Nissan teana рестайлинг 2: Стоит ли покупать Nissan Teana II (J32) на вторичном рынке?

Реальный расход топлива на Nissan Teana для автовладельцев. Реальный расход топлива на Nissan Teana для автовладельцев Отзывы Как снизить расходы на топливо

Nissan Teana — автомобиль среднего размера, относится к классу D по европейской классификации. Но на некоторых рынках автомобиль позиционируется как полноценная бизнес-модель. Автомобиль находится на конвейере с 2003 года и считается преемником Nissan Cefiro и Nissan Laurel. На сегодняшний день выпускается третье поколение Nissan Teana. Дебют модели на рынке состоялся в 2014 году. TEANA — ближайший конкурент бизнес-седанам Toyota Camry, Volkswagen Passat, Peugeot 508, Kia Optima, Ford Mondeo, Hyundai I40 и Hyundai Sonata.

Навигация

Двигатели Nissan Teana.Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2003-2006)

Бензин:

• 2.0, 136 л. п., автомат, перед, 12,5 сек до 100 км / ч, 13,2 / 8,1 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., автомат, спереди, 12,5 сек до 100 км / ч
• 2.3, 173 л. п., автомат, передний, до 100 км / ч 10,7 сек
• 2,5, 160 л. с., автомат, полный, 9,5 сек до 100 км / ч
• 3,5, 231 л.с., Механика, спереди, до 100 км / ч 7,9 сек

Рестайлинг 1 поколения (2006-2008)

Бензин:

• 2. 0, 136 л. п., автомат, перед, 12,5 сек до 100 км / ч, 13,2 / 8,1 л на 100 км
• 2.3, 173 л. с., автомат, спереди, 10,7 сек до 100 км / ч, 13,7 / 8,3 л на 100 м
• 3,5, 245 л. С., Вариатор, перед, 7,9 сек. До 100 км / ч, 15 / 8,4 л. На 100 км

Поколение 2 (2008 — 2014)

Бензиновый

Рестайлинг 2 поколения (2011-2014)

Бензин:

• 2.5, 167 л. с., Вариатор, полный, 9,8 сек до 100 км / ч, 12,5 / 7,5 л на 100 м
• 2,5, 182 л. с., Вариатор передний, 9,6 сек. до 100 км / ч, 12,1 / 8 л на 100 км
• 3,5, 249 л. с., Вариатор передний, 7,2 сек до 100 км / ч, 13,8 / 8,2 л на 100 км

Поколение 3 (2014 — н. В.)

Бензин:

• 2,5, 173 л. с., Вариатор передний, 9,8 сек. до 100 км / ч, 10,2 / 6 л на 100 км
• 3.5, 249 л. с., Вариатор передний, 7,2 сек до 100 км / ч, 13,2 / 7 л на 100 км

Отзывы владельцев Nissan Teana

Поколение 1.

С двигателем 2.0.

• Константин, Екатеринославль. Teana — очень качественная машина, настоящий бизнес-седан. Салон оформлен так, как будто вы сидите в дорогом офисе. Отделка из натурального дерева — это просто вид, а не пластик. Интерьер выполнен в стиле ретро, ​​в целом салон выглядит консервативно и строго, как и у машины такого уровня.Автомобиль укомплектован двухлитровым мотором и автоматом, расход топлива в среднем 13 литров на сотню. Хвалите Теану за надежность, хорошую управляемость, в салоне много места, особенно по длине. Сзади с комфортом будут спать два высоких пассажира.
• Максим, Томск. У меня машина 2005 года выпуска, сейчас пробег 180 тыс км. Я до сих пор езжу на нем, несмотря на то, что гарантия уже закончилась. Привыкнув к машине, я в ней как дома. Понравилась приятная внутренняя отделка, шикарный звук в стереосистеме.Правда поддержки мп3 нет. Бензиновый двигатель 2 л — в меру гусеничный и динамичный по городу, средний расход 12-13 л.
• Александр, Нижегородская область. Машиной доволен, у меня бензиновый двухлитровый вариант мощностью 135 сил с автоматом. Автомобиль настроен на спокойную езду, чтобы радовать задних пассажиров. Быстро езжу по сути не умеет делать большие крены. Расход 13 литров.

С двигателем 2.3.

• Василий, Воркута.Год выпуска 2007, за десять лет проехал 180 тыс. Км. Очень надежная машина, и пора бы ее продавать, пока не начала лить. Моя Теана до сих пор в хорошем состоянии по всем параметрам, осмотр провожу у дилера, замечаний как таковых нет. Расход бензина на 100 км — максимум 14-15 литров.
• Юлия, Пенза. Автомобиль едет отлично, хвалят Nissan Teana за хорошую управляемость и плавность хода. В поворотах ощущаются крены, но это плата за высокий уровень комфорта.Расход 14 литров.
• Татьяна, Николаев. Таэан подарил мне муж, а сам перешел на Камри последнего поколения, поддержанную Тойотой. Автомобиль мне нравится, все это серьезное и деловое, в нем нет ничего лишнего — все просто и как говорится по делу. Органы управления понятны с первого раза. Автомобиль впечатляет надежным автомобилем, способным преодолевать большие расстояния без единой поломки. На самом деле оказывается. Бензиновый двигатель объемом 2,3 литра в городе потребляет 14 литров на сотню, коробка автомат работает плавно и не мешает спокойной езде.
• Олег, Днепропетровск. Машинка на все случаи жизни. Поставляется с ролью семейного автомобиля или бизнес-седана. К тому же он отлично подходит для загородных поездок и путешествий. В салоне достаточно места, к тому же отлично настроенная шумоизоляция. Все сделано качественно, не придерживаюсь. Считаю, что это лучшая машина в классе, по крайней мере, для меня. У меня 2,3-литровая версия с расходом 13-14 литров бензина на 100 км.
• Дарья, Томск. Колесная машина, сейчас на одометре 100 тыс. Км.Я думаю, это столько же и послужит. Расходует в среднем 12-14 литров на сотню, двигатель 2,3 литра выдает приемлемые 173 лошадиные силы. Я буду только обслуживать официально, и покупать только оригинальные запчасти.

С двигателем 3.5.

• Виталий, Екатеринославль. Хорошая машина, надежная и мощная. Сегодня у них еще есть потенциал. Автоматическая коробка и 3,5-литровый мотор устанавливаются отменёнными, и работают вместе. В городском цикле получается 14 литров бензина, а за город уходит 12 литров.
• Олег, Магнитогорск. Nissan Teana в моем владении с 2007 года, проехал 214 тыс. Км. Из плюсов отмечу относительно небольшой расход для 250-сильного мотора — в среднем 14 л. Дымоход понравился, есть ручной режим. Комфортная подвеска и просторный салон. Главный минус — Теана не умеет быстро ездить, ну разве что только по прямой дороге.
• Светлана, Иркутск. У меня Теана 2005 года, проехал около 90 тыс км, поломок за это время нет.По крайней мере, посреди дороги машина не вставала. Разве что только в сервисе. Ремонт проводится по регламенту, непредвиденных поломок нет, в целом машиной доволен. Более того, это правда, но у тесаны все еще есть потенциал. Такх по-прежнему может давать фору конкурентам. Мотор объемом 3,5 литра бодро разгоняет большой седан, и при этом в салоне его почти не слышно. Расход 14-15 литров на сотню пробега.
• Борис, Станислав.Тачка на все случаи жизни, с таким мотором. Расход бензина на 100 км 15 литров, можно поставить ГБО. Но мне это не важно, ради такой динамической скорости можно и пострадать. По трассе комфортно можно ехать под 200 км / ч, и при этом в салоне достаточно тихо, приятно удивлен. Бензиновый двигатель объемом 3,5 литра выдает под 250 лошадей.
• Константин, Москва. Классная машина, купил на поддерживаемом рынке. Мощный мотор, отличная динамика и мягкая подвеска.На наших дорогах Teana вроде как плывет, и в то же время достойно управляет. 250-сильный бензиновый мотор потребляет в среднем 14-15 литров.

Поколение 2.

С двигателем 2,5 182 л. из.

• Константин, Московская область. Теана была приобретена в 2010 году, на сегодняшний день Пробег составляет 190 тыс. Км. 180-сильный мотор бодрый и экономичный, кушает около 12 литров. Сейчас провожу предпродажную подготовку, поменяю новое поколение на Тойоту Камри.
• Борис, Вологодская обл. Красивый автомобиль, эксплуатирую с 2009 года. Очень стильный и динамичный автомобиль, 182-сильный мотор работает с вариатором. Вместительный багажник и просторный салон, мне в целом подходит. Кроме того, не могу не отметить высокое качество материалов, а сам салон выполнен как в полноценных бизнес-седанах — все такое легкое, с мягким пластиком и множеством функций. Бензиновый мотор 2,5 для города вполне достаточно, расход в среднем около 12 литров на сотню.
• Надежда, г. Екатеринбург. Хорошая машина, меня устраивает. Двигатель 2,5 л потребляет не более 12 л / 100 км. При этом машина едет очень быстро, разгон до сотни занимает меньше десяти секунд — приятно, когда паспортные данные не врут. Комфортный салон, выполненный в премиальном стиле. Светлая отделка салона выглядит эффектно, но в то же время непрактично и быстро пачкается. Придется делать химчистку. Средний расход бензина 12-13 литров.
• Ольга, Петр.Машина понравилась, в тебе все сделано просто провидцем, у тебя не будет. Автомобиль не влияет на динамику, но по управляемости является одним из лучших в классе. По крайней мере, по сравнению с предыдущими Тойотой Камри и Фордом Мондео. 180-сильный мотор потребляет 12 литров бензина.
• Юрий, Пенза. Универсальный автомобиль, просто для семьи и работы. Оснащен вариатором и 2,5-литровым мотором, потребляет в среднем 14 литров на сотню. Машину обслуживает официал, скидку сделал как потенциальный покупатель.
• Александр, Тула. Тайец 2010 года выпуска, с пробегом 118 тыс. Км. Куплен в 2011 году в автосалоне, все как положено. У меня была Teame первого поколения, по сравнению с ней новая машина просто другого уровня. Изменения пошли на пользу, но теперь машина стала больше похожа на семейную и гламурную машину. А потом машина изменила характер — теперь машина охотно поворачивает, эффективно тормозит, быстро разгоняется. 180-сильный мотор с вариатором потребляет 12-13 литров.
• Даниил, Ярославль. К тачке претензий вообще нет, считаю это достойный седан бизнес-класса. Двигатель 2.5 и АКПП расходуют не более 14 литров на 100 км.
• Юрий, Ставропольский край. Комфортная и надежная машина со стильным дизайном. Даже сначала и нельзя сказать, что это бизнес-седан. Он выглядит очень игриво и спортивно, он производит впечатление спортивной машины — в новом образе, который хочет выглядеть лучше, чем есть на самом деле.В целом Теана понравилась, но уж пафоса я бы взял немного. Расход бензина на 100 км 11-12 литров.
• Ирина, Курск. Машинка устраивает, оснащенная 2,5-литровым мотором на 182 силы. Вариатор работает безотказно, передачи вообще не слышно. Кроме того, здесь нет проходов. Иногда кажется, что едет на электромобиле, у которого в коробке только одна трансмиссия. Но мне эта халява не подойдет. Бензиновый мотор потребляет 14 литров бензина на 100 км.
• Михаил, Нижний Новгород. Достойный автомобиль для своего класса, только с немного странным дизайном. Ох уж эти японцы, они любят размышлять, не факт, что немцы. Teame выглядит как-то гламурно — внутри и снаружи, хотя поведение на дороге у машины вызывает у него уважение. Объем двигателя 2,5 литра не вызывает экономичности, даже при спокойной езде их 13 литров на сотню.

Двигатель 3.5 249 л. из.

• Надя, Иркутск. Nissan Teana с 2015 года, а сам автомобиль 2010 года выпуска.До меня у Теаны было два хозяина — видно, что они хорошо следили за тачкой. Автомобиль в отличном состоянии, не пожалел и купил даже без торга. Езжу и радуюсь динамике замечательного флагмана Nissan. Расход бензина на сотню 15 литров.
• Диана, Красноярск. Машина красивая, без споров. За 150 тысяч чамов ни одной поломки, так держать! Автомобиль порадовал отличной динамикой, хотя на театре машина очень тяжелая, и при этом доходит до первой сотни за 8 секунд.Мотор объемом 3,5 литра потребляет 14-15 литров.
• Володя, Пермь. ТЕАНА в моем распоряжении с 2012 года, пробег на данный момент 98 тыс. До сих пор как новый, пока ни одной аварии не радует. Хорошая управляемость, отличные цепные тормоза. В салоне комфортно и уютно, можно спокойно отдохнуть после долгого рабочего дня. Автомобиль кушает не более 16 литров бензина при максимально динамичной езде.
• Елена, Липецк. Мне понравилась Теана, большой комфортный седан с мощным двигателем.Расходует 14-15 л / 100 км.
• Светлана, Донецк. Машина 2012 года выпуска, проехал 80 тыс км. Хвалите Teana за современный дизайн, актуальный и сегодня. Машинка модная, и в то же время с отличной управляемостью. Надежность на высоком уровне, а также качество обслуживания в сервисном центре Nissan. К тому же порадовали цены на оригинальные запчасти — не так уж и дорого. Мощный 3,5-литровый мотор потребляет в среднем 15 литров на сотню.
• Олег, Саратов.Машина в моем владении с 2011 года, машина идеальная и эффективно тормозит, а это очень важные качества для суетливого города, особенно в пробках и светофорах. 250 сил разгоняют этот бизнес-седан за 7-8 секунд до первой сотни, машина словно стреляет. Но расход бензина подъехал — ниже 14 литров на сотню ну не выходит.
• Дмитрий, Томск. Машинка на каждый день, если педаль газа сильно не насиловать. Двигатель объемом 3,5 литра мощный и гусеничный, и в то же время достаточно тихий.Кушает не более 15 литров.
• Николай, Новосибирск. Автомобиль на все случаи жизни, давно мечтал о таком. Завел журналы за руль, там Teana хвалили на фоне конкурентов — я помню тот тест-драйв, когда Зарулевицкий сравнивал тачку с Ford Mondeo и еще с Toyota Camry прошлого поколения. Команда победила, и на следующий день я отправился к автосалону. Звучит как в сказке, но на самом деле я уже запланировал покупку бизнес-седана.Выбрал самую топовую версию и не пожалел. Расход бензина на сотню — 15 литров вполне приемлемо для такой колонки.

Поколение 3.

С двигателем 2,5 172 л. из.

• Константин, г. Челябинск. Отличное авто, езжу на нем и не жалуюсь. Не все дороги покорные, ну в пределах разумного конечно. Энергоемкая подвеска оптимизирована для российских дорог, в том числе даже для рустикальных. Мотор 2,5 литра кушает не больше 14 литров, это в среднем.
• Максим, Архангельск. Теана — Автомобиль 2015 года выпуска, с пробегом 53 тыс. Км на данный момент. Пробоев нет, едет хорошо и тормозит, отличная работа АБС и антипробуксовочной системы. Для двигателя 2.5 требуется минимум 12 л / 100 км.
• Соня, Саратов. Таэана приобрела у моего друга, который собирался купить Тойоту Камри 2017, уже для нее, теперь жду. Сделка была оформлена 25 февраля 2017 года, и 26 Тене можно было сказать с моей собственностью. Первое впечатление — автокредит, ни намека на возраст.Бензиновый двигатель объемом 2,5 литра работает с пулеметом и потребляет 13 литров.
• Руслан, Московская обл. Машину купил в 2014 году, помню как раз тогда делал предзаказ. И я стал одним из первых счастливых покупателей этой машины, ведь машина просто на вид. Вроде бы новое третье поколение, но по сути это глубокая модернизация второй модели. Сохранен силуэт кузова, есть косметические изменения спереди и сзади. Но внутри действительно все изменилось — полностью новый салон, с более качественными материалами и расширенной функциональностью, как и в бизнес-классе.С последней Теаной я не сравнивал, у меня была такая машина. Новая машина такая же надежная, хорошо управляемая и тормозит. Потребляет в среднем 12 литров.
• Екатерина, Санкт-Петербург. Считаю, что это лучшая машина бизнес-класса, ну разве что если не сравнивать с Toyota Camry и фолсами Passat, которые я знаю насколько дороже в 2015 году. Моя машина оснащена бензиновым двигателем объемом 2,5 литра, его мощность в 172 л. из. Достаточно с процентами. Машина кушает не больше 13 литров.
• Станислав, Екатеринбург. Типичный четырехдверный седан D-класса, и нет это не бизнес-модель. Достаточно современный, комфортный и надежный автомобиль для семьи. Если хотите бизнес, покупайте Камри подороже. Я доволен мной, поражает своей плавностью и остротой управляемости. 170-сильный мотор потребляет 12-14 литров.
• Василий, Нижегородская область. Поддерживается Такеда, двухлетний экземпляр в хорошем состоянии. Выбор не ошибся, надежен и очень быстр. Расход по городу от 12 до 14 литров.
• Гвоздь, Уфа. Достойная машина для своего класса, считаю это оптимальным предложением среди конкурентов. Цена на машину антикризисная, при этом Teana хорошо укомплектована уже в базовой комплектации. Мотора на 170 сил хватает с запасом, и при этом он еще экономичен — в городе потребляет 12-13 литров на сотню.

Двигатель 3.5 249 л. из.

• Александр, Москва. У меня самая актуальная комплектация Nissan Teana, с 3.5-литровый мотор мощностью под 250 сил. Динамика конечно поражает, как и расход топлива — меньше 15 литров не работает. Автомобиль настраивает на быструю езду, благо шасси так настроено. Но из-за этого расход увеличивается. И все же я выбираю динамику, потому что машина создана для удовольствия, так сказать радовать душу. Я не просто купил его, чтобы он спокойно ехал засыпая одним глазом. На мой взгляд, Teana — лучший представитель класса D.
• Татьяна, Одесса. Купил Теану в 2015 году. Вот такой я ее увидел, сразу понял — это моя машина, созданная для меня единственная. Я вообще люблю модные машины. Кстати, к Teana принадлежит Nissan Juk, который сейчас по нам без ума. Нас сейчас четверо, родились я с мужем плюс двое детей. Машина оснащена мотором 3.5 и по городу потребляет 15 литров.
• Светлана, Воркута. У меня был Ниссан Максим, очень надежная машина, только устаревшая. В 2015 году купил новую теонею, в топовой комплектации с двигателем 3.5. Очень рад, что выбрал именно эту версию. Машинка кушает в среднем 15 литров.
• Олег, Свердловск. 3,5-литровая Nissan Teana — самая мощная машина, которая у меня была. Ничего не сравнивайте, так что преимущества только одни. Машина быстрая, в поворот крутится охотно, а запас мощности на обгон избыточный. При этом машина комфортная, с качественными материалами. Оснащение на уровне бизнес-класса, есть все функции и системы актуальные на данный момент. Расход бензина на 100 км составляет 14-15 литров.

Содержимое

В 2002 году Nissan Teana был представлен на выставке в Японии. С 2003 года началось производство автомобилей среднего и бизнес-класса. Рестайлинг 2006 года существенно изменил внешний вид автомобиля. Второе поколение выпускалось с 2008 по 2014 год. За этот период автомобиль пережил два рестайлинга — в 2011 и 2013 годах. С 2014 года и по сегодняшний день Nissan выпускает третье поколение седанов Teana.

Nissan Teana 1 поколение

Nissan Teana первого поколения (J31) сначала предназначалась для продаж в странах Азии, а для россиян стала доступна с 2005 года.В комплектацию входят бензиновые двигатели объемом 2,0 л (мощность 136 л.с., АКПП, макс.180 км / ч), 2,3 л (мощность 173 л.с., АКПП, макс.200 км / ч) и 3,5 л (245 л.с. , вариатор, 210 км / ч).

Отзывы о расходе топлива Nissan Teana I

• Роман, Тамбов. Nissan Teana с двигателем 2.3 литра, коробка-автомат, 2007 года сборки. Автомобиль Outdoor Rut удобен и для водителя, и для пассажиров. Салон немаленький, но отделка могла быть и более качественной.Не нравится сервис — медленно, дорого, некачественно. Расход бензина 8-13 литров.
• Илья, Петр. Купил Nissan Teana 2007 года, первое поколение после рестайлинга. Очень комфортно ощущается в дороге, машина как корабль. На нем не получится проехать, но для гонщиков он не предназначен, хотя разгон впечатляющий. По городу расход 8-9 литров, по городу до 15 литров.
• Георгий, Пермь. Купил Nissan Teana в салоне, модель 2004 г., двигатель 3.5. Внешний вид говорит сам за себя, машина не легкомысленная. За 5 лет поменял расходники и фильтры. Низкий дорожный просвет вызывает нервозность на неровностях дороги. Заливаю 92-й бензин, уходит до 13 литров на сотню.
• Николай, Иркутск. Nissan TEANA 2.0, АКПП, 2007 года выпуска. Машина полюбила себя с первого взгляда. Прокатившись 150 тыс. Км, мое мнение не изменилось. В тебе мне все нравится. Никаких поломок, пробоев дорог не ощущается. Немного смущает расход — 13-14 литров по городу — это много для двигателя 2 литра.
• Егор, Ростов. Купил Nissan Teame после первого хозяина, пробег был 90 тыс км. Салон просторный, пассажирам комфортно сзади. Мотор 2.0 слабоват для такого веса машины, хочется большей мощности. У меня модель 2006 года, потребляет 11-13 литров. Я думаю, это много.
• Владимир, г.Иваново. Nissan Teana я купил в салоне в 2008 году. Модель 2006 года сборки. Уже проехал 85 тыс. Км. Надежность подтверждаю, поменял масло, фильтры и тормозные колодки. «Токов» нет, ничего не скрипит.Мотор 3,5 литра кушает от 9 до 15 литров бензина.
• Андрей, Кострома. Nissan Teana 2007 г., двигатель 2.3 л, автомат. Очень удобный салон, много места, удобные сиденья, спинка не болит. По сравнению с некоторыми «японцами», по динамике Teame даже лучше Toyota. Недорого в обслуживании. И расход годный — 11-12 литров. Но клиренс низкий, зацепиться боюсь.

Nissan Teana 2 поколения

Nissan Teana второго поколения (J32) выпускается с 2008 года и за шесть лет автомобиль успел трижды обновить, с каждым разом становясь все более современным и спортивным.Бензиновые двигатели, которые устанавливались на J32, представлены двумя видами: 2,5-литровыми 182-сильными и 3,5-литровыми 249-сильными. Оба мотора сочетаются с бесступенчатым вариатором.

Отзывы по расходу топлива Nissan Teana II

• Игорь, Москва. Nissan Teana второго поколения 2010 года выпуска, двигатель 2.5 л, автомат. Брал новую в кредит, у официальных дилеров. Нравится качество ходовой и салона, но не нравится краска по кузову — вздулась и потрескалась.По гарантиям все делали, но я добивался этого долгое время. Расходует около 8 литров по трассе и 13 литров по городу.
• Владимир, Мытищи. Автомобиль большой, представительный вид, но, в то же время, не громоздкий, но достаточно динамичный и маневренный. Брала Ниссан Теана 2009 года в салоне. Мотор 3.5 л Экономичный, кушает около 11 литров бензина. Я ожидал большего, судя по габаритам. Разгон хороший, подвеска мягкая.
• Макар, Тула. Я владелец Nissan Teana второго поколения 2011 года сборки.Брал максимальную комплектацию, но что-то не устраивает. Во-первых, это большой расход: до 15 литров бензина. Подвеска очень мягкая, все ямы ощущаются. Преодолевая неровности дорог, все время опасаюсь за защиту картера.
• Станислав, горький. Nissan Teana с двигателем 3.5 литра, коробка-автомат, сборка 2012 г., второе поколение. Машина оказалась даже лучше, чем я ожидал. Отличное ходовое качество, динамика разгона, уверенно себя чувствуешь на обгонах.Хотелось бы подвеску чуть жестче, но в принципе ничего страшного за два года не произошло. Потребляет около 8-14 литров.
• Алексей, г. Уфа. У меня Nissan Teana 2010 года выпуска, до этого я был владельцем Toyota. Команда очень выигрывает в сравнении, особенно по комфорту. Салон большой, все опции удобны для водителя, но качество обивки оставляет желать лучшего. Багажник большой, вместительный. На пробеге израсходовано около 15 литров, потом расход снизился до 11-12 литров.
• Леонид, Петербург.Nissan Teana я купил не так давно, буквально пять месяцев назад, но мнение уже сложилось. Это очень хорошая машина, лучшее, что у меня было (и были и «японцы», и «немцы»). Заводится в жару и мороз без проблем. Расход по городу летом 9-10 литров, зимой — 11-12 литров бензина.
• Трофим, Казань. Купил в салоне другую машину, взял Nissan Teana 2011 года, 160 лошадей. Вроде все, но движка уходит очень много — до 15 литров бензина. Летом хоть и поменьше, но все же 11-12 литров многовато.Поломки были, но ничего серьезного — ручки дверей и дворники. В обслуживании неприхотлива, радует.

Nissan TEANA 3 поколения

Первый Nisan третьего поколения Teana (L33) сошел с конвейера в 2014 году, удивив обновленными внешними и внутренними видами. В России неплохим спросом пользуются автомобили Nissan, а выпуск новинок добавил бренду популярности. Двигатели Thene третьего поколения остались того же объема, что и на автомобилях второго поколения — 2.5 л и 3,5 л, но если 2,5-литровый мотор остался, мощность осталась — 182 л.с., то 3,5-литровый мотор переработали, и теперь выдает мощность до 270 л.с.

Покупая машину, наверное, каждый обращает внимание на то, сколько будет стоить обслуживание. Найти идеальное сочетание качества и цены довольно сложно. По отзывам владельцев, реальный расход топлива у Nissan Teana в городе сравнительно небольшой, порядка 10,5-11,0 л на 100 км. В городском цикле эти показатели вырастут на 3-4%.Сначала машина оснащалась на базе FF-L, затем на смену пришел Nissan D.

За все время выпуска несколько модификаций Nissan :

• I — поколение.
• II — поколение.
• III — поколение.

В 2011 году автомобиль Nissan прошел полный рестайлинг, после которого расход бензина у Nissan Teame был снижен на 100 км до 9,0-10,0 л.

Расход топлива на разные модификации

Первое поколение Nissan

Первые модели Nissan Teana укомплектованы двигателями:

• С объемом 2.0 л.
• Объемом 2,3 л.
• Объемом 3,5 л.

В среднем стоимость топлива Nissan Tean I поколения колеблется в пределах от 13,2 до 15 литров на 100 км по нормативам производителя.

Второе поколение

Производство этой марки началось в 2008 году. В стандартную комплектацию автомобиля входил двигатель вариатора, рабочий объем которого составлял 2,5 литра. По своим техническим характеристикам эта модель могла набирать в разгоне около 180-200 км. В среднем расход бензина у Nissan Teana составляет 100 км -10,5 л, по городу — 12,5, по трассе не более 8 литров .

Nissan II 3.5

Модельный ряд Teana, также работал с двигателем CVT 3.5. Мощность такой установки составляла 249 л.с. Благодаря такой конструкции машина могла набирать разгон до 210-220 км / ч. Реальный расход топлива Nissan Teana II на трассе составляет 6 литров, а в городском цикле — 10,5 литров.

Модели III поколения

В базовую комплектацию могли входить два силовых агрегата — 2.5 и 3,5 л. Мощность первой установки могла достигать 172 л.с. Кроме того, автомобиль мог оснащаться механической или автоматической коробкой передач. Благодаря такой комплектации эта модель могла разгоняться до 210 км / ч за 13-15 р. Расход топлива на Nissan Teana в городе колеблется от 13,0 до 13,2 л, по трассе около 6 литров.

Teana III 3.5 вариатор

В базовую комплектацию модельного ряда Nissan Teame 3 поколения вошел также двигатель вариатора 3-го поколения.5 литров. Мощность этой силовой установки составляла почти 250 л.с. Этот двигатель способен разгонять автомобиль до 230 км / ч за неполные 15 с. Стандартное оборудование машины также могло состоять из автоматической (АТ) коробки передач и механической (МТ). Средний расход топлива у Nissan Teana в городе — 13,2 л, в загородном цикле — не более 7 литров.

Знаете ли вы, что

Расход топлива зависит не только от модификации той или иной марки, но и от качества используемого топлива.Например, если в автомобиле установлена ​​газовая установка, то расход топлива Nissan Teana на трассе (в среднем) составляет около 16,0 литров пропана / бутана на 100 км.

При заправке седана качественным топливом — А-95 Премиум расход топлива при работе в смешанном цикле не должен превышать 12,6 л.

В случае, если хозяин в топливный бак залит бензин А-98, то стоимость горючего увеличится до 18,9-19,0 ​​л на 100 км.

Стоит учесть, что в зимнее время расход топлива может увеличиваться на 3-4%.

Как снизить затраты на топливо

По большому счету расход бензина не такой уж и большой. Но большинству водителей в целях экономии газовых систем на топливе немного. В этом случае затраты уменьшатся, но не более чем на 5%.

Для того, чтобы автомобиль чрезмерно расходовал топливо, рекомендуется время от времени проводить полную диагностику топливной системы и машины в целом. Ведь если какой-то элемент будет работать некорректно, это обязательно скажется на расходе топлива.

Также не рекомендуется использовать «агрессивный» метод езды. Каждый раз, когда вы нажимаете педаль газа, топливная система вашего автомобиля расходует топливо. Соответственно, чем больше вы нажимаете на газ, тем больше машина расходует топлива.

Официальные данные отражают предоставленный производителем автомобиля расход топлива, он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Реальные данные по расходу топлива основаны на показаниях автовладельцев Nissan TEANA I 2.3 АТ (173 л.с.) который оставил информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если вы владелец автомобиля Nissan TEANA I 2.3 AT (173 л.с.) И знаете хоть какие-то данные по расходу топлива своей машины, то вы можете повлиять на приведенную ниже статистику. Возможно, ваши данные будут отличаться от приведенных выше показателей автомобильного топлива, в этом случае мы просим вас немедленно вносить эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцы будут добавлять свои данные о реальном расходе топлива своего автомобиля, тем более точная информация будет получена об истинном расходе топлива конкретной машины.

В таблице ниже приведены усредненные значения расхода топлива для Nissan TEANA I 2.3 AT (173 л.с.) . Рядом с каждым значением указано количество данных, на основании которых рассчитывается средний расход топлива (то есть это количество людей, заполнивших информацию на сайте). Чем больше эта сумма, тем дороже получаются данные.

× Знаете ли вы? К автомобилю расход топлива Nissan TEANA I 2.3 AT (173 л.с.) Городской цикл также влияет на место движения, так как в населенных пунктах также разная загруженность движения, состояние дороги, количество светофоров, окружающая среда также выделяют температуру и многие другие факторы.

× Знаете ли вы? По расходу топлива Nissan TEANA I 2.3 AT (173 л.с.) Рустикальный цикл также влияет на скорость автомобиля, так как необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и сосредоточенность ветра. Чем выше скорость, тем больше усилий нужно приложить двигателю автомобиля Nissan TEANA I 2.3 AT (173 л.с.) .

В таблице ниже подробно представлена ​​зависимость расхода топлива от скорости автомобиля. Nissan TEANA I 2.3 AT (173 л.с.) на дороге. Каждому значению скорости движения соответствует определенный расход топлива. Если автомобиль Nissan TEANA I 2.3 AT (173 л.с.) Имеются данные для нескольких видов топлива, они будут усреднены и будут показаны в первой строке таблицы.

NISSAN TEANA I 2.3 AT (173 л.с.)

Индекс популярности показывает, насколько этот автомобиль популярен на этом сайте, а именно процент добавленной информации о расходе топлива Nissan TEANA I 2.3 AT (173 л.с.) К данным о расходе топлива того автомобиля, на который добавлено максимальное количество данных от пользователей. Чем выше это значение, тем популярнее автомобиль в этом проекте.

Официальные данные отражают предоставленный производителем автомобиля расход топлива, он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Реальные данные о расходе топлива основаны на показаниях автовладельцев Nissan TEANA II 2.5 CVT (182 л.с.) , которые оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если вы являетесь владельцем автомобиля Nissan TEANA II 2.5 CVT (182 л.с.) И знаете хоть какие-то данные по расходу топлива вашего автомобиля, то вы можете повлиять на приведенную ниже статистику. Возможно, ваши данные будут отличаться от приведенных выше показателей автомобильного топлива, в этом случае мы просим вас немедленно вносить эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцы будут добавлять свои данные о реальном расходе топлива своего автомобиля, тем более точная информация будет получена об истинном расходе топлива конкретной машины.

В таблице ниже представлены усредненные значения расхода топлива для Nissan TEANA II 2.5 CVT (182 л.с.) . Рядом с каждым значением указано количество данных, на основании которых рассчитывается средний расход топлива (то есть это количество людей, заполнивших информацию на сайте). Чем больше эта сумма, тем дороже получаются данные.

× Знаете ли вы? К автомобилю расход топлива Nissan TEANA II 2.5 CVT (182 л.с.) Городской цикл также влияет на место движения, так как в населенных пунктах также разная загруженность движения, состояние дороги, количество светофоров, окружающая среда также выделяют температуру и многие другие факторы.

× Знаете ли вы? По расходу топлива Nissan TEANA II 2.5 CVT (182 л.с.) Рустикальный цикл также влияет на скорость автомобиля, так как необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и сосредоточенность ветра. Чем выше скорость, тем больше усилий нужно приложить двигателю автомобиля Nissan TEANA II 2.5 CVT (182 л.с.) .

В таблице ниже подробно представлена ​​зависимость расхода топлива от скорости автомобиля. Nissan TEANA II 2.5 CVT (182 л.с.) на дороге. Каждому значению скорости движения соответствует определенный расход топлива. Если автомобиль Nissan TEANA II 2.5 CVT (182 л.с.) Имеются данные для нескольких видов топлива, они будут усреднены и будут показаны в первой строке таблицы.

NISSAN TEANA II 2.5 CVT Popular Index (182 л.с.)

Индекс популярности показывает, насколько этот автомобиль популярен на этом сайте, а именно процент добавленной информации о расходе топлива Nissan TEANA II 2.5 CVT (182 л.с.) К данным о расходе топлива того автомобиля, на который добавлено максимальное количество данных от пользователей. Чем выше это значение, тем популярнее автомобиль в этом проекте.

с пробегом: хорошие моторы и беззащитный вариатор. Флагманский седан Nissan Teana J32

Городской среднеразмерный седан от японского автопроизводителя в 2003 году явился миру, заменив две модели — Cefiro и Laurel. Nissan Teana сразу попала во двор к покупателям, в том числе и российским.По сей день продажи на вторичном рынке уже находятся на хорошем уровне. За свою историю модель имела три рождения и две модернизации в первом и втором поколении. Во втором варианте автомобиль переводится в бизнес-класс и занимает, скорее, промежуточное положение между D и E-классом. Предшественник премиального Nissan Maxima получил линейку кодов J, которая заканчивалась цифрой 30.

Идея сочетать строгую роскошь, максимальный комфорт, мощность, качество, исключительную безопасность, проработанность до мельчайших деталей и динамизм спорткаров получила восхитительное воплощение.К тому же безупречная шумоизоляция, мягкость, отличная управляемость, дорогая отделка и большой набор функционала — отличительная черта Nissan Teana.

1 поколение (02.2003 — 01.2008)

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Первое рождение машины J31 длилось 5 лет с 2003 по 2008 год и производилось в Японии.Первые два года машина не была представлена ​​в РФ. Рестайлинговая версия 2005 года официально посетила российский рынок в декабре с тремя двигателями — четырехцилиндровым 2.0 на 136 лошадок и двумя шестицилиндровыми (на фото), объем которых составляет 2,3 литра, выдающиеся 173 л.с. и 3,5 л 245 сильных.

Конечно, при такой массе (1456 кг) двух литров мало, поэтому в те годы малышке досталась роль, по большей части, корпоративного и личного автомобиля для менеджеров среднего звена.Силовой агрегат 3.5 идет в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией Htronic CVT-M6, которую можно переключать вручную шестью фиксированными передачами.

Два других комплектуются 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Подводя итог, можно сказать, что переднеприводный пятидверный пятисемейный бизнес-седан уже на старте получил признание и завоевал популярность, продемонстрировав продажи, и это лучший обзор.

2-го поколения (февраль 2008 г. — август 2011 г.)

Россия стала первой страной официальных продаж Nissan Teana второго поколения — J32.Планы производителя настолько амбициозны и авантюрны, что поражает богатством комплектаций, в том числе с полным приводом. Инженеры и дизайнеры прорабатывали славу, взяв за основу не выдающийся кузов первого воплощения, добавили красоты и элегантности.

Новая платформа Nissan D обеспечивает повышенную плавность вождения, управляемость и безопасность. Салон доработан в сторону комфорта и удобства — еще меньше шума снаружи, больше места над головой, по бокам и для ног.При большом выборе и наличии 4WD цена для Е-сегмента вполне приемлема.

Теперь под капотом бензиновый двигатель V6 2.5 или 3.5 мощностью 182 и 249 л.с.
Кроме шестерки, в наличии полноприводная комплектация, под которой установлен мотор — рядная четверка 2.5 (170 л.с.). Все версии идут с новым вариатором с системой управления переключением трансмиссии Xtronic CVT.

Смена 2 поколения (09.2011 — 02.2014)

Результат рестайлинга Nissan в сентябре 2011 года J32 привел к тому, что на машине с 4WD 2 поколения на X-Trail была установлена ​​схема полного привода All Mode 4 × 4, что добавило уверенности на дороге .

Внешний вид практически повторяет переднеприводную комплектацию с добавлением некоторых дизайнерских декоративных решений, придающих изящество, благородство и спорт. Для России сборка организована на заводе Nissan в Санкт-Петербурге.

3 поколение (03.2014 — 05.2016 для РФ, для Японии до 2017 г.)

Nissan Tiana получил третье рождение, а в марте 2014 года увидел свет L33. По сравнению с предшественником произошли значительные трансформации — все лучшие качества доведены до совершенства, с запасом опережая ожидания и учитывая недостатки.Nissan представил шикарную роскошь, представительский автомобиль со сложным, интересным, нескучным дизайном, по цене ниже конкурентов.

В новом воплощении совершенна каждая линия, где все гармонично сочетается и наделено исключительным вкусом с использованием самых современных технологий, а размеры доведены до бизнес-стандартов. К тому же L33 имеет минимальный в своем сегменте радиус разворота — 5,7 метра.

Российские автосалоны Nissan предлагают покупателю две знакомые силовые установки — рядные четыре 2.5 мощностью 173 л.с. На всех комплектациях и V6 объемом 3,5 с 249 лошадками по топовым характеристикам Premium и Premium Plus. Оба агрегата улучшены по расходу бензина. Трансмиссия на обоих агрегатах — вариаторная.

Какие моторы были установлены

По объему силовой установки можно судить о цене автомобиля. Чем выше кубатура, тем тяжелее лошадь. Соответственно производители стремятся выбирать мотор по цене. Чем выше стоимость и престиж, тем мощнее двигатель и больше литров.Итак, моторная кубатура NISSN TEANA от 2.0 до 3.5, выдающая от 136 до 252 л.с.

Какие двигатели получили наибольшее распространение

Самым популярным агрегатом в L33 стал базовый объем 2,5 литра, так как его мощность составляет 172 л.с. Достаточно, без компромиссов — и ценник отличный и в эксплуатации такая же динамика и отличное качество, а расход топлива меньше. чем 3,5 л.

J32 также пользуются спросом у наших соотечественников. На вторичном рынке много предложений и большой выбор машин второго поколения.Как максимальный выбор среди 2,5 литров, но и более мощные 3,5 литра идут в большом количестве, что говорит о наличии спроса.

Что касается J31, то основная часть продаж приходилась на 2,3 литра вместе с примерно таким же выбором между 2 и 3,5 литрами.

Какой агрегат выбрать авто

Все шестицилиндровые двигатели удачные. Имеет значение, как, где и сколько использовалось транспортное средство. Надежные, мощные и экономичные VQ серии 25 35. Их ресурс составляет 350 тыс. Км.Примерно 70% коммерческих машин — 2,5 и 20% — 3,5 л. Бензиновые 4-цилиндровые двухлитровые QR-серии — большая редкость, но если вы обнаружите такие и решите купить, подойти к окончательному решению нужно предельно осторожно и критично.

Чаще всего это бывшие корпоративные кони, которые использовались «и в хвост, и в гриву», и обслуживались с особенностью русского менталитета — не моя, не жалко. Конечно, вы можете купить и установить контрактный двигатель. Замена старого узла на новый подразумевает снятие механизма, поэтому не пытайтесь выполнить это своими руками, если вы не обладаете такими навыками.

Особенности эксплуатации в России

Опасность для сердца японцев представляет некачественный бензин. Его использование сразу приводит к перегреву и поломке кислородных датчиков. Во время движения в пробке с исправным кондиционером, когда торможение постоянно заменяется медленными единицами, температура двигателя начнет стремительно расти. Это означает, что ячейки радиатора забиты и требуют срочной очистки. По этой же причине или при заправке с низким октановым числом (92 вместо 95) появляется выбивка ФФ.

Плохо сказывается на пробках и на вариастах. На низких скоростях он должен чрезмерно работать на высоких передаточных числах, что превращает его в ремень и в дальнейшем приводит к масляному голоданию и поломке механизма, что будет стоить 2500 долларов. Не подвергайте себя риску, которого можно избежать. Как только почувствуете толчки, замените трансмиссионное масло и фильтры. При адекватной езде и регулярной замене масла вариаторы этой модели 200 тысяч км не переживут.

Низкое качество дороги и частые жесткие касания бампера о ведро и прокладка полицейских сломали пластиковую защиту двигателя — пыльники.

ДВС Троит. Пожалуй, самая частая неисправность любого силового узла и возникает вне зависимости от возраста, комплектации, пройденного километража и даже состояния. Имеется в виду подрезка неравномерной работы цилиндров, что, в свою очередь, приводит к тому, что рабочая смесь не горит в камере, загорается с задержкой или не гаснет полностью. При появлении одного из признаков «болезни» необходимо немедленно обратиться к механикам для диагностики и лечения.

• На холостом ходу двигатель тянет и трясет.Иногда настолько много, что передается на руль.
• При движении мощность падает, появляются рывки при разгоне и сбои при нажатии на газ. Загорается чек.
• Выхлопная труба

В статье представлен обзор седана бизнес-класса Nissan Teana J32 (2008-2014 гг.). Затронутые вопросы комплектации, характеристик, эксплуатационных качеств, отдельный подраздел посвящен отзывам владельцев.

Так как Nissan Teana 2 поколения в кузове J32 в России не собирается, статья с 2015 года будет особенно полезна тем, кто хочет приобрести данный автомобиль на вторичном рынке.

Nissan TEANA — сколько поколений существует?

Модель Nissan Teana выпускается японским концерном с 2003 года, на некоторых автомобильных рынках эта марка известна под марками Maxima, Cefiro или Altima.

По состоянию на 2016 год выпущено три поколения, кузовам присвоены индексы J31, J32 и L33.

Название премиального автомобиля связано с бездорожьем, именем Teana в Италии называют небольшой поселок.

Nissan Teana второго поколения

Базой Nissan Teana J32 является платформа Nissan D, основные годы выпуска 2-го поколения — 2008-2014 гг.

Сборка автомобиля производилась в таких странах как:

• Китай;
• Индия;
• Ангола;
• Япония;
• Таиланд;
• Малайзия;
• Иран;
• Россия (с лета 2009 г.).

В Индии и Тайване автомобили выпускаются и в настоящее время из экономических соображений производство TEANA в Санкт-Петербурге отчеканено осенью 2015 года.

Но на дорогах России такую ​​машину можно встретить часто , а на вторичном рынке автомобиль пользуется заслуженным спросом.

Nissan Teana J32 — комфортабельный крупный седан D-класса, в салоне свободно пять пассажиров.

Есть не только переднеприводные версии, но и автомобили 4х4, но в модельном ряду дизельные двигатели не предусмотрены, есть только бензиновые.

Из коробок передач доступен только бесступенчатый вариатор, а вот для другой трансмиссии он не нужен, КПП с поставленными задачами справляется.

TEANA-2 — чисто городской «житель», по проселочным ухабистым дорогам он вряд ли прорвется из-за небольшого просвета дороги.

Мягкая подвеска и богатое оснащение делают автомобили очень комфортными, а поездка пассажиров в автомобиле премиум-класса доставляет удовольствие.

Двигатели

Модель Teana-2 российской сборки комплектуется двигателями трех типов — бензиновыми силовыми агрегатами V6 объемом 2,5 и 3,5 литра, а также 2,5-литровой бензиновой «четверкой».

Четырехцилиндровый мотор-мотор MR20DE 2,0 л также доступен для китайского рынка, но с такой машиной в Россию не поставляется.

Самым распространенным двигателем Ниссан Теана является 6-цилиндровый V-образный силовой агрегат 2.5 емкостью 182 л. из. Модели VQ25DE. Этот ДВС есть только на машинах с передним приводом.

Еще один достаточно популярный двигатель с таким же объемом — это 4-цилиндровый QR25DE, его мощность составляет 167 лошадиных сил, его ставили на российские и японские автомобили 4×4 Teana Four.

И самый мощный силовой агрегат — шестицилиндровый двигатель внутреннего сгорания VQ35DE 248 л. из. 3,5 литра, он присутствует в версии 4х2.

Трансмиссия

В любой комплектации флагманского автомобиля устанавливается только бесступенчатая трансмиссия CVT, и этот тип коробки передач имеет ряд неоспоримых преимуществ:

• водителю не нужно отвлекаться на переключение передач, когда разгон с такой коробкой, машина набирает скорость плавно, без рывков и рывков;
• динамика при этом очень хорошая, и здесь вариатор имеет явный выигрыш перед другими типами коробок передач;
• Бесступенчатая коробка передач не создает лишнего шума, при этом двигатель работает в достаточно экономичном режиме.

Есть вариатор и большой минус — Вариатор Nissan Teame не отличается высокой надежностью даже при самой бережной эксплуатации, его ресурс не превышает 170 тысяч километров.

Но КПП обычно выходит из строя раньше, а когда может потребоваться ремонт, зависит от условий эксплуатации.

Часто ремонт коробки TEANA происходит с первого «круга», в некоторых случаях поломки возникают на 30-50 тысячах км пробега.

Салон и багажник

Внешне салон Nissan Teana похож на интерьер infinity, но в этом нет ничего удивительного — марки Nissan и Infiniti производятся одной компанией.

Тканевая обивка сидений доступна только на автомобиле в простейшей базовой комплектации Elegance 2WD, во всех остальных вариантах предусмотрена кожаная обивка.

Панель приборов, консоль и предметы дверей декорированы деревянными вставками, руль будет отделан кожей, в целом использованы качественные дорогие материалы.

Богатство интерьера — визитная карточка флагманского автомобиля Nissan, в этом преимущество марки перед конкурентами.

Запуск двигателя на Teev J32 осуществляется кнопкой, сиденье водителя с электроприводом, есть функция запоминания положения сиденья (2 настройки).

В салоне автомобиля все продумано до мелочей:

• удобное сиденье позволяет водителю часами не утомляться за рулем;
• эргономичное управление, все кнопки и ручки на своих местах;
• приборная панель информативна, а мягкая подсветка позволяет считывать всю информацию с приборов без напряжения.

Расположенный на заднем диване пассажир ростом 1,8 м имеет достаточно свободного пространства над головой и перед коленями перед передним сиденьем.

Подлокотник непростой, это настоящий многофункциональный прибор, оснащенный:

• двумя подстаканниками;
• кнопки вентиляции и обогрева сидений;
• панель управления аудиосистемой;
• кнопки для управления задней шторкой.

Мест для переднего пассажира хоть отбавляй.

Крышка багажника на седане открывается из салона, со стороны водителя, объем багажного отделения заявлен производителем 488 литров.

Внутри багажник обшит ворсовым материалом, внутреннее пространство для перевозки грузов особо не выделяется.

Nissan Tian второго поколения ( кузов J32. ) Начали выпускать в 2008 году. По сравнению с первым Tian, ​​это совершенно другой автомобиль.И в первую очередь по той причине, что он собирается на другой платформе — «Nissan D. » На этой базе уже создано более десяти моделей машин, в том числе Renault Lagoon 3 и Renault latheyud . Но на российском рынке наибольшей популярностью пользуется вторая Тиана, являющаяся прямым конкурентом на этой платформе. Тойота Камри. . Для российского рынка машину собирали на заводе под Санкт-Петербургом, что дало возможность снизить цену для покупателей из РФ.

Самый простой двигатель для русской версии не предлагался, но и от идеи «V6 только для российского Ниссана» не осталось. Также была модификация с полным приводом, рядным четырехцилиндровым двигателем 2,5 литра и немного увеличенным дорожным просветом, к которому прибавил thian of the Penthood — отличный вариант РФ. Еще кузов вагона …

В салоне, как и у других больших японцев, все шикарно — материалы и комплектующие соответствуют бизнес-классу.Может, по задачам чуть уступает европейскому премиальному сегменту, может, материалы салонов европейских бизнес-седанов чуть лучше, но выглядит отлично, на ощупь приятно, а цена в целом порадовала. Но по вопросам надежности есть несколько моментов.

КПП

в Теане 2 только автомат, а по большей части — вариаторы CVT, требующие деликатного обращения и обслуживания, но радуют хозяина низким расходом топлива и высокой надежностью.Но здесь русские водители в большинстве своем любят слишком активно ездить и плохо разбираются в правильном автосервисе. Отсюда столько убитых вариаторов на вторичном рынке, что испортило имидж этой машины.

А к кузову есть вопросы — ЛКП слабоват, на скорости легко повреждается галькой и песком, устойчивость металла к коррозии тоже на среднем уровне. Но все относительно. По сравнению со многими европейскими моделями автомобиль выглядит достойно, а некоторые тяны имеют дополнительный антикор и специальное внешнее защитное покрытие, нанесенное первым владельцем, что в корне меняет ситуацию.

Так стоит ли покупать эту машину на вторичном рынке? Попробуем разобрать слабые и сильные стороны Nissan Teana 2.

Bodyman

Не самая удачная часть этой машины. Нежная краска, легко распыляемый антикор, плохо держится за металл. Если краска по какой-то причине была повреждена, то необходимо как можно быстрее прикрыть это место от воздействия атмосферы, иначе это буквально утюг в этом месте в этом месте.Наибольшему риску подвержена передняя часть кузова, нижние кромки дверей, пороги и кромки колесных арок. На дорестайлинге (выпускался до 2011 года) авто видно серьезной коррозии. Очень быстро выдернул наружный хром, после чего он тоже начал побивать коррозию. По вышеуказанным причинам многие автомобили перекрашивались в первые годы владения. Так что стоит иметь в виду, что перекраска Теаны — не всегда происходила в результате аварии.

Выбирая машину на вторичном рынке, внимательно осмотрите пороги, двери, крылья на предмет коррозии на сварных швах.Также стоит осмотреть пол багажного отделения и швы наддува. Не стоит думать, что все Тиан гнилые, просто здорово найти коррозию в этих местах и ​​на сравнительно молодых машинах.

Фары и лобовое стекло тратятся, как на китайцах. К счастью, они недорогие. Линзы фар довольно надежны и выгорают редко. Лобовое стекло слабоватое — может треснуть от мелкого камешка или в результате подрезания кормить по нему термовоздушную печь на морозе.Омыватель ксеноновых фар любит расходовать жидкость, а с русской грязью еще справляется плохо. Некоторые автовладельцы отключают его на зиму, так как 5-литровый баллон с жидкостью может уйти буквально через пару дней.

Есть претензии и к дверям — их уплотнители отличаются слабой фиксацией, что чревато повышенным шумом и грязью порогов. Не очень хорошо работает со своей задачей и ограничителем дверей, и это касается новых автомобилей.Ручки наружных дверей слабые, часто ломаются. Хром с ними очень быстро лонжерон. Крышка багажного отделения подвешена плохо, есть жалобы на сбои в работе замка из-за его перекоса. А если на забитом багажнике попытаться закрыть, то щели уйдут, и открытие отделения станет недоработкой. Такой же результат можно получить зимой, когда вода и снег замерзают в проеме багажного отделения.

В салоне

Салон — это сильная сторона этой машины.Огромное пространство, качественные материалы отделки, много разных вариантов. Откровенно пустых пакетов не было. Но если внимательно его рассмотреть, можно обнаружить некоторые нюансы. Кожа не самого высокого качества, очень быстро стареет. Для тех владельцев, которые курят в машине, это заметно очень много — пыль и дым настолько плотно удерживаются за отделочные материалы, что удалить их совсем практически невозможно. Это хорошо видно на потолке и стойках.

Протертое водительское сиденье, подсветка руля на 100000 км пробега — частая картина.Рулевой материал откровенно слабый, со временем нити на швах упраздняются.

Электронная часть

Возраст второго Tian еще не достиг того значения, когда начинаются глобальные поломки органов управления различных автомобильных систем. При этом неисправность может касаться блока управления стеклоподъемниками, различных скрипок в салоне. Может «отражаться» электроника, мультимедийная система, климатическая установка (в машинах с большим пробегом). Имеются неисправности заслонок воздуховодов, вентилятор печки может потребовать замены после 150 тыс. Км пробега.По электропроводке или исполнительным устройствам глобальных проблем практически нет. Редкий ремонт бывает случайным. На дорестайлинг авто датчики двигателя уже потихоньку начинают гаснуть.

Шасси и тормозная система

Автомобили, прошедшие должный уход, с тормозами проблем нет. На полноприводных модификациях иногда могут встречаться изношенные тормозные шланги, которые пора заменить на хорошие. Диски не очень любят перегреваться, но цена на них совсем не высока.Из-за перегрева перед недопустимым износом их необходимо менять.

АБС

и другие компоненты электронной системы не доставляют хлопот — датчики, проводка и блоки выполнены очень качественно. Но для машины с мотором 3,5 литра тормозов явно мало — остановить такую ​​мощность сложно. Очевидно, инженеры не ожидали, что этот автомобиль будет использоваться в качестве гоночного варианта.

Очень надежно зарекомендовала себя и подвеска. Его слабым местом являются ступичные подшипники, которые необходимы на пробеге 100–130 тыс. Км или после первого серьезного удара.Но в таком маленьком ресурсе виновато качество отечественных дорог.

Элементы подвески надежны, но недешевы. Если их заменить, придется выложить кругленькую сумму. Дорогой ремонт стоят амортизаторы с электронным управлением. На вторичном рынке таких версий лучше избегать. Получившийся привод их регулировки потребует замены двух не башмаков (80–100 тыс. Руб.) Одновременно (80–100 тыс. Руб.).

Редко сверлит руль, классический ГУР очень надежен.Потоков рельса и его стуков не было, ресурс тяги и наклона даже на российских дорогах более 100 тыс. Км.

Трансмиссия

С этим узлом Тиана 2 связано наибольшее количество проблем. Так уж вышло, что концерн Renault-Nissan решил отдать предпочтение вариаторам , а не 4-АКПП, которые использовались на первом тиане. До рестайлинга использовалась КПП Jatco JF011E. (телефон 2.0 и 2,5 литра). Хотя этот вариатор достаточно надежен, но в паре с 2,5-литровым двигателем демонстрирует очень низкий ресурс. После рестайлинга Тиан стал устанавливать коробку Jatco JF016E. . В чем-то она похожа на предшественницу, но доставляет меньше проблем. Ресурс этого вариатора при аккуратной и своевременной эксплуатации составляет примерно 200 тысяч км до первого ремонта, не связанного с полным выходом из строя коробки. К тому же коробка очень экономичная.

На ресурс переменной передачи напрямую влияет режим движения. В первую очередь стоит избегать нагрузок на холодильный шкаф — ремень начинает коробиться, что приводит к повышенному износу конусов. Также стоит избегать перегрева, а также длительной езды на небольшой скорости (буксировка, бездорожье). Вредны и продолжительные заезды на большой скорости, рывках и ударных нагрузках.

На 3,5-литровых версиях Вартатор остался прежним, ведь только он мог выдерживать большой крутящий момент.Прогреться перед началом движения для этих автомобилей — обязательная мера, особенно зимой, когда дороги покрыты снегом и льдом (высокий момент этого ДВС быстро ломает колеса при пробуксовке, что губительно для вариатора) . Большинство машин — переднеприводные, проблем этот тип трансмиссии не доставляет.

Версии 4х4 иногда приходится менять муфту привода заднего моста, ресурс которой значительно сокращает гоночные заезды или частые передвижения по ледяной поверхности.Хотя пока неизвестно, что выйдет из строя вариатор или муфта, вариатор или муфта. Если масло вариатора долгое время не менялось, то новому владельцу следует быть готовым к замене масляного насоса, плунжеров гидроблока и шагового насоса. Масло нужно каждые 60 тыс. Км, тогда вариатор открывать в ремонт раньше, чем через 250 тыс. Км не потребуется.

Двигатели

Базовые силовые агрегаты для второго Тиан — V6 2,5 ( VQ25DE. ) и 3,5 л ( VQ35DE.). На полноприводных водителей установлен рядный четырехцилиндровый QR25DE Объем 2,5 литра.

Электростанции, как правило, очень надежны, особенно двигатели V6, которые считаются одними из лучших за последние два десятилетия в Российской Федерации, могут выдержать 300 или более тысяч без капитального ремонта. И при правильном сервисном обслуживании полумиллионный ресурс вовсе не редкость. Есть проблемы с навесным оборудованием и системой охлаждения для версий на 3,5 литра.

Из проблем можно выделить небольшой ресурс катализаторов.Если их своевременно не заменить (на загвоздке), то смятые керамические частицы будут спать в ЦПГ, что приведет к рубашкам на стенках цилиндров. Масляный насос не любит некачественную смазку и большие интервалы ее замены. Если переезжать в основном по городу, то 10 тысяч — это максимальный предел от замены до замены масла. И лучше его лучше резать.

На агрегатах VQ35DE есть проблемы, связанные с быстрым выходом из строя внутренних автоматических выключателей (ресурс около 50-70 тыс. Км), сопровождающимся вибрациями.А вот у 2,5-литровых двигателей подушки служат 150-200 тыс. Км.

Регулярно стоит проверять уровень масла. Его авгар возможен из-за загрязнения системы вентиляции картера. Если такое наблюдается на автомобилях с пробегом, не стоит сразу грешить на износ деталей ЦПГ, скорее всего, забит. Поможет банальная уборка.

После 170-200 тысяч км пробега необходимо заменить цепи и соски-пустышки, отрегулировать зазоры клапанов — раз в 100 тысяч, не перегревать двигатель и регулярно менять масло.В этих условиях V-образный двигатель не доставит проблем.

У рядного четырехцилиндрового QR25DE ресурс меньше, а эксплуатация дороже. На больших пробегах отмечалось проскальзывание колец, что сопровождалось повышенным расходом масла. Цепи, фазовращатель, маслонасос служат около 150 тысяч, одновременная их замена будет больно ударить по карману. Ресурс двигателя до капремонта редко превышает 250 тыс. Км. Отмечались вибрации двигателя и плавающие обороты, но в большинстве случаев это лечилось продувочным дросселем.

Изредка встречаю двухлитровые QR20DE. (на авто из Японии). Их ресурс до капремонта около 300 тыс км, жор масло начинается после 150 тыс. Задачи аналогичны четвертому.

Отличия дорестайлинга и рестайлинга.

С 2008 года автомобиль производился в Японии. С конца 2009 года производство налажено в России. Автомобиль российского производства претерпел ряд изменений по сравнению с автомобилем японского производства.Об этих изменениях мы указываем ниже:

Хромированные детали изменили цвет, стали светлее, стали темными. Изменилась цветовая гамма корпуса;

Снят буксирный крюк, приваренный к полу багажного отделения;

Для максимальной комплектации убрали обдув и обогрев заднего дивана, а также функцию управления мультимедиа и шторку заднего стекла. Также убраны задние подголовники со складывающимися ушками;

В условиях российских дорог была изменена подвеска, в том числе передние кулаки стали чугунными, они были из алюминиевого сплава на «Японки»

Усилитель переднего бампера стал серебристым (был черным), появилась черная пластмассовая заглушка под буксирным крюком;

Есть версия автомобиля с полным приводом и двигателем X-Trail.

Со второй половины 2011 года в производство пошли рестайлинговые модели Teana J32. Наиболее заметные истощения указаны ниже:

Головная оптика с ксеноном получила линзы. Галогенные фары изменений не получили;

Поменял цвет по центру задние фонари: красные, стали белыми;

Форсунки омывателя фар поставил еще улучшенные;

Шильдики на крышке багажника сместились чуть ниже. пропало обозначение комплектаций;

Изменен стиль литых приводов для R16 и R17;

Для максимальной комплектации пропал руль с вставкой под дерево.Поменял гу, поменял кнопки управления. Убрал блок Navi из багажника и DVD из бардачка. Появился вход USB. вернулся обогрев и обдув заднего дивана;

В макисменной комплектации у двигателя VQ25DE появилась панорамная крыша;

Было зеркало zano vino с автоматическим затемнением; Изменилась панель приборов — изменился цвет подсветки с красного на белый. Изменился цвет декоративных вставок под дерево.

В 2013 году супер максимальная комплектация в черной разведке, в которой поменяны пластиковые пороги, накладки на бампера, литые диски (покраска в темно-серый цвет). На крышке багажника появился спойлер.

Что в итоге

Тиана 2 вполне может составить конкуренцию Тойоте Камри. Если на нем не установлены вариаторы. Основные двигатели tian более надежны, компоновка богаче, конструкция вполне конкурентоспособна. Кроме того, есть версии с полным приводом.Но не позволяет в полной мере сделать ряд мелких недочетов. Итак, ЛКП хуже Тойоты, очаги коррозии — больше, ресурс вариатора — рулетка, на которую уже начал играть предыдущий хозяин машины.

Купив эту машину, нужно привыкнуть к бережной эксплуатации. Многое решает цена на вторичном рынке, что немаловажно при покупке автомобиля аналогичного класса. Мало кто может отдать то, что предлагает команда 2, за те же деньги. Не рекомендуется приобретать дорестайлинговые версии и машины с 3.5 двигатель из-за проблем с вариатором. Хороший вариант — V6 2,5 литра.

Видео отшельников, тест-драйвы и отзывы владельцев Nissan Teana II J32:

При обновлении количество претензий к TEANA второго поколения связано с использованными трансмиссиями. Так получилось, что генеральный директор партии в Renault-Nissan обратился к использованию вариантов. Итак, в отличие от четырехступенчатой ​​АКПП на прошлой модели, при смене поколения выбор был сделан в пользу бесступенчатой ​​трансмиссии.

Рестайлинг с моторами 2.0 и 2.5 установил очень обычный Jatco JF011E. Это практически хит в мире бесступенчатых АКПП, но на TEANA она работает в основном с моторами 2,5, что не сильно сказывается на ресурсе. После рестайлинга 2011 года его место заняла более совершенная коробка Jatco JF016E. Он во многом похож на предшественника, но дает меньше проблем с гидравликой на протяжении гарантийного пробега 100-150 тысяч километров, но имеет проблемы с ресурсом гидротрансформатора: в последнюю очередь у него «частичная блокировка», и поэтому повышенный износ в таких режимах.Что ж, с Motors 3.5 Jatco JF010e все еще работал, потому что это была единственная трансмиссия, которая сдерживает их момент. Очень редкие для азиатских рынков автомобили с двухлитровым двигателем оснащались «классической» автоматической коробкой передач RE4F04A, но в общей массе они практически проиграли. Кроме того, после рестайлинга «четырехступенчатую» также поменяли на вариатор.

На фото: Интерьер Nissan Teana (J32) «2008-11

Амортизатор передний

Стоимость оригинала

11 491 рубль

Машины в основном переднеприводные, и каких-то особых сложностей с их трансмиссиями не возникает.В полноприводных машинах сцепление муфты заднего привода добавлено к числу узлов с ограниченным ресурсом, которые можно выжать при частых гонках по льду или «гонках» летом — а здесь этого не будет. на вариатор хватит, чем на муфту. А само сцепление стоит от 50 тысяч рублей новое и тем более б / у.

Все вариаторы Jatco этого поколения построены по схеме с рисунком протяжки ремешка и отличаются очень хорошо проработанной конструкцией. При аккуратной эксплуатации и своевременной замене масла и фильтров это исключительно надежные трансмиссии, способные пройти более 150-200 тысяч километров пробега даже без небольших сбоев, к тому же поломки обычно проявляются задолго до полного выхода из строя.И экономия машин с такими коробками очень высока.

На фото: Nissan TEANA (J32) «2011-14

Вот только такие трансмиссии не любят многие режимы работы, подрывающие их ресурс. В первую очередь, нагрузка «на холоде»: на несъемном вариаторе слегка завышенная нагрузка приводит к пробуксовке и повреждению ремня и конусов.

Не менее вреден и перегрев, особенно при постоянно меняющейся нагрузке. Для вариатора чрезмерное передаточное число вредно, длительное движение на низкой скорости — например, при буксировке или в глубокой грязи — а также длительные гонки на высокой скорости.Даже очень болезненные, любые рывки и ударные нагрузки, связанные со звуковыми колебаниями. Даже проезд под таежными рельсами и серьезные неровности вредит ремню и конусам, не говоря уже о движении по бездорожью, скольжении, преодолении неровностей «с места» и других подобных нагрузках.

В итоге средний ресурс вариатора в российской эксплуатации на два скромнее, чем в США или Японии, а возможности восстановления меньше. Хотя средний ремонт обычно не так уж и дорог: если не затягивать с заменой ремня, то все ограничится заменой фильтров, некоторых соленоидов и собственно ремня.Но если масло было грязным, а нагрузки большие, а ремень и конусы сильно изношены, то почти наверняка ремонт будет крайне дорогим, а учитывая цены на запчасти у нас — и вовсе невыгодным.

Ну кроме всех вышеперечисленных конструкций есть отдельные «слабые места», как и без них. В итоге покупка TEANA всегда требует тщательной проверки состояния трансмиссии, а в процессе эксплуатации нужно постоянно помнить особенности вариатора, иначе шансы на ремонт повышаются в разы.

Особенно много сложностей возникает с Jatco JF010E, на который устанавливался мотор 3.5. Он, конечно, намного сильнее своих младших братьев, но тем не менее обгоревший ремень, крошка в масле и порванные фильтры на таких машинах — скорее правило, чем исключение. Большинство владельцев не отказывают себе в удовольствии «щелкнуть тапком», лишний раз «наказывают» кого-то в дороге и едут со скоростью за 150 по трассе. При пробегах за 150 тысяч, скорее всего, профилактическая замена ремня: на нем изнашиваются насечки трения, и он начинает пропускать момент для передачи момента, а возникшая раковина может повредить конусы, после чего стоимость ремонта до расти многократно.

С мотором 3,5 прогревается на месте — мера вынужденная, без него движение по заснеженным улицам очень быстро убивает вариатор. И уж точно не заводится вообще без прогрева, тем более что момент срабатывания такого мотора легко вызывает скольжение по скользким покрытиям. После ста тысяч пробега рекомендуется проверить и отремонтировать / заменить клапан базового давления, иначе рывок давления может вывести ремень.

При длительной эксплуатации масляный насос страдает от загрязненного масла, и опора опускается.Если масло долго не меняли, то через 100 тысяч, скорее всего, потребуется проверка рабочего давления и полной переборки гидроблока. При пробеге на 150-200 тысяч обычно требует замены и ступенчатый насос, а при работе на грязном масле он может выйти из строя заметно раньше.

Jatco JF011E работает в более комфортных условиях, особенно в случае с двухлитровыми моторами. Ее наследница Jatco JF016E во многом на него похожа, за исключением того, что ремень лучше защищен от перегрузок и теоретически выдерживает чуть больший пробег, а накладка гидротрансформатора быстрее выходит из строя, так как они имеют нагрузку при резких ускорениях, как в «классической» АКПП последних поколений.Но в целом все верно и для нее.

При бережном обслуживании можно рассчитывать на пробег в 250 тысяч до замены ремня даже в наших условиях. Разве что масло нужно менять часто, не реже одного раза в 50-60 тысяч километров.

Основные поломки при эксплуатации связаны с загрязнением масла и износом масляного насоса, регулятора давления и гидроблока, а также с износом подшипников. При ранних ревизиях коробок возможны проблемы с проверенными подшипниками вторичного вала, штатный ресурс подшипников порядка 160-200 тысяч.При появлении шумов и вибрации их необходимо заменить до тех пор, пока не произойдет повреждение конусов и ремня. При пробегах за 150 тысяч рекомендуется замена фильтра, замена четырех соленоидов гидроблока и чистка предохранительного клапана. Шаговый двигатель также не любит грязное масло и легко выходит из строя при его превышении путем его замены.

Старая четырехступенчатая АКПП RE4F04A встречается редко, и проблемы с ней в основном такие же, как и на.Базовые — это толчки при переключении 1-2 передач и исчезновение спины. Общий ресурс на 200 тысяч, но в ремонте коробка простая и дешевая и после ремонта столько раз проведут за столько.

Моторы

Основные моторы TEANA стальные V6 на 2,5 и 3,5 литра серий VQ25DE и VQ35DE, а также полноприводные машины требуются по разряду «четверки» QR25DE на 2,5 литра. Машины, экспортирующие из Японии, могут иметь мотор 2.0 QR20DE под капотом.Все двигатели достаточно надежны, особенно моторы V6, которые заслуженно считаются одними из лучших двигателей десятилетия. Некоторые сложности в основном связаны с отказами навесного оборудования и слабостью системы охлаждения для моторов объемом 3,5 л. К тому же варианты очень щадящие по отношению к двигателям — это тоже нужно учитывать.

Так пробегает 250–350 тысяч километров без «капителей» — не редкость, а полмиллиона — это вполне рабочий пробег при качественном обслуживании.

В целом VQ25DE и VQ35DE — отличные двигатели: Конечно, в наших условиях их ресурс меньше, чем можно уехать в США или Японию, но все равно впечатляет. Из основных трудностей — плохой зимний запуск и проблемы с ресурсом катализаторов, во многом связанные между собой. На выходе катализаторов резко снижается ресурс поршневой группы из-за попадания керамической крошки в цилиндры.

по-прежнему ослаблен: не любит грязного масла и больших интервалов замены, поэтому не пытайтесь превышать интервал в 10 тысяч от замены до замены, а в смешанном цикле — 15 тысяч, если рассчитываете на долгую эксплуатацию.В противном случае после 120-150 тысяч пробега давление масла упадет до минимума. Свечи тоже нужно менять довольно часто. Мотор выложен дорогой иридий, но на практике это бесполезно, лучше менять чаще попроще. Пусть операция по замене не так уж и проста, но это гарантирует нормальную мощность двигателя и увеличивает ресурс катализаторов.

Есть двигатели 3,5 и проблема с вибрациями: подушки мотора придется менять очень часто, порядка 40-50 тысяч, если нужен комфорт в салоне.С двигателем 2.5 проблема стоит не так остро — ресурс этих элементов намного выше, и они могут не беспокоить до пробегов в 150-200 тысяч.

А вот средний уровень масла из-за довольно «плотной» системы вентиляции картера или его загрязнения — типичный дефект, поэтому требует его регулярной проверки и очистки. Если двигатель «подает» масло на работающие машины, то дело либо в износе поршневой группы, либо в банальной колотой системе вентиляции, что гораздо более вероятно.

Цепь привода ГРМ VQ25DE

Стоимость оригинала

4931 рубль

Как и положено отличному мотору, особых проблем больше не наблюдается. Раз в 150-200 тысяч нужно менять цепи и пустышку да регулировать клапана хоть раз в сто тысяч — и он будет ходить и ходить. Главное не перегреваться и регулярно менять масло: вот собственно и все.

Рядная «четверка» QR25DE далеко не такая уж проблемная и надежная, а в эксплуатации, несмотря на более простую конструкцию, будет дороже.И дело не только в ресурсе поршневой группы, который ожидается ниже, порядка 200-250 тысяч до первого вмешательства, но и в том, что ресурс цепей, фазовращателя и маслонасоса может быть в норме. район 100-150 тысяч, а замена вылезет. К тому же поршневая группа на больших пробегах подвержена трещинам, и двигатель начинает подметать масло.

Часто при 120-150 тысячах пробега мотор уже отправляют в небольшой капремонт из-за захламленных колец и износа ГРМ, но это, как правило, бывает при эксплуатации жесткой пробки — обычно ресурс все же выше.Конечно, в целом все неплохо: детали недорогие, гильзы можно менять при наличии износа, а большинство проблем с вибрациями и неровностями поворотов решается промывкой и чисткой дроссельной заслонки и впуска.

Двухлитровый Мотор QR20DE отличается большим ресурсом поршня. Но рассчитывать на чудо не стоит — больше трехсот тысяч точно не будет, но, скорее всего, все закончится массовыми поставками при пробегах порядка 150-200 тысяч.Что ж, проблемы те же: не очень высокий ресурс ГДМ, вибрация, течи масла и чувствительность к перегреву.

Сводка

Если бы не вариаторы и наши национальные особенности вождения, усугубляющиеся зимой, Teana могла бы выиграть соревнование с вечным соперником. Ведь у него главные моторы еще надежнее, конфигурация богаче, и пусть конструкция странная, но присутствует. К тому же для нашей зимы лучше всего подходит полноприводная версия: длинный седан-внедорожник не подойдет, а вот хозяину гораздо меньше.Но все решают нюансы.

Здесь хуже ЛКП — особенно это заметно от авто до рестайлинга. Найти коррозию на полном и не битом автомобиле реально, да и в будущем никто не застрахован: можно сделать «керамику» и пролить антикор — и все равно получить коррозию дверей и крышки багажника на шестерке-семерке. возраст, который обижает и раздражает.

Ресурс трансмиссии всегда лотерея при покупке, причем с мотором 3.5 шансов на победу резко снижаются. Да и в процессе придется привыкать к тому, что нужно обращаться с агрегатом. Конечно, недостатков у конкурента достаточно — та же коррозионная стойкость тоже не безупречна, но имидж работает на Тойоте, а не на Ниссане, и небольшая разница в реальной коррозионной стойкости в итоге является существенным фактором для формирования цены. на вторичном рынке.

Благо, падение цены соизмеримо мнимое и не очень недочет, так что объект для покупки TEANA J32, скорее всего, крайне выгоден.В этом классе у нее немного конкурентов и тем более тех, кто сравнивает с ней по стоимости эксплуатации в целом, особенно если брать во внимание стоимость страховки и обслуживания. А то, что перед выбором объем двигателя 3,5 литра, как обычно, не рекомендуется: сам мотор отличный, а вот с коробкой будет тяжело. Но 2,5-литровый V6 — отличный выбор: и коробки с ним живут достаточно долго, и тяги хватает. К тому же мотор получился очень боевым.

С рядной «четверкой» сложнее: 2.0 с «частным» кажется относительно неплохим и дешевым в ремонтном варианте, но по ресурсу хуже, чем у V-образца, а расход топлива больше, чем у 2,5-литрового V6. Но двигатель 2.5 идет только в паре с полным приводом, а дальше все зависит от того, чего хочется больше — боевого мотора или проходимости и тяги к зиме. В любом случае откровенно разводных двигателей от TEANA нет, а рядная «четверка» плохо смотрится только на фоне более удачных моторов V6.

Рынок сбыта: Россия.

Российские дилеры Nissan предложили покупателям пять комплектаций TEANA с 2,5-литровым двигателем и три комплектации модели с 3,5-литровым силовым агрегатом. В стандартную комплектацию всех версий седана входят раздельный климат-контроль для водителя и переднего пассажира, противоугонная сигнализация и иммобилайзер, противотуманные фары, круиз-контроль, чип-ключ и кнопка включения двигателя, отделка руля и рычага рычага кожей. Среди плюсов «топовой» комплектации можно отметить электропривод регулировки водительского сиденья по восьми направлениям с функцией памяти, опору для ног тахты с сиденьем переднего пассажира, BOSE® 5.1 Аудиосистема Digital Surround, камера заднего вида, DVD-навигационная система, стеклянная крыша с люком и силовая шторка с электроприводом. Автомобиль полностью адаптирован для России — в системе навигации используются русифицированные карты, голосовая поддержка также осуществляется на русском языке.

Для российского рынка автомобиль комплектуется двумя шестицилиндровыми V-образными бензиновыми двигателями объемом 2,5 литра (мощность 182 л.с.) или 3,5 литра (мощность 249 л.с.). Обе силовые установки развивают 80% максимального крутящего момента при 1600 об / мин, что обеспечивает высокую скорость реакции и плавное ускорение.Кроме них есть 4-цилиндровый рядный мотор объемом 2,5 литра, фактически открывающий моторный ряд. Его мощность составляет 167 л.с., и ставится он на версии с полным приводом. Все модификации автомобиля комплектуются новой бесступенчатой ​​трансмиссией Xtronic CVT с электронным управлением и адаптивным изменением передаточного числа.

Плавность хода Nissan Teana достигается за счет применения новой передней подвески, а также за счет усовершенствованной конструкции задней многомерной подвески.В сочетании с высокой жесткостью кузова подвеска достаточно эффективно действует при ударах дороги от неровностей дороги. Отдельно несколько слов о полном приводе. Коробка передач All Mode 4×4 с муфтой multid-wide в заднем приводе такая же, как на кроссоверах X-Trail и Murano, за исключением программного управления. В сложных режимах на скорости до 30 км / ч возможна блокировка (кнопкой «Блокировка») при плотном распределении осей, в соотношении 57:43.Кроме того, у адаптированной к российским условиям TEANA был увеличен до 150 мм клиренс.

Различные системы безопасности TEANA помогают водителю поддерживать условия безопасного движения (ксеноновые фары и камера заднего вида), помогают восстановиться после опасных ситуаций и возобновить безопасное движение (тормозная система и курсовая система), а также минимизировать ущерб. когда столкновение неизбежно (подушки и ремни безопасности, прочный корпус, активные подголовники и т. д.). Для подтверждения цифр отметим, что по сравнению со старой моделью жесткость кузова при столкновении увеличилась на 40% за счет наибольшего использования высокопрочных сталей.

Второе поколение Nissan Teana предлагало такое техническое разнообразие, о котором раньше покупателям легковых автомобилей оставалось только мечтать. Сам он говорит хотя бы тем, что теперь можно выбрать 4WD, да еще по приемлемой цене для бизнес-класса. На вторичном рынке эти модификации составляют достаточно хороший ассортимент для выбора, а значит, к покупателям попали в душе. Максимальный выбор — это версии с 2,5-литровыми двигателями, но довольно серьезную группу составляют роскошные 3.5-литровые модификации.

Nissan Maxima и Murano были названы в рейтинге Cars.com «Рейтинг чести автокресел 2020» — Abeloff Nissan Blog

Nissan Maxima и Murano 2020 года вошли в список Car Seat Check Honor Roll — ежегодный список семейных автомобилей, которые «лучше всего подходят для автокресел и имеют самые простые в использовании системы LATCH (нижние якоря и ремни для детей)». для установки автокресла ». Отобранные автомобили были основаны на оценке сертифицированных специалистов по автокреслам Cars.com.

По данным Cars.com, правильно установленные детские автокресла снижают риск смерти до 71% для младенцев и на 54% для детей в возрасте от 1 до 4 лет 1 .

Эксперты отметили нижние якоря LATCH и верхние страховочные тросы Maxima с цветовой кодировкой, которые упрощают их поиск. Они также похвалили вместительный салон Murano за то, что на заднем сиденье можно разместить три детских кресла.

Cars.com также включил Maxima и Murano в список 2019 года, получив все пятерки по результатам исследования онлайн-сайта.Чтобы получить высшую оценку A, техники оценивают систему LATCH автомобиля, проверяя, что нижние якоря и якоря верхнего страховочного троса легко найти и использовать. Они также устанавливают детское кресло, обращенное назад, трансформируемое автокресло, обращенное назад и вперед, и детское сиденье с высокой спинкой в ​​каждый тестовый автомобиль, ища любые проблемы с посадкой или установкой.

После рестайлинга Maxima на 2019 модельный год в модели 2020 года были внесены дополнительные улучшения, включая стандартный Nissan Safety Shield® 360 во всей линейке.Nissan Safety Shield® 360 — это набор из шести передовых технологий активной безопасности и помощи водителю, включая автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения, систему помощи при дальнем свете и автоматическое торможение сзади.

В 2021 году Maxima отмечает четыре десятилетия флагманского седана Nissan выпуском специальной юбилейной серии Maxima 40th Anniversary Edition, выпущенной ограниченным тиражом.

Murano также получил ряд улучшений на 2020 год, включая расширенную доступность Nissan Safety Shield® 360, который является стандартным для марок SV, SL и Platinum.Все модели Murano, такие как Maxima, также оснащены инновационной системой оповещения задней двери Nissan 2 , которая может напоминать занятому водителю о необходимости проверить заднее сиденье на предмет наличия детей или предметов при выходе из автомобиля с помощью серии характерных гудков.

Исходная статья: https://usa.nissannews.com/en-US/releases/release-923c5cae1b94146be39b65d5a5170542-nissan-maxima-and-murano- named-to-carscom-2020-car-seat-check-honor-roll

1. Национальная администрация безопасности дорожного движения

2.Предупреждение задней двери не обнаруживает людей или груз. Перед выходом всегда проверяйте заднее сиденье. См. Информацию по безопасности в Руководстве пользователя.

Теги: Награды, Автокресла, Новости Nissan
Опубликовано в Новости Nissan | Нет комментариев »

Nissan Teana (2) (J32) (2008-2014) Седан

Описание продукта

Trokot Snap Shades — это магнитные, идеально подогнанные солнцезащитные козырьки для окон автомобиля, разработанные, чтобы помочь вам легко защитить пассажиров от вредных УФ-лучей, тепла и бликов и насекомые.

• Блокирует тепло, блики и вредные УФА и УФВ лучи до 83% (материал протестирован APRANSA). Козырек от солнца также создает слой защиты, действуя как сетка от насекомых.
• Высококачественные, идеально подогнанные шторы для автомобильных окон, произведенные и контролируемые по качеству в Европе.
• Изготовлен из жаропрочной, устойчивой к выцветанию и растяжению сетки. Рама изготовлена ​​из резинового профиля для защиты шторы от влаги и повышенной прочности.
• Материал шторы пирамидальной формы сохраняет видимость сквозь стекло даже в темноте, создавая тень и фильтруя УФ-лучи, сохраняя при этом превосходную конфиденциальность.
• Сохранение полной функциональности автомобильных стекол с установленными шторами Trokot Snap Shades. Высокопрочные магниты позволяют открывать окна автомобиля для вентиляции, когда автомобиль неподвижен и при движении на высоких скоростях (проверено на скорости 100 км в час). Солнцезащитные козырьки передних дверей следует снимать во время движения автомобиля.
• Встроенные высокопрочные магниты обеспечивают быструю и легкую установку и снятие.
• Магнитные крепления необходимо приклеивать к оконным рамам автомобилей для установки штор на передние и задние двери.Никаких магнитных креплений не требуется для установки каких-либо задних вентиляционных отверстий / окон портов и шторок на заднем лобовом стекле. Зажимы необходимы для установки любых шторок на заднее стекло (не обязательно приклеивать к автомобилю).
• Магнитные крепления и / или зажимы включены для быстрого и легкого монтажа (при необходимости).
• В комплект входит также запасная лента 3M VHB 4910 (при наличии магнитных креплений).
• Трехлетняя гарантия производителя.

Опции:

Схема блока предохранителей Nissan Teana (J32), 2008