Новая бугатти шерон: красный Бугатти Широн 2017 купе 2017 года на Авто.ру

Опубликовано 18.06.202113.05.2021 автором alexxlab

Содержание

Bugatti Chiron разогнался выше 480 км/ч

Гиперкар Bugatti Chiron разогнался свыше 300 миль/ч (482,80 км/ч) и установил новый рекорд скорости для серийных автомобилей – 304,8 миль/час (490,5 км/ч), сообщила компания. Рекордный заезд проходил 2 августа 2019 г. не треке Эра-Лессин в Нижней Саксонии (тестовая трасса концерна Volkswagen, которому принадлежит французская Bugatti), за рулем был тест-пилот Bugatti Энди Уоллес, победитель 24-часовых гонок в Ле-Мане и Дайтоне. «490 – это по-настоящему быстро!» – заявил гонщик «Ведомостям».

Компания называет совершивший скоростной заезд Chiron «близкой к запуску в производство версией» серийной машины, в подготовке которой участвовали компании Michelin и Dallara. Издание Top Gear объясняет, что купе-рекордсмен готовили шесть месяцев, оно на 250 мм длиннее стандартного Chiron, у него уменьшен дорожный просвет, снижен вес, изменена аэродинамика задней части и система выхлопа, в кабину интегрирован каркас безопасности и установлено только одно специальное сидение для водителя. 8-литровый двигатель W16 Chiron с четырьмя турбокомпрессорами развивает мощность 1578 л. с. (у обычной версии – 1500 л. с.), коробка передач и полный привод остались без изменений. Трасса была специально очищена от песка и камней, выбирались благоприятные метеоусловия.

Рекорд пока не признан официально, например, Книгой рекордов Гиннеса, но вскоре купе-рекордсмен может быть представлено как серийная версия Super Sport, считает Top Gear, и тогда Chiron может претендовать на звание самого быстрого серийного автомобиля. Прибор, зафиксировавший рекорд, был сертифицирован немецкой организацией по техническому надзору TÜV, сообщила компания. Сейчас самым быстрым серийным автомобилем считается Koenigsegg Agera RS, который развил в 2017 г. максимальную скорость 458 км/ч (285 миль/ч) или среднюю (на двух встречных отрезках) 447,2 км/ч (277,9 миль/ч), побив прежний рекорд 2010 г. Bugatti Veyron 16.4 Super Sport – 431,1 км/ч (267,9 миль/ч). Рекорд скорости для специального автомобиля с приводом мощности на колеса у Bluebird CN7 – 648,7 км/ч (403,1 миль/ч), абсолютный рекорд скорости на земле у реактивного Thrust SSC – 1228 км/ч (763 миль/ч).

Автогонщик Уоллес не впервые совершает рекордные заезды: в 1998 г. британец разогнал до 391 км/ч (243 миль/ч) на той же тестовой трассе в Германии McLaren F1.

Bugatti Chiron (2017) — быстрее света

Эта французская компания с самого начала своего возникновения специализировалась исключительно на создании роскошных и быстрых автомобилей. Поэтому всегда умела удивить публику. Вот и на этот раз Бугатти решила произвести впечатление и вывела на рынок сверхбыстрый Чирон. Чем он примечателен?

Содержание статьи:

История

Bugatti Chiron дебютировал в 2016 году в рамках презентации в формате видео. Своим названием французский гиперкар обязан гонщику Луи-Александру Широну, который отстаивал честь компании на гоночных соревнованиях в период с 1928 и по 1958 годы.

Бугатти Чирон доступен лишь в лимитированном тираже. А именно, производство ограничено 500 экземплярами данной модели. С точки зрения позиционирования на рынке данная модель является идеологической преемницей иной модели концерна, которая более известна под именем Вейрон.

Интересен тот факт, что разработка дизайна была поручена российскому специалисту — Александру Селипанову. Последний, в свою очередь, приложил максимум усилий и сделал автомобиль предельно эффектным и запоминающимся.

Читайте также: Гибрид BMW i8: воплощение будущего

Технические характеристики

Бугатти Шерон спроектирован на абсолютно новой платформе с применением алюминиево-титановых сплавов, а также разных видов углепластика. Подвеска — адаптивная и тесно взаимодействует с системой полного привода. Причем в последнем применяется электронная блокировка дифференциалов на двух осях с целью улучшения устойчивости гиперкара как на прямой, так и при прохождении виражей.

В дебрях моторного отсека скрывается мощнейший силовой агрегат 8.0 литров с W-образной компоновкой 16-ти цилиндров и с четырьмя турбокомпрессорами. Двигатель способен развивать умопомрачительные 1500 лошадиных сил, а также 1600 Ньютоно-метров вращающегося момента.

При этом его потенциал на колеса реализовывается посредством преселективной (роботизированной) трансмиссии не семь ступеней.

Краткие данные:

Мотор (рабочий объем в литрах)	Номинальная мощность (лошадиные силы)	Тип трансмиссии	Максимальная скорость (километры в час)
8.0	1500	РКП	420

Отдельно стоит упомянуть про динамические свойства автомобиля. Так, от нуля и до первой «сотки» он ускоряется за 2,5 секунды. До 200 километров в час Шерон добирается за 6,5 секунд.

Рыночная стоимость

Авто	Цена (в евро)
Bugatti Chiron	2,4 миллиона

Многих интересует вопрос, сколько стоит данный гиперкар при пересчете на рубли. Рублевая стоимость по состоянию на 2017 год составляет минимум 63 миллиона 647 тысяч 900 единиц.

Читайте также: Обзор нового Bentley Continental GT: аристократические ценности

Отзыв владельца

Несмотря на лимитированный тираж выпуска модели, о ней можно найти отзывы в интернете. Ниже будет приведен рассказ одного из собственников гиперкара.

Бугатти Чирон стал моим очередным коллекционным суперкаром. Но когда я покупал его, то не думал, что этот авто вызовет у меня сильные эмоции (по большей части, положительные). И, это заслуга даже не столько мощного двигателя, сколько захватывающего дизайна и роскошного салона.
При движении я чувствую себя безопасно и уютно, при этом сам автомобиль пилотируется на удивление легко и непринужденно. Динамика заставляет трепетать от восторга, но у мощнейшего мотора есть крайне неприятная сторона — огромный расход топлива. Производитель уверяет, что полного бака при максимальной скорости хватит лишь на 9 минут езды. У меня получалось проехать и того меньше — только минут 5-6…
Сказать о надежности ничего плохого не могу. Гиперкар эксплуатируется крайне редко и только для получения удовольствия…

Тест-драйв

Торжество дизайнерской мысли

Bugatti Chiron выглядит грозно, но при этом аристократично и монументально. Суперкар привлекает к себе массу восторженных взглядов. Примечательные детали экстерьера — матричная оптика головного освещения, передний бампер с низким сплиттером и огромными воздуходувами, задние «жабры», плавно переходящие в стойки кузова, объемные патрубки системы выхлопа, крайне низкая крыша.

Акцент — на элегантность

Салон французского гиперкара уютен, комфортен. В нем не чувствуешь себя пилотом гоночного болида, но зато ощущаешь высочайшее качество отделочных материалов, внимание к мелочам. Все органы управления скомпонованы близко к водителю. Более того, только ему дозволено лицезреть карту системы навигации. Последняя, кстати, интегрирована в приборный щиток, который имеет дисплей с виртуальными показаниями тахометра.

Водительское кресло с полулежачей конфигурацией обладает умеренной боковой опорой, не слишком жесткое. Поэтому оно примет к себе драйвера любой комплекции.

Прилив адреналина

Мощнейший силовой агрегат способен заставить стрелку тахометра судорожно биться на красной черте либо же мгновенно сорвать ведущие колеса в пробуксовку. Ускорение происходит очень быстро.

Поэтому если нога резко соскользнет на акселератор, то на спидометре незамедлительно появится отметка в 200 километров в час. При этом набор скорости происходит без рывков, а также иных прочих эффектов — максимально плавно, дабы не нарушать комфорт седоков.

Читайте также: Обзор модельного ряда Audi R8: мастер спорта

Устойчивость гиперкара на прямой высока — даже в предельных режимах рыскания исключены, а рулевое управление остается информативным. При прохождении поворотов также можно заявить о стабильности, но медленные связки виражей Бугатти не любит, о чем свидетельствует выраженная недостаточная поворачиваемость.

Адаптивное шасси имеет несколько режимов работы. Однако ни один из них не сделает подвеску бескомпромиссно жесткой — она неплохо отрабатывает мелкие неровности, не раздражая тряской, вибрациями.

Фото новой Bugatti Chiron:

Бугатти шерон характеристики

Bugatti Chiron — характеристики, комплектации, фото, видео, обзор

Bugatti Chiron является гиперкаром компании Бугатти, которая входит в концерн Volkswagen AG. Машина была официально представлена общественности в 2016-м году. Выпуск следующего оригинального автомобиля от французской компании – наследника известного Вейрон – стало важнейшим событием всего 2016-го года. Весь модельный ряд Бугатти.

Содержание: [показать]

История автомобиля

Продемонстрированная модель во время Женевского автомобильного салона Бугатти Шерон в очередной раз смогла удивить общественность прекрасным исполнением оригинального кузова, совершенством аэродинамики, а также роскошным внутренним убранством. Этот суперкар обладает необычными техническими решениями. Создатели вложили в него технологические новинки производства.

На нашем языке новинка произносится как «Чирон», «Хирон», хотя правильное произношение фамилии гонщика, в честь которого назвали автомобиль, по-французски звучит «Широн». Луи Широн – заводской гонщик Bugatti 10 лет (с 1926 по 1936 год). Он смог выиграть для Бугатти Гран-при Италии, Испании, Германии, Франции. Также на его счету десятки второстепенных соревнований.

Однако новинка прошла немалый путь, прежде чем появится на публике. От проекта до серийного выпуска прошло немало времени. Впервые концептуальную версию показали в 1999-м, сразу после того, как компания VW приобрела Bugatti. Далее шпионы с камерами на протяжении 16 лет развлекали общественность при помощи пиратских фото с тестирования концепта, которые кардинально отличались от реальности.

Автомобиль «Chiron» решили назвать в честь автомобильного гонщика Louis Alexandre Chiron, который ездил с официальными визитами по всей Европе, летал в Америку и посетил Китай, Сингапур и Японию.

Если обратить внимание на индексацию концептуальной машины, цифры 18/3 позиционируют 3 модель Бугатти Чирон с мотором, в котором 18 цилиндров размещены в 3 ряда. Следуюя своим традициям создания кузовов 2-дверных купе EB 118, за разработку внешности отвечала знаменитое ателье ItalDesign. Ее руководителем был Джорджетто Джуджаро. Завершал проект уже сын основоположника итальянской студии, Фабрицио Джуджаро.

Экстерьер

Когда в 2015-м на автомобильной выставке во Франкфурте представили концептуальную версию Bugatti Veyron Gran Turismo, многие посчитали, что перед ними новый вариант спортивного автомобиля. Однако позже этот прототип получил собственное имя Chiron. Он серьезно похож на Veyron, однако обладает также индивидуальными отличиями, как внешне, так и внутри.

Что касается передней части Бугатти Шерон, ее вытянули, как и у прошлого автомобиля. Судя по характерной небольшой радиаторной решетке, которая имеет хромированную окантовку, понятно, что мощная силовая установка расположена сзади кресел. Впереди нашлось место для совсем небольшого чемодана.

На верхней части решетки Бугатти Чирон поместили эмблему французской компании. Как таковой бампер отсутствует, так как он совмещен с боковыми крыльями. Нижнюю часть передней области Bugatti Chiron Sport выделили с помощью двух отверстий с сетчатыми вставками, чтобы улучшить аэродинамику транспортного средства. Очень выразительно и строго выглядит современная светодиодная оптика.

Взамен традиционных круглых или продолговатых фар, оптика «француза» получила квадратную форму, по 4 на каждой стороне. Большое количество элементов красоты спорткара тут не встретить, так как группа инженеров и дизайнеров стремилась максимально улучшить аэродинамику.

В общей сложности французская компания Бугатти хочет произвести 500 автомобилей модели Чирон.

Если говорить за боковую часть, она очень схожа с Бугатти Вейрон. Арки колес выглядят более выдуто, а двери и зеркала решили не изменять – они имеют повторители поворотов. Компания гордиться улучшенной аэродинамикой. Воздухозаборник, расположенный возле боковых дверей, затянули от низа, по кругу и до передней стойки. Вейрон не мог похвастаться таким размером воздухозаборника. Расположенные сзади крылья Буггати Шерон, как и передние, сделаны монолитно со стойками.

Крыша спортивного автомобиля не получила люк или панораму. Взамен этого ее оснастят ребром жесткости, потому что скорость машины очень большая, и перегрузки будут колоссальными. Украшает боковую часть быстрого автомобиля 20-дюймовые передние и 21-дюймовые задние колесные диски с приятным дизайном. Благодаря такому соотношению улучшается сцепление с дорожным покрытием и повышается управляемость. Установлены специальные шины Michelin 285/30 R20 впереди и 355/25 R21 сзади. Высота дорожного просвета составляет 100 миллиметров.

Филейная часть Буггати Чирон серьезно выделяется на фоне предшественника. Если раньше стояла круглая задняя оптика, новинка может похвастаться длинной, на всю ширину светодиодной полосой с обтекаемыми полосками по сторонам.

Над задними фарами нашлось место для эмблемы компании в виде литеры «В». Над этой буквой инженеры разместили спрятанное антикрыло, которое по мере разгона и условия аэродинамики может изменять положение и высоту по отношению к потоку ветра.

Это позволяет прижимать к асфальту и улучшать маневренность нового Буггати Чирон 2019. По центру французские специалисты установили крышку мотора. Трудно не заметить выхлопную систему гиперкара. Она размещена по центру, имеет большие формы, хромированные насадки и разделена на 4 отверстия.

Однако, присмотревшись, можно заметить, что их в общей сложности 6. Кузов создавали, применяя легкие материалы, карбон, углепластик. Инженеры избегали использования металла. Внешний вид нового Bugatti Chiron 2020 выглядит строго и по-настоящему богато, невзирая на то, что экстерьер был рассчитан на мощность и аэродинамику.

Интерьер

Внутренняя часть также получилась отличной. Отсутствуют лишние элементы, что помогает водителю шикарного спортивного купе не отвлекаться от дороги. Везде присутствует обшивка кожей максимально высокого качества. Уровень сборки также идеален. Для водителя и единственного пассажира Бугатти Шерон 2020 специалисты компании предусмотрели отличные спортивные кресла, держащие водителя и пассажира в поворотах.

Тут не найти обилие свободного пространства, так как это другой класс автомобиля, однако его хватает для двоих седоков. Разделение между управляющим машиной и пассажиром имеет овальный стиль. Такой же формой оснастили боковую часть модели. Все это аккуратно переходит к тоннелю, на котором расположился подлокотник и компактное отделение для мелочевки.

Больше ничего нет, что немного непривычно, но правильно, как для суперкара. Лишь Бугатти может каким-то непонятным образом соединить минималистичность и спартанское убранство гиперкаров с роскошью престижных машин S-класса. Внутри преобладают овальные, плавные линии. Сделанный из углепластика салон отделан дорогими сортами натуральной кожи и алюминиевыми вставками.

Интересно, что центральная панель Bugatti Chiron 2020 имеет спидометр с разметкой до 500 километров в час.

Трехспицевое рулевое колесо обшито кожей и карбоном. Внизу руль имеет усеченную форму. Это удобный и отличный «штурвал», оснащенный кнопками для самых важных функций. Что касается приборной панели, она может похвастаться огромным аналоговым тахометром, в который вставлен небольшой электронный спидометр. По сторонам инженеры расположили мониторы, показывающие необходимые данные, к примеру, информацию о навигации.

Внутри еще можно найти перчаточный ящик с охлаждением, а также фирменную аудиосистему, рассчитанную на 4 твиттера, в которые вмонтированы однокаратные мембраны. На центральной консоли нового Bugatti Chiron 2020 есть минимальное количество элементов. Консоль обладает 4 круглыми регулировками для различных функций, к примеру, обдуву кресел.

Кроме этого, нашлось место для кнопки аварийной сигнализации и небольшого пожарного селектора трансмиссии, о которой еще пойдет речь дальше. Багажное отделение есть, и оно располагается впереди. Его объем составляет 44 л, что является достаточно неплохим результатом, как для такого класса.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Главным оружием нового Бугатти Широн 2020 является 8.0-литровая 16-цилиндровая силовая установка, перекочевавшая от «Вейрон». Однако специалисты подвергли ее основательной модернизации. Она имеет 4 турбокомпрессора, которые работают последовательно (одна пара компрессоров функционирует сразу, а другая включается после 3 800 оборотов в минуту).

Также есть 32 форсунки для прямого впрыска топлива, углепластиковый впускной коллектор и 64-клапанный газораспределительный механизм. В итоге такой «зверь» генерирует целые 1 500 лошадиные силы. А уже с 2 000 оборотов в минуту автомобилю доступна на самом деле паровозная тяга в 1 600 Нм.

Не многие знают, но на стенде данный силовой агрегат развивал мощность 3 500 лошадиные силы. Понятно, что для такой машины это много, поэтому конструкторский отдел решил ограничить его потенциальную мощность.

Трансмиссия

Такие мощные усилия передаются от двигателя с помощью 7-диапазонной роботизированной коробки передач DSG, имеющей двойное сцепление и полноприводную трансмиссию с муфтой Haldex. Также присутствует электронная блокировка передней оси и активный самоблокирующийся задний дифференциал. По умолчания система разделяет тягу в пропорции 45/55, однако, когда необходимо она может транслировать на переднюю часть до 90 процентов усилий.

Если говорить за динамические показатели, они реально впечатляют. Уже за 2.5 сек Bugatti Chiron достигает скоростной отметки в 100 километров в час. А спустя 6.5 сек машина достигнет отметки в 200 километров в час. Разогнаться до 300 км/ч гиперкар может за 13.6 с. Максимальная скорость не превышает значение 420 километров в час (электронное ограничение).

Не многие знают, но, чтобы разогнаться до этой «максималки» следует при достижении 360 км/ч запустить с помощью второго ключа «скоростной» режим. В теории автомобиль способен достигать скоростной отметки в 463 километров в час, если снять «ошейник». Если постоянно двигаться на максимальном скоростном режиме, 100-литровый топливный бак опустеет уже спустя 9 минут.

Ходовая часть

Основанием для Бугатти Шерон 2020 послужил монокок из углепластика. К нему спереди (алюминиевый) и сзади (карбоновый) прикреплены подрамники, а его жесткость на кручение составляет 50 000 Нм на градус. Вдобавок к этому почти все внешние элементы и корпус подушки безопасности сделаны из карбона. Французский гиперкар получил независимую подвеску пружинно-рычажного типа на всех колесах. Также есть электронноуправляемые амортизаторы, которые способны регулировать клиренс в зависимости от ситуации.

Руль Широна получил реечный тип и адаптивный электрический усилитель. Тормозная система тут проработана серьезно, так как нужно за короткий промежуток времени остановить автомобиль, который движется просто с огромной скоростью. Так, «француз» может похвастаться 420-миллиметровыми передними и 400-миллиметровыми задними тормозными дисками, которые произвели из армированного углеродным волокном карбида кремния.

С ними работают алюминиевые 8- и 6-поршневые суппорта соответственно. Вспомогательную роль во время замедления выполняет антикрыло, которое поднимается почти вертикально и существенно увеличивает коэффициент лобового сопротивления. Bugatti Chiron 2020 обладает 5 различными режимами движения: Auto, Lift, Handling, Autobahn и Top Speed. С помощью таких предустановок можно изменять жесткость амортизаторов, высоту дорожного просвета, усилия на рулевом колесе.

Помимо этого, можно изменять функционирование полноприводной, тормозной системы и активной аэродинамики. С помощью режима «Auto» сами «мозги» машины выбирают настройки по своему усмотрению. В режиме «Lift» можно передвигаться не более 50 километров в час, а также преодолевать «лежачие полицейские». Предустановка «Autobahn» включается в автоматическом порядке при достижении скоростного режима в 180 километров в час. Она изменяет подвеску на более комфортную. В режиме «Handling» лучше ездить по треку. Последний режим «Top Speed» ориентирован на достижение предельного скоростного режима.

Безопасность

Гиперкар Бугатти Шерон оснащен карбоновым монококоном, способным на большой скорости выдерживать большие перегрузки и удары. Стандартный набор может похвастаться подушками безопасности в «штурвале» машины и на передней панели для пассажира. Передние стойки и боковые части оснащены боковыми подушками безопасности.

Не забыли специалисты установить систему курсовой стабилизации, заднюю камеру, технологию, которая контролирует слепые зоны. При помощи спортивной подвески достигается легкое и маневренное управление, а благодаря специальным керамическим тормозам и адаптивному антикрылу, улучшается мягкая остановка машины. Предусмотрены различные электронные системы, например ABS, ESP и так далее.

Комплектации и цены

Суперсовременная мощная машина Bugatti Chiron в данный момент не сертифицирована для продаж в нашей стране. Чтобы получить эту сертификацию французской компании необходимо установить оборудование ЭРА-Глонасс на гиперкар и провести краш-тест. Однако машина производится небольшой серией до 500 единиц, поэтому маловероятно, что французы задумаются над тем, чтобы проводить подобные процедуры.

Стоимость Бугатти Шерон в РФ составляет порядка 220 000 000 р. Невзирая на то, что ездить по России на гиперкаре не разрешено, его в официальном порядке поставляет компания «Авилон» по предварительному заказу. Одна такая машина нашла своего владельца в России, но ездить на машине он будет по европейским дорогам. Выпускается автомобиль в единственном исполнении, которое оснащается:

6 подушками безопасности;
Алюминиевыми 20-и 21-дюймовыми колесными дисками;
Кожаным салоном;
Климатической системой;
Аналогово-цифровой приборной панелью;
Электрическими стеклоподъемниками;
Премиальной музыкальной системой;
ESP, ABS и прочим.

Сравнение с конкурентами

Хотя данная ниша не является распространенной, у «француза» все-таки есть свои конкуренты. Это Hennessey Venom F5, Koenigsegg Agera XS, McLaren P1, Pagani Huayra, Ferrari 488 Pista, Lamborghini Veneno. Каждый автомобиль серьезно отличается друг от друга, имеет свои преимущества и нюансы.

Отзывы владельцев

Так как автомобиль Bugatti Chiron является редким автомобилем, отзывов по нему найти не так просто, однако они есть. Владельцы Бугатти Шерон отмечают уровень роскоши, уменьшенное потребление бензина по сравнению с моделью Вейрон. Лучше стали светить фары, намного правильнее работает тормозная система. Новинка выделяется динамичными показателями, хорошей подвеской и отличной управляемостью.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

Прекрасная динамика;
Отличная управляемость;
Привлекательная внешность и обилие доступных цветовых решений;
Удобный, практичный салон;
Эксклюзивность;
Безопасность;
Тормозная система;
Подвеска.

Минусы машины

Большая цена;
Дорогое обслуживание;
Проблемы с «поездками» по России.

Итоги

Подводя итоги, хочется сказать, что инженеры французской компании Бугатти смогли выпустить достойную замену своей прошлой модели Вейрон. Новый Bugatti Chiron имеет более современную внешность, стильную, практичную переднюю оптику, которая намного лучше освещает дорожное полотно. Внутри все также комфортно и безопасно. Все отделочные материалы говорят о статусе данного автомобиля.

Новинка получила увеличенную мощность, более быстрые динамические показатели. Спорткар из Франции имеет хорошую подвеску, позволяющую легко маневрировать, что увеличило устойчивость. Не обошлось без адаптивной подвески, которая может изменять высоту дорожного просвета.

Некоторые считают, что французы выпустили Бугатти Вейрон в новом обличии, однако это далеко не так. Жалко, что таких машин будет выпущено не более 500 экземпляров. Кроме этого, в России на них передвигаться пока нельзя. Однако приобрести автомобиль можно без труда в Европе, где можно на нем и передвигаться.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Bugatti Automobiles

Bugatti Chiron фото

Видео обзор

all-auto.org

Bugatti Chiron (Бугатти Шерон): полный обзор новинки

Bugatti Chiron, привлекает взгляды благодаря внешнему виду, реву мотора и техническими характеристиками. Bugatti давно славится спортивными машинами, среди которых самыми известными до недавнего времени был Veyron. История компании берет начало с 1909 года, но с появлением Бугатти Шерон, Вейрон сдал позицию лидера.

Внешний вид спорткара

У Veyrona масса преимуществ и когда во Франкфурте представили модель Veyron Gran Turismo, никто не подозревал, как будет выглядеть Бугатти Шерон нового образца, считая это очередной модификацией, но уже спустя короткий срок, он получил имя – Бугатти Шерон.

Несмотря на внешнюю схожесть с Вейроном, есть несколько характерных внешних и технических отличий. Фактически, со своим предшественником, связывает Бугатти Шерон только страна производителя и компания.

Уже ставшая классической вытянутая передняя часть имеет радиаторную решетку с хромированием по контуру. Для двигателя Бугатти Шерон было определено место сзади сидений. В передней части багажник на 44 литра. Бампер не выделяется, так как является одной деталью с боковыми крыльями. Треугольный капот модели имеет посередине выгнутую полосу.

Первое, что бросается в глаза – осовремененные фары у Бугатти Шерон. Теперь они сделаны квадратными и смотрятся выразительно. Внимание было уделено и аэродинамическим качествам Bugatti Chiron.

Крыша не будет давать панорамный обзор или иметь люк, так как максимально возможная скорость Bugatti Chiron сравнима с самолетом, поэтому из-за перегрузок, крыша получит дополнительное ребро жесткости.

Задняя часть Bugatti Chiron отличается от предшествующих моделей, установлена длинная светодиодная полоса. Антикрыло способно менять высоту и положение исходя из скорости движения.

Выхлопная функция в машине от Бугатти Шерон, как и предполагается для спортивной модели – усилена. Размеры Bugatti Chiron:

колесная база – 2711 мм;
ширина – 2038 мм;
длина – 4544 мм;
высота – 1212 мм.

Вместимость его бака составляет только 100 литров. Масса авто Bugatti Chiron составляет 1995 кг.

Салон спорткара

Интерьер внутри Бугатти Шерон имеет спортивную переднюю панель. Как и много остальных деталей Bugatti Chiron, она сделана из карбона. На панели расположена кнопка зажигания Start/Stop и переключения передач.

Приборная панель сочетает цифровые и аналоговые технологии в виде двух спидометров и положением коробки передач. На дисплеях отображается информация других вспомогательных программ, включая температуру мотора у Бугатти Шерон, тахометр и т.д.

Спортивное рулевое колесо обтянуто кожей с хромированными деталями. Лепестки для переключения скоростей расположены позади рулевого колеса. Сидения поддерживают общий спортивный стиль. В салоне 2 сидения, между которыми расположена техническая часть КПП.

Салон Bugatti Chiron скромный, но при этом комфортный и функциональный.

Технические характеристики

В описании для Бугатти Шерон указывается о наличии мотора W16, максимальная его мощность достигается благодаря четырем турбинам. Объем двигателя спорткара Bugatti Chiron составляет 8 литров и работает в паре с «автоматом» на 7 ступеней.

Характеристики автомобиля Бугатти Шерон в цифрах:

разогнать авто до 100 км удастся за 2,5 секунды;
крутящий максимальный момент Bugatti Chiron – 2000 Нм;
мощность мотора — 1500 лошадиных сил;
полный расход всего топлива Бугатти Шерон на средней скорости — 100 литров за 12 минут;
расход топлива в городе на 100 км – 21,4 литра;
разгон до 400 — за 30 секунд.

На спидометре указано максимум 500 км/час, но какую скорость реально развивает этот «железный конь»? Производители утверждают, что максимум ограничен 420 км/час. По автомобилю было размещено 10 радиаторов, для охлаждения этого супер мощного спорт авто.

Технические характеристики модели Бугатти Шерон превосходят предыдущие образцы по параметрам.

Безопасность спорткара

Несмотря на то, что вес модели Бугатти Шерон практически 2 тонны, машина позиционируется как самый быстрый существующий автомобиль в мире, но помимо этого, производитель не забыл побеспокоиться о безопасности.

Благодаря применению карбонового монокока, водитель и пассажир в безопасности даже на высоких скоростях. Он способен выдерживать удары и высокие перегрузки. Подушки безопасности на передней панели пассажира, в рулевом колесе и по бокам.

Инженеры внедрили функцию всестороннего контроля слепых зон, камеры заднего вида и программу курсовой стабилизации. Контроль на дороге достигается за счет спортивной подвески и антикрылу. Бугатти Шерон имеет двухступенчатый турбонаддув.

Двигатель W16

Силовую установку машины переработали для получения высшей производительности. Таким образом, по сравнению с предыдущей версией, было получено прирост мощности в 25%. Вместе с мощностью, увеличился и вес авто, из-за чего пришлось использовать легкие материалы, например углеродное волокно и титан.

Производительность увеличена за счет турбокомпрессоров и сдвоенной системы подачи топлива на 32 форсунки. Благодаря этому, обеспечивается ускорение без «турбоям».

Тормоза по технологии Formula One и шины Michelin

Гиперкар модели Bugatti Chiron оснащен улучшенными тормозами, поэтому применяются современные углеродно-керамические тормозные диски. Благодаря использованию такого материала, они легкие, но несмотря на это устойчивы к коррозии и имеют повышенную долговечность.

Помимо этого, суппорта получили новую конструкцию, сочетая жесткость, вместе с облегченной структурой, что дает высокую отдачу при минимальных потерях. Конфигурация предоставляет оптимальное распределение давления по колодке, создавая равномерный износ.

Компания «Бугатти» (Bugatti) и «Мишлен» (Michelin), совместно разработали шины, которые способны выдерживать крутящий момент до 5.000 Нм. Шины с легкостью выдерживают высокие любые нагрузки, но вместе с этим, они адаптированы к трековому полотну и для езды по городу.

Адаптивное шасси

По ходу производства решена проблема шасси, которое адаптировано под нагрузки. Для этого создано 5 программ вождения:

Top Speed (для выдачи скорости до 420 км/час).
Handling (программа разработана для выдачи производительности и управляемости).
Autobahn (включается при скорости выше 180 км/ч).
EB «Auto» (стандартный режим).
Lift (программа для езды по лежачим полицейским).

Смена режимов происходит благодаря комплексу изменений, включая:

управление тормозами;
регулировке высоты шасси;
стабилизации;
контроля аэродинамики;
изменением режима работы руля;
управления амортизаторами;
управлением заднего дифференциала.

Режим доступный только для Бугатти – «Speed Key», который активируется при помощи отдельного ключа, что дает высшую скорость, которая в этом режиме достигается еще и за счет того, что трансмиссия рассчитана на 7 диапазонов, а ее отклик не дольше 15 мс. Суперкары Bugatti равнятся именно наличием этого режима, несмотря на отличие в характеристиках.

Комплектация и цена

Что касается технических характеристик, доступна только одна комплектация, но за дополнительную плату меняется интерьер и экстерьер. Изменить нельзя только года выпуска машины.

Владелец может самостоятельно выбирать цвет автомобиля или детали салона. Цена такого Bugatti Chiron выше. Стоимость стандартного Бугатти Шерон стартует от 2,4 млн. евро. Доступно только 500 экземпляров машин. Владельцами этой модели становятся миллиардеры и коллекционеры.

Интересный факт

Для модели специально собраны новые стенды для тестов. Лучшие разработчики страны производителя перед выпуском модели проделали полноценную работу, которая предшествует серийному выпуску, но не 500 экземплярам.

Аэродинамика обеспечена более чем 300 часам в аэродинамической трубе. Потратили больше 200 комплектов шин и 30 тестовых автомобилей. Причем некоторые машины до сих пор тестируются.

proavtomechty.ru

Уникальный Bugatti Chiron Hermes высветлил образ гиперкара — ДРАЙВ

Гиперкар Bugatti приучил публику к тёмной двухцветной окраске (хотя однотонные варианты бывали), а новое издание покрыто кремовым колером Hermes Craie. Решётка состоит из буковок «H», воздуховоды защищены особой сеткой. Оранжевые отражатели на крыльях — обязательный атрибут в США.

Этторе Бугатти и Эмиль-Морис Эрмес (сын основателя модного дома Hermes) начали сотрудничать ещё в 1920-х, но первый совместный автомобиль Veyron Fbg par Hermes появился только в 2008-м. Одиннадцать лет спустя создана вторая машина — Chiron Hermes. Она построена в единственном экземпляре по заказу калифорнийского коллекционера Мэнни Хошбина, который ценит оба французских бренда. В 2016-м мультимиллионер (а также звезда Инстаграма и ютьюба) попросил Bugatti и Hermes изготовить для него гиперэксклюзивный Chiron, и вот он его получил. Цена не раскрывается.

Вставки в дверные карты (и не только) выполнены из кашемира и украшены фирменным паттерном Hermes Courbettes, который повторяется на поверхности антикрыла. Двухсекционная панорамная крыша Sky View появилась недавно: её представило купе Bugatti Divo.

Тираж Широна ограничен 500 экземплярами, и в июле Bugatti объявляла, что уже выпустила 200 гиперкаров. Для бронирования тогда оставалось около сотни штук. В августе свет увидела модификация Centodieci (с лимитом в десять единиц), опередившая Chiron на 100 л.с., а в сентябре показался Chiron Super Sport 300+ (только 30 машин), восстановивший статус-кво. На постройку одного «обычного» Широна требуется примерно десять месяцев.

www.drive.ru

Bugatti Chiron 1500HP! — Сообщество «Автотюнинг» на DRIVE2

Встречайте новую мечту, нового лидера, новые грезы и новые миллионы — Bugatti Chiron (сразу учимся говорить правильно — ШИРОН)!

Полный размер

Давайте начнем с цифр:

Двигатель — W16 8. 0 L & 4 Turbochargers 1500 л.с. / 1600 Нм

0-100 км/ч — 2.5 сек.
0-200 км/ч — 6.5 сек.
0-300 км/ч — 13.5 сек.

Максимальная скорость — более 420 км/ч!

Цена ~2.5 млн. долларов

Я все еще искренне восхищаюсь Вейроном, а они взяли и выпустили 1500 л.с. автомобиль БЕЗ гибридных установок, старый добрый Двигатель ВНутреннего Сгорания!

В Bugatti отметили, что для увеличения мощности двигателя до 1500 л.с. инженерам пришлось серьезно потрудиться. Изменилась система наддува: две турбины начинают работать на низких оборотах, а вторая пара нагнетателей вступает после 3800 об/мин.

Так же двигатель Chiron получил новую систему впрыска топлива с 32 форсунками, усовершенствованную систему охлаждения, иной карбоновый впускной коллектор, а также титановую выпускную систему.

Двигатель Bugatti Chiron работает вместе с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с самой большой и выносливой парой сцеплений среди тех, что устанавливаются на дорожные автомобили. Суперкар также укомплектован системой полного привода с возможностью блокировки переднего и заднего дифференциалов.

Полный размер

www.drive2.ru

Издание Bugatti Chiron Pur Sport выделится маневренностью — ДРАЙВ

Спереди Pur Sport (не путаем его с вариантом Chiron Sport) отличается огромными воздухозаборниками и новым сплиттером. Нижняя треть кузова отделана углеволокном. Размерность эксклюзивных шин Bugatti Sport Cup 2 R — 285/30 R20 спереди, 355/25 R21 сзади.

Компания Bugatti распродала только половину тиража своей единственной модели Chiron (250 штук из 500). Чтобы реализовать остальные, нужно придумать больше спецверсий. Новая названа Pur Sport («чистый спорт»). Её козыри — сниженная на 50 кг масса (начальный Chiron весит 1995 кг), оптимизированная ради увеличения прижимной силы аэродинамика, доработанные шасси и трансмиссия, новые высокоэффективные колёса.

«Мы поговорили с клиентами и поняли, что им нужен ещё больше ориентированный на маневренность автомобиль, который жаждет просёлочных дорог с максимально возможным количеством поворотов, — объяснил президент Стефан Винкельман. — Chiron Pur Sport может похвастаться невероятным сцеплением, сенсационным ускорением и необычайно точной управляемостью. Это самый бескомпромиссный и маневренный Bugatti за последнее время».

Крепления антикрыла (длиной 1900 мм) вместе с задним фартуком образуют букву «X». Под ними — диффузор и выпуск из титана, выполненный по технологии 3D-печати. От гидравлических приводов, регулирующих наклон антикрыла, пришлось отказаться, зато инженеры выиграли 10 кг.

«Бескомпромиссная» настройка шасси и подвески повысила жёсткость пружин: на 65% спереди, на 33% сзади. Соединение шасси с кузовом стало прочнее на 130% и 77%. Угол развала теперь составляет минус 2,5 градуса, что улучшило управляемость и маневренность. С кренами борются новые углепластиковые стабилизаторы. Неподрессоренные массы уменьшены на 19 кг. Опоры тормозных колодок из титана облегчили купе ещё на два кило, а тормозные диски «отбили» один килограмм.

«Ультралёгкие» диски из магниевого сплава позволили сбросить 16 кг. Хитрая конструкция с аэродинамическими «лопастями» и двумя кольцами на ободе выталкивает воздух наружу. «Специальная крышка на каждой из пяти колёсных гаек минимизирует турбулентность и добавляет последний визуальный штрих к дизайну», — сообщает Bugatti.

Интерьер «намеренно сведён к абсолютному минимуму». Большая часть поверхностей отделана алькантарой для экономии веса. Детали выполнены исключительно из чёрного анодированного алюминия или титана. Мрак разбавляют «цветные блики с металлическим внешним видом».

Пересмотру подверглось 80% трансмиссии: изменённые передаточные числа сблизили ступени на 15%. Двигатель W16 8.0 (1500 л.с., 1600 Н•м) теперь раскручивается до 6900 об/мин (+200), в результате чего Pur Sport разгоняется с 60 до 120 км/ч почти на две секунды быстрее, чем «обычный» Chiron (ему нужно 6,5 с). Эластичность улучшена на 40%, однако максималка снижена с 420 до 350 км/ч: это вынужденная мера из-за значительно выросшей прижимной силы, создаваемой новым антикрылом. Производство «чистого спорта» начнётся во второй половине 2020 года, серия ограничена 60 экземплярами, цена — 3 000 000 евро без НДС.

www.drive.ru

Bugatti Chiron 1500HP! — DRIVE2

Полный размер

Давайте начнем с цифр:

Двигатель — W16 8.0 L & 4 Turbochargers 1500 л.с. / 1600 Нм

0-100 км/ч — 2.5 сек.
0-200 км/ч — 6.5 сек.
0-300 км/ч — 13.5 сек.

Максимальная скорость — более 420 км/ч!

Цена ~2. 5 млн. долларов

Полный размер

www.drive2.ru

Bugatti Chiron (2017) — быстрее света

Содержание статьи:

История

Читайте также: Гибрид BMW i8: воплощение будущего

Технические характеристики

Краткие данные:

Мотор (рабочий объем в литрах)	Номинальная мощность (лошадиные силы)	Тип трансмиссии	Максимальная скорость (километры в час)
8.0	1500	РКП	420

Рыночная стоимость

Авто	Цена (в евро)
Bugatti Chiron	2,4 миллиона

Читайте также: Обзор нового Bentley Continental GT: аристократические ценности

Отзыв владельца

Бугатти Чирон стал моим очередным коллекционным суперкаром. Но когда я покупал его, то не думал, что этот авто вызовет у меня сильные эмоции (по большей части, положительные). И, это заслуга даже не столько мощного двигателя, сколько захватывающего дизайна и роскошного салона.
При движении я чувствую себя безопасно и уютно, при этом сам автомобиль пилотируется на удивление легко и непринужденно. Динамика заставляет трепетать от восторга, но у мощнейшего мотора есть крайне неприятная сторона — огромный расход топлива. Производитель уверяет, что полного бака при максимальной скорости хватит лишь на 9 минут езды. У меня получалось проехать и того меньше — только минут 5-6…
Сказать о надежности ничего плохого не могу. Гиперкар эксплуатируется крайне редко и только для получения удовольствия…

Тест-драйв

Торжество дизайнерской мысли

Акцент — на элегантность

Прилив адреналина

Читайте также: Обзор модельного ряда Audi R8: мастер спорта

Фото новой Bugatti Chiron:

autovogdenie.ru

Гиперкар Bugatti Chiron: идеал скорости и мощности

Автомобили компании Бугатти, созданные за последние десятилетия, мало чем похожи на образцы времен Этторе. В настоящее время эта маститая марка является презентацией технических и интеллектуальных достижений известного европейского автоконцерна. Bugatti Chiron — это не образец элегантности, однако на следующие 10 лет автомобиль будет по праву считаться эталонным спорткаром. По центральным параметрам скорости, мощности и динамики участники авторынка равняются на Бугатти Chiron.

Происхождение названия

Новый кар компании Bugatti, которая входит в концерн Volkswagen AG, был назван Chiron и пришел на смену Veyron. Такое созвучие букв модель получила в честь пилота гоночных автомобилей Луи-А. Широна. Спортсмен успешно финишировал в спринтах за автоконцерн с 1928 по 1958 год и получил множество наград — Гран-при Италии, Франции, Германии, Испании. У названия несколько вариантов прочтения: «Кайрон» — так суперкар прозвали журналисты, «Хирон» — греческое имя кентавра, «Чирон» — учитель Геракла и Ахилла.

В России наименование спорткара чаще звучит как «Чирон», правда, по-французски фамилия гонщика звучит «Широн». За анатомические линии экстерьера российские фанаты Bugatti ознаменовали новую модель «Шерон» в честь голливудской кинодивы Шерон Стоун.

Презентация

Bugatti Широн дебютировал на международном ежегодном автосалоне в Женеве в 2016-м году. Автомобильная публика была сражена экстравагантным видом гиперкара, безупречной аэродинамикой и шикарным оформлением салона.

Для создания этой модели инженеры и специалисты французского автомобилестроительного концерна внедрили своеобразные технологические и конструкционные решения.

По внешним данным у Bugatti Chiron характеристики повторяют концепт Vision Gran Turismo 2015 года.

Он оснащен великолепной оптикой головного освещения из 4-х светодиодов в каждой фаре. Нельзя не обратить внимание на миниатюрную фирменную решетку радиатора, состоящую из многочисленных мелких сот, снаряженных хромированной окантовкой. На ней великолепно расположился фирменный логотип автопроизводителя.

На краях бампера уместились большие вытянутые воздухозаборники, придающие автомобилю стремительность и агрессивность. К тому же, они великолепно справляются с пропуском больших потоков воздуха для охлаждения внутренних агрегатов.

Общая информация

Класс автомобиля — S
Масса — 1996 кг
Двери — 2
Места — 2
Объем двигателя — 8,0 л
Средства безопасности — 6 подушек
Страна марки производителя — Франция

История создания шедевра

Широн Bugatti является флагманом скорости, феноменом инженерной концепции, автомобилем, затмевающим легендарные аналоги.

Такие модели создаются раз в 10 лет. Стоимость некоторых модификаций достигает 2,5 млн. евро, а их мощность — 1500 л.с.

В компании Бугатти не бросают слов на ветер. И если глава автоконцерна заявил, что будет создан гиперкар, способный разгоняться выше 400 км/ч, значит, так тому и быть.

Десять лет инженерно-конструкторский состав кропотливо трудился над воплощением поставленной задачи. Результатом стал автомобиль нового поколения, расширивший стандартные возможности.

Родина Бугатти — небольшой живописный городок Мольсем во Франции, граничащий с Германией. В этом месте находится самый необычный автозавод, где все этапы по проектированию и созданию автомобилей происходят вручную. Поэтому чтобы подарить миру новый суперкар, уходят годы.

Основной целью конструкторов в этот раз было превзойти рекорды ранее созданного лидера по скорости Бугатти Вейрон и утереть нос конкурентам. До сих пор ни одной машине не удалось даже на несколько шагов приблизиться к подобным техническим показателям.

Машин, быстрее Bugatti Chiron, не существует.

В свое время и Veyron, представленный в 2005 году, был флагманским автомобилем, но пришел момент обновить основной состав. Последний хит массового спортивного автомобилестроения Bugatti Chiron прошел долгий и сложный путь.

Параметры спорткара

Bugatti Chiron представляет собой двухместное купе следующих размеров:

длина — 4,54 м;
ширина — 2,048 м;
высота — 1,21 м.

Экстерьер: гармония в каждой детали

Чтобы продолжить традиции купе EB 118, для разработки дизайна были приглашены дизайнеры студии «ИтальДизайн», возглавляемую Дж. Джуджаро.

Финальный вариант концепта лишился куполообразной кабины, обрезанного капота и массивной задней части с большими колесными арками. Линии капота выглядят чересчур острыми. Овал воздухозаборника реализован в виде капли. Бросаются в глаза 6-угольные призмы аэродинамических устройств титановых глушителей в корме.

Рассмотреть дефлекторные усовершенствования в состоянии покоя нельзя, потому что активное спойлерное крыло и боковые органы управления более заметны в процессе движения. Все линии обтекаемы, что уменьшает сопротивление воздуха. Основные квадратные фары включают 8 ярких светодиодов. Несмотря на свои внушительные габариты, кузов имеет гармоничную эстетику.

Салон авто: торжество эстетики

У гиперкара Bugatti Chiron салон изумляет не только техническими наворотами. Шикарная отделка комбинируется из контрастов полированного алюминия и цветной кожи с черным карбоном. Изящная центральная консоль вмещает 4 ручки управления и климат-контроль. Руль имеет несколько усеченный вид с вырезом в верхней точке, совпадающей с полукруглой формой.

Спортивные сиденья с глубоким рельефом оснащены многодиапазонными механическими регулировками, поясничными и боковыми поддержками.

