Уже много лет модели Mazda разрабатываются в соответствии с философией Jinba Ittai. Её название переводится с японского как «единение коня и всадника» и означает, что человек за рулём становится одним целым со своим автомобилем. Ни у кого не возникает сомнения, что с родстером MX-5 всё именно так. А как обстоят дела с компактным кроссовером CX-3? Мы запрыгнули к нему в седло, чтобы протестировать этот паркетник с новым 115-сильным дизельным двигателем Skyactiv-D и полным приводом.
О чём речь?
За три с половиной года с момента выхода на мировой рынок компактная Mazda CX-3 добилась больших успехов. В минувшем году кроссовер длиной всего 4,27 м стал второй по продажам моделью Mazda в Германии после CX-5. За указанный период своих хозяев нашли около 17 000 таких паркетников и случившийся летом 2018 года лёгкий рестайлинг модели этому конечно же поспособствовал.
Хотя такой модернизации больше подойдёт термин фейслифтинг, поскольку кроссовер получил лишь небольшие косметические изменения передка. У него появилась новая фальшрадиаторная решётка и хром на углах переднего бампера в топовых версиях. В салоне место привычного ручника заняла кнопка стояночного тормоза, а ещё добавилось цветное обрамление дефлекторов воздуховодов и самозатемняющееся зеркало заднего вида.
Никаких радикальных перемен, но почему? CX-3 и без того впечатляет своим простым, но классным дизайном. Зачем что-то менять? Знатоки моделей Mazda, конечно, найдут в салоне нашего тестового автомобиля в топовом исполнении Sports Line общие элементы с недавно обновлённым родственным хэтчбеком Mazda 2.
В интерьере паркетника 2019 модельного года к месту пришелся новый, очень удобный, украшенный хромом мультируль. А ещё нашей комплектацией предусмотрено наличие прозрачного цветного head-up дисплея, выезжающего из передней панели над приборным щитком. И, надо сказать, из себе подобных, этот, пожалуй, один из лучших. К минусам салона CX-3 можно отнести разве что недостаток мест для хранения всякой мелочёвки.
В целом, Mazda CX-3 приятна на вид и на ощупь. Можно сравнить её с тщательно подобранным под вашу фигуру костюмом. CX-3 будет вам в пору! При почти той же ширине 1,76 м младший кроссовер Mazda всего на каких-то пару сантиметров ниже, чем SEAT Arona, хотя последний со стороны выглядит значительно крупнее. По части вместимости багажника CX-3 середнячок в своём сегменте. Объём грузового отсека варьируется в диапазоне от 350 до 1260 л.
Mazda CX-3 изначально рассчитана на пятерых (если судить по числу подголовников на сиденьях), но, по хорошему, с комфортом в ней разместятся только двое взрослых – водитель и передний пассажир. Хотя и им тут будет не сказать, чтобы очень уж вольготно. Отчасти из-за оптимизированных по форме довольно узких сидений и определённых неудобств для ног.
Как едет?
«Главное, что мы получим в итоге». Эту мудрость от бывшего канцлера Германии Гельмута Коля хорошо знают не только автолюбители, но и автопроизводители. В свете перехода на экологические стандарты Евро-6 компания Mazda установила на свой младший кроссовер CX-3 новый дизельный двигатель. Место прежнего 105-сильного 1,5-литрового под капотом заняла 115-сильная «четвёрка» 1.8 Skyactiv-D.
При желании в тандеме с дизелем вместо 6-ступенчатой механики можно получить и автоматическую коробку передач, но она будет сочетаться только с передним приводом. Хотите машину с четырьмя ведущими колёсами, как и нашу тестовую? Отдавайте предпочтение МКП. И это вовсе не позорно, ездить на механике. Её часто выбирают любители быстрой и спортивной езды.
Новый дизель под капотом CX-3 отнюдь не тихоня. В салоне слышен звук его работы вплоть до скорости 120 км/ч, после которой тарахтение начинают перекрывать аэродинамические шумы от набегающих воздушных потоков и гула шин. Зато дизель здорово и уверенно тянет с низов. Крутящего момента машине хватает всегда. Наш полноприводный паркетник CX-3 Skyactiv-D 115 AWD (так звучит его полное название) набирает 100 км/ч за 10,5 с. Это вам, конечно, не Porsche, но точно не хромая утка.
А что насчет «Джинба Иттаи»? На роль скаковой лошади Mazda CX-3, конечно, не годится, но она всё же способна порадовать человека за рулём и доставить ему удовольствие от вождения. В основном благодаря острому и точному рулю, а также системе G-Vectoring Control, управляющей отдачей двигателя для более плавного распределения нагрузок, действующих на автомобиль при разгоне, торможении и в поворотах. В итоге, кроссовер прост в управлении, понятен и крайне послушен.
Сколько стоит?
Прежде, чем рассуждать о прайс-листе на Mazda CX-3, скажем ещё пару слов о расходе этого компактного кроссовера. За время тест-драйва, мы добились среднего значения потребления дизтоплива 6,3 л/100 км, что оказалось довольно близко к паспортному расходу в 6,1 л/100 км. Жаль только со слишком маленьким баком объёмом всего 44 л даже при таком скромном аппетите на кроссовере далеко не уедешь. Одной заправки хватит где-то на 700 км.
А теперь о цене. Mazda CX-3 с дизельным двигателем и полным приводом стоит в Германии минимум 28 080 евро. Прямо скажем, не мало. Но ведь далеко не многие бренды предлагают такие компактные кроссоверы, да ещё и с полным приводом. Если вы можете обойтись без четырёх ведущих колёс, то сэкономите колоссальные 1800 евро. Эти деньги можно будет потратить на различные опции от всевозможных ассистирующих электронных систем до шикарного фирменного красного цвета кузова
Вердикт: 7 из 10
Mazda CX-3 являет собой подтверждение того, что даже компактный кроссовер может доставлять удовольствие от вождения. В ходе обновления модели японцы всё сделали правильно – не испортили автомобиль и добавили ему мощности. А материалы, качество изготовления у CX-3 и без того всегда были на высоком уровне, не говоря уже об удачном дизайне в духе старших моделей. Улучшений CX-3 требует только в том, что касается простора в салоне и вместимости. Но в этом вопросе кроссовер ограничен рамками своего сегмента.
Обзор Mazda CX-8 2018-2019 — технические характеристики и фото
Обзор новой Mazda CX-8 2018-2019: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор Mazda CX-8.Обзор новой Mazda CX-8 2018-2019: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор Mazda CX-8.
Содержание обзора:
Кроссоверы компании Mazda весьма популярны по всему миру и тяжело представить автолюбителя, который бы не мог назвать хотя бы одну модель. Чаще всего по статистике называют CX-5 и CX9. Но о новой модели Mazda CX-8, представленной в 2017-ом году на автошоу в Токио пока мало кто знает. Внешне новый кроссовер мало чем отличается от CX-9 или того же, хотя больше чем CX-5.
По достоверным данным, новый кроссовер Mazda CX-8 расположится между CX-5 и CX-9. Причина тому банальна, автомобиль можно считать растянутой версией 5-ти местного кроссовера CX5, но более компактным, нежели CX-9. Новый кроссовер по стандарту рассчитан на посадку 6-ти пассажиров, за отдельную плату или в отдельных комплектациях салон сможет расположить 7 пассажиров, включая водителя.
Конкуренты:
Экстерьер кроссовера Mazda CX-8 2018-2019
Увидев первый раз новый кроссовер Mazda CX-8 с трудом можно сказать, что это новая модель бренда.
Многие говорят увеличенный CX-5 или уменьшенный CX-9, по факту так и есть, но интерьер все же рассчитан на посадку 6-7 пассажиров. Внешние черты нового кроссовера ближе к 9-ой модели. Передок новинки выглядит строго, дизайнеры воплотили те же грозные черты, зауженную оптику и фирменную решетку радиатора. Оптика новинки, как и в других кроссоверах бренда получилась зауженной к решетке и более открытой по наружной части. Основой для оптики Mazda CX-8 послужил биксенон или LED элементы в топ комплектации.
Решетка радиатора нового CX-8 выполнена из горизонтальных хромированных планок, с эмблемой компании по центру и небольшой V-образной окантовкой снизу. Нижнюю часть бампера Mazda CX-8 так же подчеркнули, по центру дополнительная решетка радиатора, по сторонам бампер приукрасили двумя круглыми LED противотмунками. В остальном же передняя часть нового кроссовера Mazda CX-8 2018 аналогичная, как и у собратьев. Капот немного вытянут вперед за счет двух линий и приподнятой центральной части.
Ветровое стекло 8-ки простое по форме, но функционал весьма неплохой, в стандартном наборе подогрев в районе стеклоочистителей, опционально можно добавить полный подогрев по периметру.
Сбоку новый кроссовер Mazda CX-8 2018-2019 удивит немного больше. Вправду, это более компактный CX-9, но первое отличие упало на боковые зеркала заднего вида. В новинке дизайнеры сделали крепежную ножку больше, точней длиннее, при этом так же расположив их на дверной панели. Корпус зеркал небольшой, окрашенный в цвет кузова, в стандартный набор зеркал входят LED повторители поворотов, электропривод регулировки и автоматическое складывание, опционально предложат добавить подогрев боковых зеркал.
В остальном боковая часть Mazda CX-8 2018-2019 не получила особых отличий. Арки колес и нижняя часть кроссовера украшена черной пластиковой окантовкой. От передней оптики и до задних стопов тянется волнообразная линия, а дверные ручки окрашены под цвет кузова. Боковая часть Mazda CX-8 рассчитана на три стекла, при этом третье, заднее стекло большое, что говорит о наличии третьего ряда сидений.
Расцветка нового кроссовера Mazda CX-8 2018-2019 обзавелась теми же оттенками, что и 9-ка:
белый;
серебристый;
черный;
коричневый;
синий;
графитовый;
красный.
Кузов Mazda CX-8 2018 сохранил такие же яркие оттенки, что неплохо сочетается с общим дизайном кроссовера. Основой для новинки послужили фирменные 20″ легкосплавные диски, но размер арок позволяет установить диски большего диаметра.
Сзади
кроссовер получился Mazda CX-8 2018-2019 не менее привлекательным. Дверца багажника получила небольшой наклон. Самый верх багажника получил спортивный спойлер со светодиодным повторителем стопом. Торцовая часть багажника строгая: небольшая горизонтальная хромированная линия, хромированные шильдики и выемка под номерные знаки. Задние стопы Mazda CX-8 хорошо узнаваемые с предыдущих моделей, выделенные круглые секции и более узкая внутренняя часть, основой для задней оптики послужили LED элементы, хотя не в базе все же будут галогенные лампочки.
Задний бампер кроссовера Mazda CX-8 2018-2019 простой, особо нечем не выделяется. По сторонам дизайнеры добавили пару небольших противотуманок, а вот в самом низу добавлены две небольшие выемки под наконечники выхлопной системы. Приятно то, что инженеры Mazda CX-8 2018 оставили весь функциональный набор электроники от 9-ки. Крышку багажника можно открыть одним из удобных способов, на выбор предлагают кнопку в салоне, дистанционное открытие с помощью брелка или же бесконтактным способом, проведя ногой под задним бампером.
Крыша кроссовера Mazda CX-8 2018-2019 последняя из деталей экстерьера, которую стоит рассмотреть. Как и полагается для дорогого автомобиля, разнообразие начинается с панорамного люка, опционально или в топ комплектации появится панорамная крыша со сдвижной передней частью, самая начальная комплектация Mazda CX-8 получит сплошную крышу без особых дополнений. Заднюю часть крыши приукрасили антенной в виде акульего плавника и двумя рейлингами для крепежа дополнительного багажника. Несмотря на сходство Mazda CX-8 с другими кроссоверами бренда, автомобиль уже получил позитивные отзывы относительно экстерьера.
Интерьер кроссовера Mazda CX-8 2018-2019
Салон кроссовера Mazda CX-8 2018-2019 все же получил свои небольшие, но уникальные черты. В зависимости от выбранной комплектации новинки, интерьер
рассчитан на 6 или 7 посадочных мест. Соответственно за это отвечает второй ряд сидений Mazda CX-8, именно на него приходятся изменения при выборе. Передняя панель кроссовера выполнена в стиле бренда, дизайнеры попросту изменили только габариты самой панели, остальные же приборы перекочевали без изменений. Есть и доработки, условно панель Mazda CX-8 разделена на две части. Верхнюю, декоративную часть и нижнюю для расположения основных панелей.
Самый верх панели Mazda CX-8 отвели под небольшой 7″ дисплей мультимедийной системы на основе фирменной операционной системы Mazda Connect. Отдельным блоком по центральной консоли расположили два прямоугольных воздуховода и панель управления климат-контролем, а для понимания ситуации добавлен еще одни небольшой монохромный дисплей.Центральный тоннель кроссовера Mazda CX-8 2018-2019 весьма неплохо укомплектован. Помимо рычага трансмиссии здесь расположен селектор управления мультимедийкой, электромеханический ручник и пара кнопок для управления системами комфорта и безопасности кроссовера. Далее по тоннелю добавлено два подстаканника, пепельница в виде небольшого стакана и массивный подлокотник с разделенной на две части крышкой. С обратной стороны подлокотник Mazda CX-8 украшен двумя воздуховодами и панелью зарядок от USB порта и розетки 12V.
Теперь же стоит рассмотреть сам интерьер Mazda CX-8, точней сиденья кроссовера. Как уже говорили, в зависимости от выбранной комплектации в салоне сможет расположиться 6 или 7 пассажиров. Передние сиденья кроссовера получили неплохую боковую поддержку, массивные подголовники и удобную посадку. Если же комплектация Mazda CX-8 на 6 посадочных мест, то второй ряд обзаведется аналогичными сиденьями для второго ряда, разница только в возможности складывания спинки и электропривода складывания всего ряда сидений.
По центру так же расположен подлокотник, два подстаканника и небольшая панель управления подогревом сидений и пара USB портов для подзарядки.
Если же комплектация Mazda CX-8 на 7 посадочных мест, то второй ряд выполнен в виде дивана на 3 места. Пропорция складывания 40/20/40, чтоб пассажирам третьего ряда можно было сесть с любой стороны кроссовера. Что касается третьего ряда, то он рассчитан только на посадку двух пассажиров и то с ростом не выше 170 см. Производитель даже рекомендует располагать на третьем ряду детей, так как на долгую поездку будет неудобно. Функционал сидений Mazda CX-8 перекочевал со старшего брата CX-9, регулировка электрическая минимум в 6-ти направлениях, так же есть подогрев и охлаждение.
В качестве материала для обшивки интерьера Mazda CX-8 2018-2019 дизайнеры использовали натуральную качественную кожу, сплошную или с перфорированными вставками по центру. Увы, расцветка интерьера Mazda CX-8 пока не самая разнообразная, на выбор только черный, бежевый, коричневый и белый.
Чтоб разнообразить салон, дизайнеры приукрасили салон вставками из полированного алюминия, глянцевого черного пластика или же вставками из дерева.
Водительское место кроссовера Mazda CX-8 2018-2019 выполнено в характерных чертах компании. Дизайнеры не стали особо дорабатывать детали, панель приборов состоит из трех круглых приборов, спидометра, тахометра и небольшого монохромного дисплея бортового компьютера. Рулевое колесо перекочевало с модели CX-5, по кругу руль обшит кожей, а на боковых спицах расположили функциональные кнопки. Еще один плюс это лепестки переключения передач за рулем, несмотря на габариты кроссовера Mazda CX-8, водитель почувствует себя за рулем спортивного автомобиля. Отрегулировать руль можно по высоте и по глубине, хотя по вылету все же не хватает и приходится дополнительно подстраивать сиденье.
Салон кроссовера Mazda CX-8 2018-2019 получился неплохим, так как в основе лежит уже признанный многими пользователями, салон собратьев по кузову. Отличия между комплектациями Mazda CX-8 минимальные, поэтому основное решение при выборе салоне – это 6 или 7 посадочных мест, а так расцветка сидений и декоративные вставки.
Технические характеристики Mazda CX-8 2018-2019
Если внешний вид и салон нового Mazda CX-8 напоминают ранее известные кроссоверы бренда, то и под капотом нечего нового ожидать не стоит, новине досталось сердце от CX-5. Действительно, под капотом нового кроссовера пропишется 4-ох цилиндровый турбированный дизельный двигатель Skyactiv-D, объемом 2,2 литра. Мощность агрегата 175 лошадок, а максимальный крутящий момент 420 Нм. В тандеме к дизельному двигателю Mazda CX-8 установлена 6 ступенчатая автоматическая трансмиссия Skyactiv-Drive.
Как утверждает производитель, расход топлива такого кроссовера Mazda CX-8 в смешанном цикле составляет порядка 5,8 литров на сотню километров пути. Вероятней всего, что вслед за дизелем, под капотом нового CX-8 пропишутся два бензиновых двигателя Skyactiv-G, объемом 2,0 и 2,5 литра. В пару с той же 6-ти ступенчатой АКПП Skyactiv-Drive. Относительно привода Mazda CX-8, то в стандартном варианте доступен только передний привод, полный привод i-ACTIV AWD предлагают в качестве опции за отдельную доплату.
Габариты кроссовера Mazda CX-8 2018-2019
Длина, мм
4900
Ширина, мм
1840
Высота, мм
1730
Колесная база, мм
2930
Объем багажника, л
239 (со сложенным 3-им рядом 572 л)
Основа нового Mazda CX-8 2018-2019 та же платформа, что и в собратьев бренда, полностью независимая. Спереди установлены стойки McPherson, сзади многорычажная подвеска. Тормозная система кроссовера дисковая на все 4 колеса, топ комплектации получат вентилируемые дисковые тормоза.
Безопасность и комфорт Mazda CX-8 2018-2019
Информации о безопасности и комфорте нового кроссовера Mazda CX-8 2018-2019 не так много, но можно уверено можно говорить, что многие из существующих систем будут установлены на борт новинки. В стандартном наборе будет числиться комплекс i- Activsense, предусматривающий основные системы безопасности и комфорта (подушки безопасности, вспомогательные систем и датчики контроля).Так же в перечне безопасности Mazda CX-8 числятся:
передние и боковые подушки безопасности;
шторки безопасности;
адаптивная передняя оптика с подсветкой поворотов;
проекционный дисплей;
распознавание дорожных знаков;
мониторинг слепых зон;
система кругового обзора;
навигация;
система предотвращения столкновений;
мониторинг движения по полосе;
контроль состояния водителя;
адаптивный круиз-контроль;
датчики света и дождя.
Минимальный список того, что будет установлено на каждый кроссовер Mazda CX-8. Вероятней всего, что новинка обзаведется перечнем от старшего брата CX-9, так как он больше подходит по интерьеру и внешнему виду, а значит и расположить инженерам системы безопасности будет на порядок проще.
Цена и комплектации Mazda CX-8 2018-2019
Сразу хочется отметить, что производитель пока не планирует поставки нового Mazda CX-8 на рынок России и стран Европы. Первыми новинку в продаже увидят жители Японии и Северной Америки. Производитель заявлял, что новый кроссовер стартует свои продажи в США еще с 2017 года, но по состоянию на сентябрь 2018 года продажи так и не начаты. В отличии от Северной Америке, на территории Поднебесной покупателям уже предложили Mazda CX-8 в нескольких комплектациях.
Предварительная стартовая цена нового Mazda CX-8 2018-2019 составляет от 28000 долларов. Как для такого кроссовера и учитывая набор функций, то цена приемлемая. Максимальная комплектация новинки обойдется порядка 36000 долларов, но о ней практически нечего не известно. Несмотря на то, что автомобиль многим похож на своих предшественников, более компактные размеры сыграли свою позитивную роль, а возможность посадки 6-7 пассажиров только добавило позитива в репутацию кроссовера. Плохо или хорошо, что под капотом новинки ранее знакомые агрегаты, но тем не менее, можно понять, на что способен новый Mazda CX-8.
Видео-обзор кроссовера Mazda CX-8 2018-2019:
Остальные фото Mazda CX-8 2018-2019:
Mazda
Mazda CX-9 Grand Touring 2019 обзор
Mazda CX-9 2019 года предлагает три ряда сидений, множество функций и технологий безопасности для больших семей. Но именно динамика вождения отличает этот семейный автомобиль от других внедорожников с семью пассажирами. Mazda хочет, чтобы вы «чувствовали себя живыми», когда вы водите их автомобили, а они не просто выпускают дым.
В выходные мы взяли Mazda CX-9 Grand Touring 2019 года с полным приводом для заездов.
Что нового в 2019 году
Mazda CX-9 получает Android Auto и Apple CarPlay, перенастроенную подвеску для более плавной езды и 360-градусную камеру.
Характеристики Grand Touring
Mazda CX-9 Grand Touring 2019 года (42 640 долл. США) поставляется с автоматическими фарами и стеклоочистителями, зеркалами с подогревом, задней дверью с электроприводом, зажиганием и открытием дверей без ключа, автоматическим затемнением зеркала заднего вида и универсальным устройством открывания гаражных ворот. Комфортные функции включают подогрев, регулируемые по мощности передние сиденья и кожаную обивку. Возможности подключения включают восьмидюймовый информационно-развлекательный дисплей и два порта USB в центральном подлокотнике второго ряда.
Grand Touring также имеет больше функций безопасности. В том числе автоматический дальний свет, адаптивный круиз-контроль, помощь в поддержании полосы движения, контроль мертвых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматическое экстренное торможение.
Отделку Grand Touring дополнительно украшают 20-дюймовые колеса, адаптивные фары, светодиодные противотуманные фары, дуги на крыше, люк на крыше, датчики парковки спереди и сзади, дисплей Heads-up с распознаванием дорожных знаков и кластер цифровых датчиков. Водители имеют дело с вентилируемыми передними сидениями и обогреваемому рулевому колесу, а пассажиры сзади получают убирающиеся солнцезащитные элементы и подогрев сидений. Grand Touring еще имеет алюминиевую внутреннюю отделку, внешнее освещение, навигацию и аудиосистему Bose с 12 динамиками.
Уровни отделки
Передний привод
Полный привод
Стандартные характеристики
Sport
$ 32280
$ 34080
Предупреждение о перекрестном движении сзади
Touring
$ 35330
$ 37130
Кожа / Подогрев передних сидений
Grand Touring
$ 40380
$ 42640
Сиденья с подогревом второго ряда
Signature AWD
Не Доступно
$ 45365
Отделка из Сантос Палисандр
Особенности интерьера: роскошный и удобный
“Удобный” и “привлекательный” – два лучших слова для описания салона CX-9 Grand Touring. Эта отделка широко использует мягкие на ощупь материалы внутри. Посадка и отделка плотные, а качество материала лучшее среди трехрядных кроссоверов. CX-9 кажется больше, чем есть на самом деле, с большим количеством места для взрослых.
Очень удобные передние сидения не оставят вас уставшими в конце дня. Интерьер идеально подходит для стрессовых поездок на работу или для того, чтобы взять семью в поездку в горы на лыжную прогулку на выходные. Во время нашей поездки на выходных было приятно иметь подогрев сидений и новый подогрев руля.
Во втором ряду легко разместятся двое взрослых, а третий ряд идеально подходит для детей. Передние и задние двери относительно короткие и мы ударялись головой, когда выходили. У такого дизайна есть недостатки, когда дело доходит до высоты. Когда дело доходит до грузового пространства, CX-9 будет вмещать столько, сколько потребуется большинству семей, хотя это меньше, чем у конкурирующих внедорожников и кроссоверов. Тем не менее, задние двери позволили легко загрузить дополнительный груз, который у нас был.
Характеристики двигателя и расход топлива
Mazda CX-9 2019 года оснащается 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, вырабатывающим 227 лошадиных сил и 310 фунтов крутящего момента. Заправив премиум топливом, лошадиные силы вырастут до 250. Двигатель в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Полный привод является опциональным и поставляется на нашем тестере CX-9.
Оценки расхода топлива EPA – 20/26 город/шоссе и 23 комбинированных мили на галлон. По сравнению с аналогичными автомобилями Mazda CX-9 2019 года опережает кривую с точки зрения экономии топлива.
Динамика вождения: ограниченная видимость, но надежное управление
При управлении Mazda CX-9 2019 кажется, что автомобиль намного меньше, чем его фактический размер. Он имеет спортивный характер Mazda, который оценят любители вождения. Он шустрый в городском потоке и более плавный, более уверенный, чем предыдущие модели. В салоне особенно тихо из-за изогнутого кузова даже на скорости 75 миль в час. Единственная жалоба, которую мы имеем в отношении салона, заключается в том, что видимость ограничена из-за дизайна CX-9.
В целом, CX-9 проходит крутые повороты без особых усилий. G-Vectoring Control от Mazda фактически регулирует подачу мощности, слегка изменяя вес CX-9 на протяжении поворота, тем самым уменьшая необходимость корректировки рулевого управления.
Динамика вождения: хорошо для зимы
На открытой дороге 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом обладает большей хваткой, чем вы можете себе представить, учитывая его размеры. Новый CX-9 без проблем проезжает медленное движение даже на высоте в разреженном воздухе. У нас не было проблем с ускорением. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач со спортивным режимом плавна и выполняет быстрые смены, когда вам необходим дополнительный импульс.
Небольшая метель обрушилась на западную часть Денвера, и полный привод работал безупречно. У нас так же не было проблем на скользких дорогах.
Наконец, мы обнаружили, что функция автоматического экстренного торможения на низкой скорости полезна в условиях загруженного трафика.
Вывод: идеальный выбор для семьи
Mazda CX-9 Grand Touring 2019 года доставляет удовольствие от вождения, которое не повторяется многими современными трехрядными внедорожниками. CX-9 удовлетворит потребности тех, кому нужно место для поездок с семьей, особенно на заснеженных дорогах.
Фотографии Mazda CX-9 Grand Touring 2019
Фотографии: Mazda North American Operations.
Mazda CX-30 2019 — фото, характеристики и комплектации
Если вы знакомы со всей линейкой внедорожников компании Мазда, добавление CX-30 может привести к путанице. Чтобы прояснить ситуацию, это большое число не означает новый внедорожник большого размера, который мог бы затмить собой грузовик, вместо этого он расположен между существующими внедорожниками Mazda (CX-3 и CX-5) и непосредственно в нашей категории семейных внедорожников.
Его размер и предполагаемая цена противопоставляют данный автомобиль таким опасным конкурентам, как Skoda Karoq и Seat Ateca, а отделка салона — на модели Volvo XC40. Под черной пластиковой обшивкой вы увидите платформу хэтчбека Mazda 3, хотя здесь она на самом деле немного короче.
Основанная на обновленной платформе Mazda 3, новая Mazda CX-30 2020 года больше и сложнее, чем Mazda CX-3, но меньше и спортивнее, чем Mazda CX-5.
По словам производителя, основные достижения новой Mazda CX-30:
1. Эмоционально привлекательный дизайн.
2. Достаточно просторные сидения для четырех взрослых.
3. Динамическое исполнение.
Поскольку наши первоначальные предположения о том, что автомобиль получит название CX-4, не подтвердились, сама CX-30 2020 года все же оказался именно тем, что мы и ожидали: компактным внедорожником на базе новой Mazda 3, который будет располагаться между текущим субкомпактным CX. -3 и кроссовером CX-5.
Новейшая архитектура Mazda SkyActiv, которая дебютировала с компактным седаном и люком от Mazda 3 2019 года, находится в основе CX-30. Как с 3, в новом модели передний привод будет стандартным с полноприводной опцией, а подвеска состоит из того же расположения передней стойки/задней поперечной балки.
Также CX-30 использует такую же стратегию трансмиссии, что и 3, что, скорее всего, будет означать 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 л.с., совмещенный с шестиступенчатой автоматической коробкой передач в качестве стандартной силовой установки. При этом высокотехнологичный 2.0-литровый рядный четырехлитровый двигатель Mazda с искровым зажиганием , получивший название Skyactiv-X, скорее всего, станет опциональным после того, как CX-30 поступит в продажу в начале следующего года в качестве модели 2020 года.
Более аккуратные пропорции и более быстрый профиль заднего люка будут отличать CX-30 от более крупного CX-5, а также будут иметь более толстую темную пластиковую облицовку на нижней части кузова и колесных арках. Это не плохой вид, но такая облицовка довольно заметна и несколько отвлекает от гладко ваяемого дизайна кроссовера.
Внутри, стоит ожидать, что все окружение и оборудование будет имитировать кабину новой Mazda 3, что довольно хорошо. Наряду со значительным вниманием, которое, по словам Mazda, было уделено уровню звукоизоляции CX-30, внедорожник оснащен новым дизайном 3 передних сидений, а также обновленной аудиосистемой с восемью динамиками и доступным расширением на 12 динамиков. Также будет доступен набор вспомогательных средств Mazda i-Activsense, в том числе адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения, автоматическое экстренное торможение вперед с обнаружением пешеходов и автоматические дальние лучи. И несмотря на то, что кабина CX-30 более удобна с точки зрения пассажирского пространства, чем хэтчбек Mazda 3, его грузоподъемность в 15 кубических футов за задними сиденьями составляет менее половины от того, что предлагает CX-5, хотя и более щедро, чем 12 кубических футов крошечного CX-3.
Внешние особенности
По словам Мазды, новый CX-30, созданный для городской маневренности и рассчитанный на максимальное удовлетворение владельцев, был «разработан как произведения искусства».
CX-30, развившая тему дизайна компании Kodo, демонстрирует тот же минимализм, элегантность и отражающие грани, что и на последней Mazda 3. Компания заявляет, что у машины прочный внешний вид внедорожника, изогнутая линия крыши купе и широкая позиция спортивного автомобиля.
Mazda 3 имеет свой собственный дизайн, в том числе гораздо более тонкий задний дизайн крыши. а новые импульсные светодиодные указатели поворота сопровождают переднее и заднее светодиодное освещение.
Mazda сообщает, что CX-30 будет предлагаться в девяти цветах, включая красный кристалл души, серый машинный цвет и серый полиметалл.
Особенности интерьера
Поскольку новый CX-30 выше уровня земли, Mazda обещает легкий вход и выход в салоне. Это, в сочетании с сиденьями, разработанными для оптимальной поддержки и вместительными задними сиденьями, делает CX-30 комфортным как для «высоких», так и для «низких» людей.
Как только вы проскользнули за телескопическое рулевое колесо, вы увидите симметричную компоновку кабины Mazda 3 и стойки лобового стекла, специально разработанные для максимальной видимости. Mazda также установила дворники, которые охватывают больший процент площади поверхности ветрового стекла, чем обычно, и включают в себя встроенные форсунки омывателя.
Подушка сиденья водителя регулируется для обеспечения поддержки бедер, а широкая центральная консоль с мягким подлокотником отделяет передние сиденья CX-30. При этом информационно-развлекательные элементы управления находятся на центральной консоли, а CX-30 оснащен стандартным рычагом переключения, а не кнопками или переключателями.
В более высоких уровнях отделки салона качественные материалы, предпринятые для подавления шума, вибрации и резкости, способствуют высококлассной внутренней обстановке CX-30. Нижние уровни отделки салона украшены сиденьями из ткани или кожзаменителя серовато-бежевого оттенка с темно-синими контрастными элементами. Верхняя отделка обивкой из черной или чистой белой кожи с контрастными элементами темно-коричневого цвета.
Что под капотом?
Mazda объявила о трех вариантах двигателя для нового CX-30. Наиболее распространенными, вероятно, будут бензиновый Skyactiv-G 2,0-литровый 4-цилиндровый с дезактивацией цилиндров и технологиями легкой гибридизации M Hybrid (мягкий гибрид). Мазда говорит, что M Hybrid увеличивает ускорение, при этом улучшая экономию топлива.
Покупатели могут выбрать версию автомобиля с 4-цилиндровым двигателем Skyactiv-X с новой системой зажигания Spark Controlled Compression Ignition от Mazda. Это бензиновый двигатель с линейными высокооборотными характеристиками традиционного газового двигателя.
Mazda также сообщает, что будет доступен 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель Skyactiv-D с дизельным двигателем, хотя он может не предлагаться на рынке США.
Другим потенциальным обновлением для покупателей станет 6-ступенчатая механическая коробка передач CX-30. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, скорее всего, будет стандартной, приводя в действие все четыре колеса внедорожника через полноприводную систему i-Activ с отключением задней оси.
По данным Mazda, около 30% Skyactiv Vehicle Architecture CX-30 состоит из высокопрочной стали, помогающей улучшить ход и управляемость. Технология G-Vectoring Control Plus от автопроизводителя также является стандартной и известна тем, что она обеспечивает более плавное и быстрое управление. Набор 16-в.
CX-30 установлен на передней стойке MacPherson и задней подвеске с торсионной балкой, как и новая Mazda 3. При этом производитель Mazda 3 обещает, что более простая конструкция задней подвески не повлияет на динамику вождения, поэтому данное утверждение должно распространяться и на CX-30.
Если вы решите ехать по бездорожью, знайте, что дорожный просвет составляет примерно 24 см.
В дополнение к стандартной коленной подушки безопасности в CX-30, Mazda обновила свой набор технологий i-ActivSense. Доступные обновления включают новую систему мониторинга водителя, систему оповещения о перекрестке и адаптивную систему круиз-контроля с поддержкой круизов и движения.
Технология создания
После Mazda 3 CX-30 является следующей моделью в линейке автопроизводителя, которая получит новейшую информационно-развлекательную систему MazdaConnect с увеличенным экраном шириной 8,8 дюйма и пересмотренным выбором меню для более легкого использования.
Mazda также утверждает, что она провела исследование, чтобы определить, как должны быть расположены аудио компоненты, чтобы максимизировать ясность звука, при этом стандартная музыкальная системаCX-30 идет 8 динамиками. Также доступна аудиосистема Bose с 12 динамиками доступна.
Еще Mazda предоставит покупателям CX-30 технологию активной индикации Active Driving Display.
У него появилась новая фальшрадиаторная решётка и хром на углах переднего бампера в топовых версиях. В салоне место привычного ручника заняла кнопка стояночного тормоза, а ещё добавилось цветное обрамление дефлекторов воздуховодов и самозатемняющееся зеркало заднего вида.
Можно сравнить её с тщательно подобранным под вашу фигуру костюмом. CX-3 будет вам в пору! При почти той же ширине 1,76 м младший кроссовер Mazda всего на каких-то пару сантиметров ниже, чем SEAT Arona, хотя последний со стороны выглядит значительно крупнее. По части вместимости багажника CX-3 середнячок в своём сегменте. Объём грузового отсека варьируется в диапазоне от 350 до 1260 л.
Место прежнего 105-сильного 1,5-литрового под капотом заняла 115-сильная «четвёрка» 1.8 Skyactiv-D.
В основном благодаря острому и точному рулю, а также системе G-Vectoring Control, управляющей отдачей двигателя для более плавного распределения нагрузок, действующих на автомобиль при разгоне, торможении и в поворотах. В итоге, кроссовер прост в управлении, понятен и крайне послушен.
Эти деньги можно будет потратить на различные опции от всевозможных ассистирующих электронных систем до шикарного фирменного красного цвета кузова
В конце статьи фото и видео-обзор Mazda CX-8.
Несмотря на сходство Mazda CX-8 с другими кроссоверами бренда, автомобиль уже получил позитивные отзывы относительно экстерьера.
Центральный тоннель кроссовера Mazda CX-8 2018-2019 весьма неплохо укомплектован. Помимо рычага трансмиссии здесь расположен селектор управления мультимедийкой, электромеханический ручник и пара кнопок для управления системами комфорта и безопасности кроссовера. Далее по тоннелю добавлено два подстаканника, пепельница в виде небольшого стакана и массивный подлокотник с разделенной на две части крышкой. С обратной стороны подлокотник Mazda CX-8 украшен двумя воздуховодами и панелью зарядок от USB порта и розетки 12V.
Так же в перечне безопасности Mazda CX-8 числятся:
Первыми новинку в продаже увидят жители Японии и Северной Америки. Производитель заявлял, что новый кроссовер стартует свои продажи в США еще с 2017 года, но по состоянию на сентябрь 2018 года продажи так и не начаты. В отличии от Северной Америке, на территории Поднебесной покупателям уже предложили Mazda CX-8 в нескольких комплектациях.
Комфортные функции включают подогрев, регулируемые по мощности передние сиденья и кожаную обивку. Возможности подключения включают восьмидюймовый информационно-развлекательный дисплей и два порта USB в центральном подлокотнике второго ряда.