Машина похожая на порше: дешевый клон Porsche Macan скоро поступит в продажу — журнал За рулем

Самые известные модели, связанные с Порше — Реальное время

30 января исполняется 70 лет со дня смерти Фердинанда Порше, одного из самых известных конструкторов автомобилей и бронетанковой техники. Широким кругам он известен в первую очередь как основатель компании Porsche, однако, помимо этого, он создал довольно большое количество моделей транспорта, названия которых не связаны с этим брендом. «Реальное время» изучает основные модели автомобилей, ассоциирующиеся с его именем.

Volkswagen Käfer

Свое конструкторское бюро Порше открыл в Штутгарте в марте 1931 года. Оно занималось разработкой двигателей, а также автомобилей и мотоциклов. В январе 1934 года Порше представил министерству транспорта Германии план создания практичного автомобиля малого веса. В мае того же года Ассоциация автопромышленности Германии выдвинула идею создания «народного автомобиля». Большинству крупных производителей идея показалась сомнительной с точки зрения рентабельности, и разработка была поручена тогда еще небольшой компании Porsche — главой которой был, собственно, создатель прототипа.

Volkswagen Käfer. Фото: ru.wikipedia.org

Под производство автомобиля строился новый завод — компания называлась Volkswagenwerk GmbH. Вторая мировая война помешала планам, производство началось уже в 1946 году, под руководством Британского военного правительства. Автомобиль, с конца 60-х ставший официально называться Volkswagen Käfer («Жук»), стал одним из самых популярных в мире, и активно поставлялся в другие страны. Непосредственно на заводе в Вольфсбурге производство продолжалось до 1974 года, а в странах Латинской Америке видоизмененный «Жук» производился до 2003 года.

Первые Porsche

Фердинанд Порше в годы Второй мировой войны занимался разработкой танков и автомобилей-амфибий. Он поучаствовал в создании, к примеру, тяжелого танка Tiger, противотанковой самоходно-артиллерийской установки «Фердинанд», а также сверхтяжелого танка Maus. В 1945 году Фердинанда Порше арестовали, в 1947 году с него сняли обвинения — однако он решил «отойти от дел». Руководством компании занялся его сын, Фердинанд Антон Эрнст Порше.

Porsche 356. Фото: ru.wikipedia.org

В 1948 году выпустили первый серийный автомобиль под брендом Porsche — модель 356. У автомобиля был довольно необычный дизайн, в котором уже узнавались считающиеся сейчас «классическими» черты бренда. По-настоящему массовое производство началось только в 50-х — всего выпустили около 70 тысяч Porsche 356. Стандартный двигатель был мощностью в 38 л. с. при объеме в 1,1 литра — он позволял развивать скорость до 140 км/ч. Были, впрочем, и другие двигатели — вплоть до двухлитрового с мощностью в 130 л. с. В 1964 году на смену 356-й модели пришла, пожалуй, самая известная модель производителя — Porsche 911.

Porsche 911

Визуально новая модель осталась очень похожей на популярную 356-ю. Что интересно — изначально номер модели предполагался как 901. Однако во Франции у компании Peugeot зарегистрирован товарный знак — трехбуквенное обозначение модели с «нулем» посередине. Porsche, чтобы не втягиваться в судебные тяжбы, решил переименовать модель в 911. С этими цифрами связана и еще одна интересная особенность: изначально три цифры в названии моделей Porsche — лишь внутризаводское обозначение модели. Соответственно, любые масштабные изменения должны были менять эти цифры. Однако 911-я модель стала так популярна, что эти три цифры стали использоваться как название модели — в результате Porsche 911 выпускаются и сейчас, к примеру, Porsche 992, выпускающиеся с 2019 года — это восьмое поколение Porsche 911.

Porsche 911. Фото: ru.wikipedia.org

Что касается первого, «классического» поколения 911 — то базовый двигатель был двухлитровым, с мощностью в 130 л. с. Двигатель мощностью в 2,2 литра появился в 1970-м году, в 2,4 литра — в 1972 году. Всего было выпущено около 80 тысяч 911-х первого поколения. Второе поколение выпускалось с 1974 по 1990 годы, третье — до 1994-го, пятое — до 2005-го, шестое — до 2011-го, седьмое — до 2017-го. Нынешнее поколение — модель 992 — выпускается под названиями Carrera, Turbo и Targa. Мощность двигателей составляет от 380 до 641 л. с.

Другие Porsche

Однако популярны в мире не только разные поколения Porsche 911. Существуют и другие модели, пользующиеся высоким спросом. К примеру, еще в 1996 году появилась модель Porsche 986, известная как Boxster. Модель является «младшей» по отношению к линейке 911. Это — двухместный родстер, в 2005 году было выпущено новое поколение — 987, а в 2012 году — третье, 981. Четвертое поколение — 718 или 982 — выпускается с 2016 года.

В 2005 году началось производство спортивного купе Porsche Cayman, максимально похожего на Boxster. В 2009 году, кроме того, начались продажи пятидверного спортивного фастбэка класса «Гран Туризмо» (высокоскоростные машины, предназначенные для комфортного передвижения по обычным дорогам) под названием Panamera — упор в нем сделан не только на скорость, но и на комфорт.

Кроссоверы Porsche

«Зашли», причем очень успешно, инженеры Porsche и в популярнейший сейчас (особенно в некоторых странах) сегмент кроссоверов. Произошло это в 2002 году, когда было выпущено первое поколение Cayenne. Модель разрабатывалась совместно с Volkswagen — и с моделью другого немецкого производителя, Touareg, их объединяет платформа. У первого поколения Cayenne устанавливались двигатели мощностью от 240 до 550 л. с. Второе поколение выпустили в 2010 году — у модели увеличилась колесная база. Третье поколение выпустили в 2017 году, по оснащению машина приблизилась к Panamera.

Porsche Macan. Фото: ru.wikipedia.org

С 2013 года, кроме того, продается Porsche Macan — модель, изначально предполагавшаяся к выпуску под названием Cajun (Cayenne Junior или «младший Кайенн»). Машина построена на базе Audi Q5. Модель все еще выпускается в первом поколении, устанавливаемые двигатели — мощностью от 208 до 434 л. с.

Максим Матвеев

Общество

Два премиальных внедорожных автомобиля от бренда Porsche. Внедорожник порше

На сегодняшний день дизельные внедорожники набирают все большую популярность. Водителей привлекают большие формы кроссоверов и брутальный внешний вид. Также такие автомобили обладают рядом преимуществ, которые недоступны среднеразмерным легковым автомобилям. Мощная колесная база и усиленный двигатель позволяют преодолевать даже самые трудные участки дороги. Недавно был выбран лучший дизельный внедорожник. Победителем стал Porsche, это невероятно стильный и в то же время мощный внедорожник класса люкс.

Модельный ряд и цены автомобилей Porsche (Порше)

Накопив немалый опыт в таких проектах, как 16-цилиндровый гоночный Auto Union и Volkswagen Kafer, выдающий инженер Фердинанд Порше основал в 1931 году своё предприятие. Первым автомобилем немецкой марки стал Porsche 64, в конструкции которого были использованы компоненты от Volkswagen Kafer.

Во время Второй Мировой войны «Порше» участвовала в разработках тяжёлых танков «Тигр» и выпускала продукцию для военных нужд: штабные машины и амфибии.

В 1945 году Фердинанд Порше был арестован и брошен в тюрьму по обвинению в военных преступлениях. За решёткой инженер пробыл почти два года, однако его дело было продолжено сыном Фердинандом Антоном Эрнстом, который собрал прототип 356-го с двигателем в базе и открытым кузовом из алюминия. Этот экземпляр был готов к дорогам общего пользования к лету 1948 года. Первые серийные легковые автомобили Porsche имели двигатель за задней осью, что существенно удешевило производство и освободило пространство для двух дополнительных посадочных мест в салоне.

С годами конструкция автомобилей Порше становилась всё более совершенной, росли объём и мощность двигателей, на всех колёсах появились дисковые тормоза и синхронизированная коробка передач. Агрегаты от Volkswagen, установленные на Порше, заменялись элементами собственной разработки компании. Кроме того, в линейке моделей Porsche появились новые варианты кузовного исполнения – родстеры и хардтопы.

В 1951 году Фердинанд Порше, здоровье которого было значительно подорвано ещё в тюрьме, умер от разрыва сердца в возрасте 75 лет.

В 1963 году впервые увидела свет модель Porsche 911 на Франкфуртском автосалоне. Дизайн современного спорткара с классическими линиями кузова разрабатывался внуком основателя Фердинандом Александром Порше.

В начале 70-х немецкое предприятие перестало быть семейным, юридический статус фирмы изменился. После реструктуризации семья Порше частично утратила контроль над делами компании, ведь доля капитала в ней теперь приходилась и на семью Пиех. Первый руководитель компании, который не был выходцем из семьи Порше, Эрнст Фюрманн принял неудачное решение о замене Porsche 911 спортивным автомобилем классической компоновки. Но вялый коммерческий старт нового проекта показал незаменимость 911-й модели.

После того, как Фюрманн был отправлен в отставку, его место занят американский менеджер Porsche Питер Шутц. Он вернул автомобилю Porsche 911 негласный статус основной модели немецкой фирмы. Среди громких новинок эпохи правления Шутца – Porsche 911 Carrera в версии Turbo-look с широкими задними крыльями и большим спойлером (в простонародье – «поднос», «китовый хвост» или «столик для пикника»).

В период 90-х из линейки Порше исчезли переднемоторные автомобили и классические 911-е модели, а взамен им появились концептуально новые Porsche Boxster и 911 (966) Carrera. Из-за экономического кризиса немецкая компания понесла значительные убытки, а объёмы её производства катастрофически упали – Порше была явно не в лучшей форме.

Несмотря на определённые трудности, под руководством очередного управляющего Венделина Видекинга на авторынок поступила четвёртая генерация флагмана немецкого бренда – Porsche 993. Именно тогда был сделан своеобразный рывок в развитии модели: встроенные аэродинамичные бампера, более плавные формы кузова, новая светотехника придали Порше современный и стильный облик. В очередной раз был немного форсирован её двигатель, а вот задняя подвеска была доработана весьма ощутимо.

В конце 90-х компанией был выпущен центральномоторный родстер Porsche 986 Boxster, который стал новым лицом немецкой марки. Вся работа над его экстерьером была полностью под контролем талантливого голландского дизайнера по имени Харм Лагаай. Голландец взял за основу внешний вид более ранних моделей Porsche 550 Spyder и 356 Speedster с открытым верхом. Главным отличием от предшественником было то, что 986-й Порше изначально проектировался как кабриолет, а не переделывался из версии с закрытым кузовом. Одной из самых необычных моделей начала XXI века оказался вседорожник Porsche Cayenne, построенный при сотрудничестве с концерном Volkswagen и во многом похожий на Volkwagen Touareg. Для выпуска этой машины компания соорудила в Лейпциге новый завод, и как выяснилось, не зря: Кайенн стал самым востребованным продуктом этой марки, несмотря на неоднозначный дизайн.

Модельный ряд Porsche

В линейке Порше отсутствуют экономичные малолитражки, седаны среднего и бизнес-класса, ведь эта марка ориентируется на покупателей с высоким уровнем дохода. Модельный ряд Порше начинается с автомобилей представительского класса (Porsche Panamera), продолжается внедорожниками (Porsche Cayenne) и завершается линией споркаров и кабриолетов. Многие политики, звёзды шоу-бизнеса и просто влиятельные люди предпочитают иметь в своём гараже машину с эмблемой штутгартского герба на капоте. Статусность, безупречные динамические характеристики Porsche, роскошный и своеобразный дизайн – все эти несомненные достоинства делают автомобили Porsche столь популярными в нашей стране, особенно в её пафосной столице.

Стоимость Porsche

Стоимость Порше начинается с отметки в два с половиной миллиона за самую недорогую версию «Бокстера» и достигает десяти миллионов за Porsche Panamera Turbo S представительского класса. Для желающих купить внедорожник Порше стоит рассчитывать на сумму от трёх до восьми миллионов. Стоимость Porsche любого поколения и любой комплектации вы сможете найти у нас в каталоге.

quto.ru

Таблица базовых характеристик

Используемый тип привода	Полный
Используемый тип кузова	SUV
Тип коробки переключения передач (трансмиссия)	AT (8)
Эффективный обьем двигателя, в литрах	2. 89
Ускорение 0-100, с	5.2
Клиренс (расстояние от нижней точки), см	21
Ограничение скорости, макс	265
Страна-изготовитель	Словакия
Гарантийный срок от изготовителя	2 года независимо от пробега
Длинна, см	491.8
Ширина, см	198.3
Высота, см	169.6
Места для сидения пассажиров	5
Радиус разворота, м	6.05
Размер колеи спереди, мм	1680
Размер колеи сзади, мм	1673
Эффективная масса авто, кг	2020
Мощность, л.с.	440
Крутящий момент Н*м	550
Тип силовой установки	V-образный, 6-цилиндровый
Тип топлива, рекомендуемый к использованию	АИ-98
Степень сжатия	10.5
Турбина	Присутсвует
Расход город, л/100 км	11. 7
Расход трасса, л/100 км	8.3
Расход смешанный, л/100 км	8.9

Джипы(внедорожники) и кроссоверы Порше

29 августа 2014

Главная / Европейские / …

29 августа 2014

Кто не мечтает разъезжать на джипе, чувствуя себя королем дорог? Речь идет не об автомобилях компании Chrysler, выпускающихся под маркой Jeep, а вообще обо всех крупногабаритных машинах. Слово «джип» давно стало именем нарицательным, и так сегодня можно называть и стильный кроссовер Порше, и мощный внедорожник Ниссан, и даже любой крупный хэтчбэк.

Модельный ряд Porshe

Porsche – одна из самых элитных марок автомобилей премиум и люкс класса на сегодняшний день, которой мечтают обладать большинство россиян. Орфоэпия слова до некоторого времени была точно неизвестна, и кроссовер называли либо Порше (с ударением на второй слог), либо во избежание недоразумений просто Порш. Хотя в действительности правильно произносить название следует с ударением на «о».

Модельный ряд Порше невелик, но различные комплектации рождают огромный ассортимент выбора среди спорткаров, а также джипов и кроссоверов:

• Boxster;• Cayman;• Panamera;• 911;• 918 Spyder;• Macan;• Cayenne.

Две последние модели считаются самыми популярными и раскупаемыми.

Porsche Cayenne

Порше Кайен – первый внедорожник, выпущенный данной компанией в 2002 году. Это была совместная разработка инженеров компаний Porshe и Volkswagen. Первая партия джипов была раскуплена моментально, несмотря на непривычно высокую цену.

Внешний дизайн

Именно новомодный дизайн и стал ключевой причиной такого успеха неизвестной доселе модели автомобиля элитного класса. Порше Кайен – это что-то среднее между спортивным автомобилем и внедорожником. Фары в виде капель делают «взгляд» «кроссовера» хитрым, а «мускулистые» крылья придают джипу мужественности (см.фото). Это настоящий джип, делающий своего владельца уверенным и авторитетным человеком.

Комплектации Porsche Cayenne отличаются дизайном. К примеру, Cayenne Turbo имеет двойной воздухозаборник и более высокий капот. А буква S в другой комплектации означает «спорт» и, соответственно, более спортивный внешний вид.

Салон

Люкс-класс подчеркивается эксклюзивным салоном Porsche Cayenne. Кожа наивысшего качества обтягивает комфортабельные эргономичные сидения, украшенные тиснением фирменного логотипа. В основном, салон джипа оформлен алюминием и металлизированным пластиком, что и придает ему особый спортивный шик. Многофункциональный дисплей содержит максимум необходимой информации: спидометр, часы, одометр, радио. Все в удобном цифровом формате.

Porsche Macan

Цена нового «внедорожника» Порше Макан несколько ниже Кайена (примерно на 16000 $). Также он считается более компактным. Впервые Porsche Macan был представлен в ноябре 2013 года и сразу получил прозвище «тигр». Именно так переводится Macan с индонезийского.

Внешний дизайн

Не менее «мускулистый», чем Кайен, с такими же большими воздухозаборниками, Макан выглядит мощно и живо, будто готовый стартовать в любую секунду. Спортивным видом Порше Макан обязан разработчикам, которые придумали сделать линию крыши спускающейся к задней части кроссовера (см.фото). Это же обеспечивает дополнительную аэродинамику. Этот «джип» будто не едет, а буквально несется по дорогам и бездорожью.

Боковые накладки на двери делают их визуально узкими, от чего «тигр» смотрится еще более эффектно. Колеса – типичные для Порше: 21 дюйм в диаметре, с тормозными суппортами серебристого или красноватого цвета.

Салон

Усаживаясь в кроссовер, вы буквально утопаете в удобном кожаном сидении. Для всех Порше актуально высказывание «высоко сижу – далеко гляжу», потому обзор у «джипа» просто идеальный. При этом все необходимое под рукой: приборная панель классического спортивного автомобиля с тахометром посередине, справа – цветной дисплей с информацией бортового компьютера. Зажигание, по традиции, слева. Все основные кнопки управления и рычаг PDK находятся достаточно высоко, чтобы управление внедорожником было легким и не отнимало драгоценных секунд.

Слоганы Porshe

Выход каждой новой модели Порше, будь то джип или кроссовер, знаменуется придумкой нового слогана, который коротко, но емко отображается основную мысль разработчиков. Так, очередной внедорожник Cayenne вышел под лозунгом «От энтузиастов. Для энтузиастов», а выход Макана сопровождался фразой «Жизнь в ритме Porshe». И все это не пафосные высказывания, а настоящее непревзойденное подтвержденное качество и стиль, проверенные временем.

dzhipi.com

Кроссоверы и внедорожники Porsche » Кроссоверы и внедорожники

Официальный логотип Porsche

В современном автомобильном мире существует огромное множество производителей, которые выпускают люксовые седаны, спорткары и даже суперкары. Между ними ведется постоянная конкуренция за спрос поклонников таких авто, но существует очень мало автомобильных марок, которые производят не только спорткары, но и внедорожники и кроссоверы. И одна из знаменитостей мирового масштаба, которая занимается выпуском самых шикарных, самых дорогих и брендовых автомобилей внедорожного сегмента, называется Porsche. Что и говорить, спортивные автомобили этой компании известны во всем мире и являются одними из наилучших, но можно ли так сказать и про внедорожники и кроссоверы, которые выпускаются именитой компанией из Штудгарта? Рассмотрим двух «внедорожных» представителей компании Порше и постараемся определить, настолько же они хороши, как и их собратья, или имеют кардинальные отличия.

Porsche Cayenne

Внедорожник Porsche Cayenne

Первый внедорожник компании со звучным именем Кайен (сорт одного из самых жгучих видов перца) дебютировал на международном автомобильном рынке в 2002 году. В его разработке принимали участие группы представителей многих немецких автомобильных концернов. Впоследствии вышла модель, которая стала настоящим бестселлером продаж, даже несмотря на свою очень высокую цену.

При разработке экстерьера автомобиля учитывались родственные «гены» со знаменитыми спорткарами компании. Благодаря этому внедорожник Cayenne имеет внешний вид, стилизованный под легендарный Porsche 911. Следует выделить такие характерные особенности экстерьера автомобиля: фары каплевидной формы, интегрированный бампер с массивными воздухозаборниками, низкопрофильная резина, которая установлена вкупе с 18- или 19-дюймовыми литыми дисками и, конечно же, мускулистые крылья и выделяющиеся колесные арки. В целом, внедорожник Кайен имеет внешность, которая практически полностью напоминает спорткар Порше 911, установленный на платформу и шасси внедорожника. И это является своеобразной изюминкой этих автомобилей – мало кто из производителей додумался сделать подобный дизайн.

Салон Cayenne выполнен в лучших традициях автомобильной марки Porsche. Весь салон покрыт кожей наивысшего качества, на которой присутствует тиснение логотипа марки, присутствует огромное количество вспомогательный систем и электронных настроек, благодаря которым водитель и пассажиры могут получить наибольшее наслаждение и удовольствие от процесса вождения. Следует заметить, что родство с Порше 911 просматривается и в элементах интерьера Кайена – присутствует огромное количество различных вставок из алюминия и металлизированного пластика (ручки дверей, селектор коробки передач, накладки на педали, центральная консоль). Соответственно, даже в салоне авто помимо роскоши присутствует и спортивный шарм и утонченность. Внедорожник имеет большой центральный дисплей, который отличается своей многозадачностью и многофункциональностью. Про комфорт и удобство размещения в салоне даже можно и не говорить – эти параметры, как и положено для автомобилей люкс-класса, на высшем уровне.

Porsche Macan

Кроссовер Porsche Macan

Сравнительно недавно на международном автомобильном рынке дебютировала еще одна модель компании Порше – кроссовер с непривычным, но звучным названием Macan (что в переводе с индонезийского означает «тигр»). 20 ноября 2013 года на мировых выставках появился кроссовер Porsche Macan, который должен продолжить знаменательный успех старшего брата – внедорожника Cayenne.

Внешность автомобиля коррелирует ко внешности легендарного Порше Кайен. Стилистическое сходство видно невооруженным глазом – та же агрессивная передняя часть автомобиля с фамильными чертами внешности, вытянутое, хищное и мускулистое тело и силуэт, который в общих чертах повторяет внешние черты Porsche Cayenne. Однако это не значит, что модель осталась совершенно неизменной – чего стоят хотя бы задние фары, которые объединились один неразрывный элемент и украшаются линией из светодиодов. Кстати, передние фары кроссовера тоже имеют оригинальный внешний дизайн, да и решетка радиатора также стала более объемной. Спортивный характер автомобиля подчеркивают увеличенные воздухозаборники и рельефный капот, который как бы намекает на мощность двигателя, расположенного под ним.

Кроссовер Porsche Macan имеет салон, который выполнен в выдержанном корпоративном стиле. Центральная консоль обрамлена стройными рядами кнопок, которые плавно перетекают в высокий тоннель и, конечно же, фирменная панель приборов. Комбинация приборной панели составляется из классических трех «колодцев» — тахометр, спидометр и многофункциональный дисплей. Что касается удобства и качества, то все в салоне выполнено с применением материалов наивысшего качества.

Стоит сказать несколько слов про возможности данного кроссовера. Как позиционируют сами производители эту модель, именно она сможет задать новые стандарты качества и проходимости среди всех существующих кроссоверов и, возможно, единственным конкурентом для данного автомобиля в дальнейшем может быть только знаменитый кроссовер Range Rover Evoque.

Напоследок хотелось бы отметить тот факт, что как Cayenne, так и Macan, имеют множество различных версий – S, GT, GTS, Turbo. Практически никаких существенных внешних различий между данными моделями не наблюдается, как в интерьере, так и в экстерьере. Максимум, в чем могут проглядываться различия – это увеличенное количество различных опций. В остальном, внедорожники и кроссоверы компании Porsche одинаково шикарны, элегантны и роскошны.

Автор: Alex

crossoverland.ru

4. Porsche 911 GT2 (993) 1995, 2 400 000 $

Porsche 911 (993) GT2 оснащен расширенными пластиковыми крыльями и большим задним крылом с воздушными шариками в стойках для улучшенного охлаждения двигателя.

Оригинальный двигатель объемом 3,6 литра способен выдавать максимальную мощность 430 «лошадок».

Поскольку автомобили были построены в соответствии с правилами класса GT2, дорожные версии были названы соответствующим образом (но обозначены как 911 GT).

Внедорожник порше. Два премиальных внедорожных автомобиля от бренда Porsche

Модельный ряд и цены автомобилей Porsche (Порше)

Накопив немалый опыт в таких проектах, как 16-цилиндровый гоночный Auto Union и Volkswagen Kafer, выдающий инженер Фердинанд Порше основал в 1931 году своё предприятие. Первым автомобилем немецкой марки стал Porsche 64, в конструкции которого были использованы компоненты от Volkswagen Kafer.

Во время Второй Мировой войны «Порше» участвовала в разработках тяжёлых танков «Тигр» и выпускала продукцию для военных нужд: штабные машины и амфибии.

В 1945 году Фердинанд Порше был арестован и брошен в тюрьму по обвинению в военных преступлениях. За решёткой инженер пробыл почти два года, однако его дело было продолжено сыном Фердинандом Антоном Эрнстом, который собрал прототип 356-го с двигателем в базе и открытым кузовом из алюминия. Этот экземпляр был готов к дорогам общего пользования к лету 1948 года. Первые серийные легковые автомобили Porsche имели двигатель за задней осью, что существенно удешевило производство и освободило пространство для двух дополнительных посадочных мест в салоне.

С годами конструкция автомобилей Порше становилась всё более совершенной, росли объём и мощность двигателей, на всех колёсах появились дисковые тормоза и синхронизированная коробка передач. Агрегаты от Volkswagen, установленные на Порше, заменялись элементами собственной разработки компании. Кроме того, в линейке моделей Porsche появились новые варианты кузовного исполнения – родстеры и хардтопы.

В 1951 году Фердинанд Порше, здоровье которого было значительно подорвано ещё в тюрьме, умер от разрыва сердца в возрасте 75 лет.

В 1963 году впервые увидела свет модель Porsche 911 на Франкфуртском автосалоне. Дизайн современного спорткара с классическими линиями кузова разрабатывался внуком основателя Фердинандом Александром Порше.

В начале 70-х немецкое предприятие перестало быть семейным, юридический статус фирмы изменился. После реструктуризации семья Порше частично утратила контроль над делами компании, ведь доля капитала в ней теперь приходилась и на семью Пиех. Первый руководитель компании, который не был выходцем из семьи Порше, Эрнст Фюрманн принял неудачное решение о замене Porsche 911 спортивным автомобилем классической компоновки. Но вялый коммерческий старт нового проекта показал незаменимость 911-й модели.

После того, как Фюрманн был отправлен в отставку, его место занят американский менеджер Porsche Питер Шутц. Он вернул автомобилю Porsche 911 негласный статус основной модели немецкой фирмы. Среди громких новинок эпохи правления Шутца – Porsche 911 Carrera в версии Turbo-look с широкими задними крыльями и большим спойлером (в простонародье – «поднос», «китовый хвост» или «столик для пикника»).

В период 90-х из линейки Порше исчезли переднемоторные автомобили и классические 911-е модели, а взамен им появились концептуально новые Porsche Boxster и 911 (966) Carrera. Из-за экономического кризиса немецкая компания понесла значительные убытки, а объёмы её производства катастрофически упали – Порше была явно не в лучшей форме.

Несмотря на определённые трудности, под руководством очередного управляющего Венделина Видекинга на авторынок поступила четвёртая генерация флагмана немецкого бренда – Porsche 993. Именно тогда был сделан своеобразный рывок в развитии модели: встроенные аэродинамичные бампера, более плавные формы кузова, новая светотехника придали Порше современный и стильный облик. В очередной раз был немного форсирован её двигатель, а вот задняя подвеска была доработана весьма ощутимо.

В конце 90-х компанией был выпущен центральномоторный родстер Porsche 986 Boxster, который стал новым лицом немецкой марки. Вся работа над его экстерьером была полностью под контролем талантливого голландского дизайнера по имени Харм Лагаай. Голландец взял за основу внешний вид более ранних моделей Porsche 550 Spyder и 356 Speedster с открытым верхом. Главным отличием от предшественником было то, что 986-й Порше изначально проектировался как кабриолет, а не переделывался из версии с закрытым кузовом. Одной из самых необычных моделей начала XXI века оказался вседорожник Porsche Cayenne, построенный при сотрудничестве с концерном Volkswagen и во многом похожий на Volkwagen Touareg. Для выпуска этой машины компания соорудила в Лейпциге новый завод, и как выяснилось, не зря: Кайенн стал самым востребованным продуктом этой марки, несмотря на неоднозначный дизайн.

Модельный ряд Porsche

В линейке Порше отсутствуют экономичные малолитражки, седаны среднего и бизнес-класса, ведь эта марка ориентируется на покупателей с высоким уровнем дохода. Модельный ряд Порше начинается с автомобилей представительского класса (Porsche Panamera), продолжается внедорожниками (Porsche Cayenne) и завершается линией споркаров и кабриолетов. Многие политики, звёзды шоу-бизнеса и просто влиятельные люди предпочитают иметь в своём гараже машину с эмблемой штутгартского герба на капоте. Статусность, безупречные динамические характеристики Porsche, роскошный и своеобразный дизайн – все эти несомненные достоинства делают автомобили Porsche столь популярными в нашей стране, особенно в её пафосной столице.

Стоимость Porsche

Стоимость Порше начинается с отметки в два с половиной миллиона за самую недорогую версию «Бокстера» и достигает десяти миллионов за Porsche Panamera Turbo S представительского класса. Для желающих купить внедорожник Порше стоит рассчитывать на сумму от трёх до восьми миллионов. Стоимость Porsche любого поколения и любой комплектации вы сможете найти у нас в каталоге.

quto.ru

Джипы(внедорожники) и кроссоверы Порше

29 августа 2014

Главная / Европейские / …

29 августа 2014

Кто не мечтает разъезжать на джипе, чувствуя себя королем дорог? Речь идет не об автомобилях компании Chrysler, выпускающихся под маркой Jeep, а вообще обо всех крупногабаритных машинах. Слово «джип» давно стало именем нарицательным, и так сегодня можно называть и стильный кроссовер Порше, и мощный внедорожник Ниссан, и даже любой крупный хэтчбэк.

Модельный ряд Porshe

Porsche – одна из самых элитных марок автомобилей премиум и люкс класса на сегодняшний день, которой мечтают обладать большинство россиян. Орфоэпия слова до некоторого времени была точно неизвестна, и кроссовер называли либо Порше (с ударением на второй слог), либо во избежание недоразумений просто Порш. Хотя в действительности правильно произносить название следует с ударением на «о».

Модельный ряд Порше невелик, но различные комплектации рождают огромный ассортимент выбора среди спорткаров, а также джипов и кроссоверов:

• Boxster;• Cayman;• Panamera;• 911;• 918 Spyder;• Macan;• Cayenne.

Две последние модели считаются самыми популярными и раскупаемыми.

Porsche Cayenne

Порше Кайен – первый внедорожник, выпущенный данной компанией в 2002 году. Это была совместная разработка инженеров компаний Porshe и Volkswagen. Первая партия джипов была раскуплена моментально, несмотря на непривычно высокую цену.

Внешний дизайн

Именно новомодный дизайн и стал ключевой причиной такого успеха неизвестной доселе модели автомобиля элитного класса. Порше Кайен – это что-то среднее между спортивным автомобилем и внедорожником. Фары в виде капель делают «взгляд» «кроссовера» хитрым, а «мускулистые» крылья придают джипу мужественности (см.фото). Это настоящий джип, делающий своего владельца уверенным и авторитетным человеком.

Комплектации Porsche Cayenne отличаются дизайном. К примеру, Cayenne Turbo имеет двойной воздухозаборник и более высокий капот. А буква S в другой комплектации означает «спорт» и, соответственно, более спортивный внешний вид.

Салон

Люкс-класс подчеркивается эксклюзивным салоном Porsche Cayenne. Кожа наивысшего качества обтягивает комфортабельные эргономичные сидения, украшенные тиснением фирменного логотипа. В основном, салон джипа оформлен алюминием и металлизированным пластиком, что и придает ему особый спортивный шик. Многофункциональный дисплей содержит максимум необходимой информации: спидометр, часы, одометр, радио. Все в удобном цифровом формате.

Porsche Macan

Цена нового «внедорожника» Порше Макан несколько ниже Кайена (примерно на 16000 $). Также он считается более компактным. Впервые Porsche Macan был представлен в ноябре 2013 года и сразу получил прозвище «тигр». Именно так переводится Macan с индонезийского.

Внешний дизайн

Не менее «мускулистый», чем Кайен, с такими же большими воздухозаборниками, Макан выглядит мощно и живо, будто готовый стартовать в любую секунду. Спортивным видом Порше Макан обязан разработчикам, которые придумали сделать линию крыши спускающейся к задней части кроссовера (см.фото). Это же обеспечивает дополнительную аэродинамику. Этот «джип» будто не едет, а буквально несется по дорогам и бездорожью.

Боковые накладки на двери делают их визуально узкими, от чего «тигр» смотрится еще более эффектно. Колеса – типичные для Порше: 21 дюйм в диаметре, с тормозными суппортами серебристого или красноватог

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

Чем хорош новый внедорожник Porsche Cayenne Turbo?

Чего вы хотите от кроссовера? Высокого водительского кресла? Крупных колес? Хорошей проходимости на сложных трассах? А что насчет семи сотен лошадиных сил? Компания Techart предлагает новую «мощную комплектацию» для Porsche Cayenne Turbo, способную превратить автомобиль в нечто невероятное. Шестьсот девяносто лошадиных сил! Вам покорится любая дорога!

Насколько новинка быстрее обычного внедорожника?

У обычного Cayenne Turbo пятьсот тринадцать лошадиных сил и восьмицилиндровый двигатель объемом 4,8 литра. В сочетании с мощной комплектацией авто получает почти двести дополнительных лошадиных сил, что позволяет ему развивать скорость сто километров в час всего за 3,9 секунды.

Максимальная скорость – триста семь километров в час. Что особенно впечатляет, двухтонный автомобиль может разогнаться до двухсот километров за 13,8 секунды. Включить мощный режим можно специальной кнопкой. Если он выключен, двигатель работает менее интенсивно. Разработчики сообщают, что, несмотря на значительное повышение мощности, потребление топлива возрастает лишь на один процент, а выхлопы и вовсе остаются практически неизменными.

Что включает «мощная» комплектация?

В доработанной комплектации, подходящей к стандартному Cayenne, есть улучшенный выпускной коллектор, и турбонаддув, что и гарантирует моментальное ускорение.

Кроме того, в комплектацию входят улучшенные масляные и водяные трубки, а также воздушные фильтры и обновленный кабель.

Модель Techart Magnum

Существует также особенная комплектация Magnum, предполагающая дополнения и для салона. С ними вы можете преобразить и без того роскошный дизайн в нечто уникальное! Впрочем, безусловно, преобразования для двигателя куда более впечатляющие.

Для тех, кто не гонится за мощью, есть также комплектации с другими техническими характеристиками, подходящие как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

fb.ru

На роликах

Тест внедорожников был бы неполным без сравнения систем полного привода на роликах. У Cayenne в обычных условиях большая часть крутящего момента подаётся на задние колеса, а передняя ось подключается электронноуправляемой многодисковой муфтой. Touareg остался верен дифференциалу типа Torsen. Снаряды, имитирующие покрытие с нулевым сцеплением, подложили под заднюю ось и переднее правое колесо. «Туарегу» потребовалось шесть секунд, чтобы съехать с роликов, но с заданием Volkswagen справился.

Электроника на Porsche откалибрована образцово: Cayenne потребовалось меньше двух секунд, чтобы разобраться с импровизированным препятствием. Оба справились с трудным заданием — мало какие внедорожники могут съехать с трех роликов — и получили по баллу.

Счёт 1:2

Porsche | Джипы и внедорожники

Знаменитая немецкая компания Porsche известна всем, но далеко не все знают ее полное название, приготовьтесь: Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft, что переводится как “Акционерное общество почетного доктора инженерных наук Ферниданда Порше”.

Компания Porsche основана в 1931 году выдающимся конструктором своего времени Фердинандом Порше. Компания специализируется на выпуске автомобилей премиум- и люкс-класса. С учетом прибыли от продаваемых автомобилей, Porsche является наиболее высокодоходным автопроизводителем в мире. Кроме того, в 2010 году автомобили компании получили признание самых надежных в мире. Владельцы компании – семьи Порше и Пиех.

Прежде чем выпустить свой первый автомобиль, Фернинанд Порше набрал немало опыта в других автомобильных компаниях. В частности, компания Porsche принимала участие в разработке моделей Auto Union и Volkswagen Kafer (последний побил все рекорды продаж того времени). Первый автомобиль компании – Porsche 64 – был создан в 1939 году.

По окончанию Второй мировой войны Фернинанд Порше был обвинен в военных преступлениях и отсидел 20 месяцев в тюрьме. В это время его сын Фердинанд Антон Эрнст собрал первый серийный образец Porsche – модель Porsche 356. Эта модель стала знаковой – фактически первый серийный автомобиль Porsche, благодаря которому компания обрела известность и популярность.

К слову сказать, определенный период времени компания Porsche кроме автомобилей занималась и выпуском тракторов. С 1948 по 1965 год компания выпускала купе и кабриолеты, а также специальные гоночные модификации, такие как 550 Spyder и Porsche 718.

В 1963 году была представлена новая легенда, которая пришла на смену устаревшей Porsche 356 – модель Porsche 911. Дизайн был разработан внуком Фердинанда Порше – Фердинандом Александром “Бутци” Порше. В новой модели были воплощены дизайнерские фамильные черты 356й модели, но в остальном это был современный спортивный автомобиль, который выпускался много лет.

Затем появились разновидности Targa (первая версия с открытым кузовом и стеклянной крышей) и Carrera. Слово Carrera взято в честь гонки Каррера Панамерикана, прошедшей в 1954-году, где модель Porsche 356 получила призовые места.

В конце 1960-х годов увидела свет модель Porsche 914, ставшая совместным детищем компания Porsche и Volskwagen.

Шло время, выходили все новые модели. Вместо Porsche 914 появились модели 924 и 912, затем 924-ю серию сменила модель 944. И хотя новое руководство Porsche в лице Эрнста Фюрманна активно продвигала модели, которые были призваны потеснить Porsche 911 (такие как 928), их продажи по сравнению с 911 оставляли желать лучшего.

Только в 80-е годы модель 911 вернулась на почетный пьедестал основного флагмана компании. В 80-е годы свет увидели модели 959, 964, 993 и 996.

В 90-годы компания пыталась справится с экономическим кризисом, в то время как выходили новые модели, в частности, Porsche 993.

Наконец, в 1997 году появился центральномоторный родстер с названием Boxster (986), который открыл для компании Porsche новое дыхание. Дизайн Porsche Boxster основан на знаменитых моделях 550 Spyder и 356 Speedster.

В 2009 году была выпущена принципиально новая модель – 4-дверный 4-местный хэтчбек люкс-класса Porsche Panamera.

Первый внедорожник компании появился аж в 1954 году. Это была модель Porsche 597 Jagdwagen, выпускавшаяся только 4 года. Наконец, в 2002 году вышла знаковая модель внедорожника Porsche Cayenne. Ее обновленная версия Porsche 958 Cayenne увидела свет в 2010 году.

jeepon.ru

6. Porsche 911 GT1 (996) Road car 1998, 2 200 000 $

Porsche 911 GT1 (996) – это обновленная версия автомобиля, о котором мы говорили в девятом пункте, выпущенная для сезона 1998 года.

Разработанный, чтобы конкурировать с новыми Toyota GT-One и Mercedes-Benz CLK-GTR, 911 GT1-98 получил кузов, который имел больше сходства с традиционными спортивными прототипами, чем предыдущие две модели.

Модель оправдала надежды компании, принеся ей победу в гонках Ле-Ман.

Технические характеристики Порше Кайен | Про внедорожники, кроссоверы, джипы и пикапы 2016-2017

Выбирая спортивно-утилитарный автомобиль, под внимание покупателей попадает спектр комфортабельных легковых кроссоверов, SUV представительского класса и мощных внедорожников. Однако среди них присутствую модели, которые достаточно проблематично подвергаются классификации. Ярким примером этому может послужить внедорожник Порше Кайен 2012, претворяющий в жизнь самые смелые ожидания потребителей, которые ассоциируются с брендом Porsche, совместно с высоким уровнем реализуемого качества, роскоши и комфорта.

В данном внедорожнике отсутствует третий ряд сидений, а также не обладает внушительными показателями его грузовая вместимость, однако для истинных ценителей этой модели важно абсолютно другое. Прежде всего, они получают волнующие технические характеристики Порше Кайен, воплощаемые исключительной маневренностью, высокой производительностью и разноплановой линейкой силовых агрегатов. Базовым V6 производится 300л.с., средним V8 – 400л.с., а турбированным – все 540 л.с. Правда, для всех желающий совместить ощущения драйва и экономичности двигателя линейка данных внедорожников предлагает Porsche Cayenne S Hybrid с 380-сильным мотором и 9,8-литровым расходом топлива.

Если же стандартные технические характеристики Порше Кайен не представляются достаточными, то производителем традиционно предлагается набор дополнительных опций для ценителей скорости и высокотехнологичного информационно-развлекательного оборудования. В этом перечне можно обнаружить усовершенствованную аудиосистему, коммуникационные системы, а также модернизированные опции активной подвески и покрышек/колес для доведения до настоящего совершенства потенциала маневренности Porsche Cayenne.

Проведя общий обзор внедорожника Порше Кайен 2012, следует отметить его положительные стороны, среди которых выделяются неудержимые V8 двигатели, превосходная маневренность, искусно отделанный интерьер, обилие опций и выдвижные/откидные задние сиденья. Конечно же, не обошлось и без отрицательных моментов: дороговизна опций, возникновение неуклюжих ощущений при торможении модели Hybrid, низкая грузовая вместимость.

В результате можно с уверенность резюмировать, что в Porsche Cayenne 2012 изменений практически не произошло, не считая обновленной системы контроля «мертвых зон», увеличенных опциональных карбоново-керамических тормозных дисков и дебютировавшей опции Power-Kit, которая позволяет повысить мощность на 40 л.с.

КПД

У батареи Cayenne S E-Hybrid адекватная емкость – машина движется на электричестве, пока она не разрядится полностью. Вместимость ее почти 11 кВт*ч, что позволяет покрыть дистанцию в 32 км чисто на электричестве.

Так обещают паспортные данные, но проведенный для porsche cayenne тест драйв эту величину снижает до 23 км. Также он определил, что на разряженной полностью батарее, топливо расходуется не один литр на 20 км, как заявлено производителем, а литр на 8,5 км.

Есть у потрясающего Cayenne S E-Hybrid «крутая» функция «E-Charge», выбрав которую ДВС выполняет роль генератора, благодаря чему за полчаса батарею Порше зарядить можно до 80%. Потеря 20% эффективности компенсируется возможностью вновь двигаться на одном электричестве или же в комбинированном режиме, выжимая из двух двигателей 416 «лошадок».

С каких автомобилей скопированы машины в GTA 5? Рассказываем и показываем

Для начала порассуждаем, почему же все названия автомобилей в GTA выдуманные? Тому две основные причины, которые можно свести к одной — лицензия.

Во-первых, лицензия на настоящие бренды стоит очень-очень дорого и накладывает ограничения. Нельзя по своему усмотрению менять облик машины, участие автомобиля в сюжетной линии тоже нужно согласовывать с правообладателем, который вообще может потребовать, чтобы в виртуальном мире не было продукции конкурирующих брендов.

Во-вторых, автопроизводители не любят, когда их детища смотрятся неприглядно. Отсюда сложности с системой повреждения машин — в редких играх лицензированные тачки можно реалистично и сильно покорежить, чаще всего дело ограничивается царапинами и болтающимся капотом. И уж точно никакой бренд не захочет, чтобы его машины ассоциировались с орудием убийства. Ferrari давит на виртуальных улицах пешеходов — такая себе реклама!

В общем, никаких лицензий в GTA быть не может. Но совсем уж noname-машины без узнаваемых силуэтов резали бы игрокам глаза, поэтому Rockstar взяла за основу настоящие автомобили и немного переработала их облик. Чтобы понять, насколько творчески создатели игры подошли к созданию автомобилей, приведем несколько (на самом деле много!) примеров. Сразу оговоримся, что невозможно показать все внутриигровые машины, поэтому ограничимся десятком-другим образцов. Почему именно на примере Grand Theft Auto 5? Потому что она наиболее актуальная и масштабная на сегодня!

Вот, например, сочетание реального автомобиля и концепт-кара — в реальной жизни такой союз прототипа Cadilla Elmiraj и продающегося вовсю Rolls-Royce Wraith просто невозможен, а в GTA — легко!

А вот вполне себе серийный Cadillac Escalade в игровом мире появился сразу в нескольких поколениях — все как в жизни.

Культовый Nissan Skyline в представлении не нуждается, но в GTA он может быть только в необычном сочетании двух поколений — R33 и R34.

Виртуальный аналог Mercedes-AMG GT даже сделан в том же цвете!

Другой пример «2 в 1», когда характерные черты двух Mercedes-Benz — купе CL и седана E-Class — объединились в одной машине.

В реальной жизни пикап Dodge Ram уже сменил поколение, а в GTA актуальным остается его предок из недавнего прошлого.

У настоящих Dodge Challenger и Chevrolet Camaro смена поколений не за горами, но вот рестайлинг вряд ли коснется их «тандема» внутри игры.

О TVR Sagaris помнят сейчас разве что самые преданные фанаты марки, а в GTA машину видят (и водят) миллионы.

А вот о Jeep Grand Cherokee у нас знают многие, и даже «переделка» для игры не смогла исказить узнаваемый облик.

Что касается Rimac Concept One, то для кого-то он известен как чуть не убивший Ричарда Хаммонда электромобиль, а для кого-то — как яркая машина из GTA.

В реальном мире машины еще нет, а вот в внутри игры модификацию Devel Sixteen уже можно обкатать.

В год 30-летия культового спорткара Honda NSX нельзя обойти вниманием и его воплощение во вселенной GTA.

Toyota наконец-то возродила Supra, а в GTA давно можно прокатиться на сочетании двух концепт-каров, которые и легли в основу нового купе.

Bentley Bentayga позволить себе в реальности может далеко не каждый, зато в игре можно сколько угодно кататься на роскошном кроссовере!

То же самое справедливо и для эксклюзивного седана Rolls-Royce Phantom, который, правда, уже сменил поколение.

Не обойтись без итальянских спорткаров. Например, универсала Ferrari FF.

А вот Ferrari 488 GTB и Pagani Huayra отдельных игровых машин не заслужили — их объединили в одной модели.

Аналогичная история приключилась с двумя гиперкарами Koenigsegg, но здесь хотя бы породнились машины одного бренда.

Своего упоминания в GTA заслуживают и машины Porsche. Например, гибридный суперкар 918 Spyder…

…или концепт-кар Porsche Taycan, который совсем скоро станет реальным серийным электромобилем.

Что до Bugatti Chiron, то он уже реально существует, и покупатели выстроились за ним в очереди, а в GTA машина — вот она, садись и гоняй!

А это необычный пикап Hennessey Velociraptor 6×6, который делают ограниченным тиражом в реальности. В игре — никаких лимитов не существует.

К чести создателей GTA V, они не ограничились одними лишь современными автомобилями и добавили в игру много культовых машин прошлого и даже гоночных спорткаров. Еще больше машин можно посмотреть в оригинальном треде в Steam.

Hyundai Tucson – Автомобили – Коммерсантъ

Полтора десятка лет назад у одного моего знакомого был занятный бизнес. Он торговал наборами кузовного обвеса, с помощью которого кроссовер Hyundai Santa Fe можно было превратить в нечто похожее на Porsche Cayenne.

Внешне, разумеется. «Внутренне» «кореец» был не только похож, но по каким-то показателям даже превосходил «немца». В сети есть забавный ресурс, где, забив в окошках названия машин, можно выяснить, чем одна из них лучше другой. Так вот, у Santa Fe была меньше цена, меньше масса, меньше радиус разворота, выше степень сжатия в двигателе, а стало быть, меньше расход топлива и вред окружающей среде. Но та самая «интернет-сравнилка», которую мы упомянули, не могла оценить машины по двум очень важным показателям. По внешнему виду. И по названию. Ведь машина для многих из нас в меньшей степени транспорт, а в большей — аксессуар, свидетельствующий об определенной социальной принадлежности. Так вот по этим показателям ставить рядом Hyundai и Porsche решился бы только безумец. Про название даже говорить не будем — к корейским машинам у нас в ту пору относились приблизительно так же, как сегодня к китайским. Что же касается внешности… Выглядел Santa Fe явно «не круто».

И вот это как раз бралась исправить корейская же фирма Tomato A&P. В разработанный ее дизайнерами пакет входили передний и задний бамперы, а также накладки передних фар, дверей и колесных арок.

Ну, и новая радиаторная решетка. Вот с ней-то «томатовцы» явно не додумали. Если силуэт машины в обвесе недвусмысленно напоминал Porsche Cayenne, то решетка… как будто была срисована с ГАЗ-31.

Я думаю, что тому виной — корейская ментальность. Там важно, чтобы машина была большая. Как можно более новая — сам видел в Сеуле автомобили с приклеенными на кромки дверей голубыми кубиками из пенопласта, которые кузова снабжают на заводе. Так вот в Корее их не только в дилерских центрах не отклеивают — владельцы машин с ними ездят, пока эти самые кубики сами не отвалятся. С цветом тоже там не парятся. Если цветную картинку потока на сеульской магистрали перевести в черно-белую, то никто этого не заметит, ибо подавляющее большинство автомобилей там либо черного, либо белого, либо «пятьдесят оттенков серого».

Корейцы прагматичны. Я не был у них в домах, но недавно прочитал в одном архитектурном издании, что у них там все типовое — от планировки до обстановки. Иметь все как у всех там вовсе не зазорно.

И потому с переездом в новую квартиру специальные службы там справляются без ее хозяев. Фотографируют «как было». И расставляют все точно так же в новом месте.

Но когда они стали делать машины не только для себя, но и для нас, причем в очень большом количестве, это заставило их присмотреться к тому, как мы живем, и прислушаться к тому, что мы любим.

И вот буквально на днях я шел по улице Мытной. Лень было доставать очки из рюкзака, поэтому, чтобы посмотреть, что за бордовый кроссовер припаркован у тротуара — Cayenne или Macan, — я подошел к нему поближе. Это был Hyundai Tucson.

Кто-то надо мной посмеется. Но «обознался» вот так не только я. Посмотрите в сети — в форумах уже есть целые дискуссии по теме. Правда, все сходятся на том, что у соплатформенного «Тусану» KIA Sportage этого «порше лук» даже еще больше.

Ну, а что касается названия… Тридцать лет назад никто, например, не рассматривал Audi как конкурента BMW и Mercedes-Benz. А если кому не нравится Hyundai, первый кроссовер Genesis, говорят, уже на подходе.

С пожеланием избавляться от предрассудков,

Арсений Должа

Топ-20 самых реалистичных автомобилей в GTA 5

В прошлом месяце в продаже появилась долгожданная игра Grand Theft Auto V. Автомобили по-прежнему являются самой важной частью сюжетной линии как одиночной, так и онлайн-версии GTA. На этот раз в игре используется более 130 различных моделей легковых машин, 52 разных грузовика, 3 модели автобусов и 15 типов мотоциклов. Как и раньше, реальных автомобилей в игре нет, зато все вымышленные модели выполнены в стиле той или иной серийной машины. Onliner.by собрал топ-20 наиболее правдоподобных легковых авто из GTA V!

Абсолютно все машины в игре имеют свое название и разделены на определенные сегменты. Классификация GTA V отличается от привычной нам, и это хорошо видно в гонках Online GTA. На линии старта одновременно могут быть Mini Cooper и Toyota Prius, а Chrysler Crossfire соревнуется в одном классе с Audi R8. Первая пара относится к классу «Компактные автомобили», вторая — к классу «Спортивные машины».

Кроме того, есть классы «Маслкары», «Классические маслкары», «Спорткары», «Классические спорткары», «Вездеходы» (в этом классе есть мотоцикл и квадроцикл) и др. В пятой части GTA отлично проработана детализация повреждений машины. Автомобиль может быть слегка поцарапан (поврежденное лакокрасочное покрытие выглядит очень правдоподобно), а может быть разбит так, что не сможет ехать. Также у машины после ДТП часто блокируется одно колесо или авто «ведет в сторону». Как и в предыдущих частях игры, автомобили в GTA V умеют взрываться. Правда, для этого мало перевернуть транспорт на крышу.

Некоторые модели в игре имеют откидную крышу. Впервые в истории GTA ее можно складывать в багажник. Как и в жизни, эту процедуру можно проделать лишь на невысокой скорости. Отметим, что складывается крыша не у всех кабриолетов, присутствующих на дорогах Лос-Сантос. Игрок может включать и выключать фары у машины, на которой передвигается. У многих (но не у всех) моделей есть ближний и дальний свет. Автомобили в GTA бывают двух- и четырехместными. Привод — либо передний, либо задний.

У Rockstar Games нет контрактов с автопроизводителями на использование дизайна настоящих машин (как, например, в Need For Speed), поэтому ни одного «живого» автомобиля в игре вы не увидите. Зато «случайно похожих» — навалом. Предлагаем вашему вниманию наиболее реалистичные.

Obey 9F (Audi R8)

Модель 9F by Obey можно встретить в богатых районах Лос-Сантос. Кроме закрытого купе есть еще родстер (называется Obey 9F Cabrio). Многие сразу узнают в машине Audi R8 и открытую модификацию этого спорткара — Spyder. Так и есть, создатели виртуального 9F by Obey вдохновлялись именно этой машиной. Но задние круглые фонари также напоминают редкий спорткар Noble M600.

Truffade Adder (Bugatti Veyron)

Ровно за $1 млн в игре можно купить Truffade Adder. На улице такую машину не встретишь (разве что у другого игрока в GTA Online). В этом суперкаре легко угадывается Bugatti Veyron. Нет сомнений, что дизайнеры Rockstar Games пытались воссоздать именно его. Но если присмотреться внимательнее, то можно заметить, что машина имеет некоторые общие черты с Saab Aero X Concept.

Gallivanter Baller (Range Rover)

В новой части GTA просто огромное количество всевозможных внедорожников. Одним из наиболее ярких и выделяющихся является Gallivanter Baller. Если не считать «Chevrolet-подобную» головную оптику, эта машина почти точь-в-точь повторяет предыдущее поколение Range Rover. В прошлых GTA тоже были аналоги этой британской модели, но более старых поколений.

Bravado Buffalo (Dodge Charger)

Одним из самых хорошо управляемых и быстрых седанов в игре является Bravado Buffalo. В нем легко узнается Dodge Charger. Даже не затюнингованные самими игроками модели Buffalo в GTA V часто окрашены в яркие цвета. Машина имеет хороший потенциал для дальнейших доработок. Кстати, Bravado Buffalo является одним из пяти седанов, которые используются местной полицией (еще у них есть грузовики, внедорожники и мотоциклы).

Vapid Bullet (Ford GT)

Аналоги Ford GT встречались практически во всех частях GTA. Пятая не стала исключением. Здесь (как и в GTA San Andreas) машина называется Vapid Bullet и относится к классу спорткаров. Интересно, что производитель Vapid в GTA фактически является аналогом Ford. Под этой маркой в игре встречаются аналоги Ford Thunderbird, Ford Model A, Ford Taurus, Ford F-Series, Ford Mustang и др.

Pfister Comet (Porsche 911)

Купе Pfister Comet участвует в соревнованиях в классе «Спортивные авто» и выглядит почти как предыдущий Porsche 911. Эта модель встречалась во всех GTA начиная с Vice City. Единственное, что в машине не похоже на 911, — это задняя светотехника. Есть у Comet и версия с открывающимся верхом.

Karin Dilettante (Toyota Prius)

Еще в четвертом GTA появился довольно уродливый хетчбэк под названием Karin Dilettante. Он напоминает Toyota Prius с головной оптикой предыдущего Citroen C5 (после рестайлинга). По сюжету игры Dilettante является электромобилем (это указывается в одной из миссий с Тревором — третьим главным героем).

Vapid Dominator (Ford Mustang)

Какая же GTA без подобия Mustang? В пятой части игры появляется купе Vapid Dominator, которое практически точь-в-точь копирует нынешнее поколение Ford Mustang. Машина имеет задний привод и два посадочных места. Участвует в соревнованиях вместе с другими маслкарами. Есть в игре и аналоги Chevrolet Camaro и Dodge Challenger — прямых конкурентов Mustang.

Benefactor Dubsta (Mercedes G-Class)

Каждый российский школьник, играющий в онлайн-версию игры, обязательно держит в гараже Benefactor Dubsta. Этот внедорожник очень похож на Mercedes G-Class. Даже скорее на AMG-версию «гелика». Машина имеет неплохую тягу и легко забирается в гору. Есть широкий набор для тюнинг-доработок.

Annis Elegy RH8 (Nissan GT-R)

Встретить в одиночной игре Annis Elegy RH8 практически нереально. Это дорогая машина, которую нужно покупать в интернете (игровом, а не настоящем). Зато в GTA Online на таком автомобиле можно поездить, угнав его у другого, более богатого игрока. Модель выполнена в стиле Nissan GT-R и впервые встречается в GTA. Ранее в игре можно было встретить классический Skyline (назывался во всех частях Elegy).

Overflow Entity XF (Koenigsegg CC)

За $795 тыс. в игре можно приобрести Overflow Entity XF. Эта машина чаще всего побеждает в соревнованиях среди других суперкаров. Дизайн модели пересекается со шведским гиперкаром Koenigsegg CC, который уже не первый год сражается с Bugatti Veyron за звание самого-самого на планете. Эта машина впервые появилась на дорогах города Лос-Сантос.

Benefactor Feltzer (Mercedes SL)

Если марка Vapid в игре — это Ford, то Benefactor — это Mercedes. Кроме аналога G-Class здесь есть купе Feltzer, которое очень напоминает Mercedes SL. Правда, в отличие от реальной машины, в игре это купе без съемной крыши. Автомобиль Benefactor Feltzer бывает только в спортивном обвесе, поэтому речь идет скорее о Mercedes SL в исполнении AMG.

Schyster Fusilade (Chrysler Crossfire)

В центре города очень часто можно встретить хорошо управляемое купе Schyster Fusilade. Если сзади еще можно засомневаться в том, с какого авто срисовывалась эта модель, то спереди бросается в глаза решетка радиатора и оптика от Chrysler Crossfire. Как и в жизни, здесь машина имеет два места и задний привод.

Fathom FQ 2 (Infiniti FX)

Одним из наиболее запоминающихся кроссоверов в игре является Fathom FQ 2. В основе этой модели лежит стилистика Infiniti FX второго поколения. Соревнования на внедорожниках также присутствуют в игре, и в списке доступных моделей есть Fathom FQ 2. Как и остальные SUV, «близнец» Infiniti имеет задний привод.

Pagassi Infernus (Lamborghini Murcielago)

Если заехать в районы роскошных вилл (туда, где живет Майкл — второй по счету игрок, появляющийся в игре), то на парковках возле частных домов можно увидеть Pagassi Infernus. Если вы попытаетесь угнать эту машину, то заметите, что двери у нее открываются вверх. Точно так же, как у Lamborghini Murcielago, с которой и «копировали» виртуальный автомобиль. Сзади выхлопная система схожа с таковой у Pagani Zonda. Эта модель очень быстро разгоняется, но, в отличие от Overflod Entity XF (Koenigsegg CC), не очень хорошо «рулится».

Weeny Issi (Mini Cooper)

В пятой части GTA появляется компактный кабриолет Weeny Issi. Крышу машины можно сложить в багажник. Невооруженным глазом видно сходство с кабриолетом Mini Cooper. Ключевое отличие от настоящего автомобиля — головная оптика, которая больше напоминает фары Porsche 911. Выступает Issi в классе компактных авто.

Mammoth Patriot (Hummer h3)

Конкурентом нарисованному «гелендвагену» в игре является Mammoth Patriot. Этот внедорожник тоже безупречно ездит по пересеченной местности, где можно без труда укрыться от полиции. Высокий дорожный просвет позволяет переезжать даже через отбойники на трассе. В общем, все как у настоящего Hummer h3, который создатели игры и пытались повторить.

Maibatsu Penumbra (Mitsubishi Eclipse)

Название вымышленного производителя Maibatsu не даром напоминает Mitsubishi. Модель Penumbra — практически полный аналог последнего поколения Eclipse. Спортивное купе имеет двухцветный кузов и задний привод. Впервые дизайнеры Rockstar Games попытались срисовать эту модель.

Obey Rocoto (Porsche Cayenne)

Выше указано, что под маркой Obey в GTA «выпускается» аналог Audi R8. Кроме того, этот виртуальный производитель имеет модель Rocoto, которая является кроссовером в стиле Porsche Cayenne. Машину можно купить за $85 тыс. или продать в десять раз дешевле. Но покупать этот вседорожник нет смысла — его без труда можно угнать. Автомобиль нередкий.

Coil Voltic (Lotus Exige)

Очень динамичной и хорошо управляемой моделью в игре является Coil Voltic. Компактный заднеприводной спорткар участвует в заездах с «близнецом» Audi R8 и хорошо подходит для тюнинга в местных гаражах. Двухместный Voltic является, по сути, аналогом британского спорткара Lotus Exige. Угнать такой автомобиль можно, но вот присвоить не удастся. Вы даже не сможете его застраховать, т.  к. он будет находиться в розыске (многие обычные машины, не спорткары, можно угнать и застраховать, присвоив таким образом себе).

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

Tesla против Porsche: кто победит в битве электромобилей премиум-класса

В начале сентября Porsche представил свой электромобиль — Porsche Taycan. Отчасти основанный на концепт-каре Mission, Taycan — это гибрид Porsche Panamera и легендарного 911. Иными словами, это настоящий седан класса люкс, причем электрический.

Сейчас Taycan доступен в двух версиях (Turbo и Turbo S). Ни один из них на самом деле не «турбо» — в мире электричества эта концепция не работает. Так зачем использовать это обозначение? Скорее всего, чтобы привлечь привычного покупателя Porsche, который ждет от легендарного немецкого автопроизводителя выдающихся результатов. В любом случае это удобная машина с кучей высокотехнологичных наворотов, которой хватает заряда на несколько дней. Все, чего можно ожидать от автомобиля Porsche.

И Turbo, и Turbo S оборудованы двумя электромоторами — один на передней оси, и один на задней, — которые позволяют автомобилям разгоняться до 60 миль в час (97 км/ч) за 3 и 2,6 секунды соответственно. Максимальная скорость для обоих автомобилей немного выше 160 миль в час (257 км/ч).

Реклама на Forbes

Taycan воплощает другой подход к разработке и созданию автомобиля на аккумуляторе, однако между Turbo S и Model S Performance от Tesla есть несомненные сходства. Обе машины оборудованы аккумуляторами похожего размера, расположенными под полом, чтобы понизить центр тяжести. В Taycan Turbo S задействованы два синхронных двигателя с постоянными магнитами, а в Model S Performance установлен синхронный двигатель с постоянным магнитом впереди и индукционный двигатель — сзади.

Но самое красноречивое различие состоит в том, что Tesla потратила семь лет на совершенствование своей машины, а автомобиль Porsche еще не проехал ни единой мили после продажи.

Так как же эти роскошные электромобили выглядят в сравнении?

Размер

Model S и Taycan практически одного размера.  Единственная реальная разница — багажник.  Благодаря дизайну хетчбэка Model S имеет 26,3 куб. футов (7,45 м³) заднего грузового пространства по сравнению с 12,9 куб. футами (3,65 м³) в Taycan. Porsche имеет больший передний багажник, с 2,8 куб. футами (0,79 м³) пространства по сравнению с 2,1 куб. футами (0,59 м³) для Model S — как раз для двух больших сумок для гольфа.

Победитель: Ничья

Фото Porsche·Tesla

Внешний вид

Конечно, красота — в глазах владельца машины. Но только слепой может считать, что Model S выглядит лучше, чем Taycan. Чем дольше вы смотрите на этот автомобиль — на боковое стекло, низкую линию крыши, которая опускается на широкий кузов с еще более широкими крыльями, тем больше он напоминает седан 911. Агрессивный, но элегантно спортивный. Красивый и дерзкий.

Model S притягательна, но в то же время скучновата, потому что, если говорить о внешнем виде, она не сильно изменилась с момента ее выпуска в 2012 году.

Победитель: Porsche

Мощность

Здесь сравнение становится интереснее. Taycan Turbo S может на короткое время достигать мощности примерно в 751 л. с. и 774 фунт-футов (1049 ньютон-метров) крутящего момента, а этого достаточно, чтобы разогнать автомобиль до 60 миль в час (97 км/ч) за 2,6 секунды и максимальной скорости примерно в 160 миль в час (257 км/ч). Без функции защиты от перенаддува двигатели достигают 617 л. с. и неустановленной величины крутящего момента.

С другой стороны, двигатели Model S Performance достигают примерно 762 л. с. и 723 фунт-футов (980 ньютон-метров) крутящего момента. Машина разгоняется до 97 км/ч чуть быстрее, за 2,4 секунды, а ее максимальная скорость немного выше и составляет 163 мили в час (262 км/ч).

Победитель: Ничья

Фото Tesla·Porsche

Сколько едет без подзарядки

Разница в объеме аккумуляторов невелика: 93,4 кВт для Taycan и 100 кВт для Tesla, а вот расстояние, которое автомобили могут проехать без подзарядки, различается существенно.

Porsche не смог подтвердить диапазон пробега Taycan в соответствии с более жесткими стандартами EPA, которые применяются в США. Он был подтвержден в Европе на основе стандарта WLTP. В таком случае Porsche может похвастаться тем, что Taycan Turbo S на одной зарядке может проехать 256 миль (412 км). Это более чем на 100 миль меньше, чем диапазон пробега Model S Performance, который, согласно стандартам WLTP, составляет 365 миль (587 км).

Победитель: Tesla

Апгрейды

Все, кто знаком с Tesla, знают, что обновления программного обеспечения в формате OTA («по воздуху») — одно из важнейших преимуществ компании. Нынешняя Model S и другие ее версии физически почти идентичны тем автомобилям, какими они были семь лет назад, однако впечатления от вождения значительно отличаются. Обновления программного обеспечения преобразили автомобиль и улучшили впечатления от вождения.

Реклама на Forbes

Несколько других автопроизводителей предлагают обновления OTA, однако никто не выпускает их с той же частотой и эффективностью, как Tesla. Porsche утверждает, что обновления OTA будут доступны и на Taycan. Будут ли эти обновления столь же существенными? Поживем — увидим.

Победитель: Tesla

Фото DR

Зарядка

Способность заряжаться на ходу — важное преимущество Tesla. Supercharger Network компании — одна из крупнейших экосистем быстрой подзарядки на планете. Как только аккумулятор вашей Tesla садится, навигационное приложение перенаправляет машину к ближайшей станции за быстрой подзарядкой. Если поблизости такой станции нет, оно направляет вас к ближайшей сетевой зарядке.

Ответ Porsche на Superchargers от Tesla — Electrify America, новая сеть зарядок электромобилей, «дочка» Volkswagen Group. Electrify America позволяет заряжать электромобили от разных брендов. Taycan заряжается быстрее, чем Tesla от Superchargers. Существующая инфраструктура EA не так велика, как у Tesla, но быстро растет.

Тем не менее Tesla использует Superchargers на протяжении семи лет и располагает крупнейшим парком электромобилей более чем из 600 000 машин. Это дает ей серьезное преимущество.

Реклама на Forbes

Победитель: Tesla

Технологии

Tesla превзошла всех в сфере широкоэкранных приборных панелей и первой представила в своих автомобилях внушительный 17-дюймовый информационно-развлекательный тачскрин, не считая примерно 12-дюймового экрана на месте приборной группы. В информационно-развлекательной системе Tesla не хватает Apple Car Play и Android Auto, но она позволяет слушать музыку по Bluetooth, а также предлагает встроенный сервис Slacker Radio и обновления OTA.

С другой стороны, Taycan сильнее делит экраны. Приборная группа — это экран диагональю 16,8 дюйма, на который можно одновременно выводить множество функций. Есть и центральный информационно-развлекательный экран диагональю 10,9 дюйма, и второй экран диагональю 8,4 дюйма для управления микроклиматом и распознавания почерка. В стандартный набор входит Apple CarPlay, а также новый цифровой помощник, который реагирует на «Эй, Porsche». Если этого недостаточно, есть и дополнительный информационно-развлекательный экран для пассажира на переднем сиденье.

И нельзя забывать об Autopilot. У Porsche нет автономной системы такой мощности, но, с другой стороны, кто откажется от управления своим Porsche?

Победитель: Ничья

Реклама на Forbes

Цена

Здесь ситуация выглядит достаточно однозначно. Porsche Taycan Turbo S стоит намного дороже, чем Tesla Model S. Стоимость Model S Performance в полной комплектации не превышает $114 900. А цена на Taycan Turbo S в полной комплектации достигает примерно $187 000.

Победитель: Tesla

Вердикт

Porsche Taycan качественнее сделан, обладает большими маркетинговыми преимуществами, демонстрирует более стабильные результаты, а заряда его аккумулятора хватает на больший срок благодаря его конструкции. Однако, по крайней мере на бумаге, Tesla предлагает более высокие показатели по значительно более низкой цене. Поэтому до тех пор пока Taycan не проведет больше времени на дорогах, предпочтение следует отдавать опыту, а не красоте — и Tesla Model S побеждает. Но я думаю, что это ненадолго.

Перевод Натальи Балабанцевой

Вот почему Taycan — истинный Porsche

Гонки — это не только борьба колесо в колесо, эйфория победы, горечь поражения, ликование поклонников и прессы. Автоспорт — это мировая кузница кадров, где рождаются и обкатываются самые передовые технологии. Десятилетиями автомобили Porsche рождались в пламени автоспорта, приковывая к себе все больше и больше внимания фанатов по всему миру. И полностью электрический Porsche Taycan — новая логичная ступень в эволюции Porsche, воплотивший все передовые технологии.

Михаил Татарицкий

В версии Turbo S в режиме overboost суммарная отдача двух синхронных электромоторов на передней и задней осях достигает 761 силы и 1050 Нм. Taycan Turbo чуть послабее — 680 сил и 850 Нм крутящего момента. Электродвигатели у обеих модификаций идентичны. Разница в мощности обусловлена иным инвертором и настройками.

«Один из самых прогрессивных серийных электрокаров современности» — такую оценку мы дали Porsche Taycan. Причем, дважды: после премьерного тест-драйва в Германии и после «тихих» гонок на Moscow Raceway. А еще до того, как оказаться за рулем разобрали электрический спорткар буквально по винтикам, рассказав вам о ключевых технических особенностях. Почитайте, если пропустили. Если вкратце, Taycan впечатляет практически по всем характеристикам: динамика, максимальная скорость, управляемость, запас хода, ускоренная зарядка, обширный набор систем безопасности, проработка силовых узлов и агрегатов. 

С полностью заряженной 800‑вольтовой батареей (лежит в полу между осями) емкостью 93,4 кВт·ч заявленная дальнобойность Taycan Turbo равна 450 км по циклу WLTP, Turbo S — 412 км.

Но порой мало передать впечатления и дать оценку характеристикам. Ведь за более чем полувековую историю спорткары Porsche оставили колоссальный след в культуре и сформировали вокруг себя армию преданных поклонников, которые крайне ревностно относятся к нововведениям. Не меньше цифр, им важны наследие и родословная. На первых взгляд, Taycan радикально отличается от всех других автомобилей Porsche когда-либо покидавших стены заводов в Штутгарт-Цуффенхаузене и Лейпциге. Но если заглянуть в историю, то мы увидим, что Taycan это новая ступень в эволюции, к которой инженеры Porsche десятилетиями шли шаг за шагом.

«Надо знать прошлое, чтобы понимать настоящее и предвидеть будущее» — В. Г. Белинский

Taycan = Porsche

По факту, каждому новому Porsche доставалось от ретроградов за нововведения и отличия. Включая семейство «Девять-Один-Один». У настоящего Porsche мотор должен быть за задней осью? Что ж, не поспоришь, если речь идет про серийные модификации 911-го. Но знаете ли вы, что Porsche 356, от которого 911-й унаследовал компоновку, изначально планировался, как среднемоторный спорткар? В 1948 году был обкатан прототип Porsche 356 Nr. 1 Roadster с двигателем в колесной базе, но перед запуском автомобиля в серию Ферри Порше поступился среднемоторной компоновкой ради практичности: двигатель был сдвинут в багажник, чтобы освободить пространство для пары мест позади водителя.

Porsche 356A Coupe 1956 года и 356 Speedster 1955 года.

В то же время, на гоночных трассах с середины прошлого века и по сей день успешно выступали и выступают среднемоторные Porsche: 804, 906, 917, Porsche 936, 956, 911 GT1, 919 Hybrid, 718 Cayman GT4 Clubsport, 911 RSR и многие другие.

Верхний ряд слева направо: 911 GT1-98 1998 года, 962C 1987 года, 919 Hybrid 2017 года.
Нижний ряд слева направо: 917 KH 1971 года, 936/81 Spyder 1981 года, 917 KH 1970 года.

Что вы думаете про 911 Turbo S? Насколько этот спорткар с турбированным мотором настоящий Porsche в глазах «Поршепуристов»? До 70-х годов автомобили Porsche обходились исключительно атмосферными двигателями. Но в 1972 году для участия в американских гонках Can-Am среднемотоному гоночному прототипу Porsche 917/10 прикрутили пару турбин.

Porsche 917/10.

Итог — многочисленные триумфальные победы и рождение в 1975 году первого 911 Turbo в кузове 930. Спустя более чем 30 лет Turbo стало не просто обозначением автомобилей Porsche, оснащенных турбокомпрессором, а суб-брендом самых прогрессивных с точки зрения производительности моделей, включая Taycan Turbo и Taycan Turbo S. А в электрокаре, как вы понимаете, не к чему прикрутить турбину. Разве что кинуть ее в один из двух багажников…

Porsche 911 Turbo (992) и 911 Turbo (930).

Полный привод пришел на серийные 911 во второй половине 80-х. К ралли-марафону «Дакар» 1984 года компания Porsche строит три полноприводных 953-х. И в первой же гонке успех — пилот Рене Метж и штурман Доминик Ле Муан на Porsche 953 берут золото в марафоне. В 1985 году Porsche выпускает полноприводный спорткар 959, а уже с выхода в 1989 году поколения 964 схема 4×4 приживается и на 911-х. Поначалу публику смущало наличие версии Carrera 4 в семье 911-го, но вскоре ее приняли. 

Полноприводный Porsche 911 (953) на ралли-марафоне «Париж-Дакар» в 1984 году.

Наконец, дебютировавшее в 1997 году поколение 996 раскололо церковь поклонников Porsche 911 на два лагеря. 996 стал первым 911-м, оснащенным оппозитником с жидкостным охлаждением вместо воздушного. Само-собой такие перемены снова всколыхнули споры о «настоящих Porsche». Но оценив надежность и возросшую мощность двигателя поклонники утихомирились. Кстати, поводом для перехода на двигатели с жидкостным охлаждением стало не только желание инженеров увеличить ресурс мотора, но и необходимость соответствовать все более строгим нормам по вредным выбросам. Ничего не напоминает?

Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet (996).

Это лишь краткое перечисление ярких моментов в семейном древе 911-го. А ведь сколько шума, в свое время, наделали переднемоторный Porsche 924, кроссоверы Cayenne и Macan, и фастбэк Panamera. Очередная звездочка на этом балу революционеров — Porsche Taycan.

Сила тока

С электричеством автомобили Porsche дружат давно. Еще в 1900 году Фердинанд Порше представил публике автосалона в Париже гибридный автомобиль Lohner-Porsche. Спустя век Porsche вновь обращает свое внимание на электромоторы. В 2007 году дебютирует концепт гибридного Cayenne, а уже в 2010 году немцы выводят на свет трековый 911 GT3 R Hybrid, оснащенный 480-сильной оппозитной «шестеркой» и двумя электромоторами на 163 силы. Гибридный 911 отправляется не в автосалоны к дилерам, а на гоночные треки для испытаний. Победа в марафоне «24 часах Нюрбургринга» 28 мая 2011 года окончательно рассеивает все сомнения — быстрым «зеленым» Porsche быть!

Lohner-Porsche.

Концепция трекового 911 GT3 R Hybrid воплощается в лимитированном среднемоторном суперкаре Porsche 918 Spyder: атмосферный бензиновый V8 4.6, два электромотора и суммарная мощность в 887 сил. В 2013 году 918-й доказывает всему миру, что гибриды могут быть настоящими ракетами, установив рекорд Северной петли Нюрбургринга среди серийных автомобилей — 6 минут 57 секунд.

Porsche 918 Spyder.

В 2014 году эстафету передовых электрифицированных Porsche перенимает гибридный спортпрототип класса LMP1 919 Hybrid, построенный для участия в гонках серии FIA WEC, в том числе, в легендарном Ле-Мане. Как и предыдущие передовые суперкары Porsche, 919 Hybrid был полон инновационных решений и на момент своего дебюта считался самым сложным «Порше» в истории.

LMP1 919 Hybrid 2017.

В состав его силовой установки вошел V-образный 4-цилиндровый двухлитровый бензиновый двигатель, раскручивающийся до 9000 оборотов. До 500 сил мотор раздувал всего один турбокомпрессор в развале блока цилиндров. На передней оси висел блок мотор-генератора, в центре автомобиля рядом с водителем — блок литиевых ячеек, разработанный совместно с компанией A123. Спортпрототип оснастили двумя системами рекуперации энергии — KERS, которая при торможении переводит электромотор в режим генератора, и восполняющей энергию от выхлопных газов ERS.

Золотым выделена электрическая составляющая силовой установки: блок мотор-генератора (на передней оси) и блок литиевых ячеек (в центре, рядом с местом пилота). Турбомотор V4 расположен позади пилота.

Маттиас Мюллер, председатель Porsche AG, называл 919 Hybrid исследовательской лабораторией Porsche в области гибридов и электрокаров. Что ж, так называемая «лаборатория», соревновалась с 2014 по 2017 год со спортпрототипами класса LMP1 компаний Audi и Toyota, принесла компании три кубка конструкторов в 2015-м, 2016-м и 2017-м годах, и помогла создать сразу два электрокара — Taycan и 99X Electric. 

Летом 2017 года компания Porsche объявляет, что по окончанию сезона уходит из категории LMP1 в Чемпионате мира по гонкам на выносливость WEC. После успехов спортпротипа 919 Hybrid руководство фирмы решается на новую ступень в электрификации: гибридизация модельного ряда и трансформация электрического концепта 2015 года Mission-E в серийный Taycan. Что же до автоспорта, то в качестве полигона для обкатки своих передовы технологий немцы выбирают набирающую популярность серию Formula E. 

Электрическая Формула

Исторически любая передовая гоночная серия всегда была своего рода испытательным центром для конструкторов и инженеров. Formula 1, WEC и WRC подарили миру множество решений и изобретений, которые сегодня используются в гражданских машинах. На фоне растущей популярности электрокаров Международная Автомобильная Федерация (FIA) в 2012 году санкционировала создание новой гоночной серии для электрических болидов, где производители могли бы испытывать и совершенствовать технологии электрических транспортных средств. Так родилась Formula E.

Porsche 99X Electric.

Новоиспеченную электрическую гоночную серию часто сравнивают с «Формулой 1». Между сериями действительно есть много общего: и там и там гонки носят статус Гран-при (ePrix в Formula E), и там и там гоняются одноместные болиды. Правда, у машин FE, в отличии от F1, есть аэродинамические обтекатели вокруг колес. И тем не менее, в Formula E есть свои ключевые особенности, которые позволяют серии развиваться из года в год.

Гоночные сезоны проводятся не в рамках одного календарного года, а совмещают два: конец одного года и начало следующего. Однако сезон 2020/2021 станет исключением — из-за всемирной пандемии первый ePrix назначен на январь 2021-го.

Швейцарская компания по производству часов TAG Heuer является титульным спонсором команды Porsche в «Формуле Е». Для обоих брендов характерны многочисленные совместные успехи в автоспорте. Кроме того, TAG Heuer является официальным хронометристом чемпионата.

В дебютный сезон 2014/2015 все команды выступали на 800-килограммовых болидах Spark-Renault SRT_01E, которые разгонялись до 100 км/ч примерно за 3 секунды и развивали максимальные 225 км/ч. Однако начиная со второго сезона организаторы гоночной серии открыли к ней доступ всем желающим производителям. И с этого момента Formula E начала совершенствоваться и обрастать именитыми производителями со всего мира: Renault, McLaren, Dallara, Williams, Jaguar, DS, Mahindra, Audi, Nissan, BMW, Mercedes-Benz и, конечно, Porsche.    

Из-за ограниченного запаса хода аккумуляторов первые четыре сезона командам приходилось иметь минимум по две машины на одного пилота на этап. Но начиная с сезона 2018/2019 в Formula E пришли электрические болиды второго поколения, которые преодолевают всю дистанцию гонки без подзарядки. Появление третьего поколения спортивных электрокаров с новыми аккумуляторами и системой быстрой зарядки (в течение 30 секунд) ожидается к сезону 2022/2023. 

Устали смотреть, как из года в год в Formula 1 не меняется первая тройка команд? Чтобы уровнять шансы участников и создать конкурентную среду в Formula E действует ограничение расходов на команду. В среднем — 3 миллиона фунтов. Помимо гонщиков и технических специалистов, обслуживающих силовые установки болидов, в боксы каждой команды допускается лишь восемь человек: руководитель, четыре механика, инженер-телеметрист и два гоночных инженера.

Чемпион DTM 2015 года Паскаль Верляйн.

Социальные сети давно стали неотъемлемой частью нашей жизни, на что не могли не обратить внимание промоутеры FE. Они внедрили в гоночную серию уникальный интерактив — «фанбуст». Это пятисекундное увеличение отдачи силовой установки машины, которым могут воспользоваться один раз на протяжении гонки пять пилотов, набравшие наибольшее количество голосов от зрителей в соцсетях. На руле есть даже соответствующая кнопка. Кроме того, каждый пилот электрической формулы несколько раз за гонку может использовать режим атаки, который также кратковременно увеличивает мощность. К слову, в серийных спортивных автомобилях, в том числе в «Тайкане», есть похожая функция — она называется «овербуст».

Кстати, о пилотах

С каждым сезоном Формула Е привлекает все больше и больше именитых гонщиков, в том числе экс-пилотов F1, чемпионов DTM, WEC и других гоночных серий. За рулем электрических гоночных болидов успели отметиться бразилец Фелипе Масса, у которого за плечами 11 побед в «Формуле 1», французский пилот Жан-Эрик Вернь, выступавший с 2012 по 2014 годы за Scuderia Toro Rosso F1, двукратный победитель Гран-при Макао F3 Эдоардо Мортара, трехкратный чемпион DTM Рене Раст, двукратный чемпион мира по автогонкам на выносливость в классе LMP1 Себастьен Буэми и многие другие. Команду TAG Heuer Porsche Formula E Team в сезоне 2020/2021 будет представлять трёхкратный победитель «24 часов Ле-Мана» Андре Лоттерер и чемпион DTM 2015 года Паскаль Верляйн.

Чемпион DTM 2015 года Паскаль Верляйн (слева) и трёхкратный победитель «24 часов Ле-Мана» Андре Лоттерер (справа).

Porsche 99X Electric

Автоспорт и Porsche неразрывно связаны друг с другом. Победы в гонках не только помогали продавать автомобили, но и обкатывать новые технологии, которые в дальнейшем переходили на гражданские машины. Например, благодаря использованию армированного углеродным волокном полимера инженерам Porsche удалось снизить вес гоночного 911 GT1 Le Mans. В дальнейшем эта технология помогла «похудеть» серийному GT3 RS. Успешно опробовав на спортивном прототипе 962 карбон-керамические тормоза Porsche начнет предлагать их в качестве опции для своих серийных спорткаров. Сегодня никого не удивляют гибридные Panamera или Cayenne. Но именно успешное участие прототипа Porsche 919 Hybrid, оснащенного гибридной силовой установкой, в Чемпионате мира по автогонкам на выносливость (FIA WEC) в категории LMP1 помогло перенести гибридные технологии на массовые автомобили Porsche. Впрочем, не только на массовые…

Регламент Formula E предписывает использование унифицированного шасси и батареи для всех болидов. Однако все остальное, от силовой установки и привода до тормозной системы и компонентов подвесок, команды разрабатывают своими силами. Здесь и сосредоточена конкурентная борьба между производителями. Электрический болид 99X Electric, дебютировавший в Формуле-Е в прошлом сезоне, многими своими технологиям и решениям обязан гибиридному спортпрототипу 919 Hybrid и опыту накопленному инженерами Porsche в гонках.

99X Electric оснащен 800-вольтовой энергосистемой, которая ускоряет процесс зарядки батареи. Такая же система применяется в серийном Porsche Taycan. В диапазоне заряда литиево-ионной батареи емкостью 93 кВт·ч от 5 % до 50 % она позволяет электрокару принимать до 270 кВт. Это к слову, о гоночных технологиях на массовых автомобилях Porsche!  

«В ходе проекта LMP1 мы заложили фундамент будущего участия Porsche в Formula Е. Накопленный за это время опыт мы учли в разработке системы привода Porsche для Formula E. При этом мы сосредоточились на том, чтобы создать в высшей степени эффективный привод с превосходным КПД», — отметил Мальте Хунеке, технический руководитель проекта «Формулы E».

Традиционно для Porsche, лучшим подтверждением слов служит успех в гонках — в первом же своем ePrix в сезоне 2019/2020 болид 99X Electric под управлением Андре Лоттерера финиширует на второй позиции. 

Заглянув в историю, мы видим, что автомобили Porsche постоянно менялись, обрастали новыми версиями, новыми кузовами, новыми форм-факторами и новыми силовыми установками. Но подход к разработке новых технологий оставался неизменным — прежде чем попасть в серийное производство, все проходило крещение в высших лигах автоспорта. Так было, так есть и так будет дальше. Сегодня электрокары Taycan и 99X Electric — острие меча инженеров Porsche. Но, как вы поняли, всего через несколько лет эти ребята снова могут всех нас удивить чем-то радикально новым.

Фотогалерея:

Заходите на официальный медиапортал Porsche, чтобы первыми узнавать о новостях компании, а также подписывайтесь на аккаунт Porsche в Instagram.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

лучших спортивных автомобилей 2021 года: 911 соперничает с соперниками

► Какая спортивная машина самая лучшая?
► Porsche 911 покоряет мир
► Окончательный список CAR

Какой лучший спортивный автомобиль продается? Это простой вопрос без простого ответа. И как бы нам не хотелось это говорить, это зависит от того, насколько глубоки ваши карманы. В этом списке предполагается, что ваш кошелек не подключен к водопроводу, как Тихий океан.Но если вы не хотите тратить 50 тысяч фунтов стерлингов на автомобиль, у нас также есть лучшая статья о дешевых спортивных автомобилях.

Что делает что-то спортивным автомобилем? Общее мнение состоит в том, что оно должно быть низким и непрактичным. Некоторые люди говорят, что он должен быть с передним расположением двигателя. Не нам.

Отличительной чертой любого спортивного автомобиля является то, что он особенный. Спортивный автомобиль должен превращать каждую поездку в событие, каждый заезд в магазин — в 30-минутную хуйню, а каждую школьную поездку — в заветное воспоминание.

Имея это в виду, это лучшие спортивные автомобили в продаже.

Лучшие спортивные автомобили

---

911 — предсказуемый выбор номер один. Но, как и пинта биттера, он заслужил свой статус, потому что нравится многим людям. Все в 992 911 кажется отточенным и точным. Это могло произойти только от команды, которая десятилетиями работала над одной и той же моделью.

Когда вы сильно нажимаете, 911 остается вместе, желая, чтобы вы продолжали. Посадка водителя удобная, руль приятно держать в руках, а переключение передач плавное.

Выберите Carrera S для лучшей езды с опциональным спортивным выхлопом за 1844 фунта стерлингов, если вы хотите получить дополнительное звуковое совершенство.

Рабочие столы по всей стране были залиты слезами, когда Lotus объявила, что выбрасывает Elise в мусорное ведро.

Несмотря на это, он по-прежнему остается одним из лучших спортивных автомобилей. Двигатель по-прежнему остается двигателем, автомобиль спартанский, как пара шлепанцев, а весит он всего 922 кг. Он сидит низко. Не современная машина низкая, но такая же близкая к земле, как спортивные автомобили шестидесятых годов.

И мы даже не дошли до ручного переключения передач. Более свежий, чем холодный лагер в жаркий день, и щадящий, в отличие от лагера.

Мы обожали McLaren 570S за его потрясающую способность. Но 570S больше нет, а McLaren GT держит эстафету. McLaren настаивает на том, что это автомобиль класса GT, но по сравнению с чем? Его машина MCL35M F1 2021 года выпуска?

GT, по крайней мере, обладает некоторыми дополнительными удобствами по сравнению с 570S. Сиденья теперь покрыты плюшевой пеной с эффектом памяти, а багажное отделение увеличилось на 570 литров.

Обладая мощностью 612 л.с., он чудовищно быстр и даже более спортивен в управлении, чем 911. Внутри он почти такой же, как 570S, и поэтому довольно простой. Не очень-то GT-иш, не так ли?

Красивый, как картинка, но острый, как лезвие бритвы. Ferrari Roma достоин гарцующей лошади и имеет классическую форму, а не гибкий автомобиль GT, сбрызнутый небольшим количеством табаско Ferrari.

Показателями спортивного замысла Ромы служат коробка передач, позаимствованная у Ferrari SF90, и размер кузова — он меньше, чем у McLaren GT.

Отклик дроссельной заслонки — лучший в своем роде. Кроме того, Roma на 100 кг легче, чем Portofino, на базе которого он создан, и имеет меньший крен кузова. Тем не менее, все еще удается быть удобным. Однако это недешево.

V10 R8 — это музыкальная жемчужина с душераздирающим воем. Остальная часть автомобиля гораздо больше ориентирована на практичность (ну, для спортивного автомобиля).

На нормальных и средних скоростях R8 довольно уравновешен и по-настоящему оживает только тогда, когда вы действительно работаете.

К счастью, работать в стиле Арни несложно, потому что он удобен в использовании и обладает огромными возможностями. Если вам нужна дополнительная драма и театральность, выберите Spyder с откидным верхом. Таким образом, вы сможете полностью насладиться этой замечательной нотой двигателя.

Единственный гибрид, попавший в этот список. NSX также вызывает больше всего споров: многие утверждают, что он слишком сложен и слишком тяжел (1,8 тонны).

Ни то, ни другое. Кроме того, NSX недавно претерпел незначительные динамические изменения, которые сделали гибридный суперкар более привлекательным для вождения.Он также имеет невероятную и (что особенно важно) полезную производительность и необычайно быстр в рывке с места — быстрее, чем что-либо здесь (0-60 миль в час за три секунды).

Интерьер не будет конкурировать с Ferrari или Porsche. Но это как минимум эксклюзив. Когда вы в последний раз видели его на дороге?

Глядя на спортивные автомобили, легко увлечься гонками на лошадиных силах и технологиях. Но Alpine A110 — это напоминание о безудержном удовольствии, которое могут доставить только легкие спортивные автомобили.

Alpine предназначен для тех, кто гонится за чистотой вождения. И он работает отлично, в основном потому, что он не перегружен ворчанием, не пугает, а вместо этого предлагает непревзойденный уровень веселья и маневренности.

Интерьер очень Рено, и здесь тоже нет механики.

«Порше для бедняков»: объяснение

Возможно, вы слышали, как ваши папы, дедушки, дяди или другие автолюбители называли свою машину «порше для бедняков». Прекрасным примером могут служить Mazda Miata или Subaru BRZ — две легкие, механические, подбрасываемые машины, которые стоят примерно в четверть стоимости Porsche 911.

Но благодаря дешевым автомобилям Porsche до сих пор в бизнесе. 90-е и начало 2000-х согласились бы, если бы умели говорить. Такие автомобили, как Boxster, который в 1996 году стоил около 40 000 долларов, привлекли внимание энтузиастов и поклонников своей доступной ценой, звуком плоской шестерки и маневренностью на бездорожье.

Похожая история может быть рассказана о Cayenne, дебютировавшем в 2003 году, и Macan в 2014 году. Оба автомобиля стоили менее 56 000 долларов в первый модельный год и помогли компании выбраться из финансового тупика.

Boxster

Однако в коннотативном смысле «Порше» обычно удобно вмещает двух человек, великолепно звучит, управляется еще лучше и знаком для вождения. Macan и Cayenne не соответствовали многим из этих требований, поэтому Boxster — это собственный «Porsche для бедняков» Porsche.

Зайдите на любой веб-сайт частного продавца — craigslist, eBay, «принеси трейлер» — и обнаружите, что Boxster в хорошем состоянии и даже Cayman всех годов выпуска продаются по разумной цене.В зависимости от поколения найти автомобиль стоимостью от 15 000 до 20 000 долларов с небольшим пробегом не будет редкостью.

С 2005 года по сегодняшний день они произвели значительное количество Bosxters и родственной ему модели Cayman, что сделало покупки в Интернете проще. Хотя современные 718-е с каждым годом дорожают, поэтому его можно исключить из аргумента.

944

Porsche 944, выпускавшийся в период с 1982 по 1991 год, — еще один из самых доступных автомобилей Porsche, составленный журналистами.В случае с Porsche 930 середины 80-х покупатели тратят от 50 000 до 150 000 долларов в зависимости от редкости и других факторов. А 944? Попробуйте 10 000 долларов.
Хотя модель 944 не так популярна, как Boxster, она олицетворяет те же чувства. Легкий вес, прямое рулевое управление и фантастическое сцепление с дорогой. 944 Turbo и Turbo S пришлись на середину/конец производственного цикла 944, и это автомобили, которые приносят более 10 или 15 000 долларов на частном рынке.

Базовую модель и модель «S» 944 тоже нельзя отбрасывать.Хотя мощность значительно меньше, чем у Turbo S (160 л.с. против 250 л.с.), базовые автомобили могут стоить от 5000 до 9000 долларов при относительно небольшом пробеге.

Другие марки

Более распространенным представлением группы «Порше для бедняков» являются автомобили других марок. Возвращаясь к Mazda Miata, этот двухместный автомобиль мощностью менее 155 лошадиных сил, вероятно, является самым популярным автомобилем для энтузиастов, ищущих дешевых острых ощущений. Его небольшой размер, маневренность и ощущение руля — вот простые причины, по которым его называют «порше для бедняков» и почему некоторые могут даже предпочесть его 911, Boxster или 944.

Модель 911 почитается, помимо прочего, за удобство использования. 911 – это спортивный автомобиль для повседневного использования, в котором можно взять с собой багаж на выходные, с комфортом проехать по автостраде и по пути проехать по горной дороге. Если вы не можете позволить себе 911, Audi TTS и TT RS — отличные примеры повседневных спортивных автомобилей.

Audi TT — компактный спортивный автомобиль на базе Volkswagen, который за последнее десятилетие или около того превратился в самостоятельный автомобиль. Красивый интерьер Audi, датчики и кладовая соответствуют пригодности 911 для жизни и индивидуальности «полного пакета», но не обязательно ценникам Porsche.

Subaru BRZ, Toyota GT 86 и Ford Shelby GT350 — еще три Porsche для бедняка. Каждый из них с комфортом вмещает двоих, стоит намного дешевле современного Porsche 911 или 718, а главное, это настоящие спортивные автомобили нашего времени.

Макс Ларсен, репортер Porsche в Torque News. С 15 лет Макс собирал старые автомобили и продавал их с целью получения прибыли, что породило его любовь к автомобилям. Он был рядом с Порше всю свою жизнь. У его деда было несколько 911-х, а у него было два Porsche 944, что значительно упростило работу с автомобилями класса автомагазинов.Чтение старых автомобильных журналов и просмотр автомобилей прессы на выставках вдохновили его на то, чтобы писать и заниматься этой отраслью. В настоящее время он изучает журналистику в Университете Западного Вашингтона и пишет для местной гоночной команды. Следите за Максом в Torque News Porsche и в Твиттере на @maxlarsencars. Найдите Torque News Porsche, чтобы узнать о ежедневных репортажах о Porsche от наших опытных автомобильных журналистов.

Обзоры, цены и характеристики нового Porsche 911 2022 года

Porsche 911 2022 года оснащен двигателем Twin Turbo 3.0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель доступен в трех различных состояниях. Базовая Carrera имеет 379 лошадиных сил, тогда как Carrera S и Carrera GTS выдают 443 и 473 л.с. соответственно.

В 911 Turbo 3,8-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом развивает мощность 572 л. с. или 640 л.с. в Turbo S. 4,0-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя мощностью 502 л.с. при высоких 8400 об/мин.

Модель 911 с задним расположением двигателя и стандартным задним приводом.Каждый 911 с цифрой «4» в названии оснащен полным приводом. Большинство моделей 911 2022 года оснащены 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач PDK с двойным сцеплением. Вы можете получить модели S и новые модели GTS с 7-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач.

3,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом
(Carrera, Carrera Cabriolet, Carrera 4, Carrera 4 Cabriolet, Targa 4)
379 лошадиных сил при 6500 об/мин
331 фунт-фут крутящего момента при 1950–5000 об/мин экономия топлива: 18/24 миль на галлон (все модели Carrera, Carrera 4 и Targa 4)

3.0-литровый оппозитный двигатель с двойным турбонаддувом 6
(Carrera S, Carrera S Cabriolet, Carrera 4S, Carrera 4S Cabriolet, Targa 4S, Carrera GTS, Carrera GTS Cabriolet, Carrera 4 GTS, Carrera 4 GTS Cabriolet, Targa 4 GTS)
443 мощность при 6500 об/мин (473 в моделях GTS)
390 крутящего момента при 2300–5000 об/мин (420 в моделях GTS) S с механической коробкой передач, S Cabrio с механической коробкой передач), 18/23 (S Cabrio с автоматической коробкой передач, 4S с автоматической коробкой передач, 4S Cabrio с автоматической коробкой передач, Targa 4S с автоматической коробкой передач), 17/25 (4S с механической коробкой передач) 17/24 миль на галлон (4S Cabrio с механической коробкой передач, Targa 4S с механической коробкой передач), 18 /24 (Тарга 4 автомат)

3. 8-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом (Turbo, Turbo Cabriolet)
572 л.с. при 6500 об/мин
553 фунт-фут крутящего момента при 2250–4500 об/мин Кабриолеты)

3,8-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом (Turbo S, Turbo S Cabriolet)
640 лошадиных сил при 6750 об/мин
590 фунт-фут крутящего момента при 2500–4000 об/мин Turbo S купе и кабриолеты)

4,0-литровый оппозитный 6-цилиндровый двигатель (GT3)
502 л.с. при 8400 об/мин
346 фунт-фут крутящего момента при 6100 об/мин

Porsche объясняет, как сделать электромобиль управляемым, как автомобиль со средним расположением двигателя

Слухи о том, что Porsche 718 Boxster и 718 Cayman следующего поколения будут электрическими, становятся все громче.Сообщается, что обе модели будут работать от аккумуляторов, но они будут работать так же, как модели текущего поколения, отчасти благодаря продуманному упаковочному решению.

Как сообщается, предварительный просмотр концепта Mission R (на фото), следующие модели 718 будут опираться на новую платформу, разработанную для спортивных автомобилей с низкой посадкой. Porsche является частью Volkswagen Group, в арсенале которой несколько архитектур электромобилей, но ни одна из них не подходит для чего-то вроде Boxster, поэтому необходимо создание новой.Однако часть оборудования будет использоваться совместно с другими автомобилями.

«Когда мы электрифицируем модель, мы не будем переносить двигатель внутреннего сгорания [платформу], потому что слишком много компромиссов. Когда мы смотрим в будущее спортивных автомобилей, мы разработаем собственную платформу, но связанную с некоторыми модули, взятые из других автомобилей. Но платформа будет уникальной», — подтвердил глава компании Оливер Блюм в интервью британскому журналу Autocar . Стоит отметить, что эти слухи всего лишь слухи.Porsche не подтвердил, что 718 станет электрическим, но знает, как это сделать, если пойдет по этому пути.

Оснащение гипотетического электрического спортивного автомобиля — будь то Boxster, Cayman или что-то еще — на специально разработанной платформе даст инженерам свободу перемещать аккумуляторную батарею, которая является самой тяжелой частью электромобиля, между водителем и задний мост. Это необычно, потому что в большинстве электромобилей, которые поступят в продажу в 2021 году, он расположен под пассажирским салоном, но именно там находится плоская шестерка (или четвёрка) в 718.Теоретически, перемещение рюкзака к месту расположения двигателя сохранит четкое и сбалансированное управление моделью.

Не менее важен тот факт, что размещение аккумулятора за водителем, а не под ним, помогло бы Porsche опустить посадку. «С сегодняшней технологией аккумуляторных элементов батареи являются самой большой и тяжелой частью автомобиля — и это может быть актуально в течение следующего десятилетия или около того — поэтому мы разработали то, что мы называем конструкцией батареи с электронным ядром. с точки зрения гравитации это более или менее копия конструкции со средним расположением двигателя», — объяснил Майкл Штайнер, глава отдела исследований и разработок Porsche, в отдельном интервью.

Что оба руководителя явно исключили, так это создание электромобиля на платформе, предназначенной для электромобиля с поршневым двигателем. «Всегда есть некоторый компромисс в весе, упаковке и других размерах» с мультиэнергетическими платформами, подчеркнул Штайнер. Хотя это дорогой путь, Штайнер добавил, что Porsche может поделиться своей платформой спортивных автомобилей со своими дочерними компаниями, включая Audi и Lamborghini.

Одним из препятствий, все еще стоящих на пути электрического 718, является вес.Аккумуляторы тяжелые, а вес — враг спортивного автомобиля. Инженеры Porsche якобы установили целевой вес проекта около 3650 фунтов, но это все равно на 600 фунтов больше, чем у Boxster.

Если слухи верны, электрические 718 Boxster и 718 Cayman, вдохновленные Mission R, могут появиться в автосалонах как раз к 2025 модельному году. Это звучит далеко, но имейте в виду, что мы уже смотрим на 2023 год. Производство нынешних автомобилей может продолжаться в течение короткого периода времени.

Видео по теме:

Будущая флагманская модель Porsche не знает границ

Недавний отчет от Automotive News обращает наше внимание на грядущую модель Porsche, которая «раздвинет границы того, что определяет Porsche. Судя по всему, это что-то вроде большого седана вперемешку с кроссовером. Увидев визуализацию автомобиля на встрече, один дилер Porsche назвал его «лихим» дизайном и поделился:

«Это новый стиль автомобиля». это наполовину седан, наполовину кроссовер». Имеет плоскую заднюю часть; это не что-то вроде Macan и Cayenne».

Когда вы думаете о Porsche, на ум, скорее всего, приходят такие автомобили, как 911 и Panamera – а теперь, конечно, и Taycan .Тем не менее, самыми продаваемыми моделями немецкого люксового бренда являются кроссоверы Cayenne (на фото выше) и Macan. Фактически, в 2020 году Porsche продал колоссальные 18 000+ автомобилей по сравнению с примерно 9 000 911 и примерно 4 000 Panamera.

Компания Porsche всегда была известна своими спортивными автомобилями, поэтому вполне логично, что ее первым полностью электрическим автомобилем стал седан Taycan. Однако, поскольку большинство брендов переходят на кроссоверы, особенно для рынка США, Porsche последовала их примеру.

Предстоящий флагман Porsche должен стать спортивным кроссовером, который «больше, длиннее и шире среднеразмерного кроссовера Cayenne».«У него также может быть три ряда сидений, что станет первым для Porsche.

Porsche Cars North America ясно дал понять, что не будет предоставлять много подробностей о будущих моделях, хотя готов поделиться некоторыми подробностями в рамках инициативы. это называется Porsche Unseen. Инициатива исследует потенциальные идеи, которые вдохновляют будущие модели, которые могут или не могут выйти на рынок. изучаем новые возможности и то, где мы могли бы конкурировать в будущем.Пойдут ли они дальше визуализаций и идей, чтобы дойти до стадии производства, не говоря уже о том, как они будут питаться или конфигурироваться, пока неизвестно». «вторая половина десятилетия». По словам дилеров, новый автомобиль поступит на рынок как гибридный электромобиль с подключаемым модулем (PHEV), хотя за ним может последовать аккумуляторно-электрическая версия. иметь отношение к электромобилю VW Group, который уже разрабатывается для Audi, Porsche и Bentley. Так называемый проектный автомобиль Landjet представляет собой новую трехрядную семиместную модель от Audi в рамках проекта Artemis. Говорят, что он имеет дальность полета более 400 миль, но информации о его конструкции мало.

Путеводитель идиота по пониманию сложного модельного ряда Porsche 911

Модельный ряд Porsche 911 — одна из величайших загадок в мире автомобилей.На протяжении многих лет было так много вариантов и специальных выпусков, что история и модельный ряд этого легендарного спортивного автомобиля могут показаться сбивающими с толку. Однако не бойтесь — мы составили руководство для идиотов, чтобы разобраться в безумии Porsche.

Сначала рассмотрим обозначения. Слова/буквы/цифры, идущие после «911», могут определить, перед вами относительно спокойная полноприводная модель, развивающая 385 л.с., или 720-сильный заднеприводный монстр.

Каррера

Название Carrera, взятое из знаменитой дорожной гонки Carrera Panamericana, использовалось на протяжении всей истории 911, но в последнее время оно стало обозначать «стандартные» 911.Нынешний 911 Carrera — это базовая модель 911, оснащенная 3,0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 385 л.с. На момент написания он доступен только с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PDK с двойным сцеплением.

Каррера S

Как и в случае с другими автомобилями Porsche (например, Boxster и Cayman), буква «S» к названию обозначает более мощную версию.Когда-то дополнительный толчок обеспечивался за счет увеличения рабочего объема, но с появлением 991.2 все дело в увеличении давления наддува турбонагнетателя.

Что касается модели 992, то модель S обладает огромным преимуществом в мощности по сравнению с Carrera — ее мощность составляет 444 л.с. Carrera S также имеет бесплатную семиступенчатую механическую коробку передач.

Каррера 4

Поставьте 4 после имени Carrera, и вы получите полный привод. В настоящее время он также доступен на моделях S как Carrera 4S. Модели Turbo также имеют полный привод, но без цифры «4» в названии. Раньше полноприводные модели Carrera были шире своих заднеприводных братьев и сестер, но с появлением 992 все модели имеют одинаковую оболочку.

Кабриолет

Освежающе простой вариант: это 911 со складной матерчатой ​​крышей.В настоящее время кабриолет 911 доступен в модификациях Carrera, Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S, Turbo и Turbo S.

Тарга

Для тех, кто любит ездить на свежем воздухе, но не хочет полноценный кабриолет, есть Targa. Исторически доступный со съемной панелью крыши, современные версии имеют умный механизм складывания. Targa была последней представленной базовой моделью 992, и, как и в случае с последней, она доступна только с полным приводом.

Каррера ГТС

Значок GTS (Gran Turismo Sport) восходит к модели 904 1960-х годов, которую в итоге стали называть Carrera GTS, чтобы не раздражать Peugeot.В наши дни Porsche использует его во многих моделях.

Стратегия почти всегда заключалась в том, чтобы взять автомобиль с маркировкой S и придать ему некоторые стилистические особенности, увеличить мощность и установить стандартное оборудование, такое как PASM (Porsche Active Suspension Management). Porsche отклонился от этой стратегии, выпустив такие модели, как 718 Cayman, 718 Boxster и Panamera GTS, которые в большей степени отличаются от своих братьев и сестер S благодаря установке новых двигателей. Например, 718-е отказались от 2.5-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом для Cayman GT4/Boxster Spyder N/A six.

Однако мы не ожидаем замены двигателя для будущего 992 GTS. Он почти наверняка будет использовать чуть более мощную версию 444-сильной турбошестерки Carrera S с обычными улучшениями GTS. Как и 991 GTS, модель будет доступна в кузовах купе, кабриолет или тарга, с задним или полным приводом, а также с семиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PDK. Выбор — король!

Каррера Т

Название, впервые использованное в 1968 году, Carrera T (Touring) было повторно введено для модели 991. 2. Он был основан на стандартной Carrera, но включал в себя различные элементы оборудования, обычно зарезервированные для Carrera S. Он был доступен только с механической коробкой передач и включал различные меры по облегчению веса, включая более тонкое заднее и боковое стекло, меньшую звукоизоляцию и информационно-развлекательная система удалить. Неясно, вернет ли Porsche это обозначение для поколения 992, но если это произойдет, мы ожидаем, что это произойдет намного позже в жизни автомобиля.

Турбо

Здесь вода немного мутная.Значение значка «Турбо» раньше было очевидным — он относился к erm , тому, что с турбонаддувом. Или турбо. Тем не менее, вся линейка Carrera теперь оснащена турбонаддувом, и, что еще больше сбивает с толку, полностью электрический Taycan имеет производные Turbo и Turbo S.

Тем не менее, 911 Turbo по-прежнему легко узнать – это широкофюзеляжный полноприводный автомобиль, который значительно быстрее остальных моделей. Кроме того, в отличие от моделей Carrera с турбонаддувом, которые изо всех сил стараются вести себя так, как будто они все еще оснащены двигателями N/A, форсированный Turbo не заинтересован в том, чтобы притворяться, что в нем нет пары улиток.

992 Turbo S (стандартный Turbo скоро пополнит модельный ряд) развивает мощность 641 л.

ГТ2 РС

Рецепт GT2 прост. Возьмите двигатель от 911 Turbo, оставьте систему полного привода и сосредоточьтесь на треке. GT2 производились с поколения 993 до 997, причем 997 также имел вариант еще более целенаправленного и еще более мощного GT2 RS.

Для 991 не было базовой модели GT2 — мощные заднеприводные турбогерои были доступны только через хардкорный GT2 RS (на фото). Мы ожидаем, что то же самое произойдет и с поколением 992 благодаря модели, которая с комфортом превзойдет мощность своего предшественника в 710 л.с.

ГТ3

Значок GT3 впервые появился на 911 поколения 996. В отличие от «младших» моделей Carrera, GT3 в значительной степени ориентированы на трек, с более низкой и жесткой подвеской, более мощными тормозами и такими вещами, как шумоизоляция и задние сиденья, убранные для уменьшения веса. .GT3 стал еще более отличным от линейки Carrera, чем когда-либо, благодаря сохранению безнаддувного двигателя.

Для модели 991.2 GT3 получил слегка модифицированную версию 4,0-литрового спортивного двигателя Porsche, который также используется в 911 Cup. Недавно Porsche обновил двигатель с помощью бензиновых сажевых фильтров (GPF) для Speedster (подробнее об этом позже), чтобы соответствовать нормам выбросов в течение следующих нескольких лет, а это означает, что 992 GT3 (выше) смог сохранить N/A шесть .Хвала!

Он отклоняется от давней традиции 911-х, использующих переднюю подвеску со стойками МакФерсон, вместо этого выбирая технически превосходную конструкцию с двойным поперечным рычагом.

ГТ3 РС

Сокращенно от RennSport (что переводится как «гоночный спорт»), значок RS впервые появился в 1973 году на 911 Classic как Carrera RS. Этот легкий автомобиль с переработанной подвеской и более крупными тормозами стал одним из самых коллекционируемых 911 за всю историю.

Значок RS снова появился на модели 911 поколения 996, чтобы сделать 911 GT3 RS еще более ориентированной на треки версией GT3. Для версии 996 вес был дополнительно снижен за счет использования окон из поликарбоната (среди прочего), а также подвески и двигателя. На каждом повороте также были установлены углеродно-керамические тормоза.

Так было со следующими моделями 997 и 991 GT3 RS.Однако тактика немного изменилась для 991.2 GT3 RS, который имеет тот же 4,0-литровый двигатель 911 Cup, что и стандартный GT3, хотя и с небольшим увеличением мощности. Мы ожидаем, что эта установка сохранится, когда появятся 992 GT3 и GT3 RS.

Спидстер

Корни Speedster уходят корнями в модель 356. Пожалуй, это самое историческое имя, которое Porsche выкопал из своего бэк-каталога.Его использовали различные 911-е, но для версии 991.2 Штутгарт сделал все возможное. Он построил специальную оболочку, соединив переднюю часть GT3 с задней частью Carrera 4, а затем пересадил двигатель и детали шасси GT3 с механической коробкой передач. Последним штрихом стала легкая крыша с механическим складыванием.

Это, безусловно, было улучшением по сравнению с 997 Speedster, который был просто усиленным GTS с причудливой крышей, сделанной эксклюзивно для Porsche. Объемы производства также были резко увеличены — в то время как 997 был ограничен 356 единицами (видите, что они там сделали?), Porsche продал 1948 (опять же, видите, что они там сделали?) 991.2 спидстера. Будет ли версия 992? Нам придется подождать и посмотреть, но если Porsche пойдет по этому пути, вдохновленному ретро, ​​он, вероятно, будет, как и 991.2, поздним выпуском.

С восемью разными поколениями, охватывающими несколько десятилетий, история 911 так же запутана, как и нынешний модельный ряд. Давайте познакомим вас с моделями…

Первое поколение (1963-1972 гг.)

Все началось здесь. Очень небольшое количество было выпущено на раннем этапе под названием «902», прежде чем Peugeot подняла шум из-за использования «0» в середине имени, вынудив Porsche изменить название на «911».Все они были оснащены оппозитными шестерками, рабочий объем которых увеличился с 2,0 до 2,5 литров.

Серия G

Хотя более ранние модели 911 постоянно обновлялись и получали внутри буквенные обозначения «серии», считается, что автомобиль вошёл во второе поколение с появлением серии G. Это когда были добавлены ударные бамперы, а рабочий объем оппозитной шестерки был увеличен до 2,7 литра. В самых последних автомобилях второго поколения серии K использовались 3,2-литровые оппозитные шестерки. В этом поколении также был представлен Turbo (тип 930).

964 (1990-1993)

Серьезные изменения оригинального 911 привели к новому внутреннему обозначению: 964.Та же основная форма осталась прежней, но 85 процентов автомобиля были новыми. Его пластиковые бамперы придавали ему совсем другой вид, а такие технологии, как ABS и гидроусилитель руля, впервые присутствовали в 911. Еще одним примечательным новшеством 911 был спойлер с электронным управлением, поднимающийся на скорости 50 миль в час. Двигатели по-прежнему имели воздушное охлаждение, большинство из них были 3,6-литровыми, с 3,3-литровым в Turbo (переход на 3,6-литровый в 1993 году) и 3,75-литровым в RS и RSR.

993 (1993-1998)

Последний из автомобилей с воздушным охлаждением, модель 993 для многих является последним поколением 911.Как и в случае с 964, у него все еще была узнаваемая форма 911, но новый стиль стал самым большим изменением для тогдашнего 30-летнего спортивного автомобиля. Тормоза и подвеска были значительно улучшены по сравнению с 964, а сзади был доступен двигатель объемом 3,6 или 3,8 литра.

996 (1998-2005)

Это был большой.Появившись в 1998 году, модель 996 была совершенно новой. Ни один из основных компонентов модели 993 не был перенесен, и, что наиболее важно, совершенно новый оппозитный шестицилиндровый двигатель имел (ужас от шока) водяное охлаждение. Стиль также претерпел радикальные изменения. Опять же, у него та же базовая форма 911, но он гораздо более пышный, а круглые фары заменены на непопулярные формы «яичница-глазунья». Ранние 996 Carreras имели двигатель объемом 3,4 литра, а более поздние модели — 3,6.

997 (2004-2012)

После больших изменений, вызванных моделью 996, модель 997 ознаменовала собой возвращение к пути развития 911 «эволюция, а не революция».Если не считать нелюбимых фар 996, которые были заменены классическим круглым дизайном, в нем практически не было ничего, что отличало бы его от предшественника. Однако все было исправлено и улучшено. Объем двигателя варьировался от 3,6 до 3,8 литров.

991 (2013-2019)

991 перед своим предшественником 997

Опять же, Porsche не особо вмешивался в стиль модели 991.Тем не менее, он стал намного шире. Также была увеличена колесная база, задние колеса сдвинуты назад по отношению к двигателю, что способствовало распределению веса. Несмотря на увеличение габаритов, вес действительно уменьшился по сравнению с 997.

Он был доступен с 3,4-литровым или 3,8-литровым безнаддувным оппозитным шестицилиндровым двигателем в зависимости от того, выбрали ли вы Carrera или Carrera S, но все это изменилось с появлением 991.2, который отказался от атмосферных двигателей в пользу 3,0-литрового. литровый двигатель с двойным турбонаддувом с двумя вариантами мощности.

992 (2019 — настоящее время)

911 получил еще один всплеск роста, когда появился 992, увеличившись на 45 мм в ширину по передней оси и получив 20-дюймовые передние / 21-дюймовые задние колеса.Доступна только одна оболочка, а узкофюзеляжный 911 теперь убран.

Еще одним заметным изменением является переход с семиступенчатой ​​автоматической коробки передач PDK на более новую восьмиступенчатую коробку передач, которая готовит 992 для любых будущих гибридных силовых агрегатов. Новая трансмиссия плюс скачок роста и добавление GPF привели к увеличению веса.

3,0-литровый твин-турбо оппозитный шестицилиндровый двигатель лучше всего рассматривать как эволюцию 991.2, но он еще более мощный и немного более отзывчивый.Звучит тоже лучше.

Итак, теперь мы забили вашу голову знаниями 911, какая версия будет для вас?

Эти три причины делают Porsche настоящим роскошным автомобилем

Porsche, роскошным автомобилем? Может показаться странным выбор бренда, который, как многие считают, делает одни из лучших спортивных автомобилей в мире производителем роскошных автомобилей, но это не так надуманно, как кажется.Спортивные автомобили Porsche всегда были более совершенными и практичными, чем их итальянские конкуренты, такие как Ferrari и Lamborghini.

Не говоря уже о том, что Porsche уже много лет производит четырехдверные седаны и внедорожники, и эти автомобили могут сравниться с немецкими аналогами Mercedes-Benz, BMW и Audi. Если вы хотите испытать сочетание мощности и роскоши, которое делает Porsche таким уникальным, отправляйтесь в Lion Heart Lifestyle в Лос-Анджелесе и возьмите его напрокат.

Это приятно для чувств
Роскошный автомобиль должен выглядеть соответствующе, звучать соответствующе и даже ощущаться соответствующе.С точки зрения внешнего вида, Porsche Panamera и Cayenne, безусловно, отвечают всем требованиям. Каждый из них использует культовую философию дизайна Porsche и расширяет ее, чтобы она могла работать на четырехдверном седане или внедорожнике, сохраняя при этом стильный, утонченный и безошибочно узнаваемый внешний вид Porsche.

Звук роскошного автомобиля должен быть мощным, но сдержанным, оставьте рев V8 и вопли V12 для набора суперкаров. Рёва двигателя роскошного автомобиля должно быть достаточно, чтобы дать водителю представление о доступной ему мощности, не оглушая пассажиров автомобиля.Роскошный автомобиль должен изолировать и изолировать водителя и пассажиров от внешнего мира, а оглушительный шум двигателя противоречит этому стандарту. Двигатели Panamera и Cayenne являются одними из самых мощных, начиная с более чем 300 л.с. и только увеличивая их.

В роскошном автомобиле должны использоваться только самые высококачественные материалы, которые доставляют тактильное удовольствие при каждом контакте с ними. Интерьеры всех автомобилей Porsche образцовы, но Panamera и Cayenne выходят на совершенно другой уровень.Плюшевая кожа, деревянные вставки и высококачественный металл в изобилии. Вам нужно будет перейти на автомобили класса ультра-люкс, такие как Rolls-Royce или Bentley, чтобы найти лучше оборудованный интерьер.

Передовые технологии
В лучших роскошных автомобилях используются технологии, достаточно продвинутые, чтобы пассажиры чувствовали себя в высокотехнологичном гостиничном номере, а не в автомобиле. Сенсорные экраны, возможность подключения по Bluetooth и первоклассные трехмерные звуковые системы — это то, что нужно роскошным автомобилям Porsche.Не только водитель и передний пассажир могут пользоваться всеми удобствами, пассажиры на заднем сиденье также получают сенсорный экран, чтобы развлекаться.

Плавная, безопасная езда
В любом дорогом роскошном автомобиле вы должны чувствовать себя так, будто едете по воздуху, независимо от состояния дорожного покрытия. Роскошные модели Porsche впитывают все неровности и неровности дорожного покрытия, как губка, обеспечивая всем пассажирам плавную, как шелк, езду. Полный привод гарантирует, что шасси сможет с апломбом справиться со всей мощностью, которую высвобождают двигатели.

Несмотря на плавность хода, водитель никогда не чувствует себя оторванным от автомобиля, как в других роскошных автомобилях. Независимо от уровня роскоши, Porsche всегда будет автомобилем для водителя, а Panamera и Cayenne обеспечивают обратную связь и отзывчивость, которую вы ожидаете от производителя одних из лучших спортивных автомобилей в мире.

Испытайте роскошь Porsche для себя
Итак, да, Porsche — производитель роскошных автомобилей, который может сравниться с лучшими немецкими и даже британскими конкурентами.В то время как все автомобили Porsche хорошо оборудованы, Panamera и Cayenne являются их самыми роскошными автомобилями. Оба они оснащены всеми роскошными аксессуарами, которые только может пожелать водитель, обеспечивая при этом тот уровень удовольствия от вождения, который они ожидают от Porsche. Это сочетание означает, что Porsche — это не только роскошный автомобиль, но и, возможно, самый роскошный автомобиль. .