Новая бмв 3 серии 2019: BMW 3 серии на официальном сайте BMW в России

Содержание

2019 BMW 3 серии дебютировал в Париже

BMW 3 серии по-прежнему является одним из эталонов в сегменте премиальных седанов и немецкий бренд хочет убедиться в том, что так оно и останется. Новое поколение седана официально представлено сегодня на автосалоне в Париже. Седан больше, чем раньше, но это уравновешивается снизившимся весом.

BMW 3 серии 2019 модельного года стал длиннее предыдущего поколения на 76 миллиметров, колесная база увеличилась на 41 мм. Передняя колея на 43, а задняя — на 21 мм шире. В зависимости от комплектации, вес снижается до 55 килограммов. Коэффициент сопротивления, равный 0,26 позволяет седану экономить топливо и быстрее разгоняться.

Увеличившиеся размеры разглядеть получается не сразу. Этот четырехдверный седан по-прежнему называется 3 серией, но изменения во внешности ощутимы. Полностью светодиодные фары (уже в базе) более угловатые, новая решетка радиатора стала крупнее. Силуэт кузова практически не изменился, но капот выглядит более объемным. Новые задние фары стали больше и длиннее.

Интерьер нового BMW 3 серии Седан отличается четким и ясным дизайном. Просторный салон, а также слегка развернутая в сторону водителя центральная консоль позволяют полностью сконцентрироваться на вождении. Экраны центрального дисплея и мультифункционального дисплея на панели приборов сгруппированы вместе, а высокая центральная консоль, информативная приборная панель и отделка дверей выполнены в едином стиле. Таким образом, подчеркивается общее ощущение простора и захватывающей спортивности. Базовая версия сочетает 5,7-дюймовый дисплей цифровой приборной панели и 8,8-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы. В качестве опции доступны 12,3-дюймовый дисплей приборной панели и 10,25 дюймовый экран мультимедиа.

Все элементы управления четко структурированы. На центральной панели расположен блок с дисплеями, кнопками регулировки системы кондиционирования и вентиляционные отверстия, а кнопки включения и выключения фар и освещения в салоне расположены рядом с рулевым колесом. Спортивное кожаное рулевое колесо M доступно уже в стандартной комплектации автомобиля. Кнопка включения и выключения двигателя теперь находится на новой панели инструментов на центральной консоли, где также расположены рычаг переключения передач или новый рычаг селектора, контроллер iDrive, переключатель режимов работы двигателя Driving Experience Control и электромеханический парковочный тормоз.

На старте мировых продаж новый BMW 3 серии Седан доступен с пятью вариантами мощных и эффективных двигателей. BMW 320i и BMW 330i оснащаются четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями и развивают 184 л.с. и 258 л.с. соответственно. Дизельные четырехцилиндровые силовые агрегаты выдают 150 л.с. в BMW 318d и 190 л.с. в BMW 320d. BMW 330d оснащается шестицилиндровым рядным дизельным двигателем мощностью 265 л.с. Также с начала продаж будет доступна версия BMW 320d xDrive с интеллектуальной системой полного привода.

В России со старта продаж будет доступно три варианта модели – BMW 330i, BMW 320d и BMW 320d xDrive. Все версии стандартно оснащаются пакетом M Sport, опционально будет доступен Luxury Line. Российским клиентам уже в стандартной комплектации предлагаются светодиодные противотуманные фары, кожаное спортивное рулевое колесо М, подвеска M Sport и тормозная система M Sport. Дифференциал M Sport опционально доступен для BMW 330i в сочетании со спортивной подвеской M или адаптивной подвеской M.

Значительно расширенный набор инновационных систем помощи водителю в новом BMW 3 серии Седан подчеркивает ведущую роль концерна в разработке технологий автономного вождения. Опционально доступны активный круиз-контроль с функцией Stop & Go, ассистент вождения с системой предупреждения об опасностях при перестроении и наезде сзади, а также система помощи при выезде с парковки задним ходом. Также доступен ассистент вождения Professional, который включает в себя все функции, повышающие комфорт и безопасность. Среди них – ассистент рулевого управления и удержания автомобиля в полосе с активной защитой от боковых ударов. Усовершенствованный проекционный дисплей отличается увеличенной диагональю и улучшенной графикой и может отображать еще более разнообразный контент.

Камера заднего вида и активный контроль дистанции до объектов упрощают маневрирование и парковку. Также в новом BMW 3 серии Седан доступен ассистент парковки, контролирующий управление автомобилем, разгон, торможение и выбор правильной передачи трансмиссии. В список функций ассистента парковки также входит ассистент движения задним ходом, который позволяет автомобилю автоматически двигаться назад по ранее пройденной траектории на дистанции до 50 метров.

Начало продаж новой модели запланировано на 9 марта 2019 года. Новинка будет производиться на заводе BMW в Мюнхене, а также на совместном предприятии BMW и Brilliance Auto в Шеньяне (Китай) и новом заводе концерна в мексиканском Сан-Луис-Потоси.

BMW 3 series — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ 3 серия

В начале октября 2018 года, на подиумах международного парижского автосалона, немецкий производитель представил абсолютно новую BMW 3 Series. Новинка является абсолютно новым, уже седьмым, по счету поколением. Оно получило индекс G20, новую модульную платформу, измененную линейку силовых агрегатов, набор довольно интересных и необычных опций, перекроенный салон, а также новую внешность. Производитель предварительно не показывал концепт-версии. Третье семейство является одним из самых консервативных. Оно практически не изменило свои пропорции, однако, получило полностью другое оформление. В первую очередь, в глаза бросается новая оптика головного освещения. Она стала немного больше, а также рельефнее. Изменилась и графика светодиодных дневных ходовых огней. Вместо классических «ангельских глазок», автомобиль получил несколько ломаных линий. Увеличились фирменные ноздри радиаторной решетки. Отныне они получили оформление с 3D эффектом и немного заходят на капот. На переднем бампере расположился массивный воздухозаборник и новые более компактные секции противотуманных фар. Корма получила вздернутую кромку крышки багажника, новые стоп-сигналы, рельефный бампер и пару патрубков выхлопной системы.

Размеры

БМВ 3 Серии- это премиальный пятиместный седан среднеразмерного класса, универсал на нашем рынке официально не продаётся, а двухверные версии были выделены в отдельную четвертую серию. После смены поколений, он ощутимо вырос в размерах. Отныне, автомобиль насчитывает 4709 мм в длину, 1827 мм в ширину, 1442 мм в высоту и 2851 мм между колесными парами. Дорожный просвет по умолчанию небольшой. Между нижней точкой днища и дорожным покрытием остается всего 136 миллиметров. После смены поколений, автомобиль базируется на модульной платформе CLAR, которая также используется в пятой и седьмой сериях. Стоит отметить, что трешка получила несколько другую компоновку подвески. Вместо системы на поперечных рычагах, она получила стойки McPherson. Сзади также многорычажная система. Из-за такого решения, пневматическая подвеска автомобилю не достанется. На выбор как и прежде три варианта: стандартная с пассивными амортизаторами, спортивная с уменьшенным на 10 мм клиренсом и более жесткими пружинами, а также стойки M-adaptive со стойками, способными менять свою жесткость.

Технические характеристики

На отечественном рынке, пока что, предлагается несколько версий с двигателями внутреннего сгорания и исключительно восьмиступенчатыми автоматическими гидромеханическими коробками ZF. Дизельные версии BMW 3 Series будут оснащаться двумя турбодизельными двухлитровыми четверками, развивающими 150 и 190 сил, причем для старшего мотора будет предложена система полного привода. За дополнительную плату, можно заказать трехлитровую шестерку на 265 лошадей исключительно с полным приводом. Бензиновые версии также скомпонованы из двух четверок на 184 и 258 лошадей, с той лишь оговоркой, что полный привод можно заказать и для базового мотора. Топовая версия M340 будет оснащаться рядной трехлитровой шестеркой с двойным турбонаддувом, позволяющей развивать 374 лошадиные силы.

Оснащение

Седьмое поколение BMW 3 Series стало первым автомобилем немецкого производителя, получившим полноценного голосового помощника, как в современных смартфонах. Он работает на основе Microsoft Azure и не имеет своего имени, владелец волен его выбрать сам, на свое усмотрение. Система способна управлять функциями мультимедийного центра, навигацией и телефоном, а также отвечать на вопросы и вести диалог. На первое время, возможности помощника для отечественного рынка будут ограничены, однако, в дальнейшем будут расширяться посредством обновлений.

Видео

Новая БМВ 3 серии 2019 модельного года

НОВАЯ БМВ 3 СЕРИИ 2019 ГОДА

БМВ 3 серии — не только наиболее успешный автомобиль баварского концерна, чьи мировые продажи уже превысили пятнадцать миллионов экземпляров, но и одно из фундаментальных творений марки. Седьмая генерация БМВ 3 G20 олицетворяет собой автоспортивное наследие модели, гоночные победы которой обеспечили ей легендарный статус.

На отечественном рынке BMW 3 2019 модельного года представлена в версиях с 2-литровыми 4-цилиндровыми рядными моторами: дизельными мощностью 150 и 190 л. с. и бензиновыми на 184 и 258 л. с. Топовыми исполнениями модели являются 387-сильная M340i xDrive и 330d xDrive (265 л. с.), под капотами которых скрываются 6-цилиндровые турбодвигатели объемом 3 литра.

Флагманские модификации BMW 3 по умолчанию оснащены системой полного привода, которая также доступна и для остальных версий, за исключением дизельной 318d с ведущей задней осью. Автоматическая 8-диапазонная коробка передач Steptronic полагается всем вариациям автомобиля.

Здесь также стоит отметить, что все БМВ 3, кроме седанов с младшими моторами, штатно комплектуются адаптивной технологией рулевого управления, подвеской и тормозами серии М-Sport, а следовательно, при выполнении любых маневров в различных скоростных режимах водитель может не опасаться за подконтрольность поведения автомобиля и сохранение максимальной динамичности езды.

ОСНАЩЕНИЕ БМВ 3

Традиционно для немецкого автоконцерна BMW 3, как и другие модели бренда, даже в начальной комплектации наделен широким спектром функционала. Так, автомобиль по умолчанию оснащается подогревом передних кресел, 3-зонной климатической установкой, комплексной системой динамического контроля курсовой устойчивости DSC, цифровой панелью приборов BMW Live Cockpit, светодиодными противотуманными фарами.

Помимо этого, для БМВ 3 доступны ассистенты парковки и езды в пробке, мощная лазерная оптика, мультимедиакомплекс с функцией управления жестами, подогрев руля, Hi-Fi-акустика с дюжиной высококачественных динамиков, динамический круиз-контроль, переключатель режимов вождения и другие опции.

ПОКУПКА BMW 3 В КРАСНОЯРСКЕ И АБАКАНЕ

Для того чтобы приобрести BMW 3 нового поколения на максимально комфортных условиях, обратитесь в официальные представительства баварского концерна. В Красноярском крае и Республике Хакасии это можно сделать, посетив шоурумы компании «ЭлитАвто», расположенные в Красноярске (ул. Алексеева, 52) и Абакане (кв. Молодежный, 2в, стр. 1).

Официальные фото и все характеристики новой BMW 3-Series 2019

Новая БМВ 3 серии – без преувеличения, одна из главных премьер Парижского автошоу в этом октябре. Как и ожидалось, дизайн новинки с недавних утечек оказался подлинным, но теперь обнародованы технические подробности модели.

Дизайн BMW 3-Series 2019

Новая БМВ 3 серии, хоть и напоминает внешне свою предшественницу, все же получилась самобытным автомобилем. Главное, что она даже не похожа на другие седаны баварского бренда. Тем не менее, спереди автомобиль безошибочно идентифицируется как BMW. Обратите внимание на увеличенные «ноздри» и «хитрый» прищур головной оптики, в которой теперь опционально доступна лазерная матрица.

