Марки машин шкода: Фотографии автомобилей Skoda — полный каталог фото Skoda

Опубликовано автором

Содержание

Skoda Kamiq — обзор, цены, видео, технические характеристики Шкода Камик

Официальный дебют Skoda Kamiq состоялся в рамках онлайн презентации прошедшей 26 февраля 2019 года. Автомобиль предназначается для молодых городских жителей, ведущих активный образ жизни и, по большей части, базируется на агрегатах модели Scala. Новинка получила линейку микролитражных силовых агрегатов, практичный салон, оборудованный различными устройствами Simply Clever и внешность в актуальном фирменном стиле. Передняя часть выполнена по всем канонам моды и имеет двухэтажную оптику головного освещения. Сверху расположились светодиодные дневные ходовые огни, также выполняющие роль указателей поворота. Внизу, под ними, можно увидеть небольшие основные фары ближнего и дальнего света. Решетка радиатора сохранила фирменные очертания и оформление из вертикальных ребер в 3D эффектом. Производитель решил обойтись без классического кроссоверного обвеса из неокрашенных накладок. Вместо них можно увидеть более элегантные вставки цвета металлик на порогах и обоих бамперах.

Размеры

Шкода Камик- это пятиместный компактный городской кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4241 мм, ширина 1793 мм, высота 1531 мм, а колесная база- 2651 мм. Дорожный просвет, по умолчанию, лишь чуть больше среднестатистической городской легковушки и составляет всего 170 миллиметров. В основе автомобиля лежит легковая модульная платформа MQB-A0 с передним поперечным расположением силового агрегата. На передней оси расположились независимый стойки McPherson с жесткими рычагами и подрамником, а сзади- полузависимая торсионная балка. По умолчанию, автомобиль оснащается обычными телескопическими амортизаторами двустороннего действия и винтовыми пружинами. За дополнительную плату, можно заказать спортивную подвеску с адаптивными стойками. Они ниже стандартных на 10 мм и имеют два режима работы.

Багажник у Kamiq довольно вместительный, по меркам данного класса. При загрузке под верхнюю полку, он способен предоставить до 400 литров. Под полом и по бокам расположились небольшие органайзеры для небольших предметов. Спинки заднего дивана можно сложить. В таком положении образуется ровный пол и 1395 литров полезного пространства.

Технические характеристики

На старте продаж, кроссовер получит пять силовых агрегатов. Базовые бензиновые Skoda Kamiq будут оснащаться рядными трехцилиндровыми моторами TSI объемом всего в один литр. Продвинутая система турбонаддува и непосредственный впрыск топлива позволили выжать солидную, для такого скоромного объема, мощность. Силовые агрегаты могут выдавать 95 или 115 лошадиных сил. Также, в линейке будет версия, предназначенная для работы на сжиженном газе, выдающая 90 лошадей. Старшие комплектации получат аналогичную рядную четверку на 1,5 литра и 150 лошадиных сил. В качестве альтернативы, можно заказать дизельную версию с 1,6-литровой четверкой на 115 лошадей. В качестве трансмиссии, можно выбрать шестиступенчатую механику или роботизированную DSG с двумя сцеплениями. Привод исключительно на передние колеса.

оснащение

Skoda Kamiq претендует на звание одного из самых богато оснащенных предложений в своем сегменте. Топовые комплектации получат передние и боковые подушки безопасности, подогрев всех сидений, зеркал, руля, лобового и заднего стекла, климатическую установку с двумя зонами работы, полностью светодиодную оптику головного освещения, электрический привод пятой двери, полным электропакетом, мультимедийной системой с 9,2-дюймовым экраном и радарным активными круиз-контролем.

Видео

Самые потрясающие автомобили Шкода с 1895 года » 1Gai.Ru

Компания Шкода отмечает свой 120-летний юбилей; история бренда.

Бренд «Шкода» имеет захватывающую историю в сфере автопромышленности. Начиная с выпуска обычных велосипедов компания в итоге стала одной из крупнейших производителей автомобилей, которая за свою долгую историю выпустила более 40 потрясающих моделей автомобилей. С момента своего основания, т.е. 120 лет назад, автофирма «Шкода» продала на мировом рынке 17 миллионов автомобилей. Предлагаем нашим постоянным читателям узнать для себя, какие же интересные и красивые автотранспортные средства за эти годы выпустила Чешская автомобильная компания.

 

1895: Первооткрыватели компании Лорен и Клемент начали ее историю с велосипедной мастерской

В холодный декабрьский день 1895 года началась история знаменитой сегодня на весь мир автомобильной компании. А началось все с мастерской велосипедов, которую открыли в Чешском городе Млада-Болеслав обычные и никому неизвестные на то время предприимчивые деловые люди. Производство обычных велосипедов открыли Вацлав Лорен (слева на фото) и купец Вацлав Клемент. Компанию назвали-» Laurin & Klement» (L & K). 

 

1899: Началось производство мотоциклов

К 1899 году производство и продажа велосипедов шли успешно. Все велосипеды выпускались под маркой «Славия». Успех данной продукции был настолько высок, что мастерская стала отправлять свои велосипеды за границу. Благодаря полученной прибыли основатели компании принимают решение, начать производство мотоциклов.

 

1905: L&K Voiturette A

В 1905 году компания выпускает свой первый в истории автомобиль марки «L&K Voiturette A». Легендарный автомобиль в то время оснащался двухцилиндровым двигателем мощностью 7 л.с. Максимальная скорость авто составляла всего 40 км/час.

 

1933: Skoda 420 Standard

После окончания Первой мировой войны экономические последствия и финансовый кризис тех 20-х годов отразился на компанию «L&K» не самым лучшим образом. В 1925 году компания вошла в состав крупнейшего автопромышленного предприятия Чехии с ее названием «Шкода-Пльзень». Эта промышленная группа была в те времена самой крупной инженерной структурой Чехии. В конечном итоге к 1930 году на рынке появляются первые автомобили под названием «Шкода».

Первой гражданской моделью тогда стала автомашина марки Skoda 420 Standard.

 

1934: Skoda Superb 640

В 1934 году на авторынок выходит шестицилиндровая модель «Skoda Superb 640». Что-то такое уже знакомое? Не правда ли? Да, это все так и есть. Но об этом друзья чуть позже.

 

1934: Skoda 418 Popular

Обратите ваше внимание на авто-модель «Popular 418», которая имеет потрясающий крылатый логотип Шкода на своем капоте.

 

1935: Skoda 935 Dynamic

Модель автомобиля «935 Dynamic» имеет динамический кузов сделанный из легкой стали. Это позволило инженерам компании снизить вес кузова.

 

1935: Skoda Rapid Cabriolet

В 1934 году на авторынке появляется еще одна новая модель под названием «Rapid». Этот автомобиль в то время выпускался в различных версиях кузова. Затем, а именно в 1935 году на свет появляется автомобиль кабриолет (на фото).

 

1936: Skoda Popular Monte Carlo Coupe

Это друзья самый красивый автомобиль марки Шкода в кузове купе за всю 120-летнюю историю. Модель получила для себя имя- «Монте-Карло». Мощность данного автомобиля составляла 36 л.с., а максимальная скорость равнялась 120 км/час.

 

1936: Skoda Superb Saloon

Перед вами на фотографии друзья представительская авто-модель «Superb» образца 1936 года. Судя по габаритам ее кузова о недостатке места в салоне машины конечно же говорить не приходится, все впорядке.

 

1948: Skoda Tudor Roadster

После Второй мировой войны компания «Шкода» была национализирована. Но даже в таких сложных социалистических и экономических условиях компании удалось выжить, а далее в 1946 году разработать и выпустить на рынок очередную модель автомобиля под названием «Tudor Roadster». Машина была выведена на авторынок в 1948 году.

 

1952: Skoda 1200 Sedan

Начиная с 1952 и заканчивая 1956 годом компания «Шкода» выпускала автомобиль седан модели «1200». Машина выпускалась в различных версиях, в том числе и в кузове универсал, который использовался в качестве фургона для перевозки различных небольших габаритов товаров и в качестве машин скорой помощи.

 

1955: Skoda 440 Spartak

Модель «Spartak» вышла на рынок в 1955 году. На фото друзья вы видите версию автомобиля модели 1957 года. Одна из интересных особенностей данной модели «Spartak» это, ее дополнительный верхний дворник стеклоочистителей, который обеспечивал лучшую обзорность водителю за рулем. 

 

1961: Skoda 1202 STW

Автомобиль универсал модели «1202 STW» был очень популярен в то время в Чехии. Машина выпускалась вплоть до 1973 года. Данный автофургон использовался в различных сферах экономики Чехии.

 

1961: Skoda Felicia

С этой конкретной модели все и началось, об автомобилях марки Шкода начали мечтать многие автолюбители в Соединенных Штатах Америки и в ряде других стран Мира и Европы. Автомобиль Шкода «Фелиция» впервые был выпущен в 1961 году в различных версиях кузова. Например, самым потрясающим автомобилем стала версия в кузове кабриолет (2+2), которая спустя даже долгие годы и по наше время выглядит очень элегантно, красиво и стильно. Всего было произведено и поставлено на автомобильный рынок 15 тыс. экземпляров машин. 

 

1964: Skoda 1000MB

Важной моделью в истории компании «Шкода» стал также и автомобиль модели «Skoda 1000 MB» с несущим кузовом и с задним расположением двигателя, который передавал крутящий момент сразу на задние колеса. Стоит здесь отметить, что модель «1000 МВ» оснащалась первым в мире литым алюминиевым двигателем, который был запущен в массовое производство. На фото друзья вы можете видите автомобиль модели 1966 года.

 

Этот «1000 МВ» сменил первое поколение автомашин Skoda Octavia. Название этой модели конкретно связано с объемом двигателя, который был объемом в 998 куб. см. (четыре цилиндра) и мощностью в 40 л.с. 

 

1968: Skoda 1203

Если кто-то из вас друзья знает или смотрел известный Чешский телесериал «Пан Тау», то наверняка знаком с авто-моделью «Шкода 1203», которая производилась с 1968 — по 1981 годы. Данная модель втомобиля выпускалась как в виде микроавтобуса, так и в виде фургона в качестве скорой помощи. 

 

1969: Skoda 1100 MBX

Модель автомобиля «Шкода 1000 МВ» в кузове купе носила название- «1000 МВХ». Это элегантное двухдверное купе было впервые произведено и выпущено в свет в 1967 году. Под этим обозначением Шкода выпускалась до 1967 года, и с этого же самого года эта авто-модель получила для себя совсем новое кодовое обозначение, как модель «1100 МВХ», которая и продолжила выпускаться до конца 1969 года. Всего было произведено 2500 экземпляров машин этой модели.

 

1970: Skoda 110 R Coupe

В начале 70-х годов на мировой авторынок пришло красивое купе, авто-модель «110 R». До начала 1980 года компания «Шкода» произвела и выпустила на рынок 57 тыс. штук (экзмп.) автомобилей. Но это число было слишком мало, чтобы удовлетворить весь высокий спрос на данную модель автомобиля. 

 

1970: Skoda 110 L

Модель под названием «Skoda 110L» была как-бы ответвлением от авто-модели «S100». В те годы данная модель машины произвела небывалый фурор на всем мировом рынке машин. Благодаря своей высокой популярности и большому спросу компания «Шкода» до 1976 года произвела и выпустила на авторынок более 1 млн. экземпляров (штук) данной модели автомобилей.

 

1975: Skoda 130 RS

 «Шкода» также пыталась сделать себе имя за счет спортивных моделей автомобилей выпускаемых в то время компанией для автоспорта.

Например, самой потрясающим спортивным автомобилем того времени стала модель «130RS». Машина оснащалась 1,3- литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. (максимальная скорость автомобиля составляла 220 км/час). 

