Nissan x trail дорожный просвет: Nissan X-Trail (T31) характеристики и цена, фотографии и обзоры
Клиренс Ниссан Х-Трейл — величина дорожного просвета
Самый первый вопрос у водителей: правда ли дорожный просвет Ниссан Х-Трейл составляет 20 см? Это же очень много! При массивных габаритах автомобиля клиренс Ниссан Х-Трейл 2015 кажется меньше. Но для нового автомобиля 2015 года без водителя, клиренс Ниссан Х-Трейл действительно составляет 20 см. Высокий дорожный просвет Nissan X-Trail 2015 возможен исключительно благодаря крайне жестким пружинам, удерживающим каркас на должной высоте.
Высота дорожного просвета
С водителем клиренс Nissan X-Trail 2015 будет уже около 19,5 см в зависимости от веса водителя. Со временем подвеска Ниссан Х-Трейл понемногу проседает и у машины с годовым пробегом клиренс может составлять 19-18.5 см. Поднять лифт в этом случае можно просто заменив пружины. Вес водителя обычно осаживает автомобиль на 0.5-1 см. Если просадка больше, значит подвеска имеет серьезные неисправности. Полностью загруженная машина с 5 центнерами груза в багажнике, может просесть на 3-4 см.
У автомобиля Ниссан Икстрейл клиренс достаточно высокий, чтобы карабкаться по бордюрам(поребрикам) в городских условиях и не обращать внимания на лежачих полицейских. Лифт подвески Ниссан Х-Трейл Т31 позволяет ездить по самым различным дорогам, не замечая дефектов, ям, рытвин. Конструкция подвески Nissan X-Trail исключительно удачна, что подтверждается многочисленными отзывами. Но усиленная эксплуатация все же приводит механизмы в неисправное состояние со временем.
Усталость металла пружин, естественный износ деталей — все это приводит к капитальному ремонту подвески через 3-4 года эксплуатации Nissan X-Trail.
Можно продлить срок службы ходовой части используя правильные смазки, своевременно переходя на зимние режимы и выполняя несложную для профессионалов профилактическую диагностику.
Разбалансированные колеса Nissan X-Trail, неправильно подобранные шины и диски, злоупотребление спортивными режимами и пренебрежение техобслуживанием, грязь и пыль, напротив, приводят к усиленной амортизации._Hundai_Nissan_Jeep_Page_09_Image_0001.jpg)
Эксперименты с дисками по причине высокой стоимости оригинальных литых дисков на новый Nissan X-Trail 2015 уже вызвали волну обращений в сервисные центры с проблемами подвески. Задняя подвеска Nissan X-Trail также является ведущей, поскольку автомобиль не постоянно полноприводный. Этот простой факт, указанный во всех технических описаниях, почему-то до сих пор не вполне очевиден для ряда тюнинговых центров.
Ровная ли подвеска?
Исправная подвеска Ниссан Х-Трейл Т31 ровная от носа до кормы, что очевидно при замерах с линейкой или с рулеткой и уровнем. Выступающих и свисающих частей нет в принципе. Никаких цепляющих частей, задняя подвеска Ниссан Х-Трейл Т31 находится на том же уровне, что и передняя и средняя часть. 
В этих случаях ступеньки необходимы. Прочные модели из листовой стали, крепящиеся на специальные шпильки и на сварку, отнимают не меньше 2-3 см дорожного просвета. В принципе, проблему уменьшения клиренса можно решить увеличением колесной базы. Колеса 215/70/16 вполне нормально встают, возвращая высоту просвета.
Ровный и усиленный клиренс Nissan X-Trail обеспечивается амортизаторами повышенной жесткости, что также отмечается многими водителями. Жесткость в данном вопросе необходима согласно конструкции. Смягчение подвески и установка дополнительной амортизации, уравновешивающей жесткий и высокий подъем привело бы к очень значительному усложнению и удорожанию машины со снижением общей надежности автомобиля, поскольку системы электронного контроля пришлось бы дублировать для основной и дополнительной подвески. Корпус Ниссана 2015 года отличается от корпуса Т30 или Т31: рычаг передней подвески и рычаг задней подвески изменился, запчасти от одной модели не подходят для другой, но дорожный просвет, лифт, остался прежним.
Какие проблемы подвески наиболее актуальны?
- Развал – схождение. Установка правильных углов колес Nissan X-Trail 2015 относится к профилактическим работам по ежегодному обслуживанию автомобиля. 2 раза в год, меняя резину и масло соответственно сезону, необходимо выполнить балансировку колес и развал-схождение. Лучше это делать в одном центре, у хороших техников, которым вы можете доверять. Иметь своих мастеров, к которым можно обратиться при случае за внеплановой диагностикой хорошо и по той причине, что при обслуживании могут проявиться дополнительные проблемы, требующие замены изношенных деталей. Недобросовестный или недостаточно квалифицированный мастер может предложить неправильное решение проблем, неверные технологические операции, или установить не соответствующую деталь.
- Неплохо совместить балансировку с осмотром и профилактической диагностикой ходовой части. Желательно осмотреть рычаг передней подвески Ниссан X-Trail, стойки Ниссан Икстрейл Т30, Т31, уделить внимание дифференциалам, ступицам и проверить целостность подшипников.
Своевременная профилактика обходится значительно дешевле, чем ремонт. - Износ и деформация подвески. Передний и задний рычаг. Рано или поздно происходит деформация. Серьезный ремонт рычагов и замена пружин обычно совпадают с 3-4 ТО. Для автомобилей 2015 года придется менять рычаг в 2018 году. На передний рычаг нагрузка больше, на задний рычаг поступает динамическая нагрузка при сложных маневрах. При агрессивной манере езды задний рычаг менять придется раньше.
- Ослабление пружин и снижение жесткости подвески. Проверяя Nissan X-Trail клиренс, обращайте внимание на сохранение высоты. Если машина постоянно ездит с полной загрузкой, это увеличивает амортизацию пружин. Для автомобилей, находящихся в коммерческом использовании, рекомендована ежегодная замена пружин.
- Механические повреждения амортизатора, опоры, износ деталей.
- Износ прокладок, подшипников, шаровых опор, движущихся частей подвески.
Когда пора менять комплектующие подвески?
В первую очередь имеет смысл ориентироваться на требования ТО.
Втулки стабилизатора очень желательно заменить через 40 тыс.км. Стойки желательно сменить одновременно со втулками или на 60 тыс. Рулевые наконечники держатся до 80 тыс. км.
Сайлентблоки необходимо сменить через 150 тыс. км по причине износа. Одновременно заменяются амортизаторы, стойки амортизатора и подшипники ступицы. Если сайлентблок служит более 3 лет, логичнее заменить весь рычаг.
Передняя подвеска Ниссан Х-Трейл и передние тормозные диски держат до 120 тыс. км, после чего их следует менять. Тормозные колодки задней подвески необходимо заменить уже на 80-90 тыс.км.
Замена сайлентблоков
Стук в подвеске обычно означает износ сайлентблоков Т30, Т31, подвески 2015. Скрипы при повороте, непослушный руль – износ поворотных кулаков. В ряде случаев придется заменять рычаг.
Передняя подвеска Ниссан Х-Трейл Т31 схема замены требует специального пневматического инструмента. Любое действие производится после того, как снят рычаг.
Задняя подвеска Ниссан Х-Трейл Т31 схема монтажа имеется в техническом руководстве. В данном корпусе возможна замена поворотного кулака. Не рекомендуется выполнять эти работы самостоятельно, даже при наличии газовой горелки, кувалды и токарного станка. Многочисленные опыты в данной области с Ниссан Х-Трейл всегда завершаются очень печально, даже если механик – умелец успел выложить победное видео. Современные автомобили требуют наличия специального образования механиков и автослесарей. Без пневматического пресса работа просто бессмысленна.
Стук, скрип и треск, который обычно сопровождает проблемы подвески, может иметь другой источник. Дело в том, что передние крылья Х-Трейл 2015 изготовлены из пластика.
Пластиковые панели и пятая дверь кузова нередко начинают скрипеть как умирающая подвеска.
Спасает проклейка их скотчем с внутренней стороны, которая гасит вибрацию и звуки.
Имеет ли смысл усиливать лифт дополнительно?
Установка дополнительной пружины может временно увеличить лифт автомобиля. Проблема в том, что лифт на полноприводном автомобиле должен включать в себя и заднюю подвеску. В случае с Ниссан X-Трейл, дополнительный лифт не учитывает дифференциалы. Включение заднего привода отличается от расчетного, что приводит к быстрому выводу из строя муфты и АКПП. Ремонт АКПП и распределительной муфты будет стоить очень дорого.
По легенде, лифт увеличивает жесткость подвески, увеличивает устойчивость автомобиля. Это не соответствует действительности: жесткость зависит от пружин. А вот привычный алгоритм управления колесами при вписывании автомобиля в поворот могут просто не сработать.
Таким образом, дополнительный лифт скорее вреден, чем полезен.
Разборка замена заднего рычага Nissan X-Trail
Стук в ходовой Ниссан Х-Trail
| Вариант двигателя | 1,6 л. dCi 130 л.с. | 2,0 л. 144 л.с. | 2.5 л. 171 л.с. | ||||
| МОДИФИКАЦИЯ | |||||||
| Количество мест | 5 | 5 | 5 | ||||
| Технические характеристики двигателя Nissan X-Trail 2014 — 2015 | |||||||
| Код двигателя x-trail | R9M | MR20 | QR25 | ||||
| Кол-во цилиндров, конфигурация | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд | ||||
| Кол-во клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 | ||||
| Объем двигателя Nissan X-Trail | см³ | 1598 | 1997 | 2488 | |||
| Диаметр цилиндра/ход поршня | мм | 80 x 79. 5 |
84 x 90.1 | 89 x 100 | |||
| Максимальная мощность1 | кВт (л.с.) / об.мин | 96 (130)/4000 | 106 (144)/6000 | 126 (171)/6000 | |||
| Максимальный крутящий момент | Нм / об.мин | 320/1750 | 200/4400 | 233/4000 | |||
| Степень сжатия | 15.4:1 | 11.2:1 | 10 | ||||
| Тип топлива | Дизель | Бензин | Бензин | ||||
| Объем топлива бака Nissan X-Trail | л. | 60 | 60 | 60 | |||
| ТРАНСМИССИЯ | 4WD | 2WD | 2WD | 4WD | 4WD | ||
| Трансмиссия | 6-ступенчатая механическая | 6-ступенчатая механическая | Вариатор Xtronic CVT | Вариатор Xtronic CVT | Вариатор Xtronic CVT | ||
| Передаточные числа | 1-я передача | 3. 727 |
3.727 | 2.631 | 2.631 | 2.631 | |
| 2-я передача | 2.043 | 2.105 | 2.631 | 2.631 | 2.631 | ||
| 3-я передача | 1.322 | 1.519 | |||||
| 4-я передача | 0.947 | 1.171 | |||||
| 5-я передача | 0.723 | 0.914 | |||||
| 6-я передача | 0.596 | 0.767 | 0.378 | 0.378 | 0.378 | ||
| Задний ход | 3.641 | 3.687 | 1.96 | 1.96 | 1.96 | ||
| Главная пара | 4. 428 |
4.733 | 6.386 | 6.386 | 5.694 | ||
| Система автоматического запуска и остановки двигателя (Start-Stop) | * | — | — | — | — | ||
| Технические характеристики шасси Nissan X-Trail 2014 — 2015 | |||||||
| Подвеска | передняя | Независимая, пружинная на стойках McPherson | |||||
| задняя | Независимая, многорычажная | ||||||
| Рулевое управление | Рулевое управление с изменяемым усилием | ||||||
| Тормозная система | Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD | ||||||
| Размер/тип колесных дисков | 17×7. 0J, 18×7.0J |
||||||
| Размер шин Nissan X-Trail | 225/65R17, 225/60R18 | ||||||
| Технические характеристики: Масса и габариты Nissan X-Trail 2014 — 2015 | |||||||
| Снаряженная масса мин/макс | кг | 1675-1717 | 1525 /1525 | 1555 /1585 | 1642-1692 | 1659-1701 | |
| Допустимая полная масса | кг | 2130 | 1930 | 1990 | 2060 | 2070 | |
| Макс. грузоподъемность2 | кг | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 | |
| Макс. нагрузка на ось | передняя | кг | 1110 | 975 | 1015 | 1040 | 1055 |
| задняя | кг | 1090 | 1005 | 1040 | 1090 | 1090 | |
Макс. буксируемая масса |
с тормозами | кг | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| без тормозов | кг | 750 | 750 | 750 | |||
| Макс. верт нагрузка на сцепное устр-во | кг | 75 | 75 | 75 | |||
| Длина | мм | 4640 | 4640 | 4640 | |||
| Ширина | мм | 1820 | 1820 | 1820 | |||
| Высота | мм | 1710 (1715 с рейлингами) | 1710 (1715 с рейлингами) | 1710 (1715 с рейлингами) | |||
| Колесная база | мм | 2705 | 2705 | 2705 | |||
| Свес | Передний | мм | 940 | 940 | 940 | ||
| Задний | мм | 995 | 995 | 995 | |||
| Колея | передняя | мм | 1575 | 1575 | 1575 | ||
| задняя | мм | 1575 | 1575 | 1575 | |||
| Дорожный просвет | мм | 210 | 210 | 210 | |||
| Минимальный радиус разворота | м | 11. 2 |
11.2 | 11.2 | |||
| Объем багажного отделения Nissan X-Trail | макс. длина | мм | 900 | 900 | 900 | ||
| макс. ширина | мм | 1305 | 1305 | 1305 | |||
| VDA | л | 497 | 497 | 497 | |||
| с опущенными задними сиденьями | л | 1585 | 1585 | 1585 | |||
| Динамические технические характеристики и топливная экономичность Nissan X-Trail 2014 — 2015 | |||||||
| Расход топлива3 | городской цикл | л/100км | 6.2 | 11.2 | 9 | 9.4 | 11.3 |
| загородный цикл | л/100км | 4. 8 |
6.6 | 6.1 | 6.4 | 6.6 | |
| смешанный цикл | л/100км | 5.3 | 8.3 | 7.1 | 7.5 | 8.3 | |
| Выброс СО2 | г/км | 139 | 192 | 165 | 174 | 192 | |
| Экологический класс | Euro 5 | ||||||
| Максимальная скорость Nissan X-Trail | км/ч | 186 | 183 | 183 | 180 | 190 | |
| Разгон 0-100 км/ч | сек. | 11 | 11.1 | 11.7 | 12.1 | 10.5 | |
| Межсервисный интервал | км | 15000 | |||||
Увеличение клиренса ниссан x trail т31
Помимо установки проставок необходимо было поменять порванные пыльники шаровых опор.
Чтобы вытащить шаровую опору из поворотного кулака было приобретено тонкое зубило.
После освобождения шаровой опоры и съема порванного пыльника, пришлось побегать по городу, чтобы подобрать пыльник. После двух дней поисков были найдены пыльники febest NBJB-J31.
На поверку febest оказался «гомно», при запрессовке лопается нижнее армированное кольцо, пробовал дважды. Хотя может они только для кузова T-31?
Снова искал пыльники, и не мог найти. Пришлось купить новые шаровые опоры. Уже ехал в гараж менять шаровые опоры и по дороге заехал еще в один маленький магазин рядом с гаражом и повезло подобрал пыльники Masumo MO-2146, взял один на пробу. Попробовал одеть на шаровую, получилось ничего не лопнуло, стоит прекрасно. Обрадовался, побежал в магазин купил второй пыльник на другую сторону. Начал собирать и устанавливать проставки.
Проставки на перед +30 мм.
В качестве пособия использовал отчет «Передние проставки для увеличения клиренса polimer-nsk» за что автору aakishov большое Спасибо!
Что касается самого комплекта проставок 2-15-030/30- болты не подошли по двум параметрам:
1- Не хватает длины резьбы болта;
2- Слишком длинный болт L=60 мм.
Пришлось приобрести болты аналогичного класса с резьбой по всей длине. Болт L=60 мм оказался слишком длинным (определено в процессе эксплуатации) болт цепляет верхнюю чашку пружины при повороте руля. Пришлось снова покупать болты L=45 мм. Данные болты уже ничего не цепляют и длины достаточно, однако при их установке выяснилось что шайбы которые идут в комплекте проставок слишком мягкие (наверное сыромятина) при первичной установке выгнулись по овальным отверстиям в корпусе. В будущем придется подобрать на разборке японские болты необходимой длины L=45-50 мм со штатной головкой, которая имеет юбку. Юбка не будет выгибаться при затяжке болта.
Хочу отметить что при заказе проставок на X-Trail, я заказывал проставки на Mazda Demio и в комплекте для Demio две шпильки имели дефекты резьбы прям в месте где должна находиться (затягиваться) гайка. В общем, качество продукции компании Полимер не на высоте!
Здравствуйте! У меня такая проблема, я стал ощущать, что моему Nissan X-Trail при езде по ухабистой дороге не хватает дорожного просвета.
Раньше такого не было. Это стало проявляться после того, как я перевёз на дачу стройматериалы (цемент и плитку) в багажнике. В чём может быть причина и как её устранить?
Этот материал постоянно редактируется и дополняется. Если Вы заметили неточность или не согласны с какими-то моментами – поправьте нас в комментариях под этим сообщением.
В процессе эксплуатации автомобиля пружины постепенно проседают, вследствие чего уменьшается дорожный просвет. Ситуация ухудшается при перевозке грузов в багажнике. Дополнительная нагрузка на задние пружины ускоряет процесс проседания и со временем нарушение клиренса становится заметным визуально – передок машины приподнимается.
На ровной дороге низкий просвет не проявляется. Но стоит выехать на просёлочную дорогу или попасть в колею, как низкий клиренс сразу даст о себе знать.
Решение проблемы. Исправить ситуацию с уменьшением клиренса в Nissan X-Trail можно двумя способами:
- Заменить просевшие от груза пружины на новые.
- Установить увеличенные проставки под пружины.
Путём замены пружин вы восстановите первоначальные значения дорожного просвета. Значительное увеличение клиренса с помощью проставок потребует произвести замену амортизаторов на более длинные, так как стандартные не выдержат нагрузки при езде по бездорожью – их попросту вырвет с гнезда. Проставки на 25 – 30 мм допустимо ставить на Nissan X-Trail, не прибегая к замене амортизаторов.
Процедура установки проставок
Работу удобней проводить на эстакаде или на смотровой яме, но при их недоступности можно выполнить и на ровной площадке. Потребуется домкрат, набор ключей и стяжки для пружин. Поочерёдно снимаем колёса и с помощью стяжек демонтируем пружины. Меняем заводские детали на стяжки нужного размера. Если использовать детали адаптированные под Nissan X-Trail, то монтаж происходит без особых трудностей.
Увеличить клиренс данного автомобиля можно с помощью проставок под чашки стоек (обычно продаются проставки высотой 2 см.
). Кроме проставок понадобятся увеличенные шпильки или ввертыши на старые шпильки, которые позволят установить проставки. Проставки подбираются по модели автомобиля, а шпильки или ввертыши по диаметру старых.
Несмотря на то, что внедорожники и так имеет увеличенный клиренс, каждый второй владелец наверняка подумывал о его увеличении. Так было и со мной, но со временем вопрос стал не актуальным, а наработки остались. Поднять машинку выше можно тремя способами:
1) Установить проставки увеличения дорожного просвета. Они есть в продаже. Как говориться – покупай и ставь.
2) Установка усиленных пружин. Неплохой вариант – Dobinson. Посмотреть можно здесь www.dobinson.ru/cart/htdocs/4×4/niss-69.htm
3) Установка более высокопрофильной резины в сравнении с стоковой вашего автомобиля.
Слышен низкочастотный гул во время движения? Вполне возможно это признак неисправной ступицы.
Дорожный просвет Ниссан Х Трейл или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах.
Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Nissan X-Trail и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок или усиленных пружин.
Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Ниссан Х Трейл может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Ниссан Х Трейл разных поколений существенно различается. Модель довольно популярна в России, поэтому на дорогах можно встретить машины разного года выпуска.
- Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T30 с 2000 года 2WD – 180 мм
- Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T30 с 2000 года 4WD – 200 мм
- Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T30 с 2003 года 2WD – 180 мм
- Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T30 с 2003 года 4WD – 200 мм
- Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T31 с 2007 года – 200 мм
- Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T31 с 2010 года – 200-215 мм
- Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T32 с 2013 года (Япония) – 195-205 мм
- Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T32 с 2015 года (Россия) – 210 мм
Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель.
