Land rover discovery 3 проблемы: Land Rover Discovery 3 Болячки авто, Ланд ровер Дискавери Эксплуатация

Содержание

Проблемы Land Rover Discovery — что делать, если Ленд Ровер Дискавери не заводится и проблемы с двигателем дизелем?

Автомобиль Land Rover Discovery по праву считается одним из лучших внедорожников, его выдающиеся характеристики и показатели безопасности делают его желанным приобретением для всякого, кто почитает внедорожники. Машина оборудуется мощным бензиновым либо дизельным движком.

Ответственное отношение производителя позволило создать действительно качественное авто, однако и у владельцев Ленд Ровер Дискавери иногда возникают проблемы.

Если ваш Ленд Ровер Дискавери не заводится, лучшим способом восстановить его работоспособность станет обратиться в Технический центр LRservice.

Распространенные проблемы Ленд Ровер Дискавери

Благодаря высокому исходному качеству Ленд Ровера Дискавери случаев, когда дизель двигатель машины не заводится очень мало. Но длительный срок эксплуатации машины, особенно если водитель не оказывал должного внимания ее облуживанию, рано или поздно приведет к поломке.

Чаще всего проблемы на Land Rover Discovery с такими узлами:

  • Двигательная система. Засорившиеся фильтры, выход из строя системы подачи топлива – из-за всего этого Дискавери не заводится;
  • Подвеска и другие компоненты, отвечающие за устойчивость автомобиля на дороге;
  • Рулевое управление. Нарушение работы гидроусилителя руля может создать определенные проблемы для владельцев автомобиля, связанные с управляемостью авто;
  • Трансмиссия. Возможность быстрого переключения передач – залог комфортной езды, поэтому оставлять проблемы с коробкой передач без внимания нельзя.

Разработчики сделали все, чтобы все силовые агрегаты их автомобилей обладали большим моторесурсом. В большинстве случаев первый из строя выходит система впрыска с турбиной.

Иногда проблемы связаны с недостаточным качеством используемого бензина. Наличие большого количества примесей в дизельном топливе приводит к засорению фильтров, что может привести к неисправности двигателя.

Профилактика лучше ремонта

Практика показывает, что гораздо лучше не дожидаться, пока у Ленд Ровер Дискавери появятся проблемы с двигателем, а предупредить их. Чтобы скорость износа вех основных узлов, и увеличить долговечность автомобиля, используйте материалы от самого производителя – руководство содержит все необходимые рекомендации. Если же ваш Discovery не завелся, лучше сразу обратиться за квалифицированной помощью.

Воспользовавшись услугами технического центра LRservice, вы сможете предотвратить более серьезные повреждения. Особенно это актуально, если вы запланировали далекое бездорожное путешествие.

Наши специалисты обладают всеми необходимыми навыками для восстановления работоспособности вашего авто. Используя современную аппаратуру и накопленный за годы упорной работы опыт, они могут справиться с задачей любой сложности, чтобы привести в порядок ваш автомобиль.

Чтобы заказать техосмотр, воспользуйтесь контактными данными, представленными на нашем сайте, после чего вам останется только прибыть к означенному сроку в наш сервисный центр.

Отзывы владельцев об автомобилях Land Rover Discovery III на Авто.ру

45 Комфорт

28 Шумоизоляция

27 Расход топлива

23 Мультимедиа

23 Надежность

Минусы

8 минусов

8 Коробка передач

Отличная машина

Land Rover Discovery 2.7d AT (190 л.с.) 4WD

Продал как настоящего друга! Радость от сделки сильно разбавлена горечью расставания(

Мой опыт владения Диско 3

Land Rover Discovery 2.7d MT (190 л.с.) 4WD

Доброго времени суток! Читая отзывы других пользователей, решил оставить свой. Выбирая машину я неожиданно для себя остановился на покупке Диско 3, б/у, купил в марте 2016г, сама машинка 2008г.дизель,

Немного ясности

Land Rover Discovery 2.7d AT (190 л.с.) 4WD

Наверное каждый в кругу автомобилистов слышал фразу «Если Land Rover едет, то он едет или с сервиса или на сервис» и только в кругу владельцев Land Rover можно услышать фразу «Если у человека был Land

Как я стал владельцем Диско 3

Land Rover Discovery 4. 4 AT (295 л.с.) 4WD

Читающему эти строки доброго времени суток. В июне 2016 г. я стал владельцем автомобиля, который хотел давно приобрести – Ленд Ровер Дискавери 3, с бензиновым двигателем V8, объемом 4.4 л. и мощностью

рекламация представительству лэнд ровер

Land Rover Discovery 2.7d MT (190 л.с.) 4WD

Стал владельцем Д-3 2007 года в мае 2008. Долго думал, присматривался. Уяснил для себя что машины 2004-2006 годов имели слабость по электронным компонентам, но с конца 2006 года ситуация разительно ул

Опыт эксплуатации бензинового LR D3

Land Rover Discovery 4.4 AT (295 л.с.) 4WD

Всем доброго дня. Имеем Discovery 3 2008 года, двигатель 4,4 (299,2 hp), комплектация HSE (без навигации и альпийской крыши), куплен в августе 2012 года в Major с пробегом ~ 100 000 км. Из недостатков

Про то, как сервисмены жизнь портят

Land Rover Discovery 2.7d MT (190 л.с.) 4WD

Писал ответ на отзыв, да так разогнался, что целую статью написал. Прошу простить за орфографию, стиль неадекватный и нецензурные выражения (эмоции переполняют мою душу). .. Позиционируют авто, как

Просто танк

Land Rover Discovery 2.7d MT (190 л.с.) 4WD

В 2009 году был приобретен Дискавери 3. Факторов за было много. Автомобиль давно нравился мне, но цена на него по тем временам была запредельной. И тут такая удача — Ландровер устроил распродажу Диска

Купил. Муки выбора. (капиталка двигателя, топливной и прочее прочее прочее…)

Land Rover Discovery 2.7d AT (190 л.с.) 4WD

Хотел иметь именно эту модель, именно такого дизайна. Плюсы, минусы читал и в отзывах здесь, наслушался и от друзей. Но, как говорится, охота пуще неволи. Предыдущую машину использовал как машину в

Отзыв владельца про Land Rover Discovery 2007

Land Rover Discovery 2.7d AT (190 л.с.) 4WD

В мае 2017 года стал обладателем Дискавери 3 поколения с дизелем и АКПП в комплектации SE (любят англичане создавать достаточно странные комплектации. Мне досталась с пневмоподвеской, полным внедорожн

Всё о Land Rover Discovery

Рейтинг модели — 4. 6 / 5

Снятие и дефектовка двигателя Land Rover Discovery

Продолжаем рассказывать о ремонте двигателя Land Rover Discovery 3. После того как успешно сняли кузов с рамы, мы приступили к снятию с рамы двигателя и АКПП. Снимать их пришлось вместе, по причине клина мотора. 

При исправном моторе АКПП можно снять не снимая двигатель, и соответственно на оборот снять двигатель не снимая АКПП.

Вот он Дизель 2,7 во всей своей красе!

Сергей Павлович, наш Мастер-Консультант дает комментарии по мотору.

Отсоединили АКПП — бублик остался на моторе. Начинаем разбирать мотор. Но в первую очередь хочется познакомиться с шорт блоком. Шорт блок цел. А вот коленвал — нет. Собственно как и предполагали.

Коленвал еще на месте.

Коленвал достали. Проблема именно в нем. Колено пополам. Будем менять на новое! Благо теперь коленвал можно приобрести отдельно.

Снимаем с мотора все навесное. Масляный насос однозначно под замену. При провороте вкладышей или как в нашем случае — сломанном колене, масляный насос меняется всегда. Беда с мотором 2,7 это совокупность факторов, где каждое по отдельности может привести к выходу мотора из строя, а уже при их суммировании гарантированно его убивает. Масляный насос — это один из таких факторов. При падении давления масла, наступает масляное голодание, и как следствие повышенное трение, нагрев и клин мотора.

Масляный насос. При более пристальном изучении выявили механические повреждения. Возможно следствие клина мотора

Турбина нашего турбодизеля 2,7

Мотор 2,7 оборудован одной турбиной. Рабочая она или нет, теперь уже выяснить не представляется возможным. Турбина чумазая, как и весь мотор. Снимаем турбину. Визуальный осмотр, интересно же! Чуть позже отдадим ее на диагностику, профилактику и если потребуется ремонт. И будет турбина снова как новая.

Вот генератор. Диагностика, профилактика или ремонт.

Вот дошла очередь до генератора. Его судьба будет такой же как и турбины. Диагностика, профилактика и если потребуется ремонт. К моменту сборки мотора, все навесное должно быть гарантированно исправно. Не нашел фотографий, но стартер так же будет подвергнут диагностике и если потребуется ремонту.

ТНВД и форсунки готовы к диагностике.

Дизельные форсунки мотора 2,7

ТНВД и форсунки тоже едут на диагностику. Вот только одна форсунка не захотела сниматься. Это вызвало небольшую заминку. Пришлось соорудить специнструмент для снятия форсунок. Используя съемник форсунка была благополучно извлечена из шорт блока и отправлена вместе с ТНВД на диагностику.

Шорт блок разобрали до винтика. Все отмыли и отчистили.

Шорт блок к сборке готов.

А вот и коленвал. Как говорится без комментариев!

А вот и виновник всего этого. Сломанный пополам коленвал дизельного мотора 2,7 Land Rover Discovery 3. К огромному сожалению такая беда с этими моторами происходит чаще, чем хотелось бы. И для многих владельцев это лотерея. Встанет мотор или нет. Мотор сам по себе очень хороший. При достаточно компактных размерах обладает большим крутящим моментом (460 нм) и хорошей мощностью (190 л.с.). Этот же мотор после косметической модификации встал под капот Discovery 4, RRS и большого RR изменив немного объем до 3.0 нарастив еще одну турбину и получив 600 нм и 245 л.с. Но к сожалению проблема с мотором после модификации не исчезла. И 3-х литровые моторы подвержены всем тем же самым проблемам что и мотор 2,7.

Поршни живые. Но нужно поменять маслосъемные кольца.

Достаточно интересно заключение независимой экспертизы по «Новому» мотору 3.0 согласно которой делается заключение, что причиной частого выхода мотора из строя (проворот вкладышей или поломка коленвала) является конструктивный просчет. Так что к букету факторов можно еще отнести и это.

Пока это груда металлолома.

Но скоро мы вдохнем в нее жизнь!

Но если посмотреть на проблему объективно, то во многих случаях проблема с мотором это вина владельцев. И связана она с недостаточно внимательным отношение к данному мотору. Если же следить за мотором, то выход его из строя можно свести к минимуму. И не так много для этого нужно.

