Модели машин мазда: Mazda CX-5: цена Мазда ЦX-5, технические характеристики Мазда ЦX-5, фото, отзывы, видео
Самые популярные в РФ автомобили марки Mazda
Дата: 19.05.2020 21:30:10
В российской линейке марки «Мазда» по продажам за май 2018 года лидирует модель Mazda CX-5. Она же сохраняет первенство и по результатам реализации машин за январь-май текущего года.
Из исследования «Автостат Инфо» известно, что в прошлом месяце дилеры Mazda в России продали 2626 автомобилей японской марки. Это на 48,7% превысило прошлогодние продажи — 1766 ед. На российском авторынке среди новых «Мазд» наибольшим спросом по-прежнему пользуются кроссоверы Mazda CX-5. В мае покупатели приобрели 1863 таких машин, что на 47% превысило прошлогодние продажи модели (1268 шт.). В тот же месяц дилеры марки реализовали 476 автомобилей Mazda6. Спрос на эту модель вырос на 3,7% к прошлогоднему результату продаж (459 ед.). Объем реализации кроссоверов Mazda CX-9 в мае этого года составил 143 ед.
С января по май россияне купили 11 511 машин марки «Мазда». Это оказалось на 35,5% больше продаж за тот же период прошлого года (8498 ед.). В отчетные пять месяцев продажи кроссоверов Mazda CX-5 увеличились на 37,3% и составили 8276 ед. против 6028 ед., реализованных годом ранее. В тот же период продажи Mazda6 снизились на 7,4%, с 2289 до 2119 ед. авто. Объем реализации кроссоверов Mazda CX-9 с начала года и по май включительно составили 603 ед., а продажи Mazda3 продемонстрировали годовой прирост на 187,6% и достигли отметки 509 ед. (годом ранее продано 177 таких машин).
Обзор бренда MAZDA / РС / Регистрации новых / Май 2018 г. / Россия
Mazda выпустит 13 моделей электромобилей и гибридов к 2025 году :: Autonews
Компания Mazda в течение следующих четырех лет выпустит не менее 13 новых моделей и их модификаций, оснащенных электрифицированными силовыми установками.
Об этом со ссылкой на пресс-службу японский марки пишет Reuters.
В период с 2022 по 2025 год Mazda выведет на различные рынки пять новых гибридов и еще столько же версий с бензин-электрическими силовыми установками с возможностью подзарядки аккумуляторов от бытовой электросети. Наконец, к 2025 году дебютирует три полностью электрические модели Mazda. Автомобили будут разработаны для Японии, США, Европы, а также Китая и других азиатских стран.
Кроме того, Mazda займется разработкой новой модульной архитектуры, предназначенной исключительно для электромобилей следующего поколения. Первый серийный автомобиль на этом шасси появится в 2025 году. Японцы рассчитывают, что к 2030 году четверть их машин будет оснащена электрическими силовыми установками.
Фото: Mazda
Наконец, с 2022 года Mazda начнет комплектовать свои большие автомобили с двигателями внутреннего сгорания усовершенствованной системой полуавтоматического управления.
К примеру, она сможет следить за состоянием водителя и самостоятельно совершать маневры или тормозить машину в случае отсутствия своевременной реакции с его стороны.
Ранее стало известно, что с 2022 года компания Mazda вернется к выпуску автомобилей, оснащенных роторными двигателями. Компактный мотор применят в гибридной силовой установке маленького кроссовера Mazda MX-30. При этом агрегат не будет использован в качестве тягового элемента — он выступит в роли генератора для подзарядки аккумуляторов, питающих электрические моторы.
Японская компания была одним из немногих автопроизводителей, которые во второй половине 20-го века серийно выпускали машины с роторно-поршневым двигателем Ванкеля. Последней моделью Mazda с таким мотором стал спорткар RX-8, выпуск которого завершился в 2012 году.
Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.
Mazda выпустит эксклюзивные модели к своему 100-летнему юбилею — Российская газета
В текущем год Mazda празднует свой 100-летний юбилей, причем торжества, строго говоря, начались 30 января — в этот день в 1920 году сын рыбака Джуджиро Мацуда возглавил компанию Toyo Cork Kogyo, которая начала с выпуска изделий из пробкового дерева, но уже в том же году переключилась на выпуск машиностроительного оборудования.
Первыми транспортными средствами стали мотоциклы. В 1930-х годах компания начала выпуск трициклов под маркой Mazda-Go, а в 1931 году название компании сменили на «Mazda» в честь зороастрийского бога Ахура Мазда. Первый же серийный автомобиль Mazda увидел свет лишь в 1960 году — им стало микролитражное заднемоторное четырехместное купе R360. В дорогих комплектациях эта «двухдверка» отличалась двухцветной окраской кузова с бордовой крышей.
Именно эта особенность легла в дизайнерскую основу современных спецверсий, которые компания из Хиросимы приурочила к своему 100-летию.
Главная «фишка» машин серии 100th Anniversary Special Edition — крыша бордового цвета — станет чертой родстера Mazda MX-5 и электрического кроссовера Mazda MX-30. Особый юбилейный наряд получат также модели Mazda 2, Mazda 3, Mazda 6, CX-3, CX-30, CX-5, CX-8 и CX-9. Их будут отличать особая перламутровая окраска кузова и логотипы 100th Anniversary на кузове и элементах салона.
Эксклюзивными будут также отделка интерьера экокожей вишневого цвета, ворсистые бордовые коврики, тиснение на подголовниках кресел и колпачки на колесных дисках.
Дилеры Mazda уже начали реализацию таких машин на местном рынке, а с осени юбилейные модели планировалось представить в Европе.
Известно, что в Великобритании, где европейские продажи стартуют раньше всего, тираж каждой юбилейной модели ограничат 100 экземплярами. Однако эти планы может серьезно ограничить пандемия коронавируса. В частности, изначально в состав юбилейной линейки планировалось включить новинки с возрожденными роторными агрегатами, использующимися в составе гибридных установок, однако эти планы, вероятнее всего, отложены.
история бренда и модели авто
Автомобили Mazda (Мазда)
Японская компания Toyo Kogyo (Тойо Когё) начинала с изготовления пробковых изделий, затем приступила к выпуску машин и оборудования, а свой первый 3-колесный грузовик собрала в 1931 г. Очередь легковых автомобилей наступила лишь в I960 г., когда в продажу поступила модель «R-360».
Следующие два десятилетия отмечены не только бурным ростом объемов производства, но и активным внедрением новых технологий.
Компания первой и единственной в Японии освоила выпуск роторного двигателя Ванкеля (Wankel), сохранив доверие к нему и в наши дни.
Все модели первого периода, за исключением мелкосерийного купе «110S», были семейными, причем большинство из них — седаны небольших размеров, что объясняется особенностями местного налогового законодательства. В начале 70-х гг. Mazda приступила к установке двигателя Ванкеля по заказу на ряд своих моделей, например, таких, как «RX-3».
| Элегантная Mazda RX-7, представленная на Токийском автосалоне 1978 г. и оборудованная двухсекционным роторным двигателем, доказала способность компании создавать отличные спортивные автомобили и надежные и мощные двигатели Ванкеля. Позже «RX-7» с большим успехом выступала на соревнованиях в Европе и Северной Америке |
После энергетического кризиса 1973-74 гг. и в результате ужесточения требований к токсичности отработавших газов большинство компаний, применявших роторный двигатель, отказалось от него.
Но Mazda решила не терять лицо и продолжила разработки. С тех пор в ее производственной программе всегда имелась по крайней мере одна легковая модель с таким мотором.
В 70-е гг. между Mazda и концерном Ford установились финансовые связи, а в конце десятилетия авторитет компании вырос благодаря роторной «RX-7». После того, как компания представила в 1980 г. переднеприводное семейство «323» с поперечным двигателем, ее образ в глазах покупателей начал стремительно меняться. Сотрудничество же с Ford вскоре обернулось соглашениями в области конструирования, рыночной политики и производства, часто во вред Mazda.
| Значительно улучшенное второе поколение «RX-7» появилось в 1985 г. Помимо задней независимой подвески оно получило роторный двигатель рабочим объемом 1216 см3, который в базовом исполнении развивал мощность 150 л.с. при 6500 об/мин и максимальный крутящий момент 184 Н*м при 3000 об/мин |
К середине 80-х гг.
Ford прекратил выпуск автомобилей собственной конструкции в таких странах, как Австралия и Новая Зеландия, предпочтя продавать под своей эмблемой слегка измененные внешне и конструктивно модели Mazda. Тогда же японская компания открыла завод в американском штате Мичиган. На нем изготавливали не только автомобили для продажи в США, но и модели Ford, созданные на базе машин Mazda. На этом этапе японская компания свела воедино программу для внутреннего рынка и выделила большое количество моделей для различных стран, начиная от миниавтомобилей и заканчивая большими седанами.
Следующее серьезное изменение в политике фирмы произошло в конце 80-х гг. Она проявила большой интерес к мировому автомобильному спорту, не только финансируя гоночные машины группы С, но и основав в Германии раллийную команду. Затем Mazda приступила к выпуску серии технологически сложных спортивных машин, главным образом «МХ-5 Miata» (Миата), «МХ-3» и «МХ-6».
Эта компания является одной из самых предприимчивых среди японских изготовителей легковых автомобилей, часто проявляя себя новатором в создании своих моделей.
Примером тому, машины «МХ-6», Xedos (Кседос), «RX-7» и другие.
Mazda 110S Cosmo (Мазда 110S Kocмo) 1967-1972
Благодаря этой модели компания Mazda, известная до того в основном в Японии, мгновенно прославилась. Cosmo полностью отличалась от всей предыдущей продукции компании не только своим внешним видом в «ракетном» стиле и 2-местным кузовом купе. Это был первый автомобиль Mazda с роторным двигателем. Работа над ним началась еще в 1962 г., а прототип появился на Токийском автосалоне 1964 г., вызвав сенсацию. Кроме того, Cosmo оказался еще и самым первым в мире автомобилем с двухсекционным роторным мотором. Тогда же компания заявила о планах его выпуска в ограниченных количествах только для японского рынка.
Продажи начались в 1967 г. и длились пять лет, за которые было выпущено 1175 штук Cosmo с двигателем Ванкеля. Естественно, что автомобиль стоил дорого, но оказался быстрым и отличался удивительно плавной работой мотора. В эти же годы роторные двигатели немецкой NSU (НСУ) страдали от быстрого износа уплотнений в вершинах ротора, но продукция Mazda имела гораздо больший срок службы.
| Этот роторный двигатель мощностью 110 л.с. при больших нагрузках издавал звук, аналогичный 2-тактному мотору |
Устройство ходовой части автомобиля ничем особенным не выделялось, хотя использовалась задняя подвеска de Dion (де Дион), от которой на последующих моделях отказались. В отношении Cosmo компания проявила предусмотрительность, стремясь продавать автомобили только в Японии. Несколько экземпляров все же были экспортированы. Британский журнал Autocar (Отокар) испытал Cosmo в феврале 1968 г., отметив максимальную скорость 185 км/ч и высокий расход топлива — 14,1 л/100 км.
