Lifan x50 характеристики: Лифан Х 50 технические характеристики 2020-2021 г на Lifan X50, официальный дилер, Москва

X50 часто встречается на дорогах России. Людей, покупающих такие автомобили, привлекает внешний вид, цена и статус иномарки. Потом в процессе эксплуатации становится понятно, оправдывает ожидание машина или нет.Ну а поскольку данным кроссовером владеют многие, хотелось бы рассмотреть его реальные характеристики и преимущества, исходя из отзывов автомобилистов. И лучший источник информации в этом случае остается про Lifan X50. Отзывы владельцев.

Поведение на дороге

Многие люди имеющие в своем гараже отмечают интересную особенность. А заключается она в том, что машина заводится только при выжатом сцеплении. И это удобная, самостоятельная, даже необычная защитная функция — вдруг рычаг КПП на передаче.

Подвеска хорошая, комфортная. Православные разглаживают так, чтобы их не чувствовалось. 18,5-сантиметрового клиренса вполне достаточно для комфортной езды по городу и легкого бездорожья.

Скромный 103-сильный двигатель на удивление, отлично ведет себя на высокой скорости и демонстрирует возможности. В мороз заводится сразу, даже если на улице далеко за -30°С. Коробка включает передачи четко и не издает никаких посторонних звуков.

Еще осталось о кроссовере Lifan X50 Отзывы владельцев дают понять, что машина на самом деле динамичная.После обкатки начинает проявляться ее «внедорожный» характер. Скорость набирается быстро и незаметно. Можно ехать 130 км/ч, а ощущаться будет как 90 км/ч. Скорость слабенькая только с отметки в 130 до 150. Кстати, мотор слышно на высоких оборотах, но, как уверяют владельцы, шумы небольшие и не слишком напрягают.

Комфорт

И эта тема затрагивает внимание многих оставшихся о Lifan X50. Приятный интерьер как у всех. А индикаторы с приборов, помещенных в глубокий «колодец», читаются легко.

Еще автолюбители хвалят 3-х спицевый руль, на котором удобно разместились кнопки управления аудиосистемой. В общем, в салоне этого кроссовера все на своих местах. Интерьер не только эстетически привлекателен, но и эргономичен, а это немаловажно. И кресла удобные. Даже при дальних поездках зад не в счет.

И, конечно же, многие отмечают багажник. Объем его равен 650 литрам. Но его можно увеличить до 1136 литров, если сложить задний ряд.Перевозка крупногабаритных грузов не доставит никаких неудобств. Хозяева говорят, что при желании можно разместить любую, даже самую громоздкую вещь.

Внутреннее пространство

Продолжая тему салона, еще раз хотелось бы обратить внимание на оставшихся владельцев автомобиля Lifan X50.

Люди утверждают, что этот автомобиль предназначен для водителей среднего телосложения. Для высоких и широких внутри места будет мало, да и посадка будет неудобной.На заднем ряду могут разместиться только два человека. Три будет слишком тесно. Кстати, высоким пассажирам придется в прямом смысле этого слова упираться головой в потолок. Из-за опущенных арок крыши наверху тоже мало места. По этой же причине необходимо проявлять аккуратность при посадке и высадке.

Еще для многих весомый минус это отсутствие ковриков. По сути, в кроссовере есть только тканевый пошив пола. Потому что коврики нужно приобретать самостоятельно, иначе внутри все будет веером.

Но особой похвалы заслуживают передние стойки, абсолютно не закрывающие обзор. Для этого разработчики сделали переднюю часть более вытянутой. А стойки сдвинулись дальше от привычного угла, за счет чего через окна передних дверей открылась боковая мертвая зона.

Вопросы к электронике

Работа некоторого оборудования в этом китайском кроссовере оставляет желать лучшего. Это подтверждают оставленные о Lifan X50 отзывы владельцев. По характеристикам машина неплохая, но электроника могла бы быть и получше.

Кондиционер, например, может сам отключиться, а потом снова начать работать. Регулировки мощности обогрева сидений нет, да и не было бы лишним.

У многих у многих на панели появляется значок, сообщающий о неисправности, хотя на самом деле все в норме. Большинство автомобилистов прозвали эту ошибку пока неизлечимой болезнью этой модели Lifan. Остается только надеяться, что в будущем разработчики это исправят.

недостатки

Если вы хотите узнать о минусах кроссовера, то также необходимо обратить внимание на оставшихся владельцев Lifan X50.Недостатки у этого автомобиля имеются, как и у любого другого автомобиля. И связаны они, как правило, с качеством сборки.

Многие говорят, что через какое-то время после начала эксплуатации в этом автомобиле начинают «скрипеть» дворники. Проблема решается покупкой нового, бескаркасного. Но все же огорчает то, что новые дворники служат недолго.

У некоторых нестабильное переключение на заднюю передачу. И при страсти, которой не избежать в определенных ситуациях (при подходе к горке, например), в салоне появляется неприятный запах.Да к тому же у двигателя повышенный «аппетит» к топливу. Реальное потребление больше декларируется.

Кстати, в этой модели он крайне неудачный — прямо над генератором, и отверстие маленькое. Выливая воду, нужно быть максимально аккуратным, чтобы ничего на нее не пролилось.

Что еще стоит знать?

Изучая отзывы покупателей, оставленные о Lifan X50, невозможно не остановиться на теме безопасности. Она в этой машине на достойном уровне.Многие считают полезной опцию функцию звукового оповещения, которая активируется, если человек набрал скорость более 120 км/ч. Больше всего нравится автоматическое запирание дверей, происходящее в тот момент, когда стрелки спидометра превышают отметку в 20 км/ч.

В общем, над уровнем безопасности подумали разработчики. Оснастили модель контролем давления в шинах, электроиммобилайзером двигателя, шестью подушками, преднатяжителями ремней, дневными ходовыми огнями, автоматическим отпиранием дверей при аварии и даже опцией идентификации переднего пассажира.

Что я могу сказать? Современный внедорожник с хорошими характеристиками – именно это определение идеально характеризует кроссовер Lifan X50. Отзывы с фото являются лишним подтверждением. И, как можно было заметить, отзывы по большинству из них положительные.

Производитель позиционирует Lifan X50 как «Молодежный кроссовер», выполненный «по-европейски», но на самом деле – это объективно «приподнятый над землей хэтчбек с внедорожными акцентами».

Впервые этот «компактный кроссовер» был публично продемонстрирован весной 2014 года — на домашнем автосалоне в Пекине.Уже в конце августа 2014 года китайская компания Lifan Motors провела «Российскую премьеру» этой «Паркетёрши» — в рамках международного автосалона в Москве. А в 2015 году Lifan X50 попал в российские салоны официальных дилеров.

Автомобиль выглядит интересно и современно, а его внешний вид полностью соответствует концепции бренда: передняя часть переплетена за счет Х-образных линий, задняя – П-образной, а стильная оптика идеально вписывается в общий вид.

Габариты паркетника составляют 4100 мм в длину, 1540 мм в высоту и 1722 мм в ширину, по колесной базе, при этом 2550 мм, а клиренс очень солидный — 208 мм.В круговом состоянии «Х-Фифти» весит 1175 кг.

Дизайн салона Lifan X50 свежий, но не всем понравится. Комбинация спортивных приборов размещена в «глубокой склоке», а центральное положение получил тахометр с красным фоном. Трехспицевый мультируль разместил кнопки управления аудиосистемой, а центральная консоль отдана под трапециевидный блок управления «Музыка» и скромную панель «Микроклимат».

Ожидается, что внутренняя отделка китайского кроссовера для российского рынка будет выполнена из недорогого и приятного пластика, разбавленного серебристыми вставками, имитирующими металл.Передние кресла Lifan X50 имеют плоский профиль и слабо развитую поддержку по бокам, задний диван складывается под двух человек, но даже судя по габаритам можно понять — третий будет лишним.

В арсенале Lifan X50 — небольшой грузовой отсек с отталкивающими арками колес и складывающейся целиком спинкой второго ряда сидений. Правда, даже пола не получается, да и итоговая сумма не впечатляет — всего 570 литров. Под Фальсефолом — Выход.

Технические характеристики. Для китайского «ПАРКТа» Lifan X50 предлагается только один двигатель — это бензиновая «четверка» рабочим объемом 1,5 литра (1498 кубических сантиметров), выдающая 103 лошадиные силы при мощности при 6000 об/мин и 133 Нм максимального крутящего момента при 3500 об/мин. -4500 об/мин.

5-ступенчатая «механика» или бесступенчатый вариатор, которые генерируют всю тягу на переднюю ось. В первом случае Lifan X50 способен развивать пиковую скорость 170 км/ч, расходуя в среднем 6 с.3 литра топлива в смешанном режиме, во втором — 160 км/ч и 6,5 литров соответственно (время разгона от 0 до 100 км/ч неизвестно).

Платформенный кроссовер «Х50» делит с седаном 530 Celliya и имеет классическую конструкцию подвески: стойки МакФерсон на переднем мосту и торсионную балку со стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси. В рулевой механизм автомобиля интегрирован электрический усилитель управления, а тормозная система представлена ​​дисковыми устройствами на каждом колесе с технологиями ABS, EBD и BAS.

Цены и комплектация. На российском рынке Lifan X50 2016-2017 предлагается по цене ~ 560 тысяч рублей. Базовая комплектация предлагает следующий перечень оснащения: пара передних подушек безопасности, система ABS, 15-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, штатная аудиосистема и базовая электропакет.
«Топовое» исполнение предлагается по цене ~ 600 тысяч рублей и «дополнительно поражает»: системой ESP, мультимедийным комплексом с цветным дисплеем, навигацией, камерой заднего вида, кожаной отделкой салона, полной электросхемой, шестью подушками безопасности. и много других.За вариатор надо будет отдать ~40 тысяч рублей.

Спрос на компактные кроссоверы неуклонно растет с каждым годом, поэтому сегодня на авторынке представлены самые разнообразные «вседневки». Японцы, корейцы, немцы, китайцы… Среди китайцев полно переднеприводных моделей, многие автолюбители называют их «ПАРКТЕРАМИ», так как они в большинстве своём идеальны для города, но совершенно не подходят для бездорожья. Благодаря доступной цене спрос на них немалый, и один из таких «ПАРКАТТЕРОВ», заслуживающих пристального внимания — Lifan X50.Кроссовер с индексом х50 впервые дебютировал на автосалоне в Пекине в 2014 году — в том же году он попал и на российский рынок, где и продается по сей день. Все подробности о нем читайте в нашем обзоре!

