Мазда 6 нового поколения 2018: Mazda 6 б/у 2018 года: купить Мазда 6 2018 года с пробегом

Резюме

Что можно сказать, изменений после рестайлинга прямо скажем совсем не много. По сути, мы увидели слегка улучшенную старую добрую «шестёрку». В городском потоке, думаю, машины вряд ли кто-то различит. По-прежнему это великолепный стиль, безупречное качество, и, что очень важно, вполне, приемлемая цена, что обеспечивает завод во Владивостоке, на котором собираются новые «шестёрки». Однако, зачем был нужен этот рестайлинг мне до конца непонятно, вполне можно было подождать до появления машины следующего, четвёртого поколения.

Mazda 6 третьего поколения – шесть самых главных проблем

Маздовская «шестерка» третьего поколения дебютировала в 2012 году. Машину представили на Московском автосалоне как бы предвещая ей успех на российском рынке. Годы тогда (до двукратной девальвации рубля в 2014 году) были зажиточные, раскупали все подряд. Был свой покупатель и у «шестерки», хотя лидером в классе машине стать так и не удалось. А потом случился кризис, и покупать такие машины стало многим не по карману. Маздовцы провели рестайлинг, но спрос все равно остался на среднем уровне. Культовым автомобиль не стал, при этом все равно оставил след в российском автопроме. Как-никак сборка у него уже была наша, отечественная, может поэтому нам и есть, что рассказать про машину.

Отметим одну особенность, которая вроде бы положительная, но в то же время принесла машине немало проблем. Своим ярким видом Mazda 6 привлекла к себе очень разные категории водителей. С одной стороны ей интересовались солидные шоферы в возрасте, которые увидели в ней респектабельный седан класса D и хотели соответствующего комфорта. С другой стороны, она была интересна молодым водителям, которые во главу угла ставили динамику и управляемость. Столь разнокалиберной публике угодить невозможно, поэтому у каждой категории покупателей были свои причины для разочарований – почитаешь отзывы, что только не пишут про этот автомобиль: и «консервная банка», и «совсем не едет», и «в Ладе комфортнее». Мы отфильтровали отзывы и выбрали действительно слабые места автомобиля, которые являются не следствием чьих-то нереализованных ожиданий, а маркетинговыми и техническими просчетами.

1. Слабое ЛКП

Когда дешевые машины красят тонким слоем краски это одно, но Mazda 6 совсем не бюджетный вариант, поэтому тем более обидно встретить у нее очень тонкий слой ЛКП. Опытные маздоводы запрещают мойщикам протирать автомобиль, потому что даже специальными тряпками можно оставить царапины и задиры на краске. Ветки, колючки и двери соседних по парковке автомобилей режут ЛКП как по живому. Про сколы мы не говорим, это для всех автомобилей характерно, но вот пескоструй порогов

2. Плохая шумоизоляция

Мы обещали отфильтровывать претензии, основанные на завышенных ожиданиях, но у Mazda 6 для своего класса действительно просто ужасная шумоизоляция. Более-менее огражден водитель только от звуков мотора, но вот все дорожные шумы идут прямым ходом в салон. Солирует в какофонии шум шин – арки защищены очень слабо, да и штатная резина оказалась на удивление «говорливой». Слышны все камешки, травинки и песочек, который бьется о подкрылки. Но даже если покрышки заменить, лучше станет едва ли, в копилку добавляются уличные и аэродинамические шумы. Удивительно, но попытки сделать дополнительную шумоизоляцию с разборкой салона не всегда помогают. Да, становится тише, но все равно «шестерка» остается слишком громкой для своей цены и своего класса. Видимо, это врожденная болезнь.

3. Потеет оптика

Проблема характерна прежде всего для дорестайлинговых автомобилей, но, увы, она слишком распространенная. Как фары, так и задние фонари плохо защищены от попадания влаги, видимо, это их конструктивная особенность. В сырую погоду они покрываются пеленой, что не только портит внешний вид, но и делает поездку небезопасной. Ладно комплектации с ксеноновыми фарами, там свет хороший, но галогеновая оптика и сама по себе невыдающаяся, а тут еще и конденсат. Дилеры признавали проблему, и иногда меняли фары по гарантии, но на точно такие же, которые через какое-то время снова начинали потеть. Многим помогло только самостоятельное устранение щелей в оптике с помощью герметика.

4. Отделка салона

Обычно у покупателей много претензий к кожаному салону, но в случае с Mazda 6 недовольство вызывает именно простая, тряпичная версия. Очень уж дешевая и некачественная обивка получилась у сидений. Она как бабушкин ворсовый ковер притягивает к себе загрязнения. В ней застревают волосы, пух и пыль. Без чехлов сидения довольно быстро превращаются в комок непонятно чего. Купить новую недешевую машину и колхозить чехлы, увы, многим владельцам бюджетных комплектаций Mazda 6 так и пришлось поступить.

Не слишком радует и износостойкость салона, особенно с учетом класса автомобиля. Например, руль начинает облазить и затираться уже на небольших пробегах, пластик легко царапается, а селектор рычага АКПП мало того, что подвержен поломке концевика, так еще и быстро теряет свой лоск.

5. Скрипучая подвеска из-за рвущихся пыльников

Неожиданная для Mazda проблема вылезла в подвеске. Даже на небольших пробегах она вдруг начинает скрипеть на неровностях. Проблема оказалась в пыльниках передних стоек, они просто рвались на сгибах, пропуская внутрь воду и реагенты. Естественно, лишенные защиты агрегаты подвески быстро выходили из строя. Производитель долго реагировал на массовые обращения покупателей, менял резинки на такие же, но потом все-таки то ли поменял поставщика, то ли договорился использовать другой состав резины. На машинах поздних партий проблема себя уже не проявляла.

6. Глюки мультимедиа

Довольно неожиданная проблема, но Mazda 6 с рождения досталась на удивление глючная мультимедиа-система. Во-первых, очень странно работала камера заднего вида. Она то включалась, то не включалась, логику проследить было невозможно. А иногда включалась, но картинка была как будто с каким-то искажением. Во-вторых, магнитола в один прекрасный момент переходила на принудительное воспроизведение треков с флешки, все зависимости от того какая настройка стояла до этого, кроме того, переставал работать режим «Воспроизведение в случайном порядке». На дилеров обрушилась лавина обращений по гарантии. Сначала меняли блок Bluetooth (никто так и не понял причем тут именно он, но меняли почему-то его), потом стали менять все устройство в сборе. Ну, а вскоре и само головное устройство пошло модифицированное, в котором подобные глюки уже не возникали.

С третьим поколением Mazda 6 получилась интересная, но немного трагическая история. Когда рынок был на подъеме, машина только вышла, но она получилась сыроватой. Много оказалось шероховатостей, которые портили впечатление от яркого дизайна и отличной управляемости. Производитель учел ошибки, многие проблемы были со временем решены, и к рестайлинговому автомобилю уже было гораздо меньше претензий. Вот только время ушло, наступил кризис и по-настоящему выстрелить автомобилю не удалось. Но для поклонников марки он все равно остался хорошим вариантом, пусть не лишенным полностью недостатков, зато самобытный и с харизмой.

