Land rover discovery 3 проблемы: Распространенные проблемы Land Rover Discovery 3
Распространенные проблемы Land Rover Discovery 3
Land Rover Discovery 3 – мощный динамичный внедорожник, обеспечивающий своему владельцу высокий уровень комфорта и безопасности в процессе езды. Как и любой другой Land Rover, Дискавери 3 оснащается надежным бензиновым или дизельным двигателем, а также фирменным полным приводом с центральным дифференциалом. Он одинаково хорошо чувствует себя как на бездорожье, так и в условиях городской застройки.
Вместе с тем, в процессе эксплуатации Ленд Ровер Дискавери 3 его владелец может столкнуться с самыми разными проблемами. Автосервис LR-Expert уже много лет специализируется на сервисном обслуживании и ремонте автомобилей этой марки, и наши мастера знают практически все о проблемах двигателя, ходовой, трансмиссии и прочих систем Дискавери 3.
Часто встречающиеся проблемы Land Rover Discovery 3
Наиболее часто проблемы Land Rover Discovery 3 выявляются в следующих узлах авто:
Силовые агрегаты Дискавери 3 – высоконадежные, с большим моторесурсом. Основные проблемы дизельных двигателей Дискавери 3 связаны с двумя узлами, это система и впрыска и турбина. К примеру, насос подкачки дизельного мотора зачастую выходят из строя вследствие низкого качества топлива. Механические примеси в дизеле вызывают засорение фильтра, из-за чего электромотор насоса работает в условиях перегрузки и может выйти из строя.
Неисправность турбины дизельного агрегата чаще всего вызывается разрушением подшипника крыльчатки. Эту поломку довольно легко устранить. Более сложный дефект – отказ электропривода, который управляет наддувом. Такая поломка может потребовать замены турбины в сборе.
Бензиновые моторы более надежны и не заслужили особых нареканий, а, кроме того, стоимость их обслуживания и ремонта намного ниже, чем дизельных силовых установок.
Распространенная проблема Ленд Ровер Дискавери 3 – неисправности рулевой рейки и рулевых тяг. Рулевая рейка склонна к подтеканию, кроме того, в ней может проявиться люфт. Ремонт этого узла следует осуществлять сразу же, как только вы почувствуете первые признаки неисправности:
отдачу в руле | появление
стука или
нехарактерных шумов |
утечки рабочей жидкости |
Для устранения проблем в рулевом управлении необходимо использовать только качественные комплектующие, ведь от этого зависит надежность и безопасность эксплуатации узла.
Проблемы с коробкой передач на Дискавери 3 чаще всего связаны с несвоевременной заменой масла или использованием некачественных технических жидкостей. На втором месте – агрессивный стиль вождения. Любители устраивать гонки резко стартуют на светофорах, забывая об особенностях автоматической коробки передач. А результатом таких действий становится ремонт гидротрансформатора.
Слабое место подвески – шаровые опоры, сайлентблоки передних рычагов, амортизационные стойки. Проблема в этих узлах может быть связана не только с естественным износом, но и с агрессивной манерой езды.
Пневмоподвеска Ленд Ровер Дискавери 3 требует ответственного отношения со стороны владельцев. Проводить сервисное обслуживание этого узла рекомендуется только в сертифицированных автосервисах, поскольку мастера далеко не каждой СТО осведомлены об особенностях работы пневматической подвески Ленд Ровер.
Предупредить серьезные проблемы Land Rover Discovery 3 можно, если эксплуатировать автомобиль с соблюдением всех требований завода-производителя. Причем ответственность за состояние узлов и агрегатов внедорожника лежит полностью на его владельце.
Необходимо своевременно проходить регламентное техобслуживание в авторизованном сервисе и устранять каждую выявленную проблему в двигателе, подвеске и других системах. А если вы планируете серьезное внедорожное путешествие, стоит нанести внеочередной визит в автосервис. Пренебрежительное отношение к техобслуживанию может стать причиной дорогостоящего капитального ремонта двигателя и других узлов авто.
Для обслуживания и ремонта Ленд Ровер Дискавери 3 важно выбрать надежный сертифицированный техцентр, специалисты которого обладают необходимыми узкопрофильными инструментами и используют качественные комплектующие и расходные материалы. Всем этим требованиям соответствует автосервис LR-Expert.
Мастера компании регулярно повышают уровень квалификации в учебном центре завода-изготовителя. Они в совершенстве владеют инновационными методиками проведения диагностики и могут устранить любую проблему в узлах и системах Land Rover Discovery независимо модельного года и комплектации.
Дискавери 3 – технически сложное авто, в котором использовано множество необычных технических решений. И чтобы устранить проблему, требуются не только специальные знания, но и особое оборудование. Ремонтная зона нашего автосервиса оснащена новейшей диагностической техникой и узкопрофильными инструментами, что позволяет нам быстро установить истинную причину неисправности и оперативно провести ремонтно-восстановительные работы.
Записаться на диагностику и ремонт вашего Ленд Ровер Дискавери 3 вы можете, отправив онлайн заявку или связавшись с нами по телефону.
Назад
Возможные проблемы Land Rover Discovery 3
Ленд Ровер Дискавери 3 появился в 2004 году. Стиль автомобиля не особо изменился по сравнению с предыдущей версией, хотя многие элементы и были доработаны. В основу кузова Дискавери 3 интегрирована рама. Подвеска автомобиля – независимая, более дорогие комплектации оснащались пневмоподвеской. В 2008 году этот английский автомобиль подвергся рестайлингу, хотя и с минимальными изменениями. В 2009 году вышла следующая (четвертая) версия Дискавери.
Комплектовался автомобиль 4.0 и 4.4-литровыми бензиновыми двигателями V6 и V8 (218 и 295 сил) и турбодизельным «V-образником» 2.7 литра (190 сил). В России продавались автомобили с моторами 4.4 (448PN) бензин и 2.7 (276DT) турбодизель.
Характеристики двигателей Land Rover Discovery III
Что касается дизельного мотора, то для такой автомобильной массы он довольно слаб. Но, как ни странно, средний расход солярки составляет 10-12 литров на сотню. Дизельный двигатель Дискавери 3 очень капризен.
Основные проблемы дизеля связаны с системой впрыска и турбиной. Двухмассовый маховик, надо отдать ему должное, ходит дольше, чем у других автомобилей с таким же двигателем и сцеплением. Еще автомобиль оборудован сажевым фильтром. Если Дискавери 3 эксплуатировать в основном в городе, то проблемы вам гарантированы. Сажа забивает клапан ЕГР, бывали даже случаи выхода из строя коленвала из-за этого.
Свечи накаливания дизеля не хотят нормально выкручиваться. Замена ремня ГРМ (которых у этого автомобиля два) весьма затратное занятие из-за сложности работы – второй ремень, приводящий в действие топливный насос, находится в задней части двигателя возле коробки передач.
На этом фоне бензиновые ДВС (кстати, от компании Форд) выглядят более привлекательными. Моторы очень любят бензин – 4.4-литровый в городе не будет кушать менее 20 литров на сотню.
Как и все автомобили Ленд Ровер, Дискавери 3 имеет фирменную систему полного привода с блокирующимся задним дифференциалом. Применение специальной системы Terrain Responseс легкостью позволяет преодолевать некоторое бездорожье, в которое позволит забраться относительно небольшой клиренс.
Комплектовался Дискавери 3 двумя коробками передач – 6-МКПП и 6-АКПП.
В краш-тестах автомобиль получил четыре звездочки от ЕвроНкап.
Как известно, все автомобили Ленд Ровер не отличаются повышенной надежностью. Но, стоит сказать, что третий Дискавери надежнее предшествующей модели.
Что касается подвески, то на практике быстро выходят из строя шаровые опоры и сайлентблоки передних рычагов. Пневматические подушки и компрессор в «навороченных» комплектациях выходят из строя ближе к 200 тысячам км пробега. Их замена требует просто фантастических затрат. Электропроводка Дискавери 3 также капризна – ее «глюки» будут отражаться на экране автомобиля множественными ошибками.
При покупке Дискавери 3 стоит проверять рулевую рейку, которая любит течь и стучать. Слабым местом этой модели считаются и рулевые тяги.
Были отмечены жалобы на течи КПП, изредка встречались повреждения опоры кардана, дифференциала и самого кардана.
Где-то я слышал такую поговорку: «Если ваш Ленд Ровер не течет, то вы купили не Ленд Ровер».
Нарушение регламентных сроков ТО или применение нерекомендованных типов технических жидкостей быстро изнашивает подшипники раздатки.
Еще одной распространенной проблемой является растрескавшийся люк. Причем найти целый люк б/у не представляется возможным.
DiscoveryIII очень сложный автомобиль, который требует ремонта только в специализированных сервисах. Причем дорогого ремонта. Например, у автомобилей, оснащенных пневматической подвеской, после замены рулевых тяг выполнить процедуру развал-схождения можно только на специальном компьютере.
Кузов этого автомобиля не склонен к коррозии, чего не скажешь о его раме. Стоит проверить ее состояние перед покупкой.
В общем, большой, просторный внутри автомобиль, с хорошим полным приводом и оригинальным дизайном. Автомобиль богато оснащен и обладает повышенным комфортом. Но, все работы по его обслуживанию и ремонту (и запчасти в том числе) очень дорогостоящи, и требуют специализированного оборудования.
Рекомендуется к покупке, только если вы фанат марки, а также готовы к постоянным большим финансовым вложениям для поддержания его в исправном состоянии.
Подборка отзывов, видео обзоро и тест драйвов Land Rover Discovery 3:
Краш тест Land Rover Discovery III:
Несокрушимые l Алексеев Алексей Алексеевич
ЕЩЕ 500 000 КМ НА LAND ROVER? СОБИРАЮСЬ ЭТО СДЕЛАТЬ!
Почему вы выбрали именно этот автомобиль?
Мы с друзьями договорились и купили автомобили одной марки. Чем руководствовались мои друзья, я не спрашивал. Я не первый покупал. Сначала они для себя купили каждый по машине Land Rover, я купил третьим эту машину. Посмотрел, они эти машины хвалили, поэтому и купил. Бензиновый Discovery 3.
Это ваш первый автомобиль Land Rover?
Да.
В каком году приобрели?
2008-м, у официального дилера Оренбурга. Потом его не стало, сейчас снова появился официальный дилерский центр в Оренбурге.
Это единственная машина?
Нет. На других работают водители.
Какая была ваша самая дальняя поездка?
Были и поездки Оренбург—Москва, и в Сочи ездил на ней. В мае проездил около 5 000 километров по Золотому кольцу центра России. Поездка прошла без проблем.
Часто путешествуете на автомобиле?
Нет. Машина служит в основном для работы. Бизнесом занимаюсь, машина для разьездов. Надо куда-то сьездить, то в Тюмень, то в Сургут, а самолета прямого нет.
Расскажите какую-то интересную историю, связанную с вашим автомобилем?
Были, особенно зимой, в гололед, в сложных дорожных ситуациях. Но хорошо, что интересных историй, связанных с поломками машины не было. Попадали в заносы. Когда попадаешь в пургу и идет перенос снега через дорогу – она сильно выручает. А лет 10 назад — я улетел на ней с дороги. Дорога скользкая была, ледяной дождь, а я на нешипованной резине. Снесло на встречную полосу, и чтобы не удариться, я съехал с дороги. Вылетел в серьезную осеннюю грязь. И не вызывал эвакуатор, никакую помощь, а на этой машине, которая была по половину колес в грязи, жидкая грязь, грязища – она меня вывезла на дорогу. Я проехал километра полтора-два по этой жиже, и выехал на дорогу. Хорошая проходимость, хорошая машина.
Думаете ли сменить автомобиль? Если да, то на какой?
Купил еще четвертую модель Land Rover (Discovery). Но решил добраться до 1 млн км пробега на старой. На данный момент машина прошла 561 000 км. Посмотрим, что из этого выйдет.
Планируете далекие поездки на своем авто? Какие дороги обычно встречаются?
Они постоянно по 1000 – 1500 км. Я езжу по асфальту. У меня машина не ходит ни на рыбалку, ни на охоту. Если только есть где-то гребенки, проселочные дороги. Остальные 95% времени машина ходит по асфальту. Очень комфортная машина. Я Range Rover не покупаю – у него задние сиденья не раскладываются таким образом. А у меня специальный матрас, и когда мне нужно куда-то далеко ехать, тороплюсь, устал – часа 2-3 в дороге поспал и едешь дальше. Нет необходимости искать гостиницы – сейчас с мотелями проще стало на дороге, и функция уже не настолько важна. Но раньше когда я ездил, отелей не было. В каких-то регионах вообще. И эта машина здорово выручала.
Были ли проблемы с машиной? Что с обслуживанием?
Нет. Хороший сервисный центр в Уфе, своевременное обслуживание. В Оренбурге прикрыли дилерский центр, через год, наверное, как я купил. И лет 5 его не было. Стали ездить в Уфу, и с тех пор привыкли уже к этим ребятам.
Что объединяет владельцев автомобилей Land Rover?
Есть такое – но не сегодняшних моделей. Вот тех моделей, когда были Discovery 3 ,4. Люди, которые покупают Land Rover, это в основном люди, которые много ездят по бездорожью. Азарт проехать там, где никто не может проехать – вот что объединяет этих людей. Но я из другой категории.
Считаете ли вы свой Land Rover надежным автомобилем? Как относитесь к разного рода анекдотам и стереотипам про бренд?
На самом деле, есть такое. Но по моей машине поломок не было, Только вот сейчас у пневмонасоса не стало хватать мощности. Но это уже 600 тысяч почти машина проехала. А так – больше ничего. Хорошая машина.
Чего ждете от бренда в будущем?
Оставить машину в прежнем дизайне. Изменение дизайна в сторону снижения габаритов, сглаживание углов ставит ее в ряд с другими производителями. И она становится малоузнаваемой.
Готовы проехать еще 500 000 км на Land Rover?
Собираюсь это сделать.
Несокрушимые l Исмаил Ибрагимов Магомедов
Почему вы выбрали именно этот автомобиль?
Из-за двигателя V8, это классический двигатель 4,4 литра. Мы занимаемся обслуживанием лесозаготовительной техники, и все наши машины ездят по лесам. Сибирь, зима, холодно. С дизельными или маленькими моторами тут делать нечего — они «не живучие». У нас машина получала и получает самые жесткие условия эксплуатации.
Где приобрели?
В «ЛРЦ Форпост» в Красноярске.
Это единственная машина?
Нет, есть и другие автомобили, например, Range Rover Sport.
Какая поездка была самой дальней?
