Мультивен 2019: Купить Volkswagen Multivan 2019 года по цене от 5 499 000 рублей в Москве и Московской области

Комплект винтовой подвески H&R на базе 1-трубных амортизаторов:
Компоненты H&R для VW Bus T6. 1, Typ 7HC, 7HMA, 7J0 
Multivan, Transporter, Kombi, California / -Beach, 2WD / 4WD
год выпуска с 2019
включая Dynamik и Sport подвески
Артикул подвески H&R 29267-4 и 29267-5 (в зависимости от крепления)
— занижение по осям 65-90/60-80мм



 До установки:  

  После установки: 

——————————————-
Кроме того, в ассортимент продукции H&R входят спортивные пружины H&R, винтовые подвески H&R, спортивные стабилизаторы H&R и колесные проставки H&R Trak+.

Каждый из продуктов H&R — 100% «Сделано в Германии» и всегда имеет необходимые сертификаты.
Мы предлагаем весь спектр продукции H&R на российском рынке уже более 17лет, а также профессиональную установку продукции H&R в собственном установочном центре.
Просьба направлять запросы на почту [email protected]
или звонить по телефонам
+7(495)997-80-01
+7(495)780-29-35
+7(495)978-63-33
Мы в соц. сетях:
https://www.drive2.ru/o/KMS-Tuning
https://www.facebook.com/HRRUSSIA
https://www.instagram.com/kms.tuning
https://vk.com/hr_rus

Сделать запрос

Децентрализованное приложение Multiven Open Marketplace (MOM) работает в основной сети Ethereum Blockchain

Multiven Open Marketplace знаменует собой новую эру одноранговой блокчейн-торговли для мировой индустрии информационных технологий стоимостью 4 триллиона евро

ПАРИЖ, 9 июля 2019 г. / PRNewswire / — Multiven объявила о запуске Multiven Open Marketplace («MOM») , первое в мире децентрализованное приложение (DApp) на рынке блокчейнов для глобальной индустрии программного обеспечения, оборудования и услуг стоимостью 4 триллиона евро в основной сети Ethereum.MOM позволит всем на законных основаниях покупать и продавать ИТ-продукты, такие как смартфоны, ноутбуки, лицензии на программное обеспечение, коммутаторы, маршрутизаторы, брандмауэры и т. Д., В одноранговой сети, без посредников, на основе исключительно смарт-контрактов и единого глобального среда обмена, Multicoin.

Децентрализованное приложение MOM (DApp) похоже на Amazon для ИТ-индустрии, децентрализованное на общедоступной цепочке блоков Ethereum, со следующими основными преимуществами:

«С величайшим удовольствием мы открываем MOM, поскольку он является пионером новой эры одноранговой блокчейн-торговли, когда транзакции осуществляются исключительно с помощью смарт-контрактов и единой глобальной криптовалютной среды. Exchange, Multicoin », — говорит Питер Альфред-Адекей, основатель Multiven, генеральный директор и главный технологический архитектор.

Multiven Open Marketplace (MOM) объединяет OEM-производителей и конечных пользователей через блокчейн. Предоставляя полную и неизменяемую историю владения активом в течение всего срока службы для данного ИТ-актива, MOM упрощает обычно длительный процесс определения происхождения и подтверждения того, владеет ли конкретная организация активом.

Открытый рынок Multiven доступен по всему миру по адресу https://multiven.io

О Multiven

Основанная в 2005 году, Multiven является первым в мире и единственным поставщиком независимых и политически нейтральных услуг по обеспечению целостности программного обеспечения и киберзащите сервисы для всех узлов и оборудования блокчейна, составляющих глобальную сеть Интернет.

Multiven выполняет свою основную миссию по упрощению способов покупки, обслуживания и продажи всех устройств с подключением к Интернету путем токенизации своего бизнеса и запуска Multiven Open Marketplace (MOM), первого в мире децентрализованного приложения на основе блокчейн-рынка для всего мира. 4 триллиона евро в сфере ИТ-оборудования, программного обеспечения и услуг, которые позволяют каждому покупать и продавать смартфоны, компьютеры, маршрутизаторы и т. Д.на одноранговой основе, на основе смарт-контрактов и Multicoin в качестве единственного средства обмена.

Комиссия за транзакции Multicoin от MOM будет финансировать киберзащиту Биткойна, Ethereum и всех общедоступных узлов цепочки блоков на Земле, а также их децентрализацию на низкую околоземную орбиту.

Пол Литтре
МОМ, менеджер по продукту
Multiven
[email protected]

Этот выпуск был выпущен через WebWire (R). Для получения дополнительной информации посетите http: // www.webwire.com.

Multiven (MTCN) — рейтинг и детали ICO

О Multiven

MOM находится в стадии бета-тестирования в тестовой сети Rinkeby по адресу: https://beta. multiven.io/

Основанная в 2005 году в Пало-Альто, Калифорния, Multiven является первым и единственным в мире поставщиком независимых и децентрализованных услуг по поддержанию целостности программного обеспечения и киберзащите для всех узлов цепочки блоков и оборудования, составляющих мировые сети Интернет.

Multiven токенизирует свой существующий успешный бизнес, разрабатывая Multiven Open Marketplace (MOM), первую в мире торговую площадку на основе блокчейнов для мировой индустрии оборудования, программного обеспечения и услуг стоимостью 3 триллиона долларов, которая позволит каждому покупать и продавать телефоны и компьютеры. , маршрутизаторы, брандмауэры, лицензии на программное обеспечение и т. д. в одноранговой сети, на основе смарт-контрактов, с Multicoin в качестве единственного средства обмена.

Комиссия за транзакции Multicoin от MOM будет финансировать киберзащиту Биткойн, Ethereum и других общедоступных узлов цепочки блоков на Земле, а также их децентрализацию

на низкую околоземную орбиту.

Чтобы узнать больше о Multiven, посетите https://multiven.io

Рейтинги

8% вес

Вес данного рейтинга снижен на 50%, так как обзор не добавлен.

Бизнес-стратегия, инвестиционные сделки, отношения с инвесторами
Оценка 30 марта 2018 г.

14% вес

Отличная миссия — защитить криптомайнеров от Cisco, которые контролируют почти 90% всех узлов цепочки блоков, и отличной команды, которая действительно может это сделать.

-1

13% вес

Хорошее видение, хотелось бы видеть его прогресс. Удачи!

-1

11% вес

KYC пройдена, хорошее зрение

+1

Советник, IT-предприниматель, эксперт по информационной безопасности.
По оценке 28 марта 2018 г.

9% веса

Посмотрим, что из этого выйдет.

-1

Соучредитель и президент Koinsquare | Менеджер по маркетингу в AidCoin | Менеджер по успеху кампании в 200 Crowd | Член Консультативного совета
Рейтинг 9 мая 2018 г.

7% вес

Действительно талантливая команда.Видение действительно простое, поэтому не особо удивляйтесь этому, но продукт, благодаря своей простоте, также действительно интересен и может быть привлекательным для многих обычных инвесторов и трейдеров.

-1

Основатель TOTS
Оценка 10 октября 2018 г.
Изменена 19 февраля 2019 г.

4% вес

Заявление об ограничении ответственности: предоставленные оценки и / или комментарии представляют мое личное мнение и не могут рассматриваться как совет. Я не являюсь финансовым консультантом и не зарегистрирован в какой-либо юрисдикции регулятора финансовых услуг. Я не рекомендую покупать, продавать или удерживать какие-либо предложения. Прежде чем принимать финансовые решения, пожалуйста, проведите собственное обследование и проконсультируйтесь с финансовым консультантом.

-1

34% вес

Эксперты независимо и добровольно вносят свой вклад в сообщество. Если ни один эксперт не оценил ICO, используются только результаты анализатора ICO.Всегда исследуйте, прежде чем инвестировать, поскольку эти рейтинги не должны использоваться как руководство для инвестирования.

Рейтинги и результаты анализатора ICO обновляются (пересчитываются) каждые несколько часов.

Следующий крупный прорыв технологий в мире — Питер Альфред-Адекей и создание Multiven.

Отрасль информационных технологий (ИТ) ожидает сейсмическая встряска следующей весной из-за серийных технологических разрушителей Multiven.

Компания Multiven, основанная провидцем в области технологий Питером Альфредом-Адкеей, обладает признанной историей инноваций и готова сделать это снова, сделав значительный шаг в сторону блокчейна и криптовалют.

В феврале 2019 года компания запустит Multiven Open Marketplace (MOM), первую в мире одноранговую торговую площадку на основе блокчейнов для нового, бывшего в употреблении и переработанного компьютерного и сетевого оборудования, программного обеспечения и услуг.

MOM намерен положить конец монополии на ИТ и коммуникационное оборудование и программное обеспечение на сумму 3 триллиона долларов за счет развития рынка, который исключит посредников, высокие комиссии и сыграет важную роль в сокращении затрат для бизнеса.

Очевидно, это необходимо, потому что в 2016 году британские и американские предприятия потратили более 34 миллиардов долларов на неиспользуемое или недостаточно используемое программное обеспечение, в то время как среднее крупное предприятие потратило впустую 7 долларов.40 миллионов, согласно анализу TechRepublic.

Кроме того, отходы ИТ, будь то программное обеспечение или оборудование, являются серьезной глобальной проблемой не только из-за огромных затрат, но и из-за нанесенного экологического ущерба, поскольку электронные товары, такие как бывшие в употреблении ноутбуки, мобильные телефоны и настольные компьютеры, являются наиболее быстрорастущими электронными отходами. проблема в мире согласно исследованию Университета Организации Объединенных Наций, которое показало, что в 2016 году было образовано 43 миллиона тонн отходов.

MOM изменит правила игры, потому что он сократит отходы и снизит бизнес-расходы, поскольку он нацелен на то, чтобы иметь такое же влияние, которое Amazon или Uber оказали в секторах электронной коммерции и транспорта.

«Мы хотим предоставить что-то, что принесет пользу миру и поможет большему количеству людей достичь своих целей, не сдерживаясь дорогостоящими ИТ-препятствиями», — сказал Альфред-Адекей.

«Мы объединяем мощь блокчейна и полную ясность и безопасность, которые он приносит с криптовалютами и смарт-контрактами, чтобы предоставить революционный способ ведения бизнеса.

«Обеспечивая значительную экономию затрат наряду с повышенной эффективностью, такой как мгновенные чистые транзакционные платежи, устраняя таким образом дебиторскую задолженность и выставление счетов, он принесет пользу компаниям любого размера и отдельным лицам по всему миру. Это также окажет серьезное влияние на экологические проблемы с меньшим количеством мусорных свалок и большим количеством переработанных предметов.

«Наша платформа уже вызвала интерес у множества клиентов, включая IBM, AT&T, Verizon, Atos и SNCF. Мы ожидаем, что MOM будет набирать силу после того, как будет запущен, после нашего ICO весной следующего года ».

Multiven открыла специальный офис в Париже для управления MOM, в то время как у него есть небольшая, но значительная команда консультантов, направляющих и влияющих на проект вместе с Альфредом-Адекей и сотрудниками Multiven.Консультанты: Пол Скотт, специалист по финансовым технологиям и глава Консультативного совета по блокчейну в регионе EMEA; Джиллиан Годсил, крипто-журналист и одна из самых влиятельных женщин в блокчейне, и Шон Бризендин из США, ветеран биткойнов и блокчейнов.

Альфред-Адекей обладает талантом создавать команды и видеть более широкую картину. Это то, что отличает Multiven и почему она более десяти лет является ведущим игроком на рынке технологий и ИТ.

Он и Multiven уже внесли свой вклад в революцию в ИТ-индустрии, движимую решимостью Альфреда-Адекей разрушить монополию технологического гиганта Cisco на многомиллиардный рынок услуг по обслуживанию программного обеспечения для интернет-сетей.Его юридическая битва с Cisco, которую он выиграл, имеет решающее значение для успеха Multiven.

В результате этой юридической победы Multiven стала первой и до сих пор единственной компанией в мире, которая предоставляет независимые и децентрализованные услуги по поддержанию целостности программного обеспечения и киберзащите для всех узлов блокчейна и оборудования, составляющих мировые интернет-сети. .

Multiven также включает создание в 2007 году Pingsta, децентрализованной платформы для совместной работы, где 1200 ведущих мировых интернет-экспертов, исследователей в области безопасности и криптографов из 55 стран сотрудничают, чтобы поделиться своими знаниями и помочь сделать Интернет работающим лучше и безопаснее.

Среди тех первых экспертов Pingsta был покойный Хэл Финни, ведущий криптограф, который стоял у истоков появления криптовалют и работал с Сатоши Накамото, создателем Биткойна. Финни также является получателем первой биткойн-транзакции.

Использование легендарного Finney в истории Multiven является примером новаторских качеств компании.

Это подтверждается не только MOM и разработкой Pingsta, но и другой ее дочерней компанией — mySolvr — движком искусственного интеллекта, который собирал знания от экспертов Pingsta в течение последних 10 лет с долгосрочной целью использования он предназначен для прогнозируемого самоисцеления Интернета без вмешательства человека.

Multiven также недавно разработала Multiven B-Fence, систему раннего предупреждения об угрозах и платформу киберзащиты, которая защищает узлы Биткойн и маршрутизаторы, которые соединяют их с другими узлами, от кибератак.

Как Multiven стремится положить конец доминированию Amazon на рынке | от MOM Foundation

«Антимонопольное законодательство не защищает конкурирующие компании друг от друга. Речь идет о защите конкуренции от имени общества » — сенатор Аль Франкен

Amazon — крупнейшая в мире интернет-компания по размеру выручки.В 2018 году объем продаж онлайн-мегамолла Джеффа Безоса составил 233 миллиарда долларов, что на 30% больше, чем в прошлом году. В сегодняшней среде электронной коммерции продажи через Amazon составляют почти один из каждых двух долларов, потраченных в Интернете.

Увы, детище Джеффа Безоса явно удушает рынок.

Но такое явное доминирование имеет свою цену. Amazon — одна из триумвирата компаний (две другие — Google и Facebook), которые зарекомендовали себя как бесспорные лидеры на своих нишевых рынках электронной коммерции, поисковых систем и социальных сетей соответственно.Эти сущности долго и упорно боролись за то, чтобы глубоко укоренить свою коммерческую идентичность в психике потребителей, преследуя одну и только одну цель: Устранение выбора .

Если друг хочет купить книгу в Интернете, первое, что он, вероятно, сделает, — это найдет ее на Amazon (и, возможно, найдет). Точно так же «гуглить» что-то стало повседневным явлением. Вероятно, вы делаете это несколько раз в день. И какие еще платформы социальных сетей можно использовать, кроме Facebook, на самом деле? Instagram !, я слышу чей-то крик сзади.Правда, проблема только в том, что он принадлежит Facebook.

Подумайте, как далеко в кроличью нору загнали людей эти три интернет-гиганта. Эти централизованные компании использовали свое значительное финансовое влияние для достижения полного и окончательного отказа от выбора, иногда используя методы, которые в лучшем случае сомнительны, граничащие с незаконностью.

Amazon, конечно, не привыкать к спорам. Например, в 2012 году ритейлер начал борьбу с давним французским издателем Hachette.То, что началось как договорный спор, превратилось в тотальную и длительную судебную тяжбу, кульминацией которой стала сделка между двумя сторонами, по которой Hachette сохранила контроль над ценами на свои книги, продаваемые через Amazon. Интернет-гигант также заключил аналогичную сделку с Simon & Schuster еще в 2015 году.

И Hachette, и Simon & Schuster сопротивлялись гегемонии Amazon и одержали своего рода победу. Им удалось это сделать, потому что оба издательства работают намного дольше, чем Amazon, и имеют юридические и финансовые возможности, чтобы противостоять собственной команде юристов Amazon.

Однако было много других небольших или независимых издателей, которые просто не могли позволить себе длительных и дорогостоящих баталий в зале суда, и были либо проглочены пастью титана, либо вынуждены подчиняться агрессивной маркетинговой тактике Amazon.

Конечным результатом этой стратегии является устранение конкуренции и, следовательно, конец выбора.

Мало кто станет оспаривать доминирование Amazon в сфере электронной коммерции сегодня.Интернет-магазин стоит высоко, но не бесспорно.

Войдите на Multiven Open Marketplace (MOM), стартап-площадку на основе блокчейна, предназначенную для глобальной индустрии продуктов и услуг информационных технологий, рынок стоимостью около 4 триллионов евро в год.

Multiven нацелен на залп чуть ниже ватерлинии Amazon, первый выстрел в попытке положить конец монополизирующему господству колосса и его господству в электронной коммерции.

Multiven — детище британо-нигерийского предпринимателя в области технологий Питера Альфреда-Адеке, человека, которому не привыкать одерживать большие победы над могущественными противниками.

Еще в 2008 году Multiven под руководством Питера оспорила Cisco в зале суда по поводу принудительной монополии последней на рынок услуг программного обеспечения для сети Интернет. Multiven утверждала, что Cisco держит этот сектор мертвой хваткой, привязывая исправления ошибок и программные исправления к своим сервисным услугам. Другими словами, если вы приобрели сетевое оборудование у Cisco, вы были обязаны немедленно приобрести его сервисное обслуживание («Smartnet»), чтобы получить доступ к обновлениям программного обеспечения, которые исправляют дефекты, сделанные Cisco в приобретенном вами программном обеспечении.

Такая практика, хотя и обернутая законностью через договорные условия, была далека от справедливости. Битва продолжалась некоторое время, и Cisco применила тактику очернения, чтобы нарисовать Питера в негативном свете его нигерийского происхождения. Но в конце концов справедливость восторжествовала, и Питер и Мультивен одержали решающую победу, что означало конец удушающего контроля Cisco на многомиллиардном рынке обслуживания программного обеспечения, управляющего Интернетом, с оборотом в несколько миллиардов долларов в год.

Multiven намеревается подорвать существующую отрасль электронной коммерции с помощью Multiven Open Marketplace (MOM), децентрализованного однорангового рынка на основе блокчейна, где люди могут покупать и продавать новые, бывшие в употреблении или переработанные компьютерные и сетевые устройства, такие как телефоны, ноутбуки, серверы, маршрутизаторы, межсетевые экраны и т. д., а также торговать лицензиями на программное обеспечение и услугами, используя смарт-контракты. МАМА устраняет посредников и разрушает географические границы.

Все транзакции в экосистеме MOM будут выполняться исключительно с использованием собственного токена Multiven, соответствующего стандарту ERC-20, MultiCoin (MTCN).

Точно так же, как Интернет-торговля теперь предпочтительнее физического посещения магазинов, блокчейн-коммерция в конечном итоге обгонит электронную коммерцию благодаря своим превосходным технологическим характеристикам, а MOM позиционируется как один из новых гигантов блокчейна. .

Спасибо за чтение!

Фернандо Санчес

www.multiven.io — первая в мире торговая площадка на базе блокчейна для глобальной индустрии информационных технологий стоимостью 4 триллиона евро.

История заявок MULTIVEN GROUP LIMITED — Поиск и обновление информации о компании

Результаты компании (ссылки открываются в новом окне)

Дата (документ был подан в Регистрационную палату)	Тип	Описание (документа, поданного в Регистрационную палату)	Посмотреть / Скачать (PDF-файл, ссылка откроется в новом окне)
10 декабря 2019	ГАЗ2	Final Gazette распущен путем принудительного исключения
17 сен 2019	ГАЗ1	First Gazette Уведомление о принудительном прекращении участия
31 декабря 2018	RP05	Зарегистрированный адрес офиса изменен с на PO Box 4385, 11015763: Стандартный адрес Регистрационной палаты, Кардифф, CF14 8LH 31 декабря 2018 г.
27 ноя 2018	CS01	Подтверждающее заявление от 16 октября 2018 г. без обновлений
07 ноя 2018	CH01	Реквизиты директора изменены. для г-на Адейеми Питера Альфреда-Адеке 7 ноября 2018 г.
17 октября 2017	NEWINC	Регистрация Отчет о капитале на 17.10.2017

цвет «Мультик.

Новая модель марки Volkswagen Multiven T6 2020 — настоящий представитель компании, поскольку выполнена в лучших ее традициях. На переднем плане — укороченный капот с едва заметными полосами тиснения.

Эффектный внешний вид

Главный элемент — продолговатая решетка радиатора с двумя поперечными хромированными линиями.

Красиво смотрятся большие прямоугольные фары с одним углом обрезки и светодиодной окантовкой в ​​новом кузове Volkswagen Multiven 2020 2021.Бампер перед новинкой стал массивным, аккуратным. Теперь он украшен огромной прорезью воздухозаборника, по бокам которой установлены противотуманные фары.

Размеры Volkswagen Multivan такие же, как и у микроавтобуса. Его высота составляла 1970 мм, ширина — 1904 мм, длина — 4904 мм. По бокам виднеются большие зеркала. Новинка получила большую площадь бокового остекления, что значительно улучшило обзор. Дверь в кабину распашная. Второй, салонный, раздвижной.

Цоколь фар входа
салонный мультивэн светодиоды
корпус коробки передач

Сзади есть большая дверь аварийного выхода. Учитывая его размеры, можно предположить, что ширина проема вполне соответствует удобству посадки и высадки пассажиров. Как показано на фото, есть большие вертикальные фонари со светодиодными лентами по бокам. В топовой комплектации они полностью светодиодные.

Вместительный салон автобуса

Интерьер нового Volkswagen Multivan модели 2020 2021 просто поражает своими размерами и наличием свободного места как для водителя, так и для пассажиров.Взгляд сразу устремляется на лицевую панель. Она просто огромная и широкая. Большая его часть отдана центральной консоли. В его верхней части расположен большой мультимедийный экран новейшей навигационной системы, ограниченный с двух сторон вертикальными дефлекторами.

На фото салона свежего Volkswagen Multiven 2020 года видно, что количество кнопок на нем значительно уменьшилось. Отдельно хотелось бы остановиться на панели КПП. В новой версии он «приклеен» к нижней части лицевой панели.Его компактные размеры позволили значительно расширить свободное пространство. Рычаг переключения передач расположен возле самого руля, что удобно для водителя.

По словам владельцев новенького Volkswagen Multiven выпуска 2020 года, основные отличия новой модели сосредоточены в задней части. Второй ряд представлен отдельными стульями, которые могут вращаться вокруг оси на 360 градусов. Третий ряд — удобный диван, на котором могут разместиться трое пассажиров.Главное достоинство автобуса — широкие возможности складывания салона.

Комплектация:

• подушки безопасности передние, боковые водителя и переднего пассажира;
• кондиционер полуавтоматический;
• передний, задний парктроник;
• Датчик дождя, света;
• подогрев передних сидений;
• Опция АБС;
• функция курсовой устойчивости;
• стартовый помощник;
• дневные ходовые огни светодиодные;
• противотуманные фары.

Разнообразие технических компонентов

Какие технические характеристики у свежего Volkswagen Multivan модели 2020 2021? Линейка силовых агрегатов очень разнообразна. Российские автолюбители смогут выбирать между дизельным и бензиновым вариантами.

Также есть выбор трансмиссий. Производитель предлагает 5-6-ступенчатую механическую трансмиссию или 7-ступенчатый роботизированный «автомат» с двумя сцеплениями.

Известно, что цена на последнее поколение исходит от 2 399 000 рублей.За максимально укомплектованную версию производитель просит не менее 2850000 рублей. Также есть возможность заказать дополнительные опции. Всего автомобилистам представят аж три комплектаций модели Volkswagen Multiven 2020 2021.

Предлагается следующее дополнительное оборудование:

• адаптивное шасси;
• полностью светодиодная оптика;
• трехзонная система климат-контроля;
• Двухцветная окраска кузова.

Яркие соперники мультивэна

Разочарованием для многих владельцев Fiat стал небольшой дорожный просвет, который намного ниже, чем даже у простой ГАЗели. Качество сборки находится на низком уровне по сравнению с новой моделью Volkswagen Multven 2020 2021. Зимой салон прогревается очень медленно, а двигатель запускается только после нескольких попыток.

Внешний вид Hyundai N-1 заслуживает внимания и похвалы. Автомобиль выглядит изящно, стильно, презентабельно. Но и Volkswagen Multiven 2020 года тоже не отстает. Салон отлично подходит для перемещения не только крупных грузов, но, конечно же, пассажиров. Гордость автобуса — высокий клиренс, который составляет 19 см. Плюс отличная управляемость, маневренность, динамичность.

Из недостатков Hyundai могу выделить слабый гидроусилитель руля, слишком жесткую подвеску. Сиденья второго и третьего рядов сложить не получится, как ни старайся.Со временем в салоне начинают появляться «сверчки», которые реально мешают.

Недостатки и преимущества модели

Достоинства:

• просторный салон;
• возможности трансформации;
• безупречная работа АКПП;
• неплохая динамика, ну и конечно маневренность;
• новый надежный кузов Volkswagen Multiven 2020;
• хорошая обзорность.

• довольно высокая цена;
• дорогое обслуживание;
• жесткая подвеска;
• склонность к качению;
• слабое лакокрасочное покрытие;
• посредственная шумоизоляция.

Не желая портить хорошее к лучшему, немцы решили не вносить существенных изменений в Volkswagen Multivan при создании T6. В результате новое поколение легендарного «автобуса» получилось именно таким, каким его хотят видеть покупатели — солидным, практичным и статусным.

Новый салон Volkswagen Multiven

Поскольку новинка построена на устаревшей платформе, а кузов, по сути, остался прежним, внешних изменений очень мало. Традиционному рестайлингу подверглись фары, решетка радиатора и бамперы. Но внутри здоровяка дизайнеры нашли немало смелости, о чем свидетельствует совершенно другая передняя панель. Новинкой также можно назвать: руль, селектор коробки передач, дизайн основного и дополнительного бардачков, мультимедийную систему, обшивку дверных карт.Прочный, приятный на ощупь пластик и плотная сборка — атрибуты любой комплектации. Правда, базовый уровень оснащения «радует» открытыми полками напротив переднего пассажира. Если вам нужны более глянцевые и благородные поверхности, начните свой выбор с версии Comfortline.

Но сильная сторона минивэна, как известно, — это вместительность. А в Multivan T6 с этим все в полном порядке — до восьми кресел вместе с водительским или 4,3 кв.м полезной площади с учетом багажника.Как и в разрезе других характеристик, здесь модель не предлагает ничего нового — объем остался прежним. Но уровень техничности его конструкции явно повысился.

Типовая комплектация Trendline (более доступный вариант вроде Conceptline, как на новом Caddy, пока не предлагается) — пятиместный, с двумя передними сиденьями и сплошным задним диваном для трех человек. Приятно, что в стандартной комплектации есть откидной столик (аккуратно спрятанный в раздвижной двери), который легко устанавливается в салоне или вынимается (аналогично сиденья на муравье можно использовать, пляж тоже можно использовать) .В качестве опции производитель предлагает оригинальные поворотные кресла — в посредственном ряду, на общем с задними направляющими, можно установить пару таких кресел. В неволе субъективных желаний всадников кресла устанавливаются по ходу движения или против него — выкатываются в сторону обитателей галереи.

В средней конфигурации Comfortline кресла второй линии входят в стандартную комплектацию, но складной столик, конструкцию которого пришлось пересмотреть, является опцией. Следовательно, в таком салоне может разместиться не менее шести человек.Среди других привилегий: накладки на все «бардачки» на передней панели и мультимедийная система Composition Color с 5-дюймовым тачскрином вместо изначальной Composition Audio с монохромным экраном. Над обеими линиями пассажирских сидений расположены комфортные потолочные панели со встроенными вентиляционными отверстиями и фоновыми лампами для чтения. Также предлагается выбор тканевой обивки, а рулевое колесо и рычаг переключения передач обтянуты спортивной кожей. Полный кожаный салон — вариант.

Высшая линия Highline и поколение SIX

В новой версии Multiven передняя панель была радикально переработана.

В максимальной комплектации боковые двери сдвигаются сами по себе. Электропривод активируется кнопкой на двери, передней консоли или пульте дистанционного управления. Семиместный салон изобилует черноволосой / серой кожей Salcantara. За дополнительную плату предлагается гладкая наппа в тех же тонах. Под ногами водителя и переднего пассажира велюровые коврики с прорезиненной основой. Но настоящее ноу-хау версии Highline можно найти в многофункциональном круглом столе, который устанавливается между отдельными сиденьями второй линии и при необходимости выкатывается на рельсах в центр салона.

Еще одна значимая особенность максимальной комплектации — утолщенное остекление с черноволосым (затемнение 60%) оттенком. И это в дополнение к стандартным солнцезащитным шторкам, которые устанавливаются начиная с Comfortline. В результате гонщики меньше страдают от ультрафиолета и посторонних глаз.

Желая подчеркнуть, что новая реинкарнация бестселлера стала ближе к когорте пассажиров, компания дополнительно расширила линейку эксклюзивной версией Generation SIX.Его основные отличия — двухцветный кузов, похожий интерьер и 18-дюймовые колеса в ретро-дизайне (стилизация под колпаки оригинального Т2). Однако в качестве опции доступно двухцветное лакокрасочное покрытие для любой другой конфигурации. Всего существует четыре заводских комбинации: белый / вишнево-красный, белоснежный / бежевый, белый / сине-зеленый и серебристый / синий.

Тест-драйв T6 Long

Расширенная базовая версия предлагает дополнительные 40 сантиметров продольного пространства в кабине, что соответствует объему почти в 1 кубический метр.м. Опциональный удлиненный кузов доступен начиная с комплектации Comfortline и предполагает типичную конфигурацию салона: в первом ряду сидений два сиденья, во втором — еще два, а сзади — неделимый диван на троих. Но в индивидуальном порядке поставляются версии с восьмиместным салоном, где нет места для откидного стола, а промежутки между рядами сокращены, чтобы порадовать дополнительное сиденье напротив боковой двери. В качестве альтернативы предлагается салон с упраздненным диваном — одноместный салон полностью вытеснен отдельными сиденьями.В обоих случаях места для багажа почти нет.

Технические характеристики автомобилей 2016-2017 гг.

Габаритные размеры Volkswagen Multivan T6:

• длина — 4904 мм;
• Общая длина (с учетом фаркопа) — 5006 мм;
ширина
• — 1904 мм;
• общая ширина (с учетом наружных зеркал заднего вида) — 2297 мм;
• Высота крыши — 1970 мм;
• колесная база — 3000 мм;
• свес передний / задний — 908/993 мм;
• дверной проем (раздвижная дверь) — 1011 × 1247 мм;
• Диаметр точения — 11.9 м;
• клиренс — 193 мм;
• Погрузочная высота — 571 мм;
• ширина салона в самом узком месте — 1220 мм;
• расстояние от задней двери до спинок передних сидений — 2532 мм;
• Площадь салона — 4,3 кв. М.

Volkswagen Multiven — «шина» на все поры

Размеры удлиненной версии (только отличия):

• длина — 5304 мм;
• Общая длина (с учетом фаркопа) — 5406 мм;
• высота крыши — 1990 мм;
• колесная база — 3400 мм;
• дверь багажника — 1438 × 1262 мм;
• Диаметр точения — 13. 2 м;
• клиренс — 202 мм;
• Погрузочная высота — 574 мм;
• расстояние от задней двери до спинок передних сидений — 2932 мм;
• Площадь салона — 5 кв.м.

Двигатели: дизель TDI и бензиновый TSI

По сути, микроавтобус комплектуется двумя двухлитровыми турбомоторами с разной степенью наддува. 2.0 TDI предлагается мощностью 84/102/150/204 л.с., а 2.0 TSI — 150/204 л.с. По данным компании, линейка силовых агрегатов стала экономичнее в среднем на 10-15%, что в случае с дизельными двигателями вылилось в минус 1 литр на 100 км.Моторы агрегатируются с 6-ступенчатой ​​«механикой» или 7-диапазонной DSG. Маломощный TDI мощностью 102 л.с. комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Большинство двигателей можно комбинировать с системой полного привода 4MOTION, в основе которой лежит муфта Haldex пятого поколения с механической блокировкой дифференциала на задней оси (для буксировки прицепа в сложных условиях).

Volkswagen Multiven последнего поколения 2019 2020 претерпел глобальные изменения. Наконец-то минивэн стал выглядеть в полном соответствии с фирменным стилем.Внешний вид машины теперь выглядит привлекательно. Бамперы полностью окрашены в цвет кузова, что придает автомобилю законченный целостный вид.

Официальные дилеры

Volkswagen Центр в Брянске

Брянск, ул. Советская, 77

Архангельск, Окружное шоссе, 5

г. Великий Новгород, ул. Б. Санкт-Петербург, д. 39, корп. 8

Размеры Volkswagen Multiven 2019 года впечатляют. Его длина теперь может варьироваться от 4892 до 5292 мм, ширина осталась неизменной для всех модификаций — 1904 мм, но высота также может варьироваться от 1970 до 1990 мм.Колесная база впечатляет. На выбор предлагаются варианты с размерами от 3000 до 3400 мм. Аналогичная ситуация и с клиренсом. Стандартная версия будет иметь размер 186 мм, но для удлиненной версии уже предлагается клиренс 201 мм.

Передняя часть нового Volkswagen Multiven 2019 2020 стала заметно короче. Увеличилась площадь лобового стекла, аккуратно стал капот. Головная оптика — это прямоугольные фары, которые установлены по бокам новой решетки радиатора.Сделано в лучших традициях компании. Теперь он имеет две поперечные хромированные полосы с логотипом компании посередине.

Вид сбоку строгий, без изысков и наворотов. Минивэн получил полностью плоскую крышу, горизонтальную линию порогов и ярко выраженные колесные арки. Заметно увеличилась площадь боковых окон, что значительно улучшило обзор.

В дороге, практичность
мультимедийные диваны шестого поколения
сравнение разница прогресс
минивэн технология процент

Сзади не менее эффектно выглядит новая модель Volkswagen Multiven T6 2019 года выпуска.Здесь присутствуют такие же строгие, ровные геометрические формы. Задняя дверь большая. На нем разместили узкую полосу стоп-сигналов. Заднее стекло имеет внушительные размеры, что также способствует отличной обзорности. Ниже мы видим аккуратные вертикальные фонари и такой же бампер с изящными и сложными штамповками. Вы можете внимательнее рассмотреть все изменения на фото.

Просторный и уютный салон

Внутри свободно, просторно, красиво. Панель приборов простая.Панель приборов расположена под широким козырьком. Также есть экран бортового компьютера. Ярко-красная подсветка инструмента смотрится очень эффектно. Большую его часть занимает центральная консоль. Он стал заметно шире.

На переднем плане — 7-дюймовый цветной экран новейшей мультимедийной системы. По бокам от него два вертикальных дефлектора. Ниже вы можете увидеть большое количество кнопок, переключающих клавиши. Очень понравилось, что рычаг переключения передач сдвинулся вверх. Теперь он находится возле самого руля, что очень удобно.

Передние сиденья удобные, однако практически лишены боковых опор. Салон рассчитан на семь пассажиров, хотя уверен, что все 8 здесь легко разместятся. Свободного места более чем достаточно. Считаю большим плюсом возможность его трансформации. И задние сиденья, и диван можно перемещать по установленным в полу рельсам. По запросу задний ряд сидений может быть легко преобразован в полноценное двухместное сиденье.

Плюс наличие большого количества ящиков, отделений, сеток, ящиков для хранения вещей.Вместе с 7 пассажирами в салоне легко уместится еще 1210 литров багажа. Оснащение:

• справочная система на старте;
• система курсовой устойчивости, АБС;
• кондиционер;
• комплектующие с полным питанием;
• передние, боковые подушки безопасности;
• парктроник;
Бортовой компьютер
• ;
• подогрев передних сидений.

Спортивный тоже обновился.

Технические характеристики немецкого

Полностью изменился силовой агрегат автомобиля.Спецификации Volkswagen Multiven 2019 года поддерживают бензин, дизель и один битурбодизель.

Каждый двигатель работает в паре с 5- или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Также предлагается

DSG 7-ступенчатая с парой сцеплений, 4MOTION с передним или полным приводом.

Цена на новый Volkswagen Multiven 2019 2020 варьируется от 1600 500 рублей. до 2200800 рублей Известно, что на территории России будет предлагаться огромное количество модификаций и комплектаций Volkswagen Multiven 2019 года.Стоимость самой заряженной и богатой комплектации составит примерно 3 300 000 рублей.

Конкуренты из класса мультивен

Из множества конкурентов Volkswagen Multiven 2019 года могу выделить Fiat Ducato и Hyundai h2 … Первый соперник имеет более интересную внешность, чем Volkswagen, такой же просторный салон, а также богатое оснащение. Минивэн отличается экономичностью, хорошей маневренностью, динамикой разгона, а также высоким уровнем комфорта.У машины хороший обзор, достойная подвеска.

К недостаткам можно отнести невысокий клиренс, который даже ниже, чем у ГАЗели, и посредственное качество сборки. Зимой салон долго прогревается, и двигатель начинает барахлить. Водительское кресло имеет небольшое количество регулировок. Не в пользу шумоизоляция Ducato.

выглядит стильно и изящно. В салоне достаточно места не только для пассажиров, но и для багажа. Салон отлично приспособлен для перевозки негабаритных грузов.В машину легко загрузить холодильник, телевизор. Дорожный просвет впечатляет, он составляет 190 мм. На таком минивэне не страшно ездить даже по проселочным дорогам. Отличная управляемость заслуживает похвалы. Несмотря на немалые габариты, машина легко совершает сложные повороты и маневры.

остались недостатки. К ним я отнес слабый гидроусилитель руля, довольно жесткую подвеску. Досадно, что сиденья второго и третьего ряда нельзя сложить, их можно только отрегулировать.Периодически в салоне появляются «сверчки». Широкие распорки мешают хорошей обзорности.

Хорошие и плохие качества

Большинство отзывов владельцев Фольксваген Мультивен 2019 года говорят в пользу того, что у машины практически нет недостатков. Преимущества:

• большой просторный салон;
• отличная эргономика;
• красивый современный внешний вид;
• безупречная работа КПП;
• большой выбор модификаций, силовых агрегатов;
• салон-трансформер;
• отличная динамика разгона, маневренность;
• надежный, выносливый;
• экономичный расход топлива.

Недостатки:

• высокая цена;
• жесткая подвеска;
• слабая боковая поддержка передних сидений;
• дорогое обслуживание;
• слабое лакокрасочное покрытие.

Старт продаж Volkswagen Multiven 2019 2020 в России запланирован на вторую половину осени.

Так что лучше?

Тебе тоже может хватить успеха. Вероятно, именно это и произошло в случае с легендарным автобусом VW.На протяжении десятилетий серия T хорошо продавалась и одерживала победу за победой во всех тестах. Так почему же возникают проблемы с только что завершившимся переходом с Т5 на Т6? Вот в чем дело. В Вольфсбурге модель подверглась небольшому фейслифтингу, оставив без изменений техническую часть. Но, хотя до сих пор этого было достаточно, теперь этого было недостаточно. Не потому, что Т6 плохой. Но ведь Mercedes поставил на колеса действительно сильного конкурента в виде практически нового автомобиля V-класса. А люди Мерседесы еще не устали, а совсем наоборот.

Самый большой V-класс сравнивают с самым маленьким T6.

Короткий Т6 (4,90 м) против длинного V-класса (5,14 м) — это не честно, но мы получили их во время теста. VW уже поставляет удлиненную версию Multivan (5,30 м), а у Mercedes уже есть вариант V-класса Extra Long (5,37 м). У Mercedes немного больше места для плеч впереди, хотя у VW его предостаточно. Двери Multivan несколько толще, что позволяет небрежно положить руку на «подоконник» в привычной манере.По площади в задней части салона обе машины равны. В T6 больше места для ног, потому что задний диван можно полностью сдвинуть назад, но это уравновешивается большей шириной и высотой V-класса. Когда вы путешествуете в отпуск или переезжаете, Mercedes имеет приоритет. Его багажник вмещает на пару чемоданов больше, чем VW, а отдельно открывающееся заднее окно облегчает загрузку мелких предметов. К тому же уроженец Штутгарта балует хозяина изысканным интерьером, более качественной отделкой и более современной техникой.

В задней части автобуса VW вполне можно поспать.

В то время как VW не сильно отстает с точки зрения доступа в Интернет, поддержки Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink, V-Class предлагает более сложную навигацию по жесткому диску (в VW установлена ​​SD-карта) и несколько дополнительных функций. Ощутимое преимущество Multivan — сиденья. Они легко перемещаются по рельсам и поворачиваются специальной ручкой (в V-классе для этого потребуется их демонтировать, развернуть и переустановить).Стандартно сзади есть трехместный диван, на котором можно спать. У Мерседеса 2 варианта — два раздельных сиденья или трехместный диван.

Когда дело доходит до комфорта подвески, Mercedes улучшил ее работу, и в результате получился гораздо более комфортный V-класс. Благодаря независимой подвеске с большим ходом, Benz отлично компенсирует неровности дороги, при этом его кузов слегка качается, редко раздражая пассажиров подробными отчетами о состоянии дороги.

Ходовые качества машин примерно на таком же высоком уровне.

Отличия T6. Хотя он довольно хорошо справляется с неровностями благодаря адаптивному демпфированию по сравнению с T5, неровности и края все же ощущаются. В частности, вибрации переднего моста плохо гасятся и автомобиль сильно трясется на холмистой дороге, из-за чего все неровности профиля дороги передаются на рулевое колесо. Судя по всему, Multivan рассчитан на высокую полезную нагрузку в 670 кг.Даже при полной загрузке подвеска Т6 не пробивается. Из-за этого жесткость подвески довольно высока. И это при том, что автомобиль оборудован амортизаторами, регулируемыми по жесткости. Для пассажиров на заднем сиденье эту проблему можно решить установкой дополнительной пневмоподвески с заменой штатных жестких рессор. Цена вопроса около 4 тысяч евро. А вот мягкие пружины V-класса с допустимыми на борту 600 килограммами могут периодически наезжать на ограничители (хотя, чтобы пробить амортизаторы, придется очень постараться и найти действительно большую дыру).

Оба микроавтобуса оснащены четырехцилиндровыми турбодизелями, получившими печать Евро-6 за счет дополнительного впрыска. По документам у Мерседеса 190 л.с. с., который в ближайшей перспективе должен вырасти до 204 л. с участием. — что в точности соответствует мощности Т6. Поскольку по весу они отличаются друг от друга всего на 40 килограммов, гонка на короткие дистанции заканчивается вничью, а максимальная скорость у обоих составляет чуть более 200 км / ч. Более чем достаточно для такой тяжелой техники.В то время как VW лучше изолирован и менее скуп, его неторопливая семиступенчатая коробка передач DSG немного затрудняет переключение передач и трогание с места. Семиступенчатая гидродинамическая автоматическая коробка передач Benz работает лучше. Расход у обоих чуть больше 8 л / 100 км, что довольно экономично.

Стоимость T6 Multivan 2.0 TDI в базе от 2345000 руб. Mercedes V-Class стартует от 2 757 500 рублей. Надо признать, что в данном случае речь идет только о начальных комплектациях.В комплектации со всеми удобствами и важными дополнениями Benz обгоняет VW почти на несколько сотен тысяч рублей.

Что касается гарантии, то обе компании немного поскупились, предложив два года — учитывая цену, хотелось бы немного больше.

Выход

В конце концов, остается только намекнуть на небольшое преимущество Mercedes. Потому что в движении он несколько удобнее и современнее. T6 можно похвалить за унаследованную надежность и возможности внутренней трансформации.

Выбирая из этих двух микроавтобусов, обязательно найдите время и лично прокатитесь как на водительском сиденье, так и на заднем пассажирском диване перед покупкой.

В середине апреля 2015 года немецкий автопроизводитель представил фургон Volkswagen T6 нового поколения, который, как и он, имеет несколько разных версий: Multivan, Transporter и Caravelle.

Как и большинство современных представителей марки, новая модель Volkswagen T6 2017-2018 года получила лишь эволюционные внешние изменения, при этом в профильном виде автомобиль практически не отличим от автомобиля предыдущего поколения.

Отличительные особенности Volkswagen T6 2017 в новом кузове — переработанные бамперы, подретушированные решетка радиатора и капот, измененная светотехника с диодными секциями, а также иная крышка багажника.

Внутри минивэн встречает совершенно новая передняя панель, другие рулевое колесо и рычаг переключения передач, а также улучшенные материалы отделки. В честь запуска новинки производитель подготовил лимитированную специальную версию модели T6 под названием «Generation SIX».

Данный вариант выполнен в стиле классического фургона Volkswagen Type 2 (индекс Type 1 принадлежит оригинальному Beetle) с двухцветной окраской кузова, хромированным пакетом, 18-дюймовыми колесами особого дизайна, Отделка салона алькантарой и расширенный перечень стандартного оборудования.

Силовые агрегаты для Volkswagen T6 Transporter / Miltivan (легковой) — 2,0-литровый бензиновый TSI мощностью 150 и 204 л.с., а также новый двухлитровый дизель с индексом EA288 Nutz, доступный в 84-м моделях. варианты отдачи., 102, 150 и 204 л.с. Все варианты соответствуют экологическим нормам «Евро-6».

Микроавтобус доступен с шасси с адаптивным динамическим круиз-контролем с тремя режимами работы: Комфорт, Нормальный и Спорт. Также за доплату предлагаются подогрев лобовых стекол, система контроля «слепых» зон, адаптивный круиз-контроль и дверь багажного отделения с электроприводом.

Цена Volkswagen T6 2020 в Германии начинается от 23 035 евро за коммерческую версию и от 29 952 евро за легковой Multivan.За машину в России просят от 2 637 300 рублей, комплектация Comforline — от 3 317 600, Highline — от 3 847 400.

Multiven (MTC) — CoinWire

Рынок ИТ-услуг, программного обеспечения и оборудования оценивается примерно в 3,5 триллиона долларов, ежегодно увеличиваясь на 1–9% в зависимости от сегмента. Однако он ограничен, централизован и глубоко изолирован. Недостаточные знания о программном обеспечении и передаче лицензий привели к тому, что обновленный и отремонтированный рынок стал недостаточным.Различные предприятия, в частности TelCos, хранят на складах дорогостоящее программное обеспечение и оборудование, которые они не могут быстро переместить. Рынок блокчейнов может позволить им быстро монетизировать их и решить проблемы с ликвидностью на рынке с глубоким маршрутом.

Multiven призван помочь реорганизовать рынок ИТ, обеспечивая столь необходимый толчок к автономии и независимости. Он создаст первую децентрализованную торговую площадку на основе блокчейна для сектора ИТ-продуктов и услуг стоимостью триллион долларов — Multiven Open Marketplace (MOM).Он предоставляет универсальные услуги по кибербезопасности, программному и аппаратному обеспечению. Это снижает стоимость ИТ-продуктов до 75%. Он позволяет любому покупать и продавать ИТ и сетевое оборудование, такое как компьютеры, смартфоны, маршрутизаторы, коммутаторы, серверы, межсетевые экраны и т. Д., А также одноранговые службы на основе смарт-контрактов без посредников.

Определенная часть средств, собранных во время ICO Multicoin, будет использована для укрепления киберзащиты наземных общедоступных узлов блокчейна и финансирования децентрализации узлов в космос путем создания наноспутников с открытым исходным кодом Ethereum, Биткойн и других общедоступных блокчейнов. узлов и вывести их на низкую околоземную орбиту.Компания будет сотрудничать с Межпланетной группой особых интересов Инженерной группы Интернета (IETF) и другими космическими блокчейн-проектами для разработки орбитальных систем, которые могут бороться с природными и человеческими угрозами.

Multiven стремится построить целостное и всеохватывающее сообщество на основе стимулов. Плата за транзакции, взимаемая с MOM, будет направлена ​​на компенсацию децентрализованному пулу добровольцев-исследователей в области безопасности, интернет-инженеров и криптографов, которые отслеживают и защищают узлы цепочки блоков от кибератак. Помимо предоставления жизнеспособных систем и достижений в обеспечении безопасности международной инфраструктуры блокчейнов, Multiven также гарантирует ее устойчивость.

Ассоциированное агентство:

AmaZix Управление сообществом криптопроектов

ICO-TOP Организация ICO под ключ, ОПЫТНАЯ КОМАНДА + ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПОДХОД

Предпродажа	01.07.2018 — 09.10.2018
Продажа токенов	2019-05-01 — 2019-05-31
Токен	MTC
Цена PreICO	1 MTC = 0.3
Цена	1 MTC = 0,5 евро
Награда	В наличии
Бонус	В наличии
Платформа	Эфириум
Прием	ETH, BTC, LTC, EUR,
Минимальные инвестиции	0,1 ETH
Мягкая крышка	10 000 000 евро
Жесткий колпачок	50 000 000 евро
Страна	Нидерланды
Белый список / KYC	KYC и белый список
Зона ограниченного доступа	США
Веб-сайт	https: // мультивен. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт