Маслосъемные колпачки замена ваз 2109: Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109

Опубликовано 16.11.197329.01.2022 автором alexxlab

Содержание

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109

Двигатель внутреннего сгорания не способен исправно работать даже при малейшей поломке, поэтому нужно всегда следить за всеми, даже самыми, на первый взгляд, незначительными элементами силового агрегата. Такой деталью являются маслосъемные колпачки. В этой статье будет описано, как осуществляется замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109.

Маслосъемные колпачки нужны для того, чтобы смазывать маслом все необходимые элементы, но при этом не выпускать масляные излишки за пределы двигателя. Этот элемент плотно прилегает к клапану, поэтому пропускание моторного масла почти невозможно.

Маслосъемные колпачки

Маслосъемный колпачок, как и все узлы силового агрегата, рано или поздно изнашивается. Это происходит из-за постоянного взаимодействия с маслом и перепадов температур. У этого элемента есть свой срок службы, который составляет 20 тысяч километров пробега.

Вот так работает маслосъемный колпачок:

Когда менять маслосъемные колпачки

Замена маслосъемных колпачков нужна, если:

Расход моторного масла увеличился, а его протекания не видно. Это самый обманчивый признак, так как чаще всего владельцы думают, что проблема в другом, и заливают масло, не желая дорогостоящего ремонта.
Двигатель расходует более 1 литра на 1000 километров пройденного пробега.
Из выхлопной трубы часто выходит дым с синим оттенком.
На электродах свечей появилось моторное масло. Это признак, по которому точно можно определить неисправные маслосъемные колпачки, так как масло на электродах по другим причинам не появляется.

Свечи в масле

Если был замечен хотя бы один признак из вышеперечисленных, то уже необходима замена.

Как произвести замену

Замену можно произвести своими руками, без обращения за помощью к специалистам. Вся процедура проста, для ее проведения понадобятся:

Набор головок с трещеткой.
Отвертка с плоским концом.
Съемник колпачков.
Раcсухариватель клапанов.
Плоскогубцы.
Прут диаметром 8 миллиметров.
Новые колпачки.

Инструменты, которые пригодятся для замены

Перед началом замены необходимо произвести подготовительные работы, а именно:

Снять воздушный фильтр с корпусом.
Демонтировать топливный насос.
Убрать распределитель системы зажигания.

Маслосъемный колпачок в сборе

Все это необходимо для свободного доступа к маслосъемным колпачкам. После проведения подготовительных работ можно приступать непосредственно к самой замене.

Последовательность действий при замене маслосъемных колпачков:

Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Это необходимо для безопасности всей процедуры, так как во время работы может возникнуть короткое замыкание.
Снять шестерню с зубчиками с распредвала.
Вытянуть шпонку из распредвала для ее сохранности. Она расположена в пазу.
Убрать крышку ГБЦ, открутив все ее болты, расположенные по краям.
Снять проводок «массы» и наконечники проводов, открутив гайки, и демонтировать заднюю крышку ГБЦ.
Открутить гайки подшипников распредвала и убрать их на видное место, чтобы не потерять.
Снять распределительный вал с блока цилиндров и незамедлительно демонтировать сальник клапанов.
Крутить коленчатый вал, пока поршень, маслосъемный колпачок которого нужно заменить, не будет в положении ВМТ;

Демонтировать свечу из ГБЦ и установить туда прут диаметром 8 миллиметров так, чтобы он был между клапаном и поршнем.
Разсухарить клапан специальным инструментом, сжимая пружины.
Достать «сухари» клапана и демонтировать сам клапан. Все это проделывать с помощью плоскогубцев.
Снять тарелку и пружины клапана. Их должно быть две: верхняя и нижняя. Их лучше также отложить на видное место, чтобы не потерять.
Демонтировать маслосъемный колпачок с помощью съемника, установив его на клапан.
Ударять по втулке и по ручке съемника, установив боек.
Достать колпачок из втулки. Потом достать его из цанги. Делать это лучше всего плоскогубцами или похожими инструментами. Поворачивать колпачок во время извлечения не рекомендуется, в противном случае сломается втулка.

Взять новые маслосъемные колпачки и демонтировать их пружины. Проделывать эту процедуру надо очень аккуратно, чтобы не сломать ничего.
Обработать новый элемент небольшим количеством моторного масла и установить его.
Запрессовать новый маслосъемный колпак. Он должен сидеть плотно, в противном случае от замены не будет никакого толка.
Установить пружину колпачка. Замена одного изделия завершена, теперь нужно проделать то же самое с другими колпачками.
После замены всех колпачков нужно установить тарелку и пружины клапанов. Установить обратно «сухари» клапанов при помощи специального инструмента.
Демонтировать прут диаметром 8 миллиметров. Установить сухари в точном положении. Для этого нанести небольшие удары металлическим предметом по краям клапанов.
Смазать опоры распредвала в головке блока цилиндров и шайбы. Для этого подойдет обычное моторное масло, специальные средства не нужны.

Установить распредвал в свое расположение. Перед установкой убедиться, что кулачки 1 цилиндра соотносятся с толкателями.
Смазать кулаки и шейки распредвала. Для этого подойдет обычное моторное масло.
Установить корпус подшипника распределительного вала. Если втулки попадают в отверстия кожухов подшипника, то установка проводится верно.
Затянуть все гайки и поставить сальник.
Если есть необходимость, то отрегулировать зазоры всех клапанов.
Все остальные мелочи устанавливать в обратной последовательности. В конце – главное, не забыть установить минусовую клемму обратно, иначе автомобиль не заведется.

Фотоинструкция

Убираем крышку ГБЦ

После снятия распредвала — толкатели

Установка рассухаривателя

Устанавливаем прут

Рассухаривание

Съемник маслосъемных колпачков

Снятый колпачок

Установка защитного колпачка

Процедура замены маслосъемных колпачков не так тяжела, как кажется на первый взгляд. Все работы можно произвести самостоятельно. Не стоит затягивать с заменой колпачков, если это необходимо, так как попадание моторного масла на клапана плохо сказывается на работе двигателя. В отдельных случаях пропускающие колпачки даже бывают причиной потери мощности и динамики автомобиля.

Видео

В следующем видео показан процесс замены сальников клапанов на ВАЗ 2108:

А здесь можно увидеть замену маслосъемных колпачков на ВАЗ 21099:

Замена маслосъемных колпачков Ваз 2109 своими руками

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Маслосъемные колпачки ВАЗ 2109 – небольшие, но очень важные элементы двигателя.

Маслосъемные колпачки

Их задача – надежное уплотнение и предотвращение попадания масла в месте прилегания клапанов и направляющих втулок. Также не забудьте прочитать статью притирка клапанов своими руками.

Но в процессе эксплуатации маслосъемные колпачки могут изнашиваться, ведь им приходится работать под действием агрессивной среды – моторного масла, постоянного изменения температурного режима, выхлопных газов, перегрева и так далее.

Устройство и неисправности маслосъемных колпачков

Современные сальники клапанов представляют собой резиновые колпачки, имеющие мощную стальную втулку внутри и эспандерные пружины. Задача последних – эффективная фиксация края колпачка и клапанного штока.

В качестве материала для прокладки, как правило, используется каучук, который со временем твердеет, изнашивается и перестает нормально выполнять свои функции. Итог – попадание моторного масла в камеру сгорания.

Распознать такую проблему можно по одному простому признаку – из выхлопной трубы начинает идти густой дым синеватого цвета, повышается расход масла. В такой ситуации может понадобиться замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109.

Замена маслосъемных колпачков Ваз 2109 своими руками

Чтобы максимально быстро выполнить работу, подготовьте необходимые инструменты. Здесь вам понадобится стандартная плоская отвертка, головка для выкручивания свечей, съемник колпачков, рассухариватель для клапанов, прут на 8 мм и утконосы.

Перед началом работ выполните несколько подготовительных мероприятий – демонтируйте воздушный фильтр, топливный насос, распределитель системы зажигания, а также другие вспомогательные агрегаты (эти детали требуется снять если у вас карбюраторный движок).

Как только «дорога открыта», можно приступать к работе.

Некоторые мастера уверяют, что замена маслосъемных колпачков невозможна без снятия головки блока цилиндров. Но это не так. Для обхода этого правила можно найти небольшой прут, имеющий диаметр 8 мм, и правильно его использовать (об этом ниже).

Процесс замены маслосъемных колпачков производится следующим образом:

1. Отбрасывайте «минус» от источника питания ВАЗ-2109. Эта предусмотрительность позволит избежать случайных КЗ в электрической цепи.

2. Демонтируйте зубчатую шестеренку с распределительного вала.

3. При выполнении разборки будьте очень внимательны и старайтесь сохранить шпонку, расположенную в пазу распредвала. Для этого осторожно ее вытяните (часто с этим не возникает никаких проблем).

4. Демонтируйте крышку ГБЦ. Для этого достаточно выкрутить болты по периметру.

5. Демонтируйте заднюю часть крышки ГБЦ (заглушку распределителя зажигания). Учтите, что для снятия данной детали придется выкрутить пару гаек, которые крепят провода «массы» и демонтируйте наконечники проводников, надетые на шпильки.

6. С двух сторон корпуса подшипника распределительного вала выкручивайте крепежные гайки и откладывайте их в сторону.

7. Демонтируйте распредвал с головки блока цилиндров и сразу после этого снимайте сальник.

8. Проверните коленчатый вал до момента, когда необходимый поршень (того маслосъемного колпачка, который подлежит замене), станет в позицию ВМТ.

9. Выкручивайте свечу из ГБЦ и вставляйте подготовленный оловянный прут (как мы уже говорили, диаметр должен быть 8 мм). Устанавливайте изделие таким образом, чтобы оно попало между клапаном и поршнем.

10. Теперь осторожно сжимайте пружины клапана специальным приспособлением, что бы рассухарить клапан.

11. С помощью утконосов (можно использовать пинцет) доставайте сухари клапана и демонтируйте устройство.

12. Доставайте пружину клапана и верхнюю «тарелку». Учтите, что пружины клапана будет две – внутренняя и верхняя. Их необходимо снять обе.

13. Выпрессовывайте маслосъемный колпачок, который находится на направляющей втулке. Сделать это не сложно – достаточно установить на клапан специальную цангу инструмента, предназначенного для демонтажа изделия.

14. Наставьте боек и ударяйте им по втулке устройства, а после этого и по бойку ручки.

15. Выпрессовывайте маслосъемный колпачок, который расположен на втулке. Теперь доставайте его из цанги. Если под рукой нет специального устройства, то используйте для этих целей плоскогубцы.

Будьте осторожны. Чтобы не деформировать втулки клапанов, давление необходимо оказывать только вверх. При этом проворачивать колпачки в момент выпрессовки запрещено.

16. Берите новые колпачки и демонтируйте с них пружинки. Действуйте аккуратно, чтобы не нарушить целостность изделий в момент их прохождения через проточки на клапанах.

17. Капните на колпачок немного моторного маслица и устанавливайте его в оправку.

18. Производите запрессовывание маслосъемного колпачка. Проследите, чтобы устройство село плотно до предела.

19. Возвращайте на место демонтированную ранее пружинку. Вот и все. Для первого маслосъемного колпачка работа завершена. Аналогичные мероприятия необходимо провести и для остальных изделий.

20. Ставьте на место «тарелку» клапана и пружинку. Используйте специальный инструмент для монтажа сухарей клапана в проточки клапанного стержня.

21. Доставайте оловянный прут. Чтобы сухари заняли свою позицию, достаточно ударить молотком по краям клапанов (для этих целей можно использовать небольшой металлический стержень).

22. Смажьте опоры распределительного вала в ГБЦ и шайбы толкателей (снова-таки, никакой особой смазки не нужно – достаточно обычного масла, которое заливается в движок).

23. Ставьте на место распредвал. При этом убедитесь, что кулачки первого цилиндра направлены к толкателям.

24. Смазывайте кулачки и шейки распределительного вала.

25. Ставьте корпуса подшипников распредвала.

26. Обратите внимание на направляющие втулки они должны попасть в отверстия кожухов подшипников.

27. Затягивайте гайки и ставьте сальник распредвала.

28. Регулируйте зазоры клапанов (если это необходимо).

29. Возвращайте на место шланги и провода. Собирайте все в обратной последовательности.

Все не так сложно, как может показаться. Теперь вы знаете, когда менять маслосъемные колпачки, и как это делать правильно. Главное – при первых подозрениях на неисправность устраняйте ее. Удачной дороги и конечно же без поломок.

Замена маслосъемных колпачков lada 2114 (ваз 2114)

Стоит сразу сказать, что замена маслосъемных колпачков своими руками может осуществляться без снятия головки с блока цилиндров. Для этого необходимо подготовить оловянный восьми миллиметровый пруток.

Замена маслосъемных колпачков не такая сложная задача если вы разбираетесь в устройстве автомобиля, она не сложней операции замена сцепления на ВАЗ 2109 или же замена шруса на ВАЗ 2109.

Подробная инструкция

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109 своими руками состоит из следующих этапов:

Отсоединение провода от клеммы.
Снятие зубчатого шкива с распределительного вала
Снятие крышки головки блока.
Отсоединение гайки первого крепления массового провода, снятие наконечников проводов со шпильки. Далее необходимо две гайки отвернуть вместе с болтом третьего крепления задней крышки. Необходимо обратить внимание на наличие уплотнительного кольца под головкой болта. Задняя крышка должна быть снята с головки блока.
Дальнейшие действия подразумевают равномерное отворачивание четырех гаек крепления и шести гаек заднего корпуса, а также снятие шайбы. В дальнейшем необходимо избавиться от обоих корпусов.
В случае, когда шпонка будет неплотно сидеть в пазу распределительного вала, выньте ее во избежание потери.
С головки блока необходимо снять распределительный вал.
Далее с распределительного вала снимается сальник.
Проворачивается коленчатый вал таким образом, чтобы поршень, который соответствует замененным колпачкам, располагался в верхней мертвой точке. Выверните свечу и вставьте через отверстие для свечи между клапаном и поршнем оловянный пруток. Таким образом, клапан не будет проваливаться вниз. На данном этапе, если вы ранее не знали, как поменять маслосъемные колпачки, воспользуйтесь консультацией специалиста или знакомого, который обладает знаниями и навыками в данной сфере.
Монтируется устройство для сжатия пружины клапанов, используя гайку без бортика с зубчиками. Пружины клапана, в свою очередь, сожмите приспособлением.
Используя пинцет, для того чтобы осуществлялась дальнейшая замена маслосъемных колпачков, выньте два сухаря и далее избавьтесь от приспособления.
Верхняя тарелка пружин также должна быть снята вместе с внутренней и наружной пружиной клапана.
Маслосъемный колпачок спрессуйте с направляющей втулки клапана, для чего необходимо будет установить для снятия маслосъемных колпачков цангу. В дальнейшем резким движением ударьте по втулке бойком и таким же резким движением ударьте по бойку ручки приспособления. Таким образом, маслосъемные колпачки на ВАЗ 2109 будут спрессованы с втулки. Далее выньте его из цанги. Если же приспособление для снятия отсутствует, воспользуйтесь пассатижами. Усилие, при этом, направлено исключительно вверх, колпачки не нужно проворачивать, что направляющие втулки клапанов не были повреждены.
Перед тем как устанавливать новые маслосъемные колпачки, потрудитесь снять с них пружины, в противном случае они могут быть повреждены во время прохода через проточки на клапанах на сухари.
Далее рекомендуется обработать маслосъемный колпачок моторным маслом и вставить его в оправку.
На следующем этапе аккуратными действиями запрессуйте колпачок в нижнюю тарелку до упора.
Помните, что после замены маслосъемных колпачков необходимо снова установить на них пружину.
Установка тарелки клапана и пружины должна осуществляться в порядке, противоположном снятию. Сухари следует монтировать, используя приспособление так, чтобы она плавно встали непосредственно в проточки стержня клапана. Следующие действия будут заключаться в изъятия оловянного прутка под свечу из отверстия.
После того как сухари будут установлены, ударьте через металлический стержень молотком так, чтобы сухари сели на место. Удар, при этом, должен приходиться на торцы клапана.
На следующем этапе следует моторным маслом обработать кулачки распределительного вала вместе с шейками, также смажьте опорные поверхности под шейки вала распределения в корпусах подшипников и в головке блока.
Ваше следующее действие будет заключаться в установке в опоры головки блока распределительного вала таким образом, чтобы кулачки первого цилиндра смотрели в противоположную от толкателей клапанов сторону.
Обработайте головку блока герметиком в области крайней опоры вала распределения.
Осуществите монтаж корпусов подшипников распределительного вала, оденьте шайбы на шпильки и заверните гайки их фиксации в два этапа(п. 24-25):
Заверните элементы до касания корпуса подшипника к поверхности головки блока. При этом, необходимо обязательно следить за тем, чтобы направляющие втулки ровно входили в поверхность корпуса подшипника.
Затяните гайки окончательно.
Осуществите монтаж сальника распределительного вала.
В обязательном порядке проверьте все зазоры в приводе клапана и отрегулируйте их при наличии таковой необходимости. Далее монтируйте все детали, соедините провода и шланги в противоположном снятию порядке. Теперь вы знаете, как менять маслосъемные колпачки в теории, осталось проверить на практике, все ли верно вы усвоили. После замены маслосъемных колпачков, вам не составит труда осуществить ремонт КПП на ВАЗ 2109.

Замена маслосъемных колпачков — видео

Для выполнения работ по замене маслосъемных колпачков вам потребуются:

пинцет
рассухариватель
съемник маслосъемных колпачков;
оправка для запрессовки колпачков;
оловянный пруток;
магнит.

Снимаем распределительный вал
Магнитом вынимаем из посадочных мест в головке блока цилиндров толкатели с регулировочными шайбами.
Чтобы установить толкатели на прежние места, маркируем их или раскладываем в порядке расположения в двигателе.
Выворачиваем свечу цилиндра, у клапана которого заменяем маслосъемный колпачок
Вставляем оловянный пруток в свечное отверстие, так чтобы его конец оказался под тарелкой соответствующего клапана.
Устанавливаем приспособление для рассухаривания клапанов на шпильки головки блока цилиндров.
Чашку приспособления упираем в тарелку пружины. При выполнении следующей операции не поцарапайте рассухаривателем стенки посадочного отверстия толкателя в головке блока цилиндров!
Надавив на ручку рассухаривателя, сжимаем пружины клапана.
Удерживая пружины сжатыми, пинцетом извлекаем два сухаря.
Плавно отпускаем пружины и снимаем рассухариватель.
Пинцетом снимаем тарелку пружины.
Вынимаем наружную…
…и внутреннюю пружины клапана.
Устанавливаем захват съемника на маслосъемный колпачок
Спрессовываем колпачок.
При необходимости вынимаем опорную шайбу пружин.

Установка маслосъемных колпачков:

Устанавливаем опорную шайбу пружин (если она была снята).
Наносим чистое моторное масло на рабочую кромку нового колпачка и стержень клапана.
Надеваем на стержень клапана специальную пластмассовую оправку (как правило, входит в комплект новых колпачков) так, чтобы она закрыла проточки на стержне.
Надеваем колпачок на стержень клапана. При отсутствии оправки колпачок следует надевать очень аккуратно, чтобы не порезать его об острые кромки проточек. Перед установкой с колпачка можно снять пружинку.
Легкими ударами молотка по оправке, напрессовываем колпачок на втулку клапана. Для напрессовки колпачка можно использовать торцовый ключ с глубокой двенадцатигранной головкой на 11 мм или шестигранной головкой на 12 мм.
Снимаем пластмассовую оправку.
Устанавливаем пружины, тарелку пружины и сухари в последовательности, обратной снятию.
Аналогично меняем маслосъемные колпачки остальных клапанов первого и четвертого цилиндров (их поршни находятся в положении ВМТ), после чего поворачиваем коленчатый вал двигателя на 180° и заменяем колпачки клапанов второго и третьего цилиндров.
Устанавливаем детали в последовательности обратной снятию, после чего регулируем натяжение ремня привода ГРМ.

Видео по теме:

Замена прокладки под клапанной крышкой Ремонт ВАЗ 2109-2108

?? БелРемАвто +375(29)6126229 Замена маслосъемных колпачков

Замена маслосъемных колпачков своими руками ваз 2114

Как поменять маслосъёмные колпачки на ВАЗ-2114 8 клапанов: видео

Замена маслосъемных колпачков — logbook Lada 2114 Na BBS с кондиционером DRIVE2

замена маслосъемных колпачков на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Замена маслоотражательных колпачков Ваз 2121 и Нива 2131

Разборка двигателя ваз 2109 своими руками

Как заменить маслосъемные колпачки ваз 2114 видео — Stp-lab. ru

Лада Калина — Особенности устройства и ремонта модификаций автомобиля LADA KALINA — Маслосъемные колпачки двигателя 1,6i — замен

Как поменять маслосъёмные колпачки на ВАЗ-2114 8 клапанов: видео

Замена маслосъемных колпачков — ВАЗ Oka (1111)

Схема замены маслосъемных колпачков

Как заменить маслосъемные колпачки на ваз 2114 — Ремонт 2114

Замена маслоотражательных колпачков клапанов.

Как поменять клапана на ваз 2108

Как заменить поршни на ваз 2109 — Parus-murman.ru

Маслосъемные колпачки на акцент замена своими руками — Parus-murman.ru

Ваз 2108 — замена маслосъемных колпачков Ремонт 2108 2109 21099 2110 2170

Замена маслосъемных колпачков на ваз 2112

Источники

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2109

Для обеспечения безупречной и безопасной работы автомобиль необходимо поддерживать в идеальном техническом состоянии. Внимание следует уделять всем деталям, в том числе самым мелким. Некоторые из них только на первый взгляд кажутся не слишком важными.

В этой статье поговорим о маслосъемных колпачках (клапанных сальниках), установленных в двигателях ВАЗ 2109. Названные элементы обеспечивают герметичность в местах прилегания направляющих втулок и клапанов.

Подробнее о роли, конструкции и процедуре замены маслосъемных колпачков читайте далее.

Функции и конструкция маслосъемных колпачков

Для нормальной работы распределительного вала требуется большое количество смазки. Она может просачиваться в камеры сгорания двигателя, что крайне нежелательно.

Маслосъемные колпачки разделяют две рабочие зоны силового агрегата: головку блока цилиндров (ГБЦ) и камеры сгорания.

Сальники снимают излишки масла, которым смазывается шток при возвратно-поступательных движениях.

Маслосъемный колпачок состоит из нескольких элементов:

Мощной втулки из высокопрочной стали
Каучуковой оболочки, выполняющей роль уплотнителя
Эспандерных пружин, фиксирующих клапанный шток
Края самого колпачка

Верхняя часть колпачков постоянно находится в области интенсивного движения моторного масла. Нижняя контактирует с топливной смесью и газовыми отходами. Именно поэтому клапанные сальники подвергаются интенсивному износу.

Назовем основные признаки, по которым можно определить необходимость в замене маслосъемных колпачков.

Признаки износа маслосъемных колпачков

Слабым звеном в конструкции маслосъемного колпачка является каучуковый уплотнитель. Под воздействием агрессивных сред он постепенно твердеет и разрушается. В результате моторное масло начинает просачивается в камеру сгорания.

Основной признак, указывающий на неисправность маслосъемных колпачков – это появление синего дыма из выхлопной трубы. Одновременно с этим может наблюдаться повышенный расход масла (вплоть до литра на каждую тысячу километров). На свечах появляется налет или нагар.

При появлении указанных явлений лучше сразу заменить сальники, чтобы не усугублять проблему.

Процедура замены колпачков на ВАЗ 2109

Процедура замены маслосъемных колпачков в автосервисе стоит недорого. Однако если проводить ее приходится часто, то затраты будут чувствительными.

Учитывая, что сам процесс не представляет особой сложности, можно попробовать заменить детали самостоятельно.

Расскажем, как это сделать правильно, уделив внимание каждому этапу.

Выбор инструментов

Перед тем, как приступать к демонтажу и замене колпачков, подготовьте набор необходимых инструментов и расходных материалов:

Съемник колпачков (можно обойтись и без него)
Рассухариватель клапанов (устройство для сжимания пружин)
Длинногубцы или пинцет
Нужное число новых маслосъемных колпачков (по количеству клапанов в двигателе, можно с небольшим запасом)
Прокладку клапанной крышки
Оловянный пруток диаметром около 8 мм и длиной не менее 20 см
Плоскую отвертку
Запрессовочную оправу

Демонтаж колпачков

Чтобы открыть свободный доступ к маслосъемным колпачкам, снимите топливный насос, воздушный фильтр и распределитель системы зажигания. Данный этап относится лишь к автомобилям, работающим на бензине и, соответственно, имеющим карбюратор.

Для предотвращения короткого замыкания снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Удалите с распределительного вала зубчатую шестеренку.

Демонтируйте крышку головки блока цилиндров, открутив соответствующие болты. Разберите ее заднюю часть, а также распредвал со стороны ГБЦ.

После этого начните вручную вращать коленчатый вал, чтобы поршень заменяемого колпачка «замер» в позиции ВМТ. Специальной головкой выкрутите свечу из ГБЦ. Вместо нее аккуратно вставьте оловянный пруток – он должен попасть между поршнем и клапаном.

Использование прутка дает возможность избежать длительного и сложного демонтажа головки блока цилиндров.

Сожмите пружины маслосъемных колпачков и снимите детали путем выпрессовывания.

Установка новых деталей

Перед тем, как приступить к установке новых колпачков, необходимо снять с них стальные пружины и обмакнуть детали в моторное масло. Так будет значительно проще запрессовать колпачки.

После установки сальников верните на место пружины и выньте из свечного отверстия пруток. Поставьте распредвал, проследив за направлением кулачков 1-го цилиндра – они должны «смотреть» в сторону, противоположную толкателям клапанов.

В процессе монтажа обязательно смажьте шейки и кулачки распределительно вала, а также обязательно установите сальник, исключающий протечку масла.

Замену маслосъемных колпачков необходимо выполнять сразу же после обнаружения симптомов их износа. В противном случае попадание масла в двигатель может привести к серьезным последствиям, вплоть до выхода силового агрегата из строя.

Выбор маслосъемных колпачков

Практически все специалисты рекомендуют приобретать и устанавливать такие же компоненты двигателя, которые использует завод-производитель.

Однако многие автовладельцы уже не считают это постулатом. По мере развития технологий и появления новых материалов ремонтные маслосъемные колпачки могут превосходить оригиналы по качеству и ресурсу. К примеру, каучуковые колпачки сегодня успешно заменяют фторопластовые.

Чтобы найти наиболее подходящий вариант клапанных сальников, лучше всего выбирать детали по VIN-коду, параметрам двигателя, артикулу имеющихся колпачков.

При подборе аналога обращайте внимание на фирму и страну, которая производит колпачки. Не забывайте о том, что известную продукцию часто подделывают. Фальсификат легко выявить по отсутствию специальных защитных признаков (проверочных кодов, QR-кодов, голограмм), низкому качеству исполнения, отсутствию фирменной упаковки.

Маслосъемные колпачки (сальники клапанов) — неисправности, признаки износа, замена

Конструктивно в двигателе внутреннего сгорания имеется несколько видов сальников, служащих уплотнением для различных подвижных соединений, среди которых особая роль отводится сальникам клапанов или как их еще называют маслосъемные колпачки.

Маслосъемные колпачки на ВАЗ 2109

Назначение

Защита камеры сгорания от попадания масла из головки блока цилиндров.
Масло в головку блока подается под давлением для смазки распределительных валов, при вращении которых в полости головки создается масляный туман, состоящий из брызг горячего масла, оседающего на все элементы головки блока.

Где находятся?

В головке блока установлены направляющие втулки для впускных и выпускных клапанов. Между втулкой и стержнем клапана оставлен определенный тепловой зазор, рассчитанный на расширение деталей при нагреве.
Для того, чтобы масло из головки блока не могло попасть в камеру сгорания через этот зазор на втулках, установлены сальники, в виде колпачков, за что и получили свое название – «маслосъемные колпачки».

Расположение сальников клапанов

Устройство

Сальник представляет собой стальной цилиндр для жесткой посадки на головку направляющей втулки. Сверху цилиндра на вулканизирован слой резины или каучука (фтор или акрилатный каучук) в виде усеченного конуса, для плотного обхвата стержня клапана и снятия масла при его рабочем ходе. На конце колпачка установлено пружинное кольцо для надежного контакта колпачка с телом клапана.

Когда нужно менять?

При работе силовой установки, в зависимости от оборотов двигателя, каждую минуту клапана совершают порядка 200- 1200 тактов, что отрицательно сказывается на ресурсе колпачков, вызывая их естественный износ.
Производители автомобилей не дают каких-либо данных о периодичности замены сальников клапанов и эта работа выполняется по мере обнаружения признаков их неисправности.

Признаки неисправности:

• Масло на резьбе свечей, при сильном износе колпачков, масло уже присутствует и на их электродах;

• Дымление из глушителя при прогреве холодного двигателя и при перегазовках;

• Двигатель троит;

• Падение мощности, ухудшение динамики и увеличение расхода топлива;

• Нестабильный запуск горячего двигателя;

• Увеличение расхода масла.

При перегреве двигателя, первыми страдают именно колпачки, как наиболее высокорасположенные в двигателе, плюс контактирующие с клапанами, разогретыми в камере сгорания. В таких случаях сальники просто «дубеют» и уже не в состоянии выполнять свою работу, позволяя маслу беспрепятственно попадать в камеру сгорания.

Слева неисправный сальник клапана

Неисправность сальников можно обнаружить и при вскрытии крышки клапанов для выполнения регулировочных работ или замены прокладки. Это относится к двигателям, где колпачки можно увидеть. Неисправность будет выражена в отсутствии пружинки, либо сальнике, который «снялся» с направляющей втулки и «сидит» на стержне клапана.

Как происходит процесс замены?

На многих моторах замену маслосъемных колпачков выполняют без снятия головки блока цилиндров, производя лишь частичную ее разборку, чтобы добраться до сальников.

Однако, если двигатель долгое время работал с неисправными колпачками, то это однозначно привело к образованию нагара на тарелках и седлах клапанов, который необходимо убрать, для надежной работы двигателя.

Поэтому рекомендуется выполнять замену со снятием головки блока, где одновременно при необходимости будут очищены и притерты клапана, для восстановления компрессии в цилиндрах.

К тому же, в большинстве случаев на снятой головке обнаруживается не параллельность ее плоскости, которую необходимо про фрезеровать.

В любом случае, эта работа относится к категории сложных и ответственных и должна выполняться в условиях автосервиса, либо в гараже у опытного механика, где есть все условия и необходимый инструмент для ее проведения.

На фото замену произвели со снятием ГБЦ

Однако здесь существует нюанс. Замена будет целесообразной лишь в случае, когда втулки стрежни клапанов не имеют износа. В противном случае срок службы новых деталей будет крайне ограничен и понадобится повторный ремонт.

Дело в том, что если стержень клапана ходит в направляющей с большим зазором, то он будет двигаться не по центру втулки, а с перекосом и постоянно давить на один край колпачка, вызывая его интенсивный износ.

Что будет, если не ремонтировать?

Как следует из теории для сгорания 1 литра бензина необходимо 14-16 кг воздуха и такая топливовоздушная смесь будет наиболее благоприятной для работы двигателя, как в плане экономии топлива, так и полной отдачи мощности.

Когда же в составе этой смеси появляется масло, то это ведет к неполному ее сгоранию, нестабильной работе двигателя, потери мощности и возрастанию расхода топлива.

Помимо этого, при сгорании масла образуется нагар на тарелках клапанов, днище поршня и электродах свечей зажигания. При сильном поступлении масла, когда колпачки уже не способны его задерживать, появляются пропуски зажигания, либо одна из свечей вообще перестает работать.

Нагар на клапанах — одно из последствий неисправных колпачков

Нагар, появившийся на тарелках клапанов не дает им возможности плотно «садиться» в седла клапанов, что ведет к снижению компрессии в цилиндрах и перебоям в работе силовой установки. Плюс неплотная посадка клапана (особенно выпускных клапанов) создает условия для прорыва раскаленных газов из камеры сгорания и прогару тарелки клапана.

При обнаружении выше перечисленных неисправностей рекомендуется, не откладывая на спасительное завтра, обратиться к профессионалам автосервиса для продления ресурса двигателя.

Замена маслосъемных колпачков на двигателях автомобилей ВАЗ 2108-09

В данной статье мы рассмотрим процесс замены маслосъемных колпачков на автомобилях семейства ВАЗ 2108-09. Кроме этого, мы определимся, что собой представляет маслосъемный колпачок и для чего он нужен.

Что представляет собой маслосъемный колпачок и для чего он нужен?

Маслосъемные колпачки – одни из наиболее быстро изнашиваемых элементов газораспределительной системы двигателя. Многие автолюбители и механики относят маслосъемные колпачки к категории «расходников», но объективно это — запчасти, поскольку они располагаются в труднодоступном месте и их замена – довольно сложный и трудоемкий процесс.

