Новый mitsubishi asx 2019 видео: Видео Mitsubishi Asx 2019 — …
Обзор авто Мицубиси АСХ — информация о Mitsubushi ASX с фото и видео на Autospot.ru
Современный внедорожник Mitsubishi ASX с элегантным дизайном
Старт выпуска автомобиля Мицубиси АСХ приходится на 2010-й год. В начале 2019-го свет увидела последняя рестайлинговая версия этой модели. От предыдущей она отличается полностью обновленным видом кузова и улучшенной оптикой. Основные изменения в салоне коснулись новой мультимедийной системы, которая получила более крупный экран. Авто имеет независимые подвески спереди и сзади. Также есть дисковые тормоза для всех колес. Для обновленной модели ASX производитель разработал специальное мобильное приложение, благодаря которому водитель может следить за бортовой информацией со своего мобильного устройства.
Какие технические параметры имеет новая комплектация Mitsubishi ASX?
Автомобиль Mitsubishi данной модели оснащен двумя типами двигателей – на 1,6 л и на 2,0 л. Оба варианта – бензиновые. Машина выпускается с передним и полным приводом, МКПП и вариатором.
Основными техническими характеристиками представленной модели являются следующие:
- расход топлива в смешанном режиме – от 6 до 7 л на 100 км пробега;
- разгон до скорости 100 км/час – за 11-12 секунд;
- высота дорожного просвета – 195 мм и 215 мм, чего достаточно для комфортной езды по неровным дорогам и пересеченной местности.
Машина хорошо пойдет как для семьи, так и для бизнеса. Она имеет большой багажник на 384 л и просторный безопасный салон. Высокий уровень безопасности здесь обеспечивается фронтальными подушками для водителя и пассажира, а также боковыми шторками. Есть дополнительные системы активной безопасности, такие, как ABS, EBD и BAS. Также эта модель Мицубиси имеет противобуксовочную систему и функцию курсовой устойчивости, помощника при старте и удобные датчики света и дождя.
Информация о модели Mitsubishi ASX 2016 – н.в., I Рестайлинг 2: технические характеристики, отзывы и фотографии авто.
цена 2019, тест-драйв в Украине, характеристики
0Обновленный Mitsubishi ASX изменился внешне, получил современную мультимедийную систему, однако сохранил все те свойства, за которые его так уважали автовладельцы.
Mitsubishi ASX наконец-то примерил новый фирменный стиль Mitsubishi, поэтому теперь его можно считать едва ли не самым красивым представителем всего модельного ряда. Однако характер компактного кроссовера не изменился – он сохранил комфортные настройки подвески, впечатляющую надежность атмосферных двигателей и потрясающую эффективность полного привода.
Читайте также: Тест-драйв Mitsubishi Outlander: в поисках Белоснежки
Новый стиль
Коснулись обновления и задней части авто – новая оптика и бампер сделали корму компактного кроссовера свежее и современнее.В салоне обновления не очень существенные. Главная новинка – современная мультимедийная система с большим экраном, что позволяет удобнее синхронизироваться со смартфоном и даже выводить на экран видео с внешних носителей.
Эргономика водительского места существенных изменений не претерпела. Здесь, как и ранее, неплохие материалы отделки, очень удобная высокая посадка, отличный обзор, в том числе благодаря большим зеркалам, хорошо продуманное знакомое расположение всех приборов.
На заднем ряду не очень много места, но двое взрослых могут разместиться с комфортом. Возможно, их даже порадует довольно густая тонировка задних окон, которая добавляет уюта. Третьему пассажиру будет мешать довольно высокий центральный тоннель – дань полному приводу.
Багажник в лучших традициях авто такого класса – приличный объем сочетается с возможностью трансформаций.
Также интересно: Mitsubishi Pajero Sport: тест-драйв по 24 параметрам
Сталые традиции
Обновленный Mitsubishi ASX, так же как и его предшественник, очень легкий в управлении и достаточно резвый на разгоне. Топовая версия с 2,0-литровым бензиновым двигателем на 150 л.с., вариатором и полным приводом ускоряется до первой сотни за 11,7 секунды. Моноприводная версия с 1,6-литровым двигателем на 117 л.с. и механической коробкой передач имеет схожую динамику ускорения, но между двумя версиями есть существенная разница в поведении и в расходе топлива.
2,0-литровый двигатель и вариатор – это проверенный временем тандем, который поражает своей надежностью и долговечностью. Этот двигатель абсолютно неприхотлив к качеству топлива, может похвастаться огромным, по сравнению с современными турбомоторами, ресурсом. Единственный его недостаток – это расход топлива. Активный режим управления даже за городом приводит к расходу чуть больше 10 литров бензина на сотню километров пробега.
Читайте также: Как новый Mitsubishi L200 испытали бездорожьем в Карпатах
Вариатор идеально ведет себя в городе, оперативно реагируя на изменение положения педали акселератора, однако резкие ускорения – это не его стихия. Утопленная к концу педаль газа приводит к резкому поднятию оборотов и излишнему шуму мотора. Этот тандем идеально подходит для спокойной и комфортной езды и насиловать его драговыми упражнениями не стоит.
Сохранил Mitsubishi ASX и почти идеальные настройки шасси. Несмотря на достаточно мягкую и очень энергоемкую подвеску, которая легко расправляется с изъянами украинских дорог, ASX очень неплохо управляется и всегда остается понятным в повороте. Даже за чертой сцепления шин компактный кроссовер лишь немножечко соскальзывает наружу поворота, демонстрируя превосходное сбалансированное шасси.
Записаться на тест-драйв
Полный привод также работает отлично, позволяя комфортно чувствовать себя на легком бездорожье.
Конечно, диагональное вывешивание для ASX – сложное упражнение, но благодаря возможности принудительной блокировки межколесного дифференциала проходимость у компактного Mitsubishi ASX очень приличная. Благодаря небольшому весу, относительно короткой базе и вышеупомянутой возможности блокировки ASX может съезжать с дороги там, где другим это делать не рекомендуется.
Вывод
Сочетание нового стиля Mitsubishi и проверенной техники дает очень хороший результат. Важно, что такое обновление не очень существенно повлияло на цену – прайс стартует с 519 000 грн., а 2,0-литровая версия с вариатором и полным приводом будет стоить 649 000 грн., что в сравнении с предшественником дороже всего на 13 000 гривен.
