Мазда 6 отзывы 2019: отзывы владельцев, оставить отзыв на Mazda 6 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 седан на Autospot
отзывы владельцев, оставить отзыв на Mazda 6 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 седан на Autospot
Mazda 6 2 AT
Приветствую всех! Хочется прежде всего обратиться к числу читателей данного ресурса, которые только лишь задумываются о покупке данного авто, о тех, кто пытается взвесить все «за» и «против» в пользу покупки это…
Mazda 6 — Пожалейте свои деньги! https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/4167/ Приветствую всех! Хочется прежде всего обратиться к числу читателей данного ресурса, которые только лишь задумываются о покупке данного авто, о тех, кто пытается взвесить все «за» и «против» в пользу покупки это.
Охота и Рыбалка 29 / 47
Mazda
6 2021 Mazda 6 2021 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/5.0 0.1 3.5
Mazda 6 2 AT
Мазда 6 разочаровал как автомобиль полностью… Сборка Россия, ничем не отличается от АвтоВАЗА, только ценой которую переплатила… Предыдущий автомобиль Мазда 6, собиралсь не в России и отлично прослужил 7 лет,.
Гузель Мухамадеева
Mazda
6 2021 Mazda 6 2021 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/Mazda 6
Я взрослый человек, и за свою жизнь сменил более 30 авто.
Сейчас езжу на Lexus GX460. Были и Бехи и Мерины и Чероки и Ягуары , начинал конечно с волг и Жигулей , но это в 90х. Мазду 6 с движком 250 в комплектаци…
Mazda
6 2021 Mazda 6 2021 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot. ru/brands/mazda/6/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
С июля 19 года владею данным авто. что могу сказать: машина мне понравилась сразу, будто надел идеальный пиджак в магазине. устраивает практически всем. начну с главного в этой машине — управляемость! я ездил, п…
Mazda 6 — японская надежность с БМВ-шными повадками https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/2870/ С июля 19 года владею данным авто. что могу сказать: машина мне понравилась сразу, будто надел идеальный пиджак в магазине.
устраивает практически всем. начну с главного в этой машине — управляемость! я ездил, п… Алексей Габрид Mazda
6 2021 Mazda 6 2021 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Mazda 6 2.5 AT Active
После автошколы два года практиковалась на «Ладе Калине», но 3 месяца назад сменила ее на новую Mazda 6 красного цвета.
Беляева
Mazda
6 2021 Mazda 6 2021 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/ 5.0 0. 1
4.7Mazda 6 2 AT Supreme Plus
Привет! Присматриваюсь к новой Мазде 6, решил поделиться своими впечатлениями от тест-драйва и почитать, что говорят владельцы о ней. Что хорошего я в ней отметил для себя: экстерьер, интерьер, управление. Что о…
Mazda 6 — Новая Мазда 6 — брать или не брать? https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/1772/ Привет! Присматриваюсь к новой Мазде 6, решил поделиться своими впечатлениями от тест-драйва и почитать, что говорят владельцы о ней. Что хорошего я в ней отметил для себя: экстерьер, интерьер, управление.
Радион Краснов
Mazda
6 2021 Mazda 6 2021 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/5.0 0.1 4.3
Mazda 6 2 AT Supreme Plus Полгода назад с мужем выбирали мне автомобиль, который будет лёгким в управлении и обслуживании. Сошлись на одном – Мазда 6 с объёмом двигателя 2000 куб.см. и мощностью 147 лошадиных сил.
Для меня на первый план…
Mazda
6 2021 Mazda 6 2021 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/5.0 0.1 5
Mazda 6 2 AT Supreme Plus
Уже год я являюсь по-настоящему счастливым обладателем одной из лучших машин в линейке Mazda. При выборе я поставил несколько требований. Автомобиль обязательно должен быть новым, надёжным, комфортным для всей м…
Михаил Симонов
Mazda
6 2021 Mazda 6 2021 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/ 5.
0
0.1
5
Mazda 6 2.5 AT Supreme Plus
В конце лета 2017 пересел с 3-го «Фокуса» на новую Mazda 6 в комплектации Supreme. Приобретал в дилерской сети, обошелся без кредитования. По стоимости вышло 1,5 млн, руб, страховку и сигнализацию оплачивал допо…
Mazda 6 — Неисправностей не выявлено https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/1970/ В конце лета 2017 пересел с 3-го «Фокуса» на новую Mazda 6 в комплектации Supreme. Приобретал в дилерской сети, обошелся без кредитования. По стоимости вышло 1,5 млн, руб, страховку и сигнализацию оплачивал допо. ..НиККо
Mazda
6 2021 Mazda 6 2021 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
плюсы и минусы Mazda 6
Отличное авто за свои деньги. Дизель на 2.2л хорош, расход по городу в среднем до 7 литров. Если сильно гонять, то можно и до 8.5 дойти. Двигатель легко шипуется до 210лс и 480Нм момента, что при хорошей резине дает выезжать из 7 сек до 100км/час. Коробка надежная, после чипа отлично держит момент, пинков и втыков нет.
Багажник просторный, но проем узковат, широкие крупно габариты не погрузишь. Шумоизоляция заводская слабовата, особенно арки. Я сделал полную шумку и вопрос закрыт. Подвеска в мерку мягкая, жестче чем в Камри, но и не такая валкая конечно же. Рулевое достаточно острое, управлять приятно. Камера SBS реально работает, пару раз спасала в тянучках когда зазевался. Головной свет хороший, за 5 лет лампы стоят все еще родные. Противотуманки так себе, не вижу особо от них помощи. Стоимость обслуживания конечно высоковата как для японского седана, и стоимость оригинальных запчастей тоже удивляет, но можно ставить не оригинал. Родные передние колодки у меня прошли 65к км, задние еще не выработались. Из хронических проблем это слабые механизмы складывания зеркал, если внутрь попадет вода при езде в дождь или снег, зеркало часто не складывается до конца. Наслышан, что эту проблему так и не решили даже в последних рейсталах автомобиля. Официалы предлагают ремкомплект, но он не всегда помогает и проблема возвращается через некоторое время.
Слабоватое ЛКП, как и на всех японцах, от сухого бурьяна на даче видно царапины. Так же кожа на руле очень мягкая и тонкая, и из-за этого быстро стирается и случайно царапается металлическим зиппером от куртки или сумки, или острыми ногтями. На 5‑й год использования с дисков стала слазить краска, считаю что это достаточный срок. Так же есть проблема с дворником с пассажирской стороны, в мороз он неплотно прилегает и остаются или разводы или пропущенное пятно на стекле, лечится разработкой пружины дворника руками, или подгибанием скобы которая держит резинку, чтоб был более плотный контакт. Бардачок не обшит изнутри велюром, а хотелось бы.
Отзывы владельцев Mazda 6 (Мазда 6) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Машина у которой нет недостатков,которая никогда не подведет.В ней тепло зимой и прохладно летом.Надежная подвеска и надежный двигатель,оцинкованный кузов.Машина постоянно используется в дальних…Машиной очень довольна. Ни разу не подвела.Ездить на ней одно удовольствие.
Заводится в любой мороз. У нас морозы на Севере крепкие)) В кабине тепло…1
после 13 лет владения доволен автомобилем на все 100 процентов Машина ни разу не подвела. За 200000 км пробега произведена замена тормозных передних дисков, подшипников перед. ступиц, 1-ой шаровой…3
В целом доволен,шумка очень оставляет желать лучшего, есть свои болезни, у меня вторая mazda ,была 1 поколения,на той 198000 т, отездил, на первой начала появляться корозия в районе колёсных арок…1
В целом авто доволен соотношение цена качество 5+. Шумоизоляция в машине отсутствует почти полностью по этому пришлось делать дополнительно. Из поломок два раза менял по гарантии привода наружных…За 6 лет эксплуатации и больше 220000 км. ни одной!!!!!!!!!! поломки! Очень надежный авто (и это очень мягко сказано)!!! Но по запчастям очень дорогой. Перламутровая краска смотрится очень красиво, но…45 коментариев
Багажник очень практичен,экономика топлива не плохо,жаль не поставляются универсалы,вообщем доволен.
