Нива видео отзывы владельцев: LADA Niva Travel: Первый обзор с конвейера » LADA 4×4 Club | Лада Нива Клуб

Содержание

Отзыв владельца из Москвы о LADA 4×4 » LADA 4×4 Club | Лада Нива Клуб

Мы открываем нашу рубрику «Отзывы владельцев» первым подробным личным отзывом нашего клубного форумчанина с ником «Stёpa» о купленной им в 2014 году ЛАДА 4х4 в комплектации 40-027 (с АБС):

«В прошлом году восстановил полученные в лохматом 1987 году (и тут же утерянные) школьные права категории «С» + отучился на «В» и купил первую в жизни машинку — ЛАДА 4х4 в комплектации 40-027 (с АБС). Таким образом, на старости лет, в 43 года, впервые сел за руль своего авто. При покупке поставил музыку, сигнализацию, сетку на радиатор и кондиционер. Застраховал по полной. Машина, в общем, понравилась. Общий пробег на сегодняшний день — 6500 км. Первое ТО уже пройдено, залили Shell, полусинтетику. Показалось, что ехать стала лучше.

Из недостатков — сразу же потекло лобовое стекло слева. Сказали, что этот дефект почти у 99% новых «Нив». Устранил по гарантии (замазали герметиком, видимо). Потеют блоки габаритных огней.

Жаловался, но по гарантии почему-то не устраняют. Плюнул и езжу так. Вскоре закапали патрубки системы охлаждения — протянули по гарантии. Осенью загорелся «Чек» двигателя, мотор «затроил». Оказалось — сгорела катушка. В сервисе на ул. Красной Сосны по гарантии не нашлось, сказали — либо сам покупай, либо жди пару недель, пока они её выпишут и получат. Я хотел поехать через 2 дня в отпуск, посему бегал по Москве, искал катушку с индексом 003 в конце; везде были 002, а они не подходят. Нашёл. Поставили. Съездил (Ростов-Углич-Мышкино-Калязино).

4 января 2015 поехали на Селигер. Дорога туда, в условиях почти постоянной пурги и температуры около 0, была очень тяжёлой для новичка. Ехал я неспешно, ибо на машине стоят штатные покрышки К 156-1, которые все норовят обругать. Не скажу, чтоб я был от них в восторге, но если не дёргать рулём и подгрузить багажник, ездить можно. Конечно, на льду чувствуется виляние кормы, но, если не гнать, то терпимо. «Улетел» только один раз на заснеженном укатанном грейдером покрытии на Волговерховье.

Сам виноват: расслабился, задумался и погнал около 70 км/ч. Корму повело, подёрнул рулём, машинку начало сносить и она завиляла задом. Закончилось всё мирным «утыканием» в сугроб на обочине. Выбрались задним ходом. Так что либо ставить шипы, либо не гнать. Кстати, летом нечаянно разогнался до 140 км/час по спидометру. Ничего плохого не произошло, дорогу машина держала стабильно. Сейчас же оборотная сторона неспешной езды — сильный «пескоструй» при обгоне тебя другими авто. Как следствие — загудел второй вентилятор системы охлаждения. На морозе было не критично, ибо включался редко.

Ещё из недостатков: стук в холодном двигателе до момента прогрева (при морозе особенно заметно). Но при -20 градусах утром завелась сразу. На селигерских дорогах поломался один из замков, фиксирующих спинку заднего сиденья. Отломилась пластмассовая ось задней полки. Записался в сервис, посмотрим, что устранят по гарантии.

Из «неустранимых» недостатков: замерзание штатных щёток, соответственно — значительное снижение качества очистки стекла. Во все их сочленения набрызгал жидкости для размораживания замков, немного помогло, прижиматься стали чуть получше. Ещё — сильно запотевают и обмерзают стёкла внутри. Включишь забор воздуха с улицы — помогает, но начинает вонять выхлопными газами. Нужен салонный фильтр.

Однако, на текущий момент, — была б возможность, взял бы вторую машинку в исполнении «УРБАН» Но — с АБС. Я уже успел оценить преимущества этой штуки!»

Stёpa, г.Москва, для публикации подготовил Юрий ЕФИМОВ

Отзывы владельцев LADA Niva (Нива) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле LADA Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Niva 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Только проходимость.И то, по сравнению с классической НИВОЙ она хуже.

Недостатки:

Сплошные недостатки!!!

Отзыв об автомобиле LADA Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Niva 2015/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

1. Достойная подвеска «для Российских дорог» 2. Правильные кресла. 3. Доступна для гаражного ремонта.

Недостатки:

1. ТСУ должно быть в базе всех комплектаций. 2. Движку как минимум не хватает 20% 3. Подогрев сидений без регулировки. 4. Некачественная сборка системы воздуховодов печки/кондиционера

Отзыв об автомобиле LADA Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Niva 2017/ срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Достойная проходимость даже без тюнинга. Шикарная подвеска, на проселке самое то, низкая стоимость запчастей.

Недостатки:

За те деньги, что она продается у нее нет недостатков.

Отзыв об автомобиле LADA Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Niva 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Мазевый внешний вид новой нивы тревел. Полный привод, понижайка. Комфортный салон.

Недостатки:

Недомотор под капотом. Внедорожник с двигателем 80 сил — это курам на смех. Никогда не ездил на ниве, зато на трассе их обгонял без счета. Их обгоняют все, даже грузовики. Нива это машина для неспешных путешествий. Ооооочень неспешных.

Отзыв об автомобиле LADA Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Niva 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Проходимость! Постоянный полный привод. Крепкий кузов.Толщина металла толще чем на Рено-Дастер.

Недостатки:

Устаревшая панель приборов! Старый маломощный мотор — 90 км по трассе — предел! Обгонять на Ниве — то ещё мучение.

Отзыв об автомобиле LADA Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Niva 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Проходимость

Недостатки:

Большой расход топлива

Отзыв об автомобиле LADA Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Niva 2012/ срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

проходимость

Недостатки:

расход топлива,кузов требует ухода и антикора ежегодно,

Отзыв об автомобиле LADA Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Niva 2013/ срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Дешевое обслуживание, дешевые детали.

Недостатки:

Слабый двигатель, не надежная коробка передач, низкое качество деталей, плохая окраска кузова и т.д.

Отзыв об автомобиле LADA Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Niva 2005/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Проходимость, комфортная подвеска на плохих дорогах, очень тепло зимой в любой мороз. До -30 легко запускается без подогревов

Недостатки:

Слабый двигатель, низкое качество комплектующих.

Отзыв об автомобиле LADA Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.

— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Niva 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Нет.

Недостатки:

1. Внешний вид, 2. Отсутствие надежности, 3. Цена этой колымаги должна быть в два раза меньше, чем за нее просят.

Отзыв об автомобиле LADA Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Niva 1999/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Не знаю т.к. нет полной достоверной информации

Недостатки:

Мне надоели эти клоны с одинаковыми физиономиями.

Иностранцы сначала критиковали Lada Niva, а потом распробовали. «Парни на Land Rover смеялись, но недолго» :: Autonews

Британский YouTube-канал carwow опубликовал ролик с обзором и тест-драйвом обновленного российского внедорожника Lada Niva Legend.

Автомобиль выпускают без значительных технических и внешних изменений вот уже почти 45 лет.

Существенное обновление модель претерпела в 2020 году, когда на АвтоВАЗе модернизировали интерьер и добавили автомобилю некоторые функции комфорта и безопасности. Ведущий Мэт Уотсон обратил внимание на дешевый пластик и неважное качество материалов отделки салона, но при этом отметил достаточно цельное его исполнение. Плюс ко всему в топовых комплектациях внедорожника есть такие функции как электрические стеклоподъемники, кондиционер, подогрев сидений и аудиосистема.

Что касается езды, то британцы были удивлены неожиданно мягкой подвеской. При этом они обратили внимание на «тракторные переключения» коробки передач, и «довольно унылый двигатель»: 1,7-литровый бензиновый атмосферник мощностью 83 лошадиные силы. Тесты на динамику показали, что Lada Niva разгоняется с места до 60 миль в час (96 км/ч) за 19,09 сек., а на преодоление дреговой дистанции в четверть мили (402 м) уходит 21,24 секунды.

При этом авторы видео подчеркнули, что на бездорожье Lada Niva чувствует себя, как рыба в воде, благодаря постоянному полному приводу, центральной блокировке дифференциала и понижающему ряду.

Ролик собрал множество преимущественно восторженных комментариев. Подписчики канала в основном хвалят автомобиль за его простоту, невысокую стоимость, надежность и высокие способности на бездорожье. Кроме того, нашлись комментаторы, рассказавшие об опыте владения знаменитым советским автомобилем за рубежом.

snapit happy: «Я удивлен, почему ее до сих пор не клонировали китайцы. Настолько она хороша»

Elvis Božič: «Ее дизайн, конечно, безнадежно устарел»

Watch Geek: «У меня в Хорватии Lada Niva — любимый автомобиль охотников, которые любят его за простоту, надежность и невероятные возможности на бездорожье»

ali kartal: «У меня была такая машина в начале 90-х. Она была ужасно некомфортной, непрактичной и отвратительно рулилась на асфальте. Но сколько же она приносила радости! Я гонял на ней по пляжам и заснеженным дорогам, форсировал реки и овраги. Проезжал там, где трудно даже пешком пройти. За такие деньги вы ничего подобного не найдете. Это как старый Land Rover, только при гораздо меньших затратах»

SkyTheGuy04: «Автопроизводители должны вернуться к машинами наподобие Lada Niva. К этой не убиваемой простоте. Большие экраны это, конечно, хорошо, но физические кнопки и переключатели тоже имеют место быть. Хочется, чтобы машины снова стали более аналоговыми»

BB- Ballistics: «Напоминает мне мой старый Jimny. Дешев в эксплуатации, неприхотлив и прост в ремонте»

McFly: «Тот продукт из Советского союза, который по-настоящему хотели люди на Западе»

Stuart Fletcher: «Как говорят у нас в Австралии: «не чини и оно ломаться не будет».

Mike Marriott: «Я был одним из первых британцев, кто в 1979 году приобрел Lada Niva. Честно говоря, с тех пор она не сильно изменилась. Помню те времена, когда катался на ней по бездорожью вместе с ребятами из All Wheel Drive Club. Все остальные парни, которые поголовно были на Land Rover, сначала ржали. Но это продолжалось недолго. У Niva уже тогда была пружинная подвеска, обеспечивавшая отличную артикуляцию там, где колеса рессорных Land Rover беспомощно крутились, повиснув в воздухе».

Andy Nichols: «Вот что мне нравится, так это ее простота. Подтянуть бы еще качество материалов и цены бы ей не было».

Aaron Holmes: «Хотел бы себе такую. Она проста, надежна и крепка, но при этом имеет собственный характер».

Oskar Degler: «В Испании продавали дизельную версию с 1,9-литровым двигателем от Peugeot. Идеальная машина. Ума не приложу, почему их перестали делать».

LAWLESS 500: «Вспомните, какими надежными были советские танки, и у вас не останется вопросов к Lada Niva».

Jack Newberry-Edwards: «Смотрел и улыбался. Проста, как молоток, но при этом всегда довезет тебя из точки А в точку В».

marko marko: «Это отличный автомобиль. Он прост и дешев, но при этом прекрасно адаптирован к бесконечным апгрейдам. Многие «Нивы» из 80-х до сих пор бегают по бездорожью, а их годовое обслуживание стоит дешевле, чем, например, запаска для Gelandewagen».

Лада 4×4 2121 Нива 2020 — отзыв владельца

Êîðîòêî:
Êóïèë Íèâó 2020 äëÿ äóøè. Î íàä¸æíîñòè ãîâîðèòü ðàíî, ïðîáåã 1 òûñ.êì. Æàëîá íåò. Èç äîðàáîòîê: êàìåðà çàäíåãî âèäà, ïîäóøêà íà ñèäåíüå ÷òîá ïîâûøå ñèäåòü, òîíèðîâêà, ïëàñòèêîâûå ïîäêðûëêè è èçîëåíòà íà çàìîê áàãàæíèêà ÷òîá íå ñòó÷àëî íà êî÷êàõ. Ïî êîìôîðòó ìàøèíà ìíå íðàâèòñÿ: ãóë, âèáðàöèÿ, øóì ïå÷êè â ïðîøëîì. Êîíä¸ð õîëîäèò, ïå÷êà ãðååò, ñâåò êëàññíûé. Ïåðâûå 500êì êîìï îãðàíè÷èâàåò ìîùíîñòü àâòî. Ðàñõîä 9-9,5 íà îáêàòêå, ýòî íå ïðîáêè, îäíàêî íåìíîãî ãîð è áåç îñîáîé ýêîíîìèè.
Ìàøèíó ñîâåòóþ! Ñáîðêà Êàçàõñòàí. Îñíîâíîå àâòî – Ïðàäî 150é â ìàêñèìàëêå 4 ëèòðà, ïíåâìà. Ìåíÿ Íèâà ðàäóåò!

Ïîäðîáíåå:
Èìåë ðàçíûå ìàøèíû, êðîìå ïðåìèàëüíûõ íåìöåâ, âñå èíîìàðêè, è âñå íà àâòîìàòå.
Çàõîòåë êëàññèêè, ÷òîáû êàê â äåòñòâå. Ìíå 36 ëåò. Îäíàêî êëàññèêà Æèãóëè â îðèãèíàëå (âîññòàíîâëåííàÿ) ñòîèò î÷åíü äîðîãî, íóæíî áûòü öåíèòåëåì, ÷òîá òàêîå êóïèòü, ñîäåðæàòü, äà è ïîñòîÿííî åçäèòü íå áóäåøü – ïîñòàâèøü â êîëëåêöèþ. À Íèâà òî, ÷òî íóæíî – è êëàññèêà, è àäàïòèðîâàííàÿ äëÿ êîìôîðòà, è ñòîèò êîïåéêè, è íîâàÿ, è âíåäîðîæíèê, ÷òî íå ìàëîâàæíî äëÿ ìåíÿ, ò.ê. ëþáëþ ãîðû!
Çàäóìêà áûëà – îñòàâèòü âñ¸ êàê ñ çàâîäà. Ïîñìîòðèì ÷òî ïîêàæåò âðåìÿ 🙂
Çíàë ÷òî áåðó è áûë ãîòîâ ê õóäøåìó. Îäíàêî øóìà è âèáðàöèé ìèíèìóì. Çàâîäñêàÿ øóìêà âèäíà è ïðîñòóêèâàåòñÿ – òóò îíè ìîëîäöû. Áîëüøå âñåãî ñëûøåí ìîòîð.
Î÷åíü ïðèÿòíî ÷òî ïåðåä òîáîé ìíîãî ïðîñòðàíñòâà èç-çà íå çàâàëåííîãî ëîáîâîãî. Âñå áû ñîâðåìåííûå ìàøèíû òàê äåëàëè! À òî ãîíÿòñÿ çà ñíèæåíèåì ðàñõîäà… Ñ ìîèì ðîñòîì 183ñì íàä ãîëîâîé áûëî 5 ïàëüöåâ è õîòåëîñü ñèäåòü ïîâûøå, êóïèë ïîäóøêó íà ñèäåíüå, êîòîðîå äàëî 3-4 ñì. Õîäà ñèäåíüÿ ïðè îòîäâèãàíèè íàçàä ìíå õâàòàåò ñ çàïàñîì. Ïàíåëüêà òàêàÿ óçêàÿ, íåêóäà ïûëè ñîáèðàòüñÿ, êëàññíî! Çà ìíîé æåíà íà çàäíåì ñèäåíèè ïîìåùàåòñÿ. Ñêëàäûâàíèå ïåðåäíèõ ñèäåíèé óäîáíîå. Áàãàæíèê âïîëíå âìåñòèòåëüíûé.
Êâàäðàòíûé êóçîâ ïîçâîëÿåò îòêðûâàòü îêíà â íåáîëüøîé äîæäü, âîäà íå çàëèâàåò 🙂
Ñâåò êëàññíûé. Êîððåêòîð õîðîøèé. Äàëüøå ïó÷îê áëèæíåãî íå íóæíî. Äàëüíèé ëóïèò ñ çàïàñîì. Ïðîòèâîòóìàíêè ÷àñòî âêëþ÷àþ, îíè äàþò áîêîâóþ ïîäñâåòêó.
Ïîíèæàéêà â ãîðàõ íåçàìåíèìà. Áëîêèðîâêè òîëüêî ìåæîñíîé õâàòàåò. Ïðÿìî ÷óâñòâóåòñÿ ðàçíèöà ïðè ïîäú¸ìå íà ãîðó ïîñëå äîæäÿ. Áåçäîðîæüå ó ìåíÿ ë¸ãêîå.
Ïîäâåñêà ðàäóåò. ßì íå áîèòñÿ è ëåãêî îáãîíÿåò ëåãêîâóøêè ïî ïëîõîé äîðîãå. Îñîáåííî ó÷èòûâàÿ ÷òî ýòî Æèãóëè ñ óâåëè÷åííûì êëèðåíñîì è áîëüøèìè êîë¸ñàìè!
Ñèäåíüå â ãîðîäå íå ïëîõîå. Îäíàêî íåìíîãî óñòà¸ò ñïèíà ïîñëå 2õ ÷àñîâ òðàññû.
Êîíä¸ð â 30 ãðàäóñîâ ñïðàâëÿëñÿ, îäíàêî çàïàñà íå ÷óâñòâîâàëîñü. Áîþñü ÷òî â íàøè ëåòíèå 36-40 ãðàäóñîâ äí¸ì áóäåò æàðêîâàòî. Âñå çàâîäñêèå ñò¸êëà ñëåãêà òîíèðîâàíû ñ íàäïèñüþ Tinted, ÿ òàê äóìàþ ýòî çàùèòà îò æàðà ñîëíöà.
Ðóëü áîëüøåâàò, îäíàêî ìÿãêèé, íå ñêîëüçêèé, îäíîé ëàäîíüþ êðóòèòü íîðìàëüíî, è ñèãíàë áîëüøîé ïî öåíòðó.
Ðàäèóñ ðàçâîðîòà áîëüøå ÷åì îæèäàåøü îò êîðîòûøà, ò.ê. âûâîðîò êîëåñà íå áîëüøîé.
Î÷èñòèòåëü çàäíåãî ñòåêëà íå êðàñèâî òîð÷èò ïîä 45%. ß åãî ñíÿë, ò.ê. èì âîîáùå íå ïîëüçóþñü.
Ïðèÿòíûé áîíóñ — ñ çàâîäà áþäæåòíûé ìàôîí Nakamichi ñ áëþòóç ïîäêëþ÷åíèåì ê òåëåôîíó. Óäîáíî çâîíèòü è ìóçûêà íå ãðîìêî.
Íà ìîéêå âûñîêîãî äàâëåíèÿ äâàæäû ïîïàäàëà âîäà â ñàëîí ñ ïàññàæèðñêîé ñòîðîíû ïðè ñòðóå âäîëü êóçîâà. Ó÷èòûâàþ ýòî è ìîþ ïîä ïðÿìûì óãëîì. Óïëîòíèòåëü âðîäå âåñü íà ìåñòå è â ïîðÿäêå.
Ìîòîðà â ãîðîäå õâàòàåò, íî íà òðàññå îáãîíÿòü íå î÷åíü.
Îäíàêî íà äàëüíÿê âñ¸ æå íà Ïðàäî 150ì 4 ëèòðà, ïíåâìà óäîáíåå: Ïðàäî ïî òðàññå 140-170êì÷, Íèâà 80-110êì÷. Íà ïðåäãîðíîé ãðóíòîâêå íà çàòÿæíîì ïîäú¸ìå íà Ïðàäî 120êì÷ â ïîë ïåäàëè (áûñòðåå óëåòèøü), íà Íèâå 70 êì÷ ñ òàïêîé â ïîë.
«Òàê çà÷åì êóïèë?» Íà èíîìàðêàõ ñ ÀÊÏÏ ïåðåìåùàåøüñÿ áåç îñîáûõ ýìîöèé è íå èíòåðåñíî åõàòü ìåäëåííî íàñëàæäàÿñü âèäîì, ò.ê. ìîùíûé ìîòîð ïðîñèò ïîääàòü æàðó. Äâà êëþ÷à ìíå íðàâèòñÿ – ðîìàíòèêà. Öåíòðàëüíûé çàìîê è ñèíãàëêó ñòàâèòü íå õî÷ó. Ñèíèé öâåò íå ïðàêòè÷íûé, âèäíî ïûëü, íî ëþáèìûé 🙂

Lada Niva: русская икона 1970-х по-прежнему актуальна в 2021 году

Тем не менее, в разумных дорожных ситуациях и на коротких дистанциях пилотирование и вполовину не так утомительно и утомительно, как можно было бы ожидать. Есть гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, кондиционер и даже самовыключающиеся индикаторы (какие уж буржуазные), так что как только вы преодолеете постоянно дезориентирующее ощущение переключения передач правой рукой и слегка смещенными от центра педалями, вполне адекватный обходной путь. Просто привыкайте улыбаться и махать. Много.

Если вы когда-либо водили мгновенно узнаваемую классику, такую ​​как Volkswagen Beetle, когда-то заурядный реликт, такой как Morris Marina, или даже что-то столь же уморительно неуместное, как Hummer h3, на британских дорогах общего пользования, вы оцените, насколько доставляют удовольствие такие автомобили. донести до других участников дорожного движения и прохожих. Припаркуйте, скажем, FSO Polonez за Lamborghini Aventador в Найтсбридже и посмотрите, какой из них привлекает наибольшее внимание. То же самое и с «Нивой»: за каждый вызывающий гримасу стук подвески, скрип рулевой колонки или ворчливое переключение передач вы получаете в награду за свои жертвы фургон, полный сияющих строителей, большой палец вверх от ревнивого хирурга дерева или ностальгический взгляд бывшего владельца Лады.

Rarity, конечно, сделает то же самое с автомобилем, но когда эта эксклюзивность сочетается с почти непревзойденной доступностью, это рецепт настоящего нрава людям. И мальчик Нива доступна. Импортные экземпляры Ки стоят от 12 495 фунтов стерлингов до вычета налогов, что делает российский внедорожник примерно таким же дорогим, как Citroën C3 в базовой комплектации, если вы настроены на незначительное сравнение. Более очевидной альтернативой является Duster 4×4 от другого бренда Renault Group Dacia, но даже за него нужно 19 245 фунтов стерлингов, в то время как Suzuki Jimny с двумя сиденьями стоит более 20 000 фунтов стерлингов после уплаты налогов.

В интересах полного раскрытия информации, модель Luxe, окрашенная в цвет Terra Brown, которую вы видите здесь, стоит 17 795 фунтов стерлингов (благодаря ее гораздо более стильным легкосплавным дискам, электрическим стеклоподъемникам и кондиционеру), что примерно столько вы заплатите за модель 2007 года. Land Rover Defender 90 в двухместном коммерческом варианте.

«Нива» могла бы показать своим ближайшим по цене конкурентам пару чистых брызговиков и на неровностях, с немалой выгодой, что вы не будете так беспокоиться о вмятинах и царапинах. Черт, старый потрепанный полноприводник выглядит в 10 раз более целеустремленным и хорошо использованным, чем изнеженный образец, так что заморачивайтесь.

Лада, Нива 2012 года | Цены на автострахование, сравнение предложений, характеристики, отзывы

Сколько стоит страховка автомобиля Лада Нива 2012 года, какова реальная стоимость владения этим автомобилем в вашем штате и как сэкономить на полисе в 2021 году? Тарифы на страхование автомобиля Lada Niva (1.7) могут различаться для одного и того же покрытия в зависимости от вашего местоположения, истории вождения или возраста, но типы покрытия в основном одинаковы и отличаются только деталями.Средняя страховая стоимость подержанной Lada Niva составляет 90 014 – свыше 63 долларов США в месяц – 9 0015 (761 доллар США в год), в зависимости от многих переменных, таких как кредитный рейтинг, место проживания, послужной список водителя, а также тип и модель автомобиля Lada, на котором вы ездите (http:// www. lada.ru/)! Ваши фактические расходы на автострахование могут быть выше или ниже, если ваш автомобиль будет оснащен рядом современных функций безопасности и помощи водителю. Типичный страховой полис с полным покрытием для вашей модели Lada с двигателем 82 должен покрывать ответственность за травмы или ущерб, комплексное покрытие, которое покрывает ущерб, причиненный вашему автомобилю в результате событий, которые находятся вне вашего контроля, и столкновения (дополнительно — помогает оплатить ремонт или замену вашего автомобиля). Lada Niva при повреждении в ДТП с другим автомобилем или объектом), и, наконец, незастрахованного автомобилиста и медицинскую страховку.
В среднем стоимость автостраховки на Lada Niva 2012 года составляет 63 доллара в месяц, что составляет около 761 доллара в год. Получите персонализированные предложения от нескольких страховых компаний, используя наш БЕСПЛАТНЫЙ сервис!

Как возраст вашего автомобиля влияет на стоимость автострахования?

Лада Нива 2012 года – это автомобиль, которому исполнилось 10 лет. Старые автомобили обычно дешевле застраховать, потому что они менее ценны, чем новые модели. С другой стороны, более новые модели Нивы (2012 г.) имеют право на множество скидок для автомобилей с длинным списком функций безопасности, технологий, противоугонного оборудования и оборудования для помощи водителю.Наиболее важные функции безопасности, которые могут принести вам скидку на автострахование и являются стандартом для всех современных автомобилей Niva, включают в себя: антиблокировочную систему тормозов (ABS), автоматические ремни безопасности, подушки безопасности и антипробуксовочную систему.
Лада Нива, 1.7 имеет мощность двигателя 1690 куб.см, а значит это среднемощный автомобиль. Недостатком является то, что мощные транспортные средства часто считаются более опасными и, следовательно, могут увеличить ставки страховых взносов. Если вы хотите снизить ставки автострахования, обязательно купите автомобиль не с высокими эксплуатационными характеристиками.
Страховая компания Новая техника * Транспортные средства БУ *
Allied $ 561 $ 541
GEICO $ 412 $ 379
Nationwide $ 602 $ 473
Progressive $ 250 $ 203
State Farm $ 338 $ 250
Texas Farm Bureau $ 561 $ 453
USAA $ 446 $ 379
* Приблизительная оценка новой и 10-летней подержанной Лада Нива, 1. 7. Ваша страховая премия всегда будет зависеть от вашей истории вождения, уровня покрытия и конкретных моделей автомобилей, которые вы сравниваете!

Сравните котировки автострахования Lada Niva 2012 года и узнайте, у кого самые низкие тарифы в 2021 году!

Найти самую доступную автостраховку для Лады, Нивы не так сложно, как раньше. Вот несколько фактов, которые помогут вам максимально снизить расходы на автострахование для вашей модели Lada (2012 года выпуска) при сохранении адекватного покрытия.Выбор страховщика с самым высоким рейтингом рядом с вами, который обеспечивает отличное обслуживание клиентов и конкурентоспособные цены, должен быть первым шагом при покупке лучшего полиса. Ниже приведены несколько советов и рекомендаций, которые помогут вам получить доступные расценки на автострахование Lada Niva в 2021 году и сэкономить деньги на своем автомобиле. Правда в том, что каждый водитель будет платить за одно и то же покрытие в одной и той же компании совершенно разную цену!
Сколько стоит автостраховка Лада Нива 2012 года выпуска в 2021 году? Как вы можете видеть ниже, самые низкие ставки составляют около 676 долларов, а самые высокие колеблются в районе 1419 долларов. 6 год. На эту цену влияет множество факторов, и ни один страховщик не может претендовать на звание лидера низких цен.
9002 34 Victoria $
Страховая компания Годовой цены (прогноз *)
GEICO $ 720
American Family $ 703
Erie $ 702
Progressive $ 827
совхоз $ 911
Авто Владельцы $ 810
Государственный Авто $ 960
Nationwide $ 934
Фермеры $ 815
Allstate 1155 долл. США
Safe Auto 1223 долл. США
MetLife 1305 долл. США
$ 1,384
$ 977 $ 977 $ 977
$ 1 160034
$ 1 450 $ 1 450
* Просто грубая оценка для 2012 года Lada Niva, 1.7

Как снизить расходы на страховые взносы?

Многие забывают, что тип автомобиля, который вы покупаете (модель Нива, марка Лада), может иметь огромное влияние на ваши расходы на страхование автомобиля. Некоторые автомобили, такие как: Honda Accord 2019, Toyota Corolla, пикап Ford, Nissan Altima, Toyota Camry 2018, Honda Civic, пикап Ram, Nissan Maxima, Dodge Caravan, пикап Chevrolet, Acura Integra, Cadillac Escalade и многие другие, являются большими водительский стаж , более высокая франшиза может быть хорошей ставкой. Итак, как можно уменьшить выплаты по страховому полису?
  • Не игнорируйте мелких региональных страховщиков.
  • Просмотрите существующее покрытие и выберите более высокую франшизу.
  • Поиск по магазинам — это ключ к экономии денег на страховании автомобиля.
  • Проведите переговоры с агентом или напрямую с автостраховой компанией.
  • Чек на Ниву 2012 года со скидками по автострахованию: хороший/безопасный водитель, хороший студент, мультиполис, домовладелец (комплектация).
  • Если вы не имеете права на эти скидки, изучите другие доступные варианты или смените страховую компанию.
  • Помните, что плохой водительский стаж, плохая кредитная история или молодой водитель (подросток) считаются риском всеми страховыми компаниями.

Самые и наименее дорогие тарифы автостраховки Лада Нива 2012 года по штатам!

Как рассчитать страховую премию по автострахованию Лада Нива (2012) онлайн? Используя наш страховой калькулятор, вы можете определить и рассчитать стоимость вашего страхового полиса, проверить средние ставки автострахования для вашего возраста и местоположения и узнать, платите ли вы больше или меньше, чем другие люди в вашем районе.Прочитав таблицу ниже, вы можете сравнить самых и без использования конфиденциальной личной информации , такой как ваш возраст, кредитный рейтинг, номер телефона, адрес электронной почты или номер социального страхования (SSN).
Ранг Состояние Самые низкие цены Самые высокие ставки
1 Вермонт 507 $ 710 $
2 Огайо 514 $ 723 $
3 Айдахо 527 $ 744 $
4 Вирджиния $548 777 $
5 Айова $568 804 $
6 Нью-Гэмпшир $595 818 $
7 Висконсин 602 $ 838 $
8 Северная Дакота 615 $ 886 $
9 Индиана 629 $ 933 $
10 Северная Каролина 642 $ 967 $
11 Пенсильвания 649 $ 1021 долл. США
12 Юта 662 $ 1034 долл. США
13 Мэн 669 $ 1055 долларов США
14 Массачусетс 683 $ 1075 долларов
15 Аляска 690 $ 1088 долларов
16 Теннесси 696 $ 1115 долларов США
17 Южная Дакота 703 $ 1176 долларов США
18 Небраска 710 $ 1210 долларов США
19 Миннесота 717 $ 1230 долларов США
20 Иллинойс 717 $ 1 251 долл. США
21 Гавайи 723 $ 1 278 долл. США
22 Алабама 730 $ 1298 долларов
23 Орегон 737 $ 1318 долларов США
24 Миссури 744 $ 1366 долларов США
25 Вашингтон 777 $ 1 413 долл. США
26 Южная Каролина 784 $ 1447 долларов
27 Канзас 804 $ 1 474 долл. США
28 Нью-Мексико 818 $ 1 507 долл. США
29 Аризона 838 $ 1521 долл. США
30 Нью-Йорк 852 $ 1528 долларов
31 В среднем по стране 879 $ 1548 долларов
32 Нью-Джерси $892 1595 долларов США
33 Западная Вирджиния 919 $ 1 609 долл. США
34 Миссисипи 940 $ 1629 долларов США
35 Мэриленд 960 $ 1649 долларов
36 Монтана 987 $ 1 683 долл. США
37 Невада 1007 долларов 1697 долларов
38 Арканзас 1021 долл. США 1724 долл. США
39 Кентукки 1028 долларов США 1751 $
40 Оклахома 1061 долл. США 1771 $
41 Вайоминг 1082 долл. США 1785 долл. США
42 Колорадо 1109 долларов США 1818 долларов
43 Техас 1129 долларов США 1832 долл. США
44 Делавэр 1156 долларов США 1859 долларов США
45 Грузия 1183 долл. США 1866 долларов США
46 Калифорния 1210 долларов США 1886 долларов
47 DC 1230 долларов США 1900 долларов США
48 Коннектикут 1 257 долл. США 1920 долларов США
49 Род-Айленд 1 271 долл. США 1 927 долл. США
50 Флорида 1 291 долл. США 1 967 долл. США
51 Луизиана 1318 долларов США 1 994 долл. США
52 Мичиган 1345 долларов 2028 долларов
* Сравните тарифы автострахования Лада Нива 2012 года по городам и узнайте, у кого самые лучшие страховые предложения в вашем регионе в 2021 — 2022 году! Только приблизительный расчет для взрослых с хорошей кредитной историей, историей вождения и безаварийным вождением. Выбор компании по автострахованию сложен, ваши фактические ставки могут отличаться, так как на стоимость вашего полиса влияет множество факторов.

Автострахование для подростков, молодых водителей, студентов и пожилых людей

Стоит ли молодому водителю ездить на машине типа Лада Нива 2012 года (МКПП, 4000 об/мин)? Для страховщиков подростки являются одними из водителей с высоким уровнем риска, поэтому вы можете ожидать, что ставки автострахования вырастут, когда вы добавите подростка-водителя в страховой полис.Как вы можете видеть ниже, средняя годовая стоимость страховки Lada Niva для 16-летнего человека составляет примерно 1554,8 долларов США, а стоимость такой же страховки для пенсионеров в возрасте 70–74 лет составляет 716,56 долларов США. Вопрос о том, как снизить ставки автострахования для водителей с высокой степенью риска (подростки, студенты колледжей, новые водители, водители с судимостью), является очень распространенным вопросом. Есть несколько советов. Вы можете запросить в своей страховой компании скидку за небольшой пробег и скидки, основанные на использовании. Также выбирайте автомобиль с умом (Lada, Niva 1690 cc, 82 ps) и добавляйте в полис своего подростка.Подумайте о том, чтобы увеличить ваши франшизы и скорректировать существующее покрытие. Быть моложе 18, 21, 25 лет означает, что вы статистически представляете более высокий риск для страховых компаний. Как сэкономить на страховке студенческой машины? Ваш возраст

0 Средний курс (оценка *) $
16 — 19 $ 1 487
20 — 24 $ 1 447
25 — 29 $ 1,217
30 — 34 $ 1 048
35 — 39 $ 845
40 — 44 $ 879
45 — 49 $ 804
50 — 54 $ 703
55 — 59 $ 865
60 — 64 $ 723
65 — 69 $ 757
70 — 74 $ 683
75 и больше $ 703
* Примерная оценка для подростков, взрослых и пожилых людей водители Lada Niva (2012)
Некоторые страховые компании и брокеры вознаграждают учащихся за хорошую успеваемость в школе, в то время как другие отдают предпочтение учащимся, прошедшим утвержденный курс обучения вождению пенсионных скидок . Подходят ли Лада, Нива для пожилых водителей? Если у вас есть вопросы или проблемы, касающиеся Lada Niva или другого автомобиля, задавайте их в обсуждениях.
Вы знаете, что вам нужно застраховать свою полноприводную Ладу, Ниву 2012 года, но знаете ли вы, сколько вы должны платить за страховку каждый месяц или год? Запросить котировки от нескольких компаний

Lada Niva: внешние характеристики, особенности и опции

Двигатель Лады, Нивы ( лошадиных сил) соответствует 1,7 для 2012 года.Правда в том, что лошадиные силы продают автомобили, но крутящий момент выигрывает гонки! Некоторые компании по страхованию автомобилей считают, что автомобили с более высокой мощностью (Lada, Niva имеют мощность 82 л.с. и 1690 куб.см = кубический объем, измеренный в кубических сантиметрах ) участвуют в меньшем количестве страховых случаев по автострахованию, чем автомобили с меньшей мощностью и крутящим моментом. С другой стороны, когда автомобиль с более высокой мощностью попадает в автомобильную аварию, он обычно наносит более серьезный ущерб другим, что может повлиять на ставки автострахования. Модель 1.7 имеет крутящий момент двигателя 128 Нм и 4000 об/мин . Мощность и максимальная скорость автомобиля Lada Niva (19,3/100 км/ч и 137 км/ч) — мощный маркетинговый инструмент, а для технически требовательных водителей — масса автомобиля (1285 кг — вес этой модели), его крутящий момент двигателя и скорость вращения двигателя .

4WD Безумие! 10 классических объявлений Lada Niva | Ежедневный драйв | Руководство для потребителей® The Daily Drive

1980 Лада Нива

У большинства американцев довольно близорукое представление о мире внедорожников.Спросите любого из нас, какой самый популярный 4×4 на планете, и вы получите ответ «Джип» в девяти случаях из десяти. Не то чтобы Jeep был плохим ответом — Wrangler остается одним из самых способных рок-фунтов, которые вы можете купить, — но, несмотря на силу бренда Jeep, есть рынки, где он не так хорошо зарекомендовал себя.

Точно так же, как у американцев есть Jeep, у Великобритании есть Land Rover, у Германии есть Mercedes-Benz G-класса «Gelandewagen», а у Японии есть Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol.И все эти транспортные средства имеют сильное присутствие за пределами своей родины.

Однако есть еще один внедорожник более скромных размеров, который, несмотря ни на что, завоевал себе серьезную международную аудиторию, и это Lada Niva.

Практически неизвестная американцам, «Нива» является продуктом российского автопроизводителя «АвтоВАЗ» и производится с 1977 года. По сравнению с Jeep Wrangler, «Нива» — скромная машина; он меньше по всем параметрам и у него под капотом значительно меньше двигателя.Но на бездорожье Нива держится, как показано на видео выше.

Нива все еще находится в производстве, и ее владельцы часто претерпевают те же модификации и настройки, что и Jeep Wrangler. А из-за низкой базовой цены Niva часто используется в качестве экономичного автомобиля на многих рынках, где этот маленький внедорожник обычно хвалят за его надежность и низкую стоимость владения.

Хотя Lada никогда не пробовала счастья в США, компания десятилетиями экспортировала автомобили на бесчисленное множество других рынков, включая Канаду.

Здесь собраны для вас десять рекламных роликов Lada Niva из разных стран.

Если вам посчастливилось провести время с «Нивой», расскажите о ней. Место для комментариев внизу.

Больше классических объявлений

 

Австралия

1984 Lada Niva Ad (Австралия)

4WD Безумие! 10 объявлений классических джипов

 

1986 Lada Niva Ad (Австралия)

Счастливой Пасхи! Jeep представляет семь концептов Holiday Safari

 

Канада

1986 Lada Niva Ad (Канада)

Обзор воспоминаний! 2001 Исузу ВехиКРОСС

 

1992 Lada Niva Ad (Канада)

Что такое Chevrolet Bonanza?

 

Финляндия

1996 Lada Niva Ad (Финляндия)

Дешевые диски: 1996-98 Suzuki X-90

 

Германия

1980 Lada Niva Ad (Германия)

В чем разница между 4WD и AWD?

 

1980 Lada Niva Ad (Германия)

Полноразмерный 4WD: большие буровые установки 1989 года

 

Испания

1992 Lada Niva Ad (Испания)

Один и тот же: Hummer h4T 2009 года

 

Южная Африка

1986 Lada Niva Ad (ЮАР)

Написано: Том Аппель, 22 марта 2019 г.

Обозреватель затопил Lada Niva 2021 после того, как выбрал неверный путь

Видеообзоры автомобилей часто интересны не только потому, что у нас есть возможность узнать о тщательном осмотре автомобиля, но и потому, что мы можем наблюдать и слышать часть процесса в режиме реального времени. Что ж, обзор автомобиля для новой Lada Niva 4×4 2021 года, проведенный The Late Brake Show на YouTube , был интересным по этим и многим другим причинам.

Британский YouTube канал The Late Brake Show заполучили в свои руки новую российскую Lada Niva 2021 года для проведения полного обзора.По большей части рецензент, Джонни, проводит этот обзор так же, как и любой другой обзор автомобиля. В этом случае он проехал на Lada Niva 2021 года по городу, а затем по бездорожью на трассе карьера Tixover для бездорожья. Можно с уверенностью сказать, что внедорожная часть обзора была самой интересной.

Казалось, все шло хорошо, пока он не свернул с пути и не въехал в глубокий водоем. Примечательно, что не было никаких знаков или конусов, предупреждающих или запрещающих водителям двигаться по тому маршруту, где земля имеет резкий обрыв.Джонни думал, что собирается пересечь неглубокую лужу, но столкнулся с противоположным и погрузился в трагическую сцену.

Вскоре после погружения и застревания Джонни записывает изнутри «Нивы», где вода попала в кабину и в пространство для ног. Затем он вынужден вылезти из машины через багажник, ожидая поддержки. К счастью, после спасения и ремонта Джонни смог отвезти «Ниву» домой. Машина была феноменальной, и обзор был насыщен событиями, но мы уверены, что Джонни не забудет тот случай, когда он чуть не разбил машину на камеру (смотрите дополнительное видео с мероприятия).

 

Ссылка на источник

Отказ от ответственности! TheNewsMotion — автоматический агрегатор всех мировых СМИ. В каждом контенте указана гиперссылка на первоисточник. Все торговые марки принадлежат их законным владельцам, все материалы — их авторам. Если вы являетесь владельцем контента и не хотите, чтобы мы публиковали ваши материалы, свяжитесь с нами по электронной почте — [email protected]. Контент будет удален в течение 24 часов.

Насколько плохой была Lada Niva, ультрадешевая альтернатива русским 4X4?

На протяжении большей части 80-х и начала 90-х годов Советский Союз совершал внезапные атаки на американские внедорожники.Скрытно проникнув через незащищенную границу между США и Канадой, горстка Lada Nivas проникла в мечты серого рынка свободомыслящих поклонников полноприводных автомобилей, ищущих лучший внедорожник, который может предложить Восточный блок.

Маленькая, маломощная и предмет тысячи шуток о качестве производства автомобиля, созданного за железным занавесом, Lada Niva, тем не менее, завоевала прочный плацдарм во всем мире, и не только у канадцев, но и у поклонников бюджетных грузовиков по всему миру. рискнул купить дешевую полноприводную машину, которая быстро заработала репутацию неудержимого в глуши.

Конечно, это не единственный представитель, которым пользовалась Лада Нива. Поскольку холодная война осталась в далеком прошлом, все больше и больше американских поклонников внедорожников начинают открывать для себя острые ощущения и агонию владения Lada с помощью этого универсального, а иногда и проблемного грузовика.

Специально созданный по цене

«Нива» поступила в продажу в 1977 году, и описывать ее как «скромную» с точки зрения комфорта — значит преувеличивать ее прелести. Коммунистическая партия России возложила на материнскую компанию АвтоВАЗ ответственность за создание транспортного средства, которое было бы полезно для фермеров, охотников и крестьян, живущих далеко за пределами ограниченной инфраструктуры Советского Союза, но все же достаточно дешевое для этой же целевой демографической группы. работать.

Конечным результатом стал кузов двухдверного хэтчбека, вдохновленный Fiat, который был приподнят, чтобы соответствовать системе полного привода, разработанной ВАЗом. После нескольких лет прототипирования и испытаний, в том числе параллельных сравнений с российскими военными моделями, а также с импортными Land Rover, АвтоВАЗ объявил «миссия выполнена», передал проект своему дочернему предприятию Lada, а затем практически не трогал его в течение следующие два десятилетия.

Основной транспорт

Механический пакет был чертовски прост.Lada Niva оснащалась 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 76 л. Блокируемый межосевой дифференциал (управляемый водителем) в сочетании с понижающей передачей превращает внедорожник с короткой колесной базой в настоящего козла при преодолении валунов, грязи, крутых склонов и снега. Подвеска «Нивы» предлагала винтовые пружины спереди и сзади, с поперечным рычагом сзади и независимой установкой спереди.

Внутри все было максимально просто. Уровни грузового пространства Volkswagen Golf можно было бы получить, сложив задние сиденья вперед, но если вы также откинули передние сиденья, вы действительно могли бы спать в Niva, связав подушки спинки, чтобы создать своего рода койку в грузовике.

Можно было найти несколько других удобств для существ — помните, это был специально созданный автомобиль для сельскохозяйственного класса, — но его набор функций был похож на американские внедорожники, такие как более крупный International-Harvester Scout.

Для бездорожья хорошо, для бездорожья… не очень хорошо

Если заглянуть внутрь «Нивы», то станет ясно, что ВАЗ почти полностью сосредоточился на проходимости и уделил лишь поверхностное внимание тому, как грузовик едет по ровному асфальту. На разбитой дороге, разбитом асфальте или при карабкании по лужам Lada чувствует себя в своей стихии, с удивительной грацией идеально отрабатывая резкие движения шасси.

Однако на шоссе «Нива» представляет собой кошмар случайных реакций подвески, измученных высокими скоростями и очень узкими шинами.Даже более новые версии с немного большей мощностью, чем у оригинальной версии, как правило, с трудом справляются с трафиком вокруг них.

Добавьте к этому неимоверно громкий звук двигателя и эргономику, которая заставит вас съезжать с дороги каждый час или около того, чтобы размять каждую часть вашего стесненного тела (из-за странного наклона посадки Lada за рулем), и это автомобиль, чья замороженная эволюция очевидно.

Начинаете завоевывать популярность?

При всех своих недостатках и несмотря на то, что она резко отставала от требований современного автомобилестроения, Lada Niva выстояла.Частично это является свидетельством его механической простоты, из-за которой внедорожник трудно убить, даже когда внутренние части разваливаются, а ржавчина проедает огромные дыры в листовом металле (единственная истинная слабость Нивы).

Однако, что более важно, Lada обрела настоящее сообщество владельцев, которые понимают и даже приветствуют целеустремленность ее дизайна. Думайте о грузовике как о тракторе с дверьми (один из самых распространенных комплиментов, сделанных в адрес Нивы), и у вас будет четкое представление о том, какое удовольствие он может предложить в глуши.

Для тех, кто хочет сделать решительный шаг, есть удивительное количество дилеров запчастей Lada, готовых обслуживать Соединенные Штаты. Учитывая, что «Нива» все еще строится в относительно неизменном виде как новый автомобиль (получивший название 4X4), обновления и информация об обслуживании в Интернете также легко доступны. Если вы готовы бросить вызов дебрям странного веселья 4×4, сейчас самое время запрыгнуть на эту русскую интерпретацию той же милой концепции, прежде чем коллекционеры начнут обращать на это внимание.

Дом на колесах Nova класса B от Coachmen RV

GVWR (Group Weight Rating) – максимально допустимая масса агрегата при полной загрузке. Он включает в себя все веса, включая все жидкости, груз, дополнительное оборудование и аксессуары. В целях безопасности и производительности изделия НЕ должны превышать GVWR.

GCWR (полная полная масса) — это максимально допустимая полная масса вашего дома на колесах и любого буксируемого прицепа или буксируемого транспортного средства.Фактическая полная масса автомобиля этого транспортного средства может быть ограничена суммой полной массы автомобиля и максимальной грузоподъемности установленного приемника сцепного устройства; подробности см. на табличке с рейтингом сцепки.

GAWR (полная нагрузка на ось) — это максимально допустимая масса, включая груз, жидкости, дополнительное оборудование и аксессуары, которые могут безопасно поддерживаться каждой осью.

UVW (Вес автомобиля без нагрузки)* — это типичный вес устройства, изготовленного на заводе.Он включает весь вес на ось (оси) агрегата, включая полное топливо, все жидкости и сжиженный нефтяной газ. UVW не включает груз, свежую питьевую воду, дополнительное дополнительное оборудование или аксессуары, установленные дилером.
*Приблизительное среднее значение основано на стандартном дополнительном оборудовании.

CCC (грузоподъемность)** — количество доступного веса пресной питьевой воды, груза, пассажиров, дополнительного дополнительного оборудования и аксессуаров.CCC равно GVWR минус UVW. Имеющийся CCC должен вмещать свежую питьевую воду (8,3 фунта на галлон). Перед заполнением бака пресной водой опорожните черный и серый баки, чтобы увеличить грузоподъемность.
**Приблизительное среднее значение основано на стандартном дополнительном оборудовании.

Каждый Coachmen RV взвешивается на заводе-изготовителе перед отправкой. Этикетка с указанием фактической массы транспортного средства без нагрузки и грузоподъемности прикрепляется к каждому автофургону Coachmen перед тем, как покинуть наши объекты.

Грузоподъемность вашего устройства определяется по весу, а не по объему, поэтому вы не можете обязательно использовать все доступное пространство при загрузке вашего устройства.

Фактическая грузоподъемность зависит от ваших конкретных условий загрузки и буксировки, включая полную массу, общую массу и полную массу, а также соответствующие тормоза прицепа. Дополнительную информацию о буксировке см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Как песня «Save Our Stages» стала спасательным кругом для живой музыки стоимостью 15 миллиардов долларов

Дайна Франк, владелица First Avenue в Миннеаполисе, штат Миннесота, испытала совершенно неописуемое чувство. Для Керри Парк, генерального менеджера World Cafe Live в Филадельфии, произошел ощутимый сдвиг в сторону позитива. Кристин Караян, владелица «Трубадура» в Лос-Анджелесе, все еще испытывала некоторую понятную нерешительность. Это был вечер понедельника, и лидеры Конгресса договорились только о пакете помощи Covid-19, который включал столь необходимое финансирование для независимых музыкальных площадок по всей стране, но на самом деле не было подано ни одного голоса. «Чему научили меня эти девять-десять месяцев, — со смехом говорит Караян, — так это ничего не предполагать.

Когда через несколько часов пришли голоса, пакет стимулирующих мер на сумму 900 миллиардов долларов легко прошел обе палаты. Это было давно назревшим, отчаянно необходимым и, по многим меркам, недостаточно хорошим, учитывая значительные проблемы, с которыми многие американцы все еще сталкиваются в эпоху Covid-19. Но одним ярким пятном были 15 миллиардов долларов, выделенные для независимых площадок, бродвейских театров, кинотеатров, агентств по поиску талантов и музеев. Хотя это приносит пользу многочисленным культурным учреждениям, которые непропорционально пострадали от пандемии, его включение в законопроект во многом связано с усилиями тех, кто работает в индустрии живой музыки.

«Я действительно горжусь тем, что это может обеспечить средство для спасения столь многих отраслей», — говорит Франк, который также является президентом правления Национальной ассоциации независимых площадок, Rolling Stone . «В поддержке нуждаются не только живая музыка и сцены; вся Америка страдает. Так что, если это может быть транспортным средством, это большой повод для гордости. Но я думаю, как заявили наши защитники, это не могло произойти за счет тех из нас, кто обанкротится через неделю».

Принятие законопроекта также заслужило похвалу со стороны Национальной независимой организации талантов, в которую входят независимые агентства по бронированию и управляющие фирмы, которые также были потрясены закрытием живой музыки и теперь будут иметь право на федеральную помощь.

«Когда NITO начала свои первые усилия по информированию о нашем тяжелом положении, мы заметили серьезное несоответствие между общественностью, политиками и нами в том, что касается очень конкретной помощи, в которой нуждалась наша отрасль», — сказала Надя Прешер, вице-президент NITO и соучредитель агентство бронирования и управления Madison House. «Те, кто мог повлиять на наше выживание, не полностью осознавали наше неотъемлемое положение в экосистеме живых мероприятий и нашей местной экономики, и даже любители музыки не до конца осознавали тяжелое положение, в котором оказались независимые.

«Последние девять месяцев были огромным, но объединяющим и необходимым процессом обучения для всех участников», — добавил Прешер. «Теперь, в конце этого непостижимого года и благодаря огромным усилиям в области образования, малые предприятия в нашей отрасли могут получить ресурсы, необходимые для того, чтобы оставаться на плаву, пока мы не сможем безопасно вернуться к живым событиям, какими мы их знаем и любим».

В подтверждение того, насколько важным было это финансирование для сохранения экосистемы живой музыки, Марисса Смит, агент по бронированию в ведущем агентстве WME, сказала: «Мы работаем с небольшими независимыми площадками каждый день.Наши предприятия взаимосвязаны, и мы являемся частью одной экосистемы. И наши клиенты обычно не начинают со стадионов — мы полагаемся на эти небольшие площадки, чтобы строить карьеру наших артистов с нуля. Я надеюсь, что реализация этого законопроекта произойдет быстро, потому что многие из этих мест не могут больше ждать ни минуты».

«Насколько я понимаю, это первый случай спасения Мейн-стрит в реальном масштабе. И это важно признать, и это большой триумф», — Друв Чопра

.

Хотя он больше не носит этого названия, раздел законопроекта, который помогает независимым площадкам и другим, был основан на Законе о спасении наших сцен, который сенаторы Эми Клобучар (D-MN) и Джон Корнин (R-TX) представили в июле. (теперь это, по общему признанию, менее резкое «Sec.324. Гранты для операторов закрытых объектов»). Несмотря на то, что первый законопроект о стимулирующих мерах, Закон CARES, был принят за несколько месяцев до этого, в марте, адресная помощь живой музыке по-прежнему требовалась, поскольку многие места не могли в полной мере воспользоваться кредитами Программы защиты зарплаты для малого бизнеса. Прощение зависело от предприятий, которые тратили 75% на заработную плату и возвращали сотрудников, но, поскольку для заведений было небезопасно даже повторно открываться, не было сотрудников, которых можно было бы повторно нанять. Это оставило площадки без дохода, но с огромными расходами, такими как аренда, ипотека, коммунальные услуги и страхование, большую часть которых нельзя было погасить с помощью кредитов PPP.

Save Our Stages, в том виде, в каком он был введен и остается в новом законопроекте, позволяет площадкам подавать заявки на гранты Администрации малого бизнеса для покрытия как заработной платы сотрудников за шесть месяцев, так и больших накладных расходов до конца года. И хотя сумма гранта составляет 45 процентов от дохода, полученного заведением в 2019 году (с потолком в 10 миллионов долларов), законопроект включает формулировку, позволяющую подавать заявки и новым площадкам и предприятиям, если они будут работать до 29 февраля 2020 года.

Кроме того, некоторые из наиболее уязвимых мест получат первый доступ к грантам: заявители, которые потеряли более 90 процентов своего дохода, смогут подать заявку первыми в течение двухнедельного окна, которое начинается после того, как законопроект станет законом.Закон также требует выделить 2 миллиарда долларов специально для организаций, в которых работает менее 50 штатных сотрудников, в том числе во многих испытывающих трудности местах по всей стране.

Дайна Франк, президент и главный исполнительный директор First Avenue, перед знаменитым концертным залом в мае.

Дженн Акерман

«Это действительно защищает наши самые уязвимые объекты; наши залы на 250 мест, в которых работает менее 50 человек, и которые действительно являются сердцем наших музыкальных сцен — они являются стартовой площадкой для артистов», — говорит Крис Захер, основатель и оператор Levitt Pavilion в Денвере, член нескольких Подкомитеты NIVA и часть правления Ассоциации независимых заведений штата Колорадо.

Но доставить эти деньги на места как можно быстрее крайне важно, и опасения по поводу быстрой доставки помощи оправданы, учитывая хаос, охвативший процесс кредитования ГЧП в начале этого года. Хотя есть надежда, что правительство извлечет уроки из этих ошибок, NIVA, тем не менее, создала целевую группу, которая готова поддержать реализацию и работать как с площадками, так и с SBA, чтобы обеспечить максимально гладкий процесс. В интервью Rolling Stone сен.Клобучар сказал, что деньги, скорее всего, поступят «через месяц после месяца подачи заявки», а помощник добавил, что они будут «очень сильно настаивать на [SBA], чтобы сделать это как можно скорее».

«У нас есть площадки, которые закрываются каждый день, и иногда задержка на неделю может означать конец чьего-то бизнеса», — говорит Фрэнк. «Каждый день на счету».

Save Our Stages знаменует собой редкое спасение Мейн-стрит, когда большинство финансовых кризисов побуждают федеральное правительство просто перекачивать деньги на Уолл-стрит и в крупные корпорации,   говорит Друв Чопра, совладелец бруклинского заведения Elsewhere.

«Вы видите длинную, распределенную форму капитала среди многих, многих, многих игроков на Мейн-стрит, у которых работает много, много, много людей, и впервые эта история находит отклик», — говорит Чопра. «И нам все еще приходилось очень сильно бороться за это. Но, насколько я понимаю, это первый раз, когда я думаю, что Мейн-стрит была спасена в каком-либо реальном масштабе. И я думаю, что это важно признать и стать большим триумфом».

Этот триумф также во многом является результатом усилий группы профессионалов музыкальной индустрии, которые увидели, что их мир перевернулся с ног на голову, а затем прошли ускоренный курс в безжалостном и запутанном процессе лоббирования и законотворчества.(«Это намного больше, чем то, чему научил нас Schoolhouse Rock о том, как законопроект становится законом», — шутит Захер, член комитета по лоббированию NIVA.) Законодательный акт, который получил значительную поддержку обеих партий, во многом благодаря масштабной кампании «Напиши своему представителю», в ходе которой меломаны отправили в Конгресс 2 миллиона электронных писем.

«В поддержке нуждаются не только живая музыка и сцены; вся Америка страдает» — Дайна Франк

«Если подумать о Соединенных Штатах в целом, все, что мы на самом деле производим, — это искусство, — говорит Захер.«На самом деле у нас больше нет заводов. Это наш вклад в экономику как американцев. Вы начинаете разрушать все другие сектора, на которые влияет производство музыки, музеев или любого рода развлечений, и это астрономически — огромное количество людей, которые либо зависят от этого в своих средствах к существованию, либо каким-то образом используют его».

Но то, что это был единорог, имело некоторые потенциальные недостатки. Были опасения, что по мере того, как законопроект набирал популярность и к нему добавлялись другие отрасли, площадки, для которых он был разработан, не получат нужных им денег.Но Пак, генеральный менеджер World Cafe Live и член различных комитетов NIVA, говорит, что, исходя из средних потребностей заведений по всей стране, 15 миллиардов долларов будет достаточно, чтобы помочь.

«Было проделано много тяжелой работы, чтобы убедиться, что все, кому действительно предназначался счет, смогут получить то, что им нужно», — говорит она. «Но опять же, как бы мы ни были благодарны, это не день зарплаты; это спасательный круг. Это мост к следующему этапу, потому что мы все еще далеки от того, чтобы снова открыть мощности, которые обеспечат нам необходимую устойчивость.

Благодаря финансовой подушке, которую предоставляет Save Our Stages, площадки могут обратить внимание на сложный процесс повторного открытия. Оценки того, когда это произойдет, различаются, хотя эксперты надеются, что к лету можно будет проводить отдельные концерты под открытым небом, а к концу 2021 года станет возможным что-то близкое к полному туру. Но эти надежды, как отмечает Караян из Troubadour, приходят с всевозможные предостережения, начиная от защиты ответственности и заканчивая вопросами о том, означает ли обязательное шоу в маске, что бар не может работать в полную силу.Самое главное, однако, что площадки не могут выжить за счет разрозненных шоу или концертов с ограниченной вместимостью — реальная устойчивость зависит от того, что эта национальная сеть гастролирующих артистов благополучно вернется в полном объеме, а это может произойти не раньше 2022 года.

«Было проделано много тяжелой работы, чтобы убедиться, что все, кому действительно предназначался счет, смогут получить то, что им нужно», — владелец заведения Керри Парк

«По-прежнему жизненно важно убедиться, что концертные площадки могут погасить свои долги за 2020 год и иметь достаточно взлетно-посадочной полосы, чтобы дожить до 2022 года», — говорит Чопра.«Давайте доживем до весны 2022 года, потому что меньшее будет полумерой. Если это полумера и у нас все еще проблемы, я надеюсь, что через шесть месяцев у нас будет аргумент, чтобы вернуться и попросить больше денег, если это возможно. Но лично я считаю, что мы должны продолжать оказывать давление».

Если сага «Спасите наши сцены» что-то доказала, само существование NIVA сделает возможным преодоление этих проблем. Хотя создание группы было вызвано необходимостью, создание группы может стать поворотным моментом для отрасли, которая долгое время состояла из взаимосвязанных, но разрозненных частей, у которых не было реальной причины объединяться до пандемии, но чья вновь обретенная солидарность не просто исчезнет, ​​как только все закончится.