Недостатки паджеро спорт: Mitsubishi Pajero Sport , 2.5 , , , , , , 15, 3. 11

По поводу двигателя — это самый надежный и простой двигатель в своем семействе! Да, громкий, да, вибрирует, но зато никаких проблем! Управление в норме, зимой правда иногда задницу чутка подзаносит, но дело привычки. Обзор нормальный, иногда мешают боковые стойки, оптика слабая, хотя у меня еще в бампере родные противотуманки, при плохой погоде толку мало, но ехать можно, многие ставят кингурин с противотуманками или люстры на крышу, тогда со светом все гуд.

Про кузов я читал, что он оцинкованный! По крайней мере у меня ржавчины по кузову нет. Багажный отсек очень удобный, по бокам и в полу куча разных ящичков, кармашков. С целью дальнейшей эксплуатации для дальних поездок по России и ближнему Зарубежью переоборудовал запасное колесо, вынес его со стороны двери багажника, а на место запаски хотел поставить дополнительный бак, т. Так в целом машина очень хорошая по принципу Цена — Качество!

Mitsubishi Pajero Sport в каталоге. На японском рынке автомобиль назывался Challenger, в Северной Америке — Montero Sport, в Латинской… Напишите отзыв о своём автомобиле.

Это не моя машина Mitsubishi Pajero sport

Mitsubishi pajero sport, 1999 отзывы. Блог, факты, фото

Содержание статьи:

Фото

Отзывы о Mitsubishi Pajero Sport, достоинства и недостатки, отзывы владельцев Mitsubishi Pajero Sport с фото, личный опыт эксплуатации — страница 6 — Авто ZHAND.RU

Видео

Похожие статьи

Написать отзыв. Отзывы владельцев Mitsubishi Pajero Sport   Хочу оставить и свой отзыв о Мицубиси Паджеро спорт 2,5, г/в TD, для тех, кто находится сейчас в раздумье, что брать и за какие деньги, а ломается или нет и т. д.

Отзывы автовладельцев об автомобиле Mitsubishi Pajero Sport, пользовательские рейтинги и комментарии. Достоинства и недостатки, советы по эксплуатации.

Отзыв владельца автомобиля Mitsubishi Pajero Sport ( г.): Хочу оставить и свой отзыв о Мицубиси Паджеро Спорт , года, турбодизель, для тех, кто.

Блокировки на МПС есть,по крайней мере на моем есть 2,5TD,МКПП,год , задний дифф блокируется. Так, что Спорт в смысле возить лыжи не ахти в новой версии двойное и одинарное задние сидения догадались поменять местами. Автомобиль идеально подходит для тех кто живет в области и часто сталкивается с проблемными дорогами. И с сервисом наеучаетесь Потому что в Росии в провинции только Паджеро, Паджеро Спорт, да УАЗ пойдет.

Опыт эксплуатации Mitsubishi Pajero Sport и отзывы владельцев Mitsubishi Pajero Sport

Авторская защита ОТ УГОНА в Москве! Mitsubishi Mitsubishi Pajero Sport Автомобили — Mitsubishi — Mitsubishi Pajero Sport — Отзывы владельцев Mitsubishi Pajero Sport Mitsubishi Pajero Sport Mitsubishi Pajero Sport. Но на момент, когда покупал, третье поколение у нас продавалось только с бензиновым V6. Дизель, как я читал, только на пути в Россию Что есть, то есть. Трехлитровый движок, «кобыл» мощи, ест й бензин по мануалу такой и лью , хотя знаю, что люди и м кормят.

Не знаю, пробовал, большой разницы не ощутил. А тянет, в принципе, неплохо. Мне приходилось ездить на прошлом Pajero Sport. Новый по ощущениям сделал большой шаг вперед в плане комфорта и шумоизоляции. Мотор не напрягает вообще. И подвеска настроена лучше, как-то мягче. На прошлом «прыгала» корма, да так что задние пассажиры могли головой пробить потолок, если попадалась нормальная яма.

Новую так уже не пробить. Брал максимальную комплектацию Ultimate, за что отдал почти 3 млн. Как это все работает Мультимедиа — неплохое разрешение экрана, быстрые реакции на касание. Сначала не хотела работать с моим уже довольно древним смартфоном Samsung. Оказалось, она поддерживает операционку Android не меньше 5. Проблема решилась после замены телефона поменялся с женой, потом ей новый куплю. Неудобство: USB-разъем из бардачка переехал в подлокотник.

Непривычно, да и в подлокотник уже особо вещей не затрамбуешь. А еще здесь есть система голосового набора абонентов. Ты ей говоришь, кого набрать, она повторяет с жутким акцентом. Иногда так исковеркает, ржешь, Петросяна не надо. После этого тебе надо подтвердить, точно ли ты его хочешь вызвать. А я ржу: не могу ни да, ни нет сказать.

Короче, сложно с ней. Вот это вещь незаменимая, ибо обзор в Pajero Sport не фонтан. Даже передние габариты слабо чувствуются из-за высокого капота. Задняя камера имеет разметку, очень удобно с ней маневрировать.

Зиму пережил почти без проблем. Полный привод на наших дорогах штука очень нужная Капитан Очевидность говорит. Машина хороша для зимнего бездорожья, по сугробам едет как танкетка по грязи и песку еще не катался.

На бездорожье лучше отключать ESP, она только мешает — во всяком случае, мне без нее легче управлять. А вот система очень полезна, реально выручает.

Еще отметил слабую работу печки. Греет она хорошо, но окна частично запотевают в режиме одновременного обдува ног и стекла. Прислал: Петр из города Москва 24 марта Mitsubishi Pajero Sport 3. Противотуманки слишком низко расположены. Зачем задние фонари до бампера продлили, из-за этого еще и дверной проем узкий получился.

Руки бы дизайнеру за такие творения оторвать. Автомобиль то в целом отличный получился, почти по всем параметрам превосходит предшественника.

Подержанные автомобили — MITSUBISHI Pajero Sport II, 2013

На выбор Паджеро 4 или спорт. Новый Мицубиси Паджеро Спорт

➖ Качество цвета
➖ Динамика
➖ Обзорность
➖ Расход топлива

профи

➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Шумоизоляция

Преимущества и недостатки Mitsubishi Pajero Sport 2018-2019 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Митсубиси Паджеро спорт 3 дизель и бензин с автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать в рассказах ниже.

Отзывы владельцев

На посадку — пока ищу свое место. У меня болит спина, и из-за того, в одежде я или нет, приходится поправлять кресло. Из регулировок сидений отметил особенность, что подушка сиденья поднимается как на Паджеро Спорт 2. Задняя часть опускается не просто вниз, а назад и вниз. Необычно.

Обзор, как многие отмечали, хуже, но это компенсируется наличием камер по кругу и парктроника. На всех сиденьях пассажирам очень комфортно, сзади места больше, чем в Паджеро 2-го поколения. Единственное, я вожу пассажиров, в том числе жену, чтобы они своими металлическими цепочками на сумках и одежде не оставляли царапин на дверных ручках и полированных вставках.

Двигатель явно еще не обкатан, так как расход великоват на мой взгляд, да и крутящего момента на скорости 100 км/ч мне реально не хватает. В сравнении с дизелем опять же, хотя у MPS2 АКПП пятиступенчатая, а здесь восьмиступенчатая.В общем, мы привыкаем друг к другу.

Отзыв владельца pro Mitsubishi pajero Sport 2017 с автоматом и полным приводом

Видеообзор

Видимо в Мицубиси провели очень серьезную работу над ошибками, но без косяков опять не обошлось. Начну с внешнего вида. Это внедорожник! Нафига ему этот «маникюр» в виде хромированных вставок? Рейлинги на крыше вообще не внушают доверия, думаю, что о нормальном экспедиционном можно забыть или фармить что-то свое.

Почему вы сняли пластиковые расширители арок? Купил дополнительные расширители арок (64000 руб.). Нижняя часть бамперов окрашена в цвет кузова. Зачем? Пришлось купить дополнительную защиту углов бамперов (58 000 руб.). Думаю надо докупить дверных накладок, а то тут даже молдинг не удосужились приклеить.

Салон: здесь все намного лучше. Стулья стали удобнее, ручки на месте. Однако тоннель между передними сиденьями имеет крашеный пластик, думаю, что в первый год эксплуатации он обтирается штанами и надо будет что-то колхозить опять.

Мультимедиа: современно, но восторга не вызывает. Как-то по-китайски. А USB почему-то был спрятан в подлокотнике. Неудобно.

Отзыв о Mitsubishi Pajero Sport 2017 дизель 2.4 с полным приводом и АКПП

Где купить?

Машина бомба. Плавно мощно идет на круизе 120 км/ч, на тахометре 1900 — 2000 оборотов — красота. Расход на московском бензине (ЛУКойл) при скорости 120 км/ч на компьютерном круизе 11. 5 литров, а на баке — 13 литров.

Подвеска на новом Паджеро Спорт 3 работает не как на Прадо, там едешь как корабль по волнам и все неровности проглатывает как камень брошенный в воду, здесь напоминает резиновый мячик, плавно проходит неровности на разумной скорости, но если переборщить со скоростью, отыграет плавно, но упруго — как-то более сбито по сравнению с Тойотой.

Владелец ездит на Mitsubishi Pajero Sport 3.0 (209 л.с.) 2016

Шумоизоляция просто потрясающая! Модель нельзя даже сравнивать с предыдущим поколением. Я просто не слышу машин вокруг — это время. Второе: я вообще не слышу двигатель, и даже когда набираю 4000 об/мин, слышно только рев выхлопной трубы в багажнике и в районе сидений задних пассажиров… А двигателей как будто и нет вообще.

Музыка, благодаря отличной шумоизоляции, звучит отлично — 8 динамиков вполне неплохо. Диски нового митсубиси паджеро 3 очень легкие, кнопки на руле очень приятные на ощупь и на нажатие.

Камеры обзора хороши, но я думаю, что их лучше использовать, когда места действительно мало и нужно припарковаться с точностью космического челнока.

Ходовка просто песня. Ямы он проглатывает в разы лучше, чем предыдущий Pajero Sport. Видно, что все перебрали и все сделали по-новому. Зад больше не подпрыгивает и не пробивает заднюю подвеску.

Торможение очень хорошее и легкое. Порадовал электронный ручник.Я вытащил маленький ключ и все. Кстати, педали очень мягкие.

Владелец ездит на Митсубихи Паджеро Спорт 3.0 2016 г.в. (209 л.с.)

4 / 5 ( 4 голосов)

Автомобильный рынок сегодня диктует свои правила и требует от автомобильных компаний постоянного развития, чтобы не потерять своих поклонников. Это касается и внедорожника Mitsubishi Pajero Sport. Компания не отступает и недавно выпустила новое 3-е поколение, выхода которого многие ждали.Весь модельный ряд Мицубиси.

История автомобиля

Pajero Sport занял место в списке моделей Mitsubishi между Pajero и Pajero Pinin. Название Sport указывает на то, что автомобиль был разработан с учетом значительного опыта, накопленного компанией в раллийных соревнованиях.

Модель была ориентирована больше на людей, ведущих активный образ жизни. Этот 5-дверный внедорожник с системой полного привода прекрасно адаптирован для условий бездорожья и выделяется своей отличной проходимостью.Внешний вид красноречиво говорит о спортивном характере японца. Передняя часть имеет динамические характеристики: агрессивный бампер, решетка радиатора и передние противотуманки.

Mitsubishi Pajero Sport

Все это дает понять, что модель действительно престижная. На кузове заметны легкие изгибы линий, которые подчеркивают плоскую поверхность Pajero Sport и позволяют создать ощущение гармонии внедорожника с природой. Именно таким должен быть настоящий классический джип.

Глядя на машину, возникает уверенность: здесь и высокий клиренс, и мужская внешность, и простой, но приятный кузов.В статье описана цена Mitsubishi Pajero Sport, приведены фото и описание особенностей всех 3-х семейств известных джипов.

1-е поколение (1996-2010 гг.)

Внедорожник семейства Mitsubishi Pajero Sport 1 был показан не так давно – в 1997 году, как общедоступная альтернатива модели Pajero. Автомобиль также назывался Challenger, Montero Sport, Nativa и Shogun Sport. Машину решили создать на уменьшенной платформе L200.

Стандартная коробка передач Easy Select имеет жесткое соединение переднего моста.На рынках США и Японии модели продавались с коробкой Super Select, где была система постоянного полного привода.

Внедорожник первого семейства претерпел несколько доработок и рестайлинг. После 2000 года вместо задней подвески на рессорах стали использовать рессорную подвеску. Подвеска действительно неубиваемая, что всегда вызывало уважение. Уверенность придавала система полного привода Easy Select.

Mitsubishi Pajero Sport поставлялся в Россию в двух модификациях: с двигателем 2.5-литровый турбодизель мощностью 85 лошадиных сил и бензиновый V-образный шестицилиндровый агрегат, получивший объем 3,0 литра.

Кроме того, автомобиль имел под капотом бензиновые «шестерки» объемом 3,5 литра, а также турбодизели объемом 2,8/3,2 литра. Они были синхронизированы с механической коробкой передач. Максимальная скорость была на уровне 150 км/ч. После рестайлинга джип разогнался до 175 километров в час.

В дополнение к 5-ступенчатой ​​механической коробке передач установлена ​​4-ступенчатая автоматическая коробка передач… Продажа модели 1 семейства японским потребителям была завершена в 2003 году. Северная Америка прекратила продажи в 2004 году, а на других рынках джип продавался до 2008 года. Всего было выпущено 630 000 автомобилей.

Первый рестайлинг решили провести из-за задней подвески, имеющей свои недостатки, и слишком аскетичного экстерьера Паджеро Спорт.

Дебютный «Спорт» получил почти не привлекательную внешность и стиль. Красивый внешний вид появился спустя годы, с первым рестайлингом. В то время покупатели полюбили этот грубоватый внедорожник, что не давало повода усомниться в его возможностях.

Первое семейство джипов имело кузов, позволяющий создать достаточно просторный салон автомобиля, обеспечивая при этом необходимое пространство для багажного отделения. Колесная база равнялась 2725 миллиметрам, а дорожный просвет — 215 мм.

Понятно, что японское транспортное средство было нелегким — 1825 килограммов. Вдобавок ко всему, топовые комплектации весили на 70 кг больше.

Понятно, что уровень комфорта внутри на первом «Спорте» далек от идеала.Салон не удивил и не впечатлил. Интерьер устарел, все сделано очень просто, но удобно. Уже тогда сотрудники компании с достаточной заботой оборудовали водителя и пассажиров.

В оснащение салона входят 3-точечные ремни безопасности с преднатяжителями даже в стандартном исполнении, подушки безопасности, приятная акустическая установка с четырьмя или шестью колонками, кондиционер и опция подогрева передних сидений, а также блок дополнительных устройств, имеющих нашел место над приборной панелью.

2-е поколение (2008-2015)

Вторая версия джипа появилась в 2008 году. Если сравнивать Mitsubishi Pajero Sport 2 с предыдущим поколением, то внедорожник стал больше, комфортнее и дороже. Автомобиль не продавался в США, Европе и Японии.

Основным заводом по производству внедорожника стало тайское предприятие компании, а сборку джипов вели в 4 странах: Бразилии, Венесуэле, Индии и Бангладеш.С 2013 по 2015 год автомобили для российских покупателей собирались в Калуге, а рамами занимался ГАЗ.

Примечательно, что Mitsubishi Pajero Sport, выпускаемый для России, уже в стандартной комплектации имел систему блокировки заднего моста. А вот систему курсовой устойчивости ставят только на топовые комплектации. Модели, шедшие в страны Европы и Беларусь, решили оснастить системой курсовой устойчивости даже в базовой комплектации.

Второе семейство создано на рамной базе пикапа Mitsubishi L200 4-го дивизиона.Покупатель получил систему постоянного полного привода Super Select, где отключалась передача крутящего момента на переднюю ось и блокировался межосевой и задний межколесный дифференциал.

Российский авторынок имел в стандартной комплектации 2,5-литровый турбодизель 4Д56У, развивающий 178 лошадиных сил и работающий в паре с МКПП или «автоматом». Кроме того, под капотом устанавливался V-образный шестицилиндровый трехлитровый двигатель, работающий на бензине, который выдавал 220-222 «лошади».

Синхронизировал его с коробкой автомат. В 2011 году уже перестали продавать версию с 3,2-литровым дизелем, развивающим 200 лошадиных сил. Он работал в паре с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Специалисты считают механический вариант более надежным. Сцепление выходит более 100 000 км пробега при условии правильной эксплуатации автомобиля. Все автомобили, которые поставлялись в РФ, имели 5-местный салон и систему полного привода, однако на некоторых рынках предлагался 7-местный дизайн салона и заднеприводная версия.

Два бензиновых двигателя 2,4 4М41 и V6 3,5 6В31, мощностью 160 и 210 «лошадей» соответственно, на российский рынок не пришли, как и один турбированный 2,5-литровый дизель, рассчитанный на 136 лошадиных сил. Турбодизель 4М41 многие специалисты называли достаточно надежной силовой установкой.

Вместо ремня ГРМ установлена ​​старая добрая цепь, которая спокойно отрабатывает 200-тысячный пробег. Читая Митсубиси Паджеро Спорт отзывы, понимаешь, что джип служил и продолжает служить верой и правдой многим водителям, поэтому стоит отдать должное японским специалистам за проделанную работу.

К недостаткам второго семейства можно отнести трудности с турбиной, которая сильно «ест» масло и шумит после 10 000 — 20 000 км пробега. Но все эти недостатки были устранены самим производителем по гарантии. К дефектам можно отнести отрыв резинового элемента шкива коленчатого вала.

Это не принципиально, если дефект открывается изначально на ранних стадиях, но на автомобилях с большим пробегом можно наблюдать большой люфт шкива, что влечет за собой проблемы с двигателем.Как бы ни хвалили специалисты дизельную установку, бензиновый шестицилиндровый силовой агрегат выглядит надежнее.

ТО к слабым местам таких моторов можно отнести дребезжание впускного коллектора на малых и средних оборотах. Усовершенствован газораспределительный механизм газового двигателя — вместо цепи установлен ремень.

С началом 2013 года модель немного подкорректировали, в частности, ее экстерьер, а в следующем (2014) году автомобиль получил улучшенную переднюю панель внутри и новую аудиосистему. Производство джипа 2-го поколения было остановлено в 2016 году, всего было выпущено около 400 000 экземпляров.

3-е поколение (с 2015 г. по настоящее время)

Самый последний выпуск на сегодня — 3-е семейство Mitsubishi Pajero Sport, представленное в середине 2015 года. Jeep хорошо продается, а производством в основном занимается Тайланд.

Внешний вид

Mitsubishi Pajero Sport 2017 получился стильным, смелым и более представительным автомобилем, чем предыдущие модели.Отчасти это было достигнуто с помощью стреловидной головной оптики, которая впервые появилась на этом японце в светодиодной компоновке и фирменной Х-образной форме, более массивного заднего свеса и поясной линии, поднимающейся вверх ближе к передней части. кормовая часть автомобиля.

Mitsubishi Pajero Sport 2017 продули в аэродинамической трубе, в результате чего удалось улучшить собственные данные на 15 процентов. В целом, глядя на переднюю часть автомобиля, его можно спутать с Outlander, который также получил «икс-фейс».

Надо признать, что об этом стилистическом решении много говорилось, даже ходили слухи, что оно было «вдохновлено» творчеством Стива Маттина. Хотя машину можно отличить: установленная снизу «губа» более массивная, противотуманки другого вида, даже «решетка» другая — все казалось большим и злым.

Новинка имеет «качающиеся» колесные арки, рельефные боковины, дерзкую подоконную линию, а также оригинальную светотехнику. Внешний вид новинки получил характер передовой концепции Dynamic Shield.Сами понимаете, дизайнерский салон не скупился на уникальные решения.

Чтобы улучшить внешний вид внедорожника, команда дизайнеров щедро украсила кузов хромированными элементами. Но опытный глаз заметит, что автомобиль пощадил рамную конструкцию. Уровень высоты внушительный, но доступ в машину облегчают подножки, которые надежно фиксируются. Они немного узковаты, но проходимости не мешают.

Задняя часть, как многие считают, выглядит довольно спорно.Складывается ощущение, что дизайнеры пригласили «ребят», которые создавали Citroen с начала 2000-х. Три четверти кормы занимают «струящиеся» фонари, очень похожие на эксцентричный французский бизнес-седан С6. Выглядит немного странно, но дизайн привлекательный.

Размещенные на корме фонари, которые стекают к бамперу, очень интересно смотрятся в вечернее время, так как имеют светодиодные струйки. Бамперы имеют фацетированные ультразвуковые радиолокационные глазки.

Два из них, установленные по бокам заднего бампера, сканируют слепые зоны — функция, впервые появившаяся на автомобиле Mitsubishi.Остальные 4 отслеживают препятствия во время маневров задним ходом.

Интерьер

Ранее от владельцев Pajero Sport прошлых поколений и автожурналистов поступали неоднократные жалобы на якобы убогий салон, который даже сравнивали с скорбной хижиной разоренного самурая. К салону применяли такие неприятные прилагательные, как: суровый, недружелюбный, скрипучий и скучный.

Однако теперь салон получился новым, дополненным полезными нововведениями и во многом улучшенным.Попасть в джип помогает удобно расположенная подножка. Садясь за руль Mitsubishi Pajero Sport 2017, чувствуешь себя как в обычном современном транспортном средстве.

Многим понравится красочная двухцветная отделка, создающая ощущение уюта. Сиденья стали обтягивать качественной кожей и смогли интересным образом собрать ее в складки. Все заметили, что качество используемого пластика и уровень подгонки деталей значительно улучшились.

Рулевое колесо теперь регулируется по вылету.Трансмиссия Super Select управляется шайбой, а не рычагом, как это было в предыдущих версиях. Однако механический привод исчез с ручным тормозом… Вместо этого миниатюрный рычаг блокирует колодки.

7-дюймовый дисплей не обладает безупречной графикой, и при экстремальной яркости водитель не всегда может увидеть все, что ему нужно. Однако не стоит сразу требовать от новинки совершенства. Вообще дизайн салона разительно отличается от образцов 2008 года.

Mitsubishi Pajero Sport имеет острые изгибы центральной консоли и дверных ручек. Есть харизматичные линии на многофункциональном рулевом колесе, небольшая шкала коробки передач и приятное сцепление с новейшей 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Топовая комплектация включает цветной экран с поддержкой сенсорного ввода. Он относится к системе Mitsubishi Connect, которая теперь работает с голосовым управлением, навигационной системой. Приятно, что можно еще и смартфон синхронизировать с полезной системой.

Как ни странно, цветной дисплей выдвигается интересным образом. Некоторые поначалу думали, что за ним увидят CD-привод, но слоты для SD-карт есть, что лишний раз доказывает современность японского внедорожника.

Панель приборов информативна и имеет белую шкалу. Экран, установленный между шкалой оборотов двигателя и датчиком скорости, отображает информацию об используемом режиме полного привода.

Увеличен список функций — теперь автомобиль комплектуется системой кругового обзора, электрическим стояночным тормозом, раздельным климат-контролем, подогревом руля и второго ряда сидений.Пассажиры сзади могут получить 9-дюймовый цветной дисплей DVD-плеера, установленный на панели крыши.

Сиденья хорошо спрофилированы, но боковые валики на передних сиденьях широко расставлены. К сожалению, Mitsubishi Pajero Sport 2016 года не вышел просторнее своего предшественника. Все-таки места над головой не хватает, спинка задних сидений лишь немного увеличилась.

Но не стоит забывать, что у «рамной» жесткости кузова есть недостаток — высокий пол. Зато свободного места в ногах предостаточно, а спинку можно регулировать по углу наклона.Трое взрослых смогут сесть и чувствовать себя комфортно без труда. Более того, благодаря «плоскому» профилю заднего дивана при поворотах троим пассажирам будет даже лучше — благодаря плечам соседей никто не соскользнет в сторону.

В случае, когда сзади сидит пара человек, то есть вариант сложить подлокотник и использовать его как «упор». Не стоит его недооценивать, так как во время активной езды и движения по бездорожью он отлично помогает держаться.Порадовала улучшенная шумоизоляция. Все панели кузова отделаны абсорбирующими материалами, чтобы можно было вести беседу вполголоса.

Багажное отделение Mitsubishi Pajero Sport 2017 получило ровный пол. Если смотреть быстро, возникает ощущение гигантского пространства. На самом деле это так — на 700 литров с хвостиком поместится почти 2 ванны. Конечно, багажное отделение не такое, как в Ford Edge, но для путешествий его будет достаточно.

При необходимости есть возможность убрать задние ряды и увеличить вместимость багажника в два с половиной раза. Если пассажирские сиденья снимать не хочется, можно купить прицеп и забыть о маленьком багажнике.

Кстати, максимально разрешенная масса буксируемого прицепа для третьего поколения японского внедорожника составляет 3,1 тонны. Компания этим гордится, ведь прямые конкуренты в лице Toyota Land Cruiser Prado (которая не тянет больше двух с половиной тонн) и (до 2000 кг) проигрывают по этим показателям.

Зато прицеп может перевозить не то что пару мотоциклов или квадроциклов, а самый настоящий багги, катер. Кроме того, есть возможность путешествовать, взяв с собой дом на колесах.

Технические характеристики

Блок питания

На российский рынок идут два двигателя. Это 6-цилиндровый V-образный «атмосферник» объемом 3,0 литра, работающий на бензине. Его отдача составляет внушительные 209 лошадиных сил, способных разогнать двухтонный джип до первой сотни километров за 11.7 секунд.

Максимальная скорость 182 км/ч. Много потребляет и силовой агрегат – при езде по городу аппетит составит около 14,5 литров на каждые 100 км пути. Выезжая из города, можно добиться расхода в 8,9 литров на 100 километров. По данным компании, смешанный режим составляет 10,9 л.

В дополнение к нему появился новый мотор, работающий на дизельном топливе. Если раньше агрегат имел объем 2,5 литра и развивал 178 «лошадей», то теперь агрегат имеет объем из 2. 4 литра и развивает 181 лошадиную силу.

Дизель имеет турбину с изменяемой геометрией и механизмом изменения фаз газораспределения. Крутящий момент двигателя увеличился на 30 Нм, а расход топлива увеличился на 15% — прибавка чувствуется. К сожалению, нет предпускового подогревателя двигателя и салона.

Трансмиссия

Mitsubishi Pajero Sport получил систему полного привода Super Select II и восьмидиапазонную автоматическую коробку передач Aisin. В режиме 4H трансмиссия начинает делить крутящий момент 60/40.Вместо сцепления, которое само блокируется в межосевом дифференциале, использовался дифференциал Torsen.

Как и прежде, владелец имеет право устанавливать режимы работы системы привода: 2H (крутящий момент передается только на задние колеса), 4H (система полного привода со свободным дифференциалом), 4HLC (центральный дифференциал заблокирован) и 4LLc (блокировка и снижение скоростей).

Интересно, что коэффициент снижения увеличен с 1,4 до 2,5 в сторону улучшения проходимости. Покупатели будут приятно удивлены тем, что японская компания Mitsubishi наконец-то установила систему выбора режима движения (грязь/снег, гравий или песок), а также систему помощи при спуске с холма.

Все это позволило упростить и сделать вождение комфортным, в основном для водителей, не имеющих опыта вождения по бездорожью.

Отдел исследований и разработок Mitsubishi Pajero Sport 2016 впервые представил 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Подвеска

Серьезная работа велась над настройками подвески.Впереди обычная подвеска, имеющая двойные поперечные рычаги, а сзади неразрезной мост с двойными продольными рычагами. Важно, что упругие детали подогнали помягче (что очень приятно), раму сделали усиленной.

Подвеска не слишком мягкая, что очень хорошо, ведь многие машины болеют внедорожной «морской болезнью». Японцам удалось найти золотую середину, отрегулировав подвеску таким образом, что водителя и пассажиров не раскачивало до тошноты, но и дровами в телеге они тоже не чувствовались.

Рулевое управление

Рулевой механизм имеет реечную конструкцию и гидроусилитель. Это доработали, поэтому машина стала более остро реагировать на повороты руля. Руль теперь имеет 3,8 оборота от упора до упора.

Управление стало проще и интереснее. Рулевой механизм получил демпфер, благодаря чему толчки и вибрации практически не передаются на руль.

Тормозная система

На всех колесах, как и прежде, стоят дисковые тормоза с системой вентиляции.Тормозная система работает с различными электронными помощниками, такими как ABS и EBD.

Безопасность

Упомянутая выше система ультразвуковых датчиков издает звуковой сигнал и может мешать действиям водителя! Опция получила название UMS, и ее задача — избежать столкновения, если водитель забыл переключить селектор из области «R» в область «D». Это случается очень часто.

