Мерс брабус: BRABUS RUSSIA. Официальное представительство в России. Тюнинг автомобилей Mercedes.

Брабус и мерседес разница

Брабус Мерседес: преимущества и недостатки автомобиля

Цена Мерседес Брабус, выпускаемого компанией Brabus GmbH, может показаться многим фантастической. Это знаменитое немецкое предприятие, располагающееся в г. Ботроп и занимающееся самостоятельным выпуском, рестайлингом и тюнингом автоконцерна Мерседес-Бенц.

Основное направление деятельности — это тюнинг двигателей и кузовных частей авто.

Общая характеристика компании

История компании ведется от 1977 года, когда два немецких инженера — Бракман и Бушман, решили создать компанию, которая будет заниматься улучшением существующих серийных моделей авто. Название компании было взято с фамилий создателей. На сегодняшний день, компания считается крупнейшим тюнинг-ателье в мире, а в 1999 году она стала одним из подразделений концерна Даймлер-Крайслер.

У компании существует только несколько крупных конкурентов — это «родное» ателье Mercedes AMG, Karlsson Autotechnik, Lorinser, Renntech и Kleemann. И если представителей других ателье на дороге не так часто встретишь (кроме знаменитых AMG-версий), то Mercedes Benz Brabus можно нередко встретить на дорогах крупных городов.

Главные особенности тюнинга Brabus

Каждая компания уделяет внимание определенным деталям и частям авто. Некоторые занимаются исключительно визуальными изменениями (будь-то аэрография, диски, обшивка интерьера, накладки и т.д.), другие занимаются показателями аэродинамики, третьи делают упор на производительность.

Идеальный автомобиль от Brabus

Модельный ряд Мерседес Бенс включает в себя больше настоящих внедорожников, чем облегченных моделей. Такие джипы удивляют своих владельцев высокой проходимостью в любых условиях и на любых дорогах. Именно эти автомобили являются любимчиками тюнинг-авто компании Брабус.

Мерседес Бенц Брабус представляет собой совокупность всех вышеперечисленных задач тюнинг-ателье — в конечном итоге получается практически идеальный автомобиль (если это возможно, учитывая высочайшие заводские характеристики Mercedes).

Отметим, что ателье не занимается радикальной переделкой автомобилей — при осмотре и сравнении обычного Mercedes и Mercedes Benz Брабус обыватель вряд ли заметит значительные отличия — замененный шильдик, новые обвесы, возможно — тщательно проработанная оптика и характерные диски Брабус на Мерседес. Сев в автомобиль, этот же обыватель сможет увидеть и новые отличия — тщательно проработанный интерьер с учетом пожеланий заказчика, максимально эргономичный и комфортный. И наибольшее отличие этот же человек сможет увидеть, когда авто Мерседес Брабус покажет максимальную мощность и производительность по сравнению с другими конкурентами.

Весь модельный ряд внедорожников и кроссоверов от компании Mercedes представлен в этой статье. Хотите знать об особенностях Mercedes Gelandewagen? Читайте здесь.

Производительность, динамика и скорость

Ателье специализируется на достижении автомобилем самых высоких характеристик производительности, динамики и скорости, изменяя для этого показатели крутящего момента и конструкцию двигателей автомобилей. В конечном результате получается сверхмощный автомобиль.

Свидетельством тому может служить Мерседес G Brabus — в среднем, G-Classe имеет достаточную мощность, но тюнинг мерседес брабус повышает мощность до 600-670 л.с.

Отметим, что вместе с изменениями в двигателе проводится глубокая переделка подвески, трансмиссии и всей ходовой части — компания с 1996 года ставит мировые рекорды по мощности среди кроссоверов и внедорожников, и это означает, что имидж лучших должен поддерживаться постоянно.

Учитывая все вышеперечисленное, цены Мерседес Брабус являются выше среднего. Так, незначительно тюнингованный серийный Мерседес, вне зависимости от класса, приобретает 100% стоимость. В качестве примера можно рассматривать знаменитые G-Classe — средняя стоимость такого от Брабус будет начинаться от 200 тысяч долларов. Конечно, можно взять и Mercedes Brabus 2013 года — разница незначительная, а цена будет существенно отличаться от начальной.

Brabus сделал два чудовищных Mercedes-AMG G63

Brabus. Помните их? Знаменитые лошадиные рыболовы из Германии с более чем нездоровой склонностью к мерседесам? Специалисты по тюнингу явно не считают, что новый G63 достаточно далеко расширяет границы военного шика. Или что 4,0-литровый битурбо V8 с 577 л.с. и 627 фунт-фут крутящего момента был достаточно мощным. Итак, они повысили ставки на обоих фронтах. Дважды.

Вместо того, чтобы выпустить один мощный G-Class для решения этой проблемы, компания выпустила два: Black Ops 800 и Shadow 800.Мы не хотим показывать пальцем, но кто-то из отдела нейминга Brabus, очевидно, много играл в Call of Duty … и, вероятно, проводит выходные в камуфляжных штанах.

Будет выпущено всего десять экземпляров каждого, и оба имеют повышенную мощность в 789 лошадиных сил и 737 фунт-фут крутящего момента. Все еще весящие как маленькая луна, оба могут разогнаться до 100 км / ч за 4,1 секунды, но имеют электронный ограничитель скорости, дросселирующий их до 150 миль в час.

Как видите, обе модели оснащены 23-дюймовыми коваными колесами Brabus Platinum Edition, обутыми в 11-дюймовые шины шириной 305/35. Основное различие между ними заключается в цветовой гамме: Black Ops 800 выбирает глянцево-черный внешний вид с красными акцентами на решетках радиатора и спицах колес, в то время как Shadow 800 предпочитает тонкий двухцветный цвет с краской Gunmetal Grey на кузов и черный глянец на таких участках, как расширители крыльев. Затем оба обтянуты углеродным волокном внутри и снаружи, декоративной кожей и несколькими светодиодами. Поскольку это Brabus, они не из дешевых; Цены на Black Ops начинаются с 245 тысяч фунтов стерлингов, а на Shadow — с 290 тысяч фунтов стерлингов.Йоуч.

.

Brabus Tunes Mercedes-AMG GLE 63 S до 700 л.с.

Новый Mercedes-Benz GLE 63 S Coupe уже представляет собой мощный автомобиль, способный производить 577 л.с. от своего 5,5-литрового битурбированного двигателя V8. Но этого было недостаточно для Брабуса, который увеличил мощность автомобиля до 700 л.с.

Обнародованный в пресс-релизе Brabus и запланированный к показу на Международном автосалоне в Дубае 2015, купе 700 оснащено новым комплектом производительности B63S-700, который добавляет 115 л.

с. к характеристикам внедорожника.В этот комплект входит специальная золотая теплоотражающая оболочка, новые турбокомпрессоры, впускные трубы наддувочного воздуха и многое другое.

На полной остановке этот быстрый внедорожник разгоняется до 100 км / ч с места всего за 4 секунды. Помимо молниеносного ускорения, максимальная скорость увеличена до 186 миль в час.

Как и большинство современных моделей Brabus, 700 Coupe имеет выхлопную систему с опцией «Возвращение домой». Если этот параметр выбран, то выхлоп будет приглушен для получения более мягкого звука.Когда не выбрано, спортивные звуки выхлопа слышны повсюду.

Наряду с техническими обновлениями, есть множество визуальных дополнений, включая внешние элементы из углеродного волокна, кованые колеса Monoblock Y «Platinum Edition» и уменьшенный дорожный просвет благодаря пневматической подвеске Airmatic.

Внутри — роскошная кабина с кожаной отделкой, которую можно настроить по своему вкусу. Для примера, показанного на Международном автосалоне в Дубае, Brabus выбрал для интерьера лазурно-синюю кожу Mastik.

В то время как GLE только что появился на дорогах, для Brabus еще не рано вывести внедорожник на новый уровень.

GLE на продажу

Галерея

(через BRABUS)

Другие новости вторичного рынка

.

Brabus — Википедия, свободная энциклопедия

Brabus , fundada en 1977 en Bottrop (Región del Ruhr), Alemania, por Klaus Brackmann y Bodo Buschmann, es una compañía de tuning de alto rendimiento especializada en Mercedes-Benz Maybach.

Propiedad de Bodo Buschmann, Brabus se ha convertido en el mayor tuneador de Mercedes; Brabus не относится к Mercedes-AMG, я хочу, чтобы AMG была связана с дочерней компанией Daimler AG в декабре 90-х. Entre Sus Compettidores se encuentran Lorinser, Carlsson, Kleemann y Renntech.

Главный объект Brabus es lograr el máximo rendimiento del motor на través del aumento de los caballos y el par motor. Los clientes pueden comprar los coches directamente de Brabus или mandar su Mercedes для индивидуальной настройки ваших изменений. Если клиенты обращаются за помощью к Brabus, Brabus compra el coche solicitado por el cliente a Mercedes y luego lo modifica según las peticiones del cliente. Brabus es conocido por prover unos servicios de tuning muy costosos, haciendo que «si tiene que preguntar el Precio, no puede permitírselo».

Brabus ofrece desde simples mejoras comoalerones de bajo perfil, bodykits, fibra de carbono y llantas de aleación de múltiples piezas, hasta mejoras más avanzadas como el Diferencial autoblocante.

BRABUS SuperCars [редактировать]

La compañía ha construido también ediciones especiales de Mercedes-Benz, Maybach y Smart.

Mercedes-Benz Clase C [редактор]

• BRABUS BULLIT (класс C)
• BRABUS CV8 (Clase C)

Mercedes-Benz Clase CL [редактор]

• BRABUS SV12 S купе (CL 600)
• BRABUS T 13 Coupé (CL 600)

Mercedes-Benz Clase CLS [редактор]

Mercedes-Benz Clase E [редактор]

• BRABUS E V12S (класс E)
• BRABUS BLACK BARON (Clase E)

Mercedes-Benz Clase G [редактор]

• BRABUS G V12 (класс G)
• BRABUS G V12 S (Clase G)

Mercedes-Benz Clase GLK [редактор]

• BRABUS GLK V8 (Clase GLK)

Mercedes-Benz Clase ML [редактор]

• BRABUS ML 63 Biturbo (ML 63)

Mercedes-Benz Clase S [редактор]

• BRABUS SV12 S лимузин (S 600 л)
• BRABUS T 13 Limousine (S 600)

Mercedes-Benz Clase SL [editar]

• BRABUS SV12 S Родстер (SL 600)
• BRABUS T 13 Родстер (SL 600)
• BRABUS SL 55 K8 Roadster (SL 55)

Mercedes-Benz Viano [редактор]

• БРАБУС 6. 1 (Viano 3.2 длинный)

Maybach [редактор]

• BRABUS SV12 S (Maybach 57 (S) / 62 (S))

Smart Fortwo [редактор]

Brabus posee algunos récords mundiales.

Especialistas en la mejora de Mercedes-Benz de la comptencia [редактировать]

Véase también [редактор]

Список литературы [редактор]

Enlaces externos [редактор]

.

Brabus — Wikipédia

Un article de Wikipédia, l’encyclopédie libre.

Un véhicule tout terrain préparé par Brabus.

Brabus является подготовленным автомобильным автомобилем для всех моделей серии Mercedes-Benz, Smart et Maybach. L’entreprise est basée à Bottrop, aux environs de Düsseldorf en Allemagne. Получите статус статута конструктора, который является отличием подготовительных работников, транспортных средств Brabus, не имеющих значков с логотипом Mercedes.

Фонд в 1977 году Клауса Бракманна и Бодо Бушманна, Brabus был создан без остановки для максимального дезинфицирующего средства для автомобилей в Штутгарте, исключая AMG La Filière officielle sportive de Daimler.

Главный объект Brabus является оптимизацией для максимальной производительности двигателя в сочетании с расширениями, связанными с могуществом и парами. La société s’occupe également de l’aspect intérieur et extérieur des voitures, allant de la moquette aux électroniques, en passant par les accessoires esthétiques Com les jantes or les échappements notamment. Автомобильная компания Alpina для BMW, транспортных средств, проверяющих драматические свойства, и соответствующих средств защиты от европейских сборов, связанных с уменьшением загрязнения окружающей среды.

Brabus есть официальный официальный представитель Smart. Одно из направлений Brabus Classic — это современный ресторан Mercedes.

Основные совпадения де Brabus sont AMG, Lorinser, Carlsson, Kleemann, et RENNtech.

• 2014: Официальное прибытие в Китай с авеню в шоу-руме ^{[1] , [2]} .

Smart [модификатор | модификатор кода файла]

Mercedes [модификатор | код файла-модификатора]

Моделей, основанных на классе GLA [модификатор | модификатор кода файла]

Модель	Модель Mercedes-Benz	Années	Тип двигателя	Cylindrée	Puissance	Пара	Masse	Консоммация нормальная	В. Максимум	0-100 км / ч	Производство
				см 3	шасси	Н м	кг	л / 100 км	км / ч	с
	(X156)	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—

Базовые модели по классу C [модификатор | модификатор кода файла]

Модель	Модель Mercedes-Benz	Années	Тип двигателя	Cylindrée	Puissance	Пара	Masse	Консоммация нормальная	В. Максимум	0-100 км / ч	Производство
				см 3	шасси	Н м	кг	л / 100 км	км / ч	с
B40	(W205) C63 AMG S	—	—	—	600	—	—	—	—	—	—

Продукция [модификатор | модификатор кода файла]

W202	W203	W204	W205	Всего
—	—	—	—	—

Базовые модели по классу E [модификатор | модификатор кода файла]

Модель	Модель Mercedes-Benz	Années	Тип двигателя	Cylindrée	Puissance	Пара	Masse	Консоммация нормальная	В. Максимум	0-100 км / ч	Производство
				см 3	шасси	Н м	кг	л / 100 км	км / ч	с
V12	(W211)	—	—	—	640	—	—	—	—	—	—

Модели, основанные на классе GLE 250 d 2017 [модификатор | модификатор кода файла]

Модель	Модель Mercedes-Benz	Années	Тип двигателя	Cylindrée	Puissance	Пара	Masse	Консоммация нормальная	В. Максимум	0-100 км / ч	Производство
				см 3	шасси	Н м	кг	л / 100 км	км / ч	с
850	(Класс GLE) GLE 63 AMG S	—	—	—	850	—	—	—	—	—	—

Базовые модели для класса G [модификатор | модификатор кода файла]

Модель	Модель Mercedes-Benz	Années	Тип двигателя	Cylindrée	Puissance	Пара	Masse	Консоммация нормальная	В. Максимум	0-100 км / ч	Производство
				см 3	шасси	Н м	кг	л / 100 км	км / ч	с
850 Widestar	(класс G)	—	—	—	850	—	—	—	—	—	—

Базовые модели для класса S [модификатор | модификатор кода файла]

Модель	Модель Mercedes-Benz	Années	Тип двигателя	Cylindrée	Puissance	Пара	Masse	Консоммация нормальная	В. Максимум	0-100 км / ч	Производство
				см 3	шасси	Н м	кг	л / 100 км	км / ч	с
Ракета 900	(W222) S 65 AMG	—	V12	—	900	—	—	—	350	3,7	—
Гибрид B50	(W222) S500e	—	—	—	500 (116 (электричество) + 383)	—	—	—	—	—	—

Базовые модели для Класса S Maybach [модификатор | модификатор кода файла]

Модель	Модель Mercedes-Benz	Années	Тип двигателя	Cylindrée	Puissance	Пара	Masse	Консоммация нормальная	В. Максимум	0-100 км / ч	Производство
				см 3	шасси	Н м	кг	л / 100 км	км / ч	с
540	(W222) S500	—	—	—	540	—	—	—	—	—	—
900	(W222) S600	—	—	—	900	—	—	—	—	—	—

Модели, основанные на классе AMG GT [модификатор | модификатор кода файла]

Модель	Модель Mercedes-Benz	Années	Тип двигателя	Cylindrée	Puissance	Пара	Masse	Консоммация нормальная	В. Максимум	0-100 км / ч	Производство
				см 3	шасси	Н м	кг	л / 100 км	км / ч	с
S 600	(Класс AMG GT)	—	—	—	600	—	—	—	—	—	—

Базовые модели для Класса V [модификатор | модификатор кода файла]

Модель	Модель Mercedes-Benz	Années	Тип двигателя	Cylindrée	Puissance	Пара	Masse	Консоммация нормальная	В. Максимум	0-100 км / ч	Производство
				см 3	шасси	Н м	кг	л / 100 км	км / ч	с
В 250	(W447) В 250 CDI	—	—	—	235	—	—	—	—	—	—

Maybach [модификатор | код файла-модификатора]

Тесла [модификатор | код файла-модификатора]

• Barabus, британский конструктор à la consonance proche.

Liens externes [модификатор | код файла-модификатора]

Sur les autres projets Викимедиа:

. 

Фотогалерея Мерседес C Класс Wagon от Brabus

Как тюнинг ECU влияет на мощность Mercedes-Benz C-Class Wagon

Когда Brabus начинает заниматься тюнингом очередного Мерседеса, все его действия заключаются в довольно простом алгоритме…, «тюнингуем все, что хоть как-то повлияет на улучшение характеристик автомобиля в сторону улучшения».

 

Brabus 850 6.0 Biturbo Coupe: Mercedes-Benz S63 AMG Coupe на стероидах

 

Изменению может подвергнуться все, начиная от Электронного блока управлением двигателя (ECU), до модернизации самого двигателя, выпускной системы и навески дерзко выглядящих аэродинамических элементов кузова.

Очередная «жертва» C-Class имеет все эти привилегии, доставшиеся ему от Brabus. Так как речь идет об известной тюнинговой фирме Brabus, первым делом, на чем мы должны заострить внимание, это соответственно непосредственное подкапотное пространство этого автомобиля, потому что самое интересное в новой версии универсала C класса от Brabus можно увидеть именно под капотом, мотор придает словосочетанию «немецкий тюнинг» особый смысл.

Сегодня мы рассмотрим на примере тюнинга Электронного блока управления ECU от Brabus. Сколько та или иная модель C класса может получить дополнительных лошадей.

Благодаря plug and play ECU, специалисты Brabus могут легко повышать мощность не внося каких-либо важных изменений в железо автомобиля. К примеру, Mercedes C250. После вмешательства немецкой тюнинговой фирмы лишь в электронное управление двигателем заметно реальное увеличение значений мощности, это добавит дополнительные 34 л.с. и 50 Нм. Всего получится 245 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Таких показателей достаточно для хорошего спринта от 0-100 км/ч за 6.5 секунд и достижения максимальной скорости в 250 км/ч.

 

Смотрите также: На Mercedes E Класс до 345 км/ч

 

Не хватило средств для приобретения 250 модели, и вы купили Mercedes-Benz Class C 180? Не беда, Brabus относится ко всем моделям и всем своим клиентам с одинаковым высококлассным подходом. Что это означает? А значит это следующее, C180 получит при тюнинге через электронный блок управления дополнительную 21 силу и 50 Нм момента силы, а владельцы C200 за доп. плату будут вознаграждены 41 л.с. 30 Нм крутящего момента к имеющейся мощности.

А если речь идет о фанатах дизеля? И здесь беспокоиться не стоит, у Brabus под контролем и дизельные агрегаты. Просто назовите версию модели двигателя которую вы хотите перепрошить и все будет сделано на высочайшем уровне. К примеру, C220 BlueTEC получит бонусные 35 л.с. и 50 Нм крутящего момента, в то время мотор на C250, BlueTEC, добавит в свою копилку 41 «лошадь» и 50 Нм момента силы.

Если вы утомились от цифр, то просто немножко отдохните и расслабьтесь, и посмотрите фотогалерею ниже. Здесь для вас откроются самые лучшие студийные кадры Brabus Mercedes-Benz C-Class Wagon.

В этом варианте нового универсала от Mercedes помимо настроенного ECU, установлен полный аэрокит, изменена выхлопная система и переделаны самые важные элементы автомобиля, в числе которых не маловажную роль играет подвеска, амортизаторы Bilstein помогут в вопросе регулирования подвески, она может быть занижена на 30 мм благодаря спорткомплекту, что сделает автомобиль еще более отзывчивым в управляемости на больших скоростях.

 

Фотогалерея Brabus Mercedes-Benz C-Class Wagon

Обзор W140 7.3 BRABUS

 

Ч

то из себя представляет Mercedes-Benz в кузове W140, знают многие. Тем, кто не в курсе — этот представительский автомобиль производился в 1991–1998 гг. и уже тогда благодаря своему внушительному виду и техническому совершенству стал легендой. Более того, немало людей считает W140 последним из настоящих Mercedes, поскольку в ту пору автопроизводители меньше шли на поводу у маркетологов и больше заботились о качестве и надежности продукции. Говорят, в модель вложили огромные средства, но автомобиль так и не окупился. Зато его самая мощная модификация S 600 с 6-литровым 12-цилиндровым двигателем надолго стала символом престижа и власти.

Компанию Brabus представлять тоже нет необходимости. Она основана в 1977 г. в Боттропе, а ее название сложено из начальных букв фамилий основателей – Клауса Бракмана и Бодо Бушмана. Фирма давно обосновалась в Книге рекордов Гиннесса как производитель самых быстрых авто на базе Mercedes-Benz. И ключевое слово здесь – “производитель”, так как просто тюнингом доработку автомобиля, о котором пойдет речь, назвать нельзя.

Brabus 7.3S – в основе своей Mercedes-Benz S 600 – легенда в квадрате. Двигатель объемом 6 л был расточен до 7,3 л (!) и получил новые «внутренности». Результат впечатляет даже ныне: 582 л.с., 772 Нм, 4,9 с до «сотни» и максимальная скорость 305 км/ч. Двигатель трижды побывал в книге рекордов Гиннеса. Впервые в октябре 1996 Brabus E V12, базирующийся на Mercedes Е класса (В210) попал в «Книгу Гиннеса» как «самый быстрый в мире седан» с максимальной скоростью 330 км/ч. Тот же самый двигатель Brabus 7.3 S мощностью 582 л.с., еще раз попал на страницы книги рекордов, когда разогнал до рекордных для фургона 320 км/ч Mercedes T V12. И еще один рекорд двигателя в 2001-ом, основанного на базе Mercedes M-Class, получившего 7,3 литра двигатель (582 л.с.) и максималку 260 км/ч, что для класса «4Х4» стало очередным рекордом.

Характеристики Mercedes-Benz W140 7.3 BRABUS

МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ	BRABUS 7.3-48
Страна-производитель	Германия
КУЗОВ	седан
Количество дверей/мест	4/5
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	бензиновый с многоточечным электронным впрыском
Расположение	спереди продольно
Рабочий объем (см куб.)	7258
Число/расположение цилиндров	12/V-образно
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм)	91.0х93.8
Степень сжатия	10:1
Мощность, кВт (л.с.) при об./мин.	428 (582) при 6000
Момент, Нм при об./мин.	772 при 4000
ТРАНСМИССИЯ	автоматическая четырехступенчатая
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость, км/ч	305
Разгон до 100 км/ч, сек.	4.9

Показатели серийного S 600 куда скромнее: 394 л.с., 570 Нм, 6,6 с до 100 км/ч и “максималка” 250 км/ч, правда, ограниченная электроникой. А ведь эти «лошади» получены с атмосферного силового агрегата – эпоха турбин и компрессоров тогда еще не наступила. Конечно, доработали и тормоза, точнее – установили новую систему Alcon с охлаждаемыми суппортами и перепрограммированной ABS. Кроме того, модернизировали систему выхлопа, улучшили охлаждение коробки передач и переделали подвеску, причем задача у мастеров Brabus стояла архисложная: автомобиль обязан быть устойчивым на скорости 300 км/ч, но плавность хода при этом не должна страдать.

Для справки, сравните показатели стандартного авто и модификаций:

Модификация	мощность	разгон, 0-100 км/ч	макс. скорость
Mercedes W140 S 600 / S 600L	394 л.с.	6,6 сек	250 км/ч
Mercedes W140 ///AMG 7.0	496 л.с.	5,1 сек	250 км/ч
Mercedes W140 ///AMG 7.1	509 л.с.	5,0 сек	250 км/ч
Mercedes W140 Brabus 7.3	530 л.с.	4,7 сек	296 км/ч
Mercedes W140 Brabus 7.3 S	582 л.с.	4,5 сек	305 км/ч
Mercedes W140 Carlsson 7.4	555 л.с.	5,5 сек	макс 290 км/ч

Леонардо да Винчи говорил: «Ангела от смерти отличишь по деталям».

Внешне разница между простым «шестисотым» и BRABUS, конечно же, есть. Но она не имеет значения, потому что суть не во внешних отличиях. Суть — внутри. И фирменный знак этой сути — золотая табличка на двигателе. Если она есть, считайте, что «шестисотого» уже нет. Канул в Лету. А вместо него — BRABUS 7.3. 

Под автотюнингом чаще всего подразумевается некая «косметическая» операция, которую специализированные автомобильные ателье проделывают с вашей машиной, после чего она приобретает свой, присущий только ей, внешний облик. Когда речь идет о BRABUS, все обстоит совсем иначе. Это немецкое автоателье подвергает «рядовые» автомобили Мерседес-Бенц так называемому глубокому тюнингу. Причем основные изменения практически не видны. Внешние признаки вторичны, и их можно пересчитать по пальцам. 

BRABUS от серийных «мерсов» отличают бамперы со спойлерами, декоративная решетка радиатора, накладки на порожках и еще скромные такие, почти незаметные шильдики BRABUS. Ну и, конечно же, 20-дюймовые колесные диски легкосплавного моноблока с теми же фирменными буквами. 

Главное же, что совершенствуется, — это почти непогрешимый с общепринятой точки зрения мерсовский двигатель. Но если «обычные» 12-цилиндровые двигатели считаются «кронпринцами» в семействе автомобильных моторов, то BRABUS V12 7.3-48 следует тогда по праву присвоить титул «Его Величество Король». И обсуждению это подлежать не может.  Не вдаваясь в технические подробности проделанных над двигателем процедур, надо сказать, что основные его части подверглись настолько глубокой и принципиальной переделке, что это дало право конструкторам назвать V12 двигателем собственного производства — ничего не оставалось стандартным, поршни и коленчатый вал заменяли на улучшенные, изготовленные по специальному заказу. Головки блока дорабатывали, обеспечивая впуск достаточного количества горючей смеси. Стенки самих цилиндров растачивали, добиваясь тем самым объема в 7,3 литра.

Далее, понятное дело, заменялась выхлопная система на высокопроизводительную, которая не душила бы 7,3 литра. Подвеска менялась на спортивную, которая, тем не менее обеспечивала великолепную плавность хода — все-таки это S-класс, зато великолепно держала автомобиль в поворотах. Также принципиальной переработке подверглась система охлаждения АКПП — она должна была выдерживать крайние нагрузки длительное время. Даже задний мост был снабжен собственным контуром охлаждения. Ну и понятное дело тормоза — 2,5 тонны немецкого металла, несущиеся со скоростью за 300 км/ч все-таки надо было останавливать. Для этого BRABUS установил на W140 7.3 S собственную тормозную систему с вентилируемыми дисками, охлаждаемыми суппортами и усовершенствованной АБС.

Ну а дальше, что называется, уже мелочи. В салоне все, что может быть обтянуто и обшито, — обшито и обтянуто. Работа, конечно же, ручная. Это фирменный стиль ателье Brabus.  Кожа обрабатывается и красится по особой эксклюзивной технологии, в которой применяются исключительно экологически чистые вещества.  Роскошно, сверхкомфортно, стильно и очень строго. Цветовая гамма предполагает только черные, серебристые и темно-синие тона.  И никаких повторов. Ни в чем. Это не для всех. И даже не для многих. 

Парни из BRABUS главный принцип Готтлиба Даймлера довели до полного совершенства. BRABUS по-настоящему эксклюзивен. Но он не «кричит» об этом формами и цветом, он «высказывается» тихо, уверенно и безапелляционно. Так же как его хозяин, возглавляя собрание, ровным тоном и вполголоса объявляет о своем окончательном решении. Его отлично слышат все присутствующие. Сомнений и желания возразить не возникает ни у кого. Второго босса нет.

Mercedes W210 Brabus 7.3 — характеристики, цена

Согласитесь, 140-ый Мерседес ЭС 600, в 96-ом, выглядел ну — ооочень круто. Это был очень дорогой, супер комфортабельный, седан с V12; но Вы можете представить себе седан — не суперкар, который, в том же — 96-м, с ходу, уходил бы от S600, как от стоячего? Даже представить такое сложно, но тем не менее, такая машина была.

Называлась она, — Мерседес W210 Брабус 7.3; — да, — это 210-ый, и да, — здесь огромный V12, на 7.3л. Это был эксклюзив, как и W140-ый 7.3 Brabus, выпущенный тиражом в 15-ать автомобилей; и это был, самый быстрый седан своего времени.

Сегодня, некоторые обзорщики, сравнивают его, с Феррари и Ламборджини, тех лет. Я считаю, такое сравнение не совсем уместно, ведь это уже тюнингованый, доработанный Мерседес; а те же Ламборджини, к сравнению принимаются стоковые. Тем не менее, это очень мощный, и существенно более легкий, чем W140 7.3, седан.

• О стоимости Mercedes W210 Brabus 7.3

Представьте, — в 96-ом, цена 210-ого Мерседес Брабус 7.3, начиналась с 350 000$. Тогда, за эти деньги можно было купить; — 1 Lamborghini Diablo, и 1 — 911-ый Порше. Кстати, за доплату в 13 000$, этот Брабус мог быть дооснащен, углеволоконными, колесными дисками; что в те года, было редчайшим исключением, даже для самых дорогих, суперкаров мира.

• Технические Характеристики Mercedes W210 Brabus 7.3

В этот, 210-ый Мерседес Брабус 7.3, был установлен новый подрамник, карданный вал этого суперседана был укорочен, а сами тяги задних колес стали боле толстыми. Это все для того, чтобы можно было всунуть, в не такой и большой, моторный отсек 210-ого, этот, монструозный двигатель.

Речь идет о доработанном двигателе V12, серии M120. Кроме расточки цилиндров, здесь был увеличен ход поршня. Здесь собственный впуск, и своя система изменения фаз; здесь свой выпуск, и своя — доработанная система охлаждения.

В итоге, с этого, грандиозного, 7.3 литрового атмосферника, было добыто 582л.с мощности, при 6 000об. Но, крутящий момент, здесь впечатляет еще больше, чем мощность; — чудовищные 773Н.М тяги, и уже при 4 000об. Степень сжатия, здесь кстати не такая высокая; — 10.0;1. По последнему параметру, этот, Брабусовский зверь, не имеет какой то, существенной разницы, с обычными, базовыми Мерседесами.

Что же дает вся эта мощь? А то, что набор первых 100км мог быть осуществлен всего за 4.9с! И это машина, обутая сзади, в 265-ые шины! То есть, разгон с места, ограничивается главным образом, сцепными возможностями шин. Которые кстати, были рассчитаны на 330км в час; поэтому, максималка была ограничена именно на данном уровне. Если же снять ограничитель, максимальная скорость 7.3 — литрового Брабус, будет увеличена еще на 5км в час.

Главная прелесть этого седана, — это способность, молниеносно набирать скорость с ходу. Так, с нуля, до 200км в час, этот зверь ускоряется за каких то 16с! А разгон с 200, до 300км в час, может впечатлить даже человека, поводившего не мало, мощных суперкаров.

Характеристики этого Брабус действительно впечатляют. Может быть, некоторых, смущает родство этого зверя с обычной — 210-ой Ешкой. Но это именно тот случай, когда под шкурой овечки, скрывается даже не волк, а настоящий Дракон.

Тюнинг для Mercedes-Benz от Brabus, Lorinser, Kicherer, Senner Tuning, Mansory, Vaeth

Brabus

Mercedes-Benz SLS AMG Roadster

Немецкая фирма Brabus в Боттропе уже давно “прописалась” в Книге рекордов Гиннесса как изготовитель самых быстрых в мире автомобилей на базе Mercedes-Benz. Появившаяся в 1977 г. компания была названа по имени ее основателей Клауса Бракмана и Бодо Бушмана. Сейчас это самое крупное в мире тюнинг-ателье продолжает производить все более быстрые и дорогие автомобили. Например, такие, как этот Mercedes-Benz SLS AMG Roadster, превратившийся после вмешательства мастеров из Боттропа в настоящего “пожирателя пространства”.

Напомним, что в заводском варианте родстер оснащается 6,2-литровой 571-сильной атмосферной “восьмеркой”, и без тюнинга обеспечивающей ему впечатляющие динамические характеристики. Так, до 100 км/ч он разгоняется за 3,8 с, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 317 км/ч. Мотористы Brabus сочли, что этого мало, и оснастили мотор новой программой управления, а заодно поменяли стандартную выпускную систему на титановую с выхлопными патрубками диаметром 84 мм. Этих изменений оказалось достаточно, чтобы мощность возросла до 611 л.с. Жаль, что представители ателье ничего не сообщили об улучшении динамических характеристик, ведь автомобиль после такого вмешательства явно стал быстрее.

Поработали специалисты тюнинг-ателье и с подвеской, которая получила управляющий модуль Brabus Ride Control. С помощью этого модуля водитель может одним нажатием кнопки уменьшить дорожный просвет на 40 мм. А чтобы переехать препятствие, можно приподнять переднюю часть автомобиля на 50 мм. Улучшают управляемость и новые колеса диаметром 20 дюймов на передней оси и 21 дюйм – на задней. К усовершенствованной технике прилагается агрессивный аэродинамический “обвес”.

Mercedes-Benz B-Сlass

Помимо изготовления “дорожных истребителей” на базе больших и мощных моделей Mercedes-Benz, Brabus выпускает и “гражданскую” продукцию. Основной капитал компания зарабатывает на продаже блоков управления двигателями, элементов аэродинамического “обвеса” и колесных дисков разнообразных вариантов дизайна. Почти такой набор был подготовлен для Mercedes-Benz B-класса нового поколения, совсем недавно появившегося на рынке. Почти, потому что программы по повышению мощности двигателей пока еще находятся в стадии разработки, но и без них есть на что посмотреть.

Желающим облагородить внешность своего В-класса дизайнеры Brabus предлагают несколько стильных деталей. Так, передний бампер можно оснастить “губой”, визуально прижимающей машину к земле и уменьшающей подъемную силу на передней оси. А задний бампер получает накладку в виде диффузора и “четырехствольную” выхлопную систему с хромированными патрубками. Преобразований вроде бы немного, но благодаря им дизайн автомобиля приобретает спортивные нотки.

Для улучшения управляемости В-класс оснащается спортивными пружинами, уменьшающими клиренс на 30 мм. Эти пружины совместимы со стандартными амортизаторами. Что касается колесных дисков, то их выбор огромен. Предлагаются размеры 17, 18 и даже 19 дюймов, и для каждого диаметра можно подобрать дизайн по собственному вкусу. Наиболее крупные диски (19 дюймов) щеголяют низкопрофильными шинами размерностью 225/35 на передней оси и 255/30 – на задней. А если клиент захочет преобразить интерьер, ему предложат алюминиевые накладки на педали, облицовку порогов с надписью “Brabus” и множество вариантов кожаной отделки.

Lorinser

Mercedes-Benz M-Сlass

Компания Lorinser в немецком Вайблингене занимается тюнингом Mercedes давно. Первый “настроенный” автомобиль с трехлучевой звездой выехал из ворот фирмы еще в 1981 г., а сейчас ателье имеет торговых представителей в 42 странах по всему земному шару. Одна из последних разработок компании – Mercedes-Benz М-класса нового поколения, которому основательно перекроили внешний вид.

Автомобили, прошедшие доработку в Вайблингене, выделяются среди продукции других тюнинговых фирм довольно смелыми дизайнерскими решениями и особым фирменным стилем, благодаря которому они однозначно идентифицируются как Lorinser. В свое время именно в Lorinser осмелились на такой стилистический элемент, как “жабры” в передних крыльях, ставший впоследствии визитной карточкой фирмы. У нового М-класса, правда, “жабры” получились едва заметными, зато накладки-расширители колесных арок видно издалека, к тому же они смотрятся оригинально за счет нестандартной формы.

Передней частью кроссовер чем-то напоминает модели AMG, но выглядит значительно агрессивнее благодаря крупным граненым воздухозаборникам. Внешности добавляет “перца” и новая черная фальшрадиаторная решетка, с центральной части которой исчезла трехлучевая звезда – ее дизайнеры ателье решили заменить собственной эмблемой. “Корма” же получилась довольно скромной. Небольшая накладка под задним бампером с трапециевидными выхлопными патрубками смотрится вполне обыденно. Чего не скажешь об огромных 22-дюймовых колесах, которые без просветов заполнили колесные арки благодаря уменьшенному на 40 мм клиренсу. С двигателем, как водится у Lorinser, ничего делать не стали. Ну и ладно, зато гарантия производителя не отменяется.

Kicherer

Mercedes-Benz C 63 AMG

Ателье Kicherer, расположенное в немецком городе Штокках, начинало свою деятельность в 1976 г. с продаж автомобилей BMW Alpina. За прошедшие годы связи с баварской компанией были утеряны, зато завязались прекрасные отношения с их конкурентами из “клана” Mercedes-Benz. Кое-кто поговаривает, что Mercedes-Benz даже является негласным хозяином этого ателье. Так это или нет, мы точно не знаем, но временами в Штоккахе производят очень тонко “настроенную” продукцию. К примеру, такую, как этот Mercedes-Benz C 63 AMG.

Стандартный заводской С 63 имеет под капотом уникальный силовой агрегат – атмосферный 6,2-литровый V8 мощностью 457 л.с. и крутящим моментом 600 Нм. Двигатель этот целиком и полностью разработан отделением AMG и представляет собой, по сути, гоночный мотор для дорог общего пользования. Динамические данные стандартного седана говорят сами за себя: разгон до 100 км/ч за 4,5 с и ограниченная электроникой максимальная скорость 250 км/ч.

После вмешательства мотористов из Штоккаха, сменивших программу управления двигателем и установивших более эффективную систему выпуска, отдача возросла до 520 л.с. и 620 Нм. К сожалению представители Kicherer не посчитали нужным сообщить, на сколько улучшились динамические характеристики.

Помимо доработанного двигателя седан получил новые пружины и регулируемые амортизаторы, более мощные тормоза и дифференциал повышенного трения. Словом, чувствуется профессиональная работа. А вот изменения во внешности довольно скромные. Для тюнинга была выбрана дорестайлинговая версия модели, которая получила новую решетку радиатора, черные элементы в бамперах и порогах и диффузор на “корме” с трапециевидными выхлопными патрубками.

Senner Tuning

Mercedes-Benz SLS AMG

Фирма Senner Tuning, расположенная в германском городке Ингельхайм, появилась на рынке не так давно – в 2002 г. Специалисты ателье начинали свою деятельность с доработок продукции Volkswagen и Audi, но со временем у них появились интересные проекты и по другим маркам. Сейчас из цехов компании все чаще выезжают автомобили Nissan, BMW и Mercedes-Benz. Так, недавно мастера из Ингельхайма представили суперкар Mercedes-Benz SLS AMG, получивший небольшую “инъекцию допинга”.

С двигателем мотористы тюнинг-ателье поработали по классической схеме, означающей перепрограммирование “мозгов”, установку более свободного воздушного фильтра и замену стандартной выпускной системы более эффективной из нержавеющей стали. Результат – повышение мощности с 571 до 606 л.с. и рост крутящего момента с 650 до 690 Нм. Об улучшении динамических характеристик компания ничего не сообщает, однако можно предположить, что автомобиль стал разгоняться до 100 км/ч чуть быстрее паспортных 3,8 с, а его максимальная скорость превысила заводские 317 км/ч.

Постарались в Senner улучшить и управляемость суперкара. Для этого сменили стандартные пружины и амортизаторы на продукцию фирмы KW, благодаря чему жесткость амортизаторов стало возможным настраивать индивидуально. Также изготовили на заказ облегченные колесные диски диаметром 20 дюймов и оснастили их низкопрофильными шинами размерностью 255/30 спереди и 285/30 сзади. А вот с внешностью ничего делать не стали. По словам владельца ателье Бенно Зеннера, дизайн машины настолько хорош, что любое вмешательство может скорее нанести вред, чем принести пользу. Что ж, похоже, он прав.

Mansory

Mercedes-Benz CLS

Ателье Mansory прославилось сногсшибательными проектами тюнинга эксклюзивных британских автомобилей – таких, как Rolls-Royce, Bentley и Aston Martin. Однако фирма эта вовсе на английская, а немецкая. Базируется она в баварском городе Бранд. Просто владелец ателье Курош Мансори является страстным поклонником британской автомобильной роскоши. Но иногда он обращает свой взор и на немецкие автомобили – например, такие, как Mercedes-Benz CLS нового поколения. Естественно, Мансори выбрал самую мощную и эксклюзивную модификацию CLS 63 AMG.

Как это часто бывает у Mansory, внешний вид автомобиля изобилует многочисленными излишествами, которые многими воспринимаются, мягко говоря, неоднозначно. Так, передок 4-дверного купе практически целиком выполнен из углеволокна, блеск текстуры которого виден издалека. Разумеется, здесь присутствует новый бампер с огромными воздухозаборниками, выпирающая “губа” и капот с крупными вентиляционными прорезями. По бокам – расширенные на 50 мм спереди и на 80 мм сзади колесные арки, “жабры” в передних крыльях и массивные пороги. На “корме” разместились карбоновый козырек-спойлер и внушительный диффузор со странной формы выхлопными патрубками. Завершают комплекс внешних преобразований оригинальные 20-дюймовые колесные диски со сверхнизкопрофильными шинами размерностью 265/30 на передней оси и 305/25 – на задней.

Изначально неслабый двигатель – 5,5-литровый битурбо, развивавший в заводском варианте 557 л.с. и 800 Нм, – получил перепрограммированный блок управления и более свободный воздушный фильтр. В результате мощность возросла до 640 л.с., а крутящий момент – до 900 Нм. На сколько улучшилась динамика, к сожалению, не сообщается.

Vaeth

Mercedes-Benz CL 63 AMG

Фирма Vaeth – одна из старейших в тюнинговой индустрии. Ее владелец Вольфганг Фет начинал свою карьеру на предприятии Mercedes-Benz в 1961 г., а в 1977 г. уволился и открыл собственное тюнинг-ателье в местечке Хесбах, что в баварском округе Нижняя Франкония. Девиз фирмы в вольном переводе на русский язык звучит так: “Приделайте вашей машине крылья!” Разумеется, машина должна быть марки Mercedes-Benz. Недавно в тюнинг-ателье “приделали крылья” представительскому купе CL 63 AMG с новейшим 5,5-литровым битурбомотором.

Напомним, что этот двигатель V8 подготовлен отделением AMG и пришел на смену атмосферному агрегату объемом 6,2 л, развивавшему 525 л.с. и 630 Нм. Новый мотор благодаря двойному турбонаддуву гораздо мощнее. Его показатели – 544 л.с. и 800 Нм. Этого достаточно, чтобы тяжелое (более чем 2-тонное) купе разгонялось до 100 км/ч за 4,5 с и развивало максимальную скорость 250 км/ч, ограниченную электроникой. Казалось бы, куда уж быстрее, но кое-кому эти показатели кажутся недостаточными – например, мотористам из Vaeth. К тому же мощность наддувного мотора, в отличие от старого атмосферного, поднять очень просто – с помощью обыкновенного чип-тюнинга. Именно это и сделали, а попутно заменили выхлопную систему более свободной из нержавеющей стали.

В результате мощность силового агрегата выросла до 630 л.с., а крутящий момент увеличился до 930 Нм, что позволило сократить время разгона до “сотни” до 4,3 с. Максимальная скорость при этом достигла 300 км/ч, на которых тоже срабатывает ограничитель. А чтобы купе на такой скорости лучше держало дорогу, установили спортивную заниженную подвеску и 20-дюймовые колесные диски с низкопрофильными шинами.

Mercedes-Benz CLS 63 AMG

Еще одна работа Vaeth – доработанный купеобразный седан CLS 63 AMG последнего поколения. Мастера ателье легких путей не ищут, предпочитая выжимать дополнительные лошадиные силы именно из изначально “заряженных” моделей с аббревиатурой AMG. Так, заводской вариант уже имеет под капотом 525  л.с. и 700 Нм, которые позволяют ему набирать 100 км/ч за 4,4 с и развивать 250 км/ч. Максимальная скорость, как всегда, ограничена электроникой.

Это тот же мотор (5,5-литровый V8 с двойным турбонаддувом), что и на описанном выше CL 63 AMG, только в немного дефорсированном варианте, – иерархия. Но мотористам Vaeth на заводскую иерархию наплевать, поэтому они сделали CLS мощнее старшей по рангу модели. В дополнение к новым “мозгам” и выхлопной системе из нержавейки был установлен более мощный интеркулер, что позволило достичь 658 л.с. и 960 Нм. Благодаря таким преобразованиям 4-дверное купе разгоняется теперь до “сотни” за суперкаровские 3,9 с и развивает максимальную скорость 325 км/ч.

Улучшившиеся мощностные и динамические показатели потребовали установки более эффективной тормозной системы и спортивной подвески с уменьшенным клиренсом. А вот внешних изменений так мало, что их можно и не заметить. Небольшой спойлер в переднем бампере и диффузор на “корме” с новыми круглыми выхлопными трубами взамен заводских прямоугольных совершенно не бросаются в глаза. И лишь эффектные 20-дюймовые колесные диски притягивают взгляд.

Продавец	Телефон	Web-site	Производитель	Марка	Специализация
9000 RPM MotorSport	789-9535	www.9000rpm.ru	Mugen, Endless, Toda Racing, 5Zigen, Tein и др.	Honda, Acura, Suzuki	комплексная спортивная подготовка и техобслуживание
Arden	580-8343, 8-925-506-4462	www.jagaland.ru	Arden, Jaguar	Jaguar, Range Rover	подвеска, салон, кузов, диски, глушители
Kugar Tuning	(495) 227-8668	www.kugar.ru	Jaos, Ganador, Elford, Garson, LX mode, Riverside, Crimson, Lowenhart и др.	Toyota, Lexus, европейские марки	тюнинг внедорожников и легковых автомобилей
Kugar Tuning	(495) 227-8668	www.lexus-market.ru	Jaos, Wald, Tom S, LX mode, Artisan, MZ Speed, D.A.D. и др.	Lexus	тюнинг легковых автомобилей и внедорожников
Storm-Tuning	978-2880, 979-3360	www.storm-tuning.ru www.kw-suspension.ru	KW, JE Design,TechArt, Arden, Hamann, Wald, Kahn	BMW, Porsche, Infiniti, Range Rover, Audi, Lexus, Hummer	аэродинамические обвесы, диски Kahn, нестандарт, амортизаторы KW, спортподвеска
Wald International	(495) 227-8668	www.wald-russia.ru	Wald	Bentley, Mercedes, Lexus, Toyota, BMW, Range Rover, Lamborghini	тюнинг автомобилей премиум-класса
Бирюлево Сервис	968-1191, 739-5528	www.jeeptuning.ru	Roadranger, Avenger, Cobra, EGR и др.	любые	тюнинг джипов, кунги для пикапов, дефлекторы
Русский Торговый Дом	504-1857	www.r-box.ru	R-Box powerful chiptuning	любые	чип-тюнинг дизельных двигателей
Стекло-Сервис	795-9463, 760-4546	www.carbon-nano.ru	Magical Carbon, 3M, Max Plus	любые	стайлинг кожей и пленкой под карбон

Автор

Издание

Автопанорама № 7 2012

PowerXtra: Brabus прокачал Mercedes-Benz A35 AMG 4Matic (Мерседес А35 АМДжи)

Очередным подопытным экземпляром для «Брабус» стал и без того «горячий» хэтчбек «Мерседес А35 АМДжи». Модель получила фирменное имя Brabus B 35S, готовится к показу во Франкфурте и будет доступна к продаже по цене от 50 тысяч евро.

По традиции тюнинг-версия от немецких спецов отличается от гражданской экстерьерными доработками. Так в арсенале спортивного хэтчбека передний бампер гоночного типа, задний со вставками диффузора, полностью светодиодная оптика, антикрыло на крыше, эксклюзивные выхлопные насадки, кованые черненые диски «Моноблок Т» ZR19 с низкопрофильными шинами, конечно же, от Pirelli — P Zero. Фирменное лого, задний шильд и гравировки на дверных порогах с заветной литерой «В» — на традиционных местах кузова стайлинг-автоновинки 2020.

Технические характеристики Brabus Mercedes-Benz A35 AMG 4Matic

Тюнинг затронул не только экстерьер немецкого хэтчбека. Мотористы «Брабус» активно потрудились над оптимизацией выхлопной системы и разгоном двигателя. Так покупателям Brabus B 35S предложат на выбор два пакета доработок. Первый PowerXtra Tuningkit подразумевает использование электронного модуля управления впрыском в цилиндры, контроля турбинного давления и зажигания. Программа позволяет мотору выдавать 350 л.с., показывая пик крутящего момента в 460 нм.

Второй апгрейтный пакет PowerXtra + выжимает из мотора уже 365 л.с. и, помимо новейшей программы управления, дополнительно располагает оптимизированной системой выхлопа отработанных газов с возможностью регулировки звуковых эффектов Brabus zugfolge: набор глушителей, насадки из нержавеющей стали или карбона.

На разгон до 100 км в час прокачанному «Брабус Б35 Эс» требуется 4,4 сек, максимальная скорость лимитируется электронным ограничителем 250 км в ч.

Салоны прототипа Mercedes-Benz A35 AMG 4Matic и тюнингованного Brabus B 35S идентичны, за исключением декоративных вставок в интерьере последнего, фирменных ковриков «Брабус» и украшения в виде букв «В» в центре мультируля, на спинках кресел и на дверных порогах (тут логотип со светодиодной подсветкой).

© rusavtoplus.ru, 2013-2021 | Все права защищены

Метки: Brabus Mercedes-A35 AMG 4Matic

Brabus — Mercedes-Benz — OLX.ua

212 671 грн. Договорная Одесса, Приморский 19 апр.

Похожие запросы:

• brabus в рубрике Диски
• brabus в рубрике Автозапчасти
• brabus в рубрике Аксессуары для авто
• brabus в рубрике Smart
• brabus в рубрике Mercedes-Benz

aBi+OMZ/rDETrvY2SlLVLnI4aqzvsBi7HBb2Web4U9/OfDlPUXwX/Sd7HdYhXCXj8sKywSBaNPXArxOrWRWocwIz13cKUf0Z9oebTWfdvOmrVnZbVxeG3H7ey2rBw0rSATQRMGluN2oQimExzeYzMHDtegh5IgJMxLvaOoSDRUaNybK0HEycBljoQn3QzxHgSCHKD/e/coBWzUo5y2xOZiOvUYvMFeXtKHSIte9HlAOPK18tWwyMNIY4Rn5AuYACPLxsBFMjLeEtBLC8S2yXcg==

• Недавно просмотренные
• Избранные объявления (0)
• Избранные результаты поиска

Рик Мирс Телефон, адрес, общественные записи

Рик Мирс , ~ 71

Проживает в Коллинсвилле, OK

Известен как: Ричард Мирс

Связано с: Дэниел Редмонд, 45 Мэри Редмонд, 64 Уильям Редмонд …

Жил по адресу: 17219 120Th St N, Collinsville, OK 74021Ramona, OKTulsa, OKStone Lake, WIOwasso, OK

Рик Мирс , ~ 67

Расположен в Лавонии, Джорджия

Известны как: Ричард Мирс, Рихард Мирс, Ричарда Мирс

Связано с: Кэтлин Уильямс, ~ 59Модри Уильямс, ~ 59…

Проживал в: Мартин, Г. А. Дэниелсвилл, Г. Халл, Г. А. Колберт, штат Джорджия …

Рик Мирс , ~ 66

Проживает в Юнион-Сити, штат Мичиган

Известны как: Рики Мирс, Рик Мирс

Связано с: Лиза Стидхам, ~ 54Chantel Stidham, ~ 31Стивен Пейдж, ~ 55 …

Жил в: 550 Данкс, Юнион-Сити, Мичиган 49094 (517) 741-7685526 Данкс, Юнион-Сити, Мичиган 49094 (517) 741-7685 Вашингтонский суд, Огайо Бранч, Мичиган

Рик Мирс , ~ 69

Проживает в Магнолии, Техас

Известны как: Ричард Мирс, Ричард М. Лейн

Относится к: Джордон Мирс, ~ 33 Джордон Мирс, ~ 38, Уэсли Томас, ~ 46…

Жил в: 30819 Мисти Медоу Доктор, Магнолия, Техас 77354 (281) 356-1447 (281) 356-7649 Монтгомери, Техас

Рик Мирс , ~ 68

Проживает в Западном Иордании, штат Юта

Известны как: Rick M Mears, Ricky Mears

Связано с: Кэтрин Бернс, Дэн Меммотт, ~ 91, Дени Меммотт, ~ 47 …

Жил в: 3861 Lewisport Dr, West Jordan, UT 84084 (801) 969-8106

Рик Мирс , ~ 68

Проживает в Сан-Франциско, Калифорния

Проживает: 80 Ora Way # G303, Сан-Франциско, Калифорния 94131 (415) 642-3236 Саннивейл, Калифорния, Санта-Клара, Калифорния, Сан-Хосе, Калифорния

Рик A Мирс , ~ 26

находится в Лауринбурге, Северная Каролина

Связанный с: Дональд Мирс, ~ 54, Дональд Мирс, ~ 29, Аннетт Мирс, 48

Ричард Мирс , ~ 67

Проживает в Фармингтоне, штат Юта

Известен как: Рик Мирс , Дик Мирс, Ричард Си Мирс…

Относится к: Гэри Мирс, 67, Хейли Мирс, 33, Хейли Мирс, 33 …

Жил по адресу: 640 1400 S, Kaysville, UT 840371878 Compton Rd, Farmington, UT 84025 (801) 451-7606 (801) 451-7866 Нью-Берн, NCFruit Heights, UT

Ричард Э. Мирс , ~ 70

Проживает в Анадарко, OK

Известен как: Рик Мирс , Ричард Мирс, Дик Мирс

Относится к: Памела Мирс, 42Рамон Мирс, 43Ричард Мирс…

Ричард Мирс , ~ 60

находится в Чарльстоне, штат Южная Каролина

Известен как: Рик Мирс , Дик Мирс

Связано с: Диана Мирс, 56 Беннет Мирс, ~ 31 Беннет Мирс, 26 …

Жил в: Гаррисбург, Пенсильвания, Акворт, Колумбия, Южная Каролина …

Ричард Мирс , ~ 63

находится в Конвей, штат Арканзас

Известен как: Рик Мирс , Дик Мирс, Ричарда Мирс…

Относится к: Джеймс Мирс, 63 Маргарет Мирс, 46 Аманда Мирс, ~ 43 …

Жил в: Yellville, AR, North Little Rock, AR

Ричард Мирс , ~ 51

Проживает в Эль-Рино, OK

Известен как: Рик Мирс , Дик Мирс, Ребекка Мирс …

Связано с: Шейла Трэвис, 59, Мелисса Дэвидсон, 43, Джейси Коуэн, 25…

Проживал: Эдмонд, OKBillings, MTBrevard, Северная Каролина …

Ричард Мирс , ~ 67

Расположен в Уиттиере, Калифорния

Известен как: Рик Мирс , Дик Мирс

Связано с: Гретель Мирс, ~ 31 Джессика Мирс, 29 Ричард Мирс, 32 …

Жил в: Санта-Ана, CAThermal, CALa Habra, CA

Ричард Мирс , ~ 61

Проживает в Глен-Аллене, Вирджиния

Известен как: Рик Мирс , Дик Мирс

Связано с: Элизабет Мирс, 92 Фредерик Мирс, 93 Холли Мирс, 61…

Место проживания: 11005 New Harvard Ct, Glen Allen, VA 23059 (804) 364-053911005 New Harvard, Glen Allen, VA 23059 (804) 364-0539 Mechanicsville, VAHerndon, VA

Ричард Мирс , ~ 68

проживает в Фэрфилде, Калифорния

Известен как: Рик Мирс , Карлин Мирс, Ричард К. Мирс …

Относится к: Мина Мирс, Спенсер Мирс, 33Алан Мирс, 58Ирма Мирс, 33…

Место жительства: 762 Dynasty, Fairfield, CA 94534 (707) 207-0285Woodland, CASuisun City, CADavis, CA

Ричард Мирс , ~ 49

Расположен в Хендерсонвилле, Теннесси

Известен как: Рик Мирс , Дик Мирс, Ричард С. Мирс

Связано с: Джон Мирс, 69 Ребека Мирс, 45 Ребекка Мирс, 69 …

Жил в: Маскегон, MIMurfreesboro, TNGainesville, FL…

Ричард Мирс , ~ 53

Проживает в Джексонвилле, Флорида

Известен как: Рик Мирс , Дик Мирс, Ричард Эрс, Ричард Мейерс

Относится к: Джеймс Мирс, 62M Mears, ~ 89Margie Mears, ~ 89 …

Жил в: Атлантик-Бич, ФЛКатлер-Бэй, Флорида …

Ричард Мирс , ~ 41

находится в Аннандейле, штат Вирджиния

Известен как: Рик Мирс , Дик Мирс, Ричарда Мирс…

Связанный с: Говардом Кингом, 63 Франсес Мирс, 71 Ричард Мирс, 40 …

Жил в: Арлингтон, Вирджиния Аспинволл, Папитт, Парестон, Вирджиния …

Ричард Мирс , ~ 47

проживает в Шейкер-Хайтс, Огайо

Известен как: Рик Мирс , Майкл Мирс, Майк Мирс, Дик Мирс …

Жил в: Бичвуд, Огайо, Кливленд, ОХШейкер Хтс, Огайо…

Ричард С Мирс , ~ 71

Проживает в Эшберне, Вирджиния

Известен как: Рик Мирс , Ричард Мирс, Ричард Уирс …

Связано с: Дженнифер Мирс, ~ 54 Мелани Тояма, ~ 47 Роберт Янг, 47 …

Проживал в: 7002 Гарретт Доктор, Клеммонс, Северная Каролина 27012 (336) 766-3358 Паркслей, В.А. Маха, Неклеммонс, Северная Каролина …

Что, черт возьми, случилось с Полом Трейси?

БЛЭР БАНТИНГ, РАЙАН ПИЕРС, ДЖОРДЖ ТИДЕРМАН, ДЖЕЙМИ СКВАЙР, GETTY IMAGES

БЛЭР БАНТИНГ, РАЙАН ПИЕРС, ДЖОРДЖ ТИДЕРМАН, ДЖЕЙМИ СКВАЙР, GETTY IMAGES

Подожди.Это тот же Пол Трейси, который когда-то проехал по автостраде Texas Motor Speedway со скоростью 236 миль в час? Тот самый «хромированный рог», который ударил по телу Алекса Тальяни? Тот же седовласый голубоглазый «Thrill from West Hill», который умолял Себастьяна Бурдэ снять шлем, чтобы они могли пройти один или два раунда посреди действующего ипподрома? Ага. Тот же парень, которому сейчас 41 год, которого друзья и, возможно, несколько врагов называют «П.Т.»

Это 200 фунтов P.T. — на 19 фунтов меньше, чем две недели назад, — который составляет в P.Т. (физическая подготовка) для еще одного удручающе скудного сезона (три гонки в 2010 году) в Indy Racing League (IRL). Он только что проехал на своем велосипеде Cervélo из углеродного волокна за 8000 долларов за два часа 30 миль по холмам за своим домом, показав при этом личный рекорд максимальной скорости. «Черт, я, наверное, получу штраф за превышение скорости или меня выбросят за пределы района», — говорит он. Может быть.

Трейси живет в одном из самых эксклюзивных закрытых поселков Вегаса. Есть две гигантские стальные ворота, которые нужно преодолеть, и охранник у сторожки накапливает тепло.«Я ненавижу это место», — говорит Трейси. «Слишком много правил. В воскресенье нельзя мыть машину, а если перегорят лампочки на крыльце, тебя оштрафуют ». Тем не менее, оно того стоит. С задней стороны его особняка, оформленного в тосканском стиле, стоимостью в несколько миллионов долларов все, что видно, — это гольф-фервей и пара 900-футовых гор, которые ночью освещаются прожекторами. Внутри 18-футовые потолки, подобранные мальтийские собаки и десятки фотографий двух его детей — Конрада (15) и Алишы (16). Ни гоночных фотографий на стенах, ни фотографий самого Трейси.В его офисе, рядом с семифутовым аквариумом, который он также ненавидит, хранятся памятные вещи за три десятилетия гонок, в том числе 31 победный трофей Indy-car и более 100 подиумных трофеев. «Только уборка стоит 400 долларов в месяц. Кроме того, даже не говори со мной о рыбе. Моя диета сейчас — салат, курица и рыба. Салат, курица и рыба. Снова и снова.»

Это меню, составленное личным тренером Джонатаном Восе, который сопровождал Трейси в его победном чемпионате 2003 года: семь побед, шесть поула, 10 подиумов, большинство кругов впереди и победа без проводов на своей любимой домашней трассе в Торонто.

БЛЭР БАНТИНГ, РАЙАН ПИЕРС, ДЖОРДЖ ТИДЕРМАН, ДЖЕЙМИ СКВАЙР, GETTY IMAGES

Прежде чем он поедет в спортзал, где Вос будет наложить болезненный режим подъема тяжестей и балансировки, чтобы превратить предплечья и шею Трейси в молибден, он потратит час или два на то, чтобы заняться своим главным хобби — возиться с автомобилями. В гараже Трейси есть не только коммерческий диспенсер для энергетических напитков Monster, но и несколько странных мобильных приятелей.Его ежедневный водитель — Brabus Benz CL600, а жене он подарил Brabus S600. Оба черные. Есть Mercury ’51 с трансмиссией Corvette мощностью 400 лошадиных сил; Линкольн ’64; мятно-зеленый Buick Riviera ’64; багги с двойным турбонаддувом мощностью 1300 л.с., который тянет на колесиках пять футов высотой; и кастомный вертолет Рона Симмса, на бензобаке которого написано кредо Трейси: «К черту удачу».

По средам он будет водить одно из этих творений на вечеринку хот-родов в свой любимый бар Feelgoods, где он без ума от хаус-группы Blandini, хард-рокового трио, барабанщик которого иногда использует свое место, чтобы разбить тарелки.«Я пью содовую или диетическую колу, — говорит Трейси. «Никакого алкоголя во время тренировки». На этих оглушительных вечерах его часто сопровождает бывший чемпион CART Джимми Вассер, приятель Вегаса, и бывший чемпион Trans-Am Томми Кендалл, который прилетает из Санта-Моники.

Это, казалось бы, привлекательный образ жизни, стиль жизни, — признается Трейси, — «который я могла бы сохранить, не работая ни дня в своей жизни». Но это мнение он находит отталкивающим. «Больше всего на свете я хочу еще одного полного сезона за рулем Indy для лучшей команды.Меня не вымыло. Черт, Тони Джордж позвонил мне — парню, которого я много лет ругал, — и попросил меня отвезти его в Эдмонтон. Так что я прилетел прямо с пляжа, где был в отпуске, стараясь не злиться. Я был не в форме, толстым, никогда не садился в гоночную машину IRL, поэтому мне дали пять дополнительных минут на тренировку. В гонке я финишировал четвертым. Так что я все еще могу это делать, чувак. Я могу ехать быстро. Быстро ».

БЛЭР БАНТИНГ, РАЙАН ПИЕРС, ДЖОРДЖ ТИДЕРМАН, ДЖЕЙМИ СКВАЙР, GETTY IMAGES

Это последнее утверждение явно преуменьшает.В 16 лет Трейси выиграл свою первую гонку на Formula Ford 1600. В том же возрасте он выиграл свою первую гонку на Formula Ford 2000. В 17 лет он выиграл свою первую гонку на автомобиле Cam-Am. И он выиграл не только свою первую гонку Indy Lights, но и одержал девять побед в Lights в 1990 году, что на тот момент стало рекордом за один сезон.

В какой момент поездка на КОРЗИНЕ была неудачной, верно? Неа. Никто не звонил. Итак, отец Трейси, Тони, выписал чек на 100 500 долларов Дейлу Койну, который подвез Пола на Лонг-Бич в 1991 году. Может, кто-нибудь заметит.

«Гонка началась, и я держалась», — вспоминает Трейси. «Потом двигатель перегрелся, его рвало после небольшого количества кругов. Я, блядь, закончил. Я вылезла, чуть не плача, и просто села на бордюр. Все наши деньги пропали. Я думаю: «Ну, я мог бы заняться рисованием моего отца». И тут мимо проходит этот парень в униформе Penske. Он оборачивается и говорит: «Ты Пол?» Я отвечаю: «Да». Он говорит: «После гонки Роджер хочет поговорить с тобой в своем доме на колесах». заблокировал [Рика] Мирса или [Эмерсона] Фиттипальди, или что-то в этом роде, а Роджер Пенске, которого я никогда не встречал, собирается пережевывать мне задницу.Прощай, карьера.

«Итак, я иду к большому трейлеру Penske — я практически обосрался — и там Роджер. Он просто спокойно говорит: «Пол, каков твой план?» И я сказал: «План? Мой чертов план прямо здесь рассыпался дымом ». Затем Роджер говорит:« Возвращайся в Торонто. Не беги больше гонок. Держись крепче. Я позвоню вам в мае ». Затем он добавляет:« И никому не говорите, что я с вами разговаривал ».

БЛЭР БАНТИНГ, РАЙАН ПИЕРС, ДЖОРДЖ ТИДЕРМАН, ДЖЕЙМИ СКВАЙР, GETTY IMAGES

Трейси повиновалась, оставаясь в пределах шести футов от семейного кухонного телефона в Торонто более или менее днем ​​и ночью.«Наконец звонок поступил в шесть вечера, во время ужина, — вспоминает Трейси. «Это Роджер. Он говорит: «Встретимся в моем офисе в Detroit Diesel в 11 часов». Я говорю: «Нет проблем, увидимся завтра». Он отвечает: «Нет. Сегодня вечером . Через пять часов ». Итак, мы с отцом запрыгиваем в его рабочий грузовик и тащим задницу в Детройт, едва успев успеть. Нас проводят в зал заседаний, и там Роджер и его правые ребята. Роджер говорит: «У меня мало времени. Я хочу, чтобы вы испытали для нас. Вы получите миллион миль, много сидячих мест.Я также могу пригласить вас на гонку или две. Но я ничего не гарантирую, понятно? »Затем он говорит:« Вот контракт. Подпиши ». Мой отец говорит:« Звучит хорошо, Роджер. Мы просто отнесем это к юристу и … . . Но Роджер прерывает его и говорит: «У меня есть четыре парня, которые подпишут это, например, вчера, . Так что подпишите его сейчас или до свидания ». Мы были ошеломлены. Итак, мы расписались. Когда мы уехали, мы посмотрели на детали. Это была пятилетняя сделка. Вот что мне платили: 25 000 долларов за первый год, затем 50 000 долларов, затем 75 000 долларов, затем 100 000 долларов, затем 125 000 долларов.К тому же мне пришлось переехать в Пенсильванию, чтобы быть рядом с магазином ».

Пенске сдержал свое слово. Месяц спустя Трейси начала тест-драйв и обычно была такой же быстрой, как ее товарищи по команде и чемпионы CART Мирс и Фиттипальди. «Они заставили меня пройти полный тест на 500 миль на Международной гоночной трассе Мичигана [MIS], чтобы проверить, смогу ли я продержаться так долго», — вспоминает Трейси. «Я сделал. Поэтому Роджер говорит: «Хорошо, Пол, мы посадим тебя в третью машину и позволим тебе участвовать в гонках в MIS в августе. Добро пожаловать в большие круги ».

Вот только Трейси еще не играла в высшей лиге.«У меня не было опыта рисования, — признается он. «Подобрался слишком близко к Скотту Брайтону, вырвался на свободу, а затем врезался в стену на скорости 220 миль в час. На третьем круге. Моя первая гонка для Роджера, я разрушаю его машину и ломаю ногу. Команда была так взбешена, что никто даже не посетил меня в больнице ».

Прошло пять недель, а затем, на следующий день после того, как Трейси отпилили гипс, по телефону разговаривал Пенске. «Он сказал:« Пол, приходи завтра в MIS. Мы снова проводим испытания ».

«Сначала я почувствовала облегчение, что у меня все еще есть работа», — вспоминает Трейси.«Но потом я понял, что они проверяли мой разум не меньше машины. Я вернулся на место аварии, а на стене все еще есть гигантская чертова синяя отметина, в которой я разбился. Неужели я снова рухну? Я никогда так не боялся ни до, ни после. Мои первые круги были ужасными. Но после 30 кругов я начал успокаиваться. Ребята позвонили Роджеру и сказали: «Ребенок в порядке». Так что у меня появился второй шанс ».

Все еще потрясенный, Трейси был полон решимости произвести впечатление на своего седовласого босса. В 1993 году в «Фениксе» он именно так и поступил.Вкратце. «Никто не мог меня там тронуть», — говорит он. «К 100-му кругу я дважды обогнал поле. Я был в зоне, в моем собственном мире, только взорвал . Затем, когда осталось около 30 кругов, Роджер говорит по моему радио: «Хорошо, давай отступим». И я говорю: , назад ? Я убиваю здесь. Ребята сворачивают, чтобы уйти с моего пути. Я был в ярости. И тут я уперся в стену. После гонки Роджер снова молчал, сердито смотрел, и команда тоже не смотрела на меня. Шитхаус, второй раунд.»

После разгрома Феникса Трейси поехала прямо в Лос-Анджелес на Гран-при Лонг-Бич. Чтобы убить время в середине недели, он и его друг арендовали пару картов-оборотней и стали мстить друг другу. На скорости 90 миль в час они запутались. Обе карты перевернулись. «У меня не было перчаток, — вспоминает Трейси, — и я скользила по прямой на руках, бедрах, локтях, руках. Я дорожная сыпь сверху донизу — чистый гамбургер. А на следующий день в Лонг-Бич — день прессы. Я пришел, бинты текли кровью, и солгал. Я сказал всем, что тренируюсь на горном велосипеде, и упал с гребаной горы.Я должен был получить [Dr. Терри] Траммел, чтобы дать мне медицинскую помощь, чтобы я мог водить машину. Когда Роджер увидел меня, мужик, выражение его лица. . . это было что-то вроде: «Детка, я так закончил с тобой ».

«Я был по уши в дерьме. Это был один из тех случаев, когда я знал, что мне нужно вытащить кролика из шляпы. Итак, я возглавил гонку, у меня спустило колесо, вернулся, обогнал [Найджела] Мэнселла — который был на поулке и в то время был подарком Бога рулевому колесу — и выиграл. Роджер снова заговорил со мной ».

Как обычно, теплые чувства были недолгими.В том году в Мид-Огайо Фиттипальди и Мэнселл вели напряженную борьбу за звание чемпиона. «За несколько минут до гонки, — вспоминает Трейси, — пока я сижу в своей машине на стартовой решетке, Роджер выходит, чтобы поговорить со мной. Это было странно. Почему бы не поговорить со мной по радио? Он наклоняется к кабине и говорит: «Если вы и [товарищ по команде] Эмерсон один-два, вы позволите ему пройти». Команда приказывает. Я был так зол, что ничего не видел. Я подумал: «Ну, знаешь что, Роджер? Я собираюсь пройти все поле, затем припарковать его подальше от линии старта-финиша, выключить машину и показать вам палец.«Итак, когда гонка началась, я ехал чисто из-за ярости, стараясь набрать квалификационное время. Я обогнал Эмерсона на 25 секунд. Я думаю: «Что ты будешь делать, когда я обгоню всех, Роджер, скажи мне: проиграть на круге?» И тут я так быстро наткнулся на Скотта Пруэтта, что даже не заметил его. Закручивается в ловушку для гравия. День закончился. Более тихое обращение. Шитхаус, третий раунд ».

И так продолжалось, гонка за гонкой, по сути, на протяжении всей пиротехнической карьеры Трейси. Наблюдаемый давний руководитель съемочной группы Нил Миклрайт: «В один уик-энд Пол будет Джимми Кларком.В следующие выходные им будет Джимми Спенсер ».

БЛЭР БАНТИНГ, РАЙАН ПИЕРС, ДЖОРДЖ ТИДЕРМАН, ДЖЕЙМИ СКВАЙР, GETTY IMAGES

По мере приближения сезона 95-го Пенске объявил, что «одолжит» Трейси компании Bettenhausen Racing, где Пол будет водить автомобили годовалой давности. «Мой отец и я только что взорвали прокладку. Мы сказали: «Чушь собачья, ни в коем случае». Роджер молчал и ничего не говорил пару недель. Затем он говорит: «Пол, если тебе это не нравится, может, тебе стоит заняться чем-нибудь еще.» Трейси так и поступила. Он подписал контракт с Newman / Haas Racing, объединившись с Майклом Андретти в 1995 году, и его зарплата подскочила с 75 000 до 1,5 миллиона долларов.

Как ни странно, он возвращался в сезоны 1996 и 1997 годов в Penske Racing, где Трейси смело сказала адвокатам Роджера: «Я вернусь только в том случае, если буду зарабатывать те же деньги, что и Эл [Унсер-младший]». Пенске согласился, и зарплата Трейси взлетела до 3,5 миллионов долларов, включая использование самолета компании. Но капитан снова уволил его, во-первых, за то, что в прямом эфире он назвал шасси Penske «дерьмом», что привело к «настоящей уродливой встрече с Роджером в форме« пришедшего к Иисусу ».А затем Трейси настоятельно призвала Пенске отказаться от автомобиля Penske-Mercedes в пользу Reynard-Honda. Это привело к пятиминутной встрече, на которой адвокаты Пенске «уволили» Трейси в гостиничном номере Сан-Диего. (По поводу этой истории Пенске отказался от комментариев.)

Не важно. Он оставался популярным в CART, сразу же попав в команду Барри Грина из команды Kool Green в 98-м, где он получил сокращение зарплаты на 2,1 миллиона долларов, но получил Рейнарда, которого так хотел. В 2002 году он обогнал Хелио Кастроневеша на последнем круге Indy 500, легко пересек финишную черту первым, только чтобы узнать, что он был закреплен за проездом под желтыми.«Тогда Роджер был Богом в IRL, — комментирует Трейси, — а Хелио был в машине Роджера. И вот я, парень с плаката CART, который всегда говорил, что IRL — дерьмо ».

В 2003 году П. перешел в лучшую команду своей карьеры Player’s / Forsythe Racing. За время своего пребывания там он одержал десяток побед и чемпионство. В конце концов, он также оказался в психологическом согласии с владельцем команды Джерри Форсайтом, который заработал состояние на строительстве электростанций. Трейси говорит, что он зарабатывал 5 миллионов долларов в год, включая бонусы, а Форсайт обещал «все, что нужно для победы».”

Но вскоре Форсайт обратил внимание не столько на Трейси, сколько на замедленную дезинтеграцию сериала, которая превратилась в 12-летнюю войну с IRL. В конце 2003 года Форсайт вместе с Кевином Калховеном и Полом Джентилоцци приобрел серию CART и изменил ее название на Champ Car World Series.

«Джерри вложил миллионы в Champ Car, — говорит Трейси, — но сериал просто истощил их так же быстро, как и он. Я думаю, Джерри впал в депрессию. Он фактически перестал приходить на гонки, потому что к нему подходило очень много парней, прося денег, скуясь, прося об одолжении.Он стал горько из-за этого ».

А потом наступил последний провал. В 2008 году Champ Car провела только одну гонку — в Лонг-Бич — затем, не в силах остановить массовое финансовое кровотечение, была поглощена IRL. «И это последний Джерри, который когда-либо говорил со мной», — говорит Трейси. «Он вернулся к своим делам, и для него это было все равно что щелкнуть выключателем, как будто гонок никогда не существовало. Мне было жаль этого парня, но я хотел продолжить свою карьеру, понимаете, перейти в IRL. Но Джерри все еще держал мой контракт и ненавидел IRL.По закону я был его водителем, больше никем. Заморожен ».

Форсайт настаивает, что контракта не было, только устное соглашение. «Пол был сотрудником по желанию с нашей согласованной зарплатой», — говорит он. «Я заплатил Полу в финальной гонке Champ Car, после чего у меня не было никаких дальнейших обязательств, потому что у меня не было для него работы».

По правде говоря, в 2008 году не было надежды на лучший результат в гонках IRL. «Все эти места уже давно были закреплены за единственными командами, которые я мог бы рассмотреть — Penske, Ganassi или Andretti, — говорит Трейси.«Это единственные команды, которые платят своим водителям, в основном, около 2 миллионов долларов в год. Остальное поле в основном аренда. И зачем мне арендовать поездку? Что я докажу, запустив мидпэк в мусорном ящике? Люди просто говорили: «Видите, он потерял это. Трейси закончила. »

БЛЭР БАНТИНГ, РАЙАН ПИЕРС, ДЖОРДЖ ТИДЕРМАН, ДЖЕЙМИ СКВАЙР, GETTY IMAGES

К 2009 году рецессия задушила IRL, и у ведущих команд все еще были контракты с гонщиками.Единственной надеждой Трейси было заполучить несколько раз, в том числе поездку на A.J. Автомобиль Фойта в Милуоки. «Это было так плохо, что А.Дж. подозвал своего инженера и сказал: «Сынок, я хотел бы разбить этот компьютер о тебе голову». Трейси также участвовал в пяти гонках за KV Racing Technology, включая Indy 500, где он финишировал девятым.

В этом году KVRT предоставил Трейси поездку в Инди (он не прошел квалификацию), и он будет участвовать в двух канадских соревнованиях, где значительно повысит посещаемость. «Победа в Инди стала бы отличным завершением карьеры», — говорит он.«Но в остальном это похоже на дерьмовый способ закончить мою карьеру. Знаешь, мой папа [сейчас 79] всегда говорил мне: «Если ты не можешь выиграть гонку, будь таким зрелищным, чтобы люди говорили о тебе больше, чем о победителе». Может, это объясняет мой стиль вождения, просто мяч в стену, изо всех сил, победа или крах. Если бы начальник экипажа сказал мне: «Давай гоняем за очками в этой гонке», что ж, я не смог бы себя контролировать, если бы увидел шанс на победу. Я человек интуиции, а не стратег, поэтому я отстой, когда команда говорит мне экономить топливо.”

Оглядываясь назад, Трейси настаивает, что он мало сожалеет. «Назвать стюарда [Криса Кнайфеля]« клоуном »по телевизору было не самым разумным», — признает он. «И, может быть, я иногда немного перебарщивал [врезался в Тальяни в Сан-Хосе и Бурдэ на последнем круге в Денвере]. Но ведь моя работа — загнать мать в колеса, верно? А если я разбил машины других парней, ну, извините, но не начинайте ныть, потому что как только я снимаю шлем, я отключаю адреналин и начинаю думать о следующей гонке.Так что давай пойдем дальше.

Идея Трейси о том, чтобы продолжить, состоит в том, чтобы провести последний полный сезон в 2011 году. С другой стороны, он также хеджирует свои ставки. Он владеет жилым комплексом в Калифорнии и торговым центром в Вегасе. Он не заинтересован в пилотировании спортивных автомобилей, как экс-звезда инди-каров Скотт Пруэтт, и не хочет быть владельцем команды. «Слишком легко потерять все деньги», — говорит он. «Я копил 20 лет. Зачем тратить его сейчас? » И он не хочет быть тренером по вождению, как Рик Мирс. «Я не могу преподавать», — говорит он.«Я не понимаю, почему я такой быстрый. Я не мог разбить это на части и сказать: «Ну, я делаю то или не делаю того» ».

На вопрос, как бы он хотел, чтобы его запомнили, если завтра его сбит автобус, Трейси, не колеблясь, ответил: «Я гонщик. В последнюю секунду я бы свернул и уклонился от автобуса ».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Reynolds Yacht Sales — Лучшие лодки

Компании по интересам

Кент (Мэриленд) (США)

Подержанные лодки, Офисы администрации

Кент (Мэриленд) (США)

Подержанные лодки

Кент (Мэриленд) (США)

Подержанные лодки, Новые лодки, Офисы администрации

Кент (Мэриленд) (США)

Подержанные лодки

Кент (Мэриленд) (США)

Подержанные лодки, Офисы администрации

Кент (Мэриленд) (США)

Подержанные лодки, Новые лодки

Кент (Мэриленд) (США)

Подержанные лодки

Кент (Мэриленд) (США)

Подержанные лодки, Новые лодки

Code peinture CD731BLUE: фиолетовый для грузовиков Daf

Не пропустите проблему перевозки или автомобиля на автомобиле Daf Trucks, который поможет вам сделать автомобиль! Vous êtes à la recherche de peinture carrosserie CD731BLUE Mears Purple d’excellente qualité, не так ли легкое и долговечное приложение? La peinture dont vous avez besoin est disponible sur Ipixline.Все ссылки и другие марки, Ipixline vous fournit tout le nécessaire для повторения votre voiture dans les meilleures условий. Полный, vous bénéficiez де 50 000 ссылок на Sein de Notre Stock, и уникальные конструкции, de la marque CROMAX utilisée par les carrossiers. La pérennité de cette peinture bleu est tout simplement idéale.

Une peinture Daf Trucks CD731BLUE Mears Purple chez vous en quelques clics

L’essentiel pour une peinture carrosserie est le fait qu’elle soit bien bien, mais aussi son pouvoir couvrant.Используйте его, чтобы помочь вам сделать выбор в пользу CROMAX saura combler, который предлагает посетителям. En bombe, en pot de retouche ou en pots, le contenant s’adapte à votre besoin. Le résultat sera le suivant: votre voiture est à nouveau come neuve. Веб-сайт Notre site имеет уникальное свойство de la peinture solvantée, qui est parfaite for votre utilization. Elle est несравненный à la peinture à l’eau, обеспокоенный le pouvoir couvrant. La peinture CROMAX обеспечивает удобство поддержки, которую вы хотите сделать на точке-де-пиндре, и в этом случае может быть использована для аппликации.Sachez qu’il s’agit aussi d’une peinture qui sèche vite. Elle se conserve en tout 2 ans. Этот продукт предназначен для использования вне помещений. Il est souvent très utile de redonner un coup de jeune à cette voiture avant une revente: vous gagnerez sur le prix de la revente.

Un service client des plus réactifs

Ce qui nous distingue de nos concurrents est de valoriser la удовлетворение запросов клиентов, а не nous prenons soin. Notre service après-vente travaille également à ce que votre visite sur le site soit la meilleure possible.Les jours ouvrés, et jusqu’à 17h, vous avez la Possible de contacter le 09.81.60.89.34 pour toute demande relative à votre commande. Вопросы о методах беспокоят ответ. Nous vous guidons également en matière de libellé de la référence de votre teinte, de manière à viter les erreurs.

Используется и хранится на складе Daf Trucks Mears Purple CD731BLUE

Внимание на складе для хранения вещей. Pour conserver ce produit le plus longtemps возможно, maintenez-le à l’abri du soleil, dans un endroit sec et bien Venve.Ваш заказчик дополнительных принадлежностей, которые могут быть использованы на сайте Ipixline.fr, могут быть использованы на сайте Daf Trucks: tout ce dont vous aurez besoin est disponible sur Ipixline.fr.

AMG Стр. 10 | eMercedesBenz

«Мерседес-Бенц» не только является главным спонсором Boca Raton Concours d ’Elegance 2011 года, но и несет ответственность за два самых желанных предмета аукциона, выставленных на продажу на этом мероприятии. Первым будет выпущен ограниченный выпуск 2012 Mercedes-Benz CLS63 AMG — один из 30 произведенных.Следующим будет автомобиль, который мы регулярно доставляем вам шпионские фотографии, — это совершенно новый Mercedes-Benz SLS AMG Roadster 2012 года выпуска. Всего на аукционе выставлено шестнадцать лотов, в том числе поездка на 100-летие Indianapolis 500 с Роджером Пенске, экскурсия в личный гараж Джея Лено и часы Ulysse Nardin EL TORO.

Ниже представлен полный обзор предметов, которые гость предложит на аукционе 26 февраля на гала-ужине и аукционе Concours d’Elegance Grand.

2012 Mercedes CLS63 AMG Limited Edition

Выставка Boca Raton Concours d ’Elegance снова сделала это; подарив гостям Гала еще одного уникального «первого». В этом году у гостей также будет возможность принять участие в торгах и выиграть первую в стране совершенно новую модель Mercedes — Mercedes CLS63 AMG Limited Edition 2012 года — одну из 30 произведенных. Победитель торгов на этот высокопроизводительный роскошный седан получит официальное письмо о подлинности от Mercedes-Benz, в котором будет указано, что этот автомобиль является первым автомобилем в Соединенных Штатах, и он сможет настроить параметры и цвета автомобиля по своему усмотрению. .Этот автомобиль сочетает в себе потрясающую красоту классического дизайна Mercedes со звездной мощностью. Одним словом, этот динамичный автомобиль просто необходим всем серьезным водителям; и первый в стране банан для гостей на Boca Raton Concours d ’Elegance 2011 года. Предоставлено Mercedes-Benz и AutoNation

.

2012 Audi R8-GT первый доставлен в США

Audi R8 и раньше уже запоминался на Boca Raton Concours d ’Elegance.В 2009 году первый и второй R8 V10 в стране были проданы с аукциона, в результате чего был побит мировой рекорд — 500 000 и 350 000 долларов соответственно, когда их выиграли два счастливчика. В прошлом году победитель торгов забрал Audi R8 V10 Spyder Cabriolet Cabriolet 2011 года выпуска. И в этом году будет еще один шанс сделать новую модель Audi своей собственной — первая в стране Audi R8 GT 2012 года будет продана с аукциона, первая из 90 проданных в США. Победитель тендера получит официальное письмо о подлинности, в котором будет указано, что этот автомобиль является первым в Соединенных Штатах.Победитель торгов также сможет настроить параметры и цвета автомобиля по своему усмотрению. Когда энтузиасты вождения думали, что ничего не может быть лучше, Audi бросила вызов. Они создали более легкий, быстрый и мощный высокопроизводительный Audi R8 вместе с Audi R8-GT 2012 года — красивым автомобилем, который работает как на треке, так и на повседневных дорогах. Предоставлено Audi

.

2012 Mercedes SLS AMG Roadster

Не секрет, что Mercedes знает, как создать идеальное сочетание роскоши и мощности.А с выходом на рынок полностью нового родстера Mercedes SLS AMG 2012 года любой скептицизм будет официально искоренен. Сделайте ставку на возможность стать первым в Америке владельцем первого родстера Mercedes SLS AMG 2012 в стране. Победитель тендера получит официальное письмо о подлинности от Mercedes-Benz, в котором будет указано, что этот автомобиль является первым автомобилем, поставленным в США, и удачливый победитель тендера сможет настроить параметры и цвета автомобиля по своему усмотрению.Новый SLS AMG — идеальное воплощение трека и дороги, спроектированный как гоночный спортивный автомобиль, предназначенный для повседневного использования.

Станьте гостем Роджера Пенске на праздновании 100-летия Индианаполиса 500

Вы и ваш гость будете личным гостем Роджера Пенске на главном мероприятии сезона Indy Car Series 2011 года, посвященном 100-летию Indianapolis 500. Находясь в Индианаполисе, вы проведете две ночи в роскошных номерах. Этот VIP-пакет включает в себя (2) два места на ужине для семейных водителей и команды Penske в субботу, 28 мая 2011 г., и в день гонки в воскресенье, 29 мая, вы получите 2 пропуска на люксы, 2 удостоверения на пит / гараж, чтобы вы могли увидеть все действие вблизи и лично.Это действительно нереально для всех фанатов гонок, так что начинайте делать ставки! Предоставлено Кэти и Роджером Пенске

100-летний юбилейный пакет Indy 500 с A.J. Фойт

Приглашаем вас и гостя на празднование 100-летия «Величайшего зрелища в гонках», Индианаполис 500 !! Как победитель этого пакета, вы и ваш гость начнете выходные в субботу с встречи с легендой гонок А.Дж. Фойт и его водитель автомобиля Инди Витор Мейра в гараже Фойта на Бензиновой аллее.Затем у вас будет эксклюзивная возможность наблюдать, как 33 гонщика получают свои окончательные инструкции во время встречи гонщиков Indy 500.

В воскресенье посмотрите Индианаполис 500 с зарезервированных мест на знаменитой автодроме Индианаполиса. После гонки вы и ваш гость можете вернуться на Аллею бензина, чтобы посмотреть, что происходит после гонки. Indy 500 является домом для многих из самых узнаваемых символов профессионального спорта, в том числе трофея Борга-Уорнера, Бензиновой аллеи, кирпичного двора и молочного напитка Winner’s.Драма сотен тысяч зрителей, слушающих, как Джим Нэборс поет «Снова домой в Индиане», и звук «Усеянного звездами знамени» во время полета самолетов поистине впечатляют.

Рев двигателей, когда поле ускоряется вперед, сразу после того, как падает зеленый флаг, вызывает озноб у всех, кто смотрит. Зрители не могут не чувствовать себя частью истории гоночной трассы и традиций, которые окружают ее самую известную гонку.

Вы получите:

• 2 зарезервированных места на трибуне премиум-класса
• 2 прохода на бензиновую аллею в субботу и после гонки в воскресенье
• 2 пропуска на встречу водителей на субботу, в том числе:
• Вход в ворота и гараж (9:00 — 13:00)
• Частная встреча / приветствие с А.Дж. Фойт и Витор Мейра — время Тба
• Размещение на 3 ночи в отеле Westin

В дополнение к этому пакету: «Firestone Racing приглашает вас и гостя в наш гараж на автодроме Индианаполиса, чтобы вы могли заглянуть за кулисы нашей эксклюзивной работы.Познакомьтесь с нашей командой в день гонки, которая расскажет, как мы используем 5620 шин, которые мы привезем для тренировок, квалификации и гонки Indy 500, а также о технологических достижениях, внесенных нашими инженерами для удовлетворения жестких требований этого легендарного 2,5-мильного овала. Узнайте о более чем 100-летней истории гонок Firestone и о том, как некоторые из самых запоминающихся моментов в истории Indianapolis 500 произошли с гоночными шинами Firestone. Мы даже можем предложить заглянуть в гаражи пары гоночных команд. Вы и ваш гость получите несколько замечательных коллекционных предметов Firestone на память о вашем опыте.Тур может происходить в день гонки (29 мая), День карбюратора (27 мая) или в любой из двух квалификационных дней (21 или 22 мая). Предоставлено A.J. Фойт и А.Дж. Foyt Racing

Станьте гостем Honda на 100-летии Indy 500

Вы и ваш гость будете личным гостем Honda на главном мероприятии сезона 2011 Indy Car Series, посвященном 100-летию Indianapolis 500. Этот VIP-пакет включает (2) два места в Honda Suite на день гонки в воскресенье, 29 мая 2011 г. вы получите 2 абонемента на бензин и 2 абонемента на бензин Honda, так что вы сможете увидеть все происходящее вблизи и лично.Люкс представляет собой закрытую смотровую площадку с кондиционером и открытой трибуной наверху. Наслаждайтесь обедом «шведский стол» с полным ассортиментом напитков. Находясь в Индианаполисе, вы проведете три ночи (пятница, 27 мая, суббота, 28 мая и воскресенье, 29 мая) в Marriott Downtown. Это действительно невероятный опыт для всех фанатов гонок, поэтому начинайте делать ставки! Предоставлено Honda

Экскурсия по гаражу Джея и VIP-билеты на вечернее шоу

Четыре человека совершают поездку по Гаражу для собак Джея Лено с 4 VIP-билетами на запись вечернего шоу.Собирайте чемоданы, чтобы получить уникальную возможность. Вы и 3 гостя получите экскурсию по гаражу Big Dog. Личная коллекция автомобилей Джея варьируется от электромобиля Baker Electric 1906 года, Stanley Steamer 1906 года, Monteverde, Bugatti Atlantic, турбинного мотоцикла до Corvette 2006 года. Его частная коллекция хранится в гараже площадью 17000 квадратных футов, включая частный гараж с постоянными механиками в штате и кухню для гурманов, где в выходные дни Джей готовит что-то особенное для особых посетителей.После тура вы будете гостями Джея для VIP-впечатления на записи вечернего шоу. Донор: Джей Лено и вечернее шоу

Автомобиль года Робба Рапорта, судья «You Be The Judge»

В течение многих лет, «авторитетный авторитет в сфере знатоков для сверхбогатых клиентов», Robb Report действительно является мировым источником предметов роскоши. Этот специализированный журнал приглашает вас на тест-драйв одного из лучших новых автомобилей в мире. Вы также будете участником процесса судейства по выпуску Robb Report Car of the Year.Проведите две ночи в Meadowood в долине Напа, Калифорния, где вы и ваш гость будете наслаждаться бесплатным питанием (включая две коктейльные вечеринки, два завтрака, один обед и два ужина). Это частное поместье станет местом встречи избранной группы редакторов Robb Report и руководителей высшего звена, а также горстки их престижных VIPS. Здесь вы проведете два дня, оценивая и делясь впечатлениями от вождения лучших новых роскошных и спортивных автомобилей года. Победитель конкурса будет участвовать в этом двухдневном мероприятии в начале ноября 2011 года.Результаты будут опубликованы в мартовском выпуске Robb Report за 2012 год. Предоставлено Robb Report и CurtCo

7 дней / 6 ночей на Великолепной вилле на Майорке, Испания для 6 человек

До 3 пар будут жить в одном из самых больших и красивых домов на Майорке. Он расположен на живописной территории с красивым бассейном и теннисным кортом. У вас также будет доступ в загородный клуб, расположенный рядом с виллой. Клуб предлагает красивое поле для гольфа, а также полноценный спа-салон.Два автомобиля будут предоставлены для прогулок по острову или покупок в городе. Вилла полностью укомплектована для вашего удовольствия. На этом острове прекрасные рестораны, но вы также сможете насладиться 2 ужинами с обслуживанием в одной из многих очаровательных обеденных зон на вилле. Предоставлено Ким и Джо Мур

Часы Ulysse Nardin EL TORO, штука Unique

Запатентованный вечный календарь. Механизм с автоподзаводом. Корпус из платины 18 с керамическим безелем. Водонепроницаемость до 100 м. Резиновый браслет.Предоставлено Ulysse Nardin

Часы Ulysse Nardin CAPRICE «КОРОЛЕВА СЕРДЦА»

Механизм с автоподзаводом. Нержавеющая сталь. Водонепроницаемость до 50 м. перламутровый циферблат, центр «сердце» инкрустирован бриллиантами. Ремешок галуша. Предоставлено Ulysse Nardin

Ulysse Nardin THE BOUTIQUE, Maxi Diver Limited Edition

Механизм с автоподзаводом. Корпус из нержавеющей стали с матово-черным покрытием из вулканизированной резины. Открытая задняя крышка. Вращающийся в одном направлении безель с золотыми вставками.Водонепроницаемость до 200 м. Резиновый браслет. Предоставлено Ulysse Nardin

Breitling для Bentley GMT Midnight Screamer

Breitling для Bentley GMT Midnight Screamer с черными бриллиантами из черной стали, специальной отделки, созданной с использованием сверхпрочной углеродной обработки. Ограниченная серия в 500 экземпляров с общим весом бриллиантов 2,28 карата. Эти часы оснащены калибром 47B, эксклюзивным механизмом с двумя часовыми поясами.

«Четыре победителя»

(Дань памяти А.J. Foyt, Al Unser и Rick Mears) Колина Картера. Поскольку Indy 500 завершает свое первое столетие, в эксклюзивном клубе только трех-четырехкратные победители. Первым был А.Дж. Фойт — единственный гонщик, выигравший 7 национальных чемпионатов Indy Car, 67 побед в гонках Indy Car и 53 поул-позиции. Вторым был Эл Унсер-старший, который также выиграл 2 национальных чемпионата Indy Car и занимает третье место в списке побед в истории Indy Car с 39 победами. Третьим был Рик Мирс, который также выиграл 3 национальных чемпионата Indy Car, 26 гонок Indy Car и 6 поул-позиций в Индианаполисе.

«ДЕВЯТЬ ПОБЕД»

(Дань семье Unser) Колина Картера Семья Unser является «секретариатом» автогонок, и ни одна семья не доминировала в каком-либо виде спорта, как семья Unser. Бобби выиграл три Indy 500, его брат Ал выиграл четыре Indy 500, сын Ала Аль-младший — два — 2 Indy 500, а сын Бобби Робби занял пятое место в гонке 1998 года. Бобби и брат Ала Джерри стартовали в гонке Indy 500 1958 года, но, к сожалению, погиб на тренировке в гонке 1959 года.Сын Джерри, Джонни, участвовал в пяти гонках Indy 500. Семья Унсер выиграла девять гонок Indy 500, семь национальных чемпионатов Indy Car и 108 гонок Indy Car Race.

Callaway | Cartype

В 1973 году Ривз Каллавей был молодым человеком, который не смог продолжить свою гоночную карьеру даже после победы в национальном чемпионате в Формуле Ви SCCA. У него просто не было денег. Это было трудное время для молодого человека, который только что был признан одним из лучших гонщиков нового поколения SCCA в том году.Считалось, что Ривз лучше всех участвовал в гонках Formula Car среди молодых американских гонщиков. Современниками были такие известные личности, как Рик Мирс и Эмерсон Фиттипальди.

---

Имея возможность выбора, Ривз сделал то, что делают многие автогонщики; он пошел работать инструктором по вождению. Работая на Боба Бондюранта, он хорошо познакомился с тонкостями и недостатками BMW 3-й серии. Когда демонстрационный тур для BMW закончился, Ривз попросил и получил один из школьных автомобилей BMW 320i, намереваясь настроить его на большую мощность.Ривз приобрел множество навыков, стремясь стать профессиональным автогонщиком. Среди них были сборка двигателя, настройка шасси и изготовление компонентов. Кроме того, у него было отличное образование, так как он получил степень бакалавра искусств в Амхерстском колледже в 1970 году. Ривз знал, что может помочь BMW в области лошадиных сил, и отвез 320i домой в гараж за своим домом в Олд Лайме, штат Коннектикут. .

В уединении, которое знают только изобретатели / мастера, Ривз сконструировал и установил свой первый прототип системы турбонаддува.Дон Шерман из Car and Driver узнал о машине и устроил поездку. Он написал одностраничную статью, в которой описал, насколько захватывающим был автомобиль с новой мощностью. Дон непреднамеренно сделал вид, что Callaway был настроен поставлять комплекты турбокомпрессоров сообществу BMW. Правда заключалась в том, что у Ривза не было даже сверлильного станка, не говоря уже о каких-либо реальных средствах для производства компонентов. Вскоре стали поступать заказы на турбо-системы BMW, и гоночная находчивость Ривза снова стала ценной.Вскоре Ривз и его друзья работали в доме, в гараже, обрабатывая и собирая красиво изготовленные компоненты, удовлетворяя спрос.

Так зародилась корпоративная философия, которая действует до сих пор. Здесь, в стойкой сельской местности Новой Англии, зародилась традиция Callaway разработки превосходных технических решений с бескомпромиссной инженерной изысканностью, вниманием к эстетике и изысканностью конечного продукта.

(источник: Callaway).

---

Formula 400 Super Sport: с двумя двигателями V-10 Ilmor 725 л.с.

На прошлой неделе Formula объявила о партнерстве с Ilmor Marine, чтобы сделать
одним из самых мощных газовых двигателей в модели 400 Super Sport. Ilmor 725 MV10-725
— это высокопроизводительный двигатель, оснащенный алюминиевым блоком
Dodge Viper V-10 объемом 8,4 л. Двигатель является безнаддувным, что увеличивает топливную экономичность и увеличивает срок службы двигателя
.От сотрудников Формулы пока нет ни слова о том, какая максимальная скорость 400
может быть у двух 725-х, но, учитывая, что мы зафиксировали скорость WOT
61,6 для 400 Super Sport, оснащенного двумя двигателями мощностью 525 л.с., очевидно. мы должны увидеть
гоночных скорости, накачивающих адреналин.

Последняя модель Formula 400 Super
Sport оснащена сдвоенными бензиновыми двигателями V-10 с алюминиевым блоком мощностью 725 л.с. производства
компании Ilmor Marine.

Ilmor Is All About Racing

Ilmor предназначен исключительно для высокопроизводительных двигателей.Компания была образована в
1984 г. как партнерство между Марио Илиеном и Полом Морганом (далее «Иль-мор»). С самого начала
они сотрудничали с Роджером Пенске для создания двигателей с турбонаддувом для очень успешной гоночной команды Indy Car
Penske. 4-кратный победитель Indy 500
Эл Унсер был первым гонщиком, который использовал двигатель Ilmor в 1986 году.

Двигатель Ilmor V-10 мощностью 725 л.с. используется в самой первой Formula 400 Super Sport, что положило начало партнерству, которое имеет несколько захватывающих ответвлений.

Рик Мирс (еще один четырехкратный победитель Indy) выиграл Indy 500 1988 года на автомобиле Penske PC17 с двигателем
и двигателем Ilmor. В течение оставшейся части 1980-х и 1990-х годов Илмор построил гоночные двигатели
на основе блоков General Motors, Dodge и Mercedes Benz и поставил
их гоночным командам Формулы-1, NASCAR, а также для автомобилей Indy.

MV10 725 — самый высокопроизводительный газовый двигатель без наддува
, доступный для сертификации ЕС.Двигатель
имеет систему блокировки паров и электропривод. Нижний блок — кормовой привод Ilmor Indy
.

Ilmor начинает оффшорные гонки

Это был лишь вопрос времени, когда Илмор добрался до высококонкурентного места
морских гонок на моторных лодках. В 2002 году он впервые представил два гоночных двигателя V-8
для серии APBA «SuperCat». (Между прочим, в том же году Ilmor
вступил в партнерство с Honda Performance Development для проектирования и разработки гоночных двигателей
Honda Indy, которые начали использоваться в сезоне 2003 года.)

Двигатели Ilmor установлены на лодке P1
, выигравшей чемпионат мира как в 2007, так и в 2008 году.

В 2004 году Ilmor представил судовой двигатель MV10 550 мощностью 550 л.с. на выставке в Майами.
В течение следующих двух лет компания разработала судовые двигатели MV10 625 и судовые двигатели MV7-10
ручной сборки. Двигатели Ilmor MV10 625 приводили в движение победителя чемпионата мира 2007 года в классе моторных лодок
P1 Evolution. Двигатели MV10 мощностью 625 л.с. отправились на модель
, чтобы выиграть чемпионат мира по классу Powerboat P1 Evolution в 2008 году и чемпионат мира по классу APBA P1
в Ки-Уэст, штат Флорида.

Вы смотрите на двигатель мощностью 1450 л.с., готовый к отправке счастливому покупателю Formula. Вы можете представить себе грохот, когда загорелись все 20 цилиндров?

Высокопроизводительное партнерство

Из-за длительного участия Formula в оффшорных гонках (президент компании
Скотт Портер является бывшим чемпионом мира по оффшорным гонкам) неудивительно, что Ilmor
и Formula в конечном итоге объединились в мощное партнерство.

Двигатель Ilmor мощностью 725 л.с. был создан одними из самых опытных гоночных инженеров на планете.

Нам сказали, что только ограниченное количество из 400 Super Sports с двигателями Ilmor 725-hp
может быть построено каждый год, поэтому получение одного из них для тестирования может занять некоторое время.
Тем не менее, как только мы это сделаем, мы передадим то, что обнаружим.

Для надежной передачи 725 л.с. на стойки требуются мощные шестерни и валы.Вот почему Ilmor производит свои собственные нижние блоки, называемые Indy Sterndrives (r).

Посмотрите наш тест
Formula 400 Super Sport с двигателями мощностью 525 л.с.…

.