Опель мокка минусы и плюсы: все плюсы и минусы — журнал За рулем

Опубликовано 17.12.197220.01.2022 автором alexxlab

Содержание

все плюсы и минусы — журнал За рулем

Парадокс: компактный кроссовер все еще востребован на вторичном рынке, хотя пять лет компания официально не была представлена в России.

Материалы по теме

В России официально продавали машины калининградской, корейской и белорусской сборки (в незначительном количестве). Есть версии с приводом на переднюю ось и с полным приводом. Российские продажи свернули в 2015 году, поэтому появившаяся годом позже рестайлинговая Mokka X салоны наших дилеров не увидела.

Достоинства

Недорог в обслуживании и надежен.
Щедрое оснащение, высокий уровень безопасности.
Оцинкованный кузов неохотно ржавеет даже в местах сколов.

Сюда много не впихнешь. Багажник Мокки по заявленному объему (356 л) уступает практически всем конкурентам.

Материалы по теме

Недостатки

Невелик дорожный просвет, маловат багажник.
Есть претензии к обзорности, особенно назад при парковке.

Моторы

У бензинового атмосферника 1.8 (140 л.с.) хорошая репутация и ресурс свыше 300 000 км. Из внутренних проблем выделяют хлипкие фазовращатели, свойственные многим опелевским моторам того периода. О приближении кончины они извещают усиленным постукиванием. Из внешних — текущие термостаты и недолговечный модуль зажигания. Последний официалы меняют только в сборе, что недешево, но на рынке есть неофициальные аналоги. Ремень ГРМ живет 50–60 тысяч км. Клапанные зазоры надо регулировать.

Материалы по теме

Наддувный мотор 1.4 при той же мощности более прихотлив. Не выносит некачественное топливо в сочетании с нагрузками на высоких оборотах — иногда разрушаются поршни и перегородки. Могут потечь термостат и прокладка клапанной крышки. В турбине быстро сдается пружина актуатора перепускного клапана, причем завод предусматривает замену всего узла в сборе. При благоприятных обстоятельствах и тщательном уходе двигатель способен дожить до 300 000 км, цепь ГРМ ходит до 150 тысяч.

На обоих моторах после 100 000 км есть смысл заменить клапан вентиляции картера.

Редкий у нас турбодизель 1.7 (130 л.с.) до капиталки ходит 200–250 тысяч км, столько же держится и его турбокомпрессор. Слабые места: прокладка теплообменника (нетерпима к «неродному» антифризу) и клапан EGR, который желательно прочищать при каждом ТО.

Муфта подключения задней оси BorgWarner быстро перегревается на вязких покрытиях. А ее блок управления охотно собирает грязь, влагу и реагенты — периодически требуется чистка разъемов. Так что к бездорожью Mokka мало пригодна, как и прочие кроссоверы этого класса.

Opel Mokka

Коробки передач

Механическая пятиступка D16 — развитие не слишком удачной F16, чьи наследственные болячки сведены к минимуму. Шестиступенчатая M32 также надежный агрегат. Обе держатся не менее 200 000 км. Могут возникнуть различные течи, в редких случаях к 100 000 км требуется замена подшипников дифференциала и вторичного вала.

Джиэмовский автомат 6Т40 применен на множестве моделей и хорошо изучен. До Мокки он добрался уже в модернизированной версии. В целом это типичный гидроавтомат без ярких отличительных особенностей, служит 150–200 тысяч км. Интервал замены масла желательно снизить до 40 000 км, а при городской эксплуатации установить дополнительный радиатор.

Материалы по теме

Эксплуатационные болячки

Недолго живут шаровые опоры — иногда их меняют через 30 000 км. Ресурс ступичных подшипников около 60 000 км, к этому же сроку нередко сдают стойки и втулки стабилизаторов. Недолговечны датчики АБС, могут отказать после 70–80 тысяч км.

Бачок гидроусилителя руля расположен неудачно, из-за чего в холода жидкость прогревается слишком долго, ускоряя износ насоса. В ЭУР иногда сбоит датчик положения руля.
Родное ветровое стекло легко лопается: от камней, перепада температур и по иным причинам. Пластик передней и задней оптики, бывает, трескается без явных причин.

Euro NCAP: 2012: 5 звезд; водитель/пассажир 96%, ребенок 90%, пешеход 67%, системы безопасности 100%

Самое массовое предложение на вторичке: Mokka 1.8, 4×4, АКП

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Mokka 1.8, 4×4, АКП

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Nissan Juke, Ford Kuga, Skoda Yeti, Suzuki SX4

Отзывы владельцев Opel Mokka (Опель Мокка) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Симпатичный, комфортный, дорогу держит на 5++. Портит все передняя нижняя губа:) Обзор назад средненький, без камеры практически не обойтись. Супруга год катается не может привыкнуть к габаритам, не…

14 комментария

Простая, компактная, надёжная, симпатичная машинка с приятным запахом в салоне, отличной музыкой и полным фаршем опций за разумные деньги. Очень жаль что опель ушел из России. До этого БМВ, с…

Машиной в целом доволен,владею 5 лет,проехал 60000 км.О покупке не жалею.Жаль Опель ушел с российского рынка.

Я бы снова купил Мокку.За 5 лет вылезла только одна неисправность.На третьем году…

31 комментарий

В общем машина нравилась, я в нее влюбилась сразу и проездила 4 года, пока не начались проблемы

78 коментариев

Почитал отзывы о своем классе Мокки (V- 1.4) и сложилось впечатление, что пишут не о той машине. Машина моя апреля 2013г.выпуска, ей уже 4,5 года. Впечатление в общем хорошее, это 33-я моя машина,за…

В целом автомобиль хороший, дорогу держит, устойчив, дизайн мне нравится. Мой автомобиль проехал 37000 км, и подвел!!! По пути следования из Москвы в Белгород, примерно на полпути, остановился на…

47 коментариев

За три года накатали 80000 км по дорогам России: от Карелии до Байкала. Пока всё нормально. Прошли все ТО. Проблем почти нет. Катит хорошо, устойчива (даже зимой) и динамична. Отличная машина для…

Пишу повторно, спустя 2 года эксплуатации.Машинка не подводила до зимы этого года. У нас морозы были под 50..машинка заводилась хорошо,правда дубовая была,но это мороз.

..и температуру она ниже -40,не…

62 комментария

Машинка неплохая, но какая-то ТУПАЯ: с места разогнать, если надо — невозможно. Она сначала тормозит, а потом, ПОДУМАВ, выходит на режим. Поэтому, если на X-Trail мужа легко обхожу хвост из машин и…

1525 коментариев

Отличный автомобиль для города и сельских дорог, но не для бездорожья. Очень удобные, как сиденья, так и настройки. 1500км за один присест по перегруженной трассе и в конце пути ты как огурец, это…

53 комментария

машинка не плохая на дороге держится уверенно

41 комментарий

Купили в 2013 в январе.за два года езды всей семьёй-3 водителя пробег 60.000т.км.Мелкие проблемы решались в сервисе.

29 коментариев

Машина в целом отличная если не считать мелочи. Нет тонировочной полосы на лобовом стекле, кнопки на водительской двери управления не подсвечиваются в темноте не видно, что жмешь.

Только сегодня взял с 0 пробегом 1,4 турбо ,механика,передний привод ,проехал под 100 км.Очень неплохо она едет ! друг, у которого Мерс 2,3 бензиновый, говорит, что даже получше едет этот Опелек в.

925 коментариев

Всем привет! Приобрёл авто в сентябре 2014..это первый кроссовер в моей практике…пробег как и на всех предыдущих большой,123000 меньше чем за 2 года.Занимаюсь строительством,много путешествую…

83 комментария

17-я машина, до этого ездил на б/у японках. Купил авто в 2013, корейская сборка, COSMO, понравилась дизайном и ценой (много прибамбасов за смешные деньги). Езжу в спорт режиме, старт со светофора…

241 комментарий

Купил жене в марте 2014 года.Иногда (редко) гоняю сам.Классный автомобиль!Красив!Внутри достаточно просторен,эргономика хороша.Разные полочки,ящички,отделения,бардачки (их два) только добавляют…

Всем привет. В декабре 2015 приобрел с супругой нашего "Макиавелия" в комплектации Энжой! За это время успели на нем покататься по Москве, а на новогодние каникулы смотаться в Адлер и…

201 комментарий

Оставлял здесь отзыв осенью 2013 при пробеге 600км. Сейчас пробег 15000. Впечатления с каждым месяцем всё хуже.

Надо избавляться от этой машины…

567 коментариев

Комплектация COSMO. Отличный внешний и внутренний вид. Небольшие размеры-прекрасно для парковки в городе. Управляемость супер. Тормоза отличные. Хорошая шумоизоляция. Качество материалов на высоте…

236 коментариев

Слабые места мокка. Недостатки, на которые следует обратить внимание перед покупкой Opel Mokka с пробегом

«Очень хочется увидеть статью про Opel Mokka, его бензиновые и дизельные версии, трансмиссию…»

Opel Mokka выпускается с 2012 года, летом 2015-го была налажена крупноузловая сборка на предприятии . Что собой представляет данный автомобиль, мы уже . Но, судя по всему, нашего читателя Mokka интересует уже в качестве объекта second hand, а здесь главные вопросы — надежность, ремонтопригодность и так далее.

И, разумеется, Mokka серьезно унифицирована с другими моделями концерна GM, так что используемые моторы и коробки уже хорошо известны специалистам.

Любопытно, что базовым для европейской версии стал старый добрый «атмосферник» 1.6 (A/Z16XER) мощностью 115 л.с., который можно считать неплохим вариантом с точки зрения надежности, ремонтопригодности и стоимости обслуживания/ремонта. Но еще удивительнее, что в нашем регионе эта версия практически не встречается, а все потому, что для российского рынка был предложен другой «ветеран» — 1,8-литровый 140-сильный двигатель (A/Z18XER). Для относительно тяжелой Mokka этот вариант даже предпочтительнее с точки зрения мощности и крутящего момента. Хотя в плане надежности он отнюдь не безгрешен: недолговечный модуль зажигания, выходящие из строя датчики, текущий термостат расслабиться владельцу «бэушки» не дадут. Кроме того, двигатель чувствителен к качеству моторного масла и срокам его замены. Экономия может обернуться выходом из строя фазовращателей, а при худшем раскладе залегание поршневых колец обернется масложором.

Альтернатива «атмосфернику» — 1,4-литровый турбомотор (А/В14NET) той же мощности, но с заметно большим крутящим моментом (200 Нм против 178). Рассматривать к покупке его можно, но при выяснении сервисной истории автомобиля, который только-только вышел из-под первого владельца и фирменного сервиса, а значит, его «биография» может быть документально подтверждена. Известно, что российские владельцы Opel с таким двигателем сталкивались с отсутствием компрессии в одном из цилиндров из-за разрушения перегородок в поршне по причине детонации.

Насколько массовый характер носит данная проблема и чем именно она вызвана, использованием некачественного топлива, нарушением правил эксплуатации или же конструктивным недостатком по железу или софту, сказать пока сложно, но подобные истории как минимум повод к тому, чтобы подойти к диагностике покупаемого автомобиля максимально ответственно. Кстати, в прошлом году обновленная Mokka X получила новую версию 1.4Т с непосредственным впрыском и увеличенной до 152 л. с. мощностью, но опыта эксплуатации данного двигателя пока не накоплено.

Это же можно сказать и про полностью алюминиевый «шепчущий дизель» 1.6 CDTI (B 16 DTH) мощностью 110 и 136 л.с., который устанавливается на Mokka лишь с 2015 года. Свое название он получил из-за низкого уровня шумов и вибраций, хотя также его отличает и невысокий заявленный расход топлива — в среднем 4,1 л/100 км. Но вряд ли сейчас кто-то будет брать из Европы 136-сильный мотор с впрыском мочевины, «заточенный» под нормы Евро-6… На этом фоне 130-сильный 1.7 CDTI (A 17 DTS) кажется уже не столь сложным и прихотливым, хотя на хорошо поездивших машинах можно столкнуться с негерметичными уплотнениями, «капризами» топливной системы и отказами EGR.

Атмосферные моторы комплектуются 5-ступенчатой «механикой» D16. По сути, это производная от старой и вполне надежной коробки F16. Более мощным версиям полагается 6-ступенчатая коробка М32, рассчитанная на больший крутящий момент. Оба вариант можно считать удачными и ресурсными. Однако агрессивный стиль езды нагружает дифференциал и подшипники, что может вылиться в проблему к пробегу 200 тыс. км (что само по себе неплохой показатель). А вот четкость работы кулисы снизится при вдвое меньшем пробеге.

6-ступенчатый «автомат» 6Т40 разработки GM не так вынослив. Его ранние версии и вовсе считались проблемными, но к моменту выхода Mokka на рынок благодаря многочисленным модернизациям слабые места (гидроблок, гидротрансформатор, проблемы с перегревом) удалось подтянуть. Однако все равно лучше отдавать предпочтение экземплярам, выпущенным не раньше 2014 года, тщательно тестировать выбранный вариант перед покупкой, а в процессе эксплуатации избегать серьезных нагрузок на коробку, не допускать ее перегревов и не реже 50 тыс. км менять масло и фильтр.

А вот полноприводной трансмиссии можно не опасаться: электронно-управляемая многодисковая муфта Borg Warner достаточно надежна. Да и «нагружать» ее особо негде: Mokka с ее «паркетным» дорожным просветом и низко свисающим бампером даже к легкому бездорожью не приучена. Пожалуй, это и к лучшему: тем легче «живется» трансмиссии и ходовой части.

Подвеска конструктивно проста: спереди — McPherson, сзади — полузависимая подвеска с балкой, причем и на полноприводных версиях тоже! Еще один интересный нюанс: на версии с двигателем 1.8 установлен классический гидроусилитель руля, тогда как на остальных — электрический.

В общем, если отталкиваться сугубо от вопросов надежности, ремонтопригодности и стоимости обслуживания, лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю 1.8 и механической коробке передач. Но опасаться турбомотора 1.4, равно как и турбодизеля 1.7 CDTI, не стоит. Главное — выбрать досмотренный экземпляр. Так что основной фактор риска — «автомат», да и новый турбодизель с AdBlue для наших реалий сложноват.

Отзывные кампании

В России Mokka дважды попадала под отзыв. Первая кампания коснулась автомобилей, реализованных в РФ с 20 августа 2012 года по 19 декабря 2014 года, всего 10.994 экземпляра. Из-за возможного дефекта преднатяжителей передних ремней безопасности имелся риск недостаточно надежной фиксации тела в момент столкновения. Под второй отзыв попали 122 автомобиля, реализованных в РФ с апреля по сентябрь 2013 года, в которых из-за незатянутой гайки крепления имелся риск перегрева проводки.

Пульс цен

Как показывает анализ предложений , на рынке преобладают бензиновые версии Opel Mokka 2013-2015 г.в. с моторами 1.8 и 1.4, как правило, с передним приводом, каждая вторая — с «автоматом». Диапазон цен — от $12.000 до $17.000, средний ценник находится в районе $15.000.

Иван КРИШКЕВИЧ
сайт

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте сайт. Оставляйте вопросы или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

В компании Opel не раз заявляли о желании создать полноценную линейку автомобилей, именно поэтому в 2012 году появился первый субкомпактный городской кроссовер Opel Mokka. Платформа GM Гамма II, на которой построен новый автомобиль, уже использовалась конструкторами General Motors во время проектировки Chevrolet Aveo третьего поколения. Эта же платформа используется и на другом кроссовере, имеющем много общего с Mokka – Chevrolet Tracker. В разработке платформы для модели принимал участие немецкий автогонщик Йоахим Винкельхок. Поэтому можно говорить о том, что Opel Mokka получил своеобразный спортивный нрав.

Автомобиль от Opel отличается от аналогов других производителей большим набором опций. По документам это компактный кроссовер, но по факту объём багажного отделения намного больше, чем у конкурентов. О чем это говорит? Объёмный салон и багажник говорит нам о том, что машина идеально подходит не только для повседневных городских поездок, но и для выездов в дальние путешествия всей семьей. Одним из достоинств модели являются надежные силовые агрегаты. Именно о том, каков ресурс двигателя Опель Мокка расскажем в статье.

Линейка силовых агрегатов

В России кроссовер доступен с тремя различными бензиновыми двигателями и двумя вариантами коробки передач. Автомобиль отличается неплохими динамическими показателями за счет бензинового 1. 8-литрового двигателя на 140 «лошадей» и крутящим моментом 178 Нм при 6300 оборотах в минуту. Дизельный 1.7-литровый мотор также обеспечивает высокую производительность кроссовера, способствует выдачи мощности в 130 лошадиных сил и выдает крутящий момент равный 300 Нм при 2500 оборотах в минуту.

Оба мотора агрегируются механической 5-ступенчатой коробкой передач, способствующей экономичности автомобиля во время поездок по городу. Немалое значение в экономии топлива играет автоматически подключаемый полный привод. Когда нет надобности в формуле 4х4, например, в пределах города, Мокка эксплуатируется за счет переднего привода – дополнительная экономия топлива.

Так гамма силовых агрегатов модели насчитывает следующие варианты установок:

бензиновый 1.4-литровый двигатель на 140 сил в паре с 6-ступенчатой коробкой, непосредственным впрыском топлива и турбонагнетателем во впускном коллекторе;
дизельный 1.7-литровый мотор на 130 сил с 16-клапанным ГРМ и системой непосредственного впрыска топлива;
атмосферный 1. 8-литровый движок с 16-клапанным ГРМ и технологией распределительного впрыска топлива.

Бензиновый движок на 1.4 литра обеспечивает кроссоверу максимальную динамичность – разгон до 100 км/ч всего за 9.9 секунды. Подвеска адаптирована под российские условия эксплуатации – спереди установлена независимая пружинная подвеска, сзади полунезависимая. Тормоза передние, как и задние, дисковые, вентилируемые. В целом, отличный автомобиль для ежедневных комфортных поездок по городу.

Двигатель с рабочим объёмом на 1.4 литра с показателем мощности 140 сил получил маркировку – A14NET. Это достаточно новый силовой агрегат, так как впервые его стали устанавливать на автомобили семейства General Motors в 2010 году. Отличительной особенностью движка является наличие турбонаддува при относительно малом объёме. В качестве привода ГРМ служит ресурсоемкая цепь, служащая на протяжении 100-120 тыс. километров. В этом моторе предусмотрены гидрокомпенсаторы, что освобождает водителя от необходимости периодической регулировки тепловых зазоров. Силовым агрегатом A14NET кроме Opel Mokka оснащают еще такие автомобили, как Opel Astra и Astra GTC.

Главным недостатком движка считается типичная «опелевскому» мотору хроническая болезнь – подтеки моторного масла через прокладку клапанной крышки еще на раннем этапе эксплуатации машины. При этом даже владельцы новых автомобилей, не прошедших еще стадию обкатки, рискуют столкнуться лицом к лицу с данным недугом, и ничего не остается, как разбирать новый двигатель и менять прокладку. Многих особенно начинающих водителей пугает звук работы A14NET – ему свойственен дизельный цокот, что обусловлено наличием гидрокомпенсаторов. Нередко начинает свистеть раньше времени помпа – лучше всего её сразу заменить и не затягивать с ремонтом, тем более, что затраты на её замену относительно небольшие. В целом, неплохой, своеобразный силовой агрегат, не без недостатков, в среднем ресурс двигателя Опель Мокка 1.4 составляет 350 тысяч километров пробега.

Европейским отделением General Motors при поддержке японских конструкторов был разработан дизельный силовой агрегат с рабочим объёмом 1. 7 литра и мощность 130 лошадиных сил. Мотором комплектовали целый ряд автомобилей марки Opel – от Corsa до Vectra, а позже на Cruze и Mokka. Сколько ходит данный мотор? Многое зависит от специфики эксплуатации кроссовера с дизельным мотором, своевременности и качества обслуживания.

Двигатель получил турбину, которая, к слову, не относится к числу самых надежных агрегатов силовой установки. Она «ходит» в среднем 250-300 тысяч километров, после чего требует обновления и ремонта. Какие слабые места установки? Это слабые резинотехнические уплотнители, рассыпающиеся раньше положенного срока, что приводит к просачиванию рабочих жидкостей мотора наружу. Стоит отметить, что эти же недостатки свойственны многим старым движкам от General Motors.

Мотор A18XER является, по сути, точной копией Z18XER, но с одним отличием – его «зажали» эконормами Евро-5. Заводской индекс F18D4, устанавливается еще под капот автомобиля Chevrolet Cruze. Конструктивно данный мотор – рядная «четверка» с 16-клапанной головкой блока цилиндров. Система изменения фаз газораспределения установлена на обоих валах. Подобное инженерное решение можно отнести к преимуществам силового агрегата, так как A18XER отличается высоким КПД, мощностью и приемлемым уровнем расхода топлива.

Но часто происходит так, что электромагнитный клапан преждевременно выходит из строя. Чаще всего первые проблемы начинаются на рубеже 100 тысяч километров пробега. В случае обнаружения проблемы клапан подлежит замене. В некоторых случаях помогает банальная чистка. Но если должного эффекта процедура не принесла – только замена. В A18XER установлен надежный зубчатый ремень ГРМ с ресурсом больше 120 тысяч километров. Мотор отличается от прежних разработок концерна General Motors наличием ресивера с переменной длиной и отсутствием клапана EGR, что также можно отнести к очевидным преимуществам двигателя. Гидравлических компенсаторов нет, а это значит, что водителю придется самостоятельно регулировать тепловые зазоры спустя каждые 100 тыс. км пробега.

Регулировка зазоров в A18XER происходит путем подбора тарированных стаканов. Нередко владельцы отмечают, как двигатель начинает троить уже с прохождением первых 100 тыс. км. Причиной может стать вышедший из строя модуль зажигания, который в A18XER редко «живет» дольше 90-100 тыс. км. Это основные неисправности, с которыми может столкнуться владелец Opel Mokka с установленным A18XER на рубеже первых 100-150 тысяч километров. В среднем ресурс составляет 360 тысяч, и цифра сильно зависит от качества обслуживания и эксплуатации автомобиля.

Ресурс двигателя Opel Mokka по отзывам владельцев

Как показывает практика эксплуатации Opel Mokka, основные трудности, которые поджидают владельца на первых этапах – неисправности турбины в случае с тубодизельной модификацией, проблемы с сажевым фильтром и клапаном EGR, течи рабочих жидкостей движка наружу. Именно от того, насколько быстро и эффективно владелец кроссовера будет устранять эти неприятности, и зависит максимально возможный ресурс. Справедливости ради стоит сказать, что вышеупомянутые проблемы характерны многим современным моторам, как новым, так и уже с пробегом. Незначительные поломки устраняются сравнительно недорого, куда дороже обойдется серьёзный ремонт, способный перерасти из банальной мелочи. Какие еще проблемы могут дать о себе знать в ходе эксплуатации Opel Mokka? Дальше в отзывах автовладельцев.

A14NET 1.4

Максим, Ставрополь. У меня автомобиль 2012 года с 1.4-литровым двигателем A14NET. Мне кроссовер всем нравится, радует и надежный мотор. За рулем Опель Мокка прошел 140 тысяч километров, совсем недавно заменил цепь ГРМ, которая прослужила 120 000 км. Проблем мотор на всем рубеже эксплуатации фактически не доставлял. Версия машины с турбонаддувом, динамики хватает на нормальной эксплуатации в пределах города. Масло меняю спустя каждые 7 500 километров, предпочитаю заливать GM 5W30 Dexos, которое рекомендует использовать сам производитель. Уверен, что с надлежащим отношением к машине двигатель исчерпает полностью свой ресурс, который значительно больше 300 000 километров.
Игорь, Тула. В 2014 году приобрел Опель Мокка с двигателем A14NET на 1. 4 литра с турбонаддувом. Сейчас на одометре показывает пробег 80 тысяч километров. Я еще не менял даже цепь ГРМ за 4 года эксплуатации, ничего не звенит, не стукает, обороты не плавают, не троит. Полностью доволен сделанным приобретением и о потраченных средствах не жалею – машину брал новую с салона, она действительно стоит своих денег. Я рекомендую всем владельцам кроссовера следить за состоянием воздушной системы – регулярно меняйте фильтры и не пренебрегайте прохождением ТО. Тогда никаких проблем с вашим автомобилем не будет.
Андрей, Москва. Двигатель A14NET отлично зарекомендовал себя еще на Opel Astra, знаю несколько водителей, которые лестно отзываются об этом автомобиле. У самого Опель Мокка 2015 года, ресурс всего ничего – 60 тысяч километров. К движку практически не притрагивался, все новое, еще не менял привод ГРМ, помпа, ролики – всё новое. Не раз слышал, как говорят, что «опелевские» моторы «ходят» по 200 000 км – это совершенно не так. Я допускаю, что любой даже самый надежный движок можно «положить» и за 50 000 км, но, если подходить с умом, то установка прослужит больше 300 000 километров.

Заявленный в 350 тысяч километров ресурс имеет место быть на деле, но на практике часто владельцы кроссовера с двигателем A14NET сталкиваются с другими цифрами. Ресурс мотора находится в корреляции со своевременностью прохождения планового ТО и качества обслуживания машины. При условии заправки авто качественным топливом и регулярной заменой рекомендованного производителем смазывающего материала ресурс мотора будет полностью выработан.

A17DTS 1.7

Михаил, Новосибирск. Не хочу сглазить, но пока что дизельный двигатель A17DTS превосходит все мои даже смелые ожидания. Что хочется отметить в первую очередь, так это уровень расхода топлива – всего 6 литров солярки на 100 км, что не может не радовать. Удобная посадка, комфортный салон, качественная подвеска, руль не бьет, нет вибраций, машина стабильно и уверенно держит дорогу. Пока что накатал 50 000 километров, движок без проблем работает в любых режимах, механическая коробка также проблем не доставляет. Уверен, что с качественным обслуживанием пройдет больше 300 000 километров.
Олег, Пермь. Моторы, прошедшие 500 000 километров, не редкость. Сам знаком с водителями, у которых Опели прошли без существенных поломок полмиллиона, а после движки еще и капиталили. Машина с турбодизельным двигателем A17DTS 2016 года, до сих пор в идеальном состоянии, а силовой агрегат как новенький. Фильтры и свечи стараюсь менять через 15 000 км, масло 7 500 км, заливаю только оригинальный смазыватель. Модуль катушки зажигания, на который так часто грешат владельцы Опель, стоит «родной» и проблем не доставлял. Очень качественный автомобиль, но уделяйте внимание состоянию солярки, которую заливаете в бензобак машины.
Станислав, Чита. Машина 2013 года, дизельный двигатель A17DTS с турбиной + механическая коробка передач. Как хозяин относится к водителю, так и она к нему. Я прохожу регламентированное производителем техобслуживание и не кручу на максимуме двигатель. В итоге никаких проблем. У знакомого также Опель Мокка, так уже за 70 тысяч километров пробега успел движок положить.

Дизельный 1.7-литровый мотор требователен к качеству топлива, что свойственно всем современным установкам, питающимся на дизтопливе. Мотор не идеальный, но ресурсоемкий и надежный. В идеале ресурс двигателя Опель Мокка 1.7 составляет 350-380 тыс. км, в среднем установка без серьёзных поломок служит на протяжении 300 тыс. км.

A18XER 1.8

Сергей, Чебоксары. Владею Opel Mokka 1.8 с 2013 года, за это время пробег составил 100 тысяч километров. Масло меняю спустя 8-10 тыс. км. Пользуюсь исключительно Mobil 0W40, с этим веществом двигатель A18XER работает тише, плавней и экономичней, чем с другими моторными маслами. Масло не «кушает» – лью от замены до замены. Ремень прослужил 100 тык, что немного меньше максимального ресурса привода ГРМ, впрочем, с моим стилем вождения это нормально, так как я чаще всего сильно кручу мотор. Бензин АИ-95 и ничего другого. Машиной полностью доволен, движок, на удивление, проблем не доставляет – расход в норме, ничего не течет и не подтекает. В общем, всем рекомендую данную модификацию кроссовера, ресурс в 300-350 тыс. км более чем реален.
Илья, Тюмень. Opel Mokka 2013 года, двигатель A18XER на 1.8 литра, пробег 200 тыс. км, менял термостат, гофра выхлопной трубы перегорела еще при пробеге 90 тыс. км. На сервисе сказали, что неудачно заправился, и вообще, этот мотор чувствителен к качеству топлива, поэтому заправляйтесь только на проверенных и сертифицированных заправках. Сам заливаю АИ-95 преимущественно «Лукойл».
Егор, Москва. Как по мне, так самая серьёзная проблема двигателя A18XER – слабый модуль зажигания. Я его практически сразу заменил, так как «родной» вышел из строя буквально через год, а машину я брал новую с салона. Опель Мокка идеально подходит для Москвы – подвеска энергоемкая, расход топлива в норме, сильно не «кушает», масло меняю через 7-8 тыс. км, никаких проблем с поиском GM 5W30 Dexos у меня не было. Вовремя проходите ТО и меняйте смазывающее вещество, тогда фазорегуляторы будут жить долго, да и проблем мотор в целом доставлять не будет.

A18XER относится к числу самых надежных установок в гамме силовых агрегатов Opel Mokka. Ресурс мотора, по отзывам владельцев, составляет 350-360 тысяч километров.

➖ «Задумчивая» АКПП
➖ Маленький багажник
➖ Расход топлива

Плюсы

➕ Удобный салон
➕ Управляемость
➕ Обзорность
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Опель Мокка 2016-2017 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Opel Mokka 1.4 и 1.8 с механикой, автоматом, передним и полным приводом 4×4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

В целом, автомобиль хороший, дорогу держит, устойчив, дизайн мне нравится. Мой автомобиль проехал 37 000 км и… подвел!!! По пути следования из Москвы в Белгород остановился на чаепитие, заглушил двигатель, и он больше не завелся. На табло пишется «Низкая мощность двигателя»! Привез домой на эвакуаторе, и теперь предстоит ремонт.
Также нельзя не отметить неудобное кресло водителя — боковые «крылья» на сидении до конца не упускаются и давят.
Сергей Кучеренко, отзыв про Опель Мокка 1.7 дизель (130 л.с.) AT 4WD 2014 г.

