Мерс класс е: Mercedes E-class: цена Мерседес E-класс, технические характеристики Мерседес E-класс, фото, отзывы, видео

Содержание

Техническое обслуживание Mercedes E-Class, техобслуживание Мерседес E-класс

Открытие абсолютно новых горизонтов удобства, функциональности и безопасности доступно владельцам автомобилей «Mercedes E-Class»! При правильном и регулярном проведении технического обслуживания «Мерседес Е-Class» купе, седаны и универсалы смогут раскрыть свой удивительный потенциал в полной мере. Обеспечив требуемый уход системам, узлам и агрегатам, можно в полной мере наслаждаться каждой поездкой.

Несмотря на то, что спрос должен порождать предложение, техобслуживание «Мерседес Е-класса» предлагают далеко не в любом автосервисе. Это вызвано тем, что для проведения работ необходимо соответствующее оборудование профессионального уровня и специалисты, которые умеют с ним управляться.

Куда обращаться?

Если Вы решили заказать техническое обслуживание «Mercedes E-Class» и хотите быть уверены в том, что оно будет проведено правильно, обращайтесь в автосервис «MB-Love»! Наше название расскажет Вам многое: уже не первый год мы работаем с автомобилями этого бренда и заслужили репутацию надёжного и ответственного исполнителя.

Ею мы дорожим, поэтому поддерживаем планку качества техобслуживания «Mercedes Е-Класс» на высоком уровне, поэтому у нас:

  • работают аттестованные мастера с большим опытом работы;
  • имеется оборудование дилерского класса;
  • имеется компьютерное оборудование со всеми актуальными обновлениями;
  • представлены оригинальные масла и запчасти.

Заказывая у нас ТО «Мерседес Е-класс», Вы можете рассчитывать не только на бережное отношение к Вашему автомобилю, но и на вежливость и внимательность по отношению к себе. Специально для Вас на территории работают уютное кафе и беспроводной бесплатный «Wi-Fi»!

Наши цены

Стоимость обслуживания «Мерседес Е-Класса» в нашем автосервисе в разы ниже, чем у дилеров. При этом Вы можете рассчитывать на услуги такого же высокого уровня. Как правило, цена рассчитывается индивидуально — но Вы всегда можете узнать базовые расценки позвонив нам или ознакомившись с нашими прайс-листами. В любом случае Вы можете быть уверены в том, что стоимость ТО «Mercedes Е-Class» будет Вам доступна!

Какие услуги мы предлагаем?

Услуги техобслуживания в нашем автосервисе представлены полным спектром соответствующих работ.

Их можно заказать в комплексе, а можно — по отдельности. Нашим заказчикам доступно следующее:

  • замена масла в двигателе;
  • замена тормозной жидкости;
  • тестирование электроники;
  • замена фильтров: масляного, воздушного и салонного;
  • регулировка систем автомобиля.

Сроки прохождения ТО

Нередко автовладельцы не ориентируются в сроках проведения технического обслуживания своего транспортного средства, а потом удивляются, почему та или иная система дала сбои или вышли из строя узлы и агрегаты. Мы рекомендуем соблюдать сроки проведения технического обслуживания автомобилей «Мерседес», разработанные специалистами компании специально для отечественных автовладельцев. Они предусматривают:

  • проведение замены масла в дизельных двигателях — каждые 10 000 км;
  • проведение замены масла в бензиновых двигателях — каждые 15 000 км;
  • проведение промежуточных осмотров с заменой масла в двигателе и масляного фильтра — каждые 7 500 км;
  • проведение технического обслуживания при частой эксплуатации ТС в условиях бездорожья, дорожных пробок и недостаточно качественного топлива — каждые 7 000 км — 10 000 км.

Преимущества сотрудничества

Нас выбирают по целому ряду причин:

  • доступные цены;
  • профессиональное качество работ;
  • применение оригинальных масел и деталей для замены;
  • опытные мастера;
  • соблюдение сроков проведения работ.

«MB-Love»: услуги для всех, кто любит свой автомобиль!

Mercedes-Benz E-класса получил новые двигатели и системы помощи — ДРАЙВ

Автомобиль щеголяет новыми решёткой радиатора, бамперами и фарами. Последние — полностью светодиодные уже «в базе», а за доплату немцы поставят интеллектуальную оптику Multibeam.

Рестайлинг семейства Mercedes-Benz E-класса приблизил облик «ешки» к последним моделям марки. Но ещё важнее, что E-класс пустился вдогонку и в плане начинки. А в чём-то и обогнал сородичей. Не раскрывая подробностей, немцы анонсировали для этого семейства семь заряжаемых от розетки гибридов (бензиновые и дизельные, в кузове седан и универсал, с задним и с полным приводом). В целом же, не считая AMG-моделей, диапазон мощностей бензиновых версий остался в рамках 156–367 л.с., а у дизельных он теперь простирается со 160 до 330 (было 150–340).

Все типы кузова получили новую заднюю оптику. У версии All-Terrain на решётке и в бамперах вместо прежнего матового серебра — вставки с зеркальным хромом.

К заряжаемым гибридам добавились умеренные на основе модульных моторов последнего поколения, бензиновых M 254 (четыре цилиндра) и M 256 (шесть в ряд). Причём агрегат M 254 (272 силы) может похвастать сочетанием турбокомпрессора типа twin-scroll с электрическим нагнетателем и интегрированным 48-вольтовым стартером-генератором (плюс 20 л.с., 180 Н•м на разгоне).

Модульные шести-и четырёхцилиндровые дизели OM 656 и OM 654 почти завершают картину. У них помимо фильтра твёрдых частиц есть двойной селективный нейтрализатор оксидов азота (один около мотора, второй под днищем).

Последняя версия комплекса MBUX означает пару экранов по 10,25 дюйма в базовой комплектации и два по 12,3 в старших. Среди приобретений: руль со сдвоенными спицами, активный круиз-контроль Distronic, учитывающий выбранный маршрут и данные из Сети о трафике, мониторинг слепых зон, предупреждающий о небезопасном открытии двери, расширенные углы при круговом обзоре.

Девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic был адаптирован к работе вместе с новым поколением умеренных гибридных систем, получив в случае кооперации с «четвёркой» встроенный электродвигатель, а также силовую электронику и кулер прямо в коробке передач или на её корпусе, тем самым сократив число кабелей. Изменения в электрической и электронной начинке есть и малозаметные, но не менее важные.

Скажем, это «кинетические» сиденья, слегка меняющие положение подушки и спинки во время долгой поездки, тем самым снижающие утомляемость, или программа управления системами комфорта PowerNap на гибридах, помогающая при остановке в зоне отдыха заснуть, выспаться и проснуться.

Гибрид Mercedes-AMG E 53 4Matic+ (седан и универсал) на основе рядной «шестёрки» 3.0 номинальные характеристики не поменял: 435 л.с. и 520 Н•м от ДВС и 22 л.с. (250 Н•м) от 48-вольтового стартера-генератор EQ Boost. Но ему также достался свой рестайлинг «по кругу».

При задействовании помощника движения в полосе информация о том, что водитель всё же придерживает руль руками, теперь поступает от ёмкостного датчика в ободе. Прежде «ешка» судила о внимании со стороны человека только по небольшим движениям самого руля. Автоматическое торможение перед другими машинами, являющееся стандартом на всех «ешках», при покупке пакета Driving Assistance будет также реагировать и на автомобили со встречного направления при повороте на перекрёстке налево.

В качестве базовой внешности выбрано исполнение Avantgarde Line, и впервые уже в нём на решётке радиатора будет крупная трёхлучевая звезда. Помимо Avantgarde предложены версии Exclusive Line и AMG Line. У Авангарда, AMG Line и приподнятого варианта All-Terrain появляется рельефный капот с выступами «power domes».

Круиз-контроль на основе информации из Сети может заранее сбросить скорость ещё до того, как хвост пробки будет обнаружен радаром или камерой. Система Stop-and-Go, ведущая машину в пробке, способна тронуться после остановки на целую минуту. Самопарковщик теперь умеет ставить машину не только параллельно и перпендикулярно, но и на пустой открытой площадке с разметкой парковочных мест. Две версии новой противоугонной системы Urban Guard позволяют мониторить обстановку вокруг машины и поднимают тревогу при обнаружении смены её позиции. Они же посылают водителю уведомление о повреждении автомобиля на парковке. В России обновлённый Е-класс появится в июле, а цены представительство огласит во второй половине мая.

Было — стало

Mercedes E-class: История модели

Е-класс: Семь десятилетий автомобилей среднего класса.

 

Многие семьи, известные люди а также, врачи, таксисты, пенсионеры, спортсмены и многие другие лица, последние 10 лет являются владельцами автомобилей Е-класса нового поколения. Огромное количество автомобилистов когда-то были владельцами их предшественниками, легендарными, всем известными автомобилями Мерседес среднего класса. В преддверии старта продаж нового поколения E-Class в кузове W213, предлагаем нашим читателям сделать ностальгический взгляд в прошлое, посмотреть вместе с нами и вспомнить, как развивалась эта модель автомобиля на протяжении всех 70 лет.

 

1947 Mercedes 170 V

 

После окончания Великой Отечественной войны в 1945 году, компания Мерседес еще не думала о разработках своих новых моделей машин. Поэтому, после окончания войны на конвейер была отправлена довоенная модель автомобиля Мерседес 170 V. В 1947 году было произведено 400 таких автомобилей.

 

Несмотря на скромность автомобиля данная модель 170 V в те годы была чистой роскошью, несмотря даже на спартанский вид своего интерьера.

 

1949 Mercedes 170 S Cabriolet A

 

В 1949 году на базе модели 170 S компания Мерседес представила публике двухдверный кабриолет с большим количеством отделки из хрома. Но эта машина в то время не пользовалась большой популярностью, так как стоила по тем деньгам безумно дорого, около 16 тысяч Немецких марок.

 

1953 Мерседес 180

 

В 1953 году автомобильная компания Мерседес совершила прыжок в современность, выпустила модель Мерседес 180 с самонесущим кузовом. В итоге, благодаря новым технологиям автомобиль получил современный внешний вид. Форма кузова авто называлась,- просто "Понтон".

 

Модель 170 - против модели 180

 

Перед вами прямое сравнение двух поколений автомобилей Мерседес. В центре - модель 170 V. Слева - модель 180, которая была запущена в производство в 1953 году. Этот снимок наглядно показывает, какой огромный шаг вперед сделала компания Мерседес, когда вывела на свой а далее и на мировой рынок, модель автомобиля Мерседес 180. Стоит отметить, что оба автомобиля после появления 180-ой модели авто, еще несколько лет выпускались на одном же заводе паралельно.

 

1956 Mercedes-190

 

Успех современного дизайна не заставил долго ждать. На фотографии вы можете увидеть полную автопарковку машин компании Мерседес. Это стоянка предназначена для отправки автомобилей заказчикам. Изначально Мерседесы 180-ой модели оснащали 52-х сильным двигателем объемом 1,8 литра. Чуть позднее, в 1956 году этот автомобиль дополнительно получил свой новый 1,9 литровый двигатель мощностью в 75 л.с. Так зародилась первая и всем известная 190-ая модель Мерседеса. 

 

Mercedes 180/190

 

Традиционно, в те годы компания Мерседес кроме гражданских моделей на их базе, выпускала еще и платформу для спец. автомобилей. Например, компания Мерседес выпускала автомобили для скорой помощи и для других государственных органов страны. Как правило с завода выходили автомобили без задней своей части, на которую в последующем устанавливался нужный тип кузова под определенную спец.службу.

 

1961 Mercedes 190 "Heckflosse"

 

Компания Мерседес официально никогда не признавалась, что специально следит за автомобильной модой и следует ее влиянию. Но в 1961 году на авторынок была выведена модель Мерседеса 190 с задними модными в то время крыльями "плавниками".

 

1965 Mercedes 200 "Heckflosse"

 

Автомобиль с задними необычными модными крыльями поставлялся и для полиции. В те годы, автомобили среднего класса своей внешностью напоминали скорее больше полноразмерные машины, чем средний класс и по этому вызывали большое недовольство потребителей. Люди требовали от производителя более компактной модели.

 

1968 Mercedes 200-280 "Stroke Eight" W114/W115

Вскоре, после появление модного заднего "плавника", компания Мерседес решила оформить и заднюю часть автомобиля более классическим стилем. Дело тут вот в чем, мировая мода на "плавники" задних крыльев быстро прошла и в итоге, фирма Мерседес в 1968 году была вынуждена выпустить свою новую модель автомобиля под кодовым заводским обозначением "/8", в кузове W114.

Несмотря на яркие и не очень красивые цвета кузова данная модель авто "/8" разошлась 1 млн. 800 тысячным тиражом, пользуясь у своих покупателей невероятной популярностью. 

 

После фейслифтинга "восьмерки" этот автомобиль получил новое рулевое колесо с большими ребрами насечки на самом руле (поглотителями ударной силы). В случае аварии он поглощал удар водителя о рулевое колесо, уменьшая тем самым последствия от ДТП. Деревянный руль на машине был доступен только в топ-версиях.

 

1968 Mercedes 250 Coupe

 

В 1968 году на рынок была выведена версия автомобиля купе, популярной у всех "восьмерки". Правда, пропорции самого кузова были не без противоречий и оставляли желать лучшего. Всего было выпущено 67 тысяч экземпляров этой модели.  

 

1974 Мерседес 240 D 3.0

 

В 1974 году компания Мерседес выводит на рынок новую модель автомобиля с пятицилиндровым 3,0-х литровым дизельным двигателем (кузов W115). Мощность силовой установки составляла 80 л.с. Максимальная скорость -148 км/ч. 

 

Испытания

 

В 70-х годах фирма Мерседес работала над созданием системы ABS. Для проведения испытаний в целях безоласности водителя, автомобиль оборудовали специальной защитой. Но какая бы не была защита, она не всегда выручала, в некоторых случаях, при испытаниях водители не раз получали тяжелые травмы. В конечном итоге, проведение подобных тестовых испытаний было строго запрещено на государственном уровне.

 

1976 Mercedes W 123

Автомобиль Мерседес в этом 123-м кузове,- самый узнаваемый в мире. Популярность этой модели авто во многом обязана сфере его применения. Особенно Mercedes в кузове W123 пользовался огромной популярностью в сфере такси, поэтому машина стала определенным символом таксомоторных перевозок во всей Европе. А дело вот в чем. Когда машина в 1976 году вышла на рынок компания Мерседес в Германии являлась единственной автофирмой, кому официально разрешалось производить транспортные средства для таксопарков и для частного такси. А в итоге, Немецкая автофирма, выпустив дизельную модель автомобиля Мерседес W123 окрашенную в желтый цвет, стала на постоянной основе поставлять свои автомобили всем крупным таксопаркам Германии.

 

Интерьер Mercedes W123

 

В конце 70-х годов эту машину могли позволить приобрести себе огромное количество людей, так как уровень жизни в Германии в это время из-за роста благосостояния населенияи рос приличными темпами, и такая довольно консервативная стоимость этой модели авто тогда никого не смущала. Например, интерьер автомобиля W123 в обычной комплектации был довольно скромный и менно это позволило ему стать в то время самым популярным во всем мире. Особенно среди таксопарков, для которых стоимость автомобиля, как правило, очень важна.

 

Всего было произведено и выпущено для продажи около 2,4 млн. экземпляров автомобилей в кузове W123. В том числе, огромное количество этих автомобилей с 1976 по 1985 годы было продано силовым структурам Германии.

 

1977 Mercedes W 123 Лонг-версия

 

В 70-е годы автобусы в качестве такси пользовались довольно малым спросом. Поэтому, в качестве легковой альтернативы фирма Мерседес в 1977 году представила свою лонг-версию W123 модели, которая также массово продавалась во все таксопарки Германии. Машина имела длину 5,35 метра и вмещала в себя 7 пассажиров + водитель. 

 

1977 Mercedes W 123 Coupe

 

В отличие от не очень уж пропорционального купе в кузове W114/W115, двухдверная модель в кузове W123 получила себе удлиненный кузов (+9 сантиметров к колесной базе, в сравнении с авто в кузовах W114 и W115). Удивительно здесь то, что какие-то 9 сантиметров так смогли преобразить внешний вид этого авто-купе. В конечном итоге, двухдверный автомобиль Мерседес W123 получил для себя фантастический экстерьер. В основном эта машина продавалась в США.

