Модификации волги: Волга ГАЗ-21 — редкие и неизвестные модификации — журнал За рулем

12 версий ГАЗ-3102, которых вы никогда не видели — журнал За рулем

Волга ГАЗ-3102, созданная в качестве служебного автомобиля советской номенклатуры, со временем обросла удивительными модификациями.

Материалы по теме

Этот автомобиль с самого начала 1980-х предназначали чиновникам средней руки. Ни в такси (опытный образец, правда, существовал), ни в продажу ГАЗ-3102 поначалу не шли. Отдельные частные автомобили все-таки были, но лишь в руках очень особенных советских граждан, в той или иной мере приближенных к власти. А поскольку автомобиль был чиновничьим, он существовал лишь в виде седана, причем чаще всего — черного. Тем не менее и эта Волга со временем стала обрастать необычными модификациями.

Впрочем, первая модификация появилась еще в начале 1970-х на стадии проектирования более престижной, чем ГАЗ-24, Волги. Тогда и создали ГАЗ-3101 с двигателем V8 рабочим объемом 4,5 л. Позже подобные версии, только уже с мотором в 5,5 л мощностью 195 л.с.

, автоматической или механической (с дефорсированным мотором в 140 л.с.) коробкой передач, — ГАЗ-31012 и ГАЗ-31013 — делали мелкосерийно, в основном для спецслужб.

Прототип ГАЗ-3101, 1973 г.

Прототип ГАЗ-3101, 1973 г.

На заводе создали и опытный образец универсала на базе ГАЗ-3102 — ГАЗ-31022. Но в серию его, понятно, не пустили.

ГАЗ-31022 — опытный образец

ГАЗ-31022 — опытный образец

Еще в 1988-м в НАМИ соорудили довольно странный аппарат с крутой (в прямом смысле) задней частью крыши. Вероятно, в стиле американских машин восьмидесятых. Завод этим не заинтересовался.

ГАЗ-3102 (вариант модернизации НАМИ)

ГАЗ-3102 (вариант модернизации НАМИ)

Зато подобные автомобили под именем Волга-Персона в небольших количествах позднее делала фирма «Самотлор-НН». Несколько штук, кстати, сохранились до наших дней.

Волга-Персона фирмы «Самотлор-НН»

Волга-Персона фирмы «Самотлор-НН»

В 1990-е на волне расцвета отечественного тюнинга несколько компаний, в частности, нижегородская «Техноволга», как могли, совершенствовали самые престижные, но в те годы уже доступные всем ГАЗ-3102. На машины ставили импортные двигатели Ford, Rover, Toyota мощностью до 205 л.с., автоматические коробки передач, освежали внешность и интерьер.

Тюнинговая версия компании «Техноволга»

Тюнинговая версия компании «Техноволга»

Еще один взгляд на Волгу в стиле Мерседеса Е-класса сотрудники НАМИ обнародовали в конце 1990-х под именем Волга-Престиж. Особенно умилительно выглядел декор, напоминающий церковные купола.

Волга-Престиж от НАМИ

Волга-Престиж от НАМИ

И уж, конечно, в перестроечные времена появилась масса удлиненных вариантов самой престижной Волги. Всего на 300 мм наращивала длину автомобиля фирма «Рида». Зато она же предлагала бронированную модификацию. В период первоначального накопления капитала появился спрос и на такие машины.

Волга фирмы «Рида»

Волга фирмы «Рида»

Еще более длинный автомобиль построила компания «Авто Союз». Для автомобиля, разросшегося почти на полметра, предлагали, разумеется, как отечественный двигатель ЗМЗ мощностью 130 л.с., так и импортные моторы.

Стретч на базе ГАЗ-3102 от компании «Авто Союз»

Стретч на базе ГАЗ-3102 от компании «Авто Союз»

Из Волг всех моделей армейские авторемонтные заводы традиционно строили кабриолеты для провинциальных парадов. ГАЗ-3102 в таком обличье выглядели, пожалуй, наиболее представительно.

ГАЗ-3102 в армейском парадном исполнении

ГАЗ-3102 в армейском парадном исполнении

Многолетняя мечта граждан о внедорожнике с комфортабельным легковым кузовом в 1990-е стала воплощаться в самодельные агрегаты, обычно на узлах УАЗа. Причем с кузовом не только универсал, но и седан.

Внедорожная Волга собственного — самодельного изготовления

Внедорожная Волга собственного — самодельного изготовления

Уже в 2000-е годы появились полурамные грузовики Трофим на основе Волги. Кабины строили не только из ГАЗ-3110, но и из некогда самых престижных и недоступных простым гражданам ГАЗ-3102.

Вариант грузовика Трофим с передком ГАЗ-3102

Вариант грузовика Трофим с передком ГАЗ-3102

Наконец, отечественные умельцы делали из ГАЗ-3102 и вполне гармоничные с виду двухдверные купе. Ни о чем подобном поклонники Волги прежде и подумать не могли.

ГАЗ-3102 Волга с кузовом купе

ГАЗ-3102 Волга с кузовом купе

• О малоизвестных серийных автомобилях, которые выпускал отечественный автопром, читайте тут.

Фото: из архива редакции

История ГАЗ-24 «Волга»: обзор и модификации авто

ГАЗ-24 «Волга» — это легковой автомобиль среднего класса, рассчитанный на широкий круг потребителей. Он производился серийно на заводе им. Молотова с 1970 вплоть до 1978 года.

Знаменитый ГАЗ-21 долге годы был на пике популярности и благодаря ряду инноваций оставлял позади многих своих конкурентов. Но ближе к 60-м годам ХХ столетия этот автомобиль уже выглядел немного устаревшим, а потому и было дано задание конструкторам Горьковского завода взяться за поиск новых решений и разработки новой «Волги».

Немного истории о автомобиле

Первые работы по созданию ГАЗ-24 были начаты еще в 1961 году, за которые взялся главный конструктор Горьковского завода Александр Невзоров. Проектированием внешнего вида занимались дизайнеры Киреев Н.И. и Циколенко Л.И. С самого начала еще не было обрисовано четкой картины, поэтому одновременно разрабатывалось несколько вариантов нового ГАЗа и каждый из них — под разные двигатели. Решили использовать не только четырехцилиндровый 2.5 литровый двигатель (кстати, от предшественника ГАЗ-21) и восьмицилиндровый V-образный на 3 литра, но также 5.53-литровый восьмицилиндровый и дизельный четырехцилиндровый (скорей всего – только для импорта).

поисковый макет новой «Волги», 1959-60 гг.

Только спустя 4 года уже окончательно был разработан как внешний вид, так и технические характеристики нового автомобиля. В такой достаточно серьезной модернизации положительную роль сыграло и то, что как раз в этот момент сам завод тоже переживал серьезную модернизацию и получил много современного оборудования. Это позволяло без особых затруднений воплощать в жизнь все замыслы.

американские аналоги — AMC Rambler (сверху) и Mercedes-Benz W111 (снизу)

Как и предыдущие модели ГАЗа, новая Волга была создана, ориентируясь на американский автопром. Это чувствуется не только в «начинке», но и внешнем виде. ГАЗ-24 ничем особо не отличался и для Европы (впрочем, как и для СССР) был заслуженным «средняком». Единственное, чем может похвастаться отечественная модель, так это тем, что много оборудования, которое в импортных автомобилях предлагалось, как дополнительное, в ГАЗ-24 включалось в базовую комплектацию, и потому он удовлетворял потребности даже требовательных покупателей. Дизайн кузова давался конструкторам очень непросто: пытаясь создать современный автомобиль, никому не хотелось копировать уже чей-то. В результате на «заключительный» вердикт было представлено около шести полноразмерный макетов (с круглыми и прямоугольными фарами). 

 

В средине 1967 года конструкторы дали официальное объявление о скором выходе в свет новенького ГАЗа и уже зимой 1968 года эта «Волга» красовалась на автомобильной выставке в Киеве, которая проходила на ВДНХ. За этот год было выпущено 32 опытных экземпляра, которые собирались по «обходной» технологии. Спустя год этот показатель вырос до 215 штук. Но официальная дата выпуска ГАЗа-24 приходится на 15 июля 1970 года и ответ тому прост – именно в этот день Советский Союз отмечал столетие Владимира Ленина, а этот автомобиль решили связать с именем великого вождя.

иллюстрация журнала «За рулем», 1968 год

Дизайнерские решения обновленной «Волги»

В общих чертах, внешний вид автомобиля был типичным тем временам и во многом повторял американские модели, хотя светотехника была приближенной к европейской. Линии кузова выглядят довольно-таки строго, его панели просты и лаконичны, а стекла уже не имеют такого изгиба, как у более ранних моделях, и только дополняют эту самую «строгость». Крыша имела сглаженные углы и четкие ребра, которые очерчивали ее профиль. Стекла как задних, так и передних дверей имели срезаны наискосок уголки, которые выполняли роль форточки. Кстати, такой «прием» спустя какое-то время позаимствовали некоторые иностранные конструкторы. Но были некоторые элементы, которые достаточно сильно выделяли ГАЗ-24 на фоне остальных, например, декорированная хромированными накладками задняя стойка, штампированный воздухосборник на капоте и вентиляционные дефлекторы. Кстати, достаточно интересно смотрелись и расположенные на задних крыльях «плавники», а также – выступающие ребра жесткости на передних крыльях (никакой особой роли они не выполняли, зато помогали водителю лучше чувствовать габариты автомобиля).

панель управления ГАЗ-24

Радиаторная решетка имела V-образную форму, небольшой наклон вперед и своеобразный рисунок, названный в народе «китовый ус». Под решеткой располагался по все ширине горизонтальный молдинг. Как габаритные огни, так и поворотники имеют несколько классическую европейскую конструкцию. Глядя на автомобиль сзади, сразу бросаются в глаза вертикальные шестигранные фонари, которые еще больше подчеркивали широкие габариты этой модели. Поначалу катофары устанавливались отдельно, но потом их перенесли в сами фонари, тем самым, упростив всю конструкцию. Схема работы фонарей была стандартной: красные – это стоп-сигнал, белые – это задний ход, а оранжевые – это поворотники.

Декорирующих деталей в Волге сравнительно немного. Одними их них являются серебристый молдинг с острыми углами, а также – эмблема «Волга» на передней и задней части кузова. Дизайн дверных ручек с большой удобной кнопкой остался прежним. Бампер имел защитную резиновую полоску и крепился без использования дополнительных скрытых болтов. Номерной знак крепился на специальной откидной площадке под передним бампером. Кроме этого, в автомобиле были предусмотрены на крыльях два зеркала заднего вида и автоматически выдвижной антенной (она была на правом крыле). Что касается окраски автомобиля, то цвета подбирались достаточно простые и не бросающиеся в глаза. Для продажи на внутреннем рынке, автомобили окрашивали в серо-голубой, белый, лимонный (для такси) или серый цвета. Все другие цвета либо использовались для экспорта, либо красились по индивидуальному заказу высокопоставленных лиц. Иногда можно встретить и двухцветные Волги, но как правило это импортные модели, которые уже перекрашивались за границей.

салон базовой модели ГАЗ-24

Что касается салона ГАЗ-24, то он тоже достаточно прост и почти аскетичен. Скромная обивка, минимум оборудования и приглушенные цвета не вызывали диких эмоций, но и не были навязчивыми. Но многим он нравился, ведь салон был достаточно просторным и широким, а диваны (до 1977 года они устанавливались как сзади, так и спереди) отличались мягкостью, комфортабельностью и имели подлокотники. Передняя панель плоская, симметричная и минималистическая (отсутствовал даже тахометр), ее обивка была сделана из матового фактурного хрома, которого немного позже заменила обивка «под дерево». Интересно и то, что спидометр был ленточным, на котором скорость показывалась в следствии прокрутки красной ленты с цифрами слева направо. Руль и все рукоятки были изготовлены из черного прочного пластика, но последние дополнительно имели белые декоративные вставки (которые потом заменили на черные).

В принципе, все приборы управления были «американского типа», а поэтому несколько непривычными для советского населения. К примеру, кнопка переключения ближнего и дальнего света, а также – педаль акселератора находились на полу, а «ручник» — под панелью приборов. Все остальные кнопки и переключатели (свет фар, отопление, омыватели, «поднос»…) располагались горизонтально в один ряд, как справа, так и слева от руля. Цвет диванов гармонично сочетался с цветом обивки дверей (до 1977 года это была комбинация ворсистой ткани и винила, а цвет использовался исключительно красный, серый либо коричневый). Иногда можно встретить велюровые или плюшевые нарядные обивки, но они делались исключительно под заказ высокопоставленных лиц. Все модификации ГАЗ-24 имели трехдиапазонный приемник, который принимал волны разной длины (короткие, средние и длинные), а некоторые модели дополнялись и коротковолновой приставкой под основной радиолой. Экспортные экземпляры оборудовали приемниками, принимавшими FM-диапазон и имеющими исключительно английские обозначения.

Общие характеристики и технические особенности ГАЗ-24

Двигатель автомобиля ГАЗ-24

 

Новая «Волга», как и ее предшественник, была заднеприводной, вот только сама база стала на 10 см больше, и это дало возможность вывести диван за пределы задних колес, сделав его шире. Несущий кузов автомобиля имел приваренную подмоторную раму и отличался такой компоновкой, которая гарантировала хорошую унификацию к любым его типам (универсал, такси, седан и т.д.). По сравнению с ГАЗ-21, 24-я модель стала на целых 13 см ниже, чем немного не соответствовала ГОСТу (передняя необозреваемая зона была на 1.5 см больше допустимой). Зато такое решение положительно сыграло управляемости автомобиля на высокой скорости, а также – комфорте сидящих в нем пассажиров, ведь машину намного меньше «трясло» во время езды по бездорожью. За счет уменьшения длины кузова и увеличения поворотных углов передних колес, улучшилась маневренность автомобиля.

первый эскиз багажника автомобиля

Четырехцилиндровый двигатель имел достаточно простую и типичную для того времени конструкцию – восемь приводных клапанов были расположены в головке блока цилиндров (по 2 шт). Сам блок цилиндров, поршни, головка блока и впускной коллектор изготавливались из легких алюминиевых сплавов. Благодаря тому, что гильзы были сменные (их еще называли «мокрыми»), ремонтировать двигатель стало намного проще. Одной из особенностей Волговского двигателя было и то, что он был очень дефорсирован, а это, в свою очередь, положительно сказалось на тяговой силе автомобиля, особенно при малых оборотах и использовании любых доступных смазочных материалов. ГАЗ-24 разгонялся до 100 км/ч всего за 19 секунд, а максимальная скорость, при этом, составляла 145 км. Да, показатели не самые лучшие, но вполне приемлемые для 70-х годов.

компоновочная схема автомобиля

Кстати, одними из важных нововведений стали синхронизировання коробка передач, тормозная система с раздельными приводами и самоотводящими цилиндрами, полнопоточный маслофильтр, амортизаторы телескопического типа, а также – заднеприводный стояночный тормоз. Карданная передача у Волги была двухшарнирная, а задний мост имел разрезной картер, аналогичный картерам компании Timken. Задний мост ГАЗ-24 был заметно облегченный, гипоидный и имел разъемный картер. Шасси отличалось простотой и консервативностью, зато обеспечивало долговечность всех деталей. Шкворневой передний мост был кованным, имел очень прочную поперечину и рычаги. Рессорная задняя подвеска имела телескопические амортизаторы, а удлиненные несимметричные рессоры имели более широкие листы, которые улучшали саму подвеску и боковую устойчивость автомобиля. Руль имел заднее расположение тяг, шарниры которых оснащались вкладышами из пластика. Само рулевое колесо имело две спицы, а ступица была немного углублена. Колодочные барабанные тормоза имели гидравлический привод и автоматическую регулировку зазора. Диаметр барабанов составлял 11 дюймов, и это гарантировало отличную динамику тормозов в сочетании с мощностью двигателя и возможностью езды на достаточно высоких скоростях.

Кроме того, новинкой советского автопрома стал гидровакуумный усилитель, который, по сути, являлся полной копией узла Girling PowerStop и современное отопление салона с функцией обдува не только переднего, но и заднего стекла. Хоть новая «Волга» обрела достаточно эргономичную и современную компоновку, нельзя не остановить свое внимание и на нескольких ее недостатках. Во-первых – это несоответствие пропорций и углов пониженной крыши с дверным проемом, что делало посадку в машину несколько затрудненной. Во-вторых – это неудобный багажник с излишней погрузочной высотой и затрудненным доступом к его передней стенке. Хотя сам багажник вполне может похвастаться более удобным и надежным замком.

Технические характеристика ГАЗ-24

Год выпуска	1959-1978 гг.
Название	ГАЗ-24 «Волга»
Год выпуска	1970-1978 гг
Кузов	Несущий цельнометаллический седан
Вместительность	4 пассажира, водитель, 50 кг багажа
Двигатель	Карбюраторный, 4-цилиндровый 24-Д
Объем двигателя	2445 см.3
Диаметр цилиндра	92 см
Степень сжатия	8,2
Макс. мощность	69,9 кВт / 95 л.с.
Вид топлива	Аи-93
Средний расход топлива	10-13 л/100 км
Максимальная скорость	145 км/ч
Время разгона до 100 км/ч	19 сек
Сцепление	Сухое, однодисковое с гидравлическим приводом
Коробка передач	Механическая, 4-ступенчатая, оснащена синхронизаторами
Подвеска, передняя/задняя	Независимая/рессорная
Амортизаторы	Телескопические, гидравлические с 2-сторонним действием
Карбюратор	2-камерный с падающим потоком
Рулевой механизм	Глобоидный с 3-гребневым роликом и передаточным числом 19,1
Рулевой вал	Оснащен травмобезопасной муфтой и противоугонным устройством (блокиратором)
Тормозная система	Барабанного типа с гидравлическим приводом и индикатором об отказе одного из контуров
Батарея аккумулятора	6СТ-60-ЭМ

Смотрите полные характеристики ГАЗ-24

Производство и экспорт

Историю производства данного автомобиля принято делить на три этапа, хотя фактически он состоит из двух. «Третья серия» была подвержена очень серьезной модернизации и получила индекс ГАЗ-24-10, поэтому к ГАЗу-24, как таковому, и не относиться, а рассматривается как отдельная модель.

Волга «первой серии» выпуска, в период с 1968 по 1977 гг.

«Волги» в первые годы выпускались небольшими партиями и каждая из них имела свои отличия. Конструкторам постоянно приходилось тестировать автомобили, исправлять ошибки, использовать определенные наработки и совершенствовать автомобиль. Первым делом исправление касалось зеркал заднего вида, которые на практике оказались неудобными. В результате, левое зеркало перенесли на дверь водителя, а правое исключили полностью. Далее был установлен более надежный замок багажника и рессоры, а через неточность показателей ленточного спидометра, его заменили обычным, стрелочным. Кстати, спустя пару лет конструкторы решили установить и задние стояночные огни, которые всегда зажигались при открытии дверей пассажирами.

 

«Вторая жизнь» автомобиля началась в 1977 году, когда модернизация коснулась не только технической части, но и его внешнего вида. Бамперы обзавелись своеобразными «клыками», которые подчеркивали строгость и агрессивность, а также – противотуманными фарами. Сзади дополнительно установили фонари с катофарами. В салоне автомобиля все металлические детали прикрыли мягкой обивкой из ткани или кожзама. Это делало его более комфортабельным, уютным и безопасным. Заботясь о пассажирах, конструкторы установили ремни безопасности, хотя и пришлось пожертвовать подлокотниками.

салон экспортной праворульной «Волги»

Советская «Волга» пользовалась широкой популярностью в многих европейских странах и даже в тех, которые считались более развитыми в плане автомобильного производства. Советские автомобили ежегодно тысячами импортировались как в готовом, собранном виде, так и в форме SKD (комплектов для дальнейшей сборки). Стоит отметить, что наибольшей популярностью пользовались именно модели с экономичным дизельным двигателем, а иностранные дилеры довольно часто изменяли дизайн салона или цветовое решение ГАЗ-24.

Основные модификации двадцать четвертой «Волги»

ГАЗ-24-01 – такси с маркированным кузовом седан, дефорсированным двигателем ЗМЗ-24-01, таксометром, зеленым фонарем (свободен) 

такси с кузовом седан, модель 24-01

ГАЗ-24-02 – пятидверный универсал серийного производства. 

Пятидверный универсал ГАЗ 24-02

 

ГАЗ-24-03 – санитарный автомобиль 

 

ГАЗ-24-04 – такси с кузовом седан . 

 

ГАЗ-24-24 – лимитированный автомобиль для спецслужб с улучшенным двигателем, большей скоростью движения (до 170 км/час) и усиленным кузовом. В народе назывался «догонялка». 

Модель ГАЗа-24-24, разработанная для спецслужб («догонялка»)

 

ГАЗ-24-54 – экспортный праворульный седан 

 

ГАЗ-24-95 — лимитированная серия с полным приводом и отсутствием рамы. Всего выпущено 4 экземпляра, одна из которых досталась Брежневу, а остальные – высокопоставленным военным.

 

Выпуск седанов ГАЗ-24 в первые годы:

1967 — 25;

1968 — 31;

1969.-215;

1970 — 18486;

1971 год — 55470;

1972 — 60006

 

Интересные факты и запоминающиеся события

Волга очень часто использовалась в советских соревнованиях, и была одним из самых сильных участников. Их водители носили репутацию достаточно агрессивных и просто безрассудных гонщиков, каждая гонка которых нередко заканчивалась серьезными повреждениями. Кстати, ГАЗ-24 регулярно участвовал в различных гонках вплоть до 2000-х годов. 

В 1976 году завод «Радон» (а потом подключился и «Агат») массово выпускал сувенирные игрушки ГАЗ-24 в масштабе 1:43. Первыми ее купить могли только читатели журнала «Автолегенды СССР» №9, куда она прилагалась в качестве подарка. 

игрушка ГАЗ-24, которая прилагалась к журналу Автолегенды СССР №9

Британская группа «Depeche Mode», снимая в 1986 году клип «Stripped», использовала во многих кадрах черную Волгу. В народе автомобиль любили называть «баржа» (грузовое судно) 

ГАЗ-24 Кабриолет – это довольно редкое явление, которое выпускалось даже не Горьковским заводом, а Бронницким, и то – только перед большими военными парадами. 

редкий экземпляр Волги Кабриолет, представлена в одном из музеев

Этот автомобиль прославился в таких фильмах «Служебный роман» и «Люди и манекены», а также сериале «Чернобыль. Зона отчуждения».

«Волга» в одном из эпизодов фильма «Служебный роман»

 

Смотрите также история ГАЗ-69 и история ГАЗ М20 Победа

Легендарной «Волге» первого поколения — ГАЗ-21 исполняется 50 лет

Первая «Волга» по своему внешнему облику была необычна для того времени: смелые линии, целый ряд оригинальных декоративных элементов, облицовка радиатора с 16 вертикальными отверстиями (так называемая «акулья пасть»), с капота автомобиля взмывал хромированный олень, от него по центру к лобовому стеклу шел широкий молдинг. В отличие от предшественников пятиместный «седан» обладал лучшей обзорностью, благодаря большей площади остекления и установке гнутых лобового и заднего стекол.

На автомобиль ГАЗ-21 «Волга» устанавливались трехступенчатая коробка передач с синхронизаторами на второй и третьей передачах, имевшая привод на рулевой колонке; карданная передача с промежуточной опорой; подвеска с телескопическими амортизаторами вместо рычажных, бензобак емкостью 60 литров. Верхнеклапанный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,445 л., мощностью 75-80 лошадиных сил позволял автомобилю двигаться с максимальной скоростью 130 километров в час. Расход топлива составлял 13-14 литров на 100 километров, а пробег до капитального ремонта — 200 тысяч километров.

На автозаводе отметили, что в 1958 году на международной выставке в Брюсселе, где были представлены лучшие образцы мировой индустрии, 21-ая «Волга» была удостоена «Гран-при».

«Стильный дизайн, гармоничные пропорции, а также надежность и неприхотливость новой машины привлекали внимание как отечественных, так и зарубежных автомобилистов. «Волга» экспортировалась в 75 стран мира. В Бельгии ее окрестили «танком на колесах», в Финляндии и Норвегии — «танком во фраке». В Англии о ГАЗ-21 отзывались как о «рабочей лошадке», — сказал собеседник агентства.

За время производства «Волга» ГАЗ-21 неоднократно модернизировалась, изменялся ее внешний облик. Всего было разработано 53 модификации, отличавшихся по конструкции, по внешнему виду и даже по габаритным размерам. Наиболее распространенные — такси, универсал, санитарный. «Экзотические» варианты: ГАЗ-21 АЮ и ГАЗ-21 ГЮ — эксплуатировались в условиях тропического климата. «Волга» ГАЗ-23, предназначенная для спецслужб, за высокие технические качества была названа «волком в овечьей шкуре». При полном внешнем сходстве со стандартным автомобилем она оснащалась форсированным двигателем. ГАЗ-21 была первым отечественным автомобилем, имевшим модификации с автоматической коробкой передач.

Последняя 21-ая «Волга» сошла с конвейера 15 июля 1970 года. За 14 лет было выпущено 638 тысяч 875 автомобилей. За ГАЗ-21 последовали «Волги» ГАЗ-24, ГАЗ-3102, ГАЗ-24-10, ГАЗ-31029, ГАЗ-3110, ГАЗ-31105.

Как сообщил РИА Новости пресс-секретарь Группы ГАЗ Владимир Торин, «на Горьковском автозаводе будут выпускать «Волги» до тех пор, пока их будет требовать рынок, пока на них будет спрос».

На автозаводе не планируется проведение каких-либо мероприятий по случаю юбилея «Волги». Но в августе этого года состоялся автопробег по маршруту Москва — Владимир — Нижний Новгород — Москва, в котором приняли участие более семидесяти 21-х «Волг».

Комплект вкладышей двигателя ЗМЗ-402 и модификации (Волга, Газель, РАФ, ЕрАЗ)

Онлайн заказ запасных частей и механизмов здесь:

Амбар

Двигатель ЗМЗ-402 и модификации (Волга, Газель, РАФ, ЕрАЗ)

ВКЛАДЫШИ	МАРКИРОВКА	MIN	MAX	ДВИГАТЕЛЬ
ШАТ.	ВК-24-1000104	57,98	58,00	ЗМЗ-402
ШАТ.	ВК-24-1000104-БР	57,93	57,95	ЗМЗ-402
ШАТ.	ВК-24-1000104-ВР	57,73	57,75	ЗМЗ-402
ШАТ.	ВК-24-1000104-ДР	57,48	57,50	ЗМЗ-402
ШАТ.	ВК-24-1000104-ЕР	57,23	57,25	ЗМЗ-402
ШАТ.	ВК-24-1000104-ЖР	56,98	57,00	ЗМЗ-402
ШАТ.	ВК-24-1000104-ИР	56,73	56,75	ЗМЗ-402
ШАТ.	ВК-24-1000104-КР	56,48	56,50	ЗМЗ-402
КОР.	24-1000102-01	63,98	64,00	ЗМЗ-402
КОР.	24-1000102-11	63,93	63,95	ЗМЗ-402
КОР.	24-1000102-21	63,73	63,75	ЗМЗ-402
КОР.	24-1000102-31	63,48	63,50	ЗМЗ-402
КОР.	24-1000102-41	63,23	63,25	ЗМЗ-402
КОР.	24-1000102-51	62,98	63,00	ЗМЗ-402
КОР.	24-1000102-61	62,73	62,75	ЗМЗ-402
КОР.	24-1000102-71	62,48	62,50	ЗМЗ-402

5 крутых машин «Волга», которые так и не пошли в серию

С момента выпуска последней классической «Волги» в 2009 году минуло почти 10 лет. В начале 2000-х Горьковский автозавод даже пытался возродить легендарный бренд, навесив его на собиравшийся в Нижнем Новгороде седан Chrysler Sebring прошлого поколения. Но новинка под именем Volga Siber была слишком дорога для нового авто 20-летней выдержки, и покупателям не приглянулась. Однако в истории марки «Волга» осталось еще много славных моделей, которые мы сегодня и вспомним.

ГАЗ-3115

После прекращения производства легендарного «Москвича», Горьковский автозавод попытался заполнить освободившуюся нишу. Новая модель должна был, а получиться меньше традиционной «Волги», но при этом быть более современной и технологичной. В итоге, к 2003 году разработка проекта ГАЗ-3115 была закончена — машина на первых порах получила 2,2-литровый 150-сильный мотор в паре с 5-ступенчатой коробкой передач. В дальнейшем инженеры предлагали начать оснащать новую «Волгу» более скромными моторами на 1,7 и 2 литра. В задней подвеске в кои-то веки отказались от рессор, заменив их многорычажкой со стабилизатором поперечной устойчивости, спереди же покоилась обычная двухрычажка. Все тормоза должны были стать дисковыми, а вместо устаревшего рулевого механизма должна была быть реечная система с гидроусилителем. По дизайну новая «Волга» была образцом стиля — строгие прямые линии, однако без острых углов, как у предшественниц. Увы, производство так и не было налажено — затраты на запуск в серию и переоборудование завода оценили в 1 миллиард долларов, предпочтя ГАЗ-3115 выпуску лицензионной копии Chrysler Sebring.

ГАЗ-3111

Здесь мы не много слукавим, сказав, что этот русский ответ японскому бизнес-классу не пошел в серию. С 1998 по 2002 год машину все-таки собирали и продавали, однако разошлась она тиражом всего в 400 с небольшим экземпляров. Это большой современный седан с ярким обтекаемым дизайном и высокими стандартами безопасности по меркам EuroNCAP. У машины в конце 90-х были все атрибуты современного авто — от подушек безопасности и климат-контроля до светодиодных стопов и передней оптики с рефлекторами и рассеивателями. Под капотом успело побывать множество мотором, от родных ЗМЗ на 136 и 150 сил до моторов ГАЗ 3105 на 170 сил и дизеля ГАЗ-560 на 110 «лошадок». Было и множество попыток установить в 3111 моторы Toyota — от 2,5-литрового дизеля на 92 лошадки до его 3-литрового «брата» той же мощности. Также ставили двигатели от Land Cruser — на 3,4 литра и 205 сил и 2,5 литра и 150 сил в паре с 4-ступенчатой АКП. Однако, как это обычно бывает, из-за недостатка финансирования, тираж новой «Волги» не превысил и 500 машин за 4 года. Лишь в 2004 году были собраны последние 9 автомобилей из остаткой машинокомплектов — на этом история модели закончилась.

ГАЗ-3106

Еще один очень интересный концепт, так и увидевший серийного производства — это практически первый внедорожный универсал на базе «Волги». Машина должна была стать серьезным внедорожником с постоянным полным приводом, блокировкой межосевого дифференциала и опциональной электролебедкой. В целом, джип, получивший кодовое имя «Атаман», технически повторял вышедший в том же 2002 году УАЗ Патриот. Та же рама, те же блокировки, тот же большой монообъемный кузов — разница была лишь в том, что «Атаман» выглядел более современно и обтекаемо. Однако, чтобы не начинать конкуренцию между заводами, горьковский джип в серию не пустили, хотя у инженеров были аж два готовых двигателя для нового внедорожника. Это отечественные агрегаты на 2,4 и 2,7 литра — с последним, к примеру, «Атаман» был способен разгоняться до предельных 150 км/ч. Не так чтобы много, но с учетом неотключаемого полного привода вполне достаточно для повседневной езды. Увы, и этот автомобиль оказался для руководства завода, а может быть и страны, недостаточно перспективным для запуска в серийное производство.

ГАЗ-3105

Еще одна знаковая веха в истории — попытка сделать преемника снятой с производства «Чайки». Это должен быть по-настоящему представительский автомобиль, который все-таки выпускался сверхмалыми партиями с 1992 по 1996 год. Однако его цена оказалась для дилеров на уровне 50–60 тысяч долларов, что в то время было сравнимо с ценой иномарок того же класса. От ужасно невыгодного проекта вскоре отказались, хотя в его основе лежали вполне революционные для того времени идеи. Так, на этапе разработки конструкторы предусмотрели возможность установки постоянного полного привода с блокировкой, двигателя V8 на 3,4 литра и 170 сил, а также сухого однодискового сцепления. Из электроники были предусмотрены ABS, бесконтактное зажигание, катализатор выхлопных газов и получавший от него данные впрыск топлива. Машину хорошо встретила публика на нескольких международных автосалонах, включая выставку в Лейпциге 1992 года, но из-за высокой конечно стоимости в серию она так ине пошла.

ГАЗ-2495

Пожалуй, самая редкая «Волга» в нашем обзоре — до сегодняшнего дня сохранилось лишь 2 экземпляра производства далекого 1974 года. После выхода базовой 24-й модели в 1967 году, она начала обрастать множеством модификаций. Одной из версий стала машина, построенная на агрегатах внедорожника УАЗ-469, но на безрамной основе родного кузова от «Волги». В итоге, из 5 выпущенных машины уцелело лишь 2 — одна из них находилась в охотничьем хозяйстве Завидово и была личным транспортом Леонида Ильича Брежнева, вторую же передали в местный обком КПСС, который также сохранил раритете до наших дней. Машину отличал огромный для кузова легковушки клиренс, массивные зубастые покрышки и мосты от 469-го УАЗика. Вместе с трансмиссией «Волге» достались все блокировки, понижающая передача и мотор, вытягивающий машину из любого болота. В сочетании с просторным комфортабельным кузовом, машина была мечтой любого сельского жителя, не говоря уже о партийных шишках, любящих вылазки на природу.

Информация о рассмотрении заявлений страхователей и принятии решений по финансовому обеспечению предупредительных мер по сокращению производственного травматизма и профессиональных заболеваний в 2016 году — ГУ

Информация о приеме заявлений на финансовое обеспечение предупредительных мер в 2016 году
Филиал №6 ГУ-Саратовского регионального отделения Фонда социального страхования
Российской Федерации
№ п/п	Дата поступления	Время поступления	Наименование страхователя	Статус
1	09.03.2016	10:00	ООО «НПФ «Моссар»	разрешение
2	12.04.2016	9:30	ООО «АТП-10»	разрешение
3	20.04.2016	9:30	ООО » Роберт Бош Саратов «	разрешение
4	20.04.2016	10:00	ООО «Бош Пауэр Тулз»	разрешение
5	20.04.2016	10:30	ООО «Бош Отопительные Системы»	разрешение
6	20.04.2016	12:00	ООО «Еврорадиаторы»	разрешение
7	02.06.2016	9:30	ООО «НПП «Полипластик»	разрешение
8	02.06.2016	10:30	Филиал ООО «Газпром трансгаз»Мокроусское ЛПУ	разрешение
9	02.06.2016	11:00	ОАО » МРСК Волги»-«Саратовские РС «	разрешение
10	09.06.2016	10:30	Муниципальное унитарное предприятие «Энгельс-Водоканал»	разрешение
11	09.06.2016	12:00	ООО «Производственное предприятие «Краснокутский арматурный завод»	разрешение
12	16.06.2016	15:40	Завод железобетонных изделий №6-филиал ОАО «БЭТ»	разрешение
13	17.06.2016	9:30	Закрытое акционерное общество «Тролза»	разрешение
14	17.06.2016	10:30	ООО » Мясокомбинат «Митэк»	разрешение
15	17.06.2016	12:00	АО ЭОКБ » Сигнал » им.А.И.Глухарева	разрешение
16	17.06.2016	14:00	ООО » РОССМОРОЗ»	разрешение
17	17.06.2016	14:30	ООО » Белая Долина»	разрешение
18	17.06.2016	15:10	ООО » Родной продукт»	разрешение
19	17.06.2016	15:30	ООО » Молочный комбинат «Энгельсский»	разрешение
20	17.06.2016	16:00	Индивидуальный предприниматель Шипилов Е.В.	разрешение
21	17.06.2016	16:30	Индивидуальный предприниматель Миннеханов А.Н.	разрешение
22	20.06.2016	11:30	Вагонное ремонтное депо-обособленное структурное подразделение  АО «Вагонная ремонтная компания-2»	разрешение
23	21.06.2016	14:30	Филиал по снабжению мелиоративных организаций ФГБУ «Управление » Саратовмелиоводхоз»	разрешение
24	22.06.2016	11:30	ООО «Волгосантехмонтаж	разрешение
25	27.06.2016	10:30	Гидрогеолого-мелиоративная партия — филиал ФГБУ «Управление « Саратовмелиоводхоз»	разрешение
26	01.07.2016	10:30	ФГУП «Консервный завод» ФСИН	разрешение
27	01.07.2016	14:40	Филиал ООО «Газпром ПХГ» «Степновское управление подземного хранения газа»	разрешение
28	04.07.2016	10:30	АО «Племенной завод «Мелиоратор»	разрешение
29	08.07.2016	11:30	ООО «Марксовская швейная фабрика «Элит»	разрешение
30	08.07.2016	14:30	ЗПО филиала ПАО «МРСК Волги»-«Саратовские РС»	разрешение
31	11.07.2016	14:10	ОАО «Завод металлоконструкций»	разрешение
32	12.07.2016	9:40	ООО «Строительная компания «Новый Век»	разрешение
33	12.07.2016	10:00	ФКУ «Управление финансового обеспечения Министерства обороны РФ по Саратовской области»	разрешение
34	13.07.2016	9:40	ЗАО «Энгельсский мукомольный завод»	разрешение
35	18.07.2016	12:40	ООО «Волжский кирпичный завод»	разрешение
36	19.07.2016	11:40	АО «Племзавод «Трудовой»	разрешение
37	19.07.2016	14:20	ГАУЗ «Энгельсская стоматологическая поликлиника»	разрешение
38	19.07.2016	15:20	ОАО «Единый расчетно-кассовый центр»	разрешение
39	20.07.2016	11:40	Энгельсский филиал ФГБУ «Управление » Саратовмелиоводхоз»	разрешение
40	20.07.2016	14:30	ООО » Фракджет-Волга»	разрешение
41	20.07.2016	16:00	АО «Агрофирма «Волга»	разрешение
42	20.07.2016	17:00	ЗАО «Пушкинское»	разрешение
43	21.07.2016	16:00	АО » Энгельсский локомотивный завод «	разрешение
44	25.07.2016	10:00	ИП глава КФХ Щеренко П.Ю.	разрешение
45	25.07.2016	12:00	АО » Автогрейд «	разрешение
46	26.07.2016	17:00	ГБОУ «Школа-интернат для обучающихся по адаптированным программам №1 г.Энгельса	разрешение
47	27.07.2016	10:00	Ершовский филиал ФГБУ «Управление «Саратовмелиоводхоз»	разрешение
48	27.07.2016	11:00	ООО » ТМК Чермет-Саратов»	разрешение
49	27.07.2016	12:30	ЗАО » Производственное предприятие ЖБК-3″	разрешение
50	29.07.2016	10:00	ГУЗ «Энгельсская городская поликлиника №1»	разрешение

ГАЗ 24-34 Волга технические характеристики

 

Модификации ГАЗ 24

ГАЗ-24-01, 1970-1971, для работы в такси. Оснащалась дефорсированным двигателем ЗМЗ-24-01, специальной маркировкой кузова типа «шашечки», фонарем зеленого цвета «свободен», отделкой салона из кожзаменителя, допускающей санобработку.
ГАЗ-24-02, 1972-1987, выпускалась серийно с пятидверным кузовом типа универсал.
ГАЗ-24-03, санитарный на базе ГАЗ-24-02.
ГАЗ-24-04, с пятидверным кузовом универсал для работы в такси. Оснащалась дефорсированным двигателем ЗМЗ-24-01.
ГАЗ-24-07, 1977-1985, для работы в такси, оснащалась газобаллонной установкой.
ГАЗ-24-24, версия для спецслужб, «догонялка» или «машина сопровождения». Оснащалась модифицированной силовой установкой от ГАЗ-13 «Чайка» — двигателем ЗМЗ-2424, V8, 5,53 л, 195 л. с. и трехступенчатой автоматической коробкой передач, а также гидроусилителем рулевого управления. Имела также усиленные кузов и ходовую часть. Максимальная скорость — до 170 км/ч.
ГАЗ-24-54, праворульная экспортная модификация (выпущено менее 1000 экземпляров).
ГАЗ-24-95, опытная полноприводная модификация, созданная с использованием агрегатов ГАЗ-69, характерная особенность конструкции — отсутствие рамы.
ГАЗ-24А-247 и ГАЗ-24А-948, соответственно фургон и пикап, производившиеся в небольших количествах из аварийных автомобилей-такси на Воронежском авторемонтном заводе. Помимо него, более крупными партиями пикапы и фургоны выпускались так же на Рижском и Чебоксарском авторемонтных заводах (модель ЧАРЗ-274).
ГАЗ-24-76 «Scaldia» — экспортная модификация Волги ГАЗ-24 с кузовом седан, производимые в конце 1970-х гг.
ГАЗ-24-77 «Scaldia» — экспортная модификация Волги ГАЗ-24 с кузовом универсал, производимые в конце 1970-х гг.
Машинокомплекты этих моделей поставлялись для мелкосерийной сборки бельгийской компании Scaldia-Volga S.A.. Силовым агрегатом являлся дизельный двигатель Peugeot Indenor XD2P; тормозная система, конструктивно отличная от штатной ГАЗ — марки Rover. В 1990-е гг. довольно много подержанных автомобилей бельгийской сборки были реэкспортированы в РФ.

Второе поколение ГАЗ 2410

ГАЗ-24-10 — базовый седан.
ГАЗ-24-11 — такси, с кузовом типа «седан».
ГАЗ-24-12 — универсал на базе ГАЗ-24-10. Был разработан для замены «Волги» ГАЗ-24-02.
ГАЗ-24-13 — санитарный, с кузовом типа «универсал». Карета скорой помощи вместимостью 4+1 (на носилках).
ГАЗ-24-14 — грузопассажирское такси, переоборудованный под бензин АИ-76.
ГАЗ-24-17 — такси с двигателем, работающим на сжиженном газе.
ГАЗ-24-34 — «быстроходный автомобиль» или «машина сопровождения» (неофициально работники автозавода и обыватели называли — «догонялка» или «бешеная»).
ГАЗ-24-60 — южное или тропическое исполнение (сухой и влажный климат).

Эксплуатационные характеристики ГАЗ 24-34 Волга

Максимальная скорость: 175 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 14 c
Объем бензобака: 55 л
Размер шин: 205/70 R14
Размер дисков: 5.5J х 14

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 5530 см3
Мощность двигателя: 195 л.с.
Крутящий момент: 420 н*м
Система питания: Карбюратор
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: нет
Расположение цилиндров: V-образный
Количество цилиндров: 8
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками
Усилитель руля: нет

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: автоматическая коробка — 4

Подвеска

Передняя подвеска: Винтовая пружина
Задняя подвеска: Рессора

Кузов

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4735 мм
Ширина машины: 1800 мм
Высота машины: 1476 мм
Колесная база: 2800 мм
Колея передняя: 1496 мм
Колея задняя: 1428 мм
Дорожный просвет (клиренс): 174 мм

Производство

Год выпуска: с 1985 по 1993

Улучшения оружия и снаряжения в Волге — Metro Exodus Secrets — Metro Exodus Guide

Далее Модернизация оборудования и достопримечательности Каспийское море Назад Дневники и открытки Осень и мертвый город

Ключевые моменты Волги — Улучшения и модификации оружия в Metro Exodus

Модернизация оборудования

Достопримечательности

В Metro Exodus вы найдете много интересных мест для посещения — некоторые из них содержат ресурсы для крафта, другие боеприпасы, другие скрытые заметки и открытки или укрытия и мастерские.На карте выше показаны скрытые модификации оборудования и оружия, а также некоторые из наиболее интересных локаций Волги.

Апгрейды в Волге

В Metro Exodus многое зависит от вашего снаряжения. Вам необходимо модернизировать свое оборудование, чтобы оно было более устойчивым к атакам. На этой странице указаны местоположения улучшений, найденных на Волге.

Модернизация противогаза (Расширенный фильтр)

Разрушенный контейнер находится к западу от путей. Выломайте дверь и войдите внутрь.

Внутри вы найдете несколько ресурсов и журнал.Используйте зажигалку, чтобы сжечь паутину.

Апгрейд противогаза находится в сундуке, расположенном в задней части контейнера.

Очки ночного видения

В восточной части карты находится заброшенный кампус. Здесь вы можете получить очки ночного видения.

Они лежат на столе. Это видно издалека благодаря свечам.

Ночное видение можно включать и выключать, когда захотите. Это поможет вам перемещаться по темным локациям.

Компас

Вы можете найти компас сразу после того, как начнете играть на новой карте. Этот предмет укажет вам на текущую цель миссии.

Чтобы получить его, вам придется попасть в место крушения самолета.

Компас лежит на земле перед входом в кабину.

Чтобы использовать его, создайте компас на верстаке.

Привязь для метательного оружия

Разрушенная АЗС находится в восточной части карты.Это место служит укрытием бандитов. Вы можете уничтожить их незаметно. После этого проберитесь внутрь здания.

Вы увидите улучшение сразу после входа в здание (даже если в комнате темно).

Чтобы использовать улучшение, создайте его на верстаке.

Контроллер заряда аккумулятора

К югу от трасс находятся два острова (отмечены на картинке выше). Добраться можно на лодке или пешком по замерзшей воде.

В небольшом здании есть машина, работающая на топливе.Машина пуста — найдите нужный топливный бак, чтобы залить топливо в машину.

Пройдите за здание — вы найдете полный топливный бак. Поднимите его и идите к машине.

Следующий шаг — пойти в сарай. Откройте его, используя ручку рядом с дверью.

Пройдите через дыру, чтобы добраться до крыши. Оттуда вы можете перейти в следующую комнату.

Запустите генератор. Затем перейдите в еще одну комнату.

Вы найдете труп с апгрейдом контроллера заряда аккумулятора.

Подсумки для патронов

На Волге вы встретите заброшенное здание. Здесь вы найдете обновление, которое позволяет носить больше боеприпасов. Кроме того, оттуда вы сможете выпускать рабов.

Чтобы войти в здание, нужно незаметно подняться наверх по лестнице.

Здесь вы встретите открытый проход. Войдите в него тихо. Вы можете сразу увидеть, как ваш противник спит. Подойдите к нему и оглушите его. Так вам не придется драться. Если вы хотите зрелищного боя, стреляйте в него, и вы призовете остальных своих противников.

Спуститесь по лестнице и осмотрите деревянный сундук. На нем лежит апгрейд.

Улучшение шлема

На Волге, возле железнодорожных путей, можно найти бандитский лагерь.

На одном из столов вы можете найти апгрейд руля. Рядом стоят два бандита. Убейте их и возьмите предмет.

Металлоискатель

Металлоискатель находится на острове в юго-восточной части Волги.

Не идите в сторону огромного здания. Справа вы увидите небольшой домик.В нем, на столе, среди часов можно найти металлоискатель.

Достопримечательности Волги — локации с ресурсами

В Metro Exodus вы попадете в разные локации. Первая более крупная локация называется Волга. Здесь вы можете выполнить несколько сюжетных миссий, найти множество журналов и открыток, получить несколько улучшений оружия и открыть для себя интересные места. Эта страница содержит описания интересных мест, которых вы не достигнете во время основной сюжетной линии.

Радиоактивные туннели

Вы можете добраться до этого места, выполнив основную миссию.

Радиоактивные туннели находятся в южной части карты. Отправляйтесь туда после того, как в этой области станет доступна одна из основных миссий.

Спрыгивайте между разрушенными участками дороги. Это место можно узнать по зеленому цвету.

Помните, это место полно мутантов. Самый лучший и самый быстрый способ убить их — бросить коктейли Молотова.

В туннелях много ресурсов.Не забудьте надеть маску перед тем, как войти в них.

Также здесь есть журнал. Записка находится за запертой дверью — откройте их с силой. Точное местонахождение этого журнала — в главе, посвященной предметам коллекционирования.

Брошенный вагон

Этот заброшенный вагон находится примерно посередине железнодорожных путей. Будьте осторожны, повозка забита ловушками.

Внутри фургона вы найдете много ресурсов, которые помогут в создании предметов позже в игре.

Следи за ногами. В вагоне пять ловушек. Если вы видите строку, подобную той, что на картинке выше — обрежьте ее. При наступлении на него сработает бомба.

Вы можете полностью избавиться от ловушек, собрав их взрывчатку, что даст вам еще больше ресурсов.

Оружие в конце повозки, которое поможет вам победить всех врагов.

Убежище под мостом

Этот мост находится в восточной части карты. Пройдите под него, и вы найдете укрытие.

У убежища много ресурсов. Просто внимательно осмотрите полки.

Прыгайте по доскам слева, чтобы добраться до верхней части этого убежища.

Прыгайте на металлическую кровать.

Когда вы окажетесь на металлической кровати, посмотрите налево. Вы найдете несколько ресурсов.

Далее Модернизация оборудования и достопримечательности Каспийское море Назад Дневники и открытки Осень и мертвый город

Улучшения костюма Metro Exodus: все улучшения Arytom на Волге и Каспии

В бесплодном постобществе Metro Exodus вам понадобится все самое лучшее оборудование, которое только возможно, чтобы выжить.Пока Артем и компания продвигаются от Волги к Каспийскому морю, вы можете найти скрытых улучшений костюма , которые помогут повысить шансы в вашу пользу.

Эти улучшения костюма позволят вам действовать эффективнее, что очень важно, когда вы пытаетесь сберечь драгоценные ресурсы. Они включают в себя такие вещи, как Motion Scanner для обнаружения движения при подкрадывании, Night-Vision Goggles , чтобы вы не застали врасплох мутанты, которые натыкаются на ночь, и Extended Filters и закаленное стекло для вашего надежного газа. маска.

Все улучшения хорошо спрятаны, и некоторые из них ставят перед вами задачу решить головоломки, связанные с окружающей средой. Чтобы получить очки ночного видения , вы сначала должны получить ключ, спасая нескольких захваченных поклонников Царь-Рыбы. Мы разберемся, что вам нужно сделать в конце Волжского участка.

В отличие от большинства игр, у вас есть несколько шансов собрать улучшения костюма в Metro Exodus, однако это первые случаи, когда они появляются.

Поскольку карту в Metro Exodus довольно сложно использовать, мы встроили видео из Maka91Productions ниже, которое проведет вас по локациям в игре:

Смотрите на YouTube

Если не можете — или просто не хотите — посмотрите видео, мы также рассмотрим наши письменные заметки о местах обновления костюмов, с которыми мы столкнулись.Для справки мы сохранили их в том же порядке, что и на видео выше.

Модернизация костюма Metro Exodus

Модернизация костюма Волга

• Компас — Внутри разбитого самолета — 0:04 на видео

Компас, вероятно, первое улучшение, которое вы сможете собрать. Поскольку до него легко добраться на обратном пути после вашей первой встречи с культистами Царь-Рыба в их церкви. Когда вы доберетесь до берега, покиньте лодку и поговорите с Герцогом, вам скажут возвращаться на юг к Авроре.

Вы находитесь на полуострове к северу от поезда и на обратном пути должны увидеть разбившийся самолет. Пройдите внутрь через отверстие в корпусе, и вы найдете компас в кабине спереди.

• Расширенный фильтр — Внутри укрытия для заброшенного грузового контейнера — 0:32 на видео

На центральном острове области, к северо-востоку от Авроры и к северо-западу от лагеря бандитов, вы найдете грузовой контейнер, который был превращен в убежище.Внутри вы найдете ресурсы, заметку и расширенный фильтр.

• Жилет с дополнительными патронами — Внутри лагеря бандитов — 2:04 в видео

Снова на центральном острове Поволжья, к юго-востоку от Расширенного фильтра, вы найдете лагерь бандитов. Проникните внутрь или победите врагов, и вы найдете подсумки для боеприпасов сбоку от двери главного здания с нарисованным на них белым черепом.

• Жилет для дополнительных метательных боеприпасов — Внутри заправочной станции — 2:28 в видео

На юго-восточной оконечности главного центрального острова Волги вы найдете заправочную станцию, полную врагов-бандитов.Как только они будут расчищены, вы обнаружите дверь из проволочной сетки с замком внутри станции.

Используйте рукопашную атаку по замку, и он сломается, и вы сможете вальсировать внутри и уйти с помощью жилета с метательными патронами.

К северо-востоку от того места, где вы встретите механика Креста, есть остров, до которого можно добраться на лодке. Это между двумя большими южными островами.

На острове вы найдете генератор, у которого закончилось топливо. Снаружи хижины, рядом с цистерной у окна, вы найдете полную емкость.Залейте топливо в генератор, затем войдите в соседнее здание.

Откройте первую дверь слева с помощью переключателя слева, затем пройдите и войдите на крышу здания, используя обрушившееся дерево в качестве прохода. Затем вы можете спрыгнуть через крышу в новую комнату.

Взаимодействуйте с блоком предохранителей на стене, затем откройте запертую дверь позади вас. Пройдите через эту новую дверь обратно в первую комнату, в которой вы были, и используйте второй настенный выключатель, чтобы открыть вторую дверь.

Внутри потяните рычаг перед собой.Это позволит вам у батареи.

• Улучшенный шлем — на столе в юго-восточном лагере — 4:30 на видео

Пост-апокалипсис может быть тяжелым для старого человека, поэтому убедитесь, что он защищен. На западе большого юго-восточного острова вы встретите полуразрушенную базу бандитов. В комнате на западной стороне лагеря вы найдете шлем на столе.

Металлоискатель — в запертой хижине на юго-восточном болоте — 4:51 в видео

В болотах на дальнем юго-востоке Волги вы найдете запертую хижину, которую вам нужно атаковать в ближнем бою, чтобы открыть.Внутри находится наручный металлоискатель.

Очки ночного видения

• В лагере бандитов и Терминале — 1:10 и 5:25 на видео

Чтобы получить очки ночного видения в Metro Exodus, вам нужно сначала найти ключ к тому месту, где они спрятаны.

В том же лагере бандитов, где вы нашли жилет с дополнительными боеприпасами, вы можете спасти некоторых жителей деревни из главного здания с нарисованным на нем белым черепом путем рукопашной атаки на замок их клетки.

В награду вам дадут ключ от секретного тайника внутри Терминала.

Как только вы пойдете туда, чтобы получить вагон в качестве одной из ваших основных миссий, вы найдете запертую комнату внутри в северо-восточном углу. Внутри пара очков ночного видения, которыми Сэм Фишер мог бы гордиться.

Caspian Upgrades

После того, как вы очистите обувь от грязи, избавитесь от потных перчаток и оставите позади хлюпающую реку Волгу, Артем прибудет на Каспий.

Она не такая большая, как Волга, но найти еще есть что.

• Сканер движения — в лодке работорговца — 5:55 в видео

На западе Каспийского моря вы найдете большую выброшенную на берег лодочную базу, полную бандитов-работорговцев.Войдите внутрь и поднимитесь на самый верхний этаж, который сможете, переходя от одной сломанной половины лодки к другой, используя лестницы и лестницы.

В конце концов вы попадете в складское помещение, где на столе найдете сканер движения.

• Улучшенный фонарик — Убежище на береговой лодке к юго-западу от маяка — 7:06 в видео

Одна из ваших основных целей в Каспийском регионе — добраться до маяка на северо-западе.

Однако к юго-западу от маяка вы найдете убежище внутри ржавой лодки.

Перепрыгните через борт, затем осторожно обезвредите заминированный вход в кабину. Ваш новый фонарик внутри.

• Усиленный противогаз — Скрытый лагерь на северо-западе — 7:36 в видео

На северо-западе Каспийского моря вы найдете путь к секретному лагерю бандитов.

Поднимитесь по лестнице снаружи, и вы найдете апгрейд в коробке справа.

• Улучшенные очки ночного видения — Зараженная башня управления воздушным движением — 8:17 на видео

На юго-востоке Каспия вы найдете что-то похожее на полуразрушенную вышку управления воздушным движением с привитым жутким гнездом сбоку.

Внутри много врагов, так что сделать это непросто, но на верхнем этаже вы найдете убежище через дверь из проволочной сетки.

На боковом столике вы найдете улучшенные детали ночного видения.

• Модернизированный медицинский комплект и хранилище фильтров — Подземная пещера на востоке Каспия — 9:10 на видео

На восточной стороне Каспийского моря, недалеко от береговой линии, вы обнаружите, что дорога разделяется на две части: высокая и низкая дорога.Если вы пойдете по низкой дороге, то окажетесь в подземной пещере.

Внутри пещеры вы увидите освещенный верстак. Справа от верстака вы найдете последнее обновление.

Чтобы узнать больше о Metro Exodus, ознакомьтесь с нашим руководством по лучшему оружию и его улучшениям в игре, а также с нашими часто задаваемыми вопросами о местах, где мы видели людей, застрявших.

На заборе про Metro Exodus еще? Взгляните и на наш обзор.

Metro Exodus — расположение всех обновлений на Волге |

Metro Exodus наконец-то выпущен разработчиками 4A Games и издателем Deep Silvers.это будет продолжение Metro Last Light и будет четвертой игрой в серии.

Действие новой истории происходит в 2036 году и происходит через два года после Last Light. Теперь вы, как Артем, должны возглавить спартанских рейнджеров и сбежать из постапокалиптической России к новой жизни на востоке.

Расположение всех улучшений и способы их получения в Metro Exodus

На протяжении всей игры вы сможете открывать и обновлять новые улучшения оружия, улучшения костюмов, обновления масок и многое другое.

Единственная проблема с апгрейдами заключается в том, что их нельзя пропустить и они спрятаны в различных частях карты, которые может быть немного сложно найти.

Итак, в этом гайде вы найдете расположение всех улучшений, позволяющих расширить возможности Артема.

Расположение всех обновлений на карте Волги для Metro Exodus

Обновление компаса (отмечено красным) — находится в северо-западной части карты. вы найдете обновление в обломках самолета.просто войдите в кабину, и вы найдете апгрейд с пола.

Обновление фильтра противогаза (помечено как Deep Blue) — находится в северной части карты. здесь вы найдете одну хижину посреди пустоши. Внутри хижины вам нужно будет искать ящик, полный битых материалов, рядом со столом. просто осмотрите этот ящик, и вы получите Апгрейд.

Подсумок (отмечен зеленым) — находится в северной части карты.здесь вам нужно будет войти в Бандитскую крепость, которая представляет собой красное здание рядом с прудом. просто войдите в здание и поверните направо, и вы найдете апгрейд на ящике.

Ремень для метательного оружия (отмечен желтым) — находится в северо-восточной части карты. здесь вам нужно будет зайти на заправку, затем пройти в заднюю комнату с радио, и вы найдете апгрейд на одной из полок.

Очки ночного видения (помечены как Light Blue) — находятся в крайней северо-восточной части карты.вам нужно будет войти в главное здание терминала. Здесь вы найдете запертую дверь, которую можно открыть только ключом, который дает заключенный в Крепости Бандитов, когда вы освободите их.

Контроллер заряда аккумулятора (отмечен черным) — находится в южной части карты. вам нужно будет отправиться на небольшой остров, а затем решить загадку.

Усиление шлема (обозначено светло-коричневым) — находится в южной части карты. здесь вы найдете разрушенное здание.так что просто войдите в него с юга, и в первой комнате справа будет апгрейд.

Металлоискатель (отмечен как Pink) — находится в юго-восточной части карты на острове. здесь, на западной стороне этого острова, вы найдете хижину, просто войдите внутрь и среди кучи часов вы найдете это обновление.

Ознакомьтесь с дополнительными руководствами по Metro Exodus ниже

Сопутствующие товары

Volga V-12 Coupe

Снег над Москвой в тусклом свете зимы.По Тверской улице идет колонна бюрократических черных седанов, словно сцена из мрачных дней товарища Брежнева, только теперь они разделяют море потрепанных «Лад» и новеньких Audi. Если посмотреть направо, колонна может увидеть золотые шпили Кремля и стены Красной площади, прежде чем направиться к простой, вымощенной каменными плитами Думе, российскому парламенту.

Некоторые машины, однако, продолжают движение по улице и подъезжают к внушительному семиэтажному желтому зданию, которое возвышается над Лубянской площадью, где находится некогда внушавший страх КГБ и до сих пор используется его преемником, менее обременительным Федеральным бюро безопасности. .Это также место, которое ассоциируется с одним автомобилем больше всех остальных — с черным седаном «Волга», когда-то использовавшимся высшим эшелоном коммунистической бюрократии.

Сегодня в этих бюрократических колоннах более стильные и надежные автомобили Mercedes S-класса. Когда-то советский стандарт, Волги теперь рубят печень.

Кроме одной — есть еще одна Волга, заставляющая москвичей-пешеходов поднимать скулистые лица против пронизывающего зимнего ветра. И даже улыбнись. Тот, что мы видим сегодня, выглядит как безукоризненно отреставрированная «Волга» 1957 года выпуска.Но этого не может быть. Горьковский автомобильный завод (ГАЗ), производивший эти «Волги» в период с 1956 по июль 1970 года — модель М-21 — так и не построил купе версии .

ПЕТР ПАВИНСКИЙ

Все 334 812 «Волгаз» М-21, выпущенных заводом ГАЗ, были четырехдверными седанами или универсалами, автомобилями, представляющими собой вершину автомобильной техники Советского Союза. Волга, возможно, выглядела как коммунистическая копия седана Ford Custom 53 года выпуска, и, как сообщал журнал Autocar , проведенный в 1960 году, двигатель мог заглохнуть каждый раз, когда автомобиль останавливался на склоне.Но в стране, где для большинства граждан альтернативой была поездка на старом, ветхом автобусе, Волга была чрезвычайно желанной. Этим автомобилем управлял космонавт Юрий Гагарин, первый человек, запустивший ракету в космос. Это был автомобиль, который Советы с гордостью экспортировали на Британские острова, с рекламным объявлением, в котором его кабина описывалась как «доставляющая удовольствие долгие путешествия за город», — хотя диссидентские советские люди того времени оказались в связке между парой суровых автомобилей. Агенты КГБ на большом заднем сиденье могли не согласиться.

Эти настоящие «Волги» не выглядели и не ездили так, как это купе. Так что не обращайте внимания на хромированные буквы «Волга» на багажнике этого купе и знаменитую «зубы акулы» Волга, потому что это купе Волга — это вовсе не Волга. Только передние и задние фары оригинальные.

Это купе оснащено шасси BMW 850CSi (последний выпуск — 96 г.), трансмиссией, двигателем и элементами уникального кузова. Он приводится в движение не хрипящим четырехцилиндровым двигателем мощностью 70 л.с., а двигателем BMW V-12 мощностью 380 л.с., способным мчаться по многополосным шоссе Москвы со заявленной скоростью 150 миль в час.Говорят, что он разгоняется от 0 до 60 миль в час за 6,3 секунды, производительность, за которую агент КГБ — даже тот, кто был оснащен более поздней версией КГБ с двигателем V-8 мощностью 195 л.с.

Внутри автомобиля, над кожаной отделкой салона, на плюшевой обшивке крыши выбита крошечная табличка, свидетельствующая о том, что она сделана вручную «для владельца г-на Д.З.» Мы так и не узнали, кто такой таинственный мистер Д.З. был, но нам сказали, что он заплатил 500 000 долларов за этого особенного двойника Волги. Трудно поверить, но это новые капиталисты в России.Фирма, которая произвела автомобиль, называется «A: Level» (что означает «№ 1, верхний ящик»), и это компания, где вам нужно больше, чем просто доллары, чтобы уехать на машине с эксклюзивной табличкой с вашими инициалами.

ПЕТР ПАВИНСКИЙ

Чтобы добраться до дома и мастерской A: Level, мы проедем в 12 милях к западу от задыхающегося от дыма центра Москвы, по затененным деревьями переулкам, мимо скромных деревянных хижин и остановимся перед огромными стальными воротами.Мы собираемся стать первыми журналистами, которым позволили заглянуть внутрь.

Ворота распахиваются, и нас встречают охранник в форме и собака в толстой шкуре. Невысокий кирпичный склад площадью 7100 квадратных футов находится рядом со двором, занятым машинами, спрятанными под нейлоновой пленкой и засыпанными снегом. Заглянув под одну серую простыню, вы увидите редкий седан Lancia Thema с двигателем Ferrari. Поднимите еще один, и вы увидите черный седан Lotus Omega / Carlton со скоростью 176 миль в час — модель начала 90-х, выпускавшуюся ограниченным тиражом.Еще есть бронированный Rolls-Royce Silver Spur.

Мы заходим в теплое здание и находим четырех молодых парней в синем комбинезоне, тренирующих храповик на громадном спортивном автомобиле Lamborghini LM002. Он покрыт матово-черной краской с резиновой текстурой, на дверях есть предупреждающие знаки радиации — владелец хотел, чтобы он выглядел «по-другому». В другой комнате — самодельный робот, приводимый в действие шестью моторами стеклоочистителя, предназначенный для переноски инструментов. Кажется, идеальная обстановка, чтобы услышать, как кто-то скажет: «» Ну, слушаете, 007.» (» А теперь обратите внимание, 007. «)

Вместо этого мы слышим гневное бормотание Porsche 944, пробирающегося по заснеженному двору. Затем дверь открывается, и появляется Иван Шишкин с новым лицом, один из двух режиссеров A: Level. Другой директор — 34-летний Анатолий Михайлов, выпускник Московского автомобильно-механического института при МГТУ. Шишкин, выпускник химического факультета МГУ, заплетает волосы в хвост и занимается редкостью в Москве — улыбкой.Ему 30, и это типично для всех, кто здесь работает. Из 30 сотрудников только двое уже видели, как их 30-летние приходят и уходят.

Сбросив шарф, Шишкин ведет нас мимо лифта, в котором находится британский спорткар Marcos Mantis, примерно конца 1990-х годов. Автомобиль скоро получит новую, более мощную переднюю подвеску, специально разработанную A: Level, чтобы справляться с выбоинами на российских дорогах. Он идет дальше, и я замечаю, что он сидит на корточках у широкого черного купе «Волга V-12».

ПЕТР ПАВИНСКИЙ

На создание этого автомобиля ушло семнадцать месяцев.Под днищем может лежать днище BMW 850CSi, но наверху он не разделяет ни одной панели с BMW. Он на 2,6 дюйма шире модели 850, на 2,8 дюйма длиннее и на 1,9 выше. На сталь тоже не экономили — вы могли построить железный занавес вокруг небольшой страны с таким количеством металла, которое есть в этом ребенке: при 4608 фунтах он на 496 фунтов тяжелее, чем донор 850, что отражает его размер и прочность. Каждая панель была тщательно придана вручную командой из пяти человек, так как у них не было прессов несколько лет назад, когда была построена машина.На создание одной только обшивки двери ушёл месяц. На переднее крыло ушло две недели.

Между тем, оригинальная приборная панель и сиденья BMW были безупречно отделаны искусственной замшей алькантарой и карельской березой. Определенно декадентский, товарищ.

«Главное, что мы строим автомобиль, который русский», — громко заявляет Шишкин. Он, кажется, не обеспокоен тем, что шасси, двигатель и трансмиссия кажутся довольно немецкими. Специальное стекло «двойной кривизны» пришлось импортировать из Италии.Шишкин пренебрежительно говорит: «База неважна. Стиль — русский характер. Здесь настоящая энергия ». Он делает паузу. Но это затишье перед бурей.

«Все, что мы хотим построить, это машины с…» Шишкин тут же делает паузу, а затем, как тенор из миланской оперы, резко прижимает правую руку к груди и кричит: «УААА!» Думаю, это переводится как «страсть».

А зачем делать так, чтобы он выглядел как Волга М-21? «Это был символ власти в России, чего желали люди.Мы хотели в последний раз оглянуться назад. Это наш способ прощаться с прошлым «.

ПЕТР ПАВИНСКИЙ

Спрашиваю, сколько таких «Волг» он планирует построить.

Шискин поражен наивностью моего вопроса. «Как много ?! СКОЛЬКО !? Мы строим только одну машину!» Он переводит дыхание, затем продолжает: «На автосалоне в Париже к нам подошел мужчина и сказал:« Я дам вам 1 миллион долларов [за Волгу].Я куплю это сейчас! ‘ Мы сказали ему, что мы абсолютно НЕ заинтересованы! »

Его тон повышается.« Наши машины — это произведения искусства! Каждый из них выполнен как сшитый на заказ костюм для одного покупателя. Мы здесь не продаем сумки десятками! »

Он снова делает паузу. Затем инструктирует:« Восемьдесят процентов клиентов, которые приходят к нам, мы отвергаем. У большинства есть деньги, но нет воображения. Худшее, что может сказать нам покупатель, — это: «Я хочу то же самое» ».

A: Машины уровня строятся только на заказ после долгих обсуждений с потенциальным покупателем стиля и направления, в котором будет развиваться машина — и только после того, как покупатель заплатил за него.

Шишкин продолжает: «К сожалению, в России многие из самых богатых людей наименее культурны. Мы не можем общаться с ними».

Он добавляет: «Недостаточно того, что у покупателя есть деньги — он должен сгореть!» Опять же, я думаю, он имеет в виду со страстью.

Отказать в просьбе некоторых сомнительных фигур, порожденных посткоммунистической Россией, может быть непросто. «Некоторые рассердились и кричали: « У нас есть деньги! Делай, что мы тебе говорим! »»

На данный момент в клуб клиентов A: Level принято всего 10 кандидатов.Экипаж Шишкина сейчас работает над двумя машинами, и обе будут отличаться от «Волги».

«Волга» была лишь первым мячом в игре, — ловко эвфемизирует Шишкин. В то время как Волга строилась, ресурсов было мало.

Итак, проект «Волга» был главным образом стилистическим упражнением, разработанным для проверки реакции на московском шоу 2001 года и поощрения существующего спонсора к расширению своей финансовой поддержки. Это сработало. Шишкин не совсем откровенен о финансах компании.Но с большими деньгами они собрали команду русских инженеров, в том числе русских инженеров-эмигрантов из Бельгии и Германии, что позволило новым проектам стать более технически ориентированными.

ПЕТР ПАВИНСКИЙ

Текущий проект, вызывающий воспоминания под названием «Большой» и основанный на шасси Mercedes CL, во время нашего визита мчался по Нюрбургрингу с датчиками давления воздуха, прикрепленными под ним для окончательной аэродинамической доработки.A: Level пытался создать прижимную силу 69 фунтов силы на скорости 120 миль в час на передней оси и 117 фунтов на заднюю ось. Автомобиль очень похож на Mercedes CL со спойлерами, выпуклыми колесными арками и крылом, за исключением того, что на его спидометре будет установлен сильно модифицированный 6,7-литровый двигатель V-12 Mercedes, способный развивать скорость более 180 миль в час. Оснащенный двумя турбокомпрессорами Garrett и «огромным интеркулером», он выдает мощность в 850 лошадиных сил через трансмиссионную коробку передач, основанную на блоке Porsche 928GT — единственную механическую коробку передач, которую они сочли достаточно сильной, чтобы выдерживать 594 фунт-фут крутящего момента.

Но если этого недостаточно, следуйте за Шишкиным в дальнюю комнату, и когда стесняющиеся камеры молодые механики расходятся, появляется поразительное на вид парящее купе. Этот был назван «Впечатление». Построенный на шасси Mercedes CL600, но с распашными дверцами, открывающимися назад, он сочетает в себе элементы дизайна. В конце длинного изогнутого капота есть решетка в стиле Bugatti, а за панелями скрыты задние колеса, напоминающие Citroën SM 1970-х годов. Официально он «разработан в духе Bugatti, Delahaye и Hispano-Suiza».«Во время нашего визита передняя часть была разобрана, выставочные башни подвески сдвинуты на 12 дюймов вперед и готовы принять двигатель Maybach мощностью 550 л.с. Шишкин не сказал, сколько это стоил.« Как только мы не воспроизводим наши автомобили — зачем говорить о деньгах? »Перевод:« За уникальность нельзя ставить цену ».

Тогда пора было погонять на более скромной« Волге »мощностью 380 л.с. Так что мы остановились на большой площади перед МГУ в сталинском стиле.Мы не можем подтвердить рекламное объявление в брошюре о том, что «это спортивный автомобиль, который знает, что такое горячие ночные трассы». Но что, несомненно, действительно стало горячим, так это бабушка («бабушка»), которая на другом снимке была вынуждена помогать машине подниматься по заснеженной, скользкой, скользкой по склону. Даже при включенном трекшн-контроле при малейшем нажатии на педаль газа задняя часть автомобиля вылетает наружу.

ПЕТР ПАВИНСКИЙ

Нам никогда не удавалось использовать все шесть скоростей, поэтому мы не можем оценить управляемость, но мы не чувствовали такого уровня надежности с тех пор, как вышли из танка Т-72.Двери «Волги» с грохотом захлопываются, и шум гаснет, когда вы заканчиваете тянуть кожаную ручку двери.

Полмиллиона долларов стоит? Шишкин вспоминает, что знакомые сообщили Д.З.: «За деньги можно было купить два Бентли». Но г-н Д.З. ответил так, что дает представление о типе клиента, с которым будет иметь дело A: Level: «У меня уже есть два Bentley».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Условия использования — Volga Dance Academy

НАСТОЯЩИЕ УСЛОВИЯ ОПИСЫВАЮТ ВАШИ ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ, СВЯЗАННЫЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДАННОГО САЙТА. ПОЖАЛУЙСТА, ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ЕГО ПЕРЕД ДОСТУПОМ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ САЙТА. ОТКРЫВАЯ ЛЮБЫЕ СТРАНИЦЫ САЙТА, ​​ВЫ ПОДПИСЫВАЕТЕ СОГЛАСИЕ С ДАННЫМИ УСЛОВИЯМИ, ТАК КАК ЕСЛИ ВЫ ПОДПИСИЛИ ИХ. ВЫ ТАКЖЕ СОГЛАШАЕТЕСЬ НА СБОР И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИНФОРМАЦИИ, КАК УКАЗАНО БОЛЬШЕ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ В НАШИХ ПОЛИТИКАХ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ (СМ. «ПОЛИТИКУ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ» НИЖЕ).ЕСЛИ ВЫ ПРИНИМАЕТЕ РЕШЕНИЕ ПРИОБРЕСТИ РЕКЛАМУ НА САЙТЕ, ВЫ БУДЕТЕ ОБЯЗАНЫ ВЫПОЛНЯТЬ ОТДЕЛЬНЫЕ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ. ОГРАНИЧЕНИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Volga Dance Academy предоставляет вам право доступа и просмотра текста, графики, аудио, дизайна, изображений, диаграмм и другого контента («Контент») на Сайте исключительно для вашего личного некоммерческого использования. Volga Dance Academy может отозвать такую ​​привилегию в любое время с уведомлением или без него по любой причине или без таковой.Любой и весь Контент, программное обеспечение и другие работы на Сайте, а также любые репродукции любого из вышеперечисленного (совместно именуемые «Работы») являются интеллектуальной собственностью Volga Dance Academy и / или ее поставщиков и защищены авторскими правами в США и во всем мире. законы и положения договоров. За исключением ограниченного предоставления доступа и просмотра Контента, изложенного выше, Volga Dance Academy не предоставляет вам никаких других привилегий или прав в отношении любых Работ. Вы можете использовать Сайт, Контент и Работы только в личных некоммерческих целях.Любое коммерческое использование сайта строго запрещено. Вы признаете, что любое другое использование Сайта, Контента или Работ, включая, помимо прочего, воспроизведение, модификацию, распространение, передачу, переиздание, показ или исполнение, без предварительного письменного разрешения Volga Dance Academy, которое может быть отказано в по собственному усмотрению, строго запрещено. ВЕБ-САЙТЫ ТРЕТЬИХ СТОРОН Volga Dance Academy может время от времени предоставлять на Сайте ссылки и указатели на веб-сайты, поддерживаемые третьими сторонами («Сторонние сайты»), а также может время от времени предоставлять сторонние материалы на Сайте.Эти Сторонние сайты и сторонние материалы предоставляются только для удобства. Volga Dance Academy не проверяет, не управляет и не контролирует какую-либо информацию, продукты или услуги, доступные на Сторонних сайтах, и Volga Dance Academy не несет ответственности за любую информацию, представленную на Сторонних сайтах. Volga Dance Academy не делает никаких заявлений и не предоставляет никаких гарантий в отношении Сторонних сайтов, и тот факт, что Volga Dance Academy предоставила ссылку на какой-либо Сторонний сайт на Сайте, не означает одобрения, авторизации, спонсорства или аффилированности со стороны Volga Dance Academy в отношении такого Стороннего сайта или его владельцев или поставщиков, а также любых продуктов или услуг, упомянутых или предлагаемых на Стороннем сайте.Volga Dance Academy прямо отказывается от какой-либо ответственности за содержание, точность информации и / или качество продуктов или услуг, предоставляемых, рекламируемых или продаваемых через какие-либо Сторонние сайты. СОВРЕМЕННОСТЬ ИНФОРМАЦИИ Все пресс-релизы и другая информация, содержащаяся на Сайте, были, насколько известно Volga Dance Academy, своевременными и точными. Однако с течением времени определенная информация может стать неполной или неточной.Volga Dance Academy не несет ответственности за какие-либо заблуждения, которые могут возникнуть в результате прочтения датированного материала. Вам следует внимательно проверять даты публикации информации, содержащейся на Сайте. ПОЛИТИКА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ Volga Dance Academy уважает конфиденциальность своих пользователей и создала Политику конфиденциальности, в которой разъясняются права и обязанности пользователей в отношении личной информации, раскрываемой на Сайте. Ознакомьтесь с Политикой конфиденциальности Volga Dance Academy на ее корпоративном сайте. ОТКАЗ ОТ ГАРАНТИЙ ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ САЙТ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО НА СВОЙ СОБСТВЕННЫЙ РИСК. Volga Dance Academy НАСТОЯЩИМ ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ЛЮБЫХ И ВСЕХ ЗАЯВЛЕНИЙ И ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, В ОТНОШЕНИИ СОДЕРЖАНИЯ, САЙТА, ​​ПРОДУКТОВ И УСЛУГ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫХ САЙТОМ, ВКЛЮЧАЯ БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ ГАРАНТИИ ДОСТУПНОСТИ, ДОСТУПНОСТИ , НАДЕЖНОСТЬ, ПРАВИЛЬНОСТЬ, СВОЕВРЕМЕННОСТЬ, ПОЛНОСТЬЮ, НЕДОПУСТИМОСТЬ, КОММЕРЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ ИЛИ ПРИГОДНОСТЬ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ЦЕЛИ.ВЫ ПРИЗНАЕТЕ И СОГЛАШАЕТЕСЬ, ЧТО ЛЮБЫЕ И ВСЕ ОТКАЗЫ В ДАННЫХ УСЛОВИЯХ И ПОЛОЖЕНИЯХ ДАННОГО РАЗДЕЛА ОТРАЖАЮТ ЧЕСТНОЕ И РАЗУМНОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ РИСКА МЕЖДУ Volga Dance Academy и ВАМИ. ОГРАНИЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВОЛГА ТАНЦЕВАЛЬНАЯ АКАДЕМИЯ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ УБЫТКИ ИЛИ ТРАВМЫ, ВЫЗВАННЫЕ, В ТОМ ЧИСЛЕ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЮЩИЕСЯ, ЛЮБОЙ СБОЙ РАБОТЫ, ОШИБКИ, ПРОПУСКИ, ПЕРЕРЫВ, ДЕФЕКТ, ЗАДЕРЖКУ В ЭКСПЛУАТАЦИИ ПЕРЕДАЧИ, ИЛИ СБОЙ КОМПЬЮТЕРА ИЛИ ВИРУСОМ КОМПЬЮТЕРА.НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ Volga Dance Academy, ЕЕ ОФИЦЕРЫ, ДИРЕКТОРЫ, АГЕНТЫ ИЛИ СОТРУДНИКИ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕД ВАМИ ЗА ЛЮБЫЕ УБЫТКИ, ПРЕТЕНЗИИ, ТРЕБОВАНИЯ ИЛИ ПРИЧИНЫ ДЕЙСТВИЙ, БЕЗ ПРАКТИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ, КОНТРАКТОВ ИЛИ ДРУГИХ УСЛОВИЙ, НЕПОСРЕДСТВЕННЫХ, КОСВЕННЫХ ИЛИ КОСВЕННЫХ. ИЛИ НАКАЗАТЕЛЬНЫМ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВАМИ САЙТА ИЛИ СОДЕРЖАНИЯ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫХ НА НИХ ПРОДУКТОВ ИЛИ УСЛУГ. ЕСЛИ ВЫШЕУКАЗАННОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ НЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНО, ПОЛНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ Volga Dance Academy перед ВАМИ ЗА ВСЕ УБЫТКИ, УБЫТКИ И ПРИЧИНЫ ДЕЙСТВИЙ (ПО ДОГОВОРУ, ИСКУССТВО (ВКЛЮЧАЯ БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ, НЕБРЕЖНОСТЬ) ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ) НЕ БУДЕТ ПОВЫШАТЬ СУММЫ ДОСТУП И / ИЛИ ПОКУПКА ПРОДУКЦИИ ЧЕРЕЗ САЙТ. ВОЗМЕЩЕНИЕ Вы соглашаетесь возмещать, защищать (по единоличному усмотрению Volga Dance Academy) и оградить Volga Dance Academy и ее директоров, должностных лиц, сотрудников и агентов от любых претензий, действий и судебных разбирательств, а также любых затрат, сборов (включая без ограничения разумные гонорары адвокатам), расходы, расчеты и судебные решения, возникшие в результате нарушения вами настоящих Условий или вашего доступа к Сайту и его использования. ТОВАРНЫЕ ЗНАКИ URL каждого сайта, а также VolgaDanceAcademy.com и все заголовки страниц, пользовательская графика, логотипы и значки кнопок являются знаками обслуживания, товарными знаками и / или фирменным стилем (совместно именуемые «Знаки») Volga Dance Academy или ее лицензиара. Вы соглашаетесь не отображать, не использовать и не воспроизводить какие-либо Знаки каким-либо образом без предварительного письменного согласия Volga Dance Academy. Не ограничивая общность вышеизложенного, Volga Dance Academy прямо запрещает использование любого Знака в качестве «горячей» ссылки на любой Сайт, если создание такой ссылки не одобрено заранее Volga Dance Academy в письменной форме.Неполучение такого разрешения дает право Volga Dance Academy требовать судебного запрета на такое использование. Все другие товарные знаки, знаки обслуживания, названия продуктов и названия компаний или логотипы, упомянутые здесь, являются собственностью их соответствующих владельцев. ИНФОРМАЦИЯ, ПРЕДОСТАВЛЕННАЯ ТРЕТЬИМИ ЛИЦАМИ; ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ Определенные части Сайта могут содержать информацию, рекомендации и советы по различным темам, предоставленные третьими сторонами. Любая информация, представленная на Сайте, носит общий характер и предназначена только для образовательных целей. Все замечания, предложения, идеи, графические изображения или другая информация, переданная Volga Dance Academy через этот сайт (вместе именуемые «Заявка»), навсегда останутся собственностью Volga Dance Academy. Volga Dance Academy не будет обязана рассматривать любые Заявки как конфиденциальные, и не будет нести ответственности за любые идеи для своего бизнеса (включая, помимо прочего, идеи продуктов или рекламы), а также не будет нести никакой ответственности в результате любых сходств, которые могут появятся в будущей деятельности Volga Dance Academy.Без ограничений, Volga Dance Academy будет обладать исключительным правом собственности на все настоящие и будущие права на Представления любого вида и характера во всем мире. Volga Dance Academy будет иметь право использовать Заявку (включая, помимо прочего, отредактированную версию Заявки) в любых коммерческих или иных целях без компенсации вам или любому другому лицу, отправившему Заявку. Вы признаете, что несете ответственность за любой материал, который вы отправляете, и вы, а не Volga Dance Academy, несете полную ответственность за сообщение, включая его законность, надежность, уместность, оригинальность и авторские права. СООТВЕТСТВИЕ Volga Dance Academy не делает никаких заявлений и не заявляет, что любая информация на Сайте является уместной или может быть загружена за пределами Соединенных Штатов Америки. Доступ к Сайту и к любой информации на нем может быть незаконным для определенных лиц или в определенных странах. Если вы заходите на Сайт из-за пределов Соединенных Штатов Америки, вы делаете это на свой страх и риск и несете ответственность в соответствии с законодательством Соединенных Штатов или вашей юрисдикции. РАЗНОЕ Настоящие Условия вместе с нашей Политикой конфиденциальности и любым другим соглашением, которое может быть заключено вами и Volga Dance Academy в связи с конкретным продуктом или услугой Volga Dance Academy, составляют полное соглашение между вами и Volga Dance Academy и заменяют собой любые и все другие письменные или устные соглашения, заявления и договоренности. Настоящие Условия не могут быть изменены или дополнены вами без предварительного письменного согласия Volga Dance Academy.Volga Dance Academy может изменять или дополнять настоящие Условия и Политику конфиденциальности в любое время без предварительного уведомления. Вам следует регулярно просматривать настоящие Условия на предмет любых изменений или поправок к настоящим Условиям, поскольку дальнейшее использование вами Сайта после изменения или дополнения означает ваше согласие и согласие с этими Условиями с внесенными в них поправками. Если какой-либо пункт или положение, изложенные в настоящих Условиях, будет признан незаконным, недействительным или не имеющим исковой силы в соответствии с настоящим или будущим законодательством, тогда вы понимаете и соглашаетесь с тем, что пункт или положение, признанное таким образом незаконным, недействительным или не имеющим исковой силы, подлежит разделению, не затрагивая исполнимость всех остальных статей или положений.Настоящие Условия и использование вами Сайта, а также любых продуктов и услуг, предоставляемых Сайтом, регулируются законами Соединенных Штатов Америки и штата Нью-Джерси без учета его принципов коллизионного права. Стороны соглашаются с тем, что суды штатов и федеральные окружные суды, расположенные в Нью-Джерси или обслуживающие его, обладают исключительной юрисдикцией в отношении любых претензий, споров или других разногласий, связанных с настоящими Условиями или возникающими в связи с ними, или с использованием вами Сайта или любых предоставляемых продуктов и услуг. Сайтом.Стороны настоящим прямо соглашаются на осуществление юрисдикции над ними такими судами. В максимальной степени, разрешенной применимым законодательством, каждая сторона настоящих Условий отказывается от своего права на суд присяжных в отношении любого иска, возбужденного в соответствии с настоящими Условиями или в связи с ними. Заголовки, используемые в настоящих Условиях, предназначены только для удобства, и такие заголовки не должны использоваться для определения значения или толкования настоящих Условий. Используя страницы этого сайта, вы соглашаетесь с этими условиями.Если вы не согласны, вам не следует использовать этот сайт.

Составление карты поймы

Голы

В этом году Программа картирования поймы начнет проект по разработке нового типа данных о рисках наводнений, известного как двухмерное проектирование базового уровня (2D BLE). По мере развития и других изменений данные о рисках наводнений требуют обновления для обеспечения точной и актуальной осведомленности о рисках. Методики составления карт также меняются со временем.Данные об осведомленности о рисках наводнений переходят от бинарных (в пойме к не в пойме) к парадигме поэтапного анализа рисков. Это поможет лучше понять опасности наводнений, более адекватно оценить страхование от наводнений и улучшить планирование смягчения последствий. Градуированный риск означает использование большего диапазона повторяемости событий и / или изменчивости штормов для лучшего определения опасностей наводнений и связанных с ними рисков, в отличие от простой оценки на основе 1% (100-летнего) риска. Разработка базового двухмерного гидравлического моделирования BLE предоставит базовые данные, которые будут использоваться для будущих ФИРМ, вероятностный анализ для градуированного риска и объединение данных, которое позволит другим работать с данными, чтобы ответить на вопросы «а что, если».Вместо моделирования, относящегося только к требованиям страхования от наводнений, эти данные будут предоставлять как возможности прогнозирования, так и могут использоваться для регулирования, если сообщество того пожелает. Цели проекта картографирования 2D BLE перечислены ниже:

• Улучшить снижение рисков за счет смягчения
• Повышение устойчивости
• Улучшение управления поймами
• Улучшение природных ресурсов / качества жизни

Методология

2D BLE — значительное улучшение по сравнению с одномерным (1D) моделированием, хотя некоторые части входных данных остаются аналогичными.Основное различие заключается в том, что методологии 1D привязаны к базовой линии профиля и поперечным сечениям для определения риска, а 2D BLE — нет. Базовая линия профиля ограничена площадью дренажа более 1 квадратной мили и некоторым подобием ручья для сбора воды. Модели показывают, что происходит, когда вода в результате наводнения достигает базовой линии профиля (потока). Это затрудняет моделирование озер и не отражает сценарии затопления суши.

2D BLE не ограничивается базовой линией и поперечными сечениями профиля.Вместо этого учитывается вся поверхность. В этом моделировании используется двухмерная сетка дождя по сетке, что стало возможным благодаря программному обеспечению HEC-RAS 6.0, которое полагается на определяемую пользователем сетку и данные о местности с высоким разрешением для определения потока стока через весь водораздел. Используя недавно приобретенный LiDAR (2019, 2020, 2021), можно получить более актуальную картину риска наводнений.

Рис. 1. Одномерное отображение использует базовую линию профиля и поперечные сечения слева. В зонах слияния это может затруднить построение соответствующих поперечных сечений и может сильно повлиять на результаты моделирования.Сетка, созданная с помощью 2D-картографии, показана справа. Эту сетку можно настроить, чтобы она была более точной для областей разработки, чтобы более точно отображать риски и устранять влияние плохо нарисованных или трудных для размещения поперечных сечений на результаты моделирования.

Результатом учета всей поверхности является более полное понимание риска наводнений из-за плювиального наводнения (наземное наводнение, не привязанное к ручьям), а также речного (ручей / река) наводнения. На обширных равнинах, где нет определенного ручья, есть тропы, по которым течет вода, которые подвержены внезапным наводнениям.Хотя это и не так дорого, как речные наводнения, проходящие через города (часто расположенные у рек), они, тем не менее, представляют собой риск для доступа к дорогам и проблем, связанных с реагированием на чрезвычайные ситуации. Эта информация также может быть использована сообществами в стратегиях управления ливневыми водами.

Рис. 2. Одномерное отображение ограничено реальным потоком, присутствующим на поверхности, чтобы помочь решить, с чего начать отображение. Синим затенением показан риск вероятного наводнения в 1% в год, смоделированный с использованием одномерного подхода.Двухмерное отображение (зеленая заливка) не ограничивается присутствующим потоком, чтобы помочь решить, с чего начать отображение. Вместо этого используется вся поверхность для нанесения на карту риска наводнений на территориях площадью более 1 квадратной мили.

Новые данные о рисках принесут пользу общинам, поскольку обеспечат более полное понимание риска наводнений в районах, рассматриваемых для будущего развития, как в городах, так и в сельской местности. Благодаря грамотному планированию и координации разработка может начинаться или продолжаться в области с прицелом на будущее — риски можно планировать и снижать.Эта информация будет бесплатной для всей Айовы и может использоваться юрисдикциями в качестве наилучших доступных данных, если они решат использовать ее в нормативных целях. В случаях, когда юрисдикция решает, что она хотела бы обновить свою нормативную карту с помощью продукта 2D BLE, Iowa DNR будет работать с ними, чтобы помочь в этом процессе. Перечисленные ниже продукты данных о рисках разработаны как часть процесса 2D BLE:

• Данные в растровом формате для анализа с помощью ГИС
• Сетки отметки водной поверхности (WSEL) для управления поймами / реагирования на чрезвычайные ситуации
• Потенциал для расчетов кумулятивного роста / изменения при планировании разработки
• Сетки скоростей для лучшего понимания риска наводнений
• Расчет расстояния, умноженного на скорость, для определения паводка
• Расчет напряжения сдвига для определения участков, подверженных риску размыва почвы или берегов

Вылет

Outreach — неотъемлемая часть успеха этого проекта.Активная информационно-пропагандистская деятельность оказалась эффективной в ограничении количества обращений и будет иметь важное значение для содействия принятию заинтересованными сторонами данных 2D BLE для разумного планирования и разработки. Серия веб-семинаров, посвященных смягчению последствий и осведомленности о рисках, будет проводиться по географическому признаку для местных заинтересованных сторон, а также отдельная серия для более крупных партнеров в масштабе штата или на федеральном уровне. Эти встречи послужат введением в проект для сообществ и других организаций и первым обзором данных без акцента на регулирование поймы.Когда моделирование завершено, и результаты картирования станут доступны для просмотра. Проекты распространения карты и проверки партнеров будут очень похожи на проекты встреч по опасностям наводнения, которые DNR штата Айова уже провел для нового картирования. Эту информационно-пропагандистскую работу планируется начать в начале 2021 года, а продукты станут доступны для обзора осенью 2021 года. Эти встречи предоставят обзор результатов картирования и проинформируют партнеров о том, как получить доступ к любым данным, которые доступны для обзора или использования.

ТОП-3 «Волги», которую ГАЗ должен вернуть в серийное производство

Без удешевления не обойтись, но даже такая упрощенная Волжанка оставит без работы не только LADA Granta, но и Toyota LC 200.

Горьковский автозавод давно отказался от идеи вернуть на российский рынок семейство автомобилей под общим названием Волга, хотя очевидно, что без реальной конкуренции со стороны отечественных брендов обычный АвтоВАЗ или УАЗ полностью прекратят свое существование.На самом деле можно привезти около десятка различных вариаций Волги, которые были бы полезны нашему рынку, но три основных выбрать не так уж и сложно.

Третье место в списке займет ГАЗ-310221 Concret — «Волга» в кузове универсал, поставленная на «тележку» с УАЗ-3153. Внедорожная «машина» оснащалась как российскими, так и зарубежными двигателями, от ЗМЗ до Toyota, а среди дополнительных опций модели выделялся пластиковый обвес с «кенгурятником», который казался даже более впечатляющим, чем любой из модификации LADA 4 × 4 в 2020 году.Но с момента выхода Concreta на мелкосерийное производство прошло 23 года.

Далее идет «стрейч-производительность» ГАЗ-311055. Этот автомобиль получил удлиненный на 300 мм кузов и колесную базу, что обеспечило высокий уровень комфорта для задних пассажиров. В 2020 году лимузин «лимузин» может «убрать» с нашего рынка не только LADA Granta, но и седаны бизнес-класса, ведь «Волга» славилась своими удобствами и оснащением, которые десятилетия назад были на голову выше конкурентов.