Мазда 3 2019 фото седан: Мазда 3 2019-2020 — фото и цена, комплектации Mazda 3 new характеристики

Мазда 3 2019 в Украине: цена, характеристки, фото

Автомобиль получил новый дизайн, премиум-салон и современные опции.

В Киеве состоялась презентация нового поколения седана и хэтчбека Mazda3 2019 модельного года. 21 июня новинку можно увидеть у всех украинских дилеров японского бренда.

Новая Mazda3 выполнена в традиционном для бренда стиле «KODO – душа движения», однако он теперь более зрелый и сдержанный, с учетом японской философии красоты «Less is more».

Новинка представлена в двух кузовах – седан и хэтчбек – и выглядят они по-разному.

Больше похож на концепт-кар Mazda3 в кузове хэтчбек – он создан для тех, кто ценит яркие и эффектные вещи. Седан Mazda3 более сдержанный и изысканный, однако все равно яркий.

Созданный в духе минимализма, интрерьер удобный и сдержанный одновременно.

В салоне эргономика продумана до мелочей, чтобы водитель и пассажиры могли получить максимальное удовольствие от поездки.

Седан Mazda3 в длину 4660 мм, хэтчбек на 20 см короче, а колесная база одинакова – 2725 мм. В зависимости от комплектации новая Mazda3 2019 года оснащена разным набором оборудования. Даже в начальной версии есть все, что необходимо в современном авто. В средней прилагается набор активной безопасности I-Activsence, в максимальной – кожа и премиум-аудиосистема.

Читайте также: тест-драйв Mazda6

Цены и комплектации Mazda3 2019

Автомобиль доступен в Украине с одним из двух двигателей на выбор – бензиновым или дизелем. Коробка передач – только 6-диапазонный «автомат». 1,5-литровый бензиновый Skyactiv-G развивает 120 л.с. и 153 Нм. У дизеля Skyactiv-D объемом 1,8 л – на 4 л.с. меньшую мощность, однако значительно больший крутящий момент – 270 Нм. Несмотря на это, разгон до сотни у обеих версий одинаковый – 12,1 секунды. Оба двигателя соответствуют самым строгим экологическим нормам EURO6 6d-TEMP. В то же время дизель более экономичен – его средний расход горючего составляет 5,5 л на 100 км, а бензинового – 6,2-6,4 литров (в зависимости от кузова). Более мощный двигатель Skyactiv-Х ожидается в ближайшем будущем.

Цены на новую Mazda3 стартуют от 675 900 гривен. За эти деньги покупатель получит хэтчбек или седан с бензиновым 1,5-литровым двигателем Skyactiv-G и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач в версии Style. Аналогичная модель с 1,8-литровым дизелем – на 80 тысяч гривен дороже. В этой комплектации у автомобиля будут LED-фары головного света со встроенными противотуманками и омывателем, 7 подушек безопасности, системы контроля авто на дороге, легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, кнопка запуска и остановки двигателя, 7-дюймовый дисплей щитка приборов и 8,8-дюймовый – мультимедийной системы, камера заднего обзора и многое другое.

Комплектация Exclusive на 54 тысяч дороже. Она дополнена светодиодной системой адаптивного освещения, набором систем активной безопасности I-Activsence, адаптивным круиз-контролем и системой камер кругового обзора.

Самая дорогая Mazda3 2019 в версии Premium продается только в кузове седан и с дизелем. За 839 900 грн, кроме указанного выше оборудования, покупатель получит систему бесключевого доступа в виде смарт-карты, подрулевые лепестки переключения передач, аудиосистему Bose с 12 динамиками и салон с комбинированной кожей.

Напомним, насколько безопасна новая Mazda3.

Mazda 3 2019 — седан и хэтчбек 3 поколения

28 ноября 2018 года в рамках Los Angeles Auto Show состоялась мировая премьера новинки Mazda 3 новой генерации. В обзоре представлен седан и хэтчбек Мазда 3 2019-2020 года – видео и фото, комплектации и стоимость, новости, а также технические характеристики новой модели Mazda 3. Старт продаж новой модели начинается в начале следующего года. На американском рынке 4-дверный седан будет стоить от 18 990 долларов, а 5-дверный хэтчбек – от 20 240 долларов. На рынках России новая модель появиться в течение 2019 года.

При разработке новой модели были учтены и использованы все положительные качества данной марки, которая добилась продаж на высшем уровне. Главные достоинства, за что и полюбили Мазду 3, это стильная и яркая внешность и уютный салон высокого качества. Находясь за рулем этой модели, водитель словно сливается с автомобилем в одно целое.

У новой модели специалистами был улучшен и модернизирован салон и кузов, силовые агрегаты и шасси. Новинка имеет полноприводную трансмиссию i-Activ с муфтой, которая обеспечивает подключение задней оси. Как говорят представители японской компании, новинка сделала в сторону премиум-класса, вслед за автомобилем Мазда CX-5 и моделью Мазда 6, огромный шаг.

Японские дизайнеры постарались убрать с кузова автомобиля все лишнее. Кузов новой модели имеет много деталей и стильных граней, которые отражают игру света, отражений и тени на самом автомобиле. Компактные седаны и хэтчбеки других производителей на фоне новинки скучны и безлики. Новая Мазда 3 перед соперниками щеголяет простыми и лаконичными фарами головного света и габаритными задними фонарями, которые имеют светодиодные кольца.

Высота кузова хэтчбека Mazda 3 (седана Mazda 3) 2019-2020 года — 1440 мм (1445 мм), длина — 4459 мм (4662 мм), ширина — 1797 мм, колесная база — 2725 мм. Комплектуется новое поколение седана и хэтчбека колесами 16 дюймов и шинами 205/60R16. Также предлагаются колеса и более крупного размера – 18 дюймов и резиной 215/45R18.

Новинка четвертого поколения имеет кузов более крепкий и жесткий, в отличие от предшественника модели третьего поколения. У новинки улучшилась жесткость кузова. Также появились и новые элементы, которые способны намного лучше поглощать при столкновении кинетическую энергию удара. Сталь стала намного качественнее и прочнее.

Бампер спереди новой модели и капот оснащен структурами, которые гасят удары. Имеется для водителя коленная подушка безопасности, и боковые подушки, которые имеют двойные камеры. Все органы управления довольно просты и удобны, начиная с панели управления и руля, и заканчивая экраном мультимедийной системы с цветным дисплеем 8,8 дюймов, креслами и блоком климатической установки.

Лишние детали в блоке климат-контроля и дефлекторах вентиляции отсутствуют. Они отлично вписываются переднюю панель. Регулировать рулевую колонку по вылету можно на 7 см. Кресла для водителя и переднего пассажира имеют регулировку наклона подушки. Звуко и шумо изоляция салона, а также обзорность значительно улучшены.

Новая модель Мазда 3 в качестве дополнительного и стандартного оборудования будет оснащена штатной аудиосистемой с восьмью динамиками или аудиосистемой премиум-класса Bose sound с двенадцатью динамиками и комплексом систем безопасности i-Activsense. Также в наличии система слежения за состоянием водителя.

Салон новой модели отделывается качественной тканью или кожей. Также будет предложена и инновационная отделка центрального тоннеля – нижний черный слой будет украшен лазерной гравировкой и покрытый лакированным прозрачным покрытием.

Технические характеристики Mazda 3 2019-2020 года.
Новая модель четвертого поколения имеет переднюю независимую подвеску со сойками McPherson и заднюю полузависимую подвеску с торсионной балкой, что делает ход автомобиля более плавным. Седан и хэтчбек Mazda 3 2019-2020 года будут иметь новый мотор Skyactiv-X на бензине объемом два литра с технологией Spark Plug Controlled Compression Ignition. Новый мотор имеет мощность 187 лошадиных сил и 230 Нм крутящего момента.

Новая Мазда 3 на старте продаж будет предложена автолюбителям со следующими двигателями на бензине семейства Skyactiv-G — Skyactiv 1.5 л, мощность 120 лошадиных сил; Skyactiv 2.0 л, мощностью 150 лошадиных сил; Skyactiv 2.5 л, мощностью 194 лошадиных сил. Кроме того, будет предложена модель с турбо Skyactiv-D 1.8 л, мощностью 115 лошадиных сил и 270 Нм. Новинка будет оснащена 6-ступенчатой коробкой передач – механической или автоматической.

Мазда 3 2020 седан фото

Mazda 3 2019 — подробности и видео — журнал За рулем

На автосалон в Лос-Анджелес стоило лететь уже ради того, чтобы первым увидеть и пощупать «трешку» нового поколения, которая способна произвести такой же фурор, какой вызвала в свое время первая Mazda 3. Изюминка этой «трешки» — новый бензиновый двигатель SkyActiv-X. В одних режимах он будет работать с воспламенением от искры, в других — как дизель, с воспламенением от сжатия.

Mazda 3

Mazda 3

Mazda 3 первого поколения дебютировала в далеком 2003 году и сменила собой Мазду 323. Она выглядела свежо, а ехала так, что ее не стыдно было сравнивать с лучшими европейскими автомобилями. Главные конкуренты новой машины, во всяком случае по части управляемости, - это Volkswagen Golf и Ford Focus. А еще Audi A3. Дело, конечно, не только в ездовых свойствах: Mazda по-прежнему стремится вырваться из стана массовых брендов и занять нишу почти премиальных продуктов, - а может, и по-настоящему премиальных.

Mazda 3 Число мест 5 Длина × ширина × высота (спецификация для США) седан: 4662 мм × 1797 мм × 1445 мм; хэтчбек: 4459 мм × 1797 мм × 1440 мм Колесная база 2725 мм Двигатели: SkyActiv-G 1.5; SkyActiv-G 2.0; SkyActiv-G 2.5; SkyActiv-D 1.8; SkyActiv-X 2.0 Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка; 6-ступенчатый автомат; передний или полный привод Передняя подвеска независимая, со стойками McPherson Задняя подвеска полузависимая, с торсионной балкой Рулевое управление реечное, с усилителем Тормоза спереди/сзади дисковые, вентилируемые/дисковые Шины 205/60 R16, 215/45 R18

Седан и хэтч

Японцы презентовали сразу две версии — пятидверный хэтчбек и седан. Трехдверки не будет. Универсала — тоже. Ни присесть, ни заглянуть под капот, ни понажимать кнопки — предсерийные машины! Что ж, обойдем вокруг.

Седан — эдакая маздовская классика. Покатая крыша, как бы купе. И маленький хвостик багажника. Чистые линии, ничего лишнего.

Хэтч агрессивнее. Похож ли на концепткар Mazda Kai? Сзади — точно да. Заднее стекло сильно выгнутое. Спойлер мощнее. Поднимающаяся линия бокового остекления — спорный элемент. Эдакая японская Alfa Romeo Brera. Кого-то отпугнет обилие металла на филейной части машины. Но лучше нестандартные формы, чем как у всех.

Колесная база выросла с 2700 до 2725 мм. Но если седан стал заметно крупнее (длина увеличилась с 4580 до 4662 мм), то хэтчбек, напротив, чуть-чуть поджался: 4459 мм вместо прежних 4475 мм.

Колесная база выросла до 2725 мм (+25 мм), но сзади мéста по-прежнему немного. Охранники не позволили сесть в выставочные автомобили, но даже на глаз видно, что «трешка» остается одним из самых тесных ­автомобилей в классе.

Колесная база выросла до 2725 мм (+25 мм), но сзади мéста по-прежнему немного. Охранники не позволили сесть в выставочные автомобили, но даже на глаз видно, что «трешка» остается одним из самых тесных ­автомобилей в классе.

Материалы по теме

Интерьер — царство чистых линий. Японский минимализм. И мне это нравится! Чуть развернутый к водителю центральный дисплей недвусмысленно намекает, кто здесь главный. Рукоятку коробки передач перенесли ближе к передней панели — так удобнее переносить руку с руля. Регулировка руля по вылету увеличилась — теперь 70 мм (+10 мм).

Это первая Mazda с коленной подушкой безопасности для водителя. В этом вопросе японцы отставали, но понемногу начали наверстывать упущенное. Коленная подушка — стандартное оснащение машин для всех рынков.

Улучшена обзорность: стойки лобового стекла стали тоньше, а «водительский» стеклоочиститель подходит практически вплотную к стойке. Форсунки омывателя теперь расположены на поводках дворников.

Интерьер — это минимализм в дизайне и максимализм в выборе матери­алов. На центральной консоли — лишь блок управления микроклиматом и несколько «горячих клавиш». Центральный дисплей слегка развернут к водителю. Шайба мультимедийной системы и селектор коробки сдвинуты немного вперед — чтобы удобнее было переносить руку с руля. Сиденье водителя опущено чуть ниже прежнего. Трехспицевый руль — с удобными кнопками и клавишами. Приборы — стрелочные.

Интерьер — это минимализм в дизайне и максимализм в выборе матери­алов. На центральной консоли — лишь блок управления микроклиматом и несколько «горячих клавиш». Центральный дисплей слегка развернут к водителю. Шайба мультимедийной системы и селектор коробки сдвинуты немного вперед — чтобы удобнее было переносить руку с руля. Сиденье водителя опущено чуть ниже прежнего. Трехспицевый руль — с удобными кнопками и клавишами. Приборы — стрелочные.

Балка вместо многорычажки

Мазда начинает новый виток обновления модельного ряда. «Трешка» — первый автомобиль на новой платформе SkyActiv-Vehicle Architecture, которая подразумевает, помимо прочего, более низкую посадку и радикальные технологические решения.

Во‑первых, это новый бензиновый двигатель SkyActiv-X объемом 2,0 литра с приводным нагнетателем и технологией SPCCI, то есть spark plug controlled compression ignition, что можно перевести так: воспламенение от сжатия, управляемое искровым зажиганием. Как вы уже догадались, инженеры пытались совместить достоинства бензиновых моторов и дизелей. Японцы пока не делятся подробностями, но говорят, что новый двигатель по мощностным характеристикам будет соответствовать известному атмосферному мотору 2.5 SkyActiv-G, а в экономичности не уступит дизелю.

Mazda 3 Sedan

2020 — Фотографии и видео

• ВСЕ
• Кроссоверы и внедорожники
• Седаны и хэтчбеки
• Спортивные автомобили

,Mazda 3 Sedan

2020: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

В отличие от большинства других производителей, Mazda классифицирует комплектацию 3 как «пакеты». Всего их четыре: Base, Select, Preferred и Premium. Каждая модель по умолчанию передает мощность на передние колеса, но полный привод не является обязательным для всех, кроме базовой отделки. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 л.с. работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Базовая модель получает 16-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, кнопочный пуск и сиденья с тканевой обивкой.Информационно-развлекательная система Mazda Connect оснащена 8,8-дюймовым цветным экраном с Bluetooth и HD Radio, а также аудиосистемой с восемью динамиками. Стандартные средства помощи водителю на этой модели включают в себя помощь при удержании полосы движения, интеллектуальную поддержку тормозов, радарный круиз-контроль и систему предупреждения водителя о сонливости.

Пакет Select включает 18-дюймовые легкосплавные диски и встроенные поворотники для боковых зеркал с электроприводом. Система контроля слепых зон и монитор перекрестного движения сзади дополняют арсенал безопасности этой отделки салона. Другие обновления базовой модели включают интеграцию Apple CarPlay и Android Auto, сиденья с отделкой из кожзаменителя и двухзонный климат-контроль.

Еще один шаг вперед — предпочтительный пакет. Эта модель оснащена аудиосистемой Bose с 12 динамиками, сиденьем водителя с электроприводом в восьми направлениях, трехуровневым обогревом передних сидений и спутниковым радио SiriusXM.

Лучше всего оснащена модель Premium Package с полноцветным проекционным дисплеем, умными сиденьями с кожаной отделкой, подрулевыми переключателями и люком с электроприводом. 18-дюймовые легкосплавные диски также имеют уникальную яркую отделку, в то время как эта версия единственная, у которой есть стандартная деактивация цилиндров.

,

2020 Mazda3 | 4-дверный компактный седан

Mazda3 GX

155 л.с., крутящий момент 150 фунт-фут, 4-цилиндровый двигатель Skyactiv-G 2,0 л

5 До 6,4 л / 100 км шоссе ^†

Стандартные функции включают:

• G-Vectoring Control Plus (GVC Plus)
• Сиденье водителя с механической регулировкой в ​​8 направлениях
• Mazda Harmonic Acoustics с 8 динамиками
• 8.Широкий 8-дюймовый цветной дисплей с Mazda Connect
• Apple CarPlay ™
• Android Auto ™
• Командный переключатель HMI
• Светодиодные передние фары и задние комбинированные задние фонари
• Электронный стояночный тормоз (EPB)

Начиная с 18000 долларов США ^**

Создай свой

Mazda3 GS

155 л.с., крутящий момент 150 фунт-фут, Skyactiv-G 2.4-цилиндровый двигатель 0 л

5 До 6,4 л / 100 км шоссе ^†

GS включает GX с дополнительными функциями пакета удобства:

• 16-дюймовые легкосплавные диски (серебристый металлик)
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Устройства безопасности i-Activsense
• Дополнительно Skyactiv-G 2.Двигатель 5 л с деактивацией цилиндров
• В наличии i-Activ AWD (полный привод)

От 22 700 долларов США ^**

Создай свой

Mazda3 GT

4-цилиндровый двигатель Skyactiv-G 2,5 л с отключением цилиндров

, 186 л.с., крутящий момент 186 фунт-фут

5 До 6.6 л / 100 км шоссе ^†

GT включает функции GS плюс:

• 18-дюймовые легкосплавные диски (серебристый металлик)
• Аудиосистема премиум-класса Bose с 12 динамиками
• Адаптивная система переднего освещения (AFS)
• Расширенный доступ без ключа (приближение и зажигание)
• В наличии i-Activ AWD (полный привод)

От 26 500 долларов США ^**

Создай свой

,

четыре плюса и два минуса новой «матрешки»

У нового поколения Mazda 3, впервые «засвеченного» на автосалоне в Лос-Анджелесе, нашлись как положительные так и отрицательные стороны. Первых, к счастью, оказалось больше

Максим Федоров

ПЛЮСЫ:

Дизайн

Чтобы кто не говорил, а выглядит новинка очень достойно! Особенно в пяти дверном кузове, где пожертвовав обзорностью, дизайнеры заузили боковые стекла, сделали мощную заднюю стойку и сильно наклонили стекло пятой двери — не самое практичное решение, но зато смотрится классно и выделяет новинку на фоне конкурентов.

Седан в этом плане более консервативен, а его куцый «хвост» у кого-то даже вызовет улыбку, но и здесь со стилем, в котором читаются отголоски моделей Alfa Romeo, все в полном порядке. Ради дизайна производитель даже раскошелился на двойные симметричные раструбы глушителя, хотя можно было бы сэкономить и обойтись одним «стволом», а то и вовсе, сделать пластиковые «муляжи» в бампере, чем грешат немецкие премиум-марки.

Салон

Колесная база новинки увеличена на 2,5 см, что обещает больший простор для задних пассажиров. В целом же интерьер со «слоеной» передней панелью смотрится современно и минималистично, хотя никаких особых «наворотов» здесь нет — даже приборы обычные аналоговые. Максимальная диагональ экрана медиацентра увеличена до 8,8 дюймов, но в «базе» дисплей будет скромнее. Конструкторы также улучшили шумоизоляцию и основательно поработали над эргономикой, улучшив обзорность с водительского места (стойки стали тоньше) и расположив рычаг переключения передач ближе к передней панели — работать «механикой» будет удобнее.

Безопасность

Новинка заметно продвинулась в плане пассивной безопасности. Силовая «клетка» кузова стала жестче, появилась коленная подушка безопасности для водителя (на автомобилях Mazda она используется впервые), а в перечень электронных систем добавлена функция слежения за усталостью «пилота».

Полный привод

Свершилось! Теперь «матрешка» может быть полноприводной не только в праворульном варианте JDM: такая опция в паре с системой контроля вектора тяги G-Vectoring Control Plus появилась и у версий для рынков за пределами Японии. Впрочем, пока не понятно, появятся ли полнопиводные Mazda 3 в России: легковушки с трансмиссией 4х4 в нашей стране не особо популярны, поскольку по цене они сопоставимы с кроссоверами.

МИНУСЫ:

Подвеска

В эпоху оптимизации затрат, с запуском новой модели каждый производитель старается на чем-то сэкономить. Не избежала этой участи и «матрешка». Причем в жертву была принесена святая-святых фанатов Mazda – многорычажная задняя подвеска, благодаря которой эта модель славилось отменной управляемостью. Теперь сзади стоит балка – это касается всех версий, в том числе и полноприводных. Как скажется такая оптимизация на ходовых качествах мы узнаем позднее, хотя японцы обещают, что рулиться новая модель будет как минимум не хуже старой.

Старт продаж в России

Новая Mazda 3 появится на нашем рынке не скоро. В российском представительстве компании не называют точных сроков, но по нашим прикидкам это произойдет не раньше конца следующего года. Ведь все «трешки» для России собирают во Владивостоке, и компании потребуется время не только на адаптацию модели, локализацию производства ее компонентов, но и на модернизацию самого производства.

Цена

Цены конечно же вырастут. Причин тому несколько: это увеличение НДС с 2019 года, ускорившаяся инфляция, а также риски падения курса рубля, которые иностранные производители закладывают в конечную цену продукта. Учитывая, что и сейчас Mazda 3 стоит не дешево, модель нового поколения станет еще менее доступной. Хотя поклонники у нее все равно найдутся.

Хочу получать самые интересные статьи

Новая Mazda 3 2019 добралась до Европы: цены, фото, характеристики

Новая Mazda 3 2019, представленная в ноябре 2018-го, выходит на европейский рынок – именно cейчас проходят тесты модели, а в продаже она появится в марте. Готовимся к появлению новинки в Украине!

Сразу перейдем к делу, сообщив о спецификациях модели: в Европе Mazda3 2019 будет предлагаться с тремя двигателями – двумя бензиновыми агрегатами и дизелем.

На смену сразу двум дизелям, 1,5-литровому и 2,2-литровому, пришел новый 1,8-литровый турбодизель Skyactiv-D, выдающий 114 л.с. при 4000 об/мин и  270 Нм крутящего момента при 1600–2600 об/мин. Новый двигатель впечатляет своим расходом: в комбинированном цикле он расходует всего 4,7 л / 100 км.

В линейку бензиновиков вошли следующие модели. Skyactiv-G 2.0 на 120 л.с. при 6000 об/мин и 213 Нм  крутящего момента при 4000 об/мин, дополненный системой мягкий гибрид, которая позволяет экономить значительное количество топлива и выбрасывать меньше вредных частиц в атмосферу (его расход – всего 6,0 л / 100 км), а также инновационный  Skyactiv-X на 180 сил и 222 Нм, также имеющий гибридную систему. Как отмечают в компании, последний двигатель и вовсе обладает превосходной экономией топлива – как у дизельных моделей.

Все три двигателя состыковываются со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестискоростной ​​автоматической трансмиссией, при этом Skyactiv-X будет совместим с системой полного привода i-Activ (правда, только для хетча). Все модификации предложат также с системой G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) для улучшения управляемости и сцепления на дороге.

Кроме этого, в новой Mazda 3 2019 предусмотрено пять уровней отделки салона (SE-L, SE-L Lux, Sport Lux, GT Sport и GT Sport Tech). В стандартной комплектации все модели оснащены 16-дюймовыми легкосплавными дисками, автоматическими светодиодными фарами, светодиодными задними фонарями, электрически подогреваемыми и регулируемыми зеркалами заднего вида, датчиками парковки, системой помощи в движении по полосе движения, системой контроля слепых зон и круиз-контролем с радиолокационным контролем.

Внутри Mazda 3 – новая  8,8-дюймовая информационно-развлекательная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto (уже в стандартной комплектации). За доплату есть такая интересная фишка, как проекционный дисплей на лобовом стекле.

Теперь о ценах. Купить Mazda3 2019 в ЕС можно будет минимум за 23 200 евро – за такие деньги клиент уедет на версии с 2,0-литровым бензиновым двигателем. С дизельным же двигателем машина обойдется минимум в 25 400 евро.

Mazda 3 2019 в новом кузове — фото, характеристики и дата выхода в России

Во время автосалона в Лос-Анджелесе Mazda представила четвертое поколение «тройки», которое согласно заверениям группы, удовольствия от вождения переводит на совершенно новый уровень.

С момента дебюта первого поколения Mazda 3 в 2003 году, он уже был приобретен более чем 6 миллионами клиентов по всему миру, что делает эту модель одним из главных товаров японского бренда. Она также является одной из основных инструментов достижения цели Mazda Premium, которая заключается в предоставлении клиентам продукта, который внушает уверенность и дает уникальный опыт вождения. Как с точки зрения комфорта, драйва, интуитивно понятной работы и факта собственности Mazda. Компания подчеркивает, что четвертое поколение Mazda 3 запускает новую эру в своей истории — эпоху укрепления отношений с клиентами. Но является ли новая Mazda 3 действительно уникальной?

Новая Мазда-3 2019 года

Новая Mazda 3 в технологическом плане демонстрирует серьёзные достижения инженеров Mazda и воплощение последних решений, над которыми японцы работали в течение нескольких лет. Автомобиль — первая разработанная новая платформа Skyactiv-Vehicle Architecture, она использует революционный двигатель Skyactiv-X и первый дизайн Kodo или Soul of Movement, который основан на японской эстетике, элегантности и стиле. Это развитие идей, показанных за последние два года в концепциях RX-Vision, Vision Coupe и Kai, которые также будут использоваться в других моделях из портфолио бренда.

Новая Mazda 3 — внешний вид

Мазда 3 дебютирует в двух стилях кузова, которые явно различаются по своей индивидуальности. Это сделано для клиентов, чтоб удовлетворить их различные вкусы и предпочтения. Пятидверный хэтчбек, демонстрирующий четкую эволюцию концепции Kai, имеет динамичный спортивный стиль, который понравится более молодым клиентам, а четырехдверный седан предлагает более элегантные и престижные пропорции, ценимые более зрелыми людьми. Оба авто привлекают внимание и нужно признать, что они привносят большую дозу дизайнерской свежести в данный сегмент.

Когда дело доходит до размера корпуса, различия по сравнению с предыдущей Mazda 3 невелики:

• хэтчбек имеет длину 4459 мм (-6 мм),
• ширину 1797 мм (+2 мм),
• высоту 1440 мм (-10 мм),

а седан соответственно 4662 (+77), 1797 (+2) и 1445 (-5) мм. Колесная база за счет использования новой платформы увеличилась на 25 мм до 2725 мм.

Фото интерьера Mazda 3 2019г

Интерьер новой Mazda 3 был спроектирован в соответствии с принципом: меньше — больше. Это означает сохранение минималистичного стиля, прозрачность и простоту в эксплуатации. Кабина явно ориентирована на водителя, часы имеют новую графику, а 8,8″ сенсорный экран доминирует над верхней панелью. Зубчатая передача была перемещена вперед и размещена выше чем у предшественника, точно так же, как и мультимедийное колесо управления MZD Connect, да и настройки отдельных автомобильных систем, что улучшает эргономичность.

Во время разработки новой Mazda 3 большое внимание было уделено также шумоизоляции и качеству звука, благодаря которому особое место в динамиках можно было установить непосредственно каждому пассажиру на борту. Уже в стандартных версиях «тройки» есть 8-динамиковая аудиосистема

Новые системы безопасности авто

В новой Mazda 3 представлена система i-Activsense, система контроля водителя с использованием камеры и инфракрасных светодиодов для оценки состояния человека, предупреждение о начале движения переднего борта с боковыми радарами спереди, следящие за областью по бокам автомобиля во время поездки на перекресток и предупреждения о приближающихся транспортных средствах, которые по разным причинам могут быть снаружи поле зрения водителя, Cruising & Traffic Support, чтобы помочь перемещаться по трафику. Также новинкой является коленная подушка водителя и особая крышка двигателя, которая поглощает энергию при ударе пешехода. Новая Mazda 3 будет также доступна с полноприводным приводом с системой G-Vectoring Control Plus, отвечающей за оптимальное распределение крутящего момента между осями.

Новые двигатели в Mazda 3

Предложения двигателей новой Mazda 3 будет включать в себя бензиновые агрегаты Skyactiv-G мощностью 1,5 и 2,0 л, дизель 1.8 Skyactiv-D и впервые в серийной модели ранее упомянутый Skyactiv-X SPCCI (искровое зажигание с контролируемым сжатием) который сочетает в себе преимущества дизельного топлива — экономичный расход топлива, высокий крутящий момент — с лучшими характеристиками бензина — мощность, немедленная реакция на газ и производительность. Этот двигатель поддерживается интеллектуальной гибридной системой, которая с одной стороны снижает расход топлива, а с другой улучшает стабильность вождения. Интересно, что M Hybrid также будет предлагаться в качестве опции для двигателей Skyactiv-G. К сожалению, Mazda пока не раскрывает технические данные этих блоков. Вероятно узнаем о них перед дебютом, запланированным в России на лето 2019 года.

Выводы редакции Авторынок.су

Итак, Мазда снова подает пример дизайнерского мастерства. Действительно, новая Mazda 3 слегка смягчилась, но все еще обладает большой дозой магнетизма, которая может победить своих клиентов. Видно, что японцы стремятся к классу премиум, и на этот раз у них есть автомобили, которые в этом классе будут чувствовать себя действительно непринужденно.

 

 

Представлена официально новая Mazda 3 2019 new generation

Производитель Mazda не прогадал, когда скучный вариант 323 заменил яркой 3-кой: за последние 15 лет выпустили более 6 миллионов моделей 3-х поколений. Недавно в Лос-Анджелесе на автомобильном салоне японская компания презентовала Mazda 3 2019 new generation.

Дизайнеры прокомментировали внешний вид новинки, сообщив, что теперь на ее кузове ничего лишнего. На автосалоне представили седан с хэтчбеком, и разный у них только багажник.

Анонсированы характеристики и обновления новой Mazda 3 2019 new generation

Седан Mazda 3 сделали элегантным, и внешне кажется, будто он стал больше. Хэтчбек понравится более молодой аудитории, потому как дизайнеры сделали его смелым, оригинальным. В интерьере нет лишних деталей, все аккуратно, с минимальным количеством органов управления. В то же время в салоне использовали качественные отделочные материалы, и он выглядит дорого. Установлен трехспицевый руль, мультимедийная система получила 8.8-дюймовый дисплей.

При разработке Mazda 3 2019 new generation использовалась технология Skyactive-Vehicle Architecture, поэтому масса автомобиля значительно меньше, а жесткость кузова увеличена.

Силовая установка представлена 4 двигателями:

• бензиновый 1.5-литровый;
• бензиновый 2.0-литровый;
• бензиновый 2.5-литровый;
• дизельный 1.8-литровый.

Предположительно, вскоре появится гибридный mild hybrid. Будет ли электрическая или полноценная гибридная модификация, неизвестно.

Mazda 3 2019 new generation получила полноприводную систему, улучшенную подвеску, поэтому новинка надежная и предсказуемая при управлении. К тому же имеются помощники, например, отслеживание «слепых» зон, автоматический ускоритель, интеллектуальная система, отслеживающая состояние водителя, то, насколько он устал.

Седан увеличился в длину до 4 662 мм, хэтчбек — уменьшился до 4 475 мм. Зато размер колесной базы стал больше на 25 мм. Новинки начнут продаваться на рынке Северной Америки с января будущего года. Тогда производитель уточнит их характеристики с комплектациями, озвучит окончательные цены.

Mazda Mazda3

2019: 66 Фото интерьера

Панель приборов. 1 из 66

Переднее сиденье. 2 из 66

Заднее сидение. 3 из 66

Аудио система. 4 из 66

Контроль климата. 5 из 66

Руль.6 из 66

Приборный щиток. 7 из 66

Приборная доска. 8 из 66

Дверное управление. 9 из 66

Коробка передач. 10 из 66

Вентиляционные отверстия.11 из 66

Mazda Mazda3 2019 г., Mazda North American Operations 12 из 66

Mazda Mazda3 2019 года 24. Mazda North American Operations 13 из 66

Mazda Mazda3 25, Mazda, Северная Америка, 2019 г. 14 из 66

Mazda Mazda3 2019 года выпуска.Mazda в Северной Америке 15 из 66

Mazda Mazda3 2019 года 27. Операции Mazda в Северной Америке 16 из 66

Mazda Mazda3 2019 года 28. Компания Mazda в Северной Америке 17 из 66

Mazda Mazda3 2019 29. Операции Mazda в Северной Америке 18 из 66

Mazda Mazda3 30 2019 года.Mazda в Северной Америке 19 из 66

Mazda Mazda3 31. Mazda Североамериканское производство 2019 г. 20 из 66

Mazda Mazda3 32. Mazda Североамериканское представительство 2019 г. 21 из 66

Mazda Mazda3 33. Mazda Североамериканское производство 2019 г. 22 из 66

Mazda Mazda3 2019 года выпуска.Mazda в Северной Америке 23 из 66

Mazda Mazda3 35 2019 г. 24 из 66

Mazda Mazda3 36 2019 г. 25 из 66

Mazda Mazda3 37 2019 г. 26 из 66

Mazda Mazda3 38 2019 года.Mazda в Северной Америке 27 из 66

Mazda Mazda3 2019 года выпуска 39. Mazda North American Operations 28 из 66

Mazda Mazda3 40 2019 года. Mazda North American Operations 29 из 66

Mazda Mazda3 41 2019 г. 30 из 66

Mazda Mazda3 101 2019 года.Mazda в Северной Америке 31 из 66

Mazda Mazda3 102 2019 года выпуска. Mazda North American Operations 32 из 66

Mazda Mazda3 69 2019 года. Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 33 из 66

Mazda Mazda3 70 2019 года. Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report Картинка 34 из 66

Mazda Mazda3 2019 года выпуска.Джон Винсент / U.S. News & World Report 35 из 66

Mazda Mazda3 135 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 36 из 66

Mazda Mazda3 136 2019 года выпуска. Джон Винсент / U.S. News & World Report 37 из 66

Mazda Mazda3 137 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 38 из 66

Mazda Mazda3 138 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 39 из 66

Mazda Mazda3 139 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 40 из 66

Mazda Mazda3 140 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 41 из 66

Mazda Mazda3 141 2019 года выпуска. Джон Винсент / U.S. News & World Report 42 из 66

Mazda Mazda3 142 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report Картинка 43 из 66

Mazda Mazda3 143 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 44 из 66

Mazda Mazda3 144 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 45 из 66

Mazda Mazda3 145 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 46 из 66

Mazda Mazda3 146 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report Картинка 47 из 66

Mazda Mazda3 147 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 48 из 66

Mazda Mazda3 148 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 49 из 66

Mazda Mazda3 149 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 50 из 66

Mazda Mazda3 150 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 51 из 66

Mazda Mazda3 151 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 52 из 66

Mazda Mazda3 152 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 53 из 66

Mazda Mazda3 153 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 54 из 66

Mazda Mazda3 154 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 55 из 66

Mazda Mazda3 155 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 56 из 66

Mazda Mazda3 156 2019 года выпуска. Джон Винсент / U.S. News & World Report 57 из 66

Mazda Mazda3 157 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 58 из 66

Mazda Mazda3 158 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 59 из 66

Mazda Mazda3 159 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 60 из 66

Mazda Mazda3 160 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 61 из 66

Mazda Mazda3 161 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 62 из 66

Mazda Mazda3 162 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 63 из 66

Mazda Mazda3 163 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 64 из 66

Mazda Mazda3 164 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 65 из 66

Mazda Mazda3 167 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 66 из 66

Mazda 3 2019 года в фотографиях

Брэд Фик Автомобиль и водитель

Обзор машин — странная игра.В одну минуту вы находитесь на 550-сильном Porsche 911 GT3 RS, в следующую вы едете на 186-сильном Mazda 3 2019 года выпуска , а затем день завершается кастомным рестомодом Porsche 911 1995 1995 года на 427 л.с. Гюнтер Верк. Помимо того, что все три являются автомобилями с бензиновым двигателем, у них, похоже, не так много общего. Но переход от одного к другому в течение дня показывает общую одержимость тонкой настройкой мелочей.

Просмотр галереи 40 Фотографии

1 из 40

Так как это обзор Mazda 3 , мы постараемся не обсуждать Порше.В новом 3 полно примеров мест, где инженеры и дизайнеры мучились из-за того, что большинство владельцев не сразу заметят, но определенно оценят — даже если они не могут понять, почему им нравится этот автомобиль.

2 из 40

Важной новостью этого 3 является то, что многорычажная задняя подвеска была заменена на более простую ось с торсионной балкой.

3 из 40

К счастью, это не приводит к ожидаемому краху цивилизации.И седан, и хэтчбек получили одинаковую настройку, поэтому, хотя мы ездили только на седанах, мы можем ожидать, что хэтчбек будет работать одинаково.

4 из 40

16-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию, а наш седан поставлялся с дополнительными 18-дюймовыми колесами. На колеса обоих размеров устанавливаются всесезонные шины.

5 из 40

Как и следовало ожидать от относительно низкопрофильных всесезонных шин 215 / 45R-18, езда определенно устойчива, но удары распределяются быстро, и даже резкие рассеиваются без драматизма.

6 из 40

Изгиб подвески на несколько крутых поворотов показывает хороший контроль над телом. На испытательном треке седан 3 продемонстрировал сцепление с бортиком порядка 0,87 г, а также приличную остановку на высоте 165 футов на скорости 70 миль в час. Повороты для Mazda немного медленны, а передаточное отношение рулевого управления могло бы быть более быстрым.

8 из 40

Потенциальным покупателям будут очевидны качественные материалы и чистый, простой дизайн интерьера.Большие аналоговые датчики расположены по бокам цифрового спидометра, который имитирует аналоговый датчик. Дополнительный проекционный дисплей проецирует четкую информацию на лобовое стекло, заменяя хромой отражающий дисплей прицела на исходящем 3, который складывается из верхней части нактоуза инструмента и показывает вашу скорость нечеткими числами.

9 из 40

Органы управления HVAC, по-видимому, позаимствованы у Audi, а рулевое колесо выглядит так, как будто от BMW.Новый 8,8-дюймовый экран входит в стандартную комплектацию каждой модели и располагается на приборной панели под углом к ​​водителю.

10 из 40

Ручки системы климат-контроля, громкости звука и контроллера информационно-развлекательной системы (Mazda называет его Commander) ощущаются одинаково и вращаются с одинаковым сопротивлением.

12 из 40

В модели 3 Mazda приложила все усилия, чтобы все распределительное устройство автомобиля было единым целым.Каждая кнопка имеет такую ​​же тактильность и реагирует так же, как и другие.

13 из 40

Чтобы сохранить конфиденциальность ваших телефонных разговоров в машине, аудиосистема настроена таким образом, чтобы никто посторонний не услышал неприятные новости от вашего уролога. При нормальном или даже приличном уровне громкости удивительно, насколько приглушен звук вне машины.

14 из 40

Совокупный эффект заключается в том, что интерьер 3-го излучает качество, аналогичное качеству высококачественного аудиооборудования или автомобилей, которые стоят на десятки тысяч больше, чем , базовая цена новой 3-й модели — 21 895 долларов — .

15 из 40

Шестиступенчатая механическая коробка передач будет доступна на хэтчбеке, но седаны ограничены очень умной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая умело удерживает передаточные числа в поворотах и ​​в поворотах.

16 из 40

Тот, кто проводил калибровку трансмиссии, четко понимает, как выбирать передачу. Рядом с трансмиссией находится 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, выдающий 186 лошадиных сил при 6000 об / мин и 186 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин.Двигатель достаточно мощный, и в наших руках он имел средние 27 миль на галлон, что соответствовало городской оценке Агентства по охране окружающей среды.

17 из 40

Однако в нашем стабильном тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час он улучшил свое официальное значение на шоссе со скоростью 36 миль на галлон на 2 мили на галлон. Для сравнения: VW Golf с 1,4-литровым турбонаддувом показал 43 мили на галлон в том же тесте на шоссе, а гораздо более мощная Jetta GLI привела к возвращению Mazda.

18 из 40

Mazda также не хватает легкости на низком уровне конкурентов с турбонаддувом от Honda, Volkswagen, Kia и Hyundai.Нет особого толчка, даже когда вы раскручиваете двигатель до его красной черты в 6500 об / мин.

19 из 40

Тем не менее, время разгона до 60 секунд седана 3 за 7,0 секунд является конкурентоспособным в своем классе — и идентично тому, с чем седан предыдущего поколения 3 мог справиться с 2,5-литровым двигателем.

20 из 40

В то время как седаны открываются по цене 21 895 долларов, Mazda просит 24 495 долларов за базовый люк. Полный привод появится после первоначального запуска в марте, и он добавит 1400 долларов большинству моделей.

21 из 40

На коробку передач с ручным переключением нет скидки, и Mazda считает, что интерес к ручному управлению означает, что вам также понадобится уровень отделки салона Premium, поэтому начните искать подушки дивана за 28 395 долларов.

22 из 40

Если это покажется высоким, мы должны согласиться. Базовый Volkswagen GTI начинается с 28 490 долларов, и хотя Mazda по этой цене имеет больше оборудования, мы предпочли бы более спортивный GTI.Тем не менее, держите цену ниже начального уровня VW, и 3-я модель является изысканным лидером в своем сегменте, даже если вы едете на нем в тот же день, что и два совершенно особенных Porsche.

Реклама — продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mazda 3 Sedan (2019) — изображения, информация и характеристики

Представленный в 2010 году и дебютировавший в серийной модели с запуском CX-5 и Mazda6 в 2012 году, дизайн Mazda Kodo-Soul of Motion стал движущей силой в повышении глобальной ценности бренда. Mazda теперь поднимает его на более высокий уровень глубины и изысканности, вступая на новый этап, который поднимает дизайн автомобилей до уровня изящного искусства.

Цель этой новой эволюции дизайна Kodo — выразить новую форму элегантности, вдохновленную японской эстетикой. Первыми автомобилями, воплощающими новый язык дизайна Mazda, были концептуальная модель RX-Vision, показанная на Токийском автосалоне 2015 года, и концептуальная модель Vision Coupe, представленная на выставке 2017 года. Элементы, отточенные для создания чистого, красивого дизайна, в сочетании с тонкой игрой света и отражений создают элегантный и утонченный стиль с естественным, динамичным ощущением.

Новая Mazda3 — первая серийная модель, в которой используется эта усовершенствованная версия дизайна Kodo.Несмотря на чрезвычайно простое «единичное движение» своей общей формы, то, как свет и тени перемещаются и отражения движутся по телу, рождают очень жизненно важное и драматическое выражение, выходящее за рамки предыдущих итераций языка дизайна. Еще одна цель при оформлении новой Mazda3 заключалась в том, чтобы придать хэтчбеку более эмоциональный дизайн, а седан — более элегантные пропорции. Несмотря на то, что они имеют одно и то же название модели Mazda3, эти две формы представляют собой совершенно разные личности.

При разработке версий хэтчбека и седана для новой Mazda3 команда разработчиков по-новому взглянула на их ценности и характеры, а затем работала над тем, чтобы сделать каждую из них максимально привлекательной. Хэтчбек представляет собой мощный и соблазнительный вид с длительной визуальной привлекательностью, которая вызывает ощущение будущих захватывающих впечатлений. Напротив, чистая, гладкая и утонченная красота седана говорит о зрелости и изысканности. В результате получились два типа телосложения с настолько разными характерами, что можно было даже подумать, что это совершенно разные модели.

Концепция дизайна хэтчбека была направлена ​​на создание прочной массы с соблазнительной привлекательностью, которая передает новое выражение стиля хэтчбека. Если смотреть сзади, кабина и кузов составляют единое целое. Эта уникальная форма воплощает в себе мощное, солидное присутствие и выражение соблазнительной и непреходящей привлекательности.

Концепция дизайна седана — «гладкий и элегантный». Придерживаясь традиционного стиля седана, объединив капот, кабину и багажник как три отдельных элемента, команда разработчиков стремилась улучшить эти элементы и достичь нового уровня красоты, подобающего седану Mazda.Результат — утонченное, зрелое выражение элегантности.

Новый дизайн лампы — еще один ключевой элемент в дальнейшей эволюции дизайна Kodo. В соответствии с темой «меньше значит больше», все ненужные элементы сбриты, чтобы оставить только сущность осветительного прибора. Команда разработчиков считала, что ограничение дизайна минимальным количеством необходимых элементов — источника света, линзы и основания — позволит создать чистый и красивый вид. Они также стремились к круглому дизайну с выражением глубины, чтобы создать впечатление, которое подчеркивает телосложение новой Mazda3 и продольную ось.Новый дизайн воплощает динамичное выражение, которое отличает бренд Mazda.

Полиметалл Серый был недавно разработан как эксклюзивный цвет для хэтчбека. Сочетание твердого металла с характерной глянцевой гладкостью пластика создает совершенно новое выражение качества. Цвет меняет свое выражение в зависимости от освещения, подчеркивая красивую форму кузова хэтчбека.

Чтобы еще больше усилить связь между автомобилем и водителем, каждый аспект кабины расположен в идеальной горизонтальной симметрии с водителем в центре.В то же время каждый элемент спроектирован так, чтобы смотреть прямо на водителя и помогать подчеркивать ось, ориентированную на водителя, которая проходит спереди назад. Кроме того, интерьер включает в себя идеал «меньше — значит больше», который является ключом к дальнейшему развитию дизайна KODO новой Mazda3. Сохранение всех элементов, кроме кабины, как можно более простыми, помогает усилить присутствие зоны кабины. Это создает комфортную среду, в которой автомобиль и водитель вступают в естественный диалог, что позволяет водителю сосредоточиться на задаче вождения.

В дизайне кабины применена концепция «точки схода» вплоть до уровня деталей, включая спицы рулевого колеса и центральный дисплей. Наряду с акцентом на центрированную на водителя ось, идущую спереди назад через зону кабины, этот подход к дизайну также выражает вторую горизонтальную ось через расположение форм, которые проходят слева и справа от приборной панели к дверной обшивке с обеих сторон. .

Целью дизайна была простота во всем, основанная на эстетике принципа «меньше значит больше».«Например, панель климат-контроля и жалюзи на стороне пассажира интегрированы в ось слева направо, которая повторяет линию приборной панели. Это приводит к чистому и простому дизайну.

В деталях интерьера используется собственное зерно Mazda, разработанное для выражают богатство и теплоту натуральной кожи. Создавая складки разной глубины и формы на разных частях, этот новый материал создает живое богатое выражение.

В недавно разработанной панели переключения передач используется технология, называемая «двухслойной формовкой».«Он включает черный слой с лазерной гравировкой, покрытый вторым прозрачным слоем, чтобы представить глянцевую черную отделку с эффектом глубокой прозрачности. Сдвиги света создают богатое линейное выражение, которое помогает панели подчеркивать спортивный характер новой Mazda3, высокое качество

Интерьер из ткани выполнен в новом сером цвете, в котором холодные тона серого сочетаются с мягким оттенком бежевого, что создает приятное ощущение живости и тепла.Сочетание света и глубины придает интерьеру особую атмосферу. изысканный вид.

Бордовый был разработан как эксклюзивный цвет интерьера для хэтчбека. Глубокий, яркий вид этой особой красной кожи усиливает эмоциональность внешнего вида и создает образ, отвечающий зрелым вкусам.

Дизайн, ориентированный на человека, еще больше повышает расслабляющий комфорт

Кабина и кабина были тщательно спроектированы в соответствии с философией Mazda, ориентированной на человека. Одна из целей заключалась в том, чтобы обеспечить всем водителям внушающую уверенность легкость управления, которая помогает им сосредоточиться на вождении.Другой вариант — сделать время в пути комфортным и приятным. Mazda применила новейшие доступные знания и технологии при проектировании места водителя, обзора, человеко-машинного интерфейса (HMI) и качества звука. Они были использованы для дальнейшего повышения уровня качества и удовлетворенности за счет более естественного и интуитивного ощущения от вождения. Новая Mazda3 предоставляет всем пассажирам удовольствие от естественного, комфортного и расслабляющего вождения, которое начинается с самой первой прогулки и остается неизменным в любой дорожной обстановке.

Положение водителя

Телескопическое рулевое управление допускает дополнительные 10 мм перемещения с обоих концов, чтобы обеспечить более широкий диапазон регулировки до 70 мм и более точное управление регулировкой положения водителя. Кроме того, регулировка наклона подушки переднего сиденья теперь входит в стандартную комплектацию. Это помогает предотвратить наклон сиденья из-за того, что бедра пассажира могут парить над подушкой или оказывать чрезмерное давление на бедра. Таким образом, он предлагает прочную поддержку, которая удерживает таз в вертикальном положении, чтобы поддерживать идеальную осанку, которую Mazda стремилась достичь.

Рычаг переключения передач был перемещен вперед и расположен выше как на версиях с автоматической, так и с механической коробкой передач. Это облегчает водителю убирать руку с рулевого колеса и управлять рычагом переключения передач. Командирское управление также было перемещено вперед, подстаканники перемещены перед рычагом переключения передач, а центральный подлокотник удлинился. Эта новая компоновка напольной консоли значительно повышает стабильность и удобство работы, а также

Человеко-машинный интерфейс (HMI)

Дисплей активного вождения, счетчики и центральный дисплей были переработаны для более простого представления информации, а используемые шрифты были унифицированы. для создания приятного и последовательного образа.

Новая Mazda3 оснащена центральным дисплеем шириной 8,8 дюйма. Предлагая упрощенное управление, требующее только использования командирского управления, он также оснащен новой интуитивно понятной системой наведения, которая упрощает управление командирским управлением.

Видимость и поле зрения

Толщина и форма конструкции передней стойки были оптимизированы, чтобы минимизировать угол препятствия и связанные с ним слепые зоны. Каждая деталь формы стойки была тщательно разработана после расчета того, какая степень движения шеи и глаз не будет обременять водителя.В результате новый дизайн значительно уменьшает слепые зоны перед автомобилем, обеспечивая водителю непрерывный обзор пешеходов или потенциальных препятствий справа или слева, сохраняя при этом естественную позу при вождении.

Система управления рабочей скоростью стеклоочистителя была тщательно спроектирована для улучшения характеристик стеклоочистителя. Он также предназначен для постоянной регулировки рабочего угла дворников с небольшими приращениями. Это позволяет им надежно очищать прямо до передней стойки и значительно расширять обзор возле передней стойки со стороны водителя.Дворники расположены под капотом, что обеспечивает четкий обзор сверху вниз из лобового стекла. Кроме того, форсунки омывателя прикреплены к рычагам стеклоочистителя, поэтому их аэрозоль можно стереть сразу после нанесения и не мешать обзору. Эти меры в совокупности обеспечивают водителю более четкий обзор и более быстрое поддержание хорошей видимости в ненастную погоду.

Mazda Connect

Mazda Connect теперь включает в себя цифровое руководство пользователя в качестве одного из своих приложений.Когда на центральном дисплее появляется предупреждение, оно также представляет собой указание уровня приоритета и ссылку на цифровое руководство пользователя. Затем водитель может получить доступ к руководству, чтобы быстро получить объяснение предупреждения и инструкции о том, как лучше всего реагировать на ситуацию.

Аудиосистема

Mazda провела серию новых исследований того, как звуки передаются через салон автомобиля. Это привело к более эффективному улучшению качества звука за счет размещения низкочастотных динамиков в углах, где звук усиливается.Чтобы избежать влияния отраженных звуков на качество звука средних и высоких частот, другие динамики были расположены на левой и правой гарнитуре паруса и в верхней части обивки двери, где звук передается непосредственно в уши пассажира. Это создает более естественное ощущение различения точки происхождения звука и увеличивает глубину и четкость этого звука.

В стандартной аудиосистеме с 8 динамиками используется 3-полосная компоновка с 3-литровыми низкочастотными динамиками, расположенными по бокам переднего кожуха, пара из 2-х динамиков.Звуки 5 см на парусе и 8 см на верхней части обивки передней и задней двери. Система Bose®sound с 12 динамиками добавляет центральный динамик диаметром 8 см, пару задних сателлитных динамиков и сабвуфер. Он также имеет индивидуальную настройку для обеспечения более мощных басов и более высокого качества звука.

Новое поколение удовольствия от вождения Mazda, усовершенствованное и усовершенствованное благодаря ориентированному на человека дизайну

Опыт вождения Mazda Jinba-ittai требует, чтобы автомобиль работал в полной гармонии с намерениями водителя обеспечивать большую безопасность, уверенность и уверенность.Работая над достижением этой цели, Mazda продолжала строить автомобили в соответствии со своей философией дизайна, ориентированной на человека. Эти усилия включают продвижение своих технологий Skyactiv. Начиная с новой Mazda3, они также включают внедрение новых технологий, которые еще больше развивают уровень, до которого применяется дизайн, ориентированный на человека. Текущая цель состоит в том, чтобы воплотить в жизнь высшее выражение Jinba-ittaiby, позволяющее водителю получать удовольствие от вождения с естественными движениями, как если бы он двигал своим телом без каких-либо сознательных усилий.

Эти новые технологии основаны на интенсивных исследованиях на людях, которые выходят за рамки простого изучения характеристик тела и движений, а также исследуют эмоциональные реакции. Вместо того, чтобы просто стремиться к механической эффективности анатомии человека, Mazda сосредотачивает усилия на максимальном использовании физических возможностей, исследуя, как реализовать опыт вождения, который наилучшим образом соответствует человеческим чувствам. Координируя разработку всех этих технологий как единое целое, Mazda отточила динамические характеристики таким образом, что основные движения автомобиля — ускорение, поворот и остановка — кажутся водителю естественными.

Новая Mazda3 оснащена новейшими двигателями Skyactiv, включая новый Skyactiv-X от Mazda, а также использует архитектуру Skyactiv-Vehicle. Это добавляет новый уровень полировки его динамике вождения, основанный на философии дизайна Mazda, ориентированной на человека. Удовольствие от вождения Mazda нового поколения начинается здесь.

Трансмиссия

2,0- и 2,5-литровые версии последней модели Skyactiv-G составляют линейку бензиновых двигателей для новой Mazda3. Все три имеют оптимизированные впускные каналы и форму поршня, разделенный впрыск топлива и регулирующий клапан охлаждающей жидкости, чтобы обеспечить более высокие динамические характеристики, экономию топлива и экологичность.

Skyactiv-D 1.8 — это дизельный двигатель, предлагаемый для новой Mazda3. Использование пьезоинжекторов со сверхвысоким откликом и множеством отверстий позволяет двигателю использовать многоступенчатый впрыск под высоким давлением с точным контролем. Это обеспечивает более точный баланс повышенной экономии топлива, бесшумности и уменьшения количества выхлопных газов, а также обеспечивает более плавную и надежную работу.

Совершенно новая Mazda3 — первый серийный автомобиль, оснащенный инновационным двигателем Mazda Skyactiv-X. Характеристики включают превосходный начальный отклик, мощный крутящий момент, точный линейный отклик и характеристики на холостом ходу.Двигателю помогает новая интеллектуальная система M Hybrid M от Mazda, которая способствует большей экономии топлива и обеспечивает более высокий уровень удовольствия от вождения и экологичность.

i-Activ AWD

В усовершенствованной системе i-Activ AWD от Mazda добавлено обнаружение вертикальной нагрузки на четыре колеса и работает в гармонии с G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) для управления распределением крутящего момента между передними и задними колесами. . В результате он полностью способен точно реагировать на намерения водителя, независимо от места вождения.Это также снижает общие механические потери примерно на 60% по сравнению с предыдущей моделью и способствует улучшенной экономии топлива.

G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) добавляет прямое управление моментом рыскания с помощью тормозов. Это позволяет автомобилю лучше справляться с маневрами по предотвращению аварийных ситуаций и обеспечивает более внушающую уверенность управляемость в различных ситуациях, включая смену полосы движения на высоких скоростях и движение по скользкой дороге.

Структурные технологии нового поколения Skyactiv-Vehicle Architecture

Сиденья имеют базовую структуру, разработанную для сохранения естественного S-образного изгиба позвоночника.Подушка сиденья и нижняя спинка сиденья поддерживают нижнюю часть таза, верхнюю часть таза и бедра, удерживая таз в вертикальном положении. Между тем, верхняя спинка сиденья поддерживает центр тяжести грудной клетки. Эта структура позволяет водителю стабилизировать голову естественным образом, перемещая таз и позвоночник для поддержания равновесия без каких-либо сознательных усилий.

Кузов является дальнейшим развитием концепции Mazda с прямым каркасом и сплошной кольцевой структурой. Новые соединения спереди назад дополняют существующие вертикальные и боковые соединения предыдущего корпуса, образуя разнонаправленные кольцевые структуры.Это увеличивает жесткость, уменьшая задержку в передаче энергии, что помогает максимизировать работу амортизаторов и шин. За счет концентрации энергии, поступающей от поверхности дороги, в специально выбранных местах и ​​использования недавно разработанной демпфирующей структуры, которая помогает поглощать ее, вибрация, вызывающая шум, снижается без увеличения веса транспортного средства.

Основанная на концепции сглаживания передачи усилия на подрессоренную массу с течением времени, система подвески использует стойки Макферсона спереди и недавно разработанную торсионную балку сзади.Новая сферическая форма была принята для внутренней структуры втулок в сочетании с новой геометрией подвески для реализации передачи без задержек и линейного действия.

Сниженный NVH

В результате исследований, проведенных Mazda на людях, разработка была сосредоточена на трех звуковых характеристиках, которые напрямую влияют на пассажиров кабины. Это громкость звука, изменения высоты тона и тона с течением времени, а также направление, из которого исходят звуки. Подавление шума и уменьшение его громкости, а также контроль колебаний и направления звуков направлены не только на достижение «тихой» обстановки в салоне.Скорее, цель состоит в том, чтобы обеспечить «высококачественную тишину», удовлетворяющую всех пассажиров кабины.

Для улучшения основных изоляционных качеств, которые являются ключом к снижению шумового шума, новая Mazda3 знаменует собой первое применение Mazda «двухстенной» конструкции, которая оставляет пространство между кузовом и ковровым покрытием на полу. Если рассматривать ковер и панель корпуса как две стены, а затем спроектировать их в соответствии с характеристиками волокнистого материала, прикрепленного к ковру, можно повысить эффективность без увеличения веса.Количество отверстий в ковровом покрытии также было по возможности уменьшено, чтобы значительно улучшить звукоизоляцию.

Меры по борьбе с дорожным шумом, направленные на минимизацию шума и вибрации, а также на то, чтобы любые шумы, передаваемые при изменении дорожного покрытия, доходили до ушей пассажиров кабины линейным образом. Звукопоглощающие функции, добавленные к обшивке потолка и коврикам, эффективно подавляют высокочастотный шум. Шины с оптимизированной вертикальной пружиной и повышенной жесткостью в возможных точках входа помогают предотвратить передачу нежелательной вибрации в кабину.Передача разрешенных звуков и вибраций без задержек создает более уверенную и комфортную атмосферу в салоне.

Функции безопасности, разработанные для того, чтобы преуспеть в реальной жизни

Основными целями Mazda Proactive Safety являются обеспечение уверенности водителя и предоставление всем пассажирам кабины совершенно приятных ощущений от вождения. Основываясь на этой философии, команда разработчиков упорно работала над развитием базовых технологий безопасности, таких как положение водителя, расположение педалей и хороший обзор, передовые технологии i-Activsense, а также технологии пассивной безопасности, предназначенные для защиты пассажиров в кабине в случае столкновения. .

Заглядывая в будущее, Mazda постоянно прилагает усилия для дальнейшего повышения уровня безопасности, предлагаемого ее автомобилями. Цель состоит в том, чтобы обеспечить безопасное и обнадеживающее вождение для всех, от начинающих водителей, мало проводящих время за рулем, до пожилых водителей, включая пассажиров на задних сиденьях. Mazda стремится к дальнейшему развитию своих технологий безопасности, шаг за шагом работая над тем, чтобы автомобильные аварии остались в прошлом.

Активная безопасность: i-Activsense

Новая Mazda3 доступна с недавно разработанной Mazda системой мониторинга водителя.Система использует как инфракрасную камеру, так и инфракрасный светодиод для наблюдения за состоянием водителя во время вождения. Он отслеживает, насколько широко открыты веки водителя в любой момент времени, сколько раз он или она моргает, а также угол рта и лица, чтобы определить уровень сонливости или усталости. Он также отслеживает линию взгляда водителя и движение глаз, чтобы определить, когда водитель невнимателен. Если система определяет, что ситуация стала опасной, она подает звуковой сигнал, чтобы водителю было известно, и работает вместе с системой Smart Brake Support (SBS), чтобы сократить время, необходимое для срабатывания предупреждения о торможении.

Передняя система предупреждения о перекрестном движении (FCTA) доступна на новой Mazda3. Система использует недавно принятые передние боковые радары для обнаружения других транспортных средств, приближающихся из слепых зон справа или слева от транспортного средства, и оповещения водителя об их присутствии. Это помогает предотвратить частую причину аварий, когда автомобили въезжают на Т-образный перекресток с частично закрытым обзором.

На новую Mazda3 также доступна новая система Mazda Cruising & Traffic Support (CTS). CTS способствует снижению утомляемости водителя, помогая управлять акселератором, педалью тормоза и рулевым управлением, когда он застрял в пробках на шоссе.Он также обеспечивает более безопасное, уверенное и комфортное вождение в условиях, требующих постоянной работы вспомогательных функций.

Пассивная безопасность

Доля сверхвысокопрочной стали с номиналом 980 МПа или выше значительно увеличена с 3%, использовавшихся на предыдущей модели, до 30% на новой Mazda3. Это сочетается с добавлением новой балки по периметру и задних боковых рам, которые деформируются по образцу аккордеона, чтобы создать прочное тело, которое может выдерживать ударную силу, и структуру рамы, которая эффективно поглощает энергию.

Новая Mazda3 представляет новую подушку безопасности для защиты коленей водительского сиденья. Это не только первый автомобиль Mazda, но и будет входить в стандартную комплектацию по всему миру. Подавляя поступательное движение тела водителя в случае столкновения, эта новая подушка безопасности способствует меньшему количеству травм ног и груди водителя. Каждая из боковых подушек безопасности разделена на переднюю и заднюю камеры. Использование пониженного давления воздуха в передней камере и более высокого давления в задней камере снижает нагрузку на грудную клетку, при этом надежно удерживая тело на месте.

Капюшон имеет новую энергопоглощающую внутреннюю структуру, предназначенную для восприятия удара головой пешехода в начальный момент контакта, а затем постепенного ослабления силы для более быстрого поглощения энергии удара. Передний бампер предназначен для поддержки бедра и голеней при контакте с ногами пешехода, смягчая удар в области колен. Это снижает степень повреждения колен и связок из-за сгибания и скручивания.

[Фото] Mazda3 2019 года выглядит просто фантастически

Добавлено 28 ноября, 2018 Колесо новостей Mazda3 2019 года, хэтчбек Mazda3 2019 года, седан Mazda3 2019 года, Mazda3 2020 года, полностью новая Mazda3, дизельная Mazda3, гибрид Mazda3, Mazda3 следующего поколения, SKYACTIV-X

Комментариев нет

Mazda3 седан и хэтчбек 2019 года выпуска.О ля ля!

Mazda во вторник вечером представила Mazda3 четвертого поколения перед официальным стартом автосалона в Лос-Анджелесе в 2018 году, заявив, что его разработка является актом стремления к цели создания автомобиля, который одновременно действует как произведение искусства. Руководящей рукой Mazda на протяжении всего процесса было ее стремление создать «объект всеобщего желания», как будто седан и хэтчбек Mazda3 будут востребованы людьми даже в самых отдаленных уголках галактики. Это что-то возвышенное.Нам совершенно нормально, что это просто красивый седан или хэтчбек, который хорошо ездит, понимаешь?

Совершенно новая Mazda3 продвигает следующий этап эстетики дизайна бренда Kodo: Soul of Motion, предлагая автомобили, которые, несмотря на то, что существуют под тем же названием, должны быть полностью уникальными. Седан призван говорить об изысканности, утонченности и зрелости; Спортивность, мощность и соблазнительность хэтчбека подчеркивается эксклюзивной цветовой схемой экстерьера Polymetal Grey.В любом случае Mazda3 следующего поколения помогает бренду сохранять свои позиции в качестве высококлассного высококачественного псевдо-роскошного бренда для повседневного водителя.

---

Подробнее Дизайн Mazda: Kai Concept намекает на будущие дизайнерские инновации Mazda

---

«Совершенно новая Mazda3, которую мы представляем сегодня, открывает новую эру для Mazda, — сказал Акира Марумото, представитель директора Mazda, президент и главный исполнительный директор. «Следующее поколение автомобилей Mazda повысит ценность опыта владения автомобилем.Используя эти продукты, мы будем и дальше повышать ценность бренда Mazda и работать над достижением нашей цели по созданию прочных связей с клиентами по всему миру ».

Интерьер новой Mazda3 построен вокруг точки схода, благодаря чему водитель находится в центре горизонтально-симметричной планировки. Это очень чистый подход «меньше — значит больше», и он, пожалуй, наиболее стильно и впечатляюще представлен в эксклюзивной бордовой тематике хэтчбека Mazda3, изобилующей красной кожаной обивкой, которая говорит о волнении и деликатности в одном изысканном пакете.Так вот что они имели в виду со всем этим «объектом всеобщего желания»?

Что касается характеристик, Mazda3 — первая модель, оснащенная двигателем Skyactiv-X, усиленным системой M Hybrid, и она будет доступна с дизельным двигателем Skyactiv-D 1.8. Мягкий гибрид Мазды! Дизель возвращается! Замечательные времена, вы все. Mazda3 также получит последнюю версию i-Activ AWD, которая добавит вертикальную нагрузку на четыре колеса для повышения экономии топлива и снижения механических потерь.Эта штука просто просит мощную Mazdaspeed3 где-нибудь в будущем, понятно?

С технической точки зрения Mazda3 получит новую систему мониторинга водителя, которая будет работать вместе с Smart Brake Support для улучшения торможения, если она подозревает, что вы невнимательны. Cruising & Traffic Support помогает в остановках и движении, помогая ускоряться, торможения и рулевого управления. Конечно, умно. Это Мазда. Это своего рода вещь Mazda.

Хотя это может быть рано, справедливо будет сказать, что положение Mazda3 как повторного лучшего выбора для самой крутой машины на рынке остается неизменным.В Mazda3 2019 года есть что раскрыть, и это, несомненно, будет сделано в течение следующих нескольких дней. А пока покопайтесь в этих великолепных фото.

---

Текущее поколение не спит: Сегодняшняя Mazda3 по-прежнему остается красивой, сбалансированной и компактной, идеальной для творческих водителей

---

Фотографии: Mazda3 2019 дебютирует на автосалоне в Лос-Анджелесе

The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости.Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».

Mazda3 2019 Обзоры | Цена, характеристики, характеристики и фото

В Mazda3 давно стала любимцем автолюбителей благодаря своему резкому стилю и более резкой динамике вождения. Итак, когда это было перепроектирован на 2019 год, было некоторое коллективное беспокойство по поводу того, Mazda могла продолжить волшебство.Судя по нашему опыту, Mazda, безусловно, улучшила свой компактный седан и хэтчбек во многих областях, таких как дизайн и изысканность. В результате Mazda3 2019 года является самым интересным автомобилем в своем сегменте для вождения, за исключением специально ориентированных на производительность компактных моделей, и теперь имеет материалы и выглядит, чтобы конкурировать с начальным уровнем. роскошные автомобили. Его единственные настоящие недостатки — это немного тесный интерьер и характер, который может отпугнуть поклонников удобных круизеров.

Что нового в 2019 году?

Практически все.Mazda3 была полностью переработана для модели 2019 года. На данный момент это всего лишь один двигатель — слегка обновленный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель без наддува с отключением цилиндров или без него, — но позже появится высокоэффективный двигатель с воспламенением от сжатия с искровым управлением. И впервые Mazda3 имеет полный привод как в кузове седан, так и в кузове хэтчбек, что делает ее одним из двух автомобилей в сегменте с такой функцией.

Как выглядит интерьер Mazda3 и автомобильные технологии?

В то время как интерьер предыдущей Mazda3 был одним из лучших в своем сегменте, новая модель значительно превосходит его.Фактически, он ощущается примерно на одном уровне с настоящими роскошными автомобилями в верхней комплектации Premium. Приборная панель имеет гладкий современный вид с тонкими вентиляционными отверстиями, поверхности, обтянутые мягким кожаным материалом, а на элегантном рулевом колесе есть красиво интегрированные кнопки. Все распределительное устройство выглядит твердым и четким. Положение водителя отличное, позволяя водителю сидеть низко или высоко, сохраняя все элементы управления и дисплеи по центру.

Mazda также переработала свою информационно-развлекательную систему для этого автомобиля.Основное изменение заключается в том, что нет никакой функции сенсорного экрана, что также отчасти является причиной того, что Mazda переместила информационно-развлекательный экран дальше по приборной панели и дальше в зону видимости водителя. Весь макет меню также был переработан, а параметры перечислены не по горизонтали, а по вертикали. Система работает значительно быстрее и плавнее, чем в предыдущей версии, хотя ее не так просто использовать из-за дополнительных уровней меню. Однако он все еще не такой сложный, как системы в немецких автомобилях.Mazda тоже наконец-то сделала Стандартные функции Apple CarPlay и Android Auto.

Насколько велика Mazda3?

Mazda3 едва ли превосходит большие размеры с точки зрения его внешних размеров. Это длиннее, чем Honda Civic, Toyota Corolla и Hyundai Elantra, но немного короче длинного VW Jetta. Это самый тяжелый автомобиль в группе, каждая итерация которого поднимает чашу весов более чем на 3000 фунтов. Он может похвастаться самой длинной колесной базой в сегменте, но, как ни странно, эта колесная база не приносит дивидендов внутри.

Передние пассажиры будут иметь место наравне с компактными конкурентами, а с хорошими сиденьями и положением для сидения это будет достаточно удобно. Но на заднем сиденье меньше всего места для ног в этом сегменте. Багажник седана полезен, но он не входит в число самых больших в сегменте (13,2 кубических фута пространства). Jetta и У Elantra на один кубик больше, а у Honda Civic — на два. Хэтчбек Mazda3 подскакивает до 20,1 кубических футов, что является существенным улучшением, но его объем ниже более чем на 5 кубических футов. Civic.

Каковы характеристики Mazda3 и экономия топлива?

До тех пор, пока Mazda не выпустит высокоэффективный двигатель Skyactiv-X с воспламенением от сжатия, единственным доступным двигателем будет 2,5-литровый четырехцилиндровый атмосферный двигатель. Это обновленная и чуть более мощная версия движка предыдущего поколения. Он также включает отключение цилиндров на всех моделях хэтчбека, полноприводных седанах и седане с отделкой Premium. Переднеприводные седаны Mazda3 не премиум-класса не имеют отключения цилиндров.Обновленный двигатель также развивает 186 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента, что делает его самым мощным и приемистым двигателем в своем классе по сравнению с фактическими вариантами производительности. Вы можете почувствовать это во время вождения, поскольку Mazda3 обеспечивает быстрое ускорение и без наддува, реакция дроссельной заслонки превосходна. Это может показаться немного медленным для людей, привыкших к более спортивным автомобилям, таким как VW GTI, но средний покупатель найдет Mazda3 достаточно быстрой.

Большинство Mazda3 будут поставлять мощность через шестиступенчатую автоматическую коробку передач, поскольку только хэтчбек Mazda3 Premium высшего уровня имеет ручную опцию.Автомат — это проверенный временем агрегат Mazda, который не особенно быстр, но работает плавно. Важно отметить, что это мудрый выбор передачи, а это означает, что вы не будете часто нуждаться в более низкой или высокой передаче. Автомобили-конкуренты с более высоким числом передач могут постоянно охотиться за винтиками или, что еще хуже, могут иметь бесступенчатые трансмиссии с необычными или раздражающими характеристиками.

Механическая коробка передач, конечно же, будет выбором энтузиастов, и они будут довольны отличным расположением педалей для переключения на пониженную передачу с согласованным числом оборотов.Однако само действие переключения немного выше среднего. Броски немного длинные и не особенно четкие. Но это плавный переключатель, и ворота легко найти.

Спортивная трансмиссия Mazda требует некоторого компромисса, и это экономия топлива. Седаны с передним приводом получат 30 миль на галлон при комбинированном вождении, как и люк с передним приводом, оснащенный автоматической коробкой передач. Мануал опускает люк до 29 в смешанном вождении. Полный привод снижает расход топлива седана до 28, а люка до 27.Сохраняя сопоставимые трансмиссии, Mazda3 отстает от большинства конкурентов своего класса на От 1 до 3 миль на галлон.

Какой автомобиль Mazda3 любит водить?

Mazda3 — это так весело. Мы уже говорили о мощной трансмиссии Mazda, но ее плавность хода и управляемость действительно делают ее чем-то особенным. Рулевой вес находится в середине диапазона от легкого до тяжелого. Он невероятно естественно создает сопротивление и даже дает ощущение дороги. И каждый ввод возвращает именно то количество рулевого управления, которое вам нужно.

Затем следует шасси, и оно удивительно нейтральное. Даже при мощности нет и намека на недостаточную поворачиваемость. Крены кузова очень сдержанные. Даже на неровностях автомобиль не нервничает, что впечатляет, учитывая его заднюю торсионную балку. Это машина, которая умоляет проноситься по углам.

К счастью, ходовые качества Mazda не сильно страдают из-за ее управляемости. Это, безусловно, твердая сторона, достаточно, чтобы некоторые люди, привыкшие к особенно удобным автомобилям, могли оттолкнуться.Но твердость заключается в превосходном контроле над телом. На кочках очень мало движения, и он кажется совершенно европейским. Приглушаются дорожный шум и шум двигателя, что делает поездку еще более приятной.

Что еще я могу прочитать о Mazda3?

Первая поездка Mazda3 2019 | Определение термина «удовольствие от вождения»

Узнайте, что нового в Mazda3 2019 года, включая ее конструкцию, стиль и набор функций. Также включены наши первые впечатления от вождения.

Первый привод Mazda3 AWD 2019 | Нетрадиционно невероятно Наша первая поездка на полноприводной Mazda3 2019 года, единственном автомобиле в своем классе, произведенном не Субару, которая не является переднеприводной.Мы считаем, что это законная альтернатива начальному уровню роскошные седаны.

Заметки для водителей Mazda3 2019 Обзор «Mazda3 — самая спортивная в своем сегменте, и, насколько я понимаю, она мертва — даже с Honda Civic, занявшей первое место в отделе внешнего вида».

Какие функции доступны и какова цена Mazda3?

Цены на Mazda3 2019 года стоит от 21 920 долларов за базовый седан с передним приводом (эта и все другие цены включают 895 долларов для пункта назначения).Он скромно оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами, кондиционером, аудиосистемой с восемью динамиками, двумя портами USB и 8,8-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем. Базовый хэтчбек с передним приводом имеет базовую цену 24 520 долларов и лучше оснащен 18-дюймовыми колесами, автоматическими фарами и дворниками, двухзонным автоматическим климат-контролем, бесконтактным входом и кнопкой запуска, сиденьями из кожзаменителя, обтянутыми кожей. рулевое колесо, Android Auto, Apple CarPlay и полный набор средств предотвращения аварий (см. раздел о безопасности ниже).Все эти функции включены в следующую по величине модель седана, отделку Select, которая стоит от 23 520 долларов.

Для получения информации о других комплектациях, вы можете ознакомиться с разбивкой их функции, характеристики и местные цены здесь, на Автоблог.

• Mazda3 Седан
  • Базовый FWD: 21 920 долларов
  • Select FWD: 23 520 долларов США
  • Select AWD: 24 920 долларов США
  • Предпочтительный FWD: 25 120 долларов США 90 482
  • Preferred AWD: 26 520 долларов США
  • Premium FWD: 27 420 долларов США
  • Premium AWD: 28 820 долларов США

• Mazda3 Хэтчбек
  • Базовый FWD: 24 520 долл. США 90 482
  • Base AWD: 25 920 долларов США
  • Предпочтительный FWD: 26 120 долларов США 90 482
  • Preferred AWD: 27 520 долларов США
  • Premium FWD: 28 420 долларов США
  • Premium AWD: 29 820 долларов США

Каковы функции безопасности Mazda3 и рейтинги краш-тестов?

Рейтинги не были опубликованы NHTSA или IIHS для обновленной Mazda3 на момент написания этой статьи.Но, за исключением базового седана, каждая Mazda3 оснащена автоматической аварийной системой. торможение, адаптивный круиз-контроль, предупреждение и помощь при выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон, камера заднего вида с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади, автоматический дальний свет и автоматические дворники. Поворотные фары идут в комплекте с Mazda3 Premium топового уровня.

Базовая модель Mazda3 не имеет ни одного из вышеупомянутых обновлений безопасности и включает только основы современного автомобиля, включая полный комплект подушки безопасности, АБС, контроль тяги и устойчивости и камера заднего вида.

Mazda3 2019 года: 10 вещей, которые нам нравятся (и 7 не очень) | Новости

НОВОСТИ

Mazda3 2019 года | Cars.com, фото Фреда Мейера

Фред Мейер

8 июля 2019 г.,

Модернизированный седан и хэтчбек Mazda3 2019 года сохраняет свои традиционные достоинства и предлагает новые возможности. Благодарим Mazda за то, что она все еще пытается поднять планку хороших — и забавных — компактных автомобилей, которые по-прежнему являются разумными для многих покупателей, даже когда в центре внимания включается еще , еще внедорожников.

Связанный: Обзор Mazda3 2019: нишевое обращение

Примечательные моменты

• $ {price_badge ()}
• $ {cpo_badge ()}
• $ {hot_car_badge ()}
• $ {home_delivery_badge ()}
• $ {virtual_appointments_badge ()}
• $ {Award_badge ()}
• $ {href_to_vdp ()}

$ {svg_tag}

$ {price_badge_text} Сделка $ {price_badge_savings_icon_text}

$ {price_badge_description}

Гарантия CPO

Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти тщательную многоточечную проверку.

Этот автомобиль, скорее всего, скоро будет продан, исходя из цены, характеристик и состояния.

Доставка на дом

Хотите, чтобы эта машина была доставлена ​​к вам домой? Этот дилерский центр предлагает доставка на дом некоторых или всех автомобилей. Свяжитесь с дилером с наши инструменты, чтобы получить подробную информацию, такую ​​как подходящие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.

Виртуальные встречи

Вы можете получить дополнительную информацию об этой машине с дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилером, чтобы запланировать видео-консультация.Может быть доступен видеопрогулка по этой машине. по требованию.

Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com наградила $ {make} $ {model} $ {Award} $ {год}

Посмотреть более подробную информацию об этой машине

Покупайте Mazda Mazda3 2019 года рядом с вами

Но, проведя время за рулем, обозреватели Cars.com, в том числе Келси Мейс, Брайан Вонг и я, также обнаружили некоторые промахи, особенно в контексте стремления Mazda стать более премиальным брендом и позиционировать свой новый компактный седан как альтернативу более дорогостоящему. роскошные малолитражки, такие как Audi A3 или Mercedes-Benz A-Class.

Любая новая машина приземляется с сильными и слабыми сторонами — в идеале больше первых, чем вторых (или кого-то нужно уволить). Ваш выбор будет сводиться к тому, что вы больше всего цените. Вот 10 вещей, которые нам нравятся, и семь, которые нам не нравятся, в Mazda3 2019 года:

Что нам нравится Mazda3 2019 года | Cars.com, фото Фреда Мейера

1. Отлично выглядит

Mazda с обновленным дизайном Mazda3 привлекает внимание, и это не только хэтчбек, который представляет собой чистейшую версию элегантных дизайнерских концепт-каров Mazda Kai и Vision.Вариант седана ни в коем случае нельзя назвать безвкусным, он привносит более высокий стиль в ранее обычную Mazda3 с багажником. Также впечатляющее внимание уделяется высококлассным деталям, таким как замысловатый дизайн новых задних фонарей.

2. Smooth Engine — и, может быть, прибудет Zoom-Zoom?

Прежний базовый двигатель исчез, и все Mazda 3 получили 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с плавным оборотом, который выдает 186 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента; этого наверняка хватит большинству покупателей. Мы хотели бы больше мощности (конечно), чтобы соответствовать спортивному характеру, и надеемся получить вариант с турбонаддувом 2.5-литровая Mazda используется в CX-9 и в новых более высоких комплектациях CX-5 и Mazda6.

Mazda3 2019 года | Фотографии Cars.com Брайана Вонга

3. Управляется как Mazda

Модель 2019 года верна своим корням с впечатляющим вниманием к тому, как она управляется. Качество езды стабильное, но не резкое. Контролируемая амортизация в основном противоречит переходу новой Mazda3 от независимой задней подвески к более дешевой торсионной балке на 2019 год, хотя неровное покрытие напомнит вам об этом. Обратная связь рулевого управления отличная, тормоза тоже сильные.

4. Вы все еще можете перемешать свои собственные шестерни

В связи с приближающимся 16 июля Национальным днем ​​переключения передач, Mazda сохранила шестиступенчатую механическую коробку передач в наличии — даже если теперь вы можете получить ее только в верхней комплектации хэтчбека и только с передним приводом.

Mazda3 2019 года | Cars.com, фото Фреда Мейера

5. Качество интерьера

Благодаря первоклассному дизайну и качественным материалам интерьер великолепен, если не огромен. Верхние уровни отделки салона имеют законное право претендовать на то, чтобы быть альтернативой автомобилю премиум-класса, и это до того, как Mazda потенциально добавит отделку Signature верхнего ящика.Он очень тихий, что создает впечатление качества, и у него слабо глянцевые и мягкие поверхности до уровня колен, в том числе приятная набивка по бокам центральной консоли. Премиальные детали в более высоких уровнях отделки салона включают обтянутые тканью стойки ветрового стекла и окна экспресс-управления одним касанием по всему периметру, но большая часть ощущения качества распространяется даже на базовые уровни отделки салона. Дизайн и качество также сохранятся на заднем сиденье, даже если места нет.

6. Места для вещей

В Mazda3 теперь есть доступные для водителя места для хранения ваших вещей.Я бы сказал, что на больше, чем на , но это будет означать, что предыдущая модель в этом не ошиблась. В приборной панели, дверях и центральной консоли есть место для хранения устройств и прочего. И дополнительная заслуга в надежности конструкции отсека для устройств под панелью без дребезжания.

Mazda3 2019 года | Фотографии Cars.com сделаны Кристианом Лантри

7. Багажник седана

Каплевидный хэтчбек имеет больший грузовой отсек, но для полного использования его необходимо сложить спинки задних сидений; в противном случае пространство короткое.Новый седан, однако, эффективно упаковывает большое пространство — на треть больше длины за задним сиденьем, чем у люка до , когда вы складываете спинки сидений. Люк более спортивный, но если вы хотите использовать заднее сиденье и для перевозки груза, седан — это то, что вам нужно.

8. Всепогодный полный привод

Полный привод отличает Mazda3 от основной массы компактных автомобилей и проверяет наличие функций, более характерных для небольших автомобилей премиум-класса. Это действительно полезно для холодного климата, хотя система, кажется, настроена больше для этого, чем для агрессивного переключения крутящего момента для повышения производительности, но хорошо подобранное шасси не требует и последнего.

9. В основном стандартная безопасность

Mazda3 2019 года выпуска получила награду Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности с наивысшими баллами в краш-тестах и ​​за автоматическое экстренное торможение (на всех моделях , кроме , базового седана, примечательное упущение). И в отличие от многих конкурентов, всех систем фар, включая базовую, получили требуемый балл приемлемого.

Mazda3 2019 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

10.Некоторые работающие технические обновления

Проекционный дисплей действительно полезен. Он переместился на лобовое стекло с бывшей маленькой всплывающей пластиковой панели, которая была тусклой и слишком низкой для высоких водителей. Беспроводная зарядка теперь также доступна в неглубоком ящике консоли, в котором достаточно места для больших телефонов. А Apple CarPlay и Android Auto теперь есть на всех, кроме базового седана (еще одно примечательное упущение).

Чего мы не делаем

1. Меньшая стоимость по сравнению с обычным компактным автомобилем

Базовый уровень отделки салона Mazda3 2019 года, предлагаемый только для седана, начинается чуть менее 22000 долларов с местом назначения, что на несколько сотен долларов или более выше, чем у базовых версий основных конкурентов с автоматической коробкой передач.А базовому седану Mazda3 не хватает Apple CarPlay, Android Auto и автоматического экстренного торможения, которые есть у многих. Судя по всему, Mazda решила не конкурировать за базовых покупателей. Цены и функции становятся более конкурентоспособными по мере продвижения, и он завершается загруженным хэтчбеком, включая полный привод, которого не предлагают большинство конкурентов, по цене 30 415 долларов США (включая плату за место назначения). И вы получаете больше автомобиля для водителя, хотя даже по самой высокой цене вы не получаете более длительных гарантий (Hyundai, Kia и Volkswagen) или бесплатного планового обслуживания (Chevrolet, Toyota), которые повышают ценность для других.У него есть более веский аргумент, если вы считаете его достойной альтернативой малолитражкам начального уровня.

Mazda3 2019 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

2. Уютное заднее сиденье (но не в хорошем смысле)

Интерьер впечатляющий, но не вместительный, особенно сзади. Хотя мнения редакторов о пространстве передних сидений разошлись, ни один не хотел сидеть сзади. Колени плотно прилегают к передним сиденьям позади взрослых любого роста. Центральный выступ бросает вызов центральному сиденью.Линия крыши оставляет более высокого взрослого напротив хедлайнера. Низкие и маленькие дверные проемы требуют сложить и сложить, чтобы попасть внутрь. А на заднем сиденье отсутствуют видимые вентиляционные отверстия и порты питания (если не считать протягивания шнура в ящик передней консоли).

3. Мультимедиа, новые и улучшенные… Едва ли

Мультимедийная система новая, но ненамного лучше. Новый стандартный 8,8-дюймовый широкоформатный дисплей на приборной панели больше не является сенсорным экраном (даже когда он остановлен), и теперь у вас нет выбора, кроме ручки и контроллера кнопок на центральной консоли, что кажется нелогичным для интерфейсов смартфонов.Система имеет лучшую графику, но по-прежнему имеет запутанную структуру меню, которая требует слишком много шагов для многих обычных вещей. И реакция остается медленнее, чем у многих новых систем.

Mazda3 2019 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

4. Несколько технических странностей

Это совершенно новый автомобиль, но камера заднего вида имеет только статические, а не динамические линии. Это странно старая школа для автомобиля с высококлассными амбициями, которые могли бы даже впечатлить нас, как некоторые делают, с опцией системы камеры с обзором на 360 градусов в дорогих комплектациях.Кроме того, здорово, что системы помощи водителю в основном являются стандартными, но при езде на солнце несколько редакторов Cars.com получали предупреждения о том, что системы тестовых автомобилей были временно отключены. К тому же, два порта USB в наши дни кажутся скупыми.

Mazda3 2019 года | Фотографии Cars.com Брайана Вонга

5. Видимость или ее отсутствие

Ветровое стекло с крутыми углами наклона простирается почти над передними сиденьями, оставляя его стойки вытянутыми в ваш угол обзора. Между тем, у хэтчбека есть задние стойки размером с внедорожник, которые блокируют близлежащее движение.(Вид через плечо намного лучше в новом седане Mazda3 с его меньшими задними стойками.)

6. Высокая автоматическая передача

Шестиступенчатая автоматическая понижающая передача происходит быстро и резко для большей мощности, но высокая передача заставляет навсегда вернуться к оптимальной мощности двигателя. Спортивный режим делает акселератор более чувствительным, замедляет переключение на повышенную передачу и поддерживает повышенные обороты, не переходя на самые высокие передачи, но вы почти можете почувствовать уменьшение расхода бензина.

Ещё с Cars.com:

7. MPG Just OK

Рейтинг EPA в 30 миль на галлон в сочетании для шестиступенчатых автоматических переднеприводных автомобилей и 27 или 28 миль на галлон в зависимости от типа кузова с полным приводом не впечатляет среди обычных компактных автомобилей со скромной мощностью. Современная восьми- или девятиступенчатая автоматическая коробка передач могла бы это повысить. Но в погоне за улучшением миль на галлон многие трансмиссии с более высокими скоростями не имеют отклика Mazda на понижение скорости и по-прежнему имеют большие промежутки в передаче.Хуже того, некоторые автопроизводители отказались от управляемости в пользу бесступенчатой ​​автоматической коробки передач — так что считайте это лишь легким толчком.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Mazda3 Sedan 2019 Первый тест: сила в цифрах?

Mazda Mazda3 Полный обзор

В настоящее время на CX-5 приходится более половины всех продаж Mazda, оставляя Mazda3 на очень далеком втором месте.Хотя он не выиграл конкурс популярности, 3 даже лучше демонстрирует принципы Mazda: низкий, маневренный и по возможности сексуальный.

В Mazda3 2019 модельного года были внесены ключевые улучшения. Он переходит на новую архитектуру, которая на 30% состоит из высокопрочной стали для повышения жесткости кузова. 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель станет базовым двигателем с мощностью 186 л.с. и 186 фунт-фут крутящего момента, а более мощный двигатель Skyactiv-X, вероятно, появится намного позже. Торсионная задняя подвеска заменяет многорычажную установку.Mazda также обещает улучшить NVH с помощью лучшей изоляции кабины.

То же самое и на четверть мили: Mazda3 опередила Kia, Volkswagen и Hyundai и примерно на одном уровне с Honda. 3 показал время 15,4 секунды на скорости 91,2 миль в час, сразу после 15,2 секунды у Civic на скорости 92,2 миль в час.

Слушать, как автомобиль ускоряется, так же весело, как и на самом деле ускоряться, и именно здесь Mazda3 может проиграть. «Двигателю не хватает того дополнительного ворчания, которое дает автомобиль премиум-класса», — отметил исполнительный редактор Марк Рехтин о нашем тестере пакета Premium стоимостью 28 015 долларов.«Похоже, что он борется, когда вы его опускаете».

Посмотреть все 20 фото

Mazda превзошла конкурентов в тестах на торможение на скорости от 60 до 0 миль в час. Ему удалось остановиться в пределах 112 футов по сравнению с 118 футами для Kia, 113 футов для Honda, 121 фута для VW и 125 футов для Hyundai. Редактор дорожных тестов Крис Уолтон отметил, что в тесте на торможение было мягкое пикирование.

Если вам нужны дополнительные доказательства того, что седан сделал управляемость приоритетом, взгляните на его характеристики в форме восьмерки. Он обогнал всех вышеупомянутых соперников, набрав восьмерку из 26.7 секунд в среднем 0,66 г. Это означает, что он равен 26,6 секунды у Honda при 0,66 g и 26,8 секунды у Kia при 0,63 g, но опережает VW и Hyundai.

Несмотря на твердую восьмерку, Mazda3 показала несколько признаков слабости. Директор по тестированию Ким Рейнольдс отметил недостаточную поворачиваемость в поворотах. «Я пытался заставить его лучше прикусить при повороте, но этого не произошло», — сказал он. Ощущение рулевого управления Mazda3 тяжелее, чем обычно; это не обязательно плохое качество, но не всем оно понравится.

Мы не ожидаем, что автомобили этого класса будут демонстрировать маслянистую езду, но 3-я модель может быть слишком жесткой. «В кабине слышен сильный грохот шин», — отметил Рехтин. Он также отметил: «Подвеске не хватает той тонкости и гибкости, которые обеспечивает автомобиль премиум-класса», сетуя на неуклюжее переключение передач.

В целом цифры выглядят лучше, чем мы ожидали. По крайней мере, на бумаге Mazda3 хорошо показывает себя в тестах на ускорение, управляемость и торможение, иногда даже превосходя ведущую в своем классе Honda Civic.Но покопайтесь в данных, и вы столкнетесь с несколькими не уточненными характеристиками.

Выглядит хорошо! Подробнее? Смотрите все 20 фото 2019 г.

Mazda Mazda3 (Premium)
БАЗОВАЯ ЦЕНА	$ 27 420
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ	$ 28 015
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный седан
ДВИГАТЕЛЬ	2.5 л / 186 л.с. / 186 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4
ТРАНСМИССИЯ	6-ступенчатая АКПП
ВЕС ОСНОВАНИЯ (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П)	3096 фунтов (62/38%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	107,3 ​​дюйм
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	183,5 x 70,7 x 56,9 дюйма
0-60 миль / ч	7,0 с
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ	15.4 секунды @ 91,2 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	112 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,86 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	26,7 с при 0,66 г (сред. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт