и рулится легко и точно, хоть и немного синтетически.

В шасси Mokka использованы давно испытанные компоненты и Meriva, и даже Insignia

Скорее всего, автомобиль будет популярен у молодых девушек, для которых, например, Corsa стал слишком мал и не престижен. У кроссовера очень располагающая и дружелюбная внешность, и многие представительницы прекрасного пола не смогут устоять. Один мой знакомый, выбирая компактный кроссовер для жены, имел «Мокку» в виду, но, так и не дождавшись российского дебюта, согрешил в пользу Nissan Juke. После непродолжительной инспекции «Опеля» на его лице читалось разочарование из-за поспешно принятого решения. Естественно, ведь у Mokka и оформление поприятнее, и материалы покачественнее, а уж о свободном пространстве для задних пассажиров и размерах багажного отсека и говорить не приходится. Вообще, если брать в расчет габариты, то сравнивать Mokka и Juke не стоит. Поставьте эти машины рядом, и вы убедитесь, что Opel смотрит на Nissan свысока, поэтому, возможно, более корректно записать в конкуренты «Мокке» Qashqai. Сами немцы восприняли автомобиль довольно тепло. Они понимают всю важность проекта и выражают готовность купить Mokka, но в подавляющем большинстве случаев лишь в качестве второго автомобиля.

К сожалению, Opel в его текущем положении не вызывает ничего, кроме жалости и сочувствия. Ситуация близка к безнадежной. У бренда есть фундаментальные проблемы, начиная с того, что это старая компания, которая медленно адаптируется к изменениям. Но хотя Opel и не безупречен, с его продукцией все в порядке. Проблема лишь в том, что Buick и Chevrolet отнимают немецкие ноухау и передовые технологии, разработанные для европейского рынка. В прошлом году Buick стал самым продаваемым брендом в Китае, но есть сомнения, что GM смог бы этого добиться без платформ Opel Astra и Insignia. Было бы просто смешно продавать свойственный Америке Buick Regal образца 1997-2004 года с 240-сильным 3,8-литровым V6 в такой бережливой стране как Китай. Таким образом, Opel везде взвинчивает итоговую прибыль GM… Везде, кроме Европы.

Будем откровенны: на глобальном уровне Opel является более признанным брендом, чем Buick, и больше ассоциируется с качеством, чем Chevrolet. Так может именно Opel нужно активно продвигать? В конце концов, если житель Бангладеш слышал о VW Golf, то он также должен знать о Kadett или Astra. Buick Regal??? Вы уверены?

Немцы выражают готовность покупать Mokka, но в подавляющем большинстве случаев лишь в качестве второго автомобиля

Кроме того, в возрождении Opel не играют ключевой роли быстрые автомобили. Как видите, у каждого европейского автопроизводителя есть линия спортивных машин, мгновенно узнаваемых и всесторонне привлекательных. У Opel их три. Все имеют индекс OPC и по-своему хороши, однако покупатель по известным причинам скорее предпочтет BMW, чем ультрамощную и не заоблачно дорогую Insignia. А как насчет автомобилей, которые будут продаваться сами собой? Речь идет о культовых машинах, которые когда-то были в гамме бренда. Ни одна модель Opel не имеет столько поклонников, сколько Calibra. Может быть, стоило бы оживить эту модель? Но нет. Opel в настоящее время занят увольнением рабочих и закрытием заводов, поэтому не стоит ждать от него чего-то сверхъестественного.

Получается, что судьба компании в большой степени в руках «Мокки». Компактный кроссовер взвалил на себя непосильно тяжелую ношу. Скорее всего, реабилитировать компанию в глазах тех, кто называет Opel скучным, устаревшим и недостаточно немецким, ему вряд ли удастся, но не будем забывать, что у «Опеля» одни из самых лучших двигателей в GM, самые передовые платформы и самый большой опыт в производстве автомобилей B- и С-сегмента.

Opel Mokka — усвоил суть урока. Сейчас немецкий концерн, словно биатлонист, пытается успешно закрыть все пять мишеней. Одну с помощью Mokka он уже закрыл. Закроет и вторую с помощью Adam. Ну и оставшиеся три ему будут по силам, если маркетинговая политика не заблудится в противоречиях.

Судьба компании в большой степени в руках «Мокки»

Оценки автора:

Двигатель 8

Экстерьер 7

Интерьер 8

Вместимость 7

Управляемость 7

Обзорность 8

Подвеска 8

Работа МКПП 6

Расход топлива 8

Цена 8

Средний балл 7,5

Благодарим компанию General Motors и лично Егора Добровольского за предоставленный автомобиль.

Антон Ковалев

##Opel Mokka, несущий функции пророка
Фото: Наталья Корченкова

Обзор Vauxhall Mokka 2021 г. | Top Gear

Это новое лицо Vauxhall. В прямом смысле. Новый Mokka имеет «визор» переднюю часть и резко загнутые бока, которые мы можем ожидать от всей новой линейки автомобилей Peugeot от Vauxhall.

Как вы, возможно, не помните, Peugeot-Citroen купила Vauxhall в 2019 году, и вместо того, чтобы утилизировать платформы ниже номинала General Motors, новые Vauxhall опираются на французский фундамент. Судя по свидетельствам нового Mokka, превосходный стиль и унаследованные основы станут настоящей революцией для автомобилей с логотипом грифона.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Отличный дизайн, не правда ли? Команда дизайнеров Vauxhall уже много лет создает несколько в высшей степени красивых концептов, но, наконец, главный мелок Марк Адамс и его подчиненные пустили в ход настоящий взломщик. Имейте в виду, что в контрастных капотах есть тревожный запах подражателя Maybach. Тщательно выбирайте свою спецификацию.

Этому новому Mokka удается выглядеть свежо и современно, но при этом не казаться преувеличенным, и он доказывает таким компаниям, как BMW, Audi и даже Ford, что вам не нужно лениво втыкать огромную, в основном фальшивую решетку радиатора на переднюю часть автомобиля, чтобы сделать это выглядит напористо.

Более того, Mokka трансформировался по форме из не впечатляющего (но пользующегося наибольшим спросом) автомобиля, который он заменяет, потеряв 124 мм в длину, но увеличившись на 10 мм в ширину. У него устойчивая поза, как у бульдога в защитном шлеме, но он поместит молодую семью и не будет чувствовать себя раздутым на узком парковочном месте.

Vauxhall поспешно модернизировал аналогичный стиль на меньшем кроссовере Crossland, и вы можете ожидать, что они скоро появятся и на более крупном Grandland, но Mokka лучше всего выглядит по-новому, потому что он был рожден.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Внизу два мокка. В углу сгорания выберите между 1,2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом с двумя различными выходными мощностями или довольно символичным 1,5-литровым турбодизелем. Или, как последняя Corsa (которая, по сути, представляет собой замаскированный Peugeot 208), у вас может быть полностью электрическая модель: Mokka-e.

Заголовки о EV — это 201-мильный тестовый диапазон WLTP, двигатель мощностью 126 л.с., приводящий в действие передние колеса, и базовая цена чуть менее 31 000 фунтов стерлингов.Между тем, Mokkas с поршневыми двигателями охватывают планку от 20 000 до 30 000 фунтов стерлингов с семью уровнями отделки салона, включая превосходную версию Launch Edition. Если вы читаете это в 2028 году, не ожидайте, что встретите кого-то из них, все еще на привокзальной площади. О, и как же произошло инопланетное вторжение?

Недавно мы протестировали Mokka-e и бензиновый Mokka мощностью 128 л.с. в форме Sri Nav Premium. По сравнению с Mokka предыдущего поколения, мы вполне могли бы увидеть здесь самый улучшенный новый автомобиль 2021 года.

Наш выбор из ассортимента

Vauxhall

100 кВт SRi Nav Premium 50 кВт / ч 5dr Auto

£ 34 880

Посмотреть цены и спецификации

Каков вердикт?

«Великолепный дизайн, достаточно хороший во всех повседневных делах. Наконец-то у Vauxhall есть правильно подобранный кроссовер »

« Проклятые со слабой похвалой »полиция арестовала бы нас на месте за то, что мы указали, что новый Mokka лучше старого. Это такое огромное улучшение во всех возможных отделах, они чувствуют себя автомобилями двух совершенно разных компаний.Ой, подождите…

Компактный кроссовер — это сейчас очень загруженная и оспариваемая золотая жила продаж автомобилей. Чтобы подняться над мякиной, у вас должна быть по-настоящему красивая машина, которая также поражает все оборудование и имеет базы, не стоящие за Землю. Мокка наконец-то разбил это яблочко.

Совершенно очевидно, что меньшая Corsa (не говоря уже о Crossland) промахивается из-за того, что неуловимо скользит в трясину и не может предложить надлежащего USP. Смелый стиль, привлекательный вариант электрического привода и освежающе простая в управлении кабина, не перегруженная технологиями, — все это мега-тики в пользу Mokka.

У нас есть оговорки по поводу хрупкой езды на 18-дюймовых колесах, мягких тормозов электромобиля и некоторых деталей отделки кабины, но это мелочи, к которым вы привыкнете, а не недостатки, которые должны вас подтолкнуть. в направлении кучи соперников.

Любимым автомобилем Top Gear такого размера остается Ford Puma, успешно превративший самую продаваемую Fiesta в внедорожник в стиле бонсай. То, что делает Mokka, делает кроссовер размером с Corsa более интересным, чем он имеет право быть.

Джонатан Крауч

Введение

Проданный в период с 2016 по 2019 год, Mokka X был самым популярным из линейки кроссоверов Vauxhall в этот период. «X» был обновленной версией оригинальной модели Mokka, впервые выпущенной в 2012 году, и был умнее и намного лучше, чем оригинал. Хотя предлагаемые впечатления от вождения оставались ничем не примечательными, было множество оборудования, доступный вариант 4×4 и элегантно отделанная кабина, чтобы очаровать потенциальных покупателей.Так имеет ли смысл покупать подержанные?

Модели

5DR HATCH (1.6, 1.4 TURBO / DIESEL — 1.6 CDTI)

История

В своей ранней форме, выпущенной в 2012 году, Vauxhall Mokka должен был практически единолично представлять свой бренд в быстрорастущем сегменте кроссоверов. , что, возможно, объясняет, почему это было так популярно. В период с 2012 по 2016 год, если вы зашли в автосалон Vauxhall и захотели маленький кроссовер размера Juke или модель класса Qashqai чуть большего размера, у дилера не было ничего другого, что могло бы вас заинтересовать.Однако к 2016 году в этом отношении все изменилось, и в обновленном облике Mokka X этот автомобиль был разработан, чтобы поместиться между двумя более современными моделями внедорожников Vauxhall, производными от PSA Group: меньшим Crossland X и большим Grandland X.

This ‘ Версия X была выпущена осенью 2016 года и отличалась более продуманным внешним видом, обновленным интерьером и умной системой персонального подключения OnStar от Vauxhall и настройкой помощника по обслуживанию. Покупатели также получили значительно улучшенную информационно-развлекательную мультимедийную систему Intellilink и новую версию 1.Вариант с 4-литровым бензиновым двигателем. Mokka X будет продаваться в таком виде до конца 2019 года.

Что вы получите

Итак, есть ли у этого Mokka дополнительный «X-фактор»? Это определенно менее извиняющаяся вещь, чем оригинал, более агрессивная передняя часть придает этому пересмотренному дизайну ощущение духа и цели, которых не хватало более ранней модели. Одним словом, британский дизайнер Марк Адамс и его команда вдохнули новую жизнь в этот маленький кроссовер.

Внутри центральным элементом обновленной приборной панели является красиво интегрированный информационно-развлекательный экран Intellilink, который включает в себя обычную стереосистему DAB, телефон с Bluetooth и информационные функции.Приобретите автомобиль, первоначальный владелец которого включил дополнительную систему спутниковой навигации, а размер экрана увеличился с 7 до 8 дюймов, и вы будете лучше настроены на использование другого ключевого технического новшества этого автомобиля — «личного помощника по подключению и обслуживанию» OnStar. Это включает в себя систему слежения за автомобилем в случае кражи, создает в вашем Mokka X точку доступа Wi-Fi в автомобиле и позволяет отслеживать ключевую информацию о транспортном средстве с помощью загружаемого приложения для смартфона MyVauxhall.

А в тылу? Что ж, неизбежно, вернуть сюда трех человек было бы чем-то вроде сквоша, но трио маленьких детей должно уместиться, не начав между ними Третью мировую войну.Поднимите заднюю дверь, и вы обнаружите, что нет высокой кромки багажника, которая мешает вам легко получить доступ к 356 литрам предусмотренного пространства для перевозки.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обратить внимание

Большинство владельцев Mokka X, с которыми мы встречались, были очень довольны своими автомобилями. Однако неизбежно были те, у кого были жалобы, поэтому мы свяжемся с вами здесь, чтобы вы знали, на что обращать внимание при покупке бывшего в употреблении.Некоторые владельцы испытывали нерешительность при трогании с места на первой передаче, поэтому будьте осторожны. У одного владельца возникла проблема с коробкой передач, у другого двигатель отключился при спуске; проверьте все это на тест-драйве.

В остальном неисправности сводились к мелочам. В одной машине экран спутниковой навигации иногда отключался. С другой стороны, отказал центральный замок и выключатель заднего стеклоподъемника отказался работать. Один владелец обнаружил, что хромированная накладка вокруг рычага переключения передач отслаивается.Также время от времени поступали жалобы на коррозию легкосплавных дисков. И один владелец получал сообщение об ошибке на дисплее прибора — «Service AFL» — хотя в упомянутой системе адаптивного освещения не было ничего плохого. В остальном это обычное дело; проверьте колеса на наличие потертостей, интерьер на предмет повреждений детьми и обратитесь к дилеру.

Запасные части

(приблизительно на основе Mokka X 1.4 turbo 2016 года выпуска, включая НДС) Воздушный фильтр будет стоить около 14 фунтов стерлингов, хотя вы можете заплатить до 2 фунтов стерлингов за более дорогой бренд.Передние тормозные диски, с которыми мы столкнулись, находились в кронштейне за 80 фунтов стерлингов, а диски более дорогих брендов стоили около 132 фунтов стерлингов. Задние диски стоят около 120 фунтов стерлингов. Передние тормозные колодки стоят около 30 фунтов стерлингов за комплект, хотя вы можете заплатить до 43 фунтов стерлингов за набор более дорогих брендов. Задние колодки стоят около 30-33 фунтов стерлингов. Щетки стеклоочистителя стоят от 3 до 14 фунтов стерлингов. Если вы сломаете наружное зеркало заднего вида, вам нужно будет заменить его на 10-25 фунтов стерлингов. Водяной насос стоит около 44-70 фунтов стерлингов, а налобный фонарь — около 115 фунтов стерлингов.

В дороге

При создании этой обновленной модели Mokka X было внесено множество изменений, но лишь немногие из них имели прямое отношение к технике или динамике движения.Это, вероятно, не будет беспокоить многих потенциальных клиентов, людей, которые, скорее всего, будут увлечены жизнью, а не автомобилями. Это будет одной из причин, по которой они в первую очередь рассматривают такой кроссовер, а не обычный супермини или семейный хэтчбек. Им понравится высокая посадка, модный стиль Слоан-стрит и дополнительная возможность внедорожных махинаций.

Все эти вещи остались правильными и присутствующими в этом Mokka X. Как и в оригинальном Mokka, это не особенно выгодная машина для вождения — дополнительный вес и более высокая позиция в жанре кроссовера здесь учитываются — но тогда, если вы Приходите практически к любой машине этого класса, ожидая удовольствия за рулем, правда в том, что вы, вероятно, будете разочарованы.По крайней мере, в этом рулевое управление легкое, быстрое и точное, и есть доступный вариант полного привода, которого не предлагают большинство конкурентов. Что касается двигателя, покупатели, которые разумно избегали 1,6-литрового бензинового агрегата начального уровня, получают два основных варианта силовой установки. Для бензиновых двигателей 1,4-литровый турбоагрегат предлагает 140 л.с. или 152 л.с., если вы заказываете его с полным приводом и автоматической коробкой передач. Мы бы порекомендовали 1,6-литровый дизельный двигатель CDTi с мощностью 110 или 136 л.с. Выберите этот покер в форме ecoFLEX, и вы можете ожидать 68.9 миль на галлон в смешанном цикле и 106 г / км CO2 (оба показателя NEDC).

В целом

А в заключение? В целом, мы думаем, что Vauxhall сделал достаточно с этим среднесрочным обновлением Mokka. Внешний вид стал умнее, салон стал более классным, а информационно-развлекательные функции были значительно улучшены. Кроме того, в отличие от большинства конкурентов в своем сегменте, эта модель предлагала 4WD как доступный вариант. Короче говоря, это автомобиль, привлекательность которого растет по мере роста вашего интереса к нему. Покупайте осторожно, и вы можете быть весьма довольны этим.

Опель Мокка тест-драйв со сталлавином. Opel Mokka: тестовые испытания видеоредактора

Иногда кроссовер бывает настолько маленьким, что в разных уголках мира нужна не более чем маленькая машина. И есть ли у него полный привод? А по его механике? Немцы изучили спрос, оценили конъюнктуру и построили нам бензиновый Opel Mokka 1.4 Turbo с автоматом и передним приводом. Путешествовать с комфортом и не переплачивать. И не стоит таскать на себе железо, которого в компактном кроссовере не очень мало — почти полторы тонны.Нужна в большом городе комплектация, хотя TOPGEAR Nipoch не разменивает наш любимый полный привод на какие-то деньги там. Деньги, конечно.

Когда Мокка прописали в России, ей отрезали на три сантиметра кромку бампера. Чтобы не ронять, как вставную челюсть, отклеиваясь от границы. Но если вы не собираетесь иметь дело с такой эквилибристикой на немецком кроссовере, вы можете заказать на нем OPC-обвес. С ним Мокка становится похожим на кубические японские машины, которые модные мальчишки любят бросать на асфальт так, чтобы их давила «лживая полиция».

Мотор в паре с шестиступенчатой ​​коробкой неплохо справляется в городе, и более-менее — в городе: разгон машины радует до тех пор, пока не нужно проверять веселый обгон. Однако коробка не позволит лишний раз упрекнуть себя в Лене: даже на небольшие движения педали газа она реагирует на мгновенные очереди переключений. На кик-даун реакция мгновенная — сразу становится очень громче. И немного быстрее.

Большой монитор получил новую графику.Теперь все полностью красиво, и навигация работает хорошо. Музыка слышна и видна даже с флешки: обложка альбома, названия треков. На экране все идет, стоит музыку попросить сыграть. Другой Мокка, как и любой современный Опель, умеет читать дорожные знаки: Приятно, что на них хоть кто-то обращает внимание.

Главный ньюсмейкер в салоне — дисплей с современной графикой

Места в высоком компакте совсем немного, если не считать высоту потолка над головой.Багаж небольшой, задним пассажирам имеет смысл принимать асаны, взаимное расположение руля и педалей такое, что либо ноги согнуты, либо руки вытянуты. Но хорошо, что это обстоятельство делает невозможным катание на каблуках.

Шасси отличное: даже высокая малогабаритная машина развлекается и в поворотах, и на прямой. Она отлично справляется и с неровностями, и с кольцами, а не любит только сильный боковой ветер.

Версия с пулеметом на 140 сил начинается с 893000 руб.Это уже с датчиком дождя, окнами, железными дорогами, туманом, климатом, круизом и множеством других хороших вещей, что делает такой Opel Mokka вполне конкурентоспособным предложением на сегодняшнем рынке.

Текст: Соколов Дмитрий

А что еще тебя ласкает? Ой, не переживаете, что багажник будет маловат для путешествий? Посмотрим вместе! Да, его объем не записывается. Но маленьким это назвать нельзя. Тем более что форма купе правильная, с ровными стенками. При необходимости можно добавить и задний диван — полностью или по частям.Вдобавок есть еще одно приятное дополнение. Видите ручку на задней части заднего бампера? Мечтайте о ней, и — оп! — Вот вам штатное крепление на байк! Ну, а как вы изменили свое мнение о фрахте Мокки?

Не ходите, «мокки», по городу гулять

Честно говоря, об оборудовании Mokka можно рассказывать очень долго — не хочу вас утомлять. Поговорим лучше о том, как он едет. Маркетологи компании приняли разумное решение: они сделали основную ставку на машину с 1.8-литровый бензиновый атмосферный мотор, полный привод и 6-диапазонный «автомат». Хотите другие варианты? Но их практически нет. Точнее, бракованные: можно выбрать машину с бензиновым турбомотором 1,4 литра или даже с дизелем 1,7 литра. Но — только с ручной коробкой. Состыковывать эти агрегаты с «автоматами» начнут не раньше, чем через год. Вот такая хитрая маркетинговая политика!

