Nissan juke просвет дорожный: клиренс, расход топлива и прочее

Содержание

Nissan juke дорожный просвет. Концепция и технические характеристики обновленного ниссан жук. Технические характеристики Ниссан Жук

Динамичный кроссовер Nissan Juke идеально подходит под городской стиль. У автомобиля уже появилось огромное количество поклонников по всему миру. Это делает его одним из самых популярных в данном классе. Технические характеристики Ниссан Жук не уступают многим моделям автомобилей, причем даже более дорогостоящим.

Автомобиль был создан по концепту Qazana - массивный низ в экстерьере от внедорожника удивительно, но гармонично сочетается с кулеобразным верхом спорткара.

В интерьере также прослеживается эстетика спортивного характера. Салон выглядит очень продумано и достойно. Автомобиль имеет отличные и также динамичные техпоказатели.

Усовершенствованный бензиновый двигатель и улучшенные механизмы для большей мощности

Nissan Juke обновили свой бензиновый двигатель. Теперь он имеет турбонаддув и объем в 1. 6 л на 190 л. с. (при макс. крутящем моменте 240 Нм) придал автомобилю еще большую мощность и возможности совершенно иного уровня. Система для непосредственного впрыска топлива в сочетании с эффективным промежуточным охладителем воздуха, а также турбокомпрессором и механизмом бесперебойного изменения фаз газораспределения позволяют автомобилю просто парить по дорогам и обеспечивать комфортное вождение. Это еще больше делает автомобиль привлекательным в глазах автомобилистов.

В деталях использован ряд технологий, снижающих в двигателе трение до минимума.

В стандарте идет бензиновый двигатель на 1.6 л и 117 л. с. Доступен с пятиступенчатой механической КППП или же на выбор с вариатором Xtronic CVT. Еще одна особая технология от Ниссан, реализованная в автомобиле - это система NDCS. Очень эффективно справляется с управлением климатической обстановки в салоне и другими параметрами, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя максимально комфортно. Безопасность обеспечена 6 подушками безопасности, системой стабилизации ESP (для базовой комплектации), высокой посадкой, дающий отличный обзор и высочайшей адаптивностью автомобиля под действия водителя.

Технические характеристики для базовой комплектации с 1.6 л бензиновым двигателем

По типу кузова Ниссан жук относится к 5-дверному хэтчбеку, рассчитан также на 5 мест. Тип двигателя относится к HR16DE, объем - 1598 кв. см (кол-во цилиндров - 4, клапанов на цилиндр - 4). Тип впуска воздуха - атмосферный. Максимальная скорость - 178 км/ч.

Размеры Nissan Juke и массово-габаритные характеристики:

  • длина - 4,135 м;
  • ширина - 1,765 м;
  • высота - 1,565 м;
  • клиренс - 180 мм;
  • колесная база - 2,530 м;
  • задняя и передняя колея - по 1, 525 м.

Экологический класс данного автомобиля относится к Euro 4. Это стандарт 2005 года, ныне уже актуальный Euro 6, введенный в 2015 г. Тип привода - передний, тормозная технология представлена 2-контурной системой с диагональным разграничением контуров, задние тормоза с усилителем, дисковые передние - вентилируемые.

Объем багажника Nissan Juke (VDA) равен 251 л.

Расход топлива является немаловажным критерием для выбора автомобиля, у Ниссан Жук данный параметр более чем приемлемый (при учете достойных технических характеристик и стоимости автомобиля по сравнению с конкурентами):

  1. В городе - 8.1 л на 100 км.
  2. За городом - 5.2 л на 100 км.
  3. Смешанный цикл - 6.3 л на 100 км.

Новый Nissan Juke R

Сейчас готовится к выходу ограниченная рестайлинговая версия Nissan Juke-R, в последующем которую могут расширить, ориентируясь на рыночный спрос. Пока особого ажиотажа автомобиль не вызвал, причиной чему скорее всего стала достаточно высокая цена.

Технические характеристики Nissan Juke R стали результатом усовершенствованных механизмов прошлых лет в сочетании с новыми разработками. Под капотом будет двигатель от GT-R NISMO, доведенный после доработок до 600 л. с. при 652 Нм крутящего момента. Кузов был выбран от Ниссан Жук, но тоже с определенными доработками, например, более расширенными арками и агрессивным обвесом.

В целом новая модель также будет представлять некий симбиоз кроссовера и спорткара. Но внешний вид будет однозначно более внушительным и мощным.

Настоящим даю свое безусловное согласие ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС» (далее по тексту – Компания, местонахождение: Российская Федерация, 194362 Санкт-Петербург, пос. Парголово, Комендантский пр., д. 140) на обработку моих персональных данных указанных выше (далее - ПДн) свободно, своей волей и в своем интересе на следующих условиях. Обработка ПДн осуществляется в целях: доставки заказанного товара, послепродажного обслуживания товара, уведомления о сервисных и отзывных кампаниях; осуществления контроля продаж и обслуживания покупателей; хранения в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; технической поддержки информационных систем; статистических и аналитических целей; проведения маркетинговых исследований. Настоящее согласие предоставляется на осуществление любых действий в отношении моих ПДн, которые необходимы или желаемы для достижения указанных выше целей, включая (без ограничения) сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача третьим лицам), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу ПДн в любой форме, а также осуществление любых иных действий с моими ПДн с учетом законодательства РФ.

Обработка вышеуказанных ПДн осуществляется путем смешанной обработки (без использования средств автоматизации и с использованием таких средств), и осуществляется как в информационных системах ПДн, так и вне таких информационных систем. Настоящим подтверждаю, что в указанных выше целях даю согласие на передачу Компанией моих ПДн третьим лицам (обработчикам), включая, но не ограничиваясь: компаниям группы Nissan, авторизованным дилерам (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организациям, с которыми Компания осуществляет взаимодействие на основании соответствующих договоров (соглашений). Настоящим подтверждаю, что уведомлен о том, что могу запросить у Компании актуальную информацию о третьих лицах (наименование или фамилию, имя, отчество и адрес лица), которым осуществляется передача моих ПДн.

Настоящее согласие действует в течение 25 лет со дня его получения. Вы также уведомляетесь о том, что в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления в письменной форме уведомления Компании заказным почтовым отправлением с описью вложения по адресу: 194362, г.

Санкт-Петербург, пос. Парголово, Комендантский проспект, д. 140, либо вручения лично под подпись уполномоченным представителям Компании.

Настоящим Вы выражаете свое безусловное согласие ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС» (далее - «Общество») на обработку вышеуказанных персональных данных с использованием и без использования средств автоматизации, включая их передачу, в том числе трансграничную, компаниям группы Nissan, авторизованным дилерам (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организациям, с которыми Общество осуществляет взаимодействие на основании соответствующих договоров (соглашений), для следующих целей: доставки заказанного товара, послепродажного обслуживания товара, уведомления о сервисных и отзывных кампаниях; осуществления контроля продаж и обслуживания покупателей; хранения в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; технической поддержки информационных систем; статистических и аналитических целей; проведения маркетинговых исследований.

Настоящее согласие действует в течение 25 лет со дня его получения. Вы также уведомляетесь о том, что в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления в письменной форме уведомления Обществу заказным почтовым отправлением с описью вложения по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург, пос.Парголово, Комендантский проспект, д.140, либо вручения лично под подпись уполномоченным представителям Общества.
Настоящим Вы также подтверждаете, что согласны получать информацию о товарах, услугах и мероприятиях с помощью средств связи (интернет, смс, телефонных звонков, почты).

Мировая премьера кроссовера Nissan Juke состоялась на Женевском моторшоу в марте 2010 года. Автомобиль создан на основе концепта Qazana, представленного в 2009 году, построен на платформе Renault/Nissan B. Его длина составляет 4135 мм, ширина — 1765, высота — 1570, колесная база — 2530 мм, клиренс — 175 мм. Объем багажника, вероятно в угоду минимизации размеров, довольно скромный — 251 литр (830 литров при разложенном заднем диване). Juke гармонично совмещает в себе небольшие размеры, спортивный дух и технические характеристики SUV. Его неординарная внешность поражает с первого взгляда, в экстерьере использовано несколько стилей: массивный низ автомобиля с пластиковыми накладками демонстрирует очевидное родство с внедорожником, тогда как верх с купеобразным силуэтом, узкими окнами, скрытыми ручками задних дверей явно напоминает спорткар. У дизайна экстерьера Nissan Juke могут быть как поклонники, так и противники, но смело можно утверждать, что он никого не оставит равнодушным.

Неординарные решения дизайнеров нашли продолжение внутри. Спортивная эстетика присутствует и в интерьере: в форме сидений, центральной консоли, стилизованной под топливный бак мотоцикла, в приборной панели оборудованной двумя колодцами оптитронных приборов, в контрастной отделке (черной с красным или черной с серым) салона. Внутреннее пространство не отличается просторами, но при этом не чувствуют себя обиженными не только сидящие впереди, но и задние пассажиры.

Спортивный дух Nissan Juke отражают и его динамические показатели и, прежде всего, новый бензиновый двигатель с турбонаддувом при объеме 1,6 л. выдающий 190 л.с. мощности с максимальным крутящим моментом 240 Нм. Двигатель оборудован системой непосредственного впрыска топлива (повышает мощность и крутящий момент, снижает вредные выбросы), турбокомпрессором и промежуточным охладителем воздуха (позволяет достигать высоких показателей пиковых мощности и момента), а также механизмом непрерывного изменения фаз газораспределения, управляющий впускными и выпускными клапанами (обеспечивает высокий крутящий момент во всем диапазоне оборотов). В деталях двигателя используются технологии, снижающие трение (карбоновое покрытие для толкателей клапанов, «зеркальные » поверхности распредвалов, поршневые кольца с керамическим покрытием). Турбированный двигатель доступен с 6-ти ступенчатой механической КПП или с вариатором Xtronic CVT-M6 с возможностью ручного переключения передач. В базовой комплектации автомобиль оснащается бензиновым двигателем объемом 1,6 л.

мощностью 117 л.с., который доступен как с 5 ступенчатой механической КПП, так и с вариатором Xtronic CVT. Для европейского рынка предлагается дизельный двигатель рабочим объемом 1,5 л., мощностью 81 кВт (110 л.с.) и системой «common-rail». Данный силовой агрегат обеспечивает Juke превосходную динамику благодаря внушительному крутящему моменту (240 Нм) и отличается хорошей топливной экономичностью и низким уровнем токсичности отработавших газов.

Автомобиль оснащается либо приводом на передние колёса, либо полным приводом ALL MODE 4X4-i с передовой системой адресной передачи крутящего момента TORQUE VECTOR. Данная система повышает управляемость автомобиля и снижает недостаточную поворачиваемость на виражах. Наряду с перераспределением крутящего момента между передним и задним мостами в пропорции 50:50, эта система распределяет его между колесами разных сторон. Что же касается переднеприводных модификаций, то они идут со стойками Мак-Ферсона и задней подвеской типа «Н» с торсионной балкой и направляющими рычагами. Полноприводные версии оснащаются многорычажной задней подвеской, аналогичной с Nissan Qashqai конструкции.

Nissan Juke получил 5 баллов на тестах безопасности EuroNCAP. Взрослые пассажиры на передних сидения получили 87% защиты, дети в специальных креслах безопасности на задних сидения 81%. Пешеходы заработали на безопасности 41%. И системы пассивной безопасности 71%.

На разработку данной модели компания Nissan потратила около 60 млн евро, создав 1000 рабочих мест. Производить обычные моноприводные версии планируют на заводе в Сандерленде, а полноприводные и турбированные – на заводе Оппама в Японии. Что интересно, продажи модели планируют распределить по миру в соотношении 60:25:15 между США, Европой и Японией.

Обновленная версия Nissan Juke была представлена на международном мотор-шоу в Женеве в 2014 году. Внешне автомобиль изменился незначительно, сохранив узнаваемость и фирменную неординарность модели. Кроссовер обзавелся ксеноновым фарами головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями (дорестайлинговый Juke даже в топовых версиях оснащался только галогенными фарами), модернизированной радиаторной решеткой с новой эмблемой компании, видоизмененным передним и задним бампером, боковыми зеркалами со встроенными индикаторами указателей поворота, задними фонарями с LED-элементами и большим люком, который занимает 2/3 площади крыши.

Завершает внешние преображения Nissan Juke 2014 модельного года новый комплект легкосплавных дисков. За дополнительную плату можно заказать различные цветные вставки в колесные диски. В базовой комплектации Visia кроссовер получит 16-дюймовые стальные или легкосплавные диски, в версиях Acenta и Tekna — 17-дюймовые легкосплавные колеса различного дизайна, а также опциональные 18-дюймовые колеса.

Появилось три новых варианта окраски кузова: «металлик» Sunlight Yellow, «металлик» Ink Blue и Solid Red. Опционально корпуса зеркал, боковые пороги, спойлеры и дверные ручки могут быть контрастного цвета.

Маленький багажник был в числе немногих, но существенных недостатков Juke первых лет выпуска. В Nissan постарались это исправить, поменяв форму багажника, но только в переднеприводной версии кроссовера. Теперь его объем составляет 354 литра. Получается, что в багажнике полноприводной версии по-прежнему всего 251 литр.

В салоне стоит отметить наличие нового комплекса мультимедиа и набор систем безопасности Nissan Safety Shield, в который входят система контроля полосы движения, система определения объектов в слепых зонах, система определения движущихся объектов. В списке оборудования кроссовера также числится система кругового обзора Around View Monitor. В базовое оснащение вошли аудиосистема с CD-проигрывателем и разъемом AUX, индикатор оптимальной передачи и датчик давления в шинах. В модификациях 1.5 dCi и 1.6 DIG-T в «базе» помимо этого легкосплавные колеса, кондиционер, маршрутный компьютер и регулируемое по высоте сиденье водителя.

Дизайн интерьера не изменился, но для него стали доступны новые варианты оформления. В базовой комплектации центральная консоль, дверные панели и другие элементы салона окрашены в серый цвет, а дополнительные пакеты индивидуализации предусматривают их окраску в красный, белый, черный или ярко желтый цвет.

Обновленная модель оснащена более экономичными и экологичными силовыми установками. На смену устаревшему 117-сильному мотору объемом 1.6 литра пришел новый агрегат объемом 1.2 литра и мощностью 115 л.с. (190 Нм крутящего момента). Расход топлива в смешенном цикле составляет около 5.5 литра. Второй бензиновый мотор объемом 1. 6 литра и мощность 190 л.с. знаком нам по дорестайлинговой модели, но его модернизировали – увеличили степень сжатия (с 9.5 до 10.5), а также внедрили систему рециркуляции отработанных газов. В силовую линейку вошел и прежний 1,5-литровый 110-сильный турбодизель (в Россию не поставляется). Ко всем двигателям для Nissan Juke 2014 года предлагается шестиступенчатая МКПП, опционально доступен новый вариатор M-CVT.



Кроссовер Juke от японской компании Nissan на улицах наших городов уже давно не относится к явлениям экстраординарным. Ажиотаж вокруг модели, вызванный необычным экстерьером автомобиля, схлынул и машина стала привычной. Необходимость в обновлениях давно уже стала очевидной. Долгожданная модернизация состоялась и коснулась она не только внешнего вида, но и технических характеристик Ниссан Жук.

Изменения в дизайне кузова призваны возродить интерес к машине со стороны, прежде всего целевой аудитории. Оригинальное дизайнерское решение – верхние фары слегка изменили свою форму и были оснащены светодиодными ходовыми огнями в фирменном ниссановском стиле. Впервые они были применены при рестайлинге Qashqai и Murano, концепция пришлась по душе потребителю.

Концепция индивидуализации в действии

Помимо изменений формы многих деталей, компания предлагает новую фишку. Каждый владелец нового «Джука» может придать ему больше индивидуальности, используя дополнительные наружные элементы.

Производитель предлагает четыре стандартных окраса модели: белый, черный и два ярких цвета: красный и желтый. Установка контрастных окантовок на нижние фары и вставок на бамперах, зеркалах и даже легкосплавных дисках позволит выделиться даже на фоне других машин этой модели.

Пластиковые накладки на скорость движения и другие характеристики, особенно технические обновленного Juke от Nissan, не оказывают никакого влияния. Они необходимы для совершенно других целей и уместны именно для этой машины.

Если есть желание у автовладельца украсить свою машину, так почему бы не удовлетворить спрос на промышленной основе и не поставить его на поток.

Как это ни парадоксально звучит, но у подобного украшательства есть и полезная сторона. Вызывающая внешность машины не только будет бросаться в глаза в плотном городском потоке, но и будет хорошо заметна для других участников движения.

Следовательно, у водителя меньше шансов попасть в аварию, да и вставки вокруг дефлекторов в салоне и центральная консоль в цвет кузова сморятся стильно. Это оказывает положительное влияние на , а, значит, имеет право на существование.

Комфорт водителя и пассажира переднего сидения обеспечивается штатной системой подогрева. Регулируемый по высоте руль и удобные органы управления автомобилем, делают его вождение приятным.

Для развлечения путешественников установлена аудиосистема с проигрывателем CD-дисков и выходом стандарта AUX. Автомобиль оборудован и центральным замком, устройства крайне необходимые и удобные.

Внешние данные автомобиля

Технические характеристики Ниссан Жук в отношении габаритно-весовых параметров остались неизменными. Вес снаряженного автомобиля зависит от модели и находится в пределах от 1176 кг у самой легкой версии и до 1433 кг – у тяжелой.

Соответственно база машины прежняя — при длине в 4135 мм ее база составляет 2350 мм, что позволяет с удобством разместиться водителю и пассажира как в переднем, так и заднем ряду.

Другим заметным изменением в машине стало увеличение багажника. Инженерам удалось сохранить общую компоновку и при этом увеличить объем багажника. Его емкость у рестайлинговой версии составляет 354 литра против чуть более 214 литров – прирост заметен.

Теперь в багажнике можно возить не только дипломат, но и вещи более крупные. При складывании задние сидения формируют ровный пол, а объем отсека при этом возрастает до 1189 куб. дм.

Особо следует остановиться на клиренсе кроссовера Nissan Juke, т.к. машина по определению должна обладать способностями к езде по направлениям. Дорожный просвет машины составляет 180 мм, вполне достаточный для того, чтобы чувствовать себя уверенно на давно не ремонтированных городских улицах и на проселках.

Практика эксплуатации более ранних вариантов модели показала их состоятельность на российских дорогах.

Из других полезных примочек, помимо светодиодных ходовых огней: на наружных зеркалах появились повторители указателей поворотов. При маневрировании машины в плотном потоке, данный девайс будет отнюдь не лишним.

Мигание светодиодных элементов хорошо видно даже в самый яркий день, что заметно повышает информированность других водителей и пешеходов о планах автовладельца на ближайшее будущее.

Технические характеристики Ниссан Жук

Внешний рестайлинг и некоторые увеличение вместительности багажника далеко не единственные изменения, которые претерпел автомобиль.

Обновления затронули и линейку силовых агрегатов, которыми планируется его оснащение. Произошло ее значительное расширение — к трем известным двигателям добавились еще два: бензиновый мотор DIG-T с рабочим объемом в 1200 куб. см и полутора литровый дизель. Оба силовых агрегата оснащены , что обеспечивает им 115 л. с. и 110 л.с. номинальной мощности соответственно.

Технические характеристики тех вариантов двигателей обновленного кроссовера Ниссан Жук, что будут доступны у нас, хорошо известны:

  • Бензиновый «атмосферник» HR16DE с рядным расположением 4 цилиндров имеет рабочий объем 1598 куб. см и оборудован 16 клапанным газораспределительным механизмом. Двигатель способен развить мощность в 94 л.с., что обеспечивает автомобилю довольно приличную динамику при разгоне. До первой сотни машина укомплектованная таким силовым агрегатом разгоняется ровно за 12 с.
  • Более заряженная версия с тем же двигателем, но иным ЭБУ выдает уже 117 л.с. и улучшила собственный показатель на целую секунду. Кроссоверы с такими силовыми агрегатами комплектуются механическими пятиступенчатыми коробками передач или вариатором. Для предпочтительнее будет первая версия. Потребление топлива у машины с автоматизированной трансмиссией выше на 0,3 литра и составляет 6,3 литра.
  • Максимальные показатели у четырехцилиндрового турбомотора MR16DDT, при довольно незначительном увеличении рабочего объема. Силовой агрегат в 1618 куб. см способен развивать до 190 л.с. максимальной мощности при частоте в 5600 оборотов в минуту. Такой показатель обеспечивается установкой газораспределительного механизма типа DOHC с цепным приводом и 16 клапанами. Система питания инжектор с распределенным впрыском, зажигание от индивидуальных катушек.

Максимальных динамических показателей автомобиль достигает с шестиступенчатой механической коробкой передач. Разгон от нуля до сотни занимает не более 8 с, в то время как с вариатором тот же силовой агрегат результат увеличивается почти на полсекунды.

Расплатой за увеличение разгонной динамики почти в полтора раза является увеличение расхода топлива до почти 7 литров на 100 км пробега. Из всего модельного ряда названный двигатель является наиболее экономичным. Любителем прокатиться с ветерком потребуется Ниссан Жук с другими техническими характеристиками.

В самой дорогой комплектации Ниссан Жук комплектуется новым вариатором CVT-M6 с улучшенным алгоритмом. Теперь водителю не придется наблюдать скачки стрелки тахометра при разгоне машины. Максимальная скорость движения для данной версии машины составляет 215 км/ч, что значительно превышает показатели у аналогов.

Оборудование рестайлингового Ниссан Жук

Кроссовер выпускается в двух вариантах с колесной формулой 4×2 и 4×4, система подключаемого полного привода All-Mode собственной разработки устанавливается только на автомобили топовых комплектаций.

Проходимость машин с высокопрофильной резиной на 18 дюймовых дисках довольно приличная, во время пробного заезда удалось выбраться из довольно глубокого снежного перемета.

Существенно улучшаются технические характеристики обновленного кроссовера Ниссан Жук за счет применения четырех электронных систем: BAS, EBD, ABS и .

Автоматизация упрощает управление автомобилем при движении в тяжелых дорожных условиях. Эффективная двухконтурная тормозная система, дополненная ABS, гарантирует полную остановку машины без заносов даже при очень скользком покрытии.

Реечное рулевое управление кроссовером комплектуется электрическим усилителем с переменным усилием. Обратная связь присутствует, но при этом не утомляет водителя сильными реакциями.

Управляемость автомобиля превосходная. Этому способствуют две основные причины: эффективная подвеска и система перераспределения вектора тяги, что позволяет увереннее проходить даже самые крутые повороты на скользкой дороге.

Подвеска у кроссовера Ниссан Жук бывает двух видов. Спереди устанавливается классический Мак-ферсон со стойками и поперечными рычагами. Сзади – возможны варианты: на простых переднеприводных автомобилях — торсионная, на полноприводных – многорычажная.

Это отражается не только на управляемости, но и комфортности. Все же более сложное многорычажное устройство подвески лучше поглощают неровности на дорогах.

  • Необычный дизайн, который не оставит без внимания и обсуждения со стороны прохожих. Отлично светят фары. Хороший клиренс , достаточно экономичен для кроссовера: город с пробками в 8-9,5 трасса 6-7,5. Хорошо держит дорогу. Ручки задних дверей из-за высокого расположения, практически не пачкаются при езде в грязную погоду, что даёт удобство при посадке пассажиров. Отличные тормоза и прыть при Sport режиме. Огромные зеркала заднего вида. Зимой достаточно тепло в салоне, заводился даже в -39 (машина стоит на улице). Удобный бортовой компьютер и аудиосистема с телефоном.
  • внешний вид, клиренс
  • Вкратце - великолепная городская "рабочая лошадка". Экономичен, резв, достаточный клиренс , достаточно компактен, что несомненно плюс для города с его пробками и проблемами парковок. Соотношение цена - качество у Ниссана как всегда на высоте, купить кроссовер в топовой комплектации до миллиона это очень даже не плохо! Вожу с октября, пробег 3800. Был очень удивлен как они умудрились в 117 лошадок вместить такую прыть?! В режиме спорт прям рвет со светофора! Соответственно меняется и рулевое и подвеска.
  • Коротко - Джук - это надутая микра. Единственный отличие и плюс - это высокий клиренс . Да, и ест он по городу литров 8, это даже по пробкам. Очень порадовала печка - нагревает очень быстро.
  • Внешность, клиренс , передние сидения
  • 1)внешний вид! 2)цена! (за700-750-в основной комплектации есть то,что во всех других-опции),даже блютуз и круиз,подушек-8шт! 3)сборка(англия, япония) 4)клиренс (18 см-я поставил колеса от кашкая-вместо 55- 60, следовательно на1 см(ничего не цепляет!) 5)салон(не меньше, чем в мазда 3)- в т.ч. и сзади!!)расход топлива (на обкатке по городу и пробкам 9-10 л по Б.К.) , трасса 5-6л, а для города 117 пони- выше крыши!!! 7)аналогов по классу нет, а похожее минимум на 100руб дороже (РВР- АСХ, спортеж, СХ-4, йети), при весе 1200 кг - остальные тяжелее, при том же V/ 8)РЕЖИМ ЭКО-ДЛЯ ЗИМЫ - ЧИСТЫЙ "+"
  • Пробег 25000. Расход бензина лето около 8 (город), трасса от 6 до 7 при скорости от 90 до 100 км/ч. Зимой больше 9 л не было. Клиренс , ни где еще не застревал (с головой дружу все в разумных приделах). Куда по пало не лазию.
  • 1. Разгон в спорт режиме - позволяет сразу за короткое время поднимать обороты до 5 тыс и разгоняться до 100 за 10 сек и это на СVT 1,6 л, 117 л.с совсем не плохо 2. Легкий руль (для дамс) 3.хорошая комплектация - и блютуз и круиз и ограничитель скорости и флешка плеер, и климат-контроль, и скоростные режимы экон, норм, спорт - чего же боле? 4. Клиренс - до 180мм совсем не плох и для бордюров и для бездорожья 5. Быстрый прогрев зимой - салон то небольшой 6. В поворотах при такой ширине и длине и системе распределения тормозов не кренит - супер, ни на одной машине такого нет
  • Необычный дизайн, не возможно не заметить, что прохожие которые видят в первый раз слегка зависают. Экономичная. Большой диаметр колес и Хороший клиренс и не только для города (проверено). Климат контроль супер в любое время года. Динамичная даже с 117 лошадками. Держит дорогу и в непогоду тоже. Механика однозначно плюс. Интерьер хороший. Управление аудио системой с руля огромный плюс, в том числе наличие системы телефонной связи "сбодные руки", круиз контроль при затяжных поездках на механике это плюс.
  • Как всем джуканутым мне нравится дизайн:) Очень послушный руль Исключительно обзорные боковые зеркала, в зеркало заднего вида даже не смотрю Клиренс Отличная работа вариатора - и стартует быстро и в горку шустро летит Выглядит как жып, а паркуется как малолитражка Ну и примочки комплектации - нави, камера, блютуз - очень нра:)
  • Пробег 1400км.Все ок.К габаритам не привыкала,по ширине-как моя предыдущая машина(авео),а вот по длине..спасает камера заднего вида. Бок. зеркала-огромные лопухи, оч.сильно увеличивают,но это дело привычки. В багажнике вожу воздух. Высокий клиренс ,на бордюры запрыгивает легко. В режиме "норм" расход 7,2л город+трасса,но пока обкатка,думаю,будет меньше.Может кому-то и тесноват проем задних дверей,только это не мои проблемы. Не скажу,что со светофора "рвет",но опять же,так ведут себя в основном незрелые малолетки на отеч. автопроме. В крутые повороты на 50 км/ч входит уверенно. Климат не слышно.
  • Проехала 10000.Абсолютный комфорт за рулём (не хочется выходить из машины). Лёгкий в управлении.Прекрасно ведёт себя в городе (проворный),на трассе(очень динамичный),по серьёзному бездорожью зимой(и здесь проявил себя достойно,проехал всюду, там где можно ездить только на внедорожниках, благодаря высокому клиренс у,конечно же эта машина не для таких трудностей, но проверку Джук прошёл!)Теперь в защиту багажника.У меня помещались:2 пары санок+1 чук и гек! С откинутым задним правым сидением горные лыжи,к ним ботинки и т.д + 2 большие туристические сумки.Вобщем я Джуком очень довольна!
  • Отличный обзор! Высокая "командирская" посадка! Возможность регулировки кресел и руля! Шикарные зеркала! Все видно вокруг!!! Динамика! Символический расход около 7,5 литра по городу. Клиренс почти как у джипа (18 см)! Ни разу не буксовал ни зимой ни летом! Отлично держит дорогу на 17-х дисках, в крутых поворотах на скорости идет как по рельсам! С Климат-контролем не замерзают окна даже при -36 С!!! Отличный свет при галогеновых лампах и харизматичный внешний вид, особенно при темно-вишневом металлике!!!
  • Экономичный, высокий клиренс , удобен в управлении, руль, красивый салон,неординарная внешность, проходимость, хорошо держит дорогу, тормоза супер, маневренный, в мороз теплый салон. Пробег 6000 км., эксплуатация 2 месяца.
  • Внешний вид, комплектация, высокий клиренс .
  • все стандартно быстро удобно камера клиренс проехал за 2 недели тысячи полторы в целом доволен
  • 1. Дизайн. 2. На свою цену достаточное количество полезных примочек (USB, круиз, подогревы, громкая связь, камера, настройки режимов...) 3. Достаточный клиренс для города.
  • Внешний вид,высокий клиренс ,внутренний дизайн.После обкатки расход топлива- средний 6,7.Приемлимая цена 730000р,безопасность,неплохая шумка,компактная для парковки.Небольшой налог.Полезные опции.Лёгкий руль.Хорошая геометрическая проходимость.
  • необычный дизайн, динамика, расход топлива, клиренс , полный привод.
  • внешний вид, клиренс , габариты авто (проблем с парковкой нет), малый расход топлива, супер мощный кондиционер/печка даже на минимальных оборотах
  • купила машину несколько дней назад. порадовал режим "спорт" - хорошая динамика, клиренс тоже - для наших дорог.
  • Машина очень красивая. Хороший дизайн (дизайнер поработал на славу). Клиренс меня устроил. Особенно понравился дизайн. 2 Экрана. За небольшую цену опции огромное количество. Диски очень красивые. Машина чисто спортивная. Понравился мощный движок 190 лошадей. Показалось, что двигатель не 1.6, а 2.2. В целом машина просто отличная.
  • Маневренная экономичная клиренс , выручал не раз даже в городе Хороший обзор по зеркалам Машина для двух взрослых и 1или 2 ребенка, для города Хорошая приборна панел
  • Высокий клиренс - припарковаться с заездом на бордюр - никаких проблем! высокая посадка, в салоне все для водителя - кнопки управления на руле, красивое оформление панели управления, компактная машинка с просторным салоном. 2 года ездила (пробег 19 тыс.) и ни разу не обращалась по гарантии, проблем не было. только на ТО.
  • РАДУЕТ РАСХОД ТОПЛИВА, КЛИРЕНС, УДОБНАЯ ПОСАДКА, СОВРЕМЕННЫЙ ЭКСТЕРЬЕР.
  • Стильный, компактный, с хорошим клиренс ом как для наших дорог в черте города, так и для прогулок на природу (дороги, в принципе, идентичные;) Ездила летом на Ольхон, тоже отлично, вот только в песке застряла перед въездом на Ольхон, это место у низ "зыбучие пески" зовётся:) все Ниссаны мимо проехали(((было чертовски обидно! дёрнул УАЗик и даже денег не взял, Спасибо ему большущее и Удачи! Не обижайтесь, любимые наши Мужчины! НО, искренне считаю автомобиль ЖЕНСКИМ! JUKE однозначно выделяется из потока, комфортный (мой малыш напичканый был)), уютный (что прямо вытекает из предыдущего), белоснежный, в общем, Я БЫЛА БОЛЕЕ ЧЕМ СЧАСТЛИВА!))
  • Маневренность, клиренс , дизайн, резвость, управляемость
  • Дизайн - машинка видная, не поспорить. Внешность у нее прям задорная. Высокий клиренс . Без комментариев. Думаю, всем понятны плюсы=) Цена- приятная Компактность - автомобиль реально маленький! О-очень чувствительный РУЛЬ. кому плюс, кому минус... мне понравилось. Обзор мне понравился очень. вернее, боковые зеркала крутые, а вот заднего вида... из-за маленько окна заднего, вид соответствующий.
  • Потрясающая внешность, хороший клиренс , хорошо держит дорогу
  • вроде как высокий клиренс , новая машина - вот и все плюсы. дорогу ночью хорошо освещает
  • клиренс , пластиковые накладки
  • Высокий клиренс
  • Молодёжный, клиренс .
  • Динамичность, лёгкое управление, достаточный комфорт, клиренс для города - самое то, надёжность.
  • малые габариты, клиренс , расход топлива минимальный
  • Маленький, юркий, очень мощный, при не имении меры можно и переборщить. Проходимость при его клиренс е и длинне-просто феноменальная, любой крузак позавидует. Зимой просто красавчик, нигде не встаёт, главное муфту не перегреть.
  • Отличный свежий автомобиль для своих денег. Дизайн, салон, эргономика и электроника на высоте! Высота клиренс а, расход и маневренность все что нужно для города, к тому же достаточно быстрая машина как для 1,5 литра, двигателя хватает. Достаточно крепкая ходовая часть, за 2 года, с ездой зимой понемяли только 2 шаровые!
  • Высокий клиренс в паре с достаточно надежной подвеской помогают Жуку уверенно штурмовать не самые ровные, скажем так, дороги нашей необъятной. А удачная настройка подвески делает его еще и не валким и достаточно юрким. Очень понравился двигатель, весьма эластичный и надежный. Он делает Жука довольно резвым, и неожиданно очень резвым в режиме "спорт", но при этом не отличается большим аппетитом к бензину. Внутри автомобиль удобный и комфортный, но только для передних пассажиров. Классная настройка электроусилителя руля, машина очень отзывчивая и беспрекословно слушается водителя. Наличие ESP - большой плюс, эта система не раз спасала в разных, иногда опасных, дорожных ситуациях. Большие, как у джипа, лопухи зеркал заднего вида позволяют уверенно чувствовать себя и видеть все, что происходит вокруг Вас.
  • одни плюсы - необычный внешний вид, высокий клиренс , экономичная и проходимая,
  • Высокий клиренс , небольшой размер авто
  • Эргономичен, достаточно высок по клиренс у
  • Экономичный надежный друг. Красивый и современный авто. Много приятных мелочей таких как антиюз, анти букс, подогревы сидений,круиз, мультируль(комплектация se Sport +) Абсолютно неприхотливый. Хороший клиренс маленькие свесы неразу нигде не зацеплял. Расход летом 7.5 средний с кондеем.зимой 8.7 со всеми прогревами и пробками.(это на МКП) Покупал специально на мкп т.к. Считаю вариатор абсолютно непредсказуемой вещью.и на МКП авто порезвее лично сравнивал с вариком. Единственное не очень удобно в пробках на мехе. В остальном все ок.
  • клиренс
  • Экономичный, резвый, высокий клиренс , за 100т км ни одной поломки - только плановое ТО. Машина супер!!! Буду брать следующую японца!
  • расход, высота клиренс а, маневренность
  • Красивая форма а/м. Высокий клиренс для небольшой машины. Достаточно комфортная
  • Внешний вид Маневренность Клиренс Кожаный руль Мягкая подвеска Фары
  • Маневренность, внешний вид, три режима движения,экономичность,высокий клиренс .
  • Шустрый,компактный,высокий клиренс , небольшой расход, необычный дизайн.

плюсы и минусы Nissan Juke

зашел почитать отзывы по поводу расхода автомобиля и был удивлен ...то тчо пишут дамы это понятно ... а вот что именно с автомобилем большой вопрос... Так как машина жены езжу редко и она в восторге !!! но со своей стороны что хочу сказать..вот отзыв реальный об этой машине..

Хотіли високу машину, бюджет був в районі 450000 грн. Після тест-драйву вибів впав на Juke. Салон: якість матеріалів дуже бюджетно, після 8000 км пасажирське крісло почало дуже гучно скрипіти, людина на передньому пасажирському зростом вище 180 см впирається головою в стелю. Зборка салону дуже посередня, немає місця на телефон. По ходовій: на бруківці авто дуже жорстке, все відчуваєш на собі, але ями тримає непогано. Найгірше в цьому авто- динаміка, двигун риве дуже гучно на старті, але динаміка слаба, на трасі при обгоні треба буде впевненим, після 120 динаміки зовсім немає. Шумоізоляція: чути двигун на високих обертах, також чути передні арки авто. Немає такої елементарної але необхідної опції як датчик тиску в шинах в досить недешевій компліктації.

могу добавить что машина управляеться хорошо и в ней хороший тормоз... а так за эти деньги нет нет нет... мы брали жук 2017 года в 2018 году на вариаторе за 24уе... это овер до.ига для этой машины...торохтит торпеда , даже не знаю с чем сравнить ...
вывод такой- расход полный бак мне влазит около 42л хватает на 375км по трассе.
сиденье скрипит
музыка периодично выкл вкл. самостоятельно
и когда проехал 4 тыс. начал шуметь кандер приехал к официалам по гарантии узнавать что и как мне сказали что это у них проблема такая , что они почему-то ломаються ну сразу же сказали что по гарантии устранят неполадку или туда попал просто листик с дерева что тоже очень часто бывает тогда это 1тыс грн. ... так и случилось 5 мин ...мне принесли показали листик и забрали тысячу. и еще на некоторую сумму по доливали разную жидкость .. и напомню машине 4 тыс. и это уже после планового ТО... так что вам решать...

Технические характеристики ниссан жук. Технические характеристики Nissan Juke Nissan juke клиренс дорожный просвет

Мировая премьера кроссовера Nissan Juke состоялась на Женевском моторшоу в марте 2010 года. Автомобиль создан на основе концепта Qazana, представленного в 2009 году, построен на платформе Renault/Nissan B. Его длина составляет 4135 мм, ширина — 1765, высота — 1570, колесная база — 2530 мм, клиренс — 175 мм. Объем багажника, вероятно в угоду минимизации размеров, довольно скромный — 251 литр (830 литров при разложенном заднем диване). Juke гармонично совмещает в себе небольшие размеры, спортивный дух и технические характеристики SUV. Его неординарная внешность поражает с первого взгляда, в экстерьере использовано несколько стилей: массивный низ автомобиля с пластиковыми накладками демонстрирует очевидное родство с внедорожником, тогда как верх с купеобразным силуэтом, узкими окнами, скрытыми ручками задних дверей явно напоминает спорткар. У дизайна экстерьера Nissan Juke могут быть как поклонники, так и противники, но смело можно утверждать, что он никого не оставит равнодушным.

Неординарные решения дизайнеров нашли продолжение внутри. Спортивная эстетика присутствует и в интерьере: в форме сидений, центральной консоли, стилизованной под топливный бак мотоцикла, в приборной панели оборудованной двумя колодцами оптитронных приборов, в контрастной отделке (черной с красным или черной с серым) салона. Внутреннее пространство не отличается просторами, но при этом не чувствуют себя обиженными не только сидящие впереди, но и задние пассажиры.

Спортивный дух Nissan Juke отражают и его динамические показатели и, прежде всего, новый бензиновый двигатель с турбонаддувом при объеме 1,6 л. выдающий 190 л.с. мощности с максимальным крутящим моментом 240 Нм. Двигатель оборудован системой непосредственного впрыска топлива (повышает мощность и крутящий момент, снижает вредные выбросы), турбокомпрессором и промежуточным охладителем воздуха (позволяет достигать высоких показателей пиковых мощности и момента), а также механизмом непрерывного изменения фаз газораспределения, управляющий впускными и выпускными клапанами (обеспечивает высокий крутящий момент во всем диапазоне оборотов). В деталях двигателя используются технологии, снижающие трение (карбоновое покрытие для толкателей клапанов, «зеркальные » поверхности распредвалов, поршневые кольца с керамическим покрытием). Турбированный двигатель доступен с 6-ти ступенчатой механической КПП или с вариатором Xtronic CVT-M6 с возможностью ручного переключения передач. В базовой комплектации автомобиль оснащается бензиновым двигателем объемом 1,6 л. мощностью 117 л.с., который доступен как с 5 ступенчатой механической КПП, так и с вариатором Xtronic CVT. Для европейского рынка предлагается дизельный двигатель рабочим объемом 1,5 л., мощностью 81 кВт (110 л.с.) и системой «common-rail». Данный силовой агрегат обеспечивает Juke превосходную динамику благодаря внушительному крутящему моменту (240 Нм) и отличается хорошей топливной экономичностью и низким уровнем токсичности отработавших газов.

Автомобиль оснащается либо приводом на передние колёса, либо полным приводом ALL MODE 4X4-i с передовой системой адресной передачи крутящего момента TORQUE VECTOR. Данная система повышает управляемость автомобиля и снижает недостаточную поворачиваемость на виражах. Наряду с перераспределением крутящего момента между передним и задним мостами в пропорции 50:50, эта система распределяет его между колесами разных сторон. Что же касается переднеприводных модификаций, то они идут со стойками Мак-Ферсона и задней подвеской типа «Н» с торсионной балкой и направляющими рычагами. Полноприводные версии оснащаются многорычажной задней подвеской, аналогичной с Nissan Qashqai конструкции.

Nissan Juke получил 5 баллов на тестах безопасности EuroNCAP. Взрослые пассажиры на передних сидения получили 87% защиты, дети в специальных креслах безопасности на задних сидения 81%. Пешеходы заработали на безопасности 41%. И системы пассивной безопасности 71%.

На разработку данной модели компания Nissan потратила около 60 млн евро, создав 1000 рабочих мест. Производить обычные моноприводные версии планируют на заводе в Сандерленде, а полноприводные и турбированные – на заводе Оппама в Японии. Что интересно, продажи модели планируют распределить по миру в соотношении 60:25:15 между США, Европой и Японией.

Обновленная версия Nissan Juke была представлена на международном мотор-шоу в Женеве в 2014 году. Внешне автомобиль изменился незначительно, сохранив узнаваемость и фирменную неординарность модели. Кроссовер обзавелся ксеноновым фарами головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями (дорестайлинговый Juke даже в топовых версиях оснащался только галогенными фарами), модернизированной радиаторной решеткой с новой эмблемой компании, видоизмененным передним и задним бампером, боковыми зеркалами со встроенными индикаторами указателей поворота, задними фонарями с LED-элементами и большим люком, который занимает 2/3 площади крыши.

Завершает внешние преображения Nissan Juke 2014 модельного года новый комплект легкосплавных дисков. За дополнительную плату можно заказать различные цветные вставки в колесные диски. В базовой комплектации Visia кроссовер получит 16-дюймовые стальные или легкосплавные диски, в версиях Acenta и Tekna — 17-дюймовые легкосплавные колеса различного дизайна, а также опциональные 18-дюймовые колеса.

Появилось три новых варианта окраски кузова: «металлик» Sunlight Yellow, «металлик» Ink Blue и Solid Red. Опционально корпуса зеркал, боковые пороги, спойлеры и дверные ручки могут быть контрастного цвета.

Маленький багажник был в числе немногих, но существенных недостатков Juke первых лет выпуска. В Nissan постарались это исправить, поменяв форму багажника, но только в переднеприводной версии кроссовера. Теперь его объем составляет 354 литра. Получается, что в багажнике полноприводной версии по-прежнему всего 251 литр.

В салоне стоит отметить наличие нового комплекса мультимедиа и набор систем безопасности Nissan Safety Shield, в который входят система контроля полосы движения, система определения объектов в слепых зонах, система определения движущихся объектов. В списке оборудования кроссовера также числится система кругового обзора Around View Monitor. В базовое оснащение вошли аудиосистема с CD-проигрывателем и разъемом AUX, индикатор оптимальной передачи и датчик давления в шинах. В модификациях 1.5 dCi и 1.6 DIG-T в «базе» помимо этого легкосплавные колеса, кондиционер, маршрутный компьютер и регулируемое по высоте сиденье водителя.

Дизайн интерьера не изменился, но для него стали доступны новые варианты оформления. В базовой комплектации центральная консоль, дверные панели и другие элементы салона окрашены в серый цвет, а дополнительные пакеты индивидуализации предусматривают их окраску в красный, белый, черный или ярко желтый цвет.

Обновленная модель оснащена более экономичными и экологичными силовыми установками. На смену устаревшему 117-сильному мотору объемом 1.6 литра пришел новый агрегат объемом 1.2 литра и мощностью 115 л.с. (190 Нм крутящего момента). Расход топлива в смешенном цикле составляет около 5.5 литра. Второй бензиновый мотор объемом 1.6 литра и мощность 190 л.с. знаком нам по дорестайлинговой модели, но его модернизировали – увеличили степень сжатия (с 9.5 до 10.5), а также внедрили систему рециркуляции отработанных газов. В силовую линейку вошел и прежний 1,5-литровый 110-сильный турбодизель (в Россию не поставляется). Ко всем двигателям для Nissan Juke 2014 года предлагается шестиступенчатая МКПП, опционально доступен новый вариатор M-CVT.



Динамичный кроссовер Nissan Juke идеально подходит под городской стиль. У автомобиля уже появилось огромное количество поклонников по всему миру. Это делает его одним из самых популярных в данном классе. Технические характеристики Ниссан Жук не уступают многим моделям автомобилей, причем даже более дорогостоящим.

Автомобиль был создан по концепту Qazana - массивный низ в экстерьере от внедорожника удивительно, но гармонично сочетается с кулеобразным верхом спорткара.

В интерьере также прослеживается эстетика спортивного характера. Салон выглядит очень продумано и достойно. Автомобиль имеет отличные и также динамичные техпоказатели.

Усовершенствованный бензиновый двигатель и улучшенные механизмы для большей мощности

Nissan Juke обновили свой бензиновый двигатель. Теперь он имеет турбонаддув и объем в 1. 6 л на 190 л. с. (при макс. крутящем моменте 240 Нм) придал автомобилю еще большую мощность и возможности совершенно иного уровня. Система для непосредственного впрыска топлива в сочетании с эффективным промежуточным охладителем воздуха, а также турбокомпрессором и механизмом бесперебойного изменения фаз газораспределения позволяют автомобилю просто парить по дорогам и обеспечивать комфортное вождение. Это еще больше делает автомобиль привлекательным в глазах автомобилистов.
В деталях использован ряд технологий, снижающих в двигателе трение до минимума.

В стандарте идет бензиновый двигатель на 1.6 л и 117 л. с. Доступен с пятиступенчатой механической КППП или же на выбор с вариатором Xtronic CVT. Еще одна особая технология от Ниссан, реализованная в автомобиле - это система NDCS. Очень эффективно справляется с управлением климатической обстановки в салоне и другими параметрами, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя максимально комфортно. Безопасность обеспечена 6 подушками безопасности, системой стабилизации ESP (для базовой комплектации), высокой посадкой, дающий отличный обзор и высочайшей адаптивностью автомобиля под действия водителя.

Технические характеристики для базовой комплектации с 1.6 л бензиновым двигателем

По типу кузова Ниссан жук относится к 5-дверному хэтчбеку, рассчитан также на 5 мест. Тип двигателя относится к HR16DE, объем - 1598 кв. см (кол-во цилиндров - 4, клапанов на цилиндр - 4). Тип впуска воздуха - атмосферный. Максимальная скорость - 178 км/ч.

Размеры Nissan Juke и массово-габаритные характеристики:

  • длина - 4,135 м;
  • ширина - 1,765 м;
  • высота - 1,565 м;
  • клиренс - 180 мм;
  • колесная база - 2,530 м;
  • задняя и передняя колея - по 1, 525 м.

Экологический класс данного автомобиля относится к Euro 4. Это стандарт 2005 года, ныне уже актуальный Euro 6, введенный в 2015 г. Тип привода - передний, тормозная технология представлена 2-контурной системой с диагональным разграничением контуров, задние тормоза с усилителем, дисковые передние - вентилируемые.

Объем багажника Nissan Juke (VDA) равен 251 л.

Расход топлива является немаловажным критерием для выбора автомобиля, у Ниссан Жук данный параметр более чем приемлемый (при учете достойных технических характеристик и стоимости автомобиля по сравнению с конкурентами):

  1. В городе - 8.1 л на 100 км.
  2. За городом - 5.2 л на 100 км.
  3. Смешанный цикл - 6.3 л на 100 км.

Новый Nissan Juke R

Сейчас готовится к выходу ограниченная рестайлинговая версия Nissan Juke-R, в последующем которую могут расширить, ориентируясь на рыночный спрос. Пока особого ажиотажа автомобиль не вызвал, причиной чему скорее всего стала достаточно высокая цена.

Технические характеристики Nissan Juke R стали результатом усовершенствованных механизмов прошлых лет в сочетании с новыми разработками. Под капотом будет двигатель от GT-R NISMO, доведенный после доработок до 600 л. с. при 652 Нм крутящего момента. Кузов был выбран от Ниссан Жук, но тоже с определенными доработками, например, более расширенными арками и агрессивным обвесом.

В целом новая модель также будет представлять некий симбиоз кроссовера и спорткара. Но внешний вид будет однозначно более внушительным и мощным.

Кроссовер Juke от японской компании Nissan на улицах наших городов уже давно не относится к явлениям экстраординарным. Ажиотаж вокруг модели, вызванный необычным экстерьером автомобиля, схлынул и машина стала привычной. Необходимость в обновлениях давно уже стала очевидной. Долгожданная модернизация состоялась и коснулась она не только внешнего вида, но и технических характеристик Ниссан Жук.

Изменения в дизайне кузова призваны возродить интерес к машине со стороны, прежде всего целевой аудитории. Оригинальное дизайнерское решение – верхние фары слегка изменили свою форму и были оснащены светодиодными ходовыми огнями в фирменном ниссановском стиле. Впервые они были применены при рестайлинге Qashqai и Murano, концепция пришлась по душе потребителю.

Концепция индивидуализации в действии

Помимо изменений формы многих деталей, компания предлагает новую фишку. Каждый владелец нового «Джука» может придать ему больше индивидуальности, используя дополнительные наружные элементы.

Производитель предлагает четыре стандартных окраса модели: белый, черный и два ярких цвета: красный и желтый. Установка контрастных окантовок на нижние фары и вставок на бамперах, зеркалах и даже легкосплавных дисках позволит выделиться даже на фоне других машин этой модели.

Пластиковые накладки на скорость движения и другие характеристики, особенно технические обновленного Juke от Nissan, не оказывают никакого влияния. Они необходимы для совершенно других целей и уместны именно для этой машины.

Если есть желание у автовладельца украсить свою машину, так почему бы не удовлетворить спрос на промышленной основе и не поставить его на поток.

Как это ни парадоксально звучит, но у подобного украшательства есть и полезная сторона. Вызывающая внешность машины не только будет бросаться в глаза в плотном городском потоке, но и будет хорошо заметна для других участников движения.

Следовательно, у водителя меньше шансов попасть в аварию, да и вставки вокруг дефлекторов в салоне и центральная консоль в цвет кузова сморятся стильно. Это оказывает положительное влияние на , а, значит, имеет право на существование.

Комфорт водителя и пассажира переднего сидения обеспечивается штатной системой подогрева. Регулируемый по высоте руль и удобные органы управления автомобилем, делают его вождение приятным.

Для развлечения путешественников установлена аудиосистема с проигрывателем CD-дисков и выходом стандарта AUX. Автомобиль оборудован и центральным замком, устройства крайне необходимые и удобные.

Внешние данные автомобиля

Технические характеристики Ниссан Жук в отношении габаритно-весовых параметров остались неизменными. Вес снаряженного автомобиля зависит от модели и находится в пределах от 1176 кг у самой легкой версии и до 1433 кг – у тяжелой.

Соответственно база машины прежняя — при длине в 4135 мм ее база составляет 2350 мм, что позволяет с удобством разместиться водителю и пассажира как в переднем, так и заднем ряду.

Другим заметным изменением в машине стало увеличение багажника. Инженерам удалось сохранить общую компоновку и при этом увеличить объем багажника. Его емкость у рестайлинговой версии составляет 354 литра против чуть более 214 литров – прирост заметен.

Теперь в багажнике можно возить не только дипломат, но и вещи более крупные. При складывании задние сидения формируют ровный пол, а объем отсека при этом возрастает до 1189 куб. дм.

Особо следует остановиться на клиренсе кроссовера Nissan Juke, т.к. машина по определению должна обладать способностями к езде по направлениям. Дорожный просвет машины составляет 180 мм, вполне достаточный для того, чтобы чувствовать себя уверенно на давно не ремонтированных городских улицах и на проселках.

Практика эксплуатации более ранних вариантов модели показала их состоятельность на российских дорогах.

Из других полезных примочек, помимо светодиодных ходовых огней: на наружных зеркалах появились повторители указателей поворотов. При маневрировании машины в плотном потоке, данный девайс будет отнюдь не лишним.

Мигание светодиодных элементов хорошо видно даже в самый яркий день, что заметно повышает информированность других водителей и пешеходов о планах автовладельца на ближайшее будущее.

Технические характеристики Ниссан Жук

Внешний рестайлинг и некоторые увеличение вместительности багажника далеко не единственные изменения, которые претерпел автомобиль.

Обновления затронули и линейку силовых агрегатов, которыми планируется его оснащение. Произошло ее значительное расширение — к трем известным двигателям добавились еще два: бензиновый мотор DIG-T с рабочим объемом в 1200 куб. см и полутора литровый дизель. Оба силовых агрегата оснащены , что обеспечивает им 115 л.с. и 110 л.с. номинальной мощности соответственно.

Технические характеристики тех вариантов двигателей обновленного кроссовера Ниссан Жук, что будут доступны у нас, хорошо известны:

  • Бензиновый «атмосферник» HR16DE с рядным расположением 4 цилиндров имеет рабочий объем 1598 куб. см и оборудован 16 клапанным газораспределительным механизмом. Двигатель способен развить мощность в 94 л.с., что обеспечивает автомобилю довольно приличную динамику при разгоне. До первой сотни машина укомплектованная таким силовым агрегатом разгоняется ровно за 12 с.
  • Более заряженная версия с тем же двигателем, но иным ЭБУ выдает уже 117 л.с. и улучшила собственный показатель на целую секунду. Кроссоверы с такими силовыми агрегатами комплектуются механическими пятиступенчатыми коробками передач или вариатором. Для предпочтительнее будет первая версия. Потребление топлива у машины с автоматизированной трансмиссией выше на 0,3 литра и составляет 6,3 литра.
  • Максимальные показатели у четырехцилиндрового турбомотора MR16DDT, при довольно незначительном увеличении рабочего объема. Силовой агрегат в 1618 куб. см способен развивать до 190 л.с. максимальной мощности при частоте в 5600 оборотов в минуту. Такой показатель обеспечивается установкой газораспределительного механизма типа DOHC с цепным приводом и 16 клапанами. Система питания инжектор с распределенным впрыском, зажигание от индивидуальных катушек.

Максимальных динамических показателей автомобиль достигает с шестиступенчатой механической коробкой передач. Разгон от нуля до сотни занимает не более 8 с, в то время как с вариатором тот же силовой агрегат результат увеличивается почти на полсекунды.

Расплатой за увеличение разгонной динамики почти в полтора раза является увеличение расхода топлива до почти 7 литров на 100 км пробега. Из всего модельного ряда названный двигатель является наиболее экономичным. Любителем прокатиться с ветерком потребуется Ниссан Жук с другими техническими характеристиками.

В самой дорогой комплектации Ниссан Жук комплектуется новым вариатором CVT-M6 с улучшенным алгоритмом. Теперь водителю не придется наблюдать скачки стрелки тахометра при разгоне машины. Максимальная скорость движения для данной версии машины составляет 215 км/ч, что значительно превышает показатели у аналогов.

Оборудование рестайлингового Ниссан Жук

Кроссовер выпускается в двух вариантах с колесной формулой 4×2 и 4×4, система подключаемого полного привода All-Mode собственной разработки устанавливается только на автомобили топовых комплектаций.

Проходимость машин с высокопрофильной резиной на 18 дюймовых дисках довольно приличная, во время пробного заезда удалось выбраться из довольно глубокого снежного перемета.

Существенно улучшаются технические характеристики обновленного кроссовера Ниссан Жук за счет применения четырех электронных систем: BAS, EBD, ABS и .

Автоматизация упрощает управление автомобилем при движении в тяжелых дорожных условиях. Эффективная двухконтурная тормозная система, дополненная ABS, гарантирует полную остановку машины без заносов даже при очень скользком покрытии.

Реечное рулевое управление кроссовером комплектуется электрическим усилителем с переменным усилием. Обратная связь присутствует, но при этом не утомляет водителя сильными реакциями.

Управляемость автомобиля превосходная. Этому способствуют две основные причины: эффективная подвеска и система перераспределения вектора тяги, что позволяет увереннее проходить даже самые крутые повороты на скользкой дороге.

Подвеска у кроссовера Ниссан Жук бывает двух видов. Спереди устанавливается классический Мак-ферсон со стойками и поперечными рычагами. Сзади – возможны варианты: на простых переднеприводных автомобилях — торсионная, на полноприводных – многорычажная.

Это отражается не только на управляемости, но и комфортности. Все же более сложное многорычажное устройство подвески лучше поглощают неровности на дорогах.

  • Необычный дизайн, который не оставит без внимания и обсуждения со стороны прохожих. Отлично светят фары. Хороший клиренс , достаточно экономичен для кроссовера: город с пробками в 8-9,5 трасса 6-7,5. Хорошо держит дорогу. Ручки задних дверей из-за высокого расположения, практически не пачкаются при езде в грязную погоду, что даёт удобство при посадке пассажиров. Отличные тормоза и прыть при Sport режиме. Огромные зеркала заднего вида. Зимой достаточно тепло в салоне, заводился даже в -39 (машина стоит на улице). Удобный бортовой компьютер и аудиосистема с телефоном.
  • внешний вид, клиренс
  • Вкратце - великолепная городская "рабочая лошадка". Экономичен, резв, достаточный клиренс , достаточно компактен, что несомненно плюс для города с его пробками и проблемами парковок. Соотношение цена - качество у Ниссана как всегда на высоте, купить кроссовер в топовой комплектации до миллиона это очень даже не плохо! Вожу с октября, пробег 3800. Был очень удивлен как они умудрились в 117 лошадок вместить такую прыть?! В режиме спорт прям рвет со светофора! Соответственно меняется и рулевое и подвеска.
  • Коротко - Джук - это надутая микра. Единственный отличие и плюс - это высокий клиренс . Да, и ест он по городу литров 8, это даже по пробкам. Очень порадовала печка - нагревает очень быстро.
  • Внешность, клиренс , передние сидения
  • 1)внешний вид! 2)цена! (за700-750-в основной комплектации есть то,что во всех других-опции),даже блютуз и круиз,подушек-8шт! 3)сборка(англия, япония) 4)клиренс (18 см-я поставил колеса от кашкая-вместо 55- 60, следовательно на1 см(ничего не цепляет!) 5)салон(не меньше, чем в мазда 3)- в т.ч. и сзади!!)расход топлива (на обкатке по городу и пробкам 9-10 л по Б.К.) , трасса 5-6л, а для города 117 пони- выше крыши!!! 7)аналогов по классу нет, а похожее минимум на 100руб дороже (РВР- АСХ, спортеж, СХ-4, йети), при весе 1200 кг - остальные тяжелее, при том же V/ 8)РЕЖИМ ЭКО-ДЛЯ ЗИМЫ - ЧИСТЫЙ "+"
  • Пробег 25000. Расход бензина лето около 8 (город), трасса от 6 до 7 при скорости от 90 до 100 км/ч. Зимой больше 9 л не было. Клиренс , ни где еще не застревал (с головой дружу все в разумных приделах). Куда по пало не лазию.
  • 1. Разгон в спорт режиме - позволяет сразу за короткое время поднимать обороты до 5 тыс и разгоняться до 100 за 10 сек и это на СVT 1,6 л, 117 л.с совсем не плохо 2. Легкий руль (для дамс) 3.хорошая комплектация - и блютуз и круиз и ограничитель скорости и флешка плеер, и климат-контроль, и скоростные режимы экон, норм, спорт - чего же боле? 4. Клиренс - до 180мм совсем не плох и для бордюров и для бездорожья 5. Быстрый прогрев зимой - салон то небольшой 6. В поворотах при такой ширине и длине и системе распределения тормозов не кренит - супер, ни на одной машине такого нет
  • Необычный дизайн, не возможно не заметить, что прохожие которые видят в первый раз слегка зависают. Экономичная. Большой диаметр колес и Хороший клиренс и не только для города (проверено). Климат контроль супер в любое время года. Динамичная даже с 117 лошадками. Держит дорогу и в непогоду тоже. Механика однозначно плюс. Интерьер хороший. Управление аудио системой с руля огромный плюс, в том числе наличие системы телефонной связи "сбодные руки", круиз контроль при затяжных поездках на механике это плюс.
  • Как всем джуканутым мне нравится дизайн:) Очень послушный руль Исключительно обзорные боковые зеркала, в зеркало заднего вида даже не смотрю Клиренс Отличная работа вариатора - и стартует быстро и в горку шустро летит Выглядит как жып, а паркуется как малолитражка Ну и примочки комплектации - нави, камера, блютуз - очень нра:)
  • Пробег 1400км.Все ок.К габаритам не привыкала,по ширине-как моя предыдущая машина(авео),а вот по длине..спасает камера заднего вида. Бок. зеркала-огромные лопухи, оч.сильно увеличивают,но это дело привычки. В багажнике вожу воздух. Высокий клиренс ,на бордюры запрыгивает легко. В режиме "норм" расход 7,2л город+трасса,но пока обкатка,думаю,будет меньше.Может кому-то и тесноват проем задних дверей,только это не мои проблемы. Не скажу,что со светофора "рвет",но опять же,так ведут себя в основном незрелые малолетки на отеч. автопроме. В крутые повороты на 50 км/ч входит уверенно. Климат не слышно.
  • Проехала 10000.Абсолютный комфорт за рулём (не хочется выходить из машины).Лёгкий в управлении.Прекрасно ведёт себя в городе (проворный),на трассе(очень динамичный),по серьёзному бездорожью зимой(и здесь проявил себя достойно,проехал всюду, там где можно ездить только на внедорожниках, благодаря высокому клиренс у,конечно же эта машина не для таких трудностей, но проверку Джук прошёл!)Теперь в защиту багажника.У меня помещались:2 пары санок+1 чук и гек! С откинутым задним правым сидением горные лыжи,к ним ботинки и т.д + 2 большие туристические сумки.Вобщем я Джуком очень довольна!
  • Отличный обзор! Высокая "командирская" посадка! Возможность регулировки кресел и руля! Шикарные зеркала! Все видно вокруг!!! Динамика! Символический расход около 7,5 литра по городу. Клиренс почти как у джипа (18 см)! Ни разу не буксовал ни зимой ни летом! Отлично держит дорогу на 17-х дисках, в крутых поворотах на скорости идет как по рельсам! С Климат-контролем не замерзают окна даже при -36 С!!! Отличный свет при галогеновых лампах и харизматичный внешний вид, особенно при темно-вишневом металлике!!!
  • Экономичный, высокий клиренс , удобен в управлении, руль, красивый салон,неординарная внешность, проходимость, хорошо держит дорогу, тормоза супер, маневренный, в мороз теплый салон. Пробег 6000 км., эксплуатация 2 месяца.
  • Внешний вид, комплектация, высокий клиренс .
  • все стандартно быстро удобно камера клиренс проехал за 2 недели тысячи полторы в целом доволен
  • 1. Дизайн. 2. На свою цену достаточное количество полезных примочек (USB, круиз, подогревы, громкая связь, камера, настройки режимов...) 3. Достаточный клиренс для города.
  • Внешний вид,высокий клиренс ,внутренний дизайн.После обкатки расход топлива- средний 6,7.Приемлимая цена 730000р,безопасность,неплохая шумка,компактная для парковки.Небольшой налог.Полезные опции.Лёгкий руль.Хорошая геометрическая проходимость.
  • необычный дизайн, динамика, расход топлива, клиренс , полный привод.
  • внешний вид, клиренс , габариты авто (проблем с парковкой нет), малый расход топлива, супер мощный кондиционер/печка даже на минимальных оборотах
  • купила машину несколько дней назад. порадовал режим "спорт" - хорошая динамика, клиренс тоже - для наших дорог.
  • Машина очень красивая. Хороший дизайн (дизайнер поработал на славу). Клиренс меня устроил. Особенно понравился дизайн. 2 Экрана. За небольшую цену опции огромное количество. Диски очень красивые. Машина чисто спортивная. Понравился мощный движок 190 лошадей. Показалось, что двигатель не 1.6, а 2.2. В целом машина просто отличная.
  • Маневренная экономичная клиренс , выручал не раз даже в городе Хороший обзор по зеркалам Машина для двух взрослых и 1или 2 ребенка, для города Хорошая приборна панел
  • Высокий клиренс - припарковаться с заездом на бордюр - никаких проблем! высокая посадка, в салоне все для водителя - кнопки управления на руле, красивое оформление панели управления, компактная машинка с просторным салоном. 2 года ездила (пробег 19 тыс.) и ни разу не обращалась по гарантии, проблем не было. только на ТО.
  • РАДУЕТ РАСХОД ТОПЛИВА, КЛИРЕНС, УДОБНАЯ ПОСАДКА, СОВРЕМЕННЫЙ ЭКСТЕРЬЕР.
  • Стильный, компактный, с хорошим клиренс ом как для наших дорог в черте города, так и для прогулок на природу (дороги, в принципе, идентичные;) Ездила летом на Ольхон, тоже отлично, вот только в песке застряла перед въездом на Ольхон, это место у низ "зыбучие пески" зовётся:) все Ниссаны мимо проехали(((было чертовски обидно! дёрнул УАЗик и даже денег не взял, Спасибо ему большущее и Удачи! Не обижайтесь, любимые наши Мужчины! НО, искренне считаю автомобиль ЖЕНСКИМ! JUKE однозначно выделяется из потока, комфортный (мой малыш напичканый был)), уютный (что прямо вытекает из предыдущего), белоснежный, в общем, Я БЫЛА БОЛЕЕ ЧЕМ СЧАСТЛИВА!))
  • Маневренность, клиренс , дизайн, резвость, управляемость
  • Дизайн - машинка видная, не поспорить. Внешность у нее прям задорная. Высокий клиренс . Без комментариев. Думаю, всем понятны плюсы=) Цена- приятная Компактность - автомобиль реально маленький! О-очень чувствительный РУЛЬ. кому плюс, кому минус... мне понравилось. Обзор мне понравился очень. вернее, боковые зеркала крутые, а вот заднего вида... из-за маленько окна заднего, вид соответствующий.
  • Потрясающая внешность, хороший клиренс , хорошо держит дорогу
  • вроде как высокий клиренс , новая машина - вот и все плюсы. дорогу ночью хорошо освещает
  • клиренс , пластиковые накладки
  • Высокий клиренс
  • Молодёжный, клиренс .
  • Динамичность, лёгкое управление, достаточный комфорт, клиренс для города - самое то, надёжность.
  • малые габариты, клиренс , расход топлива минимальный
  • Маленький, юркий, очень мощный, при не имении меры можно и переборщить. Проходимость при его клиренс е и длинне-просто феноменальная, любой крузак позавидует. Зимой просто красавчик, нигде не встаёт, главное муфту не перегреть.
  • Отличный свежий автомобиль для своих денег. Дизайн, салон, эргономика и электроника на высоте! Высота клиренс а, расход и маневренность все что нужно для города, к тому же достаточно быстрая машина как для 1,5 литра, двигателя хватает. Достаточно крепкая ходовая часть, за 2 года, с ездой зимой понемяли только 2 шаровые!
  • Высокий клиренс в паре с достаточно надежной подвеской помогают Жуку уверенно штурмовать не самые ровные, скажем так, дороги нашей необъятной. А удачная настройка подвески делает его еще и не валким и достаточно юрким. Очень понравился двигатель, весьма эластичный и надежный. Он делает Жука довольно резвым, и неожиданно очень резвым в режиме "спорт", но при этом не отличается большим аппетитом к бензину. Внутри автомобиль удобный и комфортный, но только для передних пассажиров. Классная настройка электроусилителя руля, машина очень отзывчивая и беспрекословно слушается водителя. Наличие ESP - большой плюс, эта система не раз спасала в разных, иногда опасных, дорожных ситуациях. Большие, как у джипа, лопухи зеркал заднего вида позволяют уверенно чувствовать себя и видеть все, что происходит вокруг Вас.
  • одни плюсы - необычный внешний вид, высокий клиренс , экономичная и проходимая,
  • Высокий клиренс , небольшой размер авто
  • Эргономичен, достаточно высок по клиренс у
  • Экономичный надежный друг. Красивый и современный авто. Много приятных мелочей таких как антиюз, анти букс, подогревы сидений,круиз, мультируль(комплектация se Sport +) Абсолютно неприхотливый. Хороший клиренс маленькие свесы неразу нигде не зацеплял. Расход летом 7.5 средний с кондеем.зимой 8.7 со всеми прогревами и пробками.(это на МКП) Покупал специально на мкп т.к. Считаю вариатор абсолютно непредсказуемой вещью.и на МКП авто порезвее лично сравнивал с вариком. Единственное не очень удобно в пробках на мехе. В остальном все ок.
  • клиренс
  • Экономичный, резвый, высокий клиренс , за 100т км ни одной поломки - только плановое ТО. Машина супер!!! Буду брать следующую японца!
  • расход, высота клиренс а, маневренность
  • Красивая форма а/м. Высокий клиренс для небольшой машины. Достаточно комфортная
  • Внешний вид Маневренность Клиренс Кожаный руль Мягкая подвеска Фары
  • Маневренность, внешний вид, три режима движения,экономичность,высокий клиренс .
  • Шустрый,компактный,высокий клиренс , небольшой расход, необычный дизайн.

Настоящим даю свое безусловное согласие ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС» (далее по тексту – Компания, местонахождение: Российская Федерация, 194362 Санкт-Петербург, пос. Парголово, Комендантский пр., д. 140) на обработку моих персональных данных указанных выше (далее - ПДн) свободно, своей волей и в своем интересе на следующих условиях. Обработка ПДн осуществляется в целях: доставки заказанного товара, послепродажного обслуживания товара, уведомления о сервисных и отзывных кампаниях; осуществления контроля продаж и обслуживания покупателей; хранения в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; технической поддержки информационных систем; статистических и аналитических целей; проведения маркетинговых исследований. Настоящее согласие предоставляется на осуществление любых действий в отношении моих ПДн, которые необходимы или желаемы для достижения указанных выше целей, включая (без ограничения) сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача третьим лицам), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу ПДн в любой форме, а также осуществление любых иных действий с моими ПДн с учетом законодательства РФ. Обработка вышеуказанных ПДн осуществляется путем смешанной обработки (без использования средств автоматизации и с использованием таких средств), и осуществляется как в информационных системах ПДн, так и вне таких информационных систем. Настоящим подтверждаю, что в указанных выше целях даю согласие на передачу Компанией моих ПДн третьим лицам (обработчикам), включая, но не ограничиваясь: компаниям группы Nissan, авторизованным дилерам (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организациям, с которыми Компания осуществляет взаимодействие на основании соответствующих договоров (соглашений). Настоящим подтверждаю, что уведомлен о том, что могу запросить у Компании актуальную информацию о третьих лицах (наименование или фамилию, имя, отчество и адрес лица), которым осуществляется передача моих ПДн.

Настоящее согласие действует в течение 25 лет со дня его получения. Вы также уведомляетесь о том, что в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления в письменной форме уведомления Компании заказным почтовым отправлением с описью вложения по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург, пос. Парголово, Комендантский проспект, д. 140, либо вручения лично под подпись уполномоченным представителям Компании.

Настоящим Вы выражаете свое безусловное согласие ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС» (далее - «Общество») на обработку вышеуказанных персональных данных с использованием и без использования средств автоматизации, включая их передачу, в том числе трансграничную, компаниям группы Nissan, авторизованным дилерам (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организациям, с которыми Общество осуществляет взаимодействие на основании соответствующих договоров (соглашений), для следующих целей: доставки заказанного товара, послепродажного обслуживания товара, уведомления о сервисных и отзывных кампаниях; осуществления контроля продаж и обслуживания покупателей; хранения в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; технической поддержки информационных систем; статистических и аналитических целей; проведения маркетинговых исследований. Настоящее согласие действует в течение 25 лет со дня его получения. Вы также уведомляетесь о том, что в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления в письменной форме уведомления Обществу заказным почтовым отправлением с описью вложения по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург, пос.Парголово, Комендантский проспект, д.140, либо вручения лично под подпись уполномоченным представителям Общества.
Настоящим Вы также подтверждаете, что согласны получать информацию о товарах, услугах и мероприятиях с помощью средств связи (интернет, смс, телефонных звонков, почты).

7 важных факторов при выборе машины для новичка

КЛАСС

Не слушайте тех, кто советует не задумываться о том, сколько будет стоить машина через 2-3 года, когда вы решите ее продать. Деньги любят счет, поэтому имеет смысл оценить ликвидность модели. Например, дорогие автомобили дешевеют очень быстро: через 2-3 года они теряют до 50% своей первоначальной стоимости. Популярные модели не подвержены этому. Компактные кроссоверы, автомобили класса А, B, C и прочие машины с разумным числом опций.

В пользу автомобилей классов A и B, C говорит также их маневренность. На такой машине гораздо удобнее перемещаться по улицам города, их проще парковать. Начинающий водитель будет получать удовольствие от управления компактной машиной.

Что касается типа кузова, то тут нет универсального ответа. В России популярностью пользуются седаны: машина выглядит престижно, в багажнике много места. Однако парковаться на таком автомобиле задним ходом труднее, так как контролировать габариты после автошколы умеют не все. С этой точки зрения, новичку гораздо больше подходит хетчбэк или компактный кроссовер. Да, багажник здесь меньше, но если возникнет задача перевезти много груза, вы всегда можете сложить задний ряд сидений. Впрочем, парктроники и камеры заднего вида ещё никто не отменял: они помогут справиться с парковкой даже тем, кто не чувствует уверенности в своих силах.

ПРИВОД И ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ

Что касается привода, то тут у вас только два варианта: передний или полный. Автомобили с задним приводом — не лучший выбор для новичка, так как к управлению ими надо приноровиться. Стоят такие модели также недешево. Однако, если вы хотите начать свой путь с премиального седана, то почему бы и нет.

Полный привод даёт вам больше проходимости. Выехать из сугроба, забраться на промерзшую горку, прохватить по грунтовке — не проблема. Однако если выбирать кроссоверы с таким типом привода, то в настоящую грязь лучше не соваться. Это, всё же, городские автомобили.

Передний привод — это низкий расход топлива и уверенная управляемость. На современных моделях есть помощники, которые предотвратят различные неприятности вроде заносов и пробуксовок. Для городской эксплуатации переднего привода более чем достаточно.

Когда речь заходит о дорожном просвете, действует правило: чем больше, тем лучше. Даже в городе он позволит вам ездить комфортнее. Вы сможете легко объезжать препятствия, парковаться к высоким бордюрам. Кроме того, чем выше машина, тем лучше обзорность, что поможем вам оценивать дорожную обстановку.

Если говорить о загородной эксплуатации, то большой клиренс позволит вам уверенно двигаться по грунтовым дорогам, проезжать небольшие препятствия, взбираться на склоны и горки.

Что и говорить, ведь одним из обязательных пунктов адаптации модели к эксплуатации в России, который выполняют многие автопроизводители, является увеличение дорожного просвета. Именно поэтому недостатка в «высоких» автомобилях на нашем рынке нет. Взять хотя бы популярную модель Nissan Juke, клиренс которой составляет 180 мм. Для новичка — самое то.

Технические характеристики Nissan Juke (Ниссан Жук) 1.6 turbo CVT AWD 2011-2014

Технические характеристики Nissan Juke (Ниссан Жук) 1.6 turbo CVT AWD 2011-2014. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Nissan Juke: Кроссовер 5-дв., дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Колея передних колёс 1525 мм
Объём багажника от 207 до 786 л
Минимальный объём багажника 207 л
Длина 4135 мм
Количество мест 5
Колея задних колёс 1505 мм
Нагрузка на переднюю/заднюю ось 1 010/900 кг
Максимальный объём багажника 786 л
Ширина 1765 мм
Длина x Ширина x Высота 4 135 x 1 765 x 1 565 мм
Дорожный просвет 180 мм
Нагрузка на переднюю ось 1010 кг
Высота 1565 мм
Колея передних/задних колёс 1 525/1 505 мм
Снаряженная масса 1449 кг
Нагрузка на заднюю ось 900 кг
Колёсная база 2530 мм
Грузоподъёмность 434 кг
Допустимая полная масса 1860 кг
Разрешённая масса автопоезда 3010 кг
Тип наддува Турбо
Количество цилиндров 4
Обороты максимального крутящего момента, макс. 2000 об/мин
Наличие интеркулера Есть
Обороты максимальной мощности до 5 600 об/мин
Количество клапанов на цилиндр 4
Тип двигателя Бензиновый
Объём двигателя 1618 см3
Обороты максимального крутящего момента от 2 000 до 5 200 об/мин
Диаметр цилиндра 79.7 мм
Конфигурация двигателя Рядный
Мощность двигателя 190 л.с.
Ход поршня 81.1 мм
Тип впуска Непосредственный впрыск
Обороты максимальной мощности, мин. 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент 240 Н•м
Коробка передач Вариатор
Привод Полный
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Передняя подвеска Независимая, пружинная, стойки макферсон, стабилизатор поперечной устойчивости
Максимальная скорость 200 км/ч
Запас хода от 490 до 830 км
Рекомендуемое топливо Аи-95
Расход топлива в городе 10.2 л/100 км
Экологический стандарт Euro v
Расход топлива на шоссе 6 л/100 км
Расход топлива в смешанном цикле 7.6 л/100 км
Время разгона до 100 км/ч 8.4 сек
Объём топливного бака 50 л
Диаметр разворота 10.7 м
Усилитель руля Электроусилитель
Диаметр расположения отверстий (PCD) 114.3
Диаметр обода 17
Ширина обода 7
Количество крепёжных отверстий 5
Диаметр расположения отверстий (PCD) 114.3
Диаметр обода 17
Ширина обода 7
Количество крепёжных отверстий 5
Диаметр шины 17
Ширина профиля шины 215
Высота профиля шины 55
Ширина профиля шины 215
Высота профиля шины 55
Диаметр шины 17
Диаметр разворота 10.7 м
Коробка передач Вариатор
Привод Полный

Creta: конкуренты и одноклассники

25 апреля

По итогам первого квартала 2021 года Hyundai Creta остается одним из самых продаваемых автомобилей в России и настоящим бестселлером в сегменте компактных кроссоверов. Несмотря на скептицизм, с которым  высказываются о модели диванные эксперты, Крета продолжает бить рекорды продаж и число желающих пересесть с седана на доступный SUV не уменьшается. В чем же секрет такого успеха и почему автолюбители выбирают Hyundai Creta, несмотря на то, что это не единственный авто подобного формата на рынке, попытаемся разобраться сравнив модель с конкурентами. 

Creta vs Captur

Визуальное впечатление конечно вещь субъективная, но по мнению некоторых автолюбителей француз выглядит посимпатичнее, да и по оснащению корейцу ни в чем не уступает. Больший дорожный просвет добавляют представителю Renault дополнительных очков. 

Правда у Hyundai даже в базовой комплектации имеются дисковые тормоза в круг, тогда как Captur  по прежнему обходится барабанами сзади. Но является ли это значимым фактором при покупке? Маловероятно. А вот тот факт, что в Renault на доступных версиях полный привод нельзя заказать с вариатором, а в топовых приходится выбирать между шестиступенчатой «механикой» и древним четырехдиапазонным «автоматом» вполне является. В Hyundai «автомат» доступен в младших комплектациях, при этом  шестиступенчатая АКП Креты точно окажется лучше и приятнее в повседневном обращении.

Подвеска Креты по энергоемкости Каптюру, как минимум, не уступает, а по мягкости и превосходит француза. Руль корейца может и не перегружен информацией, но зато не пытается вывернуть водителю руки на неровной дороге, да и отзывается замечательно: сколько повернул, столько получил.

Creta vs Duster

Renault Duster. Бензиновые силовые агрегаты на 114 и 143 лошадиных силы + 1,5-литровый дизель. Такой же “автомат”, как на Каптуре, и его недоступность для базовых моторов. Стоит Дастер правда дешевле, но внешний вид  весьма на любителя, а интерьер соответствует цене. Вообще внешность Дастера больше подошла бы полноценному внедорожнику, но автомобиль, мягко говоря, до него не дотягивает ни классом, ни техническими характеристиками.

Единственное весомое преимущество французского авто — увеличенный дорожный просвет. Но это имеет значение, только если автомобиль планируется использовать для поездок на рыбалку или по деревенскому бездорожью. 

Creta vs Citroen C3 Aircross

Ситроен яркий. Но дорогой. Базовые версии стоят, как Creta в максималке. Да, дизайн француза своеобразный, но девушкам понравится и наверняка обратит на себя внимание. Creta в этом компоненте возможно уступает, однако и покупатели у этих автомобилей разные. 

Впрочем, не все золото, что блестит. Дизайнеры Citroen нарисовали уютные и симпатичные передние кресла, но спинка кресла слишком плоская и с боковой поддержкой все же нужно поработать. Интерьер Креты может и не такой яркий, но кресло удобное и в нем не устаешь даже в долгой дороге. Внутреннее пространство корейского автомобиля организовано поудобнее, а климат-контроль управляется клавишами, тогда как у Ситроена для этого используется не самый отзывчивый тачскрин. К эргономике C3 вообще есть немало вопросов. Чего стоит только блок круиз-контроля, который спрятан далеко за рулем, и нужную клавишу приходится искать на ощупь.

Creta vs Nissan Juke

Джук — интересный. Ну или, как минимум, необычный. В 2016 автомобилю пришлось покинуть российский рынок, поскольку в связи с падением курса рубля его ценник взлетел в космос. Покупать “жука” по предложенным ценам желающих нашлось немного. Сейчас Nissan Juke возвращается. Вместе еще с одним одноклассником — Mitsubishi ASX, отсутствие которого впрочем особенно и не заметили. 

Новый джук впрочем уже не тот, что был раньше. По крайней мере в России. Теперь это только монопривод с атмосферным 1.6-литровым агрегатом мощностью 117 лошадиных сил. Интерьер жизнерадостный. Эргономика своеобразная, и напоминает, что Nissan и Renault входят в один альянс. Впечатляют спинки кресел. Очень удобные, но чтобы их отрегулировать, нужно выполнить пару акробатических этюдов. Центрального подлокотника в Ниссане нет, а клавиши включения подогрева кресел располагаются так, что на них проще нажать с заднего сиденья. Да и тесно в машине, особенно сзади. Просто тесно.

Крета может и уступает немного в материалах отделки, но эргономика не вызывает вообще никаких вопросов. Подогревается все, включая лобовое стекло, а яркая и функциональная мультимедийная система корейца на фоне скучного устройства Джука выглядит так, как будто речь идет об автомобилях разных поколений. 

Creta vs Kia Seltos

Об этом противостоянии можно написать отдельный и большой обзор, что мы обязательно еще сделаем. Его ждали, как любители спорта ждут поединка боксеров в легком весе. Автожурналисты назвали Селтос убийцей Креты и претендентом на трон, ожидая грандиозного противостояния с бестселлером. Но когда он вышел на рынок, противостояния не случилось. Киа, располагая более богатым оснащением, а у авто имеется даже панорамная крыша в топовых версиях, расположилась немного в другом ценовом сегменте

Дизайн Киа с двухэтажной светодиодной оптикой и морем хромированных поверхностей действительно впечатляет. Очень даже любопытный экземпляр. Creta к появлению конкурента была готова, получив новую решетку радиатора. Но дело даже не в ней, а в двухцветной окраске кузова, которая развеивает миф о скучном дизайне.Выявить победителя в этом компоненте тяжело.

Интерьер Селтоса повеселей. Глянцевые вставки с принтом, контурная подсветка и много других интересных фишек. Особенно в топовых версиях. Правда на цене это отображается соответствующим образом, но в целом Крета в этом компоненте выглядит послабее. 

А вот в динамике все обстоит ровным счетом наоборот. Догнать Крету Селтосу вряд ли удастся. По крайней мере, если мы сравниваем машины, купленные за примерно одни деньги. 1.6-литровый мотор Селтоса немного слабоват для такой тяжелой машины.

Сравнительный анализ моделей

От лирики  к статистике. Приводим сравнительную характеристику различных параметров автомобилей, которые участвовали в сегодняшнем обзоре. За каждый параметр участник получает от 0 до 5 баллов, после чего подведем итог.


Creta

Kaptur

Duster

Juke

C3 Aircross

Seltos

Минимальная стоимость на drom.ru

1162000

1152000

945000

1220000

1499000

1249900

3

4

5

2

0

1

Лучший расход топлива в смешанном цикле

7.4

7.1

6.7

6.3

4.3

7.3

0

2

3

4

5

1

Объем багажника, л

402

387

428

354

520

433

2

1

3

0

5

4

Клиренс (высота дорожного просвета), мм

190

205

210

180

175

190

3

4

5

1

0

3

Разгон до 100 км/ч

10.7

10.1

10.2


11.5

11.7

10,4

2

5

4

0

1

3

Объем бака

55

50

50

46

45

50

5

4

4

1

0

4

Максимальная скорость

183

188

194

170

170

190

2

3

5

1

1

4

Гарантия производителя

\

5 лет или 150 тыс км

3 года или 100 тыс км

3 года или 100 тыс км

3 года или 100 тыс км

3 года или 100 тыс км

5 лет или 150 тыс км

5

3

3

3

3

5

Всего баллов

22

26

32

12

15

25

Статистика вещь упрямая и подходить к ней можно двояко. Вот, например, Duster по приведенным показателям лидирует хотя в целом совсем не идеал. Но турбодвигатель последней версии очень экономичен, а сам авто самый недорогой. Крета же ожидаемо занимает место в середине. И вот почему. 

Крета может не удивлять динамикой или по-немецки отточенными настройками подвески, не иметь экстравагантного дизайна и не отличаться экономичностью. Но и слабых мест у нее нет. Совсем. Это как тот ученик в школе, который учится на твердые четверки по всем предметам. Она притягивает надежностью и возможностью богатого выбора комплектаций по вполне доступной стоимости. Вы одинаково комфортно будете чувствовать себя в поездке на дачу и в городских пробках. Корейцы сделали казалось бы невозможное - создали автомобиль, который придётся по душе российскому покупателю. Потому что так в классе SUV еще никого не любили. 


А вы знаете, что с программой Старт можно все время передвигаться только на новом автомобиле? Если нет, советуем к прочтению здесь

Технические особенности Nissan Juke - Автоцентр «ЛИГА-II» — офіційний дилер Nissan в Хмельницькому

Двигатели Nissan Juke

Спортивный дух NISSAN JUKE отражают и его динамические показатели и, прежде всего, новый бензиновый двигатель с турбонаддувом, при объеме 1,6 л выдающий 190 л.с. мощности с максимальным крутящим моментом 240 Нм.

Расход топлива: на уровне двигателя 1,6 л.
Ускорение: на уровне 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом или 2,5-литрового атмосферного двигателя.

Сочетание новых технологий обеспечивает 1,6-литровому двигателю DIG-T максимальную топливную экономичность.

В системе непосредственного впрыска топлива используется новая конструкция топливного насоса высокого давления. Оптимизация камеры сгорания, формы впускных отверстий и схем распыления топлива значительно повышает мощность и крутящий момент двигателя. Благодаря системе изменения фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов (Twin VTC) оптимизирована подача в цилиндры воздуха, сжатого турбокомпрессором. Это обеспечивает максимальную эффективность сгорания, повышая характеристики двигателя при низкой и средней частоте вращения коленчатого вала.Послойное смесеобразование и оптимизация фаз зажигания ведут к более быстрому прогреву катализатора, т.е к уменьшению вредных выбросов. Благодаря уменьшению внутреннего трения, а также снижению массы клапанов и прочих движущихся деталей, повышается топливная экономичность.

В деталях двигателя используются технологии, снижающие трение (карбоновое покрытие для толкателей клапанов, «зеркальные» поверхности распредвалов, поршневые кольца с керамическим покрытием). Турбированный двигатель доступен с 6-ступенчатой механической КПП или с вариатором Xtronic CVT-M6 с возможностью ручного переключения передач.

В базовой комплектации автомобиль оснащается бензиновым двигателем объемом 1,6 л мощностью 117 л.с, который доступен как с 5-ступенчатой механической КПП, так и с вариатором Xtronic CVT.

Видео о работе турбированного двигателя 1,6 DIG-T Nissan Juke

Коробка передач: XTRONIC M-CVT

На JUKE применяется новая коробка передач M-CVT, улучшающая разгонные качества автомобиля.  Адаптация бесступенчатой коробки передач CVT с режимом M-modeк использованию с турбированным двигателем улучшает разгонные качества автомобиля.

«Спортивный» режим (SPORT) системы NDCS обеспечивает «ритмичное» переключение на высшие/низшие передачи.

Оптимизированная система управления трансмиссией CVT снижает токсичность отработавших газов, повышаеттопливную экономичность и т.п.

Инновационная конструкция с дополнительной коробкой передач обеспечивает самое высокий в мире диапазон передаточного отношение, который даже больше, чем у 7-ступенчатых автоматических коробок передач. При этом она отличается легкостью и компактностью, а также повышает топливную экономичность автомобиля.

Технологии

Передовой технологией NISSAN JUKE является инновационная система динамического изменения настроек автомобиля Nissan Dynamic Control System (NDCS)**.

Система интегрирует управление климат-контролем и режимами вождения. В режиме «Климат-контроль» на дисплее отображается заданная температура воздуха в салоне, а пиктограммы на кнопках показывают направление воздушных потоков в салоне.

Переключившись на управление режимом вождения (D-Mode), водитель выбирает один из трех режимов – Normal (обычный), Sport (спортивный) и Eco (экономичный). Выбранный режим меняет отклик на нажатие педали акселератора, алгоритм работы вариатора, информативность обратной связи руля и настройки климат-контроля (например, в экономичном режиме климат-контроль сокращает свою мощность расход топлива).

Система динамического изменения настроек автомобиля NDCS (NISSAN DYNAMIC CONTROL SYSTEM)

Водитель может получать различную информацию о системах автомобиля:

   Легкое восприятие

   Интерактивный дисплей

   Обновление информации в режиме
   реального времени

 

 

 

 

 

Анимация на экране внизу центральной консоли — здесь и «погода», и степень нажатия педали газа, и график используемой мощности, и даже акселерометр! Обратите внимание на смену названий клавиш на первой картинке.

Управление разгоном автомобиля и работой коробки передач

Быстрый отклик, высокая частота вращения двигателя в режиме SPORT («спортивный»).

Плавное вождение, низкая частота вращения двигателя в режиме ECO (экономичный).

 

 

 

 

Коробка передач M-CVT в сочетании с двигателем 1.6DIG-T

 

 

«Ритмичное» автоматическое переключение на следующую передачу (Auto UP) в режиме SPORT создает ощущение «спортивного» вождения

 

 

 

Управление настройками усилителя рулевого управления (EPS)

 

Руль более тяжелый и информативный – в режиме SPORT.

Более линейная зависимость и легкое руление в режимах NORMAL и ECO.

 

 

 

 

 

Управление работой кондиционера в режиме ECO (экономичный)

Новшество Nissan

Управление внешним забором воздуха:
Оптимизирует объем холодного воздуха, циркулирующего в салоне
Уменьшает нагрузку на кондиционер системы климат-контроля


Управление вентилятором:

Оптимизирует подачу воздуха и ограничивает потребление электроэнергии

 

 

 

 

Уверенное движение и управляемость

Уверенное движение, достойное SUV, достигается благодаря высокой посадке водителя и хорошей обзорности.

Уверенному движению, достойному SUV, способствует большой дорожный просвет.

Поворачиваемость, как у спортивного автомобиля и улучшенное сцепление с опопрной поверхностью благодаря системе перераспределения крутящего момента («вектора тяги») (TVS — Torque Vectoring System)

«Спортивное» вождение при любых дорожных условиях. Улучшена поворачиваемость и повышена скорость движения на повороте. Это мировая премьера для автомобилей, позиционирующихся в сегменте «ниже», чем сегмент C.

Разработанный Nissan новый (более компактный и легкий) механизм главной передачи и система полного привода ALL-MODE 4×4-i (с модернизированной подсистемой перераспределения крутящего момента – TVS) взаимодействуют, оптимизируя управление ведущими колесами – при маневрировании или движении в сложных условиях. Это обеспечивает Juke превосходную поворачиваемость, маневренность и точную управляемость, неожиданную для SUV-кроссовера.

Система действует быстро, чтобы автомобиль точно следовал траектории, намеченной водителем: как при повороте, так и при смене полосы движения. Это обеспечивает безопасное и увлекательное вождение при любых дорожных условиях.

При повороте автомобиля, система передает больший крутящий момент к внешнему колесу. Разность крутящего момента между правым и левым колесами создает силу, поворачивающую автомобиль вокруг вертикальной оси. Это помогает Juke следовать по кривой, намеченной водителем.
TVS определяет желаемую траекторию (по показаниям датчиков угла поворота рулевого колеса, педали акселератора и частоты вращения колес), а также фактический поворот автомобиля (по показаниям датчика рыскания).

Система непрерывно перераспределяет крутящий момент между задними колесами, чтобы Juke держался курса, заданного водителем.

Система TVS информирует водителя во время движения.
Комбинированный дисплей JUKE отображает показания системы TVS при различных «сценариях» движения.

Видео о системе полного привода ALL-MODE 4x4i и распределения крутящего момента

 

Nissan Juke

Характеристики и характеристики

Передние ковшовые сиденья с подогревом: сиденье водителя с 6-позиционной регулировкой, переднее пассажирское сиденье с 4-позиционной регулировкой и регулируемые по высоте передние подголовники

Сиденье водителя

Пассажирское место

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрорегулировка задних стеклоподъемников

Кожаное рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы -Inc: механическое топливо

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями

Автоматический кондиционер

Бардачок

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка - inc: вставка приборной панели под металл / черный рояль, вставка дверной панели в цвет кузова, вставка консоли в цвет кузова / под металл и акценты интерьера под металл / хром

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

Кожаная отделка сиденья

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с хранилищем и 1 розеткой постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие

Отделка коврового покрытия

Огни грузового пространства

Полки в дверях водителя и пассажира

Power 1-й ряд Windows с драйвером 1-Touch Up / Down

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый дисплей

Задние подголовники с ручной регулировкой

1 карман для хранения на спинке сиденья

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

1 розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Обзор нового автомобиля Nissan Juke 2015 на DriveChicago.com

Nissan Juke - это стильный небольшой внедорожник, созданный для охвата молодежного рынка и предлагающий некоторые модификации для 2015 года.

Последний хэтчбек Nissan Juke предлагается в пяти вариантах комплектации, каждый из которых доступен как с передним приводом, так и с полным приводом. -колесный привод: S, SV, SL, NISMO и JUKE NISMO RS.

Свежий внешний вид передней части сочетает в себе новые прожекторные фары и светодиодные передние акцентные лампы Signature. Боковые зеркала заднего вида добавляют стандартные встроенные светодиодные повторители сигналов поворота, а задняя панель имеет более агрессивную форму, чтобы соответствовать измененным задним фонарям-бумерангам со светодиодными акцентами.

Яркий металлический корпус с узлами указателей поворота, которые, как стеклянный пузырь, расположены на ребристых крыльях. Сзади тоже есть легкие монтажные пузыри. Этот пузырьковый дизайн также был использован в Leaf, полностью электрическом автомобиле Nissan.

Новые стандартные функции включают Nissan Intelligent Key с кнопкой запуска, монитор заднего вида и NissanConnect с мобильными приложениями, в том числе 5,0-дюймовый цветной дисплей, порт USB для подключения iPod. В 2015 году предлагается три новых цвета кузова - Super Black, «трудно игнорируемый» Solar Yellow и Cosmic Blue.JUKE теперь доступен в девяти цветах кузова.

Защелки открывания и закрывания расположены вертикально вверху двух рам задних дверей.

В целом выглядит как небольшое транспортное средство с тупыми глазами.

Конструкция с пузырьками якобы улучшает аэродинамику, позволяя воздуху проходить вверх и мимо наружных зеркал, тем самым улучшая экономию топлива. В таком случае экономия топлива незначительна.

Но дизайн позволяет публицистам Nissan утверждать, что Juke больше похож на спортивный автомобиль, чем на внедорожник.Некоторые в автомобильных СМИ называют Juke кроссовером или хэтчбеком, и это нормально, поскольку это комбинированный цельный автомобиль, созданный для работы как спортивный утилитар. Технически хэтчбек - это автомобиль, в котором багажник заменяется задней дверью багажного отделения, открывающейся в вещевой отсек. У автомобилей обычно клиренс от пяти до пяти с половиной дюймов. У Juke 6,6 дюйма. Именно эта приподнятая подвеска делает этот автомобиль подходящим для скромного бездорожья. Попробуйте это с хэтчбеком с клиренсом от пяти до пяти с половиной дюймов.

Куполообразный дизайн стал визитной карточкой Nissan, например, водопадная решетка Jeep или тонкие, длинные и вертикальные задние фонари в сборе.

Владельцы Juke могут сами выбрать неповторимый колоритный интерьер. Цветовая студия Nissan позволяет покупателям выбирать из множества красочных пакетов и аксессуаров. Обещание компании - «100 процентов оригинальное, 100 процентов ваше». Цветные аксессуары студии различаются по цене.

В недавно протестированном Juke SL 2015 года сверкающая красная металлическая отделка была нанесена на консоль и двери, что соответствовало тесной красной строчке черных кожаных сидений.

Несмотря на то, что он разделяет острые элементы дизайна с Leaf, Juke имеет больше сидений и грузового пространства. Трое взрослых могут довольно удобно разместиться в передних ковшах или на заднем раздельно складывающемся многоместном сиденье.

Когда задние секции складываются, они складываются, чтобы равномерно прилегать к полу специального грузового отсека. Это инженерный подвиг, равный некоторым хэтчбекам и спортивным утилитам, но не многим. Обычно "сплющенные" задние раздельные сиденья имеют наклон или разница в высоте между ними и грузовым пространством составляет пару дюймов.

Объем свободного пространства за вертикальным раздельным многоместным сиденьем составляет 10,5 кубических дюймов, что является нормой для небольшого кроссовера / внедорожника. Когда заднее сиденье расплющивается, грузовое пространство увеличивается до 36 кубических футов. У конкурентов, таких как Kia's Soul и Scion xB, гораздо больше места для хранения. Это вертикальные квадроциклы.

Скатная задняя крыша, которая врезается во внутреннее грузовое пространство, способствует не впечатляющей площади хранения Juke. Вид сзади тоже оставляет желать лучшего. Еще один недостаток Juke - это рекомендованное использование топлива премиум-класса.Возможно, окупается использование премиального топлива, позволяющего двигателю работать эффективнее. Во время тестовой недели на полноприводном Juke весом 3026 фунтов расход топлива составил в среднем 30,5 миль на галлон. Агентство по охране окружающей среды оценивает протестированный Juke SL в город на 26 миль на галлон и на шоссе на 31 милю на галлон. У Джакса есть топливный бак на 13,2 галлона.

Построенные на проверенной глобальной платформе Nissan B, модели других производителей демонстрируют замечательную экономию топлива за счет 1,6-литрового, 16-клапанного, четырехцилиндрового бензинового двигателя с прямым впрыском и турбонаддувом мощностью 188 лошадиных сил на троих (S, SV, SL ) Модели Juke.В тестируемой модели двигатель был соединен с бесступенчатой ​​коробкой передач, хотя доступна шестиступенчатая механическая коробка передач. Четырехцилиндровый двигатель Nismo RS развивает 215 лошадиных сил.

Поскольку тестируемая модель была SL, она поставлялась с интегрированной системой управления Nissan. Это означает, что владельцы могут выбирать между тремя режимами вождения. Это Спорт, Нормальный и Эко. Показания крутящего момента предусмотрены для каждого режима. В спортивном режиме Juke тестировался на скорости от 0 до 60 миль в час за 7,3–7.9 секунд.

Дисковые тормоза спереди и сзади могут остановить Juke со скоростью 60 миль в час на расстоянии от 122 до 125 футов, что является средним показателем для малолитражки. Роторы имеют размер 11,7 дюйма спереди и 11,5 дюйма сзади.

Цены варьируются от 21 075 долларов за переднеприводную модель S начального уровня до 30 020 долларов за полноприводный спортивный автомобиль Nismo RS. Между ними стоят модели SV за 22 300 долларов и SL за 25 240 долларов. Стоимость доставки для всех моделей составляет 825 долларов США.

Тестируемый SL был оснащен AWD вместо FWD, что повысило запрашиваемую цену до 26 040 долларов.Стандартное силовое оборудование включало люк на крыше, окна (ускоренный подъем и опускание водителя), дверные замки, наружные зеркала заднего вида и дистанционный вход. SL имеет кнопку, которую можно нажать на приборной панели, чтобы запустить или остановить этот автомобиль. Хотя они движутся за счет мощности, наружные зеркала заднего вида складываются внутрь вручную. Есть противотуманные фары спереди и заднее защитное стекло.

В стандартную комплектацию SL входят также навигационная система с пятидюймовым цветным сенсорным экраном, звуковая система Rockford Fosgate, которая добавляет сабвуфер к шести динамикам, обслуживающим спутниковое радио AM, FM и Sirius XM, телефонную систему громкой связи Bluetooth. , потоковое аудио через Bluetooth, компакт-диски и MP3-плееры, iPod и дополнительные входные гнезда.Есть коврики спереди и сзади. Хранилище застелено ковровым покрытием.

Изящные особенности включают круиз-контроль, кондиционер, подстаканники, ящики для хранения вещей, часы, приборные информационные панели, стеклоочистители прерывистого действия, задний обогреватель, заднее защитное стекло и галогенные фары с функцией автоматического включения-выключения.

Поездка во время тестовой недели была несколько неровной, и шум от двигателя и внешнего движения не было чуждым для кабины. Система подвески Juke опирается на стойки Макферсон спереди и многорычажные сзади.Стабилизаторы поперечной устойчивости бывают передние и задние.

Безопасность включает в себя антиблокировочную тормозную систему для всех четырех колес, электронное распределение тормозов, средства контроля устойчивости и тяги, ремни безопасности для пяти человек с подголовниками для четырех человек, подушки безопасности спереди, по бокам спереди и сверху для двух рядов, мониторы давления в шинах и камеру наблюдения. активность по бокам и сзади.

Гарантия составляет три года или 36 000 миль при круглосуточной помощи на дороге и пять лет или 60 000 миль на трансмиссию.

Juke был первоначально разработан для европейского рынка и был представлен покупателям из США в 2010 году как продукт 2011 года. Построенный на глобальной платформе Nissan B (Versa), Juke 2015 года в основном имеет те же размеры, вместимость и вес, что и первый продукт 2011 года.

FAST FACTS

Автомобиль: SL полноприводная модель 2015 Nissan Juke

Тип:
четырехдверный пятиместный малолитражный кроссовер

Цена:
$ 26 940

Доставка:
825 $

Двигатель:
1.6-литровый, 188-сильный, четырехцилиндровый с турбонаддувом

Трансмиссия:
бесступенчатая

Вес: 3026 фунтов

Колесная база: 99,6 дюйма

Длина:
162,4 дюйма Ширина

69,5 дюйма

Высота: 61,8 дюйма

Пространство для ног:
42,1 дюйма спереди, 32,1 дюйма сзади

Cargo : задние сиденья объемом 10,5 кубических футов, сложенные сиденья объемом 35,9 кубических футов

Шины P215, легкосплавные колеса: 17 дюймов

Тормоза:
дисковые вентилируемые, 11.7 дюймов спереди, 11,5 дюймов сзади

Подвеска: передние стойки
, задние многорычажные, стабилизаторы поперечной устойчивости

Диаметр поворота:
36,4 фута

Топливный бак:
13,2 галлона

Топливо: премиум Рекомендуется неэтилированный бензин

Гарантия: три года или 36 000 миль при круглосуточной помощи на дороге, пять лет или 60 000 миль трансмиссия

Nissan Juke Дорожный просвет | Cars-data.com

мм мм
Модель Год Тип корпуса Тип топлива Трансмиссия Мощность

Дорожный просвет

Nissan Juke 2020 внедорожник Бензиновый Руководство 117 л.с. -
Nissan Juke 2019 внедорожник Бензиновый Руководство 117 л.с. -
Nissan Juke 2018 внедорожник Бензиновый Руководство 94 л.с. 180 мм
Nissan Juke 2017 внедорожник Бензиновый Руководство 115 л.с. 180 мм
Nissan Juke 2016 внедорожник Бензиновый Руководство 115 л.с. 180 мм
Nissan Juke 2015 внедорожник Бензиновый Автомат 117 л.с. 180 мм
Nissan Juke 2014 внедорожник Бензиновый Руководство 94 л.с. 180 мм
Nissan Juke 2013 внедорожник Бензиновый Руководство 94 л.с. 180 мм
Nissan Juke 2012 внедорожник Бензиновый Руководство 117 л.с. 180 мм
Nissan Juke 2010 внедорожник Бензиновый Руководство 117 л.с. 180 мм

Модель Nissan Juke выпускалась Nissan в период с 2010 по 2020 год.Всего было выпущено 10 версий.

Тип кузова - внедорожник. Тип топлива двигателя - Бензин с коробкой передач Механическая, Автоматическая, мощностью 117 л.с., 94 л.с., 115 л.с.

Дорожный просвет - мм, 180 мм. Максимальная скорость 180 км / ч, 168 км / ч, 178 км / ч, 170 км / ч.

Люди, которые смотрели Nissan Juke Дорожный просвет также смотрели

Технические характеристики Nissan Juke

Детали автомобиля

Марка

Марка

NISSAN

Модель

Модель

JUKE

Вариант

Вариант

N-SPORT

Серия

Серия

СЕРИЯ F15 2

Год

Год

2017

Тип корпуса

Тип корпуса

4D WAGON

мест

мест

-

Рейтинг CarAdvice

Общий

Всего

6.5 /10

Наш обзор

Наш обзор

Цена

Новая цена

Новая цена

N / A

Частная продажа

Частная продажа

17 930–20 380 долл. США

Розничная торговля для дилеров

Дилер Розничная торговля

19 060–22 660 долл. США

Дилерская торговля

Дилерская торговля

14 100–16 300 долларов США

Технические характеристики двигателя

Тип двигателя

Тип двигателя

TURBO MPFI

Объем двигателя

Объем двигателя

1.6L

Цилиндры

Цилиндры

TURBO 4

Макс. Крутящий момент

Макс. Момент

240 Нм при 1600 об / мин

Макс. Мощность

Макс. Мощность

140 кВт при 5600 об / мин

Мощность: Коэффициент мощности

Мощность: Соотношение Wgt

101,9 Вт / кг

Диаметр цилиндра и ход поршня

Диаметр цилиндра и ход поршня

79.7x81,1 мм

Степень сжатия

Степень сжатия

9,5

Шестерня клапана

Шестерня клапана

DUAL OVERHEAD CAM

Технические характеристики трансмиссии

Трансмиссия

Трансмиссия

НЕПРЕРЫВНАЯ ПЕРЕМЕННАЯ

Тип привода

Тип привода

ПРИВОД ВСЕХ КОЛЕС

Передаточное число главной передачи

Передаточное число главной передачи

5.694

Характеристики топлива

Тип топлива

Тип топлива

НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН ПРЕМИУМ

Емкость топливного бака

Емкость топливного бака

50 литров

Расход топлива (смешанный цикл)

Расход топлива (смешанный)

6,5 л / 100 км

Масса и размеры

Снаряженная масса

Снаряженная масса

1374

Полная масса автомобиля

Полная масса автомобиля

Не предоставляется

Высота

Высота

1565 мм

Длина

Длина

4135 мм

Ширина

Ширина

1765 мм

Дорожный просвет

Дорожный просвет

170 мм

Буксирное усилие

Буксировочная способность

Тормоз: 1150 Отключение тормоза: 728

Рулевое управление и подвеска

Тип рулевого управления

Тип рулевого управления

РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ - УСИЛЕННЫЙ

Диаметр поворота

Диаметр поворота

10.7

Размер переднего обода

Размер переднего обода

7.5x17

Размер заднего обода

Размер заднего обода

7.5x17

Передние шины

Передние шины

215/55 R17

Задние шины

Задние шины

215/55 R17

Колесная база

Колесная база

2530

Передняя колея

Передняя гусеница

1525

Колея задняя

Колея задняя

1505

Передние тормоза

Передние тормоза

ДИСК - ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ

Задние тормоза

Задние тормоза

ДИСК - ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ

Передняя подвеска

Передняя подвеска

Стойка Макферсон, винтовая пружина, гидравлический амортизатор двустороннего действия, стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Задняя подвеска

Многорычажная система, винтовая пружина, гидравлический амортизатор двойного действия, стабилизатор поперечной устойчивости

Стандартные характеристики

Комфорт

Комфорт

-

Управление и обслуживание

Управление и обработка

-

Драйвер

Драйвер

-

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

-

Развлечения

Развлечения

-

Внешний

Внешний вид

-

Интерьер

Интерьер

-

Упаковка

Пакет

-

Безопасность

Безопасность

-

Безопасность

Безопасность

-

Дополнительные функции

Комфорт

Комфорт

-

Управление и обслуживание

Управление и обработка

-

Драйвер

Драйвер

-

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

-

Развлечения

Развлечения

-

Внешний

Внешний вид

-

Интерьер

Интерьер

-

Упаковка

Пакет

-

Безопасность

Безопасность

-

Безопасность

Безопасность

-

Рейтинг ECO и безопасности

Краш-тест ANCAP

Краш-тест ANCAP

5 /5

Зеленый автомобиль

Зеленый автомобиль

3.5 /5

Зеленый дом

Зеленый дом

-

Загрязнение воздуха

Загрязнение воздуха

-

Выбросы CO2

Выбросы CO2

153 г / км

Другое

Дата снятия с производства

Дата снятия с производства

31.12.2017

Интервал обслуживания

Интервал обслуживания

6 месяцев / 10,000 км

Гарантия

Гарантия

36 месяцев / 100000 км

Расположение таблички VIN

Расположение таблички VIN

Крышка двигателя со стороны водителя

Страна происхождения

Страна происхождения

Япония

Nissan JUKE Ценности и автомобили для продажи

Nissan Juke 2017 года - умный, энергичный компактный кроссовер, который по-прежнему выделяется своим выразительным стилем, многофункциональным интерьером и двигателями с турбонаддувом.Juke больше не одинок в своем начальном сегменте, теперь он сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны ориентированных на производительность субкомпактных кроссоверов SUV, таких как Mazda CX-3 и Fiat 500X, а также менее агрессивных моделей, таких как Honda HR-V и Chevrolet Trax. Nissan сохраняет конкурентоспособность Juke, предлагая в этом году еще больше стандартных функций, сохраняя низкую цену Juke и предлагая высокопроизводительную версию Nismo RS, которая выдает 215 лошадиных сил. Уникальной для Juke является опция Color Studio, которая позволяет индивидуально настраивать цвет определенных предметов интерьера и экстерьера.

Вождение подержанного Nissan JUKE 2017 года

Благодаря надежному двигателю с турбонаддувом, жесткой подвеске и точному рулевому управлению кроссовер-внедорожник Nissan Juke 2017 года больше похож на набранный малолитражный хэтчбек, чем на универсальный полноприводный автомобиль. Внедорожник. Juke - это настоящий взрыв для вождения, он с легкостью преодолевает извилистые дороги и обеспечивает мощный взрыв мощности, когда акселератор падает на пол. В моделях с передним приводом (FWD) используется прочная задняя ось и обеспечивается заметная управляемость по крутящему моменту при ускорении, но система векторизации крутящего момента AWD и независимая задняя подвеска решают эту проблему.Выбрав вариант отделки салона Nismo, вы получите 6-ступенчатую механическую коробку передач и дифференциал повышенного трения, но только на переднеприводных моделях. Nismo RS обеспечивает 215 лошадиных сил и даже лучшую управляемость. Однако на длинных участках шоссе Juke может казаться немного грубым и немного нервным. Если вы в основном едете по шоссе, возможно, вам будет удобнее ехать на чем-нибудь вроде Nissan Rogue или Subaru Crosstrek.

Избранные функции

СИСТЕМНЫЙ ИНТЕРФЕЙС I-CON (ИНТЕГРИРОВАННОЕ УПРАВЛЕНИЕ)
Стандартный для всех, кроме S-триммеров, дисплей I-CON представляет множество функций управления, просто меняя экраны.Система управляет функциями климата на одном экране и настройками адаптивного газа «D-mode» на другом. Жаль, что настройки турбонаддува возвращаются к значениям по умолчанию при каждом выключении двигателя.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ПРИВОД С ВЕКТОРИЕЙ МОМЕНТА
Nissan Juke 2017 предлагает интеллектуальный полный привод для улучшения тяги в любую погоду, а также настройку вектора крутящего момента для надежного сцепления с дорогой при прохождении поворотов на сухом асфальте.

Подержанный Nissan JUKE 2017 года Интерьер

5-местный интерьер Nissan Juke 2017 года почти такой же дикий, как и его внешний вид.Центральная консоль из формованного пластика имитирует топливный бак мотоцикла, а многофункциональные органы управления вентиляцией переключаются в режим Sport / Normal / Eco одним нажатием кнопки на моделях с изящной системой I-CON. Водителю и переднему пассажиру это очень весело, а вот пассажирам на заднем сиденье будет тесно. Вместо этого сложите эти задние сиденья, чтобы увеличить ничтожные 10,5 кубических футов грузового пространства до 35,9 кубических футов, что более чем достаточно для нескольких сумок с покупками. Рулевое колесо наклоняется, но не телескопическое.

Подержанный Nissan JUKE 2017 года Внешний вид

Как ни крути, Nissan Juke 2017 года не похож ни на что другое на дороге. Попробуйте описать это, и вы обязательно вспомните описание животного. Это лягушка? Насекомое? Как бы то ни было, многие люди думают, что это круто. Передняя часть представляет собой возмутительное дело с полосами на корпусах фар, в то время как ее задняя часть прижата и заправлена. Сбоку линия крыши приподнимается при движении назад, что подчеркивается интегрированными ручками задних дверей с цветными клавишами, которые придают 5-дверному Juke вид купе.Варианты Nismo могут иметь аэродинамический обвес, а топовые версии Nismo RS могут похвастаться красными тормозными суппортами.

Б / у Nissan JUKE 2017 Стандартные характеристики

Nissan Juke 2017 доступен в пяти комплектациях: S, SV, SL, Nismo и Nismo RS. Самый дешевый Juke S по-прежнему хорошо оснащен кнопкой запуска, камерой заднего вида, аудиосистемой AM / FM / CD / USB с 5-дюймовым цветным дисплеем и возможностью беспроводной связи Bluetooth, совместимостью Siri Eyes Free, бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) и ожидаемые удобства, такие как кондиционер и электрические стеклоподъемники.Примерно за 2000 долларов мы рекомендуем отделку Nissan Juke SV, которая добавляет изящные элементы управления климатом / приводом I-CON, сиденья с подогревом, зеркала с подогревом, люк с электроприводом, тканевые сиденья премиум-класса, заднее защитное стекло, обтянутый кожей руль и автоматический климат-контроль.

Подержанные модели Nissan JUKE 2017 года

Поднявшись на отделку SL, мы добавили кожаное сиденье, увеличенный 5,8-дюймовый дисплей с навигацией и распознаванием голоса, мощную аудиосистему Rockford Fosgate, автоматические фары и впечатляющий монитор заднего вида Nissan AroundView с высоты птичьего полета.Juke Nismo получил спортивную настройку для лучшей управляемости, 18-дюймовые колеса, уникальную переднюю решетку и отделку сидений из синтетической замши, а топовый Juke Nismo RS оснащен более мощным двигателем, передними ковшеобразными сиденьями Recaro, выхлопной системой и тормозами Nismo. . Пакеты Tech доступны для моделей SV. Программа «Color Studio» для вариантов SV позволяет выбирать яркие цветовые схемы.

Подержанный двигатель Nissan JUKE 2017 года

Для внедорожника Nissan Juke 2017 года доступны два двигателя.Стандартный двигатель - 1,6-литровый 4-цилиндровый с турбонаддувом мощностью 188 лошадиных сил; он есть во всех моделях Juke, кроме Nismo RS. Топовый Juke Nismo RS получит более мощную версию того же двигателя, предлагающую 215 лошадиных сил с механической коробкой передач и передним приводом (FWD) или 211 с автоматической коробкой передач и полным приводом (AWD). В стандартных Jukes автомат CVT включает в себя S-режим, который обслуживает шесть «виртуальных» передач, имитируя переключение передач; семь в Juke Nismo и восемь в Juke RS.Juke довольно экономичен, но Nissan рекомендует использовать более дорогой неэтилированный бензин премиум-класса.

1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
188 лошадиных сил при 5600 об / мин
177 фунт-фут крутящего момента при 2000-5200 об / мин , автомат)

1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (Nismo RS)
215 лошадиных сил при 6000 об / мин (передний привод, ручной привод)
211 л.с. при 2000 (полный привод, автомат)
210 фунт-фут крутящего момента при 3600–4800 об / мин (передний привод, ручной режим)
184 фунт-фут крутящего момента при 2400-6000 об / мин (AWD, автомат)
EPA Экономия топлива город / шоссе: 26/31 миль на галлон (FWD, руководство), 25/29 миль на галлон (AWD, автомат)

Примечание: Из-за изменений в тестировании EPA для более эффективного отражения реальных условий, некоторые модели 2017 года показывают несколько более низкие показатели экономии топлива, чем их версии 2016 года.

Сколько стоит подержанный Nissan JUKE 2017 года?

Nissan Juke 2017 года имеет рекомендованную розничную цену производителя (MSRP), начинающуюся чуть более 21 200 долларов, заманчивую цену для энергичного кроссовера с турбонаддувом в вопиющем стиле. Это поднимается до 31000 долларов за AWD Juke RS. Новые конкуренты, такие как Honda HR-V, Mazda CX-3, Chevy Trax и Fiat 500X, соответствуют Juke, в то время как Jeep Renegade уступает Nissan, а более премиальный Mini Countryman стоит примерно на 2500 долларов дороже.Более крупный Subaru Crosstrek начинается немного выше, но имеет больше места и универсальности. Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой Juke. Ожидается, что остаточная стоимость Nissan Juke будет довольно высокой, а его пятилетняя стоимость владения ниже, чем у большинства других производителей.

Почему ваш Nissan Juke отстой в снегу

Nissan Juke - автомобиль, который нравится вам или нет. Некоторые люди ненавидят это, но те, кто их любит, упорны. Так что же произойдет, когда ваш новый Juke, который вы так сильно любите, станет Happy Gilmore на снегу и льду? Что ж, эта любовь, возможно, больше не верна.

Но не волнуйтесь, мы можем спасти ваше дело с вашим Juke, добавив в ваш рождественский список только новую вещь: шины .

Да, как и большинство автомобилей, которые сегодня сходят со стоянки, Juke вошел в вашу жизнь с комплектом летних шин, нацеленных на экономичность на шоссе и повышение расхода топлива на галлон, но не на улучшение управляемости на любых дорогах, кроме сухих и прямых. В этом плане вам даже хуже, если вы купили пакет NISMO (на фото).

Оригинальное оборудование для вашего Juke будет зависеть от года выпуска, модели и времени года выпуска.Во всех случаях это летняя шина с жестким протектором и малой проседанием. Опять же, отлично, когда целью является MPG, но ужасно для всего, кроме плоского, сухого, ухоженного тротуара. Например, на большинстве моделей 2013 года, не входящих в NISMO, установлены шины Eagle RSA (производства Goodyear). В пакете NISMO есть Continental ContiSports, а на других могут быть шины производства Йокогамы.

Вариантов замены много, и от того, где вы живете, будет зависеть лучший выбор для вашего Juke. Если вы живете там, где лед и снег являются серьезной проблемой каждый год, подумайте о приобретении второго комплекта колес (дисков) и установке на них зимних шин специально для зимнего использования.Если вы живете там, где снег и лед не являются нормой, но иногда случаются, то всесезонные радиалы могут быть лучшим вариантом.

Просматривая Jukeforums.com и группу Juke на страницах Nissan в Facebook, владельцы Juke указали несколько вариантов шин как фавориты. Также помните, что в таких ситуациях лучше всего работает полноприводный вариант (при наличии), а переключение на передний привод в хорошую погоду может сократить расход топлива на скоростях шоссе.

Так что попросите у Санты новые шины на это Рождество, и вы снова влюбитесь в свой Juke.

Зазор распределительного вала - базовый осмотр - механическая часть двигателя MR16DDT

Проверка и регулировка

ИНСПЕКЦИЯ

После снятия, установки или замены выполните следующие проверки. детали, относящиеся к распределительному валу или клапанам, или если в двигателе есть необычные условия относительно зазора клапанов.

1. Снимите крышку коромысла. См. EM-53, «Покомпонентное изображение».

2. Измерьте зазор клапана следующим образом: а.Установите цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия.

Поверните шкив коленчатого вала (1) по часовой стрелке и совместите метку ВМТ (№ краской) (B) к индикатору времени (A) на передней крышке.

C: Отметка белой краской (Не использовать для обслуживания)

В то же время проверьте, что и впускной, и выпускной кулачки носики цилиндра № 1 обращены внутрь ( ), как показано на рисунке.

1: Распределительный вал (INT)
2: Распределительный вал (EXH)
: Передний двигатель

Если они не обращены внутрь, еще раз провернуть шкив коленчатого вала. (360 градусов) и выровняйте, как показано на рисунке.

г. С помощью щупа измерьте зазор между толкателем клапана. и распредвал.

Клапанный зазор: см. EM-130, «Распределительный вал».

По рисунку измерьте зазоры клапанов при местоположения, отмеченные знаком ×, как показано в таблице ниже [местоположения обозначен черной стрелкой () в
фигура] с щупом измерять.

A: Сторона выпуска
B: цилиндр № 1
C: № 2 цилиндр
Д: Нет.3 цилиндра
E: № 4 цилиндр
F: Сторона впуска
: Передняя часть двигателя

г. Установить цилиндр № 4 в ВМТ такта сжатия.

Проверните шкив коленчатого вала (1) на один оборот (360 градусов) и совместите отметку ВМТ (без краски) (B) с указателем времени (A) на передней панели покрытие.

C: Отметка белой краской (Не использовать для обслуживания)

С помощью рисунка измерьте зазор клапана в точках отмечены ×, как показано в таблице ниже [места указаны с черной стрелкой () на рисунке]
с щупом.

A: Сторона выпуска B: цилиндр № 1 C: цилиндр № 2 D: цилиндр № 3 E: цилиндр № 4 F: сторона впуска : Двигатель спереди

3. Если нестандартные, выполните регулировку. См. РЕГУЛИРОВКА.

РЕГУЛИРОВКА

РЕГУЛИРОВКА Выполните регулировку в зависимости от выбранной толщины головки толкателя клапана.

1. Снимите распределительный вал. См. EM-78, «Покомпонентное изображение».

2. Снимите подъемники клапана в нестандартных местах.

3. Измерьте центральную толщину снятых толкателей клапана с помощью микрометр (А).

4. Используйте приведенное ниже уравнение для расчета толщины толкателя клапана для замена.

Расчет толщины толкателя клапана: t = t1 + (C1 C2) t = толщина толкателя клапана, подлежащая замене t1 = толщина снятого толкателя клапана C1 = Измеренный зазор клапана C2 = Стандартный зазор клапана: Впускной: 0,30 мм (0,012 дюйма) Выхлоп: 0,33 мм (0.013 дюймов)

Толщина нового толкателя клапана (B) может быть определена по штампу отметка (A) на обратной стороне (внутри цилиндра).

Марка 302 указывает толщину 3,02 мм (0,1189 дюйма).

ПРИМЕЧАНИЕ

:
Доступная толщина толкателя клапана: 26 размеров от 3,00 до 3,50 мм (от 0,1181 до 3,50 мм). 0,1378 дюйма) с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма) (при изготовлении на заводе). См. EM-130, «Распределительный вал».

5.Установите выбранный толкатель клапана.

6. Установите распредвал. См. EM-78, «Покомпонентное изображение».

7. Установите цепь привода ГРМ и сопутствующие детали. См. EM-67, «Покомпонентное изображение».

8. Вручную проверните шкив коленчатого вала на несколько оборотов.

9. Убедитесь, что зазоры клапанов находятся в пределах нормы. Ссылаться на ОСМОТР.

10. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.

11. Прогрейте двигатель и проверьте, нет ли необычного шума и вибрации.

Давление сжатия
Осмотр 1. Тщательно прогрейте двигатель. Тогда перестань. 2. Сбросьте давление топлива. См. EC-551, «Порядок работы». 3. Снимите катушку зажигания и свечу зажигания с каждого цилиндра. Ссылаться на ...
Прочие материалы:

B27A0, B27A1 Электродвигатель впускной двери
DTC Logic ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC ПРИМЕЧАНИЕ: Если код неисправности отображается вместе с кодом неисправности U1000, сначала выполните диагностику неисправности. для DTC U1000. Обратитесь к HAC- 51, «Логика DTC».Если код неисправности отображается вместе с кодом неисправности U1010, сначала выполните диагностику неисправности. для DTC U1010. ВАК-52, «Логика DTC ...

Основная проверка
Радиатор Осмотр Проверьте радиатор на наличие грязи или засоров. При необходимости очистите радиатор следующим образом. ОСТОРОЖНОСТЬ: Будьте осторожны, чтобы не погнуть и не повредить ребра радиатора. Когда радиатор очищается без снятия, удалите все окружающие детали, такие как вентилятор радиатора, радиатор саван и рога. Затем нажмите...

P1205 Форсунка отработавшего топлива

DTC Logic ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC Процедура диагностики 1.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ВЫПУСКНОГО ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА НА ОБРЫВ И КОРОТКОЕ 1. Выключите зажигание. 2. Отсоединить разъем жгута проводов топливной форсунки. 3. Включите зажигание. 4. Проверьте напряжение между жгутом жгута выхлопных топливных форсунок ...

.