 

1977: Skoda 120 L

С 1976 и по 1990 годы эта серия автомобилей обозначалась кодовым внутренним номером- «742». В зависимости конкретно от модификаций и двигателей данная модель автомобиля оборудовалась двумя, четырьмя, а также широкополосными передними фарами. Машины оснащались 1,0-литровым мотором в 45 л.с. и 1,2-литровым двигателем в 50 л.с. (модель 120 L). Начиная с начала 1984 года на авторынок приходят новые версии автомашин, это, модели версий «130L» и «135L» с 1,3-литровым двигателем мощностью в 63 л.с.

 

1984: Skoda Rapid 130

В 1984 году компания вновь возобновляет производство модели автомобиля «Rapid». Это было двухдверное купе выпускавшееся вплоть до 1988 года. До этого времени компания «Шкода» произвела 22 тыс. 400 штук автомобилей. За дизайн конкретной «742»-ой серии автомобилей этой марки отвечал дизайнер Джорджетто Джуджаро. Данная автомашина до 1990 года оснащалась 1,3-литровым двигателем мощностью 63 л.с.

 

1987: Skoda Favorit

В 1987 году компания «Шкода» представляет очередную новую модель «Skoda Favorit». Автомобиль был оборудован передним приводом. Он создавался в Итальянской дизайн-студии «Bertone». 

 

1994: Skoda Felicia

В 1991 случилось одно из самых значимых событий для компании «Шкода». Чешский автобренд слился с группой компании «Volkswagen». Это был (и считается) прорыв во всем. Именно с этого момента компания «Шкода» начала завоевывать весь мировой авторынок. А началось все с новой модели автомобиля «Фелиция» 1994 года. 

 

1996: Skoda Felicia Fun

Этот автомобиль пикап помимо двух мест в кабине имел еще и два открытых пассажирских сиденья в кузове.

Единственный минус машины в следующем, его пассажиры во время движения автомобиля были подвержены воздействию ветра и дождя. Данная модель автомобиля появилась на рынке в 1990 году.

 

1996: Skoda Octavia

В 1996 году известное имя автомобиля «Octavia» получило для себя новую жизнь, произошло это за счет новой модели машины, которая выпускалась в пятидверных и универсальных кузовах. Этот автомобиль был основан и построен на базе автомобилей марки Volkswagen. Так что качество самой сборки этих автомобилей значительно улучшилось. Благодаря этому продажи автомобилей Шкода за несколько последних лет значительно выросли. Но купить себе новую модель авто смогли не все, так как завод просто не справлялся с таким количеством заказов. В 2004 году «Шкода» представила второе поколение своих автомобилей. В 2012 году мы встретили на авторынке уже третье поколение машин с их потрясающим дизайном кузова. 

 

1999: Skoda Fabia

В 1999 году появилась модель «Skoda Fabia». Это типичный модульный автомобиль. Например, многие компоненты для автомашины поступали на сборочную линию от таких известных моделей машин как, «VW Polo» и «Seat Ibiza». К 2007 году выходит второе поколение «Fabia». 

В 2014 году состоялся еще один дебют модели «Fabia III». 

 

2001: Skoda Superb

«Skoda Superb» появилась на авторынке в 2001 году. Этой моделью автомашины не только возродилось громкое имя компании, но и была сделана смелая попытка наладить выпуск автомобилей среднего класса. В 2008 году на автомобильный рынок было выведено второе поколение машин, которое стало больше в размерах, в результате чего салон стал просторней и комфортней. Особенно это стало заметно в задней части машины. В 2010 году выходит следующая очередная версия автомобиля в кузове универсал. Третье поколение этой машины мы увидели в этом году. 

 

2009: Skoda Yeti

В наши дни каждая из компаний считает, что в их модельном ряду обязательно должен быть хотя-бы один компактный кроссовер. Не отстает от этой моды и компания «Шкода», выпускает в 2009 году свою полноприводную модель «Yeti». В 2013 году вышла очередная новая модель автомобиля. Стоит здесь сразу отметить, что эта модель автомашины доступна приобретателю как с передним приводом, так и с полным приводом, т.е. с приводом на все четыре колеса. 

 

2011: Skoda Citigo

Модель «Skoda Citigo» появилась на автомобильном рынке в 2011 году. Это 3,5 метровый карлик выпускается в трех-дверной модификации и в пяти-дверной версии кузова. Данная машина делит общую платформу с моделью автомобиля Volkswagen «Up» и «Mii». Кстате, все эти авто-модели выпускаются в г. Братиславе на автозаводе в Словакии.

 

2012: Skoda Rapid

Это имя нам знакомо друзья по автомашинам из 1930-х и 1980-х годов. В 2012 году компания «Шкода» решила возродить свою бывшую модель под именем «Rapid» выпустив на авторынок свой новый седан. В 2013 году появилась также и версия в кузове хэтчбек под названием- «Spaceback». 

 

2015: Модельный ряд Шкоды продолжает расти

Вот все те модели машин, которые сегодня выпускаются под маркой «Шкода»: -Yeti, Octavia, Rapid, Superb, Fabia и Citigo (все на фото слева). Из этих автомобилей компания производит сегодня более 40 версий и модификаций. Судя по всему, это количество модификаций и моделей машин по-прежнему будет в ближайшее время расти. Например, производитель уже объявил, что в 2016 году выведет на мировой авторынок свою новую модель автомобиля кроссовера. Как будет называться новинка пока официально еще не сообщалось. Данный кроссовер должен быть по своим размерам больше модели «Yeti» и иметь внутри семь мест. На этом уважаемые читатели пока остановимся.  

История марки SKODA — CARobka.ru

ŠKODA Auto a.s. — чешский автопроизводитель со штаб-квартирой в городе Млада-Болеслав. Выпускает легковые и коммерческие автомобили под одноименной маркой. Входит в состав Volkswagen Group.

История компании началась в конце XIX века и включает в себя хронологию развития двух фирм — литейной и машиностроительной фабрики в городе Пльзене, а также небольшого производителя автомобилей Laurin&Klement Co.

В 1869 году Эмиль Шкода, талантливый предприниматель, приобрел пльзеньскую фабрику графа Валленштейн-Вартенберка, которая занималась выпуском оборудования для пивоварен, сахарных мельниц, шахт, а также частей для металлических мостов и железнодорожных сооружений, паровых моторов и котлов. Вскоре компания ŠKODA превратилась в огромное предприятие, специализирующееся на литье и ковке для пассажирских и военных кораблей. Сахарные мельницы были основой экспорта фирмы.

В 1899 году фабрику превратили в акционерное общество, а в преддверии Первой мировой войны ŠKODA являлась крупнейшим производителем вооружения в Австро-Венгрии. Кроме того, ŠKODA была поставщиком трубопроводов на Ниагарском водопаде, а также шлюза на Суэцком канале.

Во время Первой мировой войны компания сосредоточилась на выпуске продукции для армии. К тому времени уже было построено не одно предприятие за рубежом, а только в Пльзене штат насчитывал 35 000 рабочих. После окончания войны компания становится многопрофильной, выпуская паровозы, автомобили, самолеты, корабли, станки, паровые турбины, оборудования для электростанций и пр. Запуск автомобильного производства стал возможен благодаря слиянию с компанией Laurin&Klement Co.

Фирма Laurin&Klement Co основана в 1895 году двумя предпринимателями — механиком Вацлавом Лаурином и книготорговцем Вацлавом Клементом. Ее история началась с того, что 26-летний Вацлав Клемент купил немецкий велосипед, наиболее популярный в те времена вид транспорта в Чехии. Он был страстным почитателем велоспорта и даже принимал участие в соревнованиях, однако его новый велосипед оказался слишком хрупким.

После очередной поломки Клемент написал гневное письмо представителю фирмы-производителя в Чехии, однако в ответе увидел только требование писать на немецком языке. Тогда Вацлав Клемент решил отремонтировать велосипед самостоятельно, а затем его посетила идея о сборке собственных велосипедов.

В партнеры он взял механика Вацлава Лаурина, с которым и основал новую фирму. Первые велосипеды появились под именем «Славия». В первые два года существования компании было выпущено 5 новых моделей велосипедов, дизайн которых разрабатывался собственниками.

Компаньоны старались идти в ногу со временем, поэтому в 1899 году начали устанавливать на велосипеды небольшие моторчики. Первый мотоцикл фирмы был представлен в том же году в Праге. Он комплектовался четырехцилиндровым мотором и экспортировался в Германию и Англию, так как в Чехии было трудно найти покупателей.

В 1905 году компания Laurin&Klement вышла на новую ступень своего развития: появился первый автомобиль, названный Voiturette. Он был представлен в двух вариантах кузова — с местами для двух и четырех пассажиров. Автомобиль приводился в движение с помощью V-образного 2-цилиндрового мотора с водяным охлаждением. Он характеризовался объемом 1005 куб. см и мощностью 7 л.с. Модель в том же году приняла участие в классических гонках в Семмеринге и одержала победу в классе дорожных автомобилей. С 1906 года на авто устанавливались четырехцилиндровые двигатели, а спустя еще год появляется машина с восьмицилиндровым мотором.


ŠKODA Voiturette (1905)

В 1907 году партнеры поняли, что компания не может существовать в тесных рамках семейного бизнеса, поскольку все увеличивающийся спрос требовал инвестиций в основные фонды. Поэтому фирму преобразовали в акционерное общество.

В апреле 1911 года представлена Model S с четырехцилиндровым мотором объемом 1771 куб. см и мощностью 14 л.с. В 1915-м появляется Model M, которую относили уже к премиум-классу. Пятидесятисильный мотор объемом 4713 куб. см имел четыре цилиндра. Это был автомобиль со многими инновационными для своего времени технологиями, например, электрическим стартером, фарами и стальными дисками. Во время Первой мировой войны этот автомобиль переоборудовали в машину большой грузоподъемности (до 3 тонн), которая комплектовалась 6-литровым мотором. Он выпускался до 1920 года.

Кроме того, компания L & K производила несколько моделей легковых автомобилей, небольшие грузовики и автобусы. Машины экспортировались в Германию, Великобританию, Японию, новую Зеландию. Около трети автомобилей продавали в России.

После Первой мировой войны в ассортименте компании появились авиационные двигатели, поставляемые в Россию моторные плуги Excelsior, моторизированные комбайны.

В 1920-е годы L & K искала надежного и мощного партнера для того, чтобы удержаться на плаву. Дело в том, что автомобили продавались не слишком хорошо из-за бедности населения. Кроме того, в 1924 году на предприятии произошел крупный пожар. Долго искать не пришлось, поскольку производственный гигант ŠKODA был тогда у всех на слуху. Автомобильные предприятия в 1925 году вошли в состав концерна, и машины начали выпускаться под маркой ŠKODA.

До слияния с L & K компания ŠKODA уже начала делать первые шаги в автомобилестроении. В частности, с 1924 года в Пльзене собирались роскошные авто ŠKODA-Hispano-Suiza с 100-сильным шестицилиндровым мотором объемом 6,6 литра. На таком автомобиле ездил президент Чехословацкой Республики Томаш Масарик.

В 1921 году на рынок вышла новая модель L & K 100. Ее отличал классический дизайн и отменное качество сборки. Под капотом располагался четырехцилиндровый двигатель объемом 1771 куб. см. После слияния с ŠKODA автомобиль продолжал быть коммерчески успешным. В 1926 году вышла его модификация с усиленным двигателем объемом 1944 куб. см.

В 1929 году в Праге была представлена абсолютно новая ŠKODA 860. Она комплектовалась восьмицилиндровым мотором объемом 3380 куб. см и мощностью 60 л.с. Автомобиль был предложен в версии лимузин и кабриолет. Максимальная скорость равнялась 100 км/час. Несмотря на повышенный интерес у профессионалов и любителей, за три года выпуска было продано всего 49 экземпляров. Главной причиной низкого спроса была дороговизна машины: она стоила 127 000 чешских марок.


ŠKODA 860 (1929–1930)

В 1930 году подразделение ŠKODA, занимающееся производством легковых автомобилей, отделилось и стало самостоятельной компанией.

В 1935 году выходит ŠKODA 420 Popular, ставший легендарным авто второй половины 30-х годов. Это был небольшой автомобиль весом 650 кг, который разгонялся до 80 км/час. Он продавался по цене в 17 800 крон и выпускался с кузовом родстер или четырехместный кабриолет. Эта модель завоевала особую любовь публики после четырехмесячного путешествия в Индию. Кроме того, он широко использовался в качестве кареты скорой помощи и фургонов для доставки товаров.

В 1938 году Чешскую Республику оккупировали немцы, и ŠKODA начала выпускать в основном грузовики и военную технику. На предприятии в Млада-Болеславе изготавливались внедорожники и тяжелые гусеничные тягачи. Специально для Восточного фронта при участии Фердинанда Порше построили своеобразный гибрид грузовика и трактора на огромных колесах — Raupenschlepper Ost.

После окончания Второй мировой войны компания была национализирована и сменила название на ŠKODA AZNP (Национальное предприятие автомобильных заводов). За время правления коммунистов она обладала монополией на изготовление легковых автомобилей. 9 мая 1945 года немецкая авиация разбомбила завод в Млада-Болеславе, однако его поспешно начали восстанавливать, и уже в том же году там собиралась модель Popular. В 1947 году выпустили уже 5 334 автомобиля.

В 1952 году появляется символ возрождения марки — автомобиль ŠKODA 1200. Он получил цельнометаллический кузов со скругленными линиями, четыре двери и 36-сильный мотор объемом 1221 куб. см. Он также широко использовался в качестве коммунального авто, для чего выпускался с кузовом фургон, универсал, пикап и «карета скорой помощи».


ŠKODA 1200 (1952–1956)

Сразу после войны автомобили марки экспортировались во многие страны мира, включая Австралию. Однако уже с 1950-х годов они поставлялись только в страны социалистического лагеря. В СССР универсалы ŠKODA 1200 были популярными в качестве машины скорой помощи до середины 60-х годов. Кроме того, заслуженной любовью среди дальнобойщиков пользовались тягачи марки.

В 1954 году был представлен прототип Spartak, серийный вариант которого вышел спустя год под именем ŠKODA 440. Однако автомобили продолжали называть «Спартаком». Объем его двигателя составлял 1,1 литра, а мощность — 40 л.с. Он получил алюминиевый кузов, карбюратор и новую вентиляционную систему. В 1957 году появилась версия с двигателем объемом 1221 куб. см, а еще позднее вышел спортивный вариант модели — ŠKODA 450. Она оснащалась складной крышей и двигателем мощностью 50 л.с.


ŠKODA 440 (1955–1959)

С 1959 года все новые модели марки получили новый фронтальный дизайн и телескопические амортизаторы. Модельная линейка была пересмотрена. Так, ŠKODA 440 стала называться Octavia, 445 — Octavia Super, 450 — Felicia. Также были добавлены Octavia Touring Sport с 50-сильным мотором от Felicia, Felicia Super і Octavia 1200 Touring Sport с двигателем, развивающим 55 л.с., а также Octavia Estate, которая выпускалась до 1971 года.

Абсолютно новая модель появилась в 1964 году. Это была ŠKODA 1000 MB с четырехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 988 куб. см и мощностью 45 л.с. Позднее вышли вариации с кузовом седан (1000 MBG) и купе (1000 MBX).

В 1970 году запущено производство двухдверного спортивного купе 110 R с мотором объемом 1,1 литра и мощностью 62 л.с. Модель 120, представленная на выставке в Брно в 1976 году, могла похвастаться новым кузовом, интерьером и дизайном приборной панели, а также радиаторной решетки.


ŠKODA 120 (1976–1990)

В 80-х модели марки получили ряд преобразований в дизайне. В частности, появились 13-дюймовые колеса и пластиковый бампер. В 1984 году выходит модель 130 с пятиступенчатой коробкой передач, которая была отмечена за легкость в управлении. Двухдверное купе Garde, которое производилось с 1981 года, после усовершенствования 130-ки переименовали в Rapid.

В 1990 году представлена модель Favorit, разработанная в сотрудничестве с легендарным Bertone. Базовая версия комплектовалась четырехцилиндровым двигателем объемом 1,3 литра.

В апреле 1991 года ŠKODA входит в состав немецкого автоконцерна Volkswagen. Первой совместно выпущенной моделью стала Felicia, которая получила новые моторы, а затем кузов универсал и пикап.

В 1996 году появилась Octavia с кузовом лифтбэк, а двумя годами позднее состоялась премьера модели в кузове Combi.

В 1999 году Fabia пришла на смену Felicia. Автомобиль основывался на платформе Volkswagen A04, первым из всех моделей чешского автопроизводителя. ŠKODA Fabia стала очень успешной, отчасти потому, что все механические части были разработаны Volkswagen, а цена машины была меньше немецких аналогов. С 2001 года выпускалась упрощенная версия Fabia Junior и грузопассажирская Fabia Praktik, созданная на основе универсала. В 2003 году появилась спортивная Fabia RS с 130-сильным двигателем. Благодаря модернизации шасси и аэродинамическому пакету автомобиль разгонялся до 206 км/час.


ŠKODA Fabia (1999)

В 2001 году модельный ряд марки пополнил шикарный лимузин Superb, созданный на основе Volkswagen Passat. В 2006-м автомобиль модернизировали, в результате чего появилась новая радиаторная решетка, передние фары и задние фонари, а также интерьер. В 2008 году вышло второе поколение автомобиля с уникальной задней дверью, созданной по технологии Twin-Door. Она предусматривает возможность открытия двери как с задним стеклом, так и без него. Третье поколение модели представлено в 2015 году.


ŠKODA Superb (2001)

В 2009 году началось производство компактного кроссовера ŠKODA Yeti, который известным журналом Top Gear Magazine был назван «Семейным автомобилем года», а также получил 4-е место в конкурсе «Европейский автомобиль года» в 2010-м. Машина быстро стала популярной: уже в июне 2011 года марка отметила выпуск стотысячного экземпляра.

Yeti построен на платформе Volkswagen A5, которая лежит в основе Volkswagen Tiguan. Среди инновационных решений — система трансформации задних сидений Vario Flex, панорамная крыша с электрической шторкой и сдвижным люком, противотуманные фары с системой углового освещения, подключаемый полный привод с муфтой Haldex IV поколения и многое другое.

В 2014 году на Женевском автосалоне ŠKODA показала концепт-кар VisionC, определяющий новое направление развития дизайна марки. Автомобиль построен на платформе MQB, разработанной Volkswagen, и стал первым представителем марки в новом сегменте, где уже утвердились Audi A5 Sportback и VW Passat CC. Под капотом новинки расположен 1,4-литровый двигатель, который может работать как на бензине, так и на природном газе.


ŠKODA VisionC (2014)

В России компания выпускает автомобили на заводах в Нижнем Новгороде и Калуге. Сборка машин на мощностях «Группы ГАЗ» осуществляется в рамках сотрудничества российского автопроизводителя с Volkswagen Group Rus. Там производятся модели Yeti и Octavia. С конца 2011 года машины выпускались методом крупноузловой сборки, а с 2012-го стартовало производство полного цикла, включающего сварку кузова, покраску и сборку.

Суммарная мощность выпускаемых авто марки на территории России составляет 350 000 единиц. В 2015 году планируется открыть завод двигателей, который первоначально будет выпускать 1,6-литровые моторы, что позволит поднять уровень локализации производства. Также это будет достигнуто за счет использования российских сидений, бамперов, шин, дисков, ковриков, стекол.

В 2014 году продажи марки достигли 1 037 200 единиц, а операционная прибыль составила 817 млн евро. Компания реализовывает новую стратегию развития, которая должна существенно повысить продажи во всем мире, особенно на развивающихся рынках.

Модельный ряд автомобилей Skoda, модели Шкода 2020 в наличии у официального дилера Шкода Автомир Москва

Шкода в наличии

Чешские автомобили Шкода уже давно и прочно занимают не последнее место в списке семейных ценностей современного человека. Эти просторные, комфортные и надежные машины воплощают в себе идеальный семейный экипаж. Стильный экстерьер, эргономичное внутреннее обустройство в соответствии с концепцией Simply Clever, и высочайший уровень безопасности. Все представители линейки имеют пять звезд в рейтинге Euro NCAP!

Модельный ряд Шкода

  • Rapid – резвый и маневренный хетчбэк, с просторным багажным отсеком на 550 литров. Отлично подходит для города, без проблем вмещает любой груз – от пакетов из супермаркета до коляски или велосипеда.
  • Octavia – «сердце» чешского бренда. Это старейшая модель, заслужившая признание автолюбителей всего мира, классика, которая с течением лет не утратила своей актуальности. Можно купить в кузове седан, а также практичные версии Combi или Hockey Edition.
  • Kodiaq – среднеразмерный кроссовер, представленный покупателям российского сегмента в полноприводном или переднеприводном варианте. Скоростной и мощный, он отлично приспособлен к суровому рельефу отечественных дорог и погодным условиям.
  • Superb – флагманский лифтбэк линейки Skoda, с потрясающим дизайном и нетривиальными показателями динамики. Автомобиль доступен в продаже с силовыми агрегатами мощностью 150, 180,220 и 280 л.с.! Выбирайте свой вариант и наслаждайтесь всеми преимуществами представительского класса.

Автомобили Skoda в наличии

В автосалоне официального дилера все доступные для российского сегмента модели представлены в продаже широким многообразием оттенков и комплектаций, включая эксклюзивные и лимитированные версии. Испытайте понравившуюся модель Шкода в деле, прокатившись по улицам города и сделайте свой выбор по результатам тест-драйва, с учетом собственного представления об идеальном авто. Если есть сомнения или вопросы, эксперты нашего автосалона с радостью ответят на них и предоставят любую нужную Вам дополнительную информацию. Все модели и версии есть в наличии, любой автомобиль может стать Вашим в течение часа!

Официальный дилер Шкода в Москве

Сотрудничество с официальным дилерским центром – это возможность приобрести новую машину быстро, выгодно и безопасно. Почему?

  • Весь ассортимент транспортных средств от производителя Шкода здесь и сейчас. Все модели, включая лимитированные версии, представлены в полной палитре цветов и всём многообразии комплектаций. Автомобили готовы к продаже, буквально часа достаточно для оформления сделки.
  • Цена дилера – самая оптимальная на рынке новых авто! Кроме того, Вы можете воспользоваться нашими программами лояльности – скидками или акциями, а также получить бонусы на последующее техническое обслуживание и диагностику в нашем сервисном центре.
  • Покупка и обслуживание авто у дилера чешской марки позволяет рассчитывать на гарантии производителя.
  • Если Вы хотите сделать свой автомобиль Skoda уникальным и максимально адаптированным к Вашим личным предпочтениям, целям и стилю вождения, воспользуйтесь возможностью персонализации транспортного средства с помощью фирменных аксессуаров на базе техцентра или в заводских условиях.

Автосалоны Skoda Автомир в Москве

Дилерские автосалоны открывают перед своими клиентами неограниченные возможности выбора и покупки. Вы можете позволить себе любую модель и комплектацию, включая топовые версии, оснащенные внушительным списком передовых технологий комфорта и безопасности:

  • Оптимизируйте стоимость машины за счет программы Trade In – оставьте нам свое старое транспортное средство и забирайте новый автомобиль, заплатив лишь разницу в цене.
  • Воспользуйтесь выгодными финансовыми продуктами от наших партнеров – льготным кредитованием и рассрочкой.
  • Непосредственно на месте покупки оформите страховку, чтобы уехать из салона на собственном новом автомобиле Skoda!

Автомобили Skoda | Авто Волгограда

История автомобилей Skoda

«Шкода» (Skoda Automobilova A. S.) – это чешская компания, которая занимается производством автомобилей. Главный офис компании расположен в городе Млада-Болеслав. Данная фирма является частью концерна «Фольскваген». Основала Skoda Automobilova известная чешская компания «Laurin&Klement» («Лаурин и Клемент»), произошло это в 1925 году. Назвали этот автоконцерн в честь Emil Skoda, занимающего в 1866-ом должность главного инженера механических мастерских, находящихся в Пльзене и принадлежавших в то время Arnost Waldstein. Первой машиной, выпущенной концерном «Шкода» является Skoda 4R.

В 30-х годах, практически сразу после завершения мирового промышленного кризиса, компания создает принципиально новое авто — Skoda 420. С четырехцилиндровым двигателем, мощностью 20 л. с., вместе с которым шла трехступенчатая коробка, размещенная в блоке с главной передачей. Данный автомобиль мог развить скорость до 60 км/ч, при затрате топлива 8 л на 100 км. В машине, с четырьмя посадочными местами, имелось всего две дверцы. Багажник открывался и снаружи, что для машин той поры — большая редкость.

Все время, пока длилась Вторая мировая война, все предприятия компании Skoda находились под контролем фашисткой Германии, в результате чего на них делалась только исключительно военная техника и газогенераторные грузовые машины. Легковые автомобили в тот период практически не выпускались. Начиная с 1945-го, когда война закончилась и Чехословакией стало управлять коммунистическое правительство, автоконцерн начал производство Skoda Popular 1101, являющейся рейстайлингом автомобиля, выпускаемого до войны. Модель назвали Tudor. Название было получено после соединения двух слов — Two door, что означает «две двери». Данное авто не поменяло свое название даже тогда, когда начали выпускать 4-дверную версию кузова. Однако, самой первой новой машиной, созданной уже после войны, считается Skoda 420, ее начали производить в 1953 году. В народе эту машину прозвали Спартак. В этой машине стоял 4-цилиндровый мотор мощностью 40 л. с. Шасси сделано в том же стиле, что и раньше – в виде «хребтовой рамы». В самом конце 50-х автомобилю поменяли переднюю подвеску. Теперь там, где раньше стояла поперечная рессора, были установлены пружины и телескопические амортизаторы. При этом, заднюю поперечную рессору оставили в прежнем виде.

Skoda на Женевском автосалоне — видео

После проведенных изменений, автомобиль посчитали новой моделью и решили дать ей другое имя. Машина стала называться Octavia. Автомобиль вышел просто отличным, и его производство не прекращали до 1971-го. В самом начале 70-х, для «Шкода» наступила новая эпоха. Специалисты компании разработали спортивное купе 2+2 — Skoda 110R. В дальнейшем купе стало прототипом спортивного авто, достойно конкурирующего в гонках. В автомобиле установлен двигатель от серийного авто, но более мощный — 1289 см куб. объема. В скором времени мощность снова повысили, уже до 140 л. с при 8500 об/мин., после чего модели присвоили индекс - Skoda 130RS. Данное авто участвовало в ралли и кольце, однако свою главную победу оно заработало в 1981-ом, на кольцевых гонках. Автомобиль получил звание чемпиона Европы среди заводских команд, опередив при этом BMW.

В 80-х компания приступила к разработке еще одной новой модели — Skoda Favorit. Именно эта модель должна была стать ведущим автомобилем во всех социалистических странах, победив при этом даже такую советскую марку, как Жигули.

Однако, в 1989-ом в Чехословакии случилась бархатная революция, после чего для автомобильной компании наступила трудная пора. В это время автомобильный рынок стали наполнять западноевропейские автомобили, в чешском же производстве начались сбои. Правительство, чтобы решить все проблемы автоконцерна, приняло решение продать часть компании зарубежному инвестору. В результате приобрести компанию хотели 24 автоконцерна, в том числе BMW, GM и Renault. В итоге, концерн приобрел Volkswagen, который продолжил выпуск модели Favorit, сделав ее более качественной.

Секрет большого успеха данного автомобиля заключается в правильном соотношении стоимости и качества. Дизайнеры Volkswagen смогли устранить все недочеты и несовершенства Skoda Favorit, и в 1994-ом машина предстала в образе элегантной Felicia. Теперь машина по своим техническим характеристикам и дизайну стала больше походить на западноевропейские аналоги, нежели на прежнюю модель.

Настоящее признание компания получила только после разработки абсолютно новой модели, впоследствии названной Octavia. Впервые ее представили осенью 1996-го в Париже. Снаружи Skoda Octavia походит на автомобили Volkswagen. Собственно, как раз на Octavia и была впервые испытана базовая платформа Golf IV. В итоге Golf и Octavia стали пользоваться большим спросом, а автоконцерн Volkswagen получил компанию Skoda целиком.

В 1998-ом году компания показала улучшенные версии, то есть те модели, которым провели фэйслифтинг. В их число вошли:

  • Skoda Felicia;
  • Skoda Felicia Combi;
  • универсал Skoda Octavia Combi.

Вдобавок, в 1999-ом был выпущен автомобиль Fabia: стилистически он представлял собой абсолютно новую модель, но традиционные для Skoda черты все же были видны. На сегодняшний день Fabia с поразительной быстротой покоряет автомобильные рынки России и Европы, являясь достойным соперником ведущим автомобилям данного класса. Производители компании «Шкода» в 2000-ом году были единственными, у кого получилось повысить продажи в Германии. Самой успешной стала Fabia, а также ее модификация — компактный Fabia Combi, а в 2001-ом компанией была выпущена и улучшенная Skoda Superb.

Объезжаем олдтаймеры марки Skoda на её юбилее — ДРАЙВ

Сотрясаясь всем хлипким телом, колымага наконец трогается и с натужным воем выползает на дорогу. Её и завести-то было проблемой. Поверни ключ, дёрни специальную «кочергу», воткни передачу подрулевым рычагом от себя и вверх, выжми каменное сцепление и поддай побольше газу. Схему переключения скоростей — не запомнить, не понять. Огромная баранка не крутится. Тормозов, кажется, просто нет. Тащусь в развалюхе на черепашьей скорости и реально рискую жизнями: своей, пассажирской и встречных водителей. Мечтаю, чтобы пытка поскорее закончилась. Не ожидал, что приду к такому выводу, но олдтаймеры, которыми принято безоговорочно восхищаться, могут быть всего лишь плохими старыми автомобилями.

Знакомиться с ретрокарами мы приехали за рулём лифтбеков Skoda Superb. Сравнения старого с новым не избежать. Ошеломляющая разница по всем параметрам прибавила скепсиса в отношение к олдтаймерам.

Истязание только началось. Хлещет дождь. Обзорность сквозь запотевшие стёкла стремится к нулю: дворники застыли поперёк лобового (сломаны), круглое боковое зеркальце есть только с водительской стороны. Расчищаю себе амбразуру левой рукой через окно. В повороте едва разъезжаюсь с каким-то расплывчатым седаном. Кстати, ремни безопасности отсутствуют. Зато внешне наша машина симпатичная. Это двухдверка образца 1958 года, называется Skoda 440 Spartak.

Под капотом Спартака — 40-сильная «четвёрка» объёмом 1,1 л с четырёхступенчатой «механикой». Чтобы выжать все соки, мотор нужно крутить до 4200 об/мин. Ехать быстрее 40 км/ч страшно.

Безусловно, машины полувекового возраста следует рассматривать в историческом контексте, как отпечаток эпохи. Но ведь есть, к примеру, 60-летний Citroen DS — инновационный и комфортный даже по сегодняшним меркам. Справедливости ради замечу, что «четыреста сороковая» была популярной моделью — по миру разошлось больше 75 тысяч экземпляров. Жаль, мой пребывает в плачевном состоянии. Половина других олдтаймеров, а их тут дюжина, — тоже едва живы. Есть среди них музейные машины (на них можно кататься только пассажирами) и недобитые автомобили частников. Все вместе мы празднуем 120-летний юбилей марки Skoda на её родине.

У Спартака ещё и руль треснул. За собственными ретрокарами Skoda ухаживает, но коллекционные постоянно путешествуют по миру, поэтому на презентацию привлекли машины частников. Состояние автомобилей — на их совести.

Похожий на Super Mario усатый дядька в шляпе безуспешно пытается завести двигатель 1.6 (42 л.с.). Его праворульная Skoda Rapid 1938 года выпуска сдаётся только с четвёртой попытки. Машина натужно трогается, крепкая правая рука водителя выворачивает руль оборота на четыре, левая перебирает три передачи, Rapid набирает крейсерские 30 км/ч. Пол под ногами переднего пассажира вибрирует так, будто вот-вот провалится. Эй, критики современного лифтбека Skoda Rapid! Попробуйте прокатиться на этом!

В таком виде модель Skoda Rapid выпускалась в период 1935–1942 гг. Тираж скромный — 1804 машины. Также существовала более мощная версия Rapid 2200 с «шестёркой» 2.2 (60 л.с.), было изготовлено лишь 34 экземпляра.

Владелец Рапида говорит исключительно по-чешски, понятна треть слов. Показывает на автоматический стеклоочиститель — дорогая вещь. Правда, толку от этого дворника… «Марио» обращает внимание на заслонку у верхней кромки лобового стекла: открываешь её, образуется щель на улицу — кондиционер такой. Не очень комфортная, но познавательная поездка завершается парковкой между клумбами задним ходом с открытой дверью, иначе не видно ничего.

По центру деревянной передней панели не iPhone, а зеркало заднего вида. На полочке слева — салфетки и всякая мелочовка, которая подтверждает слова весёлого чеха: Rapid используется как автомобиль на каждый день.

Благодарим усача и идём к следующему раритету. Вот он, олдтаймер с большой буквы в прекрасном состоянии! Лимузин Skoda 645, сошедший с конвейера в 1929 году, поражает колоссальным пространством для задних пассажиров. При росте 187 см я вытягиваю ноги во всю длину, но всё равно не дотягиваюсь носками ботинок до барьера, отделяющего водителя. Получилось, лишь когда на роскошном диване прилёг на локтях. Чувствуешь себя баронессой в театральной ложе — нужен веер.

Колёсная база — 3375 мм! Skoda 645 производилась до 1934 года. Всего было построено 758 машин.

Помимо простора пассажиры получают несколько ручек, чтоб держаться. Удобнее всего пользоваться верёвочной. Вещи можно положить в карманы дверей и сетку на потолке.

Полностью расслабиться мешают две вещи: беспрестанно ездит по ушам изнывающая рядная «шестёрка» 2.5, у которой лишь 45 сил, и громко крякает при переключении передач трёхступенчатая «механика». Но надень наушники — и не захочешь из Шкоды 645 никуда выходить. Место шофёра, сидящего на таком же диване, впрочем, не манит. Органы управления требуют хорошей физической формы — на четырёхспицевый штурвал приходится наваливаться обеими руками. За руль, однако, сесть необходимо — что там нам ещё предлагают? О, это же «первая» Skoda Octavia, выпускавшаяся с 1959 по 1971 год!

Октавия первого поколения активно экспортировалась в десятки стран, оттого и объём выпуска внушительный — 229 531 автомобиль. И это не считая версий Octavia Super, Octavia TS, Octavia Сombi.

Если внешне древняя Octavia напоминает советский холодильник, то внутри — радиолу. Чувствуешь себя гарантийным человечком из повести Эдуарда Успенского. Передняя панель — жесть. Тут вообще много жести во всех смыслах. Но первейшее впечатление верно — с Октавией намного проще ужиться, чем с её предшественницей, которой является как раз напугавшая меня Skoda 440 Spartak. Олдовая Octavia пережила трансплантацию коробки: вместо неудобного подрулевого переключателя передач хозяин поставил обычный рычаг (это распространённое явление).

«Механика» непривычная, отзеркаленная. Первая втыкается вправо вперёд, вторая вправо вниз и так далее (на бардачке висит листочек со схемой). Рычажок около замка зажигания включает фары.

Для облегчения посадки назад в двухдверке могло бы сдвигаться кресло. У Октавии спинка наклоняется вперёд и влево — выбраться без посторонней помощи всё равно сложно, особенно если держишь что-то увесистое в руках.

Слушаю, как горюет «четвёрка» объёмом 1,1 л (40 л.с.), переключаю коротко нарезанные передачи и задумываюсь… А ведь среди шкодовских олдтаймеров нет ни одной машины с автоматической трансмиссией. Уточняю у чехов, они шутя подтверждают: «Вон у экипажа Voiturette «автомат» — восьмиступенчатый!» Да, двухпедальные автомобили появились у Шкоды уже в новейшей истории. Вспоминаю Opel Admiral A (1965 г.) со 190-сильной «восьмёркой» и двухступенчатым «автоматом», на котором я катался в Рюссельсхайме, то был классный опыт. Здесь пока удовольствие средненькое. Может, ситуацию исправит красненькая Skoda 1100 MBX?

Модель серии Skoda 1000/1100 дебютировала в апреле 1964 года как преемник Октавии, став первой Шкодой с расположенным сзади двигателем и задним приводом. Индексом MBX обозначались купе, седаны назывались MB (Млада-Болеслав). В 1969-м на смену «эм-бэшкам» пришла Skoda 100.

Литровая «четвёрка» (40 л.с.) и четырёхступенчатая коробка сюрпризов не принесли, зато удивили… стёкла! Всё боковое остекление открывается: и треугольные окошки, и водительское, и пассажирское окна, причём последнее опускается вместе со средней стойкой! Кроме того, на потолке, за спинами передних седоков, сделано крепление для ремней безопасности: когда те не используются, втыкаются туда. Задним пассажирам пристегнуться нечем.

Skoda 1100 MBX — большая редкость. Из выпущенных 2517 машин сохранились немногие, поэтому за руль чехи кого попало не пускают.

Колесить по одному и тому же маршруту в запотевших под дождём старичках надоедает. К тому же пазл сложился: маломощные моторы, трудные в обращении коробки, большие неповоротливые рули, тяжёлые педали, «оранжевый» уровень безопасности, неважное самочувствие автомобилей, затхлые запахи. И ни одного спорткара или «горячей» модификации, хотя в арсенале Шкоды достаточно много и того, и другого. Я же видел это собственными глазами на премьере Октавии RS во время Фестиваля скорости в Гудвуде.

В 2015-м шкодовской карьере в автоспорте исполнился 41 год. Пожилая Skoda, за рулём которой действительно мечтаешь оказаться, стоит в музее. Вскоре мы увидимся с ней.

У олдтаймеров не отнять приятной внешности, у них есть любопытные особенности, но… С тоской поглядываю на «ньютаймер» — Superb со 150-сильной «турбочетвёркой» 1.4 и «механикой», который вскоре поменяю на лифтбек с мотором 2.0 TSI (220 л.с.) и «роботом» DSG. Отличная машина готова с ветерком доставить в Прагу. Но не сразу. В программе значится ещё один пункт — заводской музей Шкоды в Млада-Болеславе. Отправляемся туда. Бросим прощальный взгляд на необъезженные раритеты.

Санитарная Skoda 1202 Sanita (1968 г.) оснащена «четвёркой» 1.2 (47 л.с.). Машина работала и в больницах СССР. Справа — модель Laurin & Klement 110 (1929 г. ) с двигателем 1.9 (30 л.с.). Внизу: Škoda 1101 по прозвищу Tudor (1948 г.) с мотором объёмом 1,1 л (32 л.с.).

В Шкодаград (или Шкодабург?) Млада-Болеслав заезжаем с непарадного входа, минуя все достопримечательности: замки, костёлы, руины, театры. В отрыве от них — обычный заштатный городишко, промышленно-ориентированный. Концентрация автомобилей марки Skoda здесь выше, чем где-либо в Чехии, однако вряд ли превышает 50% от общего числа. (Нет такой тотальной доминанты, как у бренда Dacia в Румынии.) Потребительское отношение к чешской марке на её родине не имеет признаков обожествления, никакого причисления к лику святых не видно. Возможно, кто-то и молится, мастырит обереги от дизельгейта, но делает он это в закрытой келье. Обшарпанные стены комплекса Skoda Museum тому подтверждение.

Стены обветшали только со стороны улицы, но уж слишком заметно. Здание подписано крупными буквами — не ошибёшься. Всё пространство перед музеем заставлено машинами, ведь тут же находится дилерский центр, что логично. На фото по центру внизу — памятник двум отцам-основателям.

Ресторан при музее, где мы обедаем, называется «Вацлав». Вкусно ли готовят, не знаю. Вместо трапезы я занимаюсь съёмкой. Коллеги на пищу не жалуются. Имя Вацлав — это два человека, с которых началась нынешняя марка Skoda. У истоков — несчастный чешский пацанёнок. Когда умирает мама, Вацлав Клемент ещё ходит пешком под стол. Мачехе на него плевать. Паренёк с 14 лет хватается за черновую работу и показывает себя способным малым. Перебирается из родного посёлка Велвары в городок Слани, устраивается подручным в книжный магазин, заканчивает школу. Потом — ненадолго Прага, затем — переезд в Млада-Болеслав и другой букинистический.

Любите Шкоду — помните его. Основоположник Вацлав Клемент из книготорговца со временем вырос в талантливого автомобильного маркетолога и зарекомендовал себя как прижимистый перфекционист. Он немного не дотянул до 70 лет (16 октября 1868 года — 10 августа 1938-го).

Вскоре владелец лавки умирает, Вацлав выкупает её, но бизнес загибается — приходится продать, чтоб рассчитаться с долгами. А в 1894 году наш герой делает самое ценное приобретение — дорогущий велосипед Germania VI немецкой марки Seidel & Naumann. Не будь тот велик бракованным (из-за дефекта рамы слетала цепь), легковушек под брендом Skoda нам не видать. «К счастью», Germania сразу ломается. На просьбу о ремонте фирма посылает куда подальше: «Пишите по-немецки! Иначе nicht verstehen!». Молодой активист велодвижения звереет и вместе с приятелем-механиком, тоже Вацлавом, тоже активистом, решает открыть собственную фирму, чтобы спроектировать оптимального двухколёсного коня для себя и на продажу.

Вацлав Лаурин (16.10.1865 г. — 13.08.1930 г.) выучился на слесаря. В фирме он нанимал инженеров, искал за рубежом лучших поставщиков. Техдиректор скончался на восемь лет раньше своего друга Клемента. Тот очень тяжело пережил потерю. На фото справа совет директоров компании (1907 г.).

В 1895 году Вацлавы, создав компанию Laurin & Klement (L & K), начинают производство велосипедов под патриотичным брендом Slavia, которые пользуются популярностью. Рассрочка, возврат, гарантия, сервис, реклама — всё организовано, и это подкупает. До 1889 года L & K занимается только великами, потом и мотоциклами. В это время инженер и предприниматель Эмиль Риттер фон Шкода — крупный промышленник. Он построил металлургический и оружейный заводы, железную дорогу. О Лаурине и Клементе магнат ничего не знает. Через год он умрёт, так и не познакомившись с ними. И конечно, никто из упомянутой троицы подумать не может, что спустя сотню лет их будет поминать добрым словом очкарик из России, едущий под дождём за рулём лифтбека Skoda Superb в топовой комплектации под названием Laurin & Klement. Ехать и ворчать, что летоисчисление Шкоды вызывает вопросы.

Слева: на переднем плане оригинал велосипеда Slavia, который теперь предлагается считать первой Шкодой. Справа — мотоциклы, в разработке которых Вацлавы использовали и опыт выходцев из России Михаила и Евгения Вернеров, но провидец Лаурин поменял их передний привод на задний.

Первый автомобиль Voiturette Type A фирма L & K выпускает в 1905-м. Если считать от него, то чешской марке 110 лет. Ещё есть история концерна Эмиля Шкоды — первую фабрику он купил в 1869-м. При таком раскладе Шкоде 146 лет, но это совсем некорректно, ведь легковыми автомобилями предприниматель вообще не занимался вплоть до своей кончины. Другая памятная дата — переход L & K под крыло гиганта Skoda Plzen и переименование в Шкоду, случившиеся 27 июня 1925 года, 90 лет назад. В общем, празднуем в любом случае, но официальные «120» получаются только с большой натяжкой. Некоторым оправданием может служить тот факт, что велосипеды под маркой Skoda выпускаются по сей день.

Музей организован странно, если не сказать бестолково. Вместо ретроспективы — автомобили вповалку и в разнобой, что-то с чем-то. Хронология не выстраивается, глаза бегают, многие машины стоят слишком высоко. Это очень неудобно, особенно когда времени на осмотр в обрез.

Историю Шкоды преподносят как «120 лет успеха». Однако далеко не всё и не всегда шло гладко: вынужденная работа на нацистов, социалистический период и кризис после него… Да и где была бы сейчас Skoda, не купи её в 1991-м Volkswagen? Например, она могла стать очередной производственной площадкой Renault и выпускать Twingo. Или с неясной перспективой перейти в собственность BMW. Да-да, правительству Чехословацкой Республики поступали и такие предложения. Но выбор пал на VAG, и мы имеем что имеем — компанию, отсчитывающую дни рождения с момента основания велосипедной фирмы Laurin & Klement, от которой остались только название дорогущей комплектации, памятник и ресторан «Вацлав». Хотя вру, есть ещё масса рекламных постеров, адресованных России дореволюционной эпохи.

В 1908 году состоялась повторная гонка на двух автомобилях Laurin & Klement по маршруту Санкт-Петербург — Москва. В заезде приняли участие австрийский спортсмен Отто Геронимус и россиянин Иван Бучин. Рекламная акция удалась.

Наряду с легковушками Лаурин и Клемент продавали в нашей стране лёгкие и тяжёлые омнибусы (предки автобусов), грузовозы и городские фургоны. Автомобили Laurin & Klement служили в Москве маршрутками и такси. Всё закончилось с революцией 1917 года.

В музее Шкоды имеется депозитарий — тесное хранилище уникальных автомобилей. Это отдельно стоящий зал с двумя рядами концептов и прототипов. В их числе — Skoda 110 Super Sport (typ 724), построенная в 1971 году в единственном экземпляре. Спорткар знаменит тем, что снялся в чешском фильме ужасов Upir z Feratu («Вампир от Ферата», 1981 г.). По сюжету, раллийная машина марки Ferat вместо топлива потребляет человеческую кровь, высасывая её из ноги гонщика через педаль газа. Людей эта особенность не останавливает, поскольку Ferat побеждает на соревнованиях. В общем, все умерли.

Двигатель расположен сзади. Рядная «четвёрка» объёмом 1147 «кубиков» выдаёт 104 л.с. Skoda 110 Super Sport весом 898 кг разгоняется до сотни за 12,6 с и достигает максималки 211 км/ч. Вам, наверное, интересно, что за голубая машинка стоит за Фератом?

Это прототип багги Skoda typ 736, построенный в 1975-м на платформе модели Skoda 100/110 в количестве пяти штук для образовательных целей. Четырёхцилиндровый моторчик в паре с четырёхступенчатой «механикой» развивает 53 л.с. Максимальная скорость — 125 км/ч.

Музей, олдтаймеры, поход в прошлое — это здорово, но для полноценного празднования юбилея Шкоды не хватает взгляда в будущее. Что станет с чешской маркой через 10, 50, 120 лет? Ответом или намёком могло быть посещение исследовательского комплекса или дизайн-центра, за кулисами которого однажды побывал наш главред. Но вместо этого мы едем в Прагу, сказочный город, всегда заполонённый толпами туристов. Здесь не хочется жить, но нужно бывать. Современная архитектура меркнет на фоне старинных построек. У Шкоды наоборот. Отсюда и праздничное пожелание — пусть новые автомобили будут ещё лучше, чем суперский Superb.

За кадром

Юбилейное путешествие по Чехии заняло два дождливых дня. Начали с брифинга в Праге, потом на Супербах отправились в город Млада-Болеслав. Там ждали лекция и музей Шкоды. Затем наш путь лежал в замок Лоучень с пейзажным парком и ночной экскурсией. С рассветом мы встретились с дюжиной олдтаймеров, доставивших мало удовольствия. Потом — возвращение в чешскую столицу и небольшая прогулка по ней. В общем, промокли до нитки…

Преимущества автомобилей Skoda — полезные статьи на Автодромо

Автомобили Skoda очень популярны во всем мире, они имеют почти столетнюю историю. Автомобили марки Skoda, с каждым годом все больше и больше завоевывают доверие среди автолюбителей. Благодаря использованию передовых технологий во время сборки автомобилей, деталей высочайшего качества и использования ведущих новаций в области автостроения, постоянно увеличивается число любителей этой марки машин. Заслуженная репутация самой удобной и очень надежной машины, сделала ее популярной не только в Европе, но и в России. Купить автомобиль Skoda в Москве можно у официального дилера Автомир Богемия:  https://www.bogemia-skd.ru/kodiaq/overview/

В нашей стране автомобили давно перестали быть предметами роскоши. Теперь их воспринимают, как средство передвижения успешного и делового человека. На дорогах России, все чаще и чаще встречаются автомобили марки Skoda и это не случайность, популярность этой марки заслужена годами.

Это автомобиль, который на все сто процентов подходит для российских дорог. Для доказательства этого приведем несколько убедительных доводов, подтверждающих наши слова:

В России дороги далеко не идеальны, на них много колдобин и заплаток, а на некоторых улицах, и даже высокоскоростных шоссе, полотно дорог давно нуждается в полной реконструкции. Почти все популярные иномарки не выдерживают такого стресса, на дорогах, а специалисты автомобилей Skoda — научили свои машины ездить по нашему бездорожью.

Вы, наверняка, не раз сталкивались с такой проблемой, как не качественное топливо, которое разливают на наших доблестных автозаправках. Так вот, именно такое топливо сокращает время жизни вашего двигателя. Но только не сердце, автомобиля Skoda! Двигатель машин этой марки способен без проблем и потери хода работать и на таком топливе.

Вам, теперь не нужно тратить целое состояние, брать сотни кредитов, чтобы отремонтировать автомобиль. Достаточно проходить своевременное техническое обслуживание и делать плановые замены деталей, чтобы автомобиль Skoda был всегда на ходу.

Вы экономите не только на ремонте, но и на покупке автомобиля.

Автомобили Skoda — полное сочетание цены и качества, и именно это делает автомобиль все популярнее, и популярнее в России.

Дизайнеры чешской марки Skoda всегда стремятся следовать европейской тенденции авто-дизайна, но из года в год, завод Skoda придерживается классическому направлению. Именно это придает любому автомобилю (даже если вы купили ее 10 лет назад) Skoda стильность и новизну.

Классический стиль считается самым оптимальным, потому что он практически не нуждается в обновлении.

Как уже писалось выше, вам не нужно постоянно ремонтировать и ухаживать за каждой деталью в автомобиле, что не может не радовать, но вы должны быть внимательны при покупке шин и дисков. Во избежание неустойчивости автомобиля на дороге, и для вашей безопасности в целом, не рекомендуется отступать от рекомендованных размеров шин (дисков). Повторимся, при покупке и замене шин строго придерживайтесь размеров, указанных в инструкции завода.

Также при техническом обслуживании автомобиля (если осуществляется замена деталей) лучше всего использовать оригинальные запчасти Skoda. Напомним, что оригинальные запчасти — это запчасти, которыми комплектовали автомобиль на заводе. Чтобы вас не обманули, лучше всего ремонтировать автомобиль в фирменных авто-центрах или покупать запчасти у надежных поставщиков.

Вы смогли убедиться, что Skoda — наилучший автомобиль для наших дорог. Будьте уверены — это рабочая лошадка, и она прослужит вам очень долго.

Успехов вам на дорогах и помните, вас ждут дома!

Брендов и моделей Volkswagen Group

Модели ŠKODA олицетворяют элегантную сдержанность, отличающуюся превосходным просторным салоном, высочайшими стандартами функциональности, отличным соотношением цены и качества и отличным дизайном. К этому следует добавить ряд идей «Simply Clever» и новых цифровых услуг, направленных на облегчение жизни клиентов.

ŠKODA AUTO отметила свое 125-летие как компания в 2020 году, а также 115-летие со дня начала производства автомобилей.Компания ŠKODA, основанная в 1895 году, является одним из старейших действующих автопроизводителей в мире. В 2020 финансовом году ŠKODA сделала следующий шаг в систематической реализации своей стратегии электронной мобильности и представила первый полностью электрический серийный автомобиль бренда — Enyaq iV. Полностью электрический внедорожник на базе аккумуляторной батареи MEB может похвастаться эмоциональным и динамичным дизайном, а его яркий профиль ŠKODA также доступен с решеткой радиатора с подсветкой в ​​качестве опции. Он сочетает в себе задний или полный привод с запасом хода до 510 км, что подходит для повседневного использования.ŠKODA также продолжает использовать эмоциональный язык дизайна в интерьере: инновационный внедорожник отличается типичной для бренда просторностью и совершенно новой концепцией интерьера.

В 2020 году ŠKODA выпустила еще одну электрическую модель — Octavia iV с подключаемым гибридным приводом, которая также доступна в спортивной и динамичной версии RS. В семействе Octavia также были представлены Octavia G-Tec, работающая на сжатом природном газе, и надежный внедорожник Octavia Scout Combi. Бренд ŠKODA поставил 1. 0 (1,2) млн автомобилей в мире за отчетный период. Китай оставался крупнейшим индивидуальным рынком. Однако поставки туда упали на 38,7%. Продажи также снизились по сравнению с уровнем прошлого года на других рынках из-за пандемии, за исключением Турции (+ 56,3%) и России (+ 6,8%). ŠKODA продала 0,8 (1,1) миллиона автомобилей в прошлом финансовом году. Особенно высоким спросом пользовались модели Scala, Kamiq и Octavia Combi. Разница между цифрами по поставкам и штучным продажам в основном связана с тем, что совместные предприятия по производству автомобилей в Китае не принадлежат компаниям марки ŠKODA.В 2020 финансовом году ŠKODA произвела 0,9 миллиона автомобилей по всему миру, что на 24,3% меньше, чем в 2019 году.

На международный сайт марки ŠKODA

автомобилей Skoda: модели, цены, обзоры, новости, характеристики

Какая Шкода самая дешевая?

Неудивительно, что самая дешевая Skoda, которую вы можете купить, одновременно и самая маленькая. Citigo, оцененный в Великобритании от 8 890 фунтов стерлингов, также является одним из самых доступных автомобилей на рынке. За эту цену вы получаете трехдверную версию.Выбирайте пятидверную версию, и наклейка подскакивает до 9240 фунтов стерлингов. Citigo также заметно более доступен, чем следующая Skoda, хэтчбек Fabia, который добавляет премию в размере около 5000 фунтов стерлингов. Skoda Citigo разрабатывался вместе с Volkswagen Up и Seat Mii, причем все три автомобиля имели общую основу и трансмиссию.

Какая Шкода самая спортивная?

Octavia vRS — самая спортивная модель Skoda, доступная по состоянию на 2019 год. Более производительная версия Octavia с нотчбэком, vRS имеет усиленные 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который также предлагается в Volkswagen Golf GTI. Мельница с турбонаддувом выдает солидные 217 лошадиных сил и 258 фунт-футов крутящего момента. Он обеспечивает дополнительные 40 лошадиных сил по сравнению с самой мощной Octavia без vRS, но по крутящему моменту он отстает от топовой дизельной модели на 22 фунт-фут. Однако vRS — это не только более мощный двигатель. Он спортивнее, чем обычная Skoda, потому что он отличается более спортивной настройкой шасси, прогрессивным рулевым управлением, электронной блокировкой дифференциала и более низкими более жесткими пружинами.Цены на Octavia vRS начинаются с 27 695 фунтов стерлингов по состоянию на август 2019 года.

Какая Шкода самая популярная?

Skoda Octavia — самый популярный автомобиль компании во всем мире. С момента своего появления в 1990-х годах Octavia продавалась как горячие пирожки на определенных рынках и помогала Skoda регулярно достигать годовых рекордов продаж. В 2018 году Skoda продала 388 200 единиц Octavia, что составляет 31 процент от общего объема продаж за год. Skoda также продала немного больше Octavias, чем моделей Rapid и Fabia вместе взятых (382 400 штук).В то же время продажи Octavia были выше, чем у всех кроссоверов компании вместе взятых (305 900 единиц Kodiaq, Karoq, Kamiq и недавно снятого с производства Yeti). Учитывая текущие тенденции, тот факт, что Octavia стареет, и стремительный рост продаж Kodiaq, последний может превзойти отметку в 2019 году. Octavia стоит от 18 610 фунтов стерлингов и стоит до 30 165 фунтов стерлингов в высшей комплектации.

Какая Шкода самая дорогая?

Skoda Kodiaq — самый дорогой автомобиль компании в базовой комплектации по цене от 29 095 фунтов стерлингов без учета опций.Kodiaq — это самый большой внедорожник Skoda на сегодняшний день, и он становится одним из самых популярных автомобилей марки. Цена на Kodiaq поднимается до 43 390 фунтов стерлингов за модель vRS с дизельным двигателем. Kodiaq заметно дороже Karoq и Superb, причем оба стоят ниже отметки в 25 000 фунтов стерлингов.

Какая Шкода самая быстрая?

Хотя это самая спортивная модель в линейке, Octavia vRS не самая быстрая. На самом деле, он даже не самый мощный, так как превосходный Superb поставляется с турбонаддувом 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 268 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. Дополнительная 51 лошадка и система полного привода делают Superb самой быстрой Skoda, которую вы можете купить, с тестом от 0 до 62 миль в час всего за 5,5 секунды. Это на 1,3 секунды быстрее, чем у Octavia vRS. Superb также является самой быстрой моделью в линейке с максимальной скоростью 155 миль в час. Octavia vRS приближается к скорости 154 миль в час.

Насколько надежны автомобили Skoda?

Хотя Skoda никогда не славилась производством надежных автомобилей, их было легко ремонтировать, что сделало их довольно популярными в странах Восточной Европы.В настоящее время с помощью материнской компании Volkswagen Group автомобили Skoda стали значительно более надежными, поскольку за последние годы чешская компания возглавила серию исследований надежности. В последние годы Skoda заняла ведущие позиции в исследованиях надежности транспортных средств, проводимых J.D. Power, с менее чем 70 проблемами на 100 автомобилей. Это заметное снижение по сравнению со средним показателем по отрасли, составляющим 114. Octavia и Fabia часто считаются самыми надежными автомобилями Skoda с оценками выше среднего по отрасли. Как и у большинства доступных автомобильных брендов, надежность Skoda в основном объясняется их простой конструкцией и отсутствием модных технологий в моделях начального уровня.Например, самый ненадежный автомобиль Skoda — Superb, самый роскошный и технологичный автомобиль в модельном ряду. Интересный факт: Skoda обычно считается более надежной маркой, чем Volkswagen, ее материнская компания.

Список моделей автомобилей Skoda

| Полный список всех моделей Skoda

Кто бы мог подумать, что компания, которая изначально сосредоточила свои усилия на создании огнестрельного оружия, сделает ее еще крупнее в производстве автомобилей? Именно это произошло с чешской автомобильной компанией Skoda Auto.

Являясь ответвлением компании по разработке оружия, основанной еще в 1859 году, бренд добился успеха только потому, что немецкая автомобильная компания не удовлетворила их запрос (анекдот гласил, что немецкая фирма принимала запросы или заказы только на их языке, что оперативно позволило чешской компании делать собственные заказы).

С тех пор марка приобрела большое количество поклонников, как в сегменте потребительских товаров, так и в сфере гоночного вождения.

Успех Skoda можно увидеть в следующих достижениях:

Fun Ride — в основном из-за того, что компания выступала против некоторых из самых громких имен в мире автомобилестроения, автомобили этой марки часто воспринимались как что-то вроде шутки.Но это не остановило бренд от попыток.

Родственные другие чехи Автомобиль Марка Tatra Car Company

Постоянный выпуск автомобилей для публики, даже некоторые из которых используют устаревшие модели по сравнению с современными, позволили бренду выжить. Кроме того, идея развлечения, главным образом потому, что чешский бренд, кажется, использует такой особый дизайн автомобилей, позволила компании завоевать сердца многих водителей.

Роскошный — демонстрируя, что он может соответствовать практически любому типу автомобильной области, Skoda разрабатывает роскошные автомобили, которые могут понравиться водителям.Это альтернатива некоторым известным брендам, которая делает эти автомобили уникальными.

Таким образом, бренд получил несколько наград от популярного издания для автолюбителей Top Gear («Автомобиль класса люкс» и «Семейный автомобиль года» в 2009 году).

Skoda Cars Модель Престиж

Источник изображения: wikimedia.org

Race Element — автомобили этой марки не только уникальны, но и обладают отличными характеристиками. Мировое ралли стало свидетелем нескольких интересных выступлений бренда, показывающих, что чешские технологии могут быть силой, с которой нужно считаться.

Полный список моделей автомобилей Skoda

Skoda Superb

Источник изображения: wikimedia.org

Чтобы получить профессиональный внешний вид и характеристики, обязательно водите Skoda Superb. Это чешское чудо, автомобиль, на который стоит проехать!

Умный подход

Просто умно, как продается Skoda Superb — и это не могло быть лучше этого! Со всеми видами встроенных интеллектуальных технологий (интеграция со смартфоном, впечатляющая и инновационная информационно-развлекательная система и т. Д.), технически подкованные водители определенно получат удовольствие от этой машины!

Маленькие детали интерьера имеют значение

В Skoda Superb есть много интерьерных сюрпризов. Охлаждаемый перчаточный ящик обеспечивает пассажирам прохладные и освежающие напитки. Встроенные крючки в багажном отделении обеспечивают безопасность и удобство. Даже держатель билета, который предлагает наглядность и практичность, представляет собой прикосновение человеческого общения.

Возможно, эти детали — и многое другое — делают Skoda Superb умной и фантастической.Важны мелкие детали, предлагая решения, о которых большинство даже не придет в голову!

Подробнее о Skoda Superb в Википедии

Шкода Миссия

Источник изображения: wikimedia.org

Skoda Mission — концептуальный автомобиль, выпущенный немецким автопроизводителем Skoda на автосалоне во Франкфурте в 2011 году. Это был средний выпуск Fabia и Octavia. Этот 5-местный седан имеет длину 4300 мм и ширину 1690 мм.

Шкода Октавия

Источник изображения: википедия.org

Поднять планку автомобильной роскоши и совершенства — нелегкая задача, но Skoda New Octavia Hatch определенно дает почувствовать это.

Все доступные варианты двигателя превосходны

Skoda New Octavia Hatch, предназначенная для всех автомобилистов с различным стилем вождения, предлагает широкий выбор двигателей. С двумя двигателями TSI и двумя TDI на выбор автомобилистам наверняка понравится ездить на роскошном автомобиле!

Просто Клевер

Последняя версия Skoda New Octavia Hatch позволяет водителям и пассажирам заглянуть в будущее. В комплекте с технически подкованными функциями и интеллектуальными решениями, такими как инновационные системы помощи водителю и соединение SmartLink, это действительно автомобиль, в котором можно наслаждаться.

Дизайн для бизнеса

В дизайне Skoda New Octavia Hatch прослеживаются изысканность и смелый подход к автомобилестроению. Новый взгляд на роскошь, этот автомобиль означает бизнес.

Подробнее о Skoda New Octavia в Википедии

Шкода Джойстер

Источник изображения: wikimedia.org

В прошлом 2006 году на Парижском автосалоне был представлен уникальный концепт-кар. Skoda Joyster, автомобиль, который определенно может доставить удовольствие от вождения, до сих пор остается в умах автолюбителей!

Просто Клевер

Skoda Joyster с простым и элегантным дизайном, который преподносит множество сюрпризов, — это автомобиль, за рулем которого мы определенно смотрим сегодня. Этот концептуальный автомобиль, интегрированный с технологией интеллектуальной связи, определенно станет хитом на современной автомобильной арене!

Комфорт Плюс

Кроме того, в Skoda Joyster особое внимание уделялось комфорту водителя.Благодаря классным элементам дизайна и информационно-развлекательным функциям, ориентированным на водителя, мы все еще надеемся, что эта концепция станет реальностью!

Подробнее о Skoda Joyster в Википедии

Список концептуальных моделей Skoda

Skoda видение X

Источник изображения: Норберт Аэпли, Швейцария, CC BY 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=67116280

Škoda 1100 GT

Источник изображения: Автор Первоначально загрузил файл Alofok из немецкой Википедии.- Передано из de.wikipedia в Commons компанией Liftarn с использованием CommonsHelper., CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=32879371

Skoda видение E

Источник изображения: Александр Мигл — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=77178996

Škoda VisionC

Источник изображения: Фон Норберт Аэпли, Швейцария, CC BY 3.0, https: //commons.wikimedia.org / w / index.php? curid = 31450981

Škoda MissionL

Источник изображения: Автор: Overlaet — Vlastní dílo, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=16854732

Škoda Vision D

Источник изображения: Von Die Herstellung oder Freigabe dieser Datei wurde durch Spenden an Wikimedia Österreich unterstützt.Weitere Dateien, die durch Unterstützung von Wikimedia Österreich hier veröffentlicht wurden, findenie in de la de la de Spenden.- Эйгенес Верк, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=25526633

Škoda 1101 «Тюдор»

Источник изображения: Von cs: Пользователь: Sigma — фотография сделана Sigma, Gemeinfrei, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2699807

Прочие автомобили Skoda Список автомобилей

Skoda Fabia

Источник изображения: wikimedia.org

Skoda Yeti

Источник изображения: wikimedia.org

Skoda Roomster

Источник изображения: wikimedia.org

Шкода Рапид

Источник изображения: wikimedia.org

Вот некоторые из списка моделей автомобилей Skoda 1900-х годов:

  • Laurin & Klement A (1905–1907)
  • Laurin & Klement B (1906–1908)
  • Лаурин и Клемент B2 (1907–1908)
  • Лаурин и Клемент Б.С. (1908–1909)
  • Laurin & Klement C (1906–1908)
  • Laurin & Klement C2 (1907–1908)
  • Laurin & Klement D (1906–1907)
  • Laurin & Klement DO / DL (1909–1912)
  • Лаурин и Клемент Э (1906–1909)
  • Laurin & Klement EN (1909–1910)
  • Laurin & Klement F (1907–1909)
  • Лаурин и Клемент (1907–1909)
  • Laurin & Klement FCR (1909)
  • Laurin & Klement FCS (1908–1909)
  • Laurin & Klement FDO / FDL (1909–1915)
  • Laurin & Klement FF (1907)
  • Laurin & Klement FN / GDV / RC (1909–1913)
  • Laurin & Klement G (1908–1911)
  • Laurin & Klement HO / HL / HLb (1907–1913)
  • Laurin & Klement L / LO (1909–1911)

Вот некоторые из списка моделей автомобилей Skoda 1910-х годов:

  • Laurin & Klement DN (1912–1915)
  • Laurin & Klement ENS (1910–1911)
  • Laurin & Klement K / Kb / LOKb (1911–1915)
  • Лаурин и Клемент Л.К. (1911–1912)
  • Laurin & Klement M / Mb / MO (1913–1915)
  • Laurin & Klement Md / Me / Mf / Mg / Mh / Mi / Ml / 300/305 (1917–1923)
  • Laurin & Klement MK / 400 (1913–1924)
  • Laurin & Klement Ms (1914–1920)
  • Laurin & Klement O / OK (1913–1916)
  • Лаурин и Клемент РК (1912–1916)
  • Laurin & Klement S / Sa (1911–1916)
  • Laurin & Klement Sb / Sc (1912–1915)
  • Laurin & Klement Sd / Se / Sg / Sk (1913–1917)
  • Laurin & Klement Sh / Sk (1914–1917)
  • Laurin & Klement Si / Sl / Sm / So / 200/205 (1916–1924)
  • Laurin & Klement T / Ta (1914–1921)

Вот некоторые из списка моделей автомобилей Skoda 1920-х годов:

  • Škoda 430 (1929–1936)
  • Шкода 422 (1929-1932)
  • Laurin & Klement Škoda 545 (1924–1927)
  • Laurin & Klement MS / 540/545 (1920–1923)

Вот некоторые из списка моделей автомобилей Skoda 1930-х годов:

  • Шкода 633 (1931-1934)
  • Škoda 420 Standard / Rapid / Popular (1933-1938)
  • Škoda 637 (1932–1935)
  • Шкода Фаворит (1936-1941)
  • Шкода Рапид (1935-1947)
  • Škoda Superb (1934–1943)

Вот некоторые из списка моделей автомобилей Skoda 1940-х годов:

  • Škoda Superb OHV (1946–1949)
  • Škoda VOS (1949–1952)
  • Шкода 1102 (1948-1952)
  • Škoda 1101 Tudor (1946–1949)

Вот некоторые из списка моделей автомобилей Skoda 1950-х годов:

  • Škoda 1200 (1952–1955)
  • Škoda 1201 (1955–1962)
  • Škoda 440/445/450 (1955–1959)
  • Škoda Felicia (1959–1964)

Вот некоторые из списка моделей автомобилей Skoda 1960-х годов:

  • Škoda 1202 (1961–1973)
  • Škoda Octavia Combi (1964–1971)
  • Škoda 1203 (1968–1999)
  • Škoda 1000 MB (1964–1969)
  • Škoda 100/110 (1969–1977)

Вот некоторые из списка моделей автомобилей Skoda 1970-х годов:

  • Škoda 105/120/125 (1976–1990)
  • Škoda 110 R (1970–1980)

Вот некоторые из списка моделей автомобилей Skoda 1980-х годов:

  • Škoda Garde (1981–1984)
  • Škoda Rapid (1984) (1984–1990)
  • Škoda Favorit / Forman / пикап (1987–1995)
  • Škoda 130/135/136 (1984–1990)

Вот некоторые из списка моделей автомобилей Skoda 1990-х годов:

  • Škoda Fabia первое поколение (1999–2007)
  • Škoda Octavia первого поколения (1996–2004, Tour 2004–2010)
  • Škoda Felicia (1994–2001)

Вот некоторые из списка моделей автомобилей Skoda 2000-х годов:

Видео моделей автомобилей Skoda

Фотографии различных типов автомобилей Skoda
(Фотографии любезно предоставлены https: // en.wikipedia.org/)

Другие ресурсы по автомобильным брендам Skoda:

Официальный сайт Skoda Auto
Skoda на Youtube
Skoda на Twitter
Skoda на IG
Skoda на Facebook


Новости автомобилей Skoda, мелочи, фотографии и обновления автомобилей.

Проведите по экрану, чтобы увидеть другие мелочи.

Кто делает автомобили Skoda? | Шкода Синклер

За последнее десятилетие немногие бренды добились такого же успеха, как Skoda. Благодаря их ассортименту доступных и надежных автомобилей они стали одной из самых прибыльных компаний в автомобильной промышленности.Таким образом, мы более чем гордимся тем, что являемся ведущей франшизой Skoda в Южном Уэльсе, предлагающей вам широкий выбор потрясающих новых автомобилей Skoda.

Хотя это, безусловно, известная компания, многие люди не очень много знают об истории автомобилей Skoda и о том, кто их производит. Итак, мы подумали, что предоставим вам некоторую информацию об этом бренде.

Laurin & Klement

Еще в 1895 году двое мужчин по имени Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент создали компанию Laurin & Klement.Они производили автомобили с 1905 по 1925 год, и это было рождением того, что мы знаем как Skoda сегодня. Компания базировалась в Чешской Республике, где и по сей день находится штаб-квартира Skoda.

Они выпустили свой первый автомобиль в 1905 году — Voiturette A, который очень хорошо продавался до 1907 года.

Приобретен Skoda Works

В 1925 году Laurin & Klement была приобретена Skoda Works — ныне несуществующим промышленным конгломератом. Они переименовали бренд Skoda Auto, и так родились автомобили Skoda!

Первый автомобиль со Skoda в названии был выпущен и продан в период с 1925 по 1928 год, он назывался L&K Skoda 110.Затем, в 1929 году, была выпущена самая первая Skoda; Skoda 860. С тех пор компания производит культовые и уникальные автомобили.

Часть Volkswagen Group

В 1991 году владельцы Skoda заключили партнерское соглашение с Volkswagen. Они были четвертым другим брендом, частью которого теперь владел VW, а на рубеже тысячелетий он стал полностью дочерней компанией.

Многие считают, что это одна из причин, по которой Skoda вошла в автомобильную промышленность.Восприятие бренда изменилось, и все больше и больше людей стали покупать свои машины и очень высоко оценивать их.

Компания, которая поступает иначе

Главное, что отличает Skoda, — это то, что они любят отличаться. Это очевидно, если взглянуть на дизайн нового внедорожника Skoda; это не похоже ни на что другое. Они хотят, чтобы их автомобили были уникальными и выделялись из толпы.

Не только это, но все их автомобили созданы с учетом потребностей людей.Они хотят, чтобы автомобили Skoda были удобными и практичными, чтобы люди могли ездить каждый день. Таким образом, вы получаете автомобили, которые безопасны, надежны и имеют технические характеристики, от которых люди действительно получат много пользы!

Если вы посмотрите список лучших производителей автомобилей, вы обычно увидите Skoda довольно высоко в списке. Это бренд, которому люди стали доверять, и он существует уже более века! От скромного начала до крупнейшего бренда Чешской Республики — Skoda просто великолепна!

Вы хотите приобрести новенькую Skoda и получить больше удовольствия от вождения? Поговорите с одним из членов нашей команды, позвонив нам, отправив электронное письмо или зайдя в одно из наших представительств сегодня.Мы с радостью расскажем вам обо всех моделях и подберем для вас идеальную Skoda.

Вы бы купили Skoda? У вас может быть шанс …

Бренд

Volkswagen Skoda рассматривает возможность продажи автомобилей в США, сообщает Automotive News Europe. Чешская марка, которой 121 год, является частью Volkswagen с 1991 года и имеет значительное присутствие в большей части Европы, а также в Китае.

Автопроизводитель уже зарегистрировал несколько товарных знаков в США.Бюро по патентам и товарным знакам, в том числе на седан Skoda Octavia, седан Superb и компактный внедорожник Yeti.

Skoda занимает место ниже Volkswagen в иерархии VW Group, с его моделями, ориентированными на несколько более низкие ценовые категории, хотя различия незначительны — автопроизводитель продает несколько почти роскошных моделей, таких как Superb. Последние модели Skoda продвинули бренд вверх, с впечатляющими оценками удовлетворенности клиентов и качества сборки, которые подняли Skoda над VW в восприятии бренда на некоторых европейских рынках.Как отмечают в Automotive News Europe, марка демонстрирует значительный рост из года в год во многих странах, а в первом квартале 2016 года его рентабельность превысила показатели Audi. Модельный ряд чешского автопроизводителя продолжает расширяться: большой семиместный внедорожник Kodiaq рассматривается как автомобиль, подходящий для рынка Северной Америки.

Skoda — крупный игрок в Европе и Китае.

«Раньше мы фокусировались на европейском рынке, а наш путь к росту лежал в Китае.«Сейчас мы обсуждаем следующий шаг для бренда», — сказал Automotive News Europe представитель автопроизводителя. «Вы не можете сравнивать наш выход на рынок Китая, развивающегося рынка, характеризующегося гигантскими темпами роста, с устоявшимся насыщенным рынком, таким как США. Бизнес-модели для этих двух компаний совершенно разные », — добавил представитель.Модельный ряд Skoda по-прежнему очень похож на Volkswagen, который начал предоставлять свои платформы для автомобилей Skoda в начале 1990-х годов, а цены на автомобили Skoda держались под более строгим контролем, чем у Volkswagen, модели которого неоднократно посягали на Ценовой диапазон Audi.

Skoda Yeti расширил предложения бренда до небольших внедорожников. Skoda последует за другими внедорожниками и кроссоверами.

Skoda еще не приняла решение по U.S. выход на рынок и будущее восприятие бренда в США остается непредсказуемым; Среди тех немногих, кто слышал о них, Skodas, как правило, ассоциируются с советскими автомобильными марками. Несмотря на то, что Skodas продавались в Канаде, совсем недавно, в 1980-х, этот бренд по-прежнему практически неизвестен в США. Но, по мнению некоторых отраслевых аналитиков, то, что они не связаны с VW, может быть хорошо.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Skoda может быть крупнейшей автомобильной компанией, о которой вы никогда не слышали

Skoda, возможно, не знакомая автомобильная марка водителям в Соединенных Штатах, но компания, базирующаяся на территории нынешней Чешской Республики и являющаяся частью Volkswagen Group, датируется 1895 и празднует не только свое 125-летие в 2020 году, но и 115 лет в качестве автопроизводителя.

История автомобилестроения началась в 1895 году, когда механик Вацлав Лаурин и продавец книг Вацлав Клемент начали ремонтировать и строить велосипеды в Млада-Боеславе, Богемия, которая входила в состав Австро-Венгерской империи.

Четыре года спустя они выпустили свой первый мотоцикл, а в 1905 году — свой первый автомобиль, Voiturette A. Их модельный ряд автомобилей расширился. Но после Первой мировой войны компания оказалась в новой стране — Чехословакии, с новыми ограничениями на экспорт своих автомобилей.

1906 L&K Voiturette AF Основатели Вацлав Клемент (слева) и Вацлав Лаурин

В 1924 году пожар разрушил производственных мощностей компании, а в следующем году Laurin & Klement объединилась с Skoda, крупной машиностроительной компанией, которая также производила оружие и тяжелое оборудование. .

Skoda также имела лицензию на производство автомобилей Hispano-Suiza в дополнение к тем, которые она приобрела у Laurin & Klement. В 1935 году Skoda выпустила модель 935 Dynamic с обтекаемым кузовом.

Германия правила Чехословакией во время Второй мировой войны, а после войны страна и ее автопроизводитель оказались за железным занавесом и под контролем коммунистов. Тем не менее, Skoda участвовала в гонках «24 часа Ле-Мана» в 1950 году. В ноябре и декабре 1989 года чешский народ восстал против однопартийного контроля, и летом 1990 года в стране прошли первые свободные выборы, хотя через три года он разделился. в Чехию и Словакию.

1935 Skoda Superb 640 и 1939 Superb 3000 Первый послевоенный дизайн: Superb 1948 года (слева) и довоенный образец 1939 года Модельный ряд Skoda с 1970 года

В 1991 году Skoda Auto была приобретена Volkswagen . Skodas продается более чем на 100 рынках по всему миру, при этом клиенты покупают около 1,25 миллиона автомобилей компании ежегодно. Помимо Млада Болеслав, у компании есть еще два производственных предприятия в Чехии и другие в Китае, России, Словакии, Германии, Алжире, Украине, Казахстане и Индии.

«Skoda Auto — один из пяти старейших производителей автомобилей в мире, который продолжает свою деятельность по сей день», — цитируется Бернар Майер, исполнительный директор компании, в юбилейном объявлении компании.

«Мужество и изобретательность двух основателей, Вацлава Лаурина и Вацлава Клемента, являются краеугольным камнем этой уникальной истории успеха и в то же время обязательством и стимулом для продвижения компании к процветающему будущему.

202 Skoda Superb Sportline

«Это именно то, что мы делаем в рамках нашей Стратегии 2025, превращая Skoda Auto из производителя автомобилей в« Просто умную компанию для лучших мобильных решений ».

Помня об этом будущем, Skoda Auto планирует к концу 2022 года выпустить 30 новых автомобилей, причем около десятка из них будут частично или полностью электрическими.

Концепт Vision iV, представленный на автосалоне в Шанхае в 2019 году, станет первой Skoda, построенной на новой электрической платформе Volkswagen

2020 (полный год) В мире: Продажи Skoda в мире

В 2020 году мировые продажи Skoda во всем мире упали на 19% и составили чуть более миллиона автомобилей. Octavia была самой продаваемой моделью Skoda.

© ŠKODA AUTO

За полный 2020 год Skoda поставила 1 004 800 автомобилей (-19.1%) во всем мире уже седьмой год подряд более миллиона автомобилей. Skoda увеличила свою долю рынка в Европе до 5,4%, но продажи в Китае, его крупнейшем рынке, упали на 39%. Skoda Octavia была самой продаваемой моделью.

Мировые продажи автомобилей Skoda по рынкам в 2020 году

В 2020 году ŠKODA AUTO поставила клиентам по всему миру 1 004 800 автомобилей, несмотря на серьезные проблемы, связанные с пандемией COVID-19. Несмотря на сохраняющиеся непростые условия, с июля по декабрь чешский производитель автомобилей поставил по всему миру 578 100 автомобилей (первая половина 2020 года: 426 700 автомобилей).

Кроме того, ŠKODA AUTO подтвердила свой успешный курс на многочисленных рынках за последние 12 месяцев: 24 200 автомобилей было продано в Турции (+ 56,3%) и 5 ​​500 автомобилей в Египте (+ 52,8%). В Европе производитель автомобилей также увеличил свою долю рынка до 5,4%. В России поставлен новый рекорд — 94 600 автомобилей (+ 6,8%).

В Западной Европе автопроизводитель зафиксировал 434 500 поставок в 2020 году (с января по декабрь 2019 года: 520 500 автомобилей; -16,5%). В Германии, втором по величине рынке бренда, в прошлом году было поставлено 161 800 автомобилей (с января по декабрь 2019 года: 191 200 автомобилей; -15.4%).

В Центральной Европе ŠKODA AUTO поставила 181900 автомобилей с января по декабрь 2020 года (с января по декабрь 2019 года: 215 800; -15,7%). ŠKODA AUTO увеличила свою долю рынка в регионе на 1,74 пункта до 19,65%. На внутреннем рынке Чешская Республика поставки снизились на 11,6% до 83 200 автомобилей в период с января по декабрь 2020 года (с января по декабрь 2019 года: 94 200 автомобилей), при этом рыночная доля увеличилась на 3,34 процентных пункта до 41,0%.

В Восточной Европе, за исключением России , ŠKODA AUTO поставила клиентам 39800 автомобилей с января по декабрь 2020 года (с января по декабрь 2019 года: 50200 автомобилей; -20.8%).

В Россия производитель автомобилей вырос на 6,8% в 2020 году, поставив новый рекорд в 94 600 автомобилей (с января по декабрь 2019 года: 88 600 автомобилей).

На своем крупнейшем мировом рынке Китай автопроизводитель поставил клиентам 173 000 автомобилей в период с января по декабрь 2020 года (с января по декабрь 2019 года: 282 000 автомобилей; -38,7%). Более широкий китайский рынок сократился всего на одну десятую в 2020 году и привел к росту глобальных продаж многих других европейских производителей автомобилей, особенно немецких брендов премиум-класса.

В Индия ŠKODA AUTO поставила 10 900 автомобилей в период с января по декабрь 2020 года (с января по декабрь 2019 года: 15 100 автомобилей; -27,9%).

ŠKODA AUTO смогла добиться значительных успехов в Турция . С января по декабрь 2020 года производитель увеличил поставки автомобилей на 56,3% до 24 200 единиц (с января по декабрь 2019 года: 15 500 автомобилей).

Глобальные продажи Skoda по моделям в 2020 году

Самыми продаваемыми моделями Skoda в мире в 2020 году были:

ŠKODA OCTAVIA (257 400; -29.2%)
ŠKODA KAROQ (137 200; -10,1%)
ŠKODA KODIAQ (131 600; -23,4%)
ŠKODA KAMIQ (128 500; + 99,0%)
ŠKODA FABIA (105 500; -39,0%) 90,200 — ŠKOD (86,200; -39,0%) 17,8%)
ŠKODA RAPID (79 700; -43,9%)
ŠKODA SCALA (63 200; + 61,7%)
ŠKODA CITIGO (продается только в Европе: 15 000; -)
ŠKODA ENYAQ iV (600; -)

Поставки марки ŠKODA в 2020 году (в единицах, округлено, по моделям; +/- в процентах по сравнению с 2019 годом):

Мировые продажи автомобилей по брендам в 2020 г.