При скорости 161 км/ч машина расходовала 20,2 л/100 км, но, по мнению журнала, «это единственкое разочарование, поскольку и двигатель, и автомобиль вели себя на этой скорости прекрасно, а температура масла не выходила за допустимые пределы». Максимальной мощности двигатель достигал при 7000 об/мин, хотя мог развить и 8000 об/мин. Мотор Ванкеля с двумя секциями имел хорошую характеристику крутящего момента: на высшей передаче он мог плавно разгоняться с очень низких скоростей до максимальных значений.
| При хороших характеристиках автомобиль Mazda Cosmo расходовал много бензина и стоил дорого |
Интересно, что роторный двигатель практически не обеспечивал замедления при сбрасывании газа и водителю при переключении ступеней следовало научиться делать более длинную паузу для того, чтобы частота вращения мотора снизилась до нужных значений. При хорошей управляемости испытатели отметили неважную плавность хода. Причиной тому, двигатель, расположенный далеко позади передних колес, и распределение нагрузки в отношении 45% на передние и 55% на задние колеса.
Тем не менее, Деннис Дженкинсон (Dennis Jenkinson) из журнала Motor Sport так оценил Cosmo после небольшой поездки: «Это Lotus Elan (Лотус Элан) Японии».
Высокая оценка для фирмы, которая прежде никогда не выпускала спортивных машин.
| На высшей передаче 2-местный вариант «GT» разгонялся с 40 км/ч до максимального значения в 185 км/ч |
| Характеристика (1967 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | роторный |
| Рабочий объем: | 982 см3 |
| Максимальная мощность: | 110 л.с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | независимая на винтовых пружинах спереди, сзади de Dion |
| Тормоза: | дисковые/барабанные |
| Кузов: | 2-местное купе |
| Максимальная скорость: | 185 км/ч |
Mazda RX-7 (Мазда RX-7)
За десять лет, прошедших с появления первого японского автомобиля с роторным двигателем, технология его изготовления намного улучшилась.
Компания Mazda начала выпуск целого ряда моделей с такими моторами, но лишь в 1978 г. настала очередь нового купе. Считалось, что его салон имел компоновку 2+2, но задние сиденья были очень малы.
Новый автомобиль «RX-7» предназначался главным образом для США, где он стал непосредственным конкурентом Porsche 924 (Порше) и Triumph TR7 (Триумф). По сравнению с предыдущим купе, новая модель «RX-7» приняла более привычные очертания с клинообразной передней частью, убираемыми фарами, задней частью типа фаст-бек и большой открывающейся вверх задней дверью.
| Вид сзади на тюнинговый вариант «SX-7» от Вика Элфорда с роторным двигателем с турбонагнетателем Garrett T3 и карбюратором «SUHI44» (160 л.с.). Позже Mazda выпускала модель с тур-бонаддувом, но в Великобритании ее не продавала |
В конструктивном отношении автомобиль ничем, кроме двигателя, не выделялся. Передняя подвеска — на стойках МакФерсона, что было характерно для спортивных машин тех лет, а сзади находился ведущий мост с продольными рычагами и поперечной тягой Уатта (Watt).
При этом задние тормоза — барабанные при передних дисковых. Рабочий объем компактного роторного двигателя был эквивалентен обычному 2,3-литровому 4-тактному мотору, поэтому его мощность 105 л.с. и максимальный крутящий момент 142 Н*м оставляли желать лучшего.
Уже в 1981 г. началось производство улучшенного варианта с задними дисковыми тормозами и двигателем мощностью 115 л.с. Через три года машина получила двигатель «13В» мощностью 135 л.с., который обеспечил максимальную скорость 217 км/ч, усиленные тормоза, увеличенных размеров колеса и шины.
| Интерьер «RX-7 Turbo» от Вина Элфорда. Стиль интерьера также строг и выдержан, как и дизайн кузова |
Компания Mazda правильно оценила североамериканский рынок, а с помощью «RX-7» подняла уровень своих продаж на небывалую высоту. К тому же «RX-7» очень успешно выступала в гонках и в ралли в Европе и Северной Америке, что еще больше подняло авторитет компании. В 1984 г. экипаж в составе Перси-Уокиншоу (Percy-Walkinshaw) победил на «RX-7» в 24-часовой гонке в Спа.
Успех сопутствовал этой машине и в других странах. С конца 1983 г. ее вариант с двигателем с турбо-наддувом и впрыском топлива (165 л.с., 225 Н*м) продавали в Европе, но Великобритания составляла исключение. Максимальная скорость немного превышала 220 км/ч. В 1985 г. Mazda предложила второе поколение «RX-7», конкурировавшее с Porsche 944, а в 1998 г. пришла очередь третьего поколения купе со все тем же двигателем Ванкеля.
| Автомобиль Mazda RX-7 с передовым двигателем и простой подвеской |
| Характеристика (1978 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | роторный, 2 секции |
| Рабочий объем: | 1146 см3 |
| Максимальная мощность: | 105 л.с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | независимая на стойках МакФерсона спереди, сзади зависимая на винтовых пружинах |
| Тормоза: | дисковые/барабанные |
| Кузов: | купе 2+2 |
| Максимальная скорость: | 185 км/ч |
Mazda MX-6 (Мазда МХ-6) с 1Э92 г.
Всего за три года компания Mazda изменила общественное мнение о себе, став признанным изготовителем спортивных автомобилей. До 1989 г. она выпускала лишь «RX-7» с роторным двигателем, но уже в 1992 г. в ее программе появились «МХ-3», «МХ-5» и «МХ-6». А если добавить и Eunos Cosmo, то можно сказать, что за эти три года Mazda начала производство не менее пяти спортивных моделей.
Последней из них была «МХ-6», менее выраженная спортивная машина, основой которой стала платформа новой серии семейных автомобилей «626». В Европе ее конкурентами стали Opel Calibra (Опель Калибра) и две Toyota — увеличенных размеров «MR2» и Celica (Селика).
| Поперечный двигатель V6 с углом развала 60°, чугунным блоком, алюминиевыми головками, электронной системой впрыска топлива и зажигания. При степени сжатия 9,1 он развивал 165 л.с. при 5600 об/мин и максимальный крутящий момент 221 Н*м при 4800 об/мин |
Этот автомобиль стал также основой для американской модели Ford Probe (Форд Проуб) 1992 г.
Если не учитывать некоторые особенности (например, колеса и характеристики подвески), обе машины имели одинаковую ходовую часть и выпускались на одном заводе: «МХ-6» для США собирали вместе с Ford Probe, хотя последний отличался собственным кузовом хэтчбек.
На «МХ-6» применяли версию нового двигателя Mazda V6 модели «KL» увеличенного рабочего объема, впервые представленного в варианте 1,8 л на «МХ-3» (1991 г.) и используемого ныне в 2,5-литровом варианте на Ford Probe и седанах «626».
| Панель приборов «МХ-6». Оборудование включает полный набор приборов, усилитель рулевого механизма, устройство поддержания постоянной скорости движения, электрические стеклоподъемники и регулировку наружных зеркал |
Подвеска автомобиля весьма простая, с амортизаторными стойками для всех колес, но управляемость и курсовая устойчивость показали, чего можно достичь с их помощью. Мощности двигателя достаточно для того, чтобы машина развивала максимальную скорость 215 км/ч, с места разгонялась до 96 км/ч за 7,5 с и проходила четверть мили (чуть более 400 м) за 16 с.
При таких показателях она была вполне конкурентоспособна по отношению к лучшим из своих соперников-купе, таким, как, например, Honda Prelude (Хонда Прелюд).
Первое время «МХ-6» предлагали только с передовым и очень сложным двигателем V6 (165 л.с.). Но с появлением на серии «626» 4-цилиндровых 16-клапанных моторов рабочим объемом 1,8 и 2,0 л эти двигатели начали устанавливать и на «МХ-6».
| Это 2-дверное купе 2+2 имеет достаточно просторное заднее сиденье, хотя высокие люди упираются головой в крышу |
| Характеристика (1992 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | V6, по два распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 84,5×74,2 мм |
| Рабочий объем: | 2497 см3 |
| Максимальная мощность: | 165 л.с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | независимая на стойках МакФерсона |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | купе 2+2 |
| Максимальная скорость: | 216 км/ч |
Mazda МХ-5 (Мазда МХ-5) с 1989 г.
Главной заслугой «МХ-5» следует признать пробуждение с ее помощью интереса массы автомобилистов к приемлемым по цене спортивным машинам. Удача Mazda заключалась в дизайне кузова в стиле Elan (Элан) и надежных трансмиссии и ходовой части.
Известная в разных странах как Eunos (Эунос) и Miata (Миата), «МХ-5» была обычной машиной с передним двигателем и задними ведущими колесами, стальным кузовом с алюминиевым капотом, изготовленной с японским качеством и достойным внешним видом. В 1998 г. автомобиль модернизировали, улучшив характеристики, повысив комфорт и уровень пассивной безопасности и отказавшись от убирающихся фар. Его центр тяжести оказался ниже за счет размещения аккумуляторной батареи и запасного колеса под полом багажника. Над дизайном кузова работал коллектив под руководством Цутому Матано (Tsutomu Matano), главного дизайнера студии Mazda в калифорнийском городе Ирвине. Передняя часть нового автомобиля сохранила форму прежней облицовки, а сзади появились более выпуклые овальные блоки световых приборов.
В последние были встроены и задние противотуманные фонари, которые ранее располагались отдельно.
Варианты «МХ-5» 1998 г. получили 16-клапанные 4-цилиндровые двигатели с двумя распредвалами и электронной системой впрыска бензина: 1839 см3 и 140 л.с. и 1597 см3 и 110 л.с. Блок цилиндров отлит из чугуна, головка блока, поддон картера и радиатор выполнены из алюминия. Выхлопная система была специально настроена так, чтобы издавать характерный для спортивных машин шум. Коробка передач — 5-ступенчатая с короткоходным рычагом переключения.
| «МХ-5» конца 80-х гг. положила начало возрождению машин Mazda с мягким верхом |
Автомобиль с 1,6-литровым мотором разгонялся с места до 100 км/ч за 9,7 с, имел максимальную скорость 190 км/ч и расход топлива 8,1 л/100 км. Для варианта с двигателем 1,8 л эти показатели составляли 8,0 с, 204 км/ч и 8,5 л/100 км соответственно. Вариант «1.81S» имел также дифференциал повышенного трения Torsen (Торсен).
Независимая подвеска всех колес на двойных треугольных рычагах разной длины и винтовых пружинах со стабилизаторами поперечной устойчивости монтировалась на отдельных переднем и заднем подрамниках. Сами подрамники с помощью болтов крепились к несущему кузову. Рулевой механизм — реечный с усилителем. Тормоза — дисковые с трехканальной АБС и четырьмя датчиками.
Мягкий верх кузова «МХ-5» легко складывался и обеспечивал хорошую защиту от непогоды. У модернизированных автомобилей он получил обогреваемое заднее стекло. По заказу машину оборудовали съемным жестким верхом. В перечень стандартного оборудования входили надувные подушки безопасности и ремни с предварительным натяжением. В верхнюю часть передней панели, отлитой как единое целое, встроили подушку безопасности SRS для пассажира. Приборную панель глубоко встроили в переднюю панель. Перед водителем находились спидометр, тахометр, а также небольшие указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Стандартным являлось четырехспицевое рулевое колесо со встроенной в его ступицу подушкой безопасности SRS, хотя на «1.
8iS» устанавливали трехспицевое колесо Nardi (Нарди) с обтянутым кожей ободом. Значительно улучшили и эргономику рабочего места водителя. На машинах с 1,8-литровым двигателем установили выдвижную так называемую авиаперегородку, которая при движении со снятым верхом уменьшала количество воздуха, попадающего из задней части кузова к ногам сидящих впереди.
