Обзор bmw x1 e84 – BMW X1 (E84) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Пытаемся выяснить, что скрывается под маской BMW X1. Тест-драйв bmw x1 — ДРАЙВ

Кирилл Иванов, 23 декабря 2009. Фото Драйва

Асфальт — стихия BMW X1. Но такие уж времена, что и на асфальте городскому жителю нужен кроссовер. Меньше фильмов-катастроф надо смотреть!

Паркетник, кроссовер, универсал — BMW X1 откликается на разные позывные. Только что такой автомобиль делает на узенькой ленте картодрома? С тем же успехом сюда можно было прикатить на бульдозере или самосвале. Нелепо и смешно. Вон поля и глина за забором — раздолье для полноприводника. Но не для этого. В первом же повороте он заставляет расстаться со стереотипами. Ролевой игры «водитель рейсового автобуса на трассе Формулы-1» не получилось, и я, приняв положение «попа на асфальте», принимаюсь прессовать идущее впереди редакционное купе Audi A5.

Каждый новый круг заставляет меня сомневаться всё больше: уж не напутали чего баварцы? Действительно ли тут 194 мм дорожного просвета, а на пятой двери «паркетная» литера X? Ведь реакции на действия рулём очень остры, усилие на нём прозрачно, управляемость понятна, а отклики на газ мгновенны. Пока придерживаешься правильной траекторной манеры, шасси радует ожидаемым доворотом под сброс газа. И только под тягой проявляется полноприводность: вместо того чтобы сильнее ввинтиться в поворот и перейти в занос, X1 начинает резко плужить к внешней обочине.

На фотографии автомобиль кажется гораздо больше, чем в жизни.

Но чистая езда, без скольжений, даётся BMW на удивление легко. Тем более что наш вариант X1 — самый мощный, xDrive28i. Под капотом — знакомый по другим моделям трёхлитровый бензиновый «атмосферник», дефорсированный до 258 л.с. Нарочито жужжа, рядная «шестёрка» тянет почти с холостых, а пик крутящего момента (310 Н•м) приходится уже на 2600 об/мин. Кроме того, ей без фальши аккомпанирует шестиступенчатый «автомат», который никогда не ошибается с выбором передачи, побуждая ехать очень быстро. Разгон до сотни, по ощущениям, как на бумаге — 6,8 с. Но эффектнее всего ускорения с 80 км/ч или со 120. Прекрасный двигатель!

Крены в поворотах всё же есть, но они носят вполне информативный характер.

Отличная динамика, азартные повадки — такое описание годится скорее для какого-нибудь спорткупе, чем для кроссовера. Где крены, раскачка и вся остальная «паркетная» атрибутика? Всё это свойственно «икс первому», но в столь малой степени, что и купе Audi A5 позавидует. Мы привыкли, что атакующий повороты вседорожник перекручивается винтом и норовит завалиться набок, но никак не ожидали, что «проиксованный» BMW будет футболить на треке ингольштадтскую двухдверку. По асфальтовым навыкам с BMW X1 не сравнится ни один из старших «братьев»: ни X3, ни X5. Разве что X6… Вернее всего сравнить переходную «единичку»… правильно, с универсалом третьей серии.

Коричневый цвет «Марракеш» — опция за 31 624 рубля. Во столько же обойдётся любой другой «металлик», каковых пока предлагается лишь пять.

Чего греха таить, это он и есть. Приподнятый на более длинных и жёстких пружинах, с новыми поворотными кулаками в передней подвеске и иной задней кинематикой. Самостоятельный заводской индекс E84 обозначает и замену электромеханического усилителя руля электрогидравликой. На наш взгляд, это только добавило приводу информативности. Хотя приоритетной задачей модернизации было избавить руль от лишних вибраций.

• Что из салона «иск первого» унаследует «трёшка» BMW следующего поколения, мы увидим позже.
• В съёмный подстаканник влезает даже литровая бутылка. Но пассажиру на переднем сиденье он натирает ногу. Сложить держатель нельзя — только снять и убрать в бардачок.

Колёсная база у «икс первого» и «трёшки» одинаковая — 2760 мм. А длина у X1 даже меньше — на 73 мм (4454). Кроме того, X1 на 127 мм выше «трёшки» (1545) и на 19 мм уже (1798). А ещё в нём всего 1685 кг, то есть он лишь на 40 кг тяжелее полноприводного универсала. Прямое попадание в пустующий премиум-сегмент того класса, к которому относятся Tiguan и Qashqai. А что Audi Q5 и Infiniti EX? Они заметно крупнее: в среднем сантиметров на семнадцать длиннее и на шесть-десять выше. Оттого BMW X1 и кажется «более легкомысленным» на их фоне.

• Коробка передач — шест

www.drive.ru

БМВ X1 обзор моделей E84, F48

Этот кроссовер стал для баварской марки настоящим коммерческим успехом, ведь он смог совместить в себе воедино отличные ездовые качества и практичность, при этом цену также удалось удержать в доступном диапазоне. Какие еще преимущества имеет самый младший SUV из семейства «Х» и как развивалась модель? Об этом − ниже.

Содержание статьи:

I генерация (Е84)

Премьера BMW X1 состоялась в 2009 году. Формат показа был выполнен в качестве видео-презентации, на которой официальные представители баварской компании ознакомили журналистов с новиной комментариями о дизайне, а также раскрыли ее технические характеристики.

Публику БМВ Икс 1 с кодом Е84 поразил своим стремительным и универсалообразным кузовом, изящной головной оптикой, а также выразительным передним бампером. Интерьер оказался весьма удобным и вполне функциональным.

Баварский SUV спроектирован на платформе иной модели концерна − BMW 3-Series. Многие связали такой шаг немцев с нежеланием создавать внутреннюю конкуренцию с более старшим Х3, однако применение уже имеющейся базы дало возможность унифицировать многие детали и компоненты, что в конечном итоге повлияло на стоимость Х1 в меньшую сторону.

К тому же, малые размеры «тележки» 3-Серии позволили сделать автомобиль максимально маневренным.

Моторная линейка представлена агрегатами, которые работают на бензиновом/дизельном топливе.

Бензин:

• Силовые установки литражом 2.0. Мощностной потенциал колеблется от 150 до 245 лошадиных сил. Укомплектованы механической шестиступенчатой КПП, шести- и восьмидиапазонным «автоматом». Полноприводная трансмиссия доступна во всех модификация кроме 150-сильной версии.
• Трехлитровые моторы. Мощность исчисляется 218, 258 «лошадями». Комплектуются 6АКП. Система полного привода является базовым оснащением.

Дизель:

• Двухлитровые установки. Развивают от 143 до 204 «лошадок». Трудятся в паре с шестиступенчатой «механикой» либо с шестискоростным «автоматом». Привод на две оси также доступен.

I генерация (Е84). Рестайлинг

БМВ Икс 1 претерпел процедуру модернизации в 2012 году. Внешне новинка отличается от дореформенной модификации алюминиевой решеткой радиатора, эффектным передним бампером, «подретушированными» передними фарами, а также более вызывающим кузовным обвесом. Внутри повысилось качество отделочных материалов и добавились новые опции.

Затронул рестайлинг и технические характеристики. В частности, линейка дизельных установок пополнилась новым агрегатом − 2.0 литра, который развивает 116 сил. Он комплектуется 6МКП или 6АКП. Привод осуществляется исключительно на заднюю ось.

Мнение пользователей

Для многих автолюбителей компактный баварский SUV стал первым шагом к знакомству с автомобилями данной марки. При чем, это контингент людей, которые желают получать приятные впечатления от процесса вождения, но не хотят отказываться от практичности.

Отзывы повествуют о том, что Икс 1 обладает приемлемой практичностью, но несколько разочаровал по части надежности. А именно, подвеска с трудом «переваривает» плохие дороги. К ее слабым местам относятся рычаги, амортизаторы, стойки стабилизаторов поперечной устойчивости.

Рыночная стоимость

Модель	Цена (рубли)
BMW X1 (E84)	от 710 до 1,3 миллиона
BMW X1 (E84) (рест.)	от 800 до 1,7 миллиона

Тест

Экстерьер

БМВ Икс 1 выглядит стремительно и больше походит на универсал повышенной проходимости, нежели на привычный кроссовер. Внимание привлекает низкая крыша, длинный капот и массивная корма. Агрессии передней части кузова придают линзованные фары, две «ноздри» радиаторной решетки, а также накладки на бампер.

С точки зрения геометрической проходимости дела обстоят не лучшим образом. Дорожный просвет позволяет взбираться на высокие городские бордюры, однако низкие свесы кузова ограничивают угол въезда и съезда со склона.

Интерьер

Внутреннее убранство несколько аскетично и заставляет сконцентрироваться на процессе вождения. И, это не так уж и плохо. Ведь эргономика практически безупречная − основные узлы управления располагаются в близости от управляющего и понятны на интуитивном уровне.

Приборная панель с аналоговыми шкалами оснащена маленьким дисплеем бортового компьютера − он выдает только основную информацию и не слишком информативен, хотя сам щиток читается без проблем при любых условиях. Маловат и экран климатической системы, но сама установка работает без нареканий.

Водительское кресло на вид ничем не примечательно. Впрочем, первое впечатление оказывается обманчивым, стоит только сесть в него. Можно отметить, приятный профиль и внятную боковую опору. Места на заднем диване хватит даже троим пассажирам, но пространства для ног людям с ростом 180 см и выше может категорически не хватать.

Читайте также: Обзор BMW 2er (Active Tourer и Grand Tourer): первопроходцы

Объем багажного отсека приравнивается к 420 литрам. Стенки погрузочного отсека ровные и облегчают поклажу габаритных вещей.

На ходу

Оптимальным вариантом является BMW X1:

• С наддувным двухлитровым двигателем. Он способен развивать 184 «лошадки».
• Мотор оснащается 8АКП.

Силовой агрегат придает немецкому кроссоверу отличную динамику. При движении на оборотах низкого диапазона можно отметить хорошую тягу, которая наиболее полно реализовывается на средних − тогда же обостряются отклики и педали акселератора.

Автоматическая коробка передач отлично сочетается с мотором. Нужно отметить сближенные передаточные числа и быстрые переключения. Впрочем, иногда смена ступеней в трансмиссии происходит излишне резко.

Читайте также: Обзор нового BMW M6: спортивная роскошь

На прямой устойчивость BMW X1 похвальна, даже на предельных скоростях − дополнительной корректировки курса подруливанием не требуется. При прохождении поворотов присутствуют крены, но устойчивость на дуге приемлемая благодаря нейтральному характеру поворачиваемости. Само рулевое управление вполне информативное, хоть и не очень отзывчивое.

Длинноходная подвеска обеспечивает высокую плавность хода на мелких неровностях, старательно сглаживая рельеф дороги. В то же время, энергоемкость стоек амортизаторов не слишком высокая и при полной загрузке салона они могут пробивать на выраженных ухабах.

II генерация

Новый BMW X1 вышел в свет в 2015 году. От предшественника автомобиль имеет существенные отличия. Стоит отметить новую платформу, на которой покоится нынешний баварский SUV − база позаимствована у компактвэна БМВ 2-Серии. Это означает, что тяга теперь реализовывается не через заднюю ось, а через передние колеса.

Во-вторых, изменилась моторная гамма.

Бензин:

• Полутаролитровый агрегат, мощность которого исчисляет 136 лошадиными силами. Тандем ему составили шестиступенчатые механическая/автоматическая коробки. Привод − передний.
• Двигатели кубатурой 2.0 литра. Способны развивать 192, 231 силу. Укомплектованы 8АКП, а также приводом на две оси.

Дизель:

• Полутаролитровый силовой агрегат. Выдает 116 «лошадей». Реализует тягу посредством шестискоростной «механики», тогда как тяга реализуется через передние колеса.
• Моторы с объемом два литра. Мощность варьируется от 150 до 231 лошадиной силы. В пару к ним приставлены 6МКП, 8АКП. Привод может быть полным.

Что думают пользователи?

Кроссовер способен доставлять удовольствие от эксплуатации. Но не всем хватает мощности двухлитрового турбоагрегата, который работает на бензиновом топливе. Некоторые проводят его чип-тюнинг и добиваются более внушительных тяговых характеристик. В то же время, трансмиссия способна ответить на это быстрым выходом из строя сцепления.

Ценовая политика

В РФ представлены как новые экземпляры (2016 модельного года), так и подержанные:

Автомобиль	Состояние	Цена (рублевая)
BMW X1 (F48)	новый	от 1,85 миллиона
BMW X1 (F48)	б/у	от 1,6 миллиона

Обзор

Внешний облик

Новое поколение баварского кроссовера выглядит симпатично, но при этом агрессивно. Из общей массы Икс 1 выделяет широкими арками колес, массивным бампером спереди, а также низким кузовным обвесом и большими колесными дисками.

Внутри

Салон выглядит солидно, но высокая центральная консоль смотрится по-минивэновски. Качество материалов вопросов не вызывает − основные внутренние панели состоят из податливого на ощупь пластика, а на торпедо присутствуют алюминиевые вставки.

Панель приборов оснащена жидкокристаллическим дисплеем маршрутного компьютера и обладает отличной информативностью. Что касается экрана мультимедийно-развлекательного комплекса iDrive, то нужно отметить высокую детализацию графики и гармоничную цветовую гамму картинки. Однако, интерфейс не слишком удобен из-за множественных подменю.

В движении

Самым интересным бензиновым двигателем является двухлитровая силовая установка с наддувом. Ее мощность равна 231 силе.

Для активной езды возможностей данного мотора хватает за глаза. Широкая полка вращающего момента дает возможность резво ускоряться даже с малых оборотов, при этом обеспечивает отличную эластичность.

Автоматическая коробка с быстрыми переключениями наиболее полно раскрывает потенциал силового агрегата. Однако, она слишком часто дергается.

Читайте также: Обзор BMW M5 (F10): максимальная акселерация

Управляемость надежная и понятная. А именно, на виражах почти отсутствует склонность к сносам передней оси и крены. Впрочем, баранке слегка не хватает более четких реакций и реактивного усилия.

Подвеска жестковата. Тест-драйв определил, что незначительные дефекты дорожного полотна автомобиль преодолевает с заметным содроганием, но на крупных ухабах толчки, вибрации относительно невелики.

Фото всех поколений BMW X1:

autovogdenie.ru

BMW X1 E84 — характеристика — тест-драйв

BMW X1 E84 был представлен на Парижском автосалоне в 2009 году, а запуск для Европейского рынка состоялся в 24 октября 2009 года на заводе в Лейпциге. Он также производится в Ченнаи, Индии и в Шэньян (Китай — партнером BMW Brilliance).

БМВ Х1 Е84 представляет собой компактный кроссовер, который расширяет текущий модельный ряд Sports Activity (которые включает в себя X3, X5 и X6. Автомобиль основан на той же платформе, что и полноприводный универсал 3 серии.

Отличительной чертой X1 от классического внедорожника, это то, что E84 доступен не только с полным приводом, но и с приводом на задние колеса. Полноприводные модели обозначаются как — xDrive, заднеприводные — sDrive.

Х1 E84 является одновременно спортивным и элегантным кроссовером. Боковые линии, длинная колесная база и короткие свесы гарантируют динамику, которая характерна для всех моделей марки BMW — с его характерными пропорциями SAV.

Не менее впечатляет легкий дизайн с типичными двойными круглыми фарами, белыми светодиодными кольцами фар дневного света и выразительными элементами хрома в сочетании с круглыми противотуманными фарами. Дополнительные указатели поворота интегрированные в боковые зеркала и хорошо видны в любое время. Для более комфортного управления на кроссовер устанавливаются адаптивные фары, система комфортного доступа, система спутниковой навигации, а в некоторых версиях доступны ксеноновые фары и парковочные датчики.

Комплектация

X1 Е84 оснащается антиблокировочной системой тормозов (ABS), контролем торможения в поворотах (CBC), натяжителями ремней безопасности и ограничителем силы натяжения ремней, динамическим контролем курсовой устойчивости DSC и динамическим контролем тяги DTC. Кроме этого, система безопасности включает в себя шесть подушек безопасности (для водителя, переднего пассажира, боковые подушки и длинные подушки безопасности) и крепление Isofix для детских сидений

В краш-тестах Euro NCAP X1 в 2011 году получил в общей сумме пять из пяти звезд.

Рестайлинг

В июле 2012 года кроссовер БМВ X1 был обновлен. Рестайлинговая версия получила улучшенные двигатели и дополнительное оборудование, произошли технические улучшения в трансмиссии, а также небольшие изменения во внешности и интерьере.

Технические характеристики BMW X1 E84

Двигатель

Моторы для кроссовера E84 доступны: 4-, 6-цилиндровые бензиновые и 4-цилиндровые дизельные.

	Мотор	Объем куб.см	Мощность л.с.	Крутящий момент Нм	Максимальная скорость км/час	Разгон с 0 до 100 км/час секунд	Средний расход топлива л/100 км	Выбросы CO2 гр/км
sDrive18i	N46B20	1995	150	200	202	9,7	8,2	191
sDrive/xDrive20i	N20B20	1997	184	270	220 215	7,4 7,8	7,1 7,7	165 179
xDrive25i	N53B30	2996	218	277	223	7,9	9,3	217
xDrive28i	N53B30 N20B20	2996 1997	258 245	310 350	230 240	6,8 6,1	9,4 7,9	219 183
xDrive35i	N55B30	2979	306	400	240	5,3	—	—
sDrive16d	N47D20	1995	116	260	190	11,5	4,9	128
sDrive/xDrive18d	N47D20	1995	143	320	200 195	9,6 10,1	5,2 5,7	136 150
sDrive20d EDE	N47D20	1995	163	380	215	8,3	4,5	119
sDrive/xDrive20d	N47D20	1995	177 184	350 380	220 215	7,8 8,1	4,9 5,5	129 145
xDrive23d	N47D20	1995	204	400	223	7,3	6,3	167
xDrive25d	N47D20	1995	218	450	230	6,8	5,9	154

Коробка передач

В зависимости от модификации на автомобиль устанавливалась 6-ступенчатая механическая GS6-17DG/GS6X37DZ/GS6X45DZ, 6-ступенчатая автоматическая Steptronic GA6HP19Z и 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия Steptronic GA8HP45Z.

Габариты

BMW X1 E84 имеет 420 литров свободного пространства в багажном отделении, которое возможно увеличить до 480 литров сдвинув задние сидения. Для сравнения, E91 Touring имеет 460 литров объема, а X3 E83 — 480.

Спинки задних сидений регулируются и могут быть разделены в соотношении 40:20:40, благодаря чему объем багажника возможно увеличить до 1350 литров.

Е84-ый кузов был заменен на Ф48, который был представлен в начале июня 2015 года.

Видео-обзор BMW X1 E84 от «Большого тест-драйва»

Видео БМВ Х1 Е84

www.bimmerfest.ru

BMW X1 (e84) — обзор кроссовера, характеристики и модификации

Компактный пятиместный кроссовер BMW X1 баварского производителя появился на рынке еще в 2009 году. Автомобиль строился на базе универсала третьей серии. Различия коснулись шасси – у Х1 другие тяги задней многорычажной подвески, а у подвески МакФерсон поворотные кулаки размещаются спереди. У этой модели электрогидравлический усилитель руля, а привод в разных модификациях может быть как задним, так и полным – sDrive и xDrive, соответственно.

Являясь компактным SUV’ом с кузовом типа универсал, Х1 имеет длину, не превышающую 4.5 метра и высоту не более 1.5 метра. Колесная база при этом равна 2760 мм, а вес модели в среднем составляет 1500-1600 кг. Дизельные модификации оснащаются четырехцилиндровым рядным турбомотором третьего поколения.

Бензиновые варианты могут оснащаться как 4, так и 6-цилиндровым двигателем с Valvetronic. Коробка передач у всех моделей 6-ступенчатая, в основном автоматическая. Касательно расхода топлива, у дизельных модификаций он составляет в среднем чуть более 5 литров, тогда как у бензиновых – от 8 до 9 литров на 100 км. Одним из многочисленных козырей модели является отлично настроенная подвеска с оптимальным распределением нагрузки в равных частях по всем осям, а также довольно низкий центр тяжести.

Модификация 2010 года

Внедорожник BMW Х1 является самым небольшим паркетником премиум-класса. В дизайне наблюдаются похожие отличительные черты его собратьев по серии Х, однако, в целом внешний вид автомобиля по-своему уникальный. Он отображает характерный стиль со своеобразными линиями по бокам, множеством изогнутых линий и подчеркнутых рельефов. Изощренная пластика рассматриваемой модификации лишь подчеркивает инженерные возможности их производства.

Лицевая сторона была унаследована от прототипа MW Х1, концепта, представленного в 2008 году автосалоном Парижа. А вот задняя часть была подвержена изменениям, в частности, сменилась задняя оптика. Модификация этого года представлена как в бензиновом, так и в дизельном варианте с максимальной мощностью в 258 л.с (версия xDrive28i). Средняя скорость составляет 205 километров в час.

Модификация 2012 года

2012 стал годом рестайлинга модели Х1, впрочем, дизайна эти изменения коснулись незначительно. Внедорожник был модернизирован, в частности, усовершенствована трансмиссия, а реконструкции подверглись новые двигатели.

Х1 способен напомнить о своей причастности к BMW своими трехламповыми блок-фарами, а также своеобразными преломленными очертаниями задних фонарей. Его прочный кузов спроектирован из надежной стали, разработанной по новой технологии, что позволяет в случае столкновения поглощать энергию самого удара.

Кроссовер комплектуется уникальными шинами RFT, которые способны выдержать без ремонта больше 200 км, если случился прокол. Подушки безопасности обеспечивают надежную пассивную защиту. Активные же подголовники благодаря своей конструкции смещаются вперед в случае удара. Сам автомобиль был одобрен европейской комиссией Euro NCAP в 2012 году по высоким показателям надежности и защиты людей, находящихся в салоне.

Технология ConnectedDrive, встроенная в опциональную камеру заднего вида, способна включаться автоматически при переключении на заднюю передачу. Обладая широким углом просмотра, она окажется полезной водителю при парковке в тесных условиях. Климат-контроль, которым уже базово комплектуется автомобиль, обеспечивает всех пассажиров мягкой температурой.

С 2012 года компанией BMW было принято партнерское соглашение о постройке в Китае завода по производству этого автомобиля.

Post Views: 82

car-e-ta.ru

BMW X1 2009 — 2012

BMW X1 2009 — 2012 — вся информация про БМВ Х1 E84 поколения

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение BMW X1

Все поколения BMW X1

Компактный пятиместный кроссовер BMW X1 выпускается на предприятии в Лейпциге, Германия. Первый автомобиль сошел с конвейера в октябре 2009 года. На разработку машины у производителя ушло три года. Модель позиционируется как кроссовер для молодежи. Автомобиль построен на платформе 3-Series. При разработке дизайна внедорожника X1 учитывался новый корпоративный стиль производителя, так что кузов машины получил множество кривых линий и причудливые боковины. Багажник автомобиля не отличается внушительными размерами, но это компенсируется широким проемом и ровным полом. Объем багажного отсека варьируется в диапазоне от 420 до 1350 литров в зависимости от  положения заднего ряда сидений. Кроссовер BMW X1 выпускается в полноприводном и заднеприводном варианте. Модификации называются xDrive и sDrive соответственно. Для машины было выпущено пять разных двигателей. Самым популярным из них стал двухлитровый дизельный агрегат xDrive20d мощностью в 177 лошадиных сил. Авто получило пять звезд по результатам краш-тестов в системе EuroNCAP. Это стало возможным во многом благодаря  стали нового поколения, поглощающей энергию и тем самым защищающей пассажиров.

---

Технические характеристики BMW X1 поколения E84

универсал

Внедорожник

• ширина

  1 798мм

• длина

  4 454мм

• высота

  1 545мм

• клиренс

  194мм

• мест

  5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
18i sDrive MT (150 л.с.)	базовая	АИ-92	Задний	6,6 / 11,5	10,4 с	200 км/ч
18i sDrive AT (150 л.с.)	базовая	АИ-92	Задний	6,4 / 11,3	9,7 с	202 км/ч
18i sDrive AT (150 л.с.)	urban	АИ-92	Задний	6,4 / 11,3	9,7 с	202 км/ч
20d xDrive AT (177 л.с.)	urban	ДТ	Полный	5,4 / 7,7	8,6 с	205 км/ч
20d xDrive AT (177 л.с.)	lifestyle	ДТ	Полный	5,4 / 7,7	8,6 с	205 км/ч
20i xDrive AT (184 л.с.)	urban	АИ-95	Полный	5,8 / 9,4	7,7 с	205 км/ч
20i xDrive AT (184 л.с.)	lifestyle	АИ-95	Полный	5,8 / 9,4	7,7 с	205 км/ч
23d xDrive MT (204 л.с.)	базовая	ДТ	Полный	5,5 / 7,8	7,3 с	205 км/ч
23d xDrive AT (204 л.с.)	базовая	ДТ	Полный	5,5 / 7,8	7,3 с	205 км/ч
28i xDrive MT (245 л.с.)	базовая	АИ-95	Полный	6,7 / 9,9	6,1 с	240 км/ч
28i xDrive AT (245 л.с.)	базовая	АИ-95	Полный	6,4 / 10,4	6,5 с	240 км/ч
28i xDrive AT (245 л.с.)	lifestyle	АИ-95	Полный	6,4 / 10,4	6,5 с	240 км/ч
28i xDrive AT (245 л.с.)	exclusive	АИ-95	Полный	6,4 / 10,4	6,5 с	240 км/ч

---

---

Ищите отзывы о BMW X1?

Посмотреть отзывы о BMW X1

Вас заинтересует:

Сделано тест-драйвов:

2 4 7 6

www.motorpage.ru