Автор: Сергей Волощенко (видео), Евгений Гудущан (текст)
Фото: Андрей Яцуляк
Больше информации о модели – по ссылке.
| Технические характеристики | Mitsubishi ASX 2,0 CVT Instyle |
|---|---|
| ДВИГАТЕЛЬ | Рабочий объем 1 998 см3, мощность 150 л. |
| ТРАНСМИССИЯ | Полный привод, бесступенчатый вариатор |
| КУЗОВ | Универсал, 4 двери, 5 мест, габариты (длина/ширина/высота): 4365/1810/1645 мм, база 2670 мм, снаряженная масса 1450 кг. Багажник 406 л. Бак 60 л. |
| ПОДВЕСКА | Передняя – независимая, задняя – многорычажная. 225/55R18, клиренс 215 мм. |
| ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | Максимальная скорость 191 км/ч. Разгон до 100 км/ч за 11,7 сек. Расход топлива (город/шоссе/смешанный): 10/6,8/7,9 л/ на 100 км |
| ЦЕНА | 649 000 грн. |
с. при 6 000 об/мин., крутящий момент 197 Нм при 4 200 об/мин.Новый Mitsubishi ASX: первые впечатления и украинские цены
Компания Mitsubishi провела вчера в Киеве специальное мероприятие, на котором был презентован обновленный кроссовер Mitsubishi ASX.
Думаю, ни для кого не секрет, что сегмент SUV и, в частности, C-SUV последние годы стремительно растет. Эта тенденция прослеживается как на мировом, так и на украинском рынке.
Поэтому многие автопроизводители активно представляют новые модели кроссоверов. Не стала исключением и компания Mitsubishi, которая презентовала новый компактный кроссовер ASX 2020 модельного года.
Внешний вид обновленного ASX существенного изменился. Дизайн автомобиля выполнен в соответствии с концепцией Dynamic Shield, которая является фирменной чертой современных моделей Mitsubishi. Это можно хорошо заметить по использованию хромированных деталей в передней части кроссовера, а также новой передней и задней оптике. Если сравнивать с предшественником, изменились также передний и задний бампера, капот, радиаторная решетка, боковые накладки, колесные диски. Это больше, чем обычный фейслифтинг. Можно считать, что перед нами полностью новый ASX.
Mitsubishi ASX 2020 доступен в новом цвете Red Diamond
Кроссовер стал гораздо интереснее и обзавёлся бòльшим количеством примечательных деталей. Взять, например, передние противотуманные фары и поворотники, которые объединены в прямоугольный блок.
Кстати, во всех комплектациях установлена светодиодная оптика: передние фары, задние фары, передние противотуманные фары и дневные ходовые огни.
Автомобиль стал немного длиннее (4365 мм против 4355 мм ранее), остальные габаритные размеры остались прежними: ширина — 1.81 м, высота — 1.63-1.64 м, колесная база — 2.67 м. Отмечу и клиренс (195 или 215 мм, в зависимости от размера дисков), который является одним из самых больших в классе.
В салоне изменений поменьше, но и там есть на что обратить внимание. К примеру, центральный сенсорный дисплей увеличили до 8″, появилась поддержка воспроизведения видео с USB-накопителей, мультимедийная система получила больше функций и стала гораздо быстрее запускаться. Есть поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Чуть переработаны ручки климат-контроля, под ними расположена панель с кнопками подогрева сидений и пара USB-портов. Также изменилась отделка панели вокруг рычага коробки передач, над которым разместилась кнопка включения полного привода.
Топовая комплектация Instyle: 8″ дисплей, полный привод, система start-stop, комбинированная отделка салона из алькантары и эко-кожи
Что не поменялось, так это линейка двигателей, представленная в Украине. Покупателям предлагаются две версии Mitsubishi ASX: базовая — с 1.6-литровым бензиновым двигателем мощностью 117 л.с., крутящим моментом 154 Нм и комбинированным расходом 6.1 л; топовая — с двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 150 л.с., крутящим моментом 197 Нм и расходом порядка 7.9 л. В первом случае предусмотрена 5-ст. механическая коробка передач и монопривод. Во втором — 6-ст. вариатор CVT Invecs-III с подрулевыми лепестками, а также полный привод, способный работать в трех режимах: 2WD, 4WD AUTO и 4WD LOCK.
Базовая комплектация Invite
Mitsubishi делает серьезную ставку на новый ASX. Компания ожидает, что ASX займет второе место по продажам в Украине среди их модельного ряда, увеличив свою долю в полтора раза. Такой автомобиль, по мнению Mitsubishi, отлично подойдет для молодых семей, которые любят активно проводить свое свободное время. Плюс к этому ASX 2020 будет знакомить новых покупателей с маркой, а также будет служить подходящим вариантом обновления автомобиля для существующих клиентов.
Дарья Белодед — двукратная чемпионка мира по дзюдо, а заодно и лицо компании Mitsubishi в Украине
В этом ему должна помочь и стартовая цена, которая составляет 519 тыс. грн. Это комплектация Invite с 1.6-литровым двигателем и 5-ст. МКПП. В базе есть электронные системы ABS, EBD, HSA, TCL, система помощи при экстренном торможении, две фронтальные подушки безопасности, две боковые подушки безопасности и подушка для коленей водителя, 16″ легкосплавные диски, полноразмерная запаска, электроподъемники всех стекол, кондиционер, сенсорный дисплей с камерой заднего вида, USB-разъем.
Топовая комплектация Instyle начинается сразу от 649 тыс. грн. Но здесь покупателю доступны двухлитровый двигатель с 6-ст. вариатором, задний парктроник, 17″ легкосплавные диски, подрулевые лепестки, круиз-контроль, климат-контроль, система hands-free, дополнительный USB-порт, 8″ сенсорный дисплей с системой Mitsubishi Connect.
В целом, новый Mitsubishi ASX довольно существенно освежил линейку компактных кроссоверов компании. Да, он не может похвастаться новыми моторами, но с другой стороны — это проверенные агрегаты, от которых следует ожидать стабильной работы. Кроме того, доступен полный привод, никуда не делся большой дорожный просвет, слегка обновился салон. Все это определенно сыграет на руку модели в плане будущих продаж.
Пишите свои впечатления от нового Mitsubishi ASX 2020. Нравится ли вам обновление модели?
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
MITSUBISHI OUTLANDER 2017 2018 Разблокировка видеоинтерфейса и навигационного интерфейса с переключением нескольких камер
СОВМЕСТИМ С ЦВЕТНЫМИ ЭКРАНАМИ И ИЛИ НАВИГАЦИОННЫМИ ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ.