В конце 2000 г. «МХ-5» получили обновленную внешность. Усовершенствованы подвеска и тормоза, повышена мощность двигателей. Теперь базовый 1,6-литровый мотор в Японии развивает 125 л.с., а 1,8-литровьтй — 146 л.с. (в США — 157 л.с.). По заказу можно установить механическую 6-ступенчатую коробку передач и главную передачу с более высоким передаточным отношением.
| Приборная панель модернизированной «МХ-5» стала еще качественней, сохранив прежнюю компоновку |
| Характеристика (1.8iS) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р4 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 83×85 мм |
| Рабочий объем: | 1839 см3 |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | независимая на винтовых пружинах |
| Тормоза: | дисковые с АБС |
| Кузов: | 2-местный родстер |
Mazda раскрыла названия новых кроссоверов для европейских рынков
Mazda объявляет о планах по расширению линейки кроссоверов в течение ближайших двух лет.
Начиная с 2022 года, в Европе будут представлены две новые модели семейства крупных автомобилей, Mazda CX-60 и Mazda CX-80.
Mazda предложит европейским клиентам расширенный выбор кроссоверов, сочетающих в себе самые высокие стандарты экологичности с традиционным для любой модели Mazda умением гарантировать сильные эмоции от управления автомобилем.
В США и некоторых других рынках за пределами Европы будут представлены новые модели с широким кузовом CX-70 и CX-90, а также CX-50, который войдет в семейство, созданное на компактной платформе.
Новые модели для европейского рынка, Mazda CX-60 и Mazda CX-80, обеспечат рост компании в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Модульная стратегия развития, основанная на технологиях Skyactiv, комплексном планировании и гибком подходе к производству, позволит компании Mazda расширить линейку кроссоверов с использованием новейших технологий.
Модели Mazda CX-60 и CX-80, с двумя и тремя рядами сидений соответственно, возглавят появление на европейских рынках моделей с гибридной силовой установкой, сочетающей рядный бензиновый четырехцилиндровый двигатель с электромотором. Рядный бензиновый шестицилиндровый двигатель нового поколения Skyactiv-X и дизель Skyactiv-D будут также представлены в сочетании с системой мягкого гибрида 48 В, что гарантирует отличную отдачу при сохранении высокой экологичности.
В первой половине 2022 года будет представлена новая версия первого серийного электромобиля Mazda, модели MX-30, оснащенная уникальным роторным двигателем, работающим в качестве вспомогательной силовой установки.
С 2025 года компания представит несколько новых моделей на базе платформы, специально созданной для электромобилей. Их появление станет очередным шагом к электрификации всего модельного ряда Mazda к 2030 году.
Росту компании во всем мире будет способствовать недавно обновленный Mazda CX-5, который продолжает оставаться одним из ключевых автомобилей марки. Модель CX-5 и другие, такие как CX-30, сохранятся в линейке кроссоверов Mazda. Непрерывные эволюция дизайна, совершенствование продукта, внедрение новейших технологий безопасности и подключенности позволяют постоянно улучшать существующую линейку и гарантировать ее привлекательность в глазах клиентов.
модельный ряд 2021 года, комплектации и цены — Wagens.ru
На данный момент в Каталоге могут быть представлены не все машины, часть данных находится в процессе наполнения. Загляните к нам чуть позже.
История автомобилестроительной компании «Mazda Motor Corporation» началась в 1920 году. Сын обычного рыбака Дзюдзиро Мацуда основал фирму «Toyo Cork Kogyo Ltd», которая занималась выпуском изделий из пробкового дерева. Бизнес не оказался прибыльным, и вскоре, чтобы хоть как-то погасить накопившееся долги, Дзюдзиро Мацуда переключился на производство трехколесных мотоциклов и машиностроительного оборудования.Сменив название фирмы на имя верховного бога Мазда, Дзюдзиро заключил несколько крупных договоров на поставки трициклов в Китай. Первый же свой автомобиль компания выпустила лишь спустя 30 лет, в 1960 году. Назывался он «Mazda R360». Это было четырехместное малолитражное купэ весом в 380 киллограмм. Спустя 12 месяцев появилась другая модель – «Proceed B-series 1500».
Машина пришлась по вкусу японским фермерам. Была удобной и дешево стоила. Вслед за ней появились «Mazda Carol-360» (купе) и седан «Mazda Carol-600». Своим внешним видом они напоминали знаменитый «Ford Anglia».
Первой экспортной моделью стала «Mazda Familia». Машину поставляли в несколько европейских и дальнеазиатских стран.
Новым этапом в развитии компании стал 1967 год. После подписания контракта с известной фирмой «NSU/Wankel», на протяжении пяти лет «Мазда Мотор» занималась разработкой и созданием суперсовременного автомобиля с роторно-поршневым двигателем. Так появилась «Mazda Cosmo Sports». В то время это была самая быстрая машина в мире. Успех не заставил ждать. Спрос на продукцию «Мазда» вырос в несколько раз. К 1979 году в мире было выпущено около десяти миллионов автомобилей Mazda. На сегодняшний день экспорт машин «Мазда» осуществлялся в более чем 120 стран стран мира. Среди них, такие государства. Как США, Россия, Франция, Германия и другие. По результатам статистики за последние несколько месяцев только в одной России было продано 27142 автомобиля этой марки.
Наиболее популярными моделями фирмы среди автолюбителей считаются Mazda MX-5, Mazda 3, Mazda 6 и Mazda CX-9.
Эмблема компании напоминает английскую букву «V» и ассоциируется со словом «victory» — победа.
Автомобили «Mazda Motor» быстры и надежны. Они маневренны и ловки, красивы внешне и неплохо оснащены внутренне. Благодаря стильному дизайну, простоте в обслуживании и демократичной цене, «Мазда» занимает почетное место среди лидеров автомобильного мира.
10 отличных моделей Mazda, которых нет в России
Многие модели автомобилей компании Mazda невозможно увидеть в продаже на Российском рынке. Но купить автомобили Мазда на mazda-autocenter.ru вы сможете в любое время. Вам останется только перейти по ссылке и выбрать понравившуюся вам модель авто. Эта компания в настоящем времени не выпускаю модели премиум класса. Они сосредоточились на выпуске моделей среднего и малого класса. И еще, они на радость тем, кто любит хорошую скорость, выпускают спортивные модели, которые по мнению владельцев компании является наиболее выгодным для дальнейшего развития компании.
Компания очень тесно взаимодействует с Ford, но те в свою очередь не вмешиваются в само производство. Это компания мировой производитель автомобилей, так как ее заводы располагаются в двадцати одной стране, тем самым возможен экспорт автомобилей по всему миру.
Вот подборка из десяти моделей которые невозможно приобрести в нашей стране. Первой моделью которую вы не найдете на нашей территории это Mazda MX-5. Хотя она является очень популярной во всем остальном мире. Этот родстер так же вышел с модификацией, где крыша авто убирается в отсек, его так же нет в нашей стране. Новое поколение пикап ВТ-50 на данный момент выпускается в Южной Африканской Республике и Таиланде. А в Австралии его можно встретить с бортовым кузовом и он будет иметь задний привод. Mazda 2 очень распространена в различных странах, в Европе вы встретите только хэтчбек этой модели, а в Китае и Малайзии седан. Кроссовер Mazda CX-3 который впервые представили на мотор-шоу, можно найти в различных странах, но только не у нас.
А в Европе она продается с дизельной модификацией. Семейное авто Mazda CX-4 дебютировал в Пекине на автовыставке, эту модель продают только в Китае. Японцы же создали для себя кроссовер Mazda CX-8, визуально он очень похож CX-9, но в габаритах немного уступает. Mazda Biante изначально он был доступен только для Японии но позже перекочевал в другие Азиатские страны. Модель Mazda Familia Van универсал, который был сделан на основе Toyota Succeed. Из-за большой популярности в Японии микро машин под названием кей-кар. Совместными усилиями с Suzuki компания создала Mazda Flair. И еще одна очень популярная В Японии микро машина Mazda Carol.
Все эти модели к сожалению не возможно приобрести в России. Но зайдя на сайт вы сможете найти машину которая будет отвечать всем вашим запросам и радовать вас каждый день.
Mazda. 【Модели автомобилей Mazda 2021 и 2022 годов】 Узнайте цену всех новых автомобилей Mazda в США
Когда дело доходит до создания изысканных, эстетичных и действительно дорогих бижутерии, Mazda, возможно, является одним из первых автомобильных значков, которые приходят на ум.
В то время как большинство американских автопроизводителей очищают свои производственные линии от всех малолитражек и компактных устройств, все последние модели Mazda продолжают идти против тренда, делая значок одним из немногих в США, предлагающих набор городских круизеров.В этой связи весь модельный ряд Mazda также относительно упрощен и сдержан; полный список состоит только из нескольких табличек для избранных классификаций. Однако в этом нет ничего плохого, поскольку каждая табличка с именем впоследствии получила свою долю пристального и всестороннего внимания.
Классы автомобилей Mazda и модельный ряд
Следующие типы автомобилей доступны от производителя:
- Спортивные автомобили: Будучи самыми спортивными типами автомобилей Mazda, оценки производительности являются ожидаемыми и включают в себя спецификации, ориентированные на водителя, являются обычным явлением.Только MX-5 Miata и его расширенный слот RF попадают в эту категорию. Оба оснащены бодрым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 181 л.
с., который может работать в паре с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач. В любой конфигурации выходные сигналы направлены на стандартную заднюю трансмиссию. Цена RF Mazda превышает цену стандартной Miata, поскольку она оснащена множеством передовых опор для улучшенных возможностей и еще несколькими удобствами и удобствами, как есть, в том числе выдвигающейся жесткой крышей с электроприводом. - Седаны и хэтчбеки: в этой части гаража есть только два седана (3 и 6) и один хэтчбек (3). Обе версии компактной 3-й серии по умолчанию оснащены 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем и шестиступенчатой электронной трансмиссией. Обе версии также могут быть оснащены передним приводом или системой полного привода. Возможно, вы не сможете увидеть небольшие различия между 3 и 6 на фотографиях, но Mazda 6 стоит немного дороже и классифицируется как седан среднего размера, что означает, что она предлагает немного больше комфорта для пассажиров.Однако он имеет такую же настройку трансмиссии, как и другие варианты, и доступен только в FWD.
- Внедорожники и кроссоверы: По нашим отзывам, это лучшие автомобили Mazda. Кроме того, новейшим дополнением к сегменту является полностью электрический внедорожник, кардинальное представление в своем роде, которое будет представлено в сборнике японских марок. Несмотря на относительно небольшие размеры, это самые совершенные и простые в использовании круизеры марки. На выбор предлагается пять вариантов: CX-3 является самым маленьким дополнительным автомобилем, а более крупный CX-9 вмещает до шести пассажиров.2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель питает CX-3, в то время как 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель является стандартным для всех остальных, за исключением электромобиля. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач используется повсеместно с возможностью выбора FWD или AWD.
с., который может работать в паре с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач. В любой конфигурации выходные сигналы направлены на стандартную заднюю трансмиссию. Цена RF Mazda превышает цену стандартной Miata, поскольку она оснащена множеством передовых опор для улучшенных возможностей и еще несколькими удобствами и удобствами, как есть, в том числе выдвигающейся жесткой крышей с электроприводом.
Цены на новые автомобили Mazda
| Модель | Мощность | Двигатель | Базовая цена |
|---|---|---|---|
| Mazda B-серии | 143 л. с. | 2.3L Inline-4 Газ | $ 16 060 | Модель
| Mazda CX-3 | 148 л.с. | 2.0L Inline-4 Газ | $ 20 790 | Модель
| Mazda CX-30 | 186 л.с. | 2,5 л Inline-4, газ | $ 22 050 | Модель
| Mazda CX-5 | 187 л.с. | 2,5 л Inline-4, газ | 25 370 долл. США | Модель
| Mazda CX-50 | 190 лс | 2,5 л Inline-4, газ | (уточняется) | Модель
| Mazda CX-7 | 161 л.с. | 2.5л рядный-4 газ | 22 190 долл. США | Модель
| Mazda CX-70 | (уточняется) | (уточняется) | (уточняется) | Модель
| Mazda CX-9 | 227 л.с. | 2,5 л Turbo Inline-4, газ | 34 160 долл. США | Модель
| Mazda CX-90 | (уточняется) | (уточняется) | (уточняется) |
| Мазда 2 | 100 л. с. | 1,5 л рядный 4 газ | $ 14 720 |
На что следует обратить внимание перед покупкой
Если вы еще не ознакомились с руководством покупателя CarBuzz в разделе инструментов для покупок на веб-сайте, то мы рекомендуем начать с него любому потенциальному покупателю.Есть исчерпывающие обзоры всего модельного ряда Mazda и других новых и подержанных автомобилей, доступных на рынке США. Подробная информация о ценах, технических характеристиках и расходе топлива предоставляется вместе с фотографиями и инструментом сравнения, который позволяет пользователям легко сравнивать свои конкурирующие варианты. Как только вы определились с идеальным выбором, мы рекомендуем совершить тест-драйв перед покупкой.
Часто задаваемые вопросы о моделях Mazda
Предлагаются ли в Америке полностью электрические автомобили Mazda?
Да.Совершенно новый MX-30, футуристический автомобиль, который должен дебютировать в 2021 году, добавит немного цвета электромобиля в ассортимент японского автопроизводителя.
Это также будет последний автомобиль, добавленный в список, с самыми последними технологиями от компании.
Какой новый автомобиль Mazda самый продаваемый в США?
Только в 2019 году было продано чуть менее 26 500 единиц, CX-5 оказался самой популярной из всех моделей Mazda в США. Его восхищают своей универсальностью как универсальным, практичным и доступным семейным малолитражным автомобилем.
Какая из новейших моделей автомобилей Mazda самая доступная?
При начальной рекомендованной рекомендованной производителем цене чуть более 20 000 долларов для Mazda в базовой комплектации в линейке CX-3 является самым дешевым автомобилем Mazda для продажи в США на 2020 год. Это исключительный исполнитель и отличный общий пакет при такой сумме. стоит своих денег.
автомобилей Mazda Small. 【Модели 2021 и 2022 годов из линейки малых автомобилей Mazda】
На рынке США есть малолитражки Mazda в любой ценовой категории — от чуть более 20 000 до почти 40 000 долларов.
Фактически, восемь из десяти моделей Mazda, продаваемых в США, являются компактными автомобилями, за исключением седана Mazda 6 и внедорожника CX-9. Бренд пользуется уважением за его способность создавать надежные семейные автомобили, на которых приятно водить, и особенно в этом сегменте есть одни из самых популярных предложений на рынке.
Все новые модели компактных автомобилей Mazda
Ассортимент компактных автомобилей Mazda состоит в основном из кроссоверов с одним хэтчбеком и родстером, чтобы сбалансировать это сочетание.:
- Mazda CX-3: Самый маленький автомобиль Mazda, CX-3 классифицируется как малолитражный кроссовер. На нем приятно водить, у него шикарный интерьер и он экономичен. Он также может похвастаться превосходной безопасностью и очень конкурентоспособным списком стандартных функций. Однако однодвигательному варианту не хватает мощности, он очень маленький внутри, да и накладка только одна.
- Mazda CX-30: Занимая нишу между компактным и малолитражным, CX-30 немного больше, чем CX-3. Управлять автомобилем так же весело, но он получает доступ к еще лучшим двигателям в нескольких комплектациях.Хотя он доступен по цене, он все еще довольно мал внутри и предлагает лишь несколько вариантов настройки.
- Mazda CX-5: класс компактных кроссоверов непрост, но CX-5 предлагает удивительно премиальный пакет с классной кабиной, множеством функций и некоторыми мощными двигателями. Это удачно, поскольку базовый двигатель несколько астматичен.
- Mazda 3: Кроссоверы могут доминировать на рынке США, но Mazda по-прежнему предлагает конкурентоспособный компактный автомобиль в виде Mazda 3, доступный как в кузове седан, так и в кузове хэтчбек.Он выполнен в классическом стиле, очень хорошо управляется, имеет хорошие стандартные технические характеристики и доступен с опцией мощного двигателя. Однако он не очень вместительный, особенно на заднем сиденье, да и места в багажнике тоже не хватает.
- Mazda MX-5 Miata: Самый продаваемый в мире родстер предлагается в вариантах с откидным верхом и складным жестким верхом. Это легкий, приятный в управлении родстер с отличным балансом управляемости, хорошим двигателем и конкурентоспособными стандартными характеристиками. Однако он небольшой, с небольшим пространством для людей или груза, не очень тихий и не изящный.
- Mazda MX-30. Компактный полностью электрический кроссовер Mazda MX-30 прибудет в Калифорнию осенью 2021 года, а версия с расширителем запаса хода ожидается примерно через год. Ожидается, что его стартовая цена составит около 38000 долларов.
Управлять автомобилем так же весело, но он получает доступ к еще лучшим двигателям в нескольких комплектациях.Хотя он доступен по цене, он все еще довольно мал внутри и предлагает лишь несколько вариантов настройки.
Это легкий, приятный в управлении родстер с отличным балансом управляемости, хорошим двигателем и конкурентоспособными стандартными характеристиками. Однако он небольшой, с небольшим пространством для людей или груза, не очень тихий и не изящный.Цены на модели малолитражных автомобилей Mazda
Текущие цены на модели малых автомобилей Mazda следующие:
| Модель | Мощность | Двигатель | Базовая цена | Модель
|---|---|---|---|
| Mazda CX-3 | 148 л.с. | 2.0L Inline-4 Газ | $ 20 790 | Модель
| Mazda CX-30 | 186 л.с. | 2,5 л Inline-4, газ | $ 22 050 | Модель
| Mazda CX-5 | 187 л. с. | 2,5 л Inline-4, газ | 25 370 долл. США |
| Мазда 2 | 100 л.с. | 1,5 л рядный 4 газ | $ 14 720 |
| Mazda 3 Хэтчбек | 186 л.с. | 2.5л рядный-4 газ | $ 22 650 | Модель
| Mazda MX-30 | 143 л.с. | Электрический | 33 470 долл. США | Модель
| Mazda MX-5 Miata | 181 лс | 2,0 л рядный 4 газ | $ 26 830 | Модель
| Mazda RX-8 | 232 л.с. | Роторный газ 1,3 л | 26 795 долл. США | Модель
| Mazda Tribute | 171 л.с. | 2.5л рядный-4 газ | $ 20 555 |
| Mazda 3 Седан | 155 л.с. | 2,0 л рядный 4 газ | $ 20 650 |
На что следует обратить внимание перед покупкой одного из небольших автомобилей Mazda
Ассортимент небольших автомобилей Mazda имеет следующие плюсы и минусы:
Плюсы
- Настроены, чтобы доставлять удовольствие от вождения в их соответствующих классах
- Кабины стильные и солидные
- Стандартная спецификация каждой модели хороша в своем классе
- Хорошие показатели безопасности
Минусы
- У большинства моделей мало места
- Базовым двигателям не хватает мощности
- Автоматические трансмиссии могут быть вялыми
Часто задаваемые вопросы
С CX3 и CX-30 настолько похожи, что лучше всего купить?
При стартовой цене всего на 1200 долларов дороже CX-30 предлагает больше места и значительно более мощный 2.
5-литровый двигатель мощностью 186 л.с. в отличие от 2,0-литрового 148-сильного двигателя на одной модели CX-3. Мы, безусловно, выберем CX-30, так как он по цене аналогичен CX-3, но обеспечивает больше места и лучшие показатели производительности.
Mazda 3 2.5L Turbo — горячий хэтчбек?
Mazda 3 предлагает отличные характеристики, но доступна только с полным приводом и автоматической коробкой передач. Он был настроен как универсальный, устойчивый и удобный в использовании, а не хардкорная модель производительности. Таким образом, он служит скорее удобным, хорошо управляемым люком с улучшенными характеристиками, чем жестко подпружиненным спортивным люком.
Стоит ли Mazda MX-5 Miata RF более высокой стартовой цены по сравнению с Miata с мягким верхом?
Для большинства типичных покупателей Miata MX-5, вероятно, нет. Более легкий мягкий верх спортивнее и стоит на 3 тысячи долларов меньше, чем RF. RF немного более усовершенствован и поставляется с хорошей жесткой крышей, но он лучше подходит для круизов, и большинство покупателей предпочитают его как автомат.
Для основных ценностей MX-5 Miata, а именно: удовольствия в обращении, минимально возможного веса и доступной стоимости, лучше всего подходит обычный складной верх.
Что лучше купить Mazda CX-5 вместо Toyota RAV4 или Honda CR-V?
Мы рассматриваем CX-5 как один из лучших компактных кроссоверов в своем классе. Он лучше выглядит и приносит больше удовольствия от вождения, чем любой из его конкурентов, благодаря доступному мощному двигателю с турбонаддувом. У него нет заметных слабых мест, кроме немного некачественного пассажирского и грузового пространства.
Для получения дополнительной информации прочтите подробный обзор любой из моделей Mazda 2021 года, просмотрите наши сравнения моделей и просмотрите изображения, чтобы сравнить последние модели Mazda с их предшественниками 2020 года или их естественными конкурентами.
Mazda Flair Crossover New 2022 Model в Японии, Новый японский автомобиль, Новый кроссовер Mazda Flair
Mazda Flair Crossover New 2022 Model в Японии, Японский новый автомобиль, Новый кроссовер Mazda Flair Купить Mazda Flair Crossover New 2022 Model экспорт из Японии.
Импортировать новый
Flair Crossover прямо из Токио.
Новый японский автомобиль
Mazda Flair Crossover Hybrid
2022 модель
| Марка | Mazda |
| Модель | Flair Crossover Hybrid |
| Двигатель вместимость | 660 куб. См (чистая 657 куб. См) |
| Привод тип | Доступно в как FF Two Wheel Drive (2WD), так и Four Wheel Drive (4WD) |
| Рулевое управление позиция | Правая рука Привод (с правой стороны автомобиля) |
| Трансмиссия тип | Автомат шестерня (вариатор) |
| Топливо | Бензин (Бензин) |
| Пассажирский вместимость | 4 (Согласно согласно японскому законодательству) |
| Двигатель тип | DOHC. 3 цилиндра. 12 клапанов VVT + WA04C Двигатель гибридной системы |
| Количество двери | 5 |
| Смотри изображения этого автомобиля | Передний Посмотреть . Назад Посмотреть . Кокпит Посмотреть . внутри посмотреть |
| В наличии Цвета | См. доступные цвета этой машины Mazda Flair Crossover в цветах кузова |
| Цена | 2WD = Доллары США
16 500.(Всего
Расчет цены) 4WD = 18 500 долларов США. (Всего Расчет цены) |
| Примечания | Доставка Стоимость не включена в вышеуказанные цены |
| Дополнительно расходы | Нет скрытая стоимость или наценки |
| Запасной запчасти | Мы будем Поставка запчастей к данному автомобилю в любое время |
| Поверка | |
| Отправить запрос на этот автомобиль Нажмите здесь | |
Batfa Japan Inc.
1 chome, Setagaya-ku, Tokyo 154-0017, Japan
Тел .: +81334138080 Факс: +81334138084
Авторские права (C) Mazda Flair Clossover Japan. Все права защищены.
Лучшие и худшие автомобили Mazda в 2020 году
Mazda переживает свой лучший период в истории в мировом масштабе: общие продажи в 2017 году достигли 1,57 миллиона автомобилей, а в 2018 году продажи остановились на 1,63 миллиона единиц. Учитывая его скромное происхождение, это настоящий подвиг для японского автопроизводителя, который теперь официально является 14-м по величине автомобильным брендом в мире.В разбивке на отдельные регионы японцы добились наибольшего успеха в Северной Америке, где они поставили 435 000 автомобилей. Далее следуют Китай, Европа и Япония с 322 000, 269 000 и 210 000 единиц соответственно, в то время как оставшиеся 394 000 автомобилей были более или менее равномерно распределены по остальному миру. Учитывая, что эта положительная тенденция сохраняется уже некоторое время, можно с уверенностью ожидать, что компания продолжит рост.
Здесь мы сосредоточимся на моделях Mazda 2020 года и на том, что они должны добавить в модельный ряд.
Поскольку продажи Mazda лидируют в Северной Америке, неудивительно, что компания также добилась определенного успеха на крупнейшем рынке региона. Продажи в США в 2018 году остановились на уровне 300 325 единиц, что на 3,75 процента больше, чем в 2017 году, когда японцы продали здесь 289 470 новых автомобилей. Каким бы похвальным он ни был, этот результат все еще ниже последнего максимума компании в 319 183 проданных автомобиля в 2015 году. Не говоря уже о рекордном пике с 1986 года, когда японцам удалось продать 380 326 Mazda в США.С.
Недавнее внедрение двигателя Skyactiv-X следующего поколения, основанного на технологии воспламенения от сжатия с однородным зарядом (HCCI), снова привлекло внимание к бренду как к новаторам номер один в отрасли на данный момент — по крайней мере, когда дело доходит до хорошего. -старый двигатель внутреннего сгорания. Это должно помочь им набрать еще больше оборотов в гонке продаж с другими японскими автопроизводителями, несмотря на то, что новая технология еще не оправдала себя.
Компания также планирует к 2030 году ввести какой-то уровень электрификации во все свои серийные автомобили.Однако ожидается, что соотношение между гибридными и полностью электрическими транспортными средствами составит 95-5 процентов, что ясно указывает на намерения Mazda придерживаться двигателя внутреннего сгорания в обозримом будущем. На самом деле это не удивительно, учитывая, что они вкладывают большие средства в исследования и разработки обычных двигателей, о чем свидетельствует вышеупомянутый завод Skyactiv-X.
Без лишних слов, вот чего ожидать от линейки Mazda в 2020 модельном году.
Вы также можете просмотреть некоторые из самых крутых японских автомобилей каждого десятилетия с 1960-х годов и вклад Mazda.
Что нового в новой линейке Mazda 2020
05. 2020 Мазда 3
Захватывающий компактный седан и хэтчбек Mazda 3 служат испытательными стендами для вышеупомянутой технологии Skyactiv-X. Чтобы привести их в порядок, японцы также решили по-новому взглянуть на свои компактные диски, радикально изменив и без того смелый дизайн.
Mazda 3 следующего поколения была представлена на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2018 году и сразу же объявила о своей кандидатуре на конкурс красоты как, возможно, самый красивый автомобиль не класса люкс в своем сегменте и за его пределами (хотя некоторые сочтут новый дизайн несколько поляризованным) .Помимо очевидных изменений дизайна, новые модели длиннее своих предшественников.
После капитального ремонта интерьер стал более высококлассным, чем когда-либо, с особым вниманием к качеству езды и звукоизоляции. Однако для этого японцам пришлось отказаться от независимой задней подвески предыдущей модели и вместо нее использовать торсионную балку. Это существенно повлияет на управляемость модели 3 и удовольствие от езды, что было одним из самых сильных сторон фирменной таблички в последние годы.
Наконец, новая Mazda 3 предлагает множество функций безопасности и вспомогательных средств для водителя, включая предупреждение о перекрестном движении и систему поддержки движения и движения, которая предлагает более высокий уровень автономного вождения по сравнению с предыдущей версией.
Главным акцентом новой Mazda 3 по-прежнему является новый бензиновый двигатель дизельного типа, который обеспечивает максимальную топливную эффективность и в то же время контролирует мощность. Революционный двигатель объемом 2,0 литра развивает в Европе 178 л.с. и 164 фунт-фут крутящего момента.Он появился как вариант с поздней доступностью, ограниченный моделями высшего класса за границей, но еще не стал доступным в США. Когда он, наконец, прибудет в США, он должен обеспечивать даже большую мощность, чем его европейский собрат — 187 л.с. и 169 фунтов. футов, очевидно, то, что мы можем ожидать от этого маленького двигателя , который мог бы .
Помимо завода Skyactiv-X, новая Mazda 3 предлагает новую версию 2,5-литрового 4-цилиндрового двигателя Skyactiv-G, который развивает 186 л.с. и 186 фунт-фут крутящего момента.Оба агрегата будут доступны как с механической, так и с автоматической коробками передач, а также с передним и полным приводом — еще одна новинка для Mazda 3.
К сожалению, все эти улучшения также приводят к увеличению цен, поскольку новая модель стоит почти на 3000 долларов дороже. Mazda 3 начального уровня на 2019 и 2020 годы стоит чуть менее 22000 долларов, а полностью загруженные модели — от 30000 долларов. Более того, опциональный двигатель Skyactiv-X еще больше увеличит и без того непопулярную ценовую категорию компакта, как только он появится в какой-то момент после 2020 модельного года.
В разобранном виде некоторые из улучшений будут стоить следующим образом: 1000 долларов США за кузов хэтчбек (1600 долларов США на базовом уровне, предназначенном исключительно для седанов), 1400 долларов США за полный привод и сумма, которая все еще не разглашается (но, вероятно, выше). чем оба) для нового двигателя. В целом Mazda Mazda3 2020 года предлагает несколько грандиозных обновлений, которые должны быть высоко оценены, но вы не сможете избежать оплаты за них.
04. 2020 CX-30
Совершенно новый для модельного года 2020 CX-30 заполняет пробел между малолитражным CX-3 и компактным CX-5.
Несмотря на то, что название сбивает с толку, стратегия, лежащая в основе компактного кроссовера, не такая. Это именно то, что нужно компании, чтобы оставаться конкурентоспособной на сегодняшнем рынке. Особенно после спада в 2019 году в плане продаж.
Представленный на Женевском автосалоне 2019 года, новый CX-30 заимствует основы вышеупомянутой Mazda 3, включая новую подвеску с торсионной балкой. Его линейка силовых агрегатов также соответствует недавно модернизированному хэтчбеку, но мы вернемся к этому позже.
Интерьер также имитирует Mazda 3, а звукоизоляция играет важную роль среди новинок компактного кроссовера.Мы, вероятно, можем ожидать того же от будущих изменений в остальной части модельного ряда Mazda.
Большинство CX-30 будут заказаны с 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 186 лошадиных сил, который соединен с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Передний привод может быть стандартным, но список дополнительного оборудования будет включать установку полного привода.
Позже новейший кроссовер Mazda также будет предлагать упомянутый двигатель Skyactiv-X, но когда именно, пока неизвестно. Новый двигатель уже продается как горячие пирожки в Европе, но до сих пор нет подтверждения о его прибытии в США.С. рынок.
Абсолютно новая Mazda CX-30 2020 года должна поступить в дилерские центры в начале 2020 года, что будет на несколько месяцев слишком поздно, чтобы спасти компанию от значительного снижения продаж по сравнению с предыдущим годом (если первые три квартала 2019 года являются любым индикатором), но лучше поздно, чем никогда.
03. 2020 MX-5 Miata 30-я годовщина издания
Представленный в 1989 году, один из самых популярных доступных компактных спортивных автомобилей отмечает в этом году свое 30-летие.В ознаменование этого события японцы представили специальную модель Miata 30-летнего юбилея MX-5, выпущенную ограниченным тиражом, о которой, к сожалению, уже говорили. Всего их 3000 (500 для рынка США), то есть.
Помимо специальной окраски Racing Orange, специальная версия Miata оснащена уникальными 17-дюймовыми колесами, тормозами Brembo, а также амортизаторами и амортизаторами Bilstein, которые доступны только с ручкой. Интерьер отделан кожей Alcantara с оранжевой прострочкой и специальными сиденьями Recaro.
Если эта информация по-прежнему вас беспокоит, кабриолеты начального уровня были доступны за 34 995 долларов, а RF — за 37 595 долларов.Дополнительная автоматическая коробка передач стоила 500 долларов или 400 долларов больше, в зависимости от модели. Если это каким-то образом вызвало у вас желание владеть спортивным автомобилем, который, скажем прямо, дремлет в каждом из нас, обычные Miatas четвертого поколения по-прежнему доступны всего за 26 500 долларов.
Под капотом специальной серии MX-5 нет ничего необычного. Как и любая недавно обновленная Miata, 30th Anniversary Edition также оснащена обновленной версией 2.0L рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 181 л.
с. и крутящим моментом 151 фунт-фут.
Большая часть мира получает эту установку, но некоторым покупателям из Японии также была предоставлена возможность выбрать базовый 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель. Этот агрегат выдает всего 129 лошадиных сил, но резкая управляемость и радостная динамика вождения Miata с лихвой восполняют этот недостаток.
Несмотря на то, что модели текущего поколения подходят к концу, а модели следующего поколения манят, некрутая Miata — это фраза, которой нет в словаре, и модели 2020 года ничем не отличаются.
02. 2020 CX-5
Компактный CX-5, пожалуй, самый увлекательный двухрядный кроссовер на рынке, а недавнее добавление более мощного двигателя с турбонаддувом сделало его еще лучше. CX-5 текущего поколения был представлен в 2017 году, и, хотя он не приносит никаких визуальных изменений, MY 2020 предлагает несколько значительных обновлений наряду с повышением цен по всем направлениям.
Самая продаваемая модель Mazda, проданная в 2018 году в количестве 150 622 единиц, не только забавный дом на колесах, но и может похвастаться высококлассным салоном с множеством доступных функций.
Apple CarPlay и Android auto по-прежнему являются дополнительными только в моделях начального уровня, но каждый CX-5 теперь поставляется с комплектом безопасности i-Activsense, интегрированным с самого начала. Среди других функций он включает в себя адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения.
Базовая Mazda CX-5 Sport теперь начинается с 26 135 долларов (после 1045 долларов США), что на 740 долларов больше прошлогодней цены. Новые модели Signature высшего уровня стоят 38 100 долларов (после незначительного увеличения на 165 долларов), и они также поставляются с обязательным полным приводом.