Итак, что вы выберете? Конечно же, машина с «автоматом»! Но стоит честно вас предупредить — о быстрой поездке в этом случае придется забыть.Даже паспорта 11-х до «сотки» мало о чем говорят. На самом деле запаса тяги для города вполне хватает, а для трассы — совсем мало. То есть можно отправиться в путешествие, но время от времени вы будете обречены попадать в неприятные ситуации. Например, под обгоняющими: выкатываешься на набегающий рекорд, гасишь на «газе» и … «зависаешь» в космосе! Несколько секунд нужно, чтобы коробка просто реагировала на действия водителя, потом она перескакивает на ступеньку-другой вниз, обороты улетают в красную зону, салон наполняется ревом потревоженного мотора , но … энергичный разгон не начинается! Вы, конечно, можете попробовать ручной режим переключения передач, чтобы заранее подготовиться к маневру.

Но я бы не советовал. Во-первых, кнопки «+» и «-» расположены необычно и неудобно, на верхней части джойстика. А во-вторых, даже этот способ не сильно помогает. Так что лучше принять и уйти спокойно и неторопливо. Тогда вы сможете в полной мере оценить достоинства автомобиля. Например, шумоизоляция — если выдержать обороты двигателя в разумных пределах, в салоне будет царить уютная тишина.Кстати, обратите внимание на работу подвески: она просто сглаживает мелкие неровности, к тому же ее энергоемкости хватает на преодоление твердых угбс. Интересно, как Mokka ведет себя на бездорожье? Милый, наивный вопрос! Эта машина предназначена только для города.

Да, у нее есть муфта с увеличенной шириной, которая может передавать половину крутящего момента на задние колеса. Но полезно будет проехать только по засыпанной снегом стоянке или держать машину под контролем в скользком повороте. В более суровых условиях легко может перегреться.Однако актеры вас остановят. Основная проблема в небольшом просвете — да это видно даже невооруженным глазом, посмотрите на себя! А передний бампер с невысокой «юбкой» полностью отбивает охоту съехать с асфальта. Ведь эта самая «юбка» не та, что в селе Угхаб при штурме высоких границ возле родного дома терять долго. Так что еще раз подчеркну: эта машина исключительно городская.

Ну вот, я вам рассказал об основных особенностях этого автомобиля. Признаюсь честно: мне это очень нравится.Пусть он будет беспрецедентным, но красивым, богато оснащенным, вместительным внутри и компактным снаружи. К тому же на ходу ведет себя в условиях мегаполиса очень приятно и понятно — если, конечно, не давить «газ» до пола. Честно? Однако забыл упомянуть еще одно важное достоинство: автомобиль с таким мотором и «автоматом» отличается довольно скромной ценой — от 900 000 до 970 000 рублей в зависимости от комплектации. Попробуйте найти такие цены у конкурентов! Такие же, все они дороже.Я вижу, мои глаза уже загорелись! Брать? Тогда пойдем оформлять документы!

Технические характеристики Опель Мокка
Габариты, мм.
Колесная база, мм
Шаг спереди / сзади, мм

На сегодняшний день нет в своем модельном ряду целого ряда кроссоверов самого разного калибра — в инвалидах для любой массовой активации.Даже компании, которые всю жизнь делают суперкары, попадут в сегмент покорителей границ и цветов. Что уж говорить о более популярных брендах. Вот и Opel стремится закрыть дыру, которая еще есть дыра в модельном ряду, и представила новый компактный кроссовер Mokka.

На днях Денис Смолянов рассказал об американском брате Моксе под названием Chevrolet Tracker. Одна и та же машина с разными шильдиками? И да, и нет, а точнее нет.У них общая платформа и множество агрегатов, но при этом разные кузова, интерьер и настройки подвески. Концерн GM очень грамотно уловил нужный баланс и из одной машины сделал два.

Американец выглядит, пожалуй, взрослее, а Мокка — противовес — играющий. И сделано это специально, потому что в диалоге с маркетологом Opel я узнал, что главная цель моков — это очень замечательный Nissan Juke. И к его целевой аудитории без замысловатой внешности не подходить.

Одно из сильных преимуществ компактного мокко — серьезный перечень стандартного и дополнительного оборудования. Это фирменная адаптивная система головного света AFL с 11 режимами освещения, круиз-контролем, двухзонным климатом, отличными ортопедическими креслами, многофункциональной фронтальной камерой, камерой заднего вида, навигационно-развлекательной системой на борту, опциональным креплением для велосипедов с возможностью транспортировки. их транспорт в количестве до трех штук, подогрев руля и автоматическая система быстрого обогрева кабины, датчик дождя, система контроля давления в шинах и многое другое.Ну и конечно много вспомогательной электроники, которая страхует водителя при езде и помогает ему коснуться на подъеме и спуске с крутых горок

В кузове кроссовера Мокка нет ни одной части кузова с Трекером, а только их силуэты похожи. Fear Mokka выглядит эталонно благодаря «крутому» капоту, масштабной решетке радиаторной решетки и массивным пластиковым накладкам на бампере. А оригинальность и свежесть появления черных псевдореток под фарами придаются.Профиль с поднимающейся кормой нижней линии тоже хорош, и визуально облегчает ее мощную подводную лодку на задней двери, хотя у Tracker интереснее боковина. Но спинка получилась не такой узнаваемой и запоминающейся — это довольно робкое цитирование внешнего вида корти. В целом mocke не такой шокирующий, как Nissan Juke, но выглядит свежо, каким является Skoda Yeti, Mitsubishi ASX или Suzuki SX4, которых тоже можно отнести к числу новых соперников.

Органы управления и блоки клавиш в салоне хорошо знакомы по другим моделям Опеля, материалы выбраны на достойном уровне (особенно хороший серебристый лак на передней панели и дверях), передняя панель отделана хорошим пластиком, правда с очень большим «мягким перебежчиком».Над головой много места, и возникает ощущение простора, насколько это возможно при таких габаритах. В дверном проеме есть удобные карманы, а верхний лишний ус имеет небольшой, но никогда лишний объем. А целых ниш и карманов — 19! Из них 13 в передней части салона и 6 сзади. А в задней части салона есть розетка, куда можно подключить электроприбор с помощью обычной «домашней» вилки.

Передние габариты ощущаются не очень хорошо — приходится выбирать капитанскую посадку, хотя диапазоны регулировки кресел позволяют присесть низко.Однако большинство владельцев таких машин по-прежнему предпочитают посадку «Высоко сесть — далеко глянуть», так что моккей здесь подойдет. Кстати, кресла радуют ненавязчивой, но ощутимой боковой поддержкой подушки, благодаря чему телу комфортно как на автобане, так и в устройствах сельских трасс. При этом тканевые сиденья мне показались чуть более удобными и рельефными, чем кожаные. Отличные характеристики стульев неудивительны — ведь они получили одобрение ассоциации AGR (движение спинки).Кстати, в классе кроссоверов b-сегмента больше одобрения никто не может похвастаться. Еще один интересный вариант — руль с подогревом, который покупатели получат вместе с креслами с подогревом.

На европейскую презентацию Ополевцы выкатили на обдирание журналистам две версии: полноприводный с турбонаддувом 140-сильным мотором объемом 1,4 литра (он тоже ставится на Astra) и дизельный. двигатель с мотором 1,7 литра около 130 «лошадей», но при этом с передним Привод — трансмиссия 4х4 с таким мотором пока не сочетается.Коробки передач на обеих версиях механические, шестиступенчатые. По сути, нас должно больше интересовать, чего не довели до международной презентации — условным «атмосферным» объемом 1,8 литра, который зарекомендовал себя на моделях прошлых поколений.

Такого автомобиля не было просто потому, что старый добрый 1.8 был прикреплен под капот мокса специально для нашей страны, а потому он интересен только россиянам. Наверняка такую ​​модификацию выберут покупатели, проживающие в удалении от крупных городов.Ведь Мокка с этим мотором дешевле, устройство ее проще, а значит и проблем с обслуживанием будет меньше. К тому же вряд ли он сильно сбавит обороты от заправки 92 бензином, в отличие от турбированного встречного иска, который рассчитан на добро 95. Да и мощность на коне такая же — 140 сил. Хотя крутящий момент у старичка меньше — 178 Н ∙ М против 200, а расход топлива почти литровый.

Итак, в России мы можем выбрать из следующих модификаций: полноприводный турбомотор и 6-ступенчатая «механика», атмосферный двигатель с передним приводом и 5-ступенчатой ​​механической коробкой и такой же мотор с полный привод и 6-ступенчатый «автомат».Отсюда главное ограничение: хочу «автомат» — придется договариваться о полном приводе и старом двигателе. Хотя есть еще один момент — в России традиционно (не для компании Opel, а для рынка в целом) дизельная версия не продается. И зря!

Несмотря на то, что основным конкурентом новейших Ополевцев является Nissan Juke, имеющий аж 190-сильный мотор, более мощные моторы для Mokka предлагать не собираются. Возможно, разве что компания решит приклеить макет с заветным названием OPC, как когда-то случилось с семейством Zafira

Именно с нее я начал свое знакомство с этой машиной.Первое ощущение очень странное — при попытке дотронуться до стоянки один раз бьюсь, другой — третий. Не могу справиться с педалью сцепления! При этом я вовсе не блондинка от шуток: каждый день щелкаю «механику» собственной машины и без особых усилий справляюсь с керамическим сцеплением гоночной машины. Но «тыл» из дизельного мокейца мне покорится не сразу — она ​​резко хватается, а вот по ходу педали почувствовать ключевую точку практически невозможно.В итоге при маневрировании в городе приходилось поджигать сцепление на ненужных оборотах двигателя, чтобы не дотянуть и остановиться на следующем светофоре.

Но, похоже, я сказал, что дизельная мокка — это хорошо. Это правда. Двигатель отлично прорисован и крутится, так что с динамиком проблем не будет. С шумом мотора тоже все вполне приемлемо, поэтому в поездке по трассе машина радует не только отличной нагрузкой (300 Н ∙ М!) Во всем диапазоне оборотов и скоростей, но и хорошей уровень акустического комфорта.Правда, у дизеля есть небольшая особенность: чтобы получить всю его мощность, педаль газа нужно притормозить, так как именно во второй половине ее хода находится весь запас двигателя. Помимо сцепления расстроена только коробка передач — механизм выбора менее понятен, чем у гексисты бензиновой версии, и усилие на ней выше.

С дизелем, пересажен на «бензин». Педаль сцепления такая же «пустая», но трогать машину намного легче.Да и коробка передач была понятнее и приятнее в обращении. Мотор обещает хорошую тягу, но на самом деле, увы, демонстрирует невпитываемость. Догадаться, что у этого двигателя турбина, можно только по надписи на дверях багажника. Я не мог даже выехать с автобана с педалью в пол от старого кабриолета Peugeot 206 CC, который никогда не был мощной машиной. Чтобы убедиться, что в моторе есть нагнетатель, пришлось приоткрыть капот. «Улитка» есть, а крыльчатка в ней есть? В общем, тянет мотор, но без энтузиазма и слов он явно не слышит.

Автомобиль в целом приятный, чему способствует четкое шасси и адекватное усилие на руле с мощным электрическим (кстати, на атмосферных версиях гидроусилитель). Особенно приятно рулить, если машина дизельная. У нее другие настройки элементов подвески, за счет которых машина ощущается более собранной. Мы с коллегами носились друг за другом по автобану, и я решил попробовать подобие перестановки за рулем Дизель Мокка.Отлично! Отзыв водителя бензиновой машины, повторявшего мой маневр, был не таким оптимистичным. И я это понял, меняя машины, — на резкие движения рулем бензиновому кроссоверу соответствуют задержки реакции, чрезмерная заправка и, как следствие, вмешательство системы стабилизации (а тут свое дело знает ) уже на скорости 70-80 км / ч. Дизель себе этого не позволял. Про тормоза, как и на всех современных машинах, сказать нечего — просто потому, что они пылят без вопросов.

Подвижность с полным приводом реализуется через многодисковую электромагнитную муфту, которая по команде электроники соединяет задние колеса при буксовании передних. В целом трансмиссию 4х4 условно можно разделить на заточенную по проходимости, по управляемости и по уверенности движения. У Мокки полный привод — как раз последний тип. С ним не получится залезть в завалы или элегантно бараньи хвосты. Да, это не обязательно. Это простой и недорогой узел, который призван придать уверенности владельцу кроссовера на загородном катке и скользких зимних дорогах.Ведь, по словам представителей службы маркетинга Opel, Россия — один из самых перспективных и желаемых рынков для этой модели.

Патентивность Mokka Не удалось — тест проводился в Германии, где найти «грязное» место сложнее, чем разогнаться на Mokka до сотни быстрее 10 секунд (самая маленькая из бензиновых версий с турбонаддувом делает это за 9,9 секунды. ). Мало того, что бездорожье в этой вылизанной и ухоженной стране не соблюдается как таковое, а съезд в любой сфере — это нарушение права частной собственности.Но немецкая сторона приготовила нам приятный сюрприз: недалеко от города Санкт-Петер-Ординг, где на тестовом маршруте из Гамбурга находится потрясающий пляж с видом на суровое Северное море. Здесь отдыхают кайтигисты, а чайки над бескрайним песчаным пространством из-за сильных ветров летают только боком.

Вот и дали нам добраться до новых кроссоверов. Вспоминая старый блок Кена Блока, я пытался выполнить нечто подобное на утрамбованном песке. Все упражнения лишь подтвердили тезис о том, что полноприводному кроссоверу нужен был новый кроссовер в основном для уверенности на скользких покрытиях — на сугробах мокка ездить весело, так как муфта включается в работу дольше, чем хотелось бы водителю, и быстро перегревается, и система стабилизации Не отключены полностью.И это хорошо. При потере устойчивости траектория Mokka ведет себя безопасно и предсказуемо, и даже новичок с электроникой легко справится и с заносом, и со сносом. Что нужно для семейного жертвоприношения.

Система слежения за треком забавная: если вы задумали сделать перерыв на трассе, то об изменении курса будет предупрежден только тонкий разовый писк и изменится цвет пиктограммы на приборке с зеленого на желтый. Есть несколько шансов закрепиться из этих событий в салоне, немного.А вот камера Opel Eye, которая следует за рядом, не проверяется — она ​​отлично распознает любые дорожные знаки с ограничением скорости и транслирует информацию о приборке. А если знак ошибся, всегда можно «перемотать» обратно читаемую информацию камеры. Еще одна особенность камеры — предупреждение об опасном сближении с опережающей машиной, но ее вмешательство в происходящее примерно такое же, как и в случае передачи полосы

В целом Мокка Ополевцы справились, хотя и оказался неоднозначным.У нее внешний вид, которым понравится абсолютное большинство, удобный и красивый салон, энергоемкая подвеска и отличное оснащение. Что еще пожелать покупателю, особенно в России! Но впечатление немного портит шаровая ходовая у бензиновой версии, а также то, что ополевцы еще не подружились с дизелем с полноприводной трансмиссией — это было бы отличное сочетание. В любом случае, за свои минимальные 717 тысяч рублей этот кроссовер найдет немало покупателей — конкурентов — пока что в этом сегменте раз-два и развернулся.

Какие и как конкуренты

Базовая Мокка сегодня предлагается за 717 тысяч рублей — это опциональный атмосферник у «Механики» в комплектации Essentia. Среди его стандартного оборудования вы можете обнаружить дневные ходовые огни, электрические табло, кондиционер, круиз-контроль, передний электропривод и магнитофон с 6 динамиками. Такой же автомобиль в версии Enjoy стоит 785 тысяч и имеет на борту противотуманки, тонировку задней части стали (кстати, электрическую), более замысловатую отделку салона, литые диски и прочее оборудование, сгруппированное в пакеты — как стандартные, так и дополнительные. .Наконец, топовый дизайн Cosmo стоит 840 тысяч рублей. Продвинутые вещи, такие как навигация и камеры заднего вида, сгруппированы в отдельный интересный пакет Innovation за 37 500 рублей.

Если говорить о стоимости агрегатов, то следующее. Бензиновая версия с турбонаддувом доступна от Enjoy (от 880 тыс.). Но еще дороже платить за комбинацию полного привода с «автоматом», даже если вы получите атмосферный мотор от 900 000 рублей. А в верхней версии Cosmo такая машина будет стоить 955 тысяч рублей.И даже если вы закажете единственную доступную для него опцию — пакет инноваций — на миллион, все не получится. А какие конкуренты?

Так как сегмент компактных кроссоверов ассоциируется со всеми производителями, мобы не очень-то конкуренты. Главное — Nissan Juke — машина со 115-сильным мотором стоит от 690 тысяч рублей. «Автомат» (а точнее — вариаторный) Juke на 750 тысяч выгоднее двустворчатого мокко! А вот полноценное предложение с полным приводом и настоящим «автоматом» тянет за 975 тысяч! Правда, в этом случае мотор будет выпускаться аж 190 л.с.

Текст: Дмитрий Ласков
Фото: автор и компании Opel

Камера заднего вида должна составлять постоянно

В городе Опель Мокка — как рыба в воде.А все потому, что он обладает совокупностью качеств, несколько превосходящих характеристики типичного «горожанина». Главные козыри «Мокса» относительно банальных машин — это, конечно, большой клиренс, высокая посадка за рулем и полный привод. 19-сантиметровый клиренс позволяет не церемониться с бордюрами и сугробами во время парковки и не зазнаваясь преодолевать хитрые дороги и дворовые ямы. Насколько он «покрывает», не поймешь, пока не попробуешь.

Маленький багажник часто не вмещает весь багаж.

Высокая вертикальная посадка водителя (и всего экипажа) — тоже «бальзам на душу». Возвышенное положение в обществе позволяет объективно оценить дорожную ситуацию, а «табуретный стиль» — сделать салон компактным. Правда, для задних пассажиров инженеры определили излишнюю вертикальность спинок сидений, что не добавляет комфорта при длительных поездках. Эти свойства, безусловно, присущи монотранспортной (точнее, переднеприводной) версии машины.

Быстро очистить дворники непросто из-за небольшого угла изгиба

С полным приводом, автоматически подключаемой электроникой при необходимости возможности «мокса» еще шире.Лучше стоит поворачивать и штурмовать бездорожье. Хотя возможности машины переоценивать не стоит. Если переехать со скоростью на скользкой дороге, вам будет непросто врезать полноприводную «мокко» в занос. Даже сложнее обычного. И желание съехать с бездорожья, скажем, в зимний лес, скорее всего, закончится пленением машины из-за слишком «шершавого» днища. Большой парусник и скромный багажник объемом 350 литров — тоже не самые веские аргументы в пользу автооборудования.Словом, городу «Мокка» прописали «в полном объеме» и природу без фанатизма.

Эстетичный салон безупречный

Бензинового 1,8-литрового 140-литрового двигателя этой машине хватает не только для глаз, но и для ушей. И расход адекватный: 10-12 литров на сотню. Коробка автомат тоже кстати. Это сильно облегчает жизнь, особенно в «обратном» (обильные пробки). Правда, характер коробки передач своеобразный.Колеса на колеса иногда передаются с некоторым сдвигом во времени. Необходимо учитывать как в напряженных ситуациях, скажем, при выезде с второстепенной дороги, так и в основном заранее задействовать педаль газа для «выстрела».

Подвеска автомобиля компромиссная, с небольшим креном в сторону жесткости. Это придает уверенности при маневрировании. При этом подвеска хорошо справляется с неровностями, даже серьезными. Хотя в этом случае его работа сопровождается приглушенным звуковым сопровождением.Тормоза у кроссовера отличные и позволяют притормозить «по сценарию». Руль тоже неплохой. Но видимость вызывает нарекания. Скорее, это вызвало бы, если бы не было дотошных парктроников спереди и сзади. Кроме того, камера позволяет свести к минимуму заднюю угрозу, показания которой отображаются на информационном дисплее. Правда, камера всевидящее око так, что вроде бы часто протирается. Ручка пятой двери также подвержена скоплению грязи и пыли, что говорит о наличии либо дежурных тряпок, либо грязных рук.

Одна из кнопок на руле может случайно включить ограничение скорости

Салон в «Мокке» очень приятен в эстетическом плане. Радует качество материалов отделки, а также удобство передних кресел и насыщенность конфигурационных «вкусностей», таких как навигация, подогрев руля или усовершенствованный головной свет. Однако некоторые эргономические решения вызывают вопросы. Почему передний подлокотник перед водителем и почему он расположен вверху, чего вы хотите? Почему под левой рукой на руле расположена кнопка, которой можно совершенно случайно ограничить скорость движения? Почему аппараты из аппаратов такие маленькие? Почему в районе 20 o с климат-контролем «Фурдит» с жары на холод и обратно с холода на жару? А на центральной консоли огромное количество кнопок? Объяснить это можно только внезапной потерей чувствительности мер со стороны создателей автомобиля.

Использовать ручной режим «+» «-» на селекторе не очень удобно

Дворники отдельная тема. Они сделаны так, что при отклонении упираются в край капюшона. Надежный дворник после вывоза во время снегопада или после ночной парковки — проблема. Понятно, что есть служебное положение дворников или возможность подтасовки во время волны, но необходимость регулярного использования одной из этих процедур несколько раздражает. Кстати, при мытье лобового стекла дворники делают всего одну волну, после чего остатки жидкости нужно считать повторным использованием.

Удивляет обилие кнопок на центральной консоли. За время работы «климатической» кнопки нижнего сектора несколько раз самопроизвольно гасла подсветка

Как бы то ни было, ко всему привыкаешь. Негатив уходит на задний план. И по первому — шлейф положительных эмоций, вызванный Opel Mokka. Дружелюбный дизайн усиливает ощущение. Благодаря очаровательной «мохнатке» и забавным ассоциациям в голову приходят забавные ассоциации: недаром один из гениальных владельцев «Ред Мокс» Маскирует свой кроссовер «Опелизин».

Небольшой компактный кроссовер от компании Opel появился на рынке сравнительно недавно. Дилеры начали продажи в конце 2012 года. Собирается этот автомобиль у нас в России. Сразу после своего появления Opel Mokka вызвал много вопросов, инициировал большое количество обсуждений. Кому-то этот городской кроссовер кажется слишком маленьким, а кто-то видит в этом его характерный характер, кто-то считает его ненужным раундом, а кого-то наоборот привлекает его обтекаемые формы.Так или иначе, каждый решает сам, насколько ему симпатична эта машина. Ну а для того, чтобы помочь читателям автомобильной энциклопедии Opel разобраться с этой новой машиной, мы подготовили специальную подборку видео от испытателей Opel Mokka.

Большой тест-драйв: Opel Mokka

Обзор от Channel Auto Plus: Opel Mokka

Такси Москвы с Анастасией Трегубовой: Opel Mokka

Тест-драйв: Opel Mokka

KM.RU: ВидеоТест Opel Mokka

От нуля до сотни: Opel Mokka

Вождение: тест-драйв Opel Mokka 2013

Обзор (большой тест-драйв) от Atdrive.ru: Опель Мокка 2013

Тест-драйв Opel Mokka

Opel Mokka — Обзор

В мире дорог: Opel Mokka

Автоблог: Opel Mokka

Бензиновый Vauxhall Mokka и электромобиль Mokka-e 2021 обзор

VAUXHALL В прошлом Mokka представляла собой менее чем вдохновляющий кроссовер — чайную ложку растворимого кофе собственной марки в супермаркете, смешанную с водой из горячего крана, а не пенистую смесь из местной итальянской кофейни.

Что ж, все изменилось с новой версией, которая поставляется с бензиновыми, дизельными и электрическими трансмиссиями, освежающе смелым новым внешним видом и впечатляющим количеством технологий.

Дизайн и конкуренты

Что это? Vauxhall, который выделяется из толпы? На самом деле, осмелюсь сказать, он выглядит довольно… хорошо.

Изящный внешний вид Mokka 2021 года (Mokka-e, показанный на наших фотографиях, почти идентичен, за исключением некоторых значков), вероятно, отвлечет несколько голов от его конкурентов, в том числе Renault Captur, Ford EcoSport, Nissan Juke и Peugeot 2008 (с которыми он разделяет те же основы и силовые агрегаты).

Новый Mokka на самом деле немного короче, чем раньше (на 124 мм), хотя передняя и задняя оси расположены на 2 мм дальше друг от друга, что помогает улучшить внутреннее пространство, а также придает автомобилю более спортивный «вид колеса в каждом углу». Динамический потенциал увеличивается за счет увеличения ширины на 10 мм.

Эффектный внешний вид также немного скользче по воздуху, сопротивление снижено на 16% на скоростях автострады. Это помогает с экономией топлива — и как далеко он может проехать между зарядками, если рассматривать электрическую версию.

Передняя часть, пожалуй, является предметом разговора с новым дизайном Vauxhall «Vizor», который впервые был представлен на Crossland и будет применяться на других моделях этой линейки. Это умно.

Интерьер и практичность

В своем обзоре Vauxhall Grandland X я сказал, что его болезненно скучный интерьер и устаревшие технологии прояснили, где Vauxhall вписывается в иерархию нового владельца PSA Groupe (теперь переименованного в Stellantis).Так сказать, дно. Боже, это было ужасно, особенно по сравнению с шикарным, современным, высокотехнологичным салоном последних Peugeot.

Возможно, кто-то слушал, потому что новый Mokka — это совсем другая история. Хотя некоторые материалы и распределительное устройство не выглядят и не кажутся особенно дорогими, это современный, шикарный и изысканный дизайн.

Это первый автомобиль Vauxhall, оснащенный приборной панелью, названной брендом Pure Panel, с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и полностью цифровым дисплеем водителя, заключенными в единую изогнутую рамку.

Версии

начального уровня включают 7-дюймовую цифровую приборную панель с 7-дюймовым центральным сенсорным экраном, но выберите версию с более высокими характеристиками, и вы получите модернизированную 12-дюймовую цифровую приборную панель вместе с 10-дюймовым центральным цветным сенсорным экраном.

Сенсорные экраны имеют довольно простую систему меню по сравнению с системами некоторых конкурентов (например, бренды VW Group, такие как Skoda и Seat), но это достойное обновление для Vauxhall прошлого и на самом деле реагирует на прикосновения быстрее, чем те, которые я пробовал. в Citroëns, который является еще одной маркой Stellantis.Новые автомобили Citroën C4 и e-C4 с более высокой посадкой теперь можно считать прямыми конкурентами Mokka и Peugeot 2008, а из трех сестринских автомобилей сенсорный экран Vauxhall, кажется, имеет наименьшее отставание.

Расположение приборной панели Mokka более привлекательно, чем у C4, и Vauxhall утверждает, что его минималистичный дизайн с меньшим количеством кнопок меньше отвлекает водителей, чем кабина предыдущей модели. Тем не менее, многие люди будут довольны тем, что Vauxhall сохранил циферблаты для контроля температуры.

Передние сиденья удобные и удобные, а версии высшего класса поставляются с обивкой из алькантары или кожи, а также с подогревом передних сидений. Водительское сиденье также может быть оснащено функцией массажа — если бы вы предположили кому-то несколько лет назад, что такая функция однажды будет найдена на Mokka, они бы рассмеялись вам в лицо.

Сзади места на удивление прилично для компактного внедорожника, в том числе с точки зрения высоты над головой, и Vauxhall заявляет, что объем багажника остается почти таким же, как и у предыдущего Mokka (350 литров с задними сиденьями на своих местах или 1105 литров со сложенными задними сиденьями. ).

Технологии и безопасность

Наряду с сенсорным экраном и цифровым дисплеем водителя, новые Mokka и Mokka-e стандартно поставляются со средствами помощи водителю, включая автоматическое экстренное торможение, круиз-контроль с предупреждением о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения (которая, слава богу, не слишком навязчива), скорость ограничитель и распознавание знаков скорости.

Дополнительные опции включают адаптивный круиз-контроль и систему помощи при рулевом управлении, камеру заднего вида и систему помощи при парковке, а также вход и запуск без ключа.

Все Mokkas оснащены светодиодными фонарями спереди и сзади, но в моделях Ultimate Nav Mokka и Launch Edition Mokka-e используется технология фар Vauxhall IntelliLux LED Matrix, которая проецирует больше света на дорогу, автоматически огибает другие автомобили и реагирует на погодные условия.

Ходовые качества и управляемость

Новый Vauxhall Mokka на 120 кг легче старого, говорит Воксхолл, что помогает улучшить динамику вождения и экономию топлива.

Кроме того, жесткость кузова увеличена на 15% для бензиновых и дизельных вариантов и до 30% для электромобилей Mokka-e.Более жесткий кузов не приводит к более жесткой поездке — все это определяется настройкой подвески. Это означает более отзывчивое управление; чем жестче шасси, тем лучше.

Новый Mokka, безусловно, выглядит как автомобиль, который сильно отличается от версии, которую он заменяет, хотя вы не можете действительно сравнивать бензиновые и дизельные модели с Mokka-e, который тяжелее (из-за дополнительной массы аккумуляторной батареи). и в результате имеет другую настройку подвески.

Бензиновый автомобиль, который я тестировал, оснащенный двигателем мощностью 130 л.с. (128 л.с.) и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, на самом деле имел более жесткую езду, чем Mokka-e.На ухабистых проселочных дорогах он казался более спортивным, преимущество в весе было очевидным при торможении в поворотах, с меньшим креном кузова на поворотах (несмотря на то, что у Mokka-e заметно более низкий центр тяжести), а передняя часть более склонна к быстрым изменениям. направления.

Недостатком по сравнению с электрической версией, помимо менее расслабляющего шума от 1,2-литрового турбомотора, были более неустойчивые ходовые качества и повышенная вибрация в салоне. Однако Mokka-e лучше справляется с неровностями дороги.

Ни одна из версий ни в коем случае не оснащена спортивным автомобилем, но общение через руль хорошее, и можно получить удовольствие. Бензиновая модель более «динамична» и набирает приличные баллы за взаимодействие с водителем.

Двигатели, экономичность, выбросы и производительность

Мы установили, что есть вкус Mokka почти для всех (при условии, что они не хотят гибрид), но какие есть варианты бензиновой, дизельной и электрической трансмиссии?

Трехцилиндровый, 1.2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом поставляется в двух вариантах настройки: 100 л.с. (99 л.с.) и 130 л.с. (128 л.с.). Пиковая мощность для обоих составляет 5500 об / мин, что довольно много для диапазона оборотов; вот где можно найти радость.

Мощность

у модели 128 л.с. оказалась приличной даже на низких оборотах, хотя максимальный крутящий момент достигает 1750 об / мин, а выше 4000 об / мин автомобиль оживает. Опять же, это не мощный автомобиль, но у красной линии можно найти улыбки.

Теоретически, экономия для обоих вариантов бензина составляет около 50 миль на галлон, хотя менее чем гипермильская поездка более 47 миль в основном по дорогам A и B привела к 38.1 миля на галлон.

Выбросы CO2 до 128 г / км (100 фунтов в секунду) и 126 г / км (130 фунтов в секунду) означают, что в зависимости от того, что вы выберете, вы потратите 180 фунтов стерлингов на ЖНВЛ (дорожный налог) в течение первого года (или 220 фунтов стерлингов, если вы получите немного более загрязняющая автоматическая коробка передач) и 155 фунтов стерлингов в год после этого.

Будучи электрическим, Mokka-e, конечно, не привлекает VED. Он также немного резче, чем бензиновые модели: время разгона до 100 км / ч составляет 8,7 секунды по сравнению с 9,1 или 10,6 секунды для бензиновых моделей. Он особенно радует до 40 миль в час благодаря мгновенному крутящему моменту, обеспечиваемому электродвигателем.

Опытные водители электромобилей могут заинтересоваться официальным показателем эффективности 3,49–3,57 миль на кВтч и фактическим показателем, достигнутым во время моего тест-драйва на 42 мили, равным 3,3 м / кВтч. Более важным для новичков будет официальная цифра дальности до 201 мили на одну зарядку, а также тот факт, что Mokka-e можно быстро заряжать на зарядных станциях постоянного тока мощностью 100 кВт. По словам Воксхолла, в этом случае батарея разряжается до 80% за 30 минут.

В реальном мире я обнаружил, что батарея разряжена до 68% после 42 миль с указанным запасом хода в 108 миль.Однако я ехал на нем с большим энтузиазмом, чем это могло бы сделать большинство владельцев — в большинстве случаев вы должны ожидать к северу от 150 миль на одной зарядке, если только вы не планируете проводить большую часть своего времени на автомагистралях (что разряжает аккумулятор).

Единственный вариант с дизельным двигателем, который мы не тестировали, безусловно, будет лучшим вариантом для водителей автострад. 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач имеет мощность до 65,7 миль на галлон, а выбросы CO2 составляют 114 г / км. Хотя он производит 110 л.с. (109 л.с.), он самый медленный от нуля до 62 миль в час при скорости 10.8сек.

Все дизельные двигатели Vauxhall полностью соответствуют требованиям RDE2, что освобождает их от нынешней 4% надбавки по ставкам льгот в натуральном выражении (BIK). Он также включает технологию AdBlue и специальные фильтры для снижения выбросов NOx, а также твердых частиц.

Vauxhall Mokka и Mokka-e 2021: приговор

Новый Mokka впечатляет, и не только потому, что у нас были низкие ожидания. Он отлично выглядит, хорошо ездит и по практичности не уступает любому другому компактному кроссоверу.

Выбор варианта трансмиссии — сложный вызов. С точки зрения комфорта и производительности я бы предпочел Mokka-e. Он тише и изысканнее, а расходы на топливо будут намного ниже, хотя страхование, вероятно, будет выше.

Но с ценами, начинающимися почти с 31 000 фунтов стерлингов, это примерно на 10 000 фунтов стерлингов дороже, чем бензиновая модель начального уровня. Да, Mokka-e более высокотехнологичен в базовой комплектации SE Nav Premium, но даже если сравнивать, вы смотрите на премию в 5 500 фунтов стерлингов (приблизительно) за электрическую версию.

Однако в конечном итоге Vauxhall создал отличный маленький кроссовер. Это первый Vauxhall за долгое время, который я хотел бы купить себе, и это, вероятно, все, что вам нужно знать.

Твитнуть @wdronFollow @wdron

— Если вам понравился этот обзор Vauxhall Mokka и Mokka-e 20201, ознакомьтесь с нашими обзорами других компактных и средних внедорожников, нажав здесь.
— Взгляните на недавний обзор Уилла Дрона новых Citroen C4 и e-C4 здесь.
— Правительство недавно уменьшило субсидию на электромобили.Эти автомобили по-прежнему имеют право на получение гранта в размере 2500 фунтов стерлингов (включая Mokka-e).

Vauxhall Mokka X Обзор 2021 года

Vauxhall Mokka X — хорошая машина?

Vauxhall Mokka X — небольшой, но высокий внедорожник, который в стандартной комплектации поставляется с большим количеством оборудования, но не отличается особо престижным интерьером. Он немного больше, чем Renault Captur, но альтернативы, такие как Nissan Qashqai и Peugeot 2008, более практичны.

Vauxhall Mokka X действительно поставляется с регулируемыми по высоте передними сиденьями, поэтому удобно расположиться спереди — не проблема, хотя вам придется смотреть на довольно тусклую приборную панель.

Но это еще не все плохие новости — в стандартную комплектацию входит информационно-развлекательная система с семидюймовым сенсорным экраном, а функция дублирования экрана смартфона Apple CarPlay и Android Auto означает, что вы можете использовать приложения для навигации и потоковой передачи музыки на телефоне через встроенный экран автомобиля. Тем не менее, стоит перейти на модель Design Nav из-за ее большего восьмидюймового экрана — она ​​немного проще в использовании и в стандартной комплектации поставляется со спутниковой навигацией.

Сзади все не так радужно — Vauxhall Mokka X может быть высоким внедорожником, но как только вы влезете в него, места для головы меньше, чем у Peugeot 2008, а его узкий корпус означает, что он не очень просторен все с тремя людьми на задних сиденьях.

К счастью, в детском кресле достаточно места, но в 356-литровом багажнике Vauxhall Mokka X гораздо меньше места, чем в 410-литровом 2008 году или 430-литровом Qashqai. Вы можете перевернуть сиденья в двух направлениях (60:40), чтобы перевозить длинный багаж и до двух пассажиров одновременно, и нет раздражающей кромки багажника, которая могла бы переворачивать предметы при загрузке багажника.

При том, что все сиденья почти плоские, пол и 1371-литровый багажник Vauxhall Mokka X просторнее, чем 1235-литровый Captur, и достаточно большой, чтобы вместить велосипед с одним снятым колесом — хотя Peugeot 2008 с объемом 1400 литров или 1585 литров литровый кашкай еще просторнее.

Vauxhall Mokka X немного похож на двух Corsas в плаще, пытающихся пробраться в фильм с рейтингом 18.

Если вы проводите много времени в поездках по городу, выберите 1,4-литровую модель с турбонаддувом. Он круче, чем дизели, и будет возвращать около 35 миль на галлон в реальном мире по сравнению с заявленными Vauxhall 45,6 миль на галлон. Если вы проводите больше времени на автомагистралях, выбирайте 1,6-литровый дизель — ладно, он шумнее, чем бензин, но в дальних поездках он вернет около 55 миль на галлон.

Опциональная автоматическая коробка передач за 915 фунтов стерлингов помогает сделать дальние поездки немного более расслабляющими, но из-за слегка разбитой подвески Vauxhall Mokka X часто с трудом удается смягчить стук больших выбоин. Nissan Qashqai намного лучше справляется с сглаживанием неровностей на разбитых британских дорогах.

Euro NCAP не проводил краш-тестов Vauxhall Mokka X, но обычный Mokka (на котором он основан) получил пятизвездочный рейтинг безопасности еще в 2012 году. Однако с тех пор тесты стали намного строже, так что новый пятизвездочный Автомобили с рейтингом обеспечат немного большую защиту при столкновении.

Vauxhall Mokka X делает все возможное, чтобы выделиться, но он не так практичен и не кажется таким престижным, как многие альтернативы.

Насколько это практично?

У Vauxhall Mokka X достаточно места на передних сиденьях, но вам не нужно слишком много работать, чтобы найти альтернативы, у которых было бы больше места на задних сиденьях и в багажнике

Существует много споров о том, что означает X, но когда дело доходит до практичности, это, конечно, не означает отличное

Габаритные размеры

Ботинок (сиденья вверх)

356 литров

Ботинок (сиденья опущены)

1305 литров

Пассажирское пространство

На передних сиденьях Vauxhall Mokka X достаточно места, чтобы вам было удобно, даже если вы очень высоки, но вы получаете только поясничную поддержку (чтобы предотвратить боли в спине в длительных поездках) на топовых моделях Elite.По крайней мере, регулировка по высоте для обоих передних сидений входит в стандартную комплектацию всей линейки.

Места для головы не так много, как в немного большем Nissan Qashqai, но повышенный клиренс Mokka X и большие двери облегчают посадку, чем в Nissan Juke или Toyota C-HR.

Сзади места достаточно, но взрослым людям высокого роста может показаться тесноватое место для ног — особенно в длительных поездках. Однако здесь достаточно места, и двум детям будет более чем достаточно места, чтобы растянуться.

Перевозить трех пассажиров рядом на задних сиденьях не так удобно, как в Peugeot 2008, благодаря узкому центральному сиденью Vauxhall Mokka X, ограниченному пространству для плеч и небольшой шишке на заднем полу. Его толстые задние стойки и небольшое заднее ветровое стекло могут сделать задние сиденья немного темными и тусклыми, и здесь нет варианта с воздушным панорамным стеклянным люком, как в Qashqai.

К счастью, задние точки крепления Isofix для установки детского кресла четко обозначены, а высокие задние двери позволяют легко поднять основание сиденья или привязать ребенка ремнями.

Загрузочное пространство

В багажнике Vauxhall Mokka X достаточно места, чтобы вместить детскую коляску и несколько небольших мягких сумок со всеми пятью сиденьями. К сожалению, его 356-литровый двигатель сильно отстает от 410-литрового Peugeot 2008 и 430-литрового Nissan Qashqai.

По крайней мере, здесь нет раздражающей кромки багажника, через которую можно было бы поднимать любой тяжелый багаж, а квадратная форма багажника позволяет относительно легко упаковать большие чемоданы или картонные коробки.Вы также получите несколько крючков для покупок и точки привязки, чтобы мелкие предметы не катались.

Вы можете сложить задние сиденья в двух направлениях (60:40) для одновременной перевозки двух пассажиров и некоторого длинного багажа. Переверните оба задних сиденья вниз, и багажник Vauxhall вырастет до 1372 литров — достаточно, чтобы вместить байк со снятым колесом, но он все еще не так практичен, как Nissan Qashqai или Peugeot 2008.

Когда оба задних сиденья опущены, у Vauxhall Mokka X почти полностью плоский пол багажника, что позволяет легко задвигать тяжелые ящики прямо за передними сиденьями.Также имеется небольшое пространство для хранения вещей под полом — идеально для хранения небольших ценностей (например, фотоаппаратов) вне поля зрения.

Каково это водить машину?

Vauxhall Mokka X может больше походить на внедорожник, чем на семейный хэтчбек, но его мягкая, тупая подвеска борется с неровностями и ухабами

В Mokka X относительно легко возиться, но он не очень хорош на ухабистых дорогах — он, безусловно, намного шатче, чем Nissan Qashqai.

Производительность и экономичность

Вы можете получить Vauxhall Mokka X с тремя бензиновыми двигателями и двумя дизелями, а также с передним или полным приводом.

Выберите 1,4-литровую бензиновую модель с турбонаддувом мощностью 140 л.с., если вы много ездите по городу. Он и тише, и шустрее, чем модели с дизельным двигателем, и возвращает около 35 миль на галлон в реальных условиях.

Если вы проводите больше времени на автомагистрали, вам стоит обратить внимание на 1,6-литровый дизель мощностью 136 л.с. Он немного шумнее, чем бензин на малых скоростях, и не чувствует себя даже рядом с таким веселым в городе, но он успокаивается в довольно тихом круизе и возвращает примерно 55 миль на галлон (по сравнению с заявленными Vauxhall 68.9 миль на галлон).

Помимо 1,4-литрового бензинового двигателя мощностью 152 л.с., каждый Vauxhall Mokka X в стандартной комплектации оснащается шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Его довольно легко использовать, но дополнительная шестиступенчатая автоматическая коробка передач действительно помогает дать вашей левой ноге отдых в пробках с остановками или в длительных поездках. Он достаточно гладкий и стоит 915 фунтов стерлингов для всей линейки Vauxhall Mokka X.

Вы можете получить полный привод (для небольшого дополнительного сцепления на скользкой дороге) на 140-сильных бензиновых и 136-сильных дизельных автомобилях, но если вы не живете в местах, подверженных резким зимним погодным условиям, вам будет лучше со стандартным передним приводом. модель привода, которую дешевле покупать и эксплуатировать.

Вождение

Поднятая посадка на Vauxhall Mokka X дает вам хороший обзор дороги впереди, что в сочетании с довольно легким рулевым управлением позволяет довольно легко проезжать по узким городским улицам.

Столбы, где двери встречаются с ветровым стеклом, не создают особенно неудобных слепых пятен на перекрестках, но их маленькое заднее ветровое стекло может затруднить парковку. К счастью, каждый Vauxhall Mokka X поставляется с передним и задним парктрониками в стандартной комплектации, и вы можете получить камеру заднего вида за дополнительные 285 фунтов стерлингов для еще большего спокойствия.

Однако на ухабистых дорогах Vauxhall Mokka X начинает отставать от более совершенных альтернатив. Он имеет тенденцию валяться и подпрыгивать по неровным поверхностям, а его подвеска мало что делает, чтобы смягчить стук больших выбоин вокруг города. Даже на скоростях автострады (где большинство внедорожников путешествуют довольно комфортно) Vauxhall изо всех сил пытается успокоиться и довольно сильно наклоняется в крутых поворотах. Если комфорт — ваш главный приоритет, Nissan Qashqai — лучший выбор.

Vauxhall также оснащен круиз-контролем, который помогает снять напряжение во время длительных поездок по автомагистралям, и системой, которая автоматически применяет полное тормозное давление, когда обнаруживает, что вы выполняете аварийную остановку.

Euro NCAP не проводил краш-тестов Mokka X, но механически идентичный Mokka получил пятизвездочный рейтинг еще в 2012 году. Стоит отметить, что с тех пор тесты стали значительно строже, поэтому новые автомобили с пятизвездочным рейтингом ( такие как Toyota C-HR) обеспечат большую защиту.

Как там внутри?

Салон Vauxhall Mokka X не поразит вас, но в стандартной комплектации вы получите изящную информационно-развлекательную систему и зеркальное отображение смартфона.Альтернативы просторнее правда

Следующий Читать полный обзор интерьера

Расширенный тест: Opel Mokka X 1.4 Turbo Cosmo [с видео]

Высококлассная производная недавно обновленного компактного семейного автомобиля Opel Mokka X была продлена в тестовом парке Cars.co.za, в течение которого она обеспечивала хорошо оснащенный, комфортабельный семейный транспорт и преуспевала в ежедневных ездят на работу. Каковы были его сильные стороны и слабые стороны?

Недавнее объявление об отзыве General Motors (и бренда Chevrolet) поставило под вопрос будущее Opel на местном рынке, который больше не принадлежит GM.Хотя будущее Opel в эпоху после GMSA будет раскрыто 8 июня 2017 года, что бы ни случилось с брендом из Рассельсхайма в Южной Африке (это, вероятно, сохранится …), это не должно умалять того факта, что Mokka X Компактный семейный автомобиль представляет собой отличную ценность… и должен и дальше оставаться таким, несмотря на надвигающуюся рационализацию дилерской сети General Motors.

Mokka X отправился в Гансбаай, который находится в двух с половиной часах езды от Кейптауна, на короткую праздничную прогулку.

Положительные

Выдающийся стиль

Учитывая, что автомобиль, ранее известный как Mokka, выпускается с конца 2012 года (хотя он был запущен в Южную Африку только в марте 2015 года), он все еще выглядит сравнительно свежим благодаря недавнему фейслифтингу. Компактный семейный автомобиль Opel, который теперь носит имя Mokka X, выглядит намного моложе и менее откровенно одет (как в случае с версией до обновления) с модернизированными узкими блоками фар, дополненными встроенными двухстворчатыми светодиодными дневными ходовыми огнями. , горизонтальная решетка радиатора в форме крыла и богато украшенный передний бампер.

В комплекте с пакетом Premium Lighting Pack, Mokka X получает передние фонари освещения поворотов, светодиодный дальний свет с технологией направленного контрольного луча, а также светодиодные задние фонари. В сочетании с янтарно-оранжевым лакокрасочным покрытием, атласным бампером и окантовкой окон, рейлингами на крыше и 19-дюймовыми колесами производная от Cosmo-spec обеспечивает идеальный баланс между «милым и приятным» и «похоже, что он может просто быть в состоянии поехать по бездорожью ». Хотя большинство его конкурентов, за исключением Suzuki Vitara, ошибаются в сторону (скажем так) изысканного стиля, X, вероятно, более привлекателен унисекс, чем большинство других.

Испытательный образец Mokka X был дополнительно оснащен панорамным люком на крыше… однако 19-дюймовые колеса и матовая облицовка были стандартными.

Отличные характеристики

Как и подобает флагманской производной, Cosmo поставляется с множеством функций, о которых почти невозможно упомянуть (но мы попробуем). Достаточно сказать, что по техническим характеристикам существует несколько компактных семейных автомобилей, которые могут сравниться с тем, что предлагает топовая модель Mokka X. Начнем с того, что передние сиденья (сертифицированные AGR Ergonomic с регулировкой высоты для водителя и пассажира) и многофункциональное рулевое колесо (включая круиз-контроль с переключателем ограничителя скорости) обтянуты кожей (как и остальная часть салона, плюс они обогреваются. .

Что касается боковых зеркал, то они обогреваемые и складывающиеся, есть двухзонный климат-контроль, дворники с датчиком дождя и автоматически включаемые фары, зеркало заднего вида с автозатемнением, камера заднего вида, а также система парковки ( передний и задний). Самая большая доработка с эргономической точки зрения, которая становится все более важной, поскольку удобство использования интерфейсов персональной электроники становится предметом внимания многих потребителей, — это внедрение информационно-развлекательной системы Intellilink с сенсорным экраном, которая получила столько похвалы в Модельный ряд Astra и Corsa.

Основные элементы салона включают кожаную отделку, приподнятую посадку водителя, элегантную черную отделку рояля и информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном.

Однако тестовый образец был дополнительно оснащен полноцветной информационно-развлекательной системой IntelliLink Navi 900 с 8-дюймовым экраном, которая включает функцию навигации и поддержку Apple CarPlay / Android Auto. Система одновременно четкая на вид и интуитивно понятная в использовании, и ее можно использовать в сочетании с многоцветной графикой на панели отображения информации о водителе на приборной панели.

В результате Mokka X выглядит современным и престижным, что привлекает так много покупателей на рынок детских внедорожников / кроссоверов. Конечно, некоторые из более твердых пластиковых панелей все еще выдают происхождение компактного хэтчбека Opel, сделанного по цене, но стратегическое применение мягких на ощупь материалов, вставок черного цвета рояля и металлической отделки улучшает атмосферу. Есть пара удивительных особенностей, наиболее заметными из которых являются откидывающийся подлокотник водителя и защитное стекло в задних дверях … Итак, подытоживая, характеристики производной от Cosmo не оставляют желать лучшего.

Модернизированная 8-дюймовая сенсорная система Intellilink включает спутниковую навигацию и совместимость с Apple Carplay / Android Auto.

Упаковка

Хотя ожидается, что компактные семейные автомобили / кроссоверы будут обеспечивать удобство в использовании и максимальную полезность в удобном для города пакете, извечный конфликт между практичностью и стилем столь же актуален в этом сегменте, как и в любом другом. Некоторые из самых привлекательных автомобилей в этом сегменте, такие как Mazda CX-3 и Toyota C-HR, не предлагают щедрого пространства для ног или багажа сзади, в то время как некоторые из более квадратных итераций, такие как Suzuki Vitara и Hyundai Creta практически упакованы… но вряд ли выиграют конкурсы красоты.Nissan Qashqai, вероятно, обеспечивает наилучший баланс в этом отношении.

Хотите провести выходные вдали? Багажный отсек Mokka X легко вмещал багаж и постельные принадлежности троих пассажиров.

Mokka X — тоже достаточно хороший универсал. Задним пассажирам предоставляется более чем приемлемое пространство для ног и головы сзади, в то время как багажное отделение, если оно не велико, может вместить покупки небольшой семьи или багаж на выходных без необходимости складывать спинку заднего сиденья, разделенную на 60:40, вперед.Чтобы освободить полезное служебное пространство, нужно сделать два шага, в отличие от простого отстегивания спинок и складывания их вперед ( см. Демонстрацию ), но это не смутило тех членов тестовой группы, которые заядлые серферы и которым необходимо загружать / выгружать свои доски регулярно.

С точки зрения водителя и переднего пассажира, мы были особенно впечатлены множеством отсеков для хранения лишних вещей. Карманы в дверях большие, как и отсеки с крышками в центральной консоли и над рычагом переключения передач / под нактоуном климат-контроля.Мы часто обнаруживаем, что кабины компактных автомобилей могут легко выглядеть загроможденными, потому что ключи от дома / квартиры, смартфоны, кошельки и электронные сигареты в конечном итоге забивают автомобильные держатели для напитков.

