Новая ауди а4 видео: Вход без билета. Тест-драйв Audi A4 :: Autonews

Содержание

Вход без билета. Тест-драйв Audi A4 :: Autonews

Карманный смартфон может больше, чем самая дорогая медиасистема автомобиля, и этот факт очень удивляет в эпоху всеобщей цифровизации. Автомобильная индустрия кажется все более консервативной и тяжеловесной, потому что реакция на изменения рынка, скорость принятия решений и цикл обновления моделей не всегда поспевают за бешеным темпом развития технологий и экономики.

Буквально за несколько дней до тест-драйва нового A4 я общался с инженерами одного технологического стартапа, который предлагает различные решения в области мультимедийных систем и автономного управления. Все эти ребята в один голос утверждали, что автопроизводители работают непозволительно медленно.

В том, что цифровизация идет очень агрессивно, молодые инженеры и электронщики, конечно, правы. Нюанс в том, что перекроить железо не так легко, как написать новый софт, а заставить автомобиль хорошо ездить еще сложнее. Но, оказавшись за рулем только что модернизированного Audi A4, я то и дело находил подтверждение тезиса о медлительности прогресса в автомобилестроении.

Салон Audi выглядит уже слегка устаревшим, хотя модель выпускается не больше трех лет. Здесь все еще кнопочный блок климат-контроля, который на старших седанах A6 и A8 уже заменили сенсорным. А температурные дисплейчики на регулировочных маховичках вообще кажутся атавизмом. Хотя, если быть до конца честным, пару лет назад я был от них в совершенном восторге. Да, «крутилки» удобны, но технологии очень быстро поменяли наши точки отсчета.

Впрочем, в Audi все же попытались немного осовременить интерьер A4, интегрировав в машину новую медиасистему. Однако торчащий над низкой передней панелью тачскрин диагональю 10,1 дюйма выглядит несколько чужеродно — кажется, будто кто-то просто забыл снять с держателя свой планшет. С эргономической точки зрения он тоже не очень удобен. Низкорослому водителю просто невозможно дотянуться до дисплея, не оторвав лопатки от спинки кресла. Хотя сам экран хорош: отменная графика, логичное меню, понятные иконки и мгновенные реакции виртуальных клавиш.

Новая медиасистема добавила интерьеру еще одну приятную мелочь. Поскольку все управление теперь возложено на экран, вместо устаревшей шайбы системы MMI на центральном тоннеле появился дополнительный бокс для мелочевки. А еще обновленный A4 обзавелся цифровой приборкой с очень интересным оформлением. Но этим сегодня уже мало кого можно удивить.

Сюрприз крылся в другом. «Младшего агрегата 1,4 TFSI больше не будет», — как приговор произнес на пресс-конференции главный моторист нового A4. Отныне начальными двигателями для седана являются бензиновые и дизельные «четверки» объемом 2 л мощностью 150, 136 и 163 л. с., которые получили обозначения 35 TFSI, 30 TDI и 35 TDI соответственно. На ступень выше находятся версии 45 TFSI и 40TDI мощностью 249 и 190 лошадиных сил.

При этом теперь все версии A4 имеют так называемые микрогибридные установки. В бортовую электросеть всех модификаций интегрирован дополнительный контур с 12- или 48-вольтовой цепью (в зависимости от модификации), а также аккумуляторная батарея увеличенной емкости, которая подзаряжается при торможении. Она питает большинство электросистем автомобиля и уменьшает нагрузку на двигатель. Соответственно, снижается и расход топлива.

Опробовав начальные двухлитровые версии, я никаких принципиальных отличий от прежнего варианта с теми же моторами не почувствовал. Дополнительная электросеть никак не сказалась на поведении автомобиля. Разгон — ровный и линейный, а шасси, как и прежде, кажется до предела рафинированным. Комфорт и управляемость остались на должном уровне, а отличия в поведении разных версий зависят от типа подвески.

Что по-настоящему согрело, так это версии Audi S4. Это не опечатка, их теперь действительно две. К бензиновому варианту добавилась дизельная версия с трехлитровой «шестеркой», которая располагает аж тремя турбинами, включая одну электрическую. Отдача — 347 л. с. и целых 700 Н·м, что позволяет рассчитывать на очень основательную тягу.

Едет такая машина не просто азартно и зажигательно, а по-спортивному дерзко. Благодаря тройному наддуву у мотора нет никаких провалов тяги на всем рабочем диапазоне оборотов. Не хочется банальных фраз, но дизельный S4 и правда набирает скорость как бизнес-джет: ровно, плавно и чрезвычайно быстро. А в поворотах держится ничуть не хуже своего бензинового собрата, разве что с поправкой на едва заметную жесткость подвески.

Интрига в том, что в Европе Audi S4 теперь будет предлагаться только на тяжелом топливе без всяких послаблений на тему дизельгейта. А бензиновая модификация окажется доступна только на больших рынках вроде Китая, США и Арабских Эмиратов, где дизели вообще не в ходу. О том, что она тоже хороша, говорить было бы лишним, а в прямом сравнении бензиновый S4 кажется чуть более заводным и чуть менее удобным.

Если же технические изменения не кажутся принципиальными, самое время обратить внимание на внешность. И это тот самый момент, когда обновленную машину можно искренне спутать с новой. С учетом того, что каждое новое поколение моделей Audi не слишком отличается от предыдущего, нынешний рестайлинг вообще можно было приурочить к смене генераций. Переработана почти половина кузовных панелей, машина получила новые передние и задние бамперы, крылья с иной выштапмовкой и двери с более низкой поясной линией.

Audi A4 - обзор, цены, видео, технические характеристики Ауди А4

Пятая генерация Audi A4 с внутризаводским индексом B9 дебютировала в 2015 году, а спустя четыре года, на закрытой выставке в Ингольштадте, немецкий производитель продемонстрировал обновленную версию семейства. Стоит отметить, что новинка является первым, но очень глубоким рестайлингом. Автомобиль получил модернизированную линейку силовых агрегатов, измененную компоновку центральной панели, несколько дополнительных опций и перекроенный экстерьер. Несмотря на то, что визуально, автомобиль не получил радикальных изменений, большинства навесных панелей у него абсолютно новые. От предшественника остался только капот, крыша и крышка багажника или пятая дверь, в случае с универсалом. На передней части можно увидеть уменьшенную решетку радиатора. Она сохранила свою шестиугольную форму, однако, лишилась хромированных ребер. Фары головного освещения также с новой начинкой. По умолчанию светодиодные, а за дополнительную плату матричные с адаптивным дальним светом. Изменились и секции дневных ходовых огней. На корме можно увидеть новые стоп-сигналы с необычной графикой и пару массивных патрубков выхлопной системы.

Размеры

Ауди А4- пятиместный среднеразмерный автомобиль премиум сегмента. Он выпускается в двух вариантах исполнения: четырехдверный седан и универсал. После рестайлинга, его габаритные размеры составляют: длина 4762 мм, ширина 1847 мм, высота 1428 мм для седана и 1435 мм для универсала, а колесная база- 2820 миллиметров. В основе модели лежит модульная платформа MLB. Она подразумевает полностью независимую многорычажную компоновку подвески. В начальных версиях по кругу устанавливаются обычные амортизаторы двустороннего действия, а за дополнительную плату, можно заказать адаптивные стойки с комфортным и спортивным режимами работы. Что касается размера багажника, то седан способен предложить до 460 литров. Универсал несколько вместительнее. При поднятых спинках второго ряда и загрузке под верхнюю полку, сзади остается около 495 литров. Если пожертвовать задними местами, можно получить до 1495 литров.

Технические характеристики

На старте продаж анонсировано пять различных силовых агрегатов. Бензиновые Audi A4 получат линейку двухлитровых турбированных четырехцилиндровых моторов. Базовые версии развивают 150 и 190 лошадиных сил и 270-320 Нм крутящего момента. С ними в комплекте идут только семиступенчатые преселективные роботизированные коробки с двумя сцеплениями S tronic. Привод исключительно передний. Старшие версии получат более производительный мотор на 245 лошадей и 370 Нм тяги. Он работает с такой же коробкой передач и фирменной системой полного привода Quattro. Дизельные версии представлены в двух вариантах. Первый- это рядная четверка с турбонаддувом на 190 сил и 400 Нм с роботизированной КПП. Также есть более мощный вариант с V-образной шестеркой. Она генерирует 231 лс и 500 Нм. В качестве трансмиссии выступает классический восьмиступенчатый гидромеханический автомат и система полного привода.

Оснащение

Основным изменением в салоне Audi A4 стала обновленная мультимедийная система. Она получила увеличенный экран (10,1 против 8,3 дюйма у предшественника). Более того, он стал сенсорным. Для более приятных тактильных ощущений, производитель установил небольшую пружину. Также с центральной консоли пропал контроллер, который раньше отвечал за управление. Изменилась опциональная виртуальная панель приборов. У нее увеличился функционал и разрешение изображения. Из прочих изменений стоит отметить новое рулевое колесо, расширенный список отделочных материалов и фоновую подсветку салона.

Видео

Новый Audi A4 2020-2021, фото, видео Ауди А4, характеристики и цена в России

Автор: Андрей Семенов

Январь 25, 2020 Нет комментариев

Премиальный мощный седан Audi A4 уже давно занимает лидирующие позиции в своём классе благодаря передовым технологиям в оснащении, шикарному и грамотно скомпонованному салону, отличному качеству сборки, высоким динамическим характеристикам и гладкой комфортной езде. В 2020 году Audi существенно улучшила эту формулу, добавив ряд новых полезных функций. Что же нового может показать Audi A4 2020-20201 модельного года?

Неизменная моторная гамма

Седан 2020 года A4 предлагается в вариантах из трёх силовых установок: 188-сильный турбированный двигатель с четырьмя цилиндрами в модификации только с передним приводом, немного более шустрая версия на 248 лошадиных сил со стандартным полным приводом Quattro. Универсал Allroad получает безальтернативный 248-сильный двигатель и полный привод. Все модели A4 используют автоматическую коробку передач с двойным сцеплением с семью скоростями. Версия S4 поставляется с системой AWD и сопутствующей спортивной динамикой S-модели, она сохранила 349-сильный турбированный V-6 и восьмиступенчатую обычную автоматическую коробку. К сожалению, механическая коробка передач в этом поколении не была добавлена.

Новые элементы дизайна

Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию нового А4, хотя покупатели могут выбрать светодиодные фонари в матричном стиле, как и в других моделях, включая A7 и Q8. Также в базовую комплектацию включены светодиодные задние фонари. Audi заявляет, что почти каждый кусок листового металла был обновлён и глубоко модернизирован, при этом компания обновляет A4 вместе с остальной частью линейки седанов. Гексагональная решётка радиатора почти не претерпела изменений. Allroad и S4 получают свои собственные интерпретации — теперь решётка стала шире и площе, а чуть более скульптурный задний бампер выглядит как у более крупного A6.

Цены

Если вам интересно, сколько будет стоить Audi A4 2020 года, вам нужно дочитать до конца этого предложения: $ 37 395 — столько просят на самую доступную базовую комплектацию. Переднеприводные версии подорожают до 47 945 долларов со всеми исправлениями, в то время как полноприводные А4 Quattro с более мощным двигателем стартуют по цене от 41 895 долларов в базовой комплектации Premium. Quattro Premium Plus стоит от 44 995 долларов и достигает 50 945 долларов со всеми наворотами. Стоимость Allroad Wagon (внедорожный универсал) начинается с 45 595 долларов, а S4 — с 50 895 долларов.

Новый сенсорный экран

На А4 прежнего поколения, самым большим сенсорным экраном информационно-развлекательной системы была диагональ 8.3 дюйма. Теперь же новый A4 получает 10,1-дюймовый сенсорный дисплей. Если предыдущий экран контролировался поворотной ручкой, новый экран реагирует исключительно на прикосновения. Таким образом, старая ручка управления была удалена с центральной консоли. Ауди говорит, что обновлённая система MMI имеет голосовое управление с поддержкой естественного разговора для лучшего понимания фраз, которые используются в повседневной речи. Несмотря на то, что это шаг вперёд в плане технологий, удобство использования несколько страдает, поскольку на ходу разбираться в сенсорном меню экрана не очень удобно – отвлекает от дороги.

Стандартное и дополнительное оборудование

Все новый A4 получили многофункциональный руль, есть поддержка сервисов Apple CarPlay и Android Auto, панорамный люк на крыше, подогрев передних сидений и трёхзонный автоматический климат-контроль. Версия A4 Quattro получает более спортивный внешний вид в пакете S Line с чёрной решёткой радиатора, матовой серебристой отделкой во многих местах и уникальными 18-дюймовыми колёсами. Среди дополнительных обновлений: полностью цифровой кластер Audi Virtual Cockpit, полноцветный головной дисплей, аудиосистема Bang & Olufsen с 19 динамиками, бесчисленное множество средств помощи водителю, систем безопасности и многое другое.

Allroad версия

С 591-сильным универсалом Audi RS6 Avant и A6 Allroad, наконец, настроенным на то, чтобы вновь представить величие универсала Audi среднего размера, можно подумать, что меньший A4 Avant не может быть сильно слабее. Несмотря на то, что Audi не исключает возвращения Avant стандартного класса A4, компания предлагает более высокий, псевдо-кроссоверный вариант этой модели – A4 Allroad. Это, по сути, тот же А4 Avant, но с пластиковой обшивкой кузова в стиле Subaru Outback и завышенным клиренсом. Как и седан A4 Allroad получил обновление 2020-2021.

Как и в случае с седаном A4, трансмиссия Allroad перекочевала с прошлогодней модели без изменений. Вы по-прежнему получаете 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 лошадиных сил, автоматическую коробку передач с двойным сцеплением с семью скоростями и стандартный полный привод quattro. Фары — другая история — как седан A4, Allroad получает набор полностью светодиодных фар уже в базе. Как и прежде, поднятый универсал отличается от своих братьев А4 и А5 матовой серой пластиковой обшивкой кузова на крыльях и бамперах, а также уникальной решёткой радиатора с шестигранной сеткой Q-design.

Модели Allroad поставляются в стандартной комплектации с адаптивной подвеской, обеспечивающей дорожный просвет чуть менее чем на 3.5 сантиметра больше, чем у седана A4. Имеется стандартный панорамный люк. В 2020 году Audi улучшила медийно-информационную систему Allroad, добавив 10,1-дюймовый экран. Audi заявляет, что обновлённое устройство работает в 10 раз быстрее, чем предыдущая итерация (которая управлялась несколькими физическими кнопками и ручкой управления) и обеспечивает графику с более высоким разрешением. Также доступна 12,3-дюймовая цифровая приборная панель второго поколения Audi Virtual Cockpit и полноцветный головной дисплей.

Ценник на Audi A4 Allroad Quattro 2020 года начинается с 45 595 долларов, что на 1100 долларов меньше, чем в 2019 модельном году. Если заплатите $ 48 695, то обзаведётесь шикарной отделкой Prestige.

Загрузка...

Похожие материалы:

Отзывы владельцев об автомобилях Audi A4 V (B9) на Авто.ру

Плюсы

55 плюсов

8 Дизайн

8 Коробка передач

7 Динамика

6 Комфорт

6 Управляемость

Минусы

5 минусов

5 Вместительность салона

Audi A4 B9 2,0 SLine

Audi A4 2.0 AMT (190 л.с.)

AUDI A4 B9 2l, 2015 года выпуска, сборка Германия, купила в августе 2016 в Ауди центр Север. О машине: Комплектация SLINE, цвет чёрный металлик, 190 лошадиных сил, коричневая кожа, отделка под дерево,

Идеальный для семьи

Audi A4 2.0 AMT (190 л.с.)

Брал машину уже 5 лет назад. AUDI A4 B9 2016 года брал именно S-line. Сильно ничего не меняется, но дьявол кроется в деталях. Немцы стараются и продумывают каждую мелочь. Кожа приятная на ощупь очень

Тест-драйв Авто.ру

Жизнь после Торсена. Все плюсы и минусы седана Audi A4: подробный тест

Audi A4 2.0 TDI Quattro

Audi A4 2.0d AMT (190 л.с.) 4WD

Всем доброго дня.

AUDI 4 B9 2.0TDI Quattro

Audi A4 2.0d AMT (190 л.с.) 4WD

Хочется сказать пару слов про трактор. Проездил год и 45 000, могу сказать что автомобилем доволен. Но! Советовать его всем и каждому — не стоит.

Разбор Авто.ру

7 неисправностей, которые поджидают владельца Audi A4 (В8)

Ауди А4 (В9) 1,4.

Audi A4 1.4 AMT (150 л.с.)

Ауди а4 (в9). Двигатель 1,4. Автомат. Передний привод. Машина куплена летом 2016. Проехал около 4-х тысяч км. Первые впечатления. В нете на момент покупки было крайне мало информации о этой мо

Quattro

Audi A4 2.0 AMT (249 л.с.) 4WD

Эмоциональный, быстрый автомобиль

Бесконечно надёжный, шустрый автомобиль.

Audi A4 2.0d AMT (190 л.с.) 4WD

Пожалуй, самый сбалансированный автомобиль, с шикарной проходимостью благодаря кваттро. Самый удобный и продуманный с точки зрения эргономики. Никаких вопросов по надёжности на пробеге 70тыс, думаю до

Отзыв автовладельца Audi A4 2015

Audi A4 2.0 AMT (190 л.с.)

Коротко об авто, владею А4 полтора года, за это время минусов в этом автомобиле не увидел, кроме отсутствия полного привода Quattro, проверенный годами двигатель который везет во всех диапазонах и сам

Ауди А4

Audi A4 1.4 AMT (150 л.с.)

Отличный автомобиль для города. Комфорт и немецкое качество. Низкий расход топлива. Несмотря на маленький объём двигателя очень динамичен. В городе и на трассе чувствуешь себя очень уверенно. Удобные

Лучше только quattro

Audi A4 1.4 AMT (150 л.с.)

Сдержанный дизайн, который раскрывается при детальном рассмотрении — во многом то, за что я выбрал новую А4. Вроде бы изменений по сравнению с предшественником минимум, а всмотришься — совсем другой а

Всё о Audi A4

Рейтинг модели — 4.8 / 5

Показать все — 13

Тест-драйв Audi A4 2021 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Добавлено: 14.12.2020