 

1977 Mercedes W 123 T-Model (Универсал)

 

В 1977 году компания Мерседес представила чуть обновленный автомобиль W123-ей модели, для туризма и активного отдыха в кузове универсал.

 

Mercedes W 123 Electric

 

Сегодня электрические автомобили стали в моде. Но, когда об электрических технологиях еще никто не  задумывался и многие думали, что стоимость топлива на АЗС всегда будет равняться стоимости 1 литра воды, компания Мерседес уже во всю разрабатывала свою модель электрического автомобиля на базе W123 кузова. Правда в то время громоздкие и тяжелые аккумуляторы занимали в этом универсале все багажное отделение.

 

Mercedes W 123 пикап

 

Автомобиль пикап в кузове W123 был настолько популярным, что на его базе хотя и небольшим тиражом, выпускались даже и коммерческие автопикапы.

 

1977 Mercedes W 123 Rally

 

В 1977 году команда Мерседес выиграла на автомобиле Мерседес модели Е280 изнурительное авторалли Лондон-Сидней.  

 

1984 Мерседес W 124

 

Многие автомобилисты по всему миру рассматривают автомобиль Мерседес в кузове W124, как последнего и истинно-классического автомобиля с особым духом легендарности в своем классе. Хотя на первоначальном этапе автомобиль получил множество негативных отзывов, особенно от многотысячной армии таксистов, которые жаловались на низкое качество автомобиля. 

Несмотря на негативную критику и низкие отзывы в 1985 году на авторынок выводится автомобиль-купе Мерседес W124.

 

Mercedes W 124 AMG Coupe

 

В 1980-х годах, компания AMG еще не была частью промышленной группы "Daimler-Benz" (Мерседес). Поэтому тюнинг моделей Мерседес осуществлялся на базе собственных линий AMG. После появления в 1984 году W124-го кузова компания AMG выпустила на рынок Mercedes 300 CE 3.4 AMG с 3,3-литровым бензиновым двигателем мощностью 272 лошадиных сил.

 

1990 Mercedes W 124 Лонг версия

 

В 1990 году Мерседес выпустил в последний раз экстра-длинную версию автомобиля среднего класса. Особенностью автомобиля Mercedes E260 была его длина, которая составляла 5,46 метров, он имел шесть боковых дверей. С тех пор компания Мерседес больше не выпускала лонг-версии этих автомобилей среднего класса (E-class).

 

Mercedes W 124 Cкорая помощь

 

Компания Мерседес в большом количестве также выпускала в кузове W124 и модели машин для служб  скорой помощи и для других медицинских клиник.

 

1992 Mercedes W 124 Кабриолет

 

С 1992 по 1997 годы компания Мерседес выпускала автомобили кабриолет в кузове W124. Всего было выпущено более 34 тысяч экземпляров. 

 

1993 Mercedes W 124 "E-Class"

С 1993 года на авторынке появилось новое поколение авто Е-класса, которое впервые получило название обозначающее класс машины. 

 

1995 Мерседес W 210

 

В 1995 году компания Мерседес осуществила радикальный отход от классического дизайна своей продукции, выпустила в свет противоречивый Е-класс машин в кузове W210. Многие любители Мерседес долго не могли привыкнуть к четырем круглым передним фарам. 

 

В 1998 году на рынок выходит дизельная модель авто с системой Common Rail Diesel. Но не смотря на неординарный дизайн нового Е-класса в кузове W210 в адрес машины стали поступать многочисленные критические пасквили, т.е. появилась различного характера критика. Главной проблемой для машины стала быстрая коррозия кузова. Удивительно, но факт остается фактом, эта машина покрывалась ржавчиной всего за каких-то несколько лет.

 

1996 Mercedes W 210 T-Model (Универсал)

 

В 1996 году на рынок выходит Мерседес W210 в кузове универсал, с огромным объемом багажника.

 

1998 Mercedes CLK Кабриолет

 

Эта машина основана и создана не на С или Е-классе, как думают многие автолюбители. Автомобиль модели CLK в кузове кабриолет основан и создан на так называемой гибридной платформе  двух известных машин (С и Е классах).

 

2001 Mercedes W 211

 

В 2001 году компанией Мерседес на рынок была выведена модель Е-класса в кузове W211. Четырехфарная оптика автомобиля по-прежнему осталась круглой и только лишь слегка изменилась по внешности. Но в этом кузове никаких проблем с ржавчиной уже не было. Фирма Мерседес учла критику и все нарекания предыдущей модели W210. Но данная модель W211 подарила автовладельцам новые проблемы, которые прежде всего были связаны с электрогидравлическими тормозами SBC. В 2006 году эта проблема была устранена, когда на рынок была выведена рестайлинговая модель компании. 

 

2006 Mercedes W 211 Guard

 

С середины 2006 года автомобиль Mercedes E-Class стал доступен уже и с бронированным кузовом. Модель имела свое обозначение,-  W211 Guard. Этот автомобиль был создан для тех, кто боится за свою безопасность. 

 

2003 Mercedes W 211 T-Model

 

В начале 2003 года компания Мерседес показала свою модель W211 в кузове универсал.  

 

Разные поколения Е-класса в кузове универсал

 

Перед вами семейный портрет нескольких поколений Е-класса в кузове универсал (Т-модели). Во всех ее поколениях багажник машины имел большой объем грузового пространства. 

 

2009 Mercedes W 212

 

В 2009 году на авторынок выводится автомобиль в кузове W212, который революционно изменил внешность машины (особенно с передней части). Инженеры по-прежнему оставили автомобилю четыре передних фары, но вместо круглых фар дизайн оптики получил уже острые углы. Несмотря на свою революционную дизайнерскую внешность, автомобиль не пользовался большим успехом, и все из-за жесткой конкуренции со стороны компаний БМВ и Ауди, которые опережали этот Мерседес по продажам автомобилей среднего класса. Шквальный спрос на эту машину начался после того, как кузову автомобиля W212 в 2013 году сделали рестайлинг.

 

Перед вами рабочий и утверждённый эскиз автомобиля W212 в кузове купе.

 

Mercedes E 63 AMG (W 212)

 

Эта "горячая" версия Е-класса выпускалась с подразделением AMG и имела мощность от 525 до 585 л.с., в зависимости от года выпуска. Модель продавалась под обозначением- E63 AMG.

 

2013 Mercedes W 212 Революционный рестайлинг

 

Перед вами на фотографии все семейство Мерседеса Е-класса в кузове W212, после своего глубокого рестайлинга, который был сделан в 2013 году. Самое заметное из изменений,- это исчезновение четырех фар с передней части машины. 

После рестайлинга данная модель E-Class Coupe сменила автомобиль модели CLK. Этот Е-класс машин в кузове купе и в кузове кабриолет, на самом деле не был основан на известной нам платформе Е-класса W212, данное купе и кабриолет были созданы и построены на платформе С-класса.

 

2016 Mercedes W 213

 

Представленный в январе 2016 года новый Е-класс, получил революционные изменения с технической части. Теперь, начиная с этого кузова (W213) такие модели, как купе и кабриолет будут создаваться на той же платформе, на которой основана четырехдверная модель Е-класса. Старт продаж автомобиля назначен на апрель месяц 2016 года. 

 

Интерьер нового поколения Е-класса машин потрясает своими инновационными решениями. Перед нами можно сказать не эволюция, а инженерная и дизайнерская революция мысли всей команды Мерседес. Новый Е-класс машин получил два больших широкоформатных дисплея. 

 

Mercedes 170 и Mercedes W213

 

Перед вами уважаемые наши читатели два поколения автомобилей, которых разделяют почти 70 лет. Удивительное преображение не правда ли, и кто сказал, что мы уже не живем в будущем?

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Двигатель OM501LA — это особая разработка инженеров завода, которые оборудовали ими свои флагманские грузовики Mercedes Actros. Главными свойствами дизельного двигателя 501 модели является высокая мощность при низком расходе топлива. При наличии шести цилиндров, ДВС отличается повышенной надежностью и длительным периодом между плановыми техобслуживаниями.

Двигатель Mercedes OM501LA имеет 6 цилиндров с V-образным расположением. Основное его предназначение – это установка на грузовых автомобилях средней грузоподъемности. Рабочий объем двигателя составляет 11,9 литров, а система охлаждения основана на использовании воды.

Технические характеристики

Производство Daimler Chrysler
Марка двигателя OM 501
Начало производства 1996
Тип V-образный с наддувом турбокомпрессором, работающим от ОГ, и охлаждением наддувочного воздуха
Количество цилиндров 6
Ход поршня, мм 150
Диаметр цилиндра, мм 130
Объем двигателя, куб.см 11946
Мощность двигателя, л.с. 313-428
Крутящий момент, Нм/об.мин 1850/1080
Экологические нормы Евро 3
Вес двигателя, кг 885 незаправленный, 935 заправленный
Расход топлива, л/100 км
— при 60 км/час
— при 80 км/час
30.2
35.5
Сколько масла в двигателе, л 28-34
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
1 000

В базовой заводской комплектации выпускаются следующие модификации этого силового агрегата:

  • OM 541.926 и OM 541.920 – мотор с мощностью 313 л.с., который предназначен для комплектации грузовиков относительно небольшой грузоподъемности и работающих на коротких и средних рейсах;
  • OM 541.922 – двигатель с мощностью 354 л.с. для комплектации грузовиков, эксплуатируемых в самых различных условиях;
  • OM 541.923 – двигатель мощностью 394 л.с. и самым низким потреблением топлива среди силовых агрегатов 501-й серии;
  • OM 541.921 и OM 541.925 – двигатель с самым высоким значением мощности в 501-й серии в 428 л.с.

Одной из особенностей моторов серии OM501 является электронная система Telligent. Она обеспечивает оптимальное распределение и адаптацию времени и давления впрыска под определенные параметры нагрузки на двигатель. При этом система самостоятельно определяет параметры для каждого цилиндра в отдельности, что положительно сказывается на расходе топлива и количестве вредных выбросов.

Технологические решения двигателей Mercedes OM 501LA вместе с системой Telligent обеспечивают комфорт управления грузовиком и мгновенный отклик на команду педали.

Расшифровка маркировки OM501LA

OM ДВС, работающий на тяжелом моторном топливе (дизельный двигатель)
501 Тип двигателя: 6-цилиндровый с V-образным расположением.
L Охлаждение наддувочного воздуха.
A Турбокомпрессор, работающий от ОГ.

Седан Е-Класса среднего размера | Мерседес-Бенц США

*
Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

**

Указанные значения ускорения основаны на результатах, полученных производителем, и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

EPA оценило экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

С дополнительным сцепным устройством для прицепа.Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза для прицепов. За подробностями обращайтесь к дилеру.

1

Автомобиль может быть не таким, как показано.

2

Как концепт-кар, дизайн, особенности и т. Д.могут быть изменены.

3

MotorTrend - зарегистрированная торговая марка MotorTrend Group.

4

Хотя навигационная система обеспечивает помощь в выборе направления, водитель должен постоянно следить за безопасным поведением, в том числе обращать внимание на движение и уличные знаки.Водитель должен использовать звуковые сигналы системы во время вождения и обращаться к карте или визуальным дисплеям только после того, как транспортное средство было остановлено в безопасном месте. Карты не охватывают все области или все маршруты в пределах области, могут требовать периодического обновления и могут не отражать недавние или временные изменения дорог.

5

Все службы Mercedes me работают только там, где доступны сигналы сотовой связи и GPS, которые предоставляются третьими сторонами и не находятся под контролем Mercedes-Benz USA, LLC.Услуги Mercedes me connect Assist и 3 года услуг Mercedes me connect включены без дополнительной оплаты при продаже и аренде новых автомобилей у официального дилера Mercedes-Benz. Модели с навигацией COMAND® или MB Navigation также включают 3 года обновления карт (до двух раз в год) и 1-месячную пробную версию (до 1 ГБ) Wi-Fi в автомобиле и потоковой передачи звука. Абонентское соглашение требуется для работы услуги. Некоторые услуги доступны только для некоторых автомобилей. Ваш PIN-код необходим для использования определенных услуг.Подключение может быть ограничено сигналом сотовой связи и другими факторами. Функции могут быть представлены и обновлены в разные даты, а также может потребоваться обновление программного обеспечения автомобиля. Некоторые услуги могут быть ограничены или ограничены в некоторых областях. Водитель несет ответственность за соблюдение правил дорожного движения и других законов. За подробностями обращайтесь к своему дилеру или на сайт MBUSA.com/mercedesme.

6

Беспроводная зарядка и сопряжение по NFC доступны только для устройств с совместимой технологией и размером.См. Руководство оператора для получения дополнительной информации. Устройства продаются отдельно.

7

Apple CarPlay ™ является продуктом Apple Inc. Android Auto является продуктом Google Inc. Применяются условия и положения о конфиденциальности поставщиков устройств и приложений. Требуется подключенное совместимое устройство и тарифный план. Приложения, контент и функции выбираются исключительно их поставщиками. Подключение к приложениям и потоковым сервисам может быть ограничено сетевым подключением устройства.Использование данных направляется через устройство и подлежит оплате, сборам и ограничениям в тарифном плане пользователя. Заводской аудио / информационный интерфейс автомобиля, включая навигацию COMAND®, нельзя использовать одновременно с Apple CarPlay или Android Auto. Когда используется Apple CarPlay или Android Auto, кнопка голосового управления на рулевом колесе обеспечивает доступ к программному обеспечению распознавания голоса Siri® или Google для голосовых команд.

8

Услуги Car-to-X активированы как часть Mercedes me connect.Подключенные услуги работают только там, где доступны спутниковые сигналы сотовой связи и GPS, которые предоставляются третьими сторонами и не находятся под контролем Mercedes-Benz USA, LLC. За подробностями обращайтесь к своему дилеру или на сайт MBUSA.com/mercedesme.

9

Некоторые системы не являются обязательными. Даже самых современных систем безопасности может быть недостаточно, чтобы избежать аварии.Водитель всегда обязан внимательно следить за движением и дорожными условиями и обеспечивать рулевое управление, торможение и другие действия, необходимые для сохранения контроля над транспортным средством. Предупреждаем водителей, чтобы они не дожидались системных предупреждений перед торможением или уклонением, так как это может не дать достаточно времени и расстояния. См. Руководство оператора для получения информации о рабочих скоростях системы, а также дополнительной информации и предупреждений.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок.Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

Mercedes-Benz E-Class Характеристики и характеристики

Передние сиденья с подогревом

Сиденье водителя с 10 направлениями

Пассажирское сиденье с 10 направлениями

40-20-40 Складывающаяся скамья, передняя складывающаяся спинка переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с усилителем наклона и выдвижением

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрорегулировка задних стеклоподъемников

4G-LTE мобильная точка доступа в Интернет

Кожаное / металлическое рулевое колесо с функцией автоматического откидывания

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Передний прикуриватель (и)

Пепельница

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 4-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы -Inc: бесконтактный доступ к грузу и топливо для брелока

Передатчик для гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль

Двухзонный передний автоматический кондиционер

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, система рециркуляции остаточного тепла и консольные воздуховоды

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка: вставка консоли из натурального дерева / металла и хромированные элементы интерьера

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

MB-Tex Обивка

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 3 розетки постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Облицовка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Автоблокировка багажника / люка

Грузовой отсек для скрытого хранения

Огни грузового пространства

Настройки памяти -inc: дверные зеркала, рулевое колесо и подголовники

FOB Controls -inc: доступ в грузовой отсек, окна и люк / складная крыша

Система отслеживания

MB Navigation -inc: информация о движении в реальном времени

Интеграция со смартфоном

Крытый ящик приборной панели, охлаждаемый / охлаждаемый ящик, расположенный в перчаточном ящике, ящиках для водителя / пассажира и задней двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Power Anti-Whiplash с подголовниками передних сидений и регулируемыми задними подголовниками

Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник с местом для хранения

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Пакет памяти с гидроусилителем рулевой колонки - вкл: водитель и пассажир с памятью на 3 положения

4-сторонняя силовая поясничная опора

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2021 Mercedes E-Class расширяет доступность Inline-Six и добавляет гибридный

  • «Мерседес-Бенц» слегка обновил внешний вид седанов E-класса и E53, настроенных на AMG.
  • E450 получает шестицилиндровый двигатель взамен своего предыдущего V-6, а подключаемый гибридный E350e наконец-то дебютирует в США.
  • Другие обновления включают новую конструкцию рулевого колеса, улучшенную информационно-развлекательную систему и новейшие технологии помощи водителю.

    Даже с акцентом на кроссоверы и внедорожники, E-класс остается сердцем и душой Mercedes-Benz. Это самый продаваемый модельный ряд компании за все время, и варианты седана получат обновленный к 2021 году, который включает переработанный внешний вид, новые силовые агрегаты и дополнительные технологические функции.Конечно, в конечном итоге мы ожидаем, что эти изменения будут применены к купе и кабриолету E-класса, а также к огнедышащему AMG E63 S.

    Slicker Looks

    Существует две различные версии четырехдверного E-класса. Модели Mercedes-Benz E350 с четырьмя цилиндрами и модели E450 с шестью цилиндрами, а также AMG E53 получили новый внешний вид, который включает слегка переработанные переднюю и заднюю части. Не-AMG E-class добавляет тонкие выпуклости к капоту и обновленным фарам, а также более гладкий задний бампер, крышку багажника и задние фонари.E53 получил аналогичные изменения вместе с новым задним диффузором и решеткой, которая теперь имеет вертикальные полосы вместо горизонтальных.

    Внутри все седаны Е-класса 2021 года украшены шикарным новым рулевым колесом с переработанными сенсорными элементами управления. 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток теперь также входит в стандартную комплектацию. E53 имеет рулевое колесо, характерное для AMG, и для всей линейки доступны новые варианты внутренней отделки и обивки.

    Better Tech

    Каждый 2021 год E-class получает новейшую информационно-развлекательную систему MBUX от Mercedes-Benz.Это означает, что старая система COMAND с поворотным контроллером / сенсорной панелью, установленной на центральной консоли, заменена одной большой сенсорной панелью. MBUX также можно управлять с помощью 12,3-дюймового сенсорного экрана, кнопок на рулевом колесе и голосовых команд. Последний можно активировать, просто сказав «Привет, Мерседес». Мы обнаружили, что система иногда раздражающе прерывает наши разговоры, когда просто упоминается слово «Мерседес». Поскольку мы не тестировали новейшее программное обеспечение, которое теперь также включает расширенную видеонавигацию, мы можем только надеяться, что эти ошибки распознавания голоса будут исправлены.

    Обычные автомобили E-класса и E53 также получают преимущества от усовершенствованной технологии помощи водителю. Рулевые колеса Mercedes последнего поколения используют емкостное обнаружение отключения. Автомобиль теперь знает, когда ваши руки находятся на руле, при использовании ассистента удержания полосы движения и адаптивного круиз-контроля, и водителю не нужно его поворачивать, как системы определения крутящего момента. Это должно уменьшить количество ложных срабатываний системы помощи водителю. По словам автопроизводителя, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, контроль слепых зон и система помощи при самостоятельной парковке в E-Class также были обновлены до последнего поколения.

    Новый подключаемый гибрид

    В E350 по-прежнему используется 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий мощность 255 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента. Он по-прежнему сочетается с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и либо задним, либо полным приводом. Однако Mercedes наконец-то представит подключаемый гибрид E350e на рынок США. Хотя он доступен только с задним приводом, его четырехцилиндровый двигатель работает с электродвигателем, обеспечивая общую мощность 315 лошадиных сил и 516 фунт-футов.

    Чтобы заменить свой предыдущий двигатель V-6, E450 унаследовал двигатель 3 с турбонаддувом.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель (кодовое название M256) с 48-вольтовой гибридной системой, которая выполняет функцию электрического нагнетателя. Установка передает 362 лошадиных силы и 369 фунт-футов через девятиступенчатую автоматическую коробку передач и полный привод.

    E53 по-прежнему оснащен настроенной AMG версией 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом, развивающего мощность 429 лошадиных сил и 384 фунт-фут крутящего момента. Он сочетается исключительно с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом 4Matic. AMG E стандартно поставляется с пневматической подвеской и ездит на стандартных 19-дюймовых колесах или дополнительных 20-дюймовых роликах.

    Mercedes-Benz E-class 2021 года и AMG E53 поступят в продажу в конце этого года, но компания еще не объявила, сколько будет стоить каждая версия.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    2016 Mercedes-Benz E-Class E 400 4dr Sdn 4MATIC Характеристики и характеристики

    Вентилируемые передние сиденья

    Передние сиденья с материалом спинки из кожзаменителя и поясничной опорой с приводом в 4 направлениях

    12-позиционное сиденье водителя с электроприводом, регулировка угла наклона, регулировка высоты, перемещение вперед / назад, наклон подушки и усиленная 4-позиционная поясничная опора

    12-позиционное пассажирское сиденье с электроприводом, регулировка угла наклона: усилитель наклона, регулировка высоты, движение вперед / назад, наклон подушки и усиленная 4-позиционная поясничная опора

    60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

    Рулевая колонка с усилителем наклона и выдвижением

    Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

    Электрорегулировка задних стеклоподъемников

    Выборочный сервисный доступ в Интернет

    Кожаное рулевое колесо с функцией автоматического наклона

    Передний подстаканник

    Задний подстаканник

    Передний прикуриватель (и)

    Пепельница

    Услуги камердинера

    Тип блокировки топливной заслонки

    Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 4-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

    Дистанционные выпуски - Inc: доступ к силовому грузовику и топливо для брелока

    Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

    Передатчик двери гаража Homelink

    Круиз-контроль

    Двухзонный передний автоматический кондиционер

    HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, рециркуляция остаточного тепла, воздуховоды обшивки потолка / стойки и воздуховоды консоли

    Задний HVAC с отдельными элементами управления

    Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

    Подставка для ног водителя

    Полный тканевый хедлайнер

    Вставка дверной отделки из кожзаменителя

    Кожа / материал переключателя передач под металл

    Внутренняя отделка - inc: хромированные внутренние элементы и панель приборов с обивкой из кожзаменителя MB-Tex

    Кожаная обивка

    Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

    Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

    Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль и 3 розетки постоянного тока 12 В

    Передние и задние фонари карты

    Внутреннее освещение Fade-To-Off

    Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

    Облицовка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

    Огни грузового пространства

    FOB Controls -inc: доступ в грузовой отсек, окна и люк / складная крыша

    Система отслеживания

    Настройки памяти -inc: сиденья водителя и пассажира, наружные зеркала заднего вида, рулевое колесо и подголовники

    Крытый ящик приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери

    Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

    Задержка питания аксессуаров

    Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

    Системный монитор

    Резервный цифровой спидометр

    Бортовой компьютер

    Наружный датчик температуры

    Аналоговый внешний вид

    Регулируемые передние подголовники Power Anti-Whiplash и задние подголовники Power Adjustable

    Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник с местом для хранения

    2 кармана для хранения на спинке сиденья

    Сигнализация по периметру

    Иммобилайзер двигателя

    3 розетки постоянного тока 12 В

    Фильтрация воздуха

    Самый умный бизнес-салон.

    Kraftstoffverbrauch kombiniert CO₂-Emissionen kombiniert Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus

    1 Die angebebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Es handelt sich um die «NEFZ-CO₂-Werte» i. С. против Ст. 2 № 1 Durchführungsverordnung (ЕС) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet.Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008 / EG ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem «Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Den Stromverbrauch al neuen Personenkraft demomenfwenmodellessand GmbH. dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

    4 Angaben zu Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und CO₂-Emissionen sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe des WLTP-Prüfverrefahrens kermittel.Eine EG-Typgenehmigung und Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

    6 Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 692/2008 / EG ermittelt. Stromverbrauch und Reichweite sind abhängig von der Fahrzeugkonfiguration. Дополнительная информацияdat.de unentgeltlich erhältlich ist.

    7 Angaben zu Stromverbrauch und Reichweite sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe der UN / ECE-Regelung Nr. 101 ermittelt. Die EG-Typgenehmigung und eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

    8 Alle technischen Angaben sind vorläufig und wurden intern nach Maßgabe der jeweils anwendbaren Zertifizierungsmethode ermittelt.Es liegen bislang weder bestätigte Werte vom TÜV noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

    Mercedes-Benz E450 4Matic Sedan 2021 года Первый тест: великолепный винтаж

    Mercedes-Benz E-Class Полный обзор

    В июле появились сообщения о том, что Mercedes-Benz уберет семь автомобилей из своей американской линейки, включая купе E-Class и кабриолет. Совсем недавно генеральный директор Daimler Ола Каллениус подтвердил, что Mercedes-Benz сократит на 20 процентов свои эксплуатационные расходы и к 2025 году сократит несколько неэффективных моделей, но он пока не называет имена.Побалуйте меня на мгновение, пока я кричу на ветер: действительно ли мы отказываемся от нюансов управления, романтики сверху вниз и чистой грации длинного шасси с высотой до груди, чтобы каждый раз привозить домой новую большую квадратную коробку? восемь месяцев? Или увидеть сквозь все такие же громоздкие внедорожники, неуклюже грохочущие вокруг вас? Я зря трачу время, говоря это? Полностью. Но я чувствую себя лучше.

    Помимо уже начавшейся кровавой бойни по финансированию трансмиссии электромобилей и автономных технологий, экономический спад подтолкнул даже Mercedes к признанию того, что ее дублирующие линейки автомобилей и внедорожников нерациональны.Это означает, что семеро его детей, скорее всего, отправятся в коллекцию Штутгартского музея - где, я надеюсь, установленные перед ними плакаты каким-то образом объяснят, как все это произошло. Что останется в шорт-листе седанов Mercedes, так это его неизменная, неизменно популярная пара: седаны S-Class и E-Class, последний представлен здесь Mercedes-Benz E 450 4Matic 2021 года. И какой это великолепный винтаж E, несмотря на то, что это всего лишь обновленное издание.

    Но между нами, это не обычная чистка обуви его до-вампового пятого поколения, дебютировавшего в 2017 году.Это больше похоже на последний удар молотком алмазных огранщиков Штутгарта, когда они разрезают последнюю грань своего драгоценного камня, и он внезапно начинает сверкать.

    Как сверкает Е-Класс?

    металлик, металлик Mojave Silver и металлик Cirrus Silver).Он по-прежнему сдержанный, но это зависит от временных рамок, о которых вы думаете. Какой автомобиль из этой категории вы бы хотели видеть на подъездной дорожке через семь лет? Наверное, этот.

    Заберитесь внутрь, и вы увидите особенность интерьера - два 12,3-дюймовых дисплея. Прямо перед вами дисплей прибора; справа второй дисплей такого же размера предназначен для касания. Или, в качестве альтернативы, им можно управлять с помощью подушечки для пальцев на центральной консоли (которую легко по ошибке почистить, потянувшись за кофе).Или распознаванием жестов. Или с помощью обновленной версии голосового интерфейса «Привет, Мерседес». Я не знаю, есть ли способ общаться пальцами ног, но не исключаю этого.

    Просмотреть все 22 фотографии

    Я завелся, используя подушечку пальца, а иногда и экран, плюс много бокового смахивания и прокрутки раскрывающихся списков. Много. Как в электронной игре, где вы ищите по коридорам и открываете боковые двери, пытаясь найти заложника в запутанном доме плохого парня из 150 комнат.Хм, не здесь. Лучше отказаться.

    Некоторые редакторы считали информационно-развлекательную систему больше похожей на «Таинственный дом Винчестеров» с длинными коридорами и случайными лестницами в никуда. Однако после того, как вы приземлились в местах, которые вам действительно небезразличны - для меня автомобильная версия комплекса с холодильником, ванной и телевизором - все в порядке. Проблема в том, что эти предметы первой необходимости разбросаны по всем этим 150 комнатам. (Было бы неплохо с помощью ярлыков.) И еще больше недостатков персонала было подсчитано за миниатюрные сенсорные переключатели на спицах рулевого колеса, которые похвально выполнены из гладкого черного пластика, но так же неудобны для сенсорного управления, как завязывание детской обуви в темноте.

    Может быть, я склонен видеть серебристые накладки, но экран и руль Mercedes-Benz E 450 2021 года, тем не менее, обладают двумя из моих любимых функций во всем автомобильном мире. При использовании центрирования полосы движения колесо воспринимает руку на своем ободе через индуктивность (обычно через изменение электромагнитного поля существующих нагревательных элементов обода). Если вы использовали хорошую систему центрирования полосы движения, которая вместо этого определяет крутящий момент рулевого управления, чтобы подтвердить присутствие руки, вы знаете, насколько глупо и утомительно периодически настраивать колесо, чтобы избежать ругательств (разговаривать с вами, Тесла).Здесь вы просто держите его свободно, и он волшебным образом знает. Хотя интерьер обтянут тканью верхнего ящика с первоклассной прострочкой, я задумался над вопросом, дополняют ли экраны и хромированные вентиляционные отверстия с круглым скосом друг друга или просто противоречивое столкновение эпох.

    Mercedes-Benz E-Class: Массажный салон

    Внутри этого ненавистного и ненавистного информационно-развлекательного дисплея (который, насколько я помню, находится внизу по коридору и справа, через дверь и в шкафу), вы Я найду в этой машине массажное сиденье (1320 долларов).Я знаю, что это тема на 1 процент, но ohmygod вызывает привыкание при поездке на несколько сотен миль. В каждой машине, в которой я был с тех пор, как водил E 450, из-за того, что время от времени извивалась, чтобы изменить положение моей задницы, я громко повторял, как сильно я скучаю по сиденьям Mercedes. Да, пара водителей пробормотала, что нижние подушки были довольно твердыми (как спереди, так и сзади). Они новички. Нечастые водители Mercedes повторяли такое мнение со времен Benz Patent-Motorwagen 1885 года, но люди, которые живут с этими автомобилями, знают, что их дизайн - не случайность.Это мнение миллиардов задниц, сидящих за миллиарды миль. Mercedes-Benz подал больше булочек, чем McDonald's.

    Просмотреть все 22 фотографии

    При нажатии кнопки «Вкл» под капотом Е-Класса просыпается совершенно новый силовой агрегат, невероятно сложный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель в сочетании с девятиступенчатой ​​коробкой передач, которая вращает все четыре колеса (отсюда и 4Matic). Историческая часть силового агрегата - рядная шестицилиндровая конфигурация - стара как холмы и легендарна своей шелковистостью. А потом лабораторные халаты Мерседес намылили его всеми техническими приемами, которые только могли придумать.Хотя я остаюсь стойким поклонником Формулы-1, несмотря на то, что 80 процентов гонок ужасно скучны, неприятная правда заключается в том, что вся эта сумасшедшая технология, обеспечивающая Льюису Хэмилтону чемпионство за чемпионатом, не имеет никакого отношения к преодолению пробок по пути на работу. Верно? Что ж…

    Подобно гоночному автомобилю Mercedes-Benz W11 Гамильтона, 362-сильная силовая установка E 450 жестко переплетается между электродвигателями, аккумулятором и турбонаддувом, чтобы улучшить управляемость и повысить эффективность. Основанный на 48-вольтовой архитектуре (уменьшение размеров компонентов и повышение эффективности), он объединяет 21-сильный электродвигатель между двигателем внутреннего сгорания и трансмиссией, одновременно перемещая энергию туда и обратно от 0.Аккумулятор емкостью 9 кВтч для перезапуска двигателя, сбора регенерированной энергии при торможении, иногда помощи автомобилю в плавании (выключение зажигания без ощущения торможения двигателем), заполнение традиционных отверстий крутящего момента рядной шестерки, а также вращение небольшого компрессора для мгновенного давления на впуске пока турбо раскручивается. Все аксессуары без ремня имеют электропитание, поэтому они могут вращаться с любой скоростью, которая требуется индивидуально, что позволяет экономить электроэнергию.

    А если подумать, что эта бетховенская симфония технологий так тихо исполняется под пластиковой крышкой и капюшоном новой формы, вы даже не заметите этого? (И, возможно, еще одна причина, по которой Mercedes спешит вывести на рынок свои гораздо более простые электромобили.)

    Что вы почувствуете, так это то, как неожиданно E 450 балует вас роскошью, в то время как ваши руки на руле ощущают мягкий пульс автомобиля проницательного водителя, как два пальца на сонной артерии. Оба происходят - как всегда - из легендарного гранитоподобного фундамента Mercedes. Хотя бренд иногда заменял мыльный камень для своих более дешевых автомобилей (даже недавно), он вновь открыл гранитный карьер для этого, и вы почти постоянно чувствуете его прочность.На шоссе необычайно тихой и гладкой езде E 450 способствует дополнительная инсоляция, бесшумное стекло (1100 долларов) и пневматическая подвеска (1900 долларов).

    Посмотреть все 22 фотографии

    2021 Mercedes-Benz E Class: Track Time

    Если этот диск приведет его к месту нашего тестового трека, вы услышите комментарий драгстрип-эксперта и редактора дорожных тестов Криса Уолтона о его ускорении. «Как такового управления запуском нет, но он« знает », что вы просите его работать как можно быстрее, и изменяет скорость переключения передач», - говорит он.«Отпускание тормоза, когда тахометр набирает обороты до 2500 об / мин, обеспечивает самый быстрый запуск; переключение на повышенную передачу немного резкое, но быстрое, и более 100 миль в час на четверти мили - это не так уж плохо». Цифры? Разгон до 60 миль в час за 4,5 секунды, четверть за 13,3 при скорости 103,2 миль в час. После тормозных тестов Уолтона: «Хороший начальный укус шины, скромный клев, но нет сцепления с этими шинами. Типичное количество проскальзывания на дистанции (остановка за остановкой). По порядку: 127, 131, 131, 135 футов». Мы цитируем лучшее, что мы видим, а именно 127.

    А теперь прыгайте, пока я провожу вас по маршруту в форме восьмерки.Мои заметки: «На этих поворотах его поездка - хотя и очень податливая на шоссе - в режиме Sport + немного мешает, что немного мешает прицеливаться. Я пытаюсь использовать вторую передачу на выходе из поворотов, но иногда она скачет на четвертый (добавление переключения передач само по себе) к концу прямой. Мне приходится постоянно проверять дисплей, чтобы знать, на какой передаче я на самом деле. Педаль тормоза ощущается хорошо, но машина не так рвется, как я. Я хотел бы повернуться (55% смещения переднего веса сделает это), и, хотя движения его корпуса достаточно демпфированы, наблюдается недостаточная поворачиваемость от умеренной до сильной.Эти попеременно накачанные боковые валики сидений немного отвлекают, но, несомненно, удерживают меня за рулем ». Результаты в таблице? Нормальный круг за 26,2 секунды, неприметные 0,83 г. по углам.

    Итак, E 450 завершил наш тест. тест по вождению на треке, хотя и не совсем с отличием.

    Но некоторые из нас ( moi ) просто не очень хорошие тестируемые. Мы лучше решаем проблемы в свободной форме, например, поднимаемся на гору Лысый Распутанная лента асфальта на холмах над Онтарио, Калифорния.Причуды, которые мы заметили на тестовой трассе в Фонтане, внезапно исчезают, когда Mercedes уверенно проезжает повороты с переменным радиусом и наклоном. E 450 немного мягок в настройке подвески Comfort и тверд в Sport +; Спорт - это компромисс Златовласки. Но все, кто ездил на нем, говорили, что он подходит для любой ситуации - от поворотов до поездок на работу.

    Посмотреть все 22 фотографии

    При проверенной цене 79 280 долларов США (базовая цена 63 050 долларов США), на этом конкретном штутгартском мороженом есть много мармеладных мишек и M&M - 1000 долларов за панорамный люк на крыше, 1100 долларов за проекционный дисплей, 1950 долларов за комплексный пакет помощи водителю, 2300 долларов за помощь при парковке и звуковую систему Burmester.И, что ж, это еще не все.

    Да, это дорогой автомобиль. Является ли более дешевый E 350 более выгодным вариантом с его 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 255 л.с. с турбонаддувом и стальной пружинной подвеской? Следите за обновлениями. Но даже за почти 80 штук этот E 450 не является чашей Дикси, в отличие от многих его более дешевых конкурентов. Это последняя интерпретация того, что Mercedes-Benz делает лучше всех на протяжении 94 лет: создает седаны, которые не столько стареют, сколько просто стареют. В мире заканчиваются такие машины.Вы можете захотеть получить его, пока можете.

    Выглядит хорошо! Подробнее?
    2021 Mercedes-Benz E 450 4Matic Седан
    БАЗОВАЯ ЦЕНА $ 63 050
    ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ 79 280 долл. США
    КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный седан
    ДВИГАТЕЛЬ 3,0 л / 362 л.с. / 369 фунт-фут с турбонаддувом, 24-клапанный двигатель I-6 с DOHC, плюс электродвигатель мощностью 21 л.с. / 184 фунт-фут; 362 л.с. / 369 фунт-фут (комбайн)
    ТРАНСМИССИЯ 9-АКПП
    МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) 4330 фунтов (55/45%)
    КОЛЕСНАЯ БАЗА 115.7 в
    ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 194,5 x 73,7 x 57,8 дюйма
    0-60 миль / ч 4,6 с
    ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ 13,3 сек при 103,2 миль / ч
    ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 127 футов
    БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,83 г (в среднем)
    MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 26,2 с при 0,69 г (сред.)
    EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 23/30/26 миль на галлон
    МИНУСЫ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе 147/112 кВтч / 100 миль
    ВЫБРОСЫ СО2, СОЧЕТАНИЕ 0.75 фунтов на милю
    Показать все

    Подержанный Mercedes-Benz E-Class на продажу (с фотографиями)

    При взгляде на последний Mercedes-Benz E-Class возникают образы гонок по экзотическим дорогам после какого-то гнусного злодея, ловко уклоняющегося от препятствий и крутых поворотов вниз, чтобы перехитрить врага, но не позволяйте мечтам увести вас слишком далеко с проторенной дороги. Джеймс Бонд на самом деле никогда не водил Mercedes-Benz - он слишком безрассуден, чтобы выбрать что-то с такой долгой и широко известной историей безопасности, комфорта и интеллектуальных характеристик.

    Уже второй год своего четвертого поколения E-Class получает кабриолет наряду с возвращением универсала и некоторыми модификациями стиля внутри и снаружи. Таким образом, 2011 E-Class теперь доступен в четырех комплектациях: E350 с 268-сильным V6, E350 Bluetec с 210-сильным дизельным V6, E550 с 382-сильным V8 и AMG со спортивным 518-сильным двигателем. л.с. V8. Все, кроме Bluetec и AMG, доступны как купе или кабриолет в дополнение к обычным седанам, при этом E350 имеет единственный универсал.

    Задний привод и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач являются обычным стандартом, с полным приводом 4Matic в стандартной комплектации для универсалов и опционально для седанов E350 и E550.В то время как E350 разгоняется до 60 км менее чем за 7 секунд и разгоняется всего до 18 миль на галлон по городу / 26 шоссе, выбор Bluetec доводит экономию топлива до очень респектабельных 24/33, при этом универсал ожидаемо хуже - 16/23. E550 делает примерно то же самое, имея рейтинг 15/23, но разгоняется до 100 км / ч всего за 5 секунд. AMG сокращает время E550 почти на целую секунду, но, как и следовало ожидать, испытывает жажду, потребляя всего 13/20 миль на галлон.

    Внутри каждого E-Class вы можете рассчитывать на обычную роскошь, включая передние сиденья с электроприводом и функциями памяти, двухзонный автоматический климат-контроль, зеркала с автоматическим затемнением, сотовую связь и навигационную систему с голосовым управлением, а также мощную аудиосистему с 6 компакт-дисками. чейнджер, дополнительный аудиоразъем и возможность подключения по Bluetooth.Примечательно, что купе E350 добавляет панорамный люк на крыше, а универсал получает заднюю дверь с электроприводом и камеру заднего вида, в то время как так называемый кабриолет с откидным верхом добавляет кожаную обивку и систему ветроотражателя AirCap.

    Переход на E550 даст только несколько преимуществ, а иногда и более крупные шины, при этом основная часть обновлений функций зарезервирована для пакетов опций. Примечательные опции включают в себя задний солнцезащитный козырек с электроприводом, камеру заднего вида, передние сиденья с подогревом, модернизацию аудиосистемы, адаптивный ассистент дальнего света, зажигание / вход без ключа, систему предупреждения о слепых зонах, адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о выезде с полосы движения, датчики парковки. , развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях, инфракрасная камера ночного видения и массажное сиденье водителя.

    Большинство из них включены в E63 AMG, наряду с эксклюзивной спортивной трансмиссией, адаптивной спортивной подвеской, регулируемыми параметрами привода, высокопроизводительными тормозами и спортивным рулевым колесом. Некоторые варианты предлагают такие удобства, как дифференциал повышенного трения, более спортивная подвеска и 19-дюймовые колеса.

    В целом, это та машина, которую Q должен был подарить Бонду, особенно с обширным списком функций безопасности - хотя он и не заботился о них. В самом деле, все звонки и предупреждения наверняка свели бы его с ума, но со стандартными системами Attention Assist и PreSafe, предугадывающими каждое движение Бонда и защищающими от его безрассудства, это, вероятно, была бы первая машина Бонда, которую привезли домой целой.

    Разумные водители не имеют никаких теоретических претензий Бонда, но отмечают некоторые недостатки в люке в крыше, защищающем от тепла, и в трансмиссии, не безупречной, с небольшим количеством лимонов, покидающих завод. В остальном E-Class - это абсолютно прочный роскошный автомобиль среднего размера с множеством доступных опций, которые подойдут любому взыскательному водителю.

    Конечно, Джеймс Бонд никогда не водил «Мерседес-Бенц», но многие злодеи почти ускользнули благодаря своему высокопроизводительному E-классу. Возможно, они надеялись, что этот элегантный и быстрый танк с мозгом наделит их сверхспособностями - и действительно, завораживающие подвиги, которые мог бы совершить их E-Class, гарантировали бы побег от любого меньшего человека, - но Бонд знал, что ему нужно только победить водителя, и поэтому это не остановило.

    Даже последний E-Class по-прежнему в значительной степени оставляет управление автомобилем, но почти все остальное делается за вас. Хотя в этом отношении Mercedes-Benz в какой-то степени отстал от технологической кривой, E-Class по-прежнему лидирует в качестве универсального роскошного автомобиля среднего размера, отличающегося комфортом, производительностью и безопасностью с несколькими хорошими технологическими преимуществами. существует с момента своего дебюта в 1986 году.

    В своем первом поколении E-Class был доступен как седан или универсал с двигателем V6 или турбодизелем, а через несколько лет появился V8.300E с двигателем V6 перешел с места до 60 менее чем за 8 секунд, но седан 500E с 92 по 94 год с 322-сильным V8, разработанным Porsche, был самым мощным из всех.

    В то время как первое поколение привлекло внимание производителей, второе поколение, охватывающее период с 1996 по 2002 год, сделало E-Class мгновенно узнаваемым благодаря четырем эллипсоидным фарам. На момент своего дебюта Mercedes-Benz предлагал всего два седана для E-класса - дизельный E300D мощностью 134 л.с. и E320 с двигателем V6 мощностью 217 л.с., а через год появится E420 с двигателем V8 мощностью 275 л.с. и новый 5-сильный E420. ступенчатая автоматическая коробка передач на замену предыдущей 4-ступенчатой ​​во всех комплектациях.

    Капитальный ремонт '98 добавил кузова универсал, увеличил мощность дизельного двигателя до 217 л.с. благодаря турбо-вливанию, заменил 217-сильный V6 на 221-сильный V6, заменил E420 на E430 с немного большим V8 и 4Matic все -колесный привод стал опцией в более широком диапазоне доступных теперь планок. E55 AMG появился в 1999 году с 349 лошадиными силами, бушующими от его V8, в то время как остальная часть модельного ряда получила боковые подушки безопасности. В следующем году были пересмотрены передняя часть и более стандартное оборудование безопасности, но от экономичного дизельного топлива отказались, и в остальной части этого поколения будет внесено несколько значительных изменений.

    Все, кроме универсала, были отремонтированы к дебюту третьего поколения Е-класса в 2003 году, универсал третьего поколения появился в 2004 году сразу после того, как в конце года выпуска 2003 года E55 AMG приземлился с 469-сильным двигателем V8 с наддувом. Это поколение с самого начала включало такие устройства, как датчики препятствий на заднем сиденье, адаптивный круиз-контроль, а также голосовые сотовые и навигационные системы в качестве дополнительных компонентов в любом E-классе со стандартной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    221-сильный E320 и 302-сильный E500 были доступны как седан или универсал, с полным приводом 4Matic, доступным повсеместно и стандартным для универсалов E500 до его кончины в 2007 году.Дизельный E320 CDI «быстро» вернулся - разогнался до 60 миль в час менее чем за 7 секунд - и универсал E55 AMG дебютировал в 2005 году, но в 2007 году версия AMG была переименована в E63 для более крупных двигателей V8 без нагнетателя. E320 стал E350 для '06, теперь оснащенный 3,5-литровым V6 мощностью 268 л.с., а E500 стал E550 для '07 с новым 5,5-литровым V8. Дизельный E320 также получил доработку двигателя и снова стал дизельным двигателем Bluetec, работающим на экологически чистом топливе, но без изменения названия. В 2009 году Mercedes-Benz просто добавил обновленную аудиосистему и систему навигации с жестким диском, чтобы подсластить поколению в последний год.

    Четвертое и текущее поколение дебютировало в 2010 году без универсалов или дизельных двигателей предыдущего поколения, но с совершенно новым стилем, материалами и кузовом купе, чтобы заполнить пробел, оставленный уходящим классом CLK. Традиционалистам не понравился революционный - в отличие от эволюционного - новый вид, в то время как другие считают его долгожданным вливанием современности, особенно с учетом экономии в 5000 долларов по сравнению с его непосредственным предшественником. С момента дебюта к модельному ряду присоединился новый кабриолет с модификацией кузова вместе с некоторыми модификациями стиля и возвращением дизеля и универсала, что обеспечило идеальный вариант роскоши среднего размера для любого водителя с утонченным вкусом и бюджетом для его поддержки.

    Несмотря на то, что E-Класс, безусловно, имеет бесспорно высокие показатели безопасности на протяжении всего срока службы, надежность - это другое дело. Общее практическое правило Mercedes-Benz заключается в том, чтобы избегать пробегов первой модели - например, первого года выпуска и первого года выпуска нового типа кузова или двигателя, - но E-Class требует немного большей свободы действий. около 2-х лет на исправление новых проблем в последней инкарнации.

    Покупка позже в каждом поколении дает гораздо больше преимуществ, чем просто лучшая надежность, однако - последние модели предыдущего третьего поколения, например, почти напрямую сопоставимы с последним поколением, за исключением стиля и кузова купе.С точки зрения мощности, комфорта и характеристик третье и четвертое поколения почти идентичны, особенно при покупке 2006 года или позже. Обновленный AMG дебютировал в 2006 году, а остальная часть модельного ряда была изменена на 2007 год - просто помните об этом практическом правиле и пропустите год или два.

    Если цена в 30 000 долларов плюс надежный двигатель третьего поколения - это слишком много, чтобы просить, то покупка второго поколения 98-го или новее позволит получить надежный и работоспособный двигатель в любом месте линейки примерно за 20 000 долларов, но имейте в виду следующее. двигатели и AMG 99-го года не были идеальными при дебюте.Однако второе поколение - самое надежное на сегодняшний день, с незначительными неисправностями в системе вентиляции и неисправностями двигателя только в первый же год их внедрения. В отличие от первого поколения, эти годы модели E-Class отличались антиблокировочной системой тормозов и 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

    Эти цены никуда не денутся, поскольку E-Class имеет тенденцию вполне справедливо сохранять свою ценность и очень хорошо, поэтому не нужно торопиться - не торопитесь и искренне выберите свой идеальный E-Class из исключительно широкого доступного пакета, и с большим подозрением относитесь к сделкам без полной и полной документации по техническому обслуживанию.