Новый равон матиз: фото, цена официального дилера, видео тест-драйв

Ravon Matiz — обзор, цены, видео, технические характеристики Равон Матиз

Ravon Matiz- это хорошо знакомый нам малолитражный автомобиль Daewoo Matiz, производимый в Узбекистане. Название пришлось сменить по двум причинам: во первых из-за финансового кризиса массовые автомобили Chevrolet покинули отечественный рынок, то есть ближайший родственник Матиза- Chevrolet Spark оказался недоступен, а во вторых у корпорации General Motors закончились права на использование марки Daewoo.

Внешне перемен в облике Ravon Matiz замечено не было, все тот же лупоглазый маленький автомобильчик, только добавили возможность установки рейлингов на крышу, к слову, его дизайн разрабатывали в ItalDesign. Хочется напомнить, что Матиз- автомобиль долгожитель, его выпускают с далекого 1998 года и у него было всего два рестайлинга.

Размеры Ravon Matiz

Ravon Matiz- городская малолитражка класса А, у нее маленькие размеры и относительно длинная колесная база с маленькими свесами, это сделано для того, чтобы колесные арки не занимали место в небольшом салоне. Габаритные размеры автомобиля составляют: длина 3497 мм, ширина 1495 мм, высота 1485 мм, колесная база 2340 мм, а дорожный просвет- 150 мм. Багажник у машины небольшой- 155 литров при поднятой спинке второго ряда сидений и 480 при опущенной, в принципе этого должно хватить для нескольких пакетов из магазина или спортивной сумки. Кроме того стоит отметить прямую посадку в автомобиле, из-за маленькой длины машины пространства между сиденьями не очень много, так что вальяжно развалиться точно не получится.

Двигатель Ravon Matiz

На Ravon Matiz устанавливает маленький атмосферный трехцилиндровый бензиновый двигатель на 0,8 литра. У него один верхний распределительный вал, блок двигателя выполнен из чугуна, а головка блока цилиндров из алюминия. Привод газораспределительного механизма- ременной, ремень необходимо менять каждый 40 тысяч километров, в противном случае он может порваться, что приведет к встрече поршней с клапанами, а затем к дорогостоящему ремонту. Также владельцы отмечают ненадёжную конструкцию генератора, чаще всего выходит из строя диодный мост. Иногда он требовал ремонта уже к 50 тысячам километров.

Двигатель Ravon Matiz выдает 52 лошадиные силы при 5900 оборотах коленчатого вала в минуту и довольно неспешно разгоняет автомобиль до сотни за 17 секунд, максимальная скорость составит 144 километра в час. Силовой агрегат обладает степенью сжатия 9,2 это позволит заправлять его более дешевым 92 бензином. Расход топлива составит 7,4 литра горючего на сто километров пути в городском темпе с частыми ускорениями и торможением, во время неспешной поездке по загородной трассе 5 литров и 6,2 литра в смешанном цикле движения.

Оснащение

Ravon Matiz не отличается богатой технической начинкой, это довольно простой автомобиль, список опций тоже не богат, за дополнительную плату автомобиль можно оснастить: центральным замком, магнитолой и задней акустической полкой, бамперами в цвет кузова, антенной на крыше, рейлингами, атермальными стеклами, более качественной обивкой салона, литыми дисками, гидроусилителем руля и кондиционером.

Итог

Ravon Matiz- маленький автомобиль для жителей крупных городов и не только, он заслужил всеобщую любовь и признание. С 1998 года мы можем наблюдать его лупоглазую мордочку на улицах наших городов, у него маленький экономичный мотор, простой салон и полное отсутствие каких-либо наворотов. Матиз- лучшее доказательство тому, что спрос на дешевые и простые автомобили, подобные ему, будет всегда на высоте. Потребности человека в перемещении возрастают с каждым годом, каждый день на протяжении всей жизни мы куда-то едем: школа, ВУЗ, работа, магазины. Порой очень сложно попасть по месту назначения, если между нашими точками А и Б правительство не устроило удобные коммуникации в виде общественного транспорта. В таких ситуациях на помощь приходят автомобили, они даруют свободу перемещения и сильно упрощают жизнь, но далеко не каждый из нас готов отдать семизначную сумму за машину, для таких ситуаций и был создан Ravon Matiz.

Видео

Новое поколение Ravon Matiz не за горами

Автомобильный бренд Ravon не так давно появился на отечественном горизонте, но все усерднее подбирается к Олимпу, завоевывает симпатии автомобилистов. В первую очередь благодаря бюджетной составляющей и актуальности своих моделей. В скором времени в салонах Равон начнутся продажи Ravon R2, а тем временем компания ведет интенсивную и усердную работу над обновлением уже существующих моделей. Да, совсем скоро Ravon Matiz получит рестайлинг.

Отметим, что автомобиль Daewoo Matiz выпускался с 2000 года практически без изменений и начал немного покрываться пылью. После недавнего ребрендинга, компания Ravon намерена обновить эту популярную и востребованную среди автомобилистов модель.

Чего ждать от нового Ravon Matiz?

Производитель обещает, что Матиз станет более современным и актуальным. Особенно те модели, которые будут отправляться на экспорт из Узбекистана. Видимо, сменой шильдика на радиаторной решетке дело не обойдется.

Обещают, что интерьер автомобиля получит множество доработок и усовершенствований. Помимо этого, Равон Матиз получит массу технических «вкусностей», которых ранее не имел.

Новое поколение Ravon Matiz должно получить штатный иммобилайзер, подушки безопасности и ABS. Таким образом автомобиль станет более технически современным и надежным.

Производитель сообщает, что в основном технические «апдэйты» коснутся экспортных версий Равон Матиз. Следовательно, российский рынок должен будет получить действительно качественную и современную новинку. Вполне реально, что ценник так и останется в демократичном диапазоне.

Вероятнее всего, автомобиль в новом амплуа попадет в официальные дилерские сети России уже в этом году.

Изменения экстерьера нового Ravon Matiz

Кроме технических доработок и модернизации салона производитель позаботился также и о внешнем виде. Теперь экстерьер будет соответствовать современным канонам и дизайну.

Ravon Matiz получит новую переднюю и заднюю оптику, которая будет построена на основе современных элементов.

Таким образом, можно смело утверждать, что смена флага с Daewoo на Ravon должна пройти весьма успешно. Производитель с самого начала своей деятельности дал старт положительной тенденции и, очевидно, намерен ее продолжать. Всем поклонникам бренда остается ожидать начала официальных продаж R2 и обновления Matiz.

Как сообщают инсайдерские источники, у компании еще много приятных сюрпризов и хороших идей!

Фото нового Ravon Matiz 2

Обсуждение на форуме

Ассамблея автомобилистов. Крупнейший тюнинговый автосалон SEMA в США / Радио Маяк

РУЖЕЙНИКОВ:  Главный сегодняшний спикер Ассамблеи автомобилистов…

СУББОТИН:  Дежурный.

РУЖЕЙНИКОВ:  Нет, дежурный, это не то, все-таки спикер.

СУББОТИН:  Да, дежурный, это дежурный.

РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, конечно, спикер, я даже не вице-спикер. Вячеслав Субботин. Вячеслав Субботин, хорошо вам знакомый.

СУББОТИН:  Приветствую.

РУЖЕЙНИКОВ:  И в гостях у нас главный редактор портала  OffRoad club, главный эксперт России по  OffRoad, наверное, все-таки, вот так скажем,  Михаил Рябинин.

РЯБИНИН:  Добрый день, друзья, добрый вечер.

СУББОТИН:  Главный губитель всех подвесок автомобилей,  радиаторов и поддонов.

РУЖЕЙНИКОВ:  Ласковый губитель.

РЯБИНИН:  Он знает просто, о чем говорит.

СУББОТИН:  Он любит разогнаться, прыгнуть, даже когда его не просят. И обязательно замять поддон и радиатор. Потом говорит: «Ну, так получилось, ну, извини, брат, тут не было лебедки, я застрял, иди, вытаскивай машину».

РЯБИНИН:  Зато, главное, Соболь прыгает.

СУББОТИН:  Да, Соболь прыгает, согласен.

РУЖЕЙНИКОВ:  Итак, зима.

СУББОТИН:  Я предлагаю все-таки начать по традиции с новостей, новостей набралось куча за последние два дня, да и даже за сегодня. И коротко я начну их зачитывать, и коротко мы их прокомментируем, потому что они очень-очень любопытные. Первая новость, которая пришла совершенно сегодня и очень такая, активно обсуждается, что в Калуге, несмотря на кризисные все явления, начали собирать Volkswagen T6, это новое поколение. Ну, на самом деле, это глубоко модернизированное поколение микроавтобусов. Это соответственно Transporter Caravelle и  Multivan, в Калуге.

РЯБИНИН:  Стоить он будет как всегда очень дорого, несмотря на то, что  производится в России, и интересно, для какого покупателя они устроили.

РУЖЕЙНИКОВ:  Мы пересчитаем в евро и скажем: о, дешевле, чем там.

СУББОТИН:  Да нет, Volkswagen  всегда был ужасно дорогой, просто Multivan ужасно дорогой.

РУЖЕЙНИКОВ:  Я знаю, я, поэтому никогда не покупал.

РЯБИНИН:  Неужели у них такие продажи в России, что они будут его производить теперь в России?

СУББОТИН:  Ну, во всяком случае, рассчитывают на наших чиновников. Вторая новость. Subaru BRZ  и Toyota GT86   решили продолжить сотрудничество в суперкарах, в этих, выпускать совместный автомобиль, продолжать делать второе поколение. Первое поколение было, ну, довольно успешным, они решили развестись. А вот сейчас они продолжают  и решили все-таки продолжить. Как ты думаешь, успешно будет у них?

РЯБИНИН:  Ну, хорошо, хорошие машины,  низки и громкие будут довольны, точнее, любители низких и громких. Там же еще механический нагнетатель будет.

СУББОТИН:  Да, да, важно, что там будет механический нагнетатель.

РЯБИНИН:  А это сейчас тренд.

РУЖЕЙНИКОВ:  Что это такое? Я, конечно, могу  согласно кивнуть: а, механический нагнетатель. Я не знаю, правда, расскажите.

РЯБИНИН:  До этого были немножко просто винтовые компрессоры, очень были популярны, а сейчас, допустим, на той же самой американской выставке, про которую мы сегодня будем говорить, очень в моде практически та же самая турбина, только с механическим приводом, которая прячется под капотом, не надо никакие надставки над капотом, не надо выглядывающие заборники, то есть очень такая хорошая, полезная вещь.

РУЖЕЙНИКОВ:  Не будет пользоваться популярностью. Ну, я же не вижу, я же должен ехать на машине, на которой видно, что она стоит.

РЯБИНИН:  А для  этого без капота ездят. Просто снимают капот.

РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, тогда нормально, тогда хорошо.

СУББОТИН:  Парни, господа, позвольте продолжить. Следующая новость очень любопытная. Наверное, мало ее, кто заметил. Миша, Игорь, мы с тобой, конечно же, заметим, с вами заметим, что АвтоВАЗ в ноябре начинает производить и ставить моторы класса Евро-5.

РЯБИНИН:  На деревянные машины?

СУББОТИН:  Да, подожди, на Буратино, на настоящие деревянные автомобили. Они будут ставить их на Ладу «Веста», это мотор 1,6 ВАЗовский, и, знаете, чем это нам грозит? Ну, вроде новость ничем не примечательная. А чем грозит-то?

РЯБИНИН:  Повышением цены?

СУББОТИН:  Это само собой. Но самое главное…

РУЖЕЙНИКОВ:  Потерей мощности.

СУББОТИН:  Морозы грядут, морозы, Игорь, грядут морозы.

РУЖЕЙНИКОВ:  Да, и чего?

СУББОТИН:  Помните, была большая, у них всегда с калибровками были большие проблемы, и они пытались 16-клапанный настраивать двигатель.

И они в морозы не заводились, даже при минус 5 градусах, все, машина вставала намертво. Это 2112, 2110, вот, соответственно 2111, это «десятки» в разных кузовах. И вот с этими калибровками они вставали, намертво вставали. Я предполагаю, что нас ждет примерно та же самая история и с «Вестой», потому что с калибровками, конечно же, они не успели. И вот эта новость таит в себе вот такой подводный камень.

РУЖЕЙНИКОВ:  У меня вопрос, этот будет выпускаться только с этим мотором?

СУББОТИН:  Нет, они будут с разными моторами. Но первые партии пойдут именно с этим мотором, это будет Евро-5. Они еще хотят сделать Евро-6, чему я очень удивлен, и собираются поставлять эти Евро-6 даже в Европу. Послушайте, вы с Евро-4 хотя бы отладьте, потому что наш бензин, чем он отличается, тем, что он в первую пору, пока еще не грянули сильные морозы,  продают то, что продавали летом. Низкая испаряемость, ты впрыснул топливо, оно не испаряется, поджигать нечего. Следующая новость очень любопытная.

Господин Чемезов, «Ростех», пожурил господина Бу Андерссона, президента АвтоВАЗа.

РУЖЕЙНИКОВ:  Когда, говорит, я был, я когда руководил, мы такие «семерки» выпускали, что…

РЯБИНИН:  Железные.

СУББОТИН:  Нет, он пожурил его даже не за то, что он выпускает, а за то, что он слишком резок и взял всех разогнал. Вот он уволил рабочих, уволил чиновников с АвтоВАЗа своих. Вот как вы считаете, правильно он сделал, нет?

РУЖЕЙНИКОВ:  Нет, стороны Чемезова все, что говорится об АвтоВАЗе, это, конечно, слушается очень смешно.

СУББОТИН:  Нет, но он все-таки владелец, ну, хотя бы распоряжается активами.

РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, и очень хорошо, ну, и что?

СУББОТИН:  Знаете, я все-таки здесь на стороне Бу Андерссона.

РУЖЕЙНИКОВ:  Вот и я тоже, потому что Бу Андерссон столько сделал для акционеров завода. Покупатели новых автомобилей пока молчат. Ну, то есть, когда они будут, мы скажем, да, это, к примеру, хорошие машины или плохие машины.

РЯБИНИН:  Вот «Весту» с Евро-5 купят, и мы посмотрим, какие комментарии будут.

РУЖЕЙНИКОВ:  Нет, мы не можем сейчас ничего, ну, правда, мы не можем, мы можем только предполагать. Но то, что хотя бы для экономии средств Бу Андерссон сделал для акционеров, акционеры должны ему в ножки поклониться. Покупатели? Посмотрим дальше.

СУББОТИН:  Следующая новость. Она не печальная, с одной стороны, а, с другой стороны, достаточно приятная. Вот рынок маленьких автомобилей в Москве сокращается, тем не менее, и на Citroen C1, он же Toyota Aygo, он же Peugeot 107, все, они прекращают продажу этих машин маленьких в России. Но компания Ravon, соответственно это бывший General Motors  или Uz-Daewoo, узбекские машины, они вот сейчас презентуют, ну, как бы новую марку.

РУЖЕЙНИКОВ:  Перелицованный Matiz.

СУББОТИН:  Да, перелицованный Matiz, правильно. Ты бы купил себе такую?

РЯБИНИН: Ты много видел на наших дорогах тех же самых Citroen C1, и сколько, в то же время, ездит на дорогах Matiz. Это другая ценовая категория, поэтому Matiz  продаваться будет.

СУББОТИН:  Слушай, послушай, ты человек полноприводный, ты человек 4х4, ты не понимаешь, что такое автомобиль меньше 5 метров. О чем с тобой говорить?

РУЖЕЙНИКОВ:  Как шлюпка.

РЯБИНИН:  Нет.  Ты Диму  Федотова знаешь?

СУББОТИН:  Да.

РЯБИНИН:  Вот он ездит на Matiz. И нормально ездит. Он ростом с меня, и нормально ездит на Matiz, он любит эту машину. Когда нет мотоцикла.

СУББОТИН:  Ты все-таки на моей стороне.

РУЖЕЙНИКОВ:  Нет, дело цена-качество, если этот автомобиль не вырастит сильно в цене, ну, его ждет какое-то будущее в больших городах, на самом деле, мне так кажется. Я могу ошибаться.

СУББОТИН:  Ты знаешь, Игорь, я думаю, что эту тему мы все-таки отдельно поднимем, и обязательно ее обсудим.

РУЖЕЙНИКОВ:  Маленьких автомобилей, а не Matiz.

СУББОТИН:  Даже я задумался сейчас купить себе такой автомобиль. У меня просто автомобили,  у меня тоже большие типа, как у этого внедорожника, этот, который сидит, и они тоже 5. 20 длиной, по 5 метров.

РЯБИНИН:  У меня есть трехдверный внедорожник.

СУББОТИН:  Хорошо, трехдверный внедорожник, но он тоже 5 метров длиной.

РУЖЕЙНИКОВ:    Нет, если большой город, который хорошо чистится зимой, если мало места, где парковать, где не надо ходить на «дальняк». Ну, вот у меня сейчас один автомобиль, я сейчас подумываю о покупке второго, потому что у меня жена мой автомобиль забрала, и я хочу себе купить какого-то «малыша» совсем.

СУББОТИН:  Вот, молодец, мы с тобой говорим сейчас в унисон. А мне нужно возить дочь и детей по району. Вот я живу в районе Коптево, «Войковская», и мне нужно туда 2 километра, сюда 3 километра.

РУЖЕЙНИКОВ:    Припарковаться.

СУББОТИН:  И мне нужно его завести, этот автомобиль, быстро завести и быстро прогреть салон, и он должен запарковаться просто поперек дороги.

РЯБИНИН:  Чем тебе тогда бензиновый Matiz  не нравится?

СУББОТИН:  Вот, я задумался над этим. Но Citroen C1, знаешь, это Toyota. У него хорошие качества, у него хороший срок службы и хорошие ездовые параметры.

РЯБИНИН:  C1три двери. А тебе же детей надо куда-то запихнуть?

СУББОТИН:  Ну, я запихну, три двери, они не выскочат.

РУЖЕЙНИКОВ:    Нет, ребята, знаете, у меня не в Москве, в другом месте у меня есть очень маленький автомобиль, ему уже 11 лет, он Toyota. Это большая сумка, такая большая сумка Toyota Yaris 11-летний. Там влезает 157 человек, и все мое пиво, которое я хочу купить, там влезает.

СУББОТИН:  Нет, Yaris, он не просто, он высокий, такая коробушка.

РУЖЕЙНИКОВ:  Я его куда угодно там на пляже припарковываю и все.

СУББОТИН:  Игорь, вот мы с какой целью пригласили нашего коллегу сюда.

РУЖЕЙНИКОВ:  Про другие парковки поговорить.

СУББОТИН:  Да, да. Теперь самые главные новости. Мы его пригласили, с какой целью, он у нас только что побывал на всемирно известном автосалоне, называется SEMA-2015.

РЯБИНИН:  SEMA-шоу, SEMA это ассоциация. А SEMA-шоу это выставка.

СУББОТИН:  Да, SEMA, хорошо. Ну, мы все здесь на сленге говорим, хорошо. Редкие журналисты туда российские летают, он один из них, один из трех, и он, конечно, большой специалист в тюнинге сам по себе. И я думаю, что он сейчас похвастается тем, чем мир грезит и тем, что представляет.

РУЖЕЙНИКОВ:  Господа, вы знаете, а у нас уже звонки. Вы, прежде, чем рассказать, ответили бы на пару вопросов?

СУББОТИН:  Ты готов отвечать? По-русски ты еще помнишь?

РЯБИНИН:  Yes.

СУББОТИН:  Давай, Рябинин.

РУЖЕЙНИКОВ:  Здравствуйте, добрый вечер.

СЛУШАТЕЛЬ:  Здравствуйте. У меня вопрос Михаилу.

РЯБИНИН:  Да.

СЛУШАТЕЛЬ:  Он, как человек, который побывал на Всемирной выставке, самой престижной, являлся представителем OffRoad-auto России, вопрос такой: у нас в России много ездит американских автомобилей, хорошо себя зарекомендовавшие и Cherokee первый, и Wrangler. Когда уже в Америке появятся «Соболи»  4х4, «Патриоты»? Когда, собственно говоря?

СУББОТИН:  Вопрос с подвохом.

РЯБИНИН:  Это просто великолепный вопрос.

РУЖЕЙНИКОВ:  Можно я тоже вопрос задам? Когда Алсу будет на первом месте билбордов?

СУББОТИН:  Когда разденется.

РЯБИНИН:  Алсу я не знаю. А вот про УАЗы и ГАЗы я, наверное, расскажу. На самом деле, УАЗ Хантер уже есть в Америке, он куплен был как раз ассоциацией SEMA для американских производителей, которые будут для него и уже начинают делать, и будут делать тюнинг. «Патриот» сейчас рассматривается, мы ведем об этом там переговоры, и «Соболь» в скором времени, у меня у самого будет «Соболь» 4х4, американцы приедут в Россию в мае, его увидят и, я думаю, тоже будут смотреть и на «Соболь», как на интересную машинку для разработки каких-то тюнинговых деталей.

РУЖЕЙНИКОВ:  Тюнинг будет в себя включать замену двигателя, трансмиссии?

СУББОТИН:  А в «Соболе» стоит Cummins-кий салон.

РЯБИНИН:  Только что на выставке Cummins представлял тоже два мотора – один 5 литров, другой 6 литров с копейками. Я думаю, что если мы на «Соболь»  воткнем 5-литровый Cummins, это будет великолепный автомобиль.

РУЖЕЙНИКОВ:  Собранный где?

СУББОТИН:  А коробку чью ты туда воткнешь?

РУЖЕЙНИКОВ:    Нет, собранный где  Cummins?  Вот так вот.

СУББОТИН:  Ну, а что, Cummins  собирают те же самые руки, которые собирают Mercedes-Benz и Volkswagen, все одни и те же.

РУЖЕЙНИКОВ:    Нет, ну, хорошо. Я просто знаю, что безумные немцы, есть несколько клубов, которые гоняются на УАЗиках.

СУББОТИН:  Мы ответили на вопрос читателя?

РУЖЕЙНИКОВ:    Да, ответили, конечно. Вот скоро, вот уже есть, правильно?

РЯБИНИН:  Уже есть, да. Они очень интересно сейчас смотрят вообще на российский рынок.

СУББОТИН:  Ну, так чем тебе выставка показалась, чем она блеснула, что тебе запомнилось?

РЯБИНИН:  Знаешь, я уже туда несколько лет подряд езжу, и я так и не могу понять вообще, о чем выставка, что там показывают. Там показывают все. Там нет, только не стоит еще  УАЗика  и  «Соболя». В основном, там есть все. А, еще нет, конечно Лады «Весты».

СУББОТИН:  Ну, что тебя вообще, как это говорят, что тебя просто, как обухом ударило, ты стоял там два часа,  раскрыв рот, смотрел на этот мотор, не знаю, на подвеску?

РЯБИНИН:  Слушай, ну, во-первых, что отличает от наших выставок на SEMA-шоу, это то, что там не стоят поголовно машины, залитые Раптором или Лайн-иксом. То есть, там нормальные краски, нормальные пленки, машины красивые, яркие, а не то, что у нас на выставках побольше. Во-вторых, конечно, все прототипы, какие ни стояли, какими бы безумными они ни были, они все ездят, они все настоящие, они все выезжают на парад. А у нас на последнем Off-road Show мы с тобой видели, стоят машины, которые даже не могут собственным ходом выехать с выставки. Их показывают зрителям.

СУББОТИН:  Да, Лада «Веста» сделана из фанерки, мы это видели, натурально.

РЯБИНИН:  Да, их показывают зрителям, как нормальную машину. Более того, вот сейчас на выставке презентовали, во-первых, новый Ford F-150  Raptor с новым мотором, более слабым, менее объемным, но более мощным.

СУББОТИН:  Американцы накрутили.

РЯБИНИН:  С полуторной кабиной и на короткой базе, это будет бомба.

СУББОТИН:  Ух, ты, тот, который сможет въезжать в центр Москвы?

РЯБИНИН:  Да.

РУЖЕЙНИКОВ:    Михаил, а вот у меня вопрос, так все-таки на этой выставке, там основные автомобили это автомобили серийные завтрашнего дня? Или основная часть автомобилей это автомобили, которые далеко уже не серийные, это тюнинговые автомобили, автомобили, которые делают тюнинговые ателье из серийных автомобилей?

РЯБИНИН:  Большая часть, конечно, да, это серийные автомобили, которые уже есть, которые тюнинговые ателье представляют. Конечно, там всегда стараются…

РУЖЕЙНИКОВ:    Ну, тюнинговые ателье представляют?

РЯБИНИН:  Да. Там стараются более новые модели  всегда оставлять, каждый год что-то новое, но всегда есть и стенды производителей. В этом году стенды были замечательные у Тойота, у Ford, у Kia, у Hyundai, выставили новые модели автомобилей, но не просто серийные, а выставили уже подготовленные и даже переделанные очень интересные машины.

СУББОТИН:  Ну, и чем тебе Kia понравилась? Ты мне при встрече тут сказал, что, ух, Kia самый интересный стенд.

РЯБИНИН:  Все машины, которые стояли там, они были переделаны полностью.

СУББОТИН:  Что конкретно?

РЯБИНИН:  Все. Начиная с того, что из Kia Koup, как там называется, сделали просто гоночный багги, просто поставили на большие колеса, воткнули внутрь каркас безопасности.

СУББОТИН:  Открыли машину?

РЯБИНИН:  Открыли, да, конечно, машину. Был еще минивэн Kia Sedona, который в России, к сожалению, не представлен, очень интересный минивэнчик, из которого сделали пикап.

РУЖЕЙНИКОВ:    Название интересное, кстати. Вообще Sedona это сленговое американское sit down, рэперское «сидона». Серьезно. Специально для американского рынка.

РЯБИНИН:  Из него сделали великолепный пикап, очень интересный.  Просто из минивэна сделали пикап с выезжающим креслом, это как раз для нас, для автомобильных журналистов это здорово. Ты приехал на пресс-каре, вытащил из кузова оборудование, допустим, фотоаппараты, а ничего там не наливающееся, выдвинул кресло, сел и просто сидишь, встречаешь машинки, как мимо едут наши ГАЗельки, прыгают с барханов.

СУББОТИН:  Что еще тебе понравилось, вот кроме стендов автомобилей? Какие есть тенденции? Ну, вот в Европе, ты знаешь, все идет к даунсайзинку, здесь-то как, Америка?

РЯБИНИН:  Нет, никакого даунсайзинга в Америке. Америка не простит маленьких автомобилей. Если в Нью-Йорке какие-то гибриды появляются, то в том же самом Техасе, если я приеду на электромобиле, на меня посмотрят просто, как на дурака.

СУББОТИН:  На чудака, да.

РУЖЕЙНИКОВ:    Как минимум, это Техас, ребята.

РЯБИНИН:   Там пикап это не средство передвижения, пикап это все. То есть на пикапе и в магазин за покупками, и детей в школу. Понравился интерес к России. Я езжу туда не только, как журналист, я езжу, как эксперт-консультант и как судья. Мы выбираем лучшие 10 продуктов из представленных из новых разработок, выбираем их с расчетом на возможность применения в России, и вообще интерес американских производителей на Россию сейчас проявляются просто в каждом разговоре. У нас были  «круглые столы», мы на эту тему общались, и политика политикой, но люди автомобильные тянутся друг к другу и хотят дружить и сотрудничать. Сейчас вот как раз я проговорился, что для УАЗа  уже есть Motive Gear, которая выпускает главные пары, на выставке были представлены уже Nitro Gear, главные пары, на очереди там усиленные полуоси, и еще кое-чего, о чем я пока промолчу, но это будет хороший…

РУЖЕЙНИКОВ:    Ну, подожди, это вещи для тюнинга.

РЯБИНИН:  Для тюнинга. А эта выставка, собственно говоря, о тюнинге.

РУЖЕЙНИКОВ:    Нет, я объясняю для наших радиослушателей, точнее, Михаил, мне надо объяснить, если я что-то не понял. То есть я купил УАЗ, я хочу из него сделать машину, которая может с гарантией не  только заехать в самые дебри и выехать. И, возможно, появятся американские партнеры УАЗа, которые будут поставлять серьезные устройства и механизмы для тюнинга моего серийного УАЗа, правильно, да?  Я так понимаю?

РЯБИНИН:  Да, да, то же самое, допустим, сцепление, которое периодически выходит из строя, а на наших боевых машинах тоже периодически вылетает.

РУЖЕЙНИКОВ:  Да, это расход, на боевых это расходник.

РЯБИНИН:  И когда появится усиленное сцепление, которое мы сможем использовать с нашими двигателями, это хорошо, это уже шаг вперед. И плюс, если американские производители начали смотреть на Россию, значит,  они видят в этом потенциал. Они не видят среди нас каких-то врагов с ракетами, они видят потенциал, они видят будущих друзей, с кем можно сотрудничать.

РУЖЕЙНИКОВ:  Вы знаете, у меня уже вопрос пришел, он как раз к off-road имеет отношение, причем к УАЗу. Это русский вопрос. «Как победить ржавчину? УАЗ Хантер 2005 год, красить не хочу».

СУББОТИН:  Ну, есть специальные составы, по-другому никак.

РУЖЕЙНИКОВ:  Для тех, кто не хочет красить.

СУББОТИН:  Для тех, кто не хочет красить. Назывались они у нас типа «Раст-стоп», либо «Мовиль».  Ппромовилить машину, даже выпускались специальные такие штуки. Но ржавчину нужно обработать, все равно ее нужно обработать, все равно надо зачищать. И, главное, прекратить доступ туда кислорода.

РЯБИНИН:  И антигравием залить здесь не поможет. Некоторые заливают, забывая о том, что туда все равно попадает воздух и вода.

РУЖЕЙНИКОВ:  А помните, как с пушечным салом еще работали.

СУББОТИН:  Вот, пушечное сало великолепно, оно прекращает доступ кислорода. Нет кислорода – нет процесса окисления, все, ржавчины нет. Но, если ржавчина образовалась, она будет дальше развиваться даже под этой пленкой, потому что там есть остатки, все равно окисление будет происходить. Ничего не сделаешь. Но УАЗик это  рамная машина, выкинул кузов, поставил новый. С рамой ничего не будет. А я все-таки, Игорь, предлагаю задать несколько вопросов по SEMA, там много было, что действительно любопытно, вот сейчас мы в перерыве еще раз поговорили с Мишей, расскажет. А потом мы прям тут же начнем отвечать на вопросы, тем более что их накопилось масса. А на те, что не успеем ответить, ну, чуть позже. Миша, давай, что там у тебя, вот прям  подетально, по объектам, что тебя впечатлило?

РЯБИНИН:  На самом деле, там огромное количество чего я должен был посмотреть, о чем написать. Ну, конечно, меня с ног сбил 4-моторный Ford Econoline, это такой старенький автобус, как наш УАЗик «головастик», он такой же примерно, как «буханка», но при этом у него в кузов воткнули 4 наддувных мотора с нормальными компрессорами.

СУББОТИН:  А зачем 4?

РУЖЕЙНИКОВ:  Чтобы низко летел, не высоко, а низко.

РЯБИНИН:  Да, чтобы он просто взлетал гораздо быстрее, чем взлетают самолеты. Очень интересно, как их связывали, они соединены первичным валом между собой, от этого вала идет привод на механический компрессор, и в конце еще спаренные двигатели еще соединены ремнем между собой.

СУББОТИН:  У каждого мотора, то есть, выходит маховик, из маховика к переднему…

РЯБИНИН:  Да, идет следующий.

СУББОТИН:  Последовательно, классно.

РЯБИНИН:  Вот так две пары последовательных моторов соединены ремнем через некую конструкцию, которая была закрыта, в ней не стояла, и дальше уже уходит на трансмиссию.

РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, это штучная машина?

РЯБИНИН:  Штучная, конечно.

СУББОТИН:  А там все штучное.

РЯБИНИН:  Это эксклюзив абсолютный.  Но там нет ничего, что не едет. Если это стоит там, значит, это едет и скоро, значит, мы увидим видео, как это где-то гоняют на какой-то дороге.

СУББОТИН:  Миш, а какие катки там стоят?

РЯБИНИН:  Да нет, колесики небольшие, они просто очень широкие. Там такие, передние колесики очень узкие, просто там, где он поедет, передние колеса уже рулить не будут. Если он стартанет, он уже только на задних, будет не управляться.

СУББОТИН:  Любопытный экземпляр.

РЯБИНИН:  Очень много каких-то вещей вроде как интересных, новых, но смешных, та же самая супервещь представила лебедки для квадроциклов, которые упакованы  в пластиковый кейс типа инструментального ящика.

СУББОТИН:  Так это же удобно, Миш.

РЯБИНИН:  Это удобно, да. Первично кажется, что ты взял ящик, а потом выясняется, что на реальном квадроцикле эта штука стоит прикрученная к площадке, то есть ты съемную лебедку должен еще прикрутить к площадке.

СУББОТИН:  Ну, подожди, но я же могу пользоваться съемной лебедкой, не прикручивая, в конце концов. Если она электрическая, я просто зацеплю, ну, удобно же, как кейс носить с собой.

РЯБИНИН:  Можешь, да.

СУББОТИН:  И в метро, в конце концов, взял, бросил…

РЯБИНИН:  Мало ли, вагон надо будет протащить. Да, можешь. Они упустили один момент, что к этой площадке надо было привязать цепи и показать, что вот, эту площадку можно зацепить между деревом и машиной  и использовать. Они ее поставили на площадку квадроцикла. Люди, которые ходят вокруг, они не понимают, а зачем мне съемная лебедка, которую я все равно буду куда-то прикручивать.

СУББОТИН:  Ну, любопытно.

РЯБИНИН:  Они в этом году вообще представили очень много лебедок таких закрытых, куда не попадает грязь.

РУЖЕЙНИКОВ:    Вот у меня вопрос есть, это не насчет лебедок, насчет другого. Горнолыжники, я знаю, очень часто, то есть, как правило, цепи и прочие подобные устройства не нужны. Если ты не доезжаешь до горы, ты можешь не доехать 500 метров, 500 метров ты до гостиницы просто не можешь доехать, потому что выпал снегопад, оттаяло. На мой взгляд, лучшее, чем я пользовался, оно было всегда американского производства. Это не цепь, это прорезиненная такая фигня дорогая, хорошая. Ничего нового там не появилось вместо цепи?  Потому что цепь это прошлый век. Нет, ничего там не было такого?

РЯБИНИН:  Не знаю, я такого не видел. Сенд-траки, да, во всех видах, причем в этом году Maxtrax представил огромное количество  цветных сенд-траков, начиная от желтых, заканчивая пятнистыми, даже были розовые сенд-траки, голубые. То есть, кому хочется…

СУББОТИН:  Ну, вообще, на самом деле, это клево.

РЯБИНИН:  Слава, я тебе подарю розовые специально.

СУББОТИН:  Розовые, хорошо, но он заметен. Ты же знаешь, я как закапываю сенд-траки так,  что их вообще не видно.

РЯБИНИН:  А в пустыни розовые будут замечательно видно, торчащие из песка.

СУББОТИН:  Нет, ну, хорошо, пусть фиолетовый торчит, он будет торчать из песка. Ну, правда, я порой их просто теряю, сенд-траки.

РЯБИНИН:   Хорошо, мы тебе подарим розовые.

РУЖЕЙНИКОВ:    Я, кстати, вспомнил, что они у меня лежат в багажнике, я до сих пор, к счастью, не использовал. Ну, у меня потому что Offroader.

РЯБИНИН:  В багажнике сенд-траки? Пластиковые, надеюсь?

РУЖЕЙНИКОВ:    Пластиковые, игрушка.

СУББОТИН:  Миша, скажи, пожалуйста, какие моторы тебя впечатлили? Потому что это все-таки Америка, а моторы они любят делать.

РЯБИНИН:  Моторов какое-то безумное количество Chevrolet выставил целую кучу, начиная от 425-й  Classic. Cummins выставил два мотора – 5 и 6 литров, дизеля, которые ставятся на Nissan Titan, даже есть уже гоночный пикап, он был там, стоял, фотографии уже  скоро будут, его там уже, в принципе, опубликовывали.

СУББОТИН:  То есть, для Cummins, который делает все-таки коммерческие двигатели, для коммерческого транспорта, они  здесь сделали практически рейсовый?

РЯБИНИН:  Более того, в Америке дизеля не очень популярны, то есть там нет такого распространения, что каждый второй пикап, он дизельный. И тем более нет такого количества дизелей, как в Европе и в России.  И то, что Cummins выставляет туда моторы, ну, это, в принципе, какой-то прогресс, потому что дизели, они пошли в массу.

РУЖЕЙНИКОВ:    Ну, в Америке они не нужны абсолютно, очень дешевый бензин, ну, в общем. Хотя, с другой стороны,  (неразбочиво)  крутящий момент, опять же.

РЯБИНИН:  Да, плюс и грузовики есть, и пикапы есть дизельные, с хорошими такими объемными дизелями, которые нам только во снах снятся. А налоговой тоже они снятся во снах, потому что у них безумная мощность, и они понимают, если бы  у людей были такие машины…

СУББОТИН:  Ты себе что-то присмотрел, вот лично для себя, для своего off-road, что бы ты притащил оттуда, что бы ты поставил?

РУЖЕЙНИКОВ:    Все.

РЯБИНИН:   Какой-то тяжелый вопрос совсем.

СУББОТИН:  Нет, я понимаю, как рыбака запустить в магазин для рыбалки, он бы унес все оттуда.

РЯБИНИН:  Я бы там просто жить остался. Мне не надо оттуда ничего забирать, я там жить останусь и буду брать  просто.

СУББОТИН:  Ну, вот ты говорил о китах  или не китах для наддува?

РЯБИНИН:  Да, очень интересная вещь, то, что стал очень серьезно и очень много, широко применяться механический наддув.  Фактически снаружи это выглядит, как обычная турбина, газовая турбина, к ней прикручена некая конструкция через переходной приток к двигателю, и от двигателя ремнем приводится в действие.

РУЖЕЙНИКОВ:    А это более надежно, почему он популярен?

РЯБИНИН:  Во-первых, это наддув постоянный. То есть крутится двигатель, есть наддув, не надо ждать, не надо ждать турбояму, она есть даже в суперсовременных машинах, она чувствуется. Во-вторых, не на все машины можно поставить турбонаддув. А эта система, как правило, ставится в какие-то свободные места.

РУЖЕЙНИКОВ:    А охлаждение после выключения двигателя нормально все?

СУББОТИН:  Нет, это приводной, его не надо охлаждать, там нет высокой температуры, там не выхлопные газы.

РЯБИНИН:  Это уже немножко другие вещи.

СУББОТИН:  Воздух просто крутится…

РЯБИНИН:  Воздух там нагревается, также ставится…

СУББОТИН:  Ну, я могу на ВАЗ 2110 поставить вот такой комплект?

РЯБИНИН:  По идее, чуть-чуть подколхозив, можешь. Конечно, выпускаются они под конкретные машины, это специально проведенные трубки. И вот мы разговаривали с ребятами, кто их производит, надеюсь, что нечто подобное мы сможем притащить для наших бензиновых моторов. В том же самом УАЗ не хватает мощности, надо наддуть, это будет хорошо.  Но тут за собой тянется огромное количество переделок, это тут же надо смотреть поршни, потому что хороший поддув в двигатель, получится, поршни прогорят моментально, дальше идет сцепление. Значит, должны дальше и поршни производиться усиленные, и сцепление, тут очень много вопросов, это очень глобальный тюнинг, и это мне, конечно, понравилось.

РУЖЕЙНИКОВ:  Здравствуйте.

СЛУШАТЕЛЬ:  Добрый вечер. Меня Екатерина зовут, у меня вопрос по автомобилю с пробегом. Подобрала себе автомобиль 2008 года это Infiniti EX35, порядка 90 тысяч пробег. Единственное, что меня смущает, что прежний владелец заправлял автомобиль 92-м, а не 95-м бензином. Скажется ли это на чем-то при обслуживании автомобиля?

СУББОТИН:  Скажите, Катя, а какой пробег?

СЛУШАТЕЛЬ:  90.

СУББОТИН:  90 тысяч. Вы уверены, что это именно тот пробег, который был, да?

СЛУШАТЕЛЬ:  Да.

СУББОТИН:  Знаете, я бы проверил, прежде всего, компрессию, потому что низкооктановое топливо грозит тем, что возможна детонация. Несмотря на то, что машина впрысковая и система управления там электронная, и угол опережения зажигания регулируется не механически, но у него есть диапазон, пределы. Вот этот угол, он никак не может уменьшить определенного порога, и возможна детонация. Надо смотреть. Надо проверить компрессию и по компрессии судить, в каком состоянии находится двигатель. Если компрессия в норме, то, в принципе, и кузов хорош, то от этой машины, может быть, и не стоит отказываться.

РЯБИНИН:  Диагностику в любом случае надо сделать, это сейчас уже просто, как обязательный атрибут при покупке.

РУЖЕЙНИКОВ:  Я не верю в автомобили, чтобы Infiniti 2008 года 90 тысяч, ну, я просто не верю. Бывает, конечно.

РЯБИНИН:  7 лет, да, очень мало.

РУЖЕЙНИКОВ:  Хотя, с другой стороны, если это один хозяин был, ну, все бывает. Если один, уже хорошо.

РЯБИНИН:  А, может быть, вся история обслуживания, если он обслуживал машину раз в полгода по 15 тысяч, или по 10 тысяч, то почему бы нет.  Может быть, совсем не ездил на ней.

РУЖЕЙНИКОВ:  Я, честно говоря,  опять же, я Фома неверующий, я не верю в человека, который на официальном сервисе у дилера обслуживает машину и ездит при этом на 92-м бензине Infiniti. То есть, если «Жигули», верю, если Infiniti на официальном, хотя все бывает.

РЯБИНИН:  Ну, тут как-то подозрительно, да. Про пробег я еще поверю, допустим, у меня 4 машины, и пробег у меня копеечный на всех. Но вот заправлять такую машину…

РУЖЕЙНИКОВ:  Может быть, эксперимент был такой?

СУББОТИН:  Давайте я еще вопрос прочитаю следующий: «Уважаемые спикеры, помогите. Ford Focus III, 3 года, 48 тысяч, коробка-автомат, на 28-й тысяче по гарантии поменял сцепление. Хочу новую машину. Бюджет 900 тысяч. Что нового рассматриваю – Kia Ceed. Стоит ли такой обмен и посоветуйте, что на замену. Может быть, и менять ничего не надо».

РЯБИНИН:  Я бы не менял. Ну, Focus хорошая, проверенная машина. Если человек привык к ней… Если  хочет что-то другое за эти деньги, смотрит Kia Ceed, то почему…

РУЖЕЙНИКОВ:  Человек 48 тысяч проехал, полетела коробка, она не должна была лететь.

РЯБИНИН:  Не должна, нет, я думаю, что какой-то производственный брак, либо что-то с манерой езды было не так. За 48 тысяч коробка.

СУББОТИН:  Коробка – робот, ребят, там, возможны именно вот такие выходы…

РУЖЕЙНИКОВ:  Поэтому предыдущая коробка, которой 157 лет, она вечна. Ну, как вечна, масло менять надо только и все.

СУББОТИН:  Значит, поменять на Ford Focus с механической коробкой. Я бы, на самом деле, сегодня пока бы не продавал эту машину, потому что цены на подержанные машины рухнули. Рухнули, значит, он продаст ее просто за копейки, и нужно будет серьезно там доплачивать.

РЯБИНИН:  Да, а купит подорожавшую машину.

СУББОТИН:  А купит удорожавшую машину. Я бы подождал, в принципе, ну, хотя бы до весны.

РУЖЕЙНИКОВ:  Тем более заменили по гарантии коробку.

СУББОТИН:  Да, сцепление. Поэтому я бы остался. Следующий вопрос.

РУЖЕЙНИКОВ:  Вот хороший: «Hummer, 5 литров, пробег ………..тысяч. Что ждать?»

СУББОТИН:  Миш, а это к тебе вопрос:  «А что действительно с тюнингом? Не попадут ли машины под запрет в скором времени? Есть ли мысли на этот счет?» Вот тюнинговые машины?

РЯБИНИН:  Я боюсь, что сейчас я ничего не могу сказать, вопрос рассматривается, там пытаются какие-то телодвижения делать. И вопрос не в том, что введут запрет, вопрос в том, что вся автомобильная общественность, ОФРОУДНАЯ общественность, кто что-то делает с машинами, ждут от правительства, когда будет прозрачная, нормальная процедура регистрации и легализации этих изменений.

РУЖЕЙНИКОВ:  Добрый вечер.

СЛУШАТЕЛЬ:  Добрый вечер всем в студии. Меня зовут Владислав,  Москва. Вот вопрос по вторичному рынку, интересует автомобиль Kia Soul с дизельным двигателем, двухгодовалый, пробег 25 тысяч. Можете сказать что-нибудь по этому автомобилю, и дизелю Kia-вскому?

РЯБИНИН:  Ездил когда-нибудь на Kia-вском двигателе?

СУББОТИН:  Нет, я на Soul  ездил.

РЯБИНИН:  На Soul я тоже ездил, хорошая машина.

СУББОТИН:  Да, мне нравится этот автомобиль по компановке, и я его тоже как раз рассматривал среди маленьких машин, чтобы вот здесь по району гонять, но пока он дорогой. Что хочу сказать о дизеле. Это редкий мотор в смысле своей надежности. Он достаточно надежен. И по конструкции он, чем хорош, ну, тем, что он прост, он не так накручен, как все остальные. Во всяком случае, форма камеры сгорания, она достаточно примитивна,  и она хорошо изучена. Нет этих завихрений, резисторов, которые стоят на современных дизелях.

РУЖЕЙНИКОВ:  Проще говоря, хорошо жрет наше топливо.

СУББОТИН:  Хорошо, да, правильно. Оно хорошо адаптируется практически к любому топливу. И корейские моторы на сегодняшний день, как говорят мои коллеги эксперты, которые их разбирают, это, говорят, на сегодняшний день, ну, одни из надежных последние магикяне, одни из надежных.

РУЖЕЙНИКОВ:  Спросили SsangYong Kyron с дизелем тоже можно отнести?

СУББОТИН:  Да.

РЯБИНИН:  Kyron замечательный автомобиль.

РУЖЕЙНИКОВ:  Нет, с дизельным мотором.

РЯБИНИН:  Да, как раз про дизель говорим.

СУББОТИН:  Поэтому я бы тоже ориентировался. И если 2 года, если кузов цел, не побывал нигде в серьезной аварии, не повреждены силовые какие-то элементы, ну, маленькие, может быть, царапины, я бы ориентировался на эту машину и даже бы рекомендовал ее брать.

РУЖЕЙНИКОВ:    А тут возражают: дизель Soul прожорлив. Господи, боже мой, при нашей-то цене. Вы в Европе не ездили, дорогие друзья.

СУББОТИН:  А вот еще вопрос, Миша, это к тебе вопрос: «Вчера  вы мне ответили, расскажите, пожалуйста, (ну, это уже к вчерашнему было, сегодня ты же у нас глашатай УАЗа), расскажите о перспективах УАЗ «Патриот» и автозавода УАЗ, что там к чему».

РУЖЕЙНИКОВ:    А мы посмотрим, слушать вас или нет.

СУББОТИН:  Коротко только, Миша, коротко, времени у нас…

РЯБИНИН:  Ну, перспективы завода это немножко не ко мне. Автоматическая коробка, блокировка заднего дифференциала, подушки безопасности.

СУББОТИН:  Блокировка чья?

РЯБИНИН:  Eaton-овская.

СУББОТИН:  Молодец, угадал.

РЯБИНИН:  Они, кстати, представлялись, был стенд большой на SEMA-шоу, Eaton-овский, нормально.

СУББОТИН:  Именно такая же блокировка, очень надежная, она стоит и на Hummer, она стоит…

РЯБИНИН:  Электрическая блокировка.

СУББОТИН:  Eaton  и Locker. Стоит такая же на Hummer…

РУЖЕЙНИКОВ:    Подожди, а это будет в обычной гражданской штатной машине?

РЯБИНИН:  Да, да, уже с завода. Это очень давно надо было ставить, и вот сейчас, наконец, будет.

СУББОТИН:  Отличная блокировка такая же стоит сейчас на «Газелях», точно такая же стоит на «Соболях» на ГАЗовских,  такая же стоит на Hummer, на General Motors, ну, практически во всей Америке. У меня вопрос вот, какой,  Миша, а полуоси-то выдержат?

РЯБИНИН:  Из  Америки придут нормальные.

РУЖЕЙНИКОВ:  Это уже не на гражданских машинах.

РЯБИНИН:  Здесь еще про УАЗик вопрос, что «ЗМЗ-514 дизель, Евро-4 в природе существует, а умной книги по нему с картинками нет». Ну, это, наверное, надо побольше писать на завод и все-таки это требовать выпускать, по-моему,  сейчас даже нет электросхемы еще на новый «Патриот».

СУББОТИН:  А зачем, Миш, это же иномарка, какая там схема?

РЯБИНИН:  С УАЗиком любят ковыряться.

РУЖЕЙНИКОВ:  Нет, ну, все-таки, если мы хотим хорошие современные машины, мы должны забыть о ремонте в гараже, если ты не повернут на offroad, когда каждый винтик ты перебираешь сам. Поэтому книжки нужны профессионалам.

СУББОТИН:  Вот еще вопрос. «Skoda Octavia, 2014 год, пробег 69 тысяч, 1,2 DSG». Представляешь, 1,2 мотор? «Покупал новый. Что ждать от мотора при каком пробеге?» Ну, что, Миш, ответишь или я? Игорь?

РУЖЕЙНИКОВ:  Смотря, как ездить. На сегодняшний день  машину с таким мотором ты не купишь. Если он ее хорошо эксплуатировал, чего, нормально, отлично.

СУББОТИН:  1,2. Если он не перекручивал, этот мотор, самое главное, но его, знаете, здесь даже не то, что не перекручивал, если даже не докручивал, я вот так скажу. Эти маленькие моторы, они сделаны с большими главными парами. То есть, для того чтобы ехать, мотор должен крутиться не меньше 3000 оборотов. Если по старинке вы продолжали ездить с оборотами в 2000, 2500, то ждите, что у вас будет повышенный износ вкладышей. Ждите, потому что там большой момент. А давление масла не высокое на маленьких оборотах.

РУЖЕЙНИКОВ:  А, если вы ходили на «дальняк» и крутили до 5, это еще хуже. Нет, ну, вообще мотор хороший.

СУББОТИН:  Нет, 1,2, ну, как сказать, он не то, что хороший, он все-таки…

РУЖЕЙНИКОВ:  Цен на вас нет европейских.

СУББОТИН:  Он все-таки маленький. 1,2 сделан под маленький налог европейский и под норму Евро-6.

РЯБИНИН:  Нет, плюс там еще DSG, это очень своеобразная коробка.

СУББОТИН:  А DSG, да, с DSG самая большая проблема.

РЯБИНИН:  У меня вопрос: «Скажите пару слов  мнения по Subaru Forester 2015». Мое мнение Subaru Forester это большой костяк со стороны Subaru  после того, как был нормальный Wagon-универсал, и когда они выпустили Forester, сделав из него кроссовер. Что ты можешь сказать про Subaru Forester этого года?

СУББОТИН:  Ты знаешь, вот у меня у приятеля тоже, он не приемлет новую модель, когда ее представили, вот этот зализанный кроссовер получился, а был квадратный.

РЯБИНИН:  Был Tribute, и продолжайте эту версию, его как раз 7-местным делают?

СУББОТИН:  Да, вот как раз, но, тем не менее, ты знаешь, я поездил на новой машине, к сожалению, ресурс был небольшой, а просто тестовые испытания, она по-прежнему хорошо управляется. После того, как у них были действительно серьезные проблемы с подвеской, машина не управлялась, они ее выкатили, и машина начинала рыскать на высокой скорости, они с этой проблемой справились, и она по-прежнему отлично управляется, как и все Subaru. Ну, пусть зализанная, ладно, на капот не залезешь.

РЯБИНИН:  Ушли из того, что было, пришли к тому рынку, который сейчас перенасыщен. Вот этих зализанных кроссоверов сейчас на дороге масса. Почему Kia Soul считаю хорошей машиной, потому что машина, которая именно свое лицо. А Subaru сейчас она превратилась в такой же кроссовер, как и все, а был хороший Wagon.

РУЖЕЙНИКОВ:  С  оппозитным  двигателем.

РЯБИНИН:  Ну, это уже другое.

РУЖЕЙНИКОВ:  Конечно, мы же покупаем машину, где все.

РЯБИНИН:  Технически Subaru  это замечательная машина, здесь уже вопрос личных пристрастий.

СУББОТИН:  «Какие негативные моменты могут быстро (это к тебе, тюнер ты наш) негативные моменты могут возникнуть после  чип-тюнинга BMW 320, F30, до 328»

РЯБИНИН:  Небольшие. Я не знаю, что там в 320-й. Чуть-чуть может увеличиться топлива расход.

РУЖЕЙНИКОВ:  Это нас не волнует никогда.

РЯБИНИН:  Ничего серьезного при чипе не произойдет.

СУББОТИН:  Чип-тюнинг не влияет практически никак на ресурс.

РУЖЕЙНИКОВ:  Спасибо вам, всего доброго.

 

 

Равон Матиз — цена и характеристики, фото и отзыв.

В начале октября 2015 г. состоялась демонстрация вновь подключенного автомобиля марки Ravon, «применительно» к смене марки Uz-Daewoo, а одновременно с ним и Fiftemer A-Class A-Class от Ravon Matiz — класса Compact Hatchback. , известный россиянин уже 15 лет. Автомобиль уже поступил в продажу на российский рынок, а в первой половине 2016 года ожидается его обновленная версия.

Со сменой марки внешний вид хэтчбека Raveon Matiz не претерпел никаких изменений по сравнению с предшественником под маркой Uz-Daewoo, за исключением новых шильдиков.

По своим габаритным размерам пятилетка относится к европейскому классу «А»: длина — 3497 мм, высота — 1485 мм, ширина — 1495 мм. Между осями у него 2340 мм, а минимальный дорожный просвет не превышает 150 мм.

Внутреннее убранство Ravon Matiz в результате ребрендинга осталось без изменений: салон оформлен с присущим «бюджетнику» минимализмом, но выполнен на добром уровне.

Несмотря на миниатюрные размеры, в салоне «Матиза» достаточно места для четверых взрослых, а за спинками заднего дивана остается 155 литров багажного объема (спинка складывается цельной частью, т.к. в результате чего вместимость грузового «ТРЮМЭ» увеличивается до 480 литров).

Технические характеристики. Для Ravon Matiz предлагается безальтернативная силовая установка – бензиновый трехцилиндровый мотор объемом 0,8 литра (796 кубических сантиметров) с многоточечным впрыском топлива, что составляет 52 лошадиные силы при 5900 об/мин и 69 Нм вращающейся тяги при 4600 об/мин.

В сочетании с 5-ступенчатой ​​«механикой» и передним приводом двигатель обеспечивает хэтчбеку разгон до 100 км/ч за 17 секунд и 144 км/ч максимальной скорости.

В смешанном цикле движения узбекская ловушка довольствуется 6,8 литрами топлива на каждую «соту».

Базой для «Матиза» служит переднеприводная архитектура с амортизационными стойками McPherson спереди и полунезависимая схема с торсионной балкой сзади. На передние колеса А-хэтчбека устанавливаются дисковые тормоза, а на задние – барабанные устройства (система АБС отсутствует даже в качестве опции).

Стеновой рулевой механизм автомобиля дополнен системой управления.

Комплектация и цены. На российском рынке Ravon Matiz продается по цене от 314 000 рублей, за что вы получаете действительно «пустой» автомобиль — штатная аудиоподготовка, тканевая отделка салона, стальные диски колес на 13 дюймов да подогрев сзади окно.

«Топовый» вариант будет стоить 414 000 рублей, а в список его оснащения входят кондиционер, гидроусилитель руля, два электростеклоподъемника, штатная музыка с четырьмя динамиками и литые диски.

Обзор Равон Матиз

Ravon Matiz – это новый автомобиль с автоматической коробкой передач, производство которого стало возможным благодаря кооперации ведущих мировых производителей.

Начиная с 2015 года на смену Daewoo пришел Ravon, с полным обновлением всего модельного ряда. Теперь при наличии всего одного литра топлива можно проехать около 20 километров. Багажник легко фиксируется на крыше автомобиля. Сам транспорт достаточно компактен, что позволяет не испытывать сложностей при маневрах на дорогах и без проблем размещается на небольших площадках. В салоне могут разместиться четыре человека и одно детское кресло, а его корпус отличается высокой степенью прочности.Автоматическая коробка передач отличается высокой производительностью. Положительным моментом также становится стоимость машины, которую можно приобрести за 299 тысяч рублей.

Внешний вид. Крыша и двери имеют повышенную прочность, за счет усиления силовых балок, поэтому при столкновении риск повреждения будет минимальным.

Тормозная система имеет вакуумные усилители, что позволяет осуществлять экстренное торможение. Топливный бак имеет надежную защиту от протечек или воспламенения топлива.

Как и в предыдущей версии, в машине отличная система безопасности, которая дает владельцу чувствовать уверенность при попадании в сложную ситуацию на дороге.Несмотря на то, что новый автомобиль имеет небольшие размеры, в его салоне гораздо больше свободного места, благодаря правильному размещению сидений.

Внутреннее устройство. Салон имеет хорошее качество шумоизоляции, что позволяет исключить попадание выхлопных газов внутрь. Кроме того, все новые автомобили отличаются хорошей шумоизоляцией и удобным расположением кнопок управления электроприводом. Для заднего стекла имеется водяной обогрев.

Приборная панель имеет синюю подсветку, что снижает нагрузку на глаза.Благодаря наличию выпуклых линий на корпусе улучшаются аэродинамические свойства. Опередить конкурентов удалось модели и в плане освещения проезжей части, чему способствуют фары овальной формы, придающие ей элегантный вид. Боковые зеркала также имеют форму, положительно влияющую на аэродинамику.

Положительные черты. К плюсам данной модели автомобиля можно отнести:

Наличие боковой поддержки сидений, что подарит комфорт даже в длительной поездке; простота управления, так как даже при попадании в пробку водитель сможет маневрировать в потоке за счет малых габаритов; удобство при парковке; оптимальная скорость, с разгоном до 120-130 км/ч, при этом машина отлично держит дорогу; большое количество свободного места в салоне; антикоррозийная обработка; оптимальный объем мотора — 0.8 литров; отличная тормозная система; корпус повышенной прочности; модернизированная автоматическая коробка передач.

Отрицательные качества. Минусы этого автомобиля следующие:

Малый срок службы генератора; хрупкие покрышки, которые легко движутся и пробиваются; в короткие сроки изнашивается шаровая опора; часто горят лампы в приборной панели.

Заключение. За эту цену будущий владелец может приобрести отличный автомобиль с хорошими параметрами, который будет служить долгое время без особых проблем.

Руководство по ремонту и обслуживанию Ravon Matiz

У нас есть 0 Равон инструкции матиз . В таблице ниже вы можете увидеть 0 Руководства по ремонту Матиз,0 Инструкции по эксплуатации Matiz и 0 Разное Скачать Равон Матиз.

Как скачать Равон Матиз Руководство по ремонту (на любой год)

Эти руководства для Matiz были предоставлены нашими пользователями, поэтому мы не можем гарантировать полноту. Мы проверили годы, которые охватывают руководства и у нас есть руководства по ремонту Равон Матиз на последующие годы; .

Просмотрите 0 различных PDF-файлов, которые отображаются ниже, например этот. Затем вам будут показаны первые 10 страниц этого конкретного документа, вы можете затем прокрутить вниз и нажать «показать полный PDF» . Затем вы можете нажать скачайте и получите абсолютно бесплатное руководство по эксплуатации автомобиля навсегда!

В каких темах работает Ravon Matiz Обложка руководства по обслуживанию/ремонту?

В общей сложности это более 0 страниц контента, посвященных вашему Равон Матиз .Вот неполный список того, что покрыто;

• Равон Матиз Руководство по ремонту в дороге
• Руководство по эксплуатации Ravon Matiz с еженедельными проверками
• Руководство по ремонту Ravon Matiz , охватывающее Смазочные материалы, жидкости и давление в шинах
• Обслуживание Ravon Matiz PDF-файлы, охватывающие текущее техническое обслуживание и обслуживание
• Подробная информация Ravon Matiz Двигатель и сопутствующие сервисные системы (для ремонта и капитального ремонта) (PDF)
• Ravon Matiz Данные трансмиссии Руководство по обслуживанию PDF
• Ravon Matiz Тормоза и подвеска PDF
• Равон Матиз Электрические схемы

В поисках бесплатного Ravon Matiz Haynes / Инструкция по эксплуатации Ravon Matiz Chilton?

Мы получаем много людей, приходящих на сайт в поисках бесплатного Равон Матиз Хейнс руководство. Есть две вещи, которые вам нужно знать; во первых это незаконный , а во вторых — есть гораздо лучшие способы обслуживания и понимания вашего двигатель Ravon Matiz чем руководство Хейнса. По сути, мы здесь для этого — дать вам альтернатива Haynes и Chilton, онлайн и совершенно бесплатно.

Показать больше Показать меньше

Ravon Matiz — датская техника, ремонт, мнение, цена

Ravon Matiz это самоходный особый завод до сегмента A, который производился в период с 1998 по 2007 год.С момента дебюта автомобиля на рынке модель Daewoo Tico, а также его производство по выпуску модели Chevrolet Spark. Ponadto, za największą konkurencję Ravon Matiza uważano modele: Kia Picanto, Renault Twingo, Fiat Seicento czy Peugeot 106. Na koniec warto również dodać, że słowo »Matiz» znaczy po polsku »przyjaciel».

Равон Матиз – История

Равон Матиз произведены на заводе Daewoo по происхождению zaprezentowany został w 1992 roku podczas targów samochodowych w Turynie.Была до 3-х drzwiowa wersja przypominająca konstrukcyjnie Fiata 500, который был wówczas мы Włoszech niezwykle Popularny. Co więcej, od poprzednika czyli Daewoo Tico odróżniała go zwiększona wysokość nadwozia oraz ostrzejszy kąt, pod którym nachylona była ściana czołowa. Zaprezentowane auto otrzymało pozytywne recenzje, dzięki czemu już rok później w 1933 roku Daewoo podczas targów w Bolonii przedstawiło poprawioną wersję małego samochodu nazwanego tym razem Italdesign Lucciola. Największą innowacją okazł się całkowicie hybrydowy układ, który napędzała jednostka Diesela o mocy 7,5 KM umieszczona na tylnej osi zawieszenia.Dzięki temu samochód rozpędzał się do 100 km/h i umożliwiał podróż trwającą 8 лет. Pomagało w tym także lekkie nadwozie w całości wykonane z aluminium. Kolejny, nie mniej ważnym element czyli wnętrze auta zyskało cztery regulowane fotele oraz dach upodabniający wóz do kabrioletu. Mimo przychylnych ocen podczas targów samochód nie zostałoddany do produkcji ze względu na wysokie koszty produkcji oraz zbyt ekscentryczny design nadwozia. Постановлено przeprowadzić Колейный ремонт и десять способов производства с 1998 года выпуска на рынок авто под названием Fiat Seicento, который закрепил на рынке Fiata 500.Widząc początkowy sukces Fiata, Daewoo zdecydowało się wykupić projekt pojazdu i po ok. 30 miesiącach przygotowań w 1998 года выпуска Ravona Matiza nazwanego wówczas Daewoo Matiz.

Ravon Matiz – produkcja

Za oficjalny Początek produkcji Ravona Matiza Uważa Się Rok 1998, kiedy pierwsze egzemplarze auta pod marką Daewoo opuściły zakłady w Rumunice i Polsii, India, Korea. Ponadto, od roku 2001 auto składano Uzbekistanie, a rok wcześniej w 2000 roku na rynku pojawiła się pierwsza wersja z odświeżonym nadwoziem, silnikiem mającym 64 KM и pojemność на poziemie 995 cm3. С этим моментом Ravon Matiz вышел на рынок с 5-ю конструктивными элементами, обеспечивающими комфорт 5 особ.

Ravon Matiz – датский технический

Ravon Matiz характеризует бензиновый двигатель, который работает с моделью Daewoo Tico. Jednostka disponuje trzema cylindrami, pojemnością poziomie 796 cm3 i wyposażona jest w technologię wtrysku paliwa oraz katalizator. Dzięki temu kierujący Ravonem Matizem disponowal mocą na poziomie 51 KM, a płynną obsługę zapewniała 5-biegowa manualna przekładnia.Napęd przełożony został na przednią os, co pozwalało obniżyć koszty produkcji i zmniejszyć masę pojazdu. Ponadto przedni napęd umożliwiał kierującemu pojazdem bezpieczniejsze pokonywanie wzniesień oraz większą kontrolę podczas zakręcania. W przypadku zawieszenia wykorzystano również Popularne kolumny MacPhersona (zawieszenie przednie) oraz wahacze wzdłużne, które wyizolowano (zawieszenie tylne). W przypadku hamulców Ravon Matiz wykorzystuje tarczowe hamulce z przodu i hamulce bębnowe z tyłu. Co więcej, ciekawostką jest fakt, że Ravon Matiz nie posiada możliwości holowania innego pojazdu ze względu na niecodzienną konstrukcję podwozia.

Ravon Matiz — wyposażenie

Ravon Matiz ж podstawowej wersji wyposażenia Ravon Matiz posiadał: elektrycznie sterowane Szyby я lusterka, wspomaganie kierownicy, радио FM / AM, odtwarzacz CD, Centralny Zamek, темпомат, Klimatyzacja, Aluminiowe felgi, иммобилайзер, ogrzewanie tylnej Szyby , тыльный спойлер, сигнализатор włączonych świateł oraz otwartych drzwi, zderzaki w kolorze nadwozia oraz zegar cyfrowy. Ponadto на pochwałę zasługuje wnętrze, które jak на niewielki samochód zostało bardzo dobrze zaprojektowane.Pasażerowie Mają do Dyspozycji Liczne Schowki I Połki, Które Są łatwo Dostępne, Kierowcy Podczas Jazdy Pomagają Wyraźne Zegary, Które dzięki DodatkoWemu Podśietietleniu umożliwiają Докладный odczyt wskaźników nawet podczas jazdy nocą.

Ravon Matiz — WaLiczany

Ravon Matiz Zaliczany Jest Do Najmniejszzji Segmentu A. Jego Dokładna Długośś w Уиноси 3495 мм, SZEROKOśś 1495 мм, Wysokośś Auta Sięga 1485 мм ОРАЗ 1523 мм W Wersji Z Relingami. Ponadto samochód waży 778 – 837 kg, a jednym z jego niewątpliwych atutów jest bagażnik posiadający pojemność na poziomie ok.167/624 litrów, co na mały samochód było zadowalającą ilością. Co więcej, Ravon Matiz wyposażono w zbiornik paliwa mający pojemność 35 litrów. Не было в душе, dlatego Ravon Matiz przeznaczony był do poruszania się po mieście, a jazda w trasie, gdzie dostęp do stacji paliw jest utrudniony, może okazać się uciążliwy. На конечном весе груза, максимальное обложение багажа грузового автомобиля весом 30 кг, а также на весу грузоподъемности 1472 мм.

Ravon Matiz – бесплатное оборудование

Ravon Matiz jeszcze za czasów istnienia Daewoo przeszedł Popularne Testy bezpieczeństwa Euro NCAP w 2000 года, podczas których auto zostało ocenione na trzy gwiazd.wiazd.Wynik był sumą trzech testów, kolejno: z udziałem pieszego, zderzenia czołowego i zderzenia bocznego. Вт десять sposób ш przypadku testu zderzeniowego Ravon Matiz otrzymał 15 punktów, podczas гды zderzenie boczne oceniono на 13 punktów, A czołowe на 6. Ш testach wykorzystano Ravona Matiza ш wersji SE + posiadającego kierownicę znajdującą się ро prawej Stronie я Zestaw dwóch poduszek powietrznych. Ponadto Ravon Матиз ш podstawowej wersji ш kwestii bezpieczeństwa Ravon Matiz posiadał: wzmacniane ПАСИ bezpieczeństwa, система ABS + EBD, Zestaw dwóch przednich poduszek powietrznych przeznaczonych zarówno DLA kierowcy Jak я pasażera siedzącego на przednim fotelu Ораз światła przeciwmgielne я wspomaganie układu hamowania.

Ravon Matiz – оси/спальня

Ravon Matiz dzięki lekkiej konstrukcji nadwozia osiągał 144 км/ч prędkości maxsymalnej do setki rozpędzając się w ok. 17 секунд. W ten sposób parametry zawieszenia kształtowały się następująco: Ravon Matiz podczas jazdy w mieście spalał ok. 8 л/100 км, podczas gdy w trasie wartość ta spadała do ok. 5 л/100 км, оптимальная скорость 90 км/ч, расход до 4,9 л/100 км.

4,68 Океана на поставку 46 отзывов

SZYBKIE FAKTY

Marka	Ravon
TYP	Samochód Osobowy
	A

Daewoo Matiz Ravon.Новый Равон (Дэу) Матиз

Ravon Matiz është një makinë e re me автоматическая трансмиссия, e cila është krijuar në bashkëpunim aktiv me prodhues të njohur botërorë. Çdo model make ofron mundësinë për të montuar një raft çati. Përveç kësaj, vetë makinat janë kompakte, gjë që bën të mundur kryerjen e manovrave në rrugë dhe parkimin e makinës edhe në një zonë të vogël. Ka vetëm katër ndenjëse në kabinë së bashku me atë të fëmijëve dhe ndërtesën automjeti ka forcecë të shtuar. Çmimi makinë e ngjashme mjaft e pranueshme, gjë që flet për disponueshmërinë e një tëtilë.

Ravon Matiz Ravon Matizforma e përgjithshme

Бренды и автомобили

Pjesa e brendshme e ravon matiz karakterizohet nga një nivel i rritur i isolimit dhe mbron çdo pasagjer nga hyrja e gazit nga ndarja e motorit. Për më tepër, një ekip i tërë profesionistësh në fushën e tire punuan në zhvillimin e sallonit, dhe për këtë arsye prodhuesi garanton nivel in ngritur rehati. Çdo model makine dallohet nga performance e shkëlqyer e izolimit të zërit, një vendndodhje e përshtatshme e secilit buton për manipulimin e ashensorëve elektrikë të xhamit dhe xhamat e pasmë ngrohen Automaticikisht.

Makina Ravon Matiz 2018 është e pajisur me pult me ​​ndriçim blu, gjë që ju lejon të zvogëloni në mënyrë cilësore ngarkesën e syve.

Dhe për të përmirësuar vetitë aerodinamike, linjat konveks u përdorën në dizajnin e brendshëm të secilit model, i cili në këtë mënyrë lejon të përmirësojë vetë trupin.

Pjesa e jashtme e automjetit

Çatia e makinës ravon matiz dhe dera janë tërforcuara me tra lloji i fuqisë, i cili minimizon deformimin që mund të ndodhë gjatë lëvizjes, si dhe që mundje të ndodhë gjatë plasjëje.Secili sistemi i frenave E pajisur me një përforcues vakumi, i cili mund të sigurojë frena emergjente nëse lind nevoja. Vlen gjithashtu të permendet se rezervuaret e karburantit të modeleve tëtilla të makinave janë të besueshme, të mbrojtura nga rrjedhje të ndryshme, të cilat mund të çojnë nbur njkarë anti zjarr.

Первеч кеш, макина еште е паджисур эдхе мэндришим тэ згджеруар тэ рругэс, мэндихмэн е фенэреве овале, тэ чилет и штойнэ элегантная памджес. Ka gjithashtu disa pasqyra aerodinamike në makinë.

Нджират е формасьонит

Ristilimi i modelit ravon matiz 2018 konsiston në një sistem sigurie të shkëlqyer, i cili i jep çdo pronari besim në çdo situatë të vështirë direkt në rrugë.

Makina është e vogël, por gjithsesi, pjesa e brendshme është e bollshme dhe çdo ndenjëse është e ndezur nga rehatia. Eshtë e panevojshme të thuhet se bollëku я elektronikës së gjeneratës së fundit я jep gjithashtu shumë komoditet çdo pasagjeri gjatë udhëtimit.

Cilat janë të mirat e matizit?

Ka një numër të madh avantazhesh të ndryshme të një modeli të ngjashëm makine ravon matiz, në veçanti:

• mbështetje anësore për çdo ndenjëse, e cila i bën udhëtimet e gjata të rehatshme;
• objektet e kontrollit — çdo bllokim trafiku do të anashkalohet, pasi makina, për shkak të kompaktësisë së saj, mund të kryejë manovra në rrugë;
• парким и перштатным;
• treguesit e spejtësis Optimale;
• Disponueshmëria sallon i bollshem, falë një trupi të permirësuar;
• prania e systemeve antikorozive që nuk i expozojnë makinat ndaj ndryshkut;
• Оптимальная производительность и система, которая может быстро меняться, а также меняться и быстро развиваться;
• prania e një trupi të fortë të ravon matiz të ri;
• пермирезиме с автоматическим трансметимин.

Трунгу и Равон Матиз еште мьяфт и мадх

Дисавантажет е Daewoo Matiz

Fatkeqësisht, ka edhe disa disavantazhe. модель равон матиз. Më të rëndësishmet përfshijnë: treguesit jetëshkurtër për funksionimin e gjeneratorëve; гома э рротес мунд тэ демтохет лехтесишт; tregues të veshjes së shpejtë nyjeve të topit; джегия е шпеште ндже лламбе нэ панельин е инструменте. Por, megjithatë, ky numër i vogël i mangësive nuk i pengon shoferët të japin përparësi për blerjen e ravon daewoo matiz.

Характеристика и технический тип

Ravon Matiz i ri është gjithmonë i pajisur me një pjesë tëtilë si një Transmision, i cili përfaqësohet nga pesë hapa kuti mekanike ingranazhet, typei i telit të perparmë dhe tufëtëkëll me n.

Спецификимет

Pezullimi i përparmë i këtij modeli është një susta e pavarur, ndërsa pjesa e pasme janë trarë rrotullues gjysmë të pavarur. Gjithashtu, kur rrotulloni timonin, nuk keni nevojë të bëni shumë përpjekje, për faktin se drejtimin ky model i përket llojit зубчатая рейка.

Frena systemet ravon matiz përbëhen nga frena e diskut në rrota e përparme dhe një daulle në shpinë. Vlen të theksohet se top version makina eshte e pajisur me timon hidraulik.

Мотори Равон Матиз

Në Lidhje Me Njësitë E Fuqisë Atëherë Ato Veprojné Si Benzinëe Me Tre Cilindra Motorët Me Ineksion Me Fuqi 51 Fuqia E Kuajve … Karakteristikat Teknike Të Kësaj Veture, Siç Tuhet NGA Vetë Prodhusi, Janë Të Myaftueshme Nivel Të Lartë.

Modeli i përshkruar më sipër është konkurrues dhe është i përshtatshëm për përdoruesin mesatar, rehati dashurore dhe cilësisë.

Politika e çmimeve për koston e këtij automjeti mbetet gjithmonë në një nivel demokratik, gjë që e ben Ravon Matiz mjaft të përballueshëm për konsumatorin mesatar.

Promovimi «Shitje e Madhe»

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm per makinat e reja.

Oferta vlen vetem për automjete promocionale. Lista aktuale dhe madhësia e zbritjeve mund të gjenden në këtë faqe interneti ose nga menaxheret е shitësve të makinave.

Нумри и продукте ештэ и куфизуар.Promovimi përfundon Automaticikisht në momentin kur numri i disponueshëm i makinave promocionale shterohet.

Promovimi я programit të besnikërisë

Vendndodhja — Salle ekspozite е makinave «MAS МОТОРС», qyteti я Moskës, Варшавское шоссе, 132А, ndërtesa 1.

Përfitimi maksimal я NJE propozimi mirëmbajtjeje në vetvete Qendra е Shërbimit «MAS MOTORS «Еште 50 000 рублей кур блини ндже макинэ тэ ре.

Këto funde ofrohen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit.Këto funde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.

Bonuset mund të shpenzohen vetem për:

• Блерья и пьесеве тэ кэмбимит, аксесореве дхе пайисье штесэ в салоне MAS MOTORS;
• Zbritje kur paguani Mirëmbajtja në салон и MAS MOTORS.

Kufizimet e debitit:

• Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 руб.
• Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) — jo më shumë se 2000 руб.
• Për blerjen e pajisjeve shtesë — jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza e zbritjes është karta e besnikërisë së klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është е персонализированный.

Компания MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartelës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe interneti.

Рекламный «Tregtia ose riciklimi»

Венддохья — Зал выставки и Макинаве «МАС МОТОРС», дома в Москве, Варшавское шоссе, 132А, улица 1.

Aksioni vlen vetem për procedurat e blerjes së makinave të reja.

Перфитими максимальная сумма 30 000 руб. Цена:

• një makinë e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

• makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit steteror të riciklimit, mosha e automjetit të dorëzuar nuk është e rëndësishme në këtë rast.

Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së automjetit në momentin e blerjes.

Mund të permblidhet me perfitimet e programeve «Plani me Kredi ose me Këste 0%» dhe «Compensimi i Udhëtimit».

Ju nuk mund ta përdorni zbritjen për programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t’i përkaë një të afërmi. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Характеристики и тьера тë pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Программа Trade-In

Предварительная оплата и покупка, чтобы получить возможность использовать программу Trade-In.

PER programin е riciklimit

Ю. Mund të merrni pjesë në promovim vetëm Pasi të Кени siguruar:

• certifikata zyrtare е asgjësimit të standardit shtetëror,
• dokumentet PER heqjen е mjetit të vjetër нга regjistri я policisë rrugore,
• Dokumente Që konfirmojnë pronësinë e mjetit të skaduar.

Makina e braktisur duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij për të paktën 1 vit.

Merren parasysh vetem certifikatat e riciklimit të lëshuara pas datës 01.01.2015.

PROMOVIMI «KRESI OSE планирует мне Këste 0%» «

Vendndodhja — Sallë ekspozite e Makinave» MAS Motors «, Qyteti I Moskës, Варшавское шоссе, 132A, NDëRTESA 1.

PëRFITIMET Në Programin’s« Креди këste 0%» mund të permblidhen me përfitimet e programeve «Tregtia ose Riciklimi» dhe «Kompensimi i Udhëtimit».

Shuma Toale E PëRFITIMIT MAXSIMAM Të MARRE KUR BLINI NJë AUTOMJET PER PROPRANCE Të VECANTA Në SHITëSIN E MAKINAVE «MAS MOTORS», Mund Të Përdoret Si Pagesë Për Shërbime Për instalimin E Pajisjeve Shtesë Në Qendrën E Shërbimit Të Shitësve Të Makinave OSE SI ZBRITJE PëR një makinë në lidhje me të. çmimi bazë- sipas gjykimit të shitësve të makinave.

me këste

Me kusht që të lëshohet një plan me këste, perfitimi maxsimal sipas programit mund të arrijë në 50,000 rubla. Një parakusht marrja e përfitimeve është madhësia e pages fillestare prej 50%.

Plani Me Këste Jepet Si Kredi Për Makinë E Dhëënë Pa Mbipages Në Raport Me Koston Fillestare Të Makinës Për Një Periudhë NGA 6 Deri Në 36 Muaj, NëS Në Procesin E Pageave Nuk Ka Shkelje Të Marrëveshes Me Bankën.

Produktet e Kreditit ofroh NGA Bankat Partnere Të Përfaqësis Mas Motors, Të Treguara Në FAQE

Asnjë Mbipages NUK LIND PER SHKAK Të OfRIMIT Të NJE çmimi Të Veçantë Shitjeje Për Makinën.Asnjë çmim специальный нук ofrohet pa kredi.

Termi «Çmim специального I shitjes» nënkupton çmimin х llogaritur герцог Marre parasysh çmimin меня pakicë të automjetit, си ДНО të gjitha ofertat SPECIALE në përfaqësinë е MAS МОТОРС, të cilat përfshijnë përfitimin Кур Блины NJE automjet sipas programeve të Tregtisë новления Riciklimit ДНЯ Kompensimi я удхэтимит».

Detaje të tjera në lidhje меня kushtet е PlanIT të kësteve tregohen në faqe

Kreditimi

Me kusht QE NJE Креди PER MAKİNE të lëshohet përmes bankave partnere të përfaqësisë С. Е. makinave MAS МОТОРС, përfitimi maksimal Кур Блины NJE MAKİNE Mund të Jete 70000 rubla, nëse pagesa fillestare tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

lista e bangave partnere dhe kushetet e Kredise Mundte Të Gjenden Në FAQE

ZBRITJE PëR

ZBRITJE PëR PROMOVIM Në PARA

Vendndodhja — Sallë Ekspozite E Makinave «Mas Motors», Qyteti I Moskës, Варшавское шоссе, 132A, NDëRTESA 1.

Promovimi vlen vetem për procedurat e blerjes së makinave të reja.

Максимальный размер и предельная сумма до 40 000 рублей, наши клиенты не платят мне за покупку и продажу MAS MOTORS, которые не покупают и не покупают.

Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe do të përfundojë autotikisht kur të mbarojë balanca.

Shitësi I Makinave Mas Motors Rezervon Të Drejtën Të Refuzojë Pjesëmarrësin E Aksionit Pëer Të Marrë Një Zbritje Nës Disa Veprime Të Pjesëmarrësit Nuk Korrpondojne Me Regullat E Veprimit Të dhëna Këtu.

Përfaqësia e Makinave MAS Motors Rezervon Të Drejtën Të NDRYSHOJE TERMAT DHE KUSHTET E KëTIJ PROMOVIMI, SI DHE GAMëN DHE NUMRIN E MAKINAVE PROCOCIONALE, герцог Перфширская пезуллимин E KOHëS Së PROROVIMIT DUKE BëRE NDRYSHIME Në RERGULLAT E PROMOCIONIT Të PARAQITUR KëTU.

PROMMENTET SHTETëRORE

VENDNDODHJA — Sallë Ekspozite e Makinave «MAS Motors», Qyteti I Moskës, Варшавское шоссе, 132A, NDëRTESA 1.

ZBRITJA OFREHET VETëM KUR BLINI MAKINA Të Reja Me Tërheqjen E Fondeve Të Kreditit NGA Bankat Partnere .

Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa dhënë arsye.

Kreditë për makina jepen nga bankat partnere të Sallonit MAS MOTORS, të treguara në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotesojnë kërkesat e programit të pëqvcigjedhur të

Mbi перфитимин максимальная программа qeveritare subvencionimi i kredisë për makina është 10%, me kusht që kostoja e makines të mos kalojë kufirin e percaktuar per programin e zgjedhur të kredisë

Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimet mund të permblidhen me përfitimet sipas programeve «Kredi ose këste 0%» dhe «Tregti-In ose Riciklim».

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.

Shuma përfundimtare е përfitimit maksimal të Marre Кур Блины NJE automjet sipas programeve SPECIALE në përfaqësinë MAS MOTORS Mund të përdoret си pagesë PER instalimin е pajisjeve shtesë në qendrën е shërbimit të shitësve новления си zbritje PER NJE MAKİNE në lidhje меня çmimin е Сай Базе — në diskrecioni i përfaqësisë.

Ravon Matiz — популярный в продаже не компактный автомобиль, не выпускаемый с 1997 по 2015 гг., выпущенный на рынке Daewoo. Modeli iu nënshtrua gjithsej tre rimodelimeve — por ruajti identitetin e tij karizmatik corporativ. Равон Матиз я даллуэшем джо ветм пэр шкак тэ мадхэзисэ не миниатюра, пор эдхе нга фэнэрэт е ррумбуллакэт «ме си тэ ндезур», капучи не збритье, параколпи модест и перпармэ. Pjesa e skajshme e makinës është tipike për shumë modele kompakte të qytetit.

Zgjedhja optimele: Makinë E Vogël Për Rrugët E Qyteteve Të MëDHA

Baza E Rrotave Të Ravon Matiz është Myaft E Gjatë — 3497 мм, Оферен Мбикалимский Të Vogla Harqet E RROTAVE NUK ZVOGëLOI Hapësirën e Brendshme. Пастрими — 150 мм.Makina eshte me 5 vende, ka nje bagazh te vogel 155 литров, me te pasmet e sediljeve te pasme te palosura ndarja e bagazhit rritet në 480 литров. Versioni i fundit Ravon Matiz mori një përditësim praktik — binaret e çatisë për transportimin e sendeve të mëdha. Mund të blini një makinë vetëm me një motor atmosferik me tre cilindra 0.8 litra me një kapacitet 51 kf. Мне. Влересиме эксперт е автомобилетрегойне се хэтчбек еште практикишт мбайтэси и записываете нэ консуми экономик карбуранти — нэ модалитетин е кытетит мне ндалеса тэ важдуешме, консуми и карбурантит еште 7.4 литра на 100 км, курс нгасни по автостраде, кьо шифер редуктогет, 5 литров на 100 км. NJë Tregtar I Autorizuar of Ron Një Numër Të MADH OPSIONESH — Aktive Dhe Siguri Pasive, Janë Të Disponueshme Aksesorë Me Fuqi Të Plota, Instalim Multimedial, Kontroll Klimatik, Sedilje Me Mbështetje ortopedike dhe Regullim Në Disa Regjime, Timon Me Energji Elektrike Dhe Shumë Funkione Të TJER .

Ju mund të njiheni me mundësitë e makinës ekonomike dhe të rehatshme të qytetit Ravon dhe të bëni një blerje me çmimin e prodhuesit në салонин и Moskës Inkom-Auto.

RAVON MATIZ ештэ мэйкэн е ре целлар мэ камбио автоматике, продхуар п нэ башкэпуним мэ продхуес тэ нджохур ботёрор. Që nga viti 2015, Ravon është zëvendësuar Markë Daewoo duke përditësuar të tërën formacionin… Tani vetëm 1 litër. karburanti do t’ju japë mundesinë për të përzënë më shumë se 20 км. Bagazhi fixohet lehtësisht në çatinë e makinës. Vetë makina është shumë kompakte, gjë që i jep avantazhin e manovrimit në rrugë, si dhe të parkimit të qetë në zona të vogla. Salloni është projektuar për katër vende pasagjeresh + një për fëmijë, një trup i fortë.Трансмиссия и автоматическая коробка передач. Një makinë etilë ka çmim të ulët, në Rusi mund të blihet për 299 mijë rubla.

Саллони Равон Матиз

Kabina është e izoluar dhe mbron pasagjeret nga hyrja e gazrave nga motori. Të gjitha makinat e reja janë të pajisura me izolim të shkëlqyeshëm të zerit, venndndodhje të përshtatshme të butonave të kontrollit për lëvizjen elektrike tje xhamit (xhamiike i pasëm me ngrohhautomat).

Paneli i Instrumenteve është i ndriçuar në ngjyrë blu për të reduktuar tendosjen e syve.Характеристики аэродинамики përmirësohen нга linjat konvekse тë projektimit Daewoo Matiz, ка një труп тë përmirësuar.
Në mënyrë të konsiderueshme përpara një modeli tëtilë në efikasitetin e ndriçimit të rrugëve, falë fenerëve ovale, të cilet, për më tepër, i japin një pamje Elegante. Gjithashtu janë instaluar pasqyra aerodinamike.

Макина и яштме

Çatia e makinës dhedyrt janë të përforcuara me trarë të energjisë; në rast përplasjeje rreziku i deformimit do të jetë минимальный.

Sistemi i frenimit ka amplifikatorë vakum, ofron frenim emergjent. Rezervuar karburanti i mbrojtur në mënyrë të besueshme nga rrjedhja e karburantit ose ndezja.

Si në versioni i mëparshëm Daewoo Matiz ka një sistem të shkëlqyer sigurie që i jep pronarit besim në situata të vështira drejtimi. Edhe pse makina e re ka sizee të vogla, pjesa e brendshme e saj është shumë më e gjerë se sa mund të duket, sediljet e pasme u jepni komeditet pasagjerëve gjatë vozitjes.

Për vetëm 220 mijë rubla, do të blini një makinë t besueshme dhe të rehatshme me një Transmetim Automaticik, i cili do t’ju sherbejë për aq kohë sa të jetë e mundur.

Për informacionin tuaj, mirëmbajtjen e shërbimit do të kushtojë Blerësit rusë relativisht të lira.

Мират и Матизит

1. Mbështetëse anësore të sediljeve. Ky artikull i papërsëritshëm do të bëjë udhetim i gjate sa më komode.
2. Комодитети и менаксимит. Bllokimi я trafikut nuk ka gjasa të pengojë shoferin të vazhdojë udhëtimin, sepse falë madhësi kompakte, është e mundur të manovrohet në pistë.
3. Комодитети и парковка.
4. Шпейтеся оптимальная. Daewoo Matiz mund të përshpejtojë në 120-130 км dhe të mbajë rrugën në mënyrë perfekte.
5. Салон-и-гере. Pamja e jashtme shumë mashtrues. Труп и пермиресуар.
6. Системы антикоррозий. Makina dhe trupi juaj nuk do të pësojnë ndryshk, sepse edhe në fabrikë makina trajtohet plotësisht kundër formimit të ndryshkut.
7. Мадхэзия оптимальная и моторная жидкость 0,8 литра. Pavarësisht shifrave të тилла, fuqia e një makine të тилле mund të ketë zili.
8. Sistem i shkëlqyer frenimi. Pavarësisht peshës së tij relativisht të lehtë, Matiz bën një punë të shkëlqyer në frenimin emergjent.
9. Калушмерия. Edhe pse pezullimi i makinës është relativisht i ulët, shoku me katër rrota do të përballojë në mënyrë të persosur të gjitha gungat në rrugë.
10. Trupi i fortë i makines.
11. Автоматическая коробка передач и пермиресуар.

Дисавантажет и Daewoo Matiz

Pavarësisht avantazheve të shumta të këtij modeli, ai gjithashtu ka disa Probleme.

1. Бриштезия и Генераторит
2. Мбулесат е рротаве джан тэ лехта пэр т’у штыпур дхе шпуар
3. Вешье и шпейтэ ньюс сэ топит
4. Джегия и шпеште и ламбаве на панели и инструментах

Нга эрди Матиз?

Vetëm në vitin 2001 më tutje tregu i automobilave u shfaq këtë model makinë koreane. .. Menjëherë filloi të fitonte popullaritet për shkak të dizajnit Elegant dhe çmimit të shkëlqyeshëm.

Në Daewoo Matiz do të ndiheni mirë pa dëgjuar tinguj të jashtëm, falë izolim i plotë салон.Në Rusi, një makinë etilë e re po fiton vetëm popullaritet, gjë që tregon korrektësinë e zgjedhjes.

Duke blerë një makinë tëtilë, ju po merrni një formë të besueshme transporti. Edhe псевдоэфедрин еште NJE MAKİNE й ре, сериа Daewoo Matiz ро zhvillohet në heshtje shpejtësi të ХОРОШО në NJE periudhë të shkurtër KOHE ДНО х mbështet ATE në të gjithë rrugën, сделать të kënaqë shoferët ДНО lehtësinë е funksionimit ДЕНЬ transmetimi ешт Automatik, zhvilluesit JANE përpjekur то bëjnë pultin më të modifikuar dhe të përmirësojnë Performancën e makinës.

Manovrimi në rrugë mund të ketë vetem zili. Çmimet në Rusi janë mjaft të ulëta dhe do t’i kënaqin të gjithë. Makinat eksportohen nga fabrika сразу nga linja e montimit. Përveç këtyre avantazheve, ju mund të zgjidhni vetë modelin dhe ngjyrën e makinës së ardhshme.

Disa pronarë makinash e konsiderojnë Matizin si pak të dobishëm, gjë që është jashtëzakonisht e pasaktë. Edhe pse pjesa e jashtme e makinës duket e vogël, pjesa e brendshme e saj është e bollshme, gjithashtu ka një trup të fortë dhe funksionaliteti ka të gjitha programet e nevojshme për të kryer të gjitha detyrat.

Матиз еште ндже мик и бесуешем дхе и провуар ме кохе

Për këtë çmim, ju mund të blini një makinë të re me të drejta të plota karakteristika të shkëlqyera që do t’ju shërbejë në mënyrë perfekte për njët kohët kohë. Ai do t’ju japë kënaqësi ngarje dhe lehtësi kontrolli, falë Transmisionit Automaticik.

.