Путешествие около 4700 км по Красноярскому краю. Это была зима, к нам приехала группа из Финляндии, и мы объезжали всех клиентов по Красноярскому краю. Мы поехали в сторону Иркутской области, поднялись наверх вдоль Эвенкии, вернулись за Лесосибирском. И вниз спустились обратно в Красноярск. А стандартная температура у нас -35 там -40. Самая низкая температура, когда я на нем ехал, — -54 градуса.
Часто путешествуете на автомобиле?
Каждый день автомобиль выезжает в ближайшие поселки.
Расскажите интересную историю, связанную с вашим автомобилем
Как-то раз зимой вез сразу 11 человек в автомобиле. ГАЗель сломалась, с волейбольной командой девочек. Километров 400 так ехали от Богучан. Они просто штабелями лежали. На улице было -50 точно, не бросить же было их там — времени часа 4 утра, и деревень рядом нет.
Думаете ли сменить автомобиль? Если да, то на какой?
После этого автомобиля наша компания приобрела более 11 авто марки Land Rover и один Jaguar.
Планируете далекие поездки на своем авто?
Часто и регулярно. Маршруты в Богучаны, Омск, Новосибирск…
Были ли проблемы с машиной?
Конечно, были, но сложными их не назвать. Сегодня только отогнал к официалам. По ходовке посмотреть какой-то рычаг. Серьезного ничего не было, два раза стойки «перетряхивали», но это не поломки, это естественный износ. Такого, чтоб он «бросил меня в лесу» — не было.
Как обслуживание?
Регулярно обслуживаем автомобили, даже чаще, чем рекомендовано заводом-изготовителем. Замена масла – не по графику. Каждые 5-6 тысяч моторное масло меняется, потому что жесткие условия эксплуатации.
Общаетесь с другими владельцами Land Rover?
Да, конечно, часто видимся в лесу. Владельцы Land Rover — это особая каста. Это болезнь такая — называется: «Land Rover головного мозга». Вот есть люди такие, у которых «Land Rover головного мозга», которые этот автомобиль ни на что не променяют.
Считаете ли вы свой Land Rover надежным автомобилем? Как относитесь к разного рода анекдотам и стереотипам про бренд?
Ну вот смотрите: у меня сейчас Discovery 4, и тройку я до этого откатал, не помню пробег. Потом купил Discovery 5, позже еще Range Rover Sport для супруги. И сейчас у меня еще есть Range Rover Sport дизельный. Думаю, что я ответил на этот вопрос.
Чего ожидаете от бренда в будущем?
Верните рамный Discovery 4 и, конечно, ждем появления нового Defender.
Готовы проехать еще 500 000 км на Land Rover?
Конечно, готов. Продавать свой автомобиль точно не стану.
Проблемы и особенности подержанного Land Rover Discovery III
«Расскажите, пожалуйста, о Land Rover Discovery 3. Интересно, какой двигатель, коробка и подвеска надежнее (сам предпочитаю «механику», хотелось бы «пневму»), как ведет себя электрика и так далее. Лично меня Discovery подкупает проходимостью, объемом багажника, «семиместностью», оснащением и простотой форм, но слышал, что с надежностью у него не очень. Правдивы ли все истории, которые рассказывают о нем?»
Поскольку рассказывать истории об автомобилях и на этом основании характеризовать их, причисляя к «удачным» и «неудачным», не наш метод, перейдем сразу к фактам о Discovery третьего поколения. А уж вы сами сделаете вывод, достаточно ли надежным и неприхотливым является этот автомобиль.
Факт первый: вопреки распространенному заблуждению, кузов «третьего» Discovery вовсе не алюминиевый. Из крылатого металла сделаны только капот и раздельная пятая дверь, все остальное — из оцинкованной стали, которая имеет весьма неплохой по нынешним временам уровень антикоррозийной защиты.
Факт второй: вся легендарная проходимость в данном поколении Discovery держится на одном «ките» по имени Terrain Response. Эта система позволяет водителю выбирать один из пяти алгоритмов работы всего автомобиля, начиная от коробки передач и подвески и заканчивая степенью блокировки дифференциала. Для «чайников» это хорошо: выбрал режим — дави на «газ». По мнению же тех, кто на бездорожье не впервые, в очень многих ситуациях Terrain Response скорее мешает, нежели помогает. Впрочем, главная проблема не в этом. А в чем? Об этом — третий факт.
Факт третий: Terrain Response — система, полностью зависящая от электроники. А как гласят еще древние легенды, ни в одном Land Rover не было надежного электрооборудования. Конкретно в Discovery III проблемы возникают из-за коррозии электропроводки и окисления многочисленных контактов. Следствие — «глюк» может произойти в любой момент в любом из сотен проводов, вследствие чего стильный переключатель Terrain Response становится бесполезным: без помощи электронных «ассистентов» машина по бездорожью ехать отказывается.
Да и не только по бездорожью: в «софте» первых Discovery III было столько «глюков», что обновления закачивались чаще, чем менялось масло. Впоследствии проблему вроде как решили, но количество тем и страниц, открывающихся в ответ на поисковый запрос «глюки в дискавери 3», говорит о том, что нынешним владельцам породистого британского «проходимца» она хорошо знакома.
Факт четвертый: пневмоподвеска чудо как хороша с точки зрения как комфорта, так и проходимости, поскольку позволяет увеличивать дорожный просвет. А еще она хороша по мнению механиков, которые будут обслуживать ваш автомобиль, потому что с «пневмой» работа у них будет всегда. Начнем с того, что Discovery может «присесть», причем как всем корпусом, так и на одну «ногу». Если всем корпусом, то, скорее всего, придется менять компрессор для «пневмы». Конечно, может повезти, дело окажется всего лишь в очередном «глюке» проводки, но поломки компрессора тоже не редкость. Кстати, поломки могут быть как от старости, так и от невнимательности: компрессор расположен возле заднего левого колеса, на шиномонтаже под него так и норовят подставить домкрат…
Если же Discovery «присел» на одну ногу, то здесь два вариант: либо датчик положения кузова (недорого), либо пневмоподушка (дороже). Причем чем чаще вы выезжаете на бездорожье, тем чаще будете интересоваться ценами на подушки, которые либо разрушает попавшая на бездорожье в «складки» грязь, либо они просто «устают» от старости. С пружинной подвеской таких проблем нет — она вообще не доставляет владельцам никаких проблем.
Нужны еще факты? Пожалуйста: «благородная» британская отделка салона на поверку оказывается не такой уж «премиальной» и качественной — в немецких кроссоверах пластик лучше. Подвеска, работу которой в рекламных роликах так любят демонстрировать в условиях экстремального бездорожья, в первые годы совсем не радовала владельцев «ходимостью» — позже было заявлено о поставке усиленных деталей. У самого популярного 2,7-литрового турбодизеля были проблемы с дефектными подшипниками компрессора, а версии, соответствующие требованиям Евро-4, в свое время отзывались из-за проблем с ТНВД.
В общем, с подержанным Discovery все может оказаться не так «благородно», как вы себе «намечтали». Да, машина харизматичная, весьма приятная в управлении и на бездорожье, по-прежнему статусная и производящая должное впечатление. Однако при этом она очень сложная, дорогая в обслуживании и непредсказуемо капризная, потому что сложно предугадать, где и когда вылезет следующий «глюк» в электрике. Единственный вариант для поклонников Land Rover — найти Discovery от одного владельца, со всеми гарантийными и постгарантийными отметками, ухоженный и не «колхоженный». Однако стоить такой экземпляр будет гораздо дороже, чем на рынке. Не лучше ли купить за такие деньги менее капризного «японца» — Mitsubishi Pajero третьего или четвертого поколения? Да, харизмы и комфорта меньше, но и затрат на ремонты тоже.
Пульс цен
Анализ цен на Land Rover Discovery III в нашей базе бесплатных объявлений показывает, что за самый доступный Discovery просят минимум $9950. В среднем же цена в соответствии с нашим сервисом анализа цен очень редко опускается ниже $10.000.
Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY
У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом
Сервис Land Rover в СПб, ТО и ремонт Ленд Ровер в автосервисе у официального дилера
При создании Land Rover используются самые последние технологические разработки, сложные электронные устройства и системы, именно поэтому ремонт этих автомобилей требует не только высокого профессионализма, но и применения оригинального оборудования и инструмента. Являясь официальным дилером, Мы имеем прекрасно технически оснащенный сервисный центр по ремонту и обслуживанию Land Rover: Defender, Freelander, Discovery, Range Rover Sport, Evoque и др. В распоряжении автосервиса – высокоточная современная диагностическая аппаратура для быстрого и достоверного выяснения неисправностей. При выполнении диагностики и ремонта наши специалисты руководствуются инструкциями и стандартами непосредственно завода-изготовителя, что позволяет максимально эффективно и без негативных последствий решать все возникшие проблемы.
Мы выполняем ремонт Land Rover в Санкт-Петербурге — Freelander 2, Discovery 3, 4, Range Rover и других моделей, работаем как с моделями последнего поколения, так и с автомобилями прошлых лет. Выполняем ремонт любой сложности, плановый и профилактический.
Осуществляем следующие виды сервисных услуг:
- Плановое техническое обслуживание (ТО)
все виды слесарно-механических и электрических работ;
ремонт КПП, рулевого механизма, ходовой части, двигателя Land Rover;
кузовной ремонт;
шиномонтаж;
ремонт электроники;
ремонт и заправку кондиционеров.
Высокий уровень технического обслуживания, обеспечиваемый официальными представителями Land Rover, позволит автовладельцам в полной мере оценить преимущества их выбора. Доверяя ремонт Рэндж Ровер, Фрилэндер, Дефэндер, Дискавэри 4 и других моделей опытным сертифицированным специалистам, Вы можете быть уверены в том, что проблема будет обнаружена и ликвидирована максимально быстро и качественно. Следование рекомендациям завода-изготовителя, соблюдение установленных технологий ремонта, использование специализированной диагностической аппаратуры, инструмента, оригинальных запчастей позволяет добиться превосходного результата в устранении неисправностей. На выполненные ремонтные работы сервисным центром Лэнд Ровер «Автобиография Центр» выдается гарантия.
Отзывы владельцев об автомобилях Land Rover Discovery (Ленд Ровер Дискавери) на Авто.ру
Общая оценка
11 моделей, 217 отзывов
УАЗ premium
Land Rover Discovery 4.0 MT (182 л.с.) 4WD
Доброго дня всем. Сегодня речь об автомобиле жены (кагбе номинально)), ранее писал о ровере 75. Опять же, грамотеи — облизнитесь, пишу без ошибок, фанаты других марок — не дождетесь и бла-бла-бл
Kiry4
Обновлён
22 июня 2014
Мой D2
Land Rover Discovery 4.0 MT (185 л.с.) 4WD
Приобретение машинки было вообще спонтанным, как-то так получилось, что я искал Grand Cherokee WJ, но экземпляры были с «правильными» ПТСами, а по скольку бесполезно надеяться на защиту активных людей
13 тысяч до первого ТО
Land Rover Discovery 3.0d AT (245 л.с.) 4WD
Автомобиль приобретен в конце марта с.г. в одном из дилерских центров на МКАД. Сознательно искался черный Discovery в комплектации S 2013 модельного года. Discovery — потому что сознательно хоте
Мой опыт владения Диско 3
Land Rover Discovery 2.7d MT (190 л.с.) 4WD
Доброго времени суток! Читая отзывы других пользователей, решил оставить свой. Выбирая машину я неожиданно для себя остановился на покупке Диско 3, б/у, купил в марте 2016г, сама машинка 2008г.дизель,
D2 — для тех кто не боится ремонта
Land Rover Discovery 2.5d MT (138 л.с.) 4WD
Здравствуйте! Владею диско2 уже более 2-х лет и поэтому есть что сказать. Собственно ничего нового не сообщу. Достоинства всем известны, поэтому о них вскольз ибо при выборе автомобиля меня бол
Немного ясности
Land Rover Discovery 2.7d AT (190 л.с.) 4WD
Наверное каждый в кругу автомобилистов слышал фразу «Если Land Rover едет, то он едет или с сервиса или на сервис» и только в кругу владельцев Land Rover можно услышать фразу «Если у человека был Land
Лэнд Ровер с 627 тысячами пробега — что лучше эвтаназия или укол адреналина?.
Land Rover Discovery 2.5d MT (113 л.с.) 4WD
Второй отзыв обывателя В то время, когда Северная и Южная Корея впервые в истории сели за стол переговоров, а компания Intel официально представила микропроцессор Pentium II, с английского конвейе
Как я стал владельцем Диско 3
Land Rover Discovery 4.4 AT (295 л.с.) 4WD
Читающему эти строки доброго времени суток. В июне 2016 г. я стал владельцем автомобиля, который хотел давно приобрести – Ленд Ровер Дискавери 3, с бензиновым двигателем V8, объемом 4.4 л. и мощностью
100 000 км на Дискавери
Land Rover Discovery 2.7d MT (190 л.с.) 4WD
Сразу оговорюсь, написать отзыв побудило огромное кол-во негатива в адрес марки land rover, причём не в отзывах, а в комментариях к отзывам. Откуда идёт этот негатив для меня загадка, от зависти?, от
рекламация представительству лэнд ровер
Land Rover Discovery 2.7d MT (190 л.с.) 4WD
Стал владельцем Д-3 2007 года в мае 2008. Долго думал, присматривался. Уяснил для себя что машины 2004-2006 годов имели слабость по электронным компонентам, но с конца 2006 года ситуация разительно ул
Всё о Land Rover Discovery
Рейтинг модели — 4.6 / 5
Показать все — 23
LR3 Проблемы с большим пробегом — 4WheelDriveGuide
В этой статье рассматриваются некоторые из наиболее распространенных технических и механических проблем, с которыми сталкивается Land Rover Discovery 3 с большим пробегом, и на что следует обратить внимание перед покупкой.
надежность Land Rover Discovery 3 была несправедливо запятнана критики и скептики, но многие до сих пор считают его одним из, если не лучшим роскошный внедорожник во всем. Некоторые из распространенных проблем Discovery LR3 включают: следующее: проблемы с передним нижним рычагом, передние рулевые тяги, термостат (V8), шаровые опоры и рычаги, крышка багажника, воздушный компрессор и электрические гремлины вызвано неисправными или низко заряженными батареями.
Несколько лет назад у меня был практически беспроблемный Land Rover Discovery 3 2007 года, и до сих пор я до сих пор с любовью вспоминаю об этом автомобиле. Это был мой любимый внедорожник, и он был надежен как лом! Мнения о LR3 неоднозначны, и другим владельцам LR3 повезло меньше, чем мне. Многие страдали от механических и электронных проблем, а расходы исчислялись десятками тысяч. Эта статья предназначена не для того, чтобы критиковать или критиковать бренд Land Rover, а для информирования потенциальных покупателей о рисках и информирования их о том, на что следует обратить внимание перед покупкой Discovery LR3.Если вы хорошо сделаете домашнее задание, вы можете приступить к нему с широко открытыми глазами.
Так почему я избавился от того, что многие считали идеальным семейным внедорожником? Я испугался! Постоянно просматривая форумы и читая о Land Rover, Range Rover и других моделях 4WD, я начал замечать общую тему с Discovery LR3. Казалось, что было несколько повторяющихся механических проблем, которые преследовали Discovery 3, несколько запятнав его репутацию. Многие из этих механических проблем, кажется, возникают только после 80-150 км.Проблема немного преувеличивается, когда каждый в сети знает кого-то, кто кого-то знал, кто-то сломал Discovery и теперь является авторитетом в этом автомобиле, но никогда даже не ступил на него.
Эта статья предназначена не для решения каждой проблемы, а для ознакомления с общими проблемами, с которыми вы можете столкнуться, приобретая Discovery Lr3. Более подробные технические решения для каждой из распространенных проблем будут опубликованы на более позднем этапе и связаны с этой статьей, так что загляните в ближайшее время снова, чтобы проверить.Это избавит вас от необходимости просматривать сотни сообщений на форуме, чтобы найти решение.
LR3 Проблемы с пробегом
Давайте сначала рассмотрим несколько примеров владельцев LR3 V8 и то, как обычно выглядела их история технического обслуживания и ремонта:
У меня LR3 V8 2006 года выпуска HSE. Мне было очень приятно добраться до этого пробега только с обычными проблемами lr3.
Пробег = 150 000 миль (241 км)
Заменены передние нижние рычаги управления
Заменен правый подшипник переднего колеса
Заменены передние рулевые тяги
Заменен термостат
Заменены задние шаровые опоры и рычаги ног
Тормоза заменены 3 раза
Ручка / кнопка внешнего отпирания задней двери заменен
Заменен силовой замок крышки багажника
Недавно заменен воздушный компрессор
Грузовику теперь требуются задние верхний и нижний рычаги управления, а также корпус термостата двигателя в сборе.
Теперь, когда я все это перечислил, возможно, меня это не совсем устраивает
Я должен быть исправлен, но многие владельцы Land Rover Discovery 3 будут довольны таким уровнем надежности. На мой взгляд, уровень надежности такого высокотехнологичного внедорожника просто фантастический. Имейте в виду, что это V8, а не версия 2.7 TDV6 Diesel, поэтому здесь нет турбонаддува, ремней ГРМ и ужасных проблем с заеданием или щелчком кривошипа, которые доставляли бы вам бессонные ночи.Вышеупомянутый Discovery представляет собой 8-цилиндровый двигатель без наддува (NA), работающий на газе (бензине).
Давайте посмотрим еще на несколько примеров:146к на шахте.
Заменены все поперечные рычаги, 4 вилки, рычаги подвески, внутренние рычаги рулевого управления и концы рулевой тяги, задний карданный вал, компрессор, стартер, конденсатор кондиционера, 2 ШРУСа на разрезных резинах и компрессор подвески.
Если были заменены задние тормозные трубки, так как они корродировали в нашем ужасном климате, были заменены оба задних суппорта, как и передний.Я воспользовался этим предлогом для обновления.
Понадобится отремонтировать коробку передач, так как гидротрансформатор умирает, а переключение передач происходит нечетко. В то же время я получу новые форсунки. Позже в этом году я заменю пневмостойки на новые.
Многое изнашивается от тяжелой жизни, нелегкой жизни, а с ужасными дорогами и дорожной солью, которую мы разбрызгиваем месяцами в году, это действительно сказывается на машине.
Мне не удалось добраться до дома только один раз из-за неисправного шруса, на котором я не хотел ехать.Я мог бы, но я перестраховался.
Кажется, этому Discovery 3 пришлось нелегко, но он продолжается. Вы заметите, что многие заменили нижние рычаги управления, тяги и другие компоненты подвески. В основном это связано с огромными размерами и весом этого внедорожника. В заводской стандартной форме он весит около 2,7 тонны. Это один тяжелый автомобиль, а это означает, что такие компоненты, как тормоза, шины и шарниры подвески, испытывают большой вес и обычно уходят одними из первых.Стук при движении по неровной поверхности и металлический лязг — контрольные признаки того, что вам нужно заменить компоненты подвески. Чрезмерный крен кузова на поворотах — это бесполезная распродажа ваших компонентов подвески, таких как рулевые тяги, шаровые опоры и т. Д., Которые требуют внимания как можно скорее.
Следующие примеры выглядят так, будто у владельца было несколько больше электронных гремлинов, чем проблем с механической подвеской. Было отмечено, что многие из электронных предупреждений о неисправностях, которые появляются на приборной панели с мигающими лампочками двигателя и другими загадочными сообщениями, на самом деле связаны с неисправной или недостаточно заряженной батареей.Эти автомобили имеют множество датчиков и электронных схем, что делает их очень энергоемкими. Всегда проверяйте заряд аккумулятора Discovery на 100%, поэтому проверяйте его регулярно или перед длительными поездками. Чтобы лучше справляться с нагрузкой, подумайте о том, чтобы установить батарею чуть большей емкости, если это возможно.
Этот владелец, казалось, был вполне доволен своим Discovery 3, не считая высоких затрат на обслуживание.
У меня было 120к на момент продажи. Купил
за 48к.
Продал его по нескольким причинам.
Основным было техническое обслуживание.
Всего около 99-110 миль.
Компрессор кондиционера
Новый аккумулятор
4 новых амортизатора и воздушный компрессор
Новый электродвигатель электрозамка.
Новый генератор
Другие проблемы так и не исправлены
DVD-плеер Nav сломался
ЖК-экран вышел из строя
Появлялись странные электрические гремлины.
И он использовал около литра масла в месяц.
Мой был LR3 конца 2005 года.
Надоел Maint.
Я бы купил еще одну ?? Не уверен, почему? Отличный внедорожник, и если вы сможете обойтись без высоких затрат на обслуживание, это моя единственная проблема с покупкой другого.Большая часть работы была сделана мной или инди-магазином.
Детали дешевеют. Наихудшим оказался компрессор кондиционера
, установили 1500.
Этим летом только что сделал свой 07 F150, и он обошелся мне в 300 долларов.
Подвеска была неплохой, и восстановленный воздушный компрессор подобрал дешево.
Вроде все было нормально до 100К отметка миль. Самыми большими расходами в этом случае были воздушный компрессор и 4 штуки. потрясения.
Еще один пример V8, прежде чем мы рассмотрим варианты с дизельным двигателем:
Купил свою за 98к, с идеей в долгосрочное владение.
Когда я его покупал, мне потребовались нижние передние опоры. Известная точка износа и вряд ли решающий фактор, когда остальная часть автомобиля была в порядке.
На нем были генератор и подшипники передних колес, сделанные для меня предыдущим владельцем. Подшипники ступиц снова известны и их можно купить дешево / легко заменить.
Они потребляют много энергии, поэтому необходимы хороший генератор и аккумулятор, иначе они начинают выдавать сообщения об ошибках при запуске и т.д. пара) задние верхние и задние нижние части и 4 задних втулки ступицы, так как я хотел чистый лист для будущих модов.Я сделал это на 117к.
Передние опоры пришлось переделать, так как детали рисунка совсем не выдерживали. На этот раз буду искренне.
Я обновил тормоза и модернизировал переднюю часть до Brembo без RRS, так как я хотел лучшего ощущения торможения, а тормоза tdv6 можно улучшить.
Сейчас он на 133 км и нуждается в гидротрансформаторе и компрессоре подвески, но это вряд ли конец света.
Он никогда меня не подводил, никогда не заводился, даже с разряженной батареей, и всегда доставлял меня домой независимо от погодных условий.Это самый практичный автомобиль, который у меня был, и единственной заменой для меня будет MY12 D4 HSE LUXURY, но они от 30 до 40, а мой 3 стоил всего 12 тысяч фунтов стерлингов, поэтому они выходят за рамки моего ценового диапазона.
Сейчас для них множество руководств и онлайн-поддержка, с ними довольно легко работать.
Discovery 3 — фантастические автомобили, однако вы должны быть на 100% уверены, что регулярно проводите техническое обслуживание своего автомобиля и получаете техническую информацию, прежде чем отправиться в неизведанное. Многие из вышеупомянутых проблем являются общими для LR3, независимо от того, бензиновый он или дизельный.Компоненты подвески являются общими для обоих вариантов.
Убедитесь, что у вас есть набор инструментов хорошего качества и правильные диагностические инструменты, а также несколько практических руководств, которым можно следовать, если что-то идет в парной форме в изолированной среде и вам необходимо устранить неполадки. В LR3 много компьютеров, и они очень энергоемкие, поэтому убедитесь, что ваша батарея в идеальном состоянии, иначе вы можете ожидать появления всевозможных загадочных сообщений, которые будут напугать вас излишне. Когда Land Rover Discovery находится в хорошем состоянии и находится в надежных руках, они становятся великолепными автомобилями для бездорожья и дороги.
Let’s Теперь рассмотрим более конкретные неисправности, связанные с дизелем.«D3 TDV6 был куплен на отметке 90 миль (146000 км). В то время еще были КПП и EGR. Теперь на 132 милях (214 000 км)
Cambelt был пройден на 89 милях (144 000 км).
Доработки, сделанные сразу после покупки:
Decat,
EGR, заглушка,
Обработка Poly-TFE, сделано на 146’000 и 200’000 км.
ремонт:
Новый турбо на 151’000 км из-за перегрева турбонагнетателя — Синий вал (КПП !!!!! )
Два основных электрических гремлина, которые были профессионально отслежены и устранены
2 Генератора переменного тока
EPB (Электронный стояночный тормоз) Мод
Втулки нижнего рычага
Новые концы рулевой рейки
Устранена утечка масла в автоматической коробке и одновременно произведена двойная промывка
Новые передние диски и 2 комплекта передних колодок
Новые подшипники передних колес
Новый усилитель тормозов ”
Следующий пример немного более резкий, так как владелец должен был заменить довольно много дорогостоящих предметов.Он не сказал, произошло ли это в течение его гарантийного срока и может ли он потребовать ремонта. Я очень надеюсь, что это было. Неисправности турбонагнетателя и коробки передач — это огромные расходы. Однако он прав, утверждая, что нижняя часть становится известной проблемой дизельных версий. Это была одна из основных причин, по которой я в конце концов продал свой. Вряд ли есть способ определить, выкручивается ли ваш LR3 рядом, и во многих случаях это происходило на низкой скорости или при запуске. Так что риск был для меня слишком высок, и я был напуган еженедельными событиями, зафиксированными в Интернете.
Вскоре после 100К потребовались две новые турбины, чуть позже клапаны рециркуляции отработавших газов, а затем коробка передач сожрала сама себя. Двигатель был впечатляюще плавным и тихим для дизеля, но экономия топлива была едва ли лучше, чем у бензинового. За 7 тысяч фунтов стерлингов вы не можете просто отказаться от него, если вам нужно потратить на это 2 тысячи фунтов стерлингов, поэтому лично я бы ушел. Рассказы о проблемах с нижней частью 2.7 из-за плохой конструкции подшипников, похоже, тоже появляются, поскольку деталей для восстановления нет
Discovery LR3 Обобщенные общие проблемы
Теперь мы перечислим общие проблемы Discovery LR3, а затем выделим их по бензину и дизельному топливу.Общие проблемы — это то, что вы можете ожидать от любого варианта Discovery 3, будь то бензиновый или дизельный, они применимы повсюду. Некоторые из них можно отнести к категории изношенных, но я все равно перечислю их все. Многие владельцы перечислили эти предметы, которые необходимо заменить и отремонтировать с расстояния 80 000 миль и далее.
Общие проблемы Discovery 3- Втулки подвески нуждаются в замене через 100-150 км миль
- Передние нижние рычаги управления
- Подшипники передних колес
- Изношены концы рулевой тяги
- Изношены шаровые шарниры и рычаги сцепления
- Тормозные колодки
- Переходник охлаждающей жидкости
- Утечки пневматической подвески Утечки пневматической подвески
- Отказ воздушного компрессора (Hitachi)
- Отказ электронного стояночного тормоза
- Пластиковый корпус термостата
- Треснувший пластиковый тройник в водопроводной трубе
Помимо обычных проблем с подвеской, которые возникают у всех LR3, бензиновый двигатель V8 довольно пуленепробиваемый и не имеет многих общих или известных проблем.Их двигатели сверхнадежны при условии, что они обслуживаются регулярно и по графику. Расход топлива высокий из-за того, что это V8, а огромные размеры и масса не идут ему на пользу. Если вы покупаете его в качестве игрушки или второго транспортного средства, я бы сказал — дерзайте. Собственно, посмотрите это пространство…
Теперь давайте перечислим общие проблемы, которые поражает модели TDV6 Discovery 3.
Обычный LR3 TDV6 Проблемы- Неисправности коленчатого вала
- Турбо (У некоторых ранних моделей были проблемы, в основном связанные с возрастом)
- Ремень привода ГРМ
- Неисправности форсунок
- Корпус клапана рециркуляции ОГ заблокирован задний дифференциал ранние модели)
Могут быть один или два других меньшего размера проблемы, однако это основные причины для беспокойства Discovery 3.
ЗаключениеКак было сказано с самого начала, это не статья о Land Rover Discovery 3, на самом деле я большой поклонник. У меня есть один, и я решительно подумаю о приобретении V8 в качестве второго автомобиля. Они выбирают роскошный семейный внедорожник, способный ездить куда угодно по бездорожью. Однако они немного склонны к неисправностям подвески раньше, чем другие внедорожники аналогичного характера. Это можно списать на чистый размер и вес автомобиля.Если вы спросите меня, я определенно готов упустить этот компромисс из-за того, что предлагает полный пакет, особенно в моделях V8, да и счет за топливо…
Многим не нравится разбирать LR3 в удаленных частях и использовать их для поездок по суше из-за множества проблем с подвеской, которые их беспокоят. Факт остается фактом: если вы не в курсе, а пневмоподвеска издает призрак, что тогда? Войдите в комплект для переоборудования винтовой пружины! Да, вы можете преобразовать LR3 в систему с пружиной и стойкой.Вы, к сожалению, потеряете езду на ковре-самолете, а также превосходную гибкость и поездку по бездорожью. Вы получаете надежную подвеску, которая не подведет вас в кустах, с дополнительным преимуществом сохранения вашего трекшн-контроля (TC), а также функциями контроля спусков. Так что у вас на одну тревогу меньше.
В Южной Африке сообщалось о многих проблемах, связанных с вышедшие из строя пластиковые корпуса термостата, поломка подшипников (вращающихся) и поломка шатуны. Все три инцидента привели к появлению новых узлов.
Если бы мне пришлось путешествовать удаленно с моим LR3, я бы примите все необходимые меры предосторожности. Вам нужно подготовиться к худшему случаю сценарий. Вам нужно будет иметь при себе хотя бы один из следующих предметов для мира ума:
- 1x передний мешок
- 1x задний мешок
- 1 x компрессор
- Запасные датчики высоты
- Запасной генератор (сейчас я параноик)
- 76 II Надеюсь, эта статья вас спасла
какое-то время приходилось пролистывать страницы форумов по всему Интернету.Как только вы вооружитесь знаниями, вы сможете принять обоснованное решение.
Счастливый 4 Катитесь и помните, безопасность превыше всего !!!
Land Rover Discovery LR3 Проблемы с пневматической подвеской: решение — 4WheelDriveGuide
Land Rover Discovery 3 Проблемы с пневматической подвескойАвтомобили Land Rover известны своим превосходством на бездорожье, роскошью и стилем. К сожалению, это не все клумбы роз, и многие Land Rover Discovery 3 страдают от неисправностей пневматической подвески, протечки стоек подушек безопасности и падения подвески до отбойников, что часто приводит к тому, что владельцы оказываются в затруднительном положении.
В этой статье рассматриваются некоторые из распространенных неисправностей пневматической подвески и несколько кратких практических руководств, в которых подробно описывается, как самостоятельно выполнить диагностику для выявления утечки в пневматической подвеске. Эти шаги могут сэкономить вам десятки тысяч на счетах за ремонт позже, поэтому вы можете продолжить чтение, если у вас есть Land Rover или вы планируете его приобрести.
Discovery 3 проверяет все эти флажки и стал крупным шагом вперед в сегменте внедорожников благодаря своей пневматической подвеске, обеспечивающей езду, похожую на ковер-самолет, огромное пространство, безопасность, комфорт и внедорожные возможности, завоевав множество наград по всему миру. .
Я имел честь владеть Discovery 3 какое-то время, и мне нравилась каждая его минута. Это был воплощение роскоши, но он все еще чувствовал себя как дома на бездорожье, легко справляясь с любым препятствием, которое я ему бросал. Из всех автомобилей, которыми я владею, я скучаю по нему больше всего, и моя голова все еще кружится каждый раз, когда кто-то проезжает мимо меня.
Рассмотрим подробнее проблемы пневмоподвески…
Discovery 3 Проблемы с пневматической подвеской
Многие прорывы в области дизайна и техники часто сопровождаются оговоркой.У всех, к сожалению, есть слабые места, какими бы продвинутыми они ни казались, и пневмоподвеска Land Rover не исключение. Вся цель пневматической подвески заключалась в обеспечении исключительного качества езды в самых разных условиях. Это достигается в большинстве случаев, и когда это срабатывает, это работает хорошо! К сожалению, многие покупатели после покупки автомобиля стали жаловаться на неисправности подвески.
Неисправности подвески могут быть вызваны любой из следующих причин:
- Застрявший компрессор
- Негерметичные распорки
- Неисправен блок передних или задних клапанов
- Утечка в воздушных шлангах
- Обновление программного обеспечения
- клапан резервуара Блок крепится к кронштейну с внешней стороны левой направляющей шасси.Положение блока клапанов — между резервуаром и блоком подачи воздуха. Блок клапанов расположен внутри акустической коробки блока подачи воздуха, чтобы защитить его от попадания грязи и повреждений камнями)
Реальные жалобы на пневматическую подвеску Land Rover
«При езде на моем Land Rover Lr3 на нормальной скорости шоссе, примерно 55-65 миль в час, автомобиль внезапно потерял всю мощность для сообщения: (электронная пневмоподвеска). Когда это произошло, автомобиль полностью потерял давление в воздушной системе, что обеспечивало безопасную высоту дорожного просвета и стабильную управляемость.Как только автомобиль опускается на отбойники, он буквально едет на раме. Я следовал указаниям системы предупреждения в тире и замедлил автомобиль до остановки, выключил и снова завел автомобиль, и автомобиль на мгновение восстановил надлежащую высоту дорожного просвета и снова потерял давление в системе подвески. После дальнейшего исследования я узнал, что это обычное явление »
https://www.carcomplaints.comБольшинство неисправностей пневматической подвески начинаются с крошечной утечки где-то в системе.Это приводит к тому, что воздушная система постоянно теряет давление воздуха, заставляя компрессор работать более интенсивно, нагнетая его более регулярно, чтобы поддерживать подвеску на заданной высоте. ЕСЛИ проблема игнорируется и разрешается ухудшаться, вы начнете замечать постепенное снижение дорожного просвета вашего автомобиля после выключения двигателя. Обычно это происходит ночью, когда автомобиль припаркован на несколько часов.
Ниже приведен еще один пример реальной жалобы от владельца Land Rover.
«Я купил Lr3 2006 года выпуска около года назад у дилера в Южной Флориде. Автомобиль проехал всего 39 тысяч миль, а на прошлой неделе загорелся индикатор неисправности подвески. Я отвез грузовик к дилеру для диагностики, и они сказали мне, что компрессор подвески не работает. Замена детали стоит 1200 долларов, потому что на автомобиль уже нет гарантии. Если компрессор выходит из строя, выходит из строя подвеска… »
https: //www.carplaints.comПневмоподвеска Land Rover поражает своим дизайном, впечатляет, и она работает практически во всех отношениях. Даже когда система никогда не ломается, ничто не длится вечно, и наступит время, когда компоненты вашей пневматической подвески начнут выходить из строя из-за износа. Поскольку подвеска управляется сложной электроникой, поиск неисправностей и диагностика могут быть затруднены…. Или нет?
Симптомы
- Громкий компрессор, вызванный чрезмерной компенсацией потери воздуха в системе
- Провисание передней или задней подвески утром
- Прерывистое предупреждающее сообщение «Неисправность подвески» появляется на приборной панели. на приборной панели
- Повторная калибровка стоек при выключенном автомобиле для поддержания переднего и заднего хода.
- Каждый раз, когда двигатель запускается, системе требуется примерно 30 секунд для повторной калибровки и заполнения стоек
- Звук утечки воздуха, исходящий из колеса (обычно слева спереди)
Как найти утечки в пневматической подвеске
Наиболее частой причиной протечек пневмоподвески являются стойки. Для проверки и диагностики вам необходимо сначала включить зажигание и поднять пневмоподвеску. Это позволит вам получить доступ под автомобилем, чтобы поцарапать его.Если вы не слышите, как работает насос воздушного компрессора, это может быть признаком неисправности или заклинивания воздушного компрессора.
Было бы хорошо, если бы вы вложили средства в средство диагностики iCarSoft, специально разработанное для Land Rover и Jaguar . Этот инструмент позволяет считывать и очищать коды неисправностей в полных системах, таких как двигатель, трансмиссия, АБС, подушка безопасности и т. Д.
Следующая процедура объяснит, как искать утечки в пневматической подвеске.
Метод мыльной воды
- Вам нужно будет заполнить распылитель небольшим количеством мыльной воды и распылить ее на мешки / стойки пневмоподвески и воздуховоды, ведущие в мешки.
- Над подушками безопасности есть огромный резиновый чехол, закрывающий доступ, поэтому его нужно сначала снять.
- Снимите пластиковую крышку правого заднего колеса и также опрыскайте блок клапана давления воздуха.
- Они имеют тенденцию иногда складываться, что приводит к разрушению двух передних сумок.
- Обращайте внимание на любые очевидные утечки в авиалиниях из-за пузырьков, вызванных мыльной водой.
Утечки довольно легко обнаружить с помощью метода мыла и воды. Иногда небольшие утечки бывает труднее обнаружить, поскольку LR3 и 4 имеют систему самовыравнивания. Это означает, что как только вы выключите ключ на автомобиле, система автоматически откажется от воздуха, чтобы обеспечить ровное положение во всех 4 углах.
Пример: Если левая передняя стойка протекает, система выпустит немного воздуха из правой передней части, чтобы нос машины находился на одном уровне, а также задняя подвеска соответствовала этому.Вот почему вы выйдете к своему автомобилю утром и обнаружите, что подвеска полностью опустилась до резиновых отбойников, что немного затруднит вашу работу по устранению проблемы.
Итак, чтобы правильно проверить, какая пневмостойка протекает, нам нужно сначала отключить систему.Расположение компонентов
Физическая конфигурация пневмоподвески представляет собой довольно простую конструкцию. Он состоит из 4-х пневмостойок, которые поднимают и опускают автомобиль в зависимости от выбора водителя.Высокопроизводительный компрессор подключен к 4 воздушным трубам, которые проходят через 2 клапана давления (передний и задний) к подушкам безопасности каждого колеса. Компрессор нагнетает воздух в мешки и поддерживает желаемую высоту дорожного просвета, компенсируя любые утечки, постоянно наполняя мешки. Как упоминалось ранее, если игнорировать проблему, компрессор со временем изнашивается и заклинивает.
Discovery LR3 Компоненты пневмоподвески
- Модуль амортизатора передней правой пневморессоры
- Датчик высоты передней правой подвески
- Блок управления пневмоподвеской
- Переключатель управления пневмоподвеской
- Датчик высоты задней правой пневморессоры
- Модуль амортизатора задней правой пневморессоры
- Глушитель блока подачи воздуха
- Задний левый Модуль амортизатора с воздушной пружиной
- Воздушный фильтр на впуске
- Задний блок клапанов
- Задний левый датчик высоты
- Верхний звуковой кожух
- Нижний звуковой кожух
- Блок подачи воздуха
- Блок клапанов резервуара
- Воздушный резервуар
- Передний левый датчик высоты
- Модуль передней левой пневматической рессоры
- Блок передних клапанов
Компоненты пневматической подвески Range Rover
Компоненты пневматической подвески Range RoverОтключение пневматической системы
Ваша отправная точка здесь — найти правильный предохранитель, который управляет воздушной системой, и удалить его.Удаление этого предохранителя отключит всю калибровку в течение ночи и позволит более точно определить неисправный компонент. Причина этого шага в том, что все клапанные блоки выходят из строя в закрытом положении, таким образом задерживая воздух в каждой секции и не может течь в другие секции системы.
- Сначала нужно найти блок предохранителей и снять крышку.
- Найдите предохранитель дорожного просвета (предохранитель № 3 — предохранитель 5A) с надписью F26E
- Полностью удалите предохранитель (это отключает питание компьютера подвески и всех запорных клапанов, так что ни один из них не может открываться электрически)
- Затем измерьте дорожный просвет всех 4 колес путем измерения от центральной крышки до нижней части крыла колеса
- Задокументируйте измерение каждого колеса (сделайте диаграмму, чтобы облегчить запоминание)
- Примечание: убедитесь, что давление в шинах всех автомобилей одинаково получить наиболее точное считывание каждого колеса.
- Вам нужно будет оставить автомобиль в покое в течение 24 часов на ровной поверхности.
- Затем, через 24 часа, вернитесь и повторно измерьте высоту дорожного просвета всех 4 колес. воздух — бинго! Скорее всего, это ваша неисправная стойка.
Другая причина, по которой ваша передняя или задняя подвеска провисает на землю за ночь, связана с неисправным блоком клапана давления воздуха. Блок передних клапанов крепится к правому концу переднего бампера.Задний клапанный блок расположен на передней стороне левой башни подвески.
Сценарий № 2 (обе передние стойки опущены на землю)
- Это может означать, что передний или задний блок клапанов неисправен.
- Доступ к блоку передних клапанов можно получить, сняв облицовку правого заднего крыла за аркой заднего правого колеса.
- Он защищен пластиковой крышкой крыла, которую легко снять, сняв пластиковые зажимы.
- Снимите заднюю стенку панели
- Внутри находится клапан регулировки давления воздуха.(Это электронное устройство контролирует давление воздуха от компрессора к воздушным стойкам, передним и задним
- Эти клапаны подвержены сбоям и вызывают утечки воздуха внутри.
- Они вызывают потерю давления в обеих передних или обеих задних подушках безопасности на одновременно
Отзывов
У Land Roverбыли отзывы в попытке исправить проблему, но, к сожалению, многие владельцы проигнорировали это. Проверьте свою сервисную книжку, чтобы узнать, был ли отозван ваш конкретный автомобиль.
Автомобиль должен быть подключен к диагностической машине, чтобы точно определить, где находится проблема. Диагностика может идентифицировать компрессор как неисправный и выдавать сообщение типа «рекомендовать замену компрессора на обновленный компрессор». Оригинальный заводской компрессор имел конструктивный недостаток или был слишком мал для обслуживания такой огромной системы и, как правило, работал тяжелее с более длинными циклами, что приводило к преждевременному выходу из строя. Модернизированный компрессор имеет большую мощность и большую надежность.Комплекты для переоборудования воздухообменников Land Rover LR3 и LR4
Пневмоподвески Land Rover Discovery 3, 4 и Range Rover известны своими отказами, которые могут привести к огромным расходам на ремонт, а также к серьезным неудобствам.Однако у вас есть возможность сохранить роскошь и класс бренда Land Rover, но повысить его надежность и добавить душевного спокойствия с помощью комплекта модернизации подвески с воздушным охлаждением.
Вы можете приобрести полный комплект воздух-катушка с инструментом EAS flash и полные инструкции здесь.
Заключение
Пневматическая подвеска Land Rover — это удивительное инженерное решение, которое бросает вызов всем законам физики как на дороге, так и на бездорожье. Если вы подозреваете или обнаруживаете неисправность достаточно рано, вы можете исправить это своими руками, если вы практический человек и продолжаете наслаждаться долгими годами надежного обслуживания от вашего Landy.
Решение может быть одним из трех.
Самостоятельная диагностика проблемы может сэкономить вам тысячи, а большая часть ремонта пневматической подвески не требует сложного оборудования. Не игнорируйте проблему, так как она может иметь косвенный эффект, приводящий к значительному увеличению счетов за ремонт.
Happy 4 Wheeling и помните, безопасность прежде всего !!!
Общие проблемы и решения — Discovery 3 и 4
Распространенные неисправности Discovery 3 или Discovery 4
Наряду с расходами на ремонт, описанными ниже, для получения дополнительных рекомендаций по следующим вопросам позвоните в наш сервисный отдел по телефону 01772 299811 или по электронной почте
service @ kmotors.co.ukРычаги передней подвески
Один из самых распространенных видов ремонта, который мы выполняем в нашей мастерской, — это замена передних нижних рычагов подвески. Часто лист отказов MOT относится к нижней втулке подвески, но гораздо проще заменить весь рычаг, частью которого он является, так как очень трудно удалить изношенную втулку и полностью прямо вставить новую. После установки новых рычагов важно выровнять 4 колеса вашего автомобиля (проверить схождение и развал), в противном случае вы обнаружите, что Discovery 3 или 4 тянет в одну сторону, а неравномерный износ шин значительно снижает срок их службы.
Признак — лязг / стук из передней подвески, в основном заметный на низкой скорости. Быстрая проверка заключается в движении автомобиля вперед и назад на медленной скорости с использованием ножного тормоза. Если вы слышите лязг при нажатии на тормоз, скорее всего, это втулки нижних рычагов подвески.
Замена переднего нижнего рычага подвески (с использованием OEM-деталей) стоит 310 фунтов стерлингов вкл. НДС и БЕСПЛАТНО, регулировка углов установки четырех колес
Втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости
Стабилизаторы поперечной устойчивости помогают удерживать автомобиль ровно при прохождении поворотов. Они имеют две резиновые втулки вокруг них, которые удерживаются зажимом, прикрепленным к шасси.Втулки со временем изнашиваются, и ваше рулевое управление начинает казаться «неуклюжим» и менее отзывчивым.
Признак износа — лязг на поворотах. Также ощущение того, что автомобиль движется или прыгает дальше, противоположно направлению поворота, является признаком того, что втулки стабилизатора поперечной устойчивости изношены и нуждаются в замене.
Стоимость замены обоих втулок стабилизатора поперечной устойчивости с использованием оригинальных запчастей Land Rover® составляет 157 фунтов стерлингов, включая НДС. НДС и фитинг
Поперечные поперечины передней подвески
Эти небольшие стержни с шаровой опорой на обоих концах, также известные как рычаги подвески, соединяют верхний рычаг подвески со стабилизатором поперечной устойчивости и помогают сохранять устойчивость автомобиля.Дребезжание легкого металла при движении по лежачим полицейским или ухабам, как правило, свидетельствует об износе втулок тяги. Часто болты находятся в плохом состоянии, когда дело доходит до их замены, и крутятся сами по себе, что затрудняет их удаление.
Замена отводного рычага подвески (с использованием OEM-детали) цена за одну сторону £ 105, вкл. НДС
Передняя ступица и подшипник
Другой распространенной проблемой является скрежет или грохот, который усиливается при повороте и тем громче, чем быстрее вы движетесь, это часто указывает на износ ступичного подшипника.Для проверки поднимите колесо и пощупайте его, покачивая сверху вниз. Если вы чувствуете движение, то необходимо заменить всю ступицу.
Замена ступицы и подшипника в сборе (с использованием деталей Timken) — Стоимость 345 фунтов стерлингов, вкл. НДС
Передний дифференциал
Гул или воющий шум, наиболее заметный на постоянной скорости, может быть вызван сухими подшипниками в дифференциале. Для проверки снимите сливную пробку дифференциала и капните небольшое количество масла в прозрачный кувшин, поищите серебряные опилки (похожие на блестки) в масле, если они есть, значит, шестерни изношены и дифференциал нуждается в замене.Важно убедиться, что ваш автомобиль обслуживается должным образом и регулярно (каждые 12 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше), чтобы избежать более дорогостоящего ремонта.
В зависимости от возраста и модели автомобиля для замены дифференциала в сборе (с агрегатами OEM) — цены начинаются от 1185 фунтов стерлингов вкл. НДС установлен.
Discovery 3 Неисправности пневматической подвески
Предлагая превосходное качество езды и отличные внедорожные качества, внедрение в Discovery всесторонней пневматической подвески помогло выделить его среди конкурентов.Однако в системе много компонентов, и неисправности — обычное дело.
Большинство неисправностей пневматической подвески имеют одни и те же симптомы, предупреждение представляет собой желтый свет в форме автомобиля со стрелкой над ним и отображается на панели предупреждений приборной панели вместе с различными напечатанными сообщениями, предупреждающими о том, что выбор различных вариантов высоты является недоступен, и транспортное средство может опуститься, или транспортное средство имеет ограниченную производительность (ужасный режим хромого дома).
Симптомы могут заключаться в том, что один или несколько поворотов не поднимаются, транспортное средство будет медленно подниматься и достигнет стандартной высоты дорожного просвета, не будет двигаться в режиме бездорожья или в режиме доступа.Те же симптомы и предупреждения могут быть вызваны любой из следующих проблем, стоимость которых указана ниже. Мы всегда советуем провести полную диагностическую проверку, чтобы сузить причину перед заменой каких-либо деталей.
Заменить насос компрессора с пневмоподвеской (OEM) £ 560 вкл. НДС
Замените компрессор подвески комплектом модернизации (оригинальный LR) 950 фунтов стерлингов, включая НДС
Замените датчик высоты пневматической подвески (каждый OEM) от 155 фунтов стерлингов вкл. НДС
Заменить передний клапан пневмоподвески (оригинальный LR) 230 фунтов стерлингов, вкл.НДС
Заменить задний клапан пневмоподвески (подлинный LR) 205 фунтов стерлингов вкл. НДС
Заменить резервуар пневматической подвески (OEM) £ 235 вкл. НДССтойка подвески и подушка безопасности
Если подвеска транспортного средства не поднимается над одним колесом, а датчики высоты, клапаны и все другие неисправности, перечисленные выше, были исключены, то это, вероятно, связано с расколом или утечкой в подушке безопасности подвески. Они не подлежат ремонту, и необходимо будет заменить весь блок.
Заменить стойку передней подвески и подушку безопасности (каждый OEM) £ 395 вкл. НДС
Заменить стойку задней подвески и подушку безопасности (каждый OEM) £ 395 вкл. НДС
Потеря мощности
Отключение питания Discovery 3 может быть вызвано рядом причин. Большинство из них потребует подключения транспортного средства к диагностическому оборудованию, чтобы найти точную причину, однако наиболее распространенными неисправностями являются клапаны системы рециркуляции отработавших газов или разрыв в главном шланге промежуточного охладителя. Это означает, что давление наддува воздуха теряется, поэтому смесь воздуха и топлива является неправильной, что приводит к снижению производительности и, как правило, к черному дыму из выхлопа.В большинстве случаев автомобиль переводится в режим ограниченной производительности, но не всегда.
Осмотрите большой шланг слева от двигателя, который спускается к нижней части промежуточного охладителя, поищите следы масла на внешней стороне шланга, или если вы его сожмете, появится трещина.
Для замены главного шланга радиатора интеркулера 2.7 TDV6 — Цена с установкой 100 фунтов стерлингов, вкл. НДС
Клапаны рециркуляции ОГ
Клапаны рециркуляции выхлопных газовустанавливаются на большинство современных транспортных средств для снижения выбросов CO2.Система рециркуляции отработавших газов забирает газы из выпускного коллектора и направляет их обратно в цилиндры при более низких температурах, в результате чего образуется меньше вредного газообразного оксида азота. Однако в результате этого процесса образуется больше сажи, которая в конечном итоге может накапливаться и мешать правильной работе клапанов.
Могут быть симптомы неисправных клапанов; сильный черный дым, потеря мощности, плохая работа и большой расход топлива. Если вы подозреваете, что клапаны неисправны, у нас есть новейшее диагностическое оборудование Land Rover ® , чтобы провести полную проверку, чтобы подтвердить наличие проблемы.К сожалению, на Discovery 3 и 4 их два. Мы заменим только один, если вы настаиваете, но имейте в виду, что обычно они выходят из строя в пределах нескольких сотен миль друг от друга.
Новый запасной клапан системы рециркуляции ОГ Valeo OEM — установлен — левый или правый — от 365 фунтов стерлингов вкл. НДС
Ручной тормоз скрипит или не отпускается должным образом.
Громкий визг или неполное отпускание ручного тормоза могут быть вызваны складыванием колодок ручного тормоза, либо из-за того, что контактный материал отошел от металлического башмака и заклинило, либо один из механизмов сломался, в результате чего они заблокировались.Иногда это может привести к повреждению дисков, в таком случае их также необходимо заменить.
Замена колодки ручного тормоза (с обеих сторон с использованием оригинальных запчастей) 255 фунтов стерлингов, вкл. НДС
Замена колодок, барабанов, дисков и колодок ручного тормоза (с обеих сторон с использованием оригинальных запчастей) £ 395 вкл. НДС установлен
Ручной тормоз скрипит и задние колеса заблокированы.
Это очень распространенная проблема. Если ручной тормоз заблокирован, а задние колеса не отпускаются, то, скорее всего, заедает привод.В большинстве случаев его можно освободить с помощью троса аварийного отпирания под кнопкой ручного тормоза (вам понадобятся плоскогубцы большого диаметра и действительно хороший рывок, чтобы освободить его). Если актуатор действительно нуждается в замене, то башмаки и диски также должны быть заменены, чтобы система работала должным образом и действовала гарантия на деталь.
Discovery 3 — Новый оригинальный привод ручного тормоза Land Rover® с новыми тросами, барабанами, башмаками, дисками и колодками — установлен, отрегулирован и запрограммирован для ЭБУ — 1385 фунтов стерлингов вкл.НДС
Тормозные диски и колодки
Автомобили Land Rover Discovery известны тем, что из-за их большой мощности и веса изнашиваются тормозные диски и колодки. Если низкие колодки обнаруживаются раньше, чем диск может быть поврежден, можно заменить только колодки. Если тормозные колодки изношены низко и на дисках есть царапины, рекомендуется заменить обе для оптимальной работы.
Средний срок службы тормозных дисков составляет около 32000 миль, после этого они считаются слишком тонкими и будут иметь выступ по краю, где просто установка новых колодок займет слишком много времени, и, скорее всего, вызовет визжащий звук каждый раз, когда вы применяете тормоза.Обычно, когда загорается сигнальная лампа, уже слишком поздно и диски необходимо менять.
Замена передних тормозных колодок (с обеих сторон с использованием оригинальных запчастей) 134 £ вкл. НДС
Замена передних тормозных дисков и колодок (с обеих сторон) 239 £, вкл. НДС
Замена задних тормозных колодок (с обеих сторон с использованием оригинальных запчастей) £ 124 вкл. НДС
Замена задних тормозных дисков и колодок (с обеих сторон) 240 £, вкл. НДС
Коррозия тормозной трубки
Мы начинаем обнаруживать, что коррозия тормозных магистралей становится одной из самых распространенных неисправностей ТО.Наряду с количеством соли, разбрасываемой на дорогах в настоящее время, существует также плохая конструкция, когда трубы прикреплены к шасси, а грязь собирается в зажимах и сидит вокруг трубы, медленно разъедая металл, вызывая его разбухание, и в худшем случае. лопается, теряет жидкость и все функции торможения.
Стоимость замены тормозных трубок зависит от того, какие трубки необходимо заменить. Цены начинаются от 29 фунтов стерлингов, включая НДС. НДС
Ступица и подшипник заднего колеса
Скрежет или грохот, усиливающийся с увеличением скорости движения, часто указывает на износ ступичного подшипника.Для проверки поднимите колесо и пощупайте его, покачивая сверху вниз. Если есть чрезмерное движение, тогда необходимо заменить всю ступицу.
Замена ступицы и подшипника в сборе (Timken) 405 фунтов стерлингов вкл. НДС установлен.
Задние верхние рычаги подвески
Сейчас мы видим много изношенных втулок верхнего рычага подвески в нашей мастерской, и они кажутся фаворитом тестеров ТО. Контрольными признаками являются протертые шины с внутренней стороны, а задняя часть автомобиля иногда может чувствовать себя небезопасно при поворотах, проезде выбоин или неровностей дороги.Проверьте должным образом, приподняв автомобиль домкратом, удерживая колеса за верх и низ и покачивая, чувствуя чрезмерное движение.
Замена рычага — особенно сложная работа, почти на всех замененных нами болтах полностью заклинило, и из-за ограниченного доступа гаечных ключей остается долгая и тщательная задача вырезания рычагов. Когда устанавливаются новые, важно, чтобы ваш автомобиль был выровнен с 4 колесами (проверяя как схождение, так и развал), иначе вы обнаружите, что ваш Discovery 3 не едет должным образом, и вы будете чистить свои шины, что значительно снизит их срок службы.
Задний верхний рычаг подвески (OEM-деталь) £ 360, вкл. НДС и установка, также включает БЕСПЛАТНУЮ центровку 4-х колес
Втулки заднего стабилизатора поперечной устойчивости
Стабилизаторы поперечной устойчивости помогают удерживать автомобиль ровно при прохождении поворотов. Они имеют две резиновые втулки вокруг них, которые удерживаются зажимом, прикрепленным к шасси. Втулки со временем изнашиваются, и задняя часть автомобиля начинает немного расплываться на поворотах.
Признак износа — лязг на поворотах.Также ощущение того, что автомобиль движется или прыгает дальше, противоположно направлению поворота, является признаком того, что втулки стабилизатора поперечной устойчивости изношены и нуждаются в замене.
Стоимость замены обеих втулок стабилизатора поперечной устойчивости с использованием оригинальных запчастей Land Rover® составляет 300 фунтов стерлингов, включая НДС. НДС
Шатун шпинделя задней подвески
Это распространенная ошибка, которая не всегда заметна водителю. Иногда вы чувствуете небольшое дополнительное движение сзади автомобиля при повороте по неровной дороге.Самым ярким признаком является то, что задние шины будут изнашиваться неравномерно, как правило, они вытирают внутреннюю часть шины. Опять же, когда устанавливаются новые, важно выровнять 4 колеса вашего автомобиля (проверяя схождение и развал), чтобы предотвратить дальнейший износ ваших шин.
Замена шатуна заднего шпинделя (с использованием OEM-детали) стоит 85 фунтов стерлингов вкл. НДС с каждой стороны.
Тяги задней подвески
Эти небольшие стержни с шаровой опорой на обоих концах, также известные как рычаги подвески, соединяют верхний рычаг подвески со стабилизатором поперечной устойчивости и помогают сохранять устойчивость автомобиля.Дребезжание легкого металла при движении по лежачим полицейским или ухабам, как правило, свидетельствует об износе втулок тяги. Часто болты находятся в плохом состоянии, когда дело доходит до их замены, и крутятся сами по себе, что затрудняет их удаление.
Замена рычага подвески (с использованием OEM-детали) цена за одну сторону £ 81, вкл. НДС и примерка.
Задний дифференциал
Гул, завывание или гудение, наиболее заметные на постоянной скорости, могут быть вызваны сухими подшипниками в дифференциале.Для проверки снимите сливную пробку дифференциала и капните небольшое количество масла в прозрачный кувшин, поищите серебряные опилки (похожие на блестки) в масле, если они присутствуют, значит, шестерни изношены и дифференциал необходимо заменить. Важно убедиться, что ваш Discovery 3 или Discovery 4 обслуживается должным образом и регулярно (каждые 12 000 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше), чтобы избежать более дорогостоящего ремонта.
В зависимости от возраста и модели автомобиля для замены дифференциала в сборе (с OEM-блоками) — цены начинаются от 1095 фунтов стерлингов вкл.НДС установлен.
Все цены включают детали, фитинги и НДС.
* Цены на запчасти могут отличаться в зависимости от комплектации и наличия автомобиля *Общие проблемы с Discovery 3/4 и RRS
В продолжение нашего предыдущего поста мы обсудим другие распространенные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы Land Rover Discovery 3/4 и Range Rover Sports L320 — очень похожих автомобилей. Если вы задаетесь вопросом «Стоит ли покупать именно эту машину?», Продолжайте читать и примите осознанное решение.
Это миф, что Land Rover стоит дорого в ремонте и у него много проблем. Идею в основном распространяют люди, не верящие в то, что такое Land Rovers на самом деле классными автомобилями. Они могут завидовать, кто когда-нибудь узнает? Это, наверное, похоже на историю Холдена и Форда. На самом деле четыре колеса — это сложные автомобили с добавленными дополнительными деталями (раздаточная коробка, дополнительный дифференциал). Если у вас есть большой японский 4×4, вы также обнаружите, что в случае его поломки его ремонт может стоить довольно дорого.Иногда деталь может быть дешевле, чем вы думаете, или довольно дорого. Я много работал над Land Rovers и должен сказать, что запчасти не дороже, а иногда и дешевле, чем аналогичные автомобили.
Мы обнаружили, что ухоженные автомобили служат долго. Если вы совершите покупки и получите самое дешевое обслуживание, вы столкнетесь с проблемами по мере старения автомобиля. Сервис — это больше, чем замена масла; он должен иметь хорошую проверку всего транспортного средства кем-то, кто хорошо его знает, чтобы обнаружить ранние признаки развития проблемы.И затем эти маленькие проблемы необходимо исправить, прежде чем они станут большими проблемами.
В Roverworks небольшое обслуживание стоит 395 долларов, которое включает в себя масло, масляный фильтр и воздушный фильтр, но мы также тратим час на полную проверку вашего автомобиля на безопасность и здоровье. Это сэкономит вам большие деньги в долгосрочной перспективе. Мы получили отзывы от клиентов о том, что они заплатили 850 долларов за ту же услугу. Если вы так много заплатили, вам нужно прийти к нам.
Мы видели двух покупателей: один с Range Rover Sport L320, а другой с Discovery 3 (оба с 2.7 TDV6 Lion с дизельным двигателем) с более чем 320 000 км пробега и все еще сильным — с ними все в порядке. Всю свою жизнь они были в хорошем состоянии. Если что-то требовало ремонта, оба владельца не жаловались на то, что это вина машины, а просто сделали это. В конце концов, все получилось.
По мере того, как эти автомобили стареют, на Roverworks мы видим несколько общих вещей, которые изнашиваются:
Во-первых, клапаны рециркуляции выхлопных газов могут заедать, что проявляется в том, что двигатель не работает так хорошо, как обычно.Это довольно простое решение. Это не повод не покупать одну из этих отличных машин.
Во-вторых, могут изнашиваться сайлентблоки передних нижних рычагов. Обычно мы заменяем на них весь поперечный рычаг, так как это экономит вам труд по замене самих втулок. При обслуживании крайне важно внимательно следить за люфтом втулки подвески. Их должен заменить специалист Land Rover (дилерский или независимый) НЕ в магазине подвески — мы видели, как один владелец тратил более 2000 долларов на втулки, которые сделали подвеску жесткой и неприятной для езды.С этими машинами не стоит дурачиться; это хорошо сделанное оборудование, над которым инженеры много думали. Они должны соответствовать этому стандарту.
Эти автомобили имеют электронную пневматическую подвеску (EAS), в которой вместо пружин на каждом колесе используются стойки подушки безопасности. Автомобиль регулирует ход в зависимости от условий и использует для этого воздушный компрессор. Оригинальный компрессор со временем изнашивается, обычно это отображается в виде сообщений об ошибках на ЖК-экране приборной панели или во время обслуживания, когда автомобиль ставится на диагностический прибор.Другие симптомы включают шум, исходящий от компрессора (расположенного на шасси перед левой пассажирской шиной), и в крайних случаях подвеска может провисать, когда насос не работает и давление падает. К сожалению, ремонт будет стоить более 1200 долларов; однако доступна обновленная деталь, которая, по нашему мнению, может быть более надежной.
Мы в Roverworks рекомендуем, чтобы 6-ступенчатая автоматическая коробка передач на этих автомобилях ОБЯЗАТЕЛЬНО нуждалась в обслуживании. Они поставляются в герметичном корпусе со специальным маслом, имеющим «пожизненную» гарантию.Мы снимаем поддон автоматической коробки передач (содержащий фильтр), сливаем и промываем масло и заменяем его более тяжелым модифицированным поддоном и легко заменяемым фильтром, а также заменяем масло. В будущем это просто замена масла и фильтра, что снизит цену. Мы рекомендуем делать это каждые 80000 км, если вы не буксируете много, и в этом случае делайте это чаще. Техническое обслуживание экономит ваши деньги — эти коробки передач обходятся дорого, если они выходят из строя. Эти две машины с более чем 320 000 км пробегали эту услугу каждые 80 000 км, а двигатели и трансмиссии все еще прекрасно мурлыкают.
Это отличные машины. Поймите, что все полноприводные автомобили могут быть дорогими, если что-то выйдет из строя. Land Rover — легендарные автомобили — обслуживайте их в хорошем состоянии, и они позаботятся о вас (например, мой Discovery 1 1997 года с пробегом 350 000 км). Кроме того, если новый автомобиль стоит более 80 000 долларов — будут ли 2% от его стоимости большим количеством при ремонте, если что-то пойдет не так?
J&Z | Поколения Land Rover и общие проблемы
На протяжении нескольких поколений Land Rover Discovery остается фаворитом среди иностранных энтузиастов роскошных автомобилей.Discovery известен своими роскошными функциями и плавным управлением. Если вы подумываете о добавлении Discovery в свою коллекцию, прочтите ниже общие сведения о техобслуживании, описанные для автомобилей серий 1-4.
Серия 1 Discovery (1989-1998)Discovery был представлен как доступный роскошный внедорожник. Первоначально трехдверный автомобиль, пятидверный автомобиль был представлен позже в 1990 году. Серия 1 также примечательна тем, что является единственной моделью Discovery с четырехцилиндровым бензиновым двигателем.
Ряд 1 Общие проблемыУ Series 1 Discovery есть несколько общих потребностей в обслуживании. Одна из наиболее часто встречающихся проблем — неисправность защелки задней грузовой двери, которая препятствует открыванию двери. Утечка из прокладок головки блока цилиндров — еще одна проблема, о которой часто сообщают — это может привести к низкому уровню охлаждающей жидкости. Заклинивание дворников может вызвать задержку в работе стеклоочистителей. Заедание переключателей зажигания может привести к залипанию или поломке ключей.
Серия 2 Discovery (1998-2004)Series 2 Discovery был представлен как обновленная версия Series 1, в которой Land Rover предлагал 720 предполагаемых отличий от автомобиля.Одним из ключевых изменений стало внедрение двигателя Td5. Эстетический дизайн также был обновлен, чтобы выглядеть более роскошно и гладко.
Серия 2 Общие проблемыОдной из общих потребностей в обслуживании серии 2 являются пластиковые дюбели головки с прокладкой Td5. Эти стандартные пластиковые дюбели могут сломаться и привести к смещению прокладки головки блока цилиндров. Проверьте свой Td5, и если пластиковые дюбели на месте, подумайте о замене их металлическими и новыми головками болтов.Другой распространенной проблемой серии 2 является отказ задней пневмоподвески из-за износа пневморессор. Сломанные дорожные рессоры, утечка дизельного топлива в регуляторе давления топлива и проблемы с топливным насосом — вот некоторые другие часто сообщаемые потребности в техническом обслуживании серии 2.
Серия 3 Discovery (2004-2009)Discovery Series 3, LR3, был выпущен с новой компоновкой, известной как интегрированная рама кузова (IBF). LR3 также отличался обновленной подвеской с интеграцией полностью независимой подвески (FIS).LR3 был оснащен дизельным двигателем V6, большинство автомобилей оснащалось шестиступенчатой механической коробкой передач (хотя в некоторых вариациях также использовались автоматизированные двигатели V8).
Типичные проблемы серии 3Пневматическая подвеска Series 3 была значительно улучшена, но, как и во многих других транспортных средствах, пневмоподвеска остается распространенной проблемой при техническом обслуживании LR3. Кроме того, рычаги передней / задней подвески, втулки стабилизатора поперечной устойчивости, ступица и подшипник, дифференциал и поперечные тяги подвески являются распространенными проблемами при поиске и устранении неисправностей.
Серия 4 Discovery (2009-2016)Discovery Series 4, LR4, был построен по той же схеме IBF, что и LR3, но имел обновленную переднюю решетку и бампер. Двигателем для Series 4 был TDV6 Gen III. Обновленная шестиступенчатая коробка передач также использовалась для LR4.
Ряд 4 Общие проблемыИз-за схожей конструкции LR3 и LR4 имеют одни и те же потребности в обслуживании.В дополнение к устранению неполадок, описанному выше для LR3, помните о следующем для LR4: тормозные диски и колодки могут со временем изнашиваться с LR4 из-за его подвески и распределения веса. Для оптимального вождения и безопасности рекомендуется заменять диски и колодки каждые 32 000 миль. Клапаны рециркуляции ОГ, блокировка колес и скрип ручного тормоза также являются частыми проблемами при обслуживании LR4
. Вечная классика при правильном уходеLand Rover Discovery остается вечной классикой для энтузиастов иномарок.Первые четыре издания сохраняют свою ностальгическую привлекательность, сохраняя при этом высокую производительность. Это делает классический Land Rover таким же приятным взглядом, как и ездой по любой местности. Обладая базовым пониманием некоторых требований по устранению неполадок, описанных выше, вы будете готовы к долгой поездке с удовольствием.
Подержанный Land Rover Discovery 3 Руководство по покупке: 2004-2009 (Mk3)
С момента появления в конце 80-х годов прошлого века Land Rover Discovery занял свою нишу как автомобиль для семей, которым нужно что-то большое, универсальное и способное. поехать куда угодно, и никто не может спорить о квалификации этого огромного внедорожника ни в одном из этих аспектов.
Discovery огромен — он длиннее, чем многие парковочные места, и слишком высок, чтобы поместиться в большинстве гаражей и на многих многоэтажных автостоянках. Однако его огромные размеры делают его одним из самых универсальных интерьеров среди всех внедорожников, с семиместными сиденьями и большим количеством комнат. Discovery также может уверенно преодолевать практически любую местность, на которую вы хотите направить его — в конце концов, это Land Rover.
Лучшие полноприводные автомобили для покупки сейчас
В то время как последний внедорожник Land Rover Discovery больше, экономичнее и роскошнее, его предшественник по-прежнему остается таким же функциональным и по-прежнему источает элитную привлекательность, несмотря на то, что он украшал британские дороги с 2004 года.Когда он впервые был запущен, он вызвал настоящий переполох, когда его широко рассматривали как качественный скачок вперед по сравнению с его довольно сельскохозяйственными предками Mk1 и Mk2. Mk3 был достаточно продвинутым, чтобы оставаться в производстве в течение 14 лет, превратившись в Mk4 во время фейслифтинга 2009 года.
Мы подготовили отдельное руководство по Discovery Mk4, но продолжайте читать, чтобы узнать, как правильно выбрать Discovery Mk3 для вас.
История Land Rover Discovery Mk3
Land Rover Discovery третьего поколения поступил в продажу в августе 2004 года и первоначально предлагался с двигателем 4.4-литровый бензиновый двигатель или 2,7-литровый дизель V6. Сначала были доступны четыре уровня отделки салона: Discovery 3, S, SE и HSE, при этом XS и GS заменили S в сентябре 2006 года. В июле 2008 года было проведено небольшое косметическое обновление, прежде чем более сложная реконструкция привела к тому, что имя Discovery 4 было изменено. принята в сентябре 2009 года. Мы рассмотрим эту модель в отдельном руководстве для покупателя.
Какой Land Rover Discovery Mk3 мне больше всего подходит?
Discovery 3 изначально был доступен с 4,4-литровым бензиновым двигателем (который был снят с производства в 2007 году) или 2.7-литровый дизель. Бензиновый двигатель стоит дорого в эксплуатации — если вы расходуете 19 миль на галлон, у вас все будет хорошо — хотя некоторые автомобили были переоборудованы для работы на СНГ (сжиженном нефтяном газе), который предлагает более низкие эксплуатационные расходы, чем один только бензин, — поэтому не сбрасывайте со счетов бензиновый двигатель Discovery вышел из-под контроля. У автомобилей, оборудованных сжиженным нефтяным газом, есть второй топливный бак, который часто устанавливается в багажнике, поэтому вы можете обнаружить, что часть универсальности утрачена.
Большинство людей выбрали 2,7-литровый дизельный двигатель, который дает около 27 миль на галлон.Бензиновый двигатель разгоняет Discovery 3 до 100 км / ч за 8,5 секунд, а дизельный — за 11 секунд. Шестиступенчатая механическая коробка передач была стандартной с дизельным двигателем, с автоматической коробкой передач опционально — хотя большинство указывало последнюю. Discovery 3s с бензиновым двигателем в стандартной комплектации поставлялся с автоматической коробкой передач.
Автомобили начального уровня назывались просто Discovery 3. Все они имели 17-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер и электрические стеклоподъемники, а предлагалось пять или семь мест.Пятиместные автомобили были единственными моделями, получившими обычную стальную подвеску, в то время как семиместные получили умную регулируемую систему пневматической подвески, а также датчики парковки.
В отделку S добавлены 18-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль, рейлинги на крыше, ксеноновые фары, в то время как автомобили SE поставлялись со стандартной автоматической коробкой передач, круглыми датчиками парковки и кожаными сиденьями (с подогревом спереди). Автомобили HSE имеют 19-дюймовые легкосплавные диски, сиденья с подогревом по всему периметру, спутниковую навигацию, Bluetooth и панорамный люк на крыше. В 2006 году отделка S разделилась на две части.Автомобили GS получили регулируемую подвеску и задний парктроник, а модели XS — кожаные сиденья, круиз-контроль и спутниковую навигацию.
Вы также можете встретить несколько Mk3 Discovery Panel Vans, в которых вместо задних сидений были затемнены задние окна и большая грузовая зона. Эти утилитарные автомобили, как правило, имели характеристики, аналогичные моделям начального уровня.
Существуют различия в используемых значениях Mk3 Discovery, но есть также широкий диапазон возраста, пробега, технических характеристик и историй.Цены начинаются от 4000 фунтов за рабочий автомобиль, но Discovery по этой цене обычно будет иметь довольно большой пробег. Само по себе это не обязательно проблема, но убедитесь, что история технического обслуживания в порядке и автомобиль находится в хорошем механическом состоянии. Лучшие модели в настоящее время стоят около 10–12 000 фунтов стерлингов.
Эксплуатационные расходы, техническое обслуживание и запчасти
Mk3 Land Rover Discovery — очень большой и тяжелый автомобиль, и у всех двигателей есть довольно сильная жажда топлива.2,7-литровый дизель может выдавать 30 миль на галлон, но вам посчастливится увидеть больше 18 миль на галлон от бензинового V8. Стоит отметить, что большинство открытий, проданных после 23 марта 2006 года, будут облагаться ежегодным дорожным налогом в размере 515 фунтов стерлингов.
Обслуживание требуется каждые 12 месяцев или 15 000 миль и чередуется между второстепенными и основными. Дизельные двигатели требуют замены камбелта, и, поскольку это дорогостоящая операция, стоит убедиться, что у любой рассматриваемой вами машины достаточно времени или пробега, прежде чем это произойдет.
На что обращать внимание
Самая серьезная проблема связана с 2.7-литровый двигатель TDV6, коленчатый вал которого может сломаться — неисправность очень дорогостоящая. К сожалению, предсказать это невозможно, но это очень редкое явление.
В системе пневмоподвески могут возникать утечки и проблемы с электрикой — убедитесь, что любой автомобиль, который вы проверяете, поднимается и опускается правильно, когда система используется, и что автомобиль стоит равномерно во всех четырех углах. В системе кондиционирования воздуха тоже могут возникнуть проблемы — особенно с неисправными датчиками, компрессорами хладагента и корродированными трубами.
Стоит отметить, что открытия часто делаются, чтобы зарабатывать себе на жизнь тяжелым трудом, буксировкой тяжелых грузов и пересечением пересеченной местности. Это может вызвать значительную нагрузку на механическую структуру автомобиля, поэтому внимательно проверяйте каждый рассматриваемый пример, ища утечки масла под ним или тревожные шумы от двигателя или коробки передач. Уходите от машин, которые демонстрируют явные признаки тяжелой жизни.
Если электронный стояночный тормоз не удерживает автомобиль надежно, это может быть просто из-за скопления тормозной пыли и грязи в механизме.Тщательно проверьте внутреннюю электрооборудование автомобиля — неисправности центрального замка, электрического стеклоподъемника и заднего стеклоочистителя являются обычным явлением.
Отзывов
На данный момент Discovery Mk3 повлияли в общей сложности 11 отзывов, пять из которых связаны с потенциальными утечками топлива, в основном это касается автомобилей, построенных до 2007 года. Также сообщалось о неисправных пряжках ремня безопасности и проблемах с усилителем тормозов, а в ходе кампании ноября 2005 года были отозваны автомобили, которые были поставлены с неправильным типом домкрата.
Вы можете использовать инструмент отзыва DVSA, чтобы узнать об отзыве более подробно, прежде чем проверять документы, чтобы увидеть, была ли завершена необходимая работа.
Альтернативы
На протяжении многих лет предлагалось много семиместных внедорожников, но не все обладают подлинными внедорожными качествами, которыми может похвастаться Discovery. Если это необходимо, то Mitsubishi Shogun и Toyota Land Cruiser Amazon — соперники Discovery. Обе японские модели, вероятно, также окажутся более надежными, чем британские автомобили, но ни одна из них не так просторна и роскошна на вид.
Volvo XC90 — фантастический автомобиль, но он больше ориентирован на дорогу, а его третий ряд сидений довольно тесноват.То же самое касается Audi Q7 и Mercedes GL, а также семиместных версий BMW X5 второго поколения. Все три немецких варианта являются стильными, роскошными моделями, но их эксплуатационные расходы могут легко затмить даже стоимость Land Rover, и ни один из них не может бросить вызов Discovery в плане способности работать на пересеченной местности.
Вердикт
Когда прибыл Mk3 Discovery, это был монументальный шаг вперед по сравнению с Mk2. С большим влиянием тогдашнего нового Range Rover он был более классным, стильным и технологически более совершенным, чем его предшественник.Самым большим комплиментом, когда-либо сделанным ему, был тот факт, что последующий Mk4 был в основном той же машиной с обширным набором обновлений. Форма, компоновка и дух Mk3 не были нарушены, поэтому они не исправили это.
Сегодня Mk3 находится в дороге уже полтора десятилетия, и некоторые ранние образцы довольно неряшливы. Тем не менее, правильный выбор может стать семейным внедорожником с отличной ценой, если вы сделаете правильный выбор. Если вы избегаете автомобилей, за которыми не ухаживали должным образом, этот легендарный внедорожник — это открытие, которое стоит сделать.
Узнайте, где новейшие модели Land Rover Discovery представлены в наших списках лучших больших внедорожников и наиболее подержанных 7-местных автомобилей.
Обзор: Land Rover Discovery 3 (2004-2009)
Визг и заедание задних тормозов может быть вызвано преждевременной коррозией задних тормозных пластин. Несколько жалоб по этому поводу в 2010 году, сначала отклоненные дилером и производителем, затем были приняты ими обоими.
Сиденья водителя из ткани, склонны к складкам.Причина от дилера: «Чехол подушки сиденья прикреплен к поролону подушки двумя рядами фиксирующих колец на первой и второй панелях, но для того, чтобы разместить коврик обогревателя сиденья, их не устанавливают в задней части подушки. , что может привести к вышеуказанной жалобе. Измененная конструкция подушки, включающая другой коврик с подогревом сиденья (если он установлен), позволяет прикрепить чехол к подушке в критической зоне. Если клиент выразит обеспокоенность по поводу вышеизложенного, обратитесь в сервисный центр описанная в бюллетене процедура замены обоих чехлов подушек передних сидений.Последние или обновленные модели Disco 3 оснащены четырьмя панельными подушками сидений, которые не имеют проблем со складками. Три панельных подушки сидений сгибаются.
Компрессор пневмоподвески может выйти из строя.
Люки могут протекать.
Система реагирования на рельеф может выйти из строя.
Экраны спутниковой навигации могут выйти из строя.
Как ни странно, если предпусковой подогреватель двигателя не работает, вы можете получить его, оставив радио включенным накануне вечером. Проблема с программным обеспечением и проводкой.
Множество проблем с подвеской, в основном из-за неисправности проводки.
Неисправности дизелей 2.7 V6 довольно часты, возможно, из-за выхода из строя одинарных сальников турбонагнетателя. (LandRover подходит для версии с одинарным турбонаддувом, а не для версии с двойным турбонаддувом в Jaguar, Citroens и Peugeot.)
Одна читательская сага с декабря 2005 г. по июнь 2006 г. Отказ сцепления, отказ подвески, проблемы с тормозами, замена дважды и третья регулировка, отказ трансмиссии , дважды заменяли стеклоочиститель заднего стекла, заменяли датчик сиденья пассажира.
Жалобы на износ водительского сиденья и боли в ногах из-за чего-то металлического под обивкой сиденья.
Проблемы продолжаются. Я купил «одобренный подержанный» Land Rover Discovery 3 в декабре 2006 года. Он был доставлен с неисправностями (спущенная шина, неисправный двигатель, который теряет мощность на скорости 60 миль в час на внешней полосе — очень страшно, многочисленные электрические неисправности и т. Д. До бесконечности). Он никогда не ремонтировался должным образом, и я недавно вернул автомобиль в автосалон и потребую полный возврат средств. Ужасный уровень обслуживания клиентов, в который я получил, не верится. Какой смысл платить большие деньги за неработающий престижный автомобиль? Я считаю, что среди потребителей, которые приобрели Discovery 3 и Range Rover и остались недовольными, растет пузырь недовольства.
У одного владельца за четыре года вышли из строя четыре рулевых коробки, хотя он не квалифицировал это по какой-либо причине, например, из-за больших колес и низкопрофильных шин.
Похоже, что на некоторых Range Rover Sports, некоторых Range Rover с наддувом и некоторых Discovery 3 LandRover не записал коды безопасности. Таким образом, если произойдет сбой, например, упаковка с подогревом экрана, сидений с подогревом, фары, стеклоомыватели и стеклоомыватели из-за проблемы с платой предохранителей (новая плата предохранителей 280 фунтов стерлингов + НДС), код безопасности будет утерян, что потребует замены ЭБУ и всего остального. дверные замки стоят тысячи.
Съемный буксирный крюк, установленный на заводе, требует регулярного обслуживания (очистки и смазки), поскольку он уязвим для попадания воды и дорожной соли, которые в конечном итоге могут захватить бревно, а также проникнуть в несущий его элемент шасси, что приведет к коррозии и повреждению элемента шасси.
11-4-2011: Возникают серьезные проблемы с механической трансмиссией. Обычно: «За три года, прошедшие с момента выпуска, в автомобиле было произведено две замены сцепления, две замены маховика и одна замена центрального подшипника сцепления.Переключатель XYZ был откалиброван 12 раз и недавно вышел из строя в 13-й раз ».
4-6-2011: 55 reg 27 000 миль Disco 3 потребовала новых передних поперечных рычагов стоимостью 800 фунтов стерлингов, поскольку задние втулки имели люфт.
15-6-2011: SuperPro представила своевременное решение для всех владельцев Discovery 3: сайлентблоки переднего нижнего рычага подвески прецизионного изготовления. Инженеры по шасси Land Rover спроектировали часть системы сайлентблоков как «гидравлическую», т.е.е. залита маслом, чтобы улучшить податливость и качество езды. Такая конструкция втулки уязвима для отказов — часто в результате ударов. (Среди водителей полноприводных автомобилей, таких как Discovery, есть тенденция полагать, что он, будучи внедорожником, может преодолевать лежачие полицейские и подниматься на бордюры со скоростью, недоступной для обычных автомобилей.) резиновый внешний кожух может вовремя допустить утечку гидравлической жидкости. Конечный результат — чрезмерное движение в нижней части руки. В лучшем случае неточно — в худшем — опасно.Новый комплект втулки от SuperPro включает некоторые уникальные конструктивные особенности, которые воспроизводят гибкость оригинальной гидравлической втулки, но при этом используются преимущества прочности и высокого уровня устойчивости материала SuperPro. Инженеры SuperPro выбрали инновационную конструкцию, ранее разработанную для Holdens австралийского производства, с тремя кусками полиуретана, включая центральную секцию с глубокими прорезями из полиуретана. Эти «пустоты» играют ключевую роль в обеспечении возможности материала изгибаться и двигаться в соответствии с исходными параметрами Land Rover, а не создавать шум, вибрацию и жесткость.Эластичность материалов гарантирует, что подвеска вернется в исходное положение. А поскольку он обеспечивает это без гидравлических характеристик оригинала, он менее подвержен повреждениям и износу. Как и все продукты SuperPro, эти втулки поставляются с трехлетней гарантией / 36 000 миль. Доступны три варианта комплекта: SPF3456K — Передняя втулка переднего нижнего рычага подвески — 95,04 фунтов стерлингов плюс НДС SPF3459K — Задний втулка переднего нижнего рычага подвески — 84,48 фунтов стерлингов плюс НДС KIT5299K — Комплект переднего рычага подвески, включая SPF3456K и SPF3459K — 149 фунтов стерлингов.00 плюс НДС. Для получения дополнительной информации о втулках SuperPro перейдите по ссылке www.superpro.eu.com
23-12-2011: Отчет кожуха масляного насоса двигателя о том, что натяжитель ремня газораспределительного механизма прикручен к срезанию, а ремень ГРМ отрывается и разбивает двигатель 2.7 TDV6 2007 года с пробегом 60 000 миль. (Это был Range Rover Sport, но тот же двигатель в Discovery III.)
21-1-2012: Предупреждение: Придерживайтесь OEM (Girling) деталей тормоза и сцепления. «Образцовые» версии этих деталей часто бывают плохого качества и часто выходят из строя.
30-1-2012: Отказы системы рециркуляции отработавших газов 2.7 TDV6 становятся все более частыми (их два).
2-2-2012: Под кожаным чехлом рули становятся неприятно мягкими и липкими. Иногда LR будет действовать из-за доброй воли. В других случаях нет.
2-4-2012: Отказ привода электромеханического стояночного тормоза — обычное дело. E-образный зажим, удерживающий мощную пружину (в узле муфты с повышенным крутящим моментом), установлен в тонкий пластиковый полый вал, в результате чего происходит отказ, позволяющий пружине прижиматься к корпусу и вызывать повреждение клемм шестерен.Материал слишком мягкий, а паз слишком близок к концу. Сделанный из стали, латуни или фосфористой бронзы, этот предмет будет прочным. Сделанный из пластика, он должен выходить из строя из-за повторяющихся ударов, характерных для любой работы механизма скольжения с повышенным крутящим моментом. Если система «кричит», стандартные инструкции дилера LR заключаются в том, чтобы попытаться просто отрегулировать тормоза на стыке башмак / барабан, не зная, что «кричащий» шум из коробки привода является результатом трения между окончательно поврежденными шестернями и шестерней. -корпус корпус.
15-8-2012: Еще одна неисправность электромеханического стояночного тормоза на автомобиле 2005/55. 1100 фунтов стерлингов на замену.
21-8-2012: Неустойчивый отказ датчика коленчатого вала может привести к остановке двигателя.
24-9-2012: Наибольшее количество претензий по гарантии в отношении полисов Warranty Direct любого подержанного автомобиля европейского производителя.
17-1-2013: Дрожание автоматической коробки передач становится все более распространенным явлением. Сначала убедитесь, что охлаждающая жидкость не попадает в трансмиссию через теплообменник трансмиссии в радиаторе.Если все суставы в порядке, попросите сотрудника FedAuto полностью осушить трансмиссию с помощью диализа (это должно быть сделано при правильной температуре и давлении и не является делом своими руками). Затем стоит добавить пару тюбиков Dr Tranny Lubeguard Instant Shudder. Это широко используется в Штатах и Австралии. Стоит 10 фунтов стерлингов за две трубки и, похоже, решает проблему.
23-1-2013: Колено между топливным баком и заливной горловиной может сломаться.
4-2-2014: Подшипник натяжителя ремня газораспределительного механизма вышел из строя на 88 тыс. Миль 2006 Discovery III 2.7 TDV6 разрушает двигатель, поэтому это предупреждение о необходимости замены ремня, натяжителя, всех небольших шкивов и водяного насоса (если привод от ремня ГРМ) не позднее, чем через 6 лет или 60 000 миль в зависимости от того, что наступит раньше.
9-9-2014: Сообщение о самопроизвольном возгорании Land Rover Discovery 3 всего через 2 дня после того, как он был доставлен в дилерский центр Land Rover в Шеффилде за 114 фунтов стерлингов «Healthcheck». Автомобиль полностью разрушен до такой степени, что провести судебно-медицинскую экспертизу было невозможно.
15-5-2015: Отчет о двух внезапных отказах генератора переменного тока в двух разных 7- и 8-летних Discovery 3, каждый на расстоянии около 100 000 миль, каждый из которых делает водителей и пассажиров уязвимыми.
10-9-2015: Электронное письмо от читателя: «Land Rover Discovery, несомненно, является одним из лучших автомобилей в мире по характеристикам водителя, универсальности и комфорту, но наш семейный опыт в области надежности — это длинная глава в дорогих и дорогих автомобилях. неприятные проблемы. Список Discovery 3 включает в себя системы управления двигателем, сигнальные лампы и бесконечные проблемы с подвеской, включая компрессор и клапаны. Недавние счета за ремонт составили около 5000 фунтов стерлингов, но неисправности все еще существуют.По вашему мнению, это нормально, более свежие модели более надежны и заботится ли производитель? Семья должна была заменить два Discoverys в этом году, но ненадежность заставит их рассмотреть другие варианты ».
01.10.2017: Автоматическая коробка передач LandRover Discovery 3 вышла из строя на отметке 115 000 миль. Land Rover заявляет в своем графике обслуживания, что масло в автоматической коробке передач следует менять через 150 000 миль или 10 лет. Эксперты по коробкам передач сказали владельцу, что в идеале масло в этой коробке передач следует менять каждые 30 000 миль и редко прослужит более 70 000 миль, не вызывая повреждений.
17-3-2017: Многочисленные проблемы с недавно приобретенным автомобилем Discovery III 2.7TDV6 HSE 2006 года выпуска за 8 500 фунтов стерлингов: все вышло из строя: выключился двигатель, затем вышел из строя гидроусилитель руля, вспомогательная тормозная система и т. Д. Владелец выбрал Park, перезапустил двигатель. машина и тикала она красиво. Выбрал Драйв, и одно и то же повторялось снова и снова.
18-12-2018: Сообщение о неоднократном заклинивании электромеханического стояночного тормоза на дистанции 190 000 миль 2005/55 LandRover Discovery III: Ремонт стоил более 3000 фунтов стерлингов, и ему до сих пор нельзя доверять.Однажды он застрял во время попытки взлета с холма при буксировке конюшни с двумя охотниками на борту. Рассматриваемый холм крутой и узкий. Вызвали АА и сделали что-то с рукояткой домкрата и сняли предохранитель. Land Rover сказал, что проблемы, вероятно, были вызваны тем, что владелец недавно ехал на машине по бездорожью в грязных и влажных условиях. Ручной тормоз впоследствии заклинило безо всякой очевидной причины, но теперь владелец может сам разблокировать его и отключить точно так же, как это сделал АА, до тех пор, пока его не заберут для необходимого ремонта.
9-4-2019: Отчет 2007 Land Rover Discovery 2.7TDV6 страдает «катастрофическим отказом двигателя. Технический специалист Land Rover, который осматривал его перед покупкой, сказал, что это« невезение », поскольку масляный насос сломал натяжители и испортил Но владелец сказал другим экспертом, что масляный насос на 57 должен быть модернизирован при замене ремней распредвала, чтобы это не происходило.Технический мастер не потрудился проверить документы на ремень кулачка, кстати, просто посмотрел. См.: 4 -2-2014; 23-12-2011.
15-4-2019: Отчет об использованном Land Rover Discovery 2.7TDV6 2007 года выпуска, проданном независимым специалистом Land Rover, у которого не были обновлены ремни ГРМ, натяжитель и уязвимый масляный насос, как было обещано. Результатом было срезание натяжителя, ослабление ремня ГРМ и катастрофический отказ двигателя.
11-9-2019: Сообщение о новой серии краж запасных колес с подвесными колесами у LandRover Discovery 3s, Discovery 4s, Discovery 5s, Range Rover Sports и Range Rovers.Конструкция была изменена, теперь колесо удерживалось на лебедке, доступной только изнутри автомобиля. Так что теперь воры просто разрезают эту лебедку, что приводит к удорожанию замены этой лебедки и колеса. Владелец обнаружил, что несколько человек заплатили за замену колеса и лебедки, но они снова были украдены. Это подтверждает ее страховая компания, которая сообщила ей, что у них много претензий по этому поводу, и многие из них повторяются. Ответом может быть этот запорный болт, продаваемый в Таиланде, чтобы предотвратить кражу запасных колес у пикапов:
24-10-2019: Печальная история об автомате Discovery 3, который сначала «грохотал», а затем терял мощность.Оказалось, что корпус масляного насоса отвалился вместе с ремнем ГРМ. Смета на замену двигателя 8 500–9 000 фунтов стерлингов. (Возможно, меньше через участника http://www.fer.co.uk)
Неизвестная дата TSB заменит чехлы подушки передних сидений в случае появления складок.
9-11-2005 Отзыв о безопасности R / 2005/144: автомобиль может стать нестабильным, если VIN-коды SALLAAA185A320952 — SALLAAA176A357812 будут захвачены.
30-11-2005 Отзыв о безопасности R / 2005/154: пряжку ремня безопасности нельзя оставлять, даты выпуска с 21-8-95 по 12-9-05.
30-11-2005 Напоминание о безопасности R / 2005/156: функция парковки автоматической коробки передач может работать некорректно, даты выпуска с 2-7-2004 по 30-4-2005.
7-6-2006 Напоминание о безопасности R / 2006/069: на бензиновых версиях может протекать топливо, даты выпуска с 2-7-2004 по 20-5-2005.
19-3-2007 Отзыв о безопасности R / 2006/226: на бензиновых версиях возможность утечки топлива, даты выпуска с 3-5-2005 по 28-9-2005.
Март 2004
Land Rover представил новый Discovery
По цене от 27 000 до 48 000 фунтов стерлингов.4848 мм (15 футов 11 дюймов) в длину и 2190 мм (7 футов 2 дюйма) в ширину. Снаряженная масса от 2494 до 2504 кг. Стандартные колеса и размер шин: 17 дюймов с шинами 235/70 R17.
Настоящий семиместный автомобиль, в котором приятно путешествовать семерым взрослым в натуральную величину. Дебют в производстве инновационной конструкции Land Rover Terrain Response ™ и интегрированной рамы кузова, шестиступенчатой трансмиссии и пневматической подвески.
СистемаTerrain Response оптимизирует управляемость и комфорт, а также увеличивает тягу. Водитель просто выбирает одну из пяти настроек местности с помощью поворотного переключателя на центральной консоли: общая программа вождения, плюс одна программа для скользких условий (известная как «трава / гравий / снег») и три специальных режима бездорожья (грязь / колеи. , песок, скалолазание).Затем Terrain Response автоматически выбирает наиболее подходящие настройки для усовершенствованных электронных средств управления автомобилем и средств обеспечения тяги, включая высоту дорожного просвета, реакцию двигателя на крутящий момент, управление спуском с холма, электронный контроль тяги и настройки коробки передач.
Интегрированная конструкция кузова и рамы позволила Land Rover обеспечить комфорт, изысканность и дорожные характеристики монокока, продолжая при этом устанавливать новые стандарты внедорожных характеристик. Адаптивные фары поворачиваются в зависимости от направления движения, чтобы освещать дорогу впереди.
Топовым двигателем была специально разработанная 4,4-литровая версия известного бензинового двигателя V8 от Jaguar. Изменения для использования Land Rover включают увеличенную емкость (с 4,2 литра), более низкий крутящий момент, улучшенную пыле- и водонепроницаемость, а также улучшенное дыхание, позволяющее автомобилю преодолевать реки и круизные шоссе. В облике Land Rover двигатель также должен иметь возможность вращаться под острыми углами для экстремального бездорожья.
Самым продаваемым двигателем в Европе был новый, плавный и гибкий двигатель Land Rover мощностью 206 л.с. и крутящим моментом 320 фунт-фут 2.7-литровый турбодизель V6 (недоступен в Северной Америке), двигатель с общей топливораспределительной рампой, в котором используется турбонаддув с изменяемой геометрией.
Третий двигатель в линейке (только для некоторых рынков) — это американский бензиновый 4,0-литровый двигатель V6 Ford, версия одной из самых продаваемых силовых установок для внедорожников в мире, которая в настоящее время дорабатывается для использования Land Rover. Обе бензиновые версии сочетаются с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с «умным переключением», также доступной с дизельным двигателем, хотя в стандартной комплектации она предлагалась с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Дорожное вождение и утонченность улучшены за счет полностью независимой подвески по всему периметру, использующей пневморессоры на большинстве моделей. Он регулируется по высоте для облегчения входа и выхода, а также для увеличения дорожного просвета и улучшения характеристик на бездорожье. Большие двери обеспечивают легкий доступ, вход во второй и третий ряды осуществляется через центральные двери.
Самые задние пассажиры располагаются выше в «оперном стиле» с прозрачным стеклом по бокам и хорошим обзором вперед, что имеет огромное значение при путешествиях на большие расстояния.Умно спроектированные сиденья еще больше повышают универсальность, включая складывающиеся задние сиденья во втором и третьем рядах, что дает огромные возможности для перевозки грузов.
TDV6 5-местная 6-ступенчатая механическая коробка передач 26 995 фунтов стерлингов IG 13E 30 миль на галлон 304 г / км CO2
TDV6 7-местная 6-ступенчатая механическая коробка передач 28995 фунтов стерлингов IG 13E 30 миль на галлон 304 г / км CO2
TDV6 S 7-местная 6-ступенчатая механическая коробка передач 31 995 фунтов стерлингов IG 13E 30 миль на галлон 304 г / км CO2
TDV6 SE 7-местная 6-ступенчатая механическая коробка передач £ 36 995 IG 14E 30 миль на галлон 304 г / км CO2
6-ступенчатая автоматическая коробка передач дополнительно 1495 фунтов стерлингов 27,2 миль на галлон 350 г / км CO2
TDV6 HSE 7-местная 6-ступенчатая автоматическая 41 995 фунтов стерлингов IG 14E 27.2 миль на галлон 350 г / км CO2
V8 S 7-местный 6-ступенчатый автомат за 37995 фунтов стерлингов IG 15E 18,8 миль на галлон 493 г / км CO2
V8 SE 7-местный 6-ступенчатый автомат за 42995 фунтов стерлингов IG 15E 18,8 миль на галлон 493 г / км CO2
V8 HSE 7- 6-ступенчатое автоматическое сиденье £ 46,995 IG 15E 18,8 миль на галлон 493 г / км CO2Стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами 235/70 R17, подвеска с винтовой пружиной, без системы Terrain Tesponse.
7-местное сиденье добавляет 4 угловой пневматической подвески и Terrain Response
S добавляет 18-дюймовые сплавы. круиз-контроль, климат-контроль, дистанционное управление парковкой, биксеноновые фары.
SE добавляет сенсорный экран, спутниковую навигацию, кожу, автоматические фары и датчики дождя.
HSE добавляет 19-дюймовые легкосплавные диски, навигационную систему премиум-класса, лунную крышу, звуковую систему Harmon / kardon LoGIC7.Февраль 2007
АнонсированыDiscovery 3 Commercial (фургон) и Discovery 3 XS Commercial. В стандартную комплектацию входят 2130 литров багажного отделения с фенольным полом по всей длине, защитное стекло, двухсекционная перегородка, четырехугольная пневмоподвеска и система Terrain Response.
Март 2007
Распродажа 300 Discovery 3 Pursuits.Создан на основе 7-местного TDV6 GS с окраской Java Black и интерьером Ebony, 19-дюймовыми легкосплавными дисками, окантовкой колесных арок в цвет кузова, кожаными сиденьями с ручным управлением и хромированными крышками зеркал. Также есть Hill Descent Control, пневматическая подвеска и Terrain Response. 29 995 фунтов стерлингов OTR для TDV6 с механической коробкой передач и 30 995 фунтов стерлингов OTR с автоматической коробкой передач.
Август 2008
Land Rover Discovery 3 2009 года выпуска поступил в продажу в Великобритании по цене от 29 950 фунтов стерлингов.Изменения внешнего вида на 2009 год включают новые передние и задние бамперы в цвет кузова, колесные арки в цвет кузова и переработанные детали экстерьера. Измененный профиль переднего бампера (цвет кузова на всех моделях), а также измененный задний бампер и колесные арки, окрашенные в цвет кузова (стандарт для всех моделей, предназначенных для перевозки пассажиров).
Характерная асимметричная двухсекционная задняя дверь теперь оснащена ручкой подъема задней двери в цвет кузова, а внимание к деталям продолжается с помощью переработанных боковых дефлекторов «вольфрамового» цвета, вольфрамовых дверных ручек и боковых повторителей с прозрачными линзами по всему модельному ряду.Новые 19-дюймовые 7-спицевые колесные диски и три новых цвета окраски кузова «металлик» — черный Santorini, зеленый Голуэй и Bournville [черный с оттенком коричневого] - завершают внешние изменения 2009 года. Обновления интерьера включают новую окраску «миндаль» и обновленная система Bluetooth.
июль 2011
Forge Motorsports была занята созданием дальнейших улучшений для TDV6 2.7-литровый Land Rover Discovery 3. Новые заглушки системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) улучшат характеристики всех моделей шасси 5A или 6A (до 2006 г.). Эти высокоточные компоненты, изготовленные из заготовки из нержавеющей стали, были изготовлены на заводе Forge в Глостершире и тщательно спроектированы для обеспечения идеальной посадки без деформации или утечки. Так зачем вообще снимать клапаны рециркуляции ОГ?
Что ж, даже заглушка исправного клапана увеличит мощность двигателя и управляемость.Фактор частичных засоров, которым большинство из них страдает в результате продолжительных поездок и многократных коротких поездок, — и улучшения могут быть весьма заметными. Заблокированные клапаны системы рециркуляции ОГ могут привести к потере мощности, плохой работе и низкому расходу топлива, что означает, что эти свечи являются существенной модификацией любой Disco 3. Все четыре компонента стоят 41 фунт стерлингов + НДС и устанавливаются в качестве прямой замены. Электрический стояночный тормоз ATE Teves на Land Rover Discovery 3 и 4 и Range Rover Sport всегда был экстренным торможением с включением аварийных огней и максимальным торможением с системой ABS для всех четырех колес.