Конструктивно рассматриваемая нами деталь представляет собой небольшой резиновый колпачок, с металлической втулкой и экспандерной пружиной. Экспандерная пружина необходима для надежного прижима колпачка к штоку клапана.

Долговечность маслосъемного колпачка в большинстве своем определяется материалом, который применялся при его изготовлении. В нашем случае, то есть в случае с автомобилями ВАЗ 2108-09, использованы каучуковые колпачки, обладающие достаточно высоким уровнем уплотнения.

Следует отметить, что в продаже имеются также изделия, выполненные из второпласта. Такие колпачки менее эффективны и долговечны, поэтому использовать их при замене износившихся штатных колпачков не рекомендуется.

Теперь что касается целевого назначения маслосъемных колпачков. Здесь все довольно просто: для нормальной работы распределительного вала двигателя необходимо определенное количество смазки, притом, что попадание данной смазки в камеру сгорания должно быть исключено. Поэтому при перемещении клапана вверх/вниз с его штока смазка удаляется посредством специального элемента – маслосъемного колпачка.

Причины и признаки износа маслосъемных колпачков

В первую очередь давайте разберемся с причинами износа маслосъемных колпачков. За одну минуту работы каждый из клапанов двигателя может совершать более тысячи рабочих тактов. Соответственно и колпачки претерпевают достаточно серьезную механическую нагрузку. Более того, они подвергаются еще и разрушающему воздействию со стороны вырабатываемых выхлопных газов и химических элементов, содержащихся в моторном масле.

Вследствие всего этого каучуковая часть колпачка постепенно затвердевает, а его рабочие кромки изнашиваются. В таком случае колпачки следует заменять новыми. Кстати, как свидетельствует практика, в случае с автомобилями ВАЗ 2109 маслосъемные колпачки следует заменять каждые 100 тыс. километров пробега.

Какие же признаки сильного износа маслосъемных колпачков? К таким признакам можно отнести следующие явления:
— повышенный расход моторного масла;
— масляные отложения на свечах зажигания;
— нестабильная работа выхлопной системы (выход из глушителя густого черного дыма).

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109

Для выполнения данной работы нам потребуются следующие инструменты: набор накидных ключей, длиногубцы, оловянный пруток, свечной ключ, съемник для колпачков, а также рассухариватель клапанов.

В первую очередь для того, чтобы добраться к маслосъемным колпачка, нам потребуется снять воздушный фильтр, топливный насос, распределитель зажигания, клапанную крышку, и распределительный вал.

После снятия вышеуказанных элементов необходимо вынуть толкатели клапанов с их регулировочными шайбами. Важный момент: толкатели клапанов и их шайбы следует отложить в той последовательности, в которой они были установлены, чтобы впоследствии легко установить все так, как было до ремонта. В противном случае есть риск нарушения правильных тепловых зазоров рабочих клапанов.

При помощи свечного ключа выкручиваем свечу того цилиндра, над заменой колпачка которого производится работа. Далее проворачиваем коленчатый вал двигателя до того момента, пока поршень ремонтируемого цилиндра не подойдет к верхней мертвой точке.

Вставляем в свечное отверстие оловянный пруток. Кстати, если на руках нет оловянного прутка, можно пойти несколько иным путем и использовать обыкновенную тонкую веревку. Ее следует заталкивать в свечное отверстие до тех пор, пока она не займет пространство камеры сгорания.

Затем устанавливаем рассухариватель клапанов. Для этого на крайних болтовых шпильках фиксируем опорную рейку при помощи соответствующих гаек и располагаем рычаг приспособления так, чтобы была возможность утопить клапан.

Нажимаем на рукоять рассухаривателя, тем самым сжимая пружину клапана. Теперь при помощи длиногубцев (можно использовать обыкновенный металлический пинцет) удаляем два сухаря клапана.

После этого аккуратно снимаем верхнюю тарелку клапана, а затем и его пружины (наружную и внутреннюю). Теперь можно увидеть и сам маслосъемный колпачок.

Демонтаж колпачка осуществляется при помощи специального съемника. Для этого размещаем цангу инструмента на сам колпачок и достаточно резко ударяем бойком по внутренней втулке съемника. Затем ударяем тем же бойком вверх, то есть по самой ручке съемника. Таким образом, спрессовываем колпачок с втулки клапана.

Разумеется, снять маслосъемный колпачок возможно и без съемника. Для снятия можно воспользоваться обыкновенными плоскогубцами. При работе плоскогубцами важно помнить, что усилие следует прикладывать строго в верхнем направлении, не допуская при этом проворачивания маслосъемного колпачка. В общем, работа должна производиться с максимальной аккуратностью, чтобы исключить возможное повреждение втулки клапана.

Перед монтажом новых колпачков крайне желательно снять с них пружины, ведь в противном случае присутствует риск повреждения колпачка в процессе его запрессовки. Установку пружины лучше всего производить непосредственно после запрессовки колпачка.

Аналогичным образом выполняется замена маслосъемных колпачков на всех клапанах двигателя. По окончании замены колпачков устанавливаем все снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Главная
Статьи
Замена маслосъемных колпачков на двигателях автомобилей ВАЗ 2108-09

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2109

Для обеспечения безупречной и безопасной работы автомобиль необходимо поддерживать в идеальном техническом состоянии.

Внимание следует уделять всем деталям, в том числе самым мелким. Некоторые из них только на первый взгляд кажутся не слишком важными.

Подробнее о роли, конструкции и процедуре замены маслосъемных колпачков читайте далее.

Функции и конструкция маслосъемных колпачков

Сальники снимают излишки масла, которым смазывается шток при возвратно-поступательных движениях.

Маслосъемный колпачок состоит из нескольких элементов:

Мощной втулки из высокопрочной стали
Каучуковой оболочки, выполняющей роль уплотнителя
Эспандерных пружин, фиксирующих клапанный шток
Края самого колпачка

Назовем основные признаки, по которым можно определить необходимость в замене маслосъемных колпачков.

Причины болезни и требуемые навыки

Если масло в камерах начало подгорать, вследствие чего появился сизый дым из выхлопной трубы вашего автомобиля, то предпосылкой тому может быть:

ослабление маслосъёмных колец;
аналогичное ослабление компрессионных (прижимающих) колец;

Читайте

При обнаружении чего-то перечисленного, паниковать либо готовиться к серьёзному ремонту в сервисном центре совсем не непременно. Если на теоретическом уровне знать, как поменять маслосъемные колпачки, то совладать с схожей задачей сумеет и новичок, а при наличии хотя бы маленького опыта ремонта мотора — вообщем не составит труда стремительно решить эту делему. Единственно, что от вас будет нужно — это запастись необходимыми инструментами и расходными материалами.

Материалы и инструменты

Слесарный молоток.
Отрез мягенькой (лучше оловянной) арматуры (пруток) 7-8 мм в поперечнике.
Обыденные плоскогубцы.
Средних размеров пинцет.
Рассухариватель клапанов.
Особая оправа для прессовки новых клапанов.
Набор трещоточных головок.
Плоская длинноватая отвёртка (минус).
Свечной ключ.
Мыло, вода, ветошь, чтоб очистить руки.
Весёлая компания друзей и женщин.

Замена маслосъёмных колпачков на ВАЗ-08

Розсухарювач клапанів: У цьому ролику я покажу як без досвіду можна самому

Читайте

Заміна маслоз’ємних ковпачків ВАЗ 2108, 2109, 21099

Метод замены

сальников клапанов (
колпачков
) в домашних условиях.

Как вы могли оценить по списку ничего экстраординарного для этой работы не требуется. Более того, если отнестись ко всему спокойно, такой опыт и в будущем пригодится, и пройдёт в комфортной обстановке, надо только точно всё сделать. Между прочим, для проведения аналогичных действий на других моделях ВАЗа

, например, на классических 2106, 2107, вам потребуется всё то же самое, что для переднеприводных 2109, 08 или последних поколений тольяттинского завода.

Признаки износа маслосъемных колпачков

При появлении указанных явлений лучше сразу заменить сальники, чтобы не усугублять проблему.

Устройство

Маслосъемные колпачки — это современный вариант исполнения сальников клапанов, которые оснащены мощной втулкой из стали внутри и экспандерной пружиной. Пружины служат для фиксации краев колпачков и клапанных штоков.

Реальный размер колпаков

Прокладки выполняют преимущественно из каучука, который с течением времени становится более твердым, возникает износ, потому элемент перестает должным образом выполнять свои функции. Как результат, внутри камеры сгорания оказывается масло.

Признак износа маслосъемных колпачков только один — из выхлопной трубы начинает активно «валить» густой дым синего оттенка, плюс увеличивается расход масла.

Решение сложившейся ситуации только одно — замена.

Процедура замены колпачков на ВАЗ 2109

Расскажем, как это сделать правильно, уделив внимание каждому этапу.

Выбор инструментов

Съемник колпачков (можно обойтись и без него)
Рассухариватель клапанов (устройство для сжимания пружин)
Длинногубцы или пинцет
Нужное число новых маслосъемных колпачков (по количеству клапанов в двигателе, можно с небольшим запасом)
Прокладку клапанной крышки
Оловянный пруток диаметром около 8 мм и длиной не менее 20 см
Плоскую отвертку
Запрессовочную оправу

Демонтаж колпачков

Использование прутка дает возможность избежать длительного и сложного демонтажа головки блока цилиндров.

Сожмите пружины маслосъемных колпачков и снимите детали путем выпрессовывания.

Установка новых деталей

Как произвести замену

Замена сальников в двигателе ВАЗ 2109 – это процедура сравнительно трудоемкая, требующая специальных навыков и определенного инструмента. Проводить ее желательно в гараже либо мастерской. Отводят для работ достаточное количество времени, чтобы не торопиться. Замена сальников в моторе ВАЗ 2109 требует аккуратности, точности, внимательности.

Подготовить все необходимое

Удачная замена маслосъемных колпачков может производиться и своими руками. Но для этого понадобится не только простой набор ключей. Придется позаботиться о подготовке специальных приспособлений. До начала работ необходимо снарядить:

оловянный (или мягкометаллический) пруток диаметром не более 8 мм;
рассухариватель;
пинцет;
молоток;
набор ключей, торцевых головок;
плоскогубцы;
цангу (съемник) для снятия сальников;
плоские отвертки;
запрессовочную оправу.

Выбор маслосъемных колпачков

Чтобы найти наиболее подходящий вариант клапанных сальников, лучше всего выбирать детали по VIN-коду, параметрам двигателя, артикулу имеющихся колпачков.

Точный порядок действий

Поставьте рассухариватель клапанов.
Открутив свечу, вставьте в отверстие отрез оловянной арматуры между клапаном и дном поршня.
Проворачиваете коленвал до верхней упорной точки.
Доставайте сальник.
Теперь снимайте распредвал, предварительно сняв с него крепёжную шпонку. Если она там застряла намертво, выцарапывать её не надо, снимайте вместе с валом.
Сняв шайбу, снимайте переднюю и заднюю крышки.
Одну за другой откручиваете четыре передние гайки, а за ними шесть гаек с задней крышки.
Иногда бывает, что на этом участке нет уплотнительных колец, так вот при обратной сборке вам необходимо его обязательно установить.
От первого крепления отключите провода, затем откручивайте гайки, а затем и третий крепёжный болт.
С распредвала нужно убрать зубчатый шкив.
Снимите ремень ГРМ.
От аккумуляторных клемм отключите провода.
Клапанную пружину прижмите.
При помощи пинцета достаньте сухари.
Сняв клапанную тарелку, достаньте её пружины.
Плоскогубцами стащите маслосъёмные колпачки с втулки.
Резким ударом слесарного молотка бейте по бойку рукоятки для прессовки колпачка, а затем плоскогубцами стаскиваете его.
Обязательно после съёма колпачков проверьте направляющие на предмет повреждений.
Берёте новый сальник, макаете его в свежее масло и аккуратно прессуете его обратно, чтобы насадить на законное место.
Всю дальнейшую сборку производите в точном обратном порядке.

Из детальной инструкции отчётливо видно, как поменять маслосъемные колпачки без особых технических познаний и навыков ремонта. Однако, если вы не уверены в своих силах или опасаетесь навредить двигателю автомобиля, то лучше готовьте деньги отправляйтесь в сервисный центр.

Маслосъемные колпачки являются деталями, которые предотвращают попадание масла в камеру сгорания двигателя и, в то же время, обеспечивают смазку механизма газораспределения. Неисправность колпачков может привести к тому, что смазывающие вещества начнут сгорать в камере сгорания, что неизбежно приведет к потере мощности и двигатель может просто выйти из строя. Сегодня вы узнаете, как производится замена маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2109.

Последовательность действий

На цанге есть боёк. По нему нужно точно ударить молотком. Это приведёт к тому, что колпачок сомнётся и его можно будет достать из цанги плоскогубцами.

Видео по замене сальников клапанов на ВАЗ 2109 своими руками

Важные моменты

После извлечения изношенного колпачка следует тщательно осмотреть стенки направляющей втулки, так как любая царапина на этой стенке, оставленная цангой, может привести к возобновлению течи масла в камеру сгорания и сведёт на нет все усилия по замене колпачка.
Перед установкой новых колпачков нужно не забыть снять с них пружины.
Перед запрессовкой нового колпачка место установки обильно смазывается маслом. Это помогает точнее посадить колпачок на место, не прилагая к этому лишних усилий.

Признаки неисправности

Если клапана не были отрегулированы должным образом, при запуске двигателя появляется характерный цокот. Этот достаточно звонкий шум исходит из-под крышки блока. Особенно хорошо его слышно при увеличении оборотов.
Если зазор клапанов значительно больше положенного, звонкий цокот становится более отчетливым, шум появляется даже при небольших оборотах двигателя.

Регулировка

Чтобы выполнить регулировку зазора, необходимо использовать соответствующие регулировочные шайбы. Их устанавливают поверх толкателя клапанов.

Если грамотно подобрать регулировочную шайбу методом проб и ошибок, вы сможете вернуть оптимальные показатели зазора, тем самым восстановить нормальную работу двигателя.

Существуют определенные нормы относительно размеров зазоров в зависимости от клапана.

Тип клапана

Нормальный зазор

Допустимое отклонение

Процесс регулировки

Выполнить самостоятельно регулировку зазоров не сложно. Просто следуйте предоставленной инструкции, а также опирайтесь на видео советы и наглядные демонстрации процесса.

Демонтируйте крышку блока и обработайте поверхности чистой ветошью. Нужно убрать следы моторного масла.
Поставьте на шпильки крепежа крышки устройство для утапливания клапанных толкателей. Это самый обычный рычаг с ручкой.
Установите поршень первого цилиндра в положении ВМТ — верхняя мертвая точка. Чтобы это сделать, демонтируйте крышку ремня привода распредвала и проверните коленвал по ходу его вращения. Метки на шестерне привода распредвала и задней крышке шестеренки должны совпасть. Если вынуть пару свечек зажигания, провернуть коленвал будет проще.
После совмещения меток коленвал проворачивается еще примерно на 50 градусов, не более. Так вы сможете отвернуть кулачку распредвала от толкателей клапанов.
Используя щуп, проверьте состояние зазоров на 1-3 клапанах и на 5. Если зазор отличается от нужного, методом замены регулировочных шайб верните нужные параметры.
Чтобы отрегулировать зазоры, толкатели немного утапливаются, чтобы вы могли освободить регулировочные шайбы. Утапливаются толкатели методом отжима рычага. Не отпускайте его и зафиксируйте в нужном положении. Обязательно фиксатор ставится таким образом, чтобы он оказался между краем толкателя и распредвалом.

Фиксация толкателя

Подденьте регулировочную шайбу с толкателя, поддев ее плоской отверткой. На обратной стороне шайб обычно наносится отметка с размером. Если нет, придется замерить вручную. Запишите где-нибудь, какая толщина используемой шайбы, и ориентируясь по размерам, выберите новую шайбу.
Новые регулировочные шайбы обязательно устанавливаются цифрами вниз. Утопив устройство для сжатия толкателя клапанов, фиксатор можно убрать.
Проверьте зазор. Если потребуется, проведите операцию еще раз, взяв шайбу больше или меньше предыдущей.
Завершив регулировку, коленвал проворачивается на 360 градусов, что открывает доступ к 4, 6, 7 и 8 клапанам. Их регулировка выполняется аналогичным образом.

Признаки неисправности

Если зазор клапанов значительно больше положенного, звонкий цокот становится более отчетливым, шум появляется даже при небольших оборотах двигателя.

Регулировка

Существуют определенные нормы относительно размеров зазоров в зависимости от клапана.

Тип клапана

Нормальный зазор

Допустимое отклонение

Процесс регулировки

Демонтируйте крышку блока и обработайте поверхности чистой ветошью. Нужно убрать следы моторного масла.
Поставьте на шпильки крепежа крышки устройство для утапливания клапанных толкателей. Это самый обычный рычаг с ручкой.
Установите поршень первого цилиндра в положении ВМТ — верхняя мертвая точка. Чтобы это сделать, демонтируйте крышку ремня привода распредвала и проверните коленвал по ходу его вращения. Метки на шестерне привода распредвала и задней крышке шестеренки должны совпасть. Если вынуть пару свечек зажигания, провернуть коленвал будет проще.
После совмещения меток коленвал проворачивается еще примерно на 50 градусов, не более. Так вы сможете отвернуть кулачку распредвала от толкателей клапанов.
Используя щуп, проверьте состояние зазоров на 1-3 клапанах и на 5. Если зазор отличается от нужного, методом замены регулировочных шайб верните нужные параметры.
Чтобы отрегулировать зазоры, толкатели немного утапливаются, чтобы вы могли освободить регулировочные шайбы. Утапливаются толкатели методом отжима рычага. Не отпускайте его и зафиксируйте в нужном положении. Обязательно фиксатор ставится таким образом, чтобы он оказался между краем толкателя и распредвалом.

Фиксация толкателя

Подденьте регулировочную шайбу с толкателя, поддев ее плоской отверткой. На обратной стороне шайб обычно наносится отметка с размером. Если нет, придется замерить вручную. Запишите где-нибудь, какая толщина используемой шайбы, и ориентируясь по размерам, выберите новую шайбу.
Новые регулировочные шайбы обязательно устанавливаются цифрами вниз. Утопив устройство для сжатия толкателя клапанов, фиксатор можно убрать.
Проверьте зазор. Если потребуется, проведите операцию еще раз, взяв шайбу больше или меньше предыдущей.
Завершив регулировку, коленвал проворачивается на 360 градусов, что открывает доступ к 4, 6, 7 и 8 клапанам. Их регулировка выполняется аналогичным образом.

почему, как помочь «железному коню»

Что делать, если двигатель ВАЗ 2109 начал троить? Данная проблема встречается очень часто, и причин троения двигателя тоже может быть много. Когда говорят, что двигатель троит, имеют в виду, что не работает один цилиндр двигателя. Из-за этого получается дисбаланс, который легко определяется на слух: двигатель работает ровно, но с провалом. Эта поломка возникает на неработающем цилиндре двигателя ВАЗ 2109.
Почему цилиндр не работает? Что значит «не работает цилиндр»? Все мы знаем, что двигатель внутреннего сгорания содержит внутри рабочие цилиндры, в которых сгорает горючая смесь. При сгорании горючей смеси положительная работа совершается, когда расширяющиеся в результате сгорания газы опускают поршень вниз, прокручивая коленчатый вал. Если все четыре цилиндра работают, то обороты двигателя ровные, это видно по тахометру и слышно. И так, если по какой-то причине смесь не воспламеняется в одном цилиндре или не совершается положительная работа по опусканию поршня, то двигатель троит. Тогда игла экономайзера начнет дергаться и обороты двигателя ВАЗ 2109 будут нестабильными.
Причина останова двигателя №1 — не подается искра в цилиндр:
а) Неисправность свечного зажигания ВАЗ 2109. Возможно пробита свеча зажигания в корпус, либо неправильно выставлен зазор у свечи зажигания. Для проверки исправности свечи ее откручивают от двигателя и упирают в массу. Затем, прокрутив стартер, визуально проверьте наличие искры на свече. Естественно свечу нужно держать пассатижами, а еще лучше пассатижами в резиновых перчатках.Тот, кто уже получил разрядку 20 кВ, согласится, что безопасность никогда не бывает лишней.

Имейте в виду, что даже если на выкрученной свече проскакивает искра, это не является 100% гарантией ее работоспособности. Так как внутри цилиндра совершенно другие физические условия.
б) Обрыв высоковольтного провода ВАЗ 2109. Если обрыв высоковольтного провода, то искра будет очень слабой, либо ее не будет вовсе.

Про безопасность я написал чуть выше именно потому, что причиной отключения ВАЗ 2109 был обрыв высоковольтного провода.Я решил передвигать их на работающем двигателе и по неопытности взял их голыми руками. Когда вы получаете удар током, мышцы ладони не работают и вы сами не в состоянии выпустить провод из руки. Хорошо, что был друг. Так что будьте осторожны.
в) Неисправность распределителя зажигания ВАЗ 2109. Из-за внутренних неисправностей: подгорание контактов, механический износ и т.п. может возникнуть ситуация, что искра не будет проходить от распределителя к определенному цилиндру.

г) Датчик Холла. При частичной неисправности датчика Холла он может пропускать импульсы с барабана на вал трамблера ВАЗ 2109 и не генерировать импульсы на коммутатор. То есть будет искровой разрядник.
Причина останова двигателя №2 — утечка воздуха:
а) подсос воздуха через шланг вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2109. Этот шланг подсоединяется к впускному коллектору двигателя и если через него будет подсасываться воздух, то горючая смесь будет бедной и двигатель может троить.

б) Утечка воздуха через шланг вакуумного корректора распределителя зажигания ВАЗ 2109.

в) Подсос воздуха через прокладку между впускным коллектором и карбюратором.
г) Утечка воздуха через резинку электромагнитного клапана холостого хода ВАЗ 2109.
Причина троения №3 — отсутствие компрессии в цилиндре.
а) Прогар поршня. Если поршень прогорел, то во время такта сжатия внутри цилиндра не будет создаваться давление, и горючая смесь будет лететь в картер.Через систему вентиляции картера выхлопных газов газы подаются в воздушный фильтр ВАЗ 2109 на дожигание.
б) Прогорают компрессионные кольца. Точно так же давление в цилиндре сбрасывается через разорванные кольца.
c) Прогоревшие впускные или выпускные клапаны.
г) Неправильная регулировка клапана.
e) Упрочнение маслосъемных колпачков. закаленное уплотнение штока клапана предотвращает плотное закрытие клапанами впускных/выпускных отверстий цилиндра.
д) Прогорела прокладка ГБЦ и все давление уходит в систему охлаждения.Как правило, взрывается бачок с антифризом, а сам антифриз в масле.
Если вы не знаете, как определить, какой цилиндр в двигателе не работает, то ничего страшного, все просто. Наденьте резиновые перчатки. Подсосом вы устанавливаете обороты холостого хода двигателя ВАЗ 2109 до полутора тысяч оборотов в минуту. И поочередно сбрасываем высоковольтный провод с каждого цилиндра. Вы отключили провод, двигатель изменился? Он начал трястись, задыхаться, заглохнуть? Значит, с этим цилиндром все в порядке, он работает.Одеваем высоковольтный провод обратно и отсоединяем следующий цилиндр. Если работа двигателя никак не меняется при отбрасывании высоковольтного провода, то
этот цилиндр не рабочий.
Хорошо, определяется холостой ход цилиндра. Теперь можно проверить, причина троения в отсутствии искры или нет. Выкручиваем свечу, зажимаем пассатижами, подводим к массе и прокручиваем стартер. Если на свече есть мощная хорошая искра, то причина троения этого двигателя Ваз 2109 скрывается среди причин 2 и 3.
Следует отметить, что если двигатель троит из-за подсоса воздуха, то поочередное складывание высоковольтных проводов
не даст никакого эффекта и невозможно определить холостой ход цилиндра. Причиной троения в этом случае будет бедная горючая смесь.
К основному

Автолюбители говорят, что двигатель ВАЗ 2109 троит карбюратор, когда работают только три его цилиндра из четырех. На таком моторе хоть ездить можно, но лучше устранить проблему, а если переезжать, то сразу в сервисный центр.Дело в том, что несгоревшее топливо в неисправном цилиндре смешивается с маслом в картере, нарушается режим смазки, происходит интенсивный износ двигателя. Лучше не напрягать двигатель такими экспериментами.

Поиск неисправного цилиндра

Характерное изменение звука работающего двигателя лучше всего слышно со стороны выхлопной трубы. Пропуск каждого четвертого хлопка приводит к своеобразному изменению звука, хорошо различимому на холостом ходу. Это касается как карбюраторной версии, так и инжекторной ВАЗ 2109.Чтобы запомнить этот звук, можно на исправном двигателе снять провод с одной из свечей и запустить двигатель. Один раз услышав, как троит двигатель ВАЗ 2109, этот звук ни с чем не спутаешь.

Определить какой цилиндр не работает и почему двигатель троит на холодную можно опытным путем. Эта работа связана с контактом с высоковольтной частью электрической системы и требует соблюдения техники безопасности. Работать в резиновых перчатках, выдерживать сухой резиновый коврик, избегать контакта с кузовом автомобиля во время работы.

Порядок ваших действий следующий.

Отрегулируйте скорость холостого хода воздушной заслонки на уровне 1500 об/мин.
Снять высоковольтный провод со свечи первого цилиндра.
Если обороты падают, цилиндр работает нормально. Если скорость не изменилась — неисправность именно в этом цилиндре.

Последовательно проверьте правильность работы всех остальных цилиндров. Большинство конкретных причин, по которым троит карбюраторный двигатель ВАЗ 2109, относится к одной из трех групп:

неисправности системы зажигания;
Поломка вакуумного усилителя тормозов;
Выход из строя элементов цилиндропоршневой группы.

Причины перечислены в порядке убывания возможностей. самостоятельный ремонт, когда на вашей ваз 2109 троит двигатель.

Залитую свечу заменить легко, а прогоревший клапан сложно.

Неисправности системы зажигания

Одной из наиболее частых причин срабатывания двигателя является отсутствие искры для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания. Конкретных неисправностей может быть две:

выход из строя соответствующей свечи зажигания;
неисправность высоковольтного провода, ведущего к этой свече.

Снимите соответствующую свечу зажигания и осмотрите ее. Наличие нагара, масла, лаковых отложений свидетельствует о ненормальной работе свечи и ее близком выходе из строя. Распространенной причиной выхода из строя свечи зажигания является низкое качество топлива. Это влияет на работу всех четырех свечей, но при выходе из строя одной из них двигатель начинает троить. Получается, что некачественное топливо может быть косвенной причиной троения двигателя.

Не рекомендуется проверять работу свечи визуально, по наличию искры, проскакивающей в рабочем зазоре при работающем двигателе.Даже наличие искры при атмосферном давлении на открытом воздухе не дает 100% гарантии адекватной работы свечи в цилиндре. И отсутствие искры не обязательно связано с выходом из строя свечи, дело может быть в высоковольтном проводе. Провода проверяют на соответствие фактического сопротивления номинальному сопротивлению, указанному на его изоляции.

Высоковольтные провода не меняются по одному. При выходе из строя одного из них необходимо заменить весь комплект.

Выход из строя вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) ВАЗ 2109 формально не связан с работой цилиндров. Но выход из строя ВУТ может привести к выходу из строя третьего цилиндра. Двигатель начнет процветать.

Вакуумный усилитель предназначен для уменьшения усилия на педаль тормоза, необходимого для эффективного замедления автомобиля. Для этого ВУТ использует разреженный воздух, который забирает из впускного коллектора. Штуцер впускного шланга, снабженный обратным клапаном, расположен возле камеры сгорания третьего цилиндра.Именно этот цилиндр перестает работать при выходе из строя усилителя или повреждении подводящего шланга.

Сквозное повреждение происходит подсос атмосферного воздуха, смесь обедняется, воспламенения не происходит. Нередко нарушения в работе ВУТ сопровождаются значительным увеличением усилия на педаль тормоза, она становится «тупой», не обеспечивает должного замедления. Бывает, что при нажатии на педаль тормоза двигатель перестает троить и работает нормально, а при отпускании педали снова выходит из строя третий цилиндр.Все это явные признаки неисправности ВУТ, и они требуют вашего немедленного реагирования.

Достаточно просто убедиться, что причина выхода из строя третьего цилиндра кроется именно в усилителе.

Если у вас есть запасной усилитель, то самостоятельная замена блока не представляет сложности и может быть выполнена своими руками. Если едете в сервис, будьте трижды осторожны: на самом деле вы едете с неисправными тормозами.

Силовой агрегат является важнейшим элементом транспортного средства.Именно с его помощью автомобиль может двигаться в заданном направлении. Естественно, любые проблемы с мотором мгновенно сказываются на возможности использования машины. Главное уметь их правильно распознать и вовремя обратиться за квалифицированной помощью, чтобы не усугубить ситуацию.

Некоторые неисправности просто мешают нормальному вождению. Другие вообще не дадут вам двигаться. Но вне зависимости от серьезности поломки необходимо незамедлительно заняться ее устранением, так как мелкие неисправности могут привести к большим проблемам, если их вовремя не устранить.

Причины почему троит двигатель

Проблема выхода из строя одного из цилиндров на профессиональном жаргоне называется троением двигателя. Эта проблема может быть вызвана несколькими факторами. Выход из строя цилиндра будет моментально заметен водителю, так как приведет к большому количеству сопутствующих сложностей, среди которых стоит выделить:

падение мощности двигателя;
двигатель дергается на холостом ходу;
очень тяжело заводится в холодную;
повышенный расход топлива;
горючая смесь полностью не выгорает в камере, а ее остатки выбрасываются прямо в катализатор.

Даже неопытному автовладельцу будет очень сложно не заметить такие проблемы. Они существенно усложняют жизнь и не позволяют полноценно пользоваться автомобилем. Поэтому при выявлении проблем, связанных с тем, что двигатель ВАЗ 2109 троит, необходимо обратиться на СТО для диагностики.

Если двигатель троит на карбюраторном или инжекторном ВАЗ 2109, это может быть вызвано следующими причинами:

неисправна свеча зажигания;
перегорела проводка или из-за износа обмотки произошло короткое замыкание в моторном отсеке;
отсутствует сжатие воздушно-горючей смеси;
не воспламеняется из-за отсутствия искры или топлива низкого качества.

С карбюраторными двигателями все довольно просто. Неисправность можно выявить самостоятельно, проверив все составляющие части системы. Путем исключения за несколько часов можно полностью протестировать каждый узел и найти проблемное место. Для этого достаточно знать электросхему своего автомобиля.

С форсунками все намного сложнее, так как они буквально напичканы электроникой. Поэтому, чтобы ускорить процесс и ненароком ничего не сломать, лучше обратиться за компьютерной диагностикой. Программа самостоятельно выявит все ошибки и выведет их на экран ноутбука. На основании полученных данных можно будет принять решение о дальнейших процедурах, которые будут направлены на устранение проблемы.

Что делать если глохнет двигатель на ваз 2109

Найти проблему — это только полдела. Далее необходимо разработать комплекс мероприятий по его устранению. В перечень мероприятий должны быть включены процедуры, которые помогут полностью избавиться не только от проблемы, но и от причин, ее вызвавших.В противном случае велик риск повторения старой поломки.

Следующие шаги могут помочь решить проблему:

Замена свечей зажигания в случае их износа.
Изоляция проводки, если родная обмотка сгнила или полная замена оголенных проводов.
Полная проверка топливной системы и замена изношенных компонентов.

Но бывают и такие ситуации, когда свечи, проводка и другие элементы в полном порядке, а обороты двигателя на ВАЗ 2109 еще плавают. В этом случае нужно искать проблему в другом месте. Чаще всего это связано с износом трамблера. В этом случае вопрос будет решен сразу после установки новой запчасти.

Также такие ситуации могут возникнуть при наличии микротрещин в воздуховодах, из-за чего происходит подсос воздуха. Их очень сложно заметить невооруженным глазом, поэтому вам придется снять все детали и проверить их с помощью ванночки с водой. Необходимо плотно закрыть оба конца и опустить шланг в воду.Если пузырьки воздуха поднимаются на поверхность, значит, трещины все же присутствуют.

Замена шланга не сложная и не дорогая операция. Если проблема в качестве топлива, то совет один: никогда больше не заправляйте бензобак некачественным топливом, так как экономия нескольких рублей может привести к необходимости ремонта на несколько тысяч. Заправляться лучше на проверенных станциях, имеющих все необходимые разрешения на свою деятельность.

Бывают и такие случаи, когда вроде все проверили, но проблем не выявлено и проблема осталась на месте. Здесь придется начинать все заново и еще раз перепроверять, только более тщательно. Бывает, что двигатель троит из-за мелких мелочей, на которые многие не обращают внимания. Когда возникает проблема, водитель думает, что ее причина должна лежать на поверхности, поэтому ищет глобальные изменения, иногда не замечая мелких деталей.

Независимо от типа двигателя и года выпуска автомобиля силовой агрегат может быть подвержен неисправности.Поэтому владельцы автомобилей всегда должны иметь определенную сумму денег на незапланированный ремонт своего «железного коня». Бережный не позволит застать человека врасплох даже в самой неожиданной ситуации.

Основным силовым агрегатом автомобиля ВАЗ 2109 является его двигатель. Любой посторонний звук беспокоит владельца автомобиля.
Если на ВАЗ 2109 двигатель троит, это говорит о том, что один или несколько цилиндров не работают. В этом случае мотор не будет развивать полную мощность, иметь необходимое тяговое усилие, повышенный расход топлива.
С чем связано это явление и как устранить своими руками, предлагает ознакомиться данная статья.

Почему двигатель автомобиля ваз 2109 троит

Причина того, что 2109 троит, это неравномерное сгорание топлива в одном цилиндре.
Причинами этого могут быть:

Неправильно установлен угол опережения зажигания.
Возникла неисправность в системе вакуум-корректора распределения зажигания или в ускорительном насосе карбюратора.
Свечи зажигания вышли из строя.
Обрыв высоковольтного провода.
Неисправность конденсатора.
Во впускном коллекторе или карбюраторе есть утечка.
Прогоревшие поршни или клапана.
Поршневые кольца сломаны.
Клапаны отрегулированы неправильно.
Пробита прокладка в головке блока цилиндров.
Изношенный, закаленный или сломанный.
Использование топлива очень низкого качества.
Карбюратор неправильно отрегулирован.
Вал распределителя, подшипник поворотной тарелки изношены.
Потеря герметичности мембраны вакуумного ускорителя.
Есть и другие причины, почему троит двигатель ВАЗ 2109.

Совет: Определить, какой именно цилиндр перестал работать, можно, снимая по одной со свечей высоковольтный провод, но работу нужно производить очень аккуратно, чтобы не получить удар током. Подложите под ноги деревянную или резиновую подставку, возьмите только чистую и сухую ветошь, снимите ее только держась за провод, но не за колпачок, не прикасайтесь к кузову автомобиля во время манипуляций.
Для проверки нужно увеличить подсос до 1500 об/мин на холостом ходу и поочередно снимать колпачки со свечей. Падение оборотов двигателя свидетельствует об исправности цилиндра, отклонений нет — цилиндр не работает.

Как устранить некоторые причины останова двигателя

Если в начальный период движения автомобиля ВАЗ 21093 двигатель троит, скорее всего вышел из строя ускорительный насос или вакуумный корректор распределителя зажигания. При этом производится диагностика узлов и при необходимости ремонт или замена элементов.
Для работы вам понадобится:

Ключи на «10» и «8».
Шлицевые и крестовые отвертки.
Чистая тряпка.
Провод медный без изоляционного слоя диаметром до 0,3 мм.
Компрессор.
Тип жидкости WD40.

Порядок действий:

Крышка снята.Для этого ключом «на 10» откручивается гайка, расстегиваются пружинные хомуты.
Воздушный фильтр вынут. Ключом на «8» откручиваются четыре гайки, ослабляется хомут на шланге вентиляции картера с помощью отвертки в месте его соединения с клапанной крышкой и снятием с корпуса воздушного фильтра.
От привода вакуумного корректора распределения зажигания отсоединен шланг. Герметичность сборки проверяют, создавая вакуум воздуха ртом.

Если воздух проходит, необходимо заменить узел. В противном случае вам нужно:
Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка должна быть полностью открыта.
При нажатии на рычаг привода дроссельной заслонки из двух трубок распылителя ускорительного насоса должны появиться струйки топлива. Они должны быть ровными, направленными в пространство между открывающейся заслонкой и стенкой диффузора. На фото видны отверстия для выхода топлива.

Совет: При появлении струек лучше обратиться в мастерскую автосервиса для диагностики узла.

При отсутствии выхода топлива необходимо снять шланги подачи топлива к карбюратору и слить его.
Туловище отсоединено для управления воздушной заслонкой.
Провод, расположенный на электромагнитном клапане холостого хода.
Ослабьте винты, удерживающие верхнюю крышку карбюратора.
Крышка снимается и ставится поплавком вверх.

Совет: Поплавки не должны иметь повреждений.

Аккуратно подденьте отверткой и вытащите атомайзер из патрубка.
Отверстия форсунки очищаются тонкой медной проволокой.
Форсунка продувается воздухом в направлении, противоположном направлению движения топлива.
Элемент на месте.
Не ставя крышку узла, нужно нажать рычаг привода дроссельной заслонки. Из двух форсунок подкачивающего насоса должны выйти струи топлива.
Если их нет, нужно проверить отсутствие люфта в приводе и рычаге привода ускорительного насоса, легкость его хода.Для облегчения работы детали смазываются жидкостью типа WD40.
Детали, пришедшие в негодность, заменяются новыми.
Перепроверена работа ускорительного насоса.
Карбюратор собирается в обратном порядке.
Если струек снова нет, необходимо обратиться в автосервис.

Причиной того, что троит двигатель на автомобиле ВАЗ 21093, может быть нештатное состояние. Цена их незначительна и перегоревшие свечи лучше сразу заменить.

Как самому поменять свечи зажигания поможет видео.
Итак:

В прилагаемой к автомобилю инструкции по эксплуатации указано, что замену свечей следует проводить регулярно. Даже наличие искры на открученном элементе при атмосферном давлении не является фактом его полной работоспособности.
Его воспламенение происходит в более сложных условиях.
Не очень часто встречается залегание или поломка поршневых колец. Проверить это можно, измерив компрессию.
Если она низкая, то неисправность ГБЦ исключается простым способом: в цилиндр заливается мало масла и повышение компрессии свидетельствует о поломке в поршневой системе.

Любая неисправность при троении двигателя автомобиля ВАЗ 2109 должна быть своевременно устранена. Тогда силовой агрегат будет надежно эксплуатироваться достаточно длительный период.

Главная » Двигатель » ВАЗ 2109 плохо тянет инжектор. Беда двигателя: почему, как помочь «железному коню»

Сколько стоит замена уплотнения клапана?

Eagle’s Garage может получать долю от продаж или другую компенсацию по ссылкам на этой странице. Для вас это не требует дополнительных затрат, а все цены и наличие актуальны на момент публикации.

Несмотря на их важность для поддержания работоспособности автомобиля, сальники клапанов не всегда служат в течение всего срока службы автомобиля. Многим владельцам автомобилей в какой-то момент потребуется заменить уплотнение клапана из-за износа материалов уплотнения. Из-за инвазивного характера замены уплотнения клапана большинству владельцев автомобилей необходимо нанять механика для выполнения этой услуги.

Стоимость замены сальника клапана зависит от марки и модели вашего автомобиля. Типичный диапазон, который вы можете ожидать, находится где-то между 900 и 2000 долларов. Хотя сама деталь обычно стоит менее 100 долларов, оплата труда механика составляет большую часть стоимости. Чем сложнее ваш двигатель, тем больше времени потребуется на его замену.

Что такое уплотнение клапана?

Уплотнение клапана является одной из наиболее важных частей вашего двигателя. Они установлены вокруг штока клапана, чтобы смазка не попала в устройство смены цилиндров. Каждый цилиндр должен иметь уплотнение клапана.

Уплотнения клапанов изготавливаются из различных материалов, включая резину, нейлон и сталь. Смазка двигателя позволяет клапану правильно двигаться, когда он скользит в направляющей клапана. Защищает детали двигателя от износа. Однако смазка не может попасть в камеру сгорания, иначе это приведет к оседанию нагара в камере и изнашиванию свечей.

По сути, уплотнение клапана удерживает смазку там, где она должна быть, и не дает ей попасть туда, где она может привести к повреждению.

Шесть признаков того, что ваши клапаны нуждаются в замене

Когда вам нужно заменить клапан, ваш двигатель подаст вам пару сигналов. Обращайте внимание на следующие симптомы, указывающие на износ уплотнений клапанов:

Ваш автомобиль потребляет слишком много масла

Поскольку изношенное уплотнение клапана вызывает утечку масла в камеру сгорания, ваш двигатель сожжет его вместе с топливом. Это означает, что уровень масла снизится, казалось бы, без всякой причины. Вы можете проверить уровень масла с помощью щупа вашего двигателя. Уровень масла должен находиться в пределах указанных линий на щупе.

Когда вы замечаете низкий уровень масла в двигателе, это обычно указывает либо на утечку, либо на возможное сжигание масла из-за изношенного уплотнения клапана. Проверьте место, где вы паркуете машину, на наличие масляного пятна. Если вы его не видите, вы, вероятно, сжигаете масло.

Проверяйте уровень масла с помощью щупа не реже одного раза в неделю, чтобы следить за здоровьем и плановым обслуживанием автомобиля.Чем раньше вы заметите проблему, тем скорее вы сможете решить ее, прежде чем она вызовет какие-либо серьезные проблемы.

Испускающий синий дым

Горящее масло обычно сопровождается несколькими заметными симптомами. Когда масло сгорает, оно уходит через выхлопную трубу вместе с остальным использованным топливом. Проверьте свой выхлоп на наличие контрольного синего дыма, который указывает на горящее масло. Вы можете сделать это, включив машину и дав ей поработать несколько минут. Если ваш автомобиль использует слишком много масла, но вы не видите синего дыма, возможно, у вас утечка, а не изношенный нижний клапан.

Иногда вы можете увидеть дым, исходящий не только из выхлопной трубы, но и непосредственно из двигателя. Дым от вашего двигателя почти всегда указывает на проблему, если только вы не знаете наверняка, что внешний источник жидкости вызвал пар, а не дым. Горящее масло обычно имеет синий цвет. В двигатель могут попасть другие жидкости, такие как охлаждающая жидкость, что приведет к появлению дыма. Поэтому проверьте, откуда идет дым, чтобы диагностировать проблему.

Обратите внимание на некоторые из следующих симптомов, чтобы подтвердить проблему, прежде чем обращаться к механику.Знание точной проблемы обычно означает более низкие затраты на ремонт, поскольку механику не придется самостоятельно диагностировать проблему. И если вы так склонны, вы даже можете попытаться устранить проблему самостоятельно и сэкономить немного денег.

Холостой ход

Вы можете получить лучшее представление о состоянии уплотнения клапана, пока автомобиль стоит на холостом ходу. На холостом ходу вокруг штока клапана скапливается масло из-за более высокого вакуумного давления. Затем, когда вы ускоряетесь, это масло всасывается в вашу камеру сгорания. Вы часто будете лучше видеть синий дым при выполнении этого теста на холостом ходу.

Брызги масла из выхлопной трубы

Иногда не все масло сгорает при попадании в камеру двигателя. Когда уплотнение вашего клапана особенно изношено и в камеру сгорания попадает большое количество масла, вы можете увидеть, как из выхлопной трубы вашего автомобиля вылетают полные капли масла. Вы можете проверить это, положив чистый лист бумаги перед выхлопной трубой. Если у вас действительно изношено уплотнение клапана, вы увидите капли черной или коричневой жидкости на бумаге.

Будьте осторожны при поиске вытекающего масла. Он имеет тенденцию пачкать одежду, и его случайное проглатывание вредно для здоровья. Держитесь как можно дальше от выхлопной трубы и носите одежду, которую не жалко немного испачкать.

Ограниченная мощность ускорения

Снижение мощности вашего двигателя указывает на то, что что-то нуждается в ремонте и/или замене, что может указывать на изношенное уплотнение клапана. Большинство производителей изготавливают свои клапаны так, чтобы они идеально подходили к своим седлам.Когда происходит утечка, масло скапливается на верхней части клапана, что приводит к потере идеальной посадки. В большинстве случаев это приводит к проблемам со сжатием, что, в свою очередь, влияет на производительность.

Проблемы с клапаном также могут быть причиной утечки из камеры сгорания. Вы можете начать терять топливо, так что ваши рабочие удары производят меньше энергии. Вы заметите плохую производительность при попытке ускориться. Когда ваша скорость ускорения падает, у вас может быть проблема с уплотнением клапана.

Шум щелчков/хлопков/тиканья

Последним в нашем списке, но часто первым в списке симптомов, вы можете услышать странный звук, исходящий из блока двигателя. Прислушайтесь к хлопкам или тиканью, указывающим на проблему с вашими клапанами. Шум, как правило, становится громче, когда вы ускоряетесь. Во время каждой поездки найдите время, чтобы поехать в тишине и просто послушать звук вашего двигателя. О проблемах часто узнают раньше, чем их увидят.

Руководство по стоимости замены уплотнения клапана

Как указывалось ранее, точная стоимость замены сальника клапана зависит от типа вашего автомобиля. Вы почти всегда можете починить свой автомобиль дешевле, сделав это самостоятельно, а не отдавая его механику.Однако многие виды ремонта, особенно замена уплотнения клапана, занимают много времени и требуют огромной подготовки и опыта.

Здесь мы покроем ожидаемые затраты при самостоятельном решении проблемы, а не при обращении к механику.

Делай сам

Уплотнения клапана обычно не стоят больших денег. Часто они варьируются от 35 до 100 долларов. Вы можете найти деталь у различных поставщиков автомобильных запчастей и в розничной торговле. Однако сам клапан будет самой дешевой частью самостоятельной замены.

Часто для решения проблемы приходится разбирать блок двигателя. Для этого вам понадобятся соответствующие инструменты, включая кран для подъема двигателя и все ручные инструменты, необходимые для разборки. Одни только инструменты будут стоить вам более 500 долларов в зависимости от того, что вы покупаете.

Замена масла

будет стоить от 20 до 40 долларов, в зависимости от качества и типа используемого масла. Весь процесс займет у вас несколько часов, в зависимости от вашего уровня опыта и типа автомобиля.

Многие механики рекомендуют заменить ремень ГРМ вместе с сальниками клапанов, что можно сделать при разобранных блоках двигателя. Эта деталь обычно стоит менее 50 долларов, и ее замена вместе с уплотнениями клапанов избавляет вас от повторной разборки двигателя в ближайшем будущем.

Обратитесь к профессионалу

Для любой работы, требующей разборки блока цилиндров, мы рекомендуем обратиться к механику. Попробуйте отнести его механику, которому вы доверяете.В противном случае вы можете получить более высокий счет и дополнительные услуги, которые вам не нужны.

Механика может меняться от 50 долларов за самый дешевый до 500 долларов или больше в час. Учитывайте около четырех часов рабочего времени вместе со стоимостью запчастей. Таким образом, вы можете заплатить от пары сотен долларов до нескольких тысяч.

Механик также может обнаружить еще одну проблему с вашим автомобилем, которая в конечном итоге будет стоить даже больше, чем предполагалось изначально.

Заключение

Ремонт автомобилей никогда не бывает легким и редко бывает дешевым. Однако, чтобы ваш автомобиль продолжал двигаться, вам нужно платить за этот необходимый ремонт. Также решите проблему с уплотнением клапана, как только сможете. Изношенный клапан создаст дополнительные проблемы для вашего автомобиля в будущем. Так что чем раньше вы это исправите, тем меньше это будет вам стоить.

Прочтите остальную часть нашего блога для получения дополнительной информации.

Фейсбук
Твиттер
Пинтерест

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ-2106 своими руками: инструкция по ремонту

Замену маслосъемных колпачков на ВАЗ-2106 необходимо производить при ремонте ГБЦ.Эти приспособления необходимы для того, чтобы во время работы двигателя из клапанов удалялась лишняя смазка. При большом пробеге автомобиля маслосъемные колпачки изнашиваются, теряют свои положительные качества, снижается упругость пружины. В результате этого сальник плохо соприкасается с поверхностью клапана.

Особенности ремонта

В целом колпачки должны максимально плотно прилегать к стержню клапана. Если нарушена целостность сальников, то на электродах свечей можно увидеть нагар, обязательно увеличится расход смазки.Из выхлопной трубы появится дым. Обратите внимание, что подобные симптомы появляются при поломке двигателя. Поэтому нужно точно определить, в каком месте неисправность.

Своими руками заменить маслосъемные колпачки на ВАЗ-2106 достаточно просто, нужно только иметь под рукой все необходимые инструменты. Обязательное условие – все работы необходимо проводить в чистом гараже. Не допускайте попадания грязи или пыли в головку блока цилиндров. В этом случае пыль будет выступать в роли абразива, в результате чего все соприкасающиеся детали двигателя будут очень сильно изнашиваться.

Ремонтный инструмент

Вам потребуется следующий список инструментов:

Осушитель можно использовать любого типа. Если есть самоделка, то сойдет. Это должно позволять удаление крекеров.
Набор плоской и фигурной отверток.
Мягкая проволока.
Кусок жести.
Головки, ключи и комбинированные ключи.
Динамометрический ключ.

Обязательно иметь под рукой такие инструменты, как пассатижи, бокорезы, щипцы.Они могут пригодиться в любых работах, в частности, и при замене сальников двигателя ВАЗ-2106.

Подготовительные работы

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо тщательно вымыть всю машину. При этом больше всего внимания нужно уделить моторному отсеку. Обязательно соблюдайте технику безопасности – не заливайте систему зажигания, электронные датчики, провода. Перед началом стирки система электропитания должна быть полностью обесточена.Для этого отключите аккумулятор, желательно полностью, а затем извлеките его.

Под задние колеса необходимо установить противооткатные упоры, затем включить пониженную передачу и выжать ручник. Так как автомобиль имеет задний привод, то включение передачи позволит избежать качения автомобиля. Обязательно купите комплект маслосъемных колпачков. Желательно выбирать только тех производителей, которых рекомендует АвтоВАЗ.

Снятие головки блока

Замена маслосъемных колпачков не требует снятия головки.Но если будет производиться ремонт ГБЦ, то ее в любом случае нужно будет снимать. Поэтому разобрать газораспределительный механизм следующим образом:

Выкрутить все свечи с помощью ключа. В том случае, если состояние электродов плачевное, при сборке необходимо установить новые.
Затем необходимо открутить все болты, которыми крепится крышка головки блока. Их 8 в кругу.
Установите распределительный вал точно по меткам.
На стопорной шайбе распределительного вала отогните лепестки и отверните болт. Чтобы без проблем открутить, надо включить скорость.
Отвернуть гайку крепления натяжителя цепи ГРМ.
После этого можно снять натяжитель и звездочку. Обязательно закрепите приводную цепь на звездочках проволокой.
Отвернуть гайки крепления корпуса подшипника распределительного вала.
Снимите корпус и распределительный вал.

Затем необходимо полностью снять коромысла и старые крышки.

Как снимаются колпачки

Перед заменой маслосъемных колпачков на ВАЗ-2106 необходимо полностью снять старые элементы. Руководство по ремонту выглядит следующим образом:

Если замена происходит без демонтажа ГБЦ, то в свечные отверстия нужно установить оловянный стержень. Это позволит удерживать клапан в верхнем положении. Если производить замену на снятой ГБЦ, то можно придержать клапана руками.
Установите расширитель клапана.
Сожмите пружину.
Удалите сухари, находящиеся на канавке в верхней части штока клапана.
Снимите пружину, пластину и упорную шайбу.

С помощью плоской отвертки подденьте маслосъемный колпачок и вытащите его. Старые элементы можно не жалеть, если не получится, то используйте острое шило.

Как установить новые колпачки

На автомобилях ВАЗ-2106 замена маслосъемных колпачков производится самостоятельно с помощью простого пластикового приспособления.Его необходимо надеть сверху на ножку клапана, чтобы закрыть углубления на ней. В этом случае не придется снимать пружины с маслосъемных колпачков. Работа выполняется по следующему алгоритму:

Установить пластиковую втулку на клапан.
Смажьте вспомогательную втулку и ножку клапана моторным маслом.
Наденьте колпачок штока клапана до упора.
Снимите пластиковую втулку.
С помощью трубного ключа на «10» или большой оправки необходимо забить колпачок.
Установите опорную шайбу, пружину и тарелку.
Установите расширитель клапана и сожмите пружину.
Положите крекеры на место, а затем выпустите влагопоглотитель.

На этом замена маслосъемных колпачков ВАЗ-2106 завершена. При необходимости нужно перепроверить все зазоры, произвести их регулировку. Сборка всего узла производится в порядке, обратном снятию.

Что такое маслосъемные колпачки и как они устроены

Безусловно, смазка необходима для нормальной работы двигателя и его узлов.Интересно, что попадание масла в саму камеру сгорания может привести к капитальному ремонту всего ДВС. А вот его наличие на стенках распредвала как раз способствует ровной и бесперебойной работе всего автомобиля. Поэтому при движении клапанов масло со штока снимается специальными защитными элементами — маслосъемными колпачками. О них пойдет речь сегодня.

Для чего они нужны?

Основная функция этой детали — закрытие клапана, что исключает возможность проникновения масла внутрь.Маслосъемные колпачки всегда плотно прилегают к поверхности клапана, но тем не менее через них проникает несколько миллилитров смазки. Это нормально, так как деталь не должна работать всухую. А вот чрезмерное количество масла уже негативно сказывается на работе клапана.

Из чего сделаны маслосъемные колпачки?

По конструкции эта деталь представляет собой резиновую втулку с жестким стальным основанием. То есть основным компонентом маслосъемных колпачков является резина, так как именно от степени ее износа зависит исправность и срок службы всего механизма. Стальная основа может служить вечно, поэтому она не имеет такого большого значения, как вторая ее составляющая. Что касается самой резины, то здесь тоже есть свои нюансы. Если колпачок был сделан из акрилата или вторичной резины, будьте уверены: такая деталь прослужит очень долго. Если в состав резины входят другие компоненты, срок их службы может быть очень коротким. Поэтому такие детали лучше не приобретать.

Кстати, мало кто знает, но сегодняшние маслосъемные колпачки существенно отличаются от своих «предков».В состав первых механизмов входила только резина. Из-за отсутствия фундамента эти детали очень быстро теряли эластичность и прочность.

Когда производится замена маслосъемных колпачков? с течами в этой части.Основным признаком потери свойств резины будет повышенный расход масла.Также можно наблюдать синий или сизый дым из выхлопной трубы (но это может свидетельствовать и о капитальном ремонте ДВС).Однако если вы не наблюдаете подобных симптомов, не думайте, что состояние колпачков идеальное.