Mitsubishi outlander 2018 phev: Mitsubishi Outlander PHEV и Mitsubishi Outlander 2018 года получили высший рейтинг от Automotive Science Group

Официальные дилеры Mitsubishi в Украине

Американский дебют модели Mitsubishi Outlander PHEV на международном автосалоне в Нью-Йорке 2016 года

• Модель Mitsubishi Outlander PHEV 2017 года поступит в продажу на территории США осенью 2016 года.
• Outlander PHEV, самый продаваемый электромобиль с увеличенным запасом хода в Европе, является первым в мире подзаряжаемым гибридом класса SUV.
• Outlander PHEV сочетает в себе достоинства моделей класса SUV и топливную экономичность электромобиля.

НЬЮ-ЙОРК (штат Нью-Йорк), 24 марта 2016 г. Сегодня на Международном автосалоне в Нью-Йорке 2016 года компания Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) представила долгожданную серийную модель – новый подзаряжаемый гибрид Mitsubishi Outlander PHEV 2017 модельного года. Outlander PHEV – это кульминация истории автомобильного совершенства от компании Mitsubishi: 50 лет разработки электромобилей и совершенствование полноприводной технологии, отточенной на международных раллийных состязаниях, на протяжении нескольких десятилетий. Mitsubishi Outlander PHEV, оснащенный экономичным 2,0-литровым бензиновым двигателем и двумя мощными электродвигателями, а также превосходной системой управления полным приводом Super All-Wheel Control (S-AWC), обладает выдающимися характеристиками. В шоурумах Mitsubishi эта модель появится осенью 2016 года.

«Неповторимость модели Mitsubishi Outlander PHEV обусловлена тем, что в ней сочетается лучшее от двух технологий: экономичность электромобилей и большой запас хода традиционного привода, – сказал Дон Сверинген (Don Swearingen), исполнительный вице-президент компании MMNA. – Компания Mitsubishi применила все свои инженерные знания и наработки, чтобы создать модель, которая удовлетворяет потребности все большего количества покупателей, находящихся в поиске практичного, но при этом экологичного автомобиля. Outlander PHEV отличается большим запасом хода в режиме электропривода и превосходной топливной экономичностью».

Автомобиль Outlander PHEV оснащен системой постоянного полного привода на базе двух электродвигателей, которая характеризуется быстрым и оптимальным распределением крутящего момента. Электродвигатели установлены на передней и задней осях, что гарантирует точный и быстрый отклик системы полного привода. Система S-AWC обеспечивает превосходную курсовую устойчивость и интуитивно понятное управление с линейными характеристиками. Электродвигатели питаются от мощной литий-ионной аккумуляторной батареи емкостью 12 кВт•ч.xa0
Предусмотрено три режима работы привода: режим электропривода, последовательный гибридный режим (привод электродвигателями и работа бензинового двигателя для генерации энергии) и параллельный гибридный режим (привод бензиновым двигателем при поддержке электродвигателей). Система привода PHEV автоматически выбирает режим, обеспечивающий наибольшую эффективность в конкретных условиях движения. Кроме того, предусмотрен режим рекуперативного торможения, при активации которого энергия торможения рекуперируется и запасается в аккумуляторной батарее.

Система S-AWC, примененная в модели Outlander PHEV, представляет собой специализированную версию системы Super All-Wheel Control, знакомой по модели Lancer Evolution. Отличие состоит в том, что эта версия была адаптирована под особые характеристики модели Outlander PHEV с двумя электродвигателями для максимальной эффективности, экономичности, проходимости и безопасности.

Outlander PHEV будет оснащаться передовыми системами обеспечения безопасности и комфорта, включая систему видеокамер кругового обзора, систему уменьшения последствий фронтальных столкновений с функцией распознавания пешеходов, систему контроля слепых зон с функцией предупреждения об автомобилях, движущихся сзади в перпендикулярном направлении. Также стоит упомянуть технологии интеграции смартфонов, например, при помощи системы Apple CarPlay™, которые дают возможность более безопасного и прогрессивного использования iPhone в автомобиле, позволяют водителям совершать звонки, получать уведомления о ситуации на дороге, прослушивать музыкальные файлы и принимать текстовые сообщения. Новая модель будет поддерживать и систему Android Auto™, созданную для эффективного применения смартфонов с платформой Android™ в автомобиле.

«Как уже отмечалось, компания Mitsubishi делает ставку на кроссоверы и электромобили. Сегодня мы демонстрируем первый этап реализации этого плана», – добавил г-н Сверинген.

Дополнительная информация о новой модели Outlander PHEV приведена на веб-сайте media.mitsubishicars.com.xa0
Android™ и Android Auto™ являются торговыми марками Google Inc.
iPhone® и Apple CarPlay™ являются торговыми марками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.

Mitsubishi Outlander, 2018 г. Цены и автомобили на продажу ограниченный бюджет. Новый Outlander, один из немногих небольших кроссоверов, доступных с третьим рядом, предлагается в пяти комплектациях, каждая с полным приводом. Кроме того, новая гибридная модель с подключаемым модулем делает его единственным внедорожником в своем классе, предлагающим такую ​​электрифицированную трансмиссию.Цены начинаются ниже 25000 долларов за базовую модель ES с передним приводом и 4-цилиндровым двигателем мощностью 166 лошадиных сил и поднимаются до 33000 долларов за GT с более мощным V6. Новый Outlander конкурирует с Honda CR-V, Nissan Rogue, Dodge Journey, Kia Sorento и Toyota RAV4. (Меньший Outlander Sport рассматривается отдельно.)

Управление подержанным Mitsubishi Outlander 2018 года PHEV

При мощности 166 лошадиных сил Mitsubishi Outlander 2018 года имеет примерно такое же количество мощности, что и Nissan Rogue, но немного меньше, чем Honda CR-V.2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель оснащен превосходной автоматической коробкой передач CVT и обеспечивает удивительно сильное ускорение вне очереди и до 30 миль на галлон на шоссе. К сожалению, тех, кто перевозит полный комплект пассажиров и грузов, не впечатлит проходимость 4-цилиндрового двигателя или способность преодолевать подъемы. В таких ситуациях незаменимы более мощный двигатель V6 и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач модели GT. V6 также предлагает больше шума и поставляется с более продвинутой системой полного привода (AWD).К сожалению, в отличие от 4-цилиндрового требует более дорогого топлива премиум-класса. На дороге мы обнаружили, что новый Outlander ведет себя уверенно, рулевое управление несколько затуплено по центру, а управляемость — приемлемая, но все же не на уровне Mazda CX-5.

Избранные функции

СНИЖЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО СТОЛКНОВЕНИЯ
Если эта система определяет, что лобовое столкновение с другим автомобилем или пешеходом неизбежно, она предупреждает водителя и автоматически задействует тормоза, чтобы уменьшить серьезность столкновения или избежать столкновения все вместе.Эта система не является обязательной в комплектациях SEL и GT.

СИСТЕМА МУЛЬТИ-ВИДА КАМЕРЫ
Mitsubishi предлагает длинный список систем активной и пассивной безопасности для нового Outlander 2018, в том числе эту интеллектуальную систему, которая обеспечивает обзор автомобиля и его окрестностей с высоты птичьего полета. Уникальная перспектива показывает, что скрывается за автомобилем, и значительно упрощает парковку внедорожника.

Б / у Mitsubishi Outlander 2018 PHEV Интерьер

Все модели нового Mitsubishi Outlander 2018 2018 года, за исключением PHEV, стандартно поставляются с семиместными сиденьями.Комфортность сидений очень хорошая, материалы хорошие, дизайн чистый, а в салоне приятно тихо. Органы управления просты в использовании, а привлекательные темные акценты, напоминающие бамбук, придают интерьеру превосходный вид, как и новая глянцевая черная отделка центральной напольной консоли. Второй ряд легко переворачивать и складывать благодаря системе ремней и рычагов, а также обеспечивает легкий доступ к очень маленькому третьему ряду. Сложите оба ряда, и вы получите более 63 кубических футов грузового пространства. Подключаемый гибридный Outlander имеет два ряда и пять сидений, так как в задней части его пола находится один из двух электродвигателей.

Б / у Mitsubishi Outlander PHEV Exterior

Простой и сдержанный дизайн Mitsubishi Outlander 2018 года не выделяется среди класса, в который входят более агрессивные модели Honda CR-V и Toyota RAV4. Тем не менее, внешний вид Mitsubishi чистый и привлекательный, с характерной чертой BMW по бокам и угловатым носом, напоминающим внедорожник Lexus NX. К интересным функциям относятся электрический очиститель стеклоочистителя, который помогает предотвратить скопление льда и снега на дворниках, а боковые зеркала с электроприводом складывания и стандартные 18-дюймовые колеса и шины создают ощущение роскоши.Отсутствие у Outlander неуклюжего багажника на крыше также усиливает его гладкий профиль. Новый Outlander PHEV отличается отличительной маркировкой и тем, что выглядит как дополнительная топливная крышка с правой стороны, которая скрывает порт зарядки.

Б / у Mitsubishi Outlander 2018 года Стандартные характеристики PHEV

Стандартный Mitsubishi Outlander 2018 доступен в пяти комплектациях: ES, SE, LE, SEL и GT. Outlander PHEV предлагается в двух комплектациях: SEL и GT. Базовые модели ES поставляются с 7-дюймовым сенсорным экраном, камерой заднего вида, двухзонным автоматическим климат-контролем, входом без ключа, Bluetooth, боковыми зеркалами с подогревом и 18-дюймовыми легкосплавными дисками.Лучшим выбором является SE, который включает в себя интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, два порта USB, подогрев передних сидений и запуск с помощью кнопки. Мы также рекомендуем модель LE, которая включает в себя люк на крыше и функции безопасности, такие как мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. Цена SEL такая же, как и у LE, и, хотя у нее нет люка на крыше, в ней есть сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях, кожаный салон, дверь багажного отделения с электроприводом и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Модели GT включают S-AWC (Super All-Wheel Control) и двигатель V6, аудиосистему Rockford Fosgate, автоматическое включение-выключение фар, зеркала с электроприводом, чувствительные к дождю дворники и подрулевые переключатели.В дополнение к их усовершенствованной гибридной трансмиссии и полному приводу, модели Outlander PHEV включают возможность быстрой зарядки постоянным током, а в модели GT — розетки переменного тока на заднем сиденье и в грузовом отсеке для питания электрических устройств.

Подержанные 2018 Mitsubishi Outlander Опции PHEV

Среди впечатляющих опций, доступных в Outlander 2018, можно назвать систему предотвращения лобовых столкновений, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выезде с полосы движения, а также три расширенные функции безопасности, которые могут помочь предотвратить аварии. .К счастью, вам не нужно покупать более дорогую топовую модель GT, чтобы получить эти функции — они доступны в комплектации SEL и входят в пакет Touring Package. Пакет за 4000 долларов также включает в себя чувствительные к дождю дворники, антиобледенитель стеклоочистителя, аудиосистему Rockford Fosgate, боковые зеркала с электроприводом, автоматическое включение-выключение фар, дверь багажного отделения с электроприводом, рулевое колесо с подогревом и люк с электроприводом. Полный привод стоит 2000 долларов в комплектациях ES, SE и SEL. Пакет за 4000 долларов также включает в себя чувствительные к дождю дворники, антиобледенитель стеклоочистителя, аудиосистему Rockford Fosgate, боковые зеркала с электроприводом, автоматическое включение-выключение фар, дверь багажного отделения с электроприводом, рулевое колесо с подогревом и люк с электроприводом.Полный привод стоит 2000 долларов в комплектациях ES, SE и SEL.

Подержанный двигатель Mitsubishi Outlander PHEV 2018 года

В моделях Outlander ES, SE, LE и SEL 2018 года используется 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 166 лошадиных сил, приводящий в движение либо передние колеса (FWD), либо все четыре ( Полный привод). ES получил упрощенную систему полного привода, в то время как все остальные используют систему Super-All Wheel Control (S-AWC) от Mitsubishi. 2,4-литровый двигатель работает на обычном бензине и имеет буксировочную способность 1500 фунтов.Outlander GT использует 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 224 лошадиных силы и стандартную комплектацию S-AWC. Этот более мощный двигатель требует более дорогого бензина премиум-класса и имеет буксировочную способность до 3500 фунтов. Все Outlander оснащены автоматической коробкой передач, либо вариатором в 4-цилиндровом исполнении, либо 6-ступенчатым автоматом при оснащении двигателем V6. Подключаемый гибридный электромобиль Outlander PHEV оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем и двумя электродвигателями. Это сложная система, которая позволяет вам работать на электричестве на расстоянии до 22 миль или используя электрифицированную трансмиссию в сочетании с бензиновым двигателем.С такой системой газовый двигатель автоматически запускается, когда батареи разряжены. Общая дальность полета составляет 310 миль. Зарядка аккумулятора может занять около 8 часов от стандартной 120-вольтовой розетки или примерно вдвое меньше, чем от 240-вольтовой сети. Кроме того, имеется функция быстрой зарядки постоянного тока, которая позволяет зарядить до 80 процентов емкости за 25 минут. Пусть вас не обманывает мощность бензинового двигателя в 117 лошадиных сил — комбинированная бензиновая / электрическая трансмиссия обеспечивает значительные показатели крутящего момента.

2.4-литровый рядный 4
166 лошадиных сил при 6000 об / мин
162 фунт-фут крутящего момента при 4200 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 25/30 миль на галлон (FWD), 24/29 миль на галлон (AWD)

3,0 -литровый V6 (GT)
224 лошадиных силы при 6250 об / мин
215 фунт-фут крутящего момента при 3750 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 20/27 миль на галлон

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель + сдвоенные синхронные двигатели переменного тока (PHEV)
117 лошадиных сил при 4500 об / мин (только бензиновый двигатель)
137 фунт-фут крутящего момента при 4500 об / мин (только бензиновый двигатель)
EPA экономия топлива: 25 миль на галлон в смешанном цикле / 74 MPGe (эквивалент миль на галлон)

Сколько стоит подержанный Mitsubishi Outlander PHEV 2018?

Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) базового Mitsubishi Outlander ES 2018 года начинается чуть менее 25000 долларов.Более рекомендуемые модели SE стоят всего на 1000 долларов дороже. Стоимость Outlander LE и SEL составляет чуть более 27000 долларов, а комплектации GT с двигателем V6 — около 32 500 долларов. Новый Outlander PHEV стоит от 35 500 долларов за модель SEL и от 41 000 долларов за GT. Однако эти подключаемые гибридные модели имеют право на получение федеральных налоговых льгот в размере до 5 836 долларов США. По сравнению с ближайшим конкурентом Outlander, Kia Sorento, стартовая цена Mitsubishi почти на 2000 долларов меньше. Между тем, более крупный Dodge Journey стоит от 22 250 долларов, но третий ряд сидений стоит дополнительно.Перед покупкой не забудьте проверить цену покупки на ярмарке Kelley Blue Book Fair, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за Outlander 2018 года. По стоимости при перепродаже Outlander традиционно хорошо держался с остатками на уровне или даже лучше, чем Sorento, лучше, чем Dodge Journey, но ниже кроссоверов-внедорожников с 5 пассажирами, таких как Mazda CX-5 и Hyundai Santa Fe Sport.

2018 Mitsubishi Outlander PHEV Test | Отзыв

Mitsubishi, подключаемый гибрид Outlander, прибыл в Соединенные Штаты почти через пять лет после того, как он был первоначально выпущен.Сам автомобиль может выглядеть довольно устаревшим (как и остальная часть линейки Outlander), но технологии внутри определенно не так. В качестве свидетельства того, насколько далеко впереди своего времени был Outlander PHEV полдесятилетия назад, он остается подключаемым внедорожником с самым длинным электрическим запасом хода, единственным подключаемым гибридом от не роскошного бренда с полным приводом, и единственная подключаемая гибридная модель любого типа, предлагающая быструю зарядку 3-го уровня.

Так почему же Outlander PHEV не был предложен в Америке, если он такой модный? Отчасти потому, что Mitsubishi — автомобильный производитель, который пытается извлечь выгоду из успешной модели.Перефразируя бывшего представителя компании, несколько раздраженного из-за нескольких лет задержек с ее приближением к следующему году: зачем продавать их здесь, когда Mitsubishi продает все, что может построить, в Европе по полной цене, где компания может получить 10 тысяч больше, чем в США?

Это без преувеличения. Mitsubishi продала 100000 автомобилей Outlander PHEV только в Европе, и за последние три года это был самый продаваемый гибридный автомобиль на этом рынке. Это также самый продаваемый кроссовер с разъемом в мире, по данным Mitsubishi — да, лучше, чем Tesla Model X, и лучше, чем что-либо в Китае.В Нидерландах, например, Outlander PHEV хорошо продается по базовой цене, эквивалентной примерно 44000 долларов. Стоимость Outlander PHEV в США начинается с 35 590 долларов — для тех, кто платит достаточно налогов, чтобы претендовать на максимальный федеральный налоговый кредит в размере 5836 долларов, эффективная цена составляет всего 29 754 доллара.

Два больших электродвигателя мощностью 80 л.с. — один на передних колесах выдает крутящий момент 101 фунт-фут, а второй — 144 фунт-фут — закладывают основу для эффективной системы полного привода. 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 117 лошадиных сил и 137 фунт-футов в основном используется для питания большого генератора мощностью 70 кВт, который подает энергию на основную батарею и двигатели.Однако это еще не все: в основном на более высоких крейсерских скоростях, если это имеет смысл с точки зрения эффективности, гидравлическое сцепление также включает двигатель — при высоком фиксированном передаточном числе — при работе одного или обоих электродвигателей. Два силовых двигателя также дублируются для рекуперативного торможения.

Если вы знакомы с Chevrolet Volt, этот Outlander имеет некоторые общие черты: электродвигатели обеспечивают первичную тягу, в то время как бензиновый двигатель используется в основном в качестве бортового генератора.Единственное, что сбивает с толку, это то, что как только вы разряжаете аккумулятор, двигатель включается и выключается, казалось бы, случайным образом, причем обороты повышаются и падают в отключенном режиме, поскольку система делает прогнозы о том, понадобится ли вам больше электроэнергии. И все же мгновенный отклик системы делает управление автомобилем более приятным, чем можно предположить по цифрам — он не страдает задержкой отклика многих подключаемых гибридов, которые используют более сложные механизмы механического разделения крутящего момента.

Эта электрическая чувствительность триггера — что-то вроде отвлекающего маневра, потому что Outlander PHEV ни в коем случае не быстр.Наш тестовый автомобиль, разработанный в США, разогнался до 100 км / ч за 9,2 секунды. Это на 0,1 секунды быстрее, чем последний четырехцилиндровый AWD Outlander, который мы тестировали, но на 1,6 секунды медленнее, чем Outlander V-6 AWD, и почти на секунду отстает от гибрида Toyota RAV4. А 100 миль в час были достигнуты через 26,8 секунды — почти вдвое больше, чем требовалось плагину Volvo XC60 T8.

Остановки на скорости 70 миль в час заняли разумные 178 футов, хотя любое резкое торможение сопровождается резким падением. В общем, это достаточно способный обработчик, но вы действительно не хотите приближаться к его пределам.Резко поверните, и, как и в случае с другими моделями Outlander, PHEV зловеще кренится. В динамике обещание гибридной системы и ее заднего двигателя с более высоким крутящим моментом никогда полностью не реализуется. На сухом асфальте, даже в самых тугих шпильках, мотор не может собрать достаточно мощности, чтобы помочь вращению. С зарядкой или без нее вы можете выбрать режим блокировки 4WD, который поддерживает передачу крутящего момента как на передние, так и на задние колеса на умеренных скоростях, в то время как в остальное время система отдает приоритет тому, что более эффективно.

Наш тестовый образец весил 4333 фунта, что на 565 фунтов больше, чем Outlander V-6 AWD 2017 года. Это, а также мягкая настройка подвески делают езду щадящей, хотя и слишком плавной по неровным дорогам. И кабина хорошо изолирована как от шума дороги, так и от шума двигателя. Интерьер выглядит плотно собранным, без грохота, но тусклым и дешевым в деталях.

Шесть уровней рекуперативного торможения — называемые от B1 до B5 плюс режим наката для блоков B0 — могут быть излишними, но они позволяют каждому найти свою любимую настройку, причем B5 довольно близок к вождению с одной педалью (хотя все еще с медленное движение вперед при отпускании тормоза).Уровень регенерации выбирается парой подрулевых лепестков за рулем.

Аккумулятор на 12,0 кВтч можно зарядить несколькими способами. Подключите его с помощью прилагаемого шнура на 120 В (8 часов) или подключите к зарядному устройству уровня 2, например, которое вы устанавливаете в домашнем гараже или найдете в торговом центре (3,5 часа). Или, если вы торопитесь, найдите станцию ​​быстрой зарядки 3-го уровня типа CHAdeMO, используемую в Nissan Leaf. Мы сделали это и довели Outlander PHEV до 80-процентного уровня заряда чуть более чем за 21 минуту (Mitsubishi называет 25 минут для 80-процентного заряда).

Но на самом деле вам не нужно подключаться к электросети. В режиме зарядки аккумулятора на ходу, который выбирается кнопкой на центральной консоли, двигатель работает постоянно, а генератор используется для подзарядки подключаемой части аккумулятора. — тоже на удивление быстро (около 100 минут для большей части заряда). Компромисс заключается в том, что режим зарядки аккумулятора потребляет больше топлива и издает намного больше шума, особенно когда вы сидите на светофоре.

Когда у вас есть заряд, вы сталкиваетесь со многими вариантами — возможно, даже с избытком.Outlander PHEV автоматически выбирает один из трех основных режимов движения: режим EV (не требует пояснений), последовательный гибридный режим (газовый двигатель приводит в действие электродвигатели для дополнительной тяги при зарядке аккумулятора) и параллельный гибридный режим (двигатель напрямую питает колеса вместе с электродвигателями для максимальной производительности). Водитель также может дополнительно контролировать работу Outlander PHEV. Нажмите кнопку EV Priority на центральной консоли, и Outlander PHEV будет работать исключительно как электромобиль — если вы не превысите 75 миль в час, не включите обогреватель или (почти) опустите педаль акселератора.Нажмите кнопку «Экономия заряда батареи», и двигатель запустит двигатель так, как будто вы израсходовали заряд от плагина — но достаточно только для поддержания текущего уровня заряда, чтобы вы могли произвести впечатление на своих друзей и забрать их на ужин в своем « электрический внедорожник ». Большая кнопка Eco, расположенная дальше на приборной панели, смягчает нажатие педали акселератора и снижает нагрузку на климат-контроль.

Мы провели три полных заряда PHEV, почти все время не выключая двигатель. За первые два заряда, при почти равном сочетании городского и скоростного движения, мы увидели не впечатляющие 15 и 17 миль пробега электромобиля по одометру поездки.Затем, по аналогичному циклу, но с отключением всего климат-контроля (используя только подогрев сидений и рулевого колеса), мы прошли почти 25 миль до того, как двигатель заработал. Большая разница объясняется использованием Mitsubishi резистивного обогрева в PHEV — поскольку в полностью электрических автомобилях он обогревает кабину с помощью таких элементов, как тостер или фен, а не охлаждающей жидкости двигателя. Это позволяет предварительно кондиционировать кабину, пока автомобиль все еще подключен к электросети, не влияя на дальность действия.

С точки зрения пробега — и с учетом цены, даже с учетом налоговой скидки — если вы не планируете подключать Outlander PHEV к электросети, когда это возможно, мы не будем вижу множество убедительных причин, чтобы выбрать именно этот кроссовер перед большинством его размеров.Используя меньшую дисциплину в отношении зарядки, мы увидели всего 24 MPGe на расстояние более 750 миль.

В тестируемом облике GT высшего уровня Outlander PHEV включает в себя мощный набор функций комфорта и удобства, включая 7,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, совместимую с Apple CarPlay и Android Auto (подписка не требуется), а также мощный 710-ваттный Rockford. Аудиосистема Fosgate. Отличительной особенностью является входящий в комплект блок питания переменного тока мощностью 1500 Вт с двумя розетками — этого достаточно, чтобы использовать небольшие инструменты для мастерской, такие как дрель, или взять с собой блендер для коктейлей в середине поездки.Адаптивный круиз-контроль работает отлично, хотя и немного вяло, и хотя все доступные функции активной безопасности отмечены всеми флажками, технология немного менее упорядочена по сравнению с аналогами. Например, система предупреждения о лобовом столкновении периодически паниковала из-за встречного движения на двухполосных дорогах.

В конечном итоге Outlander PHEV оставляет противоречивые впечатления. Его трансмиссия заслуживает всего внимания, которое этот автомобиль получил за границей, но в остальном ему трудно дотянуться до конкурентов.В конце концов, это во многом тот же старый Outlander. Именно здесь новый альянс с Nissan (и Renault) может помочь Mitsubishi найти «правильное место» для этой превосходной системы, которая, кстати, уже развивается. Так же, как эта модель поступает в дилерские центры США, Mitsubishi раскрыла подробности пересмотренной версии. Outlander PHEV 2019 года — по крайней мере, в Европе — оснащен 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем и большей батареей на 13,8 кВтч, а также предлагает новые режимы Sport и Snow для полноприводной системы. Если цифры будут немного более благоприятными, возможно, вскоре будут и наши впечатления от самого автомобиля.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний и задний мотор, передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ИСПЫТАННАЯ ЦЕНА: 42 280 долларов США (базовая цена: 35 590 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 16-клапанный 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 117 л.с., 137 фунт-фут; 2 синхронных двигателя переменного тока с постоянными магнитами, 80 и 80 л.с., 101 и 144 фунт-фут; комбинированная мощность 197 л.с. Литий-ионный аккумулятор емкостью 12,0 кВтч

ТРАНСМИССИЯ: 1-скоростной прямой привод

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 105.1 дюйм
Длина: 184,8 дюйма
Ширина: 70,8 дюйма Высота: 67,3 дюйма
Объем пассажира: 100 куб футов
Объем груза: 30 куб футов
Снаряженная масса: 4333 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 9,2 с
От нуля до 100 миль / ч: 26,8 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 9,4 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 4,2 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 6,5 с
Стоячая-миля: 17.2 секунды @ 81 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 104 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 178 футов

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемое: 24 MPGe
Вождение со скоростью 75 миль в час, электромобиль / гибридный режим: 73 миль на галлон / 24 миль на галлон
Запас хода по шоссе, электромобиль / гибридный режим: 20/270 миль

EPA FUEL ECONOMY:
Комбинированный / город / шоссе: 25/25/26 миль на галлон
Комбинированный бензин + электричество: 74 MPGe
Дальность полета: 22 мили (

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2018 Outlander PHEV Пресс-кит

• 100 лет инженерного мастерства Mitsubishi Motors используются для создания автомобиля, который одновременно является функциональным и экологически чистым
• Самый продаваемый PHEV в Европе теперь готов выйти на рынок США; начальная рекомендованная производителем розничная цена менее 35 000 долларов США

Хантингтон-Бич, Калифорния . — Первый в мире подключаемый гибридный кроссовер и самый продаваемый в Европе PHEV прибывает в Америку. Абсолютно новый гибридный электромобиль Mitsubishi Outlander 2018 года (PHEV) поступит в дилерские центры в декабре 2017 года по цене от 34 595 долларов США. Outlander PHEV — идеальная кульминация 100-летней истории автомобильного превосходства Mitsubishi: более 50 лет электромобильности и десятилетий полноприводных технологий, отточенных на международных раллийных трассах. Благодаря высокоэффективному 2.0-литровый бензиновый двигатель и два высокопроизводительных электродвигателя, а также превосходная система Super All-Wheel Control (S-AWC) от Mitsubishi, Mitsubishi Outlander PHEV обеспечивает возможности внедорожника и экономию топлива для электромобилей. Outlander PHEV — единственный кроссовер PHEV с полным приводом в своем классе. Это также единственный PHEV с возможностью быстрой зарядки постоянным током.

Outlander PHEV представляет собой сочетание технологий электромобилей, разработанных Mitsubishi для таких моделей, как i-MiEV, технологий S-AWC, отточенных от Lancer Evolution, и ноу-хау для внедорожников, полученных от Montero.Результатом стала революционная новая модель, сочетающая в себе превосходные экологические характеристики и эффективность электромобиля, устойчивость и управляемость S-AWC, а также практичность кроссовера.

«Outlander PHEV — это совершенно новый опыт вождения, не имеющий аналогов на рынке; до сих пор этот тип автомобиля был эксклюзивным для премиального сегмента», — сказал Дон Свиринген, исполнительный вице-президент и главный операционный директор MMNA. «Предложение технологии электромобилей в очень функциональном кроссовере удовлетворит потребности потребителей, которых не хватало на рынке.Outlander PHEV предлагает сиденья для пяти пассажиров и место для их снаряжения, возможность буксировки 1500 фунтов, практичность внедорожника и фантастическую систему управления всеми колесами Super All-Wheel Control, и все это в экологически чистой системе EV ».

Система PHEV с двойным электродвигателем, управление всеми колесами

Изюминкой нового Outlander PHEV является использование сложной системы PHEV от Mitsubishi. В нем используются два штатных высокопроизводительных электродвигателя, отдельно установленных на передней и задней осях, для мгновенной подачи крутящего момента по требованию для невероятно быстрой работы с маневренным полным приводом.Передний электродвигатель расположен по типу коробки передач с левой стороны газового двигателя и имеет мощность 60 кВт. Передний электродвигатель меньше и легче, благодаря улучшенной версии синхронного электродвигателя с постоянными магнитами, используемого в Mitsubishi i-MiEV, с более высокой выходной мощностью.

Система оснащена установленным спереди генератором, который преобразует механическую энергию в электричество и непрерывно заряжает аккумуляторную батарею, а блок силового привода (PDU) помогает преобразовывать электроэнергию и передавать ее на передний двигатель.

Задний двигатель мощностью 60 кВт и блок управления электродвигателем (EMCU) устанавливаются под черным полом задней части грузового пространства. И передний PDU, и задний EMCU представляют собой интеллектуальные блоки управления, которые способствуют повышению энергоэффективности и оптимальному управлению двигателем.

Для неэлектрического вождения используется чистый и эффективный 2,0-литровый бензиновый двигатель.

«Сдвоенные электродвигатели и экономичный бензиновый двигатель оптимизируют производительность в зависимости от того, как вы хотите управлять автомобилем. Он плавный и тихий с большой мощностью, позволяющей справляться с различными условиями вождения с высокой эффективностью», — сказал Натан Берг, старший менеджер по продукции MMNA. .

Батарея, питающая электродвигатели, представляет собой литий-ионный аккумулятор большой емкости 12 кВт · ч, разработанный специально для системы PHEV. Аккумуляторная батарея состоит из 80 ячеек, соединенных последовательно, с общим напряжением 300 В и общей емкостью 12 кВт · ч. Аккумулятор находится в пыле- и водонепроницаемом кожухе под черным полом салона и между передней и задней осями (без проникновения в салон).

Рекуперативное торможение также используется для выработки электроэнергии для системы. Во время замедления (торможения) передний и задний электродвигатели работают как генераторы, так что электричество может вырабатываться и подаваться обратно в литий-ионный аккумуляторный блок привода. Рекуперативное торможение происходит, когда автомобиль движется, когда педаль акселератора не нажата (движение накатом), или когда водитель включает тормоза, нажимая педаль тормоза. Уровень рекуперативного торможения может быть удобно выбран водителем в любое время с помощью подрулевых переключателей.

Три режима системы привода

Благодаря уникальной трансмиссии, которая сочетает в себе передний электродвигатель, задний электродвигатель, расположенный спереди бензиновый 2,0-литровый двигатель и генератор, новый Mitsubishi Outlander PHEV автоматически выбирает один из трех уникальных режимов трансмиссии для оптимальной производительности и эффективности. .

EV Drive Mode (Twin Motor S-AWC EV)
В EV Drive Mode автомобиль приводится в движение в очень экологичном рабочем режиме двумя электродвигателями, при этом энергия обеспечивается исключительно литий-ионным приводом аккумуляторная батарея (автомобиль с полностью электрическим приводом и нулевым уровнем выбросов).Этот режим отлично подходит для повседневных прогулок / выполнения семейных обязанностей как очень экологичный и экологически безопасный вид личного транспорта. С помощью кнопки режима EV водитель может выбрать этот режим вождения, когда он желает вождения на 100% EV.

Гибридный режим серии (двухмоторный S-AWC EV с генератором внутреннего сгорания)
Когда уровень энергии, остающийся в литий-ионном аккумуляторном блоке привода, низкий или когда возникает необходимость в внезапном и / или дополнительном ускорении, два электродвигателя питаются от аккумуляторной батареи , а — от бензинового генератора.

В этой конфигурации бензиновый генератор помогает:
1) Зарядить литий-ионный аккумуляторный блок
2) Обеспечить питание пары электродвигателей

Параллельный гибридный режим (бензиновый двигатель, поддерживаемый Twin Motor S-AWC)
В этом режиме движения Outlander PHEV использует все доступные ресурсы:
1) 2,0-литровый бензиновый двигатель приводит в движение передние колеса; Передняя ось оснащена встроенной муфтой, которая переключает систему в режим параллельного привода, главным образом, для движения с приводом от двигателя на высоких скоростях / в установившемся крейсерском режиме.
2) Два электродвигателя, расположенные спереди и сзади автомобиля, работают без сбоев, когда требуется дополнительная мощность, например, при движении в гору.
3) Бензиновый двигатель / генератор — при работе транспортного средства на достаточной скорости — будет подавать любую избыточную энергию (электричество) обратно в литий-ионный аккумуляторный блок привода.

Параллельно-гибридный режим чаще всего используется, когда Outlander PHEV движется в длительном / высокоскоростном устойчивом крейсерском режиме, например, по открытой дороге или межгосударственному шоссе.Это наиболее эффективный режим трансмиссии в таких условиях вождения.

Выбранные режимы драйвера

ECO Mode
Outlander PHEV оснащен переключателем «ECO Mode», активируемым водителем, который снижает потребление электроэнергии и для повышения эффективности простым нажатием кнопки.

Режим экономии заряда батареи
В этом режиме, активируемом водителем, Outlander PHEV автоматически сохраняет энергию в литий-ионном аккумуляторном блоке привода, управляя автомобилем в гибридном режиме (примечание: режим экономии заряда батареи будет работать только после того, как литий-ионный уровень заряда аккумуляторной батареи привода падает ниже 90 процентов).Например, включение режима экономии заряда батареи позволит автомобилю двигаться в городском потоке с включенным двигателем / генератором для поддержания более высокого уровня заряда батареи; затем его можно отключить, позволяя автомобилю бесшумно проехать по окрестностям с соответствующей скоростью в режиме движения EV.

Режим зарядки аккумулятора
При активации режима зарядки аккумулятора — независимо от того, находится ли автомобиль в движении или в состоянии покоя — двигатель вырабатывает электричество, которое подается в литий-ионный аккумуляторный блок привода (по сути, заставляя автомобиль работать последовательно. Гибридный режим).Например, если двигатель работает на холостом ходу, а автомобиль не движется, выбор режима зарядки аккумулятора восстановит низкий уровень энергии в литий-ионном аккумуляторном блоке привода до 80 процентов полностью заряженного примерно за 40 минут.

Преимущество режима зарядки аккумулятора состоит в том, что при необходимости, например, при подъеме на холм или буксировке, автомобилю предоставляется запас дополнительной мощности.

S-AWC обеспечивает плавный линейный отклик

Outlander PHEV стандартно поставляется с фирменной системой Mitsubishi S-AWC.Система S-AWC, установленная на Outlander PHEV, представляет собой специализированное приложение Super All-Wheel Control на основе Lancer Evolution, разработанное специально для уникальной конфигурации двойного электродвигателя Outlander PHEV для максимальной производительности, эффективности, управляемости и безопасности.

Эта интегрированная система управления обеспечивает невероятную мощность и контроль. Благодаря оптимальному управлению активным контролем рыскания (AYC), антиблокировочной тормозной системой (ABS) и системой активного контроля устойчивости (ASC) с контролем тяги (TCL), которые теперь обеспечивают улучшенное сцепление с дорогой в любых дорожных условиях, он раскрывает весь потенциал Twin Двигатель S-AWC без ущерба для безопасности, комфорта и топливной экономичности.При желании водитель может нажать кнопку Twin-Motor 4WD LOCK для имитации блокировки межосевого дифференциала и оптимального распределения крутящего момента на все четыре колеса для улучшения тяги и устойчивости.

«Система PHEV в Outlander была протестирована и зарекомендовала себя в некоторых из самых изнурительных гонок в мире. Пара полностью электрических прототипов гоночных автомобилей MiEV Evolution III участвовала в соревнованиях Pikes Peak International Hill Climb в 2014 году и заняла первое и второе место. Затем Mitsubishi построила специально подготовленный раллийный автомобиль Outlander PHEV, который в 2015 году участвовал в гонках по бездорожью Baja Portalegre 500, — сказал Берг.«Outlander PHEV честно реагирует на каждую команду, которую дает водитель. Twin Motor S-AWC в сочетании с трансмиссией PHEV обеспечивает оптимальный крутящий момент и тягу для каждого колеса, помогая обеспечить плавное, мощное ускорение и стабильную управляемость в любых дорожных условиях. . »

Простая зарядка со стандартной возможностью быстрой зарядки постоянным током

Зарядка Outlander PHEV проста: вы можете выбрать один из трех различных методов в зависимости от вашего местоположения и / или потребностей. Приводной аккумулятор автомобиля можно заряжать от стандартной розетки на 120 В (полная зарядка менее чем за восемь часов) дома с помощью прилагаемого зарядного кабеля или от общественной или жилой зарядной станции на 240 В (полная зарядка менее четырех часов).Outlander PHEV в стандартной комплектации также оснащен функцией быстрой зарядки от постоянного тока, что является единственным гибридным подключаемым модулем на рынке с такой функцией. При использовании этой системы на коммерческих зарядных станциях автомобиль заряжается до 80 процентов всего за 25 минут. Состояние зарядки удобно отображается на панели приборов.

Просторный комфорт и новая изысканность

Внутри Outlander PHEV — это оазис комфорта и утонченности, где удовольствие от вождения усиливается за счет большого пространства для ног, роскошных удобств и в высшей степени тихой езды.Сиденья тщательно отделаны стандартной мягкой кожей премиум-класса, а спинки задних сидений можно сложить, чтобы учесть множество разных приключений. Специальная конструкция кластера измерителя PHEV указывает водителю на потребление энергии, направляя стрелку в сторону зоны Power, Eco или Charge.

К рулевой колонке прикреплена пара подрулевых переключателей, управляющих системой рекуперативного торможения. Это позволяет водителю регулировать силу рекуперативного торможения до любого из шести параметров простым поворотом лопастей.Другие внутренние особенности включают усовершенствованный рычаг переключения передач EV и дизайн консоли, функции контроля эффективности и ECO, встроенные в экран дисплея, и рулевое колесо премиум-класса.

В дополнение к эстетике Outlander PHEV представляет новый эксклюзивный цвет кузова премиум-класса, Ruby Black Metallic, а также новый выбор цвета салона — темно-коричневую кожу премиум-класса с простроченными красными вставками.

Технологии для всесторонней безопасности

Усовершенствованная технология безопасности обеспечивает более безопасное и уверенное вождение — на дороге и на парковках днем ​​и ночью.Outlander PHEV обеспечивает высокий уровень безопасности — от интеллектуальных датчиков, отслеживающих окружение автомобиля и предупреждающих об опасности, до активной помощи при вождении и надежной пассивной защиты.

Предупреждение о слепых зонах (BSW) — Эта функция безопасности использует радарные датчики в заднем бампере для обнаружения транспортных средств в задних слепых зонах с правой и левой стороны. Индикатор появляется в дверном зеркале, когда BSW активен, а поворотники выключены. При обнаружении автомобиля и включении указателей поворота в наружном зеркале заднего вида с этой стороны мигает индикатор.

Предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA) — Индикатор появляется на дисплее комбинированного счетчика, когда RCTA активен. Если радарные датчики в заднем бампере обнаруживают приближающийся автомобиль поблизости при включенной передаче заднего хода, на мультиинформационном дисплее появляется предупреждающее сообщение, раздается звуковой сигнал и мигает индикатор на обоих наружных зеркалах заднего вида.

Предотвращение лобового столкновения (FCM) — Помогает предотвратить лобовое столкновение или снизить его серьезность, если оно станет неизбежным.Реагирует на автомобили и пешеходов с помощью камеры и лазерного радара.

Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW) — Система предупреждения о выезде с полосы движения (LDW) использует бортовую камеру для визуального и звукового отслеживания положения полосы перед автомобилем, предупреждая водителя, если он обнаруживает, что автомобиль непреднамеренно покидает полосу движения.

Автоматический дальний свет (AHB) — Для повышения безопасности, комфорта и удобства вождения ночью, дальний свет автоматически переключается на ближний свет, когда впереди обнаруживаются автомобили, и автоматически переключается на дальний свет, поэтому водителю не нужно снимать рукой с руля переключать лучи вручную.

Адаптивная система круиз-контроля (ACC) — Поддерживает выбранное расстояние между автомобилем и автомобилем впереди с помощью радара для большей безопасности и спокойствия. Это снижает стресс водителя, особенно во время пробок на автомагистралях.

Система с несколькими камерами — Виды с камер, установленных на передней, задней и боковых сторонах транспортного средства (включая вид с высоты птичьего полета), могут отображаться в различных комбинациях, чтобы помочь выявить то, что находится в слепых зонах, и помочь вам припарковаться. .

Wi-Fi EV Remote

С помощью приложения для дистанционного управления смартфоном Outlander PHEV и беспроводное устройство обмениваются данными напрямую. Вам не нужно подключаться к общедоступной точке Wi-Fi или готовить какие-либо маршрутизаторы Wi-Fi у себя дома. После настройки владелец может использовать беспроводное устройство для многих функций:

Charging Schedule — включить / выключить таймер зарядки. Также можно настроить график зарядки в соответствии с вашим образом жизни.

Remote Climate Control — охлаждение, обогрев и размораживание можно контролировать дистанционно.Вы также можете настроить кондиционер на работу по расписанию. Вы можете использовать сетевую мощность для обогрева или кондиционирования перед поездкой в ​​автомобиль, чтобы не было снижения эффективности или запаса хода автомобиля.

Монитор состояния автомобиля — вы можете проверить состояние вашего автомобиля, например, открыта / закрыта дверь или капот, включены / выключены фары, уровень заряда аккумуляторной батареи и многое другое.

Vehicle Control — включение / выключение фар и габаритных огней.

— можно изменить настройки MITSUBISHI REMOTE CONTROL, например изменить / отменить SSID, настроить параметры автомобиля и проверить историю срабатывания сигнализации о кражах.

Ultimate Outdoor Vehicle

В Outlander PHEV имеются две розетки переменного тока, расположенные на заднем сиденье и в багажном отделении. Для использования вилок не нужен адаптер, поскольку это стандартные североамериканские вилки на 120 В. Вилки питаются непосредственно от аккумуляторной батареи и вырабатывают 1500 Вт электроэнергии, чего достаточно для питания практически любой портативной бытовой техники. Вилки могут быть полезны для мероприятий на открытом воздухе, например, в кемпинге (тостер, прожектор, электрический гриль, кофеварка) или на заднем сиденье (телевизор, блендер, игровая приставка, мини-холодильник, динамики).

Гарантия и цены

Outlander PHEV 2018 модельного года поставляется с полностью передаваемой ограниченной гарантией на новый автомобиль сроком 5 лет / 60000 миль, а также полностью передаваемой гарантией 10 лет / 100000 миль на компоненты PHEV и литий-ионный аккумулятор главного привода. Эти гарантии дополняют ограниченную гарантию на трансмиссию сроком 10 лет / 100 000 миль для первоначального розничного покупателя и ограниченную гарантию на антикоррозийную перфорацию сроком 7 лет / 100 000 миль. Кроме того, Outlander PHEV имеет право на помощь на дороге в течение 5 лет / неограниченное количество миль.1

Outlander PHEV поступит в дилерские центры в декабре 2017 года со стартовой рекомендованной ценой всего 34 595 долларов. 2 Для получения дополнительной информации посетите media.mitsubishicars.com.
1Условия действия ограниченной гарантии на трансмиссию сроком 10 лет / 100 000 миль исчисляются с первоначальных дат эксплуатации и применимы только к первоначальному владельцу новых, продаваемых в розницу моделей, приобретенных у официального дилера Mitsubishi. Последующие владельцы получают оставшуюся часть ограниченной гарантии на новый автомобиль в размере 5 лет / 60 000 миль.Кроме того, Mitsubishi Outlander PHEV имеет полную передаваемую гарантию сроком 10 лет / 100 000 миль на компоненты PHEV и литий-ионную батарею главного привода. Обратитесь к продавцу для получения информации об условиях ограниченной гарантии и помощи на дороге.
1 Рекомендуемая розничная цена производителя не включает пункт назначения и погрузку / разгрузку, налоги, право собственности, лицензию и т. Д. Розничная цена, условия и наличие автомобиля могут отличаться. Федеральные и государственные налоговые льготы и / или скидки могут быть доступны «после продажи» (после того, как дилер завершил покупку автомобиля).За подробностями обращайтесь к своему налоговому специалисту.

О компании Mitsubishi Motors North America, Inc.
Компания Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) отвечает за все исследования и разработки, маркетинг и продажи Mitsubishi Motors в США. MMNA продает седаны и кроссоверы / внедорожники через сеть из примерно 360 дилеров. MMNA лидирует в разработке высокоэффективных и доступных по цене новых автомобилей с бензиновым двигателем, одновременно используя свои передовые знания в области аккумуляторных электромобилей для разработки будущих моделей электромобилей и PHEV.В 2017 году компания Mitsubishi отмечает 100-летний юбилей производства автомобилей. Для получения дополнительной информации свяжитесь с информационным бюро Mitsubishi Motors по телефону (888) 560-6672 или посетите сайт media.mitsubishicars.com.

# #

Подключи, подключи

Вердикт

Mitsubishi Outlander PHEV знаменует будущее марки с тремя бриллиантами.Японский автопроизводитель, больше не определяемый высокопроизводительными автомобилями, такими как Lancer Evolution или спортивное купе и кабриолет Eclipse, стремится занять нишу для себя в качестве лидера в технологиях трансмиссии следующего поколения, и Outlander PHEV управляет этим.

Не такой передовой, как электрический Chevrolet Bolt EV или Hyundai Nexo с водородным двигателем, Outlander PHEV остается единственным подзаряжаемым бензиново-электрическим гибридным автомобилем, доступным в сегменте компактных кроссоверов.В то время как конкуренты, такие как Nissan и Toyota, предлагают внедорожники с бензиново-электрическими гибридными силовыми агрегатами, только Mitsubishi продает модели, способные преодолевать значительные расстояния только на электричестве.

Хотя необычная трансмиссия Outlander PHEV, безусловно, помогает ему выделиться из толпы, его средний интерьер, эргономические проблемы и слабая динамика в конечном итоге затмевают технологические достижения кроссовера.

Стоимость

Как единственный подзаряжаемый бензиново-электрический гибридный автомобиль в своем классе, внутренняя стоимость Outlander PHEV за 34 595 долларов США в первую очередь сводится к индивидуальным потребностям потребителей.Например, те, кто готов пожертвовать 22-мильным запасом хода только для электромобилей Mitsubishi, оцененным EPA, захотят рассмотреть гибрид Toyota RAV4 за 27 385 долларов.

Тем не менее, покупатели, привлеченные технологией трансмиссии Outlander PHEV, наверняка оценят длинный список стандартных функций модели, который включает такие элементы, как 7,0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, кожаные сиденья, обогрев и передние сиденья с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль, дверь багажного отделения с электроприводом, датчик приближения с кнопкой запуска и система контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.

Выбор высококачественной отделки GT за 40 295 долларов — Outlander PHEV начального уровня носит прозвище SEL — объединяет такие тонкости, как светодиодные фары и противотуманные фары, люк на крыше, аудиосистему премиум-класса, систему камеры с обзором на 360 градусов, рулевое колесо с подогревом. , две внутренние розетки переменного тока, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет фар, система предупреждения о выезде с полосы движения и автоматическая система переднего торможения.

Благодаря дополнительному оборудованию в 695 долларов и цене в 1 045 долларов, этот Outlander PHEV GT стоил 42 035 долларов.

46 Фото

Проект

Компания Mitsubishi явно черпала вдохновение в транспортном контейнере при разработке Outlander PHEV, поскольку компактный кроссовер марки является одним из самых габаритных автомобилей в своем сегменте.Это не обязательно плохо, поскольку квадратный экстерьер Outlander дает разумное внутреннее приспособление.

Тем не менее, внешний вид не может придать кроссоверу какой-либо изюминки. В то время как Outlander PHEV в целом выглядит безобидно, эмблема на капоте этого тестера, по-видимому, вдохновленная Range Rover, и яркая графика сбоку делают внешний вид подключаемого модуля Mitsubishi не лучшим образом. Хуже того, Mitsubishi имеет наглость взимать плату за эти предметы! Эмблема на капюшоне стоит 85 долларов, а графика китча — 285 долларов.Я ничего не могу поделать, но чувствую, что Mitsubishi должна кредитовать потребителей в размере 285 долларов за то, что они выставили то, что можно сравнить с подвижным рекламным щитом для технологии подключаемых модулей бренда.

Вход в Outlander PHEV не более захватывающий, а странное сочетание в салоне отделки черного цвета рояль, серебристого пластика и искусственного дерева создает интерьер, который выглядит стильно и спроектирован комитетом. Хотя некоторые элементы интерьера относятся к PHEV (в том числе обтянутый кожей руль, странный рычаг переключения передач с электроприводом и приборный щиток), большая часть салона несет в себе низкокачественный и полый вид стандартного Outlander. .

Комфорт

По крайней мере, Outlander PHEV предлагает достаточно просторный салон.В отличие от Outlander с семью пассажирами, PHEV отказывается от сидений третьего ряда, чтобы освободить место для различных компонентов электромобиля. Имея 30,8 кубических футов пространства со всеми установленными сиденьями, грузовой отсек бензиново-электрического Outlander на 3,8 куба меньше, чем у его семиместного аналога (при сложенном третьем ряду).

Тем не менее, квадратный грузовой отсек PHEV максимально использует доступное пространство и легко глотает громоздкие предметы без возражений. Модели GT также включают розетки переменного тока в грузовом отсеке и на заднем сиденье, что позволяет покупателям подключать предметы домашнего обихода, такие как телевизор или кофеварка (или все, что вам угодно).

Пассажирское пространство достаточно вместительно, а передние сиденья с кожаной подкладкой и подогревом обеспечивают необходимый комфорт и поддержку, в то время как заднее многоместное заднее сиденье с разделением 60/40 и тремя поперечинами предлагает достаточно места.

Технологии и возможности подключения

Несмотря на длинный список стандартных функций, средняя эргономика Outlander PHEV в конечном итоге не позволяет максимально использовать комфорт и удобство модели.Самым вопиющим нарушителем эргономики является стандартная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 7,0 дюйма, которая отличается некачественной графикой, медленным временем отклика на сенсорный ввод, запутанной структурой меню и переполненными экранными кнопками. К счастью, настройка совместима как с Apple CarPlay, так и с Android Auto, что позволяет немного избавиться от ужасного интерфейса Mitsubishi.

Не менее утомителен экран дисплея, установленный на приборной панели, который переключает меню с помощью кнопки, расположенной под крайним левым вентиляционным отверстием — место, где вы не ожидаете, что эта функция будет находиться.Точно так же кнопка обогревателя рулевого колеса GT находится на нижней панели под центральной консолью, а не на спице рулевого колеса или около того.

Кроме того, нелогично расположенные органы управления на рулевом колесе затрудняют быструю регулировку зазора адаптивной системы круиз-контроля GT или переключение между источниками звука, каналами или треками. Конечно, владельцы приспособятся к порядку кнопок на рулевом колесе, но удивительно, что Mitsubishi удается навести беспорядок в таких простых вещах, как это.

Производительность и управляемость

На бумаге трансмиссия Outlander PHEV впечатляет.С электродвигателем мощностью 80 л.с. на каждой оси и установленным спереди 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 117 л.с., который также может приводить в действие передние колеса, трансмиссия PHEV может работать в одном из трех различных режимов движения: EV Drive режим, который предлагает 22 мили полностью электрического вождения по рейтингу EPA; Последовательный гибридный режим, в котором бензиновый двигатель используется для питания электродвигателей; и параллельный гибридный режим, в котором два электродвигателя и бензиновый двигатель мотивируют кроссовер.Как в режиме EV Drive, так и в режиме Series Hybrid, в игру вступает бензиновый двигатель и приводит в движение передние колеса, чтобы при необходимости обеспечить дополнительную помощь при ускорении.

Однако на практике трансмиссия Outlander PHEV — вещь менее чем красноречивая. Хотя обильный крутящий момент электродвигателей позволяет Mitsubishi уверенно съезжать с траектории, любое серьезное ускорение, такое как слияние или прохождение на высокой скорости, является более медленным делом, требующим включения четырехцилиндрового двигателя и содействия движению PHEV вперед.Грубый и громкий, 2,0-литровый двигатель — утомительная вещь, которая заглушает шум в салоне и портит приятную в остальном трансмиссию. Будем надеяться, что обновленная трансмиссия Outlander PHEV 2019 года будет вести себя лучше.

Боковая динамика уже не впечатляет, а мягко подрессоренная подвеска кроссовера обеспечивает комфортную езду и обильные крены кузова на поворотах. Надавите на PHEV немного сильнее, и его 18-дюймовые всесезонные шины Toyo A24 будут визжать, как свиньи, идущие на убой.

Престижность Mitsubishi за оснащение своего бензиново-электрического кроссовера надежной педалью тормоза, которая прекрасно переключается между рекуперативным и фрикционным тормозами. Коренастые подрулевые переключатели, установленные на рулевой колонке, позволяют водителю изменять силу рекуперативного торможения PHEV. (Нажатие на рычаг переключения передач также может изменить величину регенерации.) Доступны шесть различных настроек, и самая высокая настройка позволяет управлять почти одной педалью, в то время как самая низкая настройка практически исключает возможности регенерации педали акселератора и вместо этого требует водитель использует педаль тормоза, чтобы замедлить кроссовер.

Безопасность

Все модели Outlander PHEV в стандартной комплектации оснащены системой контроля слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади.Однако топовая отделка GT заменяет стандартные галогенные фары набором светодиодных блоков с автоматическим дальним светом, а также добавляет комплект активной безопасности, такой как адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о выезде с полосы движения и автоматический передняя тормозная система. Система помощи при удержании полосы движения недоступна.

Активная система безопасности Outlander PHEV GT, однако, входит в стандартную комплектацию каждой гибридной комплектации RAV4. В то время как Toyota не имеет стандартного монитора слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади (он доступен в более высоких комплектациях), RAV4 компенсирует это за счет своей стандартной функции помощи при удержании полосы движения.

Экономия топлива

Благодаря своей способности проехать 22 мили только на электричестве, Outlander PHEV очень эффективен, когда ему 12.Литий-ионный аккумулятор емкостью 0 кВтч полностью заряжен. Однако с его 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем эффективность Mitsubishi — ничего особенного, поскольку EPA оценивает кроссовер в 25 миль на галлон вместе взятых. Между тем, RAV4 Hybrid в сумме расходует 32 мили на галлон. Тем не менее, Toyota не обладает способностью Mitsubishi преодолевать большие расстояния только на электричестве.

Несколько настроек трансмиссии позволяют водителю максимально использовать разумный диапазон электрического движения Outlander PHEV.Эко-режим направлен на снижение потребления топлива и электроэнергии, в то время как режимы экономии заряда аккумулятора и заряда аккумулятора направлены на поддержание разумного уровня заряда аккумуляторной батареи.

Режим экономии заряда аккумулятора доступен только тогда, когда заряд аккумулятора падает ниже 90 процентов. Mitsubishi рассматривает этот режим как инструмент, который водитель может использовать для обеспечения достаточного запаса хода электромобиля для предстоящей поездки по местности, где звук бензинового двигателя может мешать работе, или через город или город, который (в будущем) запрещен. бензиновые автомобили.

Battery Charge используется бензиновый двигатель, чтобы зарядить аккумулятор на 80 процентов примерно за 40 минут, согласно Mitsubishi. Как и в случае с режимом экономии заряда батареи, японский автопроизводитель рассматривает режим заряда батареи как инструмент, который водитель PHEV может использовать для обеспечения достаточного заряда аккумуляторной батареи для предстоящей поездки по местности, где звук бензинового двигателя может быть разрушительным или через город или город, в котором запрещены автомобили, работающие на бензине.

Конкуренты

Примечание редактора: Этот обзор был обновлен в декабре 2019 года, и рейтинги изменены, чтобы отразить Motor1.com пересмотренная система оценки транспортных средств. Изменения в оценках этого автомобиля коснулись прежде всего оценок безопасности, экономии топлива и ценообразования. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, нажмите здесь.

Митсубиси Аутлендер PHEV 2018 | MotorWeek

Вы не поверите, но на самом деле 6 лет назад на Парижском автосалоне в 2012 году компания Mitsubishi продемонстрировала нам свое видение будущего… гибридный внедорожник Outlander Plug-in.С тех пор эта гибридная утилита среднего размера стала доступной по всему миру и, наконец, прибыла в США. Давайте выясним, стоило ли ждать.

Учитывая, что Mitsubishi в настоящее время может похвастаться практически полностью утилитарной линейкой, имеет смысл, что их самый продвинутый плагин будет основан на кроссовере. Таким образом, Mitsubishi Outlander PHEV 2018 года выпуска.

Но они сделали гораздо больше, чем просто прикрепили к своему Outlander электродвигатель и аккумуляторную батарею.Как вы, возможно, помните, Mitsubishi была одной из первых, кто представил на улицах США полноценный электромобиль, выпустив крошечный iMiEV в 2011 году; и на сегодняшний день он остается самым дешевым электромобилем.

Трансмиссия Outlander начинается с 2,0-литрового двигателя I4. Разработанный с учетом эффективности, мощность составляет всего 117 лошадиных сил и 137 фунт-футов. крутящего момента. Он работает с уникальной односкоростной понижающей коробкой передач.

Кроме того, пара электродвигателей мощностью 60 кВт; по одному на каждой оси, что дает Outlander двухмоторную систему полного привода.И снова компания Mitsubishi не новичок в этом вопросе, получив признание за свои полноприводные системы как в тяжелых внедорожниках, так и в высокопроизводительных машинах, на которых многие поколения Lancer Evos вдохновляли раллийные гонки.

Аккумулятор на 12,0 кВтч обеспечивает запас хода только для электромобилей 22 мили, что на несколько меньше, чем у Kia Niro PHEV, который мы тестировали несколько недель назад, хотя, конечно, это только передний привод. MINI E Countryman с аналогичным полным приводом может проехать всего 12 миль на электромобиле.Итак, это прямо в игре.

В эксплуатации Outlander больше похож на Chevrolet Volt, чем на типичный гибрид; поскольку он хочет быть как можно более электромобилем и использует газовый двигатель больше как генератор для зарядки аккумулятора, по-видимому, передавая мощность двигателя на колеса только тогда, когда это абсолютно необходимо.

В остальном, за рулем Outlander PHEV едет как обычный гибрид; но с очень тихой работой трансмиссии, как и всего автомобиля.NVH заметно улучшился по сравнению с последним протестированным нами Outlander, работающим только на бензине.

Вы можете ездить на нем как на обычном транспортном средстве, даже не задумываясь о том, откуда исходит энергия; хотя из-за усилий по зарядке аккумулятора шум двигателя не обязательно коррелирует с воздействием газа. Или, с тремя режимами движения на выбор, вы можете выбрать режим EV, когда вы хотите его использовать, или установить приоритет зарядки аккумулятора.

Шасси кажется прочным, здесь помогает дополнительный вес электромобиля; но ходовые качества более мягкие, плавные, роскошные; чем большинство электрифицированных автомобилей европейского производства.

Однако на нашем тестовом треке это не помешало. Рулевое управление было легким и довольно быстрым; и Чужестранец, казалось, стремился отдать нам все, что у него было. Недостаточная поворачиваемость появлялась постепенно и была очень предсказуемой.

Сцепление было неплохим; и хотя мы могли ощущать подачу мощности, исходящую от переднего и заднего источников, они, казалось, смешивались почти без проблем, в отличие от рывков, которые мы ощущали в некоторых других PHEV с аналогичными настройками. Здесь было намного веселее, чем мы ожидали.

И сначала он быстро отключается от сети, чему способствует электрический наддув; но затем так же быстро он переходит в умеренный рост власти; на то, чтобы достичь 60, у нас уходит 9,7 секунды.

За 17,5 секунд полностью открытой дроссельной заслонки, которые требуются для прохождения мили со скоростью 80 миль в час; двигатель действительно звучит напряженно, как будто он был вынужден работать сверхурочно и очень недоволен этим.

Графические дизайнеры Mitsubishi также потратили несколько дополнительных часов, нанеся значительное количество наклеек и значков практически повсюду на автомобиле.Теперь мы определенно могли бы обойтись без лишних призывов к вниманию; но в остальном Outlander — очень хорошая утилита в современном стиле.

Внутри, конечно же, уникальные датчики и дисплеи; а то, что выглядит как большие подрулевые переключатели, на самом деле являются регуляторами желаемой величины рекуперативного торможения.

составляет 74 балла для MPGe и 25 баллов в целом. В среднем мы набирали очень хорошие 34,8 мили на галлон на обычном бензине. Оценка энергетического воздействия неплохая, всего 6.8 баррелей нефти в год при выбросе 2,9 тонны CO2.

начинается с 35 590 долларов, хотя в зависимости от вашей ситуации налоговые льготы могут снизить ее до чуть менее 30 тысяч. Комплектация GT повышенного уровня начинается с 41290 долларов.

Поскольку в наши дни у Mitsubishi действительно нет крупных продавцов, трудно увидеть, что Outlander PHEV 2018 года станет бандитом на переполненном рынке кроссоверов. Но у них действительно есть хорошие дела, и, безусловно, приятно видеть, что они наконец-то надеются получить твердый план на будущее.Мы надеемся, что мы увидим больше этого от Mitsubishi, независимо от того, как долго нам придется ждать.

Первая поездка: Mitsubishi Outlander PHEV

VANCOUVER — С момента своего появления пятиместный Mitsubishi Outlander PHEV (подключаемый гибридный электромобиль) за очень короткое время превратился из новичка в самый продаваемый в мире подключаемый гибрид. Он также готовит почву для 2020 года, когда Mitsubishi хочет, чтобы 20% продаж приходилось на полностью электрические или подключаемые гибридные автомобили.Возможно, это сложная задача, но, судя по первому драйву Outlander PHEV, это достижимая цель. Он предлагается в двух базовых комплектациях — SE S-AWC и GT S-AWC, с доступным пакетом Touring на первом.

Трансмиссия Outlander PHEV состоит из 2,0-литрового газового двигателя, двух электродвигателей и генератора. Бензиновый двигатель развивает 117 лошадиных сил и 137 фунт-фут крутящего момента и работает с электродвигателем, который добавляет 80 лошадиных сил и 101 фунт-фут. крутящего момента. Эта комбинация приводит в движение передние колеса через односкоростную трансмиссию.Второй электродвигатель мощностью 80 лошадиных сил и 144 фунт-фут. крутящего момента, приводит в движение задние колеса через односкоростную коробку передач. Эта компоновка дает Outlander полный привод — Super All Wheel Control (S-AWC), как его называет Mitsubishi, который включает режим блокировки на время испытаний. Несмотря на очевидные отличия, он соответствовал механической системе обычного Outlander.

Митсубиси не указывает полезную мощность системы, но она должна составлять около 200 лошадиных сил и 250 фунтов.-фт. крутящего момента. В результате разгон до 100 км / ч занимает около 10,5 секунд, а буксировка составляет 682 кг.

Нажмите здесь, чтобы получить эксклюзивные цены у местных дилеров на Mitsubishi Outlander 2018

Литий-ионный аккумулятор емкостью 12 кВтч, который находится в центральном туннеле, обеспечивает электрическую часть. После полной зарядки он обеспечивает 35 километров езды только на электричестве — по словам Mitsubishi, он превосходит конкурентов, включая Volvo XC60 T8, который рассчитан на 27 километров.При использовании розетки на 220 В Outlander полностью заряжается за 2,5 часа. На аккумулятор также распространяется обширная 10-летняя гарантия Mitsubishi на трансмиссию с пробегом 160 000 километров.

Водитель также может контролировать аккумулятор Outlander PHEV через приложение для телефона. Он показывает состояние заряда, время до полной зарядки, позволяет предварительно кондиционировать кабину, определяет местонахождение Outlander, включая свет, и показывает, среди прочего, приоткрыта ли какая-либо из дверей или задняя дверь.

Одним из ключей к тому, как работает Outlander PHEV, является рекуперативное торможение — когда два электродвигателя собирают энергию, в противном случае она тратит впустую энергию.Плюс кроется в подрулевых лепестковых переключателях; они позволяют водителю выбирать из шести ступеней рекуперативного торможения. Базовый режим (B0) обеспечивает очень небольшое торможение «двигателем», тогда как пятый уровень (B5) усиливает его до точки, при которой автомобиль замедляется довольно быстро. Тем не менее, это далеко не однопедальный привод.

• 2018 Mitsubishi Outlander PHEV

  Graeme Fletcher, Driving

• 2018 Mitsubishi Outlander PHEV

  Graeme Fletcher, Driving

• 2018 Mitsubishi Outlander PHEV

  2018 Mitsubishi Outlander PHEV

  Грэм Флетчер, за рулем

• 2018 Mitsubishi Outlander PHEV

  Грэм Флетчер, за рулем

• 2018 Mitsubishi Outlander PHEV

  Грэм Флетчер за рулем

  3

• 2018 Mitsubishi Outlander PHEV

  Graeme Fletcher, Driving

• 2018 Mitsubishi Outlander PHEV

  Graeme Fletcher, Driving

• 2018 Mitsubishi Outlander PHEV

• Graeme Fletcher

  привет Outlander PHEV

  Graeme Fletcher, Driving

Система имеет три совершенно разных режима движения.EV, который является режимом по умолчанию, видит круиз Outlander PHEV с использованием только электронов. В последовательном режиме PHEV приводится в действие электрически с помощью газового двигателя, приводящего в действие генератор, чтобы производить электричество, необходимое для поддержки батареи. Это вступает в игру, когда батарея почти полностью разряжается. Наконец, в параллельном режиме бензиновый двигатель управляет Outlander PHEV, а электродвигатели подключаются, когда это необходимо. Как правило, это вступает в игру на скоростях более 120 км / ч, где более экономично использовать газовый двигатель, чем вырабатывать электричество на этих скоростях.Точно так же, если водитель нажимает педаль газа, она срабатывает, чтобы ускорить ускорение.

Что впечатляет, так это то, как силовой агрегат переключается между различными режимами работы — он плавный и лучше, чем многие из его аналогов, потому что различные компоненты «согласованы по оборотам», чтобы облегчить переход.

Также имеется три режима, выбираемых драйвером. EV Priority использует электрическую сторону до тех пор, пока не разрядится аккумулятор. Режим зарядки аккумулятора именно такой — он может зарядить аккумулятор на 80 процентов за 40 минут.Третий — экономия заряда батареи, который позволяет водителю экономить батарею для езды по городу, где это более эффективно.

СВЯЗАННЫЙ

В динамике Outlander PHEV копирует своего обычного собрата по манере вождения, за одним заметным исключением — он очень тихий, независимо от скорости. Поднимаясь по шоссе от моря до неба, он уверенно справлялся с извилистыми участками. Крен кузова был минимальным, а ощущение и обратная связь, обеспечиваемые рулем, были быстрыми и точными. И наоборот, при движении по городу подвеска быстро впитывала неровный асфальт.

С точки зрения производительности Outlander также быстро реагировал на нажатие педали газа даже при подъеме на довольно крутой подъем. Сказанное выше примечательно, учитывая, что PHEV имеет дополнительную массу на 250 кг по сравнению с Outlander с двигателем V6. Несмотря на добавленную массу, средняя экономия топлива вернулась — на пробеге, где трансмиссия не была младенческой — стала приятным сюрпризом. При 5,1 л / 100 км это довольно скромно, а то и немного. В результате очень мало того, что можно было бы не любить.

Что касается компромиссов, то их на удивление мало. Размер бензобака уменьшается — он составляет 43 литра по сравнению с 60 у обычного полноприводного Outlander. Несмотря на наличие только электрического диапазона, PHEV по-прежнему сокращает комбинированный диапазон движения более чем на 100 км. Другое отличие заключается в объеме багажника — пол у PHEV выше, и поэтому его объем снижается с 968 литров до 861. Интересно, что объем опущенного сиденья больше, чем у семиместного автомобиля с двигателем V6, и составляет 2209 литров.Ни одной из этих гнид не должно хватить, чтобы заставить потенциального покупателя дважды подумать.

• 2018 Mitsubishi Outlander PHEV

  Грэм Флетчер, за рулем

• 2018 Mitsubishi Outlander PHEV

  Грэм Флетчер, за рулем

• EV

  2018 Mitsubishi 9000 Fletcher

  EV

  Outlander PHEV

  Грэм Флетчер, за рулем

• 2018 Mitsubishi Outlander PHEV

  Грэм Флетчер за рулем

• 2018 Mitsubishi Outlander PHEV

  Грэм Флетчер за рулем 9229

Салон в значительной степени повторяет обычный Outlander, за двумя исключениями.Центральная консоль отличается — рычаг переключения передач выбирает передачи, а кнопка включает парковку. Другое отличие — это приборы; он показывает, что делает трансмиссия и что осталось в аккумуляторной батарее и бензобаке.

, модель SE S-AWC, поставляются с системой контроля слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади; Перемещение до полностью загруженной комплектации GT S-AWC добавляет предотвращение столкновений вперед с автоматическим торможением и обнаружением пешеходов, адаптивным круиз-контролем, предупреждением о выезде с полосы движения, камерой с несколькими обзорами и автоматическим дальним светом.

Mitsubishi Outlander PHEV, который сейчас продается у дилеров, имеет стартовую цену в 42 998 долларов за SE S-AWC и максимальную цену в 45 998 долларов за GT S-AWC. Эти цены компенсируются провинциальными скидками — 2500 долларов в Британской Колумбии, 4000 долларов в Квебеке и 9 555 долларов в Онтарио.

2018 Mitsubishi Outlander PHEV first drive: победитель по умолчанию

Помните Mitsubishi? Не компания, которая сделала ваш старый проекционный телевизор или кондиционер, а производитель автомобилей.Может быть, вы помните Eclipse, Galant или Montero (не то, чтобы Mitsubishi Motors сейчас производит какие-либо из этих автомобилей).

Возможно, слишком тесно придерживаясь своих собратьев по бытовой технике, автопроизводитель продавал мягкие автомобили и соблазнял покупателей щедрыми финансовыми предложениями и рекламой с запоминающимися песнями. В наши дни вы, вероятно, с большей вероятностью сядете в лифт Mitsubishi, чем в одну из его машин.

Но было бы обидно, если бы вы вообще проигнорировали Mitsubishi Outlander PHEV 2018 года, потому что он действительно приносит что-то полезное на рынок новых автомобилей США: это подключаемый гибридный полноприводный внедорожник, который не стоит всех денег. в мире.

В то время как подключаемый гибридный внедорожник может не звучать как новая концепция — BMW X5, Mercedes-Benz GLE и Volvo XC90 предлагают версии PHEV — Outlander PHEV был представлен раньше всех в 2013 году. Он поступил в продажу в С тех пор Европа и Япония, но постоянные задержки с соблюдением нормативных требований и качества, а также скандалы с компаниями до сих пор удерживали его от США. Даже в этом случае ожидание стоило того.

Ожидание и скандалы также нанесли удар по Mitsubishi — настолько, что в прошлом году Nissan приобрел крупную долю в автомобильном подразделении и включил его в альянс Renault-Nissan.Но это также означает, что подключаемый гибридный модуль Outlander призван стать шаблоном для будущих глобальных PHEV от Infiniti, Nissan, Renault и, конечно же, Mitsubishi.

В Outlander 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель соединен с генератором спереди, чтобы непрерывно заряжать аккумулятор емкостью 12 кВт · ч и приводить в действие передние колеса. Затем под грузовым полом помещается электродвигатель мощностью 60 кВт, который передает мощность на задние колеса, что дает в общей сложности 197 лошадиных сил, когда они все работают вместе. Mitsubishi заявляет, что Outlander — единственный PHEV с быстрым зарядным устройством постоянного тока, которое заряжает аккумулятор от разряда до 80 процентов всего за 30 минут или полную зарядку при 240-вольтовом заряде менее чем за четыре часа, согласно данным Компания.Если у вас есть стандартная розетка на 120 вольт, по словам Mitsubishi, зарядное устройство, которое идет в комплекте с автомобилем, может зарядить аккумулятор таким образом примерно за восемь часов.

Включите его, и Outlander PHEV будет работать в гибридном режиме, когда аккумулятор полностью заряжен. Езжайте медленно, и вы, скорее всего, будете полагаться на заряд аккумулятора, пока не потребуется больше мощности и бензиновый двигатель не заработает. Или вы можете использовать кнопки вокруг рычага переключения передач, чтобы принудительно переключить автомобиль в режим EV (режим зарядки, чтобы регенерировать большую часть энергии обратно в аккумулятор), или сохранить заряд на тот случай, когда вы сможете его использовать лучше всего, например, в интенсивном движении. или на низких скоростях в жилых помещениях.

Вы также можете вручную выбрать шесть различных режимов регенерации с помощью лопастей, установленных за рулевым колесом. В некоторых ситуациях самого высокого уровня достаточно, чтобы педаль тормоза была практически лишней. Цифры EPA все еще ожидаются, но Outlander PHEV оценивается на пробеге 33 мили в тестах ЕС, и что-то в этом приближении казалось правильным, исходя из нашего маршрута.

Что касается других плагинов, Outlander переключает эти режимы довольно плавно, хотя наш маршрут был ограничен скоростью около 25 миль в час на острове Каталина недалеко от Лос-Анджелеса.Грунтовые дороги на острове показали, что система полного привода означает, что мы никогда не сомневаемся, что сможем подняться на холм. Возможно, это не пугает джипы и лендроверы, но покупатели, у которых зимой есть крутые заснеженные подъездные пути, могут быть освобождены.

Outlander, безусловно, на первый взгляд выглядит неоднозначно.На лицевой стороне много яркой отделки и отделка из блестящего черного пластика; решетка создает впечатление пожирания маленьких существ на своем пути. На капоте и задних дверях наших тестовых автомобилей были наклеены дополнительные наклейки, которые, вероятно, лучше не использовать. И хотя Outlander PHEV имеет дерзкое лицо, в остальном он выглядит как анонимный внедорожник 2017 года.

По крайней мере, это приносит дивиденды внутри. Outlanders с бензиновым двигателем поставляются с тремя рядами сидений и сиденьями для семи человек, но PHEV отказывается от этого третьего ряда в поисках места для размещения электрической системы, сокращая количество сидячих мест до пяти.Это нормально, потому что, в отличие от некоторых PHEV, Outlander практически не жертвует грузовым пространством и гибкостью ради аккумуляторной батареи. Мой шестифутовый штурман мог удобно разместиться позади водителя такого же роста.

Но это не роскошный автомобиль. Ранее испытав бензиновый четырехцилиндровый Outlander, качество PHEV, похоже, улучшилось. Внутри тише, и кажется, что пластик собирают с большей осторожностью.Потеря небольшого сиденья в третьем ряду также уменьшает внутреннюю дребезжащую деталь, и автомобиль кажется более солидным. Хотя это примерно соответствует тому, что Nissan и Toyota ставят в свои компактные внедорожники в наши дни, Honda, Volkswagen и даже Chevrolet в этом отношении лучше.

Заметным отсутствием, особенно для автомобилей, ориентированных на любителей высоких технологий, является технология помощи водителю. Доступны адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и камера для парковки на 360 градусов, но Outlander PHEV лишен чего-либо с возможностями полуавтономных систем от производителей роскошных PHEV.Теперь, когда Mitsubishi является частью этого альянса Renault-Nissan, компания объявила на прошлой неделе, что она также станет получателем технологий, впервые примененных в таких системах, как система помощи водителю ProPilot, которая дебютирует на Nissan Leaf 2018 года. Однако стоит подождать несколько лет, прежде чем что-то вроде системы Leaf перейдет на Outlander.

По крайней мере, Outlander PHEV представлен в отделах Apple CarPlay и Android Auto, а также в приложении для смартфонов, которое позволяет удаленно проверять уровень заряда батареи, график зарядки, программировать обогрев и охлаждение внутри автомобиля и включать свет. и выкл.

Mitsubishi заявляет, что Outlander PHEV поступит в продажу в январе по цене от 35 535 долларов, а за хорошо оснащенную модель GT, на которой мы ездили, вырастет до 41 235 долларов. Чужеземцы будут иметь право на большую часть федеральной налоговой льготы на электромобили в размере 7500 долларов. Например, если вы живете в Калифорнии, рассчитывайте на соответствующие государственные льготы не менее 5000 долларов, что приведет к тому, что цена Outlander PHEV примерно равна стоимости аналогичной бензиновой модели.Представители Mitsubishi заявили, что будут предложены варианты аренды, учитывая, что покупатели подключаемых модулей в основном пользуются льготными трехлетними договорами аренды, но не раскрыли подробностей о Outlander.

Компания планирует продать от 3000 до 4000 моделей PHEV в США в следующем году, что кажется низким, учитывая, насколько мало прямых конкурентов у Mitsubishi. Даже несмотря на то, что они бесконечно откладывались и не были первым внедорожником с подключаемым модулем в США, только Nissan Rogue и Toyota RAV4 доступны в виде гибридов — ни один из них не является подключаемым модулем для получения налоговых льгот, компенсирующих среднюю цену в 30 000 долларов.Ни одно из предложений PHEV от BMW, Mercedes-Benz или Volvo не стоит ниже 64000 долларов, и все они имеют небольшие диапазоны электромобилей. Возможно, самая жесткая конкуренция Outlander исходит от Chrysler Pacifica Hybrid, семиместного минивэна PHEV, который значительно более изысканный и просторный, но более дорогой и лишенный полного привода.

Итак, в силу того, что Outlander PHEV занимает свою нишу, стоит взглянуть, если вы хотите просторный полноприводный внедорожник, который способен проехать 20 с лишним миль только на электроэнергии.И это также причина, по которой вы снова будете думать о Mitsubishi.