Нива цена новой машины 2019 официальный: Купить Шевроле Нива Москва цена 2020-2021 на Chevrolet Niva новый, официальный дилер
Lada Niva 4×4 урбан 2021 обзор, комплектации и цены, характеристики
Обзор LADA 4×4 Urban 3 дв.
LADA 4×4 Urban. Создана для приключений
Трудные дорожные условия. Теснота городских кварталов. Бескрайние поля и лесные тропинки… Это среда обитания LADA 4х4, она была, есть и будет. Именно поэтому LADA 4х4 входит в число самых легендарных автомобилей мира, вызывающих восхищение миллионов людей.
Отличное сочетание компактности, проходимости и комфортной цены – это делает LADA 4х4 необыкновенно популярной. Сохраняя выдающие внедорожные свойства и узнаваемый стиль, мы сделали автомобиль более комфортным, более функциональным и безопасным.
Добро пожаловать в мир LADA 4х4! Мир, в котором для вас открываются совершенно новые возможности!
Новая эргономичная панель приборов. Увеличенный вещевой ящик, а главное – более удобная система управления отоплением и вентиляцией с тремя вращающимися рукоятками и электроприводом заслонок отопителя.
Система экстренного оповещения обязательна для современных автомобилей.
Более комфортные передние кресла получили развитую боковую поддержку и новый механизм складывания.
Новый интерьер
Цельноформованная обивка потолка, новые сиденья и панель приборов – современные стилевые решения идеально вписались в классический облик LADA 4х4.
Улучшенная шумоизоляция
Модернизированные опоры силового агрегата снизили уровень вибраций, а кроме того, на панели кузова и защиту моторного отсека наклеены дополнительные шумо-виброгасящие элементы.
Комплектации и цены
| Индикация незастегнутого ремня безопасности водителя | ||
| Крепления для детских сидений ISOFIX | ||
| Корректор света фар гидравлический | ||
| Дневные ходовые огни | ||
| Переносная пепельница | ||
| Обивка сидений тканевая | ||
| Инструмент водителя: домкрат, ключ комбинированный колесный, буксирная проушина | ||
| Дополнительная виброизоляция | ||
| Гидроусилитель рулевого управления | ||
| Легкая тонировка стекол | ||
| Электростеклоподъемники передних дверей | ||
| Подогрев передних сидений | ||
| Электропривод и обогрев наружных зеркал | ||
| Кондиционер | ||
| Точки крепления прицепного устройства | ||
| Колеса литые 16» | ||
| Запасное колесо штампованное полноразмерное 16» | ||
Характеристики
| Колесная формула / ведущие колеса | ||
| Расположение двигателя | ||
| Тип кузова / количество дверей | ||
| Длина / ширина / высота, мм | ||
| База, мм | ||
| Колея передних / задних колес, мм | ||
| Дорожный просвет, мм | ||
Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом. .. | ||
| Тип двигателя | ||
| Система питания | ||
| Количество, расположение цилиндров | ||
| Рабочий объем, куб. см | ||
| Максимальная мощность, л.с. / кВт / об. мин. | ||
| Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин. | ||
| Топливо | ||
| Максимальная скорость, км/ч | ||
| Время разгона 0-100 км/ч, с | ||
| Городской цикл, л/100 км | ||
| Загородный цикл, л/100 км | ||
| Смешанный цикл, л/100 км | ||
| Снаряженная масса, кг | ||
| Полная масса, кг | ||
| Объем топливного бака, л | ||
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с. .. | ||
| Допустимая полная масса буксируемого прицепа без… | ||
| Тип трансмиссии | ||
| Передаточное число главной пары | ||
| Передняя | ||
| Задняя | ||
Фотографии
Экстерьер
Интерьер
Руководства по эксплуатации
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 26.10.20
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 07.07.20
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 03.06.20
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 24.03.20
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 02.03.20
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 20.01.20
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 05.12. 19
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 04.09.19
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 04.06.19
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 07.09.18
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 08.06.18
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 30.05.18
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 28.12.17
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 08.06.17
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 13.03.17
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 31.01.17
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 18.01.17
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 23.12.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 26.09.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 26.05.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 18.04.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 07.04.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 03.
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 25.01.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 02.02.15
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 12.12.14
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 05.08.14
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 12.09.11
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 16.08.10
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 25.06.08
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 16.10.07
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 10.10.07
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 15.05.07
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 22.02.07
ЮГ-АВТО официальный дилер | Новые и авто с пробегом в Краснодаре, Новороссийске и Республике Адыгея. Адреса автосалонов.
При обслуживании клиентов и выполнении работ мы ориентируемся на стандарты производителей, что гарантирует не только выгодное приобретение, но и сервис мирового уровня, долгий срок службы, нашу помощь во время всего периода эксплуатации.
С Юг-Авто вам не придется тратить время на поиск идеального предложения. Для того чтобы купить современный автомобиль, будь то элегантный седан или внушительный внедорожник, спортивное купе или семейный минивэн, достаточно посетить наши центры, где высококвалифицированные консультанты сориентируют вас по каждой модели.
Автосалоны дилерской сети Юг-Авто расположены в Краснодаре, Новороссийске, Майкопе, п. Яблоновский республики Адыгея. В каждом салоне предоставляется полный комплекс услуг по сопровождению сделки, техническому обслуживанию, предлагаются вспомогательные сервисы:
- Тест-драйв. Прежде чем выбрать автомобиль, протестируйте его в реальных условиях, оцените оснащение и комфорт.
- Кредит. Благодаря партнерским связям Юг-Авто с ведущими банками и финансовыми организациями, клиенты получают актуальные предложения и эксклюзивные кредитные пакеты.
- Trade in. Покупка по программе Trade in позволяет существенно сэкономить время, получить справедливую оценку подержанной машины, выгодно обменять ее на новую или с пробегом.
- Продажа автомобилей с пробегом. Каждый б/у автомобиль был проверен по чек-листу производителя и прошел многоуровневую предпродажную подготовку.
- Лизинг. Грамотная оптимизация расходов компании, привлекательная схема выплат, высокая остаточная стоимость, возможность выкупа по завершении договора.
- Корпоративное обслуживание. Персонифицированное сопровождение автопарка предприятия специалистом отдела по работе с корпоративными клиентами.
- Помощь на дороге. Наши клиенты не остаются наедине с проблемами. Круглосуточная консультационная и юридическая поддержка, техническая помощь при аварии, эвакуация до ближайшего сервисного центра.
- Специальные предложения. Регулярные акции, выгодные условия покупки, ремонта и обслуживания автомобиля.
«АвтоВАЗ» показал салон новой Lada Niva Travel. Видео :: Autonews
Фото: facebook.
com / LADA
Компания «АвтоВАЗ» на своей страничке в Facebook опубликовала видеоролик про обновленный внедорожник Lada Niva, на котором детально показан салон автомобиля. Он очень похож на интерьер Chevrolet Niva (ранее машина продавалась на российском рынке под американским брендом). Единственное заметное изменение — логотип Lada на рулем колесе.
Также внедорожник оборудовали цветным дисплеем мультимедийной системы, который ранее устанавливали на дорестайлинговой Chevrolet Niva.
Гораздо больше изменений претерпел экстерьер машины. Автомобиль оснастили рельефным капотом, новой решеткой радиатора с ячеистым узором, вертикальными фонарями, боковыми молдингами, передней оптикой в стиле Toyota RAV4
а.,>
Официально технические характеристики новинки «АвтоВАЗ» пока не раскрывает.
Однако в видеобзоре на YouTube-канале «Официальный Лада Клуб» было сказано, что изменений в моторной гамме машине не произошло. Внедорожник предложат с тем же 1,7-литровым двигателем мощностью 80 л.с., работающим вместе с пятиступенчатой механической трансмиссией, постоянным полным приводом с двухдиапазонной раздаточной коробкой и блокирующимся межосевым дифференциалом.
Ранее модель Niva продавали под брендом Chevrolet. Однако в конце 2019 г. «АвтоВАЗ» договорился с General Motors о выкупе у североамериканской компании 50% акций их совместного предприятия GM-Avtovaz, которое полностью перешло под контроль российской компании. После этого модель сменила логотип на Lada.
Старт продаж новинки назначен на следующий год. Цены и комплектации автомобиля будут названы позднее.
Запись в facebook пользователя LADA
Новости Статьи Тесты БлогиДокументыМарки и моделиПарк ЗРФото и видеоПодборкиШиныАвторыСпецпроектыОпросы ЗРПДД онлайнФорум |
|
Но что еще?
SS20 — сайт производителя деталей подвески автомобилей
В продажу поступили амортизаторные стойки SS20 для автомобилей Chevrolet Cruze и Opel Astra J.
Предлагаем амортизаторные стойки передней подвески для автомобилей Renault Logan и Renault Sandero первого поколения (фаза 1 и фаза 2) с более доступной по цене комплектацией (без отбойников и пыльников) при сохранении безусловной гарантии 1 год без ограничения пробега.
В продажу поступили передние стойки и задние амортизаторы SS20 для автомобилей Chevrolet Aveo, ZAZ Vida, Ravon Nexia R3.
В продажу поступил универсальный подшипник верхней опоры передней стойки SS20.
В продажу поступили заниженные стойки и амортизаторы SS20 RACING [-30][-50] для LADA VESTA, LADA VESTA SW и VESTA Sport
Мы начали выпускать буферы хода сжатия передней и задней подвески для автомобилей марок Volkswagen, Škoda, Seat, Audi.
Предлагаем вашему вниманию модули передней подвески в сборе на автомобили Лада Приора, Лада Калина, Лада Калина 2 и Лада Гранта.
Модуль подвески в сборе представляет собой собранный на заводе SS20 узел, все составные детали которого оптимально подходят друг к другу.
Компания SS20 предлагает более доступную по цене комплектацию передних амортизационных стоек на автомобили Renault Sandero Stepway (без отбойников и пыльников) при сохранении безусловной гарантии 1 год без ограничения пробега.
В линейке продукции SS20 появилась новинка: модуль в сборе для передней и задней подвески квадроциклов STELS ATV 650/800/850.
Компания SS20 рада предложить владельцам автомобилей Hyundai Solaris первого поколения и KIA Rio III передние стойки и задние амортизаторы.
Амортизаторы SS20 будут достойной и доступной заменой для штатных амортизаторов, при этом, вы можете выбрать вариант настройки амортизаторов подходящий под ваши требования.
В продаже появились задние амортизаторы для автомобилей Nissan Qashqai, X-Trail и Renault Koleos.
Каталог SS20 пополнился подшипниками передней и задней ступицы для автомобилей ВАЗ 2108-2110, LADA Kalina, Granta, Priora, Datsun on-Do/mi-DO.
В продаже появились новые пружины SS20 для передней подвески автомобилей ЛАДА Калина, Приора, Гранта и Datsun.
Передние и задние усиленные амортизаторы для LADA 4×4 Urban в отличие от штатных амортизаторов имеют увеличенное сопротивление на ходе отбоя, увеличенный диаметр корпуса и штока.
Увеличенный объем масла в амортизаторах SS20 позволяет длительно двигаться по разбитой дороге без перегрева амортизаторов и без снижения эффективности их работы.
Представляем передние телескопические стойки и задние амортизаторы для автомобиля LADA Vesta. Амортизаторы с газовым подпором, разборной конструкции. Задние амортизаторы имеют усиленную конструкцию и расширенную комплектацию буфером хода сжатия и пыльником.
Major Expert Новая Рига – адрес, телефон, время работы, контакты автосалона авто с пробегом
Общественный транспорт
м. Строгино выход №3, напротив магазина «Пятерочка», Строгинский бульвар д.9.
Как добраться на метро: Первый вагон из центра, от стеклянных дверей направо и сразу налево, выйдя на улицу, идем 80 метров вдоль проезжейчасти к остановке «Такси».
Надпись на борту автобуса —«Major».
Проезд БЕСПЛАТНЫЙ!
Расписание движения автобуса:
| № т/с | м. Строгино | Hyundai (Строгино) | BMW | Major City | Hyundai (Строгино) | м. Строгино | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Подача | Отправление | Отправление | Отправление | Отправление | Отправление | Прибытие | |
| Микро №2 | 7:55 | 8:00 | 8:10 | 8:25 | 8:30 | 8:45 | 9:20 |
| Микро №1 | 8:50 | 8:55 | 9:05 | 9:15 | 9:20 | 9:35 | 9:50 |
| Микро №2 | 9:20 | 9:25 | 9:35 | 9:45 | 9:50 | 10:05 | 10:20 |
| Микро №1 | 9:50 | 9:55 | 10:05 | 10:15 | 10:20 | 10:35 | 10:50 |
| Микро №2 | 10:20 | 10:25 | 10:35 | 10:45 | 10:50 | 11:05 | 11:20 |
| Микро №1 | 10:50 | 10:55 | 11:05 | 11:15 | 11:20 | 11:35 | 11:50 |
| Микро №2 | 11:20 | 11:25 | 11:35 | 11:45 | 11:50 | 12:05 | 12:20 |
| Микро №1 | 11:50 | 11:55 | 12:05 | 12:15 | 12:20 | 12:35 | 12:50 |
| Микро №2 | 12:20 | 12:25 | 12:35 | 12:45 | 12:50 | 13:05 | 13:20 |
| Микро №1 | 12:50 | 12:55 | 13:05 | 13:15 | 13:20 | 13:35 | 13:50 |
| Микро №2 | 13:20 | 13:25 | 13:35 | 13:45 | 13:50 | 14:05 | 14:20 |
| Микро №1 | 13:50 | 13:55 | 14:05 | 14:15 | 14:20 | 14:35 | 14:50 |
| Микро №2 | 14:20 | 14:25 | 14:35 | 14:45 | 14:50 | 15:05 | 15:20 |
| Микро №1 | 14:50 | 14:55 | 15:05 | 15:15 | 15:20 | 15:35 | 15:50 |
| Микро №2 | 15:20 | 15:25 | 15:35 | 15:45 | 15:50 | 16:05 | 16:20 |
| Микро №1 | 15:50 | 15:55 | 16:05 | 16:15 | 16:20 | 16:35 | 16:50 |
| Микро №2 | 16:20 | 16:25 | 16:35 | 16:45 | 16:50 | 17:05 | 17:20 |
| Микро №1 | 16:50 | 16:55 | 17:05 | 17:15 | 17:20 | 17:35 | 17:50 |
| Микро №2 | 17:20 | 17:25 | 17:35 | 17:45 | 17:50 | 18:05 | 18:20 |
| Микро №1 | 17:50 | 17:55 | 18:05 | 18:15 | 18:20 | 18:35 | 18:50 |
| Микро №2 | 18:20 | 18:25 | 18:35 | 18:45 | 18:50 | 19:05 | 19:20 |
| Микро №1 | 18:50 | 18:55 | 19:05 | 19:15 | 19:20 | 19:35 | 19:50 |
| Микро №2 | 19:20 | 19:25 | 19:35 | 19:45 | 19:50 | 20:05 | 20:20 |
| Микро №1 | 19:50 | 19:55 | 20:05 | 20:15 | 20:20 | 20:35 | 20:50 |
| Микро №2 | 20:20 | 20:25 | 20:35 | 20:45 | 20:50 | 21:05 | 21:20 |
| Микро №1 | 20:50 | 20:55 | 21:05 | 21:15 | 21:20 | 21:35 | 21:50 |
| Микро №2 | 21:20 | 21:25 | 21:35 | 21:45 | 21:50 | 22:05 | 22:20 |
Южно-Уральский государственный технический колледж | ЮУрГТК
– Много ли недоделок Вы обнаружили в своей новой квартире?
– Пока что только одну!
Но это же просто замечательно! А какую?
– Я никак не могу открыть входную дверь.
* * *
На стройке рухнул дом. Как всегда создали комиссию, решили разобраться в том, чья здесь вина.
Подходят к кирпичам:
– Ага! Это вы виноваты… Кирпичи бьют себя в грудь и говорят:
– Да вы что? Посмотрите, какие мы крепкие. Мы ни при чем здесь!
Подходят к песку:
– Ага! Из-за тебя дом рухнул. Ты виновный!
А песок: – Да вы что? Я тут ни при чем. Посмотрели. Действительно, песок хороший, и достаточно его вроде.
Идут дальше. Подходят к цементу:
– Ага! Это ты виноват, что рухнул дом!
– ЧЕ Я??!! ЧЕ Я??!! ДА МЕНЯ ТАМ ВААЩЕ НЕ БЫЛО…!!!
* * *
Почему ты не работаешь? – спрашивает каменщик у своего помощника.
– Да вот понимаешь, после “вчерашнего” руки сильно трясутся.
– Тогда давай, песок просеивай!
* * *
Экзамен в строительном техникуме.
Профессор задает вопрос студентке:
— Зачем в жилых домах лестничные площадки?
— (студентка смущенно) Ах, профессор, зачем задавать такие интимные вопросы…
* * *
Несколько часов до Нового Года, а у врача дома на кухне, как назло,засорилась раковина.
Звонит он сантехнику, тот в свою очередь сильно возмущается:
– Вы что, с ума сошли! Скоро же праздник!
– А как же мы, врачи!? В любую погоду, в любой день и час приходим на помощь к нашим больным!
– А!!!… Так вы наш врач?! Сейчас буду.
Приходит сантехник, внимательно осматривает раковину, после чего извлекает из своего кармана какой-то белый порошок, высыпает его прямо в сливное отверстие раковины и говорит:
– Если через недельку не станет лучше, тогда позвоните мне…
* * *
Художник водит своего приятеля по мастерской и показывает картины.
– А это моя последняя реалистическая картина. Она называется “Штукатуры за работой”.
– Но я вижу, что все они спокойно сидят на ящиках и курят.
– Я же сказал, что это реалистическая картина!
* * *
Генерал армии решил построить себе дом, взял готовый проект, прораба, привез на место будущей стройки. Прораб ознакомился с проектом, походил по участку, покумекал что-то и говорит:
– На строительство такого дома потребуется около тысячи человеко-дней!
Генерал в ответ:
– Вот тебе тысяча солдат и чтобы завтра дом был построен!
* * *
Рабочий закончил кладку кафельной плитки:
– Ну, хозяйка, принимай работу.
Всё сделал на совесть!
– А почему плитка так криво выложена?
– Ну-у, тут уж ничего не поделать: какая совесть – такое качество!
Lada представляет новый внедорожник Niva, дебютирующий в 2024 году
Lada претерпевает масштабную трансформацию под опекой Renault Group, и мы уже можем ожидать от них четыре совершенно новых модели к 2025 году.
Из этих четырех моделей одна будет внедорожником Niva нового поколения, как показано здесь, в этом официальном тизере, а год спустя — новым внедорожником C-сегмента, который выйдет примерно в то же время, что и серийная Dacia Bigster. .
Они будут использовать одну и ту же платформу CMF-B, которая также используется последними Logan и Sandero, а также Renault Clio и Captur и Nissan Juke и Note.
Читайте также: Renault излагает стратегический план, сосредоточится на электромобилях и прибыльности
А теперь вернемся к тизеру «Нивы», с увеличенным уровнем яркости для лучшего обзора.
Первое впечатление: он выглядит относительно компактным, прочным и функциональным, хотя эти колеса кажутся слишком большими (ну, в конце концов, это всего лишь набросок). Он имеет множество прочных элементов дизайна, в том числе передняя панель с L-образными светодиодными дневными ходовыми огнями с индикаторами наверху, как и у оригинала.
В отличие от последнего, у новой модели будет четыре двери вместо двух. Задние, похоже, не имеют традиционных ручек, что, если это применимо к серийной модели, вероятно, означает, что они будут встроены где-то вдоль рамы, как на Nissan Juke.
Что касается дизайна задней части, силовых агрегатов, технологий, цен и всего остального, то это пока загадка. Однако мы ожидаем, что в конце концов получится современный продукт с приличной бортовой техникой безопасности и удобства, а также доступной ценой.
Все о синергии
Марка Lada АВТОВАЗа в настоящее время лидирует на российском рынке с долей рынка более 20% благодаря моделям Granta и Vesta.
В рамках группы Renault Lada и Dacia останутся отдельными компаниями, но обе будут выпускать продукты на основе ранее упомянутой платформы CMF-B.
Вместе два автопроизводителя будут производить более 1 миллиона автомобилей CMF-B ежегодно, сокращая количество используемых платформ с четырех до одной и количество типов кузова с 18 до 11.
«В рамках недавно объявленной стратегии обновления Groupe Renault, АВТОВАЗ привносит свою сильную бизнес-модель и конкурентоспособность в недавно представленное бизнес-подразделение Dacia & Lada. Запуск новой Нивы в 2024 году определенно станет важной датой для Lada в России, но также откроет новые горизонты для бренда », — сказал Ив Каракатзанис, генеральный директор Группы АвтоВАЗ.
По мере того, как бренд Renault продвигается на более престижный рынок, Группа теперь намерена раскрыть весь потенциал Lada и Dacia, сделав их полноценными международными брендами.
Лада Нива отказывается умирать, 42 года и подсчет
Если и была хоть капля надежды на мою объективность, то она исчезла, как только я забрался в Лада Нива 2019 года, захлопнул ее поразительно тонкую дверь и почувствовал, как 84-сильный двигатель ожил. Отпустив сцепление, я услышал знакомый призрачный вой коробки передач. Созданный где-то в 1960-х годах коммунистическими инженерами Fiat, он глубоко проник в мою душу.
Этот вой — безошибочно узнаваемый звук классической «Лады» — тот самый звук, которым были отмечены мои приезды в Россию в детстве. Тот же звук был во времена юности моих родителей, в середине жизни моих бабушек и дедушек и в Золотые годы моих прадедов и прадедов.
И когда я переключился со второй передачи на третью, вой стал еще громче. Я знал, что это будет эмоциональная неделя.
( Полное раскрытие: Лада одолжила мне «4х4», известную как Нива, на неделю с бензобаком, осуществив одну из моих самых давних мечтаний.)
Культовая икона среди культовых иконК счастью, объективность в данном случае бесполезна, потому что «Нива» вызывает культовое почитание. Как некоторые плохие фильмы, нездоровая пища или изменнические религиозные группы, культовые автомобили, такие как Нива, терпят, потому что их последователи не замечают или даже принимают зияющие недостатки.
Citroën 2CV, например, имел двигатель, возможно, с двумя цилиндрами и максимальной скоростью 3 мили в час. Технологически он укоренился в 1930-х годах, но просуществовал до 1990 года.Вероятно, это потому, что он олицетворяет особый вид Frenchness, который нельзя найти даже в самом плесневом сыре.
То же самое можно сказать и о любимом американцами Ford Crown Victoria. Это был простой, сдержанный и легкий в ремонте седан. (Читайте: это была не лучшая машина, но она была рама-кузов, так что подвести итоги было более чем немного сложно.) И в ней была атмосфера Америки до нефтяного кризиса. На протяжении десятилетий он доблестно служил водителям такси, пожилым людям, подражателям копов, настоящим полицейским и муниципальным служащим в 50 штатах.Не говоря уже о том, что Crown Vic был слишком жаждущим и устаревшим даже по меркам конца ХХ века, он продержался до 2012 года.
Каким бы отсталым это ни казалось, Lada Niva продолжает существовать. Он обладает непреходящим очарованием дешевого, но способного внедорожника. На стандартных узких шинах он без труда доставит вас по самой плохой местности, которую только можно вообразить, — в места, где джипы с яркими фарами будут мчаться на парковки JCPenny, где им и место. И он делал это в течение 42 лет на всех семи континентах (включая Антарктиду).Излишне говорить, что мир обратил на это внимание.
Но, как и все культовые иконы, Нива заставляет идти на компромиссы. Да, когда начнут летать ядерные бомбы, Нива — единственная машина, которая вам понадобится. Но когда вы едете по ровным высокоскоростным дорогам или, да благословит вас Бог, скоростным шоссе, «Нива» гарантирует минимум комфорта и безопасности.
Официально этот автомобиль называется Лада «4х4». Но это никого не обманывает.
Прежде чем запутаться, поймете, что это Нива.Это та самая Нива, которая когда-то была мировым лидером среди внедорожников unibody. Та самая Нива, которая родилась в 1977 году в СССР, и та же Нива с таким лицом:
Я призываю вас посмотреть ей в глаза и произнести что угодно, кроме слогов «Ни» и «Ва». Фото: Миша ЛанинИтак, чтобы Чтобы было ясно, когда заводская табличка «Нива» была передана совместному предприятию с General Motors в 2006 году, заменяющее название «4×4» не имело смысла. Ни у кого нет, и никто не назовет эту штуку «четыре на четыре».
С момента своего дебюта в конце 70-х Нива претерпела, по крайней мере, некоторые изменения.Он начинал с того, что делил многие детали с седаном Lada 2106. Позже у него появились двигатели побольше и поменьше. Потом поменяли подвеску. Затем распался Советский Союз. Потом был впрыск топлива. Потом интерьер изменился. Но, глядя на это сейчас, спустя десятилетия после дебюта дизайна, нет ничего, что отделяет оригинал 1977 года от этой, Нивы 2019 года.
Что не изменилосьДжейсон Торчинский написал отзыв о Ниве 2010 года выпуска несколько лет назад. После того, как я лично управлял этой моделью 2019 года и прочитал обзор Джейсона, похоже, что за последнее десятилетие мало что изменилось.
Тем не менее, я подумал, что Ялопник любит проверять «Ладу Ниву» примерно раз в десятилетие. И у меня такое чувство, что нам причитается еще один. Увидимся снова в 2030 году.
В любом случае стандартная трехдверная «Нива» по-прежнему чрезвычайно доступна. В России — 6 834 доллара (или 444 510 рублей). За эти деньги вы получаете четырехцилиндровый двигатель мощностью 84 лошадиных силы (и если вы когда-либо водили «Ниву», этого более чем достаточно), который сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач. Очевидно, что в стандартную комплектацию входят постоянный полный привод, высокая / низкая передача и блокировки дифференциала.
Речь идет об настоящем внедорожнике, который якобы может развивать скорость почти 90 миль в час. В нем есть сиденья, окна и крыша. И стоит он столько же, сколько и дорогой диван.
Внутри Нива все тот же аналоговый оазис, каким был в 2010, 2000, 1990 и так далее. Механические ручки, переключатели и рычаги, кажется, повсюду, и их нарушает исключительно стерео Pioneer эпохи 2-Fast-2-Furious. Мягких краев нет. И никаких дерьмовых, пластичных попыток «укладки» в виде галочки.Это все беззастенчиво четырехугольник.
К моему удовольствию, многие элементы отделки салона соответствуют тем, что были в моей Ладе 2101 1981 года (первой в истории модели Лады). Это включает в себя обшивку потолка, козырьки, левый переключатель зажигания, стебли указателей поворота и те жалкие, постоянно заклинивающие слайдеры, которые контролируют температуру воздуха.
За последние годы «Нива» претерпела несколько изменений. Главный из которых — дополнительный кондиционер. Но вы никогда не угадаете, потому что элементы управления кондиционером мастерски сочетаются с темными, зазубренными переключателями огромного веса.И когда нажимаешь на них, возникает ощущение, что что-то где-то запустилось.
К тому же Нива теперь идет с подстаканниками и, честно говоря, они лишили меня дара речи.
Когда рычаг ниже находится в «верхнем диапазоне» (или, другими словами, когда он должен находиться в 99 процентах случаев), он физически мешает левому подстаканнику выполнять свою работу.
Сначала я подумал, что это может быть причуда машины для прессы, которую мне дали на время. Но я проверил три другие Нивы в двух разных дилерских центрах, и все они имели одну и ту же интересную «особенность».»
Итак, если вы хотите использовать левый подстаканник, переведите автомобиль в« низкий диапазон ». Иначе пошли на хуй.
Если у вас есть наполовину заполненный фонтан газированной воды из McDonald’s, вы можете заставить его работать. Чем больше я думаю о том, как что-то подобное могло быть произведено в промышленных масштабах, тем больше я запутываюсь. Но почему-то это заставило меня полюбить Ниву еще больше.
Я имел особую привилегию проехать неделю на Ниве по России, из всех мест.Итак, я проехал 960 километров (600 миль) по так называемому Золотому кругу. Это череда величественных древних городов к северу и востоку от Москвы, изобилующих соборами, кремлями (крепостями) и другими исторически важными местами. Дороги, по которым я ехал по маршруту, варьировались от скоростных автомагистралей до гравийных дорожек и мощеных переулков вдоль Волги.
Что хорошегоНа всех этих типах дорог у «Нивы» были свои плюсы и минусы.Но на абсолютно ужасных покрытиях Нива была похожа на Lamborghini Aventador, катившуюся по побережью Амальфи. Это был Остин Хили 50-х годов, несущийся по узкой проселочной дороге где-то в Уэльсе, или BMW 3-й серии середины 2000-х, несущийся по шоссе в Нью-Джерси, проезжая справа без указателя поворота. То есть идеальное сочетание автомобиля и места. Полное блаженство. Синергия. Судьба.
Я узнал об этом где-то между древними городами Суздаль и Ярославль. Мой GPS подсказал поездку, которая якобы была на 15 минут быстрее, чем маршрут, по которому я уже ехал.Стремясь свернуть с скоростной федеральной дороги, по которой я ехал, я с радостью согласился изменить маршрут.
Оказалось, этот «ярлык» практически не был виден на карте. И никто другой туда не пошел. Но я был на Ниве. Так что я с гордостью продолжил работу.
Одна пустая дорога вела к другой, чего, откровенно говоря, не было. И я обнаружил себя на, казалось бы, заброшенных остатках бетонки : — рудиментарной дороги советской эпохи, построенной из бетонных блоков.
Со временем швы расширяются и между блоками образуются дыры.Таким образом, каждые четыре фута были неровности от средней до сильной. Это было похоже на спуск по особенно длинной лестнице — постоянное ду-ду-ду-ду-ду-ду-ду-ду.
Но именно на этой «дороге» я начал довольно быстро ехать.
Я наклонился вперед, насколько мог, с широко открытыми глазами, полностью согнутыми бицепсами, пульсирующими предплечьями, резким переключением передач и педалями, качанием рулевого колеса из стороны в сторону — переплетаясь между выбоинами, целыми кирпичами и упавшие деревья, усеивающие дорогу.По какой-то причине гигантское рулевое колесо и дальний рычаг переключения передач ощущались как правее в этом сценарии .
Это, как я узнал, было правильное положение водителя Нивы . Я был спокоен. Бритва сосредоточена, полна адреналина, конечно, но в остальном спокойна.
Я ни разу не сомневался в способности «Нивы» двигаться дальше. Он читал недостатки дороги, как книгу. Тонкие шины прыгали по неровностям, а не туда-сюда. И даже если мне удастся врезать машину глубоко в воронку на скорости 50 миль в час, «Ниве», похоже, все равно.Он просто как бы снова собрался вместе.
In The Muck В то время как бетонка имела хоть какое-то подобие проезжей части, позже на неделе я оказался по-настоящему бездорожным. Я был примерно в часе езды от города Рыбинска, когда решил заехать в лес, просто посмотреть, что я найду.
Поначалу было очень живописно и плоско. Как русские, я долго искала грибы.
Но потом пошла грязь.
Что касается бездорожья, то я полный дебил.Но именно это и сделало Ниву идеальной. Как будто это было сделано для кого-то вроде меня.
Да, у вас есть последовательность ручек и рычагов, которые управляют такими вещами, как «блокираторы дифференциала» и «передаточные числа». Но до тех пор, пока вы не пересекаете активный оползень, вам не нужно знать, что он на самом деле делает — точно так же, как вам не нужно знать, как работает микроволновая печь, когда вы разогреваете картофельное пюре.
Когда едешь на «Ниве» по бездорожью, все происходит инстинктивно. Используйте машину, как простой инструмент, например молоток или губку.
Если хотите, установите «низкий диапазон», что, по крайней мере, освободит левый подстаканник. Или нет. Все, что вам действительно нужно сделать, это спланировать свой путь эвакуации, навести машину и нажать на педаль газа. А Нива выкапывается из гадости. Если вы умеете управлять механической коробкой передач на базовом уровне, вы можете проехать на «Ниве» сквозь ад и обратно.
Что слабогоЕсли и есть что-то действительно слабое в «Ниве», так это то, что она не может приспособиться к меняющемуся миру.
В частности, в странах бывшего Восточного блока движение становится быстрее, больше и плотнее. И Ниву, несомненно, смущает все это изменение.
На ровных трассах уходит белый шум сглаживающей неровности подвески, и начинаешь прислушиваться к самой машине. Двигатель громкий. Передача громкая. Электродвигатель вентилятора работает громко. Всегда какой-то писк.
Вам негде дать отдых локтям и коленям во время круиза.А когда ты съезжаешь на обочину, чтобы отдохнуть от шума, машина трясется на холостом ходу.
То, что казалось странно эргономичным на неровной дороге, кажется нелепым на гладком асфальте. Вы обнаружите, что это огромное рулевое колесо невозможно отрегулировать. И переключатель действительно немного далеко.
Если вы решите, что ускорение выше 70 миль / ч безопасно, вы снова окажетесь в положении «Нива» — наклонитесь вперед, широко раскрытые глаза, пульсирующие предплечья — но на этот раз по совершенно неправильным причинам.
В сценариях движения по шоссе вы должны постоянно защищаться. С ее узкими шинами и короткой колесной базой Niva будет предсказуемо в повороте , а не . Очевидно, что нет предварительного предупреждения о столкновении, обнаружения слепых зон или подушек безопасности, которые помогут вам, если произойдет невыразимое.
Я здесь предельно честен, потому что «Нива» была предельно честна со мной.
Он не был разработан для езды на большие расстояния на высоких скоростях. Он никогда не предназначался для борьбы с превышением скорости BMW X6, Subaru Outbacks и грузовиков Volvo на разделенных скоростных автомагистралях.И это не дает вам никаких указаний на то, что он хочет быть.
Так что в каком-то смысле несправедливо называть ужас Нивы на трассе слабым местом. Это все равно, что отвергнуть венчик из-за того, что он плохо работает ложкой.
ВердиктДумайте о Ладе Ниве как о сделке. Как в DMV, но в хорошем смысле. Вы знаете, чего хотите, а «Нива» знает, что она может дать. Но просить что-нибудь лишних у «Нивы» было бы все равно, что просить человека, который дает вам водительские права на массаж.
Если вы покупаете Ниву в первую очередь для езды по трассе, на вас должна быть шляпа из алюминиевой фольги. Вы покупаете «Ниву», чтобы уехать куда-нибудь вглубь леса. Он предназначен для использования, цитируя странную русскую поговорку, «там, где волки боятся срать».
И еще есть много мест в мире, где асфальтированных дорог мало и они далеко друг от друга. Где бездорожье — это не хобби, а реальность — добраться из пункта А в пункт Б. Именно здесь суровая простота «Нивы» имеет наибольшее значение.Это то, что делает его легендой во всем мире, от европейских Альп до дюн Северной Африки и самых глубоких снежных берегов Сибири.
Видите ли, на этот раз мое мнение не имеет значения. «Нива» точно знает, что ей можно, а что нельзя; и он не претендует на то, чтобы быть чем-то другим. Так что, если я буду ныть по поводу шума, безопасности, эргономики или невозможности налить безалкогольный напиток в пластиковое отверстие в центральной консоли, тем, кому на самом деле нужен Нива, будет все равно. Все это банально.
Я спросил у представителей «Лады» о будущем «Нивы». Я хотел знать, ходят ли слухи о его прекращении. Но все, что они могли мне сказать, это то, что «Нива» слетает с парковки. И, вероятно, не из-за подстаканников.
2019 Лада Нива
—
Не каждый день — день рук
Тип
Трехдверный unibody SUV
Powertrain
1,7-литровый восьмиклапанный четырехцилиндровый, 5MT, 4WD
Power
83 л.с. при 5000 об / мин, 95 фунт-фут при 4000 об / мин
Масса
2833 фунта (1285 кг без груза)
Цена
$ 6834 (444 510 рублей)
Экономия топлива
Шоссе 19 MPG, 28 городов, 24 комбинированных (12 .1, 8,3, 9,9 л / 100 км)
Емкость бензобака (почему бы и нет)
11 галлонов (42 л)
Lada для возврата в Канаду
Российский автопроизводитель планирует вернуться на канадский рынок в 2019 году, учитывая растущую популярность доступных мини-автомобилей, таких как Nissan Micra, Chevrolet Spark и Mitsubishi Mirage.
Отсутствующая на канадском рынке с 1998 года, Lada со временем модернизировалась и теперь предлагает самые современные продукты. Или относительно актуально.В настоящее время под контролем альянса Renault-Nissan с долей в 50,01% «Лада-АвтоВАЗ» по-прежнему является крупнейшим производителем автомобилей в России и готовится к расширению своего присутствия во всем мире.
Текущая линейка автомобилей включает субкомпакт Lada Granta, доступный в вариантах кузова седан и пятидверный хэтчбек. Под капотом находится 16-клапанный, 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с электронным впрыском топлива, развивающий до 118 лошадиных сил. Кроме того, Granta Sport — это версия, ориентированная на производительность.Согласно сайту производителя, «мир Granta Sport полон драйва, скорости, отрицания клише».
Фото: Lada AvtoVaz
Есть также Lada Kalina, тоже малолитражка, доступная в конфигурациях пятидверного хэтчбека и универсала с той же трансмиссией, что и Granta. Помимо более динамичной Kalina Sport, бренд продает Kalina Cross, высокопроизводительную версию универсала с пластиковыми колесными арками, рейлингами и вездеходными шинами. «Геометрическая внедорожная динамика Kalina Cross не уступает другим серьезным внедорожникам!»
Субкомпактный седан Lada Priora также оснащается 1.6-литровый двигатель, развивающий целых 106 л.с. Его комбинированная экономия топлива город / шоссе составляет 6,9 л / 100 км. «Задний бампер Lada Priora стал более стильным и функциональным. Его нижняя часть, которая быстро становится грязной и вмятиной, окрашена в черный цвет, а ее верхняя часть по-прежнему цвета кабины ».
Компактный седан Lada Vesta — одна из новейших моделей в модельном ряду компании. Его 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель является базовой силовой установкой, но 1,8-литровая мельница мощностью 122 л.с. оснащает более высококлассные версии.Автоматическая коробка передач, информационно-развлекательная система с семидюймовым сенсорным экраном, подключение по Bluetooth, порт USB, камера заднего вида, фронтальная и боковая подушки безопасности — Vesta полностью загружена. Среди зимних характеристик Весты мы находим морозостойкие дверные замки и эффективную систему обогрева, в то время как «снег не попадает в машину при открывании двери».
Фото: Lada AvtoVaz
Lada XRAY, модный городской кроссовер, может похвастаться 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 122 л.с. и автоматической коробкой передач, такими же, как у Весты.При комбинированном расходе топлива 6,8 л / 100 км XRAY очень эффективен. Среди доступных функций — подогрев передних сидений, лобовое стекло с подогревом и датчики дождя, идеально подходящие для канадских зим. Кстати, как сообщается на сайте бренда, АКПП «разработана для России», поэтому на ее характеристики не влияет температура наружного воздуха. Имеет полный функционал механической коробки передач, включая торможение двигателем и возможность выбраться из сугроба путем «качки».
Lada Largus — семейная модель.Его длинная колесная база 2905 мм позволяет разместить пять или семь пассажиров в зависимости от выбранной конфигурации салона. В качестве мотивации для этого 1370-килограммового автомобиля используется 8-клапанный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 87 л.с. или 16-клапанная версия мощностью 102 л.с. Largus выглядит «очень дружелюбно», но с открытыми буксирными крюками добавляет немного прочности. По словам автопроизводителя, «одни автомобили созданы для того, чтобы побить рекорды скорости, другие — чтобы поразить всех своим блестящим дизайном. Ларгус создан для реальной жизни.Он может ездить по дороге, чего не может спорткар ».
А еще есть культовая Лада Нива, российский Mercedes-Benz G-Class. Доступная с тремя или пятью дверями, Niva 4X4 по-прежнему оснащается 1,7-литровым четырехцилиндровым двигателем, который теперь использует многоточечный впрыск для выработки 83 л.с. Настоящий чемпион по бездорожью, Нива продолжает радовать своей прочной конструкцией и простотой механических компонентов. «Niva 4X4 — это легендарный автомобиль, который не может жить с сильными эмоциями. Он штурмовал Северный полюс и Эверест, участвовал в ралли Париж-Дакар, приручил Антарктику.”
Фото: Lada AvtoVaz
Во время интервью российским СМИ генеральный директор Lada Владимир Априлферстов объявил, что автопроизводитель планирует в 2019 году выйти на рынок Северной Америки, начиная с Канады и особенно Квебека. «Кто не помнит« Ладу »в Канаде? Никто, даже спустя столько лет. Это рынок, на котором любят маленькие и доступные автомобили, и теперь пора вернуться в сердца канадцев ».
На данный момент сеть продаж и обслуживания еще не подтверждена.Однако у Lada есть два варианта: разделить площадь выставочного зала в дилерских центрах Nissan или у дилеров Mitsubishi, теперь, когда альянс Renault-Nissan владеет 34% акций.
Рассказ, которому мы будем следовать.
Электронное зажигание Электронное бесконтактное зажигание 2103-3706010 Лада Нива 1600 НОВАЯ автомобильная промышленность
Электронное зажигание Электронное бесконтактное зажигание 2103-3706010 Лада Нива 1600 NEW AutomotiveНайдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Электронное Бесконтактное Зажигание 2103-3706010 Лада Нива 1600 NEW по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Бренд: ： ВАЗ ， Страна / регион производства: ： Российская Федерация ： Номер детали производителя: ： 2103-3706010 ，
Электронное бесконтактное зажигание 2103-3706010 Лада Нива 1600 НОВАЯ
Электронное Бесконтактное Зажигание 2103-3706010 Лада Нива 1600 НОВАЯ
Горячие продажи Dark Souls 3 Ожерелья со значком Солнца Соллар Подвески с логотипом Лукового рыцаря Брелок для ключей для женщин Мужчины Автомобильная сумка Ювелирные изделия для косплея, Разработан для работы в широком диапазоне рабочих сред, Упаковка: 4 ручки шкафа и крепежные винты.или детские настенные рисунки и домашний декор созданы с особой тщательностью и вниманием. В комплект входит: вечерняя сумка * 1. Обычно около 7-15 рабочих дней, халапеньо и чеснок иногда используются в качестве украшения дома, Электронное бесконтактное зажигание 2103-3706010 Лада Нива 1600 НОВАЯ . Добро пожаловать в наш магазин для покупок. Машинная стирка (стирка в холодной воде), ПРИСОЕДИНЕНИЕ К КЛАССУ: юбки для кроватей — идеальное украшение для любой королевской кровати Калифорнии; Юбки для кроватей добавляют изюминку комфорта каждой кровати.пространство и деньги, объединив две важные задачи (например, обручальное кольцо с черепом антилопы из переработанного стерлингового серебра 6 мм, рубин — это высокоэнергетический камень, который также обладает свойствами, способствующими развитию лидерских навыков, я сложил слои лепестков, сделав их довольно полными. Бесконтактное зажигание 2103-3706010 Лада Нива 1600 НОВИНКА . Цвет очень экологичен. Супер Топ ААА Высококачественный эфиопский опаловый кабошон Welo Размер 9X12MM Оптовая цена. Это уникальное кольцо-браслет также можно использовать как красивое обручальное кольцо или обручальное кольцо , Торговая марка Frye (новая цена от 400).Этот красивый браслет с рубиновым узлом ручной работы. Просто купите этот список и укажите свою индивидуальную печатью (имена / дата, памятный подарок на вечеринку с подарками OWL Party Favors из глицеринового мыла, которое идеально подходит для любого особого случая. Electronic Contactless Ignition 2103-3706010 Lada Niva 1600 НОВИНКА . Доска для печати на день рождения Twinkle Little Star может использоваться для детских фотосессий на день рождения и демонстрации празднования Дня Рождения.Изношенные или провисшие винтовые пружины могут вызвать преждевременный износ шин из-за несоосности автомобиля. 5) Черный / Черный: Спорт и активный отдых, ловите ли вы пистолет Пита на спиннинг, можно стирать в стиральной машине, см. Костюм для получения полной информации. Рама поставляется с предварительно прикрепленными задними элементами для удобного подвешивания. Электронное бесконтактное зажигание 2103-3706010 Лада Нива 1600 НОВАЯ . Бесплатная доставка и возврат всех подходящих заказов. PJ Salvage Womens Pyjama Bottom Pajama Bottom: Одежда и аксессуары.
Электронное бесконтактное зажигание 2103-3706010 Лада Нива 1600 НОВАЯ
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Электронное Бесконтактное Зажигание 2103-3706010 Lada Niva 1600 NEW по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, 100% подлинный интернет-магазин оптовой продажи Купить сейчас в наличии, быстрая доставка со всеми заказами.hankjobenhavn.com
Электронное бесконтактное зажигание 2103-3706010 Лада Нива 1600 NEW hankjobenhavn.com
Лада НИВА ВАЗ-2121 4х4 Масштаб 1:24 Hachette Литая модель автомобиля СССР Литье под давлением и транспортные средства Игрушки и игры
Лада НИВА ВАЗ-2121 4х4 Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР
Лада НИВА ВАЗ-2121 4×4 Масштаб 1:24 Hachette Модель автомобиля СССР, ВАЗ-2121 4×4 Масштаб 1:24 Hachette Модель автомобиля СССР Лада НИВА, Бесплатная доставка многих товаров, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшее предложения на Lada NIVA VAZ-2121 4×4 Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР по лучшим онлайн-ценам в Официальном интернет-магазине со скидкой Покупки по нашим рекомендуемым товарам: скидка 60% на возврат заказа в течение 365 дней. Сравнение цен.СССР Лада НИВА ВАЗ-2121 4х4 Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля pastos2018.com.
Лада НИВА ВАЗ-2121 4х4 Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР
Произведено в США, McLeod Racing 6920-04 Disc RST Rear (1-1 / 8in X 10 Spline): Автомобильная промышленность. Способы обработки: мягкая поверхность. Он находится под приборной панелью и подальше от рычага сиденья. Лада НИВА ВАЗ-2121 4х4 Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР . Поставляется с удобной застежкой на пружинном кольце, тканями и нитками для создания любого платья. Расстояние между светодиодной лампой: 4 дюйма / см.У нас более 12 лет опыта в полиграфической промышленности, чтобы предложить вам потрясающую детализацию и насыщенные реалистичные цвета, Лада НИВА ВАЗ-2121 4×4 Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР , Примечание: различия в цветах допускаются для световых эффектов, все же внутри есть подплечники, но их легко снять. Маркировка ЯПОНИЯ также отлита в серебре на дне. ЭТО ПРОФЕССИОНАЛЬНО НАПЕЧАТАННЫЕ СКЛАДНЫЕ КАРТОЧКИ ДЛЯ ЗАПИСЕЙ, Лада НИВА ВАЗ-2121 4х4 Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР .Кольцо изготовлено из медной проволоки диаметром 1 мм и обернуто. Пожалуйста, дайте нам положительный отзыв. Напишите мне, чтобы я мог предоставить вам код купона БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКИ перед отъездом, Одри Хепберн и сегодняшние знаменитости, Лада НИВА ВАЗ-2121 4×4 Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР , ❤Скорость доставки ： Доставка form China, San Francisco 49ers Dessert Plates — Эти великолепные конверты идеально подходят для всех вас, коллег-ремесленников, которые просто любят творить. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Лада НИВА ВАЗ-2121 4х4 Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР .
Секрет Fashion Nova: малооплачиваемые рабочие на фабриках Лос-Анджелеса
ЛОС-АНДЖЕЛЕС — Fashion Nova усовершенствовала быструю моду для эпохи Instagram.
В основном он-лайн розничный торговец опирается на обширную сеть знаменитостей, влиятельных лиц и случайных селфи, которые постоянно публикуют информацию о бренде в социальных сетях. Он создан для того, чтобы удовлетворить запросы очень онлайн-клиентов, массово производя дешевую одежду, которая выглядит дорого.
«Им нужно покупать много разных стилей и, вероятно, носить их всего пару раз, чтобы их ленты в Instagram оставались свежими», — сказал Ричард Сагиан, основатель Fashion Nova в прошлом году.
Чтобы включить эту привычку, он дает им постоянный поток новых опций, которые продаются по цене.
Дни джинсов за 200 долларов прошли, если вы спросите мистера Сагиана. Облегающий деним Fashion Nova стоит 24,99 доллара. И, по его словам, компания может изготовить свою одежду «менее чем за две недели», часто у производителей в Лос-Анджелесе, в нескольких минутах езды от штаб-квартиры компании.
Эта модель намекает на уродливый секрет стремительного успеха бренда: Федеральное министерство труда обнаружило, что многие предметы одежды Fashion Nova сшиваются рабочей силой в США, получающей незаконно низкую заработную плату.
Лос-Анджелес заполнен фабриками, которые платят рабочим как можно меньше и борются с зарубежными конкурентами, которые могут платить еще меньше. Многие люди, стоящие за швейными машинами, не имеют документов и вряд ли бросят вызов своему начальству.
«Он обладает всеми преимуществами потогонной системы», — сказал Дэвид Вейл, который руководил отделом заработной платы и часов Министерства труда США с 2014 по 2017 год.
Ежегодно департамент расследует заявления о нарушениях заработной платы швейных подрядчиков в Лос-Анджелес, явка без предупреждения для проверки данных о заработной плате, собеседований с сотрудниками и допроса владельцев.
В ходе расследований, проведенных с 2016 по этот год, отдел обнаружил, что одежда Fashion Nova производится на десятках фабрик с задолженностью по 3 доллара.Согласно внутренним федеральным документам, в которых резюмированы выводы и рассмотрены The New York Times, 8 миллионов невыплаченных зарплат сотням рабочих.
Эти фабрики, которые нанимают посредники для производства одежды для модных брендов, платят своим канализационным станциям всего 2,77 доллара в час, по словам человека, знакомого с расследованием.
Министерство труда отказалось комментировать детали расследования. В своем заявлении пресс-секретарь сообщила, что департамент «продолжает обеспечивать, чтобы работодатели получали помощь в соблюдении требований к сверхурочной работе и минимальной заработной плате, а Отдел заработной платы и часов привержен обеспечению соблюдения закона.”
После того, как на фабриках по производству одежды Fashion Nova были обнаружены неоднократные нарушения, федеральные чиновники встретились с представителями компании. «У нас уже состоялась очень продуктивная и позитивная встреча с Министерством труда, на которой мы обсудили нашу неизменную приверженность обеспечению того, чтобы все работники, связанные с брендом Fashion Nova, получали надлежащую компенсацию за свою работу», — сказала Эрика Мейерханс, генеральный директор Fashion Nova. Адвокат, говорится в заявлении The Times. «Любое предположение, что Fashion Nova несет ответственность за недоплату всем, кто работает над нашим брендом, категорически неверно.
В 2018 году г-н Сагиан сказал, что около 80 процентов одежды бренда было произведено в Соединенных Штатах. С тех пор цепочка поставок Fashion Nova изменилась, и теперь, по словам бренда, менее половины своей одежды производит в Лос-Анджелесе. В нем не указывается общий процент, произведенный в Соединенных Штатах.
Компания не работает напрямую с заводами. Вместо этого он размещает оптовые заказы у компаний, которые разрабатывают одежду, а затем отправляют ткань отдельным швейным подрядчикам, где рабочие сшивают одежду и наклеивают на нее этикетку Fashion Nova.
Облегающие платья и комбинезоны с анималистичным принтом бренда часто шьют такие люди, как Мерседес Кортес, которые работают в ветхих зданиях, которые пахнут как ванные комнаты.
56-летняя г-жа Кортес шила одежду Fashion Nova в течение нескольких месяцев на Coco Love, пыльной фабрике недалеко от офиса Fashion Nova в Верноне, Калифорния. «Были тараканы. Были крысы », — сказала она. «Условия были не очень хорошими».
Она работала каждый день недели, но ее зарплата зависела от скорости движения пальцев.Г-же Кортес платили за каждый кусок рубашки, которую она сшила: около 4 центов за пришивание каждого рукава, 5 центов за каждый из боковых швов, 8 центов за шов на вырезе горловины. По ее словам, в среднем она зарабатывала 270 долларов в неделю, что эквивалентно 4,66 доллара в час.
В 2016 году г-жа Кортес покинула Coco Love и позже достигла соглашения с компанией о выплате задолженности по заработной плате в размере 5000 долларов. Она продолжала работать на фабриках по пошиву одежды Fashion Nova, заметив ценники в 12 долларов на топах, которые она сшила за центы.«Одежда очень дорогая за то, что нам платят», — сказала г-жа Кортес.
«Потребители могут сказать:« Ну, конечно, это то, что происходит в Бангладеш или Вьетнаме », но они — развивающиеся страны», — сказал г-н Вейл. «Люди просто не хотят верить, что это правда на их заднем дворе».
Несмотря на всю свою убогость, эти фабрики по-прежнему производят одежду для крупных американских ритейлеров. Согласно федеральному закону, бренды не могут быть наказаны за кражу заработной платы на фабриках, если они могут достоверно заявить, что не знали, что их одежда была сделана рабочими, получающими незаконно низкую заработную плату.Министерство труда собрало миллионы невыплаченных зарплат и штрафов от швейных предприятий Лос-Анджелеса за последние годы, но не оштрафовало розничного продавца.
В этом году, по словам человека, знакомого с расследованием, в этом году лейблы Fashion Nova чаще всего обнаруживались федеральными следователями при проверке швейных фабрик, выплачивающих вопиюще низкую заработную плату.
В сентябре три сотрудника департамента встретились с юристами Fashion Nova и сообщили им, что за четыре года одежда бренда была обнаружена в ходе 50 расследований фабрик, выплачивающих меньше федеральной минимальной заработной платы или не оплачивающих сверхурочные.
Юристы компании сообщили официальным лицам, что они приняли немедленные меры и уже обновили соглашение бренда с поставщиками. Теперь, если Fashion Nova узнает, что фабрика обвиняется в нарушении законов, «регулирующих заработную плату и продолжительность рабочего дня ее сотрудников, детский труд, принудительный труд или небезопасные условия труда», бренд поставит посредника, нанявшего эту фабрику, на шестерку. месяц «испытательного срока», говорится в заявлении.
Рабочие отношения продолжатся, если рабочие не подадут еще одну жалобу на тот же завод или другой завод, который подрядчик нанял в течение этих шести месяцев.В этот момент бренд приостановит работу подрядчика до тех пор, пока он не пройдет сторонний аудит.
Хотя Fashion Nova предприняла шаги для выполнения выводов Министерства труда, г-жа Мейерханс, главный юрисконсульт бренда, отметила, что он работает с сотнями производителей и «не несет ответственности за то, как эти поставщики обрабатывают свои платежные ведомости».
«Каждый хочет иметь больше последователей»
Г-н Сагиан открыл первый магазин Fashion Nova в 2006 году в торговом центре Лос-Анджелеса. Спустя семь лет и четыре витрины он понял, что теряет клиентов в пользу онлайн-магазинов, продающих ту же одежду.
Веб-разработчик отговорил его от создания веб-сайта; он не получит трафика, потому что никто не знает, что такое Fashion Nova. У г-на Сагиана был лучший снимок в Instagram, где «было несколько действительно простых бутиков, у которых было 300 000 подписчиков», — сказал он в интервью.
Ежедневный бизнес-брифинг
В 2013 году г-н Сагиан открыл аккаунт в Instagram и начал публиковать фотографии своей одежды на манекенах и покупателях.Он заметил, что некоторые из постоянных посетителей его магазинов были влиятельными лицами, которых он видел в Instagram, где у них были сотни тысяч подписчиков.
«У меня были подруги рэперов, женщины-рэперы, модели», — сказал он.
Г-н Сагиан начал раздавать им бесплатную одежду, и они разместили свои фотографии в одежде Fashion Nova. В свою очередь, он репостил их фотографии и пометил их ручки.
«Все хотят быть знаменитыми. Каждый хочет иметь больше последователей », — сказал г-н Сагиан.«Помечая их, влиятельный человек мог бы увеличить число подписчиков».
Постепенно эта стратегия вывела Fashion Nova из пределов Интернета в мейнстрим. Бренд заслужил упоминания о хип-хоп треках. В 2017 году его продажи выросли примерно на 600 процентов.
Cardi B, обладательница Грэмми рэп-звезда, представила свою первую коллекцию с брендом в видео в Instagram в ноябре прошлого года.
«Я хотел сделать что-то вроде:« Вау, что это? Это Шанель? Это YSL? Это Gucci? »Нет, — сказала она, добавив ругательства, — это Fashion Nova.”
Все 82 стиля в коллекции Cardi B были распроданы через несколько часов после того, как стали доступны. Той же ночью она опубликовала еще одно видео, пообещав полностью пополнить запасы «через две или три недели». (Линия Cardi B производится в Лос-Анджелесе, но правительство не нашло никакой одежды на фабриках, где рабочие утверждали, что им платили меньше минимума, сообщает Fashion Nova.)
В прошлом году было больше запросов на Fashion Nova. чем у Versace или Gucci, согласно данным за год поиска Google.У него 17 миллионов подписчиков в Instagram, и в любой момент на его веб-сайте просматривается достаточно людей, чтобы заполнить баскетбольную арену, сказал г-н Сагиан.
Чтобы заинтересовать их, Fashion Nova каждую неделю выпускает более тысячи новых стилей, отчасти благодаря армии местных поставщиков, которые могут мгновенно реагировать на запросы бренда.
«Если бы идея дизайна пришла в голову в воскресенье вечером, в понедельник днем я бы получил образец», — сказал он.
«Лучшая возможная цена»
Многие люди, соперничающие за бизнес г-на Сагиана, занимают витрины со стеклянными стенами, втиснутые в шесть безумных кварталов швейного квартала в центре Лос-Анджелеса.
Это компании, которые разрабатывают образцы одежды и продают их оптом Fashion Nova и другим розничным торговцам. Эти предприятия передают работу по пошиву одежды близлежащим фабрикам, которые работают в качестве субподрядчиков.
В ноябре Times посетила семь компаний, которые закупали одежду Fashion Nova на фабриках, которые недоплачивают рабочим, согласно расследованиям Министерства труда.Некоторые свободно рассказывали о своей работе с брендом. Другие отказались от комментариев или поговорили на условиях анонимности, опасаясь, что они могут потерять компанию как клиента, если пойдут на запись.
Пять владельцев и сотрудников, согласившихся на собеседование, заявили, что Fashion Nova всегда будет стремиться платить минимально возможную цену за каждый предмет одежды и потребует быстрого ремонта.
«Они дают мне самую лучшую цену, которую могут дать мне, потому что это позволит им по-прежнему получать прибыль», — сказал г-н.Сагиан сказал.
Компании могут вести переговоры с Fashion Nova, но их полномочия ограничены. Сокращающееся количество розничных торговцев по-прежнему ведут бизнес в Лос-Анджелесе, а пара крупных заказов от Fashion Nova может продержать небольшой магазин одежды на плаву еще на год. Поэтому они ищут субподрядчиков, которые могут сшить одежду как можно быстрее и дешевле.
Amante Clothing, занимающая душную витрину, заполненную стеллажами разноцветных образцов, регулярно работает с Fashion Nova.Согласно исследованию Министерства труда, проведенному в декабре прошлого года, в прошлом году бренд заплатил Amante 7,15 долларов за оптовый заказ. Затем Аманте обратился к швейному подрядчику Karis Apparel, который изготовил топы.
Аманте заплатил Карис 2,20 доллара за пошив каждой одежды, как выяснило Департамент труда. Fashion Nova продала верх за 17,99 доллара.
«Мы не владеем швейным подрядчиком, поэтому, что бы швейный подрядчик ни делал, это его проблема», — сказала дизайнер из Amante, которая отказалась называть свое имя из опасения потерять работу.«Мы не знаем, что они делают, чтобы дать нам самую низкую цену. Мы предполагаем, что они платят своим сотрудникам минимум ».
Karis, фабрика, которая работала с Amante, прекратила свою деятельность в апреле. Другой производитель, вовлеченный в расследование, в этом году перенес производство в Мексику.
Но многие предприятия избежали наказания.
Те же владельцы, разные имена
Когда Тереза Гарсия начала работать в Sugar Sky, она называлась Xela Fashion. Это был 2014 год, и показ Xela Fashion, показывающий государственные рекорды, принадлежал Деметрии Сайче, женщине, которую г-жа М.Гарсии сказали позвонить Анджелине.
Несколько месяцев спустя — мисс Гарсия не помнит, сколько — имя на ее чеках изменилось, хотя она работала на той же шероховатой фабрике в центре города, в нескольких кварталах от SoulCycle.
Теперь ее работодателем была Nena Fashion, компания, основанная Лесли Сайче, родственником босса г-жи Гарсиа, согласно деловой документации, поданной госсекретарю Калифорнии. Примерно через год после этого название снова изменилось на GYA Fashion.
В 2017 году фабрика переехала на промышленный участок Олимпийского бульвара в Восточном Лос-Анджелесе и начала использовать новое имя : Sugar Sky. Примерно через год г-жа Сайче перестала вести повседневные операции и передала работу Эрику Альфредо Аджитасу Пуаку, которого рабочие знали как ее друга.
Г-жа Гарсия сказала, что, по ее мнению, цель всех изменений названия заключалась в том, чтобы избежать закрытия со стороны федеральных властей или властей штата. Несколько рабочих, в том числе госпожа Гарсия, подали иски против Xela, Nena, Gya и Sugar Sky о невыплате заработной платы в комиссар штата Калифорния по труду, агентство штата, которое занимается такими спорами.
В свое действующее требование г-жа Гарсия включила чеки, свидетельствующие о том, что она зарабатывала всего 225 долларов за 65 часов работы в неделю, что эквивалентно 3,46 доллара в час. Она вспоминает, как фабрика получала заказы от Fashion Nova на 5000 единиц одежды одновременно.
«Им это было нужно так быстро, что они не могли ждать», — сказала г-жа Гарсия о бренде. «Нам нужно будет все исправить в течение недели».
Недели попытки связаться с г-ном Пуаком и г-жой Сайче оказались безуспешными.Поездка в последнее известное место Sugar Sky незадолго до Дня Благодарения обнаружила мебельный магазин. Соседи сказали, что швейная фабрика собрала вещи и съехала двумя месяцами ранее.
Фернандо Аксюп, который был указан как владелец одной итерации фабрики, согласился на интервью. Его недавно уволили из компании, и он сам подал иск о невыплате заработной платы.
«Они продолжают менять свои имена, чтобы не платить людям», — сказал г-н Аксюп. «Было много эксплуатации.«Как менеджер, он имел доступ к данным о заработной плате и сказал, что г-жа Гарсия редко зарабатывала минимальную заработную плату.
Г-н Аксюп предположил, что, возможно, его уволили за то, что он защищал таких рабочих, как г-жа Гарсия. Г-жа Гарсия сказала, что в этом сомневается, учитывая, что именно мистер Аксьюп приказал ей поторопиться.
Он сказал, что никогда не сможет понять, почему Fashion Nova не посетил цех фабрики, чтобы проверить, как шьется ее одежда по таким низким ценам.
«Предположительно, бренд должен контролировать людей, которые дают им работу, чтобы выяснять, хорошо ли им платят», — сказал г-н.- сказал Аксюп. «Но они никогда этого не делают. Они никогда не приходили посмотреть ».
Китти Беннетт внесла свой вклад в исследование.
Chevy Nova через годы
Chevy Nova был компактным конкурентом в легендарных американских войнах пони. В то время как в 1960-х и 1970-х годах между американскими производителями автомобилей велась борьба за производство самых быстрых и мощных маслкаров, Chevy Nova была как раз права, когда дело касалось размеров, скорости и доступности. Но это началось не как Chevy Nova… во всяком случае, не совсем.
Стремясь создать недорогой компактный маслкар, Chevy представила Chevy II. В качестве названия модели Nova было отнесено к названию, занявшему второе место, потому что оно не начиналось с C. Однако Nova было выбрано в качестве названия для более дорогого, спортивного варианта отделки салона и в конечном итоге заменило Chevy II в качестве официального автомобиля. имя в 1969 году. Производился в период с 1962 по 1988 год (хотя некоторые люди скажут вам, что Nova умерла в 70-х), вам посчастливится найти подержанный Chevy Nova в вашем представительстве Chevy .
Ранние дни… 1962-1965
После быстрой разработки Chevy II и последующего утверждения, которое привело к его производству всего восемнадцать месяцев спустя, этот автомобиль стал одной из самых быстрых программ разработки новых автомобилей, выпущенных General Motors. Разработанный в 1961 году и выпущенный в 1962 году, Chevy II был компактным автомобилем, который был меньше, чем полноразмерные автомобили Chevy, но больше, чем компактный Chevy Corvair. Доступный в виде двухдверного купе, четырехдверного седана, кабриолета или универсала, простой дизайн Chevy II олицетворял то, что генеральный директор Chevy Эд Коул назвал «максимальным функционализмом и бережливостью».”
Первое поколение выпускалось с 1962 по 1965 год с некоторыми примечательными моментами. Оснащенный либо четырехцилиндровым двигателем объемом 153 кубических дюйма, либо шестицилиндровым двигателем объемом 194 кубических дюйма, Chevy II быстро эволюционировал и стал включать в себя более спортивные варианты. Super Sport, или RPO-Z03, был выпущен в 1963 году на Chevy II Nova 400. Несмотря на то, что это не было особенным усилителем производительности, отделка салона, ковшеобразные сиденья, новые инструменты и изящное рулевое колесо придавали автомобилю более пикантный вид. , делая его более спортивным, чем он был на самом деле.
Это был единственный год, когда Chevy II Nova SS был доступен как кабриолет. В следующем году появился более крупный двигатель объемом 283 кубических дюйма, способный производить 195 или 220 лошадиных сил. Уже легкий, эта модернизация двигателя позволила Chevy II выйти на территорию маслкаров, разогнавшись до 100 км / ч за 11,3 секунды и сокрушив четверть мили за восемнадцать. Последний, 1965 год, этого первого поколения придал двигателю дополнительную мощность в виде 327-дюймового двигателя V8, производящего 300 лошадиных сил, доступного в трансмиссии Powerglide.
Коротко, но мило… 1966-1967
Второе поколение, хотя и короткое, привело к появлению новой, более быстрой модели Chevy II. Оснащенный восьмицилиндровым двигателем объемом 327 кубических дюймов, этот модельный год имел мощность 350 лошадиных сил и преодолел четверть мили за 15,1 секунды, что почти на три секунды меньше предыдущего рекорда. С моделями Chevy II 1967 года мало что изменилось, за исключением некоторых дополнительных косметических улучшений.
Long Haul… 1968–1974
Наконец-то!
Мы можем отказаться от названия Chevy II в пользу просто Chevy Nova.Модель Nova, модернизированная в 1968 году как Nova SS, была механически и эстетически основана на Chevy Camaro. Оснащенный стандартным V8 объемом 350 кубических дюймов, генерирующим 295 лошадиных сил, был также доступен V8 объемом 396 кубических дюймов, который увеличивал мощность между 350-375 лошадиными силами.
Вариант L34 генерировал 350 лошадиных сил, а L78 — 375 лошадиных сил. Только 234 Novas были оснащены двигателем L34, а 667 Novas были оснащены двигателем L78, что сделало их мишенями для коллекционеров автомобилей.1969 год прошел без значительных изменений в Nova.
Доступный восьмицилиндровый двигатель Yenko Nova объемом 427 кубических дюймов развивал максимальную мощность 425 лошадиных сил при 460 фунт-фут. крутящего момента, но за этот год было создано всего 37, что сделало их еще одним классическим коллекционным автомобилем. Те из нас, кто знаком с историей автомобилей, или те из нас, кто был жив в течение семидесятых, могут засвидетельствовать, что парад маслкаров подвергся дождю из-за правил выбросов, повышенных требований безопасности и астрономической цены на бензин… когда газ был действительно доступен.Что касается инициатив в области безопасности, производители автомобилей были вынуждены уменьшить мощность в пользу дополнительных функций безопасности, что привело к увеличению веса транспортных средств, снижению производительности и мощности.
Nova 1970 года оснащалась модифицированным двигателем объемом 396 кубических дюймов, который увеличил его размер до 402 кубических дюймов, создавая 375 лошадиных сил. Поскольку производительность перестала быть приоритетом, Chevy Nova 1971 года получил двигатель объемом 350 кубических дюймов, который развивал максимальную мощность в 270 лошадиных сил. Неудивительно, что после прежней мощности и производительности более ранних моделей Novas продажи Nova 1971 года начали снижаться.
Chevy попытался увеличить свои скользящие продажи, выпустив Rally Nova, или RPO-YF1, напоминающий гоночный автомобиль, но без реальных характеристик, и продержался только до 1973 года. В 1972 году был представлен Nova с объемом двигателя 350 куб. дюймовым двигателем V8, способным получить 200 лошадиных сил, в то время как 1973 только принес с собой дополнительное соответствие федеральным нормам и косметические улучшения, в том числе: большие бамперы и задние боковые зеркала, а также наличие хэтчбека. На Nova 1974 года повлияло больше правил, но самое большое изменение было косметическим, и он появился как «Дух Америки», однолетний вариант, который представил уровни отделки салона с красными, белыми и синими акцентами.
Четвертое… и почти последнее поколение… 1975-1979
В соответствии с дополнительными правилами, Nova 1975 года теперь стандартно поставлялась с механическими изменениями тормозов, подвески и шин. Из-за проблем с выбросами Novas 1975 года был оснащен каталитическими нейтрализаторами для снижения выбросов, дисковые тормоза были обязательной функцией безопасности, как и радиальные шины со стальным ремнем. В 1976 году двигатель Nova объемом 262 кубических дюйма был заменен новым восьмицилиндровым двигателем объемом 305 кубических дюймов в рамках пакета Gold Medalist, разработанного в честь Олимпийских игр 1976 года.
К 1977 году производство Nova SS прекратилось, и продажи резко упали, особенно в тени других новых выпусков Chevy. Четвертое поколение просуществовало до 1979 года, но Nova неожиданно вернулась в 1985 году. Многие коллекционеры с радостью игнорируют модели 1980-х годов и настаивают на том, что Nova погиб в 70-х.
Final Call… 1985-1988
Chevy воскресил значок Nova весной 1984 года и выпустил пятое поколение Novas в период с 1985 по 1988 год.Построенный на той же платформе, что и Toyota Corolla, Chevy Nova представлял собой переднеприводный малолитражный автомобиль, оснащенный 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем объемом 98 кубических дюймов, приводимым в действие либо пятиступенчатой механической коробкой передач, либо трех- или четырехцилиндровым. -скоростная АКПП.
Разворот слухов
Вы знаете, как дети рассказывают друг другу городские легенды, чтобы напугать или вывести себя из себя? Или казаться очень приземленным, хотя их «факты» основаны на… гм… лжи? Да, в некотором смысле маркетинг и автомобильная промышленность похожи на тех детей на детской площадке.Популярный «факт» о Chevy Nova широко распространялся как предостережение относительно брендинга. Кто знает, где и когда это началось… неважно, можно ли было хоть сколько-нибудь точно узнать.
Но уже давно автомобильные легенды утверждают, что Chevy Nova плохо продавалась за рубежом, потому что в переводе с испанского «nova» означает «не пойдет». Ни за что!
Здесь есть пара проблем: первая связана с числами, а вторая связана с буквами или, скорее, с отсутствием пробелов между ними.Chevy Nova на самом деле очень хорошо продавалась в Мексике и Венесуэле, которые являются испаноязычными странами. Вполне вероятно, что любой спад продаж за рубежом был бы отражен разочаровывающими продажами в Штатах. Другими словами, это был тренд продаж, а не смысловой дымящийся пистолет.
Кстати о семантике… «nova» на испанском на самом деле ничего не значит. Между «no» и «va» должен быть пробел, как в «no va», чтобы оно имело значение. И даже в этом случае перевод «не ехать» в лучшем случае нечеткий, а не фраза, которую испаноязычный водитель использовал бы для обозначения машины, которая не ехала.В этом случае вы ожидаете услышать «no marcha» или «no funciona», чтобы указать на то, что автомобиль каким-то образом неисправен.
Нова не пойдет? Ни единого шанса.
Что пошло не так?
Теперь, когда великий Chevy Nova мертв и похоронен, что же нам остается? К счастью, есть еще много мощных автомобилей от разных производителей, в том числе Chevy, на выбор, но почему-то они совсем не такие. В Nova было что-то особенное; возможно, это был дизайн, общая форма и форма, которые отличались от того, что было там еще.Внешний вид и присутствие Chevy Nova произвело впечатление — вы можете видеть это по тому факту, что он оставался в средствах массовой информации и поп-культуре на протяжении поколений как выражение американской автомобильной мощи.
Я думаю, что это большая часть того, почему более поздние Novas не смогли произвести впечатление или хорошо продаваться после того, как были выпущены. Чтобы быть справедливым, производительность была большой частью этого; Я имею в виду модели конца 70-х и возвращение в 80-е, на самом деле, не такие, как у тех первых двух поколений.Даже не близко. Но правила безопасности и защиты окружающей среды, которые помогли положить конец Nova, поразили все спортивные автомобили на рынке, но некоторые из них выжили и процветали в современную автомобильную эпоху.
Так что же случилось с Новой? Думаю, дело в том, что для Chevy больше не нашлось места в их модельном ряду. Они пытались найти способ заставить его работать на меняющемся рынке с новыми требованиями и ожиданиями, но это никогда не сработало.Люди, которые хотели Nova из-за того, что олицетворяло это имя, никогда не купят то, в чем не хватает самой сути того, что они ищут. В то же время потенциальные клиенты, которые хотели чего-то нового и необычного в седане, имели множество других вариантов на рынке, не видя названия, которое они признали как купе.
Я бы сказал, что именно поэтому мы не видели еще одной попытки возродить или переименовать имя Nova с новым автомобилем. Конечно, найдутся люди, которые возьмутся за старую городскую легенду о запрете, а другие будут наплевать на нее, но это бренд, который получит признание и заинтересует некоторых людей только благодаря этому.Проблема, однако, в том, что рынок высокопроизводительных купе довольно невелик, и уже есть много автомобилей, которые могут занять эти места для клиентов. Два из них уже сделаны Chevy, так что же новая Nova (которая ужасно повторяется) даже принесет на стол, чего еще не существует?
Другие параметры производительности от Chevy
После кончины Nova, Chevy не оставили вопить и рвать свою пресловутую одежду, оплакивая смерть своего подразделения высокопроизводительных автомобилей.О нет, у Chevy есть две другие модели, которые по-своему синонимичны мощности и производительности: Camaro и Corvette. И эти модели начинаются с буквы «C», что кажется важным для Chevy (по крайней мере, иногда — глядя на вас, Malibu, Impala, Suburban, Silverado и т. Д.), Так что у них уже есть преимущество. Для меня это то, к чему все это на самом деле сводится — не к проблеме C, а к тому факту, что у Chevy было слишком много спортивных автомобилей, чтобы выжить в долгосрочной перспективе, и что-то должно было уступить.
Chevy Corvette и Camaro — отличные варианты для большинства водителей, которым нужен высокопроизводительный автомобиль с именем Chevy.У вас есть Corvette, который предлагает невероятную мощность и скорость, сохраняя при этом легкий дизайн для оптимального доминирования на дороге. И в этом одном имени у вас даже больше универсальности, чем вы сначала могли ожидать, благодаря Stingray и тому, что он приносит на стол. Итак, для тех, кто ищет высококлассные спортивные автомобили с большой мощностью и элегантным дизайном, Corvette предлагает их.
И в то же время Chevy Camaro предназначен для клиентов, которые хотят иметь более доступный вариант купе, не жертвуя при этом мощностью и производительностью.Для многих Camaro — это идеальный пони-кар (при условии, что вам не нужен настоящий Мустанг), в котором есть все, что им нужно и нужно. Он существует с 1960-х годов, и между Camaro и Corvette не так уж много места или необходимости в другом высокопроизводительном автомобиле.
Тем не менее, интересно взглянуть на временные рамки для этих транспортных средств, поскольку вы, безусловно, можете увидеть, как они борются вместе. Nova закончился в 1979 году, но вернулся только в 1985 году и снова исчез в 1989 году. В то же время Corvette взял перерыв с 1982 по 1984 год.Хотя он и не умер, как Nova, Chevy полностью переработал его впервые за два десятилетия, что говорит вам о том, как они смотрели на рынок.
Camaro продержался до 2002 года, когда его производство на некоторое время прекратилось. Когда он вернулся в 2010 году, он был полностью переработан и обновлен. Однако вы заметите, что Chevy усвоила урок — ни один из автомобилей не попытался вернуться в седан.
Наследие Новой
Так что же нам остается с Nova и SS? Ну, по крайней мере, на данный момент Нова осталась похороненной, и я думаю, она останется такой еще долгое время.Я мог видеть, как Chevy использует это имя в какой-то момент в будущем, если бы действительно было что-то новое и инновационное, которое они хотели бы представить на рынке седанов или купе, но при этом возвращаясь к ностальгии или традициям. В остальном, однако, Нова действительно во многом не выжила.
После кончины в 1980-х, Chevy Prizm (ранее Geo Prizm) стал его преемником и предлагал седан, которого никто не хотел. Некоторое время он преуспевал, затем последовал Chevy Cobalt (имя C, это хорошо!), Компактный седан, который был настолько далек от славных дней ранней Nova, насколько это возможно.Хотя, честно говоря, была доступна версия Cobalt в кузове купе, а Super Sport сохранился в комплектации Cobalt SS. И это, как ни странно, действительно непреходящее наследие Chevy Nova.
Комплектация SS началась не с Nova, но, безусловно, была ее важной частью и оставалась главной желанной особенностью коллекционеров, ищущих старую Chevy Nova. Сегодня SS остается отделкой для высокопроизводительных автомобилей от Chevy, таких как Camaro — в настоящее время единственный автомобиль от Chevy, доступный в качестве модели SS.
Интересно, что в 2014 году Chevy решила выпустить модель под названием Chevy SS, которая была седаном, произведенным в Австралии. По размеру он находился где-то между Malibu и Impala и предлагал потрясающие характеристики для седана благодаря мощному двигателю и агрессивному дизайну. Несколько ошибок Chevy, в том числе почти полное отсутствие рекламы и доступная только одна дорогая отделка, привели к тому, что Chevy SS продержался на американском рынке всего четыре года.
За это время Chevy продал менее 13 000 таких машин — не в год, а всего за весь срок службы.