Лансер 10 года выпуска: Купить б/у Mitsubishi Lancer X в Санкт-Петербурге, продажа автомобилей Митсубиси Лансер X с пробегом на сайте

Содержание

почему Mitsubishi Lancer – это целая эпоха :: Autonews

Mitsubishi в августе 2017 г. прекратит производство Lancer десятого поколения, сообщил исполнительный вице-президент североамериканского подразделения MMC Дон Сверинген на автосалоне в Детройте. Позже в компании заверили, что прекращение выпуска касается только США, а на других рынках машина останется, но фанаты легендарной модели по всему миру уже успели загрустить.

Lancer стал самым продаваемым автомобилем японской марки - с 1973 г. он разошелся тиражом в более 6 миллионов экземпляров. Нынешняя генерация машины стремительно теряет популярность, но это и неудивительно: в январе ей исполнилось уже десять лет.

Топливный кризис и россыпь кузовов

Экономичный Lancer с рядными «четверками» объемом от 1,2 до 1,6 л поспел как раз к Энергетическому кризису 1973 г. , что обеспечило ему, как и многим другим японским машинами, популярность в Европе и США. Кроме того, корпорация Chrysler, в 1971 г. купившая долю Mitsubishi, активно продвигала японские машины на двух рынках. Причем, для США, Канады и Австралии «Лансеры» продавались под американскими брендами: Chrysler, Dodge и Plymouth. Упомянутый автомобиль сразу создавался с прицелом на экспорт и прежде всего должен был отвечать европейским вкусам. Работу над его угловатым дизайном поручили итальянцу Альдо Сессано.

Mitsubishi Lancer Coupe 1973

Lancer в переводе с английского – «улан». Первое поколение (1973 г.) с дизайном в популярном стиле «бутылка кока-колы» предлагало впечатляющий набор кузовов: двух- и четырехдверный седаны, трехдверный хэтчбек и универсал. У наследников такого разнообразия уже не было. Например, четвертое поколение машины существовало исключительно в кузове седан. Шестое предлагало пятидверный кузов хэтчбек, а седьмое – универсал и купе. Lancer девятого поколения в Японии нес приставку Cedia и отличался от европейской машины не только внешне, но и увеличенной на 100 мм колесной базой.

Mitsubishi Lancer Sedan 1976

Смена привода

В конце 1970-х с седана Lancer Fiore, созданного на одной платформе с субкомпактом Mirage/Colt, модель переходит на передний привод.

В конце 1980-х на европейском универсале появляется постоянный полный привод. Позже обычные «Лансеры» стали оснащать трансмиссией с подключаемой задней осью, а для раллийных Lancer Evolution была разработана более сложная система. Например, трансмиссия Super All Wheel Control (S-AWC) седана Lancer Evolution X включает управляемый электроникой центральный дифференциал, активный задний редуктор и передний самоблок.

Mitsubishi Lancer Fiore 1982

Уже самый первый Lancer, помимо экономичных версий, предлагался в «заряженной» 1600GSR с двумя карбюраторами и серьезной по тем временам мощностью 98 лошадиных сил. В 1973 г. специально подготовленная машина с увеличенной до 165 л.с. мощностью заняла первые четыре места на ралли Австралии, открыв счет спортивным победам Mitsubishi.

В 1980 г. Mitsubishi начала оснащать самые мощные «Лансеры» наддувом.

Еще спустя два года компания выпустила версию EX Turbo 2000 мощностью 170 л.с, способную разгоняться до 200 км в час. Двухлитровый двигатель раллийной версии был форсирован до 280 лошадиных сил. Позже наддув стал одним из слагаемых модели Lancer Evolution.

Mitsubishi Lancer 2000 Turbo 1981

Витки «Эволюции»

В начале 1990-х спортивное подразделение Mitsubishi решило заменить на гоночных трассах модель Galant меньшим по размеру «Лансером». Так в 1992 г. появился Lancer Evolution с кузовом машины седьмого поколения и агрегатами раллийного «Галанта». Для омологации было достаточно выпустить 2500 машин, но спрос на японском рынке вынудил компанию удвоить тираж. От серии к серии Evo становился мощнее, а его полноприводная трансмиссия – сложнее. В 1997 г. на машинах появилось регулируемое заднее антикрыло, а для японского рынка – «автомат» и кузов универсал. Lancer X развивал 295 л.с. и 407 Нм, а спецверсия для британского рынка FQ400, способная разогнаться до «сотни» за 3,8 с, – 400 л.с. и 525 НМ момента. Однако этот автомобиль стал более дорожным, чем бескомпромиссный предшественник.

Mitsubishi Lancer Evolution I 1992

Mitsubishi активно внедряла в конструкцию Lancer передовые технологии. Уже первое поколение машины оснащалось травмобезопасной рулевой колонкой и дисковыми тормозами на всех осях. Еще в конце 1970-х компания озаботилась снижением вредных выборосов и внедрила технологию MCA (Mitsubishi Clean Air) с дополнительным Jet-клапаном. Позже Lancer пятого поколения получил экологичный мотор с «изменяемым рабочим объемом» (Modulated Displacement): он отключал половину цилиндров и тем самым экономил топливо. Для того, чтобы сделать работу четырехцилиндровых моторов плавнее, Mitsubishi разработала фирменную систему Silent Shaft с балансирными валами, вращающимися в противоположных направлениях.

Необычный «американец»

В 1975 г. на смену спорткупе Galant FTO пришла модель Lancer Celeste, у которой крышка багажника поднималась вместе со стеклом. Автомобиль продавался под несколькими американскими марками: для Австралии его переименовали в Chrysler Lancer, для США – в Plymouth Arrow, а для Канады – в Dodge Arrow. Помимо моторов 1,4 и 1-6 л, автомобиль получил двухлитровый агрегат. Позже для рынка США представили двигатель объемом 2,6 литра. В 1978 г. модель получила к квадратные фары и массивные бампера и выпускалась еще четыре года.

Mitsubishi Lancer Celeste 1975

Lancer и электричество

В 1994 г.

Mitsubishi представила электромобиль на базе универсала Libero – полноприводной разновидности «Лансера. Успеха он не снискал: свинцово-кислотные батареи не обеспечивали большой запас хода, а цена машины оказалась выше, чем у топ-модели Mitsubishi – роскошного Debonair. На этом компания не остановилась и в 2006 г. представила электрический прототип Lancer Evolution MIEV с четырьмя мотор-колесами суммарной мощностью 268 лошадиных сил. Он оказался медленнее бензиновой машины: разгон до 100 км/ч занимал 7 против 5,7 секунды. А запас хода равнялся всего 250 километрам. Через несколько журнал Motor Trend со ссылкой на анонимный источник в Mitsubishi сообщил, что новое, одиннадцатое поколение Evo получит гибридную трансмиссию с турбодизелем и двумя электромоторами. Позже эта информация не подтвердилась.

Mitsubishi Lancer Evolution MIEV Concept 2005

Из бестселлеров в аутсайдеры

В 2005 г. Lancer IX был самой популярной иномаркой в России и только год спустя его обошли Ford Focus и Renault Logan отечественной сборки. Модель десятого поколения продавалась хуже: сначала ее сдерживали квоты, затем – высокая цена. Mitsubishi даже вернула на российский рынок девятый «Лансер», но он также продавался не слишком здорово. Машина десятого поколения постепенно теряла популярность, лишилась полноприводных версий, мощных моторов и кузова хэтчбек. В 2015 г. продажи седана составили 600 машин с небольшим и в марте 2016-го Mitsubishi была вынуждена прекратить поставки Lancer.

Mitsubishi Lancer 2017-2018 - фото, цена, характеристики Митсубиси Лансер Х

Mitsubishi Lancer X (2017-2018) — рестайлинговая версия седана Митсубиси Лансер 10 поколения для североамериканского рынка. Отметим, что автомобиль выпускается с далекого 2007 года, при этом преемника ему в компании до сих пор не подготовили.

Удивительно, но после обновления Mitsubishi Lancer X зачем-то лишили его главной фишки — большой радиаторной решетки Jet Fighter, разделив ее пополам широкой полосой нового переднего бампера.

Визуальные очертания прежнего решения остались, но образ оказался нарушен. В самом бампере появились иные секции противотуманок с C-образными диодными ходовыми огнями и широким центральным воздухозаборником.

В целом, это и есть основные изменения Митсубиси Лансер 2017, в дополнении к которым можно упомянуть лишь новый дизайн колесных дисков (на 16 и 18 дюймов), а также пару не доступных ранее вариантов окраски кузова: жемчужно-белый Diamond White Pearl и серебристый Alloy Silver.

В салоне Mitsubishi Lancer X выделяется переоформленной центральной консолью с новой мультимедийной системой, а также улучшенными материалами отделки. Плюс был расширен список оснащения модели.

В линейке силовых агрегатов для седана теперь осталось только два двигателя, причем оба не претерпели никаких усовершенствований. На рынке США для Лансер Х предлагаются бензиновые «четверки» объемом 2,0 (148 л.с.) и 2,4 (168 л.с.) литра, а вот версия Ralliart с двухлитровым турбированным агрегатом с отдачей в 237 сил больше не предлагается.

Сочетаются оба мотора в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с вариатором. И лишь последний оказался немного модернизирован для новинки. В топовой комплектации Lancer GT имеются подрулевые лепестки для возможности ручного переключения шести виртуальных передач вариатора.

Цена обновленного Мицубиси Лансер 2021 в Штатах варьируется от 17 595 до 23 495 долларов, без учета дополнительных опций. А вот на российском рынке такой автомобиль ждать не стоит.

Видео

Mitsubishi Lancer X - краткая история и особенности названия

Одним из крупнейших японских брендов, специализирующихся на выпуске автомобилей, является корпорация Mitsubishi Motors. А среди наиболее известных ее моделей –  седан Mitsubishi Lancer, компактный легковой автомобиль, популярный в среде автолюбителей и легко поддающийся тюнингу.   

Из истории Mitsubishi Lancer

Этот автомобиль был выпущен в феврале 1973 года как промежуточный вариант между миниатюрной Mitsubishi Minica (с 2011г. – Mitsubishi eK) и Mitsubishi Galant.

Самый первый Lancer имел превосходные аэродинамическое сопротивление и прочное монококовое шасси, а также был оснащен двигателями, использующими технологию Mitsubishi Clean Air. Это была первая модель 1973 года, сертифицированная Агентством по охране окружающей среды США как двигатель с низким уровнем загрязнения.

Дебютировав на мировом рынке авто, Mitsubishi Lancer сразу закрепил за собой фантастическую репутацию в автоспорте, а с 1975 года автомобили Mitsubishi Lancer начали продаваться в Европе.

Название и особенности Mitsubishi Lancer

Название «Lancer» связано с воинами Средневековой Европы. Lancer (от англ. «улан») означает солдат кавалерийского полка в европейском рыцарстве, которые пользовались длинными заостренными копьями. В соответствии с названием, был создан дизайн автомобиля Mitsubishi Lancer, призванный сделать машину как бы максимально острой, удлиненной и аэродинамичной. Длинный «аэронос» придавал возможность хорошо преодолевать сопротивление воздуха. А для большей устойчивости была разработана специальная форма кузова: он немного сужался в верхней части и имел слегка закругленные бока к низу.

Lancer был разработан таким образом, чтобы сделать даже дальние поездки комфортными. Для этого в данной модели были предусмотрены рулевая колонка с регулировкой наклона, топливный бак на 45 л, всесезонная вентиляция, дисковые тормоза и вакуумный сервопривод (также известный как усилитель мощности или силовой тормоз), чтобы помочь тормозному усилию, приложенному водителем.

Из-за своего прочного и одновременно легкого кузова Mitsubishi Lancer быстро стал сенсацией, добиваясь победы за победой над своими более сильными соперниками в соревнованиях. В августе 1973 года Lancer 1600GSR с двойным карбюраторным двигателем присоединился к линейке, выиграв свой дебютный ралли «Южный крест» (Австралия) в 1973 году. Затем, в 1974 году, Йогиндер Сингх снова победил в гонке Сафари на ралли «Летучий сикх».  Таким образом, Lancer с самого начала прочно закрепил за Mitsubishi титул чемпиона на мировой раллийной сцене и продолжил эту традиционную победную гонку за гонкой. Это великое наследие автоспорта продолжилось в дальнейшем и с другими моделями бренда, например, множество ралли выиграли пилоты на модели Mitsubishi Lancer Evolution.

Семейство Mitsubishi Lancer

На этом история развития Mitsubishi Lancer только начиналась. Семейство Lancer стало лишь началом длинного списка автомобилей, демонстрирующих передовые разработки торговой марки Mitsubishi. От первой в мире технологии Silent Shaft (технология тихих валов) до современного новаторского Outlander – первого серийного автомобиля от крупного производителя, концепт которого с самого начала был разработан для размещения двигателей внутреннего сгорания или гибридных электрических трансмиссий. 

За Mitsubishi Lancer 1973 года последовал выпуск других моделей и инноваций. Так, в 1975 году с конвейера сошел купе Lancer Celeste, после которого в 1979 году появился Lancer EX. Название «EX» произошло от слова «превзойти», «превысить» (англ. «exceed»), так как этот автомобиль был разработан для концепции «оптимизированный размер, оптимизированное качество».

С годами популярность Lancer в мире росла по мере того, как к этой линейке добавлялись дополнительные, более мощные комплектации и модели – Lancer GT, Lancer Ralliart, Lancer Sportback LS и Lancer Sportback Ralliart и, конечно же, спортивный вариант Lancer – Mitsubishi Lancer Evolution.

Так было выпущено десять поколений модификаций Mitsubishi Lancer. Но со временем рыночный спрос начал смещаться в сторону транспортных средств, предлагающих большую универсальность, а в мире все больше стала наблюдаться тенденция к экологичности авто, в частности, гибридам и электромобилям. Снижение спроса привело к падению продаж, и поэтому в 2017–18 годах Mitsubishi решила прекратить производство Lancer и переключить свое внимание на кроссоверы и внедорожники, а также электрические и гибридные силовые агрегаты.

Хотя не так давно фанатов модели Mitsubishi Lancer Evolution порадовала новость о возможном возвращении из небытия культовой «зажигалки» Evo. Как сообщило одно из старейших автомобильных изданий в мире, британский еженедельный журнал «Autocar», в ближайшие несколько лет японцы планируют выпустить 11-е поколение этого легендарного спортивного седана с полным приводом. Так что история Mitsubishi Lancer, по-видимому, не заканчивается, продолжение следует.

Mitsubishi Lancer 1.3, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 реальные отзывы о расходе топлива: бензина на автомате и механике

Mitsubishi Lancer – компактный автомобиль компании Mitsubishi, и одна из самых популярных моделей японского бренда. У «Лансера» обширная история, ведь на данный момент уже выпущено десять поколений Lancer. Первая генерация появилась на рынке в далеком 1973 году. Модель продается по всему миру, однако имела разные названия – Chrysler Lancer, Eagle Summit, Galan Fortis, Mitsubishi Mirage и другие. Конкурентами Lancer можно считать Toyota Corolla, Citroen C4, Peugeot 408, Honda Civic и прочие авто С-класса. С 2007 года выпускается Lancer 10-го поколения, а также его заряженная модификация Evolution.

Mitsubishi Lancer двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 7 (1995-2000)

Бензиновые:

  • 1,3, 88 л. с., механика/автомат, передний
  • 1.3, 75 л. с., механика, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 9,2/5,5 л на 100 км
  • 1,3, 75 л. с., автомат, передний, 15,8 сек до 100 км/час, 10.6/6,5 л на 100 км
  • 1,5, 94 л. с., автомат/механика, передний
  • 1,5, 110 л. с., механика/автомат, передний/полный
  • 1.6, 175 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,8, 135 л. с., автомат, передний
  • 1,8, 125 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,8, 205 л. с., механика/автомат, передний/полный, 11,9 сек до 100 км/час

Поколение 9 (2000-2005)

Бензиновые:

  • 1,3, 82 л. с., механика/автомат, передний, 13,7 сек до 100 км/час, 8.5/5,3 л на 100 км
  • 1,5, 91 л. с., вариатор/механика, передний/полный
  • 1,5, 100 л. с., вариатор/механика, передний/полный
  • 1,6, 98 л. с., механика/автомат, передний, 8,8/5,5 – 10,3/6,4 л на 100 км, 11,8-13,6 сек до 100 км/час
  • 1,8, 114 л. с., вариатор, передний
  • 1,8, 130 л. с., вариатор, полный/передний
  • 1,8, 165 л. с., автомат, передний
  • 2,0, 120 л. с., механика/автомат, передний
  • 2,0, 135 л. с., механика/вариатор, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 11,7/6,5 л на 100 км
  • 2,0, 135 л. с., автомат, передний, 12 сек до 100 км/час, 12,6/6,9 л на 100 км
  • 2,4, 162 л. с., механика/автомат, передний, 10,7/8,4 л на 100 км

Рестайлинг поколения 9 (2005-2010)

Бензиновые:

  • 1,3, 82 л. с., механика/автомат, передний, 13,7 сек до 100 км/час, 8.5/5,3 л на 100 км
  • 1,5, 91 л. с., вариатор/механика, передний/полный
  • 1,5, 100 л. с., вариатор/механика, передний/полный
  • 1,6, 98 л. с., механика/автомат, передний, 8,8/5,5 – 10,3/6,4 л на 100 км, 11,8-13,6 сек до 100 км/час
  • 1,8, 114 л. с., вариатор, передний
  • 1,8, 130 л. с., вариатор, полный/передний
  • 1,8, 165 л. с., автомат, передний
  • 2,0, 120 л. с., механика/автомат, передний
  • 2,0, 135 л. с., механика/вариатор, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 11,7/6,5 л на 100 км
  • 2,0, 135 л. с., автомат, передний, 12 сек до 100 км/час, 12,6/6,9 л на 100 км
  • 2,4, 162 л. с., механика/автомат, передний, 10,7/8,4 л на 100 км

Поколение 10 (2007-2010)

Бензиновые:

  • 1,5, 109 л. с.. механика, передний, 11,6 сек до 100 км/час, 8.2/5,4 л на 100 км
  • 1,5, 109 л. с., автомат, передний, 14,3 сек до 100 км/час, 8,9/6 л на 100 км
  • 1,6, 117 л. с., автомат, передний, 14 сек до 100 км/час, 9,1/5,8 л на 100 км
  • 1,6, 117 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 7,8/5 л на 100 км
  • 1,8, 143 л. с., вариатор, передний, 11,2 сек до 100 км/час, 10,9/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 143 л. с., механика, передний, 9,8 сек до 100 км/час, 10.4/6,1 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., вариатор, полный, 11.4 сек до 100 км/час, 12,1/6,8 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., механика, полный, 9,8 сек до 100 км/час, 11,2/6,9 л на 100 км
  • 2,4, 168 л. с., механика, передний, 11,2/8,4 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 140 л. с., механика/вариатор, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 8,2/4,9 л на 100 км

Рестайлинг поколения 10 (2011-2015)

Бензиновые:

  • 1,6, 117 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 7,8/5 л на 100 км
  • 1,8, 140 л. с., вариатор, передний, 11,4 сек до 100 км/час, 10,8/6,1 л на 100 км

Второй рестайлинг поколения 10 (2015-н.в.)

Бензиновые:

  • 2,0, 148 л. с., механика, передний, 9,8/6,9 л на 100 км
  • 2,0, 148 л. с., вариатор, передний, 8,7/6,7 л на 100 км
  • 2,4, 168 л. с., механика, передний, 10,7/7.6 л на 100 км
  • 2,4, 168 л. с., вариатор, передний, 9,8/7,6 л на 100 км
  • 2,4, 168 л. с., вариатор, полный, 10,2/7.6 л на 100 км

Mitsubishi lancer отзывы владельцев

Поколение 7

  • Анатолий, Екатеринославль, 1. 3 88 л. с. Лансер – добротный и надежный автомобиль, устраивает на все 100%. Само собой, машина не новая – 1998 года выпуска, с пробегом 120 тысяч км. Очень комфортный и компактный автомобиль для города, семьи и работы. В салоне места хватает, сзади с комфортом разместятся двое взрослых пассажиров. Объем багажника тоже выглядит не блекло на уровне конкурентов. В принципе, все устраивает, ну разве что подвеска немного жесткая по нашим дорогам. С мотором 1.3 и механической КПП укладываюсь в 7-8 литров на 100 км.
  • Константин, Московская область, 1.5 94 л. с. Тачка что надо для моих нужд, я особо не придираюсь – нужен был добротный и надежный транспорт на каждый день, пускай даже поддержанный. Лансер – оптимальный по соотношению цены и качества. У меня 94-сильная версия, потребляет в пределах 8-9 литров с механической КПП.
  • Олег, Нижний Новгород, 1.6 175 л. с. Нашел Mitsubishi Lancer 7-го поколения с турбированным мотором. Превосходные разгонные показатели, первая сотня набирается за 7-8 секунд. Старенький Лансер меня приятно удивил, и к тому же двигатель позволяет сэкономить на бензине. В городском цикле укладываюсь максимум в 12 литров, за городом получается 8-9 литров на сотню.
  • Карина, Симферополь, 1.8 125 л. с. Классная машина, устраивает меня по большинству параметров. Расход бензина на 100 км составляет около 10 литров, заливаю 92-й бензин.
  • Дмитрий, Ставропольский край, 1.3 75 л. с. Машиной доволен, Лансер мне достался от отца. Он, кстати, покупал его в начале 2000-ых годов на вторичке. В ту пору в страну завезли кучу автохлама, но можно было выбрать экземпляр в хорошем состоянии. Lancer – один из них, с текущим пробегом 177 тысяч км. Автомобиль обслуживаю самостоятельно, с ремонтом никаких проблем. Средний расход на уровне 7-8 литров/100 км. Заливаю 92-й бензин.

Поколение 8

  • Алексей, Воркута, 1.5. Пользуюсь Лансером до сих пор. Простой и неприхотливый автомобиль для города, надежный и практически не ломается. Подвеска жесткая, но это скорее в плюс. Машина вполне устраивает, как раз для моих потребностей – дарит удовольствие каждый день. Хорошо управляется и тормозит, а надежность по-прежнему на высоком уровне. К сожалению, с практичностью у Лансера не очень. Не самый объемный багажник, и тесный салон, особенно сзади. У меня 1.5-литровая версия с механической коробкой. Машина 2003 года выпуска, покупал в новом состоянии. Средний расход бензина на 100 км – 8-9 литров, заливаю 92-й бензин.
  • Алексей, Нижний Новгород, 1.8. Машина 2004 года, неприхотливая в эксплуатации тачка, идеальна для поездок на каждый день. Поначалу на ней ездил мой отец, обучил меня вождению и с гордостью передал мне Лансер. Таким образом, Mitsubishi Lancer стал моим первым автомобилем. Потребляет до 10 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Иркутск, 1.5. У меня довольно редкий экземпляр Mitsubishi Lancer. Машина восьмого поколения, с полным приводом и 1.5-литровым мотором. У тачки превосходная геометрическая проходимость. Был бы побольше клиренс, то это был бы настоящий внедорожник. Простая и надежная конструкция, в салоне ничего лишнего – все рычажки работают, как и электронные системы. Японские инженеры постарались на славу, большой респект им. Лансер потребляет 10-11 литров на 100 км. Вероятно, не очень низкий расход связан с полным приводом.
  • Павел, Калининград, 2.0. Машиной доволен, Mitsubishi Lancer у меня с 2005 года выпуска, оснащен передним приводом и механической КПП. Потребляет в среднем 9-11 литров на сотню. Езжу и не жалуюсь, очень комфортный и надежный. Смысла покупать десятку не вижу, восьмерка меня вполне устраивает.
  • Надежда, Ярославль, 1.5. Мой полноприводный Mitsubishi Lancer проехал 100 тысяч км, за 13 лет эксплуатации никаких серьезных поломок. Машина в целом нравится. Хотя я и признаю, что модель уже устарела, и надо что-то с ней делать. Ведь иначе потом продать будет сложнее. Лансер с 1.5-литровым мотором потребляет 8-9 л 92-го бензина на сотню.
  • Константин, Московская область, 2.0. У меня Lancer 2005 года выпуска, на данный момент пробег 110 тысяч км. Езжу с комфортом, мои клиенты довольны. Идеальный вариант для такси – надежный и неприхотливый. Хорошая динамика, двухлитровый мотор тащит на ура. Потребляет в среднем 11 литров на 100 км. Движок работает с механической коробкой, которая на полную раскрывает потенциал двухлитровка. Кстати, ДВС поддерживает 92-й бензин. Ну по крайней мере, я заливаю и не жалуюсь.
  • Юлия, Магнитогорск, 1.5. Lancer мне достался от мужа, а сам он пересел на новую Toyota Corolla. Тачка используется только для поездок по городу, потребляет 8-9 литров на 100 км, работает исправно, обслуживается только у дилеров.
  • Денис, Николаев, 2.0. Лансер стоит своих денег, покупал на вторичке с пробегом 120 тысяч км. Версия с двухлитровым мотором, разгон до сотни за 10 секунд. Отличная динамика, достойные управляемость и тормоза. Салон сделан добротно, похвалю высокое качество сборки и материалов. Все выполнено просто, и со вкусом. Поставил аудиосистему на 12 динамиков, плюс два сабвуфера в багажнике. Работаю диджеем, мы с Лансером как бы дополняем друг друга. Лансер с мотором 2.0 потребляет 10 литров на 100 км.

Поколение 9

С двигателем 1.3
  • Константин, Питер. Lancer служит мне верой и правдой, покупал его в 2005 году. Добротная и надежная рабочая лошадка, оптимальный вариант для работы в такси. Проверенная временем конструкция, хорошая приспособленность к российским климатическим условиям. Но ради справедливости отмечу жесткую подвеску, которая не подходит для разбитых дорог. Но зато Лансер практически не кренится. Для такси мне было достаточно версии с 1.3-литровым мотором, который поддерживает 92-й бензин. Средний расход топлива на уровне 7-8 литров на сотню.
  • Александр, Липецк. Mitsubishi Lancer – оптимальный вариант с точки зрения семейных и прочих потребностей. Словом, универсальная машина, и мне все равно, сколько ей лет – покупал в 2017 году экземпляр 12-летней давности, с пробегом 98 тысяч км. Ничего не ломается, не скрипит. Стоят только оригинальные запчасти. 1.3-литровый мотор потребляет 7-9 литров на сотню.
  • Олег, Ставропольский край. Машиной доволен, у меня lancer 2006 года, с пробегом 163 тысячи км. Добротный и неприхотливый авто, потребляет от 7 до 8 литров на 100 км, под капотом 1.3-литровый 82-сильынй мотор.
  • Дмитрий, Оренбург. Классный автомобиль, тачка что надо – для семьи, работы, вылазок на природу и прочие пикники. Машина настраивает на динамичную езду – настройка шасси просто великолепна. Увы, его потенциал не способен раскрыть 1.3-литровый моторчик. Сэкономил что называется, выбрал саму дишманскую комплектацию. Жалею конечно, хотя и переплачивать не очень хотелось. У 1.3-литровика главное достоинство – это топливная экономичность на уровне 8 литров на сотню в городском цикле.
С двигателем 1.6 МКПП
  • Олег, Иркутск. Классная машина, лично мне – нравится по всем параметрам. Например, у Лансера отличные обзор и поведение на дороге, в меру жесткая подвеска, весьма мощный 1.6-литровый мотор, четкая МКП. Расход от 7 до 10 л в зависимости от характера вождения.
  • Леонид, Брянск. У меня Mitsubishi Lancer 2006 года, проехал 120 тысяч км. За это время седан ни разу не подвел в дальней дороге. Обслуживается в дилерском центре, благо ремонтные дороги относительно недорогие. К тому же, отмечу дешевые запчасти, в крайнем случае, можно что-нибудь присмотреть на разборке. Выбор запчастей для Лансера просто огромный – даже больше, чем для десятого Лансера. Покупал в 2006 году версию с 1.6-литровым мотором – самым ходовым на тот момент. Достойная динамика, отличные тормоза и управляемость. В городском цикле машина потребляет 9 литров на 100 км.
  • Михаил, Екатеринославль. У меня Lancer 2005 года, активно используется в семье и в хозяйственных делах. Признаюсь сразу, покупал машину из-за дизайна и хорошей управляемости. Тачка не притягивает взгляд окружающих, выглядит спортивно и сдержанно. Порадовал простой добротный салон с идеальной эргономикой, штатной магнитолой и эффективным кондиционером. 1.6-литрвоая версия с механикой потребляет 9 литров на 100 км.
  • Ярослав, Тамбов. Классный автомобиль, идеальный для моих потребностей. Подрабатываю в такси, и при этом еще успеваю развозить курьерские доставки. В общем, итоговый рабочий день у меня 15-16 часов. Большую часть этого времени провожу за рулем. Сидеть комфортно и просторно, динамика и управляемость – на высоте. Рекомендую Лансер всем, берите не пожалеете. Версия с мотором 1.6 и механикой потребляет 8-9 литров.
  • Маргарита, Таганрог. Машиной довольна, у меня Лансер 2004 года выпуска, покупала его на вторичке в марте 2017 года. За полтора месяца седан ни разу не сломался, хотя он не молодой. Общий пробег сейчас 110 тысяч, полет нормальный. 1.6-литровый мотор с механикой потребляет не больше 10 литров при энергичной езде.
  • Константин, Санкт-Петербург. Достойная тачка, оптимальная в плане соотношения мощности, надежности и японского качества. Лансер – моя первая поддержанная иномарка, покупал в 2015 году. До этого ездил на Peugeot 107. Лансер более просторный (само собой), лучше управляется и тормозит. И самое главное, наконец-то меня стали уважать на дорогах! 1.6-литровый мотор работает с механикой и потребляет 8-10 литров/100 км.
  • Игорь, Саратов. Лансер – хорошая машина, проверенная временем. Удовлетворяет потребности – как мои, так и моей жены. Хорошо рулится, и при этом весьма практична в повседневном пользовании. Мотор 1.6 с МКП потребляет до 10 литров на сотню.
  • Константин, Минск. Автомобиль понравился, езжу на нем до сих пор, в такси подрабатываю. Мощный 1.6-литровый мотор разгоняет Лансер до первой сотни за 10 секунд, механическая коробка на 100% раскрывает потенциал движка. В общем, динамика впечатляет, максималка на уровне 200 км/час – не проблема. На трассе можно уложиться в 7-8 литров. Весьма просторный салон для четверых, а сам интерьер выполнен в эдаком спортивном стиле. Хорошее качество сборки и подгонки деталей, придраться не к чему. Уверен, что Лансер мне прослужит еще 50-70 тысяч м, смысла продавать не вижу.
С двигателем 1.6 АКПП
  • Светлана, Иркутск. Машиной довольна, у меня кстати вариант с 1.6-литровым 90-сильным движком. Его мне вполне хватает. К тому же, похвалю 4-ступенчатый автомат – он хоть и староват, но работает безупречно и дает раскрыться мотору по полной программе. В крайнем случае, есть возможность перевезти коробку в ручной режим, и тогда будет вообще улет. Я вообще девушка динамична, эдакий экстраверт, и мы с Лансером дополняем друг друга. Машина потребляет до 10-11 литров на 100 км.
  • Владислав, Ставропольский край. Машина куплена в 2005 году с 1.6-литровым двигателем. Удивлен плавной и быстрой работой 4-ступенчатого автомата, да и в целом машина воспринимается с хорошей стороны, настраивает на быструю езду. Потребляет до 10 л на 100 км.
  • Михаил, Ленинградская область. Машина что надо, удовлетворяет все мои водительские потребности – отличный обзор, хорошая динамика на трассе, острые и четкие реакции на руление, в меру жесткая подвеска и плавная работа автомата. 1.6-литровый мотор кушает до 11 л.
  • Алексей, Брянск. Автомобилем доволен, у меня вариант 2006 года выпуска, текущий пробег под стольник. Mitsubishi Lancer меня приятно впечатлил, до сих пор в отличном состоянии. Из узлов и агрегатов ничего не менял, ну разве что только расходники. Расход на уровне 10 литров с мотором 1.6 и АКПП.
  • Константин, Московская область. Лансер мне достался в поддержанном состоянии – версия 2006 года, с архаичным автоматом 1,6-литровым мотором. Изначально потреблял в среднем 10 литров на сотню, мен вполне устраивает. Салон – не самый просторный в классе, но у меня семьи нет, поэтому придираться не буду. Покупал чисто под свои нужды, езжу с комфортом. Очень доволен. Поставил обвесы, спойлер, новые сиденья с и улучшенную шумоизоляцию. Динамика немного улучшилась, разгон до сотни теперь за 10 секунд, и это со старым автоматом! Расход остался прежний.
  • Анатолий, Липецк. Lancer меня полностью устраивает, он весьма надежен и экономичен в городе и в дальних поездках. Расход топлива 10-11 литров. Под капотом 1. 6-литровый мотор, работающий с автоматом.
С двигателем 2.0
  • Александр, Свердловск. Мой Mitsubishi Lancer проехал 160 тысяч км, за это время никаких особых поломок. Секрет надежности моего авто – своевременное обслуживание, и только в фирменном сервисе с использованием оригинальных запчастей. Никаких кустарных методов и прочего колхоза, это вам не вазовская шаха. У меня двухлитровая версия с автоматом, мощная и динамичная машина для города и спринта на светофорах. Потребляет 10-12 литров в зависимости от характера езды.
  • Борис, Сахалинская область. Машина понравилась, огромный респект Лансеру за великолепные разгон и управляемость. Двухлитровый мотор и механика – отличный тандем, мой седан еще вполне способен дать фору более современным конкурентам. Разгон до сотни за 10 сек, максималка 220 км/час. Средний расход всего 10 литров.
  • Елизавета, Екатеринбург. Прекрасный автомобиль для города и дальних поездок, рабочая лошадка что надо. Я с Лансером уже более 5 лет в такси, клиенты довольны. С мотором 2.0 и автоматом укладываюсь в 11 литров на 100 км.
  • Алексей, Алматы. Мой Лансер с двухлитровым мотором проехал 170 тысяч км, и на разу не сломался по крупному. Расходует 10-11 литров, заливаю 95-й бензин.
  • Максим, Санкт-Петербург. Лансер у меня с 2007 года. У него простая и неприхотливая конструкция, изученная до дыр. Дизайн модели, само собой, уже не вызывает никаких эмоций, отныне тачка ассоциируется с классическими седанами начала 2000-ых годов, которые легко поддаются тюнингу. Но у меня полностью оригинальная машина, с заводским 2-литровым мотором. Ему-то тюнинг точно не нужен, поскольку движок уверенно тащит со всех оборотов – раскрывает себя как в низкой, так и красной зоне тахометра. Потребляет от 10 до 12 литров на 100 км.

Поколение 10

С двигателем 1.5
  • Константин, Москва. Купил в 2007 году Lancer с 1.5-литровым мотором. Базовая комплектация, в наличии только механика и кондиционер, и по сути больше ничего. Решил сэкономить, но потом обнаружил немало недостатков в этой версии. С надежностью все отлично, вот только разгонные возможности поведение на дороге – не впечатляют. 100-сильного мотора, к сожалению, недостаточно для на самой легкой машины. К тому же, у Лансера не важно обстоят дела с аэродинамикой. Лансер шумный, коробка передач работает четко, но этого мало. Крутить движок до красной зоны нет смысла, из-за этого может повыситься расход. Я например езжу в основном на средних оборотах, укладываюсь в 10 литров по городу.
  • Дмитрий, Нижегородская область. Мне Лансер не за что похвалить. Совершил покупку в 2007 году, очень ждал этот авто. Но потом разочаровался, поездил полгода и променял на более мощную версию с мотором 2.0. 1.5-литровик – вообще никакой, и кушал слишком много бензина – не меньше 10 л на сотню.
  • Максим, Екатеринославль. Машина не понравилась. Ну ничем не зацепила, и все тут. Продал через два года пользования. В салоне очень шумно на высоких оборотах, кругом вибрации, жесткая и гремучая подвеска т. д. К надежности претензий нет, но этого мало для машины такого уровня. Расход по городу 10 литров.
  • Михаил, Оренбург. Автомобиль меня не устроил ни по одному из заявленных параметров. Больше никогда не куплюсь на маркетинг и низкую цену. 1.5-литровик – тот еще овощ, он не достоин для с виду неплохой машины. Из-за вялой динамики приходится крутить до красной зоны, и тогда расход повышается до 11 л/100 км. Продал через год пользования.
  • Алексей, Санкт-Петербург. Поставлю Лансеру оценку ниже среднего. Но не смотря на слабый 1.5-литровый мотор, машина вышла вполне удачная. Да, есть дискомфорт. Да, жесткая и гремучая подвеска, шумы в салоне, вибрации по кругу и т. д. Но высокая надежность авто перевешивает все недостатки. За 170 тысяч пробега ни одной серьезной поломки, продавать не собираюсь.
  • Ирина, Екатеринославль. Добротная и надежная тачка на каждый день. Села и поехала что называется. 1.5-литровый мотор настраивает на спокойную езду, мне его хватает. Расход 10 литров.
  • Маргарита, Архангельск. Классная машина, надежная и экономичная. У меня базовая 1.5-литровая версия с механикой, потребляет 9-10 литров.
  • Наталья, Рязань. Автомобиль понравился, недорогой и практичный в эксплуатации, оснащен 1.5-литровым мотором с МКП. В городе укладываюсь в 10 литров, за городом – 8 л.
  • Олег, Красноярск. Mitsubishi Lancer у меня с 2007 года, за десять лет проехал 150 тысяч км. Тачка надежная, японская техника наивысшего качества. В этом плане могу поставить пятерку с плюсом. В остальном – полный провал, прям не ожидал от столь знатного авто. Неповоротливый руль, кругом вибрации в салоне и слишком много шума. 1.5-литровый движок нет смысла крутить до высоких оборотов. Но я как-то смирился, все таки для меня главное – надежность. Средний расход 8-10 литров.
  • Олег, Нижний Новгород. Приобрел Лансер с 1.5-литровым мотором и механической КПП. Машина не для быстрой езды, хотя спортивный дизайн говорит об обратном. Все таки японцы зря выпустили Лансер с таким мотором, который портит общее впечатление о неплохой машине. В городском цикле расход на уровне 10 литров, коробка МКП работает четко.
С двигателем 1.6
  • Ярослав, Тамбов. Машиной в целом доволен. Не самый лучший авто, но идеальный в плане выносливости и приспособленности к российским условиям. 1.6-литровый мотор мог быть и помощнее, разгон до сотни за 12 секунд с натяжкой. Механика работает четко, но не спасает ситуацию. Средний расход 10 литров на 100 км. В салоне просторно, материалы и пластики сделаны качественно, все выглядит стильно и добротно, не придраться.
  • Алексей, Нижний Новгород. Купил Лансер в 2008 году с 1.6-литровым мотором. Глядя на большую корму автомобиля, вначале подумал, что у Лансера огромный багажник на фоне конкурентов. Но на деле оказалось, что он даже меньше, чем в предшественнике. Его объем всего 325 литров – нищенский результат, и жирный минус за это. Покупать бы не стал, если бы не настояла жена. Ей авто как раз понравился по всем параметрам. Расход 10 литров на 100 км.
  • Игорь, Ростов. Я большой поклонник автомобилей семейства Mitsubishi Lancer, у меня в свое время был Лансер седьмого поколения, и с тех пор я не пропускал ни одной генерации, поэтому есть с чем сравнить. Десятый Лансер у меня с 1.6-литровым мотором и механикой, потребляет 10 литров на 100 км. Динамики хватает для города, но не для трассы. В этом плане прошлый Лансер был предпочтительнее.
  • Ярослав, Нижегородская область. Машина в целом понравилась, оснащена 1.6-литровым мотором и МКПП, средний расход бензина на 100 км – 9-10 литров, заливаю АИ-95. Комфортный, надежный и недорогой транспорт для города.
  • Михаил, Таганрог. Машиной в целом доволен, только бы движок помощнее, и было бы все идеально. Поставил новую шумку, теперь в салоне тихо. С жесткой подвеской как-то смирился. Управляемость неплохая, как и тормоза. 1.6-литровый мотор потребляет 10 л на 100 км.
  • Павел, Подмосковье. Lancer 10 меня ничем не удивил, машина как машина. Не самая быстрая, но недорогая в обслуживании. К тому же, не требует частого посещения сервиса. С мотором 1.6 и МКП укладываюсь в 9-10 литров.
  • Василий, Петрозаводск. Lancer 10 – идеальный авто по соотношению стоимости и качества. Хотелось больше автомобиля за небольшие деньги. По-моему, я сделал правильный выбор. Недостатков у Лансера хватает, но плюсов куда больше. Например, это классная управляемость. 1.6-литровик потребляет 9-10 л при энергичной езде.
  • Николай, Тульская область. Машина понравилась, похвалю тачку за надежность и недорогие запчасти. Жесткие подвеска, шумный салон – надо будет доработать. В городе укладываюсь в 10 л с мотором 1.6.
  • Владислав, Брянск. Похвалю lancer 10 только за стильный внешний вид. При своих компактных размерах Лансер выглядит больше, чем есть на самом деле. Машина уже устарела, и это надо признать. Проехал 130 тысяч км, и за это время Лансер еще больше убедил меня в своем японском качестве. А шумный салон, жесткая подвеска, вибрации и т. д. – это все придирки. Расход 10 литров на сотню.
  • Николай, Ярославль. Mitsubishi Lancer 10-го поколения мне достался от родственников. Новый такой я бы ни за что не купил. А если за бесплатно, то конечно с удовольствием. Маленький багажник, жесткая подвеска, скромный 1.6-литровик и плохая обзорность назад – минусов хватает. Но надежность на высоте, и это все решает. Расход по городу 10 литров.
С двигателем 1.8
  • Людмила, Пятигорск. У меня Lancer 10 с 1.8-литровым мотором. У машины хорошая динамика, 140-сильный движок раскрывается по полной программе. К тому же, свою лепту в разгон вносит и четкая механическая коробка. Автомобиль потребляет 10 литров в городском цикле, за городом укладываюсь 7-8 литров. При энергичной езде можно уложиться в 11 литров. При езде на высоких оборотах расход доходит и вовсе до 12 литров на 100 км. Разгон до сотни занимает всего 10 секунд, это отличный показатель на фоне конкурентов.
  • Максим, Магнитогорск. Классный авто со знатным именем. Узнаю Lancer, машина в разы лучше своего предшественника. Динамичный и в меру комфортный авто, насколько это возможно для спортивной «зажигалки». Управляемость – выше всяких похвал, Лансер уверенно рулится даже на извилистой дороге. Курсовая устойчивость – тоже на высшем уровне. Машина как будто дарит мне вторую молодость, и я чувствую себя на 20 лет моложе. С мотором 1.8 и механикой укладываюсь в 10-11 л на 100 км.
  • Николай, Калининград. Достойный автомобиль, стоит потраченных денег. Ни копейки не пожалел, что переплатил за более топовую 1.8-литровую версию. Мне нужна была динамика и хорошая управляемость, а комфорт для меня – вещь второстепенная. В городе расход равен 10-11 литров.
  • Михаил, Москва. Mitsubishi Lancer – одна из самых доступных спортивных машин, взял себе 1.8-литровый вариант с механикой. Покупкой доволен, устраивает на 100%. Потребляет не больше 11-12 л на сотню.
  • Карина, Симферополь. Машина что надо, идеальный вариант для городских поездок. Отлично управляется и почти не кренится, также похвалю хорошо настроенные тормоза. Двигатель 1.8 л с механикой расходует от 10 до 11 л.
  • Павел, Ставропольский край. Классный авто на каждый день, я получаю бурю эмоций от управления этой тачкой. С практичностью у Лансера не очень хорошо, но динамика и управляемость – на достойном уровне. 1.8-литровый мотор потребляет до 12 л/100 км, если ехать на стабильно высоких оборотах.

Технические характеристики Mitsubishi Lancer (Митсубиси Лансер)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 3000 GT380AdventureAirtrekAspireASXCanterCarismaCediaChallengerChariotColtCordiaDebonairDelicaDiamanteDignityDingoDionEclipseEK WagonEmeraudeEndeavorEternaExpoFreecaFTOFusionGalantGalant FortisGrandisGrunderGTOii-MiEVJeepL100L200L300L400LancerLancer EvolutionLancer FioreLegnumLiberoMagnaMagnumMavenMighty MaxMinicaMinicabMirageMonteroMontero iOMontero SportNimbusOutlanderPajeroPajero iOPajero JuniorPajero MiniPajero PininPajero SportPininPrecisProudiaRaiderRVRSapporoSavrinScorpionShogun PininShogun SportSigmaSpace GearSpace RunnerSpace StarSpace WagonStarionStradaToppoTown BOXTownyTrediaVeradaWarriorZinger

Mitsubishi Lancer 3 поколение Седан технические характеристики


Mitsubishi Lancer 4 поколение Седан 4-дв. технические характеристики

Mitsubishi Lancer 4 поколение Универсал технические характеристики

Mitsubishi Lancer 3 поколение [2-й рестайлинг] Лифтбэк технические характеристики

Mitsubishi Lancer 3 поколение [рестайлинг] Лифтбэк технические характеристики

Mitsubishi Lancer 6 поколение Cedia универсал технические характеристики

Mitsubishi Lancer 6 поколение Cedia седан технические характеристики

Mitsubishi Lancer 6 поколение Ralliart Cedia универсал 5-дв. технические характеристики

Mitsubishi Lancer 5 поколение Седан 4-дв. технические характеристики

Mitsubishi Lancer 7 поколение Седан 4-дв. технические характеристики

Mitsubishi Lancer 7 поколение Sportback хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Mitsubishi Lancer 7 поколение Fortis седан 4-дв. технические характеристики

Mitsubishi Lancer 7 поколение Sportback Ralliart хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Mitsubishi Lancer 7 поколение Ralliart седан 4-дв. технические характеристики

Mitsubishi Lancer 7 поколение IO седан технические характеристики

Mitsubishi Lancer 5 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики

Mitsubishi Lancer 6 поколение [2-й рестайлинг] Седан технические характеристики

Mitsubishi Lancer 6 поколение [2-й рестайлинг] Универсал 5-дв. технические характеристики

Mitsubishi Lancer 6 поколение [2-й рестайлинг] CN-spec. седан 4-дв. технические характеристики

Mitsubishi Lancer 6 поколение [2-й рестайлинг] JDM седан технические характеристики

Mitsubishi Lancer 6 поколение [рестайлинг] Седан 4-дв. технические характеристики

Mitsubishi Lancer 6 поколение [рестайлинг] Универсал технические характеристики

Mitsubishi Lancer 6 поколение [рестайлинг] Ralliart седан 4-дв. технические характеристики

Mitsubishi Lancer 7 поколение [рестайлинг] Седан 4-дв. технические характеристики

Mitsubishi Lancer 7 поколение [рестайлинг] Fortis седан 4-дв. технические характеристики

Mitsubishi Lancer EX Седан технические характеристики

Mitsubishi Lancer EX Turbo седан 4-дв. технические характеристики

Mitsubishi Lancer A70 [2-й рестайлинг] JDM седан 4-дв. технические характеристики

Mitsubishi Lancer A70 [2-й рестайлинг] JDM универсал технические характеристики

Mitsubishi Lancer A70 [рестайлинг] Седан 4-дв. технические характеристики

Mitsubishi Lancer A70 Седан 4-дв. технические характеристики

Mitsubishi Lancer A70 Универсал технические характеристики

Mitsubishi Lancer A70 Седан 2-дв. технические характеристики

Mitsubishi Lancer X Седан 4-дв. технические характеристики

1.5 AT (109 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015
1.5 MT (109 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015
1.6 AT (117 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015
1.6 MT (117 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015
1.8 MT (143 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015
1.8 MT (140 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015
1.8 DI-D MT (150 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015
1.8 CVT (140 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015
1.8 CVT (143 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015
2.0 MT (150 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015
2.0 MT (155 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015
2.0 MT (145 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015
2.0 MT 4WD (150 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015
2.0 DI-D MT (140 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015
2.0 CVT (156 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015
2.0 CVT (150 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015
2.0 CVT (155 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015
2.0 CVT (145 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015
2.0 CVT 4WD (150 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015
2.4 MT (170 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015
2.4 CVT AWC (170 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015
2.4 CVT (170 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015

Mitsubishi Lancer X Sportback хетчбэк 5-дв. технические характеристики

1.5 AT (109 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015
1.5 MT (109 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015
1.8 MT (143 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015
1.8 CVT (143 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015
2.0 DI-D MT (140 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015
2.0 CVT (156 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015

Mitsubishi Lancer X Fortis седан 4-дв. технические характеристики

1.8 CVT (143 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015
2.0 CVT (157 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015

Mitsubishi Lancer X Sportback Ralliart хетчбэк 5-дв. технические характеристики

2.0 TC-SST (241 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015

Mitsubishi Lancer X Ralliart седан 4-дв. технические характеристики

2.0 TC-SST (241 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015

Mitsubishi Lancer X IO седан технические характеристики

1.8 CVT (143 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015
2.0 CVT (157 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2015

Mitsubishi Lancer X [рестайлинг] Седан 4-дв. технические характеристики

1.5 AT (109 л. с.) --- --- --- --- --- 2010 2015
1.5 MT (109 л. с.) --- --- --- --- --- 2010 2015
1.6 AT (117 л. с.) --- --- --- --- --- 2010 2015
1.6 MT (117 л. с.) --- --- --- --- --- 2010 2015
1.8 MT (140 л. с.) --- --- --- --- --- 2010 2015
1.8 CVT (140 л. с.) --- --- --- --- --- 2010 2015
2.0 MT (142 л. с.) --- --- --- --- --- 2010 2015
2.0 MT (150 л. с.) --- --- --- --- --- 2010 2015
2.0 CVT (150 л. с.) --- --- --- --- --- 2010 2015
2.0 CVT (142 л. с.) --- --- --- --- --- 2010 2015
2.4 MT (170 л. с.) --- --- --- --- --- 2010 2015
2.4 MT (163 л. с.) --- --- --- --- --- 2010 2015
2.4 CVT (170 л. с.) --- --- --- --- --- 2010 2015
2.4 CVT (163 л. с.) --- --- --- --- --- 2010 2015

Mitsubishi Lancer X [рестайлинг] Fortis седан 4-дв. технические характеристики

1.6 MT (113 л. с.) --- --- --- --- --- 2010 2015
1.8 MT (136 л. с.) --- --- --- --- --- 2010 2015
1.8 CVT (136 л. с.) --- --- --- --- --- 2010 2015

Технические характеристики Mitsubishi Lancer (Митсубиси Лансер). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Mitsubishi Lancer: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Лучшие АКПП и двигатели для Mitsubishi Lancer, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС

Двигатель Mitsubishi 4B11T — первый двигатель для Lancer Evolution, в котором используется блок цилиндров из литого алюминия, а не чугунный блок, использовавшийся в предыдущем двигателе 4G63T. Вес двигателя был уменьшен на 12 кг по сравнению с предшественником, даже с учетом добавления цепи ГРМ вместо ремня. Читать больше проДвигатель Mitsubishi 4B11T …

В линейке Mitsubishi 4G9 2,0-литровый двигатель 4G94 самый большой. Такого объема удалось добиться благодаря установленному коленвалу с ходом поршня 95,8 мм, при этом диаметр цилиндра расширился всего на 0,5 мм. Одновальная ГБЦ SOHC оснащена системой распределенного впрыска MPI, также есть версии с двухвальной головкой и прямым впрыском GDI. Мотор получил гидрокомпенсаторы, которые избавляют от необходимости постоянно регулировать зазоры клапанов. Читать больше проДвигатель 4G94 …

Силовой агрегат 4G92, как и его старший брат 93-й, является одним из самых популярных двигателей концерна Митсубиси. Хотя в производстве он  находился всего 12 лет, всенародную любовь заслужил с лихвой. И есть за что. Как показывает практика, у мотора почти нет характерных серьезных неисправностей, которые могли бы привести к дорогостоящему ремонту. Рядный 4-цилиндровый двигатель отличается надежностью, правда, в пятерку лучших попасть не удалось, зато желающих купить двигатель 4g92 из Японии хватает и по сей день. Все потому, что мотор отличается рациональным потреблением горючего, расходуя в среднем 7 л на 100 км. Довольно скромно для объема в 1600 кубиков. Читать больше проДвигатель 4G92 …

Агрегат 4G69 стал последним по счету в знаменитой серии Сириус концерна Митсубиси. Его дебют состоялся в 2003-м году, и, хотя уже спустя 2 года японский автогигант заменил мотор на другой, более современный, полностью его производство не прекратилось. В наши дни выпуск рядного 4-цилиндрового 2.4-литрового мотора и комплектующих к нему продолжается по лицензии в Китае. Кроме того, двигатель 4g69 можно купить из Японии и некоторых европейских стран, ведь первоначально он устанавливался на модельные ряды Аутландер и Грандис, предназначавшиеся для мирового рынка. Несмотря на рабочий объем в 2.4 л, потребление горючего у 4g69 в среднем не превышает 9.5 л на 100 км. Читать больше проДвигатель 4G69 …

Двигатель 4g63 – это один из самых популярных четырехцилиндровых рядных моторов, который был спроектирован специалистами японской компании Мицубиси. Этот силовой агрегат имеет около десятка различных модификаций, которые устанавливались на множество моделей Mitsubishi. Первая модификация 4G63 появилась еще в 1981 году, и с небольшими изменениями продолжает выпускаться и по сей день. Отличные технические характеристики этого мотора сочетаются с его великолепной надежностью. Двигатели имеют объем в 2,0 литра и мощность от 109 до 144 лошадиных сил. 4g63 имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку, что позволяет обеспечить максимальную устойчивость к перегреву. Читать больше проДвигатель 4G63 …

Движок G4KE / 4B12 представитель семейства Theta II, для Митсубиси это 4B1, где 4В12 является преемником популярного 4G69. Однако на автомобилях Крайслер такие двигатели названы Chrysler world. В итоге, является увеличенным G4KD / 4B11, из-за того что имеет коленвал, у которого поршневой ход 97 мм, а не 86 мм как на предыдущей модели в два литра, движок также имеет поршни 88 мм, а не 86 мм как было у предыдущей версии. Двигатель имеет систему изменений газораспределительных фаз под валы, отсутствуют гидрокомпенсаторы. Читать больше проДвигатель G4KE / 4B12 …

Первая партия двигателей G4KD (второе название – 4B11) сошла с конвейера в 2005 году. Совместное производство Kia и Mitsubishi обеспечило совместимость со многими автомобилями от этих брендов. Модель входит в семейство Theta II, которое пришло на смену устаревшей Beta. Рекомендуется использовать с 95-м бензином, однако двигатель способен «переварить» и 92-й. Поскольку в этой модели отсутствуют гидрокомпенсаторы, при использовании 92-го бензина каждые 90-100 тыс. км рекомендуется производить регулировку клапанов, если слышен характерный шум. Читать больше проДвигатель G4KD/4B11 …

Одним из самых больших представителей линейки Orion 4G1 является двигатель 4G18. Он создан на таком же блоке цилиндров, что и 4G13/4G15, но у данного мотора установлен длинноходный коленвал (ход 87.3 мм против 82 мм у младших моделей) и расточен блок под поршень 76 мм. В целом, 4G18 такой же простой ДВС как и малообъемные представители серии 4G1, никаких сверхсовременных систем нет. Читать больше проДвигатель 4G18 …

Двигатель 4G15, выпускающийся более 20 лет, представляет собой расточенный вариант двигателя 4G13. Блок цилиндров был взят от 1,3-литрового мотора и расточен под поршень 75,5 мм (был 71 мм). Некоторые модификации оснащались непосредственным впрыском GDI, отдельные версии 4G15 имели систему изменения фаз газораспределения MIVEC. В целом, двигатель средней степени надежности, встречается ряд мелких проблем, причем использование высококачественных ГСМ ограждает от них отчасти. Читать больше проДвигатель 4G15 …

Двигатель серии 4G13 с системой SOHC, то есть с системой газораспределения с одним верхним распределительным валом, имел рабочий объем 1,3 литра (1.298 куб. см) и мощность 73 л.с. Диаметр цилиндра при этом составлял 71 мм и рабочий ход 82 мм. Стоит отметить, что двигатели данной серии для стран Персидского залива были форсированы до 90 л.с. при 6.000 об./мин. С 1983 года по 2007 Мицубиси укомплектовывала свои автомобили двигателями данного типа. Читать больше проДвигатель 4G13 …

Двигатель 4G93 объемом 1834 см3 GDI имеет следующие особенности. Во-первых, бензин впрыскивается не во впускной коллектор, а непосредственно в камеру сгорания. Во-вторых, воздух в цилиндр подается вертикально сверху, а не сбоку. Это улучшает наполнение цилиндра и облегчает контроль за воздушным потоком. В-третьих, на двигателе 4G93 поршень имеет усеченное дно со сферическим углублением, которое резко направляет поток воздуха в обратную сторону. Упорядоченное движение воздуха улучшает наполнение цилиндра и образование топливной смеси. Наконец, в двигателе 4G93 GDI используются топливный насос высокого давления и вихревые форсунки высокого давления. Читать больше проДвигатель 4G93 …

годы выпуска, двигатели, комплектации и характеристики

Mitsubishi lancer 10 – автомобиль, который производится компанией Mitsubishi с 1973 года. Этот автомобиль является одним из наиболее популярных автомобилей.

Все модели автомобиля Mitsubishi lancer были и есть востребованы, но настоящий интерес покупателей возник после выходы модели lancer 10. Именно его спортивный яркий вид, безопасность, легкость в управлении и комфорт – мечта каждого автолюбителя. 

В основе нового lancer 10 лежат две модели Mitsubishi-cX (которая была представлена на мотор-шоу в Токио) и Concept-Sportback (была представлена в автосалоне Франкфурта). В 2007 году появился новый Mitsubishi lancer 10 и был представлен в Детройте на автошоу.

В этом же году он появился в продаже, как модель 2008 года. В данном автомобиле разработан новый кузов — Mitsubishi RISE. В 2011 году версию автомобиля обновили. Вместе с обновлением появилось новое название –Sportback. Данные автомобили имеют различные двигатели:

Бензиновые

  • 1,5 л 4A91 Р4 109 к.с.
  • 1,6 л 4A92 Р4 117 к.с.
  • 1,8 л 4B10 Р4 140-143 к.с.
  • 2,0 л 4B11 Р4 150 к.с.
  • 2,0 л 4B11T Р4 турбо 241 к.с.
  • 2,0 л 4B11T Р4 турбо 295-359 к.с.
  • 2,4 л 4B12 Р4 170 к.с.

Дизельные

  • 1,8 л 4N13 Р4 турбо 116 к.с.
  • 1,8 л 4N13 Р4 турбо 150 к.с.
  • 2,0 л VW Р4 турбо 140 к.с.

Рассмотрим основные характеристики Mitsubishi Lancer X:

Критерий характеристики Описание
Год выпуска:2007г.
Класс Класс С
КузовХетчбек, седан
Колесная база2635мм.
Длинна 4570 мм
4585 мм Sportback
Ширина 1760 мм
Вес1490-1530 мм
Вместительность бака59 л
Платформа Mitsubishi GS

Виды коробок передач на Mitsubishi Lancer 10

Существует три вида коробок на автомобиль:

Плюсом вариаторной коробки, которая является подвидом коробки автомат, переключение передач происходит плавно, при этом машина не чувствует никаких толчков. Эта коробка передач устанавливается на все модели 10 ланслера с объёмами двигателей: 1.5, 1.6, 1.8, и 2.0 литра.

Преимуществом механической коробки передач является то, что она пятиступенчатая. Быстрая реакция переключения передач и реагирования двигателя на них стала новинкой для автолюбителей.

Эти коробки передач обеспечивают вашему автомобилю легкость движений и максимальную скорость за 10 секунд.

Данная модель автомобиля предоставляет три вида комплектации: «Invite», «Invite+» и «Intense».

Наиболее простая и базовая комплектация – Invite, предоставляет собой набор опций, которые необходимы. Данная комплектация доступна только автомобилю с двигателем объемом 1,5л. В оснащении входят:

  • Кондиционер
  • Обогрев стекол
  • Подушки безопасности
  • Электропривод
  • Аудиоподготовка
  • бризговики,
  • Бортовой компьютер,
  • отделку кожей некоторых элементов салона авто,
  • Жк – дисплей,
  • деревянную отделку элементов интерьера.

Для автомобилей с двигателем объемом на 2,0л. Доступна комплектация с максимальным количеством опций — «Intense»:

  • Климат контроль
  • 5 подушек безопасности
  • спортивная подвеска с растяжкой между передними амортизаторными стойками
  • передний аэродинамический обтекатель, окрашенный в цвет кузова
  • передние противотуманные фары, задний спойлер и боковые обтекатели порогов
  • CD/MP3-чейнджер на 6 дисков

В автомобиле Lancer существует три разновидности комплектации: Intense, Invite, Invite+

Invite: С данной комплектацией автомобиль имеет брызговики, Бортовой компьютере, отделку кожей некоторых элементов салона авто, Жк – дисплей, деревянную отделку элементов интерьера.

Наиболее популярные виды моделей Mitsubishi lancer 10

Lancer Ralliart

Бюджетные поклонники Mitsubishi Lancer Evolution найдут много развлечений в 2010 Ralliart. Используя трансмиссию с двойным сцеплением Evolution и полноприводную систему, Ralliart обслуживает достойную производительность на тысячи меньше.

Что нового в 2010 году

В 2010 году универсальная пятидверная модель Sportback объединяет семью Ralliart.

Вождение и впечатления

В качестве предполагаемого компромисса между базовым Lancer и Evolution, Ralliart можно считать успешным. Существует обычная битва с турбонаддувом, но как только этот порог был пересечен (около 3000 об / мин), двигатель охотно выгружает всю свою доступную мощность, приближаясь к своей 6500 оборотов в минуту.

Усугублением проблемы с турбонаддувом является новая коробка передач TC-SST. Как и многие автоматические ручные передачи, TC-SST не может немедленно реагировать, когда водитель сначала нажимает на педаль газа, что может вызвать обострение в переполненном стоп-ходу.

С положительной стороны, быстрые переключения передач могут выполняться вручную. Драйверы, скорее всего, будут пользоваться этой функцией во время энергичных приводов, когда светят возможности обработки автомобиля. Как и Evolution, Ralliart вознаграждает своего владельца с отзывчивым рулевым управлением, отличными тормозами и незначительным броском кузова.

Избранные функции

TC-SST

Для покупателей Ralliart, которые планируют провести время на трассе или с удовольствием перекручивают извилистые задние дороги, TC-SST предлагает режим Super Sport, который обеспечивает быструю смену с помощью магниевых весла или центрального переключателя.

S-AWC

Система Super All-Wheel Control (S-AWC) Ralliart, заимствованная у Lancer Evolution, обеспечивает отличную управляемость, когда водитель хочет изучить пределы автомобиля. S-AWC включает в себя три режима, предназначенные для адаптации к различным дорожным условиям: Tarmac, Gravel и Snow.

Детали автомобиля

интерьер

Двигайтесь внутри Lancer Ralliart, и вы найдете несколько акцентов, служащих для дополнения обновленного внешнего вида. Чтобы отразить спортивный характер автомобиля, алюминиевые педали были добавлены вместе с кожаным рулевым колесом и ручкой переключения. Модернизированная обивка стандартная, а передние сиденья Recaro зарезервированы для списка опций. Ввод и выход из Recaros может быть проблемой из-за высоких боковых опор; удобное заднее сиденье дает достаточно места для взрослых средних размеров.

экстерьер

Когда он был переработан на 2008 год, Mitsubishi Lancer принял более яркий вид, который был улучшен с использованием Ralliart 2010 года. Ralliart отличается от меньших уланов с копчеными задними фонарями, передними противотуманками, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, рестайлингом передних и задних бамперов и хромированными двойными выхлопными кончиками.

Новая модель Sportback оснащена скоростным задним люком с задним крыльчатым спойлером и задним стеклоочистителем / омывателем. Также был добавлен вентилируемый алюминиевый колпак. Результатом стала модель, более агрессивная, чем Lancer GTS, но не такая уж угрожающая, как Evolution.

Известное стандартное оборудование

Ralliart — это самая дорогая модель Mitsubishi Lancer, предлагающая широкий спектр стандартного оборудования. Особенности включают в себя автоматическую систему климат-контроля, которая проста в использовании, регулируемое по высоте сиденье водителя, удобный вспомогательный входной разъем для вашего iPod и Bluetooth-функция hands-free.

Кроме того, стандартная система входа в систему FAST-hands-free от Mitsubishi FAT, 140-ваттная аудиосистема AM / FM / CD / MP3 с шестью динамиками и кожаное рулевое колесо с аудио и круиз-контролем. Безопасность пассажиров регулируется передними, передними и боковыми подушками безопасности, а также коленчатой подушкой безопасности для водителя и системами стабилизации и контроля тяги.

Известное дополнительное оборудование

Mitsubishi предлагает два основных обновления для Lancer Ralliart, одним из которых является навигационное устройство с 40-гигабайтным жестким диском, в котором хранятся карты и музыкальные файлы. Следующий пакет спорта Recaro, принесите

В 2013 году вышел новый вид автомобиля — Mitsubishi Lancer Evolution

Икона сама по себе, легендарная Mitsubishi Lancer Evolution — это высокопроизводительный вариант Mitsubishi Lancer Sedan. Взвешивание менее 3,600 фунтов в стандартном формате, Lancer Evolution оснащено 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, полноприводным двигателем и длинным списком инженерных обновлений. Вот еще пять фактов о 2013 Mitsubishi Lancer Evolution.

  •  Визуально, Lancer Evolution отличается от других моделей Lancer своим перепроектированным передним концом с более крупными воздухозаборниками, воздухозаборниками и вентиляционными отверстиями, передними крыльчатыми вентиляторами, передними и задними крыльями, задней панелью диффузора, через которую проходят двойные выхлопные отверстия, и задний спойлер, предназначенный для создания дополнительной прижимной силы при более высоких скоростях движения. Специальные легкие 18-дюймовые алюминиевые колеса обуты с шинами P245 / 40R18 с асимметричным рисунком протектора.
  • Двигатель Lancer Evolution с турбонаддувом 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель генерирует 291 лошадиную силу при 6500 оборотах в минуту и ​​300 фунтах-футах. крутящего момента при 4000 оборотах в минуту и ​​zings до 7000 оборотов в минуту. 5-ступенчатая механическая коробка передач является стандартной для модели Lancer Evolution GSR. Модели Lancer Evolution MR получают 6-ступенчатую трансмиссию переключения передач с двойным сцеплением (TC-SST) с переключателями лопастей и выбранными водителем режимами Normal, Sport и S-Sport. По словам Mitsubishi, автоматическая механическая коробка передач TC-SST сдвигается быстрее, чем обычная ручная или автоматическая коробка передач.
  • Каждая система Lancer Evolution оснащена системой полного полноприводного управления Mitsubishi All-Wheel Control (S-AWC), которая включает в себя активный дифференциал центра, активный регулятор торможения, задний дифференциал и спиральный дифференциал с ограниченным скольжением, Система S-AWC обеспечивает режимы Tarmac, Gravel и Snow, которые выбираются водителем.
  • В 2013 году Mitsubishi Lancer Evolution оснащена крышкой, крыльями, крышами и бамперами из алюминия, а для лучшего распределения веса автопроизводитель находит батарею и резервуар для омывателя в багажнике автомобиля, что является одной из причин, почему он составляет всего 6,9 куб. по объему. В результате этих действий, измеренных в процентах от общего веса транспортного средства, вес Lancer Evolution GSR распределяется между 56,7 / 43,3 спереди назад, а вес Lancer Evolution MR распределяется 57,4 / 42,6 спереди назад.
  • В дополнение к мощному двигателю и сложной полноприводной системе 2013 Lancer Evolution оснащен рабочими тормозами с 13,8-дюймовыми передними вентилируемыми дисками, зажатыми 4-поршневыми суппортами, и 13-дюймовыми задними вентилируемыми дисковыми тормозами с 2-поршневые суппорты. В Evolution также используется перевернутая передняя подвеска стойки и многорычажная задняя подвеска с алюминиевыми рычагами управления.

Mitsubishi lancer 10- автомобиль нового поколения, который собирают в Японии. Он является достаточно надежным транспортным средством, цена на который является приемлемой, но и в тоже время — отвечает качеству. В данной модели исправлены все неисправности предыдущих поколений Mitsubishi. Так как Mitsubishi lancer 10 уже немного устарел, в статье приведены «новинки» данной марки автомобиля.

Последний модельный год любимого Mitsubishi Lancer был неудачным

Как и многие спортсмены, если вам нужно уйти, вы хотите выйти на первое место. К несчастью для Mitsubishi Lancer, он погас не с треском. Разочарование, особенно потому, что буквально в первые годы он не участвовал в гонках.

Впечатляющий пробег для Mitsubishi Lancer

СВЯЗАННЫЙ: Какой год был лучшим для Mitsubishi Lancer Evo?

Дебютировавший в 1973 году, Lancer был легким и имел 1 балл.6-литровый двухцилиндровый двигатель Mikuni GSR coupe, выдающий 169 л.с. Вскоре молодой владелец Lancer по имени Эндрю Коуэн покажет миру, на что он способен.

Согласно Road & Track, он участвовал в ралли «Южный крест» в Новом Южном Уэльсе, Австралия, известной изнурительной международной гонке. Он не только показал впечатляющие результаты, но и Коуэн выигрывал ралли пять лет подряд.

На протяжении многих лет Lancer ходил под разными именами на разных рынках. К началу 90-х имя Lancer вернулось, и вместе с ним было 244 л.с.К 1995 году Mitsubishi Lancer Evolution III поставлялся с турбокомпрессором 16G и мощностью 270 л.с., и мы отметили его включением в наш список лучших автомобилей, когда-либо построенных Mitsubishi.

В другой раз финский гонщик Томми Мякинен на своем Lancer EVO III одержал четыре рекордных победы подряд в чемпионате мира с 1996 по 1999 год и подготовил почву для своего однофамильца 1999 Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition.

Казалось бы, Lancer зарекомендовал себя как зверь производительности и солидный источник дохода для Mitsubishi.Представление впечатляющего Mitsubishi Lancer EVO VIII FQ-400 2005 года отличалось не только своими 405 л.с., но и ошеломляющей ценой в 86 000 долларов. Увы, через 10 лет конец был бы неминуем.

Неутешительная лебединая песня Mitsubishi Lancer

Митсубиси Лансер 2017 года на выставке | Raymond Boyd / Getty Images

В то время как 2015 год стал концом пути для Evolution, 2017 год ознаменовал кончину Mitsubishi Lancer. Вместо того, чтобы хвалить его за длительный период впечатляющих результатов и заметных достижений, U.S. News and World Report резко раскритиковали модель 2017 года, назвав салон шумным и «дешевым». Дальше стало хуже.

Несмотря на попытки Mitsubishi рекламировать Lancer как элегантный и надежный с расширенной 10-летней гарантией на 100 000 миль в социальных сетях, мрачный рейтинг US News 6,4 стал кульминацией многих функций, которые не оправдались в их оценке.

Внешний вид

Lancer 2017 года выпускался с четырьмя пакетами отделки салона. U.S. News нашли базовую модель ES 2.0, чтобы иметь «несколько функций и не доработанный движок». Они категорически отвергли верхнюю часть SEL 2.4, заявив, что ее не стоит покупать, поскольку в нее добавлены только дворники с датчиком дождя и обновленная кожаная обивка. Вместо этого они рекомендовали, чтобы комплектация SE 2.4 была более желанной с лучшим сочетанием технических и эксплуатационных характеристик.

Интерьер

Салон не показал себя лучше в менее звездном обзоре. Несмотря на то, что Lancer 2017 года можно было разместить пять человек с достаточным комфортом, в конечном итоге ему не хватало места для головы или адекватной поддержки бедер.Рецензент назвал интерьер дешевым и устаревшим, с обилием неброских материалов и пластика, покрывающего большинство поверхностей.

Производительность

При расходе всего 27 миль на галлон в городе и 34 миль на галлон на шоссе, Mitsubishi Lancer 2017 года не справлялся с конкурентами в своем классе, занимая последнее место по экономии топлива. По данным команды U.S. News Best Cars, базовый двигатель шумит при резком ускорении, хотя 2,4-литровый двигатель, похоже, обладает большей мощностью.

Безопасность и надежность

СВЯЗАННЫЙ: Mitsubishi не очень хорошо справилась с Eclipse Cross 2020 года

Несмотря на то, что модель Lancer 2017 года получила 4 из возможных 5-звездочных оценок за безопасность от Национальной администрации безопасности дорожного движения, у модели Lancer было меньше функций безопасности, чем у большинства в своем классе.

Тем не менее, он по-прежнему получил респектабельные 8,7 в рейтинге US News. Тем не менее, надежность не достигла отметки: всего 6 в той же системе показателей. Consumer Reports, кажется, перекликается с анемичными настроениями, давая Lancer только 2/5 за торможение и 3/5 за аварийную управляемость.

Было бы неплохо оспорить суровые отзывы, но факты есть факты. Mitsubishi Lancer долгое время неплохо ходил. Жаль, что они, казалось, отказались от этого к последнему году.

15 вещей, которые вы забыли о Mitsubishi Lancer Evo

Lancer Evolution, или «Evo», - спортивный седан, производившийся Mitsubishi Motors с 1992 по 2015 год. Evo был фактически основан на оригинальном Mitsubishi Lancer , кроме дополнительных спортивных функций, которых было предостаточно.

Оригинальный автомобиль Lancer был скромным седаном, который понравился ориентированным на семью покупателям с ограниченным бюджетом.Затем компания Mitsubishi решила укрепить имидж своего бренда, выпустив таким образом Evo, оснащенный двигателем большего размера и использовавшийся для раллийных гонок.

Все поколения Mitsubishi Lancer Evo оснащались двухлитровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и были доступны только с полным приводом. Mitsubishi Lancer Evo был культовым автомобилем и популярным среди энтузиастов мощных автомобилей.Мы действительно хотим, чтобы они вернули его, прежде чем люди забудут, какая это была действительно классная машина. Вот 15 вещей, которые вы могли забыть о Mitsubishi Lancer Evo.

15 Было 10 поколений

через Pinterest

С момента своего запуска в 1992 году Mitsubishi Lancer Evo за 24 года производства сменил 10 поколений.Первый Evo работал с октября 1992 года по январь 1994 года. Последнее поколение, Evo X, было запущено в 2007 году и оставалось в производстве до выхода Evo на пенсию в апреле 2016 года. Однако не в каждом поколении произошли огромные изменения. Часто это были просто незначительные обновления, разделяющие два или даже три поколения.

14 Прямой конкурент Subaru Impreza WRX STI

через дорогу и трек

Изначально Lancer Evolution планировалось производить и продавать только на японском рынке.Чтобы обойти импорт на сером рынке и после того, как компания стала свидетелем успеха своего прямого конкурента Impreza WRX STi, компания Mitsubishi запустила Evolution в США в 2003 году. К тому времени он уже был на европейском рынке в течение нескольких лет. .

СВЯЗАННЫЙ: 15 самых плохих автомобилей, которые когда-либо производила Япония

13 Была ограниченная серия Tommi Mäkinen

через Wheelsage

Mitsubishi Lancer Evolution VI получил ограниченную версию Tommi Mäkinen Edition в 2000 году.Специальное издание было создано, чтобы отпраздновать невероятное достижение Томми Мякинена, выигравшего свой четвертый подряд чемпионат пилотов на чемпионате мира по ралли 1999 года. Всего было выставлено на продажу 2500 автомобилей специальной серии. Из-за различий между ним и «стандартным» Evo, Mäkinen Edition часто называют Evo 6.5.

12 Самый быстрый автомобиль в мире 221.4 миль / ч

через Pinterest

Самый быстрый в мире автомобиль Mitsubishi Lancer Evo принадлежал некому Майку Райхену. Он настроил свою модель Lancer Evo II 1994 года до такой степени, что автомобиль превзошел большинство, если не все, суперкары того времени. Ему удалось разогнаться до 221,4 миль в час на своем Evo, установив при этом мировой рекорд Lancer Evo.

11 Пол Уокер ездил на Эво в 2 Fast 2 Furious

через Motor1

После выхода на экраны хита 2002 года « 2 Форсаж 2, » фанаты быстро заметили, что одной из машин, за рулем которой был Пол Уокер в фильме, был Lancer Evolution.Или это было? Большинство Lancers, которые мы видим в фильме, на самом деле были стандартными моделями, модифицированными, чтобы выглядеть как Evos. Но Пол Уокер действительно водил автомобиль-герой Mitsubishi Lancer Evolution VII House of Kolor Lime Green в некоторых сценах фильма.

СВЯЗАННЫЙ: 15 вещей, которые все ошибаются в JDM Cars

10 В Tokyo Drift тоже был Эво

через Wallpapersafari

Mitsubishi Lancer Evo был замечен в популярном фильме Форсаж: Токийский дрифт. Автомобиль играет важную роль в сюжете фильма, но некоторые фанаты посчитали святотатством использовать автомобиль с полным приводом в качестве дрифт-кара. Однако его сильно доработали и переоборудовали в задний. Помимо движения боком, этот Evo был на самом деле хуже стандартного автомобиля во всем - он был даже на 2 секунды медленнее до 60 миль в час, чем стандартный EVO.

9 Evo действительно использовался для дрифта

через GoodWP

Хорошо, оказывается, на самом деле есть некоторые профессиональные дрифтеры, которые предпочитают получать удовольствие от Mitsubishi Lancer Evo.Team Orange, одна из самых известных дрифт-команд Гран-при D1, усовершенствовала искусство дрифта с полным приводом, используя как EVO, так и его конкурента - Subaru Impreza.

8 Это было легко настраиваемым

через EvolutionM

Во время своего правления Mitsubishi Lancer Evo был одним из самых востребованных автомобилей из-за его невероятного тюнингового потенциала.Некоторые люди утверждали, что смогли получить более 500 лошадиных сил от двигателя 2,0 л в автомобиле, при этом сохраняя его пригодность для повседневной езды. И есть также множество других улучшений производительности, чтобы сделать его поворотным, как будто он на рельсах.

7 Evo VI Extreme был самым редким из всех

через JKSC

Evo VI Extreme - самый редкий Evo из всех, всего их было построено 29, что также делает его одним из самых коллекционных.Он был построен Ralliart UK и запущен в 1999 году. Extreme был основан на настроенной модели RSII, которая производила невероятные 350 л.с., разгонялась до 100 км / ч всего за 4 секунды и стоила 41 995 фунтов стерлингов. Неудивительно, что он получил широкое признание в автомобильной прессе.

6 Модели RS имели уникальные особенности

через EvolutionM

Lancer Evo был одним из самых популярных раллийных автомобилей в период своего расцвета.На самом деле все модели Evo RS поставлялись со стальными колесами, а многие модели Evo RS также поставлялись с более тонкими панелями кузова и более тонким стеклом в качестве опции. Это не редкость, когда речь идет об автомобилях с высокими характеристиками. Часто модели, предназначенные для использования в автоспорте, будут иметь более низкие характеристики и лишены всех удобств.

5 популярных гонщиков для скалолазания

через Центр наследия Маниту-Спрингс

Mitsubishi Evo - это не просто раллийный автомобиль, он также известен своими невероятными способностями преодолевать подъемы, что принесло немало похвал.С 2007 года Evo десять раз выигрывал чемпионат Европы по горному восхождению. Кроме того, автомобиль также был награжден Международным кубком FIA по горному восхождению в общей сложности 9 раз. И кто может забыть видео, на котором Evo взлетает с дороги на Пайкс-Пик?

4 The Final Edition отделка

через Whichcar

После того, как Mitsubishi объявила о прекращении производства Lancer Evolution, они выпустили отделку Final Edition.Для США было выпущено всего 1600 моделей, и автомобили отличались черной крышей, эмблемами «Final Edition», более темными колесами Enkei и увеличенной мощностью с 291 л.с. до 303 л.с.

СВЯЗАННЫЕ: 10 самых надежных японских спортивных автомобилей 90-х годов (5, которых следует избегать)

3 The Evolution также называлась Carisma GT

через McRallye

На европейских рынках Mitsubishi Lancer Evolution продавался как Mitsubishi Carisma GT.Это европейское название Evo было также именем, которое было записано в рекорды, когда гонщики чемпионата мира по ралли Ричард Бернс и Фредди Лойс управляли автомобилями Evo на соревнованиях в конце 90-х.

2 британских полицейских за рулем полицейских машин Evo

через Pinterest

Когда в 2008 году в Великобритании был выпущен Mitsubishi Lancer Evolution X, британская полиция решила использовать эти автомобили в качестве официальных полицейских машин в стране.Lancer Evo X получил высокую оценку за отличные возможности преследования и за улучшенные характеристики при низком риске несчастных случаев.

1 Слухи об 11-м поколении

через Motor1

Не так давно появились слухи о возвращении Mitsubishi Lancer Evolution с моделью 11-го поколения.Некоторые нетерпеливые фанаты полагали, что автомобиль вернется в виде четырехдверного седана или хэтчбека. Другие предполагают, что скоро может быть выпущена новая улучшенная гибридная версия. Мы все видели, что произошло, когда Mitsubishi вернула название Eclipse. Может лучше не вернется? Давайте просто помолимся, чтобы кроссовера Evo никогда не было.

СЛЕДУЮЩИЙ: 15 японских спортивных автомобилей, которые можно купить довольно дешево

Следующий 10 японских автомобилей, которые доминируют в соревнованиях в 2020 году

Mitsubishi Lancer Evolution может вернуться

  • Новый отчет У.Журнал K. Autocar сообщает, что Mitsubishi Lancer Evolution вернется в виде четырехдверного седана или хэтчбека.
  • Он, скорее всего, будет ездить на платформе Renault-Nissan-Mitsubishi и использовать четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.
  • Воскрешенный Evo станет одиннадцатым поколением легендарной модели.

    Когда Mitsubishi вернула название Eclipse на новый кроссовер Eclipse Cross, фанаты были, мягко говоря, возмущены.В новом отчете Autocar говорится, что Mitsubishi возвращает еще более культовое имя: Lancer Evolution. Но не волнуйтесь, Evo 11-го поколения не будет кроссовером. Ссылаясь на анонимные источники из Японии, Autocar сообщает, что Evo XI будет доступен либо в виде четырехдверного седана, либо, впервые, в виде четырехдверного хэтчбека.

    Autocar заявляет, что возрожденный Evo будет ездить на платформе Renault-Nissan-Mitsubishi, являющейся развитием (без каламбура) той, которая лежит в основе нынешних моделей, таких как Infiniti QX50 и Renault Mégane.Он, вероятно, разделит свою трансмиссию с Renault Mégane RS следующего поколения, который имеет 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, соединенный с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Полноприводная система, разработанная Mitsubishi, является верной ставкой, используя ту же технологию S-AWC, что и Evo X. Самый мощный текущий Mégane RS выдает 300 лошадиных сил, но новый Evo может добавить гибридную систему для увеличения мощности ближе до 350 лошадей.

    Митсубиси

    Последний Evo X (на фото в этой истории) был продан в 2016 году, в то время как стандартный Lancer прожил в США немного дольше и до сих пор доступен на других рынках.В этом новом отчете не упоминается, будет ли новое поколение обычного Lancer; мы могли видеть, как это происходит, поскольку в нынешнем модельном ряду Mitsubishi есть дыра в форме компактного седана. Autocar также не сообщает, когда появится новый Evo. Мы не удивимся, увидев какой-то концепт-кар на Токийском автосалоне в октябре 2019 года, серийный автомобиль появится в течение нескольких лет.

    Так вот, еще может быть шанс на кроссовер Evolution. На протяжении многих лет компания Mitsubishi выпустила ряд концептов, намекающих на внедорожник Evo, в том числе модель 2017 года, в которой даже использовалось название Evolution, а когда Evo X умирал, ходили слухи, что он будет заменен гибридным кроссовером.Но даже если седан Lancer Evolution действительно появится, Mitsubishi может воспользоваться возможностью для создания семейства моделей Evo, включая кроссовер. Нам просто нужно подождать и посмотреть, как будет развиваться будущий модельный ряд Mitsubishi. Каламбур предназначен.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Любимые автомобильные товары

    Цифровой датчик шин от Accutire

    Accutire автосарай.сеть

    10,95 долл. США

    Wash Wax ALL Безводная мойка автомобилей

    Воск для стирки ВСЕ amazon.com

    9,95 долл. США

    Кожаные чехлы на автокресла West

    West Leathers amazon.com

    Rust-Oleum 261845 EpoxyShield Покрытие пола гаража

    Руст-Олеум амазонка.ком

    167,91 долл. США

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Взгляд назад на рекордный Lancer Evo

    Тот факт, что автомобиль снят с производства, не обязательно означает, что он плохой.Многие автомобили были сняты с производства за прошедшие годы, иногда из-за количества продаж или из-за изменений автомобильного рынка. Сегодня мы видим, что на рынке доминируют внедорожники, кроссоверы и экологически чистая энергия, поэтому, когда у автомобильного бренда есть автомобиль с высокими характеристиками, они, как правило, ограничивают количество. Dodge производит лишь немногим более 3000 единиц Dodge SRT Demon 2018 года, а Kia все еще разрабатывает окончательное производство Kia Stinger. Мы слишком хорошо знаем мощный автомобиль, производство которого было прекращено в 2016 году, но некоторые из нас задаются вопросом, почему - это Mitsubishi Lancer Evolution.

    Mitsubishi прекратила выпуск Lancer Evolution несколько лет назад, а последняя версия Lancer Evolution Final Edition была продана с аукциона в конце 2016 года. В основном это произошло из-за некоторых проблем, которые Mitsubishi Motors испытывала здесь, в США. мощный автомобиль, а не сильная сторона Mitsubishi, не был бы разумным шагом. Таким образом, проект был закрыт, а Mitsubishi обратила внимание на внедорожники, кроссоверы и экологичные автомобили, где сейчас находится автомобильный рынок.Lancer Evo был старым автомобилем, прошедшим через десять поколений, и многим фанатам было грустно видеть, как он уходит.

    Lancer Evolution был спортивным седаном, основанным на обычном Lancer (также снятом с производства), и оснащался 2-литровым двигателем с турбонаддувом и полным приводом. Первоначально производившаяся только для японского рынка, после того, как Subaru добилась определенного успеха в США с Subaru Impreza, Mitsubishi Motors не собиралась уступать своему сопернику и представила Lancer Evo в штатах уже в восьмом поколении.Десятое поколение, Lancer Evo X, несомненно, было лучшим. Он поставлялся с 6-ступенчатой ​​коробкой передач Sportronic Shift с двойным сцеплением, 2-литровым двигателем I4 с турбонаддувом, новой технологией управления полным приводом Mitsubishi и был построен на их новом безопасном кузове RISE. Высококлассные варианты, такие как отделка с кожаными сиденьями и люком, стали доступны через два года после его выпуска (2008 г.).

    Так почему мы говорим о давно снятой с производства модели? Потому что люди сегодня по-прежнему с энтузиазмом относятся к Lancer Evo X и продолжают участвовать в гонках на автоспорте, гонках на треке и многом другом.Всего два месяца назад Mitsubishi Lancer Evolution X пробежал четверть мили за 8,48 секунды с максимальной скоростью 164 мили в час. Теперь он сделал это не один - тюнеры из Extreme Turbo Systems и English Racing установили новый турбокомпрессор, который увеличил мощность примерно до 1000 лошадиных сил, но все же - Lancer продолжает впечатлять.

    Источник фото: TheNewsWheel.com

    Mitsubishi вернет Lancer Evolution, сообщает Autocar

    Mitsubishi Lancer Evolution, последний автомобиль марки, ориентированный на энтузиастов, представленный в США.S., была прекращена еще в 2016 году, но будет возрождена в будущем как совершенно новая модель, сообщает Autocar Autocar .

    Lancer Evo стал легендой ралли после своего запуска в 1992 году (одновременно закрепив за собой статус террора уличных гонок), предлагая дерзкий внешний вид и легкое, живое шасси. На сегодняшний день, самое спортивное предложение Mitsubishi, Lancer Evo был одним из последних седанов своего поколения без излишеств, ориентированных на производительность, наряду с Subaru WRX.

    Autocar указывает, что модель следующего поколения станет плодом партнерства Mitsubishi с Renault - через Nissan, которому принадлежит контрольный пакет акций Mitsubishi - и будет разделять платформу CMF-C / D F4 и части трансмиссии с автомобилем. Renault Megane RS следующего поколения, как ожидается, будет использовать 2-х местный с турбонаддувом.0-литровый четырехцилиндровый двигатель.

    Autocar предполагает, что Lancer Evo может выиграть от разработки альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi системы мягкого гибрида, которая повысит мощность модели Renault Megane RS в 296 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента. Его можно сравнить с нынешней Subaru Impreza WRX STi S209, которая имеет 341 л.с. и 319 фунт-фут крутящего момента. Следующий Lancer Evo, который будет предлагаться как пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан, снова будет иметь механическую коробку передач и систему полного привода S-AWC от Mitsubishi.

    Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi стал напряженным после ноябрьского ареста в Японии бывшего главы компании Карлоса Гона, которому предъявлены обвинения в финансовых махинациях. Он отрицает все обвинения и пообещал дать отпор. Буквально в последние несколько дней роль Mitsubishi в этом альянсе как наименьшего партнера оказалась под напряжением в связи с ее отношениями с двумя более крупными автопроизводителями, в то время как компания следовала своей стратегии «маленький, но красивый» на следующее десятилетие.

    Возвращение Evo, хотя и радует его фанатов, не должно творить чудеса для Mitsubishi в Северной Америке - сегмент небольших и недорогих высокопроизводительных седанов, похоже, менее актуален, чем когда-либо за последние 30 лет. поэтому внимание Mitsubishi на кроссоверах всех размеров, а также на электрификации может в конечном итоге окупиться в дилерских центрах.

    Mitsubishi представляет GSR и RS Lancer Evo X

    Новый Evo X представлен в двух вариантах: GSR с полной спецификацией и базовая модель RS для соревнований. Последний поставляется с менее полной и упрощенной спецификацией оборудования для снижения веса до минимума. Стандартные функции включают спортивные ковшеобразные сиденья Recaro, кожаное рулевое колесо небольшого диаметра, новый многофункциональный дисплей с информацией об уровне топлива, режим Twin Clutch SST и режимы работы S-AWC. Одним из основных вариантов автомобиля является пакет Premium Package, который добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски BBS и кожаную отделку.

    Обе модели оснащены сильно переработанной версией 2,0-литрового двигателя DOHC MIVEC с турбонаддувом, получившего название 4B11, который развивает 295 л.с. и максимальный крутящий момент 422 Нм (300 фунт-фут) при 3500 об / мин. Новый двигатель легче, имеет лучшие экологические характеристики и лучше реагирует, чем его предшественник 4G63. Новые функции трансмиссии включают литой под давлением алюминиевый блок цилиндров, крышку головки блока цилиндров и кожух цепи, а также титано-алюминиевый турбонаддув.

    Новая шестиступенчатая автоматическая ручная система Twin Clutch SST, доступная на GSR, позволяет водителю выбирать между полностью автоматическим и ручным режимами переключения передач и оснащена небольшим тумблером для переключения между режимами Normal, Sport и Super Sport.Передачи переключаются с помощью небольшой пары магниевых лепестковых переключателей, расположенных за рулем.

    Хотя это трудно представить, управляемость и динамика значительно улучшены по сравнению с уходящим Evo IX MR благодаря увеличению жесткости на кручение и изгиб на 40% и 60% соответственно по сравнению с предшественником. Это приводит к лучшей управляемости и устойчивости к ударам, а также к улучшенной плавности хода и снижению вибрации и шума. Новый автомобиль также имеет более широкую колею и более длинную колесную базу, более низкий центр тяжести и превосходное распределение веса.Алюминий используется в панели крыши, передних крыльях и раме заднего спойлера.

    MMC запускает Lancer Evolution X

    Корпорация Mitsubishi Motors объявила сегодня, что 1 октября в дилерских центрах по всей Японии представит высокопроизводительный полноприводный седан Lancer Evolution X, новейший из легендарных автомобилей компании. Полностью переработанная 2,0-литровая модель с новой платформой, двигателем, дизайном экстерьера и интерьера будет иметь цену с учетом налогов от 2997 750 до 3750 600 евро.Модели, оснащенные трансмиссией Twin Clutch SST, должны быть выпущены в конце ноября.

    Целью разработки нового Lancer Evolution X было сделать автомобиль максимально быстрым, а также сделать его максимально безопасным для вождения. Для этого Lancer Evolution X оснащен новейшими технологиями автомобильной инженерии, включая систему управления динамикой автомобиля S-AWC (Super All Wheel Control) и недавно разработанную энергоэффективную трансмиссию Twin Clutch SST (Sport Shift Transmission).Lancer Evolution X - это высокопроизводительный полноприводный седан нового поколения, который позволяет водителю новой категории получить доступ к динамичным ощущениям от вождения Mitsubishi, подкрепляя скорость контролем, безопасностью и безопасностью.

    * Красивый и агрессивный функциональный дизайн Lancer Evolution X представляет собой устрашающий и захватывающий аэродинамический экстерьер, наводящий на мысль о его превосходных ходовых качествах. Это дополняется функциональным интерьером, который побуждает водителя полностью сосредоточиться на управлении своей машиной.Lancer Evolution X использует дизайн передней части, характерный для всех новых седанов Mitsubishi Motors (перевернутая носовая часть с трапециевидной решеткой радиатора), впервые увиденную на новом Galant Fortis *. Передняя панель не только демонстрирует агрессивные качества, которые присущи высокопроизводительному спортивному седану, но и обеспечивает оптимальные аэродинамические характеристики.

    * Lancer Evolution X обеспечивает очень высокую динамику и ходовые качества благодаря новому высокопроизводительному и легкому 2,0-литровому двигателю DOHC MIVEC с турбонаддувом и алюминиевым блоком, полностью новому кузову и более жесткой подвеске.Несмотря на свою родословную с турбонаддувом, новая модель получила 3 ​​звезды за выбросы, которые на 50% ниже требований японских стандартов 2005 года. И в дополнение к его мощным и чистым дорожным характеристикам - это своего рода спецификация безопасности, которую можно ожидать от высокопроизводительной модели нового поколения: двухступенчатые подушки безопасности SRS для водителя и переднего пассажира, коленная подушка безопасности SRS для водителя и адаптивная система переднего освещения ( AFS) входят в стандартную комплектацию комплектации GSR.

    * Twin Clutch SST - это 6-ступенчатая автоматизированная механическая коробка передач, включающая двойную автоматизированную систему сцепления, обеспечивающую молниеносное плавное переключение передач для приятного ускорения; Кроме того, он обеспечивает высокоэффективную передачу мощности для исключительной экономии топлива.В соответствии с более высокой мощностью и крутящим моментом, развиваемыми новым двигателем, Lancer Evolution X предлагается с новой 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая обеспечивает более плавное переключение и улучшенное ощущение переключения для тех, кто предпочитает радость и более прямой контроль ручного переключения.

    * Все модели Lancer Evolution X GSR оснащены системой контроля динамики автомобиля S-AWC. Система интеллектуально управляет несколькими системами компонентов для регулирования крутящего момента и тормозного усилия на каждом колесе, считывая и отражая намерения водителя в реальном времени в широком диапазоне ситуаций.Это позволяет водителям с любым уровнем подготовки спокойно наслаждаться спортивным вождением.

    * Lancer / Lancer EX на зарубежных рынках.

    Я. Обзор Lancer Evolution X

    1. Модельный ряд

    Оснащенный S-AWC и Twin Clutch SST и другими передовыми автомобильными технологиями, а также более обширной функциональной и удобной спецификацией оборудования, уровень отделки салона GSR (также доступный с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач) возглавляет новую линейку Lancer Evolution X. .Линейка также продолжает предлагать базовую модель RS для соревнований с менее полной и упрощенной спецификацией оборудования для снижения веса до минимума.

    Чтобы удовлетворить самые разнообразные ожидания клиентов в отношении высокопроизводительного спортивного седана, уровень отделки салона GSR доступен со следующими пакетами опций:

    Пакет High Performance: еще больше поднимает планку с точки зрения ходовых качеств.

    Пакет «Стильный экстерьер»: добавляет стильные элементы наряда в экстерьер.

    Комбинированная кожа в салоне: для более комфортного и комфортного интерьера.

    Также доступен премиум-пакет, который объединяет все эти пакеты и добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски BBS, чтобы объединить максимальную производительность с классным и качественным внешним видом.

    2. Внешний вид

    Экстерьер выполнен в изысканном и агрессивном стиле, чтобы придать низко-широкому приземистому кузову аэродинамически чистый профиль, который плавно перетекает от перевернутой носовой части над крышей к хвостовой части, используя проверенные аэродинамические детали.

    * Формованная вокруг перевернутой носовой части и трапециевидной решетки радиатора, агрессивная и мощная передняя панель имеет большие воздухозаборники и новые воздуховоды для превосходного охлаждения двигателя и аэродинамики и не оставляет сомнений в высокой производительности Lancer Evolution X.

    * Воздуховыпускное отверстие капота двигателя и вентиляционные отверстия в крыльях эффективно отводят тепло из моторного отсека. Вместе с воздухозаборником капота двигателя, который подает охлаждающий воздух к турбонагнетателю, эти элементы придают яркий внешний вид Evolution X.

    * В большом заднем спойлере - стандартном для GSR - используется панель крыла изогнутого профиля с разными углами атаки на концах и в центральной части, чтобы соответствовать воздушному потоку над поверхностью кузова.

    * Большой нижний кожух исправляет поток воздуха под кузовом для улучшения аэродинамики, а также улучшает охлаждение трансмиссии. В нижней части заднего бампера используется диффузор, который помогает более эффективно отводить поток воздуха под днищем кузова, а также добавляет отличительный штрих к виду сзади.

    * В стильном пакете экстерьера используется хромированная отделка решетки радиатора и молдинга поясной линии, вентиляционные отверстия на крыльях с указанием цвета кузова и добавлены противотуманные фары, чтобы придать экстерьеру элегантный вид.

    * Уровень отделки салона GSR предлагается в линейке из пяти цветов кузова, разработанных для создания функционально эстетичного образа, включая ярко спортивный красный металлик и новый стильный и глубокий оттенок Phantom Black Pearl. RS предлагается в двух цветах кузова, включая White Solid, который является эксклюзивным для этого уровня отделки салона.

    3. Интерьер

    В дизайне интерьера особое внимание уделяется функциональным и эксплуатационным элементам, которые поощряют и позволяют водителю сосредоточиться на управлении своей машиной, в то же время обеспечивая уровень комфорта и качества, ожидаемые от спортивного седана нового поколения.

    * Сиденья производятся компанией Recaro, которая хорошо известна тем, что обеспечивает отличное расположение, фиксацию и снижает усталость при длительных поездках, с новой конструкцией передних сидений с полным ковшом. Новые сиденья предлагают дополнительную безопасность, вмещая устанавливаемую на заводе дополнительную боковую подушку безопасности SRS; и комфорт, с улучшенным ощущением сидения, более легким выходом и входом и меньшим ощущением "стеснения".Задние сиденья оснащены центральным подлокотником с удобными подстаканниками.

    * Lancer Evolution X использует рулевое колесо небольшого диаметра, предназначенное для плавной работы; Обертка из натуральной кожи обеспечивает удобную и удобную посадку в руке. Для оптимальной работоспособности переключатель режимов S-AWC расположен на левой спице. (Селектор расположен на панели рычага переключения передач на моделях с установленной на заводе опцией системы навигации MMCS HDD, и в этом случае спицы рулевого колеса используются для расположения пультов дистанционного управления аудиосистемой.)

    * Lancer Evolution X использует высококонтрастный приборный блок, обеспечивающий отличную видимость. Многофункциональный дисплей предоставляет водителю оперативную информацию о состоянии автомобиля, в том числе: остаток топлива, режим Twin Clutch SST и рабочий режим S-AWC.

    * На приборной панели используется изогнутый дизайн со смещением центральной панели к водителю, что обеспечивает больше места для коленей и создает функциональную и удобную кабину для водителя.

    * В черной цветовой гамме салона используются серебряные акценты на спицах рулевого колеса, панели рычага переключения передач и других элементах управления, чтобы придать автомобилю спортивный вид и создать ощущение точного инструмента.

    * В пакете «Комбинированный кожаный салон» используется комбинированная кожаная обивка сидений (натуральная кожа с покрытием Glanluxe * 1), двери и крышка напольной консоли, отделанные мягкой синтетической кожей, и алюминиевые передние накладки на пороги. Пакет также улучшает звукоизоляцию, делая интерьер более классным и комфортным.

    * 1: Искусственная замшевая кожа производства Seiren Co., Ltd.

    . 4. Трансмиссия

    Двигатель

    * Lancer Evolution X оснащен новым двигателем с турбонаддувом, который добавляет высокопроизводительный турбонагнетатель к 4B11-type 2.0-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат DOHC MIVEC, используемый в Galant Fortis. Развивая большую мощность во всем диапазоне оборотов, этот двигатель развивает больший крутящий момент при 422 Нм (43,0 кг-м) / 3500 об / мин и имеет лучший отклик, чем его предшественник 4G63. Новый двигатель также легче и обеспечивает лучшие экологические характеристики.

    * Применение технологии бесступенчатой ​​регулировки фаз газораспределения (MIVEC) как для впускных, так и для выпускных распределительных валов обеспечивает оптимальное согласование фаз газораспределения с частотой вращения двигателя и нагрузкой для стабилизации характеристик сгорания и позволяет двигателю развивать большую мощность во всем диапазоне оборотов.Это также улучшает показатели выбросов. Lancer Evolution X получил 3 звезды за выбросы, которые на 50% ниже уровня выбросов японских стандартов 2005 года.

    * Новый двигатель без вспомогательного оборудования на 12 кг легче, чем 4G63, благодаря использованию блока цилиндров из литого под давлением алюминия, крышки головки блока цилиндров и кожуха цепи.

    * Турбинное колесо из титано-алюминиевого сплава и колесо компрессора из алюминиевого сплава. Турбокомпрессор оснащен крыльчаткой компрессора оптимизированной формы, которая улучшает реакцию наддува и увеличивает крутящий момент на низких и средних частотах.

    * Принятие расположения выпускного коллектора, обращенного назад, позволило не только повысить эффективность выхлопа, но и установить двигатель ниже, что снизило центр тяжести. Другие инновации позволили снизить потери в системе впуска / выпуска и трение в клапанном механизме, что способствовало повышению производительности двигателя.

    Коробки передач

    * GSR доступен с новой 6-ступенчатой ​​автоматической механической коробкой передач Twin Clutch SST, которая устраняет необходимость в педали сцепления и обеспечивает плавное переключение передач.Twin Clutch SST устанавливает нечетные (1-я, 3-я, 5-я) и четные (2-я, 4-я и 6-я) передачи на отдельные входные валы, каждый со своей муфтой, и, благодаря тесному взаимодействию с двигателем, переключается между этими муфтами, обеспечивая плавное и быстрое переключение. -быстрое переключение для комфортного ускорения. Поскольку для передачи мощности используется сцепление, а не преобразователь крутящего момента, Twin Clutch SST обеспечивает превосходную эффективность передачи мощности с небольшой потерей движущей силы и обеспечивает отличную экономию топлива. Twin Clutch SST позволяет водителю выбирать между полностью автоматическим переключением передач Autoshift и ручным переключением, при котором водитель может переключать передачи, как в случае с механической коробкой передач.Тумблер, расположенный в основании селектора переключения передач, позволяет водителю выбирать между режимами Normal, Sport и Super Sport для оптимального планирования переключения передач для самых разных ситуаций - от езды по городу до движения по узкой линии на извилистой дороге.

    * Модели Twin Clutch SST в стандартной комплектации оснащены легкими магниевыми подрулевыми переключателями на рулевой колонке, которые позволяют водителю переключать передачи вручную, не снимая руки с рулевого колеса.

    * Для водителей, которым нравится более прямой контроль над своей машиной, GSR доступен с новой 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.(Модель RS доступна только с этой механической коробкой передач.) Благодаря ноу-хау, накопленному Mitsubishi Motors на арене автоспорта, новая механическая коробка передач отличается более высоким крутящим моментом, позволяющим справляться с более высоким крутящим моментом, создаваемым новым двигателем с турбонаддувом, без увеличения размеров. . Передачи с первой по четвертую используют близкие передаточные числа. 1-я передача использует более низкое передаточное число, чем раньше, для лучшего ускорения стоя, а 5-я передача использует более высокое передаточное число для более комфортного движения на высокой скорости. В новой трансмиссии используются кольца синхронизатора с несколькими конусами на всех передачах для более плавного переключения и более положительного ощущения переключения, а также для повышения долговечности.

    5. Шасси

    Кузов

    * Новая платформа Lancer Evolution X обеспечивает значительное увеличение жесткости кузова с увеличением жесткости на кручение и изгиб на 40% и 60% соответственно по сравнению с Lancer Evolution IX MR. Это приводит к лучшей управляемости и устойчивости к ударам, а также к улучшенной плавности хода и снижению вибрации и шума, чтобы достичь уровня качества и комфорта, который присущ спортивному седану нового поколения.

    * Более широкая колея и более длинная колесная база Lancer Evolution X не только создают более просторное жилое пространство, но также улучшают устойчивость и плавность хода.К другим факторам, способствующим улучшенной управляемости новой модели, относятся ее более низкий центр тяжести, обусловленный более низкой трансмиссией, и лучшее распределение веса спереди / сзади в результате меньшего веса двигателя, передний свес на 20 мм короче, чем у Lancer Evolution IX MR. , и перенос АКБ в багажник.

    * Чтобы уменьшить вес и снизить центр тяжести, алюминий используется в панели крыши, передних крыльях и конструкции рамы заднего спойлера.

    Подвеска и шины

    * Основанный на передней стойке Макферсона и многорычажной задней подвеске, использовавшихся на предыдущих моделях серии, Lancer Evolution X отличается обновленной компоновкой подвески с более широкими гусеницами и 18-дюймовыми шинами.Оптимизация геометрии и большая жесткость опор максимизируют пятно контакта и позволяют S-AWC полностью раскрыть свой потенциал, а также улучшают устойчивость на прямой, поворотах и ​​плавность хода.

    * GSR стандартно поставляется с широкими шинами 245 / 40R18 и малым удлинением на 18-дюймовые литые легкосплавные диски Enkei с 12 спицами высокой жесткости. 18-дюймовые легкосплавные диски BBS также доступны в качестве заводской опции для GSR и добавляют характерный индивидуальный штрих с блестящей отделкой.

    * GSR стандартно поставляется с дисковыми вентилируемыми тормозами brembo 18 дюймов спереди и 17 дюймов сзади.Увеличенный размер диска улучшает тормозную способность и сопротивление выцветанию, а также улучшает ощущение педали тормоза.

    * Заводской комплект High Performance Package включает однотрубные амортизаторы Bilstein и винтовые пружины Eibach, используемые на Lancer Evolution IX MR. Он также включает в себя двухкомпонентные дисковые тормоза Brembo, которые позволяют сэкономить 1,3 кг на каждом колесе, и высокопроизводительные шины с более жесткими стенками и лучшим сцеплением. Этот пакет обеспечивает дальнейшие улучшения сцепления, реакции на рулевое управление, устойчивости и прохождения поворотов.

    Система 4WD (S-AWC)

    * В комплектацию GSR входит стандартная система управления динамикой автомобиля 4WD S-AWC (Super All Wheel Control) от Mitsubishi Motors. Для Lancer Evolution X активный контроль устойчивости (ASC) был добавлен к системам компонентов ACD * 2, AYC * 3 и Sport ABS * 4, представленных в предыдущем Lancer Evolution. S-AWC использует интегрированное управление этими системами для высокоточного управления крутящим моментом и тормозным усилием на каждом колесе, чтобы улучшить прохождение поворотов и устойчивость в любых условиях, от повседневного вождения до уклонения от аварий; тем самым создавая поведение автомобиля, которое точно отражает намерения водителя.S-AWC предлагает три режима работы - TARMAC для сухих мощеных поверхностей; ГРАВИЙ для влажных или немощеных поверхностей и СНЕГ для покрытых снегом поверхностей - позволяет водителю выбрать режим, наиболее подходящий для текущих условий дорожного покрытия и добиться большей устойчивости.

    * 2: ACD (активный центральный дифференциал)

    В активном центральном дифференциале используется гидравлическая многодисковая муфта с электронным управлением для оптимизации разделения крутящего момента на передние и задние колеса и, таким образом, достижения наилучшего баланса между тяговым усилием и реакцией на рулевое управление.

    * 3: AYC (активный контроль рыскания)

    AYC использует механизм передачи крутящего момента в заднем дифференциале для управления дифференциалом крутящего момента задних колес в различных условиях движения и, таким образом, ограничивает момент рыскания, который действует на кузов автомобиля, и, таким образом, улучшает характеристики на поворотах. AYC теперь имеет функцию обратной связи по скорости рыскания с помощью датчика скорости рыскания для более точного определения динамики поворота в реальном времени. А добавление контроля тормозного усилия позволяет системе реализовать поведение автомобиля, которое более точно отражает намерения водителя.

    * 4: Sport ABS (спортивная антиблокировочная тормозная система)

    ABS позволяет водителю сохранять управляемость и сохранять устойчивость автомобиля, предотвращая блокировку колес при резком торможении или при торможении на скользкой поверхности. Добавление датчиков скорости рыскания и датчиков тормозного давления к системе Sport ABS улучшило характеристики торможения на поворотах.

    * 5: Активный контроль устойчивости (ASC)

    Система ASC стабилизирует положение автомобиля, сохраняя при этом оптимальное сцепление с дорогой, регулируя мощность двигателя и тормозное усилие на каждом колесе.ASC повышает устойчивость автомобиля, подавляя занос при экстренном маневре уклонения или в результате других внезапных действий рулевого управления. Он также улучшает сцепление с дорогой при ускорении, предотвращая пробуксовку ведущих колес на скользкой поверхности.

    6. Душевное спокойствие / Требования безопасности

    * В стандартную комплектацию GSR входят двухступенчатые подушки безопасности SRS водителя и переднего пассажира (стандартная двухступенчатая подушка безопасности водителя на RS), давление в которых регулируется в зависимости от силы удара, а также коленная подушка безопасности SRS водителя, используемая на Delica. Д: 5 и Галант Фортис.Боковые подушки безопасности и подушки безопасности-занавески с системой SRS доступны как опции, устанавливаемые на заводе.

    * GSR стандартно поставляется с газоразрядными фарами и адаптивной системой переднего освещения (AFS), в которой дополнительные фары поворачиваются в том же направлении, что и рулевое колесо, чтобы увеличить площадь освещенной дороги и улучшить видимость для водителя в ночное время.

    * Чувствительные к дождю автоматические дворники, которые регулируют скорость и интервал очистки в зависимости от интенсивности дождя, и автоматическое управление освещением, которое контролирует интенсивность периферийного света, включая или выключая фары соответственно, являются опциями заводской установки на GSR.

    * Все модели стандартно поставляются с иммобилайзером двигателя и охранной сигнализацией для предотвращения кражи. (Охранная сигнализация входит в стандартную комплектацию только GSR.)

    7. Аудио / служебные программы

    * Уровень отделки салона GSR доступен с системой связи Mitsubishi Motors (MMCS) в качестве заводской опции, которая включает аудиосистему / навигационную систему с жестким диском емкостью 30 ГБ и 7-дюймовым ЖК-экраном.

    * Доступна в качестве заводской опции на GSR аудиосистема премиум-класса Rockford Fosgate, которая была хорошо принята на Outlander и других моделях.В системе используется 650-ваттный усилитель и девять динамиков для обеспечения потрясающего высококачественного звука, чему способствует использование акустических и демпфирующих материалов, которые закрывают отверстия внутри дверей и превращают их в коробки для динамиков.

    * Доступная в качестве заводской опции на GSR - это операционная система без ключа, которая позволяет водителю запирать или отпирать двери, а также запускать или останавливать двигатель, не вынимая пульт дистанционного управления из кармана или сумочки.

    * Стандартной для всех моделей является система Mitsubishi Motors ETACS (электрическая система управления временем и аварийной сигнализацией).Система контролирует операционную среду для Comfort Flasher - прикосновение к переключателю мигалки заставляет указатель поворота мигать три раза; очень удобно при смене полосы движения - и функция автоматического выключения фар, которая предотвращает случайный разряд аккумулятора и других электронных систем, установленных на Lancer Evolution X.

    2003 Mitsubishi Lancer Evolution

    Обзор

    Перед тем, как начать обзор Mitsubishi Lancer Evolution , я хотел бы поделиться анекдотом о затратах на обмен производительности на комфорт.

    Когда я был подростком, мои родители поощряли бережливость и трудолюбие. Они сделали это к , а не к , купив мне машину. В свою очередь, я усердно работал и начал сваливать каждую копейку в драндулет, добавляя мощные стабилизаторы поперечной устойчивости, низкопрофильные шины, новые втулки, более громкий выхлоп и т. Д. Мои родители, поощряя мое поведение при самозагрузке, явно не нравится моя машина, но они не могли жаловаться, чтобы не подорвать их капиталистические уроки.

    Однажды машина моего отца пришла в сервис, и я отвез его на работу на моей маленькой двухдверке.Через пять минут на пассажирском сиденье он сказал что-то вроде: «Хорошо, справляется. Но разве это должно быть« весело »?»

    ]]>

    В то время я решил, что он слишком стар, чтобы быть «крутым».«Теперь я знаю лучше. По сути, он говорил о том, что любую машину можно заставить более эффективно поворачивать. Но иметь машину, которая хорошо поворачивает и не заставляет каждый шов асфальта дрожать в салоне, требуется настоящая инженерия, а не только запасные части.

    Эта маленькая история приходит на ум, когда мне поручено сделать обзор Lancer Evolution от Mitsubishi за 28 987 долларов.

    Да, эта цена подходящая. В то время как базовый Lancer стоит всего 14 017 долларов, Evolution (названный «Evo» по знающие) идет за вдвое больше денег.Почему? Лошадиные силы. Двухлитровый четырехцилиндровый двигатель младшей стандартной версии развивает скудные 120 л.с. и 130 фунт-футов крутящего момента, в то время как Evo с турбонаддувом развивает 271 л.с. и 273 фунт-футов. крутящего момента. Evo также получил полный привод, хитрое рулевое управление и тормоза, полностью переработанную подвеску и массивную жесткость шасси. В общем, он разделяет значок на капоте со стандартным Lancer и не более того.

    Все эти дополнительные детали делают поворот автомобиля почти так же быстро, как BMW M3 за 46 545 долларов, и разгоняются до 60 миль в час всего за пять секунд.Это быстрее, чем что-либо еще в этом ценовом диапазоне; Фактически, он быстрее, чем многие спортивные автомобили, которые продаются в два раза дороже, что делает Evo отличным вариантом, если гонки вокруг поворотов - это ваша причина жить.

    А что, если вы, как мой отец, хотите большего? Продолжай читать.

    С сиденья водителя | Стоит ли покупать эту машину? | Спецификации

    С сиденья водителя

    Прежде чем я продолжу, следует упомянуть, что Evolution новинка только для американских берегов.

    Основываясь на нынешних раллийных автомобилях Mitsubishi, это действительно десятый год производства моделей Evo, а в Европе и Японии аналогичная версия этого автомобиля называется Evo VIII, поскольку они получают восьмую модель Evo. (Американский - это Evo VII, так как он основан на предыдущих евро / японских итерациях автомобиля и имеет менее сложный двигатель / трансмиссию, чем те, которые сейчас продаются за границей.)

    Американские подростки уже все это знают; Evos - постоянная составляющая чрезвычайно популярной игровой франшизы Sony PlayStation Gran Turismo .В этом гоночном симуляторе дети (и взрослые) видели несколько автомобилей, не продаваемых в США, например Skyline GTR от Nissan, а также различные Citroens , Fiats и Peugeot . Имейте в виду, Gran Turismo Игроки видят не анимированные версии уличных автомобилей, а только гоночные машины. Но не стоит недооценивать силу рекламы - игроков Gran Turismo, игроков подали петицию Subaru , чтобы доставить свою уличную версию WRX в США (и этим летом появится еще более быстрый WRX STi), и успешный выход на рынок Subaru. в этом сегменте убедили Мицубиси выпустить нынешний Evo.

    То, что вы получаете с Evo только для США, - это немного меньшая мощность и менее сложная система полного привода. Европейцы и японцы, очевидно, готовы тратить больше на свои Evos и поэтому получают более приятную трансмиссию, а также шестиступенчатую, а не пятиступенчатую коробку передач. Британцы могут потратить еще больше и получить более горячую версию Evo на 300 л.с.

    Но вместо того, чтобы сосредотачиваться на том, чего мы не получаем, давайте посмотрим на то, что Mitsubishi предложила американцам.

    Во-первых, в основной кабине у нас есть плотно прилегающие гоночные сиденья Recaro, которые удерживают вашу спину, ягодицы и плечи на месте, независимо от того, путешествуете ли вы по загородным шоссе или просто бежите в магазин за пинтой Ben & Jerry's.Также отличается от стандартного Lancer установленный по центру увеличенный тахометр, поэтому вы можете видеть красную полосу, обозначающую красную линию при 7000 об / мин (отсечка топлива включается при 7500 об / мин). Спидометр слева меньше, и, как бы вы ни расположили изящное спортивное рулевое колесо Momo, он будет закрывать вам обзор прибора. Не забудьте взять с собой радар-детектор.

    Говоря о приманке для полицейских, еще одним дополнением к моему тестеру был огромный, дополнительный (480 долларов) спойлер из углеродного волокна, который утяжелял крышку багажника.Это не только побеждает подъемник, если вы достаточно глупы, чтобы проехать по местной автостраде на максимальной скорости 155 миль в час, но и заставляет каждого офицера в вашем штате заметить ваш Evo. Во время моего недельного теста мне удалось избежать штрафов за превышение скорости. Но на меня было много долгих взглядов со стороны констеблей, и один из них сопровождал меня через пять миль пригорода. (Я бы не смог превысить ограничение скорости в пробках с остановками, даже если бы захотел!)

    С механической точки зрения у Evo в основном максимумы с некоторыми минимумами.В то время как усилие сцепления легкое и легко регулируется, в пятиступенчатой ​​коробке передач не только отсутствует шестой слот (что делает постоянный ход на скорости 75 миль в час довольно громким), но я очень хочу, чтобы она была лучше пружинящей. Включение каждой передачи достаточно хорошее, но при переключении на пониженную передачу рычаг не возвращается в центр между третьей и четвертой передачами. Вместо этого действие неаккуратно и требует большего внимания.

    Тем не менее, когда вы не гребете в плотном потоке, коробка передач в хорошем состоянии, а двигатель - в отличном состоянии.Он страдает той же неисправностью, что и большинство силовых установок с турбонаддувом, увязая при низких оборотах двигателя. Но инженеры Mitsubishi четко знают, как совместить двигатель и трансмиссию, и дали Evo близкие передаточные числа, так что вы можете легко поддерживать тахометр выше 3000 об / мин. Это означает мгновенный крутящий момент и мгновенное ускорение. Вне конвейера Evo на самом деле не так быстр, но как только вы достигаете пика крутящего момента, машина прыгает с мгновенностью V-8.

    Но восхитительно то, что Evo также режет повороты, как Corvette или 911 Porsche.Честно. Что-то очень близкое к ощущениям гоночного автомобиля - это то, что вы получаете за рулем Evo, в основном из-за более жесткого шасси и структурных изменений подвески (таких как кованые алюминиевые рычаги управления, поперечины и звенья), а также модернизированные механические детали (увеличенные стойки, стабилизаторы поперечной устойчивости и рессоры). А благодаря системе полного привода, которая передает мощность поровну на передние и задние колеса (обутые в массивные 17-дюймовые шины Yokohama 45-й серии), сцепление с дорогой просто потрясающее.

    Небольшая недостаточная поворачиваемость в начале поворота, а затем довольно нейтральная управляемость на выходе (особенно когда вы снова ложитесь на педаль газа).Выйдите в поворот слишком жарко, выключите газ, и задняя часть будет вращаться (это когда волосы на затылке поднимаются), а затем быстрое противодействие или нажатие на педаль газа спасает вас, и вы снова в движении. курс. И все это без системы контроля устойчивости или какой-либо электронной системы безопасности. Это означает, что Mitsubishi сделала свою домашнюю работу; этот автомобиль не наказывает за обычные ошибки вождения, он просто вознаграждает за хорошую спортивную попытку.

    Я уже говорил, что эта машина невероятно забавная? Я упомянул еще две вещи?

    1.Тормоза превосходны (увеличенные диски от производителя запасных частей Brembo), хотя они имеют ощущение гоночного тормоза, то есть остановка происходит прямо СЕЙЧАС, а не незаметно.

    2. Ощущение от руля прямое и быстрое, но при этом не вызывает раздражения нервозности, когда вы едете по платной дороге. Однако хотелось бы, чтобы он был немного тяжелее, с чуть большей отдачей во время скоростных поворотов.

    Обзор | Стоит ли покупать эту машину? | Specs

    Стоит ли покупать эту машину?

    На самом деле, если вы хотите Evo, вам лучше сразу приступить к рупору - в год будет продаваться только 6500 экземпляров, и я готов поспорить, что большая часть этого года уже заявлена.

    Тем не менее, как показывает введение к этой истории, у меня есть некоторые оговорки. Mitsubishi утверждает, что шасси этого автомобиля вдвое жестче, чем у серийного Lancer, и я считаю, что это утверждение. Однако подвеска настолько прибита, что при длительных поездках начинают покалывать зубы и позвоночник. Два часа в этом спортивном седане - это как день в BMW M3; Nissan 350Z по аналогичной цене чуть медленнее до 60 миль в час, но имеет лучшую коробку передач и гораздо более податливую подвеску (даже Track Edition Z более плавный).

    Я также считаю, что больше внимания следует уделять внешнему виду интерьера. И если в следующем году Mitsubishi больше ничего не сделает, пожалуйста, добавьте датчик наддува турбокомпрессора! В конце концов, этот автомобиль имеет огромный интеркулер (который вы можете видеть сквозь решетку радиатора) и турбо глоток воздуха с нереальными 19 фунтами на квадратный дюйм (большинство турбокомпрессоров работают при давлении не более 10 фунтов на квадратный дюйм), так почему бы и нет. увидеть то, что указано во всей его аналоговой красе?

    Положительным моментом является то, что на самом деле в Evo больше места, чем в любом седане BMW 3-й серии, и, как я уже указывал, нет конкуренции с точки зрения управляемости / ускорения по сравнению с любым спортивным седаном за эти небольшие деньги с одним потенциалом. Исключение: когда этим летом появится Subaru WRX STi, ожидается, что он будет производить 300 л.с. / 300 футов.-фунтов. крутящего момента. Будет ли он таким же крутым и быстрым, как Mitsubishi? Будет ли он более изысканным? Время покажет.

    Между тем, назвать Evo неочищенным - это низкий удар.

    Он настолько изыскан, насколько это возможно, в самом конце спектра спортивных седанов. Если вам нужен как этот уровень производительности, так и более гибкая подвеска, а также заднее сиденье, вы внезапно смотрите на Audi S4 за 45 000 долларов в выпуске этой недели. Опять же, если вы хотите потратить 30 000 долларов и, как мой отец, хотите чего-то более сдержанного, есть множество достаточно гибких и достаточно быстрых вариантов.Просто помните, если вы купите более медленный (хотя и более спокойный) Acura, VW, BMW или Mercedes , мужчины от 17 до 25 лет будут думать только об одном: «Evo - это кулер!"

    Обзор | С водительского сиденья | Спецификации

    Спецификации

    Контактное лицо с производителем: веб-сайт Mitsubishi [www.mitsubishicars.com]

    Рекомендуемая производителем цена: $ 28 987

    Варианты цвета: Белый, Серебристый, Красный, Желтый, Синий, Черный

    Тип подвески: спереди: перевернутая стойка Макферсон с коваными-алюминиевыми нижними рычагами, стабилизатором поперечной устойчивости, передним подкосом башни; Сзади: кованые алюминиевые многорычажные рычаги с коваными алюминиевыми продольными рычагами, поперечинами, поперечинами, стабилизатором поперечной устойчивости.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    ВЫСОКОЕ:

    Захватывающая мощность, супер-клей, устойчивость на дороге, потрясающая ценность.

    НИЗКИЕ:

    Суровая езда, шумная кабина; заднее крыло осмеливается копов вас остановить.

    ПОДРОБНЕЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