Мицубиси эклипс фото 2019 – Mitsubishi Eclipse Cross 2019 новый кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Недостатки Мицубиси Эклипс Кросс 2018-2019

Все минусы Mitsubishi Eclipse Cross 2018-2019

➖ Мультимедийная система
➖ Эргономика (ряд мелких просчетов)

Плюсы

➕ Дизайн
➕ Закрытые накладками пороги
➕ Управляемость
➕ Тормоза

Достоинства и недостатки Мицубиси Эклипс Кросс 2018-2019 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 с механикой, вариатором, передним и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Машина задумана неплохо, маленькая и компактная. Имеет массу полезных устройств, но эти устройства не доработаны! Очень плохой интерфейс монитора, постоянно надо нажимать кнопку подтверждения неизвестно чего.

Андроид установить невозможно, экран маленький, хотя на японских машинах стоит монитор на 10″!!! Очень плохой звук при разговоре через блютуз телефона.

Датчик давления в шинах не показывает в какой шине упало давление, вот и бегаешь вокруг машины, ищешь, где упало давление. На мониторе не возможно отобразить список записанных песен — проблема!!!

Навигатор ведет не в ту степь, пробки не показывает!!! В машине стоят детали из Тайваня, Филиппин, а сама электроника — Китай. Камеры кругового обзора нижайшего качества!

Машина для России сделана жестче на 30% по сравнению с европейским вариантом, и это здорово чувствуется!!! Расход 92-го бензина 12-14 литров во время умеренной езды. Паспотр — вранье. В машине при выставленных 20 градусах — максимум 15!!!

Александр Савенко, отзыв о Мицубиси Эклипс Кросс 1.5 CVT 4WD 2018 года

Видео отзыв

Динамичный автомобиль. Броский дизайн. Спортивная история от одноименного седана. Сборка — Япония.

Спортивный 8-ступенчатый (виртуальный) вариатор переключает передачи быстро. Честный клиренс 183 мм. Литые диски 18 дюймов в базе с полноразмерной запаской на литом диске. Крутые диодные передние фары и задние фонари.

Цена, на мой взгляд, завышенная. В средней комплектации нет регулировки эквалайзера в мультимедиа. Не вся оптика диодная (противотуманки ламповые). В средних и дешевых комплектациях на бортовом компьютере отсутствует электронный спидометр, скорость в электронном виде выводится только на проекционный экран в максимальной комплектации.

Отзыв о новом Мицубиси Эклипс Кросс 1.5 (150 л.с.) с вариатором 2018 г.

Водительское место – твердая 5, очень удобные сиденья – «хваткие», обивка не маркая, регулировки сиденья и рулевого оптимальные, а за счет высокого туннеля ручник и «мешалка» на месте – не надо тянуться. Обзор прекрасный, стойка правая и визуально и «живьем» уже чем на ЛансереХ и ASX – не перекрывает на перекрестках.

Удобное управление печкой и вентиляцией, не крутилки, а кнопки. Кондиционер и отопление особо не испытал – жара кончилась, а морозов не было, но надеюсь будет все в норме. Пятую точку греет нормально, только нюанс – не понять сразу, где какой режим – оба индикатора красные.

Задние сиденья – пассажиры довольны «как слоны» (в отличии от ASX), посадка более удобная за счет регулировки наклона спинки. в ASX вроде места не намного меньше, но спинка почти вертикальная и не особо расслабишься.

Размеры салона – вроде мелочь 35 мм по ширине общей, но салон ощутимо просторнее впереди и сзади. База одинакова, но опять же, за счет подвижности заднего дивана, для ног пассажиров тоже просторнее.

Пороги закрыты накладками на дверках — хорошее решение, но посмотрим, как будет все это выглядеть, когда на дороге появится каша снежная, а температура будетоколо нуля. Надеюсь не обломятся…

«Морда» нравится! Конкретная, широкая, в сумерках, когда включается ближний одновременно с ДХО – хищная (на тигриную смахивает). Один недостаток – радиатор основной и кондишена весь «на показ», а значит надо колхозить какую-то сетку-защиту.

Вид сбоку – более гармонично выглядит (по сравнению с ASX), капот выбивается из общего облика. Ну и выштамповки роль играют. Кстати, прокатился под дождем, и дверки не так закидывает, наверно завихрений меньше.

Багажник, конечно, маловат, зато запаска уже закрыта конкретным поликом с шумкой, на Лансере вообще был ДВП, да и на ASX не лучше. Шторка сверху багажника не фонтан – в этом плане у ASX более конкретная крышка.

Юрий, отзыв о Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 механика 2019 г.в.

Первые впечатления после пробега в 1 500 км. Минусы незначительные, но они есть:

1. При открывании-закрывании окон с водительской стороны постоянно цепляешься наручными часами за дверную ручку, что в конце-концов приведет к царапинам на ней.

2. Полированные блестящие накладки на дверях, панели приборов, на полке между сиденьями 100% тоже будут исцарапаны, как ни старайся…

3. Монитор при каждом запуске двигателя требует его включения вновь — лучше было бы если бы он включался на том же режиме, при котором глушился двигатель.

4. Задние сиденья раскладываются, но при этом полной «ровности» пола не получается — для того, чтобы спать в машине приходится проводить «тюнинг».

5. В фарах нашей комплектации ближний и дальний свет в одном блоке, при том что внешние колодцы фар под заглушками.

Плюсы:

1. Красивая.
2. Эргономика места водителя.
3. Удобные кресла для пассажиров.
4. Отличная обзорность (несмотря на небольшое заднее стекло).
5. Вполне удовлетворительная шумоизоляция
6. Прикрытые накладками двери пороги — не запачкаешься.
7. Расход топлива (АИ-92).
8. Управляемость.
9. Динамичен — реагирует на педаль газа без ощутимых провалов.
10. Хорошие тормоза.

Александр, отзыв про Митсубиси Эклипс Кросс 1.5 (150 л.с.) CVT 2019 года

Впечатления после 3 000 км.

Машина однозначно едет, имеет запас мощности, которого лично мне достаточно. Паспортные данные по разгону явно занижены, что радует. На трассе вообще класс, обгонять легко. На 160 км/ч обороты 3 000 показывает. На четвертой передаче почти до 200 км/ч едет. Тормоза супер!

Управление на высоких скоростях уверенное и легкое. Понравилось управление на высокой скорости и на плохой дороге, никуда не швыряет, не кидает, при этом подвеска не зубодробилка. В целом, комфортно.

Габариты авто средние, очень маневренный. Расход больше 10 литров на 100 км не поднимался даже при быстрой езде (мерил по чекам).

Отзыв про Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 с механикой 2018 года


roadres.com

Mitsubishi Motors

Мы используем файлы cookie, чтобы сделать наш веб-сайт максимально удобным и полезным для Вас. Узнать больше Закрыть

Куки (англ. cookie, буквально — печенье) – это небольшие фрагменты пользовательских данных, которые веб-сервер сайта отправляет браузеру (веб-клиенту) пользователя. Эти данные хранятся на устройстве пользователя. В дальнейшем, при попытке зайти на соответствующий сайт, браузер передает cookie серверу в составе http запроса.

Куки используются с целью:

  1. Ведения статистики посещений
  2. Аутентификации пользователя
  3. Хранения настроек контента
  4. Изучения и улучшения пользовательского опыта

и т.д

Мы используем файлы cookie в первую очередь для изучения поведения пользователей на наших сайтах, для улучшения функционала и интерфейсов, что бы посетители могли найти интересующую их информацию быстрее и в наиболее полном виде.

Файлы cookie не применяются нами для идентификации личности пользователей или настройки рекламных рассылок.

 

Файлы cookie могут быть разделены на следующие категории:

  1. «Технические» cookie - необходимы для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Например, они используются в функционале калькулятора ТО.
  2. «Функциональные» cookie - упрощают использование веб сайта. Например, функция автоматического логина в личном кабинете.
  3. «Сервисные» cookie - собирают информацию об использовании пользователем веб-сайта. Например, какие страницы посещал пользователь и как долго он на них находился.
  4. «Сторонние» cookie - устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контента социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте.

 

Наш сайт можно использовать и без сохранения файлов cookie, поэтому если вы не хотите, чтобы информация о вашем посещении попадала в статистику, вы можете отключить сохранение кук для сайта в вашем браузере. Подробнее вы можете узнать в инструкции вашего браузера.

www.mitsubishi-motors.ru

фото в новом кузове, фото салона и интерьера

Производители

Мы собрали топ 36 (Мицубиси Эслипс Кросс) фотографий машины Mitsubishi Eclipse Cross в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую. Mitsubishi Eclipse Cross
Mitsubishi Eclipse Cross Mitsubishi Eclipse Cross
Mitsubishi Eclipse Cross Mitsubishi Eclipse Cross Mitsubishi Eclipse Cross Mitsubishi Eclipse Cross Mitsubishi Eclipse Cross Mitsubishi Eclipse Cross
Mitsubishi Eclipse Cross Mitsubishi Eclipse Cross Mitsubishi Eclipse Cross Mitsubishi Eclipse Cross Mitsubishi Eclipse Cross Mitsubishi Eclipse Cross Mitsubishi Eclipse Cross Mitsubishi Eclipse Cross Mitsubishi Eclipse Cross Mitsubishi Eclipse Cross Mitsubishi Eclipse Cross Mitsubishi Eclipse Cross Mitsubishi Eclipse Cross Mitsubishi Eclipse Cross Mitsubishi Eclipse Cross Mitsubishi Eclipse Cross Mitsubishi Eclipse Cross Mitsubishi Eclipse Cross Mitsubishi Eclipse Cross

Связанные страницы

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.В таблице указаны следующие данные: название комплектации, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ - механическая, АТ - автоматическая, АМТ - роботизированная, CVT - вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

Цены на все автомобили Mitsubishi

carsdb.ru

Взвешиваем за и против серийного Mitsubishi Eclipse Cross. Тест-драйв mitsubishi eclipse cross — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • Лада
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Наши дороги
  • Автоспорт
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Гостиная
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • Лада
  • УАЗ

www.drive.ru

Mitsubishi Motors

Техническое оснащение
Система полного привода ( Super All-Wheel Control)
Безопасность
RCTA - система предупреждения об опасности наезда сзади
BSW - индикатор мониторинга "слепых" зон в боковых зеркалах
UMS - система предотвращения столкновений при парковке
Камера кругового обзора
Датчики парковки
Наружное оборудование
Светодиодные LED фары со встроенными LED дневными ходовыми огнями
Галогеновые фары со встроенными LED дневными ходовыми огнями
Место водителя
Проекционный дисплей
Сиденья
Комбинированная отделка салона натуральной и синтетической кожей
Отделка салона тканью
Электропривод водительского сидения
Оборудование салона
Аудиоаппаратура и развлекательные системы
6 динамиков
Премиальная аудиосистема Rockford Fosgate ( 8 динамиков + 1 сабвуфер)
Багажное отделение
Комфорт и удобство
Двигатель
Тип

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Экологический класс

5

5

5

Тип топлива

Аи-92

Аи-92

Аи-92

Композиция двигателя

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Объем, см3

1499

1499

1499

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

110 (150)/5500

110 (150)/5500

110 (150)/5500

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

250/(2000-3500)

250/(2000-3500)

250/(2000-3500)

Число цилиндров

4

4

4

Число клапанов

16

16

16

Клапанный механизм

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC и турбонагнетателем, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC и турбонагнетателем, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC и турбонагнетателем, привод ГРМ-цепь

Тип

Бензиновый

Экологический класс

5

Тип топлива

Аи-92

Композиция двигателя

Рядный 4-х цилиндровый

Объем, см3

1499

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

110 (150)/5500

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

250/(2000-3500)

Число цилиндров

4

Число клапанов

16

Клапанный механизм

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC и турбонагнетателем, привод ГРМ-цепь

Ходовые характеристики
Разгон 0-100 км/ч, сек

11,1

11,4

11,4

Макс. скорость км/ч

195

195

195

Разгон 0-100 км/ч, сек

11,1

11,4

Макс. скорость км/ч

195

Топливная система
Система впрыска

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Емкость бака, л

63

60

60

Система впрыска

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Емкость бака, л

63

60

Расход топлива
Город, л/100 км

9,2

9,8

9,8

Трасса, л/100 км

6,2

6,5

6,5

Смешанный, л/100 км

7,3

7,7

7,7

Город, л/100 км

9,2

9,8

Трасса, л/100 км

6,2

6,5

Смешанный, л/100 км

7,3

7,7

Шасси
Тип привода

Передний

Полный

Полный

Рулевое управление

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Подвеска передняя, тип

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Многорычажная пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Тип привода

Передний

Полный

Рулевое управление

Реечное с электроусилителем

Подвеска передняя, тип

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Многорычажная пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Размеры
Длина, мм

4405

4405

4405

Ширина, мм

1805

1805

1805

Высота, мм

1685

1685

1685

Колесная база, мм

2670

2670

2670

Колея передних колес, мм

1545

1545

1545

Колея задних колес, мм

1545

1545

1545

Количество дверей

5

5

5

Количество мест

5

5

5

Объем багажного отделения, л (VDA)

310 / 1058

310 / 1058

310 / 1058

Длина, мм

4405

Ширина, мм

1805

Высота, мм

1685

Колесная база, мм

2670

Колея передних колес, мм

1545

Колея задних колес, мм

1545

Количество дверей

5

Количество мест

5

Объем багажного отделения, л (VDA)

310 / 1058

Геометрические параметры
Дорожный просвет, мм

183

183

183

Дорожный просвет, мм

183

Масса
Снаряженная масса, кг

1535

1600

1600

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

1600

1600

1600

Снаряженная масса, кг

1535

1600

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

1600

Диски и шины
Шины

225 / 55 R18

225 / 55 R18

225 / 55 R18

Размер дисков, дюймы

18 x 7.0 J

18 x 7.0 J

18 x 7.0 J

Запасное колесо

Полноразмерное

Полноразмерное

Полноразмерное

Шины

225 / 55 R18

Размер дисков, дюймы

18 x 7.0 J

Запасное колесо

Полноразмерное

Эксплуатационные характеристики
Минимальный радиус разворота, м

5,3

5,3

5,3

Минимальный радиус разворота, м

5,3

www.mitsubishi-motors.ru

Фото Mitsubishi Eclipse Cross 2018-2019 5-дверный кроссовер

Сообщить об ошибке

Вы можете оставить сообщение для команды разработчиков «Без руля.ру»

Каталог

Подробный справочник
автомобилей

Дилеры

Адреса дилеров
по всей стране

Кроссовер

Mitsubishi ASX
5-дверный кроссовер
поколение 2017 г.

Внедорожник

Mitsubishi Pajero
5-дверный внедорожник
поколение 2014 г.

Пикап


1399000

Модельный ряд и цены на Mitsubishi

Кроссовер

Внедорожник

Пикап


Адреса официальных дилеров Mitsubishi

Комплектации и цены новых автомобилей

402 модели, 2 066 комплектаций, 157 539 пакетов и опций

bezrulya.ru

Обзор нового Mitsubishi Eclipse Cross 2018-2019

Mitsubishi Eclipse Cross (рус. Мицубиси Эклипс Кросс) — компактный кроссовер компании Mitsubishi Motors. Первый Eclipse (с англ. «Затмение») появился еще в конце 80-х, это было спортивное авто в популярном на то время кузове купе. На сегодняшний день мода на автомобили сильно изменилась и все больше автолюбителей отдают предпочтение универсальным автомобилям с повышенной проходимостью. Это скорей всего и стало основной причиной того, что новый Eclipse предстал перед поклонниками модели в популярном кузове кроссовер.

Дизайн и технические характеристики Mitsubishi Eclipse Cross

Над внешностью Eclipse Cross работал японский дизайнер Цунехиро Кунимото, который прославился после дебюта таких моделей как Infiniti FX и Nissan Juke. Когда впервые видишь Mitsubishi Eclipse Cross кажется, что в нем нет ничего необычного – все тот же Х-образный дизайн передней части авто с большим количеством хрома, который хорошо знаком поклонникам марки по концепту Dynamic Shield и другим моделям. Разве что можно выделить более сложные фары с линзованой оптикой и светодиодными полосками. А вот сбоку и сзади авто выглядит намного интересней. Так, например, в глаза сразу же бросается выштамповка, которая начинается от передней двери и проходит через весь кузов, массивные колесные арки, косая крыша и угловатая корма с угловатой оптикой и двойным остеклением выполненная в стиле Honda Civic и Toyota C-HR. Несмотря на длинную колесную базу (2670 мм) внешне автомобиль выглядит меньше, чем есть на самом деле.

При разработке авто за основу была взята платформа GS от Mitsubishi, на ней же были построены такие кроссоверы, как ASX и Outlander. Помимо дизайна инженеры компании Mitsubishi Motors не забыли о такой немаловажной детали как практичность – авто имеет достаточно короткие свесы (угол въезда –18,8°, съезда – 29,6°, угол рампы – 18 мм), которые в сочетании с клиренсом 183 мм позволяют не боятся не только высоких бордюров, но и легкого бездорожья.

Силовые агрегаты

По предварительным данным на большинстве рынков Mitsubishi Eclipse Cross будет оснащаться одним из двух вариантов моторов. Базовым будет бензиновый турбированный движок объемом 1.5 литра мощностью 163 л.с. (150 л.с.) и крутящим моментом в 250 Нм. В топовых комплектациях будут устанавливать турбодизельный мотор DI-D объемом 2.2 литра мощностью 150 л.с. и крутящим моментом в 400 Нм. Чуть позже в продаже появится гибридная версия Plug-In Hybrid. В паре с бензиновым мотором будут устанавливать 6-ти ступенчатую механику и вариатор. Версии с турбодизельным двигателем будут агрегатироватся только 8-ми диапазонным классическим автоматом.

Полноприводные версии сочетаются только с вариатором и системой полного привода «Super All-Wheel Control», способной передавать до 50% мощности на заднюю ось. Для более уверенного преодоления участков с плохим покрытием можно будет использовать один из трех режимов работы трансмиссии: автоматический, гравий и снег. И если в автоматическом режиме приоритет в тяге отдается на переднюю ось. В зависимости от угла поворота руля и степени нажатия педали газа крутящий момент может составлять от 80 до 55% на передней оси и от 20 до 45% – на задней. В режиме «гравий» момент на заднем приводе будет немного больше – на передок передается от 80 до 45%, на заднюю ось от 20 до 55%. То есть, в некоторых режимах больше крутящего момента будет как раз на задней оси, что снизит недостаточную поворачиваемость. На заснеженных участках передняя ось будет работать в диапазоне 70/40%, задняя –30/60%.

Что касается расхода топлива, то, согласно паспортным данным, бензиновая версия Eclipse Cross должна потреблять в смешанном цикле около 7 л на 100 км пройденного пути. Однако в реальности расход топлива немного выше, в спокойном режиме выходит около 8 литров на сотню. При драйверской манере движения потребление увеличивается до 11 литров на сотню.

Салон

Интерьер Mitsubishi Eclipse Cross выглядит не только красиво и современно, но и удивляет достаточно богатым оснащением, как для автомобиля среднего ценового сегмента. И дело здесь не столько в стильной цветовой гамме и качестве отделочных материалов, но и в том количестве технических новинок, которыми оснащен кроссовер. Первое, что бросается в глаза, это стильная центральная консоль, визуально разделяющая салон на водительскую и пассажирскую зоны с помощью пластиковых серебристых вставок. А также 9-ти дюймовый дисплей мультимедийной системы «Smartphone Link Display», поддерживающей приложения на базе IOS и Android. Управление мультимедиа производится с помощью центрального сенсора либо специальным тачскрином расположенным на центральном тоннеле возле селектора коробки передач. В топовых версиях дополнительно устанавливается проекторный дисплей. Практически во всех комплектациях автомобиль будет оснащаться двухзонным климат-контролем, электронным стояночным тормозом, полностью регулируемыми передними и задними сидениями, помощником при парковке и многими другими полезными опциями.

Для многих покупателей автомобилей этого сегмента немаловажную роль играет, сколько внутреннего пространства они получат за свои деньги. Если говорить про салон, то, несмотря на небольшие габариты кузова места в нем достаточно даже для рослых пассажиров. А вот багажник для этого класса машин откровенно маловат – всего 341 литр, однако его можно увеличить до 448 литров за счет сдвигающихся вперед на 20 см задних сидений. Впрочем, если учитывать тот факт, что Mitsubishi Eclipse Cross позиционируется как купе, а не семейный автомобиль, такой недостаток ему можно простить.

Итог:

Mitsubishi Eclipse Cross получился более чем достойным экземпляром в своем классе. Яркий дизайн, просторный салон, современное оснащение, комфортная ходовая и новая система полного привода являются неоспоримыми плюсами Eclipse Cross. В Европе продажи Mitsubishi Eclipse Cross начались осенью 2017 году, ценник на новинку на западном рынке варьируется от 24 000 до 33 000 евро. Дебют новинки на отечественном рынке запланирован на апрель 2018 года. Ожидается, что на нашем рынке будет доступна лишь версия с полуторалитровым двигателем, который дефорсировали до налоговыгодных 150 л.с. (250 Нм в диапазоне от 2 000 – 3 500 об/мин) и адаптировали под бензин АИ-92. Автомобиль будет доступен в пяти комплектациях, ценник при этом будет варьироваться от 22 500 у.е. за базовый переднеприводник с 6-ступенчатой механической коробкой передач, 34 800 за самую дорогую версия Ultimate.

 

С уважением, Авто-Эксперт

autoexperte.ru