Дизайн

По одним данным дорожный просвет здесь 208 мм, по другим — 185 мм, но вездесущая рулетка непременно выявит правду — по факту всего 172 мм.Других машин больше — например, от отечественной четырехлетней Lada Vesta. В целом Х50 выглядит неплохо: на фоне более дорогих конкурентов он ничуть не проигрывает (разве что на фоне очень дорогих), а «азиата» в нем признают только искушенного автомобилиста, так что в бурном городе поток машин крупного мегаполиса, он всегда выглядит своим не чужим.

Дизайн

В основе X50 знакома платформа Lifan Celliya со стойками McPherson спереди и полузависимой балкой сзади, без стабилизатора поперечной устойчивости.Такая конструкция позволяет цепко держаться на дороге и избегать сильных кренов при прохождении поворотов. Конечно, нет характерного для автомобиля со спортивным характером низкого центра тяжести, но крены действительно не пугают. На «Волнах» машина не имеет свойств «всплывать» или «НРАВИТСЯ». Если говорить в целом, то «китаец» ведет себя очень хорошо. В связи с использованием «тележки» Celliya X50 получился совсем небольшим: в длину он достигает 4,1 м, в ширину — 1,722 м, а в высоту — 1,722 м.54 м. Расстояние между осями колес такое же, как у седана-донора — 2,55 м, а объем багажника почти в 2 раза меньше — всего 280 литров (больше, чем у Nissan Juke, но меньше, чем у Renault Sandero Stepway). Расстраиваться по этому поводу не стоит, ведь после складывания заднего дивана объем багажника Х50 как раз подбирается к объему Целлии. Кстати, спинку дивана в четырехдверке можно сложить по частям, а в кроссовере только полностью.

Адаптация к российским условиям

Адаптация Х50 к российским условиям не проводилась, как и в случае со многими другими моделями рода.Объяснение здесь простое: никому не выгодно специально готовить автомобиль к эксплуатации в России, когда в Китае он продается в разы лучше, чем в нашей стране. Именно поэтому у Х50 скромный клиренс и нет полного привода в качестве альтернативы. Зато предусмотрена полноразмерная запаска, пусть и неправильно размещенная в багажнике выпуклостью вверх, а еще есть полный дорожный комплект, где включены провода для «сигареты» и компрессора шин, и есть антикоррозийное покрытие днища кузова и стальной защиты картера.На обогрев полагается только кресла 1-го ряда и наружные зеркала, а обогрева руля и лобового стекла и в помине нет.

Комфорт

Материалы отделки салона недорогие: на торпеде — жесткий пластик, а на сиденьях — ткань или скользкая кожзаменитель.Посадка на передние кресла «китайская», т.е. явно не для склонных людей, но «галерка» только условная 3-х местная — места реально хватает для 3-х детей или 2-х взрослых пассажиров. Еще один признак «китайца» — это, естественно, запах в салоне, куда же без него? Но цена! Опять же по-китайски демократичная цена все оправдывает. Любопытное решение — карманы, «прописанные» по бокам центральной консоли, прямо как у Celliya. Любой из них отлично подойдет под стакан или бутылку небольшого диаметра, или под смартфон.

Комплектация Х50 включает 2 фронтальные подушки безопасности, «детские» замки блокировки, систему автозапирания передних дверей при ударе и зуммер, сигнализирующий водителю о неиспользованных ремнях безопасности или превышении скоростного режима 120 км / ч. Камера заднего вида – привилегия топовой комплектации. Изображение с камеры достаточно четкое, за что производитель из КНР честно заслуживает плюс. Краш-тесты X50 не проводила ни одна авторитетная организация, поэтому о его надежности можно судить только по предшественнице своего «донора» Celliya под названием Breeze.Известно, что Lifan Breeze участвовал в краш-тестах на китайской технике C-NCAP (менее жесткие испытания, по сравнению с европейской Euro NCAP) и заработал на них. Возможно, что в случае с дизайном Х50 значительно доработали конструкцию и значительно улучшились показатели безопасности, но если безопасность любимого человека и пассажиров стоит на первом месте, то надо иметь в виду краш-тесты на бризе .

По умолчанию в X50 установлена ​​аудиосистема CD/MP3 с 4 динамиками и разъемами AUX/USB для подключения мобильных устройств, а также подключен цветной тачскрин с навигацией, Bluetooth, задним видеообзором и кнопками управления на руле к этому.Изображение на сенсорном дисплее хорошо видно даже в солнечную погоду, со скоростью все в порядке, звук вполне сбалансированный. Система без проблем объединяется как с «Андроидами», так и с «эпплами». В целом все хорошо, только кнопки управления «мультимедиа» имеют неудачное расположение на руле и очень близко попадают под пальцы к водителю.

Lifan X 50 Технические характеристики

Полулитровый агрегат под капотом можно считать современным: у него 4 цилиндра в ряду, 16 клапанов и технология смены фаз ГРМ VVT с фазовращателями.Как сообщает Lifan, «четверка» LF479Q2-B разрабатывалась совместно с мастерами британской машиностроительной компании Ricardo. Такой двигатель, судя по «паспорту», развивает 103 л.с. при 6000 об/мин и 133 Нм при 3500-4500 об/мин, но на практике пиковый момент достигает не 3500 об/мин. На самом деле, на низких оборотах он «доится» и ради лучшей динамики его приходится постоянно «крутить», что, конечно, сказывается на акустическом комфорте и топливном аппетите, а средний аппетит составляет от 6,3 до 6.5 литров. на 100 км в зависимости от выбранной коробки передач («паспортный» расход не сильно отличается от реального). На выбор предлагается 2 коробки — пятиступенчатая механическая и вариатор (вариатор). К качеству бензина двигатель неприхотлив: хотя производитель и рекомендует заливать в небольшой 42-литровый бак 95-й бензин, мотор спокойно стоит 92-й.

Его выразительный дизайн прекрасно смотрится как в «городских джунглях», так и вне асфальтированных дорог. Стильная хромированная решетка радиатора с узкими секциями, мощные плетеные широкоугольные фары на черной основе, светодиодные дневные ходовые огни и трапециевидная решетка воздухозаборника с широкими секциями — все это придает кроссоверу модный и слегка агрессивный вид.А спортивные очертания кузова, обтекаемые боковые панели и двухцветные литые алюминиевые диски с десятью витками намекают на то, что этот автомобиль способен «стрелять» со светофора.

Lifan X 50 получил легкий и в то же время высокопрочный кузов, 42% кузовных панелей которого изготовлены из высокопрочной стали и оснащены программируемыми зонами деформации, что позволяет максимально эффективно и распределять энергию столкновения по сторонам из жизненного пространства салона. Однако лучший способ избежать серьезных последствий аварии вовсе не в этом. Поэтому кроссовер получил устойчивое шасси, разработанное специалистами Britishmira. Улучшает устойчивость и управляемость автомобиля.

Этот автомобиль, как и другие модели китайской марки, построен на принципах максимально рационального использования пространства. Колесная база в 2550 мм обеспечивает достаточно места для пассажиров и первого, и второго рядов. В задней части кроссовера нашлось место для багажного отделения объемом 570 литров.Вы можете скачать сразу четыре стандартных чемодана. Если добавить второй ряд сидений, то получится 1480 литров, которых вполне достаточно для перевозки целого холодильника.

Lifan X50 — Цена и характеристики, фото и обзор

Производитель позиционирует Lifan X50 как «Молодежный кроссовер», выполненный «по-европейски», но на самом деле – это объективно «приподнятый над землей хэтчбек с внедорожными акцентами».

Впервые этот «компактный кроссовер» был публично продемонстрирован весной 2014 года — на домашнем автосалоне в Пекине. Уже в конце августа 2014 года китайская компания Lifan Motors провела «Российскую премьеру» этой «Паркетёрши» — в рамках международного автосалона в Москве. А в 2015 году Lifan X50 попал в российские салоны официальных дилеров.

Автомобиль выглядит интересно и современно, а его внешний вид полностью соответствует концепции бренда: передняя часть переплетена за счет Х-образных линий, задняя – П-образной, а стильная оптика идеально вписывается в общий вид.

Размеры паркетника составляют 4100 мм в длину, 1540 мм в высоту и 1722 мм в ширину, по колесной базе, при этом 2550 мм, а клиренс очень солидный — 208 мм. В круговом состоянии «Х-Фифти» весит 1175 кг.

Дизайн салона Lifan X50 свежий, но понравится не всем. Комбинация спортивных приборов размещена в «глубокой склоке», а центральное положение получил тахометр с красным фоном. Трехспицевый мультируль разместил кнопки управления аудиосистемой, а центральная консоль отдана под трапециевидный блок управления «Музыка» и скромную панель «Микроклимат».

Ожидается, что внутренняя отделка китайского кроссовера для российского рынка будет выполнена из недорогого и приятного пластика, разбавленного серебристыми вставками, имитирующими металл. Передние кресла Lifan X50 имеют плоский профиль и слабо развитую поддержку по бокам, задний диван складывается под двух человек, но даже судя по габаритам можно понять — третий будет лишним.

В арсенале Lifan X50 — небольшой грузовой отсек с отталкивающими арками колес и складывающейся целиком спинкой второго ряда сидений.Правда, даже пола не получается, да и итоговая сумма не впечатляет — всего 570 литров. Под Фальсефолом — Выход.

Технические характеристики. Для китайского «ПАРКТа» Lifan X50 предлагается только один двигатель — это бензиновая «четверка» рабочим объемом 1,5 литра (1498 кубических сантиметров), выдающая 103 лошадиные силы при мощности при 6000 об/мин и 133 Нм максимального крутящего момента при 3500 об/мин. -4500 об/мин.

В агрегате в тандеме доступны 5-ступенчатая «механика» или бесступенчатый вариатор, которые генерируют всю тягу на переднюю ось.В первом случае Lifan X50 способен развивать пиковую скорость 170 км/ч, расходуя в среднем 6,3 л топлива в смешанном режиме, во втором — 160 км/ч и 6,5 л соответственно (время разгона от 0 до 100 км/ч). км/ч неизвестно).

Платформенный кроссовер «Х50» делит с седаном 530 Celliya и имеет классическую конструкцию подвески: стойки МакФерсон на переднем мосту и торсионная балка со стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси. В рулевой механизм автомобиля интегрирован электрический усилитель управления, а тормозная система представлена ​​дисковыми устройствами на каждом колесе с технологиями ABS, EBD и BAS.

Цены и комплектация. На российском рынке Lifan X50 2016-2017 предлагается по цене ~ 560 тысяч рублей. Базовая комплектация предлагает следующий перечень оснащения: пара передних подушек безопасности, система ABS, 15-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, штатная аудиосистема и базовая электропакет.

«Топовое» исполнение предлагается по цене ~ 600 тыс. руб. и «дополнительно влияет»: система ESP, мультимедийный комплекс с цветным дисплеем, навигация, камера заднего вида, кожаная отделка салона, полная электросхема, шесть подушки безопасности и многое другое.За вариатор надо будет отдать ~40 тысяч рублей.

Коротко об автомобиле Lifan X50 это его обзор и технические характеристики. Коротко об автомобиле Lifan X50 Его обзор и технические характеристики Lifan Несколько двигателей

Спрос на компактные кроссоверы неуклонно растет с каждым годом, поэтому сегодня на автомобильном рынке представлены самые разнообразные «осцилии». Японцы, корейцы, немцы, китайцы… Среди китайцев полно переднеприводных моделей, многие автолюбители называют их «ПАРКТЕРАМИ», так как они в большинстве своём идеальны для города, но совершенно не подходят для бездорожья.Благодаря доступной цене спрос на них немалый, и один из таких «упаковок», заслуживающий пристального внимания – Lifan X50. Кроссовер с индексом Х50 впервые дебютировал на автосалоне в Пекине в 2014 году — в том же году он попал и на российский рынок, где и продается по сей день. Все подробности о нем читайте в нашем обзоре!

Дизайн

По одним источникам клиренс равен 208 мм, по другим — 185 мм, но вездесущая рулетка непременно откроет правду — по факту всего 172 мм. У других машин больше — например , от отечественной четырехлетней Lada Vesta. В целом Х50 выглядит неплохо: на фоне более дорогих конкурентов он ничуть не проигрывает (разве что на фоне очень дорогих), а «азиатом» признается только в нем искушенный автомобилист, поэтому в бурном городском потоке автомобилей крупного мегаполиса он всегда выглядит своим не чужим.

Дизайн

В основе X50 знакома платформа Lifan Celliya со стойками McPherson спереди и полузависимой балкой сзади, без стабилизатора поперечной устойчивости. Такая конструкция позволяет цепко держаться на дороге и избегать сильных кренов при прохождении поворотов. Конечно, нет характерного для автомобиля со спортивным характером низкого центра тяжести, но крены действительно не пугают. На «Волнах» машина не имеет свойств «всплывать» или «НРАВИТСЯ».Если говорить в целом, то «китаец» ведет себя очень хорошо. В связи с использованием «тележки» Celliya X50 получился совсем небольшим: в длину он достигает 4,1 м, в ширину — 1,722 м, а в высоту — 1,54 м. Расстояние между осями колес такое же, как у седана-донора — 2,55 м, а объем багажника почти в 2 раза меньше — всего 280 литров (больше, чем у Nissan Juke, но меньше, чем у Renault Sandero. STEPWAY). Расстраиваться по этому поводу не стоит, ведь после складывания заднего дивана объем багажника Х50 как раз доходит до объема Целлия.Кстати, спинку дивана в четырехдверке можно сложить по частям, а в кроссовере только полностью.

Адаптация к российским условиям

Адаптация x50 K. Российские условия не проводилась, как и в случае со многими другими моделями, пришедшими из метро. Объяснение здесь простое: никому не выгодно специально готовить автомобиль к эксплуатации в России, когда в Китае он продается в разы лучше, чем в нашей стране.Именно поэтому у Х50 скромный клиренс и отсутствие полного привода в качестве альтернативы. Зато предусмотрена полноразмерная запаска, пусть и неправильно размещенная в багажнике выпуклостью вверх, а еще есть полный дорожный комплект, где включены провода для «сигареты» и компрессора шин, и есть антикоррозийное покрытие днища кузова и стальной защиты картера. Обогрев полагается только креслам 1-го ряда и наружным зеркалам, а обогрева руля и лобового стекла нет и в ракурсе.

Комфорт

Материалы отделки салона недорогие: на торпеде — жесткий пластик, а на сиденьях — ткань или скользкая кожзаменитель. Посадка на передние кресла «китайская», т.е. явно не для склонных людей, но «галерка» только условная 3-х местная — места реально хватает для 3-х детей или 2-х взрослых пассажиров.Еще один признак «китайца» — это, естественно, запах в салоне, куда же без него? Но цена! Опять же по-китайски демократичная цена все оправдывает. Любопытное решение — карманы, «прописанные» по бокам центральной консоли, прямо как у Celliya. Любой из них отлично подойдет под стакан или бутылку небольшого диаметра, или под смартфон.

В оснащение Х50 входят 2 фронтальные подушки безопасности, «детские» замки блокировки, система автозапирания передних дверей при ударе и зуммер, сигнализирующий водителю о не пристегнутых ремнях безопасности или о превышении скорости режим 120 км/ч.Камера заднего вида — топовая комплектация Privilege. Изображение с камеры достаточно четкое, за что производитель из КНР честно заслуживает плюс. Краш-тесты X50 не проводила ни одна авторитетная организация, поэтому о его надежности можно судить только по предшественнице своего «донора» Celliya под названием Breeze. Известно, что Lifan Breeze участвовал в краш-тестах по китайской методике C-NCAP (менее жесткие испытания, по сравнению с европейской Euro NCAP.) И заработал на них. Возможно, что в случае с дизайном Х50 значительно доработали конструкцию и значительно улучшились показатели безопасности, но если безопасность любимого человека и пассажиров стоит на первом месте, то надо иметь в виду краш-тесты на бризе .

По умолчанию в X50 установлена ​​аудиосистема CD/MP3 с 4 динамиками и разъемами AUX/USB для подключения мобильных устройств, а в «Топах» к ней присоединяется цветной тачскрин с навигацией, Bluetooth, видеообзором заднего вида и кнопками управления на руль. Изображение на сенсорном дисплее хорошо видно даже в солнечную погоду, со скоростью все в порядке, звук вполне сбалансированный. Система без проблем объединяется как с «Андроидами», так и с «эпплами».В целом все хорошо, только кнопки управления «мультимедиа» имеют неудачное расположение на руле и очень близко попадают под пальцы к водителю.

Lifan X 50 Технические характеристики

Полулитровый агрегат под капотом можно считать современным: у него 4 цилиндра в ряду, 16 клапанов и технология изменения фаз vvt с фазоматорами. Как сообщает Lifan, «четверка» LF479Q2-B разрабатывалась совместно с мастерами британской машиностроительной компании Ricardo.Такой двигатель, судя по «паспорту», развивает 103 л. с. при 6000 об/мин и 133 Нм при 3500-4500 об/мин, но на практике пиковый момент достигает не 3500 об/мин. На самом деле низкими оборотами он «доится» и ради лучшей динамики его приходится постоянно «крутить», что, конечно, сказывается на акустическом комфорте и топливном аппетите, а аппетит в среднем составляет от 6,3 до 6,5 литров. . на 100 км в зависимости от выбранной коробки передач («паспортный» расход не сильно отличается от реального).На выбор предлагается 2 коробки — пятиступенчатая механическая и вариатор (вариатор). К качеству бензина двигатель неприхотлив: хотя производитель и рекомендует заливать в небольшой 42-литровый бак 95-й бензин, мотор спокойно стоит 92-й.

Двигатели Lifan (КНР) — качественные и в то же время доступные аналоги продукции японской марки Honda. Их производитель Lifan GROUP CO Ltd. — один из лидеров рынка мотоциклов — уделяет особое внимание новым разработкам.Исследовательская деятельность компании в области машиностроения очень успешна – около 5000 патентов позволяют выдерживать мировую конкуренцию.

Двигатели Lifan Motor универсальны, доступны по всей России и относительно дешевы. Их модельный ряд представлен одноцилиндровыми четырехтактными двух-, очень редко четырехпоршневыми двигателями с ручной системой запуска и электростартером . Охлаждение — исключительно воздушное. Мощность двигателя Lifan для садово-хозяйственной техники соотносила от 2 до 13 л.с. в зависимости от назначения .

Бензиновые двигатели lifan Широко используются для техники, мотокультиваторов, бензогенераторов. Широко используется в производстве садовая техника всего около отечественных производителей .

Обозначения символов в названии двигателя на Lifan.

Многие просят, чтобы они обозначали латинские буквы, используемые Lifan в названии двигателей. Попробуем вкратце рассмотреть этот вопрос, чтобы вы могли легко ориентироваться в аббревиатурах, и не ошибиться при выборе мотора.

После названия компании «Лифан» следует цифра. Это серия двигателя, и она обозначает его мощность. Например Lifan 152 F Это серия 152 серии. Его мощность 2,5 лошадиные силы. Но для удобства выбора на нашем сайте мощность всех двигателей указана в скобках в конце его названия. Так что с этим, как правило, вопросов у пользователей не возникает.

Латинские буквы следуют за номером серии в названии. Давайте посмотрим на их значения:

F — обозначает, что двигатель стандартный.Например: Lifan 160 F — стандартный двигатель 160 серии с ручным запуском.

D — указывает на то, что на двигатель установлен электростартер. То есть, например, двигатель Lifan 160 Fd — это стандартный двигатель 160 серии с EELCTROME.

R — обозначает, что двигатель оснащен автоматическим понижающим редуктором сцепления. Пример: Lifan 188 F-R Это двигатель 188 серии с ручным запуском (потому что нет символа D) и с коробкой передач. Итак, обозначение «Лифан 188 FD-R» — это двигатель 188 серии с электроприводом и с коробкой передач.

L- указывает на то, что двигатель имеет понижающую коробку передач без автоматического сцепления. Пример: Lifan 177F-L Это стандартный двигатель мощностью 9 л.с. с забойным редуктором 1/2, без автоматического сцепления.

S — указывает на то, что данный двигатель Произведен в зимнем исполнении. Например: двигатель Lifan 188 FD(S) это агрегат 188 серии с электроприводом, причем в зимней комплектации.

Все дополнительные устройства, устанавливаемые на двигатели (такие как катушки освещения или реле) указаны непосредственно в описании к двигателю.Поэтому здесь не должно быть вопросов.

Вводная информация

• Содержание

  
  Ежедневные проверки и устранение неисправностей
  Эксплуатация автомобиля зимой
  Поездка на СПО
  Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
  Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
  Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы
  Механический двигатель
  Мощность и система управления двигателем
  Система охлаждения
  Система смазки
  Система впуска и выпуска
  Сцепление
  Механическая трансмиссия
  Вариатор
  Приводные валы
  Шасси
  Тормозная система
  Рулевое управление
  Кузов
  Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
  Пассивная безопасность 9 оборудование
  Электрооборудование и электрические системы
  Электрохимия
  Словарь

• Введение

  Введение

  Кроссовер из Поднебесной Lifan X50 впервые увидел свет весной 2014 года на автосалоне в Пекине. Китайцы, выпуском очередной модели, доказывают свое стремление улучшить мир в автомобилестроении.
  

  Автомобиль выглядит свежо, современно, оригинально и по-европейски. Впереди у Х50 солидный бампер с большими воздухозаборниками, подобие аэродинамического сплиттера по нижней кромке и модные светодиодные противотуманки. Интересная форма Крупные фары головного освещения с линзами и кронштейнами светодиодных дневных ходовых огней добавляют значительной выразительности внешнему виду.
  Прыгающая линия профиля кузова, пересекающаяся со стороной бокового остекления, дает ощущение гармонии, которое не занимает китайских дизайнеров.Колесные арки большого радиуса легко помещаются с шинами 195/65R15 на легкосплавных дисках с оригинальным рисунком. Дверные проемы рассчитаны так, чтобы человек любой комплекции и роста без труда смог сесть в машину и выйти из нее. Особенно это касается сидений заднего ряда. О том, что это не просто хэтчбек, а кроссовер, говорит пластиковая защита по всему периметру кузова и вдохновляющий клиренс автомобиля.
  Задняя часть Lifan x50 получила сглаженные, плавные линии дверей багажного отделения с небольшим стеклом со спойлером и отлично вписанными в экстерьер задними фонарями.
  

  Габариты автомобиля 4100 мм в длину, 1540 мм в высоту и 1722 мм в ширину, по колесной базе 2550 мм, дорожный просвет 208 мм. В снаряженном состоянии Х50 весит 1175 кг. С такими параметрами кроссовер попадает в компактный класс B.
  Интерьер привлекает внимание в первую очередь свежестью решений. Щиток приборов легко читается и имеет приятную красную подсветку, намекающую на спортивный характер автомобиля. Приборная панель В целом мой внешний вид подчеркивает завершенность стиля.Он гармонично сочетается с красной кнопкой кондиционера. Центральная консоль бросается в глаза плавными переходами, оригинальностью, лаконичностью линий и эргономичным расположением блоков аудиосистемы и климат-контроля.
  Отделка салона выполнена не из дорогих материалов, но если этого не знать, то вряд ли можно догадаться, т. к. качество материалов на высоте, как по тактильным ощущениям, так и по качеству подгонки элементов. Передние кресла Lifan X50 достаточно тягучие, не зажимают, как в тисках, от них не устают.Кроме того, эти сиденья имеют внушительный диапазон регулировок. Во втором ряду разместятся только два пассажира ростом до 180 см и спортивного телосложения. Крупным и высоким людям на заднем сиденье х50 будет тесно.
  В стандартную комплектацию Lifan X50 уже входят ABS, две передние подушки безопасности, полный электромобиль, кондиционер, легкосплавные диски (15 дюймов) и штатная аудиосистема. Более дорогое исполнение предлагает систему eSP, мультимедийный комплекс
  с цветным дисплеем, навигацией, камерой заднего вида, кожаным салоном, полным электромобилем, шестью подушками безопасности и многим другим.
  Объем багажного отделения кроссовера Х50 заявлен производителем на уровне 570 литров, при желании бак багажника можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья, но только ровной поверхности пола не получится , спина образует достаточно высокую ступеньку. Под Фальсефолом есть запасное место.
  Из силовых агрегатов предлагается только один двигатель – это бензиновая «четверка» рабочим объемом 1,5 л (1498 см3), выдающая 103 л. от.Мощность при 6000 об/мин и максимальные моменты 133 Нм при 3500-4500 об/мин. Двигатель работает не только в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но и с бесступенчатым вариатором.
  

  Автомобиль имеет характерную конструкцию конструкции подвески: стойки «Мак-Ферссон» на переднем мосту и торсионную балку со стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси. В рулевой механизм автомобиля интегрирован электроусилитель управления, тормозная система А. представлена ​​дисковыми вентилируемыми устройствами на передней оси и обычными дисковыми — на задней.
  В данном руководстве приведены инструкции по эксплуатации и ремонту всех модификаций Lifan X50, выпускаемых с 2014 года.
  

• Чрезвычайные ситуации
• Эксплуатация
• Двигатель

1. Технические характеристики

Общие характеристики

Модель	LF479Q2-B.
Тип А	4-цилиндровый рядный с двумя распределительными коробками и системой регулировки фаз газораспределения (VVT)
Рабочий объем	1498 см3
Диаметр x ход поршня	78.7 х 77 мм
Степень сжатия	10:1
Номинальная мощность	76 кВт при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент	133 Nr при 3500-4500 об/мин
Максимальная эффективная мощность	71 кВт
Система подачи топлива	Многократный впрыск топлива с электронным управлением
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Холостой ход	800 ± 50 об/мин
Расход топлива в смешанном цикле	6. 3 л/100 км

Данные по ремонту

Давление сжатия		Номинальное давление сжатия	1,2 МПа
		Минимальное давление сжатия	1,0 МПа
		Максимальное давление сжатия	1,3 МПа
		Максимальный перепад давления в баллонах	0,1 МПа
Моторное масло под давлением		При скорости вращения на холостом ходу	80-300 кПа
		При номинальной скорости	330-430 кПа
Раздельная головка блока цилиндров		Боковая часть блока цилиндров	0.05 мм
		Боковой впускной коллектор	0,10 мм
		Поверхность выпускного коллектора	0,10 мм
Радиальное распределение биений Vala.			0,03 мм
Максимальный подъем кулачка / выпускной распредвал		Впускной распредвал	44 338 — 44 418 мм
		Распредвал выпускных клапанов	43,73–43,81 мм
Диаметр шейки шейки		№ 6 (распредвал выпускных клапанов)	24 955 — 24 965 мм
		Другие	22 949 — 22 965 мм
Осевой зазор распределительного вала		Номинальный осевой зазор	0.03–0,085 мм (всасывающий вал) 0,35–0,09 мм (выпускной вал)
		Максимальный осевой зазор	0,1 мм
Пружина клапана		Длина в свободном состоянии	39 ± 0,13 мм
		Сила сжатия при установке	157-174 Н (31,7 мм)
Вертикаль пружины клапана		Максимальное отклонение	1,6 мм
		Максимальный угол отклонения	2°
Толщина края пластины клапана		Номинальная толщина	0. 8 — 1,2 мм
		Минимальная толщина	0,5 мм
Длина клапана	Впускной клапан	Номинальная длина	86,6 мм
		Минимальная длина	86,1 мм
	Выпускной клапан	Номинальная длина	86,9 мм
		Минимальная длина	86,4 мм
Диаметр штока клапана		Впускной клапан	5 960–5 975 мм
		Выпускной клапан	5 960–5 975 мм
Ширина контактной полосы клапана с седлом		Ширина контактной полосы впускного клапана	1,0-1.4 мм
		Контактная полоса выпускного клапана	1,0-1,4 мм
Внутренний диаметр направляющего клапана			6,01-6,03 мм
Толщина механического толкателя			5,055-6,005 мм
Внутренний диаметр направляющей клапана			11-11. 018мм
Номинальный выступ направляющего клапана			8.7–9,1 мм
Тепловой зазор клапанов (на холодном двигателе)		Впускной клапан	0,15-0,20 мм
		Выпускной клапан	0,25–0,30 мм

Масляный зазор между направляющей и клапаном	Впускной клапан	Номинальный масляный зазор	0,025-0,060 мм
		Максимальный масляный зазор	0.08 мм
	Выпускной клапан	Номинальный масляный зазор	0,030-0,065 мм
		Максимальный масляный зазор	0,10 мм
Диаметр поршневого отверстия			20 006–20 015 мм
Внешний диаметр Поршневой палец			20 004–20 013 мм
Осевой зазор поршня и шатуна	Номинальный осевой зазор		0. 15-0,25 мм
	Максимальный осевой зазор		0,3 мм
Масляный зазор между поршнем и шатуном	Номинальный масляный зазор		0,01-0,02 мм
	Максимальный масляный зазор		0,08 мм
Масляный зазор поршневого пальца (в поршне)	Номинальный масляный зазор		0.002-0,011 мм
	Максимальный масляный зазор		0,011 мм
Внутренний диаметр верхней головки стержня			20,012-20,021 мм
Масляный зазор поршневого пальца (в верхней головке шатуна)	Номинальный масляный зазор		0,001-0,017 мм
	Максимальный масляный зазор		0,017 мм
Зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня			0. 04-0,08 мм
	Нижнее компрессионное кольцо		0,03–0,07 мм
Зазор в замке поршневого кольца	Номинальный зазор в замковом кольце	Верхнее компрессионное кольцо	0,25-0,45 мм
		Нижнее компрессионное кольцо	0,35–0,6 мм
		Съемные кольца	0,15-0,5 мм
	Максимальный зазор в замке кольца	Верхнее компрессионное кольцо	1.05 мм
		Нижнее компрессионное кольцо	1,20 мм
		Съемные кольца	1,10 мм
Максимальная кривизна стержня			0,05 мм на каждые 100 мм длины
Диаметр Болт Шатун	Номинальный диаметр		7,30-7,40 мм
	Минимальный диаметр		7. 20 мм
Максимальное радиальное биение коленчатого вала			0,03 мм
Диаметр родного коленвала			47,982-48,000 мм
Овал корня коленчатого вала			0,02 мм
Овальный коленчатый вал коленчатый вал			0,02 мм
Диаметр шатуна распределительного вала			43 992-44 000 мм
Масляный зазор подшипника Коленчатый вал	Номинальный масляный зазор		0.02-0,04 мм
	Максимальный масляный зазор		0,10 мм
Диаметр болта крышки коренного подшипника коленчатого вала	Номинальный диаметр		8,80-9,00 мм
	Минимальный диаметр		8,70 мм
Максимальное коробление верхней плоскости блока цилиндров			0,05 мм
Диаметр цилиндра			78. 7 мм
Максимальный овальный цилиндр			0,05 мм
Конус цилиндра клеммы			0,2 мм
Номинальное масло Цилиндр Цилиндр			0,035-0,055 мм
Максимальное количество масла Цилиндр Цилиндр			0,08 мм

Меры предосторожности

1. При выполнении и ремонте двигателя необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: Выключить двигатель и дождаться его остывания; Немедленно ликвидировать задымление и возможные возгорания; Обеспечить наличие огнетушителей в районе проведения работ.

