Lifan x60 полный привод: Тест-драйвы и обзоры LIFAN X60 (Лифан Х60). Lifan X60: SUV по-китайски

Тест-драйвы и обзоры LIFAN X60 (Лифан Х60). Lifan X60: SUV по-китайски

Китайцы народ довольно мудрый и рассудительный, но с машинами у них исторически, как-то не ладилось. Слишком поздно они втянулись в это дело, основав первую автомобильную компанию лишь в 1953 году.

Однако в 90-х годах китайская автопромышленность начала переживать бурный рост, в 2000-е же вовсе гигантский производственный скачек. Немудрено! Основной философский принцип тамошних инженеров и дизайнеров — копируй как можешь зарубежные хорошо продаваемые модели и ты получишь тот же результат продаж, а может быть и лучше. Вспоминаем хотя бы те же Shuanghuan CEO, Bubble и LIFAN 320, которые являются практически клонами своих «прототипов». Героем сегодняшнего обзора стал LIFAN X60, переднеприводный SUV с вполне себе пристойной и на первый взгляд самостоятельной внешностью. Попробуем во всем разобраться.

Первый взгляд

Пристально созерцаю переднюю часть X60 в течении некоторого времени и уже невольно меня начинают посещать мысли о том, что наконец-то китайцы сотворили что-то полностью оригинальное, пусть и не претендующее на лавры ослепительной красоты. Но постойте! Минуточку! И тут наконец приходит озарение. Перед нами довольно грамотно завуалированный решеткой радиатора и измененным рисунком бампера передок последней Toyota Rav 4. Заметна практически аналогичная форма головной оптики, которая располагается так же высоко над землей. Но все же назвать переднюю часть плагиатом язык не поворачивается. Более того. Можно даже сделать вывод, что создатели X60 не бездумно копировали Rav 4, а черпали с нее вдохновение. Профиль не является клоном какой-либо модели, он без сомнений самобытен, и признаться очень ладно скроен по части внешности. Пухленькие колесные арки, приличный наклон задней стойки крыши, выштамповки, все прекрасно сочетается друг с другом. Корма же выглядит неплохо, но все же она ничем не цепляет. Да и вообще современного покупателя, пресыщенного дизайнерскими изысками, сложно удивить даже именитым европейским компаниям, куда уж тут азиатской фирме, корни которой упираются в 1992 год. Качество подгонки кузовных панелей довольно посредственное, заметны некоторые несостыковки и зазоры. Впрочем это не в диковинку.

Размеры Lifan X60: Длина — 432.5 см; Ширина — 179 см; Высота — 169 см; Колесная база — 260 см.

Внутренности

Салон радует глаз своими очертаниями и формами. Приборная панель выглядит смело и современно. Все приборы находятся в довольно глубоких нишах. Интересна конфигурация тахометра и спидометра. Первый выполнен в довольно традиционной форме, т.е. полукруглая шкала и стрелка ходящая вдоль нее. А вот спидометр представляет из себя круглый монохромный дисплей, который находится прямо внутри шкалы тахометра. Нетривиальное и похвальное решение, хотя почти тоже самое прослеживается в некоторых европейских и японских моделях, и в лучшем исполнении. Центральная консоль заслуживает не меньшего внимания. Она заметно контрастирует с приборной панелью своей многоярусной структурой и массивностью, но в то же время наделяет общий антураж нотками оригинальности. Все впечатление портит лишь очень дешевый пластик, столь свойственный машинам из поднебесной. И все-таки возникают некоторые сомнения, могли-ли китайцы сотворить столь привлекательный облик торпедо. Нужно проверить! Руководствуясь логикой тут же знакомлюсь с изображениями экстерьера Rav 4 и попадаю в яблочко. Практически весь дизайн торпедо X60 слизан именно с упомянутого «японца». Это уже не источник вдохновения, а определенно высокая степень плагиата.

Передние кресла довольно жесткие и почти лишены боковых поддержек. Это не самым лучшим образом скажется на владельце и пассажире, когда они попытаются вписаться в довольно крутой поворот. На выбор будут предлагается два варианта обивки: ткань и простенькая кожа.

На втором ряду сидений, который оснащен подголовниками и регулировкой спинок, нормально почувствуют себя трое человек, для головы и ног места предостаточно даже рослым. Из среднего места выдвигается широкий и длинный подлокотник с двумя подстаканниками. Сам задний ряд имеет тенденцию складываться в пропорции 60:40. Пол багажника практически плоский, а погрузочная высота не такая уж и большая, как кажется на первый взгляд. Объем грузового отсека в нормальном состоянии составляет 405 литров.

Моторы и комплектации

В качестве движущей силы в Lifan X60 используется бензиновое рядное четырехцилиндровое сердце объемом в 1.8 литра. Причем не такое уж и допотопное, а с изменяемыми фазами газораспределения и разработанное в сотрудничестве с британскими специалистами из Ricardo. Мощность мотора для такого литража вполне приемлемая — 133 л.с. Крутящий момент достигает своей максимальной величины в 168 нм при 4200 об/мин, результат не очень впечатляет, если учесть систему изменения фаз газораспределения. Двигатель приводит в движение лишь передние колеса, появление полноприводной модификации предскажет спрос, об этом по крайней мере говорит в подобной форме руководство марки.

Подвеска ничего сверхвыдающегося из себя не представляет, но все же это проверенная временем McPherson со стабилизатором спереди, и многорычажка сзади. По крайней мере эта конструкция нормально себя оправдывает на неровностях, которые порой видишь глазом, но едва замечаешь своей пятой точкой. Но и обольщаться не стоит. При прохождении поворотов кузов кренится, отбивая все желания атаковать виражи на большой скорости. Разгон до 100 км/ч машине с 1.8 литровым мотором и механической 5 ступенчатой кпп дается за 11.2 секунды. Скорости «втыкаются» легко без каких-либо проблем. Колеса адекватно реагируют на вращение «баранки», рулевой механизм настроен так как нужно для данного класса автомобилей. Максимальная скорость по паспорту составляет 170 км/ч. Тормоза по всему кругу дисковые. С внедорожными качествами дела обстоят туго, виной всему монопривод и небольшой дорожный просвет в 179 мм (у Renault Duster 210 мм, а у Chevrolet Niva 200 мм). Двигатель Лифан Х60 прожорливым назвать никак нельзя, требуется всего 8.2 литра горючего, чтобы преодолеть 100 км в смешанном режиме движения. Для сравнения базовый менее мощный, но полноприводный Duster расходует ровно столько же.

Теперь рассмотрим что же предлагает нам базовая комплектация. В ней предусмотрена система ABS, центральный замок, электропакет, парковочный датчик, система распределения тормозных усилий, а так же водительская и пассажирская подушки безопасности, литые диски, кондиционер и даже кожаные сидения. Что сказать, очень даже густо.

Более дорогие версии вдобавок обзаведутся автоматической коробкой передач, еще более обширным списком оснащения, и возможно системой полного привода. Последнее для нашей действительности очень весомый аргумент, который может самым лучшим образом сказаться на покупательских интересах.

В заключение добавлю, что собирать свою модель Lifan намерен на заводе Derways в городе Черкесск, так что вполне следует ожидать невысокую цену и достаточный уровень продаж в России. У себя в Китае X60 продается по цене от 12 150 долларов.

Тип привода Lifan X60

Привод автомобиля бывает передним, задним и полный. В современном мире для обычного водителя совершенно неважно какой у автомобиля привод, это важно фанатм определенной культуры.

Lifan X60 всегда с единым приводом — это Передний привод. Других вариантов покупателю не предлагается, разве что опционально.

Для примера Тип привода у конкурентов Lifan X60:

• Brilliance V5 – Передний;
• Haima 7 – Передний;
• JAC S5 – Передний;
• Chery Tiggo 3 – Передний;

Lifan X60

К обзору→

Комплектация	Тип привода
1. 8 MT Basic	Передний
1.8 MT Comfort	Передний
1.8 MT Luxury	Передний
1.8 MT Luxury+	Передний
1.8 MT Standart	Передний
1.8 MT Comfort	Передний
1.8 MT Luxury	Передний
1.8 CVT Comfort	Передний
1.8 CVT Luxury	Передний
1.8 CVT Luxury+	Передний
1. 8 CVT Comfort	Передний
1.8 CVT Luxury	Передний

Тип привода у конкурентов

Автомобиль	Комплектация	Тип привода
Brilliance V5	1.5T AТ Deluxe	Передний	Посмотреть
Haima 7	2.0 MT Deluxe GLX	Передний	Посмотреть
JAC S5	2.0 MT Luxury	Передний	Посмотреть
Chery Tiggo 3	1.6 MT Basic	Передний	Посмотреть

Другие параметры Lifan X60

Размеры и вес автомобиля Lifan X60 Дорожный просвет (клиренс) Lifan X60 Мощность двигателя Lifan X60 Крутящий момент двигателя Lifan X60 Объем багажника автомобиля Lifan X60 Объем двигателя Lifan X60 Объем топливного бака Lifan X60 Коробка передач в Lifan X60 Сколько мест в Lifan X60

Тест-драйв LIFAN X60 2012 года.

Вариации на тему…

Куда катится Lifan? В ближайшей перспективе ведущий китайский производитель мотоциклетной техники, а по совместительству и автомобилей обещает порадовать огромным числом новинок и обновлений в своем модельном ряду. Седан бизнес-класса, городские автомобили, среднеразмерный седан – все это встанет на конвейер в ближайшей пятилетке. Однако кое-что нам удалось посмотреть и протестировать уже сегодня 

Дизайн

Внедорожная тема по-прежнему не раскрыта, и мировые производители стараются вытянуть из нее максимум выгоды, наперебой представляя различные модели кроссоверов. Наиболее популярный сегмент – конечно же, легкие внедорожники, где заслуженными лидерами стали Nissan Qashqai,

Skoda Yeti и иже с ними. Тренд стремится охватить и другие классы. Так, у Nissan / Ниссан появился Juke, построенный на базе Nissan Note, в модельном ряду Renault есть бюджетный псевдокроссовер Sandero Stepway, а Skoda может похвастаться Fabia Scout в защитном обвесе, стилизующем автомобиль под вседорожник.

Компания Lifan / Лифан, хоть и с некоторым опозданием, но подхватила внедорожную волну, представив свой взгляд на то, каким должен быть идеальный китайский вседорожник. Кроссовер Lifan X60 / Лифан X60 был представлен широкой публике на Шанхайском автосалоне в апреле 2011 года, а уже летом автомобиль поступил в продажу к китайским дилерам по цене 12 150 долларов. Следующим этапом компания планирует вывести Lifan X60 на российский рынок.

Lifan X60 / Лифан X60

будет активно распихивать мускулистыми крыльями конкурентов в том самом классе легких кроссоверов. И надо признать, что внешность Lifan X60 позволит новичку делать это весьма успешно. Автомобиль имеет приятный дизайн, который хоть и «лифановский», но явно создавался по тойотовским мотивам и местами схож с Toyota RAV-4 / Тойота РАВ-4. Однако не искушенному глазу узнаваемые черты вряд ли будут заметны. Да и чем плоха эта схожесть для конечного потребителя тоже большой вопрос.

Салон

А вот интерьер Lifan X60 – точная копия RAV-4 предыдущего поколения. Китайцы не стали придумывать новое, а использовали еще не забытое, к тому же, успешное старое. Ступенчатое торпедо, огромные, вынесенные словно на блюдечке на центральной панели шайбы климатической установки, дизайн и расположение аудиосистемы и кнопок – все с высокой точностью перенесено в салон

X60. Стоит ли теперь говорит об эргономике водительского места? Думаю, что нет. Она здесь на высоте.

Впрочем, как и «вооруженность» кроссовера. Все современные опции, необходимые для комфортного пребывания пассажиров на борту Лифан X60, у него есть. Это и кондиционер, и аудиосистема с возможностью чтения компакт-дисков и подключения внешних устройств, и всевозможные подогревы, и электростеклоподъемники, системы безопасности и многое другое. Причем традиционно для китайских автомобилей многие из опций предлагаются уже в базовой комплектации Лифан X60.

Собственно, где ожидалось встретить подвох, так это в качестве сборки. Но и тут придраться было практически не к чему. Хорошо подогнанные детали интерьера, приятный на вид двухцветный пластик и удобные, обитые псевдокожей кресла (водительское имеет все необходимые регулировки, включая регулировку по высоте) весьма впечатлили. И лишь морщинки на обивке кресел, местами бросавшиеся в глаза, выделялись на фоне в целом более-менее качественного салона.

С вместительностью у Лифан X60 также нет никаких проблем. Настроив кресло водителя под свой 186-сантиметровый рост, я ринулся уличать задний ряд сидений в отсутствии достаточного межкресельного пространства, но не тут-то было. Колесная база X60 составляет 2600 мм, что всего на 31 мм меньше, чем у лидера Nissan Qashqai, на 40 мм больше, чем у Toyota RAV-4 и аж на 90 мм больше, чем у прямого конкурента Vortex Tingo, производимого в Таганроге. Что это означает на практике? Усевшись на галерке, своими коленями я при всем желании не дотягивался до спинки водительского кресла. Но и это еще не все. Спинки заднего ряда имеют регулировки по углу наклона. Что весьма удобно при поездках на длительные расстояния.

Вместимость

Хорош и багажник Лифан X60. Его объем составляет 405 литров, что вполне достаточно, чтобы уложить дорожные чемоданы каждого из пассажиров кроссовера. К тому же спинки заднего ряда сидений складываются, образуя почти ровный пол, что влияет не только на увеличение полезного пространства багажного отделения, но и на удобство перевозки грузов. При этом под полом багажника скрывается полноразмерное запасное колесо.

Впрочем, справедливости ради стоит отметить, что без минусов здесь не обошлось. Например, крепление откидывающихся подушек заднего ряда кресел, которые необходимо поднять, прежде чем уложить на их место спинки, оказались довольно хлипкими и неустойчивыми. Подушки четко не фиксируются, болтаются из стороны в сторону и, кажется, вот-вот отвалятся. Еще одним минусом стала большая щель между полом багажника и сложенными спинками заднего ряда.

У автомобилей других производителей ее, как правило, закрывают панельки, являющиеся продолжением пола багажника, которые опускаются и поднимаются вместе со спинками кресел. Увы, в Lifan X60 их нет.

Двигатель

Первым в Россию привезут переднеприводный Lifan X60 с четырехцилиндровым шестнадцатиклапанным двигателем, разработанным совместно с английской компанией Ricardo, объемом 1,8 литра, мощностью 133 л.с. и 168 Нм крутящего момента при 4200 оборотах двигателя с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач.

На поверку пара двигатель-коробка оказалась более чем спокойной. Кроссовер не рвет с места и неохотно набирает обороты и разгоняется – сотню такой Lifan X60 набирает за долгих 14,5 секунд. Передачи в коробке длинноваты, что хорошо для экономии топлива (расход по паспорту 8,2 литров на сотню), но не для того, чтобы чувствовать себя уверенным при обгонах. Однако работать рычагом переключения скоростей оказалось довольно приятно.

Рычаг не болтается на нейтрали, да и в передаче практически тоже, а сами передачи разнесены настолько, что их не перепутать при включении. Но ходы самого рычага из-за этого довольно размашистые.

Управляемость

Что касается управления, то тем, кто предпочитает спокойный стиль езды, оно должно понравиться. Тех же, кто ожидает от кроссовера остроты реакций и точности прохождения скоростных поворотов, просьба не беспокоится. Lifan X60 / Лифан X60 – зверь ленивый и не любит резких маневров. Реакции на руль с гидроусилителем довольно размытые, чтобы требовать от кроссовера точного их выполнения. Да и в поворотах, если те проходить на скорости, машинка ощутимо кренится, заставляя сбавить ход.

Дисковые тормоза, которыми оснащен Lifan X60, претензий не вызвали. Кроссовер неплохо замедляется со скорости 80 км/ч (настолько нам позволила разогнать кроссовер территория заводского полигона) и не рыскал по дороге. Впрочем, сама педаль тормоза могла бы быть более информативной.

Что касается подвески Lifan X60, то она оказалась довольно комфортной и всеядной – спереди это McRherson, а сзади независимая трехрычажная подвеска. Но салонный пластик при этом весьма категорично относится к плохому асфальту и всяческими звуками, скрипами и лязганьем уговаривает водителя съехать на ровную дорогу.

А вот бордюры и проселок Лифан X60 не опасны. Дорожный просвет в 179 мм вполне позволяет парковаться у высоких бордюров и пробираться по буеракам без риска чиркнуть днищем.

Собственно, есть претензии и к шумоизоляции. Звук работающего двигателя настойчиво проникает в салон, а затем и в уши пассажиров. А летящую из под колес гальку легко можно пересчитать по ударам в арках, которые звонким эхом доносятся до салона.

Впрочем, то, на чем нам удалось поездить, – не окончательный вариант для России. И перед тем, как Lifan X60 переедет на сборку в Черкесск, в представительстве компании нам пообещали доработать его недостатки, чтобы представить российскому покупателю достойный кроссовер, в хорошей комплектации, по доступным ценам (каким, правда, пока неизвестно).

Что ж, будем ждать, тем более что ждать осталось совсем недолго. Lifan X60 / Лифан X60 приедет в Россию во второй половине 2012 года. Чуть позже нам пообещали оснастить кроссовер бесступенчатым вариатором, который создавался по японским технологиям и, судя по его работе на других моделях Lifan / Лифан (Smily и Solano), которые уже получили вариатор в свои комплектации, оказался очень неплох в деле.

А вот появится ли полный привод на Lifan X60, увы, пока неизвестно. Как неизвестно и то, насколько безопасна новинка – кроссовер пока не проходил краш-тесты ни по китайской системе проверки безопасности автомобиля C-NCAP, ни тем более по системе EuroNCAP.

Lifan X60 2020 — новый кроссовер из Китая

Lifan X60 — новый компактный кроссовер в Китае, который был представлен в Шанхае весной этого года. В Китае уже в продаже Lifan X60 2020 года, цена составляет около 12 500 долларов.

Как всем известно, китайцы очень любят брать за основу свои автомобили, которые у некоторых европейцев зарекомендовали себя на рынке и пользуются хорошим спросом. В этом кроссовере просматривается некоторая схожесть с японским автомобилем Toyota RAV4 нового поколения, сами лифановцы конечно же настаивают, что это целиком и полностью их разработка.

Технические характеристики Лифан Х60 2020 может похвастаться новым двигателем с аббревиатурой VVT (сразу приходит на ум японская разработка VVT-i, которая используется в новых двигателях Тойоты) и объемом 1,8 литра, что позволяет ему выжать 133 лошадиные силы. Этот двигатель VVT LFB479Q 1.8 был разработан в сотрудничестве с британской компанией RECARDO (сами рекардовцы не отрицают) и использует множество запчастей таких немецких компаний, как Bosch и Valeo. Возможно, китайский двигатель выйдет на новый качественный уровень.

Что касается дизайна этого компактного кроссовера, то он аналогичен как большинству этих машин. Дисковые тормоза на все четыре колеса с АБС. Задняя многорычажная независимая подвеска, спереди McPherson. Реечное рулевое управление с гидроусилителем. Двигатель крепится хорошо, никаких вибраций, ударов и прочего дискомфорта по кузову не передается.

Китайцы утверждают, что кроссовер не получит полный привод, так как считают его неконкурентоспособным. На 4WD цена вырастет и он перестанет считаться бюджетным кроссовером.

Из всего заявленного можно сделать вывод: Получается хороший городской универсал с большим клиренсом (клиренсом) (очень качественное оказалось для китайцев не странно) с хорошим салоном. Использовать хорошую отделку пластиком и тканью. Постороннего запаха не наблюдалось, был только запах новых герметиков и клея, но он быстро унесен.

Магазин

у китайца маленький, конечно проще тойотовских машинок, они сделаны довольно просто. Про RAV4 вспоминает только управление климат-контролем и расположение дефлектора.К плюсам можно отнести трансформацию задних сидений. Забросив подушку вперед и откинув назад, можно получить практически идеально ровную поверхность для груза.

Вес Лифан’а

2020 года составил 1330 кг, почти столько же, сколько у большинства автомобилей С-класса. Поэтому насчет мотора на 133 л.с. можно не волноваться, за глаза хватит.

Многие задаются вопросом, как расход лиф х60, это 8,2 литра на 100 км. Очень неплохо для кроссовера, я бы сказал конечно не до гонок, но по городу хватило бы для езды.Первые две программы очень короткие, а вот третья удлиненная за счет прироста расхода топлива.

Lifan Motors хочет открыть производство пружины x60 в России, а именно в городе Черкесск. увенчает ли успех новый компактный кроссовер или нет, мы увидим через пару лет.

Лифан х60

полный привод.Кроссовер Lifan X60 оснастят полным приводом и получит новый облик. Интерьер Lifan X60

4,5 / 5 ( 2 голосов)

Производство китайских автомобилей сейчас идет полным ходом, о чем свидетельствует рост продаж автомобилей и постоянное расширение модельного ряда. Поэтому в Москве российским автомобилистам показали новенький кроссовер Lifan X60 с передним приводом, который будет собирать в городе Черкесске на заводе Derways.

Этот внедорожник — один из самых продаваемых автомобилей китайского производства на российском рынке. Но все понимают, что авторынок сегодня не стоит на месте, и чтобы сохранить свои позиции, компаниям приходится обновлять машины. Так не прошел кроссовер из Поднебесной. Рестайлинг коснулся экстерьера и салона, нового оборудования и новой коробки передач. Весь модельный ряд Лифан.

История автомобиля

Китайская автомобильная корпорация Lifan была основана в 1992 году.На протяжении десяти лет компания выпускает седаны, хэтчбеки и микроавтобусы, внешний вид которых часто копировали с популярных автомобилей японского производства.

Когда началось второе десятилетие 21 века, руководство компании решило расширить собственный модельный ряд кроссовером. За основу взяли 3-серию, которую очень любят китайские автопроизводители. В качестве примера можно вспомнить его клон -.

Дизайнерский коллектив компании изменил внешний вид экстерьера.Концептуальную версию показали на Шанхайском автосалоне 2010 года. Справедливости ради следует отметить, что китайскую модель правильно назовут «универсалом с увеличенным клиренсом», поскольку универсальности у нее больше, чем ресурсов для разработки внедорожников.

Однако на самом деле это «внедорожник компактного класса», который технически считывается «нелегальной копией» Toyota.

Внешний вид

Если буквально впервые посмотреть на Lifan X60, то легко можно заметить схожие качества со знаменитым кроссовером Toyota RAV4 из Японии.И это именно так, ведь внешний вид японца и форма его тела очень понравились конструкторам из Китая.

Кроме того, на примере Toyota решили не только Lifan, но и Chery. Однако, в отличие от Cherie Tiggo, во внешнем облике кроссовера Lifan X60 прослеживаются качества, присущие американским и корейским автомобилям. Вообще, экстерьер автомобиля нельзя назвать отталкивающим, но и уникальным его тоже нельзя назвать.

Колесные арки получились достаточно рельефными и придают кроссоверу солидность и спортивные качества. Фары автомобиля имеют дополнительные настройки, с помощью которых повышается отличная обзорность. Хромированная решетка радиатора немного сужается и выглядит весьма эффектно в сочетании с пронизывающей системой оптического освещения.

Очень странно, что на обычном месте установки противотуманных фар стоит блок дополнительного освещения, а противотуманные фары расположены ниже всех.Это действие нельзя назвать удачным, ведь на корпусе нет дополнительной защиты пластика от сколов.

Логично, что при активной езде по гравию удастся обнаружить различные дефекты ЛКП, а это очень минимально. Боковые зеркала заднего вида имеют большую форму и не требуют дополнительных регулировок при смене человека, управляющего автомобилем.

Кормовая часть автомобиля Lifan X60 хорошо выглядит благодаря светоусиливающей оптике, в которую вмонтирована светодиодная система, образующая трапецию. Если присмотреться к автомобилю, можно увидеть перекошенные части кузова, о чем красноречиво свидетельствует разная толщина прорезей.

Экстерьер китайского внедорожника имеет тенденции, нацеленные на производство кроссоверов. Автомобиль отличается даже от своих «сородичей» наличием обтекаемости и вздутия.

Интерьер

В салоне недорогого внедорожника есть умеренно комфортные сиденья на 5 человек, включая водителя. Дашборд состоит из трех глубоких колодцев и не отличается информативностью.Установленная спереди панель имеет два уровня и массивную центральную консоль, на которой расположена простая музыка и ручки регулировки системы вентиляции и отопления.

Если говорить о материалах отделки и качестве внутренней сборки, то у каждого будет свое мнение. Например, если пересесть на китайский кроссовер Lifan X60 с ВАЗ 2106, водитель просто не обрадуется, а если водитель сядет из того же внедорожника Toyota RAV4, он найдет в Лифане многие уже известные ему элементы. кабины, но эти детали будут сделаны совсем другого качества., что присуще китайским сборкам.

Стоит отметить, что находясь в машине, чувствуется запах дешевого пластика, хоть и не фенольного, но все же. Также стоит упомянуть неприятности в связи с наличием плохих резиновых уплотнителей дверей, плохой звукоизоляцией салона и моторного отделения, недоработками сборки — все это штатно присутствует.

Минимальное расстояние между педалями, которые установлены при довольно большом дифференциале, приводит к рискованному управлению машиной.Если говорить о недостатках, то бардачок для шофера имеет довольно небольшой объем и часто может открываться само без причины.

Трое пассажиров, сидящих на задних сиденьях, ощущают свободное пространство и удобное расположение. Интересно, что спинка второго ряда сидений имеет регулировку угла наклона. Меня очень удивило количество свободного места в ногах пассажиров — как будто ты в большом седане.

Даже более высокие пассажиры смогут сесть достаточно комфортно, а в коленях не будет дискомфорта. Приятной деталью станет для сидящих сзади пассажиров — регулировка наклона сиденья и подлокотника.

Если сесть за руль машины, то, к сожалению, чувствуешь, что нет должной боковой поддержки, хотя сиденья достаточно удобные, но по отношению к рулю удобно не сесть. Существует множество регулировок сиденья, чтобы выбрать ту, которая вам нужна, но тот факт, что нет регулировок рулевого колеса, делает впечатление немного хуже.

Кожаная отделка салона также не является козырем этого автомобиля. Если вы посмотрите на установленную спереди панель автомобиля, то поймете, что где-то это уже видели — снова Toyota Rav4. Хотя китайцы снова скопировали интерьер знаменитого кроссовера, нельзя сказать, что это полная копия.

Дизайнерам все же удалось немного проявить фантазию и добавить свои моменты. Это только передняя панель. Хочется сказать о пятой двери, чтобы открыть и закрыть ее, нужно приложить немало физических усилий.Алгоритм не продуман, дверь багажника можно открыть кнопкой изнутри или нажать клавишу на ключе, а внешней ручки просто нет.

В багажном отделении 405 литров, что в целом неплохой результат. Однако это еще не все, при необходимости можно увеличить полезное пространство до 1170 литров в зависимости от того, какое будет положение второго ряда сидений. Если загрузить машину до потолка, то получится 1638 литров. Характеристики двигателя Lifan X60 описаны ниже.

Технические характеристики

Блок питания

Нет выбора трансмиссии. Этот единственный двигатель объемом 1,8 литра выдает 128 лошадиных сил и способен работать на АИ-92. Он имеет четыре цилиндра, 16 клапанов и систему изменения фаз газораспределения. Этот двигатель был разработан совместно с британскими инженерами из Ricardo.

Двигатель соответствует европейскому стандарту выбросов CO2 — EURO-4. Именно по этой причине динамическая составляющая у кроссовера Lifan X60 китайского производства посредственная.Самый существенный недостаток при переезде — начало. Из-за неудачной регулировки акселератора при старте движения происходит постоянное спотыкание.

По словам официальных представителей, первую сотню кроссовер преодолевает за 11,2 секунды, но на самом деле этот результат больше на 3,3 секунды. Максимальная скорость обеспечивалась на уровне 170 км / ч.

На малых оборотах мотор практически не чувствуется, оживает только при выставлении оборотов.Компания официально озвучила расход топлива на 100 км — 8,2 литра в смешанном режиме. Двигатель Lifan X60 явно нуждается в доработке или новых вариантах двигателя.

Трансмиссия

Несмотря на всю свою жестокость, Lifan X60 не обладает должным внедорожным потенциалом. Главный виновник — только наличие переднего привода. На автомобильный рынок РФ поступает только переднеприводная модель. Коробок передач две: пятиступенчатая механическая коробка передач и бесступенчатый вариатор CVT.Электронная педаль газа.

Подвеска

Если говорить о подвеске, то китайские инженеры применили спереди стойки McPherson, а на задних колесах — проверенную временем многорычажную систему. Сбитая подвеска отлично справляется со всевозможными неровностями дороги.

При наезде на большую выбоину небольшие толчки передаются в салон автомобиля. Хоть у машины и невысокий клиренс, но на поворотах машина немного кренится.

Рулевое управление

А вот то, как работают гидроусилитель руля и тормозная система, просто неприятно удивляет.При повороте руля сами колеса реагируют с большой задержкой, что приводит к низкой информативности и управляемости автомобиля.

Тормозная система

Для эффективного торможения необходимо полностью нажать педаль тормоза, что нехорошо. Кстати, тормозная система на этом автомобиле представлена ​​в виде дисковых механизмов на все колеса.

Когда это происходит, такое ощущение, что проблема с тормозной системой. Также очень настораживает гарантийный срок на основные узлы и агрегаты машины, который составляет всего 1 год или 30 000 км.

Размеры (редактировать)

Китайский внедорожник Lifan X60 имеет длину 4325 мм, ширину 1790 мм и высоту 1690 мм. Колесная база — 2600 мм, а клиренс — 179 мм, что в принципе не очень хороший результат, хотя и неплох, учитывая качество наших дорог.

Автомобиль комплектуется стальными или легкосплавными дисками размером 16 дюймов. Варианты окраски кузова включают шесть цветовых вариаций. Белый цвет является стандартным, и вам придется доплатить за покраску в серебристом, сером, синем, вишневом или черном цветах.Lifan X60 весит 1330 кг.

Кроссовер рестайлинг

Китайская автомобильная компания Lifan, наверное, чемпион мира по частоте рестайлинга собственных автомобилей. Это коснулось и популярного переднеприводного кроссовера X60, который только летом 2015 года претерпел незначительные изменения, коснувшиеся внешнего вида и технических характеристик.

Буквально через год компания выпустила новый Lifan X60, который повлек за собой изменения во внешности и интерьере. Интересно, что для российского рынка автомобили 2017 модельного года начали продавать уже в декабре 2016 года.

Внешний вид

На самом деле Lifan X60 2017 кардинально не изменился. Автомобиль получил замененную решетку радиатора и новые бамперы. Однако благодаря этому кроссовер теперь выглядит более современно и привлекательно. Ломаные линии добавляют брутальности внешнему виду внедорожника.

У Lifan X60

принципиально новое лицо, небольшие фары, где присутствуют галогенные элементы ближнего света и неизменные модные линии дневных ходовых огней. Передние фары были разработаны в соответствии с концепцией Hawk-Eye.

Решетка заменена на новую с большой горизонтальной полосой посередине. Как раз на нем нашла свое место табличка LIFAN. Внизу разместили большой бампер, необычным способом установили аккуратные «противотуманные фары». На этот раз решили установить их, наконец, повыше.

Сбоку и посередине внедорожник оснастили большими воздухозаборниками. Что интересно, новинка китайского производства практически полностью повторяет переднюю часть своего вместительного «родственника» Lifan Myway, но, тем не менее, «мордочка» получилась более мужественной и угловатой.

Боковая часть имеет четкие изменения формы наружных зеркал заднего вида. Кстати, на зеркалах удобно установили повторители указателей поворота, которые стали немного тоньше. Китайские специалисты решили расширить количество уникальных «катков». Теперь, помимо 16 и 17-дюймовых легкосплавных дисков, будут продаваться и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Большие арки передних колес плавно переходят в закругленный бампер. Задняя часть также получила приятный спортивный вид и увенчана парой поддельных выхлопных отверстий.Также существуют модифицированные светильники «габариты», которые выполнены с использованием светодиодов.

Салон

Внутри китайского автомобиля был проведен большой перечень работ, поэтому интерьер хорошо преобразился. Салон получил полностью улучшенную центральную консоль, на которой разместили довольно большой цветной дисплей мультимедийной системы, рассчитанный на 8 дюймов, поддерживающий сенсорное управление, обновленные модули настройки кондиционера и аудиосистему.

В отделке салона Лифан Х60 2017 использованы материалы улучшенного качества.Многие автолюбители оценят наличие вставок, сделанных под карбон. Это хорошо видно на фото Lifan X60.

Максимальные характеристики автомобиль получил отделку салона с применением комбинированной кожи, 8-дюймовый цветной дисплей с сенсорным управлением и поддержку системы спутниковой навигации и задней камеры. Не забыли и о системе кондиционирования, о функции обогрева сидений и наружных зеркал, установленных впереди, а также о поддержке электрорегулировки.

Кроме того, новая модель получила все необходимые апгрейды, помощники и системы безопасности, которые сегодня есть в любом автомобиле. Перед водителем инженеры разместили оригинальную приборную панель со светодиодной подсветкой. Оказывается, двухъярусная архитектура торпеды была нарушена выразительной консолью.

Панель приборов

Устройства вместе с интерфейсом аудиосистемы подсвечиваются приятным синим цветом. Мультимедийная система поддерживает Bluetooth, а кнопки настроек стали устанавливать на спицах руля. В целом отделка выполнена из пластика улучшенного качества.

Стандартная версия уже получила АБС, систему аварийного распределения тормозных усилий, две подушки безопасности, регулируемую по высоте рулевую колонку, электрические зеркала заднего вида, функцию электропривода передних и задних окон, центральный замок и датчик освещенности.

В качестве отдельной опции устанавливаются функции обогрева и микролифта передних сидений, парктроник, люк с электроприводом, задняя камера, помощник при трогании с места, климат-контроль и кожаная обивка салона с двойной массивной прострочкой.Компания заявляет, что хорошо поработала над звукоизоляцией.

Цена и комплектация

Понятно, что одна из важнейших характеристик китайских автомобилей — это их стоимость. На рынке РФ автомобиль с самого начала предлагался в паре комплектаций: стандартной «Базовой» и улучшенной «Стандарт» (LX). Самая дешевая комплектация с механической коробкой передач оценивается в 599 900 рублей.

Включает наличие:

• ABS + EBD;
• центральный замок;
• пара подушек безопасности;
• электрические стеклоподъемники;
• аудиосистемы;
• магнитола с двумя динамиками;
• рейлинги;
• фары галогенные с корректором;
• электропривод боковых зеркал.

Комплектация «Стандарт» оценена в 654 900 рублей и имеет, помимо уже упомянутого, наличие передних противотуманных фар, кондиционер, аудиосистему (магнитолу + CD / MP3 на 4 динамика), декоративные колпаки колес.

Позже добавился и пакет «Комфорт», где наличие «хром-пакета», подогрев боковых зеркал, легкосплавные диски, защита силового агрегата, кожаный салон, дополнительные возможности регулировки водительского сиденья, опция обогрева водительское сиденье, парктроник и аудиосистема на 6 колонок.

Данная модификация оценена в 679 900 рублей. Топовая комплектация «Люкс» уже будет стоить от 699 900 рублей и включает в себя наличие «мультирулевого колеса», функцию обогрева пассажирского сиденья и люк в крыше. Самая дорогая комплектация «Комфорт» идет с вариатором и оценивается в 729 900 рублей.

Для нашего рынка модель 2017 года будет представлена ​​в 4 версиях: Basic, Standard, Comfort и Luxury. Базовая конфигурация будет стоить от 679 900 рублей, а топовая будет не меньше 839 900 рублей.Для установки вариатора, доступного от версии «Комфорт», нужно заплатить 70 000 руб.).

В базовую комплектацию входят 2 подушки безопасности, наружные зеркала с электроприводом, 4 стеклоподъемника, аудиосистема, гидроусилитель руля, системы ABS и EBD. Версия Standard, помимо вышеперечисленного, имеет подогрев водительского сиденья, кондиционер и «противотуманки».

Comfort получил защиту картера, кожаные сиденья, подогрев наружных зеркал, подогрев пассажирских сидений, задние парктроники, 17-дюймовые легкосплавные диски, хромированные ручки дверей и декоративную накладку на силовой агрегат.

Luxury уже имеет многофункциональное рулевое колесо, мультимедийную систему с поддержкой тачскрина и 6 динамиков (в том числе навигационную систему и заднюю камеру), а также люк на крыше.

Опции и цены

Оборудование	Цена	Двигатель	Ящик	Привод
1,8 Базовый MT	679 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механика (5)	перед
1,8 Стандарт MT	759 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механика (5)	перед
1,8 Комфорт MT	799 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механика (5)	перед
1,8 Люкс MT	839 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механика (5)	перед
1.8 Комфорт CVT	859 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	частотно-регулируемый привод	перед
1,8 Люкс + MT	859 900	бензин 1. 8 (128 л.с.)	механика (5)	перед
1,8 Люкс вариатор	899 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	частотно-регулируемый привод	перед
1,8 Люкс + вариатор	919 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	частотно-регулируемый привод	перед

В таблице указаны цены на декабрь 2017 года.

Плюсы и минусы

Преимущества автомобиля

• Отличный внешний вид автомобиля;
• Сравнительно невысокая стоимость автомобиля;
• Вместительное багажное отделение;
• Достойный уровень обзорности кроссовера;
• Салон автомобиля просторный и удобный;
• Хорошая подвеска;
• Элегантная задняя светодиодная оптика
• Богатое оснащение любой конфигурации;
• Хорошая проходимость;
• Допустимый клиренс;
• Последнее поколение отличается необычной и стильной системой освещения;
• Существуют различные системы электронной поддержки;
• Достаточно низкий расход топлива;
• Вы можете сложить спинки заднего дивана и увеличить полезное пространство для перевозки грузов;
• Последняя версия получила улучшенный интерьер;
• Модель 2017 года оснащена информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном;
• Есть карбоновые вставки;
• Приятная успокаивающая подсветка.

Минусы машины

• Плохо отрегулированы руль и водительское сиденье;
• Бардачок малый для шофера;
• Плохая динамичность силового агрегата;
• Короткая третья передача;
• Нет полного привода;
• Пугающая эффективность тормозов;
• Поздняя реакция рулевого управления на повороты рулевого колеса;
• Все-таки малая мощность силового агрегата для такого кроссовера;
• Чрезмерное усилие при открытии и закрытии крышки багажника;
• Срок гарантии настораживает;
• Низкий клиренс;
• Нет выбора силовых агрегатов;
• Отсутствие боковой поддержки;
• Качество сборки и используемые материалы все еще далеки от европейских конкурентов;
• Заявленные производителем динамические показатели не соответствуют действительности.

Тюнинг

Глядя на фото Лифан Х60, нет горячего желания тюнинговать свою машину, однако многие автолюбители хотят немного приукрасить собственный автомобиль, чтобы выделить его из общего потока машин в городе. Например, вы можете установить обвес, в который входят полосы на бампер, задние защитные дуги, боковые пороги и накладки на пороги.

Если использовать козырьки, дефлекторы и спойлеры, то можно немного освежить и сделать свой автомобиль индивидуальным, добавив к нему внешний тюнинг.Устанавливаются такие аксессуары довольно легко, и для этого не требуется специальной подготовки, поэтому данную процедуру можно выполнить на любой СТО или в своем гараже. Кроме того, некоторые водители настраивают фары, чтобы автомобиль выглядел ярко и стильно.

Lifan x 60 полноприводный 4×4 — китайский кроссовер, впервые был представлен на автосалоне в Шанхае в 2011 году. Основным конкурентом автомобиля на российском рынке является Renault Duster.

Экстерьер Lifan x 60

Lifan X60 — малобюджетный 5-дверный кроссовер с неплохим дизайном.Передние фары расположены очень высоко для улучшения видимости ночью. Широкие колесные арки намекают на хорошую проходимость, однако я бы не рекомендовал владельцам ездить по бездорожью, поскольку автомобиль в первую очередь позиционируется как городской компактный кроссовер.

Спереди новый Lifan x 60 выглядит неплохо благодаря огромной хромированной решетке радиатора и удачному дизайну фонарей, чего нельзя сказать о задней части. Видимо, предохранителя для кормы конструкторам не хватило. Мягко говоря, простовато выглядит.

Интерьер Lifan X60

Уже в базовой комплектации автомобиль имеет кожаный салон, аудиосистему, кондиционер, электрические зеркала заднего вида и водительское сиденье с большим количеством регулировок, что позволит водителю любого роста с комфортом сесть за руль.

В остальном интерьер Лифан х 60 очень простой и бюджетный. Панель приборов выглядит, прямо скажем, дешевой и устаревшей. Сама панель сделана из некачественного пластика, что сразу выдает бюджетность кроссовера.Эргономика в целом тоже хромает. На передних сиденьях нет боковой поддержки, а заднее вообще похоже на скамейку. Кожа, используемая в салоне, очень низкого качества. Багажник машины имеет неплохой объем — 405 литров для такого типа авто — это хороший результат.

Lifan x 60: технические характеристики

Lifan X60 — переднеприводный кроссовер с 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 128 л.с. и 5-ступенчатая механика. Разгон до первой сотни составляет 11,2 секунды, а максимальная скорость — 170 км / ч.Заявленный производителем средний расход топлива составляет 8,2 литра на сотню. Двигатель оборудован электронной системой впрыска VVT-I. Возможно, чуть позже линейку двигателей пополнит бензиновый двигатель Tritec объемом 1,6 литра, развивающий 106 сил.

В базовую комплектацию входят ABS, EBD, задний парктроник и центральный замок.

Длина автомобиля — 4325 мм, ширина — 1790, высота — 1690 мм. Перед подвеской установлена ​​стойка Макферсон, а сзади — независимая «многорычажная».В целом подвеска хорошо справляется с неровностями дороги.

Подвеска в меру жесткая, как и конструкция кузова (монокок), что позволяет уверенно чувствовать себя за рулем Lifan x 60. Вождение — одно удовольствие, но, естественно, ни о какой динамике речи быть не может. Этот кроссовер создан для расслабленной и расслабленной езды по городу.

Lifan X60: комплектации и цены

Цены на кроссовер

стартуют от 549000 рублей.

Плюсы и минусы

Следует отметить, что китайские автомобили еще далеки от идеала.К основным недостаткам Лифан х 60 можно отнести очень низкий уровень качества сборки и недоделанную подвеску, делающую прохождение поворотов крайне опасным.

Качество отделочных материалов тоже оставляет желать лучшего. Кожаная обивка салона очень низкого качества и через месяц эксплуатации появляются складки и трещины.

Среди всех недостатков у Lifan x60 есть и ряд положительных моментов. Во-первых, это, конечно же, внешний вид автомобиля, здесь дизайнеры хорошо поработали.Также следует отметить хорошую динамику при небольшом расходе топлива и шумоизоляцию салона.

Объединив все «за» и «против», сайт дает новому китайскому кроссоверу прочную тройку лидеров!

Китайский автопроизводитель Lifan планирует модернизировать свой кроссовер X60. По словам официальных представителей компании, на автомобиль будет установлен полный привод, кроме того, он получит новый внешний вид. Однако автовладельцы не смогут оценить не только достоинства, но и недостатки обновленной машины не ранее 2015 года.Об этом сообщает «АвтоСреда»
со ссылкой на официального производителя. Насколько значительными будут изменения во внешнем виде автомобиля, остается неясным. Однако, по некоторым данным, к оформлению экстерьера приложит руку итальянское ателье. Также будет проведена доработка других моделей китайского бренда.
По предварительным данным, улучшенный X60 поступит в продажу в 2015 году. Напомню, что сейчас этот автомобиль продается только с передним приводом.
В ожидании этой новинки покупатели из России смогут оценить Lifan X60 с уже имеющейся АКПП — автомобиль с этой функцией появится у дилеров из России в апреле 2014 года.
Сегодня Lifan X60 продается с 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 128 л.с., а его цена колеблется от 499 900 до 579 900 рублей.

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт Лифан в России (www.!

Китайский автомобильный гигант Lifan рассказал об изменениях в собственной гарантийной политике. Отныне покупатели из России смогут рассчитывать на 5-летнюю гарантию или 150 000 километров пробега, несмотря на то, что ранее производитель давал всего 2 года гарантии и 60 000 километров пробега.На основании официального заявления можно сделать вывод, что с 1 ноября 2013 года вступят в силу новые условия гарантии, которые будут применяться к автомобилям, приобретенным после этой даты ….

В сегменте компактных внедорожников покупатели получили бум продаж небольших внедорожников, и теперь каждый производитель автомобилей пытается вернуть себе часть этого быстро расширяющегося сегмента рынка. Китайский производитель Lifan Motors пытается разработать концепцию лидера в этом классе.Производство новой модели Lifan X50 начнется совсем скоро: она должна быть представлена ​​в ноябре 2013 года на Международном автосалоне в Гуанчжоу. Этот автомобиль будет оснащен современным европейским двигателем, который …

Известный многим в России китайский автомобильный бренд Lifan начал продажи люксовой версии пятидверной модели 320, которая представлена ​​на российском рынке под маркой Smily. Первым рынком, на котором начала продаваться новая модификация хэтчбека Лифан, с индексным обозначением 330, оказался китайский.У местных дилеров цена автомобиля колеблется от 39,8 тысячи до 69,8 тысячи юаней, что эквивалентно 208-365 тысячам рублей. Пятидверная модель, внешне напоминающая MINI Cooper и Fiat …

Китайский автопроизводитель Lifan Motors планирует запустить в продажу новую комплектацию кроссовера LIFAN X60 в декабре 2013 года. По сообщению пресс-службы компании, новая версия LIFAN X60 будет оснащаться автоматической коробкой передач, а также будет иметь улучшенное качество сборки.Цена на Lifan X60 будет объявлена ​​ближе к старту продаж. Официальный Lifan Club напоминает, что сейчас на российском рынке LIFAN X60 доступен с бензиновым двигателем объемом 1,8 литра и мощностью 128 л. с. и 5-ступенчатая МКПП …

Китайский автопроизводитель LIFAN отправил в патентное бюро изображения своего нового флагмана. Дизайн седана представительского класса LIFAN еще не определен, поэтому я решил запатентовать сразу три варианта его экстерьера. Новый флагман, по сообщениям китайских СМИ, будет продаваться как LIFAN 820.На рынке модель будет позиционироваться выше нынешнего флагмана LIFAN 720. Официальный Lifan Club напоминает, что Lifan 720 скоро появится в продаже в России. По предварительным данным, LIFAN 820 будет оснащаться 128 -…

В этой статье мы дадим обзор одного из представителей городских автомобилей — Lifan X60 new.

Во внешности Lifan X60 просматриваются знакомые нам по второму поколению мотивы японского кроссовера Toyota RAV-4.Но в отличие от ранних продуктов китайского автопрома, это всего лишь мотивы. Итак, внешний вид X60 можно считать собственной разработкой компании Lifan.

Кроме того, представители компании заявляют о новом уровне качества. Обязательным условием для таких заявлений является сотрудничество с известными западными производителями, такими как Bosch и Valeo. А двигатель создавался при участии британской компании Ricardo.

В какой-то мере подтверждение тезиса о качестве можно найти в салоне.Собрана качественно, как будто не в Китае. Материалы отделки достаточно качественные. Запах присутствует, но исчезает буквально через полчаса. И это другой запах. Пахнет клеем и герметиком, а не пластиком. Салон не сказать роскошный, но просторный и удобный.

Панель приборов снова вызывает ассоциации с Тойотой, но уже проще. Задний диван очень удобно трансформировать. Он складывается по частям, подушка наклоняется вперед, а спинка опускается и образует ровный пол с багажником.

Отсутствие полного привода однозначно позиционирует Lifan X60 как городской автомобиль. По сути, это высокий универсал с увеличенным клиренсом. Не провоцирует машину и активную езду.

Общее впечатление

Рулевое управление с плохой обратной связью, «нулевая зона» размыта. И двигатель выдающимися характеристиками не блещет.

На старте короче, с претензией на спортивность, первая и вторая передачи позволяют достаточно уверенно разгоняться, но уже на третьей теряется динамика.С другой стороны, стихия Lifan X60 — городской трафик, где вполне могут быть оправданы претензии по экономии.

Впечатление от машины остается неоднозначным. С одной стороны, кажется, есть какая-то неполнота, непродуманность. С другой стороны, это уже не та китайская машина, которая выпускалась 5 лет назад. Lifan X60 действительно демонстрирует новый уровень качества.

Первое, что бросается в глаза даже при подходе к автомобилю, это то, что он и похож, и не похож на аналогичные модели других производителей.То есть ни у кого не может быть разговора о копировании чего-либо.

Внешний вид довольно привлекательный, современный, хотя и без изысков. При ближайшем рассмотрении оказывается, что качество сборки осталось прежним — мизинец проскользнет в щели между крылом и дверью.

Открываем дверь и нюхаем дешевый пластик. После проветривания пропадает, но где гарантия, что запах не вернется в летнюю жару?

Внутри Лифан Х 60 достаточно просторный и комфортный.Претензии к креслу водителя и пассажира вызывают сиденья — подушка плоская, опора слабая. К сожалению, мы не говорим и о поясничной опоре. По размещению органов управления вопросов нет — все под рукой.

Панель приборов на первый взгляд убогая, но потом приходит понимание, что на ней отражается все необходимое. Руль регулируется только по высоте, при этом диапазон регулировки небольшой. То же самое и с регулировками передних сидений.Зато задний диван удобно раскладывается, образуя с багажным отделением одну плоскость. Багажник в Лифан Х60 больше, чем у «одноклассников», но на удобстве размещения пассажиров сзади это не повлияло.

Привод

Некоторое недоумение у российских автомобилистов вызовет отсутствие полного привода — у переднеприводной машины. Производитель объясняет это тем, что полный привод приведет к удорожанию модели. Но если спрос возникнет в процессе продаж, то будет вариант с полным приводом.

Что касается собственно езды. Динамика разгона на старте неплохая, но активного драйва у машины нет. Реакция на рулевые движения несколько запаздывающая и поначалу пугающая. Тормоза работают вполне достойно. Подвеска порадовала — мелкие неровности «глотает» легко.

При этом в салоне ничего не скрипит и не гремит. Но, как расплата за комфорт, машина кренится на крутых поворотах.

Искушенный автолюбитель сразу заметит некоторое сходство с японской Toyota RAV-4, но разве это плохо для покупателя? И сходство не так очевидно. Порадовало и качество сборки — нет зазоров, куда могут заходить пальцы, пластик хоть и дешевый, но уже не такой.

А вот салон LIfan X60 — практически точная копия того же РАВ-4. Может поэтому к эргономике водительского сиденья претензий нет? Все удобно, все под рукой.Традиционно для продукции китайского автопрома радует наличие всевозможных гаджетов, делающих пребывание в машине комфортным.

Это и кондиционер, и электростеклоподъемники, и акустическая система с разъемом для подключения внешних устройств и чтения компакт-дисков, и множеством регулировок сидений. Тем более, что многое уже есть в базовой комплектации. Также разработчики позаботились об удобстве задних пассажиров — на заднем диване просторно, колени не упираются в передние сиденья.

Комфорта добавляет большой откидной подлокотник с двумя подстаканниками и регулировкой наклона спинки, что очень удобно в дальних поездках. Задний диван очень удобно складывается в соотношении 60/40, образуя ровную площадку с багажником.

Правда, в этой бочке меда есть ложка дегтя — крепления подушек хлипкие и уверенности не вызывают. А между полом багажника и сложенными спинками сидений есть щель, которая в автомобилях других производителей закрывается панелями.Они не додумались.

Для любителей активного драйва Lifan X60 однозначно не подойдет. Не самый мощный двигатель, размытые реакции на повороты руля, передаточные числа коробки передач настроены на неторопливое и размеренное движение.

Городской вагон

Х60 не подходит любителям перемешивать грязь — только передний привод и комплектации не предвидится. Элементом этого автомобиля являются городские улицы, на которых он может продемонстрировать свое главное преимущество — экономичность.

Тормоза вполне адекватные. Доволен настройкой подвески. Мелкие выбоины она глотает легко и непринужденно, но на очень плохой дороге салон начинает скрипеть. Да и звукоизоляция оставляет желать лучшего.

Двигатель в салоне слышно отлично, да и арки слишком шумные. Правда, производители пообещали, что перед тем, как представить машину на российский рынок, проведут «работу над ошибками». Так что есть надежда, что Lifan X60 приедет в Россию без этих недостатков.

Ну вот и устроили обзор Lifan X60 new — у этой машины есть и плюсы, и минусы — выбирайте сами.

Тест-драйв

Lifan X60
Почти кроссовер

Цепков Сергей ( 01.07.2016 )
Фото: PushCAR

Lifan X60

появился в России в 2012 году, и с этого момента у него появилась внушительная аудитория поклонников, внимательно следящих за новинками бренда и обновлениями существующих моделей. Производитель ставит X60 в ранг кроссоверов хоть и переднеприводных, но, тем не менее, кроссоверов.Лично мой язык не поворачивается, чтобы так это называть. X60 с клиренсом 179 мм, что немного больше, чем у седана Peugeot 408 (175 мм), и отсутствием полного привода тянет, пожалуй, на самый обычный хэтчбек. Получается, что класс кроссовера Lifan X60 связан только с его внешним видом. При этом китайская компания Lifan Motors неоднократно заявляла о планах оснастить X60 системой полного привода. В последний раз об этом говорили в 2013 году.Ярые поклонники бренда с нетерпением ждали и ждут такой модификации до сих пор. Однако остается только гадать, получит ли Lifan X60 полный привод или нет. Совсем недавно стало известно, что в 2017 году в России появится полноприводный кроссовер Lifan X80. Появление этой новинки должно укрепить позиции бренда на российском рынке.

Напомню, что мы уже тестировали Lifan X60 2013 года, а также предсерийный X60 с «автоматом», который так и не пошел в производство. И вот, у нас появилась возможность прокатиться на обновленном Lifan X60.

Внешний вид

Обновленный Лифан немного изменился внешне. Ламели решетки изменили свою плоскость и теперь расположены вертикально, противотуманные фары стали светодиодными, изменился рисунок задних фонарей. Обновление явно пошло на пользу Х60, теперь «китайца» в нем разглядеть еще тяжелее. Ему присуща некоторая оригинальность, нет сходства с другими марками автомобилей, то есть это не клон.

С технической стороны кузов Лифан Х60 хорошо сварен. Жесткость кузова приличная, хотя есть некоторые смещения кузовных деталей. Даже если зазоры где-то не совсем выверены, машина хорошо справилась с китайским краш-тестом. Конечно, тесты в Поднебесной не такие, как в Европе или Америке, но они похожи по параметрам.

Салон

А вот интерьер Лифан Х60 нисколько не изменился с момента обновления.Китайцы оставили все на своих местах, без изменений. Таким образом, и плюсы, и минусы остались прежними. Единственный момент сборка салона в обновленной версии нам показалась более качественной.

Что можно отметить из плюсов? Во-первых, высокая посадка Lifan X60. В нем действительно сидишь как в кроссовере. Во-вторых, есть все необходимые функции и опции: кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала, подогрев передних сидений, центральный подлокотник, аудиосистема с выходом USB, шесть динамиков и навигация.В-третьих, есть крепления ISOFIX для детских сидений и подушки безопасности. А в самой «топовой» версии X60 есть люк с электроприводом.

Положительным моментом является то, что у Lifan X60 нет того дурманящего запаха, на который часто жалуются владельцы «китайцев». Сиденья из дешевого кожзаменителя хоть и пахнут, но пахнут не совсем как модель X50 или некоторые другие модели из Поднебесной. В отличие от того же X50, здесь один подстаканник в центральном туннеле, плюс один в карманах передних дверей и два в подлокотнике в заднем ряду.

Если говорить о пассажирах, то в заднем ряду X60 райдеры не обделены пространством и комфортом. Здесь достаточно места для двух-трех человек, а спинку можно откинуть.

Что касается обеспечения безопасности водителя и пассажиров, китайцы решили обойтись всего двумя передними подушками безопасности, системой ABS с модулем экстренного торможения и электронным распределением тормозных усилий EBD.

Переходя к недостаткам X60, ругать не особо хочется.Основные проблемы автомобиля незначительны и носят сугубо халатный характер инженеров и сборщиков. Кнопки стеклоподъемника настолько хрупкие, что для того, чтобы открыть стекло на необходимое расстояние, придется прибегать к многократному нажатию. Далее шайбы климатического блока имеют небольшой люфт, руль регулируется только по высоте, а у сидений получился нечеткий профиль. Доработать эти недостатки вполне возможно, нужно лишь внедрить грамотную систему качества как на этапе работы инженеров Лифан, так и на сборочном предприятии Derways.

Ствол

Объем багажного отделения составляет 405 литров, а если сложить задний ряд, можно утроить пространство и получить почти ровный пол. Кстати, задний ряд можно складывать в соотношении 60/40.

Двигатель и коробка передач

В обновленном Lifan X60 китайцы под капотом ничего не меняли, оставив без изменений старый агрегат LFB479Q. Рядная четверка объемом 1,8 литра и мощностью 128 л.с. способен развивать максимальный крутящий момент 162 Нм при 4200 об / мин.Двигатель создавался по совету механиков английской компании Recardo и оказался достаточно надежным и при длительной эксплуатации не вызывает серьезных вопросов. Бытует мнение, что при проектировании своего агрегата китайцы руководствовались двигателем Toyota 1ZZ-FE.

И если китайцы не решились поставить на Х60 АКПП, то вариатор уже прижился практически на всех моделях. По результатам испытаний связь — вариатор и двигатель разногласий не вызвала.Lifan X60 разгоняется от 0 до 100 км / ч за 14,5 секунды, а максимальная скорость автомобиля составляет 170 км / ч. Владельцы говорят, что на «стоковой» машине можно выжать и 180 км / ч, и 190 км / ч. Лично я не советую увлекаться скоростью на этой машине. Его управляемость на скорости более 150 км / ч не внушает нам доверия. Lifan плывет и рыщет на большой скорости.

Расход топлива при тест-драйве в смешанном цикле составил 10,7 литра АИ-92 на сотню, при этом производитель сообщает 8.2 литра в паспортных данных.

Подвеска

Подвеска Х60 в меру энергоемкая, и ее хватает для езды по городу и загородной местности по грунтовой дороге. X60 имеет стойки Макферсон спереди и многорычажную подвеску сзади. Пробить его, конечно, можно, но для этого нужно будет постараться. При грамотной езде по неровностям сама подвеска не побеспокоит, люфт в рулевой рейке, явно ощущаемый на руле, больше не будет беспокоить.

Сводка

Lifan X60 — практичный городской автомобиль, который умеет передвигаться и по городу, и по трассе, и по проселочной дороге до дачи. Необходимый набор опций без излишеств дополняется вполне приличным внешним видом. Единственный недостаток модели — это, конечно, отсутствие полного привода. Производитель уже столько раз обещал полный привод на X60, что многие просто не верят в его внешний вид.

Всем, кто всерьез рассматривает Lifan X60 для покупки, советую присмотреться к конкурентам — Geely и Chery, а для сравнения покататься на Geely Emgrand X7 и Chery Tiggo5.

Стоимость автомобиля Лифан Х60 (1.8 вариатор) от 799900 руб.

Выражаем благодарность представительству за предоставленную на тест-драйв машину

тест-драйв обновленного Lifan X60

На российском рынке появилась очередная рестайлинговая версия китайского кроссовера Lifan X60. Обновление однозначно не лишнее, ведь благодаря ему модель стала заметно «моложе», красивее и получила немного улучшенный интерьер.Техническая начинка внедорожника, как и ожидалось, не изменилась, поскольку речь идет о самом обычном рестайлинге. При этом автомобиль немного прибавил в длине, что, правда, не сильно повлияло на объем места в салоне. Здесь мы подробнее рассмотрим, что именно изменилось в ходе модернизации и что любопытного в новинке из Поднебесной.

Конструкция

Наибольшие изменения коснулись передней части кузова. Спереди теперь есть более стильные фары, переработанный бампер с высоко расположенными круглыми противотуманными фарами и воздухозаборниками, а также новая решетка радиатора с горизонтальными линиями.В плане дизайна передок автомобиля напоминает недавно дебютировавший 7-местный внедорожник Lifan MyWay. На сходство с MyWay больше всего намекает решетка радиатора. Сзади доработок меньше: фары там просто подправили, а выхлопные трубы встроены в задний бампер. Кроме того, изменились наружные зеркала заднего вида с «поворотниками» и появились новые варианты легкосплавных дисков диаметром от 16 до 18 дюймов.

Интерьер практически не обновлялся.Внутри Lifan X60, как и прежде, достаточно места для 5 человек, и места для ног во втором ряду достаточно, но высокие пассажиры все равно могут подумать, что в салоне тесновато. За задними пассажирами находится 405-литровый багажник, объем которого увеличивается до 1794 литра при сложении второго ряда сидений в соотношении 40:60. Плоский пол в сочетании с небольшой погрузочной высотой позволяет легко погрузить любой, даже крупногабаритный груз.

Типовой проект

Конфигурация подвески кроссовера традиционная: спереди — McPherson, а сзади — независимая трехрычажная конструкция.Дисковые тормоза на всех четырех колесах обеспечивают эффективное торможение на дорогах с любым типом покрытия. По отзывам многих автовладельцев, Lifan X60 2017 демонстрирует хорошую управляемость и отлично подходит для городского использования. Габариты модели остались практически неизменными: только длина увеличилась с 4,325 м до 4,405 м. Ширина по-прежнему составляет 1,79 м, высота — 1,69 м, расстояние между осями колес — 2,6 м, а дорожный просвет — 179 мм.

Адаптация к российским условиям

Новинка компании Lifan позиционируется как городской кроссовер, что объясняется наличием безупречного переднего привода и 179-миллиметровым клиренсом.Если он еще подходит для легкого бездорожья, то на тяжелом российском бездорожье ему точно нечего делать, поэтому, к сожалению, нельзя сказать, что он полностью адаптирован для нашей страны. Однако X60 2017 может похвастаться очень прочным кузовом из низколегированной стали и высокопрофильными шинами, разработанными специально для класса SUV. Такие шины положительно влияют на ходовые качества автомобиля и гарантируют отличное сцепление на скользкой дороге. Кроме того, рестайлинговая модель оснащена передними сиденьями с функцией обогрева, без которых не обходится ни один современный автомобиль.Также доступна система обогрева заднего стекла и зеркал заднего вида.

Comfort

Одно из главных нововведений внутри Lifan X60 — центральная консоль с окантовкой под карбон. Посередине консоли расположен восьмидюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательного комплекса, а ниже — еще один блок климат-контроля. Расположение кнопок стало более логичным и понятным. Руль внедорожника — многофункциональный 3-спицевый, сделанный из пластика и напоминающий рули спортивных автомобилей.Рулевое колесо приятное на ощупь, в целом благородно выглядит благодаря яркой серебристой отделке и регулируется по высоте по желанию водителя.

Еще одна важная особенность салона — информативная трехмерная приборная панель. В «приборке» самое главное место отведено тахометру — на его циферблате отображается информация с бортового компьютера и цифрового спидометра. По краям — показания уровня топлива в бензобаке и температуры охлаждающей жидкости вместе с контрольными лампами.Приборы легко читаются, а подсветка панели имеет функцию регулирования яркости и отвечает всем современным требованиям безопасности движения. Передние сиденья нового Lifan X60 отличаются относительно удобной посадкой, как и задние, которые оснащены тремя мягкими подголовниками и регулируемыми спинками. Широкий подлокотник, расположенный между сиденьями, оборудован бардачком и подстаканниками. Следует отметить, что интерьер китайской модели имеет определенное сходство с интерьером японского кроссовера Toyota RAV4.Например, некоторые детали панели приборов и центральной консоли практически на 100% скопированы с «японца».

Кузов Lifan X60 2017 изготовлен из высокопрочной стали: для максимальной защиты водителя и пассажиров предусмотрены стальные пластины и зоны поглощения энергии столкновения, а внутренние стальные полосы используются для усиления дверей. В передней части кузова установлен большой энергопоглощающий бампер. Новейшая головная оптика с ДХО и задними светодиодными фонарями излучает яркий свет и обеспечивает хорошую видимость, значительно повышая уровень безопасности.Задние противотуманные фары позволяют видеть машину с большого расстояния и тем самым снижают вероятность аварии. Обзор также улучшают широкие наружные зеркала заднего вида с дополнительным обогревом. Список электронных помощников в данном случае невелик и включает только 4-канальную антиблокировочную тормозную систему (ABS) и распределение тормозных усилий (EBD), которые существенно повышают устойчивость автомобиля на дороге. Подушки безопасности всего две — для водителя и переднего пассажира. Наряду с этим есть стандартные крепления Isofix для детских автокресел, замок от детей, иммобилайзер и индикаторы ремня безопасности.

Уже в базовой комплектации Lifan X60 2017 оснащен подготовкой для аудио CD / MP3 с разъемами AUX и USB для подключения мобильных устройств. Более дорогие версии предлагаются с аудиоцентром 2-DIN с 6 динамиками, а топовая версия доступна с информационно-развлекательным комплексом с восьмидюймовым цветным тачскрином, спутниковой навигацией и камерой заднего вида. Мультимедийная система гарантирует высокое качество звука и позволяет слушать любимую музыку, не отвлекаясь от вождения.Кнопки системы удобно расположены с соблюдением всех законов эргономики.

Lifan X60 Технические характеристики

Под капотом пережившего обновление кроссовера живет рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1794 куб. см. Мотор развивает 128 л.с. при 6000 об / мин и 162 Нм при 4200 об / мин он «ест» бензин АИ-95 и использует технологию изменения фаз газораспределения VVT-I, а также системы управления ДВС Delphi и Bosch, за счет чего на 8% мощнее и На 5% экономичнее обычного двигателя.Благодаря электронному впрыску топлива расход бензина снижен на 3% по сравнению со стандартными двигателями и составляет в среднем 7,6 л. на 100 километров. Двигатель нового Lifan X60 сочетается как с пятиступенчатой ​​«механикой», так и с вариаторной трансмиссией (CVT). Независимо от выбранной коробки передач максимальная скорость модели составляет 170 км / ч.

Совсем недавно состоялась презентация обновленного Lifan X60 2019. Выпускать этот переднеприводный кроссовер будет Черкесский автомобильный завод.По мнению китайских инженеров, автомобиль относится к классу внедорожников.

Объявления о продаже

629 900 руб.

629 900 руб.

499 900 руб.

Официальные дилеры Lifan

г. Смоленск, Хлебозаводский пер. D 7

Сургут, Рационализаторов, 3

Великий Новгород, ул. Северная, 2

Обзор внешнего вида китайца

Если присмотреться к фото Lifan X60 2019 года, можно обнаружить большое количество деталей, которые дизайнеры позаимствовали у Toyota RAV4… Лицевая часть почти точно вылеплена по образу и подобию. О том, что это все-таки китайский автомобиль, говорит новая решетка радиатора с хромированными поперечными полосами, а также свежая оптика, расположенная чуть выше прежнего уровня.

На фото Lifan X60 2019 2020 хорошо видно, что рестайлинг коснулся колесных арок. Они стали намного массивнее, крупнее и мощнее. Передний бампер обладает такими же качествами. Он получил большую горловину воздухозаборника и приличные габариты противотуманных фар стеклоподъемника.Сбоку кроссовер также выглядит солидно и элегантно. Заметно увеличилась площадь остекления. Линия порогов стала более пологой, а штамповка арки заднего колеса переходит в заднюю боковую дверь.


Задняя часть кузова получила обновленный дизайн. Бампер здесь выглядит аккуратно, подтянутым и одновременно стильным. Заметно увеличилась в размерах задняя дверь, в верхней части которой установлен заводской спойлер. К сожалению, качество сборки у машины заметно хромает.

новый лифан цена
колеса салон кресла
белые фары подножки
экран китайский проверить

При беглом осмотре заметил довольно большие трещины и несоответствия отдельных элементов обвеса. Не поленился, осмотрел нижнюю часть тела. Даже невооруженным глазом я смог четко зафиксировать несколько больших промежутков между отдельными панелями бампера.

Копия салонного стиля

Внутри автомобиль выглядит стильно и оригинально.Просматривая видео про Lifan X60 2019 года, я тоже обнаружил много общего с тем же RAV 4 … Центральная консоль и некоторые элементы приборной панели почти со стопроцентной точностью скопированы с «японца». Но, так или иначе, салон машины просторный. Он рассчитан на пять человек. Передние сиденья имеют плохую боковую поддержку, а их форма далека от идеала. Думаю, дальние путешествия в таких креслах обязательно запомнятся болями в спине.


Однако пассажиров заднего ряда ждет более радужная перспектива. Им будет намного комфортнее, если даже трое из них сядут. На фото обновленного Lifan X60 2019 года видно, что багажное отделение увеличилось в размерах, получив 405 литров.

По сравнению с предыдущей версией, качество материалов значительно улучшилось. Пластиковые и тканевые обивки остались дешевыми, однако стали немного прочнее. Признаюсь, даже не ожидал, что все детали внутри будут прикручены на совесть.Явных дефектов, зазоров, трещин не обнаружил. Из современных опций и систем управления внутри доступны следующие:

• Система АБС, курсовая устойчивость;
• иммобилайзер;
• электрические стеклоподъемники;
• фары галогенные с корректором;
• зеркала заднего вида с электроприводом;
• противотуманные фары передние;
• кондиционер.

Технические характеристики подходят для России

Энергетическое оборудование представлено только одним вариантом двигателя.Технические характеристики Lifanu X60 2019 года обеспечены бензиновым двигателем объемом 1,8 литра с отдачей 133 л.с. Время разгона до сотни км / ч составляет 11,2 секунды. Комбинированный расход топлива составляет 8,2 литра на сотню километров.

Совершенно очевидно, что автомобиль не отличается экономичностью. К тому же мой опыт во время тест-драйва показывает, что реальные показатели не совпадают с паспортными данными. Так, например, мой расход топлива в тех же условиях составил 12,3 литра.И время разгона немного разочаровало — вместо обещанных 11,2 секунды аж 14.

Будет очень полезно посмотреть видео тест-драйва про Лифан Х60 2019 года с полным приводом 4х4. К сожалению, автомобиль в полноприводной версии пока не поступит в продажу на российском рынке.

Порадовали цены на комплектации Лифан Х60 2019 года. Всего их четыре: Базовый, Стандарт, Комфорт и Люкс. Базовая и стандартная версии включают:

• центральный замок;
• две подушки безопасности;
• электрические стеклоподъемники;
• кондиционер;
• противотуманные фары;
• декоративные колпаки колес.

Цена в Москве на Lifan X60 2019 2020 в этой версии будет от 560000 до 600000 рублей. Порадует покупателей версия Comfort:

• хром пакет;
• боковые зеркала с подогревом;
• литые диски;
• защита двигателя;
• большое количество регулировок водительского сиденья.

Такая комплектация Лифан Х60 2019 года предлагается по цене 630500 рублей. Максимальная комплектация обойдется примерно в 680 000 рублей, в нее войдут:

.

• парктроник;
• новейшая аудиосистема;
• датчик дождя, света;
• мульти руль;
• подогрев сиденья переднего пассажира.

Конкуренты известны всем

Основные конкуренты — Шевроле Нива и Рено Дастер … В отличие от Лифана, у Шевроле довольно скучный интерьер. Многие владельцы отмечают плохую обивку салона, некачественные материалы и дешевый пластик.

Не в пользу шасси Шевроле. Время от времени возникают проблемы с электроникой, которые сложно исправить. Большой недостаток — плохая устойчивость Нивы к коррозии, которая проявляется через год эксплуатации автомобиля.

Впрочем, у Нивы есть и положительные качества. К ним можно отнести высокую посадку водительского сиденья, отличную обзорность, проходимость. Эта машина идеально подходит для наших дорог.

Рено Дастер

выглядит потрясающе. Изящная осанка, солидный стильный внешний вид и массивные элементы тела гармонично дополняют друг друга. Салон машины просторный и свободный. Однако его отделка оставляет желать лучшего. Если машина едет по грунтовой дороге, то полный запыленный салон вам обеспечен.Также стоит отметить неудобное расположение некоторых клавиш и кнопок управления, до которых водителю сложно дотянуться.

А вот багажник вмещает 1636 литров, конечно, при сложенных сиденьях второго ряда. Renault может похвастаться удобными сиденьями и отличной боковой поддержкой. Вы можете сравнить их характеристики в таблице ниже.

Достоинства и недостатки

Lifan X60 2019 2020 имеет свои достоинства и недостатки.Что еще? Затрудняюсь ответить на этот вопрос. Мне кажется, что они разделены поровну. Начну с достоинств машины:

1. Мощности двигателя хватает для повседневной езды по городу.
2. Коробка передач хорошо настроена.
3. Просторный салон.
4. Приятный внешний вид.
5. Низкая цена, стоимость запчастей и обслуживания.
6. Неплохие настройки шасси.
7. Подвеска независимая рессорная.

К недостаткам можно отнести:

1. Пластик низкого качества.
2. Плохая изоляция.
3. Линейка двигателей представлена ​​всего одним мотором.
4. Высокий расход топлива во время обкатки двигателя.

Автомобиль стоит недорого по сравнению с ценниками других предложений на рынке. Но дешевизна сопровождается некачественными материалами.

Также посмотрите и.

Конечно, нет. Х60 хорошо продавался до второго рестайлинга. Кому-то он показался Toyota RAV4 из прошлого, кому-то — Hyundai Tucson.Не знаю, как в городах-миллионниках, но на периферии китайская тактика компиляции работала.

Казалось бы — только передний привод, единственный 1,8-литровый 128-сильный мотор, но цены . .. Ведь 679 900 рублей за кроссовер выглядят очень заманчиво, только вспомните, что в арсенале есть передний привод. — а другого, кстати, нет — базовая комплектация BASIC и «ручка» из 5 ступеней.

Спросив, сколько стоит тестовая версия LUXURY + CVT с вариатором, псевдоскином, 8-дюймовым мультимедийным комплексом с GPS на Android и люком вдобавок, я немного растерялся: 919 900 рублей или, чтобы облегчить чтобы понять, 15 тысяч долларов.Однако что сегодня дешевле в этом классе?

Лицевая сторона

Теперь кроссовер узнается в зеркале заднего вида не только по знаку LIFAN: передняя часть привлекает совершенно новыми фарами со светодиодными лентами, ставшим более массивным бампером и парой круглых противотуманок, которые на первый взгляд кажутся весьма привлекательными. расположен очень высоко. Дополнительные ходовые огни ниже, и эта трехрядность кажется излишней. Среди других нововведений — светодиодные задние фонари и пластиковая окантовка колесных арок.Да, это, пожалуй, самое необходимое в экстерьере.

Кстати, двери и створки, как обычно, стучат, отзываются не традиционным консервированным дребезжанием, а глухим звуком. То ли толщина металла немаленькая, то ли работали в Черкесске, где собирают Лифаны, на шумке. Мелочь, но приятно.

В салоне ждут более существенные удовольствия. Трехспицевый руль с «выносной» аудиосистемой и довольно перерисованная передняя панель не похожи ни на что, что было раньше.Разве что дефлекторы воздуховодов отдаленно напоминают Logan & Co. Мягкого пластика почти нет, за исключением обшивки дверей со вставками из кожзаменителя, подпружиненных тонким поролоном изнутри.

Но даже такой дизайн, материалы и качество сборки вполне достойные. Если учесть, что выступающая центральная консоль также была доработана путем вбивания ее в пластиковые рамки под карбон, то такой интерьер выглядит отнюдь не убого, как это было раньше. Внимание к деталям — то, чего всегда недоставало китайскому автопрому, — полностью проявилось в обновленном X60.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

С недоверием крутил сдвоенные колеса кондиционера и аудиосистемы. Ух ты — люфта нет, с насечкой противоскольжения на настоящем металле, а не на серебристом пластике, и даже еле заметная ступенчатая фиксация по всему ходу. Не меньшее внимание было уделено стеклоподъемникам. Почти бесшумная, мягкая работа каждого из четырех вызывает недоумение.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

А вот мультимедийный сенсорный экран с подсветкой требует необычных оценок.Цвета, графика, скорость работы, «вращающийся» интерфейс переключения устройств — все это качественно и чертовски удобно. Мой андроид телефон подключился по Bluetooth без проблем. Однако позже, посчитав теги и картинки для альбомов с флешкой на 16 ГБ, полной музыки, система отказалась воспроизводить файлы M4a. Не из-за непонимания современного формата, а из-за элементарной нехватки памяти. Навигацию тоже не пробовал из-за отсутствия SD с картами.

1 / 2

2 / 2

Фантазия и реальность

Ну да ладно, насчет электроники — китайцы умеют, а айфоны почему-то в России не собирают. Также китайские дизайнеры могут залить автомобиль светом. Ловлю себя на мысли, что площадь остекления в X60 настолько велика, что даже на закате в салоне можно прочитать мелкий текст. Следующая мысль совершенно крамольная.

Из этого кроссовера получился бы замечательный кабриолет, и вот почему.Даже с самыми низкими, неприхотливыми в профиль, но мягкими креслами мои плечи на 25-30 сантиметров выше линии подоконника. С одной стороны, они ничем не защищены — нет боковых подушек.

С другой стороны, это двери, которые должен иметь внедорожный кабриолет. Нельзя не вспомнить Suzuki Samurai из турецкого рентакара конца 90-х … Учитывая просторный задний ряд с регулируемым наклоном спинки и 405-литровый багажник, каким удовольствием получился бы автомобиль!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Чем меньше вы знаете, тем лучше вы спите!

Расход топлива по заводским данным

смешанный цикл

Но на этом сравнения заканчиваются, и на этом заканчиваются и утопические идеи. Я не могу посмотреть на средний и даже мгновенный расход топлива. Бортовой компьютер, показывающий только суточный и общий пробег, заботится о моих нервных клетках. Посмотрите на себя в синий электронный спидометр, контролируйте наполненность бака и температуру двигателя по белым светодиодам и не волнуйтесь. За все остальное невидимое на пять лет или 150 тысяч километров отвечает инженер по гарантийному обслуживанию.

Истинные корни упомянутого 1,8-литрового двигателя выяснять бессмысленно.Да, похоже на неубиваемый мотор Toyota 1ZZ-FE. Таких «мичуринцев» в Китае не в счет, но то, что электронное управление системой впрыска от Bosch или Delphi, скорее плюс. Впрочем, смысл только в длительном гарантийном сроке.

Как ни крути акселератор, динамика Х60 с вариатором оставляет желать лучшего. Если с МКПП разгон до сотни километров занимает 14,7 с, то данные с вариатора просто не приводятся в ТТХ.Часть 162 Нм крутящего момента теряется в неизвестном месте. Точнее, чтобы достичь ее при 4200 об / мин, двигатель должен быть полностью завален.

Сделать это не так-то просто, несмотря на то, что вариатор на Х60 — один из немногих, который не воет зря. Но он понимает лишь очень тонкое отношение к нему. Чем плавнее вы нажимаете на газ, тем лучше ускорение и тем быстрее вращается двигатель. Причем такой же эффект наблюдается при переводе коробки в ручной режим с шестью псевдопередачами.

А вот настройки трансмиссии такие, что не стремится поддерживать машину в тонусе. Вот и Новорижское шоссе, на тахометре всего 2200 об / мин, а на спидометре — 110 км / ч. Высокая скорость, кстати, не очень удобна. То, что X60 не столичный — это однозначно. Слишком медленно, и этот сразу затонет в сумасшедшем потоке.

У каждого своя правда …

Не стоит на скорости активно искать «ноль» в руле — это чревато.Он есть, и даже не особо расплывчатый. Немного влево-вправо — траектория меняется, и кузов моментально откликается легкими жестами, особенно если задний диван и багажник не загружены. Да, именно так на маневры реагирует независимая задняя многорычажная система. Но при этом вся конструкция, включая переднюю стойку Макферсон, достаточно жесткая.

Переворачиваю праймер с ямками — и привет, бабушка, твоим съемным зубам. Трясущийся и серьезный. Вспомнил свою «Тайгу» лет двадцать назад: ощущения схожие, только Lifan X60 кроссовер, да еще с колесной базой 2600 мм.Однако, возможно, на летней резине все уладится, и зять с комфортом отвезет свекровь в деревенский дом, а тот поедет куда-нибудь по делам. Или проехать — но всего триста километров, не больше.

А за большее не ручаюсь, хотя бы из-за уже упомянутых сидений. Но поверьте, несмотря на отсутствие поясничной опоры и боковых профилей в подушке и спинке, они намного удобнее любого офисного кресла.И пойти хоть и неторопливо, но лучше, чем прозябать на одном месте.

LIFAN X60 FL — ОТ 679000 р.

Естественно, фейслифтинг, как правило, не предполагает доработки шасси. Платформа, габариты и моторно-трансмиссионная группа легкого китайского кроссовера не претерпели никаких изменений, но внешний вид приобрел новые яркие грани, которые однозначно пошли автомобилю на пользу.

В целом внешний вид самого популярного китайского автомобиля в России за последние несколько лет стал на порядок строже, изысканнее и современнее.Передняя часть X60 была полностью переработана, избавившись от привычных мягких округлых азиатских линий и сделав явный шаг в сторону европейского дизайна. В целом по стилю X60 сейчас приближается к линейке нового кроссовера Lifan Myway. Решетка радиатора изменила форму и ориентацию: вместо «штакетника» из вертикальных ребер появились две разные горизонтальные полосы.

Бампер и ноздри ходовых огней в законцовках крыла приобрели более правильную линейную форму, противотуманные фары перекочевали выше на бамперные крылья, что значительно снизило вероятность их повреждения летящими камнями или наездом на препятствие.X60 укомплектован новой оптикой с белыми «ресничками» и горизонтальным спойлером под бампером, визуально значительно расширяющим автомобиль.

В задней части X60 фейслифтинг также отличается более строгими и угловатыми формами бампера и новыми фарами. В нижней неокрашенной части черного пластикового бампера появились декоративные хромированные патрубки выхлопной системы. Настоящие все еще выходят из-под дна.

Общий стиль интерьера остался прежним.Но качество материалов немного улучшилось. Салон получил два варианта окраски и получил вставки из фальш-карбона. Главное достоинство рестайлинговой версии — новая, более эргономичная центральная консоль с сенсорным экраном. Оригинальная приборная панель с выпуклой приборной панелью практически не изменилась.

В отличие от передней и задней частей автомобиля изменения профиля, по сравнению с достайлинговым кузовом, практически незаметны. Разве что аэродинамика зеркал стала немного лучше: по традиции китайского бренда они по-прежнему достаточно массивны и информативны.Вдобавок X60 получил новые аэродинамические колеса с пятью несимметричными спицами пропеллерного типа.

Под капотом по-прежнему находится высокооборотный 128-сильный атмосферный бензиновый двигатель объемом 1,8 литра, агрегатированный либо с вариатором с ручным управлением, либо с механической коробкой передач. Для легкого кроссовера двигатель в принципе вполне приемлемый, но очень шумный, а вибрации слишком велики по меркам бензинового двигателя.

На машине Рестайлинг особо не повлиял на ходовые качества Х60.Разве что широкий спойлер под передним бампером сделал кроссовер немного устойчивее. Салон В отличие от экстерьера, обновление экстерьера нельзя назвать глобальным, но все точечные изменения явно пошли на пользу автомобилю и улучшили эргономику. Комфорт Комфортность езды по меркам сегмента неплохая, подвеска достаточно энергоемкая, но шум от колес и вибрация мотора слишком велики Безопасность Стандартный набор систем безопасности для этого сегмента Цена На уровне основных конкурентов, хотя топовая версия за 919 900 руб.кажется несколько переоцененным Средний балл

• Более яркий и европеизированный экстерьер, достаточно энергоемкая подвеска
• Вибрации от мотора, плохой акустический комфорт, не самая резкая управляемость

Отзывов:

, характеристики и цена.

Компактный кроссовер из Поднебесной Lifan X60 New Car Lifan x 60 Технические характеристики Lifan X60

— «первый кроссовер» в истории китайской компании «Лифан Моторс», хотя на самом деле правильнее было бы назвать его «универсалом с увеличенным клиренсом» — поскольку универсальности в нем больше, чем возможностей для покорения. внедорожный … Но как бы то ни было, этот «внедорожник компактного класса», технически считающийся «нелегальной копией» Toyota RAV4 второго поколения, в России является настоящим «хитом продаж» среди автомобилей из Поднебесной. , а «секрет его успеха» — современный дизайн и доступная цена …

Что ж, «серийная история» этого компактного «внедорожника» началась весной 2011 года — после официального дебюта на автосалоне в Шанхае, но его появлению предшествовал концепт «внедорожник Lifan» (представленный на та же выставка, но 2010 г.)… За свой короткий «жизненный цикл» этот автомобиль уже «пережил» несколько обновлений.

Этот автомобиль является пионером китайской марки «Лифан» в сегменте кроссоверов.

Внедорожник «X 60» прошел серию краш-тестов по методике China NCAP, получив «четыре звезды» из пяти возможных.

На российском рынке «Х 60» — не только самый продаваемый представитель марки, но и самый популярный автомобиль из Поднебесной.

Этот компактный китайский внедорожник (для российского рынка машина собирается на заводе Derways) известен с 2011 года (с тех пор несколько раз немного обновлялся).Автомобиль находит своего покупателя благодаря невысокой цене и оптимальному сочетанию потребительских качеств.

Детали

Особенности настройки подвески. Кроссовер X60 оснащен независимой подвеской, рассчитанной на использование в городских условиях. Подвеска средней мягкости, неплохо справляется с мелкими неровностями, но из-за недостаточного хода амортизаторов поддается большим ямкам и лежачим полицейским. Курсовая устойчивость внедорожника находится на приемлемом уровне, но рулевому управлению не хватает информативности, а при резких маневрах отмечаются излишние крены кузова.

Недостатки конструкции. К недостаткам дизайна этого китайского внедорожника специалисты относят:

• повышенный расход топлива,
• шумная работа МКПП,
• электроника ненадежная
• некорректная работа парктроника под дождем,
• слабый «кузовной утюг» с некачественной антикоррозийной обработкой,
• плохая посадка панелей кузова,
• плохое качество сборки салона,
• сиденья переднего ряда неудобные.

Самые слабые места. В список наиболее часто ломающихся узлов и агрегатов кроссовера X60 эксперты включают:

• детали передней и задней подвески,
• электроника бортовая,
• свечи,
• Шланг гидроусилителя руля,
• сальники коробки передач,
• оптика передняя, ​​
• декоративные элементы внутренней отделки,
• дверные замки и ручки дверные.

После обкатки начались проблемы с переключением передач. Для решения этой проблемы необходимо заменить масло в коробке передач.

Шестерни в комплект не входят, рычаг МКПП болтается. Самая частая причина этой проблемы — потеря фиксирующих защелок на тягах КПП. Доступ к месту установки защелок (фиксаторов) открывается из моторного отсека (специалисты рекомендуют периодически проверять надежность их установки). Как правило, защелки (из-за конструктивного недостатка крепления) отлетают из-за вибрации работающего двигателя и тряски автомобиля на неровностях дороги.

При движении машины обороты падают. Как правило, проблема сопровождается отсутствием реакции на нажатие педали газа, но после нескольких «дозаправок» скорость возвращается в нормальное положение.
У этой проблемы две основные причины:

• если неисправность проявляется на новом автомобиле, то необходимо сменить прошивку ЭБУ двигателя;
• : если неисправность появилась на подержанном автомобиле, то причина в использовании нерезисторных свечей зажигания, не рекомендованных производителем.

Кроме того, из-за засорения дроссельной заслонки может произойти плавающее или резкое падение оборотов. В этом случае необходимо очистить дроссельный узел и проверить настройку электронной педали газа.

Стук передней подвески. Основная причина появления стуков в передней подвеске Лифан Х60 — износ стоек стабилизатора. Для устранения проблемы необходимо заменить стойки стабилизатора и проверить надежность крепления всех узлов подвески.

Лампа ABS горит, тормоза работают исправно. Обычно причина этой проблемы — выход из строя датчиков АБС на передних колесах. Для устранения неисправности необходимо произвести замену датчиков, строго соблюдая рекомендуемый зазор между датчиком и ведущим зубчатым диском, иначе новый датчик может получить механическое повреждение.

При торможении педаль тормоза задевает ногу. Причина данной неисправности — некорректная работа датчиков АБС.Неисправные датчики необходимо заменить.

Не работают дворники. Если передние дворники отказываются работать, но вся остальная бортовая электроника исправна, а предохранители исправны, то причина кроется в перегоревшем предохранителе непосредственно на электродвигателе стеклоочистителя. Для решения проблемы необходимо снять защитный пластик, снять крышку электродвигателя стеклоочистителя и заменить предохранитель.

Пропало питание при попытке завести машину. Довольно частая проблема на «Х60» — спровоцирована окислением клемм на аккуме или местом крепления «массового» провода к кузову.Для устранения неисправности необходимо проверить качество контакта клемм и «массового» провода, а также очистить их от ржавчины и грязи.

Двери закрываются со скрипом, грохотом или с чрезмерной силой. Довольно часто такая проблема возникает даже на новой машине, и вызвана она неправильной регулировкой петель дверей. Для решения проблемы необходимо отрегулировать все двери, дополнительно смазав все подвижные части петель и замков силиконовой смазкой.

Скрипит и стучит в салоне. Появление посторонних звуков в салоне автомобиля связано с некачественной подгонкой и сборкой декоративных элементов отделки салона. Для решения проблемы необходимо все съемные элементы обклеить шумопоглощающими материалами, а детали со слабым креплением дополнительно закрепить двусторонним скотчем. Кроме того, рекомендуется смазать все движущиеся части креплений и направляющих сидений силиконовой смазкой.

Обогрев сиденья включается «через раз». Причина такого поведения — плохое расположение датчика температуры, который может реагировать на тепло, исходящее от сидящего водителя, что приводит к преждевременному отключению обогрева. Чтобы устранить проблему, нужно разобрать сиденье и переместить датчик в более глубокое место. Кроме того, необходимо учитывать тот факт, что датчик остывает медленнее, чем спираль, а значит, снова можно включить обогрев через 15-60 секунд в зависимости от температуры в салоне.

Противотуманные фары. Типичная проблема оптики данной модели. Для его устранения необходимо снять вентиляционную заглушку на корпусе фары и на несколько минут включить дальний свет. После потоотделения и испарения конденсата колпачок необходимо переустановить.

Обзоры всех поколений кроссоверов Lifan X60 с фотографиями. Технические характеристики и параметры каждой рассматриваемой модификации (двигатели и трансмиссии, расход топлива, максимальная скорость и динамика, габаритные размеры и грузоподъемность, клиренс и др.). Комплектация и цены на новый Х60 (ориентировочные, в салонах официальных представителей марки Лифан на территории РФ).

На российском рынке появилась очередная рестайлинговая версия китайского кроссовера Lifan X60. Обновление однозначно не лишнее, ведь благодаря ему модель стала заметно «моложе», красивее и получила немного улучшенный интерьер. Техническая начинка внедорожника, как и ожидалось, не изменилась, поскольку речь идет о самом обычном рестайлинге.При этом автомобиль немного прибавил в длине, что, правда, не сильно повлияло на объем места в салоне. Здесь мы подробнее рассмотрим, что именно изменилось в ходе модернизации и что любопытного в новинке из Поднебесной.

Конструкция

Наибольшие изменения коснулись передней части кузова. Спереди теперь есть более стильные фары, переработанный бампер с высоко расположенными круглыми противотуманными фарами и воздухозаборниками, а также новая горизонтальная решетка радиатора.В плане дизайна передняя часть автомобиля напоминает недавно дебютировавший 7-местный внедорожник Lifan MyWay. На сходство с MyWay больше всего намекает решетка радиатора. Сзади доработок меньше: фары там просто подправили, а выхлопные трубы встроены в задний бампер. Кроме того, изменились наружные зеркала заднего вида с «поворотниками» и появились новые варианты легкосплавных дисков диаметром от 16 до 18 дюймов.

Интерьер практически не обновлялся.Внутри Lifan X60, как и прежде, достаточно места для 5 человек, и места для ног во втором ряду достаточно, но высокие пассажиры все равно могут подумать, что в салоне тесновато. За задними пассажирами находится 405-литровый багажник, объем которого увеличивается до 1794 литра при сложении второго ряда сидений в соотношении 40:60. Плоский пол в сочетании с небольшой погрузочной высотой позволяет легко погрузить любой, даже крупногабаритный груз.

Типовой проект

Конфигурация подвески кроссовера традиционная: спереди — McPherson, а сзади — независимая трехрычажная конструкция.Дисковые тормоза на всех четырех колесах обеспечивают эффективное торможение на дорогах с любым типом покрытия. По отзывам многих автовладельцев, Lifan X60 2017 демонстрирует хорошую управляемость и отлично подходит для городского использования. Габариты модели остались практически неизменными: только длина увеличилась с 4,325 м до 4,405 м. Ширина по-прежнему составляет 1,79 м, высота — 1,69 м, расстояние между осями колес — 2,6 м, а дорожный просвет — 179 мм.

Адаптация к российским условиям

Новинка компании Lifan позиционируется как городской кроссовер, что объясняется наличием безупречного переднего привода и 179-миллиметровым клиренсом. Если он еще подходит для легкого бездорожья, то на тяжелом российском бездорожье ему точно нечего делать, поэтому, к сожалению, нельзя сказать, что он полностью адаптирован для нашей страны. Однако X60 2017 может похвастаться очень прочным кузовом из низколегированной стали и высокопрофильными шинами, разработанными специально для класса SUV. Такие шины положительно влияют на ходовые качества автомобиля и гарантируют отличное сцепление на скользкой дороге. Кроме того, рестайлинговая модель оснащена передними сиденьями с функцией обогрева, без которых не обходится ни один современный автомобиль.Также доступна система обогрева заднего стекла и зеркал заднего вида.

Comfort

Одно из главных нововведений внутри Lifan X60 — центральная консоль с окантовкой под карбон. Посередине консоли расположен восьмидюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательного комплекса, а ниже — еще один блок климат-контроля. Расположение кнопок стало более логичным и понятным. Руль внедорожника — многофункциональный 3-спицевый, сделанный из пластика и напоминающий рули спортивных автомобилей. Рулевое колесо приятное на ощупь, в целом благородно выглядит благодаря яркой серебристой отделке и регулируется по высоте по желанию водителя.

Еще одна важная особенность салона — информативная трехмерная приборная панель. В «приборке» самое главное место отведено тахометру — на его циферблате отображается информация с бортового компьютера и цифрового спидометра. По краям — показания уровня топлива в бензобаке и температуры охлаждающей жидкости вместе с контрольными лампами.Приборы легко читаются, а подсветка панели имеет функцию регулирования яркости и отвечает всем современным требованиям безопасности движения. Передние сиденья нового Lifan X60 отличаются относительно удобной посадкой, как и задние, которые оснащены тремя мягкими подголовниками и регулируемыми спинками. Широкий подлокотник, расположенный между сиденьями, оборудован бардачком и подстаканниками. Следует отметить, что интерьер китайской модели имеет определенное сходство с интерьером японского кроссовера Toyota RAV4. Например, некоторые детали панели приборов и центральной консоли практически на 100% скопированы с «японца».

Кузов Lifan X60 2017 изготовлен из высокопрочной стали: для максимальной защиты водителя и пассажиров предусмотрены стальные пластины и зоны поглощения энергии столкновения, а внутренние стальные полосы используются для усиления дверей. В передней части кузова установлен большой энергопоглощающий бампер. Новейшая головная оптика с ДХО и задними светодиодными фонарями излучает яркий свет и обеспечивает хорошую видимость, значительно повышая уровень безопасности.Задние противотуманные фары позволяют видеть машину с большого расстояния и тем самым снижают вероятность аварии. Обзор также улучшают широкие наружные зеркала заднего вида с дополнительным обогревом. Список электронных помощников в данном случае невелик и включает только 4-канальную антиблокировочную тормозную систему (ABS) и распределение тормозных сил (EBD), которые значительно повышают устойчивость автомобиля на дороге. Подушки безопасности всего две — для водителя и переднего пассажира. Наряду с этим есть стандартные крепления Isofix для детских автокресел, замок от детей, иммобилайзер и индикаторы ремня безопасности.

Уже в базовой комплектации Lifan X60 2017 оснащен подготовкой для аудио CD / MP3 с разъемами AUX и USB для подключения мобильных устройств. Более дорогие версии предлагаются с аудиоцентром 2-DIN с 6 динамиками, а топовая версия доступна с информационно-развлекательным комплексом с восьмидюймовым цветным тачскрином, спутниковой навигацией и камерой заднего вида. Мультимедийная система гарантирует высокое качество звука и позволяет слушать любимую музыку, не отвлекаясь от вождения.Кнопки системы удобно расположены с соблюдением всех законов эргономики.

Lifan X60 Технические характеристики

Под капотом пережившего обновление кроссовера живет рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1794 куб. см. Мотор развивает 128 л.с. при 6000 об / мин и 162 Нм при 4200 об / мин он «ест» бензин АИ-95 и использует технологию изменения фаз газораспределения VVT-I, а также системы управления ДВС Delphi и Bosch, за счет чего на 8% мощнее и На 5% экономичнее обычного двигателя. Благодаря электронному впрыску топлива расход бензина снижен на 3% по сравнению со стандартными двигателями и составляет в среднем 7,6 л. на 100 километров. Двигатель нового Lifan X60 сочетается как с пятиступенчатой ​​«механикой», так и с вариаторной трансмиссией (CVT). Независимо от выбранной коробки передач максимальная скорость модели составляет 170 км / ч.

техника для людей

Новая центральная панель

Одним из самых значительных отличий в интерьере обновленного Lifan X60 является новая центральная консоль, эффектно обрамленная по периметру окантовкой под карбон.Его центральным элементом является больший сенсорный экран (8 дюймов) мультимедийной системы. Внизу расположен новый блок управления кондиционером. Расположение кнопок стало более логичным и интуитивно понятным.

Рулевое колесо с тремя спицами

X60 оснащен трехспицевым многофункциональным рулевым колесом, типичным для спортивных автомобилей. Яркая серебристая отделка придает изысканный вид рулевой панели. Регулируемое по высоте рулевое колесо выполнено из качественного пластика с приятной текстурой и позволяет водителю выбирать положение в зависимости от своего роста и привычек.

Панель приборов 3D

Кроссовер получил обновленную трехмерную приборную панель, которая отличается высокой информативностью. Вся информация, необходимая во время вождения, расположена в компактном пространстве, чтобы водитель мог ее четко видеть во время движения. Основное место отведено тахометру, внутри циферблата которого отображаются показания цифрового спидометра и путевого компьютера. По краям комбинации приборов расположены индикаторы температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива в баке, а также контрольные лампы.Панель приборов с регулируемой яркостью соответствует последним стандартам дизайна для безопасного вождения.

Улучшенная эргономика

Сиденья соответствуют последним эргономическим требованиям, позволяя водителю и пассажирам путешествовать с максимальным комфортом. Задний ряд имеет три независимых подголовника и регулируемые спинки, а в широком подлокотнике между сиденьями имеется вместительный бардачок и двойные подстаканники. В автомобиле установлены новые, более удобные ручки переключения МКПП или селектора вариатора.

Мультимедийная система

LIFAN X60 оснащен самой распространенной в мире мультимедийной системой 2-DIN с большим дисплеем и эргономичными кнопками, которые легко переключать во время вождения. Головное устройство позволяет читать музыку с CD и MP3-носителей. Шесть динамиков гарантируют отличный стереозвук и возможность наслаждаться музыкой в ​​любое время и в любом месте. Автомобили в дорогих комплектациях оснащены мультимедийной системой с сенсорным экраном и расширенным функционалом.

Современные трансмиссии

В зависимости от комплектации LIFAN X60 комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором CVT.

Создайте свой X60

БЕЗОПАСНЫЙ И НАДЕЖНЫЙ

Энергопоглощающий бампер

В массивном энергопоглощающем переднем бампере предусмотрены зоны деформации при ударе. Такая конструкция повышает уровень безопасности.

Высокопрочная конструкция кузова

Корпус LIFAN X60 выполнен из высокопрочной низколегированной стали. Спереди и сзади есть стальные пластины и программируемые зоны деформации, поглощающие энергию столкновения. Двери усилены внутренними стальными полосами и обеспечивают дополнительную защиту водителя и пассажиров.

Оптика новая

Новые фары и дневные ходовые огни не только стильно выглядят, но и эффективно освещают дорогу в любых условиях.

Зеркала широкие
с повторителями поворотников

Широкие зеркала заднего вида LIFAN X60 улучшают обзор и повышают безопасность вождения. Доступны дополнительные зеркала заднего вида с подогревом.

Задние фонари светодиодные

Светодиодные задние фонари излучают яркий свет для дополнительной безопасности. Новые задние противотуманные фары позволяют видеть машину с большего расстояния, тем самым значительно снижая риск аварии.

Четырехканальная АБС с функцией EBD

LIFAN X60 оснащен четырехканальной АБС с функцией EBD. Система эффективно повышает устойчивость при движении.

Новые шины

LIFAN X60 использует высокопрофильные шины для кроссоверов и внедорожников. Шины подчеркивают отличные ходовые качества автомобиля и обеспечивают надежное сцепление даже на мокрой и скользкой дороге.

Опции и цены

В двигателе LIFAN X60 используется система VVT-I (интеллектуальная система изменения фаз газораспределения), а также усовершенствованные системы управления двигателем Delphi или Bosch, благодаря которым двигатель LIFAN X60 имеет на 8% больше мощности и на 5% больше топлива экономичность, чем у обычного двигателя.

Экономичный

В двигателе LIFAN X60 используется электронная система впрыска топлива, которая снижает расход топлива на 3%. Система гарантирует более полное и стабильное сгорание, тем самым снижая количество вредных выбросов. Легкий двигатель обеспечивает оптимальное распределение температуры, что увеличивает срок службы двигателя и упрощает обслуживание.
Двигатель изготовлен из высокотехнологичных материалов с низким удельным весом. Это делает его легче и долговечнее, упрощает балансировку движущихся частей и снижает уровень шума.

Комфортный

Салон LIFAN X60 сочетает в себе стильную двухцветную отделку и практичность: он достаточно удобный и вместительный. Интерьер выполнен в соответствии с последними тенденциями автомобильного дизайна, что делает кроссовер еще более комфортным и приятным в управлении. Большое количество ярких серебристых панелей в салоне придают X60 динамичности. Интерьер отличается высококачественной отделкой с использованием мягких материалов верхней части приборной панели и обивки дверей. Визуально и тактильно интерьер воспринимается как более дорогой, что способствует лучшему общему впечатлению от нового автомобиля.

В декабре 2016 года официальные дилеры получили первые обновленные версии LIFAN X60. Производитель следует последним тенденциям и часто вносит коррективы. Стоит отметить, что последний раз модель проходила модернизацию в 2015 году. Что касается новинки, то это очередной плановый рестайлинг первого поколения модели 2011 года. Несмотря на такой подход, техническая часть практически не изменилась, а все доработки касались дизайна и интерьера. Отличить машину 2017 года выпуска несложно.У него большая решетка радиатора довольно необычной формы. Это пластиковая сетка с множеством мелких ячеек, поверх которой видна большая накладка, примыкающая к фарам, с логотипом производителя. Под ним расположен воздухозаборник трапециевидной формы, оформленный в аналогичном стиле, и пара углублений со светодиодными гирляндами дневных ходовых огней. Еда тоже была довольно интересной. Хочется отметить небольшой спойлер над задним стеклом, серебристую защитную полосу и имитацию больших выхлопных труб.

Габаритные размеры (редактировать)

Lifan X 60 — компактный бюджетный пятиместный кроссовер бюджетного класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4405 мм, ширина 1790 мм, высота 1690 мм, колесная база 2600 мм. Дорожный просвет особо не впечатляет, особенно на фоне конкурентов, и составляет 179 миллиметров. Такая посадка типична для городских внедорожников, она позволяет ездить по бордюрам среднего размера и сохранять удовлетворительную езду даже по относительно разбитой поверхности. Сама подвеска имеет полностью независимую компоновку.Спереди — стойки McPherson, а сзади — настоящая многорычажная подвеска. Шасси оснащено стабилизаторами поперечной устойчивости, гидравлическими телескопическими амортизаторами и стальными винтовыми пружинами.

Багажник достаточно вместительный — 405 литров полезного пространства при поднятых спинках второго ряда сидений и загрузке под полку.

Технические характеристики

Под капотом нового LIFAN X60 находится безнаддувная бензиновая четверка объемом 1794 кубических сантиметра.У нее два распредвала, система изменения фаз газораспределения и многоточечный впрыск топлива. В результате инженерам удалось выжать 128 лошадиных сил при 6000 об / мин и 162 Нм крутящего момента при 4200 об / мин. В качестве трансмиссии можно выбрать пятиступенчатую механическую коробку передач и вариатор. Автомобиль с механикой разгоняется до первой сотни за 14,5 секунды и может разогнаться до 170 километров в час. Что касается расхода топлива, то в зависимости от типа трансмиссии он будет 7,6-8.2 литра бензина на сотню километров в смешанном цикле.

Оснащение

LIFAN X60 предлагается в четырех различных комплектациях. Бедные версии оснащаются двумя передними подушками безопасности, полным электропакетом, гидроусилителем руля, системами ABS и EBD, магнитолой и электрорегулировкой боковых зеркал. В более дорогих комплектациях есть подогрев сидений, кондиционер, легкосплавные диски и продвинутый мультимедийный центр с шестью динамиками.

Видео

Технические характеристики LIFAN X60

универсал 5-дверный

внедорожник

• ширина 1 790 мм
• длина 4 405 мм
• высота 1690 мм
• дорожный просвет 179 мм
• мест 5

org/Offer»>

Двигатель	Название	Цена	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1,8 MT (128 л.с.)	Базовый	≈ 739900 руб.	AI-95	Передний		14,5 с	170 км / ч
1,8 MT (128 л.с.)	Стандарт	≈ 819900 руб.	AI-95	Передний		14,5 с	170 км / ч
1,8 MT (128 л.с.)	Comfort	≈ 859900 руб.	AI-95	Передний		14.5 с	170 км / ч
1.8 MT (128 л. с.)	Luxury	≈ 899900 руб.	AI-95	Передний		14,5 с	170 км / ч
1.8 MT (128 л.с.)	Luxury +		1.8 CVT (128 л.с.)	Comfort		1.8 CVT (128 л.с.)	Luxury	≈ 959900 руб.	AI-95	Передний		14,5 с	170 км / ч
1.8 CVT (128 л.с.)	Luxury +	≈ 979 900 руб.	AI-95	Передний		14,5 с	170 км / ч

Lifan X60 2019 поступил в продажу в начале 2017 года после внепланового рестайлинга.К удивлению публики, китайский производитель сумел несколько раз обновить свою модель Lifan X 60 за два года. Что, по сути, является мировым рекордом, ни одна компания не готова похвастаться такой успешной работой.

По внешнему виду сделано очень много шагов, которые видны невооруженным глазом. В целом даже на фотографиях Lifan X60 дизайн более презентабельный, с яркими и премиальными элементами.

Постепенно концерн стал отходить от традиционных тенденций в китайской промышленности и приближается по оснащению и дизайну к ведущим европейским конкурентам.Кроме того, автомобиль получает улучшенные характеристики как в технической части, так и в плане технологического оснащения.

Lifan X60 был разработан на начальных этапах совместной студии в Австрии. Над новым обликом потеяли ведущие дизайнеры таких гигантов, как Opel и Volkswagen. Но, в то же время, как видим, очевидного сходства нет.

Получился довольно уникальный стиль, соответствующий собственному семейному имиджу. По сравнению с предшественником все еще можно заметить отсутствие таких глубоких зазоров между деталями, как это было в предыдущем поколении.И в целом наблюдается улучшение качества сборки кузовных деталей.

Передняя часть Lifan X60 была оснащена новым бампером, благодаря которому экстерьер получился более агрессивным и мощным. Отчасти появление «передка» Lifan X60 2019 можно связать с появлением внедорожников Mercedes середины «нулевых». По краям расположены характерные огромные воздухозаборники, а также огромная решетка радиатора, которая теперь красуется эффектным фирменным логотипом.

Более того, противотуманные фары Lifan X60 тоже изменились и поменяли свое расположение. Остальная оптика немного увеличилась в размерах, а начинка полностью изменилась в средней и максимальной комплектации.

На силуэт Lifan X60 2019 года в новом кузове обновление практически не повлияло. Так же ярко выражены колесные арки, «раздутые» пороги и крылья. На дверях штамповки, кстати, стиль напоминает вырезы Весты.

Накладки на пороги не продумали, либо просто необходимо было установить ступеньки, чтобы в разрезе с дверцами они не казались такими крохотными. Отдельно стоит сказать о дисках для Лифана. Для дисков был предложен новый дизайн, который просто отлично смотрится на машине.

Задняя часть оптики выполнена в стиле старых немцев. Облицованные фонари получили ту же форму, что и в популярном кроссовере Mercedes GL. На корме снова появляется обвес, так называемые защитные накладки на бампер.

Почему пороги оказались без защиты, понять сложно, ведь даже колесные арки были снабжены накладками. В остальном машина выглядит интересно, китайцем ее не назовешь, здесь другой смысл, сам стиль, совершенно по-другому воспринимается образ машины.

Интерьер

Попадая в салон конечно же куда-то пропадают все впечатления, полученные извне. Одно можно отличить только по интерьеру Лифан Х60 2019, в целом сборка, качество материала улучшилось.Дизайн в принципе существенно не изменился, потому что «приподнятая» панель осталась.

Как мы помним, в салоне при закрытых дверях были видны огромные зазоры между стойками, теперь этого нет, все запломбировано и подогнано везде, что не может и не радовать.

Панель приборов небольшая, но она уже сделана из полностью визуальной консоли, то есть механической «приборки» уже нет. Возможно, он будет предлагаться в «базе данных», но это крайне маловероятно, так как в следующем году уже анонсирована только полная визуализация.Из чего появится космический стиль, когда на водителя смотрит полностью цифровая панель с тремя огромными «колодцами», имитирующими «механику».

Рулевая колонка такая же, за исключением появления небольшой нервюры при спуске трехзначной цифры. По насыщенности опциями без изменений. Регулировка по высоте, вылет теперь доступен даже в основании. Если раньше это могло быть только в «Стандартной» версии, то теперь такую ​​«плюшку» награждают обладатели самой «минимальной заработной платы».

Центральный блок панели был немного изменен после обновления, но в целом он сохранил тот же стиль.Преобладает экранчик, туда прячется бортовой компьютер, за ним дефлектор, а потом и магнитола.

В самом низу «климат», управление удобное, общая эргономика сохранена. На нем изображены, в зависимости от комплектации, две или три «шайбы», а также несколько функциональных клавиш.

Кстати обещают, что на руле будут продублированы, но скорее всего мы увидим его в топе или за доплату.Традиционно тоннель включает в себя рычаг переключения передач, ручник и небольшой подлокотник. Также удалось найти место для небольшого кармана, выделив область двумя «косынками», что уже стало традиционным для концерна.

Меня удивила новая модель Лифан Х60 с сиденьями. Приятный профиль, продумана каждая деталь корпуса, конструкция боковых упоров, регулировки спереди. Даже подушка имеет приятный профиль и валики, что отлично чувствуется в углах, а по фото салона Лифан заметно, что в целом места стало как-то больше, хотя габариты сильно не изменились.

Сзади пространство позволяет без проблем поместиться трем высоким всадникам. Туннель не выступает, полы низкие, места для передних сидений много, поэтому комфорт задним пассажирам обеспечен. Спинки имеют приятный профиль, при этом спина при движении находится под небольшим углом, что положительно сказывается на комфорте.

Багажный отсек тоже порадовал, благо при всех переделках и обновлениях не удалось уменьшить его объем, те же 450 литров при правильной геометрии.

Технические характеристики

Лифан Х60

получил технические характеристики в той же плоскости, за исключением переработанной подвески, которая стала намного мягче и приятнее, хотя в конструктивном плане совершенно не изменилась. Платформа такая же переднеприводная, полного привода на отечественном рынке пока нет.

Но и без него внедорожные возможности неплохие, высокий клиренс (клиренс), габаритные размеры, двигатель в принципе позволяет хоть как-то выехать на дачу по жуткой грунтовой дороге.По конструкции подвеска независимая, имеет стойки Макферсон спереди и «три рычага» сзади, с перенастроенными рычагами, что улучшило плавность хода.

Новый Lifan с индексом X 60 для электроники повторяет своего предшественника. Два помощника по тормозной системе, а также новая модификация гидроусилителя.

Характеристики Lifan в силовом агрегате останутся прежними, новый Lifan X60 будет красоваться с бензиновым агрегатом объемом 1,8 литра. Представленный двигатель для Lifan X60 способен выдавать 128 «лошадей».Расход топлива у Лифана поддерживается на уровне 8,3 литра в смешанном режиме.

Запчасти на автомобиль идентичны, ведь габариты Лифан Х 60 совпадают с его предшественником. Автомобиль не прихотливый, главное поменять основные расходники, например сайлентблоки, пыльники, масляный фильтр, предохранители, фильтры, колодки и прочее.

Опции и цены

Новый Lifan X60 в России доступен в четырех комплектациях. Такой выбор обусловлен тем, что автомобиль собирается у нас.Многие даже не знают, где его собирают в России. Но завод этого концерна работает более десяти лет, и там с конвейера сходят не только Х60, но и добрый десяток машин.

Кстати, есть еще бюро, где делают тюнинг Лифан Х 60 от производителя. Сколько стоит Lifan X60 в минимальном оснащении?

На сегодняшний день минимальная версия данной модели предлагается отечественному покупателю по цене 678 000 рублей.Максимально попросят более 830 000 руб.

Базовая версия предлагается с двумя подушками, приводами зеркал, электропакетом, парой помощников и гидроусилителем.

Более оснащенная и соответственно дорогая комплектация получит кондиционер, подогрев всех сидений, подогрев зеркал, мультимедиа, экран, люк, навигацию, парктроник, хромированный декор, кожаный салон, противотуманные фары. Возможно, в будущем для Lifan X60 2019 также решатся предложить полный привод, которого кроссоверу так не хватает.

Для красивых глаз. Двигатель и трансмиссия

китайских автомобилей по праву можно считать «символом эпохи». Одним из ярких представителей этой эпохи определенно является автомобиль Lifan X60, ставший «незаконнорожденным братом» знаменитого RAV4. Кроссовер быстро занял свою нишу на отечественном рынке благодаря приятному внешнему виду и невысокой цене.

Наброски

С октября 2012 года кроссовер начали собирать в России на заводе Derways, в городе Черкесск.За все время своего существования автомобиль прогуливался всего один раз, в 2015 году. В результате машина обзавелась вариатором, накладками на колесные арки, более интересной решеткой радиатора, а также произошли небольшие изменения в задней части. оптика.

Модель представлена ​​только переднеприводным двигателем объемом 1,8 л ( 128 л.с. ) и максимальным крутящим моментом 162 Н * м . Подвеска традиционная для «ПАРТНЕРОВ»: спереди — McPherson, сзади — независимая.Тормоза всех колес дисковые, достаточно эффективные на любых дорогах. Габаритные размеры модели: длина — 4405 мм , высота — 1690 мм , ширина — 1790 мм , клиренс — 179 мм . Объем багажного отделения составляет 405 литров, а если сложить задний ряд сидений, увеличивается до литов до 1750. Корпус прочный, изготовлен из низколегированной стали. Lifan X60 оснащен системой обогрева передних пассажиров, задних окон, а также боковых зеркал.

Рассматривая вариант покупки данной модели с пробегом, необходимо детально рассмотреть все достоинства и недостатки автомобиля, а также изучить возможные подводные камни.

профи

• Мотор Лифан Х60. довольно надежен и достоин тишины . Он представляет собой, немного измененный, тётовский двигатель 1zz-Fe. До 120-130 тысяч километров к нему претензий нет, после стоит обратить внимание на цепь ГРМ. После 160 тысяч есть возможность увеличить расход масла, но замена колец исправляет этот недостаток.
• Шасси создано для российских дорог . Благодаря подвеске Lifan X60 без нареканий проходит неровности грунтовых дорог.Но из-за отсутствия полного привода увлекаться сельской местностью не стоит. Шины имеют высокий профиль и обеспечивают отличное сцепление с дорогой. Дисковые тормоза в сочетании с АБС очень четко реагируют на нажатие педали тормоза. На подвеску распространяются гарантийные обязательства в течение года или до достижения пробега 30 тыс. Км.
• Автомобиль отлично переносит русскую зиму , заведу 25 градусов, но греет долго, иногда успеваешь дойти до работы, а машина просто прогревается.Печка работает без нареканий.
• Достойно переносят безумие тестирование салона (Даже светлый салон) пластик и руль. Многофункциональное рулевое колесо регулируется по высоте. Автомобиль имеет большие и обзорные зеркала заднего вида с повторителями, которые не нужно будет перестраивать при смене водителя.
• Главное достоинство рассматриваемого кроссовера стоимость . Модель 2014 года выпуска с приемлемым пробегом и в хорошем состоянии обойдется новому владельцу в 430-460 тысяч рублей.В этом ценовом сегменте этот автомобиль — безоговорочный лидер.

Минусы

• Одно из проблемных мест этого китайского автомобиля — коробка передач . Покупая поддерживаемый кроссовер, необходимо предельно внимательно прислушиваться к постороннему шуму и обращать внимание на переключение передач. Вероятность купить коробку с предельной до предельной передачи, синхронизаторами и механизмом выбора достаточно велика. Ресурс КПП прогнозу не поддается, случаев снятия коробки с 50 тысяч километров пробега нет.
• Проблемы с коробкой передач уходят глубоко на второй план при изучении лакокрасочного покрытия . Изначально на заводе слой ЛКП очень тонкий, на дверце он составляет 55-60 мкм и редко может достигать 70-80 мкм. У трехлетнего автомобиля уже есть следы ржавчины, причем не только в крупных городах, где дороги — твердый реагент, но и по всей России. Ржавчина быстрее появляется на крыльях, нижней части двери и на краях колесных арок, затем покрывает всю заднюю дверь и боковые стойки.В полной мере ржавчина видна уже на автомобилях пятилетнего возраста.
• Довольно часто у обслуживаемых автомобилей этой модели обнаруживаются проблемы с дверьми . При покупке необходимо проверить окна в передних дверях автомобиля на наличие шампуров. Бывают случаи, когда стекло можно помочь своими руками.
• Шумоизоляция оставляет желать лучшего . Шум разрывается от колес, от двигателя и проезжающего ряда транспорта. Так что перед покупкой автомобиля необходимо рассчитать средства на дополнительные работы по шумоизоляции.
• Передние сиденья имеют не самую удобную посадку Профиль практически отсутствует, а боковая опора не справляется со своими функциями, в результате чего при поворотах корпус изрядно натягивается. Также удивительно, что функцию обогрева есть только у водительского кресла.
• Проанализировав отзывы владельцев, эксплуатирующих данный автомобиль в период от 3 до 5 лет К часто встречающимся проблемам также можно отнести: слабые ручки дверей, систематический выход из строя переднего датчика АБС, стоек стабилизатора, большое количество сколов , дребезжание дверей багажника, систематически лопаются стекла на противотуманных фарах.

Результат

Если очень хотите стать владельцем китайского кроссовера Lifan X60, то такую ​​машину желательно поискать в южных регионах страны . Здесь они тоже ржавеют, но не так быстро, как в Москве и Питере.

Этот автомобиль предназначен для не аддитивных пользователей, которым нужна бюджетная машина с характеристиками внедорожника.

Взвесив перечисленные достоинства и недостатки этого автомобиля, а также учитывая показатели конкурентов, в соответствующем ценовом диапазоне однозначно можно сделать вывод, что Лифан Х60 с пробегом стоит найти на отечественном авторынке.

Компания Lifan

, главный офис которой находится в Китае, смог объявить на своем официальном сайте о создании нового типа внедорожника. Этот представитель должен занять рынок. Модификация получит название Lifan X60. Автомобиль имеет множество достоинств и недостатков, о чем мы расскажем подробнее.

Габариц.

Кузов автомобиля выполнен универсальным, что подразумевает наличие пяти дверей. Длина автомобиля составляет 4,325 метра, ширина автомобиля составит 1,79 метра, а также 1 метр.69 метров в высоту. Как и ожидалось, китайцы не смогли воспользоваться отделкой салона, а также произвести хорошую сборку деталей. Многие специалисты в этом аспекте работы компании поставили «тройку» по пятибалльной шкале. Следует отметить, что при беглом взгляде на автомобиль можно увидеть несоответствие отдельных деталей конструкции (например, декоративного обвеса). Да и большое количество зазоров между кузовами кузова не доставит радости новому владельцу автомобиля.

Сам салон выглядит солидно и солидно.Благодаря оригинальным дизайнерским решениям он может составить конкуренцию многим аналогичным автомобилям на автомобильном рынке. Но опытный автомобилист заметит очевидное сходство с Toyota RA-4, что, безусловно, отразится на цене автомобиля. При желании можно сравнить переднюю консоль двух автомобилей, а также элементы панелей. Указывают, что китайцам удалось скопировать другую машину с точностью почти 100% . При этом не стоит так строго относиться к представителю китайского автопрома — интерьер Toyota RAV-4 зарекомендовал себя с лучшей стороны, поэтому желающим приобрести Lifan X60 будет гарантирован максимальный уровень комфорта. и надежность.

Внешний вид

Внешний вид машины существенно уступает качеству внутренней отделки. Было видно, что китайцы очень хотели видеть подобное детище в модельном ряду. В этом плане элементы декора выполнены просто восхитительно. На хорошем уровне присутствует звукоизоляция, не позволяющая проникнуть в салон автомобиля посторонним лицам и другим симптомам, раздражающим водителя. Но здесь производители решили сэкономить на дешевом пластике, тканевой обивке и примитивной коже.Столь невысокий уровень качества используемых элементов портит универсальное впечатление о внутреннем состоянии автомобиля. Да, есть комплект внедорожника Lifan X60, в котором есть кожаные кресла, но на них можно найти небольшие морщинки, что для новой машины просто недопустимо.

Подвешенная модернизированная подвеска привлекает. Конечно, похоже, очень качественно по внешнему виду. Об этом свидетельствует наличие в передней части стоек MCRHERSON, а также надежная независимая подвеска с тремя рычагами.Но техническая сторона конструкции явно не на высоте: инженеры из Поднебесной играют важную роль в подборе жесткости и регулировке элементов подвески. Дело в том, что при повороте машина начинает очень заметно крениться, а если речь идет о крутых поворотах дорожного полотна, вероятность того, что машина перевернется, близка к максимальному значению. Поэтому у многих владельцев Lifan X60 может появиться рефлекс заранее сбавить скорость на таких дорогах, что для внедорожника весьма нелогично.

Чипсы

Но у представителей концерна есть кое-что, способное привлечь внимание искушенной публики. В первую очередь, это касается надежных дисковых тормозов, предусмотренных на всех четырех колесах (копировальный аппарат по своему назначению на «отлично»). Также величина внушительного дорожного просвета, позволяющего преодолевать границы при отсутствии парковочных мест, поможет Lifan привлечь новых покупателей. Рулевая колонка имеет хорошую настройку — все колеса способны реагировать на любое вращение рулевого колеса, что облегчает управляемость автомобиля и создает, тем самым, комфорт при вождении.

Главное достоинство кроссовера — доступная большинству потребителей невысокая стоимость. В частности, базовый комплект Lifan X60 для российского покупателя будет стоить всего 500 000 рублей, улучшенная модель LX будет означать сумму, равную 560 000 рублей.

Стандартная модификация машины имеет: Центральный замок, EBD + ABS, две подушки безопасности, скромную аудиосистему (2 колонки и магнитолу), электромеханические подъемники, боковые зеркала заднего вида с автоматическим приводом.

Версия XL будет оснащаться передними противотуманными фарами, кондиционером и улучшенной аудиосистемой (четыре динамика, радио и поддерживаемый формат CD / MP3), а также колпачками декоративного типа на колеса.

Голубое небо, яркое солнце … Город Сочи встретил нас ласковым. После столичного ледяного дождя и палящего холодного ветра — неземная благодать! Градус настроения растет без всякого допинга, и новый «Лифан» всеми своими китайскими силами пытается гармонично вписаться в эту картину теплых красок.

Машинка скрепленная невыразительным индексом Х60 не боится себя. Спереди он отдаленно напоминает Toyota-RAV4, и это тот редкий случай, когда копия интереснее оригинала.Радиатор Решетка радиатора, фары пробиты, а мускулы колесных арок атлетичны. Фасадная корма не портится: уместно смотрятся диоды, образующие в фонарях причудливую трапецию. Плюс высокий клиренс и большие колеса … В общем, все в костюме.

Приличное начало! Но, увы, первый приятный сюрприз был далеко не последним: продолжение знакомства было не радужным.

Для сильных и терпеливых

Понимание закончилось внезапно.Пара мощных газовых упоров багажника оказала неожиданное сопротивление: мне пришлось серьезно напрячь плечи, чтобы я все же закрыл дверь. Далее — подробнее: отказался подчиняться водительской двери, не желая открываться изнутри. Вывернул простой «язычок» под внутренней ручкой, но тщетно: разблокировать замок получается только нажатием кнопки под лицевой панелью. Причем делать это почему-то нужно дважды! Те, кто сядет впереди, со временем наверняка приспособятся к этой диковинке, но пассажирам дивана будет не так-то просто принять дверные проемы как положенные.

Впрочем, жители заднего ряда в основном живут. На первом «лежачем милиционере» на голове коллеги сослуживец ударился о замок ремня безопасности, прилипший к потолку. И приказать ему повернуть назад никак не получится — пружина, к которой он ранится, слишком слаба и беспомощна.

Меня еще ждало сюрприз другого смысла. В первую минуту случайно сломал рукой торчащую из передней консоли флешку. И, как только выяснилось, не только я: братья в мастерской на другой машине поступили со своими флешками точно так же.Но дело в том, что место для входа USB выбрано абсолютно включительно — точность между каретками кондиционера и магнитофонов.

После описанных выше событий отсутствие необходимых регулировок — кресел по высоте и руля на выезде — показалось незначительным. Между тем, не каждому под силу найти в Лифан удобную посадку. И путь должен был быть неясным — несколько сотен верст по кавказским перевалам. Шим?

Гонщики не волнуйтесь

Кроссовер заряжается 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 128 сил — это кажется не так уж и мало для маленькой машины.Увы, но в жизни сердечную недостаточность «Лифан» переживает постоянно. Более-менее сносно двигатель тянет только на средних и высоких оборотах, и чтобы банально не заглохнуть на старте, мотор должен хорошо раскачиваться. При достижении 4000 оборотов заставил его работать и это совершенно бесполезно: шумов будет намного больше, чем при разгоне.

Однако навязчивый шум все равно Полби. Если переборщить с нагрузкой на силовой агрегат, салон быстро наполнится едким запахом сцепления: подобную неприятность мы обнаружили с активным стартом на подъеме. И не нажимать педали, вызывая момент буксования, невозможно — X60 норовит заглохнуть. Подумайте, а это отсутствие конкретного экземпляра с небольшим пробегом? Как неправильно! Мне удалось испытать другую машину, на одометре которой была восьмерка с пробегом более тысячи километров. Экономия?

Кто был, тот не забудет

Как вы понимаете, езда по бездорожью с таким двигателем — не самое лучшее занятие. Для Лифана перевал Шаумян — Экстрим в чистом виде: участков с ровным асфальтом здесь нет в принципе.Даже гравий безжалостно ломают олимпийские грузовики. Но тебе нужно идти! Тем более что у нас передний привод, но все же кроссовер.

Наш «Лифан» все еще скребет дно гравия, но упорно едет вперед. Тыжил, спасибо! Уже позже я узнал, что нижняя точка кузова — это крепление заднего амортизатора, а это всего 15 см. Хуже другого: у X60 забавная грузоподъемность — всего 300 кг. Четыре грязных пассажира этот лимит были исчерпаны один-два раза: кузов нашел его основательно.Эх, тоже мне — джип!

Управляемость? Тем, кто ездил на «Волге» и «УАЗе», это может показаться вполне приемлемым. Но если вам довелось попробовать современный кроссовер, то вы будете разочарованы. Впечатляющие крены все еще в порядке .. отсутствие обратной связи на руле — Бог с ней. Но слабые тормоза есть уже в любых воротах!

Задний независимый мультисписок вроде тоже скопировал с японского «Рафа». Но если «Тойота» даже в самых быстрых поворотах остается понятной и предсказуемой, то с Лифаном нужно бороться.И хотите поставить вас в приизе на серии chosel — корма сразу засияет, выпрыгивая из очереди. В общем, надо идти не торопясь.

Как только представилась возможность, я с радостью передал штурвал коллеге, а сам устроился на диване. И — о чудо! — Там я обнаружил повод для радости. Воздух над головой — с избытком, а расстояние до передних кресел такое, что хоть на ногу набросишься! Вы даже можете изменить угол наклона спинки дивана.От Toyota X60 позаимствовано многое: удобные подлокотники, правильно расположенные кнопки окон, стильный дизайн «двухэтажной» передней панели …

Отлично? Увы, довести до ума хорошее представление о китайцах не хватило. Спинка дивана была неестественно выпуклой, а с подушкой было еще хуже с подушкой: она почему-то слегка легковесна, двигалась во все стороны. Позор, господа!

А что подойдет?

Самое удивительное, что китайцы действительно знают обо всех недостатках своих детей.Инженеры из Черкесской, например, пытались им доказать, что нельзя делать машину с некальзованными подшипниками. Вы знаете, какой был ответ? Скажем, сделайте дополнительную термообработку дороже!

Можно еще говорить о натянутой тормозной магистрали в задних арках, об закрепленном абоне в качестве обивки на выступе дивана, о криво уложенных ветрозащитных уплотнениях, о подголовниках, чтобы вытащить одного человека. не по мощности … Да, другие недостатки завод «Дервейс» устраняет Самостоятельно: например, вместо китайских ТЭНов сидений, которые смещаются при изгибе, ставят более прочные детали российского производства.Возможно, много косяков смогут исправить сами хозяева шлангов. Вероятно, китайская сторона рассчитывает, что низкая цена заставит покупателей проявить снисходительность.

Беги домой, я обзвонил несколько даже московских дилеров Лифан. И оказалось, что на самом деле цена не так привлекательна, как присутствует его официальный выпуск. X60 от 499 900 рублей днем ​​с огнем не найти! Есть только более дорогие версии, которые к тому же «украшены» недешевыми вариантами «у дилера» — за такие экземпляры просят более 600 тысяч.А на техобслуживании сэкономить не рассчитывайте: но обязательно проводить каждые 10 000 км пробега, и первую ревизию надо делать, как только одометр расколет 2000 км.

При таком подходе назвать «Лифан» «бюджетным кроссовером» не получится. Однако сами китайцы не очень ждут от X60 для массовых продаж X60 — в декабре завод в Черкесске выпустит около 600 экземпляров. Будет ли это такой же сырой продукт или он грозит улучшениями — покажет время. А вот «Тигго» и тем более «Дастеру» ему противопоставить нечего.Получается, что покупатель Lifan действительно платит за красивые глаза — не более того. Увы!

Интересный внешний вид; Просторный диван; Широкие возможности трансформации салона

Застрял мотор; заметный шум передачи; Серьезные сборки, неутешительная управляемость, слабая шумоизоляция днища и арок; отсутствие полного привода и автомата

Отзывчивый Компактный кроссовер всего за полмиллиона — разве не здорово? Желание прокатиться на собственном джипе от такой новости готов стремиться мчаться в автосалон! Однако, как товарищ Саахов использовал коллекционер фольклора Шурикова: «Не надо торопиться.

.. «

Не покупайте себе геморрой с именем Lifan X60. Куплен в марте 2016 года внедорожник X60 Comfort (Машина 28,12,2015). Я тоже 2 недели простоял и еще 2 недели постоит.

Проехав километров 200, периодически стала загораться лампа стоп-сигнала (оранжевый восклицательный знак в круге) Но вроде все работало, приходилось стоять на тормозе и включать нейтраль и стоять на ручном тормозе (режим парковки делал лампу не вертеть) по телефону официалку сказали на ноль посмотрим.В общем на 0 выяснили, что тормозная трубка правого препорта не Ахли по эксплуатации типа 2 недели ждать не приходится …. При первой мойке резинки на крыше под дугами стояли вонзились и приклеились … Пластиковая крышка пассажирской стойки застряла внутри. .. Просто крутить руль был дикий крест, только что снял пыльник со штифта от руля звук пропал … Теперь оказывается шруз порванный в 2-х местах, приказано ждать 2 недели… (хотел убрать 2500р за шт. И работать, тока с помощью властей Гарантии поменяют) Задняя дверь гремит все слышит в сервисе тоже все дверь разобрали все ничего не нашли — собрали все то же . … После нуля, когда заводишь машину, что-то бухает что-то вроде этого …. Обтягивает плотно ремень безопасности говорят что заменить … на холостом ходу плывет стрелка спидометра, мол нормально типа … Машина в начале хода задевает рывками, неважно когда или нет, потом едет хорошо и шустро, но со светофора опять дергается как инвалид на костылях — сказали нормально 10 тысяч проедут… В общем, мне «очень повезло» или до сих пор не беру эту машину … PS. Поменял трубку по гарантии и приклеил резинки и пластик + разбор дверей — 8 часов супербыстрый официальный дилер …

Шумоизоляция плохая, сборка слабая, железо слабое. Разрывы разные. Шланги валочного гидравлического станка лопнули на морозе. Масса не прикручена к корпусу как положено. В новой машине она может исчезнуть вместе с этим. В общем кроме
То что он большой и печка зимой тепло отдает.Не покупай.

Достоинства: Большой и теплый.

Недостатки: Шумоизоляция, зазоры разные. Шланги гидросистемы на морозе лопнули. Подвеска слабенькая. Коробка тоже. железо слабое.

Купил новую машину Макс. В комплектации, на следующий день мы снова поехали на эвакуаторе. В салоне сказали, что залили плохой бензин. Через неделю сломалась мультимедийная система, через неделю поменяли.

Поехал на первом деле, вышло на Ягуаре 9000.После этого через неделю вернулся к эвакуатору — сломалась гидравлика. Вчера забрал, ждал новый сломался. В салоне безумный поворот, машины сырые.

В общем все делали по гарантии, так что у кого железные нервы и кто живет недалеко от станции тех сервисов — может позволить себе эту машину. Обслуживание дорогое, перерывы раз в неделю.

Отзывов Хорошо пишут те, у кого никогда не было хорошей машины, кроме Жигулей, у меня аллергия. Дизайн, не спорю, хороший и красивый, и похоже.Очень шумная и непредсказуемая машина. Коробка сцепления обрабатывается так, как если бы вы летели на реактивном самолете.

Ездил на сотку в Ставрополе, не советую, никто ничего не знает почему это как воет, а мастера вообще не слышал.

При движении по лужам вся вода попадает в переднее стекло. Машинка ведет себя нестабильно. Смотрел и спрашивал у владельцев Х60 — такая же нагрузка с ядром и двигателем. Рекомендую кататься под громкую музыку или покупать беруши. По поводу нелюбви этого монстра.

Общее впечатление

Сейчас Лифан стоит 730 тыс. Руб. Думаю тысяч на 70 ниже его красной цены.

Достоинство

Очень нравится высокий клиренс. После фокуса и Короллы просто гад. Но только по оформлению. Еще мне нравится то, что салон широкий и просторный. За 25000 тысяч пробега крупных и серьезных поломок не было, кроме 13000 тысяч вылетел компрессор кондиционера. Ну собственно все.

ОГРАНИЧЕНИЯ

Когда я взял машину примерно понял что покупаю.Но имея профессиональный стаж в 32 года, не боялся, что я этого ожидал. Две недели раз, а то и две на сервис. По мелочи но надоело. Водительское сиденье было откручено. Крепление левого glable на половине пути к подарку стекла, пошел дождь и т. Д. Останавливается, Gapet просит страховку и мой бардачок теперь не открывается и я не помню. Но это еще не все. Фары светят в лоб, на передней части лица не видно и вся середина у тебя мигает.Далее поставил подогрев сидений в пер. Пассажирский в комплектации комфорт — слава. ATWORDSOPE в центре панели постоянно дует в грудь. Обещали зимнюю резину в подарок Kumho подарили Таганке. Да, расход. Счет обещания не подходит. Маршрут да. На скорости 80 км в час 7 литров, на сотке 8-9, ну и больше. Это удалось выяснить при поездке к морю чуть более 5 000 тыс. Км. И это при том, что стаж интеркокретера 12 лет.То есть знаю объездные дороги. В пробках пол дня не простоял. Теперь то же самое. Машину купил 21 января 16. 8 февраля заметил Руджу над саблей. В салоне хрен о чем они говорили. Но я их не слушал и подал на него в суд. Суд снискал славу Богу. Возвращаю машину. В процессе выяснилось, что машина была не демидейской и ООО «Радуга». Но все обошлось. При покупке немедленно потребуйте клиентскую книгу и прочтите ее. Я пришел через две недели. Если бы сразу прочитал машину не брал.В общем удалите все на видео. Может пригодиться. Все. Всем здоровья и удачи!

Нейтрально. Отзывов:

Автомобиль активно косит прилично и местами очень удачно. Однако более-менее сбалансированный вид теряется как незамысловатый салон. Никакого плохого управления, машина довольно поднимается, а вот для водителя комфорта нет: машина должна быть уютной сразу после покупки. Уже через месяц загнал в сервис и по периметру обклеил шумку от СТП (не могу настроить ее подругу по хорошей цене)) Стало не хуже, чем в брате залпом, а это уже ништяк.

Достоинства: Цена, достойный внешний вид, хорошая управляемость.

Недостатки: Сидеть неудобно, нет изоляции.

Итак:

1. Машинка Lifun X60 Вишневый цвет.
2. Купил в салоне 559 тыс руб. +.
3. Установлен доп. Комплектация: Пластиковые подкрылки колес арки (2800 руб.), Антикор, защита картера + куплен обвес.
4. Пробег на данный момент 2400 км.
5. Машина покупалась для езды 80% трасса и 20% грунтовки (дороги нет).
Внедорожник
6. как таковой не нужен, клиренс нужен выше среднего.
7. Обычно мои машины не задерживают больше двух лет (после 80 000 км продают).

Автомобиль выбирался для работы (второй Санта Фе 2, 7 литров 180 коней АКПП, если не ездить, расход 15 литров 92 топлива), был умеренный расход топлива, увеличенный клиренс, нормальная комплектация и адекватная стоимость в районе 600-700 тыс. руб.

Смотрел разные машины, в итоге остановился на Лифан Х60, куплен в Питере.

Машинка с нормальной шумоизоляцией, хорошей музыкой, хорошей оптикой, ксенон ставить не нужно, управляемость вполне внятная, динамика разгона не впечатляет, но адекватная, коробка переключения передач четкая.

Бюджеты, которые предлагают у дилера, лучше не ставить — навесное оборудование очень хреново.

Зимой резина GENERAL ALTIMAX ARCTIC 215/65 R16 98Q (посоветовал поставить у дилера).

Очень порадовал, гребет по снегу с грязью на 5+, салазки правую сторону в защиту все же вытащили (пробовал выше 3300 оборотов не крутил двигатель), не очень шумная, хорошо балансирует, протектор на фото.

Зимой вопросов не было, машина заводится с пол оборота (надо уточнить, куплена она была в конце зимы на морозах были макс -22), заправка топлива 45, расход в районе 8 -9 литров (СПб и Лен. Обл.). Следует заметить, что нагрев полностью нормальный.

Я не ставил штатную резину, ставил летний протектор, протектор мне не подходит, чистая шоссейная резина, в конце концов поставил резину Hankook Dynapro HP Ra23 215/65 R16 98H. Рядовая грязь неплохая, но на короткие расстояния (быстро забивается протектор).

Влетел в большие ямы на скорости 80-90 км / ч, подвеска хорошо держит удар, не пробивается, машину при этом нигде не замечать.

В целом машиной доволен, проблем не было.

профи

• Управляемость.
• Хорошая оптика.
• Интуитивно понятная панель приборов, приятная подсветка.
• После первых, потом 2000 км, все ОК.
• Цена.
• Приятный салон.
• Хорошая эргономика.

Минусы

• При покупке машины пахнет пластиком, надо 2 дня проветривать (хорошо при парковке крытой и охраняемой 🙂
• Марка не престижная (мне это не важно).

Зеркала заднего вида и сам салон, огромный, дают отличный обзор.
Сиденья — кожзаменитель — не очень дорогое, но достаточно высокое, так как дешево не смотрится точно. Единственное, коврики тонкие — все не меняют
В плане эргономики — все на своих местах. Багажник открывается с трудом.

Машинка — Parcatenik, но взял оставить семью на природу. А мы вообще, единственное, ни разу не попали под дождь, поэтому как он себя ведет на скользкой земле — не скажу, так как

не знаю.

По сборке видел в инете отзывы, что не очень.У меня изначально был заказ с гапсами, не знаю, возможно партия такая, и кстати если так, то в сервисе надо без вопросов настраивать, имеют законное право

Минусы — хочу автомат, не фанат механики, сложно в пробках
Были проблемы с кондеем — починили. Печка работает нормально, тем более там где живу зима мягкая, не шатается.

Цена конечно битвы — это главный козырь я считаю. Иногда Лифан ставят рядом с Вазом — я бы этого не делал, Лифан более отвлекающий.
Двигатель хороший, износостойкий. Часто «лысый» плохой бензин — ок, пережил

Не жалею о покупке. Рад, что в свое время не попал в кредитное болото, правильно рассчитав свои силы.

Единственное, что пришлось потратить — это хорошая шумоизоляция. В остальном машина вполне устраивает меня и мою семью.

Давно хотел внедорожник после Нивы, она конечно замечательная машина, но все свое время. Покупка дорогого и зачастую бессмысленного автомобиля на данный момент не имеет значения.Теперь вам нужен рабочий недорогой современный станок. Главное, чтобы было вместительно передвижение в основном по городу, но с удилищами на природе, где в целом проходимость необходима. Для этого был выбран Lifan X-60. В грязь, конечно, залезать никто не собирается, но там, где застревают легковые автомобили, приятно. С этой задачей машина отлично справляется! Конечно, у нас проблемы с запчастями, их наличием и качеством у нас. На самом деле год эксплуатации и два визита на сервис нулевой, хоть и не обязательно первый, все нормально.Детских болезней не было. Возможно, мне повезло, но кому-то пришлось) И даже цены очень порадовали за то. Минусы конечно есть, но они не критичные, например, крышка багажника плохо закрывается, ну не так уж плохо, но бывает. Дверные уплотнители на морозе ведут себя не очень. Резину оставили штатную, но есть смысл поменять. О продаже еще не думал, может зря, так как на вторичном рынке машина сильно подешевеет. Пока все замечательно, буду ждать только хорошего, может даже попробую опробовать в более сложных дорожных условиях.

Общее впечатление

да, машина хорошая, хоть и шумная, да и сборка еще.

Достоинство

Китай не украдет
Проходимость хорошая жрет
По дороге взяты издалека сзади крутые
Дорогу держит хорошо
Всегда можно кособрыть направо

ОГРАНИЧЕНИЯ

есть брак-говно приготовлено, места, зазоры огромные, шумно, много жрет -10 по трассе правда, на 110 -120 компания фирменная-солидная стоит надираловка и безграмотный Жюль, в небольшом исключении .

ржавые и закац все капот, багажник, подвеска — на два года закисло, замен с автосервиса

Положительных отзывов

Общее впечатление

Цена — подтверждена! Качество за эту цену хорошее.
Есть + и — впрочем, как и у всех автомобилей.

Достоинство

бензин 92, просторно, комфортно.

ОГРАНИЧЕНИЯ

Пластик (внутренняя отделка) жестковат. Иногда «сверчки»

Общее впечатление

Брал в 2013 году и ни разу не пожалел! Я сам это делаю.Комплект всех фильтров — 1000р. Ничего не ломалось и никуда не течет!

Достоинство

Экономичный (расход в среднем 7-8 литров 92-го). Управляемость супер (при правильной настройке правильно настроенной). Салон просторный. Цена.

ОГРАНИЧЕНИЯ

Кузовные зазоры. Кузов подвержен коррозии (нужно дополнительно обработать).

Курс короткий, особых усилий не требует. Пока на ходу больше 90 разгоняться не стал. Но в городе даже пробок нет. Только свободная рука и ноги больше не находятся на тренажере. Заметил одну воссозданную особенность на механике: ускоряясь и переключаясь на следующую передачу, постоянно увеличивают скорость движения, но там впереди идущие машины могут ехать без изменения скорости или даже сбавлять скорость. Значит, им приходится ездить туда-сюда (если машина) и расход бензина выше. Плюс почаще выжимаю на светофоре на нейтрали, к тому же экономия топлива.

ДВИГАТЕЛЬ

1.8 л 128 л.с. На механике для города хватает.На дальняк еще не шла, но слышал, что она хорошо набирает 5 тысяч оборотов. На пробеге выше 3 нельзя. Двигатель слышен, но это претензия к шумке.

Под капотом все гармонично, до всего легко дотянуться. Только аккум под стеклом сидит неудобно. Даже индикатора заряда не видно. В бачке омывателя пятерка вошла в свисток, а место осталось. Не носите бутылку в багажнике. Зимой прогревается очень быстро, в салоне тепло, печка на максимальной температуре и половина дует.При длительных поездках даже градусы снижаем. Но двигатель еще не накрыл одеялом.

САЛОН

Салон понравился первым осмотром на возможность трансформации и экспозиции. Кожа в процессе покажет себя, и пластик допустим. Запаха в салоне через 2 недели больше нет. Места для задних пассажиров более чем достаточно, можно было за их счет сделать багажник побольше. Тем более, что при складывании спинки (до 45 градусов) места в багажнике становится еще меньше.Задние спинки также складываются вперед под любым углом, вплоть до ровного пола. Можно спать лежа, пожертвовав багажом. Но передние сиденья не плавно опускаются даже без подголовников. Под полом багажника полноразмерный запас на отливке и набор инструментов в отсеках (правда, половина отсеков странно пустые) и знак аварийной остановки. Кресло водителя имеет дополнительную регулировку по высоте, но в самом нижнем положении удобнее. Авто достаточно высокое и без него.Боковая поддержка присутствует. Под спинкой валика нет. Средний перчаточный ящик выполняет роль подлокотника. Руль маленький, чувствительный. Устройства читаются легко. Но разочаровывает отсутствие климат-контроля. Приходится постоянно ручки крутить. Даже в Жигулях автоматику давно поставили, а здесь нет ни одной сюиты. Магнитола отличная, всеядная. Диски нет, но ими никто не пользуется, а флешки читают любые и фильмы в любом формате, и даже жесткий диск на 520 Гб. Навигация Статный Навител, камера заднего вида, блютуз.Бесит, отключение звука при включении подсказок от навигации и при включении камеры. Особенно при разговоре по телефону. Микрофон Bluetooth стоит в магнитоле, поэтому супер не слышно. Мы должны говорить громче. Бардачок маленький, А4 в комплект не входит. Есть коробочка под мелочь, под маленькие очки. А телефон класть некуда, иначе он заблокирует кнопки подогрева сидений и открывания багажника. Задняя дверь открывается и закрывается легко, а вот основные двери закрываются с усилием, это можно регулировать.

Шасси

Только 2WD. Не понимаю, почему нет версий с полным приводом. В России спрос был бы выше. Ходовка суровая, но по мне нормально. После былины еще мягче, но жестче, чем в Wasta. Центр тяжести высокий по сравнению с седаном, в повороты на большой скорости входит. Но полноценного теста не было. Оснащен независимой подвеской — стойками МакФерсон спереди и 3-рычажными сзади со стабилизаторами поперечной устойчивости.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

В первый раз машину заставили прийти в себя, когда отказались заводиться.Припаркован в гараж мордой вниз. Звонок в автосалон разрешил проблему. Оказывается, бензонасос высокий и при небольшом количестве топлива и наклоне авто вперед бензин не идет. Пришлось выталкивать тела из ямы на ровную поверхность. Завелась без проблем. Сразу стало понятно, почему красная зона датчика уровня топлива начинается с четверти бака. Держите биту полной или паркуйтесь плавно. Наутро новый сюрприз — ночью не сработал автотропрогрев и машина замерзла.Крутил ключ долго и упорно. Для справки даже хват сжал. Игра разы началась с пятого. Хвалили китайскую технику. Свечи не заливал, батарея тоже стояла. Просто загорелся. В салоне сказали: ничего страшного, приезжайте, сбросьте ошибку. Но я оставил ошибку. Конденсат выходит из выхлопной трубы. Прям течет, но это нормально для нового двигателя и новой машины с нашей зимней погодой и прогревом.

Всем привет, кому интересен Лифан Х60! Как и обещал ранее, продолжаю «признаться» в этой машине.За полтора месяца 3300 км пробег, на 3300 км., (2 раза ездил в Харьков) перебрал -0 (поменял масло в коробке, двигатель и прочие проверки). Сразу начну с недостатков (правда, он единственный) это «резиновая болезнь» китайского авто. Лежит в неплотно (неточно) смежных (местах) резиновых уплотнителей на кузове. Такой же недостаток имеется и на внутренних пластиковых порогах. Ну все, в остальном все ок!)) По двигателю, ходовой, электрооборудованию вопросов нет. Раздражает всем вниманием на дороге (иногда пугает неожиданным поведением водителей) и при этом понятно очень привлекательный внешний вид! Водительское кресло и место для пассажиров (особенно задний диван) очень удобны при длительной езде, ходовая хорошо реагирует на наши неровные дороги (особенно в Харькове). Двигатель показал себя с лучшей стороны: первый раз при поездке в Харьков и обратно при средней скорости 100 км / ч расход топлива (простой 95) показывает 5,8 л на 100 км, второй раз — при средней скорости. от 120 км / ч., расход показал 6,2 л. Радио хорошо работает и на FM, и на SD, и на Flashke. Автомобиль хорошо держит дорогу (даже в условиях дождя), на скорости 90 км / ч. Тяги хватает для обгона на 5 передаче. Что ж, это все новости за этот период.

Достоинства авто: Однозначно — соответствие цена-качество! Отличный интерьер и экстерьер, просторный салон, вместительный багажник, сравнительно небольшие габариты автомобиля (парковка), хороший двигатель и ходовая часть автомобиля, хороший расход топлива.

Минусы автомобиля: Неточные прилегающие (места) резиновые уплотнители на кузове и пластмассовая фурнитура в салоне.

Доска покупателя: Если бы у меня была возможность еще раз определиться с покупкой этой машины, я бы купил ее снова. Не собираюсь уговаривать тех, кто предпочитает покупать поддерживаемые автомобили, но кто хочет и любит кататься на новых машинах, рекомендую покупать этот внедорожник- «ПАРТНЕР».

Купил

внедорожник Лифан Х60 в августе 2013 года. Оправдался своим именем, поймал его и в грязи IV ледяной, IV снега я никуда не подводил. Скептик Советую съездить на тест-драйв и получить удовольствие от езды на нем. Обычно все относятся к китайцам с пренебрежением. Но уже 1.5 года катаюсь и доволен ею как слон. Конечно есть корки и недочеты: страдает сборка, дверцы надо регулировать, резинки слипают, где-то может что-то отвалиться.Но это легко исправить, причем бесплатно, по гарантии. Но серьезных поломок у меня не было: колеса не отваливаются, замки не ломаются, бампер никуда не терял))). Но у меня в машине максимальный комфорт, хорошие тормоза, кондиционер, стеклоподъемники, зеркала с подогревом (кстати зеркала очень шикарные), подогрев сидений, салон в коже и пластик неплохой. Есть запах первого, но он быстро исчез. Матакес подойдет универсальный, штатный. К педалям нужно привыкать, это факт.Автомобили нужно доводить до ума, несомненно. Но это все мелочи для такой цены и класса машины. И к этому нужно быть готовым. Но но машина меня не разочаровала в плавности хода и скорости. Коробка передач внятная и понятная. Обороты держатся отлично, первые две скорости короткие, что пригодится на бездорожье и на трассах. В целом машина своих денег стоит. Если бы Лифановенс сделал его полноприводным и довел двигатель до 150 лошадей, он был бы непарным конкурентом Дастеру в полной комплектации, но с довольно высокой ценой.Я бы положил его так сказать на лезвие.

Достоинства авто: Невысокая цена, комплектация, качество хорошего внедорожника, великолепный дизайн, яркие фары, поведение на трассе.

Минусы машины: Отсутствие хорошей шумоизоляции, качества сборки, запах пластика на первом месяце.

Доска покупателя: Советую брать машину тем, кто готов вложиться в машину. Вкладывайтесь не много, но это оправдает.Лучше брать в хорошей комплектации, когда-нибудь продадите, так что наличие хорошей музыки и доработок сделает машину дороже. Китайский автопром неплохой, неоднократно побеждал по цене, комфорту и дизайну.

Купил

Х-60 весной 13го. Проехал 48 т.км. Впечатления самые лучшие: высокая посадка, хороший обзор, зеркала огромные, салон просторный, дорогу держит отлично, коробка переключается четко, двигатель мощный, работает хорошо, завелась без подогрева в -30 без проблем.Расход в норме, по трассе примерно 7,1л. На 100км (на вахте еду на север). Печка работает нормально, салон быстро прогревается. Багажник огромный. Шумка конечно слабенькая и шестая передача отсутствует.
Поехал первым делом, все масла поменял, сделали растяжку, на вторую не ходил, масло меняю сам, не знаю как, но в целом машина нравится. Не хочу покупать именно эту модель.

Достоинства: Хороший обзор, просторная, теплая, мощная, отличная в управлении, высокая посадка, расход, огромный багажник, аудиосистема неплохая.

Недостатки: Шумка достаточно низкая, не хватает шестой передачи.

Lifan X60 — надежный и безотказный автомобиль. Лифан покупал целенаправленно, коллега уже несколько лет ездит на такой машине на работу, без поломок и простоев, прокатился у него. Понравился внешний вид, хорошие характеристики и надежность. Купил Лифан перед Новым годом, оставив зимой и летом. Сразу сделал шумоизоляцию. Брал в стандартной комплектации. В машине есть все необходимое.Кресло водителя не сложно регулировать водительское сиденье, руль хорошо регулируется, есть ГУР, при парковке помогает высокая посадка. Салон большой, эргономичный, все приборы под рукой. Внутренняя отделка — искусственная кожа, материал мягкий, качественный. Летом кондиционер хорошо работал в жару. Двигатель 128 л.с. Достаточно для динамичной езды, до сотни разгоняется за 11 секунд. Подвеска несколько жестковата, но на наших дорогах удобна. Также помогает высокий клиренс.Хочу отметить хорошую работу штатной магнитолы. Расход связи упал до среднего 8 литров на 100 км. Надежная динамичная машина, оснащенная всем необходимым для спокойной повседневной работы. Тем, кто ищет недорогую безотказную машину, советую обратить внимание на Lifan X60.

Не зная бульона … Казалось бы, совершенно безобидный ручей: прозрачная вода, твердое каменистое дно. Но когда УАЗ «Букака» попытался прорвать водную преграду, стало ясно — на другой берег можно попасть, а вот залезть на него — никак.Однако водитель Lifan X50 «УАЗА» не увидел и помчался через ручей вовсю. В полутора метрах от берега машина встает: колеса выебаны, двигатель гудит, движения нет.

Конец этой истории предсказуем — «пришел трактор: и был кабель, и был врач». Но остается главный вопрос: неужели неординарные возможности китайского Lifan X50 попали на штурм игорного водителя? Пока оставим этот вопрос без ответа и начнем по порядку.Итак, Lifan X50 — это псевдокроссовер. Такие как Renault Sandero Stepway или Lada Kalina Cross. В основе платформы «пятидесятка» седана Celliya, который, в свою очередь, ведет родословную… от легендарного Citroen ZX.

Однако мы прекрасно знаем, что одно дело рисовать проверенные решения, а совсем другое — учить машину ездить … А вот подвеска Лифунчера удивила. По убитым капсюлям Х50, позволяет «дубляж» не хуже французского «степпинга» или отечественной «Калины»! Ни поломок, ни крена, ни крена.А скоростной прямой китайский псевдокроссовер держит неожиданно надежно.

«Пятидесятилетний» метод полного цикла собраны на заводе Derways. И хотя на тестовых машинах не было огромных неровных трещин и других предметов, в разговорах китайская сторона неоднократно намекала, что в Черкесске работают не слишком старательно. , были даже водители маршруток с митингующими.Однако и здесь Лифан продолжил гнуть свою линию образцовой машины: да, оснащенная электрической рампой, Баранка пустая, но на серпантине машина покоряла водителя и уверенно прописывала повороты.

Вот только загвоздка настигла — проблема. Вроде бы атмосферный 1,5-литровый мотор был запущен именитой инжиниринговой компанией Ricardo: 16 клапанов, изменение фаз газораспределения, паспортная мощность 103 л.с. и 133 Н · м крутящего момента … Но по ощущениям — как будто британские характеристики заявили одни, а китайский агрегат китайцам дал другой.И похоже, что под капотом «коней» 80, не больше.

фото

фото

фото

Опасения вызвали огненно-красные приборы, но ночью водительский прибор нареканий не вызвал. А вот низкий климат-блок, которым приходится пользоваться на ощупь, действительно неудобен

На малых оборотах двигатель тоже не светит тягой. И этот фактор ограничивает внедорожные возможности машины: на сложных малоотходных участках, где для работы нужно работать ювелирными изделиями, ее приходится отчаянно ахнуть, перелив сцепление.Хотя рискованные грунтовки и крутые табуретки, которые нужно атаковать, только основательно кончаются, «Лифункер» подбирается бодро — благодаря 185 мм клиренсу не страшно.

Но попытка побороть Барда раскладывает все на свои места — кроме охлаждаемой подвески и лифа из развернутого пластика других признаков этого полного привода, в том числе и полного привода, нет у Lifan X50. Нету: это обычная «застрявшая на цыпочках» машина. Больше не пузотрог, пока не повезло.

фото

фото

фото

За эффектные 15-дюймовые колеса, направляющие, светодиодную оптику и покраску «Металлик» доплачивать не придется — все это есть в базовой версии. Правда, после покупки рекомендуем сменить «скользкую» китайскую резину Giti CoMFort на резиновую более

Кстати, о пластике. Интерьер китайского псевдокроссовера также выполнен из жесткого полимера черного цвета. Но наконец, со вкусом! Взгляните на фото: никакого «матового хрома», «рояльного лака», разноцветных лампочек и светлой обивки.Плюс приятный глаз формы и достойное качество исполнения — в салоне на удивление ничего не гремит, не будет бесшумно и не отвалится.

Основная претензия традиционно свойственна «китайской» эргономике. У любого пассажира с ростом чуть выше 180 см будет верх потолка, в котором прорезан огромный проем люка, а регулировка вертикальной рулевой колонки чисто номинальная. Китайская традиция? А вот других «китайских традиций» почти не осталось. Резкий запах фенала с трудом стал «ароматом новой машины», чудовищными зазорами и кривыми деталями соседних деталей.

Однако есть одно существенное замечание. Представители Lifan честно рассказали, что восприятие той или иной машины во многом зависит … От доли дилера — мол, новый «Лифанам» требует очень тщательного «руководства» по устранению «косяков». Что это, особенности китайского происхождения или российской сборки? Для журналистов дилер постарался, и машина оставила приятные впечатления. Поэтому самое главное, чтобы продавцы старались не хуже обычных покупателей…

Сколько клиренса у народа?

За базовый Lifan X50 дилеры хотят 100 рублей полмиллиона, оправдывая дороговизну недавней девальвации рубля и богатство комплектации, в которую входят АБС, система стабилизации, пара подушек безопасности, рейлинги, свет -легкосплавные диски, электроприводы и зеркала, кондиционер, парктроник, мультимедийная система … и даже отделка салона «Кожа»!

Lada Kalina Cross (87 л.с.) за 485 тысяч будет оснащаться, разумеется, послабее, а Renault Sandero Stepway (82 л.с.) за стартовые 569 тысяч будет откровенно «пустой» — даже за кондиционер придется платить дополнительный.К псевдокроссоверу Lada Largus Lada Largus сейчас вообще не подходит — за дефицитный универсал продавцы хотят 615 тысяч. Так что небольшой «лифунклер» — предложение очень интересное. Особенно учитывая наличие версии с вариатором.

2015 Lifan X60 Технические характеристики

Chinapev.com »Все бренды» 2015 Lifan X60 Технические характеристики

Существует 8 вариантов Lifan X60 2015 года с полным рабочим объемом 1,8 л, всего 2 варианта трансмиссии, ручная и бесступенчатая трансмиссия, максимальная мощность двигателя: 98.0 кВт, максимальная мощность: 133 л.с., максимальный крутящий момент: 168,0 Н · м, длина, ширина и высота корпуса: 4325 × 1790 × 1690 мм. Цена: 74500-

юаней

*** Основные характеристики ***	***
Объем двигателя	1,8 л
Аспирация	натуральный
Коробка передач	5МТ, вариатор
Кол.дверей / сидений и типа кузова	5/5 внедорожник
Размер корпуса (Д * Ш * В) (мм)	4325 × 1790 × 1690
Колесная база (мм)	2600
Макс. Скорость (км / ч)	170
Расход топлива (л / 100 км)	7,8-8,2
Снаряженная масса (кг)	1330
Емкость топливного бака (л)	55
Объем багажника / багажника (л)	405
*** Двигатель ***	***
Код двигателя	LFB479Q
Макс.Мощность	133PS или 98 кВт при 6000 (1,8 л)
Макс. Крутящий момент	168 Нм @ 4400 (1,8 л)
Кол. цилиндра	4
Кол. клапанов	4
Тип топлива	Бензин
Топливная система	MPI
*** Корпус ***	***
Ведущие колеса — тяговые	ПП
Передняя подвеска	Макферсон Индепендент
Подвеска задняя	Независимая подвеска с торсионной балкой, трехрычажная
Конструкция кузова	Интегральный
Передние тормоза	Диски с вентиляцией
Задние тормоза	Диски
Шины передние	215/65 R16
Шины задние	215/65 R16
*** Заявление об ограничении ответственности ***	Chinapev не может гарантировать, что информация на этой странице на 100% верна.

Почти кроссовер. Кроссовер Lifan X60 оснастят полным приводом и получат новый облик. Цена и опции

4,5 / 5 ( 2 голосов)

Производство китайских автомобилей сейчас идет полным ходом, о чем красноречиво свидетельствует рост продаж автомобилей и постоянное расширение модельного ряда. Поэтому в Москве российским автомобилистам показали новенький кроссовер Lifan X60 с передним приводом, который будет собирать в городе Черкесске на заводе Derways.

Внедорожник — один из самых продаваемых автомобилей китайского производства на рынке Российской Федерации. Но все понимают, что авторынок сегодня не стоит на месте, и для сохранения собственных позиций компаниям приходится обновлять автомобили. Не обошел стороной и кроссовер из Поднебесной. Рестайлинг коснулся внешнего вида и салона, нового оборудования и новой коробки передач. Весь модельный ряд Лифан.

История автомобиля

Китайская автомобильная корпорация Lifan была образована в 1992 году.Компания десятилетиями выпускала седаны, хэтчбеки и микроавтобусы, внешний вид которых часто копировали с популярных автомобилей японского производства.

Когда началось второе десятилетие 21 века, руководство компании решило увеличить собственный модельный ряд с помощью кроссовера. За основу взяли 3-ю серию, которую очень полюбили китайские автопроизводители. В качестве примера можно вспомнить его клон -.

Дизайнеры компании изменили внешний вид экстерьера.Концептуальную версию продемонстрировали в 2010 году на Шанхайском автомобильном салоне. Справедливости ради стоит отметить, что китайскую модель правильно назовут «универсалом с увеличенным клиренсом», ведь универсальности в ней больше, чем ресурсов для разработки внедорожников.

Однако на самом деле — это «внедорожник компактного класса», который технически трактуется как «нелегальная копия» Toyota.

Внешний вид

Если буквально впервые посмотреть на Lifan X60, то легко можно заметить схожие качества со знаменитым кроссовером Toyota RAV4 из Японии.И это именно так, потому что внешний вид японца и форма его тела очень понравились команде дизайнеров из Китая.

Кроме того, на примере Toyota решили не только Lifan, но и Chery. Однако, в отличие от Chery Tiggo, во внешнем облике кроссовера Lifan X60 прослеживаются качества, присущие американским и корейским автомобилям. Вообще, экстерьер машины нельзя назвать отталкивающим, но и уникальным тоже не назовешь.

Колесные арки получились довольно рельефными и придают кроссоверу солидность и спортивные качества.Фары автомобиля имеют дополнительные настройки, повышающие отличную видимость. Хромированная решетка радиатора немного сужается и довольно эффектно смотрится вместе с пронизывающей оптической системой освещения.

Очень странно, что на обычном месте установки противотуманных фар стоит вспомогательный блок осветительных приборов, а противотуманные фары расположены ниже всех. Это действие нельзя назвать удачным, ведь на корпусе нет дополнительной защиты пластика от сколов.

Логично, что при активной езде по гравию можно будет обнаружить различные дефекты ЛКП, а это очень минимально. Боковые зеркала заднего вида имеют большую форму и не требуют дополнительных настроек при смене человека, управляющего машиной.

Кормовая часть автомобиля Lifan X60 хорошо выглядит благодаря светоусиливающей оптике, в которую вмонтирована светодиодная система, образующая трапецию. Если присмотреться к автомобилю, можно увидеть перекошенные части кузова, что красноречиво говорит о разной толщине трещин.

Внешний вид китайского внедорожника имеет тенденции, характерные для производства кроссоверов. Автомобиль отличается даже от своих «сородичей» наличием обтекаемости и вздутия.

Интерьер

В салоне недорогого внедорожника есть умеренно комфортные места для 5 человек, включая водителя. Панель приборов состоит из трех глубоких колодцев и не отличается информативностью. Передняя панель имеет два уровня и массивную центральную консоль, на которой есть простая музыка и ручки для настройки систем вентиляции и отопления.

Если говорить о материалах отделки и качестве внутренней сборки, то у каждого будет свое мнение. Например, если пересесть на китайский кроссовер Lifan X60 с ВАЗ 2106, водитель просто не обрадуется, а если водитель сядет на тот же внедорожник Toyota RAV4, он обнаружит в интерьере многие уже известные ему элементы. от Lifan, но эти детали будут выполнены с совершенно другим качеством, присущим китайским сборкам.

Стоит отметить, что в салоне автомобиля пахнет дешевым пластиком, хоть и не фенольным, но все же.Также стоит упомянуть неприятности в связи с наличием плохих резиновых уплотнителей дверей, плохой звукоизоляцией салона и моторного отделения, недоработками сборки — все это штатно присутствует.

Минимальное расстояние между педалями, которые установлены с довольно большой разницей, приводит к рискованному управлению машиной. Если говорить о недостатках, то бардачок для водителя имеет довольно небольшой объем и часто может открываться само без повода.

Трое пассажиров, сидящих на задних сиденьях, ощущают свободное пространство и удобное расположение.Интересно, что спинка второго ряда сидений имеет регулировку угла наклона. Очень удивил запас свободного места в ногах пассажиров — как будто ты в большом седане.

Даже высоким пассажирам будет достаточно комфортно сидеть, а в коленях не будет дискомфорта. Приятной деталью станет для сидящих сзади пассажиров — регулировка угла наклона сидений и подлокотника.

Если сесть за руль машины, то, к сожалению, чувствуешь, что нет должной боковой поддержки, хотя сиденья достаточно удобные, но удобно сесть по отношению к «рулю» не получается.Есть хороший запас настроек сидений, которые позволят вам выбрать желаемую посадку, однако отсутствие настроек рулевого управления немного ухудшает впечатления.

Отделка салона кожей тоже не козырь этого автомобиля. Если вы посмотрите на переднюю панель машины, то поймете, что где-то ее уже видели — снова Toyota Rav4. Хотя китайцы снова скопировали интерьер знаменитого кроссовера, нельзя сказать, что это полная копия.

Дизайнерам все же удалось проявить немного фантазии и добавить свои моменты. Какая передняя панель. Я хочу сказать о пятой двери, чтобы ее открывать и закрывать, нужно приложить много физических усилий. Алгоритм не продуман, дверь багажника можно открыть кнопкой изнутри или нажать клавишу на ключе, а внешней ручки просто нет.

В багажном отделении 405 литров, что в целом неплохой результат.Однако это еще не все, при необходимости можно увеличить полезное пространство до 1170 литров в зависимости от положения второго ряда сидений. Если погрузить машину под потолок, то получится 1638 литров. Характеристики двигателя Lifan X60 описаны ниже.

Технические характеристики

Трансмиссия

Нет выбора блока питания. Этот одноместный двигатель объемом 1,8 литра выдает 128 лошадиных сил и может работать на АИ-92. Он имеет четыре цилиндра, 16 клапанов и систему изменения фаз газораспределения.Этот двигатель был разработан совместно с английскими инженерами компании Ricardo.

Двигатель соответствует европейскому стандарту выбросов CO2 — EURO-4. Как раз по этой причине динамическая составляющая у китайского внедорожника Lifan X60 посредственная. Самый существенный недостаток при движении — начало. Из-за неудачной регулировки акселератора возникают постоянные отключения при старте движения.

Как уверяют официальные представители, первую сотню кроссовер преодолевает из 11.2 секунды, но на самом деле этот результат больше на 3,3 секунды. Максимальная скорость обеспечивалась на уровне 170 км / ч.

На малых оборотах мотор почти не чувствуется, оживает только при наборе оборотов. Компания официально объявила расход топлива на 100 км — 8,2 литра в смешанном режиме. Двигатель Lifan X60 явно нуждается в доработке или новых вариантах двигателя.

Трансмиссия

Несмотря на всю свою жестокость, Lifan X60 не обладает должным внедорожным потенциалом.Главный виновник — только наличие переднего привода. На автомобильный рынок РФ поступает только переднеприводная модель. Коробок передач две: пятиступенчатая механическая и бесступенчатый вариатор CVT. Педаль газа электронная.

Подвеска

Если говорить о подвеске, то китайские инженеры применили спереди стойки McPherson, а на задних колесах опробовали проверенную временем многорычажную систему. Сбитая подвеска отлично справляется со всевозможными изъянами на дороге.

При наезде на большую выбоину небольшие толчки передаются в салон. Хоть у машины и не большой клиренс, но при повороте машина немного кренится.

Рулевое управление

А вот как работают гидроусилитель руля и тормозная система, просто неприятно удивляет. При повороте руля сами колеса реагируют очень поздно, что приводит к низкой информативности и управляемости машины.

Тормозная система

Для эффективного торможения необходимо полностью выжимать педаль тормоза, что нехорошо.Кстати, тормозная система на этом автомобиле представлена ​​в виде дисковых механизмов на все колеса.

При этом возникает ощущение, что есть неисправность в тормозной системе. Настораживает и гарантийный срок на основные узлы и агрегаты машины, который составляет всего 1 год или 30 000 км.

Размеры

Китайский внедорожник Lifan X60 имеет длину 4325 мм, ширину 1790 мм и высоту 1690 мм. Колесная база — 2600 мм, клиренс — 179 мм, что в принципе не очень хороший результат, хотя и неплох, учитывая качество наших дорог.

Автомобиль комплектуется стальными или легкосплавными дисками размером 16 дюймов. Среди вариантов окраски корпуса представлено шесть цветовых вариаций. Стандартным является наличие белого цвета, а за покраску серебристого, серого, синего, вишневого или черного цвета придется доплачивать. Lifan X60 весит 1330 кг.

Кроссовер рестайлинг

Китайская автомобильная компания Lifan, наверное, чемпион мира по частоте рестайлинга собственных автомобилей. Это коснулось и популярного переднеприводного кроссовера X60, который только летом 2015 года претерпел небольшие изменения, коснувшиеся внешнего вида и технических характеристик.

Буквально через год компания выпустила новый Lifan X60, который повлек за собой изменения во внешности и интерьере. Интересно, что для российского рынка автомобили 2017 модельного года начали продавать в декабре 2016 года.

Внешний вид

На самом деле Lifan X60 2017 кардинально не изменился. Автомобиль получил замененную решетку радиатора и новые бамперы. Однако благодаря этому кроссовер теперь выглядит более современно и привлекательно. Есть ломаные линии, добавляющие брутальности внешнему виду внедорожника.

У Lifan X60

принципиально новое лицо, небольшие фары, в которых присутствуют галогенные элементы ближнего света и неизменные модные линии дневных ходовых огней. Установленные спереди фары были спроектированы в соответствии с концепцией Hawk-Eye (Ястребиный глаз).

Решетка радиатора заменена на новую, где посередине большая горизонтальная полоса. Как раз на нем нашла свое место табличка LIFAN. Внизу разместили большой бампер с необычно установленными аккуратными «противотуманками».На этот раз решили установить их, наконец, повыше.

Сбоку и посередине внедорожник оснастили большими воздухозаборниками. Интересно, что новинка китайского производства практически полностью повторяет переднюю часть своего емкого «родственника» Lifan Myway, но, тем не менее, «мордашка» получилась более смелой и угловатой.

Боковая часть имеет очевидные изменения формы наружных зеркал заднего вида. Кстати, на зеркалах удобно установлены планки повторителей указателей, которые стали немного тоньше.Китайские специалисты решили расширить количество уникальных «катков». Теперь, помимо 16 и 17-дюймовых легкосплавных дисков, будут продаваться и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Большие передние колесные арки плавно переходят в закругленный бампер. Задняя часть также была хорошо сделана, что сделало ее более спортивной и увенчало парой «фальшивых» отверстий для выхлопных труб. Есть также модифицированные «габаритные» фонари, которые сделаны с использованием светодиодов.

Салон

Внутри китайского автомобиля был проведен большой перечень работ, поэтому интерьер был хорошо преображен.В салоне появилась полностью улучшенная центральная консоль, на которой разместили немаленький цветной дисплей мультимедийной системы, рассчитанный на 8 дюймов, поддерживающий сенсорное управление, обновленные настройки кондиционера и аудиосистему.

В отделке салона Lifan X60 2017 использованы материалы улучшенного качества. Многих автолюбителей порадует наличие вставок, сделанных под карбон. Это хорошо видно на фото Lifan X60.

Максимальные характеристики автомобиль получил внутреннее убранство с применением комбинированной кожи, цветным 8-дюймовым дисплеем с сенсорным управлением и поддержкой системы спутниковой навигации и задней камеры.Не забываем про систему кондиционирования, функцию обогрева сидений и передних зеркал, установленных спереди, а также опору электрорегулировки.

Кроме того, новая модель получила все необходимые апгрейды, помощники и системы безопасности, которые сегодня есть в любом автомобиле. Перед водителем инженеры разместили оригинальную приборную панель, на которой находится светодиодная подсветка. Оказывается, двухуровневая архитектура дашборда была нарушена выразительной консолью.

Dashboard

Устройства вместе с интерфейсом аудиосистемы выделены приятным синим цветом. Мультимедийная система поддерживает Bluetooth, а кнопки настроек стали устанавливать на спицах руля. В общем, отделку стали делать из пластика улучшенного качества.

Уже стандартная версия получила АБС, систему распределения усилия экстренного торможения, две подушки безопасности, регулируемую по высоте рулевую колонку, электропривод зеркал, функцию электропривода передних и задних окон, центральный замок и датчик освещенности.

В качестве отдельной опции устанавливаются функция подогрева и микроподъемника для передних сидений, парктроник, люк с электроприводом, задняя камера, помощник при трогании с места, климат-контроль и кожаная обивка с двойной массивной прострочкой. Компания утверждает, что хорошо поработала со звукоизоляцией.

Цена и комплектация

Понятно, что одна из важнейших характеристик китайских автомобилей — это их стоимость. С самого начала автомобиль предлагался на рынке РФ в паре комплектаций: стандартной «Базовой» и продвинутой «Стандарт» (LX). Самая дешевая комплектация с механической коробкой передач оценивается в 599 900 рублей.

Включает наличие:

• ABS + EBD;
• центральный замок;
• пары подушек безопасности;
• электрические стеклоподъемники;
• аудиосистемы;
• двухколонная магнитола;
• рейлинги;
• фары галогенные с корректором;
• Зеркала заднего вида с электроприводом.

Комплектация «Стандарт» оценена в 654 900 рублей и имеет, помимо уже указанных, наличие передних противотуманных фар, кондиционер, аудиосистему (магнитолу + CD / MP3 на 4 динамика), декоративные колпачки на колеса.

Позже был представлен пакет «Комфорт», который дополнительно включает «хромированный пакет», боковые зеркала с подогревом, легкосплавные диски, защиту трансмиссии, кожаный салон, дополнительные возможности регулировки водительского сиденья, возможность обогрева водительского сиденья, датчики парковки и т. Д. аудиосистема на 6 колонок.

Такая модификация оценена в 679 900 рублей. Топовая комплектация «Люкс» уже будет стоить от 699 900 рублей и включает в себя наличие «мультирулевого колеса», функцию подогрева пассажирского сиденья и установленный в крыше люк.Самая дорогая комплектация «Комфорт» идет с вариатором и стоит от 729 900 рублей.

Для нашего рынка модель 2017 выйдет в 4-х версиях: Basic, Standart, Comfort и Luxury. Базовая комплектация будет стоить от 679 900 рублей, а верхняя — не менее 839 900 рублей. Для установки вариатора, доступного от версии Комфорт, нужно заплатить 70 000 руб.).

Базовая комплектация: 2 подушки безопасности, электрически регулируемые наружные зеркала заднего вида, 4 стеклоподъемника, аудиосистема, гидроусилитель руля, системы ABS и EBD.Версия Standart, помимо вышеперечисленного, имеет подогрев водительского сиденья, кондиционер и «противотуманки».

Comfort получил защиту картера, кожаные сиденья, подогрев наружных зеркал, подогрев пассажирских сидений, задние парктроники, 17-дюймовые легкосплавные ролики, хромированные ручки дверей и декоративную накладку на силовой агрегат.

Luxury уже имеет многофункциональное рулевое колесо, мультимедийную систему с поддержкой сенсорного экрана и 6 динамиков (включая систему навигации и заднюю камеру), а также люк на крыше.

Опции и цены

Оборудование	Цена	Двигатель	Ящик	Привод
1,8 Базовый MT	679 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механика (5)	перед
1,8 Стандарт MT	759 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механика (5)	перед
1.8 Комфорт MT	799 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механика (5)	перед
1,8 Люкс MT	839 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механика (5)	перед
1,8 Комфорт CVT	859 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	частотно-регулируемый привод	перед
1,8 Люкс + MT	859 900	1.8 бензин (128 л.с.)	механика (5)	перед
1,8 Люкс вариатор	899 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	частотно-регулируемый привод	перед
1,8 Люкс + вариатор	919 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	частотно-регулируемый привод	перед

Цены в таблице на декабрь 2017 года.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобиля

• Красивый внешний вид автомобиля;
• Относительно невысокая стоимость автомобиля;
• Вместительное багажное отделение;
• Хороший уровень обзорности кроссовера;
• В салоне авто просторно и комфортно;
• Хорошая подвеска;
• Наличие элегантной задней светодиодной оптической системы;
• Богатое оснащение любой конфигурации;
• Хорошая проходимость;
• Допустимый клиренс;
• Последнее поколение отличается необычной и стильной системой освещения;
• Существуют различные электронные вспомогательные системы;
• Достаточно низкий расход топлива;
• Можно сложить спинки заднего дивана и увеличить полезное пространство для перевозки грузов;
• Последняя версия получила улучшенный интерьер;
• Модель 2017 года оснащена мультимедийной системой с сенсорным экраном;
• Есть карбоновые вставки;
• Приятный успокаивающий оттенок.

Минусы автомобиля

• Плохо регулируемые руль и водительское сиденье;
• Маленький бардачок для водителя;
• Плохая динамичность силового агрегата;
• Короткая третья передача
• Нет полного привода;
• Пугающая работа тормозной системы;
• Поздняя реакция рулевого управления на повороты рулевого колеса;
• Все-таки малая мощность силового агрегата для такого кроссовера;
• Чрезмерное усилие при открытии и закрытии крышки багажника;
• Срок гарантии настораживает;
• Малый клиренс
• Нет выбора силовых агрегатов;
• Отсутствие боковой поддержки;
• Качество сборки и используемые материалы все еще далеки от европейских конкурентов;
• Заявленные производителем динамические показатели не соответствуют действительности.

Тюнинг

Глядя на фото Лифан Х60, нет горячего желания тюнинговать свою машину, однако многие автолюбители хотят немного приукрасить собственный автомобиль, чтобы выделить его из общего потока машин в городе. Например, можно установить защитный обвес, в котором есть накладки на бампер, задние защитные арки, боковые пороги и накладки на пороги.

Если использовать ветровики, дефлекторы и спойлеры, то можно немного освежить и сделать свой автомобиль индивидуальным, добавив к нему внешний тюнинг.Устанавливаются такие аксессуары довольно легко, и для этого не требуется специальной подготовки, поэтому выполнить данную процедуру можно на любой СТО или в своем гараже. Кроме того, некоторые водители настраивают фары, придавая автомобилю яркости и стиля.

Тест-драйв

Lifan X60
Почти кроссовер

Цепков Сергей ( 01.07.2016 )
Фото: PushCAR

Lifan X60

появился в России в 2012 году, и с этого момента у него появилась внушительная аудитория поклонников, которые внимательно следят за последними обновлениями бренда и существующими моделями.Производитель ставит X60 в ранг кроссоверов хоть и переднеприводных, но, тем не менее, кроссоверов. Лично мой язык не поворачивается, чтобы так это называть. X60 с клиренсом 179 мм, что немного больше, чем у седана Peugeot 408 (175 мм), и отсутствием полного привода тянет, пожалуй, к самому обыкновенному хэтчбеку. Получается, что с классом кроссоверов Лифан Х60 роднит только внешне. При этом китайская компания Lifan Motors неоднократно заявляла о планах оснастить X60 системой полного привода.В последний раз об этом говорили в 2013 году. Ярые поклонники марки ждали и ждут пока такой модификации. Однако получит ли Lifan X60 полный привод или нет, остается только гадать. Совсем недавно стало известно, что в 2017 году в России появится полноприводный кроссовер Lifan X80. Появление этой новинки должно укрепить позиции бренда на российском рынке.

Напомню, что мы уже проводили тест-драйв Lifan X60 в 2013 году, а также предсерийный X60 с «автоматом», который так и не пошел в производство.И вот, у нас появилась возможность прокатиться на обновленном Lifan X60.

Внешний вид

Обновленный Лифан

немного изменился внешне. Жалюзи решетки радиатора изменили плоскость и теперь расположены вертикально, противотуманные фары стали светодиодными, изменился рисунок задних фонарей. Обновление явно пошло на пользу X60, теперь «китайца» в нем разглядеть еще сложнее. Ему присуща некоторая оригинальность, нет сходства с другими марками автомобилей, то есть это не клон.

С технической стороны кузов Лифан Х60 сварен хорошо. Жесткость корпуса приличная, хотя есть некоторые смещения кузовных частей. Хоть зазоры где-то полностью не выверены, но с китайским краш-тестом машина неплохо справилась. Конечно, испытания в Поднебесной не такие, как в Европе или Америке, но они похожи по параметрам.

Салон

А вот интерьер Lifan X60 с обновлением совершенно не изменился.Китайцы оставили все на своих местах, без изменений. Таким образом, и плюсы, и минусы остались прежними. Единственный момент сборка салона в обновленной версии нам показалась лучше.

Что можно отметить из плюсов? Во-первых, высотный Lifan X60. В нем действительно сидишь в кроссовере. Во-вторых, есть все необходимые функции и опции: кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала, подогрев передних сидений, центральный подлокотник, аудиосистема с выходом USB, шесть динамиков и навигация.В-третьих, есть крепления ISOFIX для детских сидений и подушки безопасности. А в самой «топовой» версии у X60 есть люк с электроприводом.

Положительным моментом является то, что в салоне Lifan X60 отсутствует дурманящий запах, на который часто жалуются владельцы «китайцев». С сидений из дешевого кожзаменителя пахнет, но совсем немного, не так, как в модели X50 или в каких-то других моделях Поднебесной. В отличие от X50, один подстаканник находится в центральном туннеле, плюс один в карманах передних дверей и два в подлокотнике заднего ряда.

Если говорить о пассажирах, то на заднем ряду в X60 райдеры не обделены простором и комфортом. Здесь достаточно места для двух-трех человек, а спинку сидений можно регулировать по углу наклона.

Что касается безопасности водителя и пассажиров, то китайцы решили обойтись всего двумя передними подушками безопасности, системой ABS с модулем помощи при экстренном торможении и электронным распределением тормозных сил EBD.

Что касается недостатков X60, то ругать его не особо хочется.Основные проблемы автомобиля незначительны и носят сугубо халатный характер инженеров и монтажников. Кнопки окон настолько нежные, что для того, чтобы открыть стекло на нужное расстояние, приходится прибегать к многократному нажатию. Далее шайбы климатического блока имеют небольшой люфт, руль регулируется только по высоте, а сиденья получились с нечетким профилем. Доработать эти недостатки вполне возможно, нужно только внедрить грамотную систему качества как на этапе работы инженеров Лифан, так и на сборочном предприятии Дервейс.

Ствол

Объем багажного отделения составляет 405 литров, а если сложить задний ряд, можно утроить пространство и получить практически ровный пол. Кстати, задний ряд можно сложить в пропорции 60/40.

Двигатель и коробка передач

В обновленном Lifan X60 китайцы под капотом ничего не меняли, оставив без изменений прежний агрегат LFB479Q. Рядная четверка 1.8 мощностью 128 л.с. способна развивать максимальный крутящий момент 162 Нм при 4200 об / мин.Двигатель создавался по советам автолюбителей английской компании Recardo и оказался достаточно надежным и не доставлял серьезных проблем при длительной эксплуатации. Бытует мнение, что при проектировании своего агрегата китайцы сделали упор на мотор Toyota 1ZZ-FE.

И если китайцы не решились поставить на Х60 автомат коробку, то вариатор уже прижился практически на всех моделях. По результатам испытаний связка — вариатор и двигатель противоречий не вызвала.Разгон 0–100 км / ч Lifan X60 занимает 14,5 секунды, а максимальная скорость автомобиля составляет 170 км / ч. Владельцы говорят, что на «стоковой» машине можно выжать как 180 км / ч, так и 190 км / ч. Лично я не рекомендую увлекаться скоростью на этой машине. Его управляемость на скорости выше 150 км / ч не внушает доверия. Lifan плывет и рыщет на большой скорости.

Расход топлива при тест-драйве в смешанном цикле составил 10,7 литра АИ-92 на сотню, при этом производитель сообщает 8.2 литра в паспортных данных.

Подвеска

Подвеска

X60 обладает умеренной энергоемкостью, и в городе, и для поездок за город по грунтовой дороге ее вполне хватает. В передней части X60 установлены стойки Макферсон, а в задней части — многорычажная подвеска. Пробить его, конечно, можно, но для этого нужно будет постараться. При грамотной езде по неровностям сама подвеска не побеспокоит, больше побеспокоит люфт в рулевой рейке, что на руле явно чувствуется.

Сводка

Lifan X60 — практичный городской автомобиль, который может передвигаться по городу, по шоссе и по проселочной дороге в деревню. Необходимый набор опций без изысков дополнен весьма достойным внешним видом. Единственный недостаток модели — это, конечно, отсутствие полного привода. Производитель столько раз обещал на X60 полный привод, что многие просто не верят в его внешний вид.

Всем, кто всерьез рассматривает Lifan X60 для покупки, советую смотреть в сторону конкурентов — Geely и Chery, а для сравнения покататься на Geely Emgrand X7 и Chery Tiggo5.

Стоимость автомобиля Lifan X60 (1.8 вариатор) от 799900 руб.

Выражаем благодарность представительству за предоставленную на тест-драйв машину

В этой статье мы рассмотрим одного из представителей городских автомобилей — Lifan X60 new.

Во внешности Lifan X60 знакомые нам мотивы, знакомые нам по японскому кроссоверу Toyota RAV-4 второго поколения. Но, в отличие от ранних продуктов китайского автомобилестроения, это всего лишь мотивы.Так что можно рассматривать внешний вид X60 собственной разработки компании Lifan.

Кроме того, представители компании заявляют о новом уровне качества. Обязательным условием для таких заявлений является сотрудничество с известными западными производителями, такими как Bosch и Valeo. А двигатель создавался при участии британской компании Ricardo.

В какой-то мере подтверждение тезиса о качестве можно найти в салоне. Собран качественно, вроде не в Китае.Материалы отделки довольно качественные. Запах присутствует, но исчезает буквально за полчаса. А другой — запах. Пахнет клеем и герметиком, а не пластиком. Салон не сказать роскошный, но просторный и комфортный.

Панель приборов снова вызывает ассоциации с Тойотой, но уже проще. Задний диван очень удобно трансформировать. Он складывается по частям, подушка наклоняется вперед, а спинка опускается и образует с туловищем ровный пол.

Отсутствие полного привода однозначно позиционирует Lifan X60 как городской автомобиль.По сути, это высокий универсал с увеличенным клиренсом. Не провоцирует машину и активную езду.

Общее впечатление

Рулевое управление со слабой обратной связью, «нулевая зона» размыта. Да и выдающимися характеристиками двигатель не блещет.

На старте короче, с претензией на спортивность, первая и вторая передачи позволяют достаточно уверенно разгоняться, но уже на третьей теряется динамика. С другой стороны, стихией Lifan X60 является городской трафик, где он вполне может оправдывать заявления об эффективности.

Впечатление от машины осталось двоякое. С одной стороны, кажется, есть какая-то неполнота, непродуманная. А с другой — это уже не та китайская машина, которая выпускалась 5 лет назад. Lifan X60 действительно демонстрирует новый уровень качества.

Первое, что бросается в глаза даже при приближении к машине, это то, что она в то же время похожа, а не похожа на аналогичные модели других производителей. То есть ни у кого не может быть разговора о копировании чего-либо.

Внешний вид достаточно привлекательный, современный, хотя и без изысков. При ближайшем рассмотрении оказывается, что качество сборки осталось прежним — мизинец залезает в щели между крылом и дверью.

Открываем дверь и нюхаем дешевый пластик. После проветривания пропадает, но где гарантия, что летом запах не вернется в жару?

Внутри Лифан Х 60 довольно просторный и комфортный. Претензии к посадке водителя и пассажира вызывают сиденья — подушка плоская, поддержка слабая.К сожалению, мы не говорим и о поясничной опоре. По размещению элементов управления вопросов нет — все под рукой.

Панель приборов на первый взгляд убогая, но потом приходит понимание, что на ней отражено все, что нужно. Руль регулируется только по высоте, при этом диапазон регулировки небольшой. То же самое и с регулировкой передних сидений. Зато задний диван удобно складывается, образуя с багажным отделением одну плоскость. Багажник в Лифан Х60 больше, чем у «одноклассников», но на удобстве задних пассажиров это не повлияло.

Привод

Отсутствие полного привода вызовет у российских автомобилистов некоторое недоумение — автомобиль с передним приводом. Производитель объясняет это тем, что полный привод приведет к удорожанию модели. Но если во время продаж возникнет спрос, то будет вариант с полным приводом.

Что касается собственно езды. Динамика разгона на старте неплохая, но активного драйва у машины нет. Реакция на рулевые движения несколько запоздалая и поначалу пугает.Тормоза работают вполне достойно. Подвеска порадовала — мелкие неровности «глотает» легко.

При этом в салоне ничего не скрипит и не гремит. Но, как расплата за комфорт, машина катится в крутых поворотах.

Опытный автолюбитель сразу найдет некоторое сходство с японской Toyota RAV-4, но так ли это плохо для покупателя? И сходство не так очевидно. Порадовало качество сборки — люфтов, куда лезут пальцы, нет, нет, пластик хоть и остался дешевым, уже не так выглядит.

А вот интерьер LIfan X60 — практически точная копия того же РАВ-4. Может поэтому к эргономике водительского сиденья претензий нет? Все удобно, все под рукой. Традиционно для продукции китайского автопрома существуют всевозможные лосьоны, делающие пребывание в машине комфортным.

Это и кондиционер, и стеклоподъемники, и акустическая система с разъемом для подключения внешних устройств и чтения компакт-дисков, и множество регулировок сидений.И многое уже есть в базовой комплектации. Также разработчики позаботились об удобстве задних пассажиров — на заднем диване просторно, колени на передних сиденьях не упираются.

Комфорта добавляет большой откидной подлокотник с двумя подстаканниками и регулируемой спинкой по углу наклона, что очень удобно для дальних поездок. Задний диван 60/40 очень удобно складывается, образуя ровную поверхность с багажником.

Правда, в этой бочке меда есть ложка дегтя — подушки хлипкие и не внушают доверия.А между полом багажника и сложенными спинками сидений есть щель, которая в автомобилях других производителей закрывается панелями. Они не думали об этом.

Любителям активного драйва Lifan X60 не подходит вам. Не самый мощный двигатель, невнятная реакция на повороты руля, передаточные числа коробки передач настроены на неторопливое и размеренное движение.

Городской вагон

X60 тоже не подходит любителям грязи — только передний привод, а полного привода не предвидится.Элементом этого автомобиля являются городские улицы, на которых он может продемонстрировать свое главное преимущество — экономичность.

Тормоза вполне адекватные. Доволен настройками подвески. Мелкие выбоины она глотает легко и непринужденно, но на очень плохой дороге салон начинает скрипеть. Да и шумоизоляция оставляет желать лучшего.

Двигатель в салоне слышно отлично, да и арки слишком шумные. Правда, производители пообещали, что перед тем, как вывести машину на российский рынок, «поработают» над ошибками.«Так что есть надежда, что Lifan X60 поступит в Россию без этих недостатков.

Ну вот и обзор нового Lifan X60 — у этой машины есть свои плюсы и минусы — выбирайте сами.

Китайский автопроизводитель Lifan планирует обновить собственный кроссовер X60. По словам официальных представителей компании, на автомобиль будет установлен полный привод, кроме того, он получит новый внешний вид. Однако оценить не только достоинства, но и недостатки обновленного автомобиля автовладельцы получат возможность не ранее 2015 года.
Об этом сообщает «АвтоСреда» со ссылкой на официального производителя. Насколько значительными будут изменения во внешности автомобиля, остается неясным. Однако, по некоторым данным, итальянское ателье приложит руку к оформлению экстерьера. Также будут доработаны другие модели китайского бренда.
По предварительным данным, улучшенный X60 начнет продаваться в 2015 году. Напомню, что сейчас этот автомобиль продается только с передним приводом.
В ожидании этой новинки покупатели из России смогут оценить Lifan X60 с уже имеющейся АКПП — автомобиль с этой функцией появится у дилеров из России в апреле 2014 года.
На сегодняшний день Lifan X60 продается с бензиновым двигателем объемом 1,8 литра, мощность которого составляет 128 л.с., а его цена колеблется от 499 900 до 579 900 рублей.

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт Лифан в России (www.!

Китайский автомобильный гигант Lifan рассказал об изменениях в собственной гарантийной политике. Отныне покупатели из России смогут рассчитывать на 5-летнюю гарантию или 150 000 километров пробега, при том, что раньше производитель давал всего 2 года гарантии и 60 000 километров пробега.На основании официального заявления можно сделать вывод, что с 1 ноября 2013 года вступят в силу новые условия гарантии, которые будут применяться к автомобилям, приобретенным после этой даты ….

В области компактных кроссоверов покупатели произвели настоящий бум: количество продаж небольших внедорожников постоянно увеличивается и теперь каждый производитель автомобилей пытается отвоевать определенную часть этого стремительно развивающегося сегмента рынка. Китайский производитель Lifan Motors пытается разработать концепцию лидера в этом классе.Производство новой модели Lifan X50 начнется совсем скоро: она будет представлена ​​в ноябре 2013 года на Международном автосалоне в Гуанчжоу. Этот автомобиль будет оснащен современным европейским двигателем, который …

Известный многим в России китайский автомобильный бренд Lifan начал продажи люксовой версии пятидверной модели 320, которая представлена ​​на российском рынке под маркой Smily. Первым рынком, на котором начала продаваться новая модификация хэтчбека Lifan, с индексным обозначением 330, стал китайский.У местных дилеров цена автомобиля составляет от 39,8 тысячи до 69,8 тысячи юаней, что эквивалентно 208-365 тысячам рублей. Пятидверная модель, внешне напоминающая MINI Cooper и Fiat …

Китайский автопроизводитель Lifan Motors планирует запустить новую комплектацию кроссовера LIFAN X60 в продажу в декабре 2013 года. По сообщению пресс-службы компании, новая версия LIFAN X60 будет оснащаться автоматической коробкой передач, а также будет иметь улучшенную качество сборки. Цена Lifan X60 будет объявлена ​​ближе к старту продаж.Официальный Lifan Club напоминает, что в настоящее время LIFAN X60 на российском рынке доступен с 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 128 л.с. и 5-ступенчатая механическая коробка передач …

Китайский автопроизводитель LIFAN отправил в патентное бюро изображения своего нового флагмана. Дизайн представительского седана LIFAN еще не определен, поэтому я решил сразу запатентовать три варианта его экстерьера. Новый флагман, по сообщениям китайских СМИ, будет продаваться как LIFAN 820. На рынке модель будет позиционироваться выше нынешнего флагмана LIFAN 720.Официальный Lifan Club напоминает, что Lifan 720 скоро появится в России. По предварительным данным, LIFAN 820 будет оснащаться 128 -…

Lifan x 60 полноприводный 4×4 — китайский кроссовер, впервые был представлен на автосалоне в Шанхае в 2011 году. Основным конкурентом автомобиля на российском рынке является Renault Duster.

Экстерьер Lifan x 60

Lifan X60 — недорогой 5-дверный кроссовер с неплохим дизайном. Фары расположены очень высоко, что увеличивает видимость в темноте.Широкие колесные арки намекают на хорошую проходимость, но я бы не рекомендовал владельцам ездить по бездорожью, так как автомобиль в первую очередь позиционируется как городской компактный кроссовер.

Спереди новый Lifan x 60 довольно неплохо смотрится за счет огромной хромированной решетки радиатора и удачного дизайна фар, чего нельзя сказать о задней части. Судя по всему, на корму конструкторам не хватило. Она, мягко говоря, простовато выглядит.

Интерьер Lifan X60

Уже в базовой комплектации автомобиль имеет кожаный салон, аудиосистему, кондиционер, электрические зеркала заднего вида и водительское сиденье с большим количеством регулировок, что позволит водителям любого комплекса комфортно сесть за руль.

В остальном салон Лифан х 60 выполнен очень просто и бюджетно. Панель приборов выглядит, прямо скажем, дешево и устаревшей. Сама панель сделана из некачественного пластика, что сразу выдает бюджет кроссовера. Хромая и эргономика в целом. На передних сиденьях нет боковой поддержки, а задние полностью похожи на скамейку. Кожаная отделка использована очень низкого качества. Багажник машины имеет неплохой объем — 405 литров для такого типа авто — это хороший результат.

Lifan x 60: технические характеристики

Lifan X60 — переднеприводный кроссовер с двигателем 1.8-литровый бензиновый двигатель мощностью 128 л.с. и 5-ступенчатая механика. Разгон до первой сотни составляет 11,2 секунды, а максимальная скорость — 170 км / ч. Заявленный производителем средний расход топлива составляет 8,2 литра на сотню. Двигатель оборудован электронной системой впрыска VVT-I. Возможно, чуть позже линейку двигателей пополнит 1,6-литровый бензиновый двигатель Tritec мощностью 106 лошадиных сил.

В стандартной комплектации есть ABS, EBD, задний парктроник и центральный замок.

Автомобиль имеет длину 4325 мм, ширину 1790 мм и высоту 1690 мм. Спереди установлена ​​подвеска McPherson, а сзади — независимая «многорычажная». В целом подвеска хорошо справляется с неровностями дороги.

Подвеска в меру жесткая, как и конструкция кузова (монокок), что позволяет уверенно чувствовать себя за рулем Лифан х 60. Управлять автомобилем одно удовольствие, но ни о какой динамике, конечно, речи быть не может. Этот кроссовер создан для спокойной и расслабленной езды в городском режиме.

Lifan X60: технические характеристики и цены

Цены на кроссовер начинаются от 549 000 рублей.

Плюсы и минусы

Следует отметить, что китайские автомобили еще далеки от идеала. К основным недостаткам Лифан х 60 можно отнести очень низкий уровень качества сборки и недоделанную подвеску, делающую езду на поворотах крайне опасной.

Качество материалов тоже оставляет желать лучшего. Кожаная обивка очень некачественная и через месяц эксплуатации появляются складки и трещинки.

Среди всех недостатков у Lifan x60 есть и ряд положительных моментов. Во-первых, это, конечно, внешний вид машины, здесь дизайнеры хорошо поработали. Также следует отметить хорошую динамику при небольшом расходе топлива и шумоизоляцию салона.

Сложив вместе все плюсы и минусы, сайт ставит твердую тройку на новый китайский кроссовер!

---

.