Мокка опель дизель отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Opel Mokka (Опель Мокка) на Авто.ру

Содержание

Тест-драйв дизельного Opel Mokka 1.6: прощальный шепот


Быстрые и непринужденные ускорения Mokka провоцируют порулить от души. Получается легко и даже азартно, хотя и не без замечаний. Так, сама "баранка" хорошо лежит в руках, рейка обеспечивает точное и острое руление, но временами руль кажется чрезмерно легким. Наверное, инженерам стоило больше потрудиться над настройками электроусилителя рулевого управления. А вот подвеска настроена "в тему", поскольку не дает довольно высокой машине крениться в виражах. Дороги подвернулись как раз подходящие – ровный, но узкий асфальт, серой лентой извивающийся между угрюмых каменистых холмов.

Неужели это идеальный автомобиль? 🙂

Увы, в качестве расплаты пришлось мириться … нет, не то чтобы с чрезмерной жесткостью, а скорее с чувствительностью колес к мелким неровностям. К крупным, возможно, тоже, но таковых на провинциальной ирландской дороге найти не удалось.

И если уж мы начали говорить о неприятном, то самое время сказать об определенном диссонансе между внешностью и восприятием автомобиля. Так, если визуально экстерьер и интерьер оставляют "дорогое" впечатление, то некоторые ощущения за рулем как бы ехидно шепчут: "А машина-то, у тебя, брат, недорогая!". Речь, к примеру, о шумах в салоне во время движения: на автобане слышен ветер, на шоссейке – звук катящихся шин, и там и там – звук раскручивающегося мотора. И крышка багажника захлопывается с дешевым лязгом.

Но, может быть, я придираюсь, и вся эта критика – лишь на фоне множества мелочей, которые Opel внедрил для того, чтобы усилить вышеупомянутое "дорогое" впечатление: начиная от фиксатора крышки подполья багажника в поднятом положении и заканчивая подсветкой бардачка. А чего стоит сабвуфер в центре диска "докатки" или двухцветная кожа сидений! Одним словом, после двух дней общения с Mokka новость об уходе бренда Opel с российского рынка я воспринял как личную обиду.


Успешные испытания дизельного Opel Mokka фото и видео.

Впервые этот маленький кроссовер был представлен компанией Opel на Женевском автосалоне в 2012 году. В том же году стартовали его первые продажи. На данный момент продажи в Российской Федерации приостановлены и поставок в нашу страну больше не будет. Примечательно, что название данной модели происходит от арабского названия сорта кофе.

Особенности салона компактного Mokka

Пусть этот кроссовер и относится к компактным представителям класса SUV, но на самом деле представляет собой достаточно просторный автомобиль, который только издалека выглядит небольшим. Кроссовер обладает длиной 4278 мм и достаточной высотой в 1658 мм, хотя дверной проем небольшой и заставляет, с непривычки, возможно, садиться через него в салон с определенной осторожностью. Дорожный просвет стандартный для такого вида автомобилей и составляет 160 мм, а рейлинги на крыше визуально приподнимают Opel Mokka.

Рейлинги – это детали автомобиля, которые имеют форму реек, устанавливаются на крыше и используются для перевозки грузов.

В салоне установлены великолепнейшие кресла Recaro, которые обладают боковой поддержкой, безупречными профилем и множеством регулировок.

Тем самым создается эффект гораздо более изысканной и комфортабельной обстановки в салоне, а значит и самого автомобиля. Не менее роскошным и богатым выглядит и торпедо автомобиля: все использовано в меру, без преувеличения и избытка, в меру хромированных деталей и резких спортивных очертаний, но изобилие качественного мягкого пластика во всех деталях. В этом же духе оформлен и весь интерьер кроссовера Opel Mokka – дорого, стильно, в меру экспрессивно, но с продуманной до малейших деталях эргономикой. По центру консоли расположены кнопки, которые немного выбиваются из общего ансамбля в автосалоне.

Поражает количество ниш и бардачков для хранения разных вещей – проверить все не пришлось, но по данным, предоставленным компанией Опель, их там аж 19! Одна из них закрывается оригинальной крышкой – роллетом рядом с ручником, который также выполнен в весьма нестандартном образе, что очень дополняет роскошную яркую обстановку внутри кроссовера.

Размещение на заднем сидении довольно тесновато, поэтому тяжело назвать его шикарным из-за наличия минимального пространства. Возможно такое ощущение наблюдается после пребывания на передних креслах, где обстановка более просторная и шикарная. Для ног места вполне достаточно, да и для двоих все же вполне комфортно, но а троим тесновато сзади.

Багажное отделение, тщательно скрываемое пятой дверью, не может похвастаться своими объемами – всего лишь 356 литров, что вполне ожидаемо для такого аппарата, созданного на базе малыша Опель Corsa, хэтчбека класса «В». Однако, благодаря находчивости конструкторов, и в нем владельцу можно будет перевезти довольно габаритные вещи, так как в результате складывания задних сидений объем отделения для багажа возрастает до 1372 литров. Такое возможно благодаря складыванию сидения подушкой вперед, а спинкой вниз, что образует снизу ровную площадку.

Пожалуй, можно пожаловаться еще на одну вещь в салоне — обзорность назад. Из-за специфических задних стоек Мокка образуются две крупные «мертвые» зоны и изображения в зеркале заднего вида и боковых зеркалах не собираются в одно целое.

Функциональность кроссовера

Этот небольшой автомобиль оснащен очень богато, так что по начале необходимо потратить немало времени на изучение всех его многочисленных опций. Данная модель имеет кожаную отделку салона, передние сидения с регулируемой длиной подушки, кнопки для трехпозиционного подогрева сидений, подогрев руля, а также установлена система «Старт-стоп», парктроник, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, мультимедийная система с навигатором, камера заднего вида, Bluetooth, акустика фирмы Bose вместе с сабвуфером.

Старт-стоп – система, предназначенная для экономии топлива за счет сокращения работы двигателя на холостом ходу. Особенно эффективен при остановках, движениях в «пробках». Позволяет сэкономить до 30% топлива.

Производитель установил здесь и новейшую систему Opel Eye (второго поколения), которая следит за дорожными знаками, производит предупреждение о смене полосы и сигнализирует о приближении к идущим впереди машинам.

Можно воспользоваться системой «Горный пакет», включающий в себя помощь при начале движения в гору HSA и помощь при спуске с холма HDC.

Конечно, следует учесть, что речь идет о топовой комплектации Opel Mokka, но, тем не менее, очень много из описанных выше «наворотов» установлены и в комплектации среднего уровня Enjoy. Даже в базовую версию автомобиля в перечень электроники входят такие системы безопасности, как помощник при торможении Brake Assist, система стабилизации ESP Plus, ABS с контролем торможения в поворотах, электронное распределение тормозных усилий и многое другое. Благодаря им Мокка показал очень высокий уровень безопасности в краш-тесте. Да еще какой тихий удивительный дизель установлен в этом малыше!

Краш-тест Opel Mokka

Как и большинство европейских автомобилей Opel Mokka был подвергнут испытаниям краш-тестам Euro NCAP в соответствии с самыми новыми и строгими стандартами в области безопасности автомобилей.

Euro NCAP — (с англ.  The European New Car Assessment Programme — Европейская программа оценки новых автомобилей) — это европейский комитет, который занимается проведеним независимых краш-тестов автомобилей с оценкой активной безопасности и пассивной безопасности. Оценка активной безопасности ведётся с 2009 года.

Испытания на манекенах показали, что для взрослых пассажиров специалисты Опель сумели достичь одинакового уровня безопасности для всех сидений в кроссовере. Об этом свидетельствует показатель защиты в 96% после мощнейшего лобового удара или бокового. При самом страшном ударе (столкновении с деревом или со столбом) уровень защиты значительно ниже, но средний показатель это существенно не повлияло.

При испытании на изображающих детей манекенах зафиксированных в детских автокреслах, также получен высокий уровень безопасности в 90%, свидетельствующий о высокой защите деток.

Пешеходы защищены также довольно неплохо, но для них представляет опасность передняя кромка бампера автомобиля, но, тем не менее, и в этом тесте Opel Mokka набрал 67%, что является очень хорошим показателем. Описанные выше электронные системы безопасности по результатам испытаний заслужили полновесные 100%!.

Технические характеристики компактного кроссовера

Кроссовер Opel Mokka, участвующий в тесте, оснащен новым турбированным дизельным двигателем 1.6 CDTI, благодаря которому автомобиль имеет возможность быстро разгоняться, стартуя мощным рывком. Дает о себе знать невысокая масса машины в 1500 кг и высокий крутящий момент 320 Нм. Работать этот двигатель Опель может как с механической, так и с автоматической коробкой переключения передач, обе шестиступенчатые. Работают идеально, но «автомат» устанавливают только на модели с передним приводом.

Педаль газа на Опель Мокка очень чувствительная и с «механикой» и с «автоматом» и к ней надо привыкать: в первом случае кроссовер разгоняется до 100км/час за 9.9 секунд, а во втором на секунду дольше – за 10.9 секунды, хотя это и не замечается. Даже при активном старте АКПП меняет ступени без толчков, моменты переключений заметны только на слух. И не только высокой динамикой характеризуется Opel Mokka с автоматической КПП, но и небольшим расходом топлива – при движении со скоростью 100 км/час по трассе и 2 000 оборотах в минуту, в комбинации с преодолением проселочных дорог, бортовой компьютер показал средний расход топлива 6.1 литр на 100 км пробега.

Дальнейшие ощущения от тест-драйва

Те несколько сот километров, которые были проведены за рулем дизельного кроссовера Opel Mokka предоставили возможность в очередной раз убедится в его акустической изоляции высокого уровня, что является одним из главных достижений конструкторов. Пришедший новый 1.6 CDTI на смену старому турбодизелю (объемом 1.7 литра) характеризуется как самый тихий и экономичный турбированный двигатель в своем классе. Да, неоспоримо, что он обладает некоторыми характеристиками дизеля – типичный звук на холостом ходу, едва громкое урчание при надавливании педали акселератора, но это все очень быстро проходит после набора мотором оборотов, после чего все звуки двигателя исчезают.

Из-за того, что Мокка обладает очень чувствительной педалью газа, он разгоняется быстро и непринужденно, провоцируя желание порулить от души. На что кроссовер «соглашается» со всей своей легкостью и азартом.

Рулевое колесо четко лежит в руках и, благодаря тонким настройкам рулевой рейки, обеспечивает чуткое управление, реагирующее на малейшее прикосновение. Руль ощущается очень легким – видимо инженеры много времени уделили настройкам электроусилителя рулевого управления автомобиля.

Opel Mokka компактный кроссовер и достаточно высокий с центром тяжести, расположенным достаточно высоко от дорого, но, на удивление, при этом замечательно проходит крутые повороты и исполняет виражи, не кренится благодаря конструкторам его подвески, которая компенсирует все эти резкие повороты «баранкой». Тем не менее автомобиль достаточно жесткий и чувствительный к мелким неровностям (крупные не попадались).

Этот кроссовер выглядит очень дорого и роскошно, но при управлении ею возникают различные признаки «дешевых» автомобилей. Так, очень слабая шумоизоляция, которая пропускает в салон не только шум двигателя, даже такого тихого как дизельный мотор в Мокка, но и шум катящихся колес и шум ветра. Очень громко и с дешевым звуком закрывается крышка багажника, что также не соответствует уровню кроссовера. Хотя на самом деле это все такие мелочи, особенно если подумать, что эта крошка «нафарширована» множеством положительных и дорогих фишек. И очень жаль становиться, что Опель уходит с российского рынка и приобрести такой автомобиль становится очень сложно.

Общие характеристики Opel Mokka

Новый дизельный двигатель, среднеразмерный 1.6-литровый двигатель разрабатывался в  в Центре разработки силовых агрегатов компании General Motors, расположенной в итальянском городе Турине. Конструкторы из интернациональной команды постарались снизить расход топлива, а также уровень вредных выбросов, улучшает отзывчивость мотора при его низких оборотах, сокращает уровень шума и вибрации, что повышает уровень комфорта. Новый мотор мощнее на 6 л.с., и имеет крутящий момент на 20 единиц больше предыдущего, а также он более легкий за счет изготовления из алюминиевого сплава и головки блока и самого блока.

Меньшая жесткость работы дизельного двигателя стала возможной благодаря разделению порции топлива на несколько доз – в течение одного рабочего хода форсунки впрыскивают топливо до 10 раз. Также смягчает работу мотора и турбина с изменяемой рабочей частью, а также электрического привода управления турбиной (раньше устанавливался вакуумный). Кстати, лучше поддерживать высокое давление в 2000 бар в общей рампе Common Rail – оно обеспечивает более высокие отзывчивость и экономичность при потреблении топлива. Тем не менее, существует различные модификации этого двигателя для разных автомобилей. Например, для Meriva и Zafira Tourer это двигатель со 136 или 120 л.с., для Опель Астра 110 или 136 л.с., а компактный кроссовер Mokka и псевдокупе Astra GTC с мощностью двигателя в 136 л.с.

Видео тест-драйв кроссовера Opel Mokka

Стать автором

Слабые места мокка. Недостатки, на которые следует обратить внимание перед покупкой Opel Mokka с пробегом

"Очень хочется увидеть статью про Opel Mokka, его бензиновые и дизельные версии, трансмиссию…"

Opel Mokka выпускается с 2012 года, летом 2015-го была налажена крупноузловая сборка на предприятии . Что собой представляет данный автомобиль, мы уже . Но, судя по всему, нашего читателя Mokka интересует уже в качестве объекта second hand, а здесь главные вопросы - надежность, ремонтопригодность и так далее.

Начнем с того, что немецкий кроссовер не такой уж немецкий: он базируется на платформе Gamma II, которую разрабатывали инженеры южнокорейского подразделения GM DAT, так что в числе ближайших "родственников" оказывается Chevrolet Aveo. И, разумеется, Mokka серьезно унифицирована с другими моделями концерна GM, так что используемые моторы и коробки уже хорошо известны специалистам.

Любопытно, что базовым для европейской версии стал старый добрый "атмосферник" 1.6 (A/Z16XER) мощностью 115 л.с., который можно считать неплохим вариантом с точки зрения надежности, ремонтопригодности и стоимости обслуживания/ремонта. Но еще удивительнее, что в нашем регионе эта версия практически не встречается, а все потому, что для российского рынка был предложен другой "ветеран" - 1,8-литровый 140-сильный двигатель (A/Z18XER). Для относительно тяжелой Mokka этот вариант даже предпочтительнее с точки зрения мощности и крутящего момента. Хотя в плане надежности он отнюдь не безгрешен: недолговечный модуль зажигания, выходящие из строя датчики, текущий термостат расслабиться владельцу "бэушки" не дадут. Кроме того, двигатель чувствителен к качеству моторного масла и срокам его замены. Экономия может обернуться выходом из строя фазовращателей, а при худшем раскладе залегание поршневых колец обернется масложором.

Альтернатива "атмосфернику" - 1,4-литровый турбомотор (А/В14NET) той же мощности, но с заметно большим крутящим моментом (200 Нм против 178). Рассматривать к покупке его можно, но при выяснении сервисной истории автомобиля, который только-только вышел из-под первого владельца и фирменного сервиса, а значит, его "биография" может быть документально подтверждена. Известно, что российские владельцы Opel с таким двигателем сталкивались с отсутствием компрессии в одном из цилиндров из-за разрушения перегородок в поршне по причине детонации.

Насколько массовый характер носит данная проблема и чем именно она вызвана, использованием некачественного топлива, нарушением правил эксплуатации или же конструктивным недостатком по железу или софту, сказать пока сложно, но подобные истории как минимум повод к тому, чтобы подойти к диагностике покупаемого автомобиля максимально ответственно. Кстати, в прошлом году обновленная Mokka X получила новую версию 1.4Т с непосредственным впрыском и увеличенной до 152 л. с. мощностью, но опыта эксплуатации данного двигателя пока не накоплено.

Это же можно сказать и про полностью алюминиевый "шепчущий дизель" 1.6 CDTI (B 16 DTH) мощностью 110 и 136 л.с., который устанавливается на Mokka лишь с 2015 года. Свое название он получил из-за низкого уровня шумов и вибраций, хотя также его отличает и невысокий заявленный расход топлива - в среднем 4,1 л/100 км. Но вряд ли сейчас кто-то будет брать из Европы 136-сильный мотор с впрыском мочевины, "заточенный" под нормы Евро-6… На этом фоне 130-сильный 1.7 CDTI (A 17 DTS) кажется уже не столь сложным и прихотливым, хотя на хорошо поездивших машинах можно столкнуться с негерметичными уплотнениями, "капризами" топливной системы и отказами EGR.

Атмосферные моторы комплектуются 5-ступенчатой "механикой" D16. По сути, это производная от старой и вполне надежной коробки F16. Более мощным версиям полагается 6-ступенчатая коробка М32, рассчитанная на больший крутящий момент. Оба вариант можно считать удачными и ресурсными. Однако агрессивный стиль езды нагружает дифференциал и подшипники, что может вылиться в проблему к пробегу 200 тыс. км (что само по себе неплохой показатель). А вот четкость работы кулисы снизится при вдвое меньшем пробеге.

6-ступенчатый "автомат" 6Т40 разработки GM не так вынослив. Его ранние версии и вовсе считались проблемными, но к моменту выхода Mokka на рынок благодаря многочисленным модернизациям слабые места (гидроблок, гидротрансформатор, проблемы с перегревом) удалось подтянуть. Однако все равно лучше отдавать предпочтение экземплярам, выпущенным не раньше 2014 года, тщательно тестировать выбранный вариант перед покупкой, а в процессе эксплуатации избегать серьезных нагрузок на коробку, не допускать ее перегревов и не реже 50 тыс. км менять масло и фильтр.

А вот полноприводной трансмиссии можно не опасаться: электронно-управляемая многодисковая муфта Borg Warner достаточно надежна. Да и "нагружать" ее особо негде: Mokka с ее "паркетным" дорожным просветом и низко свисающим бампером даже к легкому бездорожью не приучена. Пожалуй, это и к лучшему: тем легче "живется" трансмиссии и ходовой части.

Подвеска конструктивно проста: спереди - McPherson, сзади - полузависимая подвеска с балкой, причем и на полноприводных версиях тоже! Еще один интересный нюанс: на версии с двигателем 1.8 установлен классический гидроусилитель руля, тогда как на остальных - электрический.

В общем, если отталкиваться сугубо от вопросов надежности, ремонтопригодности и стоимости обслуживания, лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю 1.8 и механической коробке передач. Но опасаться турбомотора 1.4, равно как и турбодизеля 1.7 CDTI, не стоит. Главное - выбрать досмотренный экземпляр. Так что основной фактор риска - "автомат", да и новый турбодизель с AdBlue для наших реалий сложноват.

Отзывные кампании

В России Mokka дважды попадала под отзыв. Первая кампания коснулась автомобилей, реализованных в РФ с 20 августа 2012 года по 19 декабря 2014 года, всего 10.994 экземпляра. Из-за возможного дефекта преднатяжителей передних ремней безопасности имелся риск недостаточно надежной фиксации тела в момент столкновения. Под второй отзыв попали 122 автомобиля, реализованных в РФ с апреля по сентябрь 2013 года, в которых из-за незатянутой гайки крепления имелся риск перегрева проводки.

Пульс цен


Как показывает анализ предложений , на рынке преобладают бензиновые версии Opel Mokka 2013-2015 г.в. с моторами 1.8 и 1.4, как правило, с передним приводом, каждая вторая - с "автоматом". Диапазон цен - от $12.000 до $17.000, средний ценник находится в районе $15.000.

Иван КРИШКЕВИЧ
сайт

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте сайт. Оставляйте вопросы или воспользуйтесь кнопкой "Написать в редакцию"

В компании Opel не раз заявляли о желании создать полноценную линейку автомобилей, именно поэтому в 2012 году появился первый субкомпактный городской кроссовер Opel Mokka. Платформа GM Гамма II, на которой построен новый автомобиль, уже использовалась конструкторами General Motors во время проектировки Chevrolet Aveo третьего поколения. Эта же платформа используется и на другом кроссовере, имеющем много общего с Mokka – Chevrolet Tracker. В разработке платформы для модели принимал участие немецкий автогонщик Йоахим Винкельхок. Поэтому можно говорить о том, что Opel Mokka получил своеобразный спортивный нрав.

Автомобиль от Opel отличается от аналогов других производителей большим набором опций. По документам это компактный кроссовер, но по факту объём багажного отделения намного больше, чем у конкурентов. О чем это говорит? Объёмный салон и багажник говорит нам о том, что машина идеально подходит не только для повседневных городских поездок, но и для выездов в дальние путешествия всей семьей. Одним из достоинств модели являются надежные силовые агрегаты. Именно о том, каков ресурс двигателя Опель Мокка расскажем в статье.

Линейка силовых агрегатов

В России кроссовер доступен с тремя различными бензиновыми двигателями и двумя вариантами коробки передач. Автомобиль отличается неплохими динамическими показателями за счет бензинового 1. 8-литрового двигателя на 140 «лошадей» и крутящим моментом 178 Нм при 6300 оборотах в минуту. Дизельный 1.7-литровый мотор также обеспечивает высокую производительность кроссовера, способствует выдачи мощности в 130 лошадиных сил и выдает крутящий момент равный 300 Нм при 2500 оборотах в минуту.

Оба мотора агрегируются механической 5-ступенчатой коробкой передач, способствующей экономичности автомобиля во время поездок по городу. Немалое значение в экономии топлива играет автоматически подключаемый полный привод. Когда нет надобности в формуле 4х4, например, в пределах города, Мокка эксплуатируется за счет переднего привода – дополнительная экономия топлива.

Так гамма силовых агрегатов модели насчитывает следующие варианты установок:

  • бензиновый 1.4-литровый двигатель на 140 сил в паре с 6-ступенчатой коробкой, непосредственным впрыском топлива и турбонагнетателем во впускном коллекторе;
  • дизельный 1.7-литровый мотор на 130 сил с 16-клапанным ГРМ и системой непосредственного впрыска топлива;
  • атмосферный 1. 8-литровый движок с 16-клапанным ГРМ и технологией распределительного впрыска топлива.

Бензиновый движок на 1.4 литра обеспечивает кроссоверу максимальную динамичность – разгон до 100 км/ч всего за 9.9 секунды. Подвеска адаптирована под российские условия эксплуатации – спереди установлена независимая пружинная подвеска, сзади полунезависимая. Тормоза передние, как и задние, дисковые, вентилируемые. В целом, отличный автомобиль для ежедневных комфортных поездок по городу.

Двигатель с рабочим объёмом на 1.4 литра с показателем мощности 140 сил получил маркировку – A14NET. Это достаточно новый силовой агрегат, так как впервые его стали устанавливать на автомобили семейства General Motors в 2010 году. Отличительной особенностью движка является наличие турбонаддува при относительно малом объёме. В качестве привода ГРМ служит ресурсоемкая цепь, служащая на протяжении 100-120 тыс. километров. В этом моторе предусмотрены гидрокомпенсаторы, что освобождает водителя от необходимости периодической регулировки тепловых зазоров. Силовым агрегатом A14NET кроме Opel Mokka оснащают еще такие автомобили, как Opel Astra и Astra GTC.

Главным недостатком движка считается типичная «опелевскому» мотору хроническая болезнь – подтеки моторного масла через прокладку клапанной крышки еще на раннем этапе эксплуатации машины. При этом даже владельцы новых автомобилей, не прошедших еще стадию обкатки, рискуют столкнуться лицом к лицу с данным недугом, и ничего не остается, как разбирать новый двигатель и менять прокладку. Многих особенно начинающих водителей пугает звук работы A14NET – ему свойственен дизельный цокот, что обусловлено наличием гидрокомпенсаторов. Нередко начинает свистеть раньше времени помпа – лучше всего её сразу заменить и не затягивать с ремонтом, тем более, что затраты на её замену относительно небольшие. В целом, неплохой, своеобразный силовой агрегат, не без недостатков, в среднем ресурс двигателя Опель Мокка 1.4 составляет 350 тысяч километров пробега.

Европейским отделением General Motors при поддержке японских конструкторов был разработан дизельный силовой агрегат с рабочим объёмом 1. 7 литра и мощность 130 лошадиных сил. Мотором комплектовали целый ряд автомобилей марки Opel – от Corsa до Vectra, а позже на Cruze и Mokka. Сколько ходит данный мотор? Многое зависит от специфики эксплуатации кроссовера с дизельным мотором, своевременности и качества обслуживания.

Двигатель получил турбину, которая, к слову, не относится к числу самых надежных агрегатов силовой установки. Она «ходит» в среднем 250-300 тысяч километров, после чего требует обновления и ремонта. Какие слабые места установки? Это слабые резинотехнические уплотнители, рассыпающиеся раньше положенного срока, что приводит к просачиванию рабочих жидкостей мотора наружу. Стоит отметить, что эти же недостатки свойственны многим старым движкам от General Motors.

Мотор A18XER является, по сути, точной копией Z18XER, но с одним отличием – его «зажали» эконормами Евро-5. Заводской индекс F18D4, устанавливается еще под капот автомобиля Chevrolet Cruze. Конструктивно данный мотор – рядная «четверка» с 16-клапанной головкой блока цилиндров. Система изменения фаз газораспределения установлена на обоих валах. Подобное инженерное решение можно отнести к преимуществам силового агрегата, так как A18XER отличается высоким КПД, мощностью и приемлемым уровнем расхода топлива.

Но часто происходит так, что электромагнитный клапан преждевременно выходит из строя. Чаще всего первые проблемы начинаются на рубеже 100 тысяч километров пробега. В случае обнаружения проблемы клапан подлежит замене. В некоторых случаях помогает банальная чистка. Но если должного эффекта процедура не принесла – только замена. В A18XER установлен надежный зубчатый ремень ГРМ с ресурсом больше 120 тысяч километров. Мотор отличается от прежних разработок концерна General Motors наличием ресивера с переменной длиной и отсутствием клапана EGR, что также можно отнести к очевидным преимуществам двигателя. Гидравлических компенсаторов нет, а это значит, что водителю придется самостоятельно регулировать тепловые зазоры спустя каждые 100 тыс. км пробега.

Регулировка зазоров в A18XER происходит путем подбора тарированных стаканов. Нередко владельцы отмечают, как двигатель начинает троить уже с прохождением первых 100 тыс. км. Причиной может стать вышедший из строя модуль зажигания, который в A18XER редко «живет» дольше 90-100 тыс. км. Это основные неисправности, с которыми может столкнуться владелец Opel Mokka с установленным A18XER на рубеже первых 100-150 тысяч километров. В среднем ресурс составляет 360 тысяч, и цифра сильно зависит от качества обслуживания и эксплуатации автомобиля.

Ресурс двигателя Opel Mokka по отзывам владельцев

Как показывает практика эксплуатации Opel Mokka, основные трудности, которые поджидают владельца на первых этапах – неисправности турбины в случае с тубодизельной модификацией, проблемы с сажевым фильтром и клапаном EGR, течи рабочих жидкостей движка наружу. Именно от того, насколько быстро и эффективно владелец кроссовера будет устранять эти неприятности, и зависит максимально возможный ресурс. Справедливости ради стоит сказать, что вышеупомянутые проблемы характерны многим современным моторам, как новым, так и уже с пробегом. Незначительные поломки устраняются сравнительно недорого, куда дороже обойдется серьёзный ремонт, способный перерасти из банальной мелочи. Какие еще проблемы могут дать о себе знать в ходе эксплуатации Opel Mokka? Дальше в отзывах автовладельцев.

A14NET 1.4

  1. Максим, Ставрополь. У меня автомобиль 2012 года с 1.4-литровым двигателем A14NET. Мне кроссовер всем нравится, радует и надежный мотор. За рулем Опель Мокка прошел 140 тысяч километров, совсем недавно заменил цепь ГРМ, которая прослужила 120 000 км. Проблем мотор на всем рубеже эксплуатации фактически не доставлял. Версия машины с турбонаддувом, динамики хватает на нормальной эксплуатации в пределах города. Масло меняю спустя каждые 7 500 километров, предпочитаю заливать GM 5W30 Dexos, которое рекомендует использовать сам производитель. Уверен, что с надлежащим отношением к машине двигатель исчерпает полностью свой ресурс, который значительно больше 300 000 километров.
  2. Игорь, Тула. В 2014 году приобрел Опель Мокка с двигателем A14NET на 1.4 литра с турбонаддувом. Сейчас на одометре показывает пробег 80 тысяч километров. Я еще не менял даже цепь ГРМ за 4 года эксплуатации, ничего не звенит, не стукает, обороты не плавают, не троит. Полностью доволен сделанным приобретением и о потраченных средствах не жалею – машину брал новую с салона, она действительно стоит своих денег. Я рекомендую всем владельцам кроссовера следить за состоянием воздушной системы – регулярно меняйте фильтры и не пренебрегайте прохождением ТО. Тогда никаких проблем с вашим автомобилем не будет.
  3. Андрей, Москва. Двигатель A14NET отлично зарекомендовал себя еще на Opel Astra, знаю несколько водителей, которые лестно отзываются об этом автомобиле. У самого Опель Мокка 2015 года, ресурс всего ничего – 60 тысяч километров. К движку практически не притрагивался, все новое, еще не менял привод ГРМ, помпа, ролики – всё новое. Не раз слышал, как говорят, что «опелевские» моторы «ходят» по 200 000 км – это совершенно не так. Я допускаю, что любой даже самый надежный движок можно «положить» и за 50 000 км, но, если подходить с умом, то установка прослужит больше 300 000 километров.

Заявленный в 350 тысяч километров ресурс имеет место быть на деле, но на практике часто владельцы кроссовера с двигателем A14NET сталкиваются с другими цифрами. Ресурс мотора находится в корреляции со своевременностью прохождения планового ТО и качества обслуживания машины. При условии заправки авто качественным топливом и регулярной заменой рекомендованного производителем смазывающего материала ресурс мотора будет полностью выработан.

A17DTS 1.7

  1. Михаил, Новосибирск. Не хочу сглазить, но пока что дизельный двигатель A17DTS превосходит все мои даже смелые ожидания. Что хочется отметить в первую очередь, так это уровень расхода топлива – всего 6 литров солярки на 100 км, что не может не радовать. Удобная посадка, комфортный салон, качественная подвеска, руль не бьет, нет вибраций, машина стабильно и уверенно держит дорогу. Пока что накатал 50 000 километров, движок без проблем работает в любых режимах, механическая коробка также проблем не доставляет. Уверен, что с качественным обслуживанием пройдет больше 300 000 километров.
  2. Олег, Пермь. Моторы, прошедшие 500 000 километров, не редкость. Сам знаком с водителями, у которых Опели прошли без существенных поломок полмиллиона, а после движки еще и капиталили. Машина с турбодизельным двигателем A17DTS 2016 года, до сих пор в идеальном состоянии, а силовой агрегат как новенький. Фильтры и свечи стараюсь менять через 15 000 км, масло 7 500 км, заливаю только оригинальный смазыватель. Модуль катушки зажигания, на который так часто грешат владельцы Опель, стоит «родной» и проблем не доставлял. Очень качественный автомобиль, но уделяйте внимание состоянию солярки, которую заливаете в бензобак машины.
  3. Станислав, Чита. Машина 2013 года, дизельный двигатель A17DTS с турбиной + механическая коробка передач. Как хозяин относится к водителю, так и она к нему. Я прохожу регламентированное производителем техобслуживание и не кручу на максимуме двигатель. В итоге никаких проблем. У знакомого также Опель Мокка, так уже за 70 тысяч километров пробега успел движок положить.

Дизельный 1.7-литровый мотор требователен к качеству топлива, что свойственно всем современным установкам, питающимся на дизтопливе. Мотор не идеальный, но ресурсоемкий и надежный. В идеале ресурс двигателя Опель Мокка 1.7 составляет 350-380 тыс. км, в среднем установка без серьёзных поломок служит на протяжении 300 тыс. км.

A18XER 1.8

  1. Сергей, Чебоксары. Владею Opel Mokka 1.8 с 2013 года, за это время пробег составил 100 тысяч километров. Масло меняю спустя 8-10 тыс. км. Пользуюсь исключительно Mobil 0W40, с этим веществом двигатель A18XER работает тише, плавней и экономичней, чем с другими моторными маслами. Масло не «кушает» – лью от замены до замены. Ремень прослужил 100 тык, что немного меньше максимального ресурса привода ГРМ, впрочем, с моим стилем вождения это нормально, так как я чаще всего сильно кручу мотор. Бензин АИ-95 и ничего другого. Машиной полностью доволен, движок, на удивление, проблем не доставляет – расход в норме, ничего не течет и не подтекает. В общем, всем рекомендую данную модификацию кроссовера, ресурс в 300-350 тыс. км более чем реален.
  2. Илья, Тюмень. Opel Mokka 2013 года, двигатель A18XER на 1.8 литра, пробег 200 тыс. км, менял термостат, гофра выхлопной трубы перегорела еще при пробеге 90 тыс. км. На сервисе сказали, что неудачно заправился, и вообще, этот мотор чувствителен к качеству топлива, поэтому заправляйтесь только на проверенных и сертифицированных заправках. Сам заливаю АИ-95 преимущественно «Лукойл».
  3. Егор, Москва. Как по мне, так самая серьёзная проблема двигателя A18XER – слабый модуль зажигания. Я его практически сразу заменил, так как «родной» вышел из строя буквально через год, а машину я брал новую с салона. Опель Мокка идеально подходит для Москвы – подвеска энергоемкая, расход топлива в норме, сильно не «кушает», масло меняю через 7-8 тыс. км, никаких проблем с поиском GM 5W30 Dexos у меня не было. Вовремя проходите ТО и меняйте смазывающее вещество, тогда фазорегуляторы будут жить долго, да и проблем мотор в целом доставлять не будет.

A18XER относится к числу самых надежных установок в гамме силовых агрегатов Opel Mokka. Ресурс мотора, по отзывам владельцев, составляет 350-360 тысяч километров.

➖ «Задумчивая» АКПП
➖ Маленький багажник
➖ Расход топлива

Плюсы

➕ Удобный салон
➕ Управляемость
➕ Обзорность
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Опель Мокка 2016-2017 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Opel Mokka 1.4 и 1.8 с механикой, автоматом, передним и полным приводом 4×4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

В целом, автомобиль хороший, дорогу держит, устойчив, дизайн мне нравится. Мой автомобиль проехал 37 000 км и… подвел!!! По пути следования из Москвы в Белгород остановился на чаепитие, заглушил двигатель, и он больше не завелся. На табло пишется «Низкая мощность двигателя»! Привез домой на эвакуаторе, и теперь предстоит ремонт.

Также нельзя не отметить неудобное кресло водителя — боковые «крылья» на сидении до конца не упускаются и давят.

Сергей Кучеренко, отзыв про Опель Мокка 1.7 дизель (130 л.с.) AT 4WD 2014 г.

Видео отзыв

Машинка неплохая, но какая-то ТУПАЯ: с места разогнать, если надо — невозможно. Она сначала тормозит, а потом, ПОДУМАВ, выходит на режим. Поэтому, если на X-Trail мужа легко обхожу хвост из машин и легко встраиваюсь обратно в поток, не боясь НЕ УСПЕТЬ перестроиться,то здесь — 10 раз подумаешь, прежде чем решиться обогнать.

В целом же, Мокка хорошо управляется, легко проходит все повороты по любой дороге. Сначала побаивалась этого так называемого ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО полного привода: черт его знает, когда он включается — никакой информации на табло нет. Но, вроде, снежные дороги проходит на даче прилично, правда, из ям вылезать не приходилось.

Удобная посадка, хотя регулировка кресел неудобная. Много пространства, спутник справа не мешает. Очень хороший передний обзор: за счет сильной скошенности передней части машинки создается ощущение, что дорогу начинаешь видеть прямо от переднего стекла.

Очень большой расход бензина. У меня немалый водительский опыт, умею ездить экономно. На том же X-Trail у меня расход в среднем на 1,0-1,5 литра меньше, хотя машина заметно мощнее.

Арина Ковалева, отзыв об Opel Mokka 1.8 (140 л.с.) AT 4WD 2013 г.

На данный момент владею авто 3 месяца, пробег 3 000 км. Буду сравнивать Мокку с предыдущим Сидом и родительской Моккой 1,8.

Двигатель: живем в небольшом городке, до 60 км/ч не всегда разгонишься, потому тяжело сказать про расход. Когда езжу в областной центр (Волгоград), то по пробкам там получается 12-13 литров с кондером, если на дорогах более или менее, то при желании можно и в десятку уложиться.

На трассе при скорости 100-110 км/ч показывает 6,5-7,5 л. По расходу на родительском 1,8 точно тяжело сказать, на нем я мало езжу. Засекал только один раз, когда гнал по трассе авто из салона. При 100 км/ч Мокка с 1,8-литровым мотором съела в среднем 8,5 л. Динамика у 1.4 ощутимо лучше, особенно ощущается на трассе.

Автомат переключает плавно, без заметных рывков. При активном вождении иногда подтупливает, особенно при переходе вниз. При серьезных обгонах, когда длинная вереница фур, легковушек и встречка плотным потоком — приходится переходить в ручной режим. Расположение клавиши переключения передач неудобное.

Подвеска. Подвеска в меру жесткая, душу не вытрясает. Когда зад пригружаешь, то на трассе начинается небольшая раскачка кормы на волнах. Конечно, до раскачки Соляриса Мокке далеко, но все равно не очень комфортно. Пробоев амортизаторов не было ни разу.

Салон. По ширине уже Сида однозначно. Сзади втроем очень тесно, далеко не уедешь. Размерами напоминает Солярис. Мой рост 183 см, сам за собой усаживаюсь отлично, места для ног на заднем сиденье много. Над головой тоже хватает.

Отзыв о Опель Мокка 1.4 (140 л.с.) с автоматом 2013 года

Внешний вид. Ну тут на вкус и цвет, каждому свое. Мне нравится. Цвет белый также брали сознательно – мне кажется, что для этой машины он более подходящий.

Двигатель и АКПП. Пробег сейчас 1 700 км, расход топлива в городе с умеренными пробками — 12 литров на 100 км. По БК видно, что расход падает, так как на первой сотне был 17 л на 100 км. Работа двигателя и АКПП в паре мне нравится, но езжу я спокойно, размеренно. Газ в пол не давлю, над машиной не издеваюсь. При такой манере езды есть уверенное ощущение, что запаса мощности вполне хватает.

Салон. Вот тут, конечно, GM молодцы. Все удобно, все под рукой. Посадка регулируется под любое пожелание (хочешь ниже, хочешь высоко). Сиденья удобные, даже для меня (рост 188 см, вес 120 кг). При всех моих габаритах мне действительно удобно. Сзади меня ездит сын с ростом 180 см и так же не чувствует неудобств.

Подвеска. Опять же на любителя. Мне хотелось бы немного помягче, но тогда надо поставить 16-ые колеса, а внешний вид изменять нет желания. Но на ходу авто хорош, в поворотах не валится, неровности дороги проходит хорошо. Полный привод пока не ощутил, но устройство его такое же как на Антаре, значит мне хватит.

Эргономика. Климат работает без глюков и отлично выполняет свои функции. Все под рукой и находится именно там, где ожидаешь. Борт-компьютер — надо разбираться, пока в этом нет необходимости. Штатной аудио системы мне вполне хватает.

Обзор великолепен. Я люблю высокую посадку, поэтому сидение настроено высоко. Стойки мне особо не мешают. А вот назад не очень удобно смотреть (маленькое заднее стекло), но тут уж опыт вождения разных авто помогает, все-таки 23 года стажа.

Владелец ездит на Opel Mokka 1.8 (140 л.с.) AT 4WD 2014 г.в.

За три года накатали 80 000 км по дорогам России: от Карелии до Байкала. Пока все нормально. Прошли все ТО. Проблем почти нет. Катит хорошо, устойчива (даже зимой) и динамична. Отличная машина для поездок по просторам России. Да еще и довольно экономична. На трассе 8 литров на сотню при 140 км/час.

Салон теплый и с хорошей вентиляцией. Свет фар нормальный, хорошо регулируется. Освещение салона и подсветка приборов и кнопок достаточные. Шесть динамиков более, чем достаточно для небольшого кузова. Сидения удобны для любого габарита, подогрев приятен и необходим для холодов Урала. Заводится в любой мороз, правда у меня автоподогрев.

Есть и недостатки, а именно: тканевая отделка дверей (мараются), низко свисающий передний бампер (были проблемы на о. Ольхон на Байкале) и слабая защита под передним бампером, которая уже вся полопалась от попадания камней и наездов на твердый наст. Машина явно рассчитана на нормальную дорогу.

Багажник маловат, но много различных кармашков и отсеков для мелочей. В первую осень при прогреве треснуло лобовое стекло.

Отзыв о Opel Mokka 1.8 (140 л.с.) с механикой 2014 года

Сразу напишу: в автомобилях практически не разбираюсь, даже масло сам не смогу поменять, поэтому автомобильные термины и жаргонные фразы использовать не буду, ибо просто не знаю их. Я всегда ездил на легковых автомобилях: Honda Civic, Ford Focus, Audi A6. Живу в частном секторе, и каждую осень мне приходится преодолевать разбитую дорогу с многочисленными ямами. А в последнее время после сильных дождей переезжаю вброд и жижу из глины (пару лет назад тут проложили канализацию). Но вот когда наступает зима и автомобилями прокладывается колея, которая после дождя замерзает, выехать становится очень трудно. По этой причине мы с женой начали задумываться о покупке кроссовера.

Рассматривали такие модели, как Renault Duster, Nissan Terrano, Kia Sportage и Ford Kuga. Машину искали новую, не бэушную. Последние два варианта «отвалились» из-за цены. Вначале остановились на новом Duster. Но как-то случайно я наткнулся на новость об аварии, в которую попал Renault Duster и сложился как карточный домик, второй же автомобиль пострадал не сильно. Это меня заставило задуматься о безопасности, а жену мою не привлекал скучный внешний вид кроссовера от Renault.

Подсчитав бюджет, скрипя зубами, все-таки решили поискать немного б/у. После двух месяцев активных поисков в Москве подвернулся Opel Mokka.

Автомобиль был продан официальному дилеру по программе «трейд-ин». При осмотре оказалось, что автомобиль не бит, есть небольшие царапины на бамперах и зеркалах, салон чистый. Состояние порадовало - решили покупать.

Итак, что нам досталось: машина 2013 года выпуска с пробегом всего 43 000 км, с бензиновым двигателем объемом 1,8 л и механической коробкой передач. В комплектацию входит: климат-контроль, подогрев передних сидений, руля (впервые попалось мне это диво дивное, но, как вспомню зиму и езду в перчатках, думаю, что эта опция придется по душе), электростеклоподъемники всех дверей, круиз-контроль, магнитола СD/MP3 с AUX-входом, «противотуманки», литые диски R18, управление «круизом» и магнитолой на руле, сигнализация, защита двигателя.

Кузов серого цвета. Сразу немного разочаровал передний бампер: он низковат, почти как в обычном легковом автомобиле, но есть защита в виде резиновой накладки. Тем не менее к высоким бордюрам лучше не подъезжать впритык. Расстояние от земли до заднего бампера составляет 19 см. Дворники полностью не поднимаются, мешает капот - это минус.

Салон очень удобный для сидящих спереди. Пластик приятный на ощупь, не то что в Duster. Кнопок на центральной консоли много, но разобраться в них не составляет особого труда. Серебряные вставки смотрятся великолепно. Неоновая подсветка вообще сводит с ума.

На монохромном мониторе, расположенном по центру, отображается название радиостанции, уровень звука, температура и другие данные. Водитель сидит высоко, обзор хороший. Паркуясь, в салонное зеркало можно не смотреть, особо оно не помогает: заднее окно маленькое, даже в Ford Focus было больше, поэтому ориентируюсь по боковым зеркалам. Звук магнитолы хороший, шесть динамиков. Есть куча всяких бардачков и отделений. Под пассажирским сиденьем предусмотрен выдвижной ящик. Руль регулируется по высоте и по вылету. Он приятный на ощупь и обшит кожей. Подлокотник не самый удобный и поначалу мешает переключению передач, но я привык и к нему, хотя в крайнем случае его можно поднять.

Места сзади - на двоих, втроем будет уже тесновато. Багажник оказался небольшим: попытался в него загрузить детский трехколесный велосипед - не удалось. Даже прогулочная детская коляска в сложенном состоянии смогла поместиться только после того, как я отсоединил и убрал крышку в боковой полке багажника. Заднее сиденье складывается в ровный пол. Шумоизоляция средняя. Полгода ездил на Audi А6 2009 года - разницы не заметил по уровню шума между этими автомобилями, а вот по сравнению с Focus чувствуется хорошо.

"Очень хочется увидеть статью про Opel Mokka, его бензиновые и дизельные версии, трансмиссию…"

Opel Mokka выпускается с 2012 года, летом 2015-го была налажена крупноузловая сборка на предприятии . Что собой представляет данный автомобиль, мы уже . Но, судя по всему, нашего читателя Mokka интересует уже в качестве объекта second hand, а здесь главные вопросы - надежность, ремонтопригодность и так далее.

Начнем с того, что немецкий кроссовер не такой уж немецкий: он базируется на платформе Gamma II, которую разрабатывали инженеры южнокорейского подразделения GM DAT, так что в числе ближайших "родственников" оказывается Chevrolet Aveo. И, разумеется, Mokka серьезно унифицирована с другими моделями концерна GM, так что используемые моторы и коробки уже хорошо известны специалистам.

Любопытно, что базовым для европейской версии стал старый добрый "атмосферник" 1.6 (A/Z16XER) мощностью 115 л.с., который можно считать неплохим вариантом с точки зрения надежности, ремонтопригодности и стоимости обслуживания/ремонта. Но еще удивительнее, что в нашем регионе эта версия практически не встречается, а все потому, что для российского рынка был предложен другой "ветеран" - 1,8-литровый 140-сильный двигатель (A/Z18XER). Для относительно тяжелой Mokka этот вариант даже предпочтительнее с точки зрения мощности и крутящего момента. Хотя в плане надежности он отнюдь не безгрешен: недолговечный модуль зажигания, выходящие из строя датчики, текущий термостат расслабиться владельцу "бэушки" не дадут. Кроме того, двигатель чувствителен к качеству моторного масла и срокам его замены. Экономия может обернуться выходом из строя фазовращателей, а при худшем раскладе залегание поршневых колец обернется масложором.

Альтернатива "атмосфернику" - 1,4-литровый турбомотор (А/В14NET) той же мощности, но с заметно большим крутящим моментом (200 Нм против 178). Рассматривать к покупке его можно, но при выяснении сервисной истории автомобиля, который только-только вышел из-под первого владельца и фирменного сервиса, а значит, его "биография" может быть документально подтверждена. Известно, что российские владельцы Opel с таким двигателем сталкивались с отсутствием компрессии в одном из цилиндров из-за разрушения перегородок в поршне по причине детонации.

Насколько массовый характер носит данная проблема и чем именно она вызвана, использованием некачественного топлива, нарушением правил эксплуатации или же конструктивным недостатком по железу или софту, сказать пока сложно, но подобные истории как минимум повод к тому, чтобы подойти к диагностике покупаемого автомобиля максимально ответственно. Кстати, в прошлом году обновленная Mokka X получила новую версию 1.4Т с непосредственным впрыском и увеличенной до 152 л.с. мощностью, но опыта эксплуатации данного двигателя пока не накоплено.

Это же можно сказать и про полностью алюминиевый "шепчущий дизель" 1.6 CDTI (B 16 DTH) мощностью 110 и 136 л.с., который устанавливается на Mokka лишь с 2015 года. Свое название он получил из-за низкого уровня шумов и вибраций, хотя также его отличает и невысокий заявленный расход топлива - в среднем 4,1 л/100 км. Но вряд ли сейчас кто-то будет брать из Европы 136-сильный мотор с впрыском мочевины, "заточенный" под нормы Евро-6… На этом фоне 130-сильный 1.7 CDTI (A 17 DTS) кажется уже не столь сложным и прихотливым, хотя на хорошо поездивших машинах можно столкнуться с негерметичными уплотнениями, "капризами" топливной системы и отказами EGR.

Атмосферные моторы комплектуются 5-ступенчатой "механикой" D16. По сути, это производная от старой и вполне надежной коробки F16. Более мощным версиям полагается 6-ступенчатая коробка М32, рассчитанная на больший крутящий момент. Оба вариант можно считать удачными и ресурсными. Однако агрессивный стиль езды нагружает дифференциал и подшипники, что может вылиться в проблему к пробегу 200 тыс. км (что само по себе неплохой показатель). А вот четкость работы кулисы снизится при вдвое меньшем пробеге.

6-ступенчатый "автомат" 6Т40 разработки GM не так вынослив. Его ранние версии и вовсе считались проблемными, но к моменту выхода Mokka на рынок благодаря многочисленным модернизациям слабые места (гидроблок, гидротрансформатор, проблемы с перегревом) удалось подтянуть. Однако все равно лучше отдавать предпочтение экземплярам, выпущенным не раньше 2014 года, тщательно тестировать выбранный вариант перед покупкой, а в процессе эксплуатации избегать серьезных нагрузок на коробку, не допускать ее перегревов и не реже 50 тыс. км менять масло и фильтр.

А вот полноприводной трансмиссии можно не опасаться: электронно-управляемая многодисковая муфта Borg Warner достаточно надежна. Да и "нагружать" ее особо негде: Mokka с ее "паркетным" дорожным просветом и низко свисающим бампером даже к легкому бездорожью не приучена. Пожалуй, это и к лучшему: тем легче "живется" трансмиссии и ходовой части.

Подвеска конструктивно проста: спереди - McPherson, сзади - полузависимая подвеска с балкой, причем и на полноприводных версиях тоже! Еще один интересный нюанс: на версии с двигателем 1.8 установлен классический гидроусилитель руля, тогда как на остальных - электрический.

В общем, если отталкиваться сугубо от вопросов надежности, ремонтопригодности и стоимости обслуживания, лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю 1.8 и механической коробке передач. Но опасаться турбомотора 1.4, равно как и турбодизеля 1.7 CDTI, не стоит. Главное - выбрать досмотренный экземпляр. Так что основной фактор риска - "автомат", да и новый турбодизель с AdBlue для наших реалий сложноват.

Отзывные кампании

В России Mokka дважды попадала под отзыв. Первая кампания коснулась автомобилей, реализованных в РФ с 20 августа 2012 года по 19 декабря 2014 года, всего 10.994 экземпляра. Из-за возможного дефекта преднатяжителей передних ремней безопасности имелся риск недостаточно надежной фиксации тела в момент столкновения. Под второй отзыв попали 122 автомобиля, реализованных в РФ с апреля по сентябрь 2013 года, в которых из-за незатянутой гайки крепления имелся риск перегрева проводки.

Пульс цен


Как показывает анализ предложений , на рынке преобладают бензиновые версии Opel Mokka 2013-2015 г.в. с моторами 1.8 и 1.4, как правило, с передним приводом, каждая вторая - с "автоматом". Диапазон цен - от $12.000 до $17.000, средний ценник находится в районе $15.000.

Иван КРИШКЕВИЧ
сайт

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте сайт. Оставляйте вопросы или воспользуйтесь кнопкой "Написать в редакцию"

Расход опель мокка 1.8 механика. Opel Mokka отзывы владельцев

Реальные отзывы владельцев про расход топлива на Опель Мокка:
OPEL Mokka

  • Сразу после похода на авто рынок для выбора новой машины, я загорелся желанием приобрести именно OPEL Mokka. Понравилось всё - от внешнего вида, до характеристик и, причём при таком не слабом двигателе, меня вполне устраивает расход топлива. Обычно как бывает. Чем больше мощность, тем больше будет аппетит у автомобиля, но в этом случае получилось всё как нельзя лучше. После покупки и обкатки машины стал рассчитывать показатели расхода топлива, и они меня удивили. Почти полное соотношение данных, которые прописаны в книжке по эксплуатации и реальности. Например, по городу, расход топлива не превышает 10 литров, то есть может колебаться, но это уже, видимо, зависит от загруженности дороги и работы печки или кондиционера. На дороге, показатели просто убили меня окончательно. Расход составляет всего лишь 5.7 литра на сотню километров, что полностью идентично показателям производителей. Кроме того, хочу заметить, что и тут можно сократить расход топлива, если ездить не слишком резко и следить за торможением. Машиной я всецело доволен.
  • Редко можно быть довольным машиной после покупки.Постоянно не нравиться расход топлива, характеристики или другие мелочи, которых ты не замечаешь, когда покупаешь автомобиль. Со мной такого не случилось вообще, так как после покупки OPEL Mokka я даже старался найти изъяны допущенные производителями, но их просто нет. Например, если другие, занижают расход топлива в характеристиках для привлечения клиентов, то тут всё обстоит с точностью наоборот. После обкатки машины, я сверил расход топлива с характеристиками в книге по эксплуатации, и удивительно, но на практике они даже меньше. Я не ущемляю себя в использовании кондиционера или печки, езжу нормально, не делаю упор на экономичность, то есть даже при всём это расход топлива остаётся в нормальных пределах. Например, для города моя контрольная отметка стоит в пределах 9 литров. Возможно, что потребление бензина будет больше для тех, кто стоит постоянно в пробках, но я езжу по свободным дорогам.
  • Проживая в большом городе, где дороги имеют постоянную проблему пробок, начинаешь задумываться о приобретении экономичного автомобиля. Естественно, что можно купить, простой транспорт, которые даже до сотни разогнаться не может, но я ведь мужчина, поэтому нужно было искать золотую середину между характеристиками и расходом топлива. Удивительно, но я её нашёл в OPEL Mokka, который полностью удовлетворяет и потребление, и в своих характеристиках. После покупки стал обкатывать машину и попутно проверять расход топлива. По городу с пробками вышло в пределах 10–11 литров, что не сильно экономично, но ведь могло быть и больше. Зимой машину не опробовал, но зато обкатал её на трассе летом. Тут как раз расход топлива очень понравился, так как он не превысил даже отметку в 6 литров, а машина, кстати, была загружена довольно сильно.
  • Сыну год назад исполнилось 18 лет, и я решил не мелочиться на подарок и купить автомобиль. Это большой подарок, и самое главное, важный для мужчины. Выбор делал очень тщательно. Понимаю, что молодёжь ездит быстро и много, поэтому нужно было подыскивать модель, которая ориентировалась бы на расход топлива. OPEL Mokka отлично подошёл под эту категорию. Пока сын сдавал на права, машиной пользовался я. В частности, я хотел проверить правдоподобность написанных данных о расходе топлива производителями, и с каждой поездкой я был всё больше рад что купил именно эту модель. Включая кондиционер или печку, разгоняясь и прогревая двигатель, расход топлива в любом случае остаётся в пределах нормы. Так для города в разных условиях езды, потребление бензина у меня не было больше 9–11 литров, в то время как на трассе мне не удалось превысить отметку в 6 литров и это очень радует. Единственная проблема я считаю только то, что автомобиль питается 95-м бензином,а при переходе на 92-й, расход топлива сразу начинает расти. Впрочем, это мелочь, так как я больше всего боялся именно за потребление с учётом прогрева и работы вспомогательных механизмов, но я уже написал выше, что даже кондиционер не приводит к росту потребления в отличие от подобных проблем в других автомобилях.


Также автомобиль может оснащаться 1,4 или 1,7-литровым дизелем.

Это большой подарок, и самое главное, важный для мужчины.

Если плавно разгонятся и плавно тормозить двигателем то расход будет гораздо меньше. МОККА с ноября Проживая в большом городе, где дороги имеют постоянную проблему пробок, начинаешь задумываться о приобретении экономичного автомобиля.

Более чем довольны автомобилем, к тому же, все разговоры о том, что у автомата расход намного больше - это миф. У меня в городе расход в пределах 10 литров, у приятеля на точной такой же машине, но с механикой - 9. Так что разница копеечная. Покупал автомобиль в году, 1.

Сколько кушает эта лошадка

Пробег уже 35 км. Хорошая юркая машинка, с небольшим расходом.

У меня в городе выходит порядка 7 литров на сотню, но я езжу агрессивно, а вот у жены не больше 6 литров выходит. У меня Ниссан Кашкай. Но если выезжаем за город - берем автомобиль жены, на трассе расход не больше 6.

Владею Опель Мокка года, мотор 1. В городе же с работающим кондеем у меня редко выходит больше 6. Многие пишут, что машина ненадежная, однако на счет этого я готов поспорить с каждым. Купил Мокку г. Турбодизельный мотор не дает солярке замерзнуть даже в мороз градусов. Прогревается движок мгновенно - соседи только завидуют.

В городе трачу заявленные 6. Возможно, поэтому такой и расход. Прошел на новенькой Mokka г.

Что ж, пока могу сказать, что машина стоит каждой потраченного на нее рубля. Катаемся по очереди с супругой.

Opel Mokka 1.8 АКПП. Тест драйв. Amir Maratovich.

Расход соляры почти одинаковый получается - у нее 6 литров, а у меня 6. Я просто люблю набрать скорость и немного полихачить.

Новая машина г. После покупки стал обкатывать машину и попутно проверять расход топлива.

По городу с пробками вышло в пределах 10-11 литров, что не сильно экономично, но ведь могло быть и больше. Зимой машину не опробовал, но зато обкатал её на трассе летом. Тут как раз расход топлива очень понравился, так как он не превысил даже отметку в 6 литров, а машина, кстати, была загружена довольно сильно.

Сыну год назад исполнилось 18 лет, и я решил не мелочиться на подарок и купить автомобиль. Это большой подарок, и самое главное, важный для мужчины. Выбор делал очень тщательно.

Расход по компу 10л. Пока, использую ый, но по степени сжатия можно применять и й. Имею «Сонату» корейской сборки с 2,7 л, удивительно, но го расход меньше чем го. На всех этих машинах установлены анализаторы октанового числа бензина и сравнивать следует не только показания датчиков, но и производителей топлива.

Если заливать с колонки ый, а датчик определит его как ый например, то и расход будет соответствовать тому что определил датчик автомобиля.

Не возможно определять расход без гарантий октанового числа используемого бензина. И правы все авторы отзывов, но никто не учёл наличие показаний датчиков автомобиля по определению октанового числа топлива данные в любой комплектации на дисплей не выводятся Отзыв от ОлегМ Расход по городу на м составлял 11,5 и по трассе 9.

В конечно итоге автомобиль получился 4,28 м в длину и мм - в ширину. Эксперт по топливу рекомендует: Вы просто устанавливаете этот прибор на шланг подачи топлива!

Дорожный просвет у Опель Мокка может впечатлить любого автомобиля.

На компактный кросссовер Опель Мокка устанавливается два типа бензиновых двигателей : 1,8 литра и 1,4 литра. Двигатель на 1,8 литра позаимствован у Опель Астра, значит и расход топлива будет почти такой же, за исключением того, что Опель Мокка кроссовер, поэтому расход будет возможно чуть больше.

С бензиновым двигателем 1,8 л. расход топлива в городской среде на 100 км, будет примерно 8-9 литров бензина с передним приводом, и 9-10 с полным приводом. Если же брать комплектацию , где устанавливается бензиновый двигатель 1,4 литра, то тут мы замечаем резкий спад, потребление в городских условиях на 100 км (по трассе, в смешанном режиме около 7 литров), снижается примерно до 5,9 литров, по бездорожью (смотря насколько серьезное бездорожье) в среднем расход увеличится на 1-2 литра.

Можно сказать, что лучшим выбором для экономичности, является Опель Мокка с бензиновыми двигателем на 1,4 литра (если не рассматривать дизельный двигатель). Мощность двигателя 1,4 л. при этом будет ровна 140 л.с. как при полном приводе, так и при переднем. Мощность двигателя 1,8 л. при переднем приводе 115 л. с., а при полном 140 л.с.

➖ «Задумчивая» АКПП
➖ Маленький багажник
➖ Расход топлива

Плюсы

➕ Удобный салон
➕ Управляемость
➕ Обзорность
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Опель Мокка 2016-2017 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Opel Mokka 1.4 и 1.8 с механикой, автоматом, передним и полным приводом 4×4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

В целом, автомобиль хороший, дорогу держит, устойчив, дизайн мне нравится. Мой автомобиль проехал 37 000 км и… подвел!!! По пути следования из Москвы в Белгород остановился на чаепитие, заглушил двигатель, и он больше не завелся. На табло пишется «Низкая мощность двигателя»! Привез домой на эвакуаторе, и теперь предстоит ремонт.

Также нельзя не отметить неудобное кресло водителя — боковые «крылья» на сидении до конца не упускаются и давят.

Сергей Кучеренко, отзыв про Опель Мокка 1.7 дизель (130 л.с.) AT 4WD 2014 г.

Видео отзыв

Машинка неплохая, но какая-то ТУПАЯ: с места разогнать, если надо — невозможно. Она сначала тормозит, а потом, ПОДУМАВ, выходит на режим. Поэтому, если на X-Trail мужа легко обхожу хвост из машин и легко встраиваюсь обратно в поток, не боясь НЕ УСПЕТЬ перестроиться,то здесь — 10 раз подумаешь, прежде чем решиться обогнать.

В целом же, Мокка хорошо управляется, легко проходит все повороты по любой дороге. Сначала побаивалась этого так называемого ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО полного привода: черт его знает, когда он включается — никакой информации на табло нет. Но, вроде, снежные дороги проходит на даче прилично, правда, из ям вылезать не приходилось.

Удобная посадка, хотя регулировка кресел неудобная. Много пространства, спутник справа не мешает. Очень хороший передний обзор: за счет сильной скошенности передней части машинки создается ощущение, что дорогу начинаешь видеть прямо от переднего стекла.

Очень большой расход бензина. У меня немалый водительский опыт, умею ездить экономно. На том же X-Trail у меня расход в среднем на 1,0-1,5 литра меньше, хотя машина заметно мощнее.

Арина Ковалева, отзыв об Opel Mokka 1.8 (140 л.с.) AT 4WD 2013 г.

На данный момент владею авто 3 месяца, пробег 3 000 км. Буду сравнивать Мокку с предыдущим Сидом и родительской Моккой 1,8.

Двигатель: живем в небольшом городке, до 60 км/ч не всегда разгонишься, потому тяжело сказать про расход. Когда езжу в областной центр (Волгоград), то по пробкам там получается 12-13 литров с кондером, если на дорогах более или менее, то при желании можно и в десятку уложиться.

На трассе при скорости 100-110 км/ч показывает 6,5-7,5 л. По расходу на родительском 1,8 точно тяжело сказать, на нем я мало езжу. Засекал только один раз, когда гнал по трассе авто из салона. При 100 км/ч Мокка с 1,8-литровым мотором съела в среднем 8,5 л. Динамика у 1.4 ощутимо лучше, особенно ощущается на трассе.

Автомат переключает плавно, без заметных рывков. При активном вождении иногда подтупливает, особенно при переходе вниз. При серьезных обгонах, когда длинная вереница фур, легковушек и встречка плотным потоком — приходится переходить в ручной режим. Расположение клавиши переключения передач неудобное.

Подвеска. Подвеска в меру жесткая, душу не вытрясает. Когда зад пригружаешь, то на трассе начинается небольшая раскачка кормы на волнах. Конечно, до раскачки Соляриса Мокке далеко, но все равно не очень комфортно. Пробоев амортизаторов не было ни разу.

Салон. По ширине уже Сида однозначно. Сзади втроем очень тесно, далеко не уедешь. Размерами напоминает Солярис. Мой рост 183 см, сам за собой усаживаюсь отлично, места для ног на заднем сиденье много. Над головой тоже хватает.

Отзыв о Опель Мокка 1.4 (140 л.с.) с автоматом 2013 года

Внешний вид. Ну тут на вкус и цвет, каждому свое. Мне нравится. Цвет белый также брали сознательно – мне кажется, что для этой машины он более подходящий.

Двигатель и АКПП. Пробег сейчас 1 700 км, расход топлива в городе с умеренными пробками — 12 литров на 100 км. По БК видно, что расход падает, так как на первой сотне был 17 л на 100 км. Работа двигателя и АКПП в паре мне нравится, но езжу я спокойно, размеренно. Газ в пол не давлю, над машиной не издеваюсь. При такой манере езды есть уверенное ощущение, что запаса мощности вполне хватает.

Салон. Вот тут, конечно, GM молодцы. Все удобно, все под рукой. Посадка регулируется под любое пожелание (хочешь ниже, хочешь высоко). Сиденья удобные, даже для меня (рост 188 см, вес 120 кг). При всех моих габаритах мне действительно удобно. Сзади меня ездит сын с ростом 180 см и так же не чувствует неудобств.

Подвеска. Опять же на любителя. Мне хотелось бы немного помягче, но тогда надо поставить 16-ые колеса, а внешний вид изменять нет желания. Но на ходу авто хорош, в поворотах не валится, неровности дороги проходит хорошо. Полный привод пока не ощутил, но устройство его такое же как на Антаре, значит мне хватит.

Эргономика. Климат работает без глюков и отлично выполняет свои функции. Все под рукой и находится именно там, где ожидаешь. Борт-компьютер — надо разбираться, пока в этом нет необходимости. Штатной аудио системы мне вполне хватает.

Обзор великолепен. Я люблю высокую посадку, поэтому сидение настроено высоко. Стойки мне особо не мешают. А вот назад не очень удобно смотреть (маленькое заднее стекло), но тут уж опыт вождения разных авто помогает, все-таки 23 года стажа.

Владелец ездит на Opel Mokka 1.8 (140 л.с.) AT 4WD 2014 г.в.

За три года накатали 80 000 км по дорогам России: от Карелии до Байкала. Пока все нормально. Прошли все ТО. Проблем почти нет. Катит хорошо, устойчива (даже зимой) и динамична. Отличная машина для поездок по просторам России. Да еще и довольно экономична. На трассе 8 литров на сотню при 140 км/час.

Салон теплый и с хорошей вентиляцией. Свет фар нормальный, хорошо регулируется. Освещение салона и подсветка приборов и кнопок достаточные. Шесть динамиков более, чем достаточно для небольшого кузова. Сидения удобны для любого габарита, подогрев приятен и необходим для холодов Урала. Заводится в любой мороз, правда у меня автоподогрев.

Есть и недостатки, а именно: тканевая отделка дверей (мараются), низко свисающий передний бампер (были проблемы на о. Ольхон на Байкале) и слабая защита под передним бампером, которая уже вся полопалась от попадания камней и наездов на твердый наст. Машина явно рассчитана на нормальную дорогу.

Багажник маловат, но много различных кармашков и отсеков для мелочей. В первую осень при прогреве треснуло лобовое стекло.

Отзыв о Opel Mokka 1.8 (140 л.с.) с механикой 2014 года

О слабых местах Opel Mokka и его надежности

"Очень хочется увидеть статью про Opel Mokka, его бензиновые и дизельные версии, трансмиссию…"

Opel Mokka выпускается с 2012 года, летом 2015-го была налажена крупноузловая сборка на предприятии "Юнисон" в белорусском Обчаке. Что собой представляет данный автомобиль, мы уже рассказывали в рамках тест-драйва. Но, судя по всему, нашего читателя Mokka интересует уже в качестве объекта second hand, а здесь главные вопросы - надежность, ремонтопригодность и так далее.

Начнем с того, что немецкий кроссовер не такой уж немецкий: он базируется на платформе Gamma II, которую разрабатывали инженеры южнокорейского подразделения GM DAT, так что в числе ближайших "родственников" оказывается Chevrolet Aveo. И, разумеется, Mokka серьезно унифицирована с другими моделями концерна GM, так что используемые моторы и коробки уже хорошо известны специалистам. 

Любопытно, что базовым для европейской версии стал старый добрый "атмосферник" 1.6 (A/Z16XER) мощностью 115 л.с., который можно считать неплохим вариантом с точки зрения надежности, ремонтопригодности и стоимости обслуживания/ремонта. Но еще удивительнее, что в нашем регионе эта версия практически не встречается, а все потому, что для российского рынка был предложен другой "ветеран" - 1,8-литровый 140-сильный двигатель (A/Z18XER). Для относительно тяжелой Mokka этот вариант даже предпочтительнее с точки зрения мощности и крутящего момента. Хотя в плане надежности он отнюдь не безгрешен: недолговечный модуль зажигания, выходящие из строя датчики, текущий термостат расслабиться владельцу "бэушки" не дадут. Кроме того, двигатель чувствителен к качеству моторного масла и срокам его замены. Экономия может обернуться выходом из строя фазовращателей, а при худшем раскладе залегание поршневых колец обернется масложором. 

Альтернатива "атмосфернику" - 1,4-литровый турбомотор (А/В14NET) той же мощности, но с заметно большим крутящим моментом (200 Нм против 178). Рассматривать к покупке его можно, но при выяснении сервисной истории автомобиля, который только-только вышел из-под первого владельца и фирменного сервиса, а значит, его "биография" может быть документально подтверждена. Известно, что российские владельцы Opel с таким двигателем сталкивались с отсутствием компрессии в одном из цилиндров из-за разрушения перегородок в поршне по причине детонации. 

Насколько массовый характер носит данная проблема и чем именно она вызвана, использованием некачественного топлива, нарушением правил эксплуатации или же конструктивным недостатком по железу или софту, сказать пока сложно, но подобные истории как минимум повод к тому, чтобы подойти к диагностике покупаемого автомобиля максимально ответственно. Кстати, в прошлом году обновленная Mokka X получила новую версию 1.4Т с непосредственным впрыском и увеличенной до 152 л.с. мощностью, но опыта эксплуатации данного двигателя пока не накоплено. 

Это же можно сказать и про полностью алюминиевый "шепчущий дизель" 1.6 CDTI (B 16 DTH) мощностью 110 и 136 л.с., который устанавливается на Mokka лишь с 2015 года. Свое название он получил из-за низкого уровня шумов и вибраций, хотя также его отличает и невысокий заявленный расход топлива - в среднем 4,1 л/100 км. Но вряд ли сейчас кто-то будет брать из Европы 136-сильный мотор с впрыском мочевины, "заточенный" под нормы Евро-6… На этом фоне 130-сильный 1.7 CDTI (A 17 DTS) кажется уже не столь сложным и прихотливым, хотя на хорошо поездивших машинах можно столкнуться с негерметичными уплотнениями, "капризами" топливной системы и отказами EGR. 

Атмосферные моторы комплектуются 5-ступенчатой "механикой" D16. По сути, это производная от старой и вполне надежной коробки F16. Более мощным версиям полагается 6-ступенчатая коробка М32, рассчитанная на больший крутящий момент. Оба вариант можно считать удачными и ресурсными. Однако агрессивный стиль езды нагружает дифференциал и подшипники, что может вылиться в проблему к пробегу 200 тыс. км (что само по себе неплохой показатель). А вот четкость работы кулисы снизится при вдвое меньшем пробеге. 

6-ступенчатый "автомат" 6Т40 разработки GM не так вынослив. Его ранние версии и вовсе считались проблемными, но к моменту выхода Mokka на рынок благодаря многочисленным модернизациям слабые места (гидроблок, гидротрансформатор, проблемы с перегревом) удалось подтянуть. Однако все равно лучше отдавать предпочтение экземплярам, выпущенным не раньше 2014 года, тщательно тестировать выбранный вариант перед покупкой, а в процессе эксплуатации избегать серьезных нагрузок на коробку, не допускать ее перегревов и не реже 50 тыс. км менять масло и фильтр. 

А вот полноприводной трансмиссии можно не опасаться: электронно-управляемая многодисковая муфта Borg Warner достаточно надежна. Да и "нагружать" ее особо негде: Mokka с ее "паркетным" дорожным просветом и низко свисающим бампером даже к легкому бездорожью не приучена. Пожалуй, это и к лучшему: тем легче "живется" трансмиссии и ходовой части. 

Подвеска конструктивно проста: спереди - McPherson, сзади - полузависимая подвеска с балкой, причем и на полноприводных версиях тоже! Еще один интересный нюанс: на версии с двигателем 1.8 установлен классический гидроусилитель руля, тогда как на остальных - электрический. 

В общем, если отталкиваться сугубо от вопросов надежности, ремонтопригодности и стоимости обслуживания, лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю 1.8 и механической коробке передач. Но опасаться турбомотора 1.4, равно как и турбодизеля 1.7 CDTI, не стоит. Главное - выбрать досмотренный экземпляр. Так что основной фактор риска - "автомат", да и новый турбодизель с AdBlue для наших реалий сложноват. 

Отзывные кампании

В России Mokka дважды попадала под отзыв. Первая кампания коснулась автомобилей, реализованных в РФ с 20 августа 2012 года по 19 декабря 2014 года, всего 10.994 экземпляра. Из-за возможного дефекта преднатяжителей передних ремней безопасности имелся риск недостаточно надежной фиксации тела в момент столкновения. Под второй отзыв попали 122 автомобиля, реализованных в РФ с апреля по сентябрь 2013 года, в которых из-за незатянутой гайки крепления имелся риск перегрева проводки. 

Пульс цен

Как показывает анализ предложений базы объявлений ABW.BY, на рынке преобладают бензиновые версии Opel Mokka 2013-2015 г.в. с моторами 1.8 и 1.4, как правило, с передним приводом, каждая вторая - с "автоматом". Диапазон цен - от $12.000 до $17.000, средний ценник находится в районе $15.000.

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY 

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой "Написать в редакцию"

Тест-драйв: Opel Mokka 1,6 CDTI

Среди всех мыслимых автомобильных мероприятий самые скучные – это шинные тесты и премьеры движков. Вот где вспоминаешь, в какой позе лучше всего спать на лекции. Только бы не всхрапнуть! Но рассказ про Opel Mokka c 1,6-литровым турбодизелем я слушал так, будто опелевцы презентовали Монику Белуччи. И не я один, кстати... Все дело в том, что мудрые немцы сначала усадили нас за руль кроссовера с новым для него агрегатом и дали прохватить. А уже потом устроили брифинг имени CDTI.

Если коротко, то этот дизельный 1,6 чертовски хорош. Сам по себе он не нов – его представили еще в конце 2013 года, но Mokka с ним под капотом стала настоящим откровением. Вот серьезно! Не верите на слово – давайте по полочкам.

У двигателя полностью новая конструкция. Немцы не стали доводить старый дизельный 1,7, а построили агрегат с нуля. Как итог – первый турбодизель Opel c алюминиевыми блоком и картером. Мотор вышел очень тихим. Сами немцы его называют “шепчущий дизель” – дескать, так движок прозвали в прессе за те полтора года, что он на рынке. И лукавства в этих словах ноль целых ноль десятых. Я таки отваживаюсь спросить у опелевца, стоящего рядом с машиной: “Это точно дизель?” Ну, ни стрекота, ни тремора – это же разрыв шаблона! “Дизель” – отвечает тот, глядя на меня, как на йоркширского терьера. Действительно, на лючке бензобака специально для нас с терьерами написано “diesel”.

Инженеры хвалятся: “Современные технологии компьютерного моделирования позволили нам минимизировать шум от каждой детали еще на стадии проектирования”. Парни в тренде, ничего не скажешь!

Помню, как Meriva с прежним 1,7 CDTI заставляла меня густо выражаться. Вроде бы не самая тяжелая машина, но с тем турбодизелем она ехала хуже мотоколяски. Mokka же (что с механикой, что с автоматом) тянет практически с самых низов, турбояма еле чувствуется. Ходовые разгоны и спурты с места маленькой машинке даются легко. При этом под педалью остается приличный запас момента. Его, кстати, теперь на 20 Нм больше. И расход: 4,3 по паспорту, 5,0 –по факту. Зачет!

Маленькая гордость большого “Опеля”. С этого движка начинается глобальное обновление его моторной гаммы

А теперь самое главное – приготовились? Если в наше нелегкое время Opel все же привезет этот дизель к нам, то произойдет это не раньше лета. И первым его получит... Insignia. И лишь потом, может быть, когда-нибудь он достанется нашей “Мокке”...

ТЕКСТ: НИКИТА ВАСИЛЕНОК

вся гамма двигателей — Авторевю

Во время премьеры кроссовера Opel Mokka второго поколения, который разработан уже под патронажем французского концерна PSA, были обнародованы лишь характеристики электрической версии Mokka-e. У нее электромотор мощностью 136 л.с. на передней оси и тяговая батарея емкостью 50 кВт·ч. Однако сразу же были анонсированы бензиновые и дизельные агрегаты. Теперь появилась официальная информация и о таких версиях, причем все они оказались еще менее мощными, чем «электричка».

От прежней гаммы двигателей из арсенала американского концерна General Motors не осталось и следа. Единственная бензиновая турботройка 1.2 будет предложена в двух модификациях: базовый мотор выдает 100 л.с. и 205 Нм, а отдача его форсированной версии составляет 130 л.с. и 230 Нм. Оба агрегата работают в паре с шестиступенчатой «механикой», а восьмиступенчатый «автомат» в качестве опции положен лишь старшему бензиновому двигателю. Быстрее всех оказалась трехпедальная Mokka со 130-сильным турбомотором: до 100 км/ч она разгоняется за 9,2 с, а ее максимальная скорость достигает 202 км/ч. Паркетник с базовым агрегатом чуть менее расторопен: 11 секунд до «сотни» и предельные 182 км/ч.

О динамических характеристиках Мокки с турбодизелем 1.5 (110 л.с., 250 Нм) и безальтернативной «механикой» инженеры пока умалчивают. Любопытно, что все три мотора лишены каких-либо электрических надстроек в виде стартер-генераторов: электрификация их пока не коснулась.

Кстати, с аналогичными двигателями на европейском рынке предложены родственные модели Citroen C4 и Peugeot 2008, однако Mokka, в отличие от них, почему-то осталась без наиболее мощной модификации турботройки 1.2 (155 л.с.) и полуторалитрового турбодизеля мощностью 130 «лошадей». Впрочем, отсутствие наиболее производительных версий моторов отчасти компенсируют уменьшенные габариты и легкий кузов: как утверждают инженеры, Mokka нового поколения на 120 кг легче прежней модели.

К сожалению, полноприводная версия осталась в прошлом: новая модель, построенная на французской платформе CMP, оснащена приводом только на переднюю ось вне зависимости от модификации. Внешне Opel Mokka с бензиновым или дизельным мотором практически ничем не отличается от своего электрического собрата: кроссоверы с двигателями внутреннего сгорания можно опознать лишь по наличию выхлопных патрубков и отсутствию литеры Е на двери багажника и средних стойках кузова.

Начало приема заказов в Европе намечено на ближайшие недели, тогда же появится и прайс-лист, а уже в четвертом квартале Opel планирует начать выпуск серийных машин. Не исключено, что новая Mokka со временем доберется и до российского рынка.

Vauxhall Mokka X (2012-2019) обзор

Vauxhall Mokka X - это обновленная версия одного из популярных кроссоверов Mokka, в которой использованы сильные стороны этого автомобиля. В пользу Vauxhall говорит то, что он действительно хорошо выглядит и имеет качественный интерьер, который в обновлении упакован еще большим количеством оборудования. В отличие от многих других автомобилей этого класса, он также доступен с полным приводом.

На старте Mokka X разочаровался из-за ряда старых двигателей, но все значительно улучшилось с появлением 1.4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и 1,6-литровый дизельный двигатель Vauxhall CDTi «Whisper».

• Лучшие кроссоверы для покупки сейчас

Все Mokka Xs хорошо оборудованы, хотя у нас может возникнуть соблазн потратиться на топовую модель Elite. Мы также выбрали бы одну из стандартных моделей с передним приводом, потому что версии 4x4 увеличивают эксплуатационные расходы без каких-либо реальных преимуществ для бездорожья.

К сожалению, в то время как Mokka X отлично подходит для круизов - с комфортабельной ездой, сильной экономичностью и тихими новыми двигателями - управляемость тусклая, а производительность в лучшем случае средняя.И в довершение всего, новый Vauxhall Crossland X почти такой же большой, как Mokka X, более эффективен и лучше управляется.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Vauxhall Mokka X был первым небольшим внедорожником компании, но теперь он продается в расширенной линейке внедорожников наряду с Crossland X и более крупными Grandland X. Раньше он назывался Mokka, но X был добавлен, когда Vauxhall добавил в ассортимент две другие модели.

По размерам Mokka X немного длиннее и шире, чем Crossland X, хотя из-за более высокой крыши он выглядит выше и уже, чем его собрат. Несмотря на то, что они похожи по размеру, они не могут больше отличаться внутренне, потому что Mokka X основан на платформе Vauxhall Corsa, а Crossland X делит ходовую часть с Peugeot 2008.

Rivals for Mokka X включает сам Crossland X (хотя он стоит немного дешевле), а также Renault Captur 2008 года и Nissan Juke.Это более известные модели в своем классе, но более новые модели, такие как Citroen C3 Aircross, SEAT Arona, Kia Stonic и Hyundai Kona, предлагают более современные возможности, чем Mokka X. Это потому, что Mokka X использует относительно старую ходовую часть, поскольку она была впервые выпущена в 2012 году с обновлением в 2016 году.

Mokka X предлагался в различных комплектациях с различными двигателями. Однако с 2019 года модельный ряд сократился до комплектаций Design Nav, Active и Elite.Все автомобили довольно хорошо оборудованы, включая круиз-контроль, датчики парковки, электрические стеклоподъемники, складывающиеся зеркала, круиз-контроль, систему помощи при дальнем свете и информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном.

Вдобавок к этому Design Nav использует спутниковую навигацию и информационно-развлекательную систему Intellilink Vauxhall, в то время как топовые модели Elite добавляют рулевое колесо с подогревом, защитное стекло, спортивные сиденья и некоторые улучшенные элементы отделки салона. Vauxhall добавил Android Auto и Apple CarPlay в рамках фейслифтинга 2016 года.

Линейка двигателей также была сокращена: предлагаются один бензиновый и один дизельный двигатель.Доступен бензиновый двигатель 1.4T мощностью 140 л.с., который представляет собой модель с высокими характеристиками в этой линейке, в то время как 1.6 CDTi Whisper Diesel имеет мощность 136 л.с. Все автомобили переднеприводные с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но в отличие от многих небольших внедорожников - включая Crossland X - Vauxhall предлагает трансмиссию 4x4 на моделях Elite.

Цены на Mokka X начинаются от чуть менее 21 000 фунтов стерлингов и поднимаются почти до 30 000 фунтов стерлингов, поэтому по цене он находится прямо между Crossland X и Grandland X.

Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором новейшего внедорожника Vauxhall Mokka X, посетите наш сайт-партнер.co.uk

Обзор Vauxhall Mokka (2021 г.) | Паркер

Хороший ли Vauxhall Mokka?

Если судить об этом только по внешнему виду, ответ должен быть утвердительным. Но это еще не все: новый автомобиль представляет собой полное переосмысление бренда Mokka с новым умным внешним видом и передовыми технологиями, которые означают, что он удобен в управлении, эффективен и вместителен. Мы надеялись, что так оно и будет, поскольку старый автомобиль под маркой «X» - каким бы популярным он ни был - не был самым вдохновляющим семейным автомобилем для ваших с трудом заработанных денег.

Mokka доступен в электрической форме (Mokka-e, и вы можете прочитать, что мы думаем об этом здесь), а также с более обычными бензиновыми и дизельными двигателями, подробно описанными здесь. Самым ярким аспектом нового Mokka является его смелый стиль, который вводит новый облик, который компания называет своим «Vauxhall Vizor». Ожидайте, что этот новый внешний вид будет применяться во всей линейке автомобилей Vauxhall.

Он, безусловно, смелый и имеет прочный вид, который ассоциируется с внедорожниками в этом секторе рынка, но с изгибами и контрастной двухцветной окраской, которые позволяют ему выделиться из общей массы.Кроме того, он меньше и легче, чем старый автомобиль, что дает ему хорошие возможности при сравнении с его родственным автомобилем, Peugeot 2008, а также другими конкурентами, включая Renault Captur, Ford Puma и Nissan Juke.

Прочитать приговор компании Vauxhall Mokka

Как там внутри?

Новый Mokka может быть меньше старого снаружи, но он кажется больше пассажирам на переднем сиденье благодаря увеличенному расстоянию между передними и настоящими колесами. Кроме того, если вы еще не видели один в металле, вы можете не оценить, насколько он ниже и изящнее, чем все его конкуренты - настолько, что он цепляется за свой титул внедорожника кожей своих зубов.

Внутри он упакован по последнему слову техники, как и в 2008 году - на всех моделях есть цифровые приборы и большой информационно-развлекательный экран в центре приборной панели. В прошлом мы могли подумать, что это слишком смелый подход для традиционных покупателей, но теперь водители влюбляются в технологии, ожидая, что внедорожники будут упакованы до потолка.

Подробнее о салоне Vauxhall Mokka

Каково это водить машину?

На выбор предлагается два основных двигателя (рассматривая электромобиль Mokka-e как отдельный объект) - два трехцилиндровых бензиновых (100 и 130 л.с.) и один четырехцилиндровый дизель (110 л.с.).Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна на всех моделях, версия мощностью 130 л.с. также предлагается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Peugeot.

Трехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 130 л.с., в частности, вызывает настоящий восторг. Он изысканный и энергичный, предлагающий быстрое ускорение в городе и большую тягу на автомагистрали. Автоматическая трансмиссия действительно подходит Mokka, позволяя максимально использовать свою мощность и, осмелюсь сказать, позволяет водителю повеселиться на дорогах категории B.

Нам еще предстоит водить дизель, но текущие покупательские тенденции предполагают, что этот будет менее популярным, чем то топливо, которое было в прошлом, но оно остается важной моделью в линейке, поскольку предлагает очень большой запас топлива на автомагистралях и выбросы CO2 ниже, чем у бензина.

Узнайте больше о том, как Vauxhall Mokka управляет

Какие модели и комплектации доступны?

Модельный ряд Mokka следует текущей иерархии Vauxhall, начиная с хорошо оснащенной модели SE, которая поставляется со светодиодной подсветкой и 7,0-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto.

Ожидается, что отделка SRi станет бестселлером Mokka и добавит адаптивный круиз-контроль, передние сиденья с подогревом, 18-дюймовые легкосплавные диски и контрастную панель крыши. Модель SRi Nav Premium получает больше 10.0-дюймовый сенсорный экран со спутниковой навигацией, парковочной камерой и датчиками, а также полностью цифровая комбинация приборов.

Elite Nav и Elite Nav Premium имеют такую ​​же цену, что и модели SRi, но менее спортивны по дизайну и стилю Elite Nav Premium. Топовая версия Ultimate Nav добавляет вход и запуск без ключа, беспроводную зарядку смартфона и полностью адаптивные светодиодные фары.

Что еще я должен знать?

Vauxhall повысил уровень безопасности Mokka.Предлагается множество оборудования - со стандартным автономным экстренным торможением, которое активно от 3 до 53 миль в час, возможность круиз-контроля Adaptove с поддержкой удержания полосы движения, мониторинг слепых зон и светодиодные матричные фары - хотя все модели имеют светодиоды в стандартной комплектации.

Не ожидайте слишком больших скидок в краткосрочной перспективе, поскольку дилеры максимально используют ранний спрос - если вам нужен дешевый внедорожник Vauxhall, Crossland должен вам подойти. Со временем мы узнаем больше о надежности и простоте эксплуатации, но признаки хороши, поскольку двигатели Peugeot и используемые им технологии доказывают свою надежность в эксплуатации - нет никаких оснований полагать, что для Mokka все будет иначе.

Обзор Опель Мокка 2016 года | Carzone

Среднеразмерный внедорожник Opel теперь доступен с новой линейкой «тихих» дизельных двигателей, которые улучшают экономичность и мощность…

Карл Коннолли

7 сентября 2016 г.

Продажи автомобилей в стиле SUV в Ирландии стремительно растут. В этом году Mokka является соперником Opel в этом сегменте, конкурируя с популярными моделями, такими как Mitsubishi ASX и Renault Captur. С прочным внешним видом, просторным салоном, большим количеством стандартного оборудования и скромным ассортиментом новых дизельных двигателей, Mokka, безусловно, является заманчивым предложением.Тем не менее, конкуренция в этом пространстве более острая, чем когда-либо прежде, а это означает, что многие покупатели откажутся от Mokka в пользу более стильных и устоявшихся альтернатив. В целом, мы были впечатлены универсальными возможностями Mokka как повседневного семейного автомобиля.

На что это похоже?

Mokka не так сильно выделяется, как его конкуренты, с точки зрения стиля, но его высокий дорожный просвет, черные пластиковые бамперы и дуги на крыше придают ему внедорожный вид.Внутри он очень похож на последний Opel Astra с качественным пластиком и просторным местом для водителя. На центральной консоли есть много кнопок для навигации, которые могут сбивать с толку, но они понравятся тем, кто не любит системы с сенсорным экраном. В задней части достаточно места для головы и ног, а передние сиденья с дополнительным высоким подлокотником для водителя. Багажник Mokka объемом 362 литра является одним из лучших в своем классе, а задние сиденья можно легко сложить вперед для перевозки более объемных грузов.

Как и остальные модели Opel, Mokka предлагается с большим выбором бензиновых и дизельных двигателей. Наш тестовый автомобиль оснащен самым привлекательным для ирландских покупателей двигателем - новым 1,6-литровым дизельным двигателем Whisper, который развивает мощность 134 л.с. и крутящий момент 320 Нм. Производительность - не главное преимущество этого двигателя, так как разгон до 100 км / ч занимает более 9 секунд, но экономия, безусловно, сильна для внедорожника; мы проехали 100 километров на менее чем четырех литрах дизельного топлива, а ежегодный налог на мотор невысокий - 200 евро в год.Стоп / старт являются стандартными для всей линейки Mokka, что помогает снизить эксплуатационные расходы в городе и в условиях интенсивного движения.

В новом ассортименте Mokka есть четыре различных спецификации; S, SC, SE и лучшая версия SRi, на которой мы ездили. Он добавляет дополнительные элементы, такие как глянцевая черная крыша и 19-дюймовые легкосплавные диски для более спортивного вида, а также систему Opel OnStar, которая включает точку доступа Wi-Fi, автоматическое реагирование на аварии и возможность подключения к смартфону.В Mokka также можно выбирать между полноприводными и полноприводными моделями, последнее предоставляется за дополнительную плату, но обычная полноприводная модель должна быть достаточной для большинства покупателей.

Решение Carzone: 4/5

Несмотря на то, что Mokka не привлекает внимания некоторых из своих конкурентов, он, тем не менее, является сильным универсалом, особенно когда речь идет об экономии и оснащении. Большинство покупателей будут довольны тем, насколько он адаптируется в качестве повседневного водителя, с достаточным комфортом и характеристиками для ежедневных поездок на работу и большим количеством места для багажа для длительных поездок на выходных.Управляемость и производительность - не самые сильные стороны Mokka, но большинству семейных покупателей это не нужно. Если вы рассматриваете Mokka, мы настоятельно рекомендуем модель с дизельным двигателем.

Тестовый автомобиль Подробности:

Модель с приводом: Opel Mokka SRI 1.6 DCTI

Цены от: € 20,995

Цена при тестировании: 28 245 €

Ежегодный дорожный налог: 200 евро

Двигатель: 4-цилиндровый дизель объемом 1598 куб. См.

Мощность / крутящий момент: 134 л.с., 320 Нм

Максимальная скорость: 179 км / ч

0-100 км / ч: 9.3 секунды

Коробка передач: шестиступенчатая механическая

Тип кузова: 5-дверный хэтчбек

Объем багажного отделения: 362 литра

Рейтинг безопасности Euro NCAP: 5 звезд

Обзор: Vauxhall Mokka X (2012-2019)

6-5-2014: Двигатель Vauxhall Mokka 1.7 CDTI 2013 года выпуска сообщил о чрезмерном расходе масла.

12-4-2015: 2014/64 Vauxhall Mokka 1.7 CDTI, используемый для повторяющихся коротких пробегов из-за холода, забил свой DPF на 2391 миль.Владелец взимал 263 фунта стерлингов за принудительную регенерацию сажевого фильтра. Это важно для владельцев этого старого дизельного двигателя, оснащенного сажевым фильтром, чтобы их автомобили работали на высококачественном дизельном топливе, таком как Shell V-Power Nitro Plus, и брать их на регулярные более длительные пробеги не менее 30 миль, чтобы дать сажевому фильтру возможность регенерировать. .

26-7-2015: Сообщается о неисправности сцепления и DMF на бензиновом 4WD Vauxhall Mokka 2014 года выпуска с двигателем 4WD с двигателем 9 079. Освободился механиком, но сгорел на 9926 милях. Предложено 1211,27 фунтов стерлингов на замену сцепления в сборе с маховиком.Возможно, вызвано отказом рабочего цилиндра сцепления.

20-8-2016: Отчет о том, что водительское сиденье Vauxhall Mokka 2013 начало пищать. Неисправна задняя опорная рама. Vauxhall внесет 70% стоимости замены, в результате чего 13 владельцев камня должны заплатить 330 фунтов стерлингов.

26-9-2016: Читатель обнаружил, что его дизельный двигатель Mokka 2014 года разгоняется не более чем на 15 миль в час после дозаправки. Пытался затянуть крышку топливного бака, и больше никаких проблем не было. В справочнике указано, что после заливки лопатки затягивать крышку заливной горловины до щелчка.Причина в том, что это крышка сапуна, и она должна находиться в определенном положении, чтобы воздух попадал в бак, чтобы можно было откачать топливо.

22-7-2017: Отчет об индикаторе антипробуксовочной системы / противобуксовочной системы, который загорится в ноябре 2016 года на автомобиле Vauxhall Mokka 1.4T на пробеге 5500 миль. Дилер исследовал и диагностировал неисправный жгут проводов. Пришлось сфотографировать детали проводки, чтобы можно было собрать новый жгут проводов. Через 24 часа компания Vauxhall проинструктировала дилера снять машину с дороги, поскольку существует вероятность отказа тормозов.Владелец уже 11 недель ждал замену детали, которая неоднократно не приходила, когда обещали.

11-12-2017: Отчет о пробеге 28 000 миль 2014 Vauxhall Mokka CDTI, который случайно не запустился. Загорается желтый индикатор неисправности, но двигатель гремит, будто стреляет по 2 или 3 клиндерам, они гаснут. Автомобиль работает как на короткие, так и на дальние расстояния. Обычно после запирания автомобиля, извлечения ключей, ожидания 15+ минут и повторной попытки все началось как обычно. Дилерская диагностика не показывает кодов неисправностей.Вероятно, одна или две свечи не светятся.

5-7-2018: Сообщено о загадочной неисправности Vauxhall Mokka 2014 года выпуска. Отказался заводиться. А.А. посмотрел на это. Посмотрел местный механик. Затем отправили местному дилеру Arnold Clark Vauxhall. Никто не смог выяснить, что с этим не так. Арнольд Кларк заменяет блок управления двигателем, и если это сработает, это будет стоить 1500 фунтов стерлингов. (Может быть, ничего больше, чем мусор в соединительном блоке между ЭБУ и жгутом проводов.)

6-1-2019: Отчет об отказе сервоклапана внутри коробки сервоклапанов 6-ступенчатого автомобиля с гидротрансформатором автомобиля Vauxhall Mokka X.Видимо 5 недель ждать замену детали.

22-3-2019: Отчет об отслоении литых дисков Vauxhall Mokka 1.6 SE CTDI изнутри и пузырях вокруг дисков 2016 года. Автомобиль был куплен в сети Q в возрасте 7 месяцев с пробегом 9 тыс. Миль; теперь уже 22к миль.

1-7-2019: Отчет о "отказе" педали сцепления Vauxhall Mokka 2014/64 на 37 км миль из-за утечки гидравлической жидкости (предполагаемая утечка рабочего цилиндра сцепления на диски сцепления). Требуется замена сцепления.

2-10-2019: Отчет об отказе электродвигателя рулевого управления с электроусилителем 7 сентября на недавно приобретенном автомобиле Vaixhall Mokka 2014 года выпуска на 29 000 миль. Владелец на подарочной машине ждет запчастей из Германии для ее ремонта.

3-10-2019: Жалоба на неисправность автомобиля Vauxhall Mokka 2017 года выпуска, из-за которой он «чуть не загорелся». Владелец вел машину по M25, на приборной панели появилось предупреждающее сообщение, в котором говорилось, что двигатель остановлен на низком уровне. Владелец не мог остановиться, как это было на М25, и не было жесткой обочины.В течение нескольких минут мощность в автомобиле упала с прибл. От 60-70 до 10 миль в час. Владелец сумела «проползти» пару сотен ярдов до ближайшего участка дороги и позвонила в страховую компанию для оказания помощи на дороге. Они послали водителя, чтобы он погрузил машину в грузовик и привез по ее домашнему адресу. Человек, который сломался, открыл капот и увидел оплавленный кабель, сгоревшие кабели, ослабленную проводку и т. Д., Он сказал хозяйке, что ей повезло, что он не загорелся. Она позвонила своему механику, который сообщил ей, что это похоже на техническую неисправность и что ее необходимо отправить в Воксхолл.Ей удалось его забронировать (примерно через 10 дней). Последовали различные задержки. Таинственным образом менеджер представительства Vauxhall сказал ей, что ей придется подать в Vauxhall дело о заботе о клиентах. (Хотя она купила машину в той дилерской сети). Служба поддержки клиентов попросила ее пройти 20-минутную анкету. Она должна была дать показания о том, что произошло. Ей сказали, что они свяжутся с дилером и что технику Vauxhall, возможно, придется пойти и посмотреть машину. Никто не скажет ей, можно ли его отремонтировать, нужно ли его заменить, или если неисправность проводки покрывается гарантией.Последнее обновление ей сказали, что она должна получить известие от службы поддержки Vauxhall к концу следующей недели. (С тех пор она нам ничего не сказала.)

26-10-2019: Отчет об отказе сцепления и двухмассового маховика на 4500 миль в 2018 Mokka X 1.4T, приобретенном в феврале 2019 года на 2500 миль. Ремонт у дилера обошелся в 1700 фунтов стерлингов. См. 26-7-2015.

2-11-2019: Отчет о коррозии картера заднего дифференциала Vauxhall Mokka 4x4 2013 года выпуска. Временно отремонтирован «жидким металлом», но, несмотря на то, что ему менее 6 лет, Vauxhall заявил, что на него не распространяется гарантия.Вопрос о том, стояла ли машина в соленой воде в течение длительного времени.

4-12-2019: Vauxhall Mokka X выпал из ассортимента Vauxhall из-за конфликта с Crossland X, Peugeot 2008 и Citroen C3 Aircross.

17-12-2019: Отчет 2015 Vauxhall Mokka 1.4T о ремонте нового электродвигателя стеклоочистителя на пробеге 12 000 миль по цене 435 фунтов стерлингов. Vauxhall отклонил иск о доброй воле.

26-3-2013: R / 2013/044.Рулевое колесо может отсоединиться на 102 Mokkas, Даты сборки: 11-12-2012 - 31-12-2012, VIN-коды от 072865 до 084857: «Возможно, крепежный болт рулевого колеса не был затянут в соответствии со спецификацией. быть опознанным водителем по незакрепленному рулевому колесу. Однако в крайних случаях, если водитель не заметит ослабления, колесо может отсоединиться, что приведет к потере контроля над транспортным средством ». Действие по повторному набору: «Отзовите все поврежденные автомобили и повторно затяните болт крепления рулевого колеса.«

1-7-2016: R / 2016/140: Vauxhall Mokka Опасность возгорания: вода может проникнуть в разъем электронного модуля управления тормозом (EBCM). В худшем случае вода может попасть в EBCM, где короткое замыкание может привести к возгоранию. Предупреждение перед тем, как возникнет пожар, это: мигающая сигнальная лампа, которая дает достаточное предупреждение о том, что автомобиль должен быть безопасно припаркован или, если он находится поблизости, доставлен в сервисный центр для ремонта. Вызовите автомобили, которые могут быть затронуты, и проверьте, правильно ли крепежный зажим водяного капота герметизирует водяной канал и обеспечивает ли надлежащее уплотнение разъема EBCM.При необходимости EBCM и / или гидравлический модулятор будут заменены. VINS: с F4215634 по G4086992 Даты сборки: с 29.04.2015 по 27.11.2015.

17-03-2017: R / 2017/027: Подушка безопасности переднего сиденья может сработать неправильно: переднее сиденье, боковая подушка безопасности может не сработать должным образом. Исправление: На поврежденных автомобилях замените модуль подушки безопасности в сборе. VIN: от W0LPD9EC0h2008887 до W0LPD9E38h2018793; От W0LPF2E65HG012068 до W0L0XEP08H6011457; От W0LSD9EC4G4354495 до W0LSH9EM7G4358005; W0LJC7E80h5020934 - W0LJC7EE6h5031765: Даты сборки: 25.08.2016 - 01.12.2016.

Январь 2012 г.

Впервые показан новый Mokka

Компания Vauxhall представила модель Mokka, длина которой составляет 4,28 метра, но, несмотря на ее аккуратные размеры, в ней могут разместиться пять взрослых.

Может быть оснащен полным приводом, который плавно передает крутящий момент на задние колеса, когда это необходимо для лучшего сцепления с дорогой и управляемости. Силу обеспечивают три эффективных двигателя, каждый из которых оснащен топливосберегающей технологией Start / Stop.Предлагаемый бензиновый двигатель включает 1,6-литровый атмосферный двигатель мощностью 115 л.с. или 1,4-литровый турбодвигатель мощностью 140 л.с. и крутящим моментом 200 Нм. Дизель - турбодизель 1.7 CDTI мощностью 130 л.с. и крутящий момент 300 Нм. И 1.4 Turbo, и 1.7 CDTI могут сочетаться с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Mokka представляет новые передовые технологии для внедорожников B-сегмента, такие как ряд систем помощи водителю, в центре которых находится передняя камера Vauxhall, а также камера заднего вида.В дополнение к большому грузовому пространству Mokka предлагает полностью интегрированное велосипедное крепление Flex-Fix последнего поколения, которое является эксклюзивным для Vauxhall. Удобное крепление полностью интегрировано в заднюю часть днища кузова, функционирует как ящик и вмещает до трех велосипедов одновременно.

В интерьере новый Mokka демонстрирует типичные ценности Vauxhall, такие как универсальность и удобная функциональность, обеспечивая до 1372 литров грузового пространства и 19 мест для хранения вещей.

Новый Vauxhall Mokka будет доступен с передним и полным приводом.Система полного привода обеспечивает высокий уровень стабильности и безопасности, расширяя возможности Mokka в более суровых условиях. При проверке управляемости и тяги система автоматически и плавно передает мощность на задние колеса.

Стандартные функции, которые улучшают впечатления от вождения на всех моделях, включают электронный контроль устойчивости (ESC), контроль тяги (TC), а также системы помощи при трогании с места (HAS) и системы контроля спуска на подъеме (HDC), которые повышают комфорт и безопасность движения на подъеме или спуск по склону.

Vauxhall Mokka привносит передовые технологии в сегмент внедорожников B. Усовершенствованное адаптивное переднее освещение (AFL +), повышающее безопасность вождения, основано на системе биксенонового освещения, которая включает систему High Beam Assist (HBA). Также доступна система фронтальной камеры Vauxhall нового поколения, которая дает водителю доступ к ряду функций, включая предупреждение о выезде с полосы движения (LDW), предупреждение о прямом столкновении (FCA) и распознавание дорожных знаков второго поколения.

Июнь 2012 г.

Раскрыта полная информация о Mokka

Vauxhall расширит свой модельный ряд в конце этого года, добавив кроссовер Mokka, который доступен для заказа с сегодняшнего дня по стартовой цене 16 995 фунтов стерлингов.

Новая модель войдет в растущий сегмент субкомпактных внедорожников B, но, несмотря на свою компактную длину 4,28 метра, может с комфортом вместить пять взрослых. Его ключевыми соперниками будут такие автомобили, как Skoda Yeti и Nissan, Juke и Qashqai. Как и все автомобили Vauxhall, на Mokka предоставляется пожизненная гарантия Vauxhall.

Доступный в трех комплектациях - S, Exclusiv и SE - Mokka поставляется с щедрым уровнем стандартного оборудования, включая радио DMB (Digital Media Broadcast), кондиционер, систему управления спуском, круиз-контроль, дополнительный вход и многофункциональную поездку. компьютер.

Три двигателя мощностью от 115 до 140 л.с. будут доступны с момента запуска. 1,6-литровый бензиновый двигатель развивает 115 л.с. и 155 Нм крутящего момента, а со стандартной системой Start / Stop обеспечивает комбинированный крутящий момент 43,5 миль на галлон. 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 140 л.с. является самым мощным бензиновым двигателем Mokka и обеспечивает стандартный полный привод и выбросы CO2 менее 150 г.

Mokka предлагает на выбор две модели с дизельным двигателем, каждая из которых оснащена двигателем Vauxhall 1,7 CDTi 130 л.с., с выбросами CO2 всего 124 г / км.В переднеприводной версии 1.7 CDTi доступен с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а с полным приводом Mokka поставляется только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Как и автомобили с бензиновым двигателем, все модели с ручным управлением в стандартной комплектации оснащены топливосберегающей системой Start / Stop.

Mokka была разработана для эффективной работы в городских условиях, но с возможностью езды по бездорожью, когда в этом возникает необходимость. Доступны как переднеприводные, так и полноприводные модели с полностью адаптивной системой полного привода.Когда автомобиль движется по гладкой, сухой поверхности, весь привод передается на передние колеса для максимальной эффективности. Но когда поверхность дороги скользкая, до 50 процентов привода автоматически и плавно передается на заднюю ось. Вся система AWD весит всего 65 кг, что улучшает управляемость и экономию топлива.

В Mokka будут доступны самые современные системы помощи водителю. Фронтальная камера Vauxhall, впервые представленная в последней версии Insignia, а также в новом Zafira Tourer, дает водителям доступ к предупреждению о выезде с полосы движения, распознаванию дорожных знаков, предупреждению о лобовом столкновении, а также камере заднего вида, которая работает с системой помощи при парковке. датчики спереди и сзади.

Укрепляя свою роль семейного автомобиля для отдыха, Mokka также имеет опцию заднего велосипедного крепления FlexFix последнего поколения от Vauxhall. Багажник полностью интегрирован в задний бампер и выдвигается, как ящик, для одновременного размещения до трех велосипедов. Система даже обеспечивает легкий доступ к задней двери / грузовому отсеку, когда велосипеды находятся на багажнике.

Стандарт на все Mokkas - это комплексный пакет систем безопасности, включая электронный контроль устойчивости, контроль тяги, помощь при трогании с подъема и контроль спуска на подъеме, обеспечивающий водителям уверенность, независимо от того, на дороге они или на бездорожье.HDC - отличный союзник, когда водитель спускается с крутого холма, когда он определяет и ограничивает скорость автомобиля, что означает, что тормоза не нужно применять.

Объявленная цена (£) НДС Итого (£) В дороге (£)
S
1.6 16 В 115PS S / S 5-штыревой 13 391,67 90 272 2 678,33 16 070,00 16 995,00
Exclusiv
1,6 16 В 115PS S / S, 5 штырей 14,225,00 2 845,00 17070,00 17,995,00
1,4 16 В Turbo 140 л.с. S / S 6-ступенчатая 4x4 16091.67 3 218,33 19 310,00 20 200,00
Дизель
1,7 CDTi 130PS S / S 6-ступенчатая 15 575,00 3,115,00 18 690,00 19 445,00
1,7 CDTi 130PS 6-ступенчатая автоматическая 16 295,83 3 259.17 19,555,00 20 445,00
1,7 CDTi 130PS S / S 6-ступенчатая 4x4 16 762,50 3 352,50 20,115,00 20 990,00
SE
1,6 16 В 115PS S / S, 5 штырей 16 308,33 3 261,67 19 570.00 20 495,00
1,4 16 В Turbo 140 л.с. S / S 6-ступенчатая 4x4 18,175,00 3 635,00 21 810,00 22 700,00
Дизель
1,7 CDTi 130PS S / S 6-ступенчатая 17 658,33 3,531,67 21,190.00 21 945,00
1,7 CDTi 130 л.с. 6-ступенчатая автоматическая 18 379,17 3 675,83 22 055,00 22 945,00
1,7 CDTi 130PS S / S 6-ступенчатая 4x4 18 845,83 3769,17 22 615,00 23 490,00

Производительность

Макс.скорость 0-60 миль / ч
1.6 16 В VVT 115PS S / S 106 миль / ч 12,2 секунды
1,4 16 В с турбонаддувом 140 л.с. S / S 4x4 116 миль / ч 9,6 с
1,7 CDTi 130PS S / S 116 миль / ч 9,6 с
1,7 CDTi 130PS Авто 114 миль / ч 10,4 с
1,7 CDTi 130PS S / S 4x4 114 миль / ч 10.2 секунды

Предварительная экономия топлива (миль на галлон)

Городской Пригород Комбинированный CO 2
1,6 16 В VVT 115PS S / S 32,8 53,3 43,5 153
1,4 16 В с турбонаддувом 140 л.с. S / S 4x4 34.0 55,4 44,8 149
1,7 CDTi 130PS S / S 48,7 68,9 60,1 124
1,7 CDTi 130PS Авто 42,2 60,1 51,4 144
1,7 CDTi 130PS S / S 4x4 45,6 64,2 55,4 134

Характеристики двигателя

1.6 16В VVT
Макс. выход PS: 115 @ 6000
Макс. крутящий момент: 155 Нм при 4000
Количество цилиндров 4
Объем в см³ 1598
Диаметр отверстия 79 мм
Ход 81,5 мм
Компрессия 10.8: 1
1,4 16 В с турбонаддувом
Макс. выход PS: 140 @ 4900
Макс. крутящий момент: 200 Нм при 4900
Количество цилиндров 4
Объем в см³ 1364
Диаметр отверстия 72,5 мм
Ход 82.6 мм
Компрессия 9,5: 1
1,7 CDTi 130PS
Макс. выход PS: 130 @ 4000
Макс. крутящий момент: 300 Нм при 2000-2500
Количество цилиндров 4
Объем в см³ 1686
Диаметр отверстия 79 мм
Ход 86 мм
Компрессия 16.5: 1
Емкость топливного бака 54 литра
августа 2015

1,6-литровый двигатель CDTi теперь доступен в Mokka

Сентябрь 2016

анонсирован Vauxhall Mokka X

В выставочных залах Великобритании с октября 2016 года с обновленным интерьером, новой трансмиссией и функциями OnStar и Apple CarPlay.

Новое оформление передней части соответствует новой философии дизайна Vauxhall, включая горизонтальную решетку радиатора в форме крыла и доминирующую двухстворчатую форму светодиодных дневных ходовых огней. Двойные крылья в задних фонарях с дополнительными светодиодными задними фонарями. Новые цвета включают «Янтарно-оранжевый» и «Лавовый красный». Внутри Mokka X имеет совершенно новую приборную панель, вдохновленную новой Astra.

1,4-литровый бензиновый двигатель 152 л.с. с турбонаддувом и прямым впрыском топлива нового поколения, впервые появившийся на модели Astra.С шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, адаптивным полным приводом и функцией start / stop этот Mokka достигает 43,5 миль на галлон * и выбросов CO2 на уровне 150 г / км *.

Светодиодные фары с адаптивным передним освещением также оснащены. Новая светодиодная система AFL автоматически адаптирует схему освещения фар к дорожной ситуации, чтобы обеспечить наилучшее качество освещения, не ослепляя других участников дорожного движения.

ЦЕНА НДС ИТОГО В пути
£ £ £ £ CO 2 *
Активный
Руководство 1.6 S / S 115 PS 15595,83 3119,17 18 715,00 19 655,00 155
Руководство 1.4T S / S 140 PS 16 187,50 3 237,50 19 425,00 20 310,00 140
Руководство 1.4T S / S AWD 140 PS 17 591,67 90 272 3 518,33 90 272 21,110.00 22050,00 152
Автомат 1.4T 140 PS 16 950,00 3 390,00 20,340,00 21 240,00 149
Автомат 1.4T S / S AWD 152 PS 18 675,00 3 735,00 22 410,00 23,310,00 150
Руководство 1.6CDTi S / S 110 PS 17 300,00 3 460,00 20 760,00 21 515,00 105
Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 110 PS 17 300,00 3 460,00 20 760,00 21 515,00 103
Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 136 PS 17 591,67 90 272 3,518.33 21,110,00 21 865,00 106
Руководство 1.6CDTi S / S 136 PS 17 591,67 90 272 3 518,33 90 272 21,110,00 21 865,00 114
АКПП 1.6CDTi 136 PS 18 320,83 3 664,17 21 985,00 22 870,00 132
Руководство 1.6CDTi S / S AWD 136 л.с. 19 008,33 3 801,67 22 810,00 23 565,00 124
Design Nav
МКПП 1.6 S / S 115 PS 13 875,00 2 775,00 16 650,00 17 590.00 155
Руководство 1.4T S / S 140 PS 14 520,83 2 904,17 17 425,00 18 310,00 140
Руководство 1.4T S / S AWD 140 PS 15,791,67 3 158,33 18 950,00 19 890,00 152
Автомат 1.4 т 140 л.с. 15 283,33 3056,67 18,340,00 19 240,00 149
Автомат 1.4T S / S AWD 152 PS 16 875,00 3 375,00 20 250,00 21 150,00 150
Руководство 1.6CDTi S / S 110 PS 15633,33 3,126,67 18 760.00 19 515,00 105
Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 110 PS 15633,33 3,126,67 18 760,00 19 515,00 103
Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 136 PS 15 925,00 3 185,00 19,110,00 19 865,00 106
Руководство 1.6CDTi S / S 136 PS 15 925,00 3 185,00 19,110,00 19 865,00 114
АКПП 1.6CDTi 136 PS 16,662,50 3 332,50 19 995,00 20 880,00 132
Руководство 1.6CDTi S / S AWD 136 PS 17 341,67 90 272 3 468,33 20 810.00 21 565,00 124
Элит
МКПП 1.6 S / S 115 PS 17 679,17 3 535,83 90 272 21 215,00 22,155,00 155
Руководство 1.4T S / S 140 PS 18 270.83 3 654,17 21 925,00 22 810,00 140
Руководство 1.4T S / S AWD 140 PS 19 675,00 3 935,00 23 610,00 24 550,00 152
Автомат 1.4T 140 PS 19 033,33 3 806,67 22 840,00 23 740.00 149
Автомат 1.4T S / S AWD 152 PS 20 758,33 4 151,67 24 910,00 25 810,00 150
Руководство 1.6CDTi S / S 110 PS 19 383,33 3 876,67 23 260,00 24 015,00 105
Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 110 PS 19 383,33 3 876,67 23 260,00 24 015,00 103
Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 136 PS 19 675,00 3 935,00 23 610,00 24 365,00 106
Руководство 1.6CDTi S / S 136 PS 19 675,00 3 935.00 23 610,00 24 365,00 114
АКПП 1.6CDTi 136 PS 20 404,17 4 080,83 24 485,00 25 370,00 132
Руководство 1.6CDTi S / S AWD 136 PS 21091,67 4 218,33 25 310,00 26 065,00 124
Elite Nav
Руководство 1.6 S / S 115 PS 18 262,50 3 652,50 21 915,00 22 855,00 155
Руководство 1.4T S / S 140 PS 18 854,17 3 770,83 22 625,00 23 510,00 140
Руководство 1.4T S / S AWD 140 PS 20 258,33 4051,67 24 310.00 25 250,00 152
Автомат 1.4T 140 PS 19 616,67 3 923,33 23 540,00 24 440,00 149
Автомат 1.4T S / S AWD 152 PS 21 341,67 4 268,33 25 610,00 26 510,00 150
Руководство 1.6CDTi S / S 110 PS 19 966,67 3 993,33 23 960,00 24 715,00 105
Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 110 PS 19 966,67 3 993,33 23 960,00 24 715,00 103
Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 136 PS 20 258,33 4 051.67 24 310,00 25 065,00 106
Руководство 1.6CDTi S / S 136 PS 20 258,33 4051,67 24 310,00 25 065,00 114
АКПП 1.6CDTi 136 PS 20 987,50 4,197,50 25 185,00 26 070,00 132
Руководство 1.6CDTi S / S AWD 136 л.с. 21 675,00 4,335,00 26 010,00 26 765,00 124
Октябрь 2018

Руководство Haynes теперь доступно для Vauxhall / OpelMokka с 2012 по 2016 год. Крышки: Vauxhall / Opel Mokka с бензиновым двигателем 1,4 л (1364 куб. См); Vauxhall / Opel Mokka 1,6 л (1598 куб. См) бензин; Воксхолл / Опель Мокка 1.6-литровый (1598 куб. См) дизель; Vauxhall / Opel Mokka 1,7 л (1686 куб. См) дизель. 2WD и 4WD. НЕ распространяется на модельный ряд «Mokka X», представленный в октябре 2016 года, а также на двухтопливные (LPG) модели. Цена 16,99 £. С http://www.haynes.com

Декабрь 2019

Vauxhall Mokka X выпал из модельного ряда Vauxhall из-за конфликта с Crossland X, Peugeot 2008 и Citroen C3 Aircross.

Vauxhall Mokka 1.7 CDTI (2013) обзор

Новый кроссовер Mokka от

Vauxhall не может напрямую конкурировать с такими супермини, как Nissan Juke или новый Renault Captur, или полноценными семейными моделями, такими как популярный Nissan Qashqai или симпатичный Skoda Yeti. Mokka разделяет их по размеру, пространству и цене, но остается ли это между двумя стульями или лучшим из обоих миров? Читайте обзор CAR.

Еще один прилично выглядящий Vauxhall, другое глупое название…

Мы позволим прозвищу Мокка лгать - здесь никаких каламбуров, спасибо.С точки зрения стиля, крутой маленький Мокка привлекателен в металле, сочетая в себе сверхминиатюрную привлекательность с видом коренастой драчливости, как более взрослый Fiat Panda 4x4. После бесстыдно модного городского автомобиля Adam, модной Astra GTC и новой Cascada с мягким верхом приятно видеть, как дизайнеры Vauxhall собрали в одну серию прекрасные автомобили.

Так ли привлекательна Mokka внутри?

К сожалению, нет - эта украшенная кнопками центральная консоль не радует глаз, хотя, в отличие от столь же суетливого дизайна интерьера Ford в последнее время, Vauxhall, по крайней мере, стал интуитивно понятным и привычным.Еще одним преимуществом такого большого количества кнопок является огромное количество оборудования, которым он управляет. Все Mokkas (диапазон начинается с 17 995 фунтов стерлингов) получают стандартные цифровые радиоприемники DAB, круиз-контроль, Bluetooth, климат-контроль, электрически складывающиеся зеркала с подогревом и дворники с датчиком дождя, а также ездят на 18-дюймовых колесных дисках. Топовые модели SE получают такие большие автомобили, как кожаные сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом: цены на Mokka SE начинаются от 22 705 фунтов стерлингов.

Какие двигатели я могу выбрать?

У вас может быть бензиновый двигатель объемом 1,4 или 1,6 литра, с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач, а также с передним или частичным приводом на четыре колеса.Наш тестовый автомобиль Mokka (в комплектации SE 4x4) мог похвастаться единственным дизельным двигателем, доступным в настоящее время: 1,7-литровым агрегатом мощностью 128 л.с. и 221 фунт-фут. При тестировании с добавленной дополнительной спутниковой навигацией цена нашего тестового автомобиля с механической коробкой передач была примерно такой же. в 24 595 фунтов стерлингов.

Как выглядит Mokka в движении?

Несколько членов команды CAR отметили, какое плохое первое впечатление производит Mokka еще до того, как вы покинете свое парковочное место. После того, как вы вставили ключ в ужасно дешевый на вид бочонок зажигания, его поворот пробуждает ворчливый, неочищенный дизельный двигатель, который кряхтит, словно возвращение к плохим старым временам дерв.Затем вы беретесь за неудобную L-образную ручку переключения передач и нащупываете задний ход через зубчатый затвор. Наконец, вы отключились, опустив ручной тормоз, с которым без нужды возились, чтобы перенести кнопку разблокировки на верхнюю часть рычага. Учитывая, что это первые точки соприкосновения, с которыми вы взаимодействуете каждый раз, когда отправляетесь в путь, ошибиться во всех трех задачах - это собственная цель.

По мере продвижения дела улучшаются. Двигатель остается непослушным и громким, но он сильно тянет с очень низких оборотов и чувствует себя хорошо для заявленных 10.4 секунды 0-60 миль в час. Что еще более важно, это приятно экономно: во время наших тестов мы видели в среднем 49,5 миль на галлон, с пиковым значением 50,2 миль на галлон. Это все еще на 7,4 миль на галлон ниже заявленного компанией Vauxhall показателя экономии, но маржа намного меньше, чем дико оптимистичные расчеты некоторых автопроизводителей. Вы будете платить 105 фунтов стерлингов в год в виде дорожного налога за выбросы CO2, производимые Mokka 129 г / км.

Есть сюрпризы в отделе обслуживания Vauxhall?

Нет - ни один из нынешних моделей Vauxhall не выделяется как самый крутой руль в своем классе, а Mokka не превосходит остальных.Его рулевое управление настолько легкое на прямолинейном движении, что оно сбивает с толку при движении по дорогам Великобритании ниже номинального, и не предлагает ничего, что могло бы помешать прямолинейности. Езда хорошо оценена, с высоким кузовом, сопротивляющимся значительным кренам кузова, но, как и ожидалось, из-за руля это не настоящее развлечение. Если вам нужен теплый хэтчбек в стиле B-road, вам лучше выбрать Nissan Juke или, кхм, купить теплый хэтчбек. Высококлассный Juke обойдется вам гораздо дешевле, чем Mokka - 18 120 фунтов стерлингов, но он избегает большей части желаемого комплекта Vauxhall, такого как кожа, DAB, 18-дюймовые колеса и место для пассажиров сзади, подходящее для взрослых людей.

Что-нибудь еще?

356-литровый багажник Mokka имеет плоский порог, а задняя часть кажется более просторной, чем кажется: колени и высота над головой вполне подходят для одного шестифутового спортсмена, но высокая поясная линия и толстая задняя стойка создают немного чувство клаустрофобии. Кроме того, вторжение задней колесной арки в дверной проем не помогает получить доступ. На троих малышей здесь жалоб не поступит, но если вы хотите чаще возить взрослых, выбирайте более крупный кроссовер.Vauxhall действительно предлагает один - Antara, выпущенный в 2007 году и доработанный в 2010 году.

Вердикт

Кроссоверы

Compact сейчас очень популярны, и Mokka должен найти множество счастливых игроков, которые оценят командную позицию вождения и неброский внешний вид, а также явно не-внедорожные эксплуатационные расходы.

Но Mokka - не чашка чая для заядлых водителей, и ее дизельный двигатель, хоть и скромный, но разочаровывающе груб, когда вы даете ему бобы. Тем не менее, если вам нужен хорошо оснащенный малолитражный катер, подходящий для детей, который намного превосходит простой супермини-дом, Mokka должен подойти вам в повседневной жизни.И послушайте, в итоге мы сделали только три насмешки на кофейную тематику по поводу названия.

Обзор автомобиля

Vauxhall Mokka - «Он крепкий и красивый» | Автомобиль

У меня был Vauxhall Mokka во время рекламной кампании автомобиля, и проезжать мимо рекламных щитов (все блестящие, горчичного цвета) на самом автомобиле (веселый, школьный синий, округлый, дружелюбный нос) было как увидеть Майлин Класс в рекламе бюстгальтера M&S. «Мммм…» - подумал я. «В реальной жизни все не так.«Он крепкий и красивый, но без гламура, как и положено претендовать на титул кроссовера, соперничающий с Nissan Juke и Skoda Yeti. Есть дизельный вариант; У меня был бензин 1.4, полный привод, который себя довольно аккуратно себя показал. Если вы представите эти три машины стажерами, Мокка безропотно угостит вас кофе, как вы его заказывали; Juke нельзя было подавать в кафе из-за пирсинга и устрашающего макияжа; и Йети получал кофе и сэндвич, которые вы действительно не хотели, заставляя вас чувствовать себя смутно виноватым и раздраженным.Пока что у Мокки есть работа, верно? (Я, кстати, не верю в неоплачиваемую стажировку. Все эти автомобили заслуживают минимальной заработной платы.)

Несмотря на их универсальность, я был самым счастливым в городе: экономия топлива не самая лучшая, но экологические предупреждения рывок, хотя я никогда их толком не понимаю, заставляют меня чувствовать, что я веду ответственно. Это автомат и переключает передачи плавно, без нареканий. Рулевое управление было послушным. Если бы он все еще был стажером, вам было бы интересно, не был ли он слишком послушным, не проявлял инициативы и правил.Чтобы решить эту проблему, вам нужно выехать на автомагистраль. Меня впечатлило несколько вещей: ускорение резче и агрессивнее, чем вы ожидаете; привод быстрый и цепкий. Кабина сначала выглядит функциональной, рассчитанной на людей, которые проливают воду (подождите, это я - эта машина была создана для меня!), Но после часа езды я с радостью повторил бы то же самое снова. Я сидел на гораздо более дорогих сиденьях, недооценивая осанку и придумывая причины, чтобы остановиться. Функциональная, удобная для пользователя спутниковая навигация и USB-соединения стали сейчас настолько нормой, что это кажется слабой похвалой, например, высказывание «у нее A-level» или «хорошая личная гигиена».Но есть много звездных деталей начального уровня, зеркала заднего вида с электроприводом, тонированные стекла.

Это недостаточно дешево, чтобы считаться бюджетным кроссовером, и недостаточно модно, чтобы стать реальностью. Тем не менее, множество людей - это может быть даже большинство из нас - хотят машину, которая подходит для самых разных случаев, с достаточным пространством для багажника, чтобы использовать ее в качестве хранилища, когда ребята, занимающиеся переработкой, уезжают в отпуск. Это та машина.

Vauxhall Mokka: в цифрах

Цена £ 26 575
Максимальная скорость 120 миль в час
Разгон 0-60 миль в час за 9.4 секунды
Комбинированный расход топлива 43,5 миль на галлон
CO 2 Выбросы 150 г / км
Экологический рейтинг 7/10
Класс охлаждения 6/10

Бензин Vauxhall Mokka и электромобиль Mokka-e Обзор 2021 года

VAUXHALL В прошлом Mokka представляла собой менее чем вдохновляющий кроссовер - чайную ложку растворимого кофе собственной марки в супермаркете, смешанную с водой из горячего крана, а не пенистую смесь из местной итальянской кофейни.

Что ж, все изменилось с новой версией, которая поставляется с бензиновыми, дизельными и электрическими трансмиссиями, освежающе смелым внешним видом и впечатляющим количеством технологий.

Дизайн и конкуренты

Что это? Vauxhall, который выделяется из толпы? На самом деле, осмелюсь сказать, это выглядит довольно… хорошо.

Гладкий внешний дизайн Mokka 2021 года (Mokka-e, показанный на наших фотографиях, почти идентичен, за исключением некоторых значков), вероятно, отвлечет несколько голов от его конкурентов, в том числе Renault Captur, Ford EcoSport, Nissan Juke и Peugeot 2008 (с которыми он разделяет те же основы и силовые агрегаты).

Новый Mokka на самом деле немного короче, чем раньше (на 124 мм), хотя передняя и задняя оси расположены на 2 мм дальше друг от друга, что помогает улучшить внутреннее пространство, а также придает автомобилю более спортивный «вид колеса в каждом углу». Динамический потенциал увеличен за счет того, что он стал на 10 мм шире.

Эффектный внешний вид также немного скользче по воздуху, сопротивление снижено на 16% на скоростях автострады. Это помогает с экономией топлива - и как далеко он может проехать между зарядками, если рассматривать электрическую версию.

Передняя часть, возможно, является предметом разговора с новым дизайном Vauxhall «Vizor», который впервые был представлен на Crossland и будет внедрен на других моделях этой линейки. Это умно.

Интерьер и практичность

В своем обзоре Vauxhall Grandland X я сказал, что его болезненно скучный интерьер и устаревшие технологии прояснили, где Vauxhall вписывается в иерархию нового владельца PSA Groupe (теперь переименованного в Stellantis).Так сказать, дно. Боже, это было ужасно, особенно по сравнению с шикарным, современным, высокотехнологичным салоном последних Peugeot.

Возможно, кто-то слушал, потому что новый Mokka - это совсем другая история. Хотя некоторые материалы и распределительное устройство не выглядят и не кажутся особенно дорогими, это современный, шикарный и изысканный дизайн.

Это первый автомобиль Vauxhall, оснащенный приборной панелью, названной брендом Pure Panel, с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и полностью цифровым дисплеем водителя, заключенными в единую изогнутую рамку.

Версии

начального уровня включают 7-дюймовую цифровую приборную панель с 7-дюймовым центральным сенсорным экраном, но выберите версию с более высокими характеристиками, и вы получите модернизированную 12-дюймовую цифровую приборную панель вместе с 10-дюймовым центральным цветным сенсорным экраном.

Сенсорные экраны имеют довольно простую систему меню по сравнению с системами некоторых конкурентов (например, бренды VW Group, такие как Skoda и Seat), но это достойное обновление для Vauxhall прошлого и на самом деле реагирует на прикосновения быстрее, чем те, которые я пробовал. в Citroëns, который является еще одной маркой Stellantis.Новые автомобили Citroën C4 и e-C4 с более высокой посадкой теперь можно считать прямыми конкурентами Mokka и Peugeot 2008, а из трех сестринских автомобилей сенсорный экран Vauxhall, кажется, имеет наименьшее отставание.

Расположение приборной панели Mokka более привлекательно, чем у C4, и Vauxhall утверждает, что его минималистичный дизайн с меньшим количеством кнопок меньше отвлекает водителей, чем кабина предыдущей модели. Тем не менее, многие люди будут довольны тем, что Vauxhall сохранил циферблаты для контроля температуры.

Передние сиденья удобны и удобны, а версии высшего класса поставляются с обивкой из алькантары или кожи, а также с подогревом передних сидений. Водительское сиденье также может быть оснащено функцией массажа - если бы вы предположили кому-то несколько лет назад, что такая функция однажды будет найдена на Mokka, они бы рассмеялись вам в лицо.

Сзади место на удивление приличное для компактного внедорожника, в том числе с точки зрения высоты над головой, и Vauxhall говорит, что объем багажника остается почти таким же, как и у предыдущего Mokka (350 литров с задними сиденьями на своих местах или 1105 литров со сложенными сиденьями ).

Технологии и безопасность

Наряду с сенсорным экраном и цифровым дисплеем водителя, новые Mokka и Mokka-e стандартно поставляются со средствами помощи водителю, включая автоматическое экстренное торможение, круиз-контроль с предупреждением о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения (которая, слава богу, не слишком навязчива), скорость ограничитель и распознавание знаков скорости.

Дополнительные опции включают адаптивный круиз-контроль и систему помощи при рулевом управлении, камеру заднего вида и систему помощи при парковке, а также вход и запуск без ключа.

Все Mokkas оснащены светодиодными фонарями спереди и сзади, но в моделях Ultimate Nav Mokka и Launch Edition Mokka-e используется технология фар Vauxhall IntelliLux LED Matrix, которая проецирует больше света на дорогу, автоматически огибает другие автомобили и реагирует на погодные условия.

Ходовые качества и управляемость

Новый Vauxhall Mokka на 120 кг легче старого, говорит Воксхолл, что помогает улучшить динамику вождения и экономию топлива.

Кроме того, жесткость кузова увеличена на 15% для бензиновых и дизельных вариантов и до 30% для электромобилей Mokka-e.Более жесткий кузов не приводит к более жесткой поездке - все это определяется настройкой подвески. Это означает более отзывчивое управление; чем жестче шасси, тем лучше.

Новый Mokka, безусловно, выглядит как автомобиль, сильно отличающийся от версии, которую он заменяет, хотя вы не можете действительно сравнивать бензиновые и дизельные модели с Mokka-e, который тяжелее (из-за дополнительной массы аккумуляторной батареи). и в результате имеет другую настройку подвески.

Бензиновый автомобиль, который я тестировал, оснащенный двигателем 130 л.с. (128 л.с.) и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, на самом деле имел более жесткую езду, чем Mokka-e.На ухабистых проселочных дорогах он казался более спортивным, преимущество в весе было очевидным при торможении в поворотах, с меньшим креном кузова на поворотах (несмотря на то, что у Mokka-e заметно более низкий центр тяжести), а передняя часть более склонна к быстрым изменениям. направления.

Недостатком по сравнению с электрической версией, помимо менее расслабляющего шума от 1,2-литрового турбомотора, были более неустойчивые ходовые качества и повышенная вибрация в салоне. Однако Mokka-e лучше сглаживает неровности дороги.

Ни одна из версий ни в коем случае не оснащена спортивным автомобилем, но общение через руль хорошее, и можно получить удовольствие. Бензиновая модель более «динамична» и набирает приличные баллы за взаимодействие с водителем.

Двигатели, экономичность, выбросы и производительность

Мы установили, что есть вкус Mokka почти для всех (при условии, что они не хотят гибрид), но какие варианты бензиновой, дизельной и электрической трансмиссии существуют?

Трехцилиндровый, 1.2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом поставляется в двух вариантах настройки: 100 л.с. (99 л.с.) и 130 л.с. (128 л.с.). Пиковая мощность для обоих составляет 5500 об / мин, что довольно много для диапазона оборотов; вот где можно найти радость.

Мощность

у модели 128 л.с. оказалась приличной даже на низких оборотах, хотя максимальный крутящий момент достигает 1750 об / мин, а выше 4000 об / мин автомобиль оживает. Опять же, это не мощный автомобиль, но у красной линии можно найти улыбки.

Теоретически, экономия для обоих вариантов бензина составляет около 50 миль на галлон, хотя менее чем гипермильская поездка более 47 миль в основном по дорогам A и B привела к 38.1 миля на галлон.

Выбросы CO2 до 128 г / км (100 фунтов в секунду) и 126 г / км (130 фунтов в секунду) означают, что, что бы вы ни выбрали, вы потратите 180 фунтов стерлингов на ЖНВЛ (дорожный налог) в течение первого года (или 220 фунтов стерлингов, если вы получите немного более загрязняющая автоматическая коробка передач) и 155 фунтов стерлингов в год после этого.

Будучи электрическим, Mokka-e, конечно же, не привлекает VED. Он также немного резче, чем бензиновые модели: время разгона до 100 км / ч составляет 8,7 секунды по сравнению с 9,1 или 10,6 секунды для бензиновых моделей. Он чувствует себя особенно уверенно до 40 миль в час благодаря мгновенному крутящему моменту, который обеспечивает электродвигатель.

Опытные водители электромобилей могут заинтересоваться официальным показателем эффективности 3,49-3,57 миль на кВтч и фактическим показателем, достигнутым во время моего тест-драйва на 42 мили, равным 3,3 м / кВтч. Более важным для новичков будет официальная цифра дальности до 201 мили на одну зарядку, а также тот факт, что Mokka-e можно быстро заряжать на зарядных станциях постоянного тока мощностью 100 кВт. По словам Воксхолла, в этом случае батарея разряжается до 80% за 30 минут.

В реальном мире я обнаружил, что батарея разряжена до 68% после 42 миль с указанным запасом хода в 108 миль.Однако я ехал на нем с большим энтузиазмом, чем это могло бы сделать большинство владельцев - в большинстве случаев вы должны ожидать к северу от 150 миль на одной зарядке, если только вы не планируете проводить большую часть своего времени на автомагистралях (что разряжает аккумулятор).

Единственный вариант с дизельным двигателем, который мы не тестировали, безусловно, будет лучшим вариантом для водителей автострад. 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач имеет мощность до 65,7 миль на галлон, а выбросы CO2 составляют 114 г / км. Несмотря на то, что он производит 110 л.с. (109 л.с.), он самый медленный от нуля до 62 миль в час при скорости 10.8сек.

Все дизельные двигатели Vauxhall полностью соответствуют требованиям RDE2, что освобождает их от нынешней 4% надбавки по ставкам льгот в натуральном выражении (BIK). Он также включает технологию AdBlue и специальные фильтры для снижения выбросов NOx, а также твердых частиц.

Vauxhall Mokka и Mokka-e 2021: приговор

Новый Mokka впечатляет, и не только потому, что у нас были низкие ожидания. Он отлично выглядит, хорошо ездит и по практичности не уступает любому другому компактному кроссоверу.

Выбор варианта трансмиссии - сложный вызов. С точки зрения комфорта и производительности я бы предпочел Mokka-e. Он тише и изысканнее, а расходы на топливо будут намного ниже, хотя страхование, вероятно, будет выше.

Но с ценами, начинающимися почти с 31 000 фунтов стерлингов, это примерно на 10 000 фунтов стерлингов дороже, чем бензиновая модель начального уровня. Да, Mokka-e более высокотехнологичен в базовой комплектации SE Nav Premium, но даже если сравнивать, вы смотрите на премию в 5 500 фунтов стерлингов (приблизительно) за электрическую версию.

Однако в конечном итоге Vauxhall создал отличный маленький кроссовер.