Nismo gtr: Nissan GT-R NISMO — обзор, цены, видео, технические характеристики Ниссан ГТР НИСМО

Содержание

Nissan GT-R NISMO — обзор, цены, видео, технические характеристики Ниссан ГТР НИСМО

Премьера обновленного Nissan GT-R NISMO прошла 27 мая 2016 года в наиболее подходящем для этого месте- на 24-часовой автомобильной гонке в Нюрбургринге. Новинка получила модернизированную подвеску, парочку новых опцией и слегка доработанный дизайн. В первую очередь, хочется отметить измененный передний бампер. Он полностью изготовлен из углеволокна и обзавелся двумя небольшими лентами светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора приобрела более угловатые очертания и V-образную хромированную накладку, вторящую, актуальному на данный момент, фирменному стилю японского производителя. Под усилителем можно заметить огромный воздухозаборник, прикрытый черной сеткой с ромбовидными ячейками. В глаза бросается довольно необычный сплиттер с красной каймой. Он обладает слегка вогнутой формой и перенаправляет потоки набегающего воздуха для обеспечения прижимной силы. Что касается прочих аэродинамических элементов, ревизии подверглись почти все части автомобиля: накладки на пороги, большое антикрыло на крышке багажника, диффузор на заднем бампере и даже корпуса задних зеркал. В общем и целом, модель получила ряд приятных и функциональных косметических изменений.

размеры

Ниссан Джи-Ти-Ар Нисмо- это спортивное четырехместное купе. Его габаритные размеры составляют: длина 4710 мм, ширина 1895 мм, высота 1370 мм, а колесная база- 2780 мм. Клиренс у модели ожидаемо маленький- всего 105 миллиметров. Такая посадка отлично подойдет для гоночных треков или скоростных магистралей. Она дарует относительно низкий центр тяжести, позволяющий автомобилю ввинчиваться в самые крутые виражи и сохранять устойчивость, даже на высоких скоростях. Что касается самой подвески, то она обладает полностью независимой архитектурой, а также обзавелась несколькими новыми деталями. Производитель установил более жесткие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. Более того, шасси может похвастаться более производительными адаптивными амортизаторами от фирмы Bilstein. Они способны менять свою жёсткость, в зависимости от дорожных условий и выбранного режима управляющей электроники. По заявлению производителя, обновленная версия проходит заводской трек на 2% быстрее, чем дореформенная модель.

Технические характеристики

Под капотом Nissan GT-R NISMO практически не произошло никаких изменений. Автомобиль оснащается V-образной бензиновой турбированной шестеркой объемом 3799 кубических сантиметров. От своего заводского аналога, он отличается спортивным впускным коллектором, модернизированной системой зажигания, более производительной выхлопной системой и увеличенным турбокомпрессором от гоночной версии GT3. В итоге, инженерам удалось выжать 600 лошадиных сил при 6800 об/мин и 652 Нм крутящего момента в диапазоне от 3200 до 5800 оборотов коленчатого вала в минуту. Всю мощность переваривает шестиступенчатая преселективная роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. Она транслирует тягу на фирменную систему полного привода ATTESA-ETS, в результате чего, модель может похвастаться потрясающими спринтерскими качествами. Разгон до сотни займет всего 2,5 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 320 километров в час.

Итог

Версия NISMO предназначена для истинных фанатов автоспорта. У нее агрессивный и запоминающийся дизайн, отлично подчеркивающий индивидуальность своего владельца и технологическое превосходство этой модификации. Такой автомобиль будет отлично выглядеть как на гоночном треке, так и на дорогах общего пользования. Салон- это царство отличных материалов отделки, спортивной эргономики и высокого комфорта. Даже длительная поездка или агрессивный стиль вождения не смогут доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что визитной карточкой спорткаров является их двигатель. Именно поэтому, под капотом купе находится мощный и технологичный агрегат, представляющий из себя квинтэссенцию передовых разработок и легендарного японского качества. Nissan GT-R NISMO- способен подарить массу незабываемых эмоций.

Видео

Nissan GT-R Nismo приобщит детей к спорткарам через фастфуд — ДРАЙВ

«Специальная версия» новинки, если её можно так назвать, окрашена в колер Nismo Stealth Grey. По задумке производителя, оттенок должен напомнить об асфальте, где GT-R устанавливал свои рекорды. Колёса Rays — кованые алюминиевые диаметром 20 дюймов.

Подумать только, Nissan GT-R в нынешнем образе нам известен с 2007 года! Конечно, внешность корректировали, технику обновляли, но суть оставалась той же. Будущее двухдверки пока туманно — в ближайшие годы машине прочат переход на гибридную силовую установку, но принципиально новым автомобилем купе, скорее всего, не станет. Тем не менее интерес к существующей интерпретации поддерживать всё равно нужно — миссия возложена на Nissan GT-R Nismo специальной серии. А помогать бороться спорткару за популярность на домашнем рынке с 30 апреля будут наборы Tomica Happy Set сети McDonald’s с маленькими «джи-ти-арами» внутри.

Часть деталей, например капот, лишена слоя краски и покрыта только защитным лаком. Говорят, это не только красиво, но ещё и полезно — так экономится 100 граммов массы автомобиля. На крышке багажника красуется новый логотип Nissan, дебютировавший на кроссовере Ariya.

Твинтурбошестёрка VR38DETT объёмом 3,8 л выдаёт те же 600 л.с. и 652 Н•м, что и у предшественника. Однако в компании отмечают, что для анонсированной серии ужесточили контроль качества производства шатунов, кривошипов, поршневых колец, коленвала, маховика и клапанных пружин — больше внимания уделено балансировке. Обещано, что теперь изготовленные мастерами такуми моторы будут резче набирать обороты. Тормоза — те же (углеродокерамические диски диаметром 410 мм спереди и 380 сзади), но на этот раз отмечены как самые большие из устанавливаемых на японские спорткары. Старт домашних продаж двухдверок намечен на октябрь 2021-го.

Nissan официально представил рекордный спорткар GT-R NISMO — журнал За рулем

Компания Nissan обнародовала данные о спорткаре GT-R в заряженной версии NISMO. От стандартного такой Nissan GT-R отличается за счет форсированного до 600 л.с. битурбомотора V6 3. 8, перенастроенного шасси и нового аэродинамического обвеса. Nissan GT-R NISMO стал самым быстрым массовым дорожным автомобилем на трассе Нюрбургринг Нордшляйфе, показав время круга 7:08.679. Дебют модели состоится 20 ноября на мотор-шоу в Токио.

Nissan GT-R NISMO

Porsche 918 Spyder в состоянии проехать круг Северной петли за 6 минут 57 секунд, а McLaren P1, по слухам, может это сделать даже на 10 секунд быстрее. Но это уже совершенно иной уровень…

Даже на шестом году жизни полноприводный спорткар Nissan GT-R не перестает нас удивлять! Его последняя версия — NISMO, которая была разработана одноименным спортивным подразделением японской компании (с недавних пор это еще и ниссановский суббренд), снова заставила лучшие суперкары современности «покраснеть» от стыда. А все потому, что тяжелое японское купе с обычным стальным кузовом и мотором V6 опять показало феноменальное время круга на референсной немецкой трассе Нюрбургринг Нордшляйфе — новейший Nissan GT-R NISMO сумел «затянуть петлю» за рекордные для массовых дорожных автомобилей 7 минут и 8,679 секунды!

Nissan GT-R NISMO

Стальной кузов с очень высокой торсионной жесткостью был дополнительно усилен с помощью клеевых соединений. Это также поспособствовало улучшению управляемости

Самое интересное, что в официальном пресс-релизе ни слова о каком-либо серьезном облегчении модели. А стало быть, «свежеиспеченная» NISMO-модификация весит примерно столько же, сколько и обычный GT-R, то есть около 1740 килограммов. Да и вообще доработок, скажем прямо, не так уже много, учитывая столь впечатляющий результат. Главное, что благодаря более производительным турбокомпрессорам от болида GT-R класса GT3, оптимизированному зажиганию и новому топливному насосу отдачу битурбодвигателя V6 3.8 удалось поднять с 553 л.с. и 632 Нм до 600 л.с. и 652 Нм.

Nissan GT-R NISMO

Новые передние ковшеобразные кресла Recaro с углепластиковыми каркасами, отделанные алькантарой (искусственная замша) руль и козырек немного видоизмененного приборного щитка плюс повсеместная контрастная красная прострочка — изменений в салоне не так уж много. Кстати, кузов может быть окрашен в один из пяти цветов: Brilliant White Pearl, Meteor Flake Pearl Black, Ultimate Metallic Silver, Vibrant Red или доступный только для NISMO Dark Matte Grey

Хотя не менее (или даже более) важно, что инженеры в который раз пересмотрели шасси. Так, «по кругу» у GT-R NISMO установлены новые пружины и трехрежимные, электронно-управляемые амортизаторы Bilstein, усилены болты ступиц, у передних двухрычажных подвесок появились новые крепления, а задний стабилизатор поперечной устойчивости отныне полый! На ездовом характере NISMO-варианта также сказался увеличенный кастор — за счет этого достигаются не только лучшие курсовая устойчивость и «чувство руля», но также повышается скорость прохождения поворотов. Ну и, естественно, нельзя не отметить новые колеса с уникальными 20-дюймовыми покрышками Dunlop и проработанный с точки зрения аэродинамики обвес, обеспечивающий при неизменно низком коэффициенте лобового сопротивления (0,26) дополнительные 100 кг прижимной силы на скорости 300 км/ч.

Пока неизвестно, каковы динамические характеристики Nissan GT-R NISMO, но мы полагаем, с нуля до 100 км/ч полноприводный спорткар с 6-ступенчатым преселективным «роботом» ускоряется примерно за 2,6 с, а его максимальная скорость составляет 315–320 км/ч.

Мировая премьера нового Nissan GT-R NISMO пройдет 20 ноября на Токийском мотор-шоу.

Nissan GT R Nismo — Asphalt 9 Legends База данных и список автомобилей

просмотров 18,355

Информация об автомобиле:

Класс Тип топливо Время заправки В игре
A Обычные детали 5 3 часов поскольку релиз

Статистика производительности:

Макс 4 Максимальная скорость Ускорение Управляемость Нитро
Сток 315 77,5 48,8 43,24
Максимум 329,7 84,83 60,69 60,6

Автомобильные ряды:

Сток Макс. 1⭐ Макс. 2⭐ Макс. 3⭐ Макс. 4⭐
2083 2324 2580 2875 3157

Чертежи:

1⭐ 2 3⭐ 4⭐ Всего Чертежи
45 21 28 42 136

Обновления:

Этап Максимальная скорость Ускорение Управляемость
Нитро
Всего
Этап 0 3.220 3.220 3.220 3.220 12.880
Этап 1 5. 300 5.300 5.300 5.300 21.200
Этап 2 8.400 8.400 8.400 8.400 33.600
Этап 3 12.600 12.600 12.600 12.600 50.400
Этап 4 18.200 18.200 18.200 18.200 72.800
Этап 5 25.500 25.500 25.500 25.500 102.000
Этап 6 35.500 35.500 35. 500 35.500 142.000
Этап 7 50.000 50.000 50.000 50.000 200.000
Этап 8 70.000 70.000 70.000 70.000 280.000
Этап 9 98.000 98.000 98.000 98.000 392.000
Этап 10 137.000 137.000 137.000 137.000 548.000
Этап 11 Максимум Максимум Максимум Максимум 1. 854.880

Импортные детали:

    Обычный      
кредиты
Максимальная скорость Ускорение Управляемость Нитро Всего кредитов
25.000 5 5 5 5 500.000
    Обычные детали      
кредиты Максимальная скорость Ускорение Управляемость Нитро Всего кредитов
50.
000
5 5 5 5 1.000.000
    Эпический      
кредиты Максимальная скорость Ускорение Управляемость Нитро Всего кредитов
150.000 2 2 2 2 1.200.000
Всего кредитов все части импорта: 2.700.000

Общая стоимость обновления:

Макс. Обновления Общие части Редкие детали Эпичные детали Общая стоимость обновления
1.854.880 500.000 1.000.000 1.200.000 4.554.880

Nissan GTR Nismo События:

Автомобильная охота: Nissan GT-R Nismo
Сложность задачи Предложение
5 x Beat 32s с VLF Force 1 V10 1 х Nissan GT-R NISMO План
5 x Beat 32s с SCG 003S 1 х Nissan GT-R NISMO План
∞ Удар 35 сек. 1 x Автомобильная охота Event Pack
∞ Победите 38-е на машине класса B 1 x Автомобильная охота Event Pack
∞ Удар 41 сек. 1 x Автомобильная охота Event Pack
1 x Финишная гонка 1 х Nissan GT-R NISMO План
Трек: City Dash
Охота за автомобилем: Nissan GT-R Nismo
Сложность задачи
Предложение
Квалификация в Top 5% 2 х Nissan GT-R NISMO Часть импорта
10 х Event Pack +
10 x Import Parts Pack
Квалификация в Top 10% 1 х Nissan GT-R NISMO Часть импорта
8 х Event Pack +
8 x Import Parts Pack
Квалификация в Top 25% 6 х класса запасных частей класса А
6 х Event Pack +
6 x Import Parts Pack
Квалификация в Top 50% 4 х класса запасных частей класса А
4 х Event Pack +
  4 x Import Parts Pack
Квалификация в Top 100% 2 х класса запасных частей класса А
  2 х Event Pack +
2 x Import Parts Pack
Трек: Bridge Finale

Галерея Nissan GTR Nismo:

Связанный:

Nissan 370Z Nismo

Класс A

Асфальт 9 Список автомобилей

светокопий

Импорт запчастей

Статистика производительности

Обновления

Обновления Nissan GT R Nismo — Обновления Nissan GT R Nismo — Обновления Nissan GT R Nismo

Запчасти для Nissan GT R Nismo — Запчасти для Nissan GT R Nismo — Запчасти для Nissan GT R Nismo

Чертежи Nissan GT R Nismo — Чертежи Nissan GT R Nismo — Чертежи Nissan GT R Nismo

(32 посещения сегодня)

Поделиться:

  • Facebook
  • LinkedIn
  • Twitter
  • Pinterest

НРАВИТСЯ:

подобно Загрузка. ..

Калькулятор платежей Nissan GT-R 2021 года

Сбор за приобретение

Сбор, включенный в большинство арендных сделок, который либо оплачивается авансом, либо включается в валовую капитализированную стоимость.

Скорректированная капитализированная стоимость

Сумма рекомендованной производителем розничной цены, включая сборы за доставку и обработку, а также Федеральный налог на газ (если применимо), плюс сборы за приобретение за вычетом первоначального взноса и/или сдачи в аренду. как годовая ставка. В этом поле по умолчанию используется предполагаемое число.Фактическая ставка, на которую вы имеете право, может варьироваться в зависимости от вашего кредита.

Уменьшение капитализированной стоимости

Общая сумма любых денежных платежей, скидок и/или чистой скидки, которая применяется к аренде для уменьшения капитализированной стоимости. Капитализированное снижение затрат сопоставимо с «авансовым платежом» при покупке автомобиля.

Аксессуары дилера

Аксессуары определяются как любые элементы, устанавливаемые у дилера Nissan, а не на заводе. Для целей лизинга или годового платежа эта сумма будет добавлена ​​к общей цене продажи автомобиля, но не к остаточной стоимости автомобиля по аренде в конце срока финансирования.Подробную информацию можно получить у дилера Nissan. Для некоторых аксессуаров может потребоваться установка, которая не включена в рекомендованную производителем розничную цену (MSRP). Дилер устанавливает реальную цену.

Первоначальный взнос

Платеж наличными и/или скидка при подписании кредита/аренды, который обычно уменьшает сумму, финансируемую по кредиту или аренде, и/или оплачивает другие суммы, причитающиеся при подписании договора аренды. Первоначальный взнос является лишь частью общей суммы, подлежащей оплате при подписании договора аренды. Полный список детализированных затрат см. в разделе «Общая сумма к оплате при подписании аренды».

Ориентировочная сумма финансирования

Цена, которую вы ожидаете заплатить за выбранный вами Nissan. По умолчанию в этом поле будет указана рекомендованная производителем розничная цена Nissan, которую вы выбрали, но она может быть уменьшена из-за особых условий.

Валовая капитализированная стоимость

Валовая капитализированная стоимость за вычетом уменьшения капитализированной стоимости.

Пробег

В договоре аренды устанавливаются годовые лимиты пробега. За превышение этих пределов взимается дополнительная плата.

Рекомендуемая производителем розничная цена

Цена включает в себя сборы за доставку и обработку, а также федеральный налог на газ (если применимо).Рекомендуемая производителем розничная цена не включает налог, право собственности, лицензию и опции. Дилер устанавливает реальную цену. Для целей лизинга или годовой оплаты сумма аксессуаров дилера будет добавлена ​​к общей цене продажи автомобиля, но не к остаточной стоимости автомобиля по аренде в конце срока финансирования. Подробную информацию можно получить у дилера Nissan. Для некоторых аксессуаров может потребоваться установка, которая не включена в рекомендованную производителем розничную цену (MSRP). Дилер устанавливает реальную цену.

Задолженность по программе Trade-in

Оставшаяся сумма задолженности за проданный автомобиль.

Срок

Продолжительность вашего кредита или аренды, обычно измеряемая в месяцах (например, 48 месяцев).

Общая сумма к оплате при подписании договора аренды

Общая сумма, подлежащая уплате до или во время подписания договора аренды или путем доставки, если доставка происходит после подписания договора аренды.

Nissan GT-R NISMO Special Edition 2022 года выглядит круто в цвете Stealth Grey

  • Nissan производит ограниченное количество GT-R NISMO Special Edition для США, заказы открываются осенью.
  • Модель NISMO Special Edition окрашена в цвет Stealth Grey и отличается открытым капотом из углеродного волокна и 20-дюймовыми колесами с красной отделкой. Это также первый GT-R с новым логотипом Nissan.
  • Этот особенный GT-R имеет полный привод и оснащен 3,8-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 600 л.с.

    Nissan продолжает возиться с GT-R поколения R35, даже несмотря на то, что он приближается к выходу на пенсию. Этот новый GT-R NISMO Special Edition, который поступит в продажу в США.S. этой осенью будет крайне ограниченным, хотя Nissan не поделился производственными цифрами. И нет, у него не больше мощности, чем у гоночного GT-R NISMO.

    Автомобили специального выпуска получают проектную версию — что означает, что она построена в соответствии с жесткими спецификациями — 3,8-литрового двигателя V-6 NISMO с двойным турбонаддувом, который по-прежнему оснащен теми же турбонагнетателями, что и на гоночном автомобиле Nissan GT-R класса GT3. Он производит 600 лошадиных сил и 481 фунт-фут крутящего момента (стандартный GT-R развивает 565 лошадиных сил), передаваемых на все четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. В нашем тесте GT-R NISMO в 2014 году он разогнался до 60 миль в час за 2,8 секунды, а четверть мили проехал за 10,9 секунды со скоростью 128 миль в час.

    Автомобили

    GT-R NISMO (для Nissan Motorsport) отличаются более агрессивным обвесом с большим задним антикрылом и красной отделкой. Автомобили Special Edition окрашены в красивый эксклюзивный цвет Stealth Grey с открытым капотом из углеродного волокна (NISMO, не относящиеся к Special Edition, также имеют карбоновые капоты). Автомобили также оснащены 20-дюймовыми коваными дисками из алюминиевого сплава с красным ободом и логотипом NISMO и являются первыми GT-R с новым логотипом Nissan на багажнике и центральных крышках.Они также получают уникальную табличку с красной надписью на своих двигателях ручной сборки.

    Nissan не опубликовал цены на GT-R NISMO Special Edition 2022 года, но мы ожидаем, что он будет стоить чуть больше стандартной стартовой цены NISMO в размере 212 535 долларов, когда заказы откроются этой осенью.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Nissan GT-R Особенности и характеристики

    Передние спортивные сиденья Recaro с подогревом, включая: эксклюзивные для NISMO передние сиденья с электроприводом для водителя и пассажира с регулировкой по 8 параметрам и регулировкой по 4 параметрам

    Сиденье водителя — вкл.: заднее сиденье с электроприводом Easy Entry

    Пассажирское сиденье — включая: заднее сиденье с электроприводом Easy Entry

    Ковш, обращенный вперед, к заднему сиденью

    Регулируемая/телескопическая рулевая колонка с ручным управлением

    Датчики — вкл. : спидометр, одометр, давление масла, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, наддув турбонаддува/нагнетателя, уровень масла, температура масла, температура трансмиссионной жидкости, одометр и бортовой компьютер.

    Фиксированные задние окна

    Рулевое колесо с имитацией замши/металла имитацией алькантары

    Передний подстаканник

    Задний подстаканник

    Бесконтактный ключ для дверей и запуска с кнопки

    Функция парковщика

    Тип блокировки топливного люка с электроприводом

    Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, 2-дверный бордюр / вежливость, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и кнопка паники

    Remote Releases-Inc: Power Cargo Access и Power Fuel

    Передатчик гаражных ворот HomeLink

    Круиз-контроль с управлением на рулевом колесе

    Двухзонный передний автоматический кондиционер

    HVAC-inc: воздуховоды под сиденьем

    Блокировка перчаточного ящика

    Подставка для ног водителя

    Кожа/алюминий Материал переключателя передач

    Внутренняя отделка: кожаная вставка в приборную панель, металлическая вставка в дверную панель, углеродное волокно/металлическая вставка в консоль, алюминий/металлическая отделка салона и обивка приборной панели с замшевой имитацией алькантары

    Полная отделка потолка из искусственной замши алькантарой

    Кожаная вставка в обивку двери с нижним ковром

    Отделка сидений Recaro Leather Appointed: вставки из красной синтетической замши и красная строчка

    Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением день-ночь

    Козырек водителя и пассажира Косметические зеркала заднего вида с подсветкой водителя и пассажира

    Полноразмерная напольная консоль с крытым местом для хранения, мини-потолочная консоль с местом для хранения, задняя консоль и 2 розетки постоянного тока 12 В

    Передние огни карты

    Внутреннее освещение Fade-To-Off

    Полное ковровое покрытие

    Ковровое покрытие пола и ковровое покрытие крышки багажника/обивка задней грузовой двери

    FOB Controls-inc: Доступ к грузу

    Ящики в дверях водителя и пассажира

    Power 1st Row Windows с драйвером 1-Touch Up/Down

    Отложенная мощность аксессуаров

    Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки

    Системный монитор

    Резервный цифровой спидометр

    Маршрутный компьютер

    Датчик наружной температуры

    Аналоговый внешний вид

    Фиксированные передние подголовники

    Передний центральный подлокотник и задний центральный подлокотник

    Сиденья с кожаной спинкой

    Сигнализация по периметру

    Иммобилайзер двигателя

    2 розетки постоянного тока 12 В

    Фильтрация воздуха

    2018 Nissan GT-R Обзор, цены и характеристики

    Обзор

    Первая «Годзилла» Nissan, Skyline GT-R 1969-72 годов выпуска, предназначенная только для японского рынка, на протяжении многих лет была навязчивой идеей американских любителей компактных спортивных автомобилей. Когда Nissan показал первый из своих концептов 21 st Century GT-R на Токийском автосалоне в 2001 году, стало ясно, что следующая серийная версия будет продаваться в США. R мгновенно стал классикой, несмотря на то, что его внешний вид вызывал недоумение. Это относительно большой, брутальный гранд-туринг с шестицилиндровым турбодвигателем со всеми новейшими электронными технологиями, контролирующими как способность шасси справляться с дорогой или трассой с маневренностью спортивного автомобиля, так и с ультрасовременными приспособлениями. на приборной панели.Это ожившая гоночная машина Sony Playstation.

    Что нового в 2018 году?

    Nissan выпустил новый уровень отделки салона GT-R Pure на 2018 год с более низкой стартовой ценой, чем у базовой модели 2017 года. Чтобы снизить цену, для этой модели были удалены звуковая система Bose с 11 динамиками, активное шумоподавление, активное улучшение звука и титановая выхлопная система. Apple CarPlay был добавлен в Nissan Connect с навигацией, а новый черный цвет Kuro Night предлагается с пакетом отделки салона Premium.

    Цены

    Оригинал MSRP:

    • Pure: $ 101 585
    • Premium: $ 112 085
    • Track Edition: $ 130 085
    • NISMO: $ 177 085

      Двигатель, передача и производительность

      в то время как GT- Платформа R основана на платформе с передним расположением двигателя и задним приводом, которая используется совместно с Nissan 370Z и Infiniti Q50 / Q60, в этом автомобиле она поставляется со стандартным полным приводом. 3,8-литровый V-6 с двойным турбонаддувом выдает 565 лошадиных сил и 467 фунт-футов крутящего момента в моделях Pure, Premium и Track Edition, а также 600 лошадиных сил и 481 фунт-фут крутящего момента в Nismo.Трансмиссия — шестиступенчатый автомат с двойным сцеплением и ручным управлением. Тюнинговое подразделение Nismo взяло то, что было суровым, жестким спортивным автомобилем с подвеской, похожей на картинг, и изменило жесткость пружин, изменило положение амортизаторов, установило более мягкий, выдолбленный передний стабилизатор поперечной устойчивости и установило более широкий, 225 /40-20 спереди и 285/35-20 сзади Dunlop для большей гибкости и лучшего сцепления. Если вы жалуетесь на шум и скрежет автомобиля до 15-го года выпуска, обратите внимание на новый GT-R Pure 2018 года, в котором нет активной технологии формирования звука.

      Экономия топлива

      Процедуры тестирования и отчетности EPA по экономии топлива со временем изменились. Чтобы получить последние данные о современных и старых автомобилях, посетите веб-сайт EPA и выберите «Найти и сравнить автомобили».

      Интерьер, комфорт и багажник

      Nissan GT-R предлагается в двухместной конфигурации или конфигурации 2+2, в зависимости от пакета отделки салона. Но пространство на заднем сиденье с 2 + 2 очень ограничено из-за тесного пространства для ног и головы.Это машина для водителя, с сильно усиленными передними ковшами с подогревом — Recaro в Nismo — и восьмиступенчатой ​​​​силой, в том числе четырехсторонней для переднего пассажира и поясничной опорой для водителя. Спидометр достигает 220 миль в час, тахометр имеет красный фоновый циферблат, а цифровой дисплей можно настроить для отображения времени прохождения пути или другой важной информации, такой как температура охлаждающей жидкости / масла / трансмиссии и давление масла / трансмиссионной жидкости.

      Информационно-развлекательная система и возможности подключения

      GT-R 8.0-дюймовый центральный сенсорный экран включает навигацию с голосовым управлением и возможности AM/FM/CD/MP3 через высококачественную звуковую систему Bose (кроме GT-R Pure). На обтянутом кожей рулевом колесе также есть элементы управления аудиосистемой, в том числе

      Apple CarPlay.

      Функции безопасности и рейтинги краш-тестов

      Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Nissan GT-R посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).

      Гарантия

      Некоторые старые автомобили по-прежнему подлежат страховому покрытию в рамках программы сертифицированных подержанных автомобилей (CPO). Для получения дополнительной информации посетите наш справочник по программе CPO каждого производителя.

      Nissan GT-R Track Edition 2018 года лучше всего подходит для жесткой езды

      Ниссан GT-R Track Edition 2018 модельного года, по сути такой же зверюга, каким он был с момента появления на рынке США в 2009 модельном году, сохраняет свой стиль тюнингованного автомобиля и возмутительные технические характеристики. Его дорабатывали, исправляли и полировали на протяжении многих лет, и все это без изменения его мускулистого и механического характера. Самая последняя переработка произошла в 2017 году, когда, наряду с несколькими небольшими изменениями, уровень отделки салона Track Edition вернулся в модельный ряд после двухлетнего отсутствия. В соответствии с его названием, мы взяли его прямо на гоночную трассу Virginia International Raceway для наших ежегодных учений Lightning Lap, и он доказал свою силу, завершив пятый самый быстрый круг, но его возраст становился очевидным в том, что он был не быстрее в VIR, чем был. 530-сильный GT-R 2012 года, и он отставал от более новых конкурентов в своем ценовом классе.

      Начальная точка для протестированного здесь Track Edition 2018 года начинается от 130 185 долларов США и включает в себя тот же 565-сильный 3,8-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, что и в базовом автомобиле (новая версия 2018 года с надписью Pure с более привлекательной стоимостью 101 595 долларов США). стартовая цена) и Премиум по цене 111 тысяч долларов с мелочью. Управляйте GT-R в обычных поездках на работу, и его жесткая езда, громоздкие размеры и чрезмерно энергичное поведение могут убедить вас, что это не более чем экстремальный пони-кар в духе Ford Mustang Shelby GT350.Однако приложите больше усилий, и его сбалансированное шасси, прочная система полного привода и большой запас мощности объединяются, чтобы впечатляюще использовать огромные возможности Nissan.

      Твин-турбо V-6, собранный вручную и подписанный его производителем, как и двигатели под капотом немного более дорогого Mercedes-AMG GT R, теперь развивает мощность 565 лошадиных сил (на 20 больше, чем в 2016 году) и 467 фунт-фут. крутящего момента, который по-прежнему передается через шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, установленную на задней оси и на все четыре колеса.Что более чем оправдывает надбавку к цене Track Edition, так это то, что он имеет многие из тех же изменений производительности, что и полноценный NISMO GT-R, за исключением, в основном, его 600-сильной версии того же двигателя и очень дорогой этикетки в 175 000 долларов. .

      ВЫСОКАЯ МОЩНОСТЬ: Сочетается при полной эксплуатации, функции, подобные NISMO, со скидкой.

      Эти поправки включают клеевое соединение цельного кузова в дополнение к точечной сварке стандартного автомобиля для придания жесткости конструкции, которая по-прежнему состоит из стали, алюминия и небольшого количества углеродного волокна.Вы также получаете настроенную NISMO подвеску и более широкие передние крылья для установки стандартных 20-дюймовых колес, которые на 0,5 дюйма шире, чем у версий Pure/Premium, и обуты в высокопроизводительные шины Dunlop Run-Flat класса NISMO. Капот, усиленный для противодействия высокоскоростному флаттеру, и решетка, открытая для улучшения охлаждения, — это другие обновления по сравнению с более низкими уровнями отделки салона, наиболее очевидным из которых может быть крыло из углеродного волокна, похожее на NISMO, на задней палубе.

      Интерьер Track Edition отличается красно-черной обивкой и спортивными сиденьями Recaro, хотя, если у вас сильно чешутся руки от обивки из искусственной замши и красной метки на 12 часов на руле, вам придется перейти на полный NISMO. Подрулевые лепестки GT-R были перемещены с рулевой колонки на заднюю часть колеса, в то время как фирменная приборная панель, которая перемещается вверх и вниз вместе с регулировкой колонки, осталась прежней. Другие поправки 2017 года, которые перенесены, включают улучшенную информационно-развлекательную систему с меньшим количеством кнопок и 8,0-дюймовым сенсорным экраном, которым также можно управлять с рулевого колеса или контроллера консоли. Apple CarPlay был добавлен в 2018 году. Несмотря на улучшенные материалы (и странное несоответствие красной отделки и оранжевой краски — выбор, который вы можете не делать, сэкономив при этом 1000 долларов), салон выглядит устаревшим и не соответствует уровню дизайна. качество, которое можно найти у конкурентов, таких как AMG GT или Audi R8.

      Тише и быстрее

      Акустически изолированное ветровое стекло и технология шумоподавления Bose, как утверждается, успокаивают ваши уши, которыми были отмечены салоны более ранних GT-R, за исключением базовой отделки Pure, которая обходится без этих тонкостей в интерес к снижению затрат и, возможно, к более «чистому» опыту. Мы измерили все еще далекие от роскоши 76 децибел в салоне при постоянной скорости 70 миль в час и кричащие 88 децибел при полностью открытой дроссельной заслонке. Ни одна из этих записей не свидетельствует о значительном улучшении по сравнению с другими протестированными нами GT-R, поэтому звуковой комфорт по-прежнему не входит в список доступных функций GT-R.

      На испытательном треке модернизированная мощность позволила разогнаться до 60 миль в час с включенным управлением запуском за 2,9 секунды и преодолеть четверть мили за 11,1 секунды на скорости 126 миль в час, едва превзойдя 545-сильный GT-R Premium 2015 года, который разогнался до 60 миль в час на 3,0 ровно и проехал четверть за 11,3 секунды на 125. Новый автомобиль также обладает практически такой же способностью ускорения, как и протестированный нами NISMO 2015 года, 600-сильный автомобиль, который разогнался до 60 миль в час за 2,9 секунды и нуждался в 11,2 для четверть мили, финишировав на скорости 125 миль в час. Учитывая эти схожие результаты производительности, мы предполагаем, что Nissan в значительной степени максимально использовал систему управления запуском GT-R, сохраняя при этом заводскую гарантию.

      Наш водитель-испытатель отметил, что трансмиссия медленно включалась в разгоне на максимальной скорости с 30 до 50 и от 50 до 70 миль в час, что может быть стратегией самосохранения, запрограммированной в двойном сцеплении. коробка передач — ранние образцы оказались хрупкими, хотя вспоминать об этом сейчас — все равно, что вспоминать древнюю историю. Какова бы ни была причина, этому автомобилю требовалось более 3,5 секунд для разгона на обеих верхних передачах (симуляция обгонных маневров), в то время как многие высокопроизводительные автомобили с шестизначными ценами могут проделать то же самое на низших 2.0-секундный диапазон.

      Сцепление на поворотах изобилует сверхвысокопроизводительными шинами Dunlop, а Track Edition, как и NISMO, демонстрирует почти нейтральный баланс вокруг противоскользящей площадки, где меньшие GT-R склоняются к предельной недостаточной поворачиваемости. Система полного привода смещена назад, но может передать до половины крутящего момента двигателя на передние колеса, когда того требуют условия. Этот обошел колодку с приличным весом 1,04 г, хотя новая Toyota Supra 2020 года за 50 тысяч долларов превосходит этот показатель с 1.07-г мера. Аналогичным образом, большие тормоза Brembo GT-R — с шестипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми сзади — останавливали его на скорости 148 футов со скорости 70 миль в час, но некоторые протестированные нами Chevrolet Corvette Z06 прошли этот тест. на 20 футов меньше. Одной из проблем для Nissan здесь является масса. Большое купе весит 3916 фунтов, что более чем на 200 фунтов тяжелее, чем Mercedes-AMG GT R. Дополнительный вес частично объясняется полноприводной системой Nissan, а также тем, что у него довольно просторный салон с местом для и рудиментарное заднее сиденье, и большой багажник.

      Неотесанный Вдали от трассы

      Прозвище GT (гранд-туризм) предполагает более спокойное вождение, чем Nissan может предложить в современных условиях. На самом деле, забудьте контекст. GT-R никогда не был удобным круизером, и более плавный ход этой последней модели только сглаживает самые острые углы. Помимо двигателя, шум в салоне исходит от трансмиссии и системы полного привода, как воя шестеренок, так и механизма переключения, когда он меняет местами шестерни, и есть уровни 20-го века шин и рева ветра.

      Характер GT-R — это постоянное рвение, напряжение на поводке даже при быстром движении по шоссе. Он дергает за руль, когда вы преодолеваете скромные неровности дороги. Автомобиль так быстро реагирует на повороты руля, что вскоре вы научитесь управлять прямолинейным движением, как едете на лошади — следите за общим направлением, но не гоняйтесь за каждым рывком, вместо этого позволяя зверю самому решать, куда ставить свои ноги. Почти мгновенная реакция и точность системы рулевого управления — это как раз то, что вам нужно, когда вы едете по трассе, хотя это мало улучшает ощущение дороги, поскольку GT-R остается общеизвестно малообщительным.

      НИЗКИ: Больше не выгодно в сегменте, все еще довольно неотесанно, забивая зуб.

      Nissan когда-либо предлагал американцам только этот GT-R поколения R35, первоначально представленный на Токийском автосалоне в 2007 году, но он является наследником легендарного наследия, восходящего к 1970 году. Поколения GT-R R32, R33 и R34, выпускавшиеся с 1989 по 2002 год.) Соответственно, в 2020 году будет выпущена юбилейная 50-я версия с характерным дизайном и, что более важно, новыми турбонагнетателями, пересмотренными выхлопными газами и измененной программой трансмиссии.Кроме того, Track Edition получит мощность в 600 л.с., ранее зарезервированную для модели NISMO. Возможно, еще один раунд заточки этого устаревшего боевого топора может переломить тенденцию к снижению продаж, которые на пике продаж составляли более 1700 единиц, но с тех пор упали до 538 единиц, проданных в 2018 году.

      Однако обновления Nissan не обещают более конкурентоспособных цен, а снижение объемов продаж сопровождалось некоторым значительным повышением цен на протяжении многих лет. Наклейка этого Track Edition 2018 года была завышена только за счет вышеупомянутых 1000 долларов за оранжевую краску и еще 420 долларов за коврики с логотипом GT-R.Это делает цену в 131 605 долларов за это «трековое издание», которое не может превзойти время Lightning Lap, зафиксированное его предшественником 2012 года, которое стоило чуть более 90 тысяч долларов, трудно продать. Конечно, прошло уже много лет, но это требует многого, в соответствии с требовательным поведением автомобиля.

      Технические характеристики

      Технические характеристики

      Nissan GT-R Track 2018 г.
      Тип автомобиля: переднемоторный, полноприводный, 4-местный, 2-дверное купе

      ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИЯХ
      131 605 долларов США (базовая цена: 130 185 долларов США)

      ТИП ДВИГАТЕЛЯ
      с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, впрыск топлива через порт
      Рабочий объем: 232 дюйма 3 , 3799 см 3
      Мощность: 565 л.с. при 6800 об/мин
      Крутящий момент: 467 фунт-фут при 3600 об/мин

      ТРАНСМИССИЯ
      6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным режимом переключения передач

      ШАССИ
      Подвеска (передняя/правая): рычаги/многорычажная
      Тормоза (передний/правый): 15. 4-дюймовый вентилируемый диск с поперечными отверстиями/15,0-дюймовый вентилируемый диск с поперечными отверстиями
      Шины: Dunlop SP Sport Maxx GT600 DSST CTT Run Flat, F: 255/40RF-20 (97Y) NR1 R: 285/35RF-20 (100Y) NR1

      РАЗМЕРЫ
      Колесная база: 109,4 в
      Длина: 185,4 в
      Ширина: 74,6 в
      Рост: 53,9 в
      Объем пассажиров: 79 футов 3
      Объем багажника: 9 футов 3
      Снаряженная масса: 3916 фунтов

      C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
      От нуля до 60 миль в час: 2.9 сек
      От нуля до 100 миль в час: 6,9 с 90 207 От нуля до 130 миль в час: 11,9 с 90 207 От нуля до 170 миль в час: 25,9 с 90 207 Старт с места, 5–60 миль/ч: 3,8 с 90 207 Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,7 с 90 207 Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,0 с 90 207 ¼ мили стоя: 11,1 с при скорости 126 миль в час 90 207 Максимальная скорость ( C/D расч.): 395 миль/ч
      Торможение, 70–0 миль в час: 148 футов
      Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 1,04 г

      C/D  ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
      Наблюдаемый: 16 миль на галлон

      EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
      Комбинированный/город/шоссе: 18/16/22 миль на галлон

      c/d объяснения по тестированию

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Nissan GT-R Nismo 2022 года демонстрирует свой новый «голый» карбоновый капот

      Новый GT-R Nismo будет запущен в Японии в конце этого года, с новой специальной моделью и косметическими изменениями

      Кажется, что Nissan GT-R R35 уже достаточно взрослый, чтобы получить собственный проездной на автобус, но ему, конечно же, пока не нужна ни рама-циммер, ни лестничный подъемник.Компания Nissan объявила, что самый популярный вариант Nismo получит несколько доработок позже в этом году, а также новую специальную версию с неокрашенным капотом из углеродного волокна.

      Да, середина нулевых вернулась, и специальная версия GT-R с карбоновым вкусом выглядит как нечто, придуманное для Need For Speed. Вы можете подумать, что это немного излишне, или вы можете подумать, что это выглядит просто превосходно. GT-R Nismo и новое специальное издание будут доступны в новом цвете Stealth Grey, очевидно, вдохновленном участками асфальта, на которых GT-R устанавливал рекорды.

      Этот карбоновый капот не только шикарно выглядит, но и снижает вес GT-R на 100 г, потому что он покрыт прозрачным лаком, а не окрашен. Тогда вам лучше взять с собой легкую упаковку, так как даже банан сведет на нет достигнутую экономию веса.Есть также эксклюзивные кованые алюминиевые диски Rays с красными деталями, которые должны быть легче стандартных.

      Нам сказали, что специальная версия получит множество улучшений производительности, а распределительный вал, маховик и поршневые кольца будут новыми. В результате машина набирает обороты быстрее, а турбина раскручивается раньше. Как и прежде, двигатель каждого автомобиля будет изготовлен вручную (и будет табличка, подтверждающая это, чтобы вы могли похвастаться).

      Это будет первый GT-R с новым значком Nissan, впервые показанным на электрическом кроссовере Ariya.Но, несмотря на новый значок, кажется, что Nissan не знает, чем заменить стареющий GT-R. Специальному выпуску Nismo GT-R будет почти 14 лет, когда он будет запущен в октябре, но мы ожидаем, что он будет дороже даже стандартного Nismo GT-R.

      На момент написания этот автомобиль стоит 184 000 фунтов стерлингов, что почти на 80 000 фунтов больше, чем следующая самая дорогая версия Track Edition. Nismo действительно получает немного больше мощности и много карбоновых деталей, но это все еще сложная цена для Nissan.

      Между тем, дети в Японии смогут получить игрушку GT-R в своем McDonald’s Happy Meal с конца этого месяца. Хорошо, хорошо, да, мы немного завидуем.Мы возьмем его на себя вместо персонажей Губки Боба Квадратные Штаны, которые вы сейчас получаете в UK Happy Meals.

      Как вы думаете, каким будет следующий GT-R? Может электрический или гибридный? Поделитесь с нами своими мыслями в комментариях.

      Обзор

      Nissan GT-R Nismo (2022): лучший динозавр

      ► R35 Nismo, который ездил в Великобритании
      ► Гоночные технологии и аэродинамика
      ► 180 000 фунтов стерлингов за непревзойденный GT-R

      Calsonic Nissan R32 GT-R был первым Skyline, получившим прозвище Годзилла просто потому, что он сокрушил все остальные в чемпионате JTC 1990 года, но в 2021 году необычный суперкар имеет еще больше общего со своим тезкой.

      Все истории о Годзилле идут примерно одинаково; он могущественный, древний, последний в своем роде и любимый публикой — но он постоянно находится под давлением сильных мира сего и находится под угрозой исчезновения. Если поразмыслить, то и с Nissan GT-R, на котором мы собираемся прокатиться, дела обстоят так же туманно.

      Сочетание раздутых ноздрей и сложной аэродинамики, GT-R практически не изменился за более чем десятилетие — это динозавр, исключение из линейки Nissan, которая становится все более электрифицированной.Этот обзор GTR Nismo 2020 модельного года выходит в то время, когда Nissan готовит свой электрический кроссовер Ariya — автомобиль, столь же важный для марки, как и Leaf — и менее чем за десять лет до планов запретить производство и продажу всех автомобилей, не являющихся электромобилями. Значит, дни Годзиллы сочтены.

      Дайте мне технические характеристики

      Запустите 3,8-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом прямо перед собой, и GT-R проснется с гортанным механическим лаем. В отличие от некоторых своих конкурентов, GT-R не представляет собой симфонию цилиндров — любой, кто надеется на что-то большее, чем стиральная машина, полная бетона, будет разочарован.Собранный вручную V6 вибрирует сиденьями из алькантары на холостом ходу, и ему не хватает всей изысканности дорожного автомобиля, но это потому, что некоторые из его компонентов никогда не предназначались для использования на дорогах.

      Турбины, которые помогают производить 590 л.с. V6, теперь взяты из проекта Nissan GT3; На 14,5% легче и на 20% быстрее раскручиваются, они почти полностью устраняют турболаг. В сочетании с улучшенной шестиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением они разгоняют GT-R Nismo до сотни менее чем за три секунды.

      Инженеры Nissan модернизировали тормоза, чтобы справляться со скоростью: теперь керамика Brembo и беспокоящая поддон диаметром 410 мм.

      Выглядит быстро

      Снаружи Nissan имеет тот же силуэт, что и раньше, но большая его часть была отформована и взломана для улучшения воздушного потока: вентиляционные отверстия над передними колесами минимизируют турбулентность, а воздуховоды NACA остались на капоте. Сзади вы найдете антикрыло в стиле Super GT с смертоносно выглядящими торцевыми пластинами, а вокруг боковые юбки направляют воздух туда, куда дизайнеры Nissan посчитали нужным.Более широкое использование углеродного волокна также позволяет сэкономить чуть менее 30 кг по сравнению с предыдущим автомобилем.

      И хотя Nissan GT-R никогда не предлагал самый роскошный интерьер, стоит отметить, что это капсула времени в 2021 году. Когда появился R35, его информационно-развлекательный экран и различные циферблаты двигателя казались чем-то из игры для PlayStation 2; в 2021 году они все еще напоминают что-то из игры для PlayStation 2, хотя и окружены прошитой кожей. Мир изменился, а некогда передовые технологии в интерьере остались прежними.

      Каково водить машину?

      Сюрреалистичный. Рулевое управление легче, чем вы думаете, но оно также невероятно чувствительно. Несмотря на вес 1 703 кг, GT-R поощряет и часто требует управления кончиками пальцев, а распределение веса 55/45 помогает передней оси действительно цепляться.

      Оставленный в обычном режиме и работающий в нижней половине диапазона оборотов, GT-R почти разочаровывает. Только когда вы переключите его в режим R, реакция дроссельной заслонки и коробка передач проснутся, в то время как турбинам нужно несколько хороших оборотов, прежде чем они начнут пыхтеть от гнева.После нескольких поворотов вы, вероятно, переключите режим R для контроля устойчивости, и в этот момент вы будете проходить повороты со скоростью и углом, которые вы не считали возможными.

      Но это так, и это благодаря технологиям, которые окружают вас. Ускорение вызывает тревогу, а скорость, с которой Nissan доставляет вас из точки в точку, только усиливается довольно анонимным звуком двигателя; вас часто катапультирует вперед без звуковых сигналов, которые вы обычно прислушиваетесь. Нажмите на правую педаль, и вы разгонитесь до 70 миль в час без особой помпы.

      Однако эта технология ненавязчива и в большинстве случаев создаст иллюзию величия любого водителя. Полный привод GT-R и различные системы управления транспортным средством гудят на заднем плане, как команда черных рабочих Каруко в японском театре. Балансируя сцепление и мощность на все четыре колеса, их трудно заметить, если вы не ищете их по-настоящему. И только когда вы делаете что-то невероятно амбициозное или глупое, вы действительно чувствуете, как аббревиатуры GT-R вмешиваются, чтобы разобраться во всем.

      Переключения передач быстрые и приятные тактильные. Хотя вы можете взять только пару со всеми оборотами, прежде чем все станет очень глупо, в них все еще есть ощущение насилия и срочности, которое соответствует гоночным корням этого автомобиля.

      Но, несмотря на все технологии, Nissan GT-R по-прежнему заставляет вас чувствовать себя невероятно близко к дороге под вами. Обратная связь через руль и подвеску, настроенную Nismo, — это Ultra HD для ваших рук; он дает профиль дорожного покрытия только за исключением того, что вы сами открываете дверь и проводите пальцами по асфальту.

      На трассе GT-R Nismo обещает невероятную отзывчивость, точно и без колебаний выполняя ваши желания. В дороге он готовит ваш мозг, как жареное яйцо.

      Можно ли использовать его каждый день?

      Да, но, в отличие от стандартного GT-R, вам вряд ли захочется. Хирургические характеристики Nissan в поворотах достигаются за счет комфорта при езде, и, хотя на автомагистралях он ведет себя до некоторой степени, шум и информация, поступающие в салон, создают впечатление, что вы мчитесь по прямой Döttinger Höhe Северной петли.

      Вы можете взять его в большой Tesco, вы можете сделать большой магазин и даже перекусить на его крыле размером с GT3 — но в конечном итоге вы не захотите.

      Вердикт

      Может, это последний новый GT-R Nismo, на котором мы когда-либо ездили? Это определенно выглядит именно так. В течение десятилетий, как и его тезка, маловероятный флагман Nissan умудрялся выдерживать все более враждебную среду, но теперь экономический климат и новые законы предполагают, что годзилла на стене.