Описание:
NavTool CANBOX3.0 — это новое поколение навигационных видеоинтерфейсов, которые раскрывают возможности автомобилей с установленной на заводе навигационной системой или с цветным информационным экраном.
если автомобиль не оснащен заводской камерой заднего вида, используйте этот интерфейс:
НАВИГАЦИОННЫЙ ВИДЕОИНТЕРФЕЙС со ВСТРОЕННЫМ HD СМАРТФОНОМ ЗЕРКАЛИРОВАНИЕ через HDMI
ДОСТУПНЫЕ ФУНКЦИИ РАЗБЛОКИРОВКИ
- Разблокировка Video-In-Motion — автомобиль должен быть оснащен заводским видеовходом AUX или заводским DVD-плеером.
- Разблокировка DVD-In-Motion — Автомобиль должен быть оборудован заводским DVD-плеером.
- Разблокировать навигацию в движении — автомобиль должен быть оснащен навигационной системой.
- Разблокировать Control-In-Motion — разблокировать определенные функции, которые заблокированы во время вождения.
NavTool CANBOX3.0 не заменяет и не добавляет заводскую навигационную систему; он открывает возможности видеовхода для установленного на заводе навигационного или цветного информационного экрана.
Если автомобиль не оборудован заводской камерой заднего вида, воспользуйтесь этим интерфейсом:
НАВИГАЦИОННЫЙ ВИДЕОИНТЕРФЕЙС со ВСТРОЕННЫМ HD СМАРТФОНОМ ЗЕРКАЛЬНОЕ ЗЕРКАЛИРОВАНИЕ через HDMI
Если автомобиль не оборудован заводской навигационной системой, см. наше дополнение на навигационном модуле:
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА НАВИГАЦИИ GPS
Детали:
NavTool CANBOX3.0 + HA24BL на 100 % работают по принципу «подключи и работай» — обрезка проводов не требуется.Установочные жгуты NavTool plug and play изготавливаются с использованием O.E.M. разъемы АУДИ.
NavTool CANBOX3.
0 — это интерфейс plug and play с внешним подключением, который устанавливается за заводской радиостанцией. Он просто разблокирует функции, которые заблокированы во время вождения, это на 100% бесшовно, и заводские настройки или операции не меняются.
NavTool CANBOX3.0 видео в движении включено для использования на бездорожье (вдали от дорог общего пользования), видеоизображение будет оставаться на экране, даже когда видеоизображение остается на экране, даже когда находится в движении, однако мы не рекомендуем этого делать.
Если автомобиль не оборудован заводским DVD-плеером, для отображения видео на заводском экране необходим внешний источник видео. Примеры источников видео: DVD-плеер, игровая приставка, цифровой медиаплеер, жесткий диск, iPhone, iPad, iPod Video.
Если автомобиль не оборудован заводской камерой заднего вида, используйте этот интерфейс:
НАВИГАЦИОННЫЙ ВИДЕОИНТЕРФЕЙС со ВСТРОЕННЫМ HD СМАРТФОНОМ, ЗЕРКАЛЬНОЕ ЗЕРКАЛИРОВАНИЕ через HDMI
Если автомобиль не оборудован заводской системой навигации, см.
наше дополнение на навигационном модуле:
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА НАВИГАЦИИ GPS
Элементы управления и входы:
Разъем Micro USB предназначен для будущих обновлений программного обеспечения.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ КАБЕЛЬ ДЛЯ ОБНОВЛЕНИЯ MICRO USB. НЕ ТРЕБУЕТСЯ, ЕСЛИ У ВАС УЖЕ ЕСТЬ КАБЕЛЬ, ЭТО ОБЫЧНЫЙ КАБЕЛЬ (USB A НА USB MICRO B) продолжать работать в прежнем режиме.
Разблокировка Video-In-Motion — Автомобиль должен быть оснащен заводским видеовходом AUX или заводским DVD-плеером.
Разблокировка DVD-In-Motion — Автомобиль должен быть оборудован заводским DVD-плеером.
Разблокировать Navigation-In-Motion — Транспортное средство должно быть оборудовано навигационной системой.
Разблокировать Control-In-Motion — разблокировать определенные функции, которые заблокированы во время вождения.
Установка:
ЭТОТ ИНТЕРФЕЙС ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОДКЛЮЧЕН К НАВИГАЦИОННОМУ КОМПЬЮТЕРУ/ЭКРАННОМУ КОНТРОЛЛЕРУ, А НЕ ЗА ЭКРАНОМ.
Просто отсоедините заводской разъем от задней панели навигационного компьютера/контроллера экрана, вставьте штекерный разъем прилагаемого жгута проводов HA24BL plug and play в навигационный компьютер/контроллер экрана и вставьте заводской разъем в гнездовой разъем навигационного компьютера/экранного контроллера. прилагаемый жгут проводов HA24BL plug and play.Установка действительно настолько проста.
Почему установка интерфейса NavTool не влияет на гарантию автомобиля?
Владельцы автомобилей часто не понимают, как повлияет на их гарантию установка запасных частей на новые автомобили. Эта путаница часто является результатом намеренно вводящей в заблуждение информации , призванной убедить вас в том, что только производитель или авторизованный дилер должны обслуживать ваш автомобиль.
Эта практика также известна как «Дополнительные продажи» Положения. Юридически сопутствующие продажи не допускаются. Эти положения требуют, чтобы владелец продукта, на который распространяется гарантия, купил товар или услугу у определенной компании для использования с продуктом, на который распространяется гарантия, чтобы иметь право на получение возмещения по гарантии. Например, чтобы сохранить гарантию на новые автомобили, вы должны использовать оригинальные запчасти. Невыполнение планового технического обслуживания за ваш счет дилерским центром аннулирует настоящую гарантию.
Щелкните здесь для получения дополнительной информации.
Содержание пакета:
Navtool Видеоинтерфейс:
Часть №: Canbox3.0
Navtool Plug и воспроизведение Установка Установка:
Часть №: HA24BL
Нужны аксессуары?
NavTool3.
0-HDMI АКСЕССУАРЫ
Отказ от ответственности:
Отказ от ответственности: ПОЖАЛУЙСТА, ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕNavTool предназначен для использования только тогда, когда транспортное средство обездвижено. Водитель несет ответственность за сохранение полного внимания во время управления автомобилем. Удаление или обход функций безопасности в продуктах NavTool приведет к прекращению действия гарантии. Неправильное использование блока NavTool может привести к травме, привлечению к ответственности или аресту властями. Поэтому NavTool Inc. владельцы и сотрудники не несут ответственности за несанкционированное использование. Настоятельно рекомендуется, чтобы профессиональный установщик мобильной электроники выполнял установку продуктов NavTool.
Mitsubishi ASX 2020 года — Видео-дорожный отчет | Корпоративный автомобиль
Видео тест Mitsubishi ASX 2WD VRX
2020 года Mitsubishi ASX имеет завидную репутацию самого продаваемого компактного внедорожника, что является немаловажным достижением, учитывая высокую конкуренцию и очень полную танцевальную карту других производителей, представленных в сегменте.
ASX зарекомендовал себя как отличный комплект с выдающимся уровнем привлекательности для самых разных покупателей, не в последнюю очередь из которых являются покупатели автопарка.
Однако со стороны Mitsubishi было бы упущением почивать на лаврах успеха ASX, особенно когда на рынок выходит все больше и больше конкурентов. Соответственно, ASX был значительно модернизирован для модели 2020 года, не только приняв новое семейное лицо Mitsubishi — как это видно на столь же успешной рабочей лошадке Triton — но и прочно закрепив его на нашем рынке
.«Dynamic Shield» не только переопределяет форму ASX в целом, его агрессивный вид побуждает водителя к приключениям, но и сочетает в себе новый стильный дизайн светодиодной фары и смелый новый блок фар/указатель дальнего света. .Но это только часть истории.
Как и в случае с Тритоном, точеный вид Динамического Щита скрывает важный секрет; для ASX в спецификации VRX это использование 2,4-литрового бензинового двигателя в сочетании с шестиступенчатой ступенчатой коробкой передач CVT с подрулевыми переключателями.
Двигатель 2,4 MIVEC выводит ASX на новую территорию плавной, утонченной мощности, соответствующей изысканности, которую теперь можно найти в салоне.
Сюда входит новый 8-дюймовый сенсорный экран с дисплеем Smartphone Link, который совместим с Apple CarPlay и Android Auto, чтобы помочь с телефонией Bluetooth с голосовой активацией.
Все модели ASX имеют 5-звездочный рейтинг безопасности ANCAP, хотя VRX действительно выталкивает лодку, включая конструкцию кузова Mitsubishi RISE с защитой от ударов, систему контроля выезда с полосы движения и слепых зон, а также систему торможения для смягчения последствий столкновения вперед и предупреждение о перекрестном движении сзади.
Новый внешний вид, новый дизайн, новый двигатель и новые функции позволят новому ASX вступить в новый год с намерением оставаться на вершине сегмента для взыскательных покупателей небольших внедорожников.
Для получения дополнительной информации посетите https://www.mmnz.co.nz/автомобили/asx/
Mitsubishi ASX/Outlander Sport 2020 модельного года демонстрирует комплексную переделку (живые фото)
Компания Mitsubishi представила на автосалоне в Женеве значительно обновленный компактный внедорожник ASX.
Имейте в виду, что это не совсем новая модель, но еще одна модернизация для внедорожника, который также известен как RVR в Азии и Outlander Sport в Северной Америке.
, однако, по правде говоря, он является наиболее полным с момента его запуска в 2009 году и ставит его в один ряд с некоторыми из новейших продуктов Mitsubishi, таких как Eclipse Cross.
Передняя часть претерпела массу обновлений, получив концепцию дизайна передней части «Dynamic Shield» от Mitsubishi. Он отличается заметной решеткой радиатора, новыми фарами, очень похожими на фары Eclipse Cross, характерным светодиодным блоком, включающим сигналы поворота и противотуманные фары, а также новым бампером, в который интегрирована защитная пластина.
Изменения в задней части состоят из новых светодиодных задних фонарей, а также нового бампера с защитной пластиной для более прочного вида. Другие внешние обновления включают добавление трех новых цветов: Red Diamond, Sunshine Orange и Oak Brown.
Внутри Mitsubishi ASX 2020 года улучшена информационно-развлекательная система Smartphone-link Display Audio (SDA), которая теперь оснащена большим 8-дюймовым сенсорным экраном, навигационной системой TomTom на моделях высшего уровня отделки салона, а также приложением, которое будет проверять оставшееся топливо. и обеспечить навигацию к ближайшим заправочным станциям, а также рекомендации по оптимальным интервалам технического обслуживания и осмотра.
В Европе ASX 2020 года будет предлагаться с 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем MIVEC, соединенным либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с вариатором INVECS 3-III с 6-ступенчатым спортивным режимом, а также с передне- и полноприводными двигателями. полноприводные версии.Спецификации не разглашаются, но мы предполагаем, что это тот же двигатель, который предлагается в Outlander для европейских рынков. В более крупном внедорожнике безнаддувный агрегат развивает мощность 150 л.
с. (148 л.с.) и крутящий момент 195 Нм (144 фунт-фут).
Этот же двигатель уже предлагается в качестве стандарта на рынке США Mitsubishi Outlander Sport 2019 года, поэтому можно с уверенностью сказать, что модель 2020 года сохранит его. Ожидайте, что 2,4-литровый агрегат мощностью 168 л.с. из топового класса GT также продолжит свою работу.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Ещефото…
Фото: Стефан Бальдауф / Гвидо тен Бринк для Carscoops | Мицубиси
Стив и Джонни Дорожный тест: 2020 Mitsubishi Outlander Sport 2.4 GT | Ежедневный драйв | Руководство для потребителей® The Daily Drive
Mitsubishi Outlander Sport 2.4 GT AWC 2020
Легенды чикагского радио Стив и Джонни берут Mitsubishi Outlander Sport 2020 года на видео-тест-драйв.
Что они думают о своей тестовой машине? Смотрите и узнавайте.
Посетите официальную веб-страницу Стива и Джонни
–
Митсубиси Аутлендер Спорт 2 2020 года выпуска.4 ГТ
Mitsubishi Outlander Sport 2.4 GT AWC 2020
–
Путеводитель по потребителю Outlander Sport, новости и обзоры
Еще видео дорожных испытаний Стива и Джонни
О Стиве и Джонни:
Мы тусуемся/встречаемся/женимся/занимаемся на радио и, иногда, на телевидении/организуем гаражные распродажи/собираем гитары и лягушек/ходим на вечеринки с ранним выездом/разделяем наш энтузиазм по поводу Шерлока Холмса, Уолта Диснея, почти всех видов музыки и интересного на колесах/согласие и несогласие с Саймоном Коуэллом, политиками и еще более напыщенными «говорящими головами» вместе с начала 1980-х.
Вплоть до декабря 2011 года почти 28 лет наших отношений на радио были посвящены совместному ведению того, что стало ночным радиошоу №1 в Чикаго на WGN. Хотя мы больше не сталкиваемся с требованиями ежедневного расписания радиопередач, мы по-прежнему поддерживаем нашу резиденцию как часть семьи WGN Radio, время от времени проводя передачи и выступая в качестве гостей.
Еще видео дорожных испытаний Стива и Джонни:
Дорожный тест Стива и Джонни: Toyota C-HR Limited 2019
Стив и Джонни Дорожный тест: Hyundai Kona Ultimate 2019
Стив и Джонни Дорожный тест: Mazda CX-3 Grand Touring 2019 года
Стив и Джонни заглядывают в подкаст Consumer Guide Car Stuff:
Подкаст Car Stuff, Эпизод 18
Написано: сотрудники Daily Drive 4 мая 2020 года.10 сентября 2020 г.2020 Mitsubishi Outlander PHEV Обзор
В течение последних нескольких лет Mitsubishi Outlander был самым продаваемым подключаемым гибридом в Европе, а также мировым хитом, превосходящим по продажам Tesla Model X.
В 2018 году он наконец достиг наших берегов и , ну, поездка не соответствует шумихе. Основное преимущество Outlander PHEV заключается в том, что это универсальный полноприводный подключаемый гибрид с уникальной конструкцией трансмиссии.Но с его уравновешенным дизайном, ужасной производительностью и устаревшими технологиями обновлений моделей 2020 года недостаточно, чтобы сделать их конкурентоспособными по сравнению с впечатляющими подключаемыми гибридами, доступными в США.
Особенности, Цены и дизайн
Outlander 2020 PHEV открывает третье поколение подключаемого гибрида Outlander с пятью пассажирами, с небольшими изменениями по сравнению с прошлогодним обновлением. Две предлагаемые комплектации — SEL-S по цене от 36 295 долларов и GT-S по цене от 41 695 долларов — используют полноприводную систему Mitsubishi Super All Wheel Control и 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с двумя 60-киловаттными электродвигателями на каждой оси, мощностью 190 лошадиных сил и 137 фунт-футов.
крутящего момента передается через одноступенчатую коробку передач с прямым приводом. Модель PHEV лишается третьего ряда, чтобы освободить место для литий-ионного аккумулятора емкостью 12 кВтч, но с опущенными задними сиденьями, разделенными на 60/40, вы получаете 60 кубических футов грузового пространства.
Наши эксперты протестировали 16 продуктов в категории «Автомобили и автомобили» за последний год
С 1982 года PCMag протестировала и оценила тысячи продуктов, чтобы помочь вам принимать более обоснованные решения о покупке.(Читайте нашу редакционную миссию.) Обе комплектации включают 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары, противотуманные фары, подогрев боковых зеркал, автоматические стеклоочистители, заднюю дверь с электроприводом, вход без ключа, запуск с кнопки, кожаную обивку, передние сиденья с электроприводом и подогревом, камеру заднего вида, голосовое управление. , Bluetooth, аудиосистема с шестью динамиками, 8-дюймовый сенсорный дисплей, порт USB и интеграция со смартфонами Apple CarPlay и Android Auto.
Они также оснащены множеством стандартных расширенных функций помощи водителю, включая предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и автоматическим экстренным торможением, предупреждение о выходе из полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматический дальний свет.
Комплектация SEL имеет два дополнительных USB-порта в задней части салона. Комплектация GT добавляет светодиодные фары, люк с электроприводом, рулевое колесо с подогревом, камеру с несколькими обзорами, две розетки переменного тока вместо задних портов USB, адаптивный круиз-контроль, модернизированную звуковую систему и, новинка этого года, дополнительный GT. Премиальный пакет интерьера (400 долларов США) с кожаными и черными акцентами салона.
Внешний вид сохранил обновленную решетку радиатора и фары 2019 года, что обеспечивает обтекаемый вид с четкими краями.На PHEV отображается значок EV и вторая дверца для штепсельной розетки, которая с прилагаемым кабелем и трехштырьковой настенной розеткой на 10 А (также совместимая с настенной коробкой переменного тока типа 1) полностью заряжается за семь-восемь часов.
дома. Общедоступное быстрое зарядное устройство постоянного тока через розетку CHADeMO может зарядить аккумулятор за 30 минут. Mitsubishi заявляет, что расход топлива PHEV составляет 74 мили на галлон и 25 миль на галлон при использовании только газа.
Мы протестировали GT S-AWC в цвете «серебристый металлик» с отделкой «черный металлик» с премиальным пакетом отделки салона GT, включающим кожаные сиденья с ромбовидной строчкой и черные акценты повсюду.С дополнительными 145 долларами за коврики с ковровым покрытием, 70 долларами за сумку для хранения зарядного кабеля и сбором за пункт назначения в размере 1095 долларов общая стоимость GT S-AWC составила 43 205 долларов.
Интерфейс и Connectivity
Обе модели в стандартной комплектации оснащены 8-дюймовым сенсорным дисплеем с интеграцией Apple CarPlay и Android Auto для смартфонов и Bluetooth, а также аудиосистемой с HD-радио и спутниковым радио SiriusXM. Модель GT добавляет обновление звуковой системы Mitsubishi Power с восемью динамиками вместо шести. И хотя обновление 2019 года улучшило шумоподавление в салоне, сложно оценить модернизированную звуковую систему из-за громкого салона, особенно во время движения по шоссе.
Информационно-развлекательная система Mitsubishi устарела и не очень интуитивно понятна в использовании, ей не хватает разнообразия опций, доступных в аналогичных автомобилях этого класса, таких как, например, возможность реконфигурации значков на дисплее. В то время как комплектация SEL имеет до трех USB-портов, большинство конкурентов предоставляют больше мест для зарядки.
Уникальным для комплектации GT является блок питания переменного тока мощностью 1500 Вт с двумя розетками, который может питать телевизор или другие устройства, но за счет портов USB в задней части салона.И мы прогнозируем, что хрупкая пластиковая заглушка, закрывающая USB-разъем слева, может сломаться в течение нескольких месяцев использования.
Производительность
В течение недели тестирования мы не включались каждую ночь и чувствовали влияние на топливную экономичность. Когда мы подключились к сети на ночь, мы обнаружили, что вы можете положиться на транспортное средство на расстояние до 25 миль в оба конца на электричестве в день, в зависимости от местности и при отключении систем, конкурирующих за мощность, таких как климат-контроль. При движении по шоссе Outlander показал впечатляющий запас хода в 24 мили только на электричестве, несмотря на сопротивление, вызванное автомобилем размером с внедорожник при крейсерской скорости 65 миль в час.
Этот впечатляющий модельный ряд электромобилей отчасти объясняется тем, что Mitsubishi использует технологию резистивного нагрева, распространенную в полностью электрических транспортных средствах, для обогрева передних сидений и рулевого колеса, а также для предварительного кондиционирования внутренней температуры при подключении к сети.
Не обращая внимания на климат-контроль и другие энергосберегающие системы, мы увидели типичный запас хода от 15 до 17 миль только для электромобилей. В гибридном режиме с батареей на 12,0 кВтч, работающей в тандеме с бензиновым двигателем, Outlander PHEV обеспечивает 22 мили комбинированного пробега по городу/шоссе, а бензиновый двигатель включается, когда батарея разряжена.
Вы можете переключаться между тремя режимами для управления топливной экономичностью. Эко-режим увеличивает потребление топлива и электроэнергии для максимальной эффективности. Режим экономии заряда батареи, доступный, когда уровень заряда аккумуляторной батареи ниже 90 процентов, позволяет PHEV работать как гибрид и полезен в городском движении, когда рекуперативное торможение может увеличить заряд батареи. По словам Mitsubishi, в режиме зарядки аккумулятора двигатель заряжает аккумулятор до 80 процентов за 40 минут даже в состоянии покоя. При включении во время движения он может обеспечить дополнительную мощность автомобиля во время буксировки или подъема в гору.
Outlander PHEV обеспечивает три функции автоматического режима вождения благодаря уникальной трансмиссии, которая сочетает в себе передний и задний электродвигатели с установленным спереди бензиновым 2,0-литровым двигателем. Режим EV задействует два электродвигателя и получает энергию исключительно от аккумулятора, обеспечивая нулевой уровень выбросов и бесшумную езду. Серийный гибридный режим вступает в действие, когда батарея разряжена или автомобиль ускоряется, добавляя бензиновый генератор для дополнительной сообразительности. Параллельный гибридный режим объединяет все источники энергии для движения автомобиля и чаще всего используется при движении по шоссе.
Хотя на бумаге это звучит хорошо, во время тест-драйвов двигатель гудел и рычал наугад, пытаясь найти оптимальное сочетание мощности и производительности, доступное в сочетании с аккумуляторной батареей или газовой трансмиссией, а ускорение на шоссе было тусклым. Мягкая подвеска казалась упругой и плавной на поворотах, и хотя Mitsubishi может похвастаться своей уникальной полноприводной системой прохождения поворотов, наш опыт не соответствовал управляемости конкурентов.
Выводы
Mitsubishi Outlander был лидером в своем классе, когда он поступил в продажу в 2014 году.С тех пор очень мало было обновлено, что отодвинуло его на задний план. Его уникальная трансмиссия может привлечь покупателей за границей, но у американских покупателей есть лучшие варианты PHEV, такие как Ford Escape, Honda CR-V, Nissan Rogue и Toyota RAV4.
Ходят слухи, что Mitsubishi планирует капитальный ремонт Outlander в следующем году или около того, поэтому, если вы настроены на Outlander PHEV, мы рекомендуем подождать.
Нравится то, что вы читаете?
Подпишитесь на Лабораторный отчет , чтобы получать последние обзоры и рекомендации по продуктам прямо на ваш почтовый ящик.
Этот информационный бюллетень может содержать рекламу, предложения или партнерские ссылки. Подписка на информационный бюллетень означает ваше согласие с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Вы можете отказаться от подписки на информационные бюллетени в любое время.
2022 Мицубиси Аутлендер
Малый нахлест спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2022 года
Тестируемый автомобиль: 2022 Mitsubishi Outlander SE 4-дверный 4wd
Mitsubishi Outlander был переработан для модели 2022 года после годичного отсутствия на рынке.
Рейтинги лобового перекрытия со стороны водителя присваиваются Институтом на основе испытаний модели Outlander 2022 года, проведенных Mitsubishi в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | Г |
|---|---|
| Каркас и каркас безопасности | А |
| Меры по травматизму водителя | |
| Голова/шея | Г |
| Сундук | Г |
| Бедро/бедро | Г |
| Голень/ступня | Г |
| Сиденья водителя и кинематика манекена | Г |
Технические измерения для этого теста
Меры проникновения в салон со стороны водителя
| Идентификатор теста | ВТН2002 |
|---|---|
| Нижняя часть салона | |
Макс. нижняя стойка петли (см) | 10 |
| Подножка (см) | 7 |
| Носок левый (см) | 7 |
| Педаль тормоза (см) | 5 |
| Стояночный тормоз (см) | |
| Клапан бокового среднего (см) | 2 |
| Верхний пассажирский отсек | |
| Рулевая колонка | 3 |
| Макс. верхняя стойка петли (см) | 12 |
| Верхняя панель (см) | 11 |
| Нижняя приборная панель (см) | 10 |
Меры по травматизму водителя
| Идентификатор теста | ВТН2002 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 101 |
| Пик gs при жестком контакте | нет контакта |
| Шея | |
| Напряжение (кН) | 1. 2 |
| Изгибающий момент (Нм) | 7 |
| Максимум Нидж | 0,18 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 18 |
| Бедро (кН) | |
| Левый | 1,5 |
| Справа | 0.9 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 2 |
| Справа | 1 |
| Риск травмы колена бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Справа | 0 |
| Индекс максимальной голени | |
| Левый | 0.60 |
| Справа | 0,41 |
| Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН) | |
| Левый | 2,0 |
| Справа | 1,1 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 98 |
| Справа | 34 |
Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны водителя
Малый нахлест спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2022 года
Тестируемый автомобиль: 2022 Mitsubishi Outlander SE 4-дверный 4wd
Mitsubishi Outlander был переработан для модели 2022 года после годичного отсутствия на рынке.
Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются Институтом на основе испытаний модели Outlander 2022 года, проведенных Mitsubishi в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | Г |
|---|---|
| Каркас и каркас безопасности | Г |
| Меры по травмам пассажиров | |
| Голова/шея | Г |
| Сундук | Г |
| Бедро/бедро | Г |
| Голень/ступня | Г |
| Пассажирские удерживающие устройства и макет кинематики | Г |
| Меры по травматизму водителя | |
| Голова/шея | Г |
| Сундук | Г |
| Бедро/бедро | Г |
| Голень/ступня | Г |
| Сиденья водителя и кинематика манекена | Г |
Технические измерения для этого теста
Меры проникновения в салон со стороны пассажира
| Идентификатор теста | ВТП2007 |
|---|---|
| Нижняя часть салона | |
Макс. нижняя стойка петли (см) | 4 |
| Подножка (см) | 3 |
| Носок правый (см) | 1 |
| Центральный носок (см) | 1 |
| Клапан бокового среднего (см) | 0 |
| Верхний пассажирский отсек | |
| Центральная панель (см) | 3 |
| Макс. верхняя стойка петли (см) | 6 |
| Верхняя панель (см) | 5 |
| Правая нижняя панель (см) | 4 |
Меры по травмам пассажиров
| Идентификатор теста | ВТП2007 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 59 |
| Пик gs при жестком контакте | нет контакта |
| Шея | |
| Напряжение (кН) | 1.0 |
| Изгибающий момент (Нм) | 8 |
| Максимум Нидж | 0,18 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 18 |
| Бедро (кН) | |
| Левый | 1,7 |
| Справа | 1. 8 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 3 |
| Справа | 3 |
| Риск травмы колена бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Справа | 0 |
| Индекс максимальной голени | |
| Левый | 0.49 |
| Справа | 0,64 |
| Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН) | |
| Левый | 2,0 |
| Справа | 1,9 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 53 |
| Справа | 55 |
Меры по травматизму водителя
| Идентификатор теста | ВТП2007 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 51 |
| Пик gs при жестком контакте | нет контакта |
| Шея | |
| Напряжение (кН) | 0. 7 |
| Изгибающий момент (Нм) | 9 |
| Максимум Нидж | 0,15 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 22 |
| Бедро (кН) | |
| Левый | 0,1 |
| Справа | 0.2 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 0 |
| Справа | 0 |
| Риск травмы колена бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Справа | 0 |
| Индекс максимальной голени | |
| Левый | 0.25 |
| Справа | 0,18 |
| Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН) | |
| Левый | 0,9 |
| Справа | 0,3 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 31 |
| Справа | 57 |
Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны пассажира
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2022 года
Тестируемый автомобиль: 2022 Mitsubishi Outlander SE 4-дверный 4wd
Mitsubishi Outlander был переработан для модели 2022 года после годичного отсутствия на рынке.
Оценки лобового столкновения с умеренным перекрытием присваиваются Институтом на основе испытаний модели Outlander 2022 года, проведенных Mitsubishi в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | Г |
|---|---|
| Каркас и каркас безопасности | Г |
| Меры по травматизму водителя | |
| Голова/шея | Г |
| Сундук | Г |
| Нога/стопа, левая | Г |
| Нога/стопа, правая | Г |
| Сиденья водителя и кинематика манекена | Г |
Технические измерения для этого теста
Меры проникновения в салон со стороны водителя
Меры по травматизму водителя
Как проводится фронтальное испытание с умеренным перекрытием
Сторона: оригинальный тест
Рейтинг относится к моделям 2022 года
Тестируемый автомобиль: 2022 Mitsubishi Outlander SE 4-дверный 4wd
Mitsubishi Outlander был переработан для модели 2022 года после годичного отсутствия на рынке.
Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основе испытаний Mitsubishi Outlander 2022 года, проведенных Mitsubishi в рамках проверки боковых краш-тестов.
| Общая оценка | Г |
|---|---|
| Каркас и каркас безопасности | Г |
| Меры по травматизму водителя | |
| Голова/шея | Г |
| Туловище | Г |
| Таз/нога | Г |
| Защита головы водителя | Г |
| Меры по травмам заднего пассажира | |
| Голова/шея | Г |
| Туловище | Г |
| Таз/нога | Г |
| Защита головы заднего пассажира | Г |
Технические измерения для этого теста
Меры проникновения в салон со стороны водителя
Меры по травматизму водителя
Меры по травмам пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2022 года
Тестируемый автомобиль: Mitsubishi Outlander 2 2022 года выпуска.
5 SE 4-дверный 4WD
| Общая оценка | Г |
|---|---|
| Снаряженная масса | 3780 фунтов |
| Пиковая сила | 22 066 фунтов |
| Отношение прочности к весу | 5,84 |
Как проводится испытание на прочность крыши
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Сиденье из искусственной кожи с электроприводом
| Общая оценка | Г |
|---|---|
| Динамический рейтинг | Г |
| Геометрия сиденья/подголовника | Г |
Технические измерения для этого теста
Как проводится испытание подголовника и сиденья
В настоящее время испытания IIHS применяются только к передним сиденьям.
Предотвращение лобового столкновения: автомобиль-автомобиль
Сведения о системе
- Стандартная система предотвращения лобового столкновения
Общая оценка
Относится к моделям 2022 года
- Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Оценка предотвращения лобового столкновения
Предотвращение столкновения автомобиля с пешеходом
Уровень отделки салона
Сведения о системе
- Система предотвращения лобового столкновения
Общая оценка
Относится к моделям 2022 года
Переход ребенка
- Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость удара была снижена на 23 мили в час.
Переход для взрослых
- Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельный взрослый
- Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- Во время теста IIHS на скорости 37 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.Предупреждение было выдано за 2,1 секунды до удара.
Оценка предотвращения лобового столкновения
Фары
Рейтинги даны для 2 различных вариантов фар , доступных на этом автомобиле.
Уровень отделки салона
| Фара ближнего света, тип | Светодиодный отражатель |
|---|---|
| Фара дальнего света, тип | Светодиодный отражатель |
| Кривая адаптивная? | № |
| Ассистент дальнего света? | Да |
| Общий рейтинг | Г |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.
На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.
Ближний свет создавал блики.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на пологих левых и пологих правых поворотах и удовлетворительной на резких правых и резких левых поворотах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на крутом левом повороте и на крутом правом повороте.
Технические измерения для этого теста
Уровень отделки салона
| Фара ближнего света, тип | Светодиодный отражатель |
|---|---|
| Фара дальнего света, тип | Светодиодный отражатель |
| Кривая адаптивная? | № |
| Ассистент дальнего света? | Да |
| Общий рейтинг | Р |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.
На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.
Ближний свет создавал чрезмерное ослепление.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавных левых и правых поворотах и удовлетворительной на резких левых и резких правых поворотах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на крутом правом повороте.
Технические измерения для этого теста
Как оцениваются фары
Крепления для детских сидений
Относится к моделям 2022 года
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | SE |
| Тип сиденья | кожа |
Этот автомобиль имеет 2 задних места для сидения с комплектом крепления для детского сиденья (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения только с анкерным креплением.
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | SE |
| Тип сиденья | кожа |
| Г | Хорошо |
| А | Приемлемо |
| М | Маргинальный номер |
| Р | Бедный |
| Места для сидения, которые полагаются на заимствованные нижние анкеры или имеют только анкерное крепление, не оцениваются. | |
символ якоря | Анкер для привязи |
символ нижнего анкера | Анкеры нижние |
символ общих нижних анкеров | Нижний анкер(ы) можно заимствовать из соседних позиций |
| Аппаратное обеспечение отсутствует |
Детали по положению сиденья
| 1 | |
|---|---|
| Фиксатор | |
| удобное местонахождение | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| для крепления требуется не слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг анкеров | |
| 2 | |
| Фиксатор | |
| удобное местонахождение | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| нет в наличии | |
| 3 | |
| Фиксатор | |
| удобное местонахождение | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| для крепления требуется не слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг анкеров |
Технические измерения для этого теста
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Рейтинг открытого доступа | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 11 |
| Задний угол (градусы) | 81 |
| Анкер нижний B | |
| Рейтинг открытого доступа | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 11 |
| Задний угол (градусы) | 83 |
| Фиксатор | |
| Местоположение | Спинка среднего сиденья |
| Наличие сбивающего с толку аппаратного обеспечения | Да |
| Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера троса | Да |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Нет нижней защелки для этого положения сиденья | |
| Анкер нижний B | |
| Нет нижней защелки для этого положения сиденья | |
| Фиксатор | |
| Местоположение | Спинка среднего сиденья |
| Наличие сбивающего с толку аппаратного обеспечения | Да |
| Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера троса | Да |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Рейтинг открытого доступа | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 12 |
| Задний угол (градусы) | 71 |
| Анкер нижний B | |
| Рейтинг открытого доступа | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 11 |
| Задний угол (градусы) | 70 |
| Фиксатор | |
| Местоположение | Спинка среднего сиденья |
| Наличие сбивающего с толку аппаратного обеспечения | Да |
| Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера троса | Да |
Как оцениваются крепления для детских сидений
Мицубиси АСХ | Auto Express
Компания Mitsubishi взялась за дело, выпустив RVR, умный, маневренный, удобный в управлении компактный кроссовер, который также отличается большим пространством и практичностью. Качество хорошее, и этот мини-Outlander также хорошо зарекомендовал себя в комфорте и удобстве. Дополнительный продукт ASX для Великобритании будет иметь другие двигатели, но RVR предполагает, что в качестве комплексного пакета Mitsubishi может получить новый хит.
Маленькие внедорожники станут большой новостью в 2010 году, и вот почему… Меньшие по размеру, более эффективные, но такие же практичные, как и их полноразмерные альтернативы, они находятся на пути к переопределению класса семейных автомобилей.
А вот и новый участник Mitsubishi.Нацеленный на Nissan Qashqai и Peugeot 3008, встречайте ASX: аккуратный и маневренный новый компактный кроссовер, который приземлится в Великобритании этим летом. Мы догнали автомобиль при его запуске в Японии, где он имеет марку RVR.
Видео: посмотрите видео обзор Mitsubishi ASX
от CarBuyer [[{«type»:»media»,»view_mode»:»content_narrow»,»fid»:»68557″,»attributes»:{«alt «:»»,»class»:»media-image»}}]]
Предлагаются два двигателя, в том числе новый 1,8-литровый турбодизель с системой Stop/Start и двигатель меньшего размера 1.
6 литров бензин. Mitsubishi обещает низкие эксплуатационные расходы и хорошую экономию топлива в обоих случаях — шестиступенчатая механическая коробка передач будет предлагать на выбор передний или полный привод, а коробка CVT также будет доступна.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Длительные испытания
Дорожные испытания
На японских дорогах RVR быстро впечатляет. Он выглядит свежо и современно, особенно сбоку и сзади.Если бы у нас была критика, мы бы выбрали переднюю часть в стиле Evo «Jet Fighter» — ее вездесущность в модельном ряду Mitsubishi, безусловно, делает ее немного преувеличенной.
Хотя внутри все хорошо. Высокая посадка водителя обеспечивает прекрасный обзор дороги. Внутренняя отделка (особенно приборная панель) — это большой шаг вперед по сравнению со способами сокращения расходов Lancer — хотя отделка уровня Primark на этом отечественном RVR не о чем особо говорить.
Приборы и органы управления приятные и понятные.
Этот маленький автомобиль отличается вместительностью и удобством как спереди, так и сзади.Поднимите заднюю дверь, и вы увидите грузовой отсек приличного размера, но из-за высокого порога поднимать и укладывать громоздкие покупки может быть не так просто, как, скажем, в Nissan Qashqai.
На дороге автомобиль удобен в управлении благодаря четким, хорошо сбалансированным откликам шасси и быстрому рулевому управлению, благодаря которым RVR легко и весело проходит повороты.
Мягкая езда впечатляюще управляема, предлагая хороший баланс между комфортом и управляемостью. На крутых поворотах крен кузова на удивление мал, а с полным приводом, обеспечивающим отличное сцепление с дорогой, автомобиль с удовольствием преодолевает серию поворотов, которые мы обнаружили на нашем тестовом маршруте.Даже в полноприводном режиме, как здесь, он постоянно зависает.
Рулевое управление с электроусилителем стабильное, взвешенное и точное — в городе автомобиль предлагает удивительно узкий радиус поворота, а хорошая видимость делает парковку в узких местах пустяком.
Мы также протестировали 1,8-литровый бензиновый двигатель только для Японии. Этот RVR кажется быстрее и мощнее, чем предполагает его 137 л.с., в то время как сопровождающая коробка CVT с 6-ступенчатым ручным переключением передач, несомненно, является одной из лучших в своем классе.
Переключения передач быстрые, четкие и четкие, и хотя бесступенчатая трансмиссия хороша для среднего и городского вождения, при спешке у двигателя возникает некоторое «торможение» на низах.Тормоза прочные и имеют хорошую устойчивость к выцветанию.
Так что, в целом, RVR не так уж и неприятен, ведь у него такая же колесная база в 2670 мм, как у Outlander (хотя вы никогда не догадаетесь), и, в принципе, шасси в том же стиле.
Суть в том, что RVR на целых 345 мм короче и на 30 мм уже, а также легче и эффективнее, а его цены в Токио начинаются от чуть более 13 тысяч фунтов стерлингов (хотя в Великобритании 18 тысяч фунтов стерлингов, скорее всего, будут более приблизительными). полезные моменты на оценочном измерителе тоже.