Мазда 6 минусы: Мазда 6 — преимущества и недостатки. Обзор отзывов

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Mazda 6 (Мазда 6) на Авто.ру

Общая оценка

78 моделей, 539 отзывов

Мазда 6 2013 года выпуска, 2,5 литра двигатель

Mazda 6 2.5 AT (192 л.с.)

Впервые пишу отзыв об автомобиле (при этом я далек от технической части) по этому не судите строго... или судите... конструктивная критика приветствуется. В 2013 году я решил приобрести себе автом

Мазда

Mazda 6 2.0 AT (147 л.с.)

Добрый день! До мазды владел лансером 9 на автомате 1.6 и рено колеос 2.5 на вариаторе. Расскажу вкратце про эти 2 машины. Лансер 2006 года был куплен новым и проездив на нем 60т.км. и 5 лет пр

Тест-драйв Авто.ру

Красота не требует жертв! Все плюсы и минусы Mazda6 с турбомотором: подробный тест

Машка, я тебя помню

Mazda 6 2.0 MT (147 л.с.)

Всем доброго здравия и хорошего настроения! Хочу немного рассказать о давно уже проданной машинке. 2008 год, после проданной БМВ 525 е34 появилось еще немного денег и встал вопрос о новом авто.

Мой предыдущий автомобиль мазда 6

Mazda 6 2.0 AT (147 л.с.)

Здравствуйте! Недавно продал свою мазду 6 и решил написать отзыв о ней, в надежде, что кому то он окажется полезным. Начну свою историю с выбора мной автомобиля в начале 2008 года. Скажу сразу, что эт

Разбор Авто.ру

Замах на легендарность: первые изображения Mazda6 нового поколения

История про красивый автомобиль

Mazda 6 2.0 AT (147 л.с.)

Автомобиль, как яркое событие: запоминается на всю жизнь и со временем какие-то недостатки и субъективные ощущения сглаживаются, в результате чего, например «Ситроен», из кошмарного превращается в так

Отличный автомобиль, но притягивает неприяности

Mazda 6 2.0 MT (147 л.с.)

Доброго времени суток. Продолжаю делиться своими впечатлениями о машинах, на которых пришлось много ездить. И так в конце 2007 года появились первые фото новой Мазда 6. Они меня очень привлекли. Заказ

Mazda6 Sport - positive car!

Mazda 6 2.5 MT (170 л.с.)

Почитал отзывы владельцев машек - и ужаснулся! У многих читателей может сложиться мнение, что Мазда - это эдакие японские жигули (или Волга, судя по размерам). Но я попытаюсь сказать, что это, мягко г

Хороший автомобиль

Mazda 6 2.3 MT (166 л.с.)

Всем кто читает доброго времени суток. Не судите пианиста сторого, он играет как умеет. После покупки мазды в городе Кирове с пробегом 100к км, в одни руки сразу пришлось ехать домой за 800 км, пер

Надежный автомобиль

Mazda 6 2.0 AT (147 л.с.)

Автомобиль Мазда 6 2008 г.в., АКПП, 2.0, 147 л.с., покупал у официального дилера Кунцево в конце ноября 2008 года, я один хозяин. До этого была ВАЗ 2109 1997 г.в., стаж вождения с 2008 года. Что к

Надежность мазда 6 2.5 рестайлинг

Mazda 6 2.5 AT (170 л.с.)

Всем добрый день. Хотелось поделиться мнением о надежности мазда 6 с двигателем 2.5 на автомате, может быть будет кому-то полезным при выборе. Машину покупал с рук в 2013 году на пробеге в 36 тыс. Па

Всё о Mazda 6

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 14

Отзывы о машине Mazda 6, плюсы и минусы Mazda 6, опыт использования и владения МАЗДА 6

Впервые пишу отзыв и хочу рассказать свои впечатления от владения данным авто. Куплен автомобиль в 2013 году для передвижения по городу дом - работа. Машина стоит своих денег безусловно, пробег 74000, за это время не одной поломки и проблемы. Превосходная…

Отличный автомобиль,никаких проблем за все время эксплуатации, только замена расходников,масла ,фильтра ,колодки ,динамичная ,с небольшим расходом,комфортная езда на дальние расстояния . Все гармонично ,кузовные детали ,лакокрасочное покрытие ,интерьер…

Автомобиль отлично подходит для человека любого возраста и любого пола. Мощность двигателя - его изюминка. Динамика просто шикарная. Весь автомобиль собран качественно Самое главное его качество - это надежность ! Она тут есть Как говорится "залил…

Машинка избаловала стабильностью - очень надежная машина!!! (Три восклицательных знака!). Плюсы для себя пусть каждый ищет сам, но вкратце: для меня важно чтобы в машине был круиз-контроль - это реальный отдых в путешествии за рулем. Систему динамической…

Безусловно , выделил только плюсы данного авто , готов поделиться ими с вами: + Безусловно красивый дизайн автомобиля. Особенно вид спереди. + Среди японских одноклассников лучшее соотношение цена-дизайн-управляемость. Для тех кто хочет много современного…

За 5 лет автомобиль показал себя только с лучшей стороны, никогда ни в чем не подводил, отлично держит дорогу, на обгон идет бодро, АКПП работает четко, смело езжу на дальние расстояния. Очень удобная посадка и широкие сиденья не утомляет, просторный…

Хороший автомобиль,отлично держит дорогу,шустрый,147 л.с вполне хватает для уверенеых обгонов.не заходит за рамки свыше 150лс для налога,дешевые запчасти,не требовательный к ремонту,доить не придется.минус только один жестковат,но зато динамика на высоте.клиренс…

Очень резвый автомобиль. Двигатель 2-литровый, расход в городе не более 9.0 литров. Удобный салон, огромный багажник, при складывании спинок задних сидений в салон можно уложить длинные, до 3 метров, узкие вещи (типа труба, профиль). По трассе идет…

шустрая для любителей скорости :))) Машина очень салидная , внешность дерзкая. Коробка автомат позволяет смело разговаривать по телефону, отвлекаться на ребенка сидящего в машине, что дает плюс контроля за ребенком. климат-контроль шикарно позволяет…

Приветсвтую всех , владел Маздой 6 gg около года , после трех леьт владения опелем , в целом авто неплох, но иногда казалось что очень тонкое жележо, и штатная шумка совсем не шумка а какой то картон. В целом я брал когда пробег был 90т и продал когда…

Мазда 6 замечательная машина! Лучшее сочетание цена-качество. Надёжный и комфортный аппарат, но требует небольшой доработки тормозной системы и шумоизоляции салона. В данном автомобиле стоят спортивные тормоза, проведены шумоизоляции и антискрип салона.…

Для себя понял то что подвеска жестковата.Это наверное и есть один большой недостаток мазды.Плюсов много.Машина вместительная,дорогу держит хорошо.По двигателю:стоит цепь, которая требует замены к 200 тыс.,то есть лазать туда нет смысла раньше положенного.Масло…

Отличный автомобиль. По технике: неплохо бы заменить подушку двигателя, в остальном без нареканий. По кузову: типичные проблемы этой модели данных лет - арки, пороги. По салону: идеальное состояние. В комплекте: летняя резина на оригинальных литых…

Отзывы о машине Mazda, плюсы и минусы Mazda (МАЗДА), опыт использования и владения МАЗДА

Mazda CX-5 – это еще один важный шаг к совершенству, и огромный скачок к абсолютно новому опыту вождения для его владельца. Комплекс интеллектуальных электронных ассистентов водителя, включая систему помощи при движении по бездорожью. Умные светодиодные…

Впервые пишу отзыв и хочу рассказать свои впечатления от владения данным авто. Куплен автомобиль в 2013 году для передвижения по городу дом - работа. Машина стоит своих денег безусловно, пробег 74000, за это время не одной поломки и проблемы. Превосходная…

Хорошая машина правда расход топлива многоват ну для такой машины это норм двигатель 2.3 243 л.с полный привод не отключаемый да и сам вес автомобиля почти две тонны ,динамика и показатели на трассе превосходные две турбины дают знать о себе тут главное…

За 5 лет эксплуатации не подвёл ни разу. Замечательный расход, комфортно ехать более 7 часов не поднимаясь из-за руля. Хорошие тормоза. Отлично управляется и держится в повороты. Минус шумоизоляция, лакокрасочное покрытие, не информативный руль, нет…

Отличный автомобиль! Надежный! Безотказный! ЭКОНОМИЧНЫЙ! Легкий в управлении, маневренный. Качество сборки хорошая. Покупал у дилера в Казани. Эксплуатировал с 2014 года поломок отсутствует Замена АКБ было. Самое хорошее у автомобиля это радиус поворота…

Отличный автомобиль,никаких проблем за все время эксплуатации, только замена расходников,масла ,фильтра ,колодки ,динамичная ,с небольшим расходом,комфортная езда на дальние расстояния . Все гармонично ,кузовные детали ,лакокрасочное покрытие ,интерьер…

Плюсы: комфортный большой вместительный салон для всей семьи, огромный багажник, большой дорожный просвет, обогрев руля, электропривод зеркал, подогрев передних сидений, экстренное камера заднего вида, двухзонный климат контроль, небольшой пробег 40000…

Главное достоинство этой машины — это цена на вторичном рынке. Она хорошая, нужно только выбрать норм машину а не убитую.Потому как за кожаный салон отличную музыку и динамику это недорого , а недорого — это из-за общественного мнения что машина капризая…

Автомобиль использовался со средней интенсивностью, город-трасса. Скоростной режим средний, в пределах разумного, хотя авто позволяет и порезвиться, 2-х литровый двигатель -это оптимально для него. Сборка японская, так что ни чего не ломалось, только…

Хорошая машина и идеальный вариант в качестве рабочего инструмента и поездок по городуза город. Надежная, не ломается. В обслуживании неприхотлива и недорогая. При правильном и своевременном ТО никаких проблем в ходе эксплуатации не возникает .Двигатель…

За время владения этим автомобилем заметил только "ПЛЮСЫ". Это прежде всего комфорт во всем, динамика движения по городу и по трассе, резвость автомобиля. Коробка автомат меня очень порадовала. Не ощущалось никаких рывков приего переключении. Мощности…

куплен в салоне летом 2015, очень довольна управлением,руль очень легкий,довольна и ходом авто и удобством салона,восемь парктроников и камера заднего вида отличная помощь в парковке в любом месте, отлично ведёт себя и на трассе и в городе,быстро набирает…

Автомобиль на протяжении 5 лет радовал: комфортом, динамикой, маневренностью. Высокий клиренс (210 мм) и относительно небольшая масса позволяет благополучно (аккуратно) пересекать небольшие препятствия. Зимой также ни разу не подводил, заводился всегда.…

Приемистый, экономичный двигатель позволяет уверенно идти в городском потоке на равных с современными иномарками. Со светофора стартует на равных с новенькими кроссоверами, но при этом гораздо экономичнее. Компактная, на парковке всегда можно найти…

Отличны автомобиль для семьи. Очень комфортный, второй и третий ряд сидений складываются, увеличивая пространство для перевозки различных вещей. Также удобно отдыхать во время длительного путешествия, на рыбалки. На дороге ведет себя прекрасно, за рулем…

Автомобиль отлично подходит для человека любого возраста и любого пола. Мощность двигателя - его изюминка. Динамика просто шикарная. Весь автомобиль собран качественно Самое главное его качество - это надежность ! Она тут есть Как говорится "залил…

Дорогой покупатель, не пожалеешь с покупкой этой машины!!! Плюсы машина отличная, семейная. комфортная, объемная, габаритная, классная, ни разу не подводила, классная амортизация на крымских дорогах, плавная, мощная, дом на колесиках, грузовая, что…

Отличный автомобиль! Покупал для себя. Очень обрадовал дорожный просвет и удобство посадки. Ездил по несколько дней, усталости совсем нет. Так же могу отметить отличную штатную аудиоподготовку. Отличная управляемость и динамика. Расход топлива в городе…

Надежный и неприхотливый автомобиль,все что нужно для большой семьи.Экономичный расход топлива.Просторный салон с тремя рядами сидений,трансформируемый салон,сдвижные двери (особенный плюс на парковках)и очень вместительный багажник.За время владения…

Очень комфортный семейный автомобиль, идеальный для выезда на природу, в деревню, на море. Путешествовать на нем удобно, авто вместительный, есть третий ряд сидений, 2 климат контроля, спереди и сзади, регулируются отдельно. По трассе плывет как корабль…

Машинка избаловала стабильностью - очень надежная машина!!! (Три восклицательных знака!). Плюсы для себя пусть каждый ищет сам, но вкратце: для меня важно чтобы в машине был круиз-контроль - это реальный отдых в путешествии за рулем. Систему динамической…

плюсы: - надежная коробка - один из самых беспроблемных двигателей в данном сегменте на цепном приводе. - масло не ест от слова совсем. - уверенно держит дорогу минусы: - на автомате НЕ пуля, но для обгона хватает, вполне уверенно разгоняется…

Безусловно , выделил только плюсы данного авто , готов поделиться ими с вами: + Безусловно красивый дизайн автомобиля. Особенно вид спереди. + Среди японских одноклассников лучшее соотношение цена-дизайн-управляемость. Для тех кто хочет много современного…

За все время владения этим авто, проблем не возникало. Довольно таки комфортный, управление понятное, дорогу держит хорошо,динамика хорошая, расход топлива очень радует, конкурентов в этом плане нет. Думаю в своем классе один из лучших автомобилей!!!…

Собственник. Грузовик в хорошем состонии, абсолютно все жидкости перед зимой поменяны. Рама усиленная. Двигатель TF самый надежный из линейки Титанов, жор масла отсутствует, небольшой раход топлива. Горный тормоз, делитель коробки, люк. Кузов изотермический,…

Недостатки мазда 6 второго поколения

Отзывы владельцев об автомобилях Mazda 6 II (GH) на Авто.ру

машина зверь, гоняет как ракета ,экономичный автомобиль в своем классе,удачный вариант ,большой просторный салон ,вместительный багажник , подлкотник заднего ряда сидений с подстаканниками , задний ря

Всем доброго здравия и хорошего настроения! Хочу немного рассказать о давно уже проданной машинке. 2008 год, после проданной БМВ 525 е34 появилось еще немного денег и встал вопрос о новом авто.

Три причины не покупать кроссовер: тест седанов бизнес-класса

Здравствуйте! Недавно продал свою мазду 6 и решил написать отзыв о ней, в надежде, что кому то он окажется полезным. Начну свою историю с выбора мной автомобиля в начале 2008 года. Скажу сразу, что эт

Отличный автомобиль, но притягивает неприяности

Доброго времени суток. Продолжаю делиться своими впечатлениями о машинах, на которых пришлось много ездить. И так в конце 2007 года появились первые фото новой Мазда 6. Они меня очень привлекли. Заказ

Замах на легендарность: первые изображения Mazda6 нового поколения

Почитал отзывы владельцев машек - и ужаснулся! У многих читателей может сложиться мнение, что Мазда - это эдакие японские жигули (или Волга, судя по размерам). Но я попытаюсь сказать, что это, мягко г

Автомобиль Мазда 6 2008 г.в., АКПП, 2.0, 147 л.с., покупал у официального дилера Кунцево в конце ноября 2008 года, я один хозяин. До этого была ВАЗ 2109 1997 г.в., стаж вождения с 2008 года. Что к

Всем привет ! предисловие. которые поставляются в Россию двигателя 1.8(120) не едет вообще. ездят у кого денег нет. 2.0(147) мкпп-акпп что-то пытается но не едит и не пытайтесь не получи

Добрый день, уважаемые автолюбители, Решил поделиться своими впечатлениями от владения данным автомобилем. Владения, так как автомобиль был продан полгода назад и только сейчас появилось время напи

Mazda-6 в условиях крайнего севера.

Доброго времени суток дамы и господа! Прошу Вас строго не судить, так как отзыв приходится писать впервые в жизни. В 2008 году переехав в район крайнего севера появилось желание, а главное возм

Всем добрый день! Приобрел сей авто в конце прошлого,год. выпуска 2008, продана была в 2009, один хозин на гарантии, пробег в настоящий момент 30 000 Км, комплектация спорт 2,5 л Перед этим авто

Обзор Мазды 6, стоит ли покупать Mazda6 II (GH) с пробегом Сервисы Проверка автомобиля Выездная диагностика Автокод Профи Бизнесу Автодилерам Банкам и МФО Страховым компаниям Разработчикам Цены Партнёрская программа Пользователям Как купить отчёт Тарифы и цены О проекте Книга «Секреты безопасной покупки авто» Полезные статьи Блог Стань нашим автором Подпишись на обновления Редакционная политика Контакты редакции блога Автокод Контакты Проверить авто

Вход

Сервисы
  • Проверка автомобиля
  • Выездная диагностика
  • Автокод Профи
Бизнесу
  • Автодилерам
  • Банкам и МФО
  • Страховым компаниям
  • Разработчикам
  • Цены
  • Партнёрская программа
  • Веб-интерфейс для B2B клиентов
Пользователям
  • Как купить отчёт
  • Тарифы и цены
  • О проекте
  • Книга «Секреты безопасной покупки авто»

проблем, двигателей, плюсы и минусы

Обновлено: сентябрь 2019 года

2006 Mazda 6. Фото: Mazda

Первое поколение Mazda 6 - это спортивный автомобиль среднего размера. 6 поставляется как седан, хэтчбек или изящно выглядящий универсал; с 4-цилиндровым двигателем или двигателем V6. Вагон поставляется только с V6. Mazda 6 едет на той же платформе, что и Ford Fusion.

Для энтузиастов ручного переключения передач предлагается механическая коробка передач как с 4-цилиндровыми, так и с V6-моделями.Mazda 6 - один из немногих автомобилей среднего размера с двойной подвеской передней подвески. Благодаря этому дизайну Mazda 6 обеспечивает отличные впечатления от вождения, особенно на шоссе. Ездить тоже комфортно. Интерьер уютный и спортивный. Передние сиденья удобные. Вокруг видимость хорошая. Аудиосистема BOSE с сабвуфером, доступная в топовых моделях, звучит превосходно.

Проблемы с передачей не редкость в ранних моделях. Это может быть хорошей идеей, чтобы держаться подальше от модели 2003 года.
Замените трансмиссионную жидкость, если заметите, что она становится темной и грязной. Прочитайте простой контрольный список технического обслуживания, чтобы узнать, как проверить жидкость для автоматической коробки передач и многое другое.
В двигателе V6 пропуски зажигания могут быть вызваны плохими катушками зажигания. Если одна из катушек вышла из строя, рекомендуется заменить все свечи зажигания, если они старые.

Реклама - Продолжить чтение ниже

Неисправный или забитый продувочный клапан (соленоид) может привести к включению индикатора «Проверка двигателя».Продувочный клапан легко заменить и не очень дорогой.
Утечки масла распространены в V6. Полное устранение всех утечек может быть довольно дорогим, поэтому мы рекомендуем начать с замены прокладок крышки клапана.

2004 Mazda 6 салон

2004 Mazda 6 универсал

Mazda6 3.0L V6 двигатель


Неисправный подшипник ступицы колеса может быть источником гудящего шума, который становится громче на высоких скоростях.Замена колесного подшипника стоит от 350 до 520 долларов.
Некоторые пластиковые трубы системы охлаждения со временем становятся хрупкими и могут легко сломаться.
Разорванный впускной патрубок может вызвать утечку вакуума, что может привести к остановке двигателя и включению индикатора Check Engine. Ремонт очень прост, трубка должна быть заменена.
В некоторых 2006, 2007 Mazda 6 окно со стороны пассажира может перестать работать после того, как батарея была отсоединена или разряжена.
Процедура инициализации стеклоподъемника должна быть выполнена: при включенном зажигании полностью открыть окно водителя, затем закрыть, удерживая переключатель в течение еще двух секунд после того, как окно полностью закрыто.Повторите с каждым окном.
Неисправность или треск в рулевом колесе могут быть вызваны отсутствием смазки в промежуточных шлицах рулевого вала в рулевой колонке. По этому вопросу был бюллетень технической поддержки (TSB), и ремонт очень прост; шлицы рулевого вала должны быть смазаны. Рулевой вал находится над педалями под рулевой колонкой.
Выцветшие фары можно восстановить с помощью очень простой техники. Вот несколько видео на YouTube.

Mazdaspeed6 поставляется только как седан; он оснащен механической коробкой передач и турбированным 274-сильным 2,3-литровым двигателем с непосредственным впрыском (DISI). Время от 0 до 60 составляет 6,2 секунды. В целом, это отличная машина для вождения, однако ожидайте платить больше за техническое обслуживание. Двигатель с турбонаддувом также очень чувствителен к отсутствию регулярной замены масла или плохому качеству масла. Рекомендуется использовать синтетическое масло премиум-класса, чтобы избежать проблем. Этот двигатель дорогой для замены. Читайте также: Плюсы и минусы покупки автомобиля с турбокомпрессором

При проверке подержанной Mazda 6, проверьте кондиционер, посмотрите, работает ли центральный дисплей.Мы заметили, что в некоторых моделях с большим пробегом части центрального дисплея не работают. Проверьте под капотом; запах сгоревшего масла в V6 является признаком утечки масла. Проверьте уровень масла в двигателе. Низкий уровень масла может указывать на то, что двигатель потребляет масло, чего следует избегать в подержанном автомобиле. Во время тест-драйва следите за гудением, которое может указывать на плохой подшипник колеса, который довольно распространен в этих автомобилях. Обратите внимание на то, как автоматическая коробка передач переключается между передачами. Если есть толчок или задержка, избегайте автомобиля.Подробнее: Как осмотреть подержанный автомобиль - иллюстрированное руководство. Остерегайтесь ржавчины. Перед покупкой автомобиль должен быть тщательно осмотрен независимым механиком.

Четырехцилиндровый 2.3L 160-сильный Mazda, разработанный Mazda, является хорошим простым двигателем. Он имеет цепь привода ГРМ и может прослужить долго при правильном обслуживании. Ремня ГРМ нет.
Duratec V6 мощностью 220 л.с. от Ford мощностью 220 л.с. известен незначительными утечками масла, но в остальном также является хорошим надежным двигателем. Он также оснащен цепью привода ГРМ ; нет ремня ГРМ, о котором стоит беспокоиться.

Варианты трансмиссии: пятиступенчатая механическая и четырех- или пятиступенчатая автоматическая. Поздние модели имеют 6-ступенчатую автоматическую.

Спортивный стиль, дизайн интерьера, отличная управляемость, комфортная езда, предлагается в виде седана, спортивного хэтчбека или универсала, в наличии Bose audio Система, доступная цена, доступна с механической коробкой передач.

Экономия топлива, большой радиус поворота, плохие результаты краш-теста без боковых подушек безопасности.

Mazda 6 предлагает уникальное сочетание спортивного стиля и управляемости с разумными затратами на техническое обслуживание и не должны быть упущены из виду.Среди конкурентов Ford Fusion является самым близким; он оснащен одинаковыми 4-цилиндровыми двигателями и двигателями V6. Toyota Camry просторнее и предлагает более мягкую и спокойную езду. Honda Accord лучше на газе и более надежна, хотя это также скорее семейный седан, чем спортивный автомобиль. Nissan Altima чем-то похож, хотя не всем нравится его бесступенчатая трансмиссия (CVT). Chevrolet Malibu дешевле, но его показатели надежности плохие.

Самаринами.com Staff


.

Mazda 6 2014-2019: Обзор подержанных автомобилей

Обновлено: 11 мая 2020 г.

После того, как Mazda прекратила сотрудничество с Ford, ей пришлось предлагать новые продукты собственной разработки, чтобы зарекомендовать себя. Mazda 6 третьего поколения - одна из них. Это элегантный спортивный семейный седан с передним приводом.

2015 Mazda 6 интерьер

Mazda 6 2014-2019 поставляется только с 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель. Благодаря технологии Skyactiv Mazda 6 является одним из самых экономичных семейных седанов на рынке.

В 2018 году модельный ряд был добавлен к 2,5-литровому 4-цилиндровому двигателю с турбонаддувом. Mazda 6 ориентирована на водителя, отлично держит дорогу, обладает точным, хорошо управляемым рулевым управлением. Поездка на твердой стороне. 6 поставляется с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Надежность выше среднего, но покупатели подержанных автомобилей должны знать о некоторых проблемах.

Было несколько жалоб на неисправность датчика массового расхода воздуха. Неисправный датчик массового расхода воздуха может стать причиной отсутствия запуска и остановки двигателя. Датчик легко заменить; он расположен на корпусе воздушного фильтра. Деталь продается в Интернете по цене 135–160 долларов.

Заедание переключателя внутри узла переключения передач может привести к тому, что автомобиль будет периодически оставаться в режиме аксессуаров, когда аудиосистема остается включенной и разряжает аккумулятор.На веб-сайте NHTSA есть ряд отчетов по этому поводу. Чтобы устранить проблему, необходимо заменить переключатель или весь рычаг переключения передач (ремонт от 320 до 550 долларов).
Неисправная катушка зажигания может привести к отсутствию питания и включению индикатора проверки двигателя с кодами неисправностей, связанных с пропусками зажигания. Неисправную катушку зажигания необходимо заменить на обновленную деталь. Хорошая идея - заменить все свечи зажигания одновременно, если они старые.
Было много жалоб на проблемы с Bluetooth.Если это важно для вас, попробуйте подключить свой телефон и посмотреть, работает ли он при проверке подержанной Mazda 6. Многие владельцы сообщают, что модуль Bluetooth был заменен.
При большем пробеге скопление углерода на впускных клапанах также может вызвать пропуски зажигания в двигателе. Эта проблема характерна для двигателей с прямым впрыском. Решение - очистить клапаны специальным спреем или вручную. При замене приводного ремня может потребоваться замена натяжителя приводного ремня, если он протекает; это не очень дорого

Реклама - Продолжить чтение ниже

Чтобы очистить клапаны вручную, необходимо снять впускной коллектор.
Несколько владельцев упомянули о различных проблемах с информационно-развлекательной системой Mazda Connect. Некоторые глюки были исправлены обновлениями или сбросами прошивки. Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте Mazda Connect. Общее количество жалоб невелико по сравнению с некоторыми другими автомобилями. Mazda выпустила несколько отзывов. Проверьте на сайте NHTSA.

Mazda 6 2.Двигатель 5L Skyactiv

Базовым двигателем является 4-цилиндровый двигатель Skyactiv-G 2,5 л DOHC мощностью 184 л.с. Он имеет более высокую степень сжатия (13,0: 1) и прямой впрыск топлива. Это один из лучших двигателей на рынке. Он оказался надежным при хорошем обслуживании. Читайте также: Плюсы и минусы покупки автомобиля с прямым впрыском.
На 2018 год двигатель Skyactiv-G 2,5 л получил опцию отключения цилиндров.
Версия с турбонаддувом мощностью 227 л.с. (Skyactiv 2.5T) также был добавлен в 2018 году. См. Видеоролик Mazda о технологии Skyactiv Turbo. 2.5-литровый турбо двигатель - это довольно новый двигатель, который знает его долгосрочную надежность. Этот двигатель использовался в внедорожнике Mazda CX-9 2016 года выпуска и новее, и до сих пор у него не было особых проблем. Двигатель с турбонаддувом чувствителен к качеству масла; используйте только качественное синтетическое масло.

Bot бензиновые двигатели Skyactiv объемом 2,5 л и 2,5 т имеют цепь привода ГРМ, которая не требует регулярной замены. Ремня ГРМ нет.

Mazda 6 EPA Экономия топлива: миль на галлон
город / шоссе
л / 100 км
город / шоссе
2014-2015 2,5 л с i-ELOOP auto 28/39 8,4 / 6,0
2016 2,5 л с i-ELOOP auto 28/38 8,4 / 6,2
2017 2.5 л с i-ELOOP auto 27/35 8,7 / 6,7
2014-2016 2,5 л авто 26/37 9,0 / 6,4
2017-2019 2,5 л авто 26/35 9,0 / 6,7
2014, 2016 2.5L 6-ступенчатая МКПП 25/36 9,4 / 6,5
2015 2.5л 6-ступенчатая МКПП 25/35 9,4 / 6,7
2017 2.5L 6-ступенчатая МКПП 24/34 9,8 / 6,9
2.5L 6-ступенчатая МКПП 24/33 9,8 / 7,1
2018-2019 2.5L Turbo авто 23/31 10,2 / 7,6

Mazda 6 2015 года с автоматической коробкой передач с системой i-ELOOP оценивается в 28/39 миль на галлон город / шоссе.Система i-ELOOP, доступная в пакете технологий GT, использует конденсатор, установленный внутри переднего крыла, для восстановления энергии при замедлении для последующего повторного использования. Это похоже на очень мягкий гибрид.
Обычная Mazda 6 2014-2016 с автоматической коробкой передач получает город на 26 миль на галлон, шоссе на 37 миль на галлон . Это позволяет Mazda 6 проезжать до 574 миль (924 км) на одном баке обычного бензина.

Экономия топлива, спортивная управляемость, поддерживающие сиденья, обычная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, в наличии 6-ступенчатая механическая коробка передач, 5-звездочный краш-тест, доступные функции безопасности, богатый салон.

Шум от дороги и ветра в более ранних моделях, дребезжание приборной панели в более ранних моделях, уверенная езда, отсутствие опции V6, пространство на заднем сиденье, низкий передний бампер легко царапается, шины OEM быстро изнашиваются, багажник не очень большой.

Mazda 6 - спортивный вариант семейного седана. В целом машина отличная, но внутри более ранние модели не очень тихие. Модели 2017 года и более поздние имеют лучшую звукоизоляцию.

Заднее сиденье

Мазда 6 багажник предлагает 14.8 куб. футов грузового пространства

Сиденье заднее сложенное

Надежность выше среднего, низкие затраты на обслуживание. Мы бы порекомендовали Mazda 6 без турбонаддува, если вы планируете использовать автомобиль в течение многих лет.

Проверьте, правильно ли работает информационно-развлекательная система. Проверьте все области сенсорного экрана. Остерегайтесь дребезжания дверных динамиков. Убедитесь, что оба брелока работают. Проверьте кондиционер и другие функции. Следите за тем, чтобы сигнальные лампы не горели после запуска двигателя.Посмотрите, правильно ли работает механизм сиденья с электроприводом.

Если аудиосистема остается включенной, когда автомобиль выключен, проблема с переключателем передач, см. Выше. Тщательно проверьте легкосплавные диски в отделке GT на предмет отслоения краски. Следите за признаками предыдущих аварий или отсутствия обслуживания, подробнее: Как осмотреть подержанный автомобиль - иллюстрированное руководство.

В руководствах по эксплуатации Mazda 6 2014-2017 годов в качестве рекомендованного типа масла указано масло SAE 0W-20. Емкость моторного масла на 2.Двигатель 5 л рассчитан на 4,5 л (4,8 амер. Кварты, 4,0 имп. Кварты) с заменой масляного фильтра.

Для модели 2014 года Mazda указывает Mazda Genuine ATF FZ в качестве необходимой жидкости для автоматических трансмиссий. Полная емкость автоматической коробки передач указана на уровне 7,8 л (8,2 кварты США, 6,9 имп. Кварты), но только около 3,5 кварты США (3,3 литра) можно слить из сливной пробки коробки передач. Мы проверили инструкции по эксплуатации Mazda 6 2014-2017, и ни одно из них не включает замену жидкости для автоматической коробки передач (ATF) в график технического обслуживания.Тем не менее, ваш механик может по-прежнему рекомендовать замену ATF, поскольку со временем она ухудшается. Автор Samarins.com Staff


.

Mazda 6 нового поколения | Страница 2

Поиск "" по всему сайту Поиск "" в этом форуме Поиск "" в этом обсуждении Расширенный поиск

Отмена

Вход / Регистрация
  • Что нового
  • Список форумов
  • Витрина
  • Галерея
  • Расширенный поиск
  • FAQ

Меню Авторизоваться
регистр
.

Надежность Мазда 6: Экспертное мнение о седане

Надежность Мазда 6 давно стала отличительной чертой японского автомобиля. Mazda изначально придерживается стратегии своевременной смены поколений. Сегодня в продаже уже третья генерация популярной «шестерки» с 2002 года. Вторичный же рынок изобилует предложениями предыдущих версий Мазда 6 по отнюдь не низким ценам. Разберемся оправдывают «японки» из вторых рук ожидания владельцев.

Эксплуатация и неисправности Mazda 6 2002 2007 г.в.

Дизайн Мазда 6 отличается динамичностью и красотой одновременно. В автомобиль влюбляешься окончательно, когда садишься за руль и начинаешь движение. Спасибо отлично настроенному шасси. Как и в другом автомобиле, в Мазда 6 плюсы и минусы присутствуют. Но, как показывает опыт эксплуатации, минусов совсем немного. Производитель постоянно работает над устранением «детских» болезней.

Проблемы Мазда 6 I поколения начинаются как раз с кузова. Коррозионная стойкость кузова «шестерки» начала двухтысячных стала уже притчей во языцех. Страдают не только крылья и пороги, но и капот, крышка багажника, рамка лобового стекла, двери и снизу, и сверху. Внутренние полости тоже не выдерживают – арки кузова, швы лонжеронов, полы, коррозия побеждает по всем направлениям. Со временем эта проблема была решена, но она сильно подпортила репутацию марки.

Другие болячки Мазда 6 в этом кузове – термостат системы охлаждения, тугое сцепление, течь алюминиевой трубки ГУР, передние ступичные подшипники, блок электростеклоподъемников, подогрев передних сидений.

Типичные неисправности Мазда 6

Недостатки Мазда 6 конструкторы постарались учесть в следующем поколении.  Сопротивление кузова коррозии значительно улучшилось. Задние арки и нижние кромки дверей остаются в целости, но уход за кузовом необходим.

Типичные проблемы Mazda 6 второго поколения:

  • Передние ступичные подшипники.
  • Стук рейки рулевого управления.
  • Правая опора двигателя.
  • Скрип направляющей заднего стекла.
  • Нарушение герметичности основного радиатора.
  • Слабые фары.
  • Каракас водительского кресла.

Проблемы Mazda 6 стекла электроника

Слабые места Мазда 6 – лобовое стекло и электрика.

Запотевание стекол является причиной выхода из строя блока стеклоподъёмников на первом поколении. На дисплее штатной аудиосистемы гаснут сегменты индикации.

Нередко лопается лобовое стекло. Новое оригинальное может оказаться таким же непрочным. Для комплектаций без датчика дождя подойдет китайский аналог, а вот с датчиком придется покупать оригинальное.

Из электрических компонентов чаще всего наблюдаются проблемы в работе центрального замка и аудиосистемы. Коррозия быстро повреждает массовый провод, что препятствует нормальному запуску двигателя. Раньше срока перегорают лампы наружного освещения, в частности задние светодиодные фонари из-за нарушения герметичности.

В Мазда 6 c 2008 года имеется неисправность внешней кнопки багажника. В результате негерметичности окисляются контакты, и открыть багажник можно только из салона либо с брелока. Впоследствии кнопку усовершенствовали.

Ещё одно слабое электронное место Мазда 6 – отказ блока управления сигнализацией.

Подвеска и ходовая часть Mazda 6

Подвеска и ходовая Мазда 6 в целом хорошо выдерживают трудности российских дорог.

Слабым звеном являются – подшипники передних ступиц.  Менять их приходится каждые 20-30 тыс. км пробега.

Спереди в первую очередь страдает наружный шарнир рычага. Умельцы владельцы часто вкручивают в него пресс-масленку, тем самым продлевая ему жизнь. При стандартной городской эксплуатации рычаги подвески выдерживают до 60 тыс. км, но ресурс их значительно сокращается, если автомобиль часто проезжает водные преграды или подолгу стоит без движения.

Задняя подвеска второго поколения Мазда 6 усовершенствованной конструкции доставляет меньше проблем владельцам. Сайлентблоки возможно заменить отдельно. Сложности могут быть в том, что рычаги очень интенсивно ржавеют и все соединения рычагов закисают.

«Вторая» Мазда 6 не избавилась от закисания задних тормозных суппортов. Недостатком является также небольшой пробег тормозных дисков и колодок, а также скрип тормозных механизмов.

Рулевое управление

Главным минусом Мазда 6 II стало рулевое управление. Конструкция предполагает встроенный в корпус рулевой рейки электроусилитель. Новый агрегат не отличался надёжностью. При езде по неровностям возникали стуки и вибрации в рулевом управлении. Замена рейки решала проблему.

Двигатели

Бензиновые двигатели Мазда 6 не имели серьезных проблем. Надежный цепной привод газораспределительного механизма имел очень высокий ресурс. Моторы требовательны к качеству моторного масла.

Из мелких неприятностей можно выделить износ правой подушки двигателя и выход из строя лямбда-зонда.

Резюмируя, можно сказать, что Мазда 6 надежный и выносливый автомобиль. При покупке «бэушных» экземпляров обращайте внимание на состояние кузова и подвески. Несомненно, есть неприятные моменты, та же рулевая рейка. Но, при желании, все болячки Мазда 6 несложно предупредить или вылечить. Другой вопрос – хотите ли вы этим заниматься или нет?

Отзывы владельцев Мазда 626 по колениям: Плюсы и минусы модели

Японский автомобиль среднего класса Мазда 626 был произведён 40 лет назад, в 1979 году. Изначально он использовался как мини автомобиль с кузовом купе. В третьем и четвёртом поколении, приобретя современный вид, он завоевал популярность на европейском рынке.

Сегодня модель Мазда 626 занимает лидирующее положение на рынке среди автомобилей схожей комплектации и времени производства. Чем же отличается Мазда 626 от аналогичных автомобилей компаний Пежо, Ниссан, Митсубиси, Рено? Попробуем разобраться на примере отзывов владельцев о Мазда 626.

Общие отзывы о модели

Всего за период с 1979 года по 2002 год было выпущено пять поколений Мазда. Так, первое поколение выпускалось с 1979 года по 1982 год с кузовом седан, купе и маркировкой CB. Второе поколение с маркировкой GC – улучшенная версия первого поколения. Автомобиль второго поколения выпускался до 1987 года.

С 1987 по 1996 год Мазда выпускала автомобили третьего поколения. Теперь к ним присоединились два вида кузова универсал и хэтчбек с буквенными обозначениями GV и GT. Четвёртое поколение выпускалось два года. Пятое поколение стало последней модификацией модели 626. С 2002 года Мазду 626 сменила Мазда 6.

За всё время существования Мазда 626, она была с четырьмя вариациями кузова (купе, универсал, седан, и хэтчбек). Сегодня продают различные модификации 626 модели. И по отзывам водителей, Мазда 626 составляет конкуренцию многим современным автомобилям. Особенно выделяют водители в Мазда 626 с автодизелем то, что она надёжная, с хорошим двигателем, с красивым и просторным салоном.

Плюсы

По отзывам водителей в Мазда 626 качественная ходовка, приятный и просторный салон. Этот автомобиль выносливый, экономичный, надёжный, простой в эксплуатации и ремонте. На него можно найти множество деталей и заменить их не составит трудностей.

Из-за того, что автомобиль высокий и с большим лобовым стеклом, он обеспечивает хорошую обзорность. У Мазда также немалый багажник и большая грузоподъёмность, что позволяет перевозить большие грузы.

В целом, водители и эксперты оценивают автомобиль выше среднего и нередко говорят, что он значимей многих современных моделей других компаний.

Минусы

Из основных минусов, о которых говорят водители, жёсткая подвеска, плохая звукоизоляция, маленький объём топливного бака и большой расход топлива. На автомобиль также тяжело подобрать ШУРУСы. Плохо функционирует клемм аккумулятора, дорогие запчасти. Также на старых моделях отмечают плохую защиту от коррозии.

А ещё, на некоторых автомобилях может быть плохая комплектация. Перед покупкой нужно обязательно узнавать не только пробег автомобиля, год его выпуска, но и проводились ли замены деталей, ремонт механизмов в автомобиле. В старых автомобилях могут плохо работать тормоза, быть плохой управляемость. Иногда также негативно отмечают дизайн модели. Считают его устаревшим.

Отзывы о первом поколении Mazda 626 I (CB) 1979 — 1982

Первое поколение Мазда 626 отличается своей миниатюрностью и функциональностью. Но автомобиль не слишком понравился американским покупателям в 1979 году, когда вышел на автомобильный рынок Америки. Его сравнивали с другими автомобилями, и не находили сначала в нём преимуществ.

Это маленький автомобиль с типом кузова купе и седан, с небольшой мощностью и бензиновым двигателем. Но в Мазда 626 было явное преимущество перед другими, сразу незаметное. Несмотря на свой небольшой объём, она была экономичной, быстрой и с откидывающимися спинками сидений. Постепенно эту модель начали покупать и советовать.

По отзывам водителей в то время это был надёжный и комфортный автомобиль среднего класса за небольшую цену. Мощность купе была от 81 до 90 л.с, а седана от 75 до 90 л.с. На автомобилях устанавливали как механические коробки передач, так и автоматические. Купе были немного больше по своим габаритам, но одинаковыми по весу с седаном.

За несколько лет японцы смогли продать множество автомобилей первого поколения, и в 1982 задумали сделать его ещё лучше.

Отзывы о втором поколении Mazda 626 II (GC) 1982 — 1987

Именно в период с 1982 по 1987 год появились первые Мазда хэтчбеки, которые так полюбились американским и европейским водителям. Это пятидверный автомобиль, с инжекторным двигателем, мощность которого – 120 л.с.

Также во втором поколении усовершенствован салон автомобиля, улучшена приборная панель и установлены новые качественные детали.

В этот же период компания сильно увеличила объём выпускаемой продукции, и оправдала его благодаря новому кузову автомобиля.

С 1982 года Мазда выпускала автомобили с типом кузова седан, купе и хэтчбек, с механической и автоматической коробкой передач, с различной мощностью двигателя, расходом топлива и максимальной скоростью.

Водители говорят о таких позитивных моментах Мазда 626 второго поколения:

  • хороший кузов;
  • недорогое обслуживание;
  • надёжность и экономичность;
  • дизайн кузова и оснащённость салона;
  • динамичность;
  • хорошая управляемость.

Из минусов выделяют такие:

  • проблемы с моноинжектором;
  • трудно найти новые детали;
  • проблемы с гидрокомпенсатором;
  • жёсткая ходовая.

В целом, водители относятся положительно к Мазда 626 второго поколения из-за надёжной комплектации, недорогого обслуживания и ценника.

Отзывы о третьем поколении Mazda 626 III (GD) 1987 — 1996

В третьем поколении Мазда 626 нет угловатых форм и компактности. Компания увеличила автомобиль до средних размеров, и именно в таком виде он стал конкурентом многим европейским компаниям.

В этот период появился новый тип кузова Мазда – универсал. В новом автомобиле увеличилась мощность двигателя, клиренс.

В третьем поколении компания выпускала Мазда 626 с 4-мя типами кузовов, с различной мощностью, топливом, габаритами, расходом топлива, максимальной скоростью и двумя коробками передач.

У Мазда 626 есть такие плюсы:

  • надежность;
  • экономичность;
  • хорошая управляемость;
  • просторный и функциональный салон;
  • простой в обслуживании;
  • недорогие запчасти;
  • вместительный багажник;
  • высокий клиренс;
  • неприхотливый двигатель;
  • хорошая подвеска;
  • отличная динамика;
  • маленький расход топлива;
  • хорошая тяга.

С течением времени детали изнашиваются. И перед покупкой этой модели нужно узнавать множество деталей эксплуатации автомобиля, когда и какие были произведены замены, какой пробег и др.

Многие также отмечают, что новый кузов третьего поколения слабоват. Также периодически возникают проблемы с суппортами, печкой и шумоизоляцией.

К тому же, иногда трудно найти на автомобиль детали, а те, которые есть, нужно внимательно проверять.

Отзывы о четвёртом поколении Mazda 626 IV (GE) 1996 — 1998

Объёмы продаж автомобилей четвёртого поколения Мазда 626 побили все европейские рекорды. Машина хорошо продавалась во многих городах Европы, Америки и Австралии. В Австралии даже она дважды становилась машиной года.

Что изменили японцы в новой модели? Они уменьшили её длину, но подняли кузов вверх, что приблизило её к виду европейских автомобилей. Благодаря увеличению некоторых габаритов, изменился дизайн машины, и стал более просторным салон.

Автомобиль оснастили качественными, но недорогими деталями и мощным двигателем. Компания позиционировала его, как экономичный и недорогой автомобиль среднего класса.

В этот период они выпускали модель 626 с механической и автоматической коробкой передач, с различным типом кузова, топливом, габаритами, мощностью и максимальной скоростью. Таким образом, они пытались охватить как можно большую аудиторию.

Почему покупают Мазда 626 4 поколения? Мазда 626 – просторная, с красивым дизайном, отличным двигателем, простая в обслуживании. Этот автомобиль экономичный, быстрый и надёжный. Его детали редко ломаются и у них выше срок эксплуатации, чем у многих конкурентов Мазда.

Но, как автомобиль прошлого поколения, он устарел. С течением времени в нём ухудшаются детали, гниёт кузов, возникают проблемы с суппортами. А ещё, он немного больше аналогичных моделей других компаний, что делает хуже его манёвренность и скорость.

Некоторые ещё отмечают, что на него трудно найти запчасти.

Отзывы о пятом поколении Mazda 626 V (GF) 1997 — 2002

Перед полной переквалификацией в Мазда 6, Мазда 626 преобразилась. Её дополнили массивным бампером, убрали некоторые детали с кузова, боковые молдинги оттенили в цвет автомобиля.

На американский рынок выпускали автомобили более мощные и с большими габаритами, а европейские модели были меньше и экономичнее. В 1999 прекратился выпуск модели с универсальным типом кузова. До 2002 года выходили на рынок только хэтчбеки и седаны.

Мазда 626 выпускалась с дизельным топливом и бензином, с механической и автоматической коробкой передач, с различной мощностью двигателя, максимальной скоростью и габаритами.

Водители отмечают такие плюсы Мазда 626 пятого поколения:

  • экономичность;
  • хороший двигатель;
  • просторный салон;
  • красивый внешний вид;
  • хороший клиренс;
  • большой багажник.

Из минусов водители выделяют такие:

  • ржавеет кузов;
  • большой радиус разворота;
  • плохая шумоизоляция;
  • большие габариты;
  • сложно найти запчасти.

В целом, Мазда 626 – отличный автомобиль, приспособленный к плохим дорогам и большим грузам. У него надёжный двигатель и коробка передач. Он экономичен и практичен. Именно поэтому, спустя 17 лет с окончания выпуска автомобиля, его всё ещё охотно покупают.

Отзывы владельцев Mazda 626 (Мазда 626)

4.1 (отзывов: 38) *

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Mazda 626 конкретного года.

Дорогие читатели. Это мой первый отзыв, поэтому очень прошу Вас не судить меня строго. Купил авто я не новым, 3 года назад. В связи со своим возрастом, оно было подушатано, да и запчасти…

Авто брал с рук с пробегом 480000 км, по России бегала 1 год. Сразу после мелких проблем с электрикой и электроникой выяснилось, что «любимая» была утопленной, кстати родом из Голландии…

Мазду мне пригнал знакомый перегонщик из Германии. Оформили документы купля-продажа. В Германии был один хозяин. Купил он её у официального дилера в 2001 г. У них же он и обслуживался. …

Mazda 626 — отличный автомобиль с прекрасными ходовыми качествами и высокой устойчивостью на трассе. Прекрасный и вместительный салон, в котором довольно просторно и комфортно. Благодаря…

Есть тут на сайте отзывы о Мазде. Прочитал и подумал наваять свой. Купил 5 лет назад через знакомого моего знакомого. Седьмая вода на киселе, в общем, ей на тот момент было немало уже –…

Доброго здоровья всем маздоводам. Хочу поделится с вами своими впечатлениями о японском автопроме, а конкретно о Мазда Кронос. Купил машину в марте 2010 года, пришла с Германии автовозом…

7

По прошествии года эксплуатации Mazda 626 понял, что лучше автомобиля за такие деньги и в таком состоянии не найти.Ощущения от управления отличное. Динамика…

В общем Мазду не планировал покупать, по крайней мере, 626-ую точно. Но полгода назад остался без автомобиля, на покупку нового денег не хватило, а без авто под рукой, сами понимаете, жить…

Есть тут на сайте отзывы о Мазде. Прочитал и подумал наваять свой. Купил 5 лет назад через знакомого моего знакомого. Седьмая вода на киселе, в общем, ей на тот момент было немало уже –…

Всем привет.После примерно 600 000 т. пробега на ВАЗах (последняя ВАЗ-21103)возник вопрос замены авто и здесь случайно был предложен вариант МАЗДА 626. Знал, что есть такие модели, а что?…

Чаще всего люди пишут отзывы о своих автомобилях тогда, когда сформировывается окончательное мнение об этой машине. Поэтому я решил, что стоит показать и то, что чувствует и думает человек…

Пришло время рассказать про Авто, который теперь не со мной! Авто с БОЛЬШОЙ буквы!GF, 1998 года, скандинавский вариант (с постоянно горящим ближним светом, у нас это правило ввели только…

Отзывы об Mazda 626

Авто — Mazda

Существующие модификации Mazda 626:

  • 1.8 MT : 2000–2002
  • 1.8 MT : 1999–2002
  • 1.8 MT : 1998–2000
  • 1.8 MT : 1998–1999
  • 1.8 MT : 1994–1998
  • 1.8 MT : 1991–1997
  • 2.0 MT : 1998–2002
  • 2.0 MT : 1998–2000
  • 2.0 MT : 1993–1997
  • 2.0 MT : 1992–1997
  • 2.0 MT D Comprex : 1993–1997
  • 2.0 MT D Comprex : 1992–1997
  • 2.0 TD MT : 1998–2002
  • 2.0 TD MT : 1998–2001
  • 2.0 TD MT : 1998–2000
  • 2.5 MT : 2000–2002
  • 2.5 MT : 1994–1997
  • 2.5 MT : 1992–1997
  • Основные характеристики
  • Марка: Mazda
  • Модель: 626
  • Объем двигателя: 2000 см?
  • КПП: автомат
  • Кузов: седан
  • Система питания: бензин инж.
  • Привод: передний
  • Руль: левый
  • Цвет: на выбор

Комплектация

Антиблокировочная система (ABS), сигнализация, центральный замок, бортовой компьютер, кондиционер, усилитель рулевого управления, круиз-контроль

Отзывы владельцев

Mazda 626 2.0 2000 г.в.

Машина на любителя… Вкусы у всех разные: кому-то нравится большой салон, кому-то мощный двигатель, кому-то дешевый сервис.

В конечном итоге, каждый приходит к какому-то компромису (если конечно речь не идет о дорогих иномарках, в которых все это может сочетаться в любых пропорциях).

Так вот, что касается Mazda 626: интересный дизайн, удобный салон со множеством нужных и не совсем нужных прибамбасов, отличная эргономика, большой багажник — в общем к форме никаких претензий нет. А вот содержание понравится не каждому: двигатель 2 л — 136 л.с.

— внешне очень похож на такой же двигатель, только мощностью 115 л.с., оказывается не только внешне — чтобы почувствовать различия в динамике его нужно раскручивать за 4000 об/мин — тогда вы получите ощутимое ускорение, до этой отметки динамика на»троечку».

Но вот в чем проблема — как к 3500-4000 об/мин движок становится очень хорошо слышимым в салоне, прибавьте к этому практически отсутствующую заводскую шумоизоляцию салона и шероховатое покрытие родных дорог — вы получите шум, уровень которого я сравнил бы с уровнем шума, например, в «девятке». И мне есть с чем сравнить — до этого ездил на VW-Passat 1989 г.в.(старичок в хор. состоянии) — в нем было намного тише. Можно конечно попробовать сделать дополнительную шумоизоляцию, но честно говоря, не верится в эффективность этого мероприятия. Движок достачно прожорлив — по городу кушает 11 л/100 км, на трассе — 7-7,5, бензин заливаю 93, хотя и рекомендуется не ниже 95, т.к. тот 95, который продается на наших заправках представляет собой смесь 93 и каких-то присадок, которые образуют видимый невооруженным глазом «припой» на свечах зажигания.

Что касается управления — в этом никаких претензий нет — очень точные реакции на работу рулем позволяют проходить повороты на высокой скорости, гидроусилитель настроен очень грамотно — усилие именно такое, чтобы комфортно работать рулем и на стоянке и на трассе.

Подвеска жесткая — но это видимо расплата за отличную управляемость.

На машине стояли низкопрофильные шины Мишлен пилот на 16″ дисках, что способствует повышению устойчивости машины на траектории, но в условиях эксплуатации в российской глубинке я бы их поменял на более «толстые» но менее шумные шины (так и сделаю весной).

Отзыв о Mazda 626 2.0 2000 г.в. оставил Артём из города Москва.

Отзыв об ,Mazda 626:

Машину пригнали из Германии 3 месяца назад с пробегом 120 тысяч. На доскональной диагностике, на которую сразу повез машину, не выявили никаких недостатков. Всё в идеале для этого пробега и возраста.

Сразу сменил масло, салонный фильтр и аккумулятор — старый не выдержал морозов, пришедших в Москву, да и возраст был у него почтенный, не меняли с выпуска машины. За 3 месяца и пробеге около 8000 больше ничего не менял пока.Про комфорт.

Исходя из отзывов про шумоизоляцию Мазды, ожидал, что буду ехать как будто с открытыми окнами. На деле ситуация оказалась лучше. Дорогу и движок слышно, конечно, но не так как в том же Прелюде или Акценте.

Быть может тут дело в европейской адаптации машины и полной комплектации (SOUL, с климатом), где шумка сделана более добротно, но после ВАЗ 21102 в салоне показалось потише и поприятнее, не говоря уже о сравнении с «зубилами». Хотя до немецкого бизнес-класса далеко (сравниваю с А6 и БМВ е39). Причем сзади комфорта

Отзывы о Mazda 626 (Мазда 626)

Mazda 626 2.0 1992 г.в.

Мазда 626 седан 1992 года. Купил в 2004 году, хотя присматриваться именно к этому агрегату начал в 1999, когда его привезли из Дании с пробегом 94 000 (звонили бывшему владельцу — пробег честный). Тогда, 5 лет назад, этот тёмно-серый седан купил не я, а некий гражданин швеции. Несмотря на это, мне доводилось на ней кататься.

В 2000 году машину угнали, но потом вернули, потом она год стояла в гараже, отвезли в Литву продавать, вобщем с натягом наездили на ней ещё 26 000 (итого 120 000) и вот автомобиль Мой. Купил. Ощущения? Двухлитровый двигатель (115 л.с.

) для сравнительно лёгко реально-пятиместного седана (1230 кг.) это НОРМАЛЬНО! Не быстро, не медленно. Главное не скучно. По желанию — можно ехать как на лимузине, а можно и устроить на дороге переполох.

Когда работает двигатель, в салоне это слышно (слух пока позволяет) но ровно на столько, чтобы быть в курсе происходящего. Мягкая подвеска съедает всё (машина ездит по Латвии), но всё-таки лучше ездить по дорогам с покрытием, чем за грибами.

Арки к сожалению не позволяют поставить колёса от «автобуса» (родные R14 195/65) но для любителей вседорожного катания есть свои приёмы…

Рулевое управление действително УПРАВЛЕНИЕ. При всей загруженности передней оси и наличии усилителя, руль реально сопротивляется при выполнении маневра на скорости. Руль непустой. Машина поворачивает предсказуемо, но не как спортивный боллид. Так что можно и без каски ездить.

Эргономика управления на высоте, к машине не надо привыкать, но вот что касается покурить и поупровлять магнитолой — тут явно не про нас думали. Пепельница и мафон расположились очень низко, мало того, пепельница позорно мала.

Если не сорить на дороге то её (пепельницу) два раза в день надо разгружать (кто курит, поймёт). Зато динамики (колонки) в передних дверях и задней полке 6″ х 8″ все четыре родной комплектации.

Вы представте какая сцена и басы спереди с учётом того, что на передней полке ещё и пищалки стоят!!! Тем кто хочет сделать из машины сейсмический катаклизм это понравится однозначно.

Педали, у меня их две — газ и тормоз, всё остальное автомат, и этот автомат крут. Пробовал кататься на булке (626 после 91 г.) с механикой – отстой по сравнению с этим автоматом. И пусть машина с автоматом съедает на два литра больше.

Мы приехали на заправку, заплатили денег и теперь хотим получить удовольствие. И мы его получаем. А если очень надо, то этот рычаг управления АКП на ходу можно так дёргать, что даже владельцы механики позавидуют (требуется время и снаровка).

Солон никакой. Скорее это не салон, а обшивка кузова изнутри. Трансформация этой обшивки меня поразила, откидывающиеся спинки дивана делают из седана универсал. Ремонт — дёшего, наверное потому-что ремонтировал только задние суппорта. Тупо сконструировано, потому и ремонт. Ещё так-же тупо сконструировали крышку бензобака (зимой не открыть, заклеивается льдом.

Если дёрнуть за рычаг открытия посильнее то рычаг ломается) и дворники которые расположились над отверстием из двигательного отсека (зимой с утра после снегопада это место превращается в ледяной вал готовый сорвать поездку). Фары — включаем ночью помытые фары — видим дорогу хорошо, грязные – плохо. Свет в кабине даже излишний.

Говорят что металл этого авто не раз спасал лихих водителей в аварии. Это не про Нас. Мы поездиим. Мне импонируют внешне лёгкие авто, седаны 626 выглядят выйгрышно по сравнению с хетчбэками. Седанов просто МЕНЬШЕ… За три месяца эксплуатации добавил ещё 3 000 км. Мало. Видно судьба у этого авто такая – стоять под окном и глаз радовать.

Чаще катаюсь на своей первой любви видимо до гроба Opel Rekord.

Отзыв о Mazda 626 2.0 1992 г.в. оставил Стас из города Москва.

Плюсы, Mazda 626:

  • Надежность
  • Относительно недорогие неоригнальные з/ч (рекомендую blueBrint, 555)
  • Прекрасные ходовые и динамические качества (2л,116л/с)
  • Удобный и уютный салон
  • Внешний вид в своём классе
  • Непривлекательна для угонщиков

Плюсы, Mazda 626:

  • Вместительность
  • Солидный внешний вид, без дешевых понтов
  • Комфорт салона

Плюсы, Mazda 626:

  • Надежность
  • Комфорт
  • Динамика
  • Комплектация

Плюсы, Mazda 626:

  • Современный внешний вид
  • Тяговитый двигатель
  • Удобный салон
  • Большой объем багажника
  • Надежность в эксплуатации

Плюсы, Mazda

Минусы, Mazda 626:

  • Неидеальная шумоизоляция, хотя и терпимо
  • Качество отделки салона, материалы
  • Закрыть багажник на грязной машине, не испачкав руку, очень сложно
  • Штатный свет фар ниже среднего. Исправлено ксеноном

Минусы, Mazda 626:

  • Расход топлива
  • Шум в салоне(при скорости более 120км)

Минусы, Mazda 626:

  • Жесткая подвеска
  • Дорогая кузовщина — лучше быть аккуратнее

Минусы, Mazda 626:

Минусы, Mazda 626:

  • Слабовата шумоизоляция
  • «Нежный» мотор

Минусы, Mazda 626:

Отзывы владельцев Mazda 626

МаркаAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAroAsiaAston MartinAudiAustinBAWBeijingBentleyBMWBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaewoo (UZ-Daewoo)DAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDerwaysDodgeDong FengDoninvestEagleFAWFerrariFIATFordFSOFuqiGeelyGeoGMCGreat WallHafeiHaimaHavalHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran Khodro (Samand)IsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJianglingJiangnanKIAKoenigseggLADA (ВАЗ)LamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLIFANLincolnLotusLTILUXGENMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMINIMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleOldsmobileOpelPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQvaleRavonReliantRenaultRenault TrucksRolls-RoyceRonartRoverSAABSaipaSaleenSaturnScaniaScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSsangYongSteyrSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTofasToyotaTrabantTVRVectorVenturiVolkswagenVolvoVolvo TrucksVortexWartburgWiesmannWulingXin KaiZastavaZotyeZXБогданБТСГАЗГОМСЕЛЬМАШЗАЗЗИЛИЖКамАЗКрАЗЛуАЗМАЗМАЗ-MANМосквичСеАЗСемАРТагАЗУАЗУралЭксклюзив Модель2332356616626929AtenzaAxelaAz-1Az-offroadAz-wagonBianteBongoBongo FriendeeBT-50CapellaCarolCronosCX-5CX-7CX-9DemioEunos 500Eunos CosmoLantisLaputaLevanteMilleniaMPVMx-3MX-5Mx-6NavajoPremacyProtegeRX-7RX-8ScrumSpianoTributeVerisaXedos 6Xedos 9

1999 г., 2000 л., бензиновый, механика

при выборе авто обязательные требования были : универсал, кондер, бензин, КПП механика и определенная сумма денег. На мазду наткнулся случайно и заинтересовался. В эти деньги мог быть гольф но год 94-95 . Астра G 99 года дороже была на 1,5 тыщ $ . Подвернулась мазда и взял. за 4 года не пожалел ни разу. вместительна до безобразия.

В салоне перевозил 2-ух метровый холодильник и дверь заднюю закрывал, плинтуса длиной 330 см и дверь закравал, березовый сок 350 л перевозил довольно спокойно. один год вез 450 л , но переборщил постукивали ограничители. По ремонту судить сложно есть дешевые запчасти есть дороговатые как например амортизаторы, ступичные подшибники , ролик ГРМ.

По ремноту за 70 тыщ 4 амортизатора, 4 диска , два раза шаровые, один ступичный подшипник, копмлект торм колодок, сайленблоки в передних рычагах, задние продольные рычаги, комплект стоек стабилизаторов, переварка задних арок. мотор берет масло несколько литров на 10 тыщ, но туда не лезу ограничиваюсь доливкой.

После покупки разгонял до 180 км/ч запас еще был , но дальше забоялся, шла уверенно.

  • Интерьер
    5 звезд
  • Надежность
    4 звезды
  • Экстерьер
    5 звезд
  • Доступность обслуживания
    4 звезды
  • Ходовые качества
    3 звезды

Достоинства

динамична, очень вместительна, симпатичный салон. В своей ценовой категории конкурентов нет. На трассе при 90 км/ч расход 6,5 — 7 л.

Недостатки

ржавеют арки , расход в городском цикле 10-11 л, некоторые запчасти дорогие.

Аноним, 13 апреля 2017 в 16:04

1999 г., 2 л., бензиновый, механика

Мазда 626 ломается редко, чинится просто, мотор 2,0 в возрасте 18-ти лет шустрее, чем новые киа, опеля и прочие эконом-классы. На комплектацию производитель обычно не скупиться: АВС, подушки, вебаста, полный электропакет, климат-контроль, салон-велюр. Движок работает тихо. Заводится в морозы даже без вебасты.

  • Интерьер
    5 звезд
  • Надежность
    4 звезды
  • Экстерьер
    5 звезд
  • Доступность обслуживания
    4 звезды
  • Ходовые качества
    5 звезд

Достоинства

Энергичный, надежный, автомобиль, универсал — супер-вместительный можно спать с закрытой 5-ой дверью.

Недостатки

Не недостаток, скорее факт — 2-литровый мотор прожорлив, 8-10 литров на 100 км, по сравнению с малолитражками многовато, зато 200 кг груза тянет без вопросов. Реальный недостаток — кузов ржавеет, надо обрабатывать.

Елена Петрова, 13 февраля 2017 в 11:27

1997 г., 1.8 л., бензиновый, механика

Единственное откровенно слабое место — кузов. Если найти не гнилой вариант — можно смело брать. Подвеска ходит хорошо, только китайские тяги стабилизатора быстро разбиваются. Хорошо, что стоят недорого, и самому можно поменять.

Очень частая проблема — залегание маслосъёмных колец, как результат использования некачественного масла и несвоевременной его замены. Проявляется как повышенный расход масла и сизый дым по утрам. Единственный вариант выхода из сложившейся ситуации — оперативная замена колец.

Раскоксовка и прочие «дедовские» методы не помогают (проверено), а, что ещё хуже, могут и усугубить ситуацию. Масло менять нужно почаще. Никаких «Longlife-масел», интервал замены 5 -7 тысяч. Бензин лучше лить минимум 95. Хотя некоторые льют 92 и «не кашляют», но лучше всё-таки 95.

Очень удобный салон, большой багажник (в кузовах хетчбек и универсал). Качественные материалы отделки салона. Такого теперь не найдёшь в новых «эконом-седанах».

Расход топлива по паспорту: 10,1 — город, 6,2 — трасса. 7,6 — смешанный цикл. Летом можно уложиться в паспортные данные. Зимой сложновато, по городу выходит не меньше 12,5 литров, по трассе — 7,5.

  • Интерьер
    4 звезды
  • Надежность
    4 звезды
  • Экстерьер
    4 звезды
  • Доступность обслуживания
    4 звезды
  • Ходовые качества
    5 звезд

Достоинства

  • — удобный салон — вместительный багажник — доступность запчастей
  • — хорошая ремонтопригодность

Недостатки

— невысокая коррозийная стойкость кузова — возможное «залегание» маслосъёмных колец

Иван Качан, 24 декабря 2015 в 11:21

1999 г., 2.0 л., дизельный, механика

Хорошая машинка за свои деньги. Мало кушает (литров 6,5).

  • Интерьер
    4 звезды
  • Надежность
    4 звезды
  • Экстерьер
    4 звезды
  • Доступность обслуживания
    5 звезд
  • Ходовые качества
    4 звезды

Достоинства

Тормоза надежные. Можно и на рыбалку, и в лес, и вещи перевезти.

Недостатки

Кузов слабоват (арки, пороги, дверки), бачок гидроусилителя травит (болезнь),

Gleb Doroshkov, 25 ноября 2015 в 16:47

1999 г., 2,2 л., бензиновый, механика

Брал новую в салоне.Коробка вырубилась на 15000,двигатель вырубился на 95000,при чём его не хотели ремонтировать по гарантии,взял на горло.Много других поломок помельче.Перед этой у меня был Опель-сенатор 10-летний,за 5 лет эксплуатации не одной поломки.Перед Опелем у меня был Москвич 2137,он тоже кажется меньше ломался чем Мазда.

  • Интерьер
    4 звезды
  • Надежность
    4 звезды
  • Экстерьер
    3 звезды
  • Доступность обслуживания
    1 звезда
  • Ходовые качества
    3 звезды

Достоинства

Никаких

Недостатки

Сама машина сплошной недостаток.

Анатолий Здещиц, 24 ноября 2015 в 20:08

Достоинства и недостатки Mazda 626 (с 1983 года)

Здесь я постарался собрать известные мне (на личном опыте или из публикаций) достоинства и недостатки конструкции 626-й Мазды.

Конечно, «болезням» подвержен практический любой автомобиль, тем более в возрасте 10-15 лет.(Но часто эти болезни происходят от неправильного обращения, или по недосмотру предыдущего хозяина.

) Эта подборка подскажет, «куда смотреть» и при покупке, и в процессе эксплуатаци

Плюсы Минусы
Общие характеристики
Это надежная и элегантная машина, которая соперничает с европейскими «Opel Vectra» и «VW Passat». Устаревающий дизайн, который часть людей считает недостаточно «ярким, броским»
Автомобиль в целом обладает хорошей  долговечностью (заводская гарантия устанавливалась на ходовую часть, узлы и механизмы – 3 года или 50 000 км пробега, на кузов – 6 лет без ограничения пробега). Имеет высокую ремонтопригодность и удобство технического обслуживания.
626-х обладает хорошим уровнем пассивной безопасности
Кузов
Кузов «Mazda 626» достаточно крепкий и не подвержен коррозии даже после 6-8 лет эксплуатации В машинах 2-го поколения (1983-88 гг.) плохо загерметизированы фары, и на их внутренней поверхности может появляться конденсат.
Высокая стойкость лакокрасочного покрытия. Примерно в 10% экземпляров с 5-дверным кузовом наблюдается затекание воды через уплотнение задних фонарей, в автомобилях выпуска 1992 г.
Во всех вариантах (седан, хетчбек, универсал, и даже купе) задние сидения складываются раздельно (в пропорции 40:60) для увеличения багажного отсека. В хетчбеках 3-го поколения может плохо закрываться пятая дверь, а в «626-х» выпуска 1992-94 гг. также возможны отказы в работе ее газовых пружин.
Хорошая аэродинамическая форма, отсутствие выступающих частей снижает аэродинамический шум при движении на высоких скоростях В автомобилях 3-го поколения отмечен аэродинамический шум из-за плохого закрытия люка. (Устраняется клавишами управления люком)
Подрамник, на котором крепится двигатель и элементы передней подвески снижают уровень шумов в салоне и повышают долговечность машины. Кроме того,  подрамник защищает двигатель от удара снизу, но можно установить и дополнительную защиту – с небольшими доработками она подходит от «девятки». В автомобилях выпуска 1983-87 гг. возможны отказы в работе стеклоподъемников из-за поломки приводной шестерни.
Багажник весьма вместителен. У седана его полезный объем – 429 л, у хэтчбека – 660 л. Со временем в задних углах передних дверей возникает деформация а затем и разрыв резиновых уплотнителей. (Уплотнитель выходит наружу, выступает за край двери при ее закрытии и вызывает сильный аэродинамический шум во время движения. Разумеется, при этом также теряется уплотнительный эффект. Положение частично улучшилось с июля 1993 г.)
Салон
Оборудование салона роскошное в версиях «GLX» и «GT» (центральный замок, стеклоподъемники с электроприводом, велюровая обшивка сидений, гидроусилитель руля). Все варианты купе также хорошо оснащены дополнительным оборудованием. Имеется тенденция к временному запотеванию стекол вследствие изменения влажности при системе вентилиции, установленной в режим «рециркуляция»
Один из наиболее просторных салонов среди автомобилей D-класса. Хотя и не поражает изысканностью, но уютен, просторен, а главное – все в нем под руками. Удобно не только на передних сиденьях, но и на заднем. Там, кстати, и троим не тесно. Тонкость и недостаточная прочность ключа зажигания, хрупкость и возможность отказа дверных замков (после пробега примерно 90.000 км и ключи, и замки требуют замены), износ замка зажигания
Отличные передние сиденья  (В купе – с прекрасно развитой боковой поддержкой. Водильское сидение с 7-ю регулировками).  Даже задний диван оснащен подголовниками и ремнями безопасности. Пассажирское место в центре заднего сиденья малопригодно для использования из-за выпуклости своей формы.
Качество отделки достаточно хорошее: и пластмассовые элементы, и особенно обшивка сидений служат долго. Качественная же сборка ограничивает уровень шума в салоне и держит его постоянным вплоть до пробега около 150.000 км. Плохо закреплена ручка рычага переключения передач. Может вибрировать панель приборов (в центральной части) из-за плохого крепления обшивки
Очень хорошая печка, способная протопить салон и поддерживать в нем нормальную температуру, даже если за бортом -30°С. Иногда ломается отопитель – гонит холодный воздух или заклинивает на одной скорости. Для его реанимации требуется поменять соленоид
Хорошо продуманная система вентиляции с большим количеством режимов работы и раздачей горячего или холодного воздуха (или одновременно) не только на передние, но и на задние сиденья В некоторых автомобилях 3-го поколения отмечена вибрация элементов системы вентиляции во время работы.
Отличные передние сиденья  в купе, с прекрасно развитой боковой поддержкой. Водильское сидение с 7-ю регулировками. В автомобилях выпуска 1990-92 гг. отмечены отказы в работе ручки регулировки передних сидений к моменту пробега 15.000 км.
Подвеска и ходовая часть
Весьма долговечны рулевые тяги и наконечники — даже на машинах с пробегом 150.000 км обычно они не требуют замены Подвеска автомобилей, выпущенных до модернизации внешнего вида, жесткая. В автомобилях, подвергшихся модернизации внешнего вида (в 1987 г.), подвеска гибкая, но с недостаточной амортизацией.
MX6: отличная устойчивость и управляемость в поворотах из-за стабилизаторов поперечной устойчивости на обоих осях и жесткой спортивной подвески Устойчивость на дороге: передний привод неплох, но слишком чувствительно воспринимает гашение скорости на крутых поворотах, что может обернуться заносом задней части (не относится к MX6)
Стандартно устанавливаемый гидроусилитель руля, чувствительный к оборотам двигателя. (На купе GT — серворуль, изменяющий характеристики, в зависимости от скорости движения). Гидроусилитель надежен, и проблем с ним, как правило, не возникает. «Хроническая болезнь» задних амортизаторов в автомобилях нынешнего поколения — их быстрый износ.
Двигатель
Коэффициент отказов двигателей и коробок передач очень мал, а их срок службы большой. Маздовские моторы требовательны к качеству масла и своевременному его обновлению. В противном случае выходят из строя гидротолкатели клапанов.
Латунный радиатор. Из-за удачной конструкции практически не забивается Иногда ломается датчик включения вентилятора. Если забывать менять антифриз каждые три года — «накрывается» термостат
Многочисленных «электрических проблем», характерных для других машин в возрасте 10-15 лет, Мазда лишена. На купленной подержанной машине, пожалуй, лучше сразу заменить высоковольтные провода — они не отличаются долговечностью
Движок работает почти бесшумно, поэтому следует все время контролировать скорость. (Вроде, едешь не быстро, а на спидометре уже под сотню!) Неприятным «сюрпризом», который трудно диагностировать и предсказать, может стать внезапный выход из строя распределителя зажигания (машина начнет дергаться, плохо заводиться).
Детали выхлопной системы не лучшим образом держат соляные атаки и сдаются через два-три года

ОГЛАВЛЕНИЕ>> 

Уязвимые места и недочеты mazda 6 (gh)

Что явно изменилось во втором поколении Mazda6, так это позиционирование. По сравне­нию с предшест­венником данная модель выглядит более солидно и презентабельно, причем не только внешне. Точно так же воспринимается и оформление интерьера. Впрочем, развитые передние колесные арки недвусмысленно намекают, что порох в пороховницах еще есть, и быть быстрой «шестерка» не разучилась.

Mazda6 2008-2012 г.в. от 140 000 грн. до 216 000 грн.

История2002–2007 – Выпускалась предшественница – Mazda6 первой генерации (индекс кузова GG). 09.07 – Представлено второе поколение Mazda6 (GH). 03.10 – Рестайлинг модели.

08.12 – Дебютирует очередная, третья генерация Mazda6 (GJ).

Косяки первых летГамма модификаций Mazda6 осталась прежней: она представлена 4-дверным седаном, лифтбеком и универсалом Wagon. Наиболее распространены у нас седаны.

В 2010-м был проведен незначительный рестайлинг модели.

Обновленные версии спереди легко узнать по видоизмененным решетке радиатора и переднему бамперу с круглыми противотуманками (ранее были прямоугольные), а сзади – по прозрачным рассеивателям фонарей, расположенным на крышке багажника.

Большинство автомобилей – официально завезенные европейские версии. Крайне редко в Украине попадаются авто, предназначенные для восточного рынка, которые отличаются лишь несколько иным оснащением. К разряду экзотики следует отнести «американцев», которые и выглядят несколько иначе и оснащались лишь топовыми моторами – 2,5 л и 3,7 л (только для рынка США).

«Шестерки» хорошо защищены от «рыжей» болезни, а замечания у специалистов имеются лишь к состоянию некоторых кузовных деталей и систем дорестайлинговых авто: кнопкам открытия замка крышки багажника, системе Start/Stop и передней оптике, оборудованной системой подсветки поворотов AFS (см. «Слабые места»).

В частности, дополнительная лампочка включалась, даже если заведенная машина с работающими фарами стояла на месте с вывернутыми в сторону передними колесами. В данном случае при длительной такой стоянке из-за отсутствия обдува набегающим воздухом и близкого расположения доплампа прожигала до дырки защитный пластиковый колпак передней оптики.

Производитель решил проблему на программном уровне – дополнительная лампа сис­темы AFS теперь включается только во время движения машины.

Салон выглядит добротным и даже на сегодняшний день кажется вполне современным. В целом оборудование автомобиля надежное. Достаточно удобен в использовании и багажный отсек (см. фото).

Салон выглядит добротным и даже на сегодня – вполне современным. Обзорность нареканий не вызывает, а вот шумоизоляция – среднего уровня. Оснащение небазовых версий вполне достойное.

На заднем сиденье удобнее всего будет троим некрупным пассажирам. Способствует комфорту посадки и небольшой центральный тоннель кузова.

Багажник седана в 505 л средний по сравнению с конкурентами: 465 л – у Honda Accord и 510 л – у Toyota Avensis. Практичность повышают просторные проемы: погрузочный и доступа в салон.

Не мудрствуя лукавоКак и прежде, официально в Украине продавались только бензиновые Mazda6. Ее создатели решили не мудрствовать лукаво, оснастив авто в основном силовыми агрегатами от предшественника (1,8 и 2,0 л). Новый мотор только один – топовый 2,5-литровый.

От производства «заряженных» версий MPS во втором поколении модели японцы отказались, оставив для любителей «горячей» езды ее младшую «сестру» – хэтчбеки Mazda3 MPS.

Наибольшее распространение у нас получили 2,0-литровые версии «шестерок», а машины с двигателями 1,8 и 2,5 л встречаются реже.

Наибольшую массовость в Украине получили 2,0-литровые модификации. Что же касается выбора КП – версии с «механикой» и «автоматом» присутствуют практически в равной пропорции.

Как показала практика, все силовые агрегаты «шестерки», в том числе и новый, оказались беспроб­лемными, характерных слабых мест в них выявлено не было. Не хлопотны они и в обслуживании. Газораспределительный механизм приводится в действие долговечной цепью.

Клапаны не оснащены гид­рокомпенсаторами тепловых зазоров, но на практике их регулируют только лишь при ремонте головки блока цилиндров. Надежно служат механизм изменения фаз газораспределения и индивидуальные катушки ­зажигания.

­Ремень привода навесного оборудования в среднем ходит 100–120 тыс. км, а его ролики еще больше.

Без проблемВсе Mazda6 – переднеприводные автомобили, которые оснащались тремя типами коробок передач: «механика» с пятью ступенями агрегатировалась только с мотором 1,8 л, а с шестью – со всеми остальными. А 5-ступенчатым «автоматом» комплектовались все 2,0-литровые версии и 2,5-литровые, выпущенные после 2010 года.

По сути, все эти агрегаты опять-таки перекочевали с предшественника с небольшими доработками, устранившими некоторые слабые места.

Благодаря этому все коробки передач «шестерок» оказались вполне надежными и, как правило, служат без проблем.

Согласно рекомендациям производителя «автоматы» считаются необслуживаемыми, уход за ними заключается лишь в контроле герметичности и уровня смазки, а вот «механика» требует замены масла каждые 70 тыс. км.

Ездить приятноСхожа с первым поколением модели и конструкция подвесок – они многорычажные. Разве что в передней были изменены рычаги – применены по две цельные А-образные детали на каждую сторону вместо четырех раздельных. А вот сзади, как и прежде, установлена «четырехрычажка».

Благодаря такой ходовой «шестерка» отличается хорошей управляемостью и завидной устойчивостью при динамичной езде и прохождении виражей. Способствует этому и информативное рулевое, изменяющее степень усиления в зависимости от скорости движения.

Весьма эффективна тормозная система, снабженная дисковыми механизмами передних и задних колес.

Еще одно достоинство ходовой – долговечность. На наших дорогах чаще всего придется менять втулки стабилизаторов – в среднем каждые 70 тыс. км. А вот стойки способны выходить до 150 тыс. км. Рычаги передней подвески держатся 150 тыс.

 км и больше, а фирменные детали предлагаются в сборе с расходниками. Хотя в «неоригинале» сайлент-блоки можно найти отдельно. В задней­ «многорычажке» быстрее всего изнашиваются сайлент-блоки продольных рычагов – где-то при пробеге 120 тыс. км, а поперечных служат более 150 тыс. км.

«Резинки» поперечных рычагов поставляются отдельно, а продольных – в сборе.

До и после рейсталинга: главное отличие сзади – фонари.

Одно из основных проблемных мест всех Mazda6 – рулевая рейка с электроусилителем. Ее конструктивная особенность – электромотор установлен непосредственно на рейке, а не на рулевом валу, как на многих авто. В данном узле долговечностью не отличается металлическая втулка – она быстро изнашивается, вызывая при проезде неровностей неприятный стук.

В процессе производства рейку несколько раз модернизировали, хотя полностью решить проблему не удалось. На фирменных СТО в гарантийный период ее меняют, после – лечат стук добавлением смазки, однако через некоторое время он возвращается. А вот народные умельцы научились ремонтировать рейку путем замены металлической втулки фторопластовой.

Зато «расходники» рулевого долговечны – тяги ходят около 150 тыс. км, а наконечники еще дольше.

В целом тормозная система служит без проб­лем, разве что при пробегах свыше 150 тыс. км, если владельцы редко пользуются ручником, может прихватить ржавчиной механизм его привода. В данном случае потребуется переборка суппортов.

Слабые места

Система Start/Stop дорестайлинговых версий может побеспокоить – теряет связь с иммобилайзером брелока. Решается проб­лема путем перепрошивки блока ­управления.

  • Слабое место дорес­тайлинговых авто – кнопка открытия замка крышки багажника, теряет герметичность ее защитный резиновый колпачок, и в контактную группу попадает влага, замыкая ее.
  • Рулевая рейка на всех Mazda6 проблемная – долговечностью не отличается металлическая втулка, которая при проезде неровностей становится причиной неприятного стука, как при износе подвески.
  • Система AFS (подсветки при поворотах) на авто 2008 года была неудачной – дополнительная лампочка прожигала до дырки защитный плас­тиковый колпак передней оптики.

Резюме

Добротный и качественный салон. Хорошее оснащение многих авто. Просторные проемы – погрузочный и доступа в салон при сложенных сиденьях – повышают удобство использования багажника седана. Возможен отказ кнопки открытия замка крышки багажника, проблемы с системой Start/Stop и фарой боковой подстветки AFS (дорестайлинговые версии). Слабовата шумоизоляция.
Надежные и нехлопотные в обслуживании двигатели. Отсутствие на украинском рынке экономичных дизельных версий.
Беспроблемные автоматические и механические коробки передач. Явно выраженных недостатков трансмиссии не выявлено.
Хорошие устойчивость и управляемость. Долговечная подвеска. Эффективная и надежная тормозная система. Малый ресурс рулевой рейки – из-за износа втулки появляется стук.
Mazda6
от 140 000 грн. до 216 000 грн. По данным каталога «Автобазар»
Общие данные
Тип кузова седан, лифтбек, универсал
Дверей/мест 4/5 и 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм 4735/1795/1440 (седан, лифтбек) и 4765/1795/1490
База, мм 2725
Масса снаряженная/полная, кг 1280/1885, 1345/1965, 1405/2025
Объем багажника, л 505/1095, 510/1700, 520/1750
Объем бака, л 64
Бензиновый 4-цилиндр.: 1,8 л 16V (120 л. с.), 2,0 л 16V (147 л. с.), 2,5 л 16V (170 л. с.)
Тип привода передн.
КП 5- и 6-ст. мех. или 5-ст. авт.
Тормоза передние/задние диск. вент./ диск.
Подвеска передняя/задняя независ./независ.
Шины 195/65 R16, 205/60 R16, 215/50 R17, 225/45 R18
Расходники и замена, грн.*
Наименование Деталь Замена
Воздушный фильтр Bosch 107 49
Фильтр салона Bosch 1024 81
Маслянный фильтр Bosch 92 129
Передн./задн. торм. колодки Bosch 499/316 162/162
Щетки стеклоочистителя Bosch 269 16
Свечи зажигания Bosch 126 226
Ремень навесного оборудования Bosch 363 210
Аккумулятор Bosch 980 49
*Запчасти – Bosch, замена – «Бош Авто Сервис»
Широкий выбор запчастей на сайте zapchasti.avtobazar.ua

Альтернатива

Несмотря на имидж драйверского авто, Accord не удивит выдающимися динамическими показателями.
Honda Accord 2008–2012 г. в. от 172 тыс. грн. до 280 тыс. грн.
Тип кузова 4-дв. седан и 5-дв. универсал
Объем багажника, л 465 и 405/1250
Двигатели 4-цил. 2 бенз.: 2,0л 16V (156 л. с.), 2,4 л 16V (201 л. с.)
Avensis – для тех, кто привык доверять качеству и надежности Toyota. И это авто их не разочарует.
Toyota Avensis c 2009 г. от 152 тыс. грн. до 240 тыс. грн.
Тип кузова 4-дв. седан и 5-дв. универсал
Объем багажника, л 510 и 545/1610
Двигатели 4-цил. 2 бенз.: 1,6 л 16V (147 л. с.), 2,0 л 16V (152 л. с.)
Александр Mazda6 2008 г. Эксплуатирую 2 лет. Пробег 156 тыс. км. Мотор 2,5 л. Мощность 170 л. с. КП 5-ст. «автомат».

Нравится

Мне нравятся Mazda. Раньше я ездил на «тройке». После ее продажи неожиданно подвернулась самая топовая версия «шестерки» с мотором 2,5 л Luxury.

В ней есть все, что нужно для комфортной езды: кожаный салон, электроприводы сидений, а водительское – с памятью на три положения, датчики дождя и света, «климат», ксенон и пр.

Нравится, что мотор 2,5 л достаточно экономичен – в городе удается укладываться в расход 10,5 л на «сотню». «Шестерка» отлично рулится и держит дорогу. Подвес­ка в меру сбитая, хотя на летних 18-дюймовых колесах становится жесткой.

Не нравится

За время эксплуатации заменил втулки стабилизаторов, передние амортизаторы (хотя на родных еще можно было ездить), лямбда-зонд. Кроме того, при езде по неровностям стучит рулевая рейка – на СТО сказали, что это слабое место всех «шестерок». Продаю машину, так как теперь нужен внедорожник.

Моя оценка 4,5

Резюме «АЦ»Mazda6 второго поколения зарекомендовала себя как вполне надежный автомобиль с неплохим современным оснащением, удобный в том числе и для семейного использования и наделенный хорошими ходовыми качествами. Основное замечание – проблемное рулевое.

Источник: https://www.autocentre.ua/used/odinochnyj/obzor-mazda6-ot-dobra-dobra-ne-ischut-62214.html

Мазда 6 второго поколения: сильные и слабые стороны

Мазда 6 второго поколения дебютировала в 2007 году. По одежке машину критики встретили тепло. И сейчас её дизайн не потерял свежести и актуальности, а вот по технической части были значительные разногласия, доходило даже до скандала и судебных разбирательств. Второе поколение Мазда 6 выпускалось с 3-мя моторами: 1,8, 2,0 и 2,5 литра. Почему, и какие слабы места поджидают будущих владельцев, сейчас попробуем разобраться.

Обсуждать модель будем на примере «шестерки» в базовой комплектации: мотор 1,8 литра в паре с 5-ти ступенчатой механикой. Мазда 6 2 поколения — это как раз тот редкий пример, когда из недорогих материалов сделали очень даже симпатичный салон. Да, сверчки есть. Но у одноклассников, с их распиаренным мягким пластиком, ситуация не на много лучше.

Салон

«Тишина и покой» — это не про Мазда 6. Днище, и колесные арки — вот основные источники шума в салоне, тем более в дождливую погоду, хотя в морозный день бывает и хуже — машина начинает повсеместно «хрустеть».

Есть недочеты и по эргономике, например, спрятанный в «слепой зоне» слева от руля кнопки и низкий подлокотник. Если придраться, то можно добавить слабые фиксаторы дверей и хлипкие крышки бардачка и отсека для очков.

На Мазде 6 второго поколения моторы почти такие же, как у предшественников. Самый простой вариант — бензиновый объемом 1,8 литра. С мотором 2,5 будет заметно веселее. Там хотя бы разгон до сотни 8 секунд, а не 11,5, как первом случае.

Ходовая

Теперь по поводу ходовой. Подвеска у Мазды 6 2 поколения довольно жесткая, по ощущениям, примерно, такая же, как на Аккорде, вот только «спорта» в ней поменьше. По поводу её надежности, ходят разные слухи.

Основной болячкой у всех автомобилей Mazda 6 второго поколения является рулевая рейка. Как правило, она выходит из строя уже на пробеге в 40.000 километров. Проявляется тем, что появляется «стук в руль».

Кстати, это тот самый скандал, о котором я упоминал в самом начале статьи. А всё потому, что стучала она на каждой второй машине, и в какой-то момент дилеры отказались менять деталь по гарантии.

Купить рулевую рейку можно на этом сайте: http://sto-gur.ru/prodazga-reek/.

Второй проблемой является быстрый выход из строя опорных подшипников. Однозначных решений по их устранению не существует, поэтому в каждом техцентре местные Кулибины решают задачи по-своему. В новом поколении «шестерки» это учли, и пока жалобы не поступали.

Двигатель

К моторам, каких бы то ни было серьезных нареканий, ни у кого не возникало. Главное, вовремя менять моторное масло и проходить ТО. Единственное, что может расстроить под капотом, это не самый крепкий радиатор. Впрочем, течет он не так часто — примерно, на одной из семи машин.

Коробка

А вот с коробкой Мазде 6 второго поколения не повезло. Есть у неё такая болячка, как закусывание второй передачи и трудности с включением задней. Поведение коробки чем-то напоминает Жигули, вот только надежность её значительно выше. Сцепление, к примеру, 100.000 пробега проживает без эксцессов.

Бытовые болячки

Из бытовых проблем Мазда 6, на которые часто жалуются владельцы, можно отметить: датчик дождя, который «живет собственной жизнью», задние фары, которые часто запотевают и «хлипкие» омыватели фар, которые отваливаются на большой скорости. В этот список можно добавить: ломающуюся кнопку багажника и слабые уплотнители, через которые просачивается вода.

Часто бывают и проблемы с люком; штатные дворники тоже лучше сразу поменять. Проблемы с лобовым стеклом, лакокрасочным покрытием, недостаточная толщина металла — кузов у Мазда традиционно требует вложений. Ну и напоследок неприятный запах в салоне, особенно в сырую погоду. Замена фильтра в системе вентиляции салона лечит болячку, но не спасает от рецидива.

Около 70% владельцев Мазды 6 второго поколения довольны своим автомобилем. Они ценят его дизайн, управляемость и вместительность.

Ну, а жалуются чаще всего на нехватку комфорта, плохую шумоизоляцию, слабую краску и лобовое стекло. Несмотря на это, шестерка, в целом, считается надежным и неприхотливым автомобилем.

К тому же на вторичном рынке вариантов, что называется, «на любой вкус и цвет».

Источник: http://drivee.ru/mazda-6-vtorogo-pokoleniya-slabye-storony.html

Mazda 6 II GH

Не случайно выход первого поколения Mazda 6 совпал с возникновением известной концепции марки zoom-zoom. Все правильно сделали. Новая концепция – новая модель.

При этом, если раньше автопроизводителю островного государства помогала компания Ford, то в 2007 году Mazda отреклась от плотного сотрудничества с конкурентом, разработав собственную платформу для продолжения борьбы в D-классе. Так на свет появилось второе поколение «шестерки» (GH), о типичных недостатках которой и пойдет речь в обзоре.

Редко такое бывает в автомобильном мире, но «красотка» Mazda 6 GH оказалась настолько непривередливой и покладистой по моторной части, что обнаружить какой-то серьезный недостаток у меня так и не получилось. Самое частое, на что жалуются владельцы, заглядывая под капот – это расход масла при пробегах далеко за сто тыс.км. Также известны случаи течи антифриза из прохудившегося радиатора.

Часть «шестерок» первых годов выпуска с «топовым» двигателем 2.5 попали под отзывную кампанию по замене стопорных колец поршневых пальцев. Поэтому при выборе автомобиля на рынке б/у этот нюанс нужно учесть и обязательно проверить сервисную книжку на наличие необходимых отметок.

Какой мотор ни возьми: 1.8 (120 л.с.), 2.0 (147 л.с.) или 2.5 (170 л.с.), особых затрат денег и времени он не потребует, пока не наступит пора замены цепи ГРМ. А эта процедура происходит при пробеге 200 тыс.км.

Перед этим, конечно же, нужно будет уделить немного внимания таким мелочам, как настройка клапанов (120 тыс.км.), замена приводного ремня (100-120 тыс.км.

), чистка дроссельной заслонки и, само собой, смена «расходников».

К «сильным» сторонам отнесем и трансмиссию, ее поломки – чрезвычайно редкий случай. Правда, и тут без нюансов не обошлось.

Многие владельцы автомобилей с механической КПП сетуют на затрудненное включение второй скорости, обвиняя Mazda в подражании АвтоВАЗу.

В то же время, о случаях ремонта коробки до 200-тысячного пробега известий нет. К сцеплению никаких претензий. Жить ему не менее 100 тыс. км.

При покупке б/у автомобиля не стоит забывать, что 6-ступенчатой МКПП оснащались не все силовые агрегаты. Пользователи 1.8-литровых вариантов довольствуются лишь 5-скоростной.

Любителям автоматической трансмиссии повезло больше, чем обладателям ручных коробок. 5-диапазонная АКПП оказалась на редкость расторопной и выносливой.

Так что Mazda 6 GH – одна из тех моделей, у которых «автомат» при эксплуатации обращает на себя меньше внимания, чем «механика». Правда, до рестайлинга (2010 год) АКПП оснащался только 2.0-литровый мотор.

Только потом к нему присоединился двигатель 2.5.

Есть факты про Mazda 6, которые буквально прославили модель в среде автомобилистов и тех, кто ими интересуется. К сожалению, эта информация выставляет «шестерку» далеко не с лучшей стороны. Хотя за шквал недовольств ответственна скорее не сама машина и производители, а российские дилеры, отказывавшиеся менять неисправную деталь по гарантии.

Как вы уже, наверное, догадались, речь идет о рулевой рейке, которая может застучать уже через 20-30 тыс. км после покупки автомобиля или установки нового узла. По данным опросов, столкнулись с этой проблемой более половины владельцев Mazda 6.

Роль источника шума в этой историииграет втулка, подверженная быстрому износу. Стоит отметить, что в «шестерку» второго поколения, в отличие от первой генерации, устанавливали ЭУР, а не гидроусилитель.

Чаще всего владельцы слышали приговор мастера: «замена рейки». Про стоимость нового узла лучше молчать, чтобы не оставлять в интернете черные пятна нецензурной лексики. Звучит грустно, но выкладывание приличной суммы не гарантирует, что вскоре механизм снова не задребезжит на брусчатке.

В то время, когда про стуки рулевого управления Mazda 6 снимались целые сюжеты, российские токари изготавливали для японской машины свою втулку, после установки которой шумы пропадают до тех пор, пока к 150-ти тыс. км пробега не иссякнет ресурс рулевых наконечников.

Пытливость русского ума в очередной раз находит применение в импортной технике…

Второе «слабое место» Mazda 6 GH – ступичные подшипники. «Ходят» они примерно 40-50 тыс. км, но в отличие от рулевой рейки легко, быстро и, самое главное, недорого меняются на более качественные аналоги.

После установки новых подшипников вмешательств в подвеску не будет еще долго. Только к 100 тыс. км впервые капитулируют стойки заднего стабилизатора и верхние шаровые передней «многорычажки».

Серьезные вложения, как правило, требуются после преодоления рубежа в 150-200 тыс. км.

Покупая автомобиль с таким пробегом, нужно проводить диагностику так, будто ищете иголку в стоге сена, иначе можно, как говорится, попасть по-крупному.

Тормозные колодки высокой стойкостью к истиранию не обладают. Меняют их в основном каждые 20-30 тыс. км, в зависимости от темперамента водителя. В этом кажущемся, на первый взгляд, минусе скрывается несомненный плюс – податливые фрикционы берегут тормозные диски, позволяя им «прожить» намного дольше.

Осмотр кузова Mazda 6 предпочтительно начать с передней оптики. Бывали случаи, когда раскосые «глазки» автомобиля подвергались не какому-то там безобидному запотеванию, а настоящему оплавлению.

Участие в диверсии против кошелька владельца принимают две системы. Первая – это функция дополнительного освещения поворотов (AFC), активизирующаяся при повороте руля.

Вторая –автоматическое включение ближних огней после запуска мотора.

Происходит все примерно по одному и тому же сценарию. Вышел из дома прогреть мотор. Сидишь, ждешь, когда выйдет жена. Если колеса все это время были вывернуты, то помимо человеческих нервов, начинает перегреваться и плавиться оптика автомобиля. Вывод: если вы владелец Mazda 6, выбирать жену нужно очень осторожно.

Зато ржавчину на «шестерке» найти сложно. Единственное известное место дислокации коррозии – направляющие задних боковых стекол. Обнаруживают ее, в основном, после появления определенного рода скрипов в салоне. В остальном ни к железу, ни к лакокрасочному покрытию претензий нет.

С резиновыми уплотнениями в подтянутой корме Mazda 6 есть небольшие проблемы. Чаще всего из-за просочившейся внутрь влаги страдает кнопка открывания крышки багажника.

Автовладельцы, не обиженные расположением рук по отношению к другим частям тела, меняют эту деталь быстро и легко. Только предварительно нужно будет попасть в задний отсек через салон. С водой, обнаруженной в нише под запаску, все сложнее.

Тут придется обработать герметиком уплотнители фонарей. Благо, что встречаются подобного рода потопы далеко не у всех.

В принципе, можно утверждать, что в интерьере Mazda 6 ничего не ломается.

Некоторые проблемы увладельцев данной модели вызвало расшатывающееся со временем переднее сиденье, которое также, как и в случае с рейкой, можно доработать собственными силами. «Сверчки» и другие посторонние звуки беспокоят нечасто.

В основном источником шума выступает либо центральное зеркало, либо задняя полка. Из сущих мелочей стоит также отметить быстрое «слезание» псевдохрома с рукоятки КПП.

Пришло время подвести итоги. Раскосая красотка Mazda 6, в целом, оказалась надежной, выносливой и неприхотливой. Правда, без крупного «но» не обошлось. Есть моменты, из-за которых падает настроение, а есть и такие, от которых уже болит голова. Согласитесь, не каждый сможет однозначно решить, что делать, в случае поломки рейки. Менять или отдать дяде Ване на доработку.

Тем не менее, проблем у модели не так уж и много, а при желании можно устранить любую из них самостоятельно. Вопрос лишь в одном – хотите ли вы этим заниматься?

Заголовок

Источник: https://avto-second.ru/mazda-6-ii-gh/

Надежность Мазда 6: Мнение автомобильных экспертов

Надежность Мазда 6 давно стала отличительной чертой японского автомобиля. Mazda изначально придерживается стратегии своевременной смены поколений. Сегодня в продаже уже третья генерация популярной «шестерки» с 2002 года. Вторичный же рынок изобилует предложениями предыдущих версий Мазда 6 по отнюдь не низким ценам. Разберемся оправдывают «японки» из вторых рук ожидания владельцев.

Эксплуатация и неисправности Mazda 6 2002 2007 г.в

Дизайн Мазда 6 отличается динамичностью и красотой одновременно. В автомобиль влюбляешься окончательно, когда садишься за руль и начинаешь движение. Спасибо отлично настроенному шасси. Как и в другом автомобиле, в Мазда 6 плюсы и минусы присутствуют. Но, как показывает опыт эксплуатации, минусов совсем немного. Производитель постоянно работает над устранением «детских» болезней.

Проблемы Мазда 6 I поколения начинаются как раз с кузова. Коррозионная стойкость кузова «шестерки» начала двухтысячных стала уже притчей во языцех.

Страдают не только крылья и пороги, но и капот, крышка багажника, рамка лобового стекла, двери и снизу, и сверху. Внутренние полости тоже не выдерживают – арки кузова, швы лонжеронов, полы, коррозия побеждает по всем направлениям.

Со временем эта проблема была решена, но она сильно подпортила репутацию марки.

Другие болячки Мазда 6 в этом кузове – термостат системы охлаждения, тугое сцепление, течь алюминиевой трубки ГУР, передние ступичные подшипники, блок электростеклоподъемников, подогрев передних сидений.

Типичные неисправности Мазда 6

Недостатки Мазда 6 конструкторы постарались учесть в следующем поколении.  Сопротивление кузова коррозии значительно улучшилось. Задние арки и нижние кромки дверей остаются в целости, но уход за кузовом необходим.

Типичные проблемы Mazda 6 второго поколения:

  • Передние ступичные подшипники.
  • Стук рейки рулевого управления.
  • Правая опора двигателя.
  • Скрип направляющей заднего стекла.
  • Нарушение герметичности основного радиатора.
  • Слабые фары.
  • Каракас водительского кресла.

Проблемы Mazda 6 стекла электроника

Слабые места Мазда 6 – лобовое стекло и электрика.

Запотевание стекол является причиной выхода из строя блока стеклоподъёмников на первом поколении. На дисплее штатной аудиосистемы гаснут сегменты индикации.

Нередко лопается лобовое стекло. Новое оригинальное может оказаться таким же непрочным. Для комплектаций без датчика дождя подойдет китайский аналог, а вот с датчиком придется покупать оригинальное.

Из электрических компонентов чаще всего наблюдаются проблемы в работе центрального замка и аудиосистемы. Коррозия быстро повреждает массовый провод, что препятствует нормальному запуску двигателя. Раньше срока перегорают лампы наружного освещения, в частности задние светодиодные фонари из-за нарушения герметичности.

В Мазда 6 c 2008 года имеется неисправность внешней кнопки багажника. В результате негерметичности окисляются контакты, и открыть багажник можно только из салона либо с брелока. Впоследствии кнопку усовершенствовали.

Ещё одно слабое электронное место Мазда 6 – отказ блока управления сигнализацией.

Подвеска и ходовая часть Mazda 6

Подвеска и ходовая Мазда 6 в целом хорошо выдерживают трудности российских дорог.

Слабым звеном являются – подшипники передних ступиц.  Менять их приходится каждые 20-30 тыс. км пробега.

Спереди в первую очередь страдает наружный шарнир рычага. Умельцы владельцы часто вкручивают в него пресс-масленку, тем самым продлевая ему жизнь. При стандартной городской эксплуатации рычаги подвески выдерживают до 60 тыс. км, но ресурс их значительно сокращается, если автомобиль часто проезжает водные преграды или подолгу стоит без движения.

Задняя подвеска второго поколения Мазда 6 усовершенствованной конструкции доставляет меньше проблем владельцам. Сайлентблоки возможно заменить отдельно. Сложности могут быть в том, что рычаги очень интенсивно ржавеют и все соединения рычагов закисают.

«Вторая» Мазда 6 не избавилась от закисания задних тормозных суппортов. Недостатком является также небольшой пробег тормозных дисков и колодок, а также скрип тормозных механизмов.

Рулевое управление

Главным минусом Мазда 6 II стало рулевое управление. Конструкция предполагает встроенный в корпус рулевой рейки электроусилитель. Новый агрегат не отличался надёжностью. При езде по неровностям возникали стуки и вибрации в рулевом управлении. Замена рейки решала проблему.

Двигатели

Бензиновые двигатели Мазда 6 не имели серьезных проблем. Надежный цепной привод газораспределительного механизма имел очень высокий ресурс. Моторы требовательны к качеству моторного масла.

Из мелких неприятностей можно выделить износ правой подушки двигателя и выход из строя лямбда-зонда.

Резюмируя, можно сказать, что Мазда 6 надежный и выносливый автомобиль. При покупке «бэушных» экземпляров обращайте внимание на состояние кузова и подвески. Несомненно, есть неприятные моменты, та же рулевая рейка. Но, при желании, все болячки Мазда 6 несложно предупредить или вылечить. Другой вопрос – хотите ли вы этим заниматься или нет?

Источник: https://imazda.ru/poleznaya-informaciya/nadezhnost-mazda-6.html

Мария-2

Немало саке утекло и цветков сакуры опало с тех пор, как мы по косточкам разобрали надежность первого поколения автомобилей Mazda 6 серии GG. Пришел черед выяснить, как дела у сменщицы — Мазды 6 генерации GH (2007—2013 годы).

Хороша была первая Маша! Главное, чтобы костюмчик сидел: краска оперения кузова слабая, металл чуть толще фольги… А стоило ржавчине лет через пять зацепиться за облезающие отбортовки задних крыльев — и пошло-поехало по аркам, облицовкам порогов, низу дверей.

На технике версий для нашего рынка рестайлинг 2010 года фактически не сказался. Внешне же модификацию можно вычислить по иной решетке радиатора, переднему бамперу с круглыми противотуманными фарами и прозрачным рассеивателям секций фонарей на крышке багажника

Сохранить честь в столь печальной ситуации японские инженеры (а Mazda 6 и во втором поколении чистокровная островитянка) могли лишь двумя способами: сделав харакири или лучшую антикоррозионную проработку.

Выбрав второе, наиболее уязвимые места (такие как арки или пороги) защитили самурайскими доспехами пластиковых накладок. И… красивое Машкино тело все равно нужно разглядывать с пристрастием.

Сквозных рваных ран при условии безаварийного прошлого теперь не встретишь даже на самых пожилых экземплярах, но вот следы коррозии все в тех же арках, нижних завальцовках дверей и в местах креплений порогов, увы, бывают.

Да и по жесткости металла наружных панелей и по прочности их лакокрасочного покрытия Mazda 6 по-прежнему недотягивает до своих европейских соперниц: на передней части капота и кромке крыши над ветровым стеклом вместе со сколами нередко появляются и вмятинки. Нужно ли говорить, что ранки следует подлечивать незамедлительно?

И не стойте под стрелой у пожилых лифтбеков: из-за коррозии корпуса рабочий цилиндр со временем испускает газ, и тяжелая пятая дверь может внезапно недружески хлопнуть по спине. Членовредительством способны заниматься экземпляры вплоть до 2012 года выпуска: отзывная кампания по замене упоров модифицированными была объявлена уже под закат поколения GH.

Глаза в глаза

Ветровое стекло (500 долларов оригинальное и от 100 аналоги) тоже на броню не тянет: затирается на ура. Так что новенькое на экземпляре с пробегом 100—120 тысяч километров необязательно признак недавних краш-перипетий.

А заднее стекло седанов пытается исполнять обязанности градусника: в мороз ниже –15ºС подает скрипучий оповестительный сигнал от контакта монтажного фиксатора с панелью. Конструкцию фиксатора поменяли только перед самой Машкиной пенсией — благо самостоятельно (а прежде и гарантийно у дилеров) тишина восстанавливается просто подгибанием крепления.

Источник: https://autoreview.ru/articles/vtorye-ruki/mazda6-gh

Mazda 6 2018-2019 отзывы владельцев

  • ➖ Эргономика
    ➖ Шумоизоляция
  • ➖ Небольшой багажник

Распродажа новых авто 2019 года

  1. ➕ Управляемость
    ➕ Дизайн
  2. ➕ Удобный салон

Достоинства и недостатки Мазда 6 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Mazda 6 2.0 и 2.5 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Хорошая динамика и климатическая установка, просторный салон. Но очень шумная и жесткая подвеска, плохая звукоизоляция салона.

Интуитивно непонятное управление, с каждой кнопочкой приходится разбираться отдельно. Магнитола (ГУ) — не выключается вообще! Никак! Можно отключить звук и изображение, при этом проигрывание продолжается!

Флешки с навигацией в авто за 1,5 млн р. не было. В автосалоне предложили купить ее за 22 тыс (только флешка с картой от навитела)! За эти деньги можно хороший планшет купить с предустановленной навигацией 4-х типов!

Сергей Забегаев, ездит на седане Мазда 6 2.0 (150 л.с.) AT 2016 г.

Видео отзыв

Автомобиль очень красив формами, а в этом поколении Мазды 6 еще и оптика смотрится очень стильно и дорого. Интерьер — красивый и удобный, реально бизнес-класс. Кожа хорошая, отделка элементов интерьера коричневой кожей очень солидно и приятно выглядит. Строчка не самая аккуратная, но тоже красивая.

Управляется автомобиль шикарно! 4 взрослых человека в авто помещаются спокойно, задним пассажирам места и над головой хватает, и в ногах. Также, при необходимости, можно постараться вместить и довольно крупные предметы в салон и в багажник.

Сборка. Это просто тихий ужас какой-то. Да, все детали интерьера на месте и не отваливаются. Но люфты! Шумоизоляция.

Несмотря на то, что менеджеры салона очень хвалились улучшенной шумоизоляцией, показывали шумку под капотом (она там реально есть), в реальности, при езде выше 90 км/ч, слышен просто дикий шум из под арок + где-то после 110 км/ч начинает задувать откуда-то из под стекла водительской двери.

Динамика. Несмотря на то, что довольно приятно работает КПП, и в режиме Sport можно дать жару, у автомобиля ОЧЕНЬ тупая педаль газа, порой по 2 секунды думает: ехать или не ехать. Если нужно резко дать по газам и перестроиться, всегда педаль нажимаю чуть заранее.

Глеб Горохов, ездит на Mazda 6 2.0 (150 л.с.) AT 2015 г.

Новая Мазда 6 рулится прекрасно. Ускоряется очень хорошо (коробка работает внятно и правильно), причем с включенными системами стабилизации лучше. Клиренс достаточный (поставил металлическую защиту как доп, а теперь думаю, что можно было оставить пластик).

Стекло нежное (поменяли в первый месяц по КАСКО). Шумка никакая совсем, но не особо напрягает. Багажник и правда неудобный, но вполне вместительный. Ткань на сиденье очень нежная и маркая (все липнет к ней).

Купил чехлы из кожзама(экокожа) на дубровке, тоже не очень (запах от них особенно летом). Протерся уплотнитель водительской двери уже. Слева под приборкой отсек для мелочей плохо закрываться стал почему то недавно.

Дорогая КАСКО была в первый год (из-за кредита). Ну сервис конечно у официалов руко#опый совсем (все надо проверять за ними).

Владелец ездит на седане Mazda 6 2.5 (192 л.с.) AT 2014 г.

Катаюсь и радуюсь, первое впечатление отличное. Расход по трассе ниже 8 литров, город 8,5 в среднем. Единственный брак — спинка одного из задних сидений не достает до замка и не защелкивается, как будет время — заеду, исправлю по гарантии.

Итого, данная машина — для городских жителей, в силу специфичности настроек подвески, формы багажника любителям дачи и деревень нужно смотреть точно не в сторону Мазды 6 — для этого есть совсем другие машины.

Но вот для поездок по городу, межгороду — отлично, сиденья удобные, не устаешь при долгом нахождении за рулем, да и места в салоне более чем достаточно.

Владелец ездит на Мазда 6 2.0 (150 л.с.) AT 2015 г.

Новая Мазда 6 2019 комплектации и цены, фото

До этого ездил тоже на Мазда 6, но 2013 года и японской сборки. Новинка меня же полностью разочаровала. Из плюсов можно отметить только дизайн и электронный стояночный тормоз (главный прогресс за 7 лет). А вот недостатков по-более…

Во-первых, это не просто дешевизна, это дешманство какое-то (машина максимальной комплектации). Везде, где можно и нельзя сэкономить, сэкономлено. Дерматин самый дешевый, пластик царапается от того, что по нему пробежалась муха. Из натуральной кожи там только руль, а металл в качестве декора оставлен только на руле, да и то его количество уменьшено до состояния символизма.

Во-вторых, качество сборки. Даже при крупноузловой сборке во Владивостоке чувствуется, что к ней прикасались люди делающие УАЗ. Чтобы захлопнуть двери и багажник нужно приложить существенные усилия. С нетерпением жду скрипа задней полки.

В-третьих, ЛКП и шумка колесных арок как и у прежней Мазды 6. Шумит как надо, а от любого плевка на кузов — ловите царапину.

Отзыв о Mazda 6 2.0 (150 л.с.) AT 2018 года

А теперь впечатление от машины. Если коротко — все супер, я очень доволен! Первую 1 000 км ездил плавно, без резких ускорений. Когда наконец-то прошел 1 000 км, тут я и посмотрел, на что способна Мазда.

Динамика разгона радует, до сотни сам разгонялся за 8,2 секунды. На обгон выхожу смело. Машина набирает скорость незаметно, смотришь, а на спидометре вместо 90 км/ч уже 140 км/ч.

Расход 95-го бензина по городу у меня 11-12 литров на сотню. И это с резкими ускорениями! По трассе, если ехать 90-100 км/ч плавно, то в 6 литров на 100 км уложишься, если гнать на 130 км/ч — то уже 7 л. В режиме резких ускорений и при скорости 220 км/ч — около 8,5 литров на 100 км. Я думаю, что это очень достойный расход для 192 «лошадок».

Дизайн машины меня очень и очень радует, на нее обращают внимание и прохожие и водители. Всегда сажусь в нее с удовольствием и жду новой встречи с ней! Даже жена немного начала ревновать к ней!

Из незначительных минусов Мазда 6 назову только плохую шумоизоляцию колесных арок. В салоне слышно как шумят колеса, и я боюсь представить, что будет, когда поставлю шипованную резину.

Может я пока не привык, но машина очень габаритная, да и радиус разворота большой. Из-за боковых стоек обзорность по сторонам недостаточная, много мертвых зон.

Отзыв о Мазда 6 2017 2.5 (192 л.с.) с автоматом и передним приводом

Конкуренты Ford Mondeo, Geely Emgrand GT, Honda Accord, Hyundai Sonata, KIA Optima, Lifan Murman, Mazda 6, Skoda Superb, Subaru Legacy, Toyota Camry, Volkswagen Passat

Источник: https://roadres.com/mazda/6-sedan-3/review/

Выбираем подержанную Mazda 6 второго поколения (2007-2013 годы выпуска)

Mazda 6 второго поколения на улицах наших городов встречается с завидной регулярностью. И пусть этот автомобиль уже не выпускается, но устаревшим он не выглядит совершенно.

Так что не приходится удивляться тому, что очень многие автолюбители всерьез присматриваются к подержанным «шестеркам» II  поколения. Стильный внешний вид за разумные деньги – это один из козырей Mazda 6 II.

А можно ли к ним отнести надежность? Давайте разбираться.

Тюнинговая Mazda 6 второго поколения

Возможные проблемы с кузовом Mazda 6 второго поколения

Кузов Mazda 6 первого поколения неприятно удивил тем, что очень плохо противостоял коррозии. Но в случае с автомобилем второго поколения все не так плохо. Японцы сделали работу над ошибками, так что обилия ржавых пятен даже на самых старых «шестерках» вы не увидите.

Появятся ли они в дальнейшем? Это будет зависеть только от вас. Лакокрасочное покрытие кузова Mazda 6 не лучше, но и не хуже такового у конкурентов. Так что при длительной эксплуатации царапин избежать вряд ли удастся. Также перед покупкой автомобиля обратите внимание на состояние передней оптики.

Она имеет свойство запотевать. А если есть возможность поднять автомобиль на подъемнике, то обязательно проверьте состояние проводки в районе бампера. От внешнего воздействия защищена она не очень хорошо, что приводит к окислению контактов.

Так что отсутствие подсветки номерного знака может быть вызвано именно этой причиной.

Проблемы с салоном Mazda 6 II 

При осмотре салона обязательно убедитесь в отсутствии большого люфта у водительского сиденья. Также обратите внимание на состояние обивки крыши.

Дело в том, что между крышей и обивкой может скапливаться конденсат, который потом превращается в своеобразные ручьи. Само собой, что без разводов на тканевой обивке крыши не обходится.

Как избежать подобных проблем в дальнейшем? Достаточно проклеить пространство между крышей и ее обивкой специальными изоляционными материалами. Заодно акустический комфорт улучшите.

Возможные проблемы с двигателем 

2.0-литровый мотор Mazda 6

Все бензиновые двигатели, устанавливаемые на Mazda 6 второго поколения, в механизме газораспределения имеют цепь, так что обслуживать их придется нечасто. Нет больших проблем и с надежностью. Двигатель объемом 1,8 литра после пробега в 60-80 тысяч километров может потреблять масло, но это не критично. В самом худшем случае вам придется доливать около полулитра каждую тысячу километров.

У двухлитрового бензинового двигателя проблема другая. Из-за вышедшей из строя опоры двигателя он начинает излишне вибрировать. Обычно случается это к пробегу в 150 тысяч километров. А вот самый мощный бензиновый агрегат объемом 2,5 литра на фоне менее объемных двигателей смотрится все хуже.

А все из-за того, что партия этих двигателей имела производственный дефект, который заключался в деформации стопорного кольца поршневых пальцев. Японская компания, естественно, устроила отзывную компанию, но неприятный осадок остался.

И если все-таки купите Mazda 6 с двигателем объемом 2,5 литра, то не ленитесь периодически прислушиваться к работе мотора. Посторонних звуков он издавать не должен.

Коробка, подвеска, рулевая и тормозная система Mazda 6 II 

В механической коробке переключения передач японского автомобиля слабым местом считается синхронизатор второй передачи. Хотя не факт, что вам придется его менять. На большинстве автомобилей его уже успели поменять в рамках гарантийного обслуживания. Сцепление в «механике» служит порядка 120 тысяч километров.

Видео: Мазда 6/Mazda 6 2-го поколения «ТА ЕЩЕ ПТИЧКА…»

Нет нареканий и на автоматическую коробку переключения передач. После 100 тысяч километров пробега она может переключать передачи с небольшими рывками, но подобная проблема характерна практически для всех «автоматов». Но если рывки слишком заметны, то от такого автомобиля лучше отказаться. Не исключено, что очень скоро автомат потребует серьезного ремонта.

В подвеске Mazda 6 II поколения каждые 60 тысяч километров придется менять передние ступичные подшипники. А вместе с ними можно заменить и втулки стабилизатора. Обычно они выдерживают всего 60-80 тысяч километров.

Такой же срок службы и у рулевой рейки японского автомобиля. А некоторым владельцам Mazda 6 и вовсе пришлось обратиться в сервис для замены рейки уже после 30 тысяч километров. И если сперва рейку меняли по гарантии, то потом дилер объявил, что подобная проблема в рамках гарантийного ремонта решаться больше не будет. В любом случае не поленитесь проверить этот механизм.

Тормозная система Mazda 6 II хлопот не доставляет. Передние тормозные колодки выдерживают 30-50 тысяч километров, а задние служат в 2-2,5 раза больше.

Вывод

Так можно ли отнести надежность к козырям японского автомобиля? Вполне. Двигатели Mazda 6 второго поколения серьезных проблем не доставляют, а механическая коробка переключения передач и «автомат» серьезных врожденных дефектов тоже не имеют.

Подвеска Mazda 6 пусть и не кажется вечной, но и перебирать ее каждые 50 тысяч километров не придется. Да и конструкцию рулевой рейки, как утверждают официальные дилеры, после рестайлинга доработали. Так что даже на подержанную Mazda 6 вполне можно положиться.

Подвести японский автомобиль не должен.

Источник: http://AvtoMotoProf.ru/obzoryi-i-sravneniya-avtomobiley/pokupaem-poderzhannuyu-mazda-6-vtorogo-pokoleniya/

Мазда 6 2021 года | Справочник потребителей Авто

Плюсы: Атлетичная, маневренная управляемость делает вождение индивидуальным среди обычных автомобилей среднего класса; очень приличная экономия топлива; хорошее грузопассажирское помещение

Минусы: Разгон среднестатистический только с базовым двигателем; немного больше дорожного шума, чем некоторые седаны среднего размера; езда немного натянута для класса

CG Говорит: Mazda 6 2021 года добавляет стандартную функциональность Apple CarPlay / Android Auto для всех моделей, а модели верхних линий имеют беспроводную Apple CarPlay.Верхняя отделка салона Signature привлекает внимание водителя и обеспечивает автономное экстренное торможение сзади. Также есть новая модель Carbon Edition. Список моделей Mazda 6 включает комплектации Sport, Touring, Grand Touring, а также Grand Touring Reserve, Carbon Edition и Signature. Стандартным для моделей Sport и Touring является 2,5-литровый безнаддувный 4-цилиндровый двигатель мощностью 187 л.с. Модели Grand Touring, Grand Touring Reserve, Carbon Edition и Signature поставляются с 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 250 л.с. на бензине премиум-класса и 227 л.с. на обычном.Оба двигателя работают в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Система Mazda Smart City Brake Support, которая автоматически включает тормоза, чтобы избежать столкновений на скорости ниже 20 миль в час, является стандартной функцией, наряду с предупреждением о слепых зонах, предупреждением о перекрестном движении сзади, системой удержания полосы движения и адаптивным круиз-контролем. Другие доступные функции включают вентилируемые передние сиденья, монитор с круговым обзором на 360 градусов, светодиодные фары, предупреждение о выезде с полосы движения и приборный дисплей на лобовом стекле. Mazda 6 - спортивный седан среднего размера с приятным в управлении автомобилем, вместительный и практичный.Отсутствие у модели 6 двигателя с более высокими характеристиками было недостатком для многих покупателей, но это было решено с помощью доступного двигателя с турбонаддувом. Роскошные уровни отделки салона Grand Touring Reserve, Carbon Edition и Signature делают Mazda 6 более привлекательным вариантом для покупателей седанов начального уровня.

проблем, двигатели, плюсы и минусы

Обновлено: сентябрь 2019 г.

Mazda 6. 2006 г. Фото: Mazda

Mazda 6 первого поколения - спортивный автомобиль среднего размера.6 выпускается как седан, хэтчбек или элегантный универсал; с 4-цилиндровым двигателем или V6. Универсал идет только с V6. Mazda 6 базируется на той же платформе, что и Ford Fusion.

Для энтузиастов ручного переключения передач доступна механическая коробка передач как в моделях с 4 цилиндрами, так и в моделях V6. Mazda 6 - один из немногих автомобилей среднего размера с передней подвеской на двойных поперечных рычагах. Благодаря такой конструкции Mazda 6 обеспечивает отличные ощущения от вождения, особенно на шоссе. Езда тоже комфортная.Интерьер уютный и спортивный. Передние сиденья удобные. Обзорность вокруг хорошая. Аудиосистема BOSE с сабвуфером, доступная в топовых моделях, звучит превосходно.

Проблемы с трансмиссией не редкость в ранних моделях. Было бы неплохо держаться подальше от модели 2003 года.
Замените трансмиссионную жидкость, если вы заметили, что она темнеет и загрязняется. Прочтите простой контрольный список обслуживания, чтобы узнать, как проверить жидкость для автоматической коробки передач и многое другое.
В двигателе V6 пропуски зажигания могут быть вызваны неисправными катушками зажигания.Если одна из катушек вышла из строя, рекомендуется заменить все свечи зажигания, если они старые.

Реклама - Продолжить чтение ниже

Неисправный или забитый продувочный клапан (соленоид) может вызвать загорание индикатора «Check Engine». Продувочный клапан легко заменить и стоит не очень дорого.
Утечки масла - обычное явление для V6. Полное устранение всех утечек может оказаться довольно дорогостоящим, поэтому мы рекомендуем начать с замены прокладок клапанной крышки.

2004 Mazda 6 интерьер

2004 Mazda 6 универсал

Двигатель Mazda6 3,0 л V6


Неисправный ступичный подшипник может быть источником гудящего шума, который становится громче на высоких скоростях. Замена ступичного подшипника стоит от 350 до 520 долларов.
Некоторые пластиковые трубы системы охлаждения с возрастом становятся хрупкими и легко ломаются.
Разорванная трубка всасывания может вызвать утечку вакуума, что может привести к остановке двигателя и горению индикатора Check Engine.Ремонт очень простой, необходимо заменить шноркель.
В некоторых моделях Mazda 6 2006, 2007 гг. Окно со стороны пассажира могло перестать работать после отсоединения или слива аккумулятора.
Процедура инициализации электрического стеклоподъемника должна быть выполнена: при включенном зажигании полностью откройте окно водителя, затем закройте, удерживая переключатель вверху еще две секунды после того, как окно полностью закроется. Повторите с каждым окном.
Стук или треск в рулевом колесе может быть вызван отсутствием смазки в шлицах промежуточного рулевого вала в рулевой колонке.По этому поводу был выпущен бюллетень технического обслуживания (TSB), и ремонт очень прост; шлицы рулевого вала необходимо смазать. Рассматриваемый рулевой вал находится над педалями под рулевой колонкой.
Потускневшие фары можно восстановить очень простым способом. Вот несколько видеороликов на YouTube.

Mazdaspeed6 выпускается только в кузове седан; Он оснащен механической коробкой передач и 2.3-литровым двигателем с непосредственным впрыском (DISI) мощностью 274 л.с. с турбонаддувом. Время от 0 до 60 равно 6.2 секунды. В целом, это отличный автомобиль для вождения, однако ожидайте, что придется платить больше за обслуживание. Двигатель с турбонаддувом также очень чувствителен к нерегулярной замене масла или низкому качеству масла. Вам будет настоятельно рекомендовано использовать синтетическое масло премиум-класса, чтобы избежать проблем. Замена этого двигателя дорогая. Читайте также: Плюсы и минусы покупки машины с турбокомпрессором

При проверке подержанной Mazda 6 проверьте кондиционер, посмотрите, работает ли центральный дисплей. Мы заметили, что в некоторых моделях с большим пробегом не работают части центрального дисплея.Проверить под капотом; запах горелого масла в V6 - признак утечки масла. Проверьте уровень моторного масла, низкий уровень масла может указывать на то, что двигатель потребляет масло, чего следует избегать в подержанном автомобиле. Во время тест-драйва обратите внимание на гудящий шум, который может указывать на неисправный ступичный подшипник, что довольно часто встречается в этих автомобилях. Обратите внимание на то, как автомат переключается между передачами. Если произойдет толчок или задержка, избегайте машины. Подробнее: Как осмотреть подержанный автомобиль - иллюстрированный справочник.Остерегайтесь ржавчины. Перед покупкой поручите независимому механику осмотреть автомобиль.

4-цилиндровый 2,3-литровый 160-сильный двигатель DOHC, разработанный Mazda, представляет собой хороший простой двигатель. Он имеет цепь привода ГРМ и может прослужить долго при надлежащем обслуживании. Ремень ГРМ отсутствует.
220-сильный 3.0-литровый двигатель Duratec V6 от Ford известен незначительными утечками масла, но в остальном он также является хорошим надежным двигателем. Он также оснащен цепью ГРМ ; нет ремня ГРМ, о котором стоит беспокоиться.

Варианты трансмиссии

включают пятиступенчатую механическую коробку передач и четырех- или пятиступенчатую автоматическую коробку передач. Поздние модели имеют 6-ступенчатый автомат.

Спортивный стиль, дизайн интерьера, отличная управляемость, комфортная езда, выпускается как седан, спортивный хэтчбек или универсал, доступна аудиосистема Bose система, доступная цена, в наличии с МКПП.

Экономия топлива, большой радиус поворота, плохие результаты краш-тестов без боковых подушек безопасности.

Mazda 6 предлагает уникальное сочетание спортивного стиля и управляемости с разумными затратами на техническое обслуживание, и его нельзя упускать из виду.Среди конкурентов наиболее близок Ford Fusion; он оснащен такими же 4-цилиндровыми двигателями и двигателями V6. Toyota Camry просторнее, плавнее и тише. Honda Accord лучше по газу и надежнее, хотя это также скорее семейный седан, чем спортивный автомобиль. Ниссан Алтима чем-то похожа, хотя не всем нравится его бесступенчатая трансмиссия (вариатор). Шевроле Малибу дешевле, но его показатели надежности невысоки.

По Самариным.com Персонал


2021 MAZDA MAZDA6 Обзоры, цены и характеристики

Mazda6 2021 года легко может стать седаном среднего размера от премиальной марки. Судя только по внешнему виду, включая элегантный и высококачественный интерьер, становится ясно, что Mazda6 находится в другой лиге, чем Honda Accord и Toyota Camry. Его чистые линии кажутся неподвластными времени, а Mazda предлагает великолепный темно-красный металлический цвет окраски, который понравится даже людям, которые обычно не любят красные автомобили.

Практика Mazda привносить определенную особенность также проявляется незаметно.Подвеска обеспечивает прекрасный баланс между комфортом и маневренностью, но при этом в салоне сохраняется спокойствие. Сиденья идеально подходят для длительных поездок, хотя водители также захотят найти причины даже для короткой поездки.

Двигатель с турбонаддувом входит в более высокую комплектацию и действительно добавляет изюминку в удовольствие от вождения. Но это означает, что нужно тратить больше денег. И информационно-развлекательная система не совсем передовая, но даже она улучшилась в этом году с появлением интеграции со смартфоном Apple CarPlay с беспроводной связью.

За рулем MAZDA MAZDA6 2021 года

Каждая современная Mazda доставляет удовольствие от вождения, а у многих их много. Mazda6 сочетает в себе высокий уровень вовлеченности и удобство езды для всей семьи. Рулевое управление - одно из наших фаворитов в этом классе, с правильным количеством помощи и хорошим ощущением.

Система G-Vectoring Control Plus может показаться устрашающей, но водителю никогда не стоит об этом беспокоиться. Система тонко регулирует мощность двигателя и торможение, чтобы все было плавнее.Это также помогает при резкой смене полосы движения и других уклончивых движениях.

Стандартный 187-сильный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель обеспечивает достаточную мощность, которую большинство сочтет приемлемой, но альтернатива с турбонаддувом мощностью 227 лошадиных сил дает Mazda6 большее ускорение и проходимость. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Mazda6 имеет меньше передач, чем у многих конкурентов, но она отзывчива и хорошо сочетается с обоими двигателями. Еще один плюс - включение спортивного режима.

Любимые функции

КРУИЗ-КОНТРОЛЬ РАДАРА С STOP-AND-GO
В стандартной комплектации каждой Mazda6 2021 года адаптивный круиз-контроль на основе радара поддерживает безопасное заданное расстояние до идущего впереди автомобиля, работает на всех скоростях и имеет функцию остановки и остановки. go, поэтому он задействует тормоза или дроссель в пробке.

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ
Mazda6 получила высшие оценки безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) с общей оценкой 5 звезд. И это позволило программе краш-тестов Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) стать лучшим выбором для безопасности.

2021 MAZDA MAZDA6 Интерьер

Несмотря на более молодых конкурентов, Mazda6 2021 года по-прежнему имеет один из лучших интерьеров в своем классе с чистым дизайном, впечатляющими материалами и высококлассным декором.Передние сиденья удобные и удобные, а задние - также с хорошей амортизацией. Пространство для ног сзади в 38,7 дюйма кажется хорошим в теории, но на самом деле может показаться немного тесноватым.

В информационно-развлекательной системе используется 8-дюймовый дисплей и поворотный переключатель на центральной консоли. Как упоминалось ранее, объем багажника в 14,7 кубических футов не так впечатляет, но, по крайней мере, задние сиденья раскладываются и складываются в проверенной временем моде 60/40.

2021 MAZDA MAZDA6 Внешний вид

Замените значок Mazda четырьмя кольцами Audi, буквой Т Теслы или прыгающим котом Jaguar, и этот внешний вид по-прежнему будет выглядеть абсолютно правильным.Чтобы придать автомобилю превосходный внешний вид, нужно обладать определенным умением, и дизайнеры Mazda обладают этим талантом на грузовиках. Mazda6 - яркий тому пример.

В формах, линиях и пропорциях присутствует единое целое, создается впечатление, что он был разработан одним человеком с сильным видением, в отличие от стиля, разработанного комитетом и результатами маркетинговых исследований. По обе стороны от решетки расположены стандартные светодиодные фары, а сзади - светодиодные задние фонари и двойные выхлопные трубы.

Новая версия Carbon Edition 2021 года включает внешнюю краску Polymetal Grey, 19-дюймовые легкосплавные диски с черной металлической отделкой и красную кожаную обивку с черной вышивкой крестиком.

2021 MAZDA MAZDA6 Стандартные характеристики

Чтобы сохранить высокую цену, Mazda6 Sport начального уровня имеет тканевую обивку и регулируемые вручную передние сиденья, но при этом остается хорошо оснащенной. Стандартные функции включают предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и автоматический дальний свет.

В дополнение к этим средствам помощи водителю есть G-Vectoring Control Plus и светодиодное освещение, а также 17-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный автоматический климат-контроль, кожаное рулевое колесо, автоматический дальний свет, датчики дождя, цветочники информационно-развлекательный сенсорный экран, Bluetooth-телефон / аудио, два порта USB, настройка звука с 6 динамиками и интеграция смартфона Apple CarPlay / Android Auto.

2021 MAZDA MAZDA6 Опции

Чтобы получить больше оборудования в новой Mazda6, нужно не заказывать из списка опций, а выбирать более высокую комплектацию. Например, Touring имеет имитацию кожаной обивки, передние сиденья с подогревом, водительское сиденье с регулировкой в ​​6 направлениях, бесключевой доступ / зажигание, люк с электроприводом, 19-дюймовые легкосплавные диски и еще пару портов USB для задней части салона.

Grand Touring добавляет к своим дополнительным функциям двигатель с турбонаддувом, усиленные тормоза, беспроводную Apple CarPlay, спутниковое радио и аудиосистему Bose с 11 динамиками.

Все становится еще грандиознее, пока мы не дойдем до отделки Signature с кожей Nappa, акцентами из настоящего японского дерева Sen, системой камеры с обзором 360 градусов, передними и задними датчиками парковки, распознаванием дорожных знаков, настраиваемым дисплеем водителя и многими другими элементами роскоши.

MAZDA6 2021 Двигатель

Базовым двигателем для модельного ряда Mazda6 2021 года является четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 литра. Необычно для этого класса, у него есть функция отключения цилиндров, которая помогает экономить топливо, когда он не находится под нагрузкой.Его показатели экономии топлива впечатляют, в среднем 29 миль на галлон в сочетании с обычным бензином.

На уровне отделки салона Grand Touring и выше идет 2,5-литровый / 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, обеспечивающий Mazda6 мощностью 250 лошадиных сил (на 93-м бензине; 227 лошадиных сил с 87-октановым бензином), но способный достичь в среднем 26 миль на галлон вместе взятых.

Оба двигателя связаны с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (инженеры Mazda считают, что шесть хорошо подобранных передаточных чисел по-прежнему являются оптимальной установкой), и единственной конфигурацией является передний привод.

2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель (Sport, Touring)
187 лошадиных сил при 6000 об / мин
186 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 26/35 миль на галлон

2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (Grand Touring / Reserve, Signature)
227 лошадиных сил при 5000 об / мин (250 лошадиных сил с октановым числом 93)
310 фунт-фут крутящего момента при 2000 об / мин (320 фунт-фут с октановым числом 93)
EPA экономия топлива город / шоссе:

23/31 миль на галлон

Сколько стоит MAZDA MAZDA6 2021 года?

Mazda6 Sport 2021 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 24 325 долларов плюс сбор за место назначения в размере 945 долларов, что составляет 25 270 долларов.Mazda6 Signature 2021 года возглавит диапазон по цене 36 695 долларов.

Hyundai Sonata, новый для 2021 года Kia K5 и Subaru Legacy дешевле. Если полный привод важен, Legacy имеет его в стандартной комплектации, а K5 помещает его в список опций. Базовые Nissan Altima S и Honda Accord LX практически не отличаются от Mazda6 Sport. Toyota Camry начинается выше и предлагает гибридный вариант.

Проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый седан среднего размера Mazda6.Ожидается, что стоимость при перепродаже будет средней для этого класса, не так хорошо, как Accord и Camry.

Какая модель MAZDA MAZDA6 2021 года мне подходит?

2021 Mazda6 Спорт

Автоматическое экстренное торможение
Адаптивный круиз-контроль
Контроль слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
Двухзонный автоматический климат-контроль
Тканевая обивка с кожаным рулевым колесом
8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы
Apple CarPlay / Android Авто
Светодиодное внешнее освещение
Легкосплавные диски 17 дюймов

2021 Mazda6 универсал

Люк с электроприводом
19-дюймовые легкосплавные диски
Сиденье водителя с 6-позиционной регулировкой и электроприводом
Передние сиденья с подогревом
Обивка из искусственной кожи
Вход без ключа / зажигание

2021 Mazda6 Гранд Туринг

Двигатель с турбонаддувом мощностью 227 лошадиных сил (250 лошадиных сил с октановым числом 93)
Боковые зеркала с подогревом
Аудиосистема Bose
Само затемняющееся боковое зеркало водителя / зеркало заднего вида
Wireless Apple CarPlay
Подрулевые переключатели

2021 Mazda6 Grand Touring Reserve

Спортивные сиденья с кожаной обивкой
Сиденье переднего пассажира с 6-позиционной регулировкой и электроприводом
Передние сиденья с подогревом / вентиляцией
Задние сиденья с подогревом
Адаптивное освещение поворотов
Проекционный дисплей

2021 Mazda6 Carbon Edition

Внешняя краска «Серый полиметалл»
19-дюймовые легкосплавные диски с черной отделкой «металлик»
Красная кожаная обивка с черной вышивкой крестиком
Красная строчка на приборной панели и центральном подлокотнике

2021 Mazda6 Подпись

Рулевое колесо с подогревом
Обивка кожей Nappa
Дерево Sen на приборной панели и дверях
Навигация
Система камеры с обзором 360 градусов
7-дюймовый настраиваемый информационный дисплей для водителя
Светодиодное внешнее освещение кабины

Mazda6 2021 года Обзор, фотографии, характеристики

Когда в 2014 году дебютировала Mazda6 третьего поколения с резкими линиями и захватывающими изгибами, автопроизводитель из Хиросимы, Япония, установил новую высокую планку для дизайна семейных седанов.С ее, казалось бы, вневременным стилем дизайнеры Mazda могли легко отложить карандаши на следующие семь лет. Тем не менее, компания ежегодно вносит в седан постепенные изменения, в результате чего автомобиль кажется гораздо более высококлассным, чем предполагает его базовая цена в 25 470 долларов (включая пункт назначения и погрузочно-разгрузочные работы).

Mazda6 2021 года доступна со стандартным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем Skyactiv-G мощностью 187 лошадиных сил или 2,5-литровым двигателем Skyactiv-G с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил. Mazda

Но красота Mazda6 не только на поверхности кожи. Его дизайн интерьера, материалы и эргономические решения имеют больше общего с Audi и BMW, чем с его прямыми конкурентами, и он обладает отличной управляемостью, которой славятся Mazdas.

Хотя Mazda6 выглядит на голову выше большинства других седанов среднего размера, настоящими конкурентами Mazda6 являются такие автомобили, как Honda Accord, Hyundai Sonata и Toyota Camry. Как и они, он поставляется с несколькими вариантами трансмиссии, но не предлагает гибридную или экологически чистую модель.Все шесть комплектаций Mazda наделены длинным списком функций безопасности и удобства.

В комплектации Sport и Touring начального уровня используется 187-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с крутящим моментом 186 фунт-фут. Grand Touring, Grand Touring Reserve, новое издание Carbon Edition и первоклассная Signature получают версию того же двигателя с турбонаддувом, мощностью 250 лошадиных сил и крутящим моментом 320 фунт-фут. Все модели используют шестиступенчатую автоматическую коробку передач, приводящую в движение передние колеса.К сожалению, здесь нет полноприводного варианта.

Mazda6 Carbon Edition, новая для 2021 года, отличается краской Polymetal Grey и красными кожаными сиденьями с черной вышивкой крестиком, черными тонкими вставками на передней панели и дверных панелях, а также красной прострочкой на приборной панели и подлокотнике центральной консоли. Mazda

Звездный дизайн может быть ключевым оружием в арсенале Mazda6, но он подкрепляет свой внешний вид ощущением настоящего спортивного седана. Со стандартным вектором крутящего момента 6-ка обладает фантастической управляемостью во всей линейке, несмотря на то, что весит почти 3600 фунтов - примерно на 200 фунтов больше, чем у большинства конкурентов.Приемистый двигатель с турбонаддувом помогает компенсировать часть его веса, но одним из основных преимуществ Mazdas является их способность резать углы, а не прыгать с траектории, поэтому, вероятно, большинство водителей не будут возражать. Mazda6 блестяще повышает роль ежедневного водителя, с изяществом справляясь с повседневными рутинными поездками.

Однако лишний вес имеет свои недостатки. Менее мощный двигатель в комплектации Sport и Touring кажется недостаточно мощным, особенно когда вы набираете скорость на шоссе, а версии с турбонаддувом не так быстры, как более новые конкуренты, такие как Hyundai Sonata N Line.

Mazda6 также немного страдает от экономии топлива. Базовый двигатель рассчитан на 26 миль на галлон в городе, 25 на шоссе и 29 миль на галлон вместе взятых, что примерно на 2–3 мили на галлон ниже среднего класса и намного ниже гибридных версий своих конкурентов. Оценки Turbo на 23/31/26 примерно такие же, как у версий Accord и Chevy Malibu с турбонаддувом, но немного лучше, чем Toyota Camry с двигателем V6.

Интерьер Mazda6 удобный и стильный, с отделкой из высококачественных материалов в верхней части. Он выглядит и ощущается смутно как BMW, хотя это также включает в себя странную информационно-развлекательную систему с поворотным циферблатом. Mazda

Интерьер Mazda6 - это также пространство, которое вы не прочь потратить по несколько часов, преодолевая сотни миль. Пространство передних сидений примерно сравнимо с большинством его конкурентов, а гладкий стиль не слишком сильно влияет на пространство на заднем сиденье. Здесь немного больше места для ног, чем у Sonata или K5, но меньше, чем у Accord. Задняя высота над головой такая же, как у Sonata, и большинству взрослых ростом ниже шести футов два дюйма она будет удобна. Однако багажник объемом 14,7 кубических футов значительно ниже среднего по классу.

Даже в базовой комплектации Sport интерьер Mazda выглядит сдержанно и красиво, а материалы интерьера улучшаются по мере повышения уровня отделки салона. Единственный реальный недостаток заключается в том, что 8-дюймовый информационно-развлекательный блок не является сенсорным экраном. Вместо этого он управляется поворотной ручкой на консоли, которая напоминает классический контроллер BMW iDrive. Как и в других Mazda, он работает достаточно хорошо, но не особо интуитивно понятен, и им сложно пользоваться, когда автомобиль находится в движении.

Базовый Sport оснащен 17-дюймовыми колесами, светодиодными фарами, тканевыми сиденьями, восьмидюймовым сенсорным экраном и несколькими неожиданными элементами, такими как автоматические дворники, фары и дальний свет.Touring (28 070 долларов, включая сборы за место назначения) добавляет 19-дюймовые колеса, спортивные сиденья с кожаной отделкой, водительское сиденье с электроприводом, передние сиденья с подогревом и дополнительные разъемы USB в задней части.

Mazda не изменила кардинально очертания 6-й модели с момента обновления 2018 года, а базовая форма датируется 2014 годом, но Mazda внесла постепенные изменения на протяжении многих лет, и ее гладкие пропорции по-прежнему являются выдающимся стилем. Mazda

Grand Touring среднего класса - это то место, где приземлится большинство покупателей, и за 31 370 долларов (включая пункт назначения) они также получат люк на крыше, беспроводной Apple CarPlay, аудиосистему Bose с 11 динамиками и многое другое.Grand Touring Reserve (33 670 долларов) добавляет модернизированные светодиодные фары, сиденья с кожаной отделкой, рулевое колесо с подогревом, вентилируемые передние и задние сиденья с подогревом, проекционный дисплей среди других внешних и внутренних улучшений. Навигация - это дополнительная плата в размере 400 долларов за все модели, кроме Signature.

Новый Carbon Edition (33 945 долларов) доступен исключительно с внешней краской «Серый полиметалл» - затемняет спойлер, боковые зеркала и колеса, а также украшает салон характерной красной кожей Mazda и черной вышивкой крестиком.Первоклассная Signature (36 895 долларов) включает в себя навигацию, добавляет распознавание дорожных знаков на проекционный дисплей, преображает салон с помощью сочетания кожи Nappa, искусственной замши и натурального дерева.

Все уровни отделки Mazda6 оснащены передовыми технологиями безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, предотвращение столкновений на низкой скорости с обнаружением пешеходов, предупреждения о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. Кроме того, модель получила пятизвездочный общий рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения и рейтинг Top Safety Pick + от Страхового института безопасности дорожного движения.

Mazda 6 2013 года - плюсы, минусы, счет-фактура

Мы не просто говорим о машинах ... мы учим покупать их .


(См. Также: «Последний секрет переговоров по Mazda 6» )

Как и в предыдущие модельные годы, Mazda 6 2013 года еще раз демонстрирует, что слова «скучный» или «мягкий» не обязательно применимы ко всем семейным седанам.На самом деле, с его спортивным внешним видом и спортивными манерами на дороге, 6 предлагает одну из самых сильных сторон этого сегмента для водителей, которые хотят большего, чем обычно можно ожидать от традиционного семейного седана.

И версия 2013 года мало изменилась, когда дело доходит до уже хорошо зарекомендовавших себя и популярных положительных качеств. Изменения в этом году ограничились снятием с производства модели Touring Plus и добавлением 18-дюймовых колес к моделям i Touring Plus и i Grand Touring.


Mazda 6 Touring 2013 года

Тем не менее, перед принятием окончательного решения о покупке всегда лучше проанализировать как сильные качества автомобиля, так и его более слабые потенциальные проблемные области. Кроме того, если кто-то затем решит продолжить покупку, также лучше иметь надежный план для получения максимально низкой цены, поэтому мы также предоставим вам эту информацию.

Прежде чем вдаваться в подробности ниже, можно суммировать общие плюсы Mazda 6 , включая его спортивную управляемость, просторный салон и большой багажник.С другой стороны, его общие недостатки будут включать в себя так называемую экономию топлива, а также некоторые материалы интерьера более низкого качества.

Плюсы:

Атлетический хендлинг:

Центральной темой общего положения Mazda на автомобильном рынке является обеспечение автомобилей с более высокой степенью вовлеченности и управляемости. Mazda 6, безусловно, оправдывает эти ожидания благодаря своим живым двигателям и спортивно настроенной основе.Он также предлагает отличный внешний вид с одним из лучших мест для вождения в своем классе благодаря сравнительно более высокому сиденью.

Результат - ходовые качества, которые превосходят почти всех своих конкурентов (возможно, уступая только Nissan Altima , когда дело доходит до маневренности и факторов "удовольствия от вождения". Фактически, его общие ходовые качества ( баланс между комфортом езды и управляемостью) кажется намного ближе к европейскому ощущению, чем можно было ожидать от его японских корней.



2013 Mazda 6 Touring интерьер

Просторная каюта:

Несмотря на то, что интерьер хорошо спроектирован, хорошо оборудован и привлекателен, его лучшим качеством является изобилие пространства. Это очень удобный для пассажиров автомобиль с большим пространством для ног и головы как спереди, так и сзади. На самом деле, задние помещения особенно просторны и могут вместить даже самых высоких пассажиров. А благодаря сиденьям, которые одновременно удобны и удобны, дальние поездки становятся намного проще для всех, кого это касается.

Большой багажник:

Также плюсом в дальних поездках является один из самых больших багажников в этом классе. Mazda 6 объемом 16,6 кубических футов предлагает уровень грузоподъемности, с которым немногие могут сравниться. Использование задних сидений, складывающихся в пропорции 60/40, может еще больше повысить его вместимость, в то время как довольно спрятанный шарнирный механизм багажника также упрощает загрузку.

Минусы:

Посредственная экономия топлива:

Под капотом версий Mazda 6 i находится 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 170 лошадиных сил и 167 Нм крутящего момента. Grand Touring оснащен 3,7-литровым двигателем V6, который выдает здоровые 272 лошадиные силы и 269 фунт-футов. В тестах производительности Grand Touring разгоняется от нуля до 100 км / ч за очень быстрые для своего класса 6,5 секунды, в то время как четырехцилиндровый двигатель разгоняется за 9,1 секунды.

Расход бензина для моделей i, с ручным или автоматическим управлением, составляет 21 милю на галлон по городу и 30 миль на галлон по шоссе, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, не особенно впечатляющее число для четырехцилиндрового седана.Экономия топлива для V6 составляет 18 миль на галлон по городу и 27 по шоссе, что опять же на низком уровне для этого класса.

Некоторые внутренние материалы низкого качества:

Несмотря на то, что кабина «6» просторная, удобная и привлекательная, очень жаль, что некоторые пластмассы и твердые поверхности более низкого качества все еще существуют. Эти элементы, вероятно, будут модернизированы при следующем обновлении дизайна 2014 модельного года. И хотя это субъективно, не все согласны с черно-серебристыми вставками на верхних моделях.

Всего:

Mazda 6 2013 года - хороший выбор для семейного седана, особенно для тех, кто ищет более привлекательную динамику движения. Потенциальным покупателям также следует иметь в виду, что это сегмент, в котором много сильного выбора, и мы всегда рекомендуем также учитывать главных конкурентов, прежде чем принимать окончательное решение.

Среди других достойных внимания - Hyundai Sonata и его собрат Kia Optima , ​​оба с высокими характеристиками и длинным списком функций за деньги. Toyota Camry - это всесторонний выбор с лучшей топливной экономичностью, а Volkswagen Passat - это европейская изысканность и стиль. Среди других сильных вариантов управления - Ford Fusion , ​​а также вышеупомянутый Nissan Altima.

Как получить самую низкую цену:

Что ж, когда дело доходит до покупки новой машины, определенно существует «лучший способ». Если вы хотите получить наилучшую чистую прибыль и готовую цену, вам нужно точно знать, с кем поговорить в дилерском центре, как установить контакт и как заставить этого человека стремиться быстро снизить цены как можно ниже, чтобы получить ваша продажа.

Вот подробности именно о , как получить лучшую цену на новую Mazda 6 .

Удачи и всего наилучшего,

Джош

Mazda 6 Signature 2018 - отзыв владельца через год после: whatcarshouldIbuy

Я уже некоторое время подумываю о том, чтобы написать отзыв владельца. Я думаю, это было бы действительно полезно, если бы к этому присоединились и другие. Я видел так много постов, в которых рекомендуют 6, поэтому я подумал, что людям, серьезно задумывающимся над этим, может быть, чем заняться (в долгосрочной перспективе).Вот мои мысли о том, как я сел на Mazda 6 Signature 2018 года и что я думаю о ней после года владения ею.


У меня 99 Accord приближались к 300 км миль. В мае 2019 года появилась новая работа с более длительными поездками на работу, поэтому мне нужно было что-то более безопасное и надежное. Моей главной задачей было повышение эффективности использования топлива. Смотрел на:

  • Accord hybrid

  • Prius

  • Optima hybrid

  • forte

  • sonata

  • 3/6 touring.

Отличный выбор для хорошего пробега по шоссе. Из этого списка я вычеркнул Prius раньше, потому что существует 4000 вариаций prius, и все разные обозначения сбили меня с толку, а стиль - отстой. Я знал парня, у которого был гибрид аккорд, и очень высокого мнения о нем. Никогда не было возможности протестировать его из-за отсутствия на рынке подержанных автомобилей. Следующим был тур 6. Понравился тест, 7,5 / 10. Понравился интерьер. У меня было немного дополнительного времени, поэтому продавец сказал, что я должен протестировать модель с турбомотором.Сделал и влюбился. Не нужно было больше ни на что смотреть, и даже заставило меня отказаться от сосредоточения на MPG. Я даже отказался от тест-драйва kia. Даже немного неловко признаться. Я протестировал новую фирменную модель 2019 года, которая стоила около 36 тысяч долларов. Пошел в другой дилерский центр, чтобы увидеть 6 sig 2018 года с пробегом в 10000 миль. Даже не тест-драйв. Осмотрелся, вернулся на следующий день, чтобы купить. 25 500 долларов США, включая 10-летнюю гарантию 100 000, гарантию на внутренние / внешние повреждения, план защиты шин и колес, пожизненную гарантию на двигатель.Также я купил его с небольшими повреждениями от града, так что есть некоторые косметические вмятины, если вы посмотрите на него под прямым углом. Не стал исправлять это, так как мне понравилась дополнительная скидка.

Плюсы:

  • Быстро. Я могу почистить немного резины, как только турбо сработает около 3000 на первой передаче. Я смог разогнаться до 126 миль в час, прежде чем мне пришлось начать поворот. Я мог получить больше.

  • Тихо. Если вы не толкаете его, он ощущается и звучит как нормальная машина.

  • Комфортно. Подвеска хорошо справляется с неровностями, особенно на шоссе. Но не для лексуса, но и не намного хуже.

  • Вместительный. Наверное, средний для седана среднего размера. Огромный багажник, который не раз пригодился. Задние сиденья складываются, и я смог разместить на трубе 8 футов длины с закрытым багажником.

  • Адаптивный круиз-контроль. По сути, единственное, что заставило меня выбрать Mazda. Я люблю каждую секунду, особенно в условиях интенсивного движения.

  • Информационно-развлекательный интерфейс. Мне очень нравятся ручки и кнопки на средней консоли. Очень интуитивно понятный и эргономичный.

  • Охлаждаемые сиденья. Горячая кожа горячая и летом спасает жизнь.

  • Проекционный дисплей. Показывает скорость, установленную скорость круиз-контроля, ограничение скорости и навигацию (если вы используете навигационные направления mazda).

  • Сервисный отдел. Mazda делает все возможное, чтобы заботиться обо мне. Я так впечатлен.Бесплатная аренда автомобиля для замены масла, если вы этого хотели.

Минусы:

  • Головное помещение. У меня рост 6 футов 3 дюйма, и если я позволю своим волосам хоть немного отрасти, они будут щекотать крышу, а мое сиденье полностью опущено. Очень раздражает, и часто мне нужно надеть шляпу, чтобы волосы оставались спутанными. по этой самой причине

  • Расход бензина. Просто средний. Я вижу комбинированные 28 миль на галлон, и это при 75% движении по шоссе. Я смог проехать 34 миль на галлон по шоссе в оптимальных условиях, но теперь мой средний показатель составляет около 30 миль на галлон.

  • Информационно-развлекательная система. Фактическая система - самая медленная, которую я когда-либо использовал. Запуск занимает вечность (по сравнению с моей системой GM 2016 года). Примерно через 34 км он полностью перестал работать, за исключением FM-радио, и мне пришлось отключить аккумулятор на час, чтобы он снова заработал. Кроме того, Android auto загружается бесконечно. Навсегда. Удвойте это, когда вы пытаетесь восстановить соединение по какой-то странной причине.

  • Заводские шины пришлось менять на 30 км. Ожидал от них большей жизни.

  • Адаптивный круиз-контроль. Я сравниваю это с системой в гибриде Ford Fusion. Как бы я ни научился верить в то, что машина может тормозить сама, она не самая плавная. Это не облегчает торможение. Это не облегчает газ (когда вы начинаете с остановки). На малых скоростях (до 20 миль в час) он издает странный звук. В системе Fusion было намного больше изящества. Это единственное положительное, что я могу сказать и о фьюжне. Все, что я говорю, это то, что программирование Mazda требует некоторой работы.

  • Уведомления о техническом обслуживании. TPMS сообщает вам, что в шине низкое давление, но не сообщает, какая из них и какое давление. Кроме того, уведомление о замене масла чрезвычайно навязчиво, когда идут уведомления. Мне не нужно напоминать, что замена масла должна производиться каждый раз, когда я заводлю машину на 600 миль до того, как она действительно должна наступить. И что мне нужно нажать кнопку 2-3 раза, чтобы закрыть сообщение.


В целом машина отличная. Незначительные жалобы. Я бы посоветовал. 8.5/10.

2021 Mazda Mazda6 Цены, обзоры, комплектации и фотографии

Mazda предлагает несколько вариантов для клиентов, создавая Mazda6 в шести комплектациях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve, Carbon Edition и Signature. Комплектация Sport начального уровня начинается примерно с 24 500 долларов, включая множество удобств по этой цене. Он имеет стандартную технологию активной безопасности, которая предупреждает водителя об автомобилях в мертвой зоне и помогает удерживать автомобиль на своей полосе движения. Автомобиль чувствует надвигающееся столкновение и автоматически тормозит.Адаптивный круиз-контроль позволяет водителю устанавливать желаемую скорость на шоссе и позволяет автомобилю управлять всеми ускорениями и торможениями. Среди других особенностей - автоматические светодиодные фары, дворники с функцией определения дождя, тканевая обивка, складывающееся заднее сиденье, доступ без ключа / зажигание, двухзонный климат-контроль и кожаное рулевое колесо. Mazda6 имеет удобную информационно-развлекательную систему с 8,0-дюймовым сенсорным экраном и Apple CarPlay / Android Auto. Отделка Touring добавляет высококлассные удобства, такие как 19-дюймовые колеса, люк с электроприводом, обивку из кожзаменителя и передние сиденья с подогревом примерно за 27 500 долларов.Grand Touring поставляется с более мощным двигателем, беспроводной интеграцией Apple CarPlay и аудиосистемой премиум-класса Bose примерно за 30 500 долларов.