Опель инсигния 2019 фото: Цены Opel Insignia, комплектации Опель Инсигния в автосалоне дилера в Москве

Цены Opel Insignia, комплектации Опель Инсигния в автосалоне дилера в Москве

Комплектация Essentia

Комплектация Elegance Дополнительно к оборудованию Essentia:

Комплектация Cosmo Дополнительно к оборудованию Elegance:

Электронная система динамической стабилизации (ESP) Антиблокировочная система (ABS) Подогрев передних сидений Передние электростеклоподъемники Передние и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые шторки безопасности Radio CD 300 AUX, USB Передние преднатяжители ремней Кондиционер

Пакет «Освещение» Пакет «Обзор и освещение» Колесные диски стальные 7J x 17 Поясничный подпор с электроприводом в 4 направлениях Задние электростеклоподъемники Рулевое колесо, кожаная отделка Круиз-контроль Radio CD 400 AUX, USB, Bluetooth 4.2″ информационный дисплей на панели приборов Электронный климат-контроль, однозонный Светодиодные дневные ходовые огни

Зимний пакет Подогрев передних сидений Омыватели фар Рулевое колесо с подогревом Камера заднего вида Электрический стояночный тормоз Колесные диски легкосплавные 8J x 18, Active Radio «Intellilink RF700 Touch» AUX, 2 USB, Bluetooth 8″ информационный дисплей на панели приборов Климат-контроль двухзонный Наружные зеркала, с электрическим складыванием (подогреваемые), светочувствительные Система помощи при парковке, передние и задние датчики парковки

Opel Insignia Sports Tourer универсал 5 дв 2020 года Opel с фото и ценами — CARobka.

ru

Рестайлинговый вариант Opel Insignia Sports Tourer в кузове универсал сами создатели называют «революцией в мире двигателей и информационно-развлекательных систем». Первое знакомство общественности с этим автомобилем пройдёт в сентябре 2013 года во время Франкфуртского автосалона. Современная машина для активной жизни, для людей, которые любят комфорт и качество.

Для начала обратим внимание на внешность обновлённого этого пятидверного универсала. По сравнению с предыдущей версией хромированная фальшрадиаторная решётка стала шире, её несколько опустили вниз. Интересны изменения и в эмблеме: на концах фирменной полосы с знаком «Opel» появились мало заметные крылышки. Также привлекает внимание видоизмененная головная оптика новой конфигурации. Базовая комплектация включает в себя: кондиционер, аудиосистема с цветным дисплеем диагональю 4,2 дюйма и USB, противоугонная система, зимний пакет (подогрев передних сидений, омыватели фар), электронная система динамической стабилизации, ABS, защита картера, полноразмерное запасное колесо, 16-дюймовые стальные колесные диски, водительское сиденье с возможностью регулировок по шести направлениям и электроприводом регулировки по высоте, передние электростеклоподъёмники, рулевая колонка, регулируемая по вылету и по высоте, передние и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые шторки безопасности, система напоминания о не пристегнутых передних ремнях безопасности, передние преднатяжители ремней, наружные зеркала с электрической регулировкой и подогревом, электропривод замка багажника с дистанционным управлением. Опционально доступны система адаптивного головного освещения AFL, фронтальная камера Opel Eye с системой распознавания дорожных знаков, а также адаптивный круиз-контроль с системой Stop&Go.

Гамма вариантов для подкапотного пространства весьма богата: два дизельных двигателя с турбонаддувом одним объёмом 2,0 литра, мощностью 120 и 140 лошадиных сил. Ещё один дизель – BiTurbo CDTI того же объёма, но со 195 «кобылками». Имеются и бензиновые версии силовых агрегатов: 1,6-литровый со 170 и 2,0-литровый SIDI Turbo с 249 «лошадками». Также есть 1,4-литровый 140-сильный мотор, который работает на сжиженном нефтяном газе.

168 «глаз»: как обновили Opel Insignia

На то, чтобы подготовить флагманскую модель к рестайлингу, у Opel ушло всего два года. Возможно, причиной тому желание поскорее расстаться со связанным с General Motors прошлым, но пока изменений седан и универсал Insignia пережили не слишком много.

Отличить обновленную версию от дорестайлинговой можно будет, к примеру, по решетке радиатора: она стала шире и состоит теперь из трехмерных ячеек. Светодиодные ходовые огни «переехали» в нижнюю часть оптики, блоки противотуманок выглядят чуть более агрессивно, а логотип марки заметно укрупнился. В задней части обоих членов семейства появились трапециевидные оконечники выпускной системы вместо прежних овальных.

Opel Insignia Grand Sport (2020)

Opel Insignia Grand Sport (2017)

Особый упор Opel делает на новую головную оптику – опциональные «пиксельные» фары IntelliLux. Они применялись на Insignia и ранее, но теперь каждый блок использует по 84 светодиода вместо прежних 32-х. Утверждается, что доработанные фары смогут быстрее и точнее реагировать на изменения дорожной обстановки, более тщательно оберегают встречных от ослепления и эффективнее освещают обочины.

Улучшили семейству в ходе рестайлинга и безопасность. Opel Insignia теперь оснащается новой камерой заднего вида и системой слежения за движущимся поперечным курсом транспортом: при движении задним ходом датчики способны улавливать помехи на расстоянии до 20 метров в обе стороны.

В интерьере особых изменений, судя по всему, не произошло: изображений салона Insignia производитель не распространил, ограничившись заявлением о «продвинутых мультимедийных системах» нескольких типов с оптимизированным интерфейсом и функциями Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводной зарядке гаджетов.

В список опций, кроме высокотехнологичной оптики, вошли, к примеру, особо эргономичные сиденья и возможность бесконтактного открытия пятой двери для универсала Sports Tourer.

Opel Insignia Grand Sport (2020)

Opel Insignia Grand Sport (2017)

Что касается моторной гаммы, то все, что о ней пока известно – Opel Insignia будет оснащаться некими совершенно новыми моторами: как бензиновыми, так и дизельными. В детали фирма пока не вдается, приберегая, по всей видимости, самое интересное для «живой» премьеры.

Запланирована она на выставку в Брюсселе, которая пройдет с 10 по 19 января 2020 года. Но уже ходят активные слухи, что для Insignia как раз ради закрытия истории тесных отношений с концерном GM адаптировали ряд двигателей альянса Peugeot-Citroen, а в будущем семейство и вовсе полностью будет базироваться на французской платформе.

www.OPEL-CLUB.ru — Первый Российский Опель Клуб

Компания Opel быстро среагировала на вчерашнюю утечку фотографий нового Insignia Grand Sport и решила, что больше нету смысла прятать такую красоту по углам и опубликовала официальные фотографии и большой пресс релиз модели. Впрочем, сохранив некоторые секреты до официальной премьеры, которая состоится в марте 2017 года. Итак, давайте знакомиться с новым флагманом Opel ближе. После успешного первого поколения Insignia, которое разошлось тиражом более чем в 900 000 экземпляров и стало европейским автомобилем 2009 года, перед компанией встала не простая задача, создать новый автомобиль, который бы был лучше во всем. Новый Insignia создан на новой платформе E2XX, что позволило снизить его массу до 175 килограмм, удлинив при этом его колесную базу сразу на 92 мм и расширив колею на 11 мм. Это позволило создать более просторный интерьер, простор которого будет особенно заметен для задних пассажиров. Кроме того, новая платформа позволила дизайнерам дать Insignia Grand Sport новые более спортивные пропорции, присущие истинному флагману – автомобиль сталь длиннее и ниже, он имеет тонкий и струящийся силуэт более присущий спортивным моделям с кузовами coupe. При этом, Insignia Grand Sport получил потрясающие аэродинамические характеристики – коэффициент лобового сопротивления воздуха всего 0,26, что является лучшим показателем в этом классе автомобилей! На самом деле, новый Insignia Grand Sport стал не только выглядеть более динамичным, но он и стал более динамичным. Как и для Opel Astra K, максимальная эффективность стала ключевым процессом при разработки новой модели. Оптимизация узлов и агрегатов, а также элементов кузова, позволили сократить массу автомобиля до 175 килограммов, тем самым добавив баллов в пользу точности управления, маневренности, динамики и экономичности. Новые высокотехнологичные функции, такие как система полного привода с распределением крутящего момента, стала самой сложной и системой, предлагаемой в данном классе автомобилей. В сочетании с новейшей восьмиступенчатой коробкой передач и новым поколением адаптивного шасси FlexRide, все это позволяет водителю максимально использовать все возможности нового автомобиля. Opel Insignia Grand Sport обладает целым комплектом систем безопасности. Таких как система головного света, которая делает вождение Opel более безопасным чем когда-либо прежде. Инженеры разработали уже второе поколение матричных светодиодных фар IntelliLux LED ®. Новые фары состоят из 32 светодиодных модулей, что ровно в двое больше чем у Astra. Увеличение числа светодиодных сегментов позволяет реализовывать более сложные световые схемы, чтобы адаптироваться к сложившейся дорожной ситуации и еще более точно и плавно переходить между несколькими шаблонами освещения. Это приводит к улучшению как качества распределения света, его интенсивности и скорости реакции фар. Инженеры Opel дополнительно учли особенности вождения по извилистым дорогам и создали специальный режим, в котором фары не только следят за углом поворота руля, но и по-разному освещают дорогу, приподнимая пучок света с внутренней стороны и опуская с наружной, чтобы максимально осветить и без того сложный участок дороги. Светодиодный прожектор находится внутри модуля ближнего света и обеспечивает дополнительное освещение на дальности до 400 метров. Новейшая система слежения за разметкой (Lane Keep Assist) теперь имеет функцию автоматической коррекции руля, а не только предупреждения и помогает удержать автомобиль в случае непреднамеренного выезда из занимаемой полосы. Кроме того, активный круиз контроль (ACC) с радарной системой в решете радиатора, который непрерывно измеряет расстояние до впереди идущего автомобиля, способен инициировать автоматическое экстренное торможение, если расстояние до препятствия вдруг резко начнет уменьшаться. Четыре камеры, установленные по кругу автомобиля способны проецировать на экран мультимедийной системы 360° картинку, тем самым позволяя еще больше контролировать автомобиль даже на самых узких улочках и парковочных местах. В добавок к этому, задние парковочные датчики способны обнаружить автомобили, приближающиеся сбоку под углом до 90 градусов слева или справа от автомобиля на расстоянии до 20 метров, что бывает очень полезной функцией при движении задним ходом из места для парковки с ограниченной видимостью. Впервые в моделях Opel реализован Head Up дисплей – специальный проектор на передней панели способен дублировать на лобовое стекло информацию с приборной панели, маршрутного компьютера и навигационной системы, выводя данные о скорости, дорожных знаках, действующих режимах ограничения скорости и указания навигатора. При этом, взгляду водителя нет необходимости отвлекаться от дороги, чтобы получить самую важную информацию. Уникальные сидень AGR получили новый поддерживающий профиль и более тонкую структуру. Конечно, в них теперь предусмотрена и функция массажа. А подогревы сидений теперь реализованы не только для водителя и переднего пассажира, но и для пассажиров заднего ряда. Кстати о подогревах – в Insignia Grand Sport наконец реализован электрический подогрев лобового стекла, что безусловно оценят в странах, где снег, это не только лыжи и санки. Информационно-развлекательный комплекс IntelliLink с персональным помощником OnStar, одновременно с запуском второго поколения Opel Insignia предложит новую услугу Personal Assistant. Управление системой, как и прежде возложено в основном на большой 8” сенсорный дисплей. Но практически всеми функциями можно управлять с кнопок на рулевом колесе или голосовыми командами. Чтобы упростить интерфейс, зоны контроля были выделены в три блока кнопок: верхние для основных функций информационно-развлекательной системы, средние для управления функциями климата и нагревательных систем, а нижние для контроля функций помощи водителю. Это позволяет не погружаться в дебри меню для управления основными функциями автомобиля. Но новый Opel Insignia Grand Sport заботится не только о безопасности водителя и пассажиров, но и о тех, кто находится снаружи автомобиля и может оказаться на его пути. Активный алюминиевый капот в случае столкновения с пешеходом за миллисекунды приподнимается, чтобы обеспечить зазор между жесткими элементами конструкции автомобиля и двигателя и тем самым смягчить удар. Monza Concept стал вдохновителем дизайна экстерьера и интерьера для целого поколения автомобилей, первым из которых стал Insignia Grand Sport. Модель Monza стояла в студии все то время, что дизайнеры трудились над созданием Insignia. Их задача была в том, чтобы сделать новый Insignia максимально изящным и утонченным, как это было с концептом Monza. Новая решетка радиатора и узкие фары головного света, так же, как и хромированная полоса, подчеркивающая линию крыши практически без изменений заимствованы от концепта Monza. В задней части автомобиля четкие и простые линии кузова сочетаются с двойными светодиодными фонарями, придавая автомобилю более широкий внешний вид. Теперь дополнительная секция светодиодного стоп-сигнала интернирована в линию крыши что выглядит очень солидно. Объем багажника составляет от 490 до 1450 литров, это действительно очень внушительный размер. Мало выглядеть красиво и быстро, надо еще и соответствовать внешнему виду. Для этого автомобиль будет предложен с широким диапазоном новейших двигателей с турбонаддувом и несколькими коробками передач. Новейший восьмиступенчатый автомат станет новинкой в линейке моделей Opel. Однако первоначально, он будет доступен только в сочетании с полным приводом. Дальнейшее развитие получило и адаптивное шасси FlexRide. Теперь оно способно не только отвечать заданным параметрам режимами «стандарт», «спорт» или «тур», но и приспосабливаться под стиль и манеру вождения водителя меняя в зависимости от ситуации жесткость амортизаторов, рулевого управления и реакцию на педаль газа. Кроме того, в зависимости от выбранного режима зависит и поведение системы ESP, которая будет вмешиваться в сложных ситуациях раньше или позже. Публичная премьера автомобиля состоится в марте 2017 года на международном автомобильном салоне в Женеве. Ну а пока нас ждут премьеры универсала Insignia Sports Tourer и универсала повышенной проходимости Insignia Country Tourer. А вот модель OPC среди тех, что будт представлены в 2017 году, заявлена не была, ток что пока остается гадать об объеме ее силовой установки и мощности.

Новый универсал Opel Insignia Sports Tourer: назло рекордам — Авторевю

Новая Insignia лишилась версии с кузовом седан: у модели второго поколения базовым станет лифтбек Grand Sport, рассекреченный еще в декабре. Но отказ от грузопассажирской модификации в Европе смерти подобен, ведь на универсалы здесь приходится практически половина продаж автомобилей классов D+ и E+. Поэтому «сарай» Opel Insignia Sports Tourer увидел свет с минимальной задержкой.

По длине новый универсал подобрался вплотную к представительским машинам: 4986 мм от бампера до бампера! Он на 73 мм длиннее прежней модели. Колесная база, как и у лифтбека, выросла на 92 мм (до 2829 мм): это на 38 мм больше, чем у Пассата, но на 21 мм меньше, чем у семейства Ford Mondeo. Посадка в салоне более спортивная, хотя новая Insignia стала просторнее предшественницы: запас пространства по высоте увеличен на 31 мм, а ширина в районе плеч выросла на 25 мм.

В компании пока не называют объем багажника под шторкой, но хвастаются тем, что максимальный объем (со сложенными спинками задних сидений) увеличен с 1530 до 1640 литров. Это далеко не рекорд: например, у Пассата багажник вмещает 1780 литров, а универсал Skoda Superb Combi располагает отсеком на 1950 литров! Впрочем, назвать багажник Опеля маленьким нельзя. В двухместной конфигурации образуется грузовая площадка длиной чуть более двух метров: на 97 мм длиннее, чем у прежнего универсала. Вдобавок проем между задними колесными арками стал чуть шире, а активировать электропривод пятой двери можно «пинком» под задний бампер.

Если лифтбек нового поколения стал легче прежней модели на 175 кг, то заявленный аналогичный показатель для универсала впечатляет еще больше: почти 200 кг у некоторых модификаций! Платформа E2XX представляет собой развитие прежней «тележки» Epsilon II, но кузов создан с расширенным применением высокопрочных сталей, а некоторые детали выполнены из алюминия.

О двигателях новой модели компания Opel все еще официально хранит молчание. По предварительной информации, Insignia будет оснащаться бензиновыми моторами 1.5 (165 л.с.) и 2.0 (250 л.с.), а также дизелями 1.6 и 2.0 мощностью от 110 л.с. Начальным версиям положена «механика», а на смену шестиступенчатому «автомату» придет восьмиступенчатая коробка. Опционный полный привод — с индивидуальными муфтами подключения задних колес, которые позволяют менять вектор тяги в зависимости от условий движения.

Набор опций для универсала такой же, что и для лифтбека. В нем есть камеры кругового обзора, обогрев всех сидений и лобового стекла, адаптивные матричные фары, электронноуправляемые амортизаторы FlexRide и многое другое. А вдобавок — панорамная крыша размером 1400х860 мм.

Премьера универсала Opel Insignia Sports Tourer пройдет одновременно с презентацией лифтбека Grand Sport на мартовском автосалоне в Женеве. В Европе продажи двух версий начнутся ближе к лету. К сожалению, о возвращении Опеля на российский рынок пока не слышно.

Тест-драйв Opel Insignia: Джокер на колесах

Настоящий флагман Opel. Настоящий туз в рукаве. Если по итогам первого знакомства я в этом сомневался, то по итогам второй встречи – уже нет. Модель Opel Insignia имеет явно непростой характер, но все-таки это запоминающийся характер. Что хорошего и плохого есть в Opel Insignia? Все ответы найдете в детальном обзоре.

Позиционирование Opel Insignia

Модель Opel Insignia – представитель D-класса, который (согласно последней моде) изрядно вырос в размерах: 4,9 м в длину. Таким образом, Opel Insignia второго поколения не просто закрывает нишу D-класса, но также на полшага заходит в сегмент «Е-класс для народа». В предшественниках текущей модели Opel Insignia, конечно, назову первое поколение модели. Но еще обязательно вспомню Vectra, Omega, Sigma из прошлого: помните такие модели?

Первое поколение Opel Insignia дебютировало в 2008 году – тогда автомобиль был велик, но все-таки укладывался в рамки D-класса. Второе поколение модели дебютировало в конце 2016 года (уже как версии 2017 МГ): новинка заметно выросла в размерах, из гаммы исчез кузов «седан» – остался только лифтбек и универсал. В статье представлен лифтбек Opel Insignia Grand Sport с турбодизелем 2,0 л 170 л.с. в комплектации Innovation.

Как едет?

По мотору – это «Puncher». Данное слово пошло от слова «Punch» (удар) и в начале 2000-х нередко использовалось в британской авто-прессе для описания тяги турбодизелей, которые тогда были свободны от многочисленных экологических удавок. Затем пришло будущее-настоящее, дизели стали более чистыми – но также и более «зажатыми» по своему рабочему диапазону и количеству выдаваемой тяги. Однако турбодизель Opel Insignia будто возвращает нас в недалекое прошлое: он готов тянуть, рвать, кромсать от малейшего чиха и внезапно дернувшееся правой ноги водителя! Причем хорошая плотная тяга приходит уже на 1,7-2 тыс. об/мин и дальше не скисает вплоть до 4-х тысяч. Автомобиль хорош не столько в «абсолюте» по цифрам мощности/момента и разгона до «сотни», сколько своими реакциями да простотой взаимопонимания с водителем по управлению разгоном. Сколько нажимаешь на педаль акселератора – столько получаешь отдачи от мотора, без малейшего промедления и эко-заминок. Про 8-ступенчатый «автомат» и тормоза даже не вспоминаю: они просто четко делают свою работу – без замечаний, а именно так, как того ждешь. Но вспоминаю желание автомобиля поворачивать: в меру острый и тяжелый руль служит почти идеальной связью между вашими руками и передними колесами, огромное черное тело на деле оказывается удивительно подвижным, крены минимальные. Кратко: Opel Insignia – один из самых «драйверских» автомобилей в своем классе!

Кстати, а еще слово «Puncher» можно перевести как «отбойный молоток». И снова в точку. Поскольку расплата за хорошую управляемость ожидаема: жестковатая подвеска, которая не прочь взбрыкнуть на очередной ямке или тыкнуть водителя и пассажиров на бугорке. Отчасти это можно списать на типично немецкий характер, когда автомобили затачивают под ровные дороги и скоростные автобаны. Отчасти могут быть виноваты летние шины (давление проверял, тест-драйв пришелся на осень): думаю, более гражданское «лето» или мягкая «зима» могут сделать автомобиль комфортнее. Но от постоянного зуда и мелких вибраций двигателя никакие шины не спасут. А еще Opel Insignia оказывается довольно шумным автомобилем – пожалуй, самым шумным в своем классе: заметное гудение-рычание мотора, шум колес снизу, свист воздуха в стойках. Наконец, доходит до смешного – откровенно звучного щелканья реле указателей поворотов: последний раз такой отчетливый и дребезжащий «щелк» я слышал лишь в бюджетных автомобилях.

Стремительный силуэт скрадывает почти 5-метровую длину: Opel Insignia выглядит легко, собрано, динамично. И едет также: отличная тяга мотора и готовность к ускорениям, похвальная маневренность и «живой» характер на ходу. Расплата – комфорт подвески. АКПП по последней эко-моде всегда стремится уйти к более высоким передачам, что «проваливает» обороты мотора, вызывая низкочастотный гул и мелкие вибрации. Но при малейшем намеке на ускорение «автомат» мигом сбрасывает передачи и дает моторы быстро набрать обороты. Жаль, здесь недостает «спорт»-режима, который мог бы сделать поведение Opel Insignia еще более динамичный, попутно убрав ранние переключения АКПП вверх. При заявленном разгоне 0-100 км/ч за 8,9 секунд, автомобиль может поехать быстрее – мои лучшие попытки давали 8,6 секунды.

Интересно: при «драйверском» характере и жестковатой подвеске, модель Opel Insignia слабо тянет на статус «бизнес-кара» или «автомобиля для семьи», правда? Но салон убеждает в обратном. Роскошная коричневая перфорированная кожа, особенно в комбинации с черным окрасом и многоспицевыми дисками, удорожает эмоциональное восприятие Opel Insignia в 3,5 миллиона раз (ну примерно). Передняя панель сплошь и рядом использует мягкие округлые линии в оформлении – все подчеркнуто очень «мягко». Причем это слово касается и высококачественных отделочных материалов. Но также все еще «марко»: нижняя часть центральной консоли, зона около рычага АКПП, парочка кармашков – все это буквально залито черным глянцем. Надо рассказывать про отпечатки пальцев и затирание со временем?

А ведь к остальным пунктам салона не придраться. Передние AGR-сиденья феноменально удобны, диапазоны настроек огромны, руль сам ложится в руки. Вспоминая Opel Grandland X: здесь также есть подогрев, но уже нет ощутимых токопроводящих нитей. Зато есть панель приборов с ЖК-дисплеем, удобный отдельный блок «климата», 8-дюймовый сенсорный дисплей с простым меню, но отличным функционалом (расскажу ниже). Плюс есть завидный простор для задних пассажиров: много места для ног, отличный запас по ширине. Даже динамичный скос крыши не стал помехой – при посадке необходимо пригнутся под дверной проем, но внутри места над головой вдоволь, отчасти благодаря удачному наклону спинки сиденья. Багажник неплох объемом (490 л) и организацией: есть лоток в подполье, крючки для сумок, кнопка складывания сидений. Но больше всего радует огромный погрузочный проем – ведь перед нами не классический седан, а более универсальный лифтбек! Легко поместится даже стиральная машина или большой телевизор (и не спрашивайте меня, откуда я это знаю).

Салон великолепен всем (ну разве, что кроме массива глянцевой отделки): хорошие материалы, приятный дизайн, красивая кожа, удобные сиденья, простор во всех направлениях. Запоминаются детали: удобный руль, комбинированные приборы с ЖК-дисплеем, аккуратный блок «климата». Сзади просторно, среди бонусов – не только ожидаемый подлокотник и дефлекторы вентиляции, но также подогрев сидений и пара USB-портов: приятно! Багажник хорош объемом и погрузочным проемом, вместо запасного колеса – ремонтный комплект и лоток для мелочи; версии с 17-дюймовыми колесами получают традиционную «запаску».

Есть ли инновации?

Второе поколение Opel Insignia построено на платформе E2XX, разработанной еще Opel-GM. Здесь все привычно: несущий кузов, независимая подвеска МакФерсон спереди, независимая 5-рычажная подвеска сзади. В тестовом автомобиле установлен 4-цилиндровый 2-литровый турбодизель, который работает вместе с 8-ступенчатым «автоматом» (традиционная гидромеханическая АКПП), и приводит передние колеса. Использование новых высокопрочных сталей и оптимизация «всего и вся» позволила существенно облегчить автомобиль, даже невзирая на увеличение габаритов: -175 кг относительно прошлого поколения, из которых -40 кг пришлось на облегчения самого кузова. Среди других интересных деталей – отмечу наличие в гамме Opel Insignia версии с полным приводом. Такой автомобиль получает дифференциал Twinster X, который умеет перераспределять тягу между правым/левым колесом – в итоге реализовано управление вектором тяги в поворотах.

Еще одной особенностью автомобиля являются фары IntelliLux LED: «умная» адаптивная светодиодная оптика, которая умеет подстраивать световой пучок под условия движения. К примеру, на трассе при езде с высокой скоростью – луч света становится более узкий, но освещает дорогу дальше. При езде в городе – свет более широкий, так лучше освещена обочина. В виражах световой луч поворачивается вправо/влево. А если есть встречный или попутный автомобиль – он «вырезается», чтобы не допустить ослепления водителя.

В целом: есть ощущение, что автомобиль Opel Insignia наполнен самыми современными технологиями, но старается не «грузить» ими своего владельца. Так, смотришь на центральную консоль и видишь там обычный сенсорный 8-дюймовый дисплей. Однако внутри него можно найти не только управление радио и телефоном, не только штатную навигацию, но также круговой обзор на четыре камеры или поддержку технологий Apple CarPlay и Android Auto. В салоне нет лишних рычажков и переключателей. Но вот на спице руля расположены кнопки управления адаптивным «круизом», а рядом приютилась кнопка автоматического переключения дальнего/ближнего света. Панель приборов выполнена комбинированной – имеются как традиционные стрелочные приборы, так и цветной дисплей: последний дает несколько форматов вывода информации – все на усмотрение водителя. А еще отдельного упоминания заслуживают передние сиденья: здесь предусмотрены подогрев и вентиляция, имеется массаж поясницы, даже есть регулировка валиков боковой поддержки, будто в породистом спорт-купе.

Удивительно, как Opel Insignia ненавязчиво подает свое передовое оснащение: круговой обзор, радио и навигация, подключение смартфона, ЖК-дисплей в комбинации приборов, адаптивный круиз-контроль – все это присутствует. И даже больше: к примеру, уникальные для класса передние сиденья – с вентиляцией, массажем спины, регулировкой боковых валиков, AGR-сертификацией (немецкая ассоциация профилактики и лечения проблем позвоночника). Но что входит в базу, а что является опцией? Читайте дальше!

Цены и конкуренты Opel Insignia

Автомобиль Opel Insignia в Украине доступен в одном типе кузове Grand Sport (лифтбек), с тремя моторами (один бензиновый и пара дизелей), с передним или полным приводом, в двух фиксированных комплектациях, заказных опций нет – итого получается три варианта.

Старт дает версия Opel Insignia Enjoy Pack: система стабилизации, шесть подушек безопасности, круиз-контроль, пакет Opel Eye 1 (контроль рядности, распознавание пешеходов, контроль дистанции до впередиидущего автомобиля), подогрев руля, подогрев передних сидений, 2-зонный «климат», тканевая отделка салона «Milano», AGR-кресло водителя, 7-дюймовый сенсорный дисплей в передней панели, 3,5-дюймовый дисплей в комбинации приборов, датчики света и дождя, 17-дюймовые колесные диски, светодиодные фары IntelliLux, пр. Минимальная цена Opel Insignia с бензиновым мотором 1,5 л (165 л.с.), 6-ст. АКПП, в комплектации Enjoy Pack – от 676 тыс. грн. или $27 тыс.

На уровень выше расположена комплектация Innovation, где добавлено следующее: пакет Opel Eye 3 с адаптивным «круизом» и функцией автоматического торможения, мониторинг слепых зон зеркал заднего вида, ОРС-руль с подогревом, 8-дюймовый сенсорный дисплей в салоне, камеры кругового обзора, система считывания дорожных знаков, передние спортивные AGR-сиденья с функциями вентиляции и массажа спины, электропривод настроек сиденья водителя и память настроек, отделка коричневой перфорированной кожей «Siena Umber», 18-дюймовые колесные диски, подогрев задних сидений, пр. Цена Opel Insignia с дизелем 2,0 л (170 л.с.), передним приводом, 8-ст. АКПП, в комплектации Innovation – от 895 тыс. грн. или чуть меньше $36 тыс. Именно таковым являлся тестовый автомобиль, представленный в статье, плюс доплата за цвет «металлик» (13 тыс. грн.) – итого 908 тыс. грн. или $36,3 тыс.

На вершине гаммы находится Opel Insignia с полным приводом, 210-сильным мотором, расширенной комплектацией Innovation: к примеру, добавляется проекционный дисплей (Head-Up), беспроводная зарядка смартфонов, пара USB-портов сзади. Такой автомобиль обойдется в сумму от 1,025 млн. грн. или почти $41 тыс.

Впервые я знакомился с Opel Insignia во время общей презентации модельного ряда Opel на примере серого автомобиля с полным приводом и 210-сильным мотором. Признаться, тестовый черный автомобиль воспринимается едва ли не лучше: при 170 «лошадях» и с передним приводом он едет на уровне ТОП-версии, его коричневый салон выглядит дороже, а разница в оснащении незаметна – комплектации Innovation все равно очень хороша. Думаю, именно такая версия (дизель 170 л.с., передний привод, Innovation) станет основой продаж модели Opel Insignia. Но смущает большой зазор между относительно стартовой бензиновой версии – около $9 тыс., разные моторы, разные комплектации. Явно недостает промежуточных вариантов (мотор/комплектация) и возможности поштучного заказа опций. А еще хотелось бы видеть спорт-версии GSi как вершину модельного ряда.

Конкуренты хорошо знакомы: Volkswagen Passat, Toyota Camry, Mazda6, Peugeot 508, Ford Mondeo, SKODA Superb. И здесь я не буду сходу разбирать каждого конкурента, а лучше распишу два пункта, которые мне кажутся крайне интересными. Во-первых, в данном классе «выжили» только самые сильные игроки. Помните такие автомобили, как Nissan Primera, Suzuki Kizashi, Renault Laguna, Toyota Avensis, Citroen C5? А ведь в прошлом они были, причем разменяли порой не одно поколение. Во-вторых, при жесточайше конкуренции казалось бы, нужно иметь идеальный со всех сторон автомобиль. Но нет! Выжившие игроки сегмента как раз и отличаются тем, что имеют свой, явно-выраженный характер.

Так, Toyota Camry – это про надежность и комфорт, хотя в последнем поколении автомобиль еще и поехал неплохо. Напротив, Mazda6 – пришла к нам как «драйверс-кар для водителя», но повзрослела, стала комфортнее и тише, плюс ценник гуманный. Космический Peugeot 508 исповедует схожие ценности, добавляет дизельный мотор и интересное оснащение, но заставляет жертвовать простором салона и комфортом подвески. «Классик» Volkswagen Passat – это удивительный союз традиционности в дизайне и ультрасовременных технологий, что в итоге дает нейтрально-удачный характер. И так далее по другим моделям: каждый автомобиль имеет свой стиль, свои плюсы и минусы – которые, в итоге, привлекают или отталкивают покупателей.

Соперников немного, но они крайне сильны. После первой презентации я не мог найти и понять место Opel Insignia среди конкурентов. Теперь могу. Да, Opel Insignia далеко не идеальный автомобиль в рамках своего класса, но у него есть характерные плюсы – и, соответственно, возможность привлечь своих клиентов: простор салона, тяговитый турбодизель, удобство и размер багажника.

Стоимость содержания Opel Insignia

Городской расход топлива в обычных условиях постоянно находился у отметки 8,5-9 л на 100 км пробега. При большом количестве пробок и/или динамичной езде расход возрастал примерно до 10 л на 100 км, при пустых дорогах и плавном стиле езды – удавалось получить 7,5-8 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход составлял 5,5-6 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – расход поднимался до 6,5-7 л на 100 км пути.

Гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км в зависимости от того, что наступит ранее. Сервисное обслуживание следует проводить через каждые 15 тыс. км или раз в год. Стандартное ТО обойдется в 3,8 тыс. грн., расширенное ТО оценивается в 6-6,2 тыс. грн. Цены на автомобиль указаны по состоянию на ноябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Цикл краш-тестов Euro NCAP завершился для Opel Insignia максимальной «5-звездочной оценкой». Причем слабая сторона были лишь одна: удар сзади и повышенные нагрузки (оранжевая зона, средний уровень защиты) на шеи пассажиров второго ряда сидений. Остальные испытания и условия – фронтальные или боковые удары, защита головы, груди, ног – сплошь завершились с обозначениями зеленого (хорошая защита) или желтого цвета (достаточная защита). Похвальная стабильность результатов!

В итоге

Объективно – я должен поставить этому автомобилю оценку 7/10: есть ряд замечаний для его класса и на фоне сильных конкурентов. Но субъективно – автомобиль запомнился: роскошным дизайном и салоном, тягой мотора, неожиданной легкостью и подвижность в управлении. А важнее всего, что модели Opel Insignia проявился свой характер. Вопрос лишь в том – сходится он с покупателем или нет. Поверьте: это будет непростой вопрос для клиентов. Но хочется верить, что Opel Insignia найдет фанатов, которые по достоинству оценят все плюсы автомобиля. А главное – наличие пусть непростого, но оригинального характера.

Плюсы:

+ Интересно едет: живая динамика, легкое и точное управление

+ Умеет ненавязчиво подавать современные технологии

+ Просторный и удобный салон, большой багажник с легким доступом

Минусы:

— Для своего класса – «грубоват»: жестковата подвеска, мало звукоизоляции, вибрации мотора…

— Нужен более широкий выбор комплектаций, версий, моторов, опций – нужен выбор цен

Технические характеристики Opel Insignia GS 2.0 170 АКПП-8

Кузов – хэтчбек (лифтбек), 5 мест

Габариты – 4,9 х 1,86 х 1,45 м

Колесная база – 2,83 м

Багажник – от 490 л (5 мест) до 1450 л (2 места)

Грузоподъемность – 607 кг

Минимальная снаряженная масса – 1613 кг

Мотор – турбодизель, R4, 2,0 л

Мощность – 170 л.с. при 3750 об/мин.

Крутящий момент – 400 Нм при 1750-2000 об/мин.

Удельная мощность и момент – 105 л.с. на 1 т; 248 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 8,9 с

Максимальная скорость – 223 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 7,1 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,7 л на 100 км

Страна производства – Германия

Минимальная цена автомобиля – от 676 тыс. грн. или $27 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 908 тыс. грн. или $36,3 тыс.

Автомобиль предоставлен – представительством Opel в Украине

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Turanza T005 245/45R18

от 4 638 грн

Предложений: 6

Opel Insignia обзавелся продвинутой оптикой

Opel Insignia 2020
Фото Opel

Дмитрий Брусочкин, 04 декабря 2019, 05:44

Opel и Vauxhall представили накануне автосалона в Брюсселе обновленное семейство Opel Insignia. Рестайлинг, на подготовку которого ушло всего два года, подарил флагману слегка измененную внешность, расширенное оснащение и новую линейку двигателей.

Новинку, построенную на прежней платформе от General Motors, легко узнать по более массивной радиаторной решетке с другой структурой, переместившимся в нижнюю часть оптики светодиодным ходовым огням, «агрессивным» противотуманкам и выхлопным патрубкам трапециевидной формы.

Opel Insignia 2020. Фото Opel

Opel Insignia 2020. Фото Opel

Opel Insignia 2020. Фото Opel

Opel Insignia 2020. Фото Opel

Отдельного внимания достойна новая «пиксельная» головная оптика IntelliLux, доступная для этой «Инсигнии» в качестве опции. Теперь каждый её блок состоит из 84 светодиодов вместо 32-х, что позволяет еще точнее и быстрее реагировать на смену дорожной обстановки и более эффективно освещать обочины, не ослепляя, при этом, встречных водителей.

Интерьер, на удивление, почти не изменился – все ограничилось «продвинутой» мультимедийной системой с улучшенным интерфейсом и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводной зарядкой для гаджетов.

Opel Insignia Sports Tourer. Фото Opel

Opel Insignia Sports Tourer. Фото Opel

Оснащение обновленного Insignia, кроме высокотехнологичной оптики, пополнилось новой камерой заднего вида, системой мониторинга слепых зон, «эргономичные» сиденья и функция бесконтактного открытия багажной двери (только для универсала Sports Tourer).

Подробностей о моторной гамме пока нет. Известно лишь то, что рестайлинговому флагману достанутся совершенно новая линейка двигателей, в которую войдут как бензиновые, так и дизельные агрегаты.

Публичная премьера Opel Insignia 2020 модельного года состоится на выставке в Брюсселе, которая пройдет с 10 по 19 января.

2020 Opel Insignia шпионские снимки и видео

Модельный ряд Opel Insignia скоро будет обновлен, о чем свидетельствуют обнаруженные частично замаскированные прототипы.

Последний тестер предназначен для кузова седана Insignia Grand Sport с лифтбэком, который мы получили здесь как Buick Regal Sportback. Инженеры Opel также тестируют обновленный универсал Insignia Sports Tourer, который мы получаем в форме мягкого внедорожника как Buick Regal TourX.

Текущая версия Insignia была представлена ​​только в 2017 году, поэтому видеть инженеров, тестирующих обновленную версию так скоро, необычно.

Скорее всего, причиной быстрого фейслифтинга является внедрение нового языка дизайна, который Opel представляет для всего своего модельного ряда, чтобы отметить возрождение бренда под управлением новой материнской компании PSA Group. Французский автопроизводитель купил Opel у General Motors в 2017 году и уже сделал его прибыльным.

Opel анонсировал свой новый язык дизайна, представив концепт GT X Experimental, представленный в августе прошлого года. Ключом к дизайну является новая лицевая сторона, где две сильные оси пересекаются на заметном логотипе на передней решетке.Вертикальная ось подчеркнута центральной складкой капота, а горизонтальная — хромированной полосой и крыльевыми дневными ходовыми огнями.

Изменения в прототипе сильно замаскированы, но мы уже можем видеть, как сквозь него выступает новая решетка радиатора.

Opel GT X Экспериментальный концепт

Возможно, некоторые трансмиссии Insignia также будут изменены. Текущие силовые агрегаты — это в основном агрегаты GM, которые PSA Group использует по лицензии, поэтому мы могли видеть, как французский автопроизводитель заменил некоторые из своих агрегатов.Другой причиной может быть отказ от более эффективных единиц для соответствия более строгим стандартам выбросов, которые вступят в силу в Европе в 2020 году. Как эти изменения повлияют на модельный ряд Buick Regal, неясно.

Обратите внимание, что Opel планирует обновить не только Insignia. К концу 2020 года немецкий бренд планирует выпустить восемь модернизированных или обновленных моделей, в том числе несколько электромобилей. Некоторые из них, которые мы знаем, включают недавно представленный редизайн Corsa и обновление Astra, а также редизайн Mokka X. Это обновление Insignia должно появиться в конце этого года.Дебют во время Франкфуртского международного автосалона в сентябре 2019 года — большая вероятность.

С появлением новых или обновленных моделей Opel также отказывается от мелких продавцов, таких как Adam, Cascada и Karl. У нас есть Cascada в выставочных залах Buick, и наша версия тоже может быть на выходе, так как Opel является производителем, однако Buick хранит молчание по этому поводу.

2017 Опель Инсигния Гранд Спорт Первый Драйв | Отзыв

Развод часто — неприятное дело, требующее принятия бесчисленных трудных решений или борьбы с ними.Где будут жить дети? Кому достанется собака? Или свадебный фарфор? А что насчет того хэтчбека среднего размера, на разработку которого вы только что потратили несколько сотен миллионов долларов?

Недавнее решение General Motors отказаться от своих европейских дочерних компаний означает, что новые Opel и Vauxhall Insignia — вместе с остальными бывшими активами компании по другую сторону Атлантики — теперь принадлежат французской группе PSA (владельцам Peugeot , Citroën и DS). Но сделка по урегулированию также включала эквивалент совместной опеки, когда Opel обязалась производить версии Insignia для GM для продажи за пределами Европы.В США и Китае этим автомобилем будет новый Buick Regal Sportback, а в Австралии — Holden Commodore.

Хотя нового Regal еще нет, мы ездили на флагманском Insignia Grand Sport 2.0T AWD в Германии. Хотя мы ожидали некоторых изменений, мы уже видели версию Buick, и похоже, что изменения в основном поверхностные. Американские водители должны быть в восторге.

Никаких извинений не требуется

Большинство новых автомобилей лучше моделей, которые они заменяют; вот как должен работать прогресс. Но немногим удалось добиться такого же улучшения, как в новой Insignia. Его предшественник был запущен в Европе в 2008 году, и этот сегмент также использовался на протяжении большей части своей жизни. В то время как Buick удалось придать Regal легкий блеск премиум-класса, Insignia всегда была воплощением безупречного среднего класса на своей родине, именно такой автомобиль представитель Hertz извиняется за то, что предоставил вам, когда у них кончатся Volkswagen Passat.

Новая Insignia основана на модернизированной архитектуре GM Epsilon II (европейцы говорят, что E2XX), что делает ее напарником по платформе Chevrolet Malibu.По сравнению со своим предшественником он в значительной степени превосходит своего предшественника: больше, легче, эффективнее и — с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом — быстрее. Что еще более важно, он выглядит хорошо: можно сказать, что GM Europe в значительной степени приберегла все самое лучшее напоследок, поскольку этот автомобиль намного жестче и компактнее, чем его предшественник. Общая длина увеличилась на 2,6 дюйма; колесная база, идентичная колесной базе Malibu, на 3,6 дюйма длиннее, чем раньше; и крыша сидит на дюйм ниже.

И да, это хэтчбек или, как его называет Buick, Sportback.Компания Opel решила упростить три кузова предыдущей Insignia до двух. Grand Sport использует длинную заднюю дверь, имитирующую выемку сзади, чтобы придать ему вид седана сбоку, но все заднее стекло поднимается вместе с крышкой багажника. Версия универсал также продается в Европе, и она также порождает аналог Buick с приподнятой подвеской (Regal TourX).

Автомобиль, на котором мы ездили для этого отчета, был полностью загруженным Insignia для немецкого рынка в динамической отделке с турбонаддувом высшего класса 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый и полный привод. Оборудование было щедрым, и большая его часть должна была перейти на плюшевые версии Regal: реконфигурируемый цифровой дисплей в центре комбинации приборов, большой сенсорный экран для информационно-развлекательных функций, светодиодные фары, адаптивные амортизаторы, головной . .. дисплей вверх, адаптивный круиз-контроль с системой помощи при удержании полосы движения, система камеры с обзором на 360 градусов, встроенный Wi-Fi через соединение 4G LTE и передние сиденья с электроприводом и функцией массажа. На машине также была версия Opel OnStar, которая в точности такая же, как у нас, только говорит по-немецки.

В то время как внешние размеры немного увеличились, новая Insignia кажется значительно просторнее внутри. Здесь достаточно места для четырех взрослых с возможностью размещения троих сзади, а также грузовой отсек приличного размера (даже несмотря на то, что большая задняя дверь тяжело открывается). Качество интерьера хорошее, и хотя оно не такое престижное, как у немецких конкурентов премиум-класса, оно прочно сконструировано и — по большей части — хорошо продумано.

Сенсорный экран 8,0 дюйма (в нижних комплектациях 7.0-дюймовые экраны) в центре приборной панели управляет большинством функций, кроме отопления и вентиляции. Он интуитивно понятен в использовании, но ему не хватало графической гладкости шикарных систем, а белый цвет фона был слишком ярким при слабом освещении; нам придется подождать, чтобы узнать, какие изменения Buick внесет в пользовательский интерфейс, если таковые имеются.

Более легкий и живой

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом фактически перенесен из предыдущей модели, но получил небольшой прирост мощности до 256 лошадиных сил (по сравнению с 246).Однако он не вызывает такого энтузиазма, как предполагает это число, потому что двигатель настроен на повседневную езду, а не на максимальную скорость. Кроме того, как и многие современные двигатели с турбонаддувом, он не склонен превышать 5000 об / мин.

Слабым звеном трансмиссии является восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая идет с полноприводной системой и которая, как оказалось, слишком стремится к переключению на повышенную передачу, даже когда необходимо ускорение. Версии Buick с передним приводом будут иметь ту же девятиступенчатую коробку передач, что и Malibu.Максимальная производительность по-прежнему впечатляет, но нам придется подождать, чтобы провести трековые испытания, когда мы получим серийную модель Buick. Он, безусловно, кажется живым, и пробела в движении на ограниченном участке автобана была достаточно длинной, чтобы увидеть указанные 248 км / ч (154 миль / ч), что совсем не соответствует официальному ограничителю скорости 250 км / ч.

Опыт автобана также подтвердил значительные таланты Insignia в качестве высокоскоростного крейсера, который оставался стабильным и собранным даже на таких скоростях, которые в Штатах заслуживают тюремного заключения.Качество езды хуже на более низких скоростях: адаптивные амортизаторы немного слишком жесткие в настройках Sport и слишком мягкие в ориентированном на комфорт режиме Tour.

Снижение веса новой модели составляет около 200 фунтов по сравнению с последней версией AWD, и хотя Insignia не обладает маневренностью чего-то вроде Audi A4, она может обеспечить впечатляющее сцепление с дорогой, когда это необходимо, хотя за счет серьезного крена кузова при крутых поворотах. В системе полного привода используется версия заднего дифференциала Twinster с векторизацией крутящего момента GKN, которая также используется в Ford Focus RS.Opel не демонстрирует волшебной способности Ford сжимать линию поворота при экстремальном использовании, но функция векторизации определенно снижает недостаточную поворачиваемость на более обычных скоростях.

Ожидаемая аномалия

Insignia может быть исторической аномалией, но это прекрасный автомобиль сам по себе. Он заметно более талантлив, чем любой из автомобилей аналогичного размера, которые PSA спроектировала самостоятельно, и которые Peugeot и Citroën с трудом продают даже националистическим французским покупателям.Будем надеяться, что значительная часть инженерного таланта Opel переживет неизбежное сокращение размеров «два в один».

Что еще более важно для покупателей из США, Insignia также является прекрасной базой для нового Buick Regal, обещая продукт, который, наконец, будет соответствовать стремлениям бренда к элитному рынку. Добавьте сюда сообщения о модели GS с двигателем V-6, которая вслед за этим Sportback и TourX выйдет на рынок, и от этого Buick есть много чего ждать.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

РАСЧЕТНАЯ ЦЕНА (ГЕРМАНИЯ): $ 41 000

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением -клапан, рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 122 куб. дюймов, 1998 куб. см
Мощность: 256 л.с. при 5300 об / мин
Крутящий момент: 295 фунт-фут при 2500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 111.4 дюйма
Длина: 192,8 дюйма
Ширина: 73,4 дюйма Высота: 57,3 дюйма
Объем груза: 17 куб. Футов
Снаряженная масса ( C / D est): 3450 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 5,9 с
От нуля до 100 миль в час: 15,3 секунды
-миля стоя: 14,6 с
Максимальная скорость: 155 миль в час

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА ( C / D EST):
EPA комбинированный / город / шоссе: 25/21/32 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Универсал Buick Regal TourX к 2020 году станет еще лучше — как Opel

Элегантный и вместительный универсал Buick Regal TourX больше не для рынка США. Он вымирает после 2020 модельного года, как и его похожие на седаны братья-хэтчбеки Regal и Regal GS. Но то, что здесь мертво, не мертво там — это Европа, где семья Регал была и продолжает продаваться под маркой Opel под маркой Insignia.(Opel создавал вещи в первую очередь для подразделения Buick General Motors, а также для Vauxhall, и в прошлом году был продан группе PSA, в которую входят Peugeot и Citroën. PSA, конечно, сейчас объединяется с Fiat Chrysler. что за запутанность?) И Opel только что анонсировал новую отделку GSi для универсала Insignia, который здесь продается как TourX.

Если GSi звучит как отделка GS, предлагаемая на Regal Sportback, вы наполовину правы. Фактически, значок выглядит идентично самой спортивной модели Buick Regal, хотя и с добавленной к нему строчной буквой «i».Как и GS здесь, GSi Insignia является вершиной модельного ряда; во многих других отношениях сходство заканчивается. Во-первых, в то время как американцы могли купить GS только в пятидверном формате Regal Sportback и универсал в слегка приподнятом, обтянутом пластиком облике TourX (вспомните Subaru Outback или Audi Allroad), европейцы могут приобрести GSi как обычный автомобиль. высотой универсал или Спортбэк. Мы собираемся сосредоточиться на универсале GSi Sports Tourer, как его называет Opel, потому что давайте посмотрим правде в глаза: это самый крутой из всех.

Просмотреть все 25 фотографий

В отличие от снятого с производства Regal Sportback GS, Insignia GSi оснащается не двигателем V-6, а 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом — в основном тем же двигателем, что и не-GS Regals. TourX включен. По причинам, которые не совсем ясны, за исключением расплывчатых упоминаний со стороны Opel о снижении расхода топлива, этот 2,0-литровый двигатель выдает всего 230 лошадиных сил в Opel GSi, вместо 250, которые кашляли в версиях Buick. (Шестицилиндровый Regal GS имел более мощные 310 лошадиных сил, это преимущество компенсировалось его более тяжелой снаряженной массой, что означало, что он был немногим быстрее, чем его собратья не-GS. Однако разница в мощности между моделями Opel и Buick — единственный фактор, вызывающий недовольство.

Без пластиковых расширителей крыльев модели Buick TourX и тому подобного, которые никоим образом не были непривлекательными, Insignia Sports Tourer представляет собой стильный спортивный универсал. Визуальные обновления Opel в этом году включают в себя более заостренный нижний воздухозаборник спереди и великолепные пиксельные светодиодные фары IntelliLux. Каждый блок включает 188 светодиодов и может управлять передними колесами и может быстро вырезать определенные пиксели, чтобы предотвратить ослепление встречного транспорта, не убивая дальний свет, аналогично технологии Audi Matrix LED.GSi также добавляет новую адаптивную подвеску FlexRide и полный привод с той же задней осью Twinster с вектором крутящего момента, что и TourX.

Стал бы Insignia GSi Sports Tourer солидным, поддерживающим продажи дополнением к модельному ряду Buick в США, если бы его не отключили? Мы собираемся лопнуть твой воздушный шар: наверное, нет. Тем не менее, универсал Regal TourX, по-видимому, составил около половины всех продаж Regal здесь. Возможно, покупатели Buick согрелись до версии GS с более низкой посадкой, которая не претендовала на роль внедорожника.Мы никогда не узнаем, потому что с уходом семьи Регал, а также с уходом после 2019 модельного года большого седана LaCrosse и кабриолета Cascada, Buick теперь продает нам только кроссоверы здесь, в Штатах. Итак, мечтайте о модном универсале Buick, который мог бы быть в галерее ниже, которая включает в себя также последнюю версию Insignia под маркой Vauxhall:

Просмотреть все 25 фото

Обновленный Opel Insignia 2020 года показывает больше своего нового Лицо в стиле Corsa

Наши последние шпионские снимки показывают менее замаскированный прототип обновленного Opel Insignia 2020 года (Vauxhall Insignia в Великобритании, Holden Commodore в Австралии).Они подтверждают, что изменения будут практически идентичны китайскому Buick Regal 2020 года, фотографии которого недавно появились в сети.

В то время как мы ожидали премьеры Insignia во Франкфурте, у Opel были другие планы на выпуск примерно в конце года или начале 2020 года. [Обновлено 30.10.2019]

Opel вносит последние штрихи в обновленную Insignia, поскольку на испытаниях был замечен слегка замаскированный прототип.

Insignia 2020 будет иметь новую переднюю панель с более тонкой решеткой радиатора. Он повторяет тот, который используется на Corsa 2020 года, и имеет единственную полосу, которая разделена заметным логотипом Opel.

Помимо новой решетки радиатора, Insignia оснастили рестайлинговыми фарами. Они довольно эволюционны, но с выступающим акцентом по краям.

Остальная часть автомобиля в значительной степени перенесена, но, похоже, задние фонари могут быть немного изменены.Этот прототип GSi также имеет задний спойлер меньшего размера.

Так как машине всего два года, кардинальных изменений в салоне ждать не приходится. Некоторых это может разочаровать, но в прошлом году модель была оснащена новой информационно-развлекательной системой.

Хотя изменения стиля относительно невелики, под капотом могут произойти более крупные обновления. Нет ничего официального, но Opel и Vauxhall теперь являются частью Groupe PSA. В результате модель могла заменить некоторые из двигателей, разработанных GM, на новые блоки PSA.Конечно, в этом нет уверенности, и его возможное PSA может отложить внесение изменений в трансмиссию до тех пор, пока в будущем не появится Insignia следующего поколения.

Мы узнаем больше об Insignia относительно скоро.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Изображение предоставлено: S. Baldauf / SB-Medien для Carscoops

Обзор Vauxhall Insignia Sports Tourer (2017-2019)

Традиционный большой семейный автомобиль годами подвергался нападкам. Сначала это были пассажирские автомобили и минивэны, а в последнее время волна модных кроссоверов и моделей внедорожников захлестнула рынок. Это особенно верно, если мы говорим о конкурентах практичных универсалов.

Это означает, что Vauxhall Insignia Sports Tourer предстоит серьезная борьба не только с очевидными конкурентами, такими как Ford Mondeo, Mazda 6, Skoda Superb и Volkswagen Passat. Потенциальные клиенты также могут присмотреться к ряду моделей внедорожников, таких как Kia Sorento, Skoda Kodiaq или Nissan X-Trail. Конечно, моделям с более высокими характеристиками также приходится бороться с рядом конкурентов, имеющих значок «премиум», таких как Audi A4 Avant, BMW 3 Series Touring и Mercedes C-Class Estate.

• Лучшие универсалы в продаже

Vauxhall Insignia Sports Tourer, однако, вступает в бой, хорошо оснащенный для борьбы. Он заметно больше, чем предыдущая версия, но сохраняет стильный спортивный профиль. Sports Tourer — одна из двух моделей в текущей линейке Insignia, вторая — пятидверный хэтчбек Insignia Grand Sport. Предыдущие поколения Insignia имели четырехдверный седан, но от него отказались в середине последнего модельного цикла.

Двигатели и коробки передач перенесены из люка Grand Sport, поэтому недостатка в бензиновых или дизельных вариантах мощности нет.Также имеется восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и возможность полного привода на топовых моделях.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Модельный ряд Sports Tourer начинается с отделки Design, но даже она хорошо оснащена информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, совместимой со смартфонами с радио DAB, доступом без ключа, круиз-контролем и автономным экстренным торможением. Вы также можете заказать версию Design Nav с очевидным добавлением спутниковой навигации.

Следующим идет Sports Tourer SRI со спортивными сиденьями и 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Также доступна модель SRi Nav. Tech Line Nav оснащен чувствительными к дождю дворниками и датчиками парковки, а SRI VX-Line Nav имеет бамперы в спортивном стиле и большие 18-дюймовые легкосплавные диски.

Кроме того, это Elite Nav, который поставляется с достаточно большим списком комплектов: он включает светодиодные фонари Matrix, кожаные сиденья с подогревом во всем, кроме центрального заднего сиденья, цифровой дисплей для циферблатов и еще один для сенсорной информационно-развлекательной системы. система, в которой есть Apple CarPlay и Android Auto.Также есть фронтальная камера, которая работает с предупреждением о лобовом столкновении и автоматическим экстренным торможением, а также с предупреждением о выезде с полосы движения с помощью системы помощи при движении по полосе.

В то время как Elite Nav находится на пике роскоши в линейке, GSi — спортивный вариант. Он имеет индивидуальный внешний вид и комплект оборудования, а также более мощные двигатели и спортивную подвеску, чтобы максимально использовать дополнительные характеристики. По сути, он заменяет модели VXR из предыдущей Insignia, но это более тонкая интерпретация того, какой должна быть высокопроизводительная Insignia.

Какими бы хорошими ни были эти автомобили с более высокими техническими характеристиками, они стоят слишком дорого, чтобы их можно было разумно оправдать — около 31000 фунтов стерлингов Elite Nav с дизельным двигателем мощностью 168 л.с. на 50 процентов дороже, чем начальный уровень. Sports Tourer.

Наконец, Vauxhall также предлагает другую версию, основанную на обычном универсале, под названием Country Tourer. Это слегка приподнятая полноприводная модель, предназначенная для борьбы с некоторыми из этих соперников кроссоверов / внедорожников. У него небольшое увеличение дорожного просвета на 20 мм и несколько массивных черных деталей кузова, создающих ощущение «стиля жизни».

Vauxhall Insignia Sports Tourer — это большой, практичный и привлекательный универсал, который будет усердно работать для корпоративных пользователей и их семей — без лишних затрат.

Он удовлетворит большинство владельцев своей удивительно маневренной управляемостью, плавностью хода и изысканными ходовыми качествами, в то время как за его изящным дизайном скрывается большой грузовой отсек и просторная кабина. Однако стоит отметить, что абсолютная практичность не может сравниться с огромным Skoda Superb Estate.

Существует достойный выбор бензиновых и дизельных силовых агрегатов, все из которых отличаются производительностью и экономичностью.Пятизвездочный рейтинг краш-тестов тоже обнадеживает. В целом, большой Vauxhall хорошо оборудован, а цены будут особенно привлекательными для тех, кто рассматривает одного из многих немецких конкурентов универсалов, носящих более престижные значки.

Insignia Sports Tourer предлагает отличный баланс между комфортом и удовольствием от вождения благодаря хорошо отточенному шасси

Последняя линейка Vauxhall Insignia основана на давней традиции семейных автомобилей, разработанных с одной главной целью: свистящие легионы автомобилей. корпоративные «руководители» вверх и вниз по национальной сети автомагистралей от одной встречи к другой.

В случае версии универсал он также добавляет долгожданную степень универсальности, с достаточным пространством для багажника, полного кассовых аппаратов, коммерческих образцов или чего-то еще, что заставляет колеса индустрии вращаться. Все эти задачи последний Insignia Sports Tourer решает с апломбом.

Кабина изысканная и удобная, почти не шумит ветер, двигатель или дорога. Insignia предлагает особенно плавную езду на более низких скоростях, хотя неровности могут быть немного навязчивыми, если вы толкаете сильнее.Общее качество езды впечатляюще соответствует требованиям, а управление на удивление четкое для автомобиля, который кажется таким большим. Есть некоторый крен кузова, но рулевое управление хорошо утяжелено, и вы можете уверенно ставить автомобиль в поворотах — как и в версии хэтчбека.

GSi действительно выглядит немного более жестким, но благодаря адаптивной системе демпфирования FlexRide водитель может адаптировать реакцию, чтобы обеспечить удивительно плавную езду. А благодаря стандартному полному приводу, обеспечивающему отличное сцепление с дорогой, этот автомобиль чувствует себя чрезвычайно устойчивым. Единственным слабым звеном является рулевое управление, которое никогда не обеспечивает достаточной обратной связи, а это означает, что GSi не очень увлекательный автомобиль для вождения.

На самом деле, ни один Insignia Sports Tourer не представляет собой чрезмерно захватывающую поездку по любым меркам, а за пределами основной дорожной сети размер автомобиля действительно влияет на впечатления от вождения. В городе может показаться громоздким, особенно когда вы ищете место для парковки. Двигаясь задним ходом по узкой проселочной дороге, вы также всегда чувствуете огромную нагрузку позади вас.

Двигатели

Линейка двигателей Insignia Sports Tourer такая же, как и у хэтчбека, что означает, что вам предлагается пара двигателей из одного двигателя.Бензиновые агрегаты с турбонаддувом объемом 5 литров и дизельные двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра на выбор. Самый мощный двигатель — это 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 257 л.с. в GSi, который идет только с полным приводом. Он впечатляющий, но не похож на мускулистый флагманский автомобиль Skoda Superb мощностью 278 л.с.

Если не брать в расчет бензин, справедливо сказать, что самый простой турбо-привод мощностью 138 л.с. может показаться немного перегруженным в Insignia Sports Tourer, особенно если вы возите тяжелые грузы. Это означает, что если вы не хотите использовать дизель, лучше подойдет версия на 163 л.с.

Кстати, вы можете выбрать 1,6-литровый дизель мощностью 108 или 134 л.с. 2,0-литровая версия выдает 168 л.с., но впечатляющие показатели крутящего момента означают, что даже версия с меньшей мощностью выглядит прилично мускулистой; и, в верхней части диапазона, GSi имеет би-турбо дизель, который выглядит очень хорошо на бумаге, но скорее сдерживает медленную реакцию восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач. С другой стороны, как и другие дизели, он тихий и экономичный.

Достойная экономия топлива и хорошая цена делают Insignia Sports Tourer экономически эффективным выбором для частных покупателей и бизнес-пользователей.

Если вы покупаете частный автомобиль, нет никаких сомнений в его практичности, относительно высоких технических характеристиках, приличной топливной эффективности и конкурентоспособности. цена делает Insignia Sports Tourer хорошим соотношением цены и качества.Покупка бывшего в употреблении — тоже отличная идея, так как вы меньше пострадаете от износа и по-прежнему получите тот же практичный и надежный список комплектов.

Тем не менее, большинством автомобилей Insignia Sports Tourers управляют водители служебных автомобилей, поэтому наибольший интерес представляют данные о налогах на автомобили. Дизельная версия с наименьшей мощностью 108 л.с. дает заявленные 64,3 миль на галлон в смешанном цикле и предлагает лучшие выбросы с показателем 112 г / км для CO2. Это означает, что вы будете обязаны уплатить 24-процентный налог на натуральную льготу.

Перейдите к двигателю на 134 л.с., и вы все равно получите 61,4 миль на галлон, но с увеличением выбросов CO2 до 119 г / км вы обнаружите, что BiK возрастает до 25 процентов. Будьте осторожны, если вам нужна автоматическая коробка передач, потому что это значительно снижает экономию — до 54,3 миль на галлон — в то время как C02 подскакивает до 137 г / км. Это увеличивает вашу ответственность BiK до 29 процентов, что является тем же уровнем, который вы заплатите за 2,0-литровый дизель мощностью 168 л.с., который дает 53,3 миль на галлон и 139 г / км. Переход на автоматическую модель здесь означает показатели ниже 50 миль на галлон и 150 г / км, а также последующий 32-процентный заряд BiK.

1,5-литровые бензиновые двигатели возвращают 47,1 миль на галлон и 46,3 миль на галлон в зависимости от того, выбираете ли вы версию 138 или 163 л.с., и оба привлекают 26 процентов BiK. Напротив, флагманский полноприводный бензиновый двигатель мощностью 256 л.с. потребляет всего 32,5 миль на галлон, а при выбросе CO2 в 199 г / км будет стоить 37% BiK.

Страховые группы

Страховые рейтинги Insignia Sports Tourer неплохие, начиная с группы 13 для дизельного двигателя начального уровня мощностью 108 л. с. и поднимаясь до группы 25 для 2.0-литровая модель с бензиновым двигателем 4×4 мощностью 256 л.с. Даже последнее довольно низкое, у более ярких соперников рейтинг намного выше.

Амортизация

Можно ожидать, что модели Vauxhall Insignia потеряют больше стоимости за типичный трехлетний / 36 000-мильный период владения, чем их конкуренты с премиум-марками от Audi, BMW или Mercedes. Мы прогнозировали, что сохраненная стоимость Vauxhall составит около 35–37 процентов от новой цены по сравнению с 40+ процентами для остальных.

Эффектный внешний вид эффективно маскирует размер Sports Tourer, и интерьер тоже радует

Последняя серия Insignia выглядит намного более самобытной, чем раньше, а универсал Sports Tourer имеет некоторые особенно новые элементы стиля в задней части.Все модели имеют новую широкую решетку радиатора и стильные светодиодные передние фары, а также капот с необычной центральной складкой и сильно рельефными боковыми сторонами. Если говорить о задних пассажирских дверях, то Sports Tourer имеет собственный стиль и сильно отличается от люка Grand Sport.

Задняя линия крыши простирается назад без опускания, увеличивая объем груза сзади. Чтобы помочь разделить это пространство металла, верхние планки оконной отделки образуют все более расходящийся путь от рейлингов на крыше от передней части к задней части автомобиля.Они продолжаются через заднюю стойку, затем опускаются по краям двери багажного отделения и образуют окончательный обратный эффект в блоках задних фонарей.

Флагманская модель GSi выглядит по-своему: она на 10 мм ниже, чем обычная модель, и, как и следовало ожидать, имеет множество уникальных деталей. 20-дюймовые легкосплавные диски, сделанные на заказ бамперы и пороги, светодиодные фары и блестящие выхлопные трубы — все это выделяет его среди меньших Insignia.

В любом Sports Tourer интерьер очень похож на последний Vauxhall Astra, с большим центральным сенсорным экраном по бокам приборов в нактоузе, занимающем более двух третей лицевой панели. Также имеется полезная планка, к которой можно упереть руку при работе с сенсорным экраном, логичное расположение обогревателя и климат-контроля, а также спортивное многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами.

Общая посадка и отделка хорошие, но Vauxhall следовало бы пойти на более приятную на ощупь и роскошную пластиковую отделку, если бы он хотел конкурировать с брендами премиум-класса за их более высокое качество.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Все модели Insignia в стандартной комплектации оснащены информационно-развлекательной системой Intellilink с функциями Apple CarPlay и Android Auto.Вы также получаете Wi-Fi в рамках услуги консьержа Vauxhall OnStar, которая также доступна на всех моделях.

Стандартная аудиосистема может быть модернизирована до BOSE, что хорошо, но не имеет максимального «вау» -фактора, присущего системам высокого класса у более премиальных конкурентов. Интерфейс информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном выглядит немного дешево по сравнению с некоторыми конкурентами, хотя он обладает множеством функциональных возможностей.

Большой багажник и много места для пассажиров — два самых сильных костюма Sports Tourer.

Insignia Sports Tourer сильно отличается от универсала Insignia предыдущего поколения, который широко критиковался за дизайн, который «стиль важнее содержания». означало, что вы не можете насытиться этим.

На этот раз это определенно не так, поскольку, хотя вы по-прежнему получаете привлекательный дизайн задней части, большие размеры по всему периметру означают, что это не происходит за счет грузового пространства. Размеры большого автомобиля означают, что впереди будет много места, с вместительными дверными полками и множеством лишних мест.

Несмотря на то, что дополнительный объем способствует практичности, Sports Tourer может ощущаться на дороге как большой автомобиль, особенно в тесных городских пространствах. И при движении задним ходом это громоздкая машина.

Размер

В способности Sports Tourer проглатывать багаж нет особого волшебства — это просто большая машина. Фактически, Vauxhall на 130 мм длиннее, чем Skoda Superb Estate, с внушительными 4986 мм (почти пятью метрами) между носом и хвостом. Две машины почти идентичны и по ширине.

Пространство для ног, место для головы и место для пассажиров

Учитывая большие размеры, возможно, неудивительно, что Sports Tourer предлагает впечатляющее пространство для всех пассажиров.Это особенно верно в отношении задних сидений, которые предлагают пространство для ног, которое не имеет себе равных ни в чем по другую сторону от Mercedes S-класса. Высокая крыша, простирающаяся назад над грузовым отсеком, означает, что с высотой потолка тоже нет проблем.

Boot

Этот последний универсал Insignia имеет 135-литровое преимущество перед своим предшественником и имеет багажное отделение объемом 1665 литров, когда сиденья электрически складываются в пол. Этого достаточно, чтобы превзойти Ford Mondeo (1605 литров), но его превосходит фургонный интерьер Skoda Superb, который вмещает 1950 литров.

При поднятых сиденьях Sports Tourer по-прежнему предлагает впечатляющие 560 литров, что выгодно отличается от 525-литрового Mondeo. Однако он не может сравниться с более чем 650 литрами Skoda Superb и VW Passat.

Insignia нечего доказывать в плане безопасности, но проблемы с надежностью преследовали старые модели Vauxhall

Поскольку все модели получают автономное экстренное торможение в стандартной комплектации, а также предупреждения о столкновении и выезде с полосы движения среди функций в списке опций, есть Нет необходимости чувствовать себя обделенным комплектом безопасности Sports Tourer.Чтобы доказать это, Euro NCAP дал модели хэтчбека полный пятизвездочный рейтинг независимых краш-тестов, а также впечатляющую оценку в 93% за безопасность при столкновении взрослых. Нет оснований полагать, что универсал не достигнет аналогичных результатов, поскольку передняя часть двух автомобилей идентична.

Если все же произойдет худшее, нам понравится тот факт, что услуги консьержа Vauxhall OnStar также доступны в стандартной комплектации. Подключенные к SIM-карте мобильного телефона, абоненты обнаружат, что их автомобиль может автоматически связываться с диспетчерской при обнаружении аварии.

Еще рано говорить о надежности новой Insignia, но у Vauxhall как бренда были неоднозначные отзывы в нашем опросе Driver Power Survey. В опросе 2017 года два автомобиля бренда — Mokka X и Corsa — финишировали очень близко к концу обзора из 75 автомобилей, а надежность и качество сборки были двумя областями, где характеристики были наихудшими.

Новая Astra показала себя намного лучше, заняв 27-е место, поэтому следует надеяться, что результаты Insignia сохранятся в том же направлении.

Гарантия

Vauxhall еще предстоит ответить на вызовы четырех, пяти и даже семи лет гарантии, предоставляемой некоторыми из его конкурентов. Его трехлетнее предложение на 60 000 миль в наши дни кажется явно устаревшим, хотя оно не хуже, чем покрытие, предоставляемое брендами Volkswagen Group (Skoda, SEAT, Audi и т. Д.) И многими японскими компаниями.

Обслуживание

Insignia имеет различные требования к обслуживанию в зависимости от пробега, но вам нужно будет посещать для проверки не реже одного раза в год.Доступны планы обслуживания с фиксированной ценой, чтобы помочь распределить затраты, которые, как мы ожидаем, будут очень конкурентоспособными.

Vauxhall Insignia Sports Tourer: «Легкая в использовании рабочая лошадка» | Автомобиль

Vauxhall Insignia Sports Tourer
Цена £ 21 945
0-62 миль / ч 9,6 секунды
Максимальная скорость 131 миль / час
MPG 49
★ 121 г / км
Eco score ☆ ★★

«Какая самая лучшая машина, на которой вы ездили?» это совсем другой вопрос, чем «Какая машина лучше всего подойдет вам?» Меня часто спрашивают о первом. Мои ответы варьируются от Jaguar D-Type 1956 года и первого Land Rover Defender с его легендарным номерным знаком HUE 166 до футуристического VW XL1, который настолько аэродинамичен, что его запас топлива в шесть раз больше, чем у Golf. Но последнее меня редко спрашивают. Вопросы надежности, грузового пространства, комфорта, безопасности, протираемых поверхностей и нескользящих контейнеров для хранения вещей далеко не так привлекательны. И все же это факторы, которые будут определять автомобиль, который мы покупаем, водим и с которым живем. Пробираясь мимо свежего Porsche из автосалона, застрявшего на жестком плече, настоящее определение злорадства.

Ежегодно в рамках исследования JD Power сравниваются ответы владельцев новых автомобилей для построения иерархии надежности. Вы можете удивиться, узнав, что в первой десятке нет брендов премиум-класса. Самым надежным автомобильным брендом Великобритании в этом году является Peugeot, за ним следуют Skoda и Hyundai, а наименее надежным — BMW. Мне всегда приятно видеть хорошие позиции Skoda. Людям, которые просят меня порекомендовать автомобиль, который является практичным, стильным, вместительным, эффективным, надежным и доступным, я обычно рекомендую Skoda Superb.Но на этой неделе мне пришлось внимательнее присмотреться к своему ответу, потому что новый Insignia Vauxhall больше, чем ровня с Superb.

Концепция Insignia впервые появилась еще в 2003 году. Если вы чувствуете себя старым, думая о том, насколько взрослые ваши дети, то тот факт, что Insignia существует так долго, заставляет мою голову кружиться. В запутанной генеалогии автомобилистов он был произведен Opel в качестве замены нелюбимой Vectra. Vauxhall управляется PSA, материнской компанией, владеющей Peugeot, что может объяснить, почему Vauxhall поднялся в рейтинге JD Power и занял в этом году похвальное шестое место.

Creature Comforts: интерьер нового Vauxhall Insignia

Прошло более десяти лет с тех пор, как Insignia подверглась капитальному ремонту, и эти улучшения огромны. Машине теперь легко жить с рабочей лошадкой. Но Vauxhall не довольствовался тем, что ставил галочку в середине пути, золотую середину, двигатель среднего звена. Insignia более престижна, чем многие другие автомобили, с которыми она сталкивается на корпоративной автостоянке.

Новая модель длиннее прежней. Пространство для ног задних пассажиров просто потрясающее.Я могу вспомнить несколько других автомобилей, которые так гостеприимно относятся к своим задним рядам. Автомобиль выпускается как пятидверный хэтчбек, а также как загородный универсал или спортивно-туристический автомобиль. На выбор предлагается огромный выбор вариантов двигателя и комплектаций. Но каждая модель достаточно хорошо оборудована, поэтому вы можете обновить ее, добавив роскоши, которую вы предпочитаете, когда дело доходит до того, чтобы получить преимущество в долгом путешествии. Если бы у меня был выбор, я бы выбрал DAB-радио и адаптивный круиз-контроль. Что касается двигателя, это тот тип пожирателя миль, которым традиционно всегда был дизель, но вы найдете 1.5- и 1,6-литровый бензиновые двигатели плавные, быстрые и удивительно эффективные.

Это лучшая машина, на которой я когда-либо водил? Возможно нет. Подойдет ли мне эта машина лучше всего? Определенно да.

Следите за своей парковкой

Ищете место: ознакомьтесь с правилами парковки при выезде за границу Фотография: Петр Ковалев / ТАСС

По возвращении из отпускных приключений за границей многим из нас пришлось столкнуться с разными правилами дорожного движения в разных странах. Парковка может вызвать недоумение.RingGo, приложение для парковки номер один в Великобритании, представило 12 забавных фактов о вождении и парковке за границей, о которых вы, вероятно, не знали.

• При парковке за пределами города в Португалии после наступления темноты вы рискуете получить штраф в размере от 230 до 1150 фунтов стерлингов.

• При парковке в России следите за чистотой автомобиля. Запрещается управлять грязной машиной или автодомом.

• Никогда не паркуйте машину в шлепанцах в Испании и Франции. Это может привести к штрафу в размере 74 фунтов стерлингов.Кроме того, за парковку босиком или на высоких каблуках может взиматься штраф.

• Парковка в Дании? Всегда заглядывайте под свою машину перед тем, как уехать, чтобы убедиться, что под ней никого нет, чтобы избежать наказания.

• В Греции и Норвегии запрещено курить в машине, не говоря уже о парковке.

• Собираетесь ли вы в Таиланд и планируете взять машину напрокат? Не садитесь за руль без рубашки — ездить с голой грудью запрещено.

• Если вы носите очки, имейте в виду, что в Швейцарии вам необходимо иметь при себе запасную пару очков при парковке. Вы также обязаны всегда иметь здесь автомобильные фары.

• В Швеции не следует парковать машину шесть или более дней подряд на одном и том же месте.

• Если вы едете в Боснию и Герцеговину, вы моложе 23 лет и имеете водительские права менее года, вам не разрешается садиться за руль с 23:00 до 5:00.

• В Испании различная разметка на улице указывает на разрешенный тип парковки: синяя пунктирная линия обозначает платную парковку на короткий срок, зеленая пунктирная линия обозначает парковочные места для владельцев разрешений, а желтые линии указывают на то, что парковаться запрещено.

• Обратите внимание, что в Японии пассажиров могут оштрафовать, если водитель находится в нетрезвом состоянии.

• Если вы когда-нибудь окажетесь в маловероятной ситуации — владеть слоном во Флориде и захотите пойти в супермаркет, вам придется «припарковать» животное и оплатить парковку.

Напишите Мартину по электронной почте [email protected] или подпишитесь на него в Twitter @ MartinLove166

Обзор хэтчбека Vauxhall Insignia | Carbuyer

Vauxhall Insignia нацелена на самые лучшие семейные автомобили в продаже и во многих отношениях превосходит их. Одно это должно сделать его хитом для Vauxhall, но он по-прежнему сталкивается с большой конкуренцией — и не только со стороны своего собственного класса.

Рестайлинг в начале 2021 года обновил Insignia в среднем возрасте, и часть названия «Grand Sport» исчезла.Модельный ряд был упрощен, и были введены доработанный ряд двигателей и усовершенствованные технологии, чтобы сохранить конкурентоспособность Insignia с такими конкурентами, как Ford Mondeo, Peugeot 508 и Skoda Superb.

Такие автомобили, как Insignia и Mondeo, в последние годы вышли из моды, и покупатели вместо этого выбирают более дорогие модели, такие как Audi A4, BMW 3 серии и Mercedes C-Class. Это привело к сокращению продаж более массовых больших семейных автомобилей, а такие бренды, как Nissan, Renault и Citroen, полностью прекратили выпуск своих моделей в этом сегменте.Вместо этого производители обратились к кроссоверам и внедорожникам с такими моделями, как Nissan Qashqai, Ford Kuga, SEAT Ateca и Skoda Karoq.

Несмотря на эти меняющиеся тенденции, последняя версия Insignia представляет собой совершенный автомобиль. Он легче своего предшественника и стоит гораздо дешевле, чем у некоторых конкурентов. Для такого практичного автомобиля он, безусловно, стоит недорого, и Vauxhall предлагает ему достойный выбор бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом. Тем не менее, отсутствие гибридной трансмиссии в линейке Insignia заметно, поскольку конкуренты, такие как Mondeo, Passat, 508 и Superb, могут похвастаться гибридным или подключаемым гибридным двигателем.Хотя Vauxhall еще не подтвердил официально, предполагается, что бензиновая / электрическая трансмиссия от Grandland X PHEV в будущем появится и в Insignia.

К атрибутам автомобиля также можно отнести полный набор средств безопасности и удобное подключение смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.

Дизельные двигатели традиционно были популярны в автомобилях такого размера, и 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель начального уровня мощностью 120 л. с. очень эффективен, официально обеспечивая более 60 миль на галлон в сочетании с механической коробкой передач.Однако, чтобы добиться прогресса, нужно потрудиться, разгон до 100 км / ч занимает 10,7 секунды. Более мощный 2,0-литровый четырехцилиндровый дизель мощностью 172 л.с. доступен от уровня отделки салона SRi Nav и выше, что делает его покупку значительно дороже. Он также способен развивать скорость более 60 миль на галлон и обеспечивает лучшую производительность, разгон от 0 до 100 км / ч занимает 8,2 секунды.

2,0-литровый двигатель Vauxhall лучше всего подходит для водителей, у которых нет большого годового пробега. Оба двигателя оснащены девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а версия мощностью 197 л.с. доступна только с комплектацией SRi VX-Line Nav и выше, что делает ее дорогостоящим предложением почти в 35000 фунтов стерлингов.Выше этого — двигатель мощностью 227 л.с., который является эксклюзивным для флагманской модели GSi. Он получает продвинутую систему полного привода и длинный список оборудования, но поднимает стартовую цену до более чем 40 000 фунтов стерлингов. Обе версии бензинового Insignia разгоняются до 0–62 миль в час примерно за семь секунд, с заявленной экономией топлива 30–37 миль на галлон.

Подойдя к Insignia, сразу видно, что это большая машина. Он всего на 4 см короче последней модели BMW 5 серии из вышеупомянутого класса и имеет такую ​​же ширину.К тому же это очень низкая машина; Vauxhall снизил посадку водителя на три сантиметра по сравнению с уходящей Insignia.

Конструкция с низкой посадкой дает ощущение прямой связи с дорогой, что сочетается с общими впечатлениями от вождения. Рулевое управление приятно взвешено и передает информацию о том, что происходит с колесами, жесткость подвески хорошо оценена, и вы чувствуете, что уроки, извлеченные из новейшего, остроумного Vauxhall Astra, были перенесены на более крупную Insignia.Однако среди переднеприводных соперников последний Skoda Superb чувствует себя немного острее в управлении, в то время как заднеприводный BMW 3 серии остается чемпионом по управляемости.