Новый двигатель с турбонаддувом, о котором идет речь, имеет объем 2,5 литра и развивает 250 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента (на 10 фунт-фут по сравнению с 2019 годом). Он доступен исключительно с новыми дорогими комплектациями Grand Touring Reserve и Signature и сочетается с системой полного привода. Двигатель действительно демонстрирует слегка заметную турбо-задержку, но он разгоняет 3,825-фунтовый двигатель до 100 км / ч за 7,3 секунды.
Остальные модели CX-5 используют безнаддувную версию 2.5-литровый 4-цилиндровый, которого достаточно для 187 лошадиных сил и 186 Нм крутящего момента. Они также доступны с полным приводом, но входят в стандартную комплектацию с передним приводом. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач легко переключает передачи в обеих доступных конфигурациях.
Также стоит отметить, что двигатель без турбонаддува дает до 28 миль на галлон в сочетании с передним приводом, в то время как более мощный двигатель с турбонаддувом рассчитан на 24 миль на галлон вместе взятых. Тем не менее, их обоих должен превзойти совершенно новый дизельный двигатель, который Mazda до сих пор держит в секрете.
Первоначальный турбодизель CX-5 объемом 2,2 л должен был стать первым подобным предложением компании в США еще в 2017 году, но плохие оценки экономии топлива Агентством по охране окружающей среды заставили Mazda пересмотреть свою стратегию. Они все еще не свернули проект, но мы не знаем, какой движок они фактически будут использовать, ни , когда, в этом отношении.
Однако ожидается, что он появится во второй половине 2020 модельного года, а это значит, что Mazda CX-5 2020 года может стать чем-то, чего стоит ждать.
01.2020 CX-9
Верная философии компании, CX-9 — одна из самых спортивных моделей в своем классе. Он может похвастаться самой маневренной ездой среди трехрядных кроссоверов, но не без проблем. В CX-9 меньше грузового и пассажирского пространства, чем у его конкурентов, и также стоит отметить его буксировочный рейтинг ниже среднего — всего 3500 фунтов.
CX-9, однако, великолепен внутри и снаружи и почти граничит с роскошью, особенно в более высоких комплектациях. Стоимость моделей начального уровня составляет чуть менее 35 000 долларов, в то время как самые дорогие устройства Signature стоят более 47 000 долларов.Они включают в себя интеграцию со смартфоном (наконец, с 2019 года), мониторы слепых зон, предупреждения о выезде с полосы движения, предупреждения о лобовом столкновении и камеру кругового обзора с обзором на 360 градусов.
Также новинкой является улучшенная звукоизоляция и улучшенные ходовые качества, что еще больше повышает изысканность посредника.
В 2020 модельном году система i-Activsense также будет входить в стандартную комплектацию. Кроме того, CX-9 теперь получает подогрев передних сидений, сиденье водителя с электроприводом, чувствительные к дождю дворники, наружные зеркала с подогревом и автоматическое включение дальнего света прямо с самого начала.Капитанские кресла второго ряда — еще одна новинка 2020 года, но они доступны только в комплектациях Touring и Grand Touring.
Для самого большого кроссовера Mazda доступен только один двигатель, он развивает мощность 250 пони и крутящий момент 320 фунт-фут. Однако выходная мощность 2,5-литрового турбо-четверки падает до 227 лошадиных сил на обычном топливе, поэтому будьте готовы платить за премию, если вам нужно это дополнительное преимущество на шоссе.
6-ступенчатая автоматическая коробка передач также является единственным доступным выбором, но, по крайней мере, CX-9 предлагает как передний, так и полный привод.
Устаревшая трансмиссия временами кажется вялой и накладывает небольшой штраф на показатели экономии топлива CX-9. Кроссовер среднего размера достаточно хорош для 24 миль на галлон в сочетании с передним приводом, в то время как дополнительная установка полного привода накладывает дополнительный штраф в один балл.
Чего нет в новой линейке Mazda 2020
02. 2020 CX-3
Кроссовер не показал ожидаемых результатов — по крайней мере, когда речь идет о продажах в США, которые в 2018 году составили всего 16 899 единиц, — но все это может измениться в ближайшее время, когда японцы готовят обновленную версию малолитражки.
Они уже представили вышеупомянутый CX-30 в Женеве, поэтому меньший CX-3 не привлек их внимания в этом году. Первоначальные отчеты предполагали, что новая модель находится в разработке, но это оказался более крупный кроссовер, поэтому мы до сих пор не знаем, что японцы готовят для CX-3 в будущем. Мы точно знаем, что он останется неизменным и в 2020 году после косметической реконструкции в 2019 году.
На данный момент Mazda CX-3, предназначенная для США, использует 148-сильный двигатель 2.0L 4-цилиндровый двигатель, и вряд ли он будет изменен в ближайшее время, когда японцы обратили свое внимание на что-то другое.
CX-3 можно заказать только с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом, что еще больше снижает его универсальность.
Хотя совершенно новый CX-30 вторгается на территорию меньшего CX-3, малолитражка никуда не денется. Его продажи в 2019 году резко упали в течение первой половины года, но с тех пор небольшой кроссовер восстановился.Этого может быть недостаточно для положительного баланса в конце 2019 года (по сравнению с 2018 годом), но, тем не менее, это положительные новости.
01. 2020 Mazda 6
Мне и в голову не приходило, что я скажу это, но Mazda 6 официально вышла из моды. В сегменте седанов среднего размера, который борется с натиском кроссоверов, компании удалось продвинуть только 30 938 Sixes за 2018 год.
Излишне говорить, что в 2019 году этот показатель еще ниже.
Вероятно, самый красивый автомобиль в своем классе, как ожидается, продолжит свою очевидную борьбу в 2020 году и в последующий период — особенно после того, как японцы официально исключили возможность выпуска версии с высокими характеристиками.
Mazda 6 не только приятна для глаз, но и предлагает хорошее соотношение цены и качества, отличную динамику вождения и множество стандартного оборудования безопасности. Базовые модели Sport можно купить менее чем за 25000 долларов, в то время как новая отделка Signature требует чуть более 36000 долларов. К сожалению, столь необходимые улучшения трансмиссии происходят слишком поздно, а гибридного варианта по-прежнему нет.
Как и большинство автомобилей Mazda, Six в основном довольствуется 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем Skyactiv-G, развивающим 187 л.с. и 186 фунт-фут крутящего момента.6-ступенчатая механическая коробка входит в стандартную комплектацию (6-ступенчатая автоматическая коробка передач не обязательна), как и установка с передним приводом.
Мельница с наддувом теперь также оснащена системой деактивации цилиндров, которая помогает ему разогнаться до 29 миль на галлон в сочетании с автоматическим режимом или до 27 миль на галлон в сочетании с руководством.
Опциональная турбированная четверка объемом 2,5 л развивает мощность 227 или 250 л.с., в зависимости от выбранного типа топлива, и при этом составляет 320 фунт-футов крутящего момента. Он сочетается исключительно с передним приводом / 6-ступенчатой автоматической настройкой и может вернуть 26 миль к галлону вместе взятым.
Опциональная полноприводная установка и 4-цилиндровый турбодизель объемом 2,2 л, мощностью 168 лошадиных сил и 290 фунт-фут крутящего момента являются поздним пакетом доступности для 2020 модельного года. Этого, к сожалению, вероятно, будет недостаточно, чтобы полностью изменить ситуацию. удачи красивого седана.
Пока нет информации о моделях следующего поколения, но ожидается, что текущее поколение продлится еще как минимум год или два, поскольку оно будет представлено в 2016 году.
Учитывая, как продажи седанов резко упали в последние годы, японцы лучше поступят. что-то в нем, если только их цель не дать ему просто умереть.Хотя это было бы очень досадно.
Десять лучших автомобилей Mazda всех времен
Mazda — одна из самых инновационных автомобильных компаний в мире. Они выпустили одни из лучших автомобилей всех времен, и в 2015 году Mazda заняла пятнадцатое место в мире по объему производства автомобилей.
Компания неуклонно последовательна и, в отличие от большинства других автопроизводителей, на самом деле не пережила плохую эру автомобилей. Несмотря на то, что они на своем пути произвели несколько неудач, как и все автомобильные компании, у Mazda всегда была по крайней мере одна отличная машина в их модельном ряду.
В этой статье мы составили список из десяти лучших Mazda всех времен и их историю. Узнайте, что это за десять величайших автомобилей ниже!
Мы большие поклонники Mazda и превосходных автомобилей, которые они производили (и продолжают строить по сей день).
Вот наш взгляд на лучшие автомобили Mazda на протяжении многих лет.
Прежде чем мы взглянем на десять лучших автомобилей Mazda, давайте немного поговорим об истории компании.Это также поможет вам понять «почему» Maza.
Как и многие японские производители автомобилей, Mazda начинала с производства не только автомобилей, но и другой продукции. Компания начиналась как Toyo Cork Kogyo Co., Ltd и была основана в Хиросиме, Япония, 30 января 1920 года. Позже она была переименована в Toyo Kogyo Co., Ltd., и в конце 1920-х ее пришлось спасти от банкротства. Сберегательный банк Хиросимы и другие бизнес-лидеры Хиросимы.
В начале 1930-х годов Toyo Kogyo перешла от производства станков к автомобилям, представив авторикшу Mazda-Go.Во время Второй мировой войны компания производила оружие для японских военных.
Хотя компания официально не принимала имя Mazda до 1984 года, каждый проданный автомобиль носил это имя.
Начиная с 1960-х годов Mazda была вдохновлена NSU Ro 80 и решила самостоятельно разработать автомобиль с роторным двигателем. Руководство Mazda рассматривало роторный двигатель Ванкеля как способ отличить себя от других японских автопроизводителей.
Когда такие производители, как Citroën и General Motors, прекратили разработку роторных двигателей, Mazda стала единственным производителем этой технологии для автомобильного рынка.
Стремясь привлечь внимание к себе и роторным двигателям Ванкеля, Mazda решила быстро экспортировать свои автомобили. Роторные модели компании быстро стали популярными благодаря сочетанию хорошей мощности и небольшого веса.
После шестидесятых годов Mazda продолжила выпуск автомобилей с роторным двигателем, и компания достигла новых высот, когда в 1978 году выпустила свой спортивный автомобиль RX-7. В 1989 году они выпустили Mazda MX-5 Miata, автомобиль, который впоследствии стал выпускаться на рынок. стать самым успешным спортивным автомобилем всех времен.
После окончания производства RX-8 Mazda решила отложить роторный двигатель. В большинстве их обычных автомобилей использовались обычные поршневые двигатели, и они решили, что лучше приложить все усилия для разработки новых технологий.
Начиная с 2014 года Mazda начала поставлять автомобили с технологией SkyActiv, улучшающей выходную мощность и топливную экономичность при одновременном снижении выбросов.
В связи с растущим интересом к электромобилям и гибридным автомобилям Mazda решила реинвестировать в роторную технологию в качестве усилителя легкого диапазона.Неизвестно, какое будущее ждет Mazda в будущем, но, имея опыт работы в компании, они уверены, что в будущем будут производить несколько специальных автомобилей.
Десять лучших автомобилей Mazda всех временВот наш взгляд на десять лучших автомобилей Mazda всех времен. Мы будем рады услышать ваши отзывы о нашем списке — так что не забудьте оставить комментарий.
1.
Mazda RX-7 FD (1992–2002) Mazda RX-7 третьего поколения — один из самых любимых и уважаемых спортивных автомобилей всех времен.Когда он впервые был запущен в 1992 году, он был дико футуристическим, и его дизайн актуален и по сей день.
По сравнению с квадратным RX-7 второго поколения, FD отличался более плавными линиями кузова. Элегантный дизайн нового RX-7 FD был разработан главным дизайнером Йоичи Сато и тайваньским автомобильным художником У-хуанг Чин, которые также работали над MX-5 Miata.
Наряду с обновленным дизайном кузова Mazda также установила новый 1,3-литровый двухроторный двигатель с последовательным двойным турбонаддувом. Новый двигатель 13B-REW выдавал 252 лошадиных силы (188 кВт), когда автомобиль впервые был запущен, однако к концу производственного цикла RX-7 была рассчитана на 276 лошадиных сил (206 кВт).
Этот мощный двигатель в сочетании с относительно небольшой массой 1300 кг означал, что RX-7 мог разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) всего за 5 секунд и развивать максимальную скорость около 260 км / ч.
(160 миль / ч).
В последний год производства Mazda выпустила ограниченным тиражом 1504 RX-7 FD, которые были помечены как Spirit R. Spirit R RX-7 обладал всеми дополнительными функциями, которые Mazda установила на своих предыдущих моделях специального выпуска, такими как перфорированные тормозные диски.
Сегодня Mazda RX-7 FD стала настоящим предметом коллекционирования, причем наиболее коллекционируемыми являются модели Spirit R.Если вы хотите узнать больше об истории RX-7 FD или о том, как его купить, ознакомьтесь с нашим руководством покупателя здесь.
2. Mazda MX-5 Miata NA (1989–1997)Первое поколение MX-5 было представлено на автосалоне в Чикаго 10 февраля 1989 года. эпоха войны британских спортивных автомобилей, таких как MG B и Triumph Spitfire.
В Японии MX-5 не обозначался как Mazda, поскольку компания экспериментировала с созданием различных марок для роскошных моделей, подобных бренду Toyota Lexus.
Вместо этого компания продавала MX-5 под брендом Eunos.
MX-5 — результат совместной работы человека по имени Боб Холл и Кеничи Ямамато из Mazda, президента компании в то время. Как только проект MX-5 будет одобрен, Тошихико Хираи станет главным инженером автомобиля.
Mazda сохранила корпус MX-5 как можно меньше и легче, чтобы не только обеспечить отличные характеристики управляемости, но и чтобы автомобиль соответствовал японским правилам для компактных автомобилей.Это означало, что MX-5 весил около 960 кг (2120 фунтов), а колесная база составляла всего 2265 мм (89,2 дюйма).
Легкий кузов сочетался с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем DOHC мощностью 115 лошадиных сил (86 кВт), а затем с 1,8-литровым силовым агрегатом мощностью 129 л.с. (96 кВт).
Mazda также предоставила автомобилю переднюю и заднюю независимую подвеску рычагов управления, впервые для компании, дисковые тормоза на все четыре колеса и штампованные стальные колеса.
На момент запуска MX-5 получил высокую оценку за приятные ходовые качества и цену.
Журналисты-автожурналисты оценили особое внимание, уделяемое эргономике кабины, короткоходному переключателю, точному управлению и его способности легко управлять за пределами тяги. Дополнительную информацию можно найти в нашем справочнике покупателя .
Мы не могли бы составить этот список без включения Cosmo, первого серийного автомобиля Mazda, оснащенного роторным двигателем. Mazda выбрала название « Cosmo », потому что оно отражало всемирное увлечение космической гонкой, и они хотели продемонстрировать роторный двигатель как передовую технологию будущего.
Cosmo впервые появился в качестве прототипа на Токийском автосалоне 1964 года. Между 1965 и 1966 годами Mazda произвела 20 предсерийных автомобилей Cosmos для своего испытательного отдела и 60 для дилерских испытаний.
Полное производство Cosmo началось в мае 1967 года и продолжалось до 1972 года.
Автомобили производились вручную из расчета примерно один автомобиль в день, что в общей сложности составило 1176 экземпляров.
Mazda Cosmo серии I оснащалась двухроторным двигателем 0810 объемом 982 куб. См, мощностью около 110 лошадиных сил (для экспортных рынков эта модель была названа 110S).Он использовал четырехцилиндровый карбюратор Hitachi и немного странную конструкцию зажигания — две свечи зажигания на камеру с двойными распределителями. Mazda соединила роторный двигатель с четырехступенчатой механической коробкой передач.
В 1968 году была представлена Mazda Cosmo серии II с более мощным двигателем на 128 лошадиных сил (95 кВт). Он также отличался механическими тормозами, 15-дюймовыми колесами и модернизированной 5-ступенчатой механической коробкой передач. По сравнению с Series I, новая модель была быстрее: максимальная скорость составляла 193 км / ч (120 миль в час), а время в четверти мили составляло 15.8 секунд (серия I была 185 км / ч и 16,4 секунды на четверть мили).
Частично успех Cosmos в Японии был связан с тем, что роторный двигатель давал японским покупателям финансовое преимущество, когда им приходилось платить ежегодный дорожный налог. Покупатели могли получить более мощный двигатель без необходимости платить налог за что-то объемом более одного литра.
4. Mazda RX-2 / Capella Rotary (1970 — 1978)Первое поколение RX-2 было важным автомобилем для Mazda.Это был первый раз, когда роторный автомобиль стал массовым и продавался как купе, так и четырехдверный седан.
RX-2 был, по сути, дополнительным вариантом роторного двигателя для Capella. В Японии автомобиль назывался Capella Rotary, а для экспортных рынков — RX-2. Как и Cosmo, RX-2 получил выгоду от того, что он был помещен в нижнюю категорию дорожного налога.
Mazda оснастила RX-2 роторным двигателем Ванкеля объемом 1146 куб. См, который производил около 130 лошадиных сил (97 кВт).Роторный двигатель был соединен либо с 4/5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Производство Capella Rotary началось в 1970 году, и в том же году начались продажи в Японии. Модель под маркой RX-2 дебютировала в США в начале 1971 календарного года.
В то время как RX-2 росла на ура, нефтяной кризис начала 1970-х сильно повлиял на продажи почти на всех рынках. Кроме того, новые нормы выбросов и безопасности сказались на характеристиках и дизайне RX-2.
К 1976 году RX-2 был снят с большинства экспортных рынков из-за плохих продаж. Однако производство Capella Rotary продолжится до следующего года, а последние модели будут проданы в Японии в 1978 году.
Хотя RX-2, возможно, и не достиг тех показателей продаж, на которые надеялась Mazda, он показал миру, что поворотный механизм автомобили с электроприводом могут быть веселыми, спортивными и стильными.
5. Mazda RX-7 SA / FB (1978 — 1985) К концу семидесятых годов Mazda уже показала, что может создавать отличные автомобили.Тем не менее, только RX-7 первого поколения заставил задуматься о взлете.
Mazda представила RX-7 первого поколения в Японии в 1978 году, и его обычно называют «SA22C». Автомобиль был представлен как преемник Savanna RX-3 и был разработан, чтобы заменить спортивные автомобили других японских автопроизводителей.
Автожурналисты и энтузиасты хвалили RX-7 за его невероятную управляемость и ходовые качества. Это, конечно, было отчасти из-за невероятного роторного двигателя, установленного на RX-7, но также из-за сбалансированной компоновки автомобиля, близкой к 50:50, и малой массы кузова — менее 1100 кг (2425 фунтов).
Первоначально RX-7 был оснащен 1,1-литровым роторным двигателем Ванкеля 12A мощностью 100 л.с., но позже Mazda добавила вариант с турбонаддувом мощностью 163 л.с. и более крупный 1,3-литровый роторный двигатель 13B мощностью 135 л.с.
Модели, оснащенные стандартным двигателем 12A, могли разгоняться с 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) всего за две секунды и развивать максимальную скорость около 190 км / ч (120 миль / ч).
Производительность для вариантов с турбонаддувом и вариантов 13B была значительно выше.
К концу производственного цикла RX-7 первого поколения было выпущено более 470 000 автомобилей, из которых около 380 000 отправились на рынок США.В 2004 году Sports Car International назвала автомобиль седьмым в своем списке лучших спортивных автомобилей 1970-х годов. В 1983 году RX-7 впервые за 20 лет вошел в десятку лучших по версии журнала Car and Driver.
6. Mazda MX-5 Miata NB (1998 — 2005)Mazda MX-5 второго поколения, выпущенная на рынок в 1998 году, имела большой успех. и Mazda нужно было сделать что-то особенное, чтобы волшебство продолжалось.
Mazda оснастила NB обновленной, более мощной линейкой двигателей и позаимствовала многие элементы внешнего стиля у RX-7 третьего поколения.Хотя многие детали интерьера и экстерьера были разными, наиболее заметным изменением стали новые фары, которые заменили старые выдвижные.
Как и в предыдущей модели, в NB по-прежнему использовалась независимая четырехколесная подвеска с увеличенными стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади.
Для улучшения тормозных характеристик Mazda установила более широкие шины и более мощные тормоза.
Для новой модели Mazda повысила степень сжатия 1,8-литрового двигателя и изменила конструкцию впускного кулачка на твердый подъемник с более сильным кулачком.Тем не менее, самым большим изменением в конструкции стало внедрение системы регулируемого впуска Mazda, которая улучшила характеристики двигателя как на низких, так и на высоких оборотах.
Мощность обновленного двигателя была оценена в 140 л.с. (104,4 кВт) и 157 Нм (116 фунт фут) крутящего момента. Это в сочетании с относительно небольшой массой кузова в 1065 кг означало, что 1,8-литровая модель могла разогнаться от 0 до 100 км / ч за 7,8 секунды и могла развивать максимальную скорость 210 км / ч (130 миль в час).
Наряду с обновленным 1,8-литровым двигателем Mazda продолжила выпускать двигатель меньшего размера 1.6-литровый двигатель B6 в качестве опции для европейских и японских покупателей.
Позже NB был предложен вариант пакета с турбонаддувом, который увеличил мощность примерно до 178 лошадиных сил.
Автомобили с турбонаддувом также получили дифференциал повышенного трения с датчиком крутящего момента, улучшенную подвеску, высокопроизводительные шины и 17-дюймовые колеса Racing Hart. С большей мощностью MX-5 с турбонаддувом мог разогнаться до 100 км / ч всего за 6,7 секунды.
Ознакомьтесь с нашим руководством для покупателей здесь.
7.Mazda 3 MPS / Mazdaspeed 3Mazda 3 — один из самых важных автомобилей в истории компании, однако есть одна особенная модель, которая стоит над всеми остальными. Это, конечно, Mazda 3 MPS (серия Mazda Performance), которая была представлена в 2007 модельном году и продолжала производиться до 2013 года.
Mazda 3 MPS (также известная как Mazdaspeed 3 в Северной Америке и Mazdaspeed Axela в Japan) была производительной моделью стандартной Mazda 3.
Для создания MPS Mazda оснастила 3-х цилиндровый 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 263 л.с. (196 кВт), приводящий в движение передние колеса.
Автомобиль также был оснащен дифференциалом повышенного трения GKN, а двигатель был соединен с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Mazda основала MPS на пятидверной версии Mazda 3, но добавила дополнительные структурные распорки и придала автомобилю утонченный стиль.
Производительность в целом была превосходной: время разгона от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) составляло около 6 секунд, а максимальная скорость составляла около 250 км / ч (155 миль / ч).
В 2010 году Mazda представила второе поколение автомобиля, в котором сохранился 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом, но с некоторыми обновлениями. ЭБУ был изменен, чтобы дать более полезную кривую мощности, а передаточные числа были изменены, чтобы стать немного шире.
В целом, весь модельный ряд автомобилей Mazda 3 заслуживает того, чтобы быть в этом списке, но Mazdaspeed 3 MPS, несомненно, является величайшей моделью Mazda 3, которую они производили на сегодняшний день.
8.
Mazda 6 MPS (2005 — 2007) Как и Mazda 3 MPS, описанная выше, Mazda 6 MPS была высокопроизводительной версией стандартного автомобиля.Он был оснащен версией 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя MZR Inline с турбонаддувом, который производил целых 274 л.с. (европейские модели были настроены на 256 л.с.) и 380 Нм (280 фунт-футов) крутящего момента.
В отличие от многих других моделей Mazda того времени, Mazda 6 MPS поставлялась с системой полного привода. В нем использовалась компьютерная система управления Mazda Active Torque Split, которая направляла от 100% мощности на переднюю часть и 50% на заднюю часть в зависимости от условий движения.
Mazda основала 6 MPS на версии четырехдверного седана стандартного автомобиля и соединила 2.3-литровый двигатель с турбонаддувом на 6-ступенчатую механическую коробку передач.
Производство началось в 2005 году, продажи начнутся в конце года. Покупатели из Северной Америки могли выбрать пакет отделки «Sport» или пакет «Grand Touring».
Sport поставлялся с тканевым салоном и стандартным ключом, в то время как модели Grand Touring имели кожаный салон и систему доступа / зажигания без ключа.
Как Mazda 3 MPS, 6 может разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) примерно за шесть секунд и развивать максимальную скорость 250 км / ч (155 миль / ч).
9. Mazda CX-5 первого поколения (2012 — 2017)Хотя мы не самые большие поклонники кроссоверов, Mazda CX-5 первого поколения, возможно, является самым важным современным автомобилем компании. Он продавался невероятно хорошо, и, несмотря на свой форм-фактор, CX-5 по-прежнему олицетворяет философию вождения Mazda и сбалансированную конструкцию.
Дизайн CX-5 был основан на Mazda Minagi и был создан, чтобы заменить Tribute и CX-7. Mazda впервые представила CX-5 на автосалоне во Франкфурте в 2011 году, а японская модель была представлена на автосалоне в Токио в том же году.Серийные модели поступили в продажу в следующем году, и после своего появления CX-5 выиграл премию «Автомобиль года в Японии».
Mazda предлагала CX-5 как в переднеприводном, так и в полноприводном вариантах, и покупатели могли выбрать либо 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 162 л.с., либо 2,2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 147 или 173 л.с. 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель SkyActiv Inline также был опцией на некоторых рынках.
Обновленная модель была представлена на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2014 году, а производство началось в 2016 году.Наиболее заметные изменения включали обновления внешнего вида, снижение дорожного шума, улучшенную информационно-развлекательную систему и спортивный режим для шестиступенчатой автоматической коробки передач.
Первое поколение CX-5 было заменено столь же превосходным вторым поколением в 2017 году, однако первое было огромным шагом вперед для компании, и именно поэтому оно входит в этот список.
10. Mazda MX-5 Miata ND (2015 — настоящее время) Хотя Mazda MX-5 третьего поколения была хорошо принята, она не вызвала той же радости, что и предыдущие две модели.
.Он был тяжелее и в некотором смысле менее прямым, чем первые два поколения.
Когда было выпущено четвертое поколение ND, сразу стало очевидно, что Mazda вернулась к истокам MX-5. Автомобиль был не только легче, но и мог иметь более мощный двигатель. Mazda представила автомобиль в 2014 году и начала производство в следующем году.
По сравнению с NC, MX-5 ND был примерно на 100 кг (220 фунтов) легче и примерно на 105 мм (4 дюйма) короче). Это означало, что снаряженная масса автомобиля составляла около 1000 кг (2200 фунтов), что было невероятным достижением для современного серийного автомобиля.
Mazda предлагала базовую модель с 1,5-литровым двигателем мощностью 129 л.с., тогда как 2,0-литровые модели в Северной Америке имели мощность 155 л.с. Также был доступен 2,0-литровый двигатель мощностью 181 л.с., который сочетался с 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Еще одним большим изменением в новой модели MX-5 стала система рулевого управления.
NC ранее использовал гидроусилитель рулевого управления, но в новой модели использовалась система рулевого управления Mazda с электроусилителем (EPAS).
Наряду со стандартной моделью с откидным верхом Mazda также выпустила MX-5 RF (Retractable Fastback).Эта модель отличается жесткой крышей и контрфорсами, которые придают автомобилю вид купе. Верх может убираться так же, как вариант с мягким верхом, и интерьер почти такой же.
В ознаменование 30-летия MX-5 Mazda представила юбилейную версию 30th Anniversary Edition в 2019 году. Автомобиль был окрашен в эксклюзивный гоночный оранжевый цвет со специальным нумерационным значком. Кроме того, Mazda предоставила автомобилю кованые алюминиевые диски от Rays Engineering и обновила передние тормоза Brembo. Всего было выпущено 3000 таких моделей.
Ознакомьтесь с нашим руководством для покупателей здесь.
Обзор лучших автомобилей Mazda всех времен За время своего существования Mazda произвела ряд других превосходных автомобилей, среди которых наиболее заметными являются MX-6 и MX-3.
Этот список — наше мнение о десяти величайших Mazdas всех времен, дайте нам знать, что вы думаете лучше всего, в комментариях ниже.
Самые дорогие модели Mazda прямо сейчас
Буквально вчера Mazda представила свою модель Mx-5 Miata 2016 года, которая выглядит свежо, гладко и в целом фантастически.Mazda всегда была известна тем, что предлагала отличные и надежные автомобили по очень доступной цене. Автомобили Mazda всегда выезжают на дорогу, независимо от времени года, и кажется, что в них есть что-то, что подойдет каждому. На данный момент это самые дорогие модели Mazda.
5. Mazda 6 — 21 190 долл. США
Mazda 6 — самая элегантная и лучшая модель седана, которую производит компания. Автомобиль имеет блестящий дизайн, двигатель мощностью 184 лошадиных силы и большой расход топлива.Mazda 6 предлагает новейшие технологии интерьера и обеспечивает тихую и приятную поездку.
4. CX-5 — 21 545 долларов США
Mazda CX-5 — это немного уменьшенная версия модели внедорожника CX-9.
Этот внедорожник Mazda доступен в вариантах спортивного, туристического или большого туризма и имеет 155 лошадиных сил в версиях с автоматической или ручной коробкой передач. CX-5 имеет приятные изгибы, чтобы он не выглядел громоздким, и у него отличный интерьер с красивым пространством. Автомобиль также проезжает около 26 миль на галлон в городе и 35 миль на шоссе, что делает его отличным вариантом за такую цену.
3. MX-5 Miata Soft Top — 23 970 долларов
Версия Miata с откидным верхом предлагает более традиционный вид кабриолета с (обычно черным) брезентовым верхом на автомобиле. Автомобиль имеет 167 лошадиных сил и оснащен как 5, так и 6-ступенчатыми моделями, поэтому он может довольно быстро перемещаться.
2. MX-5 Miata Hard Top — 28 665 долларов США
MX-5 Miata — один из самых ярких автомобилей Mazda, потому что это их двухместный спортивный автомобиль. Хотя Miata может показаться маленьким, кабриолет с жесткой крышей выглядит очень красиво.
Автомобиль довольно хорошо справляется с бензином, получая разделение на 21 по городу и 28 на шоссе. Miata поставляется в стандартном клубном пакете, но также может быть обновлена до версии Grand Touring за чуть менее 1000 долларов.
1. CX-9 — 29 985 долларов США
CX-9 — самая большая модель спортивного внедорожника Mazda, базовая цена которой составляет чуть менее 30 000 долларов. CX-9 проезжает около 17/24 миль на галлон и доступен в полноприводной модели. Автомобиль развивает мощность 273 лошадиных сил и оснащен двигателем V6 под капотом.Помимо технических характеристик, автомобиль обладает множеством современных функций, обеспечивающих комфортную езду.
Фото Эрика Тайера / Getty Images
Комплекты японской модели Mazda. Сначала роторные двигатели использовались в автомобилях Cosmo Sport 1960-х годов, а затем в серии RX (RX100, RX2, RX3 и т. Д.) Двигатели стали лучше всего известны в автомобилях Mazda RX7, начиная примерно с 1978 года. Вскоре энтузиасты модифицировали небольшие роторные двигатели для их плавной, но высокой мощности. Mazda продолжала выпускать автомобили RX7 до 2002 года с более поздними версиями Turbo для еще большей мощности, давая RX7 более высокий стандарт производительности, чем у большинства доступных небольших спортивных автомобилей того времени. Как и маслкары прошлого, расход топлива помог положить конец RX7 и его любимому роторному двигателю. Несмотря на то, что двигатели были компактными, простыми в ремонте (было всего 3 основных движущихся части) и мощными для своего размера, было сложно повысить их способность к экономии топлива. Но энтузиасты Mazda RX7 во всем мире любят свои автомобили, и они очень популярны до сих пор. |
Mazda Родстер РФ Mazda MX5 Miata Roadster с водителем Mazdaspeed Родстер Mazda Родстер RS Mazda Родстер Mazda Eunos Roadster (MX5 / Miata) Mazda T600 Мазда RX8 Mazda RX7 с двигателем 13B Mazdaspeed GTC RX7 Mazda Vertex (Мазда Вертекс) FD3S RX7 Mazda RE Amemiya FD3S RX7
Мазда RX7 Мазда RX7 Мазда RX7 Mazda FD3S RX7 Mazda RX7 Efini Mazda FD3S RX7 Радарный патрульный автомобиль Mazda RX7 Патрульная машина Mazda «Riot» Patrol RX7 Mazda RX7 Efini Mazda RX7 RS Mazda RX7 Дух Mazda RX7 GT Limited Мазда RX7 Назда Саванна RX7 Mazda Саванна RX7 Mazda BN Sports Саванна RX7 Mazda RX7 Саванна Кабриолет Mazda RX7 Mazda Саванна RX7 Mazda RX7 Mazda Саванна RX7 Такахаши FD3S RX7 Mazda RX7 Начальный D Mazda RX7 Начальный D Mazda Начальная D RX7 Mazda Начальная D RX7 Mazda Начальная D RX7 Mazda Cosmo Sport
Mazda Космо Спорт Патруль Evangelion Nerv Mazda Cosmo Coupe с рисунком Возврат Ультрачеловек MAT МАТ АВТОМОБИЛЬ с Экипажем Mazda Cosmo Sport с двигателем Mazda Autozam AZ1 Мазда Маздаспид АЗ1 Mazda Familia XG 323 Mazda Familia / Семья XG Familia Van Мазда RX3 Mazda RX3 GT
Mazda Cosmo Манга серии Zessyaka FC3S RX7 Air Амемия Сердце 2 Сердце Mazda RX8 Mazda RX7 SOS бригада Маленькие автобусы Mazda RX7 Ангел превосходит Mazda Roadster Автомобиль Mazda Savanna RX7 Chara-de-Car Lucky Star Roadster 1800RS Mazda Саванна Senran RX7 Mazda Саванна RX7 Mazda Racing Бит RX7 Заряд Mazda 767B — цена: + 0 руб. |
Разработав технологию Rotary Engine, Mazda доказала, что может предложить спортивный автомобиль с мощной, легкой и компактной силовой установкой.