Mazda 6 следующего поколения почти определенно перейдет на задний привод

В соответствии со своими стремлениями к премиальному сегменту Mazda собирается полностью обновить свой среднеразмерный седан Mazda 6. Мы давно знаем, что автопроизводитель работает над новым рядным шестицилиндровым двигателем для продольной и заднеприводной компоновки автомобиля, и в новом отчете Car and Driver говорится, что следующая Mazda 6 будет первой, кто его получит. Для тех, кто не знаком с текущим 6, вот почему это так важно:

С момента его появления в U.S. как модель 2003 года, Mazda 6 всегда была седаном с поперечным расположением двигателя и передним приводом, что типично для этого сегмента, который также включает в себя давних передних водителей, таких как Honda Accord, Toyota Camry и Nissan. Альтима. (Мы должны указать на Mazdaspeed 6 первого поколения, который был модифицирован, чтобы принять систему полного привода как единственное исключение из правила 6 с передним приводом.) 6 — установка, более распространенная в пространстве начального уровня роскоши, которое включает в себя 3-ю серию BMW и C-класс Mercedes-Benz, Mazda будет начинать полностью с нуля.

Эта новая «большая архитектура», впервые подтвержденная в публичном финансовом отчете Mazda в прошлом году, предположительно также будет использоваться в трехрядном кроссовере CX-9, который в настоящее время построен на той же платформе, что и Mazda 6. является более старым из двух продуктов, поэтому логично предположить, что он первым получит новую архитектуру. В настоящее время единственным заднеприводным продуктом в портфеле Mazda в США является крошечный спортивный автомобиль MX-5 Miata.

Согласно этому странно разоблачающему финансовому документу, новая платформа будет построена на основе вышеупомянутого рядного шестицилиндрового двигателя, который получит новую технологию воспламенения от сжатия Skyactiv-X от Mazda.Также будет дизельная версия этого двигателя, и платформа будет поддерживать 48-вольтовый мягкий гибрид и полностью подключаемый гибридный модуль. Задний привод подразумевался только потому, что двигатель располагался продольно в моторном отсеке, но единственный подтвержденный вариант для новой платформы — это полный привод i-Activ. Были ли в прошлом машины с продольным двигателем, передний привод? Да, но редко.

Патент, обнаруженный в этом году, раскрыл еще несколько подробностей о новой рядной шестерки.Новый шестицилиндровый двигатель Mazda, по-видимому, будет относительно компактным (тип двигателя, как правило, будет значительным по длине), а также будет иметь возможность изменять размер своих выхлопных отверстий. Был также найден патент на восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с продольным расположением передач, что означало бы модернизацию нынешней линейки шестиступенчатых коробок передач Mazda.

Сроки выхода Mazda 6 следующего поколения неясны, особенно с учетом того, что нынешний глобальный кризис в области здравоохранения все замедляет, но новый седан с задним приводом может появиться к 2022 году.Что, пожалуй, более захватывающе, так это то, что эта платформа означает для потенциального заднеприводного купе. Концепции Mazda RX-Vision и Vision Coupe, появившиеся несколько лет назад, настоятельно предполагали заднеприводную компоновку, а их длинные капоты хорошо подходили для прикрытия рядной шестерки, возможно, с твин-турбонаддувом или гибридной производительностью.

Какие уровни отделки салона и цены на Mazda6 2018?

Сколько будет стоить Mazda6 следующего поколения?

Какие уровни отделки салона и цены на Mazda6 2018?

Вы влюбились в Mazda6 следующего поколения 2018 года? Мы знаем, что у нас есть.Mazda6, оснащенная обновленным дизайном, дополненным инновационной ТЕХНОЛОГИЕЙ SKYACTIV® и модернизацией двигателя, обещает быть более привлекательной и спортивной, чем когда-либо. В связи с приближением даты выпуска в апреле 2018 года многие покупатели автомобилей в Earnhardt Mazda Las Vegas хотят знать — каковы уровни отделки салона и цены на Mazda6 2018 года? Узнайте в Earnhardt Mazda Las Vegas!

ПОДРОБНЕЕ: Технические характеристики двигателя Mazda6 2018 с турбонаддувом и рейтинг экономии топлива

Руководство по уровням отделки салона Mazda6 2018 и особенности

Когда Mazda6 2018 поступит в автосалоны, она будет доступна в четырех комплектациях — Sport, Touring, Grand Touring и Signature — по цене всего от 21 950 долларов.Водители, которые выберут Mazda6 Sport начального уровня, получат доступ к шестиступенчатой ​​механической коробке передач SKYACTIV®-Drive и шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач SKYACTIV®-Drive, которая является стандартной для всех остальных комплектаций. Основные особенности обновленной линейки Mazda6 включают стандартный 187-сильный четырехцилиндровый двигатель SKYACTIV®-G 2.5, новый двигатель SKYACTIV®-G 2.5T с турбонаддувом, который развивает мощность 227 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента, а также роскошный уровень отделки салона Signature. Уровни отделки салона, характеристики и цены указаны ниже.

Mazda6 Touring — Обновите свою повседневную поездку, выбрав уровень отделки салона Mazda6 Touring в Earnhardt Mazda Las Vegas.Основные особенности отделки Touring включают отделку из кожзаменителя, плавную автоматическую коробку передач SKYACTIV®-Drive, 19-дюймовые легкосплавные диски, систему Advanced Keyless Entry, подогрев передних сидений и люк с электроприводом.

Mazda6 Grand Touring — Поднимите производительность и роскошь на новый уровень с Mazda6 Grand Touring с турбонаддувом. Аудиосистема BOSE® Premium с 11 динамиками, навигационная система Mazda и подрулевые переключатели обещают улучшить ваши поездки на работу. Дополнительные особенности включают премиальный кожаный салон, активный дисплей вождения, адаптивную систему переднего освещения, подогрев задних сидений, подогрев рулевого колеса и многое другое.

Mazda6 Signature — Абсолютно новая модель в линейке Mazda, Mazda6 Signature превращает элитную роскошь в стандартное изделие. Кожаная отделка из кожи наппа цвета пергамента или глубокого каштана дополнена акцентами из японского дерева сен и отделкой UltraSuede® NU, которая обещает превосходный внешний вид. Добавьте к уравнению монитор с обзором на 360 °, датчики парковки, 7-дюймовый настраиваемый дисплей датчика и фирменную решетку, и Mazda6 Signature станет полным пакетом.

• Mazda6 Sport с механической коробкой передач — 21 950 долларов
• Mazda6 Sport с автоматической коробкой передач — 23000 долларов
• Mazda6 Touring — 25700 долларов
• Mazda6 Grand Touring — 29200 долларов
• Mazda6 Grand Touring Reserve — 31 700 долларов
• Mazda6 Signature — 34 750 долларов

ПОДРОБНЕЕ: Что нового в Mazda6 Design 2018?

Вы ищете седан среднего размера, который улучшит вашу повседневную поездку на работу? Не ищите ничего, кроме Mazda6 2018 года.Если вы влюбились в этот автомобильный шедевр, вы, возможно, спросили — каковы уровни отделки и цены Mazda6 2018 года? Узнайте в Earnhardt Mazda Las Vegas с этим обзором. Посетите магазин Earnhardt Mazda в Лас-Вегасе в апреле этого года, чтобы сесть за руль Mazda6 следующего поколения!

Поделиться — это забота!

• Facebook
• Твиттер
• Pinterest

Больше от Earnhardt Mazda Las Vegas

Эта запись была опубликована в пятницу, 16 марта 2018 г., в 20:17 и подана в Mazda Vehicles, Mazda6.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Первый обзор Mazda6 2018 года | Келли Синяя книга

В течение многих лет мы называли Mazda6 атлетом среди седанов среднего размера, часто рекомендуя ее покупателям новых автомобилей, которым нужен семейный седан, но хочется чего-то, на чем было бы весело водить. Обладая проворными манерами и отличным шасси, Mazda6 сразу же вызвала у нас улыбку, когда в 2013 году было выпущено это последнее поколение автомобиля.С тех пор в него было внесено несколько обновлений, чтобы он оставался свежим как внутри, так и снаружи.

Тем не менее, поскольку седан Mazda6 может выходить в поворот, у него было заметное упущение: возможность установки более мощного двигателя. Стандартный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель заслуживает похвалы за свою эффективность и высокую скорость вращения, но с его мощностью всего 184 лошадиных силы водитель может захотеть большего. Mazda прислушалась и ответила на звонок, дав Mazda6 2018 намного больше благодаря двигателю с турбонаддувом, который действительно меняет характер этого автомобиля.

Повышение мощности турбины

не пришлось долго искать эту мощную силовую установку. 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, новинка Mazda6 2018 года, дебютировал два года назад в среднеразмерном внедорожнике Mazda CX-9. Как и в этом трехрядном кроссовере, 2,5-литровый турбо-4 в среднеразмерном седане Mazda6 развивает до 250 лошадиных сил. Мы должны добавить оговорку «до», потому что это число поступает из неэтилированного бензина премиум-класса с октановым числом 93. На обычном 87-октане, на котором этот двигатель может нормально работать, он составляет 227 лошадиных сил.Инженеры Mazda сказали нам, что в нашем тесте используется двигатель с октановым числом 91, и новая Mazda6 будет иметь средний показатель.

К счастью, октановое число не влияет на потрясающий крутящий момент этого двигателя. При 310 фунт-футах его низкочастотное ворчание уступает только прожорливому твин-турбо V6 Ford Fusion Sport (380 фунт-фут) среди основных седанов среднего размера.

В отличие от некоторых конкурентов, этот модернизированный двигатель не ограничивается одним или двумя комплектациями. И хотя он имеет более высокую цену по сравнению с базовыми моделями, его по-прежнему можно купить за тысячи долларов меньше, чем у конкурента с двигателем V6, который обеспечивает сопоставимую мощность.Это потому, что в 2018 году Mazda изменила модельный ряд 6-го автомобиля, включив в него пять комплектаций. Базовые модели Sport и Touring сохраняют стандартный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель без турбонаддува, мощность которого теперь составляет 187 лошадиных сил, что на 3 больше по сравнению с прошлым годом. Но три более высоких комплектаций — Grand Touring, Grand Touring Reserve и новая верхняя линия Signature — поставляются с двигателем с турбонаддувом.

Новый двигатель, новое рвение

За рулем сразу бросается в глаза новообретенная Mazda6 2018 года. Разгон заметно быстрее.Будь то остановка или высокоскоростной обгон, мощь в изобилии. Проехав на Mazda6 с турбонаддувом от Пасадены до шоссе Анхелес-Крест в Южной Калифорнии с его лентой поворотов и поворотов, мы не могли не улыбнуться, пилотируя семейный седан Mazda. С новым мощным двигателем Mazda6 2018 теперь чувствует себя так, как будто он вступил в свои права, подтверждая свою грозную управляемость соответствующей мощностью. Как и в случае с CX-9, турбо мощность этого двигателя идет с небольшим отставанием. Доставка осуществляется плавно, линейно и практически мгновенно.

До вождения автомобиля потенциальным последствием, которого мы опасались, было управление крутящим моментом. На бумаге казалось, что передача крутящего момента на передние колеса 310 фунт-фут может привести к схватке с рулевым колесом. К счастью, этого не произошло. Крутящий момент управляется хорошо, и управление крутящим моментом было едва заметным, за исключением самых агрессивных стартов с места.

Также: см. 12 лучших покупок в Синей книге Келли за 2018 год

Если говорить о рулевом управлении, то в целом ощущения жестче, чем у конкурентов, что говорит о более спортивном характере этого седана.И это то, что есть; нет никаких электронных регулировок «комфорт», «спорт» и тому подобное. На более низких скоростях требуется немного больше усилий, но не настолько, чтобы вы могли потренироваться. И если вы относитесь к тому типу людей, которые любят управлять своим мизинцем, то эта машина, вероятно, не для вас.

Что касается трансмиссии, Mazda сохранила 6-ступенчатый автомат. Опять же, на бумаге это может показаться устаревшим по сравнению с конкурентами, использующими 8- и даже 10-ступенчатую автоматику. Но инженеры Mazda говорят нам, что это число сделано намеренно, поскольку оно помогает двигателю максимально эффективно распределять мощность, сохраняя при этом эффективность.Мы обнаружили, что 6-ступенчатая автоматическая коробка передач действительно работает замечательно, и ее рейтинг на шоссе в 31 милю на галлон определенно кажется реалистичным. Обратите внимание, что если вы поклонник механической коробки передач, она все еще может быть установлена ​​на седане Mazda6 2018 года, но только в базовой версии Sport с менее мощным двигателем.

Еще один бонус: Apple CarPlay и Android Auto

Для этого обновления среднего цикла последняя Mazda6 получила обновленный интерьер. Поскольку бренд стремится к большему ощущению премиум-класса, новая модель Mazda6 Signature украшена такими аксессуарами, как вставки из японских твердых пород дерева, вентилируемые передние сиденья и поддерживающая, но удобная кожа Nappa.

Это все хорошо, но в чем действительно нуждалась Mazda, так это в том, чтобы наконец-то внедриться с интеграцией Apple CarPlay и Android Auto. Это один из последних автомобильных брендов, не предлагающих системы смартфонов как часть своей информационно-развлекательной системы. К счастью, это изменится. Mazda заявила, что этот седан будет первым, предлагающим CarPlay и Android Auto. Но это происходит не сразу, и в этом есть загвоздка. Обе системы будут стандартными для моделей Touring и выше, но не будут доступны до июля.На этом этапе, если вы купили Mazda6 2018 года, вам нужно будет отнести ее в дилерский центр для обновления. Представители Mazda говорят, что автомобили будут отправлены с завода с установленными системами только в декабре.

На этом этапе у нас возникли те же вопросы, которые задают многие клиенты: смогут ли старые Mazda получить обновление и что насчет других моделей, таких как популярный CX-5? К сожалению, на мероприятии на этой неделе у Mazda не было ответов. «Оставайся с нами» казалось предпочтительным словом. Но, в конце концов, по крайней мере, Mazda наконец-то присоединилась к этим двум популярным системам смартфонов.

2018 Mazda6 цены и наличие

Новая Mazda6 уже в продаже. Стоимость модели Sport с механической коробкой передач, включая сбор в размере 890 долларов, начинается с 22 840 долларов (базовая цена с автоматической коробкой передач — 23 890 долларов). Следующая комплектация, Touring, начинается с 26 590 долларов. Оттуда мы переходим к Grand Touring, первой из комплектаций, включающих двигатель с турбонаддувом. Стоимость этой модели начинается с 30 090 долларов. Стоимость Grand Touring Reserve составляет 32 160 долларов США, а максимальная цена Mazda 6 Signature 2018 года, подобная той, что мы тестировали, начинается с 35 640 долларов США.

Если вы можете обойтись без премиального японского дерева сен, отделки из замши и других высококачественных деталей, мы считаем, что Grand Touring — отличный выбор. Вы по-прежнему получите такие удобства, как сиденья из искусственной кожи, двухзонный климат-контроль и функции активной безопасности, такие как мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения / помощь в удержании полосы движения, радарный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение. Более того, вы получите сердце с турбонаддувом, которое Mazda всегда заслуживала.

Ознакомьтесь с нашим Руководством для покупателей седанов среднего размера, чтобы узнать, что нового и что будет дальше.

Обзор Mazda 6 2018 года | Обзоры экспертов

Введение

В эпоху, когда автопроизводители и Кремниевая долина изо всех сил пытаются разработать беспилотные транспортные средства, Mazda радуется от вождения. «Feel Alive» — это новый рекламный слоган компании, и это больше, чем просто слоган. Начиная с пятен контакта, каждая Mazda спроектирована для максимального удовольствия от вождения.

Означает ли это безрассудство со стороны Mazda? Данные J.D. Power регулярно показывают, что владельцы транспортных средств, независимо от сегмента, заявляют, что им нравятся автомобили с отзывчивым управлением и мощным ускорением.Это говорит о том, что они получают большее удовлетворение от транспортных средств, которые обычно определяют как «удовольствие от вождения».

Mazda не оставляет без внимания автономное движение. Он предлагает полный перечень технологий помощи водителю и предотвращения столкновений, и, хотя они, возможно, не так эффективны, как новейшие продукты от таких производителей, как Mercedes-Benz и Volvo, они конкурентоспособны и обеспечивают необходимые строительные блоки для создания автономных систем 5-го уровня. техника вождения.

Кроме того, Mazda пытается переопределить понятие автомобиля премиум-класса.Его новая серия моделей Signature — это роскошь по выгодной цене, материалы премиум-класса, высококлассная детализация и полный комплект оборудования по гораздо меньшей цене, чем вы бы потратили на традиционную роскошную марку.

Для такой маленькой и чрезвычайно независимой автомобильной компании у Mazda есть много дел. Учитывая, что Mazda Mazda6 2018 года претерпела значительные изменения, она была идеальным кандидатом для изучения прогресса автопроизводителя по нескольким направлениям.

В этом году Mazda 6 получит незначительные внешние обновления, более обширные изменения интерьера, структурные и инженерные улучшения, а также новый двигатель с турбонаддувом в большинстве комплектаций.Компания стремится усовершенствовать свой семейный седан, сделав его более быстрым, бесшумным и совершенным, автомобилем, которым приятно управлять, технологически продвинутым и, несомненно, высококлассным в верхней отделке Signature.

Для этого обзора J.D. Power оценил Mazda6 Signature, оснащенную дополнительной краской, ковриком багажника с ковровым покрытием и накладками на пороги. Цена составила 36 440 долларов, включая 895 долларов США.

Заинтересовала эта модель?

Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.

Что говорят владельцы…

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Mazda Mazda6, полезно понять, кто покупает автомобиль среднего размера, и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

Владельцы автомобилей среднего размера — это преимущественно мужчины (61%), и более половины — представители поколений до и бэби-бумеров (53%). Средний годовой доход их семьи составляет 86 689 долларов.

Согласно данным J.D. Power, 46% покупателей автомобилей среднего размера предпочитают покупать автомобиль у местной компании, но в этой категории доступны только три модели среднего размера (Buick Regal, Chevrolet Malibu и Ford Fusion).

Buick производится в Германии компанией Opel, которая больше не принадлежит General Motors. Ford производится в Мексике и через пару лет будет преобразован в универсальный кроссовер. Таким образом, Malibu остается единственным среднеразмерным седаном отечественного автопроизводителя, производимым в США.

Владельцы автомобилей среднего размера согласны с тем, что три следующих атрибута транспортного средства являются наиболее важными при выборе нового транспортного средства: надежность (98% согласны), качество изготовления (93% согласны) и низкие затраты на техническое обслуживание (92%).Не отстающие 89% согласны с тем, что им нравится автомобиль, который предлагает отзывчивое управление и мощное ускорение.

Владельцы сообщают, что их любимые качества в автомобилях среднего размера (в порядке убывания) — это внешний вид, дизайн интерьера, сиденья, динамика движения, а также обзор и безопасность. Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в автомобилях среднего размера (в порядке убывания) — это хранение и пространство, двигатель / трансмиссия, система климат-контроля, информационно-развлекательная система и экономия топлива.

Что говорит наш эксперт…

В следующих разделах наш эксперт дает свое собственное мнение о том, как Mazda Mazda6 2018 года соответствует каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL Study 2018 года.

Экстерьер

Styling продает автомобили среднего размера, что побуждает владельцев автомобилей этого типа считать внешний вид своим любимым занятием в своих автомобилях.

Среди этих владельцев люди, которые покупают Mazda6, должны проявлять особый энтузиазм. Это один из самых красивых седанов, который можно купить за деньги независимо от цены, и что вы можете получить эту Mazda со светящейся краской, полированными колесами, решеткой радиатора с металлическими деталями и почти чувственными линиями кузова менее чем за 40000 долларов.

Красота, конечно же, в глазах смотрящего. Но на мой взгляд, Mazda6 — это самый красивый автомобиль среднего размера, который вы можете купить.

Интерьер

Это чувство стиля продолжается и в салоне Mazda6 Signature. Доступны два цвета — каштановый и пергаментный — и я предпочитаю не совсем белый цвет пергамента. Каштан, темный шоколадный цвет, каким бы красивым он ни был, мало контрастирует с отделкой салона из натурального дерева Sen, черными приборной панелью и коврами.

Мягкая кожа, имитация замши, мягкие на ощупь поверхности, обтянутые тканью стойки крыши и элегантные детали делают интерьер Mazda6 Signature роскошным.Единственное исключение — его нижняя панель приборов и дверные панели из твердого пластика, но они имеют глянцевую поверхность.

Сиденья

Mazda изменила дизайн сидений Mazda6 на 2018 год, и они потрясающие. Передние сиденья, обтянутые кожей наппа премиум-класса с отделкой Signature, обогреваются и вентилируются, а передний пассажир может регулировать высоту для повышения комфорта. Кроме того, Mazda6 Signature имеет мягкую обивку на центральной консоли и центральном подлокотнике, повышая комфорт водителя и переднего пассажира.

Хотя Mazda6 является меньшей частью спектра автомобилей среднего размера, она обеспечивает впечатляющий комфорт на задних сиденьях. Спинки передних сидений имеют мягкую подкладку для защиты коленей и голеней, но только самые высокие пассажиры могут с ними соприкасаться. Отверстия для кондиционирования воздуха и USB-порты для быстрой зарядки обеспечивают прохладу и занятость пассажиров на задних сиденьях, а нижняя подушка сиденья высоко приподнята для хорошей поддержки бедер.

Система климат-контроля

Системе кондиционирования воздуха Mazda6 требуется некоторое время, чтобы внести удовлетворительный вклад в охлаждение салона автомобиля в теплый день.Вам, вероятно, придется отключить все окна, чтобы начать работу.

Даже через несколько минут воздух, выходящий из вентиляционных отверстий автомобиля, не совсем ледяной. Потребовалось добрых 15 минут езды по автостраде, прежде чем кабина остыла до желаемых 70 градусов. Это сделало систему вентиляции сиденья еще более полезной для отвода пота со спины. Из-за недостатка охлаждающей мощности мои дети тоже капризничали, хотя я уверен, что обогреватели задних сидений на подвесном моторе порадовали бы их в холодный день.

Сами элементы управления четко обозначены, интуитивно понятны в использовании и отражают качество с точки зрения внешнего вида и ощущений.

Информационно-развлекательная система

Учитывая роскошный интерьер Mazda6 Signature, 8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей Mazda Connect выглядит маленьким и простым. Однако по сравнению с другими автомобилями среднего размера он конкурентоспособен с точки зрения размера, характеристик и функций.

Вы управляете системой одним из трех способов: сенсорным экраном (когда автомобиль не движется), контроллером в стиле BMW с кнопками меню на центральной консоли или голосовыми командами.Технология распознавания голоса работает хорошо, помогая водителю находить достопримечательности, рестораны, кафе и адреса с минимумом хлопот.

Причина, по которой Mazda не разрешает использование сенсорного экрана во время движения автомобиля, заключается в том, что компания твердо убеждена в том, что во время вождения водитель должен сосредоточиться на выполняемой задаче. Вот почему некоторые функции Mazda Connect недоступны, если автомобиль не остановлен.

Хотите верьте, хотите нет, но элементы управления на центральной консоли стали для вас второй натурой.Это займет некоторое время, но через неделю и 500 миль я использовал их на ощупь, чтобы получить доступ к главному меню экрана, стереоэкрану и экрану навигации. Вы поворачиваете и нажимаете большую ручку управления, чтобы управлять экраном, а небольшая ручка громкости расположена рядом с ней.

Mazda официально присоединилась к Apple CarPlay и Android Auto, и это здорово, потому что отображение данных HD Traffic не располагается поверх карты навигационной системы. Я использовал Apple Maps (я знаю, я знаю), чтобы помочь определить точки преткновения на автострадах Лос-Анджелеса во время однодневной поездки в округ Ориндж.

Хранение и пространство

Контейнер для мусора в центральной консоли Mazda6 очень маленький. В остальном, однако, Mazda предоставляет множество практичных лотков, ящиков и ящиков, в которых можно спрятать ключи, смартфоны и тому подобное. Перчаточный ящик хорошего размера с тканевой подкладкой, подчеркивающей стремление отделки Signature к роскоши.

Багажник объемом 14,7 кубических футов — один из самых маленьких в сегменте автомобилей среднего размера. Однако расстояние от спинок задних сидений до бампера достаточно велико, что позволяет использовать множество вариантов упаковки.

Обзор и безопасность

Передняя видимость великолепна, а большие боковые зеркала в сочетании со стандартной системой контроля слепых зон позволяют легко видеть стороны автомобиля. Камера заднего вида и система предупреждения о перекрестном движении сзади также входят в стандартную комплектацию всех комплектаций Mazda6.

Отделка Signature включает систему камер кругового обзора с обзором на 360 градусов с кнопкой ручной активации камеры, удобно расположенной в нижнем левом углу приборной панели. Это было полезно во многих случаях, например, при параллельной парковке и при прохождении через многослойную парковку после выступления в Hollywood Bowl.

Mazda Smart City Brake Support входит в стандартную комплектацию всех комплектаций Mazda6 2018 года и представляет собой низкоскоростную автоматическую тормозную систему с функцией обнаружения пешеходов.

Опционально для спортивной отделки салона и входит в стандартную комплектацию всех других Mazda6. Набор iActiveSense систем помощи водителю и предотвращения столкновений позволяет модернизировать автомобиль до Smart Brake Support, работающего на гораздо более высоких скоростях. Кроме того, в этот пакет добавлен адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, система предупреждения о выезде с полосы движения с системой удержания в полосе движения, автоматический дальний свет фар и дворники с датчиком дождя.

Во время тестирования я обнаружил, что Smart Brake Support работает слишком агрессивно, когда программируется на среднее значение. Изменение настройки на низкую чувствительность решило проблему. Учитывая, что он активировался дважды, прежде чем я вошел в систему Mazda Connect, чтобы настроить его, я могу засвидетельствовать, что он работает, чтобы привести Mazda6 к внезапной и быстрой остановке, если он думает, что вам нужна помощь.

Система контроля слепых зон также ошибается на стороне поручителя. Он смотрит дальше, чем большинство систем, поэтому, даже когда технически безопасно выполнить смену полосы движения, он предупреждает вас, что вы можете немного подождать.

Рейтинги краш-тестов впечатляют. Автомобиль не получил оценки «Top Safety Pick Plus» от Страхового института дорожной безопасности (IIHS), но только потому, что фары получили оценку «приемлемо», а не «хорошо». Лично я обнаружил, что адаптивные светодиодные фонари на моем тестовом автомобиле обеспечивают отличное освещение, особенно в моем районе, где нет уличных фонарей.

Двигатель / трансмиссия

Мощные Mazda6 Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature 2018 получили новый двигатель с турбонаддувом 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель вырвался из более крупного внедорожника CX-9. Он составляет 250 лошадиных сил (227, если вы используете его на 87-октановом топливе вместо 93-го) и колоссальные 310 фунт-фут. крутящего момента всего при 2000 об / мин.