В связи с V образной конструкцией у двигателя две головы. Полностью разобрали. Отдаем на шлифовку.

Помыли, почистили, но все равно придется отдавать на шлифовку.

Радиаторы охлаждения должны быть чистыми. Помпа исправной. Резиновый демпфер шкива коленвала желательно менять раз в 100-120 тыс. Моторное масло нужно менять не реже 7,5 тыс. км, лучше чаще. Масляный насос менять так же как и шкив коленвала, либо при возникновении малейших подозрений на падение давления масла. (при старте двигателя время горения масленки). Топливные форсунки должны быть исправны. Если одна из них будет переливать, это может стать катализатором проблемы. Заправляться на проверенных АЗС. Топливный фильтр также желательно менять чаще — лучше всего каждое ТО. Давать мотору прогреться, так в летнее так и в зимнее время года. В целом, мотор должен быть обслужен и полностью исправен. 

Выбираем подержанный Land Rover Discovery 2009-2016

Глядя на заголовок с названием сегодняшнего персонажа, многие заранее азартно потирают руки. Будет бойня! Да, Land Rover Discovery 4 – не эталон надежности. Однако нам кажется, что многие свои грехи эта модель все же оставила в конце 90-х – начале 2000-х

Вопреки любым поклепам и даже справедливым сетованиям владельцев эта машина остается для многих любимой и вожделенной. Такова уж ее карма. И дело тут не в узнаваемом дизайне и премиальных аристократических генах. Просто Land Rover Discovery 4 создан не подчиняться, а подчинять. Только эмоционально сильный и целостный человек с неплохим достатком способен сосуществовать в гармонии с такой машиной. Слабаков она не переваривает. Она их отторгает.

Иными словами, не вы ищете себе LR, а он ищет вас из тысяч кандидатов. Но оставим лирику и обратимся к матчасти. Ее тут поле непаханое. Disco 4 – машина сложная, многогранная, в ремонте предпочитающая уникальное спецоборудование официальных сервисов. Запчасти дорогие, а стоимость обслуживания вряд ли понравится человеку, пришедшему к LR от японских и даже многих европейских брендов.

Пока, что называется, проблем нет, то все хорошо. Discovery 4 способен вызывать восторг своими «фокусами» даже сегодня, когда опцион в премиум-сегменте шагнул хорошо вперед. Его огромный и в высшей степени комфортабельный салон в данном классе, пожалуй, вне конкуренции

Под капотом возможны такие варианты: 5-литровый бензиновый атмо­сферник на 375 л.с., 3-литровый бензиновый турбо с 340 «лошадками», два турбодизеля объемом 2,7 (188 л.с.) и 3 л с несколькими вариантами форсировки (211–258 л.с.). Если закрыть глаза на безжалостную прожорливость 5-литрового бензинового агрегата, негативных эмоций он доставляет меньше всего. Пожалуй, кроме возможного проседания ремней ГРМ (их тут два) ничего такого системно-неприятного от бензинового агрегата ждать не приходится.

Характерный дизайнерский стиль в интерьере Land Rover нисколько не противоречит функциональности. Правда, со временем расшатываются салазки сидений

Зато с дизелями бывает хлопотно. Основная часть проблем по электрической части. На 2,7-литровом агрегате капризничает клапан EGR, что проявляется повышенной дымностью и неровной работой. Здесь же неисправности, связанные с прорывом воздушного патрубка системы наддува (от радиатора интеркулера к дроссельному узлу), из-за чего пропадает мощность двигателя. На 3-литровом моторе с EGR особых проблем нет. Зато у него две турбины (у мотора 2.7 одна), а это влечет и дополнительные хлопоты. В абсолюте турбины отхаживают по 150–200 тыс. км. Но часто до старости не доживают. Их замена – дело недешевое. Случается на дизелях (на 3.0 в меньшей степени) прежде­временный износ вкладышей шатунов. Тоже штука не из приятных.

Автоматы тут бывают 6- и 8-ступенчатые фирмы ZF. Нареканий к ним немного, но это если над ними откровенно не издевались на бездорожье и хотя бы раз в 100 000 км меняли масло. И вообще, трансмиссия – одна из сильных сторон этого автомобиля. Фирменная система полного привода Terrain Response с центральным дифференциалом и блокировкой заднего дифференциала работает довольно надежно даже в тяжелых условиях, если не подводят электронные помощники ETC, ESP и HDC. Наиболее уязвимой ее частью считается именно задний дифференциал. Гул сзади подскажет о необходимости его замены. Ну а если при сливе масла обнаруживается стружка, тогда и думать нечего – на замену. Ремонту эти штуки особенно не поддаются.

Сплошной винтаж

Говорить о проблемах кузова не будем. В целом качество ЛКП на уровне. Более того, следы коррозии скорее можно обнаружить снизу, на интегрированной в кузов раме, чем на внешних деталях кузова.

Причины отказа пневмоподвески: обрыв проводки, неисправность компрессора, неисправность блока пневмоклапанов

Перед покупкой не стоит пренебрегать тотальной проверкой машины в сервисе. Понажимать все кнопки, пооткрывать окна, повключать обогревы и обязательно проверить работу предпускового нагревателя Webasto. Помимо сбоев модуля управления частенько причиной неисправности печки становится засорение свечи розжига (форсунки, горелки), что приводит к ее разрушению. Не лишним будет предупредить о частых поломках люка. За его работу отвечает отдельный электроблок, а ремонт может потребовать серьезных расходов. Кстати, если что, на покупку «бэушного» люка можете не рассчитывать. Это что-то вроде расходника.

Салон Discovery – это то место, за которое машине прощают все. Даже капризы пневмоподвески, ставшие уже настоящей страшилкой для потенциальных покупателей, и прочей электрики. В салоне премиально и даже скрип деталей друг о друга скорее похож на благородные звуки на борту винтажной яхты. Однако за электрикой нужно следить и здесь. Даже незначительный отказ впоследствии может быть предвестником дорогостоящего ремонта.

При прохождении ТО не рекомендуем брезговать обновлением программного обеспечения управления ДВС. Софт то и дело модернизируется изготовителем. Disco 4 – автомобиль продвинутый по части электроники, дедушкой его не назовешь

Может иметь место и окисление контактов, но чаще происходят сбои в программном обеспечении. Случается это с компонентами как двигателя, так и трансмиссии, и мультимедиа, и, конечно же, сложной во всех отношениях пневмоподвески.
Cлабым местом считаются нижние передние шаровые опоры. На них приходится усиленная нагрузка, и менять их приходится часто. Но еще чаще придется сталкиваться с заменой передних ступичных подшипников. О проблемах с ними доложит вибрация кузова на скорости и неприятный звук, усиливающийся при повороте руля.

В итоге хотим предостеречь покупателей от покупки автомобилей по одному лишь внешнему виду. Еще добрая треть требуемого за машину бюджета может скрываться во внутренних органах этого привлекательного, но капризного автомобиля. Не экономьте на диагностике. Что же до оптимальной модификации, то мы выбираем 3-литровый дизель. Здесь и динамика, и экономичность, и проблем меньше.

Подвеска

Пневмоподвеска требует особенного внимания. Даже просто неаккуратно установив домкрат, можно повредить компрессор, спрятанный в левом лонжероне. Если Disco симметрично «лег на брюшко», готовим 830 у.е. на замену поршневого компрессора. Пневмостойки (от 415 у.е.) служат 100-120 тыс. км. Обычно они теряют герметичность из-за трещин в резиновой гофре.

Трансмиссия

АКП не застрахованы от сбоев. Но исходя из сервисной практики, серьезный ремонт им требуется при пробеге свыше 200 тыс. км. Обе охотно поддаются ремонту. Здесь стоит внимательно следить за протечками. Относительно редко, но встречаются случаи повреждения карданного вала, его опоры и переднего дифференциала.

Двигатель

Системный дефект, который признают даже в самой компании, – возможность преждевременного выхода из строя кривошипно-шатунного механизма путем проворота вкладышей коленвала, что порой приводит к тотальным последствиям. Впрочем, с рестайлингом 2013 года вроде бы эту проблему дизелей устранили. И вкладыши больше не разрушают коленвал.

Кузов

Кузов Discovery традиционно стойкий в плане коррозии. Капот и створки задней двери и вовсе алюминиевые. Правда, украинские условия эксплуатации довольно быстро расправляются с хромом внешней отделки. Кстати, быстро выходят из строя и дверные замки. За каждый можно отдать более 160 у.е.

Электрика

Электрика – все еще слабое место LR. В наших условиях проводка активно корродирует, однако это не должно пугать при покупке внедорожника на вторичном рынке. Все проблемы, хоть и недешево, но решаются. И не стоит бояться компьютерных сбоев, при наличии такого количества электроники они неизбежны.

Престиж, универсальные качества, надежная система полного привода, достаточно крепкая подвеска, мощные тормоза

Большое количество отказов по электрике, ступичные подшипники, расход топлива бензинового мотора

Цены на ремонт Ленд Ровер Дискавери 3

Превосходный по качеству и техническим показателям автомобиль Ленд Ровер Дискавери 3 по сути, может иметь только одну проблему — неаккуратного водителя. И действительно, автомобиль настолько хорош, что владелец перестает задумываться над его техническим состоянием а напрасно. Каждая машина требует к себе внимания и, чем чаще она его получает, тем дольше становиться ее жизнь. Все проблемы Дискавери 3 заключаются только в невнимании владельца.

Слабым местом автомобиля с пробегом более 250 тыс. км становиться дизельный двигатель объемами 2.7 и 3.0 литра. Ввиду срабатывания масляного насоса давление в системе смазки двигателя понижается, в связи с чем часто происходит разрыв коленвала в районе первых двух цилиндров. Можно ли это преодолеть? Безусловно. Решается этот вопрос простой заменой масляного насоса при второй замене комплекта ГРМ в районе 240 000 км. Работа стоит всего дополнительно 3000 руб к работам по ремонту ГРМ. Зато какое сразу облегчение. О двигателе можно не задумываться еще столько же. Еще одной проблемой, и это совсем не относится к создателям шедевра, является некачественное топливо, которое часто является причиной поломки ТНВД или выходом из строя форсунок. Кстати эти работы можно произвести у нас. Форсунка стоимостью в 40 000 руб обойдется в ремонте около 11 000.

Что касается подвески, то здесь точно виновато качество автомобиля. Мягкая подвеска, скрывающая все неровности покрытия при движении по бездорожью даже на большой скорости движения не позволяет автомобилисту двигаться осторожнее. И кажется все по плечу. Результат — сайлентблоки и амортизаторы.

Электрический ручной тормоз ломается из-за несвоевременной замены колодок.

