Мазда 5 хс: Купить Мазда СХ 5 Москва цена 2020-2021 на Mazda CX-5 новый, официальный дилер

Содержание

Mazda CX-5 - купити нову Мазда ЦХ5 в Києві у офіційного дилера Мазда ВІДІ Скай

Вишукана та елегантна Mazda CX-5 відкриває водієві новий вимір задоволення за кермом. Автомобіль вирізняє зріла зовнішність, увага до деталей та висока якість. Нова Mazda CX-5 зосереджена на людині, незалежно від того, чи йде мова про досконалий дизайн або передові технології.

Комфорт

Mazda CX-5 виводить поняття комфорту на новий рівень. Підвищена жорсткість кузова, оновлені системи управління й гальмування, поліпшені аеродинамічні характеристики та відсутність вібрації й шумів роблять будь-яку поїздку, в насиченому міському середовищі або тривалу подорож за містом, максимально яскравою та комфортною. Водій та пасажири автомобіля мають повну можливість зосередитися на враженнях від їзди. Анатомічні сидіння з електричними регулюваннями, пам'яттю, вентиляцією та підігрівом не дозволяють втомі відволікати від дороги. Натуральне дерево, ексклюзивна шкіра Nappa, ультрасучасні матеріали і якість, втілена в деталях, дають можливість відчувати себе господарем становища в будь-якій ситуації.

Екстер'єр та інтер'єр нової Mazda CX-5

Автомобіль повністю відповідає одному з принципів філософії дизайну KODO «Краще в меншому». Екстер'єр авто вирізняється вишуканою лаконічністю, кожна деталь та лінія кузова говорить про зрілу елегантність в поєднанні зі стрімким та динамічним характером.

Просторий салон Mazda CX-5 оточує водія й пасажирів атмосферою затишку та комфорту, він зосереджений на людині. Салон авто оброблений матеріалами преміальної якості, в тому числі хромом, шкірою й натуральним деревом. Прекрасна оглядовість забезпечує повний контроль над дорожньою ситуацією, а інтуїтивно зрозумілі та доступні органи управління дозволяють отримувати максимально точний та швидкий відгук авто на команди водія.

Власник авто може вибрати модель в дев'яти варіантах забарвлення кузова та чотирьох варіантах оформлення салону.

Інноваційні технології Mazda CX-5

Mazda CX-5 об'єднує водія та автомобіль в єдине ціле, втілюючи принцип Jinba Ittai. Авто є зосередженням інноваційних технологій SKYACTIV, на основі яких побудована взаємодія автомобіля з людиною та зовнішнім середовищем.

• SKYACTIV-BODY забезпечує безперервний розподіл навантаження по всьому каркасу автомобіля, готуючи його до динамічної та швидкої їзді.

• SKYACTIV-CHASSIS покликана забезпечити відмінну маневровість авто на середніх та низьких швидкостях, а також неперевершену стабільність на високій швидкості, поєднує легкість й точність управління, жорсткість та динаміку.

• SKYACTIV VEHICLE DYNAMICS здійснює комплексний контроль над роботою двигуна відповідно до обраного режиму їзди.

• G-Vectoring Control об'єднує систему допомоги водієві утримання авто на правильній траєкторії руху.

• I-ACTIVSENSE піклується про безпеку руху, об'єднавши безліч проактивних функцій контролю. Завдяки технології Mazda CX-5 отримала максимальну оцінку в рейтингу безпеки EURO NCAP.

Доповнює сузір'я інноваційних технологій мультимедійна система MZD CONNECT з підтримкою модуля Android Auto/Apple Car Play, кольоровим 8-дюймовим дисплеєм та джойстиком HMI, кольоровим проекційним дисплеєм на лобове скло ADD та бортовим комп'ютером.

Аудіосистема BOSE здатна відтворювати звуки з якістю, порівнянною зі звучанням музики в концертному залі.

Технічні характеристики Mazda CX-5

Mazda CX-5 представлена в комплектаціях TOURING та TOURING S в версіях з переднім та повним приводом, комплектації STYLE+ та ТОР оснащені повнопривідним шасі. На кожну модель встановлена автоматична шестиступінчаста коробка перемикання передач. Динамічні характеристики знаходяться на висоті: передньопривідна CX-5 розганяється до 100 км/год за 8.9 с (максимальна швидкість 195 км/год), авто з повним приводом досягає позначки 100 км год за 9.2 с (максимальна швидкість 195 км/год).

Двигун нової Mazda CX-5

Залежно від комплектації на автомобіль може бути встановлений бензиновий чотирициліндровий двигун SKYACTIV-G об'ємом 2,0 літри й потужністю 165 к.с. або двигун SKYACTIV-G об'ємом 2,5 літри й потужністю 194 к.с. Технологія безпосереднього вприскування забезпечує динамічний стиль їзди при економному витрачанні палива, підвищуючи загальну ефективність роботи двигуна.

Витрата палива в комбінованому режимі (NEDC) для двигуна 2,0 літри становить 6.6/7.0 л/100 км, 2,5-літровий двигун споживає 7.1/7.4 л/100 км відповідно.

Mazda CX-5 відповідає екологічним нормам EURO 6d-Temp.

Mazda CX-5 в кредит

Банки АТ «Credit Agricole Bank» та АТ «Ощадбанк» надають на покупку авто спеціальні умови кредитування. Купити Mazda CX-5 можна на умовах кредиту терміном до 7-ми років при початковому внеску від 10% з мінімальною процентною ставкою від 0,01% річних.

Мазда ВІДІ Скай - офіційний дилер Mazda в Україні

Офіційний дилер Mazda в Україні компанія Мазда ВІДІ Скай пропонує вибрати ідеальний автомобіль Mazda CX-5 в дилерському центрі за адресою: м. Київ с. Софіївська Борщагівка, вул. Велика Кільцева 60-А. Ціна Mazda CX-5 визначається типом трансмісії, комплектацією моделі, обраного додаткового обладнання.

Запис на тест-драйв проводиться за телефоном (044) 501-35-99 або онлайн за допомогою спеціальної форми

Mazda CX-7 vs Volvo XC70.

Дело случая
Mazda CX-7 и Volvo XC70. Казалось, что может быть между ними общего, кроме полного привода. Мы тоже так думали, пока на глаза совершенно случайно не попались ТТХ этих автомобилей

Олег Калаушин

Mazda CX-7 и Volvo XC70. Казалось, что может быть между ними общего, кроме полного привода. Мы тоже так думали, пока на глаза совершенно случайно не попались ТТХ этих автомобилей

Volvo XC70 цена: $57 000
Mazda CX-7 цена: $46 670

 

Два листа бумаги, валявшиеся на столе среди кипы других и случайно попавшиеся на глаза, по сути и стали отправной точкой этого сравнения. Возможно, лежи они по-другому, нам и в голову бы не пришло уравнять эти два совершенно разных по идеологии автомобиля. Но уж больно много схожих цифр было на этих листочках. Мощность, динамика, габариты — все вело к тому, что эти машины нужно сравнить. Ну а когда выяснилось, что и клиренс практически идентичен, то идея этого сравнения в нас укоренилась окончательно. Оставалось только дождаться погожего денька. И он настал.

 

Да, песчаный пляж и ледяные торосы вместе выглядят необычно. Впрочем, не более, чем стоявшие рядом новая Volvo XC70 и Mazda CX-7. То, что эти машины из разных классов, видно сразу. Первая — симбиоз роскошного универсала с внедорожником. Вторая — лишнее напоминание о том, что с тем же внедорожником можно скрестить и спортивный автомобиль. Кому это удалось лучше и что более предпочтительно, нам и предстояло выяснить. Тем паче, что и шведы, и японцы проделали это впервые. Новая Volvo XC70, в отличие от предыдущей, сделана на платформе машины премиум-класса, а Mazda CX-7 и вовсе первый кроссовер в истории компании.

Последнее обстоятельство никоим образом не отразилось на конечном продукте. Но… Кого в первую очередь видели за рулем своего автомобиля создатели CX-7, даже сегодня, спустя полгода с начала выпуска модели, сказать сложно. Понятно, что изначально эта машина ориентирована на широкий круг потребителей, как по возрасту, так и по половой принадлежности. Тем не менее, не знаем, как вам, а нам чаще за рулем этого автомобиля встречаются молоденькие девчушки. Чем уж CX-7 так не приглянулся сильной половине человечества, сказать сложно. Может, этот кроссовер не кажется им брутальным. Может быть, в его облике мало строгости. Действительно, мышц много, а вот мужским началом бог обделил. Какая-то уж слишком гламурная машина получилась. Красивая и ненастоящая, словно фотомодель с обложки.

 

Volvo XC70 в этом плане куда более понятна. Одного взгляда достаточно, чтобы уяснить, кто, и главное как, будет на ней ездить. Солидным автомобилем наверняка будет управлять солидный человек. Основательность — вот основная нить, которая пронизывает этот автомобиль от переднего бампера до кормы. И на нее, словно жемчужины, нанизаны и мощь, и динамика, и некая исключительность, свойственная практически всем автомобилям этой марки. Хотя, если быть до конца честными, и в облике «шведа» есть некоторые моменты, которые если не делают его хуже, то уж простят точно. Речь, в частности, идет о совершенно нелепых серебристых вставках в районе передних противотуманных фар и задних катафотов. Не будь их, и к внешности автомобиля вообще было бы невозможно придраться. Правда, об этой нелепице тут же забываешь, стоит оказаться в салоне автомобиля. Все солидно и серьезно, как и подобает премиум-классу. Кожи, металла, пластика — всего ровно столько, сколько нужно, чтобы и характер автомобиля подчеркнуть, и свое отношение к потребителю выказать.

CX-7 в этом плане несколько иная. И пусть ее внутренний мир тоже не идет в разрез с оболочкой, все же чувствуется, как производитель заигрывает с клиентом. Есть в интерьере что-то напускное, надуманное. Но в общем и целом смотрится все очень неплохо, а многоуровневое торпедо делает интерьер интересным. Настораживает лишь огромное количество металла, которым оторочены центральная консоль и ее борода. А еще показалось странным, что в таком большом, а главное недешевом автомобиле климат-контроль нераздельный и в задних дверях нет карманов для мелочовки. И это в машине, которая ориентирована на любителей активного образа жизни. Не слишком велик и бардачок. Лишь центральный подлокотник может похвастать объемистым боксом. В XC70 проблем с размещением всего и вся нет. И карманы во всех дверях, и бардачок объемистый, и в подлокотнике места предостаточно.

 

А что с эргономикой? В этом плане Mazda и Volvo схожи. Все понятно и логично. Однако непосредственно посадка водителя нам больше понравилась в CX-7. Она более вертикальна, а это способствует лучшему чувству габаритов. И хотя капот, что на «шведе» что на «японце», с места водителя до конца не виден, маневрировать в стесненных условиях как-то приятнее все же на Mazda. А еще CX-7 порадовал тем, что даже когда автомобиль грязный с колес до крыши, сесть в него можно, совершенно не опасаясь за чистоту брюк: пороги перекрывают двери и поэтому всегда остаются чистыми. Чего, увы, не скажешь о XC70. Сесть в машину, не испачкав брюк о пороги, получается с трудом. Виной тому широкая защитная пластиковая накладка, опоясывающая машину по контуру. Но функционально она, конечно, предпочтительней. Брюки можно и отстирать, а вот рихтовать железо куда сложнее. В арсенале CX-7 такой защиты не имеется.

На легком бездорожье обе машины чувствуют себя великолепно. Разве что геометрическая проходимость чуть получше у CX-7, так как у нее и длина поменьше, и колесная база не так велика. Зато у XC70 есть система помощи при спуске с горы. Если на бездорожье различия между автомобилями были минимальны, то на трассе разный концептуальный подход не замедлил сказаться. CX-7 действительно больше походит повадками на спортивную машину. Она жестче, острее и немного шумнее оппонента, а потому более азартна. На ней хочется отжигать и выкаблучиваться. Ее мотор хочется крутить до звона и упиваться способностью машины цепляться за дорогу даже на отвратительном покрытии. XC70 мягче, тише и раскованнее — настолько, насколько может быть раскованн тайный агент на званом ужине. Он вальяжен и даже несколько беспечен, но… все это напускное, потому как внутренне он постоянно готов к действию.

Mazda CX-7
 

Андрей Мязин
Возраст: 45. Работа: главный редактор журнала. Опыт вождения: 25 лет. Личный автомобиль: Mazda CX-7 

Первый в истории компании Mazda крос­совер. На сегодняшний день представлен на нашем рынке в комплектациях Touring и Sport. Последняя является топовой версией. Впрочем, и базовую модель скромной назвать сложно. В ее арсенале 6 подушек безопасности, полный электропакет, климат-контроль, а также системы ABS, TSC, DST.

Вождение
Несмотря на свою внедорожную сущность, автомобиль все же больше адаптирован для езды по магистралям. На них он чувствует себя в своей тарелке.

 

Салон
Просторен и удобен, огорчает лишь незначительное количество мест под мелочовку.

Комфорт
На приемлемом уровне, однако шумоизоляция явно недостаточна.

Безопасность
В базовой комплектации есть все, чтобы чувствовать себя в безопасности практически в любой дорожной ситуации.

Цена
Приемлема.

Volvo XC70
 

Олег Калаушин
Возраст: 38. Работа: автомобильный журналист. Опыт вождения: 20 лет. Личный автомобиль: Renault Logan

В 1996 году XC70 стала родоначальником универсалов повышенной проходимости. Нынешняя модель — это уже третье поколение столь полюбившегося автомобиля. Основное отличие ХС70 2007 модельного года от предыдущей версии — новая платформа. Она позаимствована у Volvo S80, которую по праву можно считать автомобилем премиум-класса.

Вождение
Наибольшее удовлетворение в этом автомобиле доставляет быстрая, но размеренная езда. Впрочем, при желании можно и покуражиться.

Салон
Просторен и функционален. Не блещет изысками, но удовлетворение от увиденного доставляет.

Комфорт
На достойном уровне и соответствует задачам, возлагаемым на автомобиль. К тому же, может быть существенно улучшен за счет богатого списка опционального оборудования.

Безопасность
Безопасность и Volvo уже давно стали синонимами.

Цена
Адекватна.

 

Банк данных

Габариты, вес

 

АвтомобильMazda CX-7Volvo XC70
Кузовнесущий, цельнометаллическийнесущий, цельнометаллический
Снаряженная масса, кг18771844
Полная масса, мм22702400
Длина, мм46754838
Ширина, мм18701861
Высота, мм16451604
База, мм2750 2815
Клиренс, мм205210
Объем багажника, л455555
Объем топливного бака, л7070

 

Динамика

 

 

Максимальная скорость, км/ч181215
Время разгона до 100 км/ч, с8,38,6
Контрольный расход топлива, л/ 100 км: городской цикл15,315,8
Контрольный расход топлива, л/ 100 км: загородный цикл9,310,1

 

 
Техника

 

 

Тип двигателябензиновый, рядный, 4-цилиндровыйбензиновый, рядный, турбированный 6-цилиндровый  
Рабочий объем, см322613192
Мощность, л. с. при мин-1238/5000320/320
Трансмиссияавтоматическая, 5-ступенчатаяавтоматическая, 5-ступенчатая
Рулевое управлениешестерня-рейкашестерня-рейка
Подвеска передних колеснезависимаянезависимая
Подвеска задних колеснезависимаянезависимая
Тормоза передниедисковые, вентилируемыедисковые, вентилируемые
Тормоза задниедисковые, вентилируемыедисковые, вентилируемые
Размер передних шин235/50R17205/60R16
Размер задних шин235/50R17205/60R16

 

Наш вердикт

Так можно ли поставить знак равенства между кроссовером Mazda CX-7 и универсалом повышенной проходимости Volvo XC70? Скорее да, чем нет. Истинность теории всегда проверяют практикой. практика как раз и доказала, что по большому счету разницы между ними нет. А если есть, то она столь условна, что ею при выборе машины можно просто пренебречь. по крайней мере, в этом конкретном случае. Тем паче что и цена у автомобилей вполне схожа. А значит, можно выбирать машину исключительно сердцем.

Хочу получать самые интересные статьи

Сравнение Mazda CX-5 и Volvo XC60. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

14. 4

Коэффициент сжатия

10.3

Ход поршня

94.3 мм

Ход поршня

93.2 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

86 мм

Диаметр цилиндра

82 мм

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

6

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8

Производительность

Мощность двигателя

150 л.с. при 4500 об/мин

Мощность двигателя

303 л.с.

Крутящий момент

380 Нм при 1800-2600 об/мин

Крутящий момент

400 Нм при 2220-4800 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.7 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

5.5 с

Максимальная скорость

200 км/ч

Максимальная скорость

230 км/ч

Объем двигателя

2191 см3

Объем двигателя

1969 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

10.7 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

5.5 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

5.5 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

2.3-2.4 л/100 км

Объем топливного бака

56 л

Объем топливного бака

70 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Прямой впрыск

Выбросы

Выбросы CO2

143 г/км (230 г/милю)

Выбросы CO2

51 г/км (82 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6 d

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d-Temp

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

494 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

468 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1608 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1395 л

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

2000 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

2100 кг

Максимальная нагрузка на крышу

50 кг

Максимальная нагрузка на крышу

100 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

11.0 м

Радиус разворота

11.8 м

Ширина включая зеркала

2115 мм

Ширина включая зеркала

2117 мм

Габариты

Колесная база

2700 мм

Колесная база

2865 мм

Клиренс

185 - 193 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1595 мм

Колея передних колес

1649-1668 мм

Колея задних колес

1595 мм

Колея задних колес

1653-1673 мм

Замена датчика уровня топлива Mazda 5


Volvo 850R моментальный расход
ЛАДА НИВА 21214 ЛАЙФХАК С МАССАМИ
Почему неработает датчик уровня топливо? Ремонт, разбор, Toyota Haice 3L
Ремонт датчика уровня топлива.
Проверка и ремонт датчика уровня топлива
Датчик уровня топлива mazda familia
Как проверить датчик температуры всасываемого воздуха на Mazda Demio
Насос топливный электрический в сборе 2,0 Chery Tiggo T11 T11 1106610AB Чери Тиго Т11 Лицензия
Не работает датчик уровня топлива! Подскажите что делать?
Elm327 программы. Розыгрыш. Версия 1.5 elm327 как пользоваться. ELM327 wifi. Подключение ELM327.

Все по теме Замена датчика уровня топлива Mazda 5

Грейсон написал(а)
У МЕНЯ ВОЛЬВО ХС 90 И 130 ТЫЩ ПРОБЕГ ДВИЖОК АЖ 3.2 ТО ЕСТЬ 230 ЛОШАДЕЙ Я ЭТИ КАТАЛИЗАТОРЫ ВЫТАЩИЛ И РАЗРЕЗАЛ АКУРАТНО ТАМ ВСЕ А ОНИ КАК НОВЫЕ И НА СОНЦЕ СМОТРИШЬ ОНО ПРЯМО И СОНЦЕ В МЕЛКУЮ СЕТОЧКУ ЗАПРОСТО ВИДНО И КАК НОВЕНЬКИЙ КАТАЛИЗАТОР!!!..НУ ПРАВДА МАШИНА НАПОЛОВИНУ НА ГАЗЕ ХОДИТ А ПОЛОВИНУ 92 БЕНЗИН И глушаки внутри аж блестят чистые как слеза разобрали разрезали а вышло что зря вобще все как с завода прямо!!! так что неснимайте и неменяйте это крики чтобы по сервисам вы все бегали и аж бегом бежали!!!..а оно там все чисто!!!...и оказалось еще два кализатора почти посередине машины под низом ну и еще два оказалось прямо у мотора пришлось очень долго повозится чтоб до них добратся выдолбили их и месяц уже езжу никаких проблем и никаких ошибок непоказывает в принципе...ну тяга конечно прибавилась сильно таки!!!и катализатор который у мотора в принципе грязноватый и никто нигде до него недолазит в интернете как сервисы показывают тока под низом который легко достать два штуки там а прямо за мотором еще два их очень тяжело до них добиратся ну они то и грязные как ра

Рауза написал(а)
Хватило меня на 20 сек.Выключил эту херотень!

Берни написал(а)
Очень хорошие, полезные, интересные советы, спасибо.

Одо написал(а)
Подскажите пожалуйста. У меня такая проблема. На холодную заводиться отлично проезжяю километров 20 глохнет и завести машину невозможно. Скидоваю клему минут 20и заводиться и едит как положенно. В чом причина немагу найти. Диагностика показала реле управление двигателем и датчик колнчетого вала. А в основном приедиш заглушиш и все ана незаводиться

Шираз Ковденко написал(а)
Здравствуйте. Подскажите, когда едеш по трассе 90-100км в час, машина 626 2.0 91г. То при одной скорости потихоньку падают обороты, то сама по себе резко набирает, хотя держиш педаль в одном положении.

Matsushita написал(а)
Добрый времени суток! Интересует вопрос, машина субару форестер японец 2001 год, самодиагностика показывает ошибку : датчик детонации высокое напряжение цепи, при этом машина вяло набирает обороты и дергается на оборотах от 2.500 до 4.500, дальше едет нормально, может ли эта ошибка быть как то связанна допустим с неисправными свечными проводами и самими свечами? Либо все же датчик детонации сам тоже не работает?

Коллинс написал(а)
Денчик, да все умные евгеи всегда приписывают к инфе - 'На свой страх и риск'.

Камила написал(а)
Бл..а я за 2 косаря рхх купил поменял и толку нет, только у меня шеснарь,завтра посмотрю, спасибо мужики за идею!

Конь написал(а)
а как правильно заменить масло АКПП в ММС Паджеро 1992 г.в.?

Kerrie написал(а)
Дмитрий, большое спасибо за очень полезную информацию! Один момент правильно ли понимаю что при описанном алгоритме деления топлива должны отображаться: 8 48-50+л 7 42-48л 6 36-42л 5 30-36л 4 24-30л 3 18-24л 2 12-18л 1 6-12л

Оставить комментарий

Audi Q3 против Volvo XC40 против Mazda CX-5

Q3 был одним из первых небольших элитных внедорожников и оказался огромным успехом для Audi. За семилетний срок службы оригинальной модели компания продала 100 000 экземпляров в Великобритании.

Это был образец для небольшого кроссовера премиум-класса, но в последние годы появилось множество новых конкурентов, пытающихся подражать успеху Audi, и легион более массовых моделей попытался продвинуться на рынке и вторгнуться на территорию Q3.

Ни один из них не новее Volvo XC40.Фактически, это наш любимый небольшой внедорожник премиум-класса в продаже, поэтому, если Q3 хочет пойти по стопам своего предка, это автомобиль, который он должен преодолеть.

Audi также сталкивается с давлением снизу, потому что Mazda CX-5 была обновлена ​​для модели 2019 года новой линейкой отделки салона, которая стала еще более премиальной, чем когда-либо. Посмотрите на этот автомобиль рядом с Q3, и вы увидите, что эти два автомобиля невероятно близки, когда дело касается багажного отделения, мощности, производительности и цены, а также уровня предлагаемого оборудования.

• Лучшие кроссоверы и маленькие внедорожники

Это будет суровое испытание для Q3, давление будет оказываться на него со всех сторон, но если это что-то вроде недавних усилий Audi с ее новыми моделями, включая A8, A7 и A6 - это будет талантливая машина. Но достаточно ли этого для победы? Читай дальше что бы узнать.

Audi Q3

Модель: Audi Q3 35 TFSI S tronic S line
Цена: £ 34,150
Двигатель: 1.5-литровый 4-цилиндровый турбонаддув, 148 л.с.
0-60 миль в час: 9,0 секунды
Экономия в тестах: 31,7 миль на галлон / 7,0 миль на галлон
CO2: 133 г / км
Годовая дорога налог: £ 140

Audi обновила свой Q3 новым шасси и технологиями, и мы тестируем его в линейке 35 TFSI S. Первоначально все автомобили будут оснащаться автоматической коробкой передач S tronic с двойным сцеплением (от 34 150 фунтов стерлингов), но руководство по эксплуатации доступно для заказа.

Дизайн и проектирование

Как и многие модели с передним расположением двигателя и передним приводом в концерне VW Group, последний Audi Q3 основан на архитектуре MQB материнской компании, которая представляет собой универсальную модульную матрицу с возможностью масштабирования. Здесь он составляет чуть менее 4,5 метров в длину и чуть более 1,8 метра в ширину, что ставит внедорожник в один ряд по своим физическим характеристикам с двумя соперниками, с которыми он борется.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Как и в случае с шасси, модель 1.Знакомый 5-литровый четырехцилиндровый бензиновый турбомотор. В облике 35 TFSI (название относится к его выходной мощности в кВт, а не к объему двигателя) он выдает 148 л.с. и 250 Нм крутящего момента и передает эту мощность на передние колеса только через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.

Эта трансмиссия составит первую волну ранних поставок, а шестиступенчатая механическая коробка передач и полный привод quattro появятся позже. Переход на механическую коробку передач сэкономит вам 1580 фунтов стерлингов и приблизит Q3 к XC40 T3 R-Design только с механической коробкой передач.

Несмотря на то, что он дороже, он выглядит неплохо за свои деньги, потому что качество внутри обычно соответствует высокому стандарту, который мы привыкли ожидать от салона Audi, даже если есть места, где были ущемлены гроши. Тем не менее, он не хуже, чем в XC40, и по большей части пластик премиум-класса, а сочетание текстур и материалов создает правильное ощущение, а технологии превосходны.

S line spec предлагает датчики парковки, климат и круиз-контроль, Apple CarPlay, Android Auto, спутниковую навигацию, цифровую приборную панель, дверь багажного отделения с электроприводом и полукожаные сиденья, а также некоторые отличные стандартные технологии безопасности.На самом деле, список включенных комплектов настолько обширен, что беспроводная зарядка (150 фунтов стерлингов) и камера заднего вида (395 фунтов стерлингов) - единственные дополнения, которые действительно стоит рассмотреть.

Вождение

Двигатель Q3 лучше эксплуатировать в среднем диапазоне, чем сразу набирать обороты, потому что он кажется более мощным и энергичным для достижения своих характеристик. Тесты с включенной передачей показали преимущество Audi: она разогнала Volvo с 50 до 70 миль в час на шестом месте, заняв 10,1 секунды по сравнению с 12,7 секунды у шведской модели.XC40 сравнялся с Audi только на третьей передаче между 30 и 50 милями в час, за 3,9 секунды.

Благодаря контролю над запуском и быстрому переключению передач благодаря коробке передач с двойным сцеплением, Q3 стал самым быстрым автомобилем в тесте на разгоне с 0 до 100 км / ч, заняв 9,0 секунды. Коробка передач хорошо тормозит переключения, чтобы все было плавно, а ручное управление обеспечивает быстрое переключение передач.

Увеличьте обороты двигателя, и это звучит напряженно, но он достаточно усовершенствован благодаря среднему крутящему моменту, поэтому вам не придется работать так же усердно, как Mazda.

Езда и, следовательно, комфорт также приемлемы благодаря способности стандартных пассивных амортизаторов в основном сглаживать воздействие на все неровности, кроме самых сильных. Это действительно вызывает покачивание, но настройка хорошо смягчает это, поэтому он по-прежнему ездит с приличным уровнем зрелости. Однако это не происходит за счет маневренности, поскольку рулевое управление Q3 легкое, но быстрое и точное; это рулон, который проникает в ощущения от вождения, которые ограничивают здесь динамические способности. Тем не менее, даже для внедорожника изменения направления являются положительными, и Q3 предлагает хороший компромисс между качеством езды, изысканностью, управляемостью и комфортом.

Практичность

Третий квартал вырос в размерах. К концу срока службы его предшественника проблема с местом для загрузки была, но не здесь. С грузовым отсеком 530 литров это самый большой из трех автомобилей для хранения багажа; это увеличивается до 675 литров, если сдвинуть раздвижное многоместное сиденье вперед, что дает Q3 преимущество.

Сложите сиденья вниз, и при объеме 1525 литров он превосходит Volvo, даже если Mazda больше - 1620 литров. Увеличение размера Q3 означает, что Audi также увеличила его внутри.Сзади он заметно просторнее и просторнее, чем XC40, и примерно равен Mazda.

Упаковка значительно улучшена, и передняя часть стала более просторной. Обзорность отличная (лучше, чем в Volvo), и это обнадеживающее командирское положение по-прежнему присутствует, только хранение и эргономика лучше. Он подходит для XC40 и кажется более универсальным, чем CX-5, в плане пространства для лишних вещей.

Собственность

Audi заняла 18-е место из 26 брендов в нашем опросе Driver Power 2018 и уступила Volvo (13-е) и Mazda (9-е).В стандартную комплектацию входит автономное торможение с обнаружением пешеходов, а также предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения.

Вы можете добавить полуавтономный адаптивный круиз, экстренную помощь, помощь при дальнем свете и распознавание дорожных знаков как часть пакета помощи водителю за 800 фунтов стерлингов и помощь при перекрестном движении как часть пакета комфорта и звука за 995 фунтов стерлингов.

При недавних испытаниях Q3 получил максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP.

Эксплуатационные расходы

Эти модели часто покупают бизнес-пользователи, поэтому налог на служебные автомобили будет иметь большое значение.Audi выбрасывает меньше CO2, чем его конкуренты, на уровне 133 г / км, поэтому он находится в группе 27-процентных выгод в натуральном выражении. XC40 выделяет 144 г / км CO2 и находится в 29-процентном диапазоне BiK, в то время как Mazda 150 г / км на два процентных пункта выше этого.

Несмотря на низкие выбросы в третьем квартале, его более высокая цена означает, что он будет стоить более высокооплачиваемым налогам на служебные автомобили больше, чем XC40, - 3660 фунтов стерлингов по сравнению с 3468 фунтами стерлингов. И хотя Mazda - самый дешевый выбор, ее более загрязняющий двигатель без турбонаддува облагается налогом на служебные автомобили в размере 3 824 фунтов стерлингов в год.

Замечания для тестеров: «Пол багажника Audi можно регулировать в три этапа, а под ним есть место для хранения полки для посылок, если вам нужно использовать Q3 для максимальной грузоподъемности».

Volvo XC40

Модель: Volvo XC40 T3 R-Design
Цена: £ 30,160
Двигатель: 1,5-литровый 3-цилиндровый турбо, 154 л.с.
0- 60 миль / ч: 10.6 секунд
Экономия при тестировании: 30,1 миль на галлон / 6,8 мили в литр
CO2: 144 г / км
Ежегодный дорожный налог: £ 140

XC40 - наш любимый компактный автомобиль премиальный внедорожник. Он прибыл в Великобританию в прошлом году и сразу же стал лидером в своем классе, но темпы развития рынка означают, что это уже не новичок в этом районе. Мы тестируем его здесь в форме T3 R-Design (на наших изображениях показан R-Design Pro), которая стоит 30 160 фунтов стерлингов.

Дизайн и проектирование

XC40 дешевле, чем Q3, потому что этот бензиновый двигатель T3 с турбонаддувом доступен только с механической коробкой передач, в отличие от Audi или Mazda. Объем двигателя 1,5 литра, такой же, как у Audi, но, в отличие от Q3, Volvo - трехцилиндровый. Этот двигатель развивает 154 л.с. и 265 Нм крутящего момента - больше, чем у Q3, но при этом автомобиль всего на 2 кг тяжелее при заявленных 1497 кг.

Шестиступенчатая механическая коробка передач передает привод на передние колеса, и хотя полный привод доступен на бензиновых моделях T4 и T5, этот T3 имеет только привод на два колеса.Коробка передач составляет значительную часть разницы в цене, но Q3 с механической коробкой передач по-прежнему стоит на 2410 фунтов стерлингов дороже. Мы считаем, что отчасти это связано с более длинным списком стандартного оборудования Audi.

В отделке R-Design Volvo включает спутниковую навигацию, цифровую приборную панель, автономное торможение, датчики парковки и светодиодные фонари, а также полу-кожаные сиденья, соответствующие своему конкуренту. Камера заднего вида - это опция за 375 фунтов стерлингов, а некоторые из более продвинутых технологий безопасности также являются дополнительными, плюс сиденья с подогревом являются частью пакета за 500 фунтов стерлингов. Задняя дверь с электроприводом стоит 375 фунтов стерлингов, но входит в стандартную комплектацию Q3.Однако действительно выделяется возможность подключения XC40: CarPlay и Android Auto являются частью пакета стоимостью 300 фунтов стерлингов, когда Audi получает эти функции в стандартной комплектации.

По крайней мере, качество хорошее - не совсем подходит для Q3, но кажется, что материалы оправдывают цену и вытесняют Mazda. Дизайн кабины самый интересный, но при этом функциональный.

Этой практичности способствует платформа, поскольку XC40 основан на компактной модульной архитектуре Volvo CMA.Как и установка MQB Q3, это масштабируемое шасси с передней подвеской со стойками Макферсона и многорычажной компоновкой сзади.

Вождение

XC40 - лучший автомобиль в этой области, с более щадящим подходом к демпфированию подвески, чем Audi, что означает, что он чувствует себя более устойчивым на скорости.

Однако, хотя он повторяет это на проселочных дорогах, он не чувствует себя таким контролируемым или собранным, как Q3. Рулевое управление легкое, но быстрое, и вы можете почувствовать более высокую позицию Volvo.Он не внушает столько уверенности, как Audi, потому что, хотя этот автомобиль кажется немного более жестким в том, как амортизаторы справляются с неровностями, он также обладает большей точностью, большей маневренностью и, следовательно, дает вам больше уверенности.

Это правда, что больше покупателей в этом классе будут искать комфорт, а не скорость, с которой вы можете нести, и здесь XC40 прекрасно уравновешивает эти качества.

Хотя двигатель более мощный, чем у Audi на бумаге, 1,5-литровый трехцилиндровый турбоагрегат Volvo не может сравниться с четырехцилиндровым 1.5 Audi.

Он был на 1,6 секунды медленнее от 0 до 60 миль в час, занимая 10,6 секунды, что отчасти было связано с тем, что этот T3 поставляется только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Сдвиг достаточно сладкий; в этом нет ничего особенного, но это не умаляет впечатлений от вождения. XC40 не мог сравниться с Audi по передаче, несмотря на преимущество в крутящем моменте 15 Нм. Доработка еще хороша, потому что тройка не ворчит, как некоторые. Он становится более вокальным только на более высоких оборотах. Но остается гладким. Это главная черта XC40: плавность и изысканность практически во всех областях.

Практичность

Ботинки XC40 здесь не такие большие, как у конкурентов. Его объем составляет 460 литров при установленных задних сиденьях и 1336 литров в сложенном состоянии. Хотя он ограничивает его практичность по сравнению с Q3, когда вам действительно нужно пространство, в большинстве повседневных ситуаций владельцы найдут багажник XC40 подходящим, как и кабину.

Если интерьер Audi является образцом качества с применением высоких технологий, то Volvo кажется более теплым и гостеприимным, если не таким современным.Технологий по-прежнему много, но материалы делают его более ярким - и есть место для соответствия.

Возможно, он не такой большой сзади, как Audi, но высокая линия крыши и вертикальные сиденья означают, что места для головы и ног достаточно.

Хранилище тоже приемлемо. Он просторен и в сочетании с комфортом означает, что даже длительные поездки на XC40 не станут для вас слишком утомительным занятием.

Собственность

13-е место Volvo в нашем опросе Driver Power 2018 опередило Audi, а второе место в категории безопасности является особым событием.Это неудивительно, учитывая репутацию бренда и тот факт, что XC40 получил полный пятизвездочный рейтинг Euro NCAP.

В стандартную комплектацию входят автономное торможение с обнаружением пешеходов и ассистентом удержания полосы движения, а также семь подушек безопасности и система смягчения последствий встречной полосы (система, которая помогает вам свернуть, чтобы избежать встречного движения). Если вам нужно предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении и автономное торможение когда вы находитесь в обратном направлении, пакет IntelliSafe Surround стоит 600 фунтов стерлингов.

Эксплуатационные расходы

Бренд премиум-класса очень привлекает покупателей подержанных автомобилей, поэтому через три года / 36 000 миль наши эксперты прогнозируют, что Q3 должен стоить 16 652 фунтов стерлингов, а оставшаяся стоимость - 48.8 процентов. Volvo должен удержать 52,9%, а это значит, что после того же периода он будет стоить 15 946 фунтов стерлингов, потому что его дешевле покупать.

Наши эксперты оценивают эту спецификацию CX-5 как сохраняющую 46,5% от ее прейскурантной цены, или 14 075 фунтов стерлингов. Это означает, что он обесценится на 16 220 фунтов стерлингов за тот же период.

Замечания тестеров: «Настоящая привлекательность XC40 заключается в его индивидуальности. Стиль и интерьер передают сущность современного Volvo, хотя мы бы выбрали менее мрачные характеристики, чем полностью черная кабина.”

Mazda CX-5

Модель: Mazda CX-5 2.0 SkyActiv-G 2WD auto Sport Nav +
Цена: £ 30 295
Двигатель: 2,0-литровый 4-цилиндровый , 163 л. 140

Обновленный модельный ряд в прошлом году с новыми, более высокими характеристиками отделки салона и дополнительной привлекательностью подтолкнул Mazda CX-5 еще дальше к элитарности и приблизился к подобным Audi Q3.Мы тестируем его в форме 2.0 SkyActiv-G auto Sport Nav + стоимостью 30 295 фунтов стерлингов.

Дизайн и проектирование

Благодаря тонким, но значительным обновлениям, включая новый уровень отделки салона Sport Nav + и модель GT Sport Nav +, Mazda продолжает продвигать элитный рынок, вторгаясь на территорию, подобную Audi. Это означает, что Q3 сталкивается с давлением со стороны обычных врагов, но также и снизу, поскольку все больше производителей хотят получить кусок премиального пирога.

CX-5 по-прежнему основан на автомобильной архитектуре Mazda SkyActiv, в которой используются легкие материалы для снижения массы и повышения эффективности и производительности без ущерба для безопасности.

При 1560 кг он лишь немного тяжелее Volvo 1497 кг; Audi снова на 2 кг легче.

Шасси Mazda известно своими отличными результатами, когда дело доходит до маневренности, поэтому CX-5 должен избавиться от лишнего веса.

Речь идет не только об имидже и оборудовании, но и о динамических возможностях в этом классе, и именно здесь, с его новой структурой отделки, CX-5 делает большие шаги вперед.

Хотя престиж значка все еще может не соответствовать Audi, стандартного комплекта по крайней мере столько же.Датчики парковки, камера заднего вида и множество функций безопасности - включая автономное торможение, адаптивный круиз и светодиодные фонари - кожаные сиденья с подогревом, управление без ключа, дверь багажного отделения с электроприводом и спутниковая навигация. CarPlay и Android Auto - единственные варианты, которые вам стоит рассмотреть; они являются частью пакета за 350 фунтов стерлингов.

Несмотря на то, что CX-5 стоит дешевле Audi, качество материалов хорошее. Он не кажется таким престижным, но и не таким дорогим. Однако самый большой недостаток по сравнению с конкурентами - это технология.Отсутствие графики с четким разрешением и цифрового тире не было большой проблемой в прошлом, но в сравнении с конкурентами, которые хвастались такими качествами в стандартной комплектации, это могло иметь значение для покупателей.

Вождение

CX-5 по-прежнему ездит так же хорошо, как и когда-либо, даже когда он оснащен атмосферным 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем без турбонаддува, который мы тестируем. В отличие от своих уменьшенных конкурентов с турбонаддувом, политика Mazda правильного размера означает, что эта большая глыба производит больше мощности - 163 л.с., но с крутящим моментом всего 213 Нм меньше, чем у ее конкурентов.

Последний показатель вы чувствуете на дороге, и он также проявился во время наших тестов производительности, потому что здесь CX-5 был медленнее, чем его оппоненты.

Поскольку у него нет турбонаддува для увеличения среднего диапазона, а Mazda имеет только шесть передач против семи Q3, потребовалось 23,3 секунды, чтобы разогнаться с 50 до 70 миль в час на шестой, тогда как Audi удалось 10,1 секунды.

Q3 был более актуальным с 30-50 миль в час на нижних передачах. Ему потребовалось всего 5,2 секунды для четвертого места, в то время как его соперник Volvo с турбонаддувом занял на секунду больше времени на пятом месте.Mazda заняла 7,6 секунды.

Однако использование верхних пределов диапазона оборотов от 0 до 60 миль в час, где находятся характеристики CX-5, выявило, что он всего на две десятых медленнее, чем Q3, на 9,2 секунды. Это показывает, что изысканность - не самая сильная сторона Mazda, потому что без турбонаддува, повышающего ее средние характеристики, вам придется увеличить ее, чтобы набрать скорость.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач также слишком долго удерживает передаточные числа и медленно переключается, когда это происходит, поэтому она не кажется такой мгновенной или энергичной, как любой из соперников, несмотря на более высокую выходную мощность.На самом деле, это кажется тяжелым.

Тем не менее, шасси CX-5 великолепное. У него нет контроля над телом, как у Audi, но он также не такой твердый и едет с большей податливостью. Он по-прежнему хорошо управляет своей массой, поэтому шасси не болтается.

На самом деле, это хороший баланс маневренности и комфорта. Рулевое управление имеет большой вес и хорошую скорость; ему не оказывают чрезмерную помощь и в нем нет искусственно созданной чувствительности к действиям конкурентов. В результате это кажется более естественным.

Практичность

По габаритам CX-5 практически такой же, как и у его конкурентов, но превосходит XC40 по объему багажного отделения - 506 литров. Это на 24 литра меньше, чем у Q3, но на самом деле это не слишком много, и Mazda должна предложить достаточно практичности для большинства ситуаций.

Разделить CX-5 и Q3 по пространству для ног сзади не так уж и много, но салон Audi кажется более просторным спереди с лучшим местом для хранения вещей, даже если положение водителя и диапазон регулировки не так хороши.

Рычаги в грузовом отсеке позволяют легко складывать задние сиденья из багажника.

Владение

Девятое место Mazda в нашем опросе Driver Power 2018 было сильным показателем: бренд получил высокую оценку за плавность хода и управляемость, а также за надежность и качество сборки.

Мы не возражаем, но вы также можете добавить безопасность в этот список, потому что пятизвездочный CX-5 предлагает автономное торможение, мониторинг слепых зон, помощь при удержании полосы движения и предупреждение о перекрестном движении.

Эксплуатационные расходы

Несмотря на отсутствие турбонаддува, CX-5 показал более высокую экономию при тестировании 34,5 миль на галлон, что означает ежегодные счета за топливо в размере 1935 фунтов стерлингов за 12 000 миль. Для сравнения: у XC40 30,1 миль на галлон, что означает, что вы будете платить только 2218 фунтов стерлингов в год на насосах. Неудивительно, учитывая, что это руководство.

Q3 вернул приличные 31,7 миль на галлон, что означает, что ваши расходы на бензин составят 2106 фунтов стерлингов в течение 12 месяцев; Audi и Volvo были ближе, но эксплуатационные расходы здесь по-прежнему схожи.

Замечания тестеров: «Если буксировка прицепа важна для вас, допустимый предел Mazda в 2 000 кг вполне подойдет. Этот показатель превосходит показатели обоих соперников, потому что Q3 может тянуть максимум 1800 кг, а Volvo уступает ему - 1600 кг ».

Вердикт

Первое место: Audi Q3

Q3 достиг совершеннолетия. Это более зрелый, более совершенный и практичный пакет, чем раньше, и в стандартной комплектации он загружен множеством желаемых технологий. Это делает его действительно простым в использовании, наряду с его большой гибкостью.Тем не менее, он не потерял своей первоклассной привлекательности или характера. Audi дороже, но качество и комплектация по сравнению с Volvo означают, что мы чувствуем, что она того стоит.

Второе место: Volvo XC40

Хотя XC40 по-прежнему остается отличным компактным кроссовером премиум-класса, он лучше в форме дизельного автомобиля, чем эта бензиновая версия T3. Отсутствие автоматической опции снижает его привлекательность, да и двигатель не такой приятный, как у Audi. Кроме того, информационно-развлекательная система не такая продвинутая (технология смартфона не является обязательной), и, хотя она удобна и изысканна, дополнительная практичность Audi опережает ее.

Третье место: Mazda CX-5

Модель CX-5 прошла долгий путь и стала более премиальной, чем когда-либо, но ей еще предстоит пройти долгий путь в этой компании. Он превосходит Volvo по практичности, но у Mazda отсутствует информационно-развлекательная система, даже после значительного обновления с CarPlay и Android Auto. Двигатель также чувствует себя на целое поколение позади, а это значит, что он будет дороже в эксплуатации по сравнению с его конкурентами.

Фигуры

90 018
Audi Q3 35 TFSI S tronic S line Volvo XC40 T3 R-Design Mazda CX-5 2.0 SkyActiv-G 2WD auto Sport Nav +
Цена в дороге / всего по результатам испытаний 34150 фунтов стерлингов / 37565 фунтов стерлингов 30160 фунтов стерлингов / 30160 фунтов стерлингов 30295 фунтов стерлингов / 34690 фунтов стерлингов
Остаточная стоимость (после 3 года / 36000) 16 652 фунтов стерлингов / 48,8% 15 946 фунтов стерлингов / 52,9% 14 075 фунтов стерлингов / 46,5%
Амортизация 17 498 фунтов стерлингов 14 214 фунтов стерлингов 16 220 фунтов стерлингов
Годовое налоговое обязательство, стандартное / более высокая ставка 1830 фунтов стерлингов / 3660 фунтов стерлингов 1734 фунтов стерлингов / 3468 фунтов стерлингов 1912 фунтов стерлингов / 3823 фунтов стерлингов
Годовые затраты на топливо (12 тысяч / 20 тысяч миль) 2106 фунтов стерлингов / 3511 фунтов стерлингов 2218 фунтов стерлингов / фунтов стерлингов 3697 1935 фунтов стерлингов / 3226 фунтов стерлингов
Страховая группа / предложение / VED 27/525 фунтов стерлингов / 140 фунтов стерлингов 22/411 фунтов стерлингов / 140 фунтов стерлингов 16/384 фунтов стерлингов / 140 фунтов стерлингов
Стоимость 1/2/3-го обслуживания £ 170/338 £ / 170 £ £ 300 / £ 475/300 £ НЕТ
Длина / колесная база 4,484 / 2,680 мм 4,425 / 2,702 мм 4,550 / 2,700 мм
Высота / ширина 1,616 / 1,849 мм 1,658 / 1,910 мм 1,680 / 1840 мм
Двигатель 4-цилиндровый рядный / 1498 куб. см 3-цилиндровый рядный / 1477 куб. см 4-цилиндровый рядный / 1,998 куб. см
Пиковая мощность / обороты 148 / 5000 л.с. / об / мин 154/5 000 л.с. / об / мин 163/6 000 л.с. / об / мин
Пик крутящего момента / об / мин 250/1500 Нм / об / мин 265/1850 Нм / об / мин 213/4,000 Нм / об / мин
Трансмиссия 7-ступенчатая DSG / передняя 6-ступенчатая ручная / передняя 6-ступенчатая автоматическая / передняя
Емкость топливного бака / запасное колесо 58 литров / £ 150 54 литра / 150 фунтов стерлингов 56 литров / ремонтный комплект
Объем багажного отделения (сиденья вверх / вниз) 530-675 / 1525 литров 460/1336 литров 506/1620 литров
Масса бруса / полезная нагрузка / буксирная масса 1,495 / 575 / 1,800 кг 1,497 / 492 / 1,600 кг 1,560 / 475 / 2,000 кг
Диаметр поворота / коэффициент лобового сопротивления 11.8 метров / 0,32Cd 11,8 метра / нет данных 12,0 метров / нет
Базовая гарантия (мили) / восстановление 3 года (60 000) / 3 года 3 года (60 000) / 3 года 3 года (60 000) / 3 года
Driver Power Производитель / дилер поз. 18/22 13/9 9/24
NCAP: Взрослый / ребенок / пед. / Ассистент / звезды 95/86/76/85/5 (2018) 97/87 / 71/76/5 (2018) 95/80/78/59/5 (2017)
0-60 / 30-70 миль в час 9.0 / 8,5 секунды 10,6 / 8,8 секунды 9,2 / 8,8 секунды
30-50 миль / ч 3/4-й 3,9 / 5,2 секунды 3,9 / 6,1 секунды 5,2 / 7,6 секунды
50 -70 миль / ч за 5/6/7/8-й 7,7 / 10,1 / 14,8 секунды 9,6 / 12,7 секунды / нет 16,2 / 23,3 секунды / нет
Максимальная скорость / об / мин при 70 миль в час 128 миль / ч / 2100 об / мин 124 миль / ч / 2200 об / мин 119 миль / ч / 2200 об / мин
Торможение 70-0 / 60-0 / 30-0 миль / ч 47.0 / 34,8 / 8,6 м 48,3 / 34,2 / 10,1 м 45,2 / 32,9 / 10,7 м
Шум снаружи / холостой ход / 30/70 миль / ч 70/42 // 62/72 дБ 69/43 / 67/71 дБ 68/43/64/72 дБ
Auto Express экон. (миль на галлон / миль / галлон) / дальность 31,7 / 7,0 / 404 миль 30,1 / 6,8 / 358 миль 34,5 / 7,6 / 425 миль
Правительство городское / загородное / комбинированное 41,5 / 54,3 / 48,7 37,2 / 52,3 / 45,6 миль на галлон 36.2 / 47,9 / 42,8 миль на галлон
Городское / загородное / комбинированное 9,1 / 11,9 / 10,7 миль на галлон 8,2 / 11,5 / 10,0 миль на галлон 8,0 / 10,5 / 9,4 миль на галлон
Фактическое / заявленное CO2 / налоговая категория 206/133 г / км / 27% 217/144 г / км / 29% 189/150 г / км / 31%
Подушки безопасности / Isofix / датчики парковки / камера Шесть / да / да / 395 фунтов стерлингов Семь / да / да / 375 фунтов стерлингов Семь / да / да / да
Автоматическая коробка / контроль полосы движения / слепая зона / AEB Да / да / да / да Нет / да / 600 фунтов стерлингов * / да Да / да / да / да
Clim / круизный контроль / кожа / сиденья с подогревом Да / да / половина / 300 фунтов стерлингов Да / да / половина / 500 фунтов стерлингов * Да / адаптивный / да / да
Металлик / светодиоды / без ключа / дверь багажного отделения с электроприводом £ 575 / да / 400 £ / да £ 575 / да / £ 350 / £ 375 £ 560 / да / год s / yes
Nav / dig dash / DAB / connected services Да / да / да / да Да / да / да / да Да / нет / да / да
Беспроводная зарядка / CarPlay / Android Auto 150 фунтов стерлингов / да / да 175 фунтов стерлингов * / 300 фунтов стерлингов * Нет / 350 фунтов стерлингов * / 350 фунтов стерлингов *

Mazda CX-5 против Volvo XC40

Рейтинг пользователей

Водители и владельцы оценили эти автомобили по 9 категориям.

Цены на новые автомобили

Сравнение цен и анализ новых листингов.

Mazda CX-5 2021 года

Carbon Edition AWD

Рекомендуемая цена
$ 30 355

Счет-фактура
$ 29 481

Средняя уплаченная цена
$ 28,551

Volvo XC40 2021 года

Надпись T4 FWD

Рекомендуемая производителем розничная цена
: 39 450 долларов США.

Счет-фактура
37 083 долл. США

Средняя уплаченная цена
$ 37 090

Анализ цен

Анализ цен на основе последних данных о продажах, применяемых к текущим обрезать без вариантов. Mazda CX-5 2021 года

Carbon Edition AWD

Volvo XC40 2021 года

Надпись T4 FWD

Цены на подержанные автомобили

Сравнение и анализ цен на подержанные автомобили.

Показаны общенациональные цены.Введите свой почтовый индекс, чтобы просмотреть местные цены. Идти

Mazda CX-5 2021 года

Carbon Edition AWD

Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
$ 31 331

Volvo XC40 2021 года

Надпись T4 FWD

Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
$ 43 216

Обзоры экспертов

Обзоры экспертов CarGurus.

Mazda CX-5 2021 года

Carbon Edition AWD

Стивен Эдельштейн Обзор тест-драйва:

Mazda CX-5 2021 года - конкурентоспособный компактный внедорожник для покупателей, стремящихся удовлетворить потребности типичной семьи. В модели 2021 года Mazda улучшила технические характеристики и недостатки модели...

Volvo XC40 2021 года

Надпись T4 FWD

Стивен Эдельштейн Обзор тест-драйва:

Представленный в модели 2019 года, Volvo XC40 вступит в 2021 год с одним важным изменением - добавлением полностью электрической трансмиссии.Volvo XC40 Recharge 2021 года - шведский автомобиль ...

  • Смотри и чувствуй 9
  • Представление 8
  • Форма и функция 7
  • Технология 4
  • Безопасность 8
  • Рентабельность 9
  • Смотри и чувствуй 9
  • Представление 8
  • Форма и функция 7
  • Технология 8
  • Безопасность 9
  • Рентабельность 7

Обзоры пользователей

Отзывы пользователей CarGurus, которые водили или владели автомобилем.

Mazda CX-5 2021 года

Carbon Edition AWD

Не поймите меня неправильно, это вело прекрасное пространство, по сравнению с селтосами Volvo XC40 2021 года

Надпись T4 FWD

Нет отзывов пользователей

Технические характеристики

Mazda CX-5 2021 года

Carbon Edition AWD

Volvo XC40 2021 года

Надпись T4 FWD

Трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатая автоматическая
Трансмиссия

Полный привод

ВПЕРЕД

Экономия топлива, Город

24 MPG

23 MPG

Экономия топлива, шоссе

30 MPG

32 MPG

Объем топливного бака 15.3 галлона 14,2 галлона
Двигатель
Тип топлива

Бензин

Бензин

Мощность

187 л.с. при 6000 об / мин

187 л.с. при 4700 об / мин

Крутящий момент

186 фунт-футов при 4000 об / мин

221 фунт-фут при 1400 об / мин

Цилиндры

4 цилиндра

4 цилиндра

Степень сжатия

13: 1

11.3: 1

Рабочий объем

2,500 куб.

2000 куб.

Диаметр цилиндра x ход поршня

3.5 дюймов x 3,94 дюйма

3,23 дюйма x 3,67 дюйма

Безопасность
ABS Тормоза Стандарт Стандарт
Подушка безопасности водителя Стандарт Стандарт
Подушка безопасности пассажира Стандарт Стандарт
Передние боковые подушки безопасности Стандарт Стандарт
Подушки безопасности занавес Стандарт Стандарт
Результаты краш-тестов NHTSA
Всего 5 звезд 5 звезд
Передняя авария в целом 5 звезд 5 звезд
Передний водитель аварии 5 звезд 5 звезд
Пассажирский передний 5 звезд 5 звезд
Боковое столкновение в целом 5 звезд 5 звезд
Драйвер бокового барьера 5 звезд 5 звезд
Боковой барьер Пассажирский 5 звезд 5 звезд
Боковой полюсный драйвер 5 звезд 5 звезд
Ролловер 5 звезд 5 звезд
Комфорт и удобство
Люк на крыше - Стандарт
Кожаные сиденья - Стандарт
Кондиционер Стандарт Стандарт
Радио Стандарт Стандарт
Стеклоподъемники Стандарт Стандарт
Электрические дверные замки Стандарт Стандарт
Сиденья водителя Стандарт Стандарт
Пассажирские сиденья с электроприводом Стандарт Стандарт
Интерьер
Максимальное количество мест 5 мест 5 мест
Место для ног передних 41 дюйм 40.9 дюйм
Пространство для ног сзади 39,6 дюйма 36,1 дюйма
Полезная нагрузка и буксировка
Объем груза 30.9 куб футов 21.7 куб. Футов
Максимальная полезная нагрузка - 1,133 фунтов
Максимальная буксировочная способность 2000 фунтов 3500 фунтов
Внешний вид
Длина 179.1 дюйм 174,2 дюйма
Ширина 83,3 дюйма 80,1 дюйма
Высота 66,1 дюйма 65.3 в
Колесная база 106,2 дюйма 106,4 дюйма

Доступные опции

Mazda CX-5 2021 года

Carbon Edition AWD

Цвета экстерьера

Дополнительные пакеты

  • Пакет отделки переднего и заднего бампера
  • Датчики парковки сзади
Volvo XC40 2021 года

Надпись T4 FWD

Цвета экстерьера

  • Черный камень
  • Кристально-белый металлик
  • Джинсовый синий металлик
  • Красный металлик Fusion
  • Серебристый металлик Glacier
  • Оникс Черный металлик
  • Pebble Grey металлик
  • Гром серый металлик

Дополнительные пакеты

  • Расширенный пакет
  • Климатический пакет
  • Комплект для внешней отделки
  • Harman / Kardon Premium Sound
  • Пластина задней двери с подсветкой
  • Прицеп-сцепка
  • Колеса: 19-дюймовые, легкосплавные, с 5 сдвоенными спицами, Black Diamond Cut
  • Колеса: 21 дюйм, 5 спиц

Сравнения по теме

Mazda CX-5 2021 года

Carbon Edition AWD

Volvo XC40 2021 года

Надпись T4 FWD

Mazda CX-3 vs.CX-30 против CX-5: в чем разница?

По мере роста популярности внедорожников Mazda продолжала расширять свой модельный ряд, чтобы удовлетворить потребности своих клиентов. Mazda CX-3 играет роль субкомпактного внедорожника и предназначена для тех, кто хочет немного более высокую езду, чем автомобиль, и, при необходимости, полный привод. CX-30 предлагает немного больше места и больше мощности, в то время как CX-5 лучше всего подходит для семей, играя важную роль в компактном пространстве. Помимо позиционирования в разных сегментах, каждая модель привносит в стол что-то уникальное - будь то стиль, практичность или больше места.Давайте посмотрим, как они сравниваются.

Mazda CX-3 против CX-30 против CX-5: размеры

CX-3 лучше всего подходит, если вы живете в городе с ограниченными парковочными местами или уличной парковкой. При длине 168,3 дюйма CX-3 на самом деле меньше, чем обновленная Mazda3. Это означает, что вы получаете кабину меньшего размера, но это может не иметь большого значения, если вы не собираетесь часто собираться в компании. С 35-дюймовым пространством для ног на задних сиденьях любой взрослый будет чувствовать себя напряженно. Передние места для ног приличное, 41.7 дюймов.

Просмотреть все 5 фото

Те, кто хочет взять с собой в поездку больше друзей или семью, смогут сделать это на CX-30. Новейший внедорожник Mazda отличается красивым стилем и изысканным интерьером, а также оказался хорошим предложением для тех, кто считает CX-3 слишком маленьким и не хочет чего-то такого большого, как CX-5. Этот «твинер» имеет длину 173 дюйма, что означает больше внутреннего пространства для груза и пассажиров. У тех, кто путешествует на задних сиденьях, будет 36,3 дюйма, а у тех, кто на передних сиденьях, будет такое же пространство для ног, как в CX-3: 41.7 дюймов.

Mazda CX-5 - это не только отличный семейный внедорожник, но и фантастический внешний вид и роскошный салон. Внутри CX-5 просторен для пассажиров и их снаряжения. С 39,6 дюймами пространства для ног тех, кто сидит сзади, CX-5 предлагает просторный второй ряд; те, что впереди, получают 41,0 дюйма.

Посмотрите в таблице ниже другие размеры.

Mazda CX-3 - цена: + 0 руб. Mazda CX-30 - цена: + 0 руб. Максда CX-5
Колесная база (дюймы) 101.2 104,5 106,2
Длина (дюймы) 168,3 173 179,1
Ширина (дюймы) 69,6 70,7 72,5
Высота (дюймы) 60,9 62,2 66,2
Показать все

Mazda CX-3, CX-30 и CX-5: варианты двигателя

Широкий ассортимент внедорожников означает, что Mazda имеет обширную линейку двигателей.Как самый маленький кроссовер, CX-3 оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем без наддува, который развивает 148 л.с. и 146 Нм крутящего момента. В прошлый раз, когда мы ездили на нем, мы остались довольны тем, как работает CX-3, поскольку он демонстрирует спортивную езду. 2,0-литровый двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая может передавать всю мощность на передние или все четыре колеса, если он оснащен полным приводом.

Mazda CX-30 доступна только с одним двигателем: 2,5-литровым, мощностью 186 л.с. и 186 фунт-фут в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Как и у большинства CX-30, двигатель используется совместно с Mazda3, и во время нашего первого теста он разгонялся до 100 км / ч за 7,8 секунды. Хотя это не лучший вариант, но и не так уж и плохо. В дороге CX-30 чувствует себя реактивным и маневренным, но мы отметили его расслабленную подачу мощности.

Просмотреть все 5 фото

CX-5, самая популярная на сегодняшний день Mazda, имеет несколько вариантов двигателя. Базовый движитель - это тот же 2,5-литровый атмосферный двигатель, что и в CX-30, но здесь он развивает 187 л.с. и 186 фунт-фут крутящего момента.Если вам нужна большая мощность, 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает 227 л.с. и 310 фунт-фут, что делает его самым мощным двигателем, доступным в CX-5. Мощность увеличивается до 250, если использовать 93-октановый бензин. Модели Signature также могут модернизироваться до 2,2-литрового турбодизельного двигателя, который производит 168 л.с. и 290 фунт-футов. Дизельный двигатель может показаться привлекательным, но он самый медленный в линейке, ему требуется 9,0 секунд, чтобы разогнаться до 100 км / ч.

Mazda CX-3 - цена: + 0 руб. Mazda CX-30 - цена: + 0 руб. Maxda CX-5 (2.5-литровый NA) Mazda CX-5 (2,5-литровый Turbo) Mazda CX-5 (2,2-литровый турбодизель)
Компоновка автомобиля Передний двигатель, FWD / AWD, 5-проходный, 4-дверный внедорожник Передний двигатель, FWD / AWD, 5-проходный, 4-дверный внедорожник Передний двигатель, FWD / AWD, 5-проходный, 4-дверный внедорожник Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
Двигатель 2,0 л / 148 л.с. / 146 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4 2.5 л / 186 л.с. / 186 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4 2,5 л / 187 л.с. / 186 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4 2,5 л / 227-250 л.с. * / 310 фунт-фут с турбонаддувом DOHC 16-клапанный I-4 2,2 л / 168 л.с. / 290 фунт-фут твин-турбо DOHC 16-клапанный I-4
Трансмиссия 6-АКПП 6-АКПП 6-АКПП 6-АКПП 6-АКПП
* 250 л.с. с Premium
Показать все

Mazda CX-3 vs.CX-30 против CX-5: диапазон цен

Mazda CX-3 2020 года имеет стартовую цену 21 740 долларов и в стандартной комплектации поставляется с функциями безопасности i-Activesense, а также Apple CarPlay, Android Auto и автоматическим климат-контролем. . Также в стандартную комплектацию входят функции безопасности Mazda i-Activesense, которые включают радарный круиз-контроль с функцией остановки и движения, интеллектуальную поддержку тормозов с обнаружением пешеходов и предупреждением о столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения и управление дальним светом. Внутри CX-3 оснащен 7,0-дюймовым сенсорным экраном с информационно-развлекательной системой Mazda Connect, которой также можно управлять с помощью поворотной ручки на центральной консоли.CX-3 2020 доступен только в спортивной комплектации, и здесь нет доступных опций (кроме полного привода и ряда аксессуаров).

С другой стороны, CX-30 доступен в четырех различных комплектациях - или, как говорят Mazda, пакетах: базовый, Select, Preferred и Premium. Базовая комплектация начинается с 23 000 долларов, а комплектация Premium начинается с 29 300 долларов. Полный привод является дополнительным для всех комплектаций. Стандартное оборудование включает 8,8-дюймовый дисплей с информационно-развлекательной системой Mazda Connect, два порта USB и комплект безопасности i-Activesense.Тем, кто хочет Apple CarPlay и Android Auto, придется перейти на отделку Select, и они также получат задние вентиляционные отверстия и 18-дюймовые колеса вместо 16-ти. Отделка Preferred добавляет сиденья с подогревом, аудиосистему премиум-класса Bose с 12 динамиками и глянцевую решетку радиатора. Наконец, пакет Premium добавляет цветной проекционный дисплей, адаптивное освещение, кожаные сиденья и подрулевые переключатели.

Посмотреть все 5 фото

CX-5 стоит от 26 290 долларов за комплектацию Sport, которая добавляет 187-сильный двигатель, кнопочный пуск и комплект безопасности i-Activesense.Комплектация Touring (27 930 долларов) добавляет сиденья из кожзаменителя Apple CarPlay и Android Auto и аудиосистему с шестью динамиками. Обновление до Grand Touring, стоимость которого начинается с 31 410 долларов, означает, что вы получите 19-дюймовые колеса, светодиодные дневные ходовые огни и противотуманные фары, дверь багажного отделения с электроприводом и кожаные сиденья. Grand Touring Reserve (36 235 долларов) - это следующий вариант отделки, и он доступен только с полным приводом и 2,5-литровым турбомотором. Помимо обновления трансмиссии, вы также получите вентилируемые передние сиденья, передние и задние сиденья с подогревом и боковые зеркала с автоматическим складыванием.Наконец, верхняя отделка CX-5 - это Signature, которая начинается с 38 255 долларов и добавляет систему навигации, кожаные сиденья Nappa, деревянную отделку по всей кабине и систему камеры с обзором на 360 градусов.

Mazda CX-3 против CX-30 против CX-5: Безопасность

Посмотреть все 5 фото

Хотя CX-30 не получил высшей награды, он получил награду Top Safety Pick, которая все еще остается замечательный. Причина, по которой CX-30 не получил наивысшего балла, заключается в том, что его фары были оценены как «Плохо» (хотя оценка варьируется в зависимости от комплектации).Однако во всех остальных тестах CX-30 получил хорошие оценки.

CX-5 также получил высшие награды, получив Top Safety Pick + в 2020 году. Компактный внедорожник получил хорошие оценки во всех краш-тестах, и он получил оценку «Приемлемо» за свои фары (которые, опять же, зависят от комплектации) и ЗАЩЕЛКУ использовать.

Mazda CX-5 за 34000 долларов против Volvo XC60 за 54000 долларов: Mazda выигрывает

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд Купить Фото

Автокритик Detroit News Генри Пейн спрашивает: Volvo XC60 vs.Mazda CX-5? (Фото: фотоиллюстрация The Detroit News, Mazda и Volvo) Купить фото

Добро пожаловать, дорогой читатель, в очередной выпуск журнала «Чего он тебе стоит?» Мне нравится играть в небольшую игру, в которую я сравниваю постоянно сокращающийся разрыв между роскошными и популярными брендами.

Мы уже играли в эту игру с Audi A4 и Ford Fusion. Более вместительный, более мощный и доступный дизайн последнего действительно заставляет дважды подумать о том, чтобы заплатить премию в 15 000 долларов за решетку с четырьмя кольцами.

Да ладно, Пэйн, никто и никогда не станет продавать такие машины поперек.

Останьтесь со мной, и вы можете пересмотреть свое решение.

Доступную электронику, такую ​​как сиденья с подогревом и проекционные дисплеи, в Mazdas так же легко воспроизвести, как и в Cadillac. Между тем, пятидверные внедорожники могут завоевать планету из-за своей практичности, но получающиеся в результате коробки на ходулях ограничивают инструменты, доступные дизайнерам, чтобы отличить одну марку от другой. Внедорожники превратили дилерские участки в автомобильный эквивалент жилого дома. Как выделить свой дом?

Возьмите наши компактные тестеры на этой неделе: совершенно новую Mazda CX-5 2017 за 34000 долларов и Volvo XC60 2017 за 54000 долларов.

Не буду ходить вокруг да около. Mazda - превосходный автомобиль.

Преемник XC60 2018 года, представленный на автосалоне в Нью-Йорке на прошлой неделе и поступивший в продажу в конце этого года, наконец-то получит модернизацию платформы после восьми лет на рынке США. Это происходит не так скоро, если учесть, как более дешевая Mazda на 20 000 долларов догнала - а часто и превосходит - Volvo в метрике за метрикой.

Это не должно позорить Volvo, красивую скульптуру, вырезанную из скандинавского бука.Немногие роскошные модели могут сравниться с CX-5 по управляемости и дизайну, не говоря уже о стоимости. Как и его старший брат, CX-9 - самый красивый большой внедорожник на планете Земля - ​​CX-5 является самым красивым и спортивным маленьким автомобилем по эту сторону соблазнительного BMW X1. Окуните его в краску Soul Red Chrystal, и это будет более заманчиво, чем Элизабет Херли, играющая дьявола в «Ослепленном».

Вы чувствуете разницу Mazda в тот момент, когда беретесь за руль: чувствуется, будто она приросла к асфальту. Это ощущение, которое чаще всего ассоциируется с производительным седаном.Не то чтобы уходящий CX-5, дебютировавший в 2012 году, был собакой. Подобно внедорожникам Porsche и седану Panamera, вся линейка Mazda вдохновлена ​​спортивным автомобилем - в данном случае Miata. Это немного похоже на то, как Маугли воспитывают волки: у него есть их инстинкты. Отец CX-5 - Дэйв Коулман, ветеран автоспорта и гонок на спортивных автомобилях, который также является главным инженером Mazda North America.

Бросьте CX-5 в межгосударственный клеверный лист, и его система полного привода, подобная Haldex, укусит, как ротвейлера на ногу почтальона.Конечно, есть толчок - это шасси с передним приводом. Но тонко настроенная подвеска (стойка Макферсон спереди, независимая многорычажная подвеска сзади) вращается с минимальным креном кузова, шины работают только на пределе. Этот маленький внедорожник думает, что это Miata.

Mazda - это не только компактный массовый кроссовер с лучшей управляемостью, но и он превосходит все, кроме высокопроизводительных кроссоверов, таких как Macan и Jaguar F-Pace. Вам придется пойти на размер меньше - малолитражки, такие как BMW X1 или Audi Q3, - чтобы найти сравнимую управляемость.Но даже эти автомобили стоят 10 000 долларов к северу от скромной цены CX-5.

Между тем Volvo XC60 неторопливо катит повороты. Когда вы приближаетесь к пределу, его рулевое управление довольно нервно вибрирует, а затем растворяется в завывании криков шин, когда он ощущает край оболочки.

Volvo всегда были лидерами в области безопасности, а XC60 - это агент секретной службы на колесах, всегда готовый защитить себя с помощью новейшего автоматического торможения City Safety. Но Mazda вряд ли можно назвать горшечным растением: используя аналогичные радары и камеры, она готова вмешаться в опасные ситуации.Система экстренной помощи не входит в стандартную комплектацию, как у Volvo, но опциональная Mazda по-прежнему стоит значительно дешевле.

Volvo понимает, что ее бренд является синонимом безопасности, и делает все возможное. Он может похвастаться встроенными детскими сиденьями-бустерами в задней части. Собаки также являются членами семьи, и их можно содержать в клетке, которая прошла краш-тест на безопасность.

А стоит ли разница 20 000 долларов?

Пожалуй, самое шокирующее достижение Mazda - это отдел красоты.Дизайн - это то, что должно отделять роскошь от мейнстрима. Некогда квадратный Volvo в последние годы проявил себя со скульптурными линиями и знойными решетками радиатора. В следующем году новый XC60 получит крутые фары Thor’s Hammer, которые были на XC90.

Но это Mazda выглядит роскошно. Без загромождения решетки радиатора, который характерен для многих основных брендов (я смотрю на вас, Honda CR-V и Chevy Equinox), лицо CX-5 является произведением искусства. Фары, как стрелки, вонзаются в пятиконечную решетку радиатора; Работа со светодиодами вызывает ассоциации с дизайнерскими глазками Audi.Кузов уходит назад через высокие колесные арки и глубокие зубчатые панели рокеров - под затемненными стойками B и C - в хромированный фастбэк.

И я упоминала, что на нем платье Soul Red Chrystal?

Внутри Mazda такая же тихая, как и скандинавская, но не может сравниться с консолью Volvo из резного дерева. Дизайн CX-5 более деловой (вспомните Audi) с вниманием к деталям и материалам.

И XC60, и CX-5 имеют скромные информационно-развлекательные системы, которые игнорируют возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto.Эти упущения распространены среди люксовых брендов. Несмотря на эти слепые зоны, Mazda по-прежнему обходит своего более дорогого соперника с подогревом задних сидений и проекционным дисплеем.

Моя любимая деталь - это задние двери Mazda: они открываются на 80 градусов для облегчения выхода сзади. Это решает общую проблему.

Я оставил силовые агрегаты напоследок, потому что именно здесь 300-сильный рядный четырехцилиндровый двигатель Volvo с турбонаддувом и супер-наддувом четко отделяет себя от четырехцилиндрового двигателя Mazda с четырехцилиндровым двигателем мощностью 187 л.с.Но на практике CX-5 - хоть и намного шумнее под тростью - доставляет удовольствие благодаря «G-векторизации», которая умело управляет входным крутящим моментом двигателя для более плавного ускорения и рулевого управления.

Руководители Mazda называют свою стратегию «переход к премиум-классу», и она почти устранила разрыв с более дорогими внедорожниками. Высокотехнологичный Ford Escape и маневренный Honda CR-V также играют в лиге люкс на тысячи меньше. На Volvo и компанию оказывается давление, чтобы они оправдали свои достоинства.

Генри Пейн - автокритик газеты Detroit News.Найдите его по адресу [email protected] или в Twitter @HenryEPayne.

2017 Volvo XC60

Тип автомобиля

Передний двигатель, передний и

Полноприводный

, пятиместный внедорожник

Силовая установка

Силовая установка

2,0-литровый с турбонаддувом

рядный 4-цилиндровый

Трансмиссия

Шестиступенчатая механическая или автоматическая

Масса

фунты; 3046 фунтов

(с механической коробкой передач)

Цена

41 945 долларов (53 555 долларов США

, как проверено)

Мощность

л.с. фунт-фут крутящего момента

Производительность

0-60 миль / ч, 6.4 секунды

(Автомобиль и водитель)

Экономия топлива

EPA 20 город / 27 шоссе /

22 вместе

Табель успеваемости

9000 Highs

Хранилище систем безопасности;

Акценты из скандинавского дерева

Низкие

Уныло при вождении; стареющее шасси вызывает у нас

тоску по обновлению

Всего: ★★★

Градационная шкала

Отлично ★★★★ Хорошо ★★★ Удовлетворительно ★★ Плохо ★

2017 Mazda CX -5

Тип автомобиля

Передний двигатель, передний и

полноприводный внедорожник с пятью пассажирами

Силовая установка

2 .5-литровый рядный 4-цилиндровый

Трансмиссия

Шестиступенчатая автоматическая

Масса

2 875 фунтов; 3046 фунтов

(с механической коробкой передач)

Цена

24 985 долларов (34 060 долларов Grand Touring

по результатам испытаний)

Мощность

18520 фунтов
л.с. -фут

крутящего момента (2.0 литров)

Производительность

0-60 миль / ч, 7,6 секунды

(Автомобиль и водитель)

Экономия топлива

EPA 23 город / 29 шоссе /

26 комбинированный (AWD)

Табель успеваемости

Максимумы

Внедорожник с ручками;

премиум-функции

Минимум

Позднее снятие с производства; Apple CarPlay

и Android Auto, пожалуйста?

Всего: ★★★★

Прочтите или поделитесь этой историей: https: // www.detroitnews.com/story/opinion/columnists/henry-payne/2017/04/19/payne-volvo-xc-mazda-cx/100675622/

Рекомендуемая производителем розничная цена, счет-фактура, удержание и стоимость дилера

Высококлассный внутри и такой же стильный снаружи, Mazda CX-5 2021 года представляет собой компактный кроссовер, занимающий высокое место в своем сегменте. Хотя вы не должны ожидать увидеть слишком много изменений для модельного года, это неплохо. Если он не сломан, не чините его - и в CX-5 определенно ничего не сломано. CX-5 работает бесшумно на скоростях шоссе и управляется с помощью управляемости и рулевого управления.С другой стороны, вам придется обновить базовый двигатель, чтобы избежать его мягкого ускорения. Готовы увидеть, станет ли Mazda CX-5 2021 года подходящим для вас компактным кроссовером? Читай дальше, чтобы узнать больше.

Что нового в 2021 году?

В Mazda CX-5 2021 года были внесены лишь некоторые изменения. Новая информационно-развлекательная система дополняет экран большего размера, а также есть новое приложение для смартфонов, которое позволяет удаленно управлять автомобилем и контролировать его. Превосходный уровень отделки салона Signature теперь также имеет несколько новых функций безопасности и средств помощи водителю.

Доступные стили

Mazda CX-5 2021 года доступна строго как компактный кроссовер-внедорожник.

Доступные планки

В линейке Mazda CX-5 2021 года доступно несколько уровней отделки салона: базовая комплектация Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature. Первые три комплектаций приводятся в движение стандартным 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем, который развивает выходную мощность 187 л.с. и 186 фунт-фут крутящего момента и работает в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Передний привод входит в стандартную комплектацию. У Grand Touring Reserve и Signature есть версия этого двигателя с турбонаддувом, которая вырабатывает 227 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента (или, с премиальным топливом, 250 л.с. и 320 фунт-фут). Полный привод входит в стандартную комплектацию, как и 6-ступенчатая.

Особенности Sport включают зажигание с нажатием кнопки запуска, светодиодные фары, аудиосистему с 4 динамиками и складывающееся заднее сиденье с разделением 40/20/40. Пакет расширенных средств помощи водителю под названием i-Activsense также входит в стандартную комплектацию.

Touring включает в себя обивку из искусственной кожи, аудиосистему с 6 динамиками и вход без ключа.Существует опция для пакета Touring Preferred, который для начала дает автомобилю аудиосистему премиум-класса Bose с 10 динамиками и дверь багажного отделения с электроприводом.

Далее, в Grand Touring вы получаете полностью кожаную обивку. Вы также получаете сиденье переднего пассажира с электроприводом, настройки памяти на сиденье водителя и обновленный информационный дисплей водителя. Обновление до пакета GT Premium предоставляет больше функций, таких как вентилируемые передние сиденья, проекционный дисплей и рулевое колесо с подогревом.

В Grand Touring Reserve есть дополнения, в том числе большой информационно-развлекательный экран. Но переход на Signature даст вам более роскошные предметы, в том числе кожаную обивку премиум-класса, датчики парковки спереди и сзади, а также систему камер кругового обзора на 360 градусов.

Впечатления от вождения

Пропустите базовый двигатель, если можете; его ускорение кажется действительно мягким и лишает остальных отличных возможностей CX-5. Для этого силового агрегата требуется около 8 штук.7 секунд, чтобы разогнаться до 60 миль в час, но турбо-версия занимает всего около 6,6 секунды. Это гораздо больше соответствует тому, что вы должны ожидать от автомобиля в этом сегменте.

Что CX-5 делает исключительно хорошо, так это управляемость и рулевое управление. Контролируемый? Да. Отзывчивый? Абсолютно. Повороты можно выполнять на любой скорости без крена кузова, а движение слева направо не помешает этому автомобилю. Что касается кроссоверов, то у этого самая лучшая управляемость.

Комфорт здесь на высоте. Передние сиденья приятные на ощупь, а задние части откидываются, но к тому же они слишком плоские, что нравится.Качество езды действительно выглядит более твердым, но это не так. Неровности и неровности дороги устраняются незамедлительно. Единственный шум, который проникает внутрь, - это скорость на шоссе, и он все еще довольно терпимый.

Экономия топлива

Экономия топлива достаточно приличная, с вариантом AWD, входящим в общую стоимость 26 миль на галлон EPA. Реальные испытания показывают, что это число на самом деле превосходит несколько миль на галлон, так что ожидайте, по крайней мере, достижения этой оценки.Лишь немногим из главных конкурентов CX-5 удается превзойти его оценки на несколько миль на галлон.

Практичная, приятная в управлении и, в конечном счете, спортивная по дизайну, Mazda CX-5 2021 года является лидером этого модельного года. Есть несколько недостатков (например, жесткие задние сиденья и скучный базовый двигатель), но их можно в значительной степени свести на нет. CX-5 восхитителен для компактного кроссовера и по-прежнему демонстрирует хорошую экономию топлива за счет турбомотора.

Volvo XC60 D4 AWD против Mazda CX-5 SkyActiv-D 2.2 175 4WD

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту внедорожников и используют тот же тип кузова 5-дверного внедорожника и систему привода 4 x 4, все сводится к выбору конкретного дизельного двигателя, который они предлагают. Первый имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Volvo, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 181 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 175 л.с., разработанного Mazda.

Безопасность

Первое, на что стоит обратить внимание, - это результаты испытаний, проведенных Европейской программой оценки новых автомобилей (Euro NCAP) на двух автомобилях. Хорошо то, что оба автомобиля прошли испытания и получили одинаковое количество звезд безопасности. Тем не менее, помимо официальных результатов краш-тестов, нам нужно знать еще кое-что. Оба автомобиля относятся к сегменту внедорожников, что, как правило, очень хорошо с точки зрения безопасности, но не очень помогает нам сделать выбор между ними.Кроме того, если мы хотим рассмотреть и массу транспортного средства в этом контексте, что мы определенно должны учитывать, шведская машина предлагает маржинальную разницу на 9% больше металла.

Надежность

Производители десятилетиями создают свою репутацию надежности, и, вообще говоря, кажется, что у Mazda есть небольшое преимущество, если принять во внимание все модели. Это официальные данные, а наши посетители описывают надежность Volvo, а также Mazda с одинаковой средней оценкой - 4.5 из 5. По результатам независимых исследований, XC60 на 4% выше среднего, а CX-5 на 4% ниже первого. Стоит обязательно отметить, что владельцы машин с такой же трансмиссией, как у шведской машины, оценивают ее в среднем 3,6, а машина под капотом конкурента - 5,0 из 5.

Производительность и экономия топлива

Mazda немного более маневренна, разгоняется до 100 км / ч за 0,4 секунды меньше, чем ее конкурент.Вдобавок он разгоняется до 204 км / ч, что на 4 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Что касается экономии топлива, то в смешанном цикле оба автомобиля расходуют в среднем около 5,4 литра топлива на 100 километров (52 миль на галлон).

Вердикт

Mazda кажется немного более надежной, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя автомобилями всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная.На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, шведская машина обеспечивает немного лучшую общую защиту и выходит вперед. Дальше дела идут в другом направлении: Mazda предлагает несколько лучшую производительность, достаточную для того, чтобы называть это быстрее. Однако за это приходится платить, и это расход топлива ... Здесь действительно сложно принять окончательное решение, но если мне нужно, я бы сказал, что Volvo. Тем не менее, давайте не будем забывать, что у людей разные предпочтения и потребности, поэтому действительно важно ваше личное мнение.Я здесь только для того, чтобы помочь. Я предлагаю вам потратить еще две минуты, чтобы выяснить, какой автомобиль, исходя из ваших потребностей и бюджета, будет выбран виртуальным советником из более чем 12 000 автомобилей, имеющихся в нашей базе данных.

607 Подержанные автомобили Mazda CX-5 на продажу на Motors.co.uk

О Mazda CX-5

CX-5 - семейный внедорожник среднего размера. У него 5 дверей и огромный багажник. С точки зрения практичности он не намного лучше, чем CX-5.Этот внедорожник может быть просторным и комфортным внутри, сохраняя при этом восхитительный эстетичный дизайн. «Внешний вид» Mazda - хороший компромисс для тех, кто не очень любит роскошь Mercedes или Audi, но все же хочет автомобиль премиум-класса. Mazda CX-5 - элегантная, утонченная и стильная модель, она идеально подходит для школьных занятий и идеальна в качестве автомобиля для участия в деловой встрече.

Что можно ожидать от Mazda CX-5

Mazda CX-5 выпускается только в трех комплектациях, так что принять решение приятно и легко.Комплектация начального уровня - это SE-L, за ним следует Sport и топовый GT Sport Nav +. Полезные функции жизненно важны для Mazda, и вы можете найти некоторые впечатляющие технологии на CX-5, особенно если вы выберете более высокую комплектацию. Однако, как автомобиль по разумной цене премиум-класса, даже самая базовая комплектация предлагает множество замечательных функций за эти деньги:

  • 17-дюймовые легкосплавные диски
  • Светодиодные фары
  • Подключение по Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto
  • Dual- зональный климат-контроль
  • Передние дворники с датчиком дождя

Модель CX-5 явно разработана с учетом целевой демографической группы - семьи.В нем много места, а задние сиденья особенно удобны. Благодаря высоте автомобиля проблем с высотой над головой не возникнет даже для пассажиров ростом более 6 футов. Если вы увлекаетесь спортом на открытом воздухе и проводите выходные за приключениями, CX-5 станет вашим отличным компаньоном. Это автомобиль, который отлично работает как в городе, так и на бездорожье, особенно если вы выберете полноприводный вариант. Вождение CX-5 - это круто, и машина прекрасно управляется, учитывая, насколько она велика.Являясь флагманом Mazda, производитель прилагает все усилия к тому, чтобы CX-5 постоянно обновлялся. Mazda также делает все возможное, чтобы ее автомобили всегда были хорошо оснащены с точки зрения технологий, и CX-5 не исключение. Имейте в виду, что доступные функции и технологии будут зависеть от того, какой год, модель и комплектацию вы покупаете.

  • Электрически регулируемые передние зеркала с подогревом
  • 19-дюймовые легкосплавные диски
  • Монитор обзора на 360 градусов
  • Адаптивные светодиодные фары
  • Вход без ключа

Часто может показаться, что внедорожник должен быть разработан исключительно для городского использования , или прочный внедорожник.Mazda доказывает, что с CX-5 вы можете получить лучшее из обоих миров. В городе машина хорошо управляется, и ей очень легко передвигаться по узким улицам и интенсивному движению. На бездорожье CX-5 хорошо управляется. 4WD превосходен, и его должно хватить подавляющему большинству искателей приключений. Внутри CX-5 выглядит фантастически.

Материалы высококачественные, и Mazda действительно умеет проектировать приборную панель. Одной из изюминок CX-5 является проекционный дисплей, который проецируется на зеркало над рулевым колесом.Он отображает полезную информацию, такую ​​как скорость и ограничение скорости, избавляя вас от необходимости отвлекаться от дороги. CX-5 - не дешевый автомобиль, но, к счастью, на рынке есть много отличных подержанных Mazda CX-5. Если вы решите продать свой CX-5 в дальнейшем, вы также сможете получить обратно разумную цену.

Прочитать последний обзор Mazda CX-5

.