Mitsubishi pajero 4 отзывы: Mitsubishi Pajero 2004, 3.5 , , , , SUV, 4,

Содержание

Отзывы владельцев Mitsubishi Pajero IV 3D

Одноклассники Mitsubishi Pajero IV 3D по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mitsubishi Pajero IV 3D

Mitsubishi Pajero IV 3D, 2006 г

Являюсь владельцем Mitsubishi Pajero IV 3D уже 6 лет. Моим первым авто был «Паджеро» 1988 года. Машины всегда оставляют исключительно положительные впечатления. По соотношению цены и качества они на высоте. Раздражает слабенькая шумоизоляция у машины 2006 года, но правда тут главное, чтобы руки росли, откуда нужно, тогда и проблема легко решается. По комфортности салона и расходу с 3-дверным Mitsubishi Pajero IV все просто отлично. Нормально едет с полностью загруженным салоном хоть по снегу, хоть по песку. Конечно, есть много других не менее хороших внедорожников, но с учетом эксплуатации совмещенной загород/город, этот агрегат выигрывает. Ездили к родственникам в Белоруссию, наездили туда и обратно около 20 000 км, автомобиль не подвел в дороге ни разу, вся моя семья очень его любит. Меня беспокоит странный звук от глушителя, говорят, подобное возникает после попадания в глубокую лужу.

   Достоинства: цена соответствует качеству, комфорт передних мест, расход топлива.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Александр, Санкт-Петербург


Mitsubishi Pajero IV 3D, 2008 г

Машину брал новую в 2008. Mitsubishi Pajero IV 3D, дизель 3.2. Очень довольны. Сейчас пробег 60 000. Отличная рабочая «лошадка» без излишеств, с нормальным комфортом, расходом топлива и вместительностью. На динамику, конечно, много чего можно сказать, но живем за городом и по трассе динамики и устойчивости хватает вполне. 50% ездит жена — тоже в восторге, все устраивает. В сервис — от ТО до ТО. Пару раз сажал машину (точнее думал что посадил), но выбирался сам после включения всех блокировок. Хорошая машина за свои деньги.

Кстати очень юркая, разворачивается на месте, что очень удобно для заставленных дворов. Mitsubishi Pajero IV 3D меня во всем устраивает.

   Достоинства: отличная управляемость, хорошее сцепление с дорогой, безопасность.

   Недостатки: высокий расход топлива, дорогое обслуживание.

  Андрей, Новосибирск


Mitsubishi Pajero IV 3D, 2009 г

Мне Mitsubishi Pajero IV 3D очень нравится. Это мое пятое авто. До этого эксплуатировала и джипы, и седаны, каждая машина обладала своими достоинствами и недостатками, как в принципе и любой человек. Mitsubishi Pajero IV 3D снаружи кажется очень компактным, но по соотношению цены и качества я считаю эту машину самой лучшей. Это раз, плюс я накатала тысяч 6-7 по дорогам с ужасными дырами, щебенкой, каталась по грязи и бездорожью, разгонялась на трассе до 150 км/ч, идеально вписывалась в повороты на скорости 120 км/ч — машина очень устойчивая. Конечно, понятно, что машина может быть либо комфортабельной, либо практичной, так чтобы нормально и по грязи покататься, и до места добраться, так что ход у Mitsubishi Pajero IV 3D жестковат, салон очень простой, двигатель можно было бы поставить и помощнее, но в эту машину я влюбилась.

Она очень добрая, функциональная, обладает настоящим сильным характером. Я уверена в ней на все 100 и готова с ней хоть на край света, хоть в разведку.

   Достоинства: надежность, расход топлива, цена соответствует качеству, устойчивость на трассе, простор салона.

   Недостатки: нет.

  Марина, Тула

 

Отзывы о Mitsubishi Pajero(Мицубиси Паджеро) | Авто Волгограда

Отзыв о Mitsubishi Pajero IV 3.8 — 2007 года

В 2007г. с шефом искали авто для наших дорог, чтобы подвеска была надежной, салон просторным, да и модель поновей. Много просмотрели, остановились на Паджеро IV 3.8 — все хорошо, особых проблем не возникало. В обслуживании не самый дорогой, достаточно экономичный для такого объема двигателя, в 17л всегда укладывается с какой бы скоростью ни ездил бы. А когда эксперименты проделывал, катался один по трассе в щадящем режиме, то вообще расход топлива по компьютеру доходил до 10л.


Смотри далее »

Отзыв о Mitsubishi Pajero Sport 3.0 — 2007 года

Привет Всем. Покупал машину с пробегом 116.000 км в 2010 году. До этого была Нива Шевроле. Работаю менеджером в лесозаготовительном предприятии в Карелии, поэтому и машина нужна и с повышенной проходимостью, и с комфортными условиями в салоне, и внешне представительная. Покупал у знакомого, зная историю этого автомобиля с первого дня приобретения. БУ иномарку с рук у не знакомых ни купил бы никогда.

Смотри далее »

Отзыв о Mitsubishi Pajero III 3.2D АКПП 5D — 2004 года

Вообще планировал купить Mitsubishi Pajero III 3.0 бензин. До этого были Паджерики с 1993 по 1999 г.в., правые и левые рули, бензин 3. 0 и дизель 2.8. Между ними пересаживался на легковушки. И понял, что Pajero — это моя машина. Ну в общем, заказать Pajero-3 3.0 бензин не получилось. Да и по отзывам людей получалось, что трехлитровый бензин немного туповат при наборе скорости и при обгоне. Это утверждение также подтверждалось собственным опытом езды на Pajero-2 3.0.
Смотри далее »

Отзыв о Mitsubishi Pajero III 3.2 AT 5D — 2003 года

Брал с пробегом 200, сейчас уже 300. Серьёзных проблем не было. Мешает отсутствие запчастей. Всё надо заказывать и думать вперёд, а это не всегда получается. Не нравятся обьёмы: в мотор надо 8 литров масла на замену, а в коробку — так вообще 12. И вообще, по мне так лучше механика, и люк лишний, когда есть климат контроль.

Смотри далее »

Отзыв о Mitsubishi Pajero 3 3.

2 AT Long — 2004 года

Давно хотелось пересесть на полноценный полноприводный джип, и вот удача, подвернулось именно то, что хотелось. Полноприводный пятидверный дизельный Паджеро-3 с третьим рядом сидений на автомате с двигателем 3,2 (165 л.с.). Машинка радует, хотя уже вложил немало денег.
Смотри далее »

Отзыв о Mitsubishi Pajero Sport 2.5TD Inform

Доброго времени всем.

10 дней как владелец МПС пробег 900 км. Inform 2,5TD. Дизель потому что нравится он мне, предыдущая машина тоже была дизельной. Почитал отзывы о машине, решил брать. Машина нужна была срочно, в наличии оказалась только в РОЛЬФЕ, в других компаниях нужно было ждать (2-3 мес. под заказ). Впечатление о машине хорошее, 6-й передачи явно не хватает на трассе, немного жестковата подвеска, козлит на кочках, клиренс отменный никакие ямы не страшны.

Мощности двигателя (116 л.с.) вполне хватает. Расход топлива по городу около 13 литров, заправляюсь традиционно только на Лукойле.
Смотри далее »

все слабые места — журнал За рулем

Надежные агрегаты и честный полный привод — вот почему машина хорошо идет на вторичке.

Материалы по теме

Четвертое поколение Pajero — ­глубокая модернизация третьего, при сохранении лучших решений. До 2013 года официально ввозили из Японии, затем собирали в Калуге и Таиланде (некоторые модификации). Дважды освежили внешность и интерьер, основной конструктив не трогали. Доступны трехдверные версии с короткой базой, а также семиместные — вариаций исполнения больше двух десятков.

Достоинства

  • Настоящий полный привод, отличная трансмиссия Super Select II.
  • Надежные агрегаты родом из XX века.
  • Достойная для внедорожника управляемость.

Mitsubishi Pajero IV

Mitsubishi Pajero IV

Заявленный объём багажника — от 663 до 1790 л при полностью сложенных сиденьях.

Запаска — на пятой двери.

Заявленный объём багажника — от 663 до 1790 л при полностью сложенных сиденьях. Запаска — на пятой двери.

Материалы по теме

Недостатки

  • Недостаточно жесткий кузов — на бездорожье неизбежны перекосы проемов.
  • Тонкое и мягкое ЛКП.
  • Слабая «шумка», у машин с пробегом много посторонних звуков.
  • Бензиновые двигатели прожорливы.

Моторы

Материалы по теме

Бензиновые атмосферники V6 3.0 (174 или 178 л.с.) и 3.8 (250 л.с.) древние, простые и очень надежные. При пробегах от 100 000 км наблюдается повышенный расход масла — лучше заменить кольца и колпачки, чем постоянно доливать. Об износе гидрокомпенсаторов свидетельствуют стуки, а плавающие обороты часто говорят о неисправности регулятора холостого хода. При хорошем обслуживании оба мотора живут свыше 400 000 км.

Турбодизель 3.2 (165–200 л.с.) с системой Common Rail требователен к качеству топлива. От плохого хандрят различные элементы топливной системы и клапан EGR.  Периодическая чистка клапана — рекомендованная операция наряду с регулировкой зазоров и подтягиванием ремня генератора. Форсунки и цепь ГРМ ходят 150–200 тысяч км, турбина — свыше 250 тысяч. В целом долговечный мотор с ресурсом в полмиллиона километров.

Коробки передач

Материалы по теме

Коробки передач под стать двигателям — старые кони, прошедшие несколько модернизаций и не портящие борозды. Беспроблемная и почти вечная МКП, к сожалению, редка на вторичке. Но и адаптивный 5-ступенчатый автомат практически лишен слабых мест и чрезвычайно живуч. Главный недостаток — задумчивость.

Первые признаки естественного износа обычно вылезают после 150 000 км в виде толчков при переходе с третьей на четвертую передачу, но и в таком состоянии коробка может работать еще долго. Предписанный заводом интервал замены масла (90 000 км) лучше сократить вдвое.

У всех КП надо отслеживать состояние прокладок и уплотнителей — возможны течи.

Полноприводная трансмиссия Super Select II считается одной из лучших в мире по способностям, неприхотливости и надежности.

Правда, при пробегах 120–150 тысяч км появляются люфты и стуки в карданных шарнирах и шлицевых ­соединениях валов.

Эксплуатационные болячки

  • Все элементы подвески и рулевого управления служат разумные сроки.
  • Родные тормозные диски часто «ведет» при пробегах 20–40 тысяч км, что проявляется в биениях на руле; рекомендуют заменять неоригиналом известных брендов. Также невелик ресурс колодок. Каждые 100–120 тысяч км полезна ревизия суппортов.
  • Регулировочные болты сход-развала закисают через три-четыре года, если ими не пользоваться.
  • Ветровое стекло очень расположено ловить летящие камни. И оно не очень прочное.

Euro NCAP: не проводился; тест по австралийской методике ANCAP — на 4 звезды из пяти, низкая оценка по защите пешехода при наезде.

Самое массовое предложение на вторичке: Pajero 3.0 АКП

Оптимальный выбор: Pajero 3.0, АКП или МКП

За те же деньги: Toyota LC Prado, Land Rover Discovery, Nissan Pathfinder, Kia Mohave

Фото: фирма-производитель

  • Собираясь покататься по бездорожью, всегда лучше заранее надеть цепи на колеса. Если необходимость цепей не очевидна — убедитесь в наличии браслетов. Не лишними окажутся и антибуксы!

Недостатки Мицубиси Паджеро 2019-2020 — отзывы реальных владельцев (все минусы и плюсы Pajero 4)

Все минусы Мицубиси Паджеро 2019-2020

➖ Расход топлива
➖ Качество окраски
➖ Шумоизоляция


Плюсы

➕ Надежный двигатель
➕ Управляемость
➕ Удобный салон

Достоинства и недостатки Мицубиси Паджеро 4 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Mitsubishi Pajero 4 поколения с автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

В семье прозвали «крокодил». Машина достойная, цена и качество соответствуют. Приобрел в феврале 2016 года и уже проехал 72 000 км. Проблем нет. Авто для мужчин.

Проходимость на высоте, дорогу на скорости держит, а в повороты входит неплохо, лучше чем Тойота.

Из минусов — появился стук в передней подвеске, в сервисе источник проблемы найти не могут (или не хотят). Также огорчает высокий расход топлива, но тут, вероятно, решает еще стиль вождения.

Отзыв о Mitsubihi Pajero 3.0 с автоматом и полными приводом

Модель 2015-2016 года. В ходе рестайлинга сильно доработана. Исчезли такие проблемы, как дребезжащая на неровностях торпеда (лично прогнал по разным покрытиям). Теперь в салоне никаких скрипов. Улучшилось качество отделки, материалы стали использовать более износостойкие.

Далее отличная мультимедиа в топовой комплектации и достойная шумоизоляция. На скорости выше 130 км/ч шумов ни от дороги, ни от попутного ветра нет.

Автомобиль оснащен 3,0-литровым легендарным мотором. При 10 000 км пробега он еще не полностью раскрылся, но на удивление поразил своей динамикой (без чипов) под приятный басовиты рык (если надо, то спокойно со 100 до 140 км/ч ускоряется). На обгоны отлично выходит, в горах поездил — тяга всегда есть.

В целом, при спокойной езде с периодическими обгонами на скорости 100-120 км/ч укладывался в 10,5 литров на сотку. В городе, естественно, больше.

Салон комфортный. Недавно был в путешествии, за рулем почти 20 часов и 1 700 км с малыми остановками. За это время чувства усталости даже не возникло!Управляя Паджеро 4 забываешь, что управляешь массивным внедорожником!

Владелец ездит на Мицубиси Паджеро 3.0 (178 л.с.) AT AWD 2015 года

Видео отзыв

Из плюсов отмечу следующее:

— Внешний вид на «пять», серьезный автомобиль, который уважают на дороге.

— Отличная комплектация за меньшие деньги, чем у одноклассников.

— Качественная внутренняя отделка автомобиля (кожа просто супер, да и пластик мягкий тоже).

— Трассу держит, в сторону не шелохнется и на 170 и 180 км/ч.

— Вместительный багажник, а если опустить все сидения — полноценная кровать для двоих (на природе это супер).

— Обзорность отличная, сидишь высоко, везде все видно, стойки расположены удобно для глаз.

Владея им 3 года, я понял, что не нравится:

— Динамика разгона (не хватает ему «лошадей»). Разгоняется примерно как Мазда 3 с автоматом и 1,6-литровым двигателем.

— Подголовник у водителя бесполезный.

— Проехав по луже, вся грязь оказывается у тебя на лобовом стекле. Вот такая вот геометрия кузова.

— Тормоза плохие, но со временем привыкаешь.

Отзыв о Мицубиси Паджеро 3.0 с автоматом и полным приводом 4×4

Конкуренты DW Hower h4, DW Hower H5, Haval H5, Haval H9, Jeep Wrangler, Kia Mohave, Land Rover Defender 90, Land Rover Defender 110, Lexus GX, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Pajero Sport, SsangYong Rexton, Toyota Fortuner, Toyota Land Cruiser Prado, Volkswagen Touareg, UAZ Patriot

ᐅ TRINITY Mitsubishi Pajero IV отзывы — 4 честных отзыва покупателей о автомагнитоле TRINITY Mitsubishi Pajero IV

Самые выгодные предложения по TRINITY Mitsubishi Pajero IV

 
 

Мельник Владимир, 20. 02.2015

Достоинства:
Сносный вариант для недорогого, но приемлемого качества.

Недостатки:
Сырая прошивка, пришлось переустановить.

Комментарий:
Да, это, конечно, не самый удобный вариант, но зато дешевый. Изначально прошивка производителем плохо доработана была, поэтому, у кого такая попалась, придется переустановить с сайта. Думаю, следующие уже будут нормальные. После переустановки все заработало. Качество весьма сносное, видео насыщенное цветом и без повреждений, хорошая детализация. Система не тормозит, не зависает, все очень легко и понятно в меню и функциях. Поэтому, чтобы не переплачивать, можно брать штатный Тринити — работоспособность у него на самом деле хорошая.

Лях Денис, 14.02.2015

Достоинства:
Крепко установленный экран с хорошим тачем и высокой яркостью. Рамка в комплекте, у меня машина с усилителем рокфорд, полет нормальный. Картинка даёт высокую детализацию и цвета, мультимедиа отличная. Камера задняя установлена, фильмы лучше смотреть с диска — если с файла, то немного может притормаживать, особенно если размер больше 5ГБ. Громкая связь нормальная, главное что меня слышат и телефонная книга отображается на русском.

Комментарий:
Сделал хороший подарок себе, все работает и не раздражает, а это самое главное. Пока проблем не возникало, надеюсь так будет и впредь.

Бобрецкий Андрей, 11.02.2015

Достоинства:
Большой экран, отличная работа со звуковыми и видеофайлами, прекрасная установка.

Недостатки:
Попалась модель с бракованной прошивкой. Пришлось скачивать с сайта новую и переустанавливать.

Комментарий:
Первоначально половина функций работала как-то криво, а половина нормально. Были искажения со звуком, а вот дисплей и всё, что связано с графикой и видео, без проблем. Были глюки с работой функций автомобиля и осуществления звонков. Но сам аппарат работал без сбоев — навигатор, интернет и прочее функционировали. В общем, обратился по гарантии, предложили скачать исправленную прошивку. Теперь отлично работает: звук наладился, картинка, как была, с бортовиком теперь контачит нормально. В общем, всё ОК, кроме USB — он почему-то не фурычит, мне сказали, что для этого нужно ехать в сервисный центр. Но я не стал морочиться, в конце концов, и через Bluetooth тоже можно работать.

Иванов Иван, 11.09.2014

Достоинства:
дисплей есть и на этом все

Недостатки:
1) Не работает система громкой связи в автомобиле bluetooth и управление ею с кнопок на руле.
2) Не работает голосовое управление автомагнитолой.
3) Звук как из жестяного ведра, не работает с системой объемного звучания dolby digital 5.1.
4) Не работает разъемs USB, для подключения карт памяти и AUX.
5) На центральном дисплее бортового компьютера автомобиля выводится ошибка об отсутствии связи с установленной магнитолой.
6) Отсутствует карточки активации и обновления системы навигации Navitel,
7) Камера заднего вида не имеет динамической разметки.

Комментарий:
Люди не берите это изделие, я повелся на рекламу и купил сие чудо на Pajero IV. Bluetooth хрипит и пользоваться им невозможно, Навител тормозит и лагает, т. к. голова на Windows CE 6.0. Звук очень низкого качества и с минимальным количеством настроек.

 

Ваши отзывы о нашей работе

18.04.2018

Mitsubishi Pajero 4

Дмитрий ([email protected] ru, Митсубиси Паджеро 4, Химки)

Ответ Авто-Локер:
Дмитрий, спасибо за лучшие рекомендации! Очень приятно читать о том, что наши клиенты на 100% довольны добросовестностью нашей работы. Спасибо вам огромное, что во-первых выбрали нас, а во-вторых не поленились написать о своих ощущениях! Будем нужны — мы всегда к вашим услугам!

14.12.2017

Mitsubishi Pajero 4

Сергей ([email protected], Mitsubishi Pajero 4, Москва)

Ответ Авто-Локер:
Сергей, мы просто сделали свою любимую работу 🙂 когда-то, 10 лет назад мы начинали с Паджериков и неудивительно, что этот автомобиль особенно нам полюбился 🙂  Спасибо вам за то, что пригнали любимого коня именно к нам!

13. 12.2017

Mitsubishi Pajero 4

Владимир ([email protected], Pajero4, Москва)

Ответ Авто-Локер:
Владимир, ну вот совсем неубедительно. Каждому клиенту мы повторяем, что наша работа сопровождается полной гарантией не только от скрипов, но и от зацепов на обшивках и т.д. Вы не обратились к нам по гарантии, хотя мы несем полную ответственность за работу. И это очень странно. Делать зацепы на торпедо Паджеро это удел незнаек и дилетантов, но точно не про нас. Эта машина пройдена нами несколько тысяч раз за последние 10 лет.

11.10.2017

Mitsubishi Pajero 4

Сергей ([email protected] ru, Mitsubisi Pajero 4, Тула)

Ответ Авто-Локер:
Сергей, спасибо за честный и обьективный отзыв о нашей работе. Очень здорово, что все наши старания по поддержанию чистоты и порядка в рабочей зоне, а так же другие, казалось бы, мелочи, наши клиенты замечают и оценивают! Ровных вам дорог!

19.04.2017

Mitsubishi Pajero 4

Денис ([email protected], Mitsubishi Pajero 4, Москва)

Ответ Авто-Локер:
Денис, спасибо, что воспользовались нашими услугами. Конечно, мы никогда не навязываем дополнительные услуги в нашем центре, но вынуждены констатировать, что шумоизоялция торпедо для Паджер-4 эта услуга строго необходимая. Такие уж погремушки делает Mitsubishi Motors 🙂

06.11.2016

Mitsubishi Pajero 4

Иван ([email protected], Mitsubishi pajero IV 3.2 DI-D)

26.07.2016

Mitsubishi Pajero 4

Александр ([email protected], Pajero 4 )

14.05.2016

Mitsubishi Pajero 4

Василий (Sav. [email protected], MMC Pajero 4)

Ответ Авто-Локер:
Василий, действительно, снижение чувствительности порога скорости — это явный признак того, что автомобиль стал резко тише. Будьте аккуратнее 🙂 а вообще, спасибо, что выбираете нас уже не в первые! Мы делаем автомобили тише и ценим всех наших постоянных клиентов!

13.04.2016

Mitsubishi Pajero 4

Василий ([email protected], Mitsubishi Pajero 4, Москва)

Ответ Авто-Локер:
Василий, действительно, снижение чувствительности порога скорости — это явный признак того, что автомобиль стал резко тише. Будьте аккуратнее 🙂 а вообще, спасибо, что выбираете нас уже не в первые! Мы делаем автомобили тише и ценим всех наших постоянных клиентов!

06. 04.2016

Mitsubishi Pajero 4

Андрей (Mitsubishi Pajero 4)

Ответ Авто-Локер:
Андрей, спасибо за визит. Не забывайте, что на нашу работу распространяется гарантия, поэтому, в случае возникновения проблем вы всегда можете рассчитывать на нас.

06.04.2016

Mitsubishi Pajero 4

Константин ([email protected], MMC Pajero 4)

Ответ Авто-Локер:
Константин, все верно, у Паджеро-4 просто ужасная конструкция торпедо в плане скрипов и дребезга, менно поэтому мы делаем эту работу по данной модели с невероятной частотой. Очень рады, что наша работа позволит чувствовать себя в автомобиле чуточку комфортне и не беситься от скрипов и дребезга :)))

01.04.2016

Mitsubishi Pajero 4

Андрей ([email protected], Mitsubishi Pajero 4, Химки)

Ответ Авто-Локер:
Андрей, спасибо за визит. Не забывайте, что на нашу работу распространяется гарантия, поэтому, в случае возникновения проблем вы всегда можете рассчитывать на нас.

27.02.2016

Mitsubishi Pajero 4

Константин ([email protected] ru, Mitsubishi Pajero4, Москва)

Ответ Авто-Локер:
Константин, все верно, у Паджеро-4 просто ужасная конструкция торпедо в плане скрипов и дребезга, менно поэтому мы делаем эту работу по данной модели с невероятной частотой. Очень рады, что наша работа позволит чувствовать себя в автомобиле чуточку комфортне и не беситься от скрипов и дребезга :)))

12.11.2015

Mitsubishi Pajero 4

Сергей Дмитриевич ([email protected], Паджеро-4 , Москва)

Ответ Авто-Локер:
Сергей, очень надеемся, что ваши поиски сверчков в салоне ничем не увенчаются вплоть до конца срока эксплуатации автомобиля. а ежели это произойдет, вы всегда можете рассчитывать на нашу фирменную гарантию 🙂

08. 09.2015

Mitsubishi Pajero 4

Владимир ([email protected], Паджеро-4, Москва)

Ответ Авто-Локер:
Владимир, очень приятно выступать в качестве сравнения с официалами, а вдвойне приятно, когда официалы этого сравнения не выдерживают 🙂 спасибо

17.02.2015

Mitsubishi Pajero 4

Олег ([email protected], мицубиси поджеро4, Новый Уренгой)

Ответ Авто-Локер:
Олег, мы всегда рады помочь вам улучшить комфорт в автомобиле. Это наша любимая работа!

08. 01.2015

Mitsubishi Pajero 4

Олег ([email protected], Pajero 4)

Ответ Авто-Локер:
Олег, это вам спасибо, что вытерпели огромные очереди к нам и дождались своей записи. Мы очень рады, что наша работа вас радует спустя 20.000 км, надеемся, будет радовать до конца срока владения автомобилем.

07.01.2015

Mitsubishi Pajero 4

Oleg ([email protected], Pajero4)

Ответ Авто-Локер:
Олег, это вам спасибо, что вытерпели огромные очереди к нам и дождались своей записи. Мы очень рады, что наша работа вас радует спустя 20.000 км, надеемся, будет радовать до конца срока владения автомобилем.

12.11.2014

Mitsubishi Pajero 4

Алексей ([email protected], Mitsubishi Pajero IV, Москва)

Ответ Авто-Локер:
Алексей, можете не переживать, мы все сделаем на высоком уровне, осталось только дождаться. Спасибо вам за визит и приятный отзыв.

08.09.2014

Mitsubishi Pajero 4

игорь ([email protected] ru, Mitsubishi Pagero 4, Жуковский)

Ответ Авто-Локер:
Игорь, спасибо, что вы сделали выбор в нашу пользу. Мы высоко ценим ваше доверие и благодарим вас за столь приятный отзыв.

Показано 20 из 62
Показать еще 20

Отзывы на Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту MITSUBISHI PAJERO IV (с 2006 г.), с дизельным двигателем

Mitsubishi PAJERO IV. Модели с 2006 года выпуска с дизельным двигателем 4 М41 (3,2 л Common Rail). Включая рестайлинговые модели с 2010 года выпуска. Серия «Профессионал»

Каталог расходных запасных частей. Характерные неисправности. Полезные ссылки. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Руководство по ремонту Mitsubishi PAJERO IV с 2006 года выпуска с дизельным двигателем 4 М41 (3,2 л Common Rail), включая рестайлинговые модели с 2010 года выпуска с двигателем 4 М41 (3,2 л VGT Common Rail) и обновленной автоматической коробкой передач (V5AWF). Издание содержит руководство по эксплуатации, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобиля, диагностике, ремонту и регулировке элементов систем двигателя (в т. ч. топливной системы Common Rail, системы рециркуляции отработавших газов (EGR), турбонаддува (WGT и VGT), запуска и зарядки), механической коробки передач, автоматических коробок передач (V5A5A и V5AWF), раздаточной коробки, системы полного привода (SUPER SELECT 4WD), заднего и переднего редукторов, элементов тормозной системы (включая систему улучшения управляемости автомобиля ASTC (ABS, ASC, TCL)), рулевого управления и подвески, кузовных элементов, систем кондиционирования и вентиляции (AC), системы пассивной безопасности (SRS). Приведены инструкции по диагностике 14 электронных систем: управления двигателем, АКПП, управления подключением полного привода, управления тормозными механизмами, ASTC (ABS, ASC, TCL), AC, SRS, комбинации приборов, корректора фар, многофункционального дисплея, иммобилайзера, системы поддержания постоянной скорости, системы мультиплексной связи Mitsubishi (SWS), шины данных (CAN). Подробно описано 442 кода неисправностей P0, P1, P2, U1, B1 и Flash; возможные места возникновения неисправностей. Приведены разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления различными системами — PinData. Представлено 190 подробных электросхем (61 система), в том числе и для рестайлинговых моделей, схемы расположения жгутов проводов и разъемов для различных вариантов комплектации, описание большинства элементов электрооборудования. New! В разделе «Полезные ссылки» подобраны и отсортированы ссылки (в виде QR-кодов и url-ссылок) на интернет-ресурсы, содержащие наиболее интересную и грамотную информацию по Вашему автомобилю. Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости и каталожные номера запчастей, необходимых для технического обслуживания, размеры рекомендуемых и допускаемых шин и дисков. Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и опытным, так и профессионалам авторемонта и диагностики. Автовладелец найдет для себя полезными: инструкцию по эксплуатации, техническое обслуживание (с периодичностью и необходимыми материалами), наиболее характерные для данного автомобиля неисправности, каталог наиболее востребованных запасных частей, инструкции по самостоятельному ремонту. Профессионалам будут полезны: операции по сложному ремонту, допустимые размеры деталей, адаптации и сброс настроек, необходимые после ремонта, данные по диагностике и подробные схемы электрооборудования. Книги серии «Профессионал» могут выручить Вас в дороге, если вам придется пользоваться услугами автосервиса, незнакомого или малознакомого с особенностями модели Вашего автомобиля. Отдавая автомобиль на СТО, оставьте нашу книгу в автомобиле, и в случае каких-либо затруднений автомеханик сможет воспользоваться ею, что значительно ускорит ремонт Вашего автомобиля. Качественное изложение материала позволяет сократить время обслуживания автомобиля и сделать его более эффективным. Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Mitsubishi Pajero GLS 2020 обзор

Надпись на стене для Mitsubishi Pajero. Теперь, живя в тени своей былой славы, есть ли у большого внедорожника Mitsubishi сияние, чтобы выдержать его сумеречные годы?

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Простая и прочная
  • Система 4×4, подходящая для города и страны
  • Комфортная и изысканная

Минусы

  • Обгоняет более новых конкурентов
  • Устаревший дизайн
  • Отсутствие техники безопасности
  • Теснота третьего ряда

Мицубиси Паджеро, когда-то являвшемуся неотъемлемой частью сельских городов Австралии, не хватает времени.Невероятно, если учесть, что популярность внедорожников продолжает расти, но в случае с Pajero время остановилось.

Нет никаких гарантий, что Mitsubishi Pajero GLS 2020 года выпуска будет самым последним, что мы увидим, но дальнейшие обновления для давнего производителя Mitsubishi пока не обсуждаются.

Модельные годы могут длиться вечно, но поскольку мировые рынки, такие как Великобритания, Западная Европа и Япония, говорят «нет, спасибо» Pajero, шансы увидеть существенные изменения уменьшаются в соответствии с прогнозами глобальных продаж.

Хотите верьте, хотите нет, но заставить эту машину пройти проверку было нелегко. Процесс запроса начался в августе 2018 года, и после почти 12 месяцев приставания компания Mitsubishi Australia наконец предоставила нам доступ. Тогда лучше извлеките из этого максимум пользы.

Благодаря происхождению, восходящему к первому поколению Pajero, представленному на автосалоне в Токио в 1981 году и продаваемому в Австралии с 1983 года, и четырем поколениям в последующие годы, Pajero заработал статус символа.

На самом деле, нынешнее поколение само по себе является своего рода иконой, появившись в 2006 году и учитывая его текущие изменения стиля в 2014 году.Значит, это не весенний цыпленок, но лучшие легенды бездорожья, как правило, имеют долгие непрерывные пробеги — подумайте о Mercedes Benz G-Class первого поколения (40 лет и больше) и Land Rover Defender (33 года).

Для модели 2020 года компания Mitsubishi внесла несколько изменений. Что наиболее важно, предыдущий вариант Exceed был исключен, оставив двухмодельный ряд, который начинается с Pajero GLX по цене от 49 990 долларов США и завершается GLS , представленным здесь, по цене 56 990 долларов США.

Трансмиссия не изменилась, то есть 3,2-литровый четырехцилиндровый турбодизельный двигатель с длительным сроком эксплуатации продолжает развивать мощность 141 кВт при 3800 об / мин и 441 Нм при 2000 об / мин. Доступна только одна трансмиссия, пятиступенчатая автоматическая коробка передач, передающая мощность на систему полного привода Mitsubishi Super Select II.

Возможно вам понравится

Подробнее

Официальные данные предполагают расход топлива в смешанном цикле 9,1 литра на 100 км. За время своего пребывания в гараже CarAdvice Pajero потратил 10 баллов.8 л / 100 км — если вы больше путешествуете по открытой дороге, ожидайте меньшего значения.

В основе Pajero лежит монококовое шасси «цельной рамы» — не типичное для большинства хардкорных полноприводных автомобилей, в которых используется отдельная лестничная рама, но способное несколько стереть границы между комфортом легкового автомобиля и прочностью на бездорожье. В результате получился внушительный полный привод, которым даже с учетом возраста очень приятно управлять.

Разгон неспешный, но для машины с возможностями Pajero это нормально.Также есть намеки на саундтрек дизеля в зависимости от нагрузки двигателя и условий, но в целом 3,2-литровый двигатель приглушен и плавен для своего возраста.

Интеллектуальная трансмиссия IVECS II (инновационная электронная система управления автомобилем) не является передовой технологией управления по сравнению с эпохой, когда эта система дебютировала. Адаптивная логика и способность «изучать» шаблоны водителя означают, что пятиступенчатая автоматическая коробка передач Mitsubishi благоприятно реагирует на действия водителя, не пытаясь выбрать нужную передачу или без необходимости менять шестерни.

Для водителей, которые предпочитают самостоятельно измерять переключение передач, напольный ручной режим позволяет удерживать передачи по мере необходимости, что удобно в некоторых ситуациях на бездорожье или при буксировке.

Что касается буксировки, которая является приоритетом для покупателя, Pajero заявляет, что максимальная буксировка составляет 3000 кг. Однако стоит иметь в виду, что до 2500 кг Pajero выдерживает ограничение по мячу 250 кг, а при 3000 кг ограничение по мячу снижается до 180 кг, что несколько ограничивает гибкость.

В отличие от большинства внедорожников, таких как Toyota Prado, Isuzu MU-X и даже немного меньшего Pajero Sport, Pajero работает на полностью независимой подвеске.Это помогает придать автомобилю более устойчивый вид на более мелких пятнах на дорожном покрытии, что больше соответствует внедорожникам, таким как Jeep Grand Cherokee и Land Rover Discovery.

В то время как наследие Pajero (по крайней мере, в последнее время) основано на его простоте и надежности, те же самые условия стоят ему очков при презентации.

Внутри Pajero четвертого поколения выглядит практически на свой возраст. Дизайн приборной панели — одно массивное надгробие из черного пластика — не пытается позиционировать себя как продукт премиум-класса.Он не боится пролитых жидкостей, потертостей, влаги, пыли и грязи, но его нельзя спутать с предметом роскоши.

Новейшей частью интерьера Pajero является его 7,0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, загруженная такими функциями, как радио DAB + и зеркальное отображение смартфона для Android Auto и Apple CarPlay, но не имеющая встроенной спутниковой навигации или проигрывателя компакт-дисков, что кажется упущенным. его склонность к удаленным отпускам.

Водитель сталкивается с аналоговыми приборами без цифровых дисплеев.На темной панели приборов с двумя циферблатами бывает сложно отследить время с первого взгляда.

Впереди водителя нет информации бортового компьютера или цифрового спидометра; однако ЖК-дисплей в центральной консоли предлагает некоторую дополнительную информацию, такую ​​как атмосферное давление, мониторинг топлива, время и температура.

Эргономика не всегда актуальна, например, переключатели (по общему признанию второстепенные), скрытые от обзора на нижней приборной панели слева от рулевой колонки, плюс ограниченная регулировка сиденья (переднее включение) и отсутствие регулировки вылета рулевого колеса означают, что Паджеро может не подойти всем водителям.

Несмотря на внушительные внешние размеры, салон может оказаться менее просторным, чем ожидалось. Спереди нет никаких проблем, но взрослые пассажиры во втором ряду сочтут основание сиденья заниженным с отсутствием поддержки под бедром, хотя есть регулируемая спинка.

Попасть в третий ряд относительно просто, но, оказавшись там, крошечные размеры доминируют на самых задних сиденьях, кроме самых компактных пассажиров. Маленькое низкое сиденье, отсутствие пространства для пальцев и коленей, а также отсутствие возможности сдвинуть средний ряд вперед вынуждают сидеть неудобно смещенным в сторону сиденьем.

Комфорт и удобство сочетаются с такими функциями, как однозонный климат-контроль, элементы управления усилителем задних сидений и верхняя вентиляция для всех трех рядов, электрические стеклоподъемники с автоматическим подъемом и опусканием для водителя, сиденья из ткани и искусственной кожи, подключение по Bluetooth, подогрев передние сиденья, автоматические фары и дворники, внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, HID фары и дистанционный центральный замок с запуском ключа.

Элементы, которые пропали без вести с удалением модели Exceed с более высокими характеристиками, включают люк на крыше, кожаную отделку и спортивные педали, но GLS также получает звук Rockford с 12 динамиками, сигнализацию и автоматический дальний свет, а также входит по цене более 10 тысяч долларов под старым дальномером, что кажется приятным компромиссом.

При использовании всех трех рядов сидений почти не остается места для пары пакетов с продуктами. Последний ряд сидений можно сложить в полу багажника, что представляет собой сложный многоступенчатый процесс.

За вторым рядом Mitsubishi заявляет колоссальные 1069 л до верхней части сидений, что означает много полезной площади для упаковки вашего багажа, а также множество крючков для сумок и прилагаемую грузовую шторку. Отбросьте второй ряд и получите 1789L с длиной груза чуть больше 1.4м.

Что касается безопасности, то Mitsubishi предлагает шесть подушек безопасности, тормоза с АБС, контроль тяги и устойчивости, а также три верхних страховочных ремня и два крепления ISOFIX для среднего ряда детских сидений (расположены внутри и исключают использование центрального сиденья).

В отличие от более современных конкурентов, Pajero упускает из виду технологии, которые быстро становятся обычным явлением на гораздо более дешевых автомобилях. Такие функции, как адаптивный круиз-контроль, мониторинг внимания, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон и автономное экстренное торможение, отсутствуют.

Mitsubishi рекламирует пятизвездочный рейтинг ANCAP, но оценка датирована 2011 годом, что означает, что данные теперь считаются устаревшими из-за отсутствия технологии предотвращения столкновений, что делает Pajero не подходящим для пятизвездочного финиша в соответствии с текущими критериями.

Для покупателей, ищущих простоты, более базовый набор функций Pajero привлекает стойких приверженцев традиции, но как флагманский автомобиль он оставляет желать лучшего. Особенно среди аналогов, таких как Ford Everest и Toyota Prado, которые несут в себе больше безопасности и роскошных технологий, но также имеют более дорогие ценники.

Точно так же то, как Pajero GLS ведет себя на дороге, больше похоже на прошлые поколения полноприводных автомобилей, а не на новейшие или самые продвинутые. Двигатель нельзя торопить, и он скорее будет копаться в запасах крутящего момента, чем лететь через свой диапазон оборотов.

Снаряженная масса составляет около 2300 кг, поэтому Pajero не является гонщиком Гран-при на светофоре. Ему нужен момент, чтобы по-настоящему раскрутиться, но между 1500 и 2500 об / мин его почти невозможно остановить.

Рулевое управление на малых скоростях тяжелое, с 11.Радиус поворота 4 м создает ощущение неудобства в ограниченном пространстве, но если вы выходите на открытую дорогу, он становится более устойчивым и безопасным.

Качество езды также благоприятствует открытой дороге. Он достаточно абсорбирующий, чтобы впитывать неровности сельских дорог, не сотрясает и не шокирует пассажиров.

Вы также можете направить его в сторону от искусственных поверхностей с системой Super Select II 4×4, которая позволяет использовать его на дорогах и бездорожье с легкостью переключения передач на ходу. Чтобы снизить расход топлива в городе, есть привод на два колеса, а если условия станут влажными, есть полный привод на дороге для дополнительной тяги.Отправляйтесь в грубую работу, и режим 4HLC блокирует центральный дифференциал, а 4LLC добавляет в смесь низкочастотную передачу для тяжелых работ.

В заводском исполнении клиренс составляет 225 мм, а глубина проезда вброд — до 700 мм на случай, если все станет плохо. В то время как отсутствие жестких осей не подойдет прыгающим традиционалистам, независимая установка четырех колес сохраняет свои позиции на умеренном бездорожье, как и стандартная блокировка заднего дифференциала.

В качестве туристического автомобиля шум от движения низкий, двигатель и проникновение на дорогу хорошо контролируются, хотя шум ветра может влиять в зависимости от условий.Паджеро в форме блока не обязательно является самым аэродинамически эффективным.

Теперь, когда зарекомендовал себя более новый Pajero Sport, становится ясно, что покупатели после более оснащенного, более или менее высокотехнологичного полного привода имеют возможность выбора. Как бы то ни было, у Pajero по-прежнему есть четкая аудитория, и в нем есть что полюбить.

Его количество времени на земле дает ощущение того, что он зарекомендовал себя (несмотря на недавний отзыв), и, конечно же, на рынке подержанных автомобилей нет недостатка в образцах текущей модели четвертого поколения с пробегом намного более 300000 км.

Владельцы

имеют пятилетнюю гарантию / 100000 км и обслуживание по ограниченной цене в течение первых трех лет или 45000 км, установленное из расчета 479 долларов США за посещение, которое происходит с интервалом в 12 месяцев или 15000 км (в зависимости от того, что наступит раньше), включая все жидкости. и фильтры, описанные в графике регулярного обслуживания.

Из-за того, что они ориентированы на «тяжелые условия эксплуатации», такие автомобили, как LandCruiser, Patrol, Prado и Pajero, вряд ли когда-либо смогут управлять автомобилем, легко припарковаться и станут чемпионами по экономичности. Для их целевого рынка это тоже абсолютно идеально.

В то время как изощренность и сложность конкурентов продолжают расти, Pajero придерживается лозунга «будь простым», который предпочитают региональные и удаленные покупатели, и при этом занимает свою собственную нишу.

Однако ни одна модель не может работать вечно, и с сокращением производства для зарубежных рынков в конечном итоге Австралия, вероятно, последует этому примеру. Mitsubishi Australia сообщает нам, что производство Pajero продлится еще несколько лет, но пока не указывает дату окончания для Австралии.

Будущее Pajero становится еще более мрачным, поскольку Mitsubishi работает под контролем Nissan. В то время как прошлые концепции указывали на Pajero следующего поколения, необходимость сократить затраты на разработку отложила планы, в то время как Nissan и Mitsubishi уточняют направление замены Pajero и Patrol.

Благодаря заниженным ценам на протяжении многих лет (включая текущее предложение) и с трудом завоеванной репутацией, Pajero имеет смысл в качестве надежной и комфортной машины для путешествий по Австралии из угла в угол.

Если вас не волнуют навороты, Pajero может быть именно тем, что вам нужно. Однако он не останется навсегда, и вы не ощетинитесь от радости каждый раз, когда садитесь за руль, но он справится со всем, что вы можете в него бросить, и вернется за новым.

ПОДРОБНЕЕ: Новости, обзоры, сравнения и видео Pajero
ПОДРОБНЕЕ: Все Mitsubishi

Наши рейтинги

6,4

Комфорт в салоне и упаковка

6.8

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Мицубиси Паджеро | ProductReview.com.au

Подумайте только, Тристан, двигатель набирает обороты нормально, когда вы включаете его в Парковом или Нейтральном режиме?
Если да, то у вас может быть проблема с трансмиссией, возможно, затягивание задних тормозов или ручной тормоз не отпускает внутренние барабаны заднего диска.
Подшипники заднего колеса, задний подшипник начал заедать, трудно изолировать тепло тормозов от тепла подшипников, но очень осторожно прощупывая спицу колеса, чтобы увидеть, не нагрелась ли одна из частей диска, чем другая, вышло из строя или заклинило колесо подшипник будет выделять много тепла и может заблокироваться.

В качестве альтернативы, если двигатель кажется вялым, это может быть
1. — Проблема с подачей топлива, например, замена топливного фильтра,
2 В дизельном топливе впускной коллектор может засориться из-за масляных отложений из системы рециркуляции отработавших газов, довольно часто встречается с возрастом во многих более поздних дизелях из-за их систем ретикуляции выхлопных газов системы рециркуляции отработавших газов и часто для остановки в городе, начала движения, снятия и очистки коллектора и связанных клапанов, датчиков. является необходимым.
Ваш двигатель с прямым впрыском, как и мой (NP), известен плохим обслуживанием и / или грязным топливом, вызывающим проблемы с насосом-форсункой, а это дорогостоящая проблема.
NT и позже перешли на систему Common Rail с меньшими проблемами.
3. — Возможно, неисправное турбонагнетатель не работает в соответствии со спецификацией.
4. — Самый простой, забитый или неправильный воздушный фильтр, самый дешевый вариант.
5. — топливный фильтр, замените его на новый независимо, не дорого и возможно, если его недавно не меняли или вы купили загрязненное топливо. вода со дна старых резервуаров с небольших участков.
Однако блокировка заднего колеса является странной и указывает на возможное сопротивление некоторого типа.
Это было на рыхлом гравии или на твердом асфальте?
Сначала проверьте воздушный и топливный фильтр, менее дорогие варианты!
Подумайте, недостаточное количество воздуха или топлива приведет к голоданию двигателя, а любое механическое сопротивление повлияет на ход, тормоза, подшипники, возможно, проверьте карданные шарниры, у вас дрожит трансмиссия?
Самый простой и наименее затратный процесс устранения — это процесс, если это заблокированный коллектор, инжекторный насос или турбонагнетатель, вам может потребоваться более профессиональная помощь.
Поверьте, у вас это дешево.
Росс.

Обзор, цены и характеристики Mitsubishi Pajero Sport 2020

Ввод и запуск с помощью бесконтактного ключа — который позволяет открывать двери, если ключ находится поблизости (возможно, в кармане или сумке). Чтобы запустить двигатель, вы нажимаете кнопку.

AN 8,0-дюймовый сенсорный экран, настроенный для Apple CarPlay и Android Auto. (Если вы подключите совместимый смартфон, на сенсорном экране может отображаться упрощенная версия главного экрана телефона. Вы можете получать доступ к приложениям и прокладывать маршруты, совершать звонки или отправлять сообщения с сенсорного экрана.)

Возможность подключения телефона по Bluetooth, управление с рулевого колеса или сенсорного экрана. Акустическая система с AM / FM и цифровым радио (DAB +), а также входами для iPod и USB, также с элементами управления на рулевом колесе.

Круиз-контроль и регулируемый ограничитель скорости, управляемые кнопками на кожаном рулевом колесе. Регулировка угла наклона и вылета рулевого колеса, которая помогает водителю чувствовать себя комфортно.

Камера заднего вида, которая помогает вам видеть позади автомобиля при движении задним ходом, и задние датчики парковки, которые сообщают вам, насколько близко вы находитесь к препятствиям.

Климат-контроль, поддерживающий заданную температуру в салоне, с задними вентиляционными отверстиями и настройками охлаждения.

Автономное экстренное торможение (Mitsubishi называет это предотвращением прямого столкновения). Это предупреждает вас, если вы рискуете столкнуться с препятствием (обычно это резко замедляющийся автомобиль), и предварительно заряжает тормоза, чтобы они быстрее реагировали на нажатие вами педали тормоза. Он автоматически затормозит, если авария неизбежна и вы не отреагируете. Также есть монитор слепых зон, который предупреждает вас о транспортных средствах, находящихся вне поля зрения.

Система контроля раскачивания прицепа, которая помогает стабилизировать автомобиль, если буксируемый прицеп раскачивается из стороны в сторону.

Электронная система контроля устойчивости, которая может помочь вернуть заносившийся автомобиль под контроль. Все новые автомобили должны иметь эту функцию.

Семь подушек безопасности: две прямо перед водителем и передним пассажиром; по одной у каждого переднего пассажира для защиты верхней части тела и шторки безопасности с каждой стороны автомобиля для защиты голов сидящих у окна, в том числе в третьем ряду, если они установлены.Также имеется подушка безопасности для защиты коленей и ног водителя.

Многорежимная система привода, из которой вы можете выбрать 2WD или 4WD для дорожного использования или высокоскоростной или низкоскоростной 4WD для внедорожного использования. Также есть настройки для различных условий бездорожья, таких как гравий, песок, грязь / снег или камни.

Электронная противобуксовочная система, которая поможет вам двигаться дальше на скользкой дороге.
Система управления троганием с холма, которая останавливает движение автомобиля назад при трогании с места на крутых склонах, и система управления спуском с холма, которая автоматически ограничивает скорость автомобиля на крутых спусках.

Колеса (диаметром 18 дюймов) из полированного и частично окрашенного алюминиевого сплава, которые выглядят лучше, чем стальные диски, и полноразмерное запасное колесо, а не узкое место для экономии места.

Светодиодные фары и задние фонари, которые ярче обычных фар и потребляют меньше энергии, а также светодиодные дневные ходовые огни, которые помогают сделать автомобиль более заметным в пасмурные дни.
Боковые подножки, которые помогают садиться в машину и выходить из нее.

На все модели Pajero Sport распространяется пятилетняя гарантия на 100 000 км пробега.

Mitsubishi Pajero Обзоры и рейтинги

Экстерьер Автомобиль очень хорошо выглядит снаружи. У него очень тяжелый, то есть мускулистый и жесткий внешний вид, которого мы не получим ни у одного из его конкурентов. Поскольку его передний бампер не такой большой по длине, его шины более заметны, если смотреть на автомобиль спереди, что только добавляет его внешнему виду. Если вы стоите на обочине и видите машину, приближающуюся к вам, вы не почувствуете, что к вам приближается внедорожник, вы почувствуете, что лев приближается к вам! Внешний вид этого невероятного внедорожника стоит того, чтобы заявить об этом.Потрясающая система полного привода, передний клиренс 205 см, способность преодолевать подъемы под углом 35 градусов и преодоление глубины 600 мм воды, что еще вам нужно!

Интерьер (особенности, пространство и комфорт) Что касается комфорта, то Pajero выглядит достаточно упакованным. Это достаточно удобный автомобиль, сочетающийся с удачной системой передней и задней подвески, которая позволяет пассажирам расслабиться и чувствовать себя комфортно. Pajero SFX также несет в себе сферу повышения комфорта, такую ​​как гидроусилитель руля с регулировкой наклона, передние и задние электрические стеклоподъемники, регулируемые по высоте передние сиденья с поясничной опорой, индивидуальные вентиляционные отверстия для всех рядов для поддержания равномерной температуры в салоне и стандартный проигрыватель компакт-дисков с передней и задней панелями. тыловые колонки и удобный пульт.

Характеристики двигателя, экономия топлива и коробка передач Дизельный двигатель с промежуточным охлаждением объемом 2,8 л. Двигатель имеет мощность 118,6 л.с. и крутящий момент 292 Нм при 2000 об / мин. Однако это низкооборотный двигатель, который вместе с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач позволяет легко путешествовать по городу и по шоссе. и конечно внедорожники более эффективны в двигателе v6, чем v4

Качество езды и управляемость УДИВИТЕЛЬНЫЙ.

Заключительные слова NA.

Области улучшения Mitsubishi_ просто оставьте этот пикап в стиле pajero sport и перезапустите pajero sfx со следующими изменениями, я говорю вам, что он оставит позади своих конкурентов во всех областях, которыми он управляет сейчас, но с изменениями это будет легко.

Mitsubishi должна сохранить тот же дизайн, но кое-что заменить / убрать.

Имею в виду фары от заднего бампера и полые подголовники в цвет кузова. Вместо этого швы сидений могут быть окрашены в цвет кузова, и (если смотреть сбоку) крутизна переднего экрана должна быть уменьшена, чтобы придать ему более спортивный вид.

Между верхней частью окон и крышей не должно быть слишком большого зазора, это старый способ проектирования крыши.

Ну, Mitsubushi должен выдать еще более мощный и экономичный двигатель.

Хммм интерьеры хороши, но нужно добавить цифровой штрих. Например, снимите поворотные регуляторы кондиционера и мультиметр, который находится на центральной консоли, и переведите их в цифровую форму.

Замените традиционный проигрыватель компакт-дисков мультимедийным экраном. Но возникнут проблемы с использованием экрана, поэтому поместите экран сверху, а кнопки a / c снизу.

Максимальная скорость должна быть не менее 200 км / ч. Конечно, каждый раз мы не можем разогнаться до такой скорости, но все равно. ты знаешь.

Посмотрите, чтобы почувствовать это Меньше эффективности

Обзор Mitsubishi Pajero 2020 — carsales.com.au

Можете ли вы научить старую собаку новым трюкам? Вроде … Но иногда старые собаки все равно надежнее

Старая собака, новые фокусы?

Митсубиси Паджеро старый. Но разве старое значит плохо?

Благодаря гигантскому рулевому колесу и шероховатой реакции он едет как автобус.Что на самом деле является приятным изменением по сравнению с некоторыми из ультра-задорных, супербензиновых внедорожников с турбонаддувом, которые встречаются сегодня.

Mitsubishi Pajero — это расслабляющая машина, на которой можно путешествовать, и ежедневное вождение на ней было на удивление приятным. Высокая посадка и вертикальные окна создают отличный обзор, старинная подвеска плавная и удобная во время поездки.

В настоящее время работает с 3,2-литровым турбодизельным двигателем (141 кВт / 441 Нм), ускорение лучше всего описывается как адекватное, но далеко не быстрое.Или тихо. Приятное вождение происходит только при включенном радио, чтобы избежать дребезжания и грохота дизельного двигателя.

Честно говоря, двигатель Pajero неплохо справляется со своими примерно 2350 кг массой. К сожалению, пятиступенчатая автоматическая коробка передач кажется устаревшей в работе, а гигантскому рычагу переключения передач кажется около 12 лет. На самом деле это 14.

Это можно было бы сделать с автоматическим стояночным тормозом с автоматическим удержанием, чтобы немного упростить, но есть что-то странно обнадеживающее в ручном ручном стояночном тормозе.Это похоже на уютный чай. Он вам не нужен, но когда он у вас есть, вы любите его до мелочей.

В поворотах все нормально, независимая подвеска придает большому грузовику умеренно ровное положение в поворотах и ​​круговых перекрестках, но тормоза оставляют желать лучшего, и мне интересно, насколько безопасен такой автомобиль, учитывая его возраст.

Он имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP, который переносится с 2013 года, но это просто доказывает, что Австралазийская программа оценки новых автомобилей нуждается в переработке.Используя результат теста семилетней давности, он игнорирует тот факт, что этому автомобилю повезло бы получить двухзвездочный рейтинг по сегодняшним стандартам тестирования.

Старый, но вкусный… внедорожник

Несмотря на то, что в настоящее время предлагаются Apple CarPlay и Android Auto, нынешнее Pajero четвертого поколения было впервые представлено в 2006 году, и сегодня ему уже 14 лет.

Для сравнения: большинство новых автомобилей полностью обновляются в среднем каждые восемь лет, и этот срок, похоже, будет сокращаться в соответствии с технологическими достижениями и особенно появлением электромобилей, в результате чего новые автомобили могут полностью обновляться каждые шесть или около того лет. .

Такое обновление автомобиля приносит с собой важные обновления безопасности и технологий, такие как автономное экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, регулируемая подвеска и помощь при выезде с полосы движения — функций, отсутствующих у этого седого странника.

Несмотря на это, Pajero по-прежнему находит около 3000 австралийских покупателей каждый год, что неплохо, но семиместная машина не может сравниться со своим традиционным конкурентом Toyota Prado с точки зрения общей популярности продаж.

Там, где стареющий семиместный большой внедорожник действительно выделяется, так это бездорожье, его клиренс составляет 225 мм, а углы въезда и съезда (36 и 25 градусов) хорошо сочетаются с продуманной системой 4×4.

Глубина водного брода 700 мм также очень хороша, и само собой разумеется, что машина 14-летней давности должна обеспечить эффективное устранение большинства механических изгибов.

Опять же, система Super Select II 4WD старая, но работает.

Благодаря блокируемому заднему дифференциалу и четырем режимам (2H, 4H и 4H заблокирован дифференциал и 4L заблокирован дифференциал), режим низкого передаточного числа, понижающий передачу с 1,0 до 1,9, дает большому внедорожнику впечатляющие способности ползать по скалам, позволяя ему справляться с трудностями. условия гораздо более сложные, чем у обычного внедорожника.

Несмотря на монококовую конструкцию (большинство крупных внедорожников повышенной прочности имеют шасси с лестничной рамой) и независимую переднюю и заднюю подвески, он имеет хорошую артикуляцию колес и не возражает против небольшого бездорожья.

Несмотря на то, что он известен как сплошное буксировочное транспортное средство, с пределом буксировки 3000 кг, вы можете достичь этого показателя только при загрузке шара в 180 кг или меньше. Вы можете подняться на буксировочном шаре до 250 кг, если прицеп весит не более 2500 кг.

Но с общим практическим правилом, ограничивающим загрузку шара на уровне около 10 процентов от буксировочной способности, наличие 180 кг на буксировочном шаре вряд ли приведет к увеличению массы прицепа более 2000 кг без потенциальных проблем с безопасностью и балансировкой.

Я бы не хотел тащить караваны массой 3000 кг с этой установкой.

Как там внутри?

Первое, что я заметил, запрыгнув на мягкие кожаные сиденья флагманской модели Pajero GLS, — это отсутствие регулировки вылета руля. Хотя вы можете перемещать колесо вверх и вниз, вы не можете подтянуть его ближе или отодвинуть от себя, что раздражает длинноруких и коротконогих уродов, таких как автор.

Возраст Mitsubishi Pajero невозможно скрыть, и, хотя он может продаваться как модель 2020 года, он кажется многолетним во всех отношениях.

Да, теперь у него есть Android Auto и Apple CarPlay, которые упрощают отображение городских карт, телефонные звонки и потоковую передачу музыки, но общий дизайн салона выглядит устаревшим, как костюм в клетку.

Элементы управления обогревом и охлаждением — это нечто из прошлого, кнопки на рулевом колесе большие и старые, а рычаг переключения передач выглядит и ощущается как центральный подлокотник Toyota Corolla 1982 года выпуска.

Мягкий на ощупь пластик на приборной панели — это своего рода сюрприз: патина 1980-х годов создает в салоне ироническую / шикарную ностальгическую ауру. Единственное, чего здесь не хватает, так это кассетной магнитофонной деки.

Есть два порта USB и предлагается телефония Bluetooth, но последний в лучшем случае средний, используемые микрофоны 50c вызовут кровоточивость ушей на принимающей стороне. Лучше установить телефон в подставку и использовать микрофон на телефоне.

Бортовой компьютер имеет ограниченную функциональность, но есть несколько плюсов для салона.

Для начала большой. Есть семь сидений, охватывающих три ряда, с достаточным пространством в первых двух рядах — высокие сиденья третьего ряда предназначены только для маленьких детей.

Большой и удобный багажник объемом 1069 литров (без сиденья третьего ряда) означает, что это настоящий путешественник, его 88-литровый бак обеспечивает приличный запас хода, но вариант с двумя баками будет хорош для тех, кто хочет как следует затеряться в глубинке.

Мускулистая стереосистема Rockford кажется немного неуместной в машине, и хотя она обеспечивает высококачественный звук — семья любила слушать Tubthumping от Chumbawamba — она ​​ощущалась немного Super Nintendo.Как ни странно; но вроде круто.

В конце концов, срок годности Паджеро истек. Семилетняя гарантия — это хорошо, как и два года бесплатного обслуживания; и в качестве альтернативы Prado и в целом очень надежной, он все еще находит несколько сотен покупателей каждый месяц в Австралии. Но я полагаю, что многое из этого, скорее всего, связано с тем, что дилеры имеют большие скидки.

Mitsubishi снизила бы затраты на производство автомобиля десять лет назад и, вероятно, сможет значительно снизить цену без ущерба для прибыли.Даже на официальном веб-сайте есть предложение на 57 490 долларов за поездку, что означает экономию не менее 5000 долларов по сравнению с обычными ценами, которые не включают дорожные расходы.

Но он был исключен в Японии и исключен в Великобритании, и с низкими выбросами, низким уровнем безопасности и отсутствием современных функций по сравнению с его конкурентами, этот тип транспортного средства можно рекомендовать только в том случае, если вы ищете надежный куст. -башер с чуть выше среднего уровня буксировки и измененным во времени интерьером.

2020 Mitsubishi Pajero GLS цены и характеристики:

Цена: 59 990 долларов США (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 3.2-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Мощность: 141 кВт / 441 Нм
Трансмиссия: Пятиступенчатая автоматическая
Топливо: 9,1 л / 100 км (ADR в сочетании)
CO2: 240 г / км (ADR в сочетании )
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный ANCAP (2013)

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитное покрытие UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Обзор Mitsubishi Shogun

(2007-2019) | Auto Express

Mitsubishi Shogun продается уже более 35 лет, а нынешнее четвертое поколение провело более 12 лет в выставочных залах.За это время мало что изменилось — его функциональная конструкция «корпус на раме» означает, что он чрезвычайно пригоден для бездорожья, в то время как серия обновлений помогла версиям с лучшими характеристиками заполнить пробел на рынке в качестве конкурентов, таких как Land. Rover Discovery постепенно дорожает.

Текущий Shogun выпускается с длинной и короткой колесной базой, при этом версия SWB больше ориентирована на работу и отдых, а LWB — это роскошная семиместная версия. Цены варьируются от 33 500 до 39 000 фунтов стерлингов за автомобиль SWB, который поставляется в комплектациях SG2 Warrior и Barbarian.Версия LWB поставляется в спецификациях SG2, SG3, SG4 и SG5 с ценами немного выше, примерно от 35 500 до 44 000 фунтов стерлингов. Также есть двухместная версия Mitsubishi Shogun Commercial, основанная на кузове SWB.

В то время как Mk4 в настоящее время украшает выставочные залы, его ходовая часть является развитием Mk3, и, как следствие, это не лучший универсал в своем классе. Он жертвует комфортом на дороге в пользу отличных внедорожных способностей, поэтому мы действительно рекомендуем Shogun только в том случае, если вам нужен автомобиль, который доставит вас в удаленные места в глуши.

Другие обзоры

Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Есть переключаемая система полного привода, которая позволяет вам выбирать между 2WD, 4WD и настройками низкого диапазона, а также центром блокировки diff помогает дать Shogun отличную внедорожную репутацию, которую он заработал.

Все модели получают мощность от 3,2-литрового четырехцилиндрового дизельного двигателя большой емкости. Как и следовало ожидать, этот большой агрегат не очень эффективен, особенно потому, что все Shoguns идут в стандартной комплектации с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Даже собственные показатели экономии топлива Mitsubishi указывают чуть более 30 миль на галлон для этого диапазона, так что вы добьетесь того же в реальном мире.

Лучшие внедорожники для покупки

Поскольку рынок внедорожников сильно изменился с момента появления нынешней Mitsubishi, в наши дни у него действительно нет прямых конкурентов. Такие автомобили, как Land Rover Discovery, Mercedes GLE и GLS, постепенно перешли на более высокий рынок и стали более дорогими, в результате чего Shogun по сравнению с ним выглядит неплохо.

На самом деле, сегодняшние конкуренты Shogun — это семиместные внедорожники, такие как Hyundai Santa Fe и Kia Sorento, а SsangYong Rexton — еще одна модель, которую стоит рассмотреть, если вам нужен семиместный внедорожник с хардкорными внедорожными способностями.Помимо этого, вы даже можете рассмотреть варианты пикапов высшего класса, такие как Nissan Navara, Ford Ranger и даже собственный L200 Mitsubishi.

Хотя у Mitsubishi Shogun есть свои поклонники, нет никаких сомнений в том, что жизнь ему намного сложнее, чем раньше. Когда-то это был внедорожник премиум-класса, которого все хотели, но, к сожалению, для Mitsubishi все изменилось. Как и все модели Land Rover Discovery и Range Rover, отобранные у Shogun, сам рынок претерпел кардинальные изменения с пьянящих дней 1990-х годов.

Тем не менее, Shogun имеет свою цену по сравнению с этими моделями, но есть такие же функциональные модели от Hyundai, Kia и даже SsangYong, которые имеют одинаковую цену, более удобны на дороге и почти так же эффективны на ней.

Потрясающее бездорожье, но на нем неуверенно. Двигатель Shogun грубоват и слишком шумен.

Поездка Shogun никогда не бывает очень плавной и на некоторых поверхностях может казаться неприятно неустойчивой. Особенно это касается топовых моделей на 20-дюймовых колесах.В поворотах тоже много крена кузова, что делает машину довольно неудобной для жизни, особенно если вы хотите загрузить заднюю часть членами семьи.

Рулевое управление страдает от отдачи при наезде на выбоины и большие неровности, в то время как стойка довольно нечеткая и пористая при повороте.

В соответствии с традициями олдскульного бездорожья, у Shogun есть второй рычаг переключения передач рядом с переключателем автоматической коробки передач, который вы используете для выбора различных режимов движения. Вы должны держать его в режиме 2WD в большинстве случаев, чтобы контролировать экономию топлива, но есть настройки 4WD и низкого диапазона, в то время как отдельная кнопка на приборной панели включает блокировку центрального дифференциала.

Это то, что отличает Shogun от более новых конкурентов, потому что его конструкция кузова на раме в сочетании с системой 4×4 означает, что его практически невозможно остановить на бездорожье. Мы бы рекомендовали кузов с короткой колесной базой по сравнению с версией LWB, и инвестировать в комплект внедорожных шин, чтобы максимально использовать возможности Shogun, поскольку стандартная резина с уклоном на дорогу ограничит внедорожные возможности автомобиля до того, как вы достигнете пределов талантов трансмиссии.

Двигатели

Какой бы Mitsubishi Shogun вы ни выбрали, он будет оснащен двигателем 3.2-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 187 л.с. Это интересный агрегат, потому что 3,2 литра — это очень большой объем для четырехцилиндрового двигателя, но производительность далеко не впечатляющая.

В моделях с длинной колесной базой разгон до 100 км / ч занимает 11,1 секунды, но трехдверный автомобиль может справиться с этим за 9,7 секунды, и это время все еще довольно разумно по сравнению с более новыми соперниками. Сам двигатель грубый и шумный как на холостом ходу, так и при разгоне, что не особо способствует доработке. В его пользу большой крутящий момент — фактически 441 Нм — и Shogun — отличный буксирный автомобиль, тем более, что он идет только с автоматической коробкой передач.

Экономика оставляет желать лучшего, а высокие выбросы могут означать большие налоговые счета. По крайней мере, амортизация разумна.

С четырехцилиндровым турбодизелем большой мощности и пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Mitsubishi Shogun не очень хорошо оценивается по эксплуатационным расходам. Собственные показатели экономии топлива Mitsubishi начинаются всего с 31,4 миль на галлон для модели с короткой колесной базой, в то время как версия LWB отстает на одну милю на галлон при 30,4 миль на галлон. К счастью, переход на другую модель с более крупными колесами не влияет на экономию топлива, но вы все равно сможете преодолеть барьер в 30 миль на галлон в повседневной езде.И вы можете забыть об этом, если используете Shogun для буксировки.

Выбросы также разочаровывают: 238 г / км для SWB и 245 г / км для модели с длинной колесной базой. Это означает, что дорожный налог за первый год поднимает цену на дорогу до колоссальных 2070 фунтов стерлингов, а ставки для бизнес-пользователей будут высокими, поскольку сёгун имеет самую высокую процентную ставку налога на пособие в натуральном выражении.

Еще одна высокая стоимость — дорожный налог. В то время как большинство моделей стоят 140 фунтов стерлингов в год, самые дорогие модели превышают отметку в 40 000 фунтов стерлингов, поэтому дорожный налог составляет 450 фунтов стерлингов в год в течение первых пяти лет владения.

Mitsubishi действительно пытается помочь с расходами, предлагая обслуживание по фиксированной цене, но 975 фунтов стерлингов за три услуги все еще довольно дороги.

Страховые группы

Ассортимент Shogun имеет страховые рейтинги от 34 до 36. Для сравнения, Land Rover Discovery дороже страховать с рейтингами от 41 до 43, но Hyundai Santa Fe и Kia Sorento немного ниже, от среднего до высокого 20-х годов.

Амортизация

Сильная репутация Shogun в отношении надежности и его мастерство в качестве рабочей лошади означают, что новая лошадь должна сохранять разумную часть своей стоимости на вторичном рынке.По прошествии трех лет / 30 000 миль семиместные модели все равно должны стоить 44% новой стоимости. Трехдверные автомобили с короткой колесной базой работают хуже, но вы должны удерживать около 40% новой стоимости.

Олдскульный стиль внедорожника и утилитарное ощущение — вот итог опыта Shogun

Mitsubishi Shogun отличается серьезным подходом к стилю. Он был спроектирован как прочный внедорожник, а крутая передняя часть и острые края — это эволюция того, что было до него.По сравнению с современными полноприводными автомобилями, ему, вероятно, нужно немного переосмыслить стиль — вертикальный кузов, прямоугольные линии и запасное колесо, установленное на задней двери с боковыми петлями, выглядят немного « старой школой » в эпоху кроссовера, ориентированного на образ жизни. Внедорожник.

Тем не менее, у него есть присутствие на дороге, даже если оно кажется немного узким по сравнению с некоторыми конкурентами, а это означает, что впереди хороший обзор дороги.

Интерьер полон коротких переключателей и нескольких высококачественных материалов, но он немного утилитарен в своей компоновке: возраст автомобиля определяется вертикальной приборной панелью, парой переключателей передач на туннеле трансмиссии и искусственной деревянной облицовкой. на автомобилях с более высокими техническими характеристиками, не улучшая воспринимаемое качество.Shogun также не доступен с набором новейших средств вождения, в отличие от более современных конкурентов SUV.

Sat-nav, стерео и информационно-развлекательная система

Shogun поставляется со стандартной стереосистемой с шестью динамиками, Bluetooth и USB-разъемом для потоковой передачи музыки, но DAB-радио в стандартной комплектации отсутствует. Тем не менее, есть элементы управления для звука на рулевом колесе.

Модели с более высокими характеристиками поставляются с навигационной системой премиум-класса с сенсорным экраном и динамиками премиум-класса Rockford Fosgate, камерой заднего вида и обновлениями трафика, радио DAB и двумя портами USB на задней панели.Поскольку Shogun имеет более старый дизайн, в нем отсутствуют новые технологии, такие как Apple CarPlay и Android Auto, а информационно-развлекательная система в целом не так удобна для пользователя, как некоторые конкурирующие системы. Кнопки сенсорного экрана маленькие, графика устарела, и ввод адреса для спутниковой навигации можно улучшить.

Там достаточно места для людей и грузовое пространство, похожее на фургон, с опущенными сиденьями

Shogun — это большой практичный автомобиль с приличным багажником и большим пространством для пассажиров, особенно в семиместном исполнении, хотя и с использованием дополнительный ряд явно ставит под угрозу пространство для загрузки.

Положение водителя для внедорожника хорошее, но сиденья не особенно удобны, а рулевое колесо не регулируется по вылету. Шум в салоне выше, чем у большинства современных современников, причем шум от шин, ветра и двигателя вносит свой вклад. Поскольку это такая большая машина, некоторым водителям будет неудобно маневрировать на близком расстоянии, поэтому камера заднего вида будет бесценной.

Размер

Пятидверный Shogun имеет длину 4900 мм, ширину 1875 мм и высоту 1890 мм.Это делает его чуть более чем на полметра длиннее, чем трехдверная модель, длина которой составляет 4385 мм.

Если вы собираетесь взять Shogun на бездорожье, у него 210 мм дорожного просвета, и обе версии имеют одинаковый передний свес и угол въезда в 34,5 градуса. SWB — лучший внедорожник, потому что он имеет задний свес 1075 мм (1355 мм для LWB) и угол съезда 34,3 градуса (LWB 24,5). Колесная база 2545 мм на 235 мм короче, чем у модели LWB, что дает разрыв в 24.1 градус по сравнению с 22,2 градусом для версии LWB.

Пространство для ног, место для головы и место для пассажира

В задней части Shogun достаточно места для трех взрослых, но если вы выбрали трехдверный, то добраться туда будет непросто. Третий ряд сидений в пятидверном автомобиле с длинной колесной базой действительно подходит только для пары детей, которым, вероятно, понравится тот факт, что для доступа к ним есть что-то вроде штурмового курса.

Boot

Выберите Shogun с длинной колесной базой, и вы получите огромный 663-литровый багажник за вторым рядом сидений.Однако, если вы решите поднять все три ряда сидений — как семиместный — то вы обнаружите, что в нем всего 221 литр пространства. Сложите все сиденья, и вы получите очень просторное грузовое пространство объемом 1789 литров. Это больше, чем у Kia Sorento, но SsangYong Rexton немного больше.

Буксировка

Mitsubishi Shogun — мощный буксирный автомобиль. В этом модельном ряду вы найдете две максимальные буксировочные способности с тормозом: 3000 кг и 3500 кг, что ставит его в один ряд с пикапами для перевозки крупных грузов.

Надежность — синоним Shogun, но в модели отсутствуют новейшие технологии безопасности.

Shogun официально не подвергался краш-тестам Euro NCAP, и вряд ли когда-либо будет протестирован, теперь, когда это уже на закате. Но компания Mitsubishi уверена, что сможет получить оценку в четыре звезды — автономное экстренное торможение должно быть включено в список комплекта автомобиля, чтобы получить пять звезд, а это вряд ли появится на Shogun Mk4.

Стандартное количество подушек безопасности включает в себя подушки безопасности водителя, пассажира, боковые подушки и шторки безопасности, а в список комплектов входят электронные системы контроля устойчивости, антипробуксовочные системы и крепления для детских сидений Isofix.Однако в моделях конкурентов премиум-класса нет ни одной более продвинутой технологии, такой как помощь при удержании полосы движения, активный круиз-контроль или автоматическое экстренное торможение.

Надежность — это та область, в которой Сёгун, безусловно, должен получить высокие оценки. Эти автомобили были действительно построены на долгий срок и приобрели репутацию своей пуленепробиваемой и безотказной работы.

В нашем обзоре Driver Power 2015 года Shogun занял 81-е место из общего числа 200 автомобилей, заняв 89-е место по надежности.Перенесемся в 2018 год, и хотя Shogun продается в слишком небольшом количестве, чтобы больше занимать место в рейтинге Driver Power, сама компания Mitsubishi преуспела в опросе дилеров, ее сеть заняла 10-е место из 28 производителей.

Гарантия

На Shogun распространяется стандартная пятилетняя гарантия Mitsubishi / 62 500 миль. Это означает, что гарантия действует столько же, сколько и график обслуживания. Покрытие поломки обеспечивается пакетом технической поддержки Mitsubishi Assistance Package (MAP), который доступен на всех новых автомобилях Mitsubishis в течение трех лет.