Nissan navara технические характеристики: Nissan Navara 2019-2020 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Содержание

Nissan Navara 2016 — 2019

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Nissan Navara

Все поколения Nissan Navara

Новый Nissan Navara впервые предстал перед широкой публикой на международном осеннем франкфуртском автосалоне в сентябре 2015 года. По факту, модель является полноценным четвертым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантными гирляндами светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора визуально примыкает к светотехнике и состоит из массивной хромированной накладки с тремя тонкими горизонтально ориентированными ребрами. Под ней, на переднем бампере, находится небольшой воздухозаборник, по бокам от него можно увидеть парочку круглых противотуманных фар в специальных нишах с хромированной окантовкой. В общем и целом, автомобиль получил приятный и современный дизайн, но в то же время не утратил своих фамильных черт и по прежнему отлично узнается в потоке.

Размеры Nissan Navara

Ниссан Навара- это среднеразмерный рамный пикап, выпускающийся с двойной или полуторной кабиной. В первом варианте исполнения, его габаритные размеры составляют: длина 5300 мм, ширина 1850 мм, высота 1805 мм, а колесная база- 3150 мм. Клиренс Nissan Navara равняется 219 миллиметрам. Благодаря такому дорожному просвету, автомобиль станет верным другом и помощником, куда бы не направились. Пикап сможет преодолеть глубокую колею, штурмовать бордюры во время парковки и сохранит отличную плавность хода даже на разбитой дороге с твердым покрытием.

Базой для Ниссан Навара является модернизированная рама от предыдущего поколения. Спереди- независимая пружинная подвеска с двойными поперечными рычагами и дисковые вентилируемые тормоза, а сзади- неразрезной мост с листовыми рессорами и барабанные тормоза.

Технические характеристики Nissan Navara

Nissan Navara оборудуется двумя двигателями, механическими и автоматическими коробками передач, а также системой полного привода с жестко подключаемой передней осью. Благодаря неплохому спектру представленных агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и способен удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

  • Базовым двигателем Ниссан Навара является рядная турбированная дизельная четверка объемом 2298 кубических сантиметров. Один турбокомпрессор и система Common Rail позволили ему развивать 160 лошадиных сил при 3750 об/мин и 403 Нм крутящего момента в диапазоне от 1500 до 2500 оборотов коленчатого вала в минуту. В такой комплектации, пикап ускорится до первой сотни за 12 секунд, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 172 километра в час. Дизельные моторы всегда отличались хорошим крутящим моментом и экономичностью. Расход топлива Nissan Navara составит 7 литров солярки на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 6,1 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 6,4 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
  • Топовым двигателем Nissan Navara является модернизированная версия базового мотора. Благодаря дополнительному турбокомпрессору, инженерам удалось выжать 190 лошадиных сил при 3750 об/мин и 450 Нм крутящего момента в диапазоне от 1500 до 2500 оборотов коленчатого вала в минуту. Пикап с механической коробкой разгоняется до сотни за 10,8 секунды, а скоростной потолок, в свою очередь, составит 184 километра в час. Несмотря на дополнительную мощность, экономичность практически не пострадала. Расход топлива Ниссан Навара составит 7,4 литра дизеля на сотню в городском темпе движения, 5,9 литра во время поездки по трассе и 6,4 литра на сотню в комбинированном цикле.

Итог

Nissan Navara- классический пикап в современном понимании. У него приятный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично выглядеть как в оживленном городском потоке, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Производитель прекрасно понимает, что, в первую очередь, машина должна дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, автомобиль оборудуется прекрасно линейкой агрегатов, являющихся сплавом инновационных технологий и легендарного японского качества. Ниссан Навара прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео


Технические характеристики Nissan Navara поколения III

пикап 4-дв.

Внедорожник

  • ширина
    1 850мм
  • длина
    5 300мм
  • высота
    1 805мм
  • клиренс
    219мм
  • мест
    5
ДвигательНазваниеТопливоПриводРасходДо сотниМакс. скорость
2,3D
(160 л.с.)
ДТПолный6,1 / 712 с172 км/ч
2,3D
(190 л.с.)
ДТПолный5,9 / 7,410,8 с184 км/ч
2,3D AT
(190 л.с.)
ДТПолный6 / 8,710,8 с180 км/ч

Ищите отзывы о Nissan Navara?

Посмотреть отзывы о Nissan Navara

Сделано тест-драйвов:
2 7 0 2

Nissan Navara D22 (1997-2004) технические характеристики, фото и обзор

Первое поколение компактного пикапа Nissan Navara с заводским обозначением «D22», известное под именем Frontier в странах Северной, Южной и Центральной Америки, дебютировало в 1997 году, после чего поступило на рынок. В 2001 году автомобиль подвергся плановому рестайлингу, получив по его итогам подправленную внешность и небольшие доработки технической части, а на конвейере продержался до 2004 года – именно в то время ему на смену подоспела новая модель с индексом «D40».

«Навара» первой генерации является пикапом компактного класса, линейка которого объединяет две версии – четырехдверная Double Cab и двухдверная Regular Cab. Габаритная длина «грузовичка» составляет 4980-5153 мм, ширина – 1720-1825 мм, высота – 1590-1605 мм. На колесную базу у автомобиля приходится 2949-2950 мм, а его дорожный просвет варьируется от 175 до 230 мм в зависимости от модификации.