Технические характеристики: усовершенствованная мощь

Двигатель получил новую систему охлаждения, выдувной диффузор, 32-форсунковую систему впрыска. Специально для Bugatti Chiron технические характеристики были значительно усовершенствованы за счет следующих элементов:

силового каркаса из углеродного волокна;
шин от компании Michelin;
карбонового впускного коллектора;
углеродно-керамических дисков.

Руль с «острием» регулируется электроникой и активной подвеской с изменением клиренса. Семиступенчатая роботизированная коробка с 2 сцеплениями управляет полноприводной трансмиссией с подключаемым дифференциалом.

Моделирование не было ограничено графическими элементами, технические решения должны были имитировать различные силы воздействия. Невероятным бета-тестам подверглись прочность, безопасность и жесткость.

Для увеличения жесткости конструкции были применены немыслимые параметры. К примеру, если установить на переднее левое колесо грузовик, то заднее приподнимется только на 1 градус.

Секрет архитектуры автомобиля заключается в использовании слоев углеродного волокна, визуально напоминающего пчелиные соты. Для создания несущего кузова конструкция помещается в автоклав на 15 часов при температуре 135 °C. После обрабатывается высокотехнологичным фрезерным станком и сканируется сверхточным лазером.

Готовый кузов приобретает массу всего 100 кг. Но если растянуть волокна в 1 линию, получится расстояние 3 млн. км.

Скорость на пределе

Этот раздел требует более детального описания. Скорость — главный козырь спорткара. Всего за 2,5 секунды достигает Bugatti Chiron разгон до 100 км/час, за 6,5 секунд разгоняется до 200 км/час, за 13.5 секунд — до 300. При этом не забываем про вес, который составляет без малого 2 тонны.

Заявленная для Bugatti Chiron максимальная скорость 420 км/час слишком велика для городских дорог и европейских автобанов. Продемонстрировать ее автомобиль может только на автотреках. Тем не менее, спидометр гиперкара размечен до 500 км. Для снятия трассового ограничения используется ключ.

Двигатель и трансмиссия

Почти космическую скорость Bugatti Chiron достигает благодаря 8-цилиндровому двигателю с 4 турбонагнетателями. Благодаря 16 цилиндрам на стенде мотор выдает 3,5 тыс. л.с., в стандартных условиях — 1,5 л.с. при 6700 об/мин.

Что значит 18/3 в индексации

Концепт-кар Bugatti 18/3 Chiron имеет специфическую индексацию, обозначающую третью модель с двигателем, оснащенным 18 цилиндрами, которые расположены в 3 ряда.

Гиперкар оборудован большим силовым агрегатом, системой полного привода, роботизированной 7-ступенчатой КПП с 2 сцеплениями. Диски сцепления считаются самыми производительными из тех, которые устанавливались на легковых серийных автомобилях.

У Bugatti Chiron двигатель — бензиновый турбированный агрегат модификации W16 и объемом 7993 см³ с 4 турбокомпрессорами, 2 форсунками и 4 клапанами на цилиндр, титановой системой выхлопа с 4 катализаторами.

Дополнительная мощность вызвана трудностями, связанными с охлаждением двигателя. Была использована помпа, которая циркулирует 800 л хладагента (как 10 наполненных ванн). При максимальной скорости весь объем проходит через двигатель.

Для Bugatti Chiron расход топлива следующий:

в городской местности — 26 л на 100 км;
по шоссе: 16,8 л на 100 км.

Сколько стоит Bugatti Chiron

После стартовой презентации стоимость в Евросоюзе начиналась с €2,5 млн. до первого показа было подано 150 заявок, а к началу 2017 года квота в 500 запланированных экземпляров была полностью израсходована. В представленных во всемирной паутине обзорах фигурируют и более знаковые суммы.

Факты

Французская автомобильная марка приучила публику к темной 2-цветной окраске. Но новое издание получило кремовый оттенок Hermes Craie. На всех моделях, проданных в США, имеются оранжевые отражатели на крыльях.
По персональному заказу калифорнийского коллекционера мультимиллионера, звезды Инстаграма и Ю-Туба Мэнни Хошбина был создан гиперэксклюзивный Chiron. Стоимость хранится в тайне.
Чтобы построить один Широн, требуется 10 месяцев.
Две уникальные модели с неповторимым дизайном приобрел Саудовский принц Бадр бин Сауд.
Полный бак бензина (100 л) будет опустошен спустя 9 минут движения на максимально заявленной скорости (443 км/ч).
Стоимость одного комплекта фирменных шин от Michelin составляет 42 тыс. долларов. Они армируются углеволокном, чтобы не допустить разрыва шин на предельной скорости.

Вместо заключения

Многие из суперкаров различаются невероятными автохарактеристиками, но получить при этом уникальный дизайн не удавалось никому. Chiron Бугатти — это, вероятно, последний образец золотой эпохи двигателей внутреннего сгорания.

Bugatti Chiron выпустила 300-ую модель, и это Pur Sport

Bugatti произведёт только 500 автомобилей своего гиперкара Chiron с момента дебюта в 2016 году. Совсем недавно 300-й Chiron покинул Bugatti Atelier в Мольсайме, Франция, и это оказалась модель Pur Sport. В отличие от стандартного Chiron, Pur Sport – это гоночная модель с меньшим весом и большей прижимной силой.

Спереди новая модель Бугатти Шерон выглядит угрожающе

Нет двух одинаковых Бугатти Шерон, и Bugatti гордится тем, что превосходит ожидания клиентов, делая каждый Chiron уникальным. 300-й Bugatti Chiron Pur Sport – является блестящим примером с его черной краской Nocturne и дворниками Grey Carbon, зеркалами-рычагами, индивидуальной передней решеткой и задним крылом. Кроме того, фирменные лицевые панели Bugatti C-line и задние фонари имеют отделку Gun Powder, а легкая крышка двигателя из углеродного волокна помогает еще больше снизить вес.

Передняя подвеска стала жестче на 65%, а задняя – на 33%.

«Bugatti – это самые необычные, самые мощные и элегантные гиперспортивные автомобили в мире. С выпуском 300-го автомобиля мы снова демонстрируем нашу компетентность в области качества и индивидуализации», – сказал Стефан Винкельманн, президент Bugatti.

Бугатти Шерон Pur Спорт весит на 50 килограмм меньше стандартной модели благодаря более лёгким магниевым колёсам, титановым тормозам, титановым наконечникам на выхлопных трубах и неподвижному заднему спойлеру шириной более 182 сантиметров. В сочетании с увеличенным задним диффузором и более липкими шинами Michelin Sport Cup 2 R, Chiron Pur Sport прилипает к земле, как клей, чем быстрее вы едете, тем крепче Chiron Pur Sport держит дорогу.

Двигатель Bugatti Chiron Pur Sport.

Оснащенный 8,0-литровым двигателем W16 с четырехцилиндровым турбонаддувом, Chiron Pur Sport остается довольно быстрым, несмотря на свою склонность к извилистым поворотам. Вырабатывая невероятные 1479 лошадиных сил и 1600 ньютон-метров крутящего момента, он разгоняется до 100 км / ч за 2,3 секунды. Однако максимальная скорость Pur Sport ограничена 217 миль в час, тогда как стандартный Chiron может развивать скорость до 261 миль в час.

«Bugatti Спорт Chiron Pur гарантированно доставит удовольствие покупателям. Помимо невероятных ходовых качеств, он сочетает в себе высочайшее инженерное и дизайнерское мастерство, а также высочайшее качество изготовления». – добавил Винкельманн.

Bugatti произведёт всего 60 моделей Chiron Pur Sport по базовой цене от 3,5 миллионов долларов за штуку. Если вы всегда хотели Chiron, еще не поздно. Осталось всего 200 моделей из 500 запланированных автомобилей, так что поторопитесь.

Bugatti Chiron против Bugatti Veyron

Сравнение двух суперкаров Bugatti.

Суперкар Bugatti Chiron дебютировал на автосалоне в Женеве-2016. Эта модель сменила легендарный суперкар Bugatti Veyron. Когда-то автомобиль Veyron был признан самым быстрым автомобилем в мире. Давайте сравним два поколения потрясающих автомобилей.

Стиль: Bugatti Chiron против Bugatti Veyron

Учитывая, что предшественник Bugatti Chiron был одним из самых совершенных серийных автомобилей в мире, не приходится сомневаться, что новая модель это что-то эволюционно новое.

Стилизация Chiron явно создана под влиянием Veyron, дизайн которого инженеры и дизайнеры черпали из далекого прошлого компании Bugatti. Например, знаменитый двухцветный кузов Veyron выполнен в стиле автомобилей 30-х годов прошлого века. Правда внешность нового суперкара все-таки была вдохновлена несколько другими старинными автомобилями Bugatti. Например, Chiron больше похож на модели Type 46 и Type 57SC Atlantic.

Несмотря на то, что Veyron был выпущен 17 лет назад, его внешний стиль по-прежнему выглядит грациозно и изящно. Тем не менее, конечно на фоне Bugatti Chiron, прошлое поколение суперкара выглядит уже не столь современно.

Интерьер: Bugatti Chiron против Bugatti Veyron

Салон Bugatti Veyron можно охарактеризовать как простое сочетание консерватизма и роскоши. Но дизайн интерьера Bugatti Chiron представлен совершенно на ином уровне. В новом автомобиле красивые детали отделки везде, начиная от потрясающих кожаных сидений и заканчивая невероятно красивым рулевым колесом из углеродного волокна.

Но больше всего в глаза бросается обновленная приборная панель, которая имеет спидометр, на котором установлена максимальная скорость в 500 км/час.

Управление: Bugatti Chiron против Bugatti Veyron

Chiron оснащается 20-дюймовыми колесами спереди и 21-дюймовыми колесами в задней части машины. Ширина задних шин потрясает своими размерами — 355 мм. В сочетании с полным приводом и новой резиной новый любой водитель за рулем суперкара Bugatti Chiron будет чувствовать на дороге более увереннее, чем в Bugatti Veyron.

В конструкции шасси Bugatti Veyron использовались углеродные материалы. В новом суперкаре количество карбоновых компонентов увеличилось, что позволило добиться лучшего соотношения мощности к весу.

Также более обтекаемый дизайн Bugatti Chiron позволил инженерам улучшить аэродинамические характеристики машины.

В новом спорткаре устанавливаются огромные углеродные керамические тормозные диски. Благодаря дорогостоящей тормозной системе, Bugatti Chiron весом 1,995 кг со скорости 100 км/ч может полностью остановиться за рекордное количество времени. Например тормозной путь Chiron может составить 31,3 метра. Например, у Bugatti Veyron тормозной путь составлял около 55 метров.

Двигатель: Bugatti Chiron против Bugatti Veyron

Двигатель Bugatti Chiron это все тот же силовой агрегат W16 (два скомбинированных 8,0 литровых двигателя). Конечно, нельзя однозначно говорить, что это идентичные двигатели. Например, мотор в Bugatti Chiron получил новые более эффективные турбины, новый коленчатый вал, и новую выхлопную систему из титана, что позволило снизить скорость отхождения выхлопных газов из двигателя.

Все изменения в силовом агрегате позволили инженерам добиться от мотора невероятной мощности: 1500 лошадиных сил и 1600 Нм (макс. крутящий момент).

Двигатель работает в паре с семиступенчатой коробкой с двойным сцеплением. Кстати это единственная в мире коробка передач с 7-ю скоростями и с двойным сцеплением, которая устанавливается на серийный автомобиль в паре с таким мощнейшим двигателем.

По словам пресс-службы Bugatti суперкар Chiron с 0-100 км/ч разгоняется за 2,5 секунды. Максимальная скорость автомобиля (заявленная автопроизводителем) составляет 420 км/час. Хотя как мы уже отметили по каким-то причинам на спидометре есть отметка и в 500 км/час.

Но это связано с тем, что 420 км/ч, это отметка скорости, выше которой не даст разогнаться электронная блокировки скорости.

Производительность: Bugatti Chiron против Bugatti Veyron

Разгон	Bugatti Chiron	Bugatti Veyron
0-100 км/ч	Менее 2,5 сек	2,5 сек
0-200 км/ч	6,5 сек	7,3 сек
0-300 км/ч	13,6 сек	16,7 сек
Макс. скорость	420 км/ч (ограниченная)	407 км/ч

Бугатти шерон максимальная скорость без ограничителя

Главная » Статьи » Бугатти шерон максимальная скорость без ограничителя

Bugatti Chiron разогнали до максимальной скорости 421,16 км/ч

Несмотря на то, что спидометр Bugatti Chiron размечен до 500 км/ч, гиперкар мощностью 1 500 л. с. выходит с заводским ограничителем максимальной скорости «всего лишь» 420 км/ч из-за физических пределов прочности шин. Нужно отдать должное Bugatti: ее новый гиперкар действительно способен развить такую скорость, что подтверждает новые независимые скоростные испытания на полигоне во Флориде.

Здесь гиперкар Бугатти Чирон прошел дистанцию в 4,35 км, развив максимальную скорость 421,16 км/ч. Фактически, это максимум на данном полигоне, поскольку к завершению торможения Bugatti Chiron уже вышел за пределы размеченной ВПП. Стоит отметить, что пилот сделал медленный старт и на первый взгляд может показаться, что он не собирается устанавливать рекорд скорости. Только после 160 км/ч он начинает уверенный разгон вплоть до максимальной отметки.

Как можно видеть на видео, Bugatti Chiron продолжал разгоняться до тех пор, как водитель не начал торможение. Вероятно, он мог развить еще большую скорость, если бы ему хватило длины ВПП, или если бы водитель начал стремительный разгон с самого старта. Вероятно, в таком случае мы бы увидели, как срабатывает электронный ограничитель максимальной скорости.

Напомним, в портфеле Бугатти есть более быстрая модификация Bugatti Chiron Sport. Также на базе данной модели выпущен ограниченный гиперкар Bugatti Divo.

Видео | Bugatti Chiron максимальная скорость 421,16 км/ч

По материалам: roadandtrack.com.

2018-12-25

10 фактов о Bugatti Chiron 2017

Новый Bugatti Chiron 2017 – не просто самый быстрый серийный автомобиль в мире. Он продолжает дело предшественника Бугатти Вейрон, открывшего новую эру гиперкаров.

В Bugatti Chiron 2017 поражают не только скорость и мощь 8,0-литрового 1500-сильного W16. «Автоцентр» выбрал самые впечатляющие факты о Бугатти Широн.

Четыре турбокомпрессора

Как и купе Bugatti Veyron, новый Chiron оснащен сразу четырьмя турбонагнетателями. Они на 69% больше, чем у Вейрон. Чем крупнее турбина, тем больше ее инерция и турбояма. Поэтому на Bugatti Chiron 2017 турбонаддув последовательный. Первые две турбины включаются при 1900 об/мин, еще две – при 3800 об/мин.

Вот почему характеристики Бугатти Широн столь невероятны – 1500 л. с. и 1600 Н∙м крутящего момента.

Заднее антикрыло

Адаптивное заднее антикрыло нового Bugatti Chiron легче, чем у Veyron. Оно способно изменять высоту и угол наклона. Антикрыло купе Бугатти также служит аэротормозом.

Аэродинамика

Инженеры Бугатти оптимизировали аэродинамику решетки радиатора и колес. Плоское днище со специальными ребрами улучшает прохождение воздуха. Прижимную силу увеличивают передний сплиттер и задний диффузор.

Не забыли конструкторы и об охлаждении. Двигатель Бугатти Широн «употребляет» 60 тыс. л воздуха в минуту. Столько же человек вдыхает за 5 дней.

Карбоновый монокок

Монокок из карбона обеспечивает Bugatti Chiron 2017 жесткость на уровне лемановских спортпрототипов – 50 000 Н∙м/град. Если сложить все карбоновые волокна, то их длина в девять раз превысит расстояние от Земли до Луны.

Скорость

Максимальная скорость Бугатти Широн ограничена электроникой – 420 км/ч. Чтобы ее достичь, нужно повернуть специальный ключ в замке. Без ограничителя новый Bugatti Chiron разгонится примерно до 460 км/ч. Но на Земле мало мест, где купе сможет достичь своего предела. Кстати, спидометр купе Bugatti размечен до 500 км/ч.

Автомобиль для избранных

Купить новый Bugatti Chiron 2017 сможет не каждый. Во-первых, выпустят всего 500 автомобилей. Во-вторых, цена Бугатти Широн – 2,4 млн. евро. А еще интересно, что среднестатистический клиент Bugatti владеет 42 (!) машинами, а также яхтой и бизнес-джетом. Некоторые из них купили по 10 Ferrari и все серийные McLaren.

Средний пробег Бугатти – всего 2500 км в год. Но один владелец умудрился наездить на Bugatti Veyron 40 тыс. км.

Невозможное

Да, в случае с Бугатти Широн 2017 есть и такое. Конструкторы Bugatti отказались от невидимых дверных ручек. Пришлось отбросить и идею камер заднего вида вместо зеркал. Они запотевают в дождь и не разрешены законодательством многих стран.

Фары

Светодиодные фары купе Bugatti Chiron не только визуально расширяют автомобиль, они дополнены активными воздухозаборниками. Цельный задний фонарь состоит из 82 светодиодов общей длиной 1,6 м. Это самая крупная светодиодная лампа, используемая на автомобиле.

Тесты

Всего для тестов выделили 30 предсерийных прототипов Bugatti Chiron. Они накатали почти 500 тысяч км и износили 1000 комплектов шин.

Каждый Бугатти Широн 2017 перед доставкой владельцу проходит 60 км на стенде и 350 км на дорогах. Разгон и торможение испытывают на взлетно-посадочной полосе аэропорта города Кольмар.

Серьезные колеса и шины

Специально для купе Bugatti Chiron создали шины Michelin размером 285/30 R20 спереди и 355/25 R21 сзади. Большие колеса не только выглядят ярко, но и помогают поместить увеличенные тормозные механизмы. Диаметр карбоново-керамических дисков Бугатти вырос до 420 мм.

Источник

Bugatti Chiron — самый быстрый дорожный автомобиль в мире

Гиперкар Bugatti Veyron одиннадцать лет назад поставил сразу несколько рекордов среди автомобилей, предназначенных для движения по дорогам общего пользования. А главной целью создателей нового купе под именем Chiron было обновление всех рекордов предшественника. И им это удалось!

Считать Chiron полностью новой моделью нельзя — за основу был взят Veyron, хотя почти все узлы и элементы подверглись модернизации. Например, уникальный восьмилитровый мотор W16 полностью переработан — у него более производительные турбокомпрессоры (их, как и прежде, четыре), новая система впуска, облегченный коленвал, а многие детали выполнены из титана и углепластика. В итоге отдача выросла с 1200 л.с. и 1500 Нм у прежней модели Veyron Grand Sport Vitesse до 1500 л.с. и 1600 Нм.

Трансмиссия с семиступенчатым преселективным «роботом» и постоянным полным приводом принципиально не изменилась, хотя сцепления стали крупнее и выносливее. Подвеска — с электронноуправляемыми амортизаторами. В основе купе, как и прежде, лежит углепластиковый монокок, но его структура изменена, а по жесткости на кручение он сравним с гоночными прототипами класса LMP1: 50 тысяч Нм/град! Но если базовый Veyron в снаряженном состоянии весил 1888 кг, то Chiron располнел до 1995 кг.

Отчасти поэтому время разгона до 100 км/ч осталось прежним — 2,5 с, хотя когда речь идет о столь малых величинах, не менее важную роль играет коэффициент сцепления шин с дорогой. Зато порог в 200 км/ч Chiron берет за 6,5 с — на 0,8 с быстрее Вейрона. А разгон до 300 км/ч занимает 13,6 с вместо 16,7 с. Максимальная скорость — 420 км/ч, тогда Veyron достигал 407 км/ч, а Veyron Grand Sport Vitesse — 410 км/ч. Причем для набора «максималки», как и раньше, нужно отдельным ключом активировать специальный скоростной режим, в котором гидроопоры пружин уменьшат клиренс до минимума, откроются аэродинамические клапаны в переднем бампере, а заднее антикрыло встанет почти горизонтально. Без этого ключа можно набрать «лишь» 380 км/ч.

А вот не менее важный факт: над обликом нового Bugatti работал российский дизайнер Александр Селипанов. У купе остались фамильная решетка радиатора в виде подковы и залихватские дуги на боковинах. В салоне — минимум клавиш и два экрана в комбинации приборов, а спидометр размечен до 500 км/ч — на всякий случай.

Производство гиперкаров Bugatti Chiron начнется в сентябре. Цена тоже рекордная: если Veyron изначально стоил 1,1 млн евро, а последняя версия Grand Sport Vitesse — почти два миллиона, то за новую модель попросят не менее 2,4 млн! Veyron был выпущен в количестве 450 экземпляров, но последние машины находили покупателей с трудом, и то лишь благодаря тому, что их преподносили как ограниченные спецкомплектации. Тираж же новой модели — 500 экземпляров, причем треть из них уже предоплачена.

Максимальная скорость Bugatti Chiron ограничена шинами

22 июн 2017

Автор фото: фирма-производитель

В компании Bugatti готовятся вернуть себе мировой рекорд скорости среди серийных дорожных автомобилей. Нынешний гиперкар Chiron, который, по сути, является глубоко модернизированным Veyron, должен преодолеть отметку в 450 км/ч.

Тот Bugatti Chiron, который будет передаваться клиентам, разгоняется до 381 км/ч, что, в общем, тоже впечатляет. В случае активации режима «Top Speed» благодаря аэродинамическим ухищрениям максимальная скорость вырастает до 420 км/ч.

Однако, для установления рекорда на 13-километровом кольце Эхра-Лессен, у Bugatti Chiron вообще уберут все электронные «ошейники». В интервью журналу Popular Mechanic испытатель французской компании Энди Уоллес завил, что гиперкар разгонится до 450 км/ч. У него есть потенциал развить и большую скорость, но пока компания Michelin, которая производит специальные шины для Chiron не дает никаких гарантий безопасности при превышении вышеуказанной отметки.

Уоллес надеется, что Bugatti и Michelin удастся совместно разрешить эту проблему, тогда, по его словам, Chiron сможет преодолеть магическую отметку в 380 миль/час (483 км/ч).

При написании новости использовалась информация: Popular Mechanic

Комментарии к новости

Оставить комментарий

Совершая прыжок в гиперпространство

Две секунды. Нажмите на педаль газа на обычных скоростях автострады, и это все время, которое требуется Bugatti Chiron Pur Sport, чтобы достичь такого темпа, который заставит офицера закона в патрульной машине без опознавательных знаков устроить всевозможный ад.

И до того момента я был таким хорошим мальчиком.

Ограниченный всего 60 экземплярами по всему миру и ценой примерно в 3,7 миллиона долларов, Chiron Pur Sport требует совершенно нового уровня уважения, внимания и заботы у руля.Итак, первые десять минут из двух часов за рулем я ехал, как гериатр, направляясь домой, чтобы вздремнуть после боя с завтраком Denny’s Grand Slam.

Но с 8,0-литровым четырехцилиндровым двигателем W16 с турбонаддувом, который движется моей правой ногой, и отрезком прямой, широко открытой гудронированной дороги, проложенной передо мной… ну, я всего лишь человек.

Чудом и милосердно офицер позволил мне уйти со строгим предупреждением, хотя он даже признал, что хотел поближе взглянуть на «сумасшедший ракетный корабль», приближающийся за ним.Тем не менее, это явное напоминание о том, что 1500 лошадиных сил могут в кратчайшие сроки довести вас до уровня крика мегафона. И все же, каким-то образом прямолинейное ускорение даже не является основной задачей Pur Sport.

Pur как может быть

В то время как Chiron был разработан, чтобы быть потрясающим во всех отношениях и рекордсменом по абсолютной скорости, Pur Sport видит смещение акцента в сторону управляемости и общей маневренности, делая несколько шагов дальше Divo, чтобы создать самый ориентированный на трек гиперкар Bugatti. на сегодняшний день.

Визуальная агрессия здесь заметно увеличена, но внешние изменения также целенаправленны, с открытыми воздухозаборниками, чтобы поддерживать питание множества радиаторов, и более крупным сплиттером из углеродного волокна, оборудованным для увеличения прижимной силы на передней части. Сзади Bugatti отказалась от стандартного активного заднего спойлера Chiron в пользу большого фиксированного крыла, которое обеспечивает большую устойчивость на высоких скоростях, а также помогает снизить вес.

1500 лошадиных сил могут доставить вас в невероятно быстрый уровень неприятностей.

В целом, Bugatti заявляет, что инженеры смогли избавиться от автомобиля на 110 фунтов для режима Pur Sport с опциональными магниевыми колесами — хотя на этом тестовом автомобиле они и не были оборудованы, они сами смогли бы сэкономить 35 фунтов неподрессоренной массы.

Хотя это может показаться неприемлемым для автомобиля, который весит более двух тонн, это впечатляющий подвиг, учитывая, что оригинальный Chiron уже представлял собой конструкторскую задачу, требующую больших затрат, и в которой по возможности выбирались легкие компоненты.Интерьер тоже играет роль; Разобранный до самого необходимого и обтянутый алькантарой, это серьезное дело, которое помогает свести к минимуму лишний вес, увеличивая при этом способность водителя держать органы управления во время боковых маневров с высокой перегрузкой.

И эти маневры стали результатом некоторых довольно существенных доработок подвески. Перенастроенные амортизаторы с жесткостью пружин, которые на 65 процентов жестче спереди и на 33 процента сзади, улучшают управляемость кузова, а измененная геометрия теперь обеспечивает отрицательный развал на 2,5 градуса.Наряду с более жесткими втулками и сделанным на заказ набором шин Michelin Pilot Sport Cup 2 R — по сути, полуслика, разрешенного DOT, — Chiron Pur Sport отказывается от некоторых из своих грандиозных туристических характеристик во имя маневренности управления и значительно большего сцепления.

В то время как Bugatti перенесла этот двигатель без изменений из стандартного Chiron, инженеры увеличили его скорость на 200 оборотов до 6900 оборотов в минуту. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением также получает новый набор передач с передаточными числами, которые на 15 процентов ближе для более срочного реагирования.

В любом контексте за пределами испытательного трека Volkswagen протяженностью 5,4 мили в Эра-Лессиен, Германия, Pur Sport кажется даже более интуитивным, чем стандартный Chiron.

Однако вся эта настройка гусеницы требует затрат в другой области производительности, поскольку Chiron Pur Sport ограничен электроникой до «простых» 217 миль в час. Несмотря на то, что улучшенная аэродинамика и коробка передач с близким передаточным числом являются факторами, Bugatti заявляет, что в значительной степени ограничения этой шины с липкой гусеницей продиктовали снижение конечной скорости.

Но в любом контексте за пределами испытательного трека Volkswagen протяженностью 5,4 мили в Эра-Лессиен, Германия, Pur Sport кажется даже более интуитивным, чем стандартный Chiron. После импровизированной беседы с Джонни Лоу я ткнул носом в Национальный лес Анхелес, сеть извилистых горных дорог всего в нескольких милях к северо-востоку от центра Лос-Анджелеса, чтобы позволить машине проехать.

Track Star

мощностью 1500 л.с.

Ускорение, как и следовало ожидать, комично дикое. Хотя Bugatti ссылается на по существу плоскую кривую пикового крутящего момента, которая устанавливается при 2000 об / мин и продолжается вплоть до 6000 об / мин, усиление, похоже, происходит в две отдельные стадии, которые доставляются непродолжительно.Первый этап впечатляет; второй оглушает.

Pur Sport оснащен режимами EB, Autobahn и Handling, а также режимом вождения ESC Sport Plus, который упрощает калибровку системы стабилизации для некоторого виляния хвостом, если вы этого хотите. Однако Bugatti хочет быть действительно уверенным в этом: первые три режима доступны через диск на рулевом колесе, но Sport Plus требует, чтобы вы сначала выбрали режим управления, а затем нажмите переключатель ESC слева от рулевой колонки.

Большую часть времени я проводил в режиме EB, установленном по умолчанию.В городе он заметно жестче стандартного Chiron, хотя и не так страшно. Автобан больше ориентирован на высокоскоростные пробеги, опуская переднюю часть, чтобы улучшить аэродинамическое сопротивление, но я уже видел, где подобные махинации могут вывести меня на автостраду. Режим управляемости — самый агрессивный из всех трех, но он включает амортизаторы для гладких поверхностей трека, а не для волнистого, разбитого тротуара, встречающегося на шоссе Анхелес-Крест. Если вы не участвуете в гонках Формулы-1, даже гусеничные автомобили выигрывают от некоторого соответствия подвеске.

Независимо от того, какой режим вождения вы выберете, Pur Sport врезается в повороты с гораздо большей цепкостью, чем стандартный Chiron, благодаря дополнительному отрицательному развалу и цепкой резине Michelin. Усиленные втулки также улучшают реакцию рулевого управления, а в сочетании с измененными жесткостью пружин и перенастроенными амортизаторами доработки шасси делают его действительно отточенным инструментом для резьбы на поворотах.

Тем не менее, несмотря на все улучшения, сделанные во имя управляемости, W16 по-прежнему остается в тени.В соответствии с усилиями по снижению веса и общей направленностью Pur Sport на гусеницы, Bugatti также удалила значительное количество шумоизоляции, что сделало выхлопную систему и ее новую титановую выхлопную трубу, напечатанную на 3D-принтере, значительно громче внутри салона. Это отчетливый лай, напоминающий двигатель V8, но более зловещий, злобный и совершенно уникальный для Bugatti в мире серийных автомобилей. И толчок, который он дает, каждый раз просто шокирует.

Неохотно возвращаясь к месту высадки, я считал, что Chiron Pur Sport занимает место в автомобильном мире.На самом деле, уровень производительности на разливке не учитывает любое представление о регулярном использовании на общественных улицах. Не только из-за проблем с законом, но и потому, что дороги просто не рассчитаны на такую скорость, которую может выдержать этот автомобиль. Тем не менее, при почти 4300 фунтах он, вероятно, также не установит никаких рекордов на круге.

Пожалуй, больше, чем любой современный Bugatti до него, Pur Sport был создан для жесткой езды, чтобы вознаградить водителя за его усилия.

Вместо этого Chiron Pur Sport, как и его предыдущие версии Chiron и Veyron, действительно существует как пример того, на что мы способны, когда ориентируемся на превосходную степень.Упражнение по выходу из крайностей, которое также можно использовать и на которое приятно смотреть. Даже гаишники не могут помочь, но дают чаевые (к счастью, в моем случае не более).

Имея всего несколько десятков автомобилей по цене, которая заставила бы покраснеть олигарха, вполне вероятно, что большинство Pur Sports будут жить шикарно, с климат-контролем и малым пробегом, а это своего рода позор. Пожалуй, больше, чем любой современный Bugatti до него, Pur Sport был создан для жесткой езды, чтобы вознаградить водителя за его усилия.Мы надеемся, что 16 на центральной решетке радиатора в форме подковы каждого примера — дань уважения традициям бренда в автоспорте — получат шанс увидеть хотя бы несколько линий старта / финиша в течение всего дня.

Приветствую новый Bugatti Chiron

Встречайте нового преемника Veyron

со скоростью 261 миль в час и мощностью 1479 л.с. Мы резко поднимем планку максимальной скорости, мы значительно увеличим мощность … Нам не нужен гибрид.

Бывают дни, и они не часто бывают, когда автомобильный мир вращается вокруг своей оси.Это, дамы и господа, одна из них, потому что правление Veyron как самого быстрого серийного автомобиля в мире подошло к концу, а узурпатор пришел изнутри. Да, Chiron стоимостью 1,9 миллиона фунтов стерлингов сохраняет основные пропорции и трансмиссию Veyron, но он нов во всех мыслимых отношениях и построен так, чтобы изменить физику до предела.

Chiron не гибрид. В отличие от своих ближайших конкурентов — McLaren P1, LaFerrari и Porsche 918 — он полагается исключительно на ископаемое топливо. Его двигатель является развитием Veyron’s 8.0-литровый четырехцилиндровый двигатель W16, его коробка передач представляет собой усиленную версию семиступенчатого двойного сцепления Veyron, и, как и Veyron, он передает свою огромную мощность на все четыре колеса.

слов: Чарли Тернер и Джек Рикс

Фотография: Alex Howe

«Если бы мы выбрали гибрид, мы бы прибавили в весе. Мы также столкнулись бы с ограничениями по комплектации, потому что в этом автомобиле нет мест, куда можно было бы разместить дополнительные вещи, поэтому необходимо изменить стиль », — пояснил Вольфганг Дюрхаймер, генеральный директор Bugatti.«Мы резко поднимем планку максимальной скорости, резко увеличим мощность на 25 процентов, улучшим аэродинамику, лучше держит дорогу. Нам не нужен был гибрид ».

В то время как Veyron Super Sport выдавал впечатляющие 1183 л.с. и 1106 фунт-фут крутящего момента, Chiron развивает 1479 л.с. и 1180 фунт-фут. Да, и при постоянной максимальной скорости Veyron может слить свой 100-литровый топливный бак за 12 минут, Chiron может это сделать. это в 9.

Затем есть максимальная скорость, которую Bugatti ограничил до 261 мили в час — на 3 мили в час больше, чем у Veyron Super Sport.

Очевидно, что это игра с очень старшими числами, так что вот еще несколько. Он разгоняется от 0 до 100 миль в час менее чем за 2,5 секунды, от 0 до 124 миль в час менее чем за 6,5 и 0-186 миль в час менее чем за 13,6 секунды. Найдите минутку, чтобы позволить этому последнему погрузиться. Это на 2,9 секунды быстрее, чем у P1, и на секунду быстрее, чем у Veyron Super Sport, учитывая, что на скорости 186 миль в час в секунду получается много свежего воздуха — 83 метра, если быть точным.

Затем есть максимальная скорость, которую Bugatti ограничил до 261 мили в час — на 3 мили в час больше, чем у Veyron Super Sport.По словам Bugatti, специально разработанные, более широкие Michelin могут выдержать больше и будут использоваться для попытки установить рекорд Chiron, который, как ожидается, превысит 270 миль в час, но ограничитель является «мерой безопасности при движении по дорогам». Euro NCAP будет в восторге.

Ключом к увеличенным запасам мощности двигателя являются четыре большие турбины, которые работают в тандеме для обеспечения максимального крутящего момента от 2000 до 6000 об / мин, что составляет 70 процентов от полного рабочего диапазона двигателя. Двухступенчатая система требует только две турбины до 3800 об / мин, чтобы улучшить реакцию дроссельной заслонки, и все четыре сверх этого.Новая титановая выхлопная система помогает снизить противодавление по сравнению с Veyron и содержит два огромных каталитических преобразователя — каждый в шесть раз больше, чем у Mondeo. Всего имеется шесть выходных патрубков — четыре торчат сзади и две направлены вниз, чтобы создать выдувной диффузор — технология повышения прижимной силы, проверенная, а затем запрещенная в F1.

Все в трансмиссии Chiron огромны. Усовершенствованная система охлаждения наддувочного воздуха означает, что через двигатель прокачивается 60000 литров воздуха в минуту, в то время как насос охлаждающей жидкости может прокачивать 800 литров за то же время.По словам Вилли Нетушила, руководителя инженерного отдела, «управление температурой — одна из самых больших проблем». Всего под кожу Chiron забито 10 радиаторов.

С большой мощностью возникает большая потребность в больших тормозах, поэтому передние и задние диски теперь на 20 мм больше, на 2 мм толще и сделаны из карбида кремния — углерода — материала, который легче и устойчивее к выцветанию. Их зажимают восьмипоршневые суппорты спереди и шестипоршневые сзади — каждый поршень немного разного диаметра, чтобы обеспечить равномерный износ тормозов.

Шины, которые теперь на 14 процентов шире спереди и на 12 процентов шире сзади, обернуты вокруг более крупных колесных дисков — 20-дюймовые спереди и 21-дюймовые сзади — и сконструированы таким образом, чтобы противостоять потусторонним силам. Они должны быть такими, поскольку на каждый грамм резины действует центробежная сила 3800G. Увеличенное пятно контакта на дороге означает лучшее торможение, ускорение и сцепление с дорогой в сырую погоду, а обновленная система полного привода использует электронные дифференциалы на передней и задней осях, позволяя точно контролировать характеристики управляемости.Подробнее об этом чуть позже…

В качестве отправной точки для самого быстрого автомобиля в мире Bugatti использует новый монокок из углеродного волокна (на изготовление каждого требуется четыре недели) с прикрепленным задним подрамником из углеродного волокна, чтобы сэкономить 8 кг по сравнению с Veyron и повысить жесткость, в то время как весь Пакет завернут в кожу из углеродного волокна. Bugatti утверждает, что жесткость на кручение теперь соответствует прототипу LMP1, а новая электрическая система рулевого управления и подвеска, прикрепленные болтами непосредственно к монококу, означают, что она должна реагировать на входные сигналы быстрее, чем имеет право автомобиль 1995 кг.

Как именно будет вести себя Chiron и на что он способен, зависит от вас. Доступны пять различных режимов движения, и мы не говорим о ваших средних настройках Спорт и Комфорт. Не на земле Бугатти. На выбор доступны «Лифт», «Авто», «Автобан», «Обработка» и «Максимальная скорость», каждая из которых представляет собой индивидуальную комбинацию настроек для высоты шасси, амортизаторов, веса рулевого управления и распределения крутящего момента от системы полного привода. , активный обвес и электронная система стабилизации.

«Авто» — это настройка по умолчанию, перекладывающая ответственность на огромный мозг Chiron, чтобы выбрать наилучшие параметры.«Лифт» предназначен для работы на «лежачих полицейских» или погрузки на прицеп и доступен только на скорости ниже 50 км / ч. Увеличьте скорость до 112 миль в час, и режим «Автобан» активируется автоматически, смягчая амортизаторы для более комфортного и стабильного круиза на высокой скорости. Чувствуете себя храбрым? Режим «Handling» включает все до одиннадцати и в первую очередь предназначен для работы на треке. Доступ ко всему вышеперечисленному осуществляется с помощью поворотного регулятора на рулевом колесе, а максимальная скорость ограничена всего лишь 236 миль в час.

В автомобиле с такой сложной конструкцией технологии должны преобладать над стилем

Если вам посчастливилось поиграть с солончаком, то режим «Максимальная скорость», как и у Veyron, требует для включения второго ключа.Сделайте это, и автомобиль опустится на корточки, четырехступенчатый задний спойлер встанет в свое «слегка выдвинутое» положение, и вы сможете разогнаться до ограничителя 261 миль в час.

В автомобиле с такой сложной конструкцией технология должна преобладать над стилем, что Ахим Аншайдт, директор по дизайну Bugatti, открыто признает: «Со всех сторон автомобиля: вид сзади, сбоку и спереди, техническая необходимость для более динамичных ходовых качеств, большей эффективности охлаждения, большей производительности двигателя устанавливает стилистическую стратегию для автомобиля.”

К примеру, эти четырехъядерные светодиодные фары, впервые показанные на великолепном концепте Gran Turismo, служат воздухозаборником и направляют воздух к передним тормозам. Плавная кривая (построенная из цельного куска углеродного волокна), определяющая профиль автомобиля — «линия Bugatti» — также является воздухозаборником, поглощающим воздух для питания и охлаждения 16-цилиндрового двигателя. Задняя часть, имеющая форму для уменьшения лобового сопротивления и создания эффекта всасывания, отводящего горячий воздух от двигателя, в основном представляет собой зияющую пропасть, отмеченную только 1.Световая полоса шириной 6 м с 82 светодиодами, которые действуют как стоп-сигнал, фонарь заднего хода и указатели поворота. Пожалуй, единственный приятный элемент — это центральный плавник, намек на стык на Bugatti Type 57SC Atlantic.

Слишком консервативная трансформация для вас? Хорошо подумайте: в то время как производители оптовых продаж одержимы тем, чтобы удерживать покупателей от других брендов для поддержки своих прогнозов роста, Bugatti сосредоточена на том, чтобы крепко держаться за то, что у нее есть. «Я здесь, чтобы все изменить и изменить нашего клиента?» — задумался Аншайдт.«Нет, я здесь с этим проектом, чтобы эта клиентская база продолжалась до следующего поколения».

Хотя колесная база немногим на 1 мм длиннее, чем у Veyron, Chiron на самом деле на 14 мм шире и на 6 мм выше — крошечные приращения для вас или меня, но большая разница для дизайнера. Основным преимуществом является дополнительное пространство для головы на 12 мм, что означает, что вы можете ездить на нем в шлеме и не получить жесткую шею. Остальная часть интерьера — это упражнение, позволяющее свести к минимуму отвлечение водителя. Аналоговый спидометр (разгоняющийся до 310 миль в час или волшебных 500 км / ч) окружен цифровыми экранами TFT, предлагающими различные развлечения и информацию о вождении.По мере увеличения скорости количество информации на экранах уменьшается, и водитель может сосредоточиться на удержании автомобиля на дороге.

Узкая центральная консоль, повторяющая внешний вид линии Bugatti Line, содержит рычаг переключения передач и четыре круглых регулятора кондиционирования воздуха, каждая из которых красиво обработана — настоящая жемчужина. Однако настоящие жемчужины находятся в динамиках — алмазная мембрана весом в один карат на каждом из четырех твитеров (вставьте шутку о кристально чистом качестве звука), а новая трехмерная эмблема на капоте или «Macaron» сделана из эмали и твердое серебро.Пока что не продавайте Bentley Bentayga, но в нем есть хоть капля практичности. Охлаждаемый перчаточный ящик идеально подходит для хранения Bolli на льду, сумки и куртки от костюма можно повесить за сиденьями, а сумку для выходных можно вешать. набил под передний капот.

Это подводит нас к типу людей, которые на самом деле покупают Bugatti Chiron — в конце концов, уже учтены 120 (двухлетний срок производства) из 500 экземпляров. Дюрхеймер описывает их как «необычных людей» и «нестандартных автолюбителей».В среднем они владеют «64 автомобилями, 3 самолетами, 3 вертолетами и яхтой и проезжают на машине 2 500 километров в год». Таких мультимиллионеров, которые не моргнут, увидев входной билет в размере 2,4 миллиона евро (1,9 миллиона фунтов стерлингов) или потратящих несколько сотен тысяч долларов на дополнительные возможности. Дюрхеймер очень ясно сказал, что Chiron — это не тщеславный проект, он предназначен для получения хорошей прибыли. Это, конечно, ореол для VW Group, но он «также внесет положительный вклад в результаты группы».

Конечно, «Хирон» был опасно близок к тому, чтобы стать жертвой наводнения «Дизельгейт».Оказывается, Дюрхеймеру пришлось упорно бороться: «Надо было поработать убедительно. Это была непростая прогулка. Когда все это случилось, я полетел во Францию, собрал всех заводских ребят и рассказал им свою версию истории. Я сказал, не волнуйтесь. Я позабочусь об этом. Просто сосредоточьтесь на создании лучшей машины. Не поднимайте дроссель ». И остальное уже история.

2021 Обзор Bugatti Chiron Pur Sport: кому нужен электрический?

Я не приехал на недавний тест-драйв Bugatti Chiron Pur Sport 2021 года, ожидая многого.

Не поймите меня неправильно — учитывая базовую цену автомобиля в 3,6 миллиона долларов, я ожидал довольно много по сравнению с любой машиной, не принадлежащей Bugatti. Но сравнивая Chiron 2021 года с очень быстрой моделью, на которой я ездил в 2018 году, я не ожидал больших изменений. «Это та же машина, но с другой окраской и новым спойлером», — подумал я. Косметические поправки самое большее.

Неправильно!

Да, этот вариант очень похож на обычный Chiron — если это можно назвать обычным Bugatti — с такой же широкой аркой, которая простирается от крыши до подоконников, и той же восьмеркой.Под капотом 0-литровый двигатель W-16 мощностью 1500 лошадиных сил. Тот, на котором я ездил, действительно был в стильном новом корпусе из углеродного волокна — и темно-серой окраске, что добавляет десятки тысяч долларов к многомиллионной базовой цене. Но Chiron Pur Sport также представляет более значительные изменения, которые стали приятными сюрпризами в тот день, когда я проехал на нем по Лос-Анджелесу, от Беверли-Хиллз до Малхолланд-Драйв, до Пасифик-Крест-Хайвэй и обратно.

В результате обновлений цена тестового автомобиля выросла до 3,95 миллиона долларов.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

В то время как настоящие инновации в суперкарах в последнее время были сосредоточены на электроэнергии, Bugatti остается приверженной принципу горения. Не думаю, что владельцы необычного Pur Sport услышат ни единой жалобы.

Более низкий, наклонный, средний

Больше из

Те, кто знаком с Bugattis, сразу смогут отличить Pur Sport от других моделей линейки Chiron.Он выглядит немного ниже, шире и компактнее, чем оригинал, который дебютировал в 2016 году. Тем, кто менее знаком с Chiron, следует обратить внимание на следующие особенности: подковообразная решетка на передней части больше, как и воздухозаборники; передний нос точеный вниз; передний сплиттер шире; и есть новые вытяжные вентиляторы в верхней части измененных передних крыльев.

В задней части чудовищное новое спойлерное крыло (6 футов, 2 дюйма в длину) установлено в фиксированном положении, что позволяет снизить вес по сравнению с моторизованной подвижной системой, которая помогала самым быстрым Chirons достигать максимальной скорости выше 260 миль в час. .(Не у всех есть такая огромная надпись BUGATTI, как у этой.)

Под диффузором находятся новые выхлопные трубы из титана с очень тонкой огранкой, напечатанные на 3D-принтере. Кажется странным описывать выхлопные трубы как красивые, но они такие: изящной формы и цвета бронзы, они сплетены, как решетка заколдованного паука. Другие автопроизводители, от Ford до Lamborghini, использовали 3D-печать для компонентов, но Bugatti впервые сделала это на таком видном месте.

Всего будет построено 60 Bugatti Pur Sports.

Источник: Bugatti

Другие изменения: Колеса имеют отрицательный развал, наклон вверх на 2,5 градуса внутрь для улучшения сцепления на поворотах. Новая конструкция колеса из магниевого сплава с опциональными аэродинамическими лопастями снижает вес и предотвращает неблагоприятную турбулентность в области колеса; Новые шины Michelin Sport Cup 2 R сделаны из более мягкого компаунда, который обеспечивает еще более быструю реакцию на рулевое управление.

Более быстрое прохождение поворотов

Наиболее важно то, что передаточные числа были сокращены на 15%, сообщает Bugatti. означает, что Pur Sport переключается быстрее — и, следовательно, лучше на поворотах — чем базовый Chiron.Это похоже на мою старую школьную командную эстафету, в которой бегун с самыми длинными ногами выполняет растяжку спины, а бегуны с короткими ногами — на поворотах. Более короткие передаточные числа лучше справляются с кривыми, чем более длинные.

Более короткие передаточные числа также помогают Pur Sport разгоняться быстрее, чем предыдущие Chirons, даже если его максимальная скорость в 217 миль в час не может достичь предела скорости в 261 миль в час. Благодаря такой передаче и значительному снижению веса — 110 фунтов — Pur Sport сокращает время на одну десятую секунды быстрее своего предшественника Sport на 60 миль в час на 2,4 секунды.

Интерьер минималистичный, с несколькими кнопками или экранами и в высшей степени удобен.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

Вождение Pur Sport — это сюрреалистический опыт. Он ускоряется быстрее, плавнее и с меньшими усилиями, чем все, что я использовал за 15 с лишним лет отчетности.

Подвеска на 65% жестче спереди и на 33% жестче сзади по сравнению с другими Chiron, согласно спецификациям, предоставленным Bugatti, и хотя я не могу сказать разницу в десятые доли секунды во время спринта, я почувствовал, что разница, когда я пробирался по солнечной задней стороне Малхолланда.Pur Sport идеально сбалансирован, мгновенно реагирует и приклеивает к дороге. Он кажется чуждым даже по сравнению с Ferrari и Lamborghini в своей способности маневрировать в пробках, взбираться на холмы и танцевать по изгибам каньона.

Более того, Chiron не слишком лишний , как некоторые суперкары. Я имею в виду, что он бросит ваши Porsche и Bentley как ничто — это на целую секунду быстрее, чем у некоторых из них, разгоняющихся до 100 км / ч, — но это не будет драматичным.Он не скачет хвостом, не кричит двигателем, не скрипит, не отрыгивает и не хлопает по пути.

Это будет приятная новость для владельцев автомобиля, который, несмотря на его яркий внешний вид, элитную цену и галактические характеристики, достаточно прост в эмоциональном плане и в остальном для использования в качестве повседневного водителя. На нем так же удобно и легко ездить со скоростью 30 миль в час, как и со скоростью 130 миль в час, это определенная стойкость, которая не часто ассоциируется с суперкарами.

Конечно, вам не понадобится ничего, напоминающее полезное пространство в багажнике, и вам лучше не возражать, чтобы часто останавливаться для дозаправки (средний расход бензина составляет 10 миль на галлон) или действительно проверять свои слепые зоны (трехчетвертная и задняя видимость бесполезны).И вам лучше не забыть использовать бортовой подъемник, который поднимает переднюю часть автомобиля для тех крутых лежачих полицейских, которые они, кажется, считают забавными в Беверли-Хиллз. И еще — подстаканники лучше не нуждаться.

Расход топлива на Chiron Pur Sport составляет 8 миль на галлон в городе и 13 миль на галлон на шоссе.

Источник: Bugatti

Ascetic Aesthetic

Ощущение «меньше значит больше» продолжается и в Pur Sport, где интерьер сохраняет аскетический эстетический стиль Chiron — отсутствие центрального сенсорного экрана, небольшой «рычаг переключения передач» в стиле кнута для семерки. -скоростной АКПП, и, как я уже говорил, нулевые (0) подстаканники.Есть небольшое ведро с выступом, которое складывается внизу каждой двери; он примерно того размера, который можно положить в бумажный кофейный стаканчик или бутылку «Пеллегрино».

Новые легкие сиденья для гоночных треков и в основном отделка алькантарой помогают снизить тоннаж, равно как и решение отказаться от некоторой звукоизоляции по сравнению с Chiron.

Клин купе — это дань (небольшой) к повседневной управляемости.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

Странно то, что даже с таким довольно мрачным интерьером автомобиль кажется практически укомплектованным.Вся отделка и органы управления выполнены исключительно из черного, анодированного алюминия или титана. Контрастная вышивка крестиком добавляет цветных акцентов, так же как и 12-часовая спица рулевого колеса и синий центральный корешок. Bluetooth подключается немедленно; Элементы управления информационно-развлекательной системой, климатом и навигацией интуитивно понятны и ненавязчивы.

В Chiron Pur Sport компания Bugatti остается непревзойденной по качеству материалов и мастерству, первоклассному эргономическому комфорту и чувствительности, а также превосходной посадке и отделке.

Опоры заднего крыла и длинный диффузор образуют агрессивный X-образный дизайн.

Источник: Bugatti

Стоит ли оно того?

Это единственный вопрос о машине, который мне задавали еще до того, как «Как она ехала?»

Вот как я это вижу: если вы можете с комфортом позволить себе покупать, водить и обслуживать автомобиль за семизначную сумму — даже если он сломается — и если вы чувствуете, что он доставит вам радость, то да, оно того стоит.

Итак, ответ на вопрос, стоит ли Bugatti Chiron Pur Sport такого небоскреба, лежит между вами и вашим банкиром. Вот намек на то, как проходят эти разговоры: по данным компании, средний владелец Bugatti во всем мире владеет двумя из них. С третьим в пути.

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЧИТЬ БОЛЬШЕ

Раскрыт Bugatti Chiron Pur Sport 2021 года

Сегодня Bugatti представила еще один новый вариант своего гиперкара Chiron, получивший название Chiron Pur Sport.Угловой как водительский Chiron, он стал легче стандартного автомобиля, получил фиксированное крыло, более липкие шины и более близкие передаточные числа.

Согласно Bugatti, Chiron Pur Sport на целых 110 фунтов легче обычного Chiron. Это благодаря множеству небольших решений по снижению веса, принятых по всему автомобилю. Колеса сделаны из магния и позволяют сэкономить 35 фунтов. Поскольку активного крыла нет, гидравлика была удалена, что позволило сэкономить 22 фунта стерлингов. Переключив базовые панели тормозных колодок на титан, 4.Было сэкономлено 4 фунта, а легкие тормозные диски уменьшили еще 2,2 фунта. Наконечник выхлопной трубы изготовлен из титана, напечатанного на 3D-принтере, что снижает вес.

Из-за меньшего веса для передвижения инженеры Bugatti смогли полностью переработать подвеску Pur Sport. Электронные амортизаторы были перенастроены, в то время как пружины стали на 65 жестче спереди и на 33 процента сзади. Шины Michelin Pilot Sport Cup 2 оснащены новым составом, который обещает на 10 процентов большее поперечное ускорение.Также есть 2,5-градусный дополнительный отрицательный развал.

Aero также был тщательно обновлен для Chiron Pur Sport. В дополнение к этому неподвижному крылу, передний бампер был переработан для большей прижимной силы. Эти новые магниевые колеса оснащены дополнительными аэродинамическими лопастями, которые вытягивают турбулентный воздух из колесной арки для обеспечения устойчивости и воздушного потока.

Bugatti увеличила красную черту для своего 8,0-литрового двигателя W-16 с четырьмя турбонаддувом на 200 об / мин до 6900 об / мин, хотя мощность осталась прежней — 1500 лошадиных сил и 1180 фунт-фут крутящего момента.Более важная новость — это трансмиссия: передаточные числа передаточные числа для нее стали на 15% ближе для более взрывного ускорения на выходе из поворотов. Около 80 процентов компонентов коробки передач новые.

Из-за всех этих изменений аэродинамики и коробки передач максимальная скорость Pur Sport снизилась до «всего» 217 миль в час. Впечатляет для большинства автомобилей, но заметно медленнее, чем максимальная скорость обычного Chiron 261 миль в час.

Bugatti заявляет, что производство Chiron Pur Sport начнется во второй половине 2020 года по стартовой цене в три миллиона евро (около 3 долларов.35 миллионов). Будет построено не более 60 экземпляров.

Трэвис Окульски способствовал созданию этого отчета.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор

Bugatti Chiron — гиперкар стоимостью 2,5 миллиона фунтов стерлингов, которого мы ждали

Что вы можете использовать для сравнения, говоря о Bugatti Chiron? Это автомобиль, который развивает 1479 л.с. и 1180 Нм крутящего момента.Он разгоняется с места до 124 миль в час за меньшее время, чем Focus ST может разогнаться до 62 миль в час, а его максимальная скорость составляет (ограничена!) 261 миль в час.

Очевидным ответом будет предыдущий проект Bugatti — Veyron. Но даже этот монстр меркнет по сравнению с Хироном. Конечно, ожидается большая мощность, больший крутящий момент и больше скорости, но Bugatti также обещает улучшения в других областях, а именно, значительно улучшенное чувство связи и удовольствия. В этом отделе Veyron не хватало, поэтому обещание подлинной тактильности от Chiron является интригующим — особенно в сочетании с большей утонченностью, как заявляет Bugatti.Словом, обещает переписать правила гиперкара.

> Bugatti Veyron: обзор, история и характеристики значка

Двигатель, трансмиссия и время 0-60

Не обманывайтесь, думая, что Chiron приводится в движение двигателем Veyron с включенным фитилем. немного. Да, это 8,0-литровый W16 с принудительным питанием от квартета турбин, но большинство внутренних компонентов совершенно новые. Для увеличения мощности турбины намного больше, чем у Veyron.Обычно это означало бы увеличение турбо-лага, но инженеры Bugatti смягчили это, продувая все выхлопные газы через две турбины со скоростью ниже 3800 об / мин, а затем подавая все четыре выше этой точки. Коленчатый вал крепче, но не тяжелее. Шатуны прочнее и легче. Все было подвергнуто тщательной проверке, чтобы найти более эффективный баланс между силой и весом.

В результате получены цифры 1479 л.с. при 6700 об / мин и 1180 фунт-фут крутящего момента в диапазоне от 2000 до 6000 об / мин, что значительно выше даже для топового Veyron Super Sport.Как вы можете догадаться, результатом этих цифр являются довольно впечатляющие показатели производительности; 0–62 миль в час достигается менее чем за 2,5 секунды, 124 миль в час — за 6,5 секунды, 186 миль в час — за 13,6 секунды, и ходят слухи, что он разгоняется до 0–248 миль в час примерно за 30 секунд. Недавний Chiron Super Sport 300+ пошел еще дальше, преодолев барьер 300 миль в час, прежде всего за счет использования нового кузова, предназначенного для максимальной скорости.

> Bugatti Chiron Super Sport 300+ достигает отметки 304,7 миль в час

Технические особенности?

Целые книги могут быть написаны о технологиях, содержащихся в Chiron.Кузов сделан из сверхтонкого и сверхпрочного углеродного волокна с тончайшей алюминиевой сотовой структурой, зажатой в его сердцевине. Точно так же карбоновое шасси использует ту же технологию для снижения веса и увеличения прочности. Жесткость на кручение составляет 50 000 Нм на градус, жесткость на изгиб примерно 0,25 мм на тонну. Это сопоставимо с нынешним автомобилем LMP1.

Chiron оснащен полностью адаптируемым шасси, которое оптимизирует демпфирование, высоту дорожного просвета, аэродинамику, рулевое управление и трансмиссию, чтобы обеспечить правильное сочетание соответствия, устойчивости, маневренности и отзывчивости в беспрецедентном диапазоне характеристик.

Компания Michelin разработала новые шины для работы со скоростью более 260 миль в час. Для моделирования напряжений использовалась аэрокосмическая установка. Углеродно-керамические тормоза на 20 мм больше (теперь 420 мм спереди и 400 мм сзади) и на 2 мм толще. Они оснащены совершенно новыми коваными алюминиевыми суппортами — восьмипоршневыми спереди и шестипоршневыми сзади — и имеют асимметричную конструкцию, которая помогает рассеивать невероятное количество энергии, генерируемой при замедлении 2-тонного Chiron с высоких скоростей. . Тепловой экран новой конструкции направляет воздух через диски для дальнейшего охлаждения.

Каково это — водить машину?

Тогда переходи к мелочам. С Veyron было похоже, что Bugatti пропустила этот важнейший аспект, такова была сосредоточенность на достижении этих когда-то невероятных показателей мощности и производительности, а также на том, чтобы убедиться, что он надежен и управляем.

На этот раз Bugatti знал, что Chiron должен подкреплять цифры большим чувством и эмоциями. Практически сразу вы чувствуете связь и детали через рулевое управление. Конечно, есть тонны сцепления и непоколебимого сцепления — что-то меньшее было бы крайне небрежным, учитывая мощность и крутящий момент на кране, — но именно тот факт, что вы теперь знаете, сколько вы используете и сколько осталось, выделяет Chiron как что-то специальный.

Его вес и бесконечное поле крутящего момента означают, что это не ветреная, боевая машина в стиле P1 или LaFerrari, но она умеет чувствовать себя одновременно устойчивой и спокойной маневренной. Рулевое управление очень хорошо продумано с точки зрения реакции, так что вскоре вы инстинктивно управляете Chiron. Точно также, что всегда повышает уверенность. Кажется, на размер меньше, чем есть на самом деле.

Проблема, если можно так назвать, — это диапазон и доступность исполнения. Сжатие дроссельной заслонки заставляет вас мчаться по дороге с настойчивостью лавины.Если толкнуть его на ковер, вы на мгновение почувствуете, как W16 наполняет его легкие, а затем вы просто прыгаете с того места, где вы были, туда, где вы смотрели, waaaaay вниз по прямой. Это больше похоже на перенос вещества, чем на обычное ускорение. К сожалению, кажется, что он где-то уходит из вашего желудка и ваших чувств, по крайней мере, до тех пор, пока ваш мозг не начнет перекалиброваться. По моему опыту, ничто так не соединяет углы, как это.

> Обзор McLaren P1

К счастью, тормоза более чем подходят для того, чтобы остановить машину.Эти супер-хитрые ребра охлаждения без кожуха диска создают удовольствие, которые в сочетании с воздушным тормозом означают, что вы находитесь в свободном падении ремня безопасности, когда вы тормозите с большой скорости. Вся эта тормозная сила дает отличное ощущение и изящество на низких скоростях. Точно так же трансмиссия DSG очень плавная и практически мгновенная. Когда переключение происходит само по себе, вы всегда оказываетесь в самом центре крутящего момента — по правде говоря, этого не может быть, — но также приятно перевернуть лопасти самостоятельно.

Есть четыре динамических режима, плюс режим VMAX, доступ к которому осуществляется с помощью вторичного ключа, установленного на пороге двери со стороны водителя.Это подготавливает автомобиль к полной зарядке 261 миль в час, хотя по умолчанию он возвращается к 236 миль в час, если вы применяете блокировку рулевого управления более чем на несколько градусов.

Цена и конкуренты

Если надо спросить и все такое. Тем не менее, учитывая, что у вас есть, Chiron обойдется вам в 2,1 миллиона фунтов стерлингов плюс налоги. Половина из 500 запланированных к строительству уже получила солидные депозиты. И все от клиентов, которым еще предстоит водить машину. Около половины из них являются владельцами Veyron, остальные — покупателями.Удивительно, но некоторые поместили залог на , две машины : первая должна быть доставлена как можно раньше; второй — позже на этапе сборки, чтобы у вас было больше времени для большей персонализации. Это отличное решение явно проблемы Первого мира.

Соперники? Честно говоря, их нет. Легенда техасского тюнинга Джон Хеннесси занят разработкой своего Venom F5 — преемника оригинального Venom со скоростью 290 миль в час, на котором я ездил и любил еще в 2013 году. Зная Хеннесси, он был бы первым, кто сказал бы, что его автомобили — это совершенно другие животные.

> Обзор Hennessey Venom GT

Просто ничто не сочетает в себе вежливость и жестокость Chiron. Ни его инженерная чистота, ни безупречное качество. Его возможности поразительны, а его мощь почти невообразима. И да, его характеристики — хотя до смешного доступны — практически непригодны для использования, если только вы не едете по автобану со снятыми ограничениями. Что-то мне подсказывает, что это не имеет никакого значения для тех, у кого он есть. И ни вам, ни мне, так что давайте просто отпразднуем это за то, что он есть: самый необычный суперкар, который когда-либо видел мир.

Bugatti Chiron Pur Sport сочетает мощность с экспертной маневренностью — отчет Robb

Пробираясь через Малибу, шоссе Тихоокеанского побережья Южной Калифорнии, изобилует автомобильный эквивалент больших белых акул, гладких Ferrari, Lamborghini и McLarens, обычных для повседневных поездок на работу. Но я за рулем мегалодона, большего, крутого и невероятно мощного: Bugatti Chiron Pur Sport за 3,96 миллиона долларов.

Один из 60 автомобилей Pur Sport, который будет выпущен, является усовершенствованием модели, представленной в 2016 году.У Chiron всегда были умопомрачительные характеристики: от максимальной скорости основной версии в 261 миль в час до количества углеродного волокна, которое, растянувшись от края до края, девять раз достигнет Луны. Но в то время как первоначальный Chiron был нацелен на прямолинейное ускорение, лучше всего подходящее для взлетно-посадочных полос аэропортов, Pur Sport представляет собой решительный поворот в сторону поворотов.

Новый вариант «предлагает совершенно другой опыт вождения, ориентированный на маневренность», — говорит Седрик Дэви, главный операционный директор Bugatti в Северной и Южной Америке, добавляя, что Chiron Pur Sport находится «на противоположном конце спектра Super Sport 300». +, ориентированный на максимальную скорость.«Хотя одна из версий последнего достигла отметки 304,77 миль в час на тестовом треке в 2019 году, Pur Sport ограничен скоростью 217 миль в час. В свою очередь, водители получают автомобиль, спроектированный для большей боковой атлетики, который на 110 фунтов легче оригинального Chiron, создавая при этом на 110 фунтов больше прижимной силы. Меры по снижению веса включают конфигурацию выхлопной трубы и панели тормозных колодок из титана с трехмерной печатью, а также дополнительные магниевые колеса, обутые в шины Michelin Sport Cup 2 R, разработанные специально для этого автомобиля.

Pur Sport сохраняет 16-цилиндровую четырехцилиндровую силовую установку Chiron мощностью 1500 л.с. и крутящий момент 1180 фунт-сила-футов. Робб Райс

Модификации

Aero включают ярко выраженный передний сплиттер и массивное фиксированное заднее крыло, охватывающее более шести футов, но обретенная маневренность автомобиля также связана с изменениями шасси и подвески, такими как карбоновые стабилизаторы и усиленные пружины. Pur Sport сохраняет шестиступенчатую силовую установку Chiron мощностью 1500 л.с. с четырьмя турбинами и крутящим моментом 1180 фунт-сила-футов в сочетании с семиступенчатой трансмиссией, но теперь это соединение позволяет немного быстрее разгоняться до 62 миль в час при 2.3 секунды.

Как и все, что касается Chiron, топовые цифры смехотворны — если не откровенно преступны — для рассмотрения в контексте уличного права. Но Pur Sport разработан для взаимодействия с водителем даже на более медленных скоростях. По словам профессионального водителя Bugatti Джейми Морроу, уменьшение передаточного числа на 15 процентов повышает эффективность работы на низких передачах. . »

Если какой-либо элемент не впечатляет, так это монохромно тусклый интерьер из алькантары в этом конкретном экземпляре (ручная регулировка водительского сиденья и рулевой колонки еще больше не впечатляет), хотя, как всегда, покупатели захотят настроить все мыслимые аспекты своих автомобилей с потрясающими возможностями Bugatti. проектный центр в Мольсайме, Франция.

Что, пожалуй, самое удивительное в Chiron Pur Sport 2021 года, как и в случае с базовым Chiron и предшествующим ему Veyron, так это его непринужденность и простота использования — изысканный, комфортный автомобиль — несмотря на то, что он более чем в три раза превышает мощность двигателя. Porsche 911 S и достаточная тяга, чтобы объединить вас со спортивным сиденьем. Кроме того, незачем выпендриваться. Один взгляд на этот колоссальный плавник позволяет каждому в вашем потоке узнать, кто находится на вершине пищевой цепочки, а кто просто жертва.

Посмотрите больше фотографий ниже:

Дрю Филлипс

Bugatti Chiron 2018 Технические характеристики, фотографии, цена и обзор

Когда он впервые дебютировал, Bugatti Chiron был не чем иным, как историей гиперкаров.Традиция продолжается со спецификациями Bugatti Chiron 2018 года, которые впечатляют больше, чем его предшественник. Более того, этот силовой агрегат — мечта для вождения, с плавным рулевым управлением, плавным управлением и огромной мощностью под капотом. Разгоняясь до 261 миль в час, Chiron разгоняется до 100 км / ч за 2,5 секунды благодаря 8-литровому 16-цилиндровому двигателю мощностью 1479 лошадиных сил. Даже с его невероятной скоростью и мощностью, Chiron предлагает плавные и приятные ощущения на дороге. Цена Bugatti Chiron может показаться непомерно высокой, но приведенные ниже спецификации оправдывают цену входа.

10 самых быстрых автомобилей на четверть мили

Выполненный в классическом стиле Bugatti, экстерьер может похвастаться фирменной формой и гладкими линиями. Округлая форма и пулевидный профиль гиперкара излучают скорость и легкость. Интерьер автомобиля представляет собой сочетание современного стилистического подхода с отсылкой к исторической архитектуре. Цвета интерьера дополняют друг друга и подчеркивают ключевые элементы, такие как центральная консоль, имеющая форму аркбутанов, сформировавших архитектуру готической эпохи.Что касается технологий, Chiron отражает минималистский дизайн с двумя экранами с высоким разрешением, сбалансированными с аналоговым спидометром.

BUGATTI CHIRON ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Лошадиная сила : 1479 л.с.
Крутящий момент : 1180 фунт-фут
0-60 миль / ч : 2,5 секунды
0-250 миль / ч : 32,6 секунды
60-0 Торможение : 103 фута
Максимальная скорость : 261 миль / ч

Обзор Bugatti Chiron

Всего несколько раз в истории один автомобиль был в центре внимания крупного транснационального автопроизводителя.Поскольку спецификации Bugatti Chiron являются заявлением VW, ничего не было оставлено на волю случая. Вождение Chiron или Veyron столь же впечатляюще, как вы могли бы подумать. Он не приносит в жертву комфорту или стилю, которые часто встречаются в автомобилях с высокой мощностью. Управлять легко и быстро, но для настоящего энтузиаста не хватает обратной связи. Видимость неплохая, в том числе и для посторонних. Проблема с вождением Bugatti заключается в том, что он отвлекает всех автомобилистов вокруг вас. У вас должно быть предвкушение на 360 градусов, потому что это, очевидно, сводит публику с ума.

Bugatti Chiron Технические характеристики двигателя

Если бы мы думали о двигателях внутреннего сгорания логически, больше цилиндров означало бы больше мощности. Cadillac использовал этот менталитет при создании своих флагманов V16 в конце 1930-х годов. Bugatti воскресил шестнадцать цилиндров в нескольких концептах, и они потрясли мир мощью Veyron. Для конструкторов двигателей под солнцем нет ничего нового. Поэтому они черпали вдохновение из Jetta VR6 и просто увеличили его масштаб. В общем, двигатель W16 — это по сути два двигателя VR8.По сути, они добавили 4 цилиндра к W12, установленному в Bentley, Audi, а также в нескольких моделях VW. Спецификации Bugatti Chiron немного улучшены, чем Veyron, за счет использования последовательных турбонагнетателей. Вместо того, чтобы активировать 4 турбины одинакового размера на Veyron, Chiron поддерживает вращение двух меньших единиц, готовых к ускорению.

Трансмиссия Bugatti Chiron

До возвращения Bugatti не было создано трансмиссии, способной удерживать такую мощность. Таким образом, мастерам Формулы-1 в Рикардо пришлось создать новую 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.Система с сухим картером имеет несколько контуров охлаждения и передает мощность на многодисковый задний дифференциал. Передняя часть управляется блоком Haldex, аналогичным тому, что используют Lamborghini и Audi. С Chiron мощностью 1479 лошадиных сил Рикардо решил потребовать от своих поставщиков самое лучшее. Каждый компонент был проверен на разрушение, чтобы обеспечить беспроблемное переключение передач в течение многих лет. Независимо от того, что вы думаете о трансмиссии с двойным сцеплением, Chiron бесспорно доказывает эффективность дизайна.

Тормоза Bugatti Chiron

Если вам действительно нужно остановиться, подумайте о AP Racing. Они разработали спецификации Bugatti Chiron, которые позволяют развивать скорость до 249–0 миль в час за 10 секунд. Массивные роторы имеют размер 16,5 дюйма спереди и 15,7 дюйма сзади. Хотя они рассмотрели идею титановых суппортов, производственные единицы Chiron — это 8-поршневые спереди и 6-поршневые сзади. Каждый поршень имеет уникальный размер для увеличения рабочей площади. Используя несколько аэродинамических приемов, тепловые экраны переднего ротора создают эффект турбины, увеличивая прижимную силу на крейсерских скоростях.Поскольку углеродно-керамические диски рассчитаны на весь срок службы автомобиля, тормозные колодки — ваша единственная точка износа.

Bugatti Chiron Дизайн

Луи Широн был известным гонщиком из Монако. Его победы над Bugatti запоминаются, потому что он был одним из старейших участников гонок. Старший водитель поставил Bugatti на подиум по всему миру, поэтому повсюду можно найти несколько ссылок на букву C. Кроме того, великолепная четверть панели представляет собой один кусок углеродного волокна от крыши до панелей коромысла.В кабине центральный хребет проходит от крыши до пола, разделяя вид сзади, как у неподвластного времени Type 57. Кузов предлагается с окраской или видимым углеродным волокном, которое совпадает с центральной линией.

Bugatti Chiron Интерьер

Лишь несколько деталей перенесены из Veyron. Bugatti Chiron представляет собой модель La Maison Pur Sang. Что переводится как дом для чистокровных моделей Bugatti, они сделают интерьер по вашему вкусу. Это включает в себя контуры сиденья, неограниченный выбор цветов и педали, изготовленные на заказ только для ваших ног.Органы управления вырезаны из алюминиевых заготовок, а кожа поставляется с ферм без колючей проволоки. Соответственно, пластика не найти. Интерьер не собирается на конвейере. Он изготовлен мастерами-изготовителями кузовов способом, почти утерянным веками.

Bugatti Chiron «Hermès Edition» Мэнни Хошбина

Bugatti Chiron Цена

Если вы хотите приобрести новый экземпляр, цена Bugatti Chiron составляет от 2,5 до 3 миллионов долларов.Если у вас такой большой дискреционный доход, окончательная цифра не подлежит обсуждению. За эту стоимость у вас будет автомобиль, который будет расти в цене. Амортизация не является проблемой, если вы можете найти другую с такими же параметрами, а этого не произойдет. Как и Veyron, два экземпляра Chiron не будут похожи друг на друга. Это часть мистики неограниченных возможностей.

Отличительные особенности Bugatti Chiron

Электронный ограничитель скорости удержит вас на скорости 261 миль в час.Это потому, что шины начнут самоуничтожаться из-за тепла. На максимальной скорости у вас будет всего 7 минут топлива. Компьютер позволяет малым и большим турбинам перекрываться при 3800 об / мин, обеспечивая плавные переходы во всасываемом воздушном потоке. Что касается воздухозаборников, то при полной нагрузке двигатель Bugatti Chiron поглощает 2118 кубических футов воздуха каждую минуту. Это примерно в 4,2 раза больше, чем у типичного 4-цилиндрового карбюратора на 500 кубических футов в минуту. Лучшая особенность — это Bugatti Flying Doctors. Если ваша машина заболела, они могут контролировать каждый датчик через Интернет, а жизненно важные показатели вашего автомобиля отображаются техническим специалистам на заводе.Если потребуется ремонт, хирург доставит суперкар из Франции в ваш гараж.

Специальные выпуски Bugatti Chiron

Принимая во внимание эти характеристики, спецификации Bugatti Chiron могут стать основой для линейки суперкаров. Как только первые образцы были доставлены клиентам, инженеры стали искать более высокую производительность на трассе.

Представленный в модели 2019 года, Bugatti Chiron Sport отказался от изоляции и лишнего веса, чтобы сбросить 40 фунтов.В то время как геометрия подвески осталась неизменной, амортизаторы и пружины были настроены так, чтобы воссоздать лучшие черты уличных гусеничных машин. Система вектора крутящего момента была чистым листом, чтобы максимизировать возможности подвески. В крутых поворотах почти весь крутящий момент передается на внешние колеса, заставляя автомобиль реагировать как легковес. Улучшенная аэродинамика также снизила лобовое сопротивление и одновременно снизила вес. Из-за этого обширного списка обновлений цена Bugatti Chiron Sport была увеличена на 400 000 долларов.

Bugatti Chiron 110 Ans

Не многие бренды доживают до столетия, не говоря уже о 11 десятилетиях. Чтобы отпраздновать знаменательную годовщину, особенности Bugatti Chiron 110 Ans поистине примечательны. Чтобы продемонстрировать великолепное тело, опытные мастера решили отказаться от традиционной покраски. Вместо этого кузов из углеродного волокна был загрунтован и покрыт матовым стальным синим. Чтобы придать автомобилю патриотический оттенок, цвета французского флага можно найти на зеркалах, бензобаке и заднем спойлере.Интерьер отделан синей алькантарой с тем же французским мотивом на подголовниках, спинках сидений и рулевом колесе. Всего было построено 20 экземпляров.

Chiron Супер Спорт 300+

Когда пришло время установить рекорд наземной скорости, были разработаны специальные спецификации Bugatti Chiron, способные развивать скорость более 300 миль в час. Как только автомобиль разогнался до 304 миль в час, производитель разрешил 30 копий. Как вторая серия в год 110-летнего юбилея, корпус был узкоспециализирован по цвету и функциям.Начиная с серого лака, оранжевые полосы перекликаются с цветами автомобиля-рекордсмена. Передний и задний бамперы, почти на 10 дюймов длиннее, спроектированы так, чтобы рассекать воздух. Несмотря на схожие размеры, трансмиссия была переработана с увеличенными передаточными числами, профилями максимальной скорости подвески и большей мощностью. Мощность Bugatti Chiron была изменена, чтобы предложить 1578 лошадиных сил и максимальную скорость более 300 миль в час. Владельцы также прошли обширное обучение водителей в Ehra-Lessien по управлению мощностью.

Посмотреть Bugatti Chirons для продажи