Обслужую до 45000 км.у дилера,затем и по сегодня в Маздовском сервисе,больше нигде не была,цена…Мазда 2010 г.в., автомат, 2 литра. Пробег 90 тыс. Можно сказать, что чуть ли не абсолютно надёжный автомобиль. Из того, что ломалось — это: ничего… Однажды зимой на трассе попали в большую яму…14 комментария
Машиной не довольна, буду пытаться от неё избавиться и хочу забыть про существование данной марки а/м. за 1,6 месяцев обращалась к дилеру с одной и той же проблемой 5 раз, 20.02. Обратилась 6-ой раз…73 комментария
И так, пробег спустя 5 лет — 80 т. км. Имеем следущее: Минусы- подвеска умерла полностью (все и сразу), но проблема не в этом, а в стоимости зч (переплюнет любого немца и аналогов (хороших) просто…2
Великолепный, надежный аппарат . Значительно лучше использование зимой (клиренс) по сравнению с прошлым кузовом. При скорости 110 по трассе расход 6-6,5л. В пользовании около 2-х лет. Менял только…1
Доволен. Купил до повышения цены. По гарантии заменили ролик и ремень.
Владею 4 года. Первый и единственный хозяин. Масло не ест. Расход по трассе 5.7 литра. По городу 9. Менять не собираюсь. Выбирал…2
На 60 тыс менял втулки и стойки стаба. Еще побрякивала защита, исправили. В рулевой возможно что-то есть на грунтовке, щебне, но не критично, никуда не тянет и не закусывает. 70 и 90 тыс передние…1
Я на 2.0, 2007г. 136 тыс. пробег, сборка японская брал с рук. накатал 40 тысяч. Ни чего не ломалось. Всё нравится, кроме звукоизоляции и как фары светя, хотя поменял лампы, поставил светодиод…Первую мазду 6, объем 2 л приобрел в октябре 2013 г. Приобретал из-за внешнего вида. Проехал до мая 2017 г 150 тыс км. За все время два раза поменял лампу ближнего света, передние и задние колодки и…8
Машина стоит своих денег безусловно, пробег 140 тысяч, за это время не одной поломки и проблемы, даже стойки стабилизатора в хорошем состоянии, скажите по хорошим дорогам? отнюдь…. эксплуатация на…3
Вообщем не машина! Дешевка( хлипкая неудобная.
Качества отделочных материалов смешное! Фантик а не машина. Мыльница как раньше говорили.2119 коментариев
Все знают, как трудно продать и купить автомобиль. Сегодня большой выбор и у всех авто можно найти как плюсы так и минусы. После разных седанов я хотел купить вэн. Пока продавал хонду смотрел на Toyta…4
На 7000км полетел масляный насос. Вроде поменяли по гарантии но подтверждения никакого( документов не выдают ссылаясь на электронную сервисную книжку и внутренний регламент). На 10000км двигатель…86 коментариев
Выбирал себе основную машину на каждый день и скажу что о выборе машин достаточно часто создаются вопросы и стоит покупать проверенные ,Я именно так и поступил и решил брать надежную мазду 6 ,которая…73 комментария
Отзывы на Mazda 6 2019 года
Я арендовал Mazda 6 Touring 2016 года выпуска в течение последних 3 лет, и это была отличная машина. Многие люди говорили о том, как красиво он выглядит (интерьер Soul Red с песком).
Когда срок моей аренды заканчивался, я начал искать новую машину, которую хотел купить, а не сдавать в аренду. Я посмотрел на все автомобили в этом сегменте: Accord, Camry, Sonata, Optima, Passat, Jetta, Altima, Malibu, все хорошие автомобили, но попасть в Mazda 6 было намного приятнее. Я купил Snowflake White с песочным интерьером. Я был действительно впечатлен тем, насколько Mazda улучшила автомобиль за последние 3 года. Модель Touring 2019 года (та же, что я арендовал в 2016 году) совсем другая, и все она хороша. Во-первых, он заметно тише, езда более спокойная, а двигатель кажется более мощным и более плавным. Двигатель в 2019 году такого же размера (2,5 л), что и мой 2016, и они по-прежнему используют 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, поэтому я не знаю, почему он должен так отличаться. В 2019 году есть люк и целый ряд отличных функций безопасности, которых не было в модели 2016 года. И салон в новой машине ДЕЙСТВИТЕЛЬНО красивый. Какой красивый, со вкусом оформленный, он очень стильный.
Когда дело доходит до элементов дизайна, многие автомобили представляют собой беспорядок, Mazda (на самом деле вся линейка) выглядит так, как будто она стоит НАМНОГО дороже, чем на самом деле. У него есть стиль, который течет как внутри, так и снаружи. Многие автомобили имеют стилистические вызовы, например, мне не нравится передняя часть Accord, она выглядит неуклюже, а интерьер загроможден. Камри некрасива, у них снаружи (особенно сзади) застряли кусочки пластика, которые выглядят нелепо, почему они повесили это на машину? Соната простая, она ни на что не похожа, и я не могу пройти мимо решетки Altima. Дело в том, что Mazda 6 с точки зрения дизайна выбивает из воды все остальные автомобили в этом диапазоне и очень хорошо ездит. Хотелось бы, чтобы Mazda предложила более яркий синий цвет, я мог бы заинтересоваться этим, но белый подойдет. Красный очень резкий, но у меня была только красная машина, и я хотел чего-то еще, к тому же у меня никогда не было белой машины. Прошло 2 года, и у меня на машине 18 500 миль, и я до сих пор наслаждаюсь этим.
Моя единственная жалоба заключается в том, что фары дальнего света не работают прямо сейчас, и когда я скоро принесу машину на обслуживание, я попрошу их взглянуть, иначе это был отличный автомобиль.
Mazda 6 — обзор, цены, видео, технические характеристики
Третья генерация Mazda 6 получила внутризаводской индекс GJ, дебютировала еще в 2012 году и с тех пор регулярно обновляется через каждые три года. Последний, на данный момент, третий рестайлинг предстал перед широкой публикой еще в конце 2017 года на международной автомобильной выставке в Лос-Анджелесе. Новинка получила модернизированную силовую структуру кузова, измененную линейку моторов, перекроенный интерьер и подретушированную внешность. С первого взгляда отличить её от дореформенной версии не так то просто. Несмотря на то, что почти все элементы спереди, так или иначе, претерпели изменения, производитель решил оставить модели ее первоначальные фамильные черты. У нее такая же, по форме, решетка радиатора. Она получила оформление из утопленной вглубь сетки с множеством крошечных ячеек. Её обрамляет хромированная накладка примыкающая к фарам головного освещения. Последние сохранили свою компоновку с одной фокусирующей линзой, однако, получили более светлую подложку и цветные секции указателей поворота.
Размеры
Мазда 6- это четырехдверный среднеразмерный седан D класса. Его размеры составляют: длина 4870 мм, ширина 1840 мм, высота 1450 мм, а колесная база- 2830 мм. Дорожный просвет немного больше среднестатистического и составляет 165 миллиметров. В основе модели лежит продвинутая база «Mazda Skyactiv Platform». По всем канонам сегмента, она имеет переднее поперечное расположение двигателя и большое содержание сплавов повышенной прочности. Как и у основных конкурентов, подвеска автомобиля имеет независимую архитектуру. Спереди к подрамнику, посредством жестких рычагов, крепятся стойки McPherson, а в задней части расположилась более сложная конструкция с четырьмя рычагами.
Багажник у «шестерки» довольно вместительный. В стандартном положении, он способен поглотить до 429 литров поклажи. Под полом расположилась ниша для малоразмерного запасного колеса и набора инструментов. Для перевозки длинномерных грузов, спинки заднего дивана можно сложить.
