Ларгус кросс 7 мест отзывы: Отзывы автовладельцев о LADA Largus Cross универсал

Коробка передач

Объем двигателя, л

1 комментарий

3 комментария

1 комментарий

11 комментарий

1 комментарий

1

13 комментария

31 комментарий

79 коментариев

11 комментарий

35 коментариев

31 комментарий

2

713 коментариев

31 комментарий

3

31 комментарий

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Отзывы владельцев об автомобилях LADA (ВАЗ) Largus (Лада Ларгус) на Авто.ру

Плюсы

237 плюсов

43 Надежность

29 Вместительность салона

27 Багажник

25 Проходимость

24 Подвеска

Минусы

52 минуса

26 Коробка передач

26 Шумоизоляция

Все плюсы и минусы

Помощник в хозяйстве

LADA (ВАЗ) Largus 1. 6 MT (105 л.с.)

Незаменимый помощник в хозяйстве. Любую покупку с удовольствием доставит до дома. Будь то линолеум трехметровый, или телевизор с большой диагональю новый. Очень удобно ездить на отдых с семьей. В бага

Компромис отечественного производства.

LADA (ВАЗ) Largus 1.6 MT (105 л.с.)

Вот прошли почти 50000км на моем Ларгусе. Пришло время написать толковый обзор по этой машине. Сразу хочу сказать что в первую очередь я стараюсь писать обзор с неким замахом на беспристрастност

Тест-драйв Авто.ру

Второе дыхание: первый тест обновлённого Lada Largus

Лада Ларгус Cross К4M первые впечатления

LADA (ВАЗ) Largus Cross 1.6 MT (102 л.с.)

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Владел двумя Audi 80 B3 (одна из них была перед покупкой Ларгуса 4,5 года), двумя Renault Logan, Chevrolet Niva, ВАЗ 2104. Помимо много этого ездил на Renault

Ларгус, первые впечатления после Гранты и Калины.

LADA (ВАЗ) Largus 1. 6 MT (105 л.с.)

Всем привет! Оставлял на этом сайте отзывы о прошлых авто — Калина универсал и Лада Гранта седан( люкс). Настало время отпуска, и чтоб не потратить его впустую — задался целью обновить двухлетнюю Г

Разбор Авто.ру

Полностью новый Lada Largus: каким станет главный универсал России в будущем. Наша версия

Опыт владения ларгусом , 2 года 80000 км пробег!

LADA (ВАЗ) Largus 1.6 MT (105 л.с.)

Доброго времени суток, это мой первый отзыв, просьба- строго не судить! Начнем по порядку! до ларгуса было:1-батина копейка, 76 года выпуска , пригнали с германии 46000 пробега, 40000 наездили , ме

Опровержение… или каждому — своё.

LADA (ВАЗ) Largus 1.6 MT (105 л.с.)

Почитав отзыв «Авто чтоб пережить кризис» решил оставить своё субъективное мнение о данном авто. Нужна была коробчёнка для перевоза всякого барахла: родственников, рыболовных принадлежностей, стро

cheesz

Обновлён

11 февраля 2020

Надежный авто

LADA (ВАЗ) Largus 1. 6 MT (106 л.с.)

Отзыв для тех кто ищет практичный авто,недорогой и вместительный, брать однозначно. За год с небольшим проехал чуть больше 100 тыс км, -Заводских ламп головного света Н4 хватило на 15-35 тыс стоят о

Как грузовик — себя оправдал!

LADA (ВАЗ) Largus 1.6 MT (87 л.с.)

С приобретением Lada Largus фургон в семье появился маленький грузовик. В ней, как и в грузовике, всего два места (водительское и 1 пассажир), огромный по сравнению с легковушкой грузовой отсек – 2,5

Лада Ларгус Люкс 1.6 16 кл.

LADA (ВАЗ) Largus 1.6 MT (105 л.с.)

Я сам из Белоруссии, место проживания Гомель. Почему Ларгус? До покупки просмотрел множество вариантов, главный критерий — новый универсал, но скудный рынок Беларуси не смог предложить никаких подх

Эпоха «четвёрки» закончилась, началась эпоха Largus

LADA (ВАЗ) Largus 1.6 MT (105 л.с.)

И так начнём… Название заголовка родилась не просто так… Я сам 1974 года «выпуска» :))) Стаж вождения с 1993 года. За свою короткую жизнь юзал следующие виды авто: 1- ВАЗ 21063 1989 г. (тёмный

Всё о LADA (ВАЗ) Largus

Рейтинг модели — 4.1 / 5

Показать все — 16

Отзывы владельцев LADA Largus (Лада Ларгус) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Вестимость, подвеска

Недостатки:

Динамика, управляемость, эргономика, сиденья, в салон попадает пыль.

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Недостатки:

не лезет в гараж, дорогой цельнометаллический глушитель, прожорлив.

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Большой салон. хорошо лазит по сугробам, не швыряет не кидает. хорошо входит в повороты. движок вроде неплохой кпп включается понятно.чётко.

Недостатки:

плохое качество сборки отдельных элементов куча недоделок (конструктивных, инженерных — см комментарий) нет элементарных вещей (свойственных коммерческой машине и функциям) жрёт бензин 10л/100 км это вы считаете нормально для условно коммерческой машины?? (а тем более для личной? Вы серьезно? что-то постоянно тикает-стукает в районе правой стойки. что там клапан какой-то или механизм «дятел»? почему-то нет ДХО? (но зато есть жпс/глонасс) то есть безопасности «меньше», а следить будем всё равно?

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Огромный багажник, надёжный, дешёвый.

Недостатки:

Нет

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Машина соответствует цене.

Недостатки:

Неудобная посадка. Движок дохлый: на трассе всем мешаешь. Нет регулировки руля по вылету. Много децибелов.

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую. — оцените машину

Достоинства:

Идеальная машинка для большого семейства. Влезают дети, собаки и дачное барахло. Обслуживать можно где угодно. А можно и не обслуживать…

Недостатки:

Непрестижно по определению: смотрят как на бомжа. На обгон идешь с опаской: тянет с трудом

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Недорогая, вместительная, неломучая.

Недостатки:

За эти деньги можно считать, что недостатков нет.

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую. — оцените машину

Достоинства:

Очень удачная модель на все случаи жизни. Вместительная, симпатичная и, в общем-то, простая в эксплуатации.

Недостатки:

Раздражает начальство. То и дело спрашивают: когда купишь настоящую машину?

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Недорогая машинка, на которой можно просто ездить. Нет проблем с ремонтом в любой точке пространства.

Недостатки:

Мотор 87 сил слабоват. Коробка для трассы не годится — с передаточными числами недодумали. Руль не регулируется по вылету. В целом машинка шумная.

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать. — Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

в люксовой комплектации все нормально.

Недостатки:

под водительским креслом жестянка слабая рвется.

плюсы и минусы ВАЗ Ларгус

Почитав отзыв «Авто чтоб пережить кризис» решил оставить своё субъективное мнение о данном авто. Нужна была коробчёнка для перевоза всякого барахла: родственников, рыболовных принадлежностей, строительных палок и прочее. До кризиса думал о не новом минивэне или микрике, но являюсь противником кредитов, денег хватило только на Ларгус((.Катался много на фордах — фокус3 универсал хорош)), но дорожный просвет — засада. Пробывал и некоторые другие, не премиум. В основном реальные погремушки…7 мест. Сейчас пробег за 1,5 года 40000, кроме лампочек, ничего не менял. Буду менять передние колодки вот-вот…Внешность: С некоторых ракурсов передергивает, когда смотришь)). Стёкла на передних дверях и зеркала грязью забрызгивает хорошо. В заднее видно сносно и забрызгивает его не сразу.Комфорт: Для удобства в салоне есть тот необходимый минимум, который позволяет не напрягаться в любой поездке. Подлокотник поставил. К кнопкам привык, теперь руки в форде тянуться не туда)). Сиденья, конечно, так себе… Вроде и регулировки есть и по высоте прыгает, но до конца так и не приспособился, чтоб как влитой. Во мне 180см и 104кг. Посадка по отношению к выходу, входу и обзору — нравится. На втором ряду удобно, покатался немного, за невысоким водителем места достаточно. Третий ряд вообще класс! Длинным там конечно будет сложновато, колени высоко торчат, но остальным — супер! Мамы с детьми там тусили, как-то в поездке долгой, понравилось. Мамы сидя-дети стоя играли. Места для багажа почти не остаётся при разложенных сиденьях. Сделал нормальный антикор, литров 10 на днище и в полости закачал, может поэтому шумоизоляция вполне сносная. С полки на потолке ничего не падает, если всё разложить грамотно. Света в салоне маловато. Пластик конечно дубовый и царапается легко, но пригнан хорошо и никаких посторонних шумов не издает. Распашные двери задние — вещь! Печка шумновата, но дует как зверь, есть обогрев второго и третьего ряда в ножках. Кондиционер справляется с любой жарой. Магнитола сносная, громкую связь использую постоянно, меня слышно. При убранных сиденьях третьего ряда и сложенных второго, просто вагон! Перевозил двери и длинномеры по 3 метра. 210 см входит легко по длине.Как едет: Привыкал долго, плевался, т.к люблю притопить, подбирал стиль вождения, теперь привык и не раздражаюсь по пустякам))). По-моему, подвеска вообще вещь! Сжирает рельсы, не сильно торчащих полисменов, и колдобины на лесных дорогах, как танкетка. На мелкотне немного отдает в руль, но это совсем не критично. На трассе стоит как влитой! Медленно не езжу в принципе, трасса 110-140, город 80-90 и это ещё с боксом на крыше!!! Что зимой, что летом с поправкой на погодные условия. На родной резине никуда в стороны не едет и никакая колейность меня не колышит. Ветерок конечно авто покачивает, но ураганы редки, а остальное ерунда. Руль после 140 становится легкий, но разгонялся до 170, когда ещё бокса не было, было ещё чуть в запасе, но гул движка стал неприятен, не рискнул. Управляемость, на мой взгляд, хороша. Куда крутишь — туда и едет, без задержек и плавненько. На тех же фордах он острый, как бритва)), здесь потупее. Вертлявость и развороты вполне нормальные, ожидал худшего, парктроник здорово выручает. Движок конечно крутит шумно, но после 120 это сливается с шумом за бортом и не напрягает. Владельцы меняют пятую пару в коробке, благо всего делов на пару часов без снятия коробки, но я погоняв решил, что мне нужна тяговитая пятая для обгонов на трассе и чтоб ручкой поменьше дергать. с 60 и до упора тянет без вопросов. Передачи короткие, но это для меня плюс. Можно ломануться на 3й и сразу на 5у перейти. С места не рвёт, но если быренько дергать ручкой, то можно и живенько поехать))). Была бы 6я передача, было бы ВАУ! Не понял про шаровые, где это?))) Даже на 10ке, которой когда-то владел 100000км отходили! Расход бензина 10 литров на сотню, как её ни крути)), пишут 95-98. По мне многовато… Эта когда «помрёт», возможно куплю снова, не люблю «выкидывать» деньги на излишки электроники и шильдики на капоте. К официалам тоже не езжу… предпочитаю профессионалов…

7-местный LADA Largus в комплектации «люкс». Отзыв владельца » Официальный ЛАДА Ларгус (LADA Largus)

Сохранены авторская орфография и пунктуация.

Впечатления об эксплуатации Ларгуса 7 мест люкс

Пройдены первые пару тысяч километров. Картина владения сим чудом отечественного автопрома немного прояснилась 🙂

Задача встала простая и незатейливая — необходимо приобрести 7-ми местный универсал для перемещения с детворой. В достойном техническом состоянии за ограниченную сумму. Обсуждались подержанные Доджи Караваны, Дачи Логаны, Хундаи Старексы и т.п. Но, как говаривал старик Форд, лучший автомобиль, как ни крути, это — новый автомобиль, поэтому, несмотря на активные насмешки со стороны друзей и родных, решились купить в салоне Ладу Ларгус. И вот что мы получили в первом приближении:

1. Ожидание машины — пришла она, конечно же, НЕ в обещанные сроки, а попозже на пару месяцев, причем салон поставил перед фактом — мол так и так, на вашу машину «случайно» поставили допоборудования на некоторую сумму, вы уж извините… мы не извинили, но, на наше счастье, с автовоза сгрузили в ближайшие дни такую же комплектацию и цвет без впаренной допки. На этот раз забрали.

2. Автоваз почему-то страдает от недостатка комплектующих. Нам достались неожиданно, но весьма в тему, темно-коричневые вставки на торпеде (мне лично понравилось), и не досталось подголовников третьего ряда сидений. На втором же ряду по центру стоит люксовый подголовник — буквой «Г», а два крайних — от комплектации «норма». Печально, но факт. И добиться должной комплектации абсолютно нереально.

3. Чтобы оживить салон, купили чехлы и коврики приятного бежевого цвета. Многие считают это крайне непрактичным, но ощущения от светлого салона на порядок увеличивают удовольствие от эксплуатации автомобиля. Чехлы из экокожи, заказывали в Москве в швейно-производственной компании КОЕР (www. ramkoer.ru). Сшиты отлично, стоимость нормальная, одеваются на сидения как родные, сделаны и отправлены к месту назначения были в срок. Некоторые даже не сразу понимают, что это кожзам и чехлы — удивляются, откуда в жигулях кожаный салон… Вобщем, рекомендую! Коврики на 3 ряда сидений и в багажник заказывали в Питере в компании Норпласт (http://norplast.ru/). Тоже могу сказать только хорошее — выкройки точно под автомобиль, все аккуратно, красиво, в установленные сроки за адекватные деньги.

4. Собственно добралась до эксплуатации! Женский взгляд.

Про минусы: коробка у 16-клапанного люкса какая-то очень грузовая. Перемещаюсь преимущественно по трассе, рев двигателя на оборотах, приближающихся к 4 тыс., напрягает, а ездить со скоростью 80 км/ч на дальние расстояния слишком печально. Соответственно, расход тоже не слишком адекватен для такого моторчика. В жаркие дни очень долго после выключения машины работал вентилятор, и препротивно щелкает, остывая, глушитель в районе катализатора. Не неисправность, конечно, но немного напрягает. Вентиляция — как-то ее мало для данного автомобиля. Точнее, приток вроде нормальный, а вот с оттоком, судя по всему, проблемы. Все машины, которые у меня были до того (и отечественные, и иномарки), прекрасно на единичке, максимум на двойке, справлялись с вентилированием салона. Здесь же, если в машине несколько человек, стекла упорно потеют, а воздуха откровенно мало, покуда не приоткроешь заднюю форточку или щель в одном из окон. Ну и зачем автоваз выбросил фильтр салона, я так и не поняла. Не такая уж это дорогая вещь. Шумоизоляция — хреновая. И родная резина просто волшебно шумит. Выставить часы без поллитра, кажется, тоже затруднительно. Крайне неудобный алгоритм действий. Двери изначально были отрегулированы никак. Закрывались с ноги… предпродажная подготовка у дилера Лады, видимо, не предполагает такой операции. Надо было, конечно, спросить карту проверок ради интереса. Но с этой проблемой муж сам славно справился — теперь двери закрываются пальчиком. Особенно двери багажного отделения. Отдельная история — ужасные торчащие защелки для ремней безопасности у второго и третьего ряда сидений. Они торчат, убрать иначе как открутив к какой-то бабушке, нельзя. Сидения довольно узкие, и взрослому просто неприятно сидеть, не говоря уже о ребенке, который захотел вытянуться поспать на диване-сидении.

Про плюсы: Весьма динамичная машинка оказалась. Я предполагала, что она будет существенно «тупее». Порадовало. Стекол много, машина отчасти напоминает аквариум, но зато все хорошо видно. Правда, если ездить в солнечную погоду, лучше затонировать, а то свариться заживо можно, кондиционер не спасет. И еще такой яркий фонарь заднего хода! Парковаться удовольствие — все видно! Актуально, т.к. чаще всего перемещаюсь в темное время суток. Очень мягкая машина — руль, педаль сцепления, педаль тормоза. В некоторые радостные жизненные периоды, вкупе с диванообразным креслом водителя, для женщины бывает ну очень кстати вождение с минимумом физических усилий. И гудок в торце рычага поворотника очень удобен, на мой взгляд. Очень мягкая комфортная подвеска. Конечно, на управляемости это отразится, но не та машина, на которой будешь обруливать препятствия на большой скорости, поэтому отношу к «плюсам»… Кнопка аварийки — роскошная. Не глядя нащупаешь всегда. Интерьер не разочаровал — вполне даже. И очень удобная полка под потолком — заценила.

Вобщем, вполне комфортный в управлении и на ходу вместительный автомобиль, довольно динамичный. С детскими болезнями, безусловно, ну а что вы хотели? В эту цену других новых минивенов на нашем рынке не представлено. Но это, как говорила, лишь первые пара тысяч километров. Посмотрим, как будет дальше.

Sandra83
24 сентября 2013

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт «Лада Ларгус Клуб» (www.ladalargus.net) обязательна!

Lada Largus Cross, 7 мест. Базовая комплектация, цена и отзывы

Лада Ларгус Кросс (7 мест) — очень динамичный и очень привлекательный автомобиль российского производства. Многие с нетерпением ждали выхода этой машины. Что ж, премьера состоялась. А теперь пора подробнее рассказать, что это за модель.

Основные преимущества

Итак, первое, на что хотелось бы обратить внимание, говоря о Lada Largus Cross (7 мест), это то, что эта модель представляет собой современный интерьер, отличный дизайн кузова, отличную аэродинамику, и, конечно же просторный салон.Это основные достоинства этой машины.

Еще хочу сказать, что Lada Largus Cross (7 мест) — единственный автомобиль такого класса, который среди всех существующих конкурентов в России может обеспечить действительно комфортную посадку для взрослых пассажиров, не пятерых, а семи.

Благодаря складывающимся сиденьям машину можно легко трансформировать в соответствии с различными потребностями. На этом автомобиле можно отправиться в дальнее путешествие или перевезти крупногабаритные вещи на новое место. Также интересно, что эта модель адаптирована к российским условиям эксплуатации. И это логично, ведь автомобиль разрабатывался именно с нами. Что ж, применяемые технологии и проработанный дизайн обеспечивают хорошее качество сборки, и владельцы новой «Лады» это уже подтвердили.

Практичность

Lada Largus Cross (7 мест) — автомобиль, не предназначенный для установления рекордов скорости. И не ослеплять потенциальных покупателей и критиков своим роскошным дизайном. Это машина для российских дорог и нашей реальной жизни. Этот автомобиль легко проедет там, где спорткару просто не проехать.Трудяга — вот как это можно назвать.

Следует отметить, что хороший клиренс в 181 мм и небольшие свесы обеспечивают отличную проходимость. Тяговитый мотор — тоже несомненный плюс. Также можно трансформировать салон — из 7-местного универсала в 2-местный грузовик. Третий ряд даже можно вынуть из модели (даже без использования специальных инструментов). Допускается максимальная нагрузка на рельсы 80 кг.

Еще стоит отметить удобные распашные задние двери, которые легко фиксируются в нескольких положениях. Также специалисты решили защитить моторный отсек хорошим брызговиком из стали (толщина — 2 мм). И завершают практичный образ машины 15-дюймовые диски.

Комфорт

Автомобиль «Лада Ларгус Кросс 4х4», цена которого будет указана ниже, очень удобный и вместительный. Начнем с места водителя. Он очень широкий, а также оснащен функцией регулировки высоты. Также есть поясничная опора.

Судя по отзывам, в машине комфортно чувствуют себя задние, третьи и рядовые пассажиры.Специалисты сделали салон просторным и комфортным. Кресла для пассажиров третьего ряда спроектированы таким образом, чтобы там без труда поместились трое взрослых мужчин, рост которых выше среднего. Кстати, все ряды оборудованы воздуховодами, за счет которых ноги пассажиров обогреваются.

А шасси модели настроено на абсолютный комфорт. Благодаря длинной основе обеспечивается мягкость. Благодаря энергоемкой и прочной подвеске автомобиль успешно справляется с любыми неровностями.Уверенная устойчивость и простота управления — вот что можно сказать о новенькой «Ладе». Таких показателей удалось добиться благодаря качественному переднему подрамнику и продвинутым системам управления (от педалей до дверных ручек).

Платформа

LADA VAZ Largus Cross построена на хорошей платформе. Все внешние панели кузова изготовлены из стали и оцинкованы с обеих сторон. Итак, платформа B0, на которой построен автомобиль, отлично себя зарекомендовала. И везде, не только в России. Эта платформа изготовлена ​​с использованием технологий, разработанных и используемых альянсом Renault-Nissan.

Базовая конструкция, по которой построен Lada Largus Cross, адаптирована для дорог Российской Федерации. Усилили тормоза и подвеску, увеличили толщину антигравия, колесные арки оснастили защитными накладками, защищающими кузов от сколов.

Уровень безопасности

«Lada Largus Cross 4×4» полностью соответствует всем требованиям Европейской комиссии по пассивной безопасности, что подтверждено экспертными отзывами. Автомобиль имеет передние ремни безопасности, оборудованные ограничителями усилия, а также специальный передний подрамник (выполняет роль дополнительного лонжерона, поглощающего энергию лобового удара). Также присутствуют подушки безопасности пассажира и водителя. Все семь сидений оборудованы трехточечными ремнями безопасности и, конечно же, подголовниками. В новенькой «Ладе» установлена ​​антиблокировочная система и даже детские кресла. Другая модель может похвастаться указанием на отстегивающийся ремень и сотовые вставки в дверных панелях. А дополняет всю картину сверхмощная силовая рама.

Люксовая комплектация

Стоит отметить, что люксовая версия Lada Largus Cross также заслуживает внимания.Обзор этого автомобиля получается более подробным, так как этот автомобиль имеет широкий набор опций и функций.

Итак, эта версия в первую очередь может похвастаться иммобилайзером. В салоне бортовой компьютер и кожаная отделка руля. «Лада» оснащена противотуманными фарами, системой ABS и отдельным сиденьем второго ряда. А в третьем ряду — отдельная спинка. Есть гидроусилитель, подушки безопасности, электростеклоподъемники (установлены на всех дверях), кондиционер, центральный замок, хорошая аудиосистема. Он имеет функцию MP3, FM, USB, Bluetooth и 4 динамика. Любителям высокого уровня комфорта понравится центральный замок с дистанционным управлением. Наружные зеркала заднего вида с подогревом и электронным приводом. Передние сиденья тоже могут нагреваться. Причем в этой версии устанавливаются не 16-, а 16-дюймовые легкосплавные диски. А рейлинги на крыше и мощный вседорожный обвес дополняют картину. Плюс зеркала с ручками покрашены в цвет кузова.

Оснащение салона

Функционал салона неплохой.Дизайнеры приложили немало усилий, чтобы оснастить салон Лады множеством уникальных элементов. Яркая цветовая гамма сразу привлекает внимание. В области плеч появились привлекательные колья из оранжевой кожи. Примерно такие же элементы видны на центральной консоли и дверных панелях.

Также привлекательно смотрятся контрастные строчки на чехлах и такой же дизайн ковриков. А на порогах можно увидеть элемент из пластика, на котором выгравировано: Крест Ларгуса.В остальном все скромно, практично, но со вкусом.

Технические характеристики

Это самая важная часть любого автомобильного обсуждения. Что ж, пора прикоснуться к ней. Под капотом новой «Лады» установлен бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива. Четыре цилиндра расположены рядами, рабочий объем силового агрегата — 1598 кубометров. видеть. Максимальная мощность, конечно, слабовата (но это машина от АвтоВАЗа) — 105 «лошадок». Максимум, что может выжать этот внедорожник — 165 километров в час.До сотни машина разгоняется долго — за 13,5 секунды. Но для моделей своего класса у него очень низкий расход топлива. Сегодня, когда в стране кризис и топлива явно не хватает, этот фактор очень важен. В городском цикле требуется 11,5 литров на 100 километров. В стране — и вовсе 7.5. А в смешанном — 9 литров. Так что полного бака (объем, кстати, 50 литров) хватит надолго.

Коробка передач пятиступенчатая, механическая.Подвеска бывает независимая (передняя) и полунезависимая (задняя). В целом по характеристикам Lada Largus Cross (полный привод) получилась неплохой. Конечно, хотелось бы, чтобы движок был мощнее, но разработчики обещали подумать и в будущем спроектировать более мощный агрегат.

О стоимости

И напоследок несколько слов о еще одной важной теме, касающейся такой машины, как «Лада Ларгус Кросс 4х4». Цена в топовой комплектации 573000 руб.В общем, сейчас очень много предложений, по которым можно купить новинку и со скидкой. Так, например, версия с 1,6-литровым 8-клапанным 84-сильным двигателем, управляемым МКПП, будет стоить около 400 тысяч рублей. Версия со 105-сильным мотором (16 клапанов) обойдется в 460 000 рублей. (версия 42-AL4) и 440 000 руб. (42-AEA). Машина неплохая. Конечно, его нельзя сравнивать с Mercedes G-Class, например, или BMW X5M, с тем же «Range Rover».Но по цене, качеству, комфорту и характеристикам для российских дорог это один из самых подходящих вариантов.

Лада Ларгус или кросс Лада Ларгус? В чем недостатки Ларгус Кросс по отзывам владельцев Ларгус Кросс, что выбрать.

Здравствуйте. Подумал о покупке машины и решил остановиться на отечественной, ведь при таких ценах сложно купить новую иномарку, а в ремонте, во всяком случае, наша дешевле.Думаю про Ладу Ларгус или кросс Ладу Ларгус, не могу определиться, что лучше?

В чем основное отличие? Езжу в основном по городу, иногда по федеральным трассам. Вы можете помочь мне решить?

С момента появления на автомобильном рынке России кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения. Также он отличается от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальны, но они все же есть.

Автомобиль, как и прежде, имеет передний привод. Кроссовер построен на платформе обычного Ларгуса.Дорожный просвет у Largus Cross на 2,5 сантиметра больше, чем у базовой машины. При полной загрузке он составляет около 17,5 сантиметров. Клиренс, конечно, не делает кроссовер внедорожником, но вместе с тем дает определенные преимущества при движении по отечественным дорогам.

У Largus Cross также улучшена подвеска.

А именно: спереди установлены новые амортизаторы и пружины большего размера. Также колесные диски используются большие (R16). Благодаря колесам это стало возможным. В остальном лифт — это доработка подвески.

Двигатели

У кроссовера появились противотуманные дуги. Автомобиль может выпускаться в пятиместном или семиместном кузове. У Largus Cross неокрашенные бамперы спереди и сзади. Спереди бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер можно отличить от обычного Ларгуса. Также внизу есть декоративная накладка на бампер, имитирующая защиту.

Самые большие отличия видны сбоку. Здесь можно отметить пластиковые накладки на кроссовер.Также отличить автомобиль можно по шильдику.

Выводы

Зная особенности Lada Largus и Lada Largus Cross, вам будет легче отличить эти автомобили на трассе.

Что выбирает «технический специалист»

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора. Иногда ночую в гараже.Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

Желающие купить Ладу Ларгус Кросс не до конца понимают, чем эта машина отличается от обычного Ларгуса. Сразу стоит сказать, что первая модель построена на базе второй и отличается от нее повышенной проходимостью, но при этом у нее нет полного привода. Автомобиль просто имеет более высокий клиренс, а также предусмотрена некоторая защита кузова. Спереди также есть накладка на бампер.

Двигатель

8 клапанный «ведра бензина кушает».

Разница между автомобилями еще и в трансмиссии. На Cross установлен 1,6-литровый двигатель, а на Largus может быть один из 1,6-литровых, которые различаются количеством клапанов (16 и 8). Обе модели комплектуются только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

В штатной версии клиренс 145 мм

Largus Cross имеет увеличенный клиренс на 2,5 сантиметра. У Ларгуса он составляет 17,5 см. Увеличить клиренс удалось за счет установки на автомобиль увеличенных задних рессор и доработанных передних стоек.Также на Кресте установлены диски большего диаметра. Из-за таких изменений Cross претерпела некоторый рестайлинг и тормозная система, а также рулевое управление.

Салон

Lada Largus Cross предлагается сразу в комплектации «Люкс». Таким образом, в машине есть:

1. Зеркала заднего вида с электроприводом.
2. Кондиционер.
3. Две подушки безопасности (передние).
4. Подогрев передних сидений.
5. Кожаное рулевое колесо.
6. Четыре динамика и аудиосистема.
7. Электростеклоподъемники.
8. Багажник.
9. Парктроник.
10. Регулируемое водительское сиденье.

Обивка тоже другая. Ларгус Кросс имеет оранжевые вставки на передней панели и дверях. Строчка на стульях тоже оранжевая.

Модификации

Lada Largus Cross доступна всего в двух модификациях. Разница между ними — количество посадочных мест. Он может быть пятиместным или семиместным.

Стоимость

Лада Ларгус Кросс дороже своего собрата.Разница в цене незначительная.

Результат

Как видите, Lada Largus Cross в некоторых моментах отличается от Lada Largus. Зная эти отличия, вам будет легче сделать правильный выбор.

Особенности Largus Cross с приподнятой крышей, удлиненной базой, увеличенным задним свесом, дорожный просвет измерим на практике. У нас есть семиместная люксовая версия по разумной цене, его не обошли стороной. Тест Lada Largus Cross прошел по полям и лесам, прыгал по лужам, погрузил в кабину целую лодку.Мы были явно в приподнятом настроении.

Видео теста Лада Ларгус Кросс ниже, технические характеристики в конце статьи.

На данный момент очень привлекательным предложением выглядит вместительный универсал ценой 529 900 рублей. И даже если минимальный заявленный ценник не всегда перекликается с реальностью, Lada Largus уже несколько лет является одним из самых сильных предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных тележек.

Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 руб.) И легковой фургон с остеклением (от 529 900 руб.). У каждого из них есть несколько возможных конфигураций.

На этот раз мы протестировали псевдокроссовер-версию Cross в максимальной комплектации с семью посадочными местами за 699 ​​000 тысяч рублей. Кстати, предусмотрен и пятиместный вариант. Он дешевле и стоит 674900 рублей.

Автомобиль построен на платформе B0, известной игрокам отрасли.Его первенцем было предыдущее поколение, хотя сегодня на нем построено множество других моделей: и, конечно же, Largus. Тележка простая и неприхотливая, но надежная. Фактически, Ларгус — это Логан первого поколения в кузове универсал. Тем более, что это не идея АвтоВАЗа, легковые и коммерческие автомобили продаются в Европе под названием румынской марки Dacia Logan MCV. Но псевдокроссовер Cross был изобретен в Тольятти в то время, когда Бу Андерссон только что встал у руля АвтоВАЗа.

Cross проходит кросс

Несмотря на значок Cross и пластиковый обвес по периметру, этот Largus не особо кроссовер.

У Lada Largus Cross отсутствует полный привод, а геометрическая проходимость не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличенный на 25 мм клиренс (170 вместо 145 мм).

Подвеска Cross поднята на 20 мм по сравнению с обычным Largus, а колеса большего размера дали еще 5 мм.Таким образом, клиренс увеличился со 145 до 170 мм. Визуально это помогло Ларгусу.

Построенный на удлиненном шасси Logan, он выделяется неожиданной вставкой между задней дверью и аркой. Но пластиковый обвес прикрыл этот абсурд и сделал машину более зрелой и пропорциональной.

Возможно, когда-нибудь Largus Cross получит еще и систему контроля устойчивости. Во-первых, это может пригодиться зимой, когда довольно легкий универсал может случайно поскользнуться на извилистой дороге. А, во-вторых, мог бы стать помощником на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала. Без него Ларгусу просто нужно поставить одно колесо на лед, и дальше он не пойдет.

В нашем эксперименте Ларгус Кросс даже не съехал с одной платформы, его ролики вращались под одним колесом со скоростью 60 км / ч, а остальные колеса стояли мертвыми на асфальте. Вот что означает отсутствие системы контроля устойчивости (смотрите видео).

Удивительно, но с заявленным клиренсом в 170 мм у Largus Cross высота нашей экспериментальной шины составила 200 мм.

Скользкие поверхности или камни не являются препятствием для Ларгуса. Он может проходить такие участки на ходу.

Кроссу легко вести активную езду по грунтовой дороге. Благодаря энергоемкой подвеске с большими ходами. Еще одна проблема с длинной колесной базой — радиус поворота и маневренность. Для поворота и, тем более, для поворота Ларгусу нужно больше свободного пространства.

Маневрируя на узкой дороге, банально застряли, провалив тыл в овраг. В такой ситуации нет смысла крутить колеса.

Мотор Логана маловат для Кросса.

Двигатель Логана 1.6 даже с 16-клапанной головкой кажется совсем слабоватым в цифрах, но при спокойной езде с неполной нагрузкой вполне достаточно. Близкие передаточные числа в коробке и короткую главную пару спасают. На обычном Ларгусе без приставки Cross ситуация должна быть еще лучше, так как у приподнятого автомобиля колеса больше, а значит тяжелее, а для маленького двигателя это ощутимая нагрузка.

Но стоит ехать на МКАД и Ларгус уже изо всех сил пытается угнаться за потоком. На скорости 120 км / ч в салоне становится шумно в первую очередь из-за высоких оборотов двигателя. Рука все еще тянется, чтобы включить шестую передачу, но это, конечно, не так. Да, максимальная скорость 165 км / ч для этой машины довольно фантастическая. Быстрее 120-130 км / ч на нем не хочешь ехать, к тому же расход растет катастрофически.

При спокойной езде Ларгус Кросс может расходовать 8-9 литров на сотню.

Совсем скоро Ларгус должен перейти на двигатель ВАЗ 21129 — это объем 1,6 л и мощность 106 л.с. Мотор нам знаком прежде всего по Весте. Коробка останется французской, но в ней изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Основная пара также станет заметно длиннее. В Тольятти обещают, что при этом улучшится динамика разгона, снизится расход топлива и станет тише в салоне. Оптимистичные высказывания.

Тест Лада Ларгус Кросс как грузовик

Расстояние между осями 2905 мм позволяет беспрепятственно разместиться на втором ряду сидений или погрузить крупногабаритные грузы на крышу, поскольку Ларгус Кросс оборудован мощными перилами.

По сравнению с задним диваном он совсем другой. Увеличенная база позволила выдвинуть его вперед, и теперь пассажиры не зажаты между колесными арками. А благодаря высокой крыше над головой действительно много места, и даже предусмотрено вещевое отделение специально для задних пассажиров.Так что отправиться в дальнее путешествие большой компанией на такой машине одно удовольствие. Всем будет просторно и хватит места для багажа. Главное — запастись терпением, ведь это путешествие вряд ли будет быстрым.

В тестовой конфигурации можно сесть в третий ряд. Тем более, что здесь удобно сидеть даже взрослому человеку. Здесь достаточно места для головы и ног, есть подстаканники, а кроме того, окна приоткрыты.

А вот 7-местная версия казалась нам загадкой.Объем багажника уменьшен до смехотворных 136 литров, так что это вариант только для городских такси или для того, чтобы подвезти коллег до метро.

Чтобы попасть в третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений. Делается это вручную и в несколько этапов. Кроме того, откинутое сиденье не фиксируется. Во-вторых, если средний пассажир сидит на диване второго ряда, его ремень безопасности, выходящий из-под крыши, давит на шею пассажирам третьего ряда, что неудобно.

Такой вариант возможен и тогда, когда часть сидений сложена, в салоне едет что-то длинное, например доска для виндсерфинга, а пассажиры сидят один за другим в три ряда.

Багажник в 5-местной версии просто огромен — честные 560 литров до уровня окон. Если второй ряд сидений сложить, его объем увеличивается до 2350 литров. Также важно, чтобы проем для багажа был рассчитан на погрузку. Автомобиль получил двойные двери купе, открывающиеся как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем имел правильную квадратную форму. Тестовый Ларгус даже содержал огромную доску для виндсерфинга высотой 264 см.

Распашные двери — настоящий подарок для тех, кто любит загружать машину по полной.

И все же наш выбор — пятиместная версия. Это более практично, так как способна взять на борт пять человек вместе с их багажом, семиместный автомобиль позволит вам путешествовать налегке. Что интересно, выбор стоит не между моделями, а между модификациями. Это еще раз доказывает, что в категории недорогих и вместительных универсалов у Ларгуса, по сути, нет конкурентов.

Да уж извините, а как же Веста универсал, он не конкурент, спросите вы. На наш взгляд, нет, Веста более современная и динамичная, а Ларгус гораздо практичнее и умеет прыгать по лужам.

Напомню, что видео теста Lada Largus Cross ниже, технические характеристики в конце статьи.

LADA LARGUS CROSS

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Размеры, мм: длина / ширина / высота / основание	4470/1756/1682/2905
передняя / задняя колея	1461/1466
Объем багажника, л	560/2350
Снаряженная / полная масса, кг	1260-1370 / 1750-1850
Время разгона 0-100 км / ч, с	13,5
Максимальная скорость, км / ч	165
Топливо / запас топлива, л	A92 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км	11,5 / 7,5 / 9,0
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16
Рабочий объем, куб. См	1596
Мощность, кВт / л.с.	78/106 при 5800 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм	148 при 4200 об / мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	передний привод
Трансмиссия	M5
главная передача	4,2
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / упругая балка
Рулевое управление	зубчатая рейка с электроусилителем
Размер шин	205 / 55R16

Встречаем по одежде

Внешних отличий между Ларгусами не так много.И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора. Он имеет неокрашенные бамперы с серыми вставками внизу, а также дополнительные черные подкрылки и пороги. Обычные Ларгусы комплектуются 15-дюймовыми колесами, а используются 16-дюймовые. Но у обоих одинаковая запаска, 15-дюймовая, поэтому в первом случае запаска полноразмерная, а во втором только в статусе безбилетного пассажира. У нас есть обе машины в максимальной комплектации: Largus Cross в исполнении Luxe, и обычный Largus — Luxe Prestige.Собственно приставка Prestige подразумевает только литые диски вместо штампованных. А вот в кросс-модификации по умолчанию устанавливаются легкосплавные диски.

Интерьер идентичен, но обивка сидений в стиле псевдокроссовер оживлена ​​перекрестной строчкой. На центральной консоли Кросса такие же серые пластиковые вставки на дверях. Кстати, доступен вариант оформления с аналогичными вставками ярко-оранжевого цвета. И без каких-либо дополнительных платежей.

Приятные неточности

В процессе замеров выяснилось, что клиренс у версии Cross уже 210 мм (под картером двигателя).Для машины, которая по задумке создателей должна регулярно выезжать на асфальт, это неплохо. Для обычного Ларгуса клиренс составил 182 мм под аналогичным щитком в моторном отсеке. Кстати, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров последнего, третьего ряда сидений, дорожный просвет будет не менее 170 и 145 мм соответственно.

Наш Кросс был на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. Но один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие автомобиля от царапин при движении по пересеченной местности, не может так много весить.Некоторые из этих 35 кг можно отнести к более крупным колесам. Возможно, есть другие технические решения, придающие модели дополнительную массу?

Мы с энтузиазмом загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и проводим осмотр. Несмотря на внешнюю идентичность, различий не обнаружено. Ларгус с приставкой Cross имеет оригинальные передние стойки. В частности, к кузову приварена чашка рессоры на 30 мм выше, чем у универсала. Это также обеспечивает увеличенный дорожный просвет. Кстати, обе модели Monroe комплектуются подставками на заводе.Задние газовые амортизаторы тоже разные. Это подтверждают идентификационные номера. Корпуса и штоки амортизаторов у Largus Cross длиннее, также увеличена длина рессор задней подвески.

Как мне рассказали на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задача максимально сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и им это удалось. По управляемости и комфорту езды автомобили очень похожи.По крайней мере, средний водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. Но при движении по грунтовой дороге или разбитому асфальту Largus Cross немного выигрывает от плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колес и более широких шин.

Кросс-эконом

Вряд ли будут условия, в которых геометрическая проходимость автомобилей будет играть решающую роль. Все-таки разница в дорожном просвете не так уж и значительна. Думаю, важнее показатели расхода топлива.«Поднятый» Ларгус тратит на каждую сотню километров по городу на 1,4 литра больше, а при движении по трассе — на 0,8 литра больше, чем у универсала без навесного оборудования Cross. По крайней мере, так говорит производитель. Но это уже заметная разница, особенно на большом расстоянии. Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа КПП кросс-модификации не изменились, остается полагаться только на аэродинамику, размер колес и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

Подведем итоги.Если вы хотите немного лучшей езды и комфорта, или если вам нужно регулярно пробираться через поля и небольшие кусты, не повреждая тело, берите Ларгус Кросс. Если на счету каждая копейка, то подойдет и универсал — он дешевле и немного экономичнее в эксплуатации. Кстати, так же доступен Ларгус без приставки Кросс, который может питаться бензином 92. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанный двигатель, устанавливаемый на тестовые машины, рассчитан на 95-й бензин.

Что касается статистики продаж, то из 26 460 Largus, проданных за 11 месяцев 2016 года, 50% продаж пришлось на обычные Largus.Еще 30% покупателей предпочли версию Cross, а остальные 20% выбрали фургон.

По статистике, Lada Largus Cross 2019 в новом кузове входит в десятку популярных и востребованных модификаций автомобилей.Largus Cross — это модифицированная версия кроссовера, построенная на платформе Renault. Рестайлинговая модель АвтоВАЗа — Lada Largus Cross, 4×4 в полной мере наделена необходимыми качествами (прочность, надежность, маневренность, маневренность), отвечающими требованиям тенденций автомобильного мира.

Lada Largus Cross 2019 — новая модель российского автопроизводителя. Автомобиль пришелся по душе многим автомобилистам — вместительностью (подходящий вариант для семейных поездок за город и перевозки грузов), а также бюджетностью (доступной для средних слоев населения).По внешнему виду следует отметить следующие модификации: пластиковые накладки на колесные арки, по порогам и на бамперах; легкосплавные диски — 16 дм; увеличенный клиренс; усилена подвеска.

Внешний вид

Новый Lada Largus Cross выглядит очень просто и в то же время солидно и строго, в соответствии со стандартами EURO 5. Lada Largus Cross 7 (вмещает семь человек) и 5 ​​(пять) представлены в кузовах фургон, минивэн и универсал — каждый вариант имеет свои особенности.Крест (фото Lada Largus) показывает, что это современный внедорожник.

В качестве «тюнингованной» Lada Largus Cross были выполнены следующие доработки:

• Массивная пластиковая защита по всему периметру автомобиля.
• Пластиковый передний бампер Х-образной формы с нишами для противотуманок и встроенных авианосцев.
• Ложная решетка радиатора в стиле X-Ray.
• Увеличенные колесные арки.
• Основная оптика немного удлинена под углом вверх.
• Наружные зеркала заднего вида увеличены.
• Дорожный просвет увеличен на 30 мм.
• На дверях элегантные защитные пластиковые накладки.
• Задняя оптика находится на стойках.

Интерьер

Салон Лады Ларгус Кросс простой, особенностей:

• Рулевое колесо с тремя спицами без доп.
• Приборная панель — два круга индикаторов, между ними размещен монитор.
• Центральная консоль с двумя дефлекторами (под ними заводская аудиосистема), кнопками и рычагами управления.

Все панели новейшей Lada Largus Cross 2019 выполнены из мягкого пластика, обивка двухцветная, что намного приятнее однотонных серых оттенков.

Интерьер Lada Largus Cross на фото выглядит богато и презентабельно.

Не забыли обновить сиденья в Lada Largus Cross 2019: на передних сиденьях имитация профильной опоры; второй ряд — трехместный диван без разделительных подлокотников.Сиденье у выхода на посадку откидывается для доступа к третьему ряду; стулья которых разобраны (по мере необходимости).

Опции и цены

Есть две комплектации Lada Largus cross, цена на которые зависит от комплектации и типа силового агрегата. Обновленная Lada Largus Cross 2019 — бюджетная, переднеприводная. Комплектация и цены кросса Лада Ларгус видны на фото — каждая версия модели по-своему привлекательна.

Lada Largus cross на 5 мест стоит 674000 рублей.Оснащен двигателем 1,6 л. и пятиступенчатая механическая коробка передач. Lada Largus Cross 5 имеет следующие параметры:

• Подушки безопасности, гидроусилитель рулевой колонки, кожаная оплетка на ободе руля.
• Противотуманные фары, воздушный фильтр, молдинги дверей.
• Система АБС, бортовой компьютер, парктроник.
• Система запирания стеклоподъемников.
• Подогрев передних сидений и зеркал, кондиционер.
• Штатный аудиоцентр с разъемами AUX и USB.

7-местная версия Lada Largus Cross имеет два дополнительных сиденья в третьем ряду и оценивается в 699 000 рублей.Правда, доступ к третьему ряду не очень удобен, поскольку двери имеют шаблонный формат — даже если сиденья второго ряда откинуты назад. В интерьер добавлены спортивные элементы.

Универсал Лада Ларгус Кросс имеет из основных опций: подогрев наружных зеркал и лобового стекла, климат-контроль, мультимедиа, противотуманные фары повышенной мощности, все сиденья с подогревом, электропакет.

Опционально возможна установка ЭРА-ГЛОНАСС (экстренное оповещение) за дополнительную плату 6000 руб., А также цвет кузова автомобиля.

Все расцветки Lada Largus Cross 2019 представлены на фото ниже.

Технические характеристики

В описании технических характеристик Lada Largus Cross (7 мест) стоит отметить маневренность (благодаря замене сайлентблоков, стоек, амортизаторов и тормозов) и проходимость (благодаря увеличенной клиренс) автомобиля значительно улучшены. В комплект входит:

• Шестнадцатиклапанный ГРМ.
• Коробка передач механическая, пятиступенчатая.
• Тормоза — дисковые и барабанные.
• Подвеска — рессорная независимая и рессорная полузависимая.
• Амортизаторы гидравлические.

Lada Largus Cross 2019: объем — 1,6 и 1,8 литра, 106/114 и 123 л.с. (в зависимости от модификации). Но в основном двигатель на Lada Largus Cross 2019 устанавливается: четырехцилиндровый, объем — 1,6 л, мощность — 105 л.с., Нм — 148. Скорость — 165 км / ч. Расход топлива — 7.5/9 / 11,5 л. (трасса / смешанный тип / город).

Опции:

• Длина — 4470 мм.
• Высота — 1682 мм.
• Ширина — 1756 мм.
• Колесная база — 2905 мм.
• Глубина просвета — 170 мм.

Лада Ларгус Кросс — современный отечественный автомобиль, который предпочитают российские автомобилисты по следующим причинам:

• приемлемая цена;
• технические и ходовые характеристики адаптированы к нашим дорогам;
• достойный внешний вид;
• хорошие показатели эффективности при довольно внушительных габаритах.

Основные технические характеристики:

1. Только одна версия двигателя — 1,6-литровый, 105-сильный четырехцилиндровый. из.
2. Пятиступенчатая механическая коробка передач.
3. Автомобиль потребляет девять литров бензина на 100 км.
4. Автомобиль способен разгоняться до 165 км / ч.

Естественно, у российского псевдокроссовера есть свои плюсы и минусы, но более объективное мнение можно сделать из реальных отзывов автовладельцев.

Отзывы

Большинство владельцев Lada Largus Cross, отзывы которых уже появлялись в сети, указывают, что модель зарекомендовала себя как семейный автомобиль.Тем не менее, водители указывают на недостатки Ларгус Кросс.

Отзыв Евгения Науменко, Новосибирск

Недавно я приобрел Ларгус Кросс по следующим причинам: мне нужен был вместительный семейный автомобиль, он должен быть адаптирован к нашим дорожным условиям, мне просто не по карману Toyota или Mitsubishi в финансовом отношении. Обнадеживали и гарантии производителя Largus Cross относительно запросов автомобиля, мол, у него всего девять литров. в смешанном режиме. Могу отметить, что на практике этот показатель не превышается, что для такой большой машины довольно приятно.

Салон Cross удобен, хотя по показателям безопасности хуже зарубежных аналогов. К недостаткам можно отнести слабую звукоизоляцию, примерно через сотню км появляется определенное чувство дискомфорта.

Если в целом салон Ларгуса можно считать просторным и комфортным, то почему производители не оснастили машину салонным фильтром? при работающем кондиционере в салон начинает попадать дорожная пыль, что довольно неприятно.Не стоило мне обращать внимание на этот нюанс при покупке Ларгуса.

А в целом машиной доволен, продавать пока не планирую.

Отзыв Владимира Корниенко, Московская область

Купил псевдокроссовер Ларгус Кросс из салона в конце 2015 года. За семиместную версию пришлось отдать около 700 тысяч. Но это нормально, если учесть, что машина новая. Брать подержанную иномарку за те же деньги я не хотел, хотя друзья пытались меня убедить, что это правильно.

С техническими характеристиками Ларгуса ознакомился подробно, внешний вид и интерьер остались вполне довольны. Сегодня откатал две тысячи на Жигули, и могу выделить следующие косяки производителя:

• со временем окна стали ужасно запотевать, пришлось снимать заводскую шумоизоляцию, перекрывающую клапаны вентиляции;
• зимой в сильные морозы две двери тяжело отрываются и в заднем ряду выяснилось, что верхний уплотнитель прилипает к металлу.Проблема решается с помощью силиконового спрея.

Несомненным плюсом Cross является его надежность и отличная проходимость. Коробкой я полностью доволен, тем более что на нее тоже есть гарантия производителя.

Отзыв Валентина Полонского, Нижний Новгород

В 2016 году я приобрел Ларгус Кросс в семиместной комплектации и в полной комплектации, то есть люкс, за 655 тысяч рублей. С тех пор машина проехала чуть меньше 200 тыс. Км.За это время я составил четкое мнение о чуде отечественного автопрома Ларгус Кросс.

Сразу чувствуется, что производитель сделал ставку на неуязвимость автомобиля, что очень важно с учетом особенностей наших дорог. Коробка передач очень надежная, двигатель за все это время ни разу не бросил. Езда довольно мягкая даже по нашим несовершенным дорогам, хотя под колеей машина движется с некоторым усилием, а руль «ходит», так что держать его надо хорошо.

Как семейный автомобиль, Largus Cross полностью себя оправдывает. Салон просторный, сиденья удобные во всех трех рядах. На каждом сиденье есть ремни безопасности.

Электроникой тоже доволен, мне кажется, что в люксовой версии комплектация вполне может составить конкуренцию зарубежным вариантам средней ценовой категории, например Renault или Skoda, за рулем чувствуешь себя белым человеком, поэтому выражаю уважение производителю.

Отзыв Анатолия Дубинина, Тула

Купил в 2016 году Ларгус Кросс максимальной комплектации.Работаю в сфере транспорта. Считаю, что как такси машина очень хорошая, респектабельно выглядит, приятно радует эргономика салона и уровень комфорта. Из положительных характеристик отмечу:

• удобство и комфорт в управлении;
• КПД по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами, например — Лачетти;
• отличная подвеска, чувствуется надежность и продуманность;
клиренс
• полностью устраивает, можно ездить практически по любой дороге;
• Про коробку передач ничего плохого сказать не могу, она отлично перестраивается в городских пробках.

А вот минусы:

• неудобное расположение кнопок электростеклоподъемника;
• с выключенным двигателем фары продолжают работать пока машина была новая, постоянно забывала их выключить, пару раз садился аккумулятор;
• нет салонного фильтра, когда дороги сухие, внутрь начинает попадать пыль, приходится постоянно чистить;
• спуск с большой нагрузкой, машина идет с трудом, это в условиях скользкой дороги.Проблема исчезла, когда я поменял резину с демисезонной на зимнюю.

Отзыв Павла Захарченко, Воронеж

Собирался купить Ладу Калину Кросс, но после тест-драйва Ларгус Кросс оставил свой выбор именно на этой машине, даже если ему пришлось заплатить за нее примерно на 100 тысяч дороже. Среди отличительных характеристик могу отметить:

,
• надежный двигатель Renault, которого нет на Калине;
• салон удобный и очень вместительный, то же самое можно сказать и о багажном отделении;
• за счет 17-дюймовых колес увеличен дорожный просвет, что автоматически делает езду по нашим дорогам комфортнее.

В целом автомобиль производит впечатление иномарки, но стоит гораздо дешевле. Радует экономия расхода топлива. Решил взять машину в кредит у официального дилера, предпочел семиместный вариант, так как у меня большая семья и мы любим путешествовать на дальние расстояния. На сегодняшний день от машины осталось чуть больше двухсот тысяч км, серьезных поломок не было, только мелкие проблемы с проводкой, но они быстро устранялись по гарантии.

Отзыв Владимира Прокопенко, Ростов-на-Дону

В целом машиной доволен, весной 2016 купил семиместный Ларгус Кросс в полной комплектации. Езжу много и далеко, на такой машине приходится перевезти значительные грузы. Тем не менее могу отметить отличное качество сборки, подвеска и трансмиссия радуют. По уровню комфорта за рулем могу сравнить с Шевроле Лачетти. Считаю высокий клиренс отличным решением для наших дорог.

К минусам Ларгус Кросс можно отнести, прежде всего, отсутствие полного привода, так как переднего привода иногда не хватает для внушительного псевдокроссовера, особенно на зимних дорогах при полной нагрузке. В сильный мороз плохо справляются дворники.

В дороге машина устойчива, коробка, переедает, отлично адаптируется к различным условиям, как на трассе, так и в городе. Считаю Ларгус Кросс неплохим аналогом зарубежных аналогов.

Отзыв Артема Фарченко, Санкт-Петербург.Петербург

В 2015 году купил пятиместную Ладу Ларгус Кросс в минимальной комплектации. Он меня вполне устраивает, так как включает в себя полный электронный пакет, противотуманки, подушки безопасности, передние подушки безопасности и много других приятных мелочей. Я взял пятиместный Ларгус Кросс, потому что считаю, что на нем удобнее ездить, считаю семиместную Ладу слишком длинной, что не очень удобно в городских условиях.

Сразу понравилась мягкая и послушная подвеска, АКПП тоже своей работой радует, в том числе и в пробках.В машине чувствуется надежность и хорошее качество сборки. Мне нравится, что в машине установлен двигатель Renault. Парктроник значительно облегчает жизнь, так как лично я не силен в парковке.

К недостаткам Lada Argus Cross можно отнести то, что машина практически не заводится на морозе. Иногда возникает ощущение, что двигатель дизельный. Немного разочаровывает тот факт, что автомобиль продается только в переднеприводной версии.

Отзыв Виктора Задорожного, Санкт-Петербург.Петербург

Купил недавно немного подержанный Ларгус Кросс 2015 года выпуска, пробег на момент продажи был чуть более 100000 км. Семиместная комплектация, объем 1,6 литра, мощность — 105 лошадей. Как семейный автомобиль Lada Largus Cross полностью устраивает, так как имеет огромный салон, большой вместительный багажник, рейлинги на крыше, позволяющие прикрепить дополнительный багажник.

Качество сборки отличное, в салоне достаточно качественных материалов, что нетипично для Lada.Тем не менее производитель постарался, и возникает ощущение, будто попадаешь в иномарку.

Расход — около 9 литров. сотня. Переднеприводный Ларгус Кросс не всегда справляется с ездой по пересеченной местности и заснеженным дорогам. Но большой клиренс несколько сглаживает этот недостаток.

Отзыв Анатолия Гусева, Москва

Рекомендую Lada Largus Cross как семейный автомобиль. В первую очередь из-за большого салона с удобными сиденьями и надежности автомобиля.При поездках на дальние расстояния не переживаю, что в дороге что-то сломается.

Плюсы: вместительность, большая мощность, мягкая подвеска, экономия в расходе бензина.

Минусы: небольшой крен при поворотах, отсутствие комплектации с полным приводом и дизельным агрегатом, шумоизоляция салона оставляет желать лучшего.

Lada Largus Cross, 7 мест. Базовая комплектация, цена и отзывы

Лада Ларгус Кросс (7 мест) — очень динамичный и очень привлекательный автомобиль российского производства.Многие с нетерпением ждали выхода этой машины. Что ж, премьера состоялась. А теперь пора подробнее рассказать, что это за модель.

Основные достоинства

Итак, первое, на что хотелось бы обратить внимание, рассказывая о Lada Largus Cross (7 мест) — это то, что эта модель отличается современным интерьером, отличным дизайном кузова, отличается хорошей аэродинамикой, и, конечно же, просторный салон. Это основные достоинства этой машины.

Еще хочу сказать, что Lada Largus Cross (7мест) — единственный автомобиль такого класса, который среди всех существующих конкурентов в России может обеспечить действительно комфортную посадку для взрослых пассажиров, не пятерых, а семи.

За счет складывающихся сидений автомобиль легко трансформируется под разные нужды. На этом автомобиле можно отправиться в дальнее путешествие или перевезти крупногабаритные вещи на новое место. Также интересно, что эта модель адаптирована к российским условиям эксплуатации. И это логично, ведь автомобиль спроектирован именно с нами. Что ж, применяемые технологии и проработанный дизайн обеспечивают хорошее качество сборки, и это уже подтверждают владельцы новой «Лады».

Практичность

Lada Largus Cross (7 мест) — автомобиль, созданный не для покорения рекордов скорости.И не ослеплять потенциальных покупателей и критиков своим роскошным дизайном. Это машина для российских дорог и нашей реальной жизни. Этот автомобиль легко проедет там, где спорткару просто не проехать. Машинист — вот как это можно назвать.

Нельзя не отметить хороший дорожный просвет 181 мм и небольшие свесы, обеспечивающие отличную проходимость. Тяжелый мотор тоже несомненный плюс. Также есть возможность трансформации салона — с универсала на 7 мест в 2-х местном грузовике.Третий ряд можно вынуть из модели (даже без использования специальных инструментов). Максимальная нагрузка на перила 80 кг.

Еще один примечательный момент — удобные распашные двери, которые легко фиксируются в нескольких положениях. Также специалисты решили защитить моторный отсек хорошим брызговиком из стали (толщина — 2 мм). И закончим практичный образ автомобиля 15-дюймовыми колесами.

Комфорт

Автомобиль «Лада Ларгус Кросс 4х4», цена которого будет указана ниже, является очень комфортным и вместительным транспортным средством.Начать стоит с места водителя. Он очень широкий, а также оснащен функцией регулировки высоты. Также есть поясничная опора.

Пассажиры заднего, третьего ряда, судя по отзывам, чувствуют себя в машине комфортно. Специалисты сделали салон просторным и комфортным. Кресла для пассажиров третьего ряда спроектированы таким образом, что на нем легко поместятся трое взрослых мужчин ростом выше среднего. Кстати, все ряды оборудованы воздуховодами, за счет которых ноги пассажиров обогреваются.

А шасси модели настроено на абсолютный комфорт. Благодаря длинной базе обеспечивается мягкость хода. Благодаря энергоемкой и прочной подвеске машина справляется с любыми неровностями. Уверенная устойчивость и легкая управляемость — вот что можно сказать о новой «Ладе». Таких показателей удалось добиться благодаря качественному переднему подрамнику и продвинутым системам управления (от педалей до дверных ручек).

Платформа

LADA ВАЗ Largus Cross построена на хорошей платформе.Все внешние панели кузова изготовлены из стали и с двух сторон обшиты цинком. Итак, платформа B0, на которой построена машина, хорошо себя зарекомендовала. И везде, не только в России. Эта платформа изготовлена ​​с использованием технологий, разработанных и используемых альянсом Renault-Nissan.

Базовая конструкция, на которой легковой автомобиль Lada Largus Cross, адаптированный для дорог Российской Федерации. Усилены тормоза и подвеска, увеличена толщина антигравитации, колесные арки оснащены защитными накладками, защищающими кузов от возникновения сколов.

Уровень безопасности

«Лада Ларгус Кросс 4х4» полностью соответствует всем требованиям, предъявляемым Еврокомиссией к пассивной безопасности, о чем свидетельствуют отзывы экспертов. Автомобиль имеет передние ремни безопасности, оборудованные ограничителями усилия, а также передний подрамник особой конструкции (выполняет роль дополнительного лонжерона, поглощающего энергию лобового удара). Также присутствуют подушки безопасности пассажира и водителя. Все семь сидений оборудованы трехточечными ремнями безопасности и, конечно же, подголовниками.В новенькой «Ладе» есть антиблокировочная система и даже крепление детских кресел. Еще одна модель может похвастаться указанием отстегивающегося ремня и сотовыми вставками в дверных панелях. И всю картину дополняет мощный каркасный суперпрочный корпус.

Люкс-комплектация

Отдельно стоит отметить и люксовую версию автомобиля Lada Largus Cross. Обзор этой машины более подробный, поскольку этот автомобиль имеет широкий набор опций и функций.

Итак, эта версия во-первых может похвастаться иммобилайзером. В салоне бортовой компьютер и качественное рулевое колесо с кожаной отделкой. «Лада» оснащена противотуманными фарами, системой ABS и раздельным сиденьем второго ряда. А в третьем ряду — отдельная спинка. Есть гидроусилитель, подушки безопасности, электронные стеклоподъемники (установлены на всех дверях), кондиционер, центральный замок, хорошая аудиосистема. Он имеет функцию MP3, FM, USB, Bluetooth и 4 динамика. Ценителям высокого уровня комфорта обязательно понравится центральный замок с дистанционным управлением.Наружные зеркала заднего вида оснащены подогревом и электронным приводом. Передние сиденья также могут быть с подогревом. Причем в этой версии устанавливаются не 15-, а 16-дюймовые легкосплавные диски. А закончим картину рейка и мощный всепогодный обвес. Плюс зеркала с ручками крашеные в цвет кузова.

Оснащение салона

Функциональность салона неплохая. Дизайнеры приложили немало усилий, чтобы укомплектовать салон «Жигулей» множеством уникальных элементов. Сразу привлекает яркое цветовое решение.В плечевой зоне были сделаны привлекательные ставки, сделанные из оранжевой кожи. Примерно такие же элементы можно увидеть на центральной консоли и дверных панелях.

Еще привлекательно смотрится контрастная строчка на чехлах и такой же дизайн ковриков на полу. А на порогах можно увидеть выгравированный элемент из пластика: Крест Ларгуса. В остальном все скромно, практично, но со вкусом.

Технические характеристики

Это самая важная часть обсуждения любого автомобиля.Что ж, пора прикоснуться к ней. Под капотом новой «Лады» установлен бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива. Четыре цилиндра расположены в ряд, рабочий объем силового агрегата 1598 куб. см. Максимальная мощность, конечно, слабовата (но это машина от Автоваза) — 105 «лошадей». Максимум, что может выжать этот внедорожник — 165 километров в час. До сотни машина разгоняется долго — за 13,5 секунды. Но для моделей своего класса у него очень низкий расход топлива.Сегодня, когда страна находится в кризисе и явно не хватает топлива, этот фактор очень важен. В городском цикле требуется 11,5 л на 100 км. В стране — и вовсе 7.5. А в смешанном — 9 литров. Так что полного бака (объем, кстати, 50 литров) хватит надолго.

Коробка передач пятиступенчатая, механическая. Подвеска независимая (передняя) и полунезависимая (задняя). В целом по характеристикам Lada Largus Cross (полный привод) получилась неплохой. Конечно, хотелось бы, чтобы движок был мощнее, но разработчики обещали подумать над этим и в дальнейшем спроектировать более мощный агрегат.

О стоимости

И напоследок несколько слов о еще одной важной теме, касающейся такой машины, как «Лада Ларгус Кросс 4х4». Цена в топовой комплектации 573 000 руб. В общем, сейчас очень много предложений, по которым можно купить новинку и со скидкой. Так, например, версия с 1,6-литровым 8-клапанным 84-сильным двигателем, которым управляет МКПП, будет стоить около 400 тысяч рублей. Версия со 105-сильным мотором (16 клапанов) обойдется в 460 000 рублей.(версия 42-АЛ4) и 440 000 руб. (42-AEA). Машина неплохая. Конечно, это не сравнить с Mercedes G-класса, например, или BMW X5M, с тем же «Range Rover». Но по цене, качеству, комфорту и характеристикам для российских дорог это один из самых подходящих вариантов.

: последние отзывы, фото и тест-драйв — общество

«Лада-Ларгу-Кро» — автомобиль компании «АвтоВАЗ», российская доработка автомобиля «Даиа-Логан».Автомобиль впервые появился на дорогах в 2011 году. Но это была модель для тестирования. Т

Содержимое

«Лада-Ларгус-Кросс» — автомобиль компании «АвтоВАЗ», является российской доработкой автомобиля «Дасия-Логан». Автомобиль впервые отправился в путь в 2011 году. Но это была модель для испытаний. Автомобиль поступил на российские дороги для автовладельцев только в 2012 году. Планировалось выпустить около 70 000 экземпляров.

История

«Лада-Ларгус-Кросс» выпускается и по сей день.Последняя модель была выпущена в 2018 году. Также у автомобиля есть другие названия, такие как «Рено-Логан» и «Дачия-Логан». Доступен в четырех модификациях: пятиместный универсал, семиместный и девятиместный минивэн, а также двухместный фургон.

Краткое описание

«Лада-Ларгус-Кросс» выпускается с четырьмя двигателями: К7М, К4М, ВАЗ-11189 и ВАЗ-21129. Выпускается с одним вариантом трансмиссии — механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. В 2016 году в честь десятилетия выпуска АвтоВАЗ выпустил «Ларгус-Кросс» в черном цвете, которым покрыли колеса, зеркала и крышу.

Отзывы владельцев «Лада-Ларгус-Кросс» положительные и отмечают универсальность машины. Это семейный автомобиль, благодаря которому можно отдыхать на природе, ведь багажник это позволяет. В универсале достаточно места даже для пяти пассажиров.

Технические характеристики

Рассмотрим основные технические характеристики автомобиля.

В базовую комплектацию входят следующие позиции:

• газораспределительный механизм с шестнадцатью клапанами;
• пятиступенчатая коробка передач;
• тормоза передние дисковые и задние барабанные;
• пружинная независимая подвеска;
• гидроамортизаторы.

Экстерьер

Тест-драйв «Лада-Ларгус-Кросс» следует начать с внешнего вида автомобиля. Автомобиль отличается от обычного универсала более агрессивным дизайном. Также клиренс стал больше и увеличился в размерах до 17 сантиметров. Накладки на бампера — пластиковые, покрашены в черный цвет, а также колесные арки спереди и сзади, пластиковые планки дверей.

Основные особенности экстерьера версии «Лада-Ларгус-Кросс» 2018 года:

• Решетка радиатора выполнена в стиле кроссовера Lada;
• колесные арки стали больше, чем у предыдущей версии;
• передние фары наклонные, внутренняя заостренная;
• размер боковых зеркал стал больше;
клиренс
• увеличился на 3 сантиметра по сравнению с предыдущей версией, теперь он составляет 17 сантиметров;
• задние фонари расположены на подкосах.

Отзывы владельцев «Лада-Ларгус-Кросс» говорят о надежности этого автомобиля, приятном дизайне и невысокой цене, которая составляет 675 000 рублей (8 000 долларов) за версию с двигателем 1,6 л и механическая пятиступенчатая коробка передач. Семиместная версия — самая популярная.

Тест-драйв «Лада-Ларгус-Кросс» показал, что этот автомобиль имеет достаточное количество функций и опций, таких как:

• подушки безопасности;
• гидроусилитель руля;
• руль в кожаном чехле;
• противотуманные фары;
• воздухозаборники;
• стеклоподъемники электронные;
• система автоблокировки;
• подогрев передних сидений;
• наличие климат-контроля;
,
• , мультимедийная система, включая возможность проигрывания треков через «Bluetooth» и «Aux».

Интерьер

На основании отзывов об автомобиле Лада-Ларгус-Кросс известно, что во втором ряду сидений места достаточно для трех человек. В третьем ряду могут разместиться два человека. Даже высоким пассажирам хватит места. Но попасть в третий ряд довольно проблематично: вам нужно будет сложить второй ряд сидений.

Из особенностей салона по отзывам владельцев «Лада-Ларгус-Кросс» можно выделить следующие:

• Руль трехспицевый, кнопок управления мультимедиа на нем также нет. , есть только рог.
• На приборной панели есть тахометр и спидометр, а между ними находится дисплей, показывающий пробег автомобиля, емкость топливного бака, уровень и температуру масла, а также многие другие индикаторы.
• Два дефлектора кондиционера, закрывающиеся одним движением пальца. Под ними расположен дисплей с красной подсветкой, а также кнопка аварийной остановки, регулятор климат-контроля.

Рычаг переключения передач выполнен в стиле АвтоВАЗа со стандартной схемой переключения. Справа от него гнездо прикуривателя.Спереди есть подстаканники и отделение для мелочей.

Панель над бардачком немного отличается от всего салона и немного не влезает в него. Изготовлен из дешевого пластика. Справа от него — дефлектор кондиционера.

Отзывы о Лада-Ларгус-Кросс говорят, что мультимедийная система не соответствует системе, например, Pioneer, но для бюджетного семейного автомобиля это не так уж и плохо. Держатели межкомнатных дверей окрашены в серый металлик, что придает интерьеру более привлекательный вид, чем скучный темно-серый.

Стоит упомянуть стулья, материал которых в первом ряду напоминает кожу, хотя это не так. Двойная строчка полностью покрывает спину и зону отдыха. На боковых элементах сидений их нет. Задний ряд оборудован удобными подголовниками. Имеет три посадочных места. В стандартную комплектацию также входят бортовой компьютер, система помощи при парковке, дверной молдинг, замок зажигания и многое другое.

Отзывы владельцев «Лада-Ларгус-Кросс» с фото

Большинство владельцев отмечают невысокую стоимость автомобиля.Также по отзывам владельцев «Лада-Ларгус-Кросс» можно утверждать, что версия с семью сиденьями является наиболее выгодной и комфортной. Даже за двойную цену вы не найдете автомобиль с такой же комплектацией.

Ствол очень маленький, если все ряды стоят. Но если убрать хотя бы третий ряд, то объем станет заметно больше. После снятия второго ряда можно лечь, вытянув ноги. Водительское кресло достаточно комфортное, места хватает с запасом.Звукоизоляция могла бы быть лучше, но за такую ​​цену рассчитывать ни на что больше не стоит. Этот автомобиль не предназначен для быстрой езды. Отзывы об автомобиле Лада-Ларгус-Кросс представлены в статье.

Плюсы:

• цена;
• приемлемый функционал по невысокой цене;
• удобная посадка, в том числе трехрядная;
• дешевое обслуживание;
• высокая грузоподъемность.

Минусы:

• качество сборки;
• надежность;
• дешевые материалы.

Вывод

Большинство отзывов о «Лада-Ларгус-Кросс» положительные, за исключением некоторых субъективных моментов. По своей стоимости это отличный семейный автомобиль с достаточным пространством — в топовой комплектации может разместиться до 7 человек. Также немаловажную роль играет доступность, ведь «Лада-Ларгус-Кросс» производится в России.

h37 такая же, как лампа

Cummins stc valve

Закон сохранения массы эксперимент пищевая сода и уксус

Работа клерка по назначению Kaiser

Фильтр для воды модели элитного холодильника Kenmore 795

Cps не прошел тест на наркотики Калифорния

Dual wield aoe rs3

Получить идентификатор устройства intune

Kicker drop in sub

Запятые и кавычки в диалогах 3-й класс

Программное обеспечение Icom ic r71a

Код Freightliner 3238

Определение политического маятника

Больше, чем действия gatsby бесплатно

Fx impact mk2 .177 обзор

Распаковка лампы LED 36W 6000k h37. Установка на противотуманки. Яркость нормальная но не самая яркая. Доступны светодиодные лампы ярче, чем эта модель. Музыка: …

Амин эпоксидный

Представляя совершенно новые галогенные лампы KW Hybrid Rally Yellow или Super White, мы предлагаем широкий выбор моделей ламп, таких как h2 h4 h5 H7 H8 h21 HB3 (9005) HB4 (9006) h37 (881…

Huawei hg532e ADSL модем 300 Мбит / с Wi-Fi роутер

Sharepoint csom получить элементы списка по идентификатору

2006 ford escape проблемы с гидроусилителем руля

Whatsapp горячие наклейки групповая ссылка

бесщеточный двигатель IPM 80 л.с.

членство в Costco доллар40

Cricut В проекте есть изображения, которые нельзя отправить на мат

# 2073-h37 Подробная информация о лампочке с двойным контактом $ 11 68. Срок выполнения 21 день. Бесплатная доставка при заказе на сумму более 100 долларов США. Этот товар будет отправлен примерно через 21 день с даты покупки.

Например: чтобы заменить лампу накаливания мощностью 60 Вт, выберите лампу LED или CFL с яркостью 800 люмен. Мощность будет от 13 до 15 Вт. Просто убедитесь, что цоколь лампочки такой же формы и размера, и он идеально впишется в вашу световую картинку.

Спецификация светодиодных ламп для фар. Мощность: 25 Вт, 35 Вт или 45 Вт Срок службы: 45000 часов Светодиодный чип: Светодиодный чип CREE с наддувом Диапазон совместимости напряжения: 9-32 В Люмен (яркость): 2500-4500 на лампу Цветовые температуры: 6000K, 8000K, 3000K, 12000K Время установки: 10- 20 минут на лампочку. Прямое подключение: те же вилки, что и заводские / OEM. Основание и вентилятор: прочный алюминиевый корпус…

Китай 2PCS h2 LED h21 H7 h5 h4 Hb4 Hb3 H8 h37 9005 9006 Авто лампы фар 72W 8000lm Автомобильный свет 6000K LED Automotivo DC12V 24V, Найти подробную информацию о китайских автомобильных фарах, H7 LED от 2PCS h2 LED h21 H7 h5 h4 Hb4 Hb3 H8 h37 9005 9006 Авто Лампы фар 72W 8000lm Автомобильный свет 6000K LED Automotivo DC12V 24V — GuangZhou JiaTuo Co., Ltd.

Предмет: 1x h37 12V 27W PGJ13 Галогенная лампа Костюм: Много разных моделей Состояние: Новое — прямая замена оригиналу Товар / ы Доставка: Отправка в тот же день, если заказано и оплачено до 9:30 утра.

Specialized en14781 specs

Ck keyboard

Avidyne entegra simulator

Glitch me cyoa

Сколько стоит наклейка на номерной знак для Иллинойса

Morristown tn forum topix

9000 9000 9000 cat1351 Venmo visa direct ny

Bocoran sgp hari ini paling jitu dan akurat

Trane comfortlink ii код ошибки 126

Tasco 1903 копия прицела

звуковой эффект Sonic скачать

Pcl 9 r test скачать

4 Prediks akurat singapura hari ini

Northrop grumman заработок будущих технических руководителей

Лучшее программное обеспечение для моделирования гитарных усилителей reddit

Сколько людей сейчас играют мертвыми при дневном свете

Единый градиент будущего стоит

Neway

074

План урока, урок 3, ответы на науку

Классическая музыка 1800-х годов

Шаблон производителя ВВС 2018

Последовательность Bdo против мастера пробуждения

Почему мои восковые расплавы прилипают к форме

Naming ionic рабочий лист соединений doc

Почему мой почтовый индекс недействителен

Какой из следующих организмов находится только на 3-м трофическом уровне почвенной пищевой сети_

Вращающаяся катушка 3000 или 4000

Sksevr vortex

Соглашение об использовании данных Ncdb

Monica malpass новый дом

Запасной ключ для газонокосилки

Долгосрочная аренда от собственника

Psych Season 1 серия 1

Rigmor of bruma окончание

Rblox коды

Гнездо интерфейсного модуля оборудования Honeywell

Обработанный пост Menards 4x4x10

Tarak mehta episodes

Sweat part b_ какие две цитаты из текста лучше всего поддерживают ваши ответы на часть a_

Строгая проверка типа mime применяется для скриптов модуля в соответствии со спецификацией html.

2012 5.3 грубое исправление холостого хода

Лучший дульный тормоз 7.62×39

Wallpaper iphone xr cute

Характеристики литературы эпохи Возрождения

Роль медсестры в реагировании на стихийные бедствия

Minecraft увеличил количество капель мод

C пересмотр

Stunnel ocsp

Ufw allow port

A2 milk acne reddit

Odia song download pagalworld.io

Особый тип закупок в SAP

Ml map hack apk

Street legal пит-байк

Is styleguard legal

Sat april 2019 qas pdf

Servicenxt wipro dumps

Сообщается, что Dacia убила минивэн Lodgy для создания нового 7-местного внедорожника

Dacia уже много лет заигрывает с идеей запустить 7-местный внедорожник, и, похоже, они наконец-то нашли для этого мотивацию, ресурсы и поддержку.

В сообщении L’Argus говорится, что премьера еще не названного автомобиля состоится весной следующего года, и, по сути, он снимет с производства Lodgy. У минивэна не все так хорошо с точки зрения продаж: по данным CarSalesBase , в прошлом году по Европе было отправлено всего 28 994 экземпляра, по сравнению с 220 167 экземплярами Duster.

См. Также: Dacia отправляется в будущее с концепцией 124-Mile Spring Electric

Французское издание ожидает, что новой моделью будет внедорожник, примерно 4 года выпуска.5 метров (~ 177 дюймов) в длину, основанный на расширенной версии платформы CMF-B, которая также лежит в основе Renault Clio и Captur нового поколения, а также новейшего Nissan Juke. Ожидается, что он будет отличаться дизайном от Duster, с более квадратным дизайном, который позволит разместить внутри три ряда сидений.

В техническом плане у него будет новая информационно-развлекательная система, которой также будет пользоваться следующий Sandero. Маловероятно, что он будет предлагать более мощные системы помощи водителю, такие как полуавтономное вождение уровня 2, но может запускаться, среди прочего, с предупреждением о выезде с полосы движения и предупреждением о слепых зонах.

, такие как 1,0-литровый и 1,3-литровый бензиновый TCe и 1,5-литровый дизельный двигатель dCi, составляют семейство двигателей при запуске, при этом во французском отчете говорится, что гибридная система E-Tech, которая дебютировала в Clio, будет будет предложено позже. В супермини Renault, электрифицированный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель развивает мощность 140 л.с. (138 л.с. / 103 кВт). Поскольку аккумулятор на 1,2 кВтч в Clio E-Tech может разъедать задний пассажирский салон, неизвестно, сможет ли эта трансмиссия вместить семь человек.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

фотографии …