Видео отзыв

Машинка неплохая, но какая-то ТУПАЯ: с места разогнать, если надо — невозможно. Она сначала тормозит, а потом, ПОДУМАВ, выходит на режим. Поэтому, если на X-Trail мужа легко обхожу хвост из машин и легко встраиваюсь обратно в поток, не боясь НЕ УСПЕТЬ перестроиться,то здесь — 10 раз подумаешь, прежде чем решиться обогнать.
В целом же, Мокка хорошо управляется, легко проходит все повороты по любой дороге. Сначала побаивалась этого так называемого ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО полного привода: черт его знает, когда он включается — никакой информации на табло нет. Но, вроде, снежные дороги проходит на даче прилично, правда, из ям вылезать не приходилось.
Удобная посадка, хотя регулировка кресел неудобная. Много пространства, спутник справа не мешает. Очень хороший передний обзор: за счет сильной скошенности передней части машинки создается ощущение, что дорогу начинаешь видеть прямо от переднего стекла.
Очень большой расход бензина. У меня немалый водительский опыт, умею ездить экономно. На том же X-Trail у меня расход в среднем на 1,0-1,5 литра меньше, хотя машина заметно мощнее.
Арина Ковалева, отзыв об Opel Mokka 1.8 (140 л.с.) AT 4WD 2013 г.

На данный момент владею авто 3 месяца, пробег 3 000 км. Буду сравнивать Мокку с предыдущим Сидом и родительской Моккой 1,8.
Двигатель: живем в небольшом городке, до 60 км/ч не всегда разгонишься, потому тяжело сказать про расход. Когда езжу в областной центр (Волгоград), то по пробкам там получается 12-13 литров с кондером, если на дорогах более или менее, то при желании можно и в десятку уложиться.
На трассе при скорости 100-110 км/ч показывает 6,5-7,5 л. По расходу на родительском 1,8 точно тяжело сказать, на нем я мало езжу. Засекал только один раз, когда гнал по трассе авто из салона. При 100 км/ч Мокка с 1,8-литровым мотором съела в среднем 8,5 л. Динамика у 1.4 ощутимо лучше, особенно ощущается на трассе.
Автомат переключает плавно, без заметных рывков. При активном вождении иногда подтупливает, особенно при переходе вниз. При серьезных обгонах, когда длинная вереница фур, легковушек и встречка плотным потоком — приходится переходить в ручной режим. Расположение клавиши переключения передач неудобное.
Подвеска. Подвеска в меру жесткая, душу не вытрясает. Когда зад пригружаешь, то на трассе начинается небольшая раскачка кормы на волнах. Конечно, до раскачки Соляриса Мокке далеко, но все равно не очень комфортно. Пробоев амортизаторов не было ни разу.
Салон. По ширине уже Сида однозначно. Сзади втроем очень тесно, далеко не уедешь. Размерами напоминает Солярис. Мой рост 183 см, сам за собой усаживаюсь отлично, места для ног на заднем сиденье много. Над головой тоже хватает.
Отзыв о Опель Мокка 1.4 (140 л.с.) с автоматом 2013 года

Внешний вид. Ну тут на вкус и цвет, каждому свое. Мне нравится. Цвет белый также брали сознательно – мне кажется, что для этой машины он более подходящий.
Двигатель и АКПП. Пробег сейчас 1 700 км, расход топлива в городе с умеренными пробками — 12 литров на 100 км. По БК видно, что расход падает, так как на первой сотне был 17 л на 100 км. Работа двигателя и АКПП в паре мне нравится, но езжу я спокойно, размеренно. Газ в пол не давлю, над машиной не издеваюсь. При такой манере езды есть уверенное ощущение, что запаса мощности вполне хватает.
Салон. Вот тут, конечно, GM молодцы. Все удобно, все под рукой. Посадка регулируется под любое пожелание (хочешь ниже, хочешь высоко). Сиденья удобные, даже для меня (рост 188 см, вес 120 кг). При всех моих габаритах мне действительно удобно. Сзади меня ездит сын с ростом 180 см и так же не чувствует неудобств.
Подвеска. Опять же на любителя. Мне хотелось бы немного помягче, но тогда надо поставить 16-ые колеса, а внешний вид изменять нет желания. Но на ходу авто хорош, в поворотах не валится, неровности дороги проходит хорошо. Полный привод пока не ощутил, но устройство его такое же как на Антаре, значит мне хватит.
Эргономика. Климат работает без глюков и отлично выполняет свои функции. Все под рукой и находится именно там, где ожидаешь. Борт-компьютер — надо разбираться, пока в этом нет необходимости. Штатной аудио системы мне вполне хватает.
Обзор великолепен. Я люблю высокую посадку, поэтому сидение настроено высоко. Стойки мне особо не мешают. А вот назад не очень удобно смотреть (маленькое заднее стекло), но тут уж опыт вождения разных авто помогает, все-таки 23 года стажа.
Владелец ездит на Opel Mokka 1.8 (140 л.с.) AT 4WD 2014 г.в.

За три года накатали 80 000 км по дорогам России: от Карелии до Байкала. Пока все нормально. Прошли все ТО. Проблем почти нет. Катит хорошо, устойчива (даже зимой) и динамична. Отличная машина для поездок по просторам России. Да еще и довольно экономична. На трассе 8 литров на сотню при 140 км/час.
Салон теплый и с хорошей вентиляцией. Свет фар нормальный, хорошо регулируется. Освещение салона и подсветка приборов и кнопок достаточные. Шесть динамиков более, чем достаточно для небольшого кузова. Сидения удобны для любого габарита, подогрев приятен и необходим для холодов Урала. Заводится в любой мороз, правда у меня автоподогрев.
Есть и недостатки, а именно: тканевая отделка дверей (мараются), низко свисающий передний бампер (были проблемы на о. Ольхон на Байкале) и слабая защита под передним бампером, которая уже вся полопалась от попадания камней и наездов на твердый наст. Машина явно рассчитана на нормальную дорогу.
Багажник маловат, но много различных кармашков и отсеков для мелочей. В первую осень при прогреве треснуло лобовое стекло.
Отзыв о Opel Mokka 1.8 (140 л.с.) с механикой 2014 года

Сразу напишу: в автомобилях практически не разбираюсь, даже масло сам не смогу поменять, поэтому автомобильные термины и жаргонные фразы использовать не буду, ибо просто не знаю их. Я всегда ездил на легковых автомобилях: Honda Civic, Ford Focus, Audi A6. Живу в частном секторе, и каждую осень мне приходится преодолевать разбитую дорогу с многочисленными ямами. А в последнее время после сильных дождей переезжаю вброд и жижу из глины (пару лет назад тут проложили канализацию). Но вот когда наступает зима и автомобилями прокладывается колея, которая после дождя замерзает, выехать становится очень трудно. По этой причине мы с женой начали задумываться о покупке кроссовера.

Рассматривали такие модели, как Renault Duster, Nissan Terrano, Kia Sportage и Ford Kuga. Машину искали новую, не бэушную. Последние два варианта «отвалились» из-за цены. Вначале остановились на новом Duster. Но как-то случайно я наткнулся на новость об аварии, в которую попал Renault Duster и сложился как карточный домик, второй же автомобиль пострадал не сильно. Это меня заставило задуматься о безопасности, а жену мою не привлекал скучный внешний вид кроссовера от Renault.

Подсчитав бюджет, скрипя зубами, все-таки решили поискать немного б/у. После двух месяцев активных поисков в Москве подвернулся Opel Mokka.

Автомобиль был продан официальному дилеру по программе «трейд-ин». При осмотре оказалось, что автомобиль не бит, есть небольшие царапины на бамперах и зеркалах, салон чистый. Состояние порадовало — решили покупать.

Итак, что нам досталось: машина 2013 года выпуска с пробегом всего 43 000 км, с бензиновым двигателем объемом 1,8 л и механической коробкой передач. В комплектацию входит: климат-контроль, подогрев передних сидений, руля (впервые попалось мне это диво дивное, но, как вспомню зиму и езду в перчатках, думаю, что эта опция придется по душе), электростеклоподъемники всех дверей, круиз-контроль, магнитола СD/MP3 с AUX-входом, «противотуманки», литые диски R18, управление «круизом» и магнитолой на руле, сигнализация, защита двигателя.

Кузов серого цвета. Сразу немного разочаровал передний бампер: он низковат, почти как в обычном легковом автомобиле, но есть защита в виде резиновой накладки. Тем не менее к высоким бордюрам лучше не подъезжать впритык. Расстояние от земли до заднего бампера составляет 19 см. Дворники полностью не поднимаются, мешает капот — это минус.

Салон очень удобный для сидящих спереди. Пластик приятный на ощупь, не то что в Duster. Кнопок на центральной консоли много, но разобраться в них не составляет особого труда. Серебряные вставки смотрятся великолепно. Неоновая подсветка вообще сводит с ума.

На монохромном мониторе, расположенном по центру, отображается название радиостанции, уровень звука, температура и другие данные. Водитель сидит высоко, обзор хороший. Паркуясь, в салонное зеркало можно не смотреть, особо оно не помогает: заднее окно маленькое, даже в Ford Focus было больше, поэтому ориентируюсь по боковым зеркалам. Звук магнитолы хороший, шесть динамиков. Есть куча всяких бардачков и отделений. Под пассажирским сиденьем предусмотрен выдвижной ящик. Руль регулируется по высоте и по вылету. Он приятный на ощупь и обшит кожей. Подлокотник не самый удобный и поначалу мешает переключению передач, но я привык и к нему, хотя в крайнем случае его можно поднять.

Места сзади — на двоих, втроем будет уже тесновато. Багажник оказался небольшим: попытался в него загрузить детский трехколесный велосипед — не удалось. Даже прогулочная детская коляска в сложенном состоянии смогла поместиться только после того, как я отсоединил и убрал крышку в боковой полке багажника. Заднее сиденье складывается в ровный пол. Шумоизоляция средняя. Полгода ездил на Audi А6 2009 года — разницы не заметил по уровню шума между этими автомобилями, а вот по сравнению с Focus чувствуется хорошо.

«Очень хочется увидеть статью про Opel Mokka, его бензиновые и дизельные версии, трансмиссию…»

Начнем с того, что немецкий кроссовер не такой уж немецкий: он базируется на платформе Gamma II, которую разрабатывали инженеры южнокорейского подразделения GM DAT, так что в числе ближайших «родственников» оказывается Chevrolet Aveo. И, разумеется, Mokka серьезно унифицирована с другими моделями концерна GM, так что используемые моторы и коробки уже хорошо известны специалистам.

Отзывные кампании

Пульс цен

Иван КРИШКЕВИЧ
сайт

вся гамма двигателей — Авторевю

Во время премьеры кроссовера Opel Mokka второго поколения, который разработан уже под патронажем французского концерна PSA, были обнародованы лишь характеристики электрической версии Mokka-e. У нее электромотор мощностью 136 л.с. на передней оси и тяговая батарея емкостью 50 кВт·ч. Однако сразу же были анонсированы бензиновые и дизельные агрегаты. Теперь появилась официальная информация и о таких версиях, причем все они оказались еще менее мощными, чем «электричка».

От прежней гаммы двигателей из арсенала американского концерна General Motors не осталось и следа. Единственная бензиновая турботройка 1.2 будет предложена в двух модификациях: базовый мотор выдает 100 л.с. и 205 Нм, а отдача его форсированной версии составляет 130 л.с. и 230 Нм. Оба агрегата работают в паре с шестиступенчатой «механикой», а восьмиступенчатый «автомат» в качестве опции положен лишь старшему бензиновому двигателю. Быстрее всех оказалась трехпедальная Mokka со 130-сильным турбомотором: до 100 км/ч она разгоняется за 9,2 с, а ее максимальная скорость достигает 202 км/ч. Паркетник с базовым агрегатом чуть менее расторопен: 11 секунд до «сотни» и предельные 182 км/ч.

О динамических характеристиках Мокки с турбодизелем 1. 5 (110 л.с., 250 Нм) и безальтернативной «механикой» инженеры пока умалчивают. Любопытно, что все три мотора лишены каких-либо электрических надстроек в виде стартер-генераторов: электрификация их пока не коснулась.

Кстати, с аналогичными двигателями на европейском рынке предложены родственные модели Citroen C4 и Peugeot 2008, однако Mokka, в отличие от них, почему-то осталась без наиболее мощной модификации турботройки 1.2 (155 л.с.) и полуторалитрового турбодизеля мощностью 130 «лошадей». Впрочем, отсутствие наиболее производительных версий моторов отчасти компенсируют уменьшенные габариты и легкий кузов: как утверждают инженеры, Mokka нового поколения на 120 кг легче прежней модели.

К сожалению, полноприводная версия осталась в прошлом: новая модель, построенная на французской платформе CMP, оснащена приводом только на переднюю ось вне зависимости от модификации. Внешне Opel Mokka с бензиновым или дизельным мотором практически ничем не отличается от своего электрического собрата: кроссоверы с двигателями внутреннего сгорания можно опознать лишь по наличию выхлопных патрубков и отсутствию литеры Е на двери багажника и средних стойках кузова.

Начало приема заказов в Европе намечено на ближайшие недели, тогда же появится и прайс-лист, а уже в четвертом квартале Opel планирует начать выпуск серийных машин. Не исключено, что новая Mokka со временем доберется и до российского рынка.

Vauxhall Mokka Плюсы и минусы

Вы ищете автомобиль с большим количеством оборудования, просторным салоном и внедорожным стилем? Не ищите ничего, кроме Vauxhall Mokka. Эта многообещающая модель Vauxhall делает ставку на успех и конкурирует с другими фаворитами, такими как Nissan Juke и Kia Sportage. Хотя на самом деле это небольшой автомобиль, его коренастый внешний вид и высокая подвеска делают его намного больше, чем он есть на самом деле. Однако, как и у большинства автомобилей, у него есть некоторые недостатки.Давайте посмотрим, на что вы можете рассчитывать при покупке этого автомобиля и без чего, вероятно, захотите жить.

Мокка: плюсы

Интерьер- Для небольшого автомобиля легко подумать, что внутреннее пространство будет проблемой, но эта модель доказывает, что маленький не значит тесный. В нем могут разместиться до пяти взрослых людей любого телосложения и размера, при этом достаточно места для головы и ног. С каждой стороны сиденья водителя также есть глубокие ящики для хранения вещей и плоские ниши для ног для дополнительного пространства.

Багажное отделение- Багажное отделение намного просторнее, чем у Nissan Juke, предлагая 356 литров и 1372 литра при сложенных раздельно складывающихся сиденьях. Здесь достаточно места для походного снаряжения, детских колясок и больших чемоданов. Плоские пространства для ног, даже в версии с полным приводом, также гарантируют, что место для хранения не будет потрачено впустую.

Надежность- Надежность Vauxhall в прошлом была неустойчивой, но они использовали возникающие проблемы для решения любых проблем, которые могли возникнуть с Mokka.Двигатель, как и другие детали Vauxhall, были опробованы и протестированы. Это означает, что техническое обслуживание и ремонт автомобильных деталей должны быть редкими.

Цена — , если вы ищете модель начального уровня, вы не ошибетесь с Mokka. Это доступно на данном этапе. Цена действительно резко возрастает, если вы выбираете лучший тип двигателя и полный привод, но оборудование, включенное в модернизированные модели, компенсирует это. Вы сможете воспользоваться таким оборудованием, как спутниковая навигация, цифровое радио DAB и 17-дюймовые легкосплавные диски.

Мокка: Минусы

Fun- Renault Mokka функционален, и он никогда не выходит за рамки этого. Это обеспечивает средний опыт вождения и несколько шумно во время движения. Автоматическая коробка передач тоже не всегда работает должным образом, часто не переключая передачи так часто, как должна.

Дешевые материалы — Если вы ищете вау-фактор, вы не найдете его в Mokka.В то время как его автомобильные детали могут быть надежными и качественными, материалы интерьера — нет. Пластик выглядит дешевым и кажется, что он не выдержит большого износа. Ткань сиденья также недорогая и хлипкая.

Стоимость при перепродаже — Если вы планируете приобрести этот автомобиль и должным образом обслуживать его автомобильные детали, вы, скорее всего, много лет будете пользоваться им. Однако, если вы планируете ездить всего несколько лет, а затем продать его, не ожидайте многого в плане стоимости перепродажи.Эта модель быстро обесценивается, что делает ее непригодной для тех, кто не заинтересован в том, чтобы держать ее в течение длительного времени.

Благодаря качественным деталям Vauxhall, функциональности и вместительному багажнику Mokka может стать вашим автомобилем. Тем не менее, найдите время, чтобы подумать о недостатках этого автомобиля, прежде чем подписать пунктирную линию.

Плюсы и минусы Опель Мокка на вторичке: на что обратить внимание

Компактный кроссовер Mokka продолжает пользоваться спросом на вторичном рынке, даже с учетом того, что Opel отсутствует в России уже пять лет. Среди достоинств модели относительно недорогое обслуживание и надежность, богатая комплектация, крепкий кузов.

К недостаткам можно отнести небольшой дорожный просвет, маленький багажник и посредственную обзорность. Официально в нашей стране продавались автомобили корейской, калининградской и белорусской сборки. Были версии как с полным, так и с передним приводом.

Отечественный покупатель не успел оценить рестайлинговый Mokka X, появившийся в две тысячи шестнадцатом году, так как на тот момент производитель уже ушел с российского рынка.Эксперты «За рулем» дали советы, на что обратить внимание при выборе кроссовера Opel Mokka на вторичном рынке.

Двигатели

Бензиновый атмосферный двигатель A18XER (1,8 л на 140 л.с.) — самый распространенный вариант на вторичке. У него достаточно хорошая репутация и приличный ресурс (более 300 000 км). Его недостатки, в целом, повторяют распространенные «болячки» опелевских моторов тех лет.

Например, недолговечные фазовращатели, сообщающие владельцу о своей скорой смерти нарастающими стуками. Также можно отметить часто подтекающий корпус термостата и очень дорогой модуль зажигания, заменить который можно только в сборе. Ремень ГРМ на A18XER ходит стандартно 50-60 тысяч километров. Этот мотор не имеет гидрокомпенсаторов и зазоры клапанов необходимо время от времени регулировать.

Бензиновый двигатель A14NET с турбонаддувом объемом 1,4 литра более капризен в эксплуатации. Он чувствителен к качеству топлива, особенно в сочетании с нагрузкой на высоких оборотах – вплоть до разрушения поршней и дефлекторов.Негерметичны термостат и прокладка клапанной крышки. Больное место турбины – пружина привода перепускного клапана, и производителем предусмотрена только замена всего узла.

Цепь ГРМ на А14NET живет, в среднем, до 150 тысяч километров. Да и вообще этот двигатель при должном уходе и щадящей эксплуатации способен отходить те же 300 тысяч. На обоих бензиновых двигателях на 100 000 км обратите внимание на клапан вентиляции картера.

Турбодизель A17DTS (1,7 л на 130 л. с.) — редкий «зверь» на нашем рынке. Его жизненный цикл находится в районе 200-250 тысяч километров, примерно такой же срок отводится турбокомпрессору. Из «болячек» — прокладка теплообменника (капризна к качеству антифриза) и клапан EGR, который рекомендуется чистить на каждом ТО.

Как и на других кроссоверах этого класса, на Opel Mokka не стоит заниматься покорением бездорожья. Сцепление BorgWarner склонно к перегреву при езде по вязкому покрытию, а его неудачно расположенный блок управления собирает всю грязь и дорожные реагенты — ему периодически требуется чистка разъемов.

Трансмиссии

5-ступенчатая МКПП D16 является дальнейшим развитием довольно неудачной F16, но многие ее недостатки здесь сведены к минимуму. Он достаточно надежен, как и другая механика — 6-ступенчатая М32. Оба агрегата пробегают не менее 200 тысяч. Из проблем можно отметить различные протечки; в единичных случаях на 100 тысячах могут прийти в негодность подшипники дифференциала и вторичного вала.

Автомат 6Т40 — вполне понятный агрегат, он опробован на многих моделях GM, а его модернизированный вариант устанавливается на Мокку.Это классический гидравлический автомат без каких-либо явных недостатков и особенностей. Его ресурс обычно составляет 150-200 тыс. км. В качестве профилактики ему рекомендуется сократить интервалы замены масла до 40 тыс. км, а в условиях преимущественно городской эксплуатации установить дополнительный радиатор.

Довольно часто на Opel Mokka «убивают» шаровые опоры – иногда их приходится менять чуть ли не каждые 30 тысяч. К 50-60 тысячам выходят из строя ступичные подшипники, а также втулки и стойки стабилизатора.Датчики АБС также не отличаются длительной работой – в среднем они живут 70-80 тыс. км.

Из-за неудачного расположения бачка ГУР, в морозы на Мокке жидкость долго нагревается, что приводит к повышенному износу помпы. На версиях с электроусилителем руля может выйти из строя датчик положения руля. Лобовое стекло также не отличается прочностью — оно легко трескается от камней и перепадов температур. Аналогичные недостатки наблюдаются и в пластике передней и задней оптики.

Читайте также: Ничего общего с предшественником: таким стал новый Opel Mokka 2021

Фото drive2.ru

Мы рассматриваем Vauxhall Mokka от цены до экономичности и все ее характеристики

Mokka VAUXHALL оказывается выбором дня для многих покупателей автомобилей.

Как и постоянно меняющийся мир вкусов кофе, автомобильные компании постоянно ищут что-то новое, чтобы привлечь покупателей.

Испытано и испытано… Опель Мокка

Vauxhall продал более 200 000 автомобилей Mokka чуть более чем за год — явное доказательство того, что автомобиль пощекотал вкусовые рецепторы покупателей автомобилей.

И это увеличило эти продажи в том, что в настоящее время является наиболее конкурентоспособным сектором в автомобильном мире, против постоянно растущего списка конкурентов, который включает Renault Captur, Peugeot 2008 и новый Nissan Juke, который вот-вот поступит в продажу.

Интерьер… Коричневая кожа и алюминиевая отделка выглядят стильно

Компактному внедорожнику всего 4 года.28 метров в длину — лишь немногим больше, чем у пятидверной Corsa, — но его коренастый дизайн и увеличенная высота кузова делают его гораздо более заметным на дороге.

Mokka выглядит так, как будто может справиться сам, если дела пойдут плохо. Но чтобы это стало реальностью, вам понадобится версия 4×4, а это обойдется вам в дополнительные деньги.

Теперь вы можете торговаться до тысячи от запрашиваемой цены

Подходит для всей семьи, но большинство покупателей Mokka просто хотят выглядеть соответствующе и наслаждаться высокой посадкой, потому что в полноприводной версии он управляется очень похоже на супермини на ходулях.

Мне нравится дизайн салона, особенно коричневая кожа и алюминиевая отделка модели SE, которую я тестировал.

Салон представляет собой приятное сочетание своих старших братьев, моделей Astra и Insignia, при этом он оснащен аналогичным уровнем оснащения автомобиля представительского класса.

И, несмотря на свои компактные внешние размеры, он кажется намного просторнее, чем Corsa, и не уступает Astra.

Он очень удобен для семейного отдыха, с 19 удобными отсеками для хранения вещей, а также 1372 литрами багажного отделения со сложенными задними сиденьями.

Для всей семьи… С 1372 литрами багажного отделения

Единственное, что мне в ней не понравилось, так это тракторный 1,7-литровый дизель, который немного портил машину.

Хорошей новостью является то, что его вот-вот заменит суперусовершенствованный новый 1,6-литровый двигатель, способный расходовать более 65 миль на галлон.

Теперь вы можете торговаться до тысячи долларов от запрашиваемой цены, которая начинается с 15 999 фунтов стерлингов за 1,6-литровый бензин и доходит до 23 949 фунтов стерлингов за топовый дизель с полным приводом.

В настоящее время на Mokka также действуют специальные финансовые предложения, что означает, что он доступен от 199 фунтов стерлингов в месяц.

Обзор Opel Mokka X 2017 года

Новейший внедорожник Opel от Carzone drive, Mokka X

Карла Коннолли

17 февраля 2017 г.

Минусы: Соперники желательнее, маленький багажник

В этом году в сегменте внедорожников появилось так много новых моделей, что Opel Mokka начал выглядеть немного измученным по сравнению с конкурентами, поэтому Opel выпустил недавно обновленную версию автомобиля Mokka X.Благодаря обновленному внешнему виду, обновленному интерьеру и новому дизельному двигателю Mokka X должен понравиться ирландским покупателям новых автомобилей, но сможет ли он отвлечь их от бестселлеров в своем классе, таких как Hyundai Tucson и Nissan Qashqai? Недавно мы проверили Mokka X на ирландских дорогах, чтобы выяснить это.

Каково это?

Mokka X не сильно отличается от модели, которую он заменяет, но он определенно улучшен. Изменения в передней решетке придают автомобилю более гладкий вид и приближают его к дизайну Astra последнего поколения Opel. Это топовая модель Elite, поэтому она получает 18-дюймовые легкосплавные диски, хромированную отделку и светодиодные фары, однако модели базовой комплектации должны довольствоваться стальными колесами и стандартной отделкой.

Салон оригинальной Mokka был довольно загроможден и кнопок на приборной панели было просто слишком много, но Mokka X в этом плане намного лучше. Планировка места водителя стала более четкой благодаря новому сенсорному дисплею с системой Opel Intellilink.Все в салоне кажется хорошо сложенным, и в нем достаточно места для комфортного размещения пяти взрослых, однако объем багажника невелик — 356 литров, и он отстает от таких автомобилей, как Hyundai Tucson.

Mokka X доступен с двумя бензиновыми двигателями и новым 1,6-литровым дизельным двигателем CDTI, который мы тестировали и были впечатлены его динамичностью. 1,6-литровый CDTI развивает мощность 136 л.с. и хороший крутящий момент, что означает, что он может разгоняться до 100 км/ч менее чем за 10 секунд. Мощности достаточно во всем диапазоне оборотов, даже на более высоких скоростях, а экономия топлива составляет 60 миль на галлон (при осторожном вождении).Наш тестовый автомобиль имел шестиступенчатую механическую коробку передач, а также можно было выбрать автоматическую коробку передач.

На дороге Mokka X определенно похож на внедорожник из-за своей высокой посадки, но он не так проворен, как другие небольшие внедорожники на рынке. Рулевое управление легкое и довольно точное, однако в крутых поворотах страдает крен кузова. Хотя управляемость не является сильной стороной Mokka X, комфорт и ходовые качества являются, особенно на ухабистых проселочных дорогах.Это в сочетании с тихим дизельным двигателем и удобным положением водителя делает Mokka X хорошим крейсером для дальних поездок, который мы нашли во время долгой поездки из Дублина в Мейо.

Во времена Mokka X эксплуатационные расходы были вполне конкурентоспособными. 1,6-литровый дизель будет потреблять в среднем 50 миль на галлон при езде по городу и по автомагистрали, а ежегодный дорожный налог составляет 200 евро, поскольку он входит в группу выбросов A4. Наш тестовый автомобиль представляет собой стандартную переднеприводную версию, но также доступна опциональная полноприводная версия.Мы не видим необходимости в полноприводной версии, поскольку Mokka X ни в коем случае не является настоящим внедорожником.

Стартовая цена нового Opel Mokka X составляет 21 495 евро, что неплохо по сравнению с другими внедорожниками среднего размера на рынке. Модель S в базовой комплектации в стандартной комплектации оснащена кондиционером, цифровым радио DAB, круиз-контролем и автоматическим освещением. Модели «SC» и «Elite Nav» с более высокими техническими характеристиками выигрывают от гораздо большего количества оборудования с передними и задними датчиками парковки, а также с системой Opel IntelliLink.

Карзон Вердикт: 3.5/5

Mokka X — это всесторонне развитый автомобиль, демонстрирующий высокую топливную экономичность, практичность и удобство вождения в повседневной жизни. Нам нравится добавление нового 1,6-литрового дизельного двигателя, который отличается высокой производительностью, предлагает отличную экономичность и достойную производительность, и он хорошо подходит для ирландского вождения. Однако Mokka X немного отстает от своих основных конкурентов, которые в последнее время значительно подняли планку, и по этой причине он не может быть таким же привлекательным.Однако это не значит, что это плохой вариант, и цена вполне конкурентоспособна даже для моделей с более высокими характеристиками.

Детали испытательного автомобиля:

Модель привода: Opel Mokka X Elite

Цена от: 21 495 €

Цена после испытаний: 29 570 евро

Ежегодный дорожный налог: 200 евро

Двигатель: четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 1598 см3

Мощность/крутящий момент: 136 л.с., 320 Нм

Максимальная скорость: 189 км/ч

0-100 км/ч: 9,9 секунды

Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая

Тип кузова: внедорожник

Объем багажника: 356 литров

Опель НУОВА МОККА

€

Дополнительная информация:

ECCO NUOVO MOKKA
VISITA LA NOSTRA CONCESSIONARIA A MAIDA, IN LOC. COMUNI CONDOMI, ADIACENTI AL CENTRO COMM.LE 2 MARI
E SCOPRI IL NUOVO MOKKA…
TUA DA 199 евро в месяц TAN 5,95% TAEG 7,49% oltre oneri finanziari, grazie alla rottamazione statale
Offerte valide fino al 31 marzo
Sei pronto per il prossimo, coraggioso passo in avanti di Opel? Un mix di design pure, abitacolo mozzafiato e motorizzazioni moderne, perciò preparati all’imprevedibile. Nuovo Mokka является компактным внедорожником, который рисует регулировку и полностью управляет модо ди cambia.È ora ди guidare пришел vuoi ту, против Mokka.
IL CORAGGIO DI ESSERE DIVERSI.
ВОЛЬТАТИ ГУАРДАРЛО
L’aspetto atletico e dinamico di nuovo Mokka non è solo una coraggiosa dimostrazione di puro e d’avanguardia. È l’espressione ди уна filosofia technica tedesca completamente Nuova e della fiducia nell’emozionante futuro ди Opel.
ООН ВЕРО СПЕТАКОЛО
Le emozionanti linee della carrozzeria ди Nuovo Mokka sono solo l’inizio del Tuo viaggio nel Nuovo mondo del design tedesco. Nell’abitacolo scoprirai как l’armonia delle proporzioni, la luminosità, lo spazio e la tecnologia creano una esperienza di guida davvero emozionante.
ДЕТТАГЛИ СОРПРЕНДЕНТИ
Da qualunque Лато ло си Guardi, Nuovo Mokka risulta emozionante. Ogni linea e ogni funzione, fino ai sottilissimi gruppi ottici posteriori con LED®, è stata studiata per abbinare una forma dinamica and una funzione rivoluzionaria.
UN ASPETTO AFFASCINANTE
Nuovo Mokka прибывает с уникальным стилем и персонализацией, которая распространяется на другие авто.Sfruttane tutte le potenzialità e rendilo ancora più sportivo con i grintosi e originali cerchi in lega da 16″, 17″ o 18″ e una gamma di colori vivaci.
ТЕТТО Э КОФАНО
Esprimi tutto il tuo stile. Scopri gli esclusivi elementi stilistici e le numerose possibilità di personalizzazione che rendono ancora più originale Mokka, tra cui spicca una selezione esteticamente esteticamente dinamica di colori per il tetto e il cofano.
UNA BELLISSIMA КАРНИС
L’estetica ди nuovo Mokka, inconfondibile e originale, си esprime в ogni elemento della carrozzeria, integrando purezza della forma e funzioni all’avanguardia.Il design è mirato e le proporzioni sono perfette, dal Vizor Opel anteriore al ‘tetto sospeso’ che definisce i Finestrini Laterali con un gesto unico e pulito.
FARI ANTERIORI LED® MATRIX
Я не включил IntelliLux LED® Matrix, который не отличается превосходной видимостью в любых ситуациях, позволяет управлять комфортом, люминесцентным освещением и силой света, не обращая внимания на другие направляющие.
Opel, Mokka, Круиз-контроль
АВТОМАТИЧЕСКИЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
Grazie al Cruise Control Automatico 1, 2 не является обязательным сценарием компромисса в полной безопасности для руководства во всем, что удобно и расслабляется.Il система ускорить и автоматический frena за mantenere Semper уна distanza costante rispetto аль veicolo че предшествуют.
Opel, Mokka, аварийное торможение
FRENATA AUTOMATICA DI EMERGENZA
All’interno di una serie completa di sistemi di Assistanceenza alla guida, tra cui il Sistema di mantenimento di corsia e l’Allerta in caso di involontario superamento dei limiti di carreggiata, la Frenata Automatica di Emergenza di nuovo Mokka tiene monitorata la strada per rilevare eventuali veicoli e pedoni e aiuta a evitare oa ridurre significativamente eventuali danni da Incidenti.
КРУСКОТТО ЦИФРОВОЙ
La raffinatezza e la semplicità di nuovo Mokka emergono con evidenza nel Pure Panel Opel. Pulito e semplificato, lo schermo del cruscotto (DIC) da 12″ является персонализированным и предлагает всю необходимую информацию без помех или помех. Gli elementi che possono distrarre sono stati eliminati, per lasciare spazio un controllo digitale completo.
Opel, Mokka, камера заднего вида
РЕТРОКАМЕРА ПАНОРАМНАЯ С ОБЗОРОМ A 180°
Панорамная телекамера предлагает панорамный обзор на 180 ° в реальных условиях1 в градо-ди-рилеваре и доказательствах, в конечном счете, oggetti nelle vicinanze, а также в том, что permette di notare eventuali veicoliprovienti dai due lati del veicolo, una funzione particolarmente utile durante le manovre in retromarcia.
Opel, Mokka, система помощи при парковке
LUSSO SUPERIORE
Con Nuovo Mokka ogni viaggio è pù interessante, e anche più rilassante grazie ai sedili scolpiti in grado di fornire un ottimo sostegno e alla funzione massaggio sul sedile lato guidatore. Viaggia nel comfort, arriva con stile.
Opel, Mokka, Подогрев сидений
FUNZIONI RISCALDABILI
Nelle giornate più fredde, poche cose sono più piacevoli di un caldo sedile1. Puoi impostare я sedili anteriori ди Nuovo Mokka a uno dei tre livelli ди calore e il guidatore può riscaldare elettricamente anche il volante.
Opel, Mokka, грузовое отделение
VERSATILITÀ
L’Abitacolo ди Nuovo Mokka è particolarmente spazioso e le funzionalità Intelligenti ti permettono di andare ovunque desideri, a vettura carica o con famiglia e bagagli.
КОННЕТТИВИТА.
Opel, Mokka, навигация
NAVIGATORE
Я navigatori Opel, all’avanguardia е кон schermo touch, ти guidano lungo il percorso migliore, accompagandoti кон aggiornamenti сул traffico в реальном темпе.Выберите систему Multimedia Navi Pro с экраном 10″ 1 и службы навигации Live 2 и систему Multimedia Navi с экраном 7″ 1.
Opel, Mokka, информационно-развлекательная система
ИНФОРМАЦИОННО-развлекательная система
Новый Мокка является идеальным, с полной совместимостью с Apple CarPlayTM1 и Android AutoTM2, 3, потоковой передачей через Bluetooth® нативо4, всеми портами USB, а также звуковой системой с высокочастотными параметрами, которая позволяет вводить музыку через интерфейс.
Opel, Mokka, беспроводная зарядка
RICARICA WIRELESS
Nuovo Mokka представляет собой оазис цифровой детоксикации, spaziosa e lineare, голубь caricare и устройства, способные использовать беспроводную интеграцию1.Meccanismi ди sicurezza integrati per rilevare movimenti Rapidi impediscono eventuali danni da sovraccarico wireless alle batterie del tuo dispositivo quando si percorrono superfici acceinate.
ASSISTENTE AL PARCHEGGIO
Parcheggiare в modo perfetto diventa un gioco da ragazzi. L’avanzato система ди Assenza аль parcheggio ди Nuovo Mokka1 controlla иль volante е parcheggia ла vettura е чи руководство Деве соло occuparsi ди freno е ускоритель. Il aiuta trovare parcheggio valutando se uno spazio è достаточный е poi può fare anche uscire il veicolo dal parcheggi
Puro piacere di guida.https://www.opel.it/veicoli/gamma-mokka/nuovo-mokka/caratteristiche.html
Vauxhall Mokka Обзор 2022 | heycar
Vauxhall Mokka 2022 года — долгожданное обновление старой Mokka X. Унылая и унылая вещь, которую, конечно, нельзя назвать одним из лучших небольших внедорожников, но она продается в огромных количествах фирмам по прокату и клиентам Motability. Это означало, что вы могли купить малоиспользуемый экземпляр за копейки, что дало вам высокую посадку дешевле, чем подержанный Ford Fiesta.Однако последняя модель претерпела встряску под руководством нового владельца Vauxhall, Stellantis. Стоили ли изменения того? Давайте узнаем в нашем обзоре Vauxhall Mokka.
Vauxhall Mokka использует ту же платформу, что и Citroen C4 и Peugeot 2008, но его новая передняя часть Vizor (скоро будет развернута во всей линейке Vauxhall) означает, что вы не спутаете его ни с одним из его французских аналогов. .
Доступный с бензиновым или дизельным двигателем, Mokka также доступен с электродвигателем (последний получил обозначение Mokka-e) с номером 1.2-литровый бензиновый двигатель, вероятно, будет самым продаваемым. Это доступно с 100PS или 130PS — последний бодрый блок, предлагающий высокую производительность как в городе, так и за его пределами.
Хотя Vauxhall Mokka не такой маневренный, как SEAT Arona или Ford Puma, это очень удобный выбор. Ездит он почти так же хорошо, как Skoda Kamiq и Volkswagen T-Roc, только начинает нервничать, если на высоких скоростях натыкаешься на разбитый асфальт.
Модельный ряд Vauxhall Mokka 2022 года начинается от 21 000 фунтов стерлингов с моделью SE.Он довольно хорошо оборудован для автомобиля начального уровня со стандартным оборудованием, включая семидюймовую медиасистему (с Apple CarPlay и Android Auto), круиз-контроль и светодиодные фары. Mokka SRi выглядит немного спортивнее, с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, черными элементами экстерьера и тонированными задними стеклами. Панорамная камера заднего вида и датчики заднего хода помогут при парковке.
Vauxhall Mokka Elite Nav еще немного шикарнее, с навигацией в стандартной комплектации, а также хромированной внешней отделкой, подогревом сидений и рулевого колеса.Elite Nav Premium опирается на это с 10-дюймовым цветным сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, а также модной 12-дюймовой цифровой комбинацией приборов и передними датчиками парковки.
Возглавляет линейку Ultimate Nav с 18-дюймовыми двухцветными легкосплавными дисками, светодиодными матричными фарами и зарядным устройством для беспроводного телефона. Есть также высокотехнологичная модель Launch Edition с кожаными сиденьями (включая функцию массажа на сиденье водителя) и усовершенствованной системой помощи при парковке.
Конечно, вы можете сэкономить деньги, ища почти новый пример на heycar.Мы видели, как дилеры рекламировали бывшие демонстрационные модели со скидкой в тысячи раз по прейскуранту, что делает последний Vauxhall Mokka еще более желанным предложением на конкурентном рынке небольших внедорожников.
Если вы ищете более старую версию, вам нужен наш подержанный обзор Vauxhall Mokka X (2012-2021).
Бензиновый Vauxhall Mokka и электромобиль Mokka-e 2021 обзор
VAUXHALL Mokka в прошлом был менее чем вдохновляющим кроссовером — чайная ложка растворимого кофе собственной марки супермаркета, смешанного с водой из горячего крана, а не пенистая смесь из местной итальянской кофейни.
Что ж, все изменилось с новой версией, которая поставляется с бензиновыми, дизельными и электрическими трансмиссиями, освежающе смелым новым внешним видом и впечатляющим количеством технологий.
Дизайн и конкуренты
Что это? Vauxhall, который выделяется из толпы? На самом деле, осмелимся сказать, он выглядит довольно… хорошо.
Гладкий внешний дизайн Mokka 2021 года (Mokka-e, показанный на наших фотографиях, почти идентичен, за исключением некоторых значков), вероятно, отвлечет внимание от своих конкурентов, среди которых Renault Captur, Ford EcoSport, Nissan Juke и Peugeot 2008 (с которыми у него одинаковые основы и силовые агрегаты).
Новый Mokka на самом деле немного короче, чем раньше (на 124 мм), хотя передняя и задняя оси разнесены на 2 мм, что помогает увеличить внутреннее пространство, а также придает автомобилю более спортивный вид. Динамический потенциал увеличен за счет расширения на 10 мм.
Поразительный внешний дизайн делает автомобиль более скользким в воздухе, а аэродинамическое сопротивление снижается на 16 % на скоростях автомагистралей. Это помогает с экономией топлива — и как далеко он может проехать между зарядками, если рассматривать электрическую версию.
Тем не менее, передняя часть, пожалуй, является темой для разговора с новым дизайном Vizor от Vauxhall, который впервые был представлен на Crossland и будет развернут на других моделях этой линейки. Это умно.
Интерьер и практичность
В своем обзоре Vauxhall Grandland X я сказал, что его до боли унылый интерьер и устаревшие технологии ясно показали, какое место Vauxhall занимает в иерархии нового владельца PSA Groupe (теперь переименованной в Stellantis).Так сказать дно. Боже, это было ужасно, особенно по сравнению с умным, современным, высокотехнологичным салоном последних Пежо.
Возможно, кто-то прислушивался, потому что новая Мокка — это совсем другая история. Хотя некоторые материалы и распределительное устройство не выглядят особенно дорогими, это современный, шикарный и утонченный дизайн.
Это первый автомобиль Vauxhall, оснащенный приборной панелью, названной брендом «Pure Panel», с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и полностью цифровым дисплеем для водителя, размещенным в единой изогнутой рамке.
Версии начального уровня включают 7-дюймовую цифровую приборную панель с 7-дюймовым центральным сенсорным экраном, но при выборе версии с более высокими характеристиками вы получаете модернизированную 12-дюймовую цифровую приборную панель вместе с 10-дюймовым центральным цветным сенсорным экраном.
Сенсорные экраны имеют довольно простую систему меню по сравнению с системами некоторых конкурентов (например, бренды VW Group, такие как Skoda и Seat), но это достойный апгрейд Vauxhall прошлого, и на самом деле он быстрее реагирует на прикосновение, чем те, которые я пробовал. недавно в Citroëns, который является еще одной маркой Stellantis.Новые Citroën C4 и e-C4 с более высокой посадкой теперь можно считать прямыми конкурентами Mokka и Peugeot 2008, а из трех родственных автомобилей сенсорный экран Vauxhall, похоже, имеет наименьшее отставание.
Приборная панель Mokka также более привлекательна, чем у C4, и Vauxhall утверждает, что ее минималистичный дизайн с меньшим количеством кнопок меньше отвлекает водителей, чем кабина предыдущей модели. Тем не менее, многие люди по-прежнему будут довольны тем, что Vauxhall сохранил циферблаты для контроля температуры.
Передние сиденья удобные и поддерживающие, а топовые версии поставляются с обивкой из алькантары или кожи, а также с подогревом передних сидений. Водительское сиденье также может быть оснащено функцией массажа — если бы вы предположили кому-то несколько лет назад, что такая функция когда-нибудь появится на Mokka, они бы рассмеялись вам в лицо.
Сзади места на удивление прилично для компактного внедорожника, в том числе с точки зрения места над головой, и Vauxhall заявляет, что объем багажника остается почти таким же, как у предыдущего Mokka (350 литров с задними сиденьями на месте или 1105 литров со сложенными). ).
Технология и безопасность
Наряду с сенсорным экраном и цифровым дисплеем для водителя новые Mokka и Mokka-e стандартно поставляются с вспомогательными средствами для водителя, включая автоматическое экстренное торможение, круиз-контроль с предупреждением о выходе из полосы движения и помощью в удержании полосы движения (который, слава Богу, не слишком навязчивый), скорость ограничитель и распознавание знака скорости.
Дополнительные опции включают адаптивный круиз-контроль и систему помощи при рулевом управлении, камеру заднего вида и систему помощи при парковке, а также бесключевой доступ и запуск двигателя.
Все модели Mokka поставляются со светодиодными фарами спереди и сзади, но модели Ultimate Nav Mokka и Launch Edition Mokka-e оснащены матричными светодиодными фарами Vauxhall IntelliLux, которые проецируют больше света на дорогу, автоматически освещают дорогу другими автомобилями и реагируют на погодные условия.
Плавность хода и управляемость
По словам представителей Vauxhall, новый Vauxhall Mokka на 120 кг легче старого, что помогает улучшить динамику вождения и снизить расход топлива.
Кроме того, жесткость кузова увеличена на 15 % у бензиновых и дизельных вариантов и до 30 % у электрического Mokka-e.Более жесткий кузов не обеспечивает более жесткой езды — все определяется настройкой подвески. Это означает более отзывчивое управление; чем жестче шасси, тем лучше.
Новый Mokka, безусловно, сильно отличается от той версии, которую он заменяет, хотя нельзя сравнивать бензиновые и дизельные модели с Mokka-e, который тяжелее (из-за дополнительной массы аккумуляторной батареи). и в результате имеет другую настройку подвески.
Бензиновый автомобиль, который я тестировал, оснащенный двигателем мощностью 130 л.На ухабистых проселочных дорогах он кажется более спортивным, преимущество в весе совершенно очевидно при торможении в поворотах, с меньшим креном кузова в поворотах (несмотря на то, что у Mokka-e заметно более низкий центр тяжести), а передняя часть более готова подчиняться быстрым изменениям. направления.
Недостатком по сравнению с электрической версией, помимо менее расслабляющего гула от 1,2-литрового турбодвигателя, была более тряская езда и повышенная вибрация в салоне. Однако Mokka-e лучше сглаживает неровности дороги.
Ни одна из версий не обладает управляемостью спортивного автомобиля, но общение через руль хорошее и доставляет удовольствие. Бензиновая модель более «динамичная» и набирает неплохие баллы за вовлеченность водителя.
Двигатели, экономичность, выбросы и характеристики
Мы установили, что аромат Mokka подойдет почти каждому (при условии, что им не нужен гибрид), но какие существуют бензиновые, дизельные и электрические силовые агрегаты?
Трехцилиндровый, 1.2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом доступен в двух вариантах мощности: 100 л.с. (99 л.с.) и 130 л.с. (128 л.с.). Пиковая мощность для обоих достигается при 5500 об / мин, что довольно высоко в диапазоне оборотов; вот где радость.
Тяга модели мощностью 128 л.с. оказалась приличной даже на низких оборотах, однако, поскольку максимальный крутящий момент достигается уже при 1750 об/мин, а выше 4000 об/мин автомобиль становится более живым. Опять же, это не спортивный автомобиль, но ближе к красной линии можно найти улыбки.
Теоретически, экономия для обоих вариантов бензина составляет около 50 миль на галлон, хотя поездка на менее чем гипермильном пробеге более 47 миль в основном по дорогам A и B привела к 38. 1 миль на галлон
Выбросы CO2
до 128 г/км (100 л.с.) и 126 г/км (130 л.с.) означают, что независимо от того, что вы выберете, вы заплатите 180 фунтов стерлингов в виде ЖНВЛ (дорожный налог) в первый год (или 220 фунтов стерлингов, если вы получаете немного более загрязняющая окружающую среду автоматическая коробка передач) и 155 фунтов стерлингов в год после этого.
Будучи электрическим, Mokka-e, конечно же, не привлекает ЖЭД. Он также немного мощнее, чем бензиновые модели: время разгона до 100 км/ч составляет 8,7 секунды против 9,1 или 10,6 секунды для бензиновых моделей. Он чувствует себя особенно бодрым на скорости до 40 миль в час благодаря мгновенному крутящему моменту, обеспечиваемому электродвигателем.
Опытным водителям электромобилей может быть интересно отметить официальную цифру эффективности 3,49–3,57 миль на кВтч и фактическую цифру, полученную во время моего 42-мильного тест-драйва, 3,3 м/кВтч. Более важным для новичков будет официальный показатель дальности до 201 мили на одной зарядке, а также тот факт, что Mokka-e можно быстро зарядить на зарядных станциях постоянного тока мощностью 100 кВт. По словам Воксхолла, это приведет к разрядке аккумулятора до 80% за 30 минут.
В реальном мире я обнаружил, что заряд батареи снизился до 68% после 42 миль, при этом указанный запас хода составляет 108 миль.Однако я вел его с большим энтузиазмом, чем большинство владельцев — в большинстве случаев вы должны ожидать к северу от 150 миль на одной зарядке, если только вы не планируете проводить большую часть своего времени на автомагистралях (что разряжает батарею).
Вариант с одним дизельным двигателем, который мы не тестировали, безусловно, был бы лучшим вариантом для водителей автомагистралей. 1,5-литровый турбодвигатель в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач расходует до 65,7 миль на галлон, а выбросы CO2 составляют 114 г/км. Несмотря на то, что он производит 110 л.8 сек.
Все дизельные двигатели Vauxhall полностью соответствуют стандарту RDE2, что освобождает их от текущей 4-процентной надбавки к ставкам пособия в натуральной форме (BIK). Он также включает технологию AdBlue и специальные фильтры для снижения выбросов NOx и твердых частиц.
Vauxhall Mokka и Mokka-e 2021: Вердикт
Новая Mokka впечатляет, и не только потому, что у нас были низкие ожидания. Он отлично выглядит, хорошо ездит и не уступает любому другому компактному кроссоверу с точки зрения практичности.
Выбор силового агрегата — непростая задача. Учитывая комфорт и производительность, я бы предпочел Mokka-e. Он тише и совершеннее, а затраты на топливо также будут намного ниже, хотя страховка, вероятно, будет выше.
Но с ценами, начинающимися почти с 31 000 фунтов стерлингов, это примерно на 10 000 фунтов стерлингов дороже, чем бензиновая модель начального уровня. Правда, Mokka-e имеет более высокие характеристики в своей базовой комплектации SE Nav Premium, но даже если сравнить, вы ожидаете премию в 5500 фунтов стерлингов (приблизительно) за электрическую версию.
В конце концов, Vauxhall выпустил отличный маленький кроссовер. Это первый Vauxhall за долгое время, который я рассматриваю для себя, и, вероятно, это все, что вам нужно знать.