Судя по опыту, вы не хотите ставить эту машину на пол с остановки, если только вы не собираетесь рисовать длинные черные отметины на асфальте. Mazda6 с турбонаддувом требует системы полного привода. Более разумное использование двигателя приводит к плавному, быстрому ускорению, сопровождаемому хриплым звуком, похожим на Subaru WRX.

6-ступенчатая автоматическая коробка передач передает крутящий момент на передние колеса. Естественно, он предлагает спортивный режим вождения, который ускоряет пульс автомобиля, и ручное переключение передач с помощью рычага консоли или подрулевых переключателей на рулевом колесе.

Экономия топлива

Естественно, более мощный двигатель Mazda6 с турбонаддувом также менее эффективен, чем 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель без наддува, который входит в комплектацию Sport и Touring. EPA заявляет, что стандартный двигатель дает 29 миль на галлон при комбинированном движении, а двигатель с турбонаддувом — 26 миль на галлон.

В 2017 году Mazda6 с менее мощным двигателем набрала 27,8 миль на галлон в моем цикле испытаний. Mazda6 2018 с турбонаддувом вернула 24,6 миль на галлон. Эта разница согласуется с рейтингами EPA, даже если оба показателя не оправдывают ожиданий.

Динамика движения

Добавление двигателя с турбонаддувом добавляет дополнительные 133 фунта к передним колесам Mazda6. Это изменяет распределение веса с 59:41 в комплектациях Sport и Touring до 60:40 в других версиях автомобиля. Кроме того, Mazda пересмотрела настройку рулевого управления и подвески автомобиля на 2018 год, сделав шасси более жестким для улучшения ходовых качеств и управляемости.

Я не уверен, что модификации полезны. Сильное усилие на рулевом колесе и ощущение меньшей податливости подвески создают впечатление, будто под носом автомобиля лежат более 133 лишних фунтов. Mazda заявляет, что 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом развивает такой же крутящий момент, как 4,0-литровый V8, и с места водителя кажется, что V8 сидит над передними колесами.

Мне потребовалось много времени, чтобы привыкнуть к тяжелому рулевому управлению и более загруженным качествам езды. В конечном итоге, однако, после недели и 550 миль езды ни одна из этих черт не вызвала особого беспокойства.И хотя качество езды на высоте, оно не жесткое. Вы всегда знаете дорожное покрытие, но оно скорее тонкое, чем грубое.

Управляемость впечатляет. Вы можете уверенно катить эту машину по проселочной дороге, хотя всесезонные шины P225 / 45R19 Falken Ziex имеют тенденцию выть и царапать в крутых поворотах. Эта характеристика просто усиливала ощущение, что Mazda6 с турбонаддувом несет впереди много лишнего веса, даже если фактические размеры не так уж и велики.

Из-за дорожного строительства мне пришлось сделать объезд, в результате чего Mazda6 оказалась на гораздо более сложной горной дороге с более крутым спуском и более крутыми и медленными поворотами.Тормоза автомобиля справились со своей задачей превосходно, немного сбавив обороты с температурой в середине 70-х, и без проблем доведя седан до панической остановки с полной АБС.

2018 Mazda 6 готова к новому и улучшенному дизайну

Mazda 6 2018 — Когда последняя модель Mazda 6 попала в автосалоны, было очевидно, что снаружи ничего особенного не изменилось. Большинство обновлений происходило внутри, и нас это устраивало. Модель 2017 года сохранила внешний вид, который очень понравился покупателям.Но, тем не менее, пришло время внести некоторые внешние изменения, и мы думаем, что небольшой рестайлинг Mazda 6 2018 состоится в графике.

И прежде чем мы перейдем к обновлению, знаете ли вы, что CarVeto предлагает услугу проверки истории автомобилей для любой Mazda, зарегистрированной после 1980 года? Вы можете использовать бесплатную услугу проверки CarVeto, используя регистрационный номер автомобиля, но платная услуга предлагает тонны информации за очень небольшие деньги.

03.07.2018. Обновление:

На грандиозной сцене Женевы Mazda представила обновленную Mazda 6 Tourer 2018 года выпуска.Изменения в основном коснулись салона. Это было ожидаемо, потому что, когда японский производитель представил этот автомобиль для 2017 г.в., его внешний вид претерпел значительные изменения. Седан Mazda 6 был показан на автосалоне в Лос-Анджелесе в прошлом году. Теперь компания из Хиросимы продолжила обновление своей линейки, представив Mazda 6 Tourer в Женеве.

подвергся той же обработке, что и версия седана в течение 2017 года. Изменения, как мы уже сказали, в основном касаются интерьера, но были небольшие внешние штрихи.Новые детали включают решетку радиатора и хромированные детали вокруг фар. Более заметные обновления произошли внутри салона.

Полностью отремонтирована приборная панель. Теперь во всей кабине стало больше ровных поверхностей. Технологии, распределительное устройство и сиденья совершенно новые. Центральная часть информационно-развлекательной системы — новый восьмидюймовый сенсорный дисплей. В качестве комбинации приборов также доступен семидюймовый TFT-дисплей, но он является дополнительной функцией.

Источник: www.autoblog.com

Под капотом, согласно bestnetreview, 2018 Mazda 6 Tourer, скорее всего, будет предлагать 2,2-литровый дизельный и 2,0-литровый бензиновые агрегаты. Эти мельницы — это то, что сейчас доступно с этой моделью, но, возможно, автопроизводитель готовит нам сюрприз. Варианты двигателей на данный момент неизвестны. Единственное, что обещал нам японский производитель, — это производительность и экономичность. Это оставляет место для другой трансмиссии. Подождем и посмотрим.

Обновления нового Tourer включают в себя пару настроек шасси.Mazda модернизировала подвеску, которая теперь придает этому автомобилю больше комфорта и маневренности. Система безопасности I-ACTIVESENSE также была включена в эту модель вместе с технологией помощи водителю и камерой с обзором сверху вниз.

Теперь, выпустив Mazda 6 Tourer 2018 года, этот автопроизводитель полностью обновил свой 6-й модельный ряд. В дополнение к этому автомобилю они использовали Женеву для ознакомления с разработкой дизайна Vision Coupe и концепта Kai. Последний представляет собой концепт с двигателем SKYACTIVE-X, который представляет собой предварительную версию новой Mazda 3.

Технология SKYACTIV-X SCCI от Mazda

Октябрь 2017 года принес нам кое-что довольно интересное от Mazda, смотрите здесь.Да, та же компания, которая представила нам роторные двигатели, и та, которая продолжала бросать вызов и уклоняться от традиционных. Японские автопроизводители всегда старались проявлять лучшее в вещах, и они продолжили это стремлением к максимальной энергии, которую может предложить топливо, но есть одна важная вещь, которую вы должны отметить. Они также направлены на понимание основных экологических проблем Земли, которые требуют немедленного сокращения выбросов CO2. К счастью, это достигается благодаря философии Mazda «от колеса к колесу» и инновациям, которых раньше не было.Вот технология компании SKYACTIV-X и то, что вам нужно о ней знать.

Для тех из вас, кто не является инженерами, Mazda так тщательно подготовила пару видеороликов, объясняющих, как работает этот двигатель и технология, и мы также постараемся максимально упростить их. Суть всего в том, что у вас есть бензиновый двигатель, который может работать так же, как дизельный. Как? Что ж, благодаря чему-то, называемому искровым зажиганием от сжатия, он использует воспламенение от сжатия для сжигания топлива.Но самое замечательное здесь то, что это ПЕРВЫЙ двигатель, который может плавно переключаться между компрессионным и искровым зажиганием, конечно, в зависимости от нагрузки, которую вы на него возлагаете. Во всей этой системе есть еще одна новинка: система раздельного впрыска топлива и датчик давления в цилиндрах, которые должны поддерживать стабильное сгорание и нагрев внутри цилиндров в оптимальных диапазонах.

Вот объяснение, которое Mazda дала широкой публике:
«SKYACTIV-X управляет распределением топливовоздушной смеси, чтобы обеспечить сжигание обедненной смеси с помощью механизма SPCCI.Сначала по камерам сгорания распределяется обедненная топливовоздушная смесь для воспламенения от сжатия. Затем прецизионный впрыск топлива и завихрение используются для создания зоны более богатой топливовоздушной смеси — достаточно богатой для воспламенения искрой и минимизации образования закиси азота — вокруг свечей зажигания. Используя эти методы, SPCCI обеспечивает стабильное горение ».

Вся эта инженерная мамбо-джамбо трансформируется в тот факт, что 2,0-литровый двигатель Mazda Skyactiv-X имеет на 30% больше крутящего момента, его отклик на дроссельную заслонку намного резче и, что наиболее важно, он обеспечивает 20% -ное улучшение экономии топлива, и это, конечно, по сравнению с текущим 2.Бензиновый двигатель 0 л. Есть еще одна вещь, которой компания может похвастаться, — это тот факт, что благодаря их инновациям на низких скоростях вы получаете еще больший расход топлива благодаря способности работать на супер обедненной топливной смеси. Эта новая технология будет широко внедрена в 2020 году и дебютирует в Mazda 3, что мы все могли увидеть в новом концепте Kai, который дебютировал в Токио.

Если Mazda удастся реализовать это успешно (а мы не видим причин, почему нет), то это нововведение может означать одно — двигатели внутреннего сгорания останутся актуальными на рынке, несмотря на то, что постоянно растут строгие стандарты выбросов и нормы экономии. .Это также даст двигателю внутреннего сгорания большие шансы на борьбу с его самым непримиримым соперником — электродвигателем.

24.02.2018г. Обновление:

Turbo для Mazda 6 2018 окончательно подтвержден

В течение многих месяцев ходили слухи, что Mazda 6 получит двигатель с турбонаддувом, и, наконец, у нас есть официальное подтверждение об этом. Вдобавок к этому Mazda Canada предоставила информацию о ценах на значительно модернизированный седан.

Мало того, что турбоагрегат будет добавлен в список опций, но также было объявлено, что SKYACTIV-G 2.5-литровый двигатель будет предлагать отключение цилиндров, что сделает его первым четырехцилиндровым двигателем с такой функцией в Северной Америке. Единственный вариант здесь — шестиступенчатый автомат SKYACTIV-Drive.

Источник изображения: newswire.ca

Новым двигателем в модельном ряду является агрегат SKYACTIV-G 2.5T, который обеспечивает динамическое давление Turbo и способен производить 227 л.с. при работе на бензине с октановым числом 87. Если вам нужна большая мощность, вы должны знать, что с октановым числом 93 вы получите 250 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента, который доступен при 2000 об / мин.Мы уже видели эту силовую установку в кроссовере CX-9, и он получил 10 лучших наград Ward.

Цена на версию начального уровня установлена ​​на уровне 27 000 долларов, в то время как в верхней части списка находится отделка Signature от 38 800 долларов. Больше возможностей, которые предлагает топовое предложение, позволяет японским автопроизводителям конкурировать в более высоком классе, чем обычно. Вещи, которые вы здесь получаете, включают коричневую кожу Nappa, деревянные акценты Sen, монитор с видом сверху, семидюймовую цифровую приборную панель TFT, а также передние и задние датчики парковки.Согласно Insranks, средняя стоимость страховки Mazda 6 2018 года составляет 113 долларов в месяц.

У нас до сих пор нет всей информации о ценах, технических характеристиках и показателях экономии топлива. Мы ожидаем, что об этом будет объявлено ближе к дате выпуска, которая назначена на апрель этого года.

07.02.2018г. ОБНОВЛЕНИЕ:

Представлен Mazda 6 Wagon 2018

Мы ожидаем увидеть обновленную версию Mazda 6 Wagon на автосалоне в Женеве, который запланирован на март, но хорошая новость заключается в том, что эта модель была представлена ​​нам незадолго до этого.Более подробная информация будет представлена ​​позже, но на данный момент мы вполне довольны тем, что видим.

Источник изображения: caradvice.com.au

Передний сегмент универсала будет идентичен тому, что мы получаем от обновленного седана, представленного в ноябре прошлого года. Мы можем увидеть новые фары, решетку радиатора и панель, но в настоящее время нет изображений заднего сегмента. Наши прогнозы состоят в том, что мы увидим немного другие бамперы и задние фонари по сравнению с версией, которая присутствует на рынке прямо сейчас.

Как и в случае с передним сегментом, интерьер будет взят от версии седан, и мы не против. Присутствуют новые сиденья и модернизированная приборная панель, а такие функции, как радарный круиз-контроль с системой остановки и движения и камера 360, включены в список оборудования. Японский автопроизводитель внес изменения, улучшающие управляемость, а также поработал над снижением шума на дороге.

Источник изображения: caradvice.com.au

На данный момент до Женевы еще месяц, так что вопрос, что компания предложит под капотом этой красавицы, — вопрос.Мы надеемся увидеть 2,5-литровый двигатель I4 с турбонаддувом, который в настоящее время доступен в версиях CX-9 и седан. Этот агрегат способен выдавать около 230 л.с. или 170 кВт и 420 Нм крутящего момента. Интересно отметить, что Mazda предположила, что «повышенная производительность трансмиссии SkyActiv» будет предлагаться с универсалом, но они явно не сказали, связано ли это с новым турбомотором, о котором мы упоминали здесь, или будут ли некоторые обновления в линейке бензиновые и дизельные силовые установки есть сейчас.

Mazdaspeed 6 и возможный AWD

Самый последний отчет предполагает, что японский бренд может представить опцию AWD для Mazda 6 2018 года.Даже спрос на седаны уменьшается, все еще есть люди, которые хотят спортивный автомобиль в этом сегменте, но с полным приводом. Это была заметная тенденция, и, похоже, Mazda хочет привлечь больше клиентов с помощью этой опции.

источник изображения: thedrive.com

Еще в 2007 году производство Mazdaspeed 6 было прекращено, а полноприводная модель была удалена из модельного ряда, но, согласно последним сообщениям, ситуация скоро изменится. Обновленная Mazda 6 2018 была протестирована Национальным управлением безопасности дорожного движения и дорожного движения, и в их отчете о краш-тестах было отмечено, что есть два варианта трансмиссии.Один из перечисленных показывает передний привод, а другой — с полным приводом.

В ходе дальнейшего расследования этого вопроса сообщение о версии AWD было удалено. Чтобы прояснить это, с NHTSA связались, но ответа не последовало. Представитель японского автопроизводителя также отказался сообщить какие-либо подробности отчета, заявив, что они «не могут обсуждать спекуляции». Второй вопрос касался двигателя с воспламенением от сжатия и технологии Skyactiv-X, а также возможности включения этого в модернизированную модель.Этот, опять же, остался без ответа.

Было заявлено, что компания планирует организовать пресс-мероприятие, на котором технология Skyactiv-X будет представлена ​​и объяснена более подробно. Сообщается также, что представители прессы получат возможность управлять автомобилем, оснащенным этим двигателем, и поговорить с инженерами, ответственными за разработку. Надеюсь, они предоставят более подробную информацию по обоим животрепещущим вопросам.

16.11.2017. ОБНОВЛЕНИЕ:

Mazda 6 2018 с большей мощностью и улучшенными функциями

Появились новые подробности о Mazda 6 2018 года, и они поступают непосредственно от автопроизводителя.Говорят, что будет доступно больше функций и обновлений, в то время как новый двигатель с большей мощностью будет предлагаться в линейке.

источник изображения: thecarconnection.com

Согласно этому отчету, кажется, что появится 2,5-литровый двигатель I4 с турбонаддувом, и он должен лучше соответствовать агрессивному внешнему виду и динамике движения автомобиля. Этот агрегат будет позаимствован у кроссовера CX-9, но неясно, будет ли обновление мощности или он будет предлагать аналогичные цифры, как у старшего брата.

Мы не ожидаем увидеть что-либо меньше, чем 250 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента на бензине премиум-класса или по крайней мере 227 л.с., когда в вашем баке находится обычный неэтилированный бензин. Еще одна вещь, которая не была подтверждена, — это предпочтительная трансмиссия, которая будет работать в паре с этим агрегатом под капотом этого седана среднего размера. Будет ли это шестиступенчатый автомат, как в случае с CX-9, или у японской компании есть что-то еще для нас?

Внутренние изменения включают японское дерево сен, синтетическую замшу, обновленную информационно-развлекательную систему (она, наконец, должна поддерживать Apple CarPlay и Android Auto) и сиденья с кондиционером.Все эти функции представляют собой хороший шаг вперед в премиум-класс и, безусловно, повысят качество.

источник изображения: thecarconnection.com

Как всегда, безопасность является одним из самых важных сегментов, и здесь должны быть камера объемного обзора и круиз-контроль, которые могут полностью остановить ваш автомобиль, а затем пустить его в движение.

Официальная презентация Mazda 6 2018 запланирована на автосалон в Лос-Анджелесе, который начнется в конце ноября, поэтому следите за обновлениями, поскольку в ближайшие несколько недель будет представлена ​​дополнительная информация.

25.09.2017. Обновление:

2020 Mazda 6 RWD разделяет платформу со слухами о Toyota RX-9

Все источники указывают, что новое поколение Mazda6 появится в конце 2019 или начале 2020 года, поскольку мы знаем, что текущая версия была представлена ​​в 2012 году с косметическим ремонтом 2016 года. Большим сюрпризом может стать задний привод, позволяющий этому седану конкурировать с более премиальным предложением на рынке.

Согласно Car Sensor, Mazda может использовать платформу FR, разработанную Toyota.Еще одна интересная особенность рассматриваемой основы заключается в том, что она предположительно будет использоваться для долгожданного спорткара RX-9 .

Источник изображения: carbuzz.com

В этом миксе также находится BMW 3 серии, и мы знаем, что некоторые автопроизводители уже наладили тесное сотрудничество, когда дело доходит до разработки. Вещи, указывающие на то, что этого может не произойти, связаны с SkyActiv-Body Gen 2 и SkyActiv Chassis Gen 2, которые готовятся для Mazda 3 2019 года и, безусловно, выйдут для 6.

Мы не только получаем более красивую планировку и более высокое качество интерьера, но и получаем более удобную установку. Глядя на комплектацию и оборудование, которые предлагает каждый из них, довольно легко заметить, что в большинстве случаев Mazda 6 2018 предлагает больше, чем его основные конкуренты.

Читайте также:
Mazda 6 2019
2016 Mazda CX-9
Mazda Rx-8
Mazda Tribute
Mazda Rx-7
Mazda MX-5
Mazda CX-7
Mazda MX-6

Может ли Mazda6 конкурировать со своими крупнейшими соперниками, такими как Honda Accord?

Даже продажи в сегменте седанов падают, очевидно, что количество предлагаемых автомобилей позволяет предположить, что большинство автопроизводителей все еще рассматривают этот сегмент рынка как один из наиболее важных.В результате у нас есть широкий выбор, состоящий из Honda Accord, Ford Fusion, Kia Optima, Chevrolet Malibu, Nissan Altima и т. Д.

источник изображения: motortrend.com

Мы думаем, что самый большой соперник Mazda6 2018 также исходит из Японии, и это Accord. Несмотря на то, что у нас до сих пор нет официальных сведений обо всех функциях, которые будут предлагаться в модели 2018 года, мы думаем, что не будет никаких существенных различий между доступной в настоящее время версией и следующей, как мы уже упоминали в нашем посте.

Без сомнения, Honda Accord выглядит хорошо, но это сегмент, в котором Mazda одерживает явную победу над ним, а не только над предложением Honda, поскольку мы думаем, что это в значительной степени явный победитель в этом сегменте. . Посмотрите эту фотографию рядом и судите сами. Элегантная и динамичная форма Mazda прекрасно поддерживается 2,5-литровым двигателем I4, который развивает 184 л.с. и находится на том же уровне, что и Accords, который развивает 185 л.с. от 2,4-литрового I4. Где 6 сияет, так это эффективность, поскольку он возвращает 26/35 миль на галлон по сравнению с 23/32 миль на галлон по городу / шоссе Соглашения.

Источник изображения: motortrend.com и caricos.com

Если вы выберете Mazda6, вы получите отличный баланс между динамической управляемостью и комфортом. Самые большие преимущества, которые дает Mazda6 , включают такие вещи, как внешний вид, эффективность и небольшое преимущество в лошадиных силах. Другие сегменты довольно близки и не являются препятствием для сделки, поэтому в этом сравнении мы должны дать преимущество Mazda 6 2018 года.

Дата выпуска Мазда 6