Да вот наверное и все. Как видно, что каждая причина вырастает из ничего. Наши рекомендации просты — следите за машиной и она ответит Вам взаимностью.

Все цены действующие на сегодняшний день. Записаться на ремонт Вы можете воспользовавшись телефоном или заказать обратный звонок в форме обратной связи. Мы свяжемся с Вами в кратчайшее время.

Запчасти для Дискавери 3

 

Наименование детали Цена

Фонари указателей поворотов (BritPart)

 

1100 руб

Электронное устройство измерения геом. величин. D3 (OEM)

2900 руб

Фильтр топливный D3,D4,RR S(BritPart)

 

2200 руб

Датчик расхода воздуха D3,D4,RR S (VDO)

6700 руб

Воздушный фильтр D3,D4,RR S(BritPart)

550 руб

Клапан рециркуляции отр.газов D3,D4,RR S (VALEO)

10500 руб

Комплект ремня ГРМ 2.7 оригинал

11169 руб

Комплект ремня ГРМ 2.7 аналог

4600 руб

 

 

Land Rover Discovery III

 

2-го апреля 2004 года произошло знаменательное событие — компания LandRover представила новый Discovery 3.

Discovery II серии уже требовал замены. Хотя спрос на него еще существовал, его техническая начинка мало изменилась с 1989. Ни для кого не секрет что DiscoIв свою очередь использовал технические достижения Range Rover, выпущенного в 1970. Discovery II стал ощутимо уступать свою долю рынка более современным конкурентам (таким, как Toyota Land Cruiser , BMW X5 и Mercedes-Benz M-Class).

Вновь разработанный Discovery III – абсолютно новая конструкция, не похожая на заменяемую модель. Стилистика уходит в «корни» Land Rover: именно эта модель диктует моду на функциональность , определяя экстерьер с разнообразием линий. Новое поколение оставило себе некоторые особенности предшественника : характерная форма кузова, застекленный выступ на крыше и панель управления выполненная в квадратной форме.

С технической точки зрения, Land Rover разработали новшество в виде IBF (Рама интегрированная в кузов) . Предыдущие автомобили Discovery предпочитали классическую стальную раму. Это давало хороший результат на бездорожье, но он имел лишний вес и ухудшал управляемость на трассе. Несущие же кузова отличаются повышенной степенью жесткости, повышающей качество управления на большой скорости, но предрасположенной к деформации из-за высоких перекрузок на бездорожье. Новая конструкция IBF представляет собой соединение моторного отсека и пассажирского отделения, с рамной основой, на которой крепятся подвеска и трансмиссия. Т.к. из – за этого существенно повысился его вес, Disco III стал первым автомобилем Land Rover с доступным опционально задний блокируемый дифференциал

Другой большой шаг вперед — система FIS (полностью независимая подвеска). Сделана она с удачного примера Range Rover III, имеющего пневматическую подвеску, позволяющую изменить дорожный просвет с помощью подкачки пневмоэлементов. На бездорожье они поднимают машину для преодоления препятствий, на асфальте опускается для предотвращения «парусности» и улучшения управляемости. Всегда считалось, что независимая подвеска не годится для бездорожья т. к. она будет задевать грунт. В связи с этим в Land Rover разработали «пневму с поперечными связями», т. е. когда необходимо она имитирует поведение жесткого моста. И если это не помогало, и автомобиль касался грунта при «внедорожном» положении подвески, система фиксировала уменьшение нагрузки на пневмоэлементы и поднимала Disco еще на 2. 5 см. Все это было задумано для уверенного продвижения среди вседорожников, где неплохие внедорожные качества постепенно уступали в важности отточенному поведению на трассе. Land Rover предполагал при сохранении выдающейся истории Discovery, как вездехода, сделать его адекватной трассовой машиной. Несмотря на то, что Discovery заметно проигрывает в управляемости некоторым конкурентам, он гораздо лучше предыдущей модели в этой аспекте и его внедорожные преимущества остались неизменными.

Используемые на Disco 3 двигатели , позаимствованы у Jaguar. Самый удачный и продаваемый двигатель в Европе — дизель 2.7 литра (195 л.с.) Для рынка США — бензиновый V8 4.4 литра (300 л.с.), а для Австралии и Северной Америке — 4.0 литровый двигатель Форда в 216 л.с. 
Коробки передач на Discovery 3 тоже абсолютно новые. С дизелем, в стандартной комплектации работает 6-МКПП. В виде опции, возможен 6-АКПП. Обе работают в паре с двухступенчатой «раздаткой» и приводом Full Time. Межосевой дифференциал с прогрессивной блокировкой и компьютерным управлением обеспечивают максимальное распределение крутящего момента в любых условиях. 
Discо III оснащен полным комплектом современных электронных систем управления . Система HDC контролирует поведение автомобиля при спуске с крутого склона, система ETC — на скользком покрытии препятствует пробуксовке колес, система DSC — предотвращает заносы корпуса на дороге в время прохождения поворот и торможения.
Самой инновационной особенностью Disco III без сомнения стала система «Terrain Response».
До нее движение по бездорожью требовало недюженных навыков, каких как: глубокие познания об автомобиле для оптимального выбора передачи, состояние и структура узлов и агрегатов,и прочими навыками необходимыми для преодоления препятствий на разных типах местности. Во время разработки новой системы, была сделана попытка ликвидировать как можно больше таких трудностей. Теперь водитель определяет тип поверхности выбором необходимого режима в салоне («песок», «трава, гравий, снег», «грязь и колея», «преодоление больших камней»).После этого бортовой компьютер выбирает правильную настройку коробки передач, оптимальную высоту подвески, реакцию на педали газа. Например, в режиме «песок» система ЕТС настраивается на внимательный контроль за каждой активностью колеса, дифференциалы дозировано блокируются, а реакция на газ возрастает, добавляя мощности на меньших оборотах. Или режим «преодоление больших камней». Здесь «пневма» поднимается на максимално допустимую высоту и ориентируется на максимальный «момент» колес, дифференциалы блокируются, уменьшается отклик педали газа, а водителю дается рекомендация переключится на пониженную в «раздатке» 

Электроника позволяет водителю немного вмешаться в электронику , и управлять внедорожным потенциалом вручную – переключать скорости в «раздатке» или менять клиренс, но для полного «погружения» в возможности автомобиля  рекомендуется использовать систему «Terrain Response».

Внешний вид DiscoveryIIIрешили освежить новыми минималистскими  решениями. Интерьер был усовершенствован введением более комфортной схемы расположения мест. Наконец, все пассажиры могут комфортно устроиться на всех местах (даже в семиместных версиях). Теперь вход на третий ряд реализуется через задние боковые двери, а не через пятую дверь . Так же добавилась новая навигация  с DVD. Она уникальна для Land Rover, т.к. включает в себя ряд дополнительных функций в виде навигации на бездорожье и информацию о режиме движения на полном приводе. Тут экран показывает схему автомобиля, отображая параметры подвески, градус поворота передних колес и режим работы дифференциалов.

С момента премьеры, Discovery 3 завоевал 97 международных призов, включая «Лучший компактный внедорожник» журнала WHATCAR, «Североамериканский Внедорожник Года» и «Спортивно / Утилитарный автомобиль года 2005» журнала MotorTrend. Журнал Popular Science наградил его за новаторские бортовые системы. 97 наград для одного поколения внедорожников считается мировым рекордом.

Мы рады предоставить нашим клиентам качественное обслуживание и ремонт Land Rover Discovery (Ленд Ровер Дискавери), а также качественный подбор недорогих запчастей.

 

 



Информация для клиентов

 



Запчасти Discovery 3

КОЛЕНВАЛ НА DISCOVERY 3 2.7TDV6. ПРОВОРОТ ВКЛАДЫШЕЙ.

Проворот вкладышей как и поломка самого коленчатого вала по наследству передалась с двигателя 2,7 TD v6 на 3,0 TD v6. Это действительно два идентичных двигателя, где 3,0 TD v6 отличается от 2,7 TD v6 наличием двух турбонагнетателей, более усовершенствованными клапанами EGR, синхронизированным ТНВД и рядом незначительных мелочей, но при всем при этом внутренние комплектующие самого ДВС частично взаимозаменяемы.

 

Данные двигателя не имеют замков подшипников скольжения или как их называют вкладышей. Это одни из самых наиболее распространенных двигателей на нашем рынке ввиду экономичности по расходу топлива и разумного количества лошадиных сил, что позволяет снизить стоимость владения подразумевая транспортный налог. 2.7 TD v6 в большей массе встречается на Discovery 3, но также он устанавливался и на Discovery 4 и Range Rover Sport до 2010 МГ. Поломка коленчатого вала или проворот вкладышей как правило встречается чаще в холодное время года. Это действительно глобальная проблема этих двигателей, которая прямого объяснения не имеет. 

 

Прямой технологии завода-изготовителя по ремонту поршневой группы нет, шорт-блок в сборе замена. Но спешить не стоит. Мы выполняем ремонт, у нас имеется все необходимое для выполнения данного рода работ. Стоимость ремонта данной поломки зависит от общего состояния коленчатого вала. В случае если он не лопнул, то стоимость будет значительно ниже. При столкновении с заклиниванием двигателя мы предлагаем несколько вариантов для решения данной проблемы. Снятие у установка двигателя, а также ремонт происходит со снятием кузова от рамы. Исходя из сервисной практики рекомендуем выполнять замену масла в двигателе каждые 6000 км. и не подвергать автомобиль жесткой агрессивной эксплуатации. Также встречаются случаи, когда данные двигателя имеют пробег в 300,000 км. по пробегу без единого ремонта поршневой группы.
 

Ремонт Land Rover Discovery 3, Ленд Ровер Дискавери 3 в NeverLand

Появление ленд ровер дискавери 3 совпадает с внедрением новых технологий. Прежде всего здесь нужно говорить об интеллектуальной системе оптимизации тягово-скоростных характеристик. Британский ленд ровер запатентовал ее под названием Terrain Response.

Это своеобразный автопилот, который самостоятельно выбирает режим работы всех электронных систем и оборудования, таким образом улучшая уровень комфорта при езде и качество сцепления с дорожным полотном. С помощью брендового «интеллекта» происходит регулировка кузова, крутящего момента двигателя, выбор режима трансмиссии, помощь при движении по склону.

Новый ленд ровер дискавери 3 оборудован двумя независимыми подвесками, в большинстве своем пневматическими.

Говорить о преимуществах ленд ровер дискавери 3 можно бесконечно, но автолюбителям, которые стали их владельцами, приходится применять их в реальной обстановке, которая не всегда благотворно влияет на работоспособность даже таких совершенных систем, какие установлены на этом автомобиле.

В процессе эксплуатации страдает как ходовая часть так и трансмиссия, если своевременно не менять в ней масло (в первую очередь выходит из строя АКПП).

Предполагается, что о наличии неисправностей должна сигнализировать электронная система ленд ровер дискавери 3. Однако нередко бывает и такое: горят почти все датчики, а видимых причин для беспокойства нет. Возможно, имел место сбой в программном обеспечении. Исправить ошибку смогут наши диагносты.

Сервисная практика техцентра «NeverLand» позволила классифицировать основные неисправности, с которыми традиционно связан ремонт ленд ровер дискавери 3.

Срочно обращайтесь в наш сервис, если появились:

• гул при движении автомобиля в районе переднего или заднего редуктора;

• посторонние звуки при включении стояночного тормоза;

• течь масла из АКПП;

• ненормальная жесткость подвески при наезде на неровности;

• потеря мощности;

• автомобиль долго не прогревается.

Если на электронном табло загораются датчики, то ленд ровер дискавери 3 нужно обязательно проверить. Если всё в порядке и сигнал активировался из-за повреждения электропроводки, то она будет восстановлена, а ошибка снята. В большинстве же случаев сигнальная система работает корректно, то есть оповещает об уже возникших или назревающих проблемах.

Медлить нельзя, так как электронный «разум» может полностью заблокировать автомобиль.

Можно сказать, что при появлении серьезных проблем ленд ровер дискавери 3 активно оповещает об этом: пропадает мягкость хода, появляются посторонние звуки. Не нужно паниковать – обратитесь к нашим специалистам. Практически все проблемы решаемы, достаточно провести полную диагностику и подключить теперь уже профессиональный человеческий разум и мастерство.

Общие проблемы с Discovery 3/4 и RRS


В продолжение нашей предыдущей публикации мы обсудим другие распространенные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы Land Rover Discovery 3/4 и Range Rover Sports L320 — очень похожих автомобилей. Если вы задаетесь вопросом «Стоит ли покупать именно эту машину?», Продолжайте читать и примите осознанное решение.

Это миф, что Land Rover стоит дорого в ремонте и у него много проблем. Эту идею чаще всего распространяют люди, которые не верят, что такое Land Rovers на самом деле классными автомобилями.Они могут завидовать, кто когда-нибудь узнает? Это, наверное, похоже на историю Холдена и Форда. Правда в том, что четырехколесные приводы — это сложные автомобили с добавленными дополнительными деталями (раздаточная коробка, дополнительный дифференциал). Если у вас есть большой японский 4×4, вы также обнаружите, что в случае его поломки его ремонт может стоить довольно дорого. Иногда деталь может быть дешевле, чем вы думаете, или довольно дорого. Я много работал над Land Rovers и должен сказать, что запчасти не дороже, а иногда и дешевле, чем аналогичные автомобили.

Мы находим, что ухоженные автомобили служат долго. Если вы совершите покупки и получите самое дешевое обслуживание, вы столкнетесь с проблемами по мере старения автомобиля. Сервис — это больше, чем замена масла; он должен иметь хорошую проверку всего транспортного средства кем-то, кто хорошо его знает, чтобы найти первые признаки развития проблемы. И затем эти маленькие проблемы необходимо исправить, прежде чем они станут большими проблемами.

В Roverworks небольшое обслуживание стоит 395 долларов, которое включает в себя масло, масляный фильтр и воздушный фильтр, но мы также тратим час на полную проверку вашего автомобиля на безопасность и здоровье.Это сэкономит вам большие деньги в долгосрочной перспективе. Мы получили отзывы от клиентов о том, что они заплатили 850 долларов за ту же услугу. Если вы так много заплатили, вам нужно прийти к нам.

Мы видели двух клиентов — одного с Range Rover Sport L320, а другого с Discovery 3 (оба с дизельным двигателем TDV6 Lion 2.7 TDV6) с более чем 320 000 км / сек и по-прежнему сильными — с ними все в порядке. Всю свою жизнь они были в хорошем состоянии. Если что-то требовало ремонта, оба владельца не жаловались на то, что это вина машины, а просто сделали это.В конце концов, это хорошо сработало.

По мере того, как эти автомобили стареют, на Roverworks мы видим несколько общих вещей, которые изнашиваются:

Во-первых, клапаны рециркуляции выхлопных газов могут заедать, что проявляется в том, что двигатель не работает так хорошо, как обычно. Это довольно простое решение. Это не повод не покупать одну из этих отличных машин.

Во-вторых, могут изнашиваться сайлентблоки передних нижних рычагов. Обычно мы заменяем на них весь поперечный рычаг, так как это избавляет вас от трудозатрат при замене самих втулок.При обслуживании очень важно внимательно следить за люфтом втулки подвески. Их должен заменить специалист Land Rover (дилерский или независимый) НЕ в магазине подвески — мы видели, как один владелец тратил более 2000 долларов на втулки, которые сделали подвеску жесткой и неприятной для езды. С этими машинами не стоит дурачиться; это хорошо сделанное оборудование, над которым инженеры вложили много усилий. Они должны соответствовать этому стандарту.

Эти автомобили имеют электронную пневмоподвеску (EAS), в которой вместо пружин на каждом колесе используются стойки подушки безопасности.Автомобиль регулирует ход в зависимости от условий и использует для этого воздушный компрессор. Оригинальный компрессор со временем изнашивается, обычно это отображается в виде сообщений об ошибках на ЖК-экране приборной панели или во время обслуживания, когда автомобиль ставится на диагностический прибор. Другие симптомы включают шум, исходящий от компрессора (расположенного на шасси перед левой пассажирской шиной), и в крайних случаях подвеска может провисать, когда насос не работает и давление падает. К сожалению, ремонт будет стоить более 1200 долларов; однако доступна обновленная деталь, которая, по нашему мнению, может быть более надежной.

Одна вещь, которую мы в Roverworks рекомендует, — это то, что 6-ступенчатая автоматическая коробка передач на этих автомобилях ОБЯЗАТЕЛЬНО нуждается в обслуживании. Они поставляются в герметичном корпусе со специальным маслом, имеющим «пожизненную» гарантию. Мы снимаем поддон автоматической коробки передач (содержащий фильтр), сливаем и промываем масло, заменяем его более тяжелым модифицированным поддоном и легко заменяемым фильтром, и заменяем масло. В будущем это просто замена масла и фильтра, что снизит цену. Мы рекомендуем делать это каждые 80 000 км, если вы не буксируете много, и в этом случае делайте это чаще.Техническое обслуживание экономит ваши деньги — эти трансмиссии дорого заменять в случае их выхода из строя. Эти две машины с более чем 320 000 км пробегали это обслуживание каждые 80 000 км, а двигатели и трансмиссии все еще прекрасно мурлыкают.

Это отличные машины. Поймите, что ремонт всех внедорожников может быть дорогим, если что-то выйдет из строя. Land Rover — легендарные автомобили — обслуживайте их в хорошем состоянии, и они позаботятся о вас (например, мой Discovery 1 1997 года с пробегом 350 000 км). Кроме того, если новый автомобиль стоит более 80 000 долларов — будет ли 2% от его стоимости большим количеством при ремонте, если что-то пойдет не так?

Общие проблемы Land Rover Discovery

Кабина Discovery третьего поколения стала огромным шагом вперед по сравнению со вторым поколением.Он стильный, практичный и огромный. В семиместных версиях могут разместиться семь взрослых, а обзор с водительского места отличный благодаря высоте и большим окнам.

Изначально было доступно три комплектаций: S, SE и HSE. Во всех машинах есть кондиционер, проигрыватель компакт-дисков и легкосплавные диски. В отделке SE добавлены кожаные сиденья. HSE — это лучший вариант, оснащенный спутниковой навигацией и Bluetooth.

После фейслифтинга спецификации изменились на GS, XS и HSE. В автомобилях GS есть климат-контроль, Bluetooth и электрические стеклоподъемники.В автомобилях XS есть кожаные сиденья, спутниковая навигация и круиз-контроль. В отделке HSE есть даже больше игрушек, чем раньше, включая модернизированную стереосистему и камеру заднего вида.

Land Rover Discovery третьего поколения очень практичен и обладает отличными внедорожными качествами. Покупатели должны знать о некоторых распространенных проблемах.

Проблема с тормозами Land Rover Discovery (’05 -’09)

Discovery с дизельным двигателем был отозван из-за проблемы с тормозами, вызванной попаданием масла в тормозную систему и ограничивающим ее эффективность.Пострадавшие автомобили были отозваны, и компания Land Rover установила модифицированные детали.

Проблема утечки топлива у Land Rover Discovery (’06)

Ряд автомобилей, построенных во второй половине 2006 года, пришлось отозвать из-за утечек топлива. Топливо может вытечь из подшипника топливного насоса, что может стать причиной возгорания, если его не отремонтировать. Автомобили отозвали и установили новые детали.

Land Rover Discovery Park Проблема (’05)

Land Rover отозвал автоматические Discoveries, построенные в 2005 году, из-за неисправной детали в трансмиссии, что означало, что установка Park может неправильно включиться.У затронутых автомобилей была заменена неисправная деталь.

Проблема утечки топлива Land Rover Discovery (’04 -’05)

Было отозвано около 600 бензиновых месторождений, построенных в период с 2004 по 2005 год. Бензин может вытечь из топливного бака затронутых автомобилей, что приведет к остановке автомобиля во время движения. Ленд Ровер заменил топливные баки.

3 Общие проблемы с пневматической подвеской Land Rover Discovery 3 (LR3) — Блог

Итак, давайте сэкономим вам с трудом заработанные деньги и диагностируем эти проблемы с пневматической подвеской как можно раньше. Вот 3 наиболее распространенных проблемы с пневматической подвеской, с которыми сталкивается Land Rover Discovery 3s (LR3).

Вот наиболее частая проблема, с которой сталкиваются системы пневматической подвески. Однако причины утечек различны.

Со временем резина на пневморессорах портится. Это создает неприятные дыры, которые приводят к утечке. В других случаях проблемы могут быть связаны с вашими стойками. Если они выпадут с места или неправильно установлены, они могут проткнуть ваши пневморессоры.

Отверстия в пневморессорах препятствуют заполнению ваших подушек безопасности.В лучшем случае это вызывает небольшое провисание. В худшем случае ваш воздушный компрессор перегружается и выходит из строя. И да, это означает, что вам нужно будет заменить компрессор И пневморессоры, чтобы вернуть вашему Land Rover Disco былую славу.

Также проверьте свои стойки и убедитесь, что они все еще надежны и правильно установлены.

Это кажется очевидным. Так что убедитесь, что вы не упускаете из виду эту проблему.

Со временем ваш воздушный компрессор изнашивается. Иногда в случае утечки он даже переутомится.В любом случае это приведет к тому, что компрессор вашего автомобиля перестанет работать. Или, иногда, воздушный компрессор, установленный на заводе, неисправен с самого начала. В результате вышла из строя система пневмоподвески. Итак, вас ждет ухабистая поездка.

Признаки неисправности воздушного компрессора:

  • Клиренс пониженный
  • Пение, щелчки и / или скрежет при вождении

Лучшее решение для неисправного воздушного компрессора:

Если воздушный компрессор выйдет из строя, вам нужно будет купить ему замену.

Блоки клапанов помогают циркулировать воздух в вашей системе пневмоподвески. Но как только они получают какой-либо ущерб, возникает ряд проблем. Чаще всего из-за поломки клапанных блоков воздух выходит из пневмоподвески. Это приводит к провисанию и перегрузке компрессора. В других случаях они могут вызвать чрезмерную утечку воздуха в компрессор, что приведет к немедленному повреждению.

Блоки клапанов вызовут множество дорогостоящих проблем. Так что не позволяйте им оставаться без внимания.

Как и другие части вашей пневматической подвески, вы мало что можете сделать после поломки блока клапанов.Итак, это означает, что ваше лучшее решение — полная замена блока клапанов.

Готовы решить проблемы с пневмоподвеской?

Тогда посетите AEROSUS. У нас есть запчасти OEM-качества, чтобы пневматическая подвеска вашего Land Rover Disco работала как новенькая.

Итак, не стесняйтесь просматривать наш инвентарь LR3. И выберите экспресс-доставку, чтобы получить детали в течение 2-3 рабочих дней.

Общие проблемы и решения — Discovery 3 и 4

Распространенные неисправности Discovery 3 или Discovery 4

Помимо расходов на ремонт, описанных ниже, для получения дополнительных рекомендаций по следующим вопросам позвоните в наш сервисный отдел по телефону 01772 299811 или по электронной почте
service @ kmotors. co.uk

Рычаги передней подвески

Один из самых распространенных видов ремонта, который мы выполняем в нашей мастерской, — это замена передних нижних рычагов подвески. Часто лист отказов MOT относится к нижней втулке подвески, но гораздо проще заменить весь рычаг, частью которого он является, так как очень трудно удалить изношенную втулку и полностью прямо вставить новую. После установки новых рычагов важно выровнять 4 колеса вашего автомобиля (проверить схождение и развал), в противном случае вы обнаружите, что Discovery 3 или 4 тянется в одну сторону, а неравномерный износ шин значительно снижает срок их службы.

Признак — лязг / стук из передней подвески, в основном заметный на низкой скорости. Быстрая проверка заключается в движении автомобиля вперед и назад на медленной скорости с применением ножного тормоза. Если вы слышите стук при нажатии на тормоз, скорее всего, это втулки нижних рычагов подвески.

Замена переднего нижнего рычага подвески (с использованием OEM-деталей) стоит 310 фунтов стерлингов вкл. НДС и БЕСПЛАТНО, регулировка углов установки 4-х колес

Втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости

Стабилизаторы поперечной устойчивости помогают удерживать автомобиль ровно при прохождении поворотов, вокруг них есть две резиновые втулки, которые удерживаются зажимом, прикрепленным к шасси.Втулки со временем изнашиваются, и ваше рулевое управление начинает казаться «неуклюжим» и менее отзывчивым.

Признак износа — стук при повороте. Также ощущение того, что автомобиль движется или прыгает дальше, противоположно направлению поворота, является признаком того, что втулки стабилизатора поперечной устойчивости изношены и нуждаются в замене.

Стоимость замены обоих втулок стабилизатора поперечной устойчивости с использованием оригинальных запчастей Land Rover® составляет 157 фунтов стерлингов с учетом НДС. НДС и фитинг

Поперечные поперечины передней подвески

Эти небольшие стержни с шаровой опорой на обоих концах, также известные как рычаги подвески, соединяют верхний рычаг подвески со стабилизатором поперечной устойчивости и помогают сохранять устойчивость автомобиля. Дребезжание легкого металла при движении по лежачим полицейским или ухабам, как правило, свидетельствует об износе втулки рычага подвески. Часто болты находятся в плохом состоянии, когда дело доходит до их замены, и крутятся сами по себе, что затрудняет их удаление.

Замена рычага подвески (с использованием OEM-детали) цена за одну сторону 105 фунтов стерлингов вкл. НДС

Ступица передняя и подшипник

Другой распространенной проблемой является скрежет или грохот, который усиливается при повороте и тем громче, чем быстрее вы путешествуете, это часто указывает на изношенный ступичный подшипник.Для проверки поднимите колесо и пощупайте его, покачивая сверху вниз. Если вы чувствуете движение, то необходимо заменить всю ступицу.

Замена ступицы и подшипника в сборе (с использованием деталей Timken) — Стоимость 345 фунтов стерлингов, вкл. НДС

Передний дифференциал

Гул или воющий шум, наиболее заметный на постоянной скорости, может быть вызван сухими подшипниками в дифференциале. Для проверки снимите сливную пробку дифференциала и капните небольшое количество масла в прозрачный кувшин, поищите серебряные опилки (похожие на блестки) в масле, если они есть, значит, шестерни изношены и дифференциал требует замены.Важно убедиться, что ваш автомобиль обслуживается должным образом и регулярно (каждые 12 км миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше), чтобы избежать более дорогостоящего ремонта.

В зависимости от возраста и модели автомобиля для замены дифференциала в сборе (с OEM-единицами) — цены начинаются от 1185 фунтов стерлингов вкл. НДС установлен.

Discovery 3 Неисправности пневматической подвески

Предлагая превосходное качество езды и отличные внедорожные качества, внедрение универсальной пневматической подвески в Discovery помогло выделить его среди конкурентов.Однако в системе много компонентов, и неисправности — обычное дело.

Большинство неисправностей пневматической подвески имеют одни и те же симптомы, предупреждение представляет собой желтый свет в форме автомобиля со стрелкой над ним и отображается на панели предупреждений на приборной панели вместе с различными типизированными сообщениями, предупреждающими о том, что выбор различных вариантов высоты возможен. недоступен, и транспортное средство может опуститься, или транспортное средство имеет ограниченные характеристики (ужасный режим хромого дома).

Симптомы могут заключаться в том, что один или несколько поворотов не поднимаются, транспортное средство будет медленно подниматься и достигнет стандартной высоты дорожного просвета, не перейдет в режим бездорожья или режима доступа.Те же симптомы и предупреждения могут быть вызваны любой из следующих проблем, стоимость которых указана ниже. Мы всегда советуем провести полную диагностическую проверку, чтобы сузить причину перед заменой каких-либо деталей.

Заменить насос компрессора с пневмоподвеской (OEM) £ 560 вкл. НДС

Замените компрессор подвески комплектом модернизации (подлинный LR) 950 фунтов стерлингов, включая НДС

Замените датчик высоты пневматической подвески (каждый OEM) от 155 фунтов стерлингов вкл. НДС

Заменить передний клапан пневмоподвески (подлинный LR) 230 фунтов стерлингов вкл. НДС

Заменить задний клапан пневмоподвески (подлинный LR) 205 фунтов стерлингов вкл. НДС

Заменить резервуар пневматической подвески (OEM) £ 235 вкл. НДС

Стойка подвески и подушка безопасности

Если подвеска транспортного средства не поднимается над одним колесом, а датчики высоты, клапаны и все другие неисправности, перечисленные выше, были исключены, то, вероятно, это раскол или утечка в подушке безопасности подвески. Они не подлежат ремонту, и необходимо будет заменить весь блок.

Заменить стойку передней подвески и подушку безопасности (каждая OEM) £ 395 вкл. НДС

Заменить стойку задней подвески и подушку безопасности (каждая OEM) £ 395 вкл. НДС

Потеря мощности

Отключение питания Discovery 3 может быть вызвано рядом причин. Большинство из них потребует подключения транспортного средства к диагностическому оборудованию, чтобы найти точную причину, однако наиболее распространенными неисправностями являются клапаны системы рециркуляции отработавших газов или разрыв основного шланга промежуточного охладителя. Это означает, что давление наддува воздуха теряется, поэтому смесь воздуха и топлива является неправильной, что приводит к снижению производительности и, как правило, к черному дыму из выхлопной трубы.В большинстве случаев автомобиль переводится в режим ограниченной производительности, но не всегда.

Осмотрите большой шланг слева от двигателя, который спускается к нижней части промежуточного охладителя, поищите следы масла на внешней стороне шланга, или если вы его сожмете, появится трещина.

Для замены главного шланга радиатора интеркулера 2.7 TDV6 — установленная цена £ 100 вкл. НДС

Клапаны рециркуляции ОГ

Клапаны рециркуляции выхлопных газов

устанавливаются на большинство современных транспортных средств для снижения выбросов CO2.Система рециркуляции отработавших газов забирает газы из выпускного коллектора и направляет их обратно в цилиндры при более низких температурах, в результате чего образуется меньше вредного газообразного оксида азота. Однако в результате этого процесса образуется больше сажи, которая в конечном итоге может накапливаться и мешать правильной работе клапанов.

Могут быть симптомы неисправных клапанов; сильный черный дым, потеря мощности, плохая работа и большой расход топлива. Если вы подозреваете, что клапаны неисправны, у нас есть новейшее диагностическое оборудование Land Rover ® , чтобы провести полную проверку, чтобы подтвердить наличие проблемы.К сожалению, их два на Discovery 3 и 4. Мы заменим только один из них, если вы будете настаивать, но имейте в виду, что обычно они выходят из строя в пределах нескольких сотен миль друг от друга.

Новый запасной клапан системы рециркуляции ОГ Valeo OEM — установлен — левый или правый — от 365 фунтов стерлингов вкл. НДС

Ручной тормоз скрипит или не отпускается должным образом.

Громкий визг или неполное отпускание ручного тормоза могут быть вызваны складыванием колодок ручного тормоза, либо контактный материал отошел от металлического башмака и заклинило, либо один из механизмов сломался, что привело к его блокировке. Иногда это может привести к повреждению дисков, в таком случае их также необходимо заменить.

Замена колодки ручного тормоза (с обеих сторон с использованием оригинальных запчастей) 255 фунтов стерлингов, вкл. НДС

Замена колодок, барабанов, дисков и колодок ручного тормоза (с обеих сторон с использованием оригинальных запчастей) £ 395 вкл. НДС установлен

Ручной тормоз скрипит и задние колеса заблокированы.

Это очень распространенная проблема. Если ручной тормоз заблокирован, а задние колеса не отпускаются, то, скорее всего, заедает привод.В большинстве случаев его можно освободить с помощью троса аварийного отпирания под кнопкой ручного тормоза (вам понадобятся плоскогубцы большого диаметра и действительно хороший рывок, чтобы освободить его). Если привод действительно нуждается в замене, необходимо также заменить башмаки и диски, чтобы система работала должным образом и действовала гарантия на деталь.

Discovery 3 — Новый оригинальный привод ручного тормоза Land Rover® с новыми тросами, барабанами, башмаками, дисками и колодками — установлен, отрегулирован и запрограммирован для ЭБУ — 1385 фунтов стерлингов вкл. НДС

Тормозные диски и колодки

Автомобили Land Rover Discovery хорошо известны тем, что из-за их большой мощности и веса изнашиваются тормозные диски и колодки. Если низкие колодки обнаруживаются раньше, чем диск может быть поврежден, можно заменить только колодки. Если тормозные колодки изношены низко и на дисках есть царапины, то для достижения оптимальной производительности рекомендуется заменить обе тормозные колодки.

Средний срок службы тормозных дисков составляет около 32000 миль, после этого они считаются слишком тонкими и будут иметь выступ по краю, где простая установка новых колодок займет слишком много времени, и, скорее всего, вызовет визжащий звук каждый раз, когда вы применяете тормоза.Обычно, когда загорается сигнальная лампа, уже слишком поздно и диски необходимо менять.

Замена передних тормозных колодок (с обеих сторон с использованием оригинальных запчастей) £ 134 вкл. НДС

Замена передних тормозных дисков и колодок (с обеих сторон) 239 £, вкл. НДС

Замена задних тормозных колодок (с обеих сторон с использованием оригинальных запчастей) £ 124 вкл. НДС

Замена задних тормозных дисков и колодок (с обеих сторон) 240 £, вкл. НДС

Коррозия тормозной трубки

Мы начинаем обнаруживать, что коррозия тормозных магистралей становится одной из самых распространенных неисправностей ТО.Наряду с количеством соли, разбрасываемой на дорогах в настоящее время, существует также плохая конструкция, когда трубы прикреплены к шасси, а грязь собирается в зажимах и сидит вокруг трубы, медленно разъедая металл, вызывая его разбухание, и в худшем случае. лопается, теряет жидкость и все функции торможения.

Стоимость замены тормозных трубок зависит от того, какие трубки необходимо заменить. Цена начинается всего с 29 фунтов стерлингов, включая НДС. НДС

Ступица и подшипник заднего колеса

Скрежет или грохот, усиливающийся с увеличением скорости движения, часто указывает на износ ступичного подшипника. Для проверки поднимите колесо и пощупайте его, покачивая сверху вниз. Если есть чрезмерное движение, необходимо заменить всю ступицу.

Замена ступицы и подшипника в сборе (Timken) 405 фунтов стерлингов вкл. НДС установлен.

Задние верхние рычаги подвески

Сейчас мы видим много изношенных втулок верхнего рычага подвески в нашей мастерской, и они кажутся фаворитом тестеров ТО. Контрольными признаками являются протертые шины с внутренней стороны, а задняя часть автомобиля иногда может чувствовать себя неуверенно при поворотах, проезде по выбоинам или неровным дорожным покрытиям.Проверьте должным образом, приподняв автомобиль, удерживая колеса за верх и низ и покачивая, чувствуя чрезмерное движение.

Замена рычага — особенно сложная работа, почти на всех замененных нами болтах полностью заклинило, и из-за ограниченного доступа для гаечных ключей остается долгая и тщательная задача вырезания рычагов. Когда устанавливаются новые, важно выровнять 4 колеса вашего автомобиля (проверяя схождение и развал), иначе вы обнаружите, что ваш Discovery 3 не едет должным образом, и вы будете чистить свои шины, что значительно снизит их срок службы.

Задний верхний рычаг подвески (OEM-деталь) £ 360, вкл. НДС и установка, также включает БЕСПЛАТНУЮ центровку 4-х колес

Втулки заднего стабилизатора поперечной устойчивости

Стабилизаторы поперечной устойчивости помогают удерживать автомобиль ровно при прохождении поворотов, вокруг них есть две резиновые втулки, которые удерживаются зажимом, прикрепленным к шасси. Втулки со временем изнашиваются, и задняя часть автомобиля начинает немного расплываться на поворотах.

Признак износа — стук при повороте.Также ощущение того, что автомобиль движется или прыгает дальше, противоположно направлению поворота, является признаком того, что втулки стабилизатора поперечной устойчивости изношены и нуждаются в замене.

Стоимость замены обоих втулок стабилизатора поперечной устойчивости с использованием оригинальных запчастей Land Rover® составляет 300 фунтов стерлингов, включая НДС. НДС

Шатун шпинделя задней подвески

Это распространенная неисправность, которая не всегда заметна водителю. Иногда вы чувствуете небольшое дополнительное движение сзади автомобиля при повороте по неровной дороге.Самым ярким признаком является то, что задние шины будут изнашиваться неравномерно, как правило, они вытирают внутреннюю часть шины. Опять же, когда устанавливаются новые, важно выровнять 4 колеса вашего автомобиля (проверяя схождение и развал), чтобы предотвратить дальнейший износ ваших шин.

Замена шатуна заднего шпинделя (с использованием OEM-детали) стоит 85 фунтов стерлингов вкл. НДС с каждой стороны.

Рукоятки задней подвески

Эти небольшие стержни с шаровой опорой на обоих концах, также известные как рычаги подвески, соединяют верхний рычаг подвески со стабилизатором поперечной устойчивости и помогают сохранять устойчивость автомобиля.Дребезжание легкого металла при движении по лежачим полицейским или ухабам, как правило, свидетельствует об износе втулки рычага подвески. Часто болты находятся в плохом состоянии, когда дело доходит до их замены, и крутятся сами по себе, что затрудняет их удаление.

Замена рычага подвески (с использованием OEM-детали) цена за одну сторону £ 81, вкл. НДС и примерка.

Задний дифференциал

Гул, завывание или гудение, наиболее заметные на постоянной скорости, могут быть вызваны сухими подшипниками в дифференциале.Для проверки снимите сливную пробку дифференциала и капните небольшое количество масла в прозрачный кувшин, поищите серебряные опилки (похожие на блестки) в масле, если они присутствуют, значит, шестерни изношены и дифференциал необходимо заменить. Важно убедиться, что ваш Discovery 3 или Discovery 4 обслуживается должным образом и регулярно (каждые 12 000 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше), чтобы избежать более дорогостоящего ремонта.

В зависимости от возраста и модели автомобиля для замены дифференциала в сборе (с OEM-блоками) — цены начинаются от 1095 фунтов стерлингов вкл.НДС установлен.

Все цены включают детали, фитинги и НДС.
* Цены на запчасти могут отличаться в зависимости от комплектации и наличия автомобиля *

Общие проблемы двигателей Discovery 3 и Discovery 4

В этой статье мы расскажем о тех случаях, когда владелец может предотвратить серьезные неисправности дизельного двигателя на Land Rover Discovery 3 и Discovery 4, в частности двигателей 2.7 TD и 3.0 Двигатели TD.

Понятно, что если в двигателе уже есть серьезный дефект, который был установлен на этапе производства (например, проворачивание гильзы коленчатого вала — обычная проблема), то ему суждено проявиться в будущем, и хозяин никак не может его предупредить.У него нет другого выбора, кроме как продолжать эксплуатировать машину в соответствии со всеми правилами технического обслуживания производителя.

Но, тем не менее, в сервисной практике «Discovery 3» и «Discovery 4» имеются системные (повторяющиеся) дефекты, которые можно предвидеть и тем самым избежать дорогостоящего ремонта дизельных двигателей 2.7 TD и 3. 0 TD. Более того, техническая служба Jaguar Land Rover создала так называемые технические бюллетени по многим из этих проблем. Это своего рода технические доработки и рекомендации по предотвращению неисправностей и их более качественному ремонту.

Самая коварная и часто встречающаяся неисправность дизельных двигателей 2.7 TD и 3.0 TD, имеющая серьезные последствия, — это утечка масла через передний сальник коленчатого вала. Происходит это неожиданно, временно и, как правило, с наступлением морозов. Проще говоря, передний сальник банально выдавливается из седла, а масло льется ручейком. Хозяин часто видит, что есть течь масла, даже доливает и продолжает ехать, но масло все равно успевает стечь, и машина попадает в строй со стучащим мотором.

Сначала, когда эта проблема еще не была изучена, при обнаружении подтекания переднего сальника его просто заменили. Но машина сразу вернулась со второй течи масла. Спустя некоторое время техническая поддержка Land Rover подробно изучила эту проблему на всех рынках по всему миру и определила причину. Выяснилось, что сальник на ряде двигателей 2.7 TD и 3.0 TD выжимается из-за неправильной посадки корпуса масляного насоса. И поэтому провели первую ревизию самого масляного насоса, изъяли из обращения старые масляные насосы, внесли улучшения в конвейер и выпустили технический бюллетень.Он регламентирует, что в таких ситуациях (обнаружение течи переднего сальника коленчатого вала) необходимо не только его заменить, но и заменить масляный насос на новый образец и заменить новый сальник.

Наряду с описанной проблемой причиной выдавливания масла из-под сальника, в том числе переднего сальника коленвала, может быть замерзание вентиляции картера. Дело в том, что здесь одна металлическая трубка, которая является главной линией вентиляции паров картера. А в условиях низких температур может замерзнуть.Соответственно, давление паров масла в двигателе растет и начинает сдавливать сальники, что сопровождается утечкой масла. Эту проблему также изучали инженеры Land Rover, которые внесли технические доработки, изготовили электронагреватель системы вентиляции картера, внесли его в ассортимент оригинальных запчастей и дали технические рекомендации по его установке. Это относится только к двигателям 2.7 TD Land Rover Discovery 3 и Discovery 4.

Часто многие клиенты, столкнувшиеся с такой проблемой и узнавшие об этих технических бюллетенях, недоумевали, почему мы не предложили им поменять ее заранее.Дело в том, что это случается не со всеми и не так часто (а систематически). И если предложить это сделать всем, то для многих клиентов это может быть воспринято как своего рода развод. Причем техподдержка Land Rover предписывает делать это только по факту течи масла. Не у всех это может быть, а значит, делать операцию всем без причины нет смысла. Но мы стараемся описать всем клиентам ситуацию, чтобы они знали этот аспект, потому что, как говорится, быть предупрежденным — значит быть вооруженным.Причем клиент сам будет выбирать, что ему делать, а что нет.

Очень удобно совмещать замену масляного насоса и переднего сальника с заменой ремня ГРМ. Поскольку работа полностью подключена, в результате, когда пора менять ремень ГРМ, в частности на 2. 7 TD или 3.0 TD, если позволяет бюджет, можно совместить это с заменой масляного насоса на новый образец, а так же установить новый сальник.

Итак, что важно помнить? Если дизельный двигатель 2.7 TD и 3.0 TD Discovery 3 и Discovery 4 имели течь масла через передний сальник коленвала, необходимо заменить масляный насос на новый образец и заменить сальник, иначе проблема повторится.

Изображения Источник: LR West

Дополнительная литература: http://www.landyonline.co.za/techtalk/landrover-tdi-reliability-problems.htm

Пневматическая подвеска и типичные неисправности — Discovery 3/4 — ExpeditionParts / DiscoveryParts

Аэродинамическая подвеска Land Rover 3 и 4 обеспечивает впечатляющую проходимость автомобиля по бездорожью и в то же время очень высокий уровень комфорта при вождении.Кроме того, благодаря пневмоподвеске можно поднять автомобиль (стандарт) на 55 мм (внедорожная высота) или опустить на 50 мм (высота входа).

Когда автомобиль настроен, он дополнительно активирует расширенный режим, который нельзя активировать вручную, и поднимает автомобиль еще на 30 мм. В этом расширенном режиме возможен ручной подъем автомобиля путем длительного (минимум 3 секунды) нажатия кнопки «подъем» при включенном тормозе. Теперь автомобиль переместится на максимальную высоту, на которую можно подняться.

Выход из расширенного режима происходит, когда скорость автомобиля становится выше скорости ходьбы.

Режим бездорожья автоматически выходит из режима, когда скорость автомобиля превышает 50 км / ч.

Высота доступа автоматически сбрасывается, когда скорость автомобиля превышает 10 км / ч.

При скорости автомобиля более 160 км / ч (в течение минимум 5 секунд) автоматически активируется высокая скорость, при которой автомобиль опускается по сравнению с нормальной высотой на 20 мм. Этот режим отключается, если автомобиль движется со скоростью менее 130 км / ч более 30 секунд.

Примечание: при открытии двери изменение высоты шасси приостанавливается. Это будет продолжаться, если дверь снова закроется в течение 90 секунд.

К сожалению, иногда возникают ошибки в шасси, которые обозначаются мигающей желтой или красной сигнальной лампой подвески (символ автомобиля с тремя стрелками) и различными сообщениями об ошибках (ошибки подвески, высота только тогда, когда система остыла, только нормальная высота в наличии и др.).

У этих ошибок разные причины, но здесь мы рассмотрим некоторые из них.Но сначала несколько теоретических выводов о шасси Land Rover Discovery.

Конструкция пневмоподвески

Пневматическая подвеска состоит в основном из воздушного компрессора, который создает давление воздуха, и системы воздуховодов, которая распределяет воздух от компрессора к 4 пневмобаллонам на 4 колесах. На передней и задней оси есть клапанный блок, который может переключать и блокировать подачу воздуха на соответствующую ось. Между передней и задней осью находится дополнительный воздушный резервуар, в который воздух подается через третий блок клапанов, установленный непосредственно на компрессоре. Компрессор также напрямую соединен с передним и задним блоком клапанов через линию, так что все системы имеют одинаковое доступное давление (так называемый канал).
В этой галерее есть датчик давления, который можно считать, например, с помощью диагностического прибора. Блоки клапанов на передней и задней оси имеют по 4 соединения. Одно соединение напрямую связано с компрессором, второе — с воздушным резервуаром. Два выхода соединены с пневмобаллонами на колесах.
Кроме того, на каждом колесе есть датчик для определения высоты соответствующего колеса, который соединен с подвеской колеса с помощью соединительной тяги.Компрессор расположен перед задним колесом с левой стороны автомобиля, электронный блок управления пневмоподвеской расположен за передней стойкой со стороны водителя.

При нормальной работе давление в галерее должно быть около 15–18 бар. Максимальное давление, которое следует применять в галерее, составляет ок. 23 бар, при этом галерея может механически выдерживать давление до 35 бар.

Если двигатель выключен, компрессор больше не запускается.Поэтому подъем шасси при остановленном двигателе невозможен (для экономии заряда аккумулятора). Кроме того, когда двигатель выключен и двери заблокированы, высота транспортного средства выравнивается, так что транспортное средство снова становится как можно более ровным. Это особенно заметно, когда тяжелые люди / предметы выбрасываются / удаляются из транспортного средства, а затем транспортное средство заметно тонет.

Когда машина выровнена, часто слышен хлюпающий звук. Этот шум — часто называемый диско-пердежом — вызван сбросом давления в галерее системы и является совершенно нормальным явлением.При парковке давление в системе присутствует только за блоками клапанов на колесах и в напорном резервуаре. В галерее и компрессоре нет давления.

Пневматическая подвеска Discovery автоматически выравнивается каждые 6 часов, даже когда автомобиль неподвижен (кроме случаев, когда аккумулятор отключен). Однако, поскольку компрессор не запускается, эту коррекцию можно выполнить только путем сброса давления, то есть в сторону понижения.

Изменение высоты шасси

Если желаемая высота подвески изменяется, задается новое заданное значение высоты каждого колеса.Таким образом, блок управления определяет, что текущее фактическое значение колеса больше не соответствует целевому значению колеса, и либо увеличивает, либо уменьшает давление в сильфоне. Если в канале высокое давление, система может для этой цели либо открыть клапан, ведущий к каналу, либо, в качестве альтернативы, система может запустить компрессор и открыть клапан для прямого подключения к компрессору. Используя резервуар, небольшие изменения давления могут быть реализованы очень быстро, без необходимости каждый раз запускать компрессор.

Типичные сообщения об ошибках и возможные причины

Отказ подвески при быстром движении по бездорожью:

Во время быстрой езды по бездорожью датчики высоты на колесах могут посылать так много сильно изменяющихся сигналов электронике пневматической подвески, что они постоянно и очень быстро пытаются уравновесить давление, открывая и закрывая клапаны. В какой-то момент электроника перестает работать и отключаться.На дисплее отображается сообщение об ошибке с целью информирования водителя о необходимости уменьшить нагрузку.

Перезапуск автомобиля или сброс ошибки обычно исправляет эту ошибку, если не произошло никаких повреждений.

Автомобиль падает из-за потери давления
Постепенная потеря давления воздуха в системе заметна, например, когда автомобиль затонул после длительного периода простоя. Из-за того, что пневматическая подвеска выравнивает уровень транспортного средства каждые 6 часов, даже когда двигатель выключен, часто невозможно определить, на каком колесе уходит давление, но автомобиль в целом ниже.Однако эту автоматическую регулировку уровня можно отключить, отсоединив аккумулятор, чтобы можно было определить, в какой момент давление наиболее вероятно исчезнет.

В этом случае поиск неисправности следует начинать в зоне между опущенным колесом и соответствующим блоком клапанов. В частности, блок клапанов также следует проверить на герметичность, в этом случае поможет спрей для обнаружения утечек.

Компрессор перегрет — увеличение возможно только после охлаждения системы
Компрессор оборудован датчиком температуры.Если температура компрессора станет слишком высокой, на дисплее появится это сообщение об ошибке, и работа компрессора будет прервана до тех пор, пока температура снова не упадет. Ошибка часто возникает, когда требуется большое количество изменений высоты за короткое время или когда компрессор не создает давление в обычное время из-за утечек и поэтому работает очень долго без охлаждения.

Для устранения ошибки следует устранить утечки. Техническое обслуживание компрессора и уплотнений внутри него также является возможным решением.Для этой цели доступны специальные комплекты для обслуживания компрессоров. Но не каждый компрессор подходит для обслуживания, иногда требуется новый.

Если в системе есть утечки, это, конечно, еще одна причина перегрева компрессора. Компрессор пытается создать целевое давление, но из системы постоянно выходит воздух. Таким образом, компрессор работает намного дольше обычного, что приводит к перегреву системы.

Замена компрессора — AMK и Hitachi
Примерно до 2012 года компания Land Rover установила воздушный компрессор Hitachi на Discovery.При хорошем уходе и техническом обслуживании и небольшом экстремальном использовании на бездорожье это может длиться довольно долго, но часто сообщается о проблемах с этим. Поэтому Land Rover установил на модели 2012 года более мощный компрессор от АМК, который также должен иметь более длительный срок службы. Следует отметить, что датчики температуры в двух компрессорах различны (один имеет PTC, другой — NTC), что означает, что после замены необходимо обновление программного обеспечения. В качестве альтернативы вы можете оставить датчик температуры от Hitachi при замене компрессора AMK.

Неисправность подвески сразу после запуска двигателя
Когда автомобиль заблокирован, особенно когда включается зажигание (ключом зажигания), автомобиль проходит самопроверку. Если этой проверки не дождаться и ключ зажигания повернут до упора слишком быстро, часто отображается сообщение об ошибке. В этом случае перезапуск с большим терпением помогает избежать проблемы.


Ошибка подвески из-за электронного подъема транспортного средства
Электронная регулировка высоты транспортного средства (IID Tool, XLifter, Anitas) изменяет значение, которое датчики высоты передают электронике транспортного средства, так что электроника транспортного средства предполагает, что транспортное средство слишком низко (в случае электронного опускания, конечно, все наоборот).Следовательно, электроника транспортного средства будет продолжать поднимать транспортное средство, что приводит к возвышению. Однако датчики для определения высоты транспортного средства имеют только определенный диапазон, в котором они функционируют должным образом. К сожалению, датчики также часто не устанавливаются и не калибруются таким образом, чтобы у них был одинаковый зазор в обоих направлениях (вверх и вниз).

Пример:
Предположим, датчик имеет диапазон измерения от -100 до +100 в исходной ситуации и уже имеет значение +30 в стандартном положении из-за неоптимальной установки и калибровки.

Теперь установлено электронное превышение +20 мм, в результате чего датчик поднимается до значения +50. Теперь водитель активирует высоту местности, что снова вызывает увеличение на +55. Значение датчика теперь будет +105. Но его диапазон значений уже заканчивается на +100, поэтому датчик доходит до упора -> результат — ошибка подвески. То же самое, конечно, может произойти во время опускания.

Если ошибка подвески возникает после электронного подъема, это также может быть причиной.

Поиск утечек в пневмоподвеске
Утечки в пневмоподвеске обычно проявляются в том, что автомобиль опускается после длительного простоя.Чтобы точно определить место утечки в воздушной системе, можно использовать следующий прием: автомобиль припаркован на хорошо выровненной площадке. Затем аккумулятор отключается, и автомобиль остается стоять. Обычно автомобиль регулирует высоту каждые 15 минут, чтобы автомобиль не мог стоять криво. Если аккумулятор отключен, автомобиль не имеет напряжения и, следовательно, не может управлять никакими клапанами или регистрировать изменение высоты (блоки управления не имеют тока). Таким образом, автомобиль утонет только в том колесе (или оси), где есть утечка.Все остальные клапаны закрыты. Таким образом очень легко узнать, где искать утечку.

Вы хотите быть в курсе новых статей?

В этом разделе мы регулярно публикуем новые статьи с множеством практических советов по обращению с вашими транспортными средствами. Если вы хотите быть в курсе, подпишитесь на нашу бесплатную рассылку новостей здесь.

Вся информация, как всегда, насколько нам известно, но без гарантии!

Land Rover Discovery не заводится

Land Rover Discovery — надежный помощник на дороге, но это машина с сотнями взаимосвязанных частей, и, как и любая другая машина, она иногда не может нормально работать. В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные причины поломки Discovery и способы их устранения.

Land Rover Discovery

Наиболее частыми причинами, которые мешают нормальному запуску вашего Land Rover Discovery, являются разряженная батарея брелока, разряженная батарея 12 В, коррозия на клеммах батареи, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензобак и т. Д. Ошибка иммобилайзера или какая-либо неисправность в электрической системе.

1. Слабый аккумулятор

Если двигатель вашего Discovery не проворачивается или проворачивается очень медленно, то, скорее всего, виноват слабый или разряженный аккумулятор на 12 В.Более подробное исследование и проверка напряжения аккумулятора выяснят, связана ли проблема с запуском с аккумулятором. Можно провести тест, чтобы измерить напряжение между полюсами аккумуляторной батареи, проверить уровень кислоты и оценить состояние стартерной аккумуляторной батареи.

Если был установлен новый автомобильный аккумулятор, возможно, аккумулятор еще не полностью разряжен. Здесь не о чем беспокоиться. Новый аккумулятор полностью заряжается только со временем.

Тест аккумуляторной батареи 12В

Напряжение аккумулятора вашего Land Rover Discovery можно точно измерить с помощью мультиметра.Перед тестом мультиметр настраивают на диапазон напряжения аккумулятора и подключают к его плюсовому и минусовым полюсам. Успешное тестирование автомобильного аккумулятора, то есть проверка напряжения, обычно приводит к значениям прибл. От 12 до 13 вольт. Значения выше 14 или ниже 11,5 вольт требуют экспертной оценки состояния автомобильного аккумулятора. Поскольку аккумулятор может иметь дефект с этими измеренными значениями и должен быть заменен.

Запуск от сети Land Rover Discovery

Если разряженная батарея является причиной поломки вашего Discovery, вы можете легко запустить его, используя соединительные кабели и исправную батарею от другого транспортного средства, или используя усилитель батареи, если таковой имеется.

Сначала подключите красный кабель к положительной клемме разряженной батареи Discovery, а затем к положительной клемме донорской батареи. Затем подключите черный кабель к отрицательной клемме донорской батареи, а затем к голому металлу в моторном отсеке вашего Discovery. Запустите автомобиль-донор, а затем свой Discovery. Снимите кабели в обратном порядке.

Иллюстрация к процедуре старта от внешнего источника

2. Коррозия аккумулятора

Коррозия контактов автомобильного аккумулятора приводит к потере контакта и снижению тока, что означает, что ваш двигатель больше не может запускаться должным образом.

Чтобы узнать, вызваны ли проблемы с запуском Discovery грязными контактами аккумулятора, необходимо изучить их. Если приподнять резиновые крышки над двумя выводами аккумулятора, можно проверить выводы на предмет коррозии. Если вы обнаружите белые или серебристо-зеленые отложения, но нет трещин или повреждений, вам не нужно заменять аккумулятор, просто очистите его.

Очистить аккумулятор от коррозии

Чтобы очистить аккумулятор на вашем Land Rover Discovery, вы должны сначала отсоединить полюсные кабели, что не требует специальных знаний, а требует лишь небольшой концентрации, так как порядок очень важен.Сначала снимите черный кабель с отрицательного полюса. Если зажим стержня очень тугой, его можно открыть плоскогубцами. Мы не рекомендуем использовать металлические плоскогубцы, но если вы используете их, вы должны убедиться, что не касаетесь других частей тела. Затем вы можете отсоединить красный положительный полюсный кабель. После того, как аккумулятор был удален из цепи, вы можете приступить к очистке корродированного аккумулятора. После очистки снова подключите клеммы.

3. Слабый брелок аккумулятор

Если на вашем Discovery есть кнопка запуска / остановки, то возможно, что ваш автомобиль не запустится из-за разряженной батареи брелока.Не волнуйтесь, вы все равно можете завести свой автомобиль — аккумулятор используется только для отправки сигнала на запирание / отпирание. Если батарея брелока разряжена, дверь больше не запирается и не отпирается нажатием кнопки. Затем двери необходимо открыть вручную. Иммобилайзер управляется пассивным транспондером. Пассивный означает, среди прочего, что транспондер в ключе не нуждается в собственном источнике питания.

Как завести Land Rover Discovery с разряженным аккумулятором брелока

Если у вас есть модель Discovery, у которой есть только брелок с кнопкой запуска / остановки и нет места для вставки ключа, попробуйте поместить брелок как можно ближе к кнопке запуска / остановки и затем завести автомобиль.Если это не работает, посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля точное место размещения брелока, так как оно может отличаться в зависимости от модели.

Кнопка запуска / остановки двигателя на Land Rover Discovery

Совет: Вы можете попробовать запустить Discovery с помощью второго ключа. Это также исключит любую другую проблему с первым ключом, например, повреждение водой.

4. Неисправен стартер.

Стартер — это мотор для запуска двигателя вашего Discovery. Средний срок службы стартера составляет от 100 000 до 150 000 миль, и срок службы сократится, если двигатель запускать чаще.В любом случае, поскольку стартер также имеет ограниченный срок службы, он выйдет из строя после длительного использования автомобиля, а при выходе из строя стартера двигатель не запустится.

Признак: Когда вы поворачиваете ключ для запуска двигателя вашего Discovery, вы слышите щелкающий звук, который является звуком неисправного стартера. А если не работает стартер при исправном аккумуляторе, заподозрите неисправность стартера.

Если стартер выходит из строя, его обычно необходимо заменить на новый.

Временное исправление для стартера

Если двигатель не запускается из-за стартера, двигатель может запуститься, если повернуть ключ и ударить по стартеру чем-то вроде палки или металлического инструмента. Этот обходной путь эффективен, когда детали внутри стартера слиплись или шестерни немного не выровнены.

Однако вполне возможно, что срок службы стартера подходит к концу, поэтому рекомендуется проверить его у дилера или в мастерской по техническому обслуживанию.

5. Неисправен генератор

Генератор — это генератор, вырабатывающий электричество. Если генератор вашего Discovery выйдет из строя, он не сможет вырабатывать электричество, а аккумулятор не сможет заряжаться. Поэтому, даже если вы думаете, что причина того, что двигатель не запускается, — неисправность аккумулятора, и замените аккумулятор, аккумулятор скоро разрядится, и двигатель не запустится.

Генераторы выходят из строя редко. В частности, современные автомобили обладают улучшенными характеристиками, поэтому говорят, что они продержатся от 200 000 до 300 000 миль.Тем не менее, он может сломаться в зависимости от того, как вы его используете, а в случае подержанного автомобиля генератор может быть довольно старым. Не позволяйте себе терять бдительность.

Если генератор выходит из строя, его необходимо заменить новым генератором.

6. Забит топливный фильтр

Топливный фильтр вашего Discovery не изнашивается, как механическая часть, но со временем он забивается грязью и частицами из воздуха. Проницаемость фильтра падает, как и давление топлива.В определенной степени это не имеет значения, но если топливный фильтр слишком грязный, двигатель больше не будет работать на полную мощность, а в некоторых случаях может вообще не запуститься. Чистка невозможна, можно только поменять фильтр.

7. Неисправность топливного насоса

Если топливный насос Discovery выходит из строя, двигатель не запускается. Насос обычно обеспечивает подачу необходимого количества топлива из бака в систему впрыска двигателя с достаточным давлением.

Прежде чем ваш топливный насос перестанет работать, это обычно становится заметным: если двигатель вашего автомобиля выходит из строя время от времени, автомобиль трудно заводится, двигатель немного дергается или его производительность падает, вам следует проверить насос.

Причиной этого может быть износ или загрязнение насоса. Если насос негерметичен, силовой контакт нарушен, линия или рычаг насоса сломан, топливный насос обычно также заметен до выхода из строя. Вы можете заменить неисправный топливный насос в мастерской.

8. Перегорел предохранитель

В редких случаях причиной поломки Discovery может быть перегоревший предохранитель. Проверьте все предохранители в блоке предохранителей, необходимые для запуска двигателя. Но будьте осторожны, протягивая руку к блоку предохранителей! Коробка находится под напряжением, поэтому ремонт или испытания всегда следует проводить в мастерской.

9. Неисправные свечи зажигания

Без исправных свечей зажигания двигатель не запускается. Сами свечи зажигания часто не имеют дефекта. Вместо этого ослабляются разъемы на системе зажигания. Если действительно ослабла только одна заглушка, вы можете решить проблему самостоятельно на месте. Если свеча зажигания вышла из строя, ее необходимо заменить в мастерской.

10. Повреждения грызунами

Повреждение грызунами может быть еще одной причиной того, что ваш Land Rover Discovery не заводится.Животные залезают под машину и прокусывают кабели и провода. В принципе, это может повлиять на все системы автомобиля, такие как подача топлива, подача масла или электропитание.

Повреждения от грызунов обычно можно быстро увидеть, заглянув в моторный отсек. Повреждения, нанесенные укусом грызуна, можно отремонтировать в мастерской. Будьте готовы к относительно высоким затратам здесь.

11. Неисправность двигателя

Хотя очень редко, но также может быть причиной поломки вашего Discovery.Если у автомобиля отказал двигатель, то больше ничего не работает. Водитель транспортного средства нередко несет ответственность за такой ущерб. Типичные причины включают разрыв ремня газораспределительного механизма, неправильную заправку топливом, недостаточное количество масла, гидрозатвор, перегрев двигателя или продолжительное вождение в чрезмерном диапазоне скоростей.

Двигатель Land Rover Discovery

Диагностировать отказ двигателя в мастерской может только опытный механик.

Используйте сканер OBD2 для диагностики

Поскольку Land Rover Discovery оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправностей может предоставить первоначальные указания на то, где находится неисправность.

Чтобы начать поиск и устранение неисправностей, вы должны сначала подключить диагностический инструмент к вашему Discovery. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном проводе следует включить зажигание. Но будьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Большинство диагностических устройств затем запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы ввели это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть сфальсифицирован. Помимо производителя и модели транспортного средства, вам обычно также необходимо ввести номер двигателя и идентификационный номер транспортного средства.