Кто выпускает genesis: Genesis G80: цена Генезис Г80, технические характеристики Генезис Г80, фото, отзывы, видео

Содержание

Genesis G80: цена Генезис Г80, технические характеристики Генезис Г80, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Genesis G80

Genesis G80, 2017 г

Итак, Genesis G80. Цвет черный. Полный привод. 2.0 л 249 л.с. И начну с того, что почти 1,5 года тому назад к нам в гости приезжали очень хорошие знакомые на «Хендэ Генезис» 3.0 л. Уоворили немного проехаться. Всё. Я заболела этой машиной. И вот пришло время поехать и выбрать авто мечты. Теперь я полноправная хозяйка Genesis G80. Первые впечатления — я очень боялась сесть за руль. Большая машина. Габаритная. Но, т.к. есть опыт вождения на Ssang Young Stavic (минивэн мужа), а она еще больше, чем Genesis G80, то села за руль и привыкала. Очень нравится подвеска. Мягкая, бесшумная. Только на скорости слышен небольшой шелест — это плюс к шумоизоляции. Стекла двойные. Шумка сделана хорошо. Почему не отлично — да потому, что на трассе, на скорости больше 130 км/час появляется небольшой гул от передних арок. Но это совсем не мешает (в «Сонате» у меня гул стоял такой, аж уши закладывало), а здесь почти тишина. Музыка отличная (немного покрутить с настройками) и зазвучит, как надо. Впечатления за два дня. Идет плавно, лежачие полицейские не чувствуются. Руль очень мягкий. Радиус разворота маленький, на «Сонате» был больше, а на «Ставике» (машина мужа) еще больше. Расход: Москва – пробки до дома от работы около 8 км, компьютер показывает расход в 14 л/100км – 17 л/100км.

   Достоинства: мягкость подвески. Шумоизоляция. Двойные стекла. Музыка. Управляемость.

   Недостатки: не замечены.

  Надежда, Москва


Genesis G80, 2018 г

Брал Genesis G80 с минимальным пробегом и хорошей скидкой у официалов. Комплектация Advance. Пока накатал 25 тысяч, за это время заменили ТНВД по гарантии (сильно «глючил» на холодную) и отзывная компания была на ЭБУ двигателем. Недавно вылетел датчик, отвечающий за систему активного капота — заменили по гарантии без вопросов. По сервису вопросов нет, все отлично — обычно все делают быстро (несколько часов) без лишних проволочек и проблем. Передняя оптика - диоды поворотные, светит норм, сзади походу галоген, не вдавался. В темное время суток светится логотип под зеркалами на землю, на несведущих производит впечатление. Двери с доводчиками, багажник с приводом, из салона можно закрыть, приятно. По салону — память личных настроек на 2 водителя, руль с подогревом и регулируется по высоте и по вылету, передние сиденья все электро и с подогревом, задние без изысков, но там в подлокотнике есть приятные плюшки, плюс USB зарядка, климат-контроль 3-зонный, стеклоподъемники все авто на поднятие и опускание.

Шумка нормальная, но не идеальная, пластик (особенно на дверях, где кнопки стеклоподъемников) маркий, появились сверчки в центральном подлокотнике. Удобно, что самые нужные функции на кнопках расположены и всегда под рукой, не нужно сквозь 1000 меню продираться. Электроручник тоже по кнопке. Связка движок и коробка хорошая, разгон адекватный (примерно до 120, потом слабовато уже), если ехать по ровной или с горы — переключения АКПП не чувствуются, только если в гору ехать и педаль газа бросать, то заметно, что коробка не идеально щелкает (может вес еще влияет). Есть режимы движения на выбор (Eco, Standard, Sport, Snow). Расход очень разнится, но в целом примерно 12-15 город, 8-10 трасса. ТО примерно 14-20к + / -, смотря какие работы. Зимой (в сугробах и т.п.) нигде не застревал, даже без режима Snow. Проходимость у Genesis G80 очень хорошая, если не считать низкие свесы и длинную базу.

Управление относительно четкое (несколько раз из нереальных ситуаций выруливал, с учетом веса, погоды и т.п.), подвеска относительно мягкая (на этой комплектации не адаптивные амортизаторы).Толстые и на вид надежные рычаги сзади и спереди, единственное - пыльники сильно перекошены, есть шанс, что быстрее выйдут из строя и, как следствие, сами детали подвески, хотя пока все нормально. Радиус в повороте нужно побольше брать (очевидно), иначе задними колесами можно что-нибудь зацепить). На большой скорости неоднозначные впечатления, слегка потрясывает. До 120 приятно ездить, после уже, чем быстрее — тем сложнее удерживать, больше вибрация и т.п. — большой минус. Тормоза хорошие в плане четкости срабатывания и эффективности, но если плавно на маленькой скорости тормозить, то иногда рывками идет, движок неравномерно душится и вообще неприятно, сложно объяснить. Народ Genesis G80 не особо знает пока, но 90% времени на дороге нормально относятся, хотя лично мне это не особо нужно. Часто заглядываются и, видимо, пытаются понять, что это за европеец новый такой.

   Достоинства: внешний вид. Управляемость. Подвеска. Проходимость.

   Недостатки: расход топлива. Сверчки в салоне.

  Андрей, Москва


Genesis G80, 2018 г

После поездки на БМВ, которой предшествовала поездка на Genesis G80, я очень разочаровался в БМВ, автомобиле которым я раньше восхищался и вот почему. «Дженесис», значительно ощутимо тише не только БМВ, но и вообще всего на чем я ездил в классе, шумоизоляция здесь реально доведена почти до совершенства E-класса, так забегая вперед скажу, что купив Genesis G80 и имея значительный запас по деньгам после продажи Lexus, я заехал к знакомым по тюнингу и попросил оценить шумку на предмет ее доработки, так вот они сказали что по дверям, полу, багажнику делать почти нечего. Можно сделать шумку торпеды, капота, арок и багажника, но это будет еле заметно. Идем дальше, комфорт, у Genesis G80 тоже явно выше чем у БМВ и Ауди, а вот Мерседесу, он все же немного проигрывал, потому что новая «E-шка» очень плавная и мягкая, по совокупному ощущению меня и моих друзей владеющих ей и ездивших на моем Genesis G80. Динамика и управляемость. Тут Genesis G80, конечно, уступает БМВ, но не настолько значительно, чтобы купить 528-ую, конечно дизельная 5-ка 530 или 535, будет намного быстрее, но и цена на нее совсем другая. По характеристикам 528 разгон 6.8 сек., Genesis G80 9.0 сек, по ощущениям уступает лишь немного. Это все очень субъективно. Проехав на нем 30000 км хочу отметить и некоторую ложку дегтя: расход топлива - заявлено по городу 15,5 л. В реальности в смешанном режиме город с пробками/трасса, средний расход не опускается ниже 17 л, при поездке в Рязань, по трассе при скорости 120-150 км/ч, расход ниже 13 л так и стал вот так вот.

   Достоинства: комфорт. Достаточная управляемость. Высокое качество отделки. Внешний вид. Шумоизоляция. Комплектация. Звуковая система.

   Недостатки: высокий расход топлива. Низкий клиренс. Средняя динамика разгона.

  Евгений, Москва

 

Genesis G90: цена Генезис Г90, технические характеристики Генезис Г90, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Genesis G90

Genesis G90, 2018 г

Итак, первые эмоции поутихли, начинаем спускаться на землю. Напиши пару слов про Genesis G90 спустя 1000 км. Итак, провеши которые реально достают. АКПП, точнее ее кнопка паркинга, все никак не привыкну, что надо нажимать эту кнопку. Шумит печка, ни сам мотор, а выходящий из нее воздух (как будто фен работает), на остальных машинах слышно, но не так. Управление - в поворотах машина не дает расслабиться, то на то морду сносит, то корма обгоняет, может, конечно, и резина, но очень сомневаюсь. Так же и на скорости после 140 держит в напряжении, нет стабильности какой-то, не знаешь что ожидать. Все эти сравнения больше с моей бывшей Ауди А8, Мерседес и БМВ у нас не было. Да и еще - одно мобильное приложение не хочет запускать машину по температуре в салоне, буду на Т.О. разбираться. А так в салоне уютно обзорность хорошая. Переключения коробки вообще не заметные. Управление музыкой климатом и т.д. все понятно, привык к этому быстро. Ну а так катаем Genesis G90 дальше. Да шеф машиной доволен, сидит сзади, улыбка до ушей уже неделю.

   Достоинства: в салоне уютно. Богатое оснащение. Комфорт. Двигатель – АКПП.

   Недостатки: управление в поворотах.

  Евгений, Зеленоград


Genesis G90, 2018 г

На данный момент Genesis G90 - это 7-ой автомобиль в моём автопарке и примерно 80% времени за рулём находиться мой водитель, я же передвигаюсь на нём практически всегда в качестве пассажира и приобретался он именно под это. В общем и целом авто ездит не так уж и много и лично я за рулём за всё время владения проехал на нём не более 200 км, поэтому если вы хотите найти здесь объективность как от драйвера — то её тут нет. Сравнивать буду S400 4MATIC 222 кузов 2014 г.в. 333 л.с., т.к. Genesis G90 пришёл ему на смену, а S-ка ушла в пользование в организацию по истечению гарантийного срока, благо на 90-й производитель даёт 4 года без ограничений по пробегу. Если сравнивать драйверские ощущения, то на первый взгляд Genesis G90 настроен довольно-таки спортивно несмотря избыток «жировой ткани» (2265 против 1970 кг снаряжённой массы на S). Но это только на первый взгляд, при более длительной эксплуатации масса всё-таки чувствуется и едет он скорей на 300 л.с. но до 370 не дотягивает. Пробовал разогнать Genesis G90 до 180 км/ч по заснеженной трассе, стоит на дороге не хуже BMW и Mercedes, но на Audi работа полного привода реализована немного более грамотно, опять же подчеркну что это мои сугубо личные ощущения, сложившиеся за довольно-таки небольшой промежуток эксплуатации данного авто.

В качестве пассажира Genesis G90 эксплуатируется мною куда чаще, поэтому напишу сначала про достоинства данной модели перед S. Преимущество номер 1. Вы наверное будете немного шокированы но это будет шумоподавление от внешнего мира, серьёзно, в Genesis G90 тише чем в Mercedes, я не знаю как они этого добились, но это самый тихий автомобиль из всех что я ездил. Размеры. Несмотря на то, что это не Лонг-версия, а S была лонговая, в нём немного больше пространства и это факт. Ходовые характеристики. Огромная колёсная база — наверное это один из самых ключевых характеристик для автомобилей класса. Салон. Тактильно он приятен, материалы везде дорогие, кнопочки нажимаются приятно, всё красиво и продуманно до мелочей, что не очень понравилось — фактура дерева, брал из того что было в наличии поэтому выбирать не приходилось, а так была бы возможность выбор остановил бы на чёрном матовом дереве.

Работа подвески. Шасси настроено вполне себе не плохо и не смотря на отсутствие пневмы «глотает» ямы очень даже. Теперь перейду к недостаткам данной модели, опять же всё субъективно. Начну с багажника, он реально простоват, могли бы немного более детально подойти к данной части авто. Музыка — играет очень хорошо, но на Мерседес стоял топовый Bang и, на мой взгляд, играл немного более достойно, но я не меломан, поэтому не досаждает, хотя сын уверяет что лексикон (люкс подразделение Harman) в Genesis G90 играет ничуть не хуже чем Bang. Сиденья — ездил и спереди и сзади, спереди пространства явно немного не хватает наверное сделано из расчёта того что там будет сидеть охранник, сзади чувствую себя куда комфортнее. Подведу краткий итог, времени писать дальше - нет. Своих денег стоит, с современным Мерседес в своём сегменте сравнить можно и это уже хорошо. Всем спасибо. Добра.

   Достоинства: дизайн. Салон. Шумоизоляция. Электроника.

   Недостатки: простой багажник. Музыка могла бы быть и получше.

  Михаил, Москва

 

Hyundai Genesis - обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Генезис

Genesis G80 предстал перед широкой публикой на родном рынке, в рамках пусанского автомобильного салона в 2016 году. По факту, автомобиль является идейным преемником Hyundai Genesis. Производитель выделил модель в отдельный премиальный бренд, убрал название марки, доработал техническую начинку, интерьер и дизайн. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее стильные заостренные фары головного освещения с крупными фокусирующими линзами и элегантной подводкой из гирлянд светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора обладает шестиугольной формой и выполнена в актуальном, на данный момент, фирменном дизайне. Она состоит из множества хромированных горизонтально ориентированных ребер и элегантной накладки по контуру. Под ней, на переднем бампере, расположилась узкая трапецеидальная щель воздухозаборника, по бокам от которой можно заметить небольшие углубления с хромированными вставками и светодиодными огнями. В общем и целом, автомобиль получил несколько приятных косметических изменений, отлично подчеркивающих класс и техническое содержание модели.

Размеры

Генезис Джи 80- это полноразмерный четырехдверный седан премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4990 мм, ширина 1890 мм, высота 1480 мм, а колесная база- 3010 мм. Клиренс у модели, в зависимости от комплектации, составляет 130-150 миллиметров. Такой дорожный просвет свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы и загородные магистрали. Вкупе с продвинутой подвеской, такая посадка дарует автомобилю отличную управляемость и позволяет ему сохранять устойчивость даже на высоких скоростях.

Багажник у G80 среднестатистический, для подобного класса. В стандартном положении, сзади остается до 493 литров свободного пространства. С таким объемом, модель отлично подойдет как для повседневных задач городского жителя, так и для дальних поездок с несколькими объемными чемоданами на борту. Более того, благодаря трехобъемному кузову, запах или шум от багажника не смогут потревожить пассажиров в салоне.

Технические характеристики

На отечественном рынке, седан получит в свое распоряжение два двигателя, автоматические коробки переменных передач и исключительно полный привод. Благодаря неплохому списку представленных агрегатов, модель становится относительно универсальной и способна удовлетворить запросы искушенного покупателя.

  • Базовые версии Genesis G80 оснащаются рядной турбированной бензиновой четверкой объемом 1998 кубических сантиметров. Благодаря современному турбокомпрессору, он выдает 245 лошадиных сил при 6000 об/мин и 353 Нм крутящего момента в диапазоне от 1400 до 4000 оборотов коленчатого вала в минуту. С таким мотором, седан ускоряется до сотни за 8,6 секунды и максимально набирает 237 километров в час. Несмотря на высокую мощность и отличную динамику, силовой агрегат относительно экономичен. Расход топлива составляет 12,2 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 7,5 литра во время размеренной поездки по трассе и 9,2 литра топлива на сотню в комбинированном цикле движения.
  • Топовые версии могут похвастаться V-образной турбированной бензиновой шестеркой на 3342 кубических сантиметра. С таким литражом, инженерам удалось выжать 370 лошадей при 6000 об/мин и 510 Нм в диапазоне от 1300 до 4500 оборотов в минуту. Благодаря такому табуну под капотом, автомобиль выстреливает до скорости в сто километров в час за 6,2 секунды и продолжает ускоряться до 240 км/ч. Из-за большого объема и возросшей мощности, модель утратила свою экономичность. Расход топлива Генезис G80 составит 16,9 литра бензина на сотню в городе, 8,7 литра по трассе и 11,7 литра в смешанном цикле.

Итог

Джи 80 по праву принадлежит к премиальному классу. У него стильный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке делового центра. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики и непревзойдённого комфорта. Производитель прекрасно понимает, что автомобили подобного класса, в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, седан оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся сплавом проверенных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Genesis G80 способен подарить незабываемые эмоции от каждой поездки.

Видео

Первый электромобиль Genesis менее интересен, чем концепты — это электрический вариант G80

Genesis, люксовая марка Hyundai, представила свой первый полностью электрический автомобиль. Он называется Electrified G80 — как и следует из названия, компания просто взяла существующий седан G80 и переоборудовала его в электромобиль. Автопроизводитель утверждает, что машина обеспечивает дальность хода около 427 километров на полностью заряженной батарее.

Это машина не будоражит воображение и выглядит бледно по сравнению с некоторыми действительно захватывающими электрическими концепт-карами, которые Genesis демонстрировала на протяжении многих лет. По сути, ни один из этих прогрессивных стилей и смелых идей не реализован в Electrified G80. Он также не ломает стереотипы, как седан Hyundai Ioniq 5 или Kia EV6, оба из которых построены на новой платформе электромобилей e-GMP материнской компании.

Очевидно, что это сделано намеренно, поскольку Genesis будет пытаться продавать клиентам то, что выглядит и кажется более знакомым. Electrified G80 кое-что позаимствует у e-GMP: прежде всего, высоковольтную технологию скоростной зарядки, а также поддержку обратной зарядки, когда автомобиль сможет выступать источником питания для бытовых электроприборов. Genesis отметила, что полноценная платформа e-GMP будет применяться в будущих электрических внедорожниках.

Первый серийный электрический седан Genesis был представлен на выставке Auto Shanghai 2021 и будет продаваться в Китае, но компания заявила, что G80 также поступит в США. Автомобиль полноприводный и может разогнаться от 0 до 100 км/ч менее чем за 5 секунд, в нём есть множество люксовых моментов вроде функции шумоподавления в движении и адаптивная подвеска с камерой. Но Genesis не разглашает спецификаций, цен или дат выпуска.

Установка электродвигателя и тягового аккумулятора в автомобиль, предназначенный для двигателя внутреннего сгорания, может быть экономически выгодным решением для автопроизводителя на первом этапе, но, естественно, приводит к компромиссам, на которые не придётся идти, если машина изначально создаётся как электромобиль.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

история, поколения, рестайлинг, технические характеристики, типичные неисправности

Производитель позиционирует свое творение, как спортивный седан бизнес-класса. Кроме классического седана существует еще двухдверное купе. В 2014 году вышла обновленная модель, примечательно, что с этого момента с Genesis пропала фирменная эмблема компании Hyundai, теперь здесь размещался фирменный значок «Генезис». Эта машина совершила некую революцию для корейского автопрома, которые до Hyundai Genesis не воспринимались всерьез. Вряд ли, кто-то мог предположить, что в Корее могут сделать роскошный и мощный автомобиль, который навяжет конкуренцию лидерам сегмента со стажем.

Hyundai Genesis

Первое поколение «Генезис»

Авто пришел на смену Hyundai Dynasty в 2008 году. Для подчеркивания спортивного нрава нового седана, его создали на новой платформе с задним приводом. Многие специалисты говорили о том, что новый Hyundai Genesis внешне напоминает модели от Mersedes, но это мнение никто не взял во внимание и корейский седан продемонстрировал отличные показатели продаж по всему миру.

Для России этот автомобиль комплектовали одним мотором – это бензиновый силовой агрегат с рабочим объемом в 3,8 литра и мощностью 290 лошадиных сил. Двигатель имел обозначение – G6DJ. Этот шестицилиндровый V-образный ДВС потреблял в смешанном цикле около 10 литров бензина АИ-95 на 100 километров, по заявлениям производителя.

G6DJ

Купе

В такой вариации автомобиль показали общественности в 2008 году, а его поставки в Россию начались год спустя (2009 год). Эту модель комплектовали 2-литровым бензиновым мотором G4KF, который мог развивать мощность в 213 лошадиных сил. Это рядная четырехцилиндровая четверка, которая потребляет около 9 литров бензина АИ-95 на 100 километров пробега.

Рестайлинг первого поколение Hyundai Genesis

Обновлённая версия, поставляемая в Россию получила тот же самый мотор V6 G6DJ, на нем была лишь изменена система впрыск, что позволило теперь снимать с двигателя еще более внушительные 330 лошадиных сил.

Рестайлинг купе первой генерации

Внешне авто обновился, поработали и над его внутреннем убранством. В рестайлинговой версии попробовали устранить все мелкие недочеты первой генерации автомобиля. Мощность мотора G4KF подняли до 250 лошадиных сил.

G4KF

Второе поколение «Генезис»

Новый автомобиль стал еще стильнее и солиднее, он просто «нашпигован» технологическими решениями для удобства и водителя, и пассажиров. Модель очень хорошо сморится. Под капотом может быть бензиновый трехлитровый мотор G6DG (V6), который развивает до 249 лошадиных сил (расход 10 литров на 100 километров пути) или 3,8-литровый «бензин» G6DJ, мощностью в 315 «лошадок». Эта V-образная «шестерка» потребляет около 10 литров бензина АИ-95 на 100 км пути в смешанном цикле.

G6DG

Технические данные двигателей

Название ДВСРабочий объемМощностьТип топливаКоличество цилиндровРасположение цилиндров
G6DJ3,8 литра290/315БензинШестьV-образное
G4KF2,0 литра213/250БензинЧетыреРядное
G6DG3,0 литра249БензинШестьV-образное

Типичные неисправности

Конечно же, моторы автомобиля не являются идеальными, так как таковых в мире еще не изобретено. Стоит сразу сказать, что это не проблемные двигатели, хотя свои нюансы есть.

У G6DG быстро засоряется дроссель, также есть тенденция к такому же скорому нагарообразованию по причине прямого впрыска и это приведет, однажды к залеганию колечек. Требуется периодическая регулировка клапанов, так как гидрокомпенсаторов не предусмотрено конструкционно.

G4KF зарекомендовал себя как, громкий мотор, который иногда вибрирует и издает посторонние звуки. К ста тысячам пробега растягивается цепь или выходит из строя фазорегулятор, дроссель забивается сравнительно быстро. Если вовремя регулировать клапана, то многие проблемы можно избежать с этим мотором.

G6DJ с прямым впрыском склонен к быстрому образованию нагара. При солидном пробеге могут залечь поршневые кольца, и проявится масложор. Дроссельная заслонка может быстро забиться, и начнут плавать обороты. Примерно один раз в девяносто-сто тысяч пробега придется провести регулировку клапанов, а это довольно дорогая процедура. Есть случаи, когда от масляного голодания случался проворот вкладышей.

G6DG

НОВЫЙ ДИНАМИЧНЫЙ ГОРОДСКОЙ КРОССОВЕР ДЕБЮТИРОВАЛ ОНЛАЙН

  • Новый среднеразмерный городской кроссовер GV70 в модельной линейке Genesis, роскошный и комфортный, отличающийся уникальным спортивным дизайном и выдающимися ходовыми характеристиками
  • Ориентированный на водителя интерьер GV70, создан с особым вниманием к деталям в соответствии с корейской архитектурной философией «красоты свободного пространства»
  • Клиентам предлагается широкий выбор цветовых комбинаций и материалов отделки интерьера, а также спортивный пакет, с которым облик GV70 становится еще более выразительным
  • Первый кроссовер Genesis, в котором используется система Launch Control, улучшающая динамику, а также применен целый ряд передовых систем безопасности, таких как Highway Driving Assist II
  • Новая мультимедиа система и технология удаленного подключения к сети интернет, повышающие удобство эксплуатации и комфорт

8 декабря 2020 года. Genesis представил новый городской кроссовер GV70 в рамках мировой премьеры в цифровом формате. Презентация модели сопровождалась показом фильма «GV70: Путешествие» https://youtu.be/5VXQImvCxVA, на глобальном YouTube-канале бренда.

«Genesis, учитывая все важные аспекты, такие как дизайн, продукт, сервис и образ жизни, стремится к установлению тесной прямой связи с клиентами, – сказал глава бренда Genesis Чанг Чжехун (Джей) (Jae-hoon (Jay) Chang). – После вывода на рынок GV70, бренд Genesis, для которого наиболее важным является клиентоориентированность, продолжит выпускать премиальные модели, полностью отвечающие требованиям клиента и делающие его повседневную жизнь ярче».

GV70 – первый среднеразмерный SUV в модельной линейке Genesis. Кроссовер отличается уникальным ярким спортивным дизайном, а также роскошным интерьером, ориентированным на водителя, созданным в соответствии с корейской архитектурной философией «красоты свободного пространства».

Новый кроссовер предлагает увлекательное, комфортное и безопасное вождение, которое обеспечивает целый ряд передовых систем. Среди них контроль дистанции до впереди идущего транспортного средства с функцией автоматического перестроения на другую полосу (Highway Driving Assist II (HDA II)), идентификация по отпечатку пальца, позволяющая быстро и безопасно осуществлять электронные платежи через сервис Genesis Carpay, система оповещения о присутствии пассажиров на задних сидениях, использующая радарные датчики (Advanced ROA).

Модель доступна с одним из трех двигателей с турбонаддувом – бензиновым 2,5-литровым, бензиновым 3,5-литровым и дизельным 2,2-литровым. Для каждой модификации доступен спортивный пакет, включающий эксклюзивные детали отделки экстерьера и интерьера, электронно-управляемый дифференциал повышенного трения (e-LSD), колесные диски спортивного дизайна и системы, повышающие проходимость на бездорожье.

Изысканный и спортивный экстерьер

GV70 унаследовал идентичность дизайна Genesis, выраженную рядом связанных между собой элементов, которыми обладают и другие модели бренда. Это такие характерные детали как радиаторная решетка Crest Grille, повторяющая формы логотипа Genesis, и фары Quad Lamps в виде двух тонких, растянутых в динамике, светодиодных линий, эффектно дополняющих рельефные изгибы боковых поверхностей.

Плавная элегантная линия крыши кузова-купе, нисходящая к задним фонарям и подчеркнутая хромированной отделкой, очерчивающей контуры окон дверей и задней стойки, формирует бескомпромиссный динамичный внешний облик. Система развитых воздухозаборников, выразительная радиаторная решетка и узкие линии головной оптики делают внешний вид кроссовера более агрессивным.

Две тонкие линии задних фонарей Quad Lamp, использующих единую концепцию с головной оптикой, а также интегрированные в бампер патрубки выхлопной системы, который получил отделку узором G-Matrix завершают динамичный, и вместе с тем, лаконичный и чистый дизайн GV70.   

Интерьер, сочетающий в себе «красоту свободного пространства» и спортивный дизайн

Ориентированный на водителя дизайн интерьера GV70 создан в соответствии с корейской архитектурной философией «красоты свободного пространства» и обеспечивает максимальный уровень комфорта.

Спортивности интерьеру придает использование эллиптических форм, а также приборная панель, которая вместе с расположенной перпендикулярно к ней центральной консолью напоминает крылья самолета.

Аккуратные узкие боковые воздуховоды системы кондиционирования с изящной тонкой хромированной линией, четко прочерченной через «крылья» приборной панели и двери, добавляют интерьеру изысканности, а также отражают повышенное внимание дизайнеров к деталям. Минимальное количество кнопок и использование сенсорного LCD-дисплея делают управление автомобилем более удобным.

Центральная консоль также ориентирована на водителя. Расположенный на ней новый круглый селектор системы Shift By Wire (SBW), выглядит словно драгоценный камень, создающий тонкий баланс между минимализмом и изысканностью.

Материалы и цвета отделки

Цветовая палитра нового GV70 отражает энергичный, и в то же время изысканный дизайн модели – покупателям будет предложен широкий выбор цветовых комбинаций и материалов отделки интерьера.

Для GV70 предлагается 13 вариантов окраса кузова, включая три новых - Mauna Red (металлик), Barossa Burgundy (металлик) и Barossa Burgundy (матовый). Цвета металлик – это Cardiff Green, Uyuni White, Vik Black, Saville Silver, Royal Blue, Carbon Metal, Mauna Red и Barossa Burgundy. Другие матовые цвета: Mattehorn White, Melbourne Grey, Brunswick Green.

Интерьер можно сконфигурировать в одном из 5 доступных цветовых решений: Obsidian Black Monotone, Obsidian Black/Vanilla Beige Two-tone, Ocean Waves/Pine Grove Two-tone, Ocean Waves/Havana Brown Two-tone и Slate Gray/Velvet Burgundy Two-tone. Для модели со спортивным пакетом предлагаются три эксклюзивных варианта салона: Ultramarine Blue Monotone, Obsidian Black Monotone и Obsidian Black/Seville Red Two-tone.

Спортивный пакет, с которым дизайн GV70 становится еще более выразительным

С опциональным спортивным пакетом, включающим ряд уникальных элементов экстерьера и интерьера, GV70 смотрится еще более выразительным.

Внешность нового кроссовера со спортивным пакетом отличается затемненной фронтальной частью – решетка радиатора, отделанная темным хромом, особый дизайн бампера, круглые выхлопные патрубки крупного размера, диффузор, окрашенный в цвет кузова, и 19-ти или 21-ти дюймовые колесные диски Sport, придают особой динамики облику модели. Интерьер GV70 со спорт-пакетом предлагает покупателям эксклюзивные цветовые комбинации, новый спортивный руль, а также отделку карбоном центральной консоли и дверных панелей, доступную в качестве опции.

Практичный, просторный и роскошный салон

Оптимальная компоновка салона GV70 обеспечивает большой объем пространства для водителя и пассажиров, а высота расположения сидений подобрана так, чтобы над головой оставалось достаточно места, для комфортного передвижения и в то же время посадка оставалась удобной для динамичного вождения. По такому же принципу были определены углы наклона и ширина задних пассажирских вентилируемых кресел, а также расстояние до впередистоящего кресла.

Для того, чтобы при посадке или выходе из автомобиля не испачкать брюки, в GV70 используются специальные дверные накладки. За счет них также повышается удобство доступа в салон и высадки из него в связи со снижением высоты дверного проема и увеличения его ширины. Данные решения являются наиболее актуальными для детей так как позволят обеспечить более комфортный вход и выход из автомобиля.

На автомобиль устанавливается новейшая система кондиционирования и очистки воздуха в салоне, в которой используются два фильтра – предварительный, расположенный в двигательном отсеке, и салонный. Фильтры способны задерживать мельчайшие частицы пыли и бактерии. Кроме того, система в течение 10 минут может удалить 99,9% попавших внутрь аэрозолей.

Превосходная управляемость и впечатляющая динамика

Благодаря прекрасно сбалансированным характеристикам, мощному двигателю и новейшим технологиям, среднеразмерный городской SUV GV70 имеет превосходную управляемость, обладает впечатляющей динамикой, а также обеспечивает высокий уровень комфорта даже при движении по бездорожью.

Автомобиль может быть оснащен одним из трех двигателей с турбонаддувом – бензиновый 2,5-литровый, бензиновый 3,5-литровый и дизельный 2,2-литровый.                                  

Бензиновый 2,5-литровый двигатель развивает максимальную мощность 304 л. с., создает пиковый крутящий момент 422 Нм, уровень его расхода топлива составляет 9,3 л/100 км. Модификация с этим силовым агрегатом имеет задний привод и оснащена 18-дюймовыми колесными дисками. 

3,5-литровый двигатель имеет следующие показатели: 380 л. с., 530 Нм, 11,6 л/100 км (полный привод AWD, 19-дюйм. диски). Соответствующие данные 2,2-литрового дизеля: 210 л. с., 441 Нм, 7,4 л/100 км (2WD, 18-дюйм. диски).

Бензиновые двигатели с турбонаддувом оснащены системой, которая, в зависимости от условий движения, осуществляет впрыск топлива как непосредственно в камеры сгорания, так и во впускной коллектор, что улучшает производительность и повышает экономию топлива. Применение интеркулера с водяным охлаждением обеспечивает мгновенный отклик на нажатие педали акселератора.

2,2-литровый дизельный двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров, что позволило снизить его вес, а также улучшенную конструкцию турбонагнетателя, которая также повышает отзывчивость автомобиля на работу педалью «газа».


Genesis GV70 оснащен системой Launch Control, с помощью которой модель с 3,5-литровым двигателем ускоряется с 0 до 100 км/ч за 5,1 секунды.

Модель GV70 с полным приводом доступна с системой Multi Terrain Control, которая позволяет выбирать между тремя различными типами дорожных условий – снегом, грязью и песком, и, в зависимости от выбранного режима, корректирует работу трансмиссии и тормозов на бездорожье.

Устанавливаемая на GV70 система Preview Electronic Control Suspension оптимизирует работу подвески, используя данные о дорожных условиях, получаемые от навигационной системы и фронтальной камеры, что повышает уровень комфорта и управляемость автомобиля.

Лобовое стекло и оконные стекла со звукоизоляцией, а также применение шумопоглощающих материалов в перегородке моторного отсека и двухслойной конструкции пола, делают салон тише и значительно комфортнее.

Применение системы Active Sound Design, которая воспроизводит виртуальные звуки двигателя, в зависимости от выбранного режима вождения, позволяет новому GV70 звучать еще сочнее.

Кроме того, система электронного управления подвеской Preview Electronic Control Suspension считывает информацию, поступающую через переднюю камеру и навигационную систему, обеспечивая пассажирам оптимальный уровень комфорта в любых дорожных условиях.

Технологии, обеспечивающие высочайший уровень безопасности

Genesis применяет большое количество новейших технологий, обеспечивающих высокий уровень пассажирской безопасности. В числе таких технологий усовершенствованное автономное управление автомобилем в критических ситуациях, предотвращающее возникновение несчастных случаев.

Высокий уровень безопасности и комфорта пассажиров GV70 достигается благодаря таким новым системам как Highway Driving Assist II (HDA II), Navigation-based Smart Cruise Control (NSCC), Forward Collision-Avoidance Assist (FCA), Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA), Driver Attention Warning (DAW), Forward Attention Warning (FAW), Intelligent Speed Limit Assist (ISLA) и другим.

Добавление ключевых систем безопасности, таких как FCA, DAW, NSCC, в базовую комплектацию повышает конкурентоспособности модели.

Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) помогает водителю остановить автомобиль, если на перекрестке возникает потенциальная угроза столкновения с транспортным средством, приближающимся с левой или с правой стороны. Система также предотвращает наезд на пешехода.

Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA) предотвращает столкновения с транспортными средствами, идущими по параллельной полосе, которые в момент начала перестроения оказываются в слепой зоне. Система также помогает избежать столкновения при выезде с параллельной парковки.

Intelligent Speed Limit Assist (ISLA), используя фронтальную камеру, распознает дорожные знаки, информирующие о максимально допустимой скорости, и помогает не превышать ее, ограничивая скорость движения автомобиля.

Driver Attention Warning (DAW) предупреждает водителя о небезопасных маневрах при управлении автомобилем.

Forward Attention Warning (FAW), использующая специальную камеру, отслеживающую положение глаз водителя, предупреждает звуковыми сигналами и уведомлениями, если он на продолжительное время отводит взгляд от дороги, что может быть вызвано усталостью.

Navigation-based Smart Cruise Control (NSCC) контролирует прохождение поворота, снижая скорость до безопасного уровня. Конфигурация поворота определяется при помощи навигационной системы.

Highway Driving Assist II (HDA II) позволяет в условиях плотного трафика не только контролировать дистанцию до впереди идущего транспортного средства, но и совершать автоматическое перестроение на другую полосу, когда водитель включает указатель поворота.

Кроме того, GV70 оснащается системой предотвращения столкновений при движении задним ходом Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA), и системой предотвращения столкновений при парковке (PCA).

Кроссовер оснащен восьмью подушками безопасности, включая центральную подушку, вмонтированную в переднее кресло, коленную подушку водителя, две передних подушки и четыре боковых шторки безопасности.

Биометрические технологии, повышающие удобство эксплуатации и безопасность

GV70 создает оптимальные условия для вождения, сочетая в себе современную информационно-развлекательную систему с новейшими технологиями интеграции с автомобилем.

Передовая технология аутентификации по отпечатку пальца (Fingerprint Authentication) позволяет быстро и безопасно осуществлять электронные платежи через сервис Genesis Carpay. Система аутентификации по отпечатку пальца, подключенная к сервису платежей Genesis CarPay, повышает комфорт и безопасность, позволяя водителям совершать простые платежи в автомобиле с помощью отпечатка пальца.

У владельца GV70 также есть возможность воспользоваться аутентификацией по отпечатку пальца в режиме Valet, который предотвращает отображение любой личной информации, такой как домашний адрес или номер телефона, на экране информационно-развлекательной системы, когда кто-нибудь другой управляет автомобилем.

Если водитель идентифицирует себя с использованием системы Fingerprint Authentication, GV70 автоматически настраивает ряд систем в соответствии с его личными предпочтениями. Производится настройка положения сиденья водителя и рулевого колеса, проекционного дисплея, перезагрузка последних маршрутов в навигационной системе, громкость звучания информационно-развлекательной системы.

Более того, безопасность усиливает система оповещения о присутствии задних пассажиров Advanced Rear Occupant Alert (Advanced ROA), контролирующая пространство салона при помощи радарных датчиков. GV70 – первый автомобиль, использующий в этой системе такие датчики, которые намного эффективнее обычно применяемых ультразвуковых. Радары способны распознавать даже дыхательные движения груди, что позволяет информировать водителя в случаях, когда на заднем сиденье остается маленький ребенок или спящий младенец.

GV70 обеспечивает максимальное удобство для пользователя за счет использования дополненной реальности (AR) в навигации. Текущая версия AR-навигации отображает стрелки направления движения влево или вправо, тогда как улучшенная AR-навигация может отображать точное направление движения, основываясь на текущем местоположении автомобиля.

Кроме того, общий уровень комфорта был значительно улучшен за счет более сложной обработки данных ADAS, в результате чего появляется возможность отображения дополнительной информации - местоположение пункта назначения, промежуточные точки, индикаторы, отображающие расстояние между транспортными средствами в режиме  круиз-контроля и много другое.

Спецификация GV70 для корейского рынка

Модель

GV70

Длина (мм)

4,715

Ширина (мм)

1,910

Высота (мм)

1,630

Колесная база (мм)

2,875

Двигатель

Бензиновый 2.5T

Бензиновый 3.5T

Дизельный 2.2

Рабочий объем (куб. см.)

2,497

3,470

2,151

Максимальная мощность (л. с.)

304

380

210

Максимальный крутящий момент (Нм)

422

530

411

Тип привода

задний / полный

полный

задний / полный

Расход топлива в комбинированном режиме

(км/л)

9.3

11.6

7.4

О Genesis

Бренд Genesis представлен на рынке рядом моделей, воплощающих философию «атлетичной элегантности», среди которых спортивный седан G70, среднеразмерный бизнес седан G80, а также флагман линейки – G90. В 2020 году был представлен первый кроссовер марки – GV80. Базируясь в Южной Корее, Genesis представлен также на рынках США, России, Канады, Австралии и в странах Ближнего Востока. Genesis является одним из ведущих в автомобильной индустрии брендов, завоевавших признание экспертов отрасли: на его счету звание «Автомобиль года в Северной Америке» и высокие оценки в исследованиях и рейтингах Consumer Reports, J.D. Power и Auto Pacific.

Премиальный спортивный седан Genesis G70 уже в нашем автосалоне

Премиальный спортивный седан Genesis G70 уже в нашем автосалоне

Премиальный автомобильный бренд Genesis представляет свою третью модель на российском рынке – элегантный спортивный седан G70. 

Абсолютно новая модель Genesis - G70 отличается изящным, динамичным обликом, функциональным интерьером и высоким уровнем безопасности.  Спортивный автомобиль G70 стал логическим дополнением линейки седанов бренда Genesis, в которую входят также флагман G90 и роскошный седан G80.

 «Вывод на российский рынок новой модели Genesis G70 – это подтверждение нашего стремления выпускать максимально ориентированные на клиентов модели, сочетающие в себе инновации вкупе с совершенными дизайнерскими и конструкторскими решениями», - отмечает управляющий директор ООО «Хендэ Мотор СНГ» Алексей Калицев.

G70 представляет новое направление фирменного дизайна бренда Genesis – «Атлетичная элегантность». Удлиненная линия капота и короткие свесы, динамичная линия крыши, высокая линия остекления – все это формирует узнаваемый профиль. При взгляде на автомобиль сбоку характерны плавные линии, создающие спортивный облик. Как и другие модели линейки седанов, G70 получил ставшую фирменным штрихом Genesis шестиугольную решетку радиатора «Crest Grille» и яркий дизайн светодиодных дневных ходовых огней.

 Кроме того, G70 отличается своей технологичностью и предлагает высокий уровень оснащения самыми современными системами помощи водителю. К примеру, для него предусмотрены система интеллектуального полного привода, интеллектуальный круиз-контроль с режимом автоматической остановки и начала движения, а также система слежения за усталостью водителя, обладающая сложными алгоритмами определения параметров вождения (в ряде комплектаций).

Премиальный спортивный седан Genesis G70 уже в нашем автосалоне "Эксперт Авто" по адресу: г.Самара, Демократическая 55. Запишись на тест-драйв прямо сейчас 8 (846) 321-09-09

Репетиция репетиции тура по реюниону

Genesis - начало сентября

Genesis снова отложили запуск своего The Last Domino? Турне воссоединения , который первоначально должен был начаться в ноябре 2020 года, а затем был перенесен на апрель 2021 года из-за пандемии. Его запуск намечен на 15 сентября в дублинском клубе 3Arena, а завершится он 13 октября после трехдневного выступления на лондонском стадионе 02 Arena.

На данный момент есть финики только в Соединенном Королевстве и Ирландии, но ожидается, что они в конечном итоге поразят континентальную Европу и Северную Америку.«Мы готовы», - написали они в коротком заявлении о задержке, - «но мир еще не…».

Объявление об отсрочке было дополнено 50-секундным видео репетиции группы, что является первым знакомством публики с группой после завершения их реюнион-тура Turn It On Again в 2007 году. С того времени Фил Коллинз столкнулся со значительными физическими проблемами, из-за которых он не мог играть на барабанах или даже стоять в течение длительного периода времени.Как и в его сольном камбэк-туре Not Dead Knight в 2017-2019 годах, он будет петь со стула, расположенного рядом с передней частью сцены.

Играть на барабанах будет его сын Ник, который играет с Коллинзом последние пять лет и может с невероятной точностью воспроизвести его фирменные партии. Завершат состав Genesis участники-основатели Тони Бэнкс и Майкл Резерфорд, а также давний гастролирующий гитарист / басист Дэрил Стюрмер.

Новые кадры репетиции также показывают, что к ним присоединятся два бэк-вокалиста, по крайней мере, на части выступления.Это будет впервые в истории Genesis, а также признание того, что у Коллинза не совсем тот вокальный диапазон, который у него был в молодые годы.

Сетлист был тщательно охраняемым секретом, но они обещали смесь хитов и фаворитов фанатов всех эпох группы. На репетиции видно, как они играют «Behind The Lines» из своего LP Duke 1980 года.

Вот пересмотренные даты «Последнее домино»? тур:

15 сентября - Дублин @ 3Arena
16 сентября - Дублин @ 3Arena
18 сентября - Дублин @ 3Arena
20 сентября - Бирмингем @ Utilita Arena
21 сентября - Бирмингем @ Utilita Arena
22 сентября - Бирмингем @ Utilita Arena
24 сентября - Манчестер @ AO Arena
25 сентября - Манчестер @ AO Arena
27 сентября - Лидс @ First Direct Arena
28 сентября - Лидс @ First Direct Arena
30 сентября - Ньюкасл @ Utilita Arena
10 / 1 - Ньюкасл @ Utilita Arena
10/3 - Ливерпуль @ M&S Bank Arena
10/4 - Ливерпуль @ M&S Bank Arena
10/7 - Глазго @ SSE Hydro
10/8 - Глазго @ SSE Hydro
10 / 11 - Лондон @ 02
12 октября - Лондон @ 02
13 октября - Лондон @ 02

Группа

возвращается в США через 14 лет

Ассошиэйтед Пресс Опубликовано 10:53 а.м. ET 29 апреля 2021 г. | Обновлено в 11:01 по восточноевропейскому времени 29 апреля 2021 г.

ЗАКРЫТЬ

Фил Коллинз говорит, что ему нужно «научиться держать клюшки и играть вовремя», прежде чем он снова отправится в путь с Genesis. . (10 марта) AP Entertainment

НЬЮ-ЙОРК - Английская рок-группа Genesis возвращается в США для своего первого турне за 14 лет.

Фил Коллинз, Тони Бэнкс и Майк Резерфорд объявили «Последнее домино»? Тур в четверг, который начнется в Чикаго в ноябре.15.

14-дневный тур также посетит Вашингтон, округ Колумбия, Шарлотту, Монреаль, Торонто, Буффало, Детройт, Кливленд и Филадельфию. Поход завершится в Бостоне 15 декабря.

Genesis отыграют два концерта в районе Нью-Йорка: они посетят Мэдисон-Сквер-Гарден в Нью-Йорке 5 декабря и выступят на совершенно новой UBS Arena в Бельмонт-парке в декабре. 10.

Билеты для широкой публики поступят в продажу 7 мая.

В турне Коллинз, Бэнкс и Резерфорд присоединятся к их давним гитаристам и басистам Дэрилу Стюрмеру и Нику Коллинзу на барабанах.

Последний тур Genesis по США был Turn It On Again: The Tour 2007 года.

В прошлом году Коллинз воссоединился со своими товарищами по Genesis Бэнксом и Майком, чтобы дать британским фанатам последний шанс сыграть "The Last Domino?" тур, который должен был состояться в конце 2020 года.

«Я думаю, что это естественный момент», - сказал Резерфорд BBC Radio 2. «Это произошло очень естественно. Фил был в туре последние два с половиной года. его вещи, и это казалось ... естественным моментом для разговора об этом.Мы все хорошие друзья, мы все выше травы, и вот мы здесь ».

Из-за пандемии COVID-19 Genesis пришлось перенести свой тур по воссоединению на сентябрь 2021 года.

Коллинз недавно приобрел нового молодого американца. Аудитория: близнецы Тим и Фред Уильямс.

Братья стали вирусными в прошлом году благодаря своему сериалу на YouTube "First Time Hearing", где они предлагают свои живые реакции на песни, которые они слышат впервые. Классика 40-летней давности Коллинза «Сегодня вечером в воздухе»."

Содействовали: Ханна Яшарофф, Раша Али

Подробнее: 'This is a banger': наблюдайте, как близнецы поколения Z весело реагируют, впервые услышав Долли Партон и Фила Коллинза

Другая музыка: Dave Matthews Band объявляет перенесенные даты тура на 2021 год и обещает посадить 1 миллион деревьев

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

Прочтите или поделитесь этой историей: https: // www.usatoday.com/story/entertainment/music/2021/04/29/genesis-tour-2021-band-returns-us-after-14-years/4887468001/

Архив планов Genesis Концертные релизы

Не отличаться от Grateful Dead's Dick's Picks - это серия концертных релизов, легендарный британский рок-коллектив Genesis планирует собрать собственные архивы для серии альбомов, выпущенных ограниченным тиражом. Благодаря недавно выпущенному

В отличие от серии концертных релизов Grateful Dead's Dick's Picks, легендарная британская рок-группа Genesis планирует собрать свои собственные архивы для серии альбомов ограниченного тиража.Через свой недавно созданный веб-сайт genesis-music.com группа рассчитывает сделать первые концерты за свою более чем трехдесятилетнюю карьеру доступными для поклонников в ближайшем будущем.

Согласно сайту Hit & Run - управляющая и продюсерская компания, которая занимается Genesis, Phil Collins, Mike & the Mechanics и другими артистами - собирается провести "серьезный поиск в своих аудио- и видеоархивах в чтобы определить исторические живые записи, которые могут быть подходящими для специального выпуска.«Компания уже» определила более 200 концертных бутлегов группы и сольные проекты, доступные в Интернете - и, если они будут подходящего качества, мы надеемся, что сможем разработать график выпуска в ближайшие месяцы ».

Genesis, насчитывающая 10 участников за свою историю, в первую очередь барабанщик / вокалист Коллинз, вокалист Питер Гэбриел, гитаристы Майк Резерфорд и Стив Хакетт и клавишник Тони Бэнкс, за свою карьеру выпустила пять альбомов концертного материала. превратиться из прогрессивной арт-рок-группы в машину поп-хитов.Первый, "Genesis: Live" 1973 года, был пятидорожечным альбомом с самым ранним материалом группы, в то время как "Seconds Out" 1977 года последовал за первыми двумя студийными альбомами без Габриэля и задокументировал борьбу за преодоление разрыва между различными воплощениями группы. группа.

Двойной винил 1982 года "Three Sides Live" положил начало хит-ориентированному материалу Genesis, в то время как версия для США также может похвастаться дополнительной стороной студийного материала, включая хит "Paperlate". "Three" также стал самым успешным концертным релизом для группы, достигнув пика на No.10 на Billboard 200. В 1992 году группа выпустила "The Way We Walk, Vol. 1", а в следующем году - "Vol. 2". Эти сборники живого материала, охватывающие всю карьеру, заняли 35-е и 20-е места соответственно в чарте альбомов.

Запущенный в августе прошлого года, Genesis-music.com представляет собой онлайн-магазин с обширной линией записанной продукции группы с разбивкой по эпохам, а также сольными и сторонними проектами Коллинза, Резерфорда и Бэнкса (раздел для пост- Обещаны релизы Genesis от Hackett и основателя гитариста / клавишника Энтони Филлипса).Среди первых уникальных предметов, которые в настоящее время доступны в магазине, - студийный набор группы 1981 года "Abacab" с автографами Коллинза, Резерфорда и Бэнкса.

Последний студийный выпуск

Genesis - и первый с тех пор, как Коллинз был заменен Рэем Уилсоном - это набор Atlantic 1997 года «Calling All Stations», который дебютировал на 54 месте в Billboard 200 и был продан всего 109 000 копий в США. на сегодняшний день.

Что касается нового материала от любого воплощения группы, то все выглядит не очень многообещающе.Продвигая выпуск DVD группы «The Way We Walk» в ноябре прошлого года, Резерфорд сказал London Standard: «На самом деле ничего не происходит, но мы все хорошие друзья. Сейчас это тяжелый бизнес. Мы прекрасно провели время. , но я не уверен, чтобы играть в игру, в которую нужно играть сейчас. "

«ARK» Genesis Part 2: дата выпуска, время и чего ожидать от DLC «Survival Evolved»

ARK: Survival Evolved Genesis Part 2 , наконец, ожидается, что он выйдет очень скоро до ARK 2 , что означает, что поклонники франшизы во всем мире готовятся к предстоящему запуску.Хотите знать, когда это масштабное DLC появится на выбранной вами платформе? Хотите узнать обо всех новых возможностях игры? У нас есть все, что вы ищете.

Какие ваши любимые игры и платформы в 2021 году и какие будущие релизы вас больше всего волнуют? Примите участие в нашем опросе!

Когда дата и время выпуска

ARK: Survival Evolved Genesis Part 2?

Ноглин может одинаково контролировать умы игроков и существ. Studio Wildcard

После нескольких часов молчания официальный аккаунт ARK Twitter наконец-то объявил, что Genesis Part 2 выпустит около 8 a.м. Восточный июнь 3 г. Хотя ранее DLC планировалось выпустить 2 июня, эта небольшая задержка возникла, поскольку разработчики ждут завершения автоматизированного процесса сертификации.

Чтобы получать самые свежие новости в случае изменения времени выпуска, официальная учетная запись ARK Twitter и учетная запись Twitter менеджера сообщества ARK Седрика Беркса - ваши лучшие источники. К сожалению, учитывая, что время выпуска в настоящее время неизвестно, владельцам Season Pass также не следует ожидать предварительной загрузки.

Какие новые существа, предметы и особенности добавляются в Бытие, часть 2?

Пока мы ждем, когда, наконец, развернется Genesis Part 2, вот краткий обзор основных дополнений, которые игроки могут ожидать, когда DLC станет доступным.

Shadowmane имеет телепортную атаку, которая может поразить нескольких противников. Studio Wildcard

  • Astrodelphis : По сути, это космический дельфин, у которого есть седло, которое может быть оснащено двигателями и лазерами, что делает его отличным ресурсом как для передвижения, так и для боя.
  • Exo-mek : Exo-mek - огромный робот, которым могут управлять другие игроки.
  • Maewing : Maewing помогает позаботиться о ваших маленьких созданиях, а также может увести диких младенцев подальше от их родителей.
  • Ноглин : Это существо может одинаково контролировать умы игроков и существ. Если кто-то из вашего племени, значит, вы тоже можете их контролировать.
  • Shadowmane : У него есть ударная атака цепным телепортом, которая может поразить несколько целей.Он также может скрывать ближайшие цели.
  • Страйдер : Страйдер - это роботизированное существо, которое можно использовать для сбора урожая или сражения в зависимости от частей, которые вы используете для его создания.
  • Summoner : Об этом существе мало что известно, кроме того, что вы не можете его приручить, и что оно патрулирует новый биом Роквелла, добавляемый в расширение.
  • Voidwyrm : Это тек-виверна, о которой мы тоже мало что знаем. Он был официально описан как «новый мощный и сложный новый прирученный».”
  • Новые инструменты : Новые инструменты включают банку с питчем, миниган, сетчатый снаряд, лук Tek и пистолет Tek. Есть также инкубаторы для яиц, каноэ, парусники, системы безопасности и многое другое.

Это все, что мы знаем о ARK Genesis Part 2, но мы обновим эту информацию, как только узнаем больше.

Абсолютно новая роскошь, совершенно новая платформа - Genesis G80 и GV80 2021 года

Создавая оба новых автомобиля, группы дизайна и инженерных разработок поставили перед собой задачу сначала создать великолепные автомобили Genesis, а во-вторых, создать предметы роскоши мирового класса.В соответствии с четкой ориентацией на клиента, были приложены решительные усилия для максимальной гибкости дизайна, оптимизации внутреннего пространства, обещания роскоши и обеспечения лучшей в своем классе безопасности.

«Когда перед вами стоит серьезная задача, лучше всего начать с чистого листа», - сказал Альберт Бирманн, президент, руководитель отдела исследований и разработок Hyundai Motor Group. «Разработка совершенно новой платформы дала нам большой успех, оказав влияние на все, от обширного внутреннего пространства до поразительных пропорций дизайна.«

Основа - это все - GV80

Способность GV80 работать в дорожных и внедорожных условиях без ущерба для изысканности и стабильности начинается с самой платформы.

Тщательно спроектированное шасси под кодовым названием M3 обеспечивает максимальную гибкость конструкции, что является ключом к низкому профилю, широкой стойке и просторному внутреннему пространству GV80. GV80 и ниже, и шире, чем у многих конкурентов, демонстрируя хороший баланс между длиной и шириной, при этом позиционируя себя как один из самых низких автомобилей в своем сегменте.

Это придает автомобилю устойчивую стойку и заметно низкий центр тяжести, обеспечивая уверенное и сбалансированное управление. Продуманная инженерия также обеспечивает низкую посадку, давая пассажирам достаточно места для головы в сочетании с искусно покатой линией крыши.

Классифицированный как легкий грузовик (LDT), GV80 был специально разработан для обеспечения оптимальной безопасности при столкновении и общей жесткости кузова. Конструкционные компоненты сочетают в себе четыре типа стали и широкое использование алюминия - все они размещены в правильном месте, чтобы максимально использовать их уникальные свойства материала.В ключевых панелях используется горячештампованная и сверхвысокопрочная сталь для максимальной жесткости, что является важным фактором, когда речь идет о защите водителей и пассажиров в случае столкновения. Результирующая жесткость кузова также обеспечивает лучший баланс между четкой управляемостью и комфортом езды.

Команда также намеревалась снизить вес для достижения максимальной производительности и топливной экономичности. Широкое использование алюминия приводит к значительной экономии веса. Замена стали на алюминий при формировании дверей, капота и двери багажного отделения привела к получению 255 фунтов.экономия веса. Удельная экономия веса достигнута следующим образом:

  • Двери: на 55 фунтов меньше, чем у стали (на дверь)
  • Капюшон: на 20 фунтов меньше, чем сталь
  • Задняя дверь: на 15 фунтов меньше, чем сталь

Покупатели Genesis ожидают исключительных впечатлений, и GV80 превосходит это обещание, независимо от того, едет ли автомобиль в городе, по бездорожью или по снегу.

От силы к силе - G80

Способность нового G80 максимально повысить комфорт пассажиров и гибкость конструкции при одновременном совмещении производительности и безопасности проистекает из конструкции платформы.

Цельная конструкция заднего привода G80 имеет на 6% большую прочность на разрыв, чем у предыдущей модели G80, отчасти благодаря более широкому использованию высокопрочной стали и деталей горячей штамповки (на 42% больше деталей горячей штамповки, чем раньше). вверх по стойкам A и B, поперечинам пола, а также к панелям коромысла и обеспечивает максимально возможную прочность за счет процессов горячей штамповки и закалки.

Поперечные балки крыши, трансмиссионный туннель, передние удлинители шасси и части задней конструкции изготовлены из современной высокопрочной стали, а капот, панели пола и задняя полка - из высокопрочной стали.В результате такой стратегии размещения материалов и оптимизации платформа M3 G80 на 6% легче, чем у предыдущей модели G80 (на 55 фунтов меньше).

Недавно добавленная распорка горизонтальной стойки, передние и задние стойки амортизаторов из литого под давлением алюминия и задний подрамник с задними перьями и увеличенным размером сайлентблока еще больше увеличивают жесткость и улучшают характеристики шумоизоляции. Органическая геометрия использовалась в процессе итерации дизайна, чтобы максимально использовать преимущества природы и получить максимально легкую и прочную структуру.

Благодаря тщательному дизайну и выбору материалов, жесткость на кручение новой модели превосходит предыдущую модель на 3%. Эти и множество других достижений наделяют G80 2021 года высочайшими динамическими характеристиками, сохраняя при этом комфорт, стабильность и безопасность, ожидаемые от Genesis.

Genesis Motor America

Genesis Motor America со штаб-квартирой в Фаунтин-Вэлли, Калифорния. Genesis - это глобальный автомобильный бренд класса люкс, который обеспечивает высочайшие стандарты производительности, дизайна и инноваций.На все автомобили Genesis распространяется лучшая в отрасли гарантия, которая включает 10-летнюю / 100000-километровую гарантию на трансмиссию с расширенной помощью на дороге и услуги консьержа, включая:

  • Три года / 36000 миль бесплатного планового обслуживания
  • Три года / 36 000 миль бесплатного обслуживания Genesis Service Valet
  • Три года бесплатных услуг Genesis Connected Services
  • Три месяца бесплатного доступа к спутниковому радио SiriusXM® с полным доступом
  • Три года бесплатных ежегодных обновлений мультимедиа и навигации и пожизненные бесплатные данные о дорожной обстановке по радио HD + Traffic.

Genesis четвертый год подряд занял первое место в отрасли среди премиальных брендов в Первоначальном исследовании качества (IQS) JD Power 2020, занял первое место в общем рейтинге JD Power 2020 Vehicle Dependability Study (VDS) и второе место в рейтинге. в ежегодном рейтинге отчетов Consumer Reports 2020. Роскошный спортивный седан Genesis G70 получил 21 главную награду и признание. Ранее в этом году Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) наградил все три автомобиля Genesis 2020 года; G70, G80 и G90 с высшим рейтингом Top Safety Pick +.Genesis - единственный бренд в отрасли, весь портфель которого имеет рейтинг Top Safety Pick +.

Дополнительную информацию о Genesis и ее новом определении роскоши можно найти на сайте www.genesis.com.

Чтобы узнать последние новости, посетите наш сайт для СМИ www.genesisnewsusa.com.

Genesis Motor America в Твиттере | YouTube | Facebook | Instagram

ИСТОЧНИК Genesis Motor America

Ссылки по теме

genesis.com

Genesis News Com [it]: Новости


перейти на страницу:

вводит 1-20 из 31

Новый рок-альбом Стива Хакетта называется Surrender Of Silence и выйдет 10 сентября.

14.06.21 13:37 | читать далее

Наши коллеги из Genesis Museum опубликовали еще одно сокровище: 40-минутную запись концерта в Монтрё 1987 года.

13.06.21 07:38 | читать далее

В нашем недавнем интервью, проведенном в мае, Стив Хакетт говорил о новом рок-альбоме, который выйдет уже в сентябре этого года.

04.21.06.06 06:24 | читать далее

Поклонники будут рады узнать, что документальный фильм 1998 года об Энтони Филлипсе теперь доступен на YouTube.

03.06.21 06:01 | читать далее

Оба, Стив Хакетт и Genesis, объявили о дополнительных концертах в рамках своих предстоящих туров по Северной Америке.

25.05.21 12:05 | читать далее

Новый альбом Рэя Уилсона The Weight Of Man поступит в продажу 3 сентября.Crowdfunder получит диск раньше.

07.05.21 13:37 | читать далее

Как и ожидалось, тур Genesis получит ответный этап в Северной Америке. Даты тура были объявлены сегодня.

29.04.21 14:00 | читать далее

Несколько книг о Genesis и соло были выпущены недавно или были объявлены к выпуску.Мы собрали для вас некоторую информацию.

26.04.21 07:40 | читать далее

Перенос его тура означает, что Стив должен отменить свои выступления в Cruise To The Edge 2022 года из-за конфликтов с другими шоу.

24.04.21 08:16 | читать далее

Хэдлайнер шоу Night Of The Prog был подтвержден на 2022 год, поскольку весь фестиваль должен быть перенесен на 2022 год.

19.04.21 17:00 | читать далее

В недавнем подкасте Rockonteurs Майк Резерфорд рассказывает о предстоящих концертах в Великобритании и возможных концертах в Северной Америке.

19.04.21 09:44 | читать далее

Через год после своей книги 1967-1975: годы Питера Габриэля , Марио Джамметти опубликует вторую книгу - 1975-2021: годы Фила Коллинза .

17.04.21 09:10 | читать далее

Неудивительно, что концерты Стива Хакетта в Австралии и Новой Зеландии также должны быть перенесены на июнь 2022 года.

09.04.21 07:54 | читать далее

Genesis будет частью Дня музыкального магазина 2021 года. Группа выпустит EP своего выступления в 1990 году в Небуорте.

08.04.21 05:34 | читать далее

Из-за продолжающейся пандемии три японских шоу пришлось отменить. Возможен возврат.

28.03.21 09:06 | читать далее

Djabe и Steve Hackett выпустят еще один концертный альбом на 2CD / DVD в конце мая: The Journey Continues .

21.03.21 10:45 | читать далее

В эти дни исполняется 30 лет со дня основания итальянского фан-клуба Genesis DUSK .Поздравляю!

19.03.21 16:21 | читать далее

Известная книга Ричарда Макфейла «Моя книга Бытия» была переведена и будет опубликована на немецком языке в мае этого года.

18.03.21 10:22 | читать далее

Завершив свою трилогию об альбоме Vampirate, Над Сильван выпустит новый студийный альбом в апреле этого года.

14.21.03 16:05 | читать далее

The Musical Box завершат тур по Genesis Extravaganza в этом году. Перенесенные даты в Северной Америке будут с сентября по декабрь 2021 года.

13.03.21 09:38 | читать далее

Бытие | Проповедник вики | Фэндом

Бытие

Виды

Гибрид Ангел / Демон

Источник

" Если под младенцем вы имеете в виду самую могущественную сущность из когда-либо известных, единственную силу, которая изменит баланс сил, угрожает всему творению, тогда да, это младенец. "
- ДеБлан описывает Книгу Бытия Джесси Кастеру [src]

Бытие - порождение ангела и демона. Генезис сбежал с Небес и слился с преподобным Джесси Кастером, дав ему возможность командовать практически кем угодно. Бытие может успешно сливаться только с теми, у кого идеальный баланс хорошего и плохого.

Во время своего последнего столкновения с Богом Джесси освободил Бытие от себя, приказав «быть свободным».

Рождение [править | править источник]

Бытие было рождено ангелом и демоном.Бытие было сочтено слишком могущественным, и оба высших уровня Небес и Ада согласились сохранить Бытие в секрете. Genesis разместили в доме, и Фиоре и ДеБлан были назначены его хранителями. [1]

Побег с небес [править | править источник]

Genesis находит подходящего хозяина в Джесси Кастере

Genesis сбежал из своего жилища и направился на Землю. Genesis сначала приземлился в Найроби, где он слился с проповедником, но в конечном итоге заставил проповедника взорваться.Затем Genesis отправился в Россию в попытке слиться с сатанистом, хотя и с тем же результатом. [2] Затем Генезис предпринял попытку слиться с Томом Крузом [2] [3] на [2] , только чтобы убить и его. В конце концов, Генезис нашел подходящего хозяина в лице Джесси Кастера. [2]

Бытие в конечном итоге было извлечено из Джесси после того, как последний согласился отдать Бытие ради возвращения Юджина. Когда Генезис вернулся на свое место жительства, Фиоре назвал его «плохим мальчиком».После того, как ДеБлан и Фиоре отказались вернуть Юджина и поспорили с Джесси, Генезис вырвался из своего жилища - разрушив его в процессе - и вернулся к Джесси. [4]

Сезон 1 [править | править источник]

Сезон 2 [править | править источник]

Сезон 3 [править | править источник]

  1. ↑ Таун, Ник (писатель), Наварро, Гильермо (режиссер) (3 июля 2016 г.). Проповедник Сезон 1: «Закат». Эпизод 6. (1x05).
  2. 2,0 2.1 2,2 2,3 Роген, Сет, Голдберг, Эван, Кэтлин, Сэм (рассказ), Кэтлин, Сэм (телеспектакль) Голдберг, Эван и Роген, Сет (режиссеры) (22 мая 2016 г.). Проповедник Сезон 1: «Пилот». Эпизод 1. (1x00).
  3. Говорящий проповедник
  4. ↑ Дюфо, Оливия (писатель), Деннис, Кейт (режиссер) (17 июля 2016 г.). Проповедник Сезон 1: «Эль Валеро».