Контейнер с крышкой на центральной консоли защищает двойные подстаканники от мусора.

В случае с Opel, однако, держатели для напитков (двойного размера) можно было использовать по назначению, и благодаря тому, что вспомогательные порты, USB-порты и розетка 12 В размещены внутри самого верхнего отсека с крышкой, устройства (и их кабели) можно было незаметно хранить во время зарядки, использовать для потоковой передачи музыки или проецирования функции Apple Carplay.

Производительность и эффективность

Линейка двигателей в линейке Mokka ограничена одним двигателем — 1,4-литровым 4-цилиндровым турбобензиновым двигателем в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Несмотря на то, что его (умеренная) мощность не изменилась по сравнению с версией до фейслифтинга (103 кВт / 200 Н-м), он обеспечивает достаточно гибкую производительность в сочетании с плавным положительным переключением передач. Круиз-контроль широко использовался на обратном пути между Кейптауном и Гансбаай (320 км), где мы нашли хорошее применение шестому передаточному числу, чтобы достичь указанного расхода топлива 7.7 л / 100 км, что не намного больше заявленных 6,0 л / 100 км и более чем разумно, учитывая условия движения в праздничные дни и то, что на борту находились 3 пассажира и их багаж.

Панель приборов выглядит на поколение старше, чем должна быть, но цветовой информационный дисплей хорошо сочетается с лицевой панелью.

Негативы

В некоторых местах показывает свой возраст

Хотя ходовые качества Opel в целом сбалансированы, за эти красивые низкопрофильные 19-дюймовые диски и хорошо выдержанную подвеску МакФерсон с торсионной балкой приходится расплачиваться… Поездка на Mokka X может показаться немного нервной или нервной.Нельзя сказать, что прогресс кажется невыносимо быстрым на плохо обслуживаемых дорогах, он просто не выдерживает неровностей, как более современные (и, вероятно, трезво обутые) соперники.

Хотя 1,4-литровый турбобензин обеспечивает хорошую производительность, двигатель действительно звучит немного натужно, когда его просят резко увеличить обороты.

Мы также нашли автоматический кондиционер несколько чрезмерным; возможно, длинная приборная панель (побочный продукт пологого ветрового стекла) поглощает слишком много тепла, что заставляет датчик температуры вводить в заблуждение и выдувать в кабину обильные объемы холодного воздуха (по крайней мере, больше, чем требуется при нормальных настройках климат-контроля. обстоятельства).Несколько тестеров также отметили, что датчики парковочного расстояния были неточными; те, что сзади, предупреждали бы о надвигающемся столкновении, когда монитор заднего хода предполагал, что еще есть место, чтобы двигаться дальше.

Тот Opel «багбир»

Невозможно приукрасить это .. Из всех немецких автомобильных компаний, представленных на рынке Южной Африки, Opel является второстепенным игроком. На протяжении всего периода пребывания в конюшне теперь уже бывшей материнской компании General Motors бренд из Рассельсхайма попеременно то был любимым сыном / дочерью, то нелюбимым пасынком североамериканского автогиганта, что также было справедливо и для разнообразных продуктовых стратегий местного дочернего предприятия.В результате этого (и других факторов) рыночная доля Opel постепенно сократилась до такой степени, что независимо от того, насколько хорошо упакованы и привлекательны его продукты, они рассматриваются как «спекулятивные альтернативы» массово продаваемым массовым моделям. и продается немецкими, японскими и корейскими производителями.

В связи с тем, что General Motors движется к выходу из Мзанси, будущее продукции Opel, если (вероятно) не безрадостное, то несколько неопределенное.

Еще больше усложняет ситуацию то, что Opel теперь принадлежит Peugeot Citroen (PSA), а французская транснациональная корпорация имеет крошечный дилерский центр в Южной Африке.Возьмёт ли PSA (или Isuzu) на себя распределение и поддержку продукции Opel в эпоху пост-General Motors? Что ж, какой бы производитель или импортер (если таковой имеется) возьмет на себя опеку над Opel в Mzansi, постоянные гарантии бренда, соглашения о планах обслуживания и поставка запчастей будут соблюдены, но какой побочный ущерб может нанести текущая неопределенность общественному восприятию немецкого бренда ? Если заглянуть немного дальше «в будущее», то как будет сохраняться стоимость бывших в употреблении продуктов Opel до тех пор, пока покупатели не подтвердят доверие покупателей к будущему дистрибьютору бренда?

Сводка

Конечно, рыночные потрясения, вызванные уходом General Motors и Chevrolet из Южной Африки, и последующая рационализация дилерской сети, которая занимается распространением (и обеспечивает послепродажную поддержку) Opel, не являются ошибкой немецкого бренда, и это было бы несправедливо называть Mokka X маржинальным покупателем из-за этого.Конечно, это может быть не новейший компактный семейный автомобиль, доступный на рынке Южной Африки, но он представляет собой отличное соотношение цены и качества (мы не могли придумать какую-либо функцию, которую мы хотели бы добавить в стандартную спецификацию), плюс он поставляется в изобилии с гарантией 5 лет / 120 000 км и планом обслуживания на 5 лет / 90 000 км. Руководство 1.4 Cosmo по прейскуранту 357 400 рэнд — хорошее дело.

Однако в период между настоящим моментом и завершением ухода General Motors с местного рынка можно ожидать очень заманчивых стимулов к продажам (которые скоро станут прежними или будут сняты с производства) GM, которые будут применяться и к Opel.Если когда-нибудь X отметит точку, придется заключить выгодные сделки.

Посмотрите видеообзор Mokka X от Ciro de Siena ниже:

Связанное содержание:

Opel Mokka X в SA — Характеристики и цена
Opel Mokka X (2017) First Drive
Opel Mokka 1.4T Cosmo Automatic (2015) Обзор
Suzuki Vitara 1.6 GL + (2016) Обзор
2015 Suzuki Vitara Видеообзор
Renault Captur Sunset (2016) Обзор
Renault Captur 88 kW Dynamique (2015) Обзор кроссовера
Сравнение: Honda HR-V против Mazda CX-3

Хотите купить Опель?

Поиск новых и подержанных автомобилей Opels.co.za

Opel Mokka: «Комфортный автомобиль с хорошим поведением, заслуживающий места в топе»

X знаменует собой новый прорыв для Opel. В будущем значок «X» будет отображаться на всех моделях внедорожников и кроссоверов в семействе.

Эти модели с высокой проходимостью набирают популярность, и хотя недавно обновленный Mokka стал первым кроссовером компании, получившим обозначение «X» — это единственный кроссовер компании, — это еще не все.В следующем году ожидается выпуск модели на базе нового Peugeot 3008, а в 2019 году — более крупной модели, вероятно, на базе американской кроссоверной платформы.

Новый Mokka поступит в продажу в следующем месяце по стартовой цене 21 495 евро за версию S. Немногие, если таковые имеются, пойдут сюда, когда все больше и больше водителей выберут строго определенный конец рынка под руководством PCP. Цены в более дорогих комплектациях SC и Elite варьируются от 24 000 до 31 000 евро.

Новая модель выглядит более современно: экстерьер получил более широкую решетку радиатора, новые бамперы и новые крылья, которые включают в себя новые светодиодные дневные ходовые огни с некоторыми новыми функциями, такими как фары, которые автоматически адаптируются, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения, городской свет, сельская местность функция освещения, поворота и поворота, фонарь для маневрирования и стоп-сигнал.Все это очень хорошо для безопасного вождения, и Opel утверждает, что визуальный комфорт всего этого заключается в том, что ночью мы увидим вещи в их истинном цвете. Тест-драйв при дневном свете не подтвердил этого, но мы с нетерпением ждем возможности увидеть преимущества.

Внутри полностью новая приборная панель с 7-дюймовыми или 8-дюймовыми сенсорными экранами и более четкими циферблатами с белым светом. Новое поколение информационно-развлекательных систем Opel включено и включает OnStar, который, в зависимости от выбранной спецификации, добавляет Wi-Fi в автомобиле и дистанционное спасение при авариях и поломках, удаленную диагностику неисправностей, отслеживание краж и удаленную разблокировку / блокировку.

Apple CarPlay и Android Auto также доступны для привязки вашего телефона к экрану, а также есть спутниковая навигация, позволяющая заставить OnStar отправлять вам указания по пункту назначения.

Интерьер спереди привлекает наибольшее внимание, но сиденья Mokka заслуживают упоминания из-за комфорта.Они получили особую награду за дизайн, который избавит от усталости и стресса в длительных поездках.

Существует хороший ассортимент двигателей, бестселлером которого, как ожидается, будет 1.4T бензиновый двигатель мощностью 140 л.с. с 6-ступенчатой ​​коробкой передач и 138 г / км C02 по цене 24 295 евро с 6-ступенчатым дизельным двигателем 1.6CDTi с 106 г / км C02 по цене 26 295 евро. Полноприводные версии добавляют к цене обеих моделей 1500 евро, а версии с автоматическим приводом добавляют 3000 евро к переднеприводным версиям.

В прошлом году было продано более 1000 моделей Mokka. В планах на следующий год — значительно улучшить этот показатель.Уходящая модель была среди лидеров продаж в сегменте, в котором конкурируют Nissan Juke, Skoda Yeti, Renault Captur, Fiat 500X, Suzuki Vitara, Jeep Renegade и Mazda CX-3. Главный козырь Opel здесь — высокий уровень технологий, таких как OnStar.

Испытанный дизельный агрегат мощностью 136 л.с. работает тихо и плавно, с хорошим крутящим моментом и плавным ручным переключением передач. По ухабистой дороге езда была достаточно плавной, но на высоких скоростях шум от шин все же мешал.

Имеется хороший дорожный просвет, а в не слишком сложном внедорожном сегменте тест-драйва полноприводная технология, которая добавляет небольшой вес в 65 кг, плавно сработала, поскольку она смещала крутящий момент между передними и задними колесами благодаря к огромному банку датчиков, постоянно проверяющих пробуксовку колес и обороты двигателя.Спрос на приводы 4X4 растет по мере того, как цены становятся более разумными.

В целом, это удобный, хорошо управляемый автомобиль, который заслуживает места в верхней части сегмента компактных кроссоверов.

Также на картах Opel появится новая Insignia в марте, за ней последуют новая Zafira и новая Meriva в конце следующего года.

.