На Nissan Navara D22 устанавливалась широкая палитра силовых агрегатов, сочетающихся с 4-скоростной автоматической, 4- или 5-ступенчатой «ручной» коробками передач, задним приводом или полноприводной системой типа «part-time» с жестко активируемой передней осью.

  • Для компактного пикапа предлагались бензиновые рядные «четверки» на 2. 4 литра, развивающие 120-148 лошадиных сил и 195-208 Нм вращающего потенциала, и V-образная «шестерка» объемом 3.3 литра, генерирующая 180 «кобыл» и 274 Нм пиковой тяги.
  • Комплектовалась машина и дизельными установками – четырехцилиндровые турбированные моторы на 2.4-2.5 литра, производящие 104-134 «лошадки» и 242-304 Нм крутящего момента.

«Первый» Nissan Navara имеет в основе раму лестничного типа с продольно прикрепленным силовым агрегатом. На его передней оси задействовано независимое шасси с двухрычажной конструкцией, а на задней – зависимая архитектура с листовыми рессорами.

Автомобиль оснащен «червячным» рулевым комплексом с гидравлическим усилителем, а также дисковыми фронтальными и барабанными задними тормозами.

Положительными особенностями «Навары» первого поколения считаются: надежность, отличная проходимость, высокая грузоподъемность, приличная управляемость, доступное обслуживание и тяговитые двигатели.
Но имеются у него и отрицательные моменты – спартанский интерьер, слабая звукоизоляция, большой расход горючего и жесткая подвеска.

Отзывы

Ниссан Навара 2020 СКОРО В РОССИИ! Цены, фото, комплектации и дата выхода

Японский пикап Nissan Navara 2020 модельного года в облике авто третьего поколения (заводской индекс D23) пришел на европейский рынок в 2015 году, а прошедшим летом был подвергнут плановой модернизации. Она почти не затронула внешний облик 3,2-тонного внедорожника, но существенно обновила его техническую часть.

На странице все подробности о новом кузове Ниссан Навара 2020 модельного года, вернётся ли в Россию японский пикап? Возможные комплектации и цены, фото, технические характеристики и видео тест-драйв.




Обзор


Как ни странно, но Ниссан Навара 2020 не продается в США, но продолжает пользоваться большой популярностью в азиатских странах. И все же, прошедшая доработка была ориентирована на более требовательных – европейских покупателей, которым производитель решил предложить пикап с более дорогой пружинной задней подвеской.


Комплектации пикапа с рессорами, скорее всего, сохранятся исключительно для Азии, а среди прочих улучшений по ходовой части стоит отметить установку дисковых тормозов на задней оси (вместо барабанных), увеличение диаметра тормозных дисков спереди и переход на 17-18-дюймовые колеса вместо 16-дюймовых.

Усиление подвески увеличило грузоподъемность Ниссан Навара 2020, которая достигла 1115 кг. (полуторная кабина) и 1180 кг. (двойная кабина), но габариты пикапа остались прежними:

  • длина – 5255 мм.;
  • ширина – 1850 мм.;
  • высота – 1820 мм.;
  • колёсная база – 3150 мм.;
  • клиренс – 230 мм.

Экстерьер

Ниссан Навара 2020 модельного года не получил ни одного нового кузовного элемента, за исключением слегка доработанной фронтальной LED-оптики, устанавливаемой на пикап в его дорогих версиях: в ней черная подложка заменена на серую.


Частично экстерьер преобразился и за счет увеличившихся колес, а точнее, новых дисков, которые предлагаются производителем в нескольких вариантах дизайна.

Салон

Салон Ниссан Навара

В салоне Ниссан Навара 2020 изменений также нет, поскольку обновление получил лишь фирменный мультимедийный комплекс NissanConnect.

Благодаря расширенному функционалу эта система «умеет» воспроизводить музыку, осуществлять навигацию с отображением карт через цветной дисплей, обеспечивать связь посредством интернет-соединения и подключаться к смартфону для работы с хранящимися на нем файлами.

Техническая начинка

Японские пикапы, подготовленные для европейского рынка, оснащаются единственным дизельным турбированным двигателем – 2.3-литровым мотором dCi, который, к слову, используется на современных фургонах Renault Master.

Предлагаются два варианта форсировки этой силовой установки: 190 л. с. (450 Нм) и 163 л. с. (425 Нм). В результате модернизации Ниссан Навара 2020 модельного года менее мощный двигатель был доработан и, как и 190-сильный агрегат, получил наддув с двумя турбокомпрессорами, благодаря чему и увеличил свой крутящий момент (прежде он находился на уровне 403 Нм).

Кроме того, обе модификации двигателя обзавелись новой версией системы Common Rail, обеспечивающей увеличенное с 2000 до 2200 бар давление впрыска и уменьшенную с 15,4:1 до 15,1:1 степень сжатия. Параллельно мотористы компании доработали конструкцию системы охлаждения и системы очистки выхлопных газов.

Еще одной отличной новостью стало появление новой механической трансмиссии: «коробка» с шестью передачами обещает не только оптимальный подбор передаточных чисел, но и гораздо меньший уровень вибраций при работе. При этом остался в строю и семидиапазонный «автомат», который может идти в комплекте с 190-сильным мотором.

Выйдет ли в России Nissan Navara?




С выходом пикапов третьего поколения в 2015 году компания Ниссан прекратила их официальные продажи в России. Планов вернуть модель на наш рынок у японского производителя по-прежнему нет, поэтому ближайшим местом, где удастся приобрести обновленный Nissan Навара 2020, станет европейский рынок. Продажи новинки там стартовали еще летом.

Комплектации и цены

Цены и комплектации на Nissan Navara 2020 будут известны после официального дебюта в России.

Технические характеристики

Видео тест-драйв

Фото



Салон

Ниссан Навара 2020 цены, комплектации, фото

Понравился материал? Будем благодарны за репост

Пикап Nissan Navara стал безопаснее и практичнее — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • misc»>
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

описание, цена, фото, отзывы владельцев, технические характеристики.

Это второй мой отзыв.Первый здесь же.Всё отлично-однако, при минус 20 и сильном ветре, печка»недотягивает», хотя я сидел в одной рубашке. Самое главное-господа, не меняйте бампер!!!!Даже если, тюнингуете, под «офф-роад».Не режте и не ставте железных уродцев.Во первых-родной, очень красиво смотрится, а во вторых, если какой-то»Быстрый Гонсалес» подставится под Вашу Навару…в моём случае, наличие родного бампера, спасло жизнь пассажирам «Ланоса», выскочившего на главную…я воочию убедился, насколько это изделие функционально и продумано.

Ниссан Навара отзывы владельцев:

Отзыв 1:

…2.5MT 2010. Это второй мой отзыв.Первый здесь же.Всё отлично-однако, при минус 20 и сильном ветре, печка»недотягивает», хотя я сидел в одной рубашке. Самое главное-господа, не меняйте бампер!!!!Даже если, тюнингуете, под «офф-роад».Не режте и не ставте железных уродцев.Во первых-родной, очень красиво смотрится, а во вторых, если какой-то»Быстрый Гонсалес» подставится под Вашу  Навару. ..в моём случае, наличие родного бампера, спасло жизнь пассажирам «Ланоса», выскочившего на главную…я воочию убедился, насколько это изделие функционально и продумано.

Плюсы автомобиля: Безопасный,устойчивый.

Минусы автомобиля: Не для сильных морозов

Совет покупателю: Дороже,чем «Амарок»,но переплата оправдана…»Навара» -лучшее в своём классе

Отзыв 2:

..жестковатая(всё таки пикап), в остальном машина-«бомба»!!!Я не могу поверить, что 2.5 литра, так могут «тянуть».Разгон, для такой машины, при расходе меньше 10(9.3-9.7 по городу) -отлично.Главное-это машина, для наших»убитых» дорог, на 100%.

Плюсы автомобиля: экономичный,динамичный,крепкий.

Минусы автомобиля: мне кажется,что механика-6ст,это перебор.5-ти передач,было бы,»вполне»..тем более,что «прямая»-5,а не 4..это «вводит в заблуждение».(.может поначалу?)

Совет покупателю: …кунга,сзади не нужно…вся грязь на заднем стекле,ваша

Отзыв 3:

Я работаю на  Наваре турбо-дизель, что тут скажешь — машина не для севера, а точнее не для ХМАО. На грунтовки без передка на 40 км зад тащит. Если по городу в пробках или скорость не более 50 км/час можно замёрзнуть машина не греется. Спасает только вебаста так что сразу говорю установите — она себя окупит. На передних сиденьях норм, а заднее сиденье просто ужас коленки уши закрывают и расположенно как то вниз. В минус 25 не факт что машина заведётся даже если она на эл.подогреве стояла, а запустишь вебасту то есть возможность кончить акуммулятор . Летом нормально есть фсё.

Я не открою Америку сказав, что пикап — кузов очень специфический. И такие машины покупают, как правило, под не менее специфические задачи. А пикап, который при этом предлагает весьма богатое оснащение, и, при этом, стоит внушительных денег и вовсе сначала воспринимается как нонсенс. Но во время тест-драйва Nissan Navara раскрыл весь свой потенциал и показала, чем можем быть интересен такой пикап.
 
Было очень интересно протестировать один из немногих поставляемых официально в Украину пикапов — Nissan Navara. Очень уж хотелось примерить такой кузов на себя и понять зачем люди покупают пикапы и насколько с ними легко в повседневной жизни. Наши народные тестеры уже успели познакомиться с этой машиной, примерно в то же время проездил чуть больше недели на ней и я.  Поэтому не стоит удивляться зиме на фотографиях. Освежая в памяти впечатления попробую и я взглянуть на эту машину с позиций потенциального владельца. Не то тест-драйв, не то личное мнение. Поехали.
 
На тесте побывал автомобиль Nissan Navara 2.5D AT LE+ стоимостью $47 400.
 
Встреча с Nissan Navara произошла в подземном паркинге одного из киевских бизнес-центров. И сразу же возникли трудности с выездом, машина далеко не низкая плюс багажник на крыше. Установить туда бокс и можно быть уверенным, что во множество паркингов дорога будет заказана. Следующее испытание — вклиниться в поток на ул. Жилянской, не зацепив при этом никого кузовом, далеко заходящим за заднюю ось. Но вот все квесты выполнены и Navara гордо рассекает по центру Киева.
 
Следующее, с чем пришлось столкнуться — нужно быть очень внимательным на перестроениях. Привычка ориентироваться на то место, где заканчивается кабина подвела и была попытка прижать соседа по потоку кузовом, за что был нещадно оббибикан. Естественно, размер Navara позволяет чувствовать себя вольготно, вокруг нее образуется некий вакуум, в который люди боятся заезжать. Монстр, понимаешь, не каждый рискнет приблизиться. Другое дело, что и самому нужно держать ухо востро и внимательно оценивать габариты машины.
 
Забегая вперед скажу, что и именно на Navara я до 100% прокачал скилл «чувство габаритов» и теперь в любой машине не имею с этим ни малейших проблем. А личную Fiesta могу запарковать в такие ниши, куда раньше и не рискнул бы сунуться, без всяких парктроников. В Navara, кстати, есть не только парктроники, но и камера заднего вида, которая отлично выручает в городе. Жаль только, что установлена она таким образом, что быстро запачкивается в зимний период, нужно время от времени чистить. Особенно грязь мешает обзорности ночью.
 
Интерьер и оснащение
Nissan Navara — не самый простой пикап, по уровню комфорта и оснащения он может поспорить со многими седанами «бизнес-класса». Здесь вам и кожаный салон, и отличная мультимедийная система с навигацией, акустикой Bose и 40-гигабайтным жестким диском. Навигация, правда, весьма условная, так как карт Украины в ней нет. Сюда же выводится и картинка с камеры заднего вида. За рулем чувствуешь себя не перевозчиком рассады на дачу, а вполне успешным дядькой, которому не чужды хозяйственные дела в загородном доме, или выезды на природу с семейством и, допустим, квадроциклом.
 
Ввиду высокого «роста» в машину нужно на садиться, как это мы привыкли делать, а взбираться. Для этого и порог предусмотрен, а вот ручки на стойке у водителя нет, только у пассажира. Впрочем, слегка приноровившись получается удобно проникать на свое место грациозно хватаясь за рулевое колесо. За неделю даже выработалась реднэковская привычка при обратном процессе покидания салона сначала становиться на порог, затем с этой высоты как бы окидывать взглядом «владения» и лишь затем опускаться на грешную землю. В общем в роль владельца вошел полностью.
 
К водительскому месту вопросов никаких. Сиденье очень удобное, регулировок достаточно, все на электроприводах. Широкий подлокотник справа позволяет разместить не только свой локоть, но и пассажирский. Приборы читаются легко и непринужденно, кнопки на руле не отвлекают от управления.
 
Поначалу несколько смущает количество кнопок и ручек на центральной консоли, затем понимаешь, что большая часть относится к управлению навигационной системой, остальное уже отвечает за музыку и климат. С их логикой тоже разбираешься быстро и уже не путаешься. С обзорностью также все отлично, огромные зеркала дают достаточно представления о том, что творится по сторонам, задние стойки небольшие и не перекрывают обзор по диагонали. Главное, опять же, не забывать, что там еще есть кузов.
 
У задних пассажиров с комфортом сложнее. Это, впрочем, проблема любого пикапа, вряд ли Navara могла стать исключением. Основной недостаток — наклон спинок и малое пространство для ног, причем не только по горизонтали, но и по вертикали. Размещать на заднем ряду лучше всего детей, им как раз места хватит с головой. Взрослые же пассажиры в дальней дороге будут чувствовать себя некомфортно. Еще одна проблема — на заднем ряду потрясывает, легкий кузов на рессорах прыгает, при проезде крупных неровностей возникает «козление». И если передний ряд этого практически не чувствует, то пассажиры второго ряда жалуются и сильно.
 
Что бы я сделал первым делом, пардон за каламбур, так это, конечно, докупил крышку или кунг на кузов. В противном случае несмотря на внушительный кузов получаешь машину без багажника. Сумку, покупки из супермаркета и даже набор инструментов приходится возить в салоне — как-то неэстетично, согласитесь. А уж выбор всевозможных крышек и кунгов более чем широкий, главное, чтобы денег хватило. Подобный аксессуар может обойтись не в одну тысячу вечнозеленых дензнаков. Но зато и машина с ним сразу становится на порядок практичнее, да и выглядит уже не таким грузовиком.
 
Драйв
Тестовая машина оснащена 2,5-литровым турбодизелем мощностью 190 л. с. Максимальный крутящий момент 450 Нм достигается уже при 2000 об/мин. Автомобильные обозреватели часто называют такие тяговые характеристики тепловозными и не согласиться с ними трудно. Navara может везти себя с пассажирами и грузом и при этом еще тащить за собой дом на колесах — никаких проблем не возникнет. Нажатие на педаль газа сопровождается ощутимым ускорением, зевать не приходится. Соответственно и маневрировать в потоке при желании можно очень активно. Расход при этом в городском цикле составляет 10-12 литров дизеля — очень приятный показатель.
 
Рулевое управление конечно сложно назвать острым и информативным, но для такой машины это не слишком-то и нужно. Понимание куда смотрят колеса у водителя есть, в поворотах усилие на руле адекватно пропорционально ситуации. А большего Navara и не нужно, чай не спорткар и не «горячий хетч». ESP надежно держит заднеприводную машину, сорвать ее в занос газом практически нереально, что в зимних условиях было очень актуально. Зато если ее выключить, да найти свободную площадку — можно и покуражиться, разбрасывая снег с комьями земли по окрестностям. C внедорожной проходимостью все также очень неплохо. Слабым звеном в проходимости становится резина, для частых выездов за пределы асфальта стоит подобрать что-то подходящее. А уж за тягой дело не станет. Тем более, что в сложных случаях можно не только подключить задний привод, но и заблокировать (правда лишь с помощью электронно-управляемой муфты) межосевой дифференциал.
 
Шестиступенчатый автомат в сочетании с этим двигателем также прекрасно себя показал, передачи переключаются практически незаметно для водителя как вниз, так и вверх. При резком ускорении четко отрабатывается кикдаун, хотя момента на низах, как правило и так достаточно для резвого ускорения. В общем удовольствие да и только.
 
В остатке
Navara однозначно понравилась. Ее даже можно рассматривать как автомобиль для повседневной езды — если город и условия парковки позволяет нормально передвигаться с такими габаритами. Жена пусть ездит на чем-то маленьком, а себе любимому можно прикупить Navara, на все случаи жизни. Благо расход не пустит по миру. Да и выбор у любителей пикапов в Украине не такой уж большой, а так чтобы еще и с должным уровнем комфорта и оснащения, так и вовсе маленький.

Алло! Где находится ваш комплекс? На горе? А как дорога? Нужен полный привод? Ездите только на ГАЗ-66, да и то с цепями? Я доберусь. Есть у меня на примете один серьезный автомобиль…
 

Ранним утром, захватив пару сумок, мы с женой вышли к машине. В то, что этот пятиметровый великан сэкономит деньги на поездке, она поверила не сразу. Ведь в «смету» мы заложили расход до 9 л/100 км. Сам я тоже очень сомневался, так как аэродинамика пикапа далека от идеала, да и масса его в снаряженном состоянии – под две тонны. Плюс задний неразрезной мост и его рессорная подвеска не обещают особых благ на трассе…
Холодный дизельный 190-сильный мотор недовольно рычит на первых километрах, но после прогрева звук его работы становится тихим и ненавязчивым. Подвеска жестковата, но это мне нравится больше, чем валкость и раскачка. 
 
Потихонечку выехали за город. Переносную навигацию я чуть было не оставил дома – есть штатная, зачем тащить еще одну? Но уже через полчаса порадовался, что захватил ее, так как ниссановская оснащена не очень подробной картой, на которой обозначены лишь трассы, да и то неточно. В дальней дороге в Navara пригодились не только функция круиз-контроля, но и включающееся соседней кнопкой ограничение верхнего предела скорости. Перед населенным пунктом нажал кнопку, выставил «порог» – и никакой надобности аккуратничать с педалью. За предел ограничения Nissan Navara – ни-ни. Жестковатая подвеска – благо на скоростных участках. Я и думать забыл о том, что у нас почти грузовик. Машина быстрая и на трассе ведет себя уверенно. Не ощущается ни высота кузова 1,9 метра, ни клиренс в 23 см. 
 
Рестайлинговая Navara по уровню оснащения не уступает многим SUV. Хотя полагаться на работу штатной навигации не стоит – карта неточная.
 
На трассе c моноприводом Navara без труда укладывается в 8,5 л/100 км. Полный привод понадобился на проселке. А на понижающей «царапались» в горы. 
 
Отсутствие «гражданского» багажника компенсировалось трансформациями заднего ряда. Есть даже отделение для мелочевки, которое закрывается сверху ­натяжной сеткой.
 
Наличие ручного выбора передач очень помогло при спуске по скользкой горной дороге. 2,5-литровый дизель обеспечивает отличное замедление. 
 
Скользкий момент
Вот они – горы. Это, конечно, не пики Тянь-Шаня, а лишь горная гряда Прикарпатья протяженностью около километра. Но на гололеде и такие покорить оказалось сложно. На некоторых участках полного привода просто было мало. Пришлось включить пониженный ряд и ползти. Колеса то и дело проскальзывают, машина то замедляется, то вновь разгоняется там, где колесам есть за что зацепиться. Наконец мы на месте. К счастью, клиренса хватило, чтобы не скрести дном в колее, а нешипованные шины хотя и на грани фола, но вытянули машину на гору.
 
Обратный путь всегда легче. В Nissan Navara нет электронного помощника спуска с горы, но его заменила все та же «понижайка». На первой передаче в режиме 4Lo автомобиль послушно шел по склону, а местами можно было и в сугроб свернуть, чтобы сделать пару снимков, ведь места во Львовской области красивейшие. Даже не будучи фанатом горных лыж, отдохнуть здесь можно превосходно. И друзьям я тоже советую. Но сначала уточняю, на какой машине они поедут. Хорошо бы на проходимой и экономной. Мне c Navara в этой поездке явно повезло.
 

Ниссан навара 2011 технические характеристики

Реальный отзыв Nissan Navara

Ниссан Патфайндер Платинум /Nissan Pathfinder «Следопыт» 3-го поколения, видеообзор, тест-драйв.

Тест-драйв Nissan Navara 2008

Тест-драйв Nissan Pathfinder

Nissan NP300

Тест — Обзор Ниссан Навара #Роман Михайлов

Обзор и тест драйв Nissan Pathfinder ниссан патфайндер test drive over drive

Где искать VIN код или номер кузова автомобиля от РДМ-Импорт

Подержанные автомобили. Nissan Patrol, 2001

Большой тест-драйв (видеоверсия): Nissan Pathfinder

Также смотрите:

  • Двс 245 КПП КАМАЗ с делителем
  • Масса прицепа 4 оси КАМАЗ
  • Toyota master ace Surf 1989 отзывы
  • Мерседес актрос кнопки на руле
  • Когда менять свечи зажигания на Митсубиси лансер 10
  • Субару Импреза wrx sti видео тюнинг
  • Мицубиси лансер evo 10 тюнинг
  • Замена задней опоры двигателя Пежо 308
  • Постоянно загораются контрольные лампы на шетке приборов Лексус 330
  • Лексус рх300 ремонт карданного вала
  • Запчасти Honda accord в наличие
  • Топ гир ягуар бмв Митсубиси
  • Ниссан примера qg18 ремонт двигателя
  • Сколько лампочек заднего хода на Пежо 308
  • Технические характеристики автомобиля Пежо 301
Главная » Подборки » Ниссан навара 2011 технические характеристики

Технические характеристики автомобиля | НАВАРА | Технические характеристики автомобиля Nissan Philippines

| НАВАРА | Nissan Филиппины

Обзор

YD25 DDTi Рядный 4-цилиндровый DOHC 16 клапанов VGS Turbo Intercooler
  • Мощность PS

    Мощность PS Мощность, вырабатываемая двигателем в PS

  • Цилиндров

    Цилиндров Количество цилиндров в автомобиле

Характеристики

Ваша версия

YD25 DDTi Inline 4-цилиндровый DOHC 16 клапанов VGS Turbo Intercooler

  • Объем двигателя / рабочий объем

    2,488

  • Нет.цилиндров

    4

  • Максимальный крутящий момент (Нм)

    403

  • Максимальная мощность (пс)

    163

  • Нет.цилиндров

    4

  • Объем двигателя / рабочий объем

    2,488

  • Максимальная мощность (пс)

    163

  • Максимальный крутящий момент (Нм)

    403

  • Тип двигателя

    YD25 DDTi Inline 4-цилиндровый DOHC 16 клапанов VGS Turbo Intercooler

  • Тип трансмиссии

    6-ступенчатая механическая коробка передач

  • Емкость топливного бака (литры)

    80

  • Общая длина (мм)

    5,230

  • Общая ширина (мм)

    1,790

  • Общая высота (мм)

    1,760

  • Колесная база (мм)

    3150

  • Минимальный дорожный просвет (см)

    203

  • Минимальный радиус поворота (м)

    5.9

  • Передние тормоза

    Вентилируемый диск

  • Задние тормоза

    Барабан

  • Рулевая система

    Реечная и шестерня с усилителем

Оборудование

Ваша версия

YD25 DDTi Inline 4-цилиндровый DOHC 16 клапанов VGS Turbo Intercooler

  • Независимая передняя подвеска на двух поперечных рычагах с винтовой пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости

  • Многорычажная (5-звенная) задняя подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости

  • 15-дюймовые стальные колеса (195R15C)

  • Многоотражательные галогенные фары

  • Серебряная передняя решетка с дизайном персонажей V-Motion

  • Черное дверное зеркало

  • Передний бампер в цвет кузова

  • Хромированные дверные ручки

  • Хромированный молдинг для двери

  • 2-ступенчатая с регулируемым прерывистым режимом работы стеклоочистителя и тумана

  • Задний спойлер

  • Брызговик

  • Сиденье водителя невесомого типа с функциями ручного сдвига, наклона и регулировки высоты

  • Сиденье переднего пассажира с невесомостью и функцией ручного перемещения и наклона

  • Материал сиденья из ткани

  • Уретан с серебряным акцентом на рулевом колесе

  • Ручка переключения передач уретановая

  • Центральная приборная панель с серебряным акцентом

  • Черная внутренняя дверная ручка

  • Зеркало заднего вида с ручным затемнением

  • Монохромный дисплей приводного компьютера в измерителе

  • Солнцезащитный козырек водителя и пассажира

  • Карманы в передней и задней дверях

  • Центральная консоль с подстаканником, розеткой на 12 В и мягким подлокотником

  • Центральный верхний лоток с розеткой на 12 В

  • Карта Лампа

Nissan Navara — Википедия

Le Nissan Navara — это пикап для всех автомобилей повышенной проходимости, созданный японскими специалистами Nissan в 1986 году.Jusqu’à présent, quatre générations se sont succédé, portant le nombre total de véhicules vendus à плюс 4 миллиона. Il est Commercialisé dans plus de 180 pays. Ces quatre générations ont deux déclinaisons: простая или двойная кабина. Le nom du véhicule vient de la région espagnole Navarre, au nord du pays.

На американском континенте, в Японии, в коммерческом районе Навара под названием «Nissan Frontier». Il dispose de motorisations différentes et d’une déclinaison rallongée (avec une benne plus longue).

Моторизации [модификатор | модификатор кода файла]

Уникальное оборудование для дизельного двигателя объемом 2,5 литра в цилиндре, для работы с SD25 и TD25, легко доступно. Le SD a les deux pipe d’admission du meme coté contrairement au TD qui les a une en face de l’autre. Ces moteurs, malgré leur cruel manque de puissance sont d’une fiabilité incroyable.

На трусах quelques rares modèles Poppédant Un Moteur Essence.

Finitions [модификатор | модификатор кода файла]

Моторизации [модификатор | модификатор кода файла]

Finitions [модификатор | модификатор кода файла]

НП 300 [модификатор | модификатор кода файла]

Lors de son remplacement par la troisième génération, le Navara D22 Fut Renommé «NP300» и введение в конструкторскую конструкцию.Il offre ainsi une alternate, moins couteuse, au Navara de troisième génération.

La troisième génération sortie en 2005 et produite jusqu’en 2016 avait un moteur 2,5 L dCi из 174 ch produisant 403 N m de couple. Обращение к dCi, если оно было заменено на марку Diesel de Renault, mais le moteur est un produit Nissan, baptisé officiellement YD25DDTi. В 2008 году, соответствующие новые стандарты Евро 4 для автомобилей, загрязняющих окружающую среду, в Европе, модификаций автомобилей с частичным фильтром (ajout d’un filter à Partules) и развития 171 ch , ce qui entraîne une légère Surconsommentation.В 2010 году компания Pathfinder / Navara предложила две новые автомобилизации. Le 2,5 L dCi développe alors 190 ch et 450 N m , et le 3,0 L dCi développe 231 ch et 550 N m de couple. Il reçoit un nouveau pare-chocs plus aérodynamique, une nouvelle boîte automatique à 7 раппортов с двигателем V6, et une refonte de l’habitacle est effectuée, avec un niveau de finitions amélioré.

Моторизации [модификатор | модификатор кода файла]

Finitions [модификатор | модификатор кода файла]

Quatrième génération du Nissan Navara является devoilée au Salon de Francfort 2015 du 17 au и представляет собой полное наименование NP300 Navara, оставшееся до последнего поколения.»NP» означает «Nissan Pick-up» и «300», обозначая размещение модели в гамме. Le Navara NP300 «версия 2015» использует новое оборудование, вдохновляющее кроссоверов. Это сборка из автомобилей Nissan на Barcelone [1] для европейского марша. Nissan espère redevenir le plus gros vendeur de pick-up en France avec ce nouveau modèle. В 2016 году это был класс Troisième, входящий в состав Ford Ranger и Toyota Hilux. Le Nissan Navara est aussi vendu sous d’autres marques.Il ya tout d’abord le Renault Alaskan, présenté en au public au Mondial de l’automobile de Paris, vendu à partir de fin 2017 en Europe et en Amérique du Sud depuis 2016. Ensuite, on Trouve le Mercedes Classe X. Ce забирает été présenté в Afrique du Sud en et sera Commercialisé à la fin de la même année.

Фаза 2 [модификатор | модификатор кода файла]

Le Navara restylé est présenté en [2] .

Caractéristiques [модификатор | модификатор кода файла]

Le Nissan NP 300 Navara коммерциализирован в марте и дебютировал в 2016 году [3] . Концентрация двигателя, 2,3 литра заменяет 2,5 литра dCI. Cela permet de faire baisser la consomitation et également les émissions Pollantes. Ce Nissan является поставщиком мощностей двигателей на 160 или 190 (простой турбонаддув для 160 и двойной турбонаддув для 190) [4] . Ce moteur est edition du Renault Master III.Обеспечивает экономию топлива на 24% в зависимости от автомобильной версии и соответствует нормам Euro 6B. L’agrément sonore est bien meilleur lui aussi. Ces moteurs ont 4 cylindres en ligne avec 4 soupapes par cylindre, à инъекция direct et rampe commune. La législation française considère les pick-up Com des utilitaires. Le Navara échappe donc à une taxe pouvant dépasser les 5 000 sous forme de malus écologique. Это различие совпадает с одноименной подвеской мультибрэдов и приспособлений для замены привычных рессортов в версии с двойной кабиной (версия с простой кабиной, обращенная к предыдущим моделям).Le confort des passagers du pick-up est accru, surtout aux places arrière. Grâce à ce système, le confort du Navara est l’un des meilleurs de sa catégorie [5] .

En tant que vrai véhicule tout-terrain, ce 4×4 Возможная гамма любезностей, enclenchable non pas par un levier Com les anciennes версии, mais par une molette. Il peut tracter une remorque freinée allant jusqu’à 3,5 тонны, или зарядное устройство 1 222 кг dans la benne. Il lui est possible de franchir des passages à gué de 60 cm .Sa garde à sol est de 22,4 cm , son angle d’attaque est prononcé (32 °), celui de sortie l’est moins (25 °) en raison du porte-à-faux arrière. L’angle ventral est de 22,2 °. Резервуар гороха содержит 73 л карбюранта, 17 лей адблю. La masse du pick-up varie от 1 813 до 2 006 кг .

Le Navara — это настоящая рустикальная версия с предварительной версией. L’intérieur — это сближение стандартов SUV. Новое оборудование и помощники à la pipelineite ont fait leur apparition.Или это частный пример разглашения брака в коте или на свободе. Un système nommé C-Channel permet d’accrocher les objets disposés dans la benne pour éviter que ces derniers ne bougent lorsque le 4×4 roule. La benne peut être équipée d’un hard-top, d’une cover-top ou d’une bâche. Ce véhicule s’est vu décerner le le prix du pick-up de l’année (International Pick-Up Award). Возможный беспорядок в гарантиях марша на 5 человек и 160 000 км .

Версии [модификатор | модификатор кода файла]

Доступны в 3-х версиях.La plus basique, апелле «King Cab Châssis-Cab», вариант с окончанием Visa и версия «King-Cab» (все варианты), возможно 4 места и 4 порта, не противоположные 2. Les sièges arrière sur strapontin sont rabattables for créer un espace de rangement. Enfin, версия «Double-Cab» — это плюс гаммы. Le moteur de 190 ch est réservé à cette dernière, tout com la boite automatique. Cette dernière est moins rapide que celle de specifics Pick-Up Concurrents. La benne est 21 cm plus Courte sur la version 5 мест.Le Nissan Navara доступен в двигательной или интегрированной трансмиссии. Непрерывная целостная передача без неправильного использования. Huit peintures de carrosserie sont disponibles dans le catalogue du Navara.

Моторизации [модификатор | модификатор кода файла]

2,3 л dCi 160 2,3 л dCi 190
Тип мотора M9T
Cylindrée 2298 см 3
Alésage (мм) / ход (мм) 85 / 101,3
Архитектура 4 цилиндра en ligne
Puissance maxi 160 ch до 3 750 об / мин 190 ch à 3 750 об / мин
Пара макси 403 Н · м до 2000 об / мин 450 Н · м до 2000 об / мин
Boîte de vitesses BVM6 BVM6 EDC7
Vitesse макси 172 184 180
Consomitation (en L / 100 км) 6,8 / 6,1 / 6,3 6,9 / 6,0 / 6,3 8,7 / 5,9 / 6,9
Выбросы CO 2 (энг / км) 167 167 183

Finitions [модификатор | модификатор кода файла]

Le Nissan Navara доступен в 5 вариантах исполнения:

  • Visia
  • Acenta
  • Optima
  • N-Connecta
  • Текна
  • N-Guard: Finition Tekna + варианты toit ouvrant, radar de recul, lave-phares + внешний вид пакета, extérieur noir (Jantes alliage 18 pouces, barres de toit, marchepieds, poignées, coques de rétroviseurs, intérieur des optiques de phare, calandre noire , bouclier arrière noir) + Специальные латеральные наклейки «N-GUARD» + Sellerie Cuir / textile avec surpiqûres jaunes (сентябрь 2018)
Séries spéciales [модификатор | модификатор кода файла]
  • Trek-1 °: , Nissan предлагает специальный пикап Trek-1 ° по пустыне Наварры, находящейся на -1 ° долготы.Уникальный мотор с 4 цилиндрами дизельного двигателя объемом 2,3 литра и 190-цилиндровым двигателем с автоматической коробкой передач с 7 раппортами, не имеющими отношения к этому автомобилю.
  • Trek-1 °: en [6] , Trois Mois après le Trek-1 ° blanc, Nissan lance le Navara Trek-1 ° noir. Идентификационная премьера специальной серии а ля couleur près.
  • Внедорожник AT32 [7]
Ограниченная серия [модификатор | модификатор кода файла]
  • Premium Édition (lancement): (250 экземпляров)
    • Уникальный вариант, доступный в версии Double Cabine dCi 190 BVA, Nissan Navara Premium Edition основан на окончании гаммы Tekna с опцией «Пакет премиум».Côté design extérieur, la peinture métallisée et le toit ouvrant électrique sont de série. Cette nouvelle version предлагает персонализацию carrosserie с наклейками capot et de porte de benne, des arceaux de benne et barres de finition latérales chromées. Залейте батарею, рулонную крышку и алюминиевый корпус. En outre cette série limitée offre des eléments exclusifs, tel que des tapis de sol en à surpiqures NAVARA и табличке с номером 001/250 на 250/250.Disponible en deux teintes, Gris Lunaire или Noir Métal.
  • N-Pro: доступен в 2020 году в уникальной версии с кабиной King Cab, 4-цилиндровым дизельным двигателем 2,3 л мощностью 160 л.с. (165 экземпляров для французского марша) [8] .
  1. ↑ « Le nouveau pick-up Nissan Navara sera à Francfort », sur Auto Journal, (обратитесь к 14 авг. 2015 г.)
  2. ↑ Елен Мёллер, « Nissan Navara, подъем без риска », Автомобиль Le Moniteur ,
  3. ↑ « Nissan NP300 Navara: retour en force, et en souplesse », sur Caradisiac, (см. Le 21 février 2018)
  4. ↑ « Nissan Navara: главный эссе — Solutions Utilitaires », sur Solutions Utilitaires (см. От 16 октября 2015 г.)
  5. ↑ « Nissan Navara 2.3 dCi 190: un pick-up polyvalent », sur L’Argus, (см. Le 22 février 2018)
  6. ↑ Audric Doche, « Nissan relance la série spéciale Navara Trek-1 ° », Caradisiac ,
  7. ↑ Вим Бервоэтс, « Essai: Nissan Navara AT32 Off-Roader, bête de somme », Vroom ,
  8. ↑ Audric Doche, « Nissan lance une édition limitée Navara« N-Pro »», Caradisiac ,

Связи статей [модификатор | модификатор кода файла]

Lien externe [модификатор | модификатор кода файла]

Sur les autres projets Wikimedia:

Хронология моделей Nissan 1980 года без журналов.

Официальное изображение

Снято в

Взято

Камера

Показать обложку