Оценивая взглядом спортивный профиль с длинным капотом и коротким багажником, мы видим корму в совершенно новом дизайне с необычными для БМВ фонарями. К этому стилю придется привыкать заново, но получилось хорошо.

Интерьер BMW 3-Series 2019

На первый взгляд может показаться, что внутри новая BMW 3-Series выглядит простовато, но премиум «зашит» в качестве отделочных материалов и сборке. В компании решили отказаться от большого количества физических переключателей, чтобы визуально разгрузить переднюю панель. Ее теперь венчает 8,8-дюймовый (опция – 10,25 дюймов) дисплей мультимедийной системы, а щиток приборов теперь цифровой. Спортивное рулевое колесо, как и двойное остекление для лучшей шумоизоляции, являются стандартным оснащением.

Технологии BMW 3-Series 2019

Новая третья серия построена на той же модульной платформе CLAR, которую в своей основе использую 5-Series и 7-Series, что позволило сделать новинку более крепкой, безопасной и легкой.

Переработке подверглись подвески и рулевое управление. Теперь автомобиль стал более резким, а при ухудшении качества дорожного полотна демонстрирует более собранную и комфортную езду. Апгрейд автомобиля до спецификации M Sport Plus привнесет в оснащение заниженную на 10 мм адаптивную подвеску с более жесткими пружинами и дифференциалом повышенного трения.

Тем не менее, менеджер по продуктам Стефан Хорн утверждает, что вовсе необязательно покупать самую дорогую и мощную 3-Series, чтобы прочувствовать потенциал автомобиля. Компания стремится предложить идеальный автомобиль в любой комплектации, чтобы каждый покупатель получил лучшую модель за свои деньги.

Двигатели BMW 3-Series 2019

Новая БМВ 3 серии на старте будет предлагаться с двумя турбированными бензиновыми двухлитровыми двигателями на 184 л.с. и 258 л.с., а также двухлитровым (150 л.с. и 190 л.с.) и трехлитровым (265 л.с.) трбодизелями. BMW M340i xDrive получит шестицилиндровый турбодвигатель объемом 3,0 л на 374 л.с. (4,4 с до 100 км/ч), а позже к линейке присоединится plug-in-гибридная модификация.

Цены BMW 3-Series 2019

Как ожидается, купить новую БМВ 3 Серии можно будет ближе к концу года. Ожидаемая цена машины – от 40 тыс. долларов.

Новая BMW 3 серии: теперь и универсал

Грузопассажирская «трёшка» получила багажник объёмом 500 л и будет впервые предлагаться с plug-in гибридной силовой установкой.

Патентные изображения универсала утекли в сеть через неделю после официальной премьеры седана BMW 3 серии поколения G20 в октябре прошлого года. Натурные фотографии подтверждают подлинность тех картинок, но только в отношении стандартного дизайна кузова, тогда как «сарай» в обвесе M Sport (с более агрессивными бамперами) показан впервые.

По сравнению с предшественником новый Touring вырос по всем ключевым направлениям: колёсная база на 41 мм до 2851 мм, длина на 76 мм до 4709 мм, ширина на 16 мм до 1827 мм, высота на 11 мм до 1440 мм. Багажник прибавил в объёме символические 5 л и теперь его минимальный объём составляет 500 л, а при сложенных задних сиденьях – 1510 л (на 10 л больше, чем у предшественника). Спинка заднего дивана по умолчанию разделена на три секции в пропорции 40:20:40, за доплату можно заказать электропривод механизма их складывания.

Проём пятой двери стал больше, а ступенька между его нижней кромкой и полом багажника сократилась с 35 до 8 мм. Шторку рулонного типа и защитные сетки можно убрать в подполье в специальный органайзер. В виде опции предлагаются резиновые накладки на пол, чтобы груз цеплялся за них и не скользил по поверхности. Электропривод багажной двери и возможность поднять стекло отдельно от двери – это базовое оснащение.

В передний части салона универсал ничем не отличается от седана и мало чем от прочих современных BMW с их типовыми элементами интерьера, вроде нарисованного щитка приборов и блока климат-контроля с микроскопическим экранчиком между дефлекторами. Спорить об эргономической неуклюжести этих решений уже нет сил – в конце концов, динамика продаж покажет, правы были дизайнеры или нет. Пока, к слову, показатели не очень хорошие: за первые четыре месяца этого года спрос на «трёшку» BMW в Европе сократился на процент (по сравнению с АППГ) до 36 416 единиц, а в США модель просела сразу 31% до 11 867 единиц.

Впрочем, именно благодаря универсалу продажи BMW 3 серии в Европе могут вырасти, тем более что он впервые будет доступен в льготной «зелёной» модификации 330е с plug-in гибридной силовой установкой (совокупная мощность – 293 л.с.), которая позволяет проехать в безвыхлопном режиме примерно 60 км. Подробно об этой версии мы рассказывали на примере седана.

В линейке традиционных силовых агрегатов заявлены бензиновые модификации – 320i (184 л.с.), 330i (254 л.с.) и M340i xDrive (374 л.с.). Дизельный фланг представляют 318d (150 л.с.), 320d / 320d xDrive (190 л.с.) и 330d xDrive (265 л.с.).

В продаже новый BMW 3 Series Touring появится 28 сентября. Помимо Европы универсал будет предлагаться в Японии, Южной Корее, Тайване, Гонконге, Австралии и Новой Зеландии. В остальных странах, в том числе США и России, «сарая» не будет, так как подавляющее число представителей целевой аудитории марки здесь при прочих равных выбирают кроссоверы.

BMW G20 3 Series — характеристика — фото

BMW G20 3 Series

– 7-е поколение 3 серии представленное в октябре 2018 году, и стоит отметить, что новая БМВ 3 серии стала ще лучше, чем её предшественник.

Мировая премьера нового BMW 3 серии Седан состоялась на Парижском автосалоне, который стартовал во французской столице 2 октября 2018 года. Начало продаж новой модели запланировано на 9 марта 2019 года, в следствии чего заменит BMW F30. Новинка будет производиться на заводе BMW в Мюнхене, а также на совместном предприятии BMW и Brilliance Auto в Шеньяне (Китай) и новом заводе концерна в мексиканском Сан-Луис-Потоси.

Новая BMW 3 Series в кузове седан обозначена внутренним номером G20 (Джи20), 5-дверному варианту универсал (по-баварски – Туринг) присвоено G21 и автомобиль скорее всего представят публике в 2019 году. В этом же году для США и Китая предложат седан с удлиненной колесной базой – G28, а новый модельный ряд 3GT G24 ожидается в 2020 году.

Экстерьер и интерьер

Новый дизайн экстерьера с четкими линиями и рельефными поверхностями демонстрирует современный и динамичный характер нового седана BMW 3 серии. Автомобиль стал на 85 мм длиннее своего предшественника (теперь 4 709 мм), на 16 мм шире (1 827 мм) и всего на 1 мм выше (1 442 мм). Длина колесной базы увеличена на 41 мм (2 851 мм), а колея стала шире на 43 мм спереди и 21 мм сзади. Новые пропорции наделяют автомобиль еще большей маневренностью и устойчивостью.

BMW F30 vs BMW G20

Крупная решетка радиатора и фары составляют единый визуальный элемент. Узнаваемые симметричные формы дополнены изящным вырезом в нижней части бампера, перетекающим в линии фар. Полностью светодиодные передние фары входят в стандартную комплектацию, а в качестве опции доступны светодиодные фары с расширенными функциями и адаптивные светодиодные фары с системой управления дальним светом BMW Laserlight (работает на расстоянии до 530 метров). Светодиодные передние противотуманные фары и воздушные заслонки встроены в боковые воздухозаборники бампера, которые в линии Luxury Line расположены горизонтально. Узнаваемый профиль автомобиля формируют характерные линии, проходящие вдоль боковой части кузова, а также выпуклые пороги. Контур боковых окон с неизменным изгибом Хофмайстера теперь плавно переходит в задние стойки кузова. Горизонтальные линии и узкие, слегка затемненные светодиодные фонари придают задней части автомобиля широкий, мускулистый вид.

Внешний дизайн БМВ 3 серии седьмого поколения стал более мощным, гладким, спортивным

BMW G20 vs BMW G30

В автомобиле просматривается внешняя красота от новой 5 серии – BMW G30. Ниже сравнение двух автомобилей с комплектацией Sport Line:


Интерьер

Интерьер нового BMW 3 серии Седан отличается четким и ясным дизайном. Просторный салон, а также слегка развернутая в сторону водителя центральная консоль позволяют полностью сконцентрироваться на вождении. Экраны центрального дисплея и мультифункционального дисплея на панели приборов сгруппированы вместе, а высокая центральная консоль, информативная приборная панель и отделка дверей выполнены в едином стиле. Таким образом, подчеркивается общее ощущение простора и захватывающей спортивности.

Все элементы управления четко структурированы. На центральной панели расположен блок с дисплеями, кнопками регулировки системы кондиционирования и вентиляционные отверстия, а кнопки включения и выключения фар и освещения в салоне расположены рядом с рулевым колесом. Спортивное кожаное рулевое колесо M доступно уже в стандартной комплектации автомобиля. Кнопка включения и выключения двигателя теперь находится на новой панели инструментов на центральной консоли, где также расположены рычаг переключения передач или новый рычаг селектора, контроллер iDrive, переключатель режимов работы двигателя Driving Experience Control и электромеханический парковочный тормоз.

Шасси

Шасси БМВ G20 будет более мягче и спортивней в отличии от F30 благодаря использованию регулируемых амортизаторов подвески, переключаемых стабилизаторов поперечной устойчивости, активного рулевого управления, увеличению колесной базы, широкой колеи, низкому центру тяжести, меньшему весу, а так же других технических моментов и новшеств.

Другими особенностями G20 по сравнению с предшественником станут более сильные тормоза, снижение трения подшипников колес, адаптивная подвеска которая сможет модулировать развал на ходу, привод на все колеса с быстрым распределением крутящего момента, и облегченные диски из алюминия и углерода.

Новая 3-я серия будет создана на архитектуре CLAR, официально известной как – «35up».

Двигатели

Что касается силовых агрегатов, стоит отметить, что компания БМВ будет продолжать модернизировать и улучшать свои моторы, так что модельный ряд будет оснащаться как усовершенствованными и доработанными двигателями, так и совершенно новыми бензиновыми и дизельные установками.

На старте мировых продаж новый BMW 3 серии доступен с пятью вариантами мощных и эффективных двигателей. BMW 320i и BMW 330i оснащаются четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями и развивают 184 л.с. и 258 л.с. соответственно.

Дизельные четырехцилиндровые силовые агрегаты выдают 150 л.с. в BMW 318d и 190 л.с. в BMW 320d. BMW 330d оснащается шестицилиндровым рядным дизельным двигателем мощностью 265 л.с. Также с начала продаж будет доступна версия BMW 320d xDrive с интеллектуальной системой полного привода.

В России со старта продаж будет доступно три варианта модели – BMW 330i, BMW 320d и BMW 320d xDrive. Все версии стандартно оснащаются пакетом M Sport, опционально будет доступен Luxury Line. Российским клиентам уже в стандартной комплектации предлагаются светодиодные противотуманные фары, кожаное спортивное рулевое колесо М, подвеска M Sport и тормозная система M Sport. Дифференциал M Sport опционально доступен для BMW 330i в сочетании со спортивной подвеской M или адаптивной подвеской M.

Ниже в таблице приведен модельный ряд BMW G20, какая мощность мотора каждой модификации и устанавливаемая на автомобиль трансмиссия.

Двигатель Объем Мощность Расход
Бензин
320i B48 2.0 184 4,8-7.0
330i B46/B48 2.0 258 5.0-7.9
330e B48 2.0 292 1.6-1.9
M340i B58 3.0 374 5.8-9.6
Дизель
318d B47 2.0 150 3.8-5.6
320d B47 2.0 190 3.8-5.7
330d B57 3.0 265 4.3-6.4

Автомобили будут доступны с 6-ступенчатой механической и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Комплектация & Индивидуальность

Премиальные характеристики нового BMW 3 серии Седан могут быть дополнительно усилены множеством первоклассных инновационных опций. Персонализировать автомобиль позволяют линии Advantage, Sport Line, Luxury Line и пакет M Sport. Кроме того, новое рулевое колесо и элементы внутренней отделки, опциональные обивка салона кожей Vernasca и отделка BMW Individual кожей Merino, отделка приборной панели Sensatec или кожаная отделка BMW Individual, а также автоматический трехзонный климат-контроль и опциональная телефония с беспроводной зарядкой позволяют дополнительно повысить комфорт и эксклюзивность автомобиля. В стандартном исполнении ветровое стекло выполнено из акустически-комфортного материала, также доступного в качестве опции для боковых окон. Опциональная стеклянная крыша теперь длиннее на 100 мм, а пакет освещения в салоне и аудиосистема Harman Kardon создают особую атмосферу роскоши.

Увеличенное пространство для плеч и локтей водителя и переднего пассажира, а также дополнительное пространство для ног повышает комфорт и удобство во время посадки и высадки, а также усиливает ощущение просторности салона. Объем багажного отделения нового BMW 3 серии Седан составляет 480 л. При необходимости его можно увеличить, сложив спинки заднего сиденья в соотношении 40 : 20 : 40. Опционально доступна багажная дверь с электроприводом и сцепное устройство для прицепа, которое выдвигается и складывается автоматически. Также в качестве опции доступна функция комфортного доступа с новой сенсорной системой. Она позволяет автомобилю автоматически открываться и закрываться, а также обеспечивает бесконтактное открытие и закрытие двери багажника.

Базовая версия


M Performance

Обзор новой “тройки” от Владимира Потанина

Видео

Фото BMW G20 3 Series

Предварительные фото седана 3 серии созданные с помощью Фотошоп:

Фото новой “тройки” 2019 модельного года …

Новая BMW 3 Series получила тюнинг M Performance

BMW M Performance Parts for the new BMW 3 Series.
 
A wide range of options for accentuating the dynamic character of the middle class limousine.

 

Munich. To coincide with the presentation of the new BMW 3 Series Limousine (combined fuel consumption: 6,1 – 4,1 l/100 km; combined CO2 emissions: 139 – 108 g/km) * an extensive range of M Performance Parts is also being introduce as Original BMW Accessories for the new edition of this premium middle class car. With components directly inspired by and derived from motor racing for the interior and exterior as well as for the drive system and chassis engineering, customers will be able to systematically enhance the sports feel of their BMW 3 Series vehicle as they wish. The development of M Performance Parts always draws on the vast racing expertise of BMW M GmbH. All components are perfectly matched – both with each other and with the specific properties of each model. On the one hand, they give the vehicle a more dynamic and striking appearance, but they also have a functional advantage, for example, positively influencing the car’s aerodynamic properties or augmenting its lightweight construction concept.

 

Exterior package for a sharper appearance and optimised aerodynamics. 
The varied package of M Performance aerodynamic and exterior components for the new BMW 3 Series Limousine comprises no fewer than ten items. The individual components in high-gloss black or carbon-fibre not only underline the vehicle’s sporty appearance but also enhance the four-door car’s talents in terms of driving dynamics. For example, the M Performance front splitter or the M Performance front splitter pro, the M Performance rear spoiler and M Performance rear diffuser – available in a choice of carbon, black high-gloss or black matt – optimise the air stream around the vehicle while reducing uplift. This leads to improved road holding and a more dynamic driving response. The M Performance exterior mirror caps made of carbon fibre are a particularly attractive eye catcher in the way they display the typical texture of carbon-reinforced plastic. As with all carbon-fibre components, they are made by hand, sealed with clear lacquer, and then mirror-polished to give them their impressive depth effect. Their sporty flair is further enhanced by the M Performance side sill films. They stretch over the entire lower sill and contain the M Performance branding inscription. The back lights, grey tinted when viewed from the rear, and in the side section reminiscent of M Performance graphics, represent a particularly striking highlight, as do the M Performance tailpipes. They also feature high corrosion resistance and a long service life, thanks to their material mix of titanium and carbon fibre.

 

M Performance 18″ braking system and 18-inch and 20-inch wheels. 
The M Performance 18″ braking system is recognisable from the red colour of the brake calipers. Not only does this give it an attractive appearance, but the sports brakes also feature considerably enhanced deceleration performance for sporty driving. Compared to the serial-production brakes, the 18-inch brake discs are bigger, perforated, grooved, and of lightweight construction. They have a higher thermal resistance, for which reason they remain extremely stable even under extreme conditions. The four-piston brake calipers are made of aluminium, in line with the consistent lightweight construction concept of the vehicle.

To start with, the range of M Performance wheel sets will comprise four designs in two sizes at the market launch of the new BMW 3 Series Limousine. The 18-inch matt black M Performance light alloy double spoke 796M wheels are suitable for use both in summer and winter. In 20-inch size, the choice is between the M Performance forged cross-spoke 794 M bicolor wheels (jet black, burnished) and the 20″ M Performance forged Y-spoke 795 M wheels, in either bicolor (ferric grey matt, gloss lathed) or black matt.

For storing and transporting the wheels, M Performance tyre bags are recommended. They provide protection against soiling, their markings ensure clear identification, and they radiate an extra motor racing atmosphere into the home garage.

 

Visual and tactile interior highlights. 
Of course, motor racing sensations can be generated in the interior of the new BMW 3 Series Limousine as well. For example, the M Performance steering wheel, with its highly distinctive grip areas and large thumb rests, red centre marking at the ‘12 o’clock’ position, and silver-grey, hand-sewn cross-stitch seam. The racing look can be further enhanced by the carbon-fibre shift paddles (for models with Steptronic sport transmission) and the M Performance steering wheel trim panel made of carbon fibre with an Alcantara insert and M Performance inscription. To match this there is also the M Performance carbon-fibre interior trim, also with an open-pored structure.

In the footwell of the new BMW 3 Series Limousine, the M Performance foot mats emphasise sportiness, with the M Performance inscription and a flag in typical M colours, along with a leather-look surround including a decorative seam in contrasting colours. 

 

Drive analyser and camera holder for data and video recording 
With the M Performance drive analyser, the driver of the new BMW 3 Series Limousine can record a range of driving data for subsequent analysis —  a function that is particularly useful above all on the race track. The system consists of an OBD stick that is plugged into the on-board diagnosis interface, and a smartphone app. The drive analyser is derived directly from motor racing and supplies the driver with all important driving dynamics data, as well as offering extensive professional recording and analysis capabilities. It is also possible to record trips with a smartphone video camera, including cumulative driving data and route calculation using GPS positioning data. BMW provides M Performance holders for action cameras, to enable optimum recording from a spectacular perspective when driving on the race track. For external recording, these are simply mounted to the front or rear towing ring; to make recordings in the vehicle interior, it is snapped into place in the base support of the Travel & Comfort system on the headrest of the drive or front passenger seat. It allows the camera to be turned through 360 degrees, to enable images to be made from numerous perspectives.

 

Attract attention with door projectors with BMW M motifs 
Every time you enter or exit the vehicle, the BMW M logo or other M Performance-related motif can be projected onto the tarmac with an M Performance slide set for BMW LED door projectors. Just as stylish is the M Performance key wallet made of high-quality Alcantara with carbon-fibre insert, which can be permanently fixed to the car key with a socket head screw in M light blue to protect it from scratching or other damage.

 

Подержанный BMW 3 серии 2019 года на продажу рядом со мной

Закрыть

HGreg.com Дорал — Дорал / Флорида

Расположенный в 1690 милях от Ратленда, ND

HGreg.com изменил процесс покупки автомобилей, предоставив вам полный контроль с предоплатой оптовые цены, гибкие варианты финансирования и гарантия удовлетворения в течение 3 дней / 300 миль. Наши участки заполнены тысячами автомобилей для любого образа жизни и любого бюджета. Если вы готовы увидеть, насколько простым должен быть процесс покупки автомобиля, звоните прямо сейчас! По цене на ТЫСЯЧИ ниже KBB !! Этому автомобилю ПРОВЕРЕННО ДОВЕРИЕ.С офисами в Дорале, Броварде, Майами, Орландо, Кендалле, Уэст-Палм-Бич и Тампе, HGreg.com является САМЫМ БЫСТРОРАСТУЩИМ автомобильным концерном в Северной Америке. Полный привод, активное обнаружение слепых зон, активный помощник по вождению, совместимость с Apple CarPlay, Connected Package Pro, пакет помощи водителю, проекционный дисплей, подогрев передних сидений, подогрев рулевого колеса, Live Cockpit Pro, пакет Premium, 10 динамиков, диск на 4 колеса Тормоза, тормоза с АБС, Кондиционер, Легкосплавные диски, Радио AM / FM, Зеркала заднего вида с автоматическим затемнением, Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, Автоматический контроль температуры, Ассистент торможения, Бамперы: в цвет кузова, Задержка выключения фар, Дверь водителя мусорное ведро, косметическое зеркало водителя, двойные передние подушки безопасности, двойные фронтальные подушки безопасности при боковом ударе, электронный контроль устойчивости, система экстренной связи: BMW Assist eCall, внешняя камера парковки сзади, независимая подвеска четырех колес, передний стабилизатор поперечной устойчивости, передние ковшовые сиденья, передние Центральный подлокотник, Передний двухзонный кондиционер, Передние лампы для чтения, Полностью автоматические фары, Передатчик гаражных ворот, Вставка в консоль из натурального дерева, Вставка в приборную панель из натурального дерева, Bluetooth-гарнитура и аудиосвязь USB, HD-радио, Дверь с подогревом зеркала, Подсветка входа, Кожаная ручка переключения передач, Кожаное рулевое колесо, Предупреждение о низком давлении в шинах, Сиденье с памятью, Подушка безопасности с датчиком присутствия пассажира, Индикация наружной температуры, Верхняя подушка безопасности, Сигнализация паники, Контейнер на двери пассажира, Косметическое зеркало пассажира, Зеркала заднего вида с электроприводом, Сиденье водителя с электроприводом , Передние сиденья с электроприводом, Люк с электроприводом, Пассажирское сиденье с электроприводом, Усилитель руля, Электрические стеклоподъемники, Радиосистема передачи данных, Радио: Аудиосистема AM / FM, Дворники с датчиком дождя, Кондиционер сзади, Задний стабилизатор поперечной устойчивости, Задние фонари для чтения, Заднее сиденье центральный подлокотник, обогреватель заднего стекла, дистанционный вход без ключа, система безопасности, обивка SensaTec, регулировка скорости, чувствительное к скорости рулевое управление, чувствительные к скорости дворники, раздельное складывание заднего сиденья, спортивные сиденья, спортивное рулевое колесо, органы управления аудиосистемой на рулевом колесе, тахометр Телескопическое рулевое колесо, Рулевое колесо с регулируемым наклоном, Контроль тяги, Маршрутный компьютер, Зеркала указателей поворота, Стеклоочистители с регулируемым прерывистым режимом работы, Колеса: 18 дюймов x 7.5-дюймовый двухцветный Orbit Grey с V-образными спицами, полный привод, активное обнаружение слепых зон, активный помощник по вождению, совместимость с Apple CarPlay, Connected Package Pro, пакет помощи водителю, проекционный дисплей, передние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, Live Cockpit Pro , Премиум-пакет. Одометр на 1442 мили ниже среднего по рынку! Несмотря на то, что были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Все автомобили подлежат предварительной продаже.Цена не включает применимые налоги, право собственности, лицензионные сборы, сборы за обработку и дилерские сборы, а также сборы по месту назначения.

Сводка по истории автомобилей AutoCheck

Автомобиль без происшествий: Да

История происшествий: ДТП не сообщалось

Количество предыдущих владельцев: 1 Зарегистрированный владелец

Только для личного пользования: Да

Использование Тип: Только для личного пользования

Провайдер истории: AutoCheck

Сведения о заглавии: Чистый титул

Спасательный автомобиль: Нет

Повреждение рамы: Нет

История краж: Нет

Статус лимона: Нет

Отчет об истории бесплатного использования: Нет

Функции и характеристики:

Описание: Подержанный BMW 3 серии 330i xDrive 2019 года с полным / полным приводом, предупреждением о давлении в шинах, аудиосистемой и круиз-контролем на рулевом колесе Система безопасности при столкновении, Контроль устойчивости.
Двигатель: 4-цилиндровый
Трансмиссия: Автоматическая
Конфигурация ведущего колеса: полный привод
28 комбинированных миль на галлон (город 25 / шоссе 34)

Информация о листинге:

VIN: WBA5R7C55KAJ80355
Наличие: 339240
Сертифицировано с пробегом: Нет
Включено в список с: 23.06.2021

Обзор BMW 330i xDrive 2019: новая и улучшенная 3 серия

Большинство редакторов скажут вам, что обзор автомобиля не должен фокусироваться только на том, как новая модель сравнивается с предыдущей.Однако если когда-либо будет исключение, так это с BMW 3 серии 2019 года, автомобилем, которого мы ждали, скрестив пальцы, довольно долгое время.

Видите ли, последняя 3-я серия — поколение F30, продаваемое с 2012 по 2018 год — немного разочаровала. Не поймите меня неправильно, это все еще была очень хорошая машина, но она просто не двигалась с таким же блеском и воодушевлением, как седаны 3-й серии, которые мы любили в 1990-х и начале 2000-х. И люди (включая меня) стонали, что 3 больше не лучший спортивный седан.

BMW обещает, что при разработке нового поколения G20 3-й серии внимательно отнеслись к этой обратной связи. И нужно всего несколько миль за рулем 330i 2019 года, чтобы понять, насколько хорош новый автомобиль для вождения.

Да, это весело!

Наше место для видеосъемки находится в конце нескольких извилистых дорог без движения, что дает мне шанс выжать BMW на тех типах дорог, где 3-я серия сделала себе имя.Во-первых, он быстрый: 60 миль в час достигаются за заявленные 5,3 секунды — довольно шустро для базовой модели 3 Series.

Power исходит от 2,0-литрового двигателя I4 с турбонаддувом, мощностью 255 лошадиных сил и 295 фунт-футов крутящего момента. Двигатель почти не отличается турбо-лагом и обеспечивает стабильную мощность во всем диапазоне оборотов.Когда автомобиль находится в спортивном режиме (другие варианты — Comfort и Eco Pro), мгновенная реакция дроссельной заслонки и четкая реакция подрулевых переключателей доставляют массу удовольствия от вождения.

Нужно больше скорости? Не забывайте, есть еще модель M340i с шестицилиндровым турбомотором мощностью 382 л.с.

2,0-литровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает достаточную мощность — 255 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента.

Ник Миотке / Roadshow

Что касается поворотов, то 330i легко справляется с ними, с хорошо контролируемыми движениями тела и большим сцеплением.Неровные повороты и корректировки в последнюю минуту не расстраивают шасси. Там, где старая 3-я серия могла казаться далекой и отключенной на проселочной дороге, эта машина делает меня частью действия. Часть заслуги, конечно же, принадлежит новому шасси, которое не только легче, но и значительно жестче.

Если бы такие же улучшения присутствовали в рулевом управлении, это остается разочарованием по сравнению с конкурирующими седанами этого класса. Есть нечеткость вне центра, которая подрывает уверенность, и машина не чувствует себя очень четкой на поворотах.А иногда при быстрой смене направления возникает ощущение, что задней оси требуется немного времени, чтобы среагировать, а затем она перекомпенсируется; 330i может дергаться. В то время как BMW очень быстр на проселочной дороге и очень увлекателен, есть и другие автомобили с лучшим ощущением рулевого управления и более плавными манерами в поворотах.

По-прежнему производит впечатление роскошного автомобиля на каждый день.

Вернувшись в режим Комфорт, 330i сохраняет все тишину и покой, ожидаемую от автомобилей этого сегмента. Ветер и дорожный шум приглушены — пожалуй, хотя без прямого движения сложно сказать, так тихо, как Mercedes-Benz C-Class.Также действительно заметно, насколько лучше контролируются шум, вибрация и резкость от четырехцилиндрового двигателя. Автомобиль больше не вздрагивает и не дребезжит, когда система стоп-старт повторно включает 2,0-литровый двигатель. Однако снаружи вы все равно будете слышать почти дизельный грохот и стук, когда автомобиль работает на холостом ходу.

На приборной панели расположена информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 10,25 дюйма, работающая под управлением программного обеспечения BMW iDrive 7.

Ник Миотке / Roadshow

3-я серия прекрасно себя чувствует в городе благодаря сверхплавному переключению восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач, умеренно легкому рулевому управлению и множеству систем безопасности (подробнее о них позже), облегчающих навигацию и парковку.Обзорная линия хороша во всех направлениях, с невысокой приборной панелью и капотом открывается прекрасный вид вперед.

Будучи моделью M Sport, этот 330i имеет более жесткую и более низкую подвеску, чем стандартные комплектации Sport и Luxury, и в результате получается то, что я бы назвал «европейскими» ходовыми качествами. Это означает, что, хотя BMW соответствует требованиям и выдерживает сильные удары от трещин и выбоин на дорогах, вы чувствуете каждую трещину и неровность. Модели, не относящиеся к M Sport, конечно, будут ездить немного мягче. Но нет ничего неприятного в вождении этого автомобиля даже по наименее ухоженному асфальту Среднего Запада, и в целом автомобиль обеспечивает хороший баланс между качеством езды и резкостью управления.

Первоклассная технология

BMW оснащает 3-ю серию всеми новейшими и лучшими технологиями, хотя многие функции моего тестера являются частью дополнительных пакетов. Тем не менее, впереди меня 12,3-дюймовая цифровая приборная панель Live Cockpit Pro с причудливыми геометрическими полосами по бокам для тахометра и спидометра. Монохромная (и относительно низкая детализация) карта находится в центре экрана, а с правой стороны я могу отображать такие детали, как информация об экономии топлива, показания G-force или даже обложка альбома текущей песни.Цветной проекционный дисплей предлагает еще больше информации прямо в поле моего зрения.

Цифровая приборная панель Live Cockpit Pro с диагональю 12,3 дюйма позволяет быстро получить много информации.

Ник Миотке / Roadshow

Над чертой цифра 10.Информационно-развлекательная система с 25-дюймовым сенсорным экраном и программным обеспечением BMW iDrive 7. Несмотря на то, что у него новая компоновка по сравнению со старыми системами iDrive, по меню информационно-развлекательной системы легко ориентироваться и кристально четкое представление множества, многих, многих настроек автомобиля. Хотя некоторые из этих функций скрыты глубоко в меню, страницы основных дисплеев для навигации, музыки и телефонных звонков говорят сами за себя и требуют очень легкого обучения.

Хотя сенсорный экран работает хорошо, я считаю, что управлять iDrive с помощью джог-контроллера и кнопок быстрого доступа на центральной консоли еще проще — хотя жаль, что рядом с этой ручкой управления нет ручки регулировки громкости (хотя есть на центральной стойке).Вы также можете сказать «Привет, BMW» (или любое другое запрограммированное вами ключевое слово), чтобы сделать устный запрос системе распознавания голоса Intelligent Personal Assistant.

Элементы управления жестами также включены, и в целом я считаю их глупыми — зачем махать пальцем в воздухе, чтобы изменить громкость, когда есть элементы управления на рулевом колесе? Но есть один неплохой вариант для пропуска треков или пресетов, когда вы поднимаете большой палец в сторону и тянете руку к пассажирскому сиденью. Это приятный способ пропустить мимо, скажем, неожиданную песню Эда Ширана.

На заднем сиденье BMW достаточно места для взрослых.

Ник Миотке / Roadshow Возможности подключения

включают в себя порты USB как типа A, так и типа C, дополнительную беспроводную зарядку телефона, точку доступа Wi-Fi и поддержку Apple CarPlay для беспроводной связи, хотя Android Auto остается недоступным.

Обширная техника безопасности, тоже

Наряду с развлекательной техникой в ​​3-й серии есть длинный список функций, которые делают вождение проще и безопаснее.Однако в стандартную комплектацию входит только предупреждение о предварительном столкновении и торможение (с обнаружением пешеходов и велосипедистов), а другие функции являются дополнительными. Однако этот список опций обширен: помощь при удержании полосы движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Дополнительная функция Driving Assistant Professional добавляет адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go, а также рулевое управление с центрированием полосы движения, но это не автономная система, не требующая вмешательства пользователя. Extended Traffic Jam Assistant может разгоняться, управлять автомобилем и тормозить в условиях интенсивного движения на скорости ниже 37 миль в час, и у него есть камера в комбинации приборов, которая «следит» за тем, чтобы водитель все еще смотрел на проезжую часть; в таком случае ему даже не нужно будет прикасаться к колесу.Это будет долгожданная функция для всех, кто ездит в тупик между бамперами.

Этот тестер окрашен в оранжевый цвет Sunset Orange и оснащен опциональными 19-дюймовыми колесами.

Ник Миотке / Roadshow

Знакомая внутри, другая снаружи

Не требуется времени, чтобы понять расположение приборной панели 3-й серии, потому что, ну, это похоже на тот же интерьер, который мы видели в BMW в течение некоторого времени .Нет ничего плохого в том, чтобы придерживаться проверенного сценария, но конкуренты, такие как Volvo и Mercedes, делают в этом классе гораздо более креативные и современные вещи. Точно так же, в то время как 3-я серия имеет множество очень приятных на ощупь и красивых материалов, есть также большие пространства простых, твердых пластиков, которые не совсем премиум. Нельзя сказать, что это плохое место для времяпровождения, просто оно не такое свежее, как некоторые конкурирующие седаны.

Снаружи автомобиль узнаваем как BMW 3-й серии, но он не так привлекателен, как предыдущие модели.Это могут быть широкие и плоские задние фонари, это может быть простое покрытие кузова, но мне потребовалось время, чтобы разобраться в дизайне этой машины. Тем не менее, этот конкретный автомобиль — затемненная отделка, заниженная подвеска, 19-дюймовые колеса и краска Sunset Orange — имеет по-настоящему спортивный вид.

Как и его предшественники, 3-я серия снова вызывает острые ощущения от вождения.

Ник Миотке / Roadshow

Практические цифры

Как и следовало ожидать от совершенно новой модели, 3-я серия 2019 года более экономична, чем раньше.Заднеприводный 330i набирает 26 миль на галлон по городу и 36 миль на галлон по шоссе в тестировании EPA, по сравнению с 24/34 миль на галлон в прошлом году. Между тем, мой тестер 330i xDrive рассчитан на 25/34 миль на галлон по сравнению с 23/33 миль на галлон у его предшественника. Попасть в эти цифры в реальном вождении тоже несложно.

Объем грузового пространства увеличился с 15,8 до огромных 17,0 кубических футов, что значительно лучше, чем у Mercedes C-Class, Audi A4, Volvo S60 и Genesis G70.

Ценовые показатели неудивительно выросли: BMW 330i 2019 года стоит от 41 245 долларов США (с указанием места назначения) с задним приводом и 43 245 долларов США за вариант xDrive.Также неудивительно, как быстро эти цифры могут расти по мере того, как вы загружаете опции, поскольку мой тестер может похвастаться прейскурантной ценой в 58 770 долларов. Это довольно большой показатель для 3-й серии начального уровня с четырехцилиндровым двигателем; в то время как многие игрушки в листе заказа легко увлечься, я бы не стал так дорого оборудовать свою 3-ю серию.

Возвращение к форме

BMW 3 серии вернулся. Это не просто новая машина, это новая, значительно улучшенная машина. Конечно, седан поколения G20 получает бонусные баллы за то, что был таким заметным шагом вперед по сравнению с предыдущими 3 сериями.Но даже если судить по одиночке, этот 330i — отличный роскошный пассажирский автомобиль и захватывающий спортивный седан. Он стоит своих денег, и вам понравится водить его.

Сопоставимые выборки Джейка

Делает все во вред

Вердикт

8.5 / 10

Конкурс пород разнообразия. Это хорошо для жизни, для нашей экономики, а в автомобильной промышленности — для водителей. Долгое время BMW 3-й серии был золотым стандартом; царь горы; лучший выбор в сегменте компактных роскошных седанов. Компактный BMW был настолько конкурентоспособным, настолько сбалансированным с точки зрения управляемости, вовлеченности, роскоши и стиля, что десятилетиями доминировал в этом сегменте. 3-я серия была машиной для водителя, которая понравилась всем.

Но конкуренция — как это часто бывает в жизни и в бизнесе — настигла. Конкуренты начали использовать сбалансированный подход 3-й серии, каждый из которых превзошел ее в одной конкретной области. Mercedes-Benz C-Class стал более роскошным и премиальным, Audi A4 добавил передовые технологии в своем классе, а Alfa Romeo Giulia, какой бы новой она ни была, лучше управляется. И, несмотря на улучшения в BMW 3-Series 2020 года, эти рейтинги остаются в силе. Долгое время он был активом, а универсальный подход тройки теперь стал помехой.

Вердикт добавлен в феврале 2021 года. Вердикт автомобиля относится только к его собственному сегменту, а не рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

Тем не менее, новая 3-я серия под кодовым названием G20 является значительным улучшением по сравнению с автомобилем последнего поколения, F30. Это было очевидно на каждом повороте дороги, когда мы опробовали 3-Series 2020 года на юге Португалии.

Новый дизайн как внутри, так и снаружи — это шаг вперед по сравнению с прошлогодним автомобилем, даже если он значительно вырос.В 3-й серии заимствовано то же выразительное лицо, что и в 5-й и 7-й сериях, что придает даже базовому седану более широкий и спортивный характер. Профиль имеет фирменный изгиб BMW Hoffmeister в задней части теплицы, но ниже на кузове есть приятная линия характера, которая поднимается у задней двери и совпадает с линией разреза между задним крылом и крышкой бампера. Тонкие L-образные горизонтальные задние фонари создают приятный вид сзади.

110 Фото

Наша основная жалоба, и она небольшая, заключается в том, что и линия персонажа, и задние фонари кажутся немного производными.В дизайне явно присутствует какой-то Lexus IS, но 3 более мягкий, менее агрессивный и приятный на вид, чем стилизованный японский седан.

Кабина является заметным улучшением по сравнению с прошлогодней 3-й серией. Стандарты C-класса остаются выше, но дизайн работает. Дизайнеры подняли экран информационно-развлекательной системы на ту же высоту, что и полностью цифровая комбинация приборов, что упростило сканирование с одного на другой. Под центральным дисплеем находятся физические кнопки HVAC, за которыми следуют настраиваемые предустановки, а под ним — отсек для хранения, крышка которого создает впечатление, что центральная консоль и консоль образуют единое целое.Центральная консоль повторяет знакомую компоновку BMW, с рычагом переключения передач, зажатым между кнопкой запуска двигателя и элементами управления режимом движения слева, а ручкой и кнопкой iDrive справа.

Меньшие элементы дизайна, такие как синяя контрастная строчка на приборной панели, дверях и сиденьях нашего тестового автомобиля M Sport 330i, прекрасны, а настоящие металлические акценты на дверных ручках и подрулевых переключателях приятны. Но переизбыток пластика в модели 3 бросается в глаза в мире, где Mercedes наклеивает настоящие металлические кнопки по всей кабине и более качественную искусственную кожу на приборной панели.Пластиковые распределительные устройства BMW и более грубый материал приборной панели кажутся лишними. Особенно вопиющий кусок твердого пластика в нижней передней части рычага переключения передач раздражал нас каждый раз, когда мы включали передачу 3-й серии, в то время как нижний пластик в салоне также кажется дешевым. И хотя это может быть случай с автомобилями, на которых мы ездили в Португалии, которые были ранней сборки, сопоставимый C-Class чувствует себя лучше, скрепленный вместе.

Но клейма BMW присутствует. Спортивные сиденья выглядят так, как будто они принадлежат M3, отличаются комфортом при длительных поездках и устойчивостью к извилистым дорогам.Рулевое колесо с логотипом M — тоже прекрасный предмет. Обтянутая кожей и оснащенная парой настоящих металлических лепестковых переключателей, работать с ней одно удовольствие. Это тот же общий дизайн M, который BMW предлагал в течение некоторого времени, но — и это может быть наше воображение — колесо на G20 3-Series кажется меньше, им легче управлять и лучше атаковать повороты.

Чрезмерно амбициозная и недоработанная технология компенсирует черты торговой марки BMW. В то время как управление жестами, которое заразило 3-ю серию 2020 года после гноения других моделей BMW, таких как 7-я и 5-я серии и X5, является демонстрацией, самой оскорбительной новой технологией, несомненно, является облачный голосовой помощник 3-й серии.Остановите нас, если вы слышали это, но голосовое управление на 3-й серии 2020 года очень плохое.

Мы переименовали нашу машину в Ангелу Меркель, потому что, говоря что-то вроде «Эй, Ангела Меркель, активируй спортивный режим», мы хихикали.

Активировать виртуального помощника означает сказать «Привет, BMW», услышать звуковой сигнал, а затем произнести фразу на естественном языке. Теоретически.

После изменения слова для пробуждения — мы переименовали нашу машину в Ангела Меркель, потому что фраза вроде «Эй, Ангела Меркель, активируй спортивный режим» заставила нас хихикать — мы попробовали несколько команд из листка, предоставленного нам BMW.Можно было бы подумать, что, если бы BMW перечислила вопросы, которые нам нужно было читать, это были бы вещи, с которыми, как она знала, голосовой помощник мог бы справиться. Их не было.

Чаще всего 3-я серия не понимала нас. И мы очень много пробовали. Мы попробовали наш естественный среднезападный акцент. Мы попробовали британский акцент, затем немецкий. Мы пробовали , настоящий немецкий . Показатель успеха был низким.

Когда система действительно реагировала, это часто было связано с бессмысленными функциями. Например, когда мы сказали голосовому ассистенту, что мы устали — «Привет, Ангела Меркель, я устала» — он (в конце концов) перешел в целую рутину, призванную освежить нас, мигая окружающим светом (которого мы не могли видеть под португальским солнцем), играя какую-то плохую техно-музыку и взрывая нас потоками воздуха из вентиляционных отверстий HVAC.Он делает это вместо того, чтобы указывать направление к ближайшей кофейне, что может быть более полезно для измученного водителя.

Мы могли бы неделю рассказывать о том, насколько плох голосовой помощник в 3-й серии, но тогда у нас не будет времени говорить о проблемах с цифровой приборной панелью BMW, получившей название Live Cockpit. Мы впервые познакомились с этой системой в X5 2019 года, и в то время нас это не особо беспокоило. Однако дополнительное время испортило наше мнение. Слишком много потраченного впустую места и недостаточно возможностей настройки.Audi Virtual Cockpit работает, потому что он имеет несколько конфигураций для датчиков и отдельных экранов для развлечений, навигации, связи и информации о транспортном средстве — он сегментирован и интеллектуален. Система BMW, как и седан BMW, страдает, потому что пытается сделать слишком много сразу.

Универсальный подход BMW распространяется и на характер вождения 3-й серии в ущерб его характеристикам. Но однозначно вынести вердикт, основываясь на времени, проведенном в Португалии, сложно. Помимо пары демонстрационных автомобилей, BMW позволила нам попробовать только полноприводные седаны M Sport идентичной конфигурации.И из этих автомобилей половина нашего времени (по какой-то причине …) мы провели за рулем 320d, дизельного седана, который продается на немецком рынке, который мы не увидим здесь, в США. Это превосходно, для протокола.

Универсальный подход BMW применяется к характеру вождения 3-й серии в ущерб его характеристикам.

И стандартный 330i тоже. По большей части. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает впечатляющие 258 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента, а 330i xDrive разгоняет 330i xDrive до 62 миль в час за 5.8 секунд. Это удобно на дороге — улучшенный 2,0-литровый двигатель обеспечивает достаточный крутящий момент на низких оборотах благодаря улучшенному пиковому диапазону, который составляет от 1550 до 4400 об / мин. 330i с радостью продолжает движение к красной черте, что делает этот двигатель приятным для разгона. Впрочем, это звучит не особо приятно. В описании двигателя есть искусственность, хотя мы не заметили этого на следующий день, когда тестировали шестицилиндровый M340i 2020 года.

Говоря о более смелом члене группы G20, мы провели всего шесть кругов, пробегая Autódromo Internacional do Algarve в строю вперед-следование.Хотя это было впечатляюще, полдюжины кругов по трассе, на которой мы не проехали полгода, было недостаточно, чтобы сделать однозначный вывод. Ищите полную статью о M340i в ближайшие месяцы.

Оба автомобиля оснащены восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Еще одна версия популярной модели 8HP от ZF, 3-я серия, она быстро переключается на повышенную и понижающую передачи и достаточно умна, когда ее оставляют наедине с собой. Мы работали в ручном режиме на извилистых дорогах вокруг Алгарве, но когда пришло время проехать по трассе, установка коробки передач в автоматический спортивный режим оказалась более чем подходящей для трека.В этом нет ничего удивительного — вы можете прикрепить эту трансмиссию к лодке по каналу, и она все равно будет слепить.

Снято по извилистым дорогам южной Португалии, время, проведенное на трассе, позволило выявить некоторые интересные факты о новых полноприводных автомобилях M Sport. Каждый автомобиль, который мы тестировали, был оснащен дифференциалом M Sport, тормозами, неадаптивной подвеской, которая снижает дорожный просвет на 0,4 дюйма по сравнению со стандартной установкой, и 19-дюймовыми колесами на летней резине. Проще говоря, эти автомобили являются окончательным выражением того, как управляется G20 (до неизбежного появления M3, конечно).

Благодаря более широкой гусенице, увеличению жесткости пружины на 20 процентов, более жесткому кузову и более жестким опорам подвески 3-я серия кажется жесткой и агрессивной. G20 намного меньше катится и чувствует себя более склонным к сдаче по сравнению со своим предшественником. Рулевое управление легкое — это не E90 — но прямое. И хотя в 3 не хватает обратной связи с Alfa Romeo Giulia, это большое улучшение по сравнению с прошлогодним автомобилем. Эта 3-я серия кажется легче и удобнее, чем когда-либо.

Это все еще не эталон сегмента, но пока BMW продолжает применять универсальный подход к своему популярному компактному автомобилю, 3-й серии никогда не будет.

Но разочаровывает отсутствие обратной связи как через шасси, так и через рулевое управление. Оценка уровня сцепления особенно проблематична в режиме вождения, установленном на Sport Plus, потому что реакция дроссельной заслонки слишком агрессивна. Слишком часто мы могли ощущать выход бэк-энда из-за того, что изо всех сил пытались эффективно регулировать дроссельную заслонку. Тем не менее, ощущение того, что дифференциал M разбирает вещи, а затем выгоняет нас из поворота, оказался весьма удовлетворительным.

И это наш главный вывод от 3-й серии 2020 года.Удовлетворение. Это все еще не эталон сегмента, но пока BMW продолжает применять универсальный подход к своему популярному компактному автомобилю, 3-й серии никогда не будет. Но этот компакт конкурентоспособен. Это мило. Это приятно. Если вы хотите самый премиальный автомобиль в своем классе, покупайте C-Class. Вам нужны самые умные технологии, это должна быть Audi A4. Самым интересным водителем остается Alfa Romeo Giulia. Но если вы не можете выбрать между этими тремя автомобилями (и готовы жить с некоторыми плохими технологиями), тогда снова стоит подумать о BMW 3-Series 2020 года.

Обзор первого привода BMW 3-Series 2019 года: эталон или закладка?

BMW 3-й серии десятилетиями наживала деньги на своем неоспоримом влиянии. Благодаря мастерству маневренного рулевого управления и блестящему уравновешенному управлению, он источает из своих пор нечто такое, что проникает в мозг энтузиастов, например сахар или ртуть. Когда мы говорим о «спортивных седанах», подразумевается, что на самом деле мы имеем в виду 3-ю серию.

Но сегодня BMW 3-й серии 2019 года совсем не то, чем 3-серия была десять, 20 или 30 лет назад.(Поверните время назад достаточно далеко, и вы найдете 3er, который подойдет любому экстремисту, э-э, пуристу.) Не говоря уже о полноприводном или автономном стиле кузова: это всего в кубическом футе или около того, чтобы даже не быть компактный больше.

Теперь 3-я серия экономит на своем бесчисленном множестве личностей. В одной форме это роскошный пассажирский транспорт с комфортабельной атмосферой, а в других — сумасшедший марафонец. Это машина тысячи лиц, если уделить достаточно времени конфигуратору.

Седан 330i 2019 года и грядущий седан M340i 2020 года не меняют своего курса в каком-либо заметном направлении.Вместо этого они представляют собой настоящий тест Роршаха в будущее вождения: когда вы смотрите на улучшенный кузов, усиленные двигатели и улучшенное сцепление с дорогой, видите ли вы ориентир в истории автомобилей или закладку?

ТАКЖЕ СМОТРИ: BMW M340i 2020 года обойдется покупателям в 54 995 долларов

Что в спешке?

Модель G20 3-й серии 2019 года имеет длинный капот и короткую деку спортивного седана с продуманным дизайном, за исключением нелепого клина, которому не нужно кричать о своих намерениях.Контур телеграфирует о прибывшей машине, а не о той, которая спешит заработать себе репутацию.

На этот раз осанка немного более спортивная, линии более выражены, чем у автомобиля, который он заменяет. На решетке радиатора нет рельефа на передней части, она скульптурно выступает из нее над широкими воздухозаборниками, которые также поддерживают тонкие светодиодные фары. По бокам 3er четко отделяет плечевую линию от линии окна, не возвращаясь полностью к эпохе «всплытия пламени». Задняя стойка изгибается вверх в фирменном изгибе Хофмайстера и в безрамных задних окнах, в то время как в хвосте разрезные трубы и более тонкие задние фонари придают задней части более округлые очертания.

Разговор о стиле скоро закончится. В трех четвертях обзора и в Т-образных передних воздухозаборниках слышно бормотание Lexus. Нос, кажется, создан для привлекательности в Instagram. Одиночная металлическая рама обрамляет решетку «двойных почек», так ли это на самом деле?

Какая кабина? Немного больше, но более логично оформлено. Центральная панель дисплея наконец-то совпадает с консолью, а не смотрит на нее с неудобной высоты. Это и сенсорный экран, рядом с глубокими подстаканниками и корзиной для смартфона, такой же удобный, как Honda Accord.Нас меньше убеждают датчики хоккейной клюшки на приборной панели TFT и чрезмерно толстое рулевое колесо, но горизонтальные прорези элементов управления сохраняют приборную панель в чистоте, а тонкая подсветка, подключенная к дверным ручкам и подлокотникам, имеет некоторую яркость. волновое действие i8.

ВЫЙТИ: спортивный универсал BMW 3-й серии мертв в США

2019 BMW 3-й серии (330i M Sport)

BMW 330i: две прокрутки, без ожидания

3-Series — один из немногих автомобилей на дороге, где «каково это?» такой же жизненно важный вопрос, как «как это выглядит?»

Американская 3-я серия начального уровня, 330i 2019 года, выглядит довольно яркой и обнадеживающей, когда она суетится по южной Португалии по дорогам, предложенным BMW.Массажная версия уходящего 2,0-литрового турбо-4, новая версия развивает 255 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента, увеличившись на 7 и 27 соответственно. Заднеприводный 330i получает стандартную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, набор выбираемых режимов движения и опцию полного привода.

Судя по цифрам, 330i разгоняется до 60 миль в час за 5,8 секунды, а максимальная скорость достигает 155 миль в час. Судя по сиденью штанов, 330i кажется почти безмятежным для двигателя с жестким наддувом, который привязан к турбонагнетателю с двойной спиралью, непосредственному впрыску и регулируемому управлению клапанами, все в безумном поиске легкой мощности.Пик крутящего момента появляется при 1550 об / мин и уменьшается после 4000 об / мин, оставляя широкое плато быстрого ускорения; Острые, эксцентричные двигатели — это почти далекое воспоминание о сегодняшних турбинных двигателях. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевым переключением занимает полсекунды, чтобы переключиться на пониженную передачу, если она не переключена в спортивный режим, и имеет некоторые пробелы в переключении передач, такие как большой провал со второй на третью. BMW отказалась устанавливать какую-либо механическую коробку передач в эту 3-ю серию, так что это то, что есть, и это … нормально.

BMW оснастила свои тестовые автомобили 330i пакетом M Sport для езды по гладким стеклянным проездам рядом с гоночной трассой Портимао.M Sport оснащен дифференциалом повышенного трения и более жесткой подвеской M Sport, которая снижает дорожный просвет на 0,4 дюйма, но не поставляется с недавно доступными адаптивными амортизаторами (они стоят дополнительно 700 долларов, подробнее об этом позже). Спортивная комплектация кажется немного более напряженной, чем покупатели, не являющиеся покупателями BMW M, могут хотеть каждый день и постоянно. Не хрупкий, он также не податлив, а большие 19-дюймовые колеса и летние шины со смещением (225/40 спереди, 255/35 сзади) влияют на его рулевое управление с переменным передаточным числом и езду в более расслабленных режимах вождения.В комфортном режиме рулевое управление имеет центральный люфт, который маскирует дрожание, вызванное неровностями дороги, но приглушает его обратную связь. Спортивный режим решает эту проблему, в то время как он нагнетает усиленные выхлопные шумы, которые не раздражают так сильно, как раньше. Большие колеса посылают не очень хорошие вибрации в иначе скомпонованный ход, что стало возможным благодаря двойной шарнирной передней подвеске и многорычажной задней подвеске со сложными двухрежимными механическими амортизаторами. Турбодизель 320d, близкий по весу к американским спецификациям, оснащенный 18-дюймовыми колесами и всесезонными шинами, обеспечил компромисс между рулевым управлением и плавностью хода с гораздо большей боковиной шины, чтобы выдержать худшее на дороге.

ЧИТАЙТЕ: Следующие BMW M3 и M4 будут иметь механическую коробку передач, полный привод

2019 BMW M340i xDrive прототип

2020 BMW M340i: зловещая задница

У 330i немного провисает поводок M Sport, но у M340i xDrive он напрягает.

M340i 2020 года заменяет турбо-4 в горячем режиме на новейший эпический рядный шестицилиндровый двигатель от BMW, на этот раз в более высоком исполнении. Он на 62 л.с. и 39 фунт-фут по сравнению с аналогичным двигателем, упавшим на 340i последнего поколения, и теперь выдает 382 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, что позволяет разгоняться до 100 км / ч за 4 секунды.2 секунды.

BMW предлагала слегка замаскированные седаны M340i для гонок в Портимао, захватывающей трассы с изгибами, икотой и обрывом поверхностей, которые иногда оставляют в качестве ориентира только солнце и биение шин.

Обутый полным приводом и адаптивными амортизаторами, которые регулируют жесткость на основе данных GPS, M340i внушает мысль, что только чистые автомобили M должны носить значок. Пока не появится настоящий M3, у M340i есть все отличительные черты. Фактически, он очень похож на новый M5 этого года — множество зловещих виляющих хвостом в точно распределенных моментах радости, неловкое свидание подростка, неуклюже возится с элементами управления с первого взгляда.Что это делать? Это должно идти туда?

M340i решительно собрал головоломку Портимао, состоящую из берегов, впадин и прямых. С оставленными по умолчанию регуляторами тяги и устойчивости, полноприводной системой, установленной в развлекательный режим, он вывернул хвост точно по команде с расчетной степенью рыскания, а затем вернулся в форму для дюжины сложных переходов. — развлечение предсказуемым образом, если это трюк из видеоигры в автомобиле, который заработал свои полосы в аналоговую эпоху.Он кричал по передней прямой, хотя в конце хода педали тормоза он прорезал дюйм хода педали тормоза до первого правого поворота (после пяти волн тестов все становится немного неряшливо). Его спортивный дифференциал с вектором крутящего момента работал сверхурочно, вращая автомобиль, в тщетных попытках не отставать от профессиональных инструкторов, спокойно дрейфующих по широким поворотам в купе M2 Competition. Ближе к концу шести горячих кругов на треке он расширился, снимая верхний слой с наклонного спуска, ведущего к передней прямой, напоминание о том, что круги без шлема необходимо закончить до того, как осторожность сделает свой дневной перерыв.Он покатился вниз, и треск режима Sport + эхом разнесся по боксам, время на улице не было разрешено.

2019 BMW 3-Series (330i M Sport)

2019 BMW 3-Series (330i M Sport)

2019 BMW 3-Series (330i M Sport)

2019 BMW 3-Series (330i M Sport)

Неохотный воин

Принесите вещи из этой горячей зоны, и BMW играет упорного воина, когда речь идет о пространстве, безопасности и особенностях.

BMW по размерам превосходит последнюю 3-серию во многих отношениях, хотя место для головы на передних сиденьях испытывает недостаток, хотя он на полдюйма выше.Версия G20 имеет колесную базу 112,2 дюйма, что примерно на два дюйма больше; ширина до 0,6 дюйма. Передние сиденья получили спортивную поддержку по всем направлениям, регулировку мощности, прочные подушки сзади и на ягодицах, а также расширитель бедер. Положение водителя не совсем перпендикулярно рулевому колесу — оно немного компенсирует столкновение и обзор, — но оно способно хорошо поддерживать пассажиров с разным телосложением.

Пассажиры на задних сиденьях получают всего 35,2 дюйма пространства для ног — по сравнению с 35,1 дюйма, — но проблема не в пространстве для ног и головы.Сиденья хорошо сидят внутри дверей для лучшей защиты от столкновений, а это означает, что более широкая 3-я серия не может очень хорошо разместить троих взрослых — или даже двух взрослых, если на борту есть третий маленький пассажир. Ремень в центральном положении перекрывает левый ремень, когда он застегивается. Задние сиденья складываются, чтобы получить доступ к большому багажнику, который имеет правильную прямоугольную форму и имеет усилитель мощности для крышки багажника.

BMW подходит для последней 3-й серии со светодиодными фарами и системой автоматического экстренного торможения на низких скоростях.BMW объединяет экстренное торможение на полной скорости в связку с адаптивным круиз-контролем и активным контролем полосы движения, а также возможностью управлять автомобилем в пробках. Вероятно, пора сделать стандартным экстренное торможение на полной скорости, как на Camry. Дополнительная сложная функция помощи при парковке, позаимствованная у нового кроссовера X5, позволяет запомнить, как 3-я серия заняла свое место, и автоматически откатит автомобиль назад.

За 41 195 долларов США BMW 330i 2019 года поставляется с функциями электропитания, климат-контролем, 18-дюймовыми колесами с всесезонными шинами Run-Flat 225/45, люком на крыше, передними сиденьями с электроприводом, задним сиденьем с раздельным складыванием, отделкой из дуба, круизом. управление, окружающее освещение и радио AM / FM / HD с Bluetooth и потоковой передачей звука.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: утечка BMW M8 2020 года

2019 BMW 3-Series (330i M Sport)

2019 BMW 3-Series (330i M Sport)

2019 BMW 3-Series (330i M Sport)

2019 BMW 3-Series (330i M Sport)

Краска, отличная от черной или белой, стоит 550 долларов; кожа стоит 1700 долларов. Пакет с входом без ключа, светодиодными фарами, спутниковым радио и мониторами слепых зон стоит 2150 долларов; Кроме того, за 1700 долларов BMW добавляет адаптивный круиз, активный контроль полосы движения и помощь в пробке.Пакет M Sport за 5000 долларов добавляет 19-дюймовые колеса (225/40 спереди, 255/35 сзади), регулируемое спортивное рулевое управление, приборную панель из синтетической кожи, алюминиевую или деревянную отделку и мониторы слепых зон, а также дополнительную плату в 700 долларов за адаптивные амортизаторы. Track Handling — это вариант стоимостью 2450 долларов, который получает спортивные тормоза M, спортивный дифференциал и адаптивные амортизаторы.

В пакетах роскошных функций 3-й серии проявляется больше нежелания. Сиденья с подогревом, проекционный дисплей, навигация и совместимость с Apple CarPlay входят в премиальный пакет за 2800 долларов, для которого требуется удобный пакет за 2150 долларов, но CarPlay и навигацию можно заказать отдельно за 1600 долларов; через год беспроводная функция BMW CarPlay стоит 80 долларов в год.Автоматический дальний свет, управление жестами, система камер объемного обзора и фары Laserlight продаются по цене 2100 долларов.

Автономные опции включают навигацию, подогрев передних сидений, дистанционный запуск, крышку багажника с электроприводом, деревянную отделку, датчики парковки, звук Harman Kardon, беспроводную зарядку смартфона, адаптивный круиз-контроль и рулевое колесо с подогревом.

BMW подходит для базовых моделей с 8,8-дюймовым сенсорным экраном, а модернизированный 10,3-дюймовый сенсорный экран получает навигацию и компаньона 12.3-дюймовый экран для приборной панели. Новая система лучше распознает естественные голосовые команды, если вы вежливо спросите: «Привет, BMW». Конечно, вы можете настроить систему так, чтобы она отвечала любому выбранному вами имени; вы можете быть грубым, или вы и ваша 3-серия можете договориться о взаимно узнаваемом безопасном слове, прежде чем оно позволит вам слышать электронные письма, устанавливать путевые точки или играть во что-нибудь, отдаленно напоминающее Blink-182.

330i 2019 года появится в автосалонах в марте; Летом последует M340i за 54 995 долларов в комплекте с двумя экранами с высоким разрешением, всем оборудованием M Sport, даже с поддержкой ключей смартфона NFC.

Трудно сбрасывать со счетов новую 3-ю серию, которая так же заботится о своих манерах, как и эта. Посетители снова и снова называли Bimmer по имени — ATS, Q50, IS и XE — а 3-я серия пометила их всех на гифках Арианы Гранде и двинулась дальше.

Но это не значит, что 3-й серии может избежать надвигающейся реальности. Лицом производительности и роскоши для целого ряда покупателей новых автомобилей уже не является компактный заднеприводный седан; это электрический, или это внедорожник, или и то, и другое. Это помещает тщательно улучшенную 3-Series 2019 года в такое место, о котором мы даже не догадывались в 1992 году.Новый 3 — это образец добродетели, но не обижайтесь, если мы напомним вам, что лучший автомобиль BMW, выпускаемый сегодня, — это еще одна серия «3», и его первое имя — X.

BMW оплатила авиабилеты и гостиницу для этого обзора первой поездки Internet Brands Automotive.

Первая поездка: BMW 3 серии

2019 года

FARO, Португалия. 3-я серия — это автомобиль BMW на хлеб с маслом. Возможно, это не то, что вы хотите услышать, если вы владелец или начинающий владелец, делающий некоторый упор на эксклюзивность, но цифры рассказывают историю.С тех пор, как в 1975 году на улицах появились первые автомобили 3-й серии, было продано более 15 миллионов единиц. Это бестселлер BMW, что немного усложняет работу, когда приходит время представить обновленную версию — сделайте это правильно, и все будут счастливы; сделаете это неправильно, и показатели продаж резко упадут, а веб-форумы воспылают критикой. Что ж, проехав 330i 2019 года, мы обнаруживаем, что BMW очень и очень правильно получила 3-ю серию седьмого поколения.

3-я серия была полностью переработана к 2019 году, и, хотя она больше предыдущей модели, она также легче.Колея передних и задних колес была расширена на 41 и 21 миллиметр соответственно, колесная база увеличена на 41 мм, а кузов на 71 мм длиннее и на 16 мм шире. Несмотря на эти большие размеры, BMW утверждает, что новая 3-я серия может быть на 55 килограммов легче, хотя мы не увидим здесь такой большой потери веса, поскольку эта цифра относится к дизельной модели, у которой наблюдается наиболее значительное снижение веса, но не так. приехать в Канаду. Меньший вес обусловлен более широким использованием алюминия, который теперь используется в капоте, передних крыльях, подрамнике двигателя и стойках передних рессор среди других компонентов.

Хотя тот же 2,0-литровый двигатель с четырьмя двигателями с турбонаддувом возвращается в 330i, он был модифицирован для повышения эффективности и производительности. Изменения добавляют 7 лошадиных сил, теперь они составляют 255 и, что более важно, 37 фунт-футов. крутящего момента теперь составляет 295. Добавленная мощность помогает разогнать 330i с нуля до 100 км / ч за 5,6 секунды, что на две десятых быстрее, чем раньше. Канадские данные о расходе топлива еще не доступны, но европейские показатели показывают небольшое улучшение, его 6,1 л / 100 км в совокупности на 0,1 лучше, чем у предыдущего поколения.

  • 2019 BMW 330i

    Costa Mozouris, Driving.ca

  • 2019 BMW 330i

    Costa Mozouris

  • 2019 BMW 330i

    Costa Mozouris

    Costa Mozouris

  • 2019 BMW 330i

    Коста Мозурис

  • 2019 BMW 330i

    Коста Мозурис

  • 2019 BMW 330i

    Коста Мозурис

  • 2019 BMW 3303

    50

    50

    Costa Mozouris

  • 2019 BMW 330i

    Costa Mozouris

  • 2019 BMW 330i

    Costa Mozouris

  • 2019 BMW 330i

    Costa Mozouris

  • 2019 BMW 330i

    Коста Мозурис

  • 9 0002 2019 BMW 330i

    Costa Mozouris

  • 2019 BMW 330i

    Costa Mozouris

  • 2019 BMW 330i

    Costa Mozouris

  • 2019 BMW 330i

    Costa Moz 330i удобен спереди и сзади, и у всех пассажиров достаточно места для ног и головы.Сзади места для ног на 10 мм больше, хотя места для ног мало, когда регулируемые по высоте передние сиденья полностью опущены. Тестер 330i, который вы видите здесь, оснащен стандартной BMW Live Cockpit, которая включает в себя 12,3-дюймовый приборный экран с высоким разрешением и 10,5-дюймовый центральный сенсорный экран с Apple CarPlay. Также в стандартную комплектацию входит система распознавания голоса BMW Intelligent Personal Assistant, которая реагирует на «Привет, BMW», за которой следует команда, хорошо работает с использованием обычной речи, если есть хороший сигнал сотовой связи.

    Шасси в целом жестче на 25 процентов, а стойки амортизаторов — примерно на 50 процентов. Амортизация подвески более жесткая, а жесткость пружин на 20 процентов жестче, и это на обычной подвеске; Мы протестировали модель 330i с задним приводом, оснащенную еще более жесткой подвеской M Sport, и я бы выбрал именно такую ​​настройку, поскольку она обеспечивает отличные характеристики управляемости, оставаясь при этом достаточно гибкой, чтобы сглаживать все, кроме самых больших неровностей.

    BMW заявляет о распределении веса 50:50, но это касается заднеприводного 330i, который здесь приводится; Канада получит только 330i xDrive, поэтому распределение веса будет немного смещено вперед.Если вы ожидаете комфортной и роскошной езды, поищите в другом месте. Вместо этого 330i предлагает очень хорошее соединение с пятнами контакта шин, а автомобиль тугой, щадящий и простой в управлении на высоких скоростях.

    Шасси и инженерные изменения привели к тому, что центр тяжести оказался на 10 мм ниже, и, хотя это звучит не так уж и много, в сочетании с большей площадью основания 330i, более жестким шасси и жесткой подвеской обеспечивается очень отзывчивое управление, которое вы чувствуете. сразу в первые несколько ходов.Рулевое управление, хотя и легкое, даже в режиме Sport Plus, остается резким и точным, в то время как крен кузова незначителен при прохождении поворотов на высокой скорости. Некоторые из моих коллег похвалили управляемость, заявив, что новый 330i на самом деле кажется меньше, чем предыдущее поколение; Я думаю, что это немного натянуто, но точно не кажется большим.

    Некоторые будут сетовать на исчезновение механической коробки передач и отныне будут избегать любой 3-й серии, произведенной без третьей педали. Черт возьми, я большой поклонник схемы переключения передач H, и, за исключением пары зимних загонщиков, палка в моем гараже почти всегда была с момента моей первой машины.Однако если автомат, заменяющий ручное, работает исключительно хорошо, то я могу жить, не тренируя левую ногу во время вождения. А восьмиступенчатая коробка передач работает на удивление хорошо, переключаясь плавно и точно — и послушно при использовании подрулевых переключателей. Да, очень жаль, что BMW, как и многие другие автопроизводители, не спасает руководство, но замена по крайней мере стоит того.

    Моя самая большая проблема с новой 3-ей серией — это активная система помощи при удержании полосы движения, которая довольно агрессивна.Мне вообще-то нравится на шоссе, но на извилистых дорогах он оказывается навязчивым, довольно сильно тянет за руль, если вы отклоняетесь от центра полосы. Хотя его можно выключить, для этого нет легкодоступной кнопки, и вам нужно войти в экранные меню, чтобы выключить его дважды: один раз для скорости ниже 70 км / ч и один раз для скорости выше. Кнопка на рулевом колесе или на приборной панели, скорее всего, побудит водителей использовать ее чаще.

    • 2019 BMW 330i M-Sport

      Fabian Kirchbauer Photography, BMW

    • 2019 BMW 330i M-Sport

      Fabian Kirchbauer Photography, BMW

    • 2019 BMW 330i M-Sport

      er Photography BMW

    • 2019 BMW 330i M-Sport

      Fabian Kirchbauer Photography, BMW

    • 2019 BMW 330i M-Sport

      Fabian Kirchbauer Photography, BMW

    • 2019 BMW 330i M-Sport Fabian

      , BMW

    • 2019 BMW 330i M-Sport

      Fabian Kirchbauer Photography, BMW

    • 2019 BMW 330i M-Sport

      Fabian Kirchbauer Photography, BMW

    • 2019 BMW 330i M-Sport

      ch

      Фотография, BMW

    • 2019 BMW 330i M-Sport

      Fabian Kirchbauer Фотография, BMW

    • 201 9 BMW 330i M-Sport

      Фотографии Фабиана Кирхбауэра, BMW

    • 2019 BMW 330i M-Sport

      Фотографии Фабиана Кирхбауэра, BMW

    • 2019 BMW 330i M-Sport

      Фотографии Фабиана Кирхбауэра, BMW

      503

      2019 BMW 330i M-Sport

      Fabian Kirchbauer Photography, BMW

    • 2019 BMW 330i M-Sport

      Fabian Kirchbauer Photography, BMW

    • 2019 BMW 330i M-Sport

      Fabian Kirchbauer

    • Фотографии BMW,
    • 2019 BMW 330i M-Sport

      Fabian Kirchbauer Photography, BMW

    • 2019 BMW 330i M-Sport

      Fabian Kirchbauer Photography, BMW

    • 2019 BMW 330i M-Sport

      Fabian Kirchbauer Photography

    • 2019 BMW 330i M-Sport

      Fabian Kirchbauer Photography, BMW

    • 2019 BMW 330i M-Sport

      9000 2 BMW, BMW

    Краткий тест на треке M340i xDrive 2020 года на быстром и техничном автодроме Алгарве подчеркивает хорошо сбалансированное и жесткое шасси.Оснащенный 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 382 лошадиных силы, это самая мощная из когда-либо производившихся серийных автомобилей, не относящихся к M 3 (несмотря на название M). На скоростях гоночного трека 340i xDrive ощущает себя и действует как задний водитель, поворачиваясь на середине поворота с помощью дроссельной заслонки в режиме Sport Plus и с выключенным контролем устойчивости. Легче вызвать избыточную поворачиваемость, что намного веселее и фактически поворачивает машину; вы должны заставить машину проявлять недостаточную поворачиваемость, и даже в этом случае ее исправление сводится к тому, чтобы снова нажать на педаль газа, который вернет передние колеса в нужное русло.Стандартные тормоза M Sport возвращают отличное ощущение и мощность с минимальным затуханием на гоночных скоростях.

    Полный набор систем помощи водителю доступен в стандартной комплектации, включая предупреждения о сохранении полосы движения, мертвой зоне, лобовом столкновении и перекрестном движении сзади, или более сложные активные системы доступны как часть отдельных пакетов. Удобная новая функция — помощник заднего хода. Автомобиль всегда записывает последние 50 метров пути вперед и сохраняет информацию в памяти на неопределенный срок. Он использует эту информацию, чтобы выехать из труднодоступных мест без какого-либо вмешательства со стороны водителя, кроме нажатия на педаль тормоза.Он работает замечательно и должен предотвращать заклинивание колес и задиров крыльев.

    330i поступит к дилерам в марте 2019 года. Он входит в седьмое поколение, улучшенное почти во всех отношениях, с лучшей управляемостью, меньшим весом и множеством дополнительных стандартных функций (включая люк на крыше), все для существенного, но разумного увеличения по базовой цене, которая сейчас составляет 49000 долларов, по сравнению с 44900 долларов за модель 2018 года. Я рекомендую вам потратиться на пакет M Sport и дифференциал M Sport, который добавит 3300 долларов к покупной цене, но более жесткая подвеска, рулевое управление с переменным передаточным числом и дополнительный контроль дифференциала, среди прочего, возвращают отличную управляемость, которая делает их стоящими. каждый цент.M340i (в вариациях с задним приводом и xDrive) появится летом по цене от 59 150 долларов, а электрифицированный 330e — в начале 2020 года.

    2019 BMW 3 серии Дата выпуска и характеристики дизайна

    Совершенно новый BMW 3 серии дебютирует на Парижском автосалоне!

    По эксперту по продукту | Опубликовано в Информация о бренде, Будущее, Новый выпуск, Подержанный BMW в Среда, 3 октября 2018 г., в 17:47

    2019 BMW 3 серии Дата выпуска и характеристики дизайна

    На протяжении нескольких поколений BMW 3 серии был флагманом немецкого люксового бренда и фаворитом поклонников сегмента компактных роскошных седанов.С дебютом совершенно нового BMW 3 серии 2019 года на Парижском автосалоне фаворит BMW мгновенно обновляется. Узнайте больше о BMW 3 серии следующего поколения из этого руководства с указанием даты выпуска BMW 3 серии 2019 года и спецификациями дизайна, созданными Autos of Dallas.


    ПОДРОБНЕЕ: Официальная дата выпуска BMW Z4 2019 года и технические характеристики дизайна


    Когда BMW 3 серии 2019 года появится в продаже в Далласе и Форт-Уэрте?

    Покупатели роскошных автомобилей, которые смотрят в будущее, полюбившие платформу BMW 3 серии, получат шанс сесть за руль нового поколения BMW 3 серии 2019 года, когда он поступит в автосалоны в марте 2019 года.Когда он прибудет в Даллас и Форт-Уэрт, обновленный BMW 3 серии будет длиннее, легче и шире, чем его предшественник, с дизайном, который способствует более спортивным характеристикам. BMW 3 серии будет доступен в четырех премиальных классах — 330i, 330i xDrive, M340i и M340i xDrive — по цене всего от 41 195 долларов.

    2019 Технические характеристики и характеристики двигателя BMW 3 серии

    Готовность к гоночной трассе — изюминка BMW 3 серии 2019 года, начиная с 255-лошадиных сил 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель TwinPower Turbo, развивающий 295 Нм крутящего момента под капотом BMW 330i. С добавлением системы полного привода BMW xDrive водители будут наслаждаться повышенной производительностью на каждом шагу. Модернизация BMW M340i будет оснащена рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 382 лошадиных силы, который развивает крутящий момент 369 фунт-футов и разгоняется с нуля до 100 км / ч всего за 4,2 секунды. Все модели BMW 3 серии будут использовать восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Sport Steptronic, повышающую производительность и экономию топлива.

    Атлетичный стиль в сочетании с увеличенной решеткой радиатора BMW и адаптивными светодиодными фарами с технологией BMW Laserlight дополняется ультра-роскошной кабиной, наполненной функциями и технологиями нового поколения. Ориентированная на водителя кабина сосредоточена вокруг 8,8-дюймовой информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном BMW iDrive, дополнительного 10,25-дюймового интерфейса BMW Live Cockpit Professional, подключенной навигации, Apple CarPlay и встроенного Wi-Fi. Дополнительные особенности кабины BMW 3 серии включают доступный проекционный дисплей, передовые системы безопасности, стандартную аудиосистему мощностью 205 Вт, кожаный салон Vernasca, деревянную отделку и 17 кубических футов грузового пространства.


    ПОДРОБНЕЕ: Фотогалерея нового BMW Z4 2019 года


    Вы с нетерпением ждете самых последних и лучших новинок марки BMW на Autos of Dallas? Узнайте больше о последнем пополнении линейки BMW из этого руководства с указанием даты выпуска BMW 3 серии 2019 года и технических характеристик дизайна. Посетите каталог Autos of Dallas сегодня, чтобы найти подержанный BMW, который будет соответствовать вашему образу жизни и бюджету!

    • Facebook
    • Твиттер
    • Pinterest

    Больше из Autos of Dallas

    Эта запись была опубликована в среду, 3 октября 2018 г., в 17:47, в раздел «Информация о бренде», «Будущее», «Новый выпуск», «Б / у BMW».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

    Новый BMW 3 серии 2019: цены, подробности и дата продажи

    Совершенно новый седан BMW 3 серии теперь доступен для покупки в Великобритании. Новая модель была полностью представлена ​​на Парижском автосалоне 2018 года и должна составить конкуренцию новейшим Audi A4, Mercedes C-Class и Volvo S60. BMW UK подтвердила цены на новую 3-ю серию: 320i начального уровня от 32 220 фунтов стерлингов, а 330d — 39 630 фунтов стерлингов.Оба этих варианта будут доступны с апреля 2019 года.

    Новый BMW 3 серии получил пересмотренный дизайн для своего седьмого воплощения; он шире, имеет более длинную колесную базу, легче и более аэродинамичен, чем предыдущий автомобиль, с более острым стилем, который сближает 3-ю серию с последними моделями BMW, включая совершенно новый внедорожник X5. В результате внутри стало больше места, а интерьер был обновлен и обновлен с использованием улучшенных информационно-развлекательных систем и возможностей подключения.

    Лучшие автомобили представительского класса Carbuyer, чтобы купить сейчас

    Каркас автомобиля также был переработан; была увеличена колея (ширина между колесами), а также колесная база (расстояние между передними и задними колесами), жесткость кузова (жесткость) увеличена на 25%, а подвеска автомобиля была переработана, чтобы она стала легче при одновременном обеспечении ожидаемый от BMW баланс комфорта езды и увлекательного опыта вождения.

    2019 Двигатели BMW 3 серии

    Новый BMW 3 серии будет предлагаться с тремя двигателями с момента запуска, а модель 320i с бензиновым двигателем начального уровня появится вскоре после того, как в апреле 2019 года (от 32 220 фунтов стерлингов), мощностью 181 л.с. -62 миль в час за 7,1 секунды с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач в стандартной комплектации. Комбинированная экономия топлива составляет 43,5 миль на галлон; Выбросы CO2 составляют 126 г / км соответственно.

    Для покупателей, которым нужна 3-я серия с полным приводом, 320d xDrive стоит от 36 800 фунтов стерлингов и доступен только с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что дает ему время разгона до 100 км / ч равным 6.9 секунд; Комбинированная экономия топлива составляет до 52,3 миль на галлон при выбросе CO2 118 г / км.

    Самой дорогой 3-й серией с момента запуска станет BMW 330d стоимостью 39 630 фунтов стерлингов, оснащенный бензиновым двигателем мощностью 261 л.с., обеспечивающий время разгона до 100 км / ч за 5,5 секунды. BMW 330d доступен только с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и возвращает показатель экономии 47,8 миль на галлон; Выбросы CO2 составляют 133 г / км.

    Уровни отделки салона и технические характеристики

    BMW 3 серии 2019 года будет предлагаться в трех комплектациях с момента запуска: SE, Sport и M Sport.

    По-прежнему являясь отправной точкой для владения 3-й серией, SE получает светодиодные фары и передние противотуманные фары, внутреннее освещение, камеру заднего вида, зеркала заднего вида с электроприводом и трехзонный кондиционер в стандартной комплектации, а также кожаный спортивный руль и BMW Live. Система Cockpit plus с 8,8-дюймовым информационно-развлекательным экраном. Все новые 3 серии оснащены задним сиденьем, складывающимся в пропорции 40:20:20, со складными подголовниками для большей практичности. Автомобили SE обзавелись собственными передним и задним бамперами.

    Sport добавляет глянцевую отделку оконных рамок, решетки радиатора и элементов заднего бампера, а также уникальные 18-дюймовые легкосплавные диски и спортивный салон с черной отделкой, спортивными сиденьями с подогревом (спереди) и стандартной кожаной обивкой.

    Топовый M Sport получил передний бампер с большими воздухозаборниками, а также уникальные боковые юбки и задний бампер, а также такие же темные глянцевые элементы отделки, что и на Sport.

    В салоне установлены спортивные сиденья с подогревом, кожаное рулевое колесо с логотипом M и полностью кожаная обивка, а также более темная отделка потолка для придания более спортивной атмосферы. M-Sport также оснащен 12,3-дюймовым цифровым дисплеем вместо традиционных циферблатов, а также большим 10,3-дюймовым центральным информационно-развлекательным экраном под управлением новейшей операционной системы BMW ID7.

    Спортивные автомобили M в стандартной комплектации поставляются со спортивной подвеской, но ее можно заменить дополнительной подвеской Adaptive M, которая предлагает ряд выбираемых режимов для регулировки ее поведения для различных дорожных покрытий и стилей вождения. Эта подвеска также входит в пакет M Sport Plus, который также может быть указан на некоторых моделях, отличных от M Sport, с более крупными тормозами, 19-дюймовыми колесами и рядом доработок стиля.

    Технологии и безопасность

    BMW 3 серии 2019 года добавляет ряд улучшений в свою активную систему безопасности и системы помощи водителю.Все модели в стандартной комплектации поставляются с системой BMW Active Guard Plus, которая включает информацию об ограничении скорости, предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение пешеходов с городским торможением, то есть автоматическим экстренным торможением (AEB).

    Дополнительный пакет Driving Assistance Professional добавляет активный круиз-контроль с функцией остановки и движения, ассистент рулевого управления и контроля полосы движения, помощь при удержании полосы движения и активное обнаружение бокового столкновения, чтобы помочь снизить травмы при боковом столкновении, а также ряд других систем оповещения о безопасности.

    Также можно заказать новейшую систему проекционного дисплея BMW; у него на 70% больше дисплея, чем у исходящей системы, плюс переработанная графика и предупреждение о расстоянии, которое может предупредить вас, когда вы подойдете слишком близко к идущей впереди машине.