Opel grandland x в россии: комплектации и цены от официального дилера
комплектации и цены от официального дилера
Колёсная база
2675
Размер колёс
215/65/R17 225/55/R18
Ширина задней колеи
1610
Ширина передней колеи
1595
Объем багажника мин/макс, л
514/1652
Объём топливного бака, л
53
Полная масса, кг
1980
Снаряженная масса, кг
1435
Количество передач6
Коробка передач
автомат
передний
Подвеска и тормоза
Задние тормоза
дисковые
Передние тормоза
дисковые вентилируемые
Тип задней подвески
полунезависимая, пружинная
независимая, пружинная
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
201Марка топлива
АИ-95
Разгон до 100 км/ч, с
9.
Расход топлива, л город
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
10.
1/5.7/7.3
Расход топлива, л смешанный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
77 × 85
Количество цилиндров
4
Максимальная мощность, л.
с./кВт при об/мин
150 / 110 при 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин
240 при 1400
Объем двигателя, см³
1598
Расположение двигателя
переднее, поперечное
Расположение цилиндров
рядное
Степень сжатия
10.
5
Тип двигателя
Тип наддува
турбонаддув
Название рейтинга
EuroNCAP
Оценка безопасности
5 / 5
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км
Opel Grandland X против Peugeot 3008.
Думаете, они похожи? А вот и нет!Opel Grandland X построен с Peugeot 3008 на одном шасси, поэтому наше желание сравнить две эти модели вполне предсказуемо. На поверку эти кроссоверы оказались очень непохожими друг на друга. Как так? Сейчас объясним.
Максим Федоров
Если бы концерн PSA Peugeot Citroen в свое время не задружился с General Motors и они не решились на совместный выпуск кроссоверов, то не видать нам Grandland X в России как собственных ушей. Ведь уход немецкой марки из нашей страны в 2016‑м, как и срыв сделки по ее покупке «Сбербанком» в 2009 году, — это чистой воды политика. Боссы из GM испугались, что их обвинят в передаче недружественному государству своих ноу-хау, поэтому они готовы были потерять миллионы долларов на закрытии завода под Питером и выплатить солидную неустойку «Сберу», лишь бы не потерять еще больше при разборках с американскими контролирующими органами. И даже теперь, когда Opel перешел к PSA Peugeot Citroen, отголоски этой истории дают о себе знать.
По соглашению с GM, французам дозволено продавать в России только те модели, которые не несут в себе американских технологий.
К счастью, таких моделей у Opel целых две — помимо Grandland X совместно с французами они разрабатывали компактный кроссовер Crossland X, и его появление в России, причем уже в обновленном варианте, не за горами. Ну а там недолго ждать полностью «офранцуженного» Mokka нового поколения и другие новинки, построенные уже без участия американцев. Но пока это все в планах, а реально сейчас у российских дилеров Opel можно купить только одну легковую модель (большой микроавтобус Zafira Life — это уже коммерческий транспорт), с которой мы знакомились дважды. В прошлом году мы протестировали Grandland X на его родине, а этим летом — испытали машину в России. И вот, наконец, настал черед сравнить этот кроссовер с соплатформенным Peugeot 3008. Сравнение принесло нам много любопытных открытий.
Они действительно одинаковые?
Честно признаюсь, когда я впервые познакомился с Opel Grandland X, я был уверен, что немцы не взяли от французского исходника ничего, кроме переднеприводной «тележки» EMP2 с бензиновым турбомотором 1.
6 THP (в отличие от Peugeot 3008, дизель для этого кроссовера в России не предлагают). Сколько я ни копался в машине, пытаясь найти «французский след», мне это так и не удалось. И речь даже не про дизайн кузова или салона, где нет ни одной детали, которая намекнула бы на сходство моделей. Даже под капотом, где на навесном оборудовании мотора, а также шлангах и жгутах электропроводки обычно можно найти логотип автомобильной марки, висели нейтральные этикетки производителей компонентов. Единственный логотип PSA обнаружился только на автомате Aisin. И все!
И лишь поставив два автомобиля рядом, можно увидеть, что общего у них гораздо больше, чем кажется. Словно на опущенной в лоток с проявителем фотографии, на твоих глазах начинают проступать детали, глядя на которые не остается никаких сомнений в глубоком родстве этих моделей. Подкапотное пространство — будто под копирку. До последнего винтика и сварного шва у «Грандленда» здесь все то же самое, что и у 3008‑го, с единственной поправкой на разные двигатели, так как на тестовом «французе» стоял дизель.
Хотя сами капоты отличаются по форме, их крепления идентичны. Одинаковые поводки стеклоочистителей, номера тормозных колодок, шины, дверные замки… Список можно продолжать довольно долго, и он, по моим прикидкам, будет включать как минимум 50 % общих деталей.
Обхожу машины сзади, открываю багажники и… та же картина! Внутри вообще нет никаких отличий — ни по форме, ни по содержанию отсеков. Проушины для крепления багажа, лампа подсветки, выемки на пластиковой обивке, рукоятки для дистанционного складывания спинок — все совпадает до мелочей. Под регулируемым по высоте полом и там, и там докатка со встроенными в диск пластиковыми органайзерами под инструмент. Все настолько одинаково, что даже непонятно, почему на бумаге багажники кроссоверов немного отличаются в объеме — причем у Peugeot он больше в обычном варианте, а у Opel — при сложенных спинках заднего дивана. Возможно, это объясняется отличиями в габаритах кузова: «француз» на 1,5 см выше, а «немец» на столько же шире. Но разница эта так незначительна, что в реальности вы ее вряд ли заметите.
А в чем тогда разница?
Что вы никогда не перепутаете, так это салоны этих моделей. Они получились абсолютно разными, и по дизайну, и по наполнению. Grandland X — это классический «Опель» в том виде, каким мы его потеряли в 2016 году. Те, кто еще помнит «Астры» питерской сборки, смогут проникнуться ностальгией, так как увидят в новинке знакомые черты. И это неудивительно, ведь кроссовер был представлен в 2017‑м, а его разработка началась как минимум на три года раньше, поэтому в него закладывались те же дизайнерские идеи, что и в актуальную на тот момент линейку «Опелей».
Аналоговые шкалы просты, привычны и понятны. В «топе» передние сиденья оснащены вентиляцией, а подогревы и спереди, и сзади есть уже в «базе».Однако старое не значит плохое. Многие любят классику и не любят модерн, и для них такой кроссовер просто подарок. Вместо новомодного электронного джойстика трансмиссии — привычная «кочерга» автомата с механизированным приводом.
Вместо виртуальных приборов — хорошо читаемые аналоговые шкалы, а вместо сенсорных кнопок климат-контроля — привычные крутилки. Интерьер здорового человека! Кстати о здоровье: в топовой комплектации здесь стоят анатомические передние кресла, сертифицированные немецкой ассоциацией ортопедов. На поверку — сиденья как сиденья, хотя и удобные, да еще и с вентиляцией — у Peugeot такого нет. Как нет и систем слежения за слепыми зонами и рядностью или считывания дорожных знаков, хотя последняя срабатывает через раз.
Зато 3008‑й на фоне «Грандленда» выглядит как космический крейсер из будущего. Хотя они и одногодки, смотрится французский кроссовер так, словно опередил немецкого родственника в развитии минимум на одно поколение. Недаром в Европе этот кроссовер Peugeot лидирует по продажам в своем сегменте: по дизайну салона конкуренты в сравнении с ним смотрятся откровенно бледно.
И несмотря на то что никаких дорогостоящих решений французы не применяли, удачное сочетание формы и фактур материалов интерьера (тканевые вставки на торпедо и дверях очень к месту) даже по прошествии трех лет смотрится актуально.
Идея с высокой центральной консолью, которая разделяет кокпит Peugeot 3008, как в гоночном болиде, однозначно удалась. Вопреки ожиданиям, такая компоновка не съедает пространство, но при этом поднимает эргономику водительского места на новый уровень. Маленький руль — еще одно эргономическое чудо. Им не только удобно управлять, он еще и физически занимает мало места — проще пристроить колени или выходить из-за руля. Да и смотреть на приборы не через обод руля, а над ним, тоже оказалось удобно: электронная приборная панель находится почти у лобового стекла, так что здесь и проекционный дисплей особо не нужен.
Из-за светлого потолка и панорамной крыши салон «Опеля» обманчиво кажетсяболее просторным.
Сзади оба кроссовера имеют практически ровный пол и достаточно места для ног.В том, что касается простора на заднем ряду, победителей или проигравших не назовем. Обе модели обеспечивают неплохой комфорт даже для рослых седоков, а отсутствие центрального тоннеля позволяет назвать задний ряд трехместным не только для галочки. Отличия — только в системах комфорта. Так, у Peugeot нет обогрева заднего ряда сидений, который у Opel входит в стандартную комплектацию. И еще у немецкой модели сзади есть USB-зарядка, а у французской — только гнездо прикуривателя.
Багажники абсолютно идентичны, хотя заявленный объем у «Пежо» на 6 л больше. Кнопка открывания багажника и камера заднего вида немецкого кроссовера находятся ниже, чем у французского, и пачкаются сильнее.Как они едут?
Что удивительно, по-разному. Несмотря на одинаковое шасси, настройки (как и колея) отличаются. Подвеска «Опеля» жестче, она явно «заточена» под немецкие автобаны, и при проезде неровностей это ощущается.
Перед «лежачими полицейскими» приходится гасить скорость до минимума, чтобы не ощутить «пинок». В качестве компенсации автомобиль награждает водителя отличной управляемостью. Но последнее вполне ожидаемо, а вот чего никак не ожидаешь, так это того, что при гораздо более комфортных настройках подвески кроссовер «Пежо» управляется ничуть не хуже! Возможно, в предельных режимах эти кроссоверы поведут себя по-разному, но в обычной жизни это никак не проявляется.
В динамике тоже есть отличия. И в первую очередь потому, что Grandland X оснащен единственно доступным для него бензиновым турбомотором, а тестовый 3008‑й был с дизелем. Несмотря на одинаковую мощность, подавляющее превосходство в тяге последнего дает о себе знать каждый раз, когда нажимаешь на педаль газа на светофоре. Если же еще нажать кнопку Sport, то в Peugeot словно вселяется дьявол! Машина рычит и бросается вперед, как настоящий спорткар, — такого эффектного спортрежима вы не встретите ни в одном однокласснике 3008‑го.
При этом на бумаге по разгону до сотни дизельный кроссовер даже немного проигрывает бензиновому. Это к вопросу о том, что указанные в ТТХ данные зачастую расходятся с нашими субъективными оценками. Но здесь все объясняется просто: мы оценивали разгонную динамику в городском трафике, а не на полигоне. Если же делать замеры не 0–100 км/ч, а 0–80 км/ч, то результат будет другим.
Opel Grandland X
Вождение
Рулится по-немецки четко, но не любит ямы и «лежачих полицейских». К мотору и АКП нет вопросов.
Салон
Все тот же «Опель», каким мы его помним до 2016 года. Из нового только Apple CarPlay.
Комфорт
Конструкторы забыли, что за пределами Германии бывают плохие дороги. Но о русских холодах помнят: подогревы всего и вся есть уже в «базе».
Безопасность
Помимо штатных 6 эйрбэгов в «топе» есть система распознавания знаков, слежения за слепыми зонами и контроля полосы.
Peugeot 3008
Вождение
Отличное сочетание управляемости и комфорта.
В режиме «Спорт» дизель везет на все деньги.
Салон
Однозначно самый стильный и оригинальный в классе, и при этом удобный. А еще французы не сэкономили на отделке.
Комфорт
Явный прокол — это отсутствие подогревов и USB для задних пассажиров.
Безопасность
«Пассив» на уровне, но систем активной безопасности, по современным меркам, маловато.
| Технические характеристики | ||
| Opel Grandland X | Peugeot 3008 | |
| Габариты, вес | ||
| Длина, мм | 4477 | 4447 |
| Ширина, мм | 1856 | 1841 |
| Высота, мм | 1609 | 1624 |
| Колесная база, мм | 2675 | 2675 |
| Снаряженная масса, кг | 1435 | 1575 |
| Полная масса, кг | 1980 | 2050 |
| Клиренс, мм | 180 | 219 |
| Объем багажника, л | 514/1652 | 520/1482 |
| Объем топливного бака, л | 53 | 53 |
| Динамика, экономичность | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 201 | 200 |
| Время разгона 0–100 км/ч, с | 9,5 | 9,6 |
| Расход топлива, л/100 км: | ||
| городской цикл | 10,1 | 5,5 |
| загородный цикл | 5,7 | 4,4 |
| смешанный цикл | 7,3 | 4,8 |
| Техника | ||
| Тип двигателя | бензиновый, турбированный, 4‑цилиндровый | дизельный, турбированный, 4‑цилиндровый |
| Рабочий объем, см3 | 1598 | 1997 |
Мощность, л. с. при мин-1 | 150 при 6000 | 150 при 4000 |
| Крутящий момент, Нм при мин-1 | 240 при 1400 | 370 при 2000 |
| Трансмиссия | автоматическая, 6-ступенчатая | автоматическая, 6-ступенчатая |
| Привод | передний | передний |
| Передняя подвеска | независимая | независимая |
| Задняя подвеска | полузависимая | полузависимая |
| Тормоза (передние/задние) | дисковые/дисковые | дисковые/дисковые |
| Размер шин | 225/55R18 | 225/55R18 |
| Затраты на эксплуатацию* | ||
| Транспортный налог, р. | 5250 | 5250 |
| ТО-1/ТО-2, р. | 12 500 / 18 300 | 14 000 / 22 900 |
ОСАГО, р. | 6325 | 6325 |
| Каско, р. | 62 500 | 70 400 |
Автомобили предоставлены компаниями: Peugeot 3008 — «Авто Премиум», Opel Grandland X — «Евросиб».
Вердикт
Из одних и тех же компонентов Peugeot и Opel удалось построить два абсолютно непохожих кроссовера. 3008‑й и Grandland X по-разному выглядят и едут, отличаются по наполнению опциями и даже собираются в разных странах. При этом они отлично дополняют друг друга, так как адресованы разным категориям покупателей.
Хочу получать самые интересные статьи
Тест-драйв Opel Grandland X: твердый хорошист
Вернувшаяся в Россию компания Opel (теперь уже под крылом французов из Groupe PSA) представила журналистам в рамках премьерного тест-драйва свою первую после возвращения легковую новинку — кроссовер Grandland X. Как едет «родной брат» уже известных нам Peugeot 3008 и Citroen C5 Aircross и на кого он рассчитан в России, «Движок» выяснял на асфальтовых дорогах, грунтовках и в песчаных карьерах Ленинградской области.
Позиционировать у нас бренд Opel франко-немецкая группа компаний, по словам ее специалистов по продажам и продукту, намерена, делая упор на его «немецкости», универсальности и эффектности.
Первые два пункта принципиальных возражений не вызывают, но вот последний… Если поставить нового «немца» рядом с одним из соплатформенных «французов» (у нас была такая возможность — организаторы теста, отвечавшие за маршрут, ездили на C5 Aircross), то сразу становится очевидно, кто в этом альянсе в реальности отвечает за внешние эффекты!
«Опель» на фоне «Ситроена» выглядит пришельцем пусть из недалекого, но прошлого. Ну, или это «3008-й» с «Цэ-пятым» — гости из будущего…
Снаружи и внутри
Grandland X, в свою очередь, внешне подчеркнуто консервативен. Здоровый это консерватизм или нет — каждый пусть решает для себя; мы же отметим, справедливости ради, что марка Opel в новом кроссовере идентифицируется безошибочно и с первого взгляда. Наверное, именно это, по мнению опелевских дизайнеров, важнее для целевой аудитории автомобиля: мужчин в возрасте 30–55 лет — людей семейных, живущих в городе и «ценящих немецкое качество».
Эффектным Grandland X можно назвать лишь в варианте с двухцветной окраской: например, как у нас на тесте, с синим или красным основным цветом кузова и черной крышей. А один из самых привлекательных ракурсов для этого автомобиля — сзади в три четверти: в этом случае виден эффект так называемой парящей крыши.
Внутри нового кроссовера Opel также царит дух консерватизма — тот самый «орднунг», который, как и Дойчланд, «убер аллес». Всё по-немецки выверено, все клавиши и переключатели руки находят как будто сами. Да и работают они именно с тем усилием, которое нужно, — не придется проверять, включился тот или иной режим или нет.
Не придерешься и к взаимному расположению руля, педалей и сиденья. А диапазоны регулировок таковы, что, по привычке отодвинув водительское кресло назад до упора, я (при росте 193 см) обнаружил, что дотягиваюсь до педалей, лишь судорожно вытянув ноги. Пришлось чуть придвинуться к рулю, продольную регулировку которого я также не выбрал до конца. И настроить все так, как действительно удобно, удалось довольно быстро: буквально двумя-тремя движениями.
Хорош и профиль передних сидений, сертифицированных AGR, немецкой ассоциацией врачей-ортопедов, — кресла оптимально распределяют нагрузку, в дальней дороге спина не устает. В общем, за удобство посадки Grandland X заслуживает весьма высокой оценки.
Не экономили немцы и французы и на качестве отделки салона: пластик на передней панели — действительно мягкий (а не просто с эффектом софт-тач), а серебристые и черные глянцевые декоративные вставки не выглядят дешево. Ниша для мелких вещей внизу центральной консоли закрывается от посторонних глаз крышкой с поворотным механизмом, который работает мягко и «дорого».
Не предусмотрели опелевцы почему-то только крючков для одежды на потолочных ручках. Да и с подстаканниками в передней части салона промахнулись: если водитель поставит стаканчик с кофе справа от селектора выбора режимов системы IntelliGrip в виде «шайбы» — пассажиру свой стаканчик придется держать в руках. Обитателям задних сидений в этом смысле повезло больше: для них пара подстаканников размещена в откидном подлокотнике.
В интерьере нового Opel Grandland X каких-то дизайнерских изысков нет: напротив, автомобиль подчеркнуто консервативен. Тот же дисплей мультимедийной системы, например, «врезан» в центральную консоль, а не «пристыкован» к ней наподобие планшета. «Климат» регулируется традиционно: клавишами и вращающимися рукоятками
По отношению к задним пассажирам Grandland X весьма гостеприимен: в их распоряжении — солидный запас пространства, откидной подлокотник с парой подстаканников (пусть и не очень больших по диаметру), регулируемый подогрев сидений, воздуховоды в торце центрального тоннеля, USB-разъем для зарядки гаджетов, розетка на 12 В
Багажник в новом Grandland X вмещает, «по паспорту», 514 литров — если грузить под полку. Верим! Отсек — и вправду вместительный, правильной прямоугольной формы, с нишами под канистры или инструмент. Есть также подсветка, крючки и петли для фиксации поклажи, специальные клавиши, позволяющие откинуть спинку «дивана»; в последней предусмотрен лючок для длинномеров (например, лыж).
Пол — двухуровневый: в нижнем положении он выдерживает до 150 кг, в верхнем — до 100 кг
Климатическая система управляется традиционно (или по старинке, кому как больше нравится) — посредством вращающихся рукояток и клавиш. И это даже хорошо: как показывает практика, так меньше отвлекаешься от дороги, поняв один раз, куда именно нужно протянуть руку. Непонятно только, почему «крутилки», которыми задаются температура и скорость обдува, сделаны такими маленькими, словно не под мужскую руку? Работает же двухзонный климат-контроль эффективно, по крайней мере летом: желания переключиться из режима Auto в ручной и выставить все параметры самостоятельно не возникает.
На ходу
В Россию новый Grandland X поставляется в одной-единственной версии: с двигателем 1.6 THP мощностью 150 л. с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач EAT6 марки Aisin. Эта агрегатная пара испытана нами уже не раз на целом ряде моделей Peugeot и Citroen, и опелевский кроссовер никаких сюрпризов по части динамики не преподнес.
Двигатель честно выдает свои полторы сотни сил, но чтобы эти 150 «лошадок» работали все разом — мотор придется раскрутить до 6000 об/мин. Благо на пик тяги в 240 Нм двигатель выходит уже при 1400 об/мин, так что в реальности тянет он вполне бодро уже с «низов» (что при старте с места, что при разгоне с хода), обгоны грузовиков на трассе не напрягают.
Шумоизоляция по меркам класса вполне достойная. Ни шины особо на уши не давят, ни двигатель. В автомобиле трудно найти и какой-то один солирующий источник шумов — посторонние звуки в салон хоть и проникают, но по чуть-чуть: лишь будучи значительно приглушенными
«Автомат» переключает передачи быстро и плавно (порой даже кажется, что едешь «на вариаторе» с имитацией перебора «ступеней»), а пониженную при необходимости включает именно тогда, когда этого ждешь. Спортрежима нет, но есть режим ручного переключения передач, однако он не является «честным»: как только стрелка тахометра приблизится к красной зоне, коробка автоматически включит более высокую ступень.
«Вниз» она тоже переключается сама даже в режиме «М» — когда обороты двигателя падают ниже определенного предела при сбросе газа.
В настройках подвески автомобиля чувствуется черта, которая была свойственна корейским машинам предыдущего поколения: пока едешь в спокойном режиме, кажется, что неровности сглаживаются, в целом, неплохо и упруго. Стоит же поехать активнее или «зевнуть» на трассе череду выбоин в асфальте с острыми краями или глубокую поперечную трещину, как тут же выясняется, что запас по энергоемкости подвески невелик и выбирается он неожиданно быстро. Пару раз тестовый Opel даже слегка «переставляло» прямо в поворотах, когда под колесами оказывались вполне безобидные с виду неровности вроде технологических стыков эстакад.
Управляется Grandland X в целом хорошо — на твердую четверку, но какого-то особого удовольствия водителю не доставляет. Автомобиль устойчив на прямой (руль, двигаясь по автомагистрали, можно спокойно придерживать одной рукой), стабилен и однозначен в реакциях в поворотах. Руль в виражах вполне информативен и, не будучи излишне утяжеленным, тем не менее вполне позволяет чувствовать, что происходит с управляемыми колесами. И все же нет в этом «Опеле» той изысканности в ездовых повадках, за которую во всем мире ценят лучшие немецкие автомобили…
Вне асфальта
Нет у Grandland X и полного привода — французские платформы подразумевают колесную формулу 4×4 только для гибридных версий, доступных только европейским покупателям. Улучшить же проходимость «Грандлэнда» призвана система IntelliGrip (аналог Grip Control у Peugeot и Citroen). Поставляется она компанией Bosch и устанавливается в сочетании с системой ESP 9.1 и шинами Continental ContiCrossContact LX 2. Последние, с точки зрения рисунка протектора, представляют собой некий промежуточный вариант между дорожными покрышками для автомобилей SUV и универсальной внедорожной резиной.
Для проверки работы системы организаторы теста проложили короткий «внедорожный» маршрут в заброшенном песчаном карьере и даже предложили преодолеть небольшой подъем. Мы решили попробовать — сначала, естественно, в режиме «Стандарт». Погода, однако, к тому моменту не первый день стояла сухая, песок был мелкий и глубокий да к тому же рыхлый. Так что закопался переднеприводный Grandland X довольно быстро: едва ли преодолев расстояние, равное длине своего корпуса. Активируем режим «Песок», включаем заднюю передачу и — плавно газуя, аккуратно выезжаем задним ходом.
Grandland X позиционируется как городской кроссовер: 180 мм клиренса и только передний привод, пусть и с расширенными возможностями системы IntelliGrip, позволят уверенно скакать по бордюрам, но не более того
Попытка номер два: уже в режиме «Песок», с небольшого разгона. Автомобиль проезжает на полметра дальше, но все равно зарывается. И уже не хочет ехать ни вперед, ни назад. Чтобы немного разгрузить машину, мой напарник по экипажу и ехавший с нами представитель Opel выходят, и это действительно облегчает автомобилю задачу: включив режим «Грязь», аккуратно газуя и помогая «Грандлэнду» небольшим вращением руля вправо и влево (так покрышкам проще «найти зацеп»), я в итоге выезжаю задним ходом на более-менее твердую поверхность.
В общем, чудес не бывает: система IntelliGrip хоть и расширяет возможности переднеприводного автомобиля, но вовсе заменить полный привод она не в состоянии. Так что, съезжая с асфальта, придется быть не менее аккуратным, нежели за рулем обычного переднеприводного универсала. Тем более что и подвеска не позволит особо «похулиганить». По грунтовому грейдеру с покрытием типа «стиральная доска» Grandland X идет неплохо, позволяя держать крейсерскую скорость на уровне 70–80 км/ч. Руль при таком темпе тоже неплохо изолирован от дорожных невзгод. Быстрее — уже некомфортно. Если же грунтовка испещрена промоинами, оставшимися после луж, приходится ехать аккуратно, тщательно выбирая траекторию, потому как клиренс у автомобиля по меркам класса – не рекордный: 180 мм.
Каков итог?
Являясь в известной степени частью целевой аудитории, на которую, по словам опелевцев, рассчитан новый Grandland X, я пытаюсь представить характер человека, который, взглянув на новинку, скажет: «Вот автомобиль, который мне нужен!» — и предпочтет его соплатформенным Peugeot 3008 и Citroen C5 Aircross. Получается с трудом.
Скорее всего, наиболее подходящий типаж — Ипполит из рязановской «Иронии судьбы»: человек надежный и во всех смыслах слова правильный, но если общаться с ним постоянно — порой становится откровенно скучно. Таков и Grandland X: вроде бы и придраться, по большому счету, не к чему, но не хватает ему каких-то ярких достоинств, пусть и соседствующих с не менее яркими недостатками.
Кого в роли владельца Grandland X почти совсем невозможно представить — так это Женю Лукашина из той же кинокартины. Даже если он станет в итоге завотделением в своей поликлинике. Если так и было задумано — аплодирую опелевским стратегам!.. Ну, а много ли «Ипполитов» наберется в России (да в годину кризиса) — посмотрим, когда будем анализировать статистику хотя бы за первые полгода активных продаж нового Grandland X.
Opel Grandland X: цена Опель Грандланд Х, технические характеристики Опель Грандланд Х, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Opel Grandland X
Цена | 1 949 000 — 2 349 000 ₽ |
Мин. цена | 1 949 000 ₽ |
Макс. цена | 2 349 000 ₽ |
| Модельный год | 2017 |
| Тип кузова | Кроссовер |
| Длина, мм | 4477 |
| Ширина, мм | 1856 |
| Высота, мм | 1609 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 514-1652 |
| Экологич. класс | ЕВРО 6 |
| Гарантия | 3 года или 100 000 км |
| Страна сборки | Германия |
Модификации Opel Grandland X
Opel Grandland X 1.6 AT Enjoy
Цена от | 1 949 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 222 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.5 |
| Двигатель | Бензиновый c турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1598 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 240/1750 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.3 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Opel Grandland X 1.2 T AT
| Максимальная скорость, км/ч | 196 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.4 |
| Двигатель | Бензиновый c турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1199 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 130/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 230/1750 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.3 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Opel Grandland X 1.2 T MT
| Максимальная скорость, км/ч | 188 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.1 |
| Двигатель | Бензиновый c турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1199 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 130/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 230/1750 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.3 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Opel Grandland X 1.5 D AT
| Максимальная скорость, км/ч | 192 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.3 |
| Двигатель | Дизельный c турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1499 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 120/3750 |
| Момент, Н·м / оборотах | 300/1750 |
| Расход комби, л на 100 км | 4.2 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Opel Grandland X 1.5 D MT
| Максимальная скорость, км/ч | 192 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.9 |
| Двигатель | Дизельный c турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1499 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 120/3750 |
| Момент, Н·м / оборотах | 300/1750 |
| Расход комби, л на 100 км | 4.2 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Opel Grandland X 1.6 T AT
| Максимальная скорость, км/ч | 222 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.0 |
| Двигатель | Бензиновый c турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1598 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 180/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 250/1750 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.8 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Opel Grandland X 2.0 D AT
| Максимальная скорость, км/ч | 211 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.5 |
| Двигатель | Дизельный c турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1997 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 177/3750 |
| Момент, Н·м / оборотах | 400/2000 |
| Расход комби, л на 100 км | 4.9 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Opel Grandland X по цене
От 2 150 000 ₽
До 2 960 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2019
От 2 150 000 ₽
До 3 000 000 ₽
Кроссовер
Германия
Год: 2017
От 1 949 000 ₽
До 2 495 000 ₽
Внедорожник
Франция
Год: 2019
От 1 739 900 ₽
До 2 024 900 ₽
Внедорожник
Китай
Год: 2015
От 2 179 000 ₽
До 3 059 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2018
От 2 214 000 ₽
До 2 364 000 ₽
Кроссовер
Чехия
Год: 2020
От 2 149 000 ₽
До 2 459 000 ₽
Кроссовер
Бразилия
Год: 2017
От 1 840 000 ₽
До 2 360 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2017
От 2 125 000 ₽
До 3 075 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2018
От 1 823 000 ₽
До 2 603 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2019
От 2 210 000 ₽
До 2 730 000 ₽
Кроссовер
Германия
Год: 2017
От 1 689 000 ₽
До 2 319 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2018
От 1 910 000 ₽
До 2 256 000 ₽
Кроссовер
Япония
Год: 2017
От 1 899 000 ₽
До 2 279 000 ₽
Кроссовер
Франция
Год: 2016
От 2 099 000 ₽
До 2 509 000 ₽
Кроссовер
Франция
Год: 2017
От 2 029 000 ₽
До 2 659 900 ₽
Кроссовер
Япония
Год: 2018
От 1 885 000 ₽
До 2 776 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2019
От 1 942 000 ₽
До 2 295 000 ₽
Кроссовер
Турция
Год: 2016
От 1 750 000 ₽
До 2 140 000 ₽
Внедорожник
Россия
Год: 2014
От 1 990 000 ₽
До 2 200 000 ₽
Внедорожник
Россия
Год: 2016
От 2 180 000 ₽
До 2 590 000 ₽
Внедорожник
Россия
Год: 2015
От 1 779 000 ₽
До 2 809 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2016
Отзывы владельцев Opel Grandland X
На этот автомобиль пока нет отзывов
Обои рабочего стола Opel Grandland X
1024×768
1280×1024
Обои Opel Grandland X
Opel Grandland X / Опель Грандланд Х
Официальный дебют среднеразмерного кроссовера Opel Grandland X состоялся в рамках Франкфуртского моторшоу осенью 2017 года. Новинка построена на французской платформе EMP2, которую также использует родственный Peugeot 3008. В модельной линейке Opel Grandland X сменил некогда популярный Antara и занял флагманскую ступеньку в классе, но, несмотря на это, кроссовер отличается скромными габаритами (длина — 4477 мм, колесная база — 2675 мм). Дизайн модели развивает современную вседорожную концепцию марки. Внешне Opel Grandland X интригует рельефными линиями корпуса, новой светотехникой с выразительными LED-элементами и узнаваемой радиаторной решеткой. Нескромный дорожный просвет, а также защитный пластиковый обвес по периметру корпуса намекают на удобство передвижения по пересеченной местности.
По стилистике исполнения интерьер Opel Grandland X схож с младшей моделью Crossland. В стандартное оснащение вошли медиасистема с Bluetooth, климат-контроль с ручным управлением, круиз-контроль. Версиям побогаче полагаются анатомичные передние сиденья, мультимедиакомплекс с дисплеем 7 или 8 дюймов, обогревы кресел и руля, климат-контроль на две зоны, полностью диодные фары с автоуправляемым дальним светом, круговой обзор на 360 градусов. Для Opel Grandland X в концерне PSA разработали линейку турбонаддувных двигателей, мощностью от 120 до 180 сил. Каждый из них может работать в тандеме с 6-ступенчатой механической трансмиссией или новым автоматом на 8 скоростей. Полный привод для Opel Grandland X пока не предусмотрен.
Opel рассказал о моделях для российского рынка
https://ria.ru/20190314/1551784308.html
Opel рассказал о моделях для российского рынка
Opel рассказал о моделях для российского рынка — РИА Новости, 03.03.2020
Opel рассказал о моделях для российского рынка
Opel представит на российском рынке модели Grandland X, Zafira Life и Vivaro, говорится в сообщении Peugeot-Citroen, которой принадлежит немецкий автоконцерн. РИА Новости, 03.03.2020
2019-03-14T12:08
2019-03-14T12:08
2020-03-03T13:46
россия
авто
psa peugeot citroën
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn25.img.ria.ru/images/155179/09/1551790986_352:637:2860:2048_1920x0_80_0_0_bca3b0100fe8be0aac77689831fb1325.jpg
МОСКВА, 14 мар — РИА Новости. Opel представит на российском рынке модели Grandland X, Zafira Life и Vivaro, говорится в сообщении Peugeot-Citroen, которой принадлежит немецкий автоконцерн.В 2015 году бренд Opel полностью ушел из России. В конце февраля французская автомобильная группа Peugeot-Citroen сообщила о возобновлении продаж и планах по локализации производства этих машин в России.Эти автомобили появятся в продаже в четвертом квартале 2019-го. Внедорожник Grandland X будут импортировать из немецкого Айзенаха, а пассажирский автобус Zafira Life и коммерческий фургон Vivaro Transporter станут собирать на заводе PSA в Калуге.Как заявил генеральный директор Opel Михаэль Лошеллер, в России бренд завоевал отличную репутацию. «Решение возродить бизнес в России — на одном из важнейших рынков для глобального автопроизводителя — часть стратегии, направленной на развитие бренда в Европе и мире», — говорится в сообщении Peugeot-Citroen.
https://ria.ru/20190307/1551610218.html
https://ria.ru/20170927/1505613324.html
россия
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2019
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn21.img.ria.ru/images/155179/09/1551790986_182:0:2913:2048_1920x0_80_0_0_fca2e2e92a969d32dac5b3113045de12.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
россия, авто, psa peugeot citroën
МОСКВА, 14 мар — РИА Новости. Opel представит на российском рынке модели Grandland X, Zafira Life и Vivaro, говорится в сообщении Peugeot-Citroen, которой принадлежит немецкий автоконцерн.
В 2015 году бренд Opel полностью ушел из России. В конце февраля французская автомобильная группа Peugeot-Citroen сообщила о возобновлении продаж и планах по локализации производства этих машин в России.
Эти автомобили появятся в продаже в четвертом квартале 2019-го.
Внедорожник Grandland X будут импортировать из немецкого Айзенаха, а пассажирский автобус Zafira Life и коммерческий фургон Vivaro Transporter станут собирать на заводе PSA в Калуге.
7 марта 2019, 09:09
Названы самые популярные в России автомобилиКак заявил генеральный директор Opel Михаэль Лошеллер, в России бренд завоевал отличную репутацию.
«Решение возродить бизнес в России — на одном из важнейших рынков для глобального автопроизводителя — часть стратегии, направленной на развитие бренда в Европе и мире», — говорится в сообщении Peugeot-Citroen.
27 сентября 2017, 08:00
Откуда родом? Какие модели легковых автомобилей производят в России|
В середине года появилась новость о том, что компания Opel возвращается на Российский рынок и в числе первых моделей, которым суждено стать локомотивом, для выхода всех последующих моделей компании, будет компактный кроссовер Opel Grandland X. Нам выдалась уникальная возможность побывать на производстве этого автомобиля в Немецком городе Айзенах, что находится в самом сердце Германии. Мы смогли посетить все производственные цеха и побеседовать с руководством этого автомобильного завода с огромной историей. Нам довелось своими глазами посмотреть на то, как простые, на первый взгляд вещи, немецкие специалисты смогли возвести в ранг искусства. К счастью для всех, нам не разрешили ничего трогать и крутить на сборочной линии, поэтому можете быть спокойны, в этот раз качество сборки немецких автомобилей ничуть не пострадало от нашего визита. Разработка этого кроссовера началась еще за несколько лет до того, как Opel сменил собственника. Американская General Motors и французская PSA Group заключили соглашение, по которому обе компании совместными усилиями берутся разработать два кроссовера. Результатом этой разработки и стали два кроссовера Opel Crossland X и Opel Grandland X. Обе модели построены на французской платформе EMP2. Производством Crossland X занимается завод Opel в испанском городе Сарагоса, а производством Opel Grandland X занялся завод в Айзенах. На выбор завода повлияло сразу несколько факторов, но в основном сказалось географическое местонахождение завода — он расположен в самом центре Германии, сразу за городской чертой города Айзенах. Территория завода зажата между горой, рекой, железной дорогой и домами, вплотную приблизившейся городской черты. Сама территория завода очень чистая, кругом по-немецки аккуратные газоны, клумбы, кусты с очень красивыми ягодками, которые так и хочется попробовать, а так же старые дубы. Экология настолько хорошая, что сотрудники завода столкнулись с неожиданной проблемой — прямо на территории предприятия поселилась большая семья диких свиней, которые орудуют по ночам и в поисках желудей превращают идеальные газоны в постапокалиптические пейзажи. Завод был основан в 1896 году и существовал под названием «Айзенахская автомобильная фабрика». В 1928 году завод переходит под руководство BMW и до Второй Мировой войны занимается производством BMW моделей 315, 319, 321, 326, 327, 328, 335. После окончания войны, здесь выпускались автомобили марки IFA и Wartburg. Первым автомобилем Opel, произведённым на этом заводе стала Vectra первого поколения — это произошло в 1990 году. Несколько позже на смену ей пришла модель Astra G, затем ее сменили Corsa и Adam. Теперь здесь производят Grandland X, чуть позже завод начнет выпуск и гибридные версии Grandland X PHEV. Несмотря на то, что площадь завода составляет более 718 000 квадратных метров, производство в Айзенахе не имеет собственного штамповочного цеха, поскольку под него попросту не нашлось места. Поэтому уже готовые элементы кузова на завод доставляют с других заводов. Элементы нижней части кузова привозят из Франции, а внешние кузовные панели, алюминиевый капот и крышу привозят из Рюссельсхайма. Для производства Opel Corsa и Opel Adam производственная линия завода была модернизирована. Серьёзным образом была усовершенствована сварочная линия, перестроен покрасочный цех. Однако, для производства Grandland X линию пришлось модернизировать еще раз и значительно увеличивать количество роботов. Сейчас их общее количество в сварочном цеху превышает 520 штук. Производство Grandland X начинается с нижней части кузова. Десятки роботов собирают из элементов и последовательно сваривают десятки деталей. Для придания автомобилю максимальной жестокости и одновременной лёгкости, элементы силовой части автомобиля изготавливаются из разных марок стали, поэтому для их сварки применяются сразу несколько технологий сварки — однородные элементы свариваются методом высокотоковой точечной сварки, разнородные элементы в передней части при помощи сварки в среде инертного газа, а алюминиевая крыша приваривается лазером. В общей сложности кузов сваривается более чем в 500 точках. Всего в кузовном цеху 86 станций, через которые необходимо пройти кузову, чтобы попасть в следующий цех — окрасочный. На части станций работают исключительно роботы, на некоторых только люди. Но есть станции, на которых используются роботы-ассистенты, работающие вместе с людьми. Им не требуется внешний контроль или управление, камеры и сенсоры помогают им самостоятельно определить что необходимо сделать и в какой последовательности. А в случае необходимости, даже остановить конвейер. Каждый кузов, в процессе прохождения различных этапов сборки, несколько раз проходит контроль качества геометрических параметров. Несколько кузовов за смену проходят дополнительный сплошной контроль сварочных швов. Если обнаруживаются отклонения, все кузова из партии между проверками изымаются и детально изучаются, а линия не запускается, пока не будет найдена и устранена причина возникновения дефекта. Удивительно, но при огромном количестве одновременно работающих механизмов, в цеху достаточно тихо и можно спокойно говорить, не повышая голос. Системы вентиляции и очистки воздуха работают настолько эффективно, что нет совершенно никаких запахов. После сборки кузова попадают в покрасочный цех. Несмотря на то, что специально для производства модели Opel ADAM покрасочный цех был серьёзно модифицирован — введена в строй линия покраски с возможностью нанесения на автомобиль двух разных цветов, этого оказалось не достаточно. Линию еще раз модернизируют. Покраска начинается с предварительной гальванической обработки кузова. После чего кузов очищается специальными щетками, состоящими из тысячи натуральных страусиных перьев (привет Греты Тунберг). Они убирают мельчайшие частички пыли и снимают статическое электричество. Далее на поверхность наносится специальный полимерный грунт, который позволяет выровнять мельчайшие неровности, а так же использовать один тип краски для разных материалов — пластика (лючок бензобака, декоративные вставки кузова, которые красятся одновременно с кузовом), алюминия (капот и крыша), стали (другие кузовные панели). Грунт наносится в несколько этапов, сначала на наружные поверхности, затем на внутренние. При этом, покрасочные роботы могут самостоятельно открывать и закрывать двери. Грунт может быть светлым и тёмным, в зависимости от того, какой краской предполагается окраска кузова. После нанесения грунта автомобиль окрашивается. Краска наносится в несколько слоёв, а автомобили цвета металлик имеют на два слоя краски больше. Это связано с тем, что мельчайшие металлические элементы в краске из-за статического электричества, после нанесения на поверхность встают как иголки на ёжике и чтобы их сориентировать горизонтально, приходится использовать еще один, укрывной слой лака, который их и прижимает. Далее кузова проходят через сушильную камеру и попадают на проверку качества окраски. Если дефектов окраски не обнаружено, часть кузовов передают в специальный накопитель, а кузова с двухцветной окраской отправляют дальше, на подготовку для нанесения второго цвета. Для этого неокрашиваемые поверхности в ручную укрывают специальной пленкой. После чего они на отдельной линии проходят полный цикл подготовки и окраски крыши. Затем эти кузова так же попадают в накопитель. Из накопителя, по специальному тоннелю, окрашенные кузова попадают в цех окончательной сборки. В отличие от предыдущих участков, в этом цеху большую часть операций по сборке выполняют люди. Общая сборка автомобилей происходит за 104 такта, за которые голый кузов успевает «пожениться» с шасси и обзавестись индивидуальной комплектацией и стать полноценным автомобилем. Эффективность линии сборки 30 машин в час. Но производительность завода переменная и он подстраивается под непосредственный спрос. В настоящее время на заводе работают более 1400 сотрудников, которые в две смены производят Grangland X, однако, в случае необходимости, завод может перейти и на трехсменный режим выпуска, производя до 160 000 автомобилей в год. Что интересно, количество запасных частей на заводе рассчитано всего лишь на 4 часа работы. Деталей еще на 4 часа производства, находится в грузовиках на территории завода, которые ждут разгрузки. Таким образом, рассчет логистики и рисков позволяет не занимать территорию большими складами. Рабочий день длится 8 часов, в течение которого положено 3 перерыва — 2 по 15 минут и один большой 35 минутный. После каждого перерыва рабочие меняются местами. Делается это для того, чтобы однообразность повторяемых операций не приводила к ошибкам при сборке. Кроме того, рабочие переодически меняют профиль производства, сменяя направленности видов деятельности — электрика, кузовные работы, и другие. Это делается для того, чтобы рабочие могли как подменять друг друга, при необходимости, так и для разносторонности знаний каждого рабочего. После окончания сборки новый автомобиль проходит серию визуальных осмотров, дождевальную камеру, пробную поездку и стресс-тест для определения наличия возможных шумов, а потом уже готов отправиться к потребителю автотранспортом или по железной дороге. Расположение завода в центре Германии и здесь очень на руку — ближайшие крупные рынки сбыта, такие как Польша и Словакия, находятся относительно недалеко. |
Zafira Life и Grandland X у дилеров на сегодняшний день
- Zafira Life и #grandlandx уже можно заказать в # россии
- Перевозчик людей #zafiralife сошел с производственной линии в Калуге
- Vivaro скоро будет производиться и в # россии
- в ближайшие годы по крайней мере один крупный запуск в год
- Рост за счет новых экспортных рынков лежит в основе стратегической стратегии PACE! план
Рюссельсхайм.Opel вернулся в Россию: первые модели немецкого автопроизводителя из Рюссельсхайма прибыли в автосалоны избранных дилеров в крупных городах России. С сегодняшнего дня покупатели в # России могут заказать успешный #opel #grandlandx #suv от Eisenach и #zafiralife.
Groupe PSA начала регулярное производство семейного фургона #zafiralife на своем заводе в Калуге, примерно в 200 км к юго-западу от Москвы. Транспортные средства #opel Vivaro для местного рынка также сойдут с производственной линии в Калуге в начале 2020 года.
«Значительное увеличение нашего прибыльного экспорта — одна из ключевых опор нашей ПАСЕ! план компании. Сейчас мы добиваемся дальнейшего прогресса в этой области с нашим возвращением в # россия », — сказал генеральный директор #opel #michaellohscheller. «В ближайшие годы мы будем постепенно увеличивать наши обязательства в стране. Это включает в себя предложение более широкого ассортимента продукции. В ближайшие годы будет как минимум один крупный запуск #opel в год. Как и на любом рынке, нашим главным приоритетом является прибыльный рост при высоком уровне удовлетворенности клиентов.»
« Opel возвращается в # россию, и это фантастическое возвращение. Это преимущество, что мы можем использовать завод в Калуге и с самого начала производить продукцию на месте. Мы рады предложить российским клиентам конкурентоспособный и качественный продукт, основанный на лучших разработках немецкого машиностроения », — сказал #paulwillcox, генеральный директор региона Евразия.
Немецкий бренд имеет давние традиции и отличную репутацию в # России. С возвращением на российский рынок #opel усилит присутствие Groupe PSA в регионе Евразии.# россия — большой, стратегически важный и привлекательный рынок с большим потенциалом.
Первоначально партнерами #opel будут 11 дилеров в крупных городах России, таких как Москва, Санкт-Петербург, Ставрополь, Ростов, Рязань, Тюмень или Нижний Новгород. Это число удвоится уже в следующем году и будет расти в будущем.
Масштабное экспортное наступление — одна из основ стратегического плана Opel / Vauxhall PACE !, который поможет компании добиться стабильной прибыльности. Решение вернуться на российский рынок — после того, как он ушел во время тяжелого экономического кризиса в 2015 году — является частью этого плана, направленного на развитие бренда как в Европе, так и на мировых рынках.Цель состоит в том, чтобы к середине 2020-х годов обеспечить 10% общего объема продаж #opel за пределами основного европейского рынка.
Для достижения этой цели бренд продолжает укреплять свое присутствие на экспортных рынках в Азии, Африке и Южной Америке, где он уже присутствует сегодня, и выйдет на более чем 20 новых экспортных рынков к 2022 году. Например, #opel будет экспортировать автомобили в Колумбию и Эквадор уже со следующего года.
Opel возвращается в Россию — International Fleet World
Opel возобновляет продажи и производство в России в рамках планов роста Groupe PSA.
Согласно первоначальным планам Opel в России с 4 квартала 2019 года будут выставлены на продажу Grandland X, Zafira Life и Vivaro Transporter.
Этот шаг, предпринятый после ухода автопроизводителя с рынка в конце декабря 2015 года в соответствии с планом реструктуризации бывшей материнской компании General Motors, позволит увидеть первоначальную линейку Grandland X, Zafira Life и Vivaro, которые будут доступны в России от четвертый квартал, пока последуют дальнейшие модели. Grandland X будет по-прежнему производиться на заводе Opel в Айзенахе, Германия, но Zafira Life и Vivaro Transporter будут производиться локально, на заводе PSA в Калуге.
Автомобили первоначально будут предлагаться через сеть из 15-20 дилеров в крупнейших городах, которая, как ожидается, удвоится в среднесрочной перспективе.
Opel заявил, что рост, основанный на новых экспортных рынках, лежит в основе PACE! план компании был раскрыт после приобретения компанией PSA компании Opel / Vauxhall в 2017 году. Цель состоит в том, чтобы к середине 2020-х годов обеспечить 10% продаж Opel за пределами Европы. Для достижения этой цели бренд будет и дальше укреплять свое присутствие на экспортных рынках Азии, Африки и Южной Америки, где он уже присутствует сегодня, и выйдет на более чем 20 новых экспортных рынков к 2022 году.Недавно компания объявила о партнерстве с новыми импортерами из Марокко, Туниса, Ливана и Южной Африки, а Opel присоединился к местной организации Groupe PSA в Украине.
«Значительное увеличение прибыльного экспорта — одна из основ нашей ПАСЕ! план компании! Мы добились значительных успехов в этой области », — сказал генеральный директор Opel Майкл Лошеллер. «Россия — большой, стратегически важный и привлекательный рынок с большим потенциалом. Как немецкий бренд с давними традициями и отличной репутацией в стране, мы выиграем от этого.Возможность немедленного производства на месте — яркий пример того, насколько важно для Opel участие в Groupe PSA ».
Янник Безар, исполнительный вице-президент и операционный директор по Евразии, Groupe PSA, добавил: «Вывод нового бренда на российский рынок позволит Groupe PSA укрепить свое присутствие в регионе Евразии, расширить предложение для существующих клиентов и выиграть. новые. Наряду с запуском бренда Opel в Украине в прошлом году мы планируем утроить объемы продаж брендов Groupe PSA в регионе к 2021 году на основе прибыльного бизнеса, и этот проект внесет большой вклад в достижение этой цели.”
СвязанныеOpel Grandland X Hybrid4 у дилеров в Германии
Opel Grandland X Plug-In Hybrid с электрическим полным приводом
чт, 23.01.2020 — 13:30
Opel Grandland X Hybrid4 — сводка
- Мощность системы 300 л.с., полный привод: Grandland X Hybrid4 превосходит семейство внедорожников Opel
- Четыре режима движения: полностью электрический, гибридный, полный привод и спортивный
- Grandland X PHEV может преодолевать до 59 километров в чисто электрическом режиме (WLTP 1 )
- Удобно: литий-ионный аккумулятор полностью заряжается примерно за два часа
- Эффективность: рекуперативное торможение преобразует замедление в электрическую энергию
- Отличное оснащение: Grandland X Hybrid4 ИННОВАЦИИ Цены начинаются от 51 165 евро в Германии
- Opel переходит на электричество: к 2024 году электрифицирован весь продуктовый портфель
Рюссельсхайм.Opel Grandland X Hybrid4 — первый подключаемый к сети гибридный электромобиль от немецкой марки — теперь готов к эксплуатации в дилерских центрах Opel. Элегантный Grandland X Hybrid4 сочетает в себе мощность бензинового двигателя 1.6 с турбонаддувом и двух электродвигателей, обеспечивая выходную мощность системы до 221 кВт (300 л.с.). WLTP 1 Расход топлива (средневзвешенный, смешанный) составляет 1,4-1,3 л / 100 км при 32-29 г / км CO 2 (NEDC 2 : 1,6-1,5 л / 100 км, 36-34 г / км CO 2 ).
Первый подключаемый гибрид от Opel уже доступен в Германии по привлекательной ежемесячной арендной ставке в 399 евро.Полноприводной автомобиль можно заказать как хорошо оснащенную ИННОВАЦИЮ за 51 165 евро (рекомендуемая розничная цена с учетом НДС в Германии). Покупатели Grandland X Hybrid4 в Германии могут воспользоваться ставками налога на служебные автомобили для электромобилей.
Opel Grandland X Hybrid4 является частью стратегии автопроизводителя по достижению будущих целей по выбросам CO 2 . Вместе с новым Opel Corsa-e он внесет свой вклад в электрификацию всего продуктового портфеля бренда к 2024 году.
Два электродвигателя плюс двигатель внутреннего сгорания: мощный гибрид
Силовая установка Grandland X Hybrid4 состоит из:
- a Сертификация WLTP, соответствие стандарту Euro 6d 147 кВт / 200 л.с., 1.6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском с турбонаддувом, специально адаптированный для гибридного применения.
- Система электропривода с двумя электродвигателями (передний: 81 кВт / 110 л.с.; задний: 83 кВт / 113 л.с.), полным приводом и литий-ионным аккумулятором на 13,2 кВтч. Передний электродвигатель соединен с электрифицированной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Второй электродвигатель, инвертор и дифференциал встроены в задний мост с электроприводом, чтобы обеспечить тягу всех колес по запросу.
Opel Grandland X Hybrid4 может проехать до 59 километров в чисто электрическом режиме с ездовым циклом WLTP 1 (67-69 км согласно NEDC 2 ). Исследования показали, что в Германии 80 процентов всех ежедневных поездок покрывают расстояние менее 50 км, поэтому для этих клиентов Grandland X Hybrid4 потенциально может постоянно ездить с нулевым уровнем выбросов.
Grandland X Hybrid4 предлагает четыре режима движения — «Электрический», «Гибрид», «AWD» и «Спорт», что позволяет водителям адаптировать характеристики автомобиля к своим желаниям или конкретным условиям вождения.Например, выбор «Гибрид» позволяет автомобилю автоматически выбирать наиболее эффективный метод движения с возможностью переключения на «Электрический» для вождения с нулевым уровнем выбросов при достижении центра города. «E-Save» позволяет защитить электрическую энергию, хранящуюся в высоковольтной батарее, для последующего использования, например для вождения в зонах, ограниченных для электромобилей. «Спорт» обеспечивает более динамичное вождение за счет сочетания мощности двигателя и электродвигателя. Выбор «AWD» обеспечивает максимальное сцепление с дорогой на всех типах дорог.
Grandland X Hybrid4 не только демонстрирует, как Opel демократизирует инновации с помощью новейших силовых установок, но и демонстрирует, как Opel всегда следит за потребностями клиентов. Например, аккумулятор установлен под задними сиденьями, чтобы оптимизировать пространство в салоне и багажнике.
Поскольку электричество дешевле бензина, водители могут сэкономить, если они регулярно заряжают аккумулятор, вместо того, чтобы заливать топливо в бак. В зависимости от местных цен и пройденных расстояний это может значительно снизить счета за электроэнергию.Время зарядки зависит от типа используемого зарядного устройства. В дополнение к прилагаемому к автомобилю кабелю для зарядки от бытовой розетки Opel предложит устройства для быстрой зарядки на общественных станциях и дома. Например, аккумуляторную батарею можно полностью зарядить примерно за два часа с помощью настенной коробки мощностью 7,4 кВт.
Чтобы сделать зарядку еще более удобной, Grandland X Hybrid4 получит преимущества от специализированных решений для электрифицированных транспортных средств, поставляемых Free2Move Services, мобильным брендом Groupe PSA.Их легко использовать через приложение «myOpel». Предложение будет включать в себя абонемент на подзарядку, дающий доступ к более чем 125 000 зарядных станций в Европе, и планировщик поездок, который предлагает лучшие маршруты на основе остаточного запаса хода автомобиля и показывает расположение зарядных станций вдоль маршрута. Подключенная навигация через информационно-развлекательную систему Navi 5.0 IntelliLink позаботится о поиске маршрутов и указании на выбранную зарядную станцию. Приложение «myOpel» позволяет проверить состояние заряда аккумулятора или запрограммировать время зарядки на настенном ящике дома.Владельцы Grandland X Hybrid4 также могут регулировать климат-контроль или обогрев с помощью «дистанционного управления», не выходя из своей гостиной.
Grandland X Hybrid4 также будет предлагать новую услугу OpelConnect. Полезные функции, такие как живая навигация с информацией о дорожном движении в реальном времени, проверка основных данных об автомобиле через приложение, прямое подключение к службе помощи на дороге и экстренный вызов, дают водителю и пассажирам дополнительное спокойствие. Помощь можно получить в течение нескольких секунд с помощью красной кнопки.Если натяжители ремней безопасности или подушки безопасности сработают, экстренный вызов активируется автоматически.
Восстановление энергии при торможении
Для дальнейшего повышения эффективности Grandland X Hybrid4 оснащен системой рекуперативного торможения для рекуперации энергии, производимой при торможении или замедлении.
Для дальнейшего использования высоковольтной электрической системы Grandland X Hybrid4 оснащен электрическим компрессором кондиционера и электронагревателем.
[1] Расход топлива и выбросы CO 2 — данные по выбросам были определены в соответствии с методологией процедуры испытаний WLTP (R (EC) No. 715/2007, R (EU) No. 2017/1151) ..
[2] Данные о расходе топлива и выбросах CO 2 были определены в соответствии с методологией процедуры испытаний WLTP, и соответствующие значения переведены обратно в NEDC для обеспечения сопоставимости с другими транспортными средствами в соответствии с правилами R (EC ) Нет.715/2007, R (ЕС) № 2017/1153 и R (ЕС) № 2017/1151.
Успех по всей линии
Сотрудники завода в Айзенахе месяцами напряженно готовились. Наконец, производство Opel Grandland X официально началось 28 августа, и за последние несколько недель работы по подготовке всего к нему нарастали. По окончании производства ADAM и Corsa в начале мая большая часть старого оборудования была демонтирована и заменена новым оборудованием.Около 200 сотрудников Opel
работают над переоборудованием, уделяя особое внимание техническому обслуживанию и машиностроению. Всего в этом грандиозном проекте приняли участие более 1200 сотрудников внешних фирм из более чем 20 стран. Opel Post поговорил с пятью менеджерами, ответственными за производство, которые представляют отделы кузовных работ, покрасочный цех, окончательную сборку и отделку, контроль качества и логистику.
На пути к России: Генеральный директор Opel Майкл Лохшеллер объявил, что Grandland X, произведенный в Айзенахе, станет лидером возвращения на российский рынок в этом году.
Кай Стефан«Все началось 30 апреля. Тогда в цехе Bodyshell демонтировали оборудование, конвейеры и роботов. Помимо основной производственной линии, все остальное оборудование было переоборудовано в течение двенадцати недель, не в последнюю очередь благодаря усилиям наших сотрудников. Почему мы вносим эти радикальные изменения? Потому что вместо шасси небольшого автомобиля мы будем строить шасси внедорожника. Конструкция пола совершенно другая, поэтому роботы были перепрограммированы соответствующим образом.Изменился и уровень собственного производства. С ADAM мы производили только входные двери. Теперь делаем передние двери, задние двери и капот. А вытяжка сделана из алюминия, что является для нас новой проблемой, особенно в том, что касается обработки поверхности. Еще кое-что новенькое — это то, что мы теперь припаиваем лазером крышу и входные двери; нам пришлось провести интенсивную подготовку по этому поводу для наших сотрудников. Мы уже построили несколько шасси и протестировали процесс; теперь мы увеличиваем цифры, прежде чем начать всерьез.Что будет самым большим изменением после преобразования? Уровень индивидуальной ответственности будет намного выше ».
Bodyshell Manager
Эффективное производство: благодаря новой системе покрытия отпадает необходимость в длительной сушке. Это хорошо для окружающей среды.
Арто Саволайнен
Заведующий окрасочным цехом
«Это самая большая конверсия, которую мы сделали на данный момент.Пока производство было остановлено, мы упорно трудились над установкой оборудования и технологий, чтобы поддерживать нашу конкурентоспособность. Конечно, это также приносит с собой новые процессы и структуры. Например, мы постепенно ввели новую процедуру окраски, известную как «4 мокрых процесса». Это приведет к значительному сокращению наших выбросов. Процедура избавляет от необходимости сушить грунтовку отдельно. Вместо этого у нас есть только один процесс сушки для базового слоя 0, базового слоя и прозрачного покрытия. Это хорошо для окружающей среды.А поскольку нам не нужно смывать грунтовку, мы также значительно сократили потребление воды. Вдобавок ко всему, автоматизация процесса нанесения базового покрытия и лака снижает расход материалов до 30 процентов ».
Самая масштабная модернизация в истории завода: бывший завод небольших автомобилей в Айзенахе теперь завод по производству внедорожников. Все процессы переведены на гибкую платформу EMP2 Groupe PSA. В конверсии приняли участие около 200 сотрудников Opel и более 1200 сотрудников внешних компаний из более чем 20 стран.
Thomas Steinmetz«Обычно, когда появляется новая модель, мы настраиваем оборудование и начинаем. Не в этот раз. Изменилась архитектура, все новое! Первым делом пришлось демонтировать все — от конвейерных агрегатов до брака и фасовочного оборудования. Параллельно собирали новое оборудование в другом месте. Системы управления, программное обеспечение, система доставки материалов, рабочие циклы и то, как сотрудники распределяются по разным должностям, границы различных отделов, стандарты безопасности — вы называете это, мы оптимизировали это.Самым большим отличием от предыдущего является то, что мы перестанем вручную вмешиваться в линию. Это потому, что концепция PSA очень проста и структурирована, поэтому от нее нельзя отклоняться. Осмотр инструмента стал значительно более строгим, чем раньше, каждая критическая деятельность контролируется, и каждая деталь сканируется перед использованием, чтобы убедиться, что она находится в идеальном состоянии. Мы очень рады адаптироваться — эта новая платформа — хорошее вложение в будущее. Мы можем довольно легко интегрировать другие варианты в производственную линию, например, подключаемый гибрид Opel Grandland X.”
Менеджер по окончательной сборке и отделке
Grandland X — это история успеха: с момента выхода на рынок было продано более 160 000 единиц внедорожника. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года продажи в 2019 году выросли более чем на 40 процентов.
Ренно Калленбах
Менеджер по контролю качества и ремонту
«Как только автомобиль сходит с конвейера, нам в отдел контроля качества пора приступать к работе.Мы изменили наши процессы инспекции и проверки, чтобы учесть новую архитектуру автомобиля и ИТ. Они охватывают регулировку углов установки колес, установку фар и тестовые настройки для радара и фронтальных камер. Существует новая система вентиляции для вытяжки пола, которая автоматически отводит выхлопные газы при запуске автомобиля. Мы изменили ширину полосы движения, процедуру проверки тормозов и программное обеспечение для динамических систем привода автомобиля, которые тестируются на катящейся дороге для имитации реального вождения.Мы приобрели новый специальный инструмент в отделе ремонта и обучили всех наших сотрудников работе с ним. Вдобавок ко всему, мы установили новый инструмент сбора данных под названием QUALIF для отдела контроля качества и производства. Он проверяет качество транспортных средств с точки зрения того, насколько хорошо были выполнены завинчивание, сканирование и наполнение ».
Все новое: поставка компонентов и производство на линии теперь еще более тесно связаны.
Уве Бозекер«На самом деле, панцирь — единственное, что все еще здесь. За два месяца мы полностью изменили принцип работы E100. Весь логистический отдел, включая систему заказов, систему хранения, систему доставки и ИТ-систему, был преобразован в систему PSA. С нашей точки зрения, это означает, что мы заказываем материалы у нашего поставщика, которые точно соответствуют последовательности сборки при окончательной сборке и отделке. Пакет заказа занимает десять дней от начала до конца.В зависимости от последовательности сборки, после проверки поставки материалов, они попадают в то, что мы называем «Cross Doc» для двухчасового цикла — он может вместить достаточно мелких деталей для 800 автомобилей. Затем детали загружаются из этого «супермаркета» по мере необходимости с использованием «списка покупок» и доставляются на линию по мере необходимости. Очень важно следить за тем, чтобы все было собрано в правильном порядке, поскольку мы осуществляем доставку в соответствии с последовательностью сборки. К этому должен приспосабливаться каждый, начиная от приема и заканчивая производственной линией.Парк поставщиков тоже новый. Здесь наши поставщики услуг собирают такие компоненты, как задние двери, обшивки потолка со всеми соответствующими кабелями и выхлопные устройства, прямо на производстве. Это сокращает пути поставок и снижает транспортные расходы ».
Менеджер по логистике
Сентябрь 2019
Evista Online
Купить Clarinex Online
Купить Flovent без рецепта
http: // Allergyremediesonline.орг / периактин /
Текст: Йенс Хирш, Фото: Аксель Видеманн, Андреас Либшнер, Карин Лоренц
Тестовый Opel Grandland X. Он вернулся — Blogh2.com
Тестовый Opel Grandland X. Он вернулся — Blogh2.comВ 2015 году американский концерн General Motors, владевший тогда Opel, объявил о прекращении продаж автомобилей этой марки в России из-за сильного падения спроса на них; в 2014 году они снизились более чем на 20%.В 2017 году французская группа PSA (Peugeot, Citroen) выкупила у General Motors немецкую компанию Opel и ее британский филиал Vauxhall. А в 2019 году французы вернули на наш рынок марку Opel. Первой легковой моделью, с которой PSA решила вернуть в Россию немецкие автомобили, стал среднеразмерный кроссовер Grandland X, о котором пойдет речь в сегодняшней статье.
Несмотря на то, что марка Opel сейчас принадлежит французам, Opel Grandland X собирается на немецком заводе в городе Айзенах, который был открыт еще в 1990 году, и внешне автомобиль не имеет следов Peugeot. / Ситроен корни.В целом новая модель (новинка для нашего рынка, в Европе Opel Grandland X был представлен в 2017 году) имеет много общего с экстерьером модели Opel Astra, которую, думаю, многие из вас знают и видели на наших дороги не раз. Вытянутый, максимально закругленный капюшон, плавный изгиб задней части корпуса и общая небольшая пухлость модели делают ее узнаваемой и довольно интересной внешне. Правда, за счет плавных переходов и низкой линии крыши в экстерьере кроссовера нет ни капли брутальности, он выглядит легким и больше напоминает приподнятый хэтчбек.Для наших широт такой подход в дизайне, пожалуй, не самый удачный, поскольку большинству наших соотечественников хочется, чтобы кроссовер выглядел большим и хищным, а не таким довольно симпатичным и внешне компактным автомобилем, каким оказался Opel. Но вот, как говорится, «на вкус и цвет…», возможно, кому-то вроде меня понравится Grandland X.
В интерьере салона нового кроссовера Opel также нет намека на французские корни, только знающие люди могут найти детали, общие с Peugeot / Citroen.Интерьер прост, но по-своему привлекателен, а за счет прямой передней панели кажется визуально просторнее, чем есть на самом деле. Но, конечно, стоит сказать, что в 2021 году интерьер Grandland X будет выглядеть несколько устаревшим, хотя консервативным покупателям он должен понравиться. По материалам отделки все неплохо, передняя панель и верхняя часть салона выполнены из качественного мягкого пластика, центральный тоннель обтянут экокожей, а сиденья представляют собой сочетание искусственного и натурального. кожа, тут не придраться.Ниже уровня взгляда это особенно заметно на обшивке дверей, там уже дубовый, но не дешевый пластик. По сборке к машине особых претензий нет, в нашем случае пластик сильно скрипел только в районе подлокотника на водительской двери, но, возможно, машина ранее ремонтировалась и по этой причине такой звук появившийся. Интересно, что при наличии светодиодной подсветки в дверях (только белого цвета), такого рода атмосферного освещения, в лампах для чтения устанавливаются галогены.Точно так же и с внешним освещением у Опеля хорошие светодиодные фары с подсветкой по углам, правда, без омывателей, светодиодная задняя оптика, но при этом галогенные противотуманные фары. Вот так и получился Grandland X, на стыке технологий, где есть новые актуальные сегодня решения, но есть и устаревшие вещи, которые удивляют, особенно если вспомнить про стоимость машины.
За рулем Opel Grandland X легко разместится человек любого роста и телосложения.Передние сиденья удобные, достаточно широкие, с правильным профилем, но слабой боковой поддержкой, но с регулируемой по длине подушкой. Сиденье водителя в максимальной комплектации имеет электрические регулировки, включая поясничную опору в четырех плоскостях и память положения, тогда как пассажирское сиденье регулируется только механически. Регулировки руля по вылету хватает с запасом, но только в отдельных случаях руль может частично перекрывать верхнюю часть приборов.Самым сложным для меня было найти удобное положение в Grandland X, посадка в нем слегка вертикальная, и на ходу сложно выбрать наиболее удобное положение, хотя, поигравшись с настройками, в итоге вы его найдете. . Есть вопросы и по эргономике, например, слишком высоко расположенные переключатели на рулевой колонке неудобны и к ним нужно дотянуться. По обзорности к кроссоверу особых вопросов нет, боковые зеркала среднего размера, по ним легко ориентироваться, плюс они дополнены системой контроля слепых зон.Садиться / выходить из машины максимально комфортно, а благодаря дверям, полностью закрывающим пороги, вы не будете беспокоиться о том, чтобы случайно испачкать штаны.
Сам при росте 187 см сажусь достаточно комфортно, несмотря на наличие большой панорамной крыши без люка, но с автоматической шторкой потолок головой не трогаю. Есть запас до спинки переднего сиденья, а внизу достаточно места для ног.Крепления Isofix расположены по краям заднего дивана, они также есть на сиденье переднего пассажира, в последнем случае придется отключить подушку безопасности, но к переключателю легко добраться, так как он находится в бардачке. Сзади доступ к заушникам Isofix максимально свободный, с удобными пластиковыми направляющими, так что установка детского кресла не вызывает никаких затруднений. За высоким водителем достаточно места для ребенка, поэтому стоит поставить сюда плюс модели.Но есть у Опеля серьезный недостаток, установленное детское кресло / бустер на заднем диване перекрывает пряжку ремня безопасности. Для того, чтобы застегнуть ремень, вам придется отогнуть замок в сторону, иначе вы его просто не закроете.
Багажник в Opel Grandland X вполне приличный для своего класса, объемом 514 литров. Увеличить полезный объем можно, сложив спинки заднего дивана отдельно от салона или прямо из багажного отсека, которые образуют ровный пол, а полезный объем составляет уже 1652 литра.Дверь багажного отделения с электроприводом, возможность открывать ее поворотом ноги под бампером и быстро отключать эту опцию отдельной кнопкой.
В качестве мультимедийной системы Opel оснащен NAVI IntelliLink 5.0 с 8-дюймовым сенсорным экраном. Дисплей отзывчивый на нажатие, но ему не хватает яркости и контрастности, плюс у него невысокое разрешение. По быстродействию система не реактивна, а кое-где видна ее продуманность, которую производитель даже не пытался скрыть какой-либо анимацией.Таким образом, в системе нет главного меню, а аппаратные сочетания клавиш, расположенные под экраном, помогают в навигации.
В нашей комплектации система была оснащена встроенной навигацией с актуальными картами, но без возможности работы с пробками. Система навигации интегрирована в систему автомобиля, визуальные указания по маршруту отображаются не только на центральном дисплее, но и на экране приборной панели. Единственное, что мне не понравилось, так это голосовые подсказки системы по ходу маршрута, ибо одна подсказка дважды меняет свой голос и интонацию, что немного сбивает с толку и болит ухо.Если для вас важно, чтобы навигатор отображал пробки, например, в городе, то вы можете использовать их при подключении к мультимедийной системе смартфона, поскольку он поддерживает платформы Android Auto и Apple CarPlay (только по проводам).
Работа с музыкой и контактами возможна только с центрального дисплея медиасистемы, несмотря на трансляцию навигационных подсказок на приборную панель, другие данные туда не передаются. Подключение смартфонов к системе автомобиля по Bluetooth не вызывает никаких вопросов, единовременно к нему можно подключить только одно устройство.Связь со смартфонами всегда остается стабильной, а громкая связь работает безотказно, хотя микрофоны в салоне не самые чувствительные и пассажир за собеседником будет слышать намного хуже, чем вы.
Для зарядки устройств Grandland X имеет два порта USB-A, один спереди и один сзади. Немного, но при необходимости можно использовать зажигалки, которых в салоне тоже две. В передней части салона USB расположен в нише в центральном туннеле, который по умолчанию прикрыт крышкой.Ниша небольшая, только iPhone 12 mini со скрипом влезет в нее, остальные аппараты будут заметно из нее выступать. Правда, стоит отметить, что прорезиненное покрытие ниши выполнено с небольшим наклоном, так что даже большой смартфон на ходу из нее не вылетит. Также в переднем подлокотнике есть беспроводная зарядка по стандарту Qi, она расположена под углом, поэтому производитель предлагает использовать для фиксации устройства резинку, что довольно мило, но старомодно.Современные гаджеты достаточно быстро заряжаются от бортовой сети автомобиля, что позволяет немного восполнить заряд даже при непродолжительной поездке.
Помощников водителя в Опеле не так много, кроме простого круиз-контроля с удобными клавишами управления на руле, есть парктроник по кругу и камера кругового обзора. Картинка с камер не очень хорошего качества, плюс дисплей невысокого разрешения, поэтому полагаться только на эту систему не стоит.Интересно, что данные с парктроника накладываются на изображение с камеры, что правильно, но при приближении к объекту камера внезапно выключается, и на экране остается только графическое изображение работы парктроника. экран. Выглядит это немного странно, так как ориентироваться все равно легче даже по не самой лучшей картинке с камеры. Также существует простая система помощи при параллельной парковке, которая будет полезна начинающим водителям. А еще есть система контроля слепых зон с небольшим световым индикатором в дальнем углу зеркал и система отслеживания полосы движения с обычным предупреждающим зуммером.Также имеется система считывания дорожных знаков, которая отображает подсказки в графической форме на экране приборной панели.
Панель приборов в Grandland X классическая, с большими колодцами для тахометра и спидометра. На спидометре есть мелкая маркировка, но ее можно дублировать в цифровом виде на цветном экране, расположенном между приборами. На этом дисплее также отображаются подсказки от встроенной навигационной системы, отображаются знаки ограничений, и вы также можете просматривать здесь данные бортового компьютера.Изменение информации на экране осуществляется с помощью ручки подрулевого переключателя слева — не самое удобное решение.
Для консервативных пользователей, к которым я обращаюсь по этому поводу, будет приятно, что блок климат-контроля в машине отдельный, без дробления и передачи части данных на экран медиасистемы. Все необходимое есть на нем в виде кнопок и удобных ручек, а еще есть свой экран с данными. Двухзонный климат удобно использовать даже вслепую на ходу, однако замечу, что шаг регулировки температуры в нем почему-то составляет 1 градус.Климатическая система работает в автоматическом режиме практически идеально и не требует ручной настройки.
В качестве комфортной опции вентиляция передних сидений доступна в Opel Grandland X в максимальной комплектации Cosmo, которая работает хорошо, но шумно. А еще есть трехуровневый обогрев передних и задних сидений, последнее с довольно странной регулировкой колес. Еще есть подогрев руля с кнопкой на самом руле, но прогревает он только боковины.Кроме того, в машине доступен полный обогрев лобового стекла.
По комфорту машина вполне средняя, в дороге постоянно преследуешь шум шин, плюс подвеска собирает все мелкие дефекты с проезжей части хоть и мягко, но все же транслирует их в салон. Да, машина лучше справляется со средними и крупными неровностями, практически полностью поглощая удары. Мне почему-то показалось, что Опель должен быть комфортнее, но, видимо, чуда в этом сегменте ждать не приходится, за среднюю рыночную цену мы тоже получаем соответствующий средний комфорт.
В России, в отличие от европейских стран, Opel Grandland X комплектуется всего одним бензиновым двигателем объемом 1,6 л мощностью 150 л.с. и крутящий момент 240 Нм, с передним приводом и автоматической шестиступенчатой коробкой передач. Такой автомобиль способен разогнаться до 100 км / ч за 9,5 секунды. По настройкам двигатель-коробка особых вопросов нет, в большинстве случаев все происходит предсказуемо и плавно, но, например, при резком маневре с последующим ускорением заметна продуманность коробки, которая не сразу реагирует.В целом Опель заточен на равномерное плавное движение, как и положено семейному автомобилю, в этом случае вопросов совершенно не возникает. У кроссовера хорошая управляемость, крены небольшие, в повороты машина входит точно по заданной траектории. Из недостатков отмечу, что либо в Grandland X плохо реализована система помощи при подъеме, либо было что-то с ней конкретно в нашей машине, но при трогании с холма машина откатывается, а это не очень приятно.
Дорожный просвет 180 мм вкупе с передним приводом сразу ставят крест на внедорожных возможностях Opel Grandland X, но на нем можно спокойно выехать на проселочную полосу или на заснеженную дорогу.Кроме того, в машине есть система IntelliGrip, которая позволяет выбрать тип покрытия с помощью специальной шайбы на центральном тоннеле, а в зависимости от выбранного режима электроника автомобиля поможет вам в движении.
По расходу топлива машина немного разочаровала, при заявленном производителем расходе 7,3 л на 100 км в смешанном цикле, в этом режиме в среднем выходило 10 л. А поскольку тестовый кроссовер уже проехал 15000 км, такие показатели нельзя списать на период обкатки.Думаю, зимой Grandland X будет потреблять не менее 12-13 литров на 100 км, что для такой машины многовато.
Цены на Opel Grandland X в России начинаются от 2 рублей, а максимальная комплектация Cosmo, как у нас на тесте, будет стоить 129 рублей. Ценник, конечно, немаленький для машины, марку которой в нашей стране постепенно забывают. Стоимость могла бы быть меньше, если бы у PSA было локализованное производство, но пока вроде не планируется, и машину нам будут поставлять из Германии.С другой стороны, те, кто безоговорочно верит в немецкое качество и помнит марку Opel, а может, даже водят некоторые из старых моделей марки, вполне могут обратить свое внимание на Grandland X.
Поделиться :
мы в соцсетях :
Есть что добавить ?! Пишите… [email protected]
Сообщение навигации
Обновленный Opel Crossland будет предлагаться в России
Фары сохранили форму, но изменили светодиодное наполнение.Между ними натянута глянцевая панель Vizor, которую сложно назвать сеткой. Новый передний бампер с «защитной» трапецией и С-образной окантовкой для противотуманных фар. Капот, крылья, все двери и крыша такие же.
Внедорожник Opel Crossland X подвергся плановому обновлению через 3,5 года после премьеры. Теперь модель называется просто Crossland и носит «маску» Vizor, которую первым надел «второй» Мокка. Светодиодные фары стали адаптивными, в подвеске заменены пружины и амортизаторы, модернизирован рулевой вал.Добавлена система тяги IntelliGrip с пятью режимами движения… Это все основные изменения, остальное — нюансы. Рестайлинговый компакт выйдет на европейские рынки в начале 2021 года с теми же силовыми агрегатами, которые доступны в настоящее время.
Новая глянцевая вставка между фарами перекликается с Visor. Логотип Opel уменьшен. Название модели теперь пишется в центре двери багажника, а не в нижнем левом углу. Пластина заднего бампера имеет тиснение, а дверные молдинги — серебристого цвета.Расширен выбор колесных дисков на 16 и 17 дюймов.
Трехцилиндровый бензиновый двигатель 1.2 «в базе» атмосферный с отдачей 83 л.с., 118 Н • м и агрегатируется только с пятиступенчатой «механикой». Его турбо-версия развивает 110 л.с., 205 Н • м или 130 л.с., 230 Н • м. Дизель 1.5 доступен в двух вариантах — 110 л.с., 250 Н • м и 120 л.с., 300 Н • м. Шестиступенчатый «автомат» полагается на мощнейший Crossland (бензиновый и дизельный), остальные довольствуются шестиступенчатой механической коробкой передач.Отсутствие полного привода пытается компенсировать новая для модели система адаптивного контроля тяги IntelliGrip (оснащенная ею в Grandland X) с пятью режимами ESP и антипробуксовочной системы: Normal, Snow, Dirt, Sand и ESP Off. .
Интерьер можно считать новым, если не считать отделки салона, хотя Opel обещал представить цифровую приборную панель Pure Panel, повторяющую форму Vizor. Но нет, столб сохранил двухэтажную комбинацию с четырьмя шкалами. Тачскрин остался восьмидюймовым, а стояночный тормоз — «кочерга».
Для «энтузиастов» Opel приготовил новую «спортивную» отделку GS Line + с черно-красной цветовой гаммой. Очевидно, на всех снимках мы видим именно ее. Нынешний Crossland X стоит в Германии от 18 516 до 30 637 евро (1,7–2,82 миллиона рублей). Размеры X: 4212 × 1765 × 1605 мм, между осями — 2604. Самая быстрая версия (1,2, 130 л.с.) разгоняется до сотни за 9,9 секунды, достигая максимальной скорости 201 км / ч. Комбинированный расход топлива колеблется в пределах 4-5 л / 100 км.В 2019 году Opel и Vauxhall продали в Европе 114721 экземпляр, а за девять месяцев 2020 года — 59212 экземпляров. Рестайлинговый Crossland дойдет до России в 2021 году. Пока что в нашу линейку входят компактные Grandland X, фургоны Zafira Life и Vivaro.
Было — это
* Статья переведена на контент DRIVE.RU с сайта feedproxy.google.com. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, оставьте, пожалуйста, отчет под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора.Большое спасибо!
* Мы просто хотим, чтобы читатели могли быстрее и проще получать доступ к информации с другим многоязычным контентом, а не с информацией, доступной только на определенном языке.
* Мы всегда уважаем авторские права на содержание автора и всегда включаем оригинальную ссылку на исходную статью. Если автор не согласен, просто оставьте отчет под статьей, статья будет отредактирована или удалена по запросу автор. Огромное спасибо! С наилучшими пожеланиями!
Opel вернется в Россию
15 марта 2019 г. OEM
Opel возродит свои традиции на российском рынке в этом году.Первоначально Opel будет предлагать три модели у избранных российских дилеров — Grandland X от Eisenach, а также новые Zafira Life и Vivaro российского производства. Людские перевозки и автовозы для местного рынка будут сходить с производственной линии на заводе Groupe PSA в Калуге.
Opel хочет в ближайшие годы постепенно увеличивать свое присутствие в России, и это включает в себя предложение в ближайшее время более широкого ассортимента продукции.
«Значительное увеличение прибыльного экспорта — одна из основ нашей ПАСЕ! план компании.Мы добились значительных успехов в этой области », — сказал генеральный директор Opel Майкл Лошеллер. «Россия — большой, стратегически важный и привлекательный рынок с большим потенциалом. Как немецкий бренд с давними традициями и отличной репутацией в стране, мы выиграем от этого. Возможность немедленного производства на месте — яркий пример того, насколько важно для Opel участие в Groupe PSA ».
Янник Безар, исполнительный вице-президент и операционный директор по Евразии, Groupe PSA, сказал: «Вывод нового бренда на российский рынок позволит Groupe PSA укрепить свое присутствие в регионе Евразии, расширить предложение для существующих клиентов и выиграть. новые.Наряду с запуском бренда Opel в Украине в прошлом году мы планируем утроить объемы продаж брендов Groupe PSA в регионе к 2021 году на основе прибыльного бизнеса, и этот проект внесет большой вклад в достижение этой цели ».
Помимо опытных бывших дилеров Opel, новые дилеры будут демонстрировать модели Opel в своих выставочных залах. Первоначально партнерами Opel будут от 15 до 20 дилеров в крупнейших городах страны. В среднесрочной перспективе это число увеличится более чем вдвое. В России планируется поэтапный рост.Как и на любом рынке, для Opel в России главным приоритетом является прибыльный рост при высоком уровне удовлетворенности клиентов.
Масштабное экспортное наступление — одна из основ стратегического плана Opel / Vauxhall PACE !, который поможет компании добиться стабильной прибыли. Решение вернуться на российский рынок — стратегический рынок для глобального автопроизводителя — является частью этого плана, направленного на развитие бренда как в Европе, так и на мировых рынках. Цель состоит в том, чтобы к середине 2020-х годов обеспечить 10% продаж Opel за пределами Европы.Для достижения этой цели бренд будет и дальше укреплять свое присутствие на экспортных рынках в Азии, Африке и Южной Америке, где он уже присутствует сегодня, и выйдет на более чем 20 новых экспортных рынков к 2022 году.
За последние месяцы автомобильный производитель из Рюссельсхайма уже назвал новых высокопроизводительных импортеров в Марокко, Тунисе, Ливане и Южной Африке, открывая путь для роста на этих важных рынках в будущем. Кроме того, Opel присоединился к местной организации Groupe PSA в Украине.
.