2. При осмотре и ремонте двигателя обслуживающий персонал должен носить защитную обувь, рабочие перчатки и очки для обеспечения собственной безопасности.

3. Перед подъемом автомобиля необходимо убедиться в исправности подъемного оборудования, правильности установки автомобиля и отрегулировать положение подъемных лап в соответствии с точками опоры на кузове автомобиля. При подъеме или опускании автомобиля необходимо следить за тем, чтобы под автомобилем не находились посторонние предметы или люди.

4. При ремонте для выполнения некоторых операций могут потребоваться специальные инструменты, в отношении которых следует соблюдать особую осторожность.

5. При использовании химических средств необходимо строго соблюдать рекомендации производителя веществ и правила техники безопасности.

6. При выполнении двигательных работ важно соблюдать технические требования. Например, отключите подачу топлива и сбросьте давление перед снятием деталей топливной системы или отсоедините провод от минусового вывода аккумуляторной батареи при обслуживании электроприборов.Несоблюдение таких требований может привести к повреждению автомобиля или серьезным травмам.

7. Электронная система зажигания при работе создает высокое напряжение (2000 В и выше), поэтому при обслуживании системы необходимо обеспечить надежную изоляцию.

8. Перед ремонтом необходимо принять соответствующие меры предосторожности для защиты деталей автомобиля от грязи и повреждений.

9. При проведении ремонта необходимо соблюдать порядок выполнения работ, изложенный в данном руководстве.

10. При разделении деталей из черных металлов следует применять свинцовые инструменты из свинца или алюминия, для деталей из алюминия — деревянные или резиновые инструменты.

11. При проведении технического обслуживания необходимо строго соблюдать момент затяжки резьбовых соединений и регулировочные данные, приведенные в данном руководстве.

12. Выполнение ремонтных работ Одна одноразовая деталь, уплотнительные кольца, уплотнения, хомуты, самоконтрящиеся гайки и болты, неисправные или поврежденные детали подлежат замене.

13. При разборке двигателя важно следить за чистотой деталей, не допускать попадания на прецизионные детали пыли или посторонних частиц.

15. Во избежание повреждения электрических компонентов при снятии запрещается сильно сгибать жгут проводов или тянуть за него.

16. После завершения ремонта необходимо запустить двигатель и, увеличив скорость вращения, убедиться в отсутствии течи охлаждающей жидкости, моторного масла или выхлопа.

Среди производителей бензиновых двигателей Одно из лидирующих мест на мировом рынке занимает китайская промышленная группа Lifan Industry Co. LTD (Lifan Group). Lifan Engine производится компанией в широком ассортименте.

предприятия Lifan Group производят силовые агрегаты, которые успешно установлены на:

• автомобили любой грузоподъемности;
• мопеды и мотоциклы;
• насосы и прессы;
• Садовая, снегоуборочная и техника.

Технические характеристики моторов Lifan соответствуют требованиям мировых стандартов, а оптимальное соотношение цена/качество позволяет конкурировать с самыми известными производителями силовых агрегатов.

Особый интерес представляют автомобильные бензиновые двигатели, разработанные в сотрудничестве с британской инжиниринговой компанией Ricardo. Примером эффективного сотрудничества является двигатель Lifan LFB479Q, который устанавливается на кроссовер Lifan X 60.

Кроме того, инженеры компании, используя разработки ведущих мировых производителей, самостоятельно проектируют надежные автомобильные двигатели. Так, бензиновый двигатель LF48Q3, предназначенный для модели Lifan Solano, был разработан на основе лицензионного двигателя Toyota 4A-EF, давно являющегося эталоном и эталоном качества.

Технические характеристики автомобильных моторов Lifan

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндра, куб см.	В зависимости от типа двигателя: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Мощность, л.от	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Диаметр цилиндра, мм	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
Степень сжатия	10 (LFB479Q) 9,5 (LF481Q3)
Ход поршня, мм	91,5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
Количество цилиндров	4
Алгоритм зажигания	1 — 3 — 4 -2
Система питания	Распределенный впрыск топлива
Форма камеры сгорания	Гребенка (LFB479Q) Клиновидная (LF481Q3)
Механизм газораспределения	DOHC 16V + VVT-I (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
Система смазки	Комбинированная (дождевая и под давлением)
Объем масла, л	3. 5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Тип масла	Не ниже категории SG (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Система охлаждения	Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости
Вид топлива	Бензин неэтилированный А-92, А-95
Расход топлива, л/100 км	8,2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

Двигатель устанавливался на следующие автомобили: Lifan X 60 и Lifan Solano.

Описание

Китайские двигатели Lifan LFB479Q и LF481Q3 конструктивно представлены рядным четырехцилиндровым силовым агрегатом с двумя высокорасположенными распределительными валами и 16-клапанной ГБЦ (DOHC 16V).

В их конструкции много общего, например, однотипные системы смазки и охлаждения. Подача топлива осуществляется методом распределенного впрыска с дроссельной заслонкой, управляемой электроникой.

Однако в конструкции моторов есть существенные отличия. Например:

• привод механизма газораспределения в моторе LF481Q3 осуществляется с помощью ремня, пробег которого не превышает 100 тыс. км., а в LFB479Q для этой цели используется металлическая цепь, имеющая большой запас прочности;
• камера сгорания двигателя LF481Q3, в отличие от LFB479Q, имеет клиновидную форму, что обеспечивает высокую скорость сгорания топлива и снижает потери охлаждающей жидкости;
ход поршня
• в моторе LF481Q3 меньше диаметра цилиндра (двигатель короткого действия), что требует для достижения максимальной мощности более высоких оборотов;
• различных двигателей и систем электронного управления.Силовой агрегат LFB479Q оснащен эффективной системой изменения фаз газораспределения vVT-I, что позволяет получить максимальный крутящий момент (168 Нм) уже при 4200 об. мин.

Тюнинг

Китайские двигатели LFB479Q и LF481Q3 в специализированном тюнинг-ателье могут быть подвергнуты чип-тюнингу.

Тюнинг двигателя, выполненный специалистами, позволит:

1. Увеличение мощности.
2. Устранить заводские недочеты ПО, приводящие к непредсказуемым рокам и дерганьям.
3. Увеличение срока службы двигателя.
4. Увеличить отзывчивость электронной педали газа.
5. Уменьшить расход топлива.
6. Увеличьте величину крутящего момента.

Для прошивки используется диагностический разъем OBDII, который обычно находится в зоне педали.

Маломощные двигатели Lifan

Одним из приоритетов в работе Lifan Group является разработка и серийное производство бензиновых двигателей мощностью от 2,5 до 15 л.

Среди них модели:

• с электростартером;
• с забойным редуктором;
• с автоматическим сцеплением;
• с катушкой освещения.

Эти двигатели устанавливаются на:

1. Мотоблоки.
2. Электрогенераторы.
3. Моторобстеры, мотоциклы и т. д.

Типичным представителем данного вида продукции является одноцилиндровый двигатель Lifan190F-R, мощностью 15 л, предназначенный для установки на культиваторы и другую маломощную технику. Он отличается долговечностью и экономичностью, а наличие понижающего редуктора позволяет расширить область его использования.

Кроме того, двигатель оснащен катушкой освещения, что дает возможность подключения необходимого оборудования суммарной мощностью не более 40 Вт.

Для его запуска используется транзисторная система зажигания, обеспечивающая надежную работу в любых условиях эксплуатации.

От созерцания красоты горного алтая меня отвлекло непонятное движение в сторону.Глядя с придорожной насыпи на реку, я не поверил своим глазам. Вместо того, чтобы аккуратно поставить машину и сделать эффектный кадр на мелководье, наш коллега, не останавливаясь, перегнал Lifan Vobod на противоположный берег. И у него почти получилось: машина поднялась буквально в паре метров от заветной земли. Но зато встал капитал, так что его уже вытащил КамАЗ.

— Ну я же предупредил! — Я раздавил организатора тест-драйва. Зачем ты попал в реку? Я даже тут на «Шишиге» с трудом проехал!

— Да ребята тут фотографировались, решил попробовать. ..

Устройства с красной подсветкой слишком навязчивы. Медиасистема с навигатором и камерой заднего вида идет в топовой комплектации Luxury, что всего за 50 000 р. Более дорогие «базы»

Теперь мы знаем, на какое приключение может спровоцировать обманчивый взгляд Lifan X50 даже видавший виды журналист. И это совсем не удивительно. Ведь в модном «внедорожном» пластиковом обвесе и при клиренсе в 185 мм (больше, чем у Lifan X60!) китайский переднеприводный хэтчбек выглядит весьма убедительно.Этот факт подтверждает положительную реакцию жителей Горного Алтая, которые активно интересовались нашим автомобилем во время фотостоков. Поначалу даже как-то не укладывается в голове, что за Уралом, в бывшем царстве правого руля, людей может привлекать продукция китайского автопрома. Но этот.

Подтянуть машину к другому Lifan X50 не удалось — хорошо, что камазовцы помогли

Народ здесь активно пересаживается с престарелых «японок» на новых «китайцев», среди которых особо сильные позиции занимает марка Lifan. И дело тут даже не в территориальной близости Китая как такового — самые популярные китайские модели, как правило, идут к нам с собственных заводов (сейчас у Lifan Motors есть контрактная сборка в Черкесске, и вскоре компании предстоит заработает собственный завод в Липецкой области). Секрет успеха в том, что многие модели из Поднебесной по сути являются «копиями» автомобилей японских марок. Китайцы этого не скрывают: да, копируют, но во благо потребителю — порадовать его недорогой машиной с хорошими «корнями».

В случае с Lifan в качестве объекта имитации был выбран продукт Toyota, что и определило успех этой марки в Зауралье. Так, например, популярный Lifan Solano. Во всем, кроме дизайна, Королла повторяет в 120-м кузове, а малышка Смайли не что иное, как переделанная маленькая Тойота Дуэт. Какая «Тойота» послужила основой для Lifan X50, дилеры пока не выяснили, но это лишь вопрос времени: машина поступила в продажу совсем недавно, а ремонтная практика еще не отработана.

Short Sails и клиренс в 185 мм позволяют проделывать такие трюки, но малейшее проскальзывание — и хват «сгорает»

А вот по двигателю уже кое-что понятно: судя по всему, он сделан на базе легендарного «тойотовского» 5a-Fe и, надеюсь, столь же надежен. Хотя в том, что китайцы сделали точную копию двигателя, есть сомнения. У меня был эталонный груз как раз с 1,5-литровым 5a-Fe. Так вот, она разгоняется, что и должно быть, даже из пулемета.

Даже в нижнем положении водительского сидения я уперся головой в потолок

Вот и с МКПП Все печально. «Низы не могут, верхи не хотят» — чтобы двигаться в скольжении, надо набить клатч. Ну а заявленные 11 секунд до сотни (этот показатель одинаков и для «механики», и для вариатора) и максимальные 170 км/ч не выглядят насмешкой. По спидометру удалось выжать только 150 км/ч, и то с большим трудом.Впрочем, вялая динамика — не главная проблема Lifan. X50: Гораздо хуже то, что при попытке ехать даже по легкому бездорожью сцепление начинает «гореть» уже после первой пробуксовки. Это действительно напрягает. Что это за «внедорожник»?

Пример качества сборки

Ради эффектных кадров водили машину на таких сторах, что потом приходилось делать длительные технические остановки: от запаха бледных накладок в салоне дышать было нечем.Утилизация Проблему не решила — чуть лучше аромат нагретого на солнце пластика салона. Дилеры об этом знают и, делая «предпродажу», ставят в машину баночку с ароматизатором (помогает слабо). А так же, получив первые отзывы об экранах в салоне, стали наклеивать кусочки изоленты на шарнирные замки заднего дивана заднего дивана. Правда, судя по тому, что стало скотчем после первой попытки преображения салона, этого хватает ненадолго.Но ладно лента. Когда, держась за потолочную ручку, вытаскивал его с «мясом», у меня были сомнения, что машина сможет отработать такой же ресурс, как ненужный праворукий «японец»…

Так дилеры Lifan проводят предпродажную подготовку

Скажите, а что вы хотели за деньги? Допустим, что. За полмиллиона рублей можно найти отличную подержанную «трехлетку» известного бренда Или новый некитайский сотрудник в простой комплектации. Конечно, за Уралом выбор таких машин меньше, чем в европейской части России, но лучше задним рулем, чем «левым».Кстати, когда владелец VW Tiguan, заинтересовавшийся Lifan, узнал наше мнение о нем, то сделал очень точный вывод — «Еще рано брать». Да, китайские машины пока «сырые», и чтобы они пришли в готовность должно пройти время.

Скорость видна хорошо, но стрелка тахометра «теряется» на красном фоне

Вождение Посредственная динамика, «пустой» руль, накладка сцепления — расходники Салон Закрыть: Водитель упирается головой в потолок, малюсенький багажник.Стойкий запах «китайки» Комфорт Только богатую комплектацию и энергоемкую подвеску пожалуйста	280/1480 л.
Объем топливного бака	42 л.
Двигатель	бензин, 4-цилиндр., 1498 см 3 , 103/6000 л.с./мин-1, 133/3500-4500 Нм/мин-1
Трансмиссия	механическая, 5-ступенчатая, передний привод
Размер шин	195/50R15
Динамика	170 км/ч; 11.0 с до 100 км/ч
Расход топлива	6,3 л на 100 км в смешанном цикле

Вердикт

«Приобретая» внешний вид, богатую комплектацию и «родство» с Тойотой, нужно понимать, что подделка всегда будет хуже оригинала. Причем мнимая первоначальная экономия может обернуться не только материальными потерями на ремонт и перепродажу, но и потерями морального плана.

самое интересное про бюджетный и экономичный китайский кроссовер

«Лифан х50» — новая китайская модель, которая была представлена ​​миру в 2014 году в Пекине.Это новый и компактный кроссовер. Его премьера в РФ состоялась в августе того же, 2014-го года. В течение текущего, 2015 года, уже продано определенное количество этих машин. Итак, что можно сказать об этой модели?

Размеры и внешний вид

Позиционируется «Лифан х50» как молодежный кроссовер с европейским дизайном. Однако на самом деле это приподнятый хэтчбек с некоторыми чертами, присущими внедорожнику.

Хотя выглядит неплохо.Современный, интересный стиль, довольно оригинальный. Во всяком случае, это соответствует концепции фирмы в полной мере. Переднюю часть украшали Х-образные линии. А спинка П-образная. Даже внешний вид получился очень гармоничным за счет стильной головной оптики.

В длину станок достигает 4100мм, в высоту — 1540мм. Его ширина составляет 1722 мм, а колесная база достигает показателя 2550 мм. Приятно удивил клиренс. Его величина составляет 208 мм. Отличный вариант для российских дорог.

Дизайн салона

Теперь стоит больше рассказать и о салоне автомобиля. «Лифан х50» выглядит свежо, и это факт. Однако внешний вид его, так сказать, на любителя. Это не Мерседес, который нравится подавляющему числу автолюбителей, не БМВ, не Феррари и не Ламборгини. Здесь из особенностей можно отметить необычное сочетание инструментов. Его специалисты решили по-спортивному поставить в глубокие гнезда. Центральное место занял тахометр.Имеет ярко-красный фон.

Приятным элементом является трехспицевый мультифункциональный руль, на котором разработчики решили разместить кнопки управления системой аудиовоспроизведения. Центральная консоль отдана под блок управления музыкой. Кстати, он выполнен в форме трапеции. Еще одна центральная консоль имеет небольшую панель микроклимата.

Для автомобильного рынка России выпускаются кроссоверы, внутренняя отделка которых выполнена из приятного и не очень дорогого пластика.Чтобы выглядеть более свежо и интересно, дизайнеры решили разбавить интерьер серебристыми вставками. Предполагается, что они имитируют металл.

Практичность и удобство

Передние сиденья автомобиля «Лифан х50» удобны, а вот задним пассажирам будет не очень удобно. Два — да, но трое влезают, так что легко. Во всяком случае, с комфортом.

Машина имеет небольшой, но достаточно вместительный грузовой отсек. Изнутри торчат колесные арки, а спинки второго ряда легко складываются.За счет этого можно будет увеличить пространство купе. Единственный нюанс – не рассчитывайте получить ровный пол. Да и большие грузы в багажник не кладут. Ведь его объем в таком разложенном состоянии составляет всего 570 литров. А под фальшполом запаска. Так машина не для того, чтобы возить на ней грузы. А вот несколько сумок или чемодан для поездки поместится запросто.

«Лифан х50»: технические характеристики

Пока что китайцы разработали только один двигатель. Это бензиновый агрегат «четверка», объем которого равен цифре в полтора литра.Двигатель выдает 103 лошадиные силы. Этот двигатель приводится в движение 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Хотя на выбор также предлагается бесступенчатый вариатор. Эти коробки передач создают всю тягу, создаваемую на передней оси.

Если человек решил купить версию с «механикой», то его машина будет радовать максимальной скоростью 170 км/ч. И очень скромный расход – всего 6,3 литра топлива в смешанном цикле. Купив автомобиль с вариатором, человек становится обладателем автомобиля, максимальная скорость которого составляет 160 км/ч.Расход здесь больше – 6,5 литров на 100 км все в том же смешанном цикле. «Лифан х50» отзывы критиков и истинных ценителей хороших автомобилей не очень положительные. Конечно, есть машины дешевле и намного мощнее. Потому что люди, у которых есть сумма, за которую можно было бы купить «Лифан х50», отзывы о которой могут рассказать много интересного, решают сделать выбор в пользу иномарок 1990/2000 г.в. Пусть и «взрослых», но проверенных. И более мощный и солидный

Комплектация

Многих автолюбителей заинтересовал такой автомобиль, как «Лифан х50». Тест-драйвы (которых было много), показали, что это автомобиль для езды по городу. Если человек не хочет быть покорителем дорог и демонстрировать высокие скорости и резкие старты, то эта модель просто создана для него.

Комплектация неплохая. Электроусилитель руля, передние подушки безопасности, АБС, легкосплавные 15-дюймовые диски, кондиционер, аудиосистема. Все, что нужно, в общем. Есть топовые версии автомобиля «Лифан х50». Отзывы владельцев об этих моделях более положительные.Машины оснащены системой ESP, мультимедийным комплексом с хорошим цветным дисплеем, навигацией, кожаной отделкой салона, камерой заднего вида, полным электропакетом, 6 подушками безопасности и многим другим.

О стоимости

Цена это последнее, о чем хотелось бы знать, хотелось бы рассказать. Итак, российским покупателям доступны две модификации. Первый — Лифан х50 1,5 МТ. Цена этого автомобиля составляет почти полмиллиона рублей. Максимальная скорость — 170 км/ч, разгон до сотни — 11 секунд, расход — 6. 3 литра. Эта модель уже обсуждалась выше. Второй — Lifan x50 1.5 CVT. Все так же, только максимум 160 км/ч, а расход 6,5 литров. Эта версия стоит 590 тысяч рублей.

В общем, как уже можно было понять, эта машина не для придирчивых покупателей, а для обычной, спокойной, размеренной городской езды. Строго говоря, люди это понимают и приобретают эту машину намеренно. На самом деле он идеально подходит для этих целей. Практичный, удобный, простой в эксплуатации — что еще нужно для работы, покупок и обратно домой?

Лифан 50 Технические характеристики.Кроссовер «Лифан Х50»: характеристики, комплектации, отзывы

Кроссовер Lifan X50 впервые был представлен весной 2014 года на автосалоне в Пекине. В России автомобиль дебютировал в августе того же года в рамках международного автосалона в Москве. В основе этой модели лежит база от седана Lifan 530, который на нашем рынке продается под названием Celliya.

Автомобиль выглядит свежо, современно, оригинально и даже стильно. Передняя часть кузова X50 при всей схожести с седаном Celliya демонстрирует более солидный бампер с крупным трапециевидным воздухозаборником, аэродинамической губой по нижней кромке и модными светодиодными борцами.Фары крупной каши с линзами оптики и кронштейнами светодиодных дневных ходовых огней, между ними узкая прорезь откидной решетки.

Профиль кузова привлекает внимание ниспадающей к корме линией крыши и восходящей линией бокового остекления. Радиус колесных арок большого размера с легкостью разместил колеса с резиной 195/65R15 на легкосплавных дисках с оригинальным дизайнерским рисунком. Правильная форма дверных проемов обеспечит удобство посадки не только первого, но и второго ряда.Пластиковая защита по периметру кузова и серьезный клиренс выдают кроссоверную сущность автомобиля.

Задняя часть кроссовера Lifan X50 получила мягкие двери багажного отделения с компактным стеклом, увенчанным спойлером, аккуратными каплями плафонных звуков габаритного освещения и мощным бампером.

Габаритные размеры паркетника составляют 4100 мм в длину, 1540 мм в высоту и 1722 мм в ширину, при колесной базе 2550 мм, а дорожный просвет — 208 мм. В круговом состоянии «Х-Фифти» весит 1175 кг.С такими параметрами кроссовер попадает в компактный класс B, в котором ему предстоит конкурировать на российском рынке с такими моделями, как Changan CS35, DFM h40 Cross, Geely Mk Cross и Renault Sandero. Ступенька.

Дизайн салона Lifan X50 свежий, современный и не лишен стильных решений. Приборная панель Со встроенным тахометром, спидометром и указателем уровня топлива отличает завершенность стиля. Красная фоновая подсветка вносит спортивные нотки. Он гармонично сочетается с красной кнопкой кондиционера.Передняя панель и центральная консоль приковывают взгляд плавными переходами, оригинальностью и лаконичностью линий, многоэтажностью, грамотным и эргономичным расположением блоков аудиосистемы и климат-контроля.

Отделка салона выполнена из недорогих и приятных на ощупь материалов, разбавленных серебристыми вставками, имитирующими металл. Передние кресла Lifan X50 имеют плоский профиль и слабо развитую боковую поддержку. Удобно и комфортно расположиться за рулем поможет широкий диапазон регулировок сиденья и рулевой колонки.Во втором ряду разместятся только два пассажира ростом до 180 см и спортивного телосложения. А крупным и высоким людям на заднем сиденье Lifan X50 будет откровенно тесно.

В стандартную комплектацию Lifan X50 входят ABS, две фронтальные подушки безопасности, полный электромобиль, кондиционер, легкосплавные диски размерностью 15 дюймов и штатная аудиосистема. «Топовое» исполнение предлагает: систему ESP, мультимедийный комплекс с цветным дисплеем, навигацию, камеру заднего вида, кожаный салон, полный электромобиль, шесть подушек безопасности и многое другое.

Объем багажника кроссовера Х50 заявлен производителем на уровне 570 литров, при желании бак багажника можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья, вот только плоская поверхность пола не достигают, спина образует достаточно высокую ступеньку. Под Фальсефолом есть запасное место.

Для х50 предлагается только один двигатель – это бензиновая «четверка» рабочим объемом 1,5 литра (1498 кубических сантиметров), выдающая 103 лошадиные силы мощности при 6000 об/мин и 133 Нм максимального момента при 3500-4500 об/мин. / мин.Двигатель работает не только в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но и с бесступенчатым вариатором. В первом случае Lifan X50 способен развивать пиковую скорость 170 км/ч, расходуя в среднем 6,3 л топлива в смешанном режиме, во втором — 160 км/ч и 6,5 л соответственно.

Автомобиль имеет классическую для своего класса конструкцию подвески: стойки МакФерсон на переднем мосту и торсионная балка со стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси. В рулевой механизм автомобиля встроен усилитель электроуправления, а тормозная система представлена ​​дисковыми вентилируемыми устройствами на передней оси и обычными дисковыми на задней.

Lifan X50 добрались до России в 2015 году после торжественного показа на Московском автосалоне. Что интересного об этом автомобиле можно рассказать, узнаете в этом обзоре. Автомобиль действительно интересен с точки зрения размещения и даже внешнего вида.

Сам концерн позиционирует свое детище не иначе как среднеразмерный кроссовер. По сути, здесь только увеличенный клиренс, а сама база, кузов от обычного хэтчбека. То есть это простой хэтчбек, который слишком приподнят.

Технические характеристики Lifan X 50 скромные, более подробная информация будет ниже о них, там же найдете информацию и описание пакетов, и их стоимость.В конце будет представлен подробный обзор Lifan X50.

Как уже было сказано, рассматривать новинку с точки зрения кроссовера смысла нет, нет, ведь это обычный хэтчбек, поэтому поговорим в этой плоскости. Машина стильная, даже можно сказать молодежная, дизайн выполнен в европейском стиле, что не может не радовать отечественных покупателей, так уставших от бедных китайских автомобилей.

Lifan X50 действительно больше похож на своих конкурентов из Европы. Металл качественный, да и в целом производитель заявляет о повышенных мерах безопасности.

Передняя часть пятьдесят ix открывается огромной решеткой воздухозаборника. Оптика, как домашнего, так и дневного света, имеет современную начинку, приятную форму и в целом выглядит удачно. Двухтонный бампер, с так называемым пластиковым обвесом, который впоследствии обволакивает весь периметр автомобиля.

Силуэт скромный, едва обособленные колесные арки и крылья, получившие немного объемную структуру. На дверях смежные, в виде двух не сходящихся ребер.Кстати, для дисков предложили новый рисунок, ничего подобного концерн не продемонстрировал.

Зад подтянут, вот только что подтвердилось, что к кроссоверам машина не имеет никакого отношения. Сам дизайн сестры не соответствует дамам больших автомобилей. Крашенная оптика, маленькая крышка багажника, занимающая только половину всей задней части.

Единственное, бампер получил значительный пластиковый обвес, из действительно прочного материала, так что не исключено, что атака на бездорожье будет удачной. Кстати, интересная особенность, если колеса смотрятся идеально идеально, то за спинкой кормы кажутся маленькими.

Интерьер

Фото салона явно напоминают о сходстве с американскими моделями, предназначенными специально для европейского рынка. В принципе архитектура удачная, есть небольшие недочёты, но всё же это «китаец» и этим всё сказано. По качеству, дизайну, удобству производитель приятно удивил, пластик хоть и жесткий, но приятный на ощупь, а главное не скрипящий.

Панель приборов в спортивном стиле с двойной универсальной подсветкой. Один главный «колодец» берет на себя все внимание. Через механический блок показывает информацию тахометра, а фиксация скорости происходит через небольшой монохромный компьютер, «вписанный» посередине.

Руль тоже скопирован с Фордов, огромные размеры, массивный блок, жаль что не было пары ключей, с ними был бы привлекательный и презентабельный салон.

В центральной части преобладает угловатый стиль оформления. Над самой панелью в козырьке возвышается небольшой бортовой компьютер. Под ним пара дефлекторов, за ними основной отдел магнитолы.

Панель «погода» расположена в самом низу, на уровне рычага КПП, с комплектацией «Шаб» для управления климатом. Центрального тоннеля как такового нет, есть только «коробка» и ручка «ручника».

Сиденья с приятной формой спинки, идеально облегающей тело, за счет продуманных валиков боковой поддержки.Сзади достаточно троих пассажиров, неудобно будет только ногам из-за низкого расположения самой подушки сиденья. Багажное отделение скромное, даже при полностью сложенных сиденьях больше 570 литров не получится.

Технические характеристики

Lifan 50. Технические характеристики Получается скромнее, на российском рынке будет доступен только один силовой агрегат. Производитель, долгое время не мог определиться, мотор какой марки ставить в новинку, был выбор между 100 сильным и 150 сильным.

Так какой двигатель стоит на Lifan X50? Этот вопрос был задан еще в 2014 году, когда концерн обнародовал всю информацию по машине. Силовой агрегат будет бензиновым, объемом 1,5 литра мощностью 103 л.с. и 133 Нм. В тандеме предлагалась 5-ступенчатая «механика» или вариатор. Учитывать топливо (бензин) х50 будет в количестве 6,5 литров при смешанном цикле.

Электронная составляющая Lifan X50 2019 должна ожидать появления новой системы EPS, в какой комплектации конкретно неизвестно, скорее всего, увенчалась успехом.В «базе» традиционно только ABS и EBD, а также электроусилитель руля. Больше возможностей будет только в топе.

Заметно улучшена подвеска, по сравнению с аналогичными моделями компании. В связи с тем, что для этой платформы увеличились габариты, пришлось перенастроить рычаги, так как дорожный просвет стал немного больше.

В целом подвеска остается классической для этого сегмента. Жаль, что они не смогут предложить много рычага сзади, вместо привычного ей кручения с крестовинами.Как ни странно, детали и основные узлы на автомобиль можно выбирать из других моделей, которые ставятся на ту же «тележку».

Комплектация и цены

Для Lifan X50 выбор комплектации и цены на текущий год оформлен в двух основных вариантах.

Размер минимальной цены на Lifan X50 2019 составит от 560 000 руб. Среди особенностей начальной комплектации стоит отметить появление электронного ассистента баса, помимо стандартных ABS и EBD.

Кроме того, «базовые» вспышки с электроусилителем, кондиционером, заводской «музыкой», электрокаром, литьем (увеличенным), парой подушек и приводом зеркал.

Топовая комплектация Цена от 600 000 руб. ЕАСП, мультимедиа, навигатор, еще четыре подушки, камера, кожаный салон, подогрев зеркал, сидений, парктроник.

Кроме того, каждая комплектация предполагает наличие вариатора, за который придется отдать около 40 000 рублей. Стоит сказать, что коробка модернизировалась, над ней работали в совместном австрийско-китайском бюро, так что серьезных нареканий к работе быть не должно.

Производитель позиционирует Lifan X50 как «Молодежный кроссовер», выполненный «по-европейски», но на самом деле – это объективно «приподнятый над землей хэтчбек с внедорожными акцентами».

Впервые этот «компактный кроссовер» был публично продемонстрирован весной 2014 года — на домашнем автосалоне в Пекине. Уже в конце августа 2014 года китайская компания Lifan Motors провела «Российскую премьеру» этой «Паркетёрши» — в рамках международного автосалона в Москве.А в 2015 году Lifan X50 попал в российские салоны официальных дилеров.

Автомобиль выглядит интересно и современно, а его внешний вид полностью соответствует концепции бренда: передняя часть переплетена за счет Х-образных линий, задняя – П-образной, а стильная оптика идеально вписывается в общий вид.

Габаритные размеры паркетника составляют 4100 мм в длину, 1540 мм в высоту и 1722 мм в ширину, по колесной базе 2550 мм, а клиренс очень солидный — 208 мм.В круговом состоянии «Х-Фифти» весит 1175 кг.

Дизайн салона Lifan X50 свежий, но не всем понравится. Комбинация спортивных приборов размещена в «глубокой склоке», а центральное положение получил тахометр с красным фоном. Трехспицевый мультируль разместил кнопки управления аудиосистемой, а центральная консоль отдана под трапециевидный блок управления «Музыка» и скромную панель «Микроклимат».

Ожидается, что внутренняя отделка китайского кроссовера для российского рынка будет выполнена из недорогого и приятного пластика, разбавленного серебристыми вставками, имитирующими металл.Передние кресла Lifan X50 имеют плоский профиль и слабо развитую поддержку по бокам, задний диван складывается под двух человек, но даже судя по габаритам можно понять — третий будет лишним.

В арсенале Lifan X50 — небольшой грузовой отсек с отталкивающими арками колес и сложенной целиком спинкой второго ряда сидений. Правда, даже пола не получается, да и итоговая сумма не впечатляет — всего 570 литров. Под Фальсефолом — Выход.

Технические характеристики. Для китайского «ПАРКТа» Lifan X50 предлагается только один двигатель — это бензиновая «четверка» рабочим объемом 1,5 литра (1498 кубических сантиметров), выдающая 103 лошадиные силы при мощности при 6000 об/мин и 133 Нм максимального крутящего момента при 3500 об/мин. -4500 об/мин.

5-ступенчатая «механика» или бесступенчатый вариатор, которые генерируют всю тягу на переднюю ось. В первом случае Lifan X50 способен развивать пиковую скорость 170 км/ч, расходуя в среднем 6 с.3 литра топлива в смешанном режиме, во втором — 160 км/ч и 6,5 литров соответственно (время разгона от 0 до 100 км/ч неизвестно).

Платформенный кроссовер «Х50» делит с седаном 530 Celliya и имеет классическую конструкцию подвески: стойки МакФерсон на переднем мосту и торсионную балку со стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси. В рулевой механизм автомобиля интегрирован электрический усилитель управления, а тормозная система представлена ​​дисковыми устройствами на каждом колесе с технологиями ABS, EBD и BAS.

Цены и комплектация. На российском рынке Lifan X50 2016-2017 предлагается по цене ~ 560 тысяч рублей. Базовая комплектация предлагает следующий перечень оснащения: пара фронтальных подушек безопасности, система ABS, легкосплавные диски размерностью 15 дюймов, кондиционер, заводская аудиосистема и базовая электрообувь.
«Топовое» исполнение предлагается по цене ~ 600 тысяч рублей и «дополнительно обувное»: система eSP, мультимедийный комплекс с цветным дисплеем, навигация, камера заднего вида, кожаная отделка салона, полный электромобиль, шесть подушек безопасности и многое другое.За вариатор надо будет отдать ~40 тысяч рублей.

Его выразительный дизайн прекрасно смотрится как в «городских джунглях», так и вне асфальтированных дорог. Стильная хромированная решетка радиатора с узкими секциями, мощные плетеные широкоугольные фары на черной основе, светодиодные дневные ходовые огни и трапециевидная решетка воздухозаборника с широкими секциями — все это придает кроссоверу модный и слегка агрессивный вид. А спортивные очертания кузова, обтекаемые боковые панели и двухцветные литые алюминиевые диски с десятью витками намекают на то, что этот автомобиль способен «стрелять» со светофора.

Lifan X 50 получил легкий и в то же время высокопрочный кузов, 42% кузовных панелей которого изготовлены из высокопрочной стали и оснащены программируемыми зонами деформации, что позволяет максимально эффективно и распределять энергию столкновения по сторонам из жизненного пространства салона. но лучший способ избежать тяжелых последствий аварии — это совсем не к ней. Поэтому кроссовер получил устойчивое шасси, разработанное специалистами Britishmira.Улучшает устойчивость и управляемость автомобиля.

Этот автомобиль, как и другие модели китайской марки, построен на принципах максимально рационального использования пространства. Колесная база 2550 мм обеспечивает достаточно места для пассажиров и первого, и второго рядов. В задней части кроссовера нашлось место для багажного отделения объемом 570 литров. Вы можете скачать сразу четыре стандартных чемодана. Если добавить второй ряд сидений, то получится 1480 литров, которых вполне достаточно для перевозки целого холодильника.

Кроссовер Lifan X50 Он стал ответом на сокращение продаж и кризисную ситуацию на авторынок. Если остальные сегменты рынка пострадали довольно серьезно, то в сегменте бюджетных кроссоверов дела обстоят совсем неплохо. Покупатель ищет максимально практичный автомобиль на все случаи жизни. Сегодня людям за минимальную сумму денег нужен практичный, вместительный, компактный автомобиль с большим дорожным просветом.

Собственно Lifan X50, это обычный хэтчбек с увеличенным дорожным просветом и пластиковым обвесом.Модель создана на базе обычного седана Lifan 530. «Паркатеник» получил такие же варианты коробок передач, единственный двигатель, подвеску и ходовую часть. Правда, экстерьер производитель решил максимально улучшить.

Экстерьер X50 Он получил внушительную трапециевидную решетку радиатора, светодиодную оптику, рейлинги на крыше и большие легкосплавные диски. Заявленный дорожный просвет в 18 с половиной сантиметров при длине кузова около 4 метров вполне подходит для городских стоянок и поездок на дачу.А вот для настоящего бездорожья даже очень короткие скисы не годятся. Фото китайского кроссовера смотрите ниже.

Фото Лифан Х50

Салон Lifan X50 Типично китайский. Обилие однотонного темного пластика, который при нападении не просто шумит, а еще и звенит, не порадует приятным запахом. Не очень эргономичные кресла, короткая подушка, ибо сидения разделены кожей даже в стандартной комплектации. Визуально центральная консоль, руль, панель приборов выглядят гармонично и вполне прилично.Но как всегда мелочи портят все впечатление. Например, руль можно регулировать только по углу наклона. Вытащить эстафету не удастся. Ярко красная панель приборов выглядит интересно, но почему стрелку тахометра сделать такой же красной? Только бы ее не видеть! Колесная база чуть более 2,5 метров, поэтому задним пассажирам откровенно тесно.

Фото салона Lifan X50

Багажник после переделки Лифан 530 седан стал очень маленьким, всего 280 литров.Однако если выкинуть полку и загрузить до потолка, то объем увеличивается до 570 литров. Еще можно сложить задние сиденья А это приличные 1480 литров! Есть полноразмерная розетка.

Фото сундука x50.

Технические характеристики Lifan X50

В техническом плане машина команды Солт. Китайцы активно используют чужую технику иногда не очень. В случае с концерном Lifan, то основным донором стала компания Toyota.В этом Lifan также применены многие японские решения.

Двигатель Lifun X50 , это 4-цилиндровый рядный 16-клапанный мотор серии LF479Q2-B мощностью 103 л.с. с крутящим моментом 133 Нм. Объем силового агрегата всего 1,5 литра, имеется система изменения фаз газораспределения. Скорее всего это алюминиевый блок цилиндров и цепной привод ГРМ (хотя это противоречиво). Например, на новый Lifan Solano 2 стоит совсем недавно разработанная конструкция с чугунным блоком и ремнем ГРМ.Узнать точнее можно при вскрытии, ведь даже у производителя совсем другие данные, связанные со сложностью перевода.

В качестве трансмиссии переднеприводный «ПАРКВИТИНГ» получил в качестве автомата 5-ступенчатую механику (14А5/ЛД515МФ-2) и безгильзовый вариатор CVT (RDC 15-FB). Подвеска достаточно энергоемкая, спереди независимая «макферсон», а сзади полузависимая (деформируемая балка). Тормоза дисковые на всех колесах, спереди они естественно вентилируемые.Рулевой механизм Рейка с электроусилителем.

, официально заявленный 185 мм. Однако если вооружить рулетку, то под защитой двигателя двигателя остается чуть более 160 мм. Далее более подробные технические данные по модели.

Размеры, масса, объемы, клиренс x50

• Длина — 4100 мм
• Ширина — 1722 мм
• Высота — 1540 мм
• Снаряженная масса — от 1150 кг
• Полная масса — 1525 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2550 мм
• Фермерство I.задние колеса — 1465/1460 мм соответственно
• Объем багажника — 280 литров
• Объем багажника со сложенными сиденьями — 1480 литров
• Объем топливного бака — 42 литра
• Размер шин — 195/60 R15
• Дорожный просвет — 185 мм

Видео Лифан Х50

Довольно интересный сравнительный тест-драйв Lifan X50 и Lada Kalina Cross.

Цена и комплектации Lifan X50 в 2018 году

На сегодняшний день китайская модель одна из самых дешевых на нашем рынке.По цене автомобиль можно сравнить только с отечественными машинами, особенно в базе. Правда недавно вышел новый плеер — Чери Тиго 2. Комплектаций у Лифана не много, он начальный, топ, плюс топ, но уже с коробкой автомат.

• Комфорт — 659 900 руб.
• Люкс — 699 900 руб.
• Luxury CVT – 739 900 руб.

Машины прошлогодней сборки будут стоить немного дешевле. В принципе, в базе, то есть комплектации Комфорт уже есть все необходимое.Это кондиционер, кожаный салон и легкосплавные диски. Однако если вам нужен люк в крыше, мультимедийная система с камерой заднего вида и навигацией, задний парктроник, то вам придется доплачивать.