В городской суете, когда водитель стремится как можно быстрее расчистить дорогу другим автомобилям, он может нажать на педаль газа, и машина, вместо того, чтобы начать движение вперед, резко уезжает назад. Чтобы избежать таких проблем, система следит за всеми препятствиями, которые находятся в радиусе 1,5 метра, и если находит их, то начинает издавать собственный сигнал, тем самым не давая внедорожнику резко вернуться назад.

Новая модель имеет 7 подушек безопасности. Две из них разместили впереди, напротив водителя и пассажира — они помогают обеспечить защиту от повреждений верхней части туловища. Для защиты головы водителя и всех пассажиров, сидящих у окон, инженеры оснастили джип боковыми подушками.

Рядом с водительским сиденьем установлено несколько подушек для защиты коленей и ног. Для контроля устойчивости была предусмотрена электронная система контроля тяги. С его помощью внедорожником можно управлять достаточно легко, даже если машина находится на скользкой дороге. На джип поставили систему активной безопасности в виде функции автоматического торможения, контроля мертвых зон и камер кругового обзора.

Краш-тест

Цена и комплектация

Базовая комплектация Mitsubishi Pajero Sport 3 поколения Intense по цене от 2 449 990 руб. У нее есть:

• Кондиционер;
• Алюминиевые диски;
• Противотуманные фары;
• Аудиомагнитола MP3 Mitsubishi;
• Бортовой компьютер;
• Две подушки безопасности;
• Функция подогрева и регулировки высоты передних сидений;
• Задние зеркала с подогревом и электрорегулировкой;
• Электрические стеклоподъемники всех дверей.

За доплату в 100 тысяч рублей вам будет комплектоваться 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с турбированным дизельным силовым агрегатом… Автомобиль с бензиновой V-образной шестицилиндровой установкой объемом 3,0 литра и мощностью 209 «лошадок» будет стоить уже от 2 599 990.

Комплектация Instyle получил только автоматическую коробку передач. Стоимость данной модели от 2 599 990 рублей. Возможна установка Газового двигателя, но цена вырастет на 10 000 руб. Помимо упомянутых выше характеристик, Instyle получил отделку салона натуральной кожей, климат-контроль, наружную камеру для удобной парковки, ксенон, круиз-контроль и 6 подушек безопасности.

Топовая версия завершает список комплектаций Ultimate . Старт от цены 2 849 990 руб. За доплату 90 000 рублей установят турбированный дизель. Кроме того, в комплектации есть система дорожной навигации для РФ, аудиомагнитола Power Sound System, имеющая 8 динамиков, а также датчик света и дождя.

Бензиновая версия Mitsubishi Pajero Sport 2016-2017 стоит от 2 799 990 рублей.Уровень оснащения ничем не отличается от дизельной версии.

Оборудование	Цена	Двигатель	Коробка	Блок привода
2.4D Invite 4WD MT	2 199 000	дизель 2.4 (181 л.с.)	механика (6)	полный
2.4D Intense 4WD AT	2 449 990	дизель 2.4 (181 л.с.)	автоматический (8)	полный
3. 0 Instyle 4WD НА	2 599 990	бензин 3.0 (209 л.с.)	автоматический (8)	полный
2.4D Instyle 4WD НА	2 649 990	дизель 2.4 (181 л.с.)	автоматический (8)	полный
3.0 Ultimate 4WD AT	2 799 990	бензин 3.0 (209 л.с.)	автоматический (8)	полный
2.4D Окончательный 4WD В	2 849 990	дизель 2.4 (181 л.с.)	автоматический (8)	полный

Цены в таблице на декабрь 2017 г.

Преимущества и недостатки

Преимущества автомобиля

• Современный агрессивно-спортивный внешний вид;
• Хорошие силовые агрегаты;
• Приятное, удобное управление;
• Максимальная комплектация имеет достаточно низкую цену, если сравнивать с прямыми конкурентами;
• Хорошая светлая оптика;
• Высокий дорожный просвет;
• Хорошая аэродинамическая составляющая;
• Имеется удобная подставка для ног;
• Большие колесные арки;
• Не боится бродов до 700 мм;
• Неплохие динамические характеристики;
• Система полного привода Real;
• Есть 4 режима передачи;
• Отлично работающая подвеска;
• Улучшенный салон;
• В последнем поколении салон лучше и утонченнее;
• Появился цветной сенсорный дисплей;
• Рулевая колонка регулируется по вылету;
• Удобные передние сиденья;
• На машине можно найти много хромированных деталей;
• Уровень безопасности;
• Много свободного места;
• Есть функция старт/стоп;
• Система полного привода подключается при движении со скоростью до 100 км/ч;
• Есть камеры и различные датчики, помогающие чувствовать себя увереннее в городе и при парковке;
• Задний ряд сидений складывается;
• Вы можете буксировать до 3 грузов. 1 тонна;
• Удобная новая приборная панель;
• Упрощенный и приятный способ переключения передач в виде шайбы;
• В 3 семействе улучшена шумоизоляция;
• Отличная управляемость;
• Подвеска в меру жесткая и в меру мягкая;
• Высокая посадка и удобный обзор.

Минусы автомобиля

• Реальный расход топлива явно выше заявленного производителем;
• Внешний вид на любителя;
• Неудобно расположенное запасное колесо;
• Задний ряд сидений не получил боковой поддержки;
• Большие размеры;
• На заднем ряду не хватает свободного места над головой из-за каркасной конструкции;
• Отсутствует предпусковой подогреватель двигателя и салона;
• Немаленькая стоимость.

Подведение итогов

От самого первого поколения до наших дней модель Mitsubishi Pajero Sport сильно отличается. Конечно, сразу бросается в глаза необычная внешность японского внедорожника, но изменилось не только это. Сотрудники компании улучшили проходимость, качество сборки, качество используемых элементов, эргономику.

Другими словами, первое и третье поколения — это небо и земля. Все переработано и улучшено. Видно, что руководство компании стремится не терять своих поклонников.Напротив, он ищет способы завоевать уважение и любовь новых автолюбителей.

Вопрос о том, удачным ли получился внешний вид джипа, можно оставить на потом, ведь всегда найдутся свои ценители и критики. Как говорится: «на вкус и цвет товарищей нет». Но одно можно заметить точно, дизайнеры стремились выделить свое «детище» из потока машин на дороге.

Стоит отметить, что им это удалось.Да, возможно, модель еще далека от идеала, но компания делает правильные и решительные шаги в правильном направлении. Но поклонников именно этой марки хватает, причем используют машины и 3-го, и 2-го, и 1-го поколения.

Если посмотреть отзывы о Mitsubishi Pajero Sport, то модель в большей степени называют надежной и проходимой, а о ее подвеске говорят: «почти неубиваемая». Но такую ​​оценку еще нужно было заслужить. Хочется надеяться, что компания не остановится на своем развитии и продолжит выпуск и обновление своих «настоящих» полноприводных автомобилей.

Советуем прочитать статью:

Тест-драйв

Видеообзор

Мне грустно: нового Mitsubishi Pajero не будет — нынешнее четвертое поколение проживет еще год и уйдет на пенсию. Но прошу не драматизировать ситуацию: во флагманской модельной линейке анонсирован новый Pajero Sport. Пенсионер со смартфоном: рама, задняя зависимая подвеска и взвод электронных помощников вроде системы автоторможения. Окей, Google, стоит ли покупать Pajero Sport?

NS Реинкарнация, которую пережил Pajero Sport, напоминает пластическую операцию Микки Рурка: вместо харизматичного лица, к которому пошли кастеты силового бампера, на половине передка губо-скульптурное что-то с фарами.Кстати светодиодное освещение отличное, особенно дальнобойное. А что символизируют красные полосы фонарей — мол, умойтесь кровавыми слезами, конкуренты? Так что у нас их осталось всего два: да. ..

Посадка стала удобнее, отделка лучше, подогрев руля в местах правильного хвата. Плюс дополнительные листы вибро-шумоизоляции

После моего собственного Паджеро третьего поколения новый Спорт немного тесноват: близость передней стойки и пассажира справа давит, можно получить синяки о серебристых боках тоннеля в центре.Само сиденье стало заметно удобнее — кресло расположено выше, его подушка длиннее — но куда положить нужные в поездке мелочи? Вместо полноценного двухуровневого бокса между сиденьями скромный отсек с неудобной полкой, под центральной консолью нет вместительного подвала. А попробуйте открыть крышку пустого бардачка: нужно не только нажать на кнопку, но и ногтем потянуть за край. Осталось свалить все во вместительные карманы на дверях.

Приборы простые и понятные — то что нужно для внедорожника

В салоне удивительно тихо. Турбодизель 4N15 объемом 2,4 литра, уже знакомый мне по пикапу L200, появится только в следующем году, а старого доброго мотора 4D56 на российском рынке уже не будет. Пока под капотом безальтернативная бензиновая «шестерка» 3.0 мощностью 209 л.с. Это меньше, чем раньше: инженеры вернули обычный впускной тракт, избавившись от системы изменения его длины.

Mitsubishi Connect радует скоростным исполнением и достойным звучанием аудиосистемы. Родной навигации нет, но есть приложения Apple CarPlay и Android Auto для глубокой интеграции со смартфонами — можно вывести на экран программу Google Maps

Голос «шестерки» прекрасен, а тяги хватает, только пока салон пустой — в экспедиционной компоновке Pajero Sport нетороплив, но на аппетит не жалуется.Новый «автомат» Aisin со своими восемью передачами умело имитирует характер преселектив DSG и уже при 70 км/ч на седьмой ступени катит почти на холостых — но, несмотря на это, даже с дорожной резиной за городом новый Sport расходует больше. более 12 л/100 км: запас хода на 70-литровом баке не превышает 560 км. И любовь трансмиссии к высшим передачам выходит из-под контроля, когда вам нужно ускориться с потоком. Приходится нажимать на педаль газа глубже, коробка слишком сильно цепляется — и ускорение получается слишком интенсивным.

В помощь огромным зеркалам и стройным подставкам — четыре камеры кругового обзора. Их можно включить принудительно клавишей на руле, система работает до 10 км/ч. Качество картинки днем ​​приличное

Лечится только переводом в ручной режим — но тогда перед полной остановкой включается первая передача с заметным недружественным рывком. Верните старый пятиступенчатый «автомат»! Да, он был медленным, но логичным. Но не трогайте появившийся радиатор охлаждения трансмиссии: теперь коробка не перегревается и не переходит в аварийный режим, даже если долго лезть в гору.

Сзади места достаточно, подогрев есть, но подушка низковата — приходится сидеть коленями вверх. Спинка регулируется по углу наклона

Изменения шасси — это как двусторонняя медаль. Фронт — управляемость: день и ночь с предшественником! Он сильно кренился и местами падал: посмотрите, сколько «перевертышей» продается на вторичном рынке. Зато теперь руль стал намного «короче» (3,7 оборота между крайними положениями вместо прежних 4.5), на него приложено достаточное усилие. Плюс новые пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости… Трансмиссия Super Select II AWD — самоблокирующийся межосевой дифференциал Torsen, тогда как раньше за блокировку отвечала вискомуфта.

Несмотря на изрядный крен, колеса не отрываются от дороги. Даже при полной загрузке — ни намека на опрокидывание

Не зря! Я хорошо чувствую, что происходит с рулем, а крены в поворотах почти не поднимают давление.Да и система стабилизации блестяще настроена. Помня как, я решил повторить эффектный кадр. Я загрузил Pajero Sport до полной массы, сел справа и освободил место за рулем для нашего эксперта Ярослава Цыпленкова. Но — никаких шансов опрокинуться! Электроника тормозила плавно и эффективно, и Sport просто выплывал из поворота, вместо того, чтобы отрывать разгруженные внутренние колеса от асфальта.

Багажник огромный, на полу есть крючки для сетки. В обычном положении вещи скрыты рулонной шторой. Трансформация стандартная и не очень удобная: заднее сиденье складывается и поднимается вертикально

А вот плавность хода… Почему Митсубиси постоянно трясет, как будто едешь на квадратных колесах? На любой поверхности! Каждая яма сопровождает вас метров пятьдесят, пока вы не попадете в следующую — остановившись на светофоре, вы чувствуете себя дорожным рабочим, оторвавшимся от перфоратора. А по грунтовке быстрее 40 км/ч не поедешь — там, где пикап L200 легко позволял ехать 80 км/ч.Причем на особо крупных кочках заметно, что ход сжатия передней подвески почти полностью подобран.

Рядом с двуплечими кнопками обогрева передних сидений находится кнопка блокировки заднего дифференциала и переключатель системы контроля слепых зон. Забавно, что индикатор его работы горит даже на приборной панели.

Но на бездорожье Паджеро Спорт все же боец. Угол въезда немного уменьшился за счет массивного переднего бампера, а вот задний, наоборот, предельно компактен, а дорожный просвет под штатной металлической защитой двигателя составляет 216 мм. Огромные колесные арки так и просятся на большие шины класса Mud Terrain, за передним бампером достаточно места для лебедки. А если медленно ползти по рытвинам и оврагам, то ходы подвески вызывают уважение.

Рядом с селектором «автомата» управления шайбой раздаточной коробки и большими кнопками включения ассистента спуска с горы и внедорожных режимов противобуксовочной системы. Индикация программ — на приборной панели. Изменить заданную скорость спуска можно с помощью педалей газа и тормоза.

Режимы трансмиссии переключаются поворотной шайбой, а не рычагом. Как и прежде, Pajero Sport позволяет ездить в заднеприводном и полноприводном режимах, причем по любым дорогам. Спуститься в овраг? Первым делом нужно заблокировать центр, затем можно использовать понижающую передачу с числом 2,57 вместо прежней 1,90. К сожалению, как и в случае с пикапом L200, ожидание срабатывания приводов занимает слишком много времени. А чтобы заблокировать дифференциалы, нужно часто дергать машину вперед-назад. Прямо как в Ниве!

Электропроводка в уязвимых местах проложена неаккуратно (первый салазок), а оторвать петлю тормозного шланга за задней осью (второй салазок) в колее очень легко. Сапуны теперь не выведены высоко в лонжероны — их надо переделывать для форсирования бродов и глубоких луж. Штатная металлическая защита изобилует прорезями для обдува радиаторного пакета (третья заслонка), но благодаря этому станет отличным грязеуловителем.А вот за передним и задним бамперами мощные стационарные проушины, а из крупных деталей под рамой висит только бензобак

Электропроводка в уязвимых местах проложена неаккуратно (первый салазок), а оторвать петлю тормозного шланга за задней осью (второй салазок) в колее очень легко. Сапуны теперь не выведены высоко в лонжероны — их надо переделывать для форсирования бродов и глубоких луж. Штатная металлическая защита изобилует прорезями для обдува радиаторного пакета (третья заслонка), но благодаря этому станет отличным грязеуловителем. А вот за передним и задним бамперами мощные стационарные проушины, а из крупных деталей под рамой висит только бензобак

0 / 0

Кстати, если принудительно зажать задний дифференциал, то отключится вся вспомогательная электроника, вплоть до АБС. Но поверьте, в некоторых ситуациях помощь противобуксовочной системы будет очень кстати. Например, на подъеме, когда одно из передних колес разгружено и нет возможности взять препятствие в движении.Вместо бесполезного бешеного вращения тормоз мягко подхватит крутящееся колесо, и Pajero Sport продолжит движение.

Причем количество внедорожных режимов даже избыточно: Гравий, Грязь/Снег, Песок и Камни. Отклик на педаль газа одинаков во всех положениях, но в Камнях Паджеро Спорт практически не допускает пробуксовки, а в Грязи, наоборот, позволяет колесам сделать несколько оборотов. Гравий и песок находятся очень близко друг к другу и находятся посередине с точки зрения скольжения.Логичная установка.

Допустимая глубина брода 800 мм, однако воздухозаборник хоть и поднят вверх, но направлен по ходу движения

И главное, что система действительно работает. Просто для ее активации нужно отключить блокировку заднего дифференциала. Как для этого двигать машину вперед-назад, если она уже застряла?

Все равно теперь в десять раз подумаешь, то ли бока ветками царапать, то ли в лужах тонуть.Ведь Pajero Sport — это уже не «японский УАЗ»: минимум 2 миллиона 750 тысяч рублей за версию Instyle с кожаным салоном, подогревом сидений и руля и 18-дюймовыми колесами. А автомобиль Ultimate, который мы тестировали, «нагружен» системой контроля слепых зон и автоматического торможения — и просят еще тысяч двести. Впервые в истории Спорт дороже Паджеро!

Стандартные задние брызговики не спасают бампер от пескоструя из-под колес

Может не съезжать с асфальта? Но зачем тогда рама, неразрезной задний мост, все завалы — и эта постоянная тряска даже на, казалось бы, ровной дороге?

Конечно, вопрос подвески можно решить тюнингом.Однако для большинства новый Sport слишком дорог для постройки мошеннического или экспедиционного автомобиля, и угроза его отмены для переделки по-прежнему актуальна. А увидеть престижный внедорожник в версии Sport могут только менеджеры российского представительства Mitsubishi.

Или я ошибаюсь?

Поколения спорта

Mitsubishi Pajero Sport первого поколения (1996-2010 гг.) создан на укороченном шасси пикапа L200 с передней независимой торсионной и задней зависимой рессорной подвеской.После модернизации в 2000 году задние рессоры заменили на рессорные, в гамме двигателей, помимо «четверок», бензиновых 2.4 (110 л.с.) и турбодизеля 2.5 (85 л.с.), появилась «шестерка» (175 л.с.). В США внедорожник продавался как Montero Sport, обычно с усовершенствованной трансмиссией Super Select, в то время как на других рынках он продавался как передний привод Easy Select с жесткой муфтой. Было выпущено 630 тысяч автомобилей.

Первое поколение

Второе поколение

0 / 0

Паджеро Спорт второго поколения выпускается с 2008 года, он создан на шасси пикапа L200 четвертого поколения. В задней зависимой подвеске сразу вместо рессор применили рессоры, появился семиместный вариант. Три бензиновых двигателя — 2.4 (160 л.с.), 3.0 (220 л.с.) и 3.5 (210 л.с.) — и два турбодизеля: 3.2 (200 л.с.) и 2.5 (до 178 л.с.), трансмиссия — только Super Select. Первоначально он производился на заводе в Таиланде, а затем собирался в Бразилии, Венесуэле, Индии, Бангладеш и России (с 2013 по 2015 год). На сегодняшний день выпущено около 400 тысяч автомобилей.

Размеры, собственный вес и распределение веса по осям

Размеры указаны в миллиметрах. Данные производителей выделены красным, замеры авторевю черным *Ширина спереди/сзади на уровне плеч

Паспортные данные
Автомобиль	Мицубиси Паджеро Спорт
Тип корпуса	пятидверный универсал
Количество мест	5
Объем багажника, л	673-1624*
Снаряженная масса, кг	1975
Полная масса, кг	2600
Двигатель	бензин, с многоточечным впрыском
Местоположение	спереди, продольно
Количество и расположение цилиндров	6, V-образный
Рабочий объем, см3	2998
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	87,6/82,9
Степень сжатия	9,5:1
Количество клапанов	24
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин	209/154/6000
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин	279/4000
Трансмиссия	автомат, 8-ступенчатая
Передаточные числа
я	4,85
II	2,84
III	1,86
IV	1,44
В	1,22
ВИ	1
Вий	0,82
VIII	0,67
реверс	3,83
главная передача	3,92
Редуктор	2,57
Привод	постоянный полный, с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и межосевым дифференциалом повышенного трения Torsen
Передняя подвеска	независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска	зависимая, пружинная
Передние тормоза	диск вентилируемый
Задние тормоза	диск вентилируемый
Размер базовых шин	265/60 R18
Максимальная скорость, км/ч	182
Время разгона 0-100 км/ч, с	11,7
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	14,5
загородный велосипед	8,9
смешанный цикл	10,9
Выбросы CO₂ в г/км в смешанном цикле	253
Емкость топливного бака, л	70
Топливо	Бензин АИ-95
* Со сложенными задними сиденьями

Выпуск Pajero Sport, как и его конкурента, начался еще в 1996 году и по сей день выпускаются обе модели, пользующиеся немалой популярностью у автомобилистов всего мира. Автомобили первого поколения действительно имели много общего, но, конечно же, сразу бросались в глаза Паджеро больших размеров. После многочисленных рестайлингов кузов спортивной версии стал крупнее и получил необычную решетку радиатора, а второй автомобиль с годами становился мощнее и презентабельнее, так как производитель начал увеличивать целевую аудиторию, которой может понравиться автомобиль. Многие автолюбители и по сей день путают эти модели, несмотря на характерные внешние отличия. Именно поэтому в этой статье мы постараемся сравнить технические характеристики, внешний вид и интерьер моделей.

Внешний вид автомобилей

Обе машины похожи только по названию. Спортивная версия среднего размера, при этом относится к классу полноразмерных внедорожников. Первая модель имеет ярко выраженный спортивный характер, но «старший брат» более практичен, так как подходит и для загородных гонок по пустынным трассам, и для регулярных поездок по городу.

Кроме того, отличия можно найти в форме фар головной оптики, дорожном просвете, а также очертаниях кузова.

Динамические характеристики

Трансмиссия

Тормоза

Подвеска

Габаритные размеры

Салон внедорожника

Обе модели, как и все внедорожники Mitsubishi, имеют просторный салон. Однако в спортивном автомобиле производитель сделал меньший упор на комфорт и удобство для пассажиров, применив более дешевые материалы обивки, а также сделал выбор в пользу среднемощного аудио система.Кроме того, слабой стороной модели является нехватка места в багажном отделении. Pajero во все времена отличался роскошным салоном: кожаная обивка, продуманная эргономика водительского сиденья, использование передовых систем климат-контроля и навигации и т. д.

Технические характеристики

Сравниваемые автомобили представляют собой мощные внедорожники, способные выбраться из любой снежной глыбы или грязевой ямы. Однако, как показывает практика, Mitsubishi Pajero Sport обладает лучшей маневренностью и устойчивостью на дороге. Конечно, в этом нет ничего удивительного, поскольку производитель использовал многолетний опыт инженеров, чтобы выпустить модель, способную впечатлить автолюбителей. Но, увы, расход топлива у автомобиля внушительный — от 13 до 16 литров (в зависимости от поколения, при этом 4-е поколение Mitsubishi Pajero прошло модернизацию, поэтому «аппетит» у машины снизился до 12,5-13 литров. В городских условиях по отзывам владельцев моделей можно сделать вывод, что обе машины отличаются хорошей управляемостью, но спортивная версия по-прежнему лидирует.

Подведение итогов

В этой статье мы сравнили Паджеро и Паджеро спорт, выявили общие черты и принципиальные отличия. Можно сказать, что у каждой из моделей есть свои сильные стороны, поэтому нет смысла судить, какая машина лучше, а какая хуже. Если вы выбираете между этими транспортными средствами, то рекомендуем сначала определиться, для каких целей будет использоваться машина. Mitsubishi Pajero – самый лучший вариант для тех, кто находится в поиске презентабельного городского внедорожника, а его собрат подойдет для дальних поездок и поездок по бездорожью.

Марка	Мицубиси
Модель	Паджеро
Поколения	Паджеро IV (фейслифтинг 2012)
Модификация (двигатель)	3.2 DI-DC (197 л.с.) L 4 × 4 Автомат
Количество дверей	4
Мощность	197 час.п. / 3800 об/мин.
Максимальная скорость	180 км/ч
Время разгона 0 — 100 км/ч	11,1 с
Объем топливного бака	88 л
Начало выпуска	2012 г.р.
Тип корпуса	внедорожник
Количество мест	7
Длина	4900 мм.
Ширина	1875 мм.
Высота	1890 мм.
Колесная база	2780 мм.
Передняя направляющая	1570 мм.
Задняя направляющая	1570 мм.
Максимальный объем багажника	1790 л
Расположение двигателя	Передняя, ​​поперечная
Объем двигателя	3200 см 3
Момент затяжки	441 Нм / 2000 об/мин.
Система снабжения	Дизель Н.В.
Турбокомпрессор	Турбокомпрессор / интеркулер
Газораспределительный механизм	DOHC
Расположение цилиндров	Встроенный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	98. 5 мм.
Ход поршня	105 мм.
Степень сжатия	16
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	Дизельное топливо
Привод	Полный
Количество передач (автоматическая коробка передач)	5
Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески	Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором
Передние тормоза	Вентилируемые диски
Задние тормоза	Диск
АБС	есть
Рулевое управление	Рулевая (редукторная) рейка
Усилитель руля	Электрический усилитель
Диаметр поворота	11. 4 м
Расход топлива в городе	10,1 л/100 км.
Расход топлива по трассе	7,5 л/100 км.
Расход топлива Комбинированный цикл	8,5 л/100 км.
Выбросы CO 2	213 г/км
Снаряженная масса автомобиля	2265 кг.
Допустимая общая масса	3030 кг.
Размер шин

Мицубиси Паджеро спорт белый. Финальная распродажа Mitsubishi Pajero SPORT. Для программы утилизации

В России всегда востребованы работяги «на все случаи жизни», но третий Mitsubishi Pajero sport был исключением, пока не обзавелся дизельной модификацией. К счастью, теперь бензиновый двигатель и дизель на месте, так что больших претензий к обновленной модели больше нет, кроме, разве что, высокой цены. Цена на внедорожник третьего поколения, впрочем, вполне оправдана за счет реального, а не мнимого бездорожья и очень хорошей комплектации. Есть, конечно, и другие подобные автомобили с более богатой «начинкой» на российском рынке, но там, где пройдет Pajero Sport 2017, большинство из них не пробьется. Подробнее об этой японской новинке читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Будучи классическим рамным внедорожником, предназначенным для вполне утилитарных целей, новый Pajero Sport производит совершенно неоднозначное впечатление.Глядя на него, сразу думаешь, что проходимость, да и машина вроде довольно симпатичная — жалко портить такую ​​красоту на бездорожье… А тем более случайно или нарочно окунаясь в грязь, до которого многие конкуренты просто не доберутся. Кстати, если совсем уж не терпится «удариться лицом в грязь», то о лебедке стоит позаботиться заранее. Ты никогда не узнаешь.

Итак, что мы имеем: хищный взгляд фар, расположенных по краям агрессивной хромированной решетки радиатора, спрятанные в нижней части «передка» круглые противотуманки, четкие очертания колесных арок, динамичный профиль, треугольники задняя светотехника, перекрывающая крылья, симметричная штамповка на переднем крыле, обилие хрома, дорожный просвет 218 мм. .. И головная, и задняя оптика имеют затейливую форму, особенно почти вертикальные красные фонари: о них можно говорить долго, но одно можно сказать точно — они не заняты. При первом знакомстве с «японцем» становится понятно, что это не простая рабочая лошадка — это действительно красивая машина, пусть и немного пафосная. И ему будет не стыдно ни на бездорожье, ни в современных городских условиях.

Дизайн

С конструкторской точки зрения чудес с Pajero Sport не произошло – его кузов по-прежнему базируется на модифицированной раме пикапа Mitsubishi L200.Тем не менее некоторые изменения есть: увеличен диаметр стабилизатора поперечной устойчивости спереди, а сзади скорректированы точки крепления продольного рычага. Пружины «по кругу» стали более жесткими, а амортизаторы перенастроены в угоду лучшей управляемости и, как следствие, большего комфорта при езде. Благодаря доработкам внедорожник перестал вызывать ассоциации с сельхозтехникой, которыми страдали модели обоих предыдущих поколений.

Адаптация к российским условиям

Для суровых российских условий Паджеро Спорт 2017 практически идеален. «Почти», потому что, к сожалению, у него нет обогрева лобового стекла даже в зоне отдыха дворников, а также нет предпускового подогревателя двигателя и салона, чем, например, может похвастаться «премиальный» конкурент Toyota Land Cruiser prado . Кстати, младшая модель оснащена подогревом лобового стекла. Mitsubishi Outlander, но его собирают в РФ вместе с «лобовиком» Борского стекольного завода, тогда как третий Pajero Sport поставляется в нашу страну из теплого Тайланда, где об обогреве особо не думают.Несмотря на отсутствие обогрева лобового стекла, сильно расстраиваться не стоит, ведь обогрев наружных зеркал все же предусмотрен, заднего стекла, руля и сидений, как в передней, так и в задней части салона. Кроме того, в автомобиле улучшена вибро- и шумоизоляция моторного щита, колесных арок, дверей и приборной панели.

Комфорт

Учитывая, что новый Pajero Sport далеко не бюджетник, наличие жесткого пластика на приборной панели и теснота на первом ряду сидений в салоне кажется, мягко говоря, странным и несправедливым обстоятельством. Также в нем отсутствуют розетки на 12 вольт, разъемы USB и место для хранения мелочей — в частности, для смартфонов. Для размещения мобильных устройств здесь подойдет только подстаканник. Зато сзади просторно, на центральной консоли красуется большой экран «мультимедиа», совместимого с Apple CarPlay и Android Auto, а для удобства задних пассажиров установлены регулируемые воздуховоды (только на машинах 2017 года выпуска). Передние сиденья получили удлиненные подушки и более развитую боковую поддержку, за счет чего сами по себе очень удобны.А вот задний диван не очень удобен, так как посадка у него низкая, а регулируемая спинка отличается выдвижным профилем и выпирающими углами по краям, а кнопка подогрева дивана неудачно расположена рядом с подстаканником на двери . Отделка сидений — ткань или кожа (в зависимости от комплектации).

В случае автомобилей 2017 г.в. на водительскую дверь вернул ключ центрального замка замков и подсветку 4-х кнопок стеклоподъемников.Режимы работы полноприводной трансмиссии отныне задаются с помощью «шайбы», установленной на центральном тоннеле рядом с селектором коробки передач. Над «шайбой» расположены клавиши, отвечающие за управление системой помощи при спуске с горы и выбор внедорожных режимов электроники («Камни», «Гравий», «Грязь», «Снег» и «Песок»). ). Вместо механического стояночного тормоза теперь кнопка. Новинка, в отличие от предшественника, имеет четырехспицевый кожаный мультируль, регулируемый не только по высоте, но и по вылету.«Баранка», увы, греется не по всей площади, а только в зонах естественного сцепления. Информативность приборной панели с белой подсветкой — такая же, как у пикапа L200, но экран бортового компьютера между «колодцами» в этом случае больше.

В оснащение Паджеро Спорт 2017 в зависимости от комплектации могут входить фронтальные, боковые и коленные подушки безопасности (переднего пассажира — с кнопкой отключения), а также задний/круговой видеообзор, парктроник, датчик давления в шинах и широкий ассортимент электронных помощников, в том числе в который вошли:

Базовый Pajero Sport 2017 предлагается с CD/MP3-плеером, AM/FM-радио, USB-портом для подключения гаджетов, Bluetooth и Handsfree. Топовая версия оснащена фирменным информационно-развлекательным комплексом Mitsubishi Connect с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, большим сенсорным дисплеем и 8 динамиками.

Mitsubishi Pajero Sport Технические характеристики

Моторная гамма нового Pajero Sport изначально включала единственный двигатель — знакомую Mitsubishi Outlander трехлитровую «шестерку» 6B31, которую почему-то дефорсировали до 209 л.с., хотя могли бы подогнать планку транспортного налога до 200 л.с. агрегат предпочитает бензин АИ-95 и сочетается исключительно с новейшей восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin — аналогичная трансмиссия используется новейшим Volkswagen Touareg.Теперь линейка двигателей пополнилась 2,4-литровым 181-сильным дизелем 4N15, призванным значительно повысить популярность модели в РФ. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​«механикой», либо с вышеупомянутой автоматической коробкой передач. И бензиновый, и дизельный агрегат соответствует экологическому стандарту «Евро-5» и использует технологию изменения фаз газораспределения MIVEC. По заявлению производителя средний расход топлива в зависимости от модификации колеблется в пределах 7.от 4 до 10,9 литров. 100 километров, однако реальные цифры заметно выше.

Тип двигателя:	Бензин	Дизель	Дизель
Объем двигателя:	2998	2442	2442
Мощность:	209 л.с.	181 л.с.	181 л.с.
Разгон до 100 км/ч:	11,7 с	11.4 с	12,3 с
Максимальная скорость:	182 км/ч	180 км/ч	180 км/ч
Городское потребление:	14,5/100 км	8,7/100 км	98,0 / 100 км
Потребление за городом:	8,9/100 км	6,7/100 км	70,0 / 100 км
Расход в смешанном цикле:	10,9/100 км	7. 4/100км	80,0 / 100 км
Объем топливного бака:	70 л	70 л	70 л
Длина:	4785 мм	4785 мм	4785 мм
Ширина:	1815 мм	1815 мм	1815 мм
Высота:	1805 мм	1805 мм	1805 мм
Колесная база:	2800 мм	2800 мм	2800 мм
Клиренс:	218 мм	218 мм	218 мм
Вес:	2050 кг	2095 кг	2095 кг
Объем багажника:	430 л	430 л	430 л
Трансмиссия:		Механическая, 6-ступенчатая	Автоматическая, 8-ступенчатая
Привод:	Полный	Полный	Полный
Передняя подвеска:	Не		Независимая со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска:	Зависимая со стабилизатором поперечной устойчивости	Зависимая со стабилизатором поперечной устойчивости	Зависимая со стабилизатором поперечной устойчивости
Передние тормоза:	вентилируемый диск	вентилируемый диск	вентилируемый диск
Задние тормоза:	вентилируемый диск	вентилируемый диск	вентилируемый диск
Производство:	Таиланд

Размеры Mitsubishi Pajero Sport

• длина — 4. 785 м;
ширина
• – 1,815 м;
высота
• – 1,805 м;
• колесная база- 2,8 м;
• клиренс — 218 мм;
Объем багажника
• – 430 литров.

Mitsubishi Pajero Sport комплектация

Пригласить 4WD	2,4 л	181 л.с.	8,7	6,7	6 МТ	Полный привод
Интенсивный полный привод	2,4 л	181 л.с.	98.0	70,0	8 В	Полный привод
Инстайл 4WD	3,0 л	209 л.с.	14,5	8,9	8 В	Полный привод
Инстайл 4WD	2,4 л	181 л.с.	98,0	70,0	8 В	Полный привод
Максимальный полный привод	2,4 л	181 л.с.	98,0	70. 0	8 В	Полный привод
Максимальный полный привод	3,0 л	209 л.с.	14,5	8,9	8 В	Полный привод

К недостаткам относятся:

• высокая цена;
• нет подогрева лобового стекла и предпускового подогревателя мотора/салона;
жесткий пластик
• на передней панели;
• отсутствие площадки для размещения смартфона;
расход топлива
• заметно выше заявленного производителем;
• капризность к качеству бензина.

Еще отзывы

многим покажется какой-то не динамичной. Все потому, что она не так часто представляет новинки на суд мировой общественности, как, скажем, например, та же Toyota. Но уже ставшие популярными модели обновляются с завидной регулярностью — например, Outlander последнего поколения, дебютировавший в 2012 году, Mitsubishi не поленился трижды его модернизировать! Один раз в. ..

Японский пикап Mitsubishi L200 четвертого поколения, продержавшийся на конвейере 10 лет, что вполне характерно для автомобилей этого класса, покинул российский рынок в 2015 году, уступив место модели следующего поколения.Пятый L200, как и его предшественник, тоже сильно сбит. рабочая лошадка- впрочем, его, как и многих других автомобилей, коснулось так называемое…

Пережив третий рестайлинг, компактный кроссовер Mitsubishi ASX предстал перед публикой в ​​новом, более «свежем» и привлекательном облике — с особенно заметна измененная решетка радиатора. Премьера обновленной модели состоялась на ежегодном Нью-Йоркском автосалоне весной прошлого года, а ее продажи в нашей стране начались, а точнее возобновились осенью.Внешне новый…

Акция «Большая распродажа»

Адрес

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно узнать на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически заканчивается в момент исчерпания доступного количества акционных автомобилей.

Продвижение программы лояльности

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Максимальная выгода предложения по техническому обслуживанию в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» составляет 50 000 рублей при покупке нового автомобиля.

Эти средства предоставляются в виде бонусной суммы, привязанной к карте лояльности клиента. Эти средства не могут быть обналичены или обменены каким-либо иным способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

Ограничения по списанию:

• На каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
• За каждое внеплановое (нерегулярное) техническое обслуживание — не более 2000 руб.
• На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Основанием для скидки является карта клиента, оформленная в нашем салоне. Карта не именная.

Компания МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучать условия обслуживания на данном сайте.

Акция «Трейд-ин или утилизация»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Размер максимальной выгоды составляет 130 000 рублей, если:

• по программе Trade-In принимается старый автомобиль, возраст которого не превышает 3 лет;

• старый автомобиль был сдан по условиям государственной программы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены транспортного средства на момент покупки.

Подытожить можно преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация путешествия».

Вы не можете использовать скидку по программе утилизации и Trade-In одновременно.

Транспортное средство может принадлежать близкому родственнику. К последним можно отнести: братьев и сестер, родителей, детей или супругов. Семейные связи должны быть подтверждены документально.

Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

Для программы Trade-In

Окончательный размер льготы может быть определен только после оценки автомобиля, принятого по программе Trade-In.

По программе утилизации

Принять участие в акции можно только при предоставлении:

• справки госстандарта об утилизации,
• документы о снятии старого автомобиля с учета ГИБДД,
• документы подтверждение права собственности на утилизированный автомобиль.

Утилизированный автомобиль должен находиться в собственности заявителя или его близкого родственника не менее 1 года.

Учитываются только акты утилизации, выданные после 01. 01.2015.

Акция «Кредит или рассрочка 0%»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Льготы по программе «Кредит или 0% рассрочка» можно суммировать с преимуществами по программам «Трейд-ин или утилизация» и «Компенсация командировок».

Общая сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты услуг по установке дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидка на автомобиль относительно его базовой цены – на усмотрение автосалона.

Рассрочка

При оформлении рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 100 000 рублей.Обязательным условием получения пособия является размер первоначального взноса в размере 50%.

Рассрочка оформляется в виде автокредита, предоставляемого без переплаты по отношению к первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе выплат нет нарушений договора с банком.

Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами дилерского центра МАС МОТОРС, указанными на странице

Переплата не возникает в связи с предоставлением специальной отпускной цены на автомобиль.Никакая специальная цена не доступна без кредита.

Под термином «Специальная цена продажи» понимается цена, рассчитанная с учетом розничной цены автомобиля, а также всех действующих в дилерском центре «МАС МОТОРС» специальных предложений, к которым относятся льготы при покупке автомобиля по программе Trade-In или Программы утилизации и компенсации путешествий.

Прочие подробности об условиях рассрочки указаны на странице

Кредитование

При условии оформления автокредита через банки-партнеры автосалона «МАС МОТОРС» максимальная выгода при покупке автомобиля может составить 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

С перечнем банков-партнеров и условиями кредита можно ознакомиться на странице

Акция Скидка наличными

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Акция действует только к процедурам покупки новых автомобилей.

Максимальный размер льготы составит 40 000 рублей, при оплате клиентом наличными в кассе дилерского центра «МАС МОТОРС» в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде уменьшения продажной цены автомобиля на момент покупки.

Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически заканчивается, когда баланс исчерпан.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество акционных автомобилей, в том числе приостанавливать время проведения акции путем внесения изменений в правила акции, представленные здесь.

Госпрограммы

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств в банках-партнерах.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредитование предоставляется банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственной субсидии.

Максимальная льгота по государственным программам субсидирования автокредитов составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог по выбранной кредитной программе.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льготы без объяснения причин.

Выгоды суммируются с выгодами по программам «Кредит или рассрочка 0%» и «Trade-In или утилизация».

Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия оплаты.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в дилерском центре «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в сервисном центре дилерского центра или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены — на усмотрение дилера.

➖ Качество цвета
➖ Динамика
➖ Обзорность
➖ Расход топлива

профи

➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Шумоизоляция

Преимущества и недостатки Mitsubishi Pajero Sport 2018-2019 в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев… Более подробно плюсы и минусы Мицубиси Паджеро Спорт 3 дизель и бензин с автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из историй ниже:

Отзывы владельцев

На посадку — пока ищу свое место. У меня болит спина, и из-за того, в одежде я или нет, приходится поправлять кресло. Из регулировок сидений отметил особенность, что подушка сиденья поднимается как на Паджеро Спорт 2. Задняя часть опускается не просто вниз, а назад и вниз. Необычно.

Обзор, как многие отмечали, хуже, но это компенсируется наличием камер по кругу и парктроника. На всех сиденьях пассажирам очень комфортно, сзади места больше, чем в Паджеро 2-го поколения. Единственное, я вожу пассажиров, в том числе жену, чтобы они своими металлическими цепочками на сумках и одежде не оставляли царапин на дверных ручках и полированных вставках.

Двигатель явно еще не обкатан, так как расход великоват на мой взгляд, да и крутящего момента на скорости 100 км/ч мне реально не хватает.В сравнении с дизелем опять же, хотя у MPS2 АКПП пятиступенчатая, а здесь восьмиступенчатая. В общем, мы привыкаем друг к другу.

Отзыв владельца pro Mitsubishi pajero Sport 2017 с автоматом и полным приводом

Видеообзор

Видимо в Мицубиси провели очень серьезную работу над ошибками, но без косяков опять не обошлось. Начну с внешнего вида… Это внедорожник! Нафига ему этот «маникюр» в виде хромированных вставок? Рейлинги на крыше вообще не внушают доверия, думаю, что о нормальном экспедиционном можно забыть или фармить что-то свое.

Почему вы сняли пластиковые расширители арок? Купил дополнительные расширители арок (64000 руб.). Нижняя часть бампера окрашена в цвет кузова. Зачем? Пришлось купить дополнительную защиту углов бамперов (58 000 руб.). Думаю надо докупить дверных накладок, а то тут даже молдинг не удосужились приклеить.

Салон: здесь все намного лучше. Стулья стали удобнее, ручки на месте. Однако тоннель между передними сиденьями имеет крашеный пластик, думаю, что в первый год эксплуатации он обтирается штанами и надо будет что-то колхозить опять.

Мультимедиа: современно, но восторга не вызывает. Как-то по-китайски. А USB почему-то был спрятан в подлокотнике. Неудобно.

Отзыв о Mitsubishi Pajero Sport 2017 дизель 2.4 с полным приводом и АКПП

Где купить?

Машина бомба. Плавно мощно идет на круизе 120 км/ч, на тахометре 1900 — 2000 оборотов — красота. Расход на московском бензине (ЛУКойл) при скорости 120 км/ч на компьютерном круизе 11.5 литров, а на баке — 13 литров.

Подвеска на новом Паджеро Спорт 3 работает не как на Прадо, там едешь как корабль по волнам и все неровности проглатывает как камень брошенный в воду, здесь напоминает резиновый мячик, плавно проходит неровности на разумной скорости, но если переборщить со скоростью, отыграет плавно, но упруго — как-то более сбито по сравнению с Тойотой.

Владелец ездит на Mitsubishi Pajero Sport 3.0 (209 л.с.) 2016

Шумоизоляция просто потрясающая! С предыдущим поколением модели даже не идут в сравнение. Я просто не слышу машин вокруг — это время. Второе: я вообще не слышу двигатель, и даже когда набираю 4000 оборотов, то слышу только рев выхлопной трубы в районе багажника и задних сидений. А моторов как будто и нет.

Музыка, благодаря отличной шумоизоляции, звучит отлично — 8 динамиков вполне неплохо. Диски нового митсубиси паджеро 3 очень легкие, кнопки на руле очень приятные на ощупь и на нажатие.

Toyota Fortuner против Pajero Sport, что лучше? страница все

JAKARTA, KOMPAS.com – В настоящее время в Индонезии существует множество вариантов автомобилей в сегменте внедорожников (SUV).

Из ряда моделей внедорожников, предлагаемых автопроизводителями, следует рассмотреть две машины: Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Fortuner. Эти две модели конкурируют с 2009 года, когда был продан Pajero Sport, а Fortuner появился на рынке с 2005 года.

С момента первого запуска было очень интересно наблюдать за соперничеством двух машин. Теперь последней моделью является Mitsubishi, которая представила Pajero Sport Facelift

Также читайте: Редкие цветные автомобили до сих пор не любят

И Mitsubishi Pajero Sport, и Toyota Fortuner имеют стильный и прочный дизайн внедорожника. Оба, конечно, имеют свои преимущества.От внешнего дизайна, интерьера, до производительности.

По размеру Mitsubishi Pajero Sport немного больше, чем Toyota Fortuner, который имеет длину 4 825 мм, ширину 1 814 мм, высоту 1 835 мм и колесную базу 2 800 мм.

В то время как Toyota Fortuner имеет размеры длины 4 795 мм x ширины 1 855 мм x высоты 1 835 мм и колесной базы 2 745 мм.

Получите информацию, вдохновение и знания от по электронной почте вам.
Регистрация электронная почта

По сравнению с предыдущей версией передняя часть Pajero Sport теперь сделана более свирепой с помощью языка дизайна «Dynamic Shield». Теперь Mitsubishi преследует не только функциональность, но и привлекательный дизайн.

Между тем, Fortuner GR Sport также выглядит свежее своего предшественника благодаря крупной передней решетке, бамперу с серебристыми полосами и значку GR Sport по бокам и сзади снаружи. Он определенно производит впечатление прочного, роскошного и мужественного.

В салоне обоих автомобилей темный кожаный материал, разбросанный по разным сторонам, например, сиденья, рулевое колесо вплоть до ручки переключения передач.

В этих двух автомобилях также доступны различные ключевые вспомогательные функции, такие как электрическая скамья, головное устройство с сенсорным экраном, автоматический кондиционер, возможность подключения смартфона, USB, Bluetooth и телефон.

Читайте также: Fortuner ныряет в бассейн из-за просроченных шин, каковы особенности?

Внедорожник с двухступенчатой ​​рамой также оснащен относительно эффективными функциями безопасности.

Спортивный фейслифтинг Pajero оснащен такими функциями безопасности, как 7 подушек безопасности SRS, активная система стабилизации и контроля тяги (ASTC), антиблокировочная тормозная система, электронное распределение тормозных усилий, система экстренного торможения и технология RISE.

Между тем, Toyota Fortuner оснащена камерой кругового обзора, которая помогает управлять автомобилем при парковке. Эта камера оснащена несколькими функциями, такими как обнаружение слепых зон, предупреждение о выходе из полосы движения, обнаружение движущихся объектов и мониторинг движения вперед, предупреждение и беспроводная зарядка.

Для кухонной взлетно-посадочной полосы новейший Pajero Sport оснащен дизельным двигателем 4N15 объемом 2442 куб. см с интеркулером VGT, способным выдавать 181 Тк мощности при 3500 об/мин и 430 Нм крутящего момента при 2500 Нм, оснащенных . с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Читайте также: Красный, любимый цвет женщин-водителей

В то время как Fortuner использует дизельный двигатель под кодовым обозначением 2GD-FTV объемом 2393 куб.см турбодизель мощностью 149 л.с.6 л.с. или эквивалент 147 Тк и крутящий момент 40,8 кгм или эквивалент 400 Нм.

Однако у Toyota Fortuner есть вариант с бензиновым двигателем. Двигатель имеет кодовое обозначение 2TR-FE, 4-цилиндровый объемом 2694 куб. см, способный развивать крутящий момент 160 Тл и максимальный крутящий момент 242 Нм.

Читайте также: Будьте коллекционером, вот преимущества и недостатки Suzuki Satria 2 Tak

Говоря о цене, Mitsubishi Pajero Sport стоит от 532,8 млн индонезийских рупий за версию Exceed 4×2 MT, а Dakar Ultimate 4×4 AT — от 698 индонезийских рупий. 7 миллионов.

В то время как Toyota Fortuner стоит от 493 миллионов индонезийских рупий для типа G, а тип GR Sport — от 554,7 миллионов индонезийских рупий.

Получайте обновления новостей, выбранных на последние новости ежедневно с Kompas.com. Давайте присоединимся к группе Telegram «Обновление новостей Kompas.com», как перейти по ссылке https://t.me/kompascomupdate, затем присоединиться. Сначала вам нужно установить приложение Telegram на свой мобильный телефон.

Ford Everest против Mitsubishi Pajero Sport против Toyota Fortuner: вот наш победитель — Покупка автомобиля

Если бакки является национальным транспортным средством Южной Африки, то внедорожник быстро становится вторым претендентом на этот титул.В то время как многие покупатели предпочитают небольшие автомобильные модели, предлагаемые практически всеми производителями, существует также значительный спрос на «правильные» внедорожники — с прочным, похожим на бакки шасси и настоящими внедорожниками . С этой целью мы собрали трех основных претендентов в этой категории, выбрали наименее дорогие дизельные производные, оснащенные как 4×4, так и автоматической коробкой передач, и критически оценили их характеристики, чтобы определить нашего победителя.

В этом сравнении мы будем учитывать соотношение цены и качества, уровни стандартного оборудования, сложность трансмиссии и практические соображения.Если бы Haval H9 был доступен с дизельным двигателем, он мог бы сразу же одержать победу, потому что он превосходит всех трех этих соперников по большинству показателей. Но, поскольку он поставляется только с бензиновым двигателем, его нужно отодвинуть на второй план. Также обратите внимание, что вы можете получить подержанные внедорожные внедорожники гораздо дешевле, чем эти новые автомобили, но запах нового автомобиля важен для многих покупателей (как и новый план обслуживания и гарантия).

Таким образом, у нас остаются три признанных игрока в этом сегменте рынка: Ford Everest  на среднем уровне 3. 2TDCi 4WD XLT, средний уровень Mitsubishi Pajero Sport 2.4 D4 4×4 и неизменно популярный Toyota Fortuner начального уровня 2.4GD-6 4×4 Auto. Совершенно новый Isuzu MU-X концептуально подобен этим трем, но еще не доступен в виде более начального уровня, как наши три соперника в этом противостоянии.

Факты и цифры

*При использовании 5 сидений и сложенном третьем ряду сидений

**Официальные данные производителя или оценки, полученные в результате зарубежных дорожных испытаний.

Анализ

Мощность, производительность и трансмиссия

Чистые данные о мощности указывают на победу Everest, поскольку у него самый большой объем двигателя (3,2-литровый 5-цилиндровый), наибольшая мощность (147 кВт) и самый высокий крутящий момент (470 Нм). Напротив, Pajero Sport и Fortuner используют 2,4-литровые 4-цилиндровые двигатели с несколько меньшей мощностью: 133 кВт и 430 Нм у Mitsubishi и 110 кВт и 400 Нм у Toyota.

Однако доступны более мощные дизели Everest и Fortuner. Everest также можно заказать с новым 2,0-литровым битурбированным дизельным двигателем в паре с новой 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а Fortuner также доступен в высокотехнологичной версии с 2,8-литровым турбодизелем. К сожалению, эти производные с более высокой производительностью намного дороже, что ставит их в более высокий класс, чем эти менее дорогие варианты, и, таким образом, выходят за рамки этого сравнения.

Показатели производительности этих конкретных производных среднего уровня говорят только о части истории, потому что Ford, безусловно, является самым большим и тяжелым автомобилем из этой тройки.Его отношение мощности к весу составляет 61 Вт/кг, в то время как гораздо более легкий Mitsubishi превосходит его по соотношению мощности к весу 65 Вт/кг. Fortuner является странным в этом сравнении, с тем же соотношением работает только 57 Вт / кг, поэтому само собой разумеется, что Fortuner 2.4GD-6 будет самым медленным из этой группы.

Все они используют автоматический преобразователь крутящего момента, чтобы передать свою мощность в свои системы полного привода. Однако в этом отношении Pajero Sport превосходит Fortuner и Everest, предлагая 8-ступенчатую коробку передач вместо 6-ступенчатой ​​коробки передач других моделей.Это дает более широкий общий разброс передаточных чисел, а также более короткую промежуточную передачу, что обеспечивает более быстрый взлет, больший удар при обгоне и более расслабленный крейсерский режим благодаря более высокому передаточному числу на высшей передаче.

В результате у Pajero самый быстрый разгон с места и лучшие характеристики на бездорожье. Тот факт, что его коробка передач очень хорошо запрограммирована, чтобы максимально использовать мощность двигателя, является еще одним бонусом и гарантирует, что Mitsubishi уходит с общей победой в отделе производительности.

Эконом

Все три производителя заявляют о среднем расходе топлива в районе 8 л/100 км, но вождение по реальной дороге показывает другую картину. Fortuner и Pajero Sport, несомненно, являются самыми экономичными при обычном вождении, в основном из-за их меньшей снаряженной массы, но Pajero Sport также уступает этой короне благодаря умной коробке передач и очень эффективному двигателю.

Даже если исходить из (весьма оптимистичных) официальных заявлений, Mitsubishi имеет (незначительно) самый низкий средний расход, но этот разрыв увеличивается на дороге, потому что это единственный автомобиль из этой троицы, который легко регистрирует показатели ниже 10 л/100 км. в повседневной езде.Ни в коем случае не суперэкономично, но не так уж плохо для большого и тяжелого автомобиля такого типа.

Относительная нехватка мощности Fortuner играет ту же роль, что и вес Everest, потому что их двигателям просто нужно больше работать, чтобы перемещать их. Этот раздел — еще одна победа Pajero Sport просто потому, что его оборудование и выходы лучше соответствуют работе, которую потребует водитель.

Практичность

Everest возвращается с точки зрения практичности, предлагая самый большой объем груза (с сиденьями или без них), а также самый просторный салон.Этот дополнительный размер позволил создать действительно массивный багажник, предлагающий гигантские 1050 литров с 5 используемыми сиденьями (самое заднее сиденье складывается в пол багажника).

В этом плане Pajero Sport немного меньше, чем Everest. Его задние сиденья также складываются в пол багажника, но максимальный объем багажника составляет сравнительно скудные 673 литра при сложенном третьем ряду. Поднимите их третий ряд сидений, и Everest по-прежнему предлагает полезное багажное отделение, в то время как другие, по сути, получат небольшую полку за местами номер 6 и 7.

В этом отношении Fortuner немного смешанный, с большим объемом багажного отделения, чем у Pajero Sport в 5-местном варианте, но с навязчивыми сиденьями третьего ряда, которые складываются в стороны (а не в пол). . Это ограничивает ширину грузового отсека, даже если при этом снижается грузовой пол, и в конечном итоге в значительной степени снижает практичность.

Общая практичность — это громкая победа Everest: у него самый большой пассажирский салон и наибольшая грузоподъемность, независимо от того, какую конфигурацию сидений вы используете.Pajero Sport занимает второе место, потому что его грузовой отсек намного удобнее, даже если в нем немного меньше места, чем в Fortuner.

Оборудование и безопасность

Среди этих трех претендентов не так много выбора с точки зрения комплекта безопасности, потому что все они оснащены системой контроля тяги и устойчивости, ABS с EBD и 7 подушками безопасности. Краш-тесты также дали аналогичные результаты: тесты ASEAN NCAP присудили 5 звезд от до всем трем автомобилям в южноафриканской спецификации .Все они также оснащены креплениями для детских кресел ISOFIX в среднем ряду сидений. Достаточно сказать, что семьи должны быть в равной степени безопасны во всех этих трех внедорожниках.

— это немного другая история. Внимательные читатели заметят, что Fortuner намного дешевле, чем Pajero Sport и Everest — разница, которая частично объясняется более низким уровнем стандартной спецификации Fortuner. Тем не менее, все они оснащены камерами заднего вида, кондиционером (с вентиляционными отверстиями на задних сиденьях), цветными информационно-развлекательными интерфейсами, кожаной обивкой, круиз-контролем и доступом без ключа с запуском с кнопки.

Pajero Sport и Everest расширяют этот список, обновляя систему климат-контроля и добавляя автоматическое управление фарами и стеклоочистителями, внутренние зеркала с автоматическим затемнением, информационно-развлекательные интерфейсы с сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, а также задние датчики парковки. Pajero Sport предлагает светодиодные фары и электрическую регулировку сиденья водителя, в то время как Everest вместо этого получает датчики парковки и стандартную навигацию.

В целом, Pajero Sport предлагает наиболее сбалансированный набор стандартных функций комфорта и довольно легко оправдывает свою ценовую надбавку по сравнению с Fortuner только за счет дополнительных игрушек в салоне.Тем не менее, Everest занимает второе место благодаря дополнительным датчикам парковки (необходимым для такого большого автомобиля) и навигационной системе.

Вердикт

Трудно слишком резко критиковать Fortuner, учитывая его значительное ценовое преимущество перед двумя другими в этом сравнении. Однако эта выгодная цена имеет некоторые заметные недостатки, такие как худшая производительность в группе и относительно скудный список оборудования. Он также наименее практичен из этой группы и имеет наименее сложную ходовую часть.Однако, если вы непреклонны в покупке 7-местного внедорожника 4×4, способного преодолевать бездорожье, Fortuner 2.4GD-6 — лучший выбор — просто знайте его ограничения, прежде чем подписывать пунктирную линию.

Разделить Everest и Pajero Sport гораздо сложнее, так как в каждом из них есть много похвального. Они оба очень хорошо оборудованы, очень эффективны как на дороге, так и на бездорожье, и предлагают схожие ценностные предложения. Сильнейшая сторона Ford — его просторный интерьер и массивный грузовой отсек, хотя за это приходится платить избыточным весом, повышенной жаждой и более сложной маневренностью из-за его негабаритных размеров.

Между тем, у Pajero Sport меньше полезного пространства, чем у Ford, но гораздо лучше расход топлива и более динамичные характеристики, а также более совершенная трансмиссия с лучшей на выбор системой полного привода. Учитывая все обстоятельства, Pajero Sport имеет наибольший смысл как автомобиль двойного назначения благодаря более экономным привычкам питья, более легкой маневренности, отличным светодиодным фарам (область, где Everest мог бы быть значительно улучшен) и немного более низкой цене. .Это лучший выбор между этими тремя противниками, если только абсолютная грузоподъемность не имеет первостепенного значения, и в этом случае Ford, занявший второе место, станет бесспорным королем.

*  Цены были точными на момент написания, но могут быть изменены без предварительного уведомления.  

2015 Mitsubishi Pajero Sport Automatic Test Drive Review

Mitsubishi Pajero Sport – это настоящий внедорожник с автоматической коробкой передач, которым намного проще управлять более высокий показатель пробега. Эта тенденция коснулась даже внедорожников, категории транспортных средств, которые иногда также называли пожирателями бензина. Нетрудно сделать внедорожник более экономичным, просто выбрав более легкую платформу, которая сделала свое дело, но есть автомобильные компании, которые не хотят идти по пути монокока, в конце концов, большая часть людей все еще хочет покупайте старые добрые внедорожники.И когда вы говорите о внедорожниках, есть один автомобиль, о котором знает каждый человек, — Mitsubishi Pajero. Запущенный в Индии несколько лет назад, японский автопроизводитель теперь продает Pajero Sport в стране, и в этом автомобиле определенно есть что-то, что помогает Mitsubishi выжить на индийском рынке, так как в настоящее время это единственная модель в их индийской линейке.

Motor Quest: заводская табличка Mitsubishi Pajero восходит к 1982 году, но Pajero Sport не является моделью в этой линейке, поскольку компания выбрала это имя из-за популярности бренда Pajero.Pajero Sport, более известный как Mitsubishi Challenger, представлен во втором поколении. Модель первого поколения была выпущена в 1996 году, а нынешнее поколение дебютировало в 2008 году. Он был запущен в Индии в 2012 году.

[flickr size=”center ” float=”medium”]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/17051607612/[/flickr]

Компания Mitsubishi недавно провела небольшой косметический ремонт Pajero Sport, автомобиль получил новую решетку радиатора

Внешний вид – Pajero Sport немного меньше по габаритам, чем его прямой конкурент Toyota Fortuner, но действительно ли он выглядит меньше последнего? Нет, потому что язык дизайна Mitsubishi таков, что Pajero выглядит не меньше, чем космический корабль. Вместо резких складок и тугих панелей он получает простые линии и закругленные края, что добавляет визуальную объемность. Тем не менее, у него отличный внешний вид и некоторые интересные элементы стиля, такие как угловатые передние фары с хромированной решеткой радиатора и сильно вылепленный передний бампер. Боковой профиль показывает большие колесные арки, коренастые легкосплавные диски, высокий дорожный просвет и вздернутую заднюю часть для оптимального угла съезда.

[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/16866852099/[/flickr]

Большие колесные арки и размер этого автомобиля выделяют его среди толпа

Задняя часть Pajero Sport выглядит немного пресно для внедорожника этого сегмента.Задняя дверь могла бы быть более драматичной, но она остается простой благодаря хромированному корпусу номерного знака. Тем не менее, задние фонари поразительны, они вдохновлены остро выглядящим Lancer Evo X. Он имеет установленный на крыше спойлер, а нижняя часть бампера имеет черную облицовку для тех, кто путешествует по бездорожью. Общий стиль положительный, но с некоторых ракурсов он выглядит непропорционально. Передняя часть не имеет свеса, а задняя выглядит громоздкой с большим свесом.

[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/168652

/[/flickr]

Привлекательная приборная панель, на которой использовано слишком много цветов

Интерьер – Откройте тяжелую дверь и заберитесь в машину, и вы оцените качество сборки этого автомобиля, Pajero Sport демонстрирует большую надежность. Когда вы закрываете дверь, раздается сильный стук, и уровень качества очень хороший. Приборная панель хороша, но на ней слишком много цветов, приборная панель двухцветная, черно-бежевая, в то время как центральная консоль имеет деревянную отделку, а центральные вентиляционные отверстия имеют серебристую окантовку.На этом Mitsubishi нет цифрового климат-контроля, что, конечно, шокирует, но есть приличное количество предлагаемого комплекта, такого как прожекторные фары (только для ближнего света), лампы для луж на каждой двери, кольцо для ключей с подсветкой, электрическая регулировка сиденья водителя, кожа. сиденья, задние датчики парковки, камера заднего вида, возможность подключения Bluetooth и аудиосистема с сенсорным экраном и навигацией, а также обычные варианты iPod, USB, AUX и CD. Прямо над информационно-развлекательным экраном находится многофункциональный дисплей (не в комбинации приборов), который отображает среднюю скорость, эффективность использования топлива, запас хода, дату, наружную температуру и высоту над уровнем моря.

[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/17053082835/[/flickr]

Просторный второй ряд делает Pajero удобным автомобилем для задних пассажиров

В Pajero Sport много места, он удобен для дальних поездок

Кое-что в этом салоне кажется запоздалым, например, микрофон для Bluetooth и динамик для того же, он открыт, и микрофон, и динамик делают это выглядит как послепродажная работа.В салоне много ящиков для вещей, перчаточный ящик имеет хорошую глубину (хотя он не очень широкий) и имеет замок. Другие места для хранения включают ящик под органами управления кондиционером на центральной консоли, под передним центральным подлокотником, два подстаканника рядом с ручным тормозом, держатель для солнцезащитных очков на крыше, но за сиденьем водителя нет кармана для журналов. Дверные карманы немного малы, а литровые бутылки будут плотно прилегать к передним дверям, в то время как задние двери имеют такую ​​форму (имеют внутренний совок), что в них легко помещается литровая бутылка.

[flickr size=”center” float=”medium”]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/17053082605/[/flickr]

Последний ряд лучше всего подходит для детей, так как поддержка под бедром полностью отсутствие

Mitsubishi Pajero Sport имеет удобные сиденья, которые в сочетании с просторным салоном (за счет больших окон и бежевых сидений) делают этот автомобиль прекрасным местом для дальних поездок. Передние два ряда отличаются высоким уровнем комфорта, а средний ряд также имеет достаточно места для ног, а также крючки для одежды рядом с поручнями. Поддержка под бедрами не является проблемой в первом ряду, но ее немного не хватает во втором ряду и очень плохо в последнем ряду, где вы должны естественным образом забираться, чтобы попасть внутрь. имеет среднее пространство для ног, что делает его оптимальным для детей. На полу второго ряда есть небольшая выпуклость, а подголовников в этом ряду всего два, поэтому его лучше всего использовать вдвоем, что делает Pajero Sport хорошим четырехместным автомобилем. Подстаканники и место для хранения находятся с правой стороны в последнем ряду.Вентиляционные отверстия кондиционера установлены на крыше, а органы управления расположены во втором ряду, но главный переключатель кондиционера для задней части расположен слишком низко и вне поля зрения на приборной панели. Багажного отделения не хватает, когда все три ряда подняты, но вы можете перевернуть второй ряд вперед и полностью сложить третий ряд, чтобы увеличить место для багажа. В багажнике также есть розетка.

[flickr size=”center” float=”medium”]http://www. flickr.com/photos/motorbeam/16866852149/[/flickr]

2,5-литровый дизельный двигатель – жемчужина, в нем много средних Range Performance

Performance – Mitsubishi предлагает два варианта Pajero Sport в Индии; руководство 4WD, в котором используется 5-ступенчатая коробка передач, и автомат 2WD, который получает 5-ступенчатый блок INVECS-II компании.Обе эти версии автомобиля оснащены одним и тем же 2,5-литровым дизельным двигателем, но ручная полноприводная версия имеет более высокий крутящий момент 400 Нм (он должен тянуть примерно на 105 кг больше) по сравнению с 350 Нм на 2 колесах. привод автомат. Выходная мощность одинакова между обеими версиями и составляет респектабельные 178 л.с. Двигатель в МКПП Pajero Sport работает хорошо, короткая передача помогает быстро набирать обороты. Конечно, есть турболаг, но средний диапазон силен, коробка передач плавная, но сцепление довольно тяжелое.

[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/16865294448/[/flickr]

Pajero Sport быстро набирает обороты, двигатель плавно тянет весь этот вес

Автоматическая коробка передач не самая лучшая, но со своей задачей справляется достойно

Что касается автоматической коробки передач Pajero Sport, то автомобиль обладает энергичными характеристиками, но при этом нужно бороться с отставанием на низких оборотах, вызванным задержкой запуска турбонаддува. , положительным моментом по сравнению с ручным является пиковый крутящий момент, который, хотя и ниже, доступен на 200 об / мин раньше, а также предлагается в более широком диапазоне.После набора скорости средний диапазон становится резким, и двигатель без особых усилий достигает своей красной отметки в 4800 об / мин. Нет никакого сопротивления, даже когда вы достигаете трехзначных скоростей, а масляная горелка способна продолжать работу. 100 км/ч разгоняется на третьей передаче, и на это ушло 11,21 секунды, согласно нашим забегам VBOX. 100 км/ч на высшей передаче показывают 2000 об/мин на тахометре, есть хорошая проходимость по трассе и городские характеристики также приличные.

[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/16866853939/[/flickr]

Двигатель шумит на высоких оборотах, и коробка передач не сразу реагирует чтобы быстро уйти, трансмиссия просто не набирает обороты на начальных оборотах с такой срочностью. В топовом диапазоне также присутствует фильтрация большого количества шумов. Есть также подрулевые лепестки, довольно длинные (как у суперкара) и удобные в управлении, они не двигаются вместе с рулем.В ручном режиме (либо с помощью подрулевых лепестков, либо с помощью функции типтроника на рычаге переключения передач) Pajero Sport просто не переключается на повышенную передачу, что дает вам полный контроль над шестернями. Но есть некоторая задержка между переключениями, и коробка передач не торопится, когда вы едете быстро. Тем не менее, водите Pajero Sport размеренно, и автоматическая коробка прекрасно справляется со своей задачей и держит удобство во главе угла.

[flickr size=”center” float=”medium”]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/16865538670/[/flickr]

Ходовые качества и внедорожные качества – основные преимущества Pajero Sport

.

Динамика вождения — Mitsubishi Pajero Sport — это не обычный внедорожник, он очень ориентирован на бездорожье, что становится очевидным, когда вы видите колеса автомобиля и явно высокие пружины. Таким образом, ходовые качества превосходны, хотя на низких скоростях он немного жестковат, он все же ведет себя с удивительной уверенностью. Шины Apollo Apterra HT (колеса с 6 болтами) также обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Тормоза обладают хорошей тормозной силой и помогают быстро остановить этот массивный внедорожник. В автоматической версии Mitsubishi установила барабаны с дисками сзади, в то время как в механической версии используется барабан с задними башмаками.

[flickr size=”center” float=”medium”]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/17053083895/[/flickr]

Управляемость в лучшем случае нейтральная, и этот автомобиль чувствует себя непринужденно, когда вы t пробовать круто поворачивать

Pajero Sport едет с чувством зрелости

Прежде чем мы перейдем к управлению этим внедорожником, давайте сначала познакомимся с видом с места водителя.У вас очень командная посадка и отличный обзор того, что вас окружает, руль приятно держать в руках, а большие зеркала заднего вида дают отличный обзор того, что находится позади. Но рулевое управление тяжелое на низких скоростях, требующее некоторых усилий для маневрирования автомобилем в городском темпе, хотя оно прилично весит, когда вы едете быстрее. В этом автомобиле используется шасси с кузовом на раме, что, наряду с его высотой, делает его довольно тяжелым, поэтому крен кузова велик, и на поворотах нужно быть полегче.

[flickr size=”center” float=”medium”]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/17051608262/[/flickr]

Самый большой недостаток Pajero Sport – несерьезность Mitsubishi в отношении Индии

Безопасность и послепродажное обслуживание — Pajero Sport прошел краш-тесты ASEAN NCAP и получил достойные 4 звезды в тесте на безопасность. Тем не менее, международная версия оснащена 6 подушками безопасности, в то время как версия, предлагаемая в Индии, имеет только двойные передние подушки безопасности, что разочаровывает автомобиль такого размера.Было бы меньше баллов, если бы индийская версия прошла краш-тест. Mitsubishi находится в ведении Hindustan Motors в Индии, и послепродажное обслуживание может быть довольно сложным для тех, кто не остается рядом с их сервисными центрами. Стоимость обслуживания также недешева, потому что каждый раз, когда с деталью что-то идет не так, ее приходится импортировать, а это требует времени и денег. У Mitsubishi есть планы на будущее по росту и расширению, но мало что делается в этом направлении.

[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/17053082415/[/flickr]

Pajero Sport настолько хорош, что Mitsubishi выживает исключительно за счет него . Конечно, есть проблемы с тем, как Mitsubishi и ее непринужденный партнер, Hindustan Motors, занимаются бизнесом в стране, но как продукт Pajero Sport — прекрасный автомобиль, заслуживающий аплодисментов. Этот автомобиль очень хорошо спроектирован, обладает большим комфортом и имеет визуальную привлекательность, которая кричит о внедорожнике.С хорошим дизельным двигателем под капотом и потрясающими ходовыми качествами Pajero Sport представляет собой отличную альтернативу в своем сегменте, а версия с автоматической коробкой передач только еще больше расширяет привлекательность этого двухтонного автомобиля.

Один из самых хорошо спроектированных внедорожников в своем сегменте, Pajero Sport может многое предложить покупателям благодаря некачественной сервисной сети HM-Mitsubishi и опыту, который является единственной щелью в броне.

[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/16865537410/[/flickr]

Немного загружена информационно-развлекательная система с мультиинформационным дисплеем, расположенным прямо на top

Что интересного

* Выглядящий как внедорожник, Pajero Sport имеет серьезное присутствие на дорогах
* Хорошее качество сборки и вместительность, а также приличное количество оборудования
* Хорошо настроенное шасси для легкого передвижения по индийским дорогам, езды красиво
* Пробивной дизельный двигатель имеет достаточную мощность, 5-ступенчатая автоматическая коробка передач упрощает задачу

Что не так круто

* Отсутствие сервисных центров, нет дилерских центров во всем Мумбаи (только один в Нави Мумбаи)
* Будущее Mitsubishi в Индии неопределенно, компания снова и снова не оправдывает обещаний

Альтернативы: Toyota Fortuner, SsangYong Rexton, Hyundai Santa Fe

[flickr size=”center” float=”medium”]http://www. flickr.com/photos/motorbeam/164323/[/flickr]

Mitsubishi просто необходимо выйти на индийский рынок, чтобы увеличить продажи этого автомобиля

Mitsubishi Pajero Sport Технические характеристики

* Двигатель: 2477 куб. , с промежуточным охлаждением, 4-цилиндровый, DI-Diesel
* Мощность: 178 л.с. при 4000 об/мин
* Крутящий момент: 350 Нм при 1800-3500 об/мин (AT), 400 Нм при 2000-2500 об/мин (MT)
* Трансмиссия: 5-ступенчатая автоматическая, 5-ступенчатая механическая
* 0-100 км/ч: 11,21 секунды
* Расход топлива: 9-10 км/л
* Тип топлива: Дизель
* Подвеска: Двухрычажная (передняя), 3-рычажная тип (сзади)
* Шины: 265/65/17 Apollo Apterra HT
* Тормоза: вентилируемые дисковые (спереди), барабанные (сзади), ABS
* Безопасность: ABS, EBD, двойные передние подушки безопасности, задние датчики парковки, камера заднего вида

Mitsubishi Pajero Sport Размеры

* Габаритная длина x ширина x высота: 4695 мм X 1815 мм X 1840 мм
* Колесная база: 2800 мм
* Радиус поворота: 5. 6 метров
* Дорожный просвет: 215 мм
* Объем багажника: 1140 литров (при сложенном 3-м ряду)
* Емкость топливного бака: 70 литров
* Снаряженная масса: 1935 кг (AT), 2040 кг (MT)

Изображение Редактирование — Шри Маниканта Ачанта

Toyota Land Cruiser Prado против Mitsubishi Pajero

Привет, Ботчи!

Я прочитал большинство ваших статей на веб-сайте Top Gear , и ни одна из них не посвящена роскошным внедорожникам с дизельным двигателем .Хотелось бы узнать ваше мнение об этих внедорожниках:

Mitsubishi Pajero 3.2 Di-D
Toyota Land Cruiser Prado 3.0 D-4D
Nissan Patrol Super Safari 3.0 Di

Надеюсь вы сможете их оценить и я надеюсь, что вы можете рассказать мне об их преимуществах и недостатках. Я также надеюсь, что вы можете сказать мне, какой автомобиль стоит покупать, а какой нет.

Счастья тебе и спасибо!

Патрик

Привет, Патрик!

Ух ты, у тебя получился хороший и вкусный шорт-лист внедорожников!

Возглавляет список Mitsubishi Pajero 3. 2 Ди-Д . Это мой любимый внедорожник, уступающий только Toyota Land Cruiser LC200 V8 . Mitsubishi Pajero:

а.) достаточно вместительный, с универсальным салоном
б.) отлично справляется как с плохими дорогами, так и со средними трассами 4х4
в.) отлично справляется с узкими и извилистыми горными дорогами
г.) оснащен подвеской, которая удобна и обеспечивает очень хороший контроль над телом, и которая может противостоять крену и рысканию шасси, когда вы выполняете аварийные маневры при смене полосы движения

Продолжить чтение ниже ↓

Я влюбился в Mitsubishi Pajero , поэтому купил его (на самом деле, с таким же кузовом, но не с системой Common-Rail, а только с дизельным двигателем с непосредственным впрыском) и использовал его несколько лет.Мощность была потрясающая! Экономия топлива была потрясающей. Я смог разогнаться до 190 км/ч на мокрой дороге Star Tollway, и Pajero всю дорогу чувствовал себя абсолютно прочным и стабильным.

Продолжить чтение ниже ↓

Рекомендуемые видео

Toyota Land Cruiser Prado почти не уступает Pajero. Я говорю «почти», потому что я не использовал его так активно, как Pajero — только несколько коротких тест-драйвов на чужих частных Prado. Насколько я помню, он не такой вместительный и у него немного менее желательное положение для вождения по сравнению с Pajero.Он новее и выглядит гораздо смелее и дерзче, что удивительно, учитывая, что почти все Toyota имеют безопасный, универсальный и дружелюбный вид. У него есть множество электронных средств помощи при вождении для бездорожья, таких как контроль спуска с холма и контроль подъема по склону, которые могут дать ему преимущество на более сложных внедорожных трассах 4×4 над Pajero.

Продолжить чтение ниже ↓

И Mitsubishi Pajero , и Toyota Land Cruiser Prado в стандартной комплектации имеют тормоза с ABS-EBD, систему контроля тяги и устойчивости и несколько подушек безопасности.

С точки зрения мощности Mitsubishi Pajero имеет небольшое преимущество, потому что более крупный двигатель Mitsubishi 3.2 обеспечивает более высокую мощность на средних оборотах. Mitsubishi Pajero также имеет лучшую и более отзывчивую пятиступенчатую автоматическую коробку передач. Но Toyota Prado имеет лучшую стоимость при перепродаже. Ключевая проблема Pajero здесь заключается в том, что существует множество конвертированных версий Subic, которые, как правило, не соответствуют цене перепродажи даже оригинальных Pajero с левым рулем.

Nissan Safari ? Это далеко не лига Mitsubishi Pajero и Toyota Land Cruiser по характеристикам, вместительности, универсальности, изысканности и комфорту.Проехал один и вышел после. ‘Достаточно.

Берегите и благослови вас Бог!

Ботчи Сантос
Редактор потребительского отдела

Затерялись в море машин и не знаете, какую из них выбрать? Нажмите здесь , чтобы отправить запрос на автомобиль по электронной почте, чтобы Botchi мог помочь вам выбрать правильный автомобиль!  

Продолжить чтение ниже ↓

Читать Далее

Оставить комментарий

Обзор нового Mitsubishi Pajero Sport: крепкий 4WD принадлежит бездорожьюНо эта машина на базе ute лучше всего подходит для жизни вдали от проторенных дорог.

Популярный Pajero Sport от Mitsubishi был обновлен к 2020 году благодаря новому дизайну, оборудованию для обеспечения безопасности и технологиям.

Основанный на Triton ute и доступный как в пяти-, так и в семиместном исполнении, этот внедорожник-внедорожник одновременно служит и городским транспортом, и любителем приключений.

Чтобы испытать топовый Exceed в его стихии, наша семья отправится в путешествие по хребтам Флиндерс в Южной Австралии.

Первые впечатления

Иэн: Мир грез? Не на праздник в этом году.Мы берем детский куст, и что может быть лучше, чем пустынный, мифический красный пейзаж хребтов Флиндерс в разгар лета?

Жюль: Смелый ход. Не в семейном хэтчбеке я так понимаю?

Иэн: Лошади для курсов. Внедорожники на базе Юта, такие как Mitsubishi Pajero Sport, слишком часто ограничиваются пригородными школьными автостоянками. Они имеют значение только в том случае, если их берут в регулярные приключения вне битума.

Жюль: Мне было бы трудно жить с таким большим внедорожником для повседневных задач, но я понимаю привлекательность Pajero Sport.Он выглядит прочным и готовым к действию, и это не какой-то подражатель 4WD для мягких дорог.

Иэн: Оборудование есть. Вы можете выбрать между задним приводом и 4WD. У него есть высокий и низкий диапазон, а также блокируемый межосевой дифференциал для действительно пересеченной местности.

Джулс: И он потянет гигантский караван?

Иэн: Он рассчитан на 3100 кг и довольно талантливый турист. Меня всегда впечатляло, насколько комфортно эти Мицубиси пережевывают большие километры.

Жюль: У нас лучший ассортимент. Сколько?

Иэн: Семиместный автомобиль с довольно роскошным салоном стоит 60 000 долларов. Это на $2700
больше, чем у старого. Конкуренты включают Isuzu MU-X LS-T за 54 990 долларов и Ford Everest Sport за 62 990 долларов.

Джулс: Это коренастый зверь с забавным блестящим лицом. Зад выглядит лучше старого.

Iain: Более короткие вертикальные задние фонари заменяют длинные светодиодные прорези передних, плюс есть новые сплавы и более высокий капот.

Жилое пространство

Жюль: Вы забираетесь в Pajero Sport. Не идеально подходит для изворотливых коленей.

Иэн: Внутри очень стильно. Он получает кожаные сиденья с электроприводом и подогревом, цифровую приборную панель и восьмидюймовый экран со встроенной спутниковой навигацией и Apple CarPlay/Android Auto.

Жюль: Он больше похож на настоящий семейный внедорожник, чем на легковушку.

Иэн: Пластик в основном мягкий на ощупь, центральная консоль черного цвета, а также куча отделений для телефонов, бутылочек с напитками и дорожных сладостей.

Жюль: Могу я быть разборчивым? Сейчас испытал на себе беспроводную зарядку телефона, в Митсубиси мне этого не хватает.

Иэн: Для использования Apple CarPlay необходимо подключить зарядный кабель, так что я не считаю это необходимым.

Жюль: Как насчет беспроводной CarPlay?

Иэн: Луна на палочке? Вам понадобится Audi.

Поездка на работу

Жюль: Мне не нравятся внедорожники в городе — они большие старые грузовики для маневрирования.

Иэн: От этого никуда не деться. Он немного упругий, и вам действительно нужно притормаживать на поворотах, так как он так сильно наклоняется. Коробка передач тоже может дергаться на малых скоростях. Но если вы ездите на работу в основном по шоссе, Pajero Sport станет хорошей компанией, а дизельный двигатель разгоняется до 110 км/ч.

Джулс: Радарный круиз-контроль отличный, но я удивлен, что нет помощи в удержании полосы движения. Кажется, у него есть все остальные функции активной безопасности.

Иэн: Я не возражаю.Если у них есть удержание полосы движения, такие большие внедорожники навсегда тянут вас обратно в полосу движения, поскольку они часто пересекают белые полосы. На узких дорогах это может принести больше вреда, чем пользы.

Магазины

Jules: Задняя камера, датчики парковки по кругу и 360-градусная камера с высоты птичьего полета — это блестящая технология, позволяющая остановить парковку.

Иэн: И предупреждение о перекрестном движении сзади, которое сообщит вам, приближается ли машина, когда вы едете задним ходом.

Джулс: Багажник тесный, если у вас семь сидений. С опущенным третьим рядом места предостаточно, чему способствует запасное колесо, находящееся под машиной.

Иэн: Есть задняя дверь с электроприводом — и, поймите, если у вас есть AppleWatch, вам просто нужно повернуть руку, и багажник откроется автоматически. Колдовство.

Воскресный пробег

Жюль: Только в приключениях в глубинке вы сможете оценить таланты этого внедорожника.

Иэн: Есть суперкар? Вам нужен гоночный трек.
Есть Паджеро Спорт? Вы должны пойти по бездорожью, чтобы оправдать это.

Жюль: После нашей 1000-километровой гонки по битумным, грязным, каменистым и песчаным дорогам я думаю, что теперь у меня есть эти машины. Вы можете отправиться в некоторые исключительные почти пустынные районы.

Иэн: В удивительном комфорте. Благодаря длинному ходу подвески колейные дороги были терпимы, а в штатном 4WD внушали доверие. Контроль тяги благополучно вытирал вещи, если мы начинали скользить по незакрепленным вещам.

Жюль: Дети продолжали читать свои книги на дорогах без покрытия и никогда не болели.Ну, пока они не увидели количество гигантских дорожных убийств в глубинке.

Иэн: Некоторые скалистые ущелья были нашими самыми сложными участками, и даже тогда низкий диапазон не был нужен. У него был талант в запасе.

Джулс: Приветствуем мягкие наколенники на центральной консоли, когда мы раскачивались. Почему они есть не у всех 4WD?

Семья

Иэн: У детей были акры среднего ряда.
Залез на третий ряд — дело не из легких и не особо просторно.

Jules: Верхний ремень детского сиденья крепится к потолку, а не за сиденьем. Это закрывает обзор сзади и делает доступными сиденья третьего ряда только через багажник.

Iain: С положительной стороны, задние потолочные вентиляционные отверстия работали хорошо, у двух детей был разъем USB, а также подходящая розетка для зарядки электроники и центральный подлокотник.

Жюль: Я знаю, что класс Exceed становится дорогим, но мамы ценят весь этот комплект активной безопасности.

Иэн: Помощь с семейным бюджетом обеспечивается семилетней гарантией, а обслуживание в течение трех полных лет стоит всего 299 долларов.

Джулс: Потом стоимость дизельного топлива. У нас средний расход составлял 11,7 л/100 км при большом количестве езды по непроезжей части, но даже на шоссе мы получали 9 л — стрелка указателя уровня топлива быстро заканчивалась.

Иэн: У него 68-литровый бак против 80-литрового у Everest. Я бы хотел больше для такого рода приключений.

Вердикт

Джулс: Я бы изо всех сил пытался жить с Pajero Sport в качестве школьного автомобиля, но после того, как я покорил глубинку, я влюбился в него.Он настолько вместителен и удобен, а покрытый красной пылью выглядит солидно.

Иэн: Если вы не хотите приключений, купите что-нибудь вроде Outlander и наслаждайтесь поездкой по дороге. Если вы ведете незапечатанную дорожную жизнь и нуждаетесь в пространстве, среди всех семиместных автомобилей на базе ute Pajero Sport трудно превзойти по цене, гарантии и всестороннему таланту. Просто притормози перед этими поворотами.

Mitsubishi Pajero Sport Sport превышать Vitals

$ 59 998 Price: $ 59 990 Drive-Away

ГАРАНТИЯ

ГАРАНТИЯ / Сервис: 7 лет / U’LTD KM, $ 299 за 3 года / 45 000 км

Двигатель: 2.4-литровый 4-цилиндровый турбодизель, 133 кВт/430 Нм

Безопасность: 5 звезд, 7 подушек безопасности, AEB, задняя камера, задние датчики, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о слепых зонах, система помощи при экстренном торможении, камера с высоты птичьего полета, Lane Means Assist, задний поперечный трафик Alert

Thirst: 8.