То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Ниссан Х Трейл. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.
Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Ниссан Х Трейл, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.
Сзади для Ниссан Х Трейл обычно устанавливают проставки под пружины, либо более длинные усиленные пружины.
При этом не стоит забывать, что ход штока амортизатора ограничен и эту проблему нужно решать установкой “домиков” или покупкой более длинных амортизаторов. Вот об этом следующее видео.
Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Nissan X-Trail. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Возможно при серьезном лифте появятся проблемы с тягами рулевого управления и подвески, страдает стабилизатор поперечной устойчивости, плюс не забываем об ограниченной длине тормозных шлангов.
Как увеличить дорожный просвет на Nissan X-Trail? | FanTrail.
ruЗдравствуйте! У меня такая проблема, я стал ощущать, что моему Nissan X-Trail при езде по ухабистой дороге не хватает дорожного просвета. Раньше такого не было. Это стало проявляться после того, как я перевёз на дачу стройматериалы (цемент и плитку) в багажнике. В чём может быть причина и как её устранить?
Мы нуждаемся в вашей помощи!
Этот материал постоянно редактируется и дополняется. Если Вы заметили неточность или не согласны с какими-то моментами — поправьте нас в комментариях под этим сообщением.
3 ответа
Эксперт FanTrail.ru
•
В процессе эксплуатации автомобиля пружины постепенно проседают, вследствие чего уменьшается дорожный просвет. Ситуация ухудшается при перевозке грузов в багажнике. Дополнительная нагрузка на задние пружины ускоряет процесс проседания и со временем нарушение клиренса становится заметным визуально – передок машины приподнимается.
На ровной дороге низкий просвет не проявляется.
Но стоит выехать на просёлочную дорогу или попасть в колею, как низкий клиренс сразу даст о себе знать.
Решение проблемы. Исправить ситуацию с уменьшением клиренса в Nissan X-Trail можно двумя способами:
- Заменить просевшие от груза пружины на новые.
- Установить увеличенные проставки под пружины.
Путём замены пружин вы восстановите первоначальные значения дорожного просвета. Значительное увеличение клиренса с помощью проставок потребует произвести замену амортизаторов на более длинные, так как стандартные не выдержат нагрузки при езде по бездорожью – их попросту вырвет с гнезда. Проставки на 25 – 30 мм допустимо ставить на Nissan X-Trail, не прибегая к замене амортизаторов.
Процедура установки проставок
Работу удобней проводить на эстакаде или на смотровой яме, но при их недоступности можно выполнить и на ровной площадке. Потребуется домкрат, набор ключей и стяжки для пружин. Поочерёдно снимаем колёса и с помощью стяжек демонтируем пружины.
Меняем заводские детали на стяжки нужного размера. Если использовать детали адаптированные под Nissan X-Trail, то монтаж происходит без особых трудностей.
Максим
•
Увеличить клиренс данного автомобиля можно с помощью проставок под чашки стоек (обычно продаются проставки высотой 2 см.). Кроме проставок понадобятся увеличенные шпильки или ввертыши на старые шпильки, которые позволят установить проставки. Проставки подбираются по модели автомобиля, а шпильки или ввертыши по диаметру старых.
BigIgor74
•
Несмотря на то, что внедорожники и так имеет увеличенный клиренс, каждый второй владелец наверняка подумывал о его увеличении. Так было и со мной, но со временем вопрос стал не актуальным, а наработки остались. Поднять машинку выше можно тремя способами:
1) Установить проставки увеличения дорожного просвета. Они есть в продаже. Как говориться — покупай и ставь.
2) Установка усиленных пружин. Неплохой вариант — Dobinson. Посмотреть можно здесь www.
dobinson.ru/cart/htdocs/4×4/niss-69.htm
3) Установка более высокопрофильной резины в сравнении с стоковой вашего автомобиля.
| ДВИГАТЕЛЬ | ||||
|---|---|---|---|---|
| Код двигателя | R9M | MR20 | QR25 | |
| Кол-во цилиндров, конфигурация | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд | |
| Кол-во клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 | |
| Объем двигателя | см³ | 1997 | 2488 | |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | мм | 80×79.5 | 84 x 90.1 | 89×100 |
| Максимальная мощность1 | кВт (л.с.) / об.мин | 96 (130)/4000 | 106 (144)/6000 | 126 (171)/6000 |
| Максимальный крутящий момент1 | Нм / об.мин | 320/1750 | 200/4400 | 233/4000 |
| Степень сжатия | 15. 4:1 | 11.2:1 | 10 | |
| Тип топлива | Дизель | Бензин | Бензин | |
| Объем топлива бака | л. | 60 | 60 | 60 |
| ТРАНСМИССИЯ | ||||
| Трансмиссия | 6-ступенчатая механическая | Вариатор Xtronic CVT | Вариатор Xtronic CVT | |
| ШАССИ | ||||
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная на стойках McPherson | Независимая, пружинная на стойках McPherson | ||
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная | Независимая, многорычажная | Независимая, многорычажная | |
| Рулевое управление | Рулевое управление с изменяемым усилием | Рулевое управление с изменяемым усилием | Рулевое управление с изменяемым усилием | |
| Тормозная система | Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD | Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD | ||
| Размер/тип колесных дисков | 17×7.0J, 18×7.0J | 17×7.0J, 18×7.0J | 17×7.0J, 18×7.0J | |
| Размер шин | 225/65R17, 225/60R18 | 225/65R17, 225/60R18 | 225/65R17, 225/60R18 | |
| РАЗМЕРЫ И МАССА | ||||
| Снаряженная масса мин/макс2 | кг | 1642/1692 | 1659/1701 | |
| Допустимая полная масса | кг | 2130 | 2060 | 2070 |
| Макс. Грузоподъемность | кг | 435 | 435 | 435 |
| Длина | мм | 4640 | 4640 | 4640 |
| Ширина | мм | 1820 | 1820 | 1820 |
| Высота | мм | 1710 (1715 с рейлингами) | 1710 (1715 с рейлингами) | |
| Колесная база | мм | 2705 | 2705 | 2705 |
| Дорожный просвет | мм | 210 | 210 | 210 |
| Минимальный радиус разворота | м | 11.2 | 11,2 | 11,2 |
| Объем багажного отделения VDA | л | 497 | 497 | |
| ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | ||||
| Расход топлива в городском цикле3 | л/100км | 6,2 | 9,4 | 11,3 |
| Расход топлива в загородном цикле3 | л/100км | 4,8 | 6,4 | 6,6 |
| Расход топлива в смешанном цикле3 | л/100км | 5,3 | 7,5 | 8,3 |
| Выброс СО2 | г/км | 139 | 174 | |
| Экологический класс | Euro 5 | Euro 5 | Euro 5 | |
| Максимальная скорость | км/ч | 186 | 180 | 190 |
| Разгон 0-100 км/ч | сек. | 11,0 | 12,1 | 10,5 |
| Межсервисный интервал | км | 20000 | 15000 | 15000 |
dCi 4WD 6MT»>1598
dCi 4WD 6MT»>Независимая, пружинная на стойках McPherson
4WD CVT»>Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist,
dCi 4WD 6MT»>1675/1717
dCi 4WD 6MT»>1710 (1715 с рейлингами)
5 л. 4WD CVT»>497
5 л. 4WD CVT»>192Технические характеристики Nissan X-Trail T31. Технические характеристики Nissan X-Trail T32 Сколько весит nissan x trail
Nissan X-Trail – среднеразмерный кроссовер японского производства, являющийся конкурентом Toyota RAV-4, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander и другим машинам класса SUV.
Производство первого поколения Nisan X-Trail началось в 2000 году. Автомобиль базировался на платформе Nissan Almera и Nissan Primera. Машина получила яркие достоинства, свойственные полноразмерным рамным внедорожникам – это отличная геометрическая проходимость и высокий дорожный просвет. Автомобиль предлагался с бензиновыми моторами 2.0 л, мощностью 140, 150 и 280 лошадиных сил в зависимости от исполнения. Кроме того, еще была доступна 2,5-литровая версия на 165 сил, а также дизельная 2,2 л (114 и 136 л. с.).
В 2007 году представлен Nissan X-Trail второго поколения. Автомобиль получил доработанный кузов, позаимствованный у предшественника. В целом, дизайнерская концепция осталась прежней – те же угловатые формы и линии, создававшие образ внедорожника. В салоне появились дополнительные опции и новая центральная консоль. Несмотря на относительно старый кузов, машина базировалась на платформе компактного кроссовера Nissan Qashqai. В 2010 году состоялся первый рестайлинг модели. Кроссовер получил 2-литровые моторы мощностью 141 и 169 л.
с., а также 2-литровый дизель мощностью 150 л. с.
Nissan X-Trail
В 2013 году начались продажи Nissan X-Trail третьего поколения. Автомобиль получил новый корпоративный стиль Nissan, а также современный салон с более качественной отделкой и продвинутыми опциями, нежели у предшественников. Гамма двигателей Nissan X-Trail 2013 была представлена 2-литровым и 2,5-литровым ДВС мощностью 144 и 171 л. с. соответственно. Кроме того, еще был доступен единственный 130-сильный дизель объемом 1,6 литра.
С самого начала продаж обновленного Ниссан Икстрейл в нашей стране спрос на него достаточно большой. Кроссоверы набирают популярность в России. Поэтому технические характеристики нового Ниссан Икстрейл 2015 года интересуют потенциальных покупателей.
Габариты, клиренс, размеры
Габаритные размеры Ниссан Икстрейл 2015 в новом кузове изменились в большую сторону. Теперь длина машины составляет 4 643 мм при высоте 1 714 мм. Ширина кроссовера 1 829 мм. Размер дорожного просвета Ниссан Икстрейл 2015 года зависит от типа привода и колеблется в пределах 180.
.200 мм. Прекрасный показатель для отечественных дорог.
Подробнее о двигателях
В качестве силовой установки предлагается несколько вариантов двигателей.
- 1,6-литровый 130-сильный дизельный агрегат.
- 2,0-литровый 144-сильный бензиновый двигатель.
- 2,5-литровый 171-сильный бензиновый двигатель.
Первый вариант двигателя устанавливается в паре с 6-ступенчатой механической коробкой. Крутящий момент передается на все колеса. 2,0-литровый агрегат монтируется как с механикой, так и с вариатором CVT. Крутящий момент передается либо на передний мост, либо на оба. Самый мощный силовой агрегат устанавливается только с вариатором и системой полного привода.
Салон и объем багажника
Объем багажного отделения зависит от компоновочной схемы салона. Третья версия кроссовера может иметь как 2 ряда кресел, так и три. В зависимости от этого объем багажника Ниссан Икстрейл может быть 550 литров (5-местный автомобиль с активными задними сиденьями), 135 литров (трехрядная система кресел), 445 литров (3-рядная система со сложенными задними сиденьями) или 1 982 литра в том случае, если в вертикальном положении находятся только передние кресла.
| МОДИФИКАЦИЯ | 1,6 л dCi 130 лс | 2,0 л 144 л.с. | 2,5 л 171 л.с. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Комплектации | XE, SE, SE+, LE, LE+ | ||||||
| Количество мест | чел. | 5 | |||||
| ДВИГАТЕЛЬ | |||||||
| Код двигателя | R9M | MR20 | QR25 | ||||
| Кол-во цилиндров, конфигурация | 4, в ряд | ||||||
| Кол-во клапанов на цилиндр | 4 | ||||||
| Объем двигателя | см 3 | 1598 | 1997 | 2488 | |||
| Диаметр цилиндра / ход поршня | мм | 80×79,5 | 84 x 90,1 | 89×100 | |||
| Максимальная мощность 1 | кВт (л.с.) / об/мин | 96(130)/4000 | 106 (144) / 6000 | 121(171) / 6000 | |||
| Максимальный крутящий момент | Нм / об/мин | 320/ 1750 | 200 / 4400 | 233/ 4000 | |||
| Степень сжатия | 15,4:1 | 11,2 | 110 | ||||
| Тип топлива | Дизель | Бензин | Бензин | ||||
| Объем топливного бака | л | 60 | |||||
| Система автоматического запуска и остановки двигателя «Старт-cтоп» | — | ||||||
| ТРАНСМИССИЯ | 4WD | 2WD | 2WD | 4WD | 4WD | ||
| Трансмиссия | 6-ступенчатая механическая | Вариатор Xtronic CVT | |||||
| Переда точные числа | 1-я передача | 3,727 | 3,727 | 2,631 | 2,631 | 2,631 | |
| 2-я передача | 2,043 | 2,105 | |||||
| 3-я передача | 1,322 | 1,519 | |||||
| 4-я передача | 0,947 | 1,171 | |||||
| 5-я передача | 0,723 | 0,914 | |||||
| 6-я передача | 0,596 | 0,767 | 0,378 | 0,378 | 0,378 | ||
| задний ход | 3,641 | 3,687 | 1,960 | 1,960 | 1,960 | ||
| главная пара | 4,228 | 4,733 | 6,386 | 6,386 | 5,694 | ||
| ШАССИ | |||||||
| Подвеска | передняя | Независимая, пружинная на стойках McPherson | |||||
| задняя | Независимая, многорычажная | ||||||
| Рулевое управление | Рулевое управление с изменяемым усилием | ||||||
| Тормозная система | Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist c антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD | ||||||
| Размер / тип колесных дисков | 17×7,0J, 18×7,0J | ||||||
| Размер шин | дюймы | 225/65 R17, 225/60 R18 | |||||
| МАССА И ГАБАРИТЫ | |||||||
Снаряженная масса мин. /макс. 2 | кг | 1600, 1635 / 1630, 1637 | 1445 /1445 | 1480 /1510 | 1566, 1614 / 1566, 1616 | 1586, 1626 / 1616, 1628 | |
| Допустимая полная масса | кг | 2130 | 1930 | 1990 | 2060 | 2070 | |
| Макс. грузопод. 2 | кг | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 | передняя | кг | 1110 | 975 | 1015 | 1040 | 1055 |
| задняя | кг | 1090 | 1005 | 1040 | 1090 | 1090 | |
| Макс. буксиру емая масса | с тормозами | кг | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| без тормозов | кг | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | кг | 75 |
| Длина | мм | 4640 | |||||
| Ширина | мм | 1820 | |||||
| Высота | мм | 1710 (1715 с рейлингами) | |||||
| Дорожный просвет | мм | 210 | 210 | 210 | |||
| Колесная база | мм | 2705 | |||||
| Колея | передняя | мм | 1575 | ||||
| задняя | мм | 1575 | |||||
| Минимальный радиус разворота | м | 11,2 | |||||
| ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ | |||||||
| Расход топлива 3 | город ской цикл | л / 100км | 6,2 | 11,2 | 9,0 | 9,4 | 11,3 |
| загород ный цикл | л / 100км | 4,8 | 6,6 | 6,1 | 6,4 | 6,6 | |
| смешан ный цикл | л / 100км | 5,3 | 8,3 | 7,1 | 7,5 | 8,3 | |
| Выброс СО 2 | г/км | 139 | 192 | 165 | 174 | 192 | |
| Экологический класс | Euro 5 | ||||||
| Максимальная скорость | км/ч | 186 | 183 | 183 | 180 | 190 | |
| Разгон 0-100 км/ч | сек | 11 | 11,1 | 11,7 | 12,1 | 10,5 | |
| Межсервисный интервал | км | 20000 | 15000 | ||||
(3 поколение) базируется на модульной платформе CMF, которая представляет собой современную вариацию платформы Nissan C. Большинство кузовных элементов автомобиля выполнено из высокопрочных сталей, существенно облегчающих суммарный вес конструкции. Снаряженная масса кроссовера в зависимости от модификации варьируется в диапазоне 1525-1675 кг.
Российская спецификация Ниссан Х-Трейл предусматривает наличие трех силовых агрегатов: двух бензиновых «атмосферников» объемом 2.0 и 2.5 литра (144 и 171 л.с. соответственно), а также турбированного дизеля 1.6 dCi c отдачей 130 л.с. (320 Нм). Оба бензиновых мотора устанавливались и на предыдущее поколение (X-Trail T31), однако в ходе обновления кроссовера они были модернизированы, результатом чего стало незначительное увеличение мощности. Совместно с двигателем может работать либо 6-ступенчатая механическая коробка, либо вариатор XTronic, эмулирующий семь диапазонов. Наряду с переднеприводной компоновкой предусмотрена полноприводная с интеллектуальной системой полного привода All Mode 4×4-i.
Подвеска вседорожника представляет собой схему с передними стойками Макферсон и задней многорычажкой, причем каждая из модификаций имеет свои настройки ходовой части.
Базовый объем багажника автомобиля ограничен 497 литрами (при пяти посадочных местах), максимальный – 1585 литрами (конфигурация с двумя передними пассажирами и сложенными спинками задних сидений).
Расход топлива Ниссан Х-Трейл Т32 с двигателем 2.0 составляет 7.1-11.2 литра в зависимости от модификации и режима движения. Полноприводный кроссовер с мотором 2.5 в среднем сжигает около 8.3 литров горючего. Дизельный X-Trail наиболее экономичен – расход не более 5.3 литров солярки на 100 км пути при смешанном цикле езды.
Технические характеристики Ниссан Х-Трейл Т32 – сводная таблица:
| Параметр | X-Trail 1.6 dCi 130 л.с. | X-Trail 2.0 144 л.с. | X-Trail 2.5 171 л.с. | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | |||||
| Тип двигателя | дизельный | бензиновый | |||
| Наддув | есть | нет | |||
| Количество цилиндров | 4 | ||||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||||
Объем, куб. см. | 1598 | 1997 | 2488 | ||
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 130 (4000) | 144 (6000) | 171 (6000) | ||
| 320 (1750) | 200 (4400) | 233 (4000) | |||
| Трансмиссия | |||||
| Привод | 4WD | 2WD | 2WD | 4WD | 4WD |
| Коробка передач | 6МКПП | 6МКПП | вариатор Xtronic CVT | вариатор Xtronic CVT | вариатор Xtronic CVT |
| Подвеска | |||||
| Тип передней подвески | независимая типа МакФерсон | ||||
| Тип задней подвески | независимая многорычажная | ||||
| Тормозная система | |||||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | ||||
| Задние тормоза | дисковые | ||||
| Рулевое управление | |||||
| Тип усилителя | электрический | ||||
| Шины | |||||
| Размерность шин | 225/65 R17, 225/60 R18 | ||||
| Размерность дисков | 17×7.0J, 18×7.0J | ||||
| Топливо | |||||
| Тип топлива | ДТ | АИ-95 | |||
| Объем бака, л | 60 | ||||
| Расход топлива | |||||
| Городской цикл, л/100 км | 6.2 | 11.2 | 9.0 | 9.4 | 11.3 |
| Загородный цикл, л/100 км | 4.8 | 6.6 | 6.1 | 6.4 | 6.6 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 5.3 | 8.3 | 7.1 | 7.5 | 8.3 |
| Габаритные размеры | |||||
| Количество мест | 5 | ||||
| Длина, мм | 4640 | ||||
| Ширина, мм | 1820 | ||||
| Высота, мм | 1710 (1715 с рейлингами) | ||||
| Колесная база, мм | 2705 | ||||
| Колея передних колес, мм | 1575 | ||||
| Колея задних колес, мм | 1575 | ||||
| Передний свес, мм | 940 | ||||
| Задний свес, мм | 995 | ||||
| Объем багажника, л | 497 | ||||
| Объем багажника max, л | 1585 | ||||
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 210 | ||||
| Масса | |||||
| Снаряженная, кг | 1675 | 1525 | 1555 | 1642 | 1659 |
| Полная, кг | 2130 | 1930 | 1990 | 2060 | 2070 |
| Динамические характеристики | |||||
| Максимальная скорость, км/ч | 186 | 183 | 183 | 180 | 190 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 11.0 | 11.1 | 11.7 | 12.1 | 10.5 |
Двигатели Ниссан Х-Трейл Т32
1.6 dCi R9M 130 л.с.
Новый турбодизель Energy dCi 130 с заводским индексом R9M разработан концерном Renault-Nissan с целью последующей установки на свои модели. Выпуск силового агрегата был налажен в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению моторов, которые отличаются экономичностью, высоким крутящим моментом и низким выбросом углекислого газа. Силовой агрегат оснащается системой Старт/Стоп, компрессором с изменяемой геометрией, системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) с холодным циклом, непосредственным впрыском Direct Injection. Блок цилиндров R9M выполнен из чугуна, головка блока – из алюминия, поршни имеют графитовое напыление.
Максимальный крутящий момент 320 Нм достигается при 1750 об/мин, в то же время 80% от пикового момента доступны уже при 1500 об/мин. Двигатель соответствует требованиям стандарта Евро-5, но также подготовлен для перехода к Евро-6. Мотор устанавливается также на автомобили , и .
2.0 MR20DD 144 л.с.
Бензиновый мотор MR20DD представляет собой переживший модернизацию агрегат MR20DE от предыдущего Икстрейла. В ходе обновления двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах, впускным коллектором с изменяемой длиной и непосредственным впрыском. В результате мощность возросла со 141 до 144 л.с., а крутящий момент увеличился со 196 до 200 Нм.
2.5 QR25DE 171 л.с.
Четырехцилиндровый двигатель QR25DE является настоящим долгожителем, так как появился в далеком 1999 году и устанавливался еще на самый первый Ниссан Х-Трейл. За время своей жизни агрегат неоднократно обновлялся, получив очередную порцию новшеств и к моменту дебюта третьего поколения Икстрейла. Мотор обзавелся новой головкой блока с отверстиями под форсунки (ранее форсунки устанавливались на коллекторе), системой изменения фаз на впускных и выпускных клапанах, впускным трактом с регулируемой длиной. Все это в совокупности с увеличением степени сжатия с 9.6 до 10.0 дало выигрыш в 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.) При этом пик крутящего момента двигателя сместился с 4400 до 4000 об/мин.
Технические характеристики двигателей Ниссан Х-Трейл Т32 – таблица:
| Параметр | 1.6 dCi 130 л.с. | 2.0 144 л.с. | 2.5 171 л.с. |
|---|---|---|---|
| Код двигателя | R9M | MR20DD | QR25DE |
| Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом | бензиновый без турбонаддува | |
| Система питания | непосредственный впрыск Common Rail, два распредвала (DOHC) | непосредственный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения | распределенный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения |
| Количество цилиндров | 4 | ||
| Расположение цилиндров | рядное | ||
| Количество клапанов | 16 | ||
| Диаметр цилиндра, мм | 80.0 | 84.0 | 89 |
| Ход поршня, мм | 79.5 | 90.1 | 100 |
| Степень сжатия | 15.4:1 | 11.2:1 | 10.0:1 |
| Рабочий объем, куб. см. | 1598 | 1997 | 2488 |
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 130 (4000) | 144 (6000) | 171 (6000) |
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 320 (1750) | 200 (4400) | 233 (4000) |
Полный привод Nissan X-Trail
Кроссовер Ниссан Икстрейл – исходно-переднеприводный автомобиль с подключаемым задним мостом. Основным компонентом системы All Mode 4×4-i является электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Управлять системой полного привода можно с помощью трехрежимного переключателя, расположенного на центральном тоннеле.
Положение «2WD» предусматривает размыкание муфты, однако в данном режиме кроссовер все равно не становится исключительно переднеприводным. Если электроника посчитает нужным, часть усилий отправится на заднюю ось, но все же подключение будет происходить неохотно. Режим «4WD» подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего. Задний мост в этом случае подключается автоматически при возникновении пробуксовки передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента изменяется от 100:0 до 50:50.
В режиме «Lock» к электромагниту муфты прикладывается максимальный ток, в результате чего муфта полностью блокируется. Усилие при этом распределяется в фиксированной пропорции 50:50, которая принудительно поддерживается при движении на скорости до 40 км/ч. Превышение этого скоростного рубежа приводит к переходу в режим «Auto».
Конструкция полного привода не предусматривает наличие полноценных блокировок переднего и заднего дифференциалов. Электронная имитация межколесных блокировок производится путем подтормаживания проскальзывающего колеса.
Nissan X-Trail 2011 — 2014
Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение Nissan X-Trail
Все поколения Nissan X-Trail
Среднеразмерный кроссовер Nissan X-Trail производится с 2001 года. Купить его в России можно было с 2003 года. Машина построена на платформе FF-S, которая также используется в моделях Almera и Primera. Актуальное на сегодня второе поколение, представленное впервые на Женевском автосалоне, выпускается с 2007 года. Примечательно что в Канаде и США вторая генерация не продается. Вместо этого в Америку была отправлена основанная на аналогичной платформе модель Rogue. В 2009 году производство X-Trail наладили в России на предприятии Nissan, расположенном под Санкт-Петербургом. Автомобиль очень популярен на российском рынке. Второе поколение, более походившее на рестайлинговую версию, стало скорее плодом эволюции, а не революции. Во многом это произошло благодаря самим автолюбителям, которые в социальных опросах, проводимых японским производителем, просили оставить экстерьер прежним. Тем не менее, второй Nissan X-Trail стал больше своего предшественника, хотя при этом и остался «компактным» автомобилем. Машина комплектуется трансмиссией All Mode 4х4-I.
Технические характеристики Nissan X-Trail поколения T31 рест.
универсал
Внедорожник
- ширина
- 1 785мм
- длина
- 4 630мм
- высота
- 1 685мм
- клиренс
- 200мм
- мест
- 5
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 MT (141 л.с.) | xe/—— | АИ-95 | Полный | 7,3 / 11,1 | 11,1 с | 184 км/ч |
| 2.0 MT (141 л.с.) | se/—b— | АИ-95 | Полный | 7,3 / 11,1 | 11,1 с | 184 км/ч |
| 2.0 CVT (141 л.с.) | xe/—— | АИ-95 | Полный | 7,2 / 10,8 | 11,9 с | 172 км/ч |
| 2.0 CVT (141 л.с.) | le/—— | АИ-95 | Полный | 7,2 / 10,8 | 11,9 с | 172 км/ч |
| 2.0 CVT (141 л.с.) | se/—b— | АИ-95 | Полный | 7,2 / 10,8 | 11,9 с | 172 км/ч |
| 2.0 CVT (141 л.с.) | se/—f— | АИ-95 | Полный | 7,2 / 10,8 | 11,9 с | 172 км/ч |
| 2.0 D MT (150 л.с.) | se/—— | ДТ | Полный | 6,2 / 8,7 | 11,2 с | 188 км/ч |
| 2.0 D AT (150 л.с.) | se/—— | ДТ | Полный | 6,7 / 10,5 | 12,5 с | 181 км/ч |
| 2.0 D AT (150 л.с.) | le/—d— | ДТ | Полный | 6,7 / 10,5 | 12,5 с | 181 км/ч |
| 2.0 D AT (150 л.с.) | le/—e- | ДТ | Полный | 6,7 / 10,5 | 12,5 с | 181 км/ч |
| 2.0 D AT (150 л.с.) | se/-bc-a | ДТ | Полный | 6,7 / 10,5 | 12,5 с | 181 км/ч |
| 2.5 CVT (169 л.с.) | le/—— | АИ-95 | Полный | 7,7 / 12 | 10,3 с | 185 км/ч |
| 2.5 CVT (169 л.с.) | se/—— | АИ-95 | Полный | 7,7 / 12 | 10,3 с | 185 км/ч |
| 2.5 CVT (169 л.с.) | le/—d— | АИ-95 | Полный | 7,7 / 12 | 10,3 с | 185 км/ч |
| 2.5 CVT (169 л.с.) | se/—d— | АИ-95 | Полный | 7,7 / 12 | 10,3 с | 185 км/ч |
| 2.5 CVT (169 л.с.) | se/—d- | АИ-95 | Полный | 7,7 / 12 | 10,3 с | 185 км/ч |
| 2.5 CVT (169 л.с.) | le/—— | АИ-95 | Полный | 7,7 / 12 | 10,3 с | 185 км/ч |
| 2.5 CVT (169 л.с.) | le/—e- | АИ-95 | Полный | 7,7 / 12 | 10,3 с | 185 км/ч |
| 2.5 CVT (169 л.с.) | se/—dd- | АИ-95 | Полный | 7,7 / 12 | 10,3 с | 185 км/ч |
| 2.0 D MT (173 л.с.) | le/—— | ДТ | Полный | 6,2 / 9 | 10 с | 197 км/ч |
Тест-драйвы Nissan X-Trail поколения T31 рест.
Тест драйв 05 сентября 2011 Цивилизованный турист (X-Trail 2.5 (вариатор))«Приключения? Вы готовы к ним в любой момент!» — гласит рекламный слоган Nissan. В правдивости этих слов мы смогли лично убедиться, проведя несколько дней в компании обновленного X-Trail.
11
Вторичный рынок 19 декабря 2009 Оптимальный размер (Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Honda CR-V, Suzuki Grand Vitara)За что в нашей стране любят внедорожники? За брутальный внешний вид, гарантирующий уважение на дороге. За высокий дорожный просвет и полный привод, позволяющие проехать там, где спасуют другие. За высокую посадку, улучшающую обзорность. За просторный салон, приспособленный для нужд всей семьи. Все эти качества есть и у компактных внедорожников. Только в уменьшенном формате.
22
По асфальту и не только (Land Rover Freelander, Nissan X-Trail, Suzuki Grand Vitara) Вторичный рынок
Кроссоверами, совмещающими умеренную проходимость с управляемостью легковой модели, сегодня никого не удивишь. Такие машины есть в гамме многих брендов. Однако некоторые представители этого клана чувствуют себя на “off-road” увереннее других. Так, что их впору назвать не “асфальтовыми”, а нормальными внедорожниками, только компактными. Из таких, например, “Land Rover Freelander” и “Nissan X-Trail”, выпускавшиеся после модернизации 2003 года до 2007-го, а также последнее поколение “Suzuki Grand Vitara” (производится с 2005 года).
18 03 октября 2008
Клиент всегда прав (X-Trail 2.5) Тест драйв
На дорогах Греции, где проходил тест-драйв “X-Trail”, новый ниссановский компактный внедорожник не вызвал ажиотажного любопытства у местных автолюбителей. Полагаю, по очень простой причине: при мимолетной встрече на шоссе его легко принять за предшественника (сходство не стопроцентное, но несомненное). Да и на парковке надо приглядеться, чтобы понять, что перед тобой иная машина, чем прежде: более крупная и солидная, с узнаваемым, но все же изменившимся дизайном… Между тем у “X-Trail” не только увеличились размеры – он эволюционировал во всех отношениях.
17 13 октября 2007
Ищите отзывы о Nissan X-Trail?
Посмотреть отзывы о Nissan X-Trail
Сделано тест-драйвов:
2 7 4 2 Технические характеристики Nissan X-TrailДетали автомобиля
- Марка
Марка
NISSAN
- Модель
Модель
X-TRAIL
- Вариант
Вариант
ST (4×4)
- Серия
Серия
T32
- Год
Год
2016
- Тип корпуса
Тип корпуса
4D WAGON
- Количество мест
мест
—
Рейтинг CarAdvice
- Общий
Всего
7.0 /10
- Наш обзор
Наш обзор
Цена
- Новая цена
Новая цена
N / A
- Частная продажа
Частная продажа
18 040–20 500 долл. США
- Розничная торговля для дилеров
Дилер Розничная торговля
19 150–22 770 долларов США
- Дилерская торговля
Дилерская торговля
14 200–16 400 долл. США
Технические характеристики двигателя
- Тип двигателя
Тип двигателя
MULTI POINT F / INJ
- Объем двигателя
Объем двигателя
2.5L
- Цилиндры
Цилиндры
INLINE 4
- Макс. Момент
Макс. Момент
226 Нм при 4400 об / мин
- Макс. Мощность
Макс. Мощность
126 кВт при 6000 об / мин
- Мощность: Соотношение мощности
Мощность: Соотношение Wgt
82,4 Вт / кг
- Диаметр цилиндра и ход поршня
Диаметр цилиндра и ход поршня
89×100 мм
- Степень сжатия
Степень сжатия
9.6
- Шестерня клапана
Шестерня клапана
ПЕРЕМЕННЫЙ ДВОЙНОЙ БЛОК КУЗОВА
Технические характеристики трансмиссии
- Трансмиссия
Трансмиссия
НЕПРЕРЫВНАЯ ПЕРЕМЕННАЯ
- Тип привода
Тип привода
ПРИВОД НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА
- Передаточное число главной передачи
Передаточное число главной передачи
5,694
Характеристики топлива
- Тип топлива
Тип топлива
НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН
- Емкость топливного бака
Емкость топливного бака
60 литров
- Расход топлива (смешанный цикл)
Расход топлива (смешанный)
8.3 л / 100 км
Масса и размеры
- Снаряженная масса
Снаряженная масса
1530
- Полная масса автомобиля
Полная масса автомобиля
Не предоставляется
- Высота
Высота
1710 мм
- Длина
Длина
4640 мм
- Ширина
Ширина
1820 мм
- Дорожный просвет
Дорожный просвет
210 мм
- Буксировочная способность
Буксировочная способность
Тормоз: 1500 Отключение тормоза: 750
Рулевое управление и подвеска
- Тип рулевого управления
Тип рулевого управления
РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ — С УСИЛЕНИЕМ
- Круг поворота
Диаметр поворота
11.3
- Размер переднего обода
Размер переднего обода
7×17
- Размер заднего обода
Размер заднего обода
7×17
- Передние шины
Передние шины
225/65 R17
- Задние шины
Задние шины
225/65 R17
- Колесная база
Колесная база
2700
- Передняя гусеница
Передняя гусеница
1575
- Колея задняя
Колея задняя
1575
- Передние тормоза
Передние тормоза
ДИСК — ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ
- Задние тормоза
Задние тормоза
ДИСК — ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ
- Передняя подвеска
Передняя подвеска
Стойка Макферсон, винтовая пружина, газовый амортизатор, стабилизатор поперечной устойчивости
- Задняя подвеска
Задняя подвеска
Многорычажная система, винтовая пружина, газовый демпфер, стабилизатор поперечной устойчивости
Стандартные характеристики
- Комфорт
Комфорт
—
- Управление и обработка
Управление и обработка
—
- Драйвер
Драйвер
—
- Двигатель и трансмиссия
Двигатель и трансмиссия
—
- Развлечения
Развлечения
—
- Внешний вид
Внешний вид
—
- Интерьер
Интерьер
—
- Упаковка
Пакет
—
- Безопасность
Безопасность
—
- Безопасность
Безопасность
—
Дополнительные функции
- Комфорт
Комфорт
—
- Управление и обработка
Управление и обработка
—
- Драйвер
Драйвер
—
- Двигатель и трансмиссия
Двигатель и трансмиссия
—
- Развлечения
Развлечения
—
- Внешний вид
Внешний вид
—
- Интерьер
Интерьер
—
- Упаковка
Пакет
—
- Безопасность
Безопасность
—
- Безопасность
Безопасность
—
Оценки экологичности и безопасности
- Краш-тест ANCAP
Краш-тест ANCAP
5 /5
- Зеленый транспорт
Зеленый автомобиль
4 /5
- Зеленый дом
Зеленый дом
—
- Загрязнение воздуха
Загрязнение воздуха
—
- Выбросы CO2
Выбросы CO2
192 г / км
Другое
- Дата снятия с производства
Дата снятия с производства
31.05.2017
- Интервал обслуживания
Интервал обслуживания
12 месяцев / 10,000 км
- Гарантия
Гарантия
36 месяцев / 100000 км
- Расположение таблички VIN
Расположение таблички VIN
Внизу заднего окна
- Страна происхождения
Страна происхождения
Япония
КРАТКИЕ ФАКТЫ И ИНФОРМАЦИЯ | |
| Тип кузова | внедорожник |
| Тип топлива | Дизель |
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ | |
| Максимальная мощность | 150 л.с. при 4000 об / мин |
| Максимальный крутящий момент | 320 Нм при 2000 об / мин |
| Описание двигателя | 1995cc, 4 цилиндра |
РАЗМЕРЫ И ВЕС | |
| Общая длина | 4630 мм |
| Общая ширина | 1785 мм |
| Общая высота | 1685 мм |
| Колесная база | 2630.0 мм |
| Дорожный просвет | 200.00 мм |
| Снаряженная масса | 1630.00 кг |
ВМЕСТИМОСТЬ | |
| Количество мест | 5 |
| Емкость топливного бака | 65,00 литров |
ТОРМОЗА И ПОДВЕСКА | |
| Тормоза | Передний вентилируемый, задний диск |
| Подвеска | Стойка независимая, многорычажная |
КОЛЕСА И ШИНЫ | |
| Литые диски | |
| Размер шин | 215/65 16 | рэнд
КОМФОРТ И УДОБСТВО | |
| Регулировка рулевого управления (грабли) | |
| Органы управления на рулевом колесе | |
| Задние вентиляционные отверстия переменного тока | |
| Дистанционный топливозаливной патрубок | |
| Регулировка рулевого управления (вылет) | |
| Кондиционер | Климат-контроль |
| Усилитель руля | Тент |
| Обогрев заднего стекла | |
| Омыватель и стеклоочиститель задний | |
| Стеклоочистители с датчиком дождя | |
| Электрические стеклоподъемники | |
| Выпуск удаленной загрузки | |
НАРУЖНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Цветные бамперы кузова | |
| Наружные зеркала заднего вида | Электрооборудование обеих сторон |
| Тонированные стекла | |
Nissan X-Trail Двигатель, характеристики и вождение
Здесь нет никаких изменений, поэтому все, что мы говорили о том, как X-Trail ездит в прошлом, остается правдой.Это не та машина, о которой можно коротать дни, мечтая о поездке на перевал Фурка. Но это абсолютно верно для семейного автомобиля, и в целом X-Trail оправдывает себя. Подвеска настроена на мягкую и гибкую езду, и этот автомобиль удобен даже на сильно разбитом дорожном покрытии. И тот, который позволит насладиться легким бездорожьем даже с одним только передним приводом, поскольку он впитывает колеи, которые подходят для небольших кроссоверов.
Любовь Nissan к технологиям означает, что шасси не мокрое — есть система, которая прижимает тормоза во время поворотов и на больших неровностях, чтобы обострить реакцию автомобиля — но неизбежным фактом является то, что это более сельскохозяйственный автомобиль для вождения, чем многие другие. , если не все его конкуренты.Но это, наверное, лучший внедорожник.
В дороге большинству людей 4WD не понадобится. Установите переключатель X-Trail в положение 2WD, и он никогда не почувствует недостатка в руке. Даже если вы действительно едете по бездорожью или буксируете вещи, они могут вам не понадобиться. Режима 2WD, приличных шин и разумного использования дроссельной заслонки достаточно, чтобы увидеть, как X-Trail карабкается по удивительно крутым гравийным склонам. Проверять шины — более эффективный и дешевый способ избежать неприятностей, когда наступает зима, чем использование полного привода.
Масштабным двигателем является 1,6-литровый дизельный двигатель, что не может не радовать. Он грубый при ускорении, с очень узким диапазоном мощности, но, как только установился, это не так уж плохо. У вас достаточно влияния, чтобы добраться из пункта А в пункт Б, но никогда не возникает ощущения, что паровоз особенно рад доставить вас туда. Недавнее пополнение ассортимента — бензиновый двигатель 1.6 с турбонаддувом, менее экономичный, но более изысканный. Бензин на самом деле не работает в автомобилях такого размера или типа, но он подойдет, если вы не планируете много дальних поездок.
Вот почему 2,0-литровый дизель мощностью 175 л.с., который странным образом был добавлен в модельный ряд незадолго до рестайлинга X, является лучшим выбором. Достаточный крутящий момент, чтобы чувствовать себя на грани живости, когда в машине нет детей и вещей, но менее совершенный, чем эквивалентный двигатель, скажем, от VW Group. Его характер — чистый турбодизель — не так много волнения ниже 2000 об / мин и разумная куча шума, когда вы его заводите далеко за 3000 — но двигатель достаточно резкий между этими точками, чтобы сделать его совершенно приятным в использовании, пока вы этого не сделаете. Я не прошу слишком многого.
Механическая коробка передач достаточно гладкая и позволяет поддерживать наиболее эффективный диапазон оборотов двигателя, в то время как дополнительная автоматическая коробка передач — это вариатор, а не традиционный автоматический. Для заядлых водителей это редко бывает хорошей новостью. Но если вы покупаете X-Trail для совершенно разумных целей, он может вам подойти.
Nissan X-Trail (2007-2013). Auto Express
Nissan X-Trail — один из забытых вариантов в классе компактных автомобилей 4×4. Благодаря своим большим размерам и квадратным линиям, он имеет очень просторный и практичный салон, а также предлагает достойные внедорожные качества с впечатляющим дорожным просветом, приемистым дизельным двигателем и впечатляющей полноприводной трансмиссией ALL MODE.Но самое удивительное в X-Trail — это то, насколько похоже на автомобиль, когда он едет по дороге — в этом отношении он намного менее сельскохозяйственный, чем некоторые из его компактных соперников-внедорожников, и кузов не так сильно катится в поворотах. Нельзя сказать, что это идеально: дорожный шум может стать проблемой на высокой скорости, а поездка немного жесткая. Интерьер такой же прочный и хорошо продуманный, как и практичный, плюс X-Trail представляет собой хорошее соотношение цены и качества, если вы посмотрите на уровень стандартного оборудования, которое вы получаете за такую цену.И хотя замена не за горами — следующий X-Trail имеет дату выпуска на некоторое время в 2014 году — покупатели, которые не против не иметь последнюю модель, должны иметь возможность получить приличную скидку на и без того конкурентоспособную цену. .
2,0-литровый дизельный двигатель dCi — единственный вариант двигателя в Nissan X-Trail, который при подключении к механической коробке передач развивает мощность 171 л.с. Если вам нужна автоматическая коробка передач, вы должны довольствоваться мощностью 148 л.с. — плюс, этот шестиступенчатый автомат доступен только в топовой модели Tekna.Дизель мощностью 171 л.с. развивает свою мощность плавно, если вы готовы использовать несколько оборотов и работать с коробкой передач. Но на скоростях автострады квадратные размеры и довольно уверенная езда могут привести к шумному и неудобному движению. Компромисс за жесткую подвеску приходится на углы, где X-Trail не справляется так, как вы ожидаете от компактного полноприводного автомобиля. Водители будут чувствовать себя гораздо более связанными, чем у конкурентов, таких как Land Rover Freelander, а X-Trail действительно может быть довольно забавным. Подводит динамический пакет тормозная система; в наших тестах X-Trail взял длинный 62.6 метров до остановки на скорости 70 миль в час. Но, как и во всех моделях этого класса, вы получаете прекрасный вид на дорогу, в то время как переключаемая полноприводная трансмиссия работает с системой помощи при трогании с холма и контролем спуска с холма, а также впечатляющим крутящим моментом дизельного двигателя в 266 Нм (или 236 Нм в авто) — чтобы обеспечить хорошую проходимость в нужный момент.
С точки зрения расхода топлива, X-Trail с механической коробкой передач 171 л.с. начинает отставать от более современных соперников. Он обещает экономию топлива 44,1 миль на галлон, в то время как эквивалентные версии конкурентов, такие как Honda CR-V и Toyota RAV4, показывают гораздо более высокие показатели.Автоматическая модель еще менее эффективна, возвращая 39,8 миль на галлон. Выбросы CO2 больше не так конкурентоспособны, как когда-то, на уровне 168 г / км для автомобилей с механической коробкой передач и 188 г / км для автомобилей, а это означает высокие счета за дорожный налог. Ассортимент варьируется от страховой группы 32 до 35, поэтому страхование не будет особенно дешевым, и все автомобили имеют интервалы обслуживания 12 500 миль. Цена выглядит очень выгодно, если учесть количество стандартного комплекта, но покупатели должны иметь в виду, что X-Trail должен быть заменен очень скоро, поэтому нынешний автомобиль вряд ли удержит эту цену особенно хорошо в следующие несколько лет.
Нынешний X-Trail — это модель второго поколения, впервые попавшая в автосалоны в 2007 году. Но внешне он не сильно отличается от оригинального X-Trail, выпущенного еще в 2001 году. Land Rover Freelander и новая Honda CR-V оставляют автомобиль немного устаревшим, это все еще солидный дизайн. Прочные детали намекают на внедорожные качества этого автомобиля, с массивными бамперами и темными пластиковыми накладками на пороги — и в отличие от многих моделей в стиле внедорожников, представленных в настоящее время в выставочных залах, полноприводный X-Trail выполняет это обещание.Даже модели Acenta начального уровня получают 17-дюймовые легкосплавные диски, хромированные переднюю решетку и дверные ручки, а также заднее защитное стекло и практичные рейлинги на крыше. Автомобили n-tec + и Tekna с более высокими характеристиками поставляются с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, боковыми планками со ступенями и хромированной окантовкой противотуманных фар. Оригинальный X-Trail отличался довольно дешевым и утилитарным интерьером, но эта последняя модель сделала шаг вперед в качестве и роскоши. Вам нужно выбрать флагманскую Tekna, чтобы получить кожаную обивку, но в версиях с более низкими характеристиками используется тот же твердый внутренний пластик.И оборудования во всем диапазоне щедро, с климат-контролем, Bluetooth, круиз-контролем и перчаточным ящиком с подогревом и охлаждением. Переходите на n-tec +, и вы добавляете пятидюймовый сенсорный экран, электрический панорамный люк на крыше и умный монитор Nissan Around View, который упрощает парковку. Teknas высшего класса получает все это, а также аудиосистему Bose с девятью динамиками и USB-разъем для MP3-плееров. Они также добавляют передние сиденья с электроприводом.
Благодаря своим большим квадратным размерам Nissan X-Trail — очень практичный автомобиль.Он предлагает объем багажника 603 литра с установленными задними сиденьями — это больше, чем в Toyota RAV4 и Honda CR-V, — а грузовой отсек отделан удобными протираемыми материалами. У Land Rover Freelander багажник больше — 755 литров, но он уступает по максимальной вместимости. Nissan предлагает гибкое разделение задних сидений в соотношении 40:20:40, и со сложенными сиденьями X-Trail предоставляет огромные 1773 литра пространства — Land Rover может управлять только 1670 литрами. Место для ног сзади в Nissan хорошее, и есть много мест для хранения вещей.Все модели также имеют функцию обогрева и охлаждения в перчаточном ящике. Добавьте сюда удобное положение водителя с множеством регулировок на сиденье и рулевом колесе, а также великолепный вид на дорогу, и X-Trail станет действительно легким автомобилем. Он также пользуется успехом у владельцев прицепов, поскольку модель с ручным управлением имеет буксировочную способность 2200 кг.
Все версии X-Trail оснащены передними, боковыми и шторками безопасности, а также креплениями для детских сидений Isofix и системой ESP, поэтому безопасность — это реальная сила этого автомобиля.Кроме того, тот факт, что водители могут переключаться между двухколесным и полным приводом одним нажатием кнопки, обеспечивает дополнительную уверенность в плохой погоде или на пересеченной местности. Поэтому, возможно, удивительно, что Euro NCAP присвоил X-Trail только четыре звезды за безопасность пассажиров в своих краш-тестах; более новые конкуренты, такие как Honda CR-V и Toyota RAV4, достигли максимального пятизвездочного рейтинга. Тем не менее, владельцы, похоже, действительно довольны своими автомобилями и не сообщают о многих проблемах: X-Trail всегда хорошо показывал себя в ежегодных опросах надежности и удовлетворенности Driver Power, проводимых Auto Express.В Driver Power 2013 он занял впечатляющее 22-е место — это было ниже девятого места в Driver Power 2012, но все же отличное место, учитывая, что это довольно устаревший дизайн. И это отражает тот факт, что покупатели Nissan в целом довольны своими автомобилями: бренд занял 12-е место из 32 в рейтинге производителей Driver Power 2013.
Обзор Nissan X-Trail 2011 года | Topcar Kenya
Подробный обзор
Большинство покупателей впервые в Кении часто получают противоречивую информацию о надежности Nissan Xtrail и не знают, чему доверять.Большая часть этой информации основана на слухах, а не на информации из первых рук. Поэтому мы решили провести детальное исследование Nissan Xtrail 2011 года, в частности, чтобы понять, насколько он подходит для рынка Кении.
Nissan Xtrail 2011 года доступен как с 2, так и с 4-мя ведущими колесами. Это очень важно отметить при покупке подержанного Xtrail, поскольку многие дилеры не заявляют об этом прямо. 2WD не подходят для внедорожников, за исключением редких случаев, когда хороший дорожный просвет является преимуществом.6-ступенчатая вариаторная трансмиссия действительно является огромным улучшением по сравнению с предыдущей 4-ступенчатой коробкой передач и делает Xtrail 2011 года очень плавным в управлении автомобилем. Ускорение и мощность вариатора действительно впечатляют. Доступны варианты с механической коробкой передач, хотя мы их не тестировали, но предполагаем, что они также впечатляют.
Nissan X-Trail Grades
1. Nissan X-Trail 20S — 2WD и 4WD, бензиновый 2,0-литровый двигатель MR20, 16-дюймовые легкосплавные диски, 135 л.с.
2.Nissan X-Trail 20X — 2WD и 4WD, бензиновый 2,0-литровый двигатель MR20, 17-дюймовые легкосплавные диски, 135 л.с.
3. Nissan X-Trail 20XTT — 4WD, бензиновый 2,0-литровый двигатель MR20, 18-дюймовые легкосплавные диски, 135 л.с.
4. Nissan X-Trail 20XGT — 4WD, дизельный 2,0-литровый двигатель M9R, 18-дюймовые легкосплавные диски / 150 л.с.
5. Nissan X-Trail 25X — 4WD, бензиновый 2,5-литровый двигатель QR25, 18-дюймовые легкосплавные диски, 169 л.с.
Интерьер
Пространство для ног и пространство
Nissan Xtrail 2011 года — просторный и комфортабельный автомобиль.Сиденья устанавливаются в вертикальном и приподнятом положении, что обеспечивает естественное положение для сидения. Крыша такая высокая, что над головой ощущается как у Toyota Land Cruiser. Сиденья 1-го ряда обеспечивают наилучшее положение для сидения с возможностью регулировки по горизонтали и вертикали.
Сиденья 2-го ряда также удобны и имеют возможность откидываться в желаемое положение для сидения. Задним пассажирам предоставляется хороший обзор дороги, поскольку сиденья расположены выше, чем в первом ряду.С 3-мя взрослыми пассажирами, сидящими сзади, места для плеч и ног между ними достаточно. Среднее сиденье довольно тугое, и высокому человеку не сядет комфортно. Сиденья изготовлены из водоотталкивающего материала, идеально подходят для семей с детьми (не беспокойтесь о пролитых напитках)
Хранение в салоне
Nissan Xtrail 2011 года оснащен продуманными вещевыми отсеками в салоне, которые удобны для хранения таких вещей, как мобильные телефоны, напитки, солнцезащитные очки, сумки и т. Д.Спереди есть 4 подстаканника, ящик для хранения на приборной панели, перчаточный ящик, центральный ящик и карманы дверной куртки. Сзади есть места для хранения вещей в карманах передних сидений и дверных карманах. Центральное сиденье складывается, образуя подлокотник с 2 мини-полочками. В целом, у Nissan Xtrail 2011 года достаточно места для хранения вещей в салоне.
Boot Space
X-Trail 2011 года получил одну из самых функциональных ботинок, которые мы когда-либо видели. Пол приподнят, чтобы разместить под ним две полки, которые можно использовать для хранения небольших предметов.Их можно использовать для хранения обуви, инструментов и ценностей, таких как ноутбуки и электроника. Задние сиденья можно сложить, чтобы освободить место для багажника. Поверхность ботинка покрыта водонепроницаемым материалом, устойчивым к царапинам.
Другое дополнительное оборудование: Стерео Double Din, навигация (опция), кондиционер, обогреватель, противотуманные фары, поручни на крышу
2011 Nissan X-Trail Функции безопасности: ABS, EBD, TRC, SRS Airbags
Внешний вид
Nissan Xtrail 2011 года значительно больше, чем предыдущее поколение.Переделаны фары и задние фонари, увеличена пластиковая облицовка кузова.
Расход топлива
2011 Nissan Xtrail 2.0L Расход топлива: 13,2 км / л
Nissan Xtrail 2.5L 2011 года Расход топлива: 9,6 км / л
Nissan Xtral 2.0GT 2011 года Расход топлива: 15,2 км / л
Разгон
Nissan Xtrail 2.0L 2011 года разгоняется от 0 до 100 км / ч за 11,1 секунды.
2011 Nissan Xtrail 2.5L разгоняется от 0 до 100 км / ч за 9 секунд.9 сек.
2011 Nissan Xtrail 2.0GT разгоняется от 0 до 100 км / ч за 10,5 секунды.
Емкость топливного бака: 65 литров
Дорожный просвет Nissan X-Trail 2011 года
Дорожный просвет Nissan Xtrail 2011 года составляет 8,3 дюйма. Это очень хороший дорожный просвет, и вы с комфортом будете ездить по Кении, не беспокоясь о лежачих полицейских и выбоинах.
График обслуживания Nissan X-Trail 2011 года
Второстепенное обслуживание — на 10 000 км.Требуются воздухоочиститель, масляный фильтр и моторное масло.
Основное обслуживание — на 15 000 км. Требуется воздухоочиститель, масляный фильтр, топливный фильтр, фильтр ATF, фильтр салона, заглушки, передние тормозные колодки, задние тормозные колодки, масло ATF и моторное масло
Наличие, стоимость и место покупки запасных частей
Запасные части и механические детали Nissan X-Trail 2011 года, как правило, легко найти в Кении. Некоторые части тела, такие как фары, бывает трудно найти, и поиск может потребовать много часов.Кузовные детали также обычно дороги по сравнению с запасными частями. В Найроби эти запчасти есть в большинстве магазинов запчастей в Промышленной зоне и на дороге Кириньяга. Вы можете увидеть списки этих магазинов здесь
Nissan X-Trail 2011 Надежность
Условия вождения в Кении значительно отличаются от условий в Японии и Европе. Обзоры, проведенные для этих рынков, в основном не относятся к кенийскому рынку. Есть различия в дорогах, топливе, климате, запасных частях и техническом опыте.Чтобы предоставить вам точную и надежную информацию о местных условиях, мы проводим интервью с такими экспертами, как механики и автосалоны, которые обладают глубокими знаниями о кенийском рынке. Также мы сами тестируем автомобили. Наша цель — предоставить вам правильную информацию, которая позволит вам принять осознанное решение при покупке автомобиля.
Наиболее часто используемым двигателем в Nissan X-Trail 2011 года является MR20DE. Он заменил двигатель QR20DE предыдущего поколения. Проблемы с надежностью, которые преследовали некоторые модели предыдущего поколения, в значительной степени связаны с двигателем QR20DE.Эти проблемы возникли в основном из-за использования неподходящего моторного масла, что приводило к множественным отказам. MR20DE — это высоконадежный двигатель, в котором решено большинство проблем с предыдущим двигателем. Nissan X-Trail 2011 года — это практически другой автомобиль, и он может похвастаться высшими рейтингами. В Кении мы взяли интервью у нескольких механиков Nissan, и все они отметили состояние здоровья Nissan X-Trail 2011 года. Как и в случае с любым другим автомобилем, желательно, чтобы вы прочитали Руководство по эксплуатации и строго следовали ему.
Турбодизельный двигатель M9R требует особого ухода, особенно при обслуживании.Убедитесь, что автомобиль обслуживается через правильные промежутки времени с использованием только оригинальных запчастей Nissan. Будьте осторожны с используемым моторным маслом. Он должен быть подходящей вязкости, как указано в Руководстве по эксплуатации. Если вы будете правильно следовать инструкциям, изложенным в руководстве, дизельным двигателем будет приятно управлять, и он будет служить вам долгие годы. Нажмите на эту ссылку, чтобы загрузить Nissan X-Trail Manual
2011 года.Стоимость при перепродаже: Средняя
Nissan X-Trail 2011 года Конкуренты: Subaru Forester, Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander, Honda CR-V, VW Tiguan, Toyota Vanguard
Стоимость владения
Закупочная цена: Последние цены на Nissan X-Trail см. Здесь
Комплексное страхование: Среднее значение Ksh.56,000 / — Или
Страхование третьей стороны: Ksh. 7,000 / —
Замена шин (при необходимости): Ksh. 60,000 / — для 4 шин
Что нам нравится в Nissan Xtrail 2011 года
1. Просторный и функциональный багажник
2. Хороший клиренс
3. Плавное ускорение
Чего у нас нет
Варианты 2WD не стоят своих денег. По возможности выбирайте 4WD варианты.
Заключение
Nissan X-Trail 2011 года — это семейный автомобиль, который относится к высшему уровню среди малогабаритных внедорожников.Это огромное улучшение по сравнению с предыдущим поколением, и теперь оно очень надежно. Если вы ищете семейный автомобиль, мы настоятельно рекомендуем X-Trail 2011 года выпуска. Однако перед покупкой убедитесь, что автомобиль находится в хорошем состоянии, и проверьте его механически. Избегайте автомобилей с дымящими двигателями, и любой дребезжащий шум должен быть красным флажком. Старайтесь избегать варианта 2WD, если вы не полностью удовлетворены его внедорожными ограничениями. Вариант 2WD всегда должен быть дешевле на рынке, чем 4WD.
Сопутствующие автомобили на продажу на Topcar
Обменяйте или продайте свой автомобиль
Если в настоящее время у вас есть автомобиль, который вы хотите продать или обменять, мы можем вам помочь;
1. Продавайте быстро и удобно тысячам покупателей на нашем сайте.
2. Обменяю на новую. Мы работаем с проверенными дилерами, и вы получаете автомобиль по своему выбору.
3. Получите финансирование и условия рассрочки покупки выбранного автомобиля.
Просто разместите свой автомобиль на нашем сайте по этой ссылке, а мы сделаем все остальное.Вы получаете эти услуги только за Ksh. 500.
Свяжитесь с нами, чтобы импортировать, купить, продать или обменять
Свяжитесь с нами
Все цены являются приблизительными. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности для получения дополнительной информации
Nissan X Trail (T32) dCi 130 4×2 Visia Технические характеристики двигателя | |||
| Тип двигателя — Количество цилиндров: | Рядный 4 | ||
| Код двигателя: | — | ||
| Тип топлива: | Дизель | ||
| 9 | |||
| Центровка двигателя: | Поперечное | ||
| Положение двигателя: | Передний | ||
| Объем | 917 — Объем двигателя8 Объем двигателя | 8 или 97,5 у.е.в. | |
| Диаметр и ход поршня: | 80,0 x 79,5 мм 3,15 x 3,11 дюйма | ||
| Количество клапанов: | 908 908 908|||
| Аспирация: | Турбо (TGV) + интеркулер | ||
| Степень сжатия: | 15,4 | ||
| 131 л.с. или 96 кВт при 4000 об / мин | |||
| Максимальный крутящий момент: | 320 Нм или 236 фунтов.футов при 1750 об / мин | ||
| Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: | FWD | ||
| Трансмиссия Коробка передач — Количество скоростей: | Nissan Trail (T32) dCi 130 4×2 Visia Расход топлива (экономия), выбросы и диапазон | ||
| Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: | 4.9 л / 100 км 58 миль на галлон Великобритания / 48 миль на галлон США | ||
| Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога: | 4,5 л / 100 км 63 миль на галлон Великобритания / 52 миль на галлон США | ||
| Расход топлива — Экономия — Город: | 5,6 л / 100 км 50 миль на галлон UK / 42 миль на галлон США | ||
| Диапазон: | 1224 км или 761 миля | ||
| Емкость топливного бака: | 60 л 13.2 галлона Великобритании 15,9 галлона США | ||
| Выбросы CO2: | 129 г / км (Nissan) | ||
2020 Nissan X-TRAIL — Классы, версии и характеристики
ABS, EBD с усилителем тормозов
Адаптивная система переднего освещения
Интеллектуальный монитор кругового обзора
Обнаружение движущихся объектов
Интеллектуальное экстренное торможение (ДОПОЛНИТЕЛЬНО)
Интеллектуальный круиз-контроль (ДОПОЛНИТЕЛЬНО)
Интеллектуальное торможение двигателем
Интеллектуальный контроль езды
Интеллектуальный контроль трассировки
Интеллектуальный 4×4 с режимами Auto / 2WD / 4WD
Предупреждение о перекрестном движении сзади (ДОПОЛНИТЕЛЬНО)
Предупреждение о слепых зонах (ДОПОЛНИТЕЛЬНО)
Двойные подушки безопасности
Ремни безопасности передние с преднатяжителем
Hill Descend Control
Помощь при трогании с подъема
Крепления для детских сидений ISO-FIX
Боковые подушки безопасности и шторки безопасности