Технические характеристики
Для Mazda 6 будут доступны три рядных бензиновых четверки, исключительно шестиступенчатые автоматические коробки переменных передач и передний привод. Базовый вариант комплектуется двухлитровым моторов на 150 лошадиных сил, а за дополнительную плату, можно заказать более мощную версию на 2,5 литра и 194 лошади. С такими моторами, разгон с 0 до 100 километров в час займет 8,2-10,5 секунды, а максимальная скорость находится на отметке 207-225 километров в час. Расход топлива в смешанном цикле движения составит около 6,5-7,2 литров бензина на сотню. Для любителей более динамичной езды, производитель предлагает еще одну 2,5-литровую четверку турбонаддувом. Она способна развивать 231 лошадиную силу, ускорять седан до 100 км/ч за 7 секунд, максимально достигать 239 км/ч и потребляет 7,7 литра топлива в том же режиме движения.
оснащение
На отечественном рынке, Mazda 6 предлагается в шести базовых комплектациях, для каждой из которых доступен широкий список опционального оборудования. Старшие варианты исполнения могут похвастаться такими премиальными позициями как сиденья с электрическим приводом, подогревом и вентиляцией, 19-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, проекционным дисплеем, передними и задними парковочными радарами, премиальной аудиосистемой Bose, бесключевым доступом, а также «автопилотом», контролирующим рядность движения и дистанцию за автомобилем.
Видео
Новое поколение Mazda 6 2018-2019 в европейском исполнении: все подробности
В марте на Женевском автосалоне дебютирует новая генерация Mazda 6 2018-2019 модельных годов для европейского рынка, с кузовами седан и универсал.
Рестайлинговый седан Mazda 6 в исполнении для Северной Америки уже был представлен осенью прошлого года, его европейская версия будет иметь отличия, а вот универсал будет показан впервые.
Европейская версия универсала Mazda 6 2018-2019 модельных годовПо информации производителя дизайн новой Mazda 6 после рестайлинга стал более строгим, выдержанным и премиальным, а интерьер выполнен из более качественных материлов. В топовых комплектациях в отделке будут применяться эксклюзивные материалы, например, японский белый орех, который используется для создания традиционных музыкальных инструментов и предметов мебели.
Салон европейской версии универсала Mazda 6 2018-2019У Mazda 6 2019 улучшили аэродинамику кузова, топливную экономичность, улучшились динамические качества, снизился уровень шумов в салоне. Модель также получила расширенный набор продвинутых технологий безопасности i-ACTIVSENSE, которые помогают водителю своевременно распознавать опасность и снижать риск аварий. Активный круиз-контроль MRCC теперь сможет тормозить до полной остановки и самостоятельно возобновить движение, когда автомобиль впереди тронется с места.
На рестайлинговых автомобилях также будет доступна новейшая система кругового обзора – 360° View Monitor.
По предварительной информации моторная гамма новой Mazda 6 2019 будет состоять из нескольких агрегатов: бензиновый 2,0 л. (165 л.с.), бензиновый 2,5 л. (192 л.с.), турбодизель 2,2 л. (150 или 175 л.с.). Данные двигатели будут сочетаться с 6-ступенчатой «механикой» или 6-скоростным «автоматом». Большинство модификаций будут переднеприводными, но предусмотрен и полный привод.
Есть вероятность, что в новой генерации появится и топ-версия с бензиновым двигателем объёмом 2,5 литра с мощностью в 250 «лошадей».
Европейские продажи Mazda 6 2018-2019 начнутся весной, на российском рынке модель скорее всего появится ближе к лету.
Mazda 6 третьего поколения – шесть самых главных проблем
Маздовская «шестерка» третьего поколения дебютировала в 2012 году. Машину представили на Московском автосалоне как бы предвещая ей успех на российском рынке. Годы тогда (до двукратной девальвации рубля в 2014 году) были зажиточные, раскупали все подряд. Был свой покупатель и у «шестерки», хотя лидером в классе машине стать так и не удалось. А потом случился кризис, и покупать такие машины стало многим не по карману. Маздовцы провели рестайлинг, но спрос все равно остался на среднем уровне. Культовым автомобиль не стал, при этом все равно оставил след в российском автопроме. Как-никак сборка у него уже была наша, отечественная, может поэтому нам и есть, что рассказать про машину.
Отметим одну особенность, которая вроде бы положительная, но в то же время принесла машине немало проблем. Своим ярким видом Mazda 6 привлекла к себе очень разные категории водителей. С одной стороны ей интересовались солидные шоферы в возрасте, которые увидели в ней респектабельный седан класса D и хотели соответствующего комфорта.
С другой стороны, она была интересна молодым водителям, которые во главу угла ставили динамику и управляемость. Столь разнокалиберной публике угодить невозможно, поэтому у каждой категории покупателей были свои причины для разочарований – почитаешь отзывы, что только не пишут про этот автомобиль: и «консервная банка», и «совсем не едет», и «в Ладе комфортнее». Мы отфильтровали отзывы и выбрали действительно слабые места автомобиля, которые являются не следствием чьих-то нереализованных ожиданий, а маркетинговыми и техническими просчетами.
1. Слабое ЛКП
Когда дешевые машины красят тонким слоем краски это одно, но Mazda 6 совсем не бюджетный вариант, поэтому тем более обидно встретить у нее очень тонкий слой ЛКП. Опытные маздоводы запрещают мойщикам протирать автомобиль, потому что даже специальными тряпками можно оставить царапины и задиры на краске. Ветки, колючки и двери соседних по парковке автомобилей режут ЛКП как по живому. Про сколы мы не говорим, это для всех автомобилей характерно, но вот пескоструй порогов от собственных колес это не очень лестная характеристика.
Не у всех он проявляется, но проблема слишком массовая для того, чтобы совсем ее игнорировать.
2. Плохая шумоизоляция
Мы обещали отфильтровывать претензии, основанные на завышенных ожиданиях, но у Mazda 6 для своего класса действительно просто ужасная шумоизоляция. Более-менее огражден водитель только от звуков мотора, но вот все дорожные шумы идут прямым ходом в салон. Солирует в какофонии шум шин – арки защищены очень слабо, да и штатная резина оказалась на удивление «говорливой». Слышны все камешки, травинки и песочек, который бьется о подкрылки. Но даже если покрышки заменить, лучше станет едва ли, в копилку добавляются уличные и аэродинамические шумы. Удивительно, но попытки сделать дополнительную шумоизоляцию с разборкой салона не всегда помогают. Да, становится тише, но все равно «шестерка» остается слишком громкой для своей цены и своего класса. Видимо, это врожденная болезнь.
3. Потеет оптика
Проблема характерна прежде всего для дорестайлинговых автомобилей, но, увы, она слишком распространенная.
Как фары, так и задние фонари плохо защищены от попадания влаги, видимо, это их конструктивная особенность. В сырую погоду они покрываются пеленой, что не только портит внешний вид, но и делает поездку небезопасной. Ладно комплектации с ксеноновыми фарами, там свет хороший, но галогеновая оптика и сама по себе невыдающаяся, а тут еще и конденсат. Дилеры признавали проблему, и иногда меняли фары по гарантии, но на точно такие же, которые через какое-то время снова начинали потеть. Многим помогло только самостоятельное устранение щелей в оптике с помощью герметика.
4. Отделка салона
Обычно у покупателей много претензий к кожаному салону, но в случае с Mazda 6 недовольство вызывает именно простая, тряпичная версия. Очень уж дешевая и некачественная обивка получилась у сидений. Она как бабушкин ворсовый ковер притягивает к себе загрязнения. В ней застревают волосы, пух и пыль. Без чехлов сидения довольно быстро превращаются в комок непонятно чего.
Купить новую недешевую машину и колхозить чехлы, увы, многим владельцам бюджетных комплектаций Mazda 6 так и пришлось поступить.
Не слишком радует и износостойкость салона, особенно с учетом класса автомобиля. Например, руль начинает облазить и затираться уже на небольших пробегах, пластик легко царапается, а селектор рычага АКПП мало того, что подвержен поломке концевика, так еще и быстро теряет свой лоск.
Затерся руль. Фото — drive2.ru5. Скрипучая подвеска из-за рвущихся пыльников
Неожиданная для Mazda проблема вылезла в подвеске. Даже на небольших пробегах она вдруг начинает скрипеть на неровностях. Проблема оказалась в пыльниках передних стоек, они просто рвались на сгибах, пропуская внутрь воду и реагенты. Естественно, лишенные защиты агрегаты подвески быстро выходили из строя. Производитель долго реагировал на массовые обращения покупателей, менял резинки на такие же, но потом все-таки то ли поменял поставщика, то ли договорился использовать другой состав резины.
На машинах поздних партий проблема себя уже не проявляла.
6. Глюки мультимедиа
Довольно неожиданная проблема, но Mazda 6 с рождения досталась на удивление глючная мультимедиа-система. Во-первых, очень странно работала камера заднего вида. Она то включалась, то не включалась, логику проследить было невозможно. А иногда включалась, но картинка была как будто с каким-то искажением. Во-вторых, магнитола в один прекрасный момент переходила на принудительное воспроизведение треков с флешки, все зависимости от того какая настройка стояла до этого, кроме того, переставал работать режим «Воспроизведение в случайном порядке». На дилеров обрушилась лавина обращений по гарантии. Сначала меняли блок Bluetooth (никто так и не понял причем тут именно он, но меняли почему-то его), потом стали менять все устройство в сборе. Ну, а вскоре и само головное устройство пошло модифицированное, в котором подобные глюки уже не возникали.
Торпедо Mazda 6 GJ. Дорестайлинг 2012-2015С третьим поколением Mazda 6 получилась интересная, но немного трагическая история.
Когда рынок был на подъеме, машина только вышла, но она получилась сыроватой. Много оказалось шероховатостей, которые портили впечатление от яркого дизайна и отличной управляемости. Производитель учел ошибки, многие проблемы были со временем решены, и к рестайлинговому автомобилю уже было гораздо меньше претензий. Вот только время ушло, наступил кризис и по-настоящему выстрелить автомобилю не удалось. Но для поклонников марки он все равно остался хорошим вариантом, пусть не лишенным полностью недостатков, зато самобытный и с харизмой.
Mazda 6 2019 Обзор, цены и характеристики
Обзор
Mazda 6 2019 года — больше, чем обычный семейный седан среднего размера, с точеным кузовом и красивым салоном, который легко спутать с автомобилями гораздо более дорогих марок. Точно так же его фантастическое шасси обеспечивает впечатления от вождения, которые обычно присущи дорогим спортивным седанам.
В совокупности эти черты создают необычайное сочетание высококлассной атмосферы и непревзойденной динамики, которое на удивление доступно.Вместо того, чтобы предлагать индивидуальные опции, Mazda требует от покупателей выбора более высокого уровня отделки салона, чтобы получить желаемые функции. Mazda 6 не выиграет многих объективных сравнений со своими конкурентами; в конце концов, это не самый быстрый, экономичный или технически подкованный. Но этот изумительный седан превосходит цифры и нацелен на чувства лучше, чем предполагает его классификация «основной семейный автомобиль среднего размера».
Что нового в 2019 году?
В 2018 году Mazda 6 будет обновлена в третий раз за пять лет.Его наиболее очевидные обновления включают в себя тонкий усовершенствованный внешний вид, обновленный интерьер и дополнительную опцию двигателя. В новом 2,5-литровом четырехцилиндровом двигателе 6 с турбонаддувом, который расположен выше стандартного 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя без турбонаддува, используется деактивация цилиндров, что добавляет немного больше мощности и крутящего момента.
Хотя эти изменения значительны, Mazda пошла еще дальше, перенастроив шасси и резко снизив уровень шума в салоне. Модельный ряд также приветствует новую отделку Grand Touring Reserve и топовую модель Signature.Последний имеет богатую кожу, отделку из натурального дерева и длинный список желаемых стандартных функций.
Цены на Mazda 6 и какую из них покупать
Хотя ее стартовая цена заманчива, Mazda исключает любые варианты, так что все обновления доступны для более высоких уровней отделки салона. Тем не менее, Sport имеет желательные стандартные функции, такие как мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о столкновении на низкой скорости и автоматическое экстренное торможение, обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач, 8.0-дюймовый сенсорный экран Mazda Connect и двухзонный автоматический климат-контроль. Тем, кто хочет немного больше роскоши, стоит обратить внимание на модель Touring. Он добавляет 19-дюймовые колеса, сиденья с отделкой из искусственной кожи, передние сиденья с подогревом, регулируемое сиденье водителя, пассивный вход и еще больше функций помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Нравится: Базовый двигатель быстрее, чем базовые двигатели конкурентов, отличная управляемость, которой может наслаждаться вся семья.
Не любит: Turbo двигателю не хватает харизмы, показатели производительности не говорят всей истории.
В отличие от большинства альтернатив среднего размера, в линейке Mazda 6 2019 года отсутствуют обязательные гибридные или подключаемые силовые агрегаты. Вместо этого есть два отзывчивых 2,5-литровых четырехцилиндровых двигателя — один с турбонаддувом, и оба работают в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Недавно мы протестировали новый двигатель с турбонаддувом, и, что удивительно, он оказался быстрее базовой версии.К сожалению, Mazda 6 была также самым медленным из своих столь же мощных соперников на разгоне с нуля до 60 миль в час. С другой стороны, он был одним из самых быстрых на скорости от 50 до 70 миль в час, а его дроссельная заслонка быстро реагировала на различных скоростях.
Жаль, что новый двигатель не смог отделить себя от версии без турбонаддува, которая также имеет отзывчивый дроссель и приличное время разгона.
Точно так же, как не следует судить книгу по обложке, не следует судить о Mazda 6 по ее средним показателям производительности.Ладно, это не книга. Но он предлагает удовольствие от вождения выше среднего для семейного седана, с плавностью управления и управляемостью, которые необычны для любой ценовой категории. И Mazda удается доставить удовольствие, не жертвуя утонченностью или ездовыми качествами. Новая топовая модель Signature имела меньшее абсолютное сцепление с дорогой и более длинный тормозной путь, чем модель 2016 года, которую мы тестировали. По крайней мере частично, это связано с новыми шинами, которые он носил, которые компания установила, чтобы снизить шум в шинах. Тем не менее, эти расхождения не умаляют того, насколько хорошо Mazda 6 едет и едет, особенно с учетом того, насколько тихо сейчас в салоне.Не заблуждайтесь, это по-прежнему самый приятный в управлении седан в этом сегменте.
Экономия топлива и реальная MPG
Оба четырехцилиндровых двигателя Mazda 6 имеют конкурентоспособные рейтинги EPA. Что еще более впечатляет, так это то, что модель с турбонаддувом показала 36 миль на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе, что на 5 миль на галлон превышает оценку EPA. Mazda 6 с базовым двигателем, который мы тестировали ранее, выдавала 37 миль на галлон, что на 2 мили на галлон больше по сравнению с рейтингом EPA на шоссе.
Интерьер, информационно-развлекательная система и груз
Нравится: Очень тихая кабина, удобный поворотный регулятор для информационно-развлекательной системы, просторный багажник.
Не любит: Сложно складывающиеся задние сиденья.
Если бы вы не понимали, что интерьер 6-й модели взят из Mazda 6, вы бы думали, что она принадлежит к более дорогому автомобилю. Качество материалов впечатляет, а также высококлассный продуманный дизайн и сдержанная детализация.
За исключением нескольких незначительных неудобств, связанных с работой некоторых внутренних органов управления, кабина является первоклассной и лучшей в своем классе.
Управляемая в основном высококлассной ручкой управления на центральной консоли, аналогичной тем, которые используются в BMW и Audi, информационно-развлекательная система Mazda впечатляет своей осязательной и визуальной остротой. Дисплей на приборной панели выполняет функции сенсорного экрана, хотя работает только тогда, когда автомобиль стоит на месте. Несмотря на то, что эта ручка удобна и проста в использовании, меню, которыми она управляет, не так интуитивно понятны, как могли бы быть.
Как ни удивительно для седана такой сексуальной формы, Mazda 6 не менее практична, чем другие предложения среднего размера. Шесть ручных сумок, которые мы помещаем в багажник, и 17, которые мы помещаем в багажник и салон со сложенными задними сиденьями, ставят Mazda во главе этого класса. Наша единственная жалоба? Что задние сиденья нельзя складывать изнутри автомобиля: сначала нужно пройти к багажнику, открыть его и потянуть за ручки для снятия спинок сидений, расположенных там.
Затем нужно вернуться к задним дверям и задвинуть спинки сидений.
Функции безопасности и помощи водителю
Mazda 6 получила пятизвездочную оценку аварийности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), а Институт страхования дорожной безопасности (IIHS) назвал ее лучшим выбором для безопасности. Утонченный седан также имеет стандартные функции помощи водителю и доступен с полным набором вспомогательных средств. Ключевые функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
- Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения
Гарантия и техническое обслуживание
Гарантия Mazda на трансмиссию, являющаяся отраслевым стандартом, является конкурентоспособной по классу, но ничего особенного.Бесплатное плановое техобслуживание не предлагается, в отличие от Toyota Camry и Chevrolet Malibu, у которых покрытие распространяется на два года.
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
MAZDA MAZDA6 2019 Цены и автомобили на продажу
На моей новой Mazda 6 Grand Touring 2021 года проехал около 3100 миль, и я ни разу не переставал улыбаться.Это моя вторая Мазда 6 подряд, и не зря. Эти машины феноменальны. Каждый человек, который не знаком с автомобилем, хвалит, насколько он классный и красивый. Просто сядьте в одну, прежде чем примете решение. Внешний вид элегантный и стильный. Но запросто 2-е место по интерьеру на мой взгляд. Что говорит о многом. Каждая вещь, к которой вы прикасаетесь в салоне, кажется премиальной и высококлассной. От настоящей алюминиевой отделки до мягких на ощупь материалов и ярких лицевых панелей с черной окантовкой.Общий дизайн интерьера вопит чистотой, свежестью и роскошью. Лучшая кабина в любом автомобиле, кроме полноценного роскошного автомобиля.
Сидя на водительском сиденье, чувствуешь себя как в хорошо подогнанном костюме. Что хорошо, ведь 6 дорогу держит как клей. Настоящая водительская машина насквозь. Все уровни отделки салона стандартно поставляются со всеми функциями безопасности, на которые вы можете надеяться, например, предупреждение о выезде с полосы движения с поддержкой удержания полосы движения, предупреждение о прямом столкновении с предотвращением прямого столкновения, радарный круиз-контроль, обнаружение слепых зон, обнаружение заднего поперечного движения.Более высокие уровни отделки салона предлагают даже больше функций безопасности. Моей первой 6 была Mazda 6 Touring 2018 года без турбонаддува в цвете Sonic Silver. Куплен с нового, за 3 года владения наложил на него более 60к км. Сделано 2 гарантийных ремонта. Правый вал переднего моста был заменен примерно на 20 000 миль из-за щелчка и шума вращения. И динамик двери со стороны водителя был заменен примерно на 25 000 км из-за треска. Оба вопроса решились просто и быстро.
На пробеге более 60 км у автомобиля никогда не было ни одной лампы проверки двигателя, и за время моего владения он проезжал более 25 000 миль в год.Автомобиль также был взят в 3 поездки в Уоткинс-Глен на открытые круги, и у него никогда не было проблем. Это был надежный, удобный, стильный и вместительный спутник. Расход топлива тоже был отличным. 35-37 миль на галлон по трассе легко. Мне настолько понравилась эта машина, что я перешел на новую 6 Grand Touring 2021 года, которая дала мне обновления Turbo и звуковой системы Bose. Оба стоят дополнительных денег. Пока что Turbo был самым впечатляющим обновлением. Это 6-секундная машина 0-60, так что не сутулиться. Бодрость теперь соответствует спортивной управляемости.Очень доволен обновлением и, надеюсь, надежность будет соответствовать модели 2018 года. Единственные минусы, которые я могу отметить, это стойкость краски и обзорность фар ближним светом. Мой 2018 год был пронизан рок-фишками. Намного больше, чем у меня были предыдущие машины.
Скальные сколы на крыше были настолько плохи, что пузырились и заржавели, и крышу пришлось перекрашивать. Капот и передний бампер тоже посыпались сколами. Вместо этого я обменял машину. Ближний свет довольно ужасен, что мне трудно сказать о машине, которую я так люблю, но это просто так.Они немного лучше по сравнению с 2021 годом. Светодиодные лампы определенно выглядят модно и придают автомобилю общий приятный вид, когда они включены, а дальний свет работает хорошо, но ближний свет может быть лучше. Общая технология определенно не является лидером в своем классе, и Mazda не предоставила ей самой модернизированной информационно-развлекательной системы. Но цена в целом отражает это, и как человек, побывавший во многих новых машинах, я не нахожу никаких проблем с информационно-развлекательной системой. Несмотря на это, «6» по-прежнему остается отличным автомобилем. Расход топлива на турбо-модели мог бы быть лучше, но это не помеха.Пока я очень доволен обеими машинами.
Обзор Mazda MAZDA6 2019 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Mazda 6 2019 года не делает плохого шага.
В этом году седан среднего размера возвращается в основном без изменений по сравнению с прошлогодней версией, хотя и со стандартным оборудованием безопасности, которое в прошлом году было необязательным.
Мы ставим седану 6,3 балла, который противоречит нашим представлениям о нем: полная информация о безопасности еще не указана, что могло бы повысить его оценку, а в базовых моделях отсутствует совместимость со смартфонами, которую мы считаем важной.(Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Продолжение обзора ниже
2019 6 доступен в пяти комплектациях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature.
Mazda 6 2019 года не только выделяется среди седанов, но и выделяется на парковке среди всего остального. Внешние формы замечательны, плавны и пока что не имеют себе равных. Интерьер не дотягивает до листового металла, но работает превосходно.
Под капотами большинства седанов Mazda 6 стоит 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 187 лошадиных сил, подключенный к 6-ступенчатой автоматической коробке передач, в этом году 6-ступенчатая механическая коробка передач ударила по кирпичам.
Турбо-4 мощностью 250 л.с. не является обязательным и помогает Mazda 6 реализовать свой потенциал производительности, но эти версии стоят 30 000 долларов. EPA оценивает самый распространенный двигатель в 29 миль на галлон вместе взятых.
Мы довольны превосходной управляемостью шестерки, которая является стандартной для каждой модели.
Четверо взрослых вполне подойдут, но возраст Mazda 6 относительно ее конкурентов виден внутри.Стандартный 8,0-дюймовый сенсорный экран прикручен к приборной панели, а у конкурентов от Honda и Nissan есть более удобные сиденья. Багажник у «6» маловат, но складывающиеся задние сиденья с разделением на 60/40 частей помогают.
В этом году каждая Mazda 6 получит стандартное автоматическое экстренное торможение, активный контроль полосы движения, систему контроля слепых зон и адаптивный круиз-контроль.
Базовые моделистоят 24 720 долларов и включают 17-дюймовые колеса, тканевую обивку, функции питания, возможность подключения по Bluetooth, два входа USB, двухзонный климат-контроль и 8.0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы. Чего не хватает? Совместимость Apple CarPlay и Android Auto, которая спасет нас от разочаровывающего информационно-развлекательного программного обеспечения Mazda. Поднимитесь на уровень отделки салона Touring, и системы смартфонов возьмут верх и спасут нас от отвлекающих факторов.
Mazda Mazda6 Обзор
Седан Mazda6 известен плавными линиями и превосходной управляемостью. В прошлом году он получил дополнительный двигатель с турбонаддувом, модернизацию подвески и улучшенное рулевое управление. В 2019 году каждая версия получит автоматическое экстренное торможение, активный контроль полосы движения, мониторы слепых зон и адаптивный круиз-контроль. Единственное другое изменение — отказ от 6-ступенчатой механической коробки передач.
Базовым и наиболее популярным двигателем является резвый 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Модернизированный двигатель представляет собой 250-сильный турбо-4 с настоящими мускулами, особенно для семейного седана.
Mazda6 имеет длину 191,5 дюйма и колесную базу 111,4 дюйма, что всего на 3,5 дюйма длиннее, чем обновленная Mazda 3 2019 года, но Mazda6 кажется больше.Он вмещает четырех человек с комфортом и пять в крайнем случае.
EPA оценивает 6 со стандартным двигателем на 26 миль на галлон по городу, 35 шоссе, 29 вместе взятых. Турбо-4 рассчитан на 23/31/26 миль на галлон.
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоило Mazda6 2019 года пятизвездочный общий рейтинг в краш-тестах. IIHS еще не оценил его, но они дали модели 2018 года рейтинг Top Safety Pick +, когда она была оснащена оборудованием активной безопасности.
Mazda6 выпускается в пяти моделях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature.
Sport за 24 720 долларов (включая фрахт) поставляется с 17-дюймовыми колесами, тканевой обивкой, функциями питания, возможностью подключения по Bluetooth, двумя входами USB, двухзонным климат-контролем и 8,0-дюймовым сенсорным экраном для информационно-развлекательной системы.
Нам больше всего нравится Touring, который за 27 320 долларов добавляет 19-дюймовые колеса, совместимость со смартфонами, синтетическую кожаную обивку, подогрев передних сидений, регулируемое сиденье водителя, два задних USB-зарядных устройства и зажигание без ключа.
Signature с турбомотором добавляет решетку радиатора серого цвета, камеру объемного обзора, проекционный дисплей, кожаную обивку и модель 7.0-дюймовый цифровой приборный дисплей, навигация и красивая древесина с открытыми порами.
Внешний вид Mazda6 — один из самых красивых седанов на дороге.
Его органичная, продуваемая всем ветром форма — плавное упражнение в простоте.
Стандартные 17-дюймовые колеса и шины заполняют колесные арки, но 19-дюймовые колеса выглядят великолепно. Любой цвет, кроме черного, белого и серого, стоит 595 долларов, но мы думаем, что Soul Red того стоит.
ИнтерьерСалон выполнен со вкусом и отличается высококачественными материалами, включая превосходную синтетическую кожу на средней модели и дверные панели из искусственной замши и деревянную отделку на топовых моделях.Яркий экран дисплея покоится на широком тире. Стандартная информационно-развлекательная система Mazda Connect быстро реагирует на запросы, хотя работает с помощью контроллера, установленного на консоли, а не с помощью сенсорных входов. Совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, а также совместимость со смартфонами доступны на моделях более высокого уровня.
Сиденья хорошие, обиты ли они тканью, синтетической кожей, стандартной кожей или более мягкой кожей наппа.
Пространство для ног сзади составляет 38,7 дюйма, хотя линия крыши врезается в пространство над головой сзади.Задние сиденья с разделением 60/40 складываются вперед, а багажник имеет твердые 14,8 кубических футов и широкий грузовой люк.
2,5-литровый двигатель в моделях Sport и Touring работает плавно, но немного шумно; он составляет 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. При снаряженной массе около 3200 фунтов Mazda6 легка для седана среднего размера, что способствует ускорению. Это довольно резкий двигатель, который любит повышать обороты. В погоне за экономией топлива двигатель может отключать два своих цилиндра, когда они не нужны.
МоделиGrand Touring и выше получают 2,5-литровый турбонаддув, который развивает мощность 250 л.с. на топливе премиум-класса или 227 л.с. на обычном топливе. Он сам по себе мощный, но спортивный режим делает его более отзывчивым, а рулевое управление — более быстрым.
Подарок Mazda6 — это управляемость.
Рулевое управление прямое и коммуникативное. Автомобиль оживает на извилистой дороге. У блестящей Mazda Miata есть четкие родословные.
Рулевое управление не особенно быстрое, так как на автостраде оно действительно расслаблено, где трасса идет хорошо.Но его прогрессивная рейка дает больше возможностей для рулевого управления, поскольку скорость увеличивается очень удобно и быстро. Сядьте на ближайший круговой съезд и увеличьте скорость. Вот увидишь.
Вам поможет компьютерная система торможения G-Vectoring Control, которая разделяет передние колеса в поворотах, обеспечивая повышенное самообладание за счет смещения распределения веса туда, где это необходимо для сцепления. Mazda заявляет, что сила замедления составляет всего 0,01 г или меньше, поэтому ее нельзя обнаружить, но она влияет на динамику.Сдача более безопасна.
Поездка сдержанная, но не шикарная. Фактически, его можно было бы назвать твердым и спортивным на стандартных 17-дюймовых легкосплавных дисках и более жестким с 19-мя моделями Touring и Grand Touring.
Mazda6 2019 года может быть более редкой, чем некоторые другие японские семейные седаны. Он также красивее, приятнее в обращении и имеет более богатый интерьер, который выглядит так, как будто он пришел от гораздо более дорогого автомобиля.
Обзор Mazda 6 2019: выдающийся 6
Mazda 6 2019 года — это прорыв среди автомобилей среднего класса, которым может не хватать чутья и веселья.В этом году седан среднего размера возвращается в основном без изменений по сравнению с прошлогодней версией, хотя и со стандартным оборудованием безопасности, которое было необязательным в прошлом году. Mazda 6 2019 года не только выделяется среди седанов, но и выделяется на парковке среди всего. еще. Внешние формы замечательны, плавны и пока что не имеют себе равных. Интерьер соответствует металлическому листу, но работает превосходно. Мы довольны превосходной управляемостью шестерки, которая является стандартной для каждой модели.
В этом году каждая Mazda 6 получит стандартное автоматическое экстренное торможение, активный контроль полосы движения, мониторы слепых зон и адаптивный круиз-контроль.
Для седана Mazda 6 2019 года подойдет любой свет, он потрясающий. Mazda 6 2019 года — это нокаут, один из самых красивых седанов на дороге. У нас большие чувства к интерьеру и экстерьеру. Mazda 6 — редкое явление на улицах, но также безошибочное. Базовые седаны получают 17-дюймовые колеса, которые заполняют его арки, но недалеко от модных 19-х, которые выглядят великолепно. Мы говорим, что образец краски Soul Red — это небольшая доплата и стоит своих денег. Форма седана по-прежнему выглядит продуваемой всем ветром и органично — плавное упражнение в простоте, с которым другие автопроизводители просто не могут сравниться.Выглядит так хорошо.
Mazda 6 2019 года сочетает в себе все мелочи с высокими характеристиками, чтобы добиться больших результатов. Mazda вполне может сделать стиральную машину интересной для вождения, поэтому мы не будем называть Mazda 6 2019 года просто еще одним устройством среднего размера.
Доступный забавный двигатель, острое рулевое управление и спокойная езда затмевают потерю механической коробки передач в этом году. 6-я модель выделяется своей управляемостью, а дополнительный турбо-4 из нашего тестового автомобиля — еще один бонус.
Базовый двигатель на моделях Sport и Touring — 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, развивающий 187 л.с. и 186 Нм крутящего момента. Его единственный партнер — 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая немного снижает производительность двигателя, руководство держало двигатель ближе к кипению, и нам это понравилось, но явно никому другому. Базовый двигатель также может отключать два своих цилиндра, когда они не нужны для круиза. Grand Touring и более высокие комплектации получают 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом 4, который выдает 250 л.с. на неэтилированном бензине премиум-класса или 227 л.с. на все остальное. Он прочный, а кнопка Sport делает дроссельную заслонку и рулевое управление еще более энергичными.
Настоящий подарок Mazda 6 — управляемость. Четкое рулевое управление и электронная система седана аккуратно поворачивают шестерку на поворотах и поворотах. Рулевое управление не особенно быстрое, оно расслаблено на межгосударственной трассе и отслеживает середину колодца, но его прогрессивная рейка позволяет увеличить управляемость, поскольку скорость увеличивается очень удобным и быстрым способом. Сверните на ближайшую кольцевую развязку или на съезд или съезд и увеличьте скорость. У 6-го был еще один трюк, пока вы крутились по рампе.Седан почти незаметно нажимает на тормоза и дроссельную заслонку, чтобы лучше регулировать вес в 6-м повороте. Это изящный трюк, который происходит на заднем плане, и он нам нравится.
Mazda 6 2019 года эффективно возит людей. Седаны являются более эффективными транспортными средствами, чем внедорожники, и Mazda 6 2019 года тому подтверждение. По данным EPA, большинство седанов будут справляться со скоростью 26 миль на галлон по городу, 35 по шоссе и 29 вместе взятых. Лучшие комплектации получают турбо-4, который снижает экономию топлива до 23/31/26 миль на галлон. Среди седанов экономия топлива Mazda6 ниже, но все еще в пределах слышимости.В самой популярной конфигурации Honda Accord расходует 31 милю на галлон, а Camry — 32 мили на галлон. Среди кроссоверов, которые эффективно заменили многие седаны во многих гаражах, Mazda6 превосходит многие из них.
Mazda 6 2019 года получила высокие оценки от федеральных и независимых тестеров. С полными данными о безопасности при столкновении Mazda 6 2019 года показывает хорошие результаты в нашей таблице. Федеральные испытатели дали седану общую оценку в пять звезд, а автоматическое торможение на полной скорости является стандартным для каждой модели.IIHS называет седан лучшим выбором для безопасности. Помимо хорошего внешнего вида, Mazda 6 в этом году предлагает стандартный набор функций активной безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, активное управление полосой движения, мониторы слепых зон и адаптивный круиз-контроль.
На верхних планках доступна камера объемного обзора.
В прошлом году IIHS протестировал систему автоматического экстренного торможения и дал ей высшую оценку «Superior» и заявил, что система в целом избежала столкновения со скоростью 12 миль в час вперед и смягчила столкновение со скоростью 25 миль в час на 24 мили в час.
Багажник вмещает 14,7 кубических футов груза, что немного меньше, чем у Honda и Toyota. Складывающиеся задние сиденья с разделением 60/40 предлагают некоторое облегчение, если вы еще не отправились в Home Depot с полной лодкой. Внутри низкая черточка способствует проникновению большего количества естественного света. Хорошее пространство для четырех взрослых и элегантный интерьер делают Mazda 6 хорошим выбором среди автомобилей среднего размера. Mazda 6 2019 года длиннее и лучше оснащена по сравнению с большинством седанов среднего размера и лучше оснащена. Некоторые отделки изящны из материалов лучше, но верхние отделки не кажутся по-настоящему роскошными, всего лишь на полшага позади.
По цифрам: 6 пролетов 191,5 дюйма от бампера до бампера, 111,4 дюйма между колесами. Задние пассажиры получают 38,7 дюйма пространства для ног, что кажется более щедрым, чем есть на самом деле, высокие пассажиры на переднем сиденье могут съесть доступное пространство. Комфортные сиденья обиты тканью, синтетической кожей, натуральной кожей или мягкой кожей — сравнительный набор материалов для среднего размера. Мы любим сиденья, но не любим их. По сравнению с другими моделями Nissan, отсутствие поддержки Mazda 6 давит на плечи ваших 6-дюймовых редакторов.Пассажиры на задних сиденьях получают собственные зарядные устройства USB в комплектациях Touring и выше. Верхняя отделка покрыта мягкой кожей наппа, замшевыми дверными панелями и деревянной отделкой по всему салону. Это первоклассный материал, но кажется немного тонким. Мы бы остановились ближе к уровню отделки салона Touring, который использует синтетическую кожу и стоит меньше.
Каждый седан хорошо оборудован, но Mazda 6 среднего уровня 2019 года — это то, что нам больше всего нравится.
Покупатели седанов избалованы выбором: Mazda 6 2019 года наполняет салон отличными удобствами на большинстве уровней отделки салона и не требует слишком многого взамен.Каждая Mazda 6 оснащена 17-дюймовыми колесами, функциями автоматического экстренного торможения и активной безопасности, функциями питания, возможностью подключения по Bluetooth, двумя входами USB, двухзонным климат-контролем и 8,0-дюймовым сенсорным экраном для информационно-развлекательной системы. Это хорошее оборудование, но совместимость с Apple CarPlay и Android Auto не включена в базовые версии.
Mazda 6 доступна в пяти комплектациях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature. Версии Sport стоят 24 720 долларов, включая пункт назначения.Нашим сладким местом является Mazda 6 Touring, которая стоит 27 320 долларов и добавляет к спортивным версиям 19-дюймовые колеса, совместимость со смартфонами, обивку из синтетической кожи, передние сиденья с подогревом, регулируемое сиденье водителя, два задних USB-зарядных устройства и зажигание без ключа. Три основных варианта окраски Mazda 6 стоят дороже, до 595 долларов за роскошный оттенок красного, и нам понравится любой из трех: красный, белый или серый.
взимает не менее 36020 долларов за 6 Signature 2019 года, но мы не продаем его стоимость.Он предлагает металлическую серую решетку радиатора, систему камер объемного обзора, проекционный дисплей, кожаную обивку, 7,0-дюймовый цифровой приборный дисплей, навигацию, красивое дерево с открытыми порами внутри, рулевое колесо с подогревом и охлаждаемые передние сиденья, а также форсированный двигатель турбо-4. По оснащению он конкурирует с некоторыми роскошными седанами за меньшие деньги, но это большой скачок по сравнению с Mazda 6 Touring.
Среди множества седанов среднего размера Mazda 6 2019 действительно выделяется. 6 имеет потрясающий внешний вид, лучшие в своем классе ходовые качества и управляемость, а также надежность Mazda по разумной цене.Если вам нравится водить спящую группу, Mazda может быть вашим билетом, поскольку они все еще довольно редки среди морей Соглашений и Камри и определенно заслуживают внимания.
Mazda Mazda6 2021 года Рейтинги, цены, отзывы и награды
Обзор
Когда вы в последний раз чувствовали себя единым целым с автомобилем, которым управляете? Как будто ты мог что-нибудь сделать? Это было замечательно, правда? Но разве это не должно быть нормально? Он стоит в Mazda6. Выбирайте из шести моделей, начиная со Sport и заканчивая хорошо оснащенной Signature.Доступный 2,5-литровый двигатель Skyactiv-G Turbo Mazda6 развивает крутящий момент в 310 фунт-фут при 2 500 об / мин. Это означает, что у вас будет много полезной энергии именно там, где вы, скорее всего, будете ее использовать. В салоне тщательная обработка материалов премиум-класса воплощает жизнь в роскошном убежище в час пик. Куда бы вы ни пошли, вы всегда будете отдохнувшими. Каждая Mazda6 оснащена информационно-развлекательной системой Mazda Connect, объединяющей ваш совместимый смартфон с восьмидюймовым сенсорным дисплеем. Стандартные функции безопасности iActivsense, такие как мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, добавляют уверенности.
Выбирайте из множества вариантов цвета и оригинальных аксессуаров Mazda и создайте Mazda6, которая станет вашим. Mazda6. Это делает обычные диски замечательными.
Технологии
Mazda6 позволит вам оставаться на связи, пока вы наслаждаетесь поездкой. MAZDA CONNECT позволяет вам развлекаться, общаться, перемещаться и многое другое. Интеграция Apple CarPlay и Android Auto позволяет отображать на совместимом мобильном устройстве сенсорный экран, чтобы вы могли слушать музыкальный текст с помощью монитора с голосовым управлением. Facebook, как проложить маршрут, даже найти место, где можно перекусить.Интернет-радио. Интеграция также является стандартной, и все звучит великолепно на доступной аудиосистеме объемного звука Bose Centerpoint 2 с одиннадцатью динамиками и AudioPilot 2. Mazda6. Потому что подключенное вождение имеет значение.
Безопасность
В функциях безопасности Mazda i-Activsense1 используются передовые технологии, позволяющие держать вас в гармонии с окружающим миром.
Каждая Mazda6 оснащена системой поддержки тормозов BSmart с функцией контроля слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади. Lane-Keep Assist добавляет еще больше уверенности.А с доступным адаптивным передним освещением фары поворачиваются на пятнадцать градусов, поэтому ночью вам будет легче заглядывать за угол. Но иногда случается самое худшее. Когда аварии невозможно избежать, жесткая конструкция Skyactiv-Body помогает защитить вас и ваших пассажиров. Mazda6. Потому что безопасность вождения имеет значение.
Производительность
Mazda6 — автомобиль для настоящего водителя. За счет интеграции шасси трансмиссии даже сидений технология Mazda Skyactiv объединяет автомобиль и водителя как единое целое.Доступный 2,5-литровый двигатель Skyactiv-G Dynamic Pressure Turbo начинает развивать крутящий момент 310 фунт-фут при 2500 об / мин именно тогда, когда вам это нужно. Skyactiv Vehicle Dynamics с G-Vectoring Control Plus изменяет подачу мощности вашей Mazda6, когда вы поворачиваете рулевое колесо, помогая вам преодолевать повороты.
Даже сиденья были разработаны для работы с подвеской и шасси, чтобы ваша голова оставалась ровной и уравновешенной. Mazda6. Снова получайте удовольствие от вождения.
Проблемы, плюсы и минусы, фото
Обновлено: 25 сентября 2021 г.
В отличие от предыдущих моделей, которые производились в партнерстве с Ford, Mazda 6 третьего поколения была разработана собственными силами.Элегантный спортивный переднеприводный среднеразмерный седан. Mazda 6 2015 интерьер с 4-цилиндровым двигателем 2,5 л. Благодаря технологии Skyactiv Mazda 6 очень хороша на газе. В 2018 году модельный ряд пополнился 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Mazda 6 ориентирована на водителя, она отлично держит дорогу, обладает точным и отзывчивым рулевым управлением. Поездка на твердой стороне. 6 поставляется с шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Надежность выше среднего, но покупатели подержанных автомобилей должны знать о некоторых проблемах.
Неисправная катушка зажигания может привести к отсутствию питания и включению индикатора проверки двигателя с кодами неисправности пропусков зажигания (P0301-P0304). Неисправную катушку зажигания необходимо заменить на обновленную деталь.
Хорошая идея — заменить все свечи зажигания одновременно, если они старые.
Было много жалоб на проблемы с Bluetooth.Если это важно для вас, попробуйте подключить свой телефон и посмотреть, работает ли он при проверке подержанной Mazda 6. Многие владельцы сообщают, что модуль Bluetooth был заменен.
При большем пробеге скопление углерода на впускных клапанах и форсунках также может вызвать пропуски зажигания в двигателе. Эта проблема характерна для двигателей с прямым впрыском. Решение — очистить клапаны специальным спреем или вручную. Чтобы очистить клапаны вручную, необходимо снять впускной коллектор.
При замене приводного ремня может потребоваться замена натяжителя приводного ремня, если он протекает; это не очень дорого.
Несколько владельцев упомянули о различных проблемах с информационно-развлекательной системой Mazda Connect. Некоторые глюки были исправлены обновлениями или сбросами прошивки. Дополнительную информацию см. На веб-сайте Mazda Connect. Общее количество жалоб невелико по сравнению с некоторыми другими автомобилями. Mazda выпустила несколько отзывов. Проверьте на сайте NHTSA.
На 2018 год двигатель Skyactiv-G 2.5L получил опцию отключения цилиндров.
Версия с турбонаддувом мощностью 227 л.с. (Skyactiv 2.5T) также была добавлена в 2018 году. См. Видеоролик Mazda о технологии Skyactiv Turbo. 2.5-литровый турбо двигатель — это относительно новый двигатель, который знает его долгосрочную надежность.Этот двигатель использовался в внедорожнике Mazda CX-9 2016 года выпуска и новее, и до сих пор у него не было особых проблем.
Двигатель с турбонаддувом чувствителен к качеству масла; используйте только качественное синтетическое масло.Ремень или цепь привода ГРМ: Bot бензиновые двигатели Skyactiv 2,5 л и 2,5 т имеют цепь привода ГРМ, которая не требует регулярной замены. Ремень ГРМ отсутствует.
| Mazda 6 EPA Экономия топлива: | миль на галлон город / шоссе | л / 100 км город / шоссе |
| 2014-2015 2.5 л с i-ELOOP auto | 28/39 | 8,4 / 6,0 |
| 2016 2,5 л с i-ELOOP auto | 28/38 | 8,4 / 6,2 |
| 2017 2,5 л с i-ELOOP auto | 27/35 | 8,7 / 6,7 |
| 2014-2016 2,5 л авто | 26/37 | 9,0 / 6,4 |
| 2017-2019 2. 5л авто | 26/35 | 9,0 / 6,7 |
| 2014, 2016 2.5L 6-ступенчатая МКПП | 25/36 | 9,4 / 6,5 |
| 2015 2.5L 6-ступенчатая МКПП | 25/35 | 9,4 / 6,7 |
| 2017 2.5L 6-ступенчатая МКПП | 24/34 | 9,8 / 6,9 |
| 2.5L 6-ступенчатая МКПП | 24/33 | 9.8 / 7,1 |
| 2018-2019 2,5 л с турбонаддувом | 23/31 | 10,2 / 7,6 |
Это похоже на очень мягкий гибрид. Обычная Mazda 6 с автоматической коробкой передач 2014-2016 годов получает на 26 миль на галлон по городу, 37 миль на галлон по шоссе .Это позволяет Mazda 6 преодолевать расстояние до 924 км (574 км) на одном баке обычного бензина.
Плюсы: Экономия топлива, спортивное управление, удобные сиденья, обычная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, 6-ступенчатая механическая коробка передач, 5-звездочный рейтинг краш-тестов, доступные функции безопасности, богатый интерьер.
Минусы: Дорожный шум и шум ветра в более ранних моделях, дребезжание приборной панели в более ранних моделях, уверенная езда, отсутствие опции V6, пространство на заднем сиденье, низкий передний бампер легко царапается, шины OEM быстро изнашиваются, багажник не очень большой.
Связанные обзоры:
Honda Accord 2013-2017 обзор
Toyota Camry 2012-2017 обзор
Honda Accord 2008-2012 обзор
Mazda 6 2009-2013 обзор
Всего: Mazda 6 — спортивный вариант для семьи седан.
В целом машина отличная, но внутри более ранние модели не очень тихие. Модели 2017 года и более поздние имеют лучшую звукоизоляцию.
На что обращать внимание при покупке подержанной Mazda 6: Проверьте, правильно ли работает информационно-развлекательная система. Проверьте все области сенсорного экрана. Остерегайтесь дребезжания дверных динамиков. Убедитесь, что оба брелока работают. Протестируйте кондиционер и другие функции. Следите за тем, чтобы сигнальные лампы не горели после запуска двигателя. Посмотрите, правильно ли работает механизм сиденья с электроприводом.
Если аудиосистема остается включенной, когда автомобиль выключен, проблема с переключателем передач, см. Выше.Тщательно проверьте легкосплавные диски в отделке GT на предмет отслоения краски. Следите за признаками предыдущих аварий или отсутствия обслуживания, читайте больше: Как осмотреть подержанный автомобиль — иллюстрированное руководство. Читайте также: Какой пробег допустим для подержанной машины?
Моторное масло: В руководствах по эксплуатации Mazda 6 2014-2017 годов в качестве рекомендованного типа масла указывается SAE 0W-20. Заправочный объем моторного масла для двигателя 2,5 л составляет 4,5 л (4,8 амер. Кварты, 4,0 имп. Кварты) с заменой масляного фильтра.
Жидкость для автоматических трансмиссий: Для модели 2014 года Mazda указывает Mazda Genuine ATF FZ в качестве необходимой жидкости для автоматических трансмиссий.Полная мощность автоматической коробки передач указана на уровне 7,8 л (8,2 кварты США, 6,9 имп. Кварты), но через сливную пробку коробки передач можно слить только около 3,5 кварты США (3,3 литра). Мы проверили руководства по эксплуатации Mazda 6 2014-2017, и ни одно из них не включает замену жидкости для автоматической трансмиссии (ATF) в график технического обслуживания.