Lexus rc: Купить Lexus RC с пробегом: продажа автомобилей Лексус РС б/у

Опубликовано 09.07.201807.04.2021 автором alexxlab

Содержание

Lexus RC — автомобиль года в категории «купе»

— Объявлены победители ежегодной национальной премии «Автомобиль года в России — 2019».

— Lexus RC — победитель в категории «Купе» по результатам всероссийского голосования более 1 млн. человек.

— Купе Lexus RC — модель, разработанная инженерами-создателями суперкара LFA.

— Яркое и динамичное купе Lexus RC 300 оснащается 2,0-литровым 245-сильным двигателем и 8-ступенчатой автоматической трансмиссией Sport Direct Shift.

— Национальная премия «Автомобиль года в России» — независимый индикатор общественного мнения уже 19 лет подряд.

Организаторы ежегодной национальной премии «Автомобиль года в России» официально объявили победителей конкурса 2019 года. Церемония вручения премии состоялась 16 мая 2019 года в концертном зале «Известия Hall». По результатам всероссийского голосования более миллиона российских автолюбителей победителем премии в категории «Купе» был признан Lexus RC.

Модель была названа лучшей по результатам опроса, который проводился в онлайн-форме с 1 января по 14 апреля 2019 года. Данные голосования были обработаны и проанализированы независимой исследовательской компанией Ipsos Comcon.

Купе Lexus RC разрабатывалось под руководством ведущих инженеров Lexus, ранее участвовавших в создании суперкара LFA, и проходило обкатку на трассе Нюрбургринг. Благодаря короткой колесной базе и крайне жесткому шасси, Lexus RC 300 дарит незабываемые эмоции от вождения. В движение автомобиль приводит 2,0-литровый турбированный двигатель V4 мощностью 245 л.с, обладающий революционным сочетанием головки блока цилиндров с жидкостным охлаждением, встроенного выпускного коллектора и турбонагнетателя с двойной «улиткой». Мотор передает крутящий момент на задние колёса через сверхбыструю 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию передач Sport Direct Shift.

В свою очередь многорычажная задняя подвеска и пришедшая из мира автоспорта аэродинамика обеспечивают Lexus RC наилучшую управляемость и поведение на дороге. Снаружи динамичный характер Lexus RC подчеркивает яркий дизайн с характерной веретенообразной решеткой радиатора — самой широкой среди всех моделей Lexus.

Модельный ряд Лексус 2021 — цены на автомобили Lexus в Москве

Модельный ряд

>5авто в наличии

Характеристики

Тип двигателя

Бензин

Мощность

150 л.с.

178 л.с.

Привод

Передний

Полный

Трансмиссия

Автомат

>5 автомобилей

>5авто в наличии

Характеристики

Тип двигателя

Бензин

Объем

2. 0 л.

2.5 л.

Мощность

150 л.с.

155 л.с.

238 л.с.

Привод

Передний

Полный

Трансмиссия

Вариатор

Автомат

>5 автомобилей

>5авто в наличии

Характеристики

Тип двигателя

Бензин

Объем

2. 0 л.

3.5 л.

Мощность

238 л.с.

263 л.с.

294 л.с.

300 л.с.

Привод

Полный

Передний

Трансмиссия

Автомат

Вариатор

>5 автомобилей

>5авто в наличии

Характеристики

Тип двигателя

Бензин

Мощность

296 л. с.

Привод

Полный

Трансмиссия

Автомат

>5 автомобилей

>5авто в наличии

Характеристики

Тип двигателя

Бензин

Дизель

Объем

4.5 л.

5.7 л.

Мощность

272 л.с.

367 л.с.

Привод

Полный

Трансмиссия

Автомат

>5 автомобилей

>5авто в наличии

Характеристики

Тип двигателя

Бензин

Объем

2. 0 л.

2.5 л.

3.5 л.

Мощность

150 л.с.

200 л.с.

249 л.с.

Привод

Передний

Трансмиссия

Автомат

>5 автомобилей

Характеристики

Тип двигателя

Бензин

Мощность

316 л.с.

422 л.с.

Привод

Задний

Полный

Трансмиссия

Автомат

Характеристики

Тип двигателя

Бензин

Мощность

477 л. с.

Привод

Задний

Трансмиссия

Автомат

Характеристики

Тип двигателя

Бензин

Мощность

477 л.с.

Привод

Задний

Трансмиссия

Автомат

Lexus RC — обзор, цены, видео, технические характеристики Лексус рс

В конце лета 2018 года, японский премиальный производитель представил мировой общественности обновленную версию Lexus RC. Первое оригинальное поколение увидело свет еще в 2014 году и вот, спустя четыре года, оно подверглось первому рестайлингу. Обновления имеют довольно комплексный характер. Была модернизирована техничная составляющая, слегка доработан салон, расширен список дополнительного оборудования и освежен экстерьер. Отличить новинку, в первую очередь, можно по измененной решетке радиатора. Она обладает крупными размерами, фирменным очертанием веретена и занимает почти всю центральную часть переднего бампера. Отныне, все модели, вне зависимости от комплектации, получат оформление из сетки с крупными ячейками. Изменилась и оптика головного освещения. Она получила полностью светодиодную начинку с трехэтажными секциями ближнего света и L-образными дневными ходовыми огнями. Что касается кормы, то она получила другую крышку багажника, новые стоп-сигнальные огни и бампер с воздуховодами.

Размеры

Лексус РЦ- это среднеразмерное четырехместное спортивное купе премиального класса. Автомобиль насчитывает 4695 мм в длину, 1395 мм в высоту, 1840 мм в ширину и 2730 мм между осями. Дорожный просвет, как и свойственно спортивному автомобилю довольно мал и составляет всего 135 миллиметров. Автомобиль построен на платформе седана IS и перенял его компоновку подвески. Спереди расположились два поперечных рычага, а сзади- многорычажная система. По сравнению с предшественником, обновленная модель отличается более «драйверским» характером, благодаря перенастроенному рулевому управлению и подвеске. Производитель установил амортизаторы с перенастроенными характеристиками и другие сайлентблоки.

технические характеристики

На отечественном рынке, Lexus RC официально предлагается исключительно в комплектации 200t. Под капотом таких моделей располагается рядная бензиновая двухлитровая турбированная четверка. Помимо продвинутой системы наддува, она может похвастаться непосредственным впрыском топлива и фирменной системой изменения фаз газораспределения на обоих валах. В итоге, чтобы сделать автомобиль более привлекательным, с точки зрения налогообложения, мощность мотора была установлена на отметке в 245 лошадиных сил при 5800 об/мин, а крутящий момент- 350 Нм в диапазоне от 1650 до 4400 оборотов коленчатого вала в минуту. В качестве коробки передач предлагается исключительно классический восьмидиапазонный гидромеханический автомат. В итоге, автомобиль способен разогнаться с места до отметки в сто километров в час за 7,5 секунды и максимально набрать 230 километров в час. Расход топлива, в смешанном цикле движения составит 7,2 литра топлива на сто километров пути.

Оснащение

Как и положено премиальному сегменту, Lexus RC может похвастаться широким списком опций. Автомобиль оборудуется восемью подушками безопасности, системами ABS, HAC, EPS и TRC, кожаной отделкой салона, сиденьями с электрическими регулировками, подогрев и вентиляцией, полностью светодиодными фарами, системой бесключевого доступа, климатическую установку с двумя зонами работы, продвинутую мультимедийную систему с восьмидюймовым сенсорным экраном и опциональным пакетом F Sport.

Видео

Тест-драйв Lexus RC 300 F Sport: мечты и реальность

Взгляните на фото: «ВАУ!», правда? Оригинальный дизайн этого стильного купе будто специально сдобрен ярким желтым цветом, а сознание будоражит пакет F Sport: эх, прокачу! Однако реальность внесла свои коррективы. И я сейчас не о разбитых дорогах: они-то как раз проявили один из важнейших плюсов автомобиля. Впрочем: обо всем – в статье ниже.

Позиционирование

Модель Lexus RC 300 – премиальное купе среднего класса, которое впервые дебютировало в конце 2013 года и стартовало с продажами в 2014. Прямых предшественников не было, в косвенные – можно записать модель Lexus IS C. Изначально покупателям предлагался бензиновый атмосферный V6, а также гибрид. Спустя некоторое время в гамму был добавлен 4-цилиндровый турбо-мотор, проведен фейслифт модели. Теперь автомобиль выполнен в стиле купе-флагмана LC: передние фары стали чуть больше и получили тройку вертикальных светодиодных линз, изменилась форма фонарей, появились новые бампера «по кругу» и оформление решетки радиатора, доработана аэродинамика.

Впервые мир увидел Lexus RC первого (и пока единственного поколения) в конце 2013 года. Обновленная модель пошла в 2018-м году, уже как версия 2019 МГ. В статье представлен автомобиль Lexus RC 300 с 4-цилиндровым турбо-мотором и пакетом F Sport.

Как едет купе Lexus RC 300 F Sport?

Неожиданно комфортно, как для купе подобного класса. Подвеска не превращается в перину или желе, но она эффективно отрабатывает самые разные неровности. Одинокие ямы, поперечные швы, разновеликая брусчатка – все достигает салона в виде едва заметных шлепков шин и небольших вертикальных ускорений. Да, передний бампер требует осторожности на глубоких кочках или при парковке, но это особенность любого низкого автомобиля. Поэтому: для данного класса – автомобиль неожиданно хорош комфортом. А еще низкий кузов означает почти полное отсутствие кренов, даже если «ввалить» в поворот на высокой скорости. Но, скорее всего, так никто валить не будет. Потому, что Lexus RC 300 не провоцирует на это: в обычном режиме ездовых настроек у автомобиля излишне задемпфированы реакции на нажатие педали акселератора – до 3-3,5 тыс. оборотов мотор будто «спит» и тянет в полсилы. Рулевое управление не отличается остротой или прозрачностью: в целом на поворот руля автомобиль реагирует адекватно и без промедлений, хотя на баранке не найти четко выраженного «нуля» и заметного нарастания усилия с нарастанием крутизны поворота. Есть замечания к тормозам: изначально у педали есть небольшой свободных ход, затем она становится твердой и появляется замедление. А еще есть чувство, что автомобиль тяжелый: ну не может 1,7-тонное купе быть таким же юрким в поворотах, как небольшой легкий родстер или компактный заряженный хэтчбек.

Выбор ездового режима Sport+ глобально характер не меняет, однако реально дает больше спортивности в ощущениях. Во-первых, «автомат» постоянно держит на 1-2 передачи ниже обычного, благодаря чему двигатель находится в зоне более высоких оборотов (3,5-4 тыс. и выше) – и он тянет лучше! Вообще у 2-литрового турбо-мотора на зависть «крутильный» характер: он готов набирать обороты вплоть до красной зоны тахометра, выдавая все больше мощности и сильнее вдавливая в кресло сиденья. Причем на высоких оборотах полностью уходит упомянутая задержка по педали акселератора, зато приходит сочный механический «саундтрек»: класс! А еще при разгоне с педалью «в пол» каждое переключении передач сопровождается едва уловимым хлопком-шипением во время стравливание избыточного давления от турбины. Ну как можно не влюбиться в такой мотор, который комбинирует самые высокие технологии и олдскульным турбо-характером. Попутно в режиме Sport+ тяжелеет руль и, кажется, даже меняются реакции на педаль тормоза: уходит свободная зона в начале ее хода. Или это я на подсознательном уровне сильнее и резче нажимал педаль тормоза? При быстрой езде Lexus RC заставляет обращать внимание на подобные детали, искать тонкие ноты в его характере. Попутно замечаешь не только нюансы динамики, но и снова замечаешь комфорт: автомобиль хорош на трассе – не только мягкостью подвески, но и также звукоизоляцией, топливной экономичностью, оптимальным подбором передач и оборотов мотора: всегда есть запас для ускорения. В итоге получается, что гонять в городе от светофора к светофору сложно (да и не нужно), зато на трассе Lexus RC превращается в мини-GT-купе: выходит степенно, но довольно быстро – и обязательно с комфортом.

Великолепная внешность: яркий, оригинальный, запоминающийся дизайн. Тот случай, когда автомобиль хорош и в целом, и в деталях. Однако главная проблема Lexus RC 300 в том, что он выглядит круче, чем едет: в городских условиях ему недостает спортивности в повадках – хочется быстрее по мотору, резче по рулю. Возможно, даже проблема не столько в Lexus RC, сколько в ожиданиях. Но все время не покидало ощущение, что нужно было поменять характерами RC 300 и RX 200t/RX 300. Хотя признаю: здесь есть хороший комфорт в городе, а также отменная стабильность и динамика на трассе – достойный вариант «купе на каждый день». Разгон 0-100 км/ч – за 7,3-7,7 секунды (в зависимости от метода старта), что находится около 7,5 секунд, обещанных «паспортом».

Купе Lexus RC в комплектации F Sport является вторым автомобилем марки (после Lexus UX), который показывает, как можно сделать классный салон без единого элемента дерева или карбона: сплошь мягкий пластик, фактурная серая отделка – ну, или натуральная кожа. Здесь есть ощущение традиционное для Lexus ощущения качества и дороговизны. А еще есть спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой (жаль, валики не регулируются) и красивой комбинированной желто-черной отделкой. Посадка крайне низкая, но органы управления расположены так, что сами ложатся в руки: вот удобный руль с подрулевыми лепестками смены передач, вот рычаг «автомата» невзначай оказался в правовой ладони… Единственное замечание по эргономике касается нефиксируемых подрулевых переключателей: неудобно. На их фоне сенсорная панель управления системой мультимедиа кажется нормальной. Тем паче, что предусмотрены физически кнопки управления для наиболее востребованных функций. А «климат» и вовсе вынесен отдельным блоком – с сенсорными полосками регулировки температуры (хотя можно просто касаться красных/синих стрелочек), собственным дисплеем, да парой кнопок первой важности.

Для задних пассажиров тоже старались: здесь предусмотрены и дефлекторы вентиляции, и динамики аудиосистемы, и подлокотники. Но учтите, что сам формат «купе» не подразумевает много места для задних пассажиров. Стремительный силуэт требует динамичного наклона заднего стекла – в итоге немного места над головой. Массивный центральный тоннель и развитые передние кресла скрадывают место для ног задних пассажиров. Благо, широкие двери и электропривод передних сидений хотя бы облегчают посадку назад. Но все-таки: дети-подростки или небольшие взрослые разместятся нормально – пусть с рядом оговорок, но автомобиль соответствует статусу 4-местного. Вот и с багажником также: немного (374 л), но в целом достаточно для пары-стройки сумок. А больше возить в купе никто не будет.

Салон хорош дизайном и ощущением качества: здесь много кожи и удобные кресла-ковши. Красивые приборы F Sport, сенсорный блок управления «климатом», традиционные круглые часы, контрастная желтая отделка – внутри находится немало запоминающихся деталей. Сзади тесновато, хотя и уютно. Багажник предлагает достаточный объем и аккуратную отделку: в этом классе больше от него и не требуется.

Есть ли инновации?

В основе купе Lexus RC лежит собственная платформа, которая имеет родство с седанами IS (задняя часть) и GS (передняя часть), а также с купе-кабриолетом IS C (средняя часть, усиленные пороги). Подвески везде полностью независимые – передняя выполнена 2-рычажной, сзади используется многорычажная. В зависимости от конкретной версии, автомобиль может получать 4-цилиндровый турбо-мотор, атмосферный V6, также существует гибрид на основе мотора V6. Ну и особняком стоит модель RC F с большим V8. Правда, у официальных дилеров в Украине доступен только вариант RC 300: 4-цилиндровый 2-литровый турбо-мотор с системой впрыска топлива D-4ST и системами изменения фаз газораспределения VVT-iW (впуск)/VVT-i (выпуск). Привод задний, трансмиссия – традиционный 8-ст. «автомат». Словом: современное премиальное купе, хотя и без радикальных технических решений. Но «изюминка» по технике все же есть – это пакет F Sport: оригинальные тормоза с оранжевыми суппортами и составными дисками, решетка радиатора с дополнительными вентиляционными каналами, оригинальные приборы F Sport, спортивная подвеска с возможностью адаптивной настройки жесткости, дифференциал Torsen сзади…

Классический рецепт для породистого купе – жесткий несущий кузов, независимые подвески, задний привод, продольная установка двигателя. Под капотом тестовой версии расположен 4-цилиндровый турбо-мотор: единственный вариант для Украины. Из других интересных вариантов отмечу версию Hybrid. Пакет F Sport «правильный» в своей сути – это не только декор на спортивную тему, но и реальные технические изменения.

Цены и конкуренты

Тестовый автомобиль Lexus RC 300 F Sport оценивается в 1,47 млн. грн. – около $60 тыс. Можете даже не сомневаться: здесь есть все, чего вы ожидаете от автомобиля такого класса и такой цены. Зажимайте пальцы: светодиодные фары, адаптивный дальний свет АНВ, 18-дюймовые колесные диски, адаптивный «круиз», система стабилизации, мониторинг слепых «зон зеркал» заднего вида, контроль перекрестного трафика сзади, фронтальные и боковые подушки безопасности, мультимедийная система с 10,3-дюймовым дисплеем и сенсорным управлением Remote Touch, штатная навигация, камера заднего вида.

Чего еще изволите? Кожаная обивка сидений? Конечно, есть! Даже больше: сиденья могут предложить подогрев и вентиляцию. Аудиосистема? Да, причем это аудио Mark Levinson с набором из 17 динамиков. Плюс пакет F Sport: это и доп-оснащение, и технические доработки.

Купе Lexus RC 300 F Sport предлагает максимально-полное оснащение: большой дисплей в салоне и премиум-аудио Mark Levinson, адаптивные светодиодные фары, множество вспомогательных систем для водителя, 2-зонный «климат», сиденья с вентиляцией и подогрев руля. У соперников часть подобного оборудования идет в перечне опций, за которые требуется доплата.

В конкурентах – практически все известные купе среднего класса, которых в Украине не так уж и много. Если говорить о признанных «классиках жанра» с задним приводом, то сразу вспоминаешь BMW 4-серии и Mercedes-Benz С-класса. «Немцы» в базовых 4-цилиндровых версиях оказываются дешевле. А что касается оснащения – то на разницу в цене можно выбрать различные опции и оборудование. Или можно даже замахнуться на полный привод да более мощные моторы. Если говорить о «японцах» – то главным конкурентом выступает Infiniti Q60. Причем за цену Lexus здесь можно получить 405-сильное купе с мотором V6 и полным приводом. Базовое 4-цилиндровое купе Infiniti Q60 оказывается заметно дешевле, но слабее.

Купе Lexus RC – мягко говоря, не самое выгодное предложение в классе: конкуренты предлагают шире выбор версий и ниже стартовые цены. Однако в целом предложение Lexus RC – для такой мощности, размера, комплектации – находится в рамках рынка. И здесь в дело вступает эмоциональная составляющая в стиле «нравится или нет», которая особенно важна в классе премиальных купе. И в таком случае: да, Lexus RC силен дизайном.

Стоимость содержания Lexus RC 300 F Sport

Мой городской расход топлива постоянно находился у отметки или 10,5-11 л на 100 км, или 15-16 л на 100 км пробега. Вообще усредненная цифра должна быть 12-13 л, но в том и дело, что усредненной цифры я не получал – всегда было или одно или другое. Конечно, в последнем случае виноваты пробки и/или динамичный стиль езды. Но факт: расход в городе прыгал сразу в 1,5 раза – всегда было мало или много, но при этом не удавалось выйти на средние цифры. Однако на трассе автомобиль довольно экономичен: небольшой мотор, хорошая аэродинамика, 8-ст. «автомат» делают свое дело – на скорости 80-90 км/ч расход топлива составляет 5-5,5 л на 100 км, на скорости 110-120 км/ч расход был 7-7,5 л на 100 км пути.

Общая гарантия составляет три года или 100 тыс. км пробега. Периодичность сервисного обслуживания – 15 тыс. км. Базовое ТО обойдется в 3,8 тыс. грн., более объемное и комплексное ТО оценивается в 10,3-15,2 тыс. грн. Цены указаны по состоянию на ноябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность Lexus RC 300 F Sport

Автомобиль не проходил краш-тесты Euro NCAP, зато проходил цикл испытаний IIHS, где условия примерно сравнимы: разные типы ударов, разное перекрытие передней части (включая и краш-тест с перекрытием 25%). В целом Lexus RC заслужил хорошие оценки во всех ключевых краш-тестах: прочная структура кузова, терпимые нагрузки на тело человека. Были замечания вторичного плана (к примеру, к работе систем помощи водителю), но в обновленных версиях Lexus RC эти пункты улучшили.

В итоге

Купе Lexus RC 300 F Sport, особенно в таком ярком желтом окрасе – это условное «купе вашей мечты»: великолепный внешний дизайн, отличная отделка салона, «правильный» пакет F Sport. Однако автомобиль делает ставку не столько на динамику и спортивность, сколько на дизайн и комфорт. А под эти запросы у Lexus есть другие модели. Вот и выходит, что Lexus RC 300 F Sport хотя и может стать «купе вашей мечты», но реальность другая: когда вы придете в салон Lexus, имея $60 тыс., ориентируясь на комфорт, дизайн, комплектацию – то, скорее всего, купите Lexus RX. И будете правы.

Плюсы:

+ Отличный дизайн: узнаваемый стиль, динамика в облике

+ Неожиданно хороший комфорт для такого класса автомобиля

Минусы:

— В городе: выглядит круче, чем едет

— Нет выбора моторов и комплектаций – нет выбора цен

Технические характеристики Lexus RC 300 F Sport

Кузов – купе, 4 места

Габариты – 4,7 х 1,84 х 1,4 м

Колесная база – 2,73 м

Клиренс – 135 мм

Багажник – от 374 л (4 места)

Грузоподъемность – 495 кг

Снаряженная масса – 1725 кг

Мотор – бензин, турбо, R4, 2,0 л

Мощность – 245 л.с. при 5800 об/мин.

Крутящий момент – 350 Нм при 1650-4400 об/мин.

Удельная мощность и момент – 142 л.с. на 1 т; 203 Нм на 1 т

Привод – задний привод

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 7,5 с

Максимальная скорость – 230 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 9,5 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,8 л на 100 км

Страна производства – Япония

Шины тестового автомобиля – Dunlop SP Sport Maxx 050 235/45R18

Минимальная цена автомобиля, цена тестового автомобиля – около 1,47 млн. грн. или $60 тыс.

Автомобиль предоставлен – Импортер Lexus в Украине, ПИИ «Тойота Украина»

Тест-драйв: Lexus RC 350 — TopGear Russia

Lexus наступает на рынок компактных купе широким фронтом: новый RC выстреливает из сдвоенной катапульты. Сразу и суперкупе под пятьсот сил, и вполне миролюбивая версия с V6 мощностью 317 сил. Однако городской RC – это вовсе не диван, стилизованный под батут, как новый IS, к примеру. Купе RC спортивно не только с виду, но и по сути. И при этом оно “лексусно” настолько, насколько вообще может таковой быть мощная молодежная трехдверка. Качественно, дорого, умно, технологично.

Это брусок, монолит! Lexus сделал очень жесткий кузов для весьма увесистого купе. Чтобы оно рулилось круто и не сломалось сильно, если закатилось не туда. Вы, наверное, думаете, что RC – суть тот же IS, только с другими дверьми? Это совсем не так. От IS тут только задняя треть силовой структуры. Хребет – середина, от кабриолета IS C. Отсюда и неимоверная жесткость, и приличная масса: средняя часть кузова с силовыми коробами была бы способна нормально отработать даже и без крыши. А она здесь есть и замыкает силовой контур кузова, делая его несгибаемым, как чугунный мост в мороз. Передняя часть от большого седана GS, потому что в ней легче охлаждается большой двигатель V8, потребный суперкупе RC F.

RC едет так же, как и выглядит, только еще и комфортно

Выглядит купе настоящей уличной акулой. Хищная пасть, острые плавники, ладное обтекаемое тело. Бывает чуть позлее или чуть поэлегантнее: F Sport или версия “просто”. Разница не только в обвесе и приборных кластерах, но и в подвеске – на более дорогой машине она имеет и активные стойки, и вовсю рулит задними колесами.

На дороге RC комфортен. На нем можно спокойно ездить и по разбитому асфальту, и даже по хорошей грунтовке. И в салоне тихо. Единственное, чего нельзя делать ни на каком покрытии, – мести хвостом. Машина тяжелая, с акцентом на переднюю часть. У нее восьмиступенчатый автомат себе на уме, при всем нашем внимании к ушам под рулем. А электроника, как ее ни отключай, не заснет нипочем. Стоит вам взвизгнуть покрышками, как она появится на пороге своей темной комнаты в пижаме с немым вопросом: ты что, дурак?

Нет, конечно, но RC – все же купе. И вид у него такой бравый, и 317 лошадей совсем не шутка. Но помните, это все же Lexus. И если посмотреть на купе с этой стороны, управляется оно спортивно. Потому что точно и быстро следует за рулем, не слишком кренится, а в режимах Sport и Sport+ отзывчиво и к газу. И при этом маниакально безопасно. Управляемые колеса задней оси, как это сейчас принято, добавляют остроты на маленьких скоростях и стабильности – на больших, отклоняясь в ту же сторону, что и передние. Спорта ощущениям это не добавляет, а вот надежности при перестроениях на шоссе, особенно зимой и в дождь, наверное. Жаль только, цены высоки: от 2,7 миллиона. Хотя комплектация богатая. Но мотор и трансмиссия – единственные.

ТЕКСТ: ГАРРИ ФАЛК

2020 Lexus RC F Track Edition


1	Весит как 4 дверная М5, типичный маркетинг) Трэк эдишн) смешно) Давно пора уже турбины поставить уже 2019 год чего они ждут)


2	Ты несколько неправ в своих напрасных обвинениях. Начнем с того, что упомянутая выше 600-сильная BMW M5 обладает снаряженной массой 1865/ 1940 кг, стандартный Lexus RC F весит 1770/ 1845 кг, а в спецмодификации Track Edition, уже только 1715/ 1790 кг. Хотя-бы, уже потому, что даже невооруженным взглядом в её внешности заметно несколько довольно больших карбоновых элементов, вроде капота, центральной части крыши, диффузора, антикрыла и сплиттера.


3	Которые, как ни крути, а полегче стандартных будут. Плюс, немного альтернативного карбона в салоне и минус несколько килограммов » лишнего» комфорта. Так что, гандикап массы по сравнению с М5 составляет полтора центнера, а общая масса вполне сопоставима с адекватной массой почти полутысячесильного 4-местного купе с большой 5-литровой атмосферной » восьмеркой» под капотом.


4	Что касается » Давно пора уже турбины поставить уже 2019 год чего они ждут)», то, зачем? Даже имеющейся мощности вполне достаточно для ВСЕГО. Собственно, поэтому прирост мощности и оказался столь символическим, всего 5 сил и 6 Нм. Или ты считаешь, что за счет менее объемного турбомотора ( 3 литра, хватит, или для удовлетворения твоих запросов необходимо не больше 2-х, как у хот-хетча?) удастся ощутимо выиграть в той-же массе? Или, дело лишь в твоих ожиданиях?


5	Увы, в первую очередь, это чуть более спортивная версия Luxury Coupe, а не лакшери-версия Sport Coupe. Масса здесь не критична. Зато комфорт и надежность значат ощутимо больше. И, да, это — маркетинг. Ради которого автомобиль и получил свои карбоновые примочки, более агрессивный и символически-аскетичное оформление салона, а в коробке передач заменили главную передачу на более » дрегстерскую».


6	Предполагаю, что это всего-лишь невнимательность и-за спешки при добавлении в рейтинг, но 4,2 секунды, это заявленное время разгона обычного RC F ( не Track Edition). До 60 миль/ час. А Track Edition, благодаря уменьшенной массе, оптимизированной аэродинамике и той-самой, измененной ( с 2,93 до 3,13) главной передаче, затрачивает на это уже 3,96 секунды. По мнению компании и её маркетологов. До сотни это будет 4,10 секунды против 4,35 у » просто RC-F».


7	А, что касается турбонагнетателей, то Lexus их вполне исправно использует в своих моделях. Начиная с 2005 года, когда появился 177-сильный турбодизельный IS 220D и до сих пор. На разных моделях и моторах разного объема и мощности. Даже для RC полагается соответствующий турбомотор. Правда, отнюдь не топовый. 4-цилиндровый, 244-сильный, объемом 1998 кубических сантиметров для RC 300/ 300F. А, более крупный, 3445-кубовая » турбошестерка», мощностью в 421 силу, согласно статуса, предлагается для более представительного и солидного LS 500/ 500F.


8	А что? Красиво и снаружи, и внутри. Правда борода какая-то сильно квадратная и убогая, кнопочки, рычаг КПП. Как-то старомодно. Кожух этот на моторе эффектно смотрится. Вообще мне эта модель нравится в любом варианте. Очень удачный дизайн.


9	Да более чем удачный. Изначально RC мне не зашёл, не цеплял ничем совершенно. Но вот здесь совсем другое дело: убрали дурацкие мудрёные фары, переработали заднюю оптику, придали дополнительной агрессии, нацепили небольшое антикрыло. Вроде и неуместно такое NFS-дополнение на Лексусе, но в облик вписалось на удивление удачно. Единственный недостаток — морда тяжеловата визуально, «профиль тапира» никуда не делся, в этом плане новинка уступает элегантному LC. Но по общему дизайну — уже выигрывает, а не меркнет на фоне премиум-собрата, как дорестайл.


10	Richik05 в начале был вес где то 1850) Уже изменили) 1700 тоже много, было бы 1500-1550, было бы огонь)

Шины Lexus RC: найдите идеальные шины для вашего авто

Выбор шин для вашей Lexus RC должен быть сделан внимательно, учитывая разные показатели, которые включают тип автомобиля, размер и способы использования транспортного средства в отношении маршрутов преодолеваемых ежедневно. Чтобы помочь вам в этом деликатном поиске, Pirelli создал полный каталог шин для Lexus, предназначенных для обеспечения отличной эффективности вождения в любых условиях и полную безопасность. В обширном каталоге Pirelli найдете широкий ассортимент шин для Lexus, разработанные для высоких эксплуатационных характеристик: зимние шины, летние и All Season специально для городских автомобилей, внедорожников, седанов и спортивных автомобилей. Шины Pirelli для Lexus RC являются идеальной связью технологии и инновации, выполненые с особым протектором, способным противостоять любым погодным условиям без всякого сомнения. Рисунок протектора шин разработан для обеспечения максимального сцепления по прямой и на повороте, одновременно снижая эффект аквапланирования на мокрой дороге, тормозной путь и расход топлива. Обращаясь к описанию каждого типа шин для Lexus RC, сможете проверить технические характеристики, сравнивая различные возможности. Выбрав шины для Lexus RC, которые наиболее подходят вашим требованиям, обратитесь к авторизованному дистрибьютору Pirelli для более подробной информации о технических аспектах и для совершения покупки в полной безопасности. Когда приближается момент смены шин для вашего автомобиля Lexus RC, выберите качество и безопасность от Pirelli.

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее. Положения и условия

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее.

Lexus RC 2021 Обзоры, цены и характеристики

Lexus RC 2021 года — это элегантное 2-дверное купе с длинным капотом, короткой декой и привлекательной решеткой радиатора Lexus. Хотя он может эффективно конкурировать с европейскими купе, такими как Audi A5 и BMW 4 Series, немцы предлагают более практичное заднее сиденье и более удобный багажник. Среди других конкурентов Lexus RC — Infiniti Q60 и более дорогой Jaguar F-Type.

Чтобы конкурировать с этим широким спектром моделей, Lexus разработал обширную линейку RC, которая начинается с заднеприводной (RWD) RC 300, оснащенной двигателем 2 с турбонаддувом.0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 241 л.с. Что интересно, полноприводный RC 300 получит 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 260 лошадиных сил, а модели RC 350 — 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 311 л.с. Топовый Lexus RC 2021 года, RC F, имеет потрясающий 5,0-литровый V8, который развивает мощность 472 лошадиных сил при 7100 об / мин.

Если вам нужна механическая коробка передач, вам нужно поискать в другом месте, потому что у Lexus RC ее нет. С другой стороны, этот Lexus больше похож на спортивную машину для больших туров, чем на маневренный спортивный автомобиль, поэтому он не нуждается в руководстве.

За рулем Lexus RC 2021 года

Купе Lexus RC 2021 года тяжелое, но увлекательное в управлении, а модели RC 350 чувствуют себя быстро и совершенно как дома на извилистых горных дорогах. 4-цилиндровый RC 300 не обладает мощностью моделей V6 и V8, но обладает такой же маневренностью, как RC 350.

Мы подозреваем, что большинство людей со временем оценит дополнительную мощность и непринужденный характер V6. Кроме того, увлеченные водители оценят спортивно настроенную подвеску модели F Sport, даже если ходовая часть может показаться слишком жесткой для традиционных владельцев Lexus.

Если вы ищете абсолютно лучшую производительность, купите RC F. Он не из дешевых, но его 472-сильный V8 просто опьяняет.

Со всеми моделями RC Lexus привнес в мир роскошных спортивных купе высокий уровень надежности, смелый дизайн и точное мастерство.

Избранные функции

ВЫБОР РЕЖИМА ПРИВОДА
С помощью поворотного переключателя на консоли, Выбор режима привода позволяет водителю RC изменять отклик дроссельной заслонки, выбирать различные точки переключения передач и даже настраивать приборную панель.Базовый RC имеет настройки Normal, Sport и Sport +, в то время как F Sport позволяет больше персонализировать и настраивать подвеску.

LIMITED-SLIP DIFFERENTIAL
Когда вы заказываете RC F-Sport с задним приводом, он доступен с задним дифференциалом повышенного трения Torsen, который помогает этому купе Lexus уверенно выходить из поворотов.

2021 Lexus RC Interior

Принимая во внимание, что RC — относительно компактное купе, не ожидайте многого в плане размещения на задних сиденьях или высоты над головой переднего сиденья.Тем не менее, интерьер RC — приятное место с передними сиденьями, которые удобно поддерживать в долгосрочной перспективе. Более того, материалы первоклассные, качество сборки превосходное, а обзор отличный во всех направлениях.

Хотя датчики легко читаются, а доступный 10,3-дюймовый информационно-развлекательный экран быстро реагирует на ввод, тачпад и интерфейс джойстика нам не особо нравятся. Системы Audi, BMW, Cadillac и других намного проще использовать во время движения.

2021 Lexus RC Внешний вид

Lexus RC 2021 года сильно отличается от седанов и внедорожников компании. Фирменная «веретенообразная» решетка радиатора присутствует, но она на низком и тонком корпусе с элегантными боковыми скульптурами и некоторыми стилистическими элементами более крупного купе LC.

Решетка радиатора шпинделя еще большего размера установлена на RC F, который имеет более смелый вид, который усиливается более агрессивной аэродинамикой и 19-дюймовыми легкосплавными дисками BBS.

Мы считаем, что модели Lexus RC F-Sport, занимающие нишу между базовым автомобилем и RC F, представляют собой хорошее сочетание обоих автомобилей.Они имеют привлекательный динамичный вид без существенной цены RC F.

2021 Lexus RC Стандартные характеристики

Lexus RC 2021 хорошо оборудован. В стандартную комплектацию входят автоматический климат-контроль и информационно-развлекательная система с 7-дюймовым экраном, а также трехлетний план с Lexus Enform Service Connect, который включает встроенный Wi-Fi. Стандартная аудиосистема RC с 10 динамиками оснащена двумя входами USB и интеграцией Apple CarPlay / Android Auto.

Помимо стандартной регулируемой подвески и режима вождения Sport +, модели Lexus RC F-Sport оснащены передними сиденьями с подогревом и вентиляцией, спортивной подвеской и рулевым колесом с регулируемой мощностью.

Самая мощная версия Lexus RC, модель RC F, может похвастаться более крупными тормозами, передними спортивными сиденьями и коваными алюминиевыми колесами BBS.

В 2021 году все автомобили Lexus RC будут оснащены системой контроля слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади. Они также оснащены электрохромными наружными зеркалами с подогревом.

Заслуживают упоминания новые модели Black Line Special Edition. Основанные на F-Sport RC 300 и F-Sport RC 350, они получили трехлучевые светодиодные фары, черные 19-дюймовые легкосплавные диски F-Sport и затемненные выхлопные трубы в сочетании с цветами кузова Ultra White и Cloudburst Grey.Внутри вы найдете черные сиденья с серебряной прострочкой и обильной отделкой из ясеня.

Однако глазурь на торте Black Line — это специальный багаж, изготовленный для автомобиля Zero Halliburton. Он включает в себя 22-дюймовую ручную кладь и 26-дюймовый средний дорожный чемодан. В 2021 году будет продано всего 350 автомобилей Lexus RC Black Line Special Edition.

2021 Опции Lexus RC

Многие опции Lexus RC содержатся в пакетах. Некоторые из наиболее примечательных:

Премиальный аудиопакет Navigation / Mark Levinson (2725 долларов) включает в себя 835-ваттную аудиосистему объемного звука с 17 динамиками и 10 динамиками.3-дюймовый экран навигации.

Премиум-пакет (1790 долларов) включает подогрев и вентиляцию передних сидений с памятью, а также чувствительные к дождю дворники, наружные зеркала с автоматическим затемнением и рулевое колесо с регулируемым наклоном и телескопом.

Всепогодный пакет (220 долларов) включает в себя RC-купе антиобледенитель стеклоочистителя, а также омыватели фар, быстродействующий обогреватель салона и специальное водоотталкивающее дверное стекло.

Опции Lexus RC

Individual включают 19-дюймовые легкосплавные диски с летними шинами (795 долларов США), интуитивно понятную систему помощи при парковке (500 долларов США), наклонно-сдвижной люк (1100 долларов США), трехлучевые светодиодные фары и рулевое колесо с подогревом (150 долларов США).Если вам нужна аудиосистема Mark Levinson с 17 динамиками без навигационной системы, ее можно приобрести отдельно за 1080 долларов.

Мы думаем, что дифференциал повышенного трения Torsen за 390 долларов является более разумным вариантом для моделей RWD F-Sport, чем система Lexus Dynamic Handling за 1900 долларов, которая включает в себя рулевое управление задними колесами и рулевое управление с переменным передаточным числом.

2021 Lexus RC Engine

Купе Lexus RC 2021 года имеет четыре доступных двигателя. Базовые модели RC 300 — это модели с задним приводом, оснащенные турбонаддувом 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 241 л.с. и существенным крутящим моментом в 258 фунт-фут всего лишь при 1650 об / мин. В форме полного привода RC 300 оснащен 3,5-литровым двигателем V6, который развивает мощность 260 лошадиных сил, но имеет немного меньший пиковый крутящий момент, чем 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом.

RC 350 с задним или полным приводом также поставляются с 3,5-литровым двигателем V6, но в этом приложении он выдает 311 лошадиных сил. Модель RC-F, возглавляющая линейку, оснащена высокооборотистым 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 472 лошадиных силы.

Модели

AWD оснащены олдскульным 6-ступенчатым автоматом, в то время как другие модели Lexus RC получают более совершенную 8-ступенчатую коробку передач.RC F также получил более высокое передаточное число главной передачи (3,13: 1 против 2,97: 1) для улучшения ускорения.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (RC 300)
241 л.с. при 5800 об / мин
258 фунт-фут крутящего момента при 1650–4400 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 21/30 миль на галлон

3,5-литровый V6 (RC 300 AWD)
260 лошадиных сил при 6400 об / мин
236 фунт-фут крутящего момента при 2000–4800 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 18/24 миль на галлон

3,5-литровый V6 (RC 350)
311 л.с. при 6400 об / мин
277 фунт-фут крутящего момента при 4800 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 20/28 миль на галлон (задний привод), 18/24 миль на галлон (полный привод)

5.0-литровый V8 (RC F)
472 лошадиных силы при 7100 об / мин
395 фунт-фут крутящего момента при 4800 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 16/24 миль на галлон

Сколько стоит Lexus RC 2021 года?

Lexus RC 300 2021 года с задним приводом (RWD), оснащенный 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 241 л.с., имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 42 120 долларов США плюс 1025 долларов США. обвинять. Полноприводные версии Lexus RC 300 с двигателем 3.5-литровый V6 мощностью 260 лошадиных сил стоит от 44 810 долларов.

В агрессивной форме F Sport, Lexus RC 300 2021 года, оснащенный 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 311 л.с., стоит 46 590 долларов. Полноприводной F Sport стоит 48 765 долларов. Стоимость нового Black Line Special Edition на базе F Sport начинается с 48 735 долларов с задним приводом и 50 910 долларов с полным приводом.

3,5-литровый двигатель V6 мощностью 311 л.с. установлен на всех Lexus RC 350 2021 года. Цена на RC 350 2021 года начинается с 45 050 долларов, или 47 215 долларов с полным приводом. Цена на RC 350 F Sport начинается с 49 520 долларов с задним приводом или от 51 130 долларов с полным приводом.Специальные выпуски Black Line RC 350 стоят 51 665 долларов за версию RWD и 53274 доллара за AWD.

Всемогущий Lexus RC F, оснащенный 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 472 лошадиных силы, останется лидером модельного ряда в 2021 году. Рекомендуемая производителем розничная цена (MSRP) составляет 65 875 долларов. Выпуск ограниченного выпуска RC F Track Edition был прекращен в 2021 году. На замену Track Edition пришел новый RC F Fuji Speedway Edition, который ограничен 60 экземплярами и имеет рекомендованную розничную цену 96 675 долларов.

Этот Lexus RC по цене соответствует Mercedes-Benz C-Class, но на несколько тысяч меньше, чем Audi A5 или BMW 4 Series.Lexus также стоит немного меньше, чем Jaguar F-Type.

Всегда проверяйте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за Lexus RC, надежное спортивное купе, которое хорошо сохраняет свою ценность.

Какая модель Lexus RC 2021 года мне подходит?

2021 Lexus RC 300 / RC 350

4-цилиндровый (RC 300) или V6 (RC 350)
8-ступенчатая автоматическая коробка передач (RWD)
6-ступенчатая автоматическая коробка передач (AWD)
Lexus Safety System
Автоматический климат-контроль
Apple CarPlay / Android Auto
10 Сиденье водителя с электроприводом
Smart Access с кнопкой запуска
Монитор слепых зон с функцией помощи при перекрестном движении сзади
Адаптивный круиз-контроль

2021 Lexus RC 300 F Sport / RC 350 F Sport

311 л.с. 3.5-литровый V6
8-ступенчатая автоматическая трансмиссия (RWD)
6-ступенчатая автоматическая трансмиссия (AWD)
Адаптивная спортивная подвеска
19-дюймовые колеса
Передние сиденья с подогревом и вентиляцией
Память сиденья водителя
Регулируемая рулевая колонка с усилителем наклона / телескопическая
В наличии Black Line Special Edition модель

2021 Lexus RC F

472-сильный 5,0-литровый V8
8-ступенчатая автоматическая трансмиссия
Только задний привод
Дифференциал повышенного трения
Тормоза Brembo
Кованые легкосплавные диски BBS
Адаптивная подвеска
Дополнительные улучшения кузова

Обзор Lexus RC 2021, цены и характеристики

Обзор

Одного взгляда на Lexus RC 2021 года достаточно, чтобы разогнать двигатель до захватывающего двухполосного тест-драйва, но за рулем это спортивное купе выглядит совсем не так.Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и задний привод входят в стандартную комплектацию; V-6 не является обязательным, как и полный привод. Разгон приемлемый, но не лучший в классе, а RC не хватает резкости управления, как у нескольких соперников. Плюс в том, что этот двухдверный автомобиль имитирует изысканный ход других моделей Lexus. Двое взрослых могут комфортно путешествовать на передних сиденьях, но пассажиры на задних сиденьях почувствуют затруднения. Некоторые технические функции являются стандартными, включая информационно-развлекательную систему с точкой доступа Wi-Fi и множество функций помощи водителю.

Что нового в 2021 году?

Специальная серия RC Black Line будет доступна в 2021 модельном году — помимо черных деталей экстерьера и внутренней отделки из ясеня, эта ограниченная серия моделей RC F Sport поставляется с двухкомпонентным подходящим набором Нулевой багаж Halliburton. В остальном изменения незначительны, в том числе мониторинг слепых зон становится стандартом, а датчики парковки добавляются в дополнительный пакет Premium.

Цены и какой купить

RC — интересный автомобиль, потому что он по своей сути выглядит спортивным; однако это не соответствует этой иллюзии.Это заставляет нас сомневаться в выборе более мощного RC350, с пакетом F Sport или без него. Тем, кто ищет роскошные характеристики и от двухдверного купе, стоит обратить внимание на одного из его конкурентов, например, Genesis G70 или Audi A5 Sportback. Вместо этого мы бы остановились на RC300 начального уровня, который имеет весь стиль RC350 за меньшие деньги. Те, кто хочет полный привод, могут получить его примерно на 2700 долларов дороже. Мы также выбрали бы пакет Premium, который добавляет передние сиденья с подогревом и вентиляцией, дворники с датчиком дождя и многое другое.Отдельные опции, которые нам нравятся, — это 19-дюймовые колеса, парктроник, люк на крыше, рулевое колесо с подогревом и модернизированные светодиодные фары.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

RC300 приводится в движение четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 241 л.с. и соединяется исключительно с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Его единственная установка — задний привод. Мы обнаружили, что автомат хорошо сочетается с турбонаддувом, но двигатель не справляется с задачей тянуть RC с любой живостью.Lexus предлагает две версии своего двигателя V-6 для устранения недостатка мощности. Под капотом полноприводного RC300 V-6 выдает 255 лошадиных сил и сочетается с шестиступенчатым автоматом. Топовый RC350 оснащен 306-сильным двигателем V-6, который сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач (только передний привод) или шестиступенчатой коробкой передач (только полный привод). В нашем тестировании мы обнаружили, что этот двигатель бархатисто-плавный с линейной подачей мощности, но он все же не такой смелый, как его конкуренты. BMW 440i купе, которое мы тестировали, справился с этим за 4 секунды, хотя ему удалось разогнаться с нуля до 100 км / ч за 5,7 секунды.4 секунды. Комфортная поездка — это то, в чем RC преуспевает, и делает это с отличием. Переход на более крупные колеса с шинами с более низким профилем, как это было на протестированном нами RC350 F Sport, действительно делает поездку более резкой, но никогда не бывает резкой. RC не так рвется, как более жесткие купе, когда дело доходит до энтузиазма вождения, но все же есть место для игры. Рулевое колесо передает хорошее ощущение дороги, а обратной связи достаточно, чтобы вы знали, когда передние колеса теряют сцепление с дорогой.

Экономия топлива и реальная MPG

Оценки экономии топлива для всех доступных двигателей RC ничем не примечательны и уступают большинству конкурентов, при этом самая эффективная модель — RC300 с задним приводом — дает 21 милю на галлон город и шоссе на 31 милю на галлон. Реальные характеристики четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом на нашем тестовом маршруте экономии топлива на шоссе оказались разочаровывающими — 29 миль на галлон; в нашем тестировании многие более мощные соперники либо сравнялись, либо превзошли свои оценки шоссе.Фактически, более мощный RC350 F Sport, который мы тестировали, в точности соответствовал результатам турбо-четверки.

Интерьер, комфорт и груз

Хорошо сделанный интерьер RC стильный, удобный и просторный, но только для пассажиров на переднем сиденье. Его дикий внешний вид также имеет внутренний недостаток: большие слепые зоны. Передние сиденья в нашем тестовом автомобиле RC350 F Sport были удобными, с хорошей амортизацией и обтянутыми мягкой кожей. Все модели RC поставляются с двухзонным автоматическим климат-контролем, который регулируется сенсорными ползунками, которые на удивление интуитивно понятны и просты в использовании.Багажное пространство в RC ограничено, поэтому, если вы собираетесь отправиться в долгую поездку, вам лучше взять с собой легкий. В то время как багажник RC поглотил четыре из наших ручных чемоданов, ему удалось добавить только пять дополнительных при сложенных задних сиденьях. Места для хранения мелких вещей в салоне не особенно велики, но и конкуренты Lexus не предлагают многого.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Все модели RC поставляются с 7,0-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, установленным внутри многоуровневой приборной панели.Система управляется ручкой и рядом кнопок на центральной консоли. При оснащении одним из двух дополнительных навигационных пакетов система меняет вращающуюся ручку на тачпад в стиле ноутбука, который неудобно использовать из-за своей неточности. Встроенный Wi-Fi с 4G LTE, интеграция с Apple CarPlay и Amazon Alexa являются стандартными, но вы не можете получить Android Auto.

Функции безопасности и помощи водителю

RC не был оценен Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) и не получил Высшую оценку безопасности при последнем тестировании Страховым институтом автомобильных дорог. Безопасность (IIHS).В остальном 2021 RC имеет шведский стол стандартных технологий помощи водителю. Основные функции безопасности включают:

Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Стандартный ассистент удержания полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения
Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Lexus предоставляет более длительная гарантия на трансмиссию, чем у большинства его конкурентов, но остальная часть покрытия RC является средней.Годовое бесплатное плановое обслуживание — это хорошо, но BMW 4-й серии предлагает три года гарантии.

Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 6 лет или 70000 миль
Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, с задним приводом, с 4 пассажирами, 2-дверное купе

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 50 280 долларов США (базовая цена: 48 090 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 24 -клапан V-6, алюминиевый блок и головки, порт и прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 211 куб. дюймов, 3456 куб. см
Мощность: 306 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент: 277 фунт-фут при 4800 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 107.5 дюймов
Длина: 184,8 дюйма
Ширина: 72,4 дюйма Высота: 54,9 дюйма
Объем пассажира: 84 куб. Футов
Объем багажника: 10 куб. Футов
Снаряженная масса: 3816 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 5,7 с
От нуля до 100 миль / ч: 14,0 с
От нуля до 130 миль / ч: 25,9 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 6,1 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 3,4 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 4.1 сек
-Миля стоя: 14,2 сек @ 101 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 147 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 168 футов
Устойчивость к дорожному движению, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,88 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA комбинированный / город / шоссе: 22/19/28 миль на галлон
C / D наблюдалось: 20 миль на галлон
C / D наблюдалось Вождение на скорости 75 миль в час: 29 миль на галлон
C / D наблюдаемый диапазон шоссе: 500 миль

Дополнительные функции и характеристики

2020 Lexus RC Обзор, цены и характеристики

Обзор

RC выглядит достаточно захватывающе, чтобы заставить зрителей думать, что это на самом деле мощные спортивные автомобили с острыми краями.Несмотря на несколько комбинаций трансмиссии, ни одна из них не придает RC особой индивидуальности, что верно для некоторых из его самых популярных конкурентов. Тем не менее, у Lexus есть изысканные ходовые качества и просторное переднее сиденье, которые делают его больше похожим на грандиозный турист, чем на резчик поворотов. Его необычная информационно-развлекательная система и тесное заднее сиденье уравновешиваются множеством желаемых функций и стандартными средствами помощи водителю. Хотя RC 2020 разочарует ярых энтузиастов, он удовлетворит водителей, предпочитающих комфорт спорту.

Что нового в 2020 году?

В 2020 году Lexus снимает наручники с некоторых дополнительных комплектов RC.Хотя последняя версия механически не изменилась по сравнению с предыдущим модельным годом, пакет Premium больше не требуется с дополнительными колесами. Точно так же требование к навигации снимается с RC F Sports, и металлическая краска Blue Vortex больше не доступна. Остальные изменения 2020 года включают обновленный пробный период для информационно-развлекательного программного обеспечения Enform, а аудиосистема Mark Levinson теперь является автономным вариантом.

Цены и какой купить

RC — интересный автомобиль, потому что он по своей сути спортивный; однако это не соответствует этой иллюзии.Это заставляет нас сомневаться в выборе более мощного RC350, с пакетом F Sport или без него. Тем, кто ищет роскошные характеристики и в двухдверном купе, стоит обратить внимание на одного из его конкурентов, например, Genesis G70 или Audi A5 Sportback, победившего в десятке лучших. Вместо этого мы бы остановились на RC300 начального уровня, который имеет весь стиль RC350 за меньшие деньги. Те, кто хочет полный привод, могут получить его примерно на 2700 долларов дороже. Мы также выбрали бы пакет Premium, который добавляет мониторинг слепых зон, подогрев и вентиляцию передних сидений, дворники с датчиком дождя и многое другое.Отдельные опции, которые нам нравятся, — это 19-дюймовые колеса, парктроник, люк на крыше, рулевое колесо с подогревом и модернизированные светодиодные фары.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Экономия топлива в реальных условиях

Оценки экономии топлива для всех доступных двигателей RC ничем не примечательны и уступают большинству конкурентов. Реальные характеристики четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом на нашем тестовом маршруте экономии топлива на шоссе оказались разочаровывающими — 29 миль на галлон; в нашем тестировании многие более мощные соперники либо сравнялись, либо превзошли свои оценки шоссе. Фактически, более мощный RC350 F Sport, который мы тестировали, в точности соответствовал результатам турбо-четверки.

Интерьер, комфорт и груз

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Функции безопасности и помощи водителю

RC не был оценен Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) и не получил Высшую оценку безопасности при последнем тестировании Страховым институтом автомобильных дорог. Безопасность (IIHS).В остальном у 2020 RC есть шведский стол стандартных технологий помощи водителю. Основные функции безопасности включают:

Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Стандартный ассистент удержания полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения
Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 6 лет или 70000 миль
Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль

Lexus RC Характеристики и характеристики

Передние ковшовые сиденья с электроприводом и подогревом: сиденье водителя с электроприводом и регулировкой в 10 направлениях с поясничным отделом, сиденье пассажира с электроприводом, регулируемое в 8 направлениях, регулируемые по высоте крепления передних плечевых ремней и карманы спинки передних сидений

Спортивные ковшовые передние сиденья с задним материалом из кожзаменителя

Сиденье водителя с 8 направлениями — вкл: заднее сиденье с электроприводом, легкий вход

Пассажирское сиденье-inc: заднее сиденье с электроприводом, удобный вход

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складывающаяся спинка заднего сиденья вперед

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Фиксированные задние окна

Рулевое колесо с отделкой из кожи / металла

Передний подстаканник

Компас

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 2 дверей, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы -Inc: Power Fuel

Передатчик для гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Расчет расстояния с остановками движения

Двухзонный передний автоматический кондиционер

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — цинк: вставка приборной панели из алюминия / натурального дерева, вставка дверной панели из алюминия / натурального дерева и элементы интерьера под металл

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

Обивка сиденья NuLuxe

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением день-ночь

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль, задняя консоль с хранилищем и 1 розетка постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Облицовка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ для груза, окна и люк / складная крыша

Удаленный запуск двигателя смарт-устройства

Enform Safety Connect (бесплатная подписка на 3 года) Система отслеживания

Резервный монитор с динамическими линиями сетки

Lexus Enform Wi-Fi -inc: бесплатная пробная версия на 4 ГБ на 1 год

Полки в дверях водителя и пассажира

Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый внешний вид

Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний центральный подлокотник

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

1 розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2019 10 Лучшие автомобили

Там, где многие рассматривают автомобили как основное средство передвижения или ежемесячную оплату, мы вместо этого видим личность — утверждение о нашей идентичности, наших желаниях, наших приоритетах.Традиционные автомобили больше не являются основным выбором, уступив место растущему числу автомобилей с более высокой посадкой. Но в то время как грузовики, кроссоверы и внедорожники раньше выражали что-то особенное о своих владельцах — что они были крепкими, авантюрными или владели собаками, — автомобили становятся все более сильными заявлениями о человеке за рулем. Большинству людей будет лучше в кроссовере. Но решите водить машину, и вы стойко противостоите огромной волне соответствия.

Однако припаркуйте одну из наших 10 лучших машин на подъездной дорожке, и вы встанете обеими ногами в лагерь энтузиастов.Ваш идентификатор будет аплодировать, но также и другие части вашей психики. Поскольку автомобили 10Best Cars не только полны индивидуальности и увлекательны в управлении, они также выполняют свои миссии с точной инженерией. И они представляют собой реальное соотношение цены и качества, поэтому мы исключаем те, у которых базовая цена превышает 90 000 долларов, которые были недавно собраны для учета роста цен транзакций. Вы то, что водите, или вы водите то, что вы?

BMW M2 Competition

Базовая цена: 59 895 долларов
Мощность: 405 л.с.
0–60 миль / ч: 4.0–4,2 с (расчетное значение)
EPA: 19–20 миль на галлон в сумме

Если бы автомобильная олимпиада на стероидах была чем-то особенным, BMW M2 Competition 2019 года пользовался бы большим успехом в наилегчайшем весе, как самый маленький и самый нервный в Мюнхене. скоростной урод выпирает и щетинится, как Маленький Геркулес. На смену 365-сильному рядному шестицилиндровому двигателю N55 с турбонаддувом, который приводил в действие прошлогодний M2, стал великолепный S55, рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, собранный с M4 и настроенный в этом приложении до 405 лошадиных сил. Мельница имеет линейную подачу, достигая красной черты 7600 об / мин.В модели с двойным сцеплением разгон до 60 миль в час происходит за четыре секунды, а четверть мили ускоряется за 12,4 секунды, что на 0,1 и 0,3 секунды соответственно больше по сравнению с прошлогодним автомобилем.

В 19-дюймовые кованые колеса спрятаны массивные железные роторы с более крупными суппортами, чем у старого M2, и педаль тормоза, которая остается более жесткой, чем наша приверженность механической трансмиссии. Чтобы компенсировать немного увеличившуюся массу, BMW изменила жесткость пружин, амортизаторы и настройку стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы обеспечить заметно более податливую и менее резкую езду.И хотя рулевое управление M2 не так коммуникативно, как нам хотелось бы, маленькое купе стремится к повороту, а его рефлексы еще резче благодаря дополнительным передним распоркам.

И в этом гений конкурса M2. Вместо того, чтобы чрезмерно компенсировать свои небольшие пропорции громким ртом, он превращает взрывную мощь и хорошо сбалансированное шасси в эйфорическое упражнение.

Chevrolet Corvette Grand Sport / Z06

Базовая цена: 66 590–80 590 долларов
Мощность: 460–650 л.с.
0–60 миль / ч: 3.0–3,9 сек.
EPA: 17–19 миль на галлон в сумме

Корветы не терпят трафика, и это лишь отчасти проблема Corvette. Вождение автомобиля в мире ограничений скорости и невнимательных водителей Prius требует большой сдержанности. Слишком легко рассердиться на бездельников с левой полосы, когда Корвет начинает шептать злые вещи вроде: «Просто пройди их по обочине. Не будь слабаком. Сделай это. Я думал, ты умеешь водить машину».

Боритесь с искушением — и Grand Sport, и Z06 безопасны для повседневного использования, обеспечивая потрясающе сбалансированное качество езды для чего-то, что потянет больше, чем 1.00 г. Приглушите активный выхлоп, и вы сможете расслабиться на огромных расстояниях с блаженной легкостью. Мы включили их оба в наш список в этом году, потому что они представляют собой лучший баланс производительности и цены во вселенной Corvette. Grand Sport за $ 66 590 сочетает в себе корпус и шасси с широкими шинами корветов с наддувом и 460-сильную трансмиссию базового автомобиля. Он более привлекательный, более захватывающий и стоит каждого бита из 10 000 долларов, которые он стоит по сравнению со стандартным Corvette. Установка воздуходувки на V-8 делает Z06 650-сильной версией Grand Sport, а при цене 80 590 долларов он подпадает под нашу недавно поднятую базовую цену в 90 000 долларов.

На трассе любая машина привлечет внимание даже самого опытного водителя. И чем сильнее вы нажимаете, тем больше растет уважение. Но даже на нашем маршруте из 10-ти лучших улиц есть радость в том, чтобы объезжать пустой набор поворотов на разумных скоростях, используя лишь крошечный кусочек доступного сцепления. Тем не менее, нельзя игнорировать то, что Corvette — это большая машина для дорог общего пользования, но тот факт, что мы можем жаловаться на непригодные для использования характеристики, говорит о ценности Corvette. Он предлагает номера суперкаров или почти суперкаров по цене просто спортивного автомобиля.

Ford Mustang GT / Bullitt

Базовая цена: 36 350–47 590 долларов
Мощность: 460–480 л.с.
0–60 миль в час: 3,8–4,6 с
EPA: 18–19 миль на галлон в смешанном цикле был стабильным — ой, мы имели в виду «стабильный». Пони-кар Chevrolet, Camaro, забронировал киоск в период с 2016 по 2018 год, в то время как Ford Mustang оплатил почасовую оплату, его V-8 GT приземлился на короткое время после редизайна 2015 года, прежде чем уступить экзотическому Mustang Shelby GT350 в 2016 и 2017 годах.

В 2019 году Mustang GT снова косит сено, топчая место, освобожденное Camaro, чье превосходное шасси не смогло поддержать его ужасную внешнюю видимость, практичность и внешний вид перед лицом увядающих конкурентов 10Best. Почему сейчас? Несмотря на то, что в прошлом году он имел право на получение 10Best, обновленный Mustang 18-го года не был доступен для тестирования. GT350 был, благодаря своей победе в 2017 году, но не смог сохранить награду; отсутствие изменений сделало его неприемлемым в этом году.

Нам никогда не переставали нравиться обновленный внешний вид Mustang середины века и современные характеристики.Недавно доступные для GT350 электронно-адаптивные амортизаторы MagneRide, более мощный двигатель V-8 и два пакета Performance, приближающих его к гусеничным характеристикам Shelby, подтолкнули его к финишу. Базовый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost остается недостойным остального Mustang и нашего списка 10Best.

Звездочки не нужны для выпуска Bullitt, пропитанного ностальгией полусотка Ford между GT и Shelby GT350, который разделяет награду первого за 2019 год. Цвет Highland Green (также доступен черный) и колеса в стиле Torq Thrust отдать дань уважения определенному Mustang GT390 1968 года, в то время как связная настройка шасси и увеличенный корпус дроссельной заслонки Shelby, открывающий дополнительные 20 лошадиных сил от Coyote V-8, поднимают этот пакет за пределы ретро-фетишизма.При 7000 об / мин, когда все 480 пони Bullitt скачут одновременно, шум, доносящийся через активную выхлопную систему, достаточно захватывающий, чтобы извинить водителя за косплей Маккуина.

Genesis G70

Базовая цена: 35 385–46 745 долларов
Лошадиная сила: 252–365 л.с.
0–60 миль / ч: 4,6–6,6 с
EPA: 20–25 миль на галлон в смешанном цикле

Любой производитель автомобилей премиум-класса, достойный его соли, имеет , в то или иное время, следовали основному плану, заложенному в BMW 3-й серии.Дилеры Genesis могли бы предпочесть, чтобы бренд начинал с внедорожников. Но, начав успешную работу в таком устоявшемся, эталонном сегменте, где многие раньше терпели неудачу, Genesis завоевывает доверие.

А этот генезис играть умеет. G70 с низкой посадкой построен из того же базового набора деталей, что и Kia Stinger, но колесная база Genesis на 2,8 дюйма короче, чем у Kia, что придает G70 компактные классические пропорции. С слегка расширенными крыльями, коротким передним свесом и упругой кожей G70 выглядит уравновешенным.Он сложен, но не выглядит уравновешенным, спортивный без излишней переутомленности.

Его стиль аккуратно передает манеру поведения G70, и он успешно обеспечивает сложный баланс между компетентными характеристиками и удовольствием от вождения, не превращая латте своего владельца в слишком большую пену. Загруженная модель Sport с двигателем V-6 мощностью 365 л.с. обеспечивает высокую скорость, а также прогрессивную, предсказуемую управляемость и уверенные переходные реакции. А рулевое управление с переменным передаточным числом с электроприводом соответствует настройке подвески: точно, но комфортно.Интерьер G70 — это не просто тишина, это действительно приятное место для проведения времени. Это особенно актуально для моделей с более высокими характеристиками с красивыми сиденьями из стеганой кожи в удобном месте для водителя. Хорошие качества не ограничиваются автомобилем с большим двигателем; версия с четырьмя цилиндрами с нерегулируемыми амортизаторами так же хороша, хотя шестиступенчатая механическая коробка передач, которую можно дополнительно прикрутить к ней, — нет.

Безупречное превосходство G70 само по себе впечатляет, но цена, которая существенно подрывает обычных подозреваемых, делает его намного приятнее.

Honda Accord / Hybrid

Базовая цена: 24 615–36 845 долларов
Мощность: 192–252 л.с.
0–60 миль / ч: 5,5–7,3 сек
EPA: 26–48 миль на галлон в смешанном цикле Автомобили перечисляют рекордные 33 раза. Такое достижение не случайно; это кульминация скрупулезной настройки и пристального внимания Honda к деталям.

В то время как комфортность является данностью в большинстве новых автомобилей, динамика Accord на несколько градусов превосходит приемлемую, с тонко настроенными основными органами управления, легким рулем с хорошей обратной связью и дополнительным точным шестиступенчатым ручным переключателем.Изящные, хорошо расположенные педали работают так естественно, что исчезают. Точно так же контролируемые движения тела Accord и мягкая езда побуждают пассажиров расслабляться во время повседневной работы. Так как же может быть так весело проводить Accord через сложные повороты?

Мы можем представить себе инженеров Honda, работающих до поздней ночи, беспокоясь о мелочах, пока их недоеденные обеды дома остывают.

Их тонкая настройка распространяется на гибрид Accord, который присоединяется к обычным моделям в списке этого года.Его продуманная коробка передач с прямым приводом, а также расположение двигателей и сцеплений помогают двигать автомобиль частично или исключительно на электронах, а интеграция всех частей является бесшовной. Разгон гибрида 42 мили на галлон в нашем цикле экономии топлива на шоссе является таким же достижением, как и 5,5-секундная полоса скорости 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом до 60 миль в час.

Человеческие творения редко бывают полностью идеальными. Несмотря на профиль фастбэка Accord, более изящная Mazda 6 по-прежнему красивее. И никто из нас не стал бы жаловаться, если бы Хонда была одержима лучшим решением, чем неуклюжие кнопки переключения 10-ступенчатой автоматической коробки передач.

Но Accord текущего поколения, который сейчас находится на втором курсе в этом списке, убедительно демонстрирует навязчиво-компульсивный подход Honda к массовому производству автомобилей. Модель по-прежнему сочетает в себе привлекательность, качество и практичность более последовательно, чем любой другой автомобиль.

Honda Civic Sport Hatchback / Si / Type R

Базовая цена: 22045–36 595 долларов
Мощность: 180–306 л.с.
0–60 миль / ч: 4,9–6,9 с
EPA: 25–33 миль на галлон в смешанном цикле

Honda Civic Спортивный хэтчбек (не купе или седан с другим двигателем), Si и Type R имеют общую тему.Они непревзойденные, экономичные автомобили, которые чрезмерно компенсируют прохладные ожидания неестественным талантом. Все трое дают смелые ответы и стремятся быть больше, чем просто пассажирами на работу. (Обратите внимание, что здесь мы признаем только автомобили с механической коробкой передач; хэтчбек Sport также доступен с вариатором.)

Завершенность Type R приносит ему трофей. Его эксклюзивная передняя подвеска изолирует рулевое управление и ведущие нагрузки, помогая снизить крутящий момент, и он тянет 1,04 г. Турбированный 306-сильный 2.0-литровый — самый мощный двигатель, когда-либо продававшийся Honda в Америке — разгоняет крылатый хэтчбек до 100 км / ч за 4,9 секунды. И этот бескомпромиссный опыт вождения можно найти в жестком четырехдверном хэтчбеке, который прекрасно подходит для повседневной жизни.

Предлагаемый в кузове купе или седан, Civic Si предлагает отточенные характеристики за 25 195 долларов. Хотя ему не хватает лазерной фокусировки Type R, иногда это кажется большим достижением, учитывая его цену. 1,5-литровый двигатель Si с турбонаддувом мощностью 205 л.с. также сочетается с косозубым дифференциалом повышенного трения.Оснащенное доступной летней резиной, купе Si разгоняется до 60 за 6,3 секунды и разгоняется до 0,97 г. Si представляет собой идеальную золотую середину между прагматичными корнями Civic и его высочайшими характеристиками.

Хэтчбек Civic Sport мощностью 180 л.с. за 23 тысячи долларов — прекрасный способ срезать клеверные листья по дороге на работу. Его рулевое управление и ходовая часть ясно передают намерения этого автомобиля, и присоска просто поворачивается. Он тянет не очень экономичный автомобиль, как 0,93 г, и достигает 60 за 7,0 секунды. И это так же интересно, как ванна, полная выдр.

Эти три модели Civic предлагают широкий выбор ходовых качеств и цен. Вместе они образуют обширную сеть производительности, полезности и ценности.

Mazda MX-5 Miata / RF

Базовая цена: 26 625–34 825 долларов
Мощность: 181 л. — это неструктурированная игра автомобильного мира: часто это одиночное занятие, полезное для развития и доставляющее массу удовольствия.Точно так же, как игра с куклами позволяет детям практиковать социальное взаимодействие таким образом, чтобы помогать им ориентироваться в реальных отношениях, так и умение отвлекаться от понижения передачи в Miata помогает закрепить навыки, которые вам понадобятся, если вы хочу выполнить эти уловки в чем-то менее снисходительном. Miata — спортивная версия тренировочных колес.

Да, его цена с годами росла, даже если его снаряженная масса не так уж и велика. Нетрудно потратить 35000 долларов на то, что по сути составляет трехсезонный автомобиль с полуторными пассажирами, в котором едва хватает грузового места для спортивной сумки.Но в большей степени, чем что-либо еще на дороге сегодня, MX-5 существует исключительно для погони за удовольствием от вождения.

Miata как будто исчезает, когда едешь. Если смотреть сверху вниз, граница между внутренним и внешним миром размывается. Реакции на рулевое управление и нажатие педалей почти сверхъестественно хорошо откалиброваны; ничего не теряется при переводе запросов водителя и ответов автомобиля. И после многих лет тусклых двигателей Mazda пересмотрела 2,0-литровый двигатель MX-5 на 2019 год, наконец, превратив завод Miata в надежного компаньона для энергичного вождения.По эту сторону от Porsche Boxster нет другого автомобиля, более свободного или столь же хорошо сбалансированного.

Mercedes-Benz E450 / E53 AMG

Базовая цена: 60 945–81 3345 долларов
Мощность: 362–429 л.с.
0–60 миль / ч: 4,1–4,8 с
EPA: 22–24 миль на галлон в смешанном цикле

Возможность Визуализировать, рассуждать, общаться и управлять отношениями — вот лишь некоторые из отличительных интеллектов, которыми обладают люди — в разной степени.Это разделение навыков еще более очевидно у четырехколесных животных. Редко встречаются универсалы, демонстрирующие множество пиковых способностей. Однако Mercedes-Benz E-class разбирается почти во всех аспектах поведения автомобиля. E — проницательный манипулятор, продуманно упакованный, способный адаптироваться к любому сценарию, и в новом для 2019 года облике AMG E53, оснащенный двигателем, который гарантирует его собственную докторскую диссертацию.

Универсальность E-класса основана на широте его модельного ряда.Он доступен как седан, универсал, купе или кабриолет. Наша награда пропускает E300 (его четырехцилиндровый двигатель слишком перегружен, чтобы заслужить наше одобрение) и боевой молот AMG E63 S (слишком дорогой для нашей предельной цены) и достается шестицилиндровому сердцу модельного ряда. E450 выдает 362 лошадиных силы от своего твин-турбо V-6. AMG E53 мощностью 429 л.с., оснащенный 48-вольтовым мотором-генератором, электрическим нагнетателем и обычным турбонагнетателем, имеет рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 литра, что повышает производительность и изысканность.

Способный превратиться из межгосударственной крылатой ракеты в дальнобойщика и практичного повседневного водителя, E подстраивается под любую ситуацию с электронно-управляемыми амортизаторами и доступными пневморессорами, а также со всесторонними основами. Мили шоссе исчезают в изящной езде, безмятежной кабине и опциональных передних сиденьях с функцией массажа. Извилистые дороги разворачиваются под точным рулевым управлением и решительным контролем над телом. Типичный роскошный автомобиль внутри, E поражает эго владельца богатыми материалами, функциональными технологиями высокой моды и тщательным качеством сборки.Это церебральная машина, которая также играет на наших эмоциях.

Porsche 718 Boxster / Cayman
Базовая цена: 57 950–83 850 долларов США
Мощность: 300–365 л.с.
0–60 миль в час: 3,6–4,4 с
EPA: 21–25 миль на галлон в смешанном цикле
Porsche 718 Boxster и Cayman неоднократно появлялись в нашем списке «10 лучших автомобилей», поэтому наши чувства нельзя объяснить растущим увлечением, но мы все равно получаем кайф от первого свидания каждый раз, когда едем на них.
Их мощность и характеристики с годами росли, и эти компактные спортивные автомобили показали минимальный разброс размеров. Текущий Boxster на 1,4 дюйма длиннее оригинала и примерно на 160 фунтов тяжелее. Учитывая увеличение базовой мощности на 49 процентов, это вполне приемлемо.
Porsche также повысил технологический коэффициент, добавив различные активные динамические системы. А салон 718-го показался бы покупателю Boxster первого поколения потусторонним шикарным.Но фундаментальное понятие легкого, отзывчивого спортивного автомобиля осталось неизменным.
Конечно, большинство из нас предпочитают безнаддувные плоские шестицилиндровые двигатели предшествующих 718-м автомобилям новым четырехцилиндровым двигателям с турбонаддувом. Новые мельницы трудны и предлагают излишек крутящего момента на низком уровне, но они не могут сравниться с шумом или рвением, с которыми старые мельницы гнались за красными чертами. Однако они, несомненно, быстрее: самый медленный Boxster с ручным управлением теперь разгоняется до 100 км / ч за 4,4 секунды, а модели GTS PDK нужно всего 3 секунды.6.
Версии GTS, которые прокрадываются в рамках повышенных в этом году ценовых пределов, конкурируют с некоторыми серьезными машинами, но Cayman GTS прорезал повороты и покорил вершины нашего тестового маршрута лучше, чем что-либо другое, и с энтузиазмом, что более тяжелый 911 с задним расположением двигателя вряд ли сможет сравниться с ним. Помимо редких версий GT, это действительно лучшее, что может предложить Porsche.
Даже стандартный Boxster представляет собой убедительный аргумент со сверхъестественным балансом шасси и отточенной оптимизацией дроссельной заслонки и рулевого управления.Здесь наименьший из входов дает точные, взвешенные ответы.
Мы изучили наши чувства к Кайману и Boxster и пришли к выводу, что реальность так же хороша, как и фантазия.
Семейство Volkswagen Golf
Базовая цена: 22 740–41 495 долларов США
Мощность: 134–288 л.с.
0–60 миль в час: 4,8–8,5 с
EPA: 24–32 миль на галлон в смешанном цикле Мы предоставили растущей группе вариантов место в нашем списке 10 лучших автомобилей.Этот год ничем не отличается: Golf, Golf SportWagen, Golf Alltrack, Golf GTI, Golf R и e-Golf разделили награду.
Но у нас есть фаворит среди этих братьев и сестер: GTI. Он доставляет автомобильный экстаз в пиках, начиная с 228-сильного рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, с плавной, удовлетворительной подачей мощности и сильным понижением крутящего момента на низких оборотах. Хорошо продуманная настройка подвески превращает высококвалифицированное шасси в блестящее, с невозмутимым хладнокровием и милым желанием изменить направление.GTI также демонстрирует долгожданное ощущение блеска благодаря своему чудесно представленному интерьеру (клетчатые сиденья являются обязательными) и изысканной внешней отделке, которая избегает чрезмерных вентиляционных отверстий и совков.
Если вам нужно больше багажника для хлама, SportWagen не лишает хэтчбека сильных сторон, предлагая при этом вместимость багажного отделения, как у внедорожника. Его также можно использовать с полным приводом или с одеждой Alltrack, которая обеспечивает более высокий дорожный просвет и дополнительную облицовку кузова — маркетинговые уступки, которые нас почти не беспокоят, потому что он так хорошо ездит.
Даже Golf S за 22 740 долларов кажется богатым по содержанию и конструкции. Его интерьер эргономичен и просторен, а плавные движения корпуса, коммуникативные основные элементы управления и ощущение солидности делают его привлекательным и изысканным. И 288-сильный Golf R говорит о нашей жажде мощности — это автомобиль с законными характеристиками, как с точки зрения количества, так и ощущений. Но каждый может добавить мощности автомобилю и сделать его более увлекательным от вождения. Не каждый может построить такое семейство автомобилей.
Обзор Lexus RC 2019, цены и характеристики

Обзор
Стиль, производительность и множество конфигураций делают Lexus RC 2019 года привлекательным роскошным купе.RC предлагается с тремя различными двигателями — четырехцилиндровым с турбонаддувом и двумя двигателями V-6 без турбонаддува, но ни один из них не обеспечивает впечатляющих характеристик. Вместо этого RC довольствуется тем, что балует своих пассажиров роскошной ездой и комфортабельной кабиной, рассчитанной на двоих. Функции помощи водителю, такие как автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль, входят в стандартную комплектацию. RC просто превосходит более современные конкуренты, которые предлагают более мощные элементы как стиля, так и содержания. Что нового в 2019 году?Внутри новые аналоговые часы на приборной панели, переработанная кнопка выключателя зажигания, улучшенные подстаканники и установленный на консоли подлокотник для водителя создают немного более роскошную кабину. Lexus изменил подвеску, а также усилитель рулевого управления и четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, чтобы улучшить характеристики. Интеграция Apple CarPlay и Amazon Alexa теперь является стандартной, как и приложение Lexus Enform Remote, которое также можно подключить к умным часам. Опциональный пакет Premium теперь включает в себя настройки памяти для водителя, рулевое колесо с усилителем наклона и телескопирования, дворники с датчиком дождя, подогрев и вентиляцию передних сидений, а также мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.
Цены на Lexus RC и какой из них покупать
Мы бы подошли к RC350 F Sport, поскольку это самый спортивный из линейки RC 2019 года и оснащен шелковисто-гладким 3,5-литровым двигателем V-6. Переход с модели F Sport также добавляет адаптивную подвеску со спортивными настройками, летними шинами и перенастраиваемой цифровой приборной панелью. Мы также добавили бы передние и задние датчики парковки за дополнительные 500 долларов, чтобы помочь нам уберечь наше купе Lexus от царапин и ударов.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Нравится: Три различных варианта двигателя, плавный ход 3.5-литровый V-6, безмятежная езда.
Не любит: Ни один из доступных двигателей не обеспечивает лучшее в своем классе ускорение, уверенность в поворотах не так высока, как у более целеустремленных соперников, дополнительная функция управления задними колесами не стоит своих денег.
Радиоуправляемые модели начального уровня оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 241 л.с. и соединены исключительно с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Единственная установка этой модели — задний привод. Мы обнаружили, что восьмиступенчатая коробка передач хорошо сочетается с турбонаддувом, но двигатель не справляется с задачей тянуть RC с любой живостью.Lexus предлагает два 3,5-литровых двигателя V-6 для решения проблемы нехватки мощности. Под капотом полноприводного RC300 V-6 выдает 255 лошадиных сил и сочетается с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Топовый RC350 получит 3,5-литровый V-6 мощностью 306 л.с. и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с задним приводом или шестиступенчатую коробку передач с полным приводом. В нашем тестировании мы обнаружили, что этот двигатель бархатисто-плавный с линейной подачей мощности, но он все же не такой бесстрашный, как его конкуренты; ему удалось 5.Разгон с нуля до 60 миль в час за 7 секунд, но тестируемое нами купе BMW 440i сделало это за 4,4 секунды.
Комфортная поездка — это то, в чем RC преуспевает, и делает это с отличием. Переход на более крупные колеса с шинами с более низким профилем, как это было на протестированном нами RC350 F Sport, действительно делает поездку более резкой, но никогда не бывает резкой. RC не так рвется, как более жесткие купе, когда дело доходит до энтузиазма вождения, но все же есть место для игры. Рулевое колесо передает хорошее ощущение дороги, а обратной связи достаточно, чтобы вы знали, когда передние колеса теряют сцепление с дорогой.Модели RC350 с задним приводом могут быть оснащены системой управления задними колесами. Lexus утверждает, что это придает дополнительную маневренность RC, но, по нашему опыту, это не стоит запрашиваемой цены.
Экономия топлива и реальная MPG
Оценки экономии топлива для всех доступных двигателей RC ничем не примечательны и уступают большинству конкурентов. Реальные характеристики четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом на нашем тестовом маршруте экономии топлива на шоссе оказались разочаровывающими — 29 миль на галлон; в нашем тестировании многие более мощные соперники либо сравнялись, либо превзошли свои оценки шоссе.Фактически, более мощный RC350 F Sport, который мы тестировали, в точности соответствовал результатам турбо-четверки.
Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт
Нравится: Уникальный дизайн кабины Lexus, удобные передние сиденья, ограниченное грузовое пространство.
Не любит: Нет Android Auto, большие слепые зоны, тесновато заднее сиденье.
Хорошо продуманный интерьер RC стильный, удобный и просторный, но только для пассажиров на передних сиденьях.Его дикий внешний вид также имеет внутренний недостаток: большие слепые зоны. Передние сиденья в нашем тестовом автомобиле RC350 F Sport были удобными, с хорошей амортизацией и обтянутыми мягкой кожей. Все модели RC поставляются с двухзонным автоматическим климат-контролем, который регулируется сенсорными ползунками, которые на удивление интуитивно понятны и просты в использовании.
Информационно-развлекательная система Lexus Enform отстает от времени; его элементы управления неуклюжи, особенно дополнительный тачпад. Все модели RC поставляются с 7.0-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы установлен внутри многоуровневой приборной панели. Система управляется ручкой и рядом кнопок на центральной консоли. При оснащении одним из двух дополнительных навигационных пакетов система меняет вращающуюся ручку на тачпад в стиле ноутбука, который неудобно использовать из-за своей неточности. Встроенный Wi-Fi с 4G LTE, интеграция с Apple CarPlay и Amazon Alexa являются стандартными, но вы не можете получить Android Auto.
Багажное пространство в RC ограничено, поэтому, если вы собираетесь отправиться в долгую поездку, вам лучше взять с собой легкий.В то время как багажник RC поглотил четыре из наших ручных чемоданов, ему удалось добавить только пять дополнительных при сложенных задних сиденьях. Места для хранения мелких вещей в салоне не особенно велики, но и конкуренты Lexus не предлагают многого.
Функции безопасности и помощи водителю
Отличие Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности в 2018 году дает RC право хвастаться, а стандартные функции помощи водителю делают сделку еще более привлекательной. Национальная администрация безопасности дорожного движения не тестировала RC.Основные функции безопасности:
Стандартное автоматическое экстренное торможение и предупреждение о лобовом столкновении
Стандартный ассистент удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы
Стандартный адаптивный круиз-контроль и автоматические фары дальнего света
Гарантия и обслуживание Lexus предоставляет более длительную гарантию на трансмиссию, чем большинство его конкурентов, но остальная часть покрытия RC является средней. Годовое бесплатное плановое обслуживание — это хорошо, но BMW 4-й серии предлагает трехлетнее покрытие.
Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 6 лет или 70000 миль
Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль
Новые и подержанные Lexus RC: цены, фото, обзоры, характеристики
Lexus RC Coupe — это двухдверное четырехместное купе, отдаленно относящееся к модельному ряду IS. RC предлагается с широким спектром силовых агрегатов, от турбо-4 до V-8.В первый год выпуска его модели включали задний привод RC 350 с двигателем V-6, полный привод RC 350 и высокопроизводительный RC F с мощным двигателем V-8.
RC следует по стопам старых и более дорогих купе SC, которые помогли запустить бренд Lexus в 1990-х годах, хотя это был самый спортивный двухдверный автомобиль для бренда со времен дикого и экзотического суперкара LFA.

С RC у Lexus есть прямой конкурент для таких автомобилей, как Audi A5, BMW 4-Series, Mercedes-Benz C-Class Coupe и Infiniti Q60.
В 2020 году 5,0-литровый V-8 RC F развивает мощность на 5 л.с. до 472 л.с., а Lexus выпустил ограниченный выпуск RC F Track Edition, который получит капот из углеродного волокна, углеродно-керамические тормоза Brembo, титановый глушитель и другие характеристики. апгрейды для длительных трековых дней. В 2021 году мониторы слепых зон и боковые зеркала с подогревом были добавлены в стандартную комплектацию.
БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Lexus RC 2021 года
модели RC 350 мотивированы 311-сильным, 3.5-литровый и V-6 предлагаются с задним приводом и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач или с полным приводом и 6-ступенчатым автоматом. Механической коробки передач нет.
В 2016 году Lexus добавил базовый RC 200t; Он был оснащен 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 241 л.с., передаваемым на задние колеса 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Также был добавлен новый средний класс RC 300. Он поставляется только с 30/70-раздельной системой полного привода с задним смещением и 6-ступенчатой коробкой передач, соединенной с 3-мя.5-литровый V-6 мощностью 260 л.с.
В 2018 модельном году Lexus переименовал RC 200t в RC 300. Это единственное 4-цилиндровое купе; Каждая из моделей 300 AWD, 350 и 350 AWD оснащена двигателем V-6, и каждая предлагает настроенную модель F Sport.
При длине около 185 дюймов RC чуть длиннее седана IS и, как и этот автомобиль, имеет общую платформу с несколько более крупным спортивным седаном GS, хотя средняя часть заимствована у уходящего кабриолета IS C, а задняя часть — от новинка 2014 года седан IS.Колесная база, которая на несколько дюймов короче, придает пропорциям иной вид, чем у любого седана; у него более сдержанный вид с некоторыми довольно показными акцентами — не только для Lexus, но и для любого бренда, играющего в этом сегменте.
Решетка шпинделя спереди — самая абразивная часть внешнего вида, как и на большинстве других современных Lexus. Однако сзади все изящно, с красивым плавным листовым металлом на крыльях, гладкой линией крыши и удивительно хорошо продуманной задней декой, которая ускользает от обычной анонимности бренда.Спортивные 18- и 19-дюймовые легкосплавные диски красиво дополняют крылья и задают хорошую позицию. Внутри многоярусная кабина последних моделей IS и GS выглядит свежо и здесь с использованием превосходных материалов, включая натуральное дерево и кожу.
Базовое RC-купе имеет только адекватное ускорение и гибкую езду, но они значительно снижены по сравнению с жесткостью, присущей BMW 4-Series садового разнообразия. Спортивный пакет F Sport доступен для каждой модели, и он добавляет подвеску, колеса, тормоза и внешние компоненты, которые усиливают азарт.
В купе RC могут поместиться полноразмерные взрослые на задних сиденьях, но вам следует избегать дальних круизов с четырьмя пассажирами на борту. Как и в последнем седане IS, интерьер может похвастаться качественными материалами, которые избегают мрачного и унылого вида предшественников. Lexus недавно добавил кожу за пределами черно-бежевого спектра. Передние сиденья тоже очень удобные.
Что касается технологий, то RC стал первым Lexus, который получил новейшие мониторы для слепых зон, которые могут лучше обнаруживать быстро движущиеся автомобили, приближающиеся сзади.Интерфейс Lexus Remote Touch использует тачпад вместо привередливого контроллера, похожего на мышь, который использовался ранее.

Lexus RC — автомобиль года в категории «купе»

Модельный ряд Лексус 2021 — цены на автомобили Lexus в Москве

Модельный ряд

Lexus RC — обзор, цены, видео, технические характеристики Лексус рс

Размеры

технические характеристики

Оснащение

Видео

Тест-драйв Lexus RC 300 F Sport: мечты и реальность

Позиционирование

Как едет купе Lexus RC 300 F Sport?

Есть ли инновации?

Цены и конкуренты

Стоимость содержания Lexus RC 300 F Sport

Безопасность Lexus RC 300 F Sport

В итоге

Автомобиль предоставлен – Импортер Lexus в Украине, ПИИ «Тойота Украина»

Тест-драйв: Lexus RC 350 — TopGear Russia

2020 Lexus RC F Track Edition

Шины Lexus RC: найдите идеальные шины для вашего авто

Lexus RC 2021 Обзоры, цены и характеристики

Обзор Lexus RC 2021, цены и характеристики

Технические характеристики

2020 Lexus RC Обзор, цены и характеристики

Lexus RC Характеристики и характеристики

2019 10 Лучшие автомобили

BMW M2 Competition

Chevrolet Corvette Grand Sport / Z06

Ford Mustang GT / Bullitt

Genesis G70

Honda Accord / Hybrid

Honda Civic Sport Hatchback / Si / Type R

Mazda MX-5 Miata / RF

Mercedes-Benz E450 / E53 AMG

Porsche 718 Boxster / Cayman

Семейство Volkswagen Golf

Обзор Lexus RC 2019, цены и характеристики

Обзор

Цены на Lexus RC и какой из них покупать

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Экономия топлива и реальная MPG

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Функции безопасности и помощи водителю

Новые и подержанные Lexus RC: цены, фото, обзоры, характеристики

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики