Новый сивик: Honda впервые показала новый серийный Civic

Honda впервые показала новый серийный Civic

Honda опубликовала первую фотографию серийной версии седана Civic 11-го поколения. Судя по этому снимку, товарная модель практически полностью повторит прототип, дебютировавший в ноябре 2020 года: единственное заметное отличие – появление круглых противотуманок там, где прежде был лишь декор. Похоже выглядит и новый «Сивик» для Китая, дизайн которого раскрыли в прошлом месяце.

Североамериканский офис компании объявил, что завод в Канаде уже практически завершил подготовку к производству нового седана. Дополнительные фотографии, видео и технические характеристики модели обещают опубликовать 28 апреля: это будет первая часть «виртуального тура» Honda Civic, как и в случае с презентацией прототипа, его проведут в формате трансляции на стриминговом сервисе Twitch.

4 Фотографии

Вторую часть покажут летом на YouTube-канале Honda Stage, и летом же седан доберется до дилеров.

Через несколько месяцев – уже в 2021 году – к нему присоединится новый хетчбэк Civic, который теперь будут выпускать не в Великобритании, а в США, в Индиане.

12 Фотографии

По слухам, которые ходят на американских тематических форумах, в новом поколении Honda Civic сохранит двухлитровый атмосферник и 1,5-литровую «турбочетверку». Официально подтверждено, что из семейства уберут купе, но оставят «подогретый» седан Civic Si и «горячий» хетчбэк Civic Type R.

Honda называет новый Civic самым драйверским и технологически продвинутым за всю почти полувековую историю модели. При этом вместе со спортивным характером ему обещают расширенный пакет систем безопасности и ассистентов вождения, а также полностью цифровые приборы и новую мультимедийную систему с девятидюймовым тачскрином.

Honda представила новый Civic :: Autonews

Honda полностью рассекретила седан Civic одиннадцатого поколения. Новая версия самой популярной модели в истории японской марки получила строгий внешний вид и минималистичный интерьер, но при этом обзавелась современными электронными системами.

Внешне автомобиль не сильно отличается от одноименного прототипа, представленного осенью 2020 года. По сравнению с предшественником новый седан получил более сдержанный облик с классическими пропорциями кузова, горизонтально расположенной оптикой и двойной радиаторной решеткой.

Отличительной чертой салона стала длинная линия вдоль передней консоли с интегрированными в нее воздуховодами климатической системы. В начальных комплектациях седан предложат с 7,0-дюймовым приборным щитком и аналоговым «циферблатом» спидометра справа от него, а у «старших» версий будет 10,2-дюймовая виртуальная приборная панель.

На вершине передней панели расположился отдельный планшет мультимедиа с экраном диагональю 7,0 или 9,0 дюйма в зависимости от комплектации. В состав оснащение наиболее дорогих вариантов входит аудиосистема Bose с 12 динамиками и беспроводная зарядная станция для смартфона.

Базовым мотором для нового Honda Civic стал прежний 2,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 160 лошадиных сил. В качестве альтернативы доступна доработанная 1,5-литровая «турбочетверка», отдачу которой увеличили с 176 до 180 лошадиных сил. Оба мотора работают вместе с вариатором.

В компании отметили, что Civic получил единственные в своем роде подушки безопасности, увеличивающие степень защиты от тяжелых черепно-мозговых травм. Во время аварии подушки особой формы обволакивают со всех сторон головы водителя и пассажиров. В комплекс систем Honda Sensing, работающих на основе фронтальной камеры и восьми эхолокаторов, входит адаптивный круиз-контроль, функция предотвращения столкновений, ассистент движения в пробках и система контроля рядности движения.

В США продажи нового Honda Civic начнутся летом нынешнего года. Цены на седан пока не объявлены.

Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.

Honda представила прототип Civic 2022 модельного года

Honda представила прототип Civic 2022 модельного года

Honda впервые представила прототип нового Civic 2022 модельного года. Презентация прошла на Twitch – самом крупном в мире видеостриминговом сервисе.

Honda впервые представила прототип нового Civic 2022 модельного года. Презентация прошла на Twitch – самом крупном в мире видеостриминговом сервисе. Автомобиль, представленный в ярком цвете Solar Flare Pearl, продемонстрировал выразительный спортивный дизайн, который позволяет взглянуть на популярный культовый Honda Civic по-новому.

Civic 11-го поколения сохраняет такие характерные для модели элементы дизайна, как широкий, по-спортивному прижатый к земле профиль с низкими линиями капота и крыши, чистые и изысканные детали, просторный салон. Представленный сегодня прототип предвещает появление совершенно новой линейки Civic. Первым в ней станет седан, запуск которого состоится в конце весны 2021 года. За ним последуют Civic Hatchback, «заряженный» Civic Si и мощный Civic Type R.

Премьера прототипа Honda на сервисе Twitch, пользующегося большой популярностью среди поклонников киберспорта и компьютерных игр, говорит о том, что модель ориентирована на молодых покупателей. Civic 10-го поколения, вышедший на рынок в 2015 году, имел беспрецедентный успех – он был самым популярным автомобилем в Америке в течение четырех лет подряд, а также самым востребованным автомобилем среди миллениалов, поколения Z, растущего мультикультурного населения и тех, кто приобретал личный автомобиль впервые. Civic 11-го поколения, сохранивший прежнюю аудиторию, получил новое, еще более спортивное шасси, новые более мощные и экономичные силовые агрегаты, множество высокотехнологичных функций, в том числе, в части активной и пассивной безопасности.

Дэйв Гарднер (Dave Gardner), исполнительный вице-президент American Honda Motor Co., Inc.: «Civic всегда превосходил ожидания, и модель 11-го поколения продолжит эту традицию, задавая новые стандарты в сегменте компактных автомобилей. Новый Civic отличается дизайном, ориентированным на удобство эксплуатации, выдающейся динамикой, ярким стилем, высоким уровнем безопасности и способностью приносить настоящее удовольствие от вождения».

Дизайн экстерьера Civic – вечные ценности, не теряющие своей актуальности

Дизайнеры, работающие над обликом нового Civic, сосредоточили внимание на философии Honda Man-Maximum, Machine-Minimum (M/M). Согласно данной философии, технологии и дизайн должны быть всецело подчинены водителю и пассажирам. Новый свежий стиль автомобиля воплощает эту неподвластную времени дизайнерскую концепцию.

Команда дизайнеров начала с того, что придала новому Civic динамичную и спортивную форму. Как и модель 10-го поколения, прототип имеет низкие линии капота, передних крыльев и крыши, вместе они образуют по-спортивному прижатый к земле силуэт, который эффектно подчеркивает колеса и шины.

Классический дизайн Civic не перегружен сложными элементами, поэтому выглядит легко и изыскано. Вместе с тем, автомобиль обладает просторным салоном.

Следуя основополагающей философии дизайна бренда, команда инженеров усовершенствовала обзор из салона для водителя и пассажиров, внеся существенные изменения в конструкцию верхней части кузова. Передние стойки были смещены назад в сторону визуальной периферии водителя. Боковые зеркала также переместились ближе к дверям для более четкой видимости через боковые окна.

Новый облик Civic отличается изысканностью, подчеркивающей низкую широкую спортивную форму кузова. Динамику внешности добавляет смещенная к низу относительно линии фар решетка радиатора, удлиняющая моторный отсек, сдвинутая назад передняя стойка, плавная дуга крыши, проходящая от передних крыльев к багажнику. Широкую колею автомобиля гармонично дополняют новые задние фонари и несколько приподнятая к верху для улучшения аэродинамической эффективности задняя кромка крышки багажника.

Обновленный классический дизайн интерьера

Внутреннее пространство нового Civic представляет собой переосмысленные чистые и лаконичные линии интерьеров предыдущих поколений в сочетании с ключевыми ценностями философии M/M. Салон автомобиля имеет превосходную эргономику и обзорность, отличается современными элементами дизайна и оснащен новейшими технологиями.

Количество стыков на приборной панели, соединяющих отдельные элементы, минимизировано, что повышает удобство считывания информации и не отвлекает водителя от дороги. Рисунок приборной панели в виде сетки из сот является не только дизайнерским решением, но и одновременно с этим визуально скрывает высокоэффективные вентиляционные отверстия.

Модель 11-го поколения также получила множество технологий, впервые представленных на Civic, включая полностью цифровой приборный щиток и новый 9-дюймовый сенсорный экран Full HD, интегрированный в приборную панель.

Передовые системы безопасности

В компании Honda, как и прежде, придают большое значение безопасности, в связи с чем Civic 11-го поколения получил ряд новых систем активной и пассивной безопасности, включая обновленный набор технологий безопасности Honda Sensing® и систем помощи водителю, а также новые конструкции подушек безопасности.
  
Кроме того, новый Civic получил усовершенствованную конструкцию кузова Honda Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™) с повышенным уровнем защиты пассажиров и пешеходов при столкновении. Более высокая жесткость нового кузова также способствует улучшенной управляемости и ходовым характеристикам автомобиля.

Успех продаж Civic на протяжении шести десятилетий

Civic 10-го поколения имел невероятный успех. После его выхода на рынок в 2015 году, он стал самым популярным автомобилем в США, завоевав доверие более 1,5 миллиона покупателей. Продажи Civic в Америке с момента выхода первого поколения модели в 1973 году составляют почти 12 миллионов единиц, что делает его одним из трех самых продаваемых автомобилей в США в течение последних 47 лет.

Начиная с 2011 года, культовый Civic стал автомобилем № 1 для миллениалов, что сделало Honda самым популярным брендом для этой категории покупателей. Более того, Honda привлекает большинство потребителей поколения Z и пользуется наибольшей популярностью среди мультикультурного населения.

Мировая премьера прототипа Civic на сервисе Twitch

Автомобили Honda широко представлены в компьютерных играх и киберспорте. Компания является эксклюзивным автомобильным партнером команд Team Liquid и Riot Games League, участвующих в Чемпионате Legends Championship Series. Кроме того, уже на протяжении трех лет Honda развивает свой игровой канал Honda Head2Head на платформе Twitch.

Ежедневное среднее количество посетителей Twitch достигает 17,5 миллионов, в связи с чем Honda стремится привлечь внимание аудитории к стремительно набирающему популярность киберспорту. Его полные энтузиазма фанаты разделяют свою страсть к компьютерным играм с любовью к Civic, что сделало его самым востребованным на американском автомобильном рынке среди миллениалов, поколения Z и мультикультурных потребителей. Презентация прототипа нового Civic на канал Head2Head Twitch подтверждает, насколько важно для Honda присутствие в игровом пространстве.

Ведущими презентации прототипа Civic на канале Honda Head2Head стали Рэйчел Зельцер и MonsterDface при участии восьми лучших игроков в Fortnite – одной из самых популярных игр в мире, занимающей второе место среди игр на Twitch.

Honda Civic 2021 (11) СКОРО В РОССИИ! Фото, цены, дата выхода нового кузова

Японская компания провела презентацию предсерийную модель Honda Civic 2021 модельного года, 11 поколения – машины, которая ляжет в основу серийной версии седана, запланированного к массовому выпуску весной 2021 года.

Виртуальная презентация была проведена на онлайн-платформе Twitch, которой пользуется прогрессивная молодежь, увлекающаяся киберспортом. Но тем необычнее становится тот факт, что экстерьер новинки словно повзрослел: здесь уже нет тех смелых экспрессивных линий и агрессивного обвеса на «гражданских версиях».

Напротив, внешне новый Цивик стал более степенным, хотя и не скатился в пропасть откровенно семейных седанов.

На странице все подробности о абсолютно новой модели Honda Civic 2021 модельного года:

• Фото;
• Цены и комплектации;
• Выйдет ли в России?
• Технические характеристики;
• Видео тест-драйв 11-го поколения.

Обзор нового поколения

Новое, 11-е поколение для Северной Америки.

Семейство Honda Civic, куда входят одноименные седаны, пятидверные хэтчбеки и двухдверные купе, некогда начинало как недорогие малолитражные автомобили субкомпактной категории. В начале 2000-х модель поднялась на ступень выше – в гольф-класс, и примерно с этого же времени стала стремительно набирать популярность среди молодежи.

Сегодня Civic это самая продаваемая Хонда (более 600 тысяч реализованных авто каждый год), собирающаяся в десятый раз менять поколение. И это снова машина «для молодых», но уже слегка повзрослевших автолюбителей.

Кузов

Новый кузов Хонды Цивик 2021 года базируется на старой, но прошедшей серьезную омологацию платформе. Скупая официальная информация говорит лишь об увеличенной ширине колеи и серьезном расширении перечня систем безопасности, датчики которых будут прятаться под ладно скроенными кузовными деталями.

Наибольшие метаморфозы произошли с задней частью машины, где появилась крупная оптика «а-ля БМВ» и массивный бампер с удачно интегрированными в него черными патрубками.

Спереди Honda Civic 2021 года щеголяет новым «рыскающим» центральным воздухозаборником, по бокам которого разместились стильные декоративные С-образные молдинги.

Салон

Абсолютным новшеством для японской модели Хонды Цивик 2021 года станет цифровая приборка, а вот тачскрин системы мультимедиа увеличится в диаметре до 9 дюймов.

Впрочем, все это представлено не вживую, а на дизайнерском монохромном рисунке, который удручает простотой оформления центрального тоннеля, да и не дает возможности представить себе цветовые варианты отделки нового молодежного седана.

Дизайн передней панели седана Honda Civic 2021 на внешний вид торпедо Audi A4. Та же форма колодца приборки, та же линия, сформированная воздуховодами, такой же торчащий дисплей.

Техническая начинка

О новых моторах и трансмиссиях производитель пока не говорит ни слова, поэтому экспертам остается лишь гадать, уйдут ли в отставку прежние агрегаты. На машинах десятого поколения базовым был 2. 0-литровый атмосферный мотор мощностью 158 л. с. (187 Нм), который также ставится на паркетник CR-V.

Следующим в табели о рангах продолжает стоять полуторалитровый турбоагрегат семейства Earth Dreams. Этот двигатель оснащается турбиной Mitsubishi и имеет непосредственный впрыск, благодаря чему его мощность достигает 174 л. с. (220 Нм).

Менее мощному мотору для Хонды Цивик 2021 модельного года полагается «коробка» 6-МКПП либо вариатор, а 174-сильный комплектуется только бесступенчатой трансмиссией.

Хонда Цивик: Выйдет ли в России?

Официальные продажи Honda Civic в России прекратились в 2015 году. Модель вряд ли вернется обратно, а вот на главном для себя рынке – американском – она дебютирует ближайшей весной, после чего местным автолюбителям сразу будет предложен хэтчбек, а затем и модификация Civic Type R, которой сватают новый гибридный мотор. Что касается кузова купе, то таких версий в новом поколении модели не будет.

Комплектации и цены в России

Цены и комплектации на новый кузов Хонда Цивик 2021 модельного года будут объявлены после официального дебюта в России, при условии, что он состоится.

Видео тест-драйв

Фото

Хонда Цивик 2021 года новая модель, фото, цена

 

Понравился материал? Будем благодарны за репост

Новый седан Honda Civic: теперь спокойный дизайн, зато богаче и чуть мощнее

Модель одиннадцатой генерации сохранила платформу и технику предшественницы, однако их все же доработали. Также Сивик слегка подрос, плюс расширен список доступного оборудования.

Главным рынком для Honda Civic остаются Штаты, хотя в ковидном 2020-м продажи семейства там заметно «просели»: модель разошлась тиражом в 261 225 экземпляров, что на 20% меньше, чем годом ранее. В общем, нет ничего удивительного в том, что Civic одиннадцатого поколения дебютировал именно в американской спецификации. Начать решили с седана, новый хэтчбек представят позже.

В основе лежит прежняя «тележка», но ее модернизировали. Так, задняя колея стала шире на 13 мм, колесная база выросла на 36 мм до 2736 мм, алюминиевый передний подрамник теперь легче, а жесткость кузова на кручение увеличена на 8%. При этом у седана сзади по-прежнему многорычажка. Еще в Honda сообщили, что улучшена шумоизоляция, также обещана более острая управляемость.

Серийная «четырехдверка» в целом сохранила облик прототипа, показанного в прошлом году, хотя корректировки все же есть. Так, элемент над радиаторной решеткой стал более рельефным, в переднем бампере появились противотуманки, а обрамляющие их черные вставки теперь больше. Патрубок выхлопной системы один (у предвестника было два), у версии Sport он выставлен напоказ, у остальных вариантов спрятан под бампером. Если же сравнивать с уходящим седаном, то новый выглядит солиднее. Ну или скучнее – на фастбек «четырехдверка» уже не похожа, у нее классические пропорции. Передние стойки сместили назад, наружные зеркала крепятся на отдельных ножках, капот сделали длиннее, вытянулась и оптика (разумеется, она светодиодная), причем дополнительные секции задних фонарей расположены непосредственно на крышке багажнике, а не на верхней кромке.

Длина нового четырехдверного Civic равна 4674 мм, что на 33 мм больше, чем у предшественника. Ширина и высота прежние – 1801 и 1415 мм соответственно. Внутри стало просторнее, а вот объем багажника теперь меньше (он измерен по методике SAE): 419 литров (у топ-версии Touring – 408 литров) против 428 литров у предшественника (у прежнего Civic Touring – 416 литров).

Дизайн салона, как и экстерьера, в Honda считают «простым и чистым», и нечто подобное мы уже видели – в том же ключе оформлен интерьер паркетника HR-V/Vezel нового поколения. Дисплей мультимедийной системы теперь возвышается над передней панелью, дефлекторы обдува спрятаны в единую широкую полоску. К слову, на фирменных снимках в основном показан салон Civic Sport – у этого варианта та самая полоска в виде «сетки», но не исключено, что у других версий внутри горизонтальные линии (как у кроссовера HR-V).

В исполнениях LX, Sport и EX приборы – с 7-дюймовым экраном и аналоговым спидометром, а Touring по умолчанию имеет полноценную виртуальную «приборку» (10,2 дюйма). «Простым» комплектациям положена мультимедиа с 7-дюймовым же планшетом, у топового Civic – 9-дюймовый экран. Также впервые для модели можно заказать аудиосистему Bose с двенадцатью динамиками. Кроме того, Civic стал первой Хондой с новыми «эйрбэгами», как у свежих Acura TLX и MDX: это трехсекционная фронтальная подушка переднего пассажира  и водительский «эйрбэг» в форме пончика – они снижают вероятность соскальзывания головы в сторону. Вдобавок для Сивика впервые предусмотрены боковые подушки безопасности на втором ряду.

В списке оборудования еще значится комплекс Honda Sensing, в него, в частности, входят адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе движения. Причем у седана теперь нет радара – только фронтальная камера, хотя она при этом, как уточнили в компании, имеет увеличенный угол обзора.

Honda Civic Touring

1 / 2

Honda Civic Touring

2 / 2

Двигатели перешли с предшественника: в «начальных» версиях LX и Sport седан оснащается «атмосферником» 2.0 мощностью 160 л.с. (187 Нм), а дорогие варианты EX и Touring предложат с «турбочетверкой» 1. 5, отдачу которой увеличили со 176 до 182 л.с. (крутящий момент вырос с 220 до 240 Нм). У турбомотора система изменения фаз VTEC теперь и на впуске, и на выпуске (прежде – только на впуске). Civic Sport и Touring также получили дополнительный режим вождения (к Normal и Eco присоединился Sport). Оба двигателя сочетаются с вариатором.

Старт продаж намечен на лето, для Северной Америки седаны будут производить в Канаде (прежние «четырехдверки» выпускают не только там, но и в Штатах), а хэтчбек впервые пропишется на предприятии в США. Следом за американским Civic дебютирует китайская версия, для КНР машины собирает местное СП Dongfeng Honda. Позже к стандартным Сивикам присоединятся «оспортивленный» седан Si и хот-хэтч Civic Type R. Ну а завод Хонды в Великобритании, который производит хэтчи десятого поколения, вот-вот закроют, выпуск модели прекратится и в Турции.

До России предыдущий Civic так и не добрался, новый мы тоже не увидим – со следующего года Honda сворачивает продажи автомобилей на нашем рынке.

Honda показала новый хэтчбек Civic

Компания Honda, которая в апреле представила седан Civic одиннадцатого поколения, опубликовала первое изображение модели в кузове хэтчбек, чья премьера состоится уже в этом месяце. Пятидверку впервые будет выпускать американский завод, предприятие в городе Гринсберг, Индиана, а поставки машин в дилерские центры по всей Америке начнутся до конца года, сообщает портал Motor.ru.

Судя по тизеру, серьезных отличий от седана пятидверка не получит – это и приземистый силуэт с удлиненным капотом и заниженной линией остекления, и расширенная задняя колея, и полностью светодиодная оптика. Салон автомобиля выполнят в новом для компании ключе: с узкой передней панелью, отдельно стоящим центральным дисплеем, скрытыми дефлекторами вентиляции (они находятся под декоративной накладкой с узором в виде сот) и более качественными материалами отделки. Новшествами для Civic станут полностью цифровая приборная панель на 10,2-дюйма, мультимедийная система с 9-дюймовым сенсорным экраном и аудиосистема Bose с 12 динамиками.

Гамма двигателей седана Civic состоит из двух агрегатов: «атмосферника» 2.0 (160 л.с. 187 Нм) и 1,5-литровой «турбочетверки» (182 л.с. и 240 Нм), у которой система изменения фаз VTEC отныне есть не только на впуске, но и на выпуске. Вероятно, хэтчбек получит такие же моторы, но в отличие от четырехдверки будет предлагаться и с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Для седана доступен только вариатор с функцией Step-Shift, имитирующей физические переключения при резких ускорениях.

Напомним, в декабре прошлого года компания Honda объявила о прекращении поставок новых автомобилей официальным дилерам на территории России в течение 2022 года. Принятое решение продиктовано стремлением Honda к глобальной оптимизации в части разработки, производства и продаж автомобильной продукции с целью дальнейшего повышения эффективности операций в автомобильном бизнесе по всему миру, а также концентрацией ресурсов на электрификации модельного ряда Honda. При этом «Хонда Мотор Рус» сохранит свое присутствие на российском рынке мотоциклетной и силовой техники, а также продолжит осуществлять деятельность, связанную с послепродажным обслуживанием автомобилей.

В настоящее время дилерская сеть Honda в России насчитывает 21 предприятие. Модельный ряд марки представлен на российском рынке двумя кроссоверами – CR-V и Pilot. По итогам пяти месяцев 2021 года в нашей стране было продано 610 этих автомобилей (+22%), согласно данным АЕБ.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», компания Honda представила концептуальный семиместный кроссовер под названием N7X, означающее «New 7-Seater eXcitement». Новинку можно рассматривать в качестве предвестника серийной модели BR-V второго поколения для стран Юго-Восточной Азии, премьера которой состоится в августе нынешнего года. Honda N7X имеет более современный внешний вид по сравнению с первым BR-V, дебютировавшим в 2015 году. В частности, во внешности автомобиля можно проследить сходство с обновленным минивэном Odyssey и компактным HR-V второго поколения. Как ожидается, в линейку двигателей серийного Honda N7X, как и прежде, войдет 1,5-литровый бензиновый двигатель, который развивал на предшественнике 128 л. с. и 145 Нм крутящего момента. Мотор сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач или с вариатором. Привод – исключительно на передние колеса.

Какие модели можно точно ждать на российском рынке в ближайшие месяцы – смотрите в «Календаре новинок».

Фото: Honda

Хэтчбек Honda Civic нового поколения будет представлен 23 июня 2021 года

Новая Honda Civic одиннадцатого поколения дебютировала как седан в конце апреля, но это не единственный тип кузова, готовящийся для нового конкурента Volkswagen Golf. В линейке появится хэтчбек Honda Civic, первые изображения которого японская фирма опубликовала в Сети.

В конце апреля Honda познакомила нас с абсолютно новым Civic, который дебютировал в качестве седана. По версии издания speedme.ru, новый автомобиль гораздо более явно представляет собой четырехдверный седан, чем седан уходящего десятого поколения. В конце июня у нового седана Civic появится брат хэтчбек. Мировой дебют нового Civic Hatchback состоится 23 июня.

Тизеры, на которых Honda показала новый Civic Hatchback, показывают профиль автомобиля. Судя по изображению, новый Civic Hatchback, как и текущая версия хэтчбека, снова будет иметь относительно наклонную заднюю часть. Первые изображения нового автомобиля раскрывают несколько деталей дизайна, которые, честно говоря, уже не являются большим секретом благодаря серии патентных изображений.

Honda делает дизайн Civic одиннадцатого поколения гораздо более «спокойным», чем у предыдущей модели, за счет резких складок, больших вентиляционных отверстий и C-образных задних фонарей. Задний спойлер, разделяющий заднее стекло на две части, тоже не возвращается. Передняя часть хэтчбека, несомненно, идентична седану вплоть до хромированного элемента на задней стойке. В задней части нового пятидверного Civic будет относительно простой источник света, состоящий из горизонтально ориентированных световых блоков, визуально связанных светодиодной лентой.

Новый седан Honda Civic вырос в длину на 4 см относительно предшественника до 4,67 метра. Если хэтчбек вырастет на такое же количество сантиметров, это означает, что новинка, которая будет представлена в конце этого месяца, будет иметь длину около 4,56 метра. Колесная база хэтчбека, несомненно, будет такой же, как и у его уже представленного собрата седана: 2,74 метра.

В США Honda поставляет новый Civic Sedan с атмосферным 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. и 187 Нм, а также с 1,5-литровым бензиновым турбомотором на 182 л.с. и 240 Нм.

Уже известно, что новый Civic получит версию Type-R. Кузов купе, который продавался в США до 2020 года, вряд ли вернется. Версия нового Civic Tourer, существовавшая с девятого поколения, не имела оглушительного успеха в продажах. Пока неизвестно, представит ли Honda европейскую версию нового Civic и когда.

2022 Honda Civic растет

Уходящие 10 ^-го -го поколения Honda Civic оставили свой след. Шустрый, привлекательный, доступный и эффективный, в этом Civic было все, что нужно покупателю автомобилей начального уровня. Для тех, кто смотрит за пределы начального уровня и стремится к производительности, братьев и сестер Civic, ориентированных на производительность, Civic Si и Type R предлагали еще больше совершенства за не намного большие деньги. Теперь здесь новое поколение, и в нем есть все, что заставило нас полюбить последнее, завернутые в упаковку, которая отличается от его поляризующего предшественника.

Когда мы говорим, что в новой машине есть все, что нам нравилось в предыдущей, мы имеем в виду (почти) буквально. Хотя Civic 2022 года входит в свое 11-е поколение, оборудование в значительной степени перенесено из модели 2021 года. Базовые версии по-прежнему оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 158 л.с., но опциональный 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (тестируемый здесь) вырастает на 6 лошадиных сил и на 15 Нм крутящего момента по сравнению с последним Civic. в общей сложности 180 л.с. и 177 фунт-футов.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

HIGHS: значительно улучшенный внешний вид, высококлассный интерьер, разумная цена.

Оба двигателя по-прежнему прикручены к бесступенчатой ​​автоматической коробке передач (CVT). Покупателям с ручным управлением не повезло, и им придется присмотреться к ориентированным на производительность моделям за кулисами. Вариатор и двигатели претерпевают незначительные изменения для повышения эффективности и минимизации вибрации. Прирост экономии топлива зависит от уровня отделки салона.По оценкам EPA, эффективность 2,0-литрового двигателя улучшится на 1 милю на галлон в городе и 2 мили на галлон на шоссе в базовой комплектации LX — это 31 милю на галлон в городе и 40 миль на галлон для нового автомобиля. 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом повысил свой рейтинг EPA на 1 милю на галлон в городе в комплектациях EX и Touring до 33 и 31 миль на галлон соответственно.

Наш тест Civic Touring 2022 года показывает, что эти изменения эффективности могли повлиять на ускорение. С турбомотором новому Civic требуется 7,5 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час и 15.8 секунд, чтобы пересечь отметку в четверть мили. Мы выжали много Civic предыдущего поколения с 1,5-литровым турбонаддувом и вариатором, и все они были в районе 6,8-секундного спринта до 60 и 15,2-секундного четверти мили. Новый автомобиль весит на 130 фунтов больше, возможно, полученный в интересах большей жесткости конструкции, но мы ожидаем, что такое увеличение веса добавит всего лишь десятую часть времени разгона до 60 миль в час.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

LOWS: неожиданно медленнее, чем раньше, импульсные модели еще не вышли, лучший контент зарезервирован для верхней части.

Honda уверяет нас, что ее внутренние тесты показали только 0,1- или 0,2-секундный разрыв между старым автомобилем и новым, но наш тестовый автомобиль был медленнее почти по всем показателям. Его показатель разгона с 5 до 60 миль в час снизился на 0,6 секунды, и хотя он соответствовал скорости прохождения 30–50 миль в час автомобиля предыдущего поколения за 4,0 секунды, время разгона до 50–70 миль в час было хуже на 0,2 секунды. Мы работаем над тестированием второго Civic, поэтому нам нужно будет посмотреть, является ли наша тестовая машина с малым пробегом выбросом или представителем новой модели.

Учитывая механическое сходство между поколениями, остальные номера нового Civic почти точно совпадают с номерами старых автомобилей. Респектабельный результат сцепления с бортиком 0,83 г на 18-дюймовых всесезонных шинах Touring неудивителен, учитывая, что мы уже знали, что у Civic стабильная и безопасная управляемость. Тормозной путь от 70 миль в час сократился на 4 фута до 174 футов в модели 2022 года. Рулевое управление такое же легкое и точное, как и в Civic предыдущего поколения. Основы седана начального уровня Honda не изменились, и, за исключением более медленного, чем ожидалось, ускорения нашего тестового автомобиля, мы не возражаем.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Но это все пролог к ​​тому, что изменилось в Civic. Его внешний вид был полностью изменен как внутри, так и снаружи. Исчезли различные порезы и поддельные вентиляционные отверстия, их заменил дизайн, который в значительной степени заимствован у Accord и выглядит более премиальным и зрелым, чем предыдущий Civic.

Внутри новый Цивик удобен и продуман. Увеличенная на 1,4 дюйма колесная база в первую очередь способствует комфорту пассажиров на задних сиденьях.Передние сиденья стали шире в плечах, чтобы было удобнее сидеть крупным людям, и после нескольких часов в них мы выглядели счастливыми. Центральная консоль покрыта текстурированным и привлекательным материалом вместо модной в настоящее время черной отделки, которая выглядит великолепно, пока на ней не останутся отпечатки пальцев. На скорости 70 миль в час новый автомобиль зарегистрировал 69 децибел, что на 2 децибела ниже, чем у его предшественника.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Некоторые из лучших функций зарезервированы для топовых моделей Touring, таких как наш тестовый автомобиль. Touring оснащен простой в использовании информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном диагональю 9,0 дюйма и удобным выступом, на котором можно держать руку во время работы с экраном. Все модели оснащены настоящей и простой в использовании ручкой регулировки громкости. Есть аудиосистема марки Bose — первая для Civic — плюс подставка для беспроводной зарядки.

Более зрелый и высококлассный, чем его предшественник и большая часть его конкурентов, Honda в значительной степени держит линию на ценообразовании. Базовые модели LX будут стоить от 22 695 долларов, что на 450 долларов больше, чем в 2021 году. Комплектация Touring стоит 29 295 долларов, как и предыдущая модель.Возможно, лучшая новость заключается в том, что наши любимые Civics все еще ждут обработки 11-го поколения. Хэтчбек Civic, который будет доступен с механической коробкой передач, должен быть представлен на следующей неделе, и мы ожидаем, что модели Si и Type R, ориентированные на производительность, будут в ближайшие месяцы. Если эти модели будут выглядеть так же хорошо, как эта, мы все будем в восторге.

Технические характеристики

Технические характеристики

2022 Honda Civic Touring
Тип автомобиля: передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА
Базовая цена / Тестирование: 29 295 долл. США / 29 295 долл. США
Параметры: нет

ДВИГАТЕЛЬ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 91 дюйм ³ , 1498 см ³
Мощность: 180 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 177 фунт-фут при 1700 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска передняя / правая: стойки / многорычажная
Тормоза, передние / задние: 11. Диск, вентилируемый, 1 дюйм / диск 10,2 дюйма
Покрышки: Goodyear Eagle Sport All-Season
235 / 40R-18 91 Вт M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107,7 дюйма
Длина: 184,0 дюймов
Ширина: 70,9 дюйма
Высота: 55,7 дюймов
Пассажировместимость: 96 футов ³
Объем багажника: 14 футов ³
Снаряженная масса: 3054 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 7,5 сек
1/4 мили: 15.8 сек @ 91 миль / ч
100 миль / ч: 19,7 с
В приведенных выше результатах не учитывается выкатка на 1 фут за 0,3 с.
Старт с места, 5–60 миль / ч: 8,1 с
Top Gear, 30–50 миль / ч: 4,0 с
Top Gear, 50–70 миль / ч: 5,1 с
Максимальная скорость (правительство): 126 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 174 футов
Сопротивление дороги, 300-футовая Skidpad: 0,83 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 25 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / Городской / Шоссе: 34/31/38 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Драйв! Удивительно великий Honda Civic Sedan 2022 года

Что ж, теперь Honda просто выставляет напоказ. Несмотря на то, что в цепочке ГРМ 10-го поколения Civic было упаковано пять модельных лет, у компании, похоже, не было особых стимулов полностью обновить свой субкомпактный суперзвезда седана к 2022 модельному году. Уходящий автомобиль во всех своих многочисленных вариациях оставался лидером в своем гиперконкурентном сегменте.Черт возьми, простое обновление в середине цикла, вероятно, обеспечило бы его удержание в верхней части таблицы лидеров до тех пор, пока производственные инструменты модели не износятся. Вместо этого производитель создал Honda Civic 2022 года, одну из величайших модификаций, о которых мы даже не подозревали.

Элегантный стиль

На первый взгляд, новый 2022 Civic сразу же решает одну из немногих проблем своего предшественника, округляя и убирая / убирая эстетичный стиль инсектоидного трансформера. Думайте об этом сиянии как о Civic, последовавшем за большим братом Аккордом, носящем более зрелые бесполезные вещи своего старшего брата вместо своей коллекции футболок с аниме-графикой.

Гладкая, заостренная атмосфера Accord плотно скользит по костям предыдущего Civic, отодвигая передние стойки примерно на 2,0 дюйма, что дополняется перепадом передней поясной линии почти на 1 дюйм. И высота, и ширина не изменились — по крайней мере, у седана — но общая длина увеличилась на 1,3 дюйма, а колесная база увеличилась на 1,4 дюйма. Резка продолжается сзади, на расстоянии 1,2 дюйма от области под задней стойкой.

Honda утверждает, что это улучшенное передаточное отношение передней панели к осям немного напоминает переднеприводный Civic, но мы просто думаем, что это выглядит правильным.Мы вряд ли потеряем сон из-за удаления ярких задних фонарей уходящей машины, и мы приветствуем подавление дурацкого отношения.

Инновации в интерьере

Просмотреть все 78 фото

Этот эстетический сдвиг проникает и в салон. Такое же снижение внешнего стилистического шума превращает прежнюю агрессивную кабину истребителя в чистую современную среду. Во многом новая линейность поверхности во многом обязана очаровательному и мучительно шикарному малолитражному электромобилю Honda e (в нижнем регистре!), Продаваемому за пределами США.S., Civic повторяет сплошную вентиляционную панель в центральной приборной панели и подвесную панель управления, на которой находится система климат-контроля Civic.

Пространство заполнено мелкими деталями, которые складываются. Наш любимый элемент — шестигранная сотовая решетка, которая простирается по всей длине приборной панели. Он стандартен для всех отделок, изящный дизайн, который скрывает вентиляционные отверстия и добавляет немного нехарактерного жужа. Помимо небольшой секции слева от рулевой колонки, это одна цельная деталь, которую прерывают только маленькие джойстики, которые выступают из квадратных окон для управления направлением скрытых вентиляционных отверстий и потоком воздуха.

В целом, материалы не улучшились заметно по сравнению с уходящей машиной, но это никогда не было особым слабым местом. Мягкие на ощупь пластиковые поверхности удобны, а элементы управления из жесткого пластика — одни из лучших в своем сегменте, наряду с Mazda. Жесткая отделка центральной консоли, окружающая рычаг переключения передач и подстаканники, представляет собой пластину с псевдо-металлической текстурой, которая удивительно устойчива к отпечаткам пальцев, что является долгожданным переходом от утомленного старого черного пианино.

Что делать со всеми этими накладками?

Новый Honda Civic 2022 года продолжает иерархию отделки салона Honda, которая избегает традиционного оформления заказа по меню.Так что, если вам нужно больше функций, будьте готовы заплатить за следующую самую высокую комплектацию. На новом автомобиле модификация Touring значительно превосходит занявшую второе место EX.

Действительно, большая часть «первых» технологий нового Civic скрыта за значком на крышке багажника Touring. Большинство новых Civics поставляются с изящным 7,0-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным дисплеем, но только Touring получает 9,0-дюймовый дисплей. По счастливой случайности оба экрана имеют физические регуляторы громкости и настройки, а также физическую кнопку «Домой».Touring также является эксклюзивным получателем новой аудиосистемы Bose с 12 динамиками — первой фирменной системы, когда-либо предлагаемой в Civic, — наряду с первым полностью цифровым приборным блоком с паспортной табличкой.

Последний хороший апгрейд. Он не такой настраиваемый, как Digital Cockpit от VW, но лучше Hyundai. Вы можете настроить виртуальные датчики Civic как пару традиционных круговых индикаторов или вывести их за пределы экрана в виде минималистичных полос. Это также разблокирует маленькое пасхальное яйцо в виде крошечного Civic в центре дисплея, которое отражает входы внешнего освещения в реальном времени.Другими словами, фары, задние фонари и поворотники mini Civic соответствуют полноразмерной модели. Классная вещь.

Новые бездельники, то же самое сердце

Мы провели подавляющее большинство сидячих мест в седане высшего уровня Civic Touring, как на маршруте, выбранном программой вождения, так и в течение следующих нескольких дней, проведенных в поездках по большому метро Лос-Анджелеса . Это означало, что мы хорошо использовали 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, премиальный двигатель Civic делился только с вышеупомянутым EX.LX базового уровня и Sport среднего уровня гудят со знакомым 2,0-литровым атмосферным четырехцилиндровым двигателем. Оба двигателя идут от уходящей машины. Мощность 2,0-литрового двигателя неизменна — 158 л.с. и 138 фунт-фут крутящего момента, а 1,5-литровый получает дополнительные 6 л.с. и 15 фунт-фут для 180 л.с. и 177 фунт-фут.

Официальная позиция Honda гласит, что 1,5-литровый двигатель был тщательно переработан с «новым высокоэффективным турбокомпрессором и новым турбонаддувом с уменьшенным падением давления, а также новым выпускным патрубком / коллектором 4-2, отлитым в головку.«Конечно, но выходная мощность и крутящий момент подозрительно идентичны индивидуальной настройке двигателя Civic Sport Touring 10-го поколения. Единственное предостережение — предыдущий Sport Touring предлагал только 177 фунт-футов с механической коробкой передач, тогда как Sport Tourings с механической коробкой передач

CVT управлял неизменным 162 фунт-футами. Говоря о трансмиссии, у Honda Civic 2022 года есть одна. Да, только одна. Независимо от двигателя или отделки, седан Civic использует исключительно бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT), что означает фаворит энтузиастов и кошмар дилера с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач для новой машины отвергнут.Успокойтесь, вы, одержимые тремя педалями: если вы терпеливы, вы можете взять палку в грядущий Civic хэтчбек, наряду с вариантами Si и Type R только с ручным управлением. Купе Civic, производство которого прекращено после 2020 модельного года, останется мертвым в обозримом будущем.

Власть народу

Просмотреть все 78 фото

Конечный результат этих незначительных обновлений, ну, незначительный. И 2,0, и 1,5 оборота тянут и звучат так же, как и раньше. Это означает, что также возвращается значительная пропасть между двигателями.30 минут, проведенных с Sport, показали, что стандартный двигатель является адекватным, если не немного хриплым игроком в этом сегменте. Honda приложила все усилия, чтобы изолировать оба двигателя от кабины, впервые использовав уретановую пену на паспортной табличке, но нет никакого способа обойтись без сочетания вариатора с небольшим двигателем. В новой машине так лучше, но увеличение оборотов базового двигателя на въезде или обгонной полосе — это упражнение в механической трэше, скрежете и ударе.

NVH заметно меньше, чем у 1.5, но мы думаем, что это в основном побочный продукт турбонаддува, а не дополнительное демпфирование от Honda. Тем не менее, у Touring есть дополнительная изоляция на коврах и под полом. Если 2.0 достаточно по мощности, то 1.5 в большей степени; хотя это «более крупный» двигатель, ускорение лучше всего описать как отметку выше нормы, так как наш derriere-dyno оценивает разгон до 100 км / ч для Touring примерно в 7-секундном диапазоне. Восторженные водители должны выбрать Sport или Touring — это единственные две комплектации, которые Honda предлагает со спортивным режимом вождения и подрулевыми переключателями на руле, первая — с улучшенным отображением дроссельной заслонки и смоделированными точками переключения вариатора.

Handy Handler

Несмотря на всю нашу безобидную трансмиссию, управляемость и общее самообладание шасси заставили нас выть очень, очень хорошо. Honda привезла на мероприятие седан Civic Touring 10-го поколения, автомобиль, который мы регулярно классифицируем как, пожалуй, самый динамичный компактный автомобиль с низкими характеристиками, предлагаемый за любую цену. Черт возьми, то же самое можно сказать о любой комплектации Civic 10-го поколения, независимо от того, что находится под передним капотом оригами.

Поразительно, но седан Honda Civic 2022 года каким-то образом заставляет своего прародителя чувствовать себя мягким мешком с болтами, открученными от Кадиллака 1986 года. Это открытие быстро становится неудивительным, когда Honda обрисовывает в общих чертах обширный список структурных улучшений, внесенных в новый автомобиль.

Компания Honda заявляет о 8-процентном увеличении жесткости на кручение и 13-процентном увеличении жесткости на изгиб. Подвеска перенастроена, как и электрическое рулевое управление, а по габаритам добавлен дополнительный 0.Добавил 5 дюймов на заднюю колею.

На ужасно извилистых дорогах каньона, которые петляют через Малибу, Калифорния, все это складывается в сказочно тесную маленькую машинку. Мы быстро обнаружили, что шасси обычного седана Civic значительно превосходит стандартные 18-дюймовые всесезонные шины Touring и Sport 235/40. Мы полагаем, что с множеством летних или даже всесезонных сверхвысоких характеристик Civic Touring будет впечатляющей имитацией Volkswagen GTI.

На ощупь солидно. Входы похожи на Porsche по весу и отображению, с твердой педалью тормоза и достаточно резким дросселем.Электрическое рулевое управление по понятным причинам легкое, но оно не слишком быстрое или искусственное, с предсказуемой нагрузкой. Демпфирование почти полностью герметичное и впечатляюще гладкое на разбитом тротуаре и обычных улицах с уровнем сложности, обычно присущим VW или компактным роскошным автомобилям базового уровня.

Безопасный выбор по нескольким причинам

Просмотреть все 78 фото

Если вы меньше о том, как он ездит, и больше о том, чтобы все было блестящим и безопасным, Honda Civic 2022 года имеет солидный набор систем помощи водителю. тоже, даже в базовой комплектации LX.Благодаря стандартным тарифам, таким как предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения, предотвращение столкновений и предотвращение выезда с дороги, няни издают звуковые сигналы и мигают водителю. Также в стандартную комплектацию входят ранее существовавшие вещи, такие как помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз, автоматический дальний свет и помощь в пробке. Неплохо для Civic; единственные эксклюзивные функции активной безопасности Touring — это мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении и контроль торможения на низкой скорости.

Вы получаете все эти новые вещи по старой цене.Если вы один из более чем 300000 покупателей Civic, которые планируют приобрести Honda Civic 2022 года в следующем году (он доступен уже сейчас), приведите свои финансы в порядок. Или нет, поскольку цена Civic 2022 года подскакивает только микроскопически: LX начинается с 22 695 долларов, а модель достигает максимума в 29 295 долларов за Touring.

Найти серьезную неисправность седана Honda Civic 2022 года во время повседневной езды непросто. Как эгалитарный транспорт, это впечатляет. Он удобен и хорошо оборудован от Sport до Touring, с элегантно упакованным и красивым современным интерьером, который дополняет новую эстетику внешнего вида.Он также не имеет права водить машину так хорошо, как это делает. Тем не менее, нашим первым делом была бы своевременная покупка с Tire Rack, чтобы мы могли терроризировать ничего не подозревающих путешественников по каньонам в их пятилетних горячих люках.

2022 Honda Civic
ЦЕНА	22 695–29 295 долл. США
ВИД	Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный седан
ДВИГАТЕЛЬ	2,0 л / 158 л.с. / 138 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4/1.I-4, 5 л / 180 л.с. / 177 фунт-фут с турбонаддувом, DOHC, 16 клапанов,
ТРАНСМИССИЯ	Автоматическая регулировка
МАССА ТРЕНИРОВКИ	3100 фунтов
КОЛЕСНАЯ БАЗА	107,7 дюйм
Д x Ш x В	184,0 x 70,9 x 55,7 дюйма
0-60 миль / ч	7,3–7,9 с (расчет)
EPA FUEL ECON	30-33 / 37-42 / 33-36 миль на галлон
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / HWY	102-112 / 94-102 кВт-ч / 100 миль (расчетная)
ВЫБРОСЫ СО2, СОЧЕТАНИЕ	0.57-0,62 фунта / милю (расчет)
В ПРОДАЖЕ	Сейчас

Показать всеПоказать все 78 фото

Обзор Honda Civic Sedan 2022 года

11-е поколение Honda Civic наконец-то здесь, и это территория, которую Civic не видел со времен увлечения внедорожниками 1990-х годов. Последний Civic от Honda борется с уменьшением внимания к компактным седанам и растущей тенденцией к электрификации. Борясь с этими факторами, Honda взяла то, что работало для исключительного Civic десятого поколения, и увеличила обороты.В основе седана Civic лежит тот же 1,5-литровый двигатель I4 с турбонаддувом или 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель без наддува, что и в предыдущем поколении. Вариатор тоже перенесен, по крайней мере, на бумаге. Все это завершается более зрелым дизайном Honda Civic с более длинным носом, более низкой линией пояса и крутым силуэтом.

Несмотря на то, что силовые агрегаты на первый взгляд выглядят одинаково, Honda сотворила волшебство внутри. 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом теперь развивает 180 л.с. и 177 фунт-фут крутящего момента, у большего 2.0-литровый, мощность 158 л.с. и 138 Нм крутящего момента. В то время как атмосферный двигатель имеет те же характеристики, что и предыдущий базовый автомобиль, 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом выдает на 6 л.с. больше, чем у предыдущей модели. Это также делает 15 больше фунт-фут крутящего момента. Оба двигателя соединены исключительно с бесступенчатой ​​трансмиссией, которая также претерпела несколько обновлений для лучшего управления мощностью передних колес.

Как и следовало ожидать, новый Civic отличается новым стилем внутри и снаружи.Внешний вид более зрелый , чем стиль бойцов-гонщиков предыдущего поколения. Honda отодвинула переднюю стойку на 2 дюйма и понизила пояс, чтобы увеличить площадь теплицы. Также стало меньше больших фальшивых вентиляционных отверстий и не видно крыла, пока нет. Внутри новая приборная панель оснащена алюминиевой сотовой вставкой, информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и ручками для управления радио и HVAC.

В этом эпизоде ​​ Quick Spin ведущие Уэсли Рен и Марк Вон протестировали новый Civic и поделились своими мыслями о новом автомобиле.Рен берет вас с собой на первую поездку на Civic по сельским дорогам Мичигана и обходит машину, чтобы поделиться ее особенностями и деталями. Между сегментами пара обсуждает новую машину, историю Civic и рассказывает о том, как новый автомобиль отличается от своего предшественника. Завершая шоу, пара рассказала о том, что делает новый Civic особенным.

Настройтесь на подкасты Apple, Spotify, Stitcher или где бы то ни было, где воспроизводятся подкасты.

Этот контент импортирован от третьей стороны.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Honda Civic 2022 года Обзор: вы все равно не ошибетесь

Когда в конце 2015 года дебютировал Honda Civic 10-го поколения, он произвел большой фурор.Это было супер стильно, особенно по сравнению с ранее скучным дизайном Civic, и ему соответствовали удобство и изысканность. Даже сегодня Civic 10-го поколения по-прежнему остается одним из лучших компактных седанов. Но после шестилетнего пробега появился новый улучшенный Civic 11-го поколения со свежим стилем, полностью переработанной кабиной, новыми причудливыми технологиями и лучшими дорожными характеристиками.

Как

• Отличная отделка и отделка салона
• Множество стандартных технологий
• Отличные ходовые качества

Не нравится

• Медленное время запуска информационно-развлекательной системы
• Отсутствует точка доступа Wi-Fi
• Шум от шин на высоких скоростях

Сохранение стиля Civic

Civic 11-го поколения имеет более зрелый дизайн, который не сильно отличается от своего предшественника, что совсем неплохо.Линия крыши остается быстрой, в то время как кузов имеет более четкие и менее извилистые линии.

Передние стойки нового Civic были отодвинуты назад примерно на 2 дюйма, чтобы удлинить капот, а поясная линия теперь ниже, обеспечивая больше боковых стекол для лучшей внешней видимости и придавая задней части кузова почти Audi-подобный вид. Я действительно скучаю по более красивой и выразительной задней части уходящего автомобиля, так как новый по сравнению с ним выглядит мягким.

Honda Civic 2022: более высокая производительность и революционный салон

Посмотреть все фото

По большей части, изменения снаружи Civic носят эволюционный характер, но внутри — совсем другая история.В то время как салон старого автомобиля набит изгибами и слоями, которые сейчас выглядят немного устаревшими, интерьер нового Civic прост и красив. Горизонтальный дизайн приборной панели создает гораздо более чистую атмосферу благодаря куску сотовой отделки из настоящего металла, проходящей по всей длине приборной панели. Помимо того, что он является красивым визуальным украшением, он также скрывает вентиляционные отверстия, чтобы еще больше убрать беспорядок.

Honda также резко улучшила качество отделки Civic. На этой топовой модели Touring приборная панель и дверные панели обернуты мягкими на ощупь материалами, твердый пластик красиво обработан, каждый переключатель выглядит прочным, а на центральной консоли и дверях есть текстурированная, устойчивая к отпечаткам пальцев отделка. становится нечетким.Это был бы мой выбор для лучшего и самого качественного интерьера в своем классе, если бы не Mazda3 и ее безумно приятные рамки.

Дизайн кабины чище и изысканнее.

Джон Вонг / Roadshow

Передние сиденья Civic новые, они обеспечивают поддержку во всех нужных местах, и они остаются удобными в дальних поездках с приемлемым количеством боковых подкладок, чтобы удерживать райдера на месте.Передние и задние пассажиры имеют много места, а размеры головы, плеч и бедер улучшились по сравнению со старым Civic. Нет недостатка в местах, где можно спрятать вещи, с большим количеством места в дверных панелях и большим отделением в центральном подлокотнике, что намного лучше, чем предыдущая многоуровневая установка. Для перевозки вещей модель Touring имеет в своем багажнике пригодное для эксплуатации 14,4 кубических футов (14,8 кубических футов в каждой другой комплектации). Если вам нужно перевезти более длинные предметы, спинки задних сидений 60/40 легко разблокируются с помощью рычагов на багажнике и откидываются вперед.

Новые технические приемы

В модельном ряду Touring есть все доступные навороты Honda, такие как 10,2-дюймовая цифровая приборная панель, великолепная аудиосистема Bose с 12 динамиками и отзывчивый 9-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран. Также есть встроенная навигация с информацией о дорожном движении в реальном времени, Bluetooth и беспроводная интеграция с Apple CarPlay и Android Auto.Все работает так, как рекламируется, с хорошими физическими элементами управления и интуитивно понятными меню, единственная проблема — это заметно более длительный период загрузки мультимедийной технологии.

Non-Touring Civics идут с меньшим количеством плюшек. Панель приборов частично цифровая с небольшим информационным экраном для водителя, центральный информационно-развлекательный дисплей имеет размеры 7 дюймов, вы получаете только 4 или 8 динамиков для аудиосистемы в зависимости от отделки салона, а CarPlay и Android Auto требуют проводного подключения. К сожалению, какую бы модель Civic вы ни выбрали, точка доступа Wi-Fi недоступна.

Каждый новый Civic получает значительный список стандартных средств безопасности. Пакет Honda Sensing поставляется с предупреждением о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждением о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения и обновленным адаптивным круиз-контролем. Новинка 2022 года — помощь в пробках и распознавание дорожных знаков. Триммеры EX и Touring также выигрывают от стандартного мониторинга слепых зон.

Полностью загруженный Civic Touring оснащен 9-дюймовым сенсорным экраном, на котором установлена ​​знакомая информационно-развлекательная система Honda.

Джон Вонг / Roadshow

Более высокая производительность

Вождение последнего Civic — привычное занятие. Модели EX и Touring, как и раньше, оснащены 1,5-литровым двигателем I4 с турбонаддувом, что дает немного больше мощности к 2022 году. Мощность увеличивается на 6, что составляет 180 в сумме, а крутящий момент увеличивается на 15 для 177 фунт-футов. Массажная бесступенчатая трансмиссия передает мощность на передние колеса и помогает вернуть оцененные EPA 31 милю на галлон в городе и 38 миль на галлон на шоссе в Touring.

Базовые комплектации LX и Sport, с другой стороны, получают 2,0-литровый безнаддувный I4 с теми же 158 л.с. и 138 фунт-фут, что и раньше, в паре с вариатором. Краткая поездка на Sport показывает достаточную мощность для съезда со светофора и пересечения скоростных дорог, но если у вас есть средства, вы не пожалеете, что перешли на турбонаддув. К сожалению для поклонников механической коробки передач, седан Civic отказывается от этой опции, но Honda объявила, что она появится в хэтчбеке и что три педали будут эксклюзивными для ориентированных на производительность Si и Type R.

У Touring с турбонаддувом ускорение быстрое и заметно более живое при включенном спортивном режиме. Civic набрал более 100 фунтов в своем 11-м поколении, но ни в коей мере не чувствует себя тяжелее. Что касается вариатора, то он совсем неплох, в целом гудит и неплохо имитирует переключение передач.

Civic отлично смотрится на 18-дюймовых колесах Touring.

Джон Вонг / Roadshow

В динамике Civic стал на ощупь более компактным и собранным, чем раньше, благодаря некоторой дополнительной жесткости кузова, а также модернизации подвески и рулевого управления.Повороты на поворотах очень быстрые, рулевое колесо достаточно высоко, крен кузова контролируется, а 18-дюймовые всесезонные шины Goodyear Eagle Sport обеспечивают хорошее сцепление с дорогой.

После поездки на новом Civic вплотную к уходящему автомобилю, одна вещь, которая действительно выделяется, — это рулевое управление. В модели 2022 года улучшенная обратная связь без ненужной болтовни по ухабам и ухабам. Тормоза также действительно хороши с прочной педалью, предлагающей легкую регулировку усилия зажима для уверенной остановки.

Ходовые качества плавные, подвеска Civic легко поглощает небольшие удары, хотя более крупные определенно ощущаются в салоне. Однако все это не является резким, и долгие поездки на Civic будут несложными. По большей части кабина остается защищенной от посторонних шумов, таких как шум ветра, но легкий шум шин все же просачивается внутрь.

Это по-прежнему лучший компактный седан.

Джон Вонг / Roadshow

Как бы я его спроектировал

Для моей сборки седана Civic я бы устоял перед желанием приобрести Touring, сэкономил немного добычи и выбрал EX, стоимость которого начинается с 25 695 долларов США с местом назначения.Таким образом, я бы получил более мощный двигатель с турбонаддувом и систему контроля слепых зон, которые необходимы. Отсутствие полностью цифровой приборной панели и аудиосистемы Bose — облом, но ни того, ни другого я бы ужасно не скучал.

Не отступая от курса

Седан Honda Civic 2022 года поступил в продажу по базовой цене от 22 695 долларов США (включая 995 долларов США для пункта назначения) за базовый LX до 29 295 долларов США за полный комплект Touring. Базовый автомобиль представляет собой увеличение на 450 долларов по сравнению с моделью 2021 года, но цена Touring остается неизменной, что является приятным сюрпризом, учитывая весь новый контент.

Без сомнения, более зрелый внешний вид нового Civic, обновленный интерьер и улучшенные характеристики позволяют ему занять лидирующие позиции в классе компактных седанов. Новая машина начинает с того места, где остановилась старая, и это определенно неплохо.

1984 Honda Civic снова стала линейкой малых автомобилей

Автомобиль и водитель

Наш обзор обновленного седана 2022 Honda Civic выйдет 16 июня, а пока мы решили оглянуться на лучшие хиты Civic и то, как культовый компактный автомобиль Honda эволюционировал с годами.

---

Из мартовского выпуска журнала Car and Driver за 1984 год.

Когда дело доходит до суровых реалий жизни по средствам, мы впадаем в такую ​​же депрессию, как и следующий бедняга, которому отказали в своем законном положении в жизни. Может даже больше. После перелета в Париж, стремительного спуска по автостраде к Лазурному берегу, чтобы поймать скачки в Поль-Рикар, обеда на перепелиных яйцах en cro ûte и позволения кому-то еще оплачивать счета, это душераздирающе возвращаться домой к собаке. камни на цокольном этаже, заплесневелая одежда в стиральной машине и бифштекс в морозильной камере.С помощью таких книг рецептов, как And You Thought You Didn’t Like Spam …, можно управлять питанием в рамках бюджета. Но найти доступный автомобиль, который удовлетворит наши высокоразвитые автомобильные любители, действительно сложно.

Мы нашли это. Новый Honda Civic взял штурмом Car и Driver . В его различных обликах — двухместном CRX, трехдверном хэтчбеке, четырехдверном седане и пятидверном универсале — он абсолютно неотразим. Он стильный, новаторский, функциональный, динамичный, экономичный в эксплуатации и невероятно дешевый.Это полностью захватило наше воображение — и что может быть лучше восторженного отзыва, чем пойти и купить несколько штук на собственные деньги? Последними автомобилями, которые вдохновили наших измученных сотрудников на массовое владение, были Mazda RX-7 и старый Civic. У нас есть по три штуки каждого. Перед тем, как мы завершили испытания нашего Civic 84-го года, у Honda был один твердый заказ на Hogback 2002 года и два серьезных Maybes.

Первый Civic, который подвергся проверке C / D на этой стороне Тихого океана, — это трехдверный хэтчбек в S-образной отделке.(Мы выбрали S, а не базовую модель или более роскошный DX из-за сочетания в нем спортивных черных боковых молдингов, 1,5-литрового двигателя, пятиступенчатой ​​коробки передач и множества дополнительных функций.) Наиболее очевидная особенность хэтчбека с первого взгляда. внутренний объем; вы обнаружите, что почти невозможно совместить количество полезного пространства с изящными внешними размерами Civic.

Дик Келли Автомобиль и водитель

Инженеры

Honda пошли на многое, чтобы достичь максимальной громкости в минимальном пакете.Расширение линии крыши (предложение, представленное американской командой дизайнеров Honda, которая также работала над CRX) решило проблему высоты над головой на задних сиденьях, а вырезание дверных панелей сотворило чудеса с местом для локтей, но большая часть добавленной недвижимости был вырван из ненужного свеса и из моторного отсека. Сначала колеса выдвинули в дальние углы кузова. Во-вторых, двигатель был укорочен за счет использования сиамского блока цилиндров. Honda также отказалась от классической передней подвески со стойками Макферсона прошлых моделей Civics в пользу отдельных стоек и пары торсионов, спрятанных под днищем кузова, идентичной компоновке CRX ( C / D , декабрь 1983 г.).Немного больше места на полу было получено за счет сжатия каталитического нейтрализатора в небольшую овальную канистру и установки его в моторном отсеке. Задние амортизаторы также короче, поэтому они не занимают много грузового пространства.

Дик Келли Автомобиль и водитель

В целом, трехдверный Civic всего на 1,6 дюйма длиннее, чем прошлогодний хэтчбек, но он получил более пяти дюймов драгоценной длины колесной базы. Согласно измерениям внутреннего объема SAE, площадь передних сидений теперь всего на два кубических фута меньше, чем у Ford LTD.Заднее сиденье, с другой стороны, классифицируется в категории «давайте-притворимся-мы-можем-действительно-сидеть-там» вместе с Porsche 944, но это просто показывает вам, что система SAE не идеально. Что он не принимает во внимание, поскольку он измеряет как передний, так и задний объемы с передними сиденьями, сдвинутыми назад насколько это возможно, так это то, что сиденья Civic сдвигаются назад дальше, чем у большинства. На самом деле Civic предлагает больший ход на переднем сиденье, чем большинство шестифутов когда-либо захотят использовать, поэтому у него на самом деле достаточно места для коленей для больших парней сзади.

Дик Келли Автомобиль и водитель

Добавленное пространство не растрачивается. Запасная мини-машина помещается в укрытие под небольшим грузовым отсеком. Спинки задних сидений складываются независимо, поэтому вы можете уложить туда ребенка и его велосипед одновременно. Они также откидываются, а в S-модели заднее сиденье скользит вперед и назад — новый уровень удовольствия для убогих пассажиров на заднем сиденье. На самом деле, хотя кресла — отличная идея, ни один полноценный человек не мог бы мечтать сдвинуть заднее сиденье вперед.Тем не менее, это дает детям повод поиграть, и для Honda это отличный способ продемонстрировать ненавязчивость ее новых компонентов задней подвески.

Ощущение простора Civic усиливается за счет стеклянных пространств и того факта, что через лобовое стекло вы не видите ничего, кроме дороги. Кроме того, Honda воздержалась от загромождения передней части кабины тяжелым бастионом с приборами и воздуховодами обогревателя. Вместо этого небольшой набор элементов управления венчает отдельный нактоуз, на котором размещен разумный набор аналоговых датчиков.Узкий воздуховод, расположенный у основания большого ветрового стекла, огибает кабину от двери к двери. Под приборной панелью нет ничего, кроме педалей и переключателя: ни консоли, ни низко висящей стереосистемы, ни громоздких воздуховодов обогревателя, ни гигантских ниш для колес, просто много места на полу, чтобы вытянуть ноги и расслабиться.

Дик Келли Автомобиль и водитель

В какой-то момент привыкаешь к помещению и начинаешь замечать, насколько умно и привлекательно скомпонована вся машина.Интерьер нашего серебристого хэтчбека сочетает в себе различные оттенки и зернистость серого и белого пластика, винила и ткани, а также черные детали из полуглянцевого пластика (дверные ручки, вентиляционные отверстия, радио, элементы управления обогревом и освещением и т. Д.). Общий уровень отделки и детализации исключительный даже для японского автомобиля. Пол и грузовой отсек застелены коврами, двери украшают тканевые вставки, использование открытого металла не допускается. Все элементы управления не только просты в использовании, но и выглядят потрясающе. От приборной панели до петель люка — Civic сочетается друг с другом, как японская головоломка, состоящая из идеально обработанных деталей.

Внешний вид Civic выполнен в аэродинамической трубе с таким же вниманием к деталям. Двери, которые переходят в крышу, заподлицо стекла, плоские петли люка и дверные ручки, передний и задний бамперы, которые умело интегрированы с кузовом, передняя воздушная заслонка и небольшой переворот заднего спойлера на крыше — все это часть ветра. успокаивающий дизайн. Результат — удивительно низкий коэффициент лобового сопротивления 0,35 (по данным Honda) и еще один творческий триумф руководителя проекта Хироши Дзаймы (один из «Десяти лучших незамеченных героев» января).Совершенство пришло бы с добавлением набора изящных легкосплавных дисков в список опций.

Дик Келли Автомобиль и водитель

Если бы хэтчбек Civic был улиткой, все 60000 автомобилей, поставленных в США в 1984 году, все равно были бы распроданы, исходя только из стоимости одного доллара. С другой стороны, нас не интересуют пули, поэтому мы рады, что Honda вложила столько же энергии в улучшение универсальных характеристик хэтчбека, сколько и на полировку дизайна.

Хотя Civic S в этом году длиннее и шире, чем S-модель 1983 года, его вес идентичен (1980 фунтов), а мощность увеличена на четырнадцать процентов. Совершенно новый легковесный 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель оснащен полностью алюминиевым блоком, шестнадцатиклапанной алюминиевой головкой CVCC (Honda называет ее двенадцатиклапанной головкой, игнорируя маленький клапан горелки в каждом цилиндре), новый карбюратор из литого под давлением алюминия и высокая скорость 6500 об / мин. Компоновка сиамского четырехцилиндрового цилиндра позволяет сэкономить не только длину, но и вес, а небольшой масляный насос с трохоидными зубьями, работающий на высоких оборотах, устанавливается непосредственно на коленчатый вал по тем же причинам.Юбка блока цилиндров была занижена, чтобы обеспечить жесткость и снизить вибрацию. Каким бы легким он ни был, двигатель довольно хорошо ведет себя примерно до 5000 об / мин, когда определенные частоты становятся явно выраженными (как показывают наши показания уровня звука при полностью открытой дроссельной заслонке).

Дик Келли Автомобиль и водитель

Накладки на бампер из ABS-поликарбоната и воздушная заслонка из формованного пластика также снижают вес, давая 76-сильному двигателю шанс поработать мускулами. С нуля до 60 миль в час Civic S опережает не только 1983 S (на полсекунды), но также Toyota Tercel SR5 (почти на три секунды) и Nissan Sentra (более чем на одну секунду).Civic S также превосходит Sentra, SR5 и прошлогодний S в стоячих четверть мили, а также в разгоне на высшей передаче от 30 до 50 и от 50 до 70 миль в час. Хотя 110-сильный двигатель с впрыском топлива, доступный в японских и европейских Civic, сделает больше, чтобы удовлетворить нашу жажду тяги, мы ценим улучшенную скорость нового Civic по прямой. В то же время Civic соответствует исключительному городскому рейтингу Агентства по охране окружающей среды США на 35 миль на галлон Sentra. (Однако во время вождения мы не достигли этой оценки, в среднем всего 25 миль на галлон за 1500 миль ранней зимней оценки.)

Изюминкой трековых тестов Civic S стал трэкпад, где он показал лишь небольшую недостаточную поворачиваемость до точки отрыва, без рывков на пределе, и зарегистрировал впечатляющие 0,79 г. Мы говорим здесь о территории спортивных автомобилей. Его радиальные шины Michelin MX L, которые весили всего 0,70 г при установке на Mercedes-Benz 190 и которые рекламируются в Европе как все, кроме высокопроизводительных шин, по-видимому, нашли свое применение.

Дик Келли Автомобиль и водитель

Несмотря на всю свою новизну, Civic не отказался от черт, благодаря которым он оставался на вершине нашего списка «Автомобили стоимостью менее 10 000 долларов, которые можно рекомендовать друзьям и родственникам» с тех пор, как он был модернизирован всего четыре года назад.Сцепление такое же приятное, как всегда, переключение пяти скоростей по-прежнему шелковистое, а Civic по-прежнему чувствует себя стабильно и сильным на пике мощности. А теперь водить машину веселее, чем когда-либо. Сиденья стали длиннее и удобнее, рулевое колесо S-модели регулируется, а педали лучше всего подходят для переключения на пониженную передачу. Модернизированная подвеска смягчает резкость езды Civic, не влияя отрицательно на его отзывчивость — немалый подвиг для такого легкого автомобиля. Наконец-то удалось вылечить даже спотыкание двигателя на низких оборотах.

Блин, молодец! Civic S делает многое из множества вещей лучше, чем любой другой автомобиль в своем классе, поэтому мы просто не можем позволить себе отказаться от него. Наши заказы находятся внутри.

---

Counterpoint

Мировые производители небольших автомобилей, чьи заявки на звание святых постоянно отклоняются, будут рады услышать, что новый трехдверный автомобиль Saint Honda не совсем идеален. Концептуально это небольшой универсал, и он страдает недоработками: откидные сиденья и панели грузового пола дребезжат.Кроме того, другие шорохи и скрипы в салоне противоречат представлению Saint Honda о качестве. И следует отметить, что Saint Honda уступила удовольствию стилиста, вылепив линию крыши примерно на дюйм ниже, чем у всех американских габаритов. К тому же передней подвеске немного не хватает хода.

Учитывая краткость этого сучкового списка, мы, автомобильные критики, можем с таким же успехом жаловаться на то, что Honda пытается лишить нас работы. Что касается маленьких машин, то эта огромна внутри.А что касается экономичных автомобилей, то этот чертовски быстр. А когда вы просто хотите выйти и прогуляться по улице, кто предложит больше радости за такую ​​цену? Я никого не знаю. Так что, насколько я понимаю, ореол Святой Хонды все еще на месте. —Патрик Бедард

Дик Келли Автомобиль и водитель

Это может быть, повторяю, идеальный экономичный автомобиль . Я категорически отказываюсь называть Civic эконобоксом, потому что это внезапно звучит слишком оскорбительно.Когда дело доходит до привлекательности, этот маленький летающий клин не является коробкой. Это великолепная машина. Первые Civics 84-го года, на которых я ездил, были на домашнем испытательном полигоне Honda (остерегайтесь испытаний автомобилей на месте разработки, тестер C / D , правило 1A), поэтому я дождался, пока Honda передаст один из них по-настоящему, а затем сразу упал. пол в полном колчане. В этой машине все сделано правильно. На нем весело водить, он удобен, просторен (а также выглядит и ощущается просторным), и он почти не обращает внимания на свой красивый нос, кроме одной из тысячи заправочных станций.Я всегда ненавидел виниловые крыши, но если бы Honda могла придумать способ полностью покрыть Civic водонепроницаемым шелком, ничего не могло бы быть более подходящим. Я хотел бы думать, что Honda задействовала каждую деталь моих самых смелых мечтаний о большом, но недорогом туре и придумала Civic, но, увы, только один из нас настолько умен, и это не я. —Ларри Гриффин

Думать об этой новой Honda — все равно что раздумывать над старой загадкой о дереве, падающем в лесу: дерево падает в лесу, и никто этого не слышит.Он издает звук?

В этом журнале немало фантазий о невероятно дорогих автомобилях. Но может ли машина быть действительно отличной, если ее вряд ли кто-то может себе позволить?

Я смиренно утверждаю, что самая популярная в мире машина — это больше, чем просто удовольствие от дороги, более чем удобная, стильная, вместительная, эффективная и надежная. Он должен быть доступен большому количеству людей. Только между вами и мной, я не могу позволить себе машину, которая стоит столько же, сколько летний домик — и, согласно нашему компьютеру, большинство из вас, читатели, тоже не могут.

Этот эгалитарный ход мыслей подводит меня к Civic S. Перед нами чертёж автомобиля 1990-х годов. Он все делает хорошо, и он передает это с таким чутьем, которое любят автомобильные фанаты. Они сочетаются друг с другом, как часы Rolex. Это даже отлично смотрится на тебе. И это очень дешево. Я не могу сказать достаточно о чистом совершенстве, заключенном в этом пакете. Вообще-то, могу: , этот — лучшая машина в мире. —Rich Ceppos

Технические характеристики

Технические характеристики

1984 Honda Civic S
Тип автомобиля: передний двигатель, передний привод, 4-местный, 2-дверный хэтчбек

ЦЕНА
Базовая цена / Тестирование: 6849 долл. США / 7 859 долл. США
Опции: кондиционер, 510 долларов, AM / FM-стерео радио / кассета, 500 долларов

ДВИГАТЕЛЬ
SOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, карбюрация Keihin
, 1×3 баррель Рабочий объем: 91 дюйм ³ , 1488 см ³
Мощность: 76 л.с. @ 6000 об / мин
Крутящий момент: 84 фунт-фут при 3500 об / мин

Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП

ШАССИ
Подвеска передняя / правая: стойки / продольный рычаг
Тормоза, передние / задние: 9.Диск, вентилируемый, 1 дюйм / барабан 7,1 дюйма
Шины: Michelin MX L
Факс: 175 / 70R-13
R: 175 / 70R-13

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 93,7 дюйма
Длина: 150,0 дюймов
Ширина: 64,0 дюймов
Высота: 52,6 дюйма
Пассажировместимость: 71 фут ³
Объем груза: 15 футов ³
Снаряженная масса: 1980 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
30 миль / ч: 3,4 секунды
60 миль / ч: 11.6 сек
1/4 мили: 18,2 сек @ 74 миль / ч
90 миль / ч: 39,7 сек
Top Gear, 30–50 миль / ч: 12,7 с
Top Gear, 50–70 миль / ч: 17,5 с
Максимальная скорость: 95 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 203 фута
Укрепление дороги, 282-футовая Skidpad: 0,79 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 25 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / Городской / Шоссе: 39/35/45 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

5 причин заботиться о новом седане

Компания Honda представила совершенно новый седан Civic 2022 модельного года. Это очень важная машина, одна из самых продаваемых в США. Но мы не часто обсуждаем эту машину. Бюджетные седаны совсем не сексуальны, а их мощность составляет менее 200 лошадиных сил, вариатор и тканевые сиденья кажутся настолько далекими от автомобиля для энтузиастов, насколько это возможно.

Этот новый Civic, однако, стоит вашего внимания — и не только потому, что Honda продает его на Twitch такой городской молодежи, как вы. Я провел неделю с новым компактным седаном, и могу сказать, что он лучше своего предшественника во всех отношениях. И даже на безумном автомобильном рынке Civic по-прежнему предлагает исключительную стоимость.

Honda Civic в 2022 году станет спортивнее

В наши дни производители не вкладывают много средств в новые двигатели внутреннего сгорания.«Совершенно новые» автомобили, такие как Civic, как правило, не имеют двигателей, но они обязательно нуждаются в доработке, чтобы они чувствовали себя свежими. И Honda вложила много сил в развитие шасси и управляемости Civic; на извилистых дорогах он был заметно жестче и собраннее, в то время как рулевое управление имеет вес (для некоторых может быть, чересчур). Плюс 1,5-литровый турбомотор в моем тестере выдавал 180 л.с. — приличная мощность для машины такого размера.

Honda предоставила Civic ужасную трансмиссию CVT, и на седане нет возможности ручного управления, которая могла бы вас спасти.Так что я не буду притворяться, что это было слуховое наслаждение. Но в этом приложении вариатор хорошо справляется со своей задачей и не представляет собой вопиющего убийцу. Независимо от того, используете ли вы носитель или прогуливаетесь по пригороду на неделю, Civic показал себя сильным универсальным автомобилем. Считайте это CR-V для людей, которым нужно меньше места.

Civic имеет более привлекательный внешний вид

Honda придает Civic более простой и высококлассный вид для 2022 года. Как и новый седан Acura TLX и кроссовер MDX, Civic выглядит ниже и длиннее, с большим пространством между передней стойкой и аркой переднего колеса.Визуально здесь происходит намного меньше. У Honda в основном одна прямая линия характера чуть выше теперь ровных дверных ручек, а передняя часть не выступает на вас своей нижней губой. Седан Civic более скучен для нейтрального наблюдателя на фотографиях, чем предыдущее поколение? Конечно. Но это машина, а не скульптура.

Honda выбила его из парка с интерьером нового Civic

Стоимость самых дешевых автомобилей указана внутри.Но чистый, интуитивно понятный, «ориентированный на человека» интерьер кажется более дорогим, чем есть на самом деле. Автомобиль имеет акцент в виде сотовой сетки по всей длине приборной панели, который маскирует вентиляционные отверстия и динамики и сохраняет все в порядке с небольшим количеством вибраций Honda E. Кто-то тщательно изучил распределительное устройство, чтобы оно выглядело солидно, вместо того, чтобы бежать к бункеру запчастей, чтобы сэкономить несколько долларов.

Я водил топовую комплектацию Touring с 9,0-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем и ЖК-дисплеем приборов.У него также было специальное покрытие на сенсорной центральной консоли и панели переключателей окон, которое выглядит как черный рояль, но устойчиво к пятнам, царапинам и отпечаткам пальцев. (Примечание: я не позволил своим детям ехать на этом в город, чтобы узнать это.)

Седан Honda Civic суперпрактичен

Салон Honda Civic кажется просторным и таким относительно. Я использовал его перед маленьким кроссовером, который у меня был для перевозки детей. Несмотря на то, что это было немного низко для людей с коленями старше 40 лет, было легче посадить автокресло и ребенка на более просторное заднее сиденье и выйти из него.

Civic зарабатывает отличную экономию топлива, с каждой отделкой, выходящей в середине 30-х годов для комбинированных миль на галлон. Civic также очень доступен. Он начинается с 21700 долларов в базовой комплектации и на верхней полке. Комплектация для туристических поездок начинается от 30 000 долларов, даже с учетом обязательной платы за место назначения.

Не нравится седан? Более захватывающие Honda Civics уже в пути

Седан Civic будет массово продаваться, но это только первое предложение из новой интересной линейки.Вскоре появится версия хэтчбека, и Honda подтвердила, что предложит руководство, отсутствующее в седане. Жалко, что у вас нет руководства в седане? Ну, не надо. Civic Si должен поставляться с более спортивным тюнингом, и руководство может быть единственным вариантом. И это не должно стоить намного дороже.

Затем появится новый Civic Type R, который также вернется. И если тенденция к сдержанному дизайну сохранится, это может показаться вполне подходящим автомобилем для взрослого человека.

16 лучших автомобилей для покупки в 2021 году

Синяя книга Келли раскрыла лучшие автомобили для покупки в 2021 году.Результаты могут вас удивить.

ПОДРОБНЕЕ

Эти 5 автомобилей были названы лучшими в мире в 2021 году

Это был хороший день для немецких производителей.

ПОДРОБНЕЕ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Honda Civic Sedan 11-го поколения 2022 года Цена остается на грани

Civic будет выпускаться в четырех комплектациях: LX, Sport, EX и Touring. Civic LX начального уровня стоит от 22 695 долларов — всего на 450 долларов больше, чем у прошлогодней модели. Разрыв между другими уровнями отделки салона 2022 года и их аналогами 2021 года также незначителен, что удивительно, учитывая, что первый почти полностью новый.

Модели Civic LX служат базовой отделкой, но включают Apple CarPlay, Android Auto, цифровой дисплей водителя, 7.0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, светодиодные фары и система Honda Sensing (с адаптивным круиз-контролем и системой помощи при удержании полосы движения) в стандартной комплектации.

Посмотреть все 88 фото

Civic с отделкой EX начинается с 25 695 долларов и получает все, начиная с вышеупомянутой отделки, плюс различные легкосплавные диски, сиденья с подогревом, мониторинг слепых зон, двухзонный автоматический климат-контроль и складывающуюся заднюю часть с разделением 60/40. сиденье. Модели Civic EX также модернизируются до 1,5-литрового двигателя I-4 с турбонаддувом под капотом, в отличие от стандартного 2.0-литровый атмосферный агрегат. Добавление турбонаддува дает заметный прирост мощности, несмотря на меньший рабочий объем: мощность увеличивается со 158 л.с. до 180, а крутящий момент — со 138 фунт-фут до 177.

Топовые модели Civics называют моделями Touring. Они оснащены обновленным двигателем, кожаными сиденьями, навигацией, большими дисплеями для дисплея водителя и информационно-развлекательной системой, аудиосистемой Bose с 12 динамиками, беспроводной зарядной площадкой, беспроводной интеграцией